［AS EF］走るか?メンテか?ＣＲ−Ｘ!!

デスビトラブルあたりまえ！
ワンマイルシートの破れも雨漏りもなんのその！
たとえメンテ代が車体の購入代金を超えたとしても…
それでも愛したいスポーツコンパクトＣＲ−Ｘを語るスレッドです。
基本はﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘでございます。
当スレはバラスポ、サイバーがメインのスレッドです。
デルソルの話題は下のリンクから単体スレへどうぞ。

関連スレッドは２くらいに。

乙

関連スレッド

前スレ：走るか？メンテか？ＣＲ−Ｘ！ 　
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
デルソルの話題はこちら：【ＨＯＮＤＡ】ＣＲ−Ｘデルソルについて語ろう
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029323597/

トップページがバラスポ：ホンダ
http://www.honda.co.jp/
最近ＣＲ−Ｘがリストから…：無限
ttp://www.mugen-power.com/

要チェック！　EF型に関するリコール（点火コイル）
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=1104380

乙かれ〜

乙〜
ライトレンズ単体で出てくればいいのにナァ

新スレ乙です〜

新スレ立て乙彼サマー。
リコールの件は全オーナーが対処してるのかもしれないし、
してないのかもしらない。。わからない。（鬱

とりあえずＥＦ前期ＡＡ by EF7糊 ◆LQCRXvNXxIさん
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　　　／ 　 ∧＿∧ 　　　∧||∧ ＼ __
　 　　　　 ┌.／＿＿（´∀｀　）　　_（´_||--┐ヽヽ 　　ｵｵｵｰﾝ
　　______ ／　　　　　 ι／_________　￣ ..--┴--_ |
　/______|_______H__________/___________|　´∧________ ∧| ─
|┌-┐_____＿___________ ┌--┐　　￣∩ 　 　　|∩| ──
ヽ￣　|　　|＿＿| 　　　|. ￣￣i.　　　| 　||_______|| || ──
　|￣└-----------┘　￣ __＿_丿U.|＿＿_ﾉU| ───
　￣ヾ　ヾ￣ノ￣￣￣￣￣￣ヾ　ヾ　 ﾉ　 ヾ ヾ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

スレ立て乙カレー！
財布に余裕があったら黒サイバーにHIDを付けたいです＜DQNｹﾃｰｲ

新スレ乙でつ。

前スレの米国製のＡｓｓｙいいすね。
Chrome/Clearがとても明るそう。

昨日は初めてのタイヤローテーション。
危うく回転方向間違うとこですた。(;´ー｀)
トルクレンチマンセー。

今気が付いたんだけど、折れのってH2年式だった・・・
結局前期型しかｶﾞﾗｽﾗｲﾄないのかな？
中古で買った奴だから、今まで気にしてなかったﾖ（TTдTT）

なんとか付かないかなぁ・・・ｸｽﾝ。

新スレおめ＆おつです。自分が950だったのにｽﾏｿ。

>>11
付く。とりあえず問題無く付く。
けどボンネットとライトの間にスキマが…。
適当にふさぐプレートを作って対処するとか。
うまくいけば4thプレみたいにｶｺｲｸ…は難しいにしても
そういう事をやってる人をＨＰで見たことあるので
装着は可能でつ。

>>11
12さんの言うボンネットからライトに被るような形でアイラインを
作るとか。防水用のウレタン系を貼りつけるとか。

後は何の苦労もなくダクトがが増えたと思って諦めるとか。
すいません。吊って来ます。

>>12-13
そーなんれすか♪
702kの呪縛から逃れられるなら、隙間ぐらい無問題！
DIYで乗り切るのも旧車の楽しみだい！　と強がってみるﾃｽﾄ。

1さんｽﾚたてお疲れ様です。(元EF7ｸﾛ海苔です。)
色々な話を、書き込みしていきたいですね。

939さん
ｶﾞﾝｶﾞﾚここのみんなは、応援していると思いますよ。
とりあえず組み込んで、色々な人と良く見ていくと
いつか解決すると思います。

先月EF-8を購入しまして、
初めてVTECの感触を体験しようと高速で７〜８千回転廻したんですが、
特に何にも感じられませんでした。VTECってこういう物なんですかね？
皆さんのはどんなもんなんでしょうか？

折れのEF6と乗り比べれば違いが分かる漢になれると思ったら泣けてきた。
EF8ｳﾗﾏﾔｽｨ＼（TTдTT）／ｵﾚﾉﾄｺｳｶﾝｼﾙ!!

3速で2000rpmあたり→レッドまで回したらわかりやすいと思う。

>>16
ターボ車のブーストがかかった状態なんかと比較してしまうと
さすがにトルク感では遠くかないませんが>>18さんが言われるとおり
高めのギア比でﾉﾝVTEC領域からVTEC領域に入れていくとﾉｰﾏﾙECUの場合で
6000〜7000rpm、ﾁｭｰﾝﾄﾞECUだと大抵は7000rpm〜あたりのﾄﾙｸ･ﾚｽﾎﾟｲﾝｽを
感じる事はできると思いますよ。
あと、同じ1600ccでもZCなんかと比較してみるとｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾆﾝｸﾞの違い
（考え方の違い？）がよくわかって面白いですよ。

新スレ乙です

未確認情報ではありますがラリーかなにかでターボチューンをしたＣＲ−Ｘがターマックステージだけ出場していて、
結構速いとか・・・
このことについて知っている方がいらっしゃったら教えてください

>16
カーステの音を消してエンジン音を聞いてみると７千回転あたりで若干音が
高くなるのが解ると思います。
１速、２速だと元々トルクがあるので解りづらいのではないかと。
あと、Ｂ１６だけでなくＶＴＥＣエンジンは暖機しないとＶＴＥＣが動作しません。
さすがに高速までの道で暖機はされていると思いますし…蛇足だと思いますが念のため。

>20
ttp://www.c-one.co.jp/2002MOTORSPORT/2wd-rally2002_2.html
ここのＣクラスのリザルト３位にＣＲ−Ｘがいますが、これでしょうか？

実用エンジンにエモーショナルな感じを求めてもねー・・・
それこそホントのギミックになりかねない、
トルクの谷が無い所がいいのに・・・
直線の加速感がほしいなら降りた方がいいと思うよ、そんでターボにのるべき
トータルバランスを楽しむ車だからねー基本的に・・

>>16
上のカムに変わって無いのかも知れませんよね。
ダイアグノーシスチェックか若しくは買ったところＤに持ち込んで
チェックして貰うと良いと思いますがどうでしょう？

なるほど、週末にでも色々試してみます>all

ところで前スレの912に軽量ボンネットのページが乗っていましたが、
ttp://www.dpw-jp.com/honda.html
ここのはどうなんでしょう？誰か購入した方います？
画像を見る限りは作りが荒く見えるのですが。

>>23
えぇーっ！
ホンダのNAエンジン、しかもB16AなんつーDOHC VTECに
エモーショナルな感じを求めない人って？
いきなりターボうんぬんに？

…釣られてみたつもり。
１トンボディ＋リッター１００馬力エンヂンの加速感もCR-Xの魅力の一つかと。

>>16
21さんも書いてるけど、暖機してないと逆に失速する感じになる。
んで、それを繰り返してるとエンジンへたりまつ。
前のEFがそうなりますたw
(まぁどんな車でもそうだけど)

あと、エンジンオイル少ないとそうなることも。

通常はVTECが聞くと一速でも相当体感するはず。
どちらにも当てはまらないなら24さんの言うとおり、チェックしてもらった方がいいかもね。

Ｍ７ＲやＦ０８とかのタイヤだと、
雨の高速の料金所スタートで、アクセル全開するとVTEC効いたとたんタイヤが空転しまつ。
そのぐらい一気にくるけどね。

まぁ他にEF8乗る機会見つけて試乗してみたら？
ターボ車ほどドッカンとこないので、もしかしたら気づいてないだけかもしんないし。

>>22
多分それです。
てか絶対それですね。
なかなか熱い車ですね・・

>>22
雨の日のゼロ発進でフル加速
確かにハイカムに切り替わったとたん空転しますね（ｗ

＜雨の日のゼロ発進でフル加速
＜確かにハイカムに切り替わったとたん空転しますね（ｗ

って何速で？1速で？
そんなに低速トルク無いんだ・・・・タイヤや気温にもよると思うけど・・

>>29
私の場合３くらいまでホイールスピンが止まりませんですね
なにせ５年前のGグリッドだから（W

低速トルクが無いというのはちょっと発想が安易ですよ
Ｖ−ｔｅｃは上との落差から下がないように思われがちですが
アイドリングできないようなカムが上カムであるわけで
下のカムは完全に低速に振ってあります
それはハイカムに切り替わらなくなった車に乗れば良くわかります

上のカムになると急激なトルク変動が起きるのでそこでホイルスピンが起きるわけですよ
特に初期は上カムと下カムの落差が大きかったわけでだからこそ
低μでは切り替わりの時にトラクションがかかりにくいわけですね。

いや、そうじゃなくて
1速で全開加速してるのにハイカムに入るまでホイールスピンしないってことは
トルクが無いからじゃないのかなという話
ZCなんかだと雨の日なら2速３千回転ぐらいからアクセル踏んだだけで
ホイールスピンするからそう書いたんだけど・・・タイヤは１９５・５５・１５のＭ7Ｒ
とうぜん1速全開ならアクセル踏んだらすぐホイールスピンする。

VTEC入ったら云々っつー高速カム切り替わり時の話してんだからさー。

＞アクセル全開するとVTEC効いたとたんタイヤが空転しまつ。
>>27様の言いたいことが理解できませんか〜？
さらに　>>30　検切EF8様が丁寧に解説してくれてるし。

＞1速で全開加速してるのにハイカムに入るまでホイールスピンしない
こんなB16エンジンよほどコンディション悪くないと有るわけないじゃんか。
それともZCﾏﾝｾｰでB型エンジンが嫌いなの？

まぁまぁ、皆さん気持ちは解りますがﾏﾀｰﾘ行きましょう。

>31氏もＺＣだけでなくＢ１６搭載車に乗ってみてはいかがでしょうか。
ここで話を聞くだけの霞をつかむような事をしているだけではわからない
事がわかるかもしれません。

ＺＣもＢ１６も同じなのは本当に基礎部分だけ。
それぞれに違った良さがあるのでどちらが悪いとは一概に言えないと思うのです。
乗っている車はＺＣですが、私はそういう考え方をしています。

トルクのあるなしはホイールスピンだけではわからないと思いますけど。
タイヤの銘柄や、クラッチの関係もあるでしょう。

そもそもレブリミットも違うわけですし
トルクとパワーのスイートスポットがある場所も違うわけですから
安易に比較するのは無理だと思います。

今手元にカタログ無いので何とも言えませんが
もしかしたらZCよりB16の方が３０００回転時にトルク沢山出てるかも知れませんね。
リニアにトルクが立ち上がればホイールスピンはしにくいですし、車重が重ければ
ホイールスピンしにくいです。
３０００回転時のトルクウエイトレシオがZCよりB16の方が上だったとしても
トルクカーブの変動が二次曲線を描くような場合やはりホイールスピンしやすくなります。
（アクセル入れてすぐホイールスピンならアイドルから急にトルクが立ち上がる特性なのかな？
　それともそういう燃調？）

実際ホイールスピンしてしまうようなトルク（や馬力）変動というのは好ましくないわけで
B18のいんてＲとかはものすごく上カムへの繋がりがスムーズになりましたよね？
私がB16のロム換えたとき、そのメーカーはそこを綺麗につなげるように考えたとのことでした。
（チューンドターボ車の取り扱いが難しいのもそこにあるわけです。）
ホイールスピンはギア比が低く、車重が軽い場合の方が起きやすいわけで
頭が軽いZCの方が当然起きやすく
また、１速のギア比が低い方が起きやすいです

＞続き


トルクの話で昔雨の日にZC積んだATがサーキットで無敵になるのを思い出しました
シエラやＸＪＳに２４０　ＧＴＳ−Ｒやスタリオン　７０スープラでしたっけ？
一緒に走ってたの。　バンバン次から次へ抜いていくんですよね。
ATが！！！

結局速く走ろうとするとホイールスピンさせるような（するような）
トルク、セッティングは好ましくないわけです。

尚、私のＥＦ８は５速１５００回転くらいからでもノッキングせずに走っていきます
流れに乗るのに十分な加速もしてくれますし。

ヲタがヲタに釣られるなよ

すーぐムキになるから釣られて遊ばれるんだよ・・・

自作自演ｶｺﾜﾙｲ
せっかくの良ｽﾚなのになー
ｱﾌｫと脳内ﾄﾞﾗは完全放置でお願いしまつ

あら。何か名無しさんになっちゃった
前ｽﾚで書いたｱﾒﾘｶ製のヘッドライトAssy、発注しますた。向こうの対応もしっかり
していて結構簡単ですた。うまく付いたら報告します

今出てるDcarMAGAZINEにCRX特集（といっても6ページ）やってたよ。
んで、下記リンクのショップがアメリカからサイバー用プロジェクター仕入れるってさ。
価格は4万円前後になるらしいから、クレジットカード持って無い人（折れ含む）は期待待ちかな？

ttp://www.concept-japan.com/
ちなみにホームページ見ても、この件についての記載はありませんですた。（；´д⊂）

「ＫＩＮＧ」買ってきました。仁Ｄ全盛のなかでバラードネタが１０年経って
単行本化されるとはたいしたものです。

落ちかけやがな（＾＾；

新スレ立て乙〜♪
ﾏﾀｰﾘよろよろでつ〜（　´∀｀）ノ

＞38　ガロッグ７ﾀｿ
おお〜！注文したんですね。
報告楽しみにしてます。　

ありゃあ・・・
私の書き込みが元で荒れちまいましたなぁ、ｽﾝﾏｿ
あくまでも32ﾀｿの一行目のように、VTEC入るときの話を書きたかっただけで、
全開になるまではアクセル徐々にあけないとホイルスピンしまつよ。
そこは大前提のつもりで書いてたので・・・
書き方が悪かったとこもあるので反省。

お久しぶりです。スレたて乙

>>27=43
アクセル全開って書いてたのがまずかったみたいですね(^^;
スタートダッシュとかみたいに書いてあればよかったかもしれませんが。
雨の日の1速アクセル全開だったらEF6でも最初はホイールスピンするわな。
て言うか料金所から全開でVTECゾーンまで逝ったら怖くないですか？w

ヘッドからオイル漏れが・・・・・・

うー、バラードのewエンジンに最近の柔らかいオイル入れたからかなぁ
ヘッドカバーからなら何とかなりそうだが､ヘッドとシリンダーの間から漏れてきてる・・・・しくしく

それって上からたれて来ただけだと思うぞ、
カバー横の補器類の取り付け部分から、
そんで、いかにもヘッドガスケットから漏れてきたように見えたりもするぞ、
試しに洗って様子を見たほうがいいんじゃない？

>>45
まずは冷えてる時にラジエターキャップを外してクーラントを見てみては？
オイルが混じっているようであればガスケットが抜けかけている可能性も。
さらにエンジンを始動してみて気泡が出てきたりするようなら結構深刻ですが。
通常は>>46さんが言われるとおりヘッドカバーやスプールバルブ、デスビあたりの
パッキンが経たってオイルが流れ出たものがブロック上部に溜まる事も多いので
まずはその周辺をひととおりブレーキクリーナー等できれいにオイル後を洗浄してから
エンジンを始動してオイル漏れの箇所を特定してみた方が良いですよ。

雪が解けて道路にほとんど無くなったので今日は２週間ぶりに始動しますた。
非常に長いクランキングの後に目覚めました（バッテリ端子外しとけよ）。
ああ、やっぱりいいなぁー。ガタピシうるさいけど仕上げはまだまだ。
今年もがんばろうと思ったのでした。

>>38
おお。
届いたら是非インプレとできれば装着画像、きぼんぬ…。
なんかローとハイの間の縦２つ、スモール付く所みたいなのが
どうなってるのか気になります。

>>39
普通の２灯プロジェクターなら結構日本にもあるんでは。
その雑誌のスポコンパーツ屋にかたっぱしから連絡すれば
在庫あってもおかしくないですよ。値段はやっぱりそのくらいしますが。

40さん
ｲｲですね。「KING」
ｵｲﾗより早い走り屋は、今でも二人はいるはずです。

コミックが無くて本当に困っています。
注文したんだけど、12月に出てるって本当ですか。
色々と都合の悪い部分はフィクションです。
しかし実際32Rの青年とは、言葉を交わす事は無かった。

コミックスはボロボロになっても手元に置いておきます。
伝説のチーム名は、ｵｲﾗのいたクラブ名なのですが
他にも伝説のチームは数多く存在します。

KINGを志す者は多い。しかし、伝説に挑み帰らぬ者もいる。
ｵｲﾗは運が良かった。そして仲間と再び出会えた。

本気で出来る仕事を、切り開いて生きたいと思います。
多分「2ちゃんねる」には現れません。
でももしかしたら「伝説の名無しさん」で参加しちゃうかも…

またどこかで。

前にＣＲＸを乗っていました。
良い車でした。昔デジカメで取った画像をどうやってＵＰするのですか？
初心者ですみません。

突然ですが、EF8用の純正の触媒と排気温センサーのセットを余している方いませんか？
出来たら譲っていただきたいです。

>>50
こちらのあぷろだでどうぞ。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

自分も最近の一枚貼ってみますた。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030114044216.jpg

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>52
ありがとうございます。今度トライしてみます。

>>55
ﾜﾗﾀ　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>56

自画自賛ですか？

×　>>55
○　>>52
>>56ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>52 EF7糊さん
悲しい状態だけどやっぱりﾜﾛﾀよ〜
CR-Xのリアワイパーが立たないのは残念ですが何か間に挟んで浮かせてみては？？

ヘビーユーザー(?)の方、教えて下さい。
板金屋に入って35日、漏れのEF8さっき板金修理ｱｶﾞって取りに逝ったんですけど、
ｴｿﾂﾞｿのかかりが悪かなり悪かったです。で、アクセル踏み踏みどうにかかかった
のですが、３気筒氏に(←イメージ)のような振動＋ハーレーみたいな音＋排気ｸｻく
て煙ｲﾊﾟｰｲですた。なんとか動けたのでそのままウチに向かっていると、10分程で
普通っぽくなりますた。
H3/12　走96,000　です。ｴｿﾂﾞｿやばいですかね？

>>49
KINGは公式には１２月２６日の発売だからまだ在庫は十分にあるでしょう。
ネタがネタだけに瞬間蒸発するとも思えんので本屋の棚の仁Ｄの隣あたりを
探してみては？

>>52　EF7糊 ﾀｿ
すげえことになってるのー
ｺﾞﾒｿ、ﾜﾛたよ〜
今日はこっちは暖かくて、久しぶりに窓を開けて運転しました

>>59 ガロッグ7さん
大変でしたね…　古い車ですし、当時のホンダ車は電気系統が弱いので
点火系統からチェックしてみてはいかがでしょうか？
現時点で普通に走っているのであればどこか１発が死んでいた可能性が高いので
プラグやコード、デスビ辺りから調べてみるのが良いと思います。

エンジン本体のチェックとしてはプラグのチェックとプラグ穴からピストントップの
状態（カーボン等の付着具合や１つの気筒だけ著しく状態が違う等）のチェック、
あとは圧縮圧力のチェックあたりで大雑把ながらエンジン本体のコンディションが
把握出来ます。
さらに燃焼室の状態や圧縮圧力値を記憶しておいて次回に同様のチェックを
行った際に変化があればさらに予測もしやすいと思います。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>63 元直線番町様
　有難うございます。ﾃﾞｽﾋﾞは確かに換え時ですね。何かﾊﾞﾗすと前のオーナーが
いじった跡もあるし。(回転軸のｲﾓﾈｼﾞが変なタッピングに変わってるｗ)
そろそろTBも交換なので、ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟと一緒に換えちゃいますか。
　プラグとアタマのチェックですね。早速見てみます。
＞圧縮圧力のチェック　←これって、自分でできます？

大体一月ぐらい放置すると燃料ラインの燃料がタンクに戻ってしまうのかどうかわからんが、
なかなかインジェクタまで燃料が来ないという事は自分も経験してるし他の人も言っている、
始動困難はそのためでありしばらくエンジンがばらつくのは正常な燃圧になるまで
少し時間がかかる為だと考察している。

>>65
燃料ポンプの音が止まるまでエンジンは掛けちゃいけないって
誰かに聞いたような気がします。
それを守らないとフューエルポンプリレーが壊れてしまうと。

燃圧が掛かるのに時間がかかるのはやっぱりポンプがヘタってるからかな？
それ以来違う車でも燃料ポンプの音が止まるまでは始動してないですけど。

古い車ほど音が止まるまで時間が掛かる様な傾向にあるのは
単に遮音性が甘いのかもしれませんけれども。

しかしこれではキャブ車とおなじですね（ｗ

>>55
>>58
>>61
こちら太平洋側なので、あのくらいはちょくちょくなりますけど
どうってことはないです。冬タイヤさえ履いてれば窓の雪払ってＧＯですよ。
ちなみにあれは去年暮れで、今は道路に雪無いですから。

しかし、元直線番長ﾀﾝのおっしゃるとおり、EF7のＲスポはワイパーが立てられず
スタンドで窓拭いてもらうとき、スタンドの兄ちゃんは何も考えないで思いっきり
持ち上げてくれるので、
ワイパーがＲスポがガツン！！その反動でリアウィンドウにバタン！！ってなります（泣
良く見ろやｺﾞﾙｧと。セルフのスタンド、早く近所に出来ないかなー。

去年ハワイで思わず撮ってしまいますた。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030115232448.jpg

あっ、俺のと色違いだ。↑年式も一緒っぽい。

>>68
コレ！このまんまに作りたいです。これ漏れの理想。
このブラは買ったんで、この色〜。日本で設定の無かったバルバドス・イエロー。
これにオールペンしたい！興奮気味スマソ。

>>69
これっぽいということは、前期乗りだったんですね。是非見たいです。
（ちなみに>>68のは一見前期っぽいのですが、US仕様の後期型、
日本には無いＦバンパーが特徴です）

っていうか、色々でしゃばりｽﾏｿ。
EF7糊ｳｻﾞｰと思ってる人、マジですんません。
これからは控えめに行きたいと思います。

>>70
そうそう、後期だよ。９０年式だった。
パワステぐらい付けろって感じですよね。
５年も乗って大事にしてたんだけど、売ってしまった。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30475339

ここまであがるとは・・・

狙ってたのに・・・

>>71 EF7糊さん
ｳｻﾞｰどころか僕は尊敬してまつよ〜♪

＞赤だった。さん
是非見たいっす！がんがって画像うｐして下さいね〜

>>73 旧石器糊さん
バラスポも人気最沸騰なんですかね〜？？確かにすごい値段がついてますね！
検切EF8さんのバラスポも売ったらこんな値段が！？　でも売りませんよね？＞検切EF8さん

元直線番長さん
ワタクシのＡＳは後期なので価値がないそうな（；；

バラスポがそんなに人気が出てるとは・・・
オンボロ手に入れてフルレストアして売ろうかな・・・
前期バラスポの車体とエンジンレストアしてあったら
好きなヤシならどのくらいで買うと思う？

レストアでもうけるのは非常に難しいですよ
ベースが無料であったとしても
新品部品取り始めたらすぐに２０万３０万円になります
バラードは中古部品きたいできないでっさかいに〜

そこは君　悪徳業者よろしく新品など本当に必要なとこしか使わんよ、
車体なんて全バラして溶接増しして全塗して部品は再使用、
エンジンもダメそうならサイバーのヤツ中古でコンピュータごとのせかえちゃう、
使えそうなら腰下なんてリング交換ぐらいしかしないし、ヘッドもポート研磨して
バルブ擦り合わせするぐらいしかしない、
ただ手間をかけて手間賃分儲けようと思うだけ、割に合わんのは解ってるけど・・・
本当なら溶接増しして全塗装するだけで云十万円とられるだろ・・

今流通しているバラードの程度って最悪なのばっかりで
手間賃すら回収は無理でしょう

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

ヤフオクにCR-Xのカテゴリあったんですね。
恥ずかしながら気がつきませんでした。

しかし懐かしい〜。
場所とお金があればまた手に入れたいです。

>>52
あぷろだにアクセスできない。うｐしようとおもたのにぃ

アクセスできますた。ネットで見つけたCRX　うｐしますた。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030116210742.jpg

>83
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

>>83
シンプルだけど早そう！！
僕のも誰か撮ってくんないかな〜？？

旧CR-Xスレ、お疲れさまでした。
最後までﾏﾀｰﾘで良かったでつ。
このスレもﾏﾀｰﾘ1000まで逝きたいでつな〜

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030117024458.jpg
ウプできたかな？

>>74
２ちゃんを見てても書き込みはしない人って少なくないっぽいんですよ。
リアルで結構沢山のCR-Xオーナーと会ってるんで、画像見れば俺のだって
わかっちゃう訳で…マターリ謙虚に行きたいと思います。

>>83
ｼﾝﾌﾟﾙｶｺｲｲ。基本フォルムはやはり古さを感じさせないなあと改めて思いました。

>>87
ワイパーの向きが逆＆ＵＳヘッドライト！
ってことは…USでお乗りだったのですか。
てっきり日本でお乗りの方かと思ってました。
だから>>69のレスがあったわけですね。
ZCを輸入してスワップですか？

age徳

亀レス＆激しくｽﾚ違いでｽﾏｿですが、
>>68　CRXの背景に潜水艦らしきﾓﾝが写ってることに今さら気が付いた。
2次大戦の頃のｶﾞﾄｰ級っぽいかﾓﾅｰ

EF8のエンジンマウントのブッシュ交換のお値段ってどれくらいですか?
ディーラーに頼むとどれくらいになるでしょうか?

どなたか教えてください。よろしく。

前後左右4つあって、1つ5000円くらいだったと思います。
自分でやると後ろだけはげしくめんどくさいので、
そこだけディーラーに頼みました｡
1日がかりで交換してもらい5000円しか払ってないので
申し訳なかったです｡

亀レスになってすみません。レスありがとうございました｡

バラードのオイル漏れですが、ご指摘のとうりデスビ辺りから漏れてるっぽいです｡
パーツクリーナーで洗ってみたんですけど・・・・汚れ落ちない｡
ノズルが近づけられなくって､あんまり綺麗にならなかった｡
オイルもBPのふつーの硬さのやつにいれかえましたので、しばらく様子見てみます｡

ラジエターのほうも確認したのですが、うっすらとオイルと言うか汚れのようなものが浮いてたんですけど
大丈夫かな｡明らかにオイルと言うほどでもないし､何か弄ってるときに付着したオイルの汚れが紛れ込んだかなぁと
大丈夫かな?

ところで､ラジエターキャップ装着してそのまま20kmほど走行したら、ラジエターキャップからクーランとが溢れてきた｡
しっかり閉めこんで有ったのに・・・・んー中のゴムやスプリングがもう駄目かな｡
あー､ゴム関係ぜんぶこうかんして〜〜〜〜〜〜

2003年ということは､そろそろバラード20周年?

>>93
年数・走行距離が経ってくるとやはり熱害等によるシールのヘタリ・損傷が
発生しますので一度デスビ等を取り外してきっちりシールしてやれば
多分オイル漏れは大丈夫だと思いますよ。外したら点火時期の再調整も
お忘れなく…

ラジエター内のオイル分は夏場の大渋滞にハマったとかでヒート気味になると
若干混じったりする事もありますので次回のクーラント交換時にでもラジエター内を
頑張って洗浄してからクーラントを入れるようにしてちょくちょくチェックですね。
今や古い車の部類なので日頃のメンテに手間がかかりますが頑張って維持して下さい♪

＞ガロッグ７さん
スーパー遅レスですが圧縮圧力はタイヤのエアゲージみたいなヤツを
プラグ穴に押さえ込んでクランキングする事で１気筒ずつ計測するので
作業自体は２人居れば簡単ですがゲージを借りないとダメですね。
大抵のディーラーや修理屋さんには置いてあるので仲の良いところで頼んでみては？

>>88
そうですよ。ストックのエンジンはそこまで力はなかったですが、
トルクはＺＣよりかなり上。燃費もいいのですが、上がなかったです。
写真もっとＵプしてもいいのかな？

ＴＶでパジェロエボリューションを見てるとＣＲ−Ｘのクロカン版に
思えてくる（形だけ）のは漏れだけだろうか・・・

前スレ死にましたね。1000行かず

>>95　赤だった。ｻﾝ
USのSiってD16Aでしたっけ。トルクあるんですか…なるほど。
写真、もっと見たいですよ。自分、外観US仕様目指してますんで。

あと、質問なんですけどライトはスモールＯＮでバンパーのウィンカーも
常時点灯するんですか？で、そこからウィンカーつけるとコーナーと交互点滅ですか？

>>96
あのリアまわりはちょっとそそりますね。

>>97
1000逝きましたよ。最後４〜５個は名無しさんの連投でしたけど。

保守age

>>98 EF7糊さん。
そうそう、D16えんじん。良く知ってますね。
シングルカムのせいか、３千回転まではZCより全然良かったです。
話によると、ミッションのギヤ比が違うらしい。
大体６０マイル（９６キロぐらい）で走っていると５速３千回転。
ウィンカーですが、スモールでバンパーのウィンカーはつきません。
ウィンカーを点けると交互点滅します。
しかし、ないものねだりで面白いですね。
アメリカ人も日本仕様にしている人、たまにいましたよ。
写真はそのうち、、、かな？

まだこんな物があったとは・・・。　値段も強気！
http://goo-net.com/cgi-bin/search/search3.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/
CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html


ＥＦ８スレなんですが（汗）、ＥＦ９はまだまだ通用しますか？
結構いじったＥＦ９が知り合いから安く譲り受けそうなんです〜。
ざっと見て、８点ぐらいのロールバーに無限のエキマニ、５次元マフラー、車高調はＨＫＳ？
フライホイールに後ろ取っ払いの２人海苔公認、その他もろもろ。　走行は８万５千ぐらいです。
乗った感じミッションの入りも問題ないし、３ドアの開け閉めも普通でした。
ＮＥＯＶＡ新品付きで３７万ぐらいでもらえそう。

自分は、現在バイク乗りの峠小僧です。
初のクルマでＦＦはいかがなものでしょうか？？　慣れれば大丈夫かな〜？
本気で峠攻めたい派なんで、助言よろしければおながいします！

ＵＲＬ長すぎた・・・。

ＥＦ９無登録車走行５千キロ、１２９万。

>>100
赤だったさん
そういえば今思い出したけど、私もアメリカでCRXに乗っていました
グレードは忘れちゃいましたけど初代の５速　Siではなかったです
キャブだったから。
ちなみに屋根を切ったオープンカーでした。

>>101
うーん、
サーキットの５千キロって車の寿命のような気もしますが〜
一周５キロで１０００週ですね（＾＾；

>本気で峠攻めたい派なんで、助言よろしければおながいします！

はっきりいって、公道で遊ばれると迷惑だから「やめとけ」と助言
しておく（苦笑）

>>92
情報サンクスです。
思ったより安上がりですね。交換することにします。
あと何年乗れるかな…。

>>104
御意！

>101
エンジンの調子と消耗品の劣化状態によりかと思われます。
車体に対するインプットの大きいサーキット走行だとショックもヌケるし、バネもへたる。
経年劣化でブッシュ類もいたんでいるはずです。
ソレにたいしてどれだけ気長に投資して、付き合っていけるかで車の価値は変わると思います。
普段の足としてならどうにでもごまかして乗れると思いますが、本気でサーキットを攻めるとか
走りに使うならよくよく考えて付き合ってあげてください。
ＥＦ８、９はどんな風に使っても楽しい車です。

>>107
それなりに古いクルマなので、覚悟はしてるつもりです。
チューニングよりメンテにお金回しまくります！

>91
これ工賃のみの値段でした。
部品代はまた別にかかります。
純正でも社外品でもお好きな方をどうぞ。

遅報告ですが、
エアコン、カーステ消して、耳を澄まして聴いてみましたが、
やはり切り替わってないっぽい（泣
そのうちディーラーにでも行ってチェックして貰うかな。

スプールバルブの動作不良で切り替わらないのはよくある話

単純にコネクターの接触不良の時も有った



自分が外したんだが（ｗ

軽くぶつけました。（^^;
しかも車庫入れで・・・・
雪の壁だからたいしたこと無いかなって思ったけど後で見たらリヤバンパーの運転席側ちょっとずれてる

水まわりのホース等年式的に劣化が気になるんですが皆さん対策はされていますか？
春までには、って思っているんですが。

>>112 錆気味のEF8海苔さん
すでに１０年以上が経過している車なので水廻りに限らずゴム管等はよく確認して
どうかな？と疑問に感じるようなら即交換する方がいいですよ。
黒サイバーではないですが、ラジエターホースも交換しなきゃな〜と
感じながら大阪湾○線を時速３○○km/hで爆走したらアッパーホースがパックリ開いて
大噴水状態→フルブローってのを経験した事があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾗｰ
　　　　　　　　　　　　＿∩＿
　　　　　　　　　　 ＿|　　　　|＿
　　　　　　　　　　|━警視庁━|
　　　　　　　　　　.￣◎￣◎￣

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030121102244.jpg

昨日こんなの作ってみました。適当に作った割にはかなり効いてます。
ヒンジにグリスアップもしたらリアハッチの鳴きがすっかりとまりました。
…なんか、この書き方って広告みたいですね。

ホース全取っ替えって部品代工賃でいくらぐらいしますか？
あと、交換はどれぐらいの道具があれば自分でできるのでしょうか？
私のぼろEF6も気が付いたら１本ホースが抜けてて、走ってるぶんには
問題ないのですが、マジックテープでぐるぐる巻きにして止めてるので
気になります。

>>116
ラジエターのアッパー＆ロアホースなら10mm（12mmだったかも）のメガネが
ありゃぁ交換できるだろうて。でまぁそのくらいのことは、ボンネット開けて
自分で見りゃぁ判ることだろうて。
ホースの値段くらいは、ネットで検索しる。

シリコンホースなら純正よりは寿命が長かろうて

あと、プライヤーぐらいはいる。

>>115 ポンコツＥＦさん様

　おー、まさに漏れが作っているものと同じようなシロモノ！
キャッチのガタつき＆当たりゴムの擦れる音には漏れもウンザリ
ですた。　でも、その位置にバー入れると後方視界うざくなりません？

>ガロッグ７氏
自分のが作ったものは太さ２０ｍｍですがバー上下から後ろが見えるので
エクストラウインドがあるのも手伝って現状問題なしです。
楕円パイプを使うのも手だと思います。
シートはＳＲ�Uをブリッドレールにアダプタで装着しているの為、純正位置よりも
座面が高くなっています。ご参考までという事でヨロシクです。

とりあえず今日からリアサスのキシミ対策を考えます。

>>113&116&117
こんな事思ったのは友達のS13がホースからぴゅーってクーラントが出てきたって。
自分の車も年式的似たようなモノかな？って（^^;
部品代はホントに安いみたいだから純正でもいいから変えようかな。

元直線番長さんて結構過激なのね（ぽっ）

いつのまにかMINICHAMPSのEF7、再販されてたんだね。
昨日偶然見つけて手にいれました。
できれば黒が..........

（＾＾；

age

今日、米国から例のAssyが届きますた。晩御飯そっちのけで開封〜（わくわく）
･･･Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　明らかに違う製品が登場。EF系のパーツには違いなさそ
うだけど。早速クレーム入れたけど、相手は異国語話す連中だからなー。分から
ん単語並べられて押し切られそうな予感・・・。

>>100赤だった。ｻﾝ
また写真お待ちしてますよー。ライトの件どうもでした。

>>103検切EF8さん
屋根切りｶｰ、画像では結構いますねぇ。人事ながら剛性が非常に心配になります。
それにしてもアメリカで乗っていた方が結構いらっしゃって驚きです。

>>115ポンコツEFさん
図面、＋激しく保存＋させていただきますた。

>>123
赤と白でしたっけ。

>>126ガロッグ７さん
…あー。気持ちとってもよくわかります。
彼ら、頼むときは「ＯＫＯＫ任せとけ！」って感じなのに
届いて開封すると微妙に違うものが入ってたり、足りなかったりって
よくありますねぇ…。

>>126 ガロッグ7さん
災難続き、心情お察し致します…m(_ _)m
クレームが通っても正しい商品が届くまでまた日数がかかりますね…

バンパー修理に出してた車が帰ってきました。
パール塗装は高かったッす（涙

>126
心中お察しします…。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31166683

うーん、これも高そうだな･･･
おれ、58年式のAFのベンチレーション付き乗ってたんだけど、もう一度のりて〜！！
2台維持するのは大変だし･･･うーん

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M004010467&KTCS=F0A000000010999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_32%3AHO_6*CR-X

バラードですが、これとかどうなんでしょう？
胃ＳＩＺＥ見てるとたまにこんなのも出てます。
アドレス長くてすんまそん。

>ガロッグ７氏
翻訳エンジンとか使って頑張ってください。

EF7乗りさん
剛性なんて無かったですよ（＾＾；
でもアメリカの道だから気にならんかったんでしょう
ライトスピードのタワーバー前だけ入れてましたがそれでも激変しましたけど
番号も変なの付けて喜んでいました。

>>131さん
僕のバラードもこんな感じで買いました。
値段も良く似たものでした。
後期だから安いんでしょうけどこの値段だと買いではないのかな？
程度も良さそうだし
でももう売れてないでしょうね。

いやー、今日雪の中走ったらマフラーステー、フロアごと落ちてしまったよ・・・
20x10ぐらいの穴開いちまった、古いEF−7の人は当て板溶接しておいたほうがいいかもね、
腐ってたんでいつかは落ちるの解ってたんだけど、やはり落ちる前に補強しとくべきだね・・

お金が今すぐ必要な方に良い情報です。
この会社のネットキャッシングはお金を借りた事が自分の勤務先にばれない様に
すごく注意してくれますよ。申し込み時に勤務先の住所記入しなくても良いし
勤務先の電話記入欄も自分の携帯で審査通ります！
ネットからの申し込みだと審査が甘いので他で借りていても融資してくれます。
一週間無利息を上手く利用すればとてもお得ですので、申し込みを入れておいて
利用枠だけでも作っておくと良いですよ。

ＨＰからのお申し込み http://square7337.com/
i-modeからのお申し込みhttp://square7337.com/i/

>>131 こんなのでいいですね。前期にこだわる理由も特に無いですし。
半リトラは好きですが。

平成１年式のＥＦ８で、無事故、ワンオーナーの距離２万９千ＫＭ、しかも
ベルノ店で！
屋根付車庫で保管されていたらしく、はっきりいって新車（のよう）でした。
もちろん即決で契約してきました。
こんな車両がまだ残っているんですね。

ちなみに車検なし３９万円の車両でしたが、車検代込みで総費用５５万円に
なってしまいました。値引きなんて言い出だせる雰囲気ではなかったです。

はじめてのカキコです。
今日中古のＣＲ−Ｘを契約してきました。
平成１年式のＥＦ８で、無事故、ワンオーナーの距離２万９千ＫＭ、しかも
ベルノ店での販売！
屋根付車庫で保管されていたらしく、はっきりいって新車（のよう）でした。
もちろん即決で契約してきました。
こんな車両がまだ残っているんですね。

ちなみに車検なし３９万円の車両でしたが、車検代込みで総費用５５万円に
なってしまいました。値引きなんて言い出だせる雰囲気ではなかったです。

何で名前欄あんなのになったのだろう？

それはさておき
>>136さんオメデトウゴザイマス
ホンダの塗装ってあんまり強いイメージ無いのですが（特に赤）

私のＥＦ８は悲惨な外装ですから羨ましいです。（＾＾；

すいません、二重にカキコしてしまいました。

１３８さんありがとうございます。
名前の由来は自分のＣＲ−Ｘ遍歴です。

免許をとって最初に買ったのが新車のＥＦ６。
その時買えなかったＥＦ７にずっとコンプレックスがあり、
その反動でＥＧ６をこれまた新車で買いました。まだバブル
でしたね。
ＥＧ６は１４万ＫＭまで乗りつぶしましたが、その後ヤフオクで
あこがれだったＥＦ７のしかもエクスクルーシブを購入。現在の
愛車です。
そして今日ＥＦ８を契約してきたというわけです。

ＥＦのＣＲ−ＸはＭＴですがすべて制覇したことになりますか。
まだＥＦ８は今日試乗しただけですが・・・

塗装の状態はいいのですが、いたずらの線キズが多数ありまして、タッチアップ
してありました。残念。
でもそんなことよりボディの状態が大切ですからね。

日焼けが全然ないのにお約束の水溜りがトランクに！
屋根保管だったんじゃないの！
対策はしてくれるそうですが・・・鬱だ。

ＥＦ８に乗ってみた感想を書かせてください。
１０万ＫＭのＥＦ７は無限のサスキットを装着しているんです。
社外品ではやわらかい部類だと思いますが、それでも乗り心地は
悪いわ、ボディはきしむわで、この車ボロイなあと思わせる大きな
要因になっていると気付きました。
ＥＦ８のノーマルサスが結構いいんです。
ＥＦ用のサスキットもだいぶ数が減った現在、街乗り主体なら
ブッシュを含めてノーマルの新品に戻した方がボロイと思っていた
車両も見違えるかもしれませんね。ショックのへたりは早いけど・・・

あと、ＥＦ６も７も前期型（実は前期型フェチ）なんですが、
ＥＦ８は同じワイヤ式クラッチでもすごく軽かったです。
ハンドルまわりの剛性感もかなりアップしてました。
ＥＧ６にかなり近いかんじです。
前期と後期で違うのか、ＥＦ８だけなのか？

EF8だけはｼｬｼｰの板厚が0.1mmほど増えてるからほかの
ところも違うかもね。当然、エンジンマウントも。

ところで漏れも最初の車がEF6（新車）ですた。次に
DC2-96R買って途中でSi-Exclusive買い足しました。
Siの末期はリアスタビの取り付け部が腐って落ちたり、
ドアが枯れ葉のようにじわじわ朽ち果てていきました。
最後は廃車にする寸前でEGブロー。
それでもたのしい思い出ばかりが残っています。

おおっー似た境遇ですね。歳も近いかも。
自分は三十路半に近づいていますがたしかそんな人このスレには多かった気が・・・

ＤＣ２−Ｒを所有しながらＥＦ７も買い足すとは、かなりつわものですね。
自分もExclusive維持したいですが、車庫が・・・
ＥＦ８が納車される頃にはまたヤフオク行きになると思いますが、許してくれ！
長年連れ添った女房を捨てて若い女に走るおやじみたいだな。

24歳学生のEF6乗りです。
俺のEF6、廃車にしようと思ってたのですが、
なんと身近な人でCR-Xを欲しいという方が出てきました！！
かなり嬉しかったのでその方の元へ嫁がせることにしました。w
でも、排気系われまくり、クーラー効かず、ルーフボロボロ…etc.
こんな仕様で大丈夫なのでしょうかね。
リアシートはもちろん破れてて、
最近インパネのエアコンのとこが割れた。

>>ＥＦ６→７→８さん
EF型CR-X制覇ですか！いいですね。
俺もEF7、EF8に乗ってみたいです。
でも、今年新卒社会人でしかも東京になるので、
ちょっとの間は車はオアズケになりそうです。
早く経済力をつけて車を所有したいものです。

学生なのですが、ついこの間無事に４月からの就職先が決まり
おかげさまで愛車のＣＲ−Ｘを手放さずにすみました。
プーになっていたら、維持できないので手放そうと思っていたところでした。
社会人になったら、金銭的理由でごまかしてきた不良箇所を一気に修理しないと。
これでこの世からＣＲ−Ｘが１台消え去るのを阻止できまた。
あまりにもうれしかったのでカキコ

上玉のEF8を発掘して契約したり、
廃車になりそーだったEF6が貰い手見つかったり、
就職決まってこれからも維持できる状態になったり、
皆様おめで�d。(*´▽｀)

ラジエタ―から液漏れしてる(滲み出てくる感じ)
交換しなきゃダメ？
このままサーキット全開走行ダメ?

>147
止めておいた方が…．
どこらへんから漏れるのかも気になるところですね．

ラジエターキャップからクーラント漏れてたからキャップ交換したら、
アクセルレスポンスが良くなった気がする。
>>147
交換してみては？

うっ、流れからして画像をUp出来なくなってしまった。

ﾔﾊﾟｰﾘ(TдT)　アＸリ刀からレス無いです。
な〜にが｢質問はｺﾁﾗまで。１営業日以内にレス入れます！｣(←和訳)だよ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｱ!
実際、微妙に合わないサイドマーカーの加工なんて楽勝だけど違う商品送りつけて
クレーム無視はﾑｶﾂｸなぁ。ちょっと問題なのはヘッドライト。高さはﾋﾟﾀｰﾘなんで
すが、幅が足りないんですよねー。ﾌﾟﾚﾘｭﾄﾞみたいにインテークに仕立てるしか
なさそう。それはそれで面白そうだけど、クレーム無視はﾑｶﾂｸなぁ。

･･･という訳で、現時点ではｱﾃﾞもRW(←米の業者ね)も
クレーム無視はﾑｶﾂｸなぁ。なのでお勧めできません。

>>150
いや、大丈夫だと思いますよ…って自分いつもいきなり貼ってて申し訳ないんですが（汗

>>151
うーん…何用のヘッドライトなんでしょうね？
ちなみに米国のCRXは前期も後期もヘッドライトのカタチ自体は同じはずなんで、
もしかしてガロッグ７さんって後期車でしたっけ？
コーナーマーカーの取り付けは外にネジがある（前期）か
内側の上にネジがある（後期）かで違いますけど…。

ガロッグ７さん

購入はカード決済ですよね？
そういうときはカード会社に連絡入れればいいと思います。
「注文した商品と違うモノを送ってきたのに請求された」ってやれば
交渉の１／３くらいはやってくれます。

>>152 EF7糊　様
なるほど。手元のAssyはどうやらCR-X前期相当用ですね。ライトのアウトラインを
見るとそのような感じです。ちなみに漏れのEF8は後期です。
＞CRXは前期も後期もヘッドライトのカタチ自体は同じ
･･･なるほど。それじゃあ正しい製品が届いていてもﾋﾟﾀｰﾘ合わなくて当たり前で
すなぁ。元々加工する気で取り寄せましたので、そこん所は諦めモードです。
コーナーマーカーは、内側1点留めの後期用ですが、サイドにある2本の爪の形状が
微妙に違うのできちっとはまらない状態です。(修正簡単！)

>>153　検切EF8　様
カード会社に言う！というのは気が付きませんですた。

結論：ﾑｶﾂｸなぁですけど、基本的には修正して使っちゃおうかな〜と思います。
米まで送料だけでも＄１５０UPなんですよね〜（鬱　もう一個買えそう（ｗ

先週末に町田のアップガレージ横の中古車屋にバラスポを一台発見。
遠目から見ただけなので程度は解りませんが、青の１．５でした。
東名町田インター降りてすぐなので興味のある方は見にいかれてはいかがでしょうか？

おひさです。うちのと一緒のﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞで荒らしがいてるらしくてｶｷｺ制限されてるので携帯から…

塗装屋さん、緊急手術のため全塗停滞中…(´・ω・｀)ショボーン
で、現在は穴あきボンネットを物色中〜
安くてカコ(・∀・)イイ!!の、おすすめありますか？？

＞元直線番長様
J'sレーシングのが穴が二個も付いててお得かと。
ついでに同社の３D形状GT羽根でも・・・・・高っ！

ttp://www.jsracing.co.jp/pages/crx/areoparts.html
高っ！！！

>158
ゴツイ…。ドライカーボンで20万ですか…。

確かにエエ値してますね〜
全塗もちょっと時間がかかりそうだしＦＲＰで自作してみようかな〜？

＞元直線番長氏
http://www.dpw-jp.com/honda.html
ここのＥＦ８，９用ダクト付きがやや安めなのですが塗装は別の場所で
頼まないといけないみたいです。既出だったらスンマソ。
形は…やっぱりＪ’ｓの方がカッコイイような…。

ウチのは前期なのでダク付きが無くて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

返品はともかく、クレームは一切受けません的な姿勢が嫌な予感ですね。
自社製品によほど自信があるのか、あるいは･･･
現品を見て買えると良いのですがねぇ。

>161
これって、一時期ヤフオクで骨抜きダクト無しバージョンで値段同じで出てたよ
ってか、買った

ま、値段なりのものだったよ

ttp://www.mmjp.or.jp/winsports/winsports/catalogue_p2.html
では、このカーボン製とかどうでしょうか？
ダクは無いですが、カーボンなので塗装しないでクリアだけ吹いてポリッシュで
いけるのではないかと思うのですが…

>163
参考意見ありがとうございます。

つーか、どんな走りをしてるのか知らないがおたくらにＦＲＰやカーボンの
軽さは本当に必要なの？
見た目だけならカッティングでも貼れば？

軽けりゃイイってモンです（笑
春に無限のエアロ組もうかと思います。
リヤスポ意外前期用だけどただ同然値段で手に入れました！

>165
ＰＤカップで遊んでるし、サーキットトライアルにも出てるし
ドリフト走行会にも行ってるよ

まあ、他の車にくらべりゃ意地になって軽量化なくても、もともと軽いと言うのはあるけどな(笑)

軽いならもっと軽くしたくなるのが人情ではないかと｡

ただしサスのセットはやり直すはめになる、
全然動きが変るからな（ｗ

>>169
ネタだとは思うが念のため･･･
たかだかボンネット交換程度の軽量化でサスセットをやりかえる必要があるなら
燃料満タン〜半分でもセットがかわるハメになるけど？
単純にボンネット単体の軽量化を考えるのではなく、各部の軽量化のひとつとして
ボンネットの軽量化も含めるのが一般的だと思いますが。
もっとも軽量化以外のカッコよさや冷却性能等を重視するのも自然な流れだし
本人が納得・満足できればノープロブレム！

で、ついでにage

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030201223929.jpg
ＰＩＲで頑張りました。み、見えないか？

日曜の午後age

昔の彼が乗ってました。
今見てもかっちょイイな〜と思います。
CR-Xとかを選ぶ人ってホントに車好きって感じ。

>>171
うｐ　乙！！
だが・・・・・　スマン　見えないＹＯ

>>171
おお…アメリカっぽいですね看板とか…いいなぁいいなぁ…

>>173
まさか漏れの元カノじゃないでしょうね（笑
あの頃は早く自分のクルマが欲しくて、
買ったら買ったで夢中になっちゃってさ。
その点はほんと悪かったと思ってるよ。

>171
ピンぼけが無念ですねｗ

ネタが無くてｽﾐﾏｿﾝsage

い、いや、画像が悪いのはスンマソン。
友達にとって貰ったもんで。
サーキットは難しいでし。
ポートランドインターナショナルレースウェイでした。（最終ターン）
1分34秒切れないですね。
またＵｐします。

プロジェクター、付きました。Ａｓｓｙのフレームをかなり加工してどうにか･･･
という感じですた。ボンネットを閉めてみると、う〜む、少々奥目になっちゃて
います。雰囲気はＳ１４後期っぽいかな。ゲタ入れて位置出しするか。

ルックスは置いといて、カプラー差し替えて点灯式！　ＥＦにプロジェクターも
似合うじゃないか〜。どれハイビームは･･･(滝汗)。Ｈ4Ｈの回路をそのまま4灯に
結線すると、ハイ切り替えでローが消灯するんだな。メモに回路図を書いてしばら
く考えたけど、うまい案が見つかりません。困った。どうしようか考え中です。

＞ガロッグ７氏
取り付けお疲れ様でした。
前期のヘッドライトですが、ライト本体（？）と車体の間にライト用のフレームを
挟んで装着する形になるのですが、もしかするとそれを加工すると上手く
装着できるかもしれません。
未確認事項なので一応参考までという事で…｡

光軸調整とか大変だと思いますが、頑張ってください。

トルクが正→負／負→正になるたび、床(?)を伝わって
「ゴキッゴキッ」って鈍い音がする。
そいつは雨降りの日に限ってする。不思議だ・・・

余談だが、
ＴＶ番組でエンジン下部の隙間に「猫」が挟まっていて
海外のレスキュー隊が救出するってのがあったが、
気づくまで数日走っていたらしい。スゴイ＆カワイソ。

うーむ、俺のには一体何が挟まっているのだろう・・・

>>180
エンジンマウントじゃないか？

>>180
漏れのはドライブシャフトのブーツが破れてがたがた言いますが、どうだろ。

>>182
あなたっ！　知人と同じ事言いますな。
知人は「ドライブシャフトのブーツが破れて水が進入してるんじゃない？」と。
ザッと見た限りでは特に損傷を受けているようには見えなかったが、
やはり、そーなのかなぁ。時間がある時、も一度よく調べてみよう。サンクス。

懐かしい。
雨が降ると雨もれでリアシート（友達はスイカシートって呼んでたけど）の下に
水が貯まりまくってたけど。

あー欲しい。もういちど、バラスポ。

トリップテストさせてください。

よし。

EF6なのにもうちょっとでVTECですｗ

↑IDがRE（ロータリーエンジン）

トリップだった。鬱だ汁濃

ぐぁぁ
右コーナーでパーシャルだと４速が抜けます。
だんだん４速に入れようとして弾かれるようになってきますた。
エンジンマウントは当然として、ＭＴオーバーホールかと･･･

皆さん、ＬＳＤ組みついでにＯＨ出したら工賃いくら取られるでしょう？
ショップとかディーラーとか付き合い無いものでして

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください

>>189
ショップかディーラーに電話して聞け。

ヤフオクに出品して無事落札されたSi Exclisiveが本日もらわれていきました。
走り去る後姿に萌え。思えば、自分の車の走っている姿って見たことなかったなあ。

出品後に秒殺で落札されたので、次期愛車のＥＦ８が納車されるまで足がなくなって
しまいました。
オークションをご覧になった方いますか？

＞189氏
ショップだと２０万前後が目安かと。
ディーラーだと改造部品の組み込みを拒否する店もあるので事前相談は念入りに。
ついでにクラッチ、フライホイールも変えたら工賃だけは安く済むかもしれません。
その分、部品代金が酷く高いと思いますが。

>191
ごもっともなアドバイスｻﾝｸｽ(w

>193
ｻﾝｸｽ
今思い出したけど、
押入れの奥にヤフオクで落としたメタルクラッチと
フライホイールが有るんだった
あ、ＬＳＤも持ち込みですに

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030205031421.jpg
他に室内もありますが見ますか？
日本のを見たことがありますがあまり変わらなかった。
ハンドルはまったく一緒で、タコメーターのレッドゾーンが違うのと
マイル表示になったぐらいです。ハンドルの場所が違うかな？

>>195
ナイスごっつい。
整備中とかの車の写真ってかっこよく見えるのは私だけ？

かっくいい〜！
ウチが小学生の頃、親父がＳＩＲか何か乗ってたな･･･。

>>195
脚超柔らかそうだな・・・

>>198
ショックがショートじゃなかったら、あんなもんでしょ？

200ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ。

>>195
いい雰囲気ですね。
US仕様はドア内張りに「CRX」って書いてあってカッコいいんですよ。いいなぁ。

＞194氏
持ち込みだと工賃が何倍にも上がる店があるのでもめないように事前確認はしっかりと。
軽量フライホイールはかなりｲｲです。エンジンの始動音、アイドル時の音が変わります。
性能面の事は専門家に任せるとして…アクセルレンポンスが非常に気持ち良くなります。

＞赤だった。氏
ｶｺｲｲ！

>>197
家族がいてもCR-Xに乗り続けるなんて、バンカラな親父さんですね

タダで１台、どんな車でも新車１台やるって言われたら
ちょっとだけ迷って、初代ＣＲ−Ｘにするよ。
あーも一度、乗りてぇ。

>>202
その前はプレリューどでした。ｗ
そのあと、オルティアになって事故って今は子ベンツ１９０アバンギャルトです。（意外と足回りしっかりしてる。流石ベンツ）
ウチちっちゃかったから、CR-Xの後ろに座ってた記憶が。。。
記憶ではかなり振動が激しかった･･･。

４名フル乗車、高速にてリミット効くまで出たよな。
ＳＯＨＣの１２バルブで。
でも速度よりも、良く大人４名乗ったなと、今さらながら、、、

仲間に入れてくらはい（ｗ

最初の愛車が　新車で買った後期ＥＦ６のスタイルＳ�Uですた。
しかもＡＴ（ｗ　でも、面白い車だったな〜

当時、ホンダの赤バッヂ買ってフロントに 付けてますた（ｗ
今思えば、１０年以上前のＴｙｐｅ−Ｒでつ。

うちの父ちゃんバラード→正面衝突で全損

僕EF8

PSでGTを遊びはじめてから実車でも1速→2速→(3速)と
赤ゾーン手前までひっぱる「癖」がついちゃったって人はいないのか？
ゲェムと違って、俺のはクラッチ滑りまくるが・・・
ちなみにGT2のは別物みたいでヤダ。平べったくて太りすぎ〜

ゲタ作ってブラケット改造して長穴掘ってｴｱｴﾚﾒﾝﾄﾎﾞｯｸｽ切削して光軸出して
カプラ−作ってｺﾗﾑｽｲｯﾁﾊﾞﾗして検電して別回路作ってついでにｸﾞﾘｽｳﾌﾟして･･･
ヘッドライトASSYやっとまともに動作しますた　｡･(;ﾉД`)･ﾟﾌｳ･･･
あとはｻｲﾄﾞﾏｰｶｰと隙間の処理でフロント完成です。仮組みしてみると、幾分
意地悪そうな顔になりますた。今度画像ｳﾌﾟします。

>>209
乙カレー。うｐ楽しみにしてまつ。
そういうのって、好きじゃないとできないよね。完成までガンガレ。

ライト取り付けお疲れ様でした
ＵＰ期待しています〜

おひさです＞ＡＬＬ
黒サイバーのボンネットは結局知り合いんとこのショップで使っている
２ダクトタイプのＦＲＰに決定しました。
が、非常に丈夫な造りであまり軽量化になってないかも…
でもカッコ重視という事で〜ｗ
近々板金途中の画像がうｐできるかも。

＞ガロック７さん
ヘッドライト移植乙カレ！
一段落したら是非とも画像うｐして下さいね〜
是非とも真似てみたいっす…

前縁の都合で配光が若干広めな前期用半ば無理付けプロジェクター仕様
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030208084937.jpg
うｐしますた。
ご覧のとおり、Assy中央エンドと上辺に隙間アリです。ﾌﾚｼｭｴｱを取り込むために
わざと開けてるんだよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　と開き直ってそれっぽく仕上げようと思って
います。完成はまだまだ先ですなぁ。（´-`）.｡oO（遠い目）

>>213
凄くいかついですね！
個人的にはこの顔はアリです！
すばらしぃ！

>>213
うｐ乙。(・∀・)ｲｲ!ですね。

バックに写ってるB16A搭載トラック、すんげー遅いんだろうな（ｗ

画像うｐ乙カレさんです！
なかなか。ｶｺ(・∀・)ｲｲ!　
ボンネットとライト上辺の隙間はボンピンなんかで若干押さえ気味にしても
いいかもしれませんが、この状態ですごくまとまっているので
ボンピンを付けてレーサーちっくにしちゃうよりいいかも。
ライトもそうだけど、むしろ車全体の綺麗さとまとまり感に萌え〜ｗ

>>ガロッグ７ｻﾝ
ﾔﾊﾞｶｺｲｲ!
保存しますた。
後期顔＋プロジェクター、はじめてみましたがなかなかイイですね。
あと扁平タイヤが実に萌えです。

>>213
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!てかイカツイっすね(^^；

>>213
カッコイー！
これで前期顔だったら、自分が思い描いてる将来像と
ピッタリなんだよなー。(^-^;)
すばらしいです。

>>213
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！
しかもピカピカ。
萌え〜。

おひさでつ＞ALL
大阪ｵｰﾄﾒｯｾに行ってきたよん。
おねーちゃん・・・じゃなくて、たくさんの車をｲﾊﾟｰｲ見て、
目の保養をしてきました。
もちろんｻｲﾊﾞｰの姿は無く・・・｡･(ﾉД`)･ﾟ.・。
何年か前まではﾄｯﾌﾟﾋｭｰｴﾙのｻｲﾊﾞｰが出展されてたんだけどねえ。
以前うｐされてたようなｲﾝｻｲﾄでもあればなあ。

>>213
きれいでｶｺ(・∀・)ｲｲ!ですね。
ぜひ真似したくなりました〜。
予算がないので無理ですが（＾＾；　

亀レスですが報告です。
ディーラーでEF8のエンジンマウントブッシュ交換をやってもらうと
部品代 12520円、工賃 24600円
でした。
さて、次はどこを直そうかな〜。

なかなか好評なようで、苦労した甲斐があったというモンです。ﾔﾊﾟｰﾘｶﾞﾗｽレンズは(･∀･)ｲｲ!!

>>217　元直線番長様　レース仕様宣言!みたいでﾎﾞﾝﾋﾟﾝ好きじゃないので、ﾎﾞﾝに
強度的な問題が無ければこの顔で逝きます。

>>218　EF7糊　様　EFに扁平は似合わん!とｲﾝﾃ糊やS13糊によくケｹﾁつけられます
た。でも、路面の凹凸細かく拾ってｶﾞﾀｶﾞﾀ走るの好きなので(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>222　ﾏﾀｰﾘEF-8　様　ｱｯｾﾝそんなに高くないので手間ばかりでｶﾈは大してかかり
ませんよ。場合によってはﾄｯﾌﾟﾌｭｰｴﾙのﾊﾟﾜﾁｬﾝより安いかもです。

今週から忙しくてしばらくDIYできそうにないのが鬱。何回か夜間走行しましたが、
一応実用には問題無いようなので、次はﾘｱいじってみます。EFのﾘｱはﾉｰﾏﾙも充分
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!のでミスったら復旧っつーことで(ｗ

厨房の時にサイバーがデビュー、初めて買った車が
EF7でした。規制緩和前のジムカーナ仕様でした。
諸事情あって手放したけど、あの楽しさが忘れられず
最近EF8を手に入れました。
もう公道で無茶することはないけれど、機会があれば
サーキットやジムカーナにも行きたいな。

しかし15年経った今でも、斜後ろから見たCR-Xの姿は最高だなぁ

保守age

保守age

無限のエンジンオイル使ったことある人います。
VT-RでもVT-Sでも20リッター缶が半額で売ってるお店みつけちゃったんですよ。

保守的書きこです

全塗まだかかってません…(ﾉД`)･ﾟ.・。
が、今日覗いてみたらフェンダーにエア抜きダクトが付いてました。
まだ穴が空いてなかったけどｗ

という事で製作途中の画像でし…
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030213062317.jpg

＞元直線番長氏
ダク付きオバフェンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
めちゃめちゃｶｺｲｲです。

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
全塗後のうｐ早くキボン。（ｗ

やっぱ緑？

>>229
ｽｹﾞ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
全塗前のシルエットも見てみたい気持ちです。

>>229
かっくいいです。
2年ぐらい前からアメリカじゃ、ＢＭＷ　Ｚ３フェンダーが流行っています。
色は塗って欲しいと思ってました。ひとりごと。終わり。

>>229　元直線番長　様

EFにはこういう飾り気の無いデザインが(･∀･)ｲｲ!!ですね。＜ダクト
しかし･･･これってどういう造りなんだろう。現物を見てみたいなぁ。

もまえら、これを見て悶絶して氏ﾈ
ttp://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030214112154.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/imgboard/img-box/img20030214112315.jpg

ｸﾞﾛじゃないよ。CR-Xだよ。

>>236
ダセー　ホイールだな。

ｼｮﾎﾞｰﾝ
これは14年前のもので、資料的価値が高いと思って流したんだよ。
当時のVOLKのディンプルスポークタイプって一世を風靡したんだけど、
そうか、今の基準だとダサいのか。

>>236
上の写真は、軽量化のために削ったと思われるくぼみがチトださいが、
全然ＯＫな気がする漏れはＤＱＮなのかな。

>>238
ｽﾏｿ。漏れの正直な気持ちでつ。
ちなみに、ホイールが売られていたその当時からダセーと思ってい
ますた。

またまた独り言。ＣＲ−ＸってＢピラーが薄いと思った。
あと、シートベルトってどこについているんだろう？

>>229
激しくツライチの予感…！完成した姿楽しみです。

>>236
カタログ写真以外にCR-Xをプロが撮った写真はそうそう無いからレア！
ありがたくいただきました。

確かに今見るとホイールのデザインは時代遅れかもしれんけど、
この車高は最高にイイなぁ…。前後バランス良く３センチくらい落ちてる感じ。
オイラは写真の美しさとCR-Xのカッコよさに悶絶しますた。

ちなみに自分の車高です、バネはkg/mmの一番落ちないやつ（F-2cm/R-1cm）。
前下がりで激しくかっこ悪いです。フロントはこれでも擦る事があるので
リアだけあと３〜４センチ落ちればなぁ…車高調は高いのと固すぎ（補強類無しなので）でパス、
いいバネ無いかなぁ、と悩んでます。バネ切りはイヤだし。
www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030214212729.jpg

流し台に６０℃のお湯張ってUS仕様テールランプASSY分解作業〜
ｳｲﾝｶ用橙色レンズは入手済！トレーラー用ﾌﾚﾈﾙ丸型で図ったようにﾋﾟﾀｰﾘなんですよ。
ｶﾞｰﾆｯｼｭは派手すぎるのでﾌﾘﾝﾄﾌﾞﾗｯｸ塗装して･･･(妄想中)
う〜む、ｼｰﾙが結構ﾈﾊﾞｲなぁ。ｺﾉﾔﾛ！　　　ヴぁき！ ��(ﾟдﾟlll)
･････レンズ真っ二つに割れた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧﾝ
でも、構造は分かったので次は頑張ります。諦めないぞ〜(←漏れｱﾌｫでつか？)

>>244
●６灯のユロテル分解ですか？これまた楽しみな事を…！
是非がんがってください。

>>245　ＥＦ７糊　様
アリガト。がんがります。
けど、今回の無理な作業で指先ボロボロ･･･気がつくと切り傷ｲﾊﾟｰｲ
ﾕﾋﾞｶﾞ･･･щ(´Д｀щ)ｲﾀｲ･･･　思った以上のダメージだこれは。ﾍﾀﾚな漏れは
初めからﾊﾞﾗでAssy入手できないか模索中････品番等々からﾒｰｶｰはﾜｶﾀものの、
英語以外は読めね〜よ(ﾏｲｯﾀ)。まずは言語ﾊﾟｯｸ入れて、翻訳はそれからか･･･。

国内でVISレーシングの商品を扱っている店知りませんか？
地方なモンで手に入らないモノで・・・

久々にカキコします。
今日、行きつけのショップのお手伝いで福岡オートサロンに行ってきました。
開場前に各ブースを見学したのですが、釜山オートサロン出展のブースに
トップフューエルのEF8(零1000)が出展されていて、
思わずマジマジと観察してしまいました。

あげ

>>246　ガロッグ7ｻﾝ
ああいうのって台湾製が多いですよね…？

>>247
「VIS　日本代理店」でぐぐると連絡先が出るので電話で聞くよろし。

誰か現行車種のリアゲートダンパーをCR-Xに付けられる
ブラケット開発してください…できれば片側２本がけで
レバー引いたとたんひとりでに持ちあがる勢いのヤツを…
age。

>>251
現行インテグラのとか付きそうな気しますけどね。
試してみては？
仮に装着できたとすればたぶんものすごい勢いで開きそうな気がしますけどね（ｗ

鍵で開けたらアッパーくらいそうだが（ｗ

>>251
自分でやろうとしない奴には厳しい漏れ的には、そんな小物のステーぐらい
自分で作れ　とだけ言いたいところだが、、、、、

ここで、欲しい反発力のガススプリングを買うのだ。
http://www.sawane.co.jp/
ラインナップに適当なのがなくてもワンオフで作ってくれるぞ。
純正ダンパーを送って、反発力を指定して同じものも作ってくれる。

漏れはエキマニを固定するバネがホームセンターとかには売ってなかった
からここで買ったぞ。

でだ、、、、
書き忘れたんだが、ゆっくりといい感じで上がっていく反発力のが
できたらその数値教えてくれ　ｗ
教えて君でスマン　ｗ

>>254
ダッシュボード全外しとエアコンパネルグローブボックス移設といった
バラし系はできるのですが、金属部品の新規開発となるとてんでダメ。道具無いし。

ということで、もし同じような事考えて、そのうちやったら教えてくださいと（笑

保守的カキコ。

リアシ−ト張り替え完了！
フロントが赤レカロなのでリアも赤のバックスキンにしてみました。
ボディもトリノレッドなので、かなり満足しています。

自分のハンドネ−ム何を名乗っていたか忘れてしまった。

去年１１月にＹオ−クションで二代目のＣＲ−Ｘ（ＥＦ−８）
購入したものです。

お、おれも〜>>258
購入時期から場所、車種まで全て一緒。
ケコーンしよう（笑

>>258
張替えいくらかかりましたか？
私も張り替えようと思ってたところなんです。

ボンネットが閉まらなくなってしまった！
前々から閉まり悪いの放置してしまったせいだろうなぁ。
また修理出さなきゃ・・・・。

恐怖の梅雨＆灼熱の太陽対策はどうですか？
みなさんの相棒はエアコンきいてますか？
エアコン直せるんなら街乗り使えるんだけどなぁ〜。

これだったかな−？ハンドネ−ム．．．
見覚えあるかたいらっしゃいますか？
まぁいいか！これで行きます。

>>259さん
お友達からお願いします！
>>260さん
知り合いで趣味で革製品の加工をやっているひとがいて
３５０００円でした。
想像以上の出来栄えで満足しています。
しかし大雨の時にじゃっかん雨漏りするので・・・

昨日、ピラーバーを仕込むためゲート周りの内張り加工。きれいに付きますた。
ついでに慢性雨漏り対策のため、ゲートダンパーの付け根にドレンを開けますた。
下には水受け用のペットボトルを吊っています。我ながらネガティブな対策に萎え〜
今度排水用のライン引くか。(←ﾔﾊﾟｰﾘﾈｶﾞﾃｨﾌﾞには変わりないなぁ)
しかし皆さん雨漏りするんですねぇ。いくら探しても原因分からないし･･･。
仕方ないのでｼﾘｺﾝｺｰｸでｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ周りシールしようとも思うんですけど。どうも
気乗りがしません。

ﾘｱシート：仕事から帰ると嫁さんが合皮買ってきて手作業で張り替えてくれて
ますた。ｱﾘｶﾞﾄ〜ﾖﾒｻﾝ！

>>261
漏れのエアコン外しちゃた(ﾟдﾟ)

>>264
同じく！
たまらんので、ルーフベンチを付けようかと

ってか、フロンガス券はなるんだろうかと

>>265
ルーフベンチレータはいいかもね。インプレッサに乗せて貰った時
そこそこ快適だたよ。

ｴｱｺﾝなんてだいぶ前に壊れたままだよ

>263 ガロッグ７殿
漏れのEF7も左ダンパーの付け根から毎雨天時に雨漏れするよ。
ﾘｱスピーカー上辺り。
天井のウオッシャーノズルが怪しいと思てプライヤーで
粉砕撤去して仮にテーピングしてみたけどダメだった。
ｹﾞｰﾄ窓枠辺りをコーキングしてもダメ。
漏れのはノーマルルーフだけど　どこかから染み流れてくる感じ。
スピーカーに落ちるのはイクナイので漏れもﾊﾞｲﾊﾟｽ作るか…。

ルーフサイドの鉄板を繋いでいる部分を
コーキングすると治るのでは？

>>268　様
＞粉砕除去　　ﾜﾗﾀﾖ-

>>269　つくば工場　様
＞鉄板を繋いでいる部分
詳しく解説ｷﾎﾞﾝ！　確かにゲート(Cﾋﾟﾗｰ?)の上の方の繋ぎ目から落ちています。
この繋ぎ目のことでしょうか？

>>270
ルーフモールを剥がしてコーキングすりこむってことだろ。
ついでにモールも新品に替えたら？漏れは全塗した時に替えたよ。
と書いてみたもののグラストプか、、、鉄板トプとはだいぶん違って
そうだな。ゲート付け根のステー回りにもコーキングしたよ。

>>270
確かに内張りはぐった室内側から見るとゲートの上の方の繋ぎ目から
落ちてるように見えますが、271にもあるようにルーフ前後にわたって
伸びているルーフモールが怪しいかと･･･
僕の場合、サンルーフ車、漏れ方同じで左右ルーフモール（約10mm）の各サイド
をコーキングで完治しました。コーキングの耐候性が心配だったのですが
今の所三年もっております。
ガロッグ７様はグラストプですか？
結局ドアの受け側鋼板とガラスの関係も似た様な感じではないでしょうか。

みんな結構水漏れしてるんだね。
俺のは１２万kmオーバー車だけど今のところ無いみたい。
代わりにきしみ音（ゴムの擂れる音？）がして激しく鬱。
オーディオの音量上げてごまかしてるけど（w

昔乗ってたとき、テールランプのパッキンに砂がかんで、そこから浸入してました。
既出？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d27893917

これﾎｽｨ

>>266
バラスポのルーフベンチ付きに乗ってたが、
吸気より排気機能が欲しかった。

そんな俺は喫煙者。

273対策用のプレート入れた？

前ｽﾚ以来おひさしぶりにお邪魔します、EF7海苔のAPPLEです。

6月で13年めの車検なので
今日V店で見積もり貰ってきたんですｹﾄﾞ、ﾋﾞｸｰﾘですた。

ﾄﾞﾗｲｳﾞｼｬﾌﾄとﾀｲﾛｯﾄﾞのﾌﾞｰﾂ切れ、ﾃﾞｽﾋﾞのｷｬｯﾌﾟにﾋﾋﾞ割れ、
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝからｵｲﾙ漏れ、ﾘｱのﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭにﾋﾋﾞ割れ、
いちばん前のﾄｺのｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾋﾋﾞ割れで交換。

それとﾀﾍﾟｯﾄｸﾘｱﾗﾝｽの狂い調整とﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽへたり大で交換お勧め、
以上でしめて33ﾏｿですた。

おまけにお気に入りの無限ｽﾎﾟｰﾂｴｸﾞｿﾞｰｽﾄはｻｲﾚﾝｻｰに小さな穴開いちゃってて
たぶん在庫ないからﾉｰﾏﾙに逆戻りでつ・・・

お金ないし不本意ながらﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽとﾌﾞｯｼｭはまたにして
それでも絶対手放したくないし、ここの皆さんに負けないよーに(w
24回でﾛｰﾝ組んでなんとか維持しよーと思ってます！！

>>278
ローン組んでまで直すんなら、ブレーキホースとブッシュも交換しといた方が
あとあと後悔しないと思うんだけど。

それだけで３３マソとは・・・
部品代だけなら5マソぐらいのような気が・・・
車検費用が7マソぐらいとして・・・
工賃20マソぐらいか？
貧乏だから1６年物のEF-7に乗ってる俺からすれば意味無いじゃん、だね。
ちなみに必ずやらなきゃ無いのは、ﾄﾞﾗｲｳﾞｼｬﾌﾄとﾀｲﾛｯﾄﾞのﾌﾞｰﾂ切れ、ﾃﾞｽﾋﾞのｷｬｯﾌﾟにﾋﾋﾞ割れ、
ﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟのﾊﾟｯｷﾝからｵｲﾙ漏れぐらいだとおもうが・・・
マフラーなんて溶接して穴塞げばいいじゃん。
もし俺がチミの車の車検を自分で取るなら10マソかからんだろうな・・・・

>>279さん
できればそうしたいんですｹﾄﾞね〜（溜息
月々払えるのが1ﾏｿくらいまでで、次の車検までにはﾛｰﾝ終わらせないとだし・・・

ちなみにﾌﾞﾚｰｷｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはﾎｰｽとｷｬﾘﾊﾟｰ込みで5ﾏｿちょっと、
ﾌﾞｯｼｭはﾉｰﾏﾙだとﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑに取り付け済のﾊﾟｰﾂになってて左右で3.4ﾏｿ、
工賃込みだと8ﾏｿ超えちゃうんです。

>>280さん
内訳見ると税別で部品代が11.5ﾏｿに工賃が10.7ﾏｿ、車検費用が9.5ﾏｿですね。

私はﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてもどのﾊﾟｰﾂが何の役目してるのかとりあえずはわかるって程度のﾚﾍﾞﾙなので・・・
ってゆーか皆さん気合入ってまつね〜(汗っ

>>272　つくば工場　様
少々亀気味スマソ。何かヤフBBアタックが云々っつー制限かかってｶｷｺめなかったり。

雨漏りﾑｶﾂｸのでｸﾞﾗｽﾄﾌﾟコーキングしてみます。何かの事情でｸﾞﾗｽ交換するような
ことがあっても、どうせ接着装着だから手間は変わらんだろうと思いますたage

>>277
対策用のプレートって何でつか？

保守age〜

>>283
もしかすると何かリコールがあったのかも。
旧運輸省（今は国土交通省）のＨＰにリコール適合内容が詳しくのってたような…

>283
52387-SH3-305
この部品を4つ頼んでリアのトレーリンクアームに付いてるブッシュを挟むように差し込む。
自分でやって３０〜４０分くらいでつけられる。
部品本体の値段は＠￥２５０−

保守age

ついにうちの黒サイバーが全塗されてました。
磨き作業にかかるまで塗装の硬化具合を見ながら１週間ほど
かかるらしいです…
ちなみにi-shotで写真を撮ろうと思ったけどブースの中だと
現車の色がうまく再現できなかったので写真は後日という事で…
サーキットマシンというよりスポコンみたいだたーよ（ｗ

>>287
やぱーり緑？

>>288
やぱーり（ｗ
しかも想像を上回るＤＱＮカラーになりました…
かなり好みがわかれそうな感じですが目立つ事は間違いなし（ｗ

age

保守かきこ
ちょっと前の話題ですが、やはり雨漏りですね。
リヤハッチのダンパーの付け根付近からタラタラと・・・・

>>289
派手な色好きです。
画像楽しみにしてますよ！

>>285
と言うことは既にやられたって事ですよね？
効果の程はどうでした？

>>285
と言うことは既にやられたって事ですよね？
効果の程はどうでした？

保守age
最近スレが留まり気味…
ネタ不足で困ってますが来週いよいよ仮納車でつ
青空の下で画像撮ったらうｐしてみますが…笑われるかな？

↑ageてなかった…ｽﾏｿ

ちょいと質問
オイラEF2シビックに乗ってて、サイバーに乗り換えたい派なんだけど
CR-Xの話題で必ず出てくる雨漏りとかサビとか・・・
シビックとCR-Xで状態ってそんなに違うものなのかと疑問です
オイラのEF2はそんな症状なーんも無いもんで

>>296
グランドシビックでも稀にリアハッチ周辺から雨水が浸水する事がありますが
リアハッチの形状からハッチゲート脇に入った雨水がテールランプ周辺に
流れ落ちてそこから室内に浸水。気がつけばテンパータイヤが水浸し…って事が
多いです。その他にもグラストップ車に多い（？）のかルーフエンド部分からの
浸水やサビといった事も多々あるようです。
浸水やサビの発生箇所等はだいたい症例が決まっているので早め早めのケアを
行っていれば大事に至る事は少ないようですので一緒にサイバーで楽しみましょう♪

シビックは、走らない人が多いから程度良いのも多いけど
サイバーとかは走る人が多くてそれだけ程度が悪くなっていると思われ

保守age

>>298
逆の方が多い気がするけど…（汗）

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

雨漏りしてたので
テールライトのパッキンを張りなおしました。

･･･前期用アメリカASSYの使用、な〜んか萎えて外しちゃいますた。ﾛｰとﾊｲの光軸
を独立して調整できないんですよね、ｺﾚ。で、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰの装着を諦めたかというと
そうでもなく、ﾔﾊﾟｰﾘ４灯仕様目指してDIYといきますか。ということで、先日PS13
のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄASSY入手しますた。お〜、光軸調整機能が恐ろしく優れている！(感激)
しかし･･･予想通りﾊｲﾋﾞｰの灯体が少々長いなぁ。うまくｽﾜｯﾌﾟできると(･∀･)ｲｲ!!
のですが。右はｴｱｸﾘﾎﾞｸｽ下ろしてｸﾘﾎﾞｰにしたので大丈夫そうだけど、左はｦｯｼｬｰ
ﾀﾝｸ改造しないと入らないかも･･･。

>293
下からの音は概ね消えました。
あとはリアハッチとハッチのゴムが擦れる音がするくらいです。
後者は倭寇ズ等から出てるラバー用のシリコンスプレーとピラーバーで対策可能。
リアハッチの付け根をグリスアップするのも割と効果的です。
後ろからギョッギョっと鳴らないCR-X、微妙に違和感…

>302
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

やっと全塗装から帰ってきますた〜記念age
が、引取にいった時は既に日が暮れていたので画像は明日以降という事で…
ちょっとキチ○ﾞイじみた色なのか、周囲の車から厚い視線が痛かった〜（冷汗

うっきゃぁ･･･

今朝通勤の直線でクラッチ切って惰性で減速していたら
左からベルトの鳴く音＆トルクダウン（トルクを食われるような感）
エンジンストール
路肩にそのまま惰性で退避

後、セルは回るが回転が重い
数回セルを回したらエンジンは掛かりましたが
ベルトの鳴く音＆トルクダウンが数回有りました。
会社目前だったのでそのまま強行したんですが

これって、コンプレッサーが妬きついた可能性高いですよね？
去年夏ガス入れ直したけど効き悪かったし
パワステもバッテリーも問題無さそうだったし

>>305
エアコンだけだったらいいね。ベルトを切るだけで問題解決（ｗ

>>304
漏れも派手な色に全塗したから対向車線等からの熱い視線を感じまつ。
早く基地外色見たいです。

>>304
おめで�d。
画像うｐお待ちしております。（ｗ

写真撮りましたがあいにくの曇り空で現車とデジカメの色の差が…（汗
晴天時だと現車はもっと変態っぽい色みたいだ（ｗ


ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030306033012.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030306033118.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030306033226.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030306033305.jpg

ちなみに費用はクサレ友達価格のナナマソエソでした〜

>>309
うｐ乙　(･∀･)イイ ♪でつね。漏れも、うｐしようかな。

元直線番長さん
うひゃー
アレがああなったんですね！

これでぐるぐる回ったら思いっきり目立ちますね
最近環状工事と言いつつ２車線ふさいだり危ないったらありゃしないですね〜

はじめまして、ちょっとお聞きしたいことがあるのですが・・
EF-8が１５マソって安いのですか？
走行距離が１３万いってるんですが・・・

>>312
走行距離だけで高いか安いかなんて判断できるもんではない。
その値段で、「自分が納得できる」状態だったら適価。納得できない状態なら高い。
312の書き方からして、「１３万kmも逝ってるのに１５マソもする」って考えて
ると読みとれるから「312にとってはそのEF8は高い」と言っておく。

>>312様
参考までに･･･漏れのEF8は2年ちょっと前に
H3.12走76,000で50ﾏｿUPで買いますた。一見高いかﾓﾅｰとも思いますけど、年式
と見かけの状態(まあまあｷﾚｲだた)で決定〜ってな具合。
どう？漏れの高い買い物だと思ふ？　ワカンネーよねそんなの。
現車見て気に入ったら買う！　それで良いと思うよ。

>312氏
年式、車検の残り、タイヤ、前のオーナーのメンテ状況、ボディのヤレ、事故歴…
判断素材が色々あるのでなんともいえませんが、迷ったら買うべきではないです。
ガロッグ７氏の言うとおり、「気に入ったら買う」が基本。
本当に買うべき車ならここで相談なんかしなくても契約できるはずです。

>>312
EF8が店頭価格で15万なら最安の部類(個人売買等を除く)に入るくらいの価格なんだから
物を見抜く力は要求される訳なんで車のメカに詳しい友人を連れて行く等、とことんチェックするのもいい。
ただしEF8自体が既に生産終了から10年以上すぎた車なので例え程度極上車であっても
今時の新車を買うようにはいかず、日常のメンテにかかる費用はある程度覚悟は必要。
結果として皆さんが言われるように好きでなきゃ楽しめないし、維持できないって事になります。

>>312
EF8が店頭価格で15万なら最安の部類(個人売買等を除く)に入るくらいの価格なんだから
物を見抜く力は要求される訳なんで車のメカに詳しい友人を連れて行く等、とことんチェックするのもいい。
ただしEF8自体が既に生産終了から10年以上すぎた車なので例え程度極上車であっても
今時の新車を買うようにはいかず、日常のメンテにかかる費用はある程度覚悟は必要。
結果として皆さんが言われるように好きでなきゃ楽しめないし、維持できないって事になります。

>>308
かっこいぃぃ！
ってか、ナナマンエソってのが凄い・・・

>>308
おお、綺麗なメタリックだ…７マソもうらやましいです。
ぜひタイヤ・ホイールもピカピカにしてあげてくだちい。
あ、それとナンバーは処理したほうが良いかと…。

ちなみにおいらのは店頭価格13万円、走行距離不明でした（笑
だいたい１１万キロくらいのはず。サンルーフの開閉と
フジツボレガリスの音で速攻契約してしまったのでした。

>319
漏れもナンバーを
と思ったが、この車にゃ意味無いかもと思って書かなかった

ナンバーのことなんでつが、晒したところで判明すんのは登録住所地と所有者
くらいでつよね？
それも、陸運に逝って初めて判ることだしそこまでして調べるヤシがいるのか
な？　特に不都合無いと思うんでつが、上記以外でナンバー晒して致命的なこ
とってあるの？？

>>308
キタ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!!
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！
で、関東部隊へのお披露目会はいつ？（ｗ
いや、マジ生で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたいです。。

沢山のレスありが�d＞ＡＬＬ
身内はみんな「遠くから見たらカッコイイけど近くから見たらキモイ」
って言われて激しく鬱になりますた…
ホイール・タイヤも洗いたかったけど一応キャンディーベースで
こってり塗装しているので当分洗車したらダメって言われますた…。ステッカーも当分貼れず…
という訳で決して無精したのではありません…多分…(^^;ゞ
ちなみにナナマソだけどパッと見重視の手抜き塗装なのでドアを開けたら黒いですよ（ｗ

>>322
これで東名走ったらｵﾏｰﾘさんに目をつけられそー
関西遠征をキボンヌ（ｗ

702K用のHi/Lo切り替えHIDシステム
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=29943

CR-Xにもっと光を・・・

>323
明るいところの色も見てみたいほどの綺麗な塗装。
うらやましいですＹＯ！
現車見に関西まで行ってしまいたいくらいですナ。

元直線番長 ﾀｿ
超ｶｺ（・∀・）ｲｲ！！
まじで萌え〜でつ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
お披露目ｵﾌきぼ〜ん

>>325 ポンコツＥＦさんさん（ｗ
関西に来られる時はご一報ください（ｗ
ところでやはりここの板は関東の方が多いんでしょうか〜？

>>326 ﾏﾀｰﾘEF-8さん
オフりたいですね〜♪
車がせっかくキレイになったんでどっかでｶｺ（・∀・）ｲｲ!!写真を
撮りたいんでつが、関西でいい撮影ポイントはありませんかね〜？

>>327
夜景をバックに撮りましょう！

　某認定工場に出していたEFが今日、車検から帰ってきますた。
　整備士とは顔見知りだし、ミッションオイル交換するの面倒だったので
ついでに換えて〜と依頼していたんですけど、「LSD入ってる車は専用のオイルが
ある！」ってディーラーに言われたとかで結局換えてくれませんですた。以前
自分で入れたときはLSDなんて意識せずﾁｮﾄ高いｶｽﾄﾛ入れたんですけど･･･。
　皆様はどんなオイル入れていますか？

カストロでホンダに対応してるミションオイルあるの？
てきとうなの入れると壊れるよミション・・・

>>329　m(__)m
カーツのoil入れとります（0.6ﾏｿ）
その前はトラスト（0.9ﾏｿ）
今まで最悪だったのはelf（ホント振動が酷くて壊れるかと思った。
交換した次の日にまた交換･･･）
LSDは無限の1.5です。

暖かくなったら東名のどっかのインターとかでオフしたいですな。
２、３台集まれば良い方くらいで考えてﾏﾀｰﾘと。
ちなみに自分は関東組。

ホンダのﾐｼｮﾝ油、適当なの入れるとシール(？)が溶けて滴り落ちてきます。
結構直すのも手間なので気をつけてー

元直線番長さん

私が聞いたことのある撮影ポイントと言えば
関西ですと南港大橋の下か神戸タワー
あとは大阪城公園くらいでしょうか

330,331,332様、アドバイスThanksです。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ関連で具具ってみますたが･･･個人ｻｲﾄではそれぞれ内容が全く違っており、
（10W30のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ使え！　75W140が(･∀･)ｲｲ!!　極圧剤はｼﾝｸﾛに悪いからLSD専用はｲｸﾅｲ！）
結局具体的に何が(･∀･)ｲｲ!!くて何がＮＧなのか良く分からん¬(´д｀)Γですた。

ポンコツEFさん様
＞ホンダのﾐｼｮﾝ油、適当なの入れるとシール(？)が溶けて滴り落ちてきます。
･･･恐ろしい(ﾟдﾟ;)。適当なｵｲﾙに入ってる何がｲｸﾅｲのか御存知なら教えて下さい。

すみません、具体的に何が悪いのかは解らないのです。
以前かかりつけだった工場で聞いた話なので…
ホントすみません。

今作られているの化学合成油には１０年前に想定されていなかった
化学物質が含まれていると考えるのがよいかと。

量販店でのミッションオイル交換しようとすると稀に断わられることがあるそうです。

EF6ゲット♪
なんかエンジン（排気？）音がバイクみたい・・・
SOHCなんで期待してなかったけど、高回転まで良く回る。
特に4,000rpm超えたあたりからは、急に性格が変わったみたいでおもしろい。
車重が軽い性か、低速トルクも十分あって乗りやすい。

パーツが少ないのと、Si(R)にちょっとだけジェラシーを感じるけど、とりあえず満足！

>>333 検切ＥＦ８さん
情報ｻﾝｸｽ!!(・∀・)
南港大橋の下は一度雑誌の取材撮影に同行した事があります。
日曜日だったんで釣りのおっちゃんらと場所取りの交渉しました（ｗ
神戸タワー周辺も一度散策してみます！

>>336 ついに！さん
EF6ゲトおめで�d(・∀・)
1.5Xだと下位グレードのショボいヤツに思われがちですが
車重の軽さも相まって結構走れますよね！
サイバーらしいハンドリングを味わうには一番ですよ〜！
確かにZCやB16Aも気になる存在だと思いますが気にせず走ろう！

>>335　ポンコツEFさん　様
有難うございますた。融けたらｲｸﾅｲので今度ﾃﾞｰﾗｰに確認逝ってきます。

デルソルスレdat落してる・・・ｱｱﾝ
こちらは活気があって良いですね。

>>339
落ちてないよ

>>340
おおおっ
早速探してきました。2スレ目に移行していたのですね。
教えていただいてありがとうございます。

ヤフオクで無限のマフラ−発見これいかがなものでしょう？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c32640322
何処まで価格上昇するか？
気になります

>338
詳しいこと解らなくて申し訳ないです。

>336
１．５Ｘは軽やかさがｲｲ!!
900キロ以下の感じられる軽さが最高です。
タワーバー、ロアアームバーなんかの軽い補強でも劇的に
ハンドリングが変わりますＹＯ！
マフラーは量販品なら藤壺のレガリスＲあたりがオススメかと。

…これでゴチックグレーＭ前期なら自分の前の車と同仕様になりますが。

漏れは1.5XからSiRｻﾝﾙﾌに乗り換えたのだが
ＳｉＲは始めのうちはアンダー出しまくって曲げれなかった。

コーナーリング速度だけで言うと
中速コーナだったら1.5Xの方がSiRより速いんじゃない？
ＳｉＲはＬＳＤ無しの前提だけど

屋根に20キロのバラスト積んでいてはね・・・

初期型のSi乗ってました。結構おもろかったな。
みきみきキシムボディ。フロントヘビーなFF。
アンダーは限界近くまでは顔を出さないけど、限界を超えると
横っ飛びするリア。初期型は、ピニンファリーナデザインがイイ！

サンルフがいちおー、開口部のあるぶんデフォルトでの
剛性はあるとか聞いたずら。
ナンバー付き車両なら大して変わらないっての。
屋根の20キロなんて。

>>347
締めたままでもサイドターンとかすると
腰の辺り（シート）と足元でよれる方向違うのを
初めて体感した車ですた。

１．５ｘじゃそこまで無かったﾊｽﾞ

どちらかというと345に言ったのでスマソ、自分もサンルフですが
他は同乗でグラストップしか乗った事無いので正直ヨレとかは体感したことないです。

EF6ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ→EF7ｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ→EF8ｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ→EF8ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌと乗り継ぎましたが
ｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟ車は走り込むと段々Ａピラーの根元辺りからギチギチ言い出して
そのうちガラスが外れるのではないかと結構不安にかかれました（ｗ
剛性の違いはあまり気にならなかったけど音には敏感になりましたよ（ｗ
でもEF6ﾉｰﾏﾙとEF8ｸﾞﾗｽはやはり雨漏りしたのでルーフ形状に関わらず
当時のサイバーはやはり低剛性だったのではないかと感じます（ｗ

保守age

電話線の回線故障ですっかり乗り遅れてしまった。(T-T)

>元直線番長 san
想像以上の艶やかさでした。ｶｺｲｲ!

>336 san
後ろにバーを入れるだけでも挙動が変わって面白いですよ。

>>352 EF6糊さん
(・∀・)ありが�d!!
ぼちぼちカッティング＆ステッカー等々でデコレーションして逝きます。
でもこんなので路駐してたらイヤキチされそうで((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに近所で込み込みポッキリ５ﾏｿのEF6ﾊｹｰﾝ!!
街乗り用に激しくﾎｽｨｰけど駐車場も維持費も無し…(ＴДＴ)

保守AGE

>5ﾏｿEF6
部品取りにほすい！けど同じく駐車場が…。

先日１０年間愛用したEF6とお別れしました。
味のあるデザインは何度みても飽きないしよかったなあ。
新しい車（フォレスターS/TB)は早く欲しかったのだが、CRXの分かれは
つらかったです。写真を一杯とって感謝の気持ちで最後に吹かしました。
周りには変な目でみられたが・・・・

>ポンコツＥＦさん
遅レスですがサンクスです。
今度試してみます。

>>356さん
その気持ちスゲー分かる。
オレも前車（EF-7）との別れの時には吹かしたもの。

>>356
漏れはまだ愛車と別れたことないけど、読むと切なくなりますね。。

別れか｡｡｡
漏れはＥＦ６に自ら手を下しちまったな

素人の分際でろくな工具も無く
ＥＦ６に無理やりＢ１６Ａ突っ込もうとして(ry

湾岸線で３２Ｒ追っかけてガスケット抜けた…ｲｯﾃｷﾏｽ

1週間乗ってみて気が付いた（気になった）所。
まっすぐ走らない（俺のがハズレな可能性有り。アライメント狂ってるのか車高落としたせいでキャンバーがずれてんのか。）
カタピシうるさい（ま、昔のホンダなので諦めてる。リアピラーバーでも入れれば少しはマシになるんかな？）
純正オーディオのリア音量でか過ぎ！（スピーカーよりデッキを買い換えるべきだったと痛感。）

おまいらのはどーでしょうか？

あと、今更だけど、ここってsage進行なの？荒らしも広告もなさそうだけど・・・？

>>360 ポンコツＥＦさんさん
湾岸で32R追うガッツに惚れた〜(#^o^#)ﾎﾟｯ

>>361=336
今時の車に比べてホイールベースもかなり短く、EF6は特にﾌﾛﾝﾄの重量が軽いので
ｶｰﾄばり(は言い過ぎか!?)のステアリングレスポンスも手伝って結構シビアな操安性ですよね。
元々100km/hオーバーの速度域ではかなりナーバスな印象でｱﾗｲﾒﾝﾄ調整による効果はかなりでかいですよ。
あとボディーがうるさいのは宿命…（苦笑）　ロールケージやピラーバー等々の補強効果が
とても感じ取りやすい車です。特にリアハッチは開口部が大きくｶﾞﾀｶﾞﾀ･ｷﾁｷﾁ鳴りやすいです。
雨漏りもしやすいからテンパータイヤんとこはちょくちょくチェックしておきましょう。

ちなみにマニアックな車だからか気を付けないとすぐに落ちるのでがんがってネタを
提供してageまくって下さい!!

ん？車高落としたせいかって、落としてからトーの調整して無いの？
それならフロントはトーアウトになってるよ、ネガキャンもつくし、
直進安定性無いのはあたり前でそれに内減りするよ・・・・
アライメントとった上で直進性が無いのは宿命だからね・・・
特に轍のあるところでハンドル取られないことは無い・・・

修理出してきました。
ヘッド、プラグ、ロッカーアームのガスケット交換で税込み１３０００円弱。
自分でやったタコミスの代償が案外安く済んで罪悪感は２割増。

>361
トレーリンクアームブッシュの対策部品、ピラーバー等できしみ音は消える可能性あり。
ホイールベースの長い車と比べると高速での直進性はかなり劣るので調整しても
まっすぐ走らせるのは結構疲れます。でも、ＣＲＸはそこがｲｲ!!
インチアップしてハイグリップなタイヤを装着すると慣れるまで手のひらが筋肉痛になる…

>元直線番長氏
結局最終的にはガッツも足りませんでした（笑
情けない…

ごめんなさい、トリップテストです。

保守age

ﾐｼｮﾝｵｲﾙの件
ベルノのメカさんに聞いてきますた。

＞純正MTF2使って下さい。
＞でも、LSDがﾉｰﾏﾙなら好みで入れても問題ないでしょう。シールも大丈夫。

･･･だそうです。この方、過去に乗ってたそうな。少なくともｵｲﾙの種類云々
で致命的な故障には繋がらないと思って良さそうですね。
ちと調べると、MTF2は7.5W−30のようです。何ｺﾚ？　本当にｷﾞｱｵｲﾙ？
こんなのならｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと共用もﾅﾄｸですね。
早速何か良さげなｵｲﾙ物色しよう（ｗ

以前何かの雑誌（ＡＷ誌だったか？）
他社のＭＴＦに比べてホンダはかなり柔らかいのを
「ホンダはミッションを判っている」と評価していたよ

で、どこかのＨＰでは
エンジンオイルは粘度は近いが添加剤が違うからあまり宜しくは無い云々
だってさ

おはようございますage。３連休でdat落ちにならない事を祈ります…

近日17ｲﾝﾁ装着予定…　どんどんスポコン化してます（ｗ

この間パテ埋めした無限フロント、ちびっと擦った保守age

ガス代高沸鬱死。
age！

今日初めてここ覗きました。
以前EF7乗ってたんですが、最近になってまた乗りたくなってきたもんで（ｗ

EF8改B18Cを購入検討中。

>>372
EF8onB18C…　激しくソソりまつ…
クラッチを軽くミートしてググッっと踏み込んだ時のハゲスィーホイールスピン…
購入奮闘記などなど、是非ともこのスレでレポって下さいね〜

屋根付き駐車場から野ざらし駐車場になって
ハッチからの雨漏りが目立つようになったage
(T-T)

私も以前EF7(110)に乗っていましたが、あの軽やかなﾌｨｰﾘﾝｸﾞは現在のｸﾙﾏには無い
ものだけに、このｽﾚ読んでると再び乗りたくなります。
ﾊﾟﾜｽﾃ･ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ･電動ﾄﾞｱﾐﾗｰ（確かﾊﾟﾜｰｾｯﾄとかいうｵﾌﾟｼｮﾝだった）を付けなかった
ので、ﾊﾝﾄﾞﾙもえらく重くて、室内に「棒」が飛び出した手動「ﾘﾓｺﾝﾐﾗｰ」にも笑ったが、
今でも一番印象に残っているｸﾙﾏです。
でもさすがにｵｰｸｼｮﾝでも見かけなくなってきましたね。そろそろ最後のﾁｬﾝｽなのかな。

結局、諸事情にて普通のB16A搭載EF8を契約してきました。
エンジンはノーマルですが、エアクリ・タコ足・マフラー・足回り・ブレーキライン＆パッド等が
ホンダツインカムにてトータルにいじられてる個体だった模様。H2年式で6.9万kmはお買い得？
サンルーフ付なのがちょっとアレだったですが。

>>375
今回買ったのはパワーウインドウ有りパワステ無しリモコンミラー有り、でした。
なんかEF系CR-Xはプチ流行のきざし有りだそうですよ。

それと質問です。
試乗した時に、２速でアクセルのオンオフをするとギクシャクするみたいでした。
以前の知識だと「エンジンマウントのヘタり」と思ったのですが、正しいでしょうか？
あと、これは個体的に仕方のないことでしょうか？

>>372=376=377
EF8契約おめで�d(・∀・)!!
軽量車体・足まわりは固め・給排気系やＥＣＵチューンでレスポンスＵＰ…
となってくると２速3500rpm付近では特にＥｇレスポンスの良いところに
車体のピッチを拾ってアクセルペダルの微妙な加減すらレスポンスしてしまう…
という事もありますので3〜4速で同じような兆候があまり無ければ
気にしすぎない方がいいかも。また、それまでに乗っていた車との差もありますし。
ちなみにＥｇ７万kmでマウント未交換だと前後マウントが特に逝きかけ（逝ってる？！）
可能性大なのでこの辺りもチェックしておくと良いかも。
でも納車が今から楽しみでつな〜♪

>>375
確かに今時の車じゃあのハンドリングは味わえないですよね〜
377さんも書かれてますが最近はバラスポ・サイバー・グランド辺りに人気があるらしいので
機会があれば是非ともまた乗ってみて下さい。EF6,7あたりだと
結構年配のオーナーさんも多かったので良玉も時々出てますよ〜

ブレーキパッド交換＋(￣ー￣)ﾆﾔﾘチューン記念age…

最近下がり気味だな〜

雨だけど、ちょいと近くの峠までドライブ♪
まだ慣れないので法定速度+10ぐらいで流してる感じ。
で、
急に尻が流れる！カウンター当てる暇無くガードレールが目の前！
かっこ悪いけど事故りたくないからそのままスピンで回避！
いやー対向車＆後続車居なくて良かったよ・・・
う〜、まだまだ挙動が掴めん、こいつでFドリやってる奴等っていったい・・・（汗
クソー！悔しいから晴れてる時意外ドライブなんか行かねーよ！ｳﾜｰﾝ

書いてるうちに思い出したけど、どっかの自動車評論家がこんな事言ってたっけ。
「オーバーステアなんか存在しない。あえてそれを指すとすれば、それはスピンだ。」
先生、身をもって体験しました。

そのスピンの状態を保てればドリフトだ

回りっぱなしって事でつか？（ぉ

>>383
(・∀・)ﾜﾗﾀ!!

>>380
マジレスすると制限速度＋１０で尻が流れるのは何処か異常が有るかも。
路面が雨を考慮しても、心配です。

評論家の話は「新車情報」で聞いた記憶があります。

今乗ってる車がそろそろ10万ｋなので買い替えを考えてます。
毎日通学で60kほど走ってるんですが、ｻｲﾊﾞｰを毎日の足車として使うのは
大丈夫でしょうか？
6万ｋくらいのＥＦ6あたりを安値で買ってしまおうかと悩んでるんですが
安すぎて逆に不安になってます（ｗ
少々のﾄﾗﾌﾞﾙは我慢するつもりですが、朝の渋滞でしょっちゅう止まったりする
ようではさすがに困るので・・・
あまりハードな運転はしないつもりです。ｻｲﾊﾞｰの色っぽい尻をいつも拝めるだけで満足ですから。
ＥＦ6のＭＴをﾏﾀｰﾘ運転したいものです( ´ー｀)

余談ですが、今の愛車はﾎﾝﾀﾞの某5気筒車です。下取りどころか廃車費用を請求されそうで・・・('A`)

>>385
同意。

>>385
回った時は、5速2000rpm弱だから大体50〜60km/hぐらいと思う。
ほんとに気持ちよく流す感じでドライブしてますた。
ちょっとキツめのコーナーだったけど、無茶なスピードじゃないし、急ハンドルも切ってないッス。
それ以前もそれ以降も問題なく走ってるから、故障のたぐいじゃないと思うけど・・・
車検取ったばっかだし、タイヤも溝バッチリあるし。
考えられるのは、前輪はDNA GP履いてるけど、後輪はどっかの安物履いてるんでその辺かと？
車高も落としてるし、まだまだ足回りのセッティングが取れてないんだよねぇ。
今度、NEOVAでも買ってGPとローテーションしよっかな？（またセッティング狂いそうな予感）

>>386
俺のEF6は12万キロ（ﾀｲﾍﾞﾙは9万キロで交換済み）で5万だったけど、十分快調だよ♪
ただ、バイクもそうだけど、キャブエンジンはこまめに乗ってあげないと、すぐにダダをこねるから
サンデードライバーにはおすすめできないね。
毎日通勤・通学で使うんなら問題ないと思うけど。

ほっしゅ

５速のシンクロが変。ﾁｮﾄだけｶﾘっていうage

４速左コーナ、パーシャルで抜ける、入らない
Ｆショックのアッパーブラケットが？？？でロッドが突き抜けた

>390
５速のシンクロって何ですか。

>>392
いやな突っ込み方でつね。

ＥＦって、５速にシンクロ付いてないの？

へ〜、５速だけドグミッションなんだ

ドグミッションってドッグティースクラッチ式のシンクロ付いてるミッションの事なんですが・・・

>>378
ありがとうございます。納車が楽しみっす。

本日名変が終わった模様です。
フェンダーに色のおかしな所＆リアゲートウインドウ上のバー（？）に塗装剥げがあったので、塗装に出してるため
納車は来週になりそう。
今は任意保険に車両を入れるか迷ってるところです。

やはりエンジンマウントがヘタってるみたいですね…交換を視野に入れまつ。
あとはちょっとずつ、いじると言うよりリフレッシュしていこうと思ってたりします。ブッシュ類とか。
シートのオススメとかありますでしょうか。

ゆくゆくはB16BかB18C-R積みたいですね。金かかるなぁ…(笑

>>396
納車が楽しみですね〜
車両保険については最終モデルでも既に新車時から約１２年が経過しているので
事故や盗難等で全損扱いになっても恐らく１０万出るかどうかくらいじゃないかな？
（既に車両保険に入っている人や保険に詳しい人、フォローを頼むm(_ _)m）

ｼﾝｸﾛって何って言われてもなぁ。

まあ、そういう訳で今日、EF9いじってた某ｼｮﾌﾟのｵｰﾅｰやってた人に>>390について
聞いてみますた。｢EFは4と5速のｼﾝｸﾛが大抵悪くなる、2,3速のはあまり悪くなった話
を聞かないなあ。おれのもあまり良くなかったけど、5速入れるときにｸﾗｯﾁ切らない
から別に気にならなかった｣と言っていますた。そんなものなのかな。
5速がｽｶっと入らない人いますか？

>>397　元直線番長様
全損で10万かぁ。考えたこと無かったなぁ。この先つぶしたら替えも少なくなりま
すし、とりあえず大事に乗るしかないですかね。

>>398
５速スカっと入りません。ダブルクラッチ踏むと入りますが、普通にシフトチェンジ
すると１００％ガリっと嫌な音がします。　鬱
リバースもなー

>>398 ガロッグ7さん
確かにＥＦあたりは確実に玉数も減ってきていると思いますので大事に乗るしかないですね〜
そういう自分も全塗してから当てるのが恐くて踏めません（苦笑）
塗装屋にも『もうこんな色嫌やで〜』って言われてしまった…　自分で色決めした癖に（笑）

ちなみにうちのアマガエル号（なんかええ名前ないかな〜？）は４速で399さんのような症状です（涙）

>>399
ミッションオイルが減ると5速が抜けるようになりますが、確認してみてはどうでしょうか。
あとZCでしたら、シフトフォーク？が折れたとき5速に入らなくなった事がありました。ZCはアルミで折れやすいらしいです。
あと、バックで音がしないサイバーを見た事がないです。

>>401
ミショ〜ンオイルは、ばっちり入ってまつ。頻繁に交換してるし。
ＥＦ８です。あ、それと「抜ける」症状はありません。

>>400
アマガエル号で(･∀･)イイ ♪んじゃないでつか？　ｗ

5速のトラブルは身内ではあんまり起きてないんで…？ ですね。EG6とEF8でクラッチディスクが割れてギアが入りにくくなるって言うのもありましたけど。

>>399様
似たような状態のようですね。でも、Rはしっかり停止して入れるとｶﾁｬ!と
入ります。ｶﾞﾘ音は無しです。
あと、例の元ｼｮﾌﾟｵﾅが5ｶﾞﾘは修理してもまた同じになるので
修理をしても￥の無駄、5速が抜けるようになるとOH必要だと言ってますた。

>>400　元直線番長様
アマガエル号って、なんか親しみ易くて良いですね。

ZCのサイバーにEG系のフロントブレーキとか移植した方いませんか？そのまま付くにはついたんですけど、すごいポジキャンがついてしまいました。ちなみに移植したのはハブ・キャリパー・ローターのみです。アーム類はEF7純正です。

やっぱりアマガエルかな〜？　全塗以前はゴキブリだったけど（苦笑）

>>405
昔ＥＦ７にＤＣ２（ＳｉＲ）のキャリパ・ローターを入れましたよ〜
基本的に同じサイズのハズですがそのままポン付けするとめいっぱい
トーイン調整してもスーパートーアウトになるのでタイロッドのネジ山を
片側１０〜１５ｍｍ程度削り落とす必要があります。
ちなみにＥＦ８のタイロッドエンドを使用するとポン付けとの情報もありましたが
こちらは未確認なのでよかったらＥＦ７のタイロッドエンド長を計っておいてもらえれば
ＥＦ８のサイズを計測してみますよ〜
ＥＦ６／７だとなかなか選べるパッドが少ないのでＥＦ６／７オーナーで
安くＥＦ８・９／ＥＧ６／ＥＫ４／ＤＣ２（ＳｉＲ）辺りのキャリパー・ローターが
手に入れば上記以外はほとんどポン付けなのでトライしてみるのも良いですよ。

元直線番長 さまありがとうございます。
ただ、自分の場合は、症状が違いましてスーパーポジキャンです。キャンバーはいけましたか？
トーについては、他の方からもらったタイロッドエンドに交換したときマーキングしておいたにも関わらず、２ｃｍくらいトーが狂った事があったのですが多分それがＥＦ８用だったのかもしれません。
あと、自分の車はＥＦ７の後期型（ＥＦ７１３）です。ブレーキのドナーはＥＧ２（デルソル）です。ＥＦ７の前期後期で多少足回りが違ったようなきがしますがキャンバーはそのせいでしょうか？

今朝、前を走るｱﾚｸｽがｳﾙﾄﾗﾄﾛくて遅刻寸前ですた。漏れが速いからって言うんじゃ
ないですよ念のため。おいらは走り屋系じゃなくてEF大事に糊たい派です。

漏れ的高ﾕｰｻﾞｰﾄﾛい率車種　　ｱﾚｸｽ　　ﾃﾞｵﾝ　　ﾄﾛくないﾕｻﾞさんｽﾏｿsage

あー、落ちすぎなのでageときます。暖かくなったからDIYも楽になりますね皆様。

おひさです。
DIYと呼ぶには未熟過ぎますが、ホーンの交換しました。
バンパーはずすのは意外と楽チン。
パワステオイルのクーラーでしょうか？
そこのホースの継ぎ目から何やら滲み出していました。
ホーンがいい音になったので、オイルのにじみは見なかったことにしました。
以上。保守的書きコですた。

>>407
キャンバーは特に問題なかったんですが…　一応ＥＦ７前期ですが
前期・後期でなにか違うのかな〜？
ブレーキ組み替え前後で車高自体には変化ありましたか？？

はじめまして。CR-Xでｻｰｷｯﾄ走られている方。
もし、宜しければセッティングの肝を教えて下さい。
方向が解らなくなって悩んでます。

>>407
>>407
ＥＦ７前期にＥＧ６のキャリパー＆ローター付けてます。
ショップにお願いしたのですが、タイロッドはＥＦ８用そのままでＯＫでした。
確かにＥＦ７用そのままだと異常なトーアウトですね・・・
ＥＦ７・８の違いはあれど、ＥＦ７前期・後期は一緒ではないかと思いますが。
それより、フロントのみ、トレッドがズレる（１�p短い？）ので
なんだかバランス悪くなったような気がします。
その点は皆様いかがですか？

>>413
ごめん、慣れないものでダブルレスになっても〜た；；

今日から新年度という事で、気分も新たに
エンジンフラッシング＆オイル交換なんかをやってきました。

効果はてきめんで非常に調子がよくなって良しです。

>>411
>>413
元直線番長さん、黒ｺﾞｷEF7さんレス有り難うございます。
車高の変化はあまりなかったような気がします。タイヤのトレッドといいますと、ツライチ具合でしょうか？
タイヤは自分の場合は１cm以上外側に出ました。タイヤがフェンダーからはみ出してしまいましたから・・。
前期・後期で足回りを見比べてみると、ボールジョイントの部分が見た目微妙にちがうんで、前期・後期でちがうのかなと、思いまして。
皆さん、うまくいっているのは前期のようなので一度、前期の足回りを探してみます。
今は、アッパーアームを切断して、新しい穴をあけて、なおかつワッシャーかませてやっとややネガキャンって感じです。
タイヤの減りがあまりに激しく、ハンドルの手応えも気持ち悪いんで、ぶった切ったことを後悔しています・・・。

>>412 黒ｺﾞｷEF7さん
EF8でちょくちょくサーキット走行しています。大阪なんですがメインは鈴鹿フルコース、
あとはセントラル・ＴＩを細々とって感じです。
走るコースや装備内容、乗り方によってセットアップは結構かわってきますが
サイバーでサーキット走行するのであれば基本的な足のセットはEF,EGシビック類と大差無しです。
が、シビック等多くのＦＦは意図的にリアのグリップダウンを計りアンダーを消す方向に
セットしますがサイバーのリアはかなりトリッキーな動きをしますので
まずはリアを出さないセットから始めるのが良いと思います。
具体的には車高は水平基準、ﾊﾞﾈﾚｰﾄはＦに大して２〜４kg落ち、リアのトーは±０あたりから。

主に走っているコースや現状の仕様とか書いてもらえるともうちょっと何か書けるかもしれません。
中低速主体のサーキットではEF7でもなかなか侮れないので頑張りましょう!!

>>416
確かEF8よりもEF7の方が1cm程トレッドが広いハズなので同じホイールをEF7とEF8に
装着するとEF7の方が若干ツライチ（外側に出る）になったような記憶があります。
キャスター角やトー、車高に大した狂いはなくキャンバーのみがポジキャンになるのであれば
あとは切った貼ったされたようにアッパーアームが長いか、ロアアームが短いのかって事になりますね…
費用は高くつきますが調整式のアッパーアームを購入してキャンバー調整するとか…
が、あんまりしっくり来ませんね〜　一体なにがあかんのか？？

無限PRO2のレプリカってどっかで売ってませんかねぇ？
ヤフオクなんかでの高騰を見てるとカナーリ萎えます。

ホンモノじゃなくていいからあのスタイルにしたい・・・

>>418様
無限のレプリカよくﾌﾙｷｯﾄでｼｭﾋﾟｰﾝされていますよね？＜ﾔﾌｵｸ＠最落\98,000-
ｼｭﾋﾟｰﾝ者の評価も良いし、高くないと思いますけど、どうなんでしょう。
漏れはDPとSSだけﾎｽｲです。後ろも付けたいけど右出しだから合わないんですよね。

WingsWestだっけ？
アメリカのメーカーだったよね

>>416
う〜ん、そこまでいくと、何が悪いのやら・・・
もしくは、ＥＧの足に全換装！とか、考えた事もありますが。
強化ブッシュ付きのＥＧ足セットも付きますし。

>>417　元直線番長殿
レスありがとうございます。自分は北のほうなのでメインは仙台ＨＲ、もしくはエビスです。
基本的なＥＦ・ＥＧ同セッティングは解ってまして、参考に作ってきました。
ただ、やはりＥＦでもＣＲ−Ｘはリア側の動きがシビアなので、腕でカバーできない分、
リアを出さないようにしたのが、ほぼ今の仕様です。
>車高は水平基準、ﾊﾞﾈﾚｰﾄはＦに大して２〜４kg落ち、リアのトーは±０あたりから。
のまさにそのままになります。
そうすると、高速コーナーでは、ブレーキングで出口向けられるのでＯＫですが、
だらだらと曲がる低中速コーナーでは、姿勢が決まらずアンダーに苦しみます。
どう考えても、そのでタイムロスしていて、今シーズンの課題になってます。
具体的には、フロントトーの前側を広げて、直進安定性は捨てても
ハナの入りを良くしようかとは考えてます。

トレッドの件ですが、リアは共通なので、フロントのみＥＦ８になってしまい、
リアに対してフロントが１センチ、トレッドが狭いと思うんです。
見た目はいいとして、セッティング的に、そこにアンダーで苦しむ原因があるのかと・・・
そうであれば、ホイールオフセットで調整は可能ですのでなんとでもできるのですが。
そういう事って、悩みませんでした？
・・・腕があればその辺は気にならないかも知れませんね＾＾；；

>>421 黒ｺﾞｷEF7さん
なかなか試行錯誤されているようで…　苦労の跡が感じられます（ｗ

中低速域でアンダーとの事で、コーナー進入時からどアンダーが出る場合と
コーナーアペックス周辺から立ち上がりが特にひどいという場合でもセットは
変わって来ますが方向としては

１．Ｆ７Ｊ＋３５、Ｒ６．５Ｊ＋４５辺りのホイール（シビックのレースカー等で使用するサイズ）
２．リアのレートを１〜２kg/mmアップ（Ｆに大して０〜２kg/mm落ちあたり）
３．リアをトーアウト（非常にトリッキーになるので少しずつ試すべし）

といった感じですが、上記のようなセットアップをすすめて行くと
相当オーバーステアな車になりますので上記と平行して

４．ＧＴウィング等の装着
５．ノンスリを１．５〜１．８ｗａｙ程度で若干イニシャル高め

といった装備も検討してみては？
ＧＴウィング等でリアダウンフォースを増大し、ブレーキングや
高速コーナー進入時の挙動変化を極力抑えてやり、
中低速コーナー進入時は速度オーバー気味に進入しブレーキングを残しつつ
舵をあててリアオーバーの状態を作りだし出口方向に向けたらアクセルＯＮ!!
ノンスリのレスポンスが悪いとアクセルＯＮしてもタイムラグが発生し恐い思いをします（ｗ

と、うちの車の現状が上記のような感じになっているんですが
一気に極端な仕様変更をすると乗り慣れない・各部の変更効果がわかりづらい等々
次のセッティングに活かせない事も多くなるので少しずつ煮詰めてみて下さいね

昔CR-Xってエンジンをミッドにしちゃったやつがあったよね。
モーターファン関係だったかな？

>>422　元直線番長殿
いろいろと細かい所までありがとうございます。助かります。
走り込みとトライ＆エラーが全然足りない事を思い知らされます＾＾；
取り敢えずは１番と２番行ってみようと思います。
ＧＴウイングは、あまり加工いれたくないので、J’ｓレーシソグさんのが買える時まで
ガマンします。ＬＳＤはクスコ１way入れてますが、ヘタってるかも・・・
近いうちにＭＴのＯＨ入れますので、一緒にＯＨします。
最近は時間なくて走りこめないですが、その辺も大事ですね＾＾；
もっと頑張らねば・・・です。

>>423
よろしくメカドックにも出てきた話ですよね？
見たわけではないのではっきり言えませんが、その頃実在したようです。
最近でも、トップフューエルさんとこで、デルンルベースでミッド計画してましたよね？
あれも、最後知らないのですが完成したのかな〜？

無限クローンエアロは

１．米国WingsWestウレタン製（ほぼ無限と同じ、サイドステップが無限と比べ直線的）
　　定価166,000円。前期向け＆US後期ウィンカー必要。

２．国内（大阪？）あたりの無限後期コピーＦＲＰ製→これがヤフオクに出てる品かも
　　定価忘れますた。

間違いあったらｽﾏｿです。

>>423
つい最近マンガで読んだような。。。
あぁ、思い出した「KING」だ。
バラードが主役のマンガだったから思わず買ったけど漏れ的には萎えました。（ｗ

ど〜もトレッドとハンドリングで逆の話が多い気がします。

レーシングカートのセッティングは、
例えば前のトレッドで言うと
クイックなハンドリングにしたい時は
カラーを減らしてタイヤを内側に移動します。
高速コースでハンドリングがクイック過ぎる時は
カラーを増やしてタイヤを外側に移動します。

後ろも同じ
流したい時は外へ、ふんばりたい時は内側へ
これでタイヤへの過重の掛かり方が変わってハンドリングが変わります。

走り屋の間じゃ反対のことをいつも聞くのですが実際どうなのかと
かじっただけの知識なんだけどそれが気になって夜も眠れません

カートってリジットのノーサスで
車体のたわみがサスの役目じゃない？
そうするとロールのほとんどはタイヤのたわみに依存してるから
トレッドが狭い方がロールしやすく荷重がタイヤにのりやすいんじゃない？

そうは言ってもカートのタイヤのキャパシティーが高いからであって
荷重をのせすぎてキャパを越えるようならそれは通用しないって事。

>>427 カートを少しだけかじった椰子さん
僕もすこ〜しだけカジってました。
が、実際の乗用車ではトレッドの変化に大して車の挙動変化は非常にダルで
必ずしも同様なセットアップ方向でもないというのが正直な感想です。

経験則で書きますので全てに当てはまるかどうかは不明ですが
カートに比べ一般車はトレッド内における重心位置が高いため
トレッド変化による荷重速度は大きくかわるものの実際の外側タイヤへの
荷重圧に関しては高重心のためタイヤを十分に路面に押しつける前に
スライドしてしまう状態になります。
（カートに比べ高重心のため荷重が下ではなく上方向に多く作用してしまう）

多くのチューニングカーが前後のトレッド拡大を計るのは結局車高を落とすには
限界があるため、それ以上に低重心化（＝より姿勢変化を減らしタイヤに荷重をかける）
するためだと思います。

…と、文章にするのは難しいですがご理解いただけますか？

あ、428さんに先越された（ｗ

>>428氏、元直線番長氏
ありがとう御座います。
これで夜眠れます。

418です
ガロッグ７、EF7糊 ◆LQCRXvNXxI 殿
情報ｔｋｓです。

さすがにオリジナル品は年月たってるってこと
もあって手を出しにくいんですよね。
無限さんも作ってないってことで許して（笑

今日納車されました！
まだ任意保険入れてないので、近所を一回りだけ走ってみました。
実はまだ車両保険で迷ってます…

ちょっと乗ってみて気になったことですが。
足はノーマル形状ストリート用、ショックがちょっとヘタり気味ってとこですが、リア周り全体から
ギシギシ音がします。前乗ってたEF7より音が大きい気がするのですが…タワーバー装着が影響
してるでしょうか？やぱブッシュ類のヘタりでしょうか…

ちなみに車両保険ですが、査定25万で月額2000円ちょいアップってとこです。
H2年式EF8。

無限（もしくはそのパチもん）フルエアロ、激しくﾎｽｨ〜です。
が、今から付けてももう塗ってくれそうにないしな〜（苦笑）

>>433,>>434
納車(・∀・)おめで�d!!
25万で年間24000円だと微妙な感じですが月々2000円で
安心感が買えるかと思ったらそれもアリですね〜
リア廻りのギシギシ音は大きくわけてリア開口部・ハッチの音か
メンバー・リンクまわりの音かに二分されるので自分はトランクに入り込んで
誰かに運転してもらって音の出どこを確かめましょう（マジでやりました　ｗ）

>>423
ＮＳＸを開発するときにバラスポをミッド化したのがあったとか・・・
なにかの本で読みました。

この前ＥＫ９とゼロヨンやったら勝っちゃいました（＾＾；
なんでだろ〜♪

＞436
漏れもNSXのすべてかなんかで
白いCRX-MIDの写真見た記憶あります

あと「よろしくメカドック」ってマンガにもありましたねCRX-MID

2DINｵ-ﾃﾞｵﾊﾟﾈﾙを入手しますた。純正のと取付ｽﾍﾟｰｽのサイズを比べて･･･
ﾔﾊﾟｰﾘｱﾀﾞﾌﾟﾀ要りますよね。ﾊﾟﾈﾙ持って早速ｵﾚﾝｼﾞの看板の某ｶｰ用品店で取付キット
を探しますた。在庫がｲﾊﾟｰｲあるので現物合わせでと思いますたが、当然どれも梱包
されてて勝手に開けるとお店に悪いﾅ-。なので、店員に探してもらいますた。
元々標準仕様に2DINなんて無いから適合表に無いんですよね。すると｢無いです｣と店員。
ｶｸｶｸｼｶｼﾞｶ説明しても、｢こういうﾓﾝは車種別に出来てるから、ｺｺに無ければ無いんですよぉ｣
とｳﾙｻそうにしていますた。汎用っていうのがありますけど、これは･･･「いや、これは違うんで。
つーか、現車乗ってきてもらわないと分かんないですよ｣　･･･漏れさ、ﾊﾟﾈﾙの現物手に持って
買い物しているんですけど。んじゃ、いいです、って店を出ますた。

どうにも納得できないので、その足でｷｲﾛ帽子に行きますた。似たような商品が棚に。
ｵｰ、こっちの方が少し安い！　同じように店員に尋ねると、｢コレが合えばコレでいい
んじゃないですかねぇ｣と取り出したのが例のホンダ車汎用＠5500円。合わせて見ると
ﾋﾟﾀｰﾘですた。勿論買いますたﾖ-。帰って取付OKです。ｼｶﾞﾗｲﾀばらすのにてこずりますた。
ｵﾚﾝｼﾞ看板のお店がﾁｮﾄ嫌いになったお話ですた。連レスｽﾏｿ

３台（６→８→８）乗って３台とも最初から
２ｄｉｎだった漏れはラッキーでつか？
さらに３台ともオートエアコン

>>440
２DINだからって別にラッキーでもなんでもね〜んじゃネーノ？

＞ガロッグ７ sama
自分が２DINパネルを手に入れた時は東雲で聞いて
汎用品が一発ででてきました。お店によりけりですな。
私も同じくシガライタ移設にてこずりました。
タバコは吸わないけど電源として必要なんすよね。

>>ガロッグ７ｻﾝ
もう遅いですけどヤフオクで千円〜２千円程度でＧＥＴできるときもあります…。
ホンダ汎用２ＤＩＮ取り付けキット１６ピン。

２ＤＩＮって確かオプションのオーディオつけた車両専用だったので
ＥＦだと貴重視されているような…自分と自分の周りでは。

>>2DINﾊﾟﾈﾙ
『軽量化じゃ〜!!』って言いながらあれやこれやと
ひんむいた時に捨ててしまった…
当時はこんなもん誰もいらんやろ〜と思って景気良く捨てたが…　南無〜

オイラも最近２ＤＩＮ化しますた。
オーディオのパネルって実は３種類有るんですよねえ。
１ＤＩＮと２ＤＩＮそれに２ＤＩＮでも純正のＣＤやグライコ（懐かすぃー）を
取り付けるために真中にサッシがついたもの（１ＤＩＮの下のアクセサリボックス
が裏までぽっかり穴があいたものと考えると分かりやすいかも・・・）。
２ＤＩＮパネルは一応パーツリストに載っているけど在庫があるかどうか・・・
オイラはよくヤフオクに新品で純正品を出品していたガレージクラフトってとこから
手に入れますた。リンク張るのは何なんで、興味有る人はググってみて！

運良く２ＤＩＮパネルを手に入れても結構大変なのがシガーライターの移設。
皆さん苦労されてるようですが、オイラもやってもーた。
結局移設はあきらめ、新品を取り寄せました。
あれってライターの後ろ３分の１ぐらいをまわすと、そこがはずれてごそっと前に
抜けるようなっているんですよね。やり方さえ知ってれば超簡単なのに・・・
これは他のホンダ車も同じだと思うので、これから移設を考えている人はムリに外そう
として壊さないように！

>>442　EF6糊様
ｲｲお店ですね。しかし知識の無い店員にｴﾗｿｳにされるとﾑｶ!　知らんならそうｲｴ!

>>443　EF7糊様
早く付けたい衝動に駆られますた(ｗ　でも、きれいに付けたいからｷｯﾄを!っていう
のが本音ですよね。あんなﾓﾝ枠さえ手に入ればあとはどうにでもなりますしね。

>>446様
初め構造が良く分からなくて、あの金属のｽﾘｰﾌﾞみたいなのがﾌﾟﾗ枠にｶｼﾒてあるんだ
と思い、照明ｿｹｯﾄを外してｶﾝｶﾝ叩いてみたり。ｦｶｼｰﾅｰｧ前に抜くのはﾏﾁｶﾞｲﾅｲﾝﾀﾞｶﾞ･･･
ﾊﾞｲﾒﾀﾙばらしてようやくネジ構造に気が付きますた(ｗ　しかしﾗｲﾀ裏灰で汚い(鬱

>>445様
補足でつ。2年前にﾒｰｶｰ在庫確認しましたところ、(当時)｢3年位前に全部無くなった｣
との回答ですたｮ-

今日、知人にタイプＲのシフトノブ貰って(・∀・)ﾔﾀｰ!!
って思ったらＤＣ５の６速だったage（ｗ

>>449
シフトノブに合わせて６速に換装へＧＯ！

ちょいと質問させていただきます。
車高落としたらフロントがトーアウトになりますよね？
トーを戻すの自分でやりました？
ハンドルをどちらかに切ればタイロッドエンドはすぐ見えるので意外と簡単にできそうかな？
なんて思ってるんですけど。
どうでしょう？

出来ますよ、ただしトーを計らないとどのくらい動かせばいいかわからないんじゃないの？
もう一人手伝ってもらってメジャーで計るとか、簡易トーインゲージ作るとかしてやらないと・・・

コーナリング中ルームランプが点灯する人たくさんいるハズ。

今日は天気がすこぶるよかったので、ヤフオクった
純正改造ボンネットに交換作業敢行age

age てなかった。ｺﾞﾒｿ。

保守age

現在、雨漏り中

いつまでも雨漏り雨漏りいってねーでさっさとなおせよ。

>>458
ﾜﾗﾀ　もまえはさっさと直せるんだすごいな。5000ｴｿやるから直してくれよage

あらゆる繋ぎ目にシリコンコーキングを流し込む
出来は兎も角5000ｴｿでできるんじゃないのﾜﾗ

＞あらゆる繋ぎ目（ﾌﾟ
＞出来は兎も角（ﾌﾟﾌﾟ
つーか、>>460＝>>458？
他人の雨漏り心配する前に免許取れよ〜じゃなかったｶﾞｯｺ逝けよ〜

＞出来は兎も角
すごく大胆な提案に再ﾜﾗﾀ
兎も角(w)雨漏りしないように直すなら457ﾀｿだって苦労しないよ〜
もれはEF大事にしてるから5000ｴｿで綺麗に直してくれなきゃｲﾔﾝ

5000ｴｿも呉れるの？
近所なら直しに逝くところだが・・・多分新幹線往復で運マソエソかかる・・・

ふっ
２ちゃんで誤変換程度で煽られちまったよ

463ﾀｿ、ﾘｱﾙ直してﾎｽｲでつ(ｗ　ｵﾌでメンテ関係の相談のできるEF友達がいればなあ

で、ID:gF8ZWQwgﾀｿ、誤変換ってどこでつか？　いやどうでもいいんだけど

で、居住区はどこら辺で？
オラは東北の森の都だす。

あ、漏れ458じゃないから
常時接続だからそんな事出来ないの

ＥＦ７サイバーにＥＧのブレーキ移植をしたものです。皆さんは全て前期型との事でしたので本日、ＥＦ３の１１型のアッパーアームを取り付けてみました。はずして見比べてみると、ぜんぜん違うものでした。そして、キャンバーは正常になりました。
まとめますと、ＥＧのブレーキ移植は、前期型アッパーアームと、ＥＦ８のタイロッドエンドがあれば、無加工で取り付け可能。ということになりそうです。
あと、フロント足回り部品を品番で調べてみましたが、
アッパーアーム　　ＥＦ７後期＝ＥＦ８≠ＥＦ７前期
ロアアーム　　　　ＥＦ７後期≠ＥＦ８≠ＥＦ７前期
ナックル　　　　　ＥＦ７後期≠ＥＦ８≠ＥＦ７前期
となっていました。
ぶじ、作業も完了しまして、試走もしてみましたがいい感じです。皆さん情報提供ありがとうございました。

>>468 …の405ｻﾝ
おめで�d！
最近ドライブ日和なのでガッツリ走って下さい。ヽ(´▽｀)ノ

漏れ機械系全然ダメだからいつもロムってばかり。(;´Д｀)

>>466
場所同じだ、直して…というかほとんど雨漏りしてないや。
だからね、他色々、サビとかチェックして欲しいや。

>>469
アーム交換乙カレ＆キャンバー修正おめで�d(・∀・)
ＥＦ７前期・後期で違ってたんですね〜　いい勉強させてもらいました。
これでブレーキパッドの選択に幅ができますね♪

ＥＦ８、９からＥＧ６、ＤＣ２（ＳｉＲ）、ＥＫ４までは基本的に同サイズのハズなので
ＥＦ７海苔の方で安くＧｅｔできる機会があれば是非お試しを〜♪

>>468＠405様
お疲れ様ですた。何かすごく貴重な資料っぽいですね。

保守age…　最近気を抜くとどんどん下がってまつな〜(;￣Д￣ゞ

うちの近況は現在オモステのステアリングラックを探し中〜
誰かくれないかな〜？

元直線番長さん
＞オモステ
男っすね！　ところで皆さん音量は大丈夫ですか？
近畿で取り締まりはまだ耳にしていないですが。
僕はノーマルだったし今は乗ってないからアレなんですけど
ＶＴＥＣは触媒無しのストレートだと強烈ですよね

私はビビリなので今日フルスモを剥がしていたところです（＾＾；

CR-Xでﾌﾙｽﾓって…
ぇー

>>474 検切ＥＦ８さん
こないだ仕事車のパワステベルトが突然切れてしまったんですが
そしたら吹け上がりが軽い軽い!
という事で立ち上がりレスポンス・伸びの向上にオモステが欲しいのでつが…
近々ニューマフラー製作予定です（次は触媒を付けれるように… 苦笑）

>>475
同意．　フツーの感覚してたら車種問わずフルスモなんて考えら
れんがな　ｗ

>>476
しかし、重ステのラックって入手難しいでしょうね。
素のSiRだとパワステ無しでしたっけ。

ギア比さえ合えば下位グレードのラックで良いのでしょうけれど
問題はもうこの辺のシビックCR-Xの解体車が無いって事ですよね。
がんばってくださいませ〜

保守。

記念かきこ

>>468　　405様
遅くなりましたが、ＥＧのブレーキ移植完了おめでとうございます＆お疲れでした！
まとめまで書いて頂き、改めて勉強になりました。
これからは、ブレーキパッドもセットで買えますし、しばらくは安心できるでしょう！
暖かくなりましたし、存分に走っちゃって下さい！

>>478 検切ＥＦ８さん
昔オモステEF3にφ280mmハンドル装着車に乗った時はケンショウ炎になりかけました（ｗ

ところで今更的な感じもしますがＣＲ−Ｘ海苔な皆さんはナゼにＣＲ−Ｘなんでしょう？
価格？スタイル？性能？　非常に気になります。

ちなみに僕の場合はあのスタイルに惚れ込んだ訳ですが
さらにキッチリ仕上げれば今時の車にも負けない素性の良さもお気に入りな訳です。

とりあえずスタイルかな？
もともとスモールコンパクトスポーツが好きってのもある。
あと、安かった。ｗ（５万+車検代）

話変わるけど、良かったら、知ってる人は教えてください。
EF6ってキャブでしょ？エアクリって純正タイプ以外使えないのかな？
純正のエアクリ外して、エアクBOXから伸びてるインテークパイプにキノコでも
付けようかと思ったんだけど、セッティング狂ったりゴミ入ったりすんのかな？
一応、BOX自体は密閉されてるみたいだから問題は無さそうなんだけど・・・どお？

初歩チックですが、色々調べても微妙にわからなかったので質問よろしいでしょうか。
ＥＦ８にＥＧ６あたりのエンジンやドライブトレイン、足回りって移植できるでしょうか？
腰下がほとんど別物だから積めなさそうなのですが…。
もし積めるなら、どの程度の苦労（部品調達、出費など）で換装できるでしょうか？
オイル下がりの症状が出てるのでちょっと切実に検討しています。

聞きっぱなしではアレなので…。
某中古車販売雑誌でオープン仕様のＥＦ８を見かけました。
1,6　改って書いてあったので何かと思ったら…。
>>432さん
∞ＰＲＯ２のレプリカキットメーカー、ここなんてどうでしょうか？
ttp://www.tspect.co.jp/
なぜかラインナップにＬＥＸＵＳエンブレムとかあったりしますが…。

>>484
足回りに関しては、 >>405 さんが検証してくれた >>468 辺りを
参考にしてみてはいかがですか？
費用とかに関しては良くわかんないですが、雑誌にのってる
FEEL'Sの広告をみたら、中古を余裕でもう１台買える値段はかかる
ような感じでしたよ。

>>482
ケツに惚れました。(*´Д｀*)
今は走りにも惚れてます。

>>483 オラEF6だぁさん
昔EF6にHKSのむき出しエアクリを付けてましたが特に支障はなかったですよ。
アクセルを開けてった時に『しゅ〜っしょわしょわしょわわわ〜』ってな吸気音が
お気に入りでした。フィーリング的にも若干アクセルレスポンスが良くなったような
記憶がありますがなにぶん１０年近くまえなので参考程度に…

>>485 EF6糊さん
以前のスレにもあったけどケツﾌｪﾁ…　多いよねぇ（ｗ

元直さんありがちょ♪
まさにオイラがやろうとしていたやつでつ。
さっそくヤフオクってみようかなぁ？うふふ♪

>>484
425の２番目ってコレのことです！フォローサンクスです。

>>484 ＥＦ８海苔さん
EF8にEG6やEK4のエンジン(B16A 170ps)本体はポン載せでＯＫですよ。
スプール・デスビ・インマニ周辺は元のＥｇの物を再使用。あとは水温センサーの位置が
変わっているのでその部分のハーネスを多少延長するくらいです。ECUもそのままで特別問題はないです。

ドライブシャフトはミッション側スプラインが違った記憶がありますが詳しくは不明です。

車高調はEG6のダンパーフォーク（ショック下に付いてる二股のアーム）を使用すれば
装着可能ですが、この場合はステアリングをいっぱい切るとドライブシャフトと
アームが接触してしまうので接触部分を多少削る必要があります。
あとEF8用アームのショック結合部分を削って使用する方法もあります。僕的にはこちらがお奨めです。

ノンスリ流用はケース加工で装着可能ですがよく知ったショップでないとヤバいです。
あとミッション流用はＤＡ６後期のハウジングが必要等、手間・費用がかかるので
あまりお奨めではないです。

>>484 ＥＦ８海苔さん
追記です。
車高調についてですがEG6のほか、DC2も使用可能です。（EK4,9はＦのみ可）
が、そのまま装着すると車高が高くなってしまいますのでショート加工された物や
全長調整式の物を選ぶ方が良いです。
あとリアショックの下側ボルト取付部分も若干削ってやる必要があります。

>>482 元直線番長ｻﾝ
実は漏れ、最初はシビック欲しかった。ｗ
たまたま知り合いから安くて程度の良いCR-Xが流れてきて一目見て即決って感じで。
今じゃ尻眺めて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてますが。ｗ

>>491 (ﾟーﾟ*)さん
僕の場合はまわりがみんなｼﾋﾞｰｸなのでｱﾝﾁｼﾋﾞｰｸ≒ｻｲｰﾊﾞって方程式になりますた（ｗ
シンプルな尻も見慣れてきたのでそろそろバナナでも装着してみようかと思う今日この頃…

ちょいとお聞きしたいのですが、

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52802576

このリアゲート、ウィンドウ上部に「CR-X」って文字が入っているんですけど、
なんかオプションで設定でもあったんですかね？
自分が以前乗っていたEF-7にはなかったもので。
知ってる方がいたら教えて下さい。ちなみに自分もCR-Xのお知りに惹かれました（w

最近、ちと峠とかいったりしています。
いや〜久しぶりだけど楽しいですわこの車、やっぱ。

>>482
漏れもやっぱリアビュー惚れですね。前から見るとシビックとあまり変わらんし（ｗ
あとは軽さとフロントヘビーによる急激なタックインの感覚。このシャープに頭が入る感覚ってのは
他にちょっと無かったですし。インテRも結構なもんだとは聞くけど。

>>493
うちのEF8のリアゲート、これとまったく同じです（ｗ
この文字はオプションだったかと。ウインドウ上部に内側からフィルムを貼ってるような物です。
ちょっとした日よけに…なるのか？

ところでみなさん、４月の法改正でのマフラー対策強化ですが、何か対応されてますか？
うちのに付いてた５次元の右出し、VTECが効くと結構な爆音になるんで心配なんですよね…
６月車検だし。

>>495
４／１からのは「規制」強化ではなく「罰則」強化。
２年前の車検時と比較して消音器の経年劣化による音量うｐにより規制値にかか
る可能性はあるが、まず大丈夫かと思われ。

>>493
似たようなステッカーなら、ガレージクラフトっていうサイトで売ってるよ
ttp://www.g-craft.co.jp
あんま、似てねぇか・・・

>>492 元直線番長ｻﾝ
バナナ？？(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>495
漏れのは車検対応なので。。

あっしの場合は、ルボランかなにか、雑誌の後ろにサーキットのラップタイムがあって
バラードのラップタイムがフェラーリの512BBと変わらなかったからです
あとよろしくメカドック、それにリッター１００PSでしょうか。

もちろんデザインも大好きです。
一説によると日本のデザインではないらしいですけどね。

ただ、親父の世代くらいにはホンダは走る棺桶のイメージがあるそうですが・・・

この時代の軽量スポーツは確かに走る棺桶ですよ
古い衝突実験の映像を何かで見たんですが
映像はシビックだったんですが紙細工の様に
人が乗っていたらゾットする様な潰れ方していました。
８６も当然紙細工の様に潰れて行きました。

だからサイバーかって最初に装着したのがロールケージ

>>500
いや、そういう今時の話じゃないんですよ
空冷のホンダＦ１とかからのイメージですよ
監督がやめとけと言ったのに無理に走ってドライバー事故死した事とか
宗一郎が現場を退くきっかけとなった空冷のＳ１３００（であってるか？）
なんかの話独創的すぎて危険だったり、シャシーが完全にパワー負けしたりとか
そういうイメージが多いつーことで

逆にバイクはオーソドックスな気もしますけど。

だいたい、幾らＦＦとＦＲだからってバラードの車重は気味悪いくらい軽いですものね

>>501
確かに削って削ってああ、やったぁ♪と思って隣を見ると
同じ重さのバラードフルノーマル♪みたいな。
さすがにやばいと思ったんですかね、サイバーは人並みだし。
それでも、シビックに比べたら格段に軽いですけど(￣▽￣)♪

ちなみにわしの愛車はEF8ですが、このクルマ、怖いですね。
近所のベルノではリフトアップ時に『つんのめりそうで怖い』
と言われます。コーナーでもちょっとダスティーだったり
濡れてたりすると簡単にリバースしますし･･･
峠では何台ものCR-Xが墓場送りになったのを見ました。
と言う事でわしはサーキットかジム場以外では
怖くて全開出来ません。

普通、横前のジャッキアップポイントで上げても１輪しか浮かないのに
ＣＲ−Ｘは２輪上がってｳﾏいらず

私もクリップ前からリア荷重でアンダーでない速度でしか走りません

（＾＾）

＞503
俺はﾎﾞﾃﾞｨのよじれが怖いから、今じゃリフトアップは絶対4点当て
じゃないと上げないよ。
路面が起伏っぽいとこ停めるとﾐｼﾐｼいわないか？

落ちかけ…　保全age

>>505
某オフミでフルスポット増のEF8乗らせて貰いますた。
禿しく(･∀･)イイ　全くｷｼﾐ音でてませんですた。

>>505
ジャッキアップしていると『ミシ・ミシッ』と言う嫌な音が(−−*
4点馬掛けはどうやら常識のようです、このクルマの場合(⌒▽⌒*

で、このクルマ、限界ギリギリが楽しいみたいで･･･
一歩間違えたら全て終わっちゃう公道はいけませんね(Ｔ∇Ｔ)ﾌﾞﾊﾊ

>>507
フルスポット増し＋前後Tバーにサポートメンバーまで入れると
TYPE-Rまっ青の凶器が出来るそうです。まぁ、聞いた話だと
本当に『凶器』らしいですが・・・
しかし･･･リベット打ち込みはお金掛かりますよね。
事前にボディチェックしないといけないらしいし･･･
その辺に詳しい方、情報求む。

>>508
忘れてました、今のところは前後Tバーしか入れてないのです(＾＾;ゞﾎﾟﾘ

ぢゃ、パネルボンド補強します

>>510
パネルボンドと言う事は、鉄板接着ですか？

みなさん、ワンマイルシートの破れってどうしてます？
うちにはEF6があるので、そのシートを移植･･･
しかし･･･あのシートって外すの簡単ですよね。
ジム場やサーキットに行ったとき、最初の作業が
テンパー＋シート外しですよ。

>>512
当方２名乗車につき何の問題もありません。ｗ

>512
俺のは平3　EF7だけど　まだ破れ無し。ﾘｱに人乗せたのは2回くらいかな。

>>512
リアシートはほとんど使ってなかったらしく、まったく破れ無しでした。ラッキー？

>>507
フルスポットか…いいですねぇ…でも金かかるんだよな…
スポット増しは無理にしても、ブッシュ交換くらいはしたいです…(;´Д｀)

そう言えば、今の車を探してる時にネットで拾ったこの車。凄いです。
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0190030501M4001097005+17+used/search/CGI/f_spread.html+goo

電話して詳細を聞いたけど
・ボディは一度窓まで外してフルスポット増し（コスト80万とか？）
　あとは無限フルエアロ（PRO2?）装着しチャンピオンシップホワイト塗装
・エンジンは新品B16Bを1800cc化
・足回りは新品車高調
・当然吸排気も見直し、で230ps仕様
・以上の仕様で車検通しますとのこと

165万という価格がなんとなく納得できる仕様(ｗ　これなら10年乗れそうですね。
買う勇気はなかったですが(;´Д｀)

…ていうか、ディーラーがこんなモンやる時代なのね。すでにデモカーと化してます。

んあー、今になってよく見てみたら赤レカロまで入ってるみたい（ｗ
CR-X TypeRですもはや。

>>512
漏れはリアシート捨てちゃったので。。
でも車検証上は4名乗車のまま。
ｵﾏｰﾘに見つかったら怒られる。(;´Д｀)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>512
張り替え用のシートを確保してます。
車に付いてるのは背もたれの一番上を
横一線で黒の布テープで補修してる位。

>>496
>>498
レスに気付かなかった…申し訳ないっす∧‖∧

ちょっと調べてみましたが、自分のは５次元ファイアボール（保安基準適合）みたいでつ。
おまわりさんに止められるのが怖いですが、まぁ大丈夫でしょうか。街中じゃVTECゾーンに
入れるのがドキドキです（ｗ

バナナ(・∀・)ｷﾀｰ!
バナナ仮組み(・∀・)ｼﾀｰ!!

…なんかイメージと違うな〜(￣へ￣|||ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ…
とりあえず画像を晒してみまつので賛否両論、好き勝手言ってくだちい。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030420001451.jpg

>>498 (ﾟーﾟ*)さん
遅ﾚｽスマソ。バナナでつ…

>>元直線番長 さん
バナナー(・∀・)ー！
なんかすげー異質な感じがしまつ。ｺﾞﾒｿ(^_^;)
でも実用性高そう。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ﾊﾞﾅﾅｽｹﾞｰ
でも確かに>521に同意
漏れの場合は効果低くても良いからミニバン用の背の低い奴選びますた

先生！
漏れにはどれがバナナなるものなのかわかりません！(;´Д｀)

でも車高がめちゃめちゃ低いのはわかります。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ひさしぶりにこのスレに来ますたが、相変わらず熱い漢がそろってる良スレぶりに
感動しますた！
それにつけてもＥＦ−７手放してしまったことを悔やませてくれるスレでつ（涙
ＣＲ−Ｘオーナーのみんなガンガレ！！

漏れもﾊﾞﾅﾅがよくわからない…ｼﾒｼﾞじゃなくて？

しかしその他の仕様が気になります。車高とか(笑

出来れば斜め後ろからの画像もｷﾎﾞﾝﾇ(；´Д｀)

曲がったｼﾒｼﾞがﾊﾞﾅﾅでそ

>>バナナ
説明不足でｽﾏｿ。バナナとは３ＤのＧＴウィングの事です。
まっ直線のＧＴウィングに大して大きく湾曲した形状からバナナウィングとか
言われる事もあるらし〜です。

>>527
元サーキット仕様ってとこでしょうか？（ｗ
ほんとは今でもサーキット仕様なハズなんだけどスポコンになってるよね〜
とりあえず車高は落とせるだけ落としてます（ｗ
最近じゃｵﾏｰﾘさんが恐いので自走するのにも勇気がいります(^^;

>>元直線番長殿
どこ産のばななでつか？

>>513
なるほど、思い切り想定できるお答えでした(＾＾;
2名乗車にして内張り剥してしまうとスッキリしていいですよね。

>>517
気をつけてくださいね、ｵﾏｰﾘってそういうところの匂いに敏感ですから。

>>518
テープ補修多いですね。以前専門店へ行った時、九分九厘そーでした。
にしても、張り替え用のシートって･･･シートASSY？

>>515
EF8の革シートは主にデフォッガーの熱線で焼けて収縮するために
破れるんだそーです。EF6の布シート移植ORデフォッガー使用控で
保護できるらしいですね。
あと、見ました、CWのTYPE-R仕様。新車価格であのスペックなら･･･
でも、歴はどうなんだろう？走行不明･･･謎だ･･･。
やっぱ、お金がかかっても自分チューンかなぁ･･･？
ｺﾂｺﾂと(＾＾:

>>530
うーん、いい色だねぇ♪
確かに、仰るとおりスポコン仕様に見えた(＾＾;
でも、サーキット仕様って事は中身いじっているんでしょ？
たっぷりと〜(￣ー￣)

わしゃ、純正色のフリントブッラック好きだから、目立たないよぉ〜♪

>>530
バナナってそういう意味だったんですね
てっきりホイールの事だと思ってしまいました

って、古すぎでしょうか（笑

>>532
後部座席一組をヤフオクでゲットしてます。
もうオークションサイトが無いと生きていけない状態。
最近、無限のサスを落したけどOHの金がないっす。(T_T)

>>535
気長にスクラップ屋を回るとたまにあったりします。
ちなみに、今赤リムのRNR探しております、まぢ情報求む！

うちにはEF6あるけど、検切れ2年でホイール取っ払い・・・
そろそろ何とかしないとやばいかも(・∀・i

>>531 錆気味のEF8海苔さん
フィリピン産…　じゃなくて石川県産です。
メーカー名は…　ｺﾞﾒｿ、忘れちゃった。

>>533
中身はエアコンと内装を外してノンスリ投入。
謎仕様のオーリンズ車高調整に謎自作！？ロールケージ…
あとＤＣ２Ｒ’９８の前後ブレーキ移植といった感じでつ。
ちなみにほとんど全てにおいて格安謎中古品で構成されてまつ（ｗ

>>489-490
情報どもです〜。

「乗り換えろ」と仲間内では言われますが…。

>>537
LSDはどちら？
関係ないけど純正のビスカス、大雨か雪じゃないと付いている事すらわからん。

格安パーツで武装と言うのはサイバーでは定番、よろしいかと。

やはり巷ではオーリンズが人気のようで･･･

ここで募集、EF8に一番マッチングするショックは？

最近忙しくて車に乗れねぇっス。
毎日エンジンかけて暖気して終了〜

>元直線番長氏
ﾊﾞﾅﾅｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
純正ダックテールとか無限リアスポみたいな大人し目のもイイですが、こういうのもアリですね。
ボディカラーと相まってかなりイイです！！

>ガロッグ７氏
誤情報で混乱させてしまったようで申し訳ないです…

ドラシャ折れたー!(＞Д＜)
ただいま芦○料金所で晒し者（ﾜﾗ…なのか??

ノンスリ入りなので折れても少しは動け・・・
無いですよね（＾＾；

無事ご帰還されますように〜

>>542
書きこみされてる位なので、運転者は無事なようで。
無事に帰還されたんでようか？

お大事に〜。

ＫＹＢのクライムギア＋バネ切りサス（バネレート不明）が
マッチするかどうかはともかく、けっこう粘ってくれるので気に入っています。

>>542
Σ(＞ﾛ＜;!!ｴｰｯ！
走行中でっか？事故とかになってなければ何よりです。
どらしゃはＥＦのキモですから、無理しないで下さいね。

>>545
クライムギア、やはり定番ですな。
車高調とかを考えたことってあります？
周りではＴＥＩＮのＨＡなどが人気だったりします(＾＾;

サス系便乗質問。EF8でなくて7ですが。

マターリ派なのでショックはKYB NewSRですが
バネが、前後バランス良く下がるのが無いかなーと思ってずっと悩んでます。
タナベとkg/mmは前下がりですた。
結構低いCR-Xの画像を見てるとRS-Rってのが多いので、RS-Rかなぁとも思いますが
何か良いのないですかねぇ。

切ってもいいんですけど自分で交換できないんで…。

ビルシュタインのノ−マル形状とアイバッハのサス組んでるＥＦ−８ですが
車高も下がっている割に硬くも無く、街乗りと山道ぐらいにはサイコ−です

>>546
赤リムＲＮＲヤフオクに出ていましたよ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31637924
自分はＲＮＲシルバ−履いてますがＮＲ−１０の１５インチ欲しいです

>>537元直線番長様
ノってくれると思いましたよ。
ゲッツ（σ・∀・）σです！
てか大丈夫・・じゃないですよね（＾＾；
他のところはダメージないですよね？

私の足はウィンスポーツだかの純正形状にテインのエステクのミディアムが入っています。
乗り心地も捨ててないし走る時も車の動きがとーしろの私にも良くわかり現状ではこれで満足です。
エステクは身内の中では評判です。

ホイールはスーパーアドバンレーシングのクロの赤リムを狙っております。

>>ドラシャ折れ
皆さんご心配をおかけしましたm(.".)m
左アウター内のニンニク（というらしい）が変形してボールが無くなってました。
予備が無かったのでＥＦ用とＥＧ用を組み合わせてひとまず復帰しますた。
ぬやわkm/hくらいでコーナー進入した直後逝かれたのでヤバかったっす…

ちなみにバナナのチェックしてたんですがやはりデカ過ぎ…
ダウンフォース（というより抵抗だな〜 苦笑）が効きすぎて
フロントリフトしまくりでどアンダーだった…

>>550　元直線番長殿
おお、ボールジョイントでなくなった状態(謎)な訳ですね･･･
そー言えば、N1界じゃEFは下げすぎると【ポキン】となるとか
言われてますよね。
ともあれ、無事に済んで何よりです。

>>547　EF7糊殿
知り合いがおんなじの使ってます。バネはkg/mmです。
RS-Rって言うと、ショップ系が愛用しているケースが多いようですが、
実際売れ線ショップのはバーディークラブやオーリンズなんだそうです。

>>548 やなさん殿
おお、アイバッハとは･･･しヴイですなぁ〜。
アイバッハと聞くと結構競技用なんかをイメージしちゃうんですけどねー。
USなんかでは結構流行っているみたいですよね。
RNR情報ありがとございました、これ、まさに欲しいヤツ！

>>549　錆気味のEF8糊殿
エステクですか･･･とするとHAとかと組み合わせたりしたほうがいいんです
かねー。とちょっと思ったりしました(￣ー￣;
わしの周りではHA派、クライムギア派、バーディークラブ派、オーリンズ派
がいるので迷ってます。

>>549　錆気味のEF8糊殿
アドバンの黒･･･すっごく難しそうだけど頑張ってくださいねー

>>ぬやわkm/hくらいで
殺伐ですな。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

別板で知り合った人の友人がEF7乗りとのことなので今度ｦﾁしに逝ってきます。ヽ(´▽｀)ノ

>> EF3台様
友人のEKの話ですが、ショックをカバヤスーパースペシャルforストリートに
ケージーエムのダウンサスで、なんだか素晴らしい仕様になってました。
あれ乗ったら自分のショックが抜けぬけなのではないか？と、思わせるほど。
実際抜け気味な感じですけど。

新型の情報(噂ＯＫ)求む！

>>546
取り敢えずは現状のままでウデ磨こうと思ってます。
バネはトーハツあたり入れてみたいとは思います。
最低地上高が確保できていないので…。
貧乏人なので車高調は雑誌見てヨダレ出してるだけですねｗ

ところでホイールは黒の赤リムが人気なんでしょうか？
漏れもホイールは黒に赤（アルマイト）リムだ！とか思ってたんですが。

５年前ＥＦ６に乗ってたものです（汗
ヒロのウイングつけてたけど、今思うと恥ずかしいな。
オレのはジムニーに横からやられました。廃車にするんじゃなかったな。
オレは黒サイバーに赤のスポークでリムがポリッシュ？
のホイール履いてました。もうないけどＲＳβね。
オレもスーパーアドバンレーシングがいいと思います。

昨日ライトバルブ切れで交換した。

ＥＦ３台目初の交換だったが毎度の如くクリップ外す＆止めるのに苦労したよ
だからいつものようにクリップを止め外ししやすいように加工した

>>560
あのバルブ交換は腹が立っておまけに泣けてきますな。
初めて交換した時はホンダベルノに電話して聞いた記憶があります(･∇･i

>>錆気味殿
組み合わせを聞くと、ワインディングが気持ちよさそうな仕様ですな。
ストリート→峠系の方々に人気ありますね、kg/mm。

>>EF8海苔殿
やっぱフリントブラックに一番合うのがこのカラーリングだと思います。
赤のワンポイントがいいと思いますな(⌒▽⌒*

そー言えば、いよいよ今月末10万kmオーバー後初の車検です。
おかげでチューンにお金が掛けられませんo(_ _o)

>>553
実は８二台目なんですが、いったんＣＬ１に乗っていて８に戻ったときに
友人からビルシュタインのショックを頂きＯＨしたので、
折角ならと思いアイバッハを探しまくって、最後のひとつを手に入れました。
あれぇ、この話ここで書いたことあったかな？

思っていたより硬くなくて、まちのりでも快適です。

>>元直線番長ｻﾝや大阪近辺の方
GW中に大阪に逝く鴨しれなくて、都合あえば皆様の車ｦﾁというのは可能ですか？
一応予定としては28(月)〜2(金)あたりでと考えているので、
29〜1日の間でお会いできれば嬉しいです。

集まってみれば、ﾛｹﾂﾒﾑﾊﾞｰてことは無いのか？

>>564 (ﾟーﾟ*)さん
いらっしゃいませ大阪へ〜♪　ＵＳＪ見物でつか〜？
ＧＷは家の近所をうろうろしてるだけなので僕はいつでもＯＫですよ〜
他の関西圏内の方も時間が合えば遭遇してみませんか？

>>566 元直線番長ｻﾝ
ありが�dです。ヽ(´▽｀)ノ
まだ100％行くかは決定ではありませんが、
もしよろしければメル晒しましたので連絡頂けると嬉しいです。

漏れ、ﾛｹﾂﾒﾑﾊﾞじゃないしﾛｹﾂな方とは会ったことないと思います。

age

上記の件、行けなくなってしまいました。。
スレ汚し申し訳ありませんでした。

クイックシフトとかその類の物を付けてる人います？
いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ。フィーリングアップ目指してまつ。

C'zのを付けるか検討中す。インテＲのが付くとか聞いたこともあるけど。

>>569 (ﾟーﾟ*)さん
残念ですがまた大阪に寄る機会があったらやりましょう。

>>570
現在インテＲのノブを装着していますよ。
ノブ下のリンケージ取付部分がＥＦとＤＣ２では幅が違う（ＤＣ２の方が広い）ので
サンダー等で削ってＥＦの物にあわせます。左３ｍｍ、右１ｍｍくらいだったと
思いますがＥＦの物を取り外して同じように削ってやればＯＫ！
ポジションはノブ位置が若干後になってこ気味良いシフトフィールになりますよ。
Ｃ’ｚほどショートにはなりませんが違和感なく使えるので安く入手できれば
結構おすすめでつ。

Ｃ’ｚ使っています。　発売直後に買いました。（だからかなり昔）
ストロークは大幅に短くなりました。　シフトも「クイッ」と入る感じで
気持ちいことこの上ない。　メリットあってデメリット無しって感じです。
車検対応マフラーなら加工無しで付きました。　お奨めです。

自分もC'sショートシフト入れてますが、
同じく入れてるEF7乗りの知人２名によると根元のあたりから
若干ノイズが発生するということらしい。自分も言われてみれば
そんな気もします。個体差もあると思うのですが。

あとミッションには決して良くは無いですよねたぶん。

ＧＷ保守age

友人曰く（別車種海苔）ショートストロークって
シンクロ壊しそうで嫌だといって外して売り払いました。

ショート入れてクイックにする場合はミッションのセッティングから
考えた方がいいと思いますな。シフターだけクイックにすると
ミッションのバランスが崩れて負荷が掛かりすぎちゃうので。
走行会や軽いジムくらいならリンケージブッシュを定期的に交換する方が
いいと思いますし、レースやAクラスを越えたジムをやるなら思い切って
ミッション換装した方がいいと思います。EFのミッションはホ・ン・トに
弱いですからね〜(Ｔ▽Ｔ)


>>やなさん
アイバッハってイメージと大分違うなぁ･･･と思いましたな。
なんつってもＳＴiのイメージが少なからずあるもんで･･･

ショートってそう言う弊害があったのですね。
10年以上使って問題なかったのでいい気になっていました。

今日，トランクのショックが生きているＣＲＸ見ました。（ＣＲＸの弱点の１つ？）
あのショックってもう無いと聞いたのですが，真相はどうなのですか？
俺は支え棒で荷物の出し入れしています。

ＥＦ８のってましたが先日信号待ちで突っ込まれました。
普通に止まってただけなのに凄く悔しいです。
次は何かおうかなぁ。
ＥＰ８２のＧＴ買おうと思います。
ハッチバック最高！

先代インテＲとかがいいよ？
ＥＦ８から乗りかえるとつまらないかも知れないけど、
９６スペックならピーキーで退屈しないと思うよ。

皆様お久しぶりでつ。
ＰＣがぶっ壊れてしまい、えらい目にあいました。

元直線番長ﾀｿに頂いたﾄﾘｯﾌﾟが行方不明でつ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡あうあう　　

これは一概には言えんと思うが同じ腕の者が乗ったとして
EF6　EF7　EF8 で一番ﾘｱﾌﾞﾚｰｸしにくいのは　どれだ？
車重とか鑑みて一番ﾊﾞﾗﾝｽいいのは6じゃないのかとか思うけど
全部そこそこ乗ったﾔｼいねえか？　ちなみに俺は7な。

つい先程、白井で車体オレンジの無限のリアスポイラーなCR-Xﾊｹｰﾝしますた！
禿萌え。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
EF7だった悪寒。。違う鴨。汁

>>578 九州男児ｻﾝ
ご愁傷様です。残念でしたね。。

>>580 ﾏﾀｰﾘEF-8ｻﾝ
こちらも。ｗ
漏れも2月にPCご臨終でえらい目にあいますた。。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

>>577　さいたまのEF7現役殿
ハッチダンパーってまだ在庫あるでしょう？
そうでなければSHOWA製だからOHできるんじゃないかなぁ･･･と。
ディーラーで聞いてみたらどうでしょう。多分出来ると思うんだけど･･･

>>578　九州男児殿
お気の毒です、さぞかし悔しかったと思います、他人事ではないですよ。
それにしてもサイバーはそれで逝っちゃうのが多いですな。
他のクルマより頻度が多い気がするのはやはりボディの弱さか？
わしも無駄な抵抗なんだろうけど信号待ちとか渋滞時は車間を
多目に取ったりしております。
で、買うなら･･･もう一台中古のEF8買ってくるってのは･･･ナシ？
わしのお勧めは･･･怒られちゃうかも知れないけど現行インテR(DC5)
大人しめと言われているけど、突っ込めるし結構楽しいのだ。

>>581
その腕にもよるだろうけど、やっぱ6でしょう。ギリギリまで引っ張っても
逆にリバースさせるのが難しいくらい。言い換えれば一番乗りやすい？
パワーとウェイトのバランスが一番いいのが7だと思うのですな。
攻めすぎれば逝っちゃうけどそこそこだったら粘ってくれるでしょ？
8なんて頭重すぎ＋回せ杉で気が付く前に逝ってるし。
ま、8はこの件に関しては論外かな〜(￣m￣*ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ、と。
でも乗ってるのは8だけどね。

ageます

ＥＦ６→７→８と乗り継いだ者です。ＥＦ７以外は新車から乗っています。
意外に思うかもしれませんがブレーキングでリアが一番とっ散らかるのがＥＦ６だと思います。
リアにスタビが入ってないのが原因かと。初期のＥＦはブレーキがえらくしょぼいですね。怖いッス。
ブレーキングはＥＦ８が一番安心です。
低速トルクも断然ＥＦ８ですね。Ｂ１６Ａは下がないっていいますけどＺＣより全然ありますよ。
無造作運転もＯＫなのが気に入ってます。
以上あくまでノーマル状態でのお話でした。

ぬゆわキロで１０分走行、つまり７０００rpm以上を１０分間維持するとみるみる水温が上がってきます。
スピード落とせばすぐに水温も下がりますが・・・これって普通？
ちなみに吸気毒キノコ、無限マフラーのみです。
毒キノコがやばそうですが、吸気温度が上がってパワーダウンするのは分かるけど水温が上がるってのは？です。
ＥＦってエンジンルームいっぱいいっぱいだからなあ。
皆さん何か熱対策はしてますか？

お久しぶりです。４０５です。
前のほうで書いたEGブレーキ移植ですがやはり駄目でした。タイヤのすさまじい片べり（外側）がありました。
さらにタイヤサイズを変えるとトーがかなり変化してしまいました。
ロアアームの交換も試みましたが、長さがほぼ一緒だったので交換を断念しました。現在も、いろいろ調査中です。詳しい方いましたら情報お願いします。
また、先日、YahooオークションにＥＧブレーキ移植用パーツ一式があったとの事ですが、それに詳しい方いらっしゃないでしょうか？
よろしくお願いします。

素直に調整式のアッパーアーム買えば？
調整式を既に付けていて、限界まで調整しても尚ポジキャンだというならだめだがね・・・

>>580 ﾏﾀｰﾘEF-8さん
ご無沙汰です。ＰＣ飛んだんですか〜
昔のメールログをほじくり返したら『CRXZsir2』のトリップが出てきましたよ〜w(^o^)/

>>581
僕もEF6→EF7→EF8→EF8と乗ってますが個人的にはEF7が一番乗りやすかった印象があります。
EF6のステアフィールはほんとカート的な操舵感でＣＲ−Ｘらしさの点では
EF6が一番それらしい味付けではあるけれど反面アンダーオーバーに大して一番ナーバスな
印象もあります。ただEF6降りてからEF7乗るまでに数年の間がありますが…

>>587 405さん
外減りですか〜　うちのEF7（前期）は結構車高を落としてた事もあってかなりキャンバーが
ついていたんですが…　ちなみに現EF8は車高短なうえにプレスでナックルを曲げて
さらなるネガキャンになってますが…　大阪近郊だったらお手伝い出来るんですが…

EF6ってリアが暴れるほどスピード出す前にコーナーが
終わってしまう感があるのですがいかがでしょう？
4000まではそこそこ回るけどその後はチョッときつかった･･･
って、程度と環境が悪かったのかもしれませんね。
6、8とも乗り出しは7万kmだったもんで新車と比べると
落ちていたのかもしれません。
2年6に乗って8に乗り換えた時、下が弱くて暴れやすい
クルマだなと思ったんですけどねー。

ＦＦでたこ踊り体験したのはＥＦ６が初めてでした。

レブリミッターが無い車を体験したのはＥＦ６が初めてでした。

ふ〜ん、6も面白そうだな。

保守age

ageときます

中古のEF8を買ったんだけど停車中にずっとﾌﾞﾚｰｷを
踏んだ状態でいると踏み抜けるような感じがする。
ﾃﾞｨｰﾗｰ逝くしかないか･･･金欠なのに鬱だ。

>>595
それはおそらくマスターバックですね．
漏れはオーバーホール（工賃半額）で1万円でした．

>>595
>>596 ＥＦ８海苔さんの言われるとおりマスターバックが怪しいです。
ただしつい先日、知人のＥＧ６で似たような症状が出た事がありましたが
そのときはサージタンクからマスターバックにいく配管上のワンウェイバルブが
バカになって同様の症状が出ていたのでこちらもチェックしてみると良いです。

>>596 EF海苔さん
>>597 元直線番長さん
ﾚｽありがとう。
今度、知り合いのﾒｶﾆｯｸに診てもらいます。

405です。レス付けがややこしいようなので、改名しました。
>>488
おっしゃる通りなのですが、ハブベアリングが死亡したときにちょうどタダでEGの足が手に入った事が作業のきっかけでして…。そこまでお金をつぎ込むのは本末転倒になってしまうんで、純正もしくは部品加工で済ませたいと思っています。
>>489
元直線番長さん、自分も大阪府民です。ただ、ナックルを曲げてしまうのには抵抗がありまして…。予備がたくさんあるのでアッパーアームの加工でまたチャレンジしてみようと思ってます。また、装着しましたら報告します。

おはようございます。今からＧＷの人混みに埋もれてきますage

>>599 黒サイバーさん
ナックルのプレス加工はレギュレーション上、調整式アームを使用できない
シビックレース界ではなかば常識的らしく、かる〜くキャンバーをつけてます。
各部の寸法測定とかが必要だったらまた言って下さい。

このスレ見てるとCR-Xもまだまだ現役だな〜って思えてきてうれしくなりますね。
自分も色々いじりたいけどメンテの方が先かな・・・。

CR-Xのページ作ったんで、ちと宣伝
http://wantedcrx.tripod.co.jp/index.htm

今日ショップへ行ったら納車前？の真っ白なＥＦ８が。
店員さんに内装掃除をされているその姿は嫁入り前の
白無垢を着ているようですた。(*´Д｀）ｷﾚｰ

それに比べてうちのは埃だらけの傷だらけ。(´･ω･｀)
ガンガッテ綺麗にしてやる〜。

ところで、今現在EF6に乗ってる方に質問。
やっぱり維持費って高い？
税金はともかく、燃費とか修理費とか……

貧乏学生は手を出さない方が無難でしょうか。

Fｱｯﾊﾟｰｱｰﾑとﾎﾞﾃﾞｨの間にｽﾍﾟｰｻ噛ますと
ｷｬﾝﾊﾞｰって架るんですかね?
実践した方いらしたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

＞元直線番長ﾀｿ
ﾒｰﾙしました。ごめんよう（つД｀；）
＞(ﾟーﾟ*) ﾀｿ
あれ？いつから顔だけに・・・？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>586
遅レスですが、EF8のノーマルラジエターだとぬゆわkm/h巡行は熱的に
非常に厳しいと思いますよ。
ひとまず金は無いがちょっとでも安くラジエターの容量うｐをしたい！って人には
EF8/9のAT用ラジエターが確か２層なので格安ゲトしてみるのも良いかも。

>>603
現在はEF8ですがEF6だと街乗り10〜12km/L、高速15〜16km/Lあたりかな？
昔乗ってたEF6で大阪−富士の往復で19km/Lってのが最高でした。
EF8に比べてEF6はのんびり使われていた車も多いですが、愛車に手間食うのが
億劫な人はサイバーに関わらず旧車に手出しするのはお奨めできません。
維持費を安く抑える為にも自分で出来る事は自分で…　と考えるのであれば
きっと貴方にとっても楽しい愛車になると思いますよ。

>>604
理論上ポジキャンになっていくと思われますがロングボルトが必要じゃないかな？

>>605 ﾏﾀｰﾘEF-8さん
送りましたよ〜

＞＞(ﾟーﾟ*) ﾀｿ
＞あれ？いつから顔だけに・・・？
＞ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
ｶﾞｲｼｭﾂですよ、僕がｶｷｺしました（ｗ

>億劫な人はサイバーに関わらず旧車に手出しするのはお奨めできません。

サイバーってもう旧車なのね…改めて認識(´･ω･｀)

≫Fｱｯﾊﾟｰｱｰﾑとﾎﾞﾃﾞｨの間にｽﾍﾟｰｻ噛ますと
≫ｷｬﾝﾊﾞｰって架るんですかね?

ネガキャンになりますよ、取り付け点が下に下がるのでアームの傾斜角がつきます、
フロントはサスがボトムしていくとネガキャン方向に動きますのでそれを考えれば理解できると思います。

>>606元直線番長さん
>>609さん
ﾚｽありが�d
明日やってみます。

ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞからのｵｲﾙ漏れが酷くて困ってます。
ﾊﾟｯｷﾝも交換しましたが完治しませんでした。
識者の方々、解決方法伝授して下さいまし。

>>605 ﾏﾀｰﾘEF-8ｻﾝ
>>607の通り、禿しくｶﾞｲｼｭﾂです。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
意味は特に無いです。ｗ

>>603
書きこみたい事は元直線番長さんが書いている事と
あまり変わらないです。燃費もほぼ同じ。

維持費は買ったときの状態と乗り方で幾らでも
増減すると思いますよ。
それをそのままでよしとして乗っていくか、
どうするかは全て自分次第。

貧乏が更に貧乏になっても頑張れる！というので
あれば、あとは気持ちだけではないでしょうか。

>>611
カムホルダーからのオイル漏れなので
ゴムパッキンを新品にするか
洗浄して液体パッキンを塗ることで
オイル漏れが止まりますよ。

EF8のナックルが手にはいったので、それにEGのキャリパー＆ローターを移植してみました。
目が狂ってきてるのかネガになっているかは分かりませんが、治ったような気がします。
明日ジムカーナの走行会があるので試してきます。
今回調べてみたところ、アーム類の長さは
ロアアームEF8＝EF713＝EF312(EF8はスタビの付き方が違う)
アッパーアームEF8＝EF713＞EF312＝EF611EGナックルは1cmほど、EF8に比べてトレッドが広くなりました(アームEF713純正)。EF(含EF8)系は前期後期で第2メンバーのサイズが異なるのでは？と思うのですがどうでしょうか？

元直線番長様、５８６です。レスありがとうございます。
メンテにお金がかかるので、右足の方を自粛することにします。

>>616=586
ぬゆわkm/hクルーズで10分間とわなかなか漢でつな！！
あちらこちらで取り締まりが行われてるようなので気を付けて！！

586=616です。
こちらは湾岸地域なので、飛ばせるところが高速の長い直線しかないんですよ。
CR-Xにはもっとも向かないとこかも・・・よって足回りはいまだノーマルです。
ちなみに免許の点数は、ゴールド目前で駐禁とられたばかりです（悲）。

>>611
うちのアマガエル号もスプール辺りのオイル漏れに悩まされましたが
パッキン交換＋液体パッキン塗布で様子を見ては？
ちなみにうちのヤツの場合は取付面が歪んでいたようでしばらくしたら
また漏れだしたという経緯もあります。

>>615 黒サイバーさん
ジムカはどうでしたか？
メンバーのサイズについては後期(EF8デビュー時)で変更になったのかもしれませんね。
もうしばらくしたらエンジン降ろしたり色々とイジりますんで機会があったら
ＥＦ８のメンバー廻りでも覗きに来てもろてＯＫですよ〜

>>618
湾岸地域という事は関東でつか？
前々から気にはなっていたんですがＣ１ってハイパワーターボばかりなんですかね〜？
大阪環○だとｼﾋﾞｰｸやｲﾝﾃ尺なんかも元気(・∀・)ｲｲ!!訳ですが、小排気量NAではダメなのかな？

586=616=618です。
千葉ですが、しょっちゅう都内と往復してます。
京葉道と湾岸道を主に走ってますが、直線ばかりです。
よって、ある程度パワーがないとストレスばかり溜まります。
EF8でもセルシオ・シーマに負けてます。

ローリング族ではないのでC1は抜けるだけですが、夜中でも車が多いとこなので飛ばすのはちょっと・・・
普段はあまり見かけませんが、その手の車だとやはりターボ車が圧倒的でしょうね。
C1だけぐるぐる回るならともかく、多くはC2も含めて走ってるんでしょうから・・・

現在ＥＦ８に乗っている者です。
ホイールを変えようと思っているのですが、ＰＣＤが分からないので
誰が教えてください。

ホイールの内側に打刻されている筈

>>621
ＰＣＤは１００でつ。

皆さんﾎﾞﾃﾞｨ補強などしていまつか?

ジムカーナ最高でした。いい感じで曲がってくれましたし、タイヤも全面キレイに減っていってくれました。久しぶりに楽しく走ることができました。
今度こそ本当に作業完了です。アドバイス頂いた皆さま、ありがとうございました。
>>624
前後タワーバーのみです。グラストップなのですがロールバーを入れると割れるという噂もありますし…。
ただ補強は必要でしょうね。昔、左右のホイールベースが4cmも違っていた事がありました。さすがに修正してもらいましたが、今でも1cm弱違ってます。ドアまわりのスポットも剥がれかけていますし…。

>>621
ＥＦ８だとPCDは100mmの４穴です。
車高ノーマル〜３cm落ちくらいだと6.5Jで+35〜+48あたり、
7.0Jで+38〜+45あたりが目安かな？ペタペタの車高短だったら7J+30あたりでツラくらいです。

>>625 黒サイバーさん
ジムカ乙でした。気持ちよく走れたようでよかったですね。
サイバー海苔のくせにジムカやった事ないですが…（ｗ

>>624
漏れも前後タワーバーだけです。
金あればロールバーやスポットもやりたいんですけどね。(;´Д｀)

>>626 元直線番長ｻﾝ
漏れもジムカ無い罠。ｗ

>>611
じわりと滲んでいるだけなら問題は無いと思いますよ。
漏れのも新品に交換して2週間くらいで滲み始めてきます。
大体1年から1年半くらいで交換していますよ。
ディーラーやショップでも対処法、ﾅｿですから･･･

>>626　>>627　元直線番長殿　(ﾟーﾟ*) 殿
ジム、楽しいですよ♪ほぼﾉｰﾏﾙﾃﾞﾓ楽しめますし、
漏れもTバーだけでﾐｼﾐｼ言いますが･･･

>>620
9号流していると32とか70ｽｰﾌﾟｿ、FDやS13〜15とかが煽って来ます。
やる気無いのでブレーキ踏みますけどね(藁)
最近はC2〜5号が通ったので湾岸からそっちに抜けるのも増えましたな。
辰巳や芝浦にはDQN盛りだくさん！トイレにも逝けぬわ！！

ぬわやkmで〜水温。
漏れはﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰｷｬｯﾌﾟとﾎｰｽ交換、あとはOHしたので快調です。
EFは旧車だから実はﾗｼﾞｴﾀｰのﾌｨﾝに錆が詰ったりして放熱効果が
落ちてる事が有ﾘﾏｿ。ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝなら純正で十分だと思いますよ。

EF8乗ってます。
メインリレーが逝ってるっぽいんで、交換したいんですが、
↓の番号でオッケーですか？パーツリスト持ってないもので、
どなたか教えていただけませんか？

リレーASSY,メイン(PGM-FI) ： 部品番号３９４００ＳＨ３００３

EFシビックのもので、ウチのEF8と同じかどうか分からないので。お願いします。

ttp://www11.ocn.ne.jp/~next2003/sub28.html
ヤフオクにてﾊｹｰﾝ

611です。
皆さんﾚｽつけてくれた方々ｻﾝｸｽ。
ﾊﾞﾙﾌﾞ付近からの漏れ深刻度はｵｲﾙﾊﾟﾝの
ほうまでｵｲﾙがﾍﾞｯﾀﾘで重症っぽいです。
ご指摘の通りにEXｶﾑのﾗﾊﾞｰｷｬｯﾌﾟ辺りも
怪しいので1度ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けてみる予定。
ついでにﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整もやろうかなと。
ｸﾘｱﾗﾝｽの調整値はやっぱりﾏﾆｭｱﾙに
書いてある通りがいいですか?

最近クラッチを繋ごうとすると「ギリギリ」という感じの
音と言うか感覚が足に響くようになってきました。特に1速。
なんか、「カクッ」て引っかかるような感覚もある。
一度見て貰いに行ってこようかな…。

>>631
タペットクリアランスはメーカー指定値の丁度中間くらいで揃える方が無難です。
注意点はきっちりとエンジンが冷え切ってから行う事と、最後の締め込みをキッチリやる事くらいかな？
普通のメガネは使えないので僕の場合は溶接して作っちゃいました。

>>633 元直線番長さん
ﾚｽありがとう
調整値はｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀの中間でやってみます。

>>629
その番号で合ってますよ。
不安なら注文する時に確認してもらえば間違いないでしょう。
ちなみに2年前に注文した時は\3200でした。

メインリレーの不調ってよく聞くけど対策強化品って無いもんかな。

>>635
どうもでした！
先日、出雲まで走ってこようかと思ったんですが、
あっちで止まったりしたら最悪なので、別のクルマで行ったんですよね。
さっさと直してまた遠くへ行きたいです。

メインリレーですが二種類あったりしますか？
元年式のEF8に乗っていますが、H3年式の解体車から取ってきたメインリレーに比べて
ピンが２本少ないようでした。
コネクタ形状は同じなので、差すことはできそうです。緊急用として車載していますが
使えないとなると困るなぁ。

>>637
パーツリスト(H8発行)で調べたら、
EF7の初期型用(1006166以前)と、
それ以降のEF7、EF8用の2種類あるようです。
EF8同士なら共通ということになりますね。
ピンは7本無いといけないような気がするけど…？

メインリレー分解してポイント部分掃除すると復活するよ、
ピンからカバーを抜くか（これが大変）ハンダを溶かしてピンごと外すか、
後者の方が楽かも。

>>637

数年前、解体屋で発掘したEF9の最終型より
メインリレーを元年式EF8に移植したけど問題なしでした。

尚、部品番号にSH3とあるものは
シビックと共通部品です。

>>638　>>640
情報ありがとうございました。
ピン数が少ないのは、ちょっと？が残りますがとりあえず使えそうですね。

最近足を入れ替える話がありましたが、あれってどんなメリットが
あるんでしょ？　DCのロアを組むとR用車高調が組めるとか色々
言われてますけどどーなんでしょうね？

情報お持ちの方、実際にやってみた方、ご意見下さい。

保守age

　

本当にサンキューでした
言ってた通りココhttp://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/
車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
とりあえずは蒼ちゃんとお話してから、
会ってカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くて超昇天（ｗ
教えてくれたオススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったから
また、頑張って次回チャレンジしてみます
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>642 ＸＸさん
ＥＧ６のフロントダンパーフォークを使用するとＥＧ６やＤＣ２の車高調が装着出来ます。

利点としては
１．ＥＦ系で設定されていない車高調が使用できる。
２．ＥＦ系に比べＥＧ、ＤＣ系の方がダンパー容量が多い物を選択出来る。
といった具合でしょうか？

逆に欠点としては
１．ＥＧのフォークを使用するとフル転舵時にドライブシャフトと干渉する。（要逃げ加工）
２．リアショックのロア取付面（カラー）を若干削る必要がある。（０．５〜１ｍｍ程度）
３．ＥＦに比べＥＧ系（ＤＣ系リアはさらに）全長が長くショートストロークの物や
　　　　全長調整式でないと車高が高くなりがち。

といった感じでしょうか？
ちなみにうちのアマガエル号にはＤＣ２用のオーリンズ（ショート加工＆仕様変更済み）が
入っていますが、たまたま安くゲト出来たから付けたってのが本音です（ｗ

newﾄﾘｯﾌﾟ記念ｶｷｺ
元直線番長ﾀｿ、ｻﾝｸｽです！(*´∀｀)

保守age

Data　SystemのVTC810というVTECコントローラの説明書を
お持ちの方はいらっしゃいませんか？

もらったので装着してみたのですが、使い方がサパーリわかりません。
デジタルのタコメータがちと魅力的なんですが・・・

元直線番長さん
ご丁寧なﾚｽ、ありがとうございます。
実用的な面で考えるとかなり微妙なところなんですね。
話を聞いたところではいいトコ取りのような形で入って
きたので、だったラと思っていたのですが･･･
EF用を使った方がいいのかもしれませんね。

実際DC用使っててﾖｶﾀｰ！って面、あります？

>>650 ＸＸさん
ＥＧ・ＤＣ用の車高調を使う最大のメリット（？）は中古の玉数が多い事かな？（ｗ
うちのアマガエル号は基本的にチープチューンでなるだけ費用をかけずをモットーに
基本的には中古や長期在庫、訳ありパーツ等々で武装されています（ｗ

で、さすがにＥＦ用の中古車高調では玉数も少ない上に長く使用されているので
程度の良い物が非常に少ないです。で、ＥＧ・ＤＣ用の車高調も視野に入れる事が
出来ればより多くの品物から自分にあったものがチョイスできる。という事です。
新品購入を検討するのであればＥＦ用をチョイスする方が無難です。

ＥＧ・ＤＣ用を使用する場合は前レスにも書いたとおり車高の問題があるので
ショートケースの物や全長調整が可能な物を念頭に、それが選べない場合は
ヘルパースプリングを使用する事も考えてロアシートの調整範囲や
バンプストロークの確保も考慮する必要があります。

諸先輩方にアドバイスをお願いします。

リアトレーリングアームのブッシュを交換する事を考えてるんですが
過去ログでは純正だとアームごと交換で高く付くと有りましたよね

そうなると社外品ということですが
心当たりがあるのがクスコと無限とM-Works
値段から考えると圧倒的にＭ−Ｗｏｒｋｓなんですが
どんなデメリットがあるかとか、他にお勧めがあるかとか
実際に装着されたかたがたの意見を聞かせてください。

用途は、メインが通勤（ぬふわ巡航可能な下道）と
たまにＰＤカップやサーキットトライアルに参加しています。
ＥＦ８です。

ひょんな事でＣＲ-Ｘを手に入れることになりそうです。

と言うのも、今年の自賠責代のみで車を譲ってくれると言う事なのです。
つまり、くれると言う事です。ただし車検は八月・・・
ＥＦのＶＴＥＣなしって言っていたがまだ詳しい事は分かりません。
もし貰ったら車検は取る気でいます。その際マフラー排気漏れテールランプ割れ
ショックのバネの遊びは直さなくてはいけません。
私は今現在ＲＸ-７（ＦＤ）に乗っています。本当はこっちをチューニングしたいのですが
ランニングコストが高すぎてお金が溜まりません。
そのためにＣＲ-Ｘを足がわり、峠、サーキットで使おうと思っているのですが
果たしてこの話、お得なのかな〜？と一瞬考えてしまったわけで…
上にも書いた車検のための費用やＣＲ-Ｘのランニングコストを踏まえた上で、
損か得かアドバイスしていただけたらと思います。ちなみに２年で乗りつぶす気です。


あと重要なのはＥＦ、ＶＴＥＣ無しの車にＬＳＤの設定はあるのか？と言う事（笑）

>>653
FDをまともに維持できない経済状態なんでしょ。
ＥＦ買っても経済状態悪化するだけ。やめといたほうが吉。

>>653
乗り潰すならかわいそうなのでやめてください。
それとホンダFFｽﾎﾟｰﾂをナメて掛かると痛い目を見まっせ。特にEFやEG位
になるとボディのやれもひどくミッションもへたばり気味なものがほとんど。
ハードに乗るならキッチリ手を入れてやらないと2年はおろか1年も持たないよ。

それと純正LSDはビスカスだからあってもなくても大差なし。
しかもEF8(DOHC-VTEC)にオプション設定があるのみ。
好きで乗ってる人にはﾒｶ入れてる場合もあるけど社外品。

>>655
確かに、乗り潰されるのもかわいそうだが653が友達から引き取らないと
解体屋で潰されるかもしれないという罠

>>653
FDとEFの両方維持するつもり？　それなら確実に経済アボーン間違いなし。
FD手放すとしても、655タソの言うようにFDと比べてランニングコストは決
して安くはならないと思われ。安くなるのはせいぜいガス代ぐらいじゃない？

>>651　元直線番長さん
またまたご丁寧なﾚｽありがとうございます。
要するにサスペンションの容量は決まっているから
それ以上のモノを入れると窮屈にならざるを得ないと
でも言ったトコでしょうか。EGやDCは乗ってみると
リアのフィールがぜんぜん違いますしね(ロールするし)
何となくですが、いきなりリバースするサイバーとは
違うように感じましたし･･･。
閑話休題、
漏れは中古買ってOHか新品で対応しようと思うので
多分EF用になりそうですな。お金があったら
大阪の某ショップがやってるコンプリート･･･
(いえいえ、冗談です(＾＾;･･･)

ところで、話は変わってEF乗ってる方なら皆さんTバーは
入れてらっしゃると思います･･･、そこで、使ってるメーカーは
どちらでしょ？漏れはALB付きの分際で前後ともSPOON製が入って
ます(ALBブラケット部分は加工済)

>>653
655、656で書いてある通り、例えナイテックのEF6,7でも維持費は高いダす。
東京都では自動車税1割増だし、消耗品は一回りするまでどこか必ず壊れてきます。
峠やサーキットだとEFのボディじゃかなり負担が掛かるので一気に来ると思いますよ。
漏れのEF6時代はマトモなスポーツ走行もできなかったし、今乗ってるEF8は
まだリフレッシュが終わっていないので自粛中。

>>653
EF7なら貰っても良いのでは？
ランニングコストは、2年限定ならFDよりはかなり安いでしょう。
タイヤも205-50-15くらいで十分だし。
壊れたら部品バラ売りすれば良いし。
ただ、CR-Xにハマると抜け出せなくなるかもしれませんが・・・

デフはEF7ならクスコ出てますよ。

皆さんレスありがとうございます。
やはり賛否両論あるようで・・・
車なんですがＥＦのＺＣエンジン？って言っていたのでＥＦ７って事でしょうか。
って事は社外のデフ出てるんですね♪やったね〜
もう昨日から脳内ＣＲ-Ｘライフ妄想爆走中です（＾＾；ﾄﾃﾓﾀﾉｼｲ

皆さんがトラブルの事で脅すので（笑）
少しＣＲ-Ｘのメンテや、よくあるトラブルの事調べてみます。
ＤＩＹ作業不可能なトラブルが多かったら考え直します。

ヤラレター！
交差点で止まっていたら、ＥＧ６にカマ掘られました。
若葉のくせにＥＧ６なんか乗ってんじゃあねーよ！
雨降ってんだから、止まれねーような速度で走るな、ボケ！
野郎二人連れで最初はヘラヘラしていたが、過失割合１００対ゼロでお前を生かすも殺すも俺次第だかんなーと少し脅したら、神妙になりますた。

俺のＥＦ８はたぶんアポーン。
無事故、距離たったの３万キロの極上車だったのに・・・
小さな傷を１２万円かけて直して、昨日板金から戻ってきたばかりなのに（悲）。

ＣＲ−Ｘってオカマでアポーンが一番多いってちょっと前にレスがあったような・・・
皆さんも気をつけてくださいな。俺はもうＣＲ−Ｘに戻ることはないと思います。

〜oノハヽo〜 　　　　　　　　　　　　　　　
　 (　＾▽＾) ＜　こんなのございまーす♪　
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz07.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz10.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz08.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz09.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz06.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz05.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz01.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz02.html
http://www.hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz03.html
http://hiroyuki.zansu.com/hankaku/jaz04.html

<<578さんも同じ目に遭ってるんですね。
実は交差点で止まる前に、長い橋を結構なスピードで走ってたんですよねー。
で、交差点で止まってサイドを引いて5秒後にオカマを掘られたんです。
気付かなかったけど、たぶん俺の走りを見て猛烈なスピードで追っかけて来たんでしょうね。
CR-Xは変にまわりを刺激する車だと思うし、自分がコントロール出来る範囲でも、もらい事故ってこともあるんですよねー。
当たり前ですが、公道ではマターリ走行すべしと肝に命じました。
それで自分は右足を抑制する自信がないので、<<578さんと違い、今の心境は速い車はコリゴリって感じです。
ヘタレだな・・・

>>661ｻﾝ
ご愁傷様です。
体のほうの怪我は大丈夫ですか？
信号待ちでオカマなら10.0になると思いますので、
そのEG6の方の今後の為にも人身扱いにしてきっちり保証してもらって下さい。

>>663
それは残念でしたね、さぞかし悔しかったと思います。
ですが、命があってよかったですよ。もし前に車がいたら
ＥＦではグシャになっている可能性が非常に大きいですから･･･
突っ込まれてあぼーん→ＥＦ糊が減る、残念ですが結構多いようです。
漏れは公道ﾏﾀｰﾘ＋信号では車間たっぷりを心がけてまｿ。

AS&EF海苔の皆さんは、どんなｵｲﾙを
使っています?
自分は町乗りがﾒｲﾝなんで純正品を
定期交換している感じです。

>>666
冬(11月〜3月)：ｶｽﾄﾛｰﾙ　ﾌｫｰﾐｭﾗ0(0W-40)
夏(4月〜10月)：ｶｽﾄﾛｰﾙ　ﾌｫｰﾐｭﾗﾗｲﾄ(5W-40)
ｴﾚﾒﾝﾄはﾊﾝﾌﾟｼﾅｼﾞｰの安物を毎回交換してまふ。
ﾊﾝﾌﾟは安く手に入るくせに純正と同じものなのでｵｽｽﾒ。
ﾊﾝﾌﾟ=1個1,000円、純正=1個2,500円。
主にﾎﾝﾀﾞ系のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟで買えまふ。
作業は自分でやってるのでさらに安上がりなのです(藁

一説によると純正のｺﾞｰﾙﾄﾞが一番しっくり来るらしいけど、
漏れはｶｽﾄﾛｰﾙが一番あってると思っているのでつかてまふ。

わすれもの、交換サイクルは3,000kmか3ヶ月でふ。

666です。
ｴﾚﾒﾝﾄはXXさんと同じくﾊﾝﾌﾟ使ってます。
ｶｽﾄﾛｰﾙは以前ｻｰｷｯﾄなどを走っていた頃に
英ｶｽﾄﾛｰﾙ RSﾌｫｰﾐｭﾗ(10W-60)を使ったことが
あります。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞもそんなに悪くなくいい感じですた。

いいオイル入れてまつね…

漏れはカストロールXF-08でつ。
マグナテックに変えようか迷ってまつ。あまり値段変わらないし…

皆さんガソリンはどこの入れてます？
EF8の人とかハイコンプにしてる人なんかはハイオクだろうけど、各社違いがありますよね。
一時期は昭和シェルがいいとかいう話だったけど…

自分は現在エネオスでハイオク入れてますが、出光とかもどうなのかなぁと。
スレ違いかもしれないですが、CR-X海苔の方たちの意見が聞きたいもので。

ここってなかなかいいと思いません？安いし
　
http://www.dvd-yuis.com/

漏れは出光の廃屋いれてまつ。
EF8購入後、ずっとそこで入れてる。
気が向いたときに燃料添加剤もいれてます。

あっしは、出光かシェルです。
燃料添加剤って具体的にどのような効果があるのですか？
すれ違いｽﾏｿ

燃料添加剤の効果ですがﾊﾟｯｹｰｼﾞの能書きには
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするとかﾊﾞﾙﾌﾞについたｶｰﾎﾞﾝ除去とか
気休め程度かもしれませんが入れています。

燃料添加剤はSTPのガストリートメント、インジェクター何ちゃらを勧めておきます。
ホームセンターで安売り時にまとめ買いが吉（ガストリは300円弱）
GSで水抜き剤入れるよりｲｲ。

2CHでも結構評判いいです。（パワーアップは？だが）

で、添加剤でのパワーアップは結局胡散臭く割高だと思うので、
吸排気系弄るとか、当たり前の改造の方が結局安くつくと思います。

漏れはシェルのハイオク。
メンテ、車検の費用その他をＸカードで払っているので
かなり割安。現金でレギュラー入れるより安いのでオススメです。

で、添加剤はクレのガストリートメント。いつもは一本480円くらいで売って
ますがたまに2本680円で売ってる時があるのでそん時にまとめ買いして
オイル交換と同時くらいのスパンで入れてまｿ。
>>676旧石器糊ｻﾝが仰るとおりＧＳの胡散臭い水抜きいれるよりは
いいようです。まぁ、燃料ラインの錆付き防止が主な目的ですから
あんましこだわらない方がいいでしょうね(藁)

>>676旧石器糊ｻﾝ
ＳＴＰのガストリならカインズホームと言うホームセンターで195円です。

自分はJOMOのレギュラー。近所で一番安い。(;´ー｀)
添加剤はクレのガストリートメントかパーフェクトクリーンでつ。

EF6でもハイオクってありなんでしょうか。
あと、ガストリートメントって普通のとスーパーがありますが、
効果って違うんですかね？
自分は解りませんでした。(;´д｀)

>>678　EF6糊ｻﾝ
漏れがEF6乗ってた時はいつも廃屋でした。
最近は廃屋を入れることでｴｺｸﾘｰﾝなんつー宣伝もありますし(確かコスモ？)
レギュラーに比べると若干燃費も向上すてますたし、心なしか吹けも良く
感じますた(心理的効果？ではないと思う･･･)

クレのガストリVSスパーガストリ･･･違いは恐らく値段でしょう(藁
パンフでは各項目の効果アリ→効果大にマフラーのスス付き防止効果らしい
ですが、真実の確かめようはございません（ｗ
(だって、コンディションによって条件変わるし･･･)

ずっと出光入れています
たまに除毛入れます
前EG6にエッソ入れたときは目に見えてパワーが落ちました
先日はエネオス入れたんですがこれまたパワーでない・・・

共石と出光だけはガソリンの質が高いとも聞きましたが詳細は不明です
ガソリンスレ見に行った方がいいのかな？

漏れはコスモの廃屋がメインです。
たま〜にエネオス廃屋。
添加剤はいれたことないなぁ。
やっぱ入れると違います？

>>679
なるほど〜。今度長距離を走るので、行きと帰りで
試してみます。有難うございました。

>>681
自分は、「あ、ちょっと良いかも」という感じです。
ここで人気？のガストリを一度試してみてはいかがでしょうか。
もちろん安いほうで。（ｗ

EF7とEF8の俳気温センサーって同じものなのでしょうか？
いつも質問ばかりでもうしわけない・・・

無限ぽいﾘﾔｽﾎﾟﾎｽｨｰ。
どっかないかな？
別に無限でも良いけど。
なんでEF系のエアロこうも少ないかな。
やっぱ玄人好みなのか？

>>683
パーツナンバは異なってますね。
けど、使えないと言いきることは出来ませんが。

レギュラーは出光かエネオスかな。
廃屋ならこだわり無いけど大体上記プラス貝印くらい。
理由は無い。あえていえば好きだからかな。
ちなみに大体廃屋入れてる。ノッキングしにくいからね。
パワーは気にしたこと無い。無印、農協系は絶対入れない。

>>684
昔は国産でもいくつかあった。シモン（だっけ？）とかヒロとか。
さすがにもう古いクルマだから、まともに作ってるのが無いだけで。

でもアメリカあたりじゃめちゃくちゃ豊富だよ。一度検索してみては。

保守age

>>685様
情報提供ありがとうございます。
迷惑ついでにもうひとつきいてください。
純正部品買ったらいくらするかわかりますか？
知ってたら教えてください。

>>689
5年以上前のパーツリストで6,000円くらい。
今は、多少は値上がりしてると思う。

AS乗ってた。様へ
すごく助かります！
ありがとうございました！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

借りていたFC3Sを今日返すことになりました。
ガソリンは最初の１メモリのところだったのですが，とりあえず満タンにして
返そうと思い，スタンドに行きました。
そしたら33Ｌも入るんですね。　ビクーリしました。

俺のＥＦ７は空でも35Ｌ位しか入らないのに。　ロータリ恐るべし。

502＆週末age！

今日も天気が良さそうだ。ドライブがてら何処かイイ所見つけてデジカメで
写真とるぞ。16年目に突入したEF-6だがパッと見にはまだまだピカピカ。

>>695　エライ！大事にシレＹＯ！

保守age

昨日、久々にワックス掛けますた。

激グリップは要らんけど、接地感が有って
雨でもガンガン踏んでいけるようなお薦めタイヤご存知
有りませんか？
一気に滑るより、ズリズリする方が好きッス
ちなみに
・ショック　カヤバストリート用
・バネ　　　ノーマル
・タイヤ　　FM901（195/60/14）
街海苔のみです。
大人しくディレッツアに行くべきやら･･･

ＤＮＡ　ＧＰはどうでしょうか？
以前履いていた時の印象ではレイングリップはそこそこで、
コントロール性はドライ、レインともに結構良かった気がします。

>>677
オソレスｽﾏｿ。
そうだったね、200円切ってたな。

AF乗ってたときは点火時期進めてハイオク入れてました。
封印を破る瞬間がどきどきしましたｗ

漏れフェデラルの２０５／４０ＺＲ１７でつ
グリップはトランピオヴィモードより良くてお値段７８４０／本なりよ
荷重をかけただけグリップする漢字

>>700
なるほど、参考になります。
ちなみに転がり感とサイドウォールの固さ具合って
（何やら難しいですが）インプレ出来ますか？

>>702
台湾生まれの久留米育ち？？
探してみたんですが、185/55　14ｲｿﾁが有ったけど、
ぴしゃりは･･･んんー、見つまりまへん(T_T)
しっかしこの安さ　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

逝ってきました往復1500kmの旅。
途中で給油を廃屋に換えてその後走ってみたら、
いままで高速で13km位だったのが15kmまで行きました。
ふけあがりも快調だったし、EF6でも廃屋は充分あり
なのを実感しました。
これからはガンバッテハイオク入れていこうかな。

>>704
おお、そうでっか！
漏れの経験では灰億とﾚｷﾞｭﾗの違いが一番出るのが渋滞時だと思いﾏｿ。
8km/Lが9.5〜10km/Lになりﾏｿﾀ、こちらも是非一度試してみてください。

>>699-700
今DNA-GP履いてまｿ、確かにそういう条件ならいいかも。
街糊だけならあれ以上のグリップ使う事なんてまずないし･･･と。

漏れは次で寝叔母に戻しちゃうつもりだけど･･･

>>701
それは確かに･･･ﾄﾞｷﾄﾞｷもんですな。
で、実際破ってみて効果はいかがでした？

>ちなみに転がり感とサイドウォールの固さ具合って
>（何やら難しいですが）インプレ出来ますか？

いや〜そんな高度なインプレ出来ません（＾＾；
まあ、良く転がってたような気はする・・・
ふにゃふにゃ感は無かったような気もする・・・当時扁平45だったし。。。

漏れ195/55だけど十分しっかり感あるよ。
っつーか、50以下にするとちょっと硬すぎる感じがするなぁ･･･

サイバーのベストサイズ（ＳｉＲの場合)って195/55Ｒ15って思わない？
1.8や2Ｌｴﾝｼﾞﾝ入れてる連中は205/50Ｒ15を履いてるのが多いけど。
純正の60はちょっとひどすぎるね（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age荒らし保守age

タイヤは個人の自由でどうぞ　って言っちゃうと話終わっちゃうので…
ちなみに俺はノーマルサイズ派です。
同サイズでも当時と今ではグリップ力がUP してるのでノーマルで
乗ってればとりあえず困らないか　と。
あと車重が軽いから、あまり太い奴だと粘って粘ってスコーって
いっちゃわないかしらん？　どう？

本屋でVテックスポーツ立ち読みしてきた。
EF＆EGプチ特集だったけど買うまではなかった…

しかしお前様方、次号（7/10発売）はサイバー特集ですよ！
漏れはもう購入ｹﾃｰｲです（ｗ

CYBER特集ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ZCにも触れてほすィ

>>711
漏れ買ったよ、ｿﾚ。
確かに薄い内容だったけどソレはソレでヨシ。
次号は買った当日に書店予約済（ｗ
6.7.8それぞれピックアップしてくれてれば○

>>710
確かにソレ言っちゃえばそれまでよね。
漏れとしてはあんまし扁平が大きいとちょっとふわふわしないかなぁ、と。

D15Bも忘れないで・・・泣

皆様、お久し振りです。6灯ユロテル改造はちょっとお休み。
昨日、ようやくS13のプロジェクターばらしてみますた。
･･･トヨタと随分構造が違うなぁ。放熱性は良さそうだけど奥行きがｷﾜﾄﾞｲですな。
大変てこずっておりました純正レンズの削り出しも、新しい切削ビットを使用
してみたら案外楽に進みますた。この分なら一週間/枚位で処理できそうです。
もう取り付けできる気でいます。(←ｱﾌｫ?)どんな顔になるのかなﾜｸﾜｸ。

>>715
なんだかものすごい改造を施しているのですな(￣ー￣i)
漏れは極力純正チューン派なのですが、いじる人間としては
興味ｱﾘｱﾘです。

HPとかうｐした画像などあったら教えてください。

>>714
忘れません(ｷｯﾊﾟﾘ！

>711
おお〜。それは知らんかった！
漏れも購入ｹﾃｰｲでつ

>715　ｶﾞﾛｯｸﾞ7ﾀｿ
おひさでつ
一体どんな顔になるのか・・・今からﾊｧﾊｧしてまつ（ｗ

おまえら､今日もﾘｱｹﾞｰﾄ軋ませてっか？ 相変わらず美知が悪いとやかましくてかなわん！！

>>718
キャッチ部分にグリスアップしる！
それからは静かになったぞ。

今日の雨でリヤシートに水溜り…ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
雨漏りです。お約束のリヤハッチとブレーキランプのところ・・・
ライトのところは気づいてなかっただけっぽいけどリヤハッチは今日から・・・
ここに対策がいっぱい載ってるのは不幸中の幸いか（＾＾；

は〜・・・サッカー日韓戦も負けたじゃん。
シートでも拭きに行くか…

>>720
俺のEF7は，ブレーキランプの下側に穴が開けてあります。
それ以来，水が溜まることもなく，玉も切れないので快適です。

最近の課題は，スペアタイヤ廻りの水だな。

おめーらよー、漏れのＥＦ８はミッションガキガキ言うのよ。
知り合いのショップに相談したらﾏｲｸﾛﾛﾝ入れてみそって。

実際どう思うよ？　んなにやすいもんじゃネーからきになってな。
試した人情報おながいします。

一時的なごまかしに過ぎぬな

>>723
ありがとうございますた。
そーか、やっぱりな。
やっぱOHのカネ貯めとくか。

レッ○○インの７５ｗ９０のギアオイルオートバックスに入れたら３速のギアなりがひどくなりますた
たしかＥＦのギアオイルって４リッター入るような気がしたんですが４リッター入らなかったんですよね。
純正の番手より硬いの入れたのが原因か・・・・
バックスのにいちゃんが全部入れなかったのが原因か・・・
乗り方が悪いのか・・
まともに２→３のシフトアップがまともにできない・・
おいらもOHのカネ貯めとくか。
整備書と部品手に入れてスペアのミッション自分で組んでみるか。

>>725
LSD無しのﾐｯｼｮﾝに75W-90いれてるんでつか?
ｵｲﾙ硬すぎてｼﾌﾄできないだけと違うの?
ﾃﾞﾌ付きだったらﾐｯｼｮﾝOHｺｰｽたけどな･･･

>>725
MTｵｲﾙ容量はせいぜい2ﾘｯﾀｰ位じゃなかったか?

>>725 >>726 >>727
Mオイルは入ってせいぜい2L強。純正ビスカスとの相性を考えると
フツーのMTオイルはｷｹﾝ！ﾝﾀﾞのMTは癖だらけだから、純正入れといた方が
無難。どうも構造が狭いらしくてオイルが細部にまで入っていかないため
磨耗や発熱が激しくなるらしいとの事。

また、メカを入れたとしたら入れたショップの言う事を聞くのが無難。
言い換えればタダでテストしたのと同じことだから。

ちなみにｻｲﾊﾞｰみたいなアクの強いクルマ、バックスで整備頼むのは
やめたほうが無難。漏れはトキコのオイルサーバ(購入時8,500円)を
入手して自分でやってる。それで出来ないところはディーラー(ﾍﾞﾙﾉ)
頼み。バックス・黄色防止･JMSみたいなところはファミリーカーのメンテで
手一杯。漏れは一切信用してないよ。改造増やしたらﾝﾀﾞ系チューナーに
もってく事になるかな。工賃高くても安心できるところに任せるのが
無難。

整備書はコピー版で2万程度。長く乗ることを考えたらｵｽｽﾒ(・∀・)ｲｲ！

>>725
MTオイルは、727さんのいうとおり２Ｌですよ。４Ｌ入るのはインプレッサとか
だね。デフ入れてないのなら、シャバシャバの柔らかい純正オイルが一番だと思
われ。

>>726 >>727 >>728 >>729
皆様情報ありがとうございます。
大変たすかります。
バックスは二度ともって行きません。
勉強になりました。

>>730
＞バックスは二度ともって行きません。
＞勉強になりました。
そういう結論になるのはいかがなもんかと思うが.......

>>729
>>731
まぁ、本人の問題なんだからいいんじゃないの？
漏れも量販店で頼もうとは思わないしな。

あ　そ　こ　の　ク　ル　ー　は　リ　ー　マ　ン　だ　か　ら　な

ただ、消耗品とかの購入には適していると思うが（ｗ

レッド〇〇ンのオイルですが、ギア鳴りとかが激しくなるような気がします。機械式のデフ入れてるんですが入れた直後から、ミッションからガキンガキンとすさまじい音がではじめました。
知人のサイバーと同時に入れたのですが、その車もオイル交換と同時に同じ症状がではじめました。
ＷＡＫ〇Ｓ・ＴＯＴＡ〇・Ｂ〇と他メーカーのでは全く音がしなかったのに…。

次の週末にでも、アーム類を外して
全てのヒビの入ったブッシュに接着剤かコーキング材を
充填して再生を試みようと思ってる

今の所かわら止め用を使う予定なのだが
お勧めの接着剤かコーキング材って有る？
車止めブロック固定用とかどうだろう？

>>734
ヒビの入ったブッシュを交換するほうが良いぞ。
悪いことは言わんから外したアームをショップに持っていって新品ブッシュ
を圧入してもらいましょう。

構想から３年です。漏れｱﾌｫですね。４灯プロジェクターがようやく形になってきますた。
強度や光軸調整機能も問題無しで、うまくいきそうです。
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030603222422.jpg
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ内側の仕上げ研磨が未だ(＃2000まで終了)なので現状では曇っています。
ｲﾝﾅｰの切削も未完ですのでまだ見栄えはしませんね。
ﾊｲﾋﾞｰﾑ灯体の内側にスペースが空きそうですので、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝでも仕込もうかと思っています。
ｶｺﾖｸなるよう頑張ります。

>>734
それでかなりの効果を得られるならり面白い。
ぜひ、新品ブッシュとこの比較で報告して欲しい。
コーキング剤の剛性、減衰にもよるけど、
改善が大きかったら、OKでしょう。
運動性能が悪化することはないと思います。

まぁ、:ブッシュの場合、刺さってる穴の変形を直すためにも、
新品交換なんだけど。
さすがに、穴の変形までは直さないよね？

>>731
ほかにも色々あったので（^^;

>>736ガロック７様
あぁ・・・すばらすぃ。
私もスペアのレンズと丸目インテのプロジェクターとを使って作ろうかな？なんて考えたこともありましたけど・・
完成したらぜひとも量産を！

皆レスさんくす
>735
そこにかかる金を惜しみたいのよ。

>737
痩せてる分を補充する事を考えてる。
一回リアトレーリングアームのブッシュに
普通のシリコンシーラントつめたら効果は有ったよ
長く持たなかったけどね
だから今度は使う材料を変ようと思ふ

レス見て無かった。無視気味になってスマソ。

>>716　ＸＸ様
ＨＰはありますけど、EFについて殆どﾉｰﾀｯﾁですので>>736のｳﾌﾟ画像で許してちょ。
>>717　マターリEF-８様
以前にｳﾌﾟした香具師より、ｼｬｰﾌﾟな顔をｲﾒｰｼﾞしています。ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。
>>738　錆気味のEF８海苔様
量産･･･考えただけで逝きそう。現時点では精神的に無理です。ｲﾝﾃの丸目ASSYの利用は
漏れも考えますたが、あれって中で繋がってて見かけよりかなりﾃﾞｶいので難しそう
です。押し込みｽﾜｯﾌﾟなら、ﾗﾝﾃｨｽｸｰﾍﾟのASSYがｺﾝﾊﾟｸﾄで使えそうな雰囲気です。

>>740　ガロッグ７様
はいはい。ｲﾝﾃのライト意外とでかいんですよね。
ﾗﾝﾃｨｽｸｰﾍﾟのassyもありかもしれないんですけどやっぱりEG6の
ユーロヘッドライトとかかっこいいじゃないですか。
なんで後期用は出てないんですかねぇ？

おまえら、サイバー用のカーボンボンネット＆フェンダーって市販されてますか？
SSワークスのFRPは強度はないよー何ていってるから入れるならやっぱ
カーボンの方が確実かなと思うんですよ。

でもメジャーどころは出してないんですよねー。
ワンオフ作ってくれるとこでもありましたら教えろ、お願いいたします。

ボンネットやフェンダーに強度はいるのか？

>>743
742は突っ込みすぎたいんじゃねーの　藁

>>739
やれたブッシュは基本的に癖が付いてしまっているのでヒビを埋めただけでは
いい事は無いと思うな。ゴム自体が劣化しているわけだし、ここは素直に
ブッシュ交換したほうが結果として安上がりな気がするけど････
一度替えれば5〜6万�`、上手く行けば10万�`は持つわけだし・・・

さて、漏れは今週末に塗装ハゲの錆補修でもするとします(*・ω・)
気が付けば13年目、先手先手で行かないと(･∀･)!!、ですね。

とつぜんすみません、ＥＦ７なんですが
最近エンジンがガチャガチャうるさくて・・・
バルブクリアランス？（って言うのか？）
の基準値知ってる方いらっしゃいませんか？
ＺＣはロッカーアームだからヘッドカバー外せばすぐですよね？ﾀｼｶ…

in側 0.13〜0.17mm
ex側 0.15〜0.19mm
ロックナットの締め付けトルクは2.3〜2.7kg‐m
となっております

ありがとうございます。
早速明日やってみるつもりです・・・が、
夜９時くらいにラジエターから水漏れしてしまい、いま帰ってきました（Ｔ_Ｔ）
かけつけてくれた友人に感謝です。
満身創痍だな俺の車。

ご無沙汰ですage
近々B16Aとお別れする日が来そうです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>749
お別れなのに(￣ー￣)ﾆﾔﾘなんですか？もしかして？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

突然すいません。
無限のリアウイングって受注販売なんでしょうか？
または、それらしいリアウイング販売している店ってあるんでしょうか？

>>749
��(｀□´/)/
それってやっぱ。。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

日曜に錆補修しようとしたら雨(ＴωＴ*)ですた･･･
左リアフェンダーに気持ちの(･∀･)ｲｲ!錆が見えたので
早い所片したかったんですがね･･･。
今週末、再チャレンジします(･ω･^)


>>751
基本的に無限のEF用パーツってもうディスコンになっているはずですな。
ＰＲＯ２もカタログから消えて久しいですしな。
ヤホーかガーグルで検索してみたらどうでしょ？

>>749
いわゆる・・・ですか？

なにげに B18C ってなトリップを検索してみたり…(￣ー￣)ﾆﾔﾘ♪

>754　元直線番長 ﾀｿ
おお〜！それは(￣ー￣)ﾆﾔﾘですなあ♪
うらやましい〜。

コテハンの馴れ合いうぜー

B18Cｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

>>756
一緒にCR-X話で馴れ合いましょう。ヽ(´ー｀)ノ
CR-Xスレなんでね。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ＡからいきりなりＣなんて…。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>754
いきなりマジレススマソ。
と言う事は、改造申請･･･ですな。
無事に済みましたら詳細について教えてくださいませ。
漏れも遠くないうちにB16A(B)＋匙1.8ｷｯﾄか18ｺﾝﾌﾟに
載せ替えすることを検討しているので･･･。
この世代(型式？)は融通が利くので(･∀･)ｲｲ!ですな。

板金の出来ない素人ではＥＦ６にＢ１６Ａは載せられなかった・・・

が、しかしBで歯止めがきくのかと小一時(ry

ひとまずは今月いっぱいまでをめどに現B16Aで鈴鹿サーキットで詰めてみます。
で月末頃にB16A降ろしてボディーも多少やろうかと考え中…
降ろしたB16AはO/HついでにEK9ピストン改で組み直し予定…　問題は何に積む？（ｗ

EF型チョロＱｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

http://www.choroq.ne.jp/02_std/68.html

EF7ｷﾀｰﾝ━(´∀`)━(´∀)━(　´)━(　 )━(ﾟ )━(∀ﾟ)━(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!!

デジＱ化してみたい

このチョロ９普通に買えるのですか？
とりあいず明日おもちゃ屋へ・・・

>>762
確かに18積むとなるとﾎﾞﾃﾞｨ補強は最重要ですよね。
漏れのなんか16でもｷﾞｼｷﾞｼ言いますしね（ｗ
それにしても鈴鹿とは･･･ｳﾗﾔﾏｽｨ･･･

>>763-765
週末にジャスコ逝って買ってきますかね･･･（ｗ
それにしても、EF7(前期)とは･･･ｼｳﾞいですなぁ･･･

チョロＱ公式サイト
http://www.choroq.ne.jp/top.html
発売日は６月下旬だそうな。
http://www.choroq.ne.jp/01_news/index2.html#news

なんでも毎月第4土曜日はチョロQ発売の日みたい（藁

どーせEF6はのけものだよ！ｳﾜｰﾝ
あーそ−さ1.5OHCの105psしかねーよ！
でも見た目は同じなのにぃぃぃぃぃぃ・・・

>768
Ｖ−ＴＥＣに汁

>>768
見た目も違うと思たが？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ＼　
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ", 　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､!
　　,../,_/..,,　H ,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|';ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>768
そんなに悲観せんでも…。(^-^;)
と言いつつ漏れのボンネットはEF7用の改造品だったり。(;´Д｀)

ＥＦ６にＤ１５のＶ−ＴＥＣ載せても違法改造にはならんよな

SI-Rてそんないいの？
自分は１．５Ｘでも充分速い気がするが

懐かしいな・・
ボディはグニャってくる感じしたけど
普段は個性的で好きだった
買い替えの時期にデルソルてボディは
しっかりしてたけど当時は買えなかった
当時の女はみゆきｗ

みゆき！元気か？ｗ

>>768
乾燥820Kgで一番軽いぞ。
デュアルキャブエンジンは由緒正しいぞ。初代シビックRSから歴史あるもん。
ZCが出るまではスポーツエンジンのポジションだったんだね。
あとOHCってのもバラスポっぽく軽量そうでグッ。
3バルブは往年のホーク�Uを彷彿させるし。
って思いっきり誉めてみました。

>>768
とにかく軽い、今乗ってるEF8に比べてエンジンルームもスッキリしてるから
メンテが楽。パワーとボディのバランスがいいから中古でもヤレてるのが少ない。
燃費が楽、実用ｴﾝｼﾞﾝ＋シンプルなキャブで壊れにくい。足がマイルドで万人受け
する。ミッションが壊れにくい。

とにかく金がかからない。

ティアドロップシェイプのスタイルで乗るなら、通はEF6でしょう。

個人的な見解だと、人様にオススメする度はEF7→EF6→EF8の順。
8に乗るのは･･･ﾎﾗ、覚悟できちゃってる人だから（ｗ
ですよね？>>他の8海苔様方

↑あれ？トリップが違う？

↑連牡蠣ｽﾏｿ。
sageだとトリップって変わるのか･･･

知り合いの女性がＣＲ−Ｘが欲しいらしい
ＳｉＲが30ﾏｿから有るとゆーておる

漏れは1.5Xがお勧めとゆーた
年式／距離の割に程度良いの多いし、
十分気持ちよく走ると

それでもV−TECが良いそうだ



奴はＣＲ−Ｘの現実を知らぬのだ・・・

H4,35000km,黒、５ＭＴが２９万

デーラー逝って車検の見積もりしてもらいました。
触媒新品購入とステアリングラックのassy交換とその他もろもろで・・・
２８万だそうでーす。
購入時の価格超えてるしね♪
そんな金はないぞ！
マフリャーも静かなの買わねばならぬし。
ん〜。まいった。

>>768
禿同。
結局メインはEF7とEF8でEF6はのけもんだよ・・・・。
パーツもないし。
こうなったら
Ｂ１６Ａ ＋ ターボ ＋ ＮＯＳでも組むか・・・。

さすがにここまでは出来ないな。
ttp://speedoptions.com/profiles/driverview.php?id=36796

>>779 ノーマルトップのEF8海苔ｻﾝ
sageてもトリップは変わりませんyp！ｗ

>>780
漏れの知人の友人が売ろうかなとか逝ってましたが。。EF7。(;´Д｀)
つい先日隣乗せてもらいましたが正直漏れのEF８より速かったです。

US異形４灯普通に売ってくれるとこないっすか？
車検証なきゃだめとか言われたんすけど・・・
ここ何ヶ月もヤフオクチェックしてるのに出てこないし。
テールランプは山ほどあんのに、どーせだったらプロジェクターも置けやｺﾞﾙｧ！

>US異型４灯
カルドホンダが11ﾏｿだかで扱ってた香具師ですか？

洒落たﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰなら４ﾏｿ位で最近どっかにありましたよ。漏れも1個持ってたりするし。
ちょっと探してきますわ。

＞日本のディーラーで様
注文方法とか細かく見てないですけど、一応日本のサイトみたいだし
こことかどうですか？　URL長いので改行しています。
ttp://www.underlips.com/shop/sportscompact/
default.cfm?CategoryID=34&subcategoryID=81&TypeName=&CategoryName=&view=show

>>786
USマニアでないなら、UK４灯のほうが右ハン向けだしいいんじゃないの。
どっちもガラス製だし。

>>788
情報ありがとー♪検討してみます。
>>789
純正ガラス４灯ならUSでもUKでもいーんですけど、結局UKの車検証が必要になるんじゃ・・・？

純正ガラス４灯はH4バルブ使えるのがいーんだよなぁ。
プロジェクターだとHB3とかH1になりそうだし。それでもアクリルレンズ702kより遥かにいーけどね。

>>790
USだと配光で車検通らない可能性も無きにしもあらずです。

しかも、USガラス４灯はHB4・HB3なのです。
それゆえ、US向けの商品であるCRX用アフター品のプロジェクターはHB4・HB3です。
その点でもUKのほうがおすすめです。UKはH4とH1だった気がする。
新品をディーラーで買うのはムズイので、なんとかして取り寄せるほうがよいかと…

EF8用の純正マフラー譲ってもらえませんか？
もちろんただでとはいいません。
買い取らせていただきます。
よろしくお願いします

個人的にはEF7前期のデザインが一番格好いいと思う漏れ。
パワーバルジの出っ張り(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

今はEF8乗ってるけど、街乗り常用域だとパワー的な違いもさほど無いし。
峠を問い詰めたり事務ったりサーキット行ったりしない限りは、バランスがいいこともあり
EF7のほうが楽しいかも…


しかしAE86に対するAE85みたいな感じで、程度良ボディ狙いの輩に人気が出てそうな
ﾖｶｰﾝ＜EF6

EF6にB系載せるの大変だがD系→ZCはポン換え出来たそうな
（漏れがEF6にB16A乗せようと奮闘していたら
通りがかりのおっさんが昔やったと言っていた）

そういえばＥＦ８だけボディーの板厚が厚いという噂を聞いたが実際どうなのだ？

今日ずっとほうっておいたメインリレー交換しました
部品交換自体は簡単だけど、パネルが邪魔して
えらいやりにくかったです
しかもペダルの前に頭おいて顔上向きでやってたら
気持ち悪くなってきてつらかったです

基本的な質問いい？
�@ガソリン満タン何リッタ入る？
�Aリッタ何キロ走る？（マニュアル、１．５Ｘ）

１．５Ｘと比較して、スタイルＳ−２ってなんか違うの？

>>796
1/ガイシュツ。45�gﾃﾞｿ
2/最悪で9ｋｍ、漏れのレコードでは16km/l

>>797
オプションがたくさんくっついているだけ。
後期型の限定車種。
ちなみにG-ナンタラってのはグラストップの
特装車。

保守age

>>795様
あの辺りをいじる時は、シート外してからやると圧倒的に楽です。
時間的にも多分早いと思われ。お試しあれ。

>>785
情報ありがとです。

>>794
ホンダの話によるとEF8はボディ強度を30％アップさせた、となっておりまｿ。
確かカタログにも書いてあったような･･･今日帰ったら見てみましょうかね。
今となっちゃぁEF6、7の方がしっかりしているような気がしますが･･･
6→7(借り物)→8と乗ったけど、順々にボディの軋みが大きくなっていきましたな(禿藁

>>793
激しく同意。漏れ程度の腕なら7の方がかえって速かったりして(ｗ

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page003.html

今後ろにスモーク張ろうか迷い中。
何か張っちゃうのもったいない気がするが
でもやっぱ夏場は暑そうだし・・
意見求む！

折れは黒はあまりにも普通すぎねーかなー？とずっと思っていたので
サイバーならサイバーらしくサイバーっぽいミラーにしようと思ったら
連れから「ダサいからヤメレ」と言われて未だに模索中の負け犬です。

ちなみに既に暑くてヤバイです。マヂで。おかげでガソリンスタンドで
エアコンガス(R12)とコンプレッサーオイルを補充してもらいに行ったけど
オイルはもう手に入らないと言われた挙句、ガス２本補充して１万２千円
もかかりますた。
払ったあと黄帽行ったらガスは半額だしコンプレッサーオイルも在庫あったので
悔しさ更に倍！
しょうがないからコンプレッサーオイルだけ補充してもらって３５００円払ったよ。
どっちも工賃２千円だったからガス補充考えてる人は参考にどうぞ（滝涙）

エアコンなんて10年前から芯でます。
フロンガスを吹き出す爆発を２度も経験すると諦めがつきました。

>>803
漏れはリヤサイドだけ貼ってます。
リヤ貼ると、さらに視界が悪くなるので
お薦めできません。リヤ貼るのめんどいし。

この状態で夏場後部座席に友人を乗せてたら
ゆで上がりますた。(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

あえてサイバーっぽくないすだれを装着しようかと検討中。
ださいけど雰囲気だけでも涼しく。風鈴なんかつけっちゃたり。

ちなみにおいどんのエアコンはちょっとぬるいけどビンビンですよ。

リヤバンパーを軽くぶつけ、ちょっとずれ発生。
こんな経験ある？

メインリレーの調子が悪く炎天下の始動が非常に鬱な今日この頃。
朝っぱらから職場の駐車場で爆音アイドリング(運良くエンジンが掛かったら４０００回転で
２０〜３０秒ほど回すとやっと回転が落ち着く)をぶちかましてご近所様に派手にアピールした後
なんと今日は店長の付き添いで小学校へのパソコンの納品(パソコン屋です)。伝説のワンマイルシートを
倒しパソコン三台プリンタ三台乗っけて小学校へレッツゴー！そしたらなんと今日は
授業参観の日(オープンキャンバス)らしくその辺いっぱい父兄だらけ。
ナラシ中のＬＳＤをバキバキ言わせながら爆音マフラー(５次元ファイヤーボール)で小学校の敷地内を走る姿は
父兄も自分もとても痛かった。帰りに運良くエンジンが一発始動してくれたので良かったけど
爆音アイドリングまでやったらキティ確定で確実に出入り禁止食らいそうな壮絶な納品だった・・・
今日ばかりは自分の愛車を呪いました。

>808 納車三日目にリアバンパーぶつけました。ちょっとお尻が歪んでます。(ｗ
メインリレー不調時に一発始動するコツってありますか？馴らし中のデフオイル代がきつくて
しばらくそのまんまになりそう・・・・

漏れはキーをONにしてエンジンチェックランプが消えるまで松
消えなければ右足でリレーＢＯＸを一蹴り
ランプが消えてからそしてエンジンスタート

ストールしたらカブってるぽ

>>803
自分はリアサイドに静電気で貼りつくタイプのスモークシートを
切り貼りしてつけ、リアはの黒い網タイプのサンシェードを貼って
ます。とてつもなくダサダサ状態。
ちゃんとしたフィルム貼りたい…。(T_T)

>>808
駐車場にあった柱にリアのカドをを思いっきり押し付けてしまい、
前にずれてしまったことならあり。
すぐ後ろに引っ張ったら、「ポンッ」って感じで元にもどりました。
この時はさすがに柔らかいバンパーに感謝しました。（ｗ
全体的なズレは、一度ランプ系を全て外した後で、引っ張ったりして
直した覚えがあるかも。

若い時は良かった！160ﾏｿ程度でこんな車あったんだよなぁ
　　　　　　　　・・・感動度合いじゃＮＳＸよりも上だった

メインリレー如き早く直せばいいのに・・・
方法１、メインリレーを手の届く所に移動、不調のときは叩く、振動で接点がくっつく。ﾁｮﾋﾞｳﾏｰ｡
方法２、メインリレーのカバーを外し接点復活剤を吹き込み洗浄する、運がよければ復活。ﾊﾝｳﾏｰ｡
方法３、メインリレーの端子を外し、リレーの黒いカバーを外して接点の清掃と調整をする。ｹﾞｷｳﾏｰ｡
方法４、メインリレーを購入し自分で交換する。ﾌﾂｰ｡
方法５、メインリレーをデーラーで交換してもらう。ﾏｽﾞｰ｡

>>813
お主のいうとおりだな。まっCR-Xに限らず不調抱えたままなのを
自慢してるようなヤシは多い。ニガワライ

叩くと直るんですか！？
とっととリレー交換すれば良いんですけどね・・・
お金無いんですよ。その数千円が・・・
給料日まで後４日。今日の昼飯もカップ麺か・・
そろそろやばいんでとっとと直します。

>>811
リヤバンパひっぱたけど直りません
右側だけが前ずれおこしてます。
手で戻すといったんもどるのですが・・・

>>816
バンパーのみを引っ張ってもなかなか戻らないと思います。
バンパー自体がやわらかすぎるので、（笑）戻ったように
見えても、実はバンパー自体が歪んでただけと言う罠。(;´Д｀)
やっぱランプ類外して、バンパーがついてる金具部分の
辺りに力を加えながら引っ張るのがよいと思います。