★レガシィほどよく愛する人達のスレ part21★

99/01/06 欠陥車／リコール隠しのレガシィ事故　富士重工を送検へ


もうすぐ、４周年記念（ｗ

1000ｹﾞﾄしましたよチンカスども。
さいなら。

前スレより
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/23 20:15 ID:rz3QZ9+b
>>994
しょうーがねぇーな。
漏れの愛車・・・アルテ
どうだ参ったか
動力性能、デザイン、乗り心地
アルテ＞＞＞レガシ

気が済んだか？ｗ

だって
アホか！

事実を知っとけ！

１０年ほどまえ、ホンダＶＴＥＣに対抗するためのエンジンとして鳴り物入りで
５バルブ４Ａ−ＧＥがレビントレノに搭載された。ところが蓋を開けてみたら
その差歴然。走らせれば言葉は不要であった。４Ａ−Ｇの実馬力は公称160馬力に
対して実測130馬力前後ということではそれも当然である。その後、三菱がＭＩＶＥＣを
登場させるに至り比較テストでは４Ａ−Ｇは最後尾が定位置となってしまった。
こんな経緯で、いよいよトヨタ馬力は決定的になった。雑誌が発端となり暴かれた意味で
当時結構な話題だったが、時代はＲＶでその話も忘れられた昨今である。
しかし、それがアルテッツァの３Ｓ−Ｇで再発しているとの話。

以上がトヨタ馬力の歴史。
スバル馬力の話でもしてみろや。できんだろ、ヴォケ。

>>13
スバル馬力の話も山ほどあるんだが、それにしてもトヨタを目の敵にしすぎじゃねえの？
なぜそこまで意識するんだい？まさにコンプレックスの裏返しとしか思えませんがねえ。