V35スカイライン語るPart3

[Part1]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/l50

[Part2]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/

V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
進化するスカイライン。。。

http://hellsgate.online.ee/~mait/fahrschule.swf
YES NO

(＿´ω｀) ｱｲｰﾝ♪

[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/

[スカイライン]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/
これも　追加しとこうかな

もはや定番になりつつあるNISMOのエアロだけどマジ格好いい。
フェアレディに負けず劣らず。

ニスモ・スポーツパーツ　スカイライン・クーペ用
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030003.html

いきなり落ちそうなんでage

250GT FOUR 購入検討中です。4WDモデルの評判どうでしょう。あまり見ないものですから。今回のMCで4WDのみ足回り、ブレーキの改良がされず寂しい限り。

MCで外装がｽｷ-ﾘしたような印象があるのだけど、
ﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞ以外の変更点ってあったのかしらん？

セダンも格好いいと思うけど。しかしやっぱしクーペでかいな。車幅が１８０超えたら
運転が一寸神経質になるね。
アリストなんかも１８０あるから普段運転してたら何か気を遣うんだよな。

今までのGT-8のフロントグリルとﾌﾞﾚｰｷが、全車適用かな？

>>8,10

まずはコレでも読んで餠搗け
http://skyline2.nissan.co.jp/PROGRAM/COUPE/TALKSP/oh.html
http://skyline2.nissan.co.jp/PROGRAM/COUPE/TALKSP/hs.html
http://skyline2.nissan.co.jp/PROGRAM/COUPE/TALKSP/mz.html

>>11
読んだ。
そろそろモデルイヤーを謳ったほうがいいね。
6年くらい売るんだったら。

age

２ドアク−ベのＣＭでながれているバックの音楽は何なんでしょうか。

>>14
オリジナルじゃない？
YMOのテクノデリックあたりのテイストで、かつ繊細な感じが出てるよね。
R30の頃か？＞テクノデリック

Ｖ35はどうみてもカッコイイでしょ？クーペもなかなかだけど実用的なセダンで決まりでしょ？

久々にディーラーに見に行った。
あのCMおっさん殺し。ズルイよ日産。

>>17
意味不明。

新しいＣＭ見たけど、あれはたまんないね。
一瞬だけど富士のバンク走ってるの格好良すぎ。

新しいCM見たこと無いんだが、放映されてるの？

でも、CMの出来はかなり良かったと思うよ。

>>18
『行間読む』って言葉の意味も分からないだろうね、お可愛そうに（ﾅﾑﾅﾑ）

>>22
行間読んで欲しいなんて通用しないよ。
でも。あのCMは好き。やられちゃう。

クーペは後ろ姿が好きじゃないなぁ。
>7
雪国だから4駆にしたけど別に走り屋じゃないなら十分だと思うよ？
20代前半だけど、乗った人みんな乗り心地いいし後ろも広くていいねって好評でつ♪

>>24
20代前半でV35海苔っすか、羨ましい...
MCでﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞが小変更されたけれど、
高質感が随分と増したような気がしまつ。

>>25
会社のリースですけどねw
トランクは手動で空かなくなったみたいですね。
個人的にはSKYLINEって大きく入るよりマイチェン前のよく見ないとわかんない程度の方がよかったのですが・・・・。
乗り心地はやっぱりこの車が最高ですね☆

>8
トランク以外だとフロントのグリルの色が若干黒っぽくなったのと後ろの
ボコッって出てる部分が多少斜めになってぐらいだそうですよ☆

セダン、室内装備も若干変わってるね。

バックミラーが2ピボット式、サンバイザーが延びるようになって、
バイザーミラーにはライトが装備された。ステアリングハンドルは
ディンプル付き。大した変更じゃないけど。

>>27
>>8
以前のGT-8のフロントグリルとﾌﾞﾚｰｷを今回の全車種に適用。

追加
セダンもＭＣしたわけだし、セダンのＣＭは無いのだろうか？

age

CMも格好良いけど日産サイトのFlashもｴｴﾅ。
暗闇に光る赤いﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに鳥肌立ったﾖ。
保存したいけどやり方がわからん・・・。

セダンも丸目４灯になったの？

>>32
そのFlashどこにありますか？教えて下さい。

>>34
エクステリアのスペシャルバージョンでし。
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/EXTER/index.html

アゲ

>>32
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/EXTER/body1b.swf
現れるウィンドウ上で対象をファイルに保存しる。

>>37
ありがと。無事落とせました。

俺も20前半のセダン乗りですが...
最近、街中でよく見かけるようになりましたね。
結構売れてるのかなあ。

しかし、この車の良さは、所有してじゃないと解らないねとつくづく思っている今日この頃。

２５０ＧＴ糊の人パワーモードＯＮにしてまっか？
あれＯＮにしとくとエンジンの印象がかなり違うと思うのはおれだけ？
シフトアップの回転数を高めるだけだと思ってたんだけど
直噴特有のディーゼル音が消えて排気音がかっこよくなる
それにトルコンのすべりが低減されて
かったるいと不評の４ＡＴがかなりダイレクトに感じるんだけど。
みんなのはどーなの？えー？

パワーモード？

ボタンついてるじゃん。
スノーモードの反対側

どちらも使ったことない弟子。　飛ばす時に良いと思うよ、速くシフトアップしないから
楽だよね。アクセルパーシャルで通常どのくらい上でシフトするのかな。
まえもってた車は、たしか、１０００回転ぐらい上でシフトしてたような。
今度試して美馬。

クーペのCM自キャプで汚いけどウプしてみたよ

ttp://chiba.cool.ne.jp/scoupe/coupe.avi

パワーモードなんて付いてないよ
スノーモードはあったような…

え？
２５０GTについてない？３００だとないのかな？
ONにするとノーマルモードよりシフトアップの回転数があがるわけだが、
いかほどでシフトアップするかはアクセル開度によってECUが判断しているもよう。
パーシャルだと２５００〜３０００くらいでアップしていく、
もちょっとがんばると４０００くらいまで引っ張るね
このときの排気音がノーマルに比べてかなり良くなるのが予想外で驚いてる。
ECUはインジェクションやバルブタイミングの制御も変えてるんだろうか？
パワーモードONなら直噴VQでもOKになりましたオレ

>>47
漏れの350GTにはないよ

全域パワーモードだからな。
っていってほしいの？

>>49
そうなんだ…知らなかった（鬱
逝ってきます

もうちょっとだけ車高が低ければよかったのに．．．

GT-Rは出ないのか？

>51
サスでできるだろw

>52
信じる信じないは君に任せるが来年の8月に出るよ。
うちの親父、日産で働いてて昨日聞いたけど・・・。

humu

確かにパワーモードにするとすごく速くなるような
気がするね。シフトアップの回転だけじゃないみたい。
燃料噴射も変わってるような気がするけど、どうなのかな。

>>53
ひょっとして800万のやつ？
ちょっと高すぎると思うんだけど...

800万！

>>53
来年の８月って、１年半くらい待たせるのか？

GT-Rは来年みたいだね。
クーペベースで、3500のターボを心臓に
圧巻の迫力！　
往年のシルエット・フォーミュラを彷彿させるなぁ

新型GT-Rの発表日に日産のサイトが激重になるに1000ﾍﾞﾘｶ

このエコロジーの時代にＧＴ−Ｒなんていらんな

４台トヨタ車を乗り継いで、V35　300GT（MC後）を1月末に発注しました。
JZX100チェイサーからの乗り換えです。
私にとっては、トヨタ以外を購入するのは初めてです。
まだ、250GTに試乗しただけですので、走りに関してはなんとも言えませんが
トヨタの直６、1JZXよりいいフィーリングを受けました。
1JZXは非常にいいエンジンですが、購入に当たり、
対抗馬とした110系マーク�Uは100系からたいして進歩してるようには感じられませんでした。
特に静粛性と足回りが・・・
スカイラインという名前に関してですが、この車に与えられるべきではなかったと思います。
増してやローレルでもないはずです。
本来は新しいネーミングが与えられるべきだったのではないでしょうか？
頭カチカチのマーケティングとゴーンさんの鶴の一声で、スカイラインという名前を与えられた「みにくいアヒルの子」。
実は白鳥なのに、スカイラインフリークというフェチからいぢめられて可愛そう。
もっと自信を持とうね！V35

> スカイラインという名前に関してですが、この車に与えられるべきではなかったと思います。
> 増してやローレルでもないはずです。
> 本来は新しいネーミングが与えられるべきだったのではないでしょうか？

ネタが古いぞ(w

＞ネタ古くてスンマ損＞63

最高出力が、馬力とKWの併記となって久しい。
２８０馬力の自主規制も来年には、反故となりそうだな
最初のオバー３００馬力は、新ＧＴ-Ｒか新スープラか？

250GT-4って、普段はFRで、何かスイッチを押すと4WDになるんですか？

ところで、３００ＧＴにユーロ足オプションで組んだんだが、
試乗インプレッションとユーザーレポートでは”いい”てなことなんだったんだが、
やっぱ、家族向けには乗り味は荒いかねぇ？　心配

ATパワーモードにすると燃費悪くなるの？
誰か教えて。

↑当たり前です。

＞67
キックダウンしやすくなるから、回転が上がり、当然燃費は悪くなる・・・

でも、パワーモードてなにさ？

>>でも、パワーモードてなにさ？

しかし何度もおんなじ質問だなｗ
シフトレバーの右前にシーソー式のボタンがついてるだろ？
前に押すとパワーモード
後ろに押すとスノーモード
真中がホームポジションのノーマールモード。
ＧＴ-８は知らんがほかのグレードはすべて同じくついてるはずだぜ。
パワーモードだとリッター１キロくらい悪化する

あんがと＞70

ユーロ足についても教えてちょ

>>ユーロ足についても教えてちょ

知らん。おれは標準さす。
もっと柔らかくしてレグノはかせてみようと思ってるくらいなので
ユーロ脚には興味なし。悪いがな。

いかん　ティアナでまたニッサンがこけそう・・・
走るリビング・・・走る和室＝いにしえのインフィニティの悪夢が再び　がぁ〜〜〜〜〜！

ティアナ＝走る｢和室｣、ではないでしょう。
キューブがそこそこ売れてるから大丈夫かも。

日参の場合、ＳＵＮＮＹを思い切った車にチェンジしなきゃ
安泰とは言えないんじゃない！？

サニーがふざけた形で登場したら
結構それはそれで売れるんじゃないかな
なんとなく無茶して欲しい
そのほうが楽しくていい

真っ向勝負でいったらトヨタに勝てるわけないし
しょうみ売れようが売れまいがおれが悩む事ではないし

サニーはもっと渋くしないと。
ウィンダム系の顔にすれば？

>>74
ティアナは、ベージュ系の内装なら発言力の大きな奥様方にも好まれるだろうから
問題ないと思います。

ティ穴のインテリアはGTRの復活よりよほど重要

ティ穴はたぶん売れんだろうな
アレ買うならウイ●ダムのほうがまだマシ
そういうの（フニャフニャファミリーセダン）とか好まない香具師とかには
少しでも走りにうたい文句のあるＶ３５のほうがまだ全然いいぞ！
ダメとか言われていても、Ｖ３５セダンには確かに走りのポテンシャルは残っておる。
レグノ履いてるくせに以外にグリップしてイイ走りするから驚き！

太古の昔　ラングレーという車ありき
人呼んで、貧乏人のスカイライン
サニーは、今こそ貧乏人のＶ３５と変身すべし
たぶん実現すれば、見た目は実物大のＶ３５のチョロＱだろな　ｗ

>>75
お子ちゃまほど、そういうこと言うよね

お子茶間に戻りてえなぁ

カローラの３０年連続国内販売台数１位を止めたオンダ
まずはおめでとう。そして、ヨタの本格的オンダ潰しが始まった
この戦争の機会に、日参は２位の足固めをしよう

をいをい、激しくスレ違いだぞ、それぞれのスレに解散しる。

>>76
アメリカ版サニーであるセントラ
そのクーペであるセントラSE-Rはかなり無茶しててｶｺｲｲと思われ
ちなみにエンジンはV6 2500　180ps
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0413/16nsh_si0413_02.html
ttp://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,21551,00.html

＞V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
　だろ？

>>87
そうだった。
ごめん

>>86
エンジンは、直４のＱＲ２５ＤＥですよ。
プリメーラのヤツと同じ。
国内仕様は、レギュラー仕様で１７０ｐｓだから北米版の方が出力があるようですね。

>>86
マスタングみたいだな。

age

誰か、V35純正ビルシュタイン入れた人いない？
やっぱ、硬いかな？入れようかと思ってるんだけど。

＞＞９２
同意　ＭＣ後のダンパー、スプリング、スタビいれれないかな。
あと値段は？

age

近所のディーラーに行ったけれどクーペはあったけれど
セダンは当面は展示車も入れないらしい　つД`）

任せろ。セダンが2/5ぐらいに納車だ。

俺のセダンの納車はいつだろう？

話し変わるんですが、
ハイオクガソリンってどこのがオススメですか？

>>98
値段の安いお店。

初めて車を購入しようと思うんだけど、車の買い方を教えてください。
まず、お金が貯まる。
ディーラーに行って、スカイラインくださいって言う。
この後が分かりません。
あと、車って受注生産なんですか？
スカイラインくださいって言ってから何ヶ月くらいで納車されるんですか？

マイチェン直後だから事情は違うかもしれないがマイチェン前は
ほぼ受注生産状態だっと聞いている。
納期は普通3週間だとおもほ
ちなみにお金がたまるのをまってるとモチベーションが下がるので
ほしくなったらすぐローン組むべし

>>101
ありが�d
３週間じゃ　結構早いですね。
この前、友達が新型Ｚ買って納車に半年かかっていたので・・・

お金の払い方は、手付け金１００万くらい払って、納車されて請求書が来たら残りを払うのかな？

>>手付け金１００万くらい払って、納車されて請求書が来たら残りを払うのかな？

は？釣りですか？

セダンも良い車だと思うけど。売れてないですね。一寸高いかな。
他社の同排気量の車と同じ販売台数だけど。
けっこう目立つと思うんだけどね。駐車場で止まっているのを近くで見たら。

ゼロリフト云々のためにエンジン下もカバーで覆われてるみたいだけど
オイル交換時のメンテナンス性はどうですか？

それとcarviewに書いてある
http://www.carview.co.jp/memo/0301cnt2.htm#skyline_sedan
>サイドウィンカーレンズがドアミラーに移動となっています。
っていうのは間違いだよね？オプション装備ではあるみたいだけど。

今のメーカーは在庫車はほとんど持たないでしょう。
受注してから生産が普通だと思うよ。大体納期は3週間〜4週間だろね。

そうですね。
３週間、遅くても１ヶ月ちょっとで手に入ります。
これは受注生産でも同じです。受注生産でもこれから１週間伸びる程度です。

色んな書類や保険関係、車庫関係の手続きのためです。

一括払いをする場合。
お金は注文するときに払うか、納車の時に払うか、どうやって払うんですか？

>>108
そりゃ注文だろ？

>>108

300GT買ったときは、数十万を契約時に手付けとして払って、残りは
納車数週間以内に振り込んだよ。
契約時一括もできると思うけどね。

営業的にはだな、支払いは注文時だろうが、
脳社寺だろうがどーでもいいんだよ。
月をまたがなければな。
それよかアンタがハンコつく契約日がモロ重要。
なぜならそれが販売店の営業成績として記録される日にちなるからだ。

クーペ見てきたけど後席使えない。１６５センチの俺でも頭がつかえるぜ。
俺はＲ３４クーペ乗りだけどカタログ値で後席室内高が２センチも減少
している。全幅も広すぎるし重すぎる。俺の中では次期購入車候補からは
消えた。Ｖ３５クーペはセダンとＺ３３の悪いところを取って合わせた
様に思えるよ。

>>113
シートにベタッと座って頭をヘッドレストに押し付ける姿勢をとれば、
たいがいつかえると思いますが・・・

ていうか、後席居住性が重要なら（略

>>110
ありが�d
明日は、スカイライン体感フェアやってるみたいなので、見てきます。

>>113
俺もそれは感じる

>>108
漏れはディーラー勤めの兄貴から買ったんだけど、その時は一括払い頭金０だったよ
支払いは納車後に銀行からど〜んと290ﾏｿくらいディーラー口座に振り込みますた

>>113
Ｒ３２〜３４までとは違うコンセプトで作られてるんだから当然です、この車の場合
無駄な部分が魅力的なわけです、それが気に入らないという人はターゲットにして
いません。

250GTは受注じゃなかったみたい。
漏れはオプション付けまくったから納車まで１ヶ月かかったけどね。

セダンはメーカーオプション組むと納車は３週間から４週間みたい
漏れは３００ＧＴを1/26発注2/20納車予定
ナンバーは抽選のもの意外、どんなナンバーでも選べるみたいだね
1/30には展示車入るそうだから見てこよっと

＞＞１２０
漏れも３００ＧＴにしようと思っているが、
今、値引きはどのくらい？
下取りの上乗せとかあるのかな？

ちなみに　３００ＧＴオプション込み車両価格約３６０万で、値引き２９万　
下取り車チェイサーアバンテ２．５　９６年１０月登録車　６９万
満足のいく商談だった
下取りは中古市場価格次第で、特に上乗せはないと思う

怒濤の32円第2弾！
新品R32カーボンリアバンパープロテクター
HCR32 BNR32 GT-R

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20831173

欲しい方、どうぞ！02

みなさん、ありがとうございます。
ただ走れれば良いので、250GTmか250GTm-FOURを狙ってます。
スカイライン(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

漏れ1/18発注のそろそろ納車（あさってあたり）。
発表前から発注かけてるんだけどなかなか来ないな。
350GT-8だけどね。

クーペのポジションがしっくりくる。セダンはどうも高く感じる・・・
セダンのポジションのほうが普通なのかな。

思いではトキを超えて・・・

頑張ってクーペ買いましょうよ、人生一度きり

セダンのシートポジションは一番低くしても、けっこう高目
３００ＧＴエクリュ色発注したが、シートとドア内張りはチープ
だけど、内装良くするだけでプレミアム２０万円高はどうも納得いかず
ＤＶＤナビ以下５０万のオプション組んで、諸費用込み総額は４００万を超えた
２５０ＧＴプレミアムという選択肢もあったが、金をかけるなら動力性能を取った

３５歳。
去年まで金無し君だったけど、Ｖ３５スカイラインとＭ３５ステージアで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１０リットル以上給油すれば１００キロくらい走れる。
走るだけ走って売り払うこともできるし、思い切ってエアロやビル脚で
決めてしまえば価値も上がる。
金なきゃ運転席でＢＯＳＥのオーディオ聴いてればいいだけ。暇つぶしになる。
最近はＺ３３とかＶ３５クーペとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.nissan.co.jp/

>>129
言ってる忌みわかんねえ　だれかわかる？　

>>130
激しく同意

芋ビライザーが３５０ＧＴ以外は
オプションでも付かないのはいただけないなあ
セキュリティパック（ＤＯＰ）じゃ不十分
ココセコムでも付けるかな・・・
ど〜思うよ？

突然お邪魔して申し訳ございません。
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>>133
危険極まりない　破産者まっしぐら〜〜〜〜！

>>105
下回りは殆ど覆われているが、オイルを抜くところだけ小さく開いている。
オイル交換だけだったらリフトを使えば全く問題ない。

V35の場合、タイヤの空気圧によってずいぶん乗り心地が変わるね。
前に乗っていた車より、影響が大きい感じがする。

窒素入れるときに、調子に乗って2割増の2.4K入れたら、すごく
ゴツゴツになった。あたりまえなんだけど。

V35のバネレートって、それほど低くはないんだよね。
専用タイヤの柔らかさが、あの乗り心地を作ってるのかもしれない。

ＭＣ前はバネレート・ダンパー減衰力共に低いんじゃないかな
タイアの空気圧は２．２気圧ぐらいまでだよね
どんなタイヤでも入れすぎるとパンパンになる

>>93
ビルシュ足は相当硬いと聞いた　家族もちならやめとけ
それでも柔いというなら　ニスモ足もあるそうな

スカイラインクーペ早速注文した。
カッコいいね。それまでNCVカローラのMTでいいやなんて思ってたけど
CM見てこっちに衣替え。即納出来るらしいのでバレンタインには間に合いそうだ。

>>139
あんたは判断ミス、カローラでよかったのに。

セダンのタイヤは、まだレグノ？

>>139
神！
どこから見てもサマになってる車ですね。日本車って大きな２ドア作ると
間延びしたデザインになりがちだったけど、スカイラインのは
珍しくバランスが取れてる。

あとＣＭに俳優やスポーツ選手など有名人を使いたがるのも
日本の悪い癖だが、日産はそれを一切やめた点が偉い！
そのうちトヨタホンダを追い越すんじゃないかな。

>>141
300GTはレグノだった＠ショールーム

>>143
ユーロ足の専用タイヤもレグノかい？

143>>
144>>
レグノってタイヤはどうなんでしょうか？
タイヤのことはあまり知らないので教えてください。
マイナー前の３００ＧＴだけど、以外とグリップは良いような気がします。
もっと３００ＧＴと相性のあるタイヤってあるのかな！？

レグノはV３５の性格に一番あってると思うので替える必要なない
静粛性を第一にしてるけど基本性能が高いタイヤ。
重量級高級セダンなんかに最適。
扁平率は６０と５５があってサイズも豊富だな。

３００ＧＴ以下には芋ビライザーの設定がないんだが、
Ｄオプションを入れているＡＬＴＩＡから日産車専用芋が販売されている。
ネットで見つけて、ディラーに取り寄せ＆取り付けを頼んだ。
盗難にあって泣く前に、付けてみたら！＞同士諸君

この値段の車なのになぜこうも貧乏くさい内装なのか。。。
いい車だけに残念でならない

>>148
同感
思うに、日参は内装の素材選定が下手だ
安くて見た目のいい素材はあるはずだ
デザイン自体は悪くないだけに　惜しい
Ｚを見ても　同じ印象を持った

↑
もう慣れました。　これはこれでいいんじゃないかと、自分で納得させている
今日この頃。　たしかに、高速、郊外、峠と良い車ですな。
俺は市販のエンジンスターター付きセキュリティーを付けてます。
ディーラーオプション高かったから。　
ニスモメーター付けたいな。

だれかスピードリミッター解除した人いる？

MC前の標準バネレートは4.2/4.6だそうで（未確認情報）、それほど低い値
じゃないよ。ビルは4.6/5.6でNismoは6.2/6.1。ダンピングレートがかなり
違うのかもね。

nismo・impul共に車高が下がっちゃうでしょ。
俺のV35はフルエアロなんだけど、標準サスでもコンビニ・ファミレスの
車止めにギリギリ、フル乗車だとマフラー擦っちゃう。俺の場合、MC後の
脚に変えれば一番理想的なのかも。

＞＞１５１
コンピュータを入れ替えなければこの車種はできません。
インパルのコンピュータコントローラーユニットを付けなくてはなりません。
他に手だてはありませんよ。

スカイライン体感フェアに行って、クーペを試乗してきました。
かっこ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
乗り心地(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
静かで(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
でかくて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
みんなが注目して優越感に浸れて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

注目してるのは、俺じゃなくて車をだけど・・・（＿´ω｀)ｱｲｰﾝ

まぁ、
シフトショックが(ﾟ∀ﾟ)ｲｸﾅｲ!!
シフトが変わるたんびに、カクン　カクン・・・
気にならない程度なんですが・・・カクン　カクン・・・
ゆっくりアクセル踏んでも、ベタ踏みしても、カクン　カクン・・・

>>155
自分でシフトチェンジした方がうまいんだろうから、MTにしたら？

>>155
気にならない程度ならいいじゃん
どうしても気になるならGT-8かクーペにエクストロイドCVT搭載されるのを祈るしかないね

こんな物をﾊｹｰﾝ！

今更ながらだけどV35クーペに試乗してきて…
感想はというと、よくデキタ車？ビックサイズクーペ？
まあ、そんな感じはしましたがね。
ただ、これはZ33の時にも感じたのですが、
車幅1.8m超は日本の道路に激しく合ってないような…。
つーか、元々対米輸出を睨んでいる部分もあるし、
それと日本市場を両立させようとするのが土台無理のある話では？
もっとも170cm以上の人が乗ると圧迫感あるリアは、
先代からしっかりと踏襲されてはいるけれど…(笑)

たしかによくデキタ車だとは思うし、
セダンも日本的にはｺﾞﾙﾌｧｰｽﾞｴｷｽﾌﾟﾚｽと考えれば、
非常によくデキタサルーンカーだ。
実際、この手のアッパーミドルクラスがﾎｽｲという人に
奨めていたくらいだからね。

しかし、これがスカイラインかと言われると…
答えはNoだ！
良くはデキタ一台だと言われてもR34までのスカイラインが
持っていた感性に訴えるものがない。
よく回り、それなりのパワーもあるエンジン。
しっかりとしたサスとボディ。
それはそれでいいのだが、これがスカイラインと言われると…。

>>158のつづき

あまりにも優等生すぎる。しかも無機質な…
先代までは何かひおつの個性が訴えていたのだが、
V35にはそういうものがなにひとつ感じられないのだ。
正直なところクーペはソアラ。
セダンはレパードJフェリーに近いものと感じているのがホンネ。

とにかく、ビッグサイズでスポーティなクーペやセダンがﾎｽｲ！
そんな人には両手放しでV35はお奨めする。
しかし、スカイラインがﾎｽｲ！それも先代までのイメージとか、
車にサムシングを求める人は買わない方がいい。幻滅するだけ。
ならよっぽどR34の中古探すか、金があるならBMW3シリーズ。
もしくはレガシーB4あたりに乗った方がいいような気がする。

今までV35に対して異常な拒否反応を示す人達を目にしてきた。
それはブランドに対する異様な執着心かと思っていたが…
今回クーペに乗って俺は特別なスカイラインファンじゃないけど、
ファンの気持ちも少なからずわかったような気がした。
つまり、今までのスカイラインとはまったく別のコンセプトで
作られてることを再認識できたからである。
そんなんで、こんなことを書かせてもらったけどけどね。

----------------------------------------------------------

で、どーよ？

まあ、R３４の方が下品な人間の感性には訴えるな

>>159
またまたそんな事書くと、常駐日産工作員が目の色を変えて即レスするぞい

これで何人目だろうか

うわっ、挟まれた。
工作員はクーペスレに移動したのかと思ってたが相変わらず、だね。

ようやく日参もノスタルジックな技術屋馬鹿の妄執から解き放たれたんやから
ええかげんにスカイラインフェチも目覚めろや・・といいたい
フェチ相手にしとったら、スカイラインの名前と共に日参は水平線に沈んでしまうがな
なかなかええ子なんやから、名前が気にいらんとか言わんで見守ったらんかい
実際うちにも今月養子にくるんやけどな３００ＧＴ　

うん。スカイラインは大筋頼もしい車。
ただねー、FFなんだけど、ティアナもいいねー。
3.5LはどっちもエクストロイドCVT。
内装の新しい提案にほだされて、運転に自信があるヤツは逆にティアナを買うかもしれない。

Ｒ３４が好きなお方には来年ＧＴ-Ｒがありまんがな
わしゃぁ　どっちかといえば　
セダンにはＢＭＷＭ５を
クーペにはアストンＤＢ７を目差してホスイ
どっちもわしにゃあ絶対買えないが、スカイラインなら買えるから　藁

V35はスカイラインという名前を使わない方が売りやすいかも。
とディーラーの人が言ってました。

過去の32,33,34ユーザーをバッサリ切り捨てる方針を立てたんだから、
スカイラインという名前を使わなければよかったんだよ。

>>167
そりゃ　もう言い尽くされた話
日参さん、トランク中央のＳＫＹＬＩＮＥのロゴを消して　
左隅にＶ３５のバッジを付けるキットを無料で配布してよ

>>167
しかしそうすると｢スカイラインを出せ｣と大合唱になる罠。
しかもR32〜34系。
それに応えて復活させても、やっぱり販売的には失敗。
これが一番ありそうな流れ。

そして海外に出しても今のような売り方ではなく、
どれだけいるか分からん海外のスカイライン(≒GT-R)ヲタに、GT-Rの廉価版として売るしかなかったでしょ。

>>169
でも３４を早々にやめたのが未だに理解不能。

>>170
ただ単に売れなかったからでしょ

>>169
マイナーな客層に応える必要ないじゃん

そもそもGTRって専用ｼｬｼｰのﾎﾟﾙｼｪとなんとかして戦う為に、４人載りの実用車
箱スカをﾓﾃﾞｨﾌｧｲしたもんでしょ。

生まれつき貧乏くさいものなんですよ、日産車は。

それがｱｯﾊﾟｰｸﾗｽ？のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝやらｸｰﾍﾟやらにも同じ名前付けるから
懐古趣味の人々が騒ぎ出すし、ﾛｰﾚﾙﾕｰｻﾞｰは引くんだよね。
ただ、GTRの功績もあるとおもうよ。
徹底的に実地でﾎﾞﾃﾞｨ作り込んだお陰で、今のｼｭﾐﾚｰｼｮﾝ云々が生まれてきて
いるわけなんだから。
ﾒｰｶｰがそんな旧ﾕｰｻﾞｰを切り捨てるのは勝手だけど、GTRﾕｰｻﾞｰもﾏｯﾀﾘした
車に乗りたくなるお年頃ってのもそのうちくるんだから、そうなると切り捨て
られた所からは買わないよね。
もっと長い目で物事を見て行動した方がいいよ、工作陰惨。

>>172
車の性格が変わったのを　切り捨てられたと感じるのはユーザーの勝手
漏れなんか　４台乗り継いだＴＯＹＯＴＡを初めて切り捨てた
次にまたＴＯＹＯＴＡに戻るかは　そのときの商品次第
そーいうもんでしょ　消費者は

「こんなのスカイラインじゃない！」とほざくDQNスカヲタ病者は隔離すべきです。



とはいえ、伝染する可能性なんて皆無に等しいんだが(藁

>>174
伝染しなくても　いきなり街頭で暴れ出すかもしれません　藁藁藁

車の性格がかわったんじゃなくて、ﾃﾞｨｰﾗｰの扱いがかわったよ。
ﾕｰｻﾞｰ自体を切り捨ててると感じるんだ。
俺、長年日産車乗ってるからいろいろ聞いてるしね。

で、上がってたこのｽﾚ見てﾋﾖｯｺ工作員さんﾋﾟｰﾋﾟｰしてるから、つい・・・。
では、V35を気持ちよく乗ってくださいませ。

>>175
暴れるって・・・
Rｘ系に乗って、壁に刺さることでつか？

俺は、開発者の偉いさんが「困難な事だがＢＭ，メルセデスと違った価値観
を提供する事に挑戦した」と言っているのを読んだので。Ｖ３５は認める。
やっぱし、世界的に生き残る道を模索しているんでしょうね。

ん？
>V35はスカイラインという名前を使わない方が売りやすいかも。
>名前が気にいらんとか言わんで見守ったらんかい

つまりだ…
R34までのスカイラインとV35スカイラインのファンやユーザー層は別物。
漏れのまわりのR3X系ｵｰﾅｰを見ていると、
V35の良さは認めてるけど、自分の方向性に向いてないからイラン。
そういうｵｰﾅｰが多いし、殆どなんだよ。
中には、「スカイラインはR34で絶版車になりますた」と言ってるのもいるが…(ｗ
認めるとか認めないというもう2年も前に交された話ではなくて、
少なくとももう違う車なんだという意識なんだろうなあ。
だから、あれがスカイラインかと言われるとNoという話になるのでは？

結局アッパークラスでスポーティなセダンかクーペが好きな人には
V35はｲｲ車だろ漏れも考えてる伏しはあるんだけど、
スカイラインというブランドだけに拘る香具師が今でもｶﾞﾀｶﾞﾀ言いながら
V35にケチをつけるのだけは見難い。
もっとも、R3X系でもV35でも同じスカイラインだからと無節操にｲｲという
香具師もいたが、これはもっとみっともなかったけどね。(ｗ

それにしても　ティアナはあの値段で内装をあれだけ奢れるんなら
Ｖ３５も今回のＭＣで質感はもっと上げられただろうに
このへんはやはり手抜きだと思う　総額４００超えるのに・・・
納車後の家族の批評には耳が痛そうだ　。。゛(/><)/ ヒィ

だから、Ｒ３×系のを切り捨てたと開発者は言っているじゃないか。
もっとまえの世代のスカを作ったんでよ。クーペのＣＭ見ても解るだろ。
Ｒ系はでてないって。

V35こそ桜井真一郎氏の目指したグランドツーリングカーとしてのスカイラインにふさわしいと思う。
ケンメリやジャパンの系譜。
オーナーじゃない奴がスカイラインじゃないと吠えているんだろ。
各種クリニックなどでもスカイラインのユーザーはV35がスカイラインじゃない等といっている奴はいない。

スカイラインジャパン・・・あれは笑えた

Ｖ３５のプラモ欲しい・・・・
でも、ない。　ないのは、スカイライン初か？

>>182
社員の方でつか？

視点を変えれば、V35もスカイラインに見えてくる。

でもさ、スカイランって名前は強烈だもんな。
この車を乗れば、名前なんてどうでもいいが・・・。

V35でも何かスゴク渋いと思うけど。

早くスカイライン欲しい。（*´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>188
何も考えずに買いなさい

ごめんなさい。

実はあまり買って欲しくないのです・・・。
街で乗ってる人がいないほうが私はいいです。

でも、昨日　車乗りましたが何とスカイランが走ってました。
だんだん普及してきましたか・・・。

ショックです

おれのボクスターＳを500マンで買い取ってくれ！

だめなら、交換して・・・

>>191
軽自動車と交換してあげるよ。

>>192

ﾊｧ・・・

GTR出るまでに金溜めよ。

なんでティアナにアクティブヘッドレスト標準で、Ｖ３５はオプションなんだ。

＞＞１９４さんのカキコ
なんでティアナにアクティブヘッドレスト標準で、Ｖ３５はオプションなんだ。


私もそう思います。
標準のグレードにサイドエアバックのオプション設定も無い自体疑問であるし、
おまけにマイナーチェンジして３００ＧＴにＶＤＣのオプション設定が無くなってしまい
積雪寒冷地では重要な装備なのにとても残念です。

なのでティアナ３５０系のグレードを購入する予定でいます。

なんでMCでアナログ時計にしねーんだニサーン！

>>194
>>195
なんでそんなに事故った時のことばかり考えるんだ

Ｖ３５のＭＣでは生産ラインの合理化を主眼に置いた部分が多いよ
だから、トランクのお札廃止と足回りの減衰力強化、クロームメッキ
の多用等単純に部品交換すればいいとこしか改良していない

今回のはＭＣといっても、いわゆる「一部改良」だからね。
アクティブヘッドレストは、それこそ「ＭＣ」で標準化だろうさ。

テレビＣＭで、マーチ見せながら、日産車は全車アクティブヘッドレスト標準って言ってたような気がしたけどな。
今度よく聞いていよう。

２００げと

スカイラインを買うような顧客に安全に対する意識が低いと判断したのではないかぇ？
買ったときと、暫く経ってからニサーンアンケート答えるだろ、で、その結果がコレなんじゃないの？

>>199
全車アクティブヘッドレスト標準にしていくという決意表明だ。
現在のCMでは、標準とは言っていない。
勘違いするように言っているとしか思えないが。

「エアコン左右独立温度調整機能」って狭い車内で意味あんのか？

>>203

彼女が冷え性だから、喜ばれてますよ。3度くらい差をつけると、
温風の吹き出し量に差が出て、体感温度として分かるみたいです。

ヨーロッパの車では左右で温度違ったり上下で温度が違ったりする。
意味はある。
体感させないと言葉遊びバカがあらわれるので説明しない。

age

工作員がいなくなると一気に下がるね

age

ヒュンダイクーペにそっくり。
まねすんなよ日産（藁

こんなのをかっこいいといってる奴は、
ヒュンダイでも喜んで買いそうだな。

209
わざとらしい煽りご苦労。

ヒュンダイクーペと言えば、
ランエボ8の6MTのベースらしいな。

211
おれもそう聞いた。

VQ23載せれ。
廉価モデルとして出せれ。
フロントライトをクーペと同じ形にすれ。

>>209
タイヤが4個ついてりゃ似てるんだ？（ｗ

所詮、日本以外のアジア（特に中国大陸）はパクリで経済発展してる国だから

Zとスカ35GTと迷うよ。
ｚは実用性に乏しそうだからリース買いで買い替えは後で考えるとして、
クカは6MT出れば乗り潰してもいい。

こちらと雪国だけど、それでもFRマンセー。

>>215
日本だってそうだったでしょ
まずはパクることで技術レベルをアップさせてそこから発展してくもんだよ

オプションのビスカスLSDを付けると、何か良いことありますか？

V35オプションのカーナビは、他メーカーのカーナビよりも性能はいかがですか？

一応・・・　クーペ限定
Ｒ３２〜Ｒ３４　競合車種　ランエボ　インプ　Ｂ４
動力性能は、同等　値段はほかの３つにくらべて高め

Ｖ３５　競合車種　しいていえば　スープラ　ＮＳＸ　
ライバルモデル末期ｏｒ高額すぎによりライバル不在

>217

もっと歴史とそれが比べれる物か勉強しなさい。

>>219
ユーザーレポートで日参のナビ（ザナビィ製）は不評だったので
展示車のナビをいじらせてもらった限りでは
トヨタ純正と比べると、機能面はたいして変わらない
ただ、操作性はトヨタのタッチ式のほうが使いやすい
他メーカーの純正はわからん
自動車メーカーの純正品は誰でも使える簡単操作を基本にしているので
お互いに機能を競っている市販のＤＶＤナビと比べてはいけない
純正品と比べてはいけない
機能面を求めるならディーラーＯＰのナビ組むと専用部品もあり、
取り付けもきれいだ
漏れは最後まで迷ったが、メーカーＯＰを選んだ

>>222
タッチパネルって、超最悪。
およそ車の操作系としては相応しくない。
操作する時、絶対に視線が画面に逸れてしまうし。

ところで、メーカーオプションはザナビぃで、
ディーラーオプションにも、ザナビぃのN'Fitがあるが、
ディーラーオプションのザナビぃを付けたヒトいる？
この二つしか、コンソールに納まる奴無いんだよね！
俺は、メーカーオプション付けたんだけど、
値段の割には、チープ。
それは分かってたけど、コンソールにしまえることと値段で、
ディーラーオプションのやつは選択しなかった。。。

>>223
走行中は操作しちゃいかんでしょ　（ｗ
タッチ式のいかんとこは手垢だらけになることだな

224です。
変な日本語になってしまった。
コンソールにしまえる２つの中で、
値段の安い方を選んだだけしゅ。

>>224
ザナビィのＨＰで見る限り　ほとんど同じだよ
http://www.xanavi.co.jp/
Ｎ’ＦＩＴ選ぶならパナソニックかカロでしょ

>>222-227
ありがとう
タッチパッド方式は、よく認識してくれないことが多いから、微妙ｗ

ザナビはよくないね。
処理が遅くてイライラ。前につけていた
パナよりぜんぜん遅いし。
機能は少ないし、市販に比べると
びっくりするくらい古臭い。

ザナビはぜってーやめとけ。

渋滞表示も見やすくないし、遅いし操作性も悪い。
車買い替えで前世代のカロから新型ザナビになったが、前世代のカロのほうがずっと良かったよ。

いや〜マイナーチェンジまで待っていて正解
ダサかったグリルがカッコよくなったね、ライトもスモーク入ってるし
リアのデザインもカッコいいよ！
旧型の人は悔しいからグリルだけ交換して新型のふりするんだろうね

クーペのブレーキランプをセダンに流用できないのかな？
セダンのブレーキランプは、まるでイクラみたいで、ただLEDにしただけって感じなんですが。
他社でも、同じようなイクラランプあるし。
丸型テールにして欲しい。

>>232
しょうがねー。
ワンオフでクーペの部品使ってセダンの部品から型とって作ってやるよ。
買えよ。セダン。

>>233
今、セダンの見積りしてるところ。

>>232
セダンとクーペはプレスラインが全く違うだろ
クーペのテールランプはかっこいいけど　
少なくともビッグＭＣまではプレスラインまでは変えない

ちょっと　遊んでみない？ディテールを気にしないで
もし、初登場時にＶ３５のエンブレムがスリーポインテッド・スターだったとしたら
どういう評価をされただろう！？

>>236
評論家べた褒め。（福野、両角＆総括ズは少し辛口評価）
価格は500〜700万に。
メルセデス崇拝の金持ち連中が多数購入。

>>237
まずない。
ベンヲタは意外にベンツのベンツたる部分を心得ている。
内装を禿げしくけなされて終了。

>>238
だから最近ベンツ売れないのか・・・

>>238
君は読解力に難ありだな。どうでもいいが。

>ベンツのベンツたる部分

って何？

最近のベンツは媚び過ぎてて白々しい。なんかヤダ。

>>242
それ以前に、走らせるまでもなく実物を見ただけでゴミって分かるから最悪。
走らせたら…（略
C180は、あの出来じゃ300万でも高すぎると思うよ。

メルセデスC180/C200は比較対象外なのは理解しました。
それは同意できます。

>>243
それでもメルセデス信者（真のマニアではなく、無知な層）は買う。
>>237が逝ってるのはそういうこと。

メルセデスのマークが200万＋車両本体価格がベンツの値段。
でもあのマークで、高速あおられると道譲るのが日本車。私も道譲る派です。

>>236だが
首都圏でメルセデスがあれほど多い理由は漏れには理解できない
特にＣクラスは５００万も出す価値のある車とは思えない
やはり、ベンツユーザーはブランドを買ってるだけなんだろうな
いけない、ついＶ３５のスレを脱線させてしまった　スマン
漏れは　Ｖ３５は客観的に考察すればいい車のはずだということを
角度を変えて　問うて見ただけ　内装の評価に関してはもう日参もわかってるだろう

なんでベンツばっか出てくるんだ。
ベンツよりＢＭＷだろ（＿´ω｀)ｱｲｰﾝ

名前を間違えますた（＿´ω｀)ｱｲｰﾝ

>>245
それは分かってる。

ティアナ用のVQ23DEで230Tiとか出してくれないかな〜。
220万円くらいで…。
直噴じゃないし、素直な良エンジンの予感がするんですけど…。

>>251
いずれセダンのVQ25DDはそれにスイッチするでしょう。
クーペには載らないだろうけど。

ＶＱ23はＦＦ用横置き専用じゃないの
Ｖ３５には載せないでしょ

従来のVQは縦置き横置き兼用だから、VQ23もそうだと解釈するのが自然。
FF専用だという根拠は？

厨房質問ですまないが、リアについてる250GTのエンブレムを付け替えたいのでけどあれってどうやったら取れるの？

>>252
＞いずれセダンのVQ25DDはそれにスイッチするでしょう

やはり、あなたもそう思いますか。
VQ25DDは、環境性能×、だし、ハイオク仕様だし，次期スカには載らないよう
な気がします。

>>256
１年くらい先でしょうけど、MCでVQ23DEに切り替わると思います。
理由はあなたのおっしゃるとおり。この不景気にハイオク限定は痛い。

>>255
シール剥がしで剥がすのだそうだが・・・、
自分でやったらあぼーんしそうだなぁ。
業者に依頼するのが妥当か。

v35乗りだけど、ティアナが気になったので見てきました。
内装は値段の割りにはがんばってるなという感じ。
v35の内装がとりわけしょぼく感じてしまった。

後席、トランクの広さはティアナの方が広いけど
そんなに大きな差はないかな。改めてスカのパッケージング
は素晴らしいと思ったね。

ティアナ、おそらく走りに関しては手を抜いていることだろう。
あの値段で売ろうとしたらしょうがいないけど。
走りはスカの圧勝だろう。

>>255
切れにくい糸を上下に動かし、エンブレムの下に割り込ませてこそげ落とします
エンブレム跡はコンパウンド等できれいに洗い流します


VQ23搭載車、グレードはV35GXi

スカイライン買いました。
どんな車なのか、これからが楽しみです。

改良版納車されたけど、ちょっとまて。
何でウィンカーの音がCUBEと同じなのよ・・・。
あの空間にあの音は無いだろう。異様に安っぽい。

更にやっつけで作ったみたいなトランクオープナーはいったい(;´д｀)

>>262
そのぐらいディーラーで確認して承知の助で買ったんでしょ？

>>262
他社のカチカチ煩いウィンカーの音より全然マシ。
ゴーン社長になってから発売された日産はみんなそうだ。
ウィンカーやウォッシャーの極太スイッチもかなりいい感じ。

何か昨日からみょうにステアリングが軽くて手応えが無くなったんだけど
何でなんでしょう？重くなるならまだしもいきなり軽くなるなんて理由が
分かりません…

アタリがついたんだよ。きっと。

エンブレム取ってGT-Rのエンブレム付けたらばかですか？

馬鹿です

>>267
世の中、V　SPECIIなウイングロードが走り回ってるぐらいだからいいんじゃない。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！流行ってます。http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

ＶＱ２３がＶ３５に載ることはないと思う
このエンジンでは非力すぎて、走り重視のＶ３５にはフィットしない
圧縮比を上げればパワーは上がるが、ハイオク仕様になるのは明らかで
大ＭＣ後もＶＱ２５、ＶＱ３０、ＶＱ３５の改良型が載ると思われ

MCではVELになるんでしょ？＞エンジン

>>271
VQ23でもハイオク仕様にすればパワー１割増程度にはできるだろう。
あまり排気量細切れのエンジンラインナップをするとは思えないんだが。

なるほど、VELのハイオク仕様なら結構逝けてるかも。＞VQ23

http://www.excite.co.jp/world/url/proceeding/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.nissannews.com%2Finfiniti%2Fnews%2Fpricing%2Frelautopasse200301684543.shtml&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

日本で発売なら、グレード名は「ＧＴ−６」？

ところで、セダンのホーンは、鳴らしてみて意外と良かったのですが、どうだすか。
いままで、ぼろホーンついてるのしか持ってなかったから、

>>269
>VQ23搭載車、グレードはV35GXi
それイイ！
R32の４発１．８みたいな感じで！

VELってなに？

>>278
BMWのバルブトロニックの日産版みたいなやつ。

ＶＥＬ＝可変バルブタイミング機構

VEL＝Variable valve Event and Lift
バルブ作動角とバルブリフト量の連続可変機構

皆さんレス有難う
VQ23には可変バルタイついてないんだね。
VQ35には付いてたよね

>>282
両方ついてるよ
ちょっと違うのよ

舌足らずでしたね
ＶＥＬはＶＱ23やＶＱ35についてるやつとは違うんですよ

>>282
連続可変バルブタイミングは、
ティアナのVQ23,VQ35両方についてます。CVTCってやつ。
バルブの位相角を制御する機構。（開き始める時間）
最新のVTCなのでに可変幅を大きくし、低速からの応答も高速化して性能向上しています。

ティアナのVQ系には、さらに可変吸気機構でロングインマニすることで
低速トルクを稼いでいる。

V35系は、インマニ抵抗の最適化と等長化と電磁気eVTC採用で可変吸気機構は排除しているので、同じVQ系でも結構違うんですよ。

VELってのは、
>>281さんの言ってるように、バルブの作動角（開いている時間）とリフト量（開く大きさ）を
連続可変することで、全域でトルク向上と燃費、排ガス性能を向上するものです。

BMWのバルブトロニックと同じ、国内ではVVLやVTECを連続可変に進化させて
スロットル機構をもバルブでやってしまおうって機構です。

ティアナに付くと思ってたんだけど、次期セドグロまでおわずけな感じですね。
GTRには、これが付くらしいですね。

VELなんて研究所レベルの技術で実際に量産車に搭載できるのはまだまだ先なんじゃないの！？

買うときB4の同排気量車を検討した方
あっちはどんな印象でした？V35にした決め手は。

おれはバルブのタイミングもリフトも
可変にしてくれなくていいから
直噴やめてほしい。

やっぱＢ４はロールセンターが低いのがいいね。
でダンパーのセッティングが硬すぎないモデルでは
旋回させたときの感覚が独特だと思う。
あまりロールせずに横Ｇ出してるのにフロントが突っ張った感じがしないというか。。。
ＲＳ３０、ＲＳＫとも試乗したがオレの経験値では
アウディのＡ６のクワトロに似てるなぁと思った。

それに比べるとＶ３５はロールが大きい（ロールセンターが高い）。
けど腰砕けにならならず豪快（いや、シャープに）に振り回せるのが
この新プラットフォームの真骨頂だとおもふ。

エンジンに関してはＲＳＫは意外だったな。パワーがマイルドに感じた。
ターボの段付き感をなくしたのが災いしてるのかな。
ＲＳ３０のボクサー６は難しいね。いいエンジンには違いないけど
あまりにスムースすぎて退屈だったよ。あとスムースなわりに高回転が伸びない。

Ｂ４スレでやってくれ

VQ25とVQ23の関係かこれまた微妙だ罠。
早くｽﾃｰｼﾞｱのVQ25T積んでｸﾀﾞｻｲ

いや　ＶＱ３５ＴＴ積みましょう　オーバーフェンダー化
フルエアロ付けて　ウイング立てて　４ドア版ＧＴＲじゃ

ターボはありえません
いい加減に現実を直視してください

V35のターボMTでR32やR33を煽るのも面白そうでつね

>>294
なぜＲ３４でないのか？

現実・・・不景気、給料カット、父さん、消費税値上、テポドン・・・
いやじゃあ　夢見ていたいんじゃあああああああああああああああああ

ターボは出ないっつってんだろうが、このバカちんがぁ！

すまん、三又をやりたかっただけです

すまたもいいのう・・・Ｗ

北米で出すようなら、国内も出すと思う。

スバルがインプレッサが、３００ｐｓ４１．４ｋｇｍの２．５Lターボ積んで出すし、
三菱は、ランエボで２Lターボで２７２ｐｓ
ってのが北米で出すわけで、
他にもボルボとか低圧ターボがあることを考えると、

これから北米出ることでターボ時代に入る可能性は十分あり、
インフィニティでもターボの可能性はまったく否定できないし、
次期アリストが、３Lターボの新V6の２GR-GTEとか出してきたら、日産としても３Lターボ出す可能性は十分ありますね。

次期GTRがVQ33DETTらしいから、ノーマルV35は、VQ30DETTで。

２５→２３と来て３５→３３とくれば
ＶＱ２８となるのかなぁ
ＶＱ２８ＤＥＴかぁ

25→23
30→28
35→33　と一律に排気量を下げるんじゃないかな。

少なくとも、23・25・30・33・35と細切れ的に乱立することはない。
あり得ない。考えられない。絶対ない。

V35にGT-Rはないらしいです。雑誌情報ではありません。

GT-Rは当然あるでしょう。ゴ―ンが公の場で公表したんだから。
しかも世界戦略車ということで・・。
ターボはモーターが付いてるとかなんとか。

>>302が言いたいのは次期GT-RはG35ベースではないってことでしょ

たこあげ

>>304

その通りです。

次期ＧＴ-Ｒもプラットフォームは同じだと思うが
Ｚの開発情報と同時期に　ＧＴ-Ｒ情報もリーク（いや、戦略か？）されたの覚えてる？

プラットフォームを共有すること＝Ｇ35がベースになることではないでしょ

ロールセンターって高い方がいいんじゃなかったっけ？

確かスカイラインR-35GTRじゃなくて、日産GT-Rになるんじゃ
なかったっけ？

スカイラインの全車種を、超-低排出ガス車にしてくれ。

VQ23はな、VQ20じゃ物足りないから作ったんだよ

VQ23はな2.0Lだと318並にトロくなるから作ったんだぼ

2.3Lって、なんか中途半端な排気量で、印象はいまひとつだね。

つか、MCしてもV35に2.3Lは積まないと思ふ

とりあえず2003 Infiniti G35
http://www.canadiandriver.com/news/02images/03g35_1.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/03g35_2.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/03g35_3.jpg
http://www.canadiandriver.com/news/02images/03g35_int1.jpg

VQ35にしてもFF用とFR用は名前がおんなじだけで、違う箇所はずいぶんとありそうだからね。
VQ25のモデルにVQ23がさくっと積めるとは思えない。

>>315
禿げしく同意

>>316
室内色グレーに見えるんだが　光の加減かぁ
アナログ時計はマセラティみたいだな　意識してるのか？
せっかくチルトメーター付いてんだから　
テレスコピックも付けりゃ　ポジション決めやすいのに

>>315
サイトからしてカナダ版なのかな？
室内色エクリュはまぁいいとして、トランクリッドは残ってるのか？
米infのG35扉ページは日本と同じバックビュー。
でもその中の03yの写真には初期型とはちょっと変わった感のある
トラックリッドが確かにあると思われる・・・。

ＭＣ後のセダンはどのくらい値引きしてくれるのでしょうか。

>>321
私はクーペを契約しましたが、セダンなら20万って言われました。

お聞きします、実際の燃費ってどれくらいなんですか？
このクラスでもやはり気になります、Ｒ３４（ＭＴ）の２５ＧＴ乗ってますが
街乗りで９ｋｍ深夜の国道、高速道使用なら１２ｋｍでカタログ値越えます。
ＡＴになるので多少は燃費悪くなるのは承知ですけど。

＞＞３２３
クーペはだいたい７ぐらいじゃない。高速は９はいくとおもうけど。
俺の３００は、高速、１００だったら、１１〜１２、郊外の国道は７０から９０ぐらいで、
も１１以上はいく。だが、ストップアンドｺﾞｳの町乗りだったら、６ぐらいじゃないかな
平均９はいってるよ。　町乗り主体だと８ぐらいじゃない

>>324
早速のレスありがとうございます。

スカの室内前後は問題ないけど横幅がもうちょっと欲しいとこです

おーい立川日産
試乗車公道に出す時は展示用ナンバーカバー外せ
今日の夕方のスカイライン、思い切り違法ですぜ

>>322
30万は引くでしょう？

>>327
通報すますた！？

>>324
っていうと満タンで700キロ以上は走るんですか？
確かタンク容量80リットルでしたよね。

>>328
引かせて見せろ

３３０＞＞
俺、どこまで走れるかナビの音声警告が言い続けてずっと乗ってたらガス欠した。
が、止まったところがスタンドの前だったので、ことなきをえたけど。
たしか、７５リットルしかは入らなかったよ。車揺すればもっとはいったかもしれんが。

それにしても　２１５／５５／Ｒ１７なんてサイズのタイヤ見当たんないなあ
どーしても　２２５／５５／Ｒ１７になっちゃうんだけど　

ふつーにあるよ。
ＢＳならﾎﾟﾃＧ３、Ｂ５００si

>>327
そんなこと言ってたら都筑区の中古外車屋なんかナンバーなしで走ってるぞ。

タイヤを探してたら　ＢＳの子会社のＨＰのユーザーインプレッションのコーナーで
窒素ガスを充填したら乗り心地が良くなったと言ってる香具師がいた
まだそんなこと信じてる香具師がいるとは・・・
窒素ガスの効果など、せいぜい温度変化による体積変化が少ない程度なんだが　ｗ

>>328
30ﾏｿは無理だよ？

ロードノイズは変わるよね。窒素は。
シャ〜が、ファーって感じ。耳に付く高音が、若干マイルドになった
感じ。

>>338
じゃ、ヘリウムいれるとロードノイズはシャ〜がキーンかな?

ぶらし〜ぼ

V35スカイラインの　純正カーナビは、音声でお知らせしてくれるんですか？

してくれるよ。そこ曲がれとか。
ボリューム最小にしてもまだうるさいんだけどね。

>>295
32､33が攻めてるのは良くみるﾎﾟ
R34がﾏﾂﾞ攻めしてるのを見た事ﾅﾁ
R34って車があんまし走ってないんだﾎﾟ

V35にﾀｰﾎﾞでたら即買って古くちゃいﾁﾙﾋﾞｱｹｰｽﾞとか
ｲｿﾃｸﾞﾗ尺を突付いてやるから覚悟しときなﾁｬｲ

>>V35にﾀｰﾎﾞでたら

でねーよ。

日産様！お願いだからターボは出さないでください。

あらまさ号のGTバッチって埋め込み式だよな？
あれってわざわざ穴あけたってこと？

V35スカGにターボ復活きぼんぬ

V35にターボ付けても、峠へ行けばドンケツだよ。バーーカ。

>>348
免許もってﾏﾁｶ厨房（・∀・）ﾏｽﾞｰ

349みたいな香具師のせいでV35もDQNカーと言われるんだろうな。

V35ﾌﾞｰｽﾄ1.5ﾄﾞｸｿｶｰｶｸｲｲ！

信号グランプリでも峠でもＶ３５はドンケツ。
高速では覆面ぱとのお世話・・・・また標識増える。

Ｖ３５は、ゆったり、のんびり高速100km/hでいいの、わかったガキ。

ちんこ

まあ　オメーらの腕じゃ　なに乗ってもドンケツよ

でかくて重いV35が峠でドンケツってのはあながち間違いでもないと思うが？

速さ競う車じゃなくなったんだべ

クーペが出てから、書き込みのレベルが下がったね。

GT-8って高い車だけど下取りやすそうね
それから任意保険とかびっくりするほどとられるみたい？
どのくらいかかるんですか？＞保険料

クーペもそうだけど、やっぱりターゲットは４０代以降なんで、ここのスレにきている。
レベルの低い低年齢層は、書き込み止めてね。　
ターゲットユーザーじゃないので。　あなた達ために作ったわけじゃにの。

>>358
保険はリスク分散型だと　年齢・車種・使用状況等で保険料は変わるが
Ｒ３４のときはかなり高かった（青いのが事故るから）が
Ｖ３５はマーク�Uなみだと　デーラーの営業マンが入ってた
マーク�U並みにユーザーは中高年が多いということかな

>>358
興味ありますが、そんなに違うの？

>>358
GT-8なら下取りなかなか高いよ！
保険は30歳の漏れで7ﾏｿ位だったかな…

厨房が保険に入れば、高いわな(笑)

厨房が保険に入れば、高い罠ｗ

(」゜ﾛ゜)」ﾅﾝﾄ!!２連続書き込みしてしもうた(」゜ﾛ゜)」ﾅﾝﾄ!!

>>359
いい歳した大人が、ずいぶん狭い了見だな。器が小さい。

峠うんぬん煎ってるＤＱＮスカヲタ病のヤシが湧いてきたな。

>>355
V35は3.0リッタークラスの車って考えた場合けっしてでかくは無いと思うが？
実際アコードよりも幅は小さいし全長もほぼ一緒だよ

>>352
>>355
・GT-8を運転したことが無い
・クーペとマイナーチェンジ以降の300GTの走りを(山道で)見たことが無い
人には、そう思えるんでしょうねぇ…

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

駐車違反にされて、駐車禁止の標識のことで、警察と口論したら、１週間後に筆で書いたでっかい看板がいっぱい立てられてますた(笑)

GT-8、信号ダッシュやらせたら相当速いんじゃないか？
いや、乗ってる本人が言うのもなんか変な話だが、慣らし中なんだ。
通常の街乗りの出足はほとんど踏んでないにもかかわらずやたらにいいからな。

>>372
それは慣らし中じゃなくて、ｱﾌｫをかもし中(笑)
オービスにでも、お世話になっとけ

追加
信号で発進するとき、みんな猿みたいにアクセル踏みすぎだよ。
そーゆーヤツに限って、直線道路で幽霊でも見えちゃったのか？って感じでブレーキ頻繁に踏むし。
次の信号で停止するときも、ブレーキヘタクソｗ

↑と、猿のようにアクセルを踏み、ブレーキが下手な３７４が申しております。

XV92vQoVはﾔﾊﾟｰﾘｳｿｺｻﾙだたのか　道理で下品だと思った罠

スカイラインとステージアとティアナで迷ってる人って結構いるのかな？

親父がブルーのセールスマン
ですがＧＴＭ、ティアナＪＭ、中古200位の250ＧＴで迷っています。
今週中に決めないと・・どうしよう

>>378
俺は３５０ＪＭと３００ＧＴで悩んでます
ティアナが予想外に良くて難しくなってきてます

>>378-379
走りを楽しみたければスカ、
ラグジュアリーを満喫したければティアナですね。

>>380
そうですよねぇ
現行プリメーラからの乗換えなんで
ティアナならあんまり意識しないで乗り換えられそうだとは思うんですよ
でもまた違ったものにも乗りたいと思うんですよ

>>377
まさに私がそれ。現在R34の４駆に乗っているけど、可能な限り
MT車に乗りたい。雪も降るので４駆の方が良い・・・となると
他社になってしまうんですｗ
先代ステージアのように４駆のMTが追加されたら速買いますが。

はげ

>>379
自分もその2台で迷っています．
今はちょっとティアナに傾きかけているかな．インテリジェントキーもいいしね．
でも，カードホルダがないという些細なことが引っかかったりもする．値引きも渋いしね．
スカイラインは，下をのぞき込んだり，ボンネットフード開けたりして
アルミパーツとか見えちゃうと，妙に心くすぐられます．
ちなみに家内は完全にティアナ派です．

なんでそんなに木目がいいの？

木だから

木のぬくもりが

よい

>インテリジェントキーもいいしね

スカイラインでも、キーは差しっぱなしにして
ハンズフリーキーシステムを導入すれば
インテリジェントキーとほぼ同じになるのでは内科医？

２９歳でＧＴＭ、２３ＪＭ
ティアナはやっぱりおやじくさいですか？

スカイラインセダンのＣＭ、ないねー。どうしたんだろう？

雑誌にもクーペがセダンより格上と書いてあった
スカイラインはいつもクーペがメインでセダンはおまけみたいな感じなんだよな
下取りもクーペとセダンでは全然違うし

>>370
峠にGT-Rやフェラーリ持っていっても速くないのと同じように
V35持っていっても速くないの。
俺はV35に峠は似合わないと思っているし速くないと思っているが
遅いことを認めないおまえがよっぽど厨房だよ。

>390
２９歳でS15からの乗り換えを考えています。
やっぱりティアナはなんかイメージがおやじくさいし、
無難に２５０GTｍか３００GTにしようと思ってます。
WISHでもいいけど・・

そんな峠を攻めるなんて下品なことするような車じゃないでしょ。スタイルみたら
わかるでしょ。ニサ―ンも今回は路線変更でプレミアム感を追求しましたって
いってるし。

まあ　遅いかどうか峠を走ってから言え

ティアナ・・・大雑把でせこいインパネ、使えねえシートバックポケット、
リアシートのヘッドクリアランス不足、低グレードのシート生地は安物
使いにくそうなＡＴシフトゲート、すわり心地がいいとは言えないシート、
ETC.それでもあなたはティアナを選ぶの？

どーでもいいが　このスレはＶ３５だろ

クーペのウッドパネル系のメーカーオプション以外のものあります？
今なければ、これから出るものなのでしょうか？

どうしても内装に少し不満があるんですよね。
メーカーオプションのウッドパネルは実際の見た目はどうですか？
よし感じですか？

よし感じですか→よい感じですか？

>397>
ウッドパネルがいい感じかどうかより
このインテリアにウッドパネルはミスマッチ

レスありがとうございます。
そのあたりは各々の主観になってしまいますよね。
私は黒系内装のセダンがしているくらいの標準的内装があればと。。
パンフだけからすると、どうしてもあの赤みがかったウッドは変に見えて
しまう。。。実際はどうなのわかりませんが、、

>そんな峠を攻めるなんて下品なことするような

そんな連中に人気があるメーカーはどこのどいつだ？
こんな人気でも、それはそれで立派なことだと思うがね。

それにスポーツ感と速さってのは、どうしても少しはつながるんじゃないのかな？
エンジンなんて普通に走らせるだけでなら、現代なら１５００ＣＣもあれば十分だし。
３５００ＣＣの理由は何かってことよ。
もっとも、トルク感ならセルシオの比ではないだろうし、
中途半端に高級を目指した意味がよくわからないんだよな。
どうせならセルシオって親父は多いと思うし、
その親父ユーザーを納得させるのは洗練された高級感でしかないとおもう。
その洗練度がスカには無い。
中途半端にスポーツを持ち出して、ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にも失敗していると思う。

早くスカイライン欲しい。

スポーツ＝楽しい　ってことさ
走って楽しけりゃいいんだよ
ギンギンに峠を攻めるのが、スポーツってことじゃないんだオ
そういう意味では　スカイラインは走って楽しい＝スポーツなんだよ
そこんとこわかって欲しいな

>>393
お子様はコレだから…
じゃあ、私が目撃したのは幻だったのかと…
（ホリデーオートにその時の模様が掲載)

実際、GT-8でそこを走っても、速いの!
実体験なのよ。
ヤレヤレ ┐(´-｀)┌ マイッタネ

>>404
加筆：運転していて楽しい。（制限速度内でも)

セダンもＭＣ後は相当サスも固めているから速くなっていると思うよ。
ＭＣ前でも速く走れているけどね。　それもなんと言ったらいいか
気持ち的に楽に走れるんだよなそこそこのスピードでも。
限界値は決してＭＣ前は高くないけど、俺はスポーツするんだなんて
おもって乗る車じゃないんだよね。
だから、ユーザーターゲットも高く設定してあるし、ＢＯＳＥなんか、なぜ、カセット
がついているか解ったよ。　やっぱりクーペと同じで４０以上の世代を狙っている
から、その時代の人ってカセットの世代なんだよね。
　　俺、３００海苔４ドア好きなの。　俺は４０代以上ではないけどね。

>>403-406　賛成です。

>>401

>>そんな峠を攻めるなんて下品なことするような
>そんな連中に人気があるメーカーはどこのどいつだ？

R3xの事？　S1xの事？　だとすればそのモデルはもうラインナップから消えた。
もうそういう車のメーカーから脱却したいのでは？
でもシルビアは開発中とも言われてるので信用しきれないが(^^;;;

>こんな人気でも、それはそれで立派なことだと思うがね。

道交法絶対厳守なんてそんな「ネ申」の様なﾔｼはさすがにいないだろうが、
『峠族』『ドリフト族』 etc...の
いわゆる「社会悪的暴走行為」そのものまたは限りなく近いモノを
間違って「スポーツ（走行）」と解釈している人の発言は、
いかがなものかと思うのである。
「立派だ」と思うのもどうかと感じる。
普段と何ら変わりがない運転の中で感じる感覚が、
サス・ブレーキング・ハンドリング・着座フィールの中で
「スポーツ」を連想させる車であれば、それで充分なのだ。
高速道も含め、世間一般の道路に於いて、
抜きつ抜かれつの競争意識などを出せば危険な事故要因である。
どうしても極限の走行を味わいたければ、
サーキットに行くしかなくなるはずなのです。
走行費も工面できずに夜中の一般道を荒らし回るのは、
スポーツ走行ではなく犯罪行為に他ならないから、
間違ってもそれを肯定してはいけないのだと思うが。

さらに・・・>>401

>どうせならセルシオって親父は多いと思うし、
>その親父ユーザーを納得させるのは

そんな方を納得させられる訳はないでしょう。
高級感タップリの車がいいならセルシオに黙って乗ってりゃ良いと思うが。
その辺の嗜好を満たす車種ではないと思う。
シーマとかセドグロに注文付けるならまだしも、
スカにそこまで注文付けてはイカンだろ。

このタイプの車種で内装にまでセルシオ並に徹底して拘れば、
ソアラの様な価格になるのは目に見えている。
例えばマーク�U系で内装の凝ったブレビスなんかは価格は高めだよね。
でも結局ああいう系統は今度はスポーツフィールを削ってるだろうし。
スカですら高くて買えねぇなんて宣うヒトがいるのに、
そこを突き詰めて価格が上がればなお売れない車になる。
どこかで折り合いを付けないといけないでしょう。
自分的には内装に大きな不満は感じないが・・・。
たとえていいか知らんが、アテの銀センターパネルは更に安っぽい。
あそこまでコストダウンしてしまうと不味い気がするが、
シンプルであるが故に不満を漏らす人はいるだろうね・・・。

長文深謝。

> だから、ユーザーターゲットも高く設定してあるし、ＢＯＳＥなんか、なぜ、カセット
> がついているか解ったよ。　やっぱりクーペと同じで４０以上の世代を狙っている
> から、その時代の人ってカセットの世代なんだよね。

違う。BOSEは国内メーカーではない為。
欧車はまだMD標準と言うのは少ないんだYO

マイナー前の標準サス糊だけど
峠攻める車じゃなくなった発言は同意しかねるな
むしろ脚固めてない車がここまでコーナーの連続で楽しいのか！
と開眼した気になったものだけど。。。。
Ｖ３５乗ると固めた脚が早いのは路面がいい場所に限るなと
あたりまえのことに気づくわな。

内装の質感に関しては見た目ではいいと思う、感触が安っぽいことだね。
実際コストカットで安いか、能力がないかどちらか。
何処かの雑誌で、開発者が、やっぱり欧州のプレミアムブランドなんかの質感の高さ
に全然追いついてないと解っていると言ってる。解っているということは、そのうち
次のＦＣとかで、追いついて行く可能性を持っているから、期待しておこう。
しかし、ＢＭとかと同じ値段で売れるかという問題もあるけど。
ということで、がんばれＶ３５と言いたいね。　この車がプレミアムブランドへの大きな
一歩になって欲しいね。　　このまま停滞せずに頑張れば可能性は大きいね。
でも、購入者としては完成した車が欲しかったけど、まあ、他の日本車にない海苔味
で、納得しているが。　やはり乗ってみて初めてこの車の良さははかるね。

レスしてくださった方ありがとうございました。
実は今日ひと目見て衝動買いしてしまったのです。（まだ、車は届いていませんが）
ルックスの格好良さに一目惚れしてしまって（笑
内装はダークでスポーティーカーとしてはちょっと昔の
男臭さをある程度綺麗な感じに上手く表現した印象を受けました。
望むなら、私はソアラまではいかなくともそこそこのセダン系の
内装タイプがＡＴ車を買う者として欲しかったですね。
特別仕様車とかあったら良かった。。。ってもう買っちゃったのだけど（笑
だから、現実としてこうあって欲しいとかではなく、
パーツなどを買ってある程度、自分が求める者へ改善できたらと。。

>>411
＞内装の質感に関しては見た目ではいいと思う、感触が安っぽいことだね。

その通りだと思う。実際、遠目に見た感じではかなり良いのに、
至近距離で見たり触ってみたりすると「あれ？」となる。
デザインそのものに質感（狭い意味での）が追いついてないということ。

まあ、こんなことは開発陣は百も承知だろう。釈迦に説法。MCに期待。

>>411
かなり値段アップしないと無理な予感・・・
でもデザインが良いだけにあのままにしておくのも勿体無い・・・
メタル調パネルには是非アルミを使ってもらいたい。

>>410
そこら辺(峠)はプレミアムスポーツたるV35の持ち場ではないですね
走り屋の方には時期GT-Rがありますし。

上場

>>396
そうなんだよね．ティアナにもいろんな不満はある．
でも，スカイラインにもいろんな不満があるから悩むのだ．
もちろん，両方とも不満に勝る魅力があるから，候補にしているんだけどね．
で，試乗したりここを見たりして，
何をとって何を捨てるかを考え直したりしているんだ．

どう考えてもスカイラインがいいでしょ。
ダイヤモンドシルバーとダークグレーはどっちがいいかな？
現在検討中。

×ダークグレー
○ダークブルーでした。失礼。

販売店でダイヤモンドシルバーが標準色だからって勧められました。

>>419
ちょっと地味な感じするんだけど・・・
汚れは目立たないだろうけどナァ。

>>420
漏れもそう思ったが実際ダイヤモンドシルバーにして
良かったよ。なかなか綺麗だし、汚れも目立たないしね。
落ち着いているようにも見られるしね。

おいおい
ヨタがレクサスチャンネル国内でおったてるらしいな。
スカもインフィニティーブランドになるのは必須だとみた。
どーする？
バッジ交換してくれるかな。

じつは水面下でインフィニティーの立ち上げは進行してるんだ。
また張り合ってるとか言われちゃうなー（ｗ

グロリア無くしてM45となるか？！

過去にインフィニティのバッジを付けた車は国内にもあった・・・
大惨敗だったが。

ニッサンマークなんとかならんもんかなー？
萎えるゼ。

>>425
毎朝見るよ
まさしくドキュソが乗ってる

もう無くなったけどシャンパンシルバーは個人的に結構好きだったな

まあ、峠族はこの車に関してははじめっから日産に相手にされてないってこった。
「重い」とか言う前にはやくきずけよ。

日産180とはそういう意味かモナー
今までドリ車の宝庫の車ばっかだったのに

手のひら反したようにドリ車専門外＝ニサーン＝世界基準となっちまった

何かの雑誌にスカイライン開発チームは今でもミーティングを行っていて、内装は要改善項目にあげられているそうだ。次の変更は一年先だろ。
車検は７月、悩むなー。

早くテールランプのデザインを車格に合った○○に変えてくれYO

>>432逝け

GT-8

>>432みたいな奴は乗るな。車の「ク」の字も分かっていない厨房野郎

テールランプ◎◎に戻したら
手持ちの日産株100億分売るぞゴルァ
わかってんだろーなゴーンよ

>>436
そうそう。

>>417
あなたにとってはね．趣味は千差万別．
とは言う物の，私もダイヤモンドシルバーが好きです．

>>436
＞手持ちの日産株100億分売るぞゴルァ

･･･虚しいウソは止めようよ･･･

なぜ、嫌がるかなー、ワカランねー

>>439
語弊があった。
正確には日産建設の株

ダイヤモンドシルバーならちょっと地味っつーか落ち着いた感じだからリアスポ
とか付けたら若さが出ていいかも
ダークブルーなら色自体にインパクトあるからリアスポ無しでも良い感じかな

ダークブルー好きだナァ。
汚れないダークブルーないかな？

>>406
漏れは４０代だがな
アホこけ！４０代だからカセットだと！！
カセットどころか　ＭＤも使わん！！
全部ＣＤ-Ｒじゃあ！どっちにせよ　カセットもＭＤも使わんのじゃ！！

まぁ次はカセット無しになるでしょう。
ハ


ハ


ハ

さて　納車日が決まったのよん
なぜか　ナビのビーコンのみ遅れて到着だそうだ
芋ビでさえもう納品されてるんだそうだが・・
な〜んでだろ♬　な〜んでだろ♪

ＭＤなんて日本だけが主流になってるだけだよ。
欧米はまだまだＣＤ＆カセット。なのでカセットが標準なんですよ。
Ｖ35のメイン市場はあくまで北米ですからね。
年齢とか関係ないと思われます。

でも日本発売車にはイランな。

>>448
はげ同

BOSEはMDを作ってないそうですね．
そう言えば，他社のBOSEシステム採用車もCD&カセットばかりのような．

ぼうず＝厨房

>>447
>ＭＤなんて日本だけが主流になってるだけだよ。
>欧米はまだまだＣＤ＆カセット。なのでカセットが標準なんですよ。
>Ｖ35のメイン市場はあくまで北米ですからね。

でも、Ｖ35と同じく、北米メインのソアラ（現行）にはMDがついてる。
まっ、ソアラとスカイラインではあまりにも価格が違うが。

インパネの質感が・・・・この際車格上げちゃえ＞にさーん

スパークリングシルバーはどうですか？

>>455
色ぐらい自分の好きな色にしろ。
何で他人に聞くんだ？

>>456
怒るなよ。
オイラもダークブルー派。

　

ダークブルーは一番いいと思うけど、キズが目立ちやすいから
薦めないってセールスマンに言われました・・・

コーテングしなはれ。

>>460
そうだよ、5イヤーズコーティング汁!!
しかし…欲しい色がない。
クリスタルブルーはセダンにも欲しいし、赤はローズレッドじゃ嫌。
そうなると、漏れもダークブルーかな。

だしょっ！？

ダークブルー契約しました。リアスポ、５イヤーズコートつけました。

>>463
値引きはいくらでしたか？

>>464
20でした。

>>463
セダンですか？
250？300？350？

>>466
250GT Four プレミアムです。

ォォッ！
ＧＴふぉぉーですとな！
うらやましー！

セールスマンに「プラスチックバイザーがないと雨の時に困りますよ」
って言われましたけど、購入された皆さん付けましたか？

>>469
�X３５はサッシがあるので、バイザーはドアへの取り付けとなる
窓を開けたときには雨の進入防止に役に立つが、ドア開閉時は役に立たない
風切り音がでるだけなので付けなかった

４ＷＤは２５０しかないので、２５０ＧＴFourプレミアムという選択もしやすいのだろうが
２ＷＤだと　２０万出すなら　２５０ＧＴプレミアムより　３００ＧＴを選んでしまう
３００ＧＴにオプション５０万組んだ。内装のためだけにあと２０万は出せなかった
諸経費込みで４１０マンになってしまｓったからな
ＢＯＳＥとＳＥＴにするのはやめて欲しい（もう遅いが）
あと、ダークブルーの標準内装色は黒だし。
今の車が紺マイカだったので、結局ダイヤモンドシルバーにした

>>471
どげんですか？色は気に入っちょりますか？

中古車で試乗車ってのは手を出さないほうがいいんですか？
トラブル多いの？

セダンの新しいCM大人っぽくてかなりいいね！

>>474
まだ見とらんのです。早くみたい〜♪

471だが
納車はまだなんよ　でも、カタログ・ＨＰ・ＣＭにいくらでも見れる色ジャン

スポイラつけた？

>>469
窓枠部のメッキ（シルバー）がバイザー部分だけ隠れて黒色になる。
アンバランスでデザイナーの意図ぶち壊しになるので付けない方がいい。
どうしても雨の時に換気したいのなら話は別。喫煙者とかね。

大谷高校の龍神生一て知ってる？

>>480
おまえの方がバカってことくらいしかわからない。

前席足もとにある小物入れって使ってます？何か中途半端な大きさでふたも無い
もんだから入れとける物がないんだけど、はっきし言ってBOXタイプのタバコ
くらいしか入れる物ないです、ソフトパッケージのタバコや携帯いれとくと
加速した時にあらぬほうへ飛んでっちゃいます…

>>470
>>479
ありがとうございました。
バイザー付けるのやめときます。

>>482
あれ、何で付いてるんだろうね〜。
カタログとかの写真で見ると、あれがあるおかげで、
センターコンソール付近が落ち着く気もするんだが、
実際に乗っていると、無くてもデザイン的には問題ないし、
それに、狭くなっているだけ。
俺は、マンション入口の開閉用のリモコンを入れてるが、
あの三角形の入れ物が無くても、別に困らん。

クーペＡＴ
ＧＴｍリヤスポ付
ＲＸ−８　ノーマル
ティアナ23ＭＪ
ｗｉｓｈ
と迷いましたがＧＴｍ白
を契約しました。
やはり毎日通勤４０ｋｍではクーペは無理をして買うのはもったいないので
ＧＴｍに決めました。

当方３４歳独身サラリーマン。秋に結婚を控えた身分です。
悩むこと１週間、本当に迷いながらも本日限りの好条件との事で契約しました。
はやければ月内に納車かもなんていってましたが、さすがに２／２８登録なんて
場合は遠慮しておこうと思います。

クーペはグレード数が少ないので、すぱっと決まりません。　＝＞日産さん
オプションもセットものばかりだし。
結局、　３５０ＧＴプレミアム　5M−ATｘを選択。
　　　　　＋１８インチホイール
　　　　　＋プライバシーガラス
　　　　　＋純正ＤＶＤナビ
　　　　　＋５点ほどのディーラーＯＰ等々

本当は３５０ＧＴ標準車で２ＤＩＮスペースのオーディオレス仕様にして、
好きなオーディオとナビの組み合わせにしたいと思ったんですが、本皮
コンビシート内装が選べないのであきらめました。
ザナヴィとＢＯＳＥでは、知れてますね・・・、とほほです。
本皮シート単独のオプション設定があれば良いのに・・・。
契約しても、全然浮かない顔のおれをみて「本当によろしかったんですか？」
と、セールスはふしぎがっていた。

皆さん、クーペの値引きはお値ほどになるのでしょうか？
私は５万と言われマスタ・・・

>>486
そこらはBMWからパクって欲しいね＞本皮シート単独のオプション設定があれば良いのに・・・。

>>485
いろいろ悩むね・・・
って、あんたいったいどういう車選びしてんの？
新型ならなんでもいいのかい？

>>473
漏れは試乗車を中古で買ったけどなんも問題ないよ。
っていうか知ってる人が中古屋さんだからなんかあっても
気にしないけど…ちょっと走ってるだけで新車で買うよりも
100万位安かったしね。

>>489
選び方なんて人それぞれだからいいんじゃないの？

俺、クーペ6MT、RX-8、インプSTiで迷ってるしなあ。
2台3台と買える人ならいいけど、1台しか買えないから
全然違う車同士でも気になり始めたら凄い迷うよ。

250GTにオプションで１７インチタイヤ付けようかと思ってますが、
乗り心地はだいぶ悪くなりますか？

バックモニターと付けようと思うんだけど
あれって使えますか？

>>482
自分はレーダー用にシガーソケットから取った配線を束ねて収納しています

ス

>>487
そのくらいみたいです…。

>>498
ご、ご、ご、ご、五万円〜！

500

>>491
>>489
選び方ねぇ。漏れはスカクーペ、セダンGT-ｍ、Z33、ステージア250tRSFOURV
で迷ってるよ。一見デタラメな車選びに見えるが
見た目、パフォーマンスと程よい価格でＺ、Ｚ並みのパフォーマンスと4座でクーペ
ターボ+アテーサ４駆と実用性でステージア、車を足と割り切るなら価格重視でセダン
と迷ってます。

何でだよー。
350ＧＴ-8入れてくれよん。

>>502
あぁ〜、GT-8も良いねぇ･･･世界で唯一のトロイダルCVT搭載車
でも、クーペと価格がほぼ一緒だし、それなら見た目のインパクトでクーペなんだよねぇ
ＡＴもデキが良いらしいし

>>503
唯一ではないです。

はははははは

>>504
失礼、トロイダルCVT自体はセド、グロがあったね
8速パドルシフトのCVTという意味で唯一ね（負け惜しみ

>>498-499
クーペでも10〜20は頑張れるはず。
セダンだって変わらないダロ。
要は交渉次第。

クーペで５〜10、セダンで20〜25が実情では

おっ！盛り上がってんなここ。

インフィニティーのマークって豚の鼻みたいで嫌いなんだが何故みんなわざわざ変えるのか
正直気がしれん。

インフィニティは高級ブランドだからだYO
ビトンのバックと一緒（ｗ

>>512
日産マークよりましだろ！

>>512

折角北米ではInfinitiブランドの車として売ってて、
それもまた向こうの賞貰うほどの人気車種で
エンブレム等のパーツも買えるんだから、
付け替えて自己満足してもイイんではないかな？
Ｚは向こうでも日産ブランドだから、
バンパー埋め込み式の日産マークが日米共通。
名前のエンブレムだけは交換可能ですがね。
何せ「こんなのはスカイラインじゃない」とまで言われるんですから、
人気の「Infiniti G35」として乗りたい気持ちもあるでしょう。
最初から国内販売もG35クーペで良かったと思ってるが。

プリメーラとかセレナとかにInfinitiマーク付けてたら、
「逝ってヨシ！」だけどな。（ｗ

>>516
先代プリメーラなら間違いじゃない罠。

ディーラーＯＰで用意されてる「アーシングシステム」を装着された方、いますか？
取り付け工賃込みで\26,000と決して安くない出費だと思うのですが、それに見合う
効果が得られるモノなのでしょうか？
でも、ディーラーＯＰで用意するぐらいなら、最初から標準装備してもらいたいと思
うのですが・・・。

http://vvvf.jpn.ph/ara-masa/index2.html
に載ってますよ。

上に上がりまーす。

この前タイヤのローテーションをやったらハンドルを右に切った状態じゃないと
まっすぐ走らなくなったんだけど何でなんでしょう？　ABでやったのが間違い
だったかなぁ…

ＭＣ後、セダンのプレミアムを買った人へ
ドアの内張りはやっぱりビニール？
それとも、エクセーヌかなんか使ってますか？
教えて！

アゲ

カタログではダークブルーが一番かっこいいと思うのですが、
ダークブルーの実車を見たことがありません。
どなたか見られた方、感想を聞かせて下さい。

250GTmと300GTで迷ってるけどどっちがいいかなぁ・・・

５速だから300

>>526
俺も実車を見ないままダークブルー契約してしまいました。

新しい、スカイラインのCM、クーペと同じコンセプトになってる！


又なんか言われんだろうな（ry

350ＧＴ-8

250GTm

350ＧＴ-8ってんだろ！

>>531
DNA
http://homepage2.nifty.com/JT150/

350ＧＴ-8ってんだろ！

250GTmだっつってんだろうが、このバカチンがぁ!!

>>536
>>537
どっちもいいのでは？

ところでダークブルーの件はどうなっていますか。

ディーラーの展示車なら見ますた＞ダークブルー
照明に照らされてとてもキレイですた。
M35のダークブルーと確か一緒だと思うので見たことあるなら参考になるのでは？

>>538

公安の覆面車御用達の色らしい。


色は落ち着いたｲｲ色だと思いますよ。

Ｖ３５って車種はこれに決めてもグレードで悩むよな。

2004年型
http://www.autoweek.com/specials/2003_chicago/impala/index.htm

でセダン16インチと17インチでは乗り心地がだいぶ違うの？250GT糊だか16インチは見た目が貧弱、17インチに変えようと思うが、乗り心地が硬くなるのはいやーん

ティアナがスカイラインセダンに似てて、買う気が失せる。

クーペに丸型テール採用して、セダンはイクラテールかYO。

（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スカイラインセダンがティアナに似ていて、スカイラインセダンを買う気が失せる。

スカイラインクーペに丸型テール採用して、スカイラインセダンはイクラテールでもっと買う気が失せる・・・。

（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ ってことですた。

気になる質問なんですけど、
新車で車を購入した場合、手元に車が届いた時点で走行距離はどうなってるんでしょうか？
０ｍなのかな？

>>543
タイヤの剛性にもよるよ。
ローテーション指示してあるようなハイグリップタイヤより
ローテーション指示無しのマターリ走行用タイヤなら乗り心地、ハンドリング共に
ソフトな感じだと思うよ。
例えばファルケンのジークスとか。

>>546
んなわけねー。
店に届いた時点で0ｍじゃない、店員がテストと称して乗り遊ぶし。
しかも店から家まで自走するから数十Kmは進んでる

>>546 工場をラインオフしたクルマはすべて台車にでも載せて移動させていると
お思いですか？
マジレスすると、工場の出荷検査のローラーから始まって車両置き場への移動、
ディーラーへ輸送するときの積み込み、ディーラー車両置き場から販売店への
輸送等々、少なくとも数kmは走った状態で納車になるよん。

漏れのは9kmで納車されたな。

本革シートにした人いますか？使用感はどうでしょう。ダッシュボードの色はどんな感じ？

>>519
ディーラーにぼったくられるだけだ．
自作で十分．費用は1/10で済む．

>>542
結局丸目４灯になるのか
エンジンは３８００ＣＣか

　

>>542
>>553
インパラでしょ？日産じゃないし。
スカイラインのパクりっち

そもそもプラグコードも無い車にアーシングがどこまで有効なのかは疑問だけどね
やるんであればマフラーとボディーを繋ぐ部分のアース強化だけでいいんじゃない？

アーシングはおまじないの域をでませんん。

　

　

アーシングしてますが、加速が伸びやかになる程度にしか感じられません。

２５０ＧＴ−４を購入検討中ですが坊主のオーディオは音質はどんな具合でしょうか？
今アゼストのＤＲＸ９２５５にオライオンの６万位（品番忘れた）の１６ｃｍスピーカーで鳴らしているのですが、
フロントのみスピーカー交換とかって出来るんでしょうか？
音質気にするんですが接続やシステムなどの知識が全然なくて・・・。
寛大な方いらっしゃったら是非教えてください。

基本的にメーカーのというかスピーカーだけを変えたら、ボーカルの定位や音場
が変わるというか、バランスが悪くなることあるよ。ほんとはつけて視聴してから
購入すべきだと思うけど。ＢＯＳＥも総合的にバランスを取っているので、確かに
単体のスピーカーはいい音出るが、悪くなる可能性はあるよ。

やっぱりバランス悪くなりますか・・・。いや、ボーズで満足いけばそれで良いんですけどね。
せっかく買ったシステムを生かせないかな、と思ったんですよ。
早いレスありがとうございます（＾＾）。
さて、どうしたものでしょうか。

BOSE付きだけど、そんなに悪くないよ。
ただ、最初から低音ブーストしすぎかな。
-1か-2ぐらいが丁度良かった。

>>561

http://www.bose.co.jp/auto/

ダークブルーを買おうと思ってるのでつが、どこのディラー行っても
下取りが安くなるだの、キズや汚れが目立つだの言われて、無難な
シルバーやホワイトにしろって言われまつ。ダークブルー買った人
いまつか？

かおーとおもってまつ。

>>569
我がマンションの駐車場にマイナー前のダークブルー250GTあり。
もちろん他人の車だが。
見た感じ悪くない。　いい感じ。　重厚感もある。
スバル系のメインカラーは青になりつつありませんか？
もう銀は多すぎなので、その他にカラーに走ってる人多いですよね。
以外にも派手な赤系は良くすれ違うようになったし。
数年先は人気が青系・・・なんてこともあったりして。

てゆーか、思い出した。
テーアナは青がメインでは？

僕もシルバー系は多すぎるのとオッサンくさくなるのでダークブルーかパールホワイトで悩みましたが、結局パールホワイトにしました。パールホワイト乗ってる人いますか？

そーそー！シルバーはおっさん。

漏れはブラックを買うつもりで店頭に逝ったが実際に
ダイヤモンドシルバーを見てその色に決めましたけど…
20代ですけどパールホワイトをよく見かけるけどほとんど
おばさんやおじーさんばかりしかいない…

>>574
＞シルバーはおっさん

パールホワイトも、変わらないくらいオッサンと思うが｡

僕20代前半でダークブルーだけどシルバーはたしかに汚れ目立たないしいいなぁって
思ったけど今しか乗れない色というのとなかなか無い色だったのでダークブルーにしましたよ。
ただ汚れは目立つのでマメに洗車しないと駄目ですね。
全部の色見たけどテールランプが真っ赤なので青はすごく合いますよ！
純正のフルエアロ付けて後ろから見た印象はこれに勝るものは無かったでつ。

>>569
ボディーカラーの話題になるといつも言われることだけど、自分の本当に好きな色
を選択したほうがいいよ。下取りを気にしたところで人気色と不人気色で差は10ﾏｿ
ってとこでしょ？それに後で「やっぱあの色のほうが良かったかな･･･」つーのが
結構ついて回るよ。

オッサン専用。

平日は奥さんが乗ると。

濃い色は夏あつい。汚れも目立つ。

前の車で懲りますた。今はシャンパンシルバーです。オサーンカラーで気に入らんが戦車の手間を考えるとあきらめも付く。

今日ディーラーに行ったら、ダークブルーは雑草が当たったくらいのちょっとの
キズでも目立つし、夏は暑くてたまらないから絶対やめた方がいいって言われた。
ダークブルーの展示も県内には一台もないって言うし、そんなに勧めないなら
カタログに載せるなって言いたいよ！！！！

雑草だらけの田舎には不向きということ。

ダークブルーは在庫がないので決算に間に合わないので他の色が売りたいだけでは？

納車できなくても契約書にサイン貰えればＯＫ牧場なんじゃないの？＞決算期

たぶん登録しないとだめだと思う。

4つ目にこだわってるんだかしらないけどこれはセンス無さすぎじゃないか？
ttp://vvvf.jpn.ph/ara-masa/image/yatarin4.jpg

>>586
インパルがそういうキット出してたね。ほんとセンス無さすぎ。

>>586
会社にもろその仕様に乗ってるﾔｼいる。色も同じ。
しかも、50過ぎのｵｯｻﾝ。50過ぎで社外品フルエアロは痛すぎる･･･。
正直、純正フルエアロのほうが全然良いね。

オプションでユーロを選ぼうと思うのですが
ユーロサスとノーマルサスとはどう違うのでしょうか。
乗って走ってみた感想など教えて頂けますか？

ノーマルサスは知らないが、ユーロサスは100km/h〜向けかな。
つまり、高速とかだとぐっと安定してる。
低速域だと結構堅めの印象受けるよ。

・・・まあ、前に乗ってた車にもよるとは思うけどね。

2年後にV35の中古を密かに狙ってます。皆さん大事に乗ってくだちいね(・∀・)

　

２．５と３．０の直噴やめてくれ…。
そしたら、すぐに買うよ！

Audi 4A 2.0 SE と SKYLINE 350GT-8 どちらを買うべきか…

G35(Sedan)6MTインプレ
ttp://www.freshalloy.com/site/cars/infiniti/2003/g35/6mt/firstdrive/home.shtml

>>596
350GT-8にキマットル。

直噴エンジン車って乗ったことないんだけど、そんなに糞なんかね？
何故にそんなに嫌う？？

350ＧＴ-8
昨日実家で納車したYO!

シリアル番号がまだ20番台だった。
おとん、超ｺﾞｷ(･∀･)ｹﾞﾝ!!

250GTにのってるけど、スバラし車だと思うね

日産マークの無いグリルって何処で売ってる？
インフィニティはなんか上にもあるように豚の鼻みたいできらいだからノンマークにしたいのだが・・・

>> 598

Thanks.　GT-8にする決心がついたよ。

ま、ここで聞いた時点でほぼ決心してるようなもんだが。

どう板前。

>>590
１６年前の軽自動車です。
でも、中身は最新のパーツに、すげ変わってるので。

なんだかんだいって結局マイチェン前の
２５０GTが一番乗り心地がいいような気がする。

ようやく、MC後のV35ﾀﾝを見に逝ってきますた。
内装の質感が多少なりとも上がっていたのと、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周りやﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞがｽｷ-ﾘしたのに好感♪
250GTm Fourのｵ-ﾃﾞｨｵﾚｽ仕様車が欲しくなりますた。

ﾃﾞｨｰﾗｰ逝ってきた〜ヽ(・∀・)ﾉ
V35クーペ撤収済ｼｮﾎﾞｰﾝヽ(´･ω･`)ﾉ

>>601

うそん。俺のGT-8は納車2/8だけどシリアル40番台だよ。
なんかショック(;´ー｀)

>>609
漏れの近所のディーラーでも展示車のクーペが撤収。しかも3店舗。
どういうことかいね？

２５０GT

>>611
ディーラーで使いまわしてるって言ってた。

純正ナビの地図が古くなったら、新しい地図ソフトに交換できるのでしょうか？

>>614
年１回更新してるはず。

あげ

>>616
ありが�d

>>610
あ、うち恥ずかしながら今回「リース契約」で購入したんで、
そのせいでシリアルの前後あるのかも・・・。
（3年で乗り換えたいからリースにしたそうだ）

おとん秋に雑誌との連動企画ツーリング当選して、もうメロメロだったからね〜。
マイチェン後即契約してたし（藁
しかし、納車されたら「ﾄﾞﾌﾞﾈｽﾞﾐ色」で正直私は萎えたYO!!
（シルバーでもパールだと思っていたから）
個人的にはクーペのブルーが萌えっす。

リースって得なんだろうか？
漏れも大体3年で乗り換えるんでちょっと思案中

　

リースは年によるんじゃない？俺もリースだけど年が若いから飽きたら変えれるという利点でリースだけど。
ただ一度経験あるんだがリース車で事故った時は非常に面倒だった・・・・

619ですが、週末ドライバーだと事故る確立減るから(・∀・)ｲｲ!!みたいです。
走行距離も3年で20000km程度だと思うし。
私みたいな通勤者には向かない、というか嫌がられるよ〜！！
（車検時に45000km突破）

返却時にはアクマで「現状回復」ですからね。
運転に自信の無い人も大変かも・・・。
後、災害が発生した時の保証ってどうなんでしょうかね？？
もっとも私が契約したんじゃないからどーでもいいけど〜

>>624
週末ドライバーが良く事故ってるのを見かけますが。
運転しない分、運転感覚が鈍くなって事故る確立上がると思いますが。

>>601
>>610
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ、そんなに少ないのですか?
身内のGT-8を見てみよう…

>>604
GT-8のパドルシフトは楽しい(・∀・)ｲｲ!!ですよ。

ここ最近パドルシフト使ってねーな

スカイラインかハリアーかで悩んでいます
両車の長所と短所について教えてください

>>628
グレードは？

>>628
キツイこと言うようだが自分の買い物くらい自分で考えなさいよ
購入を考えてるってことは少なくとも長所くらいは分かってるでしょ？」

>>630
厳しいこと言うなよ。
絶対スカイラインだろ。

WebCGに書いてあったが、スカイラインクーペにＺの顔をつけることは
可能だろうな。
Ｚ2by2計画（ｗ
いやスカＺ（ズィー）か（藁

ターボはいつ発売するのかな〜

銀のV35セダンに18インチのツライチオフセット車高バリ下げ仕様を
見た。スゲーカックイイ！！真似しよう

(怒られたので移動)

殺伐としたスレだな

Nismo サスつけてる人　インプレ希望します。

今日やっと納車されたんだけどMC後の方が断然いいね！
細かいけどオーディオ周りの縁取りとかリアのスッキリとか文句ないです！
ただエアコンの噴出し口が上下するからドリンクケースとか付けられないのが難点かな？

　

トランクリッドのデザインって前の方がよかったと思うけど・・・
これってクーペのせい？

>>638
グレード、色は何ですか？
走りや乗り心地のインプレッションを聞かせてください。

>>643
グレードは250GTFORなんですが350GTのエンブレムに付け替えw
色はダークブルーです。
乗り心地はやばいくらいいいですよ！
根っからの車好きで硬い足が好きな人には間違いなく不向きですが、振動も少なく体に優しい車だと思います。
オーディオも実際はCD-Rを使うのが結構支流になってるのでBOSEで全然問題ないです。
純正のミラーが個人的に見ずらかったので変えた以外はほぼノーマルでも十分ですね。
MC後から大きくSKY LINEと入るようになったのであまり車を知らない人は最近CMもバンバンやってるせいかクーペとの区別がつかないらしい
かなりジロジロ見られますw
あとはグリルもGT8のを全車投入されてるのでちょっとお得感もあります。

スカイラインセダンに盗難保険はかけておいた方がいいのでしょうか？

>>644
250GT-FOUR

>>スマソ間違えましたw

盗難保険はよく路上駐車する人とか家に車庫が無い人は入った方がいいかもしれませんね。

>>644
タイヤは純正の１６インチですか？
３５０ＧＴのエンブレムは何処に売ってますか？
ダークブルーはカタログの写真よりケバクないですか？

ｵﾚも250GT-FOUR欲しいんだが
重量が重いだけに、気になるのが動力性能。
そのあたりどう？　インプレたのむ。

>>647
タイヤは雪国なので適当な17インチのスタッドレスです。
350GTのエンブレムはディーラーで売ってもらえます。
色は落ち着いた青で色々な青を見てきましたがスカの青が個人的には一番好きです。
一度現物を見るのも手ですね。

648>>
実は初車なので他社との比較はわかりませんが、特に重いとかは感じないですね。

VQエンジンってオイルがすぐ真っ黒になりませんか？まだ2000キロ走ってない
のに既に真っ黒なんだよね…

もうすぐ納車ですが
オイル交換って２５０ｇｔｍはいくら位するんですか
何しろ、軽＞＞スカなもので

>>651
入れるオイルによって違うと思われ
日産ディーラーでよくやってる１cc1円（工賃込）なら激安

>>650
ワコーズのオイル使ってたら、最初から黒っぽい(笑)
添加剤入り

V35スカイラインセダンのオプションで付けられるビスカスLSDは、左折・右折時に機械式LSDのようにバキバキ音が鳴るのでしょうか？

PS2のゲームの街道バトル買った？

>>654
鳴るわけ無いじゃん。その分効きもかなり弱いけど。

　

　

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昨日初めてスカイラインのタクシー見たけど、スカイラインはタクシーにすると
なんか変だね、何か横から見るとバランスがすごく変だった。
やっぱタクシーにして似合う車と似合わない車があるんだね。

>>663
個人タクシーのスカイライン見たよ。

ＭＣ前の２５０ＧＴ糊だけど、付いてきたタイヤはトランピオ。
他のメーカーのもあるんだよな？
っていうのは、この車に乗ると、静かなんだけど、
路面によっては、ロードノイズが気になって、
工場から付いていくるタイヤでも、
メーカーによっては、ノイズの大きさが違うのではないかと、
ふと、疑問に思ったわけです。
あるいは、
タイヤ変えて、ロードノイズの大きさの大小、質の違いを
感じたかたいますか？

タイヤが変われば、路面との摩擦が変わるから、ロードノイズも変わるでしょ。
あと、タイヤの素材によっても乗り心地に違いがでてくるよ。

　

　

何故無言でageてるんだ？　自閉症か？

質問があります。
フロントとリアをインフィニティマークに変えようと思っているんですが、自分で簡単に着脱・装着できるもんでしょうか？
（ちなみに私は機械音痴ですが・・・）

無言ageしなくても、sageでもいいのだが・・・
最終発言から誰も発言しなくなると倉庫落ちるが

こないだ、プリP10に乗りました。エンジンと車体のバランスがいいです。
サス堅いからコーナリング速度も異様に速い。こりゃＶ３５の方が負けている
と思っていたのですが、Ｖ３５に乗り換えて、低速域はプリだけど、その他は
静かで、気合いを入れなくてもはやい、とつくづく思いました。
町乗りじゃＰ１０の方が乗りやすいかな。

>>676

躰がまだ21世紀じゃない、っと？

何気に近くのディーラー、
V35展示車ﾌｶｰﾂ(・∀・)

ﾊﾞｲｸ海苔に往年の疑問をぶつけてみますた

http://hobby2.2ch.net/test/r.i/bike/1045611522/i

あげたろ

　5000ｋｍ点検に出しました。
ＡＴＦは変えなくてもいいと言われましたが、みなさんどうでしたか？
個人的には変えたほうがいいと思ったんですが、ディーラー曰く「勿体無い」とのこと。

スカイラインの宣伝イイです。最高です！

いいよなー

セダン購入検討中だが
５速ATをクーペで採用されている完全ギア固定マニュアルモードに替えることは
技術的に可能だろうか。
誰か教えて下さい。

わかりません。

>>684　無理です。クーペ買ってください。

最近、V35のかっこが悪いって言っている人少なくなったような気も。
まだ、多いですかね。

>>649
250GTFORを購入された649さん、納車後５日立ちましたが
しばらく乗った感想はどうですか？

スカイラインの250とティアナの230では
出足や60キロまでの加速といった市街地での
性能はどっちが上なんだろう？
前に250を試乗したときは出足が重たく感じた。
高速やハンドリングを含めた走り全体の性能は
スカの方が上だと思うが

★★★★★★

スカイライン250GT
最高だね！
乗れば乗るほど良さがわかるね
セダンで初めてだね！　
こんな感じ！

今日、新車情報2003っていうTV番組で、スカイラインクーペを紹介してますた。
漏れもクーペ試乗したけど、すごく運転しやすかったし、乗り心地も最高でした。

自分としては、結婚して子供がいるから４ドア派だな。

セダンにマニュアルが欲しい

>>694
いやむしろクーペとおなじ完全ギア固定マニュアルモード５ATがほしい

セダンの快適な乗り心地には今のレンジ式5ATが合ってると思う。
慣れればそれなりに使える（遊べる）。

車に詳しくない女の子乗せてレンジで走ってたら
マニュアルの進化版だと思っているらしくかなりカコイイとのことw
最近急に街で見るようになったけどやっぱりシルバー系が多いね。

>>649
よく覚えてくれましたねw
正直ビックリです！
納車から何日か経ちましたが特に変わりなくいい感じですよ。
ただ色がダークブルーなので雪解けの日はすぐ汚れますが、綺麗な時は歩行者がよく目で追って見られてますw

アゲ

煽りでも何でもなく、V35は初めて本気でほしいなぁと思ったｽｶﾀﾝでつ。
MC後に新設定されたｽﾊﾟ-ｸﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞ-が特にｲｲでつ。

祝 700！

701

702

703

＋24＝？

300海苔ですが、今度のMC後のスカ乗った方いませんか、一番良いのは
MC前のスカに乗っている人なんですが。

aaa

ＭＣ後３００ＧＴ海苔です。
まだ慣らし運転中なのでエンジンは４０００回転以上は回さないようにしているが、
４０００回転以下での全回転域でパワー不足は感じない。
３００ＧＴにして良かったと感じた（￣ー￣）
ただ、今のところ２６０馬力、３３Ｋｇのトルクがあるようには感じないが、
これはスタートで床までアクセルを踏めるようになり、
ＭＡＸまで回せるようになってから結論付けたい。(^_-)
ボディ剛性はかなり高い。これが走行中のフラット感覚につながっているのは間違いないと思う。
そのかわり片側のタイヤだけが大きな轍にとられると車全体がグイッと傾く感じがある（笑）
運転位置が高いせいだと思うが、加速感はあまり感じないが、平坦な道では滑るように加速する。
買う前から予想していたことだが、エクリュ色のダッシュのフロントガラスへの写りこみは想像以上だ。
ユーロサスはレグノではなくダンロップスポーツ２３０というタイヤを履く。
タイヤパターンを見るとかなりグリップ重視のタイヤのようだ。
乗り心地は固めだが、けして悪くわない。

V35発売直後に300GT買ったんだけど、考えてみたら、
いままで一回もスタート時に「床までアクセル」踏んだことないや。
ていうか、スタート時以外にもべた踏みってしたこと一度もないかも。
想像するとちょっと怖い。

なるほどなるほど。それで？

それで？

漏れの住んでる町はあまり大きくないが自分も含めて
最低３台の350GT-8を見かける…
一番売れてるｸﾞﾚｰﾄﾞなのかと（以下略

>>711
上の方にもやろうとしてるレスがあるが、エンブレム換えただけのなんちゃってかもしれん

>>712
エンブレムはともかく超低排出ガスの3星マークあるから
間違いないでしょう。
シールまでも張るヤシはいないだろ。

あげ

なんちゃっての一人です。
上の方で必死にエンブレムの質問してたﾔｼは高卒ルーキーだったんだなw

マイチェン前のＶ３５　３００ＧＴだけど普通に走るなら必要にして十分
のパワーとトルクはある。というか、いつの間にスピード出てるから怖い。

あげ

やる気ないみたいやね。ここ。

クーペとスレ統合汁！

クーペがこっちにスレ統合されろれろ。

清水草一氏がスカセダンのことを
「癒し系GT」と言っていた。
なるほどなと思った。

なるほどな

スカイラインセダン売れてないのか？

日本ではメーカーの予想よりは売れてないね。
ただ、こういう車を出したことは販売台数を別としても
意義がある。

>>724
ルノーデザインそっくりですが・・・

ＧＴｍ買いました。
エンブレムが「２５０ＧＴ」となっていた。
外見は２５０ＧＴと同じのようです。
ＭＣ前も同じなのでしょうか？

スカセダンは売れてるぞ！　クーペの発売で感心が高まったのも大きいな
ディーラー各店舗に展示者・試乗車も配備完了し営業マンも売る気満々だ！
売れ筋はやっぱ価格的にお得な２５０ＧＴｍみたいだな
２．５Ｌで２３５マンなら、マーク�U２．０Ｌよりぐっとお得感がある
だが、ティアナに食われる部分もあるだろうな、、、
スポーティー派はＶ３５、ラグジュアリー派はティアナに逝くかな
漏れは、コンセプインテリア共にＶ３５のほうがイイと思うがナ

>>726
「２５０ＧＴｍ」ってなってないと・・・

２５０ＧＴｍ海苔をはじめ
まったく困ったもんだぜ・・・貧乏人は
ハートも貧しいのはイカン　グレードごまかさないで
廉価版なら堂々と廉価版に乗らんかい

どーせなら350ＧＴと替えれば？

この前350GT海苔でｴﾝﾌﾞﾚﾑの350だけとってGTだけ
付いてたの見たけどそれだけの方がかっこいい！

>>731
ほほぉー、それは勇気いるな。
しかしホントに350GT海苔か？
250ＧＴ海苔だったら分かるが・・・

スカイラインのダイキャストモデルが当たった！
結構、繊細に作られてるね。
早速、リビングに飾る。
他にも当たったヤシいるか？

いねーよ。

よ。

３００ＧＴ糊だけど、マイちぇんまえなのでサスは柔らかめです
ビル足にしてみたいのだけど、どのくらい固くなるのですか
あんまり固いのもいやなので、変えたかた教えてください

>>736
舐めちゃいけない　ビルシュ足　ガツガツゴツゴツは覚悟しなはれ

はれ

>>733
当たりました．
応募の後，スカイラインではなく，ティアナを買ってしまいましたが...

>>あげたろ

え?

ＭＣ後　３００ＧＴ　ユーロ足　走行距離３００キロ越しました
乗り始めはギャップの乗り越え時のショックが強めだっただけど
早くもサスが馴染んできたのか、乗り心地はしっかり感があるつつなかなかいいです。
低速ギアで加速時の排気音はﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛという、ちょいアメリカンぽいサウンドです。
初期ロットでよく言われていたダッシュからのキシミは皆無です。
まだ慣らし中なので、大人しい運転しかしてませんが、特に不満はありません。
強いてあげれば、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが強い点と、
ヨタ車を乗り継いできたので、ドアロックが車速感応式でないのには戸惑ってます。

アイドリングも含めて、全域でデロデロとは言わないと思うけどな。
抑え気味に、ゴォーって唸る。

>>742

ドアロックが車速感応式じゃないのは前の車が日産車の自分もびっくりしたよ。
する・しないが選択できるのかな？とか思ってたらできないみたいだが。

>>743
アイドリング時の排気音はここで聞ける
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9144/compare/compare.html
発進時の低速ギアの低回転域でﾃﾞﾛﾃﾞﾛまたはﾄﾞﾛﾛﾛﾛと聞こえる
ゴｵーという唸りはあまり感じないなあ　シャーというメカニカル音が耳に残る

>>737
ありがとうさんです
Ｖ３５用もやっぱ固めですか
実はＲ３４でニスモのビル脚に変えて、人乗っけたときかな〜り評判わるかったです
やっぱやめとこ思いマスタ(-_-;)

車速感応式オートドアロック（衝撃感知自動ロック解除機構付）はセフィーロ・ティアナ・セドグロ・シーマに
標準設定なのに、なんでスカイラインにはないの？　プリメーラ・ブルーバード・サニー並みなのかい

>>745

mp3聞いてみたよ。コレをドロドロっていうんだ・・。
でも、なんかスターター音は家の300GT（15000Km）と違うような気がする。
メカ音も気にならないけどな。俺の耳が悪いのかな。

ドアロックもそうだが、今時モビリオにもついてる
イモビライザーが標準装備で（オプションも無し）ないのも不思議だ。

イモビは３５０ＧＴは標準装備だよ
輸出車には既に標準装備しているんだよね
今後全ての車種に装備していくとのこと
スカはどうも輸出重視で、国内向けのことはあまり考えてないよね
オートロックは非常時の閉じ込め等賛否両論あるようだが
ヨタはコマンドでオートロック解除できるらしいから
このへんのきめの細かい対応がニッサンには必要だね
３００ＧＴにイモビもを特注して後付品を付けてもらったが、
オートロックもグロリアから流用できると思うので
今日ディーラーに問い合わせてみる

たとえばティアナのオートロックは衝撃感知解除式だそうだが，
これが正常に作動せず，非常時に閉じこめられてしまうことって，やはりあるのかな？

どのくらいの信頼性のものかは知らないけど，「オート」と呼ぶからには
非常時の解除くらいはオートでないとね．

V35スカイラインは全体的にちょっと値段が高いと思う．
が，それ以上に運動性能に関わる部分の基本的な作りがしっかりしているとも思う．
だから，オートロックやイモビライザーのような便利機能に
お金がかけられず，装備を見送ったのではないかと思っている．

ちなみにベンツもＢＭＷもアウディも安全性を考えてオートロックにはあえてしてません。

>>751
生産ラインでのイモビのコスト一万円、オートドアロックにいたっては僅か2〜3千円と思われます。
お金がかけられなくて見送ったのではなくて、商品として必要ないと判断したものと思われます。
欧米への輸出を前提に生産ラインを組んだ結果、国内のユーザーへの細かな配慮はされていないということでしょう。

>>752
ドイツでは走行中はドアロックしない決まりになっているようです

で、さいたまの某ディラーのサービスフロント主任にオートドアロックについて聞いてみたが、
以下の答えだった。
�@車速感応式オートドアへの変更の純正オプションは扱っていない。
�A純正品以外でも過去に取り付けた実績はない。また、取り付け希望者もいない（笑）
�B車種別にかなり複雑なパルス設定となっているので、他車のユニットの流用は不可能。
�C従って、信号の割り込みユニットを追加するしかないが、製品データがないので現状では対応できない。

その生産ラインを組むのにもお金がかかるからね．
オートドアロックを装着するのにホントに僅かなお金しかかからないのなら，国内の需要も汲んでオプション設定にしたでしょう．
それに，自動車の部品のコスト管理の観点からすれば，2〜3千円は決して僅かではない．
積もり積もってン十万になっちゃうからね．

ちなみに，自分はオートロック要らない派なんだけどね．

まあ、ここで自作の車速感応式ドアロックユニット売ってるんだけど
信頼性からディラーでは取り扱ってもらえそうも無いので諦めたのだ
自分で配線はできないし・・・
http://www.yagisawa.net/

必要であれば自分でドアロックしてくらはい（　｀∀´）
防犯対策として運転席も含めて、すべてドアロックするのが宜しいのか
それとも、非常時による閉じこめを考えて運転席だけロックしないように
するかは、ご自分でお考えアレ
いざとなったときに、すべてメーカー責任にするのは甘えの構造

>>748
アイドリング時はﾄﾞﾛﾛﾛﾛとはいわないよ。そういう排気音が聞こえるのは、２〜３速で2000〜3500回転の時だと記憶している

ドﾛﾛﾛﾛではなくｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛと聞こえるが
とくに５速で2000回転以下のクルージングではわりと心地よいと思う
トルクのあるエンジンが低回転で、アクセル余計に踏まなくても加速
していく雰囲気はある

今日交差点待ちしてたら2台のダークブルーが両目の前にw
夕焼けになるとあの色はやばいね！うちの彼女が死ぬほど凝視して「かっこいい」
って言われたら俺もほしくなった罠

街道バトルにGT-8出てきた(ﾟ∀ﾟ)

V35→エルグランドのクーペ版
Z→エルグランドの2シーター版

エルグランドとV35はシャシー別物だよ。

　　↑デザインの事だよ
最近の日産ってみんな同じに見えるし

エルグランドとＺやスカイラインはどう見てもデザインも違うだろ・・・
Ｚとスカイラインクーペは似てるけど

日産ヲタはセンスねーな！

>>765
釣りにしては不味そうだな。
お料理教室に通ってから出直していらっしゃいませ。

zとクーペがどう似てるのか教えてくれ

日産車全てに共通するデザインアイデンティティはあるが、デザイン自体は別物。
これは結構すごいことだよ。世界的に見てもこれに成功しているメーカーは
あまりないし、日本では日産だけ。

みんな同じに見えるというのは、これをむりやり曲解しているだけで、
デザインを見る目がないと自分からいっているようなもんだ。

>>768
禿堂！！
4つ目じゃないのはスカイラインじゃないと言ってるﾔｼも視野が狭すぎ。
おまえらはカラーTVができたころにモノクロじゃないとと言ってるのと同じ

>>768
禿堂！！
ただし769のたとえはおかしい。

>>768
禿堂！！
４つ目じゃないとスカイラインじゃないと言っている奴らは、
ディランがギターをエレキに替えた時に「裏切り者（ユダ）」と叫んだ奴らと同じ。

>>768
禿！

おまいらこの画像でも見て餅搗け！

http://a604.g.akamai.net/7/604/8180/3dbce84d/nissannort1.download.akamai.com/8180/infiniti/m/v/m45/m45_performance_300.mov


V8グロリアだけどな

ぢゃぁMARCHみたいなデザインでもゴーンが
「これがスカイラインだぁぁ〜！！」って言っても納得すんのかよ！？

>>774
納得して、買わないだろう

それはまず1億％ありえないから議論の対象にはなりません。

ID: v0BeWT88

あぼーんに設定

今時丸目４灯がどうのとかほざいてる時代じゃねぇだろ
もっと前向きになれよ

さっき見た。
リアが致命的にｶｺﾜﾙｲ

なんだありゃ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>780
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　はおめえなり　(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

↑
でかい

↑
太い。

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↑
でか!

　　　　　　　　　　　　,. ‐''"´￣￣￣~ﾞ｀`''‐ ､
　　　　　　　　　　 ／ 　 　 　 　 　 　　,　　　＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　 i　,:i　 ハ. 　 　 ヽ
　 　 　　　　　　/　　　　　　　,ｲ''ﾅト /　ヽ‐|ト､|　i
　　　　　　　　 /　　　|　　　ノ/／ ﾚ'　　　`､!ﾞ､.|　|
　　　　　　　　,'　　　 |　 　 '! "　┃ 　 　　┃　'l}　!
　　　　　　　 ,i　　　　|　　　l　　 ┃ 　 　　┃　 |　|
　　　　　　　/　　　　l　　　 |　 ,.､,,_　　　　　　　|　|
　　　　　　 ,' 　 　 　 |　　,iﾆL/　　 ~`'''ｰ─┐　i　| 　 　 　ザクレロやー
　　　　　　 l　,|　　,. ┴r/　　　{）　　　　　　/　ノrｭ!,_
　 　 　 　 　! i'!　/　 { l {　　　 ,},,＿＿＿／ri'ﾞr''"ヽ　',
　　　　　　　ﾞハ/　　 ヾ;`ｮ‐r;'ｺ /　　　　　| { {　个'ﾞ_.ﾉ
　　　　　　　　/　　 ＿,:ﾍr'i"　 | /　　　　 ヾ=ヾtｭﾆ┐
　　　　　　　 〈　　　　　　 ! {.　 |'---─''''"~ レ'i {.　 |
　　　　　　　/,ﾍ　　　　　/ !.{　 | 　 　 　 　 　 　i {　 |
　　　　　　/ /　ﾞヽ､＿＿＿i {　| 　 　 　 　 　 　 i {　|
　　　　　 〈,_i　　|　 | 　| |　| i { | 　 　 　 　 　 　　i.{ l
　　　　 _＿,.ﾆ=:L＿|＿|l＿L,.!/ 　 　　　　　　　　 i/
　　　r''r''　　　　　　　l　　　 ,!

大阪萌え♪

↑なんだか凄いことになってきたね
とうとうこのスレにも２チャンネラー（ヒーキーとオタクを混ぜ合わせた人種）
の登場だね（藁
そのうちゴノレゴが登場するのかい！？

あほくさ

久々に国産車に戻ってきたぜ。いやー、クーペ、いいできだねえ！
今のところ、少ないせいか、はたまた国産だから余計注目されるのか、
GSでも店長が出てきて
“このスカイラインはすごいね、全く変わったねえ・・”
俺もそう思う・・あの下品で野暮ったいスカイラインの新型とは
思えないもの・・
ラグジャリー、パワフル大好きのアメリカ人が喜びそうな車になったよね。
俺もアメリカ生活長かったから、この車乗ってると思わず懐かしくなるよ。
へたなアメ車より、よっぽどね。

書き込みが少ないということは、セダンは売れてないのですか？

２月の登録台数では３０位にも入っていないね．
ちなみにティアナは15位．15位とは言っても，2000cc超セダンでは１位．

>>792
ティアナの方に流れたのでは｡
２．５Ｌスカイラインより、ティアナの方がいいよ。２．３ＬのＶ６は、低速
トルクあるし、レギュラーガソリン仕様だし｡もちろん、内装も格段にいいよ。

>>779
それはあくまで個人的見解だろ、内装も含めて漏れはスカのほうが好きだな
パンピーはティアナ買えばいいさ。燃費を気にするんなら、軽自動車でも買ったら
ＦＦとＦＲを同じ観点で論じる香具師。廉価版同士を比較する香具師は去れ
はっきり言って、あまり売れてくれないほうが目だってイイネ

スカイライン・セダン
最高だね！！

スカイライン250とティアナ230で迷ってんだけどどうだろう？
ちなみに、今まで乗っていたのはA31セフィーロ2000ＮＡ。
結構気に入っていて13年17万キロも乗っていしまった。でも限界
やっぱFFとFRの違いって大きいのかな？
スカ250は直噴で低速トルクなくて低速で加速が悪いっていうけど
スカ250とティアナ230ではどっちが動力性能が良いのだろう？
一応試乗してみるつもりだが、参考までに意見求む。

ナンチャッテ木目が好きで、家具調椅子が好みならティアナ。
ちゃんと自動車として売ってる車が好きならスカセダン。

動力性能はどっちもどっち、両方ともけっして速くはないです

カセットを使うならスカイライン、MDを使うならティアナ、
サンルーフ付けたいならスカイライン、VDC付けたいならティアナ．．．などなど。

４輪ベンリレーテッドディスクとか、アルミ製ボンネット・サスペンションとかって、
はっきり言って普通に乗ってる分にはありがたみの分からないものだけど、
それが付いていることに価値が見いだせるのなら、スカイラインはお勧め。
なかなかこだわりの作りだよ。

だけど、個人的な印象としては、大衆受けしそうな装備はティアナの方が
充実しているように思う。

クーペかっこいいでつね。
一時の日産から考えるとビックリするくらい綺麗なデザインだ。
唯一、尻が・・・
もう少しオーソドックスなデザインならまとまりも良かったかもね。
なんか尻だけ２２世紀なんだよなあ。
見慣れれば俺の感性が追いつけるのかな。
プジョー４０６クーペのように大人のカップルが似合いそうな車でつね。
日本車にしては珍しいし、まさか日産から、しかもスカイラインとして出てくるとはね。

頼むからＧＴウィングとか爆音とかはやめて下され。
オサレ人間専用車として、かっこよく乗って下され。

尻だけ２２世紀 ﾜﾛﾀ

そうかなー､むしろ尻はコンサバだと思うんだが

あの尻は、ちょっぴりアルファＧＴＶに似てるね。
スパッと切り落としたような感じとか。

みんな何のオイル入れてる？
ちなみに俺はザーレン

俺はザーメン

>>797
2000のセフィーロから乗り換えて、低速トルクなくて低速で加速が悪いって
こたあ　どっちもないから心配しなくていいよ
ティアナは試乗していないが、スカは２５０ＧＴでも必要十分なトルクとパワーが
あった。
パワーがないとか書き込んでる香具師は２５００ターボと比べてるのがほとんど。
ターボじゃ、３５０ＧＴでも加速でかなわんのは当たり前。

オレはインスパイアの2500と比べてパワー無いなって思ったけどな
ただ2000からの乗り換えなら問題ないと思う。

どっちもパワー感ないよ。しかし、感じないだけで実際は速度出てるから注意。

パワー感ないのとパワーが無いのは全く違う
前に乗ってたチェイサー２５００と比較しても遜色なかったと記憶している
なぜ、断言できないか？　それは漏れが３００ＧＴ海苔だから

漏れも３００ＧＴだが一般的に見てかなりパワーはかなりあると思う
ターボと比べちゃ意味無いけどね

クーペは流麗だけど、分かりきった形で飽きは早いかもというのが第一印象。
テールはいつかのシルビアを思い出す。LEDのセダン風に並べた部分は蛇足だと思う。
セダンのスタイルは、ビミョーな面を組み合わせ、変化をつけてて、結構よくできてるよ。

スカ同志でクーペｓａｇｅてセダンａｇｅるようなコメントはどうかと。
所詮判らないヤツが見ればどっちもどっちに見えてるんだから。
万一貴殿がスカオーナーならなおさら遺憾だ。
「俺はセダンの方がカコイイと思う」ぐらいにしとけ。

"しとけ”なんて書かれたら、ごめんなさいって謝るしかないよな（苦笑）。
ｽﾏｿ。

スカイラインセダンに2300ccエンジン付けて、もっと安くして売って欲しいですね。
うちの駐車場は、クーペはいらねー（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ターボ車はアクセル開度に対してトルクの上がり方がリニアでないので
パワーがあると感じるだけ。一部のランエボやＧＴ−Ｒは除くが。

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　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜　　　
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　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　
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　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀　　　　　
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’　　　　　　　　　
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°　　　　　　　　　
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　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll!!!!ﾞﾞ°
　　　ﾞ”ﾞﾞ￣　 　 　 　 　 　 ﾞ°　　　　　 ﾞﾞﾞ’　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”　　　

>>814
ワシも言い過ぎた。　スマンです。

今日　スカクーペATに試乗させてもらった
ちょい乗りしただけなのだが
あまり　３００ＧＴとのパワーやトルク差は感じなかった
エンジン音はセダンと比べてかなりうるさいと感じた
それも聞いていて心地よいサウンドではなかった

>>819
チョイ乗り試乗乙彼。
エンジン音の批評ですが、セダンのエンジン音はパッケージングの機密性で
聞こえづらくしてあるだけのことで、
聞こえる「はず」のサウンドは同じVQで有る限り大差はないのでは？
要は静かな方がよろしいと言うことかな。

>>820
良いと感じる音なら聞こえても良いが
うるさいと感じる音は入ってこないほうが良いということかな
その辺は個々人の感性の違いだから何とも言えんね
ＲＢとＶＱの音のどちらが良いかと言っても始まらないのと同じじゃ
エンジンが違えば音も違うだろうし、遮音材使ってりゃ車内に音も侵入してこない
だろうし。相変わらずうるさいのが好きなヤシはマフラー変えるだろうし、紳士的
に乗りたければ、あくまで静かにこだわるだろうし、そんなのは人それぞれなのだ。

VQはいいエンジンだと思うけど、スポーツユニットとしての熟成は
まだまだこれからなんではないかな。フィールとか、サウンドとか。
快適ユニットとしての定評はあるんだけどね。

クーペは音の質はともかくとして、セダンよりサウンドを聞かせるように
作ってあるんでは？

>>821
私の考え方と全く同じだが、
言葉の使い方次第で随分伝わり方が変わるものだと思う。
クーペの音がうるさいとは思わないが、
オーディオ聴きっぱなしのヒトには向かないかもしれぬ。
あの車でしっとりした音楽は、走行中聞こえない可能性がある。
そういう観点ならばクーペATはもう少し遮音性が高い方がイイかもね。
MTならあれで問題ないとは思う。　あくまで個人的な感想。

891だが
クーペはあえて遮音性を下げて、サウンドを聞かせるようにしているのは間違いないと思う。
どうせ聞かせるのなら、官能的なサウンドにして欲しい。
俺にはただうるさくしか感じられなかった。つまり俺的（大多数？）には好きな音質ではないということ

↑819だった

250GT納車約２年弱で37000km近辺です。
パワー感ないって人をよく聞くけど、、、
250GT一応オーバー200ps、十分以上だと思う。
LEDが眩しい？かして、後ろにベタ付きされるのがうざい。
乗ってて楽、毎度楽しい、飽きがこない（見た目は嫁同様に飽きてきたが）
ダッシュボードの凹みにホコリが貯まりやすいのにむかつく。
ATﾄトラブル（３回、初期だけ、all自然回復）、エンジンは今絶好調だと
思います。今日はいいな〜とか、日によってほんの微妙な好不調が実在する
スカ滋郎。。末永くよろしくね、

>>826
IDが第３次世界大戦・・・

さいたま市に住んでるが、最近やたらスカセダンとすれ違うようになった。
ちょっと前はまるで見かけなかったのに・・・
対向車の中から発見すると、なんとなく同胞意識を持つようになった⒲
相手も同じように感じているんだろうか？

たしかに増えてきたな（藁
中古が安く出回ってるのかもしれぬ

>>830
それが　ほとんど　ＭＣ後のやつなんだが・・・

あがりました

した

た

>829
見かけるようになりましたね。
同胞意識というよりも、上下同じ服を着ている人に
街中で出会ったような恥ずかすい感じ。。。
横に止まろうものならドキドキ(笑)

あげ

きのう某ファミレスの駐車場で、同色のスカセダンの横に駐車するはめとなった
他が空いてなかったんだよ　わざとじゃないよ　250ＧＴｍ海苔さんへ300ＧＴ海苔より⒲

>>837
漏れも先日同じような経験した。
同色同グレード(300GT)。でも漏れのはフルエアロ＆Ｓコレ＆N'FitHDDナビ(w

まぁ、あれですなフルエアロにしても何しても
既にオヤヂ車だよなＶ３５ってヤツは．．．

>>839
悔しかったらオヤヂになってみろ⒲

>>840
禿同！
まぁ>>839はローン48回払いとかで毎月泣いてるんじゃないの？
漏れはキャッシュだが(w

近くのディーラー、V35展示車が2台に増えてる・・・と思ったら、
1台は納車待ちの車だった罠。

ＭＣ前のＧＴｍのエンブレムは
２５０ＧＴｏｒ２５０ＧＴｍ
どちらですか？

GT

>>822


> VQはいいエンジンだと思うけど、スポーツユニットとしての熟成は
> まだまだこれからなんではないかな。フィールとか、サウンドとか。

インディーカー用のVQエンジンからのフィードバックがﾏﾀﾞされていないからでは？

なるほど!

250GT買ったけど今思えばGTmで良かった様な…

あまりにもダサダサなので３ヶ月で手放しました！

買って3ヶ月で手放すなんて･･･まぁ勝手だけど人にあんまり話せることじゃないね
自分のバカさ加減を晒してるようなもんだよ

↑ウソだよバカッ！
俺は日産車なんて乗ってねぇーよボケッ！

↑わかってます。
バレバレの嘘ですね。

クーペのスタイルの最大の弱点は斜め前からみた状態。
もの凄くケツが長くて垂れてて、全体に鏡もちみたいに見える。

>>848=850
君にはアメリカのロードスターが似合うと思うよ
http://www.jp.firestone.com/holiday/index.html

>>850
笑える低脳っぷりだね（ｗ

３００ＧＴにオプション組みすぎた。
オプション付け無りゃ３５０ＧＴでも買えたような・・・⒲

ＭＴ派なのでクーペのＭＴがとても気になります。
実際に購入した方の感想を聞きたいです。
フルローンでもいいから欲しい

クーペもようやくちょくちょく街中ですれ違うようになったからそろそろここでも
その走りについて本当の感想を言えるオーナーの発言が聞きたい。

まだ慣らし中ですが、パワーは確かにあります。　3.5Lの効果かな。
セダンのGT-8とトルクカーブが違うセッティングなので、
出だしの感覚は普通っぽいです。　3000RPM以上の加速感はなかなかイイです。
慣らしなのでそこから踏み込めないのでツライとこです。
慣らし終了後の加速感が楽しみでワクワクです。
現状でも気がつくと制限速度に至っていますから、充分楽しめるのでは？

Ｚと比べれば確かに足回りは落ち着いていますが、
結構堅めで助手席の人間には長時間の一般道は疲れるようです。
ヘッドレストが若干出っ張り気味で首が疲れると言われました。
私はヘッドレストを少し高めにするとちょうどイイです。
女性にはドアを開けるとき「重い」と思うようです。
降りるときも結構大変らしいですよ。　狭い駐車場は乗り降りに苦労します。
昨日、都区内の機械式駐車場で私の車を見るなり係員がゼスチャーで、
「幅が大きくてここは無理」と制せられ断られました。
メルセデスのEは止められたようですが。。。
見た目に幅広に見られるようです。　セルシオが入るならOKなんですがね。

上記のマイナス点を差し引いても運転は楽しいと思います。
セダンよりエンジン音は耳に入りますよ、たぶん。

>>858
いいインプレですね。

>>858
停止からの発進がドッカーン！！　
って感じじゃないの？

>>857
ちょくちょくすれ違うほど走ってるって本当？

>>858
クーペスレの方ももう少し盛り上げてください。

盗まれました．．．

クーペのCMのおじさん
元巨人のエース斎藤かと思ったのは俺だけか？

>>862
まじで？
どんな状況で？

会社でｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾞ買いましたって言ったら、
「Ｚのニセモノみたいなやつだろ？」って言われました(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>858
具体性のあるインプレでいいでしゅね
たんなる想像で述べてるヤシより、乗ったことのあるヤシのインプレを
みんな求めてるのでしゅからね
乗ったことないヤシは、Ｖ３５セダンもクーペも語るなかれでしゅ！

>>859　>>866　ご評価いただき、どうも。

ネタ振りがあったので、ご希望に沿う形でこちらに書いてしまいましたが、
自ら語りたくなったらクーペスレで語ります。

>>864

確かに何も言い返せないかも。　
ほぼ兄弟車種だからなぁ。　似ていて当たり前なんだが。

>>864　×　>>865　○　　　(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

工場出荷記念age ヾ(｀∀´)ノ
後１週間だ〜

納車されたら読むのがイヤなくらいインプレしちゃうぞ〜Ψ(｀∀´)Ψ

>>870
ものスゴイ勢いでインプレ読んでやるぞ！Ψ(｀∀´)Ψｶﾓｰﾝ

エンジンオイルはマジで頻繁に換えたほうがいい。
エンジンフィーリングが全然違うよ。
極端な話、1000kmごとくらいに。自分は500kmごとに換えてる。

大抵の人にとっては単なる無駄だよ。ま、金をかけるのは自由だが。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043208578/l50
↑ここで生意気にもスカの悪口をいってるブレビス（藁）海苔
がいます。懲らしめてやってください。

あげ

あげ

>>874
見てきますた。
結論「車自体の知的水準とドライバーのそれは比例する」

>>873
車が無いと生活できません。

>>878
力一杯勘違いしているね．

>>879
勘が鈍っただけだ。

>>880
たまにはあるよね．

たまちゃんいるよね。

今朝クーペの夢を見ました。
左横がわからなくてキーっというこする音で目がさめました。

スカイラインの内装は新しさを演出するために、デザイン優先で生産性をあまり
考えなかったのが問題なんだろうね、そうじゃなきゃあんな複雑にしないよなぁ
あんだけ部品点数多ければそりゃきしみ音もでますって！

>>884
シボ加工パターンを含め素材感もバラバラだしね。（Ｚも同傾向）
ビッグＭＣで素材感統一＋部品点数減少→高級感アップ＋コスト減→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

昼寝していたらまたクーペの夢見てしまいました。
スピードでないなぁと思ってｱｸｾﾙ踏んでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしていたら
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞして目がさめた。ほんとです。病んでまつ。

>>886

　　　　 / |　　　/ | ｴｪｰｰｰ!?
　　　 /,_ ┴─/　ヽ　　　　　 , 、　　,、
　　 （・_.,》.'(・_,》)ﾐ ヽ　 　　. /　L--/ ｌ、ｴｪｰｰｰｰ!?
　　/ ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　 (・;;》 (・;;》　| 　　　/L--/ｌ、 ｴｪｰｰ!?
　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　　　｜y-,‐vi`ﾉl | 　　(・.》 (・.》 ｌ　　　/L--/ｌ、ｴｰｰ!?
　　 | .,k.,.,!,.,.,r|　,!　く　　　　|, kｌ　r| i ＾<　　 | 'ｆT~ｦ x |　　(・〕_(･〕x|　　 /L/ｌ ｴｰｰ
　／ <ニニニ'ノ 　 　＼　／ (二二‐ '　＼　/ ｌ==_」　<　　,ｌ ｆmﾖ !　L　〔ﾟｆｦﾟ.〕　､.｡.,　

>>884
マイチェン後３００ＧＴ海苔だが、ダッシュからのきしみ音は全く出ません！

ステージアもダッシュのデザイン同じらしい。
コストダウンはこういう点に現れているのだな。
別に不満は無いが。

ステージアはスカイラインワゴンだからな　

スカイライン、最高だね！

駅前でクーペ見ました。おじさんが乗ってた・・・

駅前・・・ホッ、俺じゃねぇや（ｗ

スカイライン、最高だね！

フルエアロ履かせた300GT見た！
でかく見えるしノーマルより断然カッコイー！

スカイライン、最悪だね！

フルエアロの350GT-8に乗ってます。(ダークブルーの)
あまりみんな乗ってないので、かえっていいですよー。
乗り心地は最高です。
ドアの厚みもあるし、外車みたいだね。

スカイラインクーペ＆セダンのボンネットはダンパー式ですか？

http://www.impul.co.jp/products/complete/v35.skyline.htm
これどうよ！

>>899
どうよも何も、インパルのエアロでしょ。
出たの1年以上前だし。
まあインパルの中の人も大変だったね、ってとこじゃない？

３５クーペ、３５０ＧＴプレミアムに試乗した。
雨の日で賞味１０キロあるかないかの長方形コースでの私情インプレ。
エンジンはいい吹け上がりだった。
ちゅうか、自分の３２と同じつもりでアクセル踏み込んだら
１速のレブに速攻で当った！お前ヘタだろ？言われるかも知らんが
瞬間はリミッター掛かった意味がわからんかったｗ
あのフラットライドって奴のせいかどうか知らんがフロントに
過重が掛かる感じが掴めない。
でも、しっかりブレーキングをするとハンドルはとてもクイックに反応する、
ノーズもしっかりはいる。
雨のせいもあって「あっ尻が流れる！」と思ったらＶＤＣってやつ？
が効いて挙動が安定する。

同乗したかみさんは助手席だったんだが、やっぱりフラットライドが恐いらしい。
何だか分からないうちに曲がっていく感じがあるってさ。

ＡＴはセミマニュアルモードのＦＥＥＬが好きになれない。
バタフライシフト（パドルシフトだっけ？）にはして貰いたかったな。

以上、長くてスマン。

>>889
＞ステージアもダッシュのデザイン同じらしい。
＞コストダウンはこういう点に現れているのだな。
＞別に不満は無いが。

でつね。質感は是非ともageてほしいものですが、
共通化自体は構わないでつね。
寧ろ「ﾌﾟﾚﾐｱﾑFRｽﾎﾟ-ﾂ系」の統一感は歓迎かも。

>>898
「軽量化」の為にﾀﾞﾝﾊﾟは省略されてまつ。
でも「軽量化」の為にｱﾙﾐ製なのでage-sageは楽でつ。

関連過去スレ
http://piza.2ch.net/log/car/kako/958/958453691.html

／ﾐﾐ＼＼＼＼　＼
　　　　　　　　　　　　　／ミミミ＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　/彡ミミミ＼＼＼＼＼＼＼＼
　　　　　　　　　　　　|彡ミミ／＼＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　 　 |彡 |　　　＼＼＼＼＼＼＼|
　　　　　　　　　　　　　ヽ |へ､_　　＿,へ＼＼＼＼/
　　　　　　　　　　　　　　|　＿_　　　＿＿　　|　/　）　　　　3ゲッツ！！
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　|/　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　|　　 ( / _　)　　　　　 /　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ヽ　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽｰ‐‐‐ｧ　 　／＼
　　　　　　　　　　　　　　／/ヽ　ヽ-‐'　　／　/＼ ＼
　　　　　　　　　　　　／　/　 　ヽ＿　／　　 / ／　 　＼
　　　　　　　　　　／　　　＼　 |＼　　／|　 /＼　　 　　　＼
　　　（⌒＼　　／　　　　　（⌒ヽ　|二|　|　/　　＼　　 　　　＼
　＿＿ゝ　　ヽ　　　　＿＿_ ゝ　＼　 ＼| /　　　／　　 　　　　|
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

ナビって組込み式なのかー （´・ω・｀）ｼﾏｯﾀｰ

_　　-───-　　 _
　　　 　 　 　 　 , 　'´　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ　
　　　　 　 '　「　　　　　　´　{ハi′　　 　　 　 　 }　 l　
　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　
　　 　 　 |　 !　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |　
　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !　
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′ 　　
　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'

ディーラーオプションのカーナビを装着すると
アンテナは鹿角タイプになるの鐘？

>907

３５０ＺにパナＨＤＤつけているのみた罠。
流麗なリアウィンドウに角がしっかり生えていた。
鬱だ・・・。

>>908
だとすればナビ男あたりに頼んで、後付＋内蔵アンテナ調達した方が
安いしかっこよさそうだな

ディーラーで取り付けしたら、
鹿角じゃなくて後方ガラス貼付内蔵型だったよ。

>>910
情報スマソ
HDDナビをとりつけたんですか？
メーカーオプションのDVDナビが使う
アンテナとは違うアンテナなんだろうか？

35ｸｰﾍﾟ、V8 4000ccだったら良かったのにナァ
んで、ｵｰﾙ本革。400万くらいで。ちょっと
残念。

HDDﾅﾋﾞって後漬けできるのかしらん。もうすぐ納車っす。

>>911
910です。N'FITのパナHDDナビですよ。

２w前に納車されました。クーペのスレが上がってこないので、こちらに
カキコします。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
のった感想ですが、案外に極低速のトルクがないと
感じます・・出足からオラオラー！と谷岡ヤスジ風に加速するのを
期待してましたが、それをやるとエンジンがうるさい（確かにあんまり
いい音でない）です。車のことは詳しくないのでよくわからんが、
ATのギヤセッティングの関係でしょうかね・・

あと、停止前にアクセルオフにして惰性走行中に、わずかながら、
ショックを伴う減速感があります。（オートマチックのシフトダウン？）

その他、40ｋｍ位からの一気の加速は、思うがままの感じで、とてもよいでし。
100ｋｍ越えてからの加速もとてもスムーズ、パワーあるなあ・・と感じます。

アメ車から乗り換えた僕としては、出足以外はホントイイと思います。
だれか言ってたような4000、V８ならもっと出足いいかと思いますが
感動の出足は今のATなら5000ないと無理かも・・でも、100〜200万
高くして、そこまで欲張る必要はないように思います・・
コストパフォーマンス考えたら今のでベストじゃないかな・・
日本人が作るアメ車・・萌え！って感じで気に入ってます。

あ、あと純正のナビのオバカさには恐れ入りました・・
検討されてる方にはABあたりで工賃払って後付けを激しく
お勧めしまし・・

なんだかここはクーペスレ化してるなぁ
次スレはクーペと統合ってこと？

クーペは出て行け！

>>916
おまえが出て行け

>>917
わかりました。

Ｖ３５発売当初にオプション設定があったレーダークルーズ（商品名称失念）って、今は無いの？

>>917
おまえが出て行け

俺が出てくよ｡

>914
>あと純正のナビのオバカさには恐れ入りました・

これはどの辺がそう感じましたか？
具体的に教えてください。よろ〜。

>922
奥さんのトヨ○純正ナビと比較して・・
画像がショボイことはまだ許せるとしても・・

途中でルートから外れるとなかなか再検索しない・・つまり遅い。
だが、一番の問題はルートの複数検索を選択しても
有料道路優先、国道優先、地方道優先の３つしか検索ができず、
有料道路優先では無理やり高速に入る道を選ばされてしまいます。
また国道優先にすると無理やり高速を外す道が選択されます。
トヨ○の純正なら５ルート検索のほか、推奨ルートとして高速、
国道を理想的に乗り継ぐルート、つまり地元の人が普通に
選ぶであろうルートを教えてくれます。
先日、神戸から鈴鹿へ行ったときに行きは名神の栗東ICまで
行って、山越えで鈴鹿に入るルートを通りました（有料優先）、
帰りは知人に確認したら、奈良の天理まで抜ける名阪国道、
天理からは西名阪高速がよいとの事なので、国道優先を
使って検索して名阪国道に乗ったまではよかったのですが、
途中、伊賀上野あたりから名阪国道をおろされて、やけに
小さな道ばかりで奈良へ出る道を指示されてしまいますた・・
後でネットで調べたら非名阪国道２５号という道だったようでし。
参考HP　http://shinzui.tripod.co.jp/route025.html
つまり、無理やり高速外して神戸へ入る道・・普通の道順
を選べる検索法がないなんて、つらすぎです・・
トヨ○純正なら検索時、走行中にもルート確認ができるの
ですが、これがニサ−ンでは使いにくいったらない！
後で奥さんのナビで検索したらちゃんと名阪国道から西名阪
高速に出るルートが推奨されてましたよ、もちろん。
ナビ本体で勝負してる後付けならこんなことはないのでは？
とおもいまし・・

本題はずれの長文スマソ。

ﾊﾟﾅのDVDﾅﾋﾞ使ってるけど純正のﾅﾋﾞって見るからにｼｮﾓｲよね。
ｲﾖｳに安いし。ちょっと、同情。

>　くーぺのり氏

レスサンクス
後付アルパにしとこうと思います。

>>923
区間の検索設定すりゃできんじゃねえの！？
あんま　純正ナビをけなすなよ　漏れも使ってんだから

>927
オオッ、同志！（涙

>923

悩んだあげくに純正を選択したものより感想を。

いままでナビはずーっと社外を選んでいました。いわゆるナビおたくと
言われる範囲に首を突っ込んでいた時期もあります。カロＤＶＤナビ２台（Ver up含)、
アルパＤＶＤナビ２台を経験しています。純正のザナヴィですが、私もデフォルトの
ルートの引き方には相当文句もありますが、ナビ基本性能は高いと思っています。

例えばかなりのくねくね山道はアルパはお手上げでしたが、純正はカロといい
勝負です。また、細街路検索ができないのは痛いですが、渋滞時にえいやっ！と
迷路のような道に入り込んでもきちんと出口を睨んで道をトレースします。
ここもカロといい勝負です。

思うに、ルート選択は人間が介入する事を前提として設計している様に思える
節があります。つまり経路を細かく指定する方法です。この経路挿入は使い
勝手よくできてますから。何でもナビにお任せせずに、地図を眺めながら好きな
ルートを入れるのも、なかなか良いものですよ。
気に入っている点として、案内中に２画面でラリーマップが出る事です。他社の
ハイウェーモードみたいな感じで、経路がたどれたり、この機能を見つけた時は
思わず「コレいいっ！」と、車内で叫んでしまいました。

純正で絶対良かったなと思うのは、今までダッシュボードにモニターが鎮座して
いた事の無粋さを考えると、純正の選択で間違っていなかったと思っています。
アフターマーケットでしのぎを削る市販ナビは機能てんこ盛りですが、たとえ
インダッシュやＡＶＮタイプでもモニターの気配があるのは、３５０ＧＴに似合わ
ないと、個人的には思っています。
ナビにどの程度機能を求めるかによって、いろんな選択をする人がいて当然
かと思いますよ。

でもね松任谷さん、ﾎﾞｸにとってみれば2人目の奥さんを迎えたような気持ちでね、
ｱﾚだけの女性を迎え入れて別々の屋根のしたで夜を過ごすとなっては
すごく心配なわけですよ。
だからﾊｲｾｷｭﾘﾃｨﾛｯｸとかｶｰｱﾗｰﾑはつけてるﾜｹなんだけど、
果たしてこれで大丈夫なんだろうかと。

ｽﾀｲﾙがどうだと言ってるうちは良かったんですけどね、
ｲｻﾞめとってみるとこれが、ﾅｶﾅｶでね。
みなさんのお宅ではどうされているのかときになりましてね。
おききしているわけですよ。

すいません、直前の書きこみとは内容的に関係ありません。。。

>>929
禿同！
二画面ラリーマップてなに？

>９２９
オオ・・早速ナビオタの方からレスを頂けるとは、さすが２ch。

そんなもんですかね・・
＞地図を眺めながら好きなルートを入れるのも、なかなか良いものですよ。

でも、いちいち地図をにらみながらってのもナビ付けてる甲斐がない
かなあ・・と。僕はナビは初体験、およびこれも最近、奥さんが
買ったトヨタの見てたのでこりゃひどいんでないの？って
思いました。トヨタの見たことあります？あれはどうなんでしょう？
ザナヴィの利点としてあげておられる所も、言われてみれば納得です。
おそらく、道路情報としてのデータはいいものなんでしょうね。
でも、検索のアルゴリズムやインターフェイスが古すぎるのではないでしょうか？
一度、ルート検索して、例えば一区間だけなのに高速に乗せられる道を
指示されたりします。その際のルート情報の確認もできませんし、
別ルートを検索したければ、また目的地の再入力が必要ですし・・
もっとやり方があるのかも・・ですが、いちいち説明書みるのもなあ・・
インターフェイス悪すぎ・・って思います。

>インダッシュやＡＶＮタイプでもモニターの気配があるのは、３５０ＧＴに似合わ
ないと
それは確かに・・僕もあまり悩まず純正にしたのは、その点とオーディオとの
連携の問題からでした。ただ、画質カコワルイ・・っていう点と純正の
インターフェイス、アルゴリズムのことを考えるとナビの使用頻度高い
方は後付けがいいのでは？って思いましたから・・
ABできいたら工賃５万位でポップアップ式のヤツも付けてくれるそうなので
そちらが雰囲気も損なわずにいいかと思ってたのですが、
“モニターの気配がある”ってことになるんですか？

ってまた板違い、スマソ・・

この前純正ナビで名古屋都市高から東名に出るとき
右ルートに逝けば東名だったんだがナビが「左車線って…」
言ってた…
あと地方道優先よりも最短距離にしてほしい。

純正ナビは渋滞表示を何とかして欲しいな。
道か渋滞表示なのか区別が付かない。マジで勘弁してほしい。

カロみたいに点滅してくれればいいんだけど。

すいません、そろそろ、>>930のセキュリティ関係をどうしたか、
どのくらいﾏｲｶｰにいれこんでいるのかを答えてやってください。
おながいします。ﾏｲ車庫ないもんで。。。

>937
別にどうもしてませんが・・気に入ってるのは分かりますが、
言葉は悪いが価格的にはマークシーに毛が生えた程度の車です。
セキュリティーだなんだで余り気を使うと経済的にも精神衛生上も
バカラシイよ・・とおもいまし・・

>>937
おまえー!!　値段の問題じゃ（以下ｒｙ
激しくがっくりきますた（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>939
そうか？セキュリティーって値段の問題だろ？別に生産終了希少車じゃ
ないんだから、心配だったら保険さえかけとけばいいんじゃないのか？
そんな事いちいち気にしてては“オトナのクーペ”が似合わないぞよ。

あ、なーる。

あ、

出足は、ゆっくり加速すれ
急加速されると、気持ち悪い＆燃費悪い

それはどの車でも一緒だろ。

>>93）
漏れは、こけおどしのディーラーオプションのパーキングサポートシステム（カーアラーム付）と
ACDelcoのエンジンイモビライザー付けて、自動車保険切替のとき車両保険増額したぞ

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>>945
賢いですね〜
ｴﾝｼﾞﾝｲﾓﾋﾞってﾊﾝﾄﾞﾙのところのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰが専用のｷｰじゃないと
ﾀﾞﾒなﾔﾂ？　なんかHPとかの説明いくらよんでもわかんない・・・
理系院卒なのにオレDQNかも。

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おーい　新しいスレ作れよ　それともほんとにクーペと統合かぁ？

おーい

スカマニアのスレの人ってクーペをすぐ迫害するよね・・・

うおっ誤爆したー
ごめんなさいもうしません

おーい

>934
セダンにも共通ネタなので、もう少しカキコお許し下さいね。

ハハハっ、私も今はナビにそんなに熱をあげてませんよ。
でも、初めてナビを買った人にはザナヴィ純正は確かに問題かも
しれませんね。ある程度「ナビはこんなもんかな」と悟ってしまった
人には純正も割り切って使えるかも知れません。
自分の心境はそうです。３５０ＧＴは試乗を２回しましたが、その内
１回はナビのチェックでした。つまり純正で出来る範囲を十分理解
して納得して買ったのです。

昨年、沖縄旅行でご多分にもれずレンタカーの旅をしたんですが、
レンタカーのトヨタ車についていたナビ、それなりでしたよ。
インターフェースや画面のまとめ方はアイシンＡＷらしい感じで
アルパになれている自分には取っつきやすかったです。
でもね・・・。やっぱり込み入った道で地図のトレース放棄が早い
んですよね。こういう血筋は消せないんです。自分にとってナビに
本当に必要な性能を見極める事をお奨めします。
ＤＶＤがみれなきゃいやな人、検索機能が豊富でなきゃいやな人
親切にドライブルートを引いてくれなきゃいやな人、それぞれに
最適なナビがあって、そういう人には純正は絶対にダメですよ。
先にも書きましたが、ナビに求める要求レベルで選択肢がいくつも
あって当然かと思います。

ＰＳ
ディーラーＯＰのザナヴィはどうでしょうかね？メーカーＯＰと同じ
ポップアップ式に装着できて、機能が拡張されています。
ある意味これがベストかも知れませんよ。

俺もそろそろフルエアロ付けようかな。
でも、高いんだよな。日産のオプションって。

おーい

hwN3ZKeY　さん
貴殿がお作りになられたらどげんでしょう？

冬ずっとスノーモードにしてたけど最近雪が解けたから解除したのだが4駆でも
いい走りするね！マフラー音も4000まで回すとかなりいい音するよ

次スレ立ってるみたいよ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/l50

こんな車の事、まだ語るのかボケッ！