セリカの恵まれない兄弟車、コロナクーペ専用スレ

実用性もあり、デザインも悪くないのにセリカの影に隠れて地味ーな存在になって
いるクルマ、コロナクーペ。
アメリカじゃセリカの顔に変えられて「セリカ　ノッチバッククーペ」
として売られる有様。
カレンともどもマイナーなセリカ兄弟車を語るためここにスレを立てるものです
・・・と思ったらカレンは他スレで受け入れてもらってるのな。
まあいいや。コロナクーペオーナーの方、地味にまったり語りましょう。
語りたい椰子が俺以外にいるかは知らんがな。

関連スレ
本家セリカのスレはこちら↓
【ｶｺﾖｸ】セリカについて語りましょう【ﾏﾀ-ﾘ】part14
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045240942/l50

恵まれた兄弟車のスレはこちら↓
コロナEXiV、カリーナEDをこよなく愛するスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036162229/l50

ｺﾛﾅcoupe（流面系、マイナー後）が発売されていた頃、漏れもこいつが欲しかったYO
当時はArtForceｼﾙﾋﾞｱやら最強のﾃﾞｰﾄｶｰだったﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、その他ﾚﾋﾞ/ﾄﾚ、ｾﾘｶなんかに隠れて
思いっきり地味な存在だったね。

しかし、まだｺﾛﾅcoupeに現役で乗ってるﾔｼっているのか？
結構売れた流面系ｾﾘｶでさえ都内じゃとんと見かけないんだが

スレ立てておいて自分は実は非オーナー。
欲しいと思いつつ、今や中古車のいい物件が無いんで（そもそもタマ数が・・・）
諦めモードに。
アメジストパープルメタリック（だったかな？後期の淡い菫色）なんか、
他車に無い上品な色で好きだったんだがなぁ・・・

>>5
そうか、てっきり熱狂的なﾏﾆｱｵｰﾅｰかと思ったが。
漏れもこいつを所有したことが無いし、これ以上語ることも無い。
なんだかDAT落の悪寒

会社の、前に勤めてた支社のそばにブルーイッシュシルバーのがあった。
もう３年前になるから今でもあるか判らないが。
トヨタ系中古車の店に一度問い合わせたことがあったが、92レビンを勧められて
「まあ、グリルは似てるか」と呟きつつそのまま帰って来た。
タマがあれば今でもそんなに古臭くないデザインだと思うのだけれども。

コロナって、これ?
ttp://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/toyota.html#corona

>>8
ハズレとは言えないがむしろこっちだろう
ttp://members5.cool.ne.jp/~kamishiroryuki/car/corona.html
ttp://www.fsinet.or.jp/~coronaff/catalog/163index.html

漏れの中途半端なコロナクーペ復活計画

１　今でもそこそこ見かける流面形セリカを用意する。オートマならまだそこそこ
　　状態のイイのがくすぶってる可能性がある
２　解体屋でカオ周りとボンネットの部品を調達
３　流面形セリカに移植すれば「コロナクーペ・３ドアハッチバック」の出来上がり。


要は「セリカクーペ」の逆をやる訳だが。
それともトヨタ版シルエイティか。
セリカボディの方が後席ヘッドルームが広くなってイイと思うがどうか。

半ば本気だが、とりあえず最大のネックが２の過程にあることは想像に難くない。
トヨタではもう純正部品なんぞ抱えてないだろうしなぁ・・・

↑イイ！

これカレンじゃないんだ

コロナクーペカコイイよな。
7年ぐらい前まで見かけたけど、今は見ないな。
コロナって誰がなんといおうとオヤジクルマだけど、
ＪＴＣＣやＢＴＣＣのコロナ（カリーナＥ）って
かこよかったと思う。

懐かしいですね
当時、兄が乗ってましたが1年で乗換えてしまった…
カッコ良かったですよね。
自分は、ST165が当時欲しかったのですが買えなかったです。

>>7
セリカ→コロナクーペ→AE92レビン、の順に並べるとCGモーフィングみたいに
スムーズにつながりまつ。

あの頃のトヨタのデザインって好きです。

>>8=>>12?
コロナクーペはFRの角ばったヤツで流面形のコレはカレンだと思っていたのかな？

>>13
190系あの丸いフォルムは良かったなー。

>>10
Cピラーのメタリックとかリヤコンビランプ周りの銀モールとか、けっこう重要な
アクセントだと思ってた漏れはイマイチなプランだと思うが、でもま物件が出てくる
のを待つよりは現実的か・・・
ヨーロッパ車の雰囲気がある上品なデザインだったと思うがなんで不人気だった
かねぇ？

流面形セリカのオープンは、コロナクーペのテールデザインだったな。

あとコロナクーペのCMは、その乗り込み方がｶｺｲｲと話題になった。

以前乗っていました。このST-１６２から３Sがデビューしました。
高回転がかなり苦しそうなエンジンでしたが低速トルクがあり乗りやすかったです。
シートに座るとボンネットが全く見えず
最初のうちは苦労したのを覚えています。ある日スープラにぶち抜かれたときに
時代の流れを感じ売ってスープラを購入したら内装がほとんど
一緒でがっかりしました。デザインは良かったのですがあまり知名度が高くないので
ソアラをふんずまりにしたような車と説明してました。なつかしーー

>>20
あ、ホントだ。
言われるまで気付かなかった、セリカカブリオレのテール。ってことはアレは輸出用の「セリカノッチバッククーペ」ベースに屋根取っ払って
作ったモノなのか・・・

>>21
＞ソアラをふんずまりにしたような車
そりゃあんまりッス。

ST16Xセリカの頃はコロナクーペってのは判ったんですが
ST18Xセリカの頃のコロナクーペって無いんですか？

ST18Xの代からエクシブになった。
北米では相変わらずノッチクーペ版セリカも販売されていたけど。

>>23
実質、カレンになるだろうな･･･

元2.0GT-R（後期）オーナーです。
近未来的？なデザインのデジパネが、お気に入りでした。
当時、まわりの連れ達が、みんなハチロクだったから、浮いてましたよ（ｗ

>>23
ST18Xでは販売不振だったクーペが廃止になって
その後、カレンとして復活したのです。
で、またｱﾎﾞｰﾝ・・・と。

>>26
> 元2.0GT-R（後期）オーナーです。
> 近未来的？なデザインのデジパネが、お気に入りでした。

自分も2.0GT-Rのオーナーでしたが、メーターはアナログでした。
マイナーチェンジで変わったのでしょうかね。

トルク感があまりなかってけど、いつの間にか速度が上がってるって感じで結構スピ
ードも出てましたし満足してました。

>>26､>>27
自分も2.0GT-Rのオーナーでしたが、メーターはアナログでした。
マイナーチェンジで変わったのでしょうかね。

前後期ともデジパネはオプションでした。
ちなみに2.0のゼロヨン、最高速は15.8ｓ、208ｋｍ/ｈ位で
当時はｶﾅｰﾘ速い部類に入っていたと思います（NAでは）

>>19
あのＣピラーイイ！

欲スいけどカーセンサーにも載らなくなったし、あとはノスタルジックヒーロー
とかオールドタイマーの個人売買の世界か・・・

誰かー、140系コロナに乗ってた方いらっしゃませんかー？

>>27
私は、「ツインカムらしく、よくまわるエンジン」という印象でした。
まぁ、それまでは、実家のコロナセダン（これもST16X）に乗ってましたから・・・

そういえば、前期モデルには、4A-G搭載のGT、GT-Rというグレードもありましたね。
それから、後期モデルの終わりのほうに、2.0VXベースの「ブラックリミテッド」
ってお買い得限定車もありました。

もう１度、コロナクーペ欲しいなぁ。

「コロナの」クーペというのがイイですね。
昔はブルーバードにもクーペ（正式にはHT?）がありましたね。
その後のクソ4HTブームに先駆けて消えちゃいましたが…

クーペ低迷の現在、同じようなポジションの日本車は見あたらないですね。
プジョー406クーペ・MBのCLK・BMWの3シリーズクーペまで行ってしまうしかないでしょうか？

まあ、「プレミオクーペ」なんて出されても…という気もしますが。

>>28

> 前後期ともデジパネはオプションでした。

デジパネはオプションでしたか。どおりで私のには付いてなかったはずです。
私がつけたオプションはトランク上のスポイラーでしたが、トランクの開閉が
重くて閉口しました。でも、このスポイラー付いてないと、なんとなく、しっくりこな
いんですよね。


> ちなみに2.0のゼロヨン、最高速は15.8ｓ、208ｋｍ/ｈ位で
> 当時はｶﾅｰﾘ速い部類に入っていたと思います（NAでは）

そんなに速かったのですか。最高速は１８０�qまでしか出したことがありません。


余談ですが、私の実家は昔からコロナに乗っており、「だるまコロナ」（分かります？）から
始まり、今の実家の車はは３年前に買った「プレミオ1.8」です。コロナの名前は消えたよう
ですので、初代から最終まで乗ったことになります。

私がコロナクーペを購入したときは、プレリュードとどちらにしようかと迷ったのですが、
結局コロナクーペにしたのも実家のコロナ好きの影響だったのかもしれません。

>>34
実は、私も4年ほど乗ってたことがあります。
オプションの「ストリームトーニング」という色が自分では気に入ってますた。
あと、GT−Rに標準の8wayスポーツシートも体にフィットして(･∀･)ｲｲ!!
サイドとランバーのサポートが電動のため、時々腰をマッサージしたりして。

でも、アフターパーツの少なさにはかなりつらいモノがありましたね。

アフターパーツは
セリカ用がまるまる流用できるんですよね。
って、そのセリカ用も少ないんですが・・・

カーセンサー、gooで、調べたんですが、コロナクーペはおろか
流面セリカ（除くコンバーチブル）、カリーナＥＤのST16X系が
一台も見つかりませんでした。

>>37
もともとの販売台数が数百台/月程度で、マニア度も低いので
まず見つからないモノと思われ。
むしろyahooオークションなんかの方が、確率高いカモ。

TT142コロナＨＴのGTTRに乗ってた。１０年前かな。
コロナクーペは敵だった。あんなにスマートにさわやかになりやがって。
ダサイからコロナなんだよ。かっこいいのはセリカにまかせとけばいい。
今はどっちも見ないねー。

思うに、A60系のセリカも十分ダ(以下略

ちなみに私は元RT141乗りです。

>>39　>>40
うらやましいです。僕なんてST140（コロナHT）でしたから、
どうしようもないエンジンが載ってましたし。（泣
当時お金がなくて、3T-GTや18R-Gや4A-Gの載ってるグレードが
買えなかったんですよー

ST140（コロナHT）ってジェームス・ボンド？のＣＭのやつ？
子供の頃、好きだったです。

>>42
ロジャー・ムーアの出てたやつですね。
ちょっとアメ車のテイストの入ったパキパキの直線デザインが
大好きでした。
FFコロナが出た後も並売されていましたが、４／５ドアのＭＣ時に
コロナクーペがデビューして、ＦＲセダンと一緒に
あぼーんされてしまいましたが。

今でもあの車には、もう一度乗ってみたいと思ってます。
でも、中古屋に置いてないですねー。
同世代のカリーナでしたら、そこそこ見かけるのですけどね。

>>41
EXとか、GXの1.8リッターですね。
当時の車は、総重量が軽かったから、非力なエンジンでもそこそこ楽しめた
のでは？

>>44
A60系のコロナHTなら、ｶｰｾﾝｻｰに掲載ありましたよ。
程度がおそろしく不安ですが・・・

>>45
はい、ＧＸでした。
総重量は現在の車と比べれば軽いでしょうけど、
やっぱりグロス１００ps程度ではダメみたいです。
あれでＡＥ８５くらいの重量でしたら、
そこそこ楽しめたでしょうけど。

おおっ！カーセンサーに。。。
本屋にチェックしに逝ってきます。

カーセンサーは１０年落ちになると載せなくなるから（まあハチロクという例外はあるが）
コロナクーペなんてまず載らないだろうなぁ・・・
ノスヒロとオールドタイマー立ち読みしたけど載ってなかった。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030303232810.jpg

ぶっちゃけ、後ろがﾒｲﾝでつ。

↑じゃぁ手前のを漏れにくらさい。

>>49
ほぼﾉｰﾒﾝﾃだけど、そのうちね。

>>50
マヂすか？！欲しいッス！！

バブルの頃、リアル厨房だった折れは、
コロナクーペでボディコン（死語）の
ネーチャンとドライブするのが夢ﾀﾞｯﾀ

私がコロナクーペを買ったのが、1989年の春。
ちょうどバブル時代真っ只中でした。
コロナクーペの中で、ボディコンギャルじゃなかったけど
当時付き合ってたカノジョにも乗りました・・・（ｗ

コロナクーペって、青春そのものだったな〜（遠い目

>>53
今、若者たちの青春は、ノアやヴォクシー、ウイッシュによって
作られてるのです・・・・(T_T)

セリカに萌える若者っていないんですね・・・

>>55
いないと思うよ。
セリカは何となく中途半端。セリカが市場に初めて出てきた３０数年前みたいな
インパクトは全然ない。あの頃は最高にカッコよかった(と思っていた）。

>>56
あんたいくつよ？

>>55-56
セリカというクルマのスタイリングは一貫して先鋭的であり続けたと思うが
（四つ目のアルピーヌもどきは除く）、それが市場に常に受け入れられてき
たかというと否だろう。むしろスタイリングはとんがりすぎであってもWRC
とかのスポーティーなイメージのほうが売り上げに貢献したのではないか？
そう思うと、流面形セリカの兄弟としてやはり流麗なスタイリングとクーペ
としては十分な実用性を持ちながらマイナーに終わってしまったコロナクー
ペが余計に不憫で・・・

俺も10年前、TT142に乗ってました。
その後クーペを買うつもりだったんですが、タマが無くてEDになりました。
ST16x系では、クーペの後期が一番洗練されてますね。
　
この間までヤフオクに出てたんですけどね、白でATの後期GT-R。
それも２台。
　
この頃のトヨタ車は好きだったなぁ。

>>59
おお！同志よ！
ＴＴ１４２はよかったよなー。２ドアなのにリアウィンドー開くんだぜ！
灰皿でかいしドッカンターボ最高！

そういえば、あの内装ってセリカｘｘと共通でしたっけ？

>>60
俺のは加えてフェンダーミラー＆デジパネでしたｗ
あの楔形ボディが(･∀･)ｲｲ!
もうああいったデザインは出ないよなぁ。

>>61
ダッシュ周りは一緒かも知れません。
シートはXXのが良い作りだったと思います。

「私をスキーに連れてって」劇中車がセリカでなくコロナクーペであったら
このクルマの明暗も随分違うものになったのではないか。
あ、セリカが出たのは４ＷＤがあったからか。

前期のブルーイッシュシルバーとか後期のアメジストパールメタリックだとか、
微妙な色彩がいい雰囲気なクルマだった。
そう言やユーノス５００にも似たようなカラーが用意されていた（アメジスト
よりも多少グレーに振ったような感じのこれまた微妙な色）。
どうもこういう欧州車っぽい瀟洒さは日本車では成功しないようだ。
今でもあるんだったらドンガラからレストアしてもいい、って位に憧れてる。

あの頃のトヨタのデザインは好き！

ＧＴ−ＴＲの時代（２０年前）が一番光っていた様な気がする。
別にＦＦのクーペが×じゃなくてだが・・・
ＦＦのクーペも後期が良かったですね。
「流面形｣あ〜あ〜懐かしい！！

流面形、カッコよさでは当時随一だと思ったのだが、その後のクルマのデザインに
影響も追従者も見当たらないのが不思議だ。
丁度その頃に車体鋼板プレスの技術革新でもあって、以前と比較にならないような
微妙な曲面が出せるようになった、とかいうことでもあったのだろうか？

11時頃に環八で見た〜age

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことをレコードの再生のように何度も言って変）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く・包容力がなく・冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

カレンもコロナクーぺもせりかよりもずっといい車のような気がします。
中古で将来、買おうかな？

>>70
その中古物件が生産終了10年をこえて激減しているのれす
買うなら急ぐのれす

＞＞７１さん
でも、今中学１年生なんだよ・・・。

コロナクーペって、あまり流通していない。ＧＯＯでも出てるのはまれです。

age

７年くらい前にうちのオヤジがコロナクーペのＶＸっていうグレードの
リアスポなしのやつ乗ってました。

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞじゃ無くてｽﾐﾏｾﾝ　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ　　　ｺﾉﾄｵﾘで(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
￣￣∨￣￣￣￣￣　　￣￣￣∨￣￣￣　　　￣￣∨￣￣￣￣￣
　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　　 ヾ
　　　∨）　　　　　　　　　　 （ 八)　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
　　　（（　　　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

昭和60年式の2.0GT-Rに乗ってました。
懐かしいなぁ。
良い車だったよ。

おれは４ＡＧ乗っていた。
けど　いい車かな？
いま　Ｒに乗ってます。

保守あげ

コロナクーペ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34567510

違うって

>>80
それが140のHTナリよ。

>>80
今月中の名変は無理じゃねーの？

age

FFとして良い出来という評価でしたね。当時は。
なんか疑問がなかったな。あの頃。

保全

>>80
ST16系とは随分印象が違うが、これはこれでカコイイ

保守あげ

また出品が
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22808719

部品取りか…

助手席の座面の染みが…

>>78
3Sと4Aじゃ違うだろ。
2.0は速いぞ。

4AGのATじゃなぁー

また保守あげ

最近見たけど、けっこうかっこよかった。

89の買いたいけど駐車場が空かない・・・

>>50=>>89なのか?

平成元年式　１．８ＶＸに乗っていました。
あのスタイルに憧れて、初めて自分の意思で買った車でした。
色は紺メタ（正式名称は？です）で、あのグラマラスなボディの御陰で
青に見えたり、紫に見えたり、黒に見えたりした色でした。

未だにあのデザインは大好きなので、チャンスがあればまた乗りたい車の中の１台です。

>>99
元年式であれば最終型ですね。後期になって細部も洗練されてきて、憧れのクルマ
でしたよ。色も微妙で、只の「紺」じゃなかったし。
いちばん好きだったのは薄紫のよーなグレーのよーな不思議な色。
こんな色は他のクルマにはあるまい。
稼動状態で残ってるタマは元年頃のモノかなぁ。欲しい。

↓狙ってたヤツがいるなら100ゲットしてくれ。

100ゲット
俺は前期型のほうが好き

コロナクーペ、発見しました！
中古車屋のＪＡＣ　ＰＡＴ稲毛店にありました。
下取り車で入ってきた、昭和６３年式１．８ＶＸシルバー走行距離９万ｋｍでした。
今は代車として活躍中でした。
塗装の状態も内装の状態も良く、今乗ってる車を出してでも欲しいのですが、
奥様からＮＧ出されました・・・。
話しをしていたセールスの方が元トヨペットのメカの人で、コロナクーペは
好きな車らしく、代車に出していた時にダイナモが壊れて廃車にされそうに
なったけど、部品取りのカリーナＥＤから自分でダイナモを外して復活させた
そうです。
１１月迄は車検が残っているみたいなので、それまでは元気に活躍している
予定みたいです。
今の車が壊れたら、真っ先にコロナクーペがまだあるか問合せます！

↑あああっ３月まで千葉に住んでたのに！気付かなかった・・・
もう大阪に転勤になっちまっただよ。関係者の方、大事にしてやって下さいな。

平べったい感じが好きでしたこの車

hosh

age

がんばれ！コロナクーペ　sage

寝る前に上げとく

落ちるぅ〜〜〜〜〜！！
もうネタ切れか？

この１週間中古車を探しまくったが、見つかったのは２代目セリカだったよ・・・

（＾＾）

age

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

あげておこう

あげておこうじゃないの！！

初めての自分の車がこれでした（親のお下がりだったけど）

何で人気がないんだ！こんなにカッコイイのに！

山崎さん、何乗っているのですか？

　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|悲しいときー！　|　　　　　　　 　|ﾚｽ来てると思って開いたら山崎だったときー!!|
　 ￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　
　　　　（　ﾟДﾟ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　´д｀　）
　　　⊂○　○ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 　||””””””””””|
　　　　　|　　|￣　　　　　　　　　　　　　　（　）山崎渉　 （ ）
　　　　 / /＼＼　　　　　　　　　　　　　 　 ||＿（^^）＿＿|
　　 　 / /　　> /　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 )　)
　　　（＿）　 ��＞　　　　　　　　　　　　　　 （＿） （＿）

あげておこう

コロナってクーペあったの?
それよりコロナってどんな車か忘れた。

俺は卒業式の日に親に連れられ大中古車フェアに行った。
もちろん卒業祝いの車を買う為だ。
それで俺は見てしまった真っ赤なスーパーカーのような車を。
その時の俺は車に興味は無く、その車の名前も知らなかった。
な、なんだこのとてつもなく速そうで美しい流曲線とガンダムの
ような力に満ちたデザイン。外車？いや違う！フロントに輝く
天下のトヨタマーク。そう、トヨタといえば日本どころか世界でも
知らないものはいない超大企業国産車メーカーではないか。
ガクガク！俺は足が震えた。
「ＺＺＴ230　セリカＳＳ−1」それがこの車と俺の出会いだった。
その後のことはあまり覚えていない。
〜そして２週間後〜
俺はＭＲ-２、シルビア、ＲＸ-7に乗っている友達等と一緒に
走り屋の多い夜の山道に向かっていた。
少々、本気を出しすぎたせいか俺のセリカに着いてこれる奴は
いなかった。それもそのはずこのセリカは親父の時代から
ある最速ミドルスポーツカー。そう簡単に抜かれる訳はない。
ＳＳ-2という俺のセリカより上のグレードがいて
190馬力もあるらしいが145馬力のｓｓ-1でもコイツは最速だった。
そんな時、後ろから凄いスピードと爆音で2台のライトが追ってきた
「あれはっ！雑誌でみたことが！。Ｒ３４？
黒いＧＴ-Ｒと黒いランサーエボリューション�Yのコンビだ！！」
直線で抜かれそうになる。だが俺はサイドターン、ＦＦドリフト
を巧みに使いこなしコーナーで2台を引き離す。
「久しぶりに熱くなったぜ･･･」気が付くと2台は完全にルームミラーから
消え去っていた。その後、友達等は俺のドラテクに呆然としていた。
これが俺とセリカの伝説の始まりとはその時の俺は
まだ知るよしもなかった｡

>>122
続きが気になる。。

〜つづき
一年後、俺のドラテクの腕は他県にまで知れ渡り、連日連夜
俺は峠で迫り来るライバルを蹴散らしていた。もはや敵無しだった。
しかし真紅のセリカｓｓ-1との別れはすぐそこまで近づいていた。
そんなある日、俺は愛媛県最速と噂高い「安藤一馬」の挑戦を
受けた。友達のＭＲ-2乗りの健介は「おい栄児！本当に安藤とやるのか？
奴はヤバイぜ！奴に負けるとお前のＳＳ-1は壊されてしまうんだぞ！」
俺は「俺のセリカは負けない。今までもそうだったろ？」
健介「栄児・・・お前・・。分かった絶対勝てよ！！」
〜そして対戦の日〜
ギャラリーを退け現れたのは安藤のマシン青色のホンダＳ-2000だった。
「相手にとって不足はないぜ！」
そしてバトルは始まる。今日はアップヒル。俺はＳＳ-1のパワーで
どこまでやれるか少し不安があった。
しかし、このセリカも一年前はドノーマルだったが今ではＣ−ＯＮＥの
エアロで武装してある。ブオオォオン！2台一斉にスタートする。
「こ、こいつ！コーナーでも離せねえ！どうなってんだ？！」
俺は焦った。こんな奴は初めてだった。ｓ-2000は後方にピッタリ
着き、そしてセリカをぶち抜いて行く。その時、ドン！！！ドドドドッ！！！
「どうしたセリカ？！」みるみるうちに減速していく俺のセリカＳＳ-1
とうとう走れなくなってしまった。「どうしちまったんだよセリカ〜？」
そういえば、チューンパーツを装着することばかり考えて俺は全くメンテを・・
ゴールに着いた俺に安藤は「約束どおりセリカはぶっ壊させてもらう。
やれ！おまえら！」安藤の手下に破壊される真紅のセリカ・・・。
その夜から何日か経ち、俺は心に穴が空いたように
車を避けるようになっていた。
そんな時、仲間が無理矢理見せた中古車雑誌で俺は破壊されたセリカの
上級グレード「白銀のセリカＳＳ-2」の物件を真剣に見つめていた。
「こいつならやれる！」俺の心にもう迷いは微塵も無かった。

〜つづき
俺は新しいマシン「ＺＺＴ-231セリカ(ss-2)」を購入した。
そして、その白銀に輝く新しい相棒のデビュー戦の日がやってきた。
とは言ってもｓｓ-2を納車したその日にである。
バトルの相手はＤＱＮな地元ヤンキーの「笠岡　剛」
黒混じりの金髪のロン毛で鼻ピアスを空けている。いわゆるチーマーって奴だ。
どーやら俺のマシンが無い間に地元ＮＯ．１に踊り立ったらしい・・・
「・・・（おしおきが必要だな）」
笠原のマシンは「インテグラType-R」そう、ＦＦ最速と名高いホンダの名車だ。
バトルが始まる。俺は５ＭＴから６ＭＴに変わったことに戸惑いを覚えながらも
ＺＺＴ231セリカのポテンシャルの高さに興奮していた。
キキキキイイィ！！！！！！ブゥゥオーン！！！！！
俺は、すさまじいＦＦドリフトとサイドターンを絶妙なタイミングで
使い分けセリカを神の領域近くまで操っていた。
同じＦＦのType-Rでも、俺のハイパードラテクは
そこらのＤＱＮが簡単に真似できる芸当ではなく、重量が1.300キロ代と軽量な
上に190馬力を発生するその性能の高いセリカに同クラスでは完全に敵はいない。
バトルは誰もが予想していた通り、俺の圧勝で幕を閉じた。
31セリカのコーナーへ突入できる速度の高さ、直線での立ち上がりは特に目を
見張るものがあり、やはり天下のトヨタが作り上げた最新鋭スポーツエンジンを
搭載したＺＺＴ-231セリカは速かった。
ただでさえ速いＺＺＴ-230よりもさらにだ。さすが、その
全日本ラリー選手権ニ駆の部で2連覇を果たす実力、名声は伊達ではなかった。
　今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。
そして次の土曜の夜、俺はあの安藤に再戦を挑む。安藤も新たなマシン
を手に入れ、百戦錬磨の最強を名乗っているらしい。
しかし、今なら宣言できる！「セリカＳＳ-2はモンスターマシンだ。
新しい力を手に入れた俺は二度と安藤には負けない。」
第一部　おわり

a

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉