現行EP3シビックタイプRについて語る　３速

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでヘタレ扱いなのよオレ。なんだよ、
EP3買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。EP3乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK20Aに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに2000ccだから低速でも
トルクフルだから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってヘタレ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだEP3にしか乗ってないからEK9がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでEP3って2000ccでも激速の。コーナーは何となく悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと６２１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にサーキット仕様のEK9
を抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>６２５

はぁぁ？だからよーどうしてそのレベルの話を出す？
走行会でもしっかりクラス分けになっているところもあるし
近いベストタイムで区切るところもあるんだぜ？
ジムカーナなんてもっと厳密にわけているよな。
ただ色々な車種集まって全員で走ってどうこうする走行会はそれこそ
タイムうんぬんだけで見たってしゃーねーだろ。
パワーがあって軽い車が有利（いぢった所が多いほど有利）
なんじゃねーのかい？そんだけで遅いとかにはならんだろうよ。

下克上もいいけどＥＰ３がＥＫ９に負けるのが当然みてーな
書き込みあるだろ。比べてどうするよ？言い訳とかじゃなくてよ。
例えば「ＥＫに１００マソかけてちゃんとしたショップに作ってもらいました。
この車はノーマルのＥＰ３よりも速いです。だからＥＰ３はＥＫ全般より遅いです。」
大げさに言えばこんな話にしか聞こえない話なんだよ。
ＥＫ乗り等のうざい書き込みがなきゃクラスうんぬんの話しねーよ。
競技レベルでは比べる対象じゃねーし一般の走行会ならもっと比べる所じゃ
ないだろよ。走行会でＥＫ全般がＥＰ全般より速ぇぇわけじゃねーからよ。

釣られる部分が違うぞ。排気量で分けたらターボがどうのこうの。
ターボ係数の話だしゃ逃げるヘタレ、挙句のはてには走行会でも言い訳ですかい。
書き方が悪いからなのかもしんねーけど意図してねー所に反応されてもなぁ。

ＥＫがＥＰより速いという書き込みはアフォと言いたい。

ＥＰ３はイマイチだが、さりとてすぐ買い換える金もないし、
欲しい車（国産車）もない。

ＶＴＥＣのようなエンジンのＦＲ４シーターが欲しいので、
やっぱり５年落ちのＭ３しかないか。

>>628
ＥＰ3のどんなとこがイマイチなの？
運転してて面白くないとか言うのはやめてね

シビックＲかヴィッツターボほしいな

どう考えてもＥＰ３のほうが本格的なんで
即戦力で走れる。

でもヴィッツのほうが可愛いし
小さいし小回りききそう

どっちか迷うー

要するにシャアザクでガンダムに勝ちたいわけ？？？

ガノタスマソ

そゆこと

この釣堀は活きの良い魚がいるね

を？IDがﾌｪﾗｰﾘだ
記念パピコ

DC2＞EK9＞＞＞＞DC5＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞EP3

是真なり

釣り堀ですか。
EK海苔はもっといい竿持ってこい。

>>630
ヴィッツターボは（ノーマルヴィッツと同じく）足はヘロヘロだとか言うぞ。

>>637
そうなのか・・・
あと猿人もＶＴＥＣのほうが長持ちするだろうし

ランクスでも買ったら？

>>626
不覚にも笑ったよｗ　やっぱEP3はﾀﾞﾒﾎﾟな車かもね。

>>628
RX-8はどう？

やっぱりあの足回りをなんとかしないとね、EP3は。現行アコードユーロR
のほうがしっかりしてるとか書かれてるし。あと、インパネの高さとかドラポジ
とか。インパネの高さはどうしようもできないか。

ランクスはちょっとね

パワーで速いとかいうなら大パワーのオヤジ車の方が間違いなく速いぜｗ

>>629
628じゃあないけど運転して楽しくないってのは大きいよ。
スポーツカーを買う一番の理由はそれだと思う。
確かにEP3は車としてみたら凄い。でも、実際運転してる感じはやっぱ
楽しくないよ。
楽しいと思えるものがないからこそここまで評価が低いのだと
思うよ。(雑誌とかの記事とかじゃなくて、生の声で)
まあ、感覚の問題だから上手く言えなくて具体的な答えじゃないけど
個人的にはそう思うよ。

626は神GTOに匹敵する、いや超えているだろう。
歴史に残るよ。やったネ

EP3確かにそこそこのスピードで走っていると楽しくないのかもしれんですね
でも他の車だったら誰が乗っても絶対楽しいのでしょうか?

最近思うのですがEP3のデザインはEK9の正常進化に見えるのですが..

脳内もいいかげんにしときな、長袖とメットがあれば走れるコンセプトミーティングじゃないんだから（ｗ
あんたクリームだろ（ｗ

>>645
正直言ってEP3は漏れにはあってないと思うよ。そういうセッティングで
好きな人は好きかもしれないけど。個人的に俺は駄目だな。。
ずっとタイプRに憧れていて、金貯めて買ったのにこれだったのか・・みたいな
気持ちでいっぱいです。期待しすぎたのかもしれないですね。。

AFO?

>>626

俺もキティ外だと思うがもしマジなら同情するよ（藁

>>あと免許とったばかりでまだEP3にしか乗ってないからEK9がどの程度凄いのか知ら
>>ないけどマジでEP3って2000ccでも激速の。コーナーは何となく悪いけどあの速さは本当
>>に凄い。
なんちゃってダブルウイッシュボーンか未成熟ストラットかでコーナーでは天地の差なんだよ・・・
キミはそのアホなんだよ・・・
（マジレスすると、ストレートでは排気量分速いけどね）

>>あと６２１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にサーキット仕様のEK9
>>を抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

EP3って買う気なしで試乗できまつか？

>>647
それは早く他のクルマに乗り換えた方が良いですね・・。
今度は慎重なクルマ選びを・・・。

>>その話は今後一生胸に秘めて誰にも話さないこと！！
俺からできる唯一の手向けだ。

漏れもそう思う。そのEK9だってﾕｸｰﾘ流していたトコロで、
本気だったかどうだか分からないし・・。
ただ、此処で書くブンにはいいんじゃないかい？
ﾓﾄﾓﾄ無法地帯なんだから。
そのおかげでEK海苔ばかりじゃなくEP3オーナーにも
悪く書かれっぱなし。反論も書きたくなる気持ちも分かる。

>>650
試乗は誰でも出来るんじゃない？
試乗車があればだが。

>>650
もしかしてＥＰ３ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
ミニバン、曲がらないとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度ＥＰ３に乗って見ろっての。
あとオレのテリトリーはストリート限定だよ。今時ＭＴ設定の無い車なんて結構あるし、下り
限定で十分。

×　６２４
○　６２６

スプーンのキャリパーってどうよ？

>>653
お前桐堂大学の生徒だろ？

>>655
スプーンといってもニッシン製のはず

あ〜，なんだか気分よくない。
非難と言うか，マイナスを突っつくような会話ばっかりで。
キライだからって，非難ばかりしてたらおもしろくない。
それでからかってるのが楽しいんだってなヤツは
小学生レベルなんだから。
ガキってそういうことで喜ぶでしょ？

ガキみたいな事で喜んでないで，
もっと，ポジティブに話そうよ。
もしガキがいたら，無視すればイイ。
実際大人の話しにガキが首突っ込んだとしても，
マジには相手にしないで適当にあしらうものだ。

オレは実際のトコ，EP好きだよ。
でも，今のクルマがまだまだ元気だから買い替えしないだけで。
買うときなら買ってもいいって気持ちはあるな。

＞658
是非すぐ300万円近く払って買ってください、僕らの気持ちが分かります。
お待ちしています。

>>658 AFO?

EP3試乗したいと思っているのだがどこの店も
糞車しかおいてないぞ。
どうしたらいいんだ？

>>661
オートテラスに行けばエエやん。

>>662
近くのオートテラスしょぼすぎて１０台くらいだけ
うんこ車しかありませんが・・・
あと買う気まったくなしでつ・

ＥＰ3の運転がつまらんとかいうやつはサーキット走ったことあるのか？
公道でまっすぐ走ってつまらんと言うとるだけじゃないの？
ＥＰ3はサーキットでおもいっきり振り回してこそ楽しい車じゃないのか？

>>664
公道レベルでﾀﾞﾒﾎﾟだなと感じるのだが・・

>>665
サーキットではどうよ？
正直、公道なんかでは楽しくなくてもいいよ。移動できればいいんだから。
サーキットの限界走行で楽しく走れればいいさ

>>664
俺はアリだと思うがな。
サーキットも公道もともにね。

>>665
公道レベルでダメというのは？
峠？一般道？両方か？
どんなところがダメか詳しく教えてほしいな。

>664
つまらないって言う人たちは、それはそれで良いじゃないですか
多分あの人たちのEP3は本当につまらないのでしょう

僕たちは僕たちで　楽しいEP3の話でもしましょうよ

ダメ人間がダメ車を語る。サイコー

ここＣＲＩＭの住人多いでしょ（ｗ
常人には理解出来ない論理で話してる人ばかりだよ

>>667
では、思いつくままに。峠だと跳ねまくるし、突然リアがブレイクする。
一般道でそこそこの速さでカーブを曲がっている時に
それこそ自分は歯をくいしばって耐えてるのに、そんなに普通の車と
速度がかわらないとか。段差とかがあってそれをスピードがでてる
時に超えると、サスとかが取り付け部からぐにゃっとした感じを覚える。
一体感を感じることがめったにない。
エンジンも凄いけど、何か物足りない。エンブレが異常にきつかったり。
何か食材とか凄いこだわっているのだけど食べるとまずいラーメンみたいな
感じ。どっかうまくいっていればみたいな感じです。

もうほんと買い替えたいよ・・・あ〜

>671
いい表現です。同意します。駄作です。

結構EP3ってかっこいいな〜とオモテタのに
>>670-671のお陰で萎え。

クリームは来ないで欲しいね

そういえば...一回も見たことない。ＥＰ３

どこのホンダプリモもＥＰ３の試乗車
おいてねえ！糞だ！

>>668
同意する。
>>669ー>>677
みたいなのは無視の方向で。

でもEP3の話っつってもネタが無ぇ。
完成度高すぎだからチューンもするところ無ぇしな。

ま、しばらくはキッチリ整備して
ノーマルを堪能しておくよ。

>>678
試乗したいんだよう・・・

>679
先日(といっても、年末)、町田のプリモにあったぞ。

>>680
いいなー
漏れの近くは
フィット、ライフ、スパイク、オデ
とかありふれたのしかない・・・

>>668
逆に質問するとEP3のどこが楽しいと思いますか？
なんか全体としてバランスが悪くないですか？

ちょと671はひどく書きすぎたかも、EP3よｽﾏｿ・・

俺のやうな貧乏人には DC5 の iS のやうなグレードが欲しかったりするんですがね。
MT があるのが TypeR とフェリオだけだなんてなぁ。

まぁ、もう DC5 買っちまったから今更なんだけど。

>>678
完成度高すぎだよね。　　　　　　　　キミの腕にはもったいないよ。

カタログだけでも見てみるか

レーシングポテンシャル
すべては歓びのために

ホンダの社長が変わるそうです。
２輪販売出身者だとか、タイプＲは生き残れそう？

EPいいよな〜。
スタイリングが、ＤＱＮに見えないところがいいよ。

>682
確かにEP3はギャップで跳ねるしリヤも出るよ　それが嫌ならショックを替えれば良いと思うし
ノーマルでここまでの車はそんなにないと思うよ
あとコーナーリングスピードが遅いみたいな事書いてあるけど　そんな事はないと思うよ　
前に乗っていた車と　EP3と車重はほとんど変わらないのに　EP3はそれほど重さを感じずに曲がれるよ　
クリップまでならノーマルでもEP3の方が速いよ

　何が気に入っているのか?って聞かれると何んだろーと思うが
一番いいと思っているのは　曲がり方が変に気張らずに曲がる感じかな



あー今日は非常に辛い一日だったよ　シルバーのパートがパレット倒してEP3のリヤハッチが凹んだよ
くっそー後ろ姿もかっこいいのにー!　修理いくらかかるんだろー
金ないのにー　俺も凹みまくりだよ

>>689
妄想ご苦労。

>>690
んだから、>>689のエンジンは君の車のエンジンの1.25倍・・・
・・・いや、本人が気に入ってるんだ、何も言うまい。

スペックも見た目も微妙なんだけどHot Import Nightとか見たEP3はカッコ良かったです。
走りも性能が全てじゃないしセッティングや腕で何とかすれば良いと思います。
レーサーやショップみたいにコンマ何秒まで追及する連中は他の車選べば良いし、EP3で極める事もまた一興。
好きで乗る人達を罵る粘着の方がわかってないのかも知れません。

で、少し考察してみたのですがバランスが悪いという意見が目立ってる事なのですけど、
一般の人にとってバランスが悪いという事は、別の意味でバランスが良い可能性を示唆しているような、、、
EP3に乗った事は無いので当てになる意見ではないですが、
経験で語らせてもらうと速い車とは一般的にバランスが悪い車だと思うのです。
極端な例で言うと、一般人にとって乗り難かったDC2等挙げられるのですが、
EP3も潜在的にその様な要素を持っているのではと思ったり思わなかったり、、、
兎に角、可能性がある限りノーマルを大前提に語る必要は無いと思うのです。

そうそう、漏れのウデには勿体ないクルマだよ。
ただ好きなだけで乗っているんだよ。
下手の横好きっつーやつかな？（w
でもな、
EP3の場合、そういったヤッカミを言われる確立が少なかったりする。
今までのカキコミを見ても分かるが
それ程「その他大勢」に褒められたり認められたりしている
クルマでも無いしな。
助かっているよ。（w

ただこのクルマのことを分かっているヒトに
出くわすと
「こんなウデで乗っててｺﾞﾒｿ」
と言うしかない自分が情けなくもあるがな。

ミニバン

>657
だから、どうなんだい？
この車にあうキャリパーって他に見あたらないような気がするけど・・・。

コレ！っていうやつ知ってる？

>>693
確かにDC2とかEK9は一般人にとっては乗り難いし曲げるにはテクニック
がいる車だったが、それが無性に楽しかった。
でもEP3はマイルドになったといっても乗りづらいし楽しくない。
乗ってみてこりゃ売れないわなと思った車ですな。
車として、というか機械としては優れているとは思ったけど。
ポテンシャルも感じるけどね。エンジンとか

>>696
ブレーキはノーマルで十分じゃあないの？パッドを交換すれば
ホンダだと最大サイズだし？
それにスプーンのは値段が高くないかい？

カタログがあまりにしょぼかった....

中古の３２ＧＴ−Ｒを買ってレストアする決心がつきますた。

700

頑張れ、EP3のり！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

EP3はミニバン。現行のシビック自体がミニバンだから。エンジン以外(ry

エンジントルクダンパー付けてみました。
エンジンマウント取付部と、右ストラットタワー部を
ウレタンダンパーで中継してつないでいます。
チューニングパーツの常で全てが良くなる訳ではありません。

悪い点
・今まで感じなかった
　ハンドルやアクセルペダルに細かい振動が伝わってくるようになった。
　（と言っても、微々たるモンだが。）
・エンジンの感じがデイーゼルっぽくなった。（振動伝わってくるためか？）
・今まで感じなかった、中回転域でギクシャク感が出るようになった。
　これは、自分のアクセルワークが荒いためと思う
・エンジンすぐ横（1センチくらいしか離れてない）のため
　熱の影響での経年変化がとても心配。

良い点
・たわみ少なくなったため発進時のクラッチワークが楽。
　渋滞でもギクシャクしにくい（ギクシャク感５０％減って感じ。）
・振動が伝わってくるため、ＶＴＥＣハイカム領域が分かるようになった。

トータルでは買ってよかったと思います。

>>702
実際そうかもね。インテRの方はまだスポーツカーのインテリア？してるけど
シビックRはミニバンだもんね。無理があるな

エナペタルのサスキットってどうなんでしょう？

>>698
ブレーキバッドは、EK9より小さいよ。
てか、形状は前後とも、S2000と全く同じだよ。
ローターはでかいから、パッドの減りは早いかもね。。。

>>704
インテリアミニバンっぽいか？
５ドアは置いといて、
３ドアのシビックをミニバンと言っているやつは
ちょっとセンスを疑ってしまうな。
どうせ乗ったこともないくせに
雑誌の写真だけで判断してるんだろ？

シビックのカッコ悪さは、前から見た時にストリーム激似に問題がある。

純正フォグランプなんか付けてると遠目から見分けつかない。
ＥＰ３購入前、中古も検討していたため、オートテラス回りしていたとき。
ＥＰ３あった！と思って寄ったら、ストリームだったことあった。

ノーマルシビックよりかっこ悪いのではないか？
エアロパーツでかえってかっこ悪くなっている。

バンパー下の空気取り入れ口なんか見るたびに、
マンガの赤塚不二夫のキャラの口みたいだ
天才バカボンのめんたまつながりのおまわりさんとか
おそ松くんのダヨーンのおじさんとか思い出してしまう。

どうゆうセンスしてんだデザイナー！センスなし！辞めてください。
見れば見るほどかっこよくない、ファニーフェースだ！

訂正！
×ウレタンダンパーで中継してつないでいます。
○ゴム内臓ダンパーで中継してつないでいます。

>>707
インパネシフト自体ミニバンの流用じゃねーか！！あのうんこシフトブーツが
なんともいえねぇ…。確かに使いやすいかもしれないけど、少しはデザインも考えて欲しいよ。あのデザインをミニバンだと思ってない707のセンスを疑うね。

後ろ姿とか横からみたらかっこいいと思う。いかんせん、顔がかっこよくない。だから俺は無限のバンパーとグリル、ブラックアウト加工したヘッドライトにしたら結構かっこよくなったよ。

ミニバン

けっこう雑誌では評価たかいんだが・・・

ホンダのメディアへの売り込みはすごいからね（ｗ

納車１年ぐらいだけど、走り過ぎでもうタイヤが・・・
１７インチのハイグリップ高いね、でもおっさんタイヤは履きたくないし

>>713
雑誌の評価を基準にして判断してんの？　めでたいねぇ。


ところで
>>707 はアホですか？

>>715
いや雑誌では評価が高いのに
このスレで実際のみんなの評価とは
すごくギャップがあるんだなと思って・・・

>>716
雑誌の評価はハッキリと「悪い」とは書かない事が多い。
まぁ良くあるパターンとしては
「ロールさせないように走るとよい」みたいな表現か？
まーつまりコーナーがショボイんだろうな。

>>707
いや、実際見たことあるし、乗った事もありますよｗ
外見も実車だと低く身構えてる感じで写真よりはよかったよ。
でも、あのインパネの高さはどうかと思った。ていうか、ドラポジが
高すぎるような・・
あとチンコシフトは使いやすくてよかったよ。
エンジンもトルクフルなのが印象的だった。でもコーナーが・・
正直、気持ちいいものではなかったよ。公道レベルの速さだからしょうがない
かもしれないが。ああいう感じなら購入してから後悔するかもね。
で、足回り交換しようと思うとなかなかうまくいかない。うーんﾀﾞﾒﾎﾟかもね

http://www10.plala.or.jp/the-vsop1985/

EK9　=　ホットハッチ
EP3　=　ホットバン

>>716
雑誌はお金さえ出せば・・
それにプロのレベルとかサーキットなら楽しいのかも。
漏れみたいな一般人だと楽しさは見えてこなかったよ。

サーキットで練習しまくってうまくなったら
公道も楽しくなるってことでもないのかねえ

EP3　=　ホットバン

迂闊にもﾜﾗﾀ．

>>722
たぶん、関係ないと思うよｗ

途中で書き込んじゃったね。。

運転してて気持ちよさは感じないけど、実際タイム計ってみると早いみたい
なタイプと思うから。

バン

ＥＰ３のことミニバンとか言うけど
そんなことはどうでもいい

ルックスなんかよりも走ってナンボのくるまだろ。
でその実際の走りが楽しくないってことが問題なんだろ。

>703
お聞きしたいのですがエンジントルクダンパーのボディ側は取り付けるとタワーバーが付かなくなりますか?

ＥＫ９＝小僧

>>727
ルックスってけっこう重要じゃないの？

＞728
�@エンジントルクダンパーだけのセットと、
�Aエンジントルクダンパー＋ストラットタワーバーのセットの
２種類あります。
当然ながら取付方法違うようなので、
既にJSRecingのタワーバー付けているのならば、
相談してみたらどうでしょう？

インプレ追加ですが、ＥＰ３ってフライホイール軽量化しているため、
アイドリング不安定ですが、今まで感じなかったブルブル振動が来ます。
シートにも来るので、結構気になるかも。

右のストラットタワーでは無く、左のストラットタワー装着にしてくれれば良かったのに〜。
右側って、ハンドルやアクセルペダルなどインターフェース系が多いので気になる。
ロードスターの時は左側装着で何の振動も感じなかったので。

>>730
ＥＰ３買った人はルックスはある程度認めて
買ったわけなんだから、やっぱり重要なのは
走り

ルックスの良い車なのに遅いなんて御粗末ですからね（ﾜﾗ

>729
ｸﾘｰﾑのEP3海苔がまた出たよ(w

ＲＸ−８と比べてどちらが速いですか？
価格的に近い奴で比べると
ＲＸ−８　２２０ｐｓ、１３３０Ｋｇ
シビＲ　　２１０ｐｓ、１１９０Ｋｇ

最近近所の団地内でEP3を良く見かける。きっと誰かが買ったの
だろう。
　どんなマヌケに奴が買ったのかすれ違い時に顔を見てやろうと
おもったが暗くて確認できんかったよ。

シビＲは２１５ｐｓでした、スマソ。

どちらも遅いっていうのは無しね（ｗ

>>735
雑誌にとく載っている筑波テストだとｗ、シビックが1分8秒台、
RX-8は250馬力モデルで1分9秒台だから、210馬力モデルだともっと遅いはず

ＲＸ−8は、ＥＰ３位カッコ悪い思う。
＞736
マヌケで悪かったな！

まあ、実車はなかなか精悍な感じなんだがね。かわいい感じなんだけどｗ
う〜む漏れもEP3乗りだが凄いとは思うけど、楽しさをまだ感じてないぞ・・？
峠でも跳ねて怖いね・・　どうなることやら

ＲＸ−８スレも１年後には、ここみたいなスレになるのかな（ｗ

そんなに楽しくなりたいのなら、up系の薬でもして下さい。

ミニバンスポーツ

スポーツバン

サーキットよりも主に峠を走る人は
ＥＰ３は買うべきではなかったかもね・・・

>>746
雑誌等ではサーキット＝DC5、ワインディング＝ＥＰ３だったけど。
やっぱサーキット走れるセッティングにすると、サーキット寄りの
車になってしまうだろうな。

確かに跳ねるね。この前交差点で跳ね＆LSD作用で軽く飛びましたｗ
苦手な段差の高さがあるみたい。なだらかな段差だとしなやかに追従して
いく感じはあるから、やっぱりサーキット専用的なものがあるのかもね。
それと、やっぱりEK9よりはコーナーが苦手みたいだね。

EP3もEK9という名車がなければ評価されるのだろうけどって思うね。
あの熱さはEP3にはないかも。。

飛び勝負ならＥＫ９も負けませんよ（ｗ
軽量化してるとさらにあちこち吹っ飛びます

ＥＰ３は足回りの熟成と快適性を完全無視の軽量化をするとかなり活けると思うんですが
サスキットってまともなのまだないんでしょ？

トータルでは、EK9よりEP3の方が速いようだが･･･。
あ、両方ともノーマルでミニサーキットでの比較ね。
てか、ノーマルだったら当たり前だ罠（ｗ
新型が旧型に負けるような造り方は普通しないだろう。。。
ホンダもバカじゃあるまいし。
足回りチューニングすれば、EK9の方が速いだろうけど。

つーか、FFとFR比べてどうするよ（ｗ
RX-8と比較するなら、S2000じゃないのかい？
と言っても、S2000が圧勝でしょうけど。。。

DC2とかEK9は一般人にとっては乗り難いし曲げるにはテクニック
がいると言われている車だから、乗っているやつは実際のところは
どうであれ、自分は一般人ではないと思っている。

ＥＰ３の中古車の玉数が増えることをいのる

あのー。

EK9って名車なの？
DC2が名車っていうのは、納得するが。

どっちもいい車
age

>>750
まだまともなサスキットはないはず。
無限からもうそろそろ出るという噂はあるが。
よくEK9よりマイルドになったと言われてるけど、俺はEP3の方が
じゃじゃ馬だと思うよ。あのパワーは凄いな。全開でシフトアップしていく
と車がふらふらするね。

ミニバンでコーナー攻めてどうすんたヾ( ゜д゜)ノ゛あんな脚回りでよく（ry

>>756
無限はEP3の足回りはバランス良く出来ているから
開発も慎重になっているとの情報だったのだが・・？
そろそろ出すのか？
なんでもかんでもだな無限は。（w

つーか
ちょっと乗りにくい方が面白いと思うのだがどうよ？

S2000もマイチェンして足回りが格段に良くなったとあるが、
漏れは初期のすぐケツが出る足回りの方が
乗っていて楽しかったぞ。

芋虫タイプR
FMCするんだったら思いっきり軽量化してくれそうしたら買うかも試練

>756
僕もそう思ってました　EKよりEPの方がマイルドとかって言うのは乗り心地だけで
アクセルはEPの方がシビアだよ　よくどこからでも加速するから楽だとか言うけど
EKだって別に下のトルクが無いからって別にシビアだとかって事じゃないよね
逆に下がない分少し位ラフに扱ってもトラクションコントロールみたいな感じで楽なんだけどなー
こんな事書いてるからって別にEKは嫌いではないよ　初めてシビックでかっこいいと思ったのはEKだった
かなりEKも好きだよ
ホンダで本当にかっこいいと思うのは　EFのCR-XとEKとEPのシビックたなー

僕はパーツがあればライトチューンまでならEPが速いと思うよ
ヘビーならまずEkの方が速いと思うけど

>>760
見た目だけでいうのならば、EKがｶｺｲｲとは思わんが･･･。
漏れはEGの方が、どう見てもｶｺｲｲと思うのだが。

ＥＦ→渋い、かっこいい
ＥＧ，ＥＫ→かわいい、スマート
でねえ？

>>762
さらにEGの場合タイプRが無い時代なので、
一般人から見たら本当に実用車にしか見えないところがいいな。
んで、軽量化でやたら速いと。

>>763
一般人から見たら
おばちゃんやおねえちゃんのお買い物車にも見える
そして実力はスポーツカー並かそれ以上
そんなギャップがたまらんな

>>764
ということはEP3も一般人から見れば、
オトーサンの為のミニバンなんだが、これまた速い。
そのギャップがたまらないのか？

・・・いや、俺は遠慮しとく。

あの赤エンブレムと
「ＴＹＰＥ　尺」
ってのがなければな

カローラバンの方がマシ

エンジントルクダンパーですが、
プリロードのかけ方でフィーリングが違います。

ゴムブッシュとシリンダーに遊びが出るくらいがちょうどいい感じです。
最初から遊びが無い位にすると、アイドリングの不安定さが気になります。
回転が下がったときに細かく振動が来ます。

遊びがあると、振動があまり来ません。

>>762
EGがかわいいとは思えんのですが･･･
しいて言うならば、ビジン!?
確かに、EKはかわいいと思う。
EPは更にかわいい（ｗ
EFは、マジ渋いね!!!

>>769
そういうところがシビックのよいところだと思う

カッコだけでEFがいいというスレはここですか？

漏れはEF6、EF7合わせて16万kｍ乗り倒しましたが
最後はリアスタビが根元から腐って落ちました。
それでもやっぱりかっこいいと思うけどね

>>770
EP3はダサいがな。

あ、現行の４ドアと５ドアのデザインは結構好きだよ。

２速てこんなに渋いものですか？シフトダウン時にダブルクラッチしても入らないよぉ

>>773
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだけど、暖まるまでは２速は、とばしてシフトしてるよ。
シフトが気持ちいいＭＴ車を求めて買ったのに・・・
暖まれば入るからクレームも言いづらい。
ＤＣ５も渋いそうだからワイヤーリンケージの問題では無いみたい。
しかしＭＴ作る技術ってそんなに大変なんだろうか？
この程度のＭＴじゃ、どんどんＭＴ離れが進むと思う。

>>760
俺もEP3のほうが運転シビアだと思う。轍がるところで加速なんかすると
どこいくかわからないｗ　コーナーでもずばっとリアが流れる時があるし
EKより重量がある車体で流れるとちょと緊張してしまう。
乗り心地もばねレートが上がってるのにEK9と同じ
ような感じだからしなやかにはなってるのかな？細かい段差ならEP3のほうが
痛いねｗ　全体的に見て、エンジンパワーに足回りが負けているような感じなのかな？
>>768
結局エンジントルクダンパーは安上がりな強化ブッシュ交換と考えて
みてOKなのですか？

今日もだいぶ走ってきますた。
この車はサスストロークも少ないのかな？高速の段差で軽くジャンプして怖かったが
おもしろかったｗ
もう少ししなやかになってくれればなあ。

>775
プリロードで状態変えられるし。
面白いと思いますよ。

経年変化が心配ですが。

こないだタイヤ＆ホイール買ってきますた。まだ納品待ちだけど・・。ブロンズのTE37と
ネオバの組み合わせにしてみました。早く来ないかな。

前タイヤがツルツルになったのでタイヤローテしました。
何か以前より乗りやすくなったような…。
ってゆうか、気合入れて曲がる時、リアの限界が低くなったので、
後ろが突然ブレークして怖い思いをすることがなくなった。
明らかに挙動（限界？）が分かり易くなったが、でも速くなったか？
と言われれば、全然そんなことはないような気がする。

>778
購入おめでとう！！
サイズはどんなの買いましたか？？
前後同サイズ？？

＞＞７８０
サイズは純正と同じだったと思います。２１５/４５−１７かな。へたれなもんで、そのほうが
無難かな・・・と。実のところ、ＶＴＥＣインジケーターなるものを買いに行ったら調子に乗ってタイヤもホイール
も・・・ということでつ。

純正サイズは205/45R17でつ

しかし正確なﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ情報はでてるのかね？
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたら買おうと思うんだが

>783
変わるのは鍵だけでウェーブキーになる。6月頃から出回るらしい。
スペック等の変更はないから事実上ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞではないね。
あとボディーカラーの赤がなくなる。
ディーラーで聞いたから正確だと思うよ。

ということはCﾊﾟｹで白と黒のみということ？
黒を買いたいなぁ

>785
ちがう。
黒はもうすでに無い。

Cパケも白のみになることだよ。
今まではCパケにだけ白と赤の設定があって、
Cパケじゃないのは白だけになってた。

ふむ・・・そうか、町で見かけた黒がいいなぁって思ったんだよね
黒は手に入りづらいかぁ

>786
ちがうちがう。
黒は新車で買えるよ。見積り取れてるし。
もしかして地域によって異なるのか？
http://cyb.honda.co.jp/HND_FPComSP/FirePond/Pages/home

>>788
ｻﾝｸｽ、見積り取れるね
値引き分も大体考えて購入検討してみるよ

>>788
昨年末に埼玉で新車を買ったんだが、黒は注文できなくて白にしたぞ！

漏れも埼玉なんだよなぁ・・・

>788
えっと、去年の暮れにカタログに挟まる形で
生産(輸入)終了のお知らせということで、ボディカラーの
廃止が通知されてた。

だから、見積もりが取れたとしても、実際にディーラーに行ったら
無理と言われると思うぞ。
まぁ、在庫処分って形だから、在庫があればとれるかもしれないが
白のそれに比べたら絶対的に数は少ないだろう。
WEBのそれと、ディーラーで聞くのとでは話が違うからね。
ホンダのEP3のサイトではボディカラーの廃止の話はでていないが
実際は廃止されているのだから。

新車で買おうとしても、メーカーにはもうほとんど発注できない。
つまり、輸入枠にほとんどないということらしい。
今白以外を買うとしたら、ディーラーやオートテラスで売れ残っているのを探すしかない。
どこのディーラーでもコンピューターで全国の在庫を調べられるよ。

>793
つうか、実は輸入自体ストップしているんだけどね。
今注文したらたとえ白でもモータープールにある在庫車を出すだけ。

２００台くらい白があるらしく、そのうち赤が１０数台、黒は注文不可(ちなみに去年の暮れの情報)

また黄色とか出てこないの？

知人に、マフラーに水を入れると音がでかくなるぞ！と言われてやってみると・・・たしかにうるさくなりましたが、なんでなんですかね？
もっとも１０ｋ位走ったら元の音量にもどりましたが。無限マフラーなんですけど、やんないほうがいいですよねやっぱし？

>>796
中に入っている消音材が水を吸うからさ。
ふわふわの綿が水を含むとどうなるか想像してください。

ステンレスのマフラーならともかくノーマルのマフラーとかにやったら
錆びそうな予感。あまりおすすめできない。

この車、なんかドラポジが高い気がする。
それなのに前下がりロールで曲がっていくから放り出されるような感じに
なって怖いのだと思う。もっと前が踏ん張ってもいいと思う。

ローポジシートレールいれても解決せず。次はシートか？

800げっつ
>793
2003年輸入分はもともと在庫にないから調べられない。
>792>794
先週ディーラーに、黒は無くなるのか？と電話して聞いたら
「なくなりません」と、きっぱり言ってた。
キーの変更型が6月頃から輸入される。そのなかに黒も入ってる。
今までの輸入ストップも在庫処分が目的なんだろうね。

ＥＰ３に乗って無事半年過ぎました（１４０００ｋ）オイル減りでピストンリング交換なんてトラブルもありましたが・・・
やっぱこの車ってサーキットで走るのがいいのかなと思いまつ。公道だとマターリ走っても不安極まりない（特にコーナー）
凹凸があった日にゃあどこに飛んでいくのかと。漏れがへたれなだけだな。うん。

>>801
激しく同意。俺もEP3買ってから約半年。ほんとコーナーが不安定ｗ
安心して踏めないね。。最初は俺がへたれだからだろうと思って走りこん
でたけど、そういう走り系の車が好きな人に何人も乗ってもらいましたが、
「これ、怖くない？」みたいな意見ばかりでした。
コーナーを気持ちよく曲がれるのがスポーツカーだと思うのですが、というか
俺が望んでいたものですがそれが無いんですな、EP3には。
「楽しい車買ったね！」とか言われても素直に「いいっすよ！」みたいに
とてもじゃないけど言えない。
今、真剣に買い替えを検討中です。ローン地獄になりそうですが・・ｗ
俺はもう我慢できないな。。

そんな事よりお前達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係ある話なんだけどさ。
このあいだ、近所の開店したばかりの中古車屋行ったんです。
その名もユーズドカー「走り屋」。こりゃ開店即、閉店だなと思って冷やかしに
DQNな店員と客の顔でも眺めてやろうかと。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか赤いノボリがたくさん上がってってて、五速王とか
書いてあるんです。 もうね、アフォかと。馬鹿かと。
お前らな、こんな痛いノボリ立てた店にマジに来てるんじゃねーよ、ボケが。
ユーズドカー走り屋だよ、走り屋。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で５速車探しか。おめでてーな。
頭のてっぺんが薄くなったザビエルみたいな親父が紫のシルエイティの運転席乗って
「よーしパパもドリフトしちゃうぞ〜」とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、いい加減、俺のハチロクやるから入り口を空けろと。
中古車屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った社長と買ってすぐ故障した車の件でいつ喧嘩が始ま
ってもおかしくない、 刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。 で、やっと入れたかと思ったら、前の免許取り立てらしい
ガキが、「後で頼めばあのシビックにﾎﾟﾝ付けタービンなら付けてもらえますか？」
とか言ってるんです。 そこでまたぶち切れですよ。
あのな、シビックにタービンなんて邪道なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、タービンだ。タービン。
お前は本当にタービンが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問
い詰めたい。 お前、タービンって言いたかっただけちゃうんかと。
シビック通の俺から言わせてもらえば今、シビックユーザーの間での最新流行は
やっぱりEG＋B18Cこれだね。 ターボは邪道、これがシビック海苔の常識。
GTOの白NA、ATを勧める店員じゃなくスプ○ン社長、市嶋氏もそう言ってる。
EG＋B18C＋ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ＋内装削除＋ｴｱｺﾝ削除。これ最強。
ﾀｲﾌﾟ尺のｴﾝﾌﾞﾚﾑも欲しいがこれを言っちゃうと、なんちゃってRか？
と周りから冷たい視線で見られるいう危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、自転車乗ってなさいってこった。

跳ねるのは足回り替えればなんとかならないものなの？

ＣＲ−Ｘ→ＥＫ―�\→今はストリーム乗りです。さっき知人のＥＰ借りました。
なんかいい意味で新ジャンルな感じですなぁ。峠で走るのはアノ足危ないような
気がします。オーナーの皆、オーバーには気ぃつけなよ。

>803
福野オタなのはわかるけど、レベル低すぎ。
ひどい文脈で最後まで読めない。
福野さんはやっぱりすごい。

>>800
なるほど6月輸入か・・・
ﾃﾞｨｰﾗｰに相談しに行ってくるよ

マイナーっていっても、在庫車のキーだけ変えただけじゃないの？

税金39500円だって。前の車（インテグラｉｓ）に比べて10000円高いのはなぜ？ほぼ同じ車でしょ？

>>809
インテグラ iS も 39500 円ですけど。
ところで iS と比べて EP3 ってどうよ？

>>804
エナペタルぐらいかな？比較的しなやかそうなのは。
EP3に適合してる足回り少なすぎ

某ショップでエナペタルはｲｲっていってたな〜
どういいのかは詳しくは聞かなかったが…

>>809
iSは「優・低排出ガス」の特例が適用されてたんじゃないか？
今はもうないけどｗ

>>801
この車は怖いよ。あんたが正解！

今日、ちょっと走ってきたんだけど、
坂道で4速3000回転付近で加速したら、シャリシャリと異音が・・・
これって例のノッキング音ですか？

＞＞８１０
正直なところ・・・どこが違うんだ？というのが乗り換え当初の感想ですかね（半年前）。でもね？
半年経つと、やっぱり速いんだなこれが。でもｉｓに乗っている時のほうがなぜかスポーティな気分（着座位置が高すぎる）
自分で乗ってて言うのもあれだが、速いミニバンに乗ってる感じ。

やっぱ無限は静かすぎる。おすすめなマフラーないですかね？やっぱり音が物足りない（悲）

>>817 のミソが物足りない

スペインの自動車専門誌 Autopista は、シビックType-R、アルファ147 GTA、
フォード・フォーカスRS、および、セアト・レオン・キュプラR を対象に、
オールテライン、オールウェザーテストを実施した。

このテストは、あらゆる状況下で車をテストするため、フリーウェイ、ハイウェイ、
マウンテン・ロードと複数の道路上で行われ、道路の種類別に評価が下された。
以下要約

○ フリーウェイ

フォーカスRS：
リラックス感のあるドライビイング。力強くしかも静かなエンジン。カーブにおける
安定感も良く、地面へのグリップが安定。

シビックTypeR：
スピードを上げるとノイズが発生しうるさい。空気力学上の問題がある。
ギアシフトが多少わずらわしい。

147 GTA:
燃費が悪い。スポーティー感覚に欠けるが、走りは静か。正確なステアリング、
フリーウェイでの走りは心地よい。

レオン・キュプラR:
軽く、スムーズなドライブ。フリーウェイには最適。

○ ハイウェイ

フォーカスRS:
道路の凸凹が直接伝わり、乗り心地が悪い。高スピードでは振動が激しいため、
加速する場合、ハンドルを握る手に力が必要。濡れた地面でも難あり。

シビックTypeR：
車のベストな走りを引き出すにはドライバーの優れたリーダーシップが必要。
アルミ製の冷たいギアレバーには手袋が必要。ターボ車でないが、他車にひけをとらない。
躍動感のあるエンジン。

147 GTA:
申し分のないロードパフォーマンス。加速はスムーズ、洗練され、しなやか。
ハイウェイに最適のモデル。

レオン・キュプラR:
子供の遊びのようなスポーティーなドライブ。高速度でも急激なジャンプがなく滑らか。

○ マウンテン・ロード

フォーカスRS:
道路の凹凸による振動が激しい。ギアシフトは硬く、反応が鈍い。アンチ・ブロックの
ためにはステアリングホイールをしっかり握る必要あり。

シビックTypeR：
エンジンの躍動感ではトップ。カーブの運転には最適、ステアリングの反応は迅速で正確。
力強いブレーキとディレクションスタビリティーにより山道でのスポーティーで
エキサイティングなドライブが期待できる。

147 GTA:
四車のうちで最も速い。勢いは群を抜き、弾力性も。マウンテンドライブにはベスト。

レオン・キュプラR:
難しい道路でも調和がとれ運転しやすい。スポーティードライブの場合、ESPに注意が必要。

他に類を見ない深く掘り下げたドラビングテストであり、道路の状況によりドライブ感覚が
大きく異なることをはっきり示した。同じ車でも道路によって様々な特色が現れている。
フリーウェイでは、レオン・キュプラR が最高点を獲得、ハイウェイでは147 GTA 、そして
過酷な状況下ではシビックType-R が最高点を得て、追いかける形で147GTAが続く。
スポーティー感覚の車としてのシビックType-R の評判はスペインで確立されたと言える。

ところでさ。
マスターシリンダーストッパーってつける意味ないの？
特にＡＢＳ装着車にはｲﾗﾈと友達が言い張るのだが・・・。

>>817
バーディースペック３つけたらどう？
結構うるさいみたいよ。

>817
スプーンストリート
　　→ノーマルよりちょっとだけ音量大きい、音質・パワーノーマル同様。
スプーンＮ1
　　サブサイレンサー無し→ボーボーかなりデカイ低音、音質良くない
　　サブサイレンサー有り→ボーボーデカイ低音、音質良くない
　　・サブサイレンサー有りでもあまりパワー感変わらない。
ＲＳＲエキマグＧＴ�U
　　サブサイレンサー無し→デカイ低音、回せばはじける音、音質良い。
　　サブサイレンサー有り→低音、回せばはじける音、音質良い。
　　・サイレンサー前の配管のＲがきつく、廃棄抵抗大きそう、
　　　サブサイレンサー有りでパワーダウン結構感じる。

ということで、音量規制も始まったのでノーマルに戻してます。

最近、友達と一日EK9とEP3を交換したけど、EP3の足回りがマイルドになった
と言われているのがわかった。でも、ほんとEK9はよく曲がりますね。
一体になって曲がっていくのがよくわかりますわ。EP3も曲がるけど
運転してる自分には気持ちよくない曲がり方をしますね。
エンジンはやはりEP3が凄いですね。(官能的とかは別にして)
シフトもEP3がやりやすいですね。チタンは羨ましいけどw
やっぱり軽いって事はいい事ですね。俺もEP3売ってEG6あたりを買おう
かなと思ってます

＞825
ＥＧ６は賞味期限経ちすぎ、止めとけ。

DC2にしろ。
それが正解。

>825
ＥＧ６　１２年前に新車で購入したが、新車の時から車体はゆるかった。
その後４点式ロールバーとＦＲのストラットタワーバーとロアアームバーを入れてやっと普通になった。
その時、タイヤ交換時フロントのジャキアップポイントで後ろのタイヤも上がるので、
剛性上がったなーって感心したもんだ。
ロールバー類入れるまでは上がらなかった。要はねじれまくりだった。

車体はどうにか強化できたが、エンジン取り付けのフレームとサス取り付け部の老化はいかんともしがたく
７年目の車検を前に、あきらめた。

それから５年経っていること考えると、恐ろしくて乗れない。

う〜む、このスレ見てるとネガな発言が多いね。
EP3の何がﾀﾞﾒﾎﾟなの？今度の買い替えの候補に入っているのだが。
いろいろ情報求む

ネガな発言をしている香具師がヘタレなだけ。

速く走りたいならEP3。いいぞ、買え。

こないだ他人に乗ってもらって走る姿を見ていると・・・！！禿げしくｶｺｲｲ!
漏れもいい車だと思いますよ。他と比べたってしょうがないでしょ。まあ唯一の不満は
ドラポジが高いことぐらいですな。

>829
03モデルは赤廃止のキーだけ変更（内溝）って情報（オーダー用資料）
以前見せてもらいましたよ。6月にロット単位で到着と聞いてます。

私は契約してから、納車待ちが半年になろうかという現状ですが、
ここで酷評されている程には、悪くない車だと思いますよ。。

フル・ノーマル同士でDC5との乗り比べを行った際に気がついた点としては、
DC5よりも若干ですが車が曲がりたがる傾向が強い点ですね。

所感ですが、後輪が落ち着かないというよりは、思ったよりフロントが
インに入っちゃうので慌てるって感じでした。
荷重の掛け具合での挙動もDC5よりキツ目にでました。

そのキーに変更できないかな？

個人的にはイモビライザーにしてほしいのだが・・・。

貼りまくって先月４０万円稼いぎましたｗｗｗ。

参加は無料なので参加してみるだけ参加してください。

http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?id=1052125889

＞831
俺は、偶然対向車でＥＰ３を見たが、
かっこ悪すぎて（かわいくてコロコロしている）迫力まったく無し！
乗っている自分が激しく恥かしかった。
Ｓ１３やＥＧ６に乗っていた時の正反対の感情だ。
まだ後ろから見ればかっこいいと思うが、見たこと（あった事）無い。
＞832
ＥＰ３は、Ｓ２０００タイプＶ同様にＶＧＳだから、
特性変えて中立付近をクイックにしているそうです。
それで、回頭性が良いと感じる。

シビックはかわいい

>832
納車半年待ちなんですか？？
黒を契約されたんですか？

>>832 まぁ頑張れ。

>>835
そーか？漏れはあの”まるまる”っとしたスタイルが好きだけどね。かっこいいよりむしろかわいい
感じほうがいいな。ＤＣ２みたいな”かく”っとしたのはどーも好かん。

>833
イモビ欲しさもあって03ロットに賭けたのですが、標準装備とは聞いてません。

>835
確かにインに切れ込みすぎるのはVGSのせいなんでしょうね。
あと、ボンネットが短くて不思議な感覚でしたね。FFだから前寄りの着座位置でも
OKなんだろうけど、前車が後輪に触れる程の位置に着座だったんで困りました。

>837
はい、黒です。Rの白は好きですが、どうもしっくり来ないので黒。
で、無条件に03ロット待ちになりました。

>838
うん、がんばる。

EP3のリアスタビリティが酷評されているみたいだけど
EF7,8のCR-Xと比べられる人はいないだろうか。
意外とオーナーの年齢層が高そうな気もするので。
どうかよろしくおながいします。

>>840
がんばれ

ＥＰ３もルノーやシトロエンのＷＲＣカーみたいにいかつい感じにすれば、
元がコロコロかわいくても、それなりに支持あったと思うが、これじゃね〜。

乗ってみると、乗り降り楽だし、街乗り楽だし、加速はすごいし（路面ドライの時のみ）
ＮＡの車で、加速でこの車を越えられるのはＮＳＸくらいだろう。
いい車ではある。ユーロＲって名前なら納得できるんだが。

かといって日本車で欲しい車も無い。（ド田舎なので外車は厳しい）

>>842
そういうあなたには、軽虎がお似合いです（藁

>843
早く免許とりなよ（藁

>>842 AFO?

>839
僕も　あの丸い感じデザインが可愛くて好きです
DC2は正直なんであのデザインで一般うけしたのか解からない
EK9とかは　かっこいいと思うんだけど　DC2のデザインはいただけない
性能は良いんだけどねー

>>844
漏れは、免許持ってるし、車3台持ってますが何か？
つか、お前AFO?
日本車で欲しい車ないんだったら、外車しかねえだろが
ド田舎で外車は厳しいんだったら、何乗るの？
ﾄﾗｸﾀｰで田んぼでも耕してるか？（ｹﾞﾗ

デザインは、人それぞれ好みがある罠

>>843
おまえのほうがAFO。
たとえ3台持ってようとAFO。

>>849
あっそ
勝手に言ってれば

今日ＥＰ３見た。
以外にかっこ良かった。
歴代シビック中ナンバー１を争う良さだった。
カッコ良さとかわいさを両立しているＥＰのデザイン
はいろいろ言われてるけど、コレはやっぱり本物だろ。

俺もかっこいいと思うけど大きいのがな・・・
大きくなったとは聞いてたけど実際見た時のインパクトが凄かった

同意、個人的には走ってる現物見てかっこ悪くは無いと思った。EK9とそう変わらん。
乗ってないから海苔味はわからないが。重かったらﾊﾟﾜﾌﾙでもウンザリだがな。

>>852
ＥＫ９　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4185 ｘ 1695 ｘ 1360 mm
ＥＰ３　全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4135 ｘ 1695 ｘ 1430 mm

カタログみると意外とＥＰ３の方が全長が短い（ｗ
５ドアＨＢの方は確かにでかいが、ＥＰ３はそんな大きくないよ。

>>853
重いよ。。パワフルだがトラクション不足気味なのでアクセルを上手く
コントロールしないとダメポですよ。
てか、デザインよりも走りが悪いから人気無いんでしょ。
コーナーが抜群に速いわけでもなく、ストレートが速いといっても
ターボ勢にはかなわない。GT的に振った性格でもないし。中途半端なんだろね
それに、でかくなっちゃったのが一番駄目だろうね。でかいシビックなんて
誰も求めてないだろうから。
俺はコーナーを曲がった「瞬間駄目だなこりゃ」、って個人的には思った。
煽るつもりじゃないがやっぱりちょと背の低いミニバンでコーナーを強引に
曲がった感じ。正直怖かった。

EP3と比較するクルマを間違ってんじゃ？
ミニバン・ミニバンって連呼するのは試乗もしてない奴かと。
あと、曲がんないとかコーナーがって言う奴はスパー７に逝きましょう。
まぁ、定番のインプやランエボと比較したら確かに走らない車。

しかし、比較対象がないってのは、それはそれで悲しい車だな。

そもそもスポーティーカーとしては挙動が馴染めないんだよねぇ
ロールセンター？
重心が高い？
よくわからんが、動きがしっくりこないんだな。
何が原因なのだろう？

>>857
激しく同意。何が原因かわからないがしっくりこない
車の特性ていうか、車体の性質というか変えようがない部分ですよね。
てか、実は私もEP3乗り。最初はなんか変な感じだな、と思ってましたが
1万キロ程走った今でもその馴染めない感覚は残ったまま。
買い替え検討中です。

無限のストリート用のスポーツサスがいつのまにかでてるね。
10万もするけど。
購入予定の人いない？
インプレ聞きたい。

サスってバネ？ショック？キット？

http://www.mugen-power.com/street/civic_ep/type_r.htm

ストリートユース向けに開発したスポーツサスペンション。
減衰力は固定式で車高はノーマルより１５ｍｍダウンです。
だって。
10万なら安くないかい？試してもいいかも

でも比較対象がないってのは
スポーツカーとして独自の味を持ってるって感じで良いかも
似たような車が多い中この乗り口はEPでしか味わえないってな感じでさ

ローポジションレールつければ

>>863
付けたけど、あの違和感はある(泣)　5cmくらいは下がったけど

ベタベタだったEKからでもたった７cmUPでしょ？
ロールセンターが高いってのは考えづらいんだよな〜

やっぱ着座位置じゃないの？
カナリ前に座ってるよ。おそらくこの手の車では異例というべき位置かと
それにドライバーの目線も高いときてるからねー

比較対象を強いて挙げるなら、フォーカスRSなのかな？
相手はターボだけどね。

それ考えると、結構希少性のある車かもね。もともと売れてないけど

ミニバン売れてセダン売れてないのと同じで、今の人は便利なものを知っている。
ＥＰ３は見てくれはミニバンでも、３ドアハッチバックなんて不便なもの売れないよな。

せめて売れなくてタイプＲやめてくれれば、売るとき希少価値が出て高くなるんだが。

>>865
あ〜そうかも。自分が中心に曲がっていく感じが無いのかも

５ｚｉｇｅｎファイヤーボール、バーディースペック３、エキマグ２どれがいけてますかね？
音量、音質的に。つけてる人いたら教えてちょ？？

なんでこのスレの香具師は不満ばかり垂れてんだ？気にいらねーんだったら売っちまえよさっさと。

>>869
実際買い替え予定です

>>865
７ｃｍって結構デカイよ

違和感の原因はやっぱり足の構造じゃないかと
ホンダといえばダブルウィッシュボーンのミズスマシコーナーリング、
からコスト云々で変えたけど、じっさい熟成不足なんじゃないの

不満を聞いても魅力的なんだが…
オレSから乗り換え。

こんな走って便利に使えるクルマそうは無いよ。
その癖全然売れてないから、すれ違いまくりでゲンナリしないし。
歴代のインテ・シビックRシリーズみたいに勘違いな奴が多かったり、
オタ車とか言われんで済むし。

こういうオレみたいな、変態の需要があるから、それなりに売れるかと。
売って得なのは、生産打ち切ってだろうから、それまでは楽しく乗るべし。

売れてない車ってのは、買えなくなってからが華だからな。
まぁ、死んでから脚光を浴びる芸術家みたいなもんだ（笑）

新車（EP3）は金銭的に無理なんで、しょうがなくEK9を候補に考えてみたが、
パッと見で何かおかしい気がして、調べてみたらEK9のホイールベースって、
ムチャクチャ長過ぎじゃない？・・・そこらのミニバソ並み。

2ちゃんで賛美されてる機種は【地雷】と言われてる由縁がわかった気がしたよ。

まぁ８０スープラよりホイールベース長いって聞いたことあるし＞ＥＫ９
でも、ＥＫ９からロングホイールベースの安定性を取ったら何が残るだろう？
ＤＣ２でええやん。中古ならＥＫ９より安いし、馬力あるしってなりそう。

>>873
そのホイールベースのおかげだと思うけど、
ＥＫ９って高速とかで１８０キロでハンドル放してもまっすぐ走る
しかもけっこうグイグイ曲がるし、高速コーナーでも安定してるし
でも車庫入れとかの小回りが不得意

>>873
そんなEK9よりダメなEP3は救いようがないわな

買い換え候補にこれはどう？

スズキ・コンセプトS
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm

記事は古いけど、そのうち出るようなことをﾍﾞｽﾄｶｰで見た。

発売予定も立ってない車を候補に出すのはどうかと・・・

>876
EK9もEP3も同じくらい救いようのないダメ車

>>879
乗ったことないくせに
ついでに免許もないくせに

粋がるのはやめようよ、それとも免許オートマ限定か？

>>880
たぶん大排気量車が一番速いと思ってる
直線番長
かドリ車にあこがれる免許なし
だろうよ

EP3は限界領域ダメ車
EK9は一般公道ダメ車
五十歩百歩のダメ車

>>882
で、あんたは何乗ってるの？　と、お決まりに聞いてみるｗ　

EPは曲がり始めの段階からステアフィールがよくないと思うのは漏れだけか？
あと、リアがすぱっと流れる時と粘る時があってその差が極端な気がする
EP3エンジンはパワフルだから、あとはEK9みたいに操ってるぞ！って感覚
があればいいのにね

こんなＥＰどーですか？
http://norihei.honesta.net/

>>884
VTECスポーツに載ってた人だね。

↑
ＣＲＩＭステッカー（2000円）貼ってる....　　　マジで!!!!!!

MPFの犠牲者がまた一人…

インチダウンできるんですかね？加工とか必要なのかな？キャリパーが当たるんですよね。

>888
>884の人がやっているみたいだから
直接聞いてみれば？

でもなー
そんなにイジらないと駄目なのか？この車。

まだ見た目重視とか言ってパーツ交換するのなら許せる。

でもそういくらも乗っていないのにパーツ替えて、
性能がどうとかこうとかインプレしている香具師を見ると
オマエ何様？と聞いてみたくなるね。

まずはノーマルでガンガン走れって。

それでも、車の開発なんぞ出来る香具師は少ないと思うガナ。

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
それにしてもゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>888
何も加工しなくても、フロントは16ｲﾝﾁ、リアは15ｲﾝﾁが入るYO
でも、リアに15ｲﾝﾁは、ちょっと･･･って感じだな。。。
せめて、ダウンは1ｲﾝﾁにした方が無難かもね。
つーか、なぜにｲﾝﾁﾀﾞｳﾝなのかわからんのだが？
特にフロントは17ｲﾝﾁで、235履いた方がいいと思うのだが･･･。

なんでこのスレには、EK9海苔が常駐してしてるの？？？

EP3が良い車だと、なんか困ることでも？

お聞きしたいのですが　MPF って何です?
ショップかなーとは思うのですが..
PFM　ってバンドなら知っているのですがねー

>>893
ググってみた。（w

http://www.google.co.jp/search?q=MPF&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

漏れも初めて見たよ。

>>892
別に困らんだろ。はなから勝負にならんしな。

ミ
ニ
バ

>>891
バネ下加重の軽減（１７インチのホイールは重い）というカッコイイ？理由と
１７インチのタイヤが高いという財政的理由がある
季節外れだけどスタッドレスまで１７インチでもしょうがないかも（ホイール代はかかるけど）

峠とか走るなら１６インチのほうが軽快だし、ランニングコストもいい
本気で走ると５０００キロ持たないし
でもおいらは１７インチのままだけどね（ｗ

ちなみにフロント２３５でリアは２３５？２２５？２１５？２０５？
ジムカーナやってるのかな？あんまり太いの履くとドライブシャフト折れない？


草レース用にＥＫ９を友達と買ったけど、ＥＰ３とＥＫ９って「車名」は一緒だけど
正直全く別の車だね、方向性が全然ちがう感じがする
あんまり巧く表現出来ないけど・・・目指すところは一緒だけど、
　レーシングカーもどきのように出来た
　出来たらＧＴ風になっちゃった
って感じかな

昨日、ディーラーにいってパンフレットを何気なく見てたら、カラー廃止のお知らせの紙が変わってたぞ！
それには「設定廃止カラーはCパッケージ非装着車のみ」
「ナイトホークブラック･パール、ミラノレッド、＊どちらのカラーもCパッケージ装着車には設定がございます。」となった。

漏れが今日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ったら前のままで
相変わらず設定廃止はブラックとレッドで
Cﾊﾟｹのみﾚｯﾄﾞ設定だったから
ﾃﾞｨｰﾗｰの人に確認して連絡くれって話になった

>893
ありがとうございました

今　走りに行って帰って来たんだけど　今までタイヤの空気圧とかも推奨の圧にしてたんだが
前から思っていて　今回ちょっと　空気を少なくして走ったら　テールのスパッと出るのスピードが大分楽になったよ
その代わり　中に中に曲がって行こうとする感じが減ったよ
速くなったのか?　と言われると謎だけど
マージンは増えたと思う　　

>>897
ま、バネ下重量の軽減は分かるような気がする。
でも、コスト的には、標準ﾀｲﾔｻｲｽﾞの205/45-17と、
1ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝで外径が標準ｻｲｽﾞと同じくらいの205/50-16の値段は、
そんなに変わりないと思うのだが。。。

ｼﾞﾑｶはやってません。
広いｻｰｷｯﾄ走ってますが、純正ｻｲｽﾞじゃ、面圧不足してます。
なので、ﾌﾛﾝﾄには外径が純正ｻｲｽﾞと同等の235/40-17欲しいかなと。
ま、恐らくﾄﾞﾗｼｬ逝くでしょうね。。。
ただでさえ、ﾄﾞﾗｼｬ弱いですから（ｗ
ちなみに、ﾘｱは、純正ｻｲｽﾞでいいです。

>>901
面圧って、単位辺りの荷重は接地面積増やせば落ちるんじゃないの？
コンパウンドを柔らかくする方が良くない？

接地面積が増えると、荷重が抜けるスタート時やμの低い雨に弱くなって
普段の足として困るかと。

>>901
広いサーキットでシャフト折れんの？？　それって車がヘタレなん？
それともドライバーがヘタレ？？

広サーキットでシャフト折れたら、
ある意味尊敬だな。

EP3は速いのはもちろん（当然）だけど、2Lでトルクがあるから街海苔も快適で、
テンロクより車格（排気量）的がワンランク上なんで、世間体がｲｲ!!のも魅力。
デザインも、ツリ目などのお子様向けとは一線を引いた、落ち着いたデザイン
なのも、30男には実にありがたい。
それに、2BOXハッチバックってのは本当に使い勝手が良くて、スポーツ走行する
時のスペアタイヤや、アウトドアやマリンスポーツを楽しむ際の道具、大型商品
の買い物時など、実に幅広く漏れの人生そのものをサポートしてくれる、まさに
ジャストスタイルな車だと思うのです。
でも、ビンボなんでまだ買えてないんです・・・（´・ω・｀）

ホント、つくづく万能車だよな〜マジで欲しいよ＞EP3

>>905
漏れもＥＰ３は気にはなってはいるのだが、そのような使い方なら
レガシーやカルディナ等のスポーツワゴンじゃだめなの？？

２３５という太いタイヤにすると
直進のパワー食われってひどくないですか？

小さいサーキットやジムカならばそれでもいいと思いますが
でかい所だとパワーロスを少なくしたほうが良い気がしる。

>>906
>レガシーやカルディナ等のスポーツワゴンじゃだめなの？？
ダメも何も、全然ジャンルが違うと思われ・・・。

>>908
試乗した事はありますか？インテRのほうでもかまいませんけど。
でも、確かに905のｶｷｺを見るとレガシィとかのほうが希望にそえそうな感じ

>901
つーか、ドラシャって何やったら折れるか分かって無いだろ？

>907
普通、パワー食われるのは非力なリッター車とかだろう。

>>910
シビックくらいのパワーだとパワー食われは発生するだろ。
実際乗り比べたが２２５／５０／１６と純正だと
純正のほうが直線は速いよ。

>>905 AFO?

>>899
お知らせを見て、ディーラーの人にも確認したから、間違えないはずだよ！
ちなみに当方、南東北地方。

埋め立てていいのですか？

タイヤもだけど、足回り替えた人いないですか〜？
インプレッション頼みます〜・・

＞９１２
ＡＦＯ。

EP3
試乗してーよ〜

>915
金があったら無限のﾔﾂを入れたいのだが。（w

今、テインと無限、ツインカムのどれを入れるか悩んでる。

>自己レス

サスの話ね。

自動車税の納付書は届きましたでしょうか？　　　

ミニバン

＞＞９１９
究極の選択だな。

>>919
時間の無駄。

無限マフラーやめて他のにしようとしてるんですけど、誰か欲しい人います？装着後１００００ｋ走りましたけど、それでよければ。

無限も車高調あきらめたんだね。
DC5と微妙にサスの部品が違ったかな？
う〜ん、ﾀﾞﾒﾎﾟな車だw

なんでもかんでも車高調がいいという考えがダメぽ

車高下げないとカッコ悪い
どうせ下げるなら車高調でペタペタに下げた方がカッコイイ
しかも車高調だといざというとき車高上げられるし

車高下げすぎって格好悪くないか？
偶に車高ベタベタなヤツ見かけるけど
絶対どっかで擦るとかDQN仕様って思われそう

>>925
何で交換するの？
ていうか、欲しいです。

>>929
ローダウンなバン.....ＤＱＮそのものだなぁ。

>>931
おっちゃんくどいね。
あんまりもてへんやろ？

エアコンが壊れてた、冬に納車したからずっと気がつかなかった。英車ﾀﾞﾒﾎﾟ

オマエモナー

東京、千葉あたりまで出られる人でマフラー（無限）欲しい人いないかな？ＥＰ3に乗ってる人で。

>934
なんか書き方間違って無いか？頼むよ・・。

>935
欲しいがちょっと遠いな・・

しかし此処にｶｷｺしてても駄目だと思うぞ。
ﾒｱﾄﾞ晒すわけにもｲｶﾝし、
どうやって連絡とるつもりだ（w

　　　 　_, ,_　　ちぇっちぇっ　　 _, ,_　　　こりっ
　 　./) ´-´)')　　　　　　　　　('(｀-｀ (ヽ
((　/ 　 　　/　))　　　　　　((　ヽ　　　　）　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　ちぇっこ 　 　 　 　_, ,_　　　りっさ
　 ('(ヽ´-´)　　　　　　　　　　　 (｀-｀ /)')
((　） 　 　 ヽ　)) 　 　 　 　　((　/ 　 　 （　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　 　 _, ,_　　　りさんさ　　　　　　　_, ,_　　まんがん
　 o(｀-｀　)ｏ　　　　 　 　 　 　 o(　´-´)o
((　/ 　 　 （　))　 　 　 　 　 ((　）　　　ヽ　))
　　し――Ｊ　　　　　　 　 　 　 し――Ｊ

　　　　_, ,_　　さんさ 　 　 　 　　_, ,_　　　まんがん
　　 (　´-´)　　　　　　　　　　　(｀-｀　)
((　/　ｕ ｕヽ　))　 　　　 　　((　/ｕ ｕ ヽ　))
　　し――Ｊ 　　　　　　　 　 　 し――Ｊ

　 　, ,_　　　ほんまん　　　　　 　, ,_　　　ちぇちぇ
　 （(‐｀　)っ 　　　　　　　　　　 （(‐｀　)っ
　　）　 　 （ 　　 　 　 　 　　 　　）　 　 （
　 <,――Ｊ　　　　　　　　　　　 <,――Ｊ
　　

確かに見た目はミニバンには見えない。
けど、乗ってみたらミニバンと言われているのがわかった(ｗ
ちょっとローダウンさせて足を固めたミニバンを運転してる感じだった。
エンジンはトルクがあるなーと思ってたら、ﾄﾞｷｭｿが乗った爆音マフラーの
ステップワゴンが横を走っていて、その音とシンクロしてて萎えたｗ
シフトはスコスコ入って気持ちよかったが。
凄いけど何か独特で、嫌いな人はとことん嫌がるかもと思わせる乗り味でした。
値段的には同じだが俺はアコードユーロRの方を買うと思う。あっちの方が自然で楽しいよ
あくまで、個人的意見だが

リヤが流れるって、どーいう状態なのですか？限界超えて滑り出す（タイヤが）のとは違うんですよね？

>>939
コントローラの○ボタンでも押してろ

リアタイヤが温まる前に攻めるとツルっといく

>939
タイヤがスリップするよ。後ろに荷重残してないとね。
FFだしオーバーハング短めだから、インテなんかから乗り換えると
ケツの動きに慣れるまではヘタレなスピンするかも。
あ、これはサーキット限定な。公道でスピンしたら出しすぎ、突っ込みすぎ。

あと、最初からホット・ハッチは好みじゃないんなら、アコードに鞍替えする
ことをお勧めします。割高なのは変わりませんが、値段相応の車格があるよ。

　雨の日は運転注意　　

>>942の言う通り。ホット・ハッチが好きじゃないと…普通の人はユーロＲの方がいいかも。

ユーロRも考えたけど、なんで同じK20Aなの？ユーロRの性格に合わないし、排気量小さいし。

EP3でジムカーナやってる人いますか？

>945
本田の直4エンジンは2Lまでが珠玉なのさ。

2.4Lとか3L考えたんだろうけど、採算合わないからじゃない？
あと、GTカテゴリですら、峠のコーナリング云々ぬかす奴多いんで、
フロント軽めで行きたかったんじゃないの？

俺も、K20Aは役不足な気がするけどね。

俺的には、ドライブシャフト反転・オイルパン貫通の伝説直5をDOHC化
して積んで欲しかったね（笑）

雨の日に乗った感じがちょうどいいと思う俺は逝ってよし？
いい感じで滑ってくれて楽しいと思う。雨の危険性は十分承知の上だが

晴れた日に限界オーバーで滑らすのは難しいからね、ミスって滑るのとは違うよ（ｗ

【道】

R糊の皆さん、見てますか〜？　
【ﾍﾞﾙﾉ】ｲﾝﾃｸﾞﾗﾜﾝﾒｲｸってどうよ?【ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞｶｯﾌﾟ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1052786929/

調子にのったミニバンあげ♪ヘ（＾−＾ヘ）（／＾−＾）／あげ♪

EK9海苔をいぢめるな。ちゃんと、話に加わらせろ。

小さくまとまんなよ

そろそろ次のスレの準備を…
荒らしも含めここまで続くとはオモわなんだ。

｢メダカとEP３　〜かわいい絶滅危惧種〜　その４」

とかどう？
ちなみに両方とも漏れのお気に入りです。

「〜ミニバン、不人気の秘密〜」
にしてくれ。マジで!!!!!!

ttp://www.eonet.ne.jp/~world-technical/meter.html

EP3とDC5のショックの形状が違うような事　前に書いてあったけど
何処を　どう加工すればDC5のショックがEP3に付くのか
知っている方　詳しく教えてください

>>958
長さ自体が違ったような・・？
てか、DC5用のサスキットをEP3に流用するってこと？

3ドアのミニバンという発想が新しい。

ダンパーの形状からして、むりぽ

無限のつけてみた。

ノーマルとどこが違うの？っていうファーストインプレッション。
車高も全くと言っていいほど変わらない(そりゃ15mmだけだしね)

あとはワインディングと高速道路で試してみるよ。

(ノﾟДﾟ)おはよう

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ　ｺﾝﾆﾁﾊ

EP3乗り考察

　先代ＥＫ９の評判でタイプＲに興味もつ
　　　　　　　　↓
　でもＥＫ９の中古車が嫌なのでモデルチェンジ後のシビックＲを狙おうとする
　　　　　　　　↓
　ホントはNewインテＲが欲しいが金がないからNewシビックＲを選択する
　　　　　　　　↓
　ちょっとダサいとは感じてはいたが自分自身に「逆輸入車だ」と
　言い聞かせる
　　　　　　　　↓
　そして納車されて運転してみて盲目なオーナーとなる
　　　　　　　　↓



まぁあとはこのスレに書かれてるとうりだわな

>>961
インプレ早くｷﾎﾞﾝﾇ！

>>964
EP3とDC5、値段ほぼ同じなのですが(Cパケなら)

>>９６４
漏れは頭からＥＫに興味はなかったな。あんたが思うほど評判でも
なんでもなかったしね。なんであんたのようなＥＫオーナーは
ＥＰを馬鹿にするのかが知りたいが？
まぁ小僧に話をしても無駄だからいいけどね。

９６５も書いてるがＤＣ５とＥＰ３に値段の違いはあまりねーよ。
んなこともしらねーのかい？
ちなみに中古だと玉数から考えてＤＣ５の方が安くみつかるぜ。

>>964
>>966はどちらも乗ったことないヘタレだよｗ

>>９６７
あ、オマエもくされＥＫ乗りか？

>966
何書いても　こいつらには無駄だよ　
最低限車の免許持ってる奴なら　まだ話も出来るかも知れないけど
こいつら　今車校で試験に落ちまくって　腹いせにやってるだけだからねー
こんな事書くと　免許持ってるよw とか返事が来るけど　本当は皆解かってるって　今度は落ちないようにがんばれよ

今日　久しぶりにランサーに乗ってる奴と走りに行ってきたが
シビックに乗り換えた時　前に乗ってたランサーより速く感じたんだが
あらためてランサーの後ろに付くと　やっぱ4WDは速いわ
確かに　タイヤとかの差もあるが　話にならなかったよ
ますます　タイヤとショックとデフが欲しくなってきたなー
　

　

ランサーってもちろんエボの事だよね？
駆動形式やタイヤの差云々の前にエンジンの中にカタツムリが
いるかいないかの違いでは…。

>>970
まぁまぁ、許してやってよ。所詮EP3海苔のインプレなんて期待できんだろ？

>970
そうです　6のRS　です
前に載ってたから　ターボの速さは知ってたのですが
峠だから　あまり変らないだろーと軽く見すぎてました
結構ショックっす　EKやDCなら少しイジッてあっても　ハンデやるわー　位いの軽い気持ちで走れたけど
今回がサーキットだったら　一周2秒は差が出ただろーなー


　

ＥＫ乗りでＥＰを叩く人はいる。それはしょうがない。
新型になってあそこまで変われば誰だって文句(意見)の一つくらいは言いたくなるよ。
でもさ、ＥＰ乗りはそれにいちいち過敏に反応しないで欲しいな。
ＥＰ乗りの方々はＥＫ乗りはガキって言ってるんだから大人って自覚があるんでしょ？
もっとﾏﾀｰﾘ行こうよ。ＥＫ乗りの方々もあまり煽らないでさ。煽るのは勝負の時だけで。
しかし、適度な煽りがこのスレの潤滑油になっているという罠w