【W202】コンパクト・メルセデス・Cクラス 【W203】

ベンツの中で一番みんな乗ってるのに、なぜかにちゃんねるでは煽られてしまう、
可哀想なツソベCのスレッドです。
恥かしがらずにみんなで盛り上げましょう。
煽らないでね。

2

煽りでも(･∀･)ｲｲ!からレスくれよん♪

加給気なんて余計なもんは要らない
だから初期型がいい
できれは鉄ちんホイールで洗いもせず
乗り潰すのが本当の乗り方
磨いてる奴はだめ

来たぞ！
漏れもＷ２０２海苔だから暇な時カキコするわ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

Ｓクラス海苔ですが、Ｃにグレードアップしようかと本気で迷っています。
現行のＣ３２ですが、353ＰＳということで、一つ前のポルシェや
ＳＬ５５よりも加速良さそう。

>>5
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

C36は（・∀・）ｲｲ??

>>1
煽られるほど知名度高くない＞C

来てみた。お気に入りに追加してみた。

糞スレ立てんな

父がC240T・W202に乗ってます。
当たり前ですが、ごく普通の車。

短い全長&スタイル&後席のスペースのために、
荷室は国産同クラスと比べて小さいだろうけど、
特に不満もなし。

あえてあげるなら左手が結構忙しいことぐらい。

>>13
＞あえてあげるなら左手が結構忙しいことぐらい。
なぜ？

ﾖﾀ車に乗れと言われそうだけど、
ウインカー・ワイパー・ライトの上げ下げを左側のやや大きいレバー一本で操作する。
もちろん右ハンドルだから、ATのレバーも左側。
ついでにパワーウインドウも左側。

右側にはライトのダイヤルがあるぐらい。

つーわけで右手に比べて左手の作業量が多い。
それだけでつ。

それプラス、左手で携帯電話で話してたり、左手でおにぎりたべたり
あんパン食べたりすると、余計に忙しくなります。
（↑よい子の皆さんは決して真似しないように。）

そうだ、そうだ。
この前トヨタの車久しぶりに乗ったら、ウインカーの代わりに
ワイパー動かしてしまったよ。
ツンベとかは右ハンドルでも全部左側に集中してるんだね。

スピーカーって皆さんどうしてます？。

>>17
たまに国産乗ると漏れもワイパー動かしちまう。
>>18
ノーマルですが。

18っす。乗ってるのは202の後期でスピーカーが普通のヤツ。
音がかなり寂しいのでトレードインで交換したいんだけど、
国産各社で簡単に交換ってのが無いらしんですね。ボッシュ扱い
のがあるらしんで、交換してる人がいらっしゃれば感想教えて下さい。

みなさんＷ２０３のボディーカラーは何色が好きですか？

>>21　何色があるんだっけ？

ｗ２０３のスレッドがあったんですね。
参加します。

燃費はどれくらいでてますか？
あたしは、町乗りで、７キロいきません。

　　【AUDI】 A4Avantを語ろう! 【AUDI】　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037021294/

Audi A4のスレはこんなﾔｼもいるがマターリしてるな。

233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/01/14 23:48 ID:B4QiAc/+
自分の車として持ったことはないので知りません。
ちなみに、クアトロの作動状態もわかりません。
分かる人いるんですか？

それに比べW202以降のCはMBの中に入らないと思われているのか。

国内ならこの程度の大きさで十分だと思うんだけどな。
FF5ナンバーフルサイズに比べれば、ずっと取り回しもよく、
コーナーポールがあればこれ最強。

>>21

日本未輸入のアラゴナイト・ブルー。w

先日、渋谷で見かけた。ｲｲ色だった。

日本に入ってきているなかではジャズパー・ブルーかな。
でもあんまり琴線に触れない。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>20
カイラスって言うメーカーがトレードできる専用スピーカー開発して
販売してます。
おい等もスピーカー交換しようと思っているんですけど、プロショップに
相談するとかなり高額なスピーカーで話されるので、このカイラス入れてる
人いたら話お聞きしたい。

>>24
C200の最終型で通勤片道40km、ほとんどが40-60kmのやや混み状態
１時間のペースで9-10km程度。前が初期型C200で同じ条件で7-8km程度かな。

>>28
あとはコレですね。どなたか交換された方がいらっしゃれば感想教えて
下しゃい。
http://www.sanki-auto.co.jp/bosch/audio/SPEAKER.htm

うちの母親はＷ２０３のＣ２００Ｋに乗っているのだが、
買ってすぐにドアハンドルを引っ張ったら取れた・・・。

＞＞24さま
当方W202の最終型コンプレッサーワゴンですが、
街海苔中心で8〜9ｋｍくらいです。

スピーカ交換しようと、カバーのグリルをはずそうとして
グリルのつめ折った。（鬱

>>24
Ｗ２０２Ｃ２４０町乗り中心ただしラッシュアワーには使わずという条件で、
６〜７キロですだ。

他のオーナーの話し聞くと、もう少しよくてもいいと思うんだけどね。

>>25
俺もＣクラスが一番実用的だと思うよ。実用的じゃない車に乗るのが
ステイタスなのかも知れんが。

W202の後部座席の後ろについてるスピーカーみたいなのはなんでつか？
あまり音でてるような気がしないんですけど。

203のキセノンヘッドライトがカコイイ！
もどきでいいから付けたい・・・

>>34
202につけるってこと？
涙目は個人的には（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

こんなのどうよ？
http://www.lp-club.com/vh202.htm

シートをどう調整してもしっくり来ないが・・。

W202 C200 7年目です。(7万キロ弱）

最近、Aピラーのあたりがエンジン回転数1800rpmあたりになると
共鳴してびびるんですが、こういうのって自分で直せないのかな？
原因はどこだろうといろいろとやってるのですが。
（内張叩いたり。w）

ドアミラーの立て付けがおかしいのかなと格納して中をのぞいたんだけど
目測だとべつに変なところなし。

得てしてこういう問題はディーラーに持ち込んでも「再現できません」
とか「経年劣化です」なんてことになるんだよねー。

>>37

W202のドラポジが変、ってのは定説です。
（くるまにあ方面）

でも、それを承知の上、ベストな位置に合わせて乗ってます。
特段問題なし。長時間運転しても背中も痛くならないし。
（実は、漏れのは、その年度だけシートが変になったといわれている
97モデルです。98からは元に戻って良くなっているという。; ;）
↑
側突対応の改良がらみ

あの湾曲ミラーは慣れないな…。平面に交換するのも面倒だから
我慢して乗ってるけど。

旧型のC200T（1999年式）に乗っています。
個人的には気に入っていますが、
パワーがないのと、装備が質素なのが、なんとも残念。
イスも手動で、カーナビもないので、
他人に見せると、ビックリされます。
やっぱり、C240Tにしておけば、よかったなと思う今日この頃。
そろそろ買い換えようと思っているのですが、
新型のC200T、C240Tって、どうですか？
（現役オーナーの人だけ、答えてください）

パワーシートって必要？
もっとも適切なポジションをとるには細かく調節できたほうがいいのだろうけど、
正直なくてもこまらない。
長時間乗車時のストレッチにはいいだろうけど。

単純ですっきりしたコンソールパネルが魅力だと思うのですが。

シフトインディケータはあったほうがいいかな。

要るね。シフトインジケーターはシフトの横にだけあればいいけど。

>42
嫁さんと共用なので必要。
俺１８５ｃｍ、嫁１５７ｃｍ
どちらも最適なポジションがとれるところがベンツの凄いところ。

ベンツのＭクラスの中古車が100何十万で売ってたりしますが安いでしょうか。

程度次第だっての。

>>41

パワーシートねー。確かにあると便利だけど…。

漏れはC200のあのシートリフター（手動）の操作感がたまらん。
がちゃ、がちゃっと上下に動かすとき、「かきーん、かきーん」って
さも頑丈で精度の高そうな鉄の部品が擦れ合っている感覚が伝わってくる。
後にも先にも、こんなクルマ世界中さがしたってないと思うよ。
（ベンツは「金庫」と言われるゆえん？）

アレはパワーシート無しのC200オーナーだけが知っている快感。w

おいら　赤のワゴン
かなり気に入ってるよ〜
この前　スキーに行って往復６００ｋｍで
燃費約12ｋｍでした

たしかに２０２とか前の190Eは　金庫のようだった。
まあ　小さいってのもあると思うが・・・・・

Ｃ２２０のみんな！タイヤ何履いてる？
こないだミシュランのプライマシーに履き替えました。
専門家の意見きいてみたい。

>>41

それにW203に乗り換える前にW202のいいところもわかった上じゃないと
消化不良のまま次に進んでしまうような気がするが。
わかっていると思うけど、W203は試乗したらたぶんすごくイイクルマに
感じると思う。乗りごこちはなめらかだし、エンジンは静かだし、
多分、パワーだってC200Tからの乗り換えなら全然上だろう。
でもちょっと待ってくれ。W203になって捨てたものはたくさんあるぞ。
例えばシート。ヤシの繊維を入れるなどして通気性を良くする
「呼吸するシート」。実はW203にはヤシの繊維は入っていない。カタログ
には「呼吸するシート=ウールの表皮材」とかでごまかしてある。
更にＳバネをシートの骨格に張り巡らせ、点ではなくて面で受け止める
シートの設計も省略されている。W203はシート後ろの2点でバネでクッションを
つくりだしているだけ。
更にパッケージング。車体サイズは同じようなものの、Aピラーの倒れ込みが
きついから頭上の圧迫感はW203の方が上。
ステアリングもちょっとの試乗だとわかりにくいかもしれないけど、W202
のボール循環式がラックアンドピニオンに変更され、あのまったりとした
上質ななめらかさは消えている。
かようにW202とW203は全然違った乗り物だと言うこと。
単に改良されたのではなく「別の種類の乗り物」になっている。
勿論、クルマの設計なんてトータルバランスが一番大事だから
W203にも良さはたくさんあるんだけど、本当にそういう買い換えで
納得できるのか、もう一度考えてみては？
個人的にはW202からの乗り換えだったら、別に月並みな意見を押しつける
気もないけど、現行Eのワゴンが日本に入ってくるまで待てば？
もう本国発表されているし、キカイのできはW203より、このW211の方が
あらゆる意味で上だと思うよ。

http://www.mercedes-benz.com/d/about/fairs/detroit03/index_e.html

それに装備が質素なのがあのクルマの最大のいいところだと思うが。
あんなに「必要最低限のボタンしかない」クルマ、ある？
特に夜なんか、すごく質素なライティングが疲れた心、体を癒してくれるが。w

その「わび、さび」がわからないんだったら、残念ながら他のクルマの方が
合ってるかも。

因みにカーナビは後付できるよ。漏れは、オーディオユニットを
その下の小物入れに移設して（専用の金具はカーナビ取り付け店に
相談のこと。何種類か市販されてます。）、オーディオ位置にインダッシュ
モニター入れてます。Cクラスの場合、オートエアコンだから、エアコンパネルは
殆どいじらないで済むし、ハザードはちゃんと押せるからね。

アンテナはワゴンだったら付属のヤツでもいいだろうけど、フィルムアンテナを
荷室の横のウインドウに取り付ければ見栄えもいいし、洗車機にも入れられる。
なにより最新のナビが付けられるので純正のヤツよりいいところもたくさんある
と思うが…。

ここはＷ２０３（新型）のスレじゃないの？
旧型（Ｗ２０２）の話題が先行してない？

スレ見直したら自爆でした。ｽﾏｿ。

貴重なアドバイス、ありがとうございました。
実は新型のEのワゴンも、すごく気になっているんです。
でも、旧型の最終モデルのバーゲンセールも魅力的だし・・・。
○○万円、値引するといわれて、びっくりです。
買うなら今しかないなと・・・。
でも、妻が、Eはデカくて長いからイヤっていうんですよね。
（これはスレ違い。すいません）

ボール循環式が無くなる前にと買ってみた。（2001年式C200TK）

これぞドイツ車！クラシカルなインパネ、
車格が一クラス上と思わせるまったりしたボール循環の舵、
パワフルでよく回るエンジン、（ギヤ比低すぎ？）
小回り最高！4.9ｍ
高速安定性はそれ程とも思えないけど、街乗りには硬いサス、
合わないシート（パワーシートが欲しい。
203のシートはサスが入って無ければフィットしてよかった。）
以外に死角が多いと感じるレイアウト、
押し出しがあるんだか無いんだか、分からない顔つき、
ワゴンなのに剛性感のあるボディー、きしむ内装、
悪くない燃費、

いろいろ楽しめる車です。

南アフリカ製の次は中国製ですか
日本向けの品質はガタ落ちですな
輸出先が日本と分かった途端、手抜き連発

あらら、また輸入車買えない方が・・・

Tだとまだ旧型残ってるんですか？80万引き位？

>>57
アッセンブリーは中国でやったほうが品質は上がると思うよ。
部品調達も中国でいいかもしれない。
最近の中国はそれほどレベルが上がってる、
というか、ドイツのラインは皆が思ってるほどレベルは高くない。

結局はトヨタが中国でトヨタ品質を実現した様に、
メルセデスが中国で同様の努力をするかどうかじゃ無いかな。

ドイツ人の働こうとしない労働者を動かすよりも案外中国人を使うほうが
ラクかもよ？連中器用だし。

だから子供用のおもちゃを見てみれ。
中国製の凄さがわかる。

少なくとも旧東独の人間よりは期待できると思われ＞中

ﾂｿﾍﾞほしい。
新車の４マチックが４５０ﾏｿ以下なら買う。

ドイツ製っていってもラインで働いてるのはトルコや、ユーゴなどからの
出稼ぎばっかりではないの？

また、南ア製といっても、ノックダウン生産。マフラーなど、一部の部品を除き、
殆どの部品をドイツから持ってきている。

○○製ってどれだけ意味があるやら・・。

そういうのはもっと下の仕事で、ベンツあたりのラインは外国人はあんま入れないんじゃないの？
だからこそライン工の待遇がやたら良くてコストがかかってるんじゃない？

MBは知らないけどBMWはトルコの人がラインで働いてる写真見た
事がある。大量雇用だから教育とか家族ってとこもしっかりしてる
話でトルコの人からすればある程度はエリート的な赴任だったかもね。
国内ラインで中国からの研修生と会うけど、熱心な人は勉強も
仕事も頑張るよね。あーした人が中国に戻ってリーダーとして働く
なら製品もしっかりしてると思う。ただダメな人もいて、しかもそうした
人って同じ中国の人も相手してない。

>>56
折れもおんなじ車に乗っている。

きしむ内装について。うちも左側のＢピラーのへんがきしきし
うるさいのでヤナセに問い掛けたら、1回目はシートベルトの
可変のやつの上下がしっくりいってないのではといなされ、
2回目は内装ひっぺがして是正してくれた。以降はキシキシして
ません。

あとは全く問題ありません。特に気に入っているのは回転最小
半径。こんなとこ曲がれる？？ってとこも何気に回れて大満足。

ナビはパナのオンダッシュ。今度MP3の1DINタイプのカーステレオ
を入れようと思ってます｡

＞＞６９
小回りについてまったく同感。
あと、この時期雪道のトラクションはすばらしい。
スタッドレスはいていれば、四駆なんてまったく必要性が感じられない。

>>69

さんくす。今度ヤナセに出してみることにします。

>>70

某ドイツ製ＦＦ車も持ってますが、Ｃの方が小回り効くんだよね。
だから狭い道もＣの方がなんとなく安心。ずぼーんと頭からつっこめる。w
エンジンフードも長いのに全然恐くないし…。
昔ながらのボンネットの見え方をちゃんと守ってるからでしょうか。>W202

>>56 >>38
仲間がいてうれしいでつ。ほんと小回りについては、回れるたびに
「買ってよかったぜ」なんて思ってたりして。。

そろそろ2万キロ。エンジン音が心なしか小さくなったかもなんて
最近思ってます。

雪道に強いってのは心強いですな。でもチェーンはいたことがある
んですが、ABSは解除しないと変でした。スタッドレスだと解除しな
くても大丈夫なんでつか？

>>70
ＦＲの車で雪道のトラクションがすばらしい？
まあそれなりでしょう。
１晩に３０〜５０ｃｍ雪が降る日がざらにある地方にとっては４躯は必要。
朝起きて、チェーン巻いて通勤なんて大変。
Ｃの安いやつで４マチック出せ！
まあ、たぶんメルセデスでは『そういう方は他のメーカーをお探しください』
とか言うんだろうけど。
漏れはアウディキュワトロにした。

雪ならとりあえずＦＦのが安全だがなあ。ＢＭＷの330Ｘだっけ、
あれならＣのかわりになるんじゃない？ま、クワトロが一番だろうけど。

>>73
ジャガーＸタイプなんかはどうなんだろうね？
Ｗ２０２の後釜に真剣に考えてたりするが。

ともあれスレ違いｓａｇｅ

オンメルとか読んでると、エアロ付けたくなりますが、やっぱりイジッタラDQN？

>>75

単に４駆が欲しければそれもいいだろうが…
キカイとしての出来は…

>>74
FFの方が安全？理由は？

てか、マジにW202からの乗り換え先が見つからない！

なんか今のベンツじゃないような気が…。
中古でW124ってのも今更という気もするし。

もっとなにか革新的でドギモを抜かれるような新鮮なクルマないですかね〜？
「奇抜」ではなくて。

スタイリングとしてはランチア・テージスとかに惚れたのですが、
いかんせん日本では。

ＢＭＷの７も斬新だけど…　あれだったらベンツのＥでもいいような気もするし。

やっぱりＷ２１１が熟成されてきた頃を狙って…　がいいのか？？？

ＦＦは上り坂でトラクションが抜ける感じが嫌です。

2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

>>81
このコピペ、５位の後は１３位まで日本メーカーないんだね。
なんでインフィニティと日産はこんなに差が…

81はあちこちのスレにコピペしてるね。

エアロ付けたいんですが、何が良いですか？
それとホイール最近18インチ履くの流行ってるみたいですが、
Cクラスに18インチは大きすぎないでしょうか？

>>85
俺もエアロとアルミ履きたい。ＡＭＧ仕様にしたいです。

>>77
W202ベースのC36,C43なんかいいんじゃないかなあ。

>>85
乗り心地とか直進安定性とか考えたら、明らかに大きすぎると思われ。

俺はＷ２０２だが、16インチに代えただけであからさまに直進安定性が悪くなった。
外観を重視するなら止めはしないが、17ぐらいでとどめておいた方が吉だろう。

エアロは好みで選びなさい。流行で言うとブラバスかな？

コピーエアロって大丈夫でしょうか？
強度とかフィッテングとか。

（＾＾；

W202海苔です。ホイルは標準15インチ（タイヤ195-65-15）ですが、
17インチのBBS（同215-45-17）を半年で16インチ
（同205-55-16）に変更しました。
17インチは高速道路が辛かったです。

こんどタイヤ交換するときにホイル18インチにしようと思っていたけど、
やめた方が良さそうですね。
皆さんの話では、17インチもかなりやばそうですね。
どうしたものか・・・。

AMGは許す！
メルセデスのCはヨーロッパのカローラです。
そんな高い金出すなら国産の高級車買いましょう。

そんなこと言ったって、まともな高級車がないじゃん。
ヨーロッパのカローラのほうがましだよ。

ブランド物が欲しいんだから国産じゃだめなんだよ。

そんなにＣクラスが羨ましいか？
貧乏人ほどＣクラスが物珍しいのか、
わざと間違えた振りをして見に来るね。

お前ら、低所得者層は狭いシートで汗でもかいてろや。

シートは狭いは、視界は悪いは、
てんでいいことないね。
貧乏人は貧乏人らしく目的地までじっと我慢してな。

ここで言っておくが、
Ｃクラスの存在、或いは名称さえ知らなければ、
真の貧乏人、このスレに参加する資格さえないどころか、
ROMも厳禁だ。

uruseeyokobenznori

どうみてもトヨタのクラウンの方がまし。
今のＣクラスは壊れやすいただのポンコツ車だ。

正直Cはあんまり欲しいとは思えないな
Eの顔の方が悪っぽいので好き

>>93
Cは高い金出さんでも買えるだろ…

>>98
どうぞクラウンをお買い上げ下さい。

Ｗ２０２が車検中で、代車にクラウン借りてるんだけどあれはいい悪いじゃなくて
違う乗り物だね。ハンドルやアクセルはめちゃくちゃ軽いし、シートはふわふわ。
この辺は好みなんだけど驚いたのがブレーキ。

軽く踏み込んだだけでも効くのはいいんだけど、そこからかなり踏み込んでも
止まらない。Ｗ２０２だと踏み込んだ分だけ効いてくれるんで、コントロールが
しやすいんだよね。

長年輸入車乗ってりゃあ悪いこととかも見えてくるし、クラウンも楽でいいかも
とも思わないでもないが、やっぱ俺はベンツのが好きだな。

>>98
別にいいが、そう思うんならベンツのスレッドなんか覗くなよ。多分、ここの住人は
クラウンだのマークＩＩだののスレッドがあるかどうかも知らないと思うぞ。（藁

「トヨタのクラウン」っておっきいカローラのことですか？

>>92
ＭＢらしいハンドリングを満喫するなら標準の１５インチがいいと思いますが、
いまどき１５ではどうかと・・。それで１６にしています。

＞＞１０２
おっしゃるとおり！！

こりゃ絶対ぶつかると思って踏んだパニックブレーキで
予想よりかなり手前で停止した。
感動ものでした。

最終型でもつまんないマイナートラブルがあるけど
モノマネだけでなんの主張もない酷惨某車よりはるかに良いが・・。

>>102
>>105
カックンブレーキじゃないのに、
高速からの制動距離は国産車など問題にならないよね。
その代償として、前輪のホイールがすぐに真っ黒になるけど。

この前、セルシオのレンタカーに乗ったけど、
ベンツより音は静かだし、加速は滑らかだし、
この車がＳクラスのＶ６より安いなんてなんだかな〜と思った。
でも、クラウンと同様、ブレーキはやはりなまくらだった。
こんなでかくて重い車なのに、ブレーキが効かない。
だから、どんなにスピードが出せる状況でも、
怖くてアクセルが踏めなかった。
町乗りで2000回転以上は出さなかったと思う。
結果的にスピード違反をしないで済むオヤジ車だと分かった（Ｗ

申し遅れますた。
オレ９７年式のＷ202に乗っています。

クラウンとＣクラスは価格的にぶつかっても、車格はクラウンの方が
上だから、比較は無意味。
Ｃクラスはサラりと街中で乗りこなすのが似合う実用車。
クラウンは後席で気持ちいい快適車。

最強の乗り心地を誇る車。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50

Cクラスにお勧めのタイヤはありますか。できれば軽いやつ。
当たり前の話ですが、ばね下軽い方がいいので・・。

>>110

Pilot Primacy

>>ありがとう

>>108
車格を言ったら、こんな車もＣクラスより上なわけだが（藁

http://auto.lycos.co.jp/new/model.html?md=0003434

>>108
後席は圧倒的にW202のほうが快適。
これは一度でも乗ったことがある人なら分かるはず。
セルシオよりもずっといいよ。

W２０２の時代には全然興味なかったのに、W２０３買ってしばらくしたら
とてもW２０２が気になる…

>>108
ロイヤル系ならクラウンの最上級グレードとＷ２０３のベースグレードが
価格的に近いだけで、Ｗ２０３のほうが断然高いよ。

仕事柄クラウンの後席に乗ることがあるけど、全体的にシートがデカ過ぎ
て足元が狭いし圧迫感があるね。前もよく見えないし。おまけに後席のサ
イドエアバッグが無いし、ウィンドーエアバッグもフロントだけ。ＶＩＰ
カーとしてはちょっとねえ。
その点Ｗ２０３の後席は、クラウンとは比べ物にならない安全性・快適性
を備えているよな。漏れのはもちＷ２０３。

クラウンは100％故障しないけど
Ｃクラスは100％故障しまくる。

クラウンは高級車だけど
Ｃクラスは大衆車。

クラウンとＣクラスを比較するのが間違ってる。

クラウンと比較するのはＥクラス。
Ｃクラスと比較するのはカローラ。
が正しいと思う。

正直Ｃクラスとカローラだったらカローラのほうがいい

そもそも大きさが違うんだからなあ…
Cクラスと同じ全長４．６ｍクラスでFRの４ドアセダンと比べないと。

>>115
それじゃ漏れのＷ２０２と交換して。

W203（200K）の購入を検討しています。シルバーとエメブラで迷ってるんですが
どちらがいいと思います？

俺は白とエメブラで迷って白にしたけど、エメブラもいいよね。

>110
TOYOのトランサステオっていう、店でいちばん
安かったタイヤ（標準サイズ）に変えたが、
驚くほど静かで乗り心地もよし。別のクルマに
なったみたい。もともと履いてたミシュランとは
比較にならないほどいい。ブランドを求めるの
でなければ、ベーシックタイヤでも十分だよ。

>>121
色なんかそれこそ好みだけど、下取りを考えたらシルバーだろ。
その他、シルバーには手入れが楽と言う長所もある。

でも、個人的にはエメブラが好き。

>>110
あたしもミシュラン パイロットプライマシー履いてます。
低速では角がないけどヤワくもなく、光速域ではバッツリ直進して安心です。
常に腰のある感じを体感できますね。特筆すべきはバランスであって
秀でた所は特にないと思う。
そういった意味では新旧Ｃクラスにとってはベストチョイスではないかとおもう

>>123の意見には同意しかねますです。
ベーシックの意味がよくわからないです。
足元に金掛けないでどこに金掛けるのでしょうかＣクラス。

>>108 後席のシートについて
確かに個人タクシーのクラウン乗ると気持ちＥけどさ･
比較にならない位Ｃクラスの方が良いです。
クラウンの優位性は静粛性ぐらいです。

今の時期、都内のタクシーとかスタッドレス履いてるのは何故？
殆ど必要ないし、逆に危ないし乗り心地ノイズ悪化してるのですが。
タイヤメーカの営業力の所為でしょうか。

>>124
>下取りを考えたらシルバーだろ。
シルバーは一般的すぎて下取っても売れないそうだよ。
装備が充実してるとか240あたりじゃないと駄目らしい。
一番の人気色は白だそうです。

>>123,125
真摯なご意見有難う御座います。

当方2001年式の最終型にCLK用のタイヤ、アルミを
履かせています。ホイルも重いんでしょうが付いて来た
ピレリP6000は結構重い感じです。
今度は高速の安定感と、街乗りでの軽快感が両立できるタイヤが希望です。

知り合いにW210の320乗りがいまして、18インチに変更しても、
乗り心地に変化無いぞと夫婦そろって云っています。
ちょっと信じられないです。202はタイヤの変更に特にシビアなんでしょうか。

>>127
それは、ホイール交換したときにタイヤも新品にしているからでしょう。
彼等も今ノーマルホイールに新品タイヤ付けて履けば違いに気付くはずです。

ノーマルの１６インチだと２０〜２３キロくらいですけど
社外１８インチだとヘタすれば３５キロくらいありますよ
タイヤコミの重さですよ

>>128
ほう、18インチで35ｋｇもありますか。

しかし、ショップではベンツ用ホイルというと
17インチ以上が中心で、16となるとロクなホイル無い。
あっても随分割高。

>>125

胴囲〜！
漏れもW202のってて、よく個人タクシーのクラウンのリアシートも乗るけど
ありゃ別の価値観で作られてるね。

クラウンのはシートがふかふかで、ずぼーんとお尻が沈み込む感じ。
だから10〜15分くらいの時間だったら快適なんだけど、それが2〜3時間の
ドライブになるとちょっと気持ち悪くなってくる。
（オジのクルマで実体験済み。）

W202のは、ベンツとしては柔らかめのクッションだけど、とくに背もたれ
なんて大きな岩に体を預けているような安心感があるんだよね。
あれは座面と背もたれの角度もよく考えられているんだと思うけど。
ちょっと後ろにもたれかかるようで、それでいて前にずり落ちるほど
寝そべってもいない絶妙の角度。

確かにクラウンみたいに柔らかい乗り心地（サスとシートを合わせた評価）
ではないけど、Ｃだってすごくフラットな乗り心地だし、路面がそんなに
平滑ではなくても非常にスムーズな路面に感じるよね。
乗り終わった後にすがすがしさも感じる。多分、人間を不必要に揺さぶらない
という設計思想が徹底しているんだと思う。

クラウンのは柔らかいけど、実は振動が一回でおさまらないから、実は人間は
かなり揺さぶられているんだと思います。

>>123

漏れはBSのGR7000に変えたけど、はっきり言って新車の時についていた
コンチネンタルの方が全然良かったな。
GR7000って「静粛性、路面のあたりの柔らかさ」が売りだけど、どうだろう？
漏れにはコンチの方がW202のサスにはすごく合っていたと思うし、乗り心地も
なぜかGR7000の方ががさつに感じちゃうんだよね。なんか剛性感が薄いというか。

パイロット・プライマシーは一応スポーツタイヤだけど充分コンフォート性能も
追求されてるし。そういえば、ミシュランはMVX-3Aの後継でMVX-8を発売したね。
あとパイロット・スポーツとパイロット・プライマシーの間にもう一つ別の
モデルも設定しました。ちょっと興味あり。（両モデルともアジア、日本市場向け
欧州では売られていません。）

>>117

>クラウンは100％故障しないけど
↑物事に100%なんてあり得ないと思いますが。（汗

>Ｃクラスは100％故障しまくる。
↑
同

>クラウンは高級車だけど
>Ｃクラスは大衆車。
↑
ドイツでは、日本でいうマーク２位のポジションですけどね。

>クラウンとＣクラスを比較するのが間違ってる。
↑
これは胴囲。

>クラウンと比較するのはＥクラス。
↑
これも胴囲。

>Ｃクラスと比較するのはカローラ。
>が正しいと思う。
↑
正確に言うなら、ボディーサイズで「プレミオ、アリオン」
コンセプトで「プログレ、ブレビス」が正しいのでは？
「カローラ」出してくると、なんか主張していることのすべてが
ネタっぽく見えますよ。

…ってネタにマジレスしてる？？？ w

>>132
ネタというより、厨房の煽りにマジレスなさってますよ。
以前「BMW3シリーズはカローラ以下」とやってた香具師がこっちに流れてきたんでしょ。

で、正直Cクラスとプログレ、ブレビスを比べたらどうよ？

Ｗ２０３海苔だけど。
一応、ブレビスも考えた。はっきり言ってまだまだ役不足だね。
装備と排気量落としたらカローラだもん。Ｃ１８０なんかどっ
ちも落としてあるけど、プレミアムコンパクトサルーンの香りはするよ。
内装はプログレのほうが落ち着く。とくに金色のアナログ時計ね。

メルセデスを買うならＥ以上でしょ。
Ｃクラス乗りがベンツ乗ってるって言って欲しくないね。
そんなのプラド乗りがランクル乗ってるって言ってるようなもんだよ。

>>136
言いたいことはわかるが、そのたとえは違う。

ローン組んで乗るもんじゃないよね
そんな奴ばかりだけど
車検証リアガラスに貼って乗って欲しいものだ
名義人が・・？ローンですか？ﾌﾟ

>>138
てかさ、
人の車の名義や、支払方法が分かってうれしい？

W203乗りのみなさん。今まででどこか不具合が出たとか、気に入らない点とかありますか？
私は今のところ不具合はなく、気になる点はカップホルダーの位置（右ハンなんです）と
ウォッシャー液のタンク容量が小さいような気がするとこくらいかな。概ね満足してます。

セルシオ＞＞＞＞＞Ｓ−ＣＬＡＳＳ
クラウン＞＞＞＞＞Ｅ―ＣＬＡＳＳ
マーク�U＞＞＞＞＞Ｃ−ＣＬＡＳＳ
これ定説

>>141
だからマーク２とCは大きさ違うだろ。
マーク２と比べるのはEクラス（全長４．８ｍクラス）

セル塩にしろクラウンにしろまずあの安っぽさをなんとかしてから
物を言って欲しい

>>143
だからあんなに値段が安いじゃん。

そうなんだよね。もうちょっとなのにね。
いやここからが大変かもね。

>143、144
だから比べちゃ駄目なんだよな

＞マーク２と比べるのはEクラス（全長４．８ｍクラス）
＞マーク２と比べるのはEクラス（全長４．８ｍクラス）
＞マーク２と比べるのはEクラス（全長４．８ｍクラス）

すげえな、こいつ。つうか、釣りか？

121です

ヤナセの人も最近白が人気と言ってました。下取りは赤とかでなければそんなに
大差ないと思うので気にしてないです。
何色がかっこいいかだけなんです・・・

漏れはローンでＣ（Ｗ２０２）買ったけど、完済した今では前より収入がアップしますた。
で、今度はもう一台キャッシュで買い増しますた。

漏れの場合、金持ちになるための小道具として立派にＣが役だってくれた
という意味ではローン組んだのも意味があったかなと。
万年ローンも考えもんだけど、ローン = 悪　という考え方もどうかと
思うけどね。自分の人生にどうしてもそれが欲しいと思えば、誰かから
金借りてそれを達成するという考え方もあるでしょう。
住宅なんかは大半の人がローンなんだし。
（それも昔は投機対象で土地、住宅取得していた香具師もいると思うが
今はそんなことはないしね。古くなれば価値が下がるのは不動産といえども
クルマと同じ。）

勿論、クルマがなんぼのもんじゃい、という意見もわかるが。
（クルマごときで借金するなんてもってのほか。貯めてから買え、という。）

でもとある人にとっては、クルマが自分が豊かになるための立派な
道具になることもあるってことです。
類は友を呼ぶで、同じようなモノを持っていて、同じような生活レベルの
人たちと、友達になりたいし、仕事もしたいと思うのが人間の普通の感情
ですもんね。

以上、自営業の立場から…。

おれは金持ちじゃないし、別に見栄をはりたいわけでもなく、ただ好きだから買った。
一括で買う金はなかったのでローンも組んだ。
金貯めて買ってもいいいんだが、その時間がもったいない。
おれら貧乏人にとって、ローンていうのは時間を買ってるってことなんだよ。

>140

1.携帯電話の動作が安定していません。接続しているのに
”ミセツゾク”と表示されることがあります。・・・ヤナセで十分対応できなかった。
（2002年6月頃の品質安定化対策（作業内容不明）で少しはよくなったみたいですが、
まだ不安定なことがあります。）
2.エンジンスタートから数分間ナビの表示が暗い（ライトをつけたような明るさ）
ことがあります。・・・ヤナセで対応できなかった。
3.2回目のケア以来エンジンスタートから少しの間、センターパネル(?)あたりから、
”パキパキ”という異音がします。・・・フィルターを交換したためか？
次回のケアで対応してもらうつもり。
4.ウインドウ開閉時の異音・・・1回目ケアのついでに対応してもらい良化。

1,2はダイムラー・クライスラーとパナソニック間の仕様定義が不明確なために
発生した問題。（2は故障かも？）
3,4はダイムラー・クライスラー単独の問題。
と思っています。

パキパキは
俺の203もすごい・・・・
何度　治してもらっても　だめだよ。
ちなみに　エアコン関係の不具合らしいが・・・

>>151
２ですが、小生のパナナビも最初は画面が暗いです。冬場におきるみたいなので、
故障ではなくウォーミングアップじゃないかと思います。
３は、エアコン関係の不具合のようでわりと事例あるようです。
４は、小生も１０００ｋｍ点検で直しました。
１１ヶ月目ですが、これと言ってトラブルもなくますます絶好調です。
ただ、最初についてきた１５インチのＧＹのタイヤは、うるさくて不満ですね。

ドイツのメルセデスの工場に見学に行って来たが、パンを焼くようにポンポン出てきたぞ。
マイバッハもいたなー。日本人ではマツキヨの社長と天皇陛下が購入したそうだ。
あれ見るとメルセデスはボッタグリだな。

私のW203はCDチェンジャーの接続が不安定です。
時々NO　CDCHENGERと表示され、キーを挿し直したりしないと直りません。
一度ヤナセに出したけど、またダメになったよ…

>>154
そのうそホント？

クラウンよりＣクラスの方が全然いいよ。
Ｃクラスの方が乗り心地は良いし装備も良い。
内装の質感もクラウンはやすぽっいけどcクラスは高級感がある。
どう見てもCクラスが高級車でクラウンの方が大衆車でしょ。

>>157
釣りですか？論点が、、、
本当にそう思ってるなら頭をゆっくり休めてリセットさせてから
クラウンを買うことをお勧めします。

>>158
俺は両方の車の経験があるが、
>>157の言うことは正しいと思うぞ。
装備はクラウンのほうがいいけどな。

まあ、実際にはクラウンとCクラスを比べる人はいないでしょう。
Cクラスが欲しい人にはクラウンは大きすぎる。

１５８ですけど、私はｖｉｔａ乗ってます。ヤナセでＣ試乗しました。
親がトヨタのアバロンに乗っていたのでトヨタのセダンもちょっとはわかります。
高速や山道での乗り心地はＣですが、段差多かったり舗装悪いところは？ですね
Ｃ内装の質感はクラウンに勝っているのでしょうか？
デザインは質実剛健、豪華絢爛とベクトルは違えど
素材自体はクラウンに分があるかと。
＞どう見てもCクラスが高級車でクラウンの方が大衆車でしょ。
Ｃはタクシーに使われるＥより下のエントリーカーですよね、
クラウンはタクシーに使われるコンフォートの兄貴分です
ま、コンフォートとＥを比べてはいけませんが。

クラウンよりＣがイイっていうのは高級とかそういうのではなくて
ドイツ車の思想を買えるって所だと思いました。

>>153エアコンのパキパキ音はチャコールフィルターのフラップモーターのギアが
破損しています。ブロアモーター（エアコンのファンモーター）ケースの
交換が必要です。
>>155テレフォンインターフェースの不具合ですね。対策品が出ています。
どちらもＷ２０３の持病ですね
どちらも保障修理の範囲なのでお早めにディーラーへ

まー、マジレスすると、クラウンのやすっぽさって確信犯だから。
別に中小企業の社長のオヤジさんに「ホンモノ」見せたってわかんねーだろ、
ってやつね。だから絢爛豪華な「木目調」パネルのオンパレード。

で、Ｃが質感いいかと言われると、それも？かな〜。
漏れはＷ２０２だけど、Ｗ２０３ってドアトリムのファブリックの面積も
減らしてるし、Ｃ１８０Ｋ（つまりクラッシック仕様）はドアのガーニッシュ
も省略されている。（旧Ｃ２００はちゃんと梨地のプラスティックのバーが
付いてるんだよね。ここは上級機種は木目の飾りパネルがつくんだけど。）

結局、両モデルとも内装のコストダウンの加減は五十歩百歩。
但し、どちらの方がどういうセンスかということは大いに考えるべきこと。
漏れは少なくともクラウンは買うという想像さえ出来ないが…。
（クラウンがいいというセンスの持ち主にとってはいい買い物だと思うよ。）
てか、マジにクラウンとＣを比べる香具師って、あんたどういうセンスしてんのか？
と聞いてみたいね。デザインに関するこだわりはないのかと（小一時間）。

で、漏れが思うに、セルシオは別に安っぽくないと思うよ。
金かけるところにちゃんと金かけてるもん。とはいえ、初代だけが理想的で
その次からはかなりコストダウンされてるけどな。

メルセデスはＥからが本当の高級車ってのも、なんとなく頷ける。
漏れはＣ乗りだからあんまり面白くないけどさ。
Ｃって、ちょっとカジュアルに作ってあるから、そういう路線の物作りって
メルセデスにとってはあんまり得意分野じゃないんだよね。
だからセダン、ワゴンはまだしもスポーツクーペなんて内装、すごく
うらさびしいし。良くも悪くもＥクラスはそのあたりぬかりないよな。

でも、それがわかってＣ買うんなら問題ないんじゃない？

「高級車」という言葉にとらわれてＣとクラウンを比べるなんてもってのほか。
そんなことよりも、どっちのクルマが自分のセンス、価値観、ライフスタイルに
合うかを考えて買えばいいだけの話。

逆にＣとクラウンをマジに比べてるヤツがもしいるのならば、悪いこといわんから
クラウンかっとけ、と言っておこう。w

>>163
嫌なヤツかと思ったけど、激しく同じことを言いたかった

>>163
禿げしく同意です。
Ｓ２０２買う時点で、同価格帯のクラウンのワゴンも見てみたけど
その瞬間、「あちゃー」でした。

Ｅについてもその通りですね。
Ｅクラスと乗り比べると、Ｃはサイズ的に成り立ちに無理があるのを感じる。

シーマが最強だね

やっぱりCはFFになるのかな。

Ｃで十分。実用コンパクトセダンとして使い勝手は申し分ない。
普通のリーマンなら、無理してＥを買うことないと思うよ。

で、Ｃのライバルは３シリーズやＡ４と思っているのだけど、
なんでクラウンが出てくるわけ？われわれＣ海苔は、クラウンなどこれっぽちも興味ないって。

トヨタ ブレビス インプレッション「メルセデスとBMWの間」
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012376.html

Ｃクラスの対抗馬はプログレだよ

プログレ爺くさすぎ。対抗馬にはならんだろ。

トヨタ自動車で技術系の仕事してる友達が「メルセデス様とは比べものにならん・・」
と言ってました。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/result.jsp

Ｃクラスと比較対象となる日本車は前のレスでもあったけど
トヨタのブレビスだね。

ブレビスは内装なんかも良さそうだけど
個人的には外装のデザインと車のネーミングが
最悪だね。全然購入意欲をそそらない。

いくら故障が多くても存在感のあるＣクラスの方がいいな。

オブシディアンブラックってどう？（W203）

>>174

個人的にはブレビスのあの「高精彩木目調パネル」がきもい。
実際乗ってみるとわかるけど、あれは「癒し系」の180度対極にあるもんだよ。
ケバさがどうにも気分悪くなってくる。
トヨタとしてはすごく考えたんだろうけど。

「シック」という言葉の意味を本当にわかる日本人はいないのか？
もしくはそういう「シック」を狙ったところで結局売れないから、平均的
日本人のレベルに合わせているのか？
（漏れのいうシックとは、例えばランチア・テージスのインテリアとかね。）

テージスでは地味すぎてなあ・・。8.32くらいでないと。

ほんといい時代だよな。一介の庶民が無理すればベンツ買える様になったんだから。
なんだかんだ言ったって日本は豊かだよ。
ただ無理して見栄はってベンツ買う人の心が豊かかどうかは疑問だけどな。

よくＷ２０２乗りのヤシが２０３を批判するが
どう頑張っても旧型なんですが・・・。

>>179
このスレッドでは特にそういうこともないだろ。
マターリやってんだからくだらねえ煽り入れんな。

>>178

ムリして見栄はる。大いに結構なことでは？
見栄はった結果、いろんなことが起こってくるから、それも大きな勉強。
（金がよってきて金持ちになる。逆に身分不相応なものを買うことによって
維持できなくなり、地獄に転落する。w 友達が増える。金目当ての友達が増える。
本当の友達が減る。品のいい友達が増える。…以下永遠に続く。）

つまりなんにも行動を起こさないよりは行動を起こした方がよっぽど勉強になるし
人生の幅も広がる。見栄を張ることを否定すること自体、実は変化に乏しい
つまらない人生にもつながるのでは？
見栄を張った結果、実は質素なことが幸せへの近道であることを悟るんだったら
それも必要なプロセスだしね。

それと関連して、９０年代のバブルも無駄じゃなかったということも言えるよな。

>>179

新しいモノには新しいモノ。古いモノには古いモノのいいところがある。
思うにW201は昔ながらの「最前か無か」のベンツ、W203は最新のベンツ。
W202はその中間ということで、比較対照としてはちょっと難しいところもあるよな。
漏れはW202に新車から乗ってるから、W202に愛着あるしW203よりもいいところが
たくさんあると思ってるけど、W203を新車で買って乗ってる人は、結局
同じような愛着があると思うし、そういう気持ちって理解できるよ。

個人的には今のW203だったらC180Kに一番興味あるけど。
（どのくらいエンジンがパワフルになっているか。）
C240やC320は、どうぞお好きに…　って感じかな？

３年目の冬で急にバッテリーがお亡くなりになりました。
運良く出先じゃ無かったのが幸いだけど、まずはリモコンでロック
が開かないんで何が起きたかとおもったよ。初めて挿し込みの鍵で
トランク開けてバッテリーを充電。すぐに走り出せたけど明日には
バッテリー交換だな。

>>180
お前は絶対に旧型202だろ（ﾜﾗ
しかも中古購入きゃ（ﾜﾗﾜﾗ

ＣのネタはなんでＣ板でしないんだ？

>>185
Ｃ板なんてあるの？

Ｗ２０３乗りですが、Ｗ２０２もいいと思うし最初の１９０Ｅにも憧れてました。
旧型が価値を失わないのが国産と違っていいところなのに…

W202中古購入ですが何か？

出てすぐＣ２０３を買いました
初期不良かなりあり！もちろんエアコンバキバキも
経験しました。
あと、ミラーがいくら治してもいつの間にか下向いてます
内装については皆さんのご意見通り、国産の方がクオリティが
高い気がします。インパネがなんだかごちゃごちゃしてますしね
ただし、とりあえずシルバーアローの威力はあります（笑）
と言いながら、来月ＴＴ−Ｒに乗り換えますが（笑）

追記
燃費悪すぎです

エンジンの種類も、何km/Lかも書かずに悪すぎって…

>出てすぐＣ２０３を買いました

Ｗ２０３！

よく俺もW220とか間違う。

燃費悪すぎですよね！私はW203のC200Kに乗っていますが、街乗り6km/L、高速9km/Lです。

過給器付きに乗って文句言うな。

Ｃ１８０だけど街海苔１０キロ、高速ｏｒ空いた国道１４キロ。悪くないよ。

認定中古でもないのに３００ﾏｿの２４０ｾﾚｸｼｮﾝ買った漏れは阿ホですか？
もうチョイ金出せば、２０３買えたけど２０２カッコよすぎ。

202がカッコいいなんて哀れ・・・しかも中古。
２０２なんて恥ずかしくて乗ってられんよ。
３００万しかなければ日本車中古かったほうがいい。

恥ずかしくて国産なんか買えんよ…

pupupu

>202がカッコいいなんて哀れ・・・しかも中古

　中古しかなかったもんで・・・

>３００万しかなければ日本車中古かったほうがいい。

　いや、３００万なかったんです、頭なしの72回払い
　説明不足でｽﾏｿ

C乗りに多いクラスエンブレムを外したヤシ、アレは禿しくみっともないから止めてくれ。自意識過剰で恥ずかしい事この上ない。

203げっちゅ〜

202がカッコいいなんて哀れ・・・しかも中古。
２０２なんて恥ずかしくて乗ってられんよ。
３００万しかなければ日本車中古かったほうがいい。


そんな事を言うあなたは何に乗っているの？どうせ国産の中古でしょ？

>204

駄目だよ　かわいそうだから聞いちゃ駄目！

ま、202とか203とかは東京都港区ではまじにカローラくらいの意味しか
ないわけだが…。そんなに気合入れて買ってないよ。
かっこいいとかかっこわるいとかこだわって考えている時点で…（以下略

>>198

>204
そうですね。かわいそうですね。ごめんなさい。

間違えました。
>205
聞いちゃだめでしたね　
198さんごめんよ

まあ、マターリ行こうや。

俺は２０２乗りで、２０３が出たときには２０２のがベンツらしくていいじゃん
とか思ってたが、最近になって２０３がかっこいいような気がしてきた。
ＳＬやＣＬＫがあのひょうたん目を採用したせいもあるかも知れんが。

逆に２０２のデザインはさすがに古臭さが否めなくなったような…。

２０２の方がいいと思う部分もあるけどね。シフトレバーがブーツかぶって
ないこととか。

AMGのC32はポルシェばりの性能らしいが、
デザインはLorinserCの方がカコイイ

＞万年ローンも考えもんだけど、ローン = 悪　という考え方もどうかと

ローン＝悪なんて、それこそ貧乏人の偏見でしょ。
まあ、金持ち＝一括払いって思ってるんでしょうな(笑)
カスは放っておきなさいな。

買い換える時便利だね

嵐にマジレスかこわるいが…

中古で買って借金ゼロの方が、新車で買ってローンあるやつよりｶｺｲｲと思う。
あくまで漏れの感覚だが。
漏れは新車ローン、新車キャッシュはやったことあるが、中古は今まで
買ったことなし。

ってゆーか金も持ってないヤシがフルローン組んで、型落の２０２あたりを
いかにもベンツ乗ってます！みたいな顔して乗ってるからＣクラスじたいが
馬鹿にされんのかもよ。２０２乗りにはそういう馬鹿が多いと思われ。

都内では、Ｃクラスでベンツ気取ってのってるやつはいないﾖ。
Ｃ乗りをそのように見えてしまう214さんが気の毒でならないです。

214さんはベンツが憎くて憎くてしょうがないんだね・・。

誤→Ｃクラスじたいが馬鹿にされんのかもよ。
正→214が個人的にＣクラスを馬鹿する。

金持ってる人でもローン組む。
よほど有り余ってる人はしらないけど
金を上手に使う人は上手にローンを組む。
金がないからローン組んだんだろって言う考え方は子供。
商売も同じ。運転資金あっても借りる場合がよくある。

>金がないからローン組んだんだろって言う考え方は子供。
ここにいる中学生にマジレスしても仕方ないんじゃないですか？

金がない＝フルローン
確かにそういうＤＱＮも多いけど
新車をノーマルで乗るような人は話が別だよね

>>214
うん。そうなんだが、それは203でもいるな(w
クラスは何でも下らない上昇志向と自意識過剰がにじみ出てるの見ると、同じベンツ乗りだからこそ残念なわけだが。
ちなみに私はW215。
それではこれにて。

いまはローンよりもリースが多いんじゃない？
Ｃに限ったことじゃないが。

>51
良い事言った！
その通りと思う。わたしはそういう理由で最終型W210を購入しました

あービンボくさっ

W202はあのベンツらしい顔つきがいいよね。新しい顔が好きな人は
203買えばいいんだし、好き好きじゃないのか。

やれローンだキャッシュだリースだ国産だ中古だとグダグダ賑やかなとこが何ともCクラス環境って感じだね。オーナーに恵まれないクルマってホント哀れだな。やっぱ軽んじられて然るべしなわけよ。クルマじゃなくてオーナーがね。

クルマじゃなくてオーナーじゃなくて↑こいつがな（ｗ

>>226
だ〜か〜ら〜、そう必死になんなっての。上げ底晒してみっともないからさ(w

↑225かい？今夜は眠れないのか？（ｗ

>>228
オイオイ....。相変わらず得意の頓珍漢な思い込みが激しいね（w
まぁ、がんばれや。
...んじゃな。

クルマが好きで、好きな車に乗ってる。それだけ。

好きな車にのるのは勝手だが、こんな低性能でかっこ悪い車に乗ってる奴はほぼ例外なく頭悪い。
しかもコストパフォーマンス激悪。
ディーラーや、中古車屋のいいカモだねｗ

Cクラスオーナー　→　メルセデスの肩書きを買った人だけ
Eクラスオーナー　→　もう一台持ってる（Eより高級・低級問わず）
Sクラスオーナー　→　法人名義多し

個人的主観です

>>231
君の言う高性能でカッコいい車を教えてくれ。国産だろ？それ買うよ。

>>231
俺も激しく聞きたいぞ！
でも乗ってもいない車の名前語りそう（w

Ｗ２０２って確かに古いかもしれないけど、その古さの原因はたいていは
グラフィックスに分類されるところなんだよな。前後のランプ類のデザインなど。
Ａピラーの傾きも今となっては立ち気味で古臭いが、そのおかげでＷ２０３よりも
圧迫感すくない。ボディーサイドのキャラクターラインもＡＵＤＩ　Ａ６などと
共通点のある物で、高級車としては必然性のある気品のあるライン。
全体の佇まいも品があっていいね。これはひとつには設計するときに、意図的に
「トレンド」に類する部分を極力入れないようにしたため。
古くなる事を意図的に避け、古くなってもそれが味になるように普遍性を持った
デザインになっている。

内装もよくみるととてもきれいだよ。特にドアの窓ガラスとドアトリムの境目の
ところなんか今の車ではありえないような直線的で直角におり曲がっている
硬質感のあるもの。Ｃピラーの内側のラインも本当にきれいだよ。
たぶん煽ってる香具師はイメージで語っているだけで、実際に所有したり
乗ったりしたことないんだろうけどね。

性能自体も、決して現代の車に劣っているわけではないと思う。
劣っているのは主に音振に関する部分。
シートは通気性いいし、長時間乗ってもつかれないし、ステアリングは滑らかだし
アクセルのコントロールもしやすいし、ブレーキも剛性感ある効き方する。
アテンザ試乗したけど、明らかにＷ２０２より疲れやすかった。
思うに最新の技術をつかって設計しても、物理的に金をかけたものには負ける
部分もあるということ。物理的に金をかけたものの質感というものがどういう
ものかということは、メルセデスやＢＭＷのオーナーなら感覚的に分かっている
はずだけど、乗った事がない香具師にとっては単なるブランドにしか映って
ないんだろうな。

ベンツに慣れると国産車には乗れなくなる。

国産車をバカにしてるわけじゃなくて、車に対するアプローチが違うから。
国産の高級セダン乗り継いでるやつがベンツに乗ったら、「この車パワステ
ついてんのか？」「ペダル重すぎ。街乗りには使えん」とか思うだろうね。

俺の場合はその逆。国産を否定する気もないが、同クラスの国産より割高
と言う理由でベンツを敬遠しようとも思わんな。

Ｃの価格帯はクラウンマジェスタと大体同じ。排気量も装備も負ける。
が、ベンツの良さはボディーがとにかく頑丈なところ。ドイツのタクシー
を見りゃわかるけど２０年１００万キロは使える。
結果的に国産より割安だよ。折れはＷ２０３に１７年は乗るつもりだけど、何か？

日本車で欲しいと思える車がないしね・・

まぁ....。ここ５、６件のレス見たとこ、やっぱり>225あたりが言ってるのが期せずしてまんまと当たってるやね。
>230氏いいね。同感。

C240 4Maticでスキー行こうかと考えているのですが、どうなんでしょうか。
スキーにベンツはよした方がいいなんて意見を友達から良くもらうのですが
実際のところの意見を聞かせてください。

漏れはワーゲンからベンツ移行して初めてのクルマだけど買ってよかったよ。＞Ｗ２０２

ローン、リース、現金、国産…

Ｃに到達した道筋は人それぞれだろうけど、これを経験した人は確実にメルセデス
のエッセンスの何かを知ることになる。これは確実に言えるね。
Ｃはメルセデスの廉価版で、決してメルセデスを体験したことにはならないと
信じたい香具師がいるみたいだが、そう思われるのはどうぞご自由にという感じ？

逆にこれを体験したことが次なるクルマ選びにも大きな影響を及ぼすんだよな。

漏れはとにかく買って生活をともにしてよかった。それだけだよ。

煽りたいやつ、けなしたいやつ、どうぞご自由に。
そういう意見と、漏れの貴重な体験は全く関係ないからな。

ちなみに漏れは次はＷ２２０かＲ２３０に行こうと思ってる。
Ｗ２１１にはなぜか食指が動かない。

>>240
C240 4Maticなら余裕で行けると思うが
ぶつけたり・ぶつけられたりの可能性が高くなるだけでベンツで問題なし。
車両保険は掛けとけよ。

W203に買ったけどフルモデルチェンジはいつ頃でしょう？

Cは立派なベンツでしょ。202なんかは味と維持費がよくバランスしてると思うよ。

>240
まずは4Maticを買ってから考えよう

>>ただの勤め人だけど地方在住で家を買う必要がないので
クルマにも、（ほかの消費項目にも）６００〜８００万でも掛けられるケド
世間の目もあるのでＥとかでなく、ｃに乗っているデス。
でも、つぶれそうなや○せと付き合うのはもうこりごり。
次は、ジャガーってどうですか？（すれ違い）
どうしてもＸになってしまうケド。

>>240

ほら、これでも食え！　w

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012676.html

>>246

マイチェン後のＳがオススメ。スレ違いだが。w

>>248
だから、Sはだめなんだってば。。

>>240
スキーはともかくFRと４WDじゃ全然違うんだから
これから買うんならよく考えた方がいいよ。

>>249

てかさ、ジャガーだったらＸとＳの差がつく素人さん、そんなに
多くないと思うし、逆にＸＪに似ている分、Ｘの方が高いと勘違いする
素人もいそうな気がするけど…　と言ってみるテスト。

スレ違いだけど again!

因みにヤナセってそんなに対応悪かった？
漏れの行っている東京支店＠芝浦はやすーいＣでも対応よし。

＞＞２５１
対応悪いってか、結構経営状態厳しいっていうから・・。

Ｘは今度、ワゴンが出るので狙っています。
ＦＦ２ℓは４００万きりそうです。
思いっきりスレ違いでスマソ。。。

続けてスレ違いで悪いが、俺もＸは非常に気になってる。

Ｗ２０３もいいけどありふれすぎてるし、Ｘの２Ｌは安すぎる。
ただ、Ｓタイプに乗ってる会社の先輩の話だとハンドルやアクセルは
めちゃくちゃ軽いと言う話。乗り味はベンツのほうがよさそう。

＞＞２５３
２０３は舵がラック＆ぴ二音になって普通ていうか常識的になって
詰まらんと感じたけど、それでもやっぱ乗り味はＭＢの方がJより
良いんでしょうか。

漏れの晒したリンク、よーく読むと、シートバックポケット開けようとしたら
がばっとパネルが取れて内蔵物が丸見えになったとの記述…。
そんなにヴォロだったのか？>>W203
個体差だと信じたいが、そもそもの設計にも疑問が残る。

　

Ｗ２０３ですが、1年経過しましたけどどこも以上なしです。

なんか、C海苔てこのスレ読むと、なんか阪神半疑で乗ってるみたいな・・。

メルセデスが初めてっていう人が多いからでは？

う〜ん・・・

本国のも国内のもほぼラインナップ同じなの？
以前ってもっと質素な奴あったのに
現行型ってみんなエレガントだし
黒ノブ　モールがいいのにな

>>261
自分で調べれ

http://de.search.classifieds.yahoo.com/search/jato_de?p=%2B%7Bmake%3AMERCEDES+model%3AC-CLASS%7D&h=s&s=make&temp=list
http://de.search.classifieds.yahoo.com/search/jato_de?p=%2b%7bmake%3aMERCEDES+model%3aC-CLASS%7d&h=s&s=make&b=21&temp=list
http://de.search.classifieds.yahoo.com/search/jato_de?p=%2b%7bmake%3aMERCEDES+model%3aC-CLASS%7d&h=s&s=make&b=41&temp=list
http://de.search.classifieds.yahoo.com/search/jato_de?p=%2b%7bmake%3aMERCEDES+model%3aC-CLASS%7d&h=s&s=make&b=61&temp=list

なーんか、言いたい事は「いいから買え」ってだけで、具体的に
こう変化したってな感じの薄いレポートな気がするわな。

http://www.mercedes-benz.co.jp/magazine/impression/c_class/report1.html

＞＞２６３のレポート
技術的ハイライトっていっても技術的な事はは何も書かれてないが・・。

>>261

本国Classicモデルも木目パネル付いてるし、モール類はカラードだし
殆ど一緒。違うのはエアコン、オーディオ、エアバッグ関係あたりだけ。

黒モール、黒ドアノブはＷ２０２の前期モデルで終了したね。
漏れも残念。

とりあえず黒ドアノブはＷ２０２後期にもあるよ。俺のだから間違いない（ｗ

前期と後期で装備差をちけるな。

古い型の２０２ｶｯｺﾜﾙｲ。
あんなベンツがあるから漏れの２０３も馬鹿にされる。

>>268
お前が馬鹿だから、車も馬鹿にされるんだろ？

>>266

そうだった！

黒ドアノブってそんなにいいか。
漏れは車体同色かクロム鍍金の方がいいが。。

現在C200K購入を検討しています。
純正ナビをつけるかどうかで悩んでいるのですが
皆さんどうされましたか？

あの嫌味たっぷりなＣＭなんとかしてよ。
成金マダムと愛人か？？

>>273
やたらCM流してるね。
過吸機付きなのにあんなに音がするもんなの？

>272

ＴＶ見たけりゃ別ナビだな

>>273
乗ってる人間が見てもちょっと？な印象持ちました。
ドイツとか海外だと、どんなのテレビで流してるのかな？。

C30CDI　AMG のTVスポットがここで見られました。かなり変(w

http://www.daimlerchrysler.com/news/dctv/archiv200301_e.htm#

俺はなんと言われようが、W202のデザインが一番しっくりくる。

しかしなぜにカラードがいいのか
Ｓなど誇るクラスならわかるが
ＢＭＷしかりＳＡＡＢ然りＶＯＬＶＯも黒モールなのに・・
日本仕様はとかく色をつけたがる
同色＝豪華そうって感じなのか・・このクラス道具感がいいのに
もっと言うならＭＴをいれて下駄としてガンガン使いたい

>>275
逆に言えば、テレビ見たくなければ純正でもOKですか？

>>279

ですからー、本国仕様もカラードなんですってば。w

メルセデスはMTよりATの方がｲｲとは言われてますけどね。

>>280
基本的に、ベンツのナビはクソと言われてるようですが。

俺なら社外品付ける。

W202の方が椅子の作りがいい！

>>280

純正は日本語書いてあってカコ悪いからパナの格納式にしたら？

漏れなら操作性悪くても純正だな。
見栄えいいし、ナビとしての性能も必要充分。
（アイシンAW製）
最近、VICS3メディアユニットのオプションも追加されたから
渋滞迂回探索もできるよ。
最大のメリットはメーターパネルの中に進行方向の矢印案内や残距離、
到着予想時刻などが表示されること。いちいち目線を落とさずに済むから
安全。

因みに漏れ自身はW202にパナの7700SD（インダッシュ）付けてるけど、
これのいいところはナビ自体の性能が圧倒的に高いのと、年度版更新ディスクの
供給が確実なところ。

で、実はメルセデスじゃないけど、同じアイシンAW製の純正ナビ付きクルマも
持ってるけど、こっちはパナより頭は悪いものの、たまにいい道を探索してくれたり
決して悪いナビじゃない。（DVD式）
総合的には純正の方がいいと思うな〜。テレビだって音声は聞けるからね。
折角安全性の高いクルマ買ったんだから、画面に気が散る要素が映るのは
極力さけた方がいいと思うが。（例え後部座席や助手席の香具師が見るにしても。）

外に出てまで引きこもってねえで景色見ろよ。

地図でも充分ちゃう？

本国仕様然り　Ｓも含め　あの位置自体無理がある
インパネにもあるようだけど　
どうなんだろう
安全云々お得意のベンツならもうちょっと詰めて欲しいよ

メルセデスに限った話じゃないけど、輸入車のナビの位置には閉口するよね。
Ｗ２０３にパナナビつけてるけど、視線移動は大分気を使う。かといってオンダッシュ
だとおにぎり形の送風口（パンチングメタル）が邪魔になって付けられないし。
まあ日本はお得意さんなので（オンボードコンピューターも日本語表示だし）、早期の改善を期待したい。

Ｓのマイチェンモデル前のクルマはナビが非常につかいにくいよ。
特に目的地検索が基本的にダイヤル一つで行わなくてはならないから。
新型で改善されていることを期待。

でも、メーターパネル中央に矢印表示、交差点までの距離表示はでてくるから
ナビ搭載位置自体はさして不便ではないと思うが。

英語音声案内のねーちゃんがいいかんじだけどね。

「Turn to the left just ahead!」って言われるとゾクゾク。w

っていうかATにナビ...
誰が運転してるのやら。

>>292

漏れ、ATとMT両方持ってるけど、どちらも存在価値あり。
ナビもあるのとないのとでは、精神的な余裕が違う。
経験するまでは必要ないように思われるものでも、経験するとそれはそれで
なくてはならないものになる。

特に都内のような交通渋滞のひどいところではナビの渋滞迂回探索や
到着予想時刻表示が非常に助かる。レジャーじゃなくて仕事で使ってる
んだったらなおさら。

>>293
＞ナビの渋滞迂回探索や到着予想時刻表示が非常に助かる

あんまり当てにはならないと思うけどな。
俺はナビを信用して何度か酷い目にあったことがある。
慣れているところでは勘ナビのほうが確実だ。
不慣れな土地にいくと重宝するけどな。

ナビには右翼の行進が出ますか？
六本木界隈ではナビにたよってると道が封鎖されてて思いがけない事になるけど、
そんな時に狸穴公園の道とか案内してくれますか？

>>294

漏れも全部は信用しないよ。ナビの癖がわかってくれば、違う道を
わざと選んで自分の好みの道をベースに再探索させるから。

>>295

残念ながら現在のナビはそこまで頭良くないよね。

ところでかなりスレ違いだな。
でもナビの是非はナビスレでも相手してくんないしね。
（あちらはナビ使うのが大前提だから。）

96年式202海苔ですがそろそろ203に海苔替えようかと思ってます

202⇒203に変えて良かった点、悪かった点を教えて下さい！

>>297
良い点；新車で買えるＣクラス。シートのサス。
悪い点；ラック＆ピニオンになった舵。傾斜の強すぎるフロントガラス。

>>297
良い点；Ｃ１８０はコンプレッサ付でも同価格。しかも可変バルタイ。
悪い点；エアコン操作パネルが煩雑。

もう３００、やっと３００

純正ナビに関するご意見ありがとうございました。
とりあえず「全然使えねえぞｺﾞﾙｱ」ってわけではないようなので
付ける方向で検討します。
オンダッシュにしたり、エアコン噴出し口を隠してしまうのは
好みではないので、、、。

>>297

もしW202からの乗り換えなら、W203じゃなくてW211も候補に入れてみれば？

E240で605マソ円。
これくらいのモデル買わないと、グレードアップしたという気分になれないと
思うが。室内の作りはW202の方がW203よりもいいと思うしね。

ただ、C180Kのように安くてそこそこ走るクルマに乗ってみたいというのなら
止めはしないが…。

>302
605マソ円は厳しいなぁ　もう１台のゴルフもその内変えなくちゃいけないから・・

今のエレガンスから180Ｋにすると安っぽく感じるから
やっぱり200Ｋか240が候補です

>>303

おぉー、W202とgolfの組み合わせ、漏れと全く同じじゃん！ w

そうですか、200Kか240ね。
順当に考えると240なんだろうけど、180Kが一番楽しそうな気がするんだけどな。

でも、C240買えるんだったら、E240だって充分射程範囲内では？
（しつこくてすまそ。）

てか、なんで96年式なのに買い換えきぼんなんですか？
車検？　もう少しお金貯めてE240ってのがいいと思うんだけどな。
C240に買い換えても、逆に今のC200エレガンス（ですよね？）より
良くなった部分だけじゃなくて、悪くなった部分も目に付くような気が。
（外出のようにステアリングフィールとか、室内の狭さとか
樹脂の質感とか。更にいうと、右ハンドル仕様なのにシフトゲートが
左仕様のまんまだったり、シートにヤシの繊維やＳバネが省かれていたり…。
W202のほうが作りが丁寧で金がかかっている部分も沢山ありますよ。）

単にV6エンジンであのひょうたん目玉がほしいというのなら、止めはしませんが。
(DVDナビも標準だしね。>C240）

２５歳。
去年まで牛鮭定食だったけど、大盛りねぎ抜きとギョクで
二ヶ月で店員にマークされた。一度やってみなよ。
何らかのメニューを注文すれば、紅しょうがは(いくらでも)貰える。
150円引きごときで来店する家族はおめでたいし、一家四人の前で
思い切って特盛を注文すればパパの威厳も二倍になる。
金なきゃ並盛でつゆだくにすればいいだけ。安上がりになる。
お新香とか生野菜サラダとかみそ汁とか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html

W202の最後期モデルが一番ですか？
いま買うなら。

>302

W202が良いのは承知してますが、７年も乗ってると飽きもありますし左ハンドルも
不便で嫌気がさしてます。
更にサイドミラーが死んでるし（修理費約10マソ）そろそろガソリンポンプも怪しい頃かと・・・

たしかにW202のほうが作りが丁寧で金がかかっていると思いますが
気分転換の意味も含めて乗換えたいと考えているんです。

Eクラスも魅力的ですがお金貯めてる間に202の下取り（現在９０マソ位？）
がどんどん下がりませんか？

c32とe500同価格
悩む

>>307
今すぐ買い換えたいなら、ローンを組んでしまえばどうよ？

>>307

立ち入ったことばかり書いてすまそでした〜。

漏れも、７年目を迎えて、結構大がかりな修理（というかリフレッシュ）が
必要な時期に。現に今も工場入りで１０万円コースです。
でもまだしばらく乗りますがね。

ま、何事も経験ということで…。
値段優先ならC200Kでいいと思うし、V6に乗りたければC240ですな。
とにかく新車で買えるメルセデスというのは、色が自分で選べたり
いろいろな意味で安心だしね。

ところで、ここで机上の空論を言っていても始まらないので、
現在のW202の買い取り価格を複数の買い取り業者に見積もってもらうのと、
同時にW203のC200K、C240、そしてW211のE240の値引き額も含めた見積もりを
取ってみれば？　そうすると自ずと具体的な数字が目の前に並ぶから
決心も付けやすいかと…。

あとはC200K、C240、そして出来ればC180Kも含めて試乗してみれば？
（E240も）。
百聞は一見、一試乗に如かず。多分、そのなかでピンとくるクルマが
あるはず。

外出ですが、このあたりのインプレも参考に…。

C240 4Matic
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012676.html
C240
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/203.html
C180
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/163.html
E240
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/import/germany/CHRYSLER/E500.html

>>310
そんなに試乗車は用意されてない

>>312

根性ですよ、根性。w

ディーラー２つか３つ回ればOK。

>>313
他のディーラーを回っても色違いの同じグレード
というオチが待っているものと思われ

>>314

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

みなさんありがと！
200Kは2度試乗したことありますよ　ただ1800ccになってからはないから
その他も含めてチャレンジしてみます。

個人的にはＷ２０２の方が好きだったな〜。

ｗ２０２のオーナーです。ｗ２０２からｗ２０３に一番変わったのは人を運ぶ道具から
車という商品に変わったということではないのでしょうか。メルセデスにはスペックには
では表されないメルセデスらしさがｗ２０２には残されています。たとえばエアコンのスイッチ
なぜあれほど大きいのかというと時速２００キロで運転中のドライバーでも操作しやすいように
大きくしてあるのだそうです。これはほんの一例です。最近のメルセデスはSクラスにしても
性能はよくなっても、メルセデスらしさが薄れてきているのが残念です。もしCクラスの購入を
考えているかたがいられるのならW２０２の最終年度の型の２４０右ハンドルがおすすめです。

外車買うときの最重要項目
�@左ﾊﾝﾄﾞﾙは絶対に買わない
�A並行車特に中古並行車は絶対に買わない

逆に言えば
ヤナセにいって新車を買えば、失敗無し！
経験上、並行車は必ず嫌な思いをして損をする。安いはずが結局
ﾃﾞｨｰﾗｰ新車より出費多い。
おれは港北近辺の中古並行、新車並行、ヤナセの新車（すべてベンツ）を
経験したが、結局「安物買いの銭失い」ってことを身をもって勉強しました。

ヤナセって絶対特です。気取ってやがるところが嫌いだけど、、、たまに
喧嘩もしますがネ

>>319
あなたの大事なヤナセはおつぶれになりました。
合掌

新型Ｃクラスはゴルフやカロ−ラ並の安物。

はあ？ヤナセで左ハンが基本だろ？

>>319
確かに下位グレードは本国並みの価格だから
正規で買った方がいいかもね。
でも経営はしっかりと。

>>321
MBユーザーは
>>新型Ｃクラス
という言い方をあまりしませんので、念の為。

>>321
懐かしぃー 昔あったね、そんなスレ

車自体ににケチをつける気はないが、　W203のシートは余りに出来が悪くて腹がたつ。　早急に手を打て！　あのシートはルポ以下。

W203はパッケージングにも難があると思われ。
納車後、後悔。

>>326
それくらい買う前に気付け（ｗ

ヤナセがBMまで・・・
そこまで嫌われたいのかヤナセ・・・

いい車なんだけどねBMもメルセデスも、だけどステイタス保持の為の
価格の吊り上げや整備や部品の高さにヤナセと言う会社の悪質さを感じる。

Cクラスは分からんが１９０はいい車だったね、一番メルセデスで好きな車だよ。

>>328
末端価格の決定権はメーカー（輸入者）にあるんではないのか。

>>318
ある程度同意だが、エアコンのスイッチに大いに不満があるのは俺だけじゃないだろ？

時速２００キロでエアコンを切りたくなったときにはどうしたらいいのかとｋ（以下略

シュテルンもあるわな

＞328
今のヤナセ、充分安いじゃん、メンテしたところで。部品も外車としては
かなり安いほうだろ？まあジャガーほどじゃないが。

>>329
そうなの？じゃあ、あの価格はダイムラーが決定してるのかな。

でも日本のことを良く知ってる現地の販売会社に結構一任してあると思うけどなぁ。
なんだかんだメルセデスを車以外に見栄やステイタスになるまで
まで引き上げたのはヤナセの戦略だった気がするんだけどな。

>>332に同意。

今のメルセデスは部品価格も新車価格も随分こなれてる。
特に部品価格。ガイシャ商売のかなでは良心的なウチの一つ。
で、シュテルンとヤナセで部品価格は同じ筈だから
ヤナセの責任じゃないと思われるが。

>>332>>334
なるほど、勉強不足ですた。
でもBMをヤナセが販売始めたら、世間的なイメージは上がるだろうけど
田舎者が乗り始めたりDQNが群がったりしてなんか嫌だなぁ。。。

ｽﾚ違いですんません。

Ｗ２０２のオーナーです。ファンのスイッチの−数回（ほとんど３回）押せば切れます。
もっともメルセデスのエアコンのプログラムはよくできているので切る気になったことはもう５年乗っていますが、
一回あったかなかったかです。
メルセデスの維持費の件ですが本当に走るための消耗品たとえばブレーキパッドとブレーキのディスクローターを交換しましたが、
工賃込みで前後４輪ぶんでで５万円前後で交換できました。これでブレーキの性能が常にベストの状態を何年にも渡って
維持できるのであれば安いのではないのでしょうか。ただし、ぶつけたり、こすったりしたときの修理代は非常い高いのは認めます。
それもあって、無理な運転はしません。
シート、パッケージングについてもＷ２０３よりＷ２０２の方がよいと私も思います。
ちなみにわたしはヤナセにお世話になっています。

３３６の補足ですファンのスイッチのマイナス（−）を押すと切れます。

>>336
いや、俺もＷ２０２乗りだから、エアコンの切り方ぐらいは知ってるが。

確かにオートエアコンなんだから入れっぱなしと言う手もあるかも知れんけど、
貧乏性な俺はかなり頻繁に入り切りをしてしまう。ワンタッチで切れないのは
なぜかとかなり悩むんだけど変かな？

>>336

ぶつけたりこすったり…　そのキズがもし軽微な場合
今はこんなにいいクスリ、いや、修理プランがあるんです。

http://www.yanase.co.jp/service/smart_repair/index.html

>>338

貧乏性の人なら「EC」スイッチだけでいいのでは？
コンプレッサー切れるから、基本的に燃費への影響は皆無に等しい。
暑いときに窓を開けて走りたいということ？

漏れがよくやるのは、外気温が１８度ならエアコン設定温度をそれより
少し低めの１６度にするとか、そうやってヒーターがオフになるように
してるよ。（春や秋）

あと、温度が一定になったら風量が基本的には３でキープされるから
（W202、後期モデル）、ファンの音がうるさいと思ったときは、
手動で2にすることはある。

漏れも0にすることは通年で1〜2回かも。
ゼロにすることはあんまり想定されてないんだろうね。
いろんな意味で金持ちグルマだから、温度も一年中一定に…という
思想なのでは？

この前ヤナセの中古車でＷ２０２を買おうか考えてるﾔｼがいたけど
お前は今さら型落ちの・・・と小一時間（以下省略）

W202の事でちょっと聞きたいんですけど
ワイパーブレードはヤナセとかに行かないと売ってないのでしょうか？
オートバックスなどのような店では売ってないの？
教えて下さい。

>>340
参考になりますた。俺はＷ２０２にするまで１５年ぐらいマニュアルエアコンの
車に乗ってたんで、その感覚が抜けてないのかもしれない。どうしても、
寒いときにはエアコン全開、暑くなったらオフとかやっちゃうんだよね

>>342
俺はラビットで買った。オートバックスとかだと外車はオイル交換すら拒否する
ところが多いけど、ラビットは外車とかもＯＫというのが売り物だから、重宝してる。

>>343

ごめんあげちゃった。
>>343さん、ありがとう。探してみます。

>>341

メルセデス一度も所有したことない香具師ﾊｹｰﾝ!

>>338
折れも、購入した当初、何でや、と思った。

あの設計は、AC切らん事前提や無いか、と理解してる。
MBはCでもまあ、高級車や、ユーザーも細かい事いわんやろ、と。
まあ、そんなに燃費が変わるわけでもないので、
入れっぱなしにしてるけど。
アンタが、ヘンやとは思わんよ。

W202海苔はW203をよく思っていないようだが、大多数のW203海苔はW202より格段によくなったと思っている。
まあフルチェン後にはよくある論争だし、お互い仲良くしようぜ！

>>348
＞大多数のW203海苔はW202より格段によくなったと思っている

そういう風に感じるのならわざわざメルセデスを選ぶ必要もない
と思うのだが・・・。

漏れはW202から他のメイクスに乗り換えました。

Ｃ載りではないが、ＭＢのエアコンは、エンジンが高速で回転している時に、
コンプレッサーがＥＣでなく作動する状態で、エアコンのスイッチをＯＮに
するとぶっ飛ぶよ。
エアコンのスイッチは、バッテリーが弱っている時以外は、切らない方が
良いよ。

>>350
あー、そうなんだ。知らなかったっす。田舎だから渋滞無いし、なんか
窓開けて走るの好きで、わりと頻繁に切ってます。窓の開き具合が微妙に
調整できるスイッチは好き。

>>349

W202乗りとしては、W203よりも現行Audi A4の方がW202的な佇まいを備えているように
感じるんだけどね。FFとFRで成り立ちもなにもまるで違うのだが…。
なんというか「抑えが効いたバランス感覚」とでもいいましょうか。
W203も多分乗るとまぎれもないベンツなんだろうけど。
このあたりは消そうと思っても消せないDNAだからな。
ただBMW3シリーズにひっぱられてる感じはする。

いずれにしても中古でも新車でも乗ってるうちに愛着わいてくると
思うけど。漏れはW202新車でのって何度も車検とるうちに、
本当に買って良かったとｵﾓﾀよ。一台のクルマと長い年月をともにする。
なかなかいい価値観だと思うが。乗り換えるのも楽しいけどね。

>>348

>お互い仲良くしようぜ！

うん、なかなかいい意見だね！ w

W202は確かにいいクルマと思います。

でも私の場合5年目にコンピューターが逝ってしまい⇒20万円
6年目ドアミラー死亡（配線が焼けてるそうです）⇒10万円

などあると次に何が起こるか心配にもなります。

>>353
今更かも知れないけど
96年式だったらHFMユニットのリコール出てなかったっけ？
ドアミラーはクレーム扱いしてくれる場合があるらしい。
そんなオイラも、つい最近HFM逝って20万コースでした。

W202はW203と比較すると、パッケージング、内装の質感、快適性、シート性能等
ほとんどの点で勝っているといえます。但し２点ほどだめな部分がありましたね。

一つはﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞが決まらない事、ペダルが高すぎ（ﾌﾛｱが高い）ること
もう一つはﾘｱ回りの車体剛性が不足しており、低級音（ドラミング音）がし
車体がしゃきっとしてないところ。この辺はW203、W124、W210、W211の方が良いね
W140はいまいちで、やはり室内が風船のような感じでした

ベンツ・・・オイル漏れ。

うちの嫁と子供専用にＣに乗せています。
実用性はあるしいい車だと思っています。

214 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/14 15:45 ID:Cq4h28OZ
>>212
いやジータのAS300Lエディション(Lexusとほぼ同仕様)で
300万ぴったしだから>>204くらいでしょ。
アメリカでの値段は日本から輸出してるんで
価格の上乗せがある。

270 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/14 17:28 ID:Cq4h28OZ
これを見りゃボッタクリが一目瞭然。

アルテッツァAS300Lエディション(Lexus IS SportCross)
ドイツ37200ユーロ(485.3万円)　アメリカ30800ドル(370.7万円)　日本300万円

BMW330
ドイツ34750ユーロ(453.3万円)　アメリカ34600ドル(416.4万円)　日本540万円

メルセデスC240
ドイツ34510ユーロ(450.3万円)　アメリカ29900ドル(359.9万円)　日本535万円

287 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/14 17:38 ID:Cq4h28OZ
>>283
自分で調べもせずに突っ込みやってりゃいいんだから楽だよね（ｗ。
欧州でのEU外メーカー車への関税、日本での外国車への
関税を踏まえて>>270の表を見りゃどれがボッタクリか分かるよ。
それくらいは自分で調べてね♪

>>355

おぬし、よくわかってるな！　w

漏れもドラポジに関して胴囲〜。だましだまし乗ってます。

>>355
シートでペダルの位置関係がおかしいんだよね。
ペダルが立ちすぎているように感じる。
右ハンドルはアクセルがやけに重いし。

車体の剛性は、
マイナー後（９８年モデル以降）はかなりアップしましたよ。