【いすゞ】ISUZUのクルマ　part2

ジェミニ、ピアッツァ、ビッグホーンからベレット、ヒルマンまで語ろうyo!!

前スレ　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029260017/

2gett

ミュー、ウィザードをシボレーブランドで売る話は立ち消えになったの？

>>1
お疲れ様でした。

JT-190ロータスで、
３０万キロオーバー目指して頑張ろう ( ´Д`) / ｵｩ！
あっ、今年車検だ...

アスカ乗りはどこ行った？

>>3
たとえ売ったとしても売れないのでGMが許可しない思う。
アクシオムは日本のあちこちで試走してるのが目撃されていて
いすゞも売る気満々だったが業績悪化により見送り。

初代ピアッツァの｢シニア感覚」てど〜いう意味だ？

>>7　「リニア」じゃないの？

>>7　年寄り感覚か　恐ろしい

ｳｨｻﾞｰﾄﾞ、欲しかったんだけど　あのリアハッチが萎え　何故国内販売は右ヒンジにしなかったのかと

>>9　ビッグホーンもそうだが，コストの問題と思われ。
逆にLRディスカバリーやMB・Gクラスなんかは左ハンドルも右ヒンジになっている（ｗ

ウィザードLOVE

http://rex-car.com/
次期ビッグホーンかと思ったよ。

ん〜

http://www.isize.com/carsensor/CSphoto/bu/030226/0/M/55/H101332550101010101B0001007L.JPG
『J■●ALD仕様』？？（　´,_ゝ｀）プッ

･･･Funny-DTMのパクリやん(-_- ;)

わくわくわっくん

対米向けヴィークロスって生産中止になったの？

>>16
というか、いすゞって今は日本で乗用車作ってないんじゃなかった？
アメリカのスバルとの合弁の工場はスバルに譲って委託生産する形にしてたし…

http://www.isuzu.com/

米国いすゞのサイトではトゥルーパーとヴィークロスはなかったよ。

いつかは日野のように、
乗用車を造っていたことなど忘れられてしまうのだろうな・・・

トゥルーパー（ビッグホーン）とビークロスがなくなって
アセンダーとアクシオムが登場したわけやね。
アクシオムの235/65R17タイヤを俺のウィザードの履かせたいなぁ。

平成８年４月まで１８１ＸＥ乗ってました。
ていうかその先代のピアッツァは人気あったけど
これはホントに一ヶ月に１，２度ぐらいしかすれ違わなかった。
でもある日の朝、京葉宮野木ＪＣＴで
東関からの合流に１８１の姿が。しかも併走。
「ウソっ！」と思って隣を見たら
向こうも驚いた顔してコッチ見てた。

仕事の都合で手放さなければならなくなり、
今では４枚以上ドアがないと乗れないから、
たまーに近所にいるらしい赤紫の１８１を見かけると
甘酸っぱい記憶が蘇る。
あまりにも気に入ってたから、ワザワザＭＬＢグッズ専門店で
当時ドジャースで野茂の女房役だったマイク・ピアッツァ（現メッツ）の
ジャージ買ってきて、それを着たり飾ったり。
ホントは「マイク・ピアザ」が正しかったと思うのだが。

ちなみに漏れのはグリーンだった。＜１８１

>>19
いすゞが乗用車生産をやめたのは、今回だけじゃないよ。
忘れた頃に、きっとまた、名車と呼ばれる車を出してくると思いたい。

ちなみに漏れの１８１はＭＴだったのだが
クルコンがついてるお茶目なやつだった。
しかし仕事でエルフ運転したとき
シフトの形状がまったく同じだったのは笑えた。

ん〜

いすゞが作っていたような車を、富士重工で作らないかな・・・。

水平対向でディーゼルは厳しいかも・・

数年前にマガジンXでいすゞの研究所に乗用車のテストカーがあるのをスクープしていた
その車はモーターショーのコンセプトカーみたいな感じだったが
実際に何度も走らせていた跡があったので(シートのへたり具合とか)
乗用車の研究は続けられているはず。一度研究をやめると
もう２度と今のハイテクの固まりである乗用車は作れないだろうから
いすゞは倒産するまで乗用車の研究を続けていると思います。
景気が良くなったら乗用車の販売再開はありうると思います。

>>26 SVXは？

>>27
でかいやつだけど日野で作ってたYO！

いすゞ　オーナーズミーティング2003〜2003/03/16開催
http://members.tripod.co.jp./g_irm/

これが幻の２代目ピアッツァだ
http://www.asahi.com/car/mycar/mycar67.html

幻のとかっていうから何かと思えば

>>32　失敗作だった...

学生時代に117乗っててスカイラインに乗り換えたときにあまりの快適さと
乗りやすさに感激した。でもあの独特の味と不愉快さ？は他社の車では味わえない。20年振りに2000年モデルのウィザードLSE新車を買って約1年半。
やっぱり何年たってもいすずですた。造りが下手で、まるで1970年代の新車？の
ようで笑える。快適さを求める人には絶対お勧めできない逸品です。

>>35　っていうことは韓国のクルマ（以下略）...

とは違うと思います。どちらかというと昔の西ドイツ車のような個性？
ちょっと良すぎるか？
乗った瞬間にいいっと思う車でないことは確か？
でもできの悪い子ほどかわいい。愛着湧く車！
カタコト音なんかを少しずつ手を加えて治していく。楽しいぞ。

ウィザード後期型標準の235/70R16タイヤってあまりないサイズなんかな？
夏タイヤ（HTタイヤ）買いに近所のタイヤ館行ったら
「これにはサイズ設定が無いですね」と言われてしまった。
245/70R16なら在庫があると言われたので結局それにしたけど。

dat落ち直前最終記念カキコ

じゃ、保守...

JT-190　目指せ30万キロ！

エボ・インプが流行り始めた時に、便乗してジェミニベースで似たような車を
出すとか、ピアッツアあたりはFRのスポーツ(ﾏﾀｰﾘ路線ではなくｶﾘｶﾘ路線)
を出すとかしていれば、今ほど落ちぶれる事はなかったと思われ。

富士重だって、レガシィやインプで持ち直したようなモンだと思うし。
(それまでのレオーネとか、ジャスティとか、もうそれは悲惨な物だったし)

結局のところ、商売が下手過ぎた、という事と、社内体質が腐りきっていた
という話らしいけど。(某いすゞ再生委員会によると)

凄く近い状態までいってメスが入ったのは日産自動車って感じかな?
ゴーンの功績は凄いと思うぞ。マジで。

ビッグホーンに280馬力モデルが出たらよかったのに....

こ

フロンテラ

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030306004542.jpg

>>42
まっすぐ走るのか?

>>42

Ｖ８　４２００ｃｃの奴ね。

さっき間違えてPart1に書き込んでしまった。(^^;
これは二重投稿にはならんよね。

で、
ウィザード買おうかなと考えています。
乗ってる人がいたら、長所・短所教えてください。

マニアックなところと、HPでみつけにくいところと(トラックはすぐ見つかるのに)、道であまり見かけないところが気に入っています。

よろしゅう。

>>47
H12.9登録のV6・LSE乗ってます。
SUV・安い・サンルーフ付・あまり見ないのを条件に
探したらウィザード（中古）になりました。
LSEは皮シートなんでメンテが面倒とか低燃費とか
いろいろありますが十分気に入ってます。

ウィザード・オーナーズ・リング
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=wizard;list

>>48
レスありがとうございます。
早速オーナーズリンク見てみます。

前スレも1000いったし
ageてみるかな。

今日、いや昨日だが、ビッグホーンが我が家を去っていった。
ディーゼル規制が施行され、値の付くうちに…と考えプラドに交代。
Ｈ１１年式プレジールだったので、ガソリンエンジンにしておけば…はぁ。

駐車場を出て行くのを見送っていたら泣けてきた(ﾉД`)
新天地でかわいがってもらうことを期待age。

>>51
参考までにお幾らでした？

KENWOODのカーナビ付で￥１１０ﾏｿでした。
走行距離は29700�`です。

オイラのビッグホーンは18万Km　まだまだ乗るぞ〜。

でも　いすゞ車は長く乗ると均等に故障しながらの丈夫さが良く判りますね。
排ガス規制で継続車検が取れなくなったらピアッツァが欲しいです。

>>53
レス産休です。
遅ればせながら、お悔やみ申し上げます。

う〜む、１1年で￥1１０万とは・・・。
ワシが欲しかったです（ｗ。
私の６９ＧＷは７年式なので全く期待できませんな。

最近、クランクシャフトの付近からオイル漏れが・・・。
車検が今年の９月なので、修理ｏｒ乗りかえどっちがイイですかねぇ？
走行は約１２万�`です。

ウィザードってビッグホーン（ロング）より300kg以上も軽いんだな。
エンジンパワーで劣るのにそれを感じないのはその軽さのせいか。

ワシのビックホーンは８年式だ。11万�`です。売れるのかな？
運転席側のドアからビビリ音がひどくて鬱ですＹＯ!
こないだ会社の駐車場で内張りをはがそうとしたんだけど、
三角のパーツが外れなくて、中途半端にはがれたっす。
あれが取れないと完全にはがせないようなんですけど、上手い方法ないっすかね？

>>57
三角、ってツィーター(ツィーターレス車はプラカバー)の部分ですよね。
あれは爪でとまっていたはずなので、グッと手で掴んでこじれば取れたような…。
違ったらｽﾏｿ

>>58

その部分です。やたらと固くて爪もスポンジ見たいのに隠れて見えないから
チキン♥のワシは怖くて力をかけられないです

ageまする。

取れました。かなりあっさり。ツィーター用？らしい配線があったです、ハイ。
（ラジカセの音が消えたらテスターの電気も消えた）さて、防振処理はいつやろうかな？

俺の99年式ウィザードはフロントガラスの支えゴムが浮いてガタガタ音がする。
走行中はずれるんじゃないかと不安だよ。

皆、異音に苦労してそう。明日ドアの異音の解消に朝鮮。
会社からパクッたエアーフィルターのスポンジ（車のじゃないよ）
でも噛ましてみようっと。

ハザードの照明が切れちまいました。バルブを外したけど、このバルブって
そこらの帽子とか自動後退とかじゃ売ってないＹＯ!
値段知ってる人います？

>>47
もう遅いかもしれんがウィザードのインプレ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010957.html

>>63
ムギ球みたいなやつ？
純正取り寄せると\200前後だったと思った。
スーパーオートバックスとかでも置いてそうな気はするが。

こんなやつかな？？と思って買ってきたやつは、でかすぎ
（それでもメーター球ってのを買った）とりあえずいすゞに電話します。

やっぱ、ＪＴ１５０からＪＴ１９０への移行がどうにも駄目やったよね。
１５０はＰＦ６０の初期の頃とかぶるもんがあったし、あのままでさらに熟成させる、あるいはキープコンセプトで次に行けば良かったものを、１９０を見るとやはりバブルの波に翻弄されたと言えるのではないかな。
ジェミニは６０と１５０、６００にピアッツアの最初期モデル、ビッグホーンの初期４ナンバーを所有したことのあるわしとしては悲しいよ。

JT191は評論家とかが言う程悪くなかったと思うが。
当時としては最強のイルムシャーＲとかまた乗りたいよ。

きっとまた何時の日か、117や、ピアッツァみたいな車を作ってくれるよ。(´・ω・｀)

いすゞの人が「藤沢にまだ117の金型が残ってる」って言ってました
そのまんま117作ってくれてもいいね♪
そういえばモーターファン別冊「ウィザードのすべて」って雑誌に出ていた
初期スケッチのなかに　いやに顔が日産ステージア似なのがあった気がします
ステージアが似てるって言ったほうがいいですね
いすゞが元気で中村史郎さんが今だ在籍していたら
あれは『アスカ』になっていたのかなぁ〜　なんて思ったりしています

↑あれ＝ステージア

いすゞ総合サービスセンター、今月末で閉鎖っちゅうDMがきた
HPは既にあぼーんされてるし。

結構技術も有ると思って信頼してたのに…。　　
ディーラーじゃ乗用車わかる人減ってるっていう話もあるみたいだし
ちょっと鬱

最近は北米でも業績がよろしくないようで。
満を持して投入したアクシオムも思ったほど販売が伸びず
かってバカ売れしたロデオも最近はさっぱり。
トラック以外の「いすゞ」が消える日も近そうですな。

>>73
へっ？北米（SIA）からはとっくに撤退してるよ
てか商用車以外はもう造ってないのだが、、、、、

>>74
SIA撤退は製造の話で、>>73は北米での販売の話なのでは？
違ってたらごめん。
乗用車から撤退したために、乗用車ベースのSUVの波に乗れない
あたり、裏目感が漂いますね。それにひきかえホンダは（略

>>75
乗用車撤退＆SIA撤退が略同時期だったんでゴッチャに考えておりました　ｽﾏｿ

＞乗用車ベースのSUVの波に乗れない
国内のRVブームにも乗れなかったのも痛かったね
パジェロとビッグホーンでは、パリダカ＆メーカーのイメージで負けたのは仕方なかったけど
初代ウィザードの『何を今更？』ってタイミングだった事を考えると、ﾔﾊﾟｰﾘ経営陣が馬鹿だったのかなと、、、、、、

>>76
初代ビックホーン
前半　エンジンの非力さで負けた
後半　AT搭載乗り遅れで負けた

２台目ビックホーン
売り出し直後　パワー戦略で一瞬勝った
その後　クロカンブームが去り　全メーカーのクロカンあぼーん

ちなみに　おいらのビックホーン
重量　2030Kg　排気量　3059cc　僅かな端数の為にワンランク上の税金。(｀Д´)
担当営業マンが「うちは　そこが全然わかって無いんでよ・・」と言っていたっけ

新型プラドは車両重量1990kgできっちり2t以内だもんな・・・
さすがトヨタだよな・・・

>>77 フォード・エクスプローラーは4009ccなんだな（ｗ

age

>68
50台限定のタイプコンペティションなんかいかが？

>>81
TypeCでもあの足はダメ
卓上理論のみの後足＆それに合わせた接地性の低い前足、、、、、
JT190海苔だったけど、友達のEG6に乗せてもらった時は愕然としたよ

ビッグホーンﾎｽｨ・・・
あの四角さに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
でもH10マイナーチェンジ以降の顔には萎え〜。

こう思っているのは俺だけではないはず。

JR１３万キロ達成あげ

JR乗りのひとって走行距離伸びるの早いね〜
うちの１１７は未だ19万キロですよ。

いすゞオーナーズミ-ティング行った人といる？

>82
JT191のラリー仕様は素敵にドリドリさんで
友人の150は補強の入れすぎでめちゃくちゃ真っ直ぐマシンで
EGは高速コースで強はいが中低速コースだととても弱いかった。

昔はチームイスズの坂さんとか新井とかが強くて、凄くかっこよかったよね。
ホンダもトヨタもミツビシも勝てなかったしね。今でもレギュラーガソリンの
エンジンで見れば、JT191のエンジンでクラス最強？（もしくはそれに近い）
じゃなかったかな？
チームイスズカラーのJT191はほんとにかっこいい。

バグダット市内の映像にオペルかヴォクソールかわかんないけど
初代GEMINI（と同じエクステリアの車）が走ってた　
現地名わかんないけど先代ELFもイラク軍用車として映ってました

この時代にあえて、コモンレール直墳ディーゼルターボが欲しいなあ。
宗教上TOYOTAには乗れないのでいすゞが第一候補。
WizかBigHの、税金、保険、車検ランニングコストはどんなもんでしょうかね。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0918/08nsh_kt9999_08.html
このエンジン、いすゞ製かどうかわかる人いますか

>>90
FIAT製じゃないかな？
OPELの小型ディーゼルはいすゞ製からFIAT製に切り替るらしいよ

>>91
ありがとうございます♪
ぢゃあポーランド製の1.7とかもいずれ・・　
DIESEL事業はGMに持って行かれちゃってるみたいだけど　やっぱさびしぃ

経営再建中のいすゞ自動車が、大型トラックなどを製造している主力の川崎工場（川崎市川崎区）を来年２月までに閉鎖する計画を、
当面延期する検討に入ったことが、１６日明らかになった。
　アジア地域向けの輸出が好調なことに加え、今年１０月から東京都などが排ガス規制強化に乗り出すのを前に、
買い替え需要が起こり、トラック生産がフル稼働状態となっているためだ。
デフレ不況の中で、企業の工場閉鎖が相次いでいるが、いったん決定した工場閉鎖を延期するのは異例だ。
　経営不振が続いているいすゞは、２００１年５月に、生産効率化のため、現在国内に４拠点ある工場のうち、
川崎工場の機能を他工場へ移管し、計３拠点に集約する計画を策定した。

（共同通信）[3月16日16時24分更新]

>>93
そしてそのうちまた乗用車の生産復活を！
と言いたいところだが無理だろうな・・・。
もう乗用車の生産ラインは残ってないだろうし
それ以前に誰も買わないよな・・・

>>94
悲しいこと言うなよ。
117みたいなのが出たら、漏れは買う。

その昔、ピアッツァの発表会である評論家が「ディーゼルはないの？」と質問したらしい。
その評論家はＭ本和彦...

こんばんは、
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/4/d/70.html#
このアクシオムておいくらぐらいになるのでしょうか？黒はカイエンよりｶｯｺ（・∀・）ｲｲ
それといすゞブランドではなくて、ＧＭＣｴﾝﾌﾞﾚﾑになるのでしょうか？
現在、ｶｲｴﾝ、ﾄｩｱﾚｸﾞ、ｱｸｼｵﾑが候補です。

ちなみに、親が昭和から平成あたりにでたイルムシャ仕様ビッグホーン（白&金色）を
乗っていたせいかいすゞが好きになってしまいましたｗ。
今18万キロ見たいで、愛着沸いたせいかお父さん（53）は死ぬまで乗ると言っていましたｗ
一時期、ラﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰに換える予定でしたけど、シャーシ&足回りがなんとかかんとか言っていました。

スレ読みましたけど、いすゞは物はいいのに人がﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったみたいで残念ですね。

>>96
いすゞ重役からもその意見は有ったらしい『Eng傾けりゃ入るだろ？』

実際はEngではなく会社が（ry

>>97
既に生産中止だった様な、、、、、

今年の東京モーターショーにいすゞは出展・・・しないんだろうな・・・

>>98
ピアッツアのディーゼルは２度計画があり、２度とも没になりました。
一度目は賢明な担当者がディーゼルの重量にボディが耐えられないとウソの報告をして没にし、
もう一度はアメリカに売り込もうとしたけれど、アメリカではディーゼルのメリットなしと言うことで
廃案になりました。

エンジンは問題なく入りますが・・・

１１７にもディーゼルがありましたが、派手に宣伝した割には９６台しか売れず、
残りは１１７生産終了後２年以上も在庫となって廃車にされました。

そんなわけでスペシャリティのディーゼルは商品にならないと担当者は理解していたんです。

>>100
おっ関係者だ（w
>>98の話は知り合いのいすゞ社員から聞いた話だったんですよ
ディーゼルEngを積む事は可能だったのね、、、、、、

>>99　「GMグループの部品メーカー」としてディーゼルエンジンを出展するとか（ｗ

＞100
どうりで見かけへんはずやわ、１１７のディーゼル。
いったい、どんな馬鹿な車なのかと興味があり、探したことあるんよね。

ＪＲ洗車したら雨が降った。
ちっ。

ピアッツァのエンジンがボタつくのですが、ディーラーに持ってっても"まだ"見て貰えますかね？

ディーラーが"まだ"有れば、見てもらえるんじゃないか（ｗ
ウチの近所のディーラー、一日車検屋になっちゃったよ。

191Fクーペ。
ディーラーに持っていったら、「これはなんと言う車ですか？」と聞かれました。
フルノーマルだったんだけどなぁ。。。

>>106
うちの近所のディーラーは、カスタムショップに変わってました。

>>106 茨城の某ディーラーはスズキのクルマも売ってる（ｗ

晒しあげ

うちのUBSがお世話になっていたとこは、回転寿司になってたぞ。

ウチの近所はネッツに

インパネスイッチの照明、ちょっと苦労したけど、無事交換終わりました。
ドアの異音は、いくら何をやっても直らなかったのですが、プリプリ文句
タレながら、思い切りきつくネジを締め上げたら出なくなっちゃった・・・・。アホみたい。

その適当さがいすゞのよいとこ

117ディーゼル、素ン晴らしい車だったよ。
エルフベースのOHVエンジンはスポーツテイストなど微塵もなくて、
かえって清々しいほどだったね。たいていのことは1000〜2000回転
もあれば事足りたかな。始動時は回転数が低すぎて、アクセル踏みな
がら暖気しなきゃいけなかったのが面倒だったけど。
12km/Lぐらいの燃費だったかな。

>>114
こういう人がいすゞを腐らせたわけだ

オリエントスピード知ってますか？

俺の車（ＰＦ・休車中）のフロントスポイラーがオリエントスピード製じゃ。

オリエントコーポレーションなら知ってるよ（ｗ
http://www.orico.co.jp/

>>100
96台ってほんとかよ？
俺6年位前まで乗ってたけどケンメリGTRより少ない車だったのか・・・
外装、内装共程度が極上だったんで知り合いから譲ってもらったが
最初乗ったときあまりの遅さに調子が悪いのかと思ったら、今はエンジン
も絶好調と言われてショックを受けた。
当時、ホンダN360も持ってたけどＮコロの方が明らかに速かった！

あしたＪＲを嫁に出します。
さようなら、いい車だったよ。
また、どこかですれ違いたいな。

ミューのOPENTOPを探しているのですが・・・。
狂ってますか？

>>121
いすゞ海苔が増えることはいいことです。

いすゞベレルってどうよ?

日本GMに統合され、GMCジャパンになる、と言ってみる。
オペルを国内はいすゞブランドにし、国内生産もきぼんぬ。
価格も大幅に下がる。
イギリスではボクソールブランドだし。

フローリアン欲しい

>>124
＞オペルを国内はいすゞブランドにし、国内生産もきぼんぬ
それってPEジェミニ（カデット）アスカ（アスコナ）とは違うんか？

Ｈ３年式ビッグホーン（ＵＢＳ５５ＦＷ）に１２年間乗ってました。
走行距離235000ｷﾛ走りましたが、致命的な故障皆無のタフなヤツだったよ。
燃費も平均12ｷﾛ後半〜13ｷﾛ/Ｌいったし･･･。

あ
げ
ま
す

知り合いにいすゞに勤めているのがいたので以前、
ファーゴディーゼルのコラム5速とジェミニのＣＭで片輪走行
してた奴のディーゼルなら乗ったことあるけど、ディーゼル
乗るならいすゞがいいなーと思ってまった。
特にジェミニは13万走行でもボディにしっかり感
があるしエンジンもまだまだという感じだった。
でも下向いて本読むと気持ち悪くなってしまい
常に顔上げてないと。
ファーゴも音がこもるから耳がいつも山の山頂に
いるような感じになるしどちらも振動はすごい。
いずれも個性的な車でした。

エルフで仙台→酒田はキツかった。
帰りの810(４軸)は楽チンだった。
まぁ、往きは鳴子経由、帰りは東根経由だったが。
鳴子〜瀬見間がテロンテロンに凍っていたのが鬱だった。

＞＞126
昔はそうでしたよね
124さんはこれからのお話をしているのだとおもいます

ネタがなくて困るよね

いすゞの乗用車（SUV含む）でETC車載機つけている香具師ってどれくらいなの？

ETCつけてないけどage

>>133 フォワードとかGIGA MAXだったら多いんじゃないの？(w

だから乗用だと言っとるではないか。
問題はよく読みましょう。

長浜のつぶら餅age

乗用車生産中止発表の前のGEMINIの試作車とかあったのかなぁ
見てみたいなぁ〜〜　ビッグホ〜ンとかももうちょいだったんだろな〜
研究・開発は完全に終わっちゃってるのかな〜〜

一時期フローリアンの初期型が欲しくて探し回ったことがある。
あの気品は日本車とは思えない。

>>138
開発コードNo.110(次期双子)の猿人は1800CC（4XF1）になるはずだった。
インスルメントパネルまわりも操作ボタンがハンドル付近に付くタイプ
から一般的なモノになるはずだった。

ヴィークロスをジェミニのシャーシで作ってくれてたら・・・

>141
ヴィークロスはジェミニのシャシーが使われてるんじゃなかったっけ？
ビークロスはビッグホーンのショートが使われてるけど。

>>141
ジェミニ・ウィザード・・・・・。

絶対市販すると思ってたのに。

下がりすぎＤＡＹＯ!あげ

雑誌に載っていたんですけど・・
ヴィークロスをデザインしたサイモン・コックスさんは
「スモールSUVをの路線を狙って」みたいなことが書かれていました
それでコンセプトカーはジェミニベースになったんですかね
市販までしたいすゞは好きですけど、ジェミニベースだったら
>>141さん　今ごろどんなになっていたんですかね〜

いすゞはもう乗用車生産に復活する事は無いんだろーな。

それどころか倒（略
の可能性も・・

もう歳なので子供（DAT＝日産　東京瓦斯電気工業＝日野）
に老後の面倒を見てもらっても・・

>>145
ヴィークロスはアルミフレームのジェニミとはまったく別物だったよ。
ただ、エンジンや駆動系はジェミニの部品を使ってたけどね。
１５００ｃｃのＳＯＨＣエンジンだった。

>>148
そうなんですか！　しりませんでした・・
ありがとうございます。　
RAV4やCR-Vと闘ってもらいたかったですねぇ

雪国での191Sは4WDとは思えぬクイック反応（アンダー直後にテールスライド）！
FF191シリーズはどうなんでしょう？

な　ぎ　さ　って車
ご存知ですか？

水陸両用だっけ？

>>151 「NAGISA」って水陸両用のコンセプトカーだっけ？

>>151
タイヤの付いた船なら知ってる（ｗ

>154
ﾀｸﾞﾎﾞｰﾄ?

RMA　アンフィレンジャーよりも、いかにも船にタイヤ付けました。って車だったね。

マガジンＸで昔見たんですよね…確か。
なんていうか、漁船にタイヤ付けたような…

キューベル・ヴァ−ゲンみたいな感じだったよね

いやあれは陸に上げた時に、自力移動が可能なボートだろ。

そうなんですか〜　勉強になります
まぁ　ヴァ−ゲンってくらいだから　車ってことに・・

>>159
あ、NAGISAのことですか？

NAGISAのことね＞ボート
ついでに、水陸両用なのはシュビムワーゲン。
ttp://homepage2.nifty.com/ms06/pkwk2s/pkwk2s.htm
キューベルワーゲンは両用じゃないよ。
俺はNAGISAは特二式内火艇だと思った（Ｗ
ttp://www.d-b.ne.jp/t-key/army/j_kami.htm

ＪＲオーナーと知り合いになり、じっくり話す機会があった。
小傷はあるもののよく磨かれ、大事にされてきたことが伝わる外装。
「上品なスタイルが好きでね、手放せないんですよ」とポツリ。
メーターを見ると、そろそろ３０万キロに届こうとする距離が刻まれている。
「内装は張り替えたし、サテライトスイッチも交換しました。
買った値段より、修理代の方が高くついてますよ」と苦笑いする。

車内には、ＪＲには似合わないイルミネーションがつけられていたが
「夜、子供を乗せると喜ぶので外せないんですよ」と言い、
「小学生の女の子が二人なんですが、一人は『大きくなったら、私もピアッツァ
に乗る』と言ってくれるんです」と子煩悩な父親の笑顔を見せた。

私は「男の子だったらもっと気に入ってくれたでしょうね」
と話をふると、オーナーは「実は息子もいたんですがね、一歳になってすぐ
死んでしまって」と話し始めた。
「初めての赤ちゃんが男の子で、本当にうれしかった。これに乗せたこともあるんですよ。
死んだ後もこれで遺骨を運んだ。そのときはもう、悲しくて悲しくて頭が締めつけられるほど
痛かったのを覚えています」とうつむいた。

このオーナーがＪＲが好きで大事にしていることは知っていた。
が、それ以上に亡くなった息子との思い出が詰まった車だからこそ手放せないことに
初めて気づいた。

そのとき、このＪＲが、車以上に、魂を込められたようなどこか特別な存在に思えた。

>>150
JT191F
足回り:RS用のダンパー＆ターマック用スプリング
タイヤ:F･Gグリッド、R･純正RE94

フェイントだけでスピンターン可能でした(w

そうそう！　それです！
ありがとう>>162
二式かっこいいっすね　
いすゞ（の前進）で造ってたりして
その資料見てNAGISA造ってたりして

ところでいすゞが元気でジェミニやピアッツァを内製してたら
どんな進化をしていると思いますか？＞皆さん

（＾＾）

下がりすぎＤＡＹＯ!あげ

>>165
いすゞが乗用車生産を止めたのは、今回が初めてじゃないから。
きっと、忘れた頃に…

仕事柄2tトラック乗ることが多いんですがいすゞエルフが一番
海苔やすいと思うのは漏れだけでしょうか？
6速ミッションキャブサス付のだと特にまんせー。

>>168
ＧＭに吸収？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

生まれてこのかた車を買い換えた事が無い。
JR120乗ってますが維持費が掛りすぎて厳しくなってきますた。

どうしよう。

>>168
せめてヴォクスホールの水準で

株価3桁までもうちょい
規制特需後、どう持ちこたえるか

祝！株価3桁(w復活age

ウィザードは大きすぎる。
もう少しボディサイズを小さくしてガソリン２リッタークラスの
本格ＳＵＶで乗用車生産復活きぼんぬ。

>>177
賛成！！！

今、ジェミニかアスカのイルムシャー探してるけど見つからない・・・。
昔はよく見たんだがなぁ。

>>177
SUZUKIブランドで発売されそうな…

SUZUKIにはすでにエスクードがあるが売れてねーぞ。
仮にISUZUで似たような車作ってもとても売れるとは思えん。

イルムシャーって名前久々に拝見しました。
ワカムシャー、アラムシャー、ムシャブルーの他に
もう一台あったような気がする･･･思い出せない。
よく大和に見に行ったんですけどね。
なつかすぃ〜！

日本ではＧＭ大宇をスズキではなくいすゞブランドで販売しる

>>182
カゲムシャ−　ぢゃなかったでしたっけ

JT　ワカムシャ
JR　アラムシャ
JJ　カゲムシャ
UBS　ムシャブルイ

でしたっけ？

おーそうですた。カゲムシャーですよ。ど忘れしてました。
いやーありが�dです。胸のつかえがとたようです。
一見、ディスコ（当時の呼び名ね）に見間違えるガレージに
暇さえあれば見にいってますた。免許取ったら、絶対これに乗る！
って、決めてましたが、高卒安月給には買えなかった…
いまでも、憧れのブランドでっす。
ﾁｭｰﾅｰって由良さんと言う人でしたっけ？

>>185
ＪＲ：武者震い 　ムッシャー・ブルー
ＵＢＳ：荒武者　アラムッシャー
ですね。

売れなかった１９０ジェミニでオチムッシャーを作って欲しかった。。

ＥＬＦ　ＣＮＧ　ｉｒｍｓｃｈｅｒ

>>186
もしかして、由良拓也知らないのか？

>187
訂正サンクス！

自分自身が落武者という罠。

そういえば・・・
かつてのプリンス自動車って旧立川飛行機の流れを汲んでいるんですよね
立川飛行機といえば、石川島造船所の航空機部門・・ということは・・・
石川島造船所自動車部門の流れを汲んでいるいすゞとは同根ということになりますよね
なんだかスカイラインやグロリアに急に親近感が沸いてきました
車の良し悪しぢゃなくって、こんな理由で親近感だなんて車に失礼ですけども・・

あたしゃ、禿武者……(´д｀)

Ｈ６式ＢＩＧＨＯＲＮロータス海苔でつ。
ただ今２８万キロ・・・。
漏れは神戸市で排ガス規制に引っかかるんであと２年でおさらばでつ。

死ぬまで乗るつもりﾀﾞﾀｰﾉﾆ・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

藤沢工場付近って「いすゞ率」高いね。
ウィザード連続５台見たし、ビッグホーンも結構多かった。
さらにジェミニ（ドマーニ）も結構見た。

いすゞ糊としてはチト嬉しかった。

ちょっと前はGEMINIだらけだったしね
JT150に乗っている頃ドライブ帰りによく土棚をかすめたっけなぁ・・

KACHIDOKI というのもあったぞ。

漏れもいすゞの近所なんだけど、オペルやシボレーのエンブレムを付けたビックホーンやミューを良く見る
この辺は輸出用部品なんかで、まぁまぁのセンスだと思うが、
最近シボレーマークのライフやステップワゴンが、、、、、

痛すぎるゾいすゞの社員

そのうち、シボレーマークのフィリーも（ｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22923509

懐かしい、、、
うち昔これのディーゼルnavi5乗ってました

15万キロじゃ部品取りだろうなあ

今見ると外車っぽいスタイルしてる。

実家にはファーゴ（漏れが事故ッたせいでコモに買い換え）と
ビッグホーン（９８年式）を毎日乗り回していた。
いま実家を離れ、車を買おうと思いミューにたどり着いた訳だが・・・。
ミューを乗っているヤシいたら乗り心地とかどんなもんか教えてくだせぇ。
いすゞな家庭に育ったらいすゞ以外は体が受け付けないのかな・・・。

ミュウでつか。妊娠発覚無職になり旦那にドナドナさせられた･･･(ＴＴ)

乗り心地はいいです。車内、車外ともエンジン音静かだし、走りだせば力強くてスピード出過ぎる位。でも取り回しは良好。
難を言えば出だしがゆっくりでちと遅いか？って感じるかも知れません。あとブレーキパッドは純正だと心細い気がするので交換お勧め。(うちのはすぐ兄が取り替えてくれた)
あとはビックホーンのポジションに慣れてると座りにくいかも知れませんね。兄がポジション取りにくいってぼやいてましたので(兄はビッグホーン)
あー、ワシもＵＥＳかＵＧＳほしいな〜＝3

>>199
漏れは、ジェミニのNavi5　ディーゼルターボに乗ってマスタ。
リッター30km走って良かった。

思いだした。ブレーキですが、純正だとブレーキかけたときにＡＢＳが作動しやすいらしく、そのために停車時に違和感を感じました。のでパッドを兄が交換してくれますた。

>>203
おいらは停車中でもABSが作動するので　ヒューズを抜いてます

>>201
参考になりますた。ＡＢＳの違和感は
実際に乗ってみないと分からないから後は買うだけかな。
問題は頭金すら持ってないってことだが。

ウィザード、もうちょっと内装に気を使ってほしかった
アクシオムも一目で継ぎ接ぎな内装だし・・・
いすゞが好きなので、そんなとこが惜しいと思います
私のPCの脇にはディーラーから貰ったと我が家に伝わる
ベレルグッズと117チョロQが飾ってあリます

と、いうことでａｇｅ　

>>200(205)
買うのですね。頭金は痛い問題っすね＾＾；

うちには兄がどこかで探してきたＵＧＳのチョロＱみたいなの(米産ぽい)とTAMIYAのミニ四駆ＵＧＳがいますが、全く日の目を見ていません･･･。
出してやらなきゃ･･･

99年式Ddウィザードに乗ってるが最近調子が悪いので点検に出した。
結果はターボタービンが壊れかけてるとのこと。
田舎住まいで山道でガンガンアクセルを踏むことが多いけどそのせいかなぁ・・・
ターボユニットの交換はかなりの高額になると言われ鬱・・・
金がないのでとりあえずはこのままにしておきます・・・

>>203-204
以前どこかのサイトで見かけたんですがウィザード・ミューのABSの誤作動は
その大半が「ホイールハブのがた」が原因のことが多いらしいですよ。

>>209
うあぁ、ガタなんですか？(汗
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅするときに全部純正に戻したから、ガタなら誤作動しまくってるんだろーなぁ･･･。

私の前期DdウィザードのホイールのガタはABSの誤作動だけでなくて、4WDシステムのセンサーにも影響出して大変でした。
雪道の高速を８０キロで走行中、突然4WDランプが点滅して減速。一回停車してから走行可能に。死ぬかと思いました。こんなことが何度かあって、ディーラーに持ってったら、別に異常は無いですね。ほんとかよ。

とりあえず、初めてのISUZU車で楽しみにしてたけど、やはり撤退しちゃうメーカはだめか。結構鬱。

トラブル報告が出てるので、じゃあウチも・・・（ｗ。
車両：ＵＢＳ６９ＧＷ（プレジール・パートタイム４駆）
（親父所有時）
１.後右のドアが中から開かなくなった。（納車直後）
２.スキー帰りに山の上で４駆に入らなくなった。（４万�`位？）
（ワシ所有時）
３.オルタｱﾎﾞｰﾝ。（８万�`）

１は笑えるけど、２は死ぬかと思った。３は仕方ない（？）

ウチはこんなもんですね。

>>211 雪道の高速を８０キロで走行中、突然4WDランプが点滅して減速。一回停車してから走行可能に。死ぬかと思いました。

俺のウィザードも高速道路を4WDで走行中に突然ニュートラルになった。一旦停車したら直ったよ。
多分同じ症状だね。

ディーラーでその症状について聴いたら、乾燥路を4WDで走って(トランスファに？)負荷が掛かると抜けることがあるって言われた。
でも、その言い分は信じてない。その後、再現しないから追求しなかったけどね。

負荷から機械を守る為に抜けるように設計するなら、ニュートラルでなく、2WDになるようにするよねぇ。

KC-NKR66ED-5EMXK5B

>214
エルフ2トンダンプ高床強化ボディ廉価仕様＆4HF1エンジンだろｗ

今日通学途中のスタンドで117クーペ見たYO！
綺麗なデザインだなぁ〜と一人(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

漏れもトラブル報告。
愛車：H9年式UBS69GW(XSプレジール�U)
状況：Dレンジでサイドブレーキをかけて信号停車してた。
　　　青信号で発進しようとサイドをおろし、アクセル踏んだらエンスト。
　　　JAFも復旧できず、レッカーでいすゞへ
原因：電気系統(コンピュータ？)
　　　工場でいじってたら急にエンジンが蘇生したとかで、配線やその他
　　　電気系統をとっかえてくれた。
　　　

名古屋のア×カ氏は今いずこ.....

昨日１１７クーペが
マティスとパオに囲まれているのを発見

ＫＣ-ＮＫＲ66ＥＡ-4ＥＸＡＮＢ

ゲーアー

Q-D1800

とうとう俺の２２１を手放す時が来たかもしれない。
１１年・・・。良く乗ったな。
いまさらプジョ２０６に惚れますた。

ジェミニＪＴ１５０に乗っていまつ
よろしく

69ウィザードのパーツ欲しいな・・・

10ﾏｿkmオーバーのジェミニJT190に乗っていまつ。

屋根の塗装がガサガサになったので、自分で再塗装しているところです。

この車、時速80kmくらいからハンドルのブレがひどくなるんですが、どこに問題が
あるんでしょうか。特に荒れたコンクリ舗装だと、低速でもハンドルから手を離すと
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えています。

ホイールバランスでも狂っているのでしょうか？タイヤは純正サイズの185-60-14
の横浜M7R、もう少しでスリップサインが出そうです。

　足回りは前オーナーが交換したようで、GAB可変式ショックです。どうしてかは
分からないのですが、車が右側に傾いているようです（ホイールアーチと前タイヤ
との間隔は右の方が2cm近く低く、洗車すると水は右へ流れる）。

　他に同じ症状を経験した方はおられませんか？7月末に車検なんですが、出来るだけ
乗り続けてやりたいんです。

　長文ですみませんが、どなたかアドバイスおながいします。

>>226
先ずはホイールバランスをチェック、つかタイヤ交換汁！！
次に疑うのはホイールの歪み、ハブベアリングのガタ

車高に関してはダンパー抜け＆バネのヘタリ、、、、
中古で買ったみたいだけど事故歴の疑いもあり

>>226
自分の場合140km/h強でハンドルガタが出た。
数年前なのでどんな処置か覚えていないです。すいません。
とりあえずタイヤ交換時期みたいだし、
車検とって乗る気があるなら交換したほうがいいかもね。
というか、乗って頂きたい。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>226
恐らくアライメント逝ってるのではないかと。
こーいうテスター持ってる処行って計れば判るでし。
オートバックスの大型店とか。
http://www.nito-web.co.jp/main04.html

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052398795/

◆いすゞにもう一度乗用車をつくってもらいたい！◆

ウチの近所にいつも停まってるビークロスとかいうのが最高にカッコイイ

>>185
のかた、あなたはいすゞの社員のかたですね？ぼくもむか〜し兄が藤沢工場に
いたとき大和寮によく遊びにいきました。いろいろありましたね、懐かしいです。
あの『ムシャブルイ』には笑いましたよ。

ああ、我慢できずにビークロス買ってもうた〜〜(笑)

>233
大事に乗ってくださいね。

>>234
ありがとうございます。
前スレから半年間悩みつづけた結果でした。
皆さんのご意見を参考にして、
無理した結果１７５ＬＴＤっす。

>235
かくいう私も175LTD海苔です。
お仲間が出来て嬉しいです。

ビークロス海苔なら
こちらへ是非！！
http://homepage2.nifty.com/vehi-square/vsq02_001.htm

JT190ジェミニZZ/R ハンドリングbyロータス…ずっと欲しかった
でも今となってはまともなタマは残ってないよね。また片思いで終わりそうです…

お前のことは絶対に忘れないよ〜゜ﾟ（ﾉДﾟ）゜ﾟ。

ｶﾞｰﾗ萌え＆ｴﾙｶﾞ萌え

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e25491639

既出でしたらすみません。
ウィザードのLSってガソリン、ディーゼルそれぞれ燃費どのくらいなんですか?
また、お勧めはどちらでしょうか?
ご存知の方教えてください。

ttp://www.super-tetsu.com/cgi-bin/nenpi/nenpi.cgi?action=first

>>242
ありがと。やっぱ、ガソリンは燃費悪いんですね。

>>199
オペルの何かと兄弟車だった鴨。

>>244
アスコナでし。
アメリカではシボレー・キャバリエ、キャデラック・シマロン、ポンティアック・Ｊ２０００
イギリスではヴォグゾール・キャバリエ。他にもブラジルやオーストラリアに兄弟が居ました。

age

>>238
>でも今となってはまともなタマは残ってないよね。
その通りだね。
今いすゞいすゞって騒いでいるｳﾞｧｶは
ほとんどが５万円前後で手に入れたボログルマに
拾ってきたパーツくっつけて喜んでる乞食クラス。
いすゞＭＬだかをやってるロンパリ君が教祖のようだがね（w
そんなのと一緒になりたくなかったら、いすゞなんか乗らないこったね。

>>247
釣りでつか？

>>247
ロンパリなんて言葉いまどきの人間は使わんよ…つーかあなた何歳よ？www

パリコレとロンパリの違いが分からないんです。

ビッグホーンスレ立ててもいいでつか？

ジェミニのCM(12MB)、見たい方おられます!?

>>254
ぜひ見させてください。

UES25のってます。
メーターをDQN仕様にしようかと・・・。

http://www.procarparts.com/store/displaycategoryproduct.cfm?pcategory=Glo-Gauges&psubcategory=Isuzu-Gauges

いすゞの藤沢工場に「いすゞ車乗って無い奴はダメだ」と
入場拒否されました。

今度はエルフに乗って行こうと思います。

>>255
　現行アトラスで逝け :-P

>>254
うー欲しい！！！
ＵＢＳ６９のってますが、
どーしても緑が気に入らず、
赤にしたけどなんか飽きてきた。

でも、マイル表示か・・・。その前に英語の壁がぁ・・・。

>>255 エンブレムを取り外した初代レガシィ，先代アコード，先代エルグランドでどうぞ（ｗ

>>254,>>257
これって配線とか無問題？
そんなら買いたいな。

ギガならうまくやれる。

恐らくＥＬ光源だと思うので（英語読めんのでなんとも言えんが）、
ポン付けは無理ぽ。

>>258
ついでにドマーニなんかもいいな。

アスーカワゴンだとばれますか？

>>258>>262
　初代カルタスと最終レオーネバンも加えとけ
　あと、現行シビリアンもか？

>>256
初代カルタス=ジェミネット。最終レオーネバン=ジェミネット２でしたっけ？

オデッセイ＝オアシス

キャラバン＝ファーゴ

それかエンブレムを取ったホライゾン

レオーネバン

>>267
それ元々いすゞの車じゃねーかよ。ｗ

GMCソノマ・シボレーC-10＝オンブレ

アセンダーで乗り付けたら、警備の人はなんていうかね？（ｗ

アセンダ−以外って何がどんな意匠でOEM供給されるんだろう
エスクードがロデオになっちゃったりして

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ｻﾙﾍﾞｰｼﾞage

「いすゞ」
「すゞき」

むしろ、オペルかどこかにOEMされていたビッグホーンに乗っていきたい。


というか、お前らそんなにいすずをいじめないでください（ｗ

今日ホームセンターでウィザードを目撃。思わず近寄って観察してしまった。
235/65R17のピカピカのタイヤ＆ホイールがカッコよかった。

ビギンって一般ユーザーには売ってくれないかな

きゃんぴんぐかーにするんですか？

>>276
×いすず
○いすゞ

保守。

あげ

ガンガレ！
http://autoascii.jp/issue/2003/0603/article51389_1.html
景気UP!age

Ｖ６・３．２Ｌビッグホーン（ＵＢＳ２５ＧＷ）の、
燃費ってどれくらいですか？

ＵＢＳ６９ＧＷから買い換えようかなと・・・。

>284
一般道ではリッター６�`前後。

>>285
レス産休です。

う〜む、年間走行数が多いので、
現状の倍近くかかるかも・・・。
悩むな。

3月に手放した73が、遥々津軽海峡を渡って札幌で登録された、というような
内容のハガキが買取業者から届きました。
寒冷地仕様じゃないのに大丈夫かな？

新天地でｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚage

＞×いすず
＞○いすゞ

「ゝ」って前の字の繰り返しだから、
「いすず」でも間違いではないのでは？
それよりもいくら「ゞ」が「づ」に似ている（？）からって
「いすづ」って書くのがけっこういたりするのが気になるyo……

>>288
ならいすゞと書けばいいのでつ・・・・・。
事実いすゞなんでつから・・・・・。

グランツーリスモ４に117coupeｷﾀｰｯ!!!

今日、角目の117クーペ見かけました。かなりチッコイですね。

>>290
ディーゼルｷﾎﾞﾝﾇ

初代ﾐｭｰ･ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟ海苔ですが、軽量ﾎﾞﾃﾞｨに2.6Lｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝは今だに楽しいYO!!
でも、この大きさで高速と駐車場が大型料金なのだけは｡｡｡
(2ｼｰﾀｰ･1ﾅﾝﾊﾞｰ)

>>1
いまさらだけど街の遊撃手だよね？
わざとだったのなら謝ります。

NKR66EA-EWAT

ご免間違えた。
NKR66EA-6EWAT

ナギサの市販化ｷﾎﾞﾝ

昨日、うちのＵＢＳ６９が引き取られていきました。
８年間ありがとう、いい車だったよ。



チャンスがあればまた乗りたいなぁ。

FRR12DAD

ＵＢＳ６９乗ってます。
今日運転席側のパワーウインドのスイッチが壊れました。
簡単に外せたので分解してみたんですが、スイッチの接点を動かすための軸が折れてしまったらしい・・・
知り合いの修理屋さんにハーネスから先のコントローラー完成品一式を注文しようと思うのですが、
一体いくらぐらいする物なんでしょう？
同じ様な経験した方いましたら教えて下さい。

>>298
是非またＵＢＳに乗って下さい。本当にいい車ですよね。
俺のは今年で11年だけどまだまだイケルとこまでイキますよ！


馬鹿な規制さえなければ・・・(泣)

ＵＢＳ２６乗ってます。しかもＭＴ（ｗ
最高に気に入ってますが、燃料代だけが憂鬱です。
年間２万５千キロは走るので。。。
燃費は７から９キロ／リットルも走るので、大変満足なんですけどね、
いかんせん年間走行距離が。。。

ＮＯＸに掛からないのが救いです。
４年で１０万キロ越えましたが、まだまだ元気です。
しかし、何万キロまで保つのか不安でもあります。
聞いた話ではＵＢＳ２５は１６万で圧縮が抜けたとの話が・・・
ＵＢＳのガソリン車のオーナー様で、
「こんだけ走ってるけど、まだまだ元気だよ」って話し聞きたいです。

ＵＢＳ１７海苔いません？
�g／５．５�`なわけだが・・・。

UBS25GW乗ってます。
10年もので14万キロですが、普通に使えています。

燃費は街乗り4〜6�`/�g、高速7〜9�`/�gくらい。

１５年もののガソリン車で１０万キロ弱を
（メーターいじってなければだが・・・）
今年１６万で購入しますた。
遅くて重いけどバリ元気っ！

【届出者】いすゞ自動車株式会社
【届出日】平成１５年６月１３日
【車　名】いすゞ、ホンダ
【通称名】ビッグホーン、ＭＵ、ホライゾン、ＪＡＺＺ（４車種）
【型　式】E-UBS25DW、E-UBS25GW、Q-UBS69DW、KD-UBS69DW、
　　　　　Q-UBS69GW、KD-UBS69GW、E-UCS17DW、Q-UCS55DWM、
　　　　　KD-UCS69DWM、E-UBS25GWH、KD-UBS69GWH、KD-UCS69DWH
　　　　　（１２型式）

【製作期間】平成５年７月１９日〜平成８年５月２４日
【対象台数】６４，２７６台
【不具合部位】車枠

【不具合状況】
　車枠において、フレーム構成部品の溶接が不十分な為、当該溶接部に亀裂が生じ、
更に緩衝装置取付金具回りに亀裂が生じて、走行中に異音が発生し、最悪の場合、
当該金具が車枠から剥がれ、走行安定性がそこなわれるおそれがある。
【改善内容】
　全車両点検し、溶接が不十分なものは追加溶接を行う。なお、緩衝装置取付金具
回りに亀裂が発生しているものは亀裂を修理する。
【改善済の識別】
　エンジンルーム内のIDプレートに塗付された黄色ペイント。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/06/recall06-13.html

>>305
＞【製作期間】平成５年７月１９日〜平成８年５月２４日
多分この時期だな（ワシのＵＢＳ）。

旧ビグホンは３年で６万台以上も売れてたのか。
新型になってからは月に1000台以上売れることはあまりなかったような気がする。

ギガならうまくやれる
ギガにまかせろ

http://www.e-mobi21.jp/clm/14_dt1.html
いすゞ　がんばってください

>>288

車検証にはイスズとなっていたよういな・・・・・・・・

ウィザードLSE買いました。
皮シートなのでベージュのフロアマットを探してるんだけど
なかなか純正風のがないんです。
純正風ベージュフロアマットって需要が少ないんでしょうか？
カロは色的にあわないし・・・。

>>310
ワシのは「いすゞ」だったよ。

ウィザードの黒がほしいけど、なかなかみつからない・・・

とうちゃんのビッグホーン、あと２年しかのれません。
今なら、ぎりぎり､下取りの値段がつくそうです。
かわいいあの娘を手放したくない。オートマは嫌だ！これってわがままですか？
次ぎ買う車もビッグホーンってきめてたのにいすゞの馬鹿！ウワーン
とうちゃん、金がないから次はステプかノアっていうんですけど、悲しすぎる。

17歳だから・・・市川由衣ﾀﾝ ｶﾜｲｲ!!
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1023528585/355

>314
マニュアルのガソリンUBSを頑張って探せ（ｗ
プレジールなら最終年モデルでも、V6マニュアルがある。
中古なら安い、はず。

ＮＯＸ法ウザイですよね。
あれさえなければ・・・・・・。
今でもファーゴに・・・・・。

Ddウィザードに乗ってるが最近黒煙がひどい。
４年半で走行67000キロだが軽くアクセルを踏むだけでもドバッと黒煙が出る。
2000回転以上に吹かそうものなら後ろが見えなくなるほど。
最近は停車してアイドリングさせてるだけでもバックミラーで黒煙が見える。
ディーラーに相談しオイルとエアフィルターを交換したがまるで改善する様子はなく
むしろ黒煙はひどくなる一方だ。

先日信号で発車した直後に高校生に石を投げつけられた。
モロに黒煙を被ったらしくよほど頭に来たらしい。
小学生の女の子がハンカチで鼻と口を押さえながら横を通りすぎたこともあった。
信号待ちでものすごく距離を取って後ろに止まる車が増えた。

あきらかに他人に迷惑をかけている・・・この精神的ストレスは大きい。
最近手放そうかと思うようになりました・・・

そう、あれさえなければ・・・。

ビッグホーン乗りは、次、なににのるんでしょう？
サファリは枠がチガウと旦那が申しておりました。
車高が高ければいいってもんじゃないんですね。

>>318
　WAKO'Sだと思ったが、ディーゼルE/g用のE/gクリーナが有るから、それブチ込んでみては？

>>318
大変やね〜
もいらはＨ６のＵＢＳ６９ディーゼルで６万�`だけど黒煙ないな〜
ノーマルでメンテも普通なのにな〜

燃料ポンプあたりがあやすいね
って電制はもいらわかんないや
とりあえず燃料供給過多ではないかと
ディーラーでＣＰＵ見てもらったら？

>>318
4JX1
>>321
4JG2

まぁこの差でしょうな

>>318
燃料噴射系（圧送ポンプ、配管、インジェクター）が本調子でないね。
くたびれるにはまだ早いが、それだけにトラブルの可能性があるかも。
インジェクターの噴口がおかしくなってて、燃料噴霧がうまくないか、
HEUIのどっかがおかしくなって、噴射タイミング・噴射量が狂ってるかも。
ついでに酸化触媒もみといた方がいいね。

H6年 UBS69GW乗りです。
リコールに当たってる用なんですが、まだ通知がきません。

皆さんはきましたか？

>>324
おおｗ
もいらも同じらｗ

まだ通知はきてましぇん(･ω･)

>>325
やっぱりそうでつか。
どうもでつ！

同じって年式でつか！？w

>>319
＞ビッグホーン乗りは、次、なににのるんでしょう？
車検近い＋走行約1３万キロの為、
「車検通す」or「乗換え」で迷ってます。
田舎なもんで規制外ですが、振動＆ノイズに疲れた為ガソリンにしようと思ったら、
ＵＢＳ２５のサンルーフ付きのタマが無い・・・。
うーむ、困った困った。
ウィザード、テラノはスタイルが好きだが、狭いし・・・（特に頭上が）。
うーむ、困った困った。


>>324
Ｈ７年式ですが、まだ通知来てません。
ちゃんと来るのかなぁ〜。

>>326
いや、もいらもＨ６年式ＵＢＳ６９ＧＷれすｗ
ロータスＳＥの黒／金だたーりしまつ

>>327
もいらも規制外だけど、規制になったら乗れなくなるんだから
それまでは乗りまくってかわいがってやろうと思ってまつ
まぁ、もいらのはまだ６万�`だからそんなことが言えるんだろうけど・・・

>>327
やっぱりまだきませんか。
遅いでつよね、不安になりまつ…。

>>328
アッシのはロータスの小豆色っていうか、2000年BIGHORNの
フォックスファイヤーレッドマイカって色とソックリの色とゴールドの2�dでつ。
あんまり見ない色なんで気に入っとりまつ。

>>328
Ｈ６年で６万キロとは・・・。羨ましい。
ワシのはオイル漏れ等が結構多くて悩んでますよ。

>>329
赤金ツートンとはこれまたレアな。
ワシも次は赤が欲しいんだけど・・・無い、タマが無い。
ちなみに、今のはライトシルバーＭ／アイアングレーＭ。

ミューとビッグホーンにリコールだって。
通知が来ましたよ。
フレームに亀裂ができるかもしれないというのだが、どこに？

ＵＢＳ１７のブレーキが鳴き出した・・・。
ヤフオクで出てるかなぁ？
ウインドバイザーは廃盤だし
サイドステップもみつかんないし。
ちょこっと買ったことを後悔し始めてる今日この頃・・・。

>>330
う〜む、赤というよりは、小豆メタリックって言った方が正しいかと。
ちなみにオイラのは8万�`、オイル漏れはないっす♪
ただし、今年になって3回カマ掘られますた…。バンパーの塗装にヒビと、
弁当箱下部に薄い擦り傷が付きますたが修理はしてません。

>>331
通知着ましたか！？
オイラはまだきてないっす。

>>327
３１９です。車検近いと悩みますよね。
うちの旦那はあと１回しか車検が通らないけど、最期まで乗るといって
おりました。けれど、今なら、下取りでお金が少々でると聞いて、
思いっきりぐらついております。一応、査定してもらうとのこと、
お金が出なければ、あと１回車検を通すのかな。
でも、いろいろ、トラブルが増えてくるので考えています。
一度、鉄の塊と化した娘を押しましたが、重くて、二人でも動かないんだもん。
もう一度、経験したくないです。でも、愛してるの　ハアト

いすゞのクルマはもはや文化財！
たとえ家計が破綻しようとも
車検とおして乗りつづけましょうね

今月27日はいすゞの定例株主総会ですよー！
みなさん参加ですよね！
ン日産の総会は品川プリンスホテルだったのに、いすゞは本社ビル内です・・・。
まあ株価も持ち直したし、今回は総会屋も騒がないかな。
みなさーん！いすゞの開発資金補強のために、いすゞに投資しましょう！
私なんか、ちょっと前に34円にまで株価が下落していた時にいすゞの株主になったので結構もうかっていますよ。
ちなみに今日の終値は190円。一株あたり150円以上儲かっています。
がんばれいすゞ！まけるないすゞ！

>>336
売らないでね、おながいします。

リコールの通知ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
時間かかると思ってたけど、ヒビさえ入っていなければ
2・3時間で終わるぽ！

このヘッドライトっていつのモデルに設定されてたの？
Yahooの中古車カタログ見てもなかったもんで。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_cosmo.cgi?0110030702B4001383004+J

>>339
後期モデルじゃない？オレのは、これと同じだよ。
ちなみにH12年でつ。通称「キラ目」って呼ばれてた気がする。
で、このグリルってｱﾗｲﾌﾞ用じゃなかったっけ？
特別仕様車なのかな？

>>340
自分も後期モデルのLSEなんだけどライトがこれなんです。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110030702B4000010012+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
340氏はどのグレードですか？

>>341
えっと、ごめんなさい、違いがよくわからないです。
ﾗｲﾄの中に色がついてるのでしょうか？だとしたら、自分のは後者です。
後期でも一度だけﾏｲﾁｪﾝしましたよね？オレの記憶だとｷｰをｵﾌにしてから
窓が閉まるようになったような･･･そのときの仕様なのでしょうか？
あんまり詳しくなくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。ちなみに自分はMTを希望したので
その時点で選択の余地がありませんでした･･･すべてﾏﾆｭｱﾙなsです。
なもんでTODもｾﾐｱｸも体験したことがありません。悔しくてS＆S入れましたけどね。
おかげで、1ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝのｽﾎﾟｰﾃｨｰ？な乗り心地です。

今日、ISUZUに車を持って行きますた。
15分ぐらいで終わったよ(´ﾍ｀；)

リフトで上げて、問題の箇所を見せてくれながら説明してくれますた。
うちのは無問題ですた♪

>>339
確かミューの後期型のがこのタイプのヘッドライトだったと思う。

>>342
S&Sの足入れてるんですか!? 素晴らしい。
ワインディングでスポーティカーを追い回せるというビークロスに
負けず劣らずの足だと聞いてますが、実際どんな感じですか?

(・∀・)!!!

http://www.mkwheel.com/upload/1071898436_mk931.JPG

>345
保存しますた。（：ﾟ∀ﾟ）=3

皮シートが黒ずんできて鬱age

S&Sが素晴らしいのかどうか、よくわからんが…
どんな感じと言えば、ハンドリングが「カチッ」と決まる感じ。
うーん、言葉で現すのむずかしい…
でも、所詮V6とDdでは勝負にならないかと（ｗ
お気に入りの足ではあるが、助手席の人には不評でつ
「ｺﾞﾂｺﾞﾂしててｲﾔｰｰｰｰ」って言われますた…（鬱

>>339
これは後期型の特別仕様車ＬＳリミテッドですね

ミュー用のヘッドライト（中が黒）にアライブのグリル
オーバーフェンダーに２トーンの塗り分け
ゴールドエンブレム＆ホイール
色は白・黒・緑メタでした

ageちゃった(；´Д｀)

補足
セミアクティブサスも標準でしたね、確か。

このタイプのヘッドライト着けたウィザードはこれだけですね

>>350
タイヤが標準で245/70R16(16×7.0JJ、＋38)なのもLSリミテッドだけ。
フェンダーアーチモールを付けたのはそのためだと思われ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38358080
ビッグホーンが買えたら報告汁！

ここでは初レスになります。 近々、JT191イルムシャーを購入予定ですが、いすゞってエンジンは丈夫なんですよね？ 8万キロ走ってますが、大丈夫でせうか？

＞353
エンジンは大丈夫です。
ただし，タービンはどうかな？前のオーナーがブースト
あげていたりするとダメかも。
高周波の音がしたり，プロペラの羽が減っていたりしたら
遅かれ早かれ交換時期です。

そんな私は20万キロ超えてます。（NAですが）

>>354 レスどうもです。 NAなのでタービンの心配は無いようです。 本当は190が欲しいのですが、もはや程度のいいのは皆無みたいなので…(´д｀) あと、いすゞ車はエンジンは頑丈でも塗装が弱いのが欝ですな。

>>354
レスどうもです。
NAなのでタービンの心配は無いようです。

本当は190が欲しいのですが、もはや程度のいいのは皆無みたいなので…(´д｀)

あと、いすゞ車はエンジンは頑丈でも塗装が弱いのが欝ですな。

二重カキコになってるし…　　　　　欝だ…

JT191S海苔です。ｴﾝｼﾞﾝは確かに丈夫でしたが、 先週急に1速2速に入らなくなりました。 車検も近いし、乗り換えようかな？ 手放すときはｵｰｸｼｮﾝに出しまつ。

を、ジェミニの話題になってる(・∀・)
おいらも１Ｓ海苔です。
来月車検なのですが、オリエントのマフラー太すぎですね(；・∀・)
ふつーにダウンサスで車高落としただけで　余裕で最低地上高９０ｍｍ以下
このままでは車検通りませぬ

初歩的な質問していいでつか？
皆さん型式で話してますが（190だの191とか）
なにがどの車か教えてくださいです。
前に乗ってた車が、ｱｽｶ→FFｼﾞｪﾐﾆ→ﾋﾟｱｯﾂｱ（ﾏﾖﾈｰｽﾞって呼ばれてますた）
意外といすゞﾌｧﾝだったので、なんだか懐かしくて思わずｶｷｺしました。
ちなみにｼﾞｪﾐﾆは角ばった形でﾗｲﾄは四角ですた。
つまらん質問でｽﾏｿ･･･

>>360
あい。
http://www10.big.or.jp/~wizard/isuzu/i_carno.html

JT150が飛びまくってた街の遊撃手、JT190はそのマイナーチェンジ版。四角いやつ。
JT191はデートしたり映画館入ったりしてた才なクルマ、いすゞ内製の最終型。まるっこい方。

>>361
…という風に型式をみている人が意外と多いが、それは間違い。
いっとくがマイチェン後にも150も600もあるからね。
最後のﾔｼには151も641もあるからね。

いすゞ海苔の間では、人や集まりによって型式の捉え方が違ってくるね。

ＦＦジェミニで角型ライト…
190ですな。

おお！街の遊撃手、なつかしぃ〜。
あれって、改造した車にｽﾀﾝﾄﾝﾄﾏﾝが寝そべって運転してたんですよね。
当時なんかのﾃﾚﾋﾞで見たときある。結構衝撃的だったねー。
JJ120→JT190→JR120ですね。なんかｶｯｺｲｲ。ありが�dですた。

>>363 FFジェミニは1.5Lが150、1.6Lが190でつ。 丸っこいの(最終型)は排気量に応じて+1。 191Sは4WDターボの当時最強バージョン。 ディーゼルは640と641だたと思う。

>>361と>>362はなにか違うことを言ってるのか？

>>365
600と641ですな。 ちなみに641は641F(FF)と641S(4WD)有り。

初代ジェミニ　　全車FR。通称ＰＦ
　　　　　　　　　　PF50＞1600（G161)　
　　　　　　　　　　PF60＞1800(G180)
　　　　　　　　　　全車FR。通称ＰＦ

2代目ジェミニ　全車FF。通称７５０。
　　　　　　　　 　JT150＞1500（4XC1，4XC1ターボ）
　　　　　　　　　 JT190＞1600(4XE1)
JT600＞1700ディーゼル(4EC1ターボ)

3代目ジェミニ　通称７６０。
　　　　　　　　 　JT151F＞1500(4XC1),FF
　　　　　　　　　 JT191F＞1600(4XE1),FF
　　　　　　　　　 JT191S＞1600(4XE1ターボ),4WD
JT641F＞1700ディーゼル(4EE1ターボ),FF
JT641S＞1700ディーゼル(4EE1ターボ),4WD

ジェミニについて知らない人の為に自分の知ってる範囲でちょっとまとめてみました。
訂正、補足あったらおながいします。
ＦＦになってからは型式ややこしいので、2代目、3代目を
それぞれ総称して呼ぶときは開発コードである７５０、７６０を
使ったりするみたいです。

スマソ　ずれました(；・∀・)

J(乗用車）　U（SUV)
T（ジェミニ）　R（FRﾋﾟｱｯﾂｧ）　J（アスカ）
F（FF)　R（FR)　S（4WD）

TYPE750　（FFのみ）
150（4XC1）
190（4XE1）
600（4EC1）

TYPE760　（191S、641Sが4WD　他FF）
151（4XC1)
191（4XE1）
641（4EE1)
221（4XF1）ﾋﾟｱｯﾂｧ

思い出せるのはこれ位・・・
今は落武者。

>367
うわっ　カブッた！
詳しいですね。

JT600は1500ｃｃ（1487）です。

ようやくリコール通知ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!!

週末にでもいってきま

オイル交換予定age
けどまだしてないからsage

>>371
逝ってらっさ〜い♪
あんよがもげてない事を祈る！

ロデオのエンブレムの部番教えてくだちい。

>>374 DQN-69

漏れの愛車はJT190ZZでつ。

　今月末に車検なんですが、ついでに足回りがくたびれてきたようなので（車高が
ちょっと右下がりに）交換を考えています。

　中古のため、純正は付けたことがないので興味はあります。でも高いですね。

　ググってみたら、スプリングはトヨシマのフルストロークとかH150というのを見つけますた。
あまり車高が下がらないようで良さそうです。

　あと、ショックはNewSRしか既製品は無いみたいですね。

　このへんの製品を装着されたことのあるかた、ｲﾝﾌﾟﾚおながいします（もちろん他のも）m(_ _)m

リコール点検終了ａｇｅ。

>>327
UBS25DWのサンルーフ付きに乗っていますが頭上は狭いですよ。

それはともかくリコールとなったフレームの溶接部分てどのへんか知っている人
いましたら教えてください。
STiMUのアンダーガードが邪魔にならないか心配です。

TBSのドラマ「STAND UP!」で釈由美子が演じる女教師が「いすず」っていう名前なのには笑える。
http://www.tbs.co.jp/standup/cast06.html

下がり過ぎあげ

救済あげ

明日の富士へ行ってきますage

UBS25DWのサンルーフ付きに乗っていますが頭上は狭いですよ。
＞そーなんですか！？
ＵＢＳなら問題ないかなと思っていたのに。
でも、あの巨大なサンルーフには憧れます。

それにしても、最近暇さえあればカーセンサー＆ＧＯＯ見てるんだけど、
ＵＢＳ２５の値段が異様に高い気がするのは気のせい？
このままじゃ、テラノになってしまい・・・。

＞それはともかくリコールとなったフレームの溶接部分てどのへんか知っている人
作業に立ち会ったワケではないけど、「足回りを重点的に見ました。」と
サービスの人が言ってました。
明日、時間有ればアンダーカバー（純正ですが）外した形跡の有無を見ときます。

リコールで持っていくのに近所あったディーラー全部なくなってしまったのが痛い。

確かにいすゞのディーラーは消えまくってるもんな。 うちの近所はまだ生き残ってるな。

前に191Sにのってたけど
8万キロ位でEG終わった
まだ乗ってる人はOHとかしてんのかな
またあの車のりたいとおもって現在探し中
＞＞359　当時（6年前位）はディーラーで
車検取れましたよ（今はわからないけど）

>>383
サンルーフ無しは広いんですけれどねー。サンルーフがあるとその機構のため
どうしても天井は下がっちゃうんですね。

> でも、あの巨大なサンルーフには憧れます
たしかに開口幅が大きいのはいいのですが、チルトアップ機構が
ないのが残念ですね。

> 明日、時間有ればアンダーカバー（純正ですが）外した形跡の有無を見ときます。
どもです。　STiMUのアンダーガードって大きすぎなんですよねー。
オイルパンだけガードできるのを見つけているんですがさすがに出てこないです。

>>386 1速2速に入らないセダンでよければあげますよ。 島根まで取りにきてもらえるならタダ。 3速発進で自走可能。車検残一ヶ月弱。 どお？

>>386
情報サンクス！
車検の前に一度前点検に持っていくので、
あえてこのまま持っていってみます。
指摘されたら車高戻すという事で＾＾；
パッと見が普通なだけに、気にされなければセーフかも？ｗ
うちは4年車で8万キロ目前ですが、ＥＧ快調です
ただ、ＥＧから少しガラガラ音がします。他のジェミニ海苔の人から
Ｔベルト張り直したら直るよと言われた。
この距離だから、張り調整するくらいなら交換だけどね＾＾

389さん
実はEG逝くまえにそろそろTベルト交換した方が
いいと兄貴（実は当時Dに勤務）に言われた直後に
逝ってしまって泣く泣く廃車にしたんですよ
（だから車検も通ったのかも・・）
当時は何処かのDサスにGABのダンパー入れてて
純正OPのスタビとブッシュとかいれてました
ちょっとした段差でもマフラーこするんで
そのうち穴でも空くんじゃないかと心配でしたね
388さん
ありがとうございます
でも今昔通ってた店がオークションで
探してくれてるみたいなんで・・

今、イルムシャーの5年式ATと3年式5MTで悩んでる。 ATの方が年式、程度共に上だが、ﾔﾊﾟｰﾘ5MTの方が楽しい罠。

>>387
昨日下回り覗いてみました。
が、その直前に水溜りに入ってしまった為、
形跡が分からなくなってしまいました。
ただ、ネジを廻した形跡が微妙に有ったような・・・。

お役に立てなくてｽﾏｿです。

>>378
家のは持ち上げてもらってリコールのかかった部分を見せてもらいながら説明されますた。
どこって言えばいいのか…(´ﾍ｀；)
メインのフレーム（？）と前足のフレームのつなぎ目みたいな感じだったかと。

家のは無問題だったけど、隣で車検受けてたヤツは覗いてみたら汚く溶接されてますた（ｗ

JT190ZZ乗ってます。
114000ｋｍだけど快調。90000ｋｍの時タイミングベルト交換しました。
それと、全塗装１回。部分塗装数回。
エアコン修理３回。などなど。
ああ、ハンドルは３回交換しました。
ほんと、いい車です。セカンドカーのつもりが長く乗っています。

4年前まで、ＪＲ120(ネロ　ハンドリングbyロータス)に乗ってた者として、
7/18からトヨタ博物館の企画展に行かねばならないな。

アッソ・デ・フィオーリが来るとあっては。

http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jul/nt03_0703.html

>>390
なるほど身内がディーラーの方でしたか＾＾；
会社の同じような車高のＥＧが陸運でぎりぎり車検通ったといってたので、
とりあえずいまのまま挑戦してみます

>>391
5年式って最終型？
最終型は超希少だけど、やっぱりＭＴだよねえ・・・
ところでみなさん７６０最終型とそれ以前の外観、どっちが好き？
最近思わぬところで最終型装備ゲトしたので、とりあえず
テールとメーター指針だけ変えてみた。おいらはテールは最終の方が好みなのだけど、
スモールランプは微妙なのとウィンカーもフェンダーに移設しなきゃならないので
とりあえず手つけてません

>>394
750でまだがんばっている方の話を聞くとウチなんてまだまだいける〜
とがんばれる気になります^^
Ｔベルト交換の時、水ポンプ換えました？

>>395
JR海苔の方って、濃いというか、かなり凄いいじり方してる人多いと思うのは
私だけ？ｗ

おいらが乗ってた頃は丈夫って印象はなかった、
クラッチはすぐすべったし点火系のなにか部品が
湿気でいかれて何度も交換したもんだ、発売されてすぐ
買った初期型191S（といっていいのか）だしサーキットよく
走りに行ってたからしょうがないかなと思ってましたね
数が少ない車だったから納車された頃は目立ってました（^ ^）

ん〜

キンブ〜

ん〜

ぶよぶよ〜

ん〜

ナカミチ〜

素人な質問でｽﾏｿ PA-NEROのパーツってヤナセといすゞ、どっちに注文すればいいでつか？

>401
どっちでも大丈夫ではないかと。
それより、注文しても部品があるかどうか、それが問題(´д｀)

760、エバポレータ欠品再生産２ヶ月。
夏終わっちまいまつ……

>>401
鹿浜パーツセンタに現車ごと殴りこみしたほうが話早いかと。

わっくん元気か？

ここ数年ＺＺ／Ｒ見かけないけど、どこへいった？
キュートなボティからは想像できないスパルタンな乗り味、
G180WEの高回転域での音、いいんだよな。

ＺＺ／Ｒ良いよね。初期型と最終型の２台乗り継ぎました。
またいつか乗りたいな。
ＩＳＰマフラーリングは未だに家に残っている。ＺＺのマフラー良く落ちるんですよね。
丸目２灯のキャレロＷ反射やヨーロッパ仕様とカリフォルニア仕様のサイドマーカーレンズ
も大事にとってある。
今は珍しくないけどPCD100のホイールは当時少なかったよね。カンパやＡＴＳなんかの舶来品
ぐらいしかなかった。エンケイに特注で作ってもらったPCD100のホイールもとってあるよ。
今ＩＳＰのダンパーとか残ってるのかな？
オリエントスピードも消えちゃったし...
ここにはＺＺ／Ｒのオーナーさんいるの？
ところでＰＦはフロントのキャンバー１度だけ変えられるの知ってる？
ロアアームにあるひし形の金具の向きを180度度変えるんだよ。
じゃあね。

ところで、ＪＴ１５０のラリスペに乗っている人いる。
昔、初回版の４ドア乗っていたんだけど。今どうしているかな？
タイトコーナーはアクセル入れて巻き込むように回れたな。
高速コーナーはグリップ限界で走ると、一気に遠心力に負けて飛び出しそうになるので怖かった。
いつも故意に早めに流して向きを変えてた思い出がある。
エンジンは静か、足はしなやか・ＺＺ／Ｒのようなスパルタンさやクセはなかったけど、結構楽しめた車だった。
標準装備のスーパーコンペは広角レンズのため暗くて使い物にならなかったゾ。

im zz
マスプロのエンジンとは一線を画す心臓、真のDOHCサウンドに耳を傾けてほしいのだ。
一万人のファンよりも一人のマニアのために。
アスファルトで舗装されたタイトなコーナーで会おう。
今日も街を俳諧する車たちよ、一言送ろう「徒党を組むな」

こんな感じじゃなかったっけ？
当時のＺＺ／Ｒのカタログコピー。

>>409
渋いな〜。そんないすゞの渋さが大好きさ〜

ageまっせ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

あっさり現状の最低地上高で車検通ってしまった。
同じ仕様でＡＢとかで作業頼むと速攻で呼ばれて
丁重にお断りされているようですがｗ

誰か知ってたら教えて欲しいのですが､､､
H5年ﾛﾃﾞｵ2800Dを買うんですが、ﾐｭｰ最終型のｶﾞｿﾘﾝ3200にｴﾝｼﾞﾝ乗せ替えはｷﾂｲでしょうか?ｴｱｺﾝは無くて良いです｡
ﾐｯｼｮﾝの耐久性も若干不安なんだけど、旧ﾐｭｰかﾛﾃﾞｵに乗せた話とかのｿｰｽ探してます。

１３年前にＰＦ６０の４ドアセダンに乗っていました。レストアして長く乗る
つもりでしたが親父が事故って廃車になりました。今でも程度がいいのがあれば乗りたいです。

Rodeo!!

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030705233648.jpg

WIZARDに純正スポーツサスペンションキットを装着して
タイヤはDUELER H/P680の255/55R18を履かせてます。
いや〜55扁平は硬いのでスレ保全age

すみません｡
俺がｽﾚ停めてたかな?
なんとかなりそうなんで、とりあえずﾛﾃﾞｵと廃車済ｳｨｻﾞｰﾄﾞ持って来ました｡

ｱﾐｰｺﾞ用のﾊﾟｰﾂとかでもｲｲの探しながらﾎﾟﾁﾎﾟﾁやっていきます。
お邪魔しましたー

>>419
レス返そうにもエンジン乗せ換え経験のある香具師はあまりいないと思う・・・
ましてや6VD1エンジンを旧ロデオのディーゼルに載せるとなればなおさら・・・

ごめんなさいです｡
少しでも情報があればと思って､､､

最初から3.1D-Tに乗せ替えを考えて買ったんですが、ちょうど3.2Gｴﾝｼﾞﾝの事故車が有ったんで欲出して買ってしまいました｡(2台で48万検ﾅｼ)
MTとATなんで所々気がかりだけど、とりあえず動くようになるまでがんばってみます。
失礼しました

>>421
上手く載せ替えが完成したらこっそり大発表してね！
草葉の陰から応援してまつ・・・。

>>415
リアリーフ車に200psオーバーのエンジンをスワップは怖くない？

age

【届出者】いすゞ自動車株式会社
【届出日】平成１５年７月２３日
【車　名】(1)いすゞ、ホンダ　　(2)いすゞ
【通称名】(1)ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝ、ﾎﾗｲｿﾞﾝ（２車種）　　(2)ＭＵ、ＷＩＺＡＲＤ（２車種）
【型　式】(1)KH-UBS73DW,KH-UBS73GW,KH-UBS73GWH（３型式）
　　　　　(2)KH-UES73EW,KH-UES73FW（２型式）

【製作期間】(1)平成１０年２月１２日〜平成１２年３月３１日
　　　　　　(2)平成１０年３月１６日〜平成１３年３月２８日
【対象台数】(1)９，１２４台　　(2)９，４１２台
【不具合部位】原動機（燃料噴射装置）

【不具合状況】
　原動機の燃料噴射装置において、インジェクタ回りのオーリングの耐熱性が
不適切なため、経時劣化によりシール性能が低下して、燃料がエンジンオイルに
混入しオイルパン油量が増大するものがあり、そのままの状態で使用を続けると
ブローバイホースを通して吸気マニホールドにオイルが入り、原動機の回転が
上昇するおそれがある。
【改善内容】
　全車両、当該オーリングを対策品と交換する。
【改善済の識別】
ヘッドカバーにあるインジェクタデータ記載票付近に塗付れた黄色ペイント。

（国土交通省公式）
(1)http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-231.html
(2)http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-232.html
（いすゞ自動車公式）
http://www.isuzu.co.jp/recall/966_1036.html

いすゞスレ名物の画津右松とワクシマは何処行った？

>>426 懐かすぃな...

117クーペのスレって消えた？

50円の時に買っとけばよかった。
まぁまともな人は買わんがな。

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7202.t&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=ay&l=off&z=m&q=c&h=on

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

リコールあげ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

またDdエンジンのリコールかよ。前期型Ddはそれ以外にもトラブル多すぎ。
いすゞはいっそエンジンそのものを交換しる！
だって俺の98年式Ddウィザードこの前の点検で「ターボタービンにガタがきてる」
って言われてさ、じゃどうすりゃいいのよ？って感じだよ。
怖くて高速乗れねーよ・・・

>>433
インジェクタからオイルに燃料混入の場合オイルの粘度劇低下で
まず逝くのがタービン軸受けの可能性大だと思うが。
コンロッドメタルなんかも老い先短いかもしれんな。

す ぐ に 客 相 に な ぐ り こ め ！

ウィザードを買ったのだが、トノカバーが付いてなかった。
どこかに売ってますか？

トレーラーに載せられて運ばれてるISUZUのアジア向けっぽいピックアップトラックをよく目撃するんですが、あれはどうすれば買えるのかな？

>>436
国内では入手不可です。
逆輸入でどうぞ。

再建
【懲りずに】ジウジアーロのいすゞ車【ﾋﾟｱｯﾂｧ･117】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059275191/l50

>>407

> ＩＳＰマフラーリングは未だに家に残っている。ＺＺのマフラー良く落ちるんですよね。
　
> ここにはＺＺ／Ｒのオーナーさんいるの？

ZZ/T 乗ってます。
この前、マフラー落ちました。
エンジンオイル漏れ激しく　鬱．．．

逆輸入でアクシオムがほしいですね。

　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣

今年の東京モーターショウの出品者リストにいすゞの名前がないよ・・・
なんてこった・・・もうだめぽ・・・

>>433,444
実はその通り、H13年産ウイザード乗ってるんだけど。
昨年１２月に高速道路でその通りなりました。
きっとあれがリコールのきっかけだったのかな？
メーカーでも解らなくて、タービン、メタル、まで逝ってて、エンジン、マフラーも全部とっかえました。
でも修理に時間が...。なんでもエンジン在庫は持ってないらしく、（たまたまか？）
地元ディーラーではお手上げだっていわれたんだけど、メーカの相談窓口に直訴！
すぐにビッグホーン用のエンジンが回ってきました。
高速でいきなり濛々白煙をあげ、救急車、消防車、警察トータル１０台ぐらい着たときにはさすがビビリました。

>>442

い す ゞ 車 は 神

>442はうんこー

エンジンの完成度だけで見ると4JX1より4JG2のほうが上だね。
4JX1は最新技術を満載したいすゞ自慢のハイテクエンジンなんだけど
残念ながら未完成のまま見切り発車してしまった印象がある。
不適切な燃焼プログラムによる黒煙の増加、タービンの耐久性の問題、
原因不明のエンジンの突然死など深刻なトラブルが多すぎる。

黒煙問題だけど4JX1は都市部の渋滞などでエンジンが冷えた状態が続くと
アイドリングだけでも黒煙が出てしまう。エンジンが冷えていると酸化触媒が
うまく働かないのである程度黒煙は出るのは仕方ないのだが
同じコモンレール式のトヨタのエンジンではこの現象はあまり見られないので
やはり技術的に詰めの甘い部分があったような気がする。

それにしてもいすゞから送られてきたリコールの文書には
「作業時間は2時間30分ほどかかる」と書いてあった。そんなに？
もしかしてエンジンをおろしてして作業？
もしそうならついでにエンジンマウント交換してもらおうかな。

ﾄﾗｯｸｲﾊﾟｰｲ売れてお金できたから溜まってるﾘｺｰﾙでもしてみるか












的な印象を受けている今日この頃

>>445
５時間掛かったっていう香具師いるよ。
そんな時は何しでかしてるかずっと見てないとな。

もうダメだな。この4JX1っていうエンジンは。
不具合ありまくりクレームの塊。もはや完全な欠陥品。
今回のリコールで車自体を手放す人もたくさんいるはず。

>>448
俺、手放す事にしたよ。
悩んでいた時にこの情報見て決断した。
営業所もないし、こんな調子でトラブルが
続いたら乗ってられない。
・・て言うかどっちみち乗れなくなるんけど。

>>449
手放すならいすゞさんに引き取ってもらうのが葦。

117クーぺハンドメイドだれかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
知ってるか

ＪＴ190ロータスに乗ってまーす。齢１５歳だけど。
モモ、レカロ、ＢＢＳ、イイヨー。
エンジン元気だよー。足回りはショボーン。

おっ仲間ですね。
1988年からずっと乗ってますＪＴ190ロータス4doorセダンBritishRacingGreen。
ホントは買い換えたかったんだけど、タイミングを逸したのは他のクルマがみつからなかったのが本音かな。
ECMとディスビのトラブルは十二年目に経験。それ以外はいたって元気です。
パワーに対する大きさも手頃だし、シャーシの剛性はあまり変化していないし、機関は丈夫だと思う。
そこそこ峠道でも楽しいし、ハイウェイクルーズでは120km/hで燃費13-14km/Lはコンスタントに出ます。
確かに足まわりはちょいと不安かも。

うちの４ＸＥ１、調子は良いのにヘッドから変な音がする。
ガ・・・ガガガ・・・ガーー・・・ガガ　見たいな、タペット音とは違う、
何か回転している物の音のような感じ。
最初カムアングルセンサーが逝きかけなのかと思って交換したが直らなかった
カムカバー開けてみたけど　特にガタ等の問題は見当たらないし・・・
でも音が出るだけで調子が悪くなる気配が無いので長いことほったらかし
なんだろう

（＾＾）