日産に届け！次期シルビア期待しながらageるスレ

前スレ
シルビアＳ１６　情報を寄せるスレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036386997/l50

期待してるよ。時期シルビア
Ｓ１５のオーテックバージョンみたいなのを、標準モデルで頼むよ。

>>1
車板のは削除依頼出してきたかい？

バカなヤツ（ﾌﾟ

スレタイ間違えてるぞ。（ｗ
『Ｓ１６シルビア、妄想を寄せるスレ』だろ？

書き込みの注意

このスレは、新車を買うことが出来ない中古ユーザーが
最後までＳ１５を買えなかったコトを悔やんで互いに傷を舐め合い、
発売の可能性が限りなくゼロに近いＳ１６シルビアに対して自分達の妄想を寄せる。
自慰的なスレです。
したがって、Ｓ１５オーナーの方、次期シルビアの発売の可能性が無いと理解されてる方
そして、現実主義の方は書き込みをご遠慮ください。
煽りは禁止。望みの無い次期モデルに悲しい妄想を寄せる彼等を暖かい目で
見守ってください。



さて、あとは勝手にやれや。

s15って在庫残ってますよ。

>>2
たった今出しました。

>>蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ
自分こそ、次期シルビアを期待してる人に対して中傷に当たるような事を書いて
それこそ、　自慰 　煽り　荒らし　と大して変わりないでしょう。
彼方のような、心の歪んでいる人は気の毒で仕方有りません。

>>1=7

いい加減、夢から覚めた方が良いぞ。
お前らの言うＳ１６って、Ｓ１５の正常進化版の事だろ？
５ナンバー、ＦＲ、ターボとＮＡ、スポーツカー、６ＭＴ。
そぉんな車が、本気で出ると期待してるのか？おめでたいね。

正直信じられんよ。どうしてそこまで期待できるの？

蒼汁は構って廚だから無視の方向で

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　 ｡　　 Λ_Λ　「今後「蒼汁」のカキコは無視するように」
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　＼　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　||＿＿＿ ＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　 は〜い！！
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

英数字を全角で書くなや。ｶｯｺﾜﾙ

閉鎖的なヤツらだな。面白くねぇ。
新興宗教と同じレベルだねお前ら。キモイ。（ｗ
何年か前に死んだ人間を『死んでない』って主張してた宗教団体がいたけど
それと同じだな。

やっぱり傷の舐め合いしてるだけじゃん。
そんなにＳ１５が欲しいなら買えばいいだけ。
あ、買えないんだよね、ゴメンネ。(ﾌﾟ

じゃ、俺はもう来ないわ。あと、このスレ目につくとウザイから
sageでやれ。俺はもうこのスレに来ないけど、俺以外の煽り厨が煽りに来ると思うぞ。

絶対にまた来るなｗ

名無しで来るだろうなあ・・・
暇そうだし

旧車でｽﾏﾝ
S13のｵｰﾙﾏｲﾃｨってどんなグレードですか？
ｸﾗﾌﾞやﾀﾞｲﾔとかｲﾊﾟｰｲあってワカラン

>>俺以外の煽り厨が煽りに来ると思うぞ。

もう予告してるし(w

>>12
>何年か前に死んだ人間を『死んでない』って主張してた宗教団体がいたけど
>それと同じだな。
ヲマエがな。

>そんなにＳ１５が欲しいなら買えばいいだけ。
買って、持ってますが何か？
>あ、買えないんだよね、ゴメンネ。(ﾌﾟ
ヲマエがね。トミカでも買ってなさいってこった。

>じゃ、俺はもう来ないわ。
誰も聞いてねぇよ。それに自分で勝手に来てるんだろ。
>あと、このスレ目につくとウザイから
>sageでやれ。
ヲマエが目に付くのがウザイ。２ちゃん来るな。っていうか現実世界からも消えろ。
>俺はもうこのスレに来ないけど、俺以外の煽り厨が煽りに来ると思うぞ。
それってヲマエの書き込み予告だろ。自分でばらしてんじゃねぇ。




と釣られてみるテスト。

何で蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiUって、こんなに必死なの？

友達どころか、相手にしてくれる人もいないんだよ。

>>18
構って君ってのは過激な発言をするのが一般的です

次のシルビアを期待している人達に聞きたい。
仮にシルビアがリリースされたとして、
その時の売りはいったい何なのだろうか？　
新車で出るからには、車としての新鮮味が必要だと思うのです。
｢FRだから、車を走らせる楽しみがある。｣だけでは、FR好きの人しか
振り向かないと思うし、これ以外に売りになる要素がなれば新しい車を
作っても、｢何処が新しいの？｣ということになってしまう。
ぜひ、意見を聞いてみたいと思います。

蒼汁ですか？

燃費

>>22
だからお前らは閉鎖的だって言ってんだよ。ＩＤ良く見れドアホ。
>>21の人に謝罪しとけや。

>>12
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。
じゃ、俺はもう来ないわ。

蒼汁が携帯から打ってるのか？

汁系の固定はおかしい奴多いからなぁ

Z32→Z33は全然エクステリア違ったけど、S16も全然違うんだろうな、きっと
(出たとしたらだが)。以前よりカコヨクなって出てくるなら解体。
GT-Rもいいけど高くて買えないだろうし。

蒼汁って旧蒼いS15だっけ？
こいつ絶対病気だよな。病院行った方がいいんじゃない？煽りとかじゃなくて本気で

汁に乗ってる時点でびょーきだとｵﾓﾜﾚ

クーペボディを思い切って捨てる、しかないのでは？
S15は格好良かった。歴代の中でも上位にくると思う。
でも、あまり売れなかった。
背が高く丸っこいミニバンがカッコ悪い、という価値観が今やなくなってる以上、
流麗なシルエットとFRだけが売りでは、マニア以外買わない。

‥なので、RX-8のようなクルマを目指すのはどう？
4名分の居住性にクーペ風のスタイリッシュボディー(GT-Rプロトみたいの希望)。
背高感を隠すため、1700mm以上の幅は仕方ないとしても、当然FRは堅持する。
非力なNAだとアルテッツァの二の舞になるから、SR20のターボ一本。
P10みたいに、乗り心地をある程度捨てハンドリング重視。
6速MTに加えパドルシフト付5速ATも設定。価格は250万位で。

以上、ヒマなんでマジレス（つーか妄想）。

>>31
まぁミニバンブームも大きいけど売れなかった要因で痛いのはPS13から大して変わらんかったからだろ。
基本的にエンジン同じだし内装も似てるし一度汁買った奴が乗り換えるには魅力がない。（だから俺もかなり悩んだ末見送った）
あとGT-Rのようなフラッグシップならまだしも汁みたいな若者向けの下位グレードスポーツにターボ一本はもったいない。
つーかよけいマニアしか買わなくなるし中古買いが増えると思うが･･･

次期シルビアって・・・（ﾜﾗ
シルビア型最強最速のＳ１５を買えば済むじゃん。
仮に出たとしてもおまえら新車で買えないし
とにかく改造しなくちゃダメだと勘違いしてる連中だろ？
大バカじゃないの（ﾜﾗ

蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ
この名前から推測するに、まずブリリアントブルーだな。
たぶん金が無くて（ケチって）パールホワイトにできなかったんだろうな。
エアロつけてる15のりって馬鹿じゃないの（ｗ
15のデザインが台無し。あんな趣味の悪いエアロ恥ずかしくてのれん（ｗ
まぁおまえはブースト計に気をとられて事故ってなさいってこった。

GTR買うために3年前からお金ためてるんだけど車両保険の維持費調べたら
無理だということに気づいた。16でたら買おうかな・・・

S15欲しかったんだけど、エンジンが古すぎたんで見送り…
もし、新しいエンジン積んでたら買っただろうなぁ…
スタイルはすげぇカッコ(･∀･)ｲｲ!!と思ったもん。

ターボが付いて喜ぶのは、アホな評論家とDQNなマニアだけ。
NAもあれば、客層も多少なりとも増えるはずだし、
NAの方が好きという人もいるだろうし。
ドリフトだけの車にならないことを祈るよ。

とマジレス。

>>35
シルビアもたいがいだよ

新しいスレが立ちましたね。色々と叩かれていた新車S15ユーザーです。
鋭い突っ込みはありだと思いますが、基本的には仲良く議論しましょう。

>>18

たぶん、価値落ちを気にしておられるんでしょう。新型モデルがでると自分の車が
最終モデルにならないからでは？私は新車ユーザーですが、次期モデルは出て欲しい。
価値落ちなんてそれほど気にしない。自分が好きなら15を乗り続ければ良いし、S16が気に入れば
新車をまた買えば良いだけのことだから。S15も良いが、S16はもっといい車になるか
もしれないし、進化を止めてしまったら、次に新車買うときに買いたい車が無いかもしれない。

>>31

おおむね賛成。でもクーペボディであってもワゴンのように使えるっていうのは
だめかな？というのもワゴンが好きな若者ってカップル同士で中でいちゃつけるから
でしょ？クーペでもS13みたいにフラットに倒れるようになっているといいよね。
180SXなんて車中で寝れるし。アテンザみたいにセダンなんだけどワゴンの使いやすさ
みたいなものもありだと思う。個人的にはスモールFRのHBが欲しいです。クーペっぽい
HBが良いです。

ふと思ったが…。
>>34
楽しい？
私怨ｶｺﾜﾙｲよ。

叩かれるのは承知の上だけどやっぱり5ナンバーサイズが欲しいな。

>>37
このスレにまんまと書き込むお前がＤＱＮ

可能性があるとすれば、やはりFFでは？
それじゃインテＲに勝てない！という向きもあるでしょうが、
確かに「速さ命」だと全く勝ち目がないのは当然過ぎる話なので、
例えば（誤解を恐れずに言えば）アルファ的な官能系クーペはどうでしょう。
これなら勝った負けたの話にはなりにくいと思うのですが。

>>43

なるほど。でもFFならプリメーラの20Vじゃだめでしょうか？
結構いい線行ってますよ。エンジンもMTもそこそこ気持ちよいですし。

ＢＭＷからスモールＦＲのＨＢ車が来年出るよ

１６０万円位でＦＲだったらギリギリ買えそう

>>44
この時代、あえてクーペを選ぶからにはそれなりの動機があると思います。
プリメーラもいい車ですが、クーペの代替になるものではないでしょう。

>>45

それは私も聞きました。M2も出るらしいですね。楽しみです。
でもやっぱり値段は高めなのかな？
あと外車はパーツ関係がでてこないのが辛い所ですね。

>>44
つまり、FFが欲しければプリメを買え。クーペはFR専用でシルビア以外は無い。と？
反対側でプラットホームの共用を提唱しながら
クーペはFRオンリーですか？
FFでもアルファの方向ならアリでしょう。どうせクーペは何をやっても売れないから
パーツは共用しまくって、思い切った事をしてみるのもアリでしょう。セリカみたいに。
シルビアって初代はエレガントスタイルが売りだったんですから。
FRなんてのが付いてきたのはずっと後。

BMWみたいにブランド力が強ければ高値をつけて利益の出る商売ができるのでしょうが・・・。
少なくとも現在の日産では無理ですね。専用FRシャシーは用意できません。

>>47

なるほど。そういう考えもあるのですね。

私なら3ナンバーで良い、クーペが良い、というのであればスカイラインクーペかZを
買っちゃいますね。加速感とかは試乗した感じではS15のRよりは
劣ってますけど、高級車っぽい違った魅力があったのであれはあれで
ありだなぁと思いました。サイドブレーキの位置が悪くて競技には使いにくい
ですが、空ぶかししたときのタコメーターの跳ね上がり方とかはすごい良いです。

軽量であることを重視するならやっぱりS15のような5ナンバーサイズを
希望したいところでしょうね。

私は大筋で>>49さんに賛成。
シャシー含め、構成パーツは大半を次期サニーと共用すればいい。
浮いたコストは内外装＞エンジン＞（余力があれば）足回りの順に投じる。
「セリカみたいに」というのも意味深長で、あれはビスタと共通シャシーだものね。

>>49

＞反対側でプラットホームの共用を提唱しながらクーペはFRオンリーですか？

そういわれてみれば私の主張は自己矛盾ですね（ｗ
ただ、FFクーペってあまりにも売れなさすぎですから今の日産には
荷が重過ぎるかな？と思ってます。もしFFクーペにするなら、
カップルがいちゃつけるスペースを確保したクーペじゃないと
だめですな。（w

日産のFFクーペを欲しいっていう人ってどれくらいいるんだろう？
個人的にはいらないかな？と感じているんだけど・・・どうかな？

>>51
日産のFRクーペは、競技前提じゃなきゃダメなんですか？
ナンセンスじゃありませんか？
そろそろ、日産系クーペ＝競技走行、の固定概念を破りませんか？

2Ｌまでにこだわるならアルテッツァみたいな感じになるぞ

>>53
FR小型クーペの方が日産には荷が重いと思われますが、いかがでしょう。
S15も旧シャシーを使い回したから実現したようなもので、
それでもあの販売台数では元を取れたかどうか疑問のあるところです。
他車種とコンポーネンツを共有するFFクーペの方が現実的だと思います。
（いずれにせよ大量販売は無理かもしれないが、元は取れるかもという意味です。）

カップルのいちゃつきスペースは無くてもいいと思いますよ。ｗ

３ドアにすればいいんだよ。１８０ＳＸみたいに。
そうすればリアシート倒して寝れるし物も積める。
復活するならＳ１３系のデザインでシルビアと１８０ＳＸ希望だな。

…日産の偉いさんから訊いたけど出るそうだ。
Ｓ１５の後継車。コンパクトＦＲだってさ。
ＸＶＬシャシー改。

俺はこのスレでシルビア(Ｓ１３、Ｓ１５などにとらわれない)の話をするのが好きなだけだが。
蒼汁とかいう固定マジうざいね。
こっちは別にのんびりやってるだけなのに・・・。
ちょっと自分に気に喰わないコトがあったらこれかよ(藁
幼稚園児以下だな(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

FFベースだったらシルビアの名前を使わない方が懸命だと思う。
「FRじゃなけりゃシルビアじゃない！」とか言うつもりは無いけど、
その新しい車のイメージダウンになりそう。

蒼汁はS15の本スレでも痛いよな、テクもねーのにオーリンズ入れて自慢してたし(w
純正エアロ禿しくｶｺﾜﾙ

ノイジーマイノリティ（御託が多いが所詮少数派のオタども）相手の車はイラねー
首都高ぐるぐる回ってる猿どもが特捜24時で馬鹿をさらすだけだな。
クズドモが誌ねや

このクラスでFFだとターボも無理だろうからますますパッシング浴びるな

>>60
いい鴨だよね。
オーリンズだって(プ
テインの安物でも入れとけっつーの（ｗ

もう蒼汁は忘れようよ
無視の方向で

>>57
そうだね。１８０ｓｘも復活してほしいな

>>62
そもそもターボ載せようなんて発想をまず捨てるべきでは。

S16って言うか、次のシルビアは、暫らく出さない方が良いと思う。
ターボ、FR、ドリフト。この言葉のが長い年月の後、薄くなった時に
リバイバルして欲しい。その時代で一番カッコイイ車として。

>>54

そうですね。一般の人にはZやスカイラインクーペがぴったりだと思いますよ。
雰囲気もS15よりもクールさがありますしね。

ただ一方でスポーツ走行を楽しみたいユーザーも根強くいるのでそういう人たちの
ニーズも満たしてあげることが必要かな？と思ってます。軽量コンパクトで操ることを
楽しめる車を望んでいると思います。

でもZでジムカーナに来ている人たちもいるみたいですね。
サイドターンもやってできないことは無いんだろうけど、シフトレバーと
かなり位置が離れているからなぁ・・・

>>56

>FR小型クーペの方が日産には荷が重いと思われますが、いかがでしょう

確かに。クーペを作ること自体が企業にとって見れば旨みが少ない時代ですね。
でもクーペならFFではきついと思うんです。FFとFRだったらFRのほうが
楽しいです。特に日産の場合はそう。両方経験してますから分かりますよ。
それにFFの日産クーペを欲しがる人っているのかな？と。皆インテRや
シビックRを買いそうな気が・・・

私は純粋なクーペではなく流麗なスタイルのHBが良いと思ってます。
後はセダンとワゴンを派生させるという方向で。
ユーティリティとスタイルと走りを兼ね備えた車が理想かなと思います。

>>68さんは「攻める走り」を楽しみたいタイプの方とお見受けします。
（楽しい…や、インテRやシビックR…といった箇所を読む限り）
しかし失礼ながら、今やそうしたマーケットで小型クーペを出しても
商売にならないのが現実ではないでしょうか。
そういった路線はS15を最後に捨て去って、アルファ系スタイリッシュクーペの線で行けば、
サーキットでのラップがどうとか、峠を攻めてどうとか、駆動方式がどうとか、
そういったことは評価基準になりにくいと思います。

＞私は純粋なクーペではなく流麗なスタイルのHBが良いと思ってます。
＞後はセダンとワゴンを派生させるという方向で。

順序を逆にしてサニーから派生させれば話が早いのでは。

>>69
アルファ系スタイリッシュクーペ路線はアルファだからできることだと思います。
個人的にはS15はとてもスタイリッシュだったし、走り屋のイメージがくっついていたとしても、
スタイルを見ている人にはあまり意識しないんじゃないかなぁ。
多分ハードウェア的には可能なことでもﾆｻｰﾝというメーカのカラーでは難しいのではないかと思うので、
フランスで先行発売して逆輸入する形が取れれば、そういう商売も出来るのでしょうが、
欧州での評価が良くなければそれも難しいかと思います。

>>70
アルファ系というのは自分でも誤解を招く表現だと思いますが、
あのプリメーラを商品化できる日産なら結構アグレッシブにやってくれるのでは。
S13やS15もそれなりにスタイリッシュだと私も思いますよ。初代には負けてるけど。

>>69

＞今やそうしたマーケットで小型クーペを出しても商売にならないのが現実ではないでしょうか。

仰るとおりですね。スポーツ路線だけでは受けないと思います。
それにクーペだけで商売にするのはどの駆動形式をとっても辛いでしょう。
複数のボディ形状を用意した方が良いように思います。

＞アルファ系スタイリッシュクーペの線で行けば、

例えばどんな線なのでしょう？スタイルはアルファを真似たとして、
エンジンやミッションなどはどれを使うのですか？
今の日産にアルファを演じ切れるでしょうか？
それならいっそアルファを買ったほうが良いような・・・
そういえばS15もドア部の斜め線がちょっとアルファっぽい気も・・・(w

私の友人のアルファはサーキットで炎上しました。日産が作ればそういうことは
少ないからそういう意味ではいいのかな（w

＞順序を逆にしてサニーから派生させれば話が早いのでは。

それだと走りを楽しめる車にするのが大変だと思います。もちろんVZ-Rなどは
とても走りが楽しいのですが、S15Rと比べるとその楽しさには大きな開きを
感じました。

私の場合クーペかどうかはそれほど大きい問題ではないです。軽量コンパクトで
走りが楽しければボディ形状は何でもOKです。

S15みたいな走り屋に迎合した目つきの悪い車はもう止めて欲しい。
あれは悪しき時代の日産の象徴的デザイン。

つり目はSクラスベンツからエスティマまで幅広く使われてるが

>>73

デザインもそうだけどあのライトってすごいコストがかかっているんだって。
もっと実用性重視がいい。反射のこととか考えて明るいライトにして欲しい。
ポジションランプの状態でもライトがついていることが分かりやすいライトを
望みたい。薄暗い夜道を走るときとかにも便利だしね。

>>75
ｓ１５のライトの光量はは十分だと思うが・・・。

>>75

自分はVパケなので光量はまあまああるんですけど、オーテックの友人のは
暗いです。きっとHIDかハロゲンかで意見が分かれると思います。
ただ、ハロゲンでもCSRタイプの明るいものもあるので、それにHIDを
つけたらさらに明るくなることが予想されますので、そういう方向で
行って欲しいなぁと思ってます。

後はポジションランプの配光特性がいまいち好きになれません。

今はクーペ市場が小さいし程度も性能もいい中古もたくさんある。今出してもあまり魅力をアピールできないよね。s15ベースの四枚ってどうかな？

S15はプロジェクタだからねぇ。
HIDで必要充分。ハロゲンだとちょいと能力不足。
まぁ、昔の車に較べればそれでも明るいが。

で、プラットホームはどれを使うんだ？
ＦＭじゃデカイ。

やっぱりスポーツカーは高価じゃないと駄目だね。
安いとシルビアみたいにDQN御用達になってしまう。

新型クルー誕生
　　↓
ＦＲブルーバード復活
　　↓
そしてシルビア。


ハァ・・・
無理があるなぁ・・・

>>81
高級セダン派のVIPとかいうﾄﾞｷｭｿもたくさんいるが

>>72
＞例えばどんな線なのでしょう？スタイルはアルファを真似たとして、
＞エンジンやミッションなどはどれを使うのですか？

アルファの名前を持ち出したのが良くなかったようです。
あくまでスタイリッシュさに趣味性の重きを置くという意味で書きました。
エンジンやミッションはあり合わせのもの、場合によってはルノーから
供給を受けるのでもいいと思います。
私は次期サニーからの派生が最も現実的だという意見なので、
ルノーとのプラットフォーム共通化の流れの中では
どうにでもつぶしが利くと思っています。
「サニーから派生させれば話が早い」と書いたのはそういう意味です。

＞それだと走りを楽しめる車にするのが大変だと思います。

そうかもしれませんが、これについては「FRは非現実的」という意見である
私とはどこまで行っても平行線かなあ・・・と。
私から見ると「無い物ねだり」に見えるんですよね。
口が過ぎるかな。ごめんなさい。

パルサー海苔をバカにしているの？

>>85
なぜ？

インフィニティのコンセプトカー、そこそこのサイズのようだね。
中身をどうするのか気になるところですよ。もちろん実現するかも含めてですが。

全幅は１８００でもいいから全長を４０００以下に汁！

みなさん色々かんがえておられる様ですが、皆さんにきっと気に入っていただける
すばらしい車を知ってるんです。
ここを見てるみなさんにだけ、こっそり教えちゃいますね。

その車、もちろんFRで、9,000回転まで吹けあがるエンジンを持ってます。
高回転型なのでNAですが、200馬力を軽く超えて、トヨタ馬力ではありません。
ボディサイズは3ナンバーですが、税金は5ナンバーで収まってます。
ミッションももちろん6速MT。しかも、ちゃんと4人乗れてしまうスポーツカーです。
しかも、コーナースピードはかなりのものとのことです。
どうです？ほしいでしょ？こういう車。

そのうち、ｽﾝｽﾝｽｰﾝとデビューするはずです。もう髭面グリルの日産オタなんかやめ
て、一緒にｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲしませんか？

RX-8のことですか？

>>89
ﾉﾘｶｴｾﾖｰ

日産は20年も前にコンパクトFRに見切りつけてるはづなんだけど。今更作れとは？

これだ！！
ルノーのスポールスパイダを使え！！

だれも期待してないってことでage

いっそのこと、日産は１・６リッターのコンパクトＦＲクーペを作れば
いいんだよ。このての車ってハチ六以来出てないからな。
きっとコペンやＺのような潜在的な需要がきっとあると思う。
そして、最上級モデルにエボモデルを設定すれば必ず受ける。
日産はＦＲを作らせると世界�ｂPだから、その技術を生かさない手は無い。
ゴ―ンが言ってたけどダットサンブランドを復活させるって言ってたから
なにか面白い事があるはず。

ハチロクハチロクやかましいんだよマンガしか知らない厨房が

>>95
ハチロクってマンガに出る前は中古屋で１０万、解体屋で３万で売ってる
クソ車だったって知ってるか？
ハチロクが新車で買えた頃から、そのテの車の需要は無かったよ。

>>95
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>95
で？　そのコンパクトFR用のシャシーはどこから持ってくるの？







寝　言　は　寝　て　る　と　き　だ　け　に　し　ろ　や　ボ　ケ　。

>>95
誰に受けるんだ？
ヲタしか受けないぞ
アニヲタ含む（ｗ

よし、おまいらヤル気のある香具師はここに就職しる。そして夢を叶えろ。↓
ttp://www.nissan-techno.com/

>>97
知ってるも何も知り合いの解体屋で貰って３回乗り継いでるよｗ

>>99
死ねよチンカスｗ

皮剥いてセンズリでもしてなちゃい、ぼ・く・ちゃん！！(爆

ま、>>95が言うようなS16シルビアは



　　　　　　絶　　対　　に　　で　　な　　い　　な　　。

反論できない>>95は逃亡しますた（禿藁

>>84

>エンジンやミッションはあり合わせのもの

あり合わせってことはQRエンジン？ミッションは20Vのものをもらうってことですか？
そろそろSRはお役ごめんになりそうですもんね。
日産の新型エンジンはどれもあまり気持ちよくないのが残念です。もしFFでやるなら気持ちよい
エンジンを新開発しなければならないでしょう。これもまたお金がかかりそうですね。

でも、実際のところ日産のあり合わせパーツで作ったFFクーペを欲しがる人がいないよ
うな気がします。FFにしようという意見はあってもFFが欲しいという意見はないようです。
きっと誰もが本当はFRが望ましいが現実的にはFFか？と思っているんじゃないかな？

＞「FRは非現実的」

確かに。FFで作ったほうが安上がりでしょうし簡単に作れるでしょうね。
でも買う人がいないものを作ってもしょうがないでしょう。作るならFR
だろうと個人的には思います。

FRで作れないなら作らない方向で検討したほうが良いように思うんですがどうでしょう？

＞口が過ぎるかな。ごめんなさい。

いえいえ、とんでもないです。率直なご意見ありがとうございます。

>>106
＞あり合わせってことはQRエンジン？ミッションは20Vのものをもらうってことですか？

あるいはルノーから借りてくるとか。
駆動方式については、私はFFでもFRでもどっちでもよくて、
現在の（向こう数年の）日産で実現可能なのはFFだろ、というシンプルな意見です。
だから「FRでなければ」「できればFR」という人たちとは出発点から違います。

そもそも、シルビアのアイデンティティを駆動方式には求めていませんし。
私みたいなのは極少数派でしょうね、この板では。異端といってもいいかも（ｗ

ところで誰かが書いていましたが、
デトロイトのショーでトライアント（Triant）というコンセプトカーが発表されました。
２＋２シーターの小型SUV＋クーペのクロスオーバー的なコンセプトです。
インフィニティからの発表なので、FRなのでしょう。
もし将来商品化されるのであれば、そこから次期シルビアが派生するかもしれません。
FRシルビアを期待される向きは、注目してみてもいいのでは。

他スレで既出だが
シルビアってのはもともとフェアレディの派生車種なわけで
ということは１月１６日にでます、ってことでいいんじゃない？

なんか、シルヴィアとはちょっとしか関係ないんだけど、
今まであったスポーツカー用のエンジンって確かに良いんだけど
最近になってどのメーカーも真新しいスポーツ用エンジン出てないよね。
日産あたりに是非頑張ってほしいんだけどね。

:::::::::::/　　　　　　　　>>95ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::　
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-　
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ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
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`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、　　　
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;　　

>>109
気持ちは分かるけど無理。
価格が跳ね上がるから、今後も出てこないと思われ。
そんな酔狂なものつくるのはマツダくらい。

>>107

ひとつお聞きしたいのですが、なぜセリカやインテグラ、シビック
ランクス、WillVSなどではだめなのでしょうか？FFでいい車なら
いまだにそこそこ存在してますよね？

コンパクトFRクーペは一つも無いですが・・・

>>112
>>107氏は別に「ＦＦのシルビアを出せ」とは一言も言って無い気がしますが？
ＦＲよりも、ＦＦの方が次期モデルの可能性としては高い、と言う意味では？

少々みなさんは「シルビアのＦＦ化」と言うコトに敏感になりすぎてませんか？
ＦＦ化の可能性もゼロでは無いんですよ。十分にありえます。
もちろん、このままずっと生産中止という可能性もありますが。
どっちにしろ、それを最終的に決めるのは、日産自身ですけどね。

うるせー馬鹿

>>112
「仮に日産が次期シルビアを出すなら、こうなるだろう」
という話を私はしているので、列挙されている車で駄目かどうかは問題になりません。
繰り返しますが、私は次期シルビアがFFでもFRでもどちらでもいいのです。
ただ前者の方が実現可能性が高いというだけです。
もちろん、二度と復活しない可能性もありますが、それはそれで仕方ありません。

>>115

>私は次期シルビアがFFでもFRでもどちらでもいいのです。

自分の考えは明確にしたほうが良いと思いますよ。
私の周りの車好き連中は、駆動方式について
どうでもいいと考えている人はいませんが・・・

つまりは115さんは次期シルビアは「スタイリッシュさ、趣味性に重きを置き、
エンジンやミッションはあり合わせのもので作った車」が良いということですよね？

それなら、セリカあたりがベストチョイスですよね？
別にシルビアじゃなくてもいいということですね。
それにこういった類の車は売れないですよ。

現実に出せるか出せないかも大切かもしれませんが、自分がどんな車が
欲しいのかを明示することはもっと大切だと思います。

「とりあえず、できちゃった」的な欲しくも無い車が現実に
出てきても何の意味も無いのですから。

>>116
はげどう。FRじゃなきゃ矢田

カコイイルキノクーペオーテックver.きぼーんぬ（゜∀゜）

ＦＦならね

ＦＦの可能性を示唆しただけで
「お前はシルビアに乗る資格は無い。語る資格も無い。出ていけ！」
ですか……。

少し気に入らない事を言われると、過敏なまでに反応して排除する。
このスレを追い出された某固定ハンドルと同じレベルですね。
方向は違えども、やってることは同じですよ。

＞それにこういった類の車は売れないですよ。
シルビアも同様です。ＦＲなら売れる、ＦＦは売れない。
どこをどう考えたらそんな非現実的な考えが生まれるんですかね。

とにかくFFならいらない

Z33じゃダメ？

個人的には
ＦＦならルキノorサニークーペであって欲しいな。＜名前はね

＃FFだろうとFRだろうと小排気量のクーペは売れにくいのは確かでしょうね、今は。

FFは売れなくてFRなら売れると言い張るのは
FRヲタだから。
世の中にFRヲタがどのくらいいるかというと
ほとんどいない。これ現実。
ヲタを除くとFF/FRは車の選択基準にはならない。

日産はSR20まだ持ってんの？

FRだから売れるとは思わない。
でもFRじゃなきゃ買わない。

駆動方式を購入の条件に考えるヲタクは、客層の中でもほんの一部。
ヲタクにしか支えられていない車種は販売の足を引っ張るだけ。Ｓ１５がそうだった。

ＦＲだＦＲだと騒ぐ輩は、自分達がマイノリティの立場だと言う事を理解するべき。

QR20DETなんて･･･
ちょっと乗ってみたいかも｡

だから、FRのエンジンブン回るクーペに乗りたかったら、
髭グリルはやめて、ｽﾝｽﾝｽｰﾝすればいいだって。
シルビアの2代目はｵﾆｷﾞﾘｴﾝｼﾞﾝ積む計画もあったと聞いてるから、まったくお門違い
の話じゃないんだyo!

どうせ失敗すんだろうから
インサイトみたいなクルマにすれば言い訳が効く。

>>116
「自分の考えは明確にした方がよい」と言いつつ
「あなたにはセリカがベストチョイス」と決めつけるのは
話の持っていきかたとして違和感を禁じ得ませんが・・・。

私は客観的な視点（必ずしも客観的真実という意味ではない）から話をしたいだけで、
個人的な趣味嗜好、つまり主観的な好き嫌いを問題にする気はありません。

しかし考えてみれば、

＞日産に届け！次期シルビア期待しながらageるスレ

という題名のこのスレで、一連の発言を続けたのは場違いだったかも。
そもそもスレ違いということでしょうかね。
お気を悪くされた方々には申し訳ありませんでした。

>>109
＞最近になってどのメーカーも真新しいスポーツ用エンジン出てないよね

RENESISなんていかがでしょう？（ｗ

>>130
全然構わないですよ、私的には。謝る必要はありません。

貴方のように色んな可能性を探るのは、むしろこのスレでは必要な存在です。
もし、貴方のような存在が必要で無いと言うのなら、このスレッドは単なる妄想スレッドでしかありません。
誰かが言った通りの内容になってしまいますからね。

おむすびｻﾝはオモロイ!がんがれ!!!

だからあのクラスでFFだとほぼ間違いなくNAオンリーになるだろうが
単純に駆動云々よりエンジンがターボかNAで乗り味が全然違ってくるんだよ。
日産のNAは今まで糞だったからそこが心配

>>134
乗り味とか走りとか、そういうのをシルビアから切り離して考えられませんか？

モコをベースにクーペボディを乗せてはいかがでしょう。

スポーツタイプの車からハンドリング性や乗り味取ったらそれこそおしまい。
まぁそうなってくれた方が迷わず見切ってカーセクースできる広い車買えるんだけどな

実際にシルビアを買った人の声として（買ってない人も混じってるかも？）
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/listpage.asp
なページがありますが、やっぱりシルビアを実際に買った人にとって
FRというのは大事な要素なようですね。スタイル、走りが魅力、
FRだからという主張が目立ちますね。次期型もFRを堅持したほうが良さそうです。

スペックをK's、Q's、J'sに戻してほしい。
それだけ。

QRを積むFR車の開発に入ってるよ。まじです。

S14後期、S15はヲタク相手の車だろよ。
そのヲタクの意見集めて「どうよ！」と言われてもね。
そもそもアンケートのサンプル自体がずれてる訳さね

>>141
今時ヲタク以外相手にクーペが売れると思う？
ずれてないサンプル集めても拒絶反応しかないと思うぞ。

ヲタクぐらいにしか売れないだろうね。（ｗ
要するに売れない失敗車が出来上がるって訳さ

フラッグシップ級やピュアスポーツならまだしもシルビアみたいな下層ランクのスポーティーカーは
スタイルとコストパフォーマンスが良ければこんな時代だろうとヲタ以外でもそこそこ売れるだろ。

下層ランクか。国沢親分も、低性能でトランクに重しを乗せれば最高のドリフトマシンでないの
と言ってたな。（ｗ ま、そんなもんだろ。

下層とかﾊﾞｶにすんない！！
最上級モデルは込みで３００するんだ。
改造を視野に入れて作った車はこれくらいじゃないか？
スポーティじゃないよスポーツ、日産もそれを新車販売時うたってた。
自分のイチゴーも改造費入れたら３４ＧＴ−Ｒが買えたじょ。
そういうお前らは何乗ってんの？あ、免許まだってか、失礼(www

300万も出して狭い車を買うヤツなんて、今時たかが知れてる。
FRを継続させたって、販売台数はS15と変わらん。
儲け主義もたしかにつまらんが、赤字はもっとつまらんな。

赤字がつまらんのは日産だけで俺には関係ねー

赤字だったら、お前等の大好きなFRで5ナンバーのシルビアなんか

　　　絶　対　に　出　な　い　よ　。 （ｗ

つまり、『発表前から敗北決定。Ｓ１６シルビア』
って、ワケですか。

ヲタクどもは、どうして現実から目を背けようとする？

FRで出ないんだったら意味ないから出なくていいよ。
FFで無理に出されてもいらないし。

どのみち出やしねえだろ。んなもん。

>>146
別に馬鹿にしたわけじゃないんだけどなぁ。
一般的にスポーツと呼ばれる車のなかでも安めってのは事実だし･･･
（もちろんNAはNAでターボはターボの車種と比べて）
そもそも若者をターゲットにしてるからクラス的には低くて当たり前だろ。
ちなみに俺はPS13→FD2型→JZX100前期のマーク2ですが。

＞スポーティじゃないよスポーツ、日産もそれを新車販売時うたってた。

その辺は定義があいまいだったり人によっての解釈が違うからあまりムキにならんほうがいいよ

結論は出たな。
FRじゃ赤字。FFはいらない。つーか、クーペ自体が売れない。なら、出さない。

このままずっと生産中止でいるのがベスト。

漠然とFRじゃ赤字と言われてもなぁ。
そりゃ今までのS13のマイチェンみたいな進化のままじゃ赤字だろうけど
ちゃんといいものを造ればいつの時代だろうと収益はでるだろうに。
流行がどうとかいうのは言い訳

「ちゃんといいものを造」ると赤字になるんだよ。わかる？

赤字になるとわかっていても、たとえ売れないとわかっていても、
オニギリエンジン諦めないずに、こだわりまくって車作る（FDの内装品質低下はタブー）
広島のオート３輪屋さん、ﾏﾝｾｰ！！

だからみんなも、髭グリルなんかに期待するのはやめて、ｽﾝｽﾝｽｰﾝしない？？

RX-8､最初は売れそう。　　最　　初　　は　　ね

>>158
マスコミの絶賛ぶりを見てると、
アルテッツァと同じ運命をたどるんじゃねーか？
って気が。

>>159
トヨタ馬力じゃないから大丈夫です。

もし、RX-8がバカ売れしてるのを見たら、シブチンのゴーンさんもFRの軽量クーペ
が商売になると思って（勘違い？）くれるかも・・。

というわけで、おまいらシルビアが欲しければRX-8を買うしかないんです。
というわけでよろしく。











その後マツダ地獄でマツダ車しか乗れんがな。これであなたも立派なマツダオタ（ｗ

>>160
でも、ロードスターとＲＸ-７ってマツダ地獄には合わなかったよね？
ＲＸ-８もマツダ地獄にはならないのでは？

ユーノスコスモみたいな珍車扱いになったら分かんねーな

確かに日本国内だけで考えるとシルビアの需要なんてたかが知れてる。
けどアメリカで大惨敗の経験がある親方ルノーには日産にアメリカでこそ頑張って欲しいんじゃないかな
そこいくと２４０ＳＸよ再び！なんて事もあるかもね。
トヨタもアメリカで若者向けのブランド新しく作ったし、日産の新ブランドとして売るのもアリか？
でも２４０のエンジンが何かのワゴン用だったことからも解るように
日本人ほど走りの性能に対してあーだこーだ煩くないから、ＦＦで十分って事になりそうだが。

まさかMID4だった日には…

換気上げ

期待しねーよとageてみる。

不毛なスレだなー
スポーツカー（スポーティースペシャリティー）なんてそもそも爆発的に売れるの
を見越して作るモンでもないだろう、今の時代。
あとシルビアスレなのにアンチが多いね。可能かどうかはともかく、今の車の技術
の流れやデザインの流行なんかも考慮に入れながら、どんな車ならシルビアらしい
か？とかシルビアが新しくなるなら今度は何が欲しい？(新しい要素や特徴)とか
話題にすれば良いんでない？

日産の開発関係者なんかこのスレに一人も居ないんでしょ？妄想スレでも良いじゃない。

漏れにとってのシルビアらしさは、メカ的にはシンプル・オーソドックス・ＦＲ
かな？骨組みを見ると意外と正統で真面目で、凡庸ｗ
でもライトウエイトでもハイパフォーマンスでもないんだよね。それが逆に良い。
ちょうど良くて。
チューニングに耐え得るマージンと言うかキャパシティがあればなお良いんだけど
そこはコストカットのﾋﾟﾘﾘと利いた車だからｗ

あとは精悍なデザイン。ゴチャゴチャしてない感じの。

>>167
結局ｓ１５だろ、それ。

しばらくシルビアはいらないと思われ。
DQNしか乗らないようなイメージを持たれているし
実際乗ってる香具師はDQNだらけでないかい？

そうでもない。
つーかそういう事ならステップワゴンやエスティマだって･･･

4ドアも追加すれば売れるよ。
FR、5ナンバー、4ドア。32ファンしか買わないか？

ＲＸ-8にレシプロを積んで2ドアにした車がほしい。

結局、妄想（FRシル厨）スレに逆戻りか。

>>171
また、おまえかよ。R32は復活しないよ。

>>174またって、>>171が初めての書き込みですが。
4ドアはどうでもいいとして、FRは絶対だと思う。
FFだったらプリメーラ買っときゃいいんだ。

そう。
FFならプリメを買えばいい。そして選択肢はプリメしかない。
今の日産にはプリメしかないんだよ。
FRのセダン、クーペのラインナップ拡張だぁ？アホか。
日産に無駄な車作って、また赤字になれとでも言うのか？
S15買えなかったからって諦めの悪いクソ厨どもめ。
グランツーリスモでもやってろ。

>>176
禿同。
＞グランツーリスモ
　でええんちゃう？

そんなにシルビアが欲しいなら中古でも買えば？

じゃあZ作った時点で日産は赤字決定なのか？シルビアよりも購買層が限られるぞ。
別に今作れって言ってるんじゃない。需要が出てきてからでもいい（何十年も先はいやだけど）。
そんなに売れる車がよかったらFitでも乗ってろ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

歴史が長くて、ファンによってどの代のガンダム（シルビア）
がベストかっていうのが全然違うからね。どの代も好き（例えば
あのＧガンダムでさえも）という全肯定という香具師は稀で、大
きな変革をしようとすると必ず叩かれてしまう訳で。
どんなの出しても必ず誰かが、これは俺のイメージのガンダム（
シルビア）じゃ無い！とか言い出して、創る側としては「じゃ
あどんなのがいいのよ？」ってなってしまう。
本当は、初代からの流れを考えるとＳ16や∀というのは必然なん
だけどね。
いつまでも昔のメカニズムに拘っていると、先細りの未来しか無い
わけで。

S16をきぼーんする香具師は、将来、燃料電池車の時代になっても
｢５ナンバー、FR、ドリフト」と念仏のように言っているんだろうなぁ。

「シルビア」って繁華街から外れたさびれたスナックみたいな名前だよな。
それでスゴイおばはんがママやってそう。

>>183
以前国沢が「源氏名みたい」って言ってたな

新生日産スレでも語られているけど、
日産はアメリカの需要に応じないような車種を出す気はない。
ましてアメリカで日本の５ナンバーＦＲが売れるのか？
もうＺ一本だけじゃないか。
まぁクーペの需要は世界的に見てそこそこあるが、あえて
シャシー起こして作るほどの需要はない。
ＮＥＷシルビアを出すぐらいならＺに２．５Ｌ載せるんじゃないかな？

>>183
続き
シルビアってのはマルシアとかアニータ系のオンナ？（＝ＤＱＮ）

＞アメリカで日本の５ナンバーＦＲが売れるのか？

マツダロードスター売れ売れでしたが何か？
VIPやビバヒルみたいなアメリカの人気ドラマでもレギュラー陣が乗ってた。

SUVには敵わんけどワイルドスピードって映画でSR20は高く売れるみたいな場面があったし
保険料がネックになってるだけでまったく可能性がないわけでもない。

そう。
売れる車ならFitを買えばいい。そして選択肢はFitしかない。
今のホンダにはFitしかないんだよ。
FFのシルビアだぁ？アホか。
日産に無駄な車作って、また赤字になれとでも言うのか？
インテR買えないからって諦めの悪いクソ厨どもめ。
グランツーリスモでもやってろ。

>>179
Ｚはスカイライン（クーペ含む）とステージアのガワを変えただけの車。
しかもＺもスカイラインもステージアも単価が高い。輸出もしてる。
だから購買層が限られていても、ある程度の利益は出せる。
専用ボディで２５０万の車が月５００台よりも、
流用ボディで３００万の車が月５００台の方が利益はある。


＞そんなに売れる車がよかったらFitでも乗ってろ。
Fitすら新車で買えない厨が何を吠えてるのか。
そうやって、ムキになってる時点でアウトなんだよ。

>>167
残念。S13でした。まあ、S13以来あまり変わってないっちゃあ変わってないんだけ
どね＞シルビア

新しいのを出すというのなら現実的にはスカイラインなんかの車台に4気筒乗せて
切り詰めただけ。ってのが出てくるとは思う。それでＺより小さくできるのかは
疑問だが。
問題はそれでどこまで安くできるのか？てのと4気筒2000cc（QRエンジンかな？）
で果たしてマッチングするのか？なんだろうとは思うけれど。

気になるのはそれよりも、外っ面のデザイン。賛否はあるかもしれないけれど、古典
的な薄べったくてチンマイデザインが良いな。ボリューム感のある最近のデザインは
もう　おなかｲｯﾊﾟｲです。ＦＭパッケージで可能だろうか？

>>188

おもろい！そして同意！

インテＲでも買え。その方が速い。
もしくはロドスタ買え。その方が楽しい。
　

クラウンでも買え、これで車趣味も終わりにしろ。

1965年、ある１人の女性が我々の前に現れた。
彼女の美しさは周囲の人間を虜にするも
その3年後、突然、姿を消してしまった・・・。

それから数年後、彼女は再び、我々の前に現れた。
その登場には、多くの男達が手放しで歓迎した。

成長していく度に美しさに磨きがかかり、
体が熟れてくると多くの男が近づいてくるようになる。
そして、彼女は町の不良達と付き合うようになり、
様々な悪い遊びを覚え、その体は弄ばれ、深夜の町を徘徊する日々が続く。
そんな生活がたたり、かつての美貌は色あせていった。
それでも、彼女にも近づいてくる男たちもいたが、
彼らは、美貌よりもその熟れた体を追い求める者達であった・・・。

2002年の夏、疲れ切った彼女がたどり着いたのは、場末にある寂れたバー。
カウンターで酒に酔いながら、彼女は独りつぶやく。

｢もう、疲れちゃった・・・。そっとしておいて・・・。」

彼女の名は、シルビア・・・。

>>194
悲しいけど、いい話だな。

シルビアももう３８歳か・・・

>>189
ムキになってんのはあんたらアンチシルビアのほうだろ。
「FR」と言っただけで目くじら立てて怒り出して。
FR＝売れない、とかいう単純思考を直したらどうなんだ。
ここで言った意見が反映されるわけ無いだろ。今にもFRが作られてしまう
みたいな言い方してるし。

↑まったく同意。
なんでFRというだけで、ヒステリックになるヤツがこんな多いんだ？
ドリフトとか興味がなくても、FRがいいという人間はいくらでもいるよ。
議論に加わってない傍観者だが、意見を言う気にもならん。
このスレ、低レベルすぎ。

>>197,198

全く同意。

まあ、ここでFF支持する人たちは本当はFRが好きなんだと思う。
ただ、自分がFRモデルに乗っているので、FRが出てくるのは嫌なのだろう。
当然FRのニューモデルが出れば価値落ちが進むからね。FFが出れば自分たちの
乗ってる車は価値が相対的に上がるから当然FFを望むだろう。

FF支持者がFR中古ユーザーを非難したりしているがFF支持者のほうがよっぽど
日産をだめにする。FFシルビアなんて支持されないとわかっていながら会社のため
と恩着せがましくFFを支持する。実際の本心は自分の車にプレミアがつくことしか
考えていないのだから。

そんなこんなでこのスレは非常に歪んだ形になっている。
FRニューモデルが出てきたら新しく車買い換えばいいだけのことだろうに・・・。
今乗ってるものが好きなら乗り続ければ良いだけのことさ。

一番悪質なのはFF支持者を装っているFR乗りだね。

ＦＲというだけだ発作が起きるヤツが多いな・・・
なんかＦＲ＝低脳みたいな考えのヤシが必死になってるみたいだ

×ＦＲというだけだ→○ＦＲというだけで
スマソ

S16スレが．．．
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042396902/

>>199
おいおい。一体どこに「FF支持者」なんてのがいるんだ？
実例をレス番号で挙げてみろよ。

積極的な意味で「ＦＦ化せよ」と言ってる奴はいなかった気がするが。。。
全部読んだわけじゃないけど。
>>199は陰謀論スレスレですな。大丈夫か？

文句言ってるのはものすごく無理しちゃってS15買った奴だろ。
何かとS15、S15うるさいし。
S16出ちゃったら馬鹿みたいだもんね。あんな型遅れの部品で造った車なんて買っちゃって（ﾌﾟ

197、198、199は自作自演。
FR厨必死だな。（ﾌﾟ
そんなにFRが欲しければ、S15の中古でも買え。
あと、S15のオーナーはS16が出ようが出まいが、FFだろうがFRだろうが
関係ないと思ってる筈。

FFだろうがFRだろうが、クーペは売れないのは同じ。

>>206
煽りはダメダメさんだが、クーペが売れないという点については同意。
Ｓ１３の時代ならいざ知らず、クーペの主な顧客だった若者はミニバンやワゴンに行ってしまった。
スポーツ派だってインプやランエボのセダン系に流れてる。
>>199の言うＦＦ支持者って言うのはそんな中でわざわざＦＲプラットフォーム起こすより
既存のＦＦボディを流用した方がコスト的に安く上がるんじゃないかという考え方で、
ＦＦで出せなんて言ってた奴は居なかったと思うが、


そんなわけで、まぁﾓﾁﾂｹ

FRと言っただけで必死になるということは、FFがいいということなんじゃないの。
しかも、ここでFRを反対しているのは頭の血管がブチ切れてるのが多いし。>>199みたいな意見も出るはずだ。
売れ行きやコストだけでしか語っちゃいけないようじゃ、世も末だって。夢も希望もない。
安くていい物がいいんじゃない。それをFRは金がかかるからダメとか言ってるようじゃ、
車好きとして失格だと思う。なにもFR派が赤字でもいいから作れとは言ってない。

>車好きとして失格だと思う。
(ﾌﾟ オタク臭さが漂ってるね。臭い車は売れないよ(笑

>>208
日本語が壊れてるな。書き込む前に推敲（←読めるか？ｗ）しろよ。

なぜ、そこまでシルビアにこだわるのか。他にもFRはあるだろうに。

まぁ、クーペが売れない→だから専用部品ばかりのFRはムリ→FFでも仕方ない
って考えてるより、他の専用設計エンジンを持つ、300万以下で買える6速MT車
とかさがしてみたらどうよ？

ｽﾝｽﾝｽｰﾝすれば、FRで4人乗りのｶｺｲｲクーペに乗れるしぃ・・。
ジャパニーズFRスポーツはｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲでｷﾏﾘだね！

今予約したら、6月生産分に間に合いますよ！！

やっぱりＲＸ−8買おうかなあ

>>206
言っておくが197も199も別人だよ。まあ、その煽りは予想通りだけど。
というか、自作自演で必死になってるのはオマエだろーが。
同じ表現を使いまわしたカキコ沢山あるからな。バレバレ。
スレを覗いてみた人間は、みな呆れてるから同じ意見が出るんだよ。

S15までの路線で行き詰まった以上、FRを止める、クーペを止める、
というのもひとつの選択肢だろう‥そこに異論はない。
FFスポーツセダンに生まれ変わる、てのも案外悪くないかも知れない。

ただ、FRを望んだらなぜ厨なんだ？ 論理的に反論してみろって。
FRはコストが掛かるから赤字＝だから無理‥そんなこと日産の開発者が言ったか？
V35･Z33のプラットフォーム流用すればコストは抑えられるし、
問題は、時流に合ったコンセプト(形態)･デザインを打ち出せるか、だろう？

あと、S15の中古を捜せとか他のFRに乗れとか言ってる人、スレタイ読めます？
別に欲しいから意見出してんじゃねーよ。
この時代に、小型クーペなんてものが生き残っていけるか、ってのが
スレのひとつのテーマでしょ。自分はそう受け取っている。
そのために、各々のシルビア像を持ちよって可能性を探っている訳だ。
的外れな意見はやめれ！

‥と、厨房相手にマジレス。ﾊｱﾊｱ。長文ｽﾏﾝ。

人に聞く前に、自分で考えれば？
どうして去年の８月の新排ガス規制で生産を存続させないで中止になったのか、その理由を。

それと…
＞各々のシルビア像を持ちよって可能性を探っている訳だ。
プリメのシャシを共用して、スタイルに重点を置いたＦＦスタイリッシュクーペも
Ｓ１６シルビアの可能性の一つ。
それを真っ向から「ＦＲじゃなきゃシルビアじゃねぇ！！」と反論したのはお前だろ。
エラそうな御託並べても、結局お前はＦＲのシルビアが欲しいだけだろうが。

つべこべいわんと
Ｚの時みたいに署名集めてゴーンに届けるんだな

>>215
署名なんかよりももっと効果的な方法

RX-8がバカ売れ→ゴーンさんがFRクーペが商売になると思う→ｳﾏｰ！！


というわけで、RX-8かってください。
一回乗ったら、もうレシプロには乗れないと思うけど（ｗ

>「ＦＲじゃなきゃシルビアじゃねぇ！！」と反論したのはお前だろ。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 199さんと間違えてない？

自分が>>198で述べたのは、
・FRというだけでヒステリックになるヤツが多い。
・ドリフトとか興味なくても、FRを欲しがっている人はいる。
だけだ。よく読んでから言え。

ＦＦのシルビアを買うバカなんているわけないだろ。

FFの可能性を示唆しただけで「セリカ買え」なんて
見当違いな寝言を書く馬鹿もいるからねぇ。（苦笑）
FRとかFF以前に、「議論」ができない奴は消えろってことだな。

>>217
へ〜。自作自演じゃないんだ。
似たような歪み方した書き込みだったから。
それに、今日は（学校）休みだしね。ま、どうでもいいけど。

で、シルビアが新排ガス規制で生産中止になった理由は分かったのかい？

何というか・・・このざまは一体どういうこと？
上の方では比較的まともに進行してたみたいだけど、結局こうなるのね。
シル関心層のレベルが図らずも証明されてしまってますね。
>>198
＞このスレ、低レベルすぎ。
もはやキミもその一員（一因）ですよ。一連の物言いを見てるとね。

ＲＸ−８そっくりで日産からレシプロターボがでたらオモロイ

>>222

レシプロがロータリーに勝ってる点ってなにかあるの！？











とあえて言ってみる（汗

俺はＦＦでも別にいいんだが、かっこいいの頼むよ。
ｓ１５は俺的にはＯＫだったけどちょっと子供っぽいところがあった（ヘッドライトとか）
クーペが売れないのは最近のクーペのデザインがかっこわるいのも大きいんじゃないかな。
エンジンは２０００で１８０馬力ぐらい、あまり高回転はいらない。
それで１９０万ぐらいで頼むよ。

ロータリーの方が優れていたらレシプロよりもとっくに普及してるだろ。





と厨房相手に釣られてみる

>>220
自分が間違ったこと認めずに話題そらすなよ、ひきょーもの。
あとなんで、コテハン(つーか番号)名乗らないの？
自作自演しにくくなるからでしょ？ まあいいけどね。

で、生産中止の理由？ 知らねーよ。
時流に合わなくなったからじゃないの？
だからFFにしろってか？ 別に反対はしねーよ。
FRが望ましい、とは思うけどな。>>213の時にもそう書いたし。

オマエはアレだろ。スレの前半の方で、FFはどうか？って言って、
一斉に反論食らってたヤツだろ？
だれと間違えてるか知らんが、誰彼構わず噛み付いてくるの止めてくれ。疲れる。

>>225
日産も二代目シルビアに載せようろしてましたが何か？
単に排ガス規制に対応できなかっただけで。
自らの行為を否定するのですか？



と言ってみる。

>>227
？？
だから劣ってるから乗せなかったんだろ。
つーか何が言いたいのか解からんよ

しかしFFすきなぁー。ホンダバカか？FR作るのうまいの日産だけだとおもうぞ。あといまどきクーペなんか売れねーよ。セリカなんかいいわらいもんじゃねーか。煽りとしても低レベル。死ね。

>>228

言いたい事は
Ｓ16シルビア期待して待ってるくらいなら

　Ｒ　Ｘ　−　８　買　っ　て　く　だ　さ　い　。

これだけです。

おむすび必死だな（藁

８が売れないと、次乗る車が無いんだよ！
必死で当然（ｗ

シルビアからの乗り換え需要ってありそうだし、ココに来たわけなんだが。

＞オマエはアレだろ。スレの前半の方で、FFはどうか？って言って、
＞一斉に反論食らってたヤツだろ？

出た、電波発言。

おむすび氏の粘り強さﾜﾗﾀ。いや、本当にすごい。

>>233
電波でもなんでもいいよｗ。
これ以上やると、スレ汚しになるからね(もうなってる？‥ｽﾏｿ)。

‥しかし、FFでもいいんじゃない？って言ってるのに、
なんでこんな絡まれるんだろう。最後までわかんねー。

FFじゃやだよ

変なのが釣れてるな。しかも段々キチガイ化してきてる。もうだめか、このスレは。

＞‥しかし、FFでもいいんじゃない？って言ってるのに、
＞なんでこんな絡まれるんだろう。最後までわかんねー。

1.重量配分が悪い。フロントヘビーで乗りにくい。
2.あのクラスでFFだとほぼ間違いなくNAのみになる。

何度も言うが5ナンバーサイズのNA､FFならホンダで良い。
つーかSR20VE積んだプリメーラでいいんだよ

>>236
スレを一発で葬り去るいい方法はないのか？

>>238
削除しる。

では、新しいシルビアが欲しい人は

　Ｒ　Ｘ　−　８　を　買　え　ば　万　事　解　決　

ということでよろしく。

>‥しかし、FFでもいいんじゃない？って言ってるのに、
>なんでこんな絡まれるんだろう。最後までわかんねー。

他人を見下した態度や言葉の汚さが原因だろう。
しかもそれを自覚できていないのが致命的。

FFって車なの？

>>240
　おむすびころりんよ、言いたいことはわかった。
　だが今やこのスレにはこのスレをうとましく思ってる者しかおらん。

変なのは>>209-210ね。
>>213に同意っす。結局まともなFF案を出すやつはいないみたいだ。

>>237
プリメーラってクーペじゃないよ。
俺はかっこよければ駆動方式は何でもいい。
別に５ナンバーでＦＲにこだわる理由がない。
あくまで個人的な意見だけどね。

>>245
かっこよければいい。それだけの理由ならシルビアじゃなくてもいいじゃん。

論争相手の主張をまともに読みもしないで「FR厨！売れねーんだよ！」
「FF派！セリカ乗ってろ！」みたいに醜く罵り合ってるだけだからね〜。
もう、どうしようもないんじゃない？ここまで荒れちゃったら。

正直、ここまで荒れるような話題か？
傍目には全くの意味不明なのだが…

＞かっこよければいい。それだけの理由ならシルビアじゃなくてもいいじゃん。

この辺に錯誤の原因がありそうな気がする。
この手の主張が論理的に見えてる間は駄目だな。

あくまで、シルビアに思い入れの無い者の立場で言うけど、

ＦＦのスポーツクーペなんてほかにいくらでもあるじゃん。

と思いますが・・。いくら安く、かっこよく、ＦＦで作れたとしても、
インプやエボ、ＧＴ−Ｒまでも中古で買えてしまう価格であれば何の魅力も無いでしょう。
マトモなＦＦ案・・・出た所で、
スポーツイメージ、実力共に、インテ尺に勝てますか？
勝てなければ、セリカになると思うんですが。

>>249
だってデザインだけで駆動方式やサイズに全く関心ないんじゃなんでシルビアに期待するのか解からんし。

さっきの追記

厨房臭い事言うがFRとターボって事に意義がある。
アルテッツァがこけたのは小型FRというよりもNAスポーツだった事が一番の敗因だと思ってる。
ターボモデルがあればツアラーVが欲しいけど手を出すには少し辛いみたいな層にも売れるだろうし。（少し方向違うが）
インテRに関しても前はNAでも強烈な加速が味わえるVTECで人気が出たけど
今はどこの会社も可変リフト構造のエンジン持ってるしその中で味のあるNAエンジン造る方が辛いと思うのだが。

>>246
別にシルビアにはこだわらないよ。
ただｓ１６が出るならかっこよくして欲しいといっているだけ。
シルビアってｓ１３の時のコピーが「アートフォース」だし、
スペシャリティーカーでしょ。ｓ１４も「アイハント」だしね。（かっこわるかったが・・・）
別に俺はスポーツ走行する気もないから駆動方式に興味がないだけ。

ルノーのアーバンタイム（だっけか？）を日本で新シルビアとして売る。
っていうか、もうすでにアーバンタイムとして入ってるからダメか。

>>250
もともとセリカだろ
勘違いするな

＞だってデザインだけで駆動方式やサイズに全く関心ないんじゃなんでシルビアに期待するのか解からんし。

いや・・・だから例えば、デザインに期待しちゃ駄目なの？

シルビア＝スポーツカーというところに話の錯誤があるのでは？
別にシルビアは走り屋だけの車じゃないよ。
なんでエボとかインプの名前が出てくるかなぁ。
インテｒなんかかっこわるくて買わないよ。
シルビアってターボの割合が９割位なのか？

>>255
デザインでかっこいいとか、かっこ悪いとかは個人の主観の左右する所が大
きいんじゃないかな？

魅力的であると思わせるには、その車に対するイメージが重要で、スポーツ
カーのイメージといえばやはりサーキットでのタイムとか、レースの実績に
なるわけで。そういうものが伴って、はじめて多くの人が魅力的である→か
っこいいと認識するのではないかと思います。

>>255
別に。そりゃデザインが第一だからそんな事はいちいち書かなくてもみんなそれ前提で話してるんだろ。
ただ、外走ってるシルビア見れば解かるだろうけど過半数は走りに何かしら魅力感じてるだろうし
かっこいいだけじゃ売れないのは明らか

シルビアって言う車名から

ＦＲ、ターボ、スポーツ、峠、ドリフト、走り屋　etc…

こんな言葉が連想されてくるうちは、次期モデルは無い方がいいね。
そうだな、いっそのことシーマやセドリックのシャシを使って
日産製ソアラを出してみるとか。どうせ売れないから、月５０台でも利益が出るような値段にしておけばいい。
もともとシルビアって、フェアレディの上を行く高級クーペだったから。
ここで一度、原点回帰してみるのもいいかも知れないな。

考えてみろ、ＦＦ化して「シルビア」として売り出して
何が売りになる？「プリメーラクーペ」って言って売り出しても
誰も疑問をもたんだろうよ。ＦＦ化してシルビア売り出す価値は
なし。スペシャリティーカーと言った意味ではＦＲにこだわった
車作りはありだと思われ。

しかし、Ｓ１６はいらん。Ｓ１３から変わり映えしねーんだよ。

それと、街乗りしかしない奴がＦＲＦＲと騒ぐなと・・・。
もうＦＲはドリフト用ってことで。だから、ドリフトできない奴は
プリ（以下略されまつた）

走り屋＝DQN。とすぐ言うﾔｼもいますが、シルビアみたいな車はなくならないで
欲しいですね。「スポーツ走行したい。ドリフトもしたい」ってﾔｼもいて欲しいし、
見た目重視ってﾔｼもいていいと思う。なのでコンパクトFRでNAとターボの両方がある
シルビアにS16が再登場することを大いに期待します。最近S13を見かけることが
少なくなった気がしますね。32と同期なんで見かけるとうれしくなります。
余談ですが。

>>219

>FFの可能性を示唆しただけで「セリカ買え」なんて
>見当違いな寝言を書く馬鹿もいるからねぇ。（苦笑）

誰もそんなことは言ってね〜よ。
セリカあたりと言葉を濁して最後は？つけてるだろ〜が、
小学校でも行って、少しは日本語勉強しろ。

＞FRとかFF以前に、「議論」ができない奴は消えろってことだな。

おまえが消えたほうがいいんじゃね〜の。自分の考えのない
つまらない典型的な日本人だな。

>>260
シルビアのハンドリングって、街中でFRの魅力が感じられない程度のものなんですか？

軽量コンパクトなエンジン（汗）をフロントミドに載せたFRだと街中でもFRの魅力が伝
わってくるんですが・・。

俺はFRに乗ってるっていう自己満足が欲しいけど。もちろんそれだけじゃなくFRがどんな感じなのか知りたいし、
近くにサーキットでもあればドリフトもしてみたい。
FR乗ってる方、FRっていいですか？

＞過半数は走りに何かしら魅力感じてるだろうし

だから、消費サイドがそのざまでは先が無いっての。
その「過半数」とやらは市場の中では極少数派でしょうが。
S15の行き詰まりを何だと思ってるんだ。

>>264
めちゃくちゃいいよ

正直駆動方式などどうでもいいが、もしシルビアがＦＦ化して
このスレに寄生してる>>262やその他のＦＲ厨がおとなしくなる
あるいは泣き叫ぶ、喚く、そしてシルビアを見限ってくれるなら
むしろ俺は、ＦＦ化を希望するね。

もう一度言うけど、駆動方式はどうでもいいよ。俺には関係無いから。
先に書いたシーマクーペか、セドリッククーペでもいいし。

>>257
シルビアをスポーツカーにするなよ。
サーキットのタイムなんか何の意味があるの？
レースの結果も。そういうのは前はＧＴＲこれからはｚの役割でしょ。
多くの人にとってはそういうものは魅力にはなり得ないんじゃないかな？
まぁシルビアっていう名前が悪いんだろうな。もう封印した方が良いよ。
それで新型ＦＦクーペの名前はプリメーラクーペで良いよ。

荒れてるねー。
しかも、自分ではもっともなことを書いてるつもりの人ばかりで荒れてるのが凄い。

ｚは遅いよ

>>266
ほすぃー
>>267
関係ないならいいやん

>>265
これも何度もいいますが、S13からあれだけ進化がなけりゃ売れなくなって当たり前。
はっきり言ってスープラやFD､NSXのマイチェンレベルの進化



今度はFF肯定派に質問

なんでFRに反対するのか。
日産の経営状況からFRは無理というだろうがなんで期待してはいけないのか？
（いちおう何年か前まで小型FRを造ると日産は公言してたから可能性がないわけでもない）

走りに興味がないとか言うんだったらこれ以上討論しても仕方ないし。

>>267

おまえスレ違いなんだよ。どうでもいいなら消えろよ。
関係ないならなおさらだ。

なるほど、誰も聞いてないし必要ないのに自分の知識や意見をひけらかしつつ、
違う意見の香具師を叩きたいアホのせいで荒れてるわけね

FRに固執する人たちは、まずS15までの路線の行き詰まりを総括するべきだろう。
これまでの良かった点、悪かった点を理解せずして、その先の話は無い。
FR派はそういった作業をほったらかしにしてるのではないか？

>>271
いや、どうでも良いんだけどさ。なんかこのスレ読んでると、
どうしてシルビアってスポーツじゃなきゃダメなのかなって思って・・・。

あとね、期待して期待して期待して、自分の思ってたものと違うのが出ると
激しくガックリするでしょ？
中にはそれを行きすぎて、怒りをメーカーにぶつけそうな人までいるじゃない。
ある種、ストーカーみたいな人。
俺がこれだけ期待してたのに、俺の期待を裏切りやがって！！みたいな？
そういうのって、みっともないから止めて欲しいんだよね。
それに期待しないでいれば、思ってたのと違うのが出てもショックは小さいでしょ？
だからこそ、次期シルビアの色んな可能性を探ってるんだよね？このスレは。
でも、ココ見てるとまるで次期シルビアがＦＲで出るのがアタリマエな書き込みしてる人が多いから
ちょっと……、キモイなぁって。

シルビアはスポーツカーだろ。乗ってて普通のセダンとの違いを
少なくとも感じられる車だろ。乗る人が何か
普通の移動手段や運搬のためのものとしての車と違う、車のスタイル
だとか走りを感じられれば、その車はスポーツカーと呼べるのでは？
まぁ、俺はシルビア乗ったことないし。シルビアの走りがすごくいい
だとかは思わないが。

>>268
漏れの言ってるのは、これだけ価値観の多様化した時代に、デザインのみで
かっこいいと思わせるのは難しいということ。

かっこいいという感覚は、さまざまな魅力が総合的に集まってかっこいい思うわけ
だから、その魅力の一つとしてサーキットタイムや、レースがあってもいいということ。
ヨタは、カルディナでまでニュルのラップタイム出してたでしょ？それも、車の魅力の
一つとなりえるわけなのは言うまでも無い。

あと、シルビアをスポーツクーペとして売らずに何で売ると売れると思うんですか？
今シルビアに付いているイメージをわざわざ覆すのであれば、新しい名前で、まったく
新しい車として作ればいいんじゃない？

なんて言うか、今「シルビア」って名前のクルマについて、一般的に一番話題になるのは駆動方式じゃないのか？
それも当然のようにFRであることを前提に
それがシルビアの後継を出すことの意義じゃないの？
単に「日産の出す軽量スポーツクーペ」ってことなら今の議論でいいが…

>>272
FRに反対＝FF肯定派という等式が間違い。
実在しない論敵をでっち上げて叩くのはやめてくれ。

それと「S13から進化が・・・」だが、進化させないから商品化できたんだろう。
その時々の最新技術を投じて進化させてたら、コスト的に成立していない。

FR乗ってないやつはすっこんでろ

>>276
スカイラインの丸型ランプ廃止（クーペのはこじつけのような…）
既存2車を廃止してティアナ
せめてシルビアだけは、と思ふ。

>>280
だって過去ログ読むとFR厨とか叩いてるじゃん

＞進化させないから商品化できた

そんな事は百も承知。GT-Rもそうだしな。
あたかもスポーツ路線で出したから売れなかったみたいなレスあったから指摘しただけ。

まとめるとだな、今日、２ドアクーペのコンセプトは
・スポーツ
・ファッション
の大きく分けて２つがあると思うわけだ。
どちらか一方だけの車は無いかもしれないが、どちらかをより重視することにはなってると思う。
で、このスレのFR絶対派（FRじゃないと駄目）はスポーツ重視で、
FF肯定派（FFでもいいんじゃない？）はファッション路線もあり、と。

>>283
FR厨を叩く＝FR反対　は成立しないだろ。いい加減にしろ。

>>285


　　じ　ゃ　あ　我　々　の　妄　想　に　茶　々　入　れ　ず　に　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　黙　っ　て　て　く　れ　ま　す　？



　

>>シルビアのハンドリングって、街中でFRの魅力が感じられない程度のものなんですか？

微塵も感じません。

>>286
論理性の破綻した電波を見てると

茶　々　を　入　れ　ず　に　は　い　ら　れ　な　い　の　だ　よ

なんてね。今後は黙っておくよ。邪魔したね。

>>278
そこでカルディナの話を持ってくると激しく説得力がなくなるような・・・。
>>284
そういうことですね。ただＦＦでもスポーツは出来るんじゃないのということ。
ｐ１０プリ作った日産ならね。

遅くて高いＦＲと、速くて安いＦＦどっちが売れる？

>>289
日産ならｾﾘｶにならないと信じているわけだな。

4WDで出たらウケる

>>291
だれもそんなことはいってないが？

>>291
またそういうことを言う…

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

FRにせよFFにせよ、一番非現実的なのは｢軽量コンパクト(特に5ナンバー)｣だと思うんだが。

FRｶｺｲｲ

>>296
無いから期待しちゃうんです。

>>289
ですね。FF肯定派もスポーツ性を全否定する人はいないと思われるので、
つまり「シルビア」に対する解釈の幅が広いのだと思います。
ちょっと宗教論争に近い雰囲気を感じますね。イデオロギー対立といってもいいかも。
一昨年、V35が登場したときの状況を思い出しました。

カローラがＦＲだった頃と違って今のＦＲは金がかかる。
金をかけないととんでもなく恥さらしな車になるぞ。
それでもいいのか？

そ れ だ け 熱 く 語 れ る と い う 車 な の で す

>>300
マツダはエンジン新設計で240万から作ってますが・・・
日産もがんばって欲しい。

フェアレディに直４、２０００cc載せて、５ナンバーで出せばいいじゃん。
２座じゃ駄目なの？軽量＆コンパクトが良いんでしょ。

>>277
シルビアは元々はナンパ車、プレリュード、セリカのライバル。
俗に言うスペシャリティーカーって奴ですね。
あのクラスでは貴重なＦＲモデルということでチューニングベースとして
よく取り上げられますがノーマルで乗るとちょっと早い乗用車レベルです。
日産ヲタの私からみてもお世辞にもスポーツカーと呼べる様な代物じゃありません。

駆動方式、スポーツカー云々より若い人（女の子含む）が見て素直にカッコいい、
買いたいと思うような車であって欲しいとおぢさんは思います。

ｲﾗﾈ
ならロードスターターボ買う

>>304
今時スポーツカーごときで女は釣れない・・・。
まだ中古で100マソくらいのBMW318の方が女ウケいいし、そもそも、今の女なんて
車なんか興味ねぇよ。ｂBでも十分釣れる。時代は変わったというか。。

だったら、チューニングベースとして「スポーツ」のイメージを作ったんだから、
そういう今の利点を生かすべきじゃないかな？

シルビアって売れないから消えたんじゃなくて、排ガス規制で消えたんでしょ？間違ってたらスマソ。
おむすびさん(･∀･)イイ。RX-〜の形は個人的に好きじゃないけど、8は総合的によさそうだね。
でもシルビアがいいな。

>>307
いや、売れないから消えたんだよ。
排ガス規制はきっかけに過ぎない。

>>306
何をどうやってもシルビアは売れないという結論になりそうな気が。
下２行はまさにS15のそれだし。

>>309
ｽｶｲﾗｲﾝを殺したのと同じ思考じゃねーか

>>310
え？誰に向かって言ってるの？

ＲＸ-8はロドスタとＲＸ-7とコンポーネンツ使い回しだから作れるんでつ。
シルビアも使いまわさないと無理。
日産に使いまわせる余裕ある？

　　　だ　か　ら　、　フ　ェ　ア　レ　デ　ィ　に　直　４　（　ｒ　ｙ

縦置き直4あるのかYO〜

こんな質問を考えてみますた。よかったらお好きなのを答えて下さい。
1.出す時期などについて
　a:パーツ流用、低コストで今すぐシルビアを出して欲しい（1年以内）
　b:4年後くらいに日産に余裕がでたら、オリジナリティ溢れるやつを出して欲しい
　c:その他
2.カローラを値段そのままでFRにしたら、いままでのように売れるか
3.素晴らしい出来栄えのスポーツクーペのFFでシルビアが出てたくさん売れた、
　しかしそれがFRだったらさらに売れるか
4.シルビアを再び出すとすれば、
　a:S15の正常進化版がいい
　b:FF化、スポーツ系から脱却する等、先代とは違ったものがいい
　c:シルビアはもう出なくていいよ

Ｇ−ｂｏｏｋね・・・・・時期モデルを待たずに本年１０月には殆ど全ての車種に搭載予定です

>>314
街のショップでも横置きエンジンを縦置きにスワップしてるぞ

シルビアが象徴するもの。てのが幾つかあるな。
それらが本当なのか幻想なのか？あるいは好ましいものなのか、嫌われる原因なのか？
てのもある。

例えばね。

安価　（初代は高かったらしいね。FMパッケージなら高騰必至）
スポーツカー　（本当？でもレースには確かに出てますしね）
ドリフトマシン　（アンチが多いのはこれが原因なのでしょう。デートカーに使う人は本当に居ないのか？）
FRレイアウト　（ＦＲでなければシルビアでない？四駆で出たら確かに笑えるかも）
ｶｺｲｲスタイル　（クーペは売れませんが。ｶｺｲｲと思う人が少なくなった？）


こんなあたり。他にもあるかな。これら全てを踏襲しようとすると何故か進歩がない
とか言われそうなんだが。
どれを残してどれを切るべきか？て事で良い？
エクストレイルの兄弟車として出てきて、カルディナと真っ向勝負したら皆ひっくり
返っちゃうだろうなｗ

できたところでクルーＧＴＺって感じでしょ。

>>135
良い提案だと思うので、回答させていただきます。
ちなみに漏れはS13派でした。ドリフトには使ってませんでした。

1.出す時期
余裕があるときでいいっす。日産がＦＭパッケージを存分に使いまわして充分
安くなった後に「今更？」と誰もが思うタイミングで凡庸なのを出して欲しい。
シルビアにはそれが似合いそうｗ
2.FRはシルビアを象徴する一要素だとは思うけれど、一般の人がそれを意識
することはまれでしょう。ハチロク同様、たまたま残ったＦＲがそれを歓迎する人
達に熱烈に受け入れられた。てのが現実のような気がします。
でもＦＲ、なかなか良いﾓﾝですよ。と付け加えておきます。
3.ＦＦシルビアが好評を博したとして、それがＦＲだったら・・・・てな声は方々から
上がる事でしょう。特に雑誌とか。でも、ドリフトやる人達ってあまり新車は買わな
かったり・・・・。ＦＲにしたところでさらなる売上げの伸びは無いのかもしれません。
4.エクストレイルの兄弟車として！
てのは冗談で、FMパッケージを基礎として、安価で、凡庸な、でもわかりやすい
ＦＲ車を出して欲しい。ｶｯｺｲｲボディーをまとってね。
「始めるんならｼﾙビアが良いんじゃない？」って後輩に薦められるような車として
出てきてくれるのならそれがイチバンです。ﾛﾄﾞｽﾀだと皆すぐ手放しちゃうんだよ。

>>135じゃあなくて>>315でしたね。ｽﾏｿ(汗

安価　　　→　絶対条件。こんな時代なのにスカ、Z、GT-Rみたいにミドル級以上のクーペしかないし
スポーツ →　所詮下層スポーツ。あまり無理をする必要はないがS13から進歩のないS15よりは上を望む。
ドリフト　 →　そんな事やってる奴はオーナーの1％以下だろ。オプションビデオの観すぎ
FR　　　　→　ログ通りFFじゃよほど完成度が高くない限り間違いなく相手にされない
スタイル →　魅力のないクーペが増えてるだけ。

age

新スレ

　　　　「日産に届け！次期ガゼール期待しながらageるスレ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もヨロシク！！

俺としては

デザイン　　→　Ｓ１３風
エンジン　　→　ターボで３２０馬力ぐらい
ボディ　　　→　３ナンバー２ドアクーペ
駆動方式　→　アテーサＥＴＳ
価格　　　　→　３００万円
装備　　　　→　フロントウィンドウディスプレイ
その他　　　→　エアバック、ＡＢＳレスオプション

俺としては
Ｚのハッチバック構造をなくしたような感じで4シーター、
Ｚより一回り小さいボディ。エンジンは2.5ＬのＮＡおよびターボ。
つまり小さなスカクーペで一回り小さくデザインが良いものとなる。
競合他車は次期型のアルテッツァ

S15のスペックSを130万で

>>325
それ、スカイラインなんぢゃぁ・・・

ウインドウディスプレーは(･∀･)ｲｲ!ね。
でもエアバッグ＆ABSレスオプションは今時無いかも

>>325
R34の土台にS13のﾎﾞﾃﾞｨか？

>>324
ﾜﾛﾀ｡

>>329
古く言えばＲ34クーペでオーバーハングをぶった切って、
全体的なデザインを良くしたような車かな。
次期型アルテッツァの他にはＲＸ-8なんかが競合かと。
値引きしてコミコミで300マソぐらいだと嬉しい。

デザイン →　3BOXのｶｺｲｲやつ
エンジン → 2�g電気ターボ270馬力、NA220馬力、
ボディ →　5ナンバー２ドアクーペ四人乗り
駆動方式 →　FR
価格 →　180から250万円
装備 →　ハイキャス3　静電気防止　
その他 → エアバック、ＡＢＳレスオプション、★★★

>>331

ｵﾆｷﾞﾘﾜｼｮｰｲをアルテッツァと一緒にすんじゃねぇ！！

シルビアとアルテッツァが同列で語られて、おまいら満足なのか？

age

>>324
西部警察４と共に復活します。

シルビアが３００万では誰も買わないのでは？
ｓ１５でさえ新車で買えない人が大半なのに・・・。
それにしても日産のクーペは中古になると人気があるな（ｗ

なんか、アルテッツァって情けない車みたいなイメージがあるから嫌だな。乗ってる人ｽﾏｿ。
でも、正直NAの性能で比べたら似たり寄ったりかも。
姿かたちはシルビアの方がずっとｶｯｺｲｲ（と思う）けれどね。

でもさ。そもそも他社同セグメントの(ライバル)車なんてこの際あんまり関係無い
んじゃないかな？シルビアはシルビアだろ？＞ﾓﾏｲﾗ！
あくまで、自分の中の「シルビア像」と次に新型が出るのなら何を望むのか？なん
だから。

それにしても皆、欲張りだよな。とくにエンジン。
2リッターてえと、ＮＡでも200馬力超え、ターボなら300馬力に届こうかって位
ないとダメなんかな？ｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟとかS2Kとか向こうにまわすとそうなっちゃうのかな？
漏れとしてはトルクで20kg･m超えていれば、取りあえず街海苔も楽しいし教材と
しても十二分かと。

×中古になると人気がある
○新車で買う魅力がない

シーマ、セドグロ、スカイラインはおっさん臭くなってダサくなったしシルは進化ないし

>>337
そんな事言っちゃﾀﾞﾒｯ！
やっぱ若い奴は財政的に苦しいんだから。しかもS15ターボあたりになると結構した
しね。
ターゲットにする層が若いとどうしても新車の売れ行きは伸び悩むって事なんじゃ
ないかな？で、値ごろな中古市場はにぎわうと。

×新車で買う魅力がない
○新車で買う金がない

>>333
正直、アルテッツァの方が上でしょ。
認めたくないけど・・・

おむすびころりん氏には申し訳ないがRX-8はどう考えても売れないでしょう。
S14並みに中途半端なクルマになりそう。
７はきっとスパルタンなモデルでしょうからそちらに期待しましょう。

クルマにそれ程思い入れの無い人から見ればトヨタ車はある意味無敵。
次期シルビアはトヨタ車には無いクルマ好きを惹きつける魅力のあるクルマに
なって欲しいですね、売れないでしょうけど・・・
私的には322氏の案におおむね同意。

中古でも売れればディーラーが儲かる。（シルクラスじゃ下手したら新車売るより利益高そうだし）
　　　　　　　　　↓
売上不振のディーラーが減れば日産も援助しないですむ。


強引に中古を肯定してみますた。

安物FRのﾍﾞｰｽ車を出せばいいってことか？

>>342
走りの素性さえよければそれで

>>343
安物FRのﾍﾞｰｽ車に、ﾃﾞｨｰﾗｰの為のｶｽﾀﾏｲｽﾞﾊﾟｰﾂ群・・・。
100万安いｱﾙﾃってことか？

(ｱﾙﾃに付着したｲﾒｰｼﾞは捨てて考えてくれ)

>>340
スペックR＞アルテ（全グレード）＞スペックS
じゃないの？

RX-8は前評判いいし意外と化けるかも･･･
特に北米層。ロドスタの功績があるマツダだし今までのロータリーはターボがネックになってたと思う。
X-MEN効果がどう出るか･･･

>>341
確かに。
３４万で下取りされたシルが８６万で並んでたよ。

>>324
で、ガゼールは出んのか？(w

ここは、次期汁を期待するスレだよ。

>>320
＞「始めるんならｼﾙビアが良いんじゃない？」って後輩に薦められるような車として

禿同意

次期型は２シーターが良いな。

ロータリーは結構な固定客がいるから当初は成功すると思われ＞８
だけど、自動車用としては終ってるので、多少売れてもロータリーという時点で他社は参考に
出来ないと思う。ＦＲだからじゃなくてロータリーだからマニアに売れたとみる。

ゴーンの目は国内ではなく北米での成功にあるから、レクサスの商品に対抗したいという意思
から小型ＦＲが欲しいといってる。
次期マスタングやＳＳが売れたりすると、いきなりフルサイズＶ８でＧＯ！という線もある。
ゴーンは頭が良いので割安感あるＦＲ商品を出すことは間違いない。
Ｚも冷静に考えると安価ではないが、商品とすれば馬鹿のように安いというクルマだった。
だからこそ、利幅の小さい小型車は後回しになってるんだろうな。
２００万の商品より３００万の商品に力を入れるのは商売人として当然のことだ。

アルテに毛が生えたような４気筒ＮＡのＦＲセダンを出すだろう。
それともＶＱかな？Ｖ６ＦＲが２００万、ＯＨ！コレハ破格ノ値段デスネ！みたいな（笑

とりあえず、もし出るのであればゴーン入魂の作Ｚ３３より速いようなターボマシンは序列と
いうものがあるから絶対に出さないだろ。
スポーツカーより速いスペシャリティを、安売りする義理はないわけだからね。

セダンは嫌。２座、少なくても２ドアクーペにしてくれ。

正直、いまの日産トヨタはレガシィがターボで売れてるから対抗上ステージアのVQ25DETや
カルディナの3SGターボを残してるけど、気がついてみると１〜２車種しかターボ猿人が
ないのでは、コスト削減でNA専業メーカーになったほうがイイと気がつくときが来る。
大体ターボ製造関連の設備投資も馬鹿にならない。
他から買うと高くついてしまう。数が少ないならなおさら。
開発費だって大幅削減できる。

しかしターボがなくなって全部NAばかりの国産メーカーというのも困るナ

ターボはスバルに任せましょう。
Ｚのターボ仕様が出るというのは本当？

だが、もし汁を200マソで出す場合、ターボ云々は言えんと思われ。

高性能NA開発する方が大変だと思うが。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>356
高性能NA＝高回転型と思ってるでしょ？

>>358
356じゃないけど、高回転型でなくても高性能NAを造るのは大変だと思うが。

低回転型の方が扱いやすい。
我来也に載せるプリメーラのエンジンを改良すれば。

>>359
いや、だから例えばVQも「高性能NA」には違いないと思うわけで。
356は高回転型を念頭に置いてるのではないかと。まあどっちでもいいけど。

>>332
2ＬのＮＡで220ｐｓは無理過ぎるよ。
2Ｌなら160ｐｓぐらいが扱いやすい限界かと。

>>361
高回転っていうか2Lクラスの低排気量でな
VQみたく排気量デカくなればそりゃパワーでるだろうに

>>362
おいおい･･･

追記

トルク出せるんなら勿論高回転エンジンじゃなくてもいいんだけど
このクラスのNAじゃどうしてもパワー出すには高回転型にするしかない。
だったら無理にNAで開発するよりターボエンジン造った方が簡単だろって話だが

いまさら言ってもなんだが
日産よ〜シルビアの名前を安っぽくしちゃったよな
初代はセドリックの1.5倍はした超高級パーソナルカーだったに
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/162.html
いまからでも遅くないから、本当の高級車を作ってほしいな
ようは作り込みだな、開口部以外継ぎ目無い（見えない）CSP311イイ。
PS.復刻して欲しいんじゃなくてコンセプトね
以上おじさんのたわごとでした。

Ｓ１６情報。発売決定
ttp://www.clubciao.com/try/peugeo_106_s16/core.html

>>365
ここまで落ちぶれてしまっては手遅れでしょう。

はいはい。
暇人が。

いまの日産のセンスで新しくきちんとデザインすれば、基本的にはキープコンセプトでかなり売れるはず。
5ナンバー4シーター2ドア2リッターFRクーペ。ターボはピーキーで構わないから280ps、37kgmぐらいで。NAはなくてもいい。
VELかシーケンシャルツインターボがあるとなお良し。値段はS15と同じくらいで。
そもそも日産の古くから続く車種は基本的にコンセプトとかイメージがいいから
その大事なところをきちんと守りつつ美しいデザインを与えれば基本的には当たると思う。
成功例はZ33。失敗例はV35。

＞ターボはピーキーで構わないから280ps、37kgmぐらいで。NAはなくてもいい。
月販売台数３００台か？
こういう意見を言う奴はS15買ったんだろうな？
S15でもブーストアップすりゃ３００馬力ぐらい逝くだろ。

ネタだろ。放置汁

いまの日産のセンスで新しくきちんとデザインすれば、基本的にはキープコンセプトでかなり売れるはず。
5ナンバー4シーター2ドア2リッターFRクーペ。NAでなければならない。
そもそも日産の古くから続く車種は基本的にコンセプトとかイメージがいいから
その大事なところをきちんと守りつつ美しいデザインを与えれば基本的には当たると思う。

これならまともだろw。

厨房共が現実から目をそむけ、マスを掻きあうスレはここですか？

スレの冒頭で追放されたコテが言った通りのスレ内容になったな。

>>374=追放された固定

高回転エンジンは使い捨てになるので寿命の問題になります。

タイプＲは確かに2Ｌで220ｐｓ出てるよ。
ただ、それはＦＦだからできることで、ＦＲの車は伝達ロスがあるのでトルクが足りない。
トルク型で180ｐｓぐらいじゃないと通常の走行が辛いよ。それこそアルテッツァ・・。

>>375
違うって。（ｗ

それにしても、FF説を唱えてたﾔｼらもいなくなったな。
自分等から出ていったのか、それともFR厨が全員追い出したのか。
次期モデルもＦＲだと始めから決まってるような書き込みだ。
ま、妄想スレだから。

お前らほんとにNAでも買うか？
DC5より遅いしNAはやっぱりホンダとか言うんだろ？

>>370
コンセプトがいいって言ってるだけで前作が良かったなんて言ってない。
S15は下品だし速くないからいらね。それならエボかインプかZ買う。

>>377
型遅れエンジン使ってるオーテックの15で200馬力出してるんだからそれ以上ないと辛い
まぁ一番低いグレードならパワーより安価優先だろうが

>>379
＞エボ、インプ、Z

なんかシルと全然違う車なんすけど（ｗ

シルビアってさー元々ＳＰフェアレディのクーペ版だったわけじゃん？

だったらオープンをフェアレディにしてクローズドをシルビアにすればよかったのに

正直シルビアクラスの市場は狭いんだよ
量産が見こめないんだよ

仮に小型のまともなＦＲ車作ったとして
Ｚと同じ価格帯だったら日本はともかく
最大の輸出国北米じゃどうにもならんだろー

>>381
だからその関係でいけば、今日（１６日）デブーするクルマがそうなんだな。

>>383
では、それを買えば（・∀・）ｲｲ!! と言う事で終了。
日産も名前を考えてくれてるでしょう。


フェアレディＺ シルビィ

ループ状態だな。かつてのV35スレと同じく。

ホンダヲタの口癖→FR厨
　　〃　　が嫌われている理由がよくわかった
DQNさを隠そうとしないところが凄い

ホンダヲタはこんなとこ来ないでしょ

>>387
通りすがりのンダヲタの方達。

>>387
通りすがりのンダヲタの方達。

>>379
なんで遅いっていうかな。
乗っていじった事もない人間に云われたくない。
あんたがこのスレに書くのはS15に興味があるから書くんだろ。
吸気系、ブーアプだけでも速くなるよ、腕は別にして。

>>390
お前うざいから氏んでいいよ

>>390
S15に乗る気がない理由を370に対して言ってるだけで、乗ってもないのに
すべてを知ったつもりで遅いって言ってるわけじゃないよ。遅いと思ってるってだけで。
確かに相当いじったらそれなりに速いんだろう。
でもいじらなければS2000にすらかなわないし。

>>390
S15には興味が無いが、シルビアには復活して欲しい人もいるみたいだぞ
>>365のおじさんみたいにさ。

14K'sはNAのスープラにも勝てないぽ

勝ち負けなんてどうでもいいぽ

神のGTOに負けたりしてｗ

15Rのってるけど、結構速いと思うんだが・・・。もちろんばかっ速では
ない。サーキットでもよくバトルになるが、インプ＆ランエボとかには勝てない。
せいぜい、互角にもちこめればいいほう。俺が下手なのもあるし、
車がそれほどいじってないからっていうのもある。

でも、今のところNAスープラやS2000、GTOには負けたことがないな。
あんまりサーキットにいないんだよな。この車たちは・・・。たまに
いてもドライバーがあまりうまくない人が多い気がする。上記の
車のドライバーは初心者が多いよな。

きっと手を加えればどれが速い、どれが遅いなんていうのは一概に言えなくなる。
チューンの度合いにもよるし、ドライバーの技量にもよるからね。
極論ここで評判の悪い86だってかなり速くなっちゃうからね。

S16が出るなら土台はしっかりしたものを望みたいね。走り屋イメージを
払拭してしまってもOKだけど、サーキット走行もちゃんとこなせる仕様で
出てきて欲しいな。前後ベンチレーテッドにしてほしいっす。

下記の成功作＆失敗作のいいトコ取りで作ればいいんだよ。
２ドアＦＲクーペは潜在的需要はかなりあるんだから。
革新的な進化は必要無い。要は成功作のデザインだろ。

Ｓ１３、ＲＳ１３、Ｓ１４、Ｓ１５
Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４、Ｚ３２

>>398
需要がないから売れないんだろ
何で需要があるって言い切れるの？

ｓ１５もクーペの中では結構売れてたよね。
ある意味一人勝ち。でも生産中止。

S30ｚのテイストが欲しいな。
ロングノーズ、ショートデッキ。
ある意味ＦＲクーペの王道路線。
のっぺりデザインは勘弁。ｓ１５のデザインはｓ１３並だと思うけどね。
ただ時代が悪かった。バブル期にあのデザインなら月１万台の馬鹿売れでは？

>>401
S30ならもう一時代前のCSP311テイストが良いな
以下401に同意。

>>397
お。本当に乗ってられる方ですね。
大事にしてください。中身が古いとか言われる車ですが、その一方でわかりやすい車
ですからね、色々と。

それにしても、なんかこのスレ実際に乗ってるんだろか？て人が多いような気が。別に
シルビアでなくても、例えばシビック（typeRでなくてもOK）やﾛﾄﾞｽﾀとか乗ってたりする人
ならもうちょっと違う事を言いそうなもんだってレスが多いです。
「いじらなければS2000にすらかなわない」とか「オーテックの15で200馬力出してる
んだからそれ以上ないと辛い」とか。
S2000は「―にすら」呼ばわりされる車ぢゃないです。NAで200馬力ってのは相当大変
な事です。

パワーはあったに越した事は無いですが、160馬力前後で癖の少ない特性のエンジン
で色々試して、色々経験して、ってプロセスはありだと思うんだけれど。
初心者のうちからパワフルなかわりにピーキーなのに乗っちゃうと、車のご機嫌をそこね
ないようにするだけで縛られちゃって、色々試せなくなっちゃう事もあるかもしれないです
から。
上のグレードの車との兼ね合いも考えて、まずは控えめな性能の、でも基本骨格は
しっかしりした、スポーツ・スペシャリティってのがシルビア的には吉なんじゃないかと。

で、「ああ、漏れにはスポーツ走行は趣味に合わん」となれば普通のｶｺｲｲ車としても
乗り続けられるという・・・・・いかがですか？

>>403
あんたこそSR20DEエンジン車に乗ったことがあるのか疑問


ついでにおもしろい統計
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

>>403
あなたはスペックｓ乗りですか？
スペックｓのＳＲ２０ＤＥは癖がないといえば聞こえが良いが、
サーキットでスポーティーに走ろうとすれば使い物にならない。
少なくともスポーツ性を求めてスペックｓを買った人は、
「俺なんでＲ買わなかったんだろう、鬱」と思っているはず。
マジで５０万ケチって後悔したよ（涙

シルビアは完全にDQN向けの糞車になってしまったな。

初代のシルビアは１１７クーペみたいに上品でいけてる車だった訳だし
シルビアはガキ向けと言うことで、１１７クーペみたいなやつを
別の名前で出さないかな。上品なやつをシルビアの名前で出しても
スカイラインの二の舞になるのは分かってるわけだし。

確かにシルビアという名前は走りやDQNのせいで
もうダメだな。糞汚いエアロとかつけられてるのはもう見てらんないよ。
まぁメーカーも糞エアロで儲けようとしているから同罪だがな。

それにしても>>403みたいに言いたい事だけ言って書き逃げする奴なんとかならんかなー
議論の余地ないんだけど

全然S16の可能性を探るスレになってないな。
単にガキどもがシルビアへの熱い思いを語ってるだけだ。
ま、こんな事書くとﾎﾝﾀﾞｦﾀだとか来るなとか言われるんだろうがな。
これじゃ議論にならねーよ。

議論なんかしたくねー
シルビアへの愛が日産に届けばいいじゃないか

シルビアの欠点や弱点なんかも含めて好きな奴が語ってるのに
ちょっと悪く言われたくらいでムキになる奴は邪魔臭いから来るなよ。
特に「乗ったことないくせに」とかすぐ言い出す奴。

>>410
お前等の歪んだ愛（無責任な要望）なんか、
日産には届かないね。（次期モデルは出さない）
分かってるなら別に良いが、分かってないヤツは
次期モデルが出なかったり、自分の思ったモノと違うモノが出たら
一斉に日産を叩きにかかるからな。そんな人間にはなるなよ。

なんか、このスレで必死になってる奴って元いじめられっ子みたいな感じ ﾌﾟ

期待してるよ。時期シルビア
Ｓ１５のオーテックバージョンみたいなのを、標準モデルで頼むよ。

>別の名前
サルヴィアとか？

もう日産にスポーツモデルはいらないだろう。
乙、空線クーペ、次期GT−Ｒと３台もあるのだから。
このラインナップを見ると、｢スポーツカーは分別のある大人の乗り物｣と
言うメッセージが込められているようにも感じる。
それに、今の日産が出している車(上記の３台を含む)の多くが
日本国外で売ることも視野に入っていることに気が付いているだろうか？　
技術的にはFMプラットフォームを流用して、作ることも可能なのかも
しれないが、汁のブランド力を考えるとはたして・・・。
こうした状況の中で世界からの要求が少ない汁を日本だけで出しても
売れる見込みは薄いんじゃないか？

>>416
そういう冷静な意見はここでは叩かれます。そりゃもう憎しみを込めてね。

>>416
汁はアメでもかつては好評だったが。240SeX

>>416

何度も言いますが、スポーツモデルの需要というのはいつの時代も確実にあるんです。
S15の開発主管だった大竹氏もそう言ってました。Ｓ１６もそういった需要に応えるためにも
日産は確実に、出来る限りコンパクトにしたＦＲモデルを発売する計画があるはずです。
S15も生産中止が発表されてから急に登録台数が伸びました。
つまり、それだけS15を買おうとしていた人達がいたということです。
S15の場合は『生産中止』という言葉がS15の台数を多く伸ばしましたが
S16は『リバイバル』と『高性能』や『真のFRドライブ』という言葉で
販売台数を大きく伸ばせる筈ですよ。

















こんな感じでいいか？
変わりにレスしておいてやったぞ。
こんなん書いてると、虫唾が走る。アホらし。
よくもまぁ厨どもはこんなバカバカしいことを恥かしげも無く書いてるな…。

>>417
逆だよ。復活を期待すると叩かれるんだよ。憎しみを込めてね。

Ｚの試作段階であった、赤い４気筒Ｚ、あれがｼﾙﾋﾞｱで出ればいいな。
価格は250万円に収める。日産の赤って汚いのが多いからｽ-ﾊﾟ-ﾚｯﾄﾞで！
つ−か、240ＺＧを４気筒にした程度で、あのままの形で蘇らせろ！
それをｼﾙﾋﾞｱの名前で売れ！ﾛﾝｸﾞﾉ-ｽﾞ・ｼｮ-ﾄﾃﾞｯｷ！

次期シルビアは、Ｓ１５のオーテックバージョンみたいなやつと、
ボルトオンターボ仕様可のエンジン載っけたやつの２グレードを希望。
これで文句無し。

>>411
お前うざいから氏んでいいよ

>>416
でも現行セリカとかの手ごろな価格のクーペも
アメリカじゃよく売れてるから
日産がアメリカ市場に投入する可能性もあるでしょ。
ただ日本じゃこのカテゴリは完全に冷え切ってるから
日本では発売されないかもね・・・・・・・・・。

いまの日産にはいい意味で既存路線を無視したデザインの車を出せるだけの力がある。
先代と大きく変わったマーチ、キューブ、Z。まあプリメーラとかは置いとくとして。
シルビアも既存ユーザーに媚びたデザインでまた出そうものなら今度こそ車種廃止だろう。
そんなものは放っておいて、いまの日産が作る新しいシルビアを出してほしい。

今の日産が造ったら丸っこくてカッコ悪いデザインになりそう

426に禿同！ﾊﾞｶ徳大寺は日産はｺﾞ-ﾝになってﾃﾞｻﾞｲﾝが良くなったって書くが、
俺は全て気持ち悪く吐き気がするね。徳大寺絶賛のﾌﾟﾘﾒ-ﾗ気持ち悪い位ｱｸﾞﾘ-。
ﾚﾄﾛ路線で次期ｼﾙﾋﾞｱは240Ｚで行ってほしいね。ｱﾒﾘｶのＺﾌｧﾝも言ってる、
「新Ｚｶｯｺいいね。でも俺が欲しいのは240Ｚみたいな車。」

どうせならＺもヒゲグリルにしる

こいつら、シルビアがFFでヒゲグリルになったら
みんなで日産を叩きにかかるんだろうな。ま、ヒゲグリルは俺も嫌いだが。
でも、キューブとかスカイラインとかZとか見ると、ヒゲは止めたみたいだから別にいいか。

どんな妄想を抱こうと勝手だが、心の準備だけはしておけよ。
たとえ、S16でシルビアが１８０ﾟ全く変わったコンセプトとデザインで発売されても
日産は悪く無いんだからな。

>>429
何いってんの？
シルビアはFRじゃなきゃ意味ないっていってるでしょ。
車板は頭悪い香具師ばかりだな

新車販売のほとんどがAT車の今、汁を出すならスポーツ走行に
耐えられるATミッションも必要になるだろう。
希望としては、FRならセミオートのシーケンシャル(MTベース)が出てほしい。
でも現実的に考えるとFFかMRにして、CVT載せて、MTモード付けるの方が簡単で安上がりかもしれないが。

屁垂れじゃあるまいしＦＦやオートマのシルビアを買うバカはいないよ。

汁が、マニアックで排他的な車だということをこのスレで認識しますた。

5ナンバーのクーペ、FR、2L、ターボ、MT、ツリ目。
ヲタどもが念仏のように唱えるこれらの妄想を、そのまま現実化したのがS15。
なのに全然売れなかった。
よってS16も作らない。
ほしいヤツはS15買えばいいじゃん。ヲタどもには理想的な車だろ?

250万もするシルビアなんて誰も買わないよ

走り最優先のセダン、FR、直６、ターボ、MT、◎テール。
ヲタどもが念仏のように唱えるこれらの妄想を、そのまま現実化したのがR34。
なのに全然売れなかった。
よってV35は全然別の車。
ほしいヤツはR34中古で買えばいいじゃん。ヲタどもには理想的な車だろ?

・・・全然違和感無いな。
なぜ日産が駄目になったのかよくわかるよ。

上で汁を上質な大人のクーペで出せと言う意見があったが、
結局それがＤＱＮ車になってしまうだろう

セフィーロがドリ車になることを80年代末に誰が予想したろう

おげんきですか〜
のとぼけたCMの車がドリ車になるとは誰も思わなかったろうな（ｗ

FRだと駄目でしょ、クルーでさえドリ車になる？とか言ってるわけで。
ドリ車にしない為には。FFが最低条件、MT無しでATのみにすればほぼ完璧
駄目押しで、パーキングブレーキを足踏み式にする。
サニークーペで良いと思うけど。

>>435
×：買わない
○：買えない

新車なんて、買えません。
ここでFRFR騒いでいる連中はみんな中古買い。
つまり、FRだろうがFFだろうが、中古買いが「買わない」と言ったところで
大して影響は無い。

ついでに…。
FRでもATのみの設定にしてしまえばドリ車にされる事も無いでしょ。
ミッション流用も素人には出来ないだろうし。

ていうかシルビアがドリ車にならなくてどうすんだよ。
ATのみで出すならシルビアである必要ないじゃん。
FFで出すなら別の名前にすりゃいいじゃん。
FRとMT、シルビアは何があってもこれだけは捨てるわけない。

ドリ防止案に必死だがそんな事やってる奴ははっきり言ってそんなにいない
ビデオオプションの観すぎです。

ブランドイメージの再構築に余念がない今の日産が、
下品なドリフト用の安車を出してくるとは思えん。
やるならヨーロッパのホットハッチみたいなのとか、
インプやランエボみたいなエボモデルでしょ。

やっぱしシルビアって言ったらドリでしょ？？

Ｓ一六もドリドリ全開仕様をキボーン

ツリ目はイカチーからリトラをキボンヌ

＞インプやランエボみたいなエボモデルでしょ。
そんなキモヲタ対抗車は要りません（ｗ

エボかー。ビデオオプション御用達ぐるま？ベスモもインプとランエボばっかしじゃ
いい加減マンネリだからマンネリ打破で売り上げ倍増の為にもここは一つエボモデルが
欲しいところかも知れない（ｗ
RX-8がでたからしばらくはそれが飯の種になるのかな。

ホットハッチか。プジョー２０６とか女の子が乗ってさまになるんだな。
FF、NAで大したエンジンパワーは要らない。
FRかなんて関係ない、ターボやMTなんて必要無いしもっと違うところで
車を見て買ってるわけで。
シルビアではS13のQ'sのATなんかが雰囲気近いかな。

しかし、トヨタもそうだけどスポーティ、若者向けとなった時に、「幼稚な
もの」と言う風に解釈するね。馬鹿かと思うが仕方ないか。

シルビアをドリ車にしない方法なんて簡単だよ
原点に戻ってシルビアはフェアレディの特装車にして
年間100台も売れれば良いくらいの値段にすりゃだれもやらないよ。

>>447
どうせやるなら、シーマクーペにしる。
５ATとエクストロイドCVTの設定で。んで、車名はシルビア。
初代だって、一般人には絶対に買えないような値段だったから。

このスレ見てると日産に同情しちゃうなw

シルビアは、安い走り屋入門用ハイパワーFRであるべきだ。今までそうしてやってきたし、
シルビアがシルビアである理由でもあった。

パワー＝子供という図式は成り立たない。
そんなことを言えば、今全世界で盛り上がるハイパワー車は、全て子供の乗り物であるということになる。
そういう輩に限って大抵アストンやロータスなどを信望するものだが、
アストン、ロータス車など頭の天辺からつま先までハイパワーの塊。
「イギリス車は小粋なライトウェイト」などではない。パワーだけを見ているかのようだ。
なにせ階級社会であるので、パワーの有る車＝金持ちの車という意識がものすごい。金が無ければパワーは買えない。
が、それが今でも憧れの的だ。
これを知らない人間だけがライトウェイト云々といっているだけの事。

メーカーが「パワー＝ステータス」とまで言いきっているのに、それはヨシとして
他をNoとする、その陳腐な思考がわからない。

こんなおかしな思考をする者こそ、まともに考えられもしないガキであるといえる。

>>448
シーマクーペか、それもいいかもな
個人的にはZのプラットホームに
ハンドメイドのエレガントなクーペ乗せて（技術継承も兼ねて）
1000万でどうだ？、俺にはとても買えないけどさ夢が有るだろ。

ＤＱＮぽい車でつ

価格的にハイスペックは望めないわけで、
とりあえずクーペボディで4人乗れるロードスターを目指せということかな。
あっＲＸ-8・・

シルビアは走り好きの為のもの
快適だけならセダンだよ

シルビアはオッサンも乗ってたよ。スーツ姿で。
カコイイかったー

今日聞いたんだけど、次期シルビアは、ZのマークをSマークにして、いろんなところを
省略したモデルになるらしい。

省略するもの：
エンジンのシリンダー二個
リアのベンチレーテドディスクの穴
リップルコントロール
ギアボックスのギア一枚
オンボードコンピューター
マフラーエンド一本
ワイパー一本
タコメーター
ハイビーム
ドアロック
などなど...


当然、うそ。

>>450
どこをどう読むんですか？

>>455
ﾜﾛﾀ
日産とTWRはR390をベースにロードカーを製作する事で基本合意した
車名はシルビアとなるもよう

当然　大嘘。

Ps. R390のロードバージョンってあったんだよね

>シルビアは、安い走り屋入門用ハイパワーFRであるべきだ。今までそうしてやってきたし、

>なにせ階級社会であるので、パワーの有る車＝金持ちの車という意識がものすごい。金が無ければパワーは買えない。

矛盾してまつ。
安い走り屋入門用ハイパワーFRでなくてシーマクーペになるね。

イギリスのことだが。

１８０ＳＸを復活させたほうが良さそうだな。

＞シルビアは、安い走り屋入門用ハイパワーFRであるべきだ。今までそうしてやってきたし、
＞シルビアがシルビアである理由でもあった。

いつからシルビアはそんな車になった？
そんなもん、おまえら中古買いが勝手に作り上げたイメージだろ。
S13以前のシルビアを知らないくせに、知った風なクチきいてんじゃねーよ、クソ厨房が！
大人はハイパワー車に乗っても峠でドリフトしないし、ゼロヨンもしないし
環状線を何週も走ったりしないし、サーキットも行かない。だからハイパワーがステイタスになる。
ハイパワー＝子供なんじゃない。珍走仕様ハイパワーが子供なんだよ。

もとの生い立ちまで述べるつもりはないが、
現にシルビアはそのような世代と用途に使われることとなった。
それは何か間違っているだろうか。

ハイパワーを安価に提供し、チューンアップする楽しみを与えるために作られることになったわけだ。
もとがどうであれ。
であればこそ日産モータースポーツ部門からも公式パーツが次々作り出された。

無理して「大人ぶる」よりも、ありのままでいたほうがよいというだけだ。

子供視点で見た「大人のクルマ」ならば、すでにフェアレディZや、スカイラインがあるではないか。
シルビア名が復活するとしても、これらのフォロワーとなっては意味がない。

まあこのスレで語られる「大人」は、
大人のクルマというよりは「大人しい乗り方」と混同している節があるようだが。

＞現にシルビアはそのような世代と用途に使われることとなった。
だからガキの乗り物になったんだろ。それを今、正さなければならない。
どうせ新車は売れないんだから、安価で適当に作っておくか、
月１００台でも利益を出せる車にするか。もしくは、永遠に出さないか。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ　FF車を買う
　　　　　↓
(￣ー￣)　　　オプションを見る
　　　　　↓
(ﾟдﾟ)　　　　俺ﾓﾄﾞﾘﾌﾄｼﾀｲ
　　　　　↓
Σ(ﾟДﾟ；　　　ﾊｯ､ﾄﾞﾘﾌﾄ出来ﾃﾞｷﾅｲ！
　　　　　↓
ｳﾜｧｧｧﾝ`Д´)　FR車ｽﾚｦ荒ﾗｼﾃﾔﾙ
　　　　　↓
ヽ(`Д´)ﾉ　　ｼﾈFRｦﾀ！
　　　　　↓
(･∀･)　　　　ｽｯｷﾘ!!

>>461
大人だけど新車でＳ１３を買って峠でドリフトして
ゼロヨンもして環状線を何週も走ったりしてたよ。
最近、新車でサーキット用にＳ１５買ったけど。
最初に買ったＳ１２はフルチューンしてゼロヨンやってたよ。
形式忘れたがＳ１２より１世代前の型は族車ベース車だったよ。
おまえ、ダサ房のくせに語るなよ（ﾜﾗ

中古でも売れればディーラーが儲かる。（シルクラスじゃ下手したら新車売るより利益高そうだし）
　　　　　　　　　↓
売上不振のディーラーが減れば日産も援助しないですむ。

>>466
＞大人だけど

こんな恥ずかしい大人なんか、いねえって（ﾌﾟ

ターボは無くてもいいから車重を軽くして欲しい。

1.2t位で2000ccの220ps位なら面白そう・・。

ま、あくまで個人的な好みですが。

いや、子供は車運転できないだろ？

なんかこのスレにいる奴らってＳ１３シルビアQ'sのオートマを
買っちまった痛い過去を持ってるのが多い感じだよな。

ガキの乗り物でもいいと言っている。
売れないからといって大人ぶっても売れないだけだ。

かといって昔のスタイルにしたとしても、老人は見向きもしないし
「人と違えばなんでもいい」とのたまうガキならガキで新車では買わない。
いざ復活すると買わないクチだし、町で見かける車には無条件で拒否反応を示すからだ。

なら、最初から走り志向にしてしまえば指名買いを受ける。
いずれにしても数はさばけないから、出さない方が会社としてはいいだろうが。

モータースポーツに疎くて規制だらけの日本らしい大人論だね
米や欧州なんて地位や名誉ある大人がハイパワー車でかっとばしてるのに

いっつも思うけど
このスレ休みになると上がってくるよね。
どうしてだろうね。（ｗ

>なんかこのスレにいる奴らってＳ１３シルビアQ'sのオートマを
>買っちまった痛い過去を持ってるのが多い感じだよな。

この辺の発想が子供なんだが（W
ある意味子供は管理しやすいかも知れない。ヲタクは記号に異常にこだわるから、
記号の世界に生きているのでそこをうまくかわしていけば簡単にヲタクを排除出来ると
思ったりするし。

FR,MT,大パワー（280馬力とか）とかの記号だね。
もう少し言うと、ヲタクはあひるとかニワトリに似ているのじゃなかろうかね。

鳥は産まれて最初に見た動くものを親と決め付けるらしい。刷り込みってやつ。
例えば、ヲタクが最初に見たスカイラインが○テールなら四角いテールのものが有ると
言っても無駄で○でなければスカイラインと認識できないわけさ。

自演？

シルビア＝走り屋
お前等、単細胞？

>>474-475
かまって欲しいの？

と言うか暇つぶしだったので、今日はもう落ちます（ｗでは。

数字で言うなら、無意味に重量数値を気にするのも特徴。
または流線型に無意味に拘りを見せたりすることも。

ロドスタ乗りに見られるよーに、そういった自称大人は
ほとんどノーマルでは乗らない。

ボーボーうるっさいマフラー+MAZDA SPEEDサイドデカール+ゴテゴテエアロパーツ


これが大人かね（ﾌﾟｯ

ﾛﾄﾞｽﾀは限りなくノーマルに近い貧乏チューンで仕上るのが面白いんですけど…

ｓ１５はかっこよかったが、なぜかｓ１３が欲しくなる。
なぜだろう・・・。
ｓ１６はFFでも何でもいいよ。
内外装デザインさえよければ。
別にノーマルのシルビアに走りなんか求めないだろう。

ＲＸ-8買え

４８４＞禿同
シルビアは、どり車として売り出した訳じゃなく、売り出してみればどり車でつかうやから多かった。
で変なイメージがついた・・。シルビアはデートカーでしょ。
かりに１６がでたとしても、スカイライン、ティアナを見る限り走り屋向けの車にはならんな。

それでは出す意味がない。
存在意義もない。
他と違うキャラクターを押し出すからこそ、
同社内での競合が起きないわけだ。

性格の同じ車は食い合う。

>>486
このクラスのクーペは絶滅状態。
FRという記号だけで売れると思っているのは甘い。
それはS15が証明した。アメリカのセクレタリーカーという需要を考えると
今の日産のアメリカよりデザインでFFにならざるを得ない。
この期に及んでシルビアをFR、５ナンバー、ターボなんかで出してきたら
日産はもう終わりだよ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

>>487
北米のセクレタリーカー市場もしぼんでいるので、その線も薄いですよ。

>>489
そうですか。
それではシルビアの生きる道はもう絶たれましたね。
もはや新しいシルビアのコンセプト（利益を出すという前提）は
何もないですな。

何度も言うがS15はFRだから失敗したんじゃない



　S13　か　ら　進　化　が　な　い　か　ら　だ




　

>>492
Ｓ１３からみれば格段に進化してると思われるが。

どこが？
エンジン同じで乗り味も内装も似てるし。
はっきり言ってマイナーチェンジに毛が生えた程度

>>491
進化しないのはてめえの腕だ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

書き忘れたけどエンジンはPS13からな
突っ込まれる前に

ｓ１３とｓ１５の違いに気づけないのはちょっと無知では？

いいからはっきり言えよ（藁

では、どのように進化させれば成功したのでしょう？

全く･･･
きちんと説明できないくせに口を濁した反論だけはするからな。
挙句の果てには質問に答えず質問返しですか（藁

＞どのように進化すれば成功

そんなのちゃんとマーケットリサーチしないと分かるわけないだろ
素人がその場で考えたものが成功するような簡単な市場じゃないからな

ちなみにS13 PS13 S14 S15は運転した事あるんで。

500台目

http://www.mayu-search.com/

エンジンの仕様変更、タービン変更、ブレーキの容量アップ、ボディ剛性の強化。
これをマイナーチェンジと取るか、それとも進化と取るかは個人の考え次第。

＞どのように進化させれば成功したのでしょう？
んなモン分かっていれば苦労はしないし、生産中止にもならなかっただろう。

82dxLrsJ
＞何度も言うがS15はFRだから失敗したんじゃない
誰もFRだから失敗したなんていってないと思うけどね。
＞S13　か　ら　進　化　が　な　い　か　ら　だ
＞エンジン同じで乗り味も内装も似てるし。
＞はっきり言ってマイナーチェンジに毛が生えた程度
SR20DETが形式が同じだから「エンジンは同じ」となる論法が普通の人には理解できないよ。
君的にはR32GTRのRB26もR34GTRのRB26も同じなんだろうね。
内装が似てたら進化がないのかい？
マイナーチェンジってどういう物だか分かる？

>>502
RX-7、スープラなんかはそれでマイチェンです

>>503
エンジンに関しては可変バルタイ搭載したり細かい改良があったにしろ基本的に全く同じです。
もちろんRB26もな。
あと俺はマイチェンに「毛が生えた程度」といったはず

>>504
それはそれで人それぞれというしかないですね。
「毛が生えた程度」っていうのも曖昧ですね。
＞S13　か　ら　進　化　が　な　い　か　ら　だ
と思いっきり言い放ってる割には・・・。

>>505
それはモデルチェンジと言えるor買い替え層にアピールできるほどの進化がないと言っただけ
全く皆無なんて言ってないが。

それより早くS13とS15の違いを教えてよ。
あと32､34のRB26が同じものでない事の証明お願い。
他人に突っ込みいれるだけで自分への質問はスルーですか（藁

>>499
>挙句の果てには質問に答えず質問返しですか（藁

私はあなたに質問された覚えはないんですが。
どうでもいいけど、「FRだから失敗した」なんて誰も言ってないのでは？

>>505
もうその辺でいいのでは。
論争ゴロを相手にしても時間と労力の無駄です。

>>506
だから別にそれは個人個人の考え方だとあなたの考えも肯定しているつもりだけどね。
要するにあなたはS13〜15、R32〜34は同じ車だよといってるということ。
それは一般的な考え方ではないのでは？といいたいだけ。

RBの話はスカイラインスレでやれ

＞＞498
スマソ

もうお気付きの事とは存じますが、このスレには粘着中のアンチシルビア厨
が数名しか常駐しておりません。
シルビアに少しでも思い入れのある御仁は速やかに退避して下さい。
繰り返します。シルビアファンは速やかに退避ください。

>>507
てっきり向こうのお仲間だと思ってたんで。
途中でよけいな茶々入れないでくださいよ。

FRに関してはログ見たらドリ車とかで散々評判悪く言ってたので

>>505
ん？あんたは思いっきりエンジンの型式出してたが？

まぁ良かったな。助け舟出してもらえて（ｗ

×>>505
○>>509

次は思い切って１２気筒で出てﾎｼｨ・・・
マラネロみたいなやつで、値段は1000万くらいで。

もう終わりか･･･せっかくだから。

初めてS15乗って始めに思った事がまんまS13なんだよね。シートに座った感じや運転してても。
エンジン回してもホントに250馬力あるのか？って感じです。
S13が売れ売れだったんだから買い替え層も重要視するべきなんだけど
あれじゃ今乗ってるシルにも愛着あるだろうし買い替えを止める。
もしくは渋って他の車買っちゃうよ。（俺なんかまさにそう）
中古買いを問題にしてるけどこんな流れじゃ新車買わなくても過去のシルで十分代用利くんだよね。
S14時代も旧型のRPS13の方が人気あったしモデルチェンジによって明確な進化もなかったしね。

GT-Rなんかもそうだよ。R32がかっこいいとか33は人気ないから安い。34もかっこ良くないけど
最後のRB26とかほとんどの人が所詮その程度。チューン前提だし乗り味なんてそう変わるもんじゃない。

さっきも言ったけどRX-7やスープラ、NSXがマイチェンでやってるような事を日産は資金不足で
無理矢理モデルチェンジして誤魔化してたんだよね。それをR33､R34、S14、S15は売れなかったからシルやGT-R
がもうダメなんて言うのは違うと思う。

まぁ俺は真面目に考えてるがアンチや煽りと思うならそれまでなんだけど。

>>515
それはMID4でおながい

1000万クラスにするならMID4ができそうだな。

なぜFR「だけが」取り沙汰されるのかが問題だが、
まず大前提としてシルビアはシルビアでなくてはならないわけだ。
今までのシルビア像をあっさり捨てては、シルビアではない。
そんなものは、どうせFFにしたところで売れもしないだろう。
FFならば売れる証拠にはならないからだ。

FRではダメ、スポーツテイストもダメ、ならばスカイラインも売れないし
フェアレディZも売れない。GT-Rもだ。
しかし、なかなか健闘しているところから見るに、スポーツを望む人は多いともいえる。

まあ、あれらはどんなに高くても買う層から支持を受けている感もないではないので、
そこ以外のターゲットを狙わなければならないシルビアは、スモールカーに押されてかなり苦しいだろう。

それを考えると、どれだけFFだ、ATだ、などとした所で売れるわけもないのだが。

インプやランエボにぶつけられるグレードがあっても面白そう。

結論として１６なんかでなくて良いということですね？
ではこのすれは終了にしますか・・

凄い書き込みですね。
もう終わった車じゃないですか。

>>ID:82dxLrsJ
>>ちなみにS13 PS13 S14 S15は運転した事あるんで。

死ぬほど救いようが無い。
これで違いが分からないとわ。
例えばS13で事故ばっかり起こした経験とかあるのでは？

ＦＦは物理的に見ても不自然なわけで。

>>ID:82dxLrsJ
>>ちなみにS13 PS13 S14 S15は運転した事あるんで。

脳内でか。
その前に免許持ってんの。

>>82dxLrsJ
>さっきも言ったけどRX-7やスープラ、NSXがマイチェンでやってるような
>事を日産は資金不足で 無理矢理モデルチェンジして誤魔化してたんだよね。
資金不足の日産が無理矢理モデルチェンジしたんだ。
ＲＸ−７って形式とかエンジン同じだよね。なにが「マイチェンで
やっているようなこと」なのかなぁ。
悪いけど無学な俺に教えてくれないかな。
ついでにスープラ、NSXについても頼むよ。

思ったけどもうID:82dxLrsJをいじめるのは止めよう。
後々、荒らされるだけだよ。

>>525
あなた、いきなり性格が悪くなりましたね。
相手と同レベルに堕ちる必要はないのでわ？
>>526
同感。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿_ ＼（＼・∀・）＜　ID:82dxLrsJまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

もうお気付きの事とは存じますが、このスレには粘着中のアンチシルビア厨
が数名しか常駐しておりません。
シルビアに少しでも思い入れのある御仁は速やかに退避して下さい。
繰り返します。シルビアファンは速やかに退避ください。

テスト

ID変わったけど82dxLrsJ。
なんか意見あるなら相手になってやるよ？
ただしさっきの奴等みたいに途中で逃げないでね（藁

結局ね、今の時代クーペなんて売れないのよ。どんなモノにしたってね。
FFでもFRでも５ナンバーでもターボでも６MTでも２８０馬力でも。
そんな『記号』なんか関係無い。クーペだからダメなの。視野範囲の狭い一部のヲタクが騒いでるだけ。
だって、どっかのデカイ大通りでしばらく観察してれば分かるよ。
セダン、ワゴン、ミニバン、クーペ、コンパクト。割合的にどの車が多いかを見れば一目瞭然。
これが現実。
そもそもS15が車ヲタの望む理想のカタチだったんだから、アレで売れないならもう何やったってダメ。
S16がどんな『記号』を身に付けて来ようとも、クーペだったら売れない。
シルビアがクーペじゃなくなれば少しは売れるだろうが、ヲタクは『こんなモンシルビアじゃない！！』って喚くんだろうな。
やっぱり、出さないのが一番理想的か。

それにしても時間置いて俺が落ちるのを狙ってからあれこれ言い出すんだもんな（藁
途中で逃げ出しといてよ（ﾌﾟ

分かりやすいように上げとくか

つまんねーよ

クーペだから売れないと言うほどのものはない。
確かにフィット、カローラクラスから見れば売れてない数は出てないが、
そんなことは昔からだし、ブームとは波があるもの。
一度下がったら下がりっぱなしということは決してないし、
今は海外国内問わずどのメーカーもクーペ復権へ動いているのか、クーペを多く売り出しており、人気だ。
北米では売れないといわれているが、誰も買わないのではなく欲しいが買えない、手に入れられないというだけだ。
向こうでは一家族につき3台所有などもよく見られるが、大抵クーペ+バン+ファミリー構成だ。
2台でも100%ではないにしろバン+クーペであり、クーペの人気（特に古いマスタングなど）は衰えていない。

やはり、メーカーは車屋の旗にふさわしいのはハイパワースポーツクーペ、スポーツカーだとわかっているのだろう。
シルビアは旗艦クーペにはなれないし、してもならないが
庶民派クーペとしてなら生きていけるはずだ。

売れる売れないは、絶対的な数字で見るものではない。
とにかく採算ラインさえ超えれば何でもいいのだ。
それでもカローラみたいに何万台も売りたい！というなら、
スカイラインもフェアレディも、クーペ全部やめたほうが早い。
300万円オーバーが150万円に対抗しては、絶対に勝ち目がないからだ。
それでも利益率は一台当たりの300万円オーバーのほうが勝るため、
メーカーとしてみれば「数では」負けてもやってやれないこともないだろうが。

で、いないんですか？
ID:3xQGJ4ur　ID:QVvULCWC　ID:jgscYlSv　ID:/btCjjuM
いまならサシで相手になりますよー

>>532
現実主義のトヨタがなぜF1・次期スポーツに本腰入れたのかよく考えましょう。
あとあなたの理論だとポルシェなんてとっくに倒産ですね。

>>537
シルビアは旗艦クーペであるべき、初代はもろ旗艦クーペだし。

てゆうか、使い回しのＳＲ２０エンジンも新エンジンにしないと魅力が無い。

>>538
＞現実主義のトヨタがなぜF1・次期スポーツに本腰入れたのかよく考えましょう。
単なるポーズ、宣伝活動だろ。金があるから出来る事。金の無い日産には出来ない。
日産にポル並のブランド力があるか？
そもそもポルって、どっかの下に入ってなかったか？

ＮＡ　２００万以下　２００ＰＳ
ターボ　２５０万以下　２５０ＰＳ

２リッター　ＦＲ　４人乗り

このスペックでカッコイイ内外装で
出せば　そこそこ売れると思われ
ただそれなりに今は質感も問われる時代なので・・

>>542
モロにS15じゃねーか、それ。

カッコイイ内外装ねぇ・・・。
何を基準にカッコイイかどうかはわからんが、
仮に誰が見てもカッコイイ内外装でS15が出てたとしても、結果は同じだろ。

>>542
このスレでその手の冷静な議論はもう無理なので・・・・・













速やかに退避くださいっ！

>>539
旗になるためには、フェアレディやスカイラインを超えなければならないが・・・
非常に厳しいと言ってもいいだろう。
高級クーペ、スタンダードクーペなどの流れにおいて旗になろうとすれば、それは可能かもしれない。

値段については、生産は中国やタイにすれば何とか、
いや厳しいかもしれないがそれに近くすることは可能だろう。
ん〜、非常に微妙だが不可能とも言えない額だ。
今まで通りですれば難なく可能だが、さらに質感を向上、ドライブアビリティ向上となると難しいかもしれない。

シルビア乗りにはＤＱＮが多すぎた。
ハチロク以上のガラクタシルビアも多く街中を走ってる。
日産は、呆れたんだろう。

>>538
横レスで悪いがポルシェにはバイザッハ研究所というシンクタンクがある
当然車一本だったらとっくに潰れてるさ
そんなポルもＳＵＶ出したけどね。

NAでコミコミ250マソぐらいでいいんじゃないの。

>>541
そう。欧州なんかはモータースポーツが盛んだからミニバン。ワゴンだけ力いれて造ってても相手にされないの。
ホンダを世界的に有名にしたのも、日産が認められたのも「スポーツ」。
日本は不況でクーペが伸び悩んでるけど世界中で潜在的にスポーツカーへの憧れは大きく
その辺をおろそかにしてるとトヨタみたいにへたれメーカーって言われちゃうわけ。

>>542
多少誤差はありますがS13〜S15そのものという気が？

シルビアが発売されるとすれば、若い走り屋のために提供される日産の為の人柱で
あることはまちがいない。
ただし、コストダウンはかなりシビアに行う必要がある。
補機類はすべて他社からの流用。
ガワは...
うん、つくれないな。
このｽﾚ、実はオーナーのみに発言権のあるｽﾚでないかい？

S15って高く売れる？

>>545
元々フェアレディの特装車なんだから
新しいのも、それでいいじゃない600万くらいでさ。

>>551
そのメインターゲットが新車を買いそうにないから困る。

>>553
考えようによってはV35スカイラインのクーペがそれに該当しますね。

>>547
そこもスポーツ関連みたいなところだし

前にも触れられているが、
三菱・ランサーエボリューション、スバル・インプレッサターボ。
シルビアは、ここに100%あったら100%、端から端まで真っ向からぶつかるハイパワースポーツにしてもいい。

今のご時世、馬鹿馬鹿しいとはわかっていても、速い車にあこがれる人も多い。
先の二台ではちょっと と考えている人も、シルビアのクーペボディなら受け入れられるだろう。
技術的に見て、日産なら不足するものなど全くない。
マツダMPSも出てくることだし、2000ターボクラスは熱いカテゴリーになるのではないか。

やはり世間は、そんなことをして何になると言うが
シルビアの性格付けもこれまでになく明確になることだし、
やはりやって欲しいところだ。

>>550
Ｓ１５の頃と今は違う

Ｚ
スカイラインクーペ
そして次期ＧＴ−Ｒ
日産のスポーツイメージは確実に上がってきている。
しかし　ＺもＲも今の若い奴には高くて買えない
そこで　いつかはＺやＲという憧れを抱きつつ乗る車そうシルビアの
存在が日産には　必要だと思う。
しかし　単なる廉価版としての”なんちゃって”スポーツカーでは
見向きもされるはずもなく、決してＺやＲにも見劣りしないスピリッツが
感じられる車でないといけないのは言うまでもない。

例えるならそう・・・　ＲＸ−７とロードスターのような互いが認めあえるような
関係が望ましいと思う。
全てにおいて妥協せずそして低価格で提供する。それこそがＳ１６になると
私は思う。

>>556
一応レスくれたので、
バイザッハはスポーツというか車に限らないです。
有名なのがトラクターねｗ 日本のイセキもお得意様。
他にも戦車の設計もやってた
つー訳でスレ脱線ｽﾏｿ

資金不足でフルモデルチェンジする意味をキボンヌ

>>555
V35スカイラインクーペは量産車でしょ
がわだけでもハンドメイドの特装車が良いな
600万じゃ無理か？。

>>557
あるに越したことはないけどパワー云々より乗り味やハンドリング、足回りに力入れて欲しい
エンジンパワーは買ってから手を入れられるし無理に引き出されても一般の人は扱い辛いと思う。
スペックRで苦戦してた人いるし

>>559
飛行船も開発してるみたいやね

>>660
俺に言ってんの？きちんと次期シルビアみたいな形でゼロから開発しないでほとんど部品を流用した

>>557
実は俺、Ｓ１５シルビアのマイチェン時に追加モデルで
ＳＲ２０ＶＥＴ＋軽量アテーサＥＴＳ搭載車が出ないかなと
妄想してた。出たら買うつもりで金も用意してた。
でも出なかった。マイチェンすらせず廃止された（ｗ
もし出たら筑波あたりのサーキットならＧＴ−Ｒを食っちゃって
日産としてもまずかったんだろうけど。

RX-7やスープラ、NSXがマイチェンでやってるような事ってなに？

>>502で言ってるようなエンジン改良、ブレーキ強化、あと足回り強化はだいたいやってる。
つーか自分で調べたら？

RX-7やスープラ、NSXがマイチェンでやってるような事を日産は資金不足で
無理矢理モデルチェンジして誤魔化してたんだよね。

このあたりおかしくない？
セブンとかはＦＭＣをせずにお茶を濁してただけ。
シルビアはしっかりとフルモデルチェンジしたとは思えないの？
最後のシルビアはボディ剛性まで手をつけてアートフォースシルビアとは
別物じゃない？

思えないね。パーツにしても流用利き過ぎだし（シートなんかは13から全部共通だっけ？）
日産にしてはS13がスペシャリティS14がスペシャリティ+スポーツS15がスポーツって事で
意識して造ったみたいだけど結局乗り味そんなに変わってないし。
上3種はフラッグシップだし時間かけて熟成させてきたんだろうけど
シルはいくらなんでも引っ張りすぎ。

>>567
また、おまえかよ。
本当に歴代シルビア乗ったの？
まさかＴＶゲームに話じゃないだろうな。

なにか無理にシルビアを悪く言っているような気がするな。
セブンとかは熟成したんじゃないでしょ。RX01なんてコンセプトもでてたけど
業績悪化で販売不能になっただけでしょ。スープラ、NSXなんて恥ずかしくて乗れないでしょ。
引っ張りすぎなのはどっちよ。

>>569
いや、好きだから納得できないのよ。あまりにも似すぎてS15買う気になれなかったし

>>568
全部乗りましたよ。試乗、友達から借りたのがほとんどで所有してたのはPS13K's1台だけですが

S13 Q's(AT)　PS13 K's Q's (MT) RPS13後期 (MT)　S14 K's Q's (MT)　S15 R (MT)
たぶんこんな感じだったと思う。

>>570
本当に乗った事あったのか。
それはすまなかった。
もはや何も言うまい。

>>570
本当に歴代シルビア乗ったの？
まさかA助のようにシートに座っただけじゃないだろうな。
言ってることもA助のように雑誌の受け売りのような気がするが。

age

>>572
もはや何も言うまい。

>>572
A助って知らんけど変わってないなんてハッキリ言った人見た事ないが。
雑誌の受け売りだったら剛性云々ぬかすでしょ。

次のシルビアはＮＡでＦＲ、ベースモデルは１８０万くらいでおねがいします。
もちろんトップモデルはターボにアテーサ装着で車体は５ナンバーに納めて欲しいです。
車台はブルーバードを使用してコスト削減すればどうでしょうか？

どうでもいいがちゃんと付き合ってやってるんだから一言締めてから帰れよ。
ケンカふっかけといて失礼だぞ。

>>577



================================ 終了 ================================

>>570

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041043565/

ここじゃ有名人だ。
それともA助本人か。

型式変えるような変更のほうが、金掛かるんじゃない？

スカに2.5L積んで外観をマッチョじゃなくしたようなやつでいいんじゃないのか。

>>579
あー俺、インプとかエボみたいの全然興味ないから

>>580
いや、ほとんど変わってないからしょうがないのに売れてないとか言われたから反論しただけよ。
そんなに大きく進化したのに売れないんじゃシル不要を認めるしかないが

日産には、パルサーＧＴＩみたいなホットハッチをもう１回出して欲しい。
洗練されたデザインで、名前はシルビアで良い。
ＦＦでもいい。
今ホットハッチと言われているのは、デミオスポルトくらいか？
市場独占間違い無し

クーペの中ではS15は売れてた方だったと思うが。
少なくともFD,JZA80,NSXよりは売れてたと思うが。
（ちなみに俺はS15R→GDBB Limと乗り換えた裏切り者。）

>>584
そりゃクラスからして当たり前だろう。
あと勘違いしてもらいたくないんだけど俺は売れてないから要らないって騒いでる人に反論してる方だから

>>そんなに大きく進化したのに売れないんじゃシル不要を認めるしかないが

「売れないから要らない」って言ってるじゃねーか。

>>586
だから俺は大きく進化したって認めてないでしょ。
分かんない人だなー

だからね。半ば強引に延命されてたのに売れてないとか言われるのに納得できなかったわけ。
言っとくけど俺はシルビア好きでかばってるんだよ。
擁護の為に事実を話してるだけなのに
ただ悪く言われた事だけに感情的になって腹立ててるだけじゃん。

馬　　　　鹿　　　　増　　　　植　　　　　中

今の日産にシルビアは要らないでしょ。
200〜300ﾏﾝのクーペを新車で買う人自体少ないだろうし、いたとしてももう少し出せばＺが買える。
ここでいろいろ言ってる人達も、たとえＳ１６が出ても新車で買う人なんてほとんどいないと思う。

>>590
Ｚは２シーターですけど

>>591

G35クーペが出るだろ。

結論次期シルビアがでなければいいわけですね？(。・m・)クスクス

NEFってさっきから関ってるけどアホでしょ？
2000ccと3500ccを同じと考えられるからすごい

そのとーリ。
今の日産にシルビアは不要。

出ないよ。
一反木綿にでも乗ったら？

2000ccのクーペなんて中途半端で売れないよ。

>>597
FFも含めれば結構あるぞ・・。

>>FFも含めれば結構あるぞ・・。

それは知らなかった。売れてるのか。

>>597
キミ、クロカン載りでしょう？

ｳｨｰｯｽ　　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 厨房はどこよ？
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

GDBB糊です。

584 ：NEF ：03/01/19 21:54 ID:PRydpWYZ
クーペの中ではS15は売れてた方だったと思うが。
少なくともFD,JZA80,NSXよりは売れてたと思うが。
（ちなみに俺はS15R→GDBB Limと乗り換えた裏切り者。）

>>602
こ、これは失礼・・。

でも、クーペの発表会で、ミスターKが、「ベーシックモデルも必要」とか言ってた。
これが、VQの低排気量エンジン搭載モデルなのか、S16なのかはわからないが。

>>604
ミスターＫはもう影響力ないでしょ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Mr.カーネルサンダース

ガライヤをシルビアって名前で売ればいいじゃん
八方上手く収まるだろ

コンパクトで安価でカッコいいクーペなら、ＦＦでも欲しい。
今や５ナンバーのクーペは全滅してるから。

>>607
安価なんてあまえてんなよ
うんな事いってるからメーカはユーザーを舐めた
車しかつくんねーじゃねーか

別に最下グレードは安価にして上位グレードにコストかければいいし

「進化しなかったから売れなかった」という命題は完全には証明も反証もできないんじゃないかな。
そういう可能性もある、という消極的な結論しか出せないと思う。
また仮に証明できたとして、「小型クーペの需要が縮小したから売れなかった」
という命題と矛盾するわけではないからね。両方正しいかもしれないから。

新車で買えもしねーくせに出せ出せとうるせーﾔﾂらだな。
ま、スカイラインのシャシをどこまで小さくできるか、だな。
それでも3ナンバは避けられないだろうが。
それに直４とセダンの皮乗っけてアルテを潰せばいい。日産ならアルテを潰すぐらい、造作も無いことだろう。
ただし、べースグレードとエボグレードを明確に分ける。ベースは160〜200で、とにかく数を裁く。エボは320ぐらい。
エンジンは適当でいい。実用エンジンをドーピングしただけで十分。
まー、これが限度だろうな｡それも確率は限りなくゼロだろう。
結局、夢はもう見れないってこったな。

>>611
何もスカのシャシー使わんでもええやん
オリジナルの５ナンバーシャシー作ったら？
アルミモノコックなんかいいね
で８００万ぐらいだったら買うな
駆動方式はリヤ駆動
エンジンはなんでもいいや

ｳｨｰｯｽ　　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 厨房はどこよ？
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

次期シルビアの目は横長にして欲すぃ。

Zの様に原点回帰するなら、純然たるﾃﾞｰﾄｶｰなんだが、
今時２ドアで国産ではな。

>>611の言ってるのがいいとこじゃない？インフィニティG20の穴を埋められるし。
北米でも、北米日産とインフィニティの客じゃあ後者の方が金あるでしょ。
日産も240SXよりはG20の方を必要としている思う。
国内でもクーペよりはセダンの方がまだ商売になるでしょ。

「これがかっこいい車だ！！」というのを出して欲しい。
ワゴンやミニバンが月10万台売れようと、俺は絶対にかっこいいとは思えないし。

お前に気に入られるために、メーカーが車作ってるとでも？

>>588
なんとなく、アンタはもうシルビア卒業。で良いのでは？とｵﾓﾀ。
大体同じ価格帯、基本的に同じレイアウト、多くのコンポーネントを流用・踏襲と
なれば劇的な変化を与えるのは　さしもの日産でも無理と言うもの。キープコンセプト
で来たのだから良くも悪しくも、あまり変わり映えしないってのは必然のような気が
する。逆にいうと、いつの時代もいる「そういう層」に支持されつづける、って可能
性はいつも持っていたわけだ。（どんな層かはあえて言及しませんが）
それで不満が出てくるようであればとっととRX-7へ行くなりMR-2に浮気してみるな
り、スカイラインをバリッと買ってしまうなりで良いのでは？
願わくば貴方が「初心者には良い車だ〜よ」と吐いてくれればシルビアにとってこれ
以上の事は無いんではないかと思う。
てな冷静な議論は・・・・・・







もう、くどいかと思われますがｗ
ココには免許の無いアンチシルビア厨が数名いるだけです。
議論は不毛な展開に閉塞するのみです。シルビア支持派の御仁は速やかに退避下さいっ！
繰り返します。シルビアファンは速やかに退避してくださいっ

>>619
うるせーよ　FF MT

＞＞620
なんでそうおもうのだ？

一人、必死になってる粘着な無免FRヲタもいるみたいだな。

つーか、みんな・・・以下略。

>>621
ID見ろ

>>624
おーとる。

Xacarの次期シルビア記事を信じて良いものかどうか･･･

ターボは時代遅れ、ガソリン過給はこれからはリショルムの時代。

Zやスカイラインクーペ出しているところを見ると、日産もスポーツ路線を捨ててなさそうだね。
出さなきゃ売れないからね。出すな出すな言ってても、出さなきゃ売れない。
S15みたいなのは今ないからね。だから次期シルビアにその路線を期待する人がいるんでしょ。
ゴーン社長はなにかと話題になるから、総合的にいいやつを出せばそこそこ売れるんじゃないかな。
さすがに安いコンパクトカーには勝てないかもしれないけど。

違うな。スポーツ系はZとスカイラインだけに絞っただけ。
赤字を無くすために来たゴーンがわざわざ赤字を出すとでも？

そら確かにイメージも重要だってのは分かる。イメージのけ確立、保持の為にも、ある程度の赤も
ゴーンは見てると思う。でもその役目はスカとZの役目。
こんな言い方したら叩かれるだろうけど
シルビアはもうお役御免だね。

Z→ゴーン自身が乗っていた。思い入れアリ。
スカイライン→自分で運転してGT-Rの走行性能に惚れた。思い入れアリ。

恐らくシルビアもゴーンが自分で運転したんだと思う。
でも、ゴーンはシルビアを気に入ってくれなかったみたいだね。
で、自分で運転しても大して面白くなかったし、売れて無いし、じゃぁもう止めようや、と。

>>630
ﾌﾟ

>>629
その通り。
スポーツクーペの市場は絶望的に縮小している。「好き者」の車になっているんだ。
数をさばくことは期待できない。ならば、１台あたりの利益率を上げないと商品として成立しない。
だからスカイラインとＺだけが残ったんだ、日産の場合は。
シルビアを300〜400万で売ることができるか？　できないだろう。

>>632
ﾌﾟﾌﾟ

＞＞620
某トヨタのＦＲ海苔の方でつね？

苺たいせつに乗ろっと。

>>総合的にいいやつを出せばそこそこ売れるんじゃないかな。
さすがに安いコンパクトカーには勝てないかもしれないけど。

いやあ甘いんじゃないの？
もうスポーツカーは金持ちの道楽でしょ。独身貴族（増えてるけどね）や
引退した車好き爺さんのための。

トヨタもｾﾘｶなんてとっとと廃止すればいいのに。
ﾎﾝﾀﾞはﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞをとっとと見切って、決断早かったね。

だいたい、バブルに流行ったもんってのは大概が無意味なもの。
ゴルフ場やリゾートと同じような位置付け。

今度のGT-Rってどんな車になるんだろうねー

>>636
クーペは必ずしもバブルだから流行ったというわけでもないと思うけど。
やっぱり今のクーペ不振はライフスタイルの変化に原因があるんじゃない？

ライフスタイルの変化とバブルの崩壊、少なからず関連するだろう。

車の本来の目的は複数の人数を目的地まで効率よく運ぶことなんだから。

というかクーペがあんなに蔓延ってたっていう状況が異常だったんだよ。
俺自身バブルのころは高校生だったが「何で2人しか乗れない無駄なもの買う
んだろ」ってずっと疑問だったし。

ものもろくにつめないクーペなんて形式が、
ファーストカーになってしまうのはどう見ても変だよ。
スポーツもしたい、四人乗れなきゃ駄目、
５ナンバーで安くないと駄目みたいな意見をみんな取り入れたら、
焦点のぼやけた車になって魅力が落ちると思う。
今は色々な用途に対して車の種類が細分化されているから、
あれもこれもという車は出てこないと思う。

S15の車台にQR20DETT載せてかっこいいガワかぶせれば売れるんじゃないの？

で？　「S15が売れないのはS13から進化（略」とか逝ってたゴロはどこ行ったんだ？

まだ日産に１５の売れ残りあるんで、商談してきます。

いや〜常時4人乗せる者などそうそういない。

自分なら、パン一個置けるスペースすらない完全一人乗りが欲しい。
誰かと出掛けると言うのなら、自分の車を出さなければいい。
家族が出来たら、もう一台何か買えばいい。

これなら仁鶴師匠に頼まなくても丸く収まる。

>>639
＞車の本来の目的は複数の人数を目的地まで効率よく運ぶこと
まあ、実用性でいったらミニバンにはかなわないだろうな。と思うね。漏れも免許
取るまではそう思ってたんだけど、いざ自分の車を選ぶ時にはｶｺｲｲのが良いな。と思
うようになったよ。まあ、そのｶｺｲｲが十人十色なわけだけれど。
やっぱり最近はクーペをｶｺｲｲと思う人は少なくなったのかな？
逆にミニバンに格好良さを見出す人も増えてきているんだろか？

でもクーペって、たくさん（といってもせいぜい4人）人を乗せようとするとエラク
しんどいけれど、荷物を運ぶってだけなら意外と使える。一個人の引越しならある
程度の所まではこなしちゃうよ。りんご箱くらいのダンボールなら一度に15個
運べたし。助手席に3・後部座席に6・トランクに6

まあ、そうはいっても後部ドアは無いし、量は運べても巨大な物はそもそも入り口
でつっかえるんで結局レンタカーのお世話にはなったし、誉められたもんじゃあな
いけれど、パーソナルに使うにはそれほど（全く、では無い）実用性に不足は感じ
なかったな。

若いうちはそんな苦労も良いんでないの？苦労した分　かなり愛着がわいたよ。

>>640
＞（色んな）意見をみんな取り入れたら、焦点のぼやけた車になって魅力が落ちると思う。

取りあえず合意。でも漏れの場合、免許取る前から車(含スポーツカー)の性能なん
てたかが知れている。と思っていたし、さらに言うのならどんなハイパフォーマンスカー
を漏れに与えられたってその速度性能をどこまで引き出せるか？なんてのはもっと、
たかが知れている。交通事情もあるんだし。
だから極端な話、全くのナンチャッテスポーツでも全然かまわない。と思ってた。
シルビアでもセリカでも良いっちゃ良いんだよ。RX-7がヴィッツ並の性能でも良い。
そう思ってたね。

自分で運転するようになってから、性能の良い車を運転するのは楽しい。て事がわ
かってスポーツカーの価値を見直したんだけれど、それは人それぞれの嗜好だから
ね。カッコだけスポーツカー、で充分な人も居るでしょう。さらに維持費が安けれ
は尚良いなんて人もね。
結局、(スポーツカーを含めた)”乗用車”は生活全体を眺めた上での妥協点をどこ
に落すか？なんじゃないかな。普通の人が買うシルビアはレーシングカーにならなく
ても良いわけだからね。
ま、GT-RだってF1にはかなわないんだし、F1に5人は乗れないんだし。FRが経験で
きる分シルビアはお得なんじゃない？

てな冷静な議論は・・・・・以下略

そーだなぁ6000ccV12ツインカムスーパーターボで2ドア3列シート6人乗りならいいなぁ。。。
オールアルミボディーで車重1200�`。
燃料は軽油。
超低排出ガス3つ星。
値段は無く子も黙る79万円。

>>647
田宮謹製ですか

荷物が積めないクーペは変だって？

いや、それは失礼ながらクーペを所有したこともない人の想像の産物。
ウチにはクーペもミニバンもあるが、どっちかというとミニバンの方がよほど不便だ。

シルビアなら１８０ＳＸのほうが使えるね。
ハッチバックはなんだかんだいって長い品物も入るし下手するとセダンより便利だよ。
アルテッツァは後席倒すとトランクも貫通。あれも便利かな。しかしハッチバック車
には勝てないよ。
とにかく３ドアは結構使えるもんだよ。ミニバンやめて一度試してくれ。

ロードスターとかＭＲＳはマジに使えないから、ぜったいに買うのは止めよう。

アルテッツァジータの3ドア？

>>649
そぉか〜っ！！ハッチバックかぁ。入り口　大きいもんなぁ。

ロードスターとかMR-Sは他のメリットのために利便性を犠牲にしちゃってるからね。
でもﾛﾄﾞｽﾀのトランクって屋根を入れなければ、結構容量有りそうだけど。
まあ、クローズドな車のトータル容量とは比べるべくもないんだろうけれどね。

>>649
空荷のときに邪魔なトランクなんざ小さい方がええやん

荷物のたくさん積めるシルビアより、走って楽しいシルビアが欲しい。

ＢＭＷの1シリーズが売れればＦＲのＨＢ出るかもね

どうせ出すならスッキリとしたデザインの綺麗なクーペに
して欲しいな・・。

今時の車みたいなズングリムックリしたのは勘弁ね。

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　S１６シルビアまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　信州りんご　 |／

もし出すなら相当安くしないとダメだね。Z安いし。170〜220ﾏｿぐらい。
そしてショートストロークの高回転型ｴｿｼﾞｿVQ20DET新開発。これ最強。

4気筒　FRが絶対条件

>>658
ならS15買え。

小型セダンというだけなら復活の望みは薄い。
が、ＦＲのＨＢなら１８０ＳＸがアメリカで長期にわたり販売で奮戦したので
ゴーンも興味持ってくれそうだ。
これならアルテやインプ、ランサーなどライバル多数とは直接競合しない。
ニッチ狙いという政策にあってる。
おまけに北米でのうけもいい。

やはり実現の望みのありそうなハッチバック復活の声をあげるべきだ。

（＾＾；

2〜3年後にＺを小さくした実質的にシルビアの後継車を出すそうだ。
ただ、4ドアなのか2ドアなのか、名前も決まっていない。
シルビアという名前は消える可能性が高いそうだ。

>>657

出すなら基本価格帯￥１５０〜２００ﾏｿだろ。最上位エンジンはQR25VEKで。

エクステリアデザインはV35クーペとS15のイメージを
上手くミックスしたハッチバッククーペ、コレ最狂

次のシルビアは世界初（！）のベアボーンキットとして発売されます。
お好みのエンジンをお楽しみください。

次期シルビアは、

Ｚのプラットフォームを使って、全長と全幅を小さくした
小型ＦＲスポーツを出すらしいです。
２００５年だそうです。
今月のザッカーに出てた。

エンジンは、記事に４気筒のＱＲをスポーツユニットに改良するらしい。
まぁそのときは、吸排気ＶＥＬ＋ＶＴＣ化はするだろうけど、

私の予想は、来月発売のティアナで採用する新ＶＱエンジンＶＱ２３ＤＥを採用すると思う。
ＶＱ２５ＤＥをベースにショートストローク化したボアストロークなので、
ＶＱ２０ＤＥよりもショートストロークなので、チューニングしだいではかなり高回転スポーツユニットになると思う。

ＶＱ２３ＤＥＴＴなんか出たらすごそう。

>>664
ｿﾚ(・∀・)ｲｲﾈ!!

さすがにV6はないだろ。
エンジン自体に金がかかりすぎて、とてもじゃないが2万ドル切るような価格設定は出来んと思われ。
QR25の縦置き版を作って、
あとはユーザーの皆さん、好き勝手やってください！ってな感じではないかと。
言ってみれば、エクストレイルのスポーツスペシャリティ版といった感じか。

ザッカーってだいぶ前にMID4復活！とか書いてた前科があるからなぁ
あれきりなんの追記もないが･･･

>>655
同意。
新型Zみたいなのはゴメンですよ。

まぁ、まさか雑貨ーの記事を本気で信じてるバカなんていないと思うが。（ｗ
雑貨ーに限らず、どの雑誌でもスポーツカーの記事を載せれば、売上げは上がるからね。

まあ雑貨ーは良心的な部類に入ると思うけど。間違いも多いけど。

コスト面で考えると直4を開発するよりＶ6に手を加えて基本部分を使いまわした方が安いかもしれない。

なんか本当にエクストレイルの兄弟車として出てきてGT-FOURと真っ向対決！！
なんて事になりはしないかと心配になってきた。

･････････だ、大丈夫だよね？

>>673
ちゅーか、エクストレイルのシャシ使って
エクストレイルＧＴのエンジンを載せて
それを４ドアセダンにして…（略）。
それなら２８０馬力でセダ…（略）、
ランエボ、インプと…（略）。

>>674
それなら、同じプラットフォームのプリメーラをスーパーバージョンって感じになるね。
エクスの４ＷＤシステムとスポーツ走行用に変更して
ＶＤＣとＬＳＤを統合制御すれば、
ＱＲ２５ＤＥ＋ＶＥＬ＋ターボでかなりすごいマシンになるはず。

アテンザＭＰＳといい勝負ができそう。

エクストレイルって基本的にＦＦで、滑り出したら4ＷＤになるタイプでしょ？

>>676
パートタイムではなく、オールモード４×４電子制御４ＷＤです。
ＦＦ版アテーサＥＴＳとも言われています。
フルタイム、オート、ＦＦの切り替え可能
オート時もトラクション限界の予測して滑り出す前に４ＷＤに切り替わる機構で
フルタイム４ＷＤのトラクション性能とトルクスプリット４ＷＤの走行性と燃費を両立した
かなり高度な４ＷＤですよ。

>>676
それは、プリメーラやセレナに採用しているオートトルクコントロール４ＷＤ。
詳しくは日産ＨＰ

ランエボも基本的にはＦＦベースなんだから、似たようなモンでしょ。インプはベツモノだが。
わざわざＱＲ２５じゃなくても既存のＳＲ２０ＶＥＴとアテーサのスポーツバージョン使って
セダンボディ組んで（プリメとは別のモノ）、あとは足やらボディやら…。
で、日産エボリューション（仮称）の完成。

Ｓ１６出すよりか、コッチの方が売れそうじゃねーか?
シャシとエンジンと駆動システムを使いまわせるから効率だって良いし。
これなら３００万でも買うﾔｼはいるだろ。

最近FR少ないからな〜
小さくてFR　絶対的なパワーではなく操る楽しさのある車。

昔のシャーシって流用できないのかな？

>>680
＞小さくてFR　絶対的なパワーではなく操る楽しさのある車。
まんまロードスターのような気がするんだが？

SRはもうそろそろチトきついんでない?

次に載るんならVQかQR…まあQRでしょうね

Ｓ１５がＳ２０００よりでかい時点で小型ＦＲを語る資格は無いと思うぞ

キャラバンのディーゼルエンジンが使えるぞ。

独身でミニバン買うバカがいっぱい回りにいるから、
なんかあればそいつのクルマに乗ればいい
（そのためにあんなクルマ買ってるんだろうし）
だから、俺がわざわざ人が乗れるクルマなんか買う必要はないわけで
クーペが欲しいな。

>>684
はぁ？

マーチかサニーのエボを期待。
それが２００万以下で売られたらちょと欲しい。

今のマーチがエボると４駆ターボではなく、背中にV6エンジンを積むことになりかねない。

S13（Qsのドノーマル）に１５インチのワタナベはかせたいのですがオフセットがどこからどこまでOKでしょうか？あとタイヤは、いくつのサイズのものはかせたらよいでしょう？

>>690
ﾏｼﾞｽﾚはどこに立てればいいですか？

どこかまだ新車のシルビアが置いてある所を知りませんか？

Ｓ15とＳ14後期どっちがいいの？

Ｓ15とＳ14後期は似たようなもん。

>>692
東京では普通に売ってるけど。

いつまでも♪いつまでも♪走り続けたいから〜♪SILVIAと〜♪

Car TopのS16予想CGをどう思う？
クロスオーバー車になるとか言っとるんだが。

＞＞694　似たようなもんかなー？個人的に、できたらＳ14後期のフロントとワイドボディ
とＳ15のテールランプをくっつけてインテリアもＳ15にしてほしいなぁ・・
それがＳ16だったらいいのに!!お願いSILVIA出て!!

＞＞697　Car　top　にあるの？今から行ってくる。

バイバイ!!

R32クーペに4気筒エンジンを積んで・・ハイ、S16。


それでもイイや・・。

>>697
ああ、はいはい。わかるわかる。
X-TRAILなんかシルビアの今風解釈だね。

>>695さん
東京のどこのディーラーですか？
教えていただけますか？

すみませんマジレスの間違いかもです。

インフィニティR25デビュー予定でふ。

カブリオレって中古でいくらぐらいですか？

>>706
199 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ オープン 2 H12 5.2万Km 15.12 赤 5MT 神奈川県 −
詳細

239 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ オープン 2 H12 0.6万Km 15.12 赤 AT 愛知県 − 詳細

248 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ 本革 キセノン オープン 2 H12 2.1万Km 15.11 銀 AT 埼玉県 −
詳細

249 日産 シルビア 2000コンバーチブル ヴァリエッタ オープン 2 H13 1.1万Km 16.3 青Ｍ AT 埼玉県 − 詳細

263 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ オープン 2 H12 0.7万Km 15.11 青Ｍ AT 東京都 −
詳細

269 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ オープン 2 H12 0.4万Km 15.10 銀 AT 埼玉県 −
詳細

269 日産 シルビア 2000ヴァリエッタ オープン 2 H12 1.4万Km 15.12 青 AT 東京都 −
詳細

ATばかりだな まあMTでほしいなら S2000買ったほうが明らかに利口だな

Zﾍﾞｰｽつうことは4輪ﾏﾙﾁﾘﾝｸなのかな？

>>709
ストラットだよ

S13のカブリオレが欲しい・・。

>>711
黄色オールペン、ファイヤエンブレム付き、何故かGTウィング
ムートン調シート、2名乗車で後席部分はウーファーというのを知ってるぞ

おちるぞ

いいんだよ。

Ｓ１５のオーテクver
てどんな車？

>>715
こんな車
http://www.autech.co.jp/SV/S15S02/index.htm

せっかく落ちかけてたのに・・・。

おちても俺がまた建てるから心配すんな

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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　いちろくいちろくいちろく！
いちろく〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>722
またやるのかよっ！

クルーのプラットフォームで安く造ってくれ〜

S16のCMはゴマキでおながい

保全age

シルビア海苔は頭悪そうな人が多いので
シルビア買う人はもっとお勉強して
イメージアップにつとめてください。（漢字多かった？）

正確には中古シルビア海苔だろ（w

>>727
まぁ・・免許取ったらまた来なさい。

>>703

埼玉の赤舞台（旧プリ系）でも売っているぞ。
店員に突っ込んで訊けば、出してくれるよ（ry

S16シルビア ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0128/images/images669506.jpg
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0128/images/images669507.jpg
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0128/images/images669508.jpg
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0128/images/images669509.jpg

どう見たって違うだろ(ｗ

シルビアかっこいい。
けど乗ってる人が・・・

>>731
あー、違うけど、でも出すとしたらこの辺まで作りこむんだろうなあ。

「S15は進化（略」と叫んでた基地外はどこへ逝ったの？

いるよ。

ごーんのおっつぁん！
たのんます！
ＦＲ車、全部Ｖ６−３．５リットル化は反対だ！
４発、２リットルを頼む！

>>737
S15買えよ。
無くならないうちに。

6発はつまんね
俺も直4きぼん

日産のエンジンはどれもつまらんよ。
R32の頃のRBは例外だが。

>>737
激しく同意

３．５リッターなんて買える香具師居るの？
税金だって高いのに。今だけだよ、暫定的に排ガスが基準値以内だと
安いのは。

>>741
＞３．５リッターなんて買える香具師居るの？
日本では7月末から12月末までに6627台売れているようですよ？

何て言うかさぁ…。
S16のFR支持派って、視野が狭いよね。
５ナンバーなら売れるとか、排気量が多いとダメだとか、V６エンジンはダメだとか。
結局、S15みたいなのが欲しいだけじゃない。
で、月500台の現実から目を背けてるし。まぁ、ゴーンもそんな採算の取れない車なんて出さないだろうが。
多少の赤は見ても、250万で、月500は赤がデカすぎ。

FRスポーツにいつまでも拘るのはもう時代おくれ。
あと、これは蛇足だけ、シルビア＝ドリフトなんて、終わってんだよ。

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　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
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　　　　　　　　　 |　 （ （ ./:ι_:　._　): ＼ （ （　　　.‖/　　 　│私の240Zと
　　　　　　　　　　|　 ） ）　　 ...|.| 　　　　 ） ）　　 .|　　 　　 ＜ 　木暮課長のガゼールの復活きぼんぬ
　　　　　　　　　 　.| （ （...-=三三三=-　（ （　　　/／|　　 　└─────────────
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
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　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>744
SuperZはS130、280Zだと思われ
偽者は逝け

>>180＝チキン南蛮Ｒ

>>743
喪前の方がオ�hル

「S15は進化（略」と叫んでた基地外はどこへ逝ったの？

まぁ、今月のＧｅｔＮＡＶＩのインタビュー記事見れ。

なんか言うとすぐコレ(>>747)だし。
自分達の立場を全然理解して無いな。

>>750
そりゃ>>743みたいな挑発的な文章書けば、>>747みたいな返事が返ってくるって。
ここでFRがいいと言ってる人は、FFをバカにはしていない。
次期シルビアをFRにして欲しいと言ってるだけ。
でも、ここでFRを反対している人の文章は、挑発的な言い方をしているのが多く、
FRという方式自体を売れないとバカにしているのが多い。
>>743なんか、次期シルビアがFRなるのを反対しているわけじゃなく、FR自体をバカにしているよね。
本当にFRスポーツが終わってたら、スカイラインクーペなんか出さないって。

16キボンヌ

>>751
＞ここでFRがいいと言ってる人は、FFをバカにはしていない。
どこが？
FFはクソだの存在価値が無いだの意味無いだの売れないだのと言うFR支持派の書き込みを見たような…。

第一、駆動方式なんか販売台数に関係しないし、車の存在価値にも関係無い。
あるとすればボディ形状とシートの数。あとはスタイルか。
FFでもFRでもクーペは売れないのは一緒。
エルグランドはFRでアルファードはFFだけど、今はアルファードの方が売れてる。
以前はエルグランドの方が売れてた。

所詮こんなモンよ。車を買おうとする人は駆動方式なんか頭に無い。あるとすれば、4WDかそうじゃないか。
FFかFRかを購入の条件にするﾔｼらは、少数派のクルマヲタク。
そして、今の時代にクーペを買うなどという酔狂をのたまうのも、少数派のクルマヲタク。
そもそも１０１のレビン乗ってる女の人は自分の車がFFかFRか知らないんだぜ。
クーペを駆動方式で買う人間なんて少数派。そぉんな少数派の少数派による少数派の為の車を出せと？

お約束：FRシルビアが出なくても、日産を叩かない事。出なかったら、素直に諦める事。（煽りじゃないよ）

スカイラインとZはブランドイメージがあるから、高くても売れるようにはなってるし、
ゴーンはあまり数を売ることも頭にないみたいだしな。

＞FRという方式自体を売れないとバカにしているのが多い。

ではなくて、小型FRを商品化しようとすると
プラットフォームの都合で採算割れするという主張だろ、大部分は。
ちゃんと過去ログ読んだのか？

FR→売れない　と直結して論を展開する奴はほとんどいなかったはず。
FF→売れない　と直結する脊椎反射バカは大勢いるようだが。

>>753
アンタの言うとおり。

>>753
あんたは大将

FR最高!

age

>FR→売れない と直結して論を展開する奴はほとんどいなかったはず。
>FF→売れない と直結する脊椎反射バカは大勢いるようだが。
逆だと思う。過去ログは読めないのでどんな意見があったのかはわからないけど、
一番売れ行きにこだわってるのはFR反対派だと思うぞ。
FF反対派は、面白くないとか、かっこよくないとかいう人が多いんじゃないの。

なにも今すぐ出せなんて言ってる人はいないし、出せるわけもない。
おそらく数年後を期待しているんだと思う。
少なくとも、次期シルビアを期待していなければスレ違いだし、こんなところには来ない。
そしてなぜシルビアにFR小型クーペを期待するのかと言うと、つい最近のモデルがそうだったから。
「日産に売れる車を考えてあげようスレ」だったら、そんなもんは期待しない。
といっても、全く売れなくてもいいからFRクーペを出せと言ってるわけでもない。
もしそうだったら、売れる売れないの議論はなかっただろう。
FRの小型クーペで売れる車を作って欲しいという人が、反対派いわく「ヲタ」の本望なんじゃない。
あまりにも売れすぎると嫌だという人もいるだろうけど。
しかし、もし数年後に需要がなくても、日産に余裕があったら小型クーペを出して欲しい。

>>759に、「その時需要がなくても、自ら需要を作りだすようなかっこいいやつを出して欲しい。」
と付け加えておく。

>>748
だからちゃんと見てるって。
きちんと最後まで逃げないで討論したいならなにかどうぞ

FRじゃなくして車にあらず

>>759-760
なぜ、そんなに必死なんですか？
売れなくてもいい？何を言ってるんですか。
金かけて開発した車が売れなかったら大変な事ですよ。例えFFだろうがFRだろうが。
それなのに売れなくてもいいからFRで出せと言うのは
あまりにも無責任過ぎる書き込みですね。
それで｢この願い、日産に届け！｣などと…。
S15が生産中止になったとは言え、完全にこの世から消えてなくなったワケでは無いのだから
中古を探して買えばよろしいかと……。

一般的に雪国の人はFR嫌うよね

5ナンバーのクーペ、FR、2L、ターボ、MT、ツリ目。
ヲタどもが念仏のように唱えるこれらの妄想を、そのまま現実化したのがS15。
なのに全然売れなかった。
よってS16も作らない。
ほしいヤツはS15買えばいいじゃん。ヲタどもには理想的な車だろ?

S15は小型クーペではなく
中型クーペだとｵﾓﾜﾚ

>>「S15は進化（略」と叫んでた基地外へ

おまえの言う、進化って何よ。

しかし、Ｓ15はいい車だった。
売れる売れないだけで仕事している奴はそんなにいないと思うが。
こんな利益しか考えない社会になったから、日本がだめになっていくんだ。

S13〜15までの流れは同じプラットフォームを使い回したから可能であった
のであって新規に起こすということはS16以外にも５ナンバーＦＲセダンとかを出さなければペイできない。
しかし、このジャンルはアルテで失敗した。レガシーは４ＷＤ。
結局駆動方式がＦＲということはあまり問題ではない。
まぁＺ買えば？日産はドリフトするような車にはもう興味はないよ。

S16のキャッチコピー
「DQNだったら乗ってみな！」ｂｙ工藤静香

まぁ売れりゃいいならフィット乗れヨﾊﾞｰｶってこった。シルビアとプレリュードはライバルだったわけだがどっちが売れた？こら。こたえれホンダのばか達よ。

どっちも売れないから廃止になた

プレリュードをさっさと見切ったホンダは正しいな。

まぁ、FRが欲しいならS15の中古でも買いなさいってこったな。
それすら買えないのなら、バトルギア３でもやってなさいってこったな。

確かにFFだろうがFRだろうが、中型クーペは無理っぽいね。
もう一つ5ナンバー用FRシャーシを起こしてクーペ・セダンと造り分けるなら、セダンだけをFMプラットフォームで造ればいい。
G35直系のセダンなら、インフィニティでそこそこ捌けるはず。
日本でもセダンの方が｢まだ｣商売になりそうだしね。
エントリースポーツですって言って、SUV出されるよりはマシかな。

>>763
売れなくていいなんて書いてないって。S15が欲しかったらここに書き込むわけない。
>>766
確かに。

>日産はドリフトするような車
こんなことしか頭に浮かばないようじゃ、2chの見すぎかイニDの読みすぎなんじゃないのか。

>>755
俺はこのスレのシルヲタに言ってるのよ。
こんな事を考える奴はいい加減ｓ１５の中古買えってね。
実際ｓ１５はお前の言うような車だったけどな。

同じコストで見たらFRはFFや4WDより遅いから売れない。
遅いクーペは一般人に価値が伝わらないから。
速さより楽しさならクーペの形をする必要もない。
そういう方向で出たのがFRスポーツのアルテッツァですが何か？

>>767
なにがしかの進化をさせれば月500（S15の実績）が月1000や月1500になったかもしれないが、
コストを回収できるかどうかは別問題だからね。
結局、「進化させれば商業的に成立した」の論証なんて不可能だよ。
まして「進化って何？」と聞かれて「それは市場リサーチしないと判らん」
などと逃げているようでは議論が成り立たない。

ま、要するに例の進化厨は、相手を罵倒して気持ちよくなりたいだけの変態ってこと。

日産ヲタって、他のメーカーのヲタに見られない特徴があるね。
「欲しい！出せ！！」と騒ぎまくるようなﾔｼに限って……

　　　　　　新　　車　　を　　買　　わ　　な　　い　　

いや、「買えない」が正解か。（ｗ
あと、自分の好きな車に対する熱い思いを語るﾔｼもそう。
「シルビアって言ったら５ナンバーのFRで、ソコソコのパワーと軽めの車重。
そして、あえて低い限界にしてよりFRのハンドリングの面白さを（略）。」
とか、
「スカイラインと言ったら直６ターボ。そしてGT-Rはスカイラインの頂点に立つ車で（略）。」
という風に熱く語るﾔｼらは、絶対に新車なんか『買って無い』し、『買わない』し、『買えない』。
『買えない』。
『　買　え　な　い　』。
『　　買　　え　　な　　い　　』。（ﾌﾟ

新車で買えもしないクセに文句ばっかり垂れんなっての。
どうせこのスレに常駐してるFRヲタもそのクチだろ。
R３４からV３５のモデルチェンジの時も、ヲタがものすごく騒ぎまくった。
「地に落ちた」とか「人気も出ない」とか「価値も無い」などなど…。
でも、実際の販売台数は３４も３５も大して変わって無い。ヲタク共の言うコトが正しいなら
３５なんて３４の半分以下の台数になってもおかしく無い。でも実際には殆ど同じ。
シルビアもそうだろうな。仮にFFでS１６が出たとしても、S15と販売台数は大して変わらんだろう。
（つーかS15の台数から少なくなるなんてコトも無いだろうが。）

どのジャンルもそうだが、ヲタってのは『視野が狭い』『少数派という自覚が無い』モンだな。
好きでいるのは構わんが、自分の価値観だけで物事を勝手に決めつけたり語ったりすんなよな。ハジかくぞ。
スレ違いだな。

>>779
つーかV35はR34より売れてるわけだが。（セダンのみで比較）

V35はやっと真っ当なセダンになった感じがする。イメージだけど。
真っ当なクーペってのはやっぱ高くないといかんかな？

アルテッツァを正常進化させたような車をシルビアの後継にしる。
排気量は2.3〜2.5Ｌぐらいで4ドアと2ドアクーペの二種類つくったれYO。

>>779
それを言っちゃぁもう議論は終わりだね（ｗ
まぁ正論だけどこれも攻撃の対象になるんだろうな。

>>783
終らせたいんだよ。こんなくだらん議論なんか。

新車を買えない、それどころか免許を持ってるのかどうかも怪しい連中が
FRFRって喚きやがってな。
新FRの（いろいろな）可能性があるくらいなら、S15だって排ガス規制で生産中止になる事もなかっただろう。
可能性が無いから、切ったんだろうが。
現実から目を背けて、何も理解しようとせずに無責任な要望ばかりをメーカーにぶつけて・・・。
いい加減、目ぇ覚ませよ。市街地のでかい交差点で見かける車の中に、スポーツクーペの割合なんて
どんなモンなのかじっくりと観察して来い。

シルビアはFRだから良かったんだ。
シルビアは（特にS15）は５ナンバーだったから良かったんだ。
シルビアは直４エンジンだったから良かったんだ。
シルビアはこの条件を満たしていたから良い車だったんだ。
これほどいいスポーツカーの素材を日産は消そうとしてる。そんなのは絶対に許せない。
世界中でもライトウエイトスポーツでハイパワーFRなんて、イギリスと日本ぐらいにしか無い。
売れない？そんな理由だけで消えるような車じゃない。日産だって分かってるハズ。S16も絶対に出るよ。FRでね。

>>779
そう言う喪前も新車買えないくせに（-。-） ﾎﾞｿｯ

>>786
それ以前に>>779は免許すらない

今時汁ビアを欲しがってる若者はほとんどいないと思われ。
完全にブームは終結している。
しかし、こういったエセスポーツカーの需要はいつの時代も一定はある。
そのほんのわずかな需要を創り出しているのは、このスレの連中だけだろう。
また新しいブームが来ることを待つしかない。
たぶん、Ｓ１６は今の段階ではありえないだろう。
今の日産には、Ｓ１５のようなサイズに対応した、ＦＲプラットフォームはないし、
かといって、ＦＦクラスで売り出すなら、車名もコンセプトも替えるだろう。
もちろんＦＦクラスの２０００ｃｃといえば、プリメーラやシルフィーのような車だ。
現段階で考えられるのは、
１　２５００〜３０００ｃｃクラスのＶ６　ＦＲ
２　１８００〜２５００ｃｃクラスのＬ４　ＦＦ

１はスカイライン等と住み分けが難しい
２はシルビア＝ＦＲと考える香具師の理解が得られない

結論：ありえません。トヨタからアルテッツァのシャーシを供給してもらえば？

S15のサスの形状知ってる？スポーツカーって？

>>789
Ｆ：ストラット
Ｒ：マルチリンク
>>788はただのヴァカ

>>799は別に新車を買ったとも言ってないし、メーカーに大して文句も言ってない。
むしろ>>786、>>787は『新車買えない』という図星を付かれて必死になってる
リア厨のオプションとヤングバージョンの愛読者、に３００００スペックR。

漏れ５００ﾏｿ円持ってるゴールド免許ですが何か？

>>792

日本語しゃべれよ、厨房。

問われて都合の悪いことは聞こえないふりらしいな（藁　＞進化厨

>>792
スキルス胃がんですか？

みんなが、驚くような凄いの出しちゃってください

>>767
お前、学習能力ってものが全然ないの？
前に相手にしてやった時に散々言ってやっただろーが。

>>794
761の時から今来たとこだ。
お前みたいに年中ヒマじゃないんで張り付けんよ

シルビアも>>779みたいなばかに好かれなくてよかったね。
「ヲタ」しか言うことのできないアホ共よ、フィットスレに行け。大好きなバカ売れの車だぞ。
お前等のほうがよっぽどヲタだな。
絶対売れる秘訣を知ってるわけでもなく、ひたすら人の批判ばかり。評論家にでもなったつもりか？

熱心なファンを大切にするのは重要だとは思うが、
シルビアのような車はバブルの産物だと思うよ。
人も荷物も乗らない、燃費悪い、走らせる所ない。
今の若い香具師はそういうの新車で買うお金なんてない。
ﾆｻｰﾝはS15を出す判断をしただけでも大したもんだ。

今日、FRｸｰﾍﾟを買う人は経済的余裕のある人がメインでしょ？
（欧米なんて昔からそうだが・・）
とするとｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟなんかがｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞして出てくるのは必然だと思う。
前出だがｼﾙﾋﾞｱみたいな車って日本とｲｷﾞﾘｽだけ？？
世界中で、それだけ需要がないってことだよね。

オレも安くて速いFRｸｰﾍﾟ、あったら楽しいと思う。でも買わない。・・これが現状だ。

>>800
現実を突きつけるとすぐコレだ。
少しでも利益を出さないと、と言えばフィットだとか、
シャシ共用でFFといえばセリカだとか、売れないとか。
シルビアもこんなヲタなファンが付いてしまって……。
こんなファンがシルビアをダメにしたんだな……。

リンク先間違いｽﾏｿ。
>>800じゃなくて>>799な。

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください　

やっぱり自分に都合の悪いレスは目に入らないらしい。　＞進化厨
既に論破されてる自覚もないとわ。（禿藁

たぶんここは「隔離スレ」だと思う。
他のスレに逝って毒をまかれたらかなわんから、
ここで心ゆくまで妄想に浸っていればいいんではないでしょうか？

だいたいいまさらS16なんていらないしな（w

今日スカイラインクーペが走ってるところを見たよ。あの質感で是非復活させてほしいね。

スカイラインクーペだから質感が出せるわけで…。
同じような車なら今の日産には必要ないワケで…。
でも、S15みたいな車も日産には全く必要ないと……。

スカクーペ買えばいいじゃん

Ｓ１０に回帰して、もう1回ロータリーにチャレンジしてほしいね。
やるわけないけどね。
万が一やるとしたらＲＸ−８がバカ売れしたときだろうね。
考えられないけどね。
ウフフ・・・。

問われて都合の悪いことは聞こえないふりらしいな（藁　＞進化厨

おまえの言う、進化って何よ。

それにしても、シルビアも悲惨だな。買えもしないのにギャーギャーわめくヲタばかりで。こいつら（＆DQN)のせいでイメージも悪くなってるしな。

自分が嫌いだからと騒いでるのも十分
あれだと思うけどな。

>>811
>>797

何度も同じ話をループするのも面倒だから過去ログ読めって言ってんだろーが･･･

過去ログで学習しないのは進化厨の方。
都合の悪い批判は目に映らないらしいからな。ｗ

進化って何？」と聞かれて「それは市場リサーチしないと判らん」
などと逃げているようでは議論が成り立たない。

>>813-815
そんなにカリカリするなよ。
汁だろうと、他の車だろうと売れないこの日本。それだけ輝きを失ってしまった
んだよ。日本車は。いろんな車が出てきて人の心を引くようなのが出て、「無理
しても買いたい」、と思わせる車が必要でしょう。　あなたが嫌いな車でも。

マターリ行こうよ。

現代のシルビィアに求められるのは、値段だろうね。

糞スレageんな。

S15は売れなかった。
S15の一般的なイメージは最悪。

S16は作っても売れない。
S16は作らない。

ヲタどもはこれらの現実を認めまいと必死です。

>>819
みんなわかってるんだよ。売れないって。
でも、期待したいんだよ。　

心が満たされるスペシャリティクーペに乗って、リフレッシュ出来るなら
良いじゃないの。

シルビア＝ＤＱＮというイメージが強すぎる。
ツアラー同様、消えて当然か・・

>>815
はぁ？
それは「どうすれば売れるんだ？」って質問に対して言った答えだろ。
本当にアホばっかで嫌になるよ

>>822

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まー、金のないガキ相手に商売するよりも
ある程度金持ってる大人相手に商売した方が
儲かると言う事に、日産もようやく気が付いたと。
R34よりもV35の方が売れてるらしいしな。
それなのにまたガキ向けの車なんか出すワケねーだろ。
金かけて開発して月５００台じゃ、世話ねーわな。
で、現実的な販売台数の話を出すと、また「フィット」とか言い出すヲタが来るんだよな。
ちょっと考えれば分かるはずなのに、それを認めないんだよなぁ。
儲かる見込みがあれば８月に生産中止にもならなかっただろうに。
無くなれば「出せ」と喚く。出ても買わない。挙げ句に自分の思うものと違えば、もう叩く叩く。迷惑な奴らだね、ヲタって。
今後、日産はこういうヲタを相手にしないようにして欲しいね。

ゴメン>>823は>>824のことね

現行プリメーラに車種追加でスポーツクーペが出ます

まぁあれだ！とにかく出すならＦＦだけにはするな！ってこった。
よし。終了！！

>>826
だからＦＦにはするなって言ってんだろが！

日産に期待するより光岡に期待したほうが実現の可能性は高いと見た。
その代わり値段も高くなるだろうが。

オートバックスから何か出てたじゃん。エンジン同じの…

>>825
そんな事しか出来ないの？これだからヲタクは…。（ﾌﾟ
くやしかったら、もっとまともな反論してみれば？
FFはやめれ？新車買えないお前には関係ないでしょ。どうせFRでも買えないんだから。
つーか、お前昼間っから何してんの？ずっとパソコンの前にかじりついたまま？
ちゃんと仕事…、じゃない、学校行ってるの？

>>831
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シルビアの歴史で2〜3、5〜7代は忘れたい所だな！

>>831
心配するな、親に買ってもらうつもりだから・・・（藁
大学や専門学校通わせてもらいながら、
車買ってくれないと勉強しない・・・って、言うつもり。
てか、そんな風に考えても月５００台売れてる数字って少ない様な、
大きい様な・・・。
貧乏学生だった自分には正直羨ましいがな・・・（鬱

ちょっと聞けよ坊やども。
シルビヤは、社会を知らない若バカが暴力的に走るだけの
車なんだよ。いきがって、くわえタバコで、帽子かぶってさ。

2003年2月5日
■日産、高級乗用車のＦＦ化を検討、広い室内空間を実現
　日産自動車は、上級車に採用しているＦＲ（フロントエンジン・リアドライブ）方式の見直しを検討する。
ラグジュアリークラスのに求められる広い室内空間を実現するため、スペース効率に優れるＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）方式への転換を検討する。
具体的には、現在ＦＲを採用するセドリック／グロリアの次々期モデルからＦＦ化に向けた検討を進める。
高級乗用車をＦＦ化することで、ＦＲ方式は後輪駆動ならではの走行特性が求められるスポーツ車などに絞り込む方針だ。
ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/


こっちにも貼っとくな

>>836
ふーん。
でも、たしか何年か前にキャデもスペース効率とか何とかでFF化したよね。
けど、結局キャデはFRに戻すとか戻したとか。
まぁ、FFの方がFRよりもスペース効率は良いし、雪とかでもFRよりかは安全に走れるからな。
恐らく日産は、今まで以上に海外に目を向けていくんだろうな。FF化はその一環だろう。
アメリカじゃ、プロナードがセルシオと同クラスとして扱われるって言うし。

ここに書いてあるスポーツ車ってのはZとスカイラインのコトで
この中にはシルビアは含まれてないだろうな。

InfinitiではFRのみを展開していく予定だったはずだが、どうするのかな。

>>837
＞アメリカじゃ、プロナードがセルシオと同クラスとして扱われるって言うし。
それは無い。
大きさとしては同じくらいかもしれんが、北米では車（含むユーザー）のTPO、ヒエラルキーってのが日本より厳格。
言い方悪いが、肉体労働の26歳が中古のレクサスLS400乗ることはまずない。
欲しくて、買う金あっても買わない。


脱線ｽﾏｿ

セドグロクラスのFRが縮小傾向にあるのに、利幅がさらに小さくなる小型FRは
なおさら難しいんじゃないかと

>>839
＞肉体労働の26歳が中古のレクサスLS400乗ることはまずない。
いやいや、そう言う意味じゃなくて。
FRの最高峰モデルがレクサスLS400で、それと同クラスにFF最高峰モデルとしてプロナードが
あるって言う話を聞いたのよ。アバロンだったかな？まぁ、一緒か。
で、その下がウィンダム。（レクサスLS300）
TPOやヒエラルキーは厳しいかも知れんが、ユーザーのFF＜FRな考え方は無いのでは？と。
別に、中古ユーザーの話はして無いよ。

>>840
うーんレクサスとトヨタを同列に語ること自体が間違いなのだが
確かにアバロンは北米トヨタのセダンでは最高峰だが、それでもレクサス入門車のES300より格下

839で何を伝えたいかというと、トヨタとレクサスを一緒のラインで考えるなって事


ｽﾚ違ぃぃ

やっぱり自分に都合の悪いレスは目に入らないらしい。　＞進化厨
既に論破されてる自覚もないとわ。（禿藁

ふん。
相変わらずやってるな、おまいら。

さっきまで過去ログをざっと読んでたが、どうもこのスレには
Ｓ１６のＦＲ存続派の人間は、もう一人しか残っていないようだな。それもとびきりの真性が一人。
生産中止の現実を受け入れられず、赤字削減の為の整理も理解できず
気に入らない意見には、幼稚な書き込み。あるいは目に入れない。
このスレの中にも、ＦＲ存続派は一人しかいない。それほどに少数派なのに
相変わらずＦＲＦＲと念仏のように唱え続ける。
Ｓ１５を買えなかったのが、よっぽど堪えてるらしいな。
もう諦めろ。中古でも買え。ウチの近くの中古車屋にパールホワイトのＳ１５スペックＲ、６ＭＴが
１９８万で売ってたぞ。買って来い。

>>843 蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ
>それもとびきりの真性が一人

　　　喪　　　前　　　は、　　

　　　　　　　真　　　　　性　　　　包　　　　茎

∧||∧
（　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ>>844
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜
　　　　　　　　( （⌒￣ `ヽ　　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　 `､＿_>
　　　／　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／

>>844
速効で釣れるし。バッカみて。（ｗ
そんな幼稚な書き込みしかできないから、他のヤツらにも釣られるんだよ。

第一、お前もしＳ１６がＦＲで出なかった、あるいはシルビアそのものが出なかったらどうすんだ？
Ｖ３５の時みてーに、日産を叩くのか？
ファンの声を無視したとか言って、日産を叩きに回るのか？

>>847
出なくても良いよ。期待してるだけだもん。出たら買うけどな。
おめーと違って買えるから。

お前が乗ってるＳ１５って、もろ厨房車だろ。しかも、青。
デブヲタしか乗らねぇよ。

蒼汁ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>847
すっごいアタマ悪そうなレスだね。まさに支離滅裂。（ｗ

＞出なくても良いよ。期待してるだけだもん。
なにそれ？（ﾌﾟ

>さっきまで過去ログをざっと読んでたが
ついでに>>12の下の方を読んできてくれたらよかったんだけど。

パパー、この人面白い

蒼汁、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>850
読んだよ。予想が当ってよかったじゃん。だから何？

金のない奴に企業は何もしてくれません。
これ鉄則。

さて、今夜はこんなモンか。寝よう。

蒼汁、もちょっとｶﾞﾝｶﾞﾚ

ここは他スレで相手にされない奴の墓場なのか？

＞12 ：蒼汁Ｒ-ＡＥＲＯ ◆TURBOtbUiU ：03/01/05 01:49 ID:CNVBjp7J
＞閉鎖的なヤツらだな。面白くねぇ。
＞新興宗教と同じレベルだねお前ら。キモイ。（ｗ
＞何年か前に死んだ人間を『死んでない』って主張してた宗教団体がいたけど
＞それと同じだな。
＞やっぱり傷の舐め合いしてるだけじゃん。
＞そんなにＳ１５が欲しいなら買えばいいだけ。
＞あ、買えないんだよね、ゴメンネ。(ﾌﾟ
＞じゃ、俺はもう来ないわ。あと、このスレ目につくとウザイから
＞sageでやれ。俺はもうこのスレに来ないけど、俺以外の煽り厨が煽りに来ると思うぞ。

もう来ないと、言いつつ来てやがる。
構って厨だな。
何だかんだと、お前もスペシャリティーが好きなんだろ。だからＳ１５乗ってる
んだろ。駆動方式がどうであれ、魅力的なスペシャリティーが無くなるとお前も
寂しいだろ。そんなに、スペシャリティークーペが嫌いなら

崖から落として捨てろや。

下手に煽るなら、来るなよ。

蒼汁ってキャラ変わったな
まぁもともと痛かったけど

>>826

エンジン：QR2.5VEKかQR2.0VET(206kw)、
ミッション：6MT & HyperCVT-M6（パドルシフト）
駆動形式：ALL MODE 4WD(VDC搭載)

サイズ：4560x1820x1390mm
車重：1310kg(MT)1350kg(CVT)

タイヤサイズ：235/50R17

外観は、プリメーラセダンをワイド＆ローにした感じで、フロントグリルは
センター部分の繋がったメッシュグリルになる。

そしてフロントフェンダーがスポーツタイプの車としては国内で初めて
樹脂一体成形フェンダーとなり、アルミボンネット/トランクリッドと
合わせて大幅な軽量化を実現する予定。

>>859
頭悪げな妄想でつね

時期シルビア？？

出るわけないじゃん。

たとえ出たとしても名前は変わる可能性はあるわな。

　
　
　
　

また蒼汁が来たら構ってやれｙｐ！（ｗ

>>859
>HyperCVT-M6
そういうこと書くから笑われる。

新型Ｚやスカイラインのような糞デザインになるくらいだったら発売はしないでよい

１本だけレス返してやる。
>>844=857
＞構って厨だな。
そう言いながらレスを返す君もかなりの○○○だね。（w

＞何だかんだと、お前もスペシャリティーが好きなんだろ。だからＳ１５乗ってるんだろ。
別にィ。手持ちの金で買える非ミニバンでＭＴ車を探してて、それがたまたまＳ１５だっただけ。
チェイサーでもスカイライン（セダン＆クーペ）でもギャランＶＲ-４でもレガシイＢ４でもよかったよ。
そもそもクーペなんて不便な車、買うつもりもなかったし。

＞駆動方式がどうであれ、魅力的なスペシャリティーが無くなるとお前も寂しいだろ。
全然寂しくありませんが何か？
スペシャリティクーペがなくなる？ああそう。ふーん…。仕方ないよね。売れないんだから。
もう俺には関係無いね。どうせ次買う車はクーペじゃ無いだろうから。こんな走行性能だけのクーペはもういいや。
次はハリアーかエクストレイル辺りが欲しいね。山に行くにもスキーに行くにもそっちの方がいいし。

＞そんなに、スペシャリティークーペが嫌いなら崖から落として捨てろや。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043381820/l50
↑のスレの１０５番を読んでみぃ。
今はまだアシが無くなると不便だから、まぁあと４年ぐらいは乗るだろうが、
車乗り換えの時は、絶対にＳ１５を下取りになんか出さないよ。キミの言う通りに崖から落とすか
海に捨てるか、解体屋で再生不能になるまでバラバラにすると思うよ、マジでね。

仮にさ、オレがキミらと同じ立場（Ｓ１５を欲しくても買えなかった）だったとしても
どう考えたって数は売れない。まして自分で新車を買うこともできない。
そんな立場にいながらメーカーに『次期モデルを出せ！今までと同じような（略）』なんて
無責任かつ非常識な事、恥かしくて絶対に言えねーわ。

＞下手に煽るなら来るなよ。
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

シルビアはいい車だとおもう。
だから、ＤＱＮが買えないように値段を高くしてほしい。

>>867
もともとシルビアはＺより高い車だったしね。

>>866
＞＞何だかんだと、お前もスペシャリティーが好きなんだろ。だからＳ１５乗ってるんだろ。
別にィ。手持ちの金で買える非ミニバンでＭＴ車を探してて、それがたまたまＳ１５だっただけ。

ほんまもんの厨房だな。
なら、雨漏りする厨故の汚ねぇＭＴでも乗れや。


もう来ねぇって、良いながら見てるし。
まんこの腐った香具師みてぇ〜　藁

糞スレageんな。

蒼汁を放置出来ない>>869､ID:R6EBxj3Eは

真　性　の　ガ　キ　で　す　ね　。


蒼汁も邪魔だが、コイツも邪魔だな。遊ばれてるって事にいい加減気付け。
さもなくば、蒼汁と一緒に、このスレから消えろ。

こんどオープンするみたい・・・/
http://nun.nu/?http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra7438.jpg

5行以上の書き込みは読みとばすからどうでもいいよ

　,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　|　　._,,..-..,,,__　 　　　　　　　　○　　　　 .|
　|　　|:::::::: ﾆ=.Ｔ　　　　　　　　 _______. 　　.|
　|　　|:::::::: ﾆﾆ ﾄ､ 　　　　　_,.-个:::::::|　　　|
　|___ .|:::::::: ﾆﾆ |叫　　　　　|.=ﾆレ-'个ｰ‐-|
　|.　￣＼:. ﾆﾆ.|叫￣￣￣~T=ﾆ|::|｀'ｰ.,_ 　.|
　|-ｰ‐''''个.ﾆﾆ.ﾚ'´√￣￣'个-.,|::|　叫 ｀'ｰ|
　|.　ニ= |::_,.-'´　/　　　_ 　 ';_ ｀`|., 　　　 .|
　|　　　_,.ﾄ'´　　/　　/入ヽ　 ｀;_　 ＼　　　|
　|　　／　　　 /　　 ヽ∵ﾌ　　 ｀;_　　＼,　 |
　|_／　　　　 /　　√ |Y| ｀'i　　 ｀;_　　 ＼_|
　|　　　　　 /　　　 |　|.|.|　.|　　　 ｀;_ 　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 　（ ●Д●　 　＜　先生！太陽は見てはいけません！
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　 ＿＿| |／/　　＼ | ＿_
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てか、日産の1から始める番号の車乗ってる人って貧乏人なんでしょ？
3から始まる車の新車に乗れよ。
1から始まる新車威張ってもなんだかねぇ。

次のシルビアは出るならS30とかでいいよ。

>>875
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>>875
初代（S10）はとても貧乏人に買える車じゃありませんでしたが何か？

おまけにこのスレで騒いでいるのは、そのビンボー人向けの車すら
新車で買えない人間ばっかりだったりする。
でもR15のスペRって、新車だとコミコミで300万前後するよ。

>>877

S10買えねーとか言ってる段階で1975年当時に18歳以上だったお方でいいんだな？
いまだと45歳↑か・・・。
会社リストラ？

ｵｲﾉﾚｼｮｯｸで大変でしたか？（ｗ

まぁ300ﾏｿでﾊｧﾊｧすんなよ。

別にリアルタイムでなくても、初代が高級クーペだって事ぐらいは
知ってると思われ。
それに、メーカーが見てたS15の購買層には300万は大金だろう。

>>875、>>878
うんこ

＞S15の購買層には300万は大金だろう。

田舎の高卒工場勤務はそのくらいの車、20代前半で普通に乗ってる

>>869
なんとまぁモラルの欠片も無い書き込みを…。恥かしいこと。（ﾌﾟ
モラルも無い、常識も無い、金も無い、オマケに免許も無い。（ｗ
これがＳ１６シルビアのＦＲ存続派の実態なんだね。
こんな人間がどれだけ吠えようとも、メーカーは聞き入れないし、市場調査の参考にもしない。

まぁ、モラルと常識が無くても金さえあれば車は買えるんだが、それも無いからねぇ…。
金があればＳ１５生産中止の発表があったときに即オーダー入れれば良いし
その後でも根気よく在庫探せば見つかるコトもある。ま、金が無いならとっとと諦めなさいってこったな。

>>881
＞田舎の高卒工場勤務はそのくらいの車、20代前半で普通に乗ってる
でも、そういうﾔｼらの乗る車ってオデッセイとかエルグランドとかランクルとか、そっち系じゃない？

>>877
S10は初代じゃねぇべ、初代はCSP311(1965年)
確かに初代は真のスペシャリティカーだぁな、今見ても十二分にカッコイイ
おいらが、シルビアを意識したのはS110だなﾘｱﾙ工房だったがマジにほしいと思ったよ

>>882
神

>>869
神

アルファ系のスタイル最優先官能クーペを、なんて可能性を模索してた頃が懐かしい。
狂信的なＦＲ厨どもや、人の話を聞いてない論争ゴロが暴れ出してから雰囲気がおかしくなった。

こんな糞スレ、さっさと沈んでしまえ。

ガキくせえスレだな。

>>887
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今日は蒼汁Ｒ登場しないのかなぁー

正直、次のシルビアは発売されるのでしょうか？

S14乗ってます。現実的には小型FRでの時期シルビアは出ないでしょうね。
新FRプラットフォームで無理にシルビアを作ったらアルテのようなダメダメになりそうだし。

日産だけで無理だったらマツダあたりとプラットフォーム共通化してでも作って欲しいのだが。

誤解がありそうなんで追記しておくがアルテは乗用車としては良いと思う。

うちらが小型FRに惹かれるのは「適度に限界が低い部分を楽しめる。」ところ
なんで、ホイルベースの長い新プラットフォームで安定志向のシルビアなら
スカイラインとの違いが無くなってしまうという意味。

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次期シルビアは３列シートになるってホント？？

>>894
そうです。
エログラの5ナンバー仕様、エンジンはQR20VETでつ。
2リッターターボ、5ナンバーのFRで、おまけに3列シートでつ。

どうも、１です。
建てて以来、ずっとロムってましたが、もう観てられないですね。
嵐がひどくて。　または、シルビアに何の恨みが有るのか知りませんが
やたらと、必死に期待派を中傷。　醜すぎて。

次は、他のスレタイにしましょう。

>>896
期待派が叩かれる理由。

・現実を見ていない。念仏の如くFR、５ナンバー、クーペを繰り返す。
・FR以外の可能性の話を出すと、親のカタキの如く相手を叩く。
・煽りに即反応。

シルビアに期待する事ってFR以外に無いんか？
シルビアはFR（と、その特性）以外に価値の無い車だってのなら、出す必要も無いと思うぞ。
ついでに、観ていられないなら次スレもいらない。同じコトの繰り返しになるだけだ。
正直、期待派も現実派もウンザリしてると思うぞ。

３列シート仕様も出るってのは結構確率高いらしいけど。

>>８９８
そんなことが信じられるか！

おお、1さんどうも。私は期待してますよ。
早く日産に復活してもらって欲しいですね。
ここらへんは日産の得意分野ですから、もし出してくれれば他社には負けないでしょう。

>>897
煽りに反応はズバリですなｗ
たとえFRでも、外観が悪ければ魅力を感じないなあ。

>>900
オレも外観は最重要だと思う。
いくら速くなったからって新インプと新インテには魅力感じないもん。
S14が売れなかったのもそれが主な原因だと思うし。

>>897
出た！「念仏」
叩いてるのお前1人だろ。いつも同じような事書いてるし（ｗ

「念仏」「厨古」
この二つのキーワードが煽り厨のお気に入りだから同一人物かすぐに分かるよ

S14が出たときに180SXの売上が伸びたってホントなの？

マジな話、シルビアって、限界の低いFRって事以外に、魅力無いんか？
駆動方式で訴えるよりも、スタイルで訴えるのはダメなの？
カッコいい、あるいは綺麗なスタイルなら車を知らない人も
｢あ、これ良いな｣って思ってくれれば、買ってくれるし、そういう人の方が
駆動方式で選ぶ人よりも多いと思う。
FRがダメとは言わないけどさ、やたらにFRに固執するのは止めにしない？
FRに固執し続けた結果が生産中止だったんだから。

>>904
ブルー系の営業の人まで180SX売れ売れで手当てがおいしかったって言ってた。
S14じゃなくあえて180SXって言ってたからそうなんじゃないの。

>>905
別に俺達ごときが固執したところで全然影響力ないし希望言ったっていいだろ

ただ、ＦＲレイアウトのほうが、フロントオーバーハングを短くできて
格好いいスタイルの車になるんだが。かつての日産車は（以下略
ま、４ＷＤでもスタイルは良く出来るんだけどね・・・。

時期シルビアはスズキキャリーのＯＥＭに決定。
＃ＦＲで限界が低いので

結局１は何をしたかったんだ？

S15生産中止の現実と向き合いながら次期シルビアの可能性を探る議論をしたかったのか。
それとも、単に妄想を吐いて垂れ流すだけのスレにしたかったのか。

新スレを立てただけじゃないか？

>>909
上と下の区別が判らん。そもそも2chに設計――強度計算や、コストバランス、重量
の見積もりが出来る奴がいるか？市場調査(ﾌﾟとかね。
レベルの違いこそあれ結局、既存の車のスペックをあれこれこね回しつつ　マスコミ
受け売りの一般論(スポーツカー不人気とかね)を鑑みながらドウだコウだとやるのが
関の山。オタク談義の域を出ないんだろ？

なので、色んな奴が色んな立場・レベル・趣味で勝手に妄想垂れ流しで良いんでは
ないか？
その中には、「漏れもマサにそれっ！そう思ってたのﾖ」てなのがあったり「こう言
うシルビア海苔は嫌いだ。ﾓﾏｲとは意見が合わんっ！」て言う事もあったりてなのが
楽しくて良いんではないかと。

見ていて醜悪なのは「シルビアなんかｲﾗﾇ、売ﾚﾇ、新型は出ﾇ！」とか言ってた奴ら
だな。なんか理屈こね回して裏づけも立てようとしてたみたいだが、そんな意見は
このスレには要らないような気もする。
ま、漏れが立てたスレでもないし良いんだけどね。


･･････ところで。FMパッケージってどこまで小さく出来るんだ？