【だめぽ】ホンダはなぜ売れなくなった？２

>>914
それの開発ってＮＥＣだよね。
本田は依頼しただけ？

＞９３３
偉そうな日本メーカーのエアバックもプリテンショナーベルトも
海外の特許を買っただけ。独自の技術なんて・・・

>>931
なんかこの言葉が似合う。
「もうだめぽ・・・」

ホンダの関連企業も多い静岡県の先月の新車販売（軽自動車を除く）は、
全体で前年比を１．９％上回りました。

メーカー別では、

トヨタ　５４５１台（前年比　３．６％）
日　産　３３７０台（　同　　６．４％）
マツダ　　８９４台（　同　２０．５％）
三　菱　　６４２台（　同　２７．４％）
スズキ　　４２１台（　同　８７．９％）
スバル　　２６９台（　同　　１．９％）

ホンダ　１６９７台（　同　▼２５．３％）

軒並み増加している中で、一人負けのホンダでした。



ちなみに軽自動車は、

スズキ　　２５９２台（前年比　　３．４％）
ダイハツ　２０１８台（　同　　　９．３％）
ホンダ　　　９３１台（　同　▼２７．２％）
三菱　　　　６６９台（　同　▼１６．８％）
スバル　　　１５５台（　同　▼３１．１％）
日産　　　　１４２台（−）

地元スズキが優勢ですが、２強以下は軒並み減少。

そろそろ次スレか？
タイトルは１と２足して
【凋落】ホンダが売れなくなった理由３【だめぽ】
くらいかな？

>>936
軽自動車部門って、マツダが抜けてない？

>>933
NECに単体で開発できる能力があれば良いんだけど・・・。
今は自動車部門が分離してホンダと結び付いて新会社
http://www.elesys.co.jp/ になったけれど、技術レベル低し。

この俺様が買いたい車が無いんだから当然売上減るわな。

>>940
ホンダ以外は糞　さんって昔、見たことあるけど同じ人？
最近の新コテハン？
あのホンダ以外は糞さんがいうとなると、ホンダファン＆ヲタも
今のホンダ車で魅力が減ってることは気づいているって事なんですね。
気づいてないのはホンダ自体だけ･･･

ホンダ自体も気付いてますよ。

>>941
イマドキあんなメアド記入でIDが隠れると思ってるんだから、太古の
人ではないでしょうか？

旧インテＲの中古価格が新インテＲの中古価格を上回ってる
事実から何が魅力を無くしてるかわかるはずだ>>ホンダ

>>944
同時に、旧インテＲの盗難も増えてるらしい。

現行インテグラことアキュラＲＳＸは北米で馬鹿売れだからこれで正解。
どうせクーペボディーなんて日本人は買わないから北米向けのお下がりで充分。

セダンも日本では流行らないから中国向けのお下がりになる日も近いでしょう。

>>946
バカ売れってホント？

そこそこって感じじゃないの？

不具合が発見されました
投稿者: honda_owaridayo 2003/ 3/ 7 21:10
メッセージ: 4832 / 4846

http://allabout.co.jp/diary/carbuying/200302.htm
(一部引用）
>その後はフィットの12カ月点検でホンダベルノ新東京へ。１時間くらいで上がるとのことだったので
本を１冊持っていって読書しながら待つ計画。１時間ほどしてフロントマンがやってくると、オイルパ
ンからのオイル漏れがある・・・とのこと。もちろんそのまま預けてすぐに直してもらうことにしましたが
、それならそれで早く言ってくれればとっとと帰って仕事をしたのですが、まあ久々にじっくり１時間も
本を読む時間が取れたので結果ＯＫということでしょう。フィットはその後、ウォーターポンプからの
冷却液漏れも発見され、最終的な上がりが月曜日ということになりました。

評論家筋からの評判もトーンダウン？

松下先生は自家用にフィットを購入されたわけですな。
３日あれば修理に名を借りたチューンが施されてることでしょう。
外見は元通りでも中身は旧タイプＲ並のバランス取りがされてたりして。
オイル漏れの口実はエンジンを分解する口実に丁度良いと思われます。
これで評論家筋の評価が上がれば安いものでしょう。

>944
旧インテＲの手法だと生産台数が減る罠

まあ、一部のンダオタがいうような、「車音痴」の人すら満足させられる車を作れない
なら、売れなくて当たり前。
ＦＩＴが売れたのは、そういったふつーの感覚の人たちがいい！と思って買ったはず。
誰もがいいと思う車＋αがなければ、トヨタやニッサンはもちろん、マツダより下になっても
不思議じゃない。

確かに、トヨタやニッサンは「ここをしっかり作っておけばユーザーは買ってくれる」
っていう車作ってるけど、ホンダは「ここだけある程度やっときゃ、オタが買うだろ」
みたいな考えで車作ってるようにしか思えないね。
オタは買うけど、ホンダファンには呆れられてしまうって感じ。

F1放送中のCMがミニバンばかりというのはどういうこと？
情けない…

それがホン駄です（ｗ

つーか、ミニバンでレースに出ろよホン駄。
第一コーナーで横転！（ｗ

売れないホンダ。
基本的には製品に魅力がないからだろ。

》952
ホンダをかばうわけじゃないが日産もマーチ系しか売れていないのでは？

ランキングスレより

229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/06 11:15 ID:+ZXs1Vn3
1 カローラ 20,119　トヨタ
2 フィット 19,055　ホンダ
3 ウィッシュ 16,208　トヨタ
4 キューブ 13,125　日産
5 マーチ 13,006　日産
6 イスト 11,312　トヨタ
7 ノア 9,549　トヨタ
8 デミオ 9,025　マツダ
9 アルファード 8,307　トヨタ
10 エスティマ 7,154　トヨタ
11 ヴィッツ 7,019　トヨタ
12 コルト 6,917　三菱
13 モビリオ 6,637　ホンダ
14 ヴォクシー 6,403　トヨタ
15 ティアナ 5,785　日産
16 クラウン 5,398　トヨタ
17 セレナワゴン 5,195　日産
18 プレミオ 4,769　トヨタ
19 ファンカーゴ 4,597　トヨタ
20 アリオン 4,552　トヨタ

231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/06 11:17 ID:+ZXs1Vn3
ベスト２０以内の社別ランクイン数

トヨタ　１２車種
日産　４車種
ホンダ　２車種
マツダ　１車種
三菱　１車種

★新車販売台数ランキング総合スレッドPart4★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046081011/

>955
ホンダはオデでワンメイクレースを開催しる！

議決権を持たずにルノーの傘下になってる日産なんかより、
ホンダは応援したいしどうにかましな車だして生き延びてほしい。。
いまや外資じゃないのはヨタとンダだけなんだから・・・。
超月並みな意見ですが。

詐欺会社を応援したいとは非常識な発想だね。
もしかして西友で買いもしないのに返金迫った人かな？

ソニーとホンダって信者多いよね。
なんでだろう？

>>961
資本がどこか、なんて商品を手にするユーザーにとっては関係のないこと。
アジアやアメリカに生産拠点を移して日本の雇用に全く貢献しない
ホンダとどちらがマシだというのだろう？
ましてやアジアに生産拠点を移すことで、日本の部品子会社は
ますます窮地に追いやられている。
トヨタや日産がきびしい原価低減を求めているのに対し、
安易に海外での製品を推し進めるホンダは日本の産業の空洞化を
進めてしまっている。
やはりユニクロを髣髴とさせるね。
日本のデフレを加速させた戦犯であるのは自動車業界ではホンダ。
日本の企業、というのは名前だけ。
資本も日本、日本の産業を守れ、というのであればトヨタを応援しなさい。

>>961
今のホンダは性能・スタイリング・コンセプトすべてにおいてユーザーから飽きられはじめている。
ホンダは昔のような、「小粒だけどビリッと辛い」メーカーに立ち戻らなければ。

そういえば西友ももはや外資なんだよね。
イトーヨーカドーでは買い物するけど西友では絶対しない
という人がどれだけいるのだろう？
国際化だ、世界市場だ、といいながら、外国資本を認めないヤツは
技術ドメスティック過信者が多い。
ソニー、ホンダ「信者」が多いのにもわかるようにね。
ただ、実はその技術も宣伝に騙されてるだけで大した差はないことが多い。
メインの市場ではアメリカ企業だと思い込んでる人も多い、とか
そういうことに優越感持ちやすく、でも日本の企業だ、というとこが
好きなんだろう。

950も超えたので新スレたてますた。
【変調】ホンダが売れなくなってきた!3【凋落】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047259864/l50

イメージアップを狙ってトヨタとはりあった
燃料電池車も肝心のところが外国から買っただけと
きたもんだ。

ホンダ…

も　う　終　わ　り　で　す　。

＞９６４
＞日本のデフレを加速させた戦犯であるのは自動車業界ではホンダ。
ホンダが安いプライスで市場を荒らした？冗談でしょ。

トヨタだけが純国産だなんてのも幻想だよ。嘘だと思ったら自分の
車の部品をよ〜く観察してみな。ボディーとエンジン以外は殆ど
中国かベトナム製なんだから。
み〜んなトヨタが下請けを搾りまくった結果、仕方なく賃金が安い
アジア諸国に工場を移転した結果だからな。
だいたい、インフレで賃金が高騰したままで賃下げに応じない組合
や、それに流されて共倒れする経営者の何と多いことか。
優秀な下請けが支えた日本企業なんてもう存在してないでしょう。

＞９６８
トヨタの悪いところはもう判ってると思うけど付け焼き刃で新技術
に飛びつくけど身になってない所。
肝心の技術も買ってきただけじゃモノになんないよ。
小泉首相の前でトヨタ自慢の燃料電池車が始動不能になってホンダの
技術者に泣きついた姿が目に焼き付いて離れない。
結局、ホンダから水素燃料を提供して事なきを得たようだが。

フェラーリの技術者を引き抜きまくってもまだ勝てないＦ１もそうだよな。

>>970
なんでトヨタ叩いてんの？

なんで鼻の穴広げて、顔真っ赤にしてレスしてるの？

ここの存在意義わかってる？

>>970
＞ボディーとエンジン以外は殆ど
中国かベトナム製なんだから。

韓国だよ。

>>970
おっしゃるとおりです。
ヨタに技術なんてなんも無いよね。
エンジンは7000回転以上回す技術が無いから、ヤマハ頼みだし
ハイブリッドはアイシン製。
燃料電池が自社製なんて言ってるけど、実際は金出して松下に作って
もらっただけだもんね。
これほど言ってる事とやってる事にギャップのある会社もめずらしい。

ンダうれないね、
もうダメポ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

世直し一揆は血液を交換されて氏ね

ホンダも社内の血液を入れ替えた方がいいね。

落ちる直前にsageながらトヨタ叩きをするとはンダヲタらしいねｗ

>>973
>エンジンは7000回転以上回す技術が無いから、ヤマハ頼みだし
>ハイブリッドはアイシン製。
>燃料電池が自社製なんて言ってるけど、実際は金出して松下に作って
>もらっただけだもんね。
これほど無知による誤解と偏見と妄想にみちみちた文章というのも貴重ではある。
なんていうかもう、2chかじりつきって感じ。

>>979
いやはや、全く。
大学恩師や、技術者で尊敬出来る先輩方がよく言われた、
「無知とは罪である」
という言葉がこれほど当てはまるケースは見た事がありません。

ホンダというメーカーの悲劇は、日産を抜いて（原因の半分は日産の自滅）
二位になってしまったことにより、トヨタをライバル視してしまったことである。
そのため、車づくりに方向性が一般向けになってしまったことにある。
それまでのような、唯我独尊的な車づくりに戻る必要があるのではないだろうか。

日本自動車販売協会連合会がまとめた2002年の乗用車AT比率によるとCVTを加えた
ATの比率は94.8％となり過去最高記録を更新した。2002年の乗用車新車販売台数は
前年比6.2％増の286万1203台だった。全乗用車販売に占めるATの比率は、94.8％と
なり、前年よりも1.8ポイント上昇した。

メーカー別ではホンダが98.3％と最も高く、次いで三菱自動車の97.4％、いすゞが97.2％、
トヨタが96.1％だった。最もAT比率が低かったのはスバル富士重で75.4％だった
さすが、モータースポーツを愛するスバリストは、MTを好むようだ。

−autoascii（全文）−
http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0311/21nec_ma9999_21.html

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少し前はスポーツといったらホンダだと思ってたんだけど、マニュアル
設定がない車種ばっかりだし、昔のスポーツ好きのホンダファンが
離れていっているのでは？
最近はミニバンメーカーっていうイメージだし．．．