【いすゞ】ISUZUのクルマ　part2

ここ数年ＺＺ／Ｒ見かけないけど、どこへいった？
キュートなボティからは想像できないスパルタンな乗り味、
G180WEの高回転域での音、いいんだよな。

ＺＺ／Ｒ良いよね。初期型と最終型の２台乗り継ぎました。
またいつか乗りたいな。
ＩＳＰマフラーリングは未だに家に残っている。ＺＺのマフラー良く落ちるんですよね。
丸目２灯のキャレロＷ反射やヨーロッパ仕様とカリフォルニア仕様のサイドマーカーレンズ
も大事にとってある。
今は珍しくないけどPCD100のホイールは当時少なかったよね。カンパやＡＴＳなんかの舶来品
ぐらいしかなかった。エンケイに特注で作ってもらったPCD100のホイールもとってあるよ。
今ＩＳＰのダンパーとか残ってるのかな？
オリエントスピードも消えちゃったし...
ここにはＺＺ／Ｒのオーナーさんいるの？
ところでＰＦはフロントのキャンバー１度だけ変えられるの知ってる？
ロアアームにあるひし形の金具の向きを180度度変えるんだよ。
じゃあね。

ところで、ＪＴ１５０のラリスペに乗っている人いる。
昔、初回版の４ドア乗っていたんだけど。今どうしているかな？
タイトコーナーはアクセル入れて巻き込むように回れたな。
高速コーナーはグリップ限界で走ると、一気に遠心力に負けて飛び出しそうになるので怖かった。
いつも故意に早めに流して向きを変えてた思い出がある。
エンジンは静か、足はしなやか・ＺＺ／Ｒのようなスパルタンさやクセはなかったけど、結構楽しめた車だった。
標準装備のスーパーコンペは広角レンズのため暗くて使い物にならなかったゾ。

im zz
マスプロのエンジンとは一線を画す心臓、真のDOHCサウンドに耳を傾けてほしいのだ。
一万人のファンよりも一人のマニアのために。
アスファルトで舗装されたタイトなコーナーで会おう。
今日も街を俳諧する車たちよ、一言送ろう「徒党を組むな」

こんな感じじゃなかったっけ？
当時のＺＺ／Ｒのカタログコピー。

>>409
渋いな〜。そんないすゞの渋さが大好きさ〜

ageまっせ。

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　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
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あっさり現状の最低地上高で車検通ってしまった。
同じ仕様でＡＢとかで作業頼むと速攻で呼ばれて
丁重にお断りされているようですがｗ

誰か知ってたら教えて欲しいのですが､､､
H5年ﾛﾃﾞｵ2800Dを買うんですが、ﾐｭｰ最終型のｶﾞｿﾘﾝ3200にｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えはｷﾂｲでしょうか?ｴｱｺﾝは無くて良いです｡
ﾐｯｼｮﾝの耐久性も若干不安なんだけど、旧ﾐｭｰかﾛﾃﾞｵに乗せた話とかのｿｰｽ探してます。

１３年前にＰＦ６０の４ドアセダンに乗っていました。レストアして長く乗る
つもりでしたが親父が事故って廃車になりました。今でも程度がいいのがあれば乗りたいです。

Rodeo!!

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030705233648.jpg

WIZARDに純正スポーツサスペンションキットを装着して
タイヤはDUELER H/P680の255/55R18を履かせてます。
いや〜55扁平は硬いのでスレ保全age

すみません｡
俺がｽﾚ停めてたかな?
なんとかなりそうなんで、とりあえずﾛﾃﾞｵと廃車済ｳｨｻﾞｰﾄﾞ持って来ました｡

ｱﾐｰｺﾞ用のﾊﾟｰﾂとかでもｲｲの探しながらﾎﾟﾁﾎﾟﾁやっていきます。
お邪魔しましたー

>>419
レス返そうにもエンジン乗せ換え経験のある香具師はあまりいないと思う・・・
ましてや6VD1エンジンを旧ロデオのディーゼルに載せるとなればなおさら・・・

ごめんなさいです｡
少しでも情報があればと思って､､､

最初から3.1D-Tに乗せ替えを考えて買ったんですが、ちょうど3.2Gｴﾝｼﾞﾝの事故車が有ったんで欲出して買ってしまいました｡(2台で48万検ﾅｼ)
MTとATなんで所々気がかりだけど、とりあえず動くようになるまでがんばってみます。
失礼しました

>>421
上手く載せ替えが完成したらこっそり大発表してね！
草葉の陰から応援してまつ・・・。

>>415
リアリーフ車に200psオーバーのエンジンをスワップは怖くない？

age

【届出者】いすゞ自動車株式会社
【届出日】平成１５年７月２３日
【車　名】(1)いすゞ、ホンダ　　(2)いすゞ
【通称名】(1)ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ、ﾎﾗｲｿﾞﾝ（２車種）　　(2)ＭＵ、ＷＩＺＡＲＤ（２車種）
【型　式】(1)KH-UBS73DW,KH-UBS73GW,KH-UBS73GWH（３型式）
　　　　　(2)KH-UES73EW,KH-UES73FW（２型式）

【製作期間】(1)平成１０年２月１２日〜平成１２年３月３１日
　　　　　　(2)平成１０年３月１６日〜平成１３年３月２８日
【対象台数】(1)９，１２４台　　(2)９，４１２台
【不具合部位】原動機（燃料噴射装置）

【不具合状況】
　原動機の燃料噴射装置において、インジェクタ回りのオーリングの耐熱性が
不適切なため、経時劣化によりシール性能が低下して、燃料がエンジンオイルに
混入しオイルパン油量が増大するものがあり、そのままの状態で使用を続けると
ブローバイホースを通して吸気マニホールドにオイルが入り、原動機の回転が
上昇するおそれがある。
【改善内容】
　全車両、当該オーリングを対策品と交換する。
【改善済の識別】
ヘッドカバーにあるインジェクタデータ記載票付近に塗付れた黄色ペイント。

（国土交通省公式）
(1)http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-231.html
(2)http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-232.html
（いすゞ自動車公式）
http://www.isuzu.co.jp/recall/966_1036.html

いすゞスレ名物の画津右松とワクシマは何処行った？

>>426 懐かすぃな...

117クーペのスレって消えた？

50円の時に買っとけばよかった。
まぁまともな人は買わんがな。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7202.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=ay&l=off&z=m&q=c&h=on

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

リコールあげ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

またDdエンジンのリコールかよ。前期型Ddはそれ以外にもトラブル多すぎ。
いすゞはいっそエンジンそのものを交換しる！
だって俺の98年式Ddウィザードこの前の点検で「ターボタービンにガタがきてる」
って言われてさ、じゃどうすりゃいいのよ？って感じだよ。
怖くて高速乗れねーよ・・・

>>433
インジェクタからオイルに燃料混入の場合オイルの粘度劇低下で
まず逝くのがタービン軸受けの可能性大だと思うが。
コンロッドメタルなんかも老い先短いかもしれんな。

す ぐ に 客 相 に な ぐ り こ め ！

ウィザードを買ったのだが、トノカバーが付いてなかった。
どこかに売ってますか？

トレーラーに載せられて運ばれてるISUZUのアジア向けっぽいピックアップトラックをよく目撃するんですが、あれはどうすれば買えるのかな？

>>436
国内では入手不可です。
逆輸入でどうぞ。

再建
【懲りずに】ジウジアーロのいすゞ車【ﾋﾟｱｯﾂｧ･117】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059275191/l50

>>407

> ＩＳＰマフラーリングは未だに家に残っている。ＺＺのマフラー良く落ちるんですよね。
　
> ここにはＺＺ／Ｒのオーナーさんいるの？

ZZ/T 乗ってます。
この前、マフラー落ちました。
エンジンオイル漏れ激しく　鬱．．．

逆輸入でアクシオムがほしいですね。

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今年の東京モーターショウの出品者リストにいすゞの名前がないよ・・・
なんてこった・・・もうだめぽ・・・

>>433,444
実はその通り、H13年産ウイザード乗ってるんだけど。
昨年１２月に高速道路でその通りなりました。
きっとあれがリコールのきっかけだったのかな？
メーカーでも解らなくて、タービン、メタル、まで逝ってて、エンジン、マフラーも全部とっかえました。
でも修理に時間が...。なんでもエンジン在庫は持ってないらしく、（たまたまか？）
地元ディーラーではお手上げだっていわれたんだけど、メーカの相談窓口に直訴！
すぐにビッグホーン用のエンジンが回ってきました。
高速でいきなり濛々白煙をあげ、救急車、消防車、警察トータル１０台ぐらい着たときにはさすがビビリました。

>>442

い す ゞ 車 は 神

>442はうんこー

エンジンの完成度だけで見ると4JX1より4JG2のほうが上だね。
4JX1は最新技術を満載したいすゞ自慢のハイテクエンジンなんだけど
残念ながら未完成のまま見切り発車してしまった印象がある。
不適切な燃焼プログラムによる黒煙の増加、タービンの耐久性の問題、
原因不明のエンジンの突然死など深刻なトラブルが多すぎる。

黒煙問題だけど4JX1は都市部の渋滞などでエンジンが冷えた状態が続くと
アイドリングだけでも黒煙が出てしまう。エンジンが冷えていると酸化触媒が
うまく働かないのである程度黒煙は出るのは仕方ないのだが
同じコモンレール式のトヨタのエンジンではこの現象はあまり見られないので
やはり技術的に詰めの甘い部分があったような気がする。

それにしてもいすゞから送られてきたリコールの文書には
「作業時間は2時間30分ほどかかる」と書いてあった。そんなに？
もしかしてエンジンをおろしてして作業？
もしそうならついでにエンジンマウント交換してもらおうかな。

ﾄﾗｯｸｲﾊﾟｰｲ売れてお金できたから溜まってるﾘｺｰﾙでもしてみるか












的な印象を受けている今日この頃

>>445
５時間掛かったっていう香具師いるよ。
そんな時は何しでかしてるかずっと見てないとな。

もうダメだな。この4JX1っていうエンジンは。
不具合ありまくりクレームの塊。もはや完全な欠陥品。
今回のリコールで車自体を手放す人もたくさんいるはず。

>>448
俺、手放す事にしたよ。
悩んでいた時にこの情報見て決断した。
営業所もないし、こんな調子でトラブルが
続いたら乗ってられない。
・・て言うかどっちみち乗れなくなるんけど。

>>449
手放すならいすゞさんに引き取ってもらうのが葦。

117クーぺハンドメイドだれかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
知ってるか

ＪＴ190ロータスに乗ってまーす。齢１５歳だけど。
モモ、レカロ、ＢＢＳ、イイヨー。
エンジン元気だよー。足回りはショボーン。

おっ仲間ですね。
1988年からずっと乗ってますＪＴ190ロータス4doorセダンBritishRacingGreen。
ホントは買い換えたかったんだけど、タイミングを逸したのは他のクルマがみつからなかったのが本音かな。
ECMとディスビのトラブルは十二年目に経験。それ以外はいたって元気です。
パワーに対する大きさも手頃だし、シャーシの剛性はあまり変化していないし、機関は丈夫だと思う。
そこそこ峠道でも楽しいし、ハイウェイクルーズでは120km/hで燃費13-14km/Lはコンスタントに出ます。
確かに足まわりはちょいと不安かも。

うちの４ＸＥ１、調子は良いのにヘッドから変な音がする。
ガ・・・ガガガ・・・ガーー・・・ガガ　見たいな、タペット音とは違う、
何か回転している物の音のような感じ。
最初カムアングルセンサーが逝きかけなのかと思って交換したが直らなかった
カムカバー開けてみたけど　特にガタ等の問題は見当たらないし・・・
でも音が出るだけで調子が悪くなる気配が無いので長いことほったらかし
なんだろう

（＾＾）