【終焉】ホンダの車はなぜ売れない？【凋落】

エレメントはキワモノ好きの俺としてはうれしい限りなんだが
日本では売れないだろ。
全副1800以上あるんだぜ・・・・

で、そろそろ次スレタイトルでも考えるか。
海外は好調なようなので
【国内】ホンダの車はなぜ売れん？２【惨敗】
あたりどうか。

>>952
【埼玉】ホンダの車はなぜ売れん？２【専売】

CR-Vは別にFMCで変な方向向いてないだろ。
ホンダの出す車は一過性であきられたら終わりってのが辛いのかな？
そんなとこがあってもいいと思うけど・・。
道を切り開くのはホンダ、三菱。
道を踏み固めていくのはトヨタ・・って感じ？
おまけに何人も踏み込めない道を孤独に開拓していくのはスバル・・と。

河口まなぶの影響受けたホンダヲタが懸命にＮＳＸは高級スポーツといっていたが
ハッキリ云ってアメリカ人は、ぜんぜん相手にしてないし。
そーすると値段が高いからとか、真価がわかってない、などと思うんだろうな。

アメリカ人がＮＳＸを相手にしてないのは性能が低いからだよ（ﾜﾗ

やつらの基準はアメリカンＶ８。
オイルショック以前から、通信販売のキットで組み上げれば、チタン製バルブに
ローラーベアリングのロッカーに、キャレロのコンロッド、カムギアトレーン
とどめにドライサンプ仕様になるんだよ。
５００馬力以上でてる。金があれば田舎のマニアだってこの程度は楽勝。

ホンダの２８０馬力、ウェットサンプですか？・・・セコすぎる。
こんな日本製のインチキ車をアメリカでマニアに買って貰いたいってか？
日本でいえばシルビアの走り屋にヒュンダイクーペを売り込むような無謀さだ。
それも１千万円で。タダでもいらねー、と蹴られるのがオチ。

CRVにしてもオデッセイにしても初代であまりにも売れすぎたから、とか？

河口まなぶのS2000　ホンダが（以下略
あそこまで本田ヨイショは、はっきり言って吐き気がする。
黙ってればわからんとでも思ってるのか？

>>846を見ていると、「大衆は作家ではなく批評家でしかない」ことが良く分かる。

法的に市販車として売れないクルマを引き合いに出してどうするのかとも思う。
芸術とデザイン、デザインと技術の区別が付いていない。

>>854を見ると、今やフェラーリも完全に「アメリカン」だと思える。
これほどまでに大きく重く、大出力になってしまったのか、と。

うちはバイクを載せたりするので昔からワゴン派だったから、オデッセイが出た時はようやく軽から抜け出せると思った。
ステップワゴンが出た時は即買い換えた。
初期型だから片面スライドドアには目をつぶったが、両面スライドドアは他社に先行
これじゃダメだろ。
タイプRにしろ２回目の奴はことごとくダメだな。性能は上がっているが特徴が無くなっていく…

>>955
NSXが北米で売れていない理由として、大衆に
「感性面や性能面で、10万ドルのプライスタグを付けるクルマとしての魅力が無い」
と言われているのは事実。欧州誌でも序文での説明書きは

> 普及度が僅かで、このモデルへの好感度も非常に低いので、このモデルがまだ存在すること自体
> 不思議だが、その技術的ルーツや装備を考えると全く不思議ではない。

少数ながら
「大排気量で高出力は当たり前、無駄な出力は日常の足として無意味。軽い方が良い」
というような"大衆車志向"でスポーツカーのようなナリをしたクルマを求める人が居る。
数にして、全世界で年間100台。何とかMMCができる台数になる。

欧州誌でも、最新のNSX-R等も含めて技術的、性能的には高い評価を受けている。

> 結論: 《素晴らしい走行挙動に脱帽!!》
> 「技術的に非常に興味深いNSXの進化がなぜこんなに遅々としてしか推進されないのか？」という
> 批判的な問いが発せられてから 5年の月日が流れた。当時要求されたのはスポーツシートであり、
> ボディーの小さな手直し、シャシーの微調整であったが、ホンダは現在このミドルエンジン・スポーツカーから
> 素晴らしい才能を引き出すことに成功した。
> この車は依然として卓越した出力データを見せびらかせる車ではなく、元来のコンセプトを追求している
> 車だが、NSX-Rの走行ダイナミクスは敬意に値する。将来はこうした特性の推進をもっと速い速度で
> やって欲しいものである。

CIVICを軽く見たホンダは糞

>>960
禿同です。
モデルチェンジするとホンダは失敗するよね。
ステップも前のほうが良かった。まぁ、オデッセイはライバル車が
増えたり、色々なモデルがでて数が減っただけだと思うけど・・
タイプ尺は確かに特徴がなくなったね。
タイプ尺の購入を考えてたんだけど今の車だったら多分買わない。
とりあえずマーク�Uをもう少し乗ります。

>技術的、性能的には高い評価を受けている。

「なのに売れない。なぜ？」というところまで考えられない。
「ならばどうすべきか！」と前に進めない。

魅力のない、モテない奴にありがちな思考パターン、行動パターンだな。
結局ホンダ社員がダメってことか。

「ロボなんかつくっとらんでキチンと車作りなさい！」
ｂｙそういちろう

映画ワイルドスピードでもＮＳＸは無視、S2000はチョンの乗る撃たれ役。

それでもポルシェターボには敬意を払ってるのは、レースでＶ８が勝てなかった
ことによる。またエンジン自体も物が良かったからな。

６００馬力出しても、平気で耐えるエンジンでないと相手にされないよ。

>>964
「売れると困る」クルマでもあることをお忘れなく。
S2000やインサイトと同じ。
基本骨格やコンセプト不変のニッチカーで良いわけで。

６００馬力出しても、平気で耐えるエンジンでないと相手にされないよ。

>>967
最近、「売れると困る」ｲﾒｰｼﾞアップカーが
どれだけその他の量販車にイイ影響を与えてるかは疑問。
「技術の先進性」も悪くないけど、オレには「信頼性」も大事。
その点、ﾝﾀﾞは別Tに他社と大して変わらん気がするな。

ところでASIMOってなんでそんなに力入れてるの？？
そのうちASIMO並みの学習機能を持った車がでるのか？？
ナイトライダーみたいな。

売れると困りますか(笑)

アシモはアメリカ巡業始めるらしいね。
もうアレで完成形で、もう二足歩行の研究はやってないんでは？
なんかしらんけどCMとかに出し過ぎ。研究成果の発表ってより営業活動だし。

ASIMOは恰好のカネの掛かったCM材料ではあるけれども、自社の研究所で
日本人所員が研究した成果であることには違いない。

ほとんど巨額のカネだけで人もモノも場所も手に入れ、世界を宣伝して回るよりは美しい。

次スレ立てました。
【だめぽ】ホンダはなぜ売れなくなった？２
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044149416/l50

>>971
仮にTMGのことをゆってるのだとしたら、見当違いだと思われ。
だいたい美しいって何だ？。一生懸命働いて貯めた金銭を投資に回すのは汚いのか？

研究所は人体実験もやってるのでは？と言われる程だから二足歩行ロボットの研究をしていてもおかしくないよ(藁)

期間工って人体実験サンプルだったのか！

ヤパーリ１０００取り合戦も起きないメーカーじゃもうだめぽ・・・

いい年して1000取り合戦なんかしようと思う976の人生がもうダメだな
中学生か、おまえは

自社登録乱発が全てを物語っているのだ。

>>978
正解。
消費者を馬鹿にしてる。

片っ端から、ホンダスレが上がってるので覗いて見れば、
　
ID:/jQRAoos　必　死　だ　な　ｗ

1000

>>66
それだ！

subaruのスピードについてこれないからｗ

ホンダを立て直すぞ

宗一郎〜〜蘇生ぃ〜！！

ホンダが買収されるなら、どこがいいだろう？

ローバーに泣かされたもの同士BMWと組んで
最強NAエンジンを組んでホスイ。

ホンダとBMが組んでどうやって設計図引くんだよ。馬鹿じゃないの？

BMW=高級セグメント
HONDA=安車セグメント
ってことじゃないのか。

>>985
ヒュンダイの１部となって、トヨタに謝罪と賠償を（ｗ

　　　　

パニクルー

ワイルドフラワー

よ

踊れ

行くの

1000

ｙ７ｙ

ｶﾞ━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━ﾝ!!!

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