【ｾﾝｽ無】ホンダのデザインって…2【敗北臭】

US-Hondaのクルマはカッコいいのに日本のHonda車は著しくダサい。
それはミニバンだらけだからなのか？
はたまた根本的にだめぽ？
Hondaデザインの明日を語ってくれ！

前スレ
■日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰホンダ■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030719696/l50

煽りスレではありません。
Hondaのデザインがどうあればよいのか。
皆で徹底に討論しましょう！

個人的には最近のHonda車は顔が駄目だと思う。
モビリオ、ザッツ、アコード、アリア・・・
皆、てんでバラバラ。
皆同じ顔がいいってわけではないが、ここまで統一感が
ないのはいかがなものだろう？
最近のHondaのインパクトが弱いのはこの辺にあると思う。

アコードがアルファだ、アテンザに似ているとかどうのって話はこの際
どうでもいい。
問題は、比較されるこの2台よりも明らかにデザインが煮詰め不足で
あってカッコが悪いということが問題なのではないだろうか？
一番、後に出てきたのにこれではね。
日本ではホンダブランドのおかげでアテンザよりは売れても
世界市場じゃ、マツダ6＝アテンザのほうが圧倒的に評価が高いのは
いうまでもない。

新型ワンダーシビックを出してくれ！！！！！

ホンダさん、最後のお願いだ

>>5
言い方は極端だが（ｗ
でもそういうことだよね。
世界に誇れるオリジナリティがホンダだったのに。
まぁ空力だなんだと車のデザインが似てくるのは仕方ないにしても
独創的なデザインでなくなったのは寂しい限り。
モビリオはいい線いってると思うけど、やはり煮詰め不足を感じるよ。
かっこ悪いし。

今、ウィッシュ登場で話題のストリームだが、なんか古臭く見えてしまう。
今年、マイナーチェンジするんだっけ？
競合車が次々出てくることで、前に出た車を古く感じさせてしまうあたりは
トヨタの戦略のうまさなのか？はたまたストリームが今ひとつだったのか？

モビリオ見てると現在のホンダがデザインに対して既に手詰まりなのでは
ないかという印象を強く受ける。
四角い箱に低重心感をあたえただけ・・・「デザインをしない車」という
隙間を狙ったのかも知れないが、これではS-MXでデザインを叩かれた反省が
製品に反映されてないと言われても仕方ないだろう。
ホンダは好きなメーカーだけに本当に残念な状況だ。

本田デザインは本田臭がキツすぎる。テイストとも言えるけど。
いい方向に味を出せればいいんだけど、そうじゃない車が多い。
良かった例はフィットとかステップワゴンとかオデッセイとか。
悪かった例はアコードとかシビックとかインテグラとか。全部現行の。
つーかストリームはウィッシュ云々以前に元々どんくさいよ。
ライトとリアのランプが特に。形自体は悪くないと思うけど。
ウィッシュにボロカスにやられると思う。ウィッシュかっこいいし。

本田のそういうところが、
「いくら日産に台数で勝ったところで実力は3番手」的なマイナーイメージを
持たれる大きな要因だと思う。事実フィット以外に大した車ないし。

>良かった例はフィットとかステップワゴンとかオデッセイとか。
>悪かった例はアコードとかシビックとかインテグラとか。全部現行の。

漏れは逆だなぁ。フィットやステップワゴンこそ今のホンダデザインの元凶みたいな
感じがする。

>>10
うん、確かに元凶ではあると思うんだけど、コンパクトカーとして、ミニバンとしては
本田らしさを出したいいデザインだと思う。
ただそのままのノリでインテグラやアコード作っちゃうところが悪いんじゃないかな。
スポーティーな車をスポーティーに美しくデザインする能力は確実に退化してる。

>>11
なるほど・・・
ホンダはミニバン以外のデザインが下手になったって事か・・・
最近のホンダでデザインが１番良いと思ったのはMC前のインスパイア(セイバー)だけだな。

>>12
>MC前のインスパイア(セイバー)

同意！ＭＣ前のデザインにＭＣ後のエンジン。これ最強だと思う。
ＵＳアコードもいいと思う。インスパイアとして導入するらしから
下手にいじらないで欲しい。
日欧アコードは駄目だ、俺は。
つまり個人的にアキュラブランドではじめて認められないデザインとなった
わけだが。
公式ＨＰで宣伝はじまったＭＤＸもいいよね。ただいかんせんでか過ぎる。
ランクルよりでかいって･･･

今のホンダで買ってもいいと思う車は、
インスパイアだけだなぁ・・・

ＣＬを今すぐ輸入しる！！！
ＴＬベースのクーペでエンジンはＭＣ後のＴＬと同じだけど顔はＭＣ前のＴＬと同じ。
ﾏﾝｾｰ!!

>>15
ＣＬ、ＴＬはマジでいいよね。

なんでＴＳＸ＝日欧アコードをアキュラに投入するんだか。
日欧アコードが悪いっていうんじゃなくて、アキュラじゃないだろう
って気がするのは俺だけか？

８０年代後半のホンダのデザインは良かったんだよ。
アコードもプレリュードもインテグラも、スポーツカーから借りてきたようなリトラクタブル・ヘッドランプで
統一感もあり、とってもカッコよかった。
「あれに乗りたい！」って、免許をとるきっかけになったんだ。
リトラクタブル・ヘッドランプは機能的には難しい面もあるのかもしれないけど、いっそのこと
復活させたらいいと思うよ。

ホンダのデザインはかなり前に終わってるね・・・
今回のアコードはマツダのダザインだよ・・・
エアロを着けて売らなくちゃ売れない車ばかりだよね・・・
フィットだけ！売れているのが現状さ・・・
さよなら〜ホンダさん・・・

>>17
禿しく同意！
せめてシビックをなんとかしてくれ〜〜〜〜シティ復活でもいい〜〜〜
ホンダは好きだが選ぶ車がないぞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

フィットなんか売れないで日産にあっさり抜かれてた方が
本田のためには良かったのかもね。

>>19
選ぶ車がないのに好きって矛盾してるぞ。
昔は好きだったが今は（ｒｙ

賛否はあれどもフィットにはデザインの芯がある。
だからフィット路線を続ければよかった。
ところがモビリオが出て、ザッツが出てアコードが出て・・・
なんじゃこりゃ？って。
デザインにフィット路線をつらぬけなかったところにホンダデザインの弱さ
があると思う。
アコードの五角形グリルもそう。
フィットみたいにさりげないのならいいのに、分厚いメッキつけちゃって
ぶち壊し。まったくセンスなし。
そういう下品なやり方で虚栄心をくすぐるのでなく、さりげないところが
ホンダのかっこよさなんじゃないのか？
レジェンド、インスパイアのＭＣ後もそうだがぶち壊し。
ＵＳアコードを日本導入するときは下手にグリルをいじらないことを
祈る。

>>21
昔は良かったよ全くホントに〜
かつてのシビックは軽くて安くて格好良かった（ﾊｧ

>>22
ラグレイト後継のでかいミニバン、メッキグリルらしいよ

しかしこのギョーカイでは「カローラ」は抜いてはＮＧなんだゾー
トヨタの関係者もクビかもしれないけど、ホンダの上の方も
大慌てだったってよー
しかし「カローラ」チャンネルが多いのに、あんなフィットに抜かれるなんて
ダラしないね〜
ところで、三菱の「コルト」ってホンダのＯＥＭ車？

>>22
ぶっちゃけフィットのデザインなんてどうでもいい。

ＣＲ-Ｘデビュー！

>>22
エレメントとＭＤＸも日本向けにして販売するって話だけど
どうもホンダの言う日本向け＝ＤＱＮ風味って感じがしてならない

よく考えれば、フィットだって「ヴィッツ」のパクリみたいなモノじゃん。
「カローラ�U」として売れば、抜かされなかったのにね・・・

カローラＩＩのＣＭソングはサザエさんのパクリ

>>25
カローラはカローラ店のみの扱いだけど
フィットはホンダ全店扱いだからねぇ。

>>29
デザイン、ということであれば、ヴィッツはフィットには負けないと思うが。
フィットはトータル性能で若干上だっただけだと思う。

あの「センタータンク」はホンダの特許なの？
あれトヨタなんかでやっちゃえば、ヴィッツの勝利かもよ？

>>32

ｲﾀすぎる。ﾊﾟｸﾘの発想。ﾔﾊﾟｰﾘﾄｦﾀって、メーカーもヲタもそのﾚｳﾞｪﾙ｡





とっとと逝けよ（ｗ

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

輝きがないのだよ。

「どうでもいいデザイン」だな
見るところなし

【ちく裏】ホンダの裏事情
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1043587615/

日本向けホンダデザインに語れるほどのデザインがないという悲しさ。

ＭＤＸやエレメント、ＵＳアコードはいいと思うけどね。
ちょっとでかいか。

今、デザインで面白いってのが、出るのは、トヨタとニッサン。
好き嫌いも，はずれも多いけど。

ホンダは、ストリーム、フィットは、いいけど、他はパッとせん。
とくに、セダン系。

ニッサン：プリメーラ，スカイライン
トヨタ：イスト，ヴェロッサ
これらは、ハズレかもしれんが、たしかにデザインで、やる気を感じるね。

対して，ホンダは、（以下、略）

間違いなくこの１０年でホンダのデザインは墜ちまくった。
その証拠にホンダの場合、過去の不人気車種が最近になって人気を呼んでいる。
ドマーニ、丸目インテグラ、デルソル、・・・
これらはデザインが不評で売れなかったモデルだ。

それを認めないホンダヲタの必死なこと・・・・・哀れ

>その証拠にホンダの場合、過去の不人気車種が最近になって人気を呼んでいる。

ということは今のモデルも数年後に評判になるかも？

デザインで言えば、やはりミニバンブームのときに急いで作ったオデッセイや
ステップワゴンがとくにデザインを考えたわけでもないのに売れてしまったことが、
ホンダをして「車のデザインなんて適当でいいんだね」と思わせてしまったところに
現在のデザイン力低下を招いた要因があるのではないでしょうか？

「デザインが気に入らない方は適当にエアロパーツをつけてください」という
よく言えばお客好みにカスタマイズが可能な、悪く言えば他人任せのデザインを
続けていたためにデザインの方向性を忘れてしまっているのではないかと。

そろそろ日産からデザイン重役引き抜いてＣＭで語らせますか（笑）

敗北臭が一瞬、脱北臭に見えてﾋﾞﾋﾞｯﾀ

元々ホンダ自体にデザインセンスは無かったと思う。
またピニンファリーナに頼めば良いじゃん。

>>44
ホンダはデザイン料から原価低減に取り組んでいるんだよ。

軟式グローブ風替え歌
「I’m　fallin’aHonda　DNA」　
誰の誕生日まだ覚えてる　誰のぬくもりまだ覚えてる
アホンダな（そうだよアホンダよ）
アホンダな（それがっどうしたアホンダよ）
アホンダなお前ホンダを追っかけ回してまたドジしてる
「私はホンダのフィットが好き」と　ナンパした女が言うもんだから
翌日、早速ディーラー寄れば　ショールームに彼女が座ってた!!
アホンダな（彼女は営業だった。アホンダよ！）
アホンダな（値引きはなしで買わされた。アホンダよ！！）
アホンダなお前ホンダを追っかけ回してまたドジしてる
フィットは「納車まで２ヶ月まちです」
俺と同じで　人気者みたい　契約するため ディーラーいけば
新古車たくさん並んでたー！！
アホンダな（各色そろってる！！アホンダよ！）
アホンダな（こっちでいいよ！アホンダよ！！）
アホンダなお前ホンダを追っかけ回してまたドジしてる
新車をキャンセル　新古車にした　中身は新品　即納ＯＫ
浮かれ気分も　新聞見て気づく　俺もヤッパリ騙されてたー!！
アホンダな（新車の取得税とられてる！俺がアホなの？）
アホンダな（重量税までとられてる！アホンダよ！！）
アホンダなお前ホンダを追っかけ回してまたドジしてる
Ｗｏｏ〜　Ａｈ〜　そんなの俺らが知るわけないじゃん
Ｗｏｏ〜　Ａｈ〜　でもお前が悪いって思ってない？
アホンダな（素人にわかるか！アホンダよ！！）
アホンダな（黙って隠すつもりだな！アホンダよ！！）
アホンダなお前ホンダを追っかけ回してまたドジしてる
アホンダな〜（みなさんも念のため　税金の確認しましょうね）

>>45
今のホンダデザインも努力の賜物といえるわけです

アコードはノーマルだとタイヤが内っ側に入りすぎてるように
みえるのがあかん。
シャコタンにしてトレッドを広げればカッコよくなりそうな
気もするが、それすなわちＤＱＮへの入り口・・・

ホンダ車乗る時点ですでに人生の敗（以下略）

ＭＤＸ、インパネデザインで既に敗北臭漂う。
価格見た瞬間に敗北決定（残念

>>39
残念ながら、ヴェロッサは立派なパクリです（詳細失念

>ＭＤＸ、インパネデザインで既に敗北臭漂う。

外観はみたことあるけどどんなインパネなの？
かなり価格は高いらしいね

本田のデザイン（・・・があるなら）、華がない。

ホンダデザインの集大成がコレだろう？

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/1999/1014/nsh_kf1012_01.html

本当は定型的な真面目なことしか出来ないスペック野郎の
ガリ勉なのに、無理して不良ぶってるって感じだな>>53
タイプＲもはじめのＮＳＸ、インテ、シビックあたりは
きれて弾けてしまった良さがあったけど、2世代目では
このくらいでいいだろうって感じ。
デザインにそういうのが見えてしまうのだよね･･･

>>53
それはいいすぎ（ｗ

そんなことないよ

ﾓﾁﾛﾝｿｳﾖ

ｺﾝﾔｶﾞﾔﾏﾀﾞ

今度のＮＳＸのライトは完全に失敗作だな。

>>40-41
突然世の中に　「ボンネットを持ち上げたデザインを標準にします」
と主張するクルマを売り出しても、「歩行者保護のため」ということの必然性が見えない
大衆には、単に珍奇なデザインにしか見えず「ついていけない」人が大量に出ていると思う。

丸目インテグラやデルソルは、実際には"デザインが流行に合っていない"というだけで、
"他人の動きと目を気にする大衆"に売れなかったことが、"不評"につながった。

昔も今も、確立したmyselfのある人は、これらの車種でも気にせず買っていると思う。
「丸目4灯を持ったクルマが世の中に増えたから」ということで、当時は避けていた人も
丸目インテグラを買うようになった、というだけ。

ざーっとこのｽﾚ見てて思うんですが、
みんながイイねって言ってる最近のンダ車って
ほとんど海外スタジオのﾃﾞｻﾞｲﾝではないか？？？

・・・国内ﾃﾞｻﾞｲﾝ、大丈夫か？？

純日本メーカーって言いながら、
最近北米しか見てない気がするのはオレだけ？？

ホンダは既に8割方、北米の会社になりました。

むかしみたいな「ピニン風」に戻せや、あホン駄！

俺エレメント買うかも…デザイン的に優れてるとは思わんが
尖がってて突き抜けているのがイイ！　ロボっていうなよ

>>64
＞ロボっていうなよ

ボロ･･･

>>64
エレメントは確かにｲｲ！


でも全幅が１８００ｍｍ超えているのは、日本ではちょっと扱いづらいよ。

ﾛﾎﾞﾁｶﾞｳ ﾛﾎﾞﾁｶﾞｳ ﾛﾎﾞﾁｶﾞｳ

>>66
アルファード1805ミリ
エレメント1815ミリ
確かにデカイね…

今年度国内販売は二度目の下方修正したホンダだが、ホンダデザインを見る限り来年度はさらに期待できないね。

アルファード 　　　　全長4800mm×全幅1805×全高1935
ランドクルーザー100　全長4890mm×全幅1940×全高1870
MD-X　　　　　　　　 全長4,789mm、全幅1,955、全高1,820
エレメント　　　　　 全長4,300mm、全幅1,815、全高1,880

エレメントって何でこんなにでかいの！？

アメリカ生まれのアメリカ育ちだから。

アメリカで映えるからいいんだろう＞エレメント。
あの勢いの日本向けのクルマが何故でない？？

幅が広くないとクルマはかっこよく造れないのかな？
幅が広くてもアコードはかっこ悪いんだが。

所詮アメ公向けの大味な車。
レンタカーで乗ったけど、日本の道路環境じゃ持て余すだけでいいとこなんも無いと思うよ。

ＭＤ−Ｘってランクル100より幅広なんだな。
幅がエレメントくらいなら買うかもだけど
さすがに1955もあると場所を選ぶな・・・

>>エレメント

観音開きドアはいらないからスパイクのデザインを
エレメント風にすればよかったのに。
日本での想定ユーザーに近い大きさと手軽な排気量で
ヒットしたと思う。
やはりエレメントは日本ではでかすぎだと思う。

今年のラインアップＭＤ−Ｘ、エレメント、インスパイア（ＵＳアコード）は
でかすぎ。
デザインはホンダの中ではいいほうだと思う。でも売れるのかいな？

車幅を狭くしたら箱モノが多くなってしまった罠

ホンダの五角形グリルがマツダより先、後って言う話はどうでもいいんだが
あの五角形グリルがカッコ悪いのだから話にならないと思う。
ホンダは基本的にHの四角いエンブレムがあるのだから、それをグリルの中に
いれるときは五角形の中に四角刑が上手く収まらなくては話にならない。
フィットぐらいの優しい五角形はまだいいのだが、レジェンド、インスパイア
アコードはあまりに強引すぎでバランスが悪いと思う。
グリルを強調して大きくしてメッキで囲うとHマークと干渉してしまうような
気がするんだよな。
権威主義を引っ張ってないフィットくらいなら許せるが、その他の五角形グリルは
けっして上手く言ってるとは思えない。
五角形グリルのデザインの消化の上手さではマツダに軍配が上がると思う。

アコードはグリルだけ浮いているような気がする。
ユーロＲになると多少和らぐから、やはりメッキのふちが
いらないのだと思う。

本日、初めて公道上で新型アコードを目撃しました。
ここ（2ch）で色々なウワサを目にしてましたが、第１印象は、
「アレをアテンザのパクリと言ったらアテンザに失礼だ」
でした。
５角形グリルの真ん中に鎮座する「おっきなＨ」、直線と斜線だけで取って付けたような
前後ライト、何より
「若者に売りたいのか、年寄りに売りたいのか？」
全く解らないエクステリア等・・・。
アテンザは「会社としての全体イメージの５角形グリル」、「４気筒エンジンをイメージしたライト」
「元気になったぞ！」とアピールするかの様なデザイン等々、意味を持っている外装。
本当にこれでカー・オブ・ザ・イヤーを取ったのか・・・・が、第１印象でした。

ただし、まだワゴン及びユーロＲを見ていないので、この俺的評価は変わる可能性があります。

＞「４気筒エンジンをイメージしたライト」
「元気になったぞ！」とアピールするかの様なデザイン

ちょっと意味が解りかねます

>>81
ワゴンを見れば、セダンがどれだけマシなもんだったかわかるよ。

アコードはＣＭ等で見る限りＨマークを全面に押し出して強調したいようだが
漏れの周りは「ホンダってあのマークがダサいよね。ナニ？アレ(ｗ」
みたいな感じでつ・・・嗚呼｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ワゴンの横から見た形は結構良いとおもたが
リアの処理がすこし好みじゃないかな

ワゴンのケツはカニみたい（ｗ

住んでる処によっても車幅に対する考え方は違ってくるのだろうが
全幅が５枠でもそれ以上でもたいした違いは無い。ＭＤ−Ｘクラス
ともなるとさすがに気を使うかもしれんが、1750も1830もほとんど
気にならない程度の差でしかない。5枠のシビックと1815のエレメント
でも片側では55mm程度の差でしかない。たったの５ｃｍ弱だぞ。
狭い道でのすれ違いだってほとんど気にならん。おれは1880弱の
アメ車にも乗ってるんだが現実問題ほとんど気にならん。
それより見切りの良いデザインかどうかのほうが重要。どんな狭い道
でも結構でかいトラックが走ってたりするだろ？幅より見切りの
ほうが大事だって事の証明。

左側は思い切りぶつけるのでつか?

55mmは5センチ弱ですか・・・

>>87
まあ、言いたいことは分かるが車幅が拡がったら
メリットよりもデメリットの方が多いだろう、日本では。

やっぱり元々バイクメーカーだから、デザインそっちのけなんだろうけど・・・

ホンダのピークは過ぎた。あとは落ちるのみ。
ホンダ海苔がDQNだからしょうがない。

片っ端から、ホンダスレが上がってるので覗いて見れば、

ID:/jQRAoos　必　死　だ　な　ｗ

間違えたコッチだった

車幅が広すぎてもいい、もうエレメントを買おうと決めている

アコードが売れなくなったのはやはりデザインが原因だと思う。
見た瞬間に欧州車をパクッたというのがわかるのはいいとしても
あまりにもな顔のデザイン。
もう一ひねりできなかったのか？

つうか、先月まで売れていたのは、旧型を在庫処分で大安売りしていたからだろ?

>>96
その手があったか！

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>96
アコードの流れからしては先代が異端だったというのはわかるが
冷静に考えても先代アコードのほうが良かったよな。
スカイラインでＲ３２が異端でＲ３１→Ｒ３３が正当だとしても
Ｒ３２のファンが多いのと同じ。
サイズもデザインも肥大化しちゃったのもなんか通じるものがあるなぁ。

赤字本田！！２００４年１−３月期は多分赤。

>>99
とはいえR32が売れていなかったのと同様に先代アコードも売上自体は満足なものでは無かったから
マーク２やクラウンが売れているのを見て、上質志向になってしまったんだろうね。
俺はこの方向性は間違ってない思う。
スポーツ路線では280ps4WDという看板のあるレガシィしか売れてない現実を見れば
上質志向の方が継続して長いスパンで売れるだろうと思う。
でも、このデザインじゃわざわざホンダである必要は無いよな。上質が欲しい人はトヨタ車にしちゃうよ。

＞上質志向の方が継続して長いスパンで売れるだろうと思う。
＞でも、このデザインじゃわざわざホンダである必要は無いよな。

禿同

age

統一性のなさがメーカーの個性･･･
崩壊前のﾆｻｰﾝと同じ状況の予感･･･

崩壊前の日産には、大衆に売れるクルマがありませんでした。

>>105
でもマーチ、キューブはそこそこ。

もっともフィッタと同じように利益率は低いから売れても…。
俺は崩壊前の三菱と同じ匂いがするよ。
デザインの無さとディーラーやメーカーの不正が出てきている点で。

元々日産や三菱は、負債・借金まみれの赤字体質でしたからね。
赤字体質ではないホンダとは対照的です。

トヨタに追いつこうと必死に背伸びして、大借金背負い込んだ日産、
パジェロ一本槍戦法がコケてリコール隠しで閑古鳥、その遺産は
大借金の三菱。

アコードって、
顔はアウディを斜め上に引っ張った感じ
横はＢＭ
後ろはアルファ

って感じじゃない？流行りの欧州車のデザインをとってつけたような。

>>108
禿同

>>108
でも
アウディのような美しさは無いし
BMWのような重厚さは無いし
アルファのような気品は無いし
だめだめです

オリジナリティがあるほうがまだマシだよな。
どうせパクるならそれと同等かそれ以上のものでなければね。

ホンダの車はさいたまが良く似合うよね。

ホンダの平面デザインは、出た当初は端整に見えるけど、
時期が経つにつれ陳腐で安っぽく見えてくる。

キリギリスカー

っていうかアコードはアテンザのパクりはいってないか？

>>115
そろそろ宿題しろ

最近出回っている、次期オデッセイとアルファ―ド対抗ミニバンの予想イラストは各雑誌とも同じような絵で、かなり本物に近いようだが…

激しく失敗しそうだw

>>115
その発言はアテンザに失礼だ（ｗ
謝罪しるっ！

>>117
ぶっ飛んでくれるホンダも久々ではないか。
実際はその半分くらいなんだから。
ルノーのアヴァンタイムくらいでももう驚かないよ。
守りに入るよりはいい。

>>119
おれもこんどのオデ，ビッグミニバンのデザインいいと思うよ。
とくにビッグミニバンはいい。アルファードがますます下品に見える。
117はどうしてそう思ったのかな。まさかキミ，ホリデーオー・・

攻めるというより、失敗に向かってころげ落ちるデザインだと思う。
アバンタイムはアバンギャルド。
ホンダのアルファ―ドパクりミニバンとオデッセイは単純に不細工。
まっイラストを見る限りはね。

アコードと次期オデッセイの見分けがつかないよ

でも、日産、トヨタで気に入るデザインも見当たらないんだよね。

いまだにアコードがアテンザのパクリとかいう奴がいるんだね。マツダ好きな
人間ってほんとクズだな。にしても、ホンダよりクズなデザインしかできない
最近のスバル、一部の三菱ってのもいるからあんまり気にするな。
未来路線は日産がまさかだが、かたについてしまったので、ホンダは位置が難しいな。
直面の使い方は最近の日産のほうがはるかに上手いし。元々ホンダは下手だが、
曲面はどうやったってマツダに勝てないし。

最近はデザインならマツダ・三菱がいいんだよなぁ、オレの好みだけど。

＞ホンダよりクズなデザインしかできない 最近のスバル、一部の三菱

・・・ｳｪｰﾝ

>>124
マツダ好きだけど…アコードがアテンザのパクリだとは思わない。
ていうか平等に見てもアテンザの方がずっとカッコイイ。
新アコードは期待してたんだけどあのエクステリアに萎え萎え。
つーかインテRも先代は好きだったけど現行型は萎え。
フルモデルチェンジする度ダサくしてどうする、ホンダ？

これからの時代に求められる高い空力性能、歩行者保護性能に
ホンダが出した一つの答え、それがアコード。
アテンザは保守的なデザインで、何の答えも出していない。

（´-`）.。oO（なんでンダヲタはアテンザを目の仇にするんだろう････？）

>>128
アテンザのデザインがそんなに保守的か？
アコードを見てテリー伊藤さん曰く「ホンダはなぜ顔（フロントマスク）で勝負しないのか」
俺もアコードの方がずっと保守的かつ面白みの無いデザインだと思うが。
何処から見ても普通の、ｵｻｰﾝが乗りそうな車にしか見えん。
車に求められるのは人によって様々だけど、走り、かっこよさ、実用性の3つが
特に大事だと俺は思っている。
アコードは走りと実用性においては合格みたいだけど、かっこ悪い。
これでは買う気になれないよ。
対してアテンザは上記3点は満たしている。
まぁ、あくまで個人的な意見だけど…。

アテンザを気にしているのではなくて、脳みその少ないマツダ好きの馬鹿どもが
うざいだけだろ。アテンザなんてなんの面白みもない。初めて見て、おっ、て
思ったが１週間も経つと既に目が向かないし、魅力も感じない。普通の車。
しかし、アコードは見てから１ヶ月たった今でもどこか、自分の理解の及ばない
部分がある。プリメーラを見たときの感覚と同じようなものだった。

>>131
プリメーラには一種自動車離れしたオブジェ的な魅力があるけど、アコードには何も無いと思うな。

セダンはともかく、ワゴンを横から観ると
DQN臭を感じてしまうのはオレだけ？

おいおいいい加減にしろ！
現行アコードのどこがアテンザのパクリなんだ？？
は？？
アテンザは先代アコードのパクリだろ！
お前らよく目ひんむいて見てみろ！
どうみてもアテンザは先代アコードのデザインパクってる。
アテンザは今更あのデザインか？って感じ。

ちなみにおれはホンダヲタでもなんでもないぞ。

先代アコと どこが似てるんでしょ？

１３４って変な人

>>132
アコードを写真ではなく、実物で走っているのを見るとあのマスは非常に
力強くて、グッとこちらに迫ってくる感じを受けるよ。

ホンダはデザインをなんとかしないと
10年前の旧体制日産と同じ道を進む気がする。
アコード＝プリメーラP10
残念だけどアコードは時代の流れが読めてない車。

>>137
もう見たんだけどなぁ。リアの感じだけはまあまあだったけど。かと言って今更このデザインなの？って
感じもしたけどな。プリメーラがショートノーズロングキャビンハイデッキで限りなくモノフォルムに近い
のに対して、アコードは対人衝突安全性の為にボンネットフードを下げられませんでしたって印象だった。

>>138
Ｐ10プリメーラは当時としては先進的なデザインだったよ。比べちゃＰ10に失礼。

シビックもインテも 昔のが良かったな〜

711 名前： 名無しさん＠３周年 投稿日： 03/02/12 17:45 ID:NANAsvnC

ホンダヲタはトヨタ、日産、マツダを親の敵の如く叩くな。
なにか自分達に都合の悪い事を言われたり、そう言う流れだと>>704の様な事を
言って逃げるし、以前マツダ関係のスレでホンダヲタが
「アテンザに似てるって言うけどむしろマツダこそアコードのデザインを
パクったんだろ」みたいな書き込みがあるのには閉口してしまった。
朝鮮人みたいな思考だな。

>>142
朝から車メ板、ニュー速＋とご苦労様です。

>>143
あなたも暇ね（ｗ

>>144
そりゃ大学生だからヒマが仕事みたいなもんですよ。

ヒマではないがヒマンなんだよな＞アコード

ID:DhXlT7+Y ﾎﾝﾀﾞｽﾚｱｹﾞ必死だなｗ

何だかここでも新アコのスタイル叩かれてるのね。
一見何のことはない地味なデザインなのに、
何故にこうも毛嫌いされるのか・・・。

>>148
何のことはない地味なデザインの車なのに日本カーオブザイヤー受賞したからかな？
俺はいくらなんでもアコードがカーオブザイヤーは無いだろうと思ったもんだ。
消費者の立場で考えればコペンの方がずっと面白いんだけど。
他では個人的にはイマイチだけど圧倒的な支持を得たフェアレディZとかね。
セダンで選ぶならアテンザなんだけどな。

まあ去年は量販車でたいしていい車はなかった事は確かだよな。
まあ俺が買える範囲（３００万以内）ではね。

>>149
デザインオブザイヤーではないわけで。
自動車工学的にもタマがないと、COTYは取れない。

>>151
アコードの自動車工学的に優れていたところを教えてください。
俺は車文化として考えたら、コペンが妥当だと思ったんだけどね。
いくらいい車でも車文化史に残るべき車では無いよアコードは。
ちなみにアテンザはマツダ復活！として盛り上がったけど車のデキはアコードに完敗してるのは事実。

>>152
・量産車への本格的運転支援装置の搭載
・クラストップの優れた空力性能
・衝突安全への真面目な取り組み(歩行者と車内)

>>153
1番目以外は取り立てて凄い技術で無いな。

アコードがイヤーカーなのは消去法で最後に残っただけだろ。つーか、特に
ふさわしい車が無ければ、「今回は受賞車無し」とかすりゃいいのに。

>>153,154
自動車支援技術(半自動運転装置)は先にシーマが２年前に導入済。
そしてこのシーマの実績があったから、お上が規制を緩くして
よりRのきついカーブまでアコードが対応していただけです。

俺なら去年のCOTYはE-4WD搭載したマーチにあげたかったかな。

↑同意

日産信者必死ですな

>>155
日産のはレーンキープシステムだけ。
前車との車間なども考慮した自動加減速システムは備わっていない。

ホンダは大きなACCSレーダーのために、標準で大きなHマークとグリルを用意した。

>>158
自動追従装置ならシーマにもあるみたいですが。

アコードがCOTY獲ったのは、

パ　ワ　ー　テ　ー　ル　ゲ　ー　ト　が　あ　る　か　ら　だ　ろ？

自動車支援技術(半自動運転装置)はシーマのが先。対応範囲が広がるのは後出しなんだ
から当然。
↓これがシーマのシステムだ。
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/ITS/frame16.html

まあ、COTYなんて（ry

別に煽りでも何でも無いが
普通にホンダのＨマークってダサいと思うが。（カッコ悪いとはまた別で）
アコードでは、それを強調したいようだが。

トヨタのちんこﾏｰｸよりマシｗ

>>159-160
シーマにも車間制御あるんだ・・・こりゃスマンカッタ。＞日産

・量産車への本格的運転支援装置の搭載
・クラストップの優れた空力性能
・衝突安全への真面目な取り組み(歩行者と車内)

・パワーテールゲート標準(ワゴン)
・素性の良いEPSを装備(某8も採用)

>>161
>>158にも書いたけど、Hマークの裏にレーダーを置きたかったから
あのような目立つサイズになってしまったという経緯がある。

過去に某Aという車種にも同じレーダーが付いた訳だが、その時はレーダーを
置くためにHマークが外に小さく追い出される結果になったのだが、役員から
「ホンダ4輪ブランドの顔を追い出すとは何事だ！」と担当者にカミナリが落ちた。

ホンダのデザインって、デザインに対する感受性が低い人にはウケがいいんだと思うヨ（釣り）

>>165
昔は違ったんだよ。なんたってピニンファリーナが（以下略

一昔前のホンダのデザインは好きだったんだけどなぁ。
いつからこんなダサダサの車しか出せないメーカーになっちゃったんだろう？
ベストカーに載ってた「グランドワゴン」とかいう車のデザイン見て更に萎え。

初期のオデッセイが好き

＞167　宗一郎が死んでからおかしくなったと思う
　　　 そう言えば、もう10年くらい過ぎたんやったっけ？
　　　　　

90年代初期に出た初代オデッセイとか、ＥＧシビックとか
先々代アコードの頃まではホンダのデザインはカッコ良かった
と思うよ。でも、実はその頃まではホンダの経営状態は最悪だったからね。

そこで反省して、若い人にしか受けるようデザインを止めて
オジサン受けするようなデザインに変えていったんだと思うよ。
そのなれの果てが、今のヘンテコデザインだと思うよ

＞１７０
御意

と言いつつ、オジサン受けもしているのか？
・・・

と言いつつ、オジサン受けもしてないと思う・・・

あまりクルマ好きでもないオジサンだったら、多分アテンザよりアコード
選ぶと思うよ。クルマで個性を主張したくないと思うような人はね。

でも、今時クルマに大して興味のないオッサンはそもそもセダンなんか
買わないからな。だから売れない。

モビリオスパイク。
話題にもならない車。
当代きっての不細工車。
アコード。
華がなく目つきの悪い車。
この車みてるとアベニールを思い出す。
イラストだとグランドワゴンや新オデッセイにも近寄りがたい気持悪さがある。

とりあえずホンダはデザイン部門の責任者クビにして、
外国人デザイナーでも据えるべきだろ。
いくら他の部分の性能が良くても、デザインで台無し

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>176
>いくら他の部分の性能が良くても、デザインで台無し

それって一昔前の日産みたいだね。w

スバルと比べたらホンダのスタイリングは神ですよ。

スバルは挑戦的で超カコワルイから愛嬌があるが、
ホンダは保守的でカコワルイから始末におえない。

最近のホンダデザイン＝ブタ
ともっぱらの声

改造後のほうが自然に見える

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d27648243

ホンダで言いデザインの車

モビリオ：みなとみらい、台場、筑波学園都市などで走っていると似合う。
オデッセイ：ミニバンながらミニバンを感じさせないデザイン。
シビック：名前の通り市民の車を彷佛させる。
プレリュード：極めてクーペスタイルながら飽きさせないデザイン。
フィット：小型車という安っぽさを感じさせない。
インスパイア：まさにアメリカミドルセダン。乗っている人をおじんにさせない。

ホンダで言いデザイン　×
ホンダで良いデザイン　○

>>183
おもしろい。w
アコードもやって。

昔から、
まったく同じホンダの車が
米国では良くみえる、日本ではダサい。
なんでなのか謎。

トヨタ車ではない現象だ。

>185
アコードのデザインをあーだこーだ言うのは俺には難しい。かっこいいのか
悪いのかという判断もできない。セダンだったらインスパイアのほうが違和
感がないな。

>186
インテグラは確かにそうだな（先代も現行も）。プレから買い替える気にな
らんよ。でもアキュラインテはすこしは良く見える（16インチだからか？）

5thプレあたりからデザインに物足りなさを感じる人が多くなったな。ホンダ
としてはディーラーオプションのエアロを買わせたいんだよ（儲けが大きいか
ら）。S2000なんかそうだろうな。フロントアンダースポイラーをつけるだけ
で見違えるんだよ（俺だけかも知れんが）。

確かにホンダ車はエアロパーツつけるとまともになるのが多いな。

叩かれまくりの新アコードも、ユーロＲだとそこそこマシなカタチだったよ

ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝの歴史

ｻﾞｯﾂ→ｽﾊﾟｲｸ→ｱｺｰﾄﾞ

散々既出だが、HR-Vは良いデザインだな。あれだけ。

アコード：乗ってる人間がオヤジ臭く見えてしまう

>>193
だってオヤジ世代がターゲットだもの。

オデッセイがアコード顔にならないことを祈るばかり・・・

いや、時間の問題です

saikou

ホンダ復興のシナリオ
２００３
・新型ライフが欧州で大ヒット
・相乗効果でJAZZ（fit)もブレイク
２００４
・欧州好調の影響で
・新型オデェセ大当たり
・MCステップバン持ち直し
２００５
・ハイブリッド車ばか売れ

>>198
ライフって欧州で売るの？？

>>198
今年って2003年だよな？
JAZZとオデッセイ、ステップワゴンは１年ずれてねーか？

１年遅れてから次第に理解されるってことか？？

>>201
ホンダによくあったパターン。４ｔｈプレリュ―ドとか最初はデザイン叩かれた
失敗車でプレリュード人気を無くしてしまった感もあるが最終的にはそこそこ
の台数が出たし今でも中古車がよく走ってる。
まあ攻撃的に行きすぎて世間の理解を超えてしまったゆえの失敗と言う感じが
しないでもなかったわけだが最近のホンダは保守的に行って結局中途半端になり
バランバラン。前車の場合まだ救いようがあるが後者は（略）
もう一回ちゃんとしたデザイナー呼んでデザイン部門組みなおした方がいいかと。

>>202
４代目って平目っぽいヤツだっけ？
スポーツシビックと同時期のやつ。
あれは良かったよね。内装がちょっと安っぽかったのが
難だが２，３代目のリトラよりもカッコよかった。
ただ、あれがプレリュードかっていわれるとね･･･

雑誌に出てる次期オデッセイやグランドワゴンのイラストは当たりに近いのかな。
だとしたら、敗北ｹﾃｰｲだな。
インスパイアもエレメントもＭＤＸもたいしたことないし、転落が加速する？

ラグジュアリーSUVのデザイン対決

トヨタ ハリアー
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2003/0218/npr_tf0218_99_01.html
日産 ムラーノ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0217/imageview/638022-0-669847.jpg.html
ホンダ MDX（ホンダ車ではNSXに次いで高価格をマークするクルマになる。）
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2003/0213/nsh_ts0213_99_01.html

ホンダ地味

ホンダはデザインの流用がおおいと思います。
オデッセイ→ロゴ
シビック→ドマーニ
（微妙だけど）ＣＲーＶ→パートナー
新アコード→新オデッセイ

ﾊﾟｸり元よりもｶｺｲｲ車を発売するのがﾄﾖﾀ
ﾊﾟｸり元よりもｶｺﾜﾙい車を発売するのがﾎﾝﾀﾞ

>>208
釣りが下手でしょ（藁

>>208
禿同

>>209
禿同

MR-Sってポルシェより格好良いのか・・・その感覚ちょっと同意できない

>>212
誤爆？

>>213
＞ﾊﾟｸり元よりもｶｺｲｲ車を発売するのがﾄﾖﾀ
ボクスター→MR-Sだけど、MR-Sはボクスターよりｶｺｲｲのか？ということかと。

どうでもいいけど、今度のストリームのマイチェンはトヨタのウイッシュの
パクリだぞ。後だしだけど、良くてウイッシュと同程度の車だぞ。
ホンダも　そろそろ　やきがまわってきたか。

ストリームは（コンセプトが）旧イプサムのパクリ
ウィッシュは（デザインが）ストリームのパクリ
MCストリームはデザインの細部をウィッシュ（トヨタ風）をパクったと。
ぱくりぱくられですな。

>>216

ストリームをカリブの横に置くと・・・恥ずかしい

>>214
MR-Sのご先祖様はパブリカ コンバーチブル。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5655/gallery/cars14.jpg

パブリカにコンバーチブルがあるなんて知らなかった・・・
つーか、MR-Sの御先祖と言ってもイイ

>>218
当然ミドシップなんですか。すごいすごい

>>220
と言って「も」イイ　と言ってるのにこの反応
ご苦労様です

>>221
あなたには反応してませんが。

ＭＤＸ、エレメントはアメリカ発。
ホンダの次の新作はライフ？
どの車の路線なんだろうね？

MDXは日本発、製造は北米です。

そんなにトヨタ車が好きかなあ？
わからん。

>>225
被害妄想だね

http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_20.htm
スバル Ｂ１１Ｓはアルファロメオ・デザインを連想ささる。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030220e3m2000a20.html
スバル Ｂ１１Ｓ
富士重工業は昨年4月、伊高級車メーカーのアルファロメオでデザイン部門の責任者だったアンドレアス・ザパティナス氏をチーフデザイナーに起用。
弱点とされるデザイン部門を拡充しているが、今回の車は「同氏の着任前から温めてきたもの」（同社）としている。

デザイン以前にボディ弱すぎ
今日、シャリオグランディスにオカマ掘って自走不可能になっていたインスパイア(6〜7年落ち？）がいた。
ミニバンのシャリオが少し凹んでいる位なのに、ボンネット、フェンダーがグチャグチャになるセダンって一体何なの？

ＭＤＸ、エレメントは北米向き。
日本向けデザインとしては････ライフに期待（ｗ

ライフも大して変わらんのだろ？

おいHR-Vスレはどこですか。もしかしてないんか?

>>231
あるよ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037703615/l50

ホンダのデザインって、彫りが浅いというか、妙にツルンとした印象があって、
その印象の軽さが、カジュアル嗜好の人々に支持されているんだと思う。
でもその彫りの浅さって言うのは、ディテールまで描きこめないというデザイン力の不足からくるものだったし、
ホンダ自身もその事が分かっているから、最近は妙にディテール部分に凝りだしたり、
立体的な彫りの深い造形をするようになってきている。
ただそれがまだ過渡期的というか、全体の中のデザインとして成功しているとは言いがたい車もある。
方向性としては間違っていないと思うけど、デザイナーを教育してデザイン力を上げることが急務だと思う。

＞カジュアル嗜好の人々に支持されている
ＨＲ−Ｖとかはわからんでもないが。少し前の印象だね。

＞彫りの深い造形
アコードとかのこと？

エレメントは「カジュアルなデザイン」ではあるね。
日本ではちょっとでかいから「カジュアル」とは言いがたいが。

スパイクはエレメントのようなデザインで出すべきだった気がする。
bBや現行キューブとはまた違ったテイストの箱が作れたんじゃないかな？
エレメントのデザインが受けても、サイズで躊躇する人は結構多いと思うなあ。

ンダヲタにとっちゃエレメントっていいデザインなのか？

ンダヲタではないがいいデザイン、という言い方ができるか
どうかはわからないがアメリカでのホビーカー、道具として
のデザインとしてはいいんじゃないかな？
デザイン論とかでなくて、目指した方向性がよくわかる
クルマだと思う。
あとはSM-Xのような誤った方向へ導くようなＣＭでなきゃ
いいんだけど。
>>236　いうようにスパイクのサイズでこのデザイン実現して
欲しかったな。

>>234
ほぼ同意。
自分は、ホンダデザインが変わり始めたのはフィット辺りからだと思ってます。
フィットのウエストラインの厚みとか、ノーズの造形とか、すごく立体的になってたので。
これは、この車がヨーロッパで売る事も視野に入れて作られた事と関係がありそう。
ホンダはもともと欧州風なデザインが得意だったけど、
あれは日本人の感性で作られた脳内欧州なデザインで、
どちらかというと日本建築みたいな抑揚のない形をしている。
また、ヨーロッパは日本より彫刻美術の歴史が長いので、
ちゃんとした立体としてのデザインを作らなければ評価されないと思ったのかも。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>日本建築みたいな抑揚のない形
日本建築は君の住んでいるプレハブやホンダのデザインみたく薄っぺらくないんですけどね。

>>239
>ホンダはもともと欧州風なデザインが得意だったけど

欧州風は苦手だろ。
アメリカンデザインは得意というのならわかるけど

3代目シビックはデザインで世界一になったね。
第1回トリノ・ピエモンテ・デザイン・アワード受賞。

過去の栄光だな

過去の栄光にしかすがるものがないんだからしょうがない

>>233
＞デザイナーを教育してデザイン力を上げることが急務だと思う。

同意だが、デザインを評価し承認する会社幹部のセンスが皆無らしい。
「ホンダらしくない」という理由で優れたデザインもゴミ箱逝きなのだそうだ。

ホンダの幹部に言いたい。
いまだかつて、「ホンダらしい」と胸張って威張れるデザインがあったのか？
ホンダはまだアイデンティティは確立してないと思うのだが。
フィットやＳ２０００程度のデザインにしがみついてどうするんだ！

＞いまだかつて、「ホンダらしい」と胸張って威張れるデザインがあったのか？

初代〜先代シビックとか初代〜４代目プレリュードは良かったと思うよ。

2代目プレリュードなんか、世界中で「ホンダらしい」と言われてましたね・・・。

S2000の350万円とは思えないようなデザインの安っぽさは勘弁してほしい。
なぜあそこまで安っぽいのか・・・

>>249
S2000は外観はいいとは言わんが悪くはないと思うよ。
問題はインパネのデザインだろう。
インパネデザインさえなんとかすれば、それなりに見える。

S2000のデザインは妥協しすぎだろ
SSMは良かったのに…面のメリハリがなくなったし、
面と面のつなぎかたも曖昧になった
プレス関連ケチッてるのか、単にプレスの技術がないのか
個人的にはライトまわりの形状もイマイチ安易に感じる
でも全体的にアコードよりは遥かにマシ

>>251
高根沢で作るにはアレが精一杯なのかもね
時間を掛けない手造りの真似事は百害あって一利無し

>>251
ほとんどコピペみたいなレスは止めましょう。

>>253
あんたの方がワンパターンだよ藁

776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/01/30 16:18 ID:qtxcI6UA
>>766
ホンダのプレス関係の技術は低い。
ついでにコスト削減が原因で複雑なプレスが打てない。
S2000みたときにはガックリきた。なにあの単調な面。
ピンと来ない人はショーカーのSSMとくらべて見てね。
デザイナーに同情したくなる部分だが、あまり工夫のあとが見られないのは
生産移行デザインの責任だし、それ以前にフォルム自体問題の車もあるしな…。

そんな車が市販になってしまうホンダ社内の力関係が主な原因なのは間違いない。
これはちょっとやそっとじゃ解決しないから、ホンダはこれから大変だぞ〜。

846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/01/31 13:53 ID:FWsaJtoF
>>788
おそレスですが、ﾊｧ？
お前、アコードのグリルがどうこういってた馬鹿だろ？

S2000のフロントフェンダーの造形が凝ってるんですか？
リヤコンビ上の造形になにか特別なところがあるんですか？
あの程度なら何の苦もなく打てるでしょ。
もう一度いうけど、SSMと比べてみろって。あれが本来、
デザイナーがやりたかった構成。で、S2000をみると、
面の構成や面同士のつなぎでいかに妥協してるかわかる。
ランプ類とか、そんなくだらないことをいってるんじゃないよ。
同じにみえるなら>>788の目は腐ってる。

ダサいホンダデザイン。
乗ってる奴もダサいけど。
特に、アコード、スパイク、積丹ステップ。

ホンダはまだ普通なんじゃないの。
全社中１番最悪なのは、ここ２年のダイハツだと思う。
とりあえず変形ライトにしときゃいいと思ってるとことか、
あのペカペカ・ギラギラしたグリルとか…幼稚なデザインばっか。ｷﾓｲんだもん。

ホンダって車のペラペラさがデザインに表れてる

とにかく四角いだけの一切工夫が感じられないデザインが多いね。
モビリオ、ステップワゴン、スパイク、S-MX・・・・
世界的に見ても希なほどつまらないね。
本田に関しては型遅れの中古車のほうが魅力的という状況が
ここ数年間変わってないと思うよ。つまり年々悪化してる。
俺だったら中古のEGシビックでも狙うよ。

車のデザイン以上に悪いのが、CMのセンス

韓国人とアシモが手を合わせた瞬間、謎のユーロビートみたいのが流れて
韓国人とアシモはクネクネ踊り始める。
唐突にステップワゴン、ストリーム、モビリオ、オデッセイが大量に飛んできて
韓国人がポーズを決めながら「ホンダにキテキテ！」と言うCM

なんとかしてくれ。

車はダサいし、鋼板は薄くて耐久性はないし、買うと中古を新車として押し付けられるし、税額を誤魔化して金を不当に要求されるし、もう最悪。
カッコ悪い車は買わないから実害はないけどね。

>「ホンダにキテキテ！」と言うCM

「ホンダはキティキティ」と聞こえてしまった・・・・

ホンダはＣＭのセンスもないと。

CMのセンスが高いのはスバルか日産だな。
トヨタ；飽きる、携帯空間････ウザー
ホンダ；チョソがクネクネ･･･ｷﾓｰ
マツダ；ズムズム連発しすぎ･･･シツケー
三菱；まじめ×３飽きるよ。

>>２６４
概ね同意だが、
日産は、ﾋｹﾞｵﾔｼﾞが出てきたりするし。
スバルはﾌﾟﾚｵのＣＭなんかは、ちょっとﾀﾞｻｲと思うし。

うーん、そう考えると、どこもよろしくないかも。

まあ、ホンダは全然ダメだけどね。

日産は血行説得力あると思う。
ズムズムはぶーんぶーんでイイんじゃないか。にっぽん車なんだから。
まじめ×３でもコピーライターは高いギャラもらってるんだろうな。いいな。
そろそろアシモにも秋田。

鴨ーン
ホンダ

ってＣＭあったよね？

実際にカモにされたわけだが。

国産メーカー、デザインワースト３

１位　スバル　何が凄いって、このメーカーのデザインにはアタリが一つもない！スバル唯一の良デザイン車であるスバル360はパクリだし。（泣

２位　ホンダ　他社の追随を許さない超ハズレデザインを連発する様はスバル以上の感もあるが、ごくまれに良デザイン車が出るので２位。

３位　ダイハツ　基本的にはスバルと同様クソデザインがデフォルトなのだが、10年に一度ほど良デザイン車が出る、ハズレもホンダほどのインパクトは無いし。

>>268
スバルもホンダも好きなメーカーです。
どうにもならないね。

>>268
スバルのほうがかなりマシだと思うけど

>>268
かなーり同意だな。　旧インプ乗りだけど。。。

>>268
同意だから、ぜひおしえて、そのごくまれに出た良デザイン車種は何？＆超ハズレは？

>>271
急インプかっちょえー。

スバルでデザイン良かったのは先代のレガシィワゴンだな機能美を感じさせるし
傑作だと思うな。あれって有名なデザイナーだったよね。ホンダも海外から優秀な
デザイナーを年俸３億でも５億でも払ってでも招聘したほうがいいんでは。

あとアルシオーネSVXだったかな有名なデザイナー（ジウジアーロかな）がしてたのは。
あれもかなりきてたな。きのうみのもんたの番組で、「トランクに閉じこめられた時の脱出法」
をやっていて、なぜかこのクルマを使っていた。

ホンダではやっぱりビート（ピニンファリーナ作）が括弧Eと思う。軽サイズの枠内で
も上手い人はやはり上手い。

先々代シビック（EG６）って、ホンダの自社デザインなのかな？
どう見てもあれだけは出来がよすぎる。
３ドアのウィンドゥグラフィックとか上手すぎるし、ピニンの手が入ってるとしか思えない。

確かにホンダのデザインっていい流れが途切れてしまってるね。
外注が入っていたのだろうね。

今こそデザインをピニンに頼むべき

現行インテは、ピニンファリーナ監修。

１の顔のデザインが格好悪い

>>275
同意　突然変異的にカッコよかった。

現行のインテグラってかっこよくないですか？
オレは好きなんやけど…。

おれも現行インテすき。でも買うとなったらアコードﾕｰﾛかうな

ユーロいいね！

現行アコードも次のん出たら、先代のほうが良かった！！
って人増えるんかな？

>>278
タイプＲがぶち壊したな。
ＩＳはいいかもね。でも以前ほどのピニンの良さは感じられないな。
デザイン画と違って、実際のモデルは車高が高いからではないのかな？
ホンダで１０５％上方向に拡大コピーしてるんじゃないの？

　私もEuro.Rがｲｲ!!と・・・あの適度なシブさが良い。　Type.Rほどスパルタンではないし、だからといって軟派
でもない。　Type.Rは象徴的存在として存在していてほしいけれどね。





>>284
　量産のことを考えると、やはり、手を入れてデフォルメになきゃならないから仕方ないかも。
type.Rに関しては、あの派手なリアスポイラーが・・・。

>>285
シートは普通でいいと思うけど＞ユーロＲ
あそこの部分が餓鬼の部分を抜け出せてないと思うのだが。

あ、ゴルフＲ３２見た後なら違和感ないか（ｗ

>>286
　たしかに、RECAROのロゴとかが入っているところやMOMOのエンボスは、
何か一時期のチャネルのスーツにエルメスのバッグを持った姉上たちのような
チグハグな印象を受けかねない。
　でも、なければないで・・・‘スペシャル’な雰囲気に欠けてしまうし。

タイプアールはシートが派手かな。（黒も選べるけど）ﾕｰﾛはスポーティだけど大人しめ

>>287
　そう・・・ね。（笑

　あのR32のシートは印象が・・・別スレの通り。

ユーロＲはネーミングがダサい。
なにがユーロなのかと・・？

ネーミング以前に車そのものがダサい。

まずは新型ライフのお手並み拝見ってとこだな。

ぐっとタテ目になるかも。

>>294
今後のホンダは薄目でわ？

>>295
これからは薄目になるようです。
序でにペンタゴングリルを押し出すようです。いわんでも分かるだろ。

>>296
ライフの話だろ。
ライフも薄目ライトに五角形グリルなのか？

新型ライフの顔には、日産マーチのような要素が入っています。

>>298
楕円形？
ホンダで言えばトゥデイみたいなもの？

300GET!

ポリシー、なさすぎ

>>297
目は別に薄目じゃなかったな。極めて女性的な目付きだったよ。
あれは・・・多分・・・もごもご。

ビートはリアフェンダーとって付けみたいなあの箇所以外は
たいへん良うございます。
初代CRXも良うございました。

バラードシーアールエックスっていってたっけ。　前は音楽関係のネーミングが
多かったネ。プレリュードとかビート、コンチェルトとか、
「ホンダサウンド」から来てたんだろうね。

俺だけか？と思っていたが
ここ見たらピニン風デザインに戻せってのは、みんな同じだね。

>>304
　そうね、音楽に関係している言葉を名前にしていた。
バラードなんてねぇ・・・良い名前だったネ。



>>305
　その通りではないだろうか。

最近のホンダデザインは内製ばかり？
ＳＳＭあたりまでは良かったと思うんだが。

つい最近までダサデザインの代表であった日産車がスタイリッシュになった分
ホンダがダサデザインの代表になりました

代表はDかSでしょう・・・どう考えても。

HとDとSが、ダサデザイントリオを結成しました。

S・D・H で３ダサ本舗

Sだと2つあるんでFということに。

Ｆのどこがダサいの？
ジュネーブに出てきた車はダサいが市販車はいいほうだと思うが。

アコードワゴンなどモデルチェンジしたばかりだというのに、話題すら上らない。

>>313
ダサいだろＦは（ｗ
デザインがよければもっと売れてるはずだ。

まあＨよりはましだが。

Ｆ？　ふそう？

F　富士自動車株式会社？

>>315
たしかに淫プレも掘れ素他もだんだん格好悪くなってくような気がする。
いつかアメリカの自動車雑誌編集長が淫プレは塩を売ってでも（アメリカのことわざらしい）欲しいクルマと言っていた。
ちなみにジョージルーカスがNSXを絶賛して購入したのを昔聞いた様な気がする。

個人的に、Ｓはどっちもダサいと思う・・・
エ○オとか・・・

そうか！　富士（略　か！
素でボケてた。

前、Sがびび夫でクラシックカー風フロントグリルをあしらった時、DとかTもすかさず
同調したが、ホンダは同調しなかったのでえらいと思ったことあった。

インプレッサは改悪に次ぐ改悪で・・・チグハグ。

結論としては「Ｓ・Ｆ・Ｄ・Ｈ」のカルテットかな？

Fは次期レガを待ちたい気もするが・・・。

他社を巻き込むな。
ホンダが一番ダサいのに変わりはない。

今のホンダのセンスのなさは現行アコードのダサさをみれば、
田舎モノの趣味だということからよくわかる。
あのデカグリル。権威主義的なところは田舎のオヤジ好み丸出しだ。

昔はこんなことなかったんだけどなぁ

ホンダがミニバンを作るとは思われて無い頃は、お洒落な車の代名詞だったのにね。

大きなグリル→権威主義、という発想こそ・・・略。

新型アコードあのデザインは全くもってダメだね。
このあいだ、道ですれ違ったけど、どこも引かれる所がなかった。
はっきりいって、新型アコード存在感無さ過ぎ。

昔からのホンダファンは、インスパイアを待ってあげて下さい。
買ってあげないと、フィット確変終了後のホンダの国内販社が、危ないんじゃないかと不安です・・・。

>>329
＞フィット確変終了後のホンダの国内販社が、危ないんじゃないかと不安です・・・。
すでに、確変終了してるらしいよ。

だから、ホソダは日本がダメになっても海外に逃げるから日本市場なんてどうでも良いんだよ。
ホソダの企業スタンスは「客がこっちに合わせろ」みたいだし、自分の都合が良い国に逃げる
用意も進んでるようだし？

米有力消費者向け情報誌「コンシューマー・リポーツ」は10日、
自動車の総合評価ランキングを発表した。ホンダが５部門で
首位を獲得したのをはじめ、全10部門のうち８部門で日本勢が
首位を占めた。

ホンダの評価、米消費者情報誌で５部門首位
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030311AT2M1100O11032003.html

>>331
　お前、１５年前のNHK、そのままのハナシしてねーか？（ｗ

っつーか、『ダブルスタンダード』なんて、その当時（今もやっているところはあるが・・・。）

どこの企業も当り前だったんだよ。

>>331
だから“国内販社”って・・・。

まともなデザインさえ出来れば、磐石なのにねぇ。
なぜデザインに金かけないんだか

マガジソXやベストカーみてておもたんだが、
ほんとに新型オデッセイをあんな感じでだすつもりなのかな？
あれはいくらなんでもひどいとおもってしもたよ

>>336
五角形グリルではなくて六角形だよね、あれは。
今出てる特別仕様車に近い感じ。
この辺、五角形グリルや四角グリルをホンダのアイデンティティに
するとか誰か２ちゃんで言ってたが、ホンダはそんなことも考えてない
ってことがわかった。
いい悪いは別だが一貫性のないメーカーですね。

統一性がないのがホンダのアイデンティティかも（藁

ホンダのグリルイメージはグリルレス、ないしは細いグリルという
イメージがあっただけに、最近のアコードや次期オデのグリルは違和感大。

アコードのしまりの無いグリル、時間がたてばたつほど違和感増してます。

五角形グリルでもいいんだが、アコードのはでかすぎ。

それも含めてのセンスなしということ。

>>340

アコードは"３ナンバーにとらわれないサイズ"
"プレミアムセダン"だそうだからあれで良い
のではないだろうか。
サイズに不満な方にはアリアも有ることでしょうし。

ニューアコードは真横と斜め後ろからのアングルが最高にカッコ悪いね！

みんな、アヴァンシアを買っとけ。

現行アコゴンより、品が良いぞ。

>>344
買うには今が最後のチャンスだしな

ミニバンのヒットからホンダのクルマはみんな膨らんでしまった。
スレンダーなほうが好きだったのに（泣

よく、「私は60万値引きしてもらいました！！」とか書き込む人がいたりするよね。
値引き額って、営業マンや営業所、買う人や下取り車などの個々の条件によって
かなりばらつくから、自慢げにカキコされる値引き額が、
すべての人に適用されるって思わないほうが良いんじゃないかと思うよ。
絶対、60万引かなきゃおかしい！！なんて先入観を持って値引き交渉に行って
頑固に自分の主張だけ通そうとすると、人間関係悪くして逆に不幸になることもあるから、
２ちゃんねる値引き額は参考程度にしておいたほうが良いと思うよ。

なんで値引きの話を？
コピペ？？

昔のホンダはデザイン良かったと思う。
初代ＣＩＴＹ、初代アコード・インスパイア、初代ＣＲ−Ｘ、
リトラのプレリュード･･･
でも今のホンダはデザインまったくダメ！何で？
デザイン最低でもホンダ買う奴がいるからホンダも全然デザインに
金掛けない
国産メーカーでデザイン最低のホンダは数年後には国産メーカーで
ぶっちぎりのデザイン最低メーカーになるだろう

ホンダは、昔は他とは違う格好良さがあった。
今は他と違う格好悪さがある。

ホンダもトヨタ的になってきた。
別に悪くはないんだけど個性がないよね。
ホンダの個性ってエンジンだけ
パワーはすごいけど官能性ではアルファやＢＭＷに負けるし
だったら信頼性でトヨタでイイや

そういえば、近年のモーターショーのホンダのコンセプトカー達は、現実感無いものばかりだった。
アニメに出てきそうなモノばかりで、近い将来のスタイルコンセプトが見えなかった。
戦略上、企業イメージ上、あえてそうしてるのだと思ってた。
ただ現実的なコンセプトを見つけられなかったのだとは
その時は夢にも思わなかったよ。5年ぐらい前の話だけど・・。

「不夜城」なんてスゴイコンセプトカーがあったような。

デザインがもう少しマシだったら磐石の２位になれたのに。
ご愁傷さまでした

デザインに関してはもう少し、しっかり考えたほうがいいよね。
マジでそう思う。

デザインだけはいいな、っていうのが昔のホンダ車だったのに。
それしかないんだから、少しはソニーを見習ったほうがいいよ。
いまだにソニはデザインだけはいい、というか気をつかってる。

コンセプトカーは現実感無いのに商品はベタなのばっか。
アコードだってマトモな格好だったらもっと売れるだろうに。

２代目エスティマ、ビッツ、BB、カローラ、（セリカも・・）なんか見たときは
「これホントにこのまま出るの？」って感じだったが、コンセプトに忠実で驚いた。

ホンダは特に何とも思わなかった。
コンセプトカー関係無しのデザインで出てきて
「え、このまま出しちゃうの？」とは思ったが・・。

「どうせエアロ付けるんでしょ？そこで手直ししてよ。」
とホンダが思ってたら鬱だなぁ…

個人的には現行のアコードワゴンなんか
素のままでも良いデザインだと思ってます。

まだ、見るべきデザイン持ってるのは、インテグラとモビリオ兄弟ぐらいかな。

一時バンパーに丸目ライトめり込みやってたのに
なんで止めちゃったんだろうね。

雰囲気がセピア色

雰囲気が蛍の光

ホンダは日本のユーザーを馬鹿にしてるんだよ。
エレメントのサイドマーカー、法規か何かの関係かもしれないけど
変えるにしてももっとデザインしてほしい。。。

日　http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200303/07/newcar01/02_b.jpg
米　http://www.hondacars.com/images/banners/2003/element/exterior_gallery/photo_05_popup.jpg

>>364
　馬鹿にしていませんよ。　ただ、法律上の問題があるのです。

>>365
「デザインが」って・・・。

サイドマーカーって、三角形は不可だったっけ？

>>367
フォード・フォーカスが三角形使ってますね。
位置が問題なんでしょうか？
それにしてもチョットくらいデザインしてくれても。。。(;´Д`)ﾂｶｲﾏﾜｼﾀﾞﾈ

最近ンダヲタの勢いが無くて面白くないな。
昔みたいな切れたカキコ求む！

確かに、使い回しでしょうね。
V35なんかがOKなので、北米版の位置が特別悪いとも思えないんですがね…

デザインがあれだと買いたくないというか買いませんね。
せっかくエンジンとか魅力があるのにもったいないですよ。

デザイナーは別にデザインが悪いとはおもってないわけです。
あちこちでそういう話を目にしましたね。

さっきカーグラTVで見たけど、やっぱボディが分厚いし、顔が下品だな。＜アコ

皆も、北米版を待ってるんでしょ？

北米版はリアデザインの好みが分かれます。

ホンダの国内専用車はカスばっかりだよな（藁

現行のホンダデザインのＴＯＰはなんだろう？

うーん、北米で売れてるうちはデザイン変わんないのかな…
フィット、ストリームは悪くないと思うけど、
とにかくシビックのデザインを良くしてくれ

>>376
スーパーカブ

インサイト･･･といいたいところだが、タイヤが細すぎるんだよね。

>>379
デザインより低燃費を取るでしょ、そりゃあの車なら。

現行だと難しいねぇ。
個人的にはＭＣ前の現行インスパイアはいいと思った。
あのくらいのグリルがホンダらしい。
ＭＣ後はバランス悪いよな･･･

今のところ、ＴＯＰはカブかよｗ

じゃ俺はＨＲ−Ｖと言っておこうかな。

http://www.honda.co.jp/tiller/products/f401f501.html

>>383
ﾜﾗﾀ

>>383
なるほど、ﾀｲﾌﾟ尺の赤ﾊﾞｯﾁはこれがﾍﾞｰｽか(w

赤いホンダ・・・。
http://awx.jp/cgi/prof/prof.cgi?f=bbs&player=honda

まぁ日本でホンダ車をデザインで買う香具師は今はいないんだろうな。

いや！
ＣＲ−Ｖスレに一人いる
あちこちの車にＣＲ−Ｖは雰囲気も含めてスタイルがイイ！
だって。

昔のホンダはデザインだけで買いたくなるようなクルマ
ばかりだったのに。
エンジンがいいから、足回りがいいから、という話は良く聞くように
なったけど、それって技術者の驕りの部分が出てきてしまってるような･･･
技術の●●といわれた会社が、デザインおろそかにして、中身がいいから
いいんだよ、といってるうちに落ち込んでしまったようにね。

まるで一時期の日産のようだ

グリルレスのフロントマスクの頃のホンダ車って
ひと目見ただけでも「ホンダ車だ」って解る個性的なデザインだった気がする
いまのホンダ車は、興味無い車種だと他のメーカーの車と区別かつかないよ（´･ω･`）

俺はアコードには全く興味はないが、朝青龍にそっくりのアコードは一目でわかる。

>>390
ＤＱＮに好かれたメーカーは没落するって事で（ｗ

ミニバンに一人で乗ってるホンダヲタ。

俺、ﾆｻｰﾝｦﾀなんだけど、ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝってそんなに悪いかな？？
ｴｸｽﾃﾘｱに関しちゃ、ﾊﾞﾗﾝｽも提案力も国産ﾒｰｶｰじゃﾋﾟｶｲﾁだと思うんだけどな。
みんな売れないのをﾃﾞｻﾞｲﾝのせいにしてるだけじゃないの？
ｽﾃﾌﾟwgnの縦長ﾗﾝﾌﾟ、ｽﾄﾘｰﾑのｱｰﾁ型ﾗﾝﾌﾟとかさ、最近のﾎﾞｸｼｰｽﾀｲﾙの流れを作ったのもﾎﾝﾀﾞだと思うんだよね。それに、ﾓﾋﾞﾘｵなんて一見するとﾌｧﾆｰﾙｯｸなんだけど、今まであんなのは見たことなかったし、ｴﾚﾒﾝﾄのﾊﾘﾎﾞﾃﾃﾞｻﾞｲﾝもかつてなかったﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うよ。
ﾆｻｰﾝ車は、最近ﾃﾞｻﾞｲﾝがいいって言われてるけど、ｲﾏｲﾁｱﾝﾊﾞﾗﾝｽだし、ﾎﾝﾀﾞと違ってﾃﾞｻﾞｲﾝｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨも確立できてないし。（ﾋｹﾞｸﾞﾘﾙで行くなら行くで、覚悟決めろよな。）
とにかくﾎﾝﾀﾞはｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝは秀逸だと思うよ。（ｲﾝﾃﾘｱはちょっとね。。）
ただ、日本はﾑﾀﾞもこれまた良しとする文系ﾃﾞｻﾞｲﾝが受ける国だから、ﾎﾝﾀﾞの合理的で直線主義な大陸系理系ﾃﾞｻﾞｲﾝは受けにくいのかもしれない。
最近のｵﾃﾞのFMCの仕方なんかは、俺もやりすぎなんじゃないかと思うけど、ｵﾃﾞのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ確立の為には仕方なかったのかもね。

長々とｽﾏｿ。以上、素人意見でした。。。

>>395
そういうあなたにホンダ車をどうぞ。
そう思えるのにブランドになぜこだわるかが不思議。

ただデザインアイデンティティの部分に関してはホンダもどうかと思うけどな。
中途半端に展開してるペンタゴングリルは先後ではなくてマツダにしてやられている
感じだし、手探り状態なのは変わらんと思うよ。

http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000724.png

632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/16 07:07 ID:0657iT/4
現在進行中・・

○ 新型リアミドシップ車(V6 3.5L 2+2座席 電動格納式カーボントップ)
　→ ホンダで最も高性能のスポーツ車となる

○ 2L i-VTEC 超低排出ガス対応ターボエンジン
　→ 馬力・トルク30%増

○ 前後輪・左右輪へ任意にトルク配分可能な4輪駆動機構
　→ VTM-4を更に発展させ、全輪で0〜100%と他社に比べ広いトルク制御幅を実現
　→ 世界最高の旋回性能を実現し、安全性も向上

その他諸々。今後はホンダ＝ミニバンというイメージからの脱却を目指します。

646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/03/17 21:46 ID:9H/lWY7y
>>632の新型リアミドシップ車のイメージを、今日見てきました。

このまま世に出れば叩かれること間違いなしの格好悪さでした・・・。

「MR車でバリオルーフのような装備は世界初！」のような感じで誇らしげでしたが、
FFフロントミドシップと同系列の思考を感じました。こんな組み合わせは世界初で
当然で、常識では避けます。どう線を引いても、格好良くはならないでしょう。
.

>>397
のリンク先の投資図がホンダの新型ミドシップ車？

まぁ、ミッドシップの2＋2なんて
遙かむかしからﾌｪﾗｰﾘにある訳だが・・・
ジウジアーロにしてもピニンファリーナにしても
ミッドシップ2＋2のデザインは、むずかしいらしく
このパッケージングのデザインはあまり評価されてないね

>>395
あなた、ホントは日産好きじゃないでしょ。

>>399
ありゃ、3座じゃないか？

>>400
そだね。潜在的にはホンダ好きかも。
でも、一回好きになっちゃうとなかなかﾆｻｰﾝ中毒は治らないんだよね。
どんな不細工な車だされても、次こそは。。って思っちゃうんだよ。
俺、車ｦﾀっていうか、メーカーｦﾀだし、、。

＞401
ＧＴ４もモンディアルも４座だと思ったけど

>>403
リアシートが、フロントシートに食い込んでるから・・・。

>>399
電動格納ハードトップ付きは無いでしょう。

マグＸを見る限り今後のホンダもｶｺﾜﾙｲ

>>406
禿同！！

あと本日発売のﾍﾞｽﾄｶのアコードは試作デザイン段階で負けｹｰﾃｲ！！

>>406
確かに酷いねぇ。グランドワゴン（？）も酷い。
あくまで想像図なんだろうけど、このままで出て来てきたら
ヤバいだろうね。

日産、トヨタならまだマツダの方がデザイン的には上でしょう。

ホンダデザインが一番酷いのには同意。

ワーストランキング
1位: ダイハツ
　節操の無い猿真似路線、メーカ個性に欠ける

2位: スバル
　インプレッサに代表されるチグハグデザイン、デザイン改悪が進む一方

ワーストランキング　改訂
1位　ホンダ
　　せっかくバカ売れしてるんだからフィット見たいなデザインにすればいいのに、
　　いちいち長目、涙目にして自滅の道を歩む！！

2位　ミツビシ
　　とにかくコルトには裏切られた！！東モタのデザインそのままで出せばいいのに、
　　変な欲を出して全てが中途半端に終わる。

3位　スバル
　　411さんに同意、つぎのレガシィも負け組ｹｰﾃｲ！！

>>412
インプレッサは「丸目が不調の原因だ」ということになって灯体を
大幅変更してしまったけれど、丸目が変に見える原因が、顔と体(ボディ)の
デザインが調和していないだけということに、スバルは気付いていない。

だからMCをして丸目をやめても"顔の違和感"は解消されていないばかりか、
リアの灯体まで不釣合いな格好悪いデザインになってしまった・・・。

ホンダは新型アコードでも「やたら大きなフロントグリル」とかが印象を
悪くしているようだけど、次期Audi A6なんかを見てしまうと、こういう
大きなグリルはデザイン潮流になってしまうのかな、とも思う。

>とにかくコルトには裏切られた！！東モタのデザインそのままで出せばいいのに、

コルトは東モの時にはもう出来上がってたんだよ。
で、ブーレイがきてデザインアイデンティティ統一を働きかけて
グリルだけそれっぽく間に合わせただけ。
別冊モーターファン見てもわかる通りなんだが。
モーターショーのＣＺ風のデザインはもうちょっとしたら出てきそうだとは思うが。
ホンダはモーターショーでも期待できるのがないからね･･･
ブルドッグをどこまでモーターショーのまま出せるか、かな？

ショーモデルも最近はまともなデザインがないな。
韓国で頑張るしかないね。

重複スレがあるようなのでageときます。

昔はショーモデルはｶｺ良かったよね。
Ｓ２０００は安全保安上の問題もあるだろうけどＳＳＭのときは
ホント無理してでも買うと思ってた。
Ｓ２０００見て醒めた･･･

SSMのようなクルマを見たときに
「これでは量産できないな」と分かるようになりましょう。

カッコはともかく、コンセプトまで捨てちゃったからねぇ・・>SSM

今のＳ２０００って弁当箱のようなスタイルだよね。
所有してもなんかワクワクドキドキが無い。
あるのはヲタ的欲求満載な性能のみ。

>>419
ＳＳＭのコンセプトってなんだっけ？
直５だったよね＞ＳＳＭ

ピニンかどこかのデザインスタディってあったよね？＞Ｓ２０００
あれはｶｺ良かったよ。

ホンダデザインの話になると昔は良かった･･･と言う話になってしまうよな。

ホンダで昔よりも今がいいトコってどこかね？

>>424
シートアレンジで荷物がイッパイ積めるようになった。
最近のホンダは貨物車メーカー。

ホンダはデザインの良し悪しはともかく、
国産メーカーでは珍しく昔からデザインアイデンテティーを
確立出来ていた点はイイと思う。

最近日産あたりもその辺必死だし。

トヨタなんて未だにどの車見てもどこのメーカーの車か分からないし、
車ごとにへんてこなエンブレムくっ付けたりしてるけど
ブランドイメージが問われてきそうなこれからちょっと厳しいかも。

それゆえのレクサスブランド国内投入かもしれないけど。

ホンダのデザインアイデンテティって何？

>>427
平面的箱デザイン

>>427
昔はともかく、今は通勤電車（ＪＲ）

>>426
レクサスブランド投入すると見分けがつくようになるのか。
ンダヲタは博識すぎてついていけないな…

>>426
ホンダがデザインアイデンティティ？
ブランドアイデンティティの違いでは？
２輪のウィングや４輪のHエンブレムでブランドアイデンティティは
確立していたとは思うけど、デザインには何もアイデンティティは
ないと思うが。

アルファ157って明らかに新アコード意識してないか？

去年の今年でパクるというか？
ストリームにしても被害妄想が酷いよ＞ンダヲタ

アコードのフロントは詐欺師顔。

折れ的ンダヲタ格付け表（暫定版）

�@ホンダ海苔　危険度０％
　もうそのまんま。購入時に他社種と比較した上で結果的にホンダ車ユーザー
　の道を選んだ人たち。つまり普通の人
�Aホソダファン　危険度２０％
　一応他社種も検討するが第１候補は常にホソダ車。ホソダ車は常に競合他社種
　より１つ上をいっていると思っている感があり。でも他人にはほとんど無害
�Bホソダヲタ　危険度７０％
　車の話をすればホソダ車の素晴らしさを語りだし、過去のＦ１の栄光を引きずり
　他人への布教活動を始めだす（ｗ
　しかし、一応他社も見る能力は欠落まではしておらず、冷静に車両を分析できる
　能力はまだ持っている。
　実はこの層がイチバン車の甘い・しょっぱいを弁えているのでサーキット等では
　以外に速かったりする。
�Cンダヲタ　危険度１００％
　もうとにかく迷惑。上記に＋して他社種を平気で貶しまくる。内容は当然雑誌
　の受け売りレベル（ｗ　　自分で試乗した等の形跡はほとんど無い。
　ホソダ車は完全無欠であり、常に時代の最先端を突っ走っていると信じ込んでいる。
　大抵はスペック房、偶に脳内ドライバーも居るっぽいのもこの層の特徴。
　とにかくイメージ先行なので当然だが実力は伴っていない。
�Dホソダ狂戦士（バーサーカー）　危険度２００％
　希に出現する危険な存在。2chにも極少数生息しているものと思われる。
　曰く、自社登録ですら「ホソダは特別な会社なので全く問題ない、他社に理解
　できなくて当たり前」とまで言い切り、他の意見を全て黙殺する。
　絶対に相手をしたくないタイプである（ｗ


細かいところは勝手に直せ！（ｗ

↑２ｃｈには�Cと�Dしかいないけどな。
てか、ホンダユーザーの９割が�Cと�Dだ。

＞436
禿道。
とくにｃｒーう゛ぉけ海苔

ホンダはいやに年より臭いデザインが多いと思ったら、社員の平均年齢も高いんだな。
社長も高齢。

>>433
流石にウィムッシュは、パクりとしか思えないだろ。

それなら初代オデッセイもクライスラーヴォイジャーのパクリだよね。

>>440
そんなに似てる？

>>441
寸法がまるで違いますしね。
本物のパクリは、イメージ合わせのため寸法からオリジナルに
合わせこんでくるものです。

たとえば、ウイッシュがストリームと全長、全高、全幅が同じって事かな。

ホンダのデザインは確かに激しくダサイが、パクリといえばトヨタだよね。

パクりでもカッコ良ければ俺的にはＯＫ。
ホンダはカッコ悪い。
特にアコードはパクった上にカッコ悪い、つまり最悪。

ウイッシュって、えらく恰好わるいと思うが・・・。

EUこそ最高のくるま

現行アコードは酷すぎるがな。

醜いホンダデザイン。

もろいフレーム・・

スペックだけのエンジン･･

妄想だらけのンダヲタ･･

でもアコード・エアロデッキは好き・・

昔のホンダは良・・・・・・・・・・・。

今やってるアコードのＣＭ、巧みにフォルムを隠してるなｗ
ひょっとして、自覚してるのだろうか？

広告代理店の良心でつ

MAGXで新型のホンダ車のスクープ見ただけで購買意欲が削がれる
だから新車が発表されても全然食指が動かない
ホンダはデザインを外注した方がイイよ
社内デザイナーは糞しかいないな

新型アコードのフロントライトからサイドにかけるラインは悪くない。
だがグリルはダサい。Hはでかすぎだし。
フィットは見飽きてよくわからん。
新型オデがアコードのフロントに似せたデザインだというのは、出てみなきゃわからんが
別にそんなに悪いとは思わない。今までにないミニバンの顔でむしろ歓迎だ。
問題はリアやサイドだと思う。雑誌の予想だけではわからんな。

ここ最近のホンダの車のデザインに魅力を感じないのは事実。
だが曲線を多用すれば前衛的なデザインだといったらそうでもなく、路線的に大きく変える
必要は大してない。要するに煮詰めが甘い。全体としてのデザインの完成度がショボい。

あと、インパネなどの内装はまっっっったく魅力を感じない。コクピット座っただけで萎える。
プレ４ｔｈのような挑戦が５ｔｈで途端につまんなくなった。なんだこれは。

と長々と書いてみたわけだが。誰か反論してくれ。

外注っていうか、
日産みたく、経営陣とデザイン部のトップをすげかえれば
なんとかなるんじゃない？

漏れの中でのホンダデザインの墜落は
現行のプレリュードから始まった気がする

>>459
残念ながらすでにプレリュードに現行はない…

>>454
テレビと雑誌しか見ない引篭り系ンダヲタに好評なわけだ（藁

hoszen揚げ

箱ばっかりじゃデザインも何もない罠

>>463
あるだろ、目つき悪くしたりステッカー貼ったり色々ろさぁ。

>>12-14
ＭＣ前ＵＡ５海苔の俺としては嬉しい。
でも実際乗ってると、デカイ割りに中はあまり広くない。
あと２度Ａピラー立てて、２０ミリ全高高くすれば満点なんだが。
特にリアはアメリカ人の体格だと狭いのでは？
でも向こうでは売れてるんでしょ？

>>464
ＤＱＮウケを狙ったデザインなんだね！

ホンダは曲面を多用した車を作ったことがない
国産ではトヨタとマツダだけだね
曲面を多用することがイイとは言わないけど
ホンダには曲面を多用した車を作る生産設備も持っていない
だから必然的に角ばった車した作らない
ただしれだけ

>>467
EGシビックは？

>>468
かっこいいしきれいだと思うけど、曲面は多用してないように思うが・・・。

マツダは曲面の処理がすごいと思う。FD3Sなんか、特に・・・。
トヨタはレクサス系の車の曲面の使い方がうまいね。
ドアの微妙な曲線とか、いいと思う。

アコードがいかつく見えてしまうのも、グリルと曲面を
使わないのが原因か？
空力考えているにしても、もう少し曲面も上手く組み合わせても
いいと思うんだがな。

HR-Vってかっこいいと思うけど。
ヨーロッパで走れば。

ＨＲ−Ｖはいいと思うよ。
先代ロゴ、キャパ、ＨＲ−ＶといったＪムーバーの失敗が
ホンダデザインを萎縮させてしまった。
キャパなんかスパイクの100倍いいと思うけどな。

ﾎﾝﾀﾞだけは
ほすぃ車一台もない・・

バイクは良いね。バイクは。
エンジンだけｗ

農家の我が家は耕耘機にお世話になっている訳だが・・・

ホンダは安価モデルによくあるヘッドランプ横の出っ張りがよくない。
プラモのパーツの枠から取りそこねたみたいだ。
ニッパーで切り取りたくなる。

走り系のクルマは高価で売れず。
ミニバン、コンパクトは飽和状態。
こういうときこそデザインが重要だと思うのだけどなぁ。
オーナーなら走りのよさもわかるだろうけど、
ホンダ車に限らず、乗ったことのない人が買う気を起こすためには
まずはデザインからだと思う。

ホンダファンに言わせるとホンダ車のデザインは
「インテリ」なイメージがあるらしいが・・・

う〜ん、どう見ても違う

昔はよかったとかいう意見よく見掛けるが
田舎モンの精一杯ってイメージしかないな
まあそれでも今よりはマシだが

>>479
>まあそれでも今よりはマシだが

だから昔のほうが良かったんだろｗ
素直になれや

インテグラってマイチェンするの

デザインより個々の部品の細かな曲面の集合体がかもし出すの質感の問題が大きいと思う。
80年代のトヨタが金太郎アメと言われたのが、デザインではなく独特な品感のせいだったように。

つい最近知ったが、
オデッセイやストリームのデザインって、
ルノーがモティーフなんだな。

当時のトヨタとは違って質感が低いのが問題なんだけど。

ホンダって、日本人がヨーロッパ風な妄想で作り出したようなデザインだからなぁ
当のヨーロッパでは全然受け入れられてないのにね・・売れてないし。
なにが「ユーロ」Rなんだ？と問い詰めたいわ・・

アート・フォース・シルビアは元プレリュードのデザイナーだったことは
有名だけど、一時期の良いデザインを産んだデザイナーは全て他社
へ移ったのかしら？

いまのホンダ、塗装は大丈夫かなぁ。
ＥＧ６シビックの頃のホンダ車は塗装の劣化がひどいから。
同年式のトヨタや日産に比べてはっきりと劣ってる。

>>487
ホンダは白、シルバー、黒が選ばれるから、うまく誤魔化されているんだよね。

＞488
白、シルバー、黒が選ばれるのはホンダに限ったコトじゃないだろう
ちなみに漏れの乗ってたMR2（SW20）の赤も褪色酷かったぞ（Ｗ

鋼板が薄くて高圧で大量の塗料を塗れないから、塗装の劣化が早いわけ。

俺のカリーナも色汗が酷かった（ｗ、トヨタでも大衆車じゃホンダと変わらんと思うぜ。

まあクラウンクラスになれば違うと思うが。

ダサいデザインには変わりはない

ホンダでいいと思ったデザイン

初代インスパイア、レジェンドＫＡ７／８、ＮＳＸ、先々代アコード、
先代アコードワゴン、プレリュード４ｔｈ、先代インテＲ、アスコットイノーバ、
先々代シビック

とかはｶｺｲｲと思ったけど残念ながらほとんど１０年ぐらい前の車だね。

>>480
マシ＝良いではないぞ
０点でも５点でも赤点なのはかわらん

>>494
いいこといった。

>>478
いまはちがうけど、昔はそうだったんだよ・・・。ｼｵｼｵ

不人気と言われたクイントでさえ、今見るとそう悪くない気がする・・・

禿同

昔はいい車なのに売れなかった。
今はたいした車ではないのに売れる。
だからヤヴァい

たいしたことがないクルマが売れるのははじめだけ。
1年もすれば化けの皮が剥がれる。
最近のホンダも１年超えると落ち込むようになってしまったのは
やはりデザインなのではないかと思うが。

エレメントは非常に挑戦的でデザインの良し悪しでなく
その意気やよし！って感じではある。


でも高いよ！

そうそう、ホンダはデザインが悪い以上に挑戦をしてこなかったから嫌いなんだよ。
FITやモビリオ、現行ステップワゴン等のように語ることの無いデザインが腹立った。

日産のデザインには明確にデザインを考えた跡があるだけ許せるんだよ。

>>457
亀レスで悪いが激しく同意だ。
そんな俺は１１年目の４ｔｈ海苔。。。

お〜い、ホンダヲタどもよ。

エレメントのデザインは満点の出来だと思うぞ。
ホンダは終わってないぞ。

自信持てよ。

>504
でも国内向けのウィンカーが三角でないのは納得できない。
斜め後ろからの視認性の問題かもしれないが、北米向けと同じ
位置で立体的にするという手もあったと思うのだが。

（＾＾）

http://www.honda.co.jp/news/2003/4030417.html
アコード＝アキュラＴＳＸの上のセダンアキュラＴＬなんだが
これを見る限り、ホンダデザインの中でアキュラブランドは
今後、この路線でいくということがハッキリしたような気がする。
インテグラ（アキュラＲＳＸ）も涙目止めて薄目にするんじゃないかな？
でも、アメリカではウケそうだが日本ではどうなのだろうか？

救出age

やっぱりエレメントもデザイン×
きっと最初しか売れません

エレメントはデザインの良し悪しでなくコンセプトを買うクルマ。
最近のホンダの中では秀逸。
ただし国内価格はターゲットに対し高すぎ。

前の方がよっかたな。デザイン
と言うか、最近の車のデザイン丸すぎ

＞５１０
仮にコンセプトが良くてもデザインが悪ければ車は売れないのでは？
エンジン以外に良いところがないホンダ車の良いところを無理に探しても
そこは他車と比べれば並だよ

エレメントってどっがでみたようなデザインだよね。
挑戦って言えば、ISUZUにそうなのあったっけ。アレいいのか、おい!

＞ISUZUにそうなのあったっけ

禅（ＺＥＮ）だっけ？

http://www2.leverage.jp/start/

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エレメント…、なんでつか?あれは?
乗用車から撤退したISUZUの末期みたいだな。
あれ?そういえば、ンダってOEMでビクホン売ってたな。
そのデザインをパクったってことか…。納得。
　まあ、ンダなんてどうでもいいかな。

ホンダのアキレス腱かもね。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

自分ホンダファンだけど今のデザインは納得いかねー。
おれ的に旧インテＲがさいこー！！

今度６月に発売のＮＥＷインスパイアはかっこいいと思うんだけど俺だけ？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ところでエレメントって他のホンダＲＶ車と同じで悪路は走ってはいけない車なんですか？

バンコクモータショーに出品されていた、アコードの方が日本より３００００倍カッコいいのはなぜじゃ？
日本市場の扱いはもはや東南アジア以下。

>>524
どういうクルマ？
北米や中国と同じヤツかな？

ザ・マイカーを見よ！！(間違ごうてたらｽﾏｿ)
ずばり！！アメリカ仕様よりもカッコいいぜ！！

エレメント、コンセプトカーの時点で良さそうに見えたんだが
インテリアが酷いな、
もうちょっとマシにしないと売れんぞ

伊藤登喜男
伊藤登喜男
伊藤登喜男

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0418/25niv_kt9999_25.html
ホンダデザインについて。
いいことは言ってるのだが・・・

>>529
実力がついてこないと･･･

次期インスパのデザインが出てきたがやはりというかなんというかシドイ。
キャビンが妙に長い台形で重そう。顔も全く高級感もスポーティ感もなし。

ミニバンばかり出されるよりはいいんだけど・・・

>>531
やはりＵＳアコードなの？＞次期インスパイア

なんか落ち目の頃の日産に似て来たな。
手抜きもいいとこだ。
成形性とかコストダウン項目優先しすぎた感じだよなぁ。

>>486

＞ アート・フォース・シルビアは元プレリュードのデザイナーだったことは有名だけど

中野上席研究員は1973年に本田技術研究所に入社、『プレリュード』（歴代）、『アコード・エアロデッキ』、『インスパイア』（初代）、『NSX』などのデザインを手掛け（た）

http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0418/article50449_1.html

age

hondaの社長が変わったみたいなので期待age

>>536
芸なさ杉

変なのいっぱいあるのにネタも思いつけない喪前は敗北者（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>535
一台の車に関わるデザイナーは何十人もいるよ。すべて本によく集合写真があるよね。
バブル期には日産にヘッドハントされたデザイナーが沢山いたそうだけど今はどうしてるのやら。

ホンダ出身だったか。
道理で９０年代の日産のデザインはおかしくなったわけだｗ

売れないいすゞのデザイナーに支配されてる日産のデザイナーの皆様、ご愁傷様。

>>541
またsageで話題そらしかよ（ﾌﾟ

ホンダ再生はまずはデザインからだ、とは思うよな･･･

　解散して出直しからだと思うな…

出直しはありません。

VAMOSだよ　保美夫出たし

エレメント・・・なんだありゃ？

今更だけどアコードワゴンはかっこわるいやね。（セダンもね）
１０年前のデザインって感じ。
モビスパイクとエレメントは見なかった事にしてあげるｗ

二輪のデザイナーでも起用した方が良いのでは？

どこかのスレでSUVで観音扉にしたのはエレメントが初だ！と
自慢げに書いてたヤツがいたな
ちょっと目頭熱くなったよ・・・気の毒に

>>550
漏れも見たなぁ。泣けてきたよ…

現行インテグラは最悪。
車内を少しでも広くしたいのは分かるが、あれはひどすぎ。
ミニバンに押されて売れ行き悪いって言ってるけど
スタイルが悪いって気づけよ。

ＨＲ−Ｖデザインしたころに戻れよな。

http://www3.autoascii.jp/issue/2003/0425/article50640_1.html

非常識で不真面目で正解。

ホンダがデザイン講義なんかしてもなー・・・

小学校の絵画コンクールや発明品発表会みたいなもんか？

ホンダは少なくともデザイン部門のトップは交代した方が良いと思う
日本の企業は失敗しても上が責任を取らない体質が×
現場ではもっとイイデザインが出てるのに上がアホだから（上が喜びそうな）
ダメなデザインを必ず採用しやがる
車が売れない責任を取って辞めろよ

モーターショーのトンデモデザインを見る限りじゃ若手もどうかと思うが。
デザインは売れ行きよりも賞取りで評価が決まるからイヤーカーやＧマーク
を取れてるうちは誰もデザインを非難しないでしょう。

悪くもないが良くもない、そんな感じかな。

>>550
SUV初は何でしょう？

>>559
550じゃないけど、フォードのピックアップじゃないかな？

観音開きは戦前から昭和３０年代までは乗用車にあたりまえに装備されてた開閉方法。
走行中に開閉すると空気抵抗で全開になって危険とのことで装備を自粛するように
なってたけど、機構的に前ドアを開けてからじゃないと後ろドアを開けられないように
する事で採用が可能になったのでしょう。

でもああやってドアを全開にする機会ってそんなにあるのかな？

車はダサダサで
バイクはヤマハのパクリ

もう、農耕機具だけで営業しろよ(w
こまめだけは認めてやるから。

アコードはカッコ(・∀・)イイッ

>>563
先代と比べるとオデブちゃん・・・・・
アコードワゴンなんて最悪。セダンとミニバンをニコイチしたみたいだし・・・・

>563
アコードが格好イイなんて不思議な感性の持ち主
私なら誰かに脅迫でもされない限りアコードが格好イイなんて言えない

エンブレムがダサいと思うあの「Ｈ」って奴。
あれ取れないかなぁ〜

>>566
ホンダからＨマーク取ったら見られないって。
ただでさえダサいんだから･･･

>>566
現代乗りでつか？

大きい顔のｱｺｰﾄﾞ。

スポーツ的イメージの強いホンダ、頼むから高級車にＨのマーク付けるのは
やめてくれ！

高級車には、アキュラマークでも、お付けしましょうか？

>>570
本田の高級車って？

3代目アコードはカッコ良かった

>>1
USアコード、実車見たけど酷いなぁと激しく思ったんだけど・・・

日欧アコードよりはマシだよ。
アメリカでも日欧アコード＝アキュラＴＳＸの評価は
賛否が激しいというし。

糞デザイン専売メーカーホンダ

ひとつくらいマトモなデザインだしてもいいだろうにねぇ

ホンダのデザインって出た当初はなんぢゃこりゃ！と思うがそのうち慣れてくる
のが多いと思う。現行ステップワゴンとかバモスとか、最初見たときはトラックか？？
と思ったもんな。
でもミツビシはいすまでたっても慣れない

インスパ　ラグレイ　オデ　
全部アコード顔になるのか・・・・？
敗北けってーい

>>578
で、今はステップワゴンもバモスもカッコよく見えちゃうの？
眼科いきな。

丸目のインテグラ＝格好悪くて当時不人気
↓
現在中古でそこそこの人気

ここ１０年、ホンダ車ってずっとこのパターンじゃないか？
新車が出るたび旧型が再評価される。前の方がマシだったと・・・
要するに現役車種が格好悪すぎるのよ

>>578
今度出るグランディスとオデッセイ、どっちがショボイか見ものですな。
たぶんオデッセイの方がショボイ。

>>581
マジで人気あるの？＜丸目のインテグラ

だとしたら、よっぽどンダヲタに現在のデザインが受け入れられていないって事じゃ・・・・・。

エレメントはフィアットドブロのパクリ。

イノーヴァもデザインは悪くなかったのだが・・・

ホンダの場合「なぜ売れないのかわからない」車が多いなぁ・・・

中古になってから人気が出るのは昔の日産と同じパターンだな。
なぜ現行時に売れないか？
それは同様な車の中からトヨタを選択する人が多いからだよ。
で、中古になると逆に大量に街にあふれてるトヨタよりも
他のメーカーを選ぶことになる。

丸目インテグラは現役のときに人気がなくて値崩れしたので
今中古市場で人気があるのでは・・と言ってみる。

丸目インテグラは現行アルファ・スパイダーのショーモデルをアルファ発売前にパクって作った
ＨＲ−Ｖのフロントはマイナー前のＢＭＷ３がこれまたショーモデルの段階でパクってＢＭＷ３発売前に出した
本当にホンダはヨーロッパ・メーカーのパクリが好きだ

＞588
禿同

ＭＣ前のインスパはカコイイ！

ヒュンダイの下請けメーカーのスレは、ここですか？

36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/05/01 22:43 ID:yOduy3uz
ンダの豚デザイン乗るなら三菱のブーレイ顔乗るよ

ヒュンダイ最高!! ホンダ最低最悪!!

すまん、漏れはいくら何でもヒュンダイよりはホンダのがいいや。

ホンダ4月の登録台数前年比38%減だって。
ひどすぎる、マジでやばくないか。

俺はホンダは最低の国産メーカーだと思っているけど
いくらなんでもヒュンダイよりかマシだろう

いずれヒュンダイの傘下になるまで落ちぶれるだろ？ホンダは……

ヒョンデーは元三菱と提携していた韓国一の自動車メーカー。
ヨーロッパではどの日本車メーカーよりも売れてます。
さらに近々ダイムラークライスラーとも提携するとか。
そうなると必然的に三菱も組み込まれてアジア最大の自動車
メーカーが出現するでしょう。
三菱銀行がホンダのメインバンクだから三菱との合併が噂され
ることが多々ありますが話だけに終わった模様です。
まあ、どちらかが危機に瀕すれば無くはないんでしょうけど。

今度のインパイア…トヨタ顔ですがあれでいいのか？

＞ホンダの場合「なぜ売れないのかわからない」車が多いなぁ・・・

なぜ売れてるのかわからないの間違いじゃね〜の？

自社登録だしなｗ

ホンダはデザインで買う車ではない、ということだ。

80年代は良かった･･･

デザインがどうこうって言ってる奴に限って自分の車は・・・ﾌﾟ

現行アコードだったり。って事？

ダイソーで９８００円のママチャリでしょう。

>>595
フィット以降ヒット作がないのでこうなった、というのが
原因だとするとその理由はデザインということかな？
それともディーラーの税金横領に対して何もしないホンダへの
不信感の増大からか？

>>606
ここでも新古車ネタ？
単にディーラーの努力不足でしょ。
売れるタマばかり要求して自分は殿様商売では。
ヒットを連発できるメーカーなんてあり得ないね。

伊藤登喜男
伊藤登喜男
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伊藤登喜男 伊藤登喜男
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伊藤登喜男
伊藤登喜男
伊藤登喜男
伊藤登喜男

８０年代は良かったと言う人は４０代の人？

今のホンダの状況が、ゴーン以前の日産とダブる・・・。

>>611
俺もそう思う。
出す車全部のデザインがカスみたいだったころ。
ホンダ好きだからもう少し頑張って欲しいんだけどなあ。

以前の日産　＝　今のホンダ　＝　ブーレイがデザインに口出しした三菱

ブーレイ氏は２代目レガシィをデザインした人でしょ？
あとコルトのショーモデルCZ−3とかターマックとか。
今の三菱で評判が悪いとかランサー、北米ディアマンテは
マイナーチェンジで過渡期。
北米ギャランは開発終盤で手がつけられなかったのだと思うよ。
これらとグランディスでは全然雰囲気違うからね。
まとめてブーレイデザインが悪いとかいうのは国沢並の知能だと思われるぞｗ

>>614
　同意。

しかし、ランサー･北米ディアマンテに｢例の顔｣を貼りつけてる。
過渡期だろう(彼自身は手を付けてないのかもしれない)が、あれは素人目にも後付け感が見て取れないか？
それでもGOサインを出してしまったって事だろ？
ブーレイ自身が納得してOKを出したのか、ブーレイより上の人が出したのかは分からんけどさ。
デザイン･ディレクターとしての能力(または権限)はどうなんだろうね？

エアトレックスポーツギアの前顔は笑える　ブーレイ顔の傑作
スポーツギアが可哀想なくらい売れないのが理解できる
現行同車種としてあんなに顔が違う車をどうどうと売ってしまう三菱はある意味凄い

みんなを笑かすためのデザインではありません！　本気なんです！　Ｎｏ１！
http://autoascii.jp/issue/2003/0425/article50640_1.html

>>616
過渡期だから、強引にでもこれが三菱顔なんですよ、ってやらなくてはいけないのでは？
ホンダの五角形グリルもマイナーチェンジのアキュラＲＬ（レジェンド）
ＴＬ（インスパイア）から始まった。
俺は個人的にはＭＣ前のほうが好きだったんだが･･･
アキュラＲＳＸ（インテ）ＴＳＸ（アコード）の登場から、全面改良というか新登場の
頭から五角形グリル展開が出来たわけで、三菱の例もレジェンド、インスパイアと
同じなんじゃないかと思う。
それがうまくいってるいってないということでなくてね。

>>588
遅レスだが。
どこがどうBMW3とHR-Vが似ているんだと小一時間問い詰めたい。

ホンダの五角形グリルったって、カムリ・ソラーラのパクリやん
もうダメポ…

ホンダのクルマのデザインはすぐに陳腐化するから
中古車店頭が良く似合うね。
自ら自社登録ばっかりするからこうなるのだろうけどｗ

ここでグダグダ文句をたれてる香具師は、どんなデザインの車なら許せるんだ？
超高級車以外で車名を上げてみろ。

>>622
いやー、３ヶ月で陳腐化する日産さんや三菱さんには負けますよ。

>>624
大量自社登録で車があふれて陳腐化したフィットはとにかく
他の車は発売する前から古臭いデザインばかりで
２ちゃんでいうところの「発売前から敗北車」だからなぁｗ

ホンダ車の内装ってチープだよね。
インパネのデザインも「なんだこりゃ！？」ってのばっかり。
プラスチック感てんこもりだし。
あのカクカクした安っぽいボディデザインもヘン。

>>611
イメージはダブっても、会社の状況は雲泥ですか。
結局のところ日産は全世界で没落したから合併まで行ったわけで。

>>626
って車何に乗ってるの？
本田車ってどの車の内装を見たの？

>>628
青山勤務だからホンダ本社ビルのショールームでもいけばなんでも
見れるよん。

(･∀･)＜ホンダ車の内装ってデリシャスだよね。
インパネのデザインも「こりゃ！すげぇ！」ってのばっかり。
メタリック感てんこもりだし。
あのソリッドで高級感バツグンなボディデザインもグッド。

>>627
ということは円高で好調アメリカの恩恵を受けられず、
日本で沈没、欧州で伸び悩み、アジアはSARSで鈍化している
ホンダもどこかに買収されてしまうということですか？

>623
こっこんにちは
ボクの好きな格好のクルマは
　・ユーノスロードスター
　・プジョー305
　・初代インプレッサ
　・ホンダ車では、EGシビック
です！お返事待ってます。。。

〉〉628

S-MX、ステップワゴン、フィット、モビリオ、スパイク等！

♪

ホンダのデザインでいいものが続かないということは
たまにでるいいクルマのほうがまぐれなんだろうと思う。

>>635
ホンダスレageるのご苦労様です。

スバル車よりマシじゃん＜内装

ホンダに最近カクカク・のっぺりした車が多いのはプレスが簡単だから？

>>638
プレスだけ考えれば丸い方が楽。
ピン角のあるボディーは絞りが難しいからね。
鉄板の質が上がってボディーが造りやすくなったからじゃない？

内装の安っぽさではスバル＞ホンダでしょ　　ただスバルは古くさい印象

みっ、みなさんも
好きなデザインのクルマを書いてください！
あんまり高級なのは抜きで。。。
ぼ、ボクの好きなクルマは>>623です。

ホンダの内装が安っぽいのは企業ポリシーなのかな？
ホントに酷い

今回のアコードでかなり質感があがったのでは

エクステリアの質感がトレードオフ・・・・・・。

おはようございます

>>642
それでは内装の質感を多少なりと上げて５万値上げしたとする。
それでも買う？
たいていの客は内装なんか見ちゃいないんだぜ。
ボディーの色ばっかり気にしてるね。

昔ホンダにも徳大寺が絶賛するちょっと内装のいいクルマがあったよ。
ドマーニとかインスパイア／ビガーとか。でも売れないんだな。
価格が高いとかアンケートには書き殴っておきながら消費者って
気まぐれだよな。

そうそう、インテグラもシビックもアンケートで不満のトップは
「室内が狭い」だそうな。どんどんボディーが大きくなるわけだな。

　デザインや内装・・・まぁ、その辺は・・・っで・・・でも、ホンダの塗装はヤワくないか。
トヨタと比べると、柔らかくて、傷が入りやすい。

>>647
まだそんな風説まともに信じてるの？
どこのメーカーもカチオン電着の下塗りにエポキシ高温焼き付け塗装の上塗り。
塗料もカンペだのニッペだのの均質化された塗料メーカーから仕入れてるよ。
同じく薄くて弱いと風説を流されてる鉄板もね。
風説を流す連中にその根拠を聞いてみたいよ。本当に比較してるの？

>>646
>>それでは内装の質感を多少なりと上げて５万値上げしたとする。
トヨタは値上げしなくても最初から質感高いですが何か？

>>648
技術とか机上の空論並べるよりも実際、何年か経った車見たほうがいい。
初代オデッセイが94年か。
その頃の車が現存するのならみてみたら？
家の近くにワインレッドのオデがあるけど、塗装の状態はいいとは言いがたい。

>>648
同じ塗料を使えば同じ仕上がりになると思っているのか？
アフォだな。

同意、まぁ鋼板と塗料が同じだから仕上がりも同じ。
焼亡でしょう。

>>647 >>652
　いや、マジなハナシ。　塗装はヤワいよ・・・。　ボルドーレッドパールとか・・・。

Alfa Romeo TIPO 33/2 Stradale

塗装をよくする分のコストを全部エンジンに回しちゃえ、っていうのがホンダでしょ。
品質でトヨタに勝てるわけないから、それでいいんじゃないかなあ。
でもデザインはもう少し...

>>655
ベストカーの４月号にホンダのアコード・フィットのデザインスタディ
なるものが掲載されていたが、みたらビビルよ。アコードのＡ案凄すぎ。

>>650
塗装の状態は環境に左右される。
ワックスもかけないで炎天下の海岸に放置されるのと、
屋根付き地下駐車場に置かれるのではね。
近所では無く自分の車で比較しなよ。

>>654
それとトヨタの内装もポリプロピレンは同じ三菱レーヨン製で
シボは棚沢だろ。ｂＢもウイッシュもホンダ並内装なんだが、
トヨタだから質感が高いと思い込ませられて幸せな奴だな。
値上げ分はスラッシュ成型とか柔らかいもんに使うんだが、
そいつは大量に作らないとペイしないんだよな。

>>654は>>649だなスマン。

>>657
内装もデザインがよくないと同じ材質を使っても、陳腐に見えるよ。
トヨタ流のインテリアに合ってもホンダ流に合わなきゃミスマッチングだね。
最近の日産なんかホント生き生きしていてイイと思うよ。
雰囲気と質感がマッチしてる。

>>657
お前もアホだな。
同じ材料を違う料理人が違う調理法で料理を作ったらどうなるのか、わからんか？
ホントにホンダオタはアホのすくつだな。

つまりホンダ車は炎天下の海沿い育ちだらけなんだな。

まぁ昔のホンダエンジンは良かった。今ではトヨタ、日産と比べて尖っている
とは思えない。エンジンも終わっているよ。

ATしか無いミニバンに高回転エンジンは無駄以外の何物でもない

いっそヂーゼル積んだら売れるかもヨ。ホンダは貧乏人でケチなユーザ層多いし。

売れねーよ。ケチなホンダユーザーは高いディーゼル車は買えない。

HR-Vはデザイン○

一時期ホンダ車はサーファー御用達だったから当たらずとも遠からずだな。
トヨタユーザーは下取りを気にして丈夫な白を選び錆びないように毎日磨いてる
のも効いてくるのだろう。

バモスホビオもDQNカーにノミネートされますた！

ホンダのデザインは世界一ーーキャほーーい。

ごめん。酔っ払ってまつ。

近所でモビリオ及びスパイクが増殖中〜〜正直コワイ・・・。

モビリオもスパイクも顔さえもうちょっとマシならばな、とは思う。

モビリオは好きだが、スパイクは嫌い
ホンダ車って外見内装もちゃっち〜が、ハンドルを握った感覚もちゃっち〜です

Ｗ２０２さん本当にサンキューでした
言ってた通りココ、http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとしばらく話してから、
その後呼び出してカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
Ｗ２０２さんのオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったんだけど
また、頑張って次回チャレンジしてみますね
てか、それにしてもホント言ってた通りゲット率もすごいですねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>671
そのちゃちさがなかなか味を出していると思うが＞スパイク
商用車をわざわざ改造してる香具師いるじゃない。
そういう感覚に訴えるような気はする。限られた市場だがｗ

>>669
想像するとキモイなｗ
近所にホンダのディーラーしかないのか？
ブサイク度はモビリオの方が上だろぉー
スパイクの後ろ走るとブレーキランプよりナンバーの方が目について
なんか不愉快になったな。

少しはまともなデザインを出して欲しいよな。

新型アコードは、ディテールで損してるな。
アコードに限らず、ホンダ車はディテールがそっけない。
早い話がデザイナーの想像力が乏しいんだろうけど。
神は細部に宿るという言葉を知らんのかな。

ワンダー市民はカッコよかった！

アコードでもこれなら買いたいんだけどな・・・
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50846_1.images/51672.html

世界統一デザインでいいのにね。アコード。
欧州市場を意識してホンダのキャラクターがぼやけてきたような気がする。

>>678
これはこれでどっかおかしいよ。ヌペーっとしてる。
面の使い方がおかしいのかな。まだTSXとか日本ｱｺの
方がましな気がする。

エクステリア、インテリアともに並
可もなく不可もなくってとこだな。
エンジンだってふつーだしホンダホンダとありがたがるやしの
気がしれんわな。

５角形グリル使うなら、いっそのことマツダと提携してくれないかな。

マツダからはRX-8のシャシーとロータリー貰って、
見返りはハイブリッドとＶＴＥＣ。

>>681
教祖様の創った物は何でもありがたいのでしょう信者には
>>682
ホンダは外資の下になるとしたらＧＭだろうから無理じゃないかな

>>678
何か、シビックフェリオを思い出す・・・。

>>678
フロントは好きなデザインなんだけど、リアのデザインなんかが１０年前のホンダから変わってないよね。
クーペなんだから躍動感が欲しいんだけど。

貶しているお前らのカッコイイと思うデザインの車ってなによ？

アルファ。

クーペフィアット

最近特にそうだけどホンダの車はその車の大きさを感じることができない。
アコードなんて実車をみるとなんでこんなに大きいんだろうと感じる、>>678も。
ジオラマにおいたミニチュアカーというくらいが丁度よいサイズだと思う。
>>678もミニチュアモデルかと思ったよ。>>676に同意。

>>687,588
ブランドイメージに騙されてない？
あのクルマ達にホンダの５角形グリルを着けた姿を想像してみな。

>>686
以前のホンダだったらＥＧ−６、ビートなんかはよかった。

プレリュードをアルファ顔にしている香具師が居るんですが、痛すぎです。誰か止めてください（ｗ

＞あのクルマ達にホンダの５角形グリルを着けた姿を想像してみな。

そりゃ、恰好悪いでしょが。

>>692
　ﾊｧｧｧｧ・・・もったいないことを・・・。　プレリュードの方がね。

アコードクーペだが、北米で「最も洗いやすいクルマ」の称号を得たそうな。
http://autoascii.jp/issue/2003/0513/article50846_1.html
もちろん塗装の丈夫さ、部品の組み付けの頑丈さも評価されてるわけだが。

>>692
いつのプレリュード？

結局みんな前のピニン調デザインにして欲しいのだろうけど、
何故か無視し続けるホンダ・・・氏ぬ気か？？

>>686
こっこんにちは
ボクの好きな格好のクルマは
　・ユーノスロードスター
　・プジョー305
　・初代インプレッサ
　・ホンダ車では、EGシビック、EGデルソル
です！お返事待ってます。。。

車版・国沢スレより来ました。
ホンダＨＰにある問題画像削除を求め、公開質問を求めます。
http://www.honda.co.jp/feedback/
（公開質問状）
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol11/jyuku/index2.html
「３兄弟のコーナリングを比較する」写真は
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol14/jyuku/index2.html
「１０．コーナーの曲がり方」同様
東京・お台場テレコム駅前交差点そばと思われます。
交差点には横断歩道もあるれっきとした公道なのですが、明らかに無謀運転と思われるカットを採用した理由は何でしょうか？
自動車メーカーとしての品格を疑います。
また、
http://www.honda.co.jp/carmagazine/Fit/vol05/jyuku/
こちらの「ハンドリング」写真も明かなオーバースピードと推測されます。（付近の制限速度は５０ｋｍ／ｈ）
これら問題のあるカットは今後もＨＰに掲載されるのですか？

この質問は某掲示板で公開質問とします。
ご返答お待ちしております。

・・・・・・・・とおもたら
下の項目がエラーです。
“戻る”ボタンで戻り、ご確認の上再度ご記入ください。
(ブラウザの“戻る”ボタンを使用しないでください)
システム的な障害が発生しました。システム管理者に連絡して下さい。
連絡先はどこにも見あたらず、ホンダに「黄昏バスター」ブロックくらいました。
トホホ・・・

と言うわけで皆さんコピペしてホンダに送付して下さい。
協力お願いします。

>>699予想回答
コーナリング撮影は所轄警察署の許可を得た上で公道を閉鎖して行われました。
限界付近の挙動は一般走行ではあり得ないものですが各車の特性を読者の方々
のお知らせするためであるとご理解願います。

ピニンファリナはシティーカブリオレ以降は量産化されてないんじゃないかなぁ。
理由は知らないけど、ＮＳＸプロトのＨＰ−Ｘ見れば・・・ねぇ。

内装抜きにして考えると、EGシビックが一番好きです☆

アレに近い感じのデザインのタイプＲが出るのなら、
絶対手に入れたいと思うのになぁ。

新型インテの購入を検討してましたが、結局EGシビックを買いました。

＞所轄警察署の許可

湾岸署の青島刑事に連絡汁！

貶しているお前らの乗ってる車ってなによ？

>>703
206

おまえらはデザイン音痴のくせにデザイン語ってるから大笑いして腹がいてーよ

>>701
未だにＥＧっていい玉あるのか？信じられん（ｗ
俺は新車で買ったときから、シャーシの立てて付けが悪いのか、
トランクとかきしみ音がして年々酷くなって、最後は色んな所から音が出ていたぞ（ｗ
あれからもう５年も経っているけどなー、５年前に友達にくれてやった。
エンジンは好調だったけどね（ｗ

2代目レジェンドクーペはなかなかイイ。
今じゃDQN仕様ばっかだけど・・

現行インテグラのデザインは悪くないと思うぞ。
ただ腰高なのがいけない。
スーパーN1耐久に出てるインテグラは素直に格好良いと思います。
ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2003/round2/phtglry/8.html

これでも駄目って言う人は本当に嫌いなんだと思う。

>>705
デザインの用語だとか薀蓄だとか知らなくても、誰でもいい悪いは感じる。
素人のそういう感覚は侮れないし、実際かっこ悪い車は売れないよ。

>>709
ここのでデザインが悪いと言ってる香具師は単純なテリー伊東シンパだろ。

デュアルポンプのHONDA

現行のホンダ車に１台でも良いデザインがあると思っている奴のセンスを疑うよ
きっと、服装もダサイ奴だろう（雑誌のマネした服装しか出来ない奴とか）

>>712
HR-Vはイイ。

>服装もダサイ奴だろう（雑誌のマネした服装しか出来ない奴とか）
これはヨタ海苔のことだろ。

ホンダ海苔の基本的な服装はジャージだろ。

>>714
普段着でジャージは持っていませんがなにか？

自分の乗ってる車も言えない奴らがなに言ってんだかｗ

アルト。

>>709
車のデザインて押さえるところをきちっと押さえれば、そんなにハズすことはない
と思う。それ以上については、先進性とか提案性とかあるんだろうけど。
基本的に、タイヤの存在感が希薄な車は駄目だと思うなあ。

プラスチックみたいなデザインをいつまで続けるんだ？
子供の玩具じゃねーんだぞ。

子供の玩具みたいなスポーツカー欲しい症候群が何を囀るかね。
お前等の頭の中にゃ交通教本の挿し絵みたいな車のイメージしかない癖に。

>715
外出用のジャージでつか？

ジャグワ

>>721
あれだろ？『KANI』とか書いてある恥ずかしいやつ。

痛い服装の人？

ジゴロのジゴローとかイニシャルD？とかにでてくる走り屋の奴が痛いねえ・・

>723

わろた

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

今日、ザッツみた。
後ろから見るとそんなに悪くないかな、と思ったけど
顔を見て、やっぱり駄目だとｵﾓﾀ

ホンダ車に乗っている奴ってホンダ車がすごく似合ってると思います。
だってお洒落な車はお洒落な人しか似合わないように
醜いホンダ車にはダサイ人しか似合わないよね
ホンダが似合うようになったら人間終わりだ

>>728
いやー勉強になるなぁ〜人生廃業してる人の意見は（藁）

アコード20、24はオヤジばかり。
ユーロＲはＤＱＮばかり。
ホンダの狙いは結構あたったってことか。

>>728
GTRや、ランエボとかに乗ってる香具師にヲタクが多いのも、似合ってるって言えば似合ってるのかな・・・。

ホンダのデザインって三菱みたく派手にカッコ悪い
というよりは地味にカッコ悪い気がする。
New日欧アコード、エレメントなんかは過渡期って感じでこれから
日産みたいに質感高く、良くなっていけばいいのだが。。

日産のデザインがいいとでも言いたいの？（藁

>>733
今の国産車のなかではメリハリがあって質感高いと思う。
無機的だけど。

>>734
そう思えるあなたの意見なんて参考にならないや（藁

激しく不細工なデザインばかりだもんね、最近の日産車。

近所のスーパーの洋服屋みたいじゃなく、セレクトショップみたいな感じで
マーチ、キューブは好きだけどな

>>736
俺はプリメーラ、スカイラインクーペ、Ｚなんかなかなかかと。
ティアナもなにげに好きだったりする（ｗ
日産自体はあんま好きじゃないけど。

そういえばブランド戦略もしっかりしてきたし。

日産＝ルノー

これをブランド戦略って言うの？

>>738
別にいいんでないの。
完全子会社になったわけじゃないし。

それで「ブランド戦略」と言われてもねえ・・・

だんだん酷くなるねホンダのデザイン

フィットと比べるとロゴがかっこよく見える・・・・マジで

ロゴが現役のころはどうしようもないクルマだと思ってたのだが（萎

世界に唯一対抗できるデザインは日産車だけです。
このことは工業デザインの評価を見ればわかります。
現行マーチがその中でも一番評価が高いです。

>>742
玄人受けするものが必ずしも一般人からの評価が高いとは限らない
のがまた面白いとこ。最近の日産車のデザインが酷いという声もカ
ナーリ多いよ。

>>742
デザインが専門家に評判良くてもそれがイマイチ売り上げに結びついてないのが皮肉なんだが。

>>743
センスない人に貶されても、良質なデザインを
ポリシー持って続けているあたりにホンダやトヨタなんかよりもプライドを感じる。

>>745
一般人に「良質だ」と思わせるだけの説得力が無いデザインを「良質」とは
言わないよ。そんなことわかってなくて開発してたらまた日産傾くだろうね。

俺はピカソの絵は理解出来ないな〜

>>746
君が言うほど酷いのならキューブやマーチがあれだけ売れはしないのでは？
リストラ効果があるとは言え、日産の業績回復状況は目を見張るものがあると思うよ。

ま〜少なくとも、ホンダと比べれば日産の方が数段マシですね

>>748
でもフィットを超えられるほど売れてもなかったよね。発売当初ですら抜け
なかった。もちろんデザイン的な要素だけでは無いんだろうけど。それとキ
ューブやマーチのコンパクトカーが売れてるからってなんの自慢にもならん
でしょ。不景気の時はコンパクトカーが売れる。デザイン云々の話ではない
のでは？

>>749
漏れもそう思う

ならなぜホンダはフィットの他にコンパクトカーを出さないの？
この時代、コンパクトカーが売れるんでしょ！！
なんやかんや言うても、ホンダ全体の業績は下がってるのが事実でしょ！！
日産は胸を張れるぐらいの業績を上げてるのも事実です。

あ！悪い！！
アリアがあったな〜
ところでまだ売ってるのアリア？

>>752
あんたが言うコンパクトカーの定義とは？

＞なんやかんや言うても、ホンダ全体の業績は下がってるのが事実でしょ！！
＞日産は胸を張れるぐらいの業績を上げてるのも事実です。

これが「日産の方がデザインがいいから」という証明にはならないんだけど？

ホンダってＦＩＴ以外に売れている車ありましたっけ･･･
１車種で奮起しているのならば日産のほうがよっぽどマシじゃないの･･･

あ！悪い！！
最強デザインのモビリオがあったな〜！

>>755
なにが「マシ」だと言ってるのかな？あんたここがなんのスレだかわかってる？

あと質問ですが、
モビリオの形ってデザインと言えるものですか？

言えません。
言えるなら俺でもデザイナーになれる

>>757
キューブの形をデザインと言えるの？というのと変わりない質問ですが。

>>758
では頑張ってデザインしてくれたまえ。せめて日産車よりかっこいい
ものを作ってね。

モビリオもそうだけどエレメントも
漏れ的にはかなりｷﾂｲ

>>759
モビリオがデザインと言えるかって聞いてんだよヴォケ！

ってかスパイクいらね

モビリオは（・∀・）ｲｲ!デザインです

>>762
だーかーらー、キューブの形を「デザイン」と言えることを説明してから
質問しろって言ってんだよ。

日産のデザインをけなすのはかわいそうだからやめれ。
いまの日産の車はデザインしか見るところがないんだから。

ンダヲタが何言うが、S-MX、ステップワゴン、オデッセイがバカ売れした時代はおわりました。
その他もろもろ、出す車すべてがかっこ悪い。
もうそろそろ目を覚ましなさい！！

>>767
あんたが言う「カッコイイ車」って具体的になによ？

>>765
キューブは、デザインしたからああなった。
モビリオは、機械の形状にあわせてドアや灯具類を取り付けただけ。

>>765
コ・タ・エ・テ・ミ・ロ！

>>769
はい？デザインしてわざわざあんな形にしてしまったの？＜キューブ

で、具体的にはどう「ああなった」のさ。

モビリオって幼稚猿児が書く車にそっくり!

なんか、ンダヲタがかわいそうだよ。
車のデザインもかっこわるいが、純正ホイールのデザインもかっこ悪いな〜
そりゃ〜 ホイールを社外の変えたがるわ！！

>>770
おまえ字読めないのか？平仮名だったら読める？カタカナじゃないと
読めない？

だから、日産のデザインをけなすのはかわいそうだからやめれ。
いまの日産の車はデザインしか見るところがないんだから、って言ってるだろ。

幼稚猿児だのホイールを社外の変えたがるわ！！ だのってアンチ
は頭悪いね。

>>xSc05wW7
あなたの願望よりははるかに志高いデザインだと思われ。。
＞キューブ

おいおい
ンダヲタ必死だな〜( -_-)

しょうがないじゃん！
ホンダってデザイン以外でもダサイから･･･

777ｹﾞﾄ！

>>777
どこに「志」があるって？キューブの形に。で、俺の願望ってなによ？

むしろここで日産を引き合いに出すのは筋違い。スレタイが読めないのか？

>>777
志が高いかはともかくしつこいくらいにデザインはされてるな。
漏れはむしろ受け狙いが鼻に付くけどね。

>>776
あんたのレスにも余り知性は感じられないけどな

6thプレリュードが出れば多分買うけど、
まあ、デザイン次第か・・・。
現行シビック、インテみたいな豚なら買わない。

>>780
（ﾌﾟ

>>782
日産を引き合いに出したのは俺ではないので。

あの〜
トヨタの方がかっこ悪いと思われ〜 ってかなり小声で言ってみたりして

>>782
別に流れでいいんじゃないの。
むしろ日産ヲタのほうが必死で、スレが進むから面白い。

>>780
わっはっは

>>786
いや、ホントにこの人がゲトしてないか？

>>786
IDをよく見れ。

しょうがないじゃん！
ホンダってデザイン以外でもダサイから･･･
ンダオタもダサイから･･･

>>793
で？自称「ダサくない」あんたはどこのヲタよ？まさかそれだけ言って
おいて「どこのヲタでもない」なんて逃げたりそんなダサい真似はしないよね？

>>788
トヨタは「あたり」・「はずれ」が大きい。玉石混交。

日産は「あたり」・「はずれ」が大きい。玉石混交。
でも日産ヲタが、全部いいみたいにいうのはちょっとね。

あと日産はデザインは結構いいけど車として死んでるのが多い。
ホンダはデザインさえよければと思うのが多いな。

あれてますな〜

それが（・∀・）ｲｲ!

最近の日産はガワで誤魔化しているのは確か。

>ホンダはデザインさえよければと思うのが多いな。
はげどう。

ナルホド！

結局どこのメーカーも一長一短

でも、正直どのメーカーの車もあまりいいと思えるデザイン無いのよね。
最近背が高いのがトレンドでしょ？普通のセダンでも背が高い。背が高く
なればどうしてもスリムに見えてしまうし、横から見たら寸詰まりに見え
てしまう。

>>802
居住性やユーティリティー優先でそれにデザインを当て嵌めるからそうなっちゃったのかなぁ…

>>803
確かにある程度背が高い方が乗り降りとか運転は楽なんだけどね。
けど、なんか鈍重なデザインに見えてしまうよねえ・・

>>802
なんていうか無理にミニバンの要素を取り入れようとしているのに
無理があるような気がするなあ。
俺個人としてはセダンはセダンらしくしてもらった方がいいような
気がするが。ある意味こういう中途半端なセダンばかりだと
よく目にするY31やコンフォートのタクシーの方が新鮮に見える。

キャビンがでかすぎてカッコわるいなと思ったのはアルテッツァかな。
トヨタでも苦労するんだから考え無しのホンダが作ってもカッコよくはならん。

アルテッツァは車に興味ないﾔｼが見たらコロナだと思う罠。

>>805
まあ世界的なカーデザインのトレンドでもあるけどね、背が高いのは。
結局背が高くて、それに釣り合う車幅でデザインすると濃くないでは使
いづらい寸法になってしまうだろうね。

けどコンフォートも背が高くなかったっけ？

>>806
トヨタでもってあんた・・（呆

ちなみにアコードはキャビンが薄く見える。
そのかわりボディが凄く分厚く見える。

>>810
そのヘンのパランスが難しいんだと思うね、背が高いと。ボディを
薄く見せ、なおかつ背が高いとなれば乗員の肩より下までが外から
見られるほど窓がデカくなりそうだし・・

>>811
あんた車高にこだわりすぎ（ｗ
偏執狂みたい。

>>812
でも国産メーカーのデザインが不格好になってきたのって車高が深く関係
していると思うが？

車高っつーかディティールの弱さ・・
変なグリルとか、ギラギラヘッドランプとか、
後ろから丸見えなアンダーフロアとか。この辺どうにかするだけで、
シルエットはともかく見た目は良くなると思う。

DQN

これは、トヨタ車か。

>>814
多くの人はディテールを見る前にその車のシルエットを見ると思うけどね。
ヘッドランプとかグリルくらいならマイナーチェンジでも簡単に変えられる
けど全体のシルエットはなかなか変えられないよ。

ともかくホンダはどうやらデザインに煮詰まっているらしい。。
やはり害虫しかないんだろうか。
あとはマツダあたりから引っこ抜くとか。
（ユーノス500の奴とか）

ユーノス５００・・・あんなのホンダで売って欲しくないなあ・・。

まあ吉野も退いたことだし、
これから良くなって行くことを願うよ。

敗北敗北敗北敗北敗北敗北敗北敗北敗北敗北敗北〜！

>>806
アルテみたいなパッケージングはとりあえずンダには作れないだろう？
オマエの顔のほうがカッコ悪いぞ。

>>807
車に興味がないならコロナですら知らないわけで…
知障ですか？(ﾌﾟ

>>808
昔、背が低い車（カリーナＥＤとかＥｘｉｖ、セレス・マリノ、プレセアその他…）は
一時期すごい人気だったなぁ。
あっという間に無くなったという事は、乗降性が厳しく、ミニバンブームの刺激も
あってからか、室内が広くないといけないということでしょう。
ビスタセダンはやりすぎのような気がするけどね（ｗ
アコードはまぁ、悪くはないと思う。顔とお尻は完璧に失敗だけど。

>>822
お前、気持ち悪い。

>>823
一行レスしかできないお前が(　´Д｀)ｷﾓｯ

やっぱ土曜日・日曜日はリアル房ばっかりだな（ｗ

>>824
無駄な会話はしないことにしているのですが。
お前を表現するには最も的確で短くて最適かと思うのですが。
「気持ち悪い」

ホンダ車は面の作り方が
どんなクルマでも軽トラの手法に見える。
NSXでさえ現行は軽トラ臭を感じるのだが・・

>>825
(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

粘着真性ヒキは叩きしかできんのか？

無駄な会話はしないんでしょ？　だったら無視すればいいだけなのにね(ﾌﾟ

ハイハイ

ここにはヲタとヒキしかいませんね

お〜い。ホンダの「カリスマデザイナー」とやらが、
ホンダデザインを語ってるよ。
http://autoascii.jp/issue/2003/0523/article51148_1.html

>NSXでさえ現行は軽トラ臭を感じるのだが・・
あの長いケツは確かに。。

しかし、真剣ホンダ心配だ。あまり儲からない車しか売れてないし、日産と同じ道を・・

来年には純国産メーカーはトヨタだけになるのか？
そうじゃないとしても、まあホンダも時間の問題か

>>832
ホンダに出資するようなアホな会社ってあるのかな…？

時間の問題と言われ続けて５０年。
ホンダはいつまでも独立独歩です。

>>818
５００のデザイナーは確かスズキに移ってる筈。

デザインの良さ「だけ」が売りのマツダも今は昔か・・・。

>>835
そうなの？荒川氏だっけ。
500って研究本みたいなのも出てたよね。ファンクラブ編の。

>>836
アテンザとかＲＸ−８とか見ているとこれからって感じはするけど。

確かに最近のホンダのデザインにはときめくものがない。

おはようございます。

ヒュンダイの傘下になったホンダ。

これがほんとの宗一郎メイドのホンダだぜ、厨房ども
ttp://www.beatec.net/kensato/shumi/car/1300.html

>>820
そりゃ吉野がいなくなったのは嬉しいんだけど、
問題を先送りしただけで何も解決してないね。
今後のキーワードはホンダデザインだけだよな。
それ以外は十分いけてんからな。

なんか、クサくない？埼玉の匂いしない？あ、ホンダ車だ

今日RX-8を見た。デザインに「何かが足りない」S2000と違って
スキがなくカッコよかった。

それは「新鮮さ」だろう。
厨房は飽きっぽいからね。

RX-8を後ろから見たとき何かに似てるなーって思ったら
S2000に似てるよね。

ndaおたｶﾞﾝｶﾞﾚ！

最近のホンダデザインには「新鮮さ」すらない。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

スパイクのデザイン見ても正気の沙汰じゃないね。



何故あんなデザインしかできんのだ？



中学生の方がマシな絵書きそう・・・

ホンダのデザインは外もダサいが中もダサい。
ホンダのDQN車はかなりの確立でエアロをわってる、運転下手糞野郎が多い

最近 レガシーという車にホンダデザインをパクられますた！

ホンダが好きでも嫌いでもない中立な立場としての感想

ホンダデザイン　ベスト５

１　初代シティ　（革新的パッケージ。ブルドッグになっても○）
２　ビート　　　（スーパーカーのパロディに陥らず独自性がある）
３　初代バモス　（ただの鉄板に近いが面白すぎるパッケージ）
４　初代ＣＲ-Ｘ （コンパクトスポーツらしさ溢れる形状。２代目も○）
５　ワンダーシビック（特に３ドアのリアの造形が秀逸）

ホンダデザイン　ワースト５

１　２代目シティ（初代の志が水泡に帰す）
２　ＮＳＸ　　　（なんか冗長だしパクリ的）
３　２代目ステップＷＧＮ（持つ喜びを全く感じさせない）
４　ＨＲ-Ｖ　　 （３ドアだけならよかったのに５ドアを…）
５　ロゴ　　　　（お前何も考えてねーだろ？）

おはようございます。
比較的最近のものですが・・↓

ホンダデザイン　ベスト５
１　EGシビック　　　　　　　　　（特にハッチバックの方。cool。）
２　前型北米アコードクーペ　　　（萌えた）
３　ＭＤＸ　　　　　　　　　　　（日本投入が遅すぎ＆高すぎ）
４　初代トゥディ 　　　　　　（丸目のやつ）
５　アスコットイノーバ　　　　　（隠れた名作）

番外　初代アコードインスパイア（国産初のリフレクターランプにときめいた）
　　　アスコット・ラファーガ　（背高デザインは当時としては斬新）
　　　初代ドマーニ　　　　　　（欧州大衆車的堅実さ）
　　　２代目レジェンドクーペ　（本田初のフルサイズクーペ。工房当時ハッとした）

ホンダデザイン　ワースト５
１　現行インテグラ　　（プ）
２　現行ＮＳＸ　　　　（デザインセンスのなさの象徴）
３　前型アコードセダン（顔だけ美人）
４　フィットアリア （意味不明な存在）
５　ロゴ　　　　　　　（箱？）

本田好きなんですよ。頑張ってください。

それと、昨日マガジンXでステップワゴンのマイナーチェンジ版
見たけど、本田の病巣の深さに愕然とした。。

>>854
オレは他の雑誌で見たけどありゃヤヴァイねｗ
あんなの買うヤシのセンスって・・・

>>855
2代目ステップワゴンが発表された当時は、チープさが漂うバモスをでかくした
だけだろと思ったが、実車を見て尻とフロント形状のバランスはなかなか良いと
思いなんとか納得した。
しかし、ホンダはマイチェンして見た目が改善された例、無いと思うし今度は
ダメだろな・・・

マイチェンSTPWG、
ノア・牧師ーを参考にギラギラさせたんだろうけど
あのトヨタ的ディティール処理をホンダがやっちゃいけないと思います。

>>857
同意。
ステップワゴンやモビリオは最近の日本車にはあまり無い、あのプレーンぽさがいい
味出してるのにね。
もったいない。

ホンダデザイン迷走中。。。

エレメント、ＭＤＸはなかなかイイと思ったが。。
あんま売る気なさそうだし（ｗ

アメ車を日本に持ち込むってコト自体
息詰まってるよな・・>ホンダイズム?とかいう思想

アコードも既に終わってるしな・・・
困ったもんだ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

山崎対抗保全

ステップはあのデザインでも、当初だけは売れそう。
イメージって怖いね。ｗ

なんかインスパイアの方がアコ−ドより売れそうだな。
オッサンどもはアコ−ドなんて買わないだろ。
デザインの大失敗でシビックとアコ−ドは消える運命だな。

アコードよりインスパイアの方がデザイン失敗。

俺はインスパイアのほうがパクリ度が低い分、はるかにマシだと思うが。

どっちもどっちなんだがｗ

アコードは親父顔だしな。

CR-X 復活希望。

インスパイアはアジアンデザイン。
ヨーロッパ風味のアコードのほうがまし。

あの分厚いデザインを欧州風と解釈するホンダがセンスない
ということだよ。

固まり感があって良いデザインだと思うけど。骨太な感じがいい。＜アコード

オバちゃんが乗ってるの多いね、２Ｌが大半なんじゃないかな。

自分はアコード！
自分はインスパイア！

はっきり言って、両車ダサいな( -_-)

アコードワゴン買っちゃった
昔のエアロデッキみたいで良いじゃないですか

現行アコードはスタイルは悪くないのだが、
グリルとか変な楕円形フォグランプとかディティールで損していると思われ。
ヘッドランプはなかなかｶｺｲｲ。

現行アコードワゴンはスタイルは悪くないのだが、セダンはキャビンとボディのバランスが悪いな。
ずんぐりむっくりしてる。

ま、ワゴンもセダンも、顔が駄目だからなぁ・・・。

アコードはセダンもワゴンも存在感や重厚さがいいと思う。

でもホンダマークでかすぎ。
セダンは切り落としたような尻が変。
ワゴンはなかなかだと思うけど。

>>879
レーダーのことは考えずにデザインするべきだったよな。
あのマークはでかい。
でかいから変な位置についているのが際立ってしまってる
と思う。

アコードはセダンはのぺ〜っとしていて、ワゴンはぼて〜っとしていてｶｺﾜﾙｲ。
最近のホンダではインテグラは結構ｲｲと思った。ただ、高さを今の95%位にすればの話。

>高さを今の95%位にすればの話。

同意。
なんか最近のホンダって分厚いよね。

>>881,882
>最近のホンダではインテグラは結構ｲｲ
ホンダデザインのセンスを語る奴もまた（略

あと、アコードセダンは尻の顔が決定的にオヤジっぽい・・・。
いやこの言い方は世のオヤジに失礼だな。
尻の顔が趣味悪すぎ。

アコードはセダソもワゴソも真横から見るとバランス悪いよ。

先日交差点で信号変わるのを待ってる時にアコードが目の前を
通り過ぎて行きました。正直内心で「ﾌﾟｯ」と吹き出してしまいました。
煽りとかでなくマジです。

つーか、Ｈマークがデカイんだって！　ｶｺﾜﾙｽｷﾞ

ホンダっていいとこ無いよね。
ある？

欧州セダンはｶｺｲｲのにどうして国産にロクなのがないのか・・

>>888
カッコいいセダンって何？

アウディA4とかなかなかイクナイ？

アコードセダン、俺は悪くないと思うぞ。

アコ−ドセダンて写真で見るとまぁまぁなんだが、実物見ると？！
なんだよな。塊過ぎで車高高すぎ。かっこわりぃ〜

とても15年くらい前に、シルビアとスタイリッシュクーペの座を争った
プレリュードという車を出したメーカーとは思えない。
プレリュードも末期は酷かったしね。でも今のホンダ車よりはマシに見える。

今までかっこいいプレリュードなんて見たことないが？

ホンダのデザイン。

とりあえず箱型は全て避けたい。
ステップ、モビリオ、同スパイク、S-MX、キャパ、バモス、ザッツ。
これらはデザイン以上に、連想させる乗り手のイメージが悪い。
イヤ本当に悪いのはごく一部の人と思うけど。
ホンダ自身が売ろうとしているイメージもイマイチいただけない。

シビックはストリームのせい？　形が半端。
インテRやシビックRもそんな流れを受けてシャープさがない感じ。

乗用ミニバンと呼ばれるカテゴリーも、なんかシャッキリしたイメージがない。

そんな中にあってアコードワゴンはいいと思うよ。グリルがまずいけど。
ホンダ車の中にあって珍しく存在感がある。走りも良かった。
乗ってみると、外観通りのボディ剛性が素晴らしいと思う。

セダンも同様のイメージだけど、ちょっとこちらはリアのデザインが悪すぎ。
存在感はしっかりしてる。

でも、確かにドッシリとした重厚さと走りのよさは認めるんだけど、
誰が買うのかイマイチわからん車だと思う。
少なくとも俺みたいな30前後くらいのヤシは敬遠するんじゃないの？

>>881
確かに、インテの実車を街で見た時は、ずんぐりむっくりしてて笑った。

>>889
アルファ。

>>894
平べったい車が嫌いな人には、駄目だろうね。


何か、最近のホンダデザインって、トヨタ的なオモチャっぽい方向に進んでいる気がする・・・。

新アコードは質感出そうとする努力の影はうかがえる。
意余って力足りずだが・・

前型のアコードよりは全然イイと思うが。

>>889
vwフェートン

今のホンダってなんかこう・・最近のフィット以外の低調さと
デザインの悪さを各方面から指摘されて萎縮してしまっている
感じがする。
それに関係するのかステップワゴンのマイナーチェンジで
トヨタセンスな（無論悪い意味,）マイナーチェンジをしてしまっているのかも。
新インスパイアもなんかときめかない保守的デザインだし、どうなってしまうのか。
まるでゴーン直前の日産の状況に似ているのが怖い。
車のデザインに統一性ないし。

つか、アルファのデザイン褒める奴って、単に変わりもん好きの変人じゃね？

アルファのデザイン分からない奴＝ホンダのデザインをイイと思っている奴

ホンダが女子高生にウケると思ってるデザインは耕運機です。

もっと全てにおいて薄くしたらマシになるんではないかと。高さを若干下げて
ボンネットも下げてウエストラインも下げればそれだけで多少良くなりそう。
なんか最近の車の中では特にホンダ車のボンネットは高いように見える。

>>904
薄い車＝粗悪品というのは定説です。
私のかつての愛車、初代インスパイアも当時の本打者の例の漏れず
薄型デザインでしたが、きわめて遅い速度(15kmくらい）で前方の
トラックに追突して信じらられないくらいメチャクチャになってｱﾎﾞｰﾝでした。

そんなに薄い車が欲しければ20年くらい前にタイムスリップしたらどうでしょうか。

>903はロリコンですか？
つか、女はアルファ欲しがらないだろ。普通。

>>900
でもフィットって出て2年でしょ？
その後出た車ってフィットの評価の影響ってなく
開発が進んでいたと思うんだけど･･

今日こそ自動車税納めてこよ―っと　　　　

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

906が何を言ってるのか分からない・・・。

>>910
わからないのはおまえだけじゃないよ。

耕運機にキャーキャーと群がるとゆーホンダのCMは意図がよくわからん。
ここまでくると、宗教じみたものを感じるコエー！！

>>905
じゃあ俺のFD3Sは粗悪品か！

>>913
ＲＥは最高だよな、特にチューンドＲＥは

ぬるぽ

ああそうそう、今日マイナーチェンジしたステップワゴン見たけど、
フロントマスクとかトヨタっぽくごちゃごちゃしててアレは引いたな。。
せっかくのプレーンな良さが台無しだった。

ほんとにぬるいスレだな（ｗ

>>916
漏れもホンダサイトで見てきたが、あれは改悪だろｗ

>>916
あそこまで大手術しなければいけなかったのは、ステップワゴンが「商品」として（ちょっと悪い表現だが）粗悪品だったからだ。
正直なハナシ、初代ステップワゴンを超えられえずに2代目は終わりそうだな。

少し前のホンダデザインは都会的と言うか知性的な匂いがしていた。
今のホンダデザインはトヨタ車と肉体労働系の匂いがする。
何故だ？

〜〜来週あたりから梅雨ですね〜〜　　　

>>920
は外道！！！！！！

>>920
上下ジャージとサンダル履いて乗るのに似合うように作ってるから。

実際そうとしか思えないほどハマってるよね・・・

成果主義に移行してからというもの目立つ派手なデザインばかり提案してるから。
採用されれば成果になるんだろうけど、売れなかった場合の責任の所在があい
まいなんだよな。

このままじゃ無責任なトンデモデザインが蔓延しちまうぞ。

ホンダがださいのは昔からだろ。

ホンダがださいのは昔からだろ。

ホンダのライバルはヨド物置です。

え！！百人乗ってもダイジョーブなん？！

それイナバ。

現行インテはかっこいいと思うけどね。
DC2のがいいと言う人もいるけど、ありきたりなデザインで古い感じがする。

>>930
おもろ。

>>931
俺もインテは現行のほうがかっこいいと思うな。
サイノスに似てるけど。
旧型はかっこいいわるいっていう以前にダサさが臭います。

マイチェンしたステップワゴンってボンゴフレンディっぽいね。

アホンダの車はジャージ着用義務でつか？（　´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ステップワゴンとライフでは制服です

テツトモにCMやらせればいいのに
でもホンダは白人しか起用しないか

>俺もインテは現行のほうがかっこいいと思うな。
ホンダユーザーにこんなセンスの奴が多いからデザインが悪くなる一方なんだ！
こんなの無視して欧州車の横に並べても恥ずかしくないような
誇らしくなるようなデザインをして欲しい。

ちがうよ。>937みたいのがいるからホンダユーザーが
みんな厨だと勘違いされるんだよ。

ＮＳＸくらいかなぁ　　　

次スレタイトルをそろそろ検討するか。
■日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰホンダ■第3章
に戻したほうがいいね。

↓1に貼るテンプレ

前スレ
【ｾﾝｽ無】ホンダのデザインって…2【敗北臭】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043376119/l50
過去スレ
■日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰホンダ■
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1030/10307/1030719696.html

ドマーニってｶｯｺｲｸﾈ？

それを言うなら、アスコット／ラファーガは格好よかったね

今だに新車でクールデザインとかやってるのって本田だけだな。
クールが流行ったのって3.4年ぐらい前までじゃない？
もうほとんど死語だし、流行ったらそればっかしって所が本田ぽいけど
それで販売減ってるんだなきっと。

五年遅れて流行がくるんだろ（ｗ

ホンダ車のデザインけなしてるやつはどんな車に乗ってるのだろう？
やっぱ外車？

ホンダ以外の車

>>940
世界一だろ！

>>945
ンダ車以外に決まってまつ。
ンダ車は5年で乗ってるのが恥かしくなってしまう魔法がかかってます。
　そして、他社に乗り換えます。…終わってますな。

ドマーニってンダ車？

魔法をかけるのはヴォルデモード卿トヨタ。

ジャージは勝負服でつか？

>>947
これまでは北米でデザインはよかったのだけどね。
アキュラＲＳＸ（インテグラ）ＴＳＸ（日欧アコード）
ＴＬコンセプトを見る限り、ちょっと変な方向になってきたか。
タイ、中国のフィットサルーン（アリア）も駄目だしな。
ひとまずは
■ｱｼﾞｱ一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないﾒｰｶｰホンダ■第3章
かなｗPART４までいったら世界一ということでｗ

DC5乗りですが、カッコ良く見える時と、カッコ悪く見えるときがありますよ。

良いのも有るが悪いのも有る。あたりまえか。

最近のホンダ車って、妙に屋根が高く見えて（数値ではそうでもないのに）、
そして横幅が細く見える。新型アコードが特にそう。なんか細長い。

ＭＣステップのＣＭ痛いな。Ｄぼぅいなんか使ってカッコつけてる
つもりなのか…スパダの形に紫とは…泣けてくる。

とにかくホンダデザイン擁護するヤツってダサいヤツばっか。
そうだろ？
思い出してみな。

う〜ん　そぉかぁ？
ちょっと思い出してみるね

ダサイ>957はホンダ車乗り

おまえらなんにも解ってないな。
ホンダ車のデザインは購入ユーザーを想定せず、勢いだけで売りだす面白さがいい
だよ。
ユーザーも第一印象の強烈さで購入する場合が多いから、車に自分を合わせること
を強要されてしまう。
そこで車に合わせることができず挫折した香具師がジャージ姿のホンダ海苔。

まあ、オレが大好きなホンダ車は、ＲＶ車の
ホライゾンと
ジャスと
クロスロード

だな。
こいつらは、間違いなくカッコいいホンダだよ。

新捨てワゴのデザインとか見てらんない

助けて…

>>962
俺はへーき。すっぱーだよりもっと下品なステプを過去散々見かけてるしナー。
ホンダもジャージの人達に「これくらいで我慢してよ」ってつもりでデザイン
したんじゃないの。

本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できなくなってテンション上がったままでドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で。愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
こんなわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って（注意：妄想）アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダミュージック最高ーッ！」
と叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば２ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。

2位なんて正直どうでもイイとコピペに釣られてみる。

>>961
それって…

>>961
ﾜﾛﾀ
全部、他からのOEMじゃねーかｗ

正直、STEPDQNなんかよりVOXYの方が欲しくなってきた…
ダメ？

>>968
VOXYにインスパイアされてのあの下品なマイチェンです。

煌みたいなグレード名希望！

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

いっその事、ベストカーでうそ臭い予想ＣＧ描いてる奴を
デザイナーとして採用きぼん。

それは出来ん相談だ！

>>972
彼はカッコよく書きすぎるので、実車見たらいつもガッカリする。

>>972
ﾜﾗﾀ

スレタイの「敗北臭」が「脱北臭」に見えた…

その実力が↓になろうとも いつまでも現役でいられそうな香具師＝本田。
本来なら2,3年前に「あの人は今」状態になっていたはずだが。 ビスマルクも北澤も磯貝もいないのに何故香具師は・・・？
それならば今回オールスターでその実力を白日のもとに晒し
以って　引退（解雇）勧告とするべく 香具師をオールスターに選出しよう！！

●「2003 JOMO オールスターサッカー」●
8/9 19:00kickoff @札幌ドーム 　http://www.jomoallstar.net/home.html
投票開始は4/26　締め切りは7/13
http://www.jomoallstar.net/vote/

まず【フィールドプレーヤーを選ぶ】をクリックします。
次に　チーム　をクリックし　鹿島を選択します。
すると　選択してください　が表示されるのでそこをクリック。
そうして　MFの中から　本田 泰人　を選択するのです。
後は簡単です。

　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新スレまだ〜？
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スレタイは？
世界一？アジア一？日本一？
意表ついてかえるのはどう？
【大爆笑】センスないねェホンダデザイン【第3章】

このスレッドは９８０になりました。
もうすぐ書けなくなるので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>979
採用決定でいいっしょ！　最高に笑える！！

>981
とりたてて面白くはないと思うが・・・
そんなにウケたのならお前立てとけや。

あれっ　次スレまだ立ってないや

そりゃいかん！！
誰か立ててくらはい m(_ _)m