【SKYLINE】R32･R33･R34スレ 2nd【GT-R】

>>595
久しぶりに見た。

プロジェクタでいいんじゃない。ただし前期なら後期プロ目にした方が良いと聞いたが。

>>594
ＴＨＸ！！
今、狙ってるのが8年式の白で走行がたったの23000キロなんだ。
もち無事故で1オーナーで込み込み280万なんだ〜
明日、店にいってきまーす！！

RC211VとR34どっちがはやいんだろう？

>>595
後期プロ目＋ＨＩＤは明るいから問題なし
Ｎ１にする必要なし。

E55 AMGに乗ってます。
この車もかなり速い部類だと思うんですが、僕は
ターボ車に乗ったことがないんでターボのすごさが
いまいちよく分かりません。さいきんGT-Rにも興味が
あり、機会があれば購入したいと思うのですが、どうでしょうか？
やはり加速力などはものすごいんですか？

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高房お帰り！
ずっと待ってたぞ

34の赤が欲しいのだがナカナカないねぇ・・・

高房様は伝説の人。
GT-R関連では名スレの一つ。

■■■■■マジでGT-R買ったぜ■■■■■

1 名前： 高房＠就職戦線異常無し 投稿日： 2001/02/18(日) 23:35
今日買ったぜ、いやマジで、試乗した（仮免中だから助手席）けどスゲー
のなんのって。
H2式,ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ,検2年付き,5,9万k,修有り,GT2530,5ZIGENﾏﾌﾗｰ,HKSｲﾝﾀｰ
ｸｰﾗｰ,EVC,ﾒｰｶｰ不明車高調,ﾆｽﾓ300Kﾒｰﾀｰ,ｳﾚﾀﾝ補強,他多数・・・158万円也。

初めての車がGT-Rだぜ！しかも2530だぜ！・・・・・クククッ。

納車は３月３日だ！皆の衆、第３京浜で会おうぞな！ﾁｬﾘで来るなよ（ﾜﾗ

http://natto.2ch.net/car/kako/982/982506927.html

>>604
思ったほど体感はデカクないけど、四駆だからだ仕方ない。
でもいつの間にかスピード出てるから驚きです。
低回転が弱いけど、引っ張れば鬼のように加速します。
普通に乗れば普通の車です。
しかし、切れたら怖い車です。俺はそんなイメージを持ってます。

スゲー、高房が生きてたよ

うるせー馬鹿

本物か？

>>601
買った？教えて！

>>609
レスありがとうです。
購入、ちょっと考えちゃいますね〜。。。
普通の車と言われてしまうとw
GT-Rに過剰なイメージを持ってしまってる
みたいです。ただ一台くらいターボもいいかなって
思うんですよね〜。ブーストうぷくらいで
劇的に変わりますかね？

AT車しか乗ったことがなくMT車に不安がありましたが決めました
３４R買います買ってきます

>>596 >>606 >>608 >>610 >>612
何気に自分がコテハン張ってたのは２年前のことだというのに覚えていてくれて嬉しいです

R32でHID化する場合プロジェクターレンズの為、配光が狭くなるとも聞いたのですが
その点はどうなのでしょうか？
HIDにすれば今のハロゲンより明るくなるのは解っていますがその点が聞きたかったんです
>>595での質問の仕方が悪くてｽﾏｿ

話は違うけどこの頃BNR34が気になってしょうがないんですよ
もう少し価格がこなれてきたらマジでVスペ�U辺りに買い換えたいですよ
なにせ最近だと3桁ナンバーのR32だと思ってナメてるのかもしれないけどエボなんかの２リッターターボが
ちょっかい出してくるのが多いんですよ
まあ自分のR32の場合、2510仕様とバイクレースとR32での実戦で培ったテクがあるので
かるくちぎってやりますけどね
BNR34ともなるとそんなこともないんでしょうね

最期に懐かしの一言です
テレホタイムなのでsage進行で(ﾜﾗ

高房が帰ってきたんなら、後は「職人」さんだな。

ノーマルだったら、直線の加速は確実にE55の方が速いよ
高速道路でも普通に負ける

11年式のＶスペのペダルはアルミペダルなのですかそれともアルミペダルは後期型からなのですか

今のやつらはしらんだろう＞テレホタイム

ﾊﾔｸｵｲﾃﾞﾖ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　∧∧　≡≡≡　　　　　
　　　　 (ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡ 　　　
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　　
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡

>>616
2510仕様のＢＮＲ３２でエボをチギれるなんてプロでつか？

2510仕様てなんすか?

>>高房
あれから２年になるのか･･･｡
まだＲ３２が動いてるとは、オドロキだよ。

>>623
タービンでしょ

ＨＫＳのポン付けタービンです。

>>619
アルミペダルはマイチェン後からの採用。
レーシングシューズ履いてるとたまに滑って怖いです。
ＭＣ前のラバーの方が、滑らずによかったな〜。

はじめまして、すいませんがどなたか教えてください。
３３タイプＭ前期に乗っていて、３３ＧＴＲのホイールをはいているんですが、フロントに２３５リヤに２５５をはくことって、できますか？
今までフロント２２５リヤ２４５をはいていたんですけど、友達が車を売ったんで、タイヤ（２３５、２５５）を安く売ってくれるといっていたので。

漏れの34GT-R盗まれてしまいました（激鬱
２週間前です。
あーあ〜　出てこなかったら次はおとなしくMARK2に乗るつもりです。
皆さん気を付けてくだせぇ〜

>>629
前期型・後期型どちらですか？
なんか特徴とかありますか？

>>604
E55 AMGと比べるのはちとキツイのでは。
排気量の差は歴然です。私も「こんなもんなの？」の感じました。
ターボ車に興味をおもちのようですが、
疲れる、忙しいと感じてしまうと思います。
特定のステージを早く走る為の遊び車と割切れなければオススメできません。

>>629
色とか特徴とかどの辺に住んでるか書いてくれれば、似たの見たよとか書けると思うが！

ナンバーさらせとまでは、言わないが。

出てくると良いね。

>>629
車両保険は入ってたよね？

まぁ見つかるのが一番いいかも知れないけどね。
漏れのときはナンバーだけ見つかってやるせなかったぞぉ

街乗りＢＮＲ３４のブーストアップ、安心して任せられる所ないかなぁ

>>634

チューニングショップ恐怖症ならニスモに、どこなら任せても安心か聞いてみれば?
東京近郊ならdandyを紹介されると思うが。

>>631
そうなんですか・・・
迷ってしまいますねー
やっぱり高い買い物ですからね！
昔どこかのスレで大排気量NAではチューンドターボ
には勝てないみたいなことを書いてあった
記憶があって、最近それを思い出し、余裕が
出てきた今、購入を考えはじめたのですが。
う〜ん・・・

皆さんも、同意見なんでしょうか？

ベンツのターボ車買えば？
コンプレッサーって言うんだっけ？

スーパーチャージャーです。

ＧＴ−Ｒマンセーの時代は終わってるよ君達。

エボスレ荒してるアニヲタＧＴ-Ｒ海苔を何とかして下さい

せまいところ　GT-Rおそい

ひろいところ　GT-Rはやい

しかしＧＴ−Ｒ、排気量は２６００ｃｃあるんだろ？
それだけ排気量があって「低速トルクが細い」なんて、言われていいような事じゃないよな・・・。
俺的には、２０００cc以下の車なら「低速が弱い」と言われても仕方無しとは思うが。
ＧＴ−Ｒクラスの車でそういう評価をされるというのは、正直情けないと思うぞ。

>>642

実際ノーマル車でも細いから仕方ないです。
腕前が同じだと半クラスタートでは軽カーにも
1〜2秒ほど置いていかれます。

排気量じゃなくて、特性の問題じゃない？

>642
いかにも２ｃｈとか雑誌の内容の受け売りだけで、物事を判断する人の意見って感じだな
GT-Rに実際乗ってみてから、なぜ低回転のトルクがないって言われてるのかを
考えてみた方が良いよ

低速が細いったって,単に相対的なモンでしょうが（＾＾；

設計思想からして低域無視のEgだから・・・と既出な事を言ってみる。



それにしてもｴﾎﾞｽﾚ・・・新ｽﾚ二つとも悲惨な事になってるな。
しかも現在進行形。合掌。

>>643

実際、燃費を多少気にしながら走ってる時なんか
発進加速で前に出たことはないな。
他車に置いていかれたって全然気にならない。

その気になったらいつでも大体のクルマはブチ抜けるんだから。

GT-Rに乗るようになってからそんなふうに心理的に余裕ができたからか、
以前より明らかに安全運転になったよ。
軽ｶｰに乗ってたときはこれでもかというほど捕まっていたのに、
いつのまにかゴールド免許（ｗ


速度違反の取締りなんかは交差点の直後なんかでやってるの多いしね。
俺様のGT-Rの加速を見ろやｺﾞﾙｧ!なんて調子に乗って先行って、
捕まったりしたらそれこそｶｺﾜﾙすぎ。

昔のDOHCエンジンとかMTの軽トラとか、低速ﾄﾙｸのないｸﾙﾏって、発進の時は
かなり回転数上げるよね。さもなきゃエンストこくか、ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなっちまうから

でもGT-Rは別に発進の時は回転をさほど上げなくても別に普通に走り出すじゃん。
こういうのを低速トルクが細いとは言わないんじゃないの？
低回転域だと、アクセル全開にしてもなかなか回転が上がらないのは、トルクというより
ターボチャージャーの仕様とか別の箇所の問題じゃないのかね

RB26DETT型は、開発初期の頃は非常に低速トルクの太いエンジンだったそうだ。
かの評価ドライバー加藤博義氏が「トラクターみたいなエンジン」と言ったくらい。
しかし、市販型R32に積まれてデビューしたRB26は・・・。
開発中に、意図的に最高出力発生回転数を上げて高回転型にしてしまったらしいね。
結果、下が犠牲になってしまったと。
最初の頃は、最高出力は6400回転で出してたようだから。

ちなみに、このソースは「ＧＴ−Ｒ best album」から。

それで良いのだ

じゃぁ、カムとﾊﾞﾙﾀｲとECUでﾌﾗｯﾄﾄﾙｸ化は可能なのか？

それともヘッド形状とかまで見直さないとﾊﾞﾒなん？

>649
>651
６４９の元本と思われる、山海堂のＧＴ−Ｒの神話、によると
Ｐ８８に、エンジン特性を高回転タイプにするために
インテ−クマニフォ−ルドを思い切って短縮して
インテ−クをきわめて短い吸気管長にした
とのくだりがあるから
マニフォ−ルド、ワンオフで長くしたら・・・＞６５１

GTRはえーー。
33Rかぁ。遅そうだなぁって舐めてたらやられた・・・。
なんやアレ。勝てるわけ無いよ・・・。　ショボンヌ

出だしドン亀

ブーストかかってドッカン

>>653
33Rで一番渋いのは限定生産のセダンGT-R。
たしかこの前高速でみた３３Rのパトカーはセダンだったような気がした。
追跡中でスゲ〜速さで横を過ぎ去っていったからうろ覚えなんだけどね。
あれみたら３３GT-R欲しくなったね。

あの４ドアって実はほとんどPCなんじゃ・・

まだ、１台も見たことないぞ

Ｒマガに4ドア３３ＧＴ-Ｒ専用ＨＰのリンクあるで

本日、納車されるのでﾄﾞｷﾄﾞｷして寝付けません。

これってなんすか？（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28432536

>>660
2002年モデルっていうのはおかしいですね？
シート・ウィンカーレンズの色からしてほぼ前期型だと思うのですが、
だとすると1999,2000年モデルということに....

>660
たぶん盗難車だべぇ〜。あっそんなの皆分かってるってか？

ニスモの河童ークラッチってどうよ

>>663
ノーマルと違うの？
摩擦部分だけは違う様だけど・・・・謎

>>660
通報しても警察は動いてくれないのかな？
ばらばらにされちゃうR・・・。
かわいそうだな。

これって、おなじような車種・年式の事故車から
書類をもってくるのだろうか？

書類無いって書いてるぢゃん

>>660
猿人とホイルと椅子でペイできそうですなー！
うちの３２の部品取りにいいかも（ｗ

後、部恋慕なんかも使えそうなりー。

ほすい！

俺も盗難車か金融流れと思ったけど････
こんなことやって足がつかないのか？

　白の34Rの事故車を格安で手に入れる
　窃盗団に白の34Rをオーダー。
　ところが、事故車は後期、盗んできた車は前期。
　事故車の書類では盗難車に流用できないので、
　盗まれた車を今回オークションに出品。

ということはないのだろう。

前期・後期の違いなんてきにしないし
大したことは無い。

こいつ、以前にもセル塩売ってたとか言う噂が出てきますた！

足がつきにくいように直接入札するなと言ってたのかもね。

盗難車（書類なし）知らずに買っちゃった後に
盗んだ犯人が捕まってその車が警察にバレた場合、
買っちゃった人＆車はどうなるんだろ？
部品車にしちゃってたら・・・？

質問ザンス

BNR32とBCNR32って何が違うザンス？

bcnr32なんて型番の３２ｒは、無いと思うが？

http://www.ganador-jp.com/gt/apecx/apecx_turbine.htm
http://www.central20.co.jp/item-parts.htm

適当に探した物ですが…
あっちこっちのパーツの適合表で見かけるんです。

>>677
BCNR33の間違いだろ
って、
型式と年号が滅茶苦茶
http://www.ganador-jp.com/gt/apecx/apecx_turbine.htm

Cは、電動ハイキャス付だっけ？うろ覚え。
で、電動ハイキャスは、３３からなので３２には、存在しないと思うが

違う部品だっけ？

あれだけ間違えると
製品にも信頼出来なくなる
>>677

俺りゃ、600PSフルチューンのBNR32GTRから、
NSXタイプS-ZERO→348Spider→355Spiderと乗り継ぎ、
少し前に知人の550マラネロも運転したけど、
ぶっちゃけ、550マラネロはとんでもなく速いゾ（ｗ
比較するのも馬鹿げてるほど全域で速すぎる。恐い。
さすがフラッグシップ・モデルの性能は段違い。
しかも、制動力からコントロール性まで抜群だった。
これの改良モデルの575MマラネロF1は、
アクティブサスでFRの欠点まで消してくれるそう。
正直、まるっきり勝負にならないゾ。

ふーん。

俺りゃってどこの言葉ですか?

>>682
まぁそうイジメるな
彼も十分反省しているだろう（ｗ

ETCつけているのおる？

何つけている？お勧めは？

>>681
600馬力でフルチューンって言ってるところとか
BNR32GTRとか呼んでる所が厨っぽくてイイですね( ´,_ゝ`)プッ

ステージア２６０ＲＳは仲間に入れてもらえませんか？

ＥＴＣはハイカ廃止の変わりに使うだけだから、なんでもいい。
俺は一番シンプルな三菱EP-221H
セットアップ込みで2万弱。
それよりHDDナビがいいよ。
ケンウッドが手頃な価格でお勧めです。

フェラーリよりＧＴＲがいい

だってパーツ供給確実だから修理早いもん（笑

フェラーリのエンジンＡＳＳＹ来るのに２ヶ月って（汗

正直金があったら「観賞用」にほしいですね＞３２８あたり

フェラ−リもＲも、欲しいなら両方買えばよい
まさか１台だけで、すべてまかなうなんて、無理な話

はいはい

>>687
情報あり�d
でもなんでETCからHDDナビなの？
　　　ETC内臓ナビかな？

関係ないがＨＫＳでＥＴＣっていうパーツだしてたよな。
紛らわしいことこの上ないけど。

走行距離1万キロ以下の３４Ｒがほしい
どこかにありませんか

俺のマラ　ねろ

>>693
腐るほどあります。
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0B000000010096226097666000000330040AAAA000200199990000Z0000000000000000000000**NI_95*

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

●（株）トミタ夢工場　チューニングカー製造　［京都］

　（株）トミタ夢工場（京都市北区衣笠御所ノ内町３５、設立昭和４８年５月、資本金５０００万円、冨田義一社長、従業員１７名）
は２月１４日、京都地裁に民事再生手続開始を申し立てた。申立代理人は市木重夫弁護士（電話０７５−８４２−０６５５）。
負債は約１０億５０００万円。
　同社は昭和４２年５月の創業、４８年５月に法人化したチューニングカーの製造会社。６３年５月に国内初の公認チューニングカー
「トミーカイラＭ３０」の製造を手掛けて注目を浴びた。また、平成７年にオリジナルスポーツカー「トミーカイラＺＺ」を発売、
ピーク時の平成５年１月には年商１３億８８００万円を計上していた。
　だが、その後の業績は低迷、１３年１２月期（決算期変更、１１カ月間決算）は年商８億４１００万円に落ち込み、開発費や本社
不動産の購入資金が負担になっていた。また、売上減少に伴う赤字計上で１３年１２月期に債務超過に陥っていた。
　そのため、開発部門を大手のカー用品会社に譲渡、組織の見直しを図ってきたが、現状での事業継続は困難と判断して民事再生を申し立てた。

ブーストアップ仕様のＢＮＲ３４に乗ってます。
最近プラグがカブリぎみ（？）のせいか、高回転域で「ボボボ」と
言ってスムーズにエンジンが吹け上がらないことがあります。
プラグは純正プラグとして設定のある７番です。
プラグは見たところひどい汚損
もないようなのですが、何か原因があるのでしょうか？
燃調はＶプロの現車あわせです。去年はこんなことなかったん
ですが・・・。プラグの寿命でしょうか？
場違いのカキコなら申し訳ないです。

>>697
変えてみたらいいのでは。

>>698
レスどうもです。友達が８番の新品レーシングプラグを持っているので
着けさせてもらったら余計に高回転での失火（？）が出ました。
おとなしい乗り方が多いせいでしょうか・・・。
それともプラグの着け方がショボいんでしょうか・・・（締めつけ不足等）

R34標準車海苔です。ちょうど1年前にR33Vスペから乗換。現状はまだドノーマルでつ。

http://natori.brandneweb.com/vote4/vote.cgi?detail=%83X%83J%83C%83%89%83C%83%93%82f%82s%82q&room=1046317172

↑の中で「ノーマルのＲ３４ＧＴＲはすべて専用タイヤの性能におんぶして
出来た物だよ。それでさえＲ３３より速く走れない。大体Ｒ３２と同じレベル」
とあるんだけど、R33Vスペから今のR34に乗り換えた身としては(ﾟДﾟ )ﾊｧ?という感じ。
ノーマル同士なら総合力は絶対R34だと思うんだけどなぁ。

同じような車歴の方の意見を聞いてみたでつ。

>>700
リンク先見れなかっったんだけど。

冬なんでプラグ余計に冷えすぎなんだよ
熱価さげてみな　浣腸する

>>701あれ？見れない？んじゃコピペ（気になる点だけ）で。↓ここから

やれやれだな....　ノーマルのＲ３４ＧＴＲはすべて専用タイヤの性能におんぶして出来た物だよ。それでさえＲ３３より速く走れない。大体Ｒ３２と同じレベル
すべての動きがダル過ぎる（危険が無いと言えば聞こえが良いがね）
一番の欠点はケツの重心が高すぎる。こんなのじゃ安心して飛ばせない。
トルクスプリットの制御もフロントにかかるタイミングが悪く、低速で曲がらず高速で不安定。クソ重くなったボディを誤魔化すためにエンジンの主要な部分を耐久性の無い軽い物に換えたりで、やっつけ仕事ばっかり
おかげでＲ３２・３３の頃は５００馬力まではノーマルのシリンダーで行けたのに
３４はＮ１の物を使わなくちゃならない。
２００キロも乗って、気付かないってのも凄い事だな。
(3月04日（火）10時28分19秒)

空力設計も凄まじくて、高速で強いブレーキングすると一気に不安定になるぞ。＞34GTR
(3月04日（火）11時14分03秒)

＞ノーマルのＲ３４ＧＴＲはすべて専用タイヤの性能におんぶして
＞出来た物だよ。それでさえＲ３３より速く走れない。大体Ｒ３２と同じレベル
なぁ、これマジで言ってんの？
オマエ、馬鹿だろ？
(3月04日（火）21時39分28秒)

マジだよ。　メーカーと雑誌の記事を鵜呑みにして、人をバカ呼ばわりするのもどうかと思うぞ。
実際に何台もRB26を組んで出た答えだよ。
R34の重さってクラウンの一番重い奴と同じって知ってるか？
日産がレース用に用意するR34のボディってどんな細工がしてあるか知ってるか？
使われてるタービンは1.2キロ以上の過給には耐えられないって知ってるか？
イモビライザーが邪魔してスピードリミッターが切り難いって知ってるか？
ブレーキングで前のめりの姿勢になるとフロントのダウンフォースが過剰になって
リアが浮く事を知ってるか？　遅い理由はまだまだ山程あるぞ。人をバカ呼ばわりするならR34が速い理由を教えてくれ。

↑ここまで。

いちいち他の掲示板さらすな
ミットもないやつ

そのリンク先で戯れておればよいだろうが。。

クソミソに言われている３４Ｒ乗りです（藁
ブレーキキットの装着を考えています。
財布の都合で（笑）エ○ドレスのフロント６、リア４ポッドのキャリパーキットを
同時に装着しようと思っていますが、評判などをご存知の方、お聞かせ下さい。
やっぱし舶来モノのほうがエエんでしょうか・・・

32〜34のうちどれが速いかなぞ、どうでも良い。どれも大して変わらんし。
Rが重いっていうのも、もう聞き飽きた。

34のノーマルタイヤより、後から履き替えたRE01のほうがぜんぜんよかったぞ。
低速で曲がらん？へたくそなだけだろ。32より確実にアンダーは少ないぞ。

てゆーかさ、、、703のコピペのﾔｼが
偉そうに自分が発見した事のように能書きタレてる内容って、
”34R大っ嫌い”32R海苔オヤジの某有名（？）ＨＰに書いてある
34R貶しまくり文章の内容まんまじゃん（ｗ

って、皆さんもうお気付きか。。。

BCNR33,BNR34は、ドーピングした豚

>>708
知らんなぁ。有名サイトでそんな偏屈なところってあったっけ？

けんめりあげ

>>710
Ｒ関連サイトでは超有名！
知らんのはお前がチャリンコしか持ってないからだろ。
春に教習所逝けや、３０万用意できるかぁ？。

特に３４は実測車重１．６ｔだからな、ＦＤやエボに大人４〜５人乗せたよーなモンだ・・・

>>710
かなり有名サイトだ。
知らんならモグリと言って良いレベル。
すぐ見つかるからGT-Rでググれ。
ヒント：32RとRX-7と特徴的なTOPページと言い回し（藁


誰でも知ってるような有名ドコの他人様ネタを
得意げに振り翳してる703ｺﾋﾟﾍﾟのﾔｼは、只の恥晒し。

かといって３２はもはや旧車の世界だし

>>714
コレかなー？
ドボチデ？とか一人称が「ワタス」のサイト？

>>712
もうちょっと速く走れるチャリンコ（YZF-R1）なら持ってんぞ？
クルマはY34グロ（グラツーアルティマZ エクストロイドCVT）とK11マーチ（A#）だけどネ。

GT-Rには一度は乗ってみたいな、とは常々思ってこのスレ見てるんだけど、
個人サイトは自慢ばっかであんまり熱心に探してなかったよ。

>>715
じゃ、一番は３３か？
それも素直には・・・なぁ（ｗ

>>716=710
正解（ｗ
まぁ色々面白いので読んでみ。
34好きの人は読まん方が精神衛生上良いかも知れんが。
でもあの人、仲間（３４）の方のＨＰで
嬉々として３４の写真撮ってたりするんだよね（ｗ
んー、何処まで本気なのか。

>>716
>GT-Rには一度は乗ってみたいな、とは常々思ってこのスレ見てるんだけど、

断言しよう、キミのような人間は一生Ｒには乗らない（乗れない？）
漏れは３２買ったときは新入社員だったが月8万、ボーナス時２５万のローンで
即買いした。
３４買ったときは金融機関から４００万、会社から１５０万借りて買った。
Ｒはこういう勢いが無ければ、まず買うことは無い。
言っておくが収入の話はしてないぞ、グロとマーチ2台をすぐ売っちゃう、
ってぐらいじゃなきゃムリ。カミさんがＡＴしか乗れないから、とか通勤に不便とか言う理由だろ。どうせ。

先日33R買いました(´∀`)
まだ免許とって1ヶ月たたないですが、前から憧れてた車だったので即決♪
納車が楽しみです(´∀`)

自慢ｽﾏｿｗ

>>719

ウン、多分R、それもR3x系のRは所有しないと思う。
ちょっと速いチャリンコが刺激的すぎるんで、かっ飛ばすならコイツでお腹いっぱいだしね。
Y34はラクだし、K11はカアちゃんの脚。2台売り飛ばしてRを買うことはありえないね。

でも、一応これでもﾆｻｰﾝの会社の人間なんで、R3x系のGT-Rってのは凄く興味はあるんだよね。
Y34を買う時にはR33の4Drｵｰﾃｯｸを検討してたんだけど、程度のいいものがなかったから諦めたもん。

スレ読んでるだけで漏れは充分さヽ(´ー｀)ノ
日産GTRは多分キミらより先に乗ることになると思うがね。

>>697
遅レスで申し訳ないが
パイピング抜けかかってもそうなるよ
チェックしてみてみ？

>>721
何顔真っ赤にして必死に書き込んでるのよ（＾＾；
最後の一行で台無し

>>702 >>722　レスどうもです。
パイピングは社外品の重たいアルミパイピングを着けているので
大丈夫と思うのですがチェックしてみます。

33R乗ってますが、ブーストが中途半端にかかっている時にアクセルを軽く戻すと
スコスコスコって音がしてブーストが不安定になる事があります。
なんですかアレ?
ブーコン設定がおかしいのかな・・・

乗るのと所有するのは、違うのでは？？

>>717
あのカッコ悪さが我慢できるなら今のベストチョイスは３３でしょう
ﾖｰﾛｯﾊﾟでは３３＞３４って評価らしーし、和田Ｑ（３４オーナー）もそう言ってた（あくまでポテンシャルの話）

いや、デザインで３３が一番人気あるんだよ。
３２や３４は角張りすぎて、グロテスクに見えるらしい。
３３も良いデザインとは全く思われてないが、カムリとかアコードのような
個性のない大人しい外見なのに速いというのが逆に人気なんだよ

>>721
程度のいい物がないって
中古の話・・？
新車じゃないの

俺も３３後期買ったよ！
３３はデブとか言うヒト多いけど、個人的にがっしりして迫力あると思うんだなー
それに３２っぽいプロ目でキセノンなのが気にいってるよ。
とにかくこれで晴れてＲオーナー、皆さん　よろしく！

32が角張ってるのは時代の流れだが、
34が角張ってるのは時代錯誤に思う。
・・・いや、過去の栄光の”スカイライン”を意識した
デザインである事は良く分かるんだけどね。

俺は３２＞３３＞３４だなぁ、正直。
自分が３２海苔だから当然だが（ｗ

正直33も34もR以外は、ｴﾝｼﾞﾝは、駄目だね。32は、RBだからﾀｲﾌﾟMなんかもいいけどね。

725番さん 多分燃調が、あってないかもです。どの程度ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてますか？

>>714かなり有名サイトだ。

＞知らんならモグリと言って良いレベル。
＞すぐ見つかるからGT-Rでググれ。
＞ヒント：32RとRX-7と特徴的なTOPページと言い回し（藁

すまん、そのページをググったけど分からん。
（ＧＴ−Ｒ×３とかいうページのことか？）

教えてくだされ！そのページ。

>>733
それほどいじっていません。
フロントパイプ、触媒無し、ストレートマフラー、ブーストコントローラー、プラグ番上げ、二層インタークーラー、エアクリ
くらいです。
ブーストは1.0です。
やっぱフルコンは必須ですよね・・・。汗
来月こそは・・・

ブースト0.7くらいに落とすとあんまりスコスコ言わなくなるんですが、
面白くないですし。

あ、そういえばエアクリ換えてからスコスコいいはじめました。
アペックスのエアクリは燃調必須でしたよね? 汗

>>734
合ってるんでない？
下の方に34Rコーナーがあるから
そこ見れば、上に書いてある事が分かるよ。

ＢＮＲ32からＢＣＮＲ33に乗り換えた方、
是非感想を聞かせて下さい。
宜しくお願いします。

BNR34のってるけど、速さなんかきにしてないにょ。
車の速さ気にしている人って、車に頼るという考え方が露骨で、本人自身が速いかどうかが疑問にょ。

30RSターボフルチューン　ポンコツだけどレーシー
３２Ｒ　ジェントルな高級感たっぷり
エボ６　公道では最速だがチープな内装とゴツゴツサス
３４Ｍニュル　なんともいえない　満足

ＢＣＮＲ33
なんだろ。
この車、飽きが来ないよ。
なんでだろ。
形も購入時よりドンドン好きになってる。不思議だよ。

思ったよりキビキビしてるよ。
やっぱ見た目で判断しちゃだめね。

今まで色々乗ってきたけど、一番好きです。

ｴｱｸﾘｰﾅｰを交換するとｶﾌﾞﾘだすのです。だからｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰで、ｾｯﾃｨﾝｸﾞしないとです。自分も燃調を合わせる前は、走っていてｴﾝｼﾞﾝが、止まったりなんて事もありましたよ。

Rでもﾉｰﾏﾙのｴﾝｼﾞﾝで、1.0は、ﾌﾞｰｽﾄかけすぎかもですね。それほど弱いんですよ。繊細なんです。自分は、32ﾀｲﾌﾟMをﾌﾙﾁｭｰﾝしてありますが、12年たった今でも恐い位に快調です。

>>716
３３Ｖスペ海苔でチャリンコ０１’ＹＺＦ−Ｒ１所有

たしかにＲ１でおなかいっぱいになる

R1ってマジ速いもんね…。実際に乗るとドーパミン最大放出するよ。
GT-Rでいえば、JGTCマシンに保安部品付けて公道に出るようなもんだ。

ラジエータシュラウド(他にもいっぱい呼び方あるけど）って
効果あるんでつか？

プラグを換えようと思って上のカバーを外そうとしたが、特に一番奥のボルトが
固くてどうしようもない。
もっと力を入れたら弛めそうだけど、カバーやタワーバーにキズが付きそうで諦めた。

>>747

普通のメーカーの6角を使っているのだったら、何も考えなく外してしまいましょう。
あとタワーバーは外しましょう。

>>746
あると思うよ！
ここの形状の少しの違いでエアコンとか水温の性能に顕著にでるからね。

>>746 あれがないと低速での冷却性能がガタ落ちする。
ストリート仕様なら絶対に外すな！

>>749,750
ﾚｽ、サンクス！
今のうちに注文して取り付けておこうっと。

>748
もう一回試してみます。

東北道の岩槻出口のゲート前左端に車を停車させると覆面の写真が撮れます。

３４Ｒの覆面や３３Ｒの覆面にパンダやＧＴＯのパンダにも遭遇出来ます。
１３５ミリ程度のレンズを付けて持っていけばバッチリです。
背景がシックなシャッターなので、
もの凄くカッチョイイ仕上がりが期待出来ます。

確かにこの前の日曜に東北道で栃木に行ったら、
一箇所34Rの白黒パトカーに捕まってるﾔﾂがいて、
他にも33Rと34Rの覆面に捕まってるのを2箇所で見たよ。
集中的に取り締まってる感じだったな。
しかし、何で東北道のパトカーってGT-Rばっかりなんだろ？

積雪を理由に４ＷＤを選ぶから。
他にマニュアルミッション車が選択しづらくなっているから。

札幌在住の人発寒の方にあるクルーズって知ってるあの店どう？

↑ピンクの車がいっぱいありまつね

http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/catalog/bnr32nismo/bnr32nismo.htm
これってどうなんですか。

>>758
何が聞きたいのかわからん。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042791013/789
あなた方の販売会社はとても酷い事おっしゃいますね
お客のクレーム、意見を誠意を持って答えるとありましたが罵声、無視、みたいです。
擦り傷どうするの？

>>760

マルチうぜぇ

>>750

高速でのでしょ？

Ｇマガの目黒メンテの広告に
ニュルのベアエンジン５０ﾏｿって書いてあるんだけど本当？

>>763
そんなに安いの？

先日某サーキットで全開にした。フルノーマル。
３から４速にしてこれからという時に突然失速、故障発生かと
ドキッとしたが、ノーマルメーターで190Ｋだった。
データをみたらブースト1.07まで上がっていた。
一般道の１〜３速だと0.98ぐらいまでしか上がりませんけどね。
ところでＥＴＣを６速20Ｋぐらいで通過したら、その後全く加速しませんでした。
低速はないためズボラな運転は無理ですね。

6速でスピード落としゃ当然。

>>764
俺も疑問に思うんだけど、広告にそう書いてある。
今エンジンのOH検討してるんだけど、
本当ならディーラーでニュルのエンジンに載せ替えようかと。

ﾆｭﾙやN1だと高いかはどうかは知らないけど、
確かにRB26本体だけの価格なら、約50万だったと思うよ。
但し、補機類は別だし脱着・配線・配管などの載換え工賃
を考えれば、やはり簡単な話ではない罠。

個人的には信頼が厚いチューナーのコンプリートEgに載せ換える方が
ディーラーで（新品とは言えノーマル）Egに載せ換えるより
結果的に得だと思うが、どう？
ﾆｭﾙのEgって、怪しい噂も良く聞くし。

ニュルのベアじゃなくて　ブロックだろ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21255372

>>768
車は３２Rなので配線・配管等は問題ないし、タービンは３４R用に交換するつもりです。
いろいろ雑誌広告見てみると、ショップのOHメニューとか３３N1エンジン載せ換えメニューって、
工賃込みで７０ﾏｿが相場みたいなんですよね。
載せ換え工賃も８ﾏｿくらいが相場みたいなんで、ﾆｭﾙのエンジンが本当に５０ﾏｿなら
単純に６０ﾏｿ程度でエンジン換装できる計算です。
メタルヘッドガスケットじゃないけど１０ﾏｿ安いし、浮いた金でホースとかの消耗品ごっそり換えたいですし。
もちろんショップメニューも検討していますけど、黄帽のHKSコンプ・エンジンも気になる。

>>769
広告には「ニュルスペックエンジンに載せ換えです。」と書いてあります。
期間は在庫のある限り、又は値上がりするまでだそうです。

んー、配管・配線し直しやタービンとか補機類の移植を考えると
載せ換え工賃８ﾏｿじゃ足りないと思うけど？

ただ、Eg本体を新品置換えするだけなら、確かに価格的には一番安いかもね。
でも、ショップメニューならバランス取りとかボアアップとか研磨とかが
込みだったりするし、オプションでタービン・カムをチョイス出来たり、
と選択肢が増えて良いと思うけどどうかな？
勿論、信頼出来る処で・・・が前提だけど。

東名コンプとか、ディーラーで取寄せ購入・載換えが出来ると言う話。
＃ディーラーによるかも知れないが。

タービンは34R用、と書いてありましたね。
逝って来ますm(__)m

34Rを購入したんですが純正でブースト圧ってどのくらいかかるんでしょうか？
漏れのR、見てるとmax1,2�`かかってるんです、なんか怖くて・・・

買う時に舞い上がってしまってよく調べなかった漏れのバカっ、バカっ！
替えてあるのはマフラー位に見えるんですけど・・・（ブリッツのnur-specR）。

どなたか教えて下さい。

前期型ならそれ位と思う。
今５万キロ走行してるけど、ドノーマルで３万キロでタービンブローした。
俺の場合タービンブローはブースト圧とはあまり関係ない様な気もするが。

教えてくれて有難うございます。
ちょっと安心しますた。
ちなみに漏れのは前期型なんですけど前期と後期で違うんですか？

こんなの立ててしまいました

【検索】日産パーツリストＦＡＳＴ【ＤＶＤ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047268340/

BNR32、BCNR33(本人所有）、BNR34(友人の2回試乗）
まあ、語りつくされたけど、購入まよってる人向けね。

３２、カッコ好きなら○、TC2000を1分ぐらいで走りたかったら
　　　スコタマお金かかる。街中でもケツ流す走り振り回したい人には○
３３、まずまずのお金でTC2000を1分台も夢ではない。ロングホイールベース
　　　が○、もちろん街中振り回せない。大パワーでもコントロールが楽。
３４、変な剛性感＋リアの重心が高いので運転しにくい。
　　　まだ中古車高いし、壊れやすい（ニュルは知らん）

望むRライフによるけど、速くしたいなら
ちゃんと整備(熱対策含む）して厚あげ＋軽量化＆BODY補強＋ブレーキ強化
で２００万強かな？

・財布にやさしいブーストUP（５００ｐｓぐらいまで）
・身近に感じる「エンジンブロー」と「盗難」
・RオーナーとR乗りは違う
・自分(たち）のことは、オタクと認識せよ。

もちろん、認識して乗ってますが、何か？

購入迷うくらいなら、エボの中古にした方が良いのでは？
エボの中古って高年式でも結構安く手に入るし。相場見て驚いたよ。
実はＧＴ−Ｒの中古って凄く割高なんだね

Ｒが欲しいから迷うんだろ。

平成7年式のBCNRのVSPECとランエボ７が大体同じ値段だわ。by 札幌住民

14年落ちの32Rでも未だ50万そこそこの最低価格だったりするもんな。
他の車種だと10万切りかねないのにね。

32R程ではないけど、同じ位の年代で割高なのがJZA70スープラ。
1JZのコストパフォーマンスの高さによるものかな。
後、完全にカルトカーと化した86（w
あれはちょっと異常過ぎる。

＞ﾆｭﾙのEgって、怪しい噂も良く聞くし。

ｷﾞｸﾘｯ

>774
漏れのBNR34は1.05以上掛かったこと（掛けたこと）ないにょ〜。
ブースト1.2からもっと掛かりそうだったら、点検したほうがいいかもしれないにょ。

昨日Vitsが右から反対車線使って追い越そうとしてきたにょ。
BNR34乗ってて初めてDQNになめられたにょ。

DQNをもってDQNを制するというわけで、よーし。こっちもDQNモードにょ〜。
アクセルべた踏みして、反対車線を使って追い越そうとするVitsと暫く並行して走ってやったにょ。
反対車線にトラックがきたにょ。かわいそうだから許してあげたにょ。

>>787
なかなかのﾄﾞｷｭｿっぷりで（ｗ
俺はパイプ尺（EK9）に同じ事してあげた事あります。
しかも許してあげなかった辺り、俺の方が鬼畜かも。
（流石に後ろに戻って、その後は大人しくしてた）

ビッツって大人しそうで稀に熱いﾔｼがいますね。
東名を140km/h位、周囲より多少速めに流してたら、
物凄い勢いでビッツ（ピンク色）に抜かれた事あります。
しかも追い越しじゃなく、そのままの速度で走り去って行った。。。

>>786
＞ブースト1.2からもっと掛かりそうだったら
って言っても、ノーマルなら1.2以上表示しないにょ〜。

>>786
はい、やっぱり怖いので今日点検に出しますた。
結果がどうでるのか不安・・・
>>789
たしかに・・。

走行会でヴィッツカップカーより遅いＧＴ−Ｒ（特に３４）なんてごろごろいるよ、いやマジで。

33R乗ってるんだけど、デカイせいか舐められる事しばしば。
33Rだって怒らせると怖いんだぞー!
ってなかんじで追い抜き返し、よくあります。
見た目で判断しちゃダメよー。
R乗りは普段飛ばさない紳士が多いんだからね。(勝手に決めてすまんけど)

>>791
軽いクルマの足を固めてＳタイヤ履かせると、重いGT-R（ラジアル）でついてくには
けっこうつらいもんがある。
別にムリしてコーナーで抜かんでも、ストレートで抜けばよし。
得意分野が違うんだから、クルマに合った走り方をすればいいんでない。

壮行会でS履かせているシビックとか反則だもんな。
s自体、普通買えない代物だし、あんなの乗ったことある人ならわかると思うけど
マジ反則。

ブースト計は配管を何処から取るかで表示値が変わりまそ。

34R買いますた。が、車両保険高杉でつ。皆さん入ってます？

>>796
盗難が怖いので入ってます

車両保険、一般で670万の入ってるけど、割引きフルでついて月々11500円。

結構入ってますねぇ、しばらく車乗って無かったんで新規扱い、年60マソって言われますた。いっそ車両入らずにセキュにつぎこもうかと

漏れも、一応エコノミーの車両保険に入りますた。
新規加入で車両670万、免責20万のヤシ年間17万位
ですた。
高いけど､797氏と同じ意見です。

地域の窃盗団にもよるけどセキュ気休めだよ、
バッテリはずせば終わりだしね。
関西なんてセキュ鳴りっぱなしのＲをローダーで運んでいくしね。
他人では車動かない仕掛けしたほうが良い。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰはずしてｶﾑｽﾌﾟﾛｹを剥き出しにしたいのですが、
これって、DIYで出来ますか？
DIYでの可否に関わらず、はずす方法をどなたか教えてください。
よろしくお願いします
※ｳｵﾎﾟﾝﾌﾟｰﾘｰってはずすの必須ですかぁぁ（汗

やっぱり必須なんですよねぇ、何せ盗難が、、。入る方向で頑張ってみます。あああ予算がぁ

>>798
>>800
参考までに保険会社を教えていただけませんか？
次回の更新日に検討してみます。
お二人と比べると私の保険はぼられてる気がする。。。

バイクも乗るが盗難対応の保険が他の保険とワンパッケージになるだけよしとしないと
バイクの盗難保険は数が限られすぎ　これに比べると４輪は天国

何の保険もなくある日車が点線になっていると人間をやめたくなる

>>804
亀レススマソ！漏れのは、ニッ〇イ同和損保でつyo-

協定金額、免責条件、他年齢家族等の制限条件、
割引率がさまざまでは比較になりませんが国内損保どうしならほとんど変わりません。
外資等の「さらに安くなる」系ではＲは契約したくない客なのでむしろ割高。
それよりｺｺｾｺﾑが月々９００円なのが魅力。

ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/zero88888jp?

>802
百害あって一利なし
やらないほうが良い、クラセンはずしので天下時期確認するものあるの？
必須です。

>>800
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
私は33Rに乗っていて、
26歳未満不担保、車両230万、免責0、年16万です。
知り合いの保険会社とかってよくないのでしょうか？
保険会社は、あいお○損保です。
安月給なので車の維持がそろそろ厳しくなってきました・・・。

>>810

要は事故った（事故られた）時どんなアジャスターが付くかが問題なんですよ。

アジャスターによっては、１０：０で完璧に相手が悪かった場合で
１００％修理代が出るとしても裏で一番安い方法で
修理工場（Ｄラー含む）と交渉し、修理代を浮かすヤツラがいます。
そんなのあたったら最低ですが....　戻ってきた車が心配

結局損保会社も金出さないにこしたことないし。

あいお○とみつ○す○ともは結構対応よかったですよ。

事故ったら保険屋泣かせのJ○Nｵｰﾄﾜｰｸｽが安心。

>>812
あそこで直したことあるけど修正は素晴らしいものの色合わせが下手糞だった

それは総合的に下手という

自分は、33Ｒ
26歳未満不担保、車両300で年間35ﾏｿです。
(´･ω･`)

てか、JONってトランクとか車の中の微妙な物がなくなって換えってきた。
でも、数ヶ月もたってるし記憶が曖昧（ではないのだが）でしょ！？って感じで
はぐらかされた。大したものではなが、転売できそうなものだけに社員にやられた
と思った。

>>816
その書き込みだけだと脳内妄想に見える。
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

社内にあったﾌﾛｱｼﾞｬｯｷ、ﾄﾗﾝｸに入れてあった幸い事故のによる破損を逃れたｴｱﾛﾊﾟｰﾂ
工具箱内の新品ﾌﾟﾗｸﾞその他(細かく列挙すると特定!?されそうだからｺﾞﾒﾝ)ないんですよ！
ﾌﾟﾗｸﾞは百歩譲っても、ｼﾞｬｯｷは車内に置く以外漏れには保管する習慣無かったからさ
思い過ごしなんてあり得ないし、あんなもん家に在ればすぐ見つかる罠
ま、対応したﾌﾛﾝﾄに責任ないんだろし車帰ってきた喜びでその時はそれ以上の
追求は無しでしたが
でも、色・板金等の仕事内容にはｻｽｶﾞと思いました（ﾏｼﾞ)

>>818
そりゃヒドすぎないかい？
一応言うだけは言わないと・・
板金の仕事内容とは別問題だしね

保険の「改造車お断り」というのはどこまでのことなんだろう

>>809
そっかｸﾗｾﾝのﾁｬｯｸかぁ　当たり前だけど
装着前後の位置を印つけて合わせられればOKと考えていた・・・
実は、去年つけたｶﾑﾌﾟｰﾘｰを排気側を何度か進めて遊びたくて・・・
ちょっとね聞いて見ました(^^;;
DIYはﾘｽｸが在りそうなので、ｼｮｯﾌﾟで頼むとﾊﾞﾙﾀｲ調整っていくら位っすかね？
点火時期チェックも併せてついてくるみたいだから点検にもなるしいいかな？　
さらにどうせならｸﾗｾﾝは例のはずれの方のﾒｰｶｰなんで10ﾏﾝｷﾛを機会に交換かな？

>>809
そっかｸﾗｾﾝのﾁｬｯｸかぁ　当たり前だけど
装着前後の位置を印つけて合わせられればOKと考えていた・・・
実は、去年つけたｶﾑﾌﾟｰﾘｰを排気側を何度か進めて遊びたくて・・・
ちょっとね聞いて見ました(^^;;
DIYはﾘｽｸが在りそうなので、ｼｮｯﾌﾟで頼むとﾊﾞﾙﾀｲ調整っていくら位っすかね？
点火時期チェックも併せてついてくるみたいだから点検にもなるしいいかな？　
さらにどうせならｸﾗｾﾝは例のはずれの方のﾒｰｶｰなんで10ﾏﾝｷﾛを機会に交換かな？

点火時期は進もうが遅れようが２度くらいずれただけでも調子を崩す。
アイマークだけでは絶対ずれる。
プライベートでタイミングライトを買うのがよいぞ。
安い物だ。

age

やられましたにょ〜

今朝車に乗ろうと思ったら、何故かローダウンしているにょ。
漏れのGTRはいつから諸多恨ブギになったのかとおもったら
BNR34が少年ジャンプと少年マガジンの上にのっているにょ。
Sタイヤ純正ホイール４本もってかれましたにょ〜。
とりあえず４輪テンパータイヤとりつけましたにょ。かっこわるいにょ〜。
明日ホイール買いにいくにょ。ナット交換しとけばよかったにょ くやしいにょ。

テンパータイヤスペーサー入れたけど当たってやっぱりだめにょ。（泣）

３４ＧＴＲってＣＤ付いてないんだね・・・
弟が乗ってるんだけど、びっくり

３２マンセー

>>お前の弟のは前期か？。
後期はCDだぞ。CDしかないトホホ。

>>825
悲しんでる最中に悪いが下の質問に答えてくれ。
Ｑ．何でテンパータイヤを４本も持ってるんだ？

>>829
MDも付いてるぞ。
使ったこと無いけど。

直線の速さでは、Rって他の車に比べて速いんですか？アリスト、スープラの方が排気量大きいから速いのかと？

それと、リミッターカットで最高速何キロくらいでますか？

最高速なら一般的にスープラの方が速い。
排気量云々以前に空力の問題。

ゼロヨンだとＲの方が速い。
排気量云々以前に駆動輪の問題。

どっちにしろ、逝っちゃってるレベルのチューンドだと
最早ベースの排気量なんて関係無い。

>>833
バイク乗ってる友人が、３００キロ近く出してぶっちきろうとしたら、Rがくっついてきたって言うもんで、
そんなに速度が出せるかききたかったんです。ありがとうございます。

ここで聞くのか迷ったけど経験者の方、教えてください。
車上整備にてタイミングベルトカバー(ロア=クランク側)はクランクプーリーを
つけた状態でもはずせますか？
シム調整のために、テンションプーリーのロックを解除したいのです。

>>830へ
>>825はネタです。無視しましょう。

>MDも付いてるぞ
これはメカーオプのナビ付きなのかい？裏山水な。

R34は中古でおいくらくらいですかね？

>>825
ネタかもしれんがマジレス

車両保険でまかなわれる（例外ありだが）
等級は据え置き

>>837
書無し、フレ番無しなら程度のいいのが１００万ぐらいから
後は全損車（要するに書類とフレ番）を１００万ぐらいで買って２００万？

でも最近はフレ番溶接を検査するみたいだからうまくいくかどうか

>>838
ﾜﾗﾀ！
某ｸｼｮﾝで最近”程度の良い部品取り車”がｲﾊﾟｰｲ出てるしね。

>>837
こんなﾄｺで聞く前にﾈｯﾄで調べれ。
ｶｰｾﾝｻｰでもｸﾞｰでも良い。

>>836
おお、そうだった。
確かに純正ナビ付きです。
でも性能悪いし機能も無いから使ってない。　分かっていて何故付ける？>>俺

http://www.expressen.nu/html/bildarkiv/Saburido.htm
いくらGTRが速くて気持ち良くても、飲酒運転はだめだぞ。

>でも性能悪いし機能も無いから使ってない。

そんなんでつか？。実は新車購入のときナビ付けるかでスンゴクなやみました。
結局ザナビィなのがイマイチ不安でつけませんでした。
ＭＦＤにナビは見難いんですかね？。それとも検索とかその辺のことですか？。
良かったら教えて、参考までに。　

↑は>>840へのレスです。スマソ

>>835
カバーはクランクプーリー外さないとダメだったはず。

あのクランクのボルト緩めるのにかなり苦労しました。

＞８４４
サンクス！ああ、やっぱ外さないとダメかー

STEP1　シム調整＋ちょいバルタイ変更(スプロケで)
STEP２　タイミングベルト、WP他交換でリフレッシュ
STEP3　ポンカム（シム調整含む）でパワーUP

でメンテしつつ、ちょっとずつ楽しもうとしたけど、難しいかー
クランクプーリーボルトが厄介と聞いている。
MTを２速とかにいれた状態でクランクプーリーボルト外せると
まだ楽なんだけどね。(誰か調整したひといません？)
スタータ外してフライホイールロックする工具買ったけどね。

>MTを２速とかにいれた状態でクランクプーリーボルト外せると
>まだ楽なんだけどね。(誰か調整したひといません？)
自分の場合は、ダメでしたよ。
何人かのつてに聞いたけど、みんなレンチひっかけてセルまわして
との返答。コレもダメだった。
結局、知り合いに泣きついて整備工場で緩めた。
このボルトだけのためにローダーだしてもらいました。無料で。（感謝

＞スタータ外してフライホイールロックする工具買ったけどね。
スタータ外すのがまた大変な罠（ｗ

がむばれ！

クランクプーリー外すのは良いけど、閉めるときが大事！
きっちりトルク管理をね！
緩むと最悪全村、きついと次外れませんし、またこのトルクレベルだと
トルクレンチが高い。
借りれれば良いけど、結構持ってないショップ多いんだよね

＞８４６．８４７
あーやはり、、、スタータ上、クランクプーリーのボルトがネックだ。
３２よりエンジンルームが広い３３なのが救い。

>>842
見難くはないですよ。（画面は小さいけど）
検索は遅いです。
ジョイスティックみたいなので５０音から選ぶのもやりにくいし。
バードビューは表示が遅いから手動でスクロールさせたくない。
検索出来る内容も昔の地域版（ＣＤ）が全国版になっただけって感じ。
他のと比べればもっと出てくると思うけどナビ自体滅多に使わないから
あんまり気にはしてないんですよ。

>>841
みなきゃよかったよ・・・
でも今の技術なら結構もとにもどるはず

なくなった手とかは仕方ないが

みなも気をつけよう

>>849
画面は小さいから見えにくいけど、位置はあそこがベストだと思う。
あんまり大きくても邪魔になるしね。

>>841
うちの会社でプリントアウトしたものを運転手に渡しました。
安全運転とか色々言うより効きました。まじで。

>>852
これはきくよな
「死んでもいい」というやつはいるがあれはいやがるだろう

ロールバー入れよう←何もわかってない俺

でも、841の犠牲者って何となく特殊メイクのようにも見えるけど、
そんなことない？

そういえば肝心なところは包帯で隠してるし・・
言われてみると怪しい・・

うん、おかしい

やっぱ速いわ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047711409/l50

http://soda-drive.s7.xrea.com/file/0269.jpg
コピペですが、
湾岸を含む首都高エリアで今いちばん速いといわれるスープラみたいです。

どれだけ車にお金掛けられるかで勝負！

勝負して何になるの？

自己満足に浸って何ヶ月か経ったら我に帰るの。

>>849
３４Ｖすぺ２氏ありがとん。
なんとなく感じが判りました。
あの“ビーチク”で操作しないといけないんでつね。

早く３５出ないかな

(((((((( ；ﾟ(II)ﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾀﾌﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾀｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

Rなんて所詮ストレートだけだな

Rなんて所詮ストレートだけだな
　　　　↑
誰かにかまってもらいたくて、必死に考えた末に
思いついた文字の羅列がこれ

R本当にいい車ですね。買ってよかったです。
思ってたより良く曲がるし、エンジン音が最高です。

勿論、ストレート速いけどコーナーからの立ち上がりも速いんだなぁ
ただ、重いからブレーキングはつらいんだなぁ

●コーナー進入で突っ込み過ぎアンダー出して
　「やっぱりアンダー＆ブレーキ効かない」は言わないようにしよう。
●自分の走りが遅いのをブレーキのせいにするのはやめよう。

フェードするまで攻めてるヤシはほとんどいないっぺ？

サーキット走行経験のある人だったら経験してるんじゃないの？
まぁ街乗りじゃ難しいだろうけど・・・

保険一部はでるようですにょ。
ネタじゃないにょ。

保険でアンダーがでるんですか？

>>871
チョットだけ面白いツッコミでした

アンダーが出るのは腕の問題、と言うのは否定しないけど
実際32Rはアンダー出易いと思うよ、最近のクルマ（エボ等）に較べたら。
33R・34Rは良く分からん。そこまで攻める状態で乗った（乗せて貰った）事無い。

フェードは結構簡単になるよね、サーキットや峠でなら。
危険なので、そこまで逝ったら即止めるけどさ。

ＧＴのスープラは直4・２リッターシングルターボなのになんでＧＴ−Ｒをストレートで軽々パスできるの？

まあベネトンＢ１８６のＢＭＷ１．５リッター直４シングルターボは１５００馬力だけど

ＪＧＴＣはリストリクターで吸気制限してる。
パワーウォーズにならないように、
出来る限りイコールコンディションになるように、
全車両450馬力かそこらに抑えられていたと思う。
その分、車体のトータルバランスが問われる訳だけど、
個人的にはＪＧＴＣのGT-Rには全く親近感が沸きません。

ついでに言うと、現在のＪＧＴＣ・GT-RはV6でニ駆・・・何だかな。
スープラもEg違うし、NSXもEg縦置にしてたような。
そもそもボディも跡形も無い位コンバートされちゃってるし・・・。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽですか

グループＡが懐かしい
あの頃はかっこよかった！

>>878
ｺﾋﾟﾍﾟなの？ 見た事無かったけど。
煽りにしちゃ勢いが無いｺﾋﾟﾍﾟだねぇ。

>>879
禿道。

ずいふん昔のｺﾋﾞﾍﾟだよ
ところで、昔に日産がグループＡやル・マンの実況を
衛星で流してたの知ってる？

ねー、速い車に乗ってそれがどうかしたの？速くてどうするの？
ワゴンとかには興味ないの？日産ならラルゴとかエルグランド
とかあるじゃん。そういうのは興味ないの？広いし楽だよ。オ
レも３２Rをかつては乗ってたジジィだよ。でも２４の時電柱に
ぶつかって潰して以来エルグランドにのってる。
みんなも速い車は卒業しよう。死んだらなんにもならない。オ
レもあの時電柱にぶつからないで生きていれば今は２６歳か･･･

>>882
オマエ、死んでるの？

>>883
ｼｯ！ﾊﾞﾁがあたりますよ！ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

まーたﾍﾀｸｿな煽りだよ。。。と思ったら、最後のｵﾁで激藁。
参りました。

質問すまそ
ニスモの燃ポンで278Lの香具師ありますよね？
大体燃圧3，0kくらいで使うとして何馬力あたりまで対応できますかねえ

程度のイイ３２Ｒないかな…
Ｒは３２が一番だと思う。

>>886
700馬力までは大丈夫と思うが、その先はわからん

なにもＧＴ−Ｒ乗ってるからって、いつも全開で走ってるわけじゃないよねぇ
ゆっくり走っててもかっこいい

直線対決なら番長のアリストには勝てないよね？

０スタートで？

遅いおまいらも速くしたるでhttp://www.awmi2.jp/~oa153489/sb1/site004/public/007.html

http://www.m-c-r.co.jp/

いつも思うんだけどなんでアリストなんだ？
スープラはどうした？100ｋｇ以上軽くて６速なのにさ。

すーぷらは、一応スポーツカーっぽいから。
アリストは暴走中年御用達高級セダン＝高速道路ＤＱＮオヤジ用。

フルノーマルの10年式33R Vスペに乗っています。
最近、ETSが正常なのか不安になります。
時速60kから、フル加速した時、2〜3秒ホイールスピンします。
以前、フルタイム四駆乗っていて
そんな事無かったのでとても気になります。
ETS正常でしょうか？

GT-Rは、走ると期待は裏切られる。高速域からのスピードの伸びに乏しく、
いっぱいいっぱいのエンジン。日本車では文句無しにトップだが。
私はスポーツカー大好きで今までコルベット、ポルシェなど乗り継いできた。
確かにGT-Rはハイテク満載の車だが私の中では今まで乗った車の中で満足度では10本の指にもはいらない。
圧倒的な加速がGT-Rの魅力というのは輸入車に乗ったことがない人なのだろうか。

↑
乗った（試乗した）車？
購入した車？
乗っただけなら本当の評価は難しいでしょ

定期的にくる外車厨は放置しる

>>896
同じ年式だぁよ。
変だと思うよ。ETSとは断定できないけど。ﾃﾞｨｰﾗへGO。

>>897
日本車では文句なしにトップってｗ、あんたのネタは882よりもつまんない。

>>897 一生懸命ネタを考えて書いたん（転載？）ですにょ？。ご苦労様ですにょ。
家の国産車はセルシオと漏れのBNR34にょ。どっちも気に入ってるにょ。

オレ走行会や草レースにはまってて、エボ乗ってるんですが
金があったらＲのフルチューンでやりたいです
まあ現実にはエボでも目一杯、救いはエボは金掛けなくても乗り方次第でタイム出せる事
Ｒでトップグループ狙うとなるとフェラーリ買えるくらい掛かるけど
フルチューンＲの迫力と音は別格にすさまじい
フェラーリやポルシェなんかとはまた異質の凄みがあります

902コピペ

私も以前ＧＴ−Ｒに乗っていたが、不満だらけである。
まずエンジン。街乗りには適さない。（サーキットは別です）
スペック上はハイポテンシャルだが、下はまったくパンチがない。
かなりピーキー。（サーキットではメリットになる）
峠では高速域まで回さないとパワーが出ないため、３０００〜４０００回転域では登れない。
ガソリンを捨てるようなもの。
第２にインテリアと装備。シート以外は通常のＲ３４とまったく同じ。
最悪な点はボディのつくりが雑。溶接ミスが５箇所以上発覚。
ボディのクリアランスもめちゃくちゃでカーボンフード、トランクリッド、
フェンダーが曲がって取り付けてある。
下取り査定のとき事故車と誤解されたくらいひどいです。
また購入後すぐに車内いたるところからびりつき音が出る。
完成検査きちんと行っているのだろうか？
結局１年で買い換えた。６０００ｋｍしか乗らなかった。
人気があるので高値で売却できたため損が少なかったことは不幸中の幸い。
スープラ、ＢＭＷ・Ｍ３を知っている人はＧＴ−Ｒの高い評価はしないでしょう。

>>904
ノーマルでＲの凄さなんか分からないんじゃないかな〜
ノーマルの３３Ｒ乗ったことあるけどタルイ

>>881
ニスモぱ毒で見てました

>>900
どうもありがとうございます。
やはり変だったんですね。
明日にでもﾃﾞｨｰﾗｰ逝って来ます。

>904
>まずエンジン。街乗りには適さない。（サーキットは別です）
>かなりピーキー。（サーキットではメリットになる）
>峠では高速域まで回さないとパワーが出ないため、３０００〜４０００回転域では登れない。
>ガソリンを捨てるようなもの。

よくわからんコメント。Ｒ素人さん？
ちゃんと町乗りでエンジン回して走れる技量あるのか？
それともＲ買う前にスペック見て、得意領域わからんアホか？

>溶接ミスが５箇所以上発覚。

どんな状態か知らんが、プロですか？
詮索するだけアポ＆おめでたい

>ボディのクリアランスもめちゃくちゃでカーボンフード、トランクリッド、
>フェンダーが曲がって取り付けてある。

Ｒも所詮日産の大衆車ですから、特別なことはしてないです。
ああ、ごめんなさい、あなたの熱い走りでＢＯＤＹゆがんだかもね。
その前に新車の時に気付いてディーラーでクレーム言わなかったぐらい
シャイなの？

当方Ｒ乗りです、でもＲがもちろん1番とも思ってない人間です。

＞私はスポーツカー大好きで今までコルベット、ポルシェなど乗り継いできた。
まっさか、Ｃ３・Ｃ４とか９６４・９９３（それもカレラ）辺りを乗り継いで
スポーツカー大好きなんて言ってないよね（ｗ
アンタが大好きなのは、高速で速い大排気量車だろ？？
アリストでも乗っといで。

>>904
内装・組み付けに関しちゃ、あながち間違ってない部分もあるけど、
走りを語る前に、せめて圧上げろ。カムとタービンetc. 交換しろ。
GT-R語るなら話はそれからだ。



・・・ところで、これってｺﾋﾟﾍﾟ？？？

なんかGT-Rの中傷のコピペらしきものが貼られてるので現役BNR34のオーナーとしての意見です

BNR34は3速8000回転でメーター読み160キロ弱まで出てしまいます。
街乗りでは、4000回転も回すことはなく流れに乗って走るのが多いです。
確かにハイギアで2000〜3000回転からのアクセルを踏み込んでの加速はどうしようもなく鈍いです。
低回転からの急加速にはどうしてもシフトチェンジが必要なので、シフトチェンジがめんどくさい人には
鈍臭く感じるかもしれません。
低回転からの怒涛のトルクによる加速感が好きな人にはATの新型ZやATの新型スカイラインクーペに乗るとはストレスを感じずに
乗れると思いますよ。

確かに買ってからの不具合(トランクのチリのズレ、ハイマウントストップランプ取り付け部からの錆の発生、パワーウインドーモーターからの異音etc)
なんかが起きましたが新車で買ったので全て無償でディーラーで直してもらいました。
自分の場合、新車なのでクレームで直してもらえましたが中古で買った場合クレームで無償で直すかどうかは解りませんので
中古で買おうと思ってる人はその辺のアフターサービスに気をつけたほうがよいかもしれません。
確かにBNR34は、値段のわりに造りが雑になってると思います。

>>904
溶接ミスの見つけ方教えてくれ。

>>911
PT UT MT RT

そんなに最初からドカーンと飛び出る車が欲しければエボかインプ買え。
低速域にはRは期待出来ん。車の特性を知って買うべきだ。
スペックだけ見てＲは全てに置いて最速ではない。それぞれ得意とする
領域があるのだからRに文句言わない。

>>910
なんかＢＮＲ３４はトラブルが多いですよねぇ。
タービン、エアフロをクレーム交換してもらいました。
中古車で買ってたらどうなっていたことか・・・

しかし、エボやインプより排気量が約６００ｃｃも多いのに、
低速域が期待できないなんてのも、何か情けないな。
排気量の小さい車に出足で置いていかれるってのは・・・・。

印譜もGC8のSti　ver3あたりまではそりゃードッカンだったけどね。

34も32に比べりゃ下からタービン回ってるっしょ。
34タービンにした途端にずいぶん変わったもん

排気量やタービン以前に、ギヤ比の影響が大きいわな。
パワーを活かすのに狙った速度領域がエボ等とは違う。

だ、か、ら
RはGrAレース用に開発された６００馬をデチェーンして庶民へ
３４でも基本設計は３２と変わらない、
エボ、印譜はWRCや全日本ラリー、ジムカーナ用に開発。
エボなんか３世代は進化している。
これだけ、速度域考えてよ
市販車でエンジンやタービンいじってる割合って世界で一番でないの？＜R
狂気の世界。

エボ８や新インプとかカタログ見てるとデフレを実感します（ｗ
３２Ｒが登場した時はバブル期だったんだよなぁ。。。
今なら、Ｒはもっと安く作れるんでは無いかい？？
日産も合理化が進んだ事だし。

>確かにBNR34は、値段のわりに造りが雑になってると思います。

つくりが雑なのではなくて、軽量化のために雑っぽい素材を使ってるとおもってたにょ。
前にエボ８の試乗したとき、BNR34で乗り付けて試乗させてくださいと
逝ったら驚かれましたにょ。乗ってみて確かに軽さを感じましたにょ。
2ndカーにホスイと思ったけど、車３台になっちゃうからやめときましたにょ。

排気量や何気筒だとかはあまり関係ないと思われ。
ターボエンジンはブーストかければ最大パワーだけは青天井、あとは本体が耐えれるかどうか
ＲＢ２６（初期、Ｎ１）や４Ｇ６３は造りが古いけどそれだけに最近のエンジンより頑丈で高ブーストに耐える
極端な例だとＢＭＷやメガトロンの直４１．５ﾘｯﾀｰターボは１５００馬力搾り出してたし（それも２０年近く前に）
３．６ﾘｯﾀｰターボ＞３ﾘｯﾀｰターボ＞２．６ﾘｯﾀｰターボ＞２ﾘｯﾀｰターボ、なんて単純なものじゃないでしょう

排気量や気筒数が関係ないなんて思ってるヤツがエンジン語るなよ

>>920
素材が安っぽいと言う話ではなく（それもあるが）
組み付けが大雑把、と言う話ではないかと。
ボディのチリが合ってない（事もある）し、
内装ギシギシ言う（事もある）からね、Ｒは。
そーゆー高級さを求めるクルマじゃないと言っても、
新車で買った人からすれば、それなりの金額を出したのだから・・・
と言う気持ちは強くても可笑しくないと思うよ。
＃３４Ｒは結構高級路線狙っちゃってる感じだしねぇ。Ｍスペとか。
気にしない人は気にしないけど、気になる人は気になるレベルの話では。
あ・俺は中古海苔なんで、そーゆーのあんまり気にしてません。
幸い、あんまり軋みとか無いし。でも内装はヨタに較べるとチャチだね（ｗ

４発と６発（以上）の違いって、漏れにとっては
ターボとＮＡ、マニュアルとオートマ、右ハンドルと左ハンドル
の違いよりも重要なんだが
と厨のｶｷｺに釣られてみる

ＪＧＴＣのスープラ（今年はＶ８だっけ）見てると分かるけど
２リッター直４シングルターボの方がレース車両には向いてると思う
パワー伝々ではなくコンパクトという意味で

皆、直６に拘ってるみたいだけど俺は４気筒でもＶ６でもＶ８でもいいです

>>926
だったらエボ買ったほうがいいよマジで

同じ排気量なら６気筒より４気筒の方が
低速からパンチのある軽いEgが作れる。

直６の全長が長く重くなりDOHCだと重心も高くなる
と言う欠点は最早どうしようも無い。
（重心は斜め置きすれば何とか誤魔化せるけど。）
結果、ＧＴマシンはRB26搭載を断念してしまった。

直６の唯一の利点と言えるバランス・高回転もクランク剛性から限界がある。
しかも、大排気量や優秀な過給機で低速から楽〜にパワーを得るのが
主流となった御時世、高回転で必死にパワーを振り絞る苦労は不要。

直６が消えるのも時代の流れか・・・もうRB26みたいな情熱的なEgが
大衆向けに市販される事は無いんだろうね。

３月２９・３０日メガウェブお台場でスカイラインＧＴ−Ｒ
（１９７０年）に３００円で同乗できる。
http://www.megaweb.gr.jp/Topics/Historic/index.html

まあ928みたなウンチクはどうでも良いよ。
オレは直4のエボとかインプより、直6のGT-Rのエンジンの
フィーリングが好きだから乗ってるんだよ。
エボのエンジンが好きなら素直にエボ乗ってりゃいいんだよ。
中古で買う場合でも、同じ年式ならエボは全然安いしな

すぐ”エンジンのフィーリング”とか言う直６ｦﾀはｷｼｮｲ。
本当にEgの事分かってるのかと小一時間(ry

EgしかGT-Rに価値を見出していないのか？
可哀相に。。。

ああ、エンジンの事なんか別に全然分かってねーし、必要以上に知りたいとも思わん。
オタクじゃないからな。
エンジンだけが好きで乗ろうと、デザインだけが好きで乗ろうとそんなの人の勝手。
余計なお世話。

ちなみに、エンジンをEgって略したり、「本当にEgの事分かってるのかと小一時間(ry」
とか書き込んでるオマエも相当オタクっぽくてキモイよ。

車ﾒｰｶｰのやつはみんなｵﾀｸなんだな。

Eg　は　Engの気もするが・・


で、オマエの定義でいくとオマエ自身は何オタクなんだ？
それとも全てのことにおいて中途半端で、語れる物はないんだろうな

未成年であることをいのる・・・・成人しているのならかなりｲﾀｲﾔｼだな

はぁ、オマエも大変なﾔﾂだな。まともに答える気にもならん。

「車ﾒｰｶｰのやつはみんなｵﾀｸなんだな。」
「で、オマエの定義でいくとオマエ自身は何オタクなんだ？」
こんな頭の悪そうな事を思わず書き込んじゃうあたり、オマエが実は子供だろ？

小物の一本釣り完了。


俺は全般的に車ヲタ兼GT-R糊。
ヲタは否定してないよ、
俺個人が直６ヲタ嫌いなだけ。
ヲタ同士仲良くしなきゃいかん事は無かろ。

はいはい。
何か文章の意味分かんなくなってるから、
日本語もうちょっと勉強しようね。

928ですけど。
Egって略使うよ 俺はね（ｗ
別にエンジンでもEngでも猿人でも分かるから全然構わないけどね。

つーか、>>924以降訳分かんない事になってないか（w
荒れてるけど、一体誰が誰を批判してるのか、さっぱり？？？
俺は928のウンチクしか書いてないぞ。

まあ知らぬが仏ということで

釣りを自分でカミングアウトするやつぁ痛いね

私論を書いただけ

３２Ｒに乗り換えて、色々思うところもあったが音は気に入ってる。
それで良し!!

ツレに重い、止まらない、曲がらないから大した事無いと言われた。
だから、金をかけないで出来る事を手当たりしだいしたら1200キロを切りました。
んー３２ならそれぐらい逝くものなのですか？
お金があれば1100切れるのでわ？と思ってるのですが…
実際、そこまで軽量化できた人います？小技とかあれば教えてください。

気に入らないカキコミだとしてもいちいち反応するな
Ｒにふさわしい大人になれよぉ

そういや、群馬の某日産ディーラーのショールームに、まだ新車（と思われる）の
Ｒ３４ＧＴ−Ｒがあったなぁ・・・。標準仕様だったけど。
プライスタグもついてたから、売り物のはずだし。誰も買わないのかな。

音がいいって言ってもハイチューンのNAマルチに比べればターボ車は。。。
じゃあGT-Rの速さに惚れてるのかと言うと俺の場合それもちょっと違う
雑誌のタイムアタック企画のデモカーなんて新車３，４台買える位かかってるし（あそこまでいじったらベース車なんて何でも一緒じゃ？）
レース車両なんて似て非なるモノ（S耐GT-RでさえGT300の車両と変わらない程金かかってる）
レースでの伝説なんてのも昔話だし、そもそも「国産最強、レースでも絶対負けてはならない」っていう呪縛がGT-Rを駄目にしたと思う

>>943
ニスモパドックの黒じゃないよね？
あれ中古だよ。
俺も裏のガレージに新車の白の３４Ｒ隠してるディーラー知ってるよ。

とは言ったけどRB26の高回転の音は結構官能的かも
昔GT選手権に数戦出てたカムコのNA化したRB26の音は、そりゃもう素晴らしくて、ニスモの人から「いい音ですね！」と絶賛されたとか
ポルシェやNAロータリーの直菅、エボのフルチューンとかは音量がデカ過ぎてやかましいだけ

ちょっと質問です。
念願のフルノーマルＢＮＲ３４買ったんですが、
ホイールがボディの内側に収まりすぎてる事だけ気に入りません。

ワイドトレッドスペーサー買ったんですが、純正ホイールって逃げが無いんですよね…
純正ホイールで面いちにする方法ってありますか？

＞音がいいって言ってもハイチューンのNAマルチに比べればターボ車は。。。
タービン音に萌える俺は厨ですか？（藁


RB26が高回転の時に発する滑らかな和音に惚れてます。
フォー−−−・・・・ン、シュパァァン（ｗ

>945
いや、黒じゃなかった。
ショールームに飾ってあることからみても、新車かと。

http://ime.nu/zanker.no-ip.org/CyberEvo/cyber.rm

バイク板で拾った筑波５５秒だか５６秒のＧＴ−Ｒ動画

>>950
こ、これが5x秒の世界か・・・
はあ〜（ため息）

>>950
これ３３Ｒ？

◎◎日産スカイラインは最速ですが何か？◎◎
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/hard/1048264962/

>>950
JUNのEVO5

ランエボかよ！

音がエボだよね、確かに。。。つーかURLからして”サイバーエボ”って（ｗ

>>955 三村かよ！

これ(〃￣ω￣)σぁゃιぃ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34743477

メーカーが面イチにしない理由も考えてあげて下さい

>>958
外出

今更７年式の３３Ｒ買おうと思ってるバカでございます。
３３だと結構フルノーマルマシンがあるんだけど買うならフルノーマルの
方が良いですかね。あと保険が高いと聞くけどオレ２８歳なんだけどそれ
でも高いんだろうか？今チェイサーツアラーVに乗ってるけど年間７万円
程度なんだけど。最低ギリギリので入ってるんで。
あと年式からしてチェイサーよりも走りを楽しめるかな。速いと感じられ
る車かな。国道とかで。トルクもそんなにないし。CPU交換でトルクは５０
近くまで狙えるらしいけどどうもガセネタな気もするしどうなんでしょ。
７年式買って大切に乗れば今から５〜６年は乗れますかね。RB26は丈夫だ
と聞くしRは作り自体が丈夫らしいから大丈夫だとは聞くけどこういうのは
乗ってる人に聞きたいんで書き込みさせてもらいました。
ちなみに広さはどうですか？４人乗れます？

>>961
フルノーマルの方が良いということで、
わざわざフルノーマルに戻してあるものもあるので気を付けてね。

エンジン本体は丈夫なんでオイル管理さえしっかりしりていれば、
ノーマルで普通に乗るぶんには１０万�q超えても全然問題ないって。
それよりも、補器類とかハーネスの方がヤバイってニスモの人が言ってた。

広さは大人４人が問題なく乗れる。
初めて乗る人はみんなビックリするよ。
俺のは３２だから、３３はもっと広いから心配ないでしょ。

３３は後部座席の屋根が低いせいか３２より窮屈感がある気がする・・・
でも３３は今買うならベストの選択かな？
３２は程度がまあまあなのはプレミアついてるし３４はまだまだ高い

>>962
ありがとう。感動です。
長文だから「死ねよジジィ」とかのレスを心配してたけど助かります。
今チェイサーが２８万キロで故障もなしなんで大事に乗れる自信はあ
りますよ。できれはRは３０万くらい乗りたい所ですね。
３３も値落ちがあって今では１７０万くらいから２００万で手に入る
し信じられないですよ。かつてはスーパーマシンとしてあこがれるだ
けだったのについに手に届くところに来たんですから。ただそろそろ
３５Ｒが出る噂もあるし３３は古いかなーとか悩むところはあります
ね。友達には８年も前のポンコツじゃん、とか言われて凹んだし。で
も欲しいんですね。
平成７年式のヤツを買ったとしたらまずはエンジン、デフ、ミッション
にパワステとかも各オイル交換、あとブッシュ交換とかもした方が良
いですかね。あとは防犯対処ですかね。かつて３２Ｒを買ったんです
けど店に取りに行って駐車場にそれを置いて帰宅、１０分後くらいに
買い物に行こうと駐車場に行ったらもうねーでやんの。所有時間１５
分くらいで一度盗まれたことがあるんでちっともＲの事がわからない。
当時はまだ２０歳で保険料もバカみたいに高かったけど今なら安いの
かな。それが気になる。１５分しか乗ったことがないからＲの記憶も
ちっともない。所持していたとすら言えない時間。
買った後にこれはやって置けというのがあったら言ってください。さ
すがに新しい車ではないのでリフレッシュは必要だと思うんで。
うう、楽しみだなー。GTR。

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの中古なんて辞めた方が、いいよ。ｴﾝｼﾞﾝ回しているし もうすでに一回ﾌﾞﾛｰしてｴﾝｼﾞﾝ載せ変えているかも新車にしなさいって言っても35じゃやだよね。

って言ってもRは、出てないか 失礼しました。

＞店に取りに行って駐車場にそれを置いて帰宅、１０分後くらいに
＞買い物に行こうと駐車場に行ったらもうねー
マジっすか、これ（^^; 今まで聞いた中で最短だ。。。
新車買って３日で盗まれた、てのが過去に聞いた話の最短だったけど。

ﾉｳｼｬｺﾞｺｿﾞｳﾂｶｯﾃｱﾙﾐﾇｽﾐﾆｲｶｾﾙ
ｼｬｺｼｮｳﾒｲﾃﾞｼｬｺﾉﾊﾞｼｮﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ﾛｯｸﾅｯﾄﾉﾊﾞﾝｺﾞｳﾓﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ｱｲｶｷﾞﾓｯﾃﾙ

>>964
＞買った後にこれはやって置けというのがあったら言ってください。
ディーラー持って行って、一通り点検してもらえばいいんじゃないか？
コンサルに掛けてもらえば、電装系のチェック出来るし。
ニスモパドックが近くにあればそっちの方が良いけど。

あと、むやみにCPU交換はしない方がいいってさ。
燃調が狂ってエンジン壊れる場合が多いんだって。

長く大切に乗るなら、ディーラーとかで面倒みて貰った方がいいよ。
ちゃんと、６ヶ月点検とかも出してさ。
やっぱり、古い車は数診てるところに任せたほうがいいい。

CPU交換しようと思ってただけにショック･･･

>>969
別にCPU交換しても問題ないと思うよ。
ただしヘタなところじゃなきゃね。

ま、すごく心配性なひとはニスモとかで
やってもらえば良いのではないかと思われ

沼津ナンバー　１７−八三の３３GT-Rの香具師は氏ね
一般車を煽るな！
GT-R海苔のプライドはないのかと小一時間（ｒｙ

>949
それドコ
マジでその新車買いたいんだが

＞９６１
H7BCNR新車から6万５千キロ乗っています。
CPUいじってあってもマージンかなりとってあるものだと
大丈夫だ思います。当方○インズ。早くはないが安心できます。
軽くいじってあってもラジエター、オイルクーラーがかなり初期から
装着していれば、耐久性もふるノーマルよりあると思います。
何もないと夏場とばすと油温１３０ぐらい軽くいってしまうので。
OCついてなかったらつけた方が良いです。
足はゴムブッシュ仕様で６ｋぐらいまでならBODYにやさしい
今DIYで部品交換計画していてディーラーから工賃含めの見積もり
とったけどエンジン整備（主要補記類交換含む）で
３０〜５０万だせたらよくなるんじゃない(個体にもよる)
やさしく乗れば丈夫な車だと思いますよ。

>>971
当方千葉に住んでまして近所に千葉ニスモがあるんでそこでお世話になろ
うかな。３４GTRで凄いのを見たことある。どうもレースなんかも参戦し
てるようだし、そこに持ち込めば安心ですかね･･･て、一般人の車をレース
に参戦してるような人たちが見てくるのかな･･･ニスモも商売だからやって
はくれるだろうけどまさか別の業者に下請けでやらせてしまうとかはない
ですよね？本当に車で数分の所にニスモがあるんですよ。
>>974
ぐえ･･･１３０軽くですか。インタークーラーもオイルクーラーもやってし
まった方が良いんですね。てかあなたの車の調子が悪いとかじゃなくてで
すか？
普通でそれだと結構凄いですね。オイルも結構上物でないとダメかな。今
は４リッター４８０円の入れてるからなー。近所の中古車センターが格安
で入れてくれるのよ。古いヤツの残りなんだけどね。規格も二つ前だし。
金がかかりそうだ。１０年は乗らないダメかな。

>975
おいらのRは３層ラジもついてるよ。オイルはニスモ１０W-60４L９８００円ね。何段だっけか？
でかいコアのOCつけても社外メーカーの指示とおりつけても１３０度いくよ
風の入れ方、抜け方(これ重要！)考えないと効果1/３。
夏場にOCつけてないRでサーキットは自殺行為というか、寿命明らかに
縮めている。待ち乗りで１２０ｋｍ以上出さないのならいらないと思うけど。

エアロボンネットも購入を考えなくてはならないなー。

街乗り位ならラジエターは真鍮コア増しでＯＫ
あと、ＶＦＣなんか付けていれば真夏の渋滞もかなり安心です。
オイルクーラーは油温計見て判断すればいいでしょう。

>>950
この動画ってみればみるほど昔の合成みたいな
感じだよ(w
たぶん画質が悪いからそうみえるんだけなんだろうけど

Fr.ガラスのあたりがはめ込み画像みたいな感じ

>>975
そこで面倒見てもらいなよ。
コンディションチェックもやってるし至れり尽くせりじゃないの。
さすが、レースやってるだけあって、メニューが豊富で羨ましいね。

http://www.nissan-prince-chiba.co.jp/nismo/index.html

新参３２糊です。

ふと疑問に思ったんですが、ＧＴ−Ｒは湿式多板クラッチによる
トルクスプリット式４駆ですよね。
トルクメータがほとんど動かないようなﾏﾀｰﾘ街乗りならともかく、
ガンガン走らせている人なんかはやはりクラッチが磨耗すると思うんですが。

交換した人っているんですか。＞ｱﾃｰｻのクラッチ

何キロぐらい持ちました？