★新車販売台数ランキング総合スレッドPart4★

>>768>>769　
WISHを買った香具師は、現ｲﾌﾟｰが3ﾅｿﾊﾞｰでﾃﾞｶくなり過ぎたために買い控えた、
旧ｲﾌﾟｰﾕｰｻﾞｰが大多数だと思われ。
日本人にはまだまだ「ｸﾙﾏは5ﾅｿﾊﾞｰでなければ」という香具師が結構いると思う
ので、ｵﾃﾞやｲﾌﾟｰほど凋落はしないと思われ。

それにしてもここは、「ﾆｻｰﾝﾏﾝｾｰ!!」が多いな。こないだも「ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞは健闘
してる」なんて言ってる香具師が数名．．ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに惨敗してるのにね（ｗ
ﾏｰﾁ/ｷｭｰﾌﾞでﾆｻｰﾝﾃﾞｻﾞｲﾝが突っ走る．．か？明後日の方向に？（ｗ

フィット、カローラと違って、デザインで売ってるマーチキューブを捕まえて明後日の方向とは・・・。

>>771
「エルグランド売れてるね。」
↑これが悔しいらしい。
馬鹿丸出しを通り越して、もはや基地外領域。

トヨヲタうざいよ。
アルファード売れてるんだからそれでイイじゃん。
喜ばしい事なんだから。
いちいち他社メーカーファンに突っかかるなよ。
773みたいに言われても仕方ないよ。

他車をわざわざ叩くのは自分の車に不満足な人間のすることだ。

まさにンダヲタに多い傾向だな

そして777ｹﾞﾄｰｽﾞｻﾞｰ

778get!!

2003年3月乗用車の車名別登録台数
1位 フィット　　　　　　　ホンダ　３２，４２９
2位 カローラ 　　　　　　トヨタ 　２８，９８1
3位 マーチ 　　　　　　　日産 　２１，８６８
4位 キューブ 　　　　　　日産 　１９，５４２
5位 ウィッシュ 　　　　　トヨタ 　１８，２５５
6位 イスト 　　　　　　　　トヨタ 　１６，８４８
7位 コルト 　　　　　　　　三菱 　１４，１３７
8位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　１３，１５５
9位 ノア 　　　　　　　　　トヨタ 　１２，８４６
10位 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 　１１，７０９
11位 モビリオ 　　　　　ホンダ 　１１，６４０
12位 アルファード 　　　トヨタ 　１０，２４２
13位 エスティマ 　　　　トヨタ 　　９，７１８
14位 レガシィ 　　　　　スバル　 ８，４１７
15位 ヴォクシー 　　　　トヨタ 　　８，２８６
16位 クラウン 　　　　　トヨタ 　　７，９０８
17位 セレナ 　　　　　　日産 　　７，７２７
18位 プレミオ 　　　　　トヨタ 　　７，５１８
19位 ティアナ 　　　　　日産 　　７，４８９
20位 ステップワゴン　 ホンダ 　７，４４５
21位 ウイングロード 　日産 　　７，３１７
22位 ファンカーゴ 　　　トヨタ 　　７，１３６
23位 ストリーム 　　　　ホンダ 　７，０６６
24位 アリオン　　　　　 トヨタ 　　６，９６９
25位 サニー 　　　　　　日産 　　６，７３２
26位 アコード 　　　　　ホンダ 　　６，５２９
27位 ブルーバード　　 日産 　　　６，２０７
28位 マーク�U 　　　　　トヨタ 　　６，１１９
29位 エルグランド 　　　日産 　　５，４９１
30位 ランサー 　　　　　三菱　 　５，３６９

オデとかシビックとか何位くらいなんだろう・・・

レガシィは在庫一掃もあるからなぁ。

サニー（＆ウィングロード）ってがんがってるなぁ。

レガシィ末期なのに売れ椙

エルグランド５０００も売れてるじゃん
ﾋﾞｸｰﾘ

意外に売れてるね。＜エルグランド
アルファードが狂ったように売れまくってるのに、
これは客観的に見て健闘してると言うべきだろ。（>>771のようなアホは困るが）

エログランドはV6、3500ccしかなくて、これだけ売れてるのは凄いな。
でもいいかげんデカいミニバンが売れるのもそろそろ終わるような気がするけど、、、

なにげに30位に入っているランサー。
ＭＣはまあまあうまくいったのかな。

レガシィは新型に期待できない人が買い急いだんでは？

インプレッサ(何台売れてるの？)と同じように涙目になるらしいし。

つーか、今売ってるレガシィは熟成されていて
間違いなく最高傑作って言っていいと思うよ。
下手に新型に飛びつくよりもいい選択だと思う。
売れてるのもわかる。

以前売れ筋だったオデクラス（オデ・イプ・ＭＰＶ　etc...）が1台も
入っていないとは。
ウイッシュに流れたのだろうか？

>>789
ディーラーで資料見せてもらったけど、次期型も王者の座は揺るぎないと思う

>>791
そーは言っても出たばかりのレガシィは買ってはいけないの法則

へぇ

社員を路頭に迷わせない為真剣に作ってるでしょ？
デザイン云々は今まで散々言われてきたけど売れてるし。
ただ、３ナンバー化は嫌う人が多いかと。>>れがちぃ

３ナンバーっつったて現行５ナンバーですら取り回しきかないし
広がるったってドアミラー分も広がってないし
「ワゴンとしての機能」をしっかり押さえてればレガシィは安泰でしょ

まぁ「敵」が居ないからな

商用車上がりばっかだし

ﾍﾞｽﾄ30内に三菱2車種、ﾏﾂﾀﾞとｽﾊﾞﾙが1車種づつ．．．

大丈夫なのか？

２ちゃんでは何も語られないけど三菱が一番崖っぷちなきもする。

>>798
よく考えたらいすゞがあった。

>>798
いやいや、それなりに語られてるよ。
悪い意味で。
まあ確かに今年の新車はシャリオグランディスのみだからなぁ。
最近は３ナンバーサイズのミニバンはそんなに売れてないしね（ウィッシュバカ売れを見てもね）
利幅の薄いコルトはそこそこ売れてるみたいだけど、
でもデミオに負けそうだしなぁ。
これから大変だろうなぁ、メツブシ。

大体ミニバンなんて一台の車にたくさん人を積みたいというけち臭い動機から買われる物だし、
そういう人間は乗り潰すまで乗るものと思われ。

そして３列目シートは使われることなく……

洗車道具の置き場と化すのであった・・・。

それでも３列シート７人乗り車は今日も売れていく

やがて国産全車種が３列シート７人乗りへと...

マツダから新ロータリーロケットＲＸ９！！
３列シート７人乗りで衝撃デビュー！！！

シルビアが来年3列シートで復活するってホント？

>>800
借金が3兆円から7000億まで減ったんだよ
まだ10年は大丈夫でしょう


資産の切り売りみたいな感じがしないではないが

りコールﾄ後の台数興味

>>683>>731　三菱苦戦してるね

ホンダは北米相変わらず好調だね。日本版アコードもアキュラで
出るし。また、軽く売れるんだろうね。日本とアメリカで
こうも違うとトップも日本のことをそうも考えてないのかな？

ちょっと古いけど。

北米新車販売台数３月度

１．Ford　F-Series　６７，６９７　−１１．０％
２．Chevrolet　Silverado　５６，３０３　＋１２．９％
３．Dodge　Ram　３８，９３１　＋１４．０％
４．Toyota　Camry　３８，６５６　＋６．２％
５．Honda　Accord　３５，８６３　＋１５．２％
６．Ford　Taurus　３３，１５６　＋７．０％
７．Toyota　Corolla/Matrix　３２，６１１　＋４７．１％
８．Ford　Explorer　２９，９９１　−４．６％
９．Dodge　Caravan　２９，６７１　＋１２．３％
１０．Honda　Civic　２８，６５５　＋１６．７％
１１．Ford　Focus　２４，５２２　＋１７．５％
１２．Chevrolet　Impala　２１，９６２　＋３４．８％

北米でもトヨタはマトリックスをカローラに入れて計算。

もうアメリカ企業だな。
最近のホンダ車は輸入が多いし。
アリア、MDX、エレメントとか。

小型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　　シェア
１．GM　１６０，４３０　−５．５％　２３．０％
２．Ford　１０４，４４１　−２．７％　１５．０％
３．Toyota　９４，４４５　＋１２．４％　１３．６％
４．Honda　７５，６４５　＋１０．３％　１０．７％
５．DC　４４，８７０　−１９．８％　６．４％
６．Nissan　４８，６１３　−１．４％　７．０％

ダイムラークライスラーがかなり厳しい模様。

大型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　シェア
１．GM　２２３，３３６　−１．６％　２９．４％
２．Ford　１７９，０１９　−５．９％　２３．５％
３．DC　１５７，０７１　＋２．５％　２０．６％
４．Toyota　７０，６３６　＋５．２％　９．３％
５．Honda　４７，０４９　＋４１．８％　６．２％
６．Nissan　２０，８４８　−１３．４％　２．７％

DCは大型車で小型をカバー。
ホンダの４１．８％増は脅威的。
エレメント、CR−V、MDX、Pilotが売れすぎている模様。

参考に、アメリカでの新車販売総数
左が２００３年３月、右が２００２年同月とその増減

小型車　　６９５，２６８　７４２，９８８　−２．７％
大型車　　７６０，８３６　７７６，０４１　＋１．８％
総数　　１，４５７，１０４　１，５１９，０２９　−０．４％

あいかわらずアメちゃんは日本製のSUVが好きみたいだな。

>814
5位と6位は逆じゃないの？

数年前にエコノミストが「ホンダはライトトラックを持っていないから」と言っていたのが
嘘のようだ。

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/aomori/

ランサー半分はエヴぉ？

>>819
最近ライトトラックの定義が広がってきちゃってるからね。

>>819
そんなことほんとに言ってたのか？
以前から米で人気のオデッセイだってライトトラックなのに。

ホンダのライトトラックってアクティじゃねぇのか

中・小型のＳＵＶ，ミニバン　→　ライトトラック

>>824
それは直訳し過ぎ。
アメリカでアクティ走ってたら笑えるけど。

“ﾗｲﾄﾄﾗｯｸ”ってﾊｲﾗｸｰｽﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟやﾀﾞｯﾂﾝだけじゃないの？ﾐﾆﾊﾞﾝやSUVまで言う
なんて初めて聞いたーよ(･∀･)

なんだかんだでアコード売れてんじゃん。
やっと実力が認められてきたって感じ？

>>828
どうだろね。
先月比300％・・・。

>>824
フェザートラック？

Nは輸出されたはずだったと思うけど。

Nは排気量を360ccから拡大したのが売られていたね。

おいおまえら！
エコーって意外と見かけますね（アメリカ）。

>>827
彼の国ではPTクルーザーまでもライトトラックらしいからね。

フォレスターもトラックです

カローラ・・・カローラは車に特に思い入れのないごく普通のユーザーにとっては
いい車です。操作性も違和感ないし。

トラックとして扱う理由は、
販売される車の一定割合を低公害車にしなければならないのが原因

販売の中でも乗用系やトラック系で計算が違うんで、
低公害化が難しいトラックとして登録し、楽しようって事

普通ミニバンはトラックとされるけどオデッセイやMDXは乗用車ではなかったかな。

一部をトラックとして売る必要が無いですからね。
低公害というだけではなく、衝突安全面でもトラックとして売る他社とは
異なる基準で設計されています。

http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000197.jpg
上が他社のピックアップ、下がMDXです。MDXはいわゆるフレーム乗り上げ事故が
起きないような設計配慮が施されています。

>>837
いや、ライトトラックに分類されてるはず。

小型乗用車販売台数
　　　　　　　　　　　　　増減　　　　シェア
１．GM　１６０，４３０　−５．５％　２３．０％
２．Ford　１０４，４４１　−２．７％　１５．０％
３．Toyota　９４，４４５　＋１２．４％　１３．６％
４．Honda　７５，６４５　＋１０．３％　１０．７％
５．Nissan　４８，６１３　−１．４％　７．０％
６．DC　４４，８７０　−１９．８％　６．４％

>>815
日産痛いな。マイナス１３．４はきついね、さすがに。
新車投入もまだ効果が現れたないってことかな？
それとも、本当に売れてないのか？

>>841
>>683>>731がCARSとTRUCKSの合計の台数になってるから確認しる。
好調なメーカーもあるが米市場全体では前年比-3%くらいなのでこんなもんかと。
ただゴーソは米での大幅な拡販を計画していたので今後の展開に注目。

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html#03
ホンダヲタが毎月、カローラはインチキだと言って
引用しているオートギャラリーのランキングです。
カローラはセダンもワゴンも分けられてます。
さて･･･ホンダ車はいくつランク入りしてるかな（藁

ちなみにレガシィをセダンとワゴンにわけてないのもおかしい罠。
クラウンでさえわけてるんだから。

>>838
配慮も糞もラグレイトベースだろ？
ミニバンのクロカンコスプレなんだから当り前だろ。

>>844
そういやそこって、以前モビリヲとスパイク分けてなかった所だっけ？

>>843
数えた
トヨタ１０
日産５
ホンダ２
三菱１
マツダ１
スバル１

レガシィのセダンとワゴンの比率出してくれ！
負け犬ヨタヲタが五月蠅い

月とスバル
スバルは道から落ちる
スバルは電柱に当たる
スバルに真珠
スバヲタほどよく吠える
レギュラーはスバルに食わすな
スバルは百年の不作
うどのスバル
スバルは一時の恥、スバヲタは一生の恥
スバルの恥はかきすて
売れぬスバルの皮算用
無いトルクは出せぬ
スバルに小判
能無しスバルは爪が無い
風前のスバル
デザイン無人
スバルはスバヲタを呼ぶ

出すも出さんも4：6か3：7じゃないの。

クラウンって、主力はロイヤルシリーズなんだけど、意外に法人向けのセダンが頑張っていて２月の場合も５３９８台の内１５７２台（約２９％）は小型車登録車なんだよね。
セダン、ロイヤル、アスリート、マジェスタ、エステートとあって、ロイヤルとアスリートは１つとして数えても、４ボディを一銘柄に数えるのは如何な物でしょうかね。

クラウンロイヤル
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownRoyal/index.html
クラウンアスリート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownAthlete/index.html
クラウンマジェスタ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownMajesta/index.html
クラウンセダン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html
クラウンエステート
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownEstate/index.html

>>851
裏を返せば、カローラにしろ、クラウンにしろ
それだけTOYOTAのラインナップが差別化され優れているということかな。
２車種とも桁違いの伝統からくる厚みの分、一緒に数えられないぐらい
それぞれの出来がいいってことじゃない。

あぁそうだな

ホンダ、ミニバン低迷打開へ新大型車

　ホンダはミニバン低迷打開のため新型車を相次ぎ発売する。主力の「オデッセイ」より大型のミニバンを来春にも発売、オデッセイは年内に全面改良する。
ホンダは国内四輪事業の営業利益の半分以上をミニバンに依存しているとみられるが、トヨタ自動車などにシェアを奪われている。新型車の発売で2004年度の国内販売100万台達成へ向け弾みをつける。

　来春にも発売する大型ミニバンは最上級の「ラグレイト（エンジン排気量3500cc）」とオデッセイ（排気量2300、3000cc）の中間に位置付ける。大人6、7人が乗れる三列シートで、排気量3000cc前後が中心。
トヨタの大型ミニバン「アルファード」、日産自動車の同「エルグランド」の対抗車種だ。年内発売の新型オデッセイは三代目のモデル。前回は5年強で全面改良したが、今回は4年に短縮する。 (07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/index20030405AT1D0203S04042003.html

クラウンのプラットフォームは３つからなる。
なんでもかんでも、シリーズにして売れているように偽装しているだけ。

>>852
クラウンセダンは昔のセダンをモデルチェンジもせずに残している手抜きの車。
どう贔屓目に見ても優れているとは言えないだろ。
ボディ別に順位を付けると、クラウンはベスト２０には入らない。

アテンザとアコードはどうなった？
先月は僅差だったが…
どなたか教えてください。

3月軽乗用車販売ランキング

1 ムーヴ 　　　　　　　　ダイハツ 　26,363
2 ワゴンＲ 　　　　　　　スズキ 　　24,749
3 ｅＫワゴン 　　　　　　三菱 　　　19,352
4 ミラ 　　　　　　　　　ダイハツ 　18,966
5 ライフ 　　　　　　　　ホンダ 　　18,751
6 アルトラパン 　　　　スズキ 　　11,316
7 ＭＲワゴン　　　　　　 スズキ 　7,624
8 プレオ 　　　　　　　　スバル 　7,433
9 モコ 　　　　　　　　　日産 　　　4,750
10 アルト 　　　　　　　スズキ 　　4,332
11 バモス 　　　　　　　ホンダ 　　3,890
12 ＭＡＸ 　　　　　　　ダイハツ　 3,651
13 Ｋｅｉ 　　　　　　　　スズキ 　　　3,175
14 Ｔｈａｔ’ｓ 　　　　　　ホンダ 　　2,827
15 パジェロミニ 　　　三菱 　　　2,673
16 ＡＺワゴン 　　　　マツダ 　　　2,520
17 エブリィワゴン 　　スズキ 　　2,341
18 アトレーワゴン 　ダイハツ 　　2,085
19 ミニカ 　　　　　　三菱 　　　　2,004
20 ジムニー 　　　　スズキ 　　　1,882

>>858
今年こそはダイハツがスズキに勝てそうだな。
３月期でムーブが一位をとるとは思わなかったよ。

先月のように途中で順位が変わったときのために
順位も貼っておきます。

３月
1 フィット　　　　　　 ホンダ 32,429
2 マーチ 　　　　　　　日産 21,868
3 キューブ 　　　　　　日産 19,542
4 ウィッシュ　 　　　　トヨタ 18,255
5 イスト 　　　　　　　トヨタ 16,848
6 コルト 　　　　　　　三菱 14,137
7 デミオ 　　　　　　　マツダ 13,155
8 ノア 　　　　　　　　トヨタ 12,846
9 ヴィッツ 　　　　　　トヨタ 11,709
10 アルファード 　　　　トヨタ 10,242
11 カローラセダン　　　 トヨタ 10,154
12 カローラフィールダー トヨタ 9,904
13 エスティマ 　　　　　トヨタ 9,718
14 レガシィ 　　　　　　スバル 8,417
15 ヴォクシー 　　　　　トヨタ 8,286
16 セレナワゴン　　　 　日産 7,727
17 プレミオ 　　　　　　トヨタ 7,518
18 ティアナ 　　　　　　日産 7,489
19 ステップワゴン 　　　ホンダ 7,445
20 ウィングロードー 　　日産 7,317
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/2003/f.html

>>859
ダイハツはもう一車種ヒットがないと難しいよ。
それに、スズキのOEMをあわせるとかなり負けてる。

しかし・・・春とはいえEKワゴンとライフはあからさますぎるぞ！！
コルトもかなり怪しい伸び方なのに、こんなことしてて大丈夫か三菱？
借金が億単位になって調子にのったか？？

>>860
ホンダもモビリオもスパイクと分けると圏外で
2車種だけか。
カローラもセダン、ワゴン分けるなら、レガシィもＢ４とＴＷ
分けるべきだね。
当然、圏外だろうな（藁

５月には新型ワゴンＲが出るらしいのでまだ分からないだろうね。

>>863
今年からヨタにOEMするからわからんぞ＞軽のランキング

>860
つーかマジで、なんでこのサイトはカローラだけ分けてるのか理解できん。
トヨヲタじゃなくてもこんな間違った（片寄った）ランキングを載せるのは
おかしいと思うぞ。

>>862
レガシィB4はTWのお蔭で売れてるようなイメージがあるだけ。
実際はかなり悲惨。

>>866
アルテより悲惨？

もうすぐモデルチェンジ。
健闘してる方。

>>851
クラウンロイヤルにも小型車（2000cc）があることを忘れてはいけない。

>>865
カローラはそれぞれ違いすぎるだろ。

>>870
本当に違うのはスパシオくらいだろ。
それ以外はリアが違うだけでフロントはほぼ同じだし。

>>871
×リアが違うだけ
○フロントが同じなだけで、使用目的の違う車。

なんにしろ、スパシオが他のカローラと同じ車だといいはるのは無理があるな。

>>867
それはない。
倍以上売れてる。

レガシィやらアコードやらのセダンとワゴンがある車種も使用目的の違う車だな。
なぜ分けないんだ？やっぱりおかしいぞ。

めんどくさいからイイよ別に。

じゃあスパシオ以外は一緒でいいよ。

腐ってんな

まぁ確に３つのプラットフォームの車を単一と数えるクラウンはインチキ臭いな。

ヨタの軽売りって確定になったの？
だとしたらヨタの軽枠あぼーん要求は完敗ってことか・・・

お前ら、分類厨と読んでいいか？

Yahooよりコピペ
＞4月の第1週登録、税金2万円ぐらい違うためフィット激減、カローラの半分で4位スタート。
＞ホンダトータルではフィット頼みが崩れ前年同日比５０％以下。
＞もう何かを変える必要があるのでは？
＞ホンダファンはいいところだけ見ずに悪いところを本気で改善要求しよう

アンチホンダってむちゃくちゃ粘着だなぁ。
いったい何枚の板に貼ってるんだ？

>>883
君のような人間の反応が面白いのだと思われ

>>874
ソース出せ

コピペは良くないけど、ホンダの４月の動向は予想を越えて酷いものだね。
昔も無理矢理登録した翌年に失速したことがあるけど、それ以上。
北米の増加分以上のマイナスじゃん。
欧州はさっばりだし、どーするホンダ。

まぁ４月はホンダに限らず、ってゆーか自動車業界に限らずあまりモノと
金が動かない月。年度末需要の反動だね。
フィットは★３つ投入とグリーン税制変更のちょうど狭間にある時期だから
苦しいだろうね。

2003　3月新車登録台数
1 FIT 　　　　　　 フィット　　　　 32,429
2 COROLLA　　 カローラ 　　　28,981
3 MARCH 　　　 マーチ 　　　　 21,868
4 CUBE 　　　　　キューブ 　　　19,542
5 WISH　　　　　 ウィッシュ　　　18,255
6 IST 　　　　　　イスト 　　　　　16,848
7 COLT 　　　　　コルト 　　　　　14,137
8 DEMIO 　　　　 デミオ 　　　　 13,155
9 NOAH 　　　　　ノア 　　　　　　12,846
10 VITZ 　　　　　ヴィッツ 　　　　11,709
11 MOBILIO 　　 モビリオ 　　　 11,640
12 ALPHARD 　 アルファード 　 10,242
13 ESTIMA 　　　エスティマ 　　　9,718
14 LEGACY 　　　レガシィ　　　　 8,417
15 VOXY 　　　　　ヴォクシー 　　8,286
16 CROWN 　　　クラウン 　　　　7,908
17 SERENA 　　　セレナ 　　　　　7,727
18 PREMIO 　　　プレミオ 　　　　7,518
19 TEANA 　　　　ティアナ 　　　　7,489
20 STEPWGN 　　ステップワゴン 7,445

８が今日出たな。予約がかなり熱かったらしいけど、四月何台で何位ぐらいに
入ってくるだろう…？

クラウンの３つのプラットホームってどれ？
マジェ/ロイヤル
セダン
コンフォート
？？？

>>889
輸出用も合わせて月5000作るのが限界とかゆー車だし
生産遅れてるような噂もあるから30位以内に入れるかどうかってとこじゃない？
イメージ戦略用であって数売って稼ぐための車じゃないんだし

>>889
予約者向けが4月下旬、店頭販売は5月だから出てきても5月分からだと思うよ。

２００２年欧州トヨタ販売台数
「Toyota」ブランドでの販売台数は73万4477台
「Lexus」ブランドでの販売台数は2万1156台

212618 Yaris（日本名：ヴィッツ）
156732 Corolla
95546 Rav4
82530 Avensis
43460 Corolla Verso（日本名：スパシオ）
24998 Yaris Verso（日本名：ファンカーゴ）
24943 Land Cruiser
20302 Hiace
20230 Avensis Verso
17321 Hilux
10348 LEXUS IS300/200
10201 Crlica
8183 Camry
8034 Previa
5965 LEXUS RX300
4659 MR2
3370 Dyna
1872 LEXUS GS300/430
1645 LEXUS SC430
1272 LEXUS LS430
841 Prius
235 Coaster

>>893
日本でも欧州くらいスッキリしたラインナップにはできんものかねぇ

>>889
アテンザの販売台数を見ればだいたい予測が・・・

>>860
>20 ウィングロードー 　　日産 7,317

車名、変わったわけではないですよね？

>>889
どんなに売れても1500台が限度。
つか、どんなに注文来ても国内向けは1500台以上は作らない。
北米向けの生産が最優先。

マーチとキューブを一車種として扱えばカローラはおろか
フィットも超えて一位になるな

↓ｦﾒ!

>>898
マーチとキューブはプラットフォームが一緒だからかな？
そのようなプラットフォームベースで区分するなら、
トヨタの場合、
ヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツ、bB、プロボックス ワゴン、プロボックス バン、
サクシード ワゴン、サクシード バン、イスト
を合計します。（全て同一のプラットフォーム）

20位以下は未だですか？
アテンザとアコードはどうなった？
誰か教えてください。

>>901
過去レス見ればわかるぞ。

>>901
しょ〜がね〜な〜全く
アテンザは3486台で43位だよ

御手数かけました。
有難うございます。
で、アコードは？

外車の日本販売台数分かる所ないですか？
マイバッハ、ロールス、ベントレー、アストン、ランボ、フェラーリ、ポルシェ・・・が知りたいんで。
よろしくお願いしますm(__)m

３月の新車登録台数
２０位以下ってどこに載ってるのでしょうか？

>>779

ありが�d

>>906
ネットでは、２０位以下のランキングは、見当たらないですね。
おいらは、某メーカー勤務なので、社内ネットから情報を仕入れています。

↓2月のランキングだけど↓
http://www.goo-net.com/NEWS/hanbai/0302/b_name.html

3月はまだ載ってません。

自販連のＨＰでどうぞ。３月あり。でも、２０位まで。
http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

>>900
たしかアリオンもそうだったような・・・
リアフロアは違うと思うが

アリオンもカローラの使い回しだろ

セリシオもカローラの使い回しだろ

>>913
そのカローラもビスタの使い回しじゃないのか？

>>914
さすがにそれは無いだろう

>>916
釣られるなよ

次期レガシィのリアは、アリオンとそっくり。

ホントだ

>>900
いや、そういうことじゃなくて、カローラみたいに
キューブを「マーチ　キューブバージョン」みたいな名前で売れば
キューブもマーチの一種として計算されるから。

>>893
アメリカじゃあんま売れてないISがLexusブランドの中で一番売れてるっていうのが
欧州の特徴をよく現してるね。

レクサスISって日本で言うところの何？

>>922
アルテッツァです。

>>920
そんな名前じゃ売れないじゃん。売れなければ本末転倒。
ブランド名の統一して見せかけの売上を伸ばすより、顧客拡大の方が重要だと判断したんだろ。
一般人はプラットフォームが何かなんて調べないんだから。

カローラは、カローラ＝おっさんセダンのイメージがあるなか、
カローラの名前を使いながらも若い人間に売ることができるってのは凄いことだろ。

>>893
ハイエースの強さだな。

>923
ﾃｪﾝｷｭｰ

>924

カローラの個人ユーザー平均年齢は、55.8才。
ボディ別ではワゴンが一番若くて、47.1才。

>>924
売れる売れないの問題じゃなくて、名前はカローラとかの
カローラ***みたいにすればいいの。
あれってカローラでも複数車種があるけど、結局マーチとキューブくらいの違いはあるっしょ。
先代のキューブは単なる角切りマーチでエンジンは
マーチと共通の物を使ってたはずだし。
今のキューブも1.4リットルのはマーチと共通のエンジンだし。
仮に同一系統の車として販売して今のように売れれば
それこそフィットを超える可能性もある。

さて、ヒット1300が超排ガス低出になったわけだが。

>>928
そんなこと言ったらプリウスもカローラ系なんだが。

カローラハイブリッドとしなかったところが
ホンダと違う賢いところ。

まぁカローラセダンは半分以上が法人向。
大口用の見積もり見たこと有るが、買ってそのまま買い取り業者に売ったら結構な儲けがでるような価格だった。
フィットの自社登録も含めて台数稼ぎの施策の結果でしかない。
カローラセダンって平日スーツ着ている人しか乗ってないでしょ。
スーパーでも観光地でも、余り見掛けないのに実績だけあるのがカローラ。
カローラの凄さは個人と法人での価格の開きが大きくて、直で買うと凄い安いところ。

>>928
カローラクラウンとカローラセルシオもきぼーん。

シビックハイブリッドはどう見てもシビックだし
プリウスがカローラなのは認めるが（プリウスが先な気もするがｗ
カローラハイブリッド出さないのはなんでだろ〜〜〜〜〜？？

次のプリウスはカローラの仲間じゃなくなるみたいだが

3月　米国販売

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac and Saturn)
Cars 160,428 (-5.5%)　　Trucks 222,620 (-1.7%)　　Total 383,048 (-3.3%)

Ford (Ford, Lincoln and Mercury)
Cars 104,441 (-2.7%)　　Trucks 179,382 (-6.0%)　　Total 283,823 (-4.8%)

DaimlerChrysler (Chrysler, Dodge and Jeep)
Cars 44,870 (-19.8%)　　Trucks 157,071 (+2.5%)　　Total 201,941 (-3.4%)

Toyota (Lexus and Toyota)
Cars 94,445 (+12.4%)　　Trucks 70,636 (+5.2%)　　Total 165,081 (+9.2%)

Honda (Acura and Honda)
Cars 74,645 (+10.3%)　　Trucks 47,049 (+41.8%)　　Total 121,694 (+20.7%)

Nissan (Infiniti and Nissan)
Cars 48,613 (-1.4%)　　Trucks 20,848 (-13.4%)　　Total 69,461 (-5.3%)

Hyundai
Cars 26,998 (+11.8%)　　Trucks 11,293 (+74.0%)　　Total 38,291 (+15.8%)

Mitsubishi
Cars 18,031 (-28.3%)　　Trucks 6,438 (+6.1%)　　Total 24,469 (-21.6%)

トヨタ、米でゼロ金利ローン再開 ビッグ３に対抗、「カムリ」など主力車種も
（日本工業新聞　2003/4/14）

　トヨタ自動車は、米国で新車販売奨励のゼロ金利ローンキャンペーンを再開した。トヨタは米同時多発
テロ事件後の需要喚起で昨年11月にピックアップトラック「タンドラ」など3車種を対象に初のゼロ金利
ローンを実施し、今年2月にはいったんキャンペーンを打ち切っている。しかし、米国市場が弱含みで推移
するなか、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米ビッグスリーが販売奨励金の大幅な積み増しで営業攻勢
を強めているため、これに対抗する。主力の「カローラ」「カムリ」を含めたトヨタブランド車のほぼすべて
に対象を拡大し4月末までのゼロ金利ローン再開に踏み切った。
　今回のゼロ金利策の対象は、前回対象の「タンドラ」、クーペ「ソラーラ」、ミニバン「シエナ」に、セダン系
やスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）系の「カローラ」「カムリ」「マトリックス」
「フォーランナー」「ハイランダー」を加えた計8車種で、先月からキャンペーンを展開している。
　米国市場は、米経済の停滞からクリスマス商戦のあった昨年12月を除き前年実績割れの低迷が続いている。
このため、ビッグスリーはゼロ金利ローンに加え、ＳＵＶなどを対象に2500ドルのキャッシュバックキャン
ペーンを実施するなど新たな販売奨励策を積極的に打ち出している。3月の新車販売台数はこうした効果で前年
同月比0.4％減の145万7104台とほぼ前年並みの実績を確保。トヨタもゼロ金利の再開が奏功し、3月として過去
最高の販売を記録した。
　ＧＭは、4月からゼロ金利ローン期間を従来の3年間から5年間にも適用するなど、さらに販売奨励策を強化
する動きを見せている。
　トヨタをはじめとする日本車メーカーが新たな対応を迫られる可能性は高く、米国事業の収益環境は厳しさ
を増しそうだ。

>>932
>カローラセダンは半分以上が法人向。

ソースきぼんぬ。

>>933
キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

半分以上かどうか知らんがかなりの割合で法人向けなのは事実だろう
それとも法人に売れるのは何か迷惑か？

つーかソースないと話にならんでしょ。

つーか自営業の奴なんか、ポルもフェラも経費で買いますけど法人向けですか？

>>927
フィールダーとランクスは若い人でも結構乗っているの見るけど
それほんとなの？ソースなきゃ信じられない

俺の会社の営業車は、現行カローラセダンにフィルダーだよ。

工場は古いカルディナバンとプロボックスだ！、差別するな！

>>941
そのポルシェとかフェラーリとかは会社の不特定の香具師が営業に使ってるのか？
法人向け営業車と税金対策法人名義車区別しれ

結局ソースなしか・・・。
想像でモノを言われてもね。

>>944
だから、会社名義所有の車の比率がわかったところで一概に法人需要どうのこうの
言えないということが言いたいのが理解できませんか？

大企業向けに、販社を通さずメーカーがヴィッツやカローラを半値みたいな価格で売るんで、トヨタ系の販社に不満があるって一年くらい前に新聞にでていたよね。
セブンイレブン向けのヴィッツはかなり安いって話はマガジンＸにも出ていたし。
叩き売って台数捌くのは結構だが、車の出来ではなく価格で選ばれている車がカローラと言うことだろ。

実際、販売ランクほどにはカローラを見ない、なんてカキコはたまに出てくるだろ。

販売ランクほどにはフィットを見ない、なんてカキコもたまに見るが。

>>948
フィットだらけだろホームセンターとかスーパーとか
ああ、引きこもりだから知らないのか

>>949
誰に言ってんの？（ｗ
文章理解力に乏しいようですね。

マーチはそれなりに見るよな。

確かにカローラセダンはアレだけ売れているのに目に付きにくいな
特徴の在るデザインでは無く空気みたいな存在で目立たないのも原因かな

フィットはよく２台並んで走ってるような場面に出くわすな。
最高で２車線前後左右４台並んで走ってるって場面もあった。
そのうちの１台は俺だがなｗ
マーチもヴィッツもよくみるが今のとこ並んで走ってる場面には遭遇して
ない。

おまえらソースマンセーか？
ソース抜きの焼きそばは話にならん。
それと同じようなものか。
そうっすよね？

>>954
そうっす

大阪人はソース命。

>最高で２車線前後左右４台並んで走ってるって場面もあった。

ヴィッツで一度その場面見たことある。

>>932
実際いかほどかね。カローラは売るほど赤字説はなんだったのか。

トヨタの売り上げに上位にくるノアボク、アルファ―ド、エステマって暴力団員が出入りしていたトヨタ車体製なんだな。

暴力団ネタをあちこちに貼りまくってる奴は偏執狂　ウザイ

＞952
規模の大きい会社の営業車用の駐車場ならカローラがメチャクチャいるが

信号待ちの時、初めてヒュンの車のケツについた。
どんな人が運転してたんだろう？？

地方なら結構見かけるぞ。カローラは。

>>962
在(ry

力ローラ（セダソ）はイトーヨー力ドーやダイ工ーの注射状でよく見かける。

登録車の今月のメーカー別前年比予想。
トヨタ103%
ホンダ68%
日産115%
三菱122%
マツダ118%
スバル91%
ダイハツ50%
スズキ133%
全体104%

>>966
これって計算合ってる？各メーカーの台数と前年比をかけた値の合計。

>>967
合ってるも何も966の単なる予想じゃないのか？

>>968
昨年度の各メーカーの販売台数と全体の合計台数はわかっているわけで
それに増減％をかけたら全体が104％になるのかということ。

学歴板からすぐにここに来ると、マーチという言葉に引っかかるな。

>>969

輸入車やトラックは入ってないんだから、個別の予想だろ。
大体順当だと思うけど。ホンダの今月の進行は前年比五割って話もあるしね。
気に入らないなら、自分の予想を書いたら。

前年のトヨタの販売台数×1.03
から
前年のスズキの販売台数×1.33
までを合計すると
全体で本当に1.04倍になるかということ。

極端な話全メーカーが前年度の実績を上回ると予想を立てる一方で
全体が99％になるとすると計算が明らかにおかしいでしょというどうでもいい話。

前にキューブで自分のを含め
4車線で4台信号待ちしてたことがある。
うち１台は旧型だったが（藁

キューブ異様に目立つね。

980で新スレよろ。

４月１５日現在　前年比

三菱　 107％
トヨタ 99％
日産　 98％
マツダ　95％
ホンダ　40％　

（＾＾）

>>975
ホンダ結構頑張ってるじゃんｗ