【EK9】シビック TYPE-R【タイプＲ】

EK9海苔のみなさん！　Ek9について情報交換しましょう。

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古いな。

旧型タイプRって黄ばんでるの多いよな。
貧乏くさい。

悪いけど、ホンダのスポーツ車って視界に入らないんだよね。
興味ないっつーか、どうでもいいっつーか、サーキットでも邪魔だなぁ･･･
くらいにしか思ってないよ。

ワックスのワの字もないような感じでさぁ、
汚れが雨で流れて黒い縦じまになってんの。
汚い。

ありゃ景観保護条例があったら確実に引っかかるね、俺はそう思う。

無職能無し童貞引き篭り親の脛かじり
はここに来るな

最近、サードカーとして、ＥＫ９買いましたが、結局通勤＋走行会に大活躍してます。
メンテ費用も安く、燃費もタイヤも安くて本当に楽しめます。
こんなクルマはなかなか無いと思います。

>>1
年式、変更箇所、使用状況をおしえれ。情報交換したくなるかはそれからだ。

>>8
サードカーかよ

>>1
12年式　走行22000
変更箇所　トップフューエル零センチャンバー、チタンマフラー、無限エキマニ、
本体　フルバランシング、強化バルブスプリング、ガスケット交換、
ＥＣＵ交換（現車あわせ）
オーリンズＰＣＶ
スパルコフルバケ
こんなところでしょうか。

>>10
すんません。当方、家族持ちのため、EK9一台では、少々辛いモノで・・・

チタンマフラー、バランス鳥、オーリンズでサードカー。。。。。
お金持ち？ちなみに他２台は何？

>13
一台は、家族用のＢＭＷです。
もう一台は自分の愛玩用のクルマですが、ネタと思われるとイヤなのと、
個人特定されるかもしれないのでご勘弁を。

>>14
ネタでないならすごいよあんた。
てか、その仕様で走行会ならじゅうぶんでしょ（Ｗ
情報交換もなにもないとおもうが（Ｗ

消耗品（タイヤ、ブレーキパッド、オイル）などのインプレなどの情報交換でもよいんですけど。

筋金くんマンセー！

じゃあ質問
漏れもPCV使ってるけど車高の調整が上手くいかないんだよね。

>>1さんのセッティング教えてよ。
漏れはオーリンズの推奨の状態で乗ってるんだけど…
ちなみに1さんの良く行くサーキットも教えてね

>18
Ｆ１２・Ｒ７ですが、ＰＣＶつけて１０００キロちょっとしか走ってないし、
サーキットでのセッティングなど時間がなかなかとれないので、
どれがベストかぜんぜんわかりません。
車高は、マフラーがデカイので、リアをあまり下げたくないので、リアに関しては、
ノーマルと同じ。フロントを15mmほど下げてます。
これで姿勢は水平になり、バランスがよくなったし、見た目もノーマルっぽくて気に入ってます。
よく行くサーキットは、茂木で次が筑波。それ以外はほとんど走ってません。

中古高すぎ。

>>1
へぇ〜
＞よく行くサーキットは、茂木で次が筑波
漏れもそうだよ。
タイムは秘密（w

＞リアに関しては、ノーマルと同じ。フロントを15mmほど下げてます。
リアはそのまま、フロント15mmダウンってこと？
見た目で水平は、実は前下がりって言うけど…
ちなみに漏れはF/Rとも30mmダウンでつ。
無限のマフラーですが一般的なクルマ止めにはぶつかりません（w

寂れてるので保守ついでに質問。
ミニサーキットで油温と水温って全然温度違いますか?
当方某工業用水温計しかつけてないですが油温が全然わからないです。
オイルは高級なものは買えず純正か無限のﾔｼです。
いつも水温は105℃くらいまでにしてますがやばいっすかねえ。

>>22
こないだの夏（気温は30度位だったかな)筑波2000を
20分×3本走ったら、
水温110度(アッパーホース)、
油温140度（オイルブロックにて計測)まで逝きました。
油圧はそれでも全開時6�`、アイドル時2�`は掛かってた。

ちなみにオイルはホンダGOLDでした。

>>23
ﾎﾝﾀﾞGOLD
よく汚れるオイル
いいオイル

>>23
レスｻﾝｸｽ。今の時期、車にやさしいのでサーキット行きたいな。
この時期ジムカもどきの練習会行ってもタイヤ温まらない(´･ω･｀)
タイヤのゴムが溶けずにちぎれる様にして減っていく･･･

>>24
あれ？あなたレビン海苔さん？ハンドルから察するに101GT　APEXでつか？
漏れの友達も111BZ-Gに乗ってる人いるよ
意外と4AGとGOLDの相性イイみたいね
でもMOTULはもっとイイでつよ（w
油温上がりづらくなるし

>>25
＞タイヤのゴムが溶けずにちぎれる様にして減っていく･･･
私も某非対称･稲妻パターンのラジアルですが…
ブロックちぎれますが何か？
ある意味Sタイヤのほうがイイのかな〜？

油温が140度超えたオイルはもう死んでるのですぐ換えたほうがいいですよ。

私は、ＲＥ−０１ですが、ブロックはすぐボロボロになります。
みんな、ステアリングは何使ってますか？

>>25
それありますねW
漏れも来年ｻｰｷﾄにエントリーしようかと準備中です。
ジムカの練習たまに呼ばれるんだけど、この時期
食いつかないので曲がってくれません（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
そんな漏れはG3、RE-01ﾎｽｨ〜！
>>26
ども、こんちですW
漏れは111のｶﾛｰﾗGT乗りっす（；´∀｀）
4A-GとGOLDと相性いいんすか！？
前GOLD入れて「早く汚れるからダメだな〜」って
思ってたんですが、最近「汚れる分オイルがよく酸化？して
ｴﾝｼﾞﾝを守ってる」と知ってGOLDｲｲと思ったんすW
モチュールいいすね〜！みんなから勧められるし
けど近くに取り扱ってる店ないっす（；´Д｀）
もうすぐ交換時期だし、またGOLD入れてみようかな？W

>>26
相性イイ！ってツレは言ってましたが。
ヘタなオイルより油圧も安定して掛かるし、
吹け上がりも良好って意味でしょうけど。

GOLDは確かにすぐ汚れるからね…
クロノとか4CRとかも汚れが目立つから“あ〜ぁ”ってなりますよね。
なんかもったいない感じがして…（W

>>30
油圧が良くかかるんですかW
スレ違いですが、4A-Gは特に油圧に気をつけろ
と言われてるもので…、それにすぐ140行っちゃうみたいで。
漏れは今>>1殿の言う死んだオイルで走っているのか!（（（（゜Д゜）））ガクガクブルブル
クロノとか4CRってオイルメーカーですか？
GOLDはマジ汚れるのが早いっす、余りガンガン走らなくても。
だけどよく汚れることはいいことだし
GOLDが一番柔らかいって言いますからねW
汚れても説明書どおり持ちそうだし。
何かGOLDをミッションオイルにも混ぜて使ってる香具師もいるみたいです。

>>31
クロノ＝MOTUL300Vの10w-40のニックネーム
4CR＝WAKO'Sのオイル

>31
エンジンオイルを電子顕微鏡で、見ますと小さなボールベアリング
のような形をしています。合成油は、粒ぞろいでとてもキレイ！
温度を上げてゆくとその粒が、結び付き大きな粒に....
冷却すると大きな粒から、また小さな粒に戻ります。
この粒の大きさは、小さければ＝潤滑性能が高い。
　　　　　　　　　大きければ＝潤滑性能が低い。
但し、鉱物油、合成油を問わず、だいたい１２０℃以上で、
10分以上高温にすると冷却しても２度と元には、
戻りません。（自動車用エンジンオイルの場合）
要は、一度でも焼いたエンジンオイルは、エンジンの
為には良くないのです。

>>32
サンクス！
300Vっすね！コレを勧められるんですよW
油温が低くなると言うので、熱に厳しい漏れのｴﾝｼﾞﾝには最適そうですね。
そういえばWAKO'Sのオイル使ってる香具師は見ませんねぇ〜？
やはりWAKO'Sの性能はいいですか？特にWAKO'Sのグリスとかも欲しいですが。
>>33
オイルも結局は転がり摩擦をしているってことなんですね。
振動や音が大きい時はオイルの粒が大きいとかですか?
しかし一度焼いたオイルといえば納得できます、油温は90度から120度まで
となると温度管理の実際はかなり難しいんですね。
でもﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝはよく冷えるからいいですよねW

モチュールのオイルは確かによいですね。
でも、自分のイチオシは、オメガです。WAKO'Sも良いですよ。
FINAは、耐久性は、No.1ですね。

このまえシビックRの展示車の運転席座ったけど，臭い臭い。
ありゃﾎﾝﾀﾞｵﾀのニオイか？(ﾌﾟｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗ

脂性だね、あなたも含めて

>>37
36は偽者。
トリップ見れ
煽りも低レベルだし

ﾃﾞﾑﾊﾟは放置で･･･ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オメガは某激安通販店が取り扱っていたので試してみたいですW
オメガオイルの中では、どれが一番お勧めですか?

漏れの周りではスピードマスターを使ってるみたいです。
○木レーシングのお膝元のショップ、○ロスポーツでは
ボンネットにデカデカとスピードマスターのデカールが貼ってますたW

そういえばモチュールってこの時代から評判良かったんですね
http://up.2chan.net/e/src/1040922767123.jpg

オイルクーラーって本田車にはお勧め出来ないって
何かの本に書いてあったけどどうなの？

お薦めできない……と言うより、不要。よっぽどのチューンをしない限り。
ほとんどラジエーター強化とか水温側の対策で何とかなるよ

あーゆーものを追加する＝トラブルの元を増やす
と言うことも頭に入れないと。

>>42
そっか。って言うか「４２」ありがと。

街海苔で水温70℃ってマジィかな？
オーバークールの兆候は出てないんだけどねぇ
ちょっと燃費悪げ…

…ってこれってオーバークールなのか？

俺は82℃

そうか…
信号待ちで85度くらいなんですよ。
巡航し始めちゃうと…水温計見るのが怖い（w

>>44
70度はヤバイです
オーバークールだと
ポートに付着したガソリンがなかなか気化せず
シリンダに垂れてオイルを洗い流してしまい
シリンダが磨耗してしまいます。
あと圧縮時に漏れてオイルに混ざったガソリンも
オイルの温度が低いので同じように気化できず
オイルが薄まった状態になり、油膜が切れて
最悪メタル焼き付きと言うこともあるみたいです。
ラジエータを半分位ダンボールで塞いで見てはどうでしょう？

>>40
オメガだったら、オメガ７５７ １５ｗ−４０が良いみたいです。

うちの車、今の季節だと80度前後
クーリング対策は田畑ラジのＳＲ１０３のみ。
アルミ２層だけどそこらの２層モノより分厚くて思ったより効果あったよ

夏場でも夜の長い下り坂だと75度とかになってびっくり

あ、水温はアッパーホースからの計測ッス。

>>44 冷却系何もいじってないけどこの時期長い下りでも80℃よりは下がらんけど･･
俺のはこの季節街乗りでは大体85℃前後。サーモが純正でそうなるのだったらサーモスタット動いてなくて
交換しないといけないと思いまつ。ﾗｼﾞ換えてもサーモが純正で動いてたらそんなに下がらないと思いまつ。
前の車（EKフェリオ)でも7万キロ行くまでに長い下り坂で純正の水温計が見てわかるくらい
下がっておかしいと思ってディーラー行ったらサーモ交換することになって交換して貰ったら直りますた。

仕様は
・ローテンプサーモ
・ファン作動温度の引き下げ
・ラジエタ-はノーマル
でつ。
皆さんのレス感謝します
鬱が加速してまつ…

>>51
サーモはよっぽどのことが無い限り
ローテンプにしません。
コレを純正に戻した方がいいのでは？
また耐久の話になってしまいますが
エンジンが冷えないときはサーモよりも、
よく冷えるクーラントを使用して
温度が上がらないようにしてるみたいです。

みんな燃費どのくらい？
漏れのEK9は、高速＋まちのりで9キロなんだけど、これって悪い方？

１０Km前後。

>>53
下道のみエアコン常時ｵﾝ…11km/l
高速のみエアコン常時ｵﾝ…13km/l

渋滞あれば▲2km/l位の差は出るけど
仕様は無限給排気、エンジンノーマル、オーバークール仕様でつ(w

二宮大輝
ａｇｅ

燃費?普通に乗ってたら10Ｋｍ台。回しまくって6Ｋｍ後半くらいかな･･
このスレ人少ないね･･･

>>22
漏れもサーキットで回しまくったら6.7km/lくらいだったな。

人が少ない？イイじゃない荒れるよりも(w
最初は某A氏がいて危なかったけどね〜

hosyu

>18,22
レスどうも。漏れの未だ10キロはしったことないよ。
調子悪いのかな？運転のしかたが悪いか・・・

ぶつけた・・・
イン側の凍った所に乗った瞬間に90度横に向いて
右フロントのホイールを縁石にヒットさせた。
ホイールは中心を残してドーナッツのようにくり貫けた。
警察もこんなにきれいに割れたホイールは見たこと
言ってた。
でも、筋金くんのおかげで・・・。

>>61
年末なのに大変でしたね
ボディは大丈夫だった？
ホイールは…南無…

>>62
ボディ・・・微妙かも。
きれいにホイールが割れたおかげでディスクローターとABSセンサー
が壊れただけの様に見えるが・・・。
あと、下を縁石で擦ったのでパイプに穴が開いたらしくエンジン掛けると
ものすごい黒煙がもくもくと。
それと筋金くんの影響かドアがものすごくズレた。
ボディ補強パーツは諸刃の剣だな。

＞ボディ補強は諸刃の剣

禿同
フェンダーぶつけると、タワーバーだけでも反対サイドまでダメージ抜けるよね
災難でしたね
来年こそは良い年になりますように…

舘智幸
ＡＧＥ

>>61
災難でしたね。早く復活するといいですね。

マドハンド？

とりあえずおめでとう。

みなさんあけおめです（･∀･）
>>61殿
怪我はありませんでしたか?
筋金君に楕円形の大きな穴をあけて
座屈能力を下げて対処できますよ
筋金君は曲げ応力もありますが、
大半は引っ張り応力を受け持つ
様な感じなので。
他の補強バーも、穴をあけたり
衝撃を吸収する部分を柔らかい素材に
変更して対処してはどうでしょう？

GT海苔さん、心配ありがとです。
幸い怪我わほとんど無く、ぶつかった時の衝撃で
手の甲をステアリングにぶつけて打撲した程度です。
みなさんも事故には充分気をつけて！
山は昼間でも日陰は凍ってます。
うっ！今になってあの時のことが頭によぎってきた・・・
ほんとにごめんよ。EK-9・・・

「は」が「わ」になってる・・・
鬱だ・・・

>>61殿
体には余り大きな怪我は無く
無事年を越せてよかったですね（´∀｀）
そうですね〜、やはり一時はトラウマにとらわれちゃいますね。
でもEK9が元気になって帰ってきて>>61殿の心も落着いたら
心機一転してまた走りを楽しみましょうW

EK-9前期レースベース車age

ＥＫ９ってやっぱ街乗りの乗り心地は悪いんですか？
車のこと何も知らない人がのったらどんな反応するくらいの
悪さですか？

トラクターと間違われます。

空荷の軽バンとどっちが突き上げきついですか？

ボディ剛性が高いのでそれほど、悪くないですよ。それよりも、ロードノイズの大きさの方が気になる。

スカットルシェイクは少ない。
ＥＧ６あたりで固めるとどっかんぶるぶるとなる。

>>78
確かに
突上げはきつめだけど、スカットルシェイクはほとんど気にならないね
ショックの収まりイイから意外に乗り心地イイよ

ABSセンサーのヒューズってどこ？

>80
ヒューズボックスのなかにないの？

平成１０年式　前期型のＥＫ９
売ろうと思うんだけど今の相場っていくら位？　

>>82
走行距離と純正部品の有無、事故歴の有無ぐらい教えれ

下のパート2にEK9が出てるけどこれほんとかな?
以前琢磨のホームページ見て愛車がビートっていうのを見た記憶が･･･
http://www.honda.co.jp/CIVICVOICE/earth/ja/ea-16.html

うそ書かないやろ。

いろんなクルマに乗ってるんだね。
さすがF1ドライバー

>>84
EK-9乗ってたって記事はなんかで見たことあるよーな・・・
現在は知らんけど・・

hosyu

やっと直った！って言うか直した。
ローター交換とホイール交換で済んだ。
あと、ブレーキをばらすついでにキャリパーを青く塗った。
意外と安く済んだ（5万円）のでよかった〜。
でも、ドアが歪んでいるのでしっかり閉めてもメーターパネルの
ドアのランプが点きっぱなし。
何か、対策方法はないかな？

>>61
復活おめでとう。
フレームは歪んでないのかな？

正直、オイルクーラーは必須だよ。
いくらラジエーター大きくしても、油温１４０度は軽く超えるよ。
しかも、トラブルが起こるといわれてるが、全くそんなことはない。
むしろ、何も対策せずにひやひやするよかマシ。

特にシビックなんかは、高回転エンジンのくせに、軽自動車並みのラジ
だから、水温・油温が街糊でいっぱいいっぱい。
本当に走っているヤツなら分かると思うけどね。

初カキコです。中古車屋でTYPE-R(EK9)に惚れてしまいました。小生・妻・子二人の4人家族ですが、現在所有する3列シートミニバンをわざわざ手放してEK9、しかもTYPE-Rに乗り換えるのっておかしいんかなあ。未婚既婚を問わず、所有者の意見を聞かせて欲しいです。

４人家族で４人糊３Ｄｒはつらいよなぁ。

>>94
レスありがとう。
そうだよなあ、つらいよなあ。
でもシートに座っただけであんなにドキドキした車って初めてだったもんですから。
ところで、騒音及び乗り心地についてはいろいろ聞いてますが、自分としてはうるさかろうが硬かろうが問題ナシです。ただそのレベルって家族、特に未就学児を乗せるのは躊躇してしまう程のものなんでしょうか。

>>95
問題ないんじゃないの？
漏れも彼女乗せてるけど文句いわないよ。
でも、爺・婆は嫌がるね(w
もちろん友達も嫌がるけどな〜

さすがに高速で長距離走ると辛いんだよなぁ。
クロスレシオも災いして……
フルノーマルならまだマシだろうけど

乗り心地はそこらの「ノーマル並」車高調よりマシなくらい
悪いと言えば悪いけどRX-7とかよりはだいぶマシ

経済性はいいんだけどねぇ

>>93
私も家族持ちですが、２台体制が良いんじゃないですか？
EK9なら、経済的にもそれほど負担にならないし、値落ちも少ないので２台でもつらくないですよ。
ちなみに、うちの妻子は、タイプＲには、絶対に乗ろうとしません。
乗り心地より、音がうるさいのがダメみたいなので、ノーマルマフラーならよいかもしれませんが・・・

ははは、家族４人大丈夫よ。
２ドアの不便だけど、リアドアを子供がいたずらで
不意に空けられる事が無いって事で説得しました。
只後列に奥さんチャイルドシート２個は出来ないね（笑
普通に子供後ろで寝ていますよ。（ノーマルですが）

>93
DC2 98スペック乗りです。
うちの親父は俺が小さいときワーゲンに乗っていた。(他に兄一人あり)
現行のタイプＲよりうるさくて、暑くて(エアコンなんて無い）、乗り心地悪いと思う。
でも、今考えると、とてもかっこいいと思った。
もちろん自分も今の車を乗りつづけるつもり。
君も乗りたい車に乗ってくれ。

↑
おっ、IDがフォルクスワーゲン

Ｈ１０年式４９千�`白ＴＹＰＥ−Ｒ後期
車検は今年の１０月　事故歴なし　整備書アリ　
社外マフラーその他ノーマル　ワンオーナー　ＣＤＭＤ付き

この条件なら値段はいくらほど？

あー。11年式の黄色だけど、それとほぼ同条件で178万だった。
高かったけど、買った後知り合いの車屋に調べてもらったら上物だったので満足。

オイルクーラー付けてない
メタルの強度と加工がノーマルでも特殊と聞いたから・・・
油温１４０度でもサーキット走行の後は
必ずオイル交換してるからか
とりあえず今まで7万キロ（街乗り含む）トラブル無しです。
ラジエターの交換はしてるけど・・・

ノーマルの足回りってＯＨできるの？
出来たとして工賃込みでいくらよ？

できない。
ディーラーで新品買ってきなさい。

しかし、俺もそろそろ時期なんだが……
車高調となると乗り味硬すぎるのばっかだからなぁ
あんま高いの買う気もないし。

KYBあたりはダメなんかなぁ？

>106
そうなん？中古で買うことになったんやけど５万�`いってるし
やっぱ最初は純正で練習したいやん？
新品やといくらかかるんや？高いようならアフターの方がええんか？
でも、みなバランス悪ぅなるから純正が一番やっちゅうしなぁ・・・

>106
オーリンズのＰＣＶは、ノーマルより乗り心地いいですよ。

タイプRの後席は死ぬね。
ありゃ実質１シーターだね。

>105、106
Rの新品足回りのお値段
F：assy　24,500×2
　ダンパーのみ　10,800×2
R：assy　26,500×2
　ダンパーのみ　10,800×2

結構しますよ。

おいらはAPEXがお気に入り。
バネレートをあげているので乗り心地は結構ハードですけど。

ホンダアクセスのＥＫ９用サスキット（車高調じゃないけど）
減衰５段調整でバネレートは微妙に純正より柔らかい。
車高は純正と並べて初めて解るぐらい落ちる（ｗ
減衰弄ると
ノーマルよりロール減ったと感じるぐらい〜ノーマルより乗り心地イイけどＥＫ４よりは硬め
ぐらいまで調整できる
これが１０万ぐらいで買える（まだ在庫あるかな・・・）
純正ダンパーが前後１本ずつ逝ってしまったので、とりあえずこれ付けてみた感想でした

でも夏にはＰＣＶ付けたいな〜

やはり2chだとPCVが圧倒的だね

某ホンダ系サイトだとA'PEXiやRGが上位に来るんだけど。
もう昔みたいに目くじら立ててタイム削りに毎月サーキット行くわけでもないし。
二ヶ月にいっぺんくらいミニサーキットに遊びに行く程度だからハードなのはいらないのよね。

クスコもだいぶ良くなってきたって話だし悩むなぁ


て、平野タイヤ見たらＰＣＶ￥１６９，６００か……思ったより安いなぁ

>>108
1さんオーリンズPCVのバネのセッティングなどはどんなもんでしょうか？
車高調購入の参考にしたいので教えて下さい。
その他にも何かインプレあれば教えて下さい。

>>112
平野タイヤ格安ですね。狙ってます（ｗ

つい最近ＥＫ９買ったんだけどなんか弱点あったらおしえてくれろ

ハードな走行における水温の上昇。峠レベルなら大丈夫なのかな・・・？

>>113
1さんのセッティングは過去レス参照
　　　　　　　　　　　↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/19
>>114
ラジエタでしょ
今の季節は良いけど、夏場は水温キツすぎ。
連動して油温もキツクなる。

>>114
弱点は遅い事。
ボディが弱いこと。
内装が貧弱並びに建てつけが悪い。
ウルサイそして乗り心地悪い。
座面が高い。
保険が高い。
ゴリゴリしすぎ。
ミッションがフラフラ。
エンジンがガサガサ。

そして結局シビック。

>>113 >>116
レス、ありがとうございます。
しかし、いまだにセッティング途上なので、あくまで、ご参考までに。
やはり、前下がりなのかオーバーステア気味なので、リアも１センチほど下げようと思ってます。

別件ですが、最近、音がうるさい、といわれるので、マフラーをスプーンのストリートに変えました。

>>114
116さんの言う通り水温はかなりキツイ。
油温も上がるけどあまり気にしなくても良いかと思われ。
（但し、オイル交換は頻繁に。）
後の弱点と言えば重量かな？軽量化には相当苦労します。

>>115 >>116
さんくす
やっぱ水温、油圧、油温計は必須なの？
スプーンに純正エアコン併用できるラジエタってでてたっけ？

>>114
115さん、116さんではありませんが、
後付け計器は有った方がいいぐらいではないでしょうか？
順番的には油圧＞水温＞油温がいいかと。
電子式は機械式に比べて高価になります。
私は機械式を装備していますが油圧計の機械式はあまりおすすめできません。

ラジエータはスプーンからも出てますよ。48,000円だったかな？
夏場の連続走行には容量不足と思われますが。
街乗りメインでたまにサーキットへ行くのであれば他メーカーになりますが真鍮3層タイプがおすすめです。
エアコンも付けられます。

最近だとエアコンコンデンサー移動キットも発売されているので全面タイプのラジエータでもエアコン付けられるようです。

田畑のアルミ2層ラジ（現行品）入れたらマシになった
が、冬場はオーバークール気味。
でもサーキット持っていくとやっぱ全面タイプじゃないと無理だね

24時間ｶｷｺなし･･(;ﾟДﾟ)
最近妙に乗り心地がよくなったんだが(純正足)これダンパー
逝ってるのかな?昔ももっとゴツゴツしたけど･･･
とかいいつつまだ純正足で走りこみたい･･･
油圧計つけたい。Defiﾎｽｲけど統合ユニットいらない。

Defiの水温計と油温計とコントロールユニットあまってるけど、
いる？

>>124(;ﾟДﾟ)別に買えばいいんだが油圧計1個のために大きい統合ユニットつけるの
おかしいような気がしていらないと言ったんです･･ｽﾏﾝ

最近寒いね〜
だからかタイヤの内圧が下がってごつごつ感無くなってますた

純正足のショックってどのくらいで逝ってしまうもんですか？

128ゲト

じゃあ129ゲッツ坂野

130!

近所の小学生に
「シビックってアイライン付けた方がかっこよくない？」
って言われた・・・今時のガキは・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

しね

>>131
スゴイね
小学生でシビック知ってるなんて…
普通のクルマ好きの小学生（?）はＲＸ−７とか
スープラみたいな分かりやすいクーペが好きと思っていたよ

…アイライン…か･……

ところでおめーらEK9にはオイルなに入れてるよ？俺は亜実父TECとかいうの入れてみたが。

純正LTDでサーキットがんがん走ってまつ。

モービル１ＤＥ

どなたかＥＫでＡＢＳのワーニングランプ（オレンジ色）が、
点きっぱなしになった人いますか？
ヒューズが切れてて交換したけど、
ダメです。
よろしく！

>>138
ディーラー行け。

>>135　VT-R　or VT-S　ディーラー半額で(ﾟДﾟ)ｳﾏ-　
しかし大抵GOLDと3つ合わせてそのうち1つしか置いていない罠
そろそろMTオイル交換時期だ･･･冷間時1速が入りにくくて2速半ｸﾗ･･
最近忙しくて車にあまり乗れない→距離伸びない→交換サイクル長くなる

EK9とEG6と現行のシビックなら総合的にどれが性能がいいかな？

MOTULのクロノでつ

kuso

GOLDのRMとNAとDEを入れてみたが
1番イイと思ったのはDEかな。
次はRPでも入れてみっか。

>>127 乗り方に夜と思われ。俺は４万キロでへたってきたので次はテインの車高調入れよう
かと思ってますが・・

おまえは4万キロでへたるのか。

4万�`ではダンパーがヘタるのには充分な距離では？
>>144が４万ｷﾛでヘタったのか？

>>145
正直、TEIN買うくらいなら純正の方がマシ。

>>148
同意。純正はかなり良くできてる。町のりもするなら、純正がベストに近い。
純正よりいいのはオーリンズくらいなものかも。

桜林S

TEINの高いやつは結構よかったよ
サーキットオンリーなら選択してもいいんじゃないの？街乗りは下品になるけど（ｗ

>>148
>>149
お前らはTEINの車高調組んだことがあるのかと小（ｒｙ

>>151
サーキットオンリーならなおのこと選択してはならない

>>152
そういうお前は車持っているのかと……
おぷちょん厨に何言っても無駄か（藁


TEIN買うぐらいならもう少し出してオーリンズ買った方が数百倍マシ。
むしろKYBあたりのショックと適当なバネ合わせた方が遙かに利口。
サーキットオンリーならA'PEXiですらTEINより数千倍マシ。

ご存知の方、レーシングギアなどはいかがなもんでしょうか？

昔はすぐ抜けてたけど今は知らない

俺はレーシングギアそのものを知らない

最近、中古（ｺﾐｺﾐ２００万）で買ったEK９で、壁に突っ込みますた。
泣きますた。俺の腕が未熟なばっかりに・・・。
修理代80万です。まだ入院して返ってきません。
悲しかぁ・・・。

あーた九州人？

おう！九州男児ばい！！
こらトンコツばい！！

サーキット走るんなら
車高調なんてバネ固くして車高が下がればなんでもいいYO
少なくともノーマルよりは。
金がなきゃTEINのHAかなんか買っとけ。
減衰いじってセッティングした気になれる。
金がありゃオーリンズでも何でも買えばいいよ。

153みたいにゴタク並べるやつに
速いやつはおらん。

>>160
あんたの意見に賛成だけど、正直ＨＡは糞だよ（ｗ
TEINでもビンボー人の手が届かない価格帯のはまだマシだけど

>>161
しかしあの価格帯の買う金があるなら他のを買った方がマシ

あ、でもtanabeとかのを買うよりはTEINの方がまだマシ
ありゃ安いからって買って後悔する貧乏人続出だしな（ｗ

（＾＾；

情報、サンクス。でも足入れると車体剛性もあげなくちゃならんのデツカね？以前はCR-Xで歪んでしまった経験があるんですが・・

ageっぞ！ごるぁ！

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

ferrariに乗っているからって偉そうにしないでください。
国産には国産のよさがあるんですよ。
あなたみたいな人がいるから外車乗りのイメージが
悪くなるんだと思います。
もう来ないでください。

コピペ荒らしに付き合うあなたに惚れマスタ

よーし
パパEK9にハーマンウィングつけちゃうぞ〜

セカンドカーでＥＫ９を探そうと思っています。
ＥＫ９の中古を買う時に注意すべきポイントや、大体いくらぐらいの
中古価格でみなさん購入されたか等を教えてください。
フルノーマル車希望です。
用途は楽しく乗る用かな。
現在レガシーＢ４に乗る27才です。

セカンドカーなんて買うな。
以上！

EK9はセカンドカーとか言うほど安くないぞ！
ちゃんとしたの買おうと思ったら170万は覚悟しないと買えんよ。

そーいえば、車両の保険が今回165万まで下がってた。もう売り時かな？

3年半、5万キロ走行、いちおうﾌﾙﾉｰﾏﾙに戻せる
持ってるﾊﾟｰﾂ、ﾌﾞﾛﾝｽﾞTE37&ﾌﾞﾗｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ(共に15ｲﾝﾁ),ｴｷﾏﾆ、RM01A,ﾉﾛｼﾞｰ、水温&油圧計,ﾌｧﾝｺﾝ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの飛び石傷10個所くらいある( ´･ω･`)

知り合いがディーラー系で
２００万でＲＸ買った

うーんＥＫ９って高いのね・・

＞１７３
金の面は問題ありません。

仕事柄大人しい車乗ってないとイメージ悪いと思ってＢ４乗ってます。
本当はＢＭＷ　Ｍ３あたり乗りたいのですが、それなら普段の足は
そこそこの車で遊びは振り回せるのが欲しいんですよ。

大排気量もいいんですけど、学生時代ジムカーナやってた時に
EK9やロードスターなんかのスペックでは語りきれない楽しさを
知ってしまいまして。人間性能で勝負する車はやっぱり楽しいですよね。
スピードスターとかも考えたのですが、ホンダの車に１度でも乗っておく
べきかなと思いEK9を候補にあげました。

大体２００万位なら安心ってことですね。
かなり程度良いＭＲ−Ｓとかと変わらない感じかな。

>>176
言うことがいちいちイヤミでいい感じだな…

んで、遊び用でホンダで金があるんなら､S2000をオススメしよう
ハコ２台持ってどうするよ？ていうのと、所詮EK9はエンジンだけの車よ。
乗ってると結構ボロい割にやたらハイチューンで結構気を使う
それが面白いんだけどね。

その点S2000は遊び車として極めてよく出来ている。

>>177に同意。
セカンドカーで金に問題なければ迷わずS2000だろ。

Ｓ２０００試乗しに行ってみますね。
ありがとうございました。
ベルノに行った瞬間にインテに試乗してしまいそうな気が。。
中古ＥＫ９の良い出物があるかも聞いてみたいと思います。

S2000の試乗車なんかないだろ。

中古屋に行くべし

ま、ディーラーじゃそこの社員にS2000海苔が居ない限りまず無いわな。

試乗車あってもミッションかクラッチが逝ってます→Ｓ２０００・ＤＣ５・ＥＰ３
その辺の中古車より程度悪いですので、お気を付けください（ｗ

昔ＮＳＸの試乗車作って痛い目に遭った近所のディーラーは、いまも痛い目見てるし（ｗ

EF3ってあまり見ないけど皆乗り換えはしないんだね

EPの間違いです

オレ、テインＨＡの８きろ５きろだけど、
サーキットでＳはくとちょっとストローク不足を感じるね。
でも車高をＥＫ９純正サスよりちょい低いくらいまで上げれば問題ない。
あとは、最初から中途半端に高い足買ってもまた替えたくなるだろうから、
最初はバーゲンプライスクソ車高超を買っていじった気になって、
そのあと寿命になったら車一台買えるくらいの値段の足いれればいい。
オレハ、とくにＨＡで問題ないし、腕があるからタイムも早いけど。
ヘタレには硬い足でごまかすしかないんだろうな。
ま、その時点で足を語るのはべきではないでしょうが。

日本語間違えた。。。

ヨタのグリルにして「カローラランクスでつ！！」
といわれても俺にはさっぱり見分けがつかない　>EP3

乗り換えも何も、正直あの車はどこら辺の客層を狙ったのか
さっぱり分からん。

ホンダ自身も　EK9→EP3とは考えてなくて
ＥＰ３はヨーロッパスタイルの新しいクルマの形とやらで
完全に先代からは独立してるモノらしい

でも、サーキットでのラップタイムはあきらかに先代よりも速い。
当然客層は、サーキットを速く走りたい人向け。

あれを「シビック」と呼ぶのは凄い抵抗がある
いっそ別の名前にしてシビックの上位車種という位置付けだったら
すっきりしたのにね

>>185
まぁ、ＨＡなんぞを買ってる時点でＤＱＮなわけだが

オーリンズは硬い足ではないのだが。
むしろTEINこそ硬いのでごまかし（ｒｙ

んじゃ、正式なEK9の後継車をだして欲しい！！
若者が買えるくらいの値段でかりっかりのマシンを！
やっぱFITのTypeRしかないのかなぁ。

やっぱ競技で広く使われないと、まともなアフターは出ないんでは？
だもんで、いつまでもGA2シティなんだよな。フィットはその後継には成りえない。
それと同じで1600シビックとは土壌が違うよね。

ねえ　何処のサーキットで何秒明らかに速かったの？　>>188
僕チンの脳内サーキットというのは無しね。

大体　EK9の１０７０キロから一気に１４０キロ増の
１２１０キロになった時点で勝負有り、だろ
たかが３０馬力増えたところでリカバリーは不可能

EP3は排気量、車重から言ってもはやアコードＨＢ。
EK9の正統な後継車は何時になったら出るのかねぇ

>>194
サイズから言ってそれは無いだろ＜アコードＨＢ
サイズだけで言えばEK9より小さいんだし。

まぁ、重さも重さだが何よりクソストラットが……

>>188
EPがEKより速いなんて聞いたことがない
え？もてぎオーバル？そりゃ悪かった（ｗ

煽りは抜きでマジな話な

俺　去年シビックの走行会に行ったのよ
古いのはＥＬから新しいのはＥＰ３までごっちゃっと集まったヤツ
たまたま俺の隣にＥＰが並んだのだが、相手ドライバーの顔位置の高い事！

あれだとカナ〜リ重心高いやろなと思ってが案の定
コーナー捨てて立ち上がりでベチャとアクセル踏んで稼ぐ
大排気量ドン亀ターボみたいな走りをしていた

メシ食ってる時にそいつにもう少し車高落としたらどやろ？と言ったら
「いや〜そうしたいのは山々だがそれやるといろいろ面倒なんですよ」
と言ってた。何が面倒なのかは知らんが、もう３，４センチ低くしないと
サーキットでは使い物にはならんと思う

しかしコーナーを捨てて走らなきゃならんシビックで何やろね？？？？？

>>196
リアのストロークが確保できないんで、下手に落とすと大昔のバネ切りＤＱＮより悲惨な状況に・・・

ＥＰネタは
civic☆現行EP3シビックタイプRについて語る☆typeR
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041517684/l50
でヨロシク

まあEKもいつまでも現役なわきゃないから
そろそろ次のクルマの話が出てもおかしくないわな
今年、来年はとりあえず凌げるがそれ以降はちょっとな

今後国産メーカーでこのカテゴリーの車を出す所は在るのかな

２００シビック

盗難→部品バラ売りとか、事故で一発あぼーんとか、年々数が減っていく・・・

現行の衝突安全性を確保しようとしたら
ライトスポーツが死語になるのも無理ねえや。

よっぽどの素材革命が起きない限り
２００馬力前後　車重１１００キロ弱のスポーツカーなんて
当面お目に掛かることは無さそう。

EK9をFR化したいのですが、できますか？

売るにしてもなかなかムズい

ﾎﾝﾀﾞのDﾗｰで買い替え＞ﾉｰﾏﾙにして下取り＞ﾊﾟｰﾂを個人売買と行きたいところなんだが...
狙ってるのが他社なんで、買い取り安いと言われるし...

ｶｴﾚ!!って言われそうだが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽあればおながいします

EPはEKより速いだろ。筑波では良い勝負できるが、もてぎだと、ストレートがどうしようもない。
たぶんアコードユーロRでも、EKには勝てるはず。

>>205
だから坊や　もてぎで何秒EP3がEK9より速かったの？
ラップを比較した上で書いてるの？

僕チンの脳内もてぎの話は無しね。

>>205
脳内御苦労。

お帰りはこちら
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043470183/l50

>>206
コイツの言ってるもてぎってのはオーバルコースの方なんだろうよ（ｗ

多分　>>205はゲームの話をしてるんじゃないの。
メモリーカードに入っている俺の育てたEP3は・・・（以下省略

って俺　どっかのゲーム厨に釣られたのかよ　(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ノーマル同志で比較すれば、EP3は筑波で１分９秒フラットくらい、EK9はよほど調子のよい車両でないと、10秒は切れない。
茂木フルコースなら、EK9で2分27秒程度、EPなら22秒くらい。5秒はちがうだろ。

とにかくパワー的にはDC2にもDC5にもEP3にも全くかなわないのは確かだろう。
排気量が違うんだから、しかたないでしょ。

>>205
まずは免許取れよ

あと、あんまりおぷちょんとか読んでると頭沸くぞ。
もう手遅れっぽいけど

雑誌のノーマル車タイムアタックはタイヤなどがイコールコンディションじゃないので全く参考にならない
宣伝のためにメーカーも姑息な手を使ってる
ハッキリ言ってEP3はEK4よりも亀。

>茂木フルコースなら、（中略）EPなら22秒くらい

これいつ計測したラップなの　去年の夏EP3乗った時に
３週目でエンジンが保護マップに切り替わって
後はしこしこクーリングラップをやって帰ってきた経験があるんで。
ろくな冷却対策も取らないノーマル状態で
もてぎフルコ４．８キロを２分２２秒ねぇ。

>>212
一応、免許とってから、もう20年近く経つんですが・・・

オプションなんて読んだこともないですよ。
自分もEK9は、EP3やDC5より良いクルマと思いますが、タイムだけは、排気量の差があるので、いかんともしがたいですよ。
とくに茂木のような立ち上がり加速が重要な要素となるコースでは、トルクの差が出てしまいます。
VTECの切り替えがEK9の6120回転というのも高すぎてキツイですね。
5500くらいにしてくれれば、楽になるんですが。

２０５が言ってる茂木フルコース２分２２秒台は
どノーマル状態だったらS2000ですら怪しいタイムなのだが・・・

ただコイツがいってる「ノーマル」とはどういう状態か分からないし、
そのタイムが出たのも夏場なんだか冬場なんだかも分からないし、
そのタイムを出したドライバーはどんなのだか分からないし、
何よりこんな無免ゲーム厨に何故みんな吊られてるのかも分からないし（ｗ

っていうかさ、オプションってターボ車乗ってる香具師が買う雑誌じゃ？
日産ヲタばかりが買ってる雑誌っしょ！

>216 ハハハ、そりゃそうだ。

実際乗ってみろよ・・・
登りと直線はもうどうにもならんだろ
それと6120回転と、微妙な数値は何？

おまえらEP3のほうが速いって当たり前の話だろ。っていうか、速いとか遅いとか、
そんな事言ってたらターボのほうが速いんだから。ある意味、タイプRは速さは関係
ないんだよ。「気持ちよさ」これだろ。速さで喧嘩するやつはランエボかなんかに
乗り換えろや。えっ？買えない？そうだよなあ。みんな貧乏だもんなあ。

ランエボ買うくらいならインプ買うべ！

鈴鹿ほどではないが、日本屈指のロングコースを
パッドも変えないノーマル状態で走るという
シチュエーション自体が現実では有り得ないのよ　>>205
速攻でウソだとバレる、だから今やってるゲームの話をするなっちゅうの。

ノーマル状態でのベンチマークを取るのに
筑波がよく使われるのは、もてぎとは逆の理由ね。
２キロしかないから多少冷却系がプアでも困らん。

免許とって20年って事は38歳以上。
で、2ちゃんと…
>>205

>>221
ちなみに自分の乗ったEK9もEP3もパッドは、プロジェクトμの800度対応のものに変えてありました。
時期は、つい先日、つまり冬です。油温計がないので、油温は不明ですが、水温は問題なし。
EK9には、トップフューエルのエアクリーナーとスプーン製のマフラー、アーシングがされていましたが、
その他はステアリング、フルバケ程度でノーマルです。タイヤはRE01です。
これを完全ノーマルと言ったのはおかしいかもしれませんが、まあ、ノーマルの範疇でしょう。
EP3に至っては、タイヤもOEMのものだったし、パッド以外は完全ノーマル。
この状態でもEK9よりEP3の方が速いのは事実。そんなもん、クラスが違うんだから、どうしようもないでしょう。
EP3とS2000は、それほど違わない。

EP3とEK9では、クラスが違うんだから、速さなんか比べなくていいだろ。
EP3の方が速いのはあたりまえのこと。
EK9の方が操縦性はいいし、楽しいし、ロードスターやレビンよりは、ずっと速いんだから、いいじゃん。

↑えろい！

嗚呼　ついにやっちゃった　(^^;
冬場に２分２２秒　しかも運転したのは僕チンですか(w

今度は、実はタイヤは４本とも走行前にフォーマで温めてますた
実は温度センサー、ＥＣＵ書き換えて
保護マップに切り替わらないようにしてますた、とかか？

どうしようもないのはお前の頭だな。

>EP3とS2000は、それほど違わない。
Ｓのサイトでこのバカ文　書いてみれ
親切丁寧にどれだけ違うか説明してもらえるから。 (･∀･)アフォ

やめんか！

2分22秒台でしょ。23秒切るくらいなら、出来るんじゃねえか？

S2000もノーマルじゃ、確かにそんなに速くないよ。

とにかく、自分のクルマがけなされたからってそんなに怒るなってことだ。
ましてや、遅いって言われたって、そんなのはけなされたことにもならんだろ。
自分が満足して乗ってるなら、いいじゃん。

みなさん、サーキット走行用のブレーキパッドはどこのやつがおすすめですか？

>>230
禿同
EP3買って途端にEK9をバカにする>>205が厨なだけ
まったく40代にもなって恥ずかしくないのかね…
だからﾎﾝﾀﾞｦﾀは…て言われるんだよなぁ
そんな>>205は放置＆↓
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1036573275/342

はたから見ればどっちもどっちだろーが。
同じようにバカにしてるじゃんか（ｗ

>>231 ブレンボだな

205は、ホンダ関係者だろ。

>>233
ホントに端から見ればどっちもどっちだよな（ｗ
キモさの程度に変わりはない。

★http://jsweb.muvc.net/index.html★
　　★こんなサイト見つけました★

EP3?(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>231
PFC

ＴＯＫＩＣＯのＳＴＯＰＡＬで十分。

PFCは最後の最後まで効くからキャリパーとディスクを
接触させて泣くぞ

ようするにＥＫ９海苔はＥＰ３よりも
遅いって事実を受け入れられないだけだろ。

くだらん争いに首つっこむ気は無いが一つ気になった事

２０５へ

俺EP3のことは全然知らないけどEP3はデフォで
DOT４以上のフルードを使ってるの？。
鈴鹿、茂木クラスのサーキットを走る時は
パッド交換、フルード交換、エア抜きの三点セットは
最低誰でもやるだろ。　（自殺志願者以外は）
俺はこれだけは絶対やれ、とうるさく言われたがねぇ。

パッド以外は完全ノーマル　
どこのサーキットでもいいから、この状態でいっぺん走ってきなさい。
下手すりゃホンマに死ぬぞ。お前　サーキットを舐めすぎ・・・・・

フルード＋エア抜きなんて、消耗品＋作業だから、やっていたとしても完全ノーマルのうちに入ると思われ。

EK遅すぎ・・・この前の鈴鹿で超ブッチだったよ。

1.6だからパワーは無いわ、トルクは全く無いわ、EP3よりホイールベース
は長いわで・・・それでいて乗ってるヤシは「EP3はクソ」だとか影で
グチってやがるし（爆笑

それとな、高年式のEK9を頭無しのフルローンで買ってるヤシの支払い総額
が200を余裕で突破してるのを聞いた時は・・・低脳さ加減に、思わず倒れ
そうになったよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

知らないなら黙ってるか調べてからにしろよ

>>243
DC5が３だったから多分EPも３だと思う　全然自信ないなスマソ
これは本物のEP乗りが降臨しないと分からないかも

EP3は、DC5とほぼ同じ位のパフォーマンス。ということは、EK9では、まったく歯が立たないのはあたりまえ。
そんなこと議論しても意味はない。速さで比べるならユーロRとタメくらいだろう。

おまいらが速い遅いを語るなんて、１０粘はへーえっ！

今EP3のスレッドをざっと眺めたけどフルード関係の話はなかったですね。
またーり乗りがどうこうとか。

不思議な事に今車板にある現行タイプRのスレだと
ほとんどチューニングは話題になってない
こういう処が現実の世界と一緒ですね。

タイプＲ海苔ってなんでキモイ奴ばっかなの？

汗くせえんだよね。貧乏人だし。

>>252
おまいも汗臭い貧乏人でつか？
朝からさんざん語ってるけど、もしかしてタイプR海苔じゃないの？

貧乏人の、ほとんどは額に汗して働いてるから汗臭いヤシは少ないでつ。
SEのデヴ、アニオタ（セリカorスカ乗りに多い）の体臭ときたら・・・（TдT）ｵｴｯ

だいたいターボ海苔で負けた奴が遠吠えしてると思われ。

だってEK乗りはEPをシビックとして認めてねぇもんよ！
なぁそうだろ同志達よ！！

EP3は車のランクが約２ランクほど上がって、EKとは新型旧型レベルの違いじゃ
全くなくなったからな。
どっちが速い云々のレベルではなく、鈴鹿で言うなら本コースでは完全に話に
ならない差がつき、頼みの南コースでもブッチされてたんじゃあ・・・。

それに、EKのユーザー層はモロに若年層だから、EP3を妬むのも無理はないよ。

っていうか、それ以前の問題で、
エンジンは確かにいいかもしれんけど、ＥＫまであった
ホンダの職人達の「魂」が無くなったのがＥＰをシビックとして
認めたくない最大の理由。妬むうんぬんの話では無いぞ！

うっせーなおまえらＥＰだのＥＴだのＥＫだの・・ようはシビックだろ？
シビックなんてはたから見たらどれも同じだよばーか

うっ

リミッターカットもしない
しかも冬場にもてぎ２分２２秒　アホらし・・・
お前らもこんな糞ネタ話放置してれば良かったのに

漏れのS2000はもてぎで2分15秒切りますがなにか？

EPは、もてぎでリミッター作動するところまでいくの？
EKでは行かないよね。ということは、やっぱり、EPのが全然速いんだろうね。

てゆーか、ミニバンに何期待してるんだ？

＞264
アフォ？

コンポーネンツの共有化は、時代の流れだ。
よ〜く覚えとけ、このドアフォが（ﾜﾗ

下げられない重心、いじると糞になる足回り、太りすぎたボディー

コーナーでハイパワー車カモるのが軽量FF車の在り方だろうに
それを捨ててストレートで勝負するへんなくるま
ストレートの短い場所ではEK9どころかEK4やEG6にすら敵わない

そもそも基本のコンポーネンツをミニバンにしている時点で変。
他のコンポーネンツでミニバンを作れよ
まぁ、みにばん屋になった今のホンダに何を求めても無駄だろうが。

このあいだ高速で、フェラーリ575Mマラネロを流してたんだ。
F1トランスミッション、V12NAエンジン、ほんの2700万円くらいかな。
そしたらさ、何と言ったかな、中古で100マン円くらいの奴、GTRとかRX7とかいう
ボンビーの見栄っぱりDQNが、こぞって買ってる車、そいつらが
タルそうに右車線を走ってるんだよ。
あまりの遅さに、事故りそうになったよ。危ないね。

よく見ると後に大きなウィング付けて、リムもこれまた大きい
径のを装着してる訳さ。マフラーも下品な低音で、オマケに車高調入れて、
俺は首都高最速だ〜とでもアピールしてたのかな、いやあの不格好な
国産がタルそうに右車線走ってるわけ。マジ笑えたね。
助手席に乗ってたモデルの女の子「なにアレ。マジおかしい〜」って、
ハシャいでたよ。ハハハハ。

国産の雑誌とか、暇つぶしに目を通したことがあったんだけどね、
GTウィングなんてせいぜい数万円、あの下品なマフラーも数万円。
安っ。日本経済のデフレの波が、ここまできてるんだね。
色々いじった費用全部あわせても、フェラーリのハーマン・ウィング一本分か。
ま、貧乏人には住みやすい世の中じゃないか。ハハハハ。

物珍しさで暫く観察してたけど、助手席の女の子が「もう飽きたよ〜」
とか言うからさ、俺のドノーマルの575Mマラネロで、
左車線から軽くちぎってやったよ。
数秒くらい、悔しそうにノコノコ付いてきてたけど、すぐに見えなくなったね。
貧乏人のボロ国産は、フェラーリの引き立て役だと本気で思ったね。
ハハハハ。

貧乏人の諸君、危ないから、ボロ国産車で右車線走らないでくれたまえ。
ハハハハ。

＞266
ろくにストレートもない、ツイスティなコースでもEP3が圧勝してますが何か？
いい加減に現実を直視しろよ・・・。

筑波でも１．５秒はＥＰ３の方が速い。

脳内しつこい

なぁ、どこのラップタイム見てもデモカー以外でEP3が上位にいるのなんて見たことねーぞ？
パワー任せで押し勝って楽しむのがEP3海苔の正しい在り方ですか？

ちゅーかよぉ、EK9にB18C積んだらそれだけで・・・・・

なんで、そんなにＥＰ３にこだわるのかなぁ

インプみたく
改良しないのかなぁ・・・
もう少し軽くならんもんか・・

インプも最初は新型散々言われたけど
ようやくみんな気に入ってきたみたいだし・・・

EP3が、ここのアフォどもでも買える価格帯まで下がるまで、醜い誹謗中傷
は続くでしょう。

ＥＰ３の大幅値引きとＥＫ９の当時の値引きの渋さを考えると、
たいして値段は変わらない気がするが？

シフト周りの見た目がイマイチ盛り上がりに欠けるというか・・・。悪く言えばミニバンぽいんだよな。
あと5cmルーフが低ければ結構カッコよくなりそうだと思う。
というかそろそろホンダも4WD化を考える時代が来ないかな。

峠で速いEPを一回も見たことが無いんですが？？

っていうか、峠でＥＰが走ってるのを見た事ないんですが？
近所の保険の外交員をしてるオバちゃんが営業で乗ってるのは見る！

>EPは、もてぎでリミッター作動するところまでいくの？
>EKでは行かないよね。ということは、やっぱり、EPのが全然速いんだろうね。

何かこのスレに一人アフォなEP3厨が住み着いたらしいが
この屁理屈は訳ワカラン・・・・・。
１８０キロで頭叩かれたら２２秒どころか３０秒切るのも不可能なのだが。

あと　>ツイスティなコースでもEP3が圧勝してますが何か？　これね

全日本ジムカの斉藤選手ですら低速コーナーはお手上げだったEP3で
お前みたいなゲーム厨がEK9に圧勝出来るの？

多分オレなら可能だと思う。
素人だけど、腕はプロに負けないと思う。

>>279
EK9は、リミッターがあろうが、無かろうが、茂木では１８０まで行かないので関係ない。
だから、30秒切ることは不可能。
EP3は、リミッターさえ切れば、22秒台も可能、ということでよろしいですか？

EP3が速いと喚いてる香具師は、本当に速いEK9（＆EK4,EG6,EF8･9）海苔に遭遇した事がない
街海苔珍走野郎なのかな？
サーキットいっても本当に速い香具師は人・車からオーラが出てるぞ。
EP3では無理そうだな・・

K20エンジンをＥＫ９に移殖しる！

断固拒否します。

車がバックします。

拒否するのはなぜでしか？
やっぱ魂が入ってないエンジンはお断りですか？

>>286
ストリーム＆ステップワゴンのエンジンのチューン版なのがイヤ。
B16B,B18C(R)はもともとスポーツエンジンだったB16Aの系統を受け継いでいる。
・・と漏れ的には思う。

それはやっぱ魂が入ってないエンジンだからだね。
俺もＥＫ９乗りだけど、ＥＰ３には一切魅力を感じないもん。

EP3に罪は無いと思いたいが、乗ってる奴らが・・・熱く無いんだよ。
ホンダはそんなユーザをターゲットにEP3を作ったのか？
匙の社長もEP3に愛想尽かすわけだ・・

EP3海苔どもTIで待ってるぞ。悔しかったら掛かってきな。
それじゃ。

パワーで勝ちたいんならターボ車買った方がいいよ
FF,NAってそういう車じゃないよねぇ……

ＥＫだろうがＥＰだろうが、ＮＳＸ−Ｒ以外、全部「なんちゃってタイプＲ」なんだからさ。
魂だ、なんだというの聞いている方が恥ずかしいよ。
おもちゃなのに

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

>>292
ﾌﾟｯ

活発な議論があったようで、よろしんじゃないでしょうか。
205さんも別にEK-9をけなしているわけではないので、過剰反応する必要はないでしょう。
本人が楽しく乗っていれば良いと思います。
もてぎフルコースの件ですが、私の場合は、恥ずかしながらようやく30秒を切る程度、と告白しておきましょう。

>>292 一部同意だ！俺にとって車はおもちゃだがNSX-Rは違うのか？

どう違うか教えてくれ。まあ俺には乗ること無いと思うが？参考までに。

EK9乗ってる人はやっぱりセキュリティって付けてますか?

付けても無駄だと思ってるんで、うちは付けてないです。
車両保険は盗難と全損の為と思って入れてます。高いけどね〜(；´д⊂

>>298
俺も新車時（Ｈ１０）からフルで付けてたけど、あまりの高さのため
今回の更新時にせつなくて自爆は外した・・・どうせサーキットじゃ出ないし

ちなみに危険回避で自爆しても出ないから、他の車に突っ込んでこられたら俺はよけないので・・・

300！

ＥＫ９を２リッター化してる人いますか？
どんな感じでしか？やっぱ高回転まで回らないエンジンになっちゃうのかな？

2000はやめとけage

1700にしとけ

ちゅうかNSXの中古にしとけ。

中古でも５００マンはするだろ。
それだったら、新車でＳ２０００買ったほうがいいよ。
エンジンもノーマルで９０００回転の世界が保証されている。
純正オイルで９０００回転だよ。
コレは、考えられなかったことだよ。

あきゅら　アキュラ　あきゅら　
もってこ〜ぅい

「俺のEK9は●●●馬力だーーー！！」
って自慢してください。マジ馬力でお願いします。だいたいでいいんで。
みんなのEK9の馬力を知りたい。

うそ八百馬力です。

あのね、9000回転って、まわせばいいってもんじゃないんだよ。
S2000は無理しすぎ。っていうか、無理が見える。無理を感じないトルクとかフィール
、音ならいいけど。それなら中古の底辺のNSXのほうが良い。
ATでGTっぽく使っても、それはそれで楽しいよ。

エンジンよりなにより、ＮＳＸはミドシップだからね。やっぱり、フロントが軽いのはよい。
ターンインで、ブレーキングでフロントに加重を移して、早めに向きを変え、強力なトラクションで立ち上がる、
といったフォーミュラーカーに通じる走りはＦＦやＦＲでは味わえない。

誰かEK9にC32B載せてください

前、シビックにNSXのエンジンを積むっていう企画を雑誌で読んだ。
うっふん

EKのSIR蚊ってイジって逝った時（車両+ﾁｭｰﾝ代金＝150ﾏｿ）と比べて、
ﾀｲﾌﾟＲ（車両150ﾏｿ）ではどちらが速くなるでしょうか？
てか、SIRとﾀｲﾌﾟＲって根本的に違いは有りますか？

ﾋﾞﾝﾎﾞで初心者なんで、車と共に進歩して逝きたいと考えてまつ。

ブレーキとかボディーの補強とか後からやるとスゲー金のかかる部分もあるからなぁ
速いっつってもステージにもよるし。ジムカとかだとEK4の方が速いって話も聞く。

つーか、EK4の中古高いから150万じゃロクにチューンできないと思われ

150万のEK9もかなりボロいよ。もっとお金貯めた方がよいよ。

経費込みで220万は用意した方がいいよなぁ……＜EK9
150じゃEK4買って終わりか？

レスありがとう。
金が無いってツライなあ・・・

DC2Rを買うっていう手もあるよ。

誤解されてもまったく構わないが、エンジンは回れば回るほどいい。
Ｆ１のエンジンに興奮するように、無条件にエンジンに高回転を求めてしまう。

EK9乗る前にユーノスロードスター1.6に乗ってたんだけど、
ＥＫ９に初めて乗った時は感動したよ！
これが同じテンロクか！って思った。めちゃめちゃ感動した。

あと1日！
新品サイズOK！送料込！Veilside ANDREW PASHA D
ヴェイルサイド アンドリュー パシャ ディ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31737393

欲しい方、どうぞ！


01010

いじるなら漏れみたいにサクッとﾃﾝﾊﾟﾁにしる！

S2000のエンジンは、1分間に9000回ピストン運動するにはチンポ不足。
もっと輪姦せるようにして、有無を言わさず「あーイックーッ」って感じにするか、
言葉責めとか音でアダルトな感じを演出するか、
それとも輪姦すのはあきらめて、1分間に6500回のピストンで濃密なエロチック
な感じを演出するかしないとな。

うんこブリブリ

ちんこ
まんこ

あげ！！！！！

いくっ

ｲﾆＤの影響か、中古価格が落ちないね…。
下取りもいいのかなぁ？

なんでDの影響なんだよ！
そんなイメージ良く出たかな？

>>329
パンダの86に負けた・・・。

需要が供給を上回ってりゃ高いにきまってる。
(EP3の不人気・EK9の登録台数の少なさ等)

マジで!!!!!!聞きたいのだが、ｲﾆDなんぞに影響されて車買う香具師
なんぞいるのか？

漏れがEK9中古で買った理由は、シビック最終型(EP3はシビックと思えんかった)
からだが。

俺メッチャ影響されてるし・・・。

今どきタイプRなんて乗ってるのかよ（　´,_ゝ`）プッ

タイプＲはこれからだよ。

>>334
これから値段が下がるとか?

その通り。
安くて、とびきりのパフォーマンスが味わえる。
それが、一連のタイプＲさ。

いまのTypeＲはスペックの割りに値段高いからな。刺激もないし。
やっぱ旧型が一番だね！

↑旧型しか買えない貧乏人（ぷ

EK9は新車で200弱だよね？で、5年落ちで新車から50マソ落ち（150マソくらい）
って、どう考えても高過ぎだよなあ？
この手の中古は、過走行、事故、改造、サーキット走行・・・etc、なんでもアリ
だもんなぁ。
高値のEK9でババ掴まされたら・・・泣くに泣けないＹＯ！

>>338
釣りを承知で書くが、貧乏人はTypeRは買わんよ。
ヨタのスタタボ買うだろ（藁

Ｓ１３とかＲ３２タイプＭだろ

>>341
補足すれば、「アライメント狂って、ボディがたがた」のS13やR32だな！

■■車メ板のコテハンがマターリ語りあうスレ■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040824576/

暇だったら来てみてください






　　　　　　

ほんとの貧乏人には買えないが
車は貧乏くさいとは
これいかに

344の車は臭い。...とφ(._.) ﾒﾓﾒﾓ

俺の車は臭くないけど
臭い

おい！一日誰も書き込んでねえじゃねえか！

ネタがない・・・

ネタが出てこない。

俺がサーキットでＥＫ９で壁に突っ込んだ話をしようか？

>>350 早くその話しないと昔原チャで壁に突っ込んだ話はじめちゃうぞ！

いや、我慢できずに看護婦さんのマンマンにチンチンを突っ込んだ話をしてやる！

>>352
ぜひ聞きたい！！
官能的に頼むぞ！激しく官能的に！！

>350
まっすぐ突っ込んだの？
漏れがクルクル回りながら突っ込んだ話もおもろいよ

サーモバンテージ買って（１ｉｎ×１５ｍ）エキマニに巻いたら
半分しか巻けなかった。買いに行くにも金が無いのでしかた
なくそのまま。
これからサーモバンテージ巻くって人は２ｓｅｔ買いましょ。
んで、淫プレだが音は俺好みになった。
ビジュアル的にも最初はステン剥き出しがカコイイ！と思って
たけどバンテージ巻くと迫力でるよ。俺はこっちのがカコイイと
思うけど。あと、あの煙は経験した方がいいと思う。
性能は？？？ワカラン。

>>355
音って変わる？
漏れもバンテージ巻こうかとも思ってるんだけど、
音がこもった感じになりそうでねぇ…

>>353
じゃあ、箇条書きで書くぞ！
1.俺は看護師で看護婦ばっかり3人の彼女がいる
2.ある日、また看護婦さんと夜のドライブに出かけて
3.我慢できずにおっぱいを揉んで
4.ストッキングもパンツも脱がして
5.マンマンをペッティングして
6.ホテルに連れ込み
7.ぐっちょんぐっちょんしました
8.5回位イカセマシタ
9.4人に彼女が増えました

箇条書きの時点で、官能的とは程遠い・・・

電力不足だってのに、２ｃｈのために無駄な電気つかうんじゃねぇよ。

>>359
この方はたぶん北朝鮮に住んでる人だと思うので放置しておいて下さい

>>356
うぃ〜
酒の飲んで酔い気味だから言葉が思いつかん。
音も思い出せんよ。
また明日ね。

確かに人気はあるけど速そうなイメージは無いんですが、
ゼロヨンと0-100km/hってどれくらいなんですか？

　オナニでもしていれば、
　アッ、ティッシュがないか

>362
禿しく遅いから気にするな
ついでにいうと200キロも出ない
売れてないだけに人気もなかった・・・ｼﾞﾑｶで人気あったくらい

湾岸で２５０キロオーバーだすくるまじゃないだろ

ゼロヨンで15秒をちょっと切るくらい。
最高速は220くらい。

っていうか、ＥＫ９はゼロヨンする車じゃない！

ＥＫ９で最高速やって人死んだこともありますが何か？

>>368　それや矢田部の話だっけ？

来週、２ヶ月の入院をへて、やっとEK9が返ってくるぞーーーー！！
早く乗りた〜い！！俺のEK9〜！！

ふーん
だから？

>370
退院おめでと
げんきになったいーけーではしゃいで
あなたが入院なんて・・・

バンテージ・・・
今日、改めて音を良く聴いてみるとチョイこもり気味だね。

こもるのか…純正じゃないんでしょ？
純正と比べるとどうだろ。
かにもバンテージまいてる人のレポきぼん。

この冬、毒キノコに換えたから、
暖かくなる前に、バンテージを巻こうかと思ってるんだけどね。

変な組み合わせなんだが。

エキマニ　　　５ｚｉｇｅｎ４−２−１
触媒　　　　　　ノーマル
中間パイプ　　ノーマル
テールエンド　無限（ＥＫ４用）

他にもＥＫ４用の無限マフラー付けてる人いないかな？
なんだかうるさい様な気がするんだけど。

>>374
毒キノコもノーマルのエアクリもエンジンルームからの吸気だから
効果はあるはずだと。素手で触れるもん。
水温はとりあえず変化無しかな。２−１の部分（オイルパン直下）を
巻いてないし。

みんなは修理やチューニングなんかの時にボッタくられた経験とかある？
俺はサーキット走行中フロントをやった時に、
その壮行会主催してたチューニングショップに出したら、
修理の見積代１５０万って言われた。その後、見積代としてその１０％の
１５万払わねぇと車は返さないとか言われてかなり困った！
信用のないところに出した俺も悪いが・・・

ぶつけたらDﾗｰだな。客のこと考えて意外とお安く上げてくれる
チューニングは自分でやれ。やれなきゃやめれ
ぼったくろうと思えばいくらでも取れるのわかるだろ？

その後、どうしたの？>376

>>376
DQNショップの常套手段でつ

俺はＤラーの整備士やってる連れ経由で直接Ｄラーお抱えの板金屋へ持っていく
仕事は丁寧だしＤラー通すより安上がりだし

ボンネットとドアに十円パンチ食らった(ノ_・。)

すみません、、
エンブレムの縦と横のサイズを教えて頂けないでしょうか。。

http://www.honda-veni.com/cgi/list_item.cgi?code=acce
ここで売ってるエンブレムに付け替えようかなぁなどと思ってるのですが。。

３７６だけど、
結局、知り合いの板金屋に話をし、状況を伝えたが、
「話を聞くだけでは半分以下の修理代しかかからないでしょうね」
と言われた。なので、もういちどそのチューニングｼｮｯﾌﾟに電話をし、
「知り合いがこう言ってるので、とりあえず引き取りたい。
　まぁ、見積代とレッカー代は払うので、車を返してくれ。車を出した板金屋の
　住所と連絡先を教えてくれ！」
というが、全然連絡先を教えてくれ無い！
「とりあえず金を振り込め！こっちとしても板金屋としてのプライドを
　傷つけられてるんだからな！じゃないと車は返さん」
とか、ワケのわからん事を言っている。
っと、すまん。出勤の時間やけん、帰ってから続き書きます。

一銭も払わんでよい。
もし払ったって書き込んだら、馬鹿にする。
警察に行け。

その素晴らしいDQNショップを晒せ！

>>381
見積もりって言ったって、ココとココとココが逝ってるからこんぐらいの金額
言っとけみたいなテキトーな奴でしょ？
んなもんに金払う必要なし。
もし車返さんかったら>>382の言うように警察に通報したれ。
第一「見積り代」ってなによ？な感じだよ。

警察か消費者センターから一言入れてもらうといいぞ。
特に車関係は警察からの一言は効くだろうね。
あえて事を荒立てなくてもいいけど、
穏便に済ませる必要もないでしょ？
早いよ、これが。

もし払ったら、同じRユーザーとして、
殺す

>>386に激しく同意!!

脅せば金出すと思ってんだよ
下手に出たらつけ上がるだけ
とっとと警察に電話汁。

まさかＪ’○レーシングじゃねぇだろうなぁ
あそこそればっかだぞ
こないだも揉めてるEK9乗りが居た
話を聞く限りじゃ30〜40万の修理に120万ふっかけてきたとか。

結局どうなったんでしょうか。

EK9売ろうと思うのですがいくら位になるでしょうか? H10年前期型 走行距離65000km 白 事故歴なし 車検2年付

>>390
１００万前半くらいじゃない？

>>376
九州？？

>>391 サンクス

３７６です。今帰ってきました！途中で文章切れてすいません。
続き書きます。

んで、金を払わない事にはどこに車があるかもわからない。
わかっているのは板金屋のバカオヤジの携帯番号のみ。
ｼｮｯﾌﾟに電話して聞いてみても
「板金屋に任せてあるんでこっちは知らない」
とか無責任な事を言ってる（怒）！
また、知り合いの板金屋に電話して見積代ってそんなにかかるものなのか？
という事を聞いてみたが、
「そんなもん、普通はサービスですよ！取ったとしても５％がいいとこですよ！」
との事。なので、一応バカ板金屋に電話してなんでそんな見積代が高いのかを
聞いた。そしたら、
「こっちは見積を出すのにわざわざフェンダーやバンパーを外している。
　そうしないとフレームの状態が見れない！その手間賃がかかっているから当然だ！」
というが、知り合いは
「フレームなんて下から覗きこむだけで解りますよ！あきらかに向こうは嘘しか言ってない！」
と言う。しかたないので、シビックを買った車屋さんのとこに相談に行った・・・

そんでそんで？

続きです。

その車屋さんというのが、昔ちょっと怖い仕事をしてた方なんだけど、
車買った時もすごい親切にしてくれたり、丁寧なアフターしてくれたりと、
こっちも信頼してる人なんだよね。んで、事情を全部話したら、
「あ〜。もう明らかにボッタくる気マンマンですよ！もう全部嘘言ってるでしょうね。
　なら、ちょっと私が相手に電話してみますよ。番号教えてください」
というので、相手の番号を教えました。そしてその場で電話をかけてくれたんですよね。
「あっ！もしもし〜。私、●●●●(←地名)で車屋を営んでおります、
　▲▲▲▲と申しますけれども。ちょっとよろしいでしょうか？」
ちなみに地名のとこには、怖い人がたくさん住む地名が入ります。
自分にもその人の携帯から相手の話し声がうっすらと聞えてくるので、だいたいのやり取りは把握できた。
「もしもし。そちらは板金屋をされてるんですよね？」
どうやら相手は何故かわからんが、板金屋であることを言わないみたいで
「そちら板金屋されてるんでしょ？だから板金屋されてるんでしょ？」
と、車屋さんも何度も繰り返し聞いている。そしたら、車屋さんの携帯から物凄い怒鳴り声が聞えてきた。
「お前、誰に向かって口きいとんじゃ！！ぶっ殺すぞ！」
とかいうのが。そしたら車屋さんも昔の血がよみがえったらしく、
「おい！お前、顔も見た事ない相手にその口のききかたはなんじゃ！
　お前、俺の顔を見て今のセリフを言いきるんかーーーーー！」
・・・もうそれからしばらく怒鳴りあいが続く。
俺も、ここまで本気で怖いと思った事はないというくらい怖かった。
別に俺が怒鳴られてるわけじゃないけど、胃がキリキリと痛んでるのがわかった。
そしたら
「あつ！こいつ切りやがった！くそー！久しぶりに血圧が上がったわ！
　仕事がなかったら、今すぐ居場所つきとめて行ってやるのにな！！
　ちょっと、今度はそこのチューニングｼｮｯﾌﾟの電話番号教えてください」
といって、今度はそこのｼｮｯﾌﾟに今の板金屋はどういう輩だ！という事を聞き始めてる。
そして、その人の隣では奥さんが嬉しそうにしてるのが印象的だった・・・。
どうやら相変わらずｼｮｯﾌﾟの方は、「板金屋にまかせっきりなので知らない」
とか言い通しているらしかった・・・

そんで？

結局そのｼｮｯﾌﾟは、あくまで板金屋の仲介をしてるだけなので板金屋の素行は知らない！
という態度。そんな事言ったって、こっちは足元見られてボッタくられようとしてるのに、
その無責任な態度はなんだ！と思ったけど・・。車屋さんも、
「あんたね、あんないきなり顔も見た事ない相手に対して『ぶっ殺すぞ！』とか
　言ってる板金屋と知り合いだったら、あんたのｼｮｯﾌﾟの評判も落とすよ！」
そこから車屋さんの説教が続きます。奥さん嬉しそう・・・。
ｼｮｯﾌﾟへの説教が終わった後も、車屋さんは興奮気味だったようで
「いや〜。久しぶりにムカついて血圧上がりましたよ！
　初対面の相手に『ぶっ殺すぞ！』なんて言われたのは何年ぶりかなぁ！！
　とりあえず■■■■さん(←俺の名前)、一応手助けできるのはここまでなんで、
　あとは自分で頑張ってくださいね！絶対お金払っちゃ駄目ですよ！
　いや〜、マジで血圧上がったなぁ〜！！」
かなりお祭りを盛り上げて、俺にバトンタッチするのもどうなんでしょう…？
とか思ったけど、たしかに自分でなんとかしないといけない問題なんだしね。
とりあえず車屋さんにはお礼を言って帰る事にしました。
そしたらその車中、携帯の着信音が鳴りました・・・

携帯の画面を見たら、そのバカ板金屋からの着信だった。
俺も車屋さんみたいにガツンと言わないといけないよな…と思って携帯を取りました。
そしたら、もう今までの強気だったバカ板金屋の態度が一変してた。
「あっ。■■■■さんですか？あの〜私、シビック預かってる板金屋ですけど。
　今ですね。シビックを世話をしたという▲▲▲▲さんから電話がかかってきたんですよ。
　でですね。ちょっと今さっきはいきなりの知らない相手からの電話という事もあったし、
　こっちも方言で応対したんで、相手にとってはかなりキツイ言い方になっちゃったみたいで、
　ちょっと謝りたいなぁ〜と思いまして。できれば今さっきの方の電話番号教えてもらえないですかね？」
とか言ってるんだよね。どうやら俺が今さっきのやり取りを知らなかったと思ってるみたいだ。
っていうか、方言じゃなくて明らかに暴言吐いてただろ！！なんで俺も
「ええ。今さっき▲▲▲▲さんの目の前にいてやり取りは聞いてましたよ。あれってかなりひどくないですか？」
って言ったら
「そうですね。だから謝りたくて。シビックもいつでも取りに来て構いませんよ」
とか、手のひらを返したような態度。なんかあきれてしまった…。
「じゃあ、車は明後日とりに行きます。んで、見積代を払わないと車は返さないとか言ってたじゃないですか！」
って俺が言ったら
「いや〜。見積代はいくらでも構いませんよ。そちらのいい金額を払われて下さい」
って言ってるし。なんだそりゃ。っていうか、多分こっちの車屋さんをタダモノでは無いと理解したようだ。この感じだと。

というわけで、とりあえずシビックの奪還に成功！！
次に出した信頼のある板金屋さんのとこで、俺立会いでフェンダーやバンパーを外した
形跡があるかを調べてもらった。が、まったく外した形跡は無い。
あるのはエンジンルーム無いのフェンダーネジが一本緩めてある程度。
おそらく、バカ板金屋があの後慌ててネジを緩めたと思われ！そうとうビビってたんだろうな。
結局、フレーム修正機にかけないといけないダメージだったが、それでも修理費６４万円。
バカ板金屋が出した見積１５０万の半分以下！ちなみにバカ板金屋は
「フレームが逝っちゃってるんで、新品のフレームに差し替えしないといけない！」とか言ってたからね。
みんなもバカな板金屋に捕まらないように気をつけよう！！
マジで一時はどうなるかと思ったけど、ホントに良かった良かった。

よかったねえ。

よかったー。

よかったな〜、でもひっぱりかたがうまいな。ネタ？

っていうか、書き込むのに文字数制限があるだろ。
あの文字数を一気には書けんよ。

３７６です。
ネタじゃないよ。マジな話。車業界ってこういうのが当たり前なんだと実感したよ。
もう絶対に知らないとこにはどんなことがあっても出さないぞ！

じゃあ知り合いのNSXの話をしようか。
ディーラーでのとんでもないトラブルの話。

>>390
H10年前期型 走行距離58000km 白 事故歴なし 車検2年付が中古車屋で１３８万だから
買い取りだと７０〜９０万じゃないか

俺の地元だと４万以上走ったEK-9にへーちゃらで180万円台のプライスが・・・・。
いやそんだけですが。

EK9欲しいけど高いな〜　値崩れしないね

376続きをよろぴく。
どこでの話？

割り込みですまんが、「R」としてインテよりはシビックのほうがいいと
思うな。クーペだったらSもあることだし、インテはもういらないだろ。
アコードクーペ輸入してやったほうがプレユーザーも喜ぶんじゃないか？

H11年後期型で130ﾏｿだった
店に並ぶときは189ﾏｿとかになるんだろうけど

知り合いがNSXをベルノに車検に出した。
受け取りの日、コーヒー飲んで待っていると、工場長がやってきて言った。

そんで？

「あのーすいません。うちの職員がちょっと当てちゃったみたいなんですけど…」
知り合いは「はあ」と、とりあえず愛車を見に行った。

で？

普通みんなだったら、この場面でどう思う？

>>407
そりゃあれだ。客寄せ用の存在しない車か水没車だ。
>>408の金額が相場だろ

>>376
乙。
ショップお抱えの板金屋はロクなのが居ないから
修理に出すときはショップ経由とかは余程信頼できない限り厳禁。
特に関西圏の人間は注意した方がいいぞ。マジで多いから。

どこをぶつけたんかな？って思う。

12年型22000キロのタイプRXで、JA○で155だったよ。

>>420
それ激安すぎ！絶対事故車やね！
あっ！エアコンとか付いてないのかも！

査定額？

最近は探すと適正価格の車体がけっこうあるよ
ぼってる業者のほうが多いのは確かだけど

>>421
155で安すぎだってぇ？？？

155で取っても、店頭価格は結構逝くですけど・・・

やっぱりEK4とは全然違うの？

そんなにかわんないよ

155万って査定額？それとも店頭価格なの？どっち？

>>426
快適性においては天地の差だと思うけどなあw

どっちが快適なの？EK4？

EK4に決まってるだろ！
あんた何？

そもそも快適性うんぬんを語るような車ではないと思われ＞ＥＫ９

俺にとっては十分快適なのだが。

タイヤをネオバからRE01にした
筑波の走行会で皮むきしてみた
01ってすごい快適なタイヤだな
ロードノイズ全く無いぞ（w

新しいネオバ、パターンかっちょ悪いんで旧型ストックしとこうかな
グリップ力上がっても、あのパターン見ちゃうと・・・

新ネオバって何かBSっぽい顔だよね〜
711ぽい？

今日入院から帰ってきたシビックと２ヶ月ぶりの対面！！
いや〜！久しぶりの愛車に早く乗りたくて乗りたくて、定時で速攻仕事ふけて
帰ってきますた。
この２ヶ月、代わりのオートマデミ雄に乗ってたから、
たまったうっぷんを晴らしてきた！いや〜、やっぱＶＴＥＣはいいね〜！
あの軽いふけ上がりとレーシングサウンド！もう痺れまくり！
やっぱシビックＲが大好きだと痛感しますた！
また一緒に走ろう、我が友よ！

>>436
おめ

で、代車は何だったの？

おっと、デミヲか。ｽﾏｿ。
ところで、この機会にデミヲならではのテクは磨いたんだろうな。

しっつも〜ん！
今、ノーマルショックにダウンサス（やわらかい）の組み合わせなんだけど最近不満が。
もっと硬くてもいいかなって。で、車高調も考えたんだけど競技やるわけ
でもないし、リアの内装はそのままなのでいちいち減推力調整も面倒だし。
なので、ノーマル形状のダンパー＋サスの組み合わせが俺には１番かな
と思うんだけど、どんな組み合わせがいいかなと。
今の所、ダンパーはポテンザ改が第一候補。
ちなみに良く走る所は首都高ってことで。
もうちょっと高速コーナーの安定感がほすぃれす。
皆さんのおすすめのサスをよろしくご教授ください。

良く分からんけ、どEK9にポテ改の適合ってあったっけ？
じゃぁ匙のノーマル形状ダンパはどうよ？

うお！句点の位置が変だ!!逝ってきます

句点の位置くらいで、そんなにうろたえるなよ

>>427
だから、買い取り価格だってば。
タイプＲＸだから、最初からエアコンついてるよ。
事故・修復も無し。

>444
J○Cは、155で取って189で売るつもりだな。

店頭価格は２００くらいじゃないかな。

EK9の中古で２００万か…。

DC5の中古買えるな。

でもDC5いらねーし。

>>441
金をドブに捨てるような真似は止せ。
ちょいと頑張ってオーリンズ買いませう。

>>448 オーリンズ好っきやなｱ

ビルシュタインがいいよ。

ＴＥＩＮがいいよ。

>>440
＞ノーマルショックにダウンサス（やわらかい）

で

＞良く走る所は首都高


これネタ？それともＤＱＮ？なんかＥＫ９がもったいない（ｗ
大阪あたりで盗んだＥＫ９乗り回してる香具師だろお前


>>451
釣り名人？（ｗ

俺も、勿体ないって思ってた。
とりあえず車高落とさなきゃカッコわるいでしょって事で安い（７０００円）ダウンサスを
ばねレートも見ずに買った訳だが。
色々調べたけどポテンザ改は評判悪いね。倍するけどSPOON(ショーワ）にすっか。

>>448
匙にしたら？
といいつつ漏れはPCV使ってるし(w

スマン。
ＳＰＯＯＮ＝ショーワ　なの？

知ってる限りのショーワのOEM
・スプーンの車高調
・クスコのZERO2
・無限のN1ダンパー
・無限のNZダンパー
OEMです。SPOON=ショーワではないです

クスコはコンプS(KYB製)以外はショーワ製。
関係ないと思うけどプローバもショーワ製。

ついでにポテンザ改はトキコ製。
ポテ改入ってるEGに乗った事あるけど、絶対止めた方がいい。
車が傷む。

んで、やっとヨタはカルディナでショーワのサスを使わせてもらって喜んでるんだろ？
ＣＭにもチラッとサスを映してるくらいだからマジ喜びなんだろうけど。
それにしても、ショーワっていろんなことにＯＥＭしてんだな。

技術的にはわからんがやっぱビルの方がほすー。

http://www.net-de-dvd.com/
http://www.net-de-dvd.com/
http://www.net-de-dvd.com/
http://www.net-de-dvd.com/

ビルシュタインっていう響きがいい。

うん。何か強そうだよね。

インテＲスレ読んでたら、「なんでＤＣ５を買わないのか？」って
議論してたけど、ここの連中(俺含む)も新型に魅力感じてないんでしょ？
なんでだと思う？
俺は「魂が入ってるように見えないから」が一番大きい理由かなぁ。
排気量があがったってのもあるし、重たくなったってのもある。
やっぱテンロクで頑張って欲しかった。
あと、誰をターゲットにした車なのだろうかとも思うし。
若い人向けで開発された風でもないしなぁ・・・

結局２０００ｃｃだと、４ＷＤターボとかぶるからじゃないかと。

>>463
てんろくのインテっていつ売ってたの？

>>463
てんろくのインテＲっていつ売ってたの？

>>465
>>466
シビックのスレで話してるんだから、
「なんで新型シビックを買わないのか？」
って>>463は聞いてるんだろ？そんくらい解らんかな普通？

>>467
本当に疑問に思ったから聞いたんだが・・・
気にさわったならスマソ

こちらこそすみません

いまＥＫ９乗ってるけど、ＥＰでああなるんだったら、いっそ５ドアのまま
Ｒ化してくれると乗り換えたかもしれないんだけどね・・・
（あくまで別の乗り物としてだが）

>>458
トヨタの社内基準に合わなかったから今までショーワは使わなかっただけ
特に耐久性・・・トヨタの基準は厳しいというかキチガイレベル

今のType-Rも職人がエンジンを仕上げてるの？

>472知らｿ。ミニバンの話は別のスレでしな！

>463
排気量・・・まぁ、我慢できる
車重・・・かなり厳しい
ﾃﾞｻﾞｲﾝ・・・終わってる。糸冬了
463のID・・・86のNA？ｗ

やっぱ、カッコ悪い車は売れない

>471
ｽﾚ違いだけど、ﾄﾖﾀの仕事は受けたくないね。あと、ｿﾆｰ
この2社は糞以下

手作業はインテ９６の初期だけ？
俺が聞いたのは納車待ち無くすために手作業よりも精密な機械で生産効率を
上げたって

いまのＫ型はよくわからん

>471
トヨタがＴＳの殻を破りつつあるとしたらｲｲ!傾向だな。

倒立式のストラットは殆どがショーワだよ。
ニスモとかスバルも。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041517684/l50
↑
ここのID:d951LbOxですが、EP3オーナーの情けなさに耐えられなくてやってまいりました。
EP3は今後撃墜対象としてよろしいか？

撃墜どころか相手にしなくてもいいよｗ
EK9>EPの乗り換えはあり得ないし
うちはビッツタボ購入予定

>477
やめとけ。
ﾐﾆｳﾞｧﾝ(by ﾄｩｫｸﾄﾞｩｧｲｽﾞｨ ｱﾙｨﾄｩﾈ)なんて駆除してもお前に何の得もない。

>>477
EK9海苔の面汚しになりたくなかったらやめとけ。
あんな糞車相手にするな

★☆★ ホンダ タイプR 総合スレ 4台目 ★☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045030968/

過激な意見が飛びかってるな（ｗ
まぁ俺もＥＰには買い替えようとは思わんが。
もっとコンパクトで軽いTypeRが出るまでまつ。もしくわ違う車。
でもやっぱシビックが好き・・・ぽっ

EFやEGが全盛の時は「EKはﾎﾞﾃﾞｨ設計もﾃﾞｻﾞｲﾝも糞以下」など、中傷されまくりだったわけで・・・

新型ってのは熟成されるまでは糞なんだよ。
GTRなんか正にそれ(w
まあEP3を熟成するのは手間と時間がかかりそうだが

アフターパーツが出る前に新車販売あぼ〜んしちゃったりして

>483
でも、ずっとそれ言ってるヤシはいないでしょ
むしろ、そいつらは見抜けなかったワケで、実際の潜在能力とかはあったと思うよ>EK9
EPに何が隠されているかは興味無いけど

そんな漏れはEGからEKへの買い替え組

DC5はアレだけどEP3はデザイン的には特に文句無い。
それ以外、全て眼中にないのだが。

ちょっと前の『数値が全てじゃないんだよ』ってのが今のホンダには感じられない
以前の某メーカーみたく数値主義に走ってるよなぁ……

君たち排他主義ですね。

EP3がEK9の正常進化版か
シビックという車へ原点回帰したホットモデルならこうも文句は出なかっただろう
もしくは完全に路線変更か。

それがあんななんとも中途半端で煮ても焼いても食えねー代物じゃなぁ・・・・
アレじゃししゃもだっつって北欧のわけわからん魚売ってるのと大差ないよ

話逸れてｽﾏｿだが、
スカイラインクーペとZのスレ逝ってみ。
あっちはもっとキモいぞ！あんなオヤジ達にはなりたくないと激しく思った…。
お〜キモ！

そうか？

ここはEK9スレだから、EP3の話はどうかと思うが・・・

EP3は活躍するレースが無いのが痛い。
AT以来、シビックと言えば国内のツーリングカーレースでクラス最強だった。
AT・EF・EGのグループA車両の強烈な速さは実際にレース見たことある人なら
記憶に有るでしょ。
EKもS耐十勝でGTRの連勝止めたし。
ワンメイクレースのレベルの高さも国内最高峰・・・

俺はEP3嫌いじゃないけど、シビックとレースって切っても切れない関係だと
思う。
時代の変化と言われればそれまでのことだが。

TOPFUELのパワーチャンバーってどうなの？
やっぱりうるさいの？。夜な夜な峠に行くのでうるさくなるのは勘弁なので。

レースと言わなくてもジムカあたりで活躍できる車両だったらねぇ
新車で買えて頑張ってるのって・・・

>>493
頂上燃料のじゃないけどJ'sのつちのこだと少しはうるさくなるよ。
特に5000rpm以上が。当然排気音も図太くなる。

でも低回転のマターリ走行ではかわらんよーな気がする
停止時にシュコーって言うのは剥き出し型の宿命なんで仕方ないが。

パワーちゃんバーみたいな剥き出し型つけると低速トルクがかなり無くなると
聞きますた。まじですか？

>>496
低速トルクを補う為にあんな満腹の胃みたいな形だとも聞いたが？

そもそも何でむき出しにすると下のトルクが細くなるの？

チャンバータイプなら低速厚くなるよ。
0-1000がイヤならARCのチャンバーでも付けてみるといいかも。
純正のBOXだけ外して純正インテークパイプに直付けするヤツとか、
インテークパイプも付いてくるけど、チャンバー室ない奴は低速ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>489
吸気慣性とかなんか難しいことが色々あるんですよ。多分(w

チャンバー情報サンクス！！ついでに５００もちゃっかりゲト！

>>498
むき出しにすると下のトルクが細くなるから。

今日は冷えるな……

>>415の続き…

>>501
答えになってねぇよ・・・

エンジンルーム内吸気の場合、吸気温度が上がって空気密度が下がり、結果として
空燃比が濃くなるのと同じことになるから、当然パワーも落ちる。
冬に比べて夏にタイムが落ちるのは吸気温度上昇の影響が大きい。

保守

>>505
それだけじゃねぇだろ。

>>498
抵抗がある方が基本的いっぱい吸い込もうとする、ポンプは。
しかし、ある程度以上になるとその抵抗で、それ以上吸い込めなくなる。

>>505
まだあるぞ

水温・油温上昇によるエンジンのタレ
路面温度上昇によるタイヤのタレ
そして気温上昇による人間のタレ ← 結構大きい

↑
夏にタイムが落ちる理由として、でした。

正直テンロクじゃあキツくなってきますた・・・テンハチ･･･ﾎｽｲ

コーナー勝負だ！
さらにコーナー速くしる！
Ａ０４８と高級車高長（クァンタム？）とアッパーアームでキャンバー
付ける。
そして機械式ＬＳＤでトラクションをバッチリかかるようにしれ。

あとは、ＨＶマイカーチャレンジでプロとの違いを知って、
テク磨きに励むのもよい。
いいか、あくまでテンロク勝負だ。

そうだ！俺らはテンロクでがんがるヲトコ達なんだぞ！
がんがらんかーい！

それはそうと、トップフューエルのパワーNEOってのを着けたヤシいる？
実際に燃費が上がるらしいんだけど。

前半と後半の文章がﾊｹﾞｼｸテンション違いなのにワロタ。

ＥＫがただの小僧マシンだと気づかない
西日本のＥＫ乗りがいるのはここですか？

テンロクで頑張るなら、なにはともあれ軽量化が先決でしょう。
それでもEKは基本重量が重いから、難しいかも。
EK速くするのは金がかかる。

使い物にならないボロですら150万もする小僧カーなんて聞いたことがない

やっぱ軽量化だよな〜。
あとトルク重視のチューンをしていこうっと！

トルク重視なら頂上燃料のパワチャン、パワー指向なら無限じゃないかな。
チャンバーは抵抗付けてトルク稼ぐが、高回転では抵抗が逆に働きそう。
ただしパワチャン付けるならダクトは必須。

spoonってどこのエンジンオイルつかってんすか？
あと、ＭＴオイルも知ってたらそちらも・・・

無限のマニ使ってるんだが、どうも6000回転辺りでの段付きが気になる。
そこでマキシムワークスの4-2-1マニに変更しようかと思うのだが、
この様な買い替えをした方いらっしゃいませんかね？

>>522
ＥＫ９用の無限のエキマニって４−１だよね、これはマキシムのＯＥＭじゃないんだっけ？

>>521
カタログみるとエンジンオイルはＭＯＴＵＬ、ミッションオイルはＯＧＵＲＡ　ＣＬＵＴＣＨが載ってる
昔はＳＰＯＯＮブランド（中身は多分一緒）のオイルだったけど・・・

DC2R用4-2-1は？

っていうか、なんでsage進行なん？もっと上げようよ。

エキマニ交換でもやっぱトルク感とか実際に変わるの？
はぁ…金かかるなぁ…でも楽しいからしょうがないんだよなぁ…

だってEK9のは・・・

　すみません、ど素人で･･･。

　ヘッドライトの電球交換について教えて頂きたいんですが
あれって手入れてするにはかなりキツイですが、ヘッドライトユニットごと
外してするんでしょうか？みなさん、どうしてます？

>>528
パワステフルードのタンクはずせ

EK9は4-1にしとけ。4-2-1だと上がショボくなるから後悔するはず。
DC2なら4-2-1でも可。

EK9にこそ4-2-1だと思うんだが…。
つーかなんでも4-2-1。

一概にはいえないけど
�@欠点を補う
トルク無いクルマこそ4-2-1
トルクあるクルマこそ4-1
�A長所を伸ばす
トルク無いクルマこそ4-1
トルクあるクルマこそ4-2-1

チューンもイロイロだな。

んなもん走る場所に依るだろ
街乗りも考慮するなら文句無しに4-2-1。

街乗りだとよ・・・バカか？だったらエキマニなんか変えんなよ。

4-1でVTECの切り替え下げるのもあり？
まぁ、いずれにせよ出費分効果あるのかって言えば・・・

4-2だけ換えとけば？安いし
4-1は98インテのもらってｳﾏｰ

4-2-1と4-1をフローベンチで比較した結果知りたい?
SR20DE改で東名のフローベンチだかでテストしたらしいんだけど。

確かゲソ(集合の仕方が違う)も一緒にテストしてたなぁ。
ゲソつけてみたい。

>>536
書く気があるんならさっさと書け
書く気がないんなら最初から振るなｳﾞｫｹ

インテＲ試乗したら気持ちがぐらついてきた・・・

>>使い物にならないボロですら150万もする小僧カーなんて聞いたことがない

車の人気と小僧度合いを一緒にしないように（プ

ＥＫは間違いなくただのまやかし小僧車だよ。
速いとおもわせるだけ（プ

ﾌﾞｩ発見

>>539
粘着EP3ｵｰﾅｰの方でつか？
EP3＆EP3を開発した本田技研の方がかわいそうでつね。
こんな糞ｵｰﾅｰにしか乗られないなんて。

>>538
そのインテRって新型？旧型？

>>541
相手にすんな。糞に糞って言っても自覚できてなきゃ、下痢以下なんだからさ！

＞542
アンタみたいなレスするヤシがいるから、EK9乗りはガキばっかしの低レベル
だって言われるんだよ・・・

たのむから、少し黙っててくれないか。

>>543
はいはい。EP3のスレに戻れや厨房

まぁ、ガキにも勝てない >>539 のようなヘタレは氏ねってことでＯＫ？

ＥＰ３を否定するわけじゃないが、 >>539 みたいな香具師が乗ってるってことは充分小僧カーだな。

>>545
まぁまぁマターリしましょうYO
ホントにEP海苔かどうかもわからないし…
ひょっとしたら無免厨（ry

君らはさ、何かっちゃあEP3、EP3って、そればっかじゃねーかよ。
今後、このスレでEP3は禁句な。

>>542
昔のです。フィールは似てるのに出足が断然いいんだもん。

200ccの差大きいよね・・・スタートダッシュとかキツイ

話は変わるんだけど、ﾒｰﾀｰのRら辺(210キロくらい？)まで逝ってもリミッター効かないようなんだけど
どこら辺まで行けば効くの？　これって誤差の範囲なの？ｗ

ﾌﾟｯ、539ｵﾏｲが何乗ってもｵｲﾗのEK9で契ってやるって。ｸｸｸ・・

いやいや。ワシのEK9で契ってageますよ！ｸｯｸｸｯｸ・・

糞レスばっかしだな・・・。

保全

>>550>>551
契ってやるって･･･

カマ掘るんでないの？

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠ 　ＴＹＰＥ‐Ｒオタを殺れ！
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿 　　　
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

>>556
うるせーバーカ。

　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　　 　
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠ 　一匹釣れニダ！
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿 　　　
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

カーナビ付けてる人いる？
振動とか大丈夫なのかな？

純正オーディオですらダメ

>>559
>>560
おれ14k/10kの車高調組んでサーキット走ってるけど
壊れないよ。
チェーンでほられてガタガタの雪道も走るけど
大丈夫だよ。
ナビもオーディオもタイマーつきのメーカーだけど（w

例えば、オーディオだと跳ねた時に音飛びするでしょ？
ナビの場合はどうなるの？
>>561
タイマー付き？
なぞなぞは苦手じゃい。

>>562
タイマー付きと言えばソニーだろ（ｗ

乗って4年・・・CDの音飛びは無いなぁ
今はMP3対応とかあるしねぇ
ﾁｪﾝｼﾞｬｰはダメだね

TVも一時期付けてたけど、画面割れるとかはなかったよ

>>562
MDとバッファつきのCDチェンジャーだから音とび皆無。
ナビはどうなんだろ。特に不具合ないけど。DVD初期物だよ。

みんな色々ありがと。
俺のはバッファ無いから音飛ぶよ。
MP3か。最近いちいちCD交換するのも面倒だな。楽天見たら
２万前後で売ってるし。MP3対応のオーディオでも買おっかな。
ナビは今まで道に迷って探検するのが好きだったから買わなかったけど、
やっぱりDVDが車内で見れるのは魅力的だな。

DVD付けると、一気に盗難率上がりそう・・・

前期型Ｈ９年式、３２０００Ｋで１００つかないかな？
７０〜８０位が限度？

サーキットでも走ってみっかって事で安いシャコチョー
探してるんだけどクスコのこんぷSってどうかな？
オーバーホールって出来るのかな？

ついでにお勧めのブレーキパッドもおせーて。
走る所は筑波で。

>>569−570
コンプSはOH無理でしょ。多分…
ブレーキは何でもイイんじゃん？
漏れのお奨めはデルファイのZCかな。
タイヤはラジアルで。

上の５６８ですが、ガリ○ー一発で１０３万の提示でした。

この時期、需要が多いそうです。売るなら今です。

>>572
メーター新品交換して２万８０００キロにしたら１２０万ぐらいいくんじゃないのか（ｗ

メーター巻いて持っていかなきゃ損！損！（ﾜﾗ
どうせ、店頭並ぶ頃には半分くらいの距離になってんだから（ﾜﾗ
一回でもオークション通した車は距離記録が残ってるから×。

おい574お前ら詐欺師か素人が知ったような口利くな！
業界じゃあんた等の乗ってるシビック様はなカローラ
よりも値打ちねーぞ！

GTウィング付けてる人いる？
かっこ悪くなるかな？

そんなメーター巻き巻きした怪しいEK9を、安さに負けて575が掴んでしまい、
頭にきてる、と。

どうでもイイが、なにげにカローラを中傷するのは、さていかがなものかと・・・。

>>576
好きずきだろ
漏れ的にはちょっと……

俺も激しくｶｺ悪いと思うなり

やっぱりかっこ悪いよなぁ。
シビック、GTウィングって検索したら出てきたよ。
クスコの安いのどうかなって思ったけどやめた。
BOMEXのRスポイラーにしよっと。

すいませんマジな質問ですが、無限マフラーに触媒ストレートにしてる方とかいます？
当方爆音好きなんですがやはり時代の流れで爆音卒業と思い無限にしようと思ってるのですがかなり静からしいんで触媒ストレートにしたらどうなるのかなー？と考えています。
やっぱいくら静かなマフラーでも触媒いじったら爆音マフラーと同じでしょうか？

すいませんマジな質問ですが、無限マフラーに触媒ストレートにしてる方とかいます？
当方爆音好きなんですがやはり時代の流れで爆音卒業と思い無限にしようと思ってるのですがかなり静からしいんで触媒ストレートにしたらどうなるのかなー？と考えています。
やっぱいくら静かなマフラーでも触媒いじったら爆音マフラーと同じでしょうか？

サーキット走るんなら別として、触媒抜いたら車検通らないでしょ。
そういうことするとDQNって言われたり、車好き全体のイメージダウンになったりもする。

ちなみに無限入れたEK9とすれ違ったが鼓膜吹っ飛びそうなくらいうるさかったぞ。
多分アレは触媒抜いた香具師だったんだな。

ボーダー304に触媒ストレート入れてた事があるが、
触媒有無では音量、音質共に変わらなかった。
多分、ステンマニ入れた方が音量大きくなる。
以前使ってたマフラーを譲った車が鋳物マニで、自分が使ってた時より静かだった。

無限は長期の使用でサイレンサーの中身が死んでくるといい音してくると聞いた。
結構回す人じゃなきゃそんなに簡単には死なない様な気もするが。

小排気量のNAでCPU触ってなければ触媒ストレートだけなら
ガス検は通るレベルである事も多いらしいよ。
目視を乗り切れれば触ストでも通るかもね。

アイドル規制前の車両なら触媒抜きでも通ったりする……

俺の、ステンマニ＋無限マフラーだけど、はっきり言って
高速で５速４０００回転（１２０ｋｍ）巡航するのきついよ。

初めてメーター外したけど、結構簡単でつね。封印みたいな物が付いてるかと、
想像してますたが、これじゃあ巻いて売るのも無理ないな。

以前、EK9に乗せてもらった時、感銘を覚え、新車でこれに近い車を探してるのですが
お勧めな車ってありますか？

>>588
んな車は無い。
有ったらこんなクソ高い車中古で良品探したりしない。

ホントに欲しいなら今のうちに押さえておかないと…

なんで中古のEK9じゃ駄目なん？

>591
EK9は中古でも状態の良いものはかなり高いから・・
他に同じくらいイイ車があれば新車で買いたいなと思った所以でございます

>>592
でも、新車でないからさ、ここは腰を据えてイイ中古を探したほうがいいよ。
そっちの方が絶対に後悔しないと思うよ。
俺のEK９は３年落ちでたった１１０００�qしか走ってないタマだった。
見つかるまで半年待ったけどね。しかも黒。頑張って探したほうがいいよ！

>593
アドバイスありがとう
時間はかかるかもしれないけど、中古でイイやつ探してみます

>>583-584-585-586
情報センキュー。触媒よりステンマニかー。無限で揃えてみるかな！

>>581
ただ、３０００までは静かだよ。

EK9でスキーに逝ってる人いますか？

>>597
ノーマルならぜんぜんOK。

そうなんだ。スタッドレスは履いてますよね？できればサイズを教えていただきたいです

友達の友人(ようするに赤の他人だが)
神戸で盗まれたらしいよ　防犯設備も付いてて

注意してね

ボロビック

煽りじゃなくてマジ質問なんだけど、
今、中古のＥＫ９を高額で買う人ってなんで新車で買って
おかなかったの？

DC2の無限マフラー（中間含む）ってEK9にボルトオンで装着可能でしょうか？

>>599
サイズは純正といっしょ。
高いYO!!
車高調組んだあとも行ってたけど
いけないことはないよ。
9センチ切ってたけど除雪してあればOKだYO!!

>>603
それは無理。
中間は取りまわしが違うし
テールは長さが違う。
オーバーハングの長さがぜんぜん違うでしょ。

>>602
当時はマジで買う金が無かった。
あと、車そのものに興味が無かった。

>>６０２
自分も同じ意見。でも世の中そんなもんじゃない？
EK9じゃないがGT-Rもなくなるって話になったとたん人気でたし．．．

>602
当時は売れてなかったらしく全然走ってなかったなぁ。インテの方が売れてたし
そもそも、ミラクルシビック自体終わってたよｗ

生産中止＞ﾀﾞﾒﾀﾞﾒなシビックにMC、盗難率上がって、ｲﾆD登場って所かな？

なんだかんだで、ｲﾆＤの影響はデカイと思うけどね

>>606-609
レスどうも
イニＤの影響かぁ、なるほどね。
みんながみんなじゃないだろうけど、
ちょっと納得したよ。

ｲﾆＤの話が出てるからちょっと話すね。
あの作者ってランエボに対してなんか恨みがあるんかな？
っていうくらい、ランエボが悪者みたいな描写されてるのが気になる・・
まぁ俺もランエボあんまり好かんけど

まぁ

インプレッサ＞ランエボ

だろうな。

掲載誌というか大人の事情でそ
見てりゃわかるｗ

いや。それ以上の憎しみを感じるが・・

そうなのか。漏れは所詮マンガだと思ってるから・・・
EG6とかDC2Rなんて基地外に近かったと思う
EK9の二人はまぁ・・・

GT-Rの方がボコボコにされてるような気が・・

>>616
あれは『重くて丈夫』をアピールしてるから（笑

俺の好きだったセリカGT-FOURはかなりひどい扱い・・・
ｽｹｺﾏｼの足としてしかチャンスが与えられなかった・・

なんだかんだいってみんなイニD好きなんだねw

やっぱりシビック乗りにとって左足ブレーキは必須かなぁ？

>>620
そうそう簡単にはできないんだけど・・・
漫画と現実の区別が出来ないアホでつか？

>>621
＞アホでつか？

アホですか？（　´_ゝ`)

でつ

↑
10秒間見てるとスヌーピーに見えてきます

ホントだ・・

うわ、スヌーピーにしかみえなくなってきた

ｵﾏｲﾗ車高調はどの位下げておいでですか?教えてｷﾎﾞｰﾝ

標準から▲30mm（FR共）でつが何か？

テインの車高調っていいの？
車内から調整できるものが出てるけど、耐久性とか悪そう・・

>627 ｻﾝｸｽｺ

>>628
耐久性とか以前の問題

みんなEK9ってなんて読む？
「イーケーキュウ」？「イーケーナイン」？

>>631
後者。

でも二桁（S13とかAE86とか）になると日本語読みになる不思議。

(･∀･)ｲｸﾅｲ!

池九（いけきゅう）

きゅう？

９＝きゅう　でしょ？　


いけきゅ


にする？

シビ夫

1回目の車検切れでそろそろ中古増えるかな？

通販でパーツを買った時に電話したら、
「車種はなんですか？」
「シビックTypeRです」
「え〜と、イーケーキューですか？」
「・・・・」
という会話になった事が２度ほどあります。

イケナイシビック

イケナイチビク

>638
今日ディーラー逝ったら結構あったなぁ
よく見てこなかったけど、RE010履いてるくらいだしあまり酷使されてないのかなぁ
198ﾏｿだったけどｗ

4月から社会人です。
EK9絶対買ってやる。
フルローンになりそうな予感大・・・

イーケーナインでもイーケーキューでもどっちでもいいやろ。ボケども。

新社会人？おまえなんざ１年早い。

>>643
おっ！EK9買うのか！俺もまだローン生活だ。がんがれよぅ！

俺は就職した年は貯金しまくって、次の年にＥＫ９（前期）を新車で買った
１５０万ぐらい貯まって、１００万頭金、残りはホイール・マフラー・サス等々に化けたっけ
この車を新車で買えていまでもうれしいよ

でも、納車日にディーラーにちょこんとおいてあったマイチェン黄色ＥＫ９がすごい印象に残ってる（ｗ

あっ！６４４はインテRのスレでも荒らしをしてるアフォです。
たぶん、Rにブッチギられた腹いせに書き込んでる負け犬でしょうね（ｗ
かわいそうかわいそう・・

ところでみんな何色に乗ってる？シルバーって前期型のみやろ？
やっぱ白が圧倒的に多いんやろうなぁ・・。ちなみに俺は黒に乗ってます。

>>648
俺も黒、ＴＥ３７のブロンズが似合うと自画自賛（ｗ

や、俺も黒だが。走ってるのは白ばかりやね。
2000年7月に買ったけど一ヶ月待たされた。白なら即納って言われた。
今でも黄色に心ひかれる・・・

俺も最初は黄色がいいかなぁって思ってた。
だってカーボンボンネットにしたらカコいいから（ｗ
でも、友達から「黄色は飽きるの早そう！」と言われなんか納得・・
そんで黒にしますた。ちなみに自分で買うまで黒って見た事なかった。

黄色で2ヶ月待ちですた。+TE37ﾌﾞﾛﾝｽﾞとベタですが

4年になるけど、ボディの色あせは意外としてない。バンパーの地が黒樹脂だから、こっちは怪しい
でも、雨漏りﾊｼﾞﾏﾀ・・・鬱だ

シルバーは後期もあるべ。白と黒嫌いだから、シルバーと迷ってたし
今となっては、いいｵｻｰﾝなので黄色恥ずかしいです
グレーのビッツターボにでも乗り替えようかと・・・

>>652
雨漏りって上から？それとも下から？

うちのは下から漏ってたんだけど、２万でとりあえず直ったよ
ボディの溶接部分の雨漏り防止シール材が劣化というより当初から充填不足だった？みたい
ディーラーでは俺の個体だけの話みたいな口振りだったけど・・・

ボディパネルの合わせ目で、見えないとこなら
防錆剤とシーラー塗っときゃOKっしょ

シビックRって結局何台くらい売れたんだろ？

>>648　白以外はダメポ！なんちゃってと間違われるから！！

黄色
中古で探していて思わぬ上玉だったので即購入

でもなぁ……俺、黒が欲しかったんだけど……

今日、約８ヶ月ぶりにEK9以外の車を運転した。
曲がらないし、止まらないしですごく怖かった。

>>658
伏字でいいから車種名ｷﾎﾞﾝﾇ！！

>>659
２ｔトラックだよ。
車種は忘れたけどね。
何が怖いって、一度弾みだしたら収まらない足回り。
まるでトランポリンだよ。仕方ないか。リアは板サスだし。
ついでにパジェロも乗ったけど、あれも、怖かった。

>>660
ネタかなとも思うけど、それ普段の運転が荒いんじゃないかな。

>>661
ネタじゃ無いよん。
確かに普段の運転は・・・荒いのか？

たまに同僚のランカスター運転するけど滅茶苦茶怖い
ロールしまくりだしブレーキペダルのストローク短すぎて微調整効かないし……
会社のボロ軽トラの方が安心して乗れる

>>656
なんちゃってでも何でも、速いﾔｼが一番ｶｺｲｲ

俺はカアチャンのＫｅｉにたまに乗るけどかなり怖い・・・
ロールでまくりだし、ハンドルふにゃふにゃ。

>>665
その車に平気で乗ってるあなたの母上は偉大です。

>>662
車の性能に頼りすぎている運転をしているんだと思われ

>>666
違う。壊れてるとかでなくて、もとから軽自動車とはそういうセッティングみたい。
最近のコンパクトカーもそんな感じじゃ？NEWデミオはハンドリング良かったけど！

>668
ランボー物。

止まりのﾚﾍﾞﾙが自分の車で馴染んでるんだろうね。止まれない曲らない＝だから怖い

ミニバンで100キロオーバーで走ってるﾔｼは、自分より運転上手いのかもｗ

>>670
単に止まれない・曲がれないを理解してないDQNなだけだろ

どノーマルのワゴンRに乗ったらコワかったぞ。
あまりに柔かい足。
重臣の違いから来るロールの激しさ。
小径ステアリングはいいけどさ。

>>671
うむ。盛会。

今日、イエローとすれ違った。白を買って激しく後悔。
これから買おうと思ってるやつは必ずイエローの実車を
見てからにするべし。
でも、高いんだよな。

>>674
黄色は虫が寄ってきてたまんねーんだよっ!!ヽ（`Д´）ﾉ

まぁ、目立つおかげで待ち合わせでは助かるんだけど
「黄色い変な車が見えるだろ？」で通じるし

>>674
カコイイだからがまんしれ！
あと、シルバーも見たけどあれは「なんちゃって」
に見えるな。

>>675
家朗にそんな苦労があったとは…

>>675
漏れも黄ＥＫ９乗ってるが、そんなに虫くるか？
確かに夜高速とか走ってると虫がＦウインドーやナンバーに付くけど
白の車（ＥＫではない）も似たような感じで虫が自爆してたよ。

「黄色い変な車」で通じる件は同意。
前に偶然駐車場に同じ黄ＥＫが止まってたときは、そやつと間違われたが（ｗ

>>678
夏場に洗車してると、洗ってるそばから虫が大量に留まってくるよ。

黄色の中の人も大変だな

昔幕張の恐竜展に行った。
夕方に駐車場もどったら、おれの車が山のように止まっている！
別会場でたまたまコミケやってたんですね。
「あれじゃない…これでもない…」とナンバープレート見ながら探し出しました。

さて話戻って
>>660
　2ｔトラックは急のつく操作しても面白くない(空荷全開は面白いけど)。急に曲げない・急に止めないがコツかな―と思うよ。
重いのを利用して慣性で走ると結構運転楽しいよ。トルクあるし。
交差点ではゆっくりゆっくり、ブレーキは排気ブレーキ多様でね。

これが軽トラになると空荷でドリフトしまくりで遊べるわけだが…

さらに足が腐ってる車は楽しい運転はおれの腕では無理だけど、急のつく操作を極力避けて
過重移動を減らす。これで同乗者はだいぶ楽になる。
あと気分が悪くなりやすい人は乗用車の場合前席に乗せるといい。座席がホイールベースの真中に来るんで乗り心地がいい

黄色はなんとか色って言って虫を寄せ付ける色だからねぇ

でも、黄色は本気で汚れてくるまで汚れが目立たないのがイイ

今の時期だと花粉も目立たないしね（ｗ

犬におしっこひっかけられても目立たないぞ！

雨染みは黒いから目立つぞ（泣）！
ああ、カーボンボン欲すぃ。
黄色に黒ってカッコイイよね。

>>124 今でもDefiメータ一式が余ってましたらお譲りいただけませんか？

ROMチューンすると、けっこう馬力が上がるって聞いたけど、
みんなはどうしてる？やっぱある程度チューンしてからROMに手をつけた方が
いいですかね？

純正下取りとかあるしなぁ
ハイカム切替え下げるか、レブ上げるかはしたいけど・・・

チマチマいじらないで排気量上げるのが一番な気がする

ファイナル交換が一番手っ取り早いのでは？
そろそろクラッチ交換って人多いでしょ？
クラッチ交換ついでにやっとけって。
排気量上げたら当然ECUも交換だし。
費用対効果ではファイナル交換が一番だと思うけど。

んで、ファイナル交換っていくらくらいかかるの？
工賃込みで！

９万前後でしょ。
部品が３万ちょっとで工賃が５万前後ってとこかな。
更についでに軽量フライホイールもどう？って言われるだろうけど、
あれは要らんでしょ。クラッチもノーマルで十分だと思うよ。

以上、他人の受け売りでした。

たしかにクラッチ交換しても、ハイパワーになることはないわけだしね・・・

>>679

白も変わらないよ。
夏になると洗車中に寄ってくるし、走ればバンパーにベタベタ

シルバーで洗車バッチリだと，鳥の集中爆撃を受ける･･･。

くりーむばーか

ファイナル換えるってどうせ4.785でしょ?
闇雲に換えると後悔するかもよ。

俺はしてるんだけどな。

>>697
4.785のインプレお願いします。

盗まれた

頼む。このまま出てくるな。
車両保険入ってるから出てこない方がハッピーだ。

自分の車にどれだけ虫がたかるかを自慢するスレはここですか？

>700=一番の虫
山道走ってりゃいくらでも付くよ。町中は無い

>>702
田舎では町中でもバリバリ付いたり付かなかったり（泣

Ｍ７Ｒの内臓が出てきたんで次はＤＮＡ　ＥＣＯＳかと思ってまふが
ＥＣＯＳを選ぶ漏れはへタレ過ぎでつか？ＧＰとも迷うけど

っていうか、ディレッツァをレポートしてくれ！

男は黙ってRE55S-TT

インテRのファイナル流用は確かにいいけど、
高速巡航がきつくなるのが×。
虫対策にはバリヤクリンっていうコーティング剤がおすすめ。
光触媒コートしておけば、水洗いで簡単に落ちるよ。
洗車も楽になるしね。ただ、水を弾かなきゃヤダって人には×。

連れのEG6に乗ってきた。てんぱちハイカム、ATSフルクロス、ファイナル4.785
車重950キロ。速過ぎて、目と体がついていかなかたよ

>>698
下手だった時にこのコーナーでエンジン回らんぽ
と思い終わったクラッチのついでに4.7へ。
ピックアップも良くなるし他でも今より悪くなる感じはしないなぁと当時は思った。

その後上達して地元最速軍団を追いかけるように。
そうすると例のコーナーで旋回中にレブリミットに当たって置いていかれるように。
付けたからどうのってもんじゃなくてセッティングだと痛感。

とりあえず1万rpm回せるCPUが手に入りそうなので、
それとフロント外径UPで誤魔化す予定。
4.6かOSクロス+4.4が俺には正解だったっぽい。
あ、エアコン入れても乗りやすくなったぞ(w

ゲームみたいに簡単にギア比を換えれたらいいのにね！

それはCVＴで・・（略

その手があったか！！

>>708
1万rpm回せるけどエンジン寿命も１万kmにならないようにね
ドノーマルだと９５００でバルブとピストンがゴッツンコするって話だよ

車出てきた

消火器散布済みなので死亡でつ
希少な車がオーディオ泥棒に一台消された……

>>712
エンジンノーマルのB16Aでよく1万回してましたが…。
シフトミスだけどね(w
件のCPUでB18C黒ヘッドも9500rpm回してたらしいけど。

一応シフトタイミングランプ導入、設定9500rpm
エンジン終わりかけだから逝ったら1万回せるようにしてもらうつもり。
ｻｲﾏｰ

やっぱり消火器まかれるの？
かわいそう・・俺も注意しないとな・・

>>714
話がちょっと違うけど純正タコメーターってあてにならないよね
ＣＰＵ純正ＥＫ９で赤いトコまで回ってる写真あるよ（ｗ

シフトタイミングランプってシガーから取るヤツかな？あれもあんまりあてには（以下略
ＣＰＵから取るやつのほうが信頼できると個人的には思う

ｻｲﾏｰってあのｻｲﾏｰなのかな？工賃ってどのくらいかかるの？
近所にあるし、雑誌で見てすごく気になってるんだけど、なんか情報少なくて行きにくいんだよね

純正タコは１０パーセント前後は誤差があるんじゃないの？
ノーマルECUのレブリミットは８４００だけどメーター見てると
９０００近くまで逝ってるでしょ。

Ａ´ＰＥＸのＲＳＭのレブ表示もあてにならないん？
ピークで８９９８となってる。スピードはやはしメーターとＲＳＭで
ズレズレだが(；´Д｀)

結局ホントの回転数ってわからないジャン

>716
ｻｲﾏｰの事は判らないけど、精密ＯＨの相場は４０ﾏｿ〜だと思われ。
けど競技屋は社外品のノウハウに乏しい所も多いから要注意。

>698
ファイナル換えるより外径で様子を見た方が良いと思う。
>708みたいな罠に嵌る可能性は高いよ。
漏れは225＋4.785で丁度良いです。

下手にファイナル変えると高速巡航きつくない？
純正だって１３０ぐらいでもう通常音量で助手席と会話出来なくなるのに

いろいろいじくりまわしたけど、助手席からの圧力に負けて
ボディ補強以外ノーマルに戻したへタレの戯言だけどね・・・車高上がるとかなり違和感あるね・・・

みなさま、ファイナル交換のインプレありがとうございました。

もう一つ、インテR純正ドライブシャフト流用したことある人いますか？
こちらの感想もお聞かせください。

>>722

俺も聞きたいなァ！

>722
ドラシャ流用のメリットは何？
Ｓ履いてジムカでもやらない限り折れないよ。
最も流用するならインテのより・・・

金が無いけど車高調欲しいと思ってたらあれってF,R
別に買えるのね。
SPOONの奴をフロントだけ付けたよ。
で、１４Kのばね組んで付けたらすげーかんどー。
俺の車ってこんなに曲がるんだってね。
金無い人にはF,R別に買うことをオススメします。
でも、リアがノーマルだとさすがにアンバランスなんで、
テキトーなダウンサス組んだほうがいいと思いマッセ。

>>725
鵜呑みにするヤツはいないと思うけど。。。匙の宣伝？

フロントのみ車高調？
新しい発想だね（w

みなさん燃費どのくらいですか？

１４

間違えた。９〜１１

平均で１１辺り。最高１４.８。１５に届かぬっ

もしかしてネタ扱いかよっ！
金が無いから手淫とか減衰非調整のヤツとかも考えたけど、
そんな糞買うならとりあえずフロントだけいいヤツ買っとけば
ってアドバイスされてね。
確かにリアのばねレートも減衰力も足りないのは明らかで、
峠の低速コーナーなどでリアが流れすぎるし、コーナー後の
トラクションも足りないのだが、ノーマルは所詮ノーマルだよ。

>>732
たぶんそれＦドリ用のセッティングじゃないの？

キーレス標準装備って何年式からですか？

>>734
タイプＲ−Ｘってやつから標準装備だった気がするけど、これは１９９９（Ｈ１１）−１２月から

>>735
ありがとうございます〜

>>716
ｻｲﾏｰちょっとクセある人。

EK乗りの人にﾏｼﾞﾒに聞いてみたいんだけど、1600前後のｸﾗｽは
やはりEK最速ですか？自分の車種というひいき目は抜きで考えて。
俺はEK乗りではないのだが、最近ちょっと自分ｽﾗﾝﾌﾟなもので…

>>738
世界最高のテンロクです

と、誰かがいってました。

パルサーの方が馬力あったけど、カッコ悪いといわれたEKよりかっこ悪くて誰も買わなかったなぁ
先代パルサー、ミラージュ,EF,EGと乗ったことはあるけど、あれだけは・・・

あくまで市販品としてならテンロク世界最強。
今、鈴木がジュニアWRCに参戦してるスイフトはテンロクながら206馬力(だったと思う)
出してるけど、補器類つけてないからね。

９０年代はB型エンジンの登場と進化でインパクトがあったよね

まぁイニシャルＤで言っていたこともあながち間違いじゃないということで。

>>738

ＥＦ−８のボディにＢ１６Ｂを乗せるとテンロク最速になると聞いたことがあります。

パルサーのエンジンは実測してガッカリした人多いみたいね、へたるのも激速だったらしいし

B16Bは低速がﾁｮｲ薄めだからヘタクソには厳しいかもね。
ヘタクソ同士ならEG6に負けるかも。
上手い人が乗れば最強だと思うけど。
ギヤ比で誤魔化す手もあるけど、ヘタクソにシフト回数増やさせるのも酷な訳で。

盛り上がってまいりましたね！

参りましたーーー！

妹の乳房も盛り上がってきてお兄ちゃん参っちゃうなぁ（･∀･）

友達がｲｿﾃRの96ｽﾍﾟｯｸ買いﾏｽﾀ。負けたくない

>>751
がんがれ

やべ！
挙げとくぞ！

このスレの人に聞きたいのですがいずれ今のタイプＲも老朽化してきますよね？
で乗り換えたいときすでに程度のいいタマはほとんどないでしょうし、
現行車は走りに適さないものしかありませんがそのときはどうするんですか？
やはりホンダはあきらめることになるんですか？

俺はインプにしようかと思いますが何か？

ホンダのエンジンに惚れ込んでるみなさんがそれでいいんですか？
ちょっと残念だな

つーかまだ１人しか答えていない訳だがｗ
タイプＲに乗り慣れたら他の車に乗ってもなーも感じなくなってしまった罠。
新型ユーロＲでも面白くもなんともなかったので次に乗る車なんか
ｱﾘｬｼﾈｴﾖ（つД｀）

ですよね。もし現行のタイプＲいやベース車両自体なくなってしまったとき
もしくは信じられないほど高いプライスの車しかなくなってしまった場合
どうなってしまうのでしょうね。ホンダも走る車を本気で作る気は全然ない
みたいですし小型クーペなんかもウワサだけでだすつもりは無いに等しいよう
ですし。旧車をレストアして乗るなんていやでしょう？

金がありゃ、ヴィーマックとやらに乗りたいわけだが・・

今の車に少しずつ手を入れて現状維持していきたいと思ってはいるけど、
難しいかな・・・。
某高速サーキット1000周近く走ってるもんであちこちストレス溜まってそう。

>>758
いや、旧車をﾚｽﾄｱしるのはそれはそれで（・∀・）ｶｺｲｲ!!よ？

>>758
つか、旧車をレストアしてこそ真の好き者だろ

あー、そうだね。うん。そうだ。

でもボディは金かかるな（鬱

つー訳で懐かしの　今>>762がいいこと言った！！！

後期型新車購入組だけど、全損でもしたらたぶん前期型を中古で買うと思うｗ
インテはデザインが好きじゃないので、微妙

新車というか、嫁カーをビッツターボにしようとはしているけど・・・いやはや熱はｸｿ以下
ホンダヲタが行くところではないなｗ

シビックタイプＲ（ＥＫ９）について僕が思ったことを書きたいと思います。
マフラー交換のみのＥＫ９に乗っています。
函館山のような道がめちゃくちゃ悪いコーナーでは、
すごい速いです。
だからと言ってコース全体のタイムが速いとはいいません。
立ち上がりが遅いので結局速くはないです。
あくまでコーナーリングスピードです。
だから、サーキットでは遅いです。ゼロヨンも遅いです。
スポーツカーの評価は速いか遅いかできまります。
シビックは悪路のコーナーでは速いです。
話変わってトップフューエルのターボＥＫ９は
筑波で59秒台出してるからすごいですよね。
フェラーリって何秒くらいなんでしょうね。
失礼しました。

おすすめのECUってある？
海苔味噌の評判がいいみたいだけど。

あ、忘れてた・・・
16インチ(リム7)で205/50、205/45しかない時、どっち履かせてるんですか?

今度中古でEK9を買おうと思うのですが買う時の注意点とかあったら
教えてください。
最終型(typeR・X)を狙おうとしてるのですが相場もどのくらいなんでしょうか？
教えていただけたら幸いです

程度や距離にも寄るけど
上物は200万はするだろうな

とりあえず150万切ってるようなEK9にロクなのは無い
経費込みで最低220万は用意汁。

>>769
漏れは45をﾁｮｲｰｽしてるよ。外径小さい方がギヤ比ageるのと同じ効果で
加速に有利ていうからな。

45なのかぁ・・・45だと車高を下げたくなる病になりそうなのが心配でｗ
RE01の減りが早くて(；´д⊂

>770
車検買い替え組がいるから、今はﾁｬﾝｽだ
ﾜﾝｵｰﾅｰ、修復歴（漏れは事故車でもいいけどｦ、ｵｰﾄﾃﾗｽなら改造して乗ってたかわかるかも
RXは玉数少ない気もするけどメリット無いぞ？
ペダル直付けなのがいやん
キーレス？・・・あれは便利だｗ

俺のシビックは手動ウィンドウだよん！

>>774
ペダル直付けってことは交換できないってことですか？

よくアーム根本から交換で金かかると聞くけど、RX自体１度も見たことがない

すみません。ペダル直付けなのは後期型ってことですか？
それともRXだけですか？

>>770
うお！
オイラのｶｷｺしようと思ってたｶｷｺが・・・

でもオイラが欲しいのは前期型。
注意点あれば教えてほしいな。
友達がﾐﾗｰｼﾞｭ乗ってて
ﾊｽﾞﾚに当たるとﾏｲﾍﾞｯｸが作動しきらないものがあるって
シビックもあるかは知らないが、って言ってたよ。

ごめんねＥｋ海苔のみなさん参考に教えてね。

前期型は1DINなくらいかな。３連メーターと1DINオーディオとかは一緒に入れられない
ライトがデカ目でボンネットとかは互換性が無いので注意(昔は前期型のみとかいうのが多かった)

>>779
MIVECとは構造が違うのでVTECに切り替わらないというのはマニアックなトラブルです。
無いとは言わないけどレースカーくらいしか聞いた事有りません。

トラブルちゃうが乗り換えた当時、水温低いと切り替わらないての
知らなくて｢あり！？｣とかｱｾｰﾀよｗ

訂正。
>VTECに切り替わらない-誤
>ハイカムに切り替わらない-正

DC2あげ

>>782 水温すら上がってないのに回すなよ…
こーゆーのがいるからノーマルは安全マージン取らなくちゃいけないんだよな。

BMWのM3とかだと水温が上がるまでタコメーターが回してい所までしか表示
されないらしいね。
暖気はきちんとやってくださいまし

まいべっくも水温・油音が適正値になるまでナイベックになるけどな。
EK9所有してた時はエンジン暖まるまで回した事ないから知らん。
スレ違いｽﾏｿ。

タイヤを通販で買おうと思うんだけど、
自分でホイールに装着させれるかなぁ？

>>788
12インチとかなら道具でできるけど、１５インチとかはチェンジャーが無いと無理。

僕はボブサップ級なのですが
それでも無理ですか？

あと、前期型のコンフォートパッケージってパワーが低いんでしょ？？

>>791
カムが違うらしいけど、そうなの？

純正カムのプロフィールランキング
1.EK9前期
2.EK9後期
3.DC2R
と聞きましたが。

ただ、前期から後期で変わってるって事は
前期は上に振りすぎたと思ったのかも。
あと、作用角が違うだけでリフトは同じだったように思う。

>>793
一つはH11（10かも？）のアイドル規制絡みでECUのセットと共に変えざるを得なかったという理由
もう一つは散々低回転のトルクねー！と言われたので渋々変えたという理由

TYPE-Rが糞になった主な原因はこんな事を言うような香具師が
カッコだけで買ってあとから文句言いまくったからなんだろうなぁ……

友達の前期乗った時に、
自分も中低速はもう少しあってもいいんじゃないかと思ってしまった。
せめてファイナルをもう少し短く…or1.8L(w

Ｂ１６Ａに乗るとこっちのが低速トルクはあるなーとか思うよ

>>796
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ただ単に、EK9が重くなったからトルクがなくなったと感じるんじゃないの？

　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧ 　　　　 　
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ 　　　 　 　
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ　　　 　
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ 　　 　 　
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼ 　　
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼ 　　
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ　
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|　ププッ　ンダヲタ…　
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |　　
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|　　　キモイキモイ…
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ノ 　 　| 　""" |　　
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /　　怖い♪　怖い♪　ンダヲタ
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／　　　　
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼

800ゲッツ！！

これらの真相については、メーカー関係者のごく一部しか知らない筈です。
多分ＥＫ9の開発に携わった人間の中でもごく一部しか知らないのではと思われます。
ＥＫ9は計画時点より色々物議を醸しており特に開発初期の段階ではＣＲ-Ｘショック（事故率がワースト1）の余波を受け当時の某役員がシビックにＲを設けることに対し猛烈に反対した経緯があります。
開発自体はホンダの８０万台計画に組み込まれ推進されることとなりますが、最後まで物議を醸しました。
そこで、妥協案として、レース用途と一般用途を明確に分けるという結論に達しました。
これがコンフォートパッケージというフル装備車として出現することになりました。
コンフォートパッケージ車にはＡＢＳ・両席エアバックなど徹底した安全装備を施し標準車にはパワーウインドウの装備さえオプションでも取り付け不可としできるだけコンフォート車にユーザーが流れるような商品設定としました。
このときエンジン設定も2種類設定されました。
装備により重くなったコンフォート車には低回転時のトルクを重視したカム設定一方標準車・レースベース車は競技に使われることを前提にトップパワー重視のカム設定と2種類の性格分けがされました。
これが前期コンフォート車の低出力車のもとになっていると考えます。この性格分けはタイプＲのブランドイメージ上世間には公表されずメーカー内部で極秘に行われました。
結局ユーザーの苦情と販売台数の減少により後期型で一本に統一されました。紆余曲折の上複雑な生い立ちのＥＫ9の影の部分です.

なんでそんな
「メーカー関係者のごく一部しか知らない」
事をアンタが知ってるのさ？

「メーカー関係者のごく一部しか知らない」
　　そして
「>>801はそれを知っている」
　　ということは
「>>801はメーカー関係者のごく一部である」

>>801
はくりーむBBSのコピペ

ナンバー登録できたほうのレースベース車って、普通ＥＫ９といろいろ
違うって話は聞いたことある（前期型の話です）。
でもクラッシュ時のための骨の有無とか、ドライブシャフトが違うとかボディ関係の話だけ。
エンジン自体は変わらないってディーラーの人が言ってた。

ワンメイク用のナンバーつけられないベース車は、バランス取り前提で「手抜きエンジン」
つけてたとも。。。

>>805
ラジ前に付いている補強バー、前期レースベース車は後期標準車より細いです。
ドライブシャフトも違うんですね。どう違うのか気になります。
詳しくご存知でしたら教えてください。

エンジンについては、後期の方が確実にトルクありますね。
私の経験では、7500回転以下でその傾向が顕著です。
後期のカムを前期にポン付けできるのでしょうか？

>>806
カムは
B18CspecR⇔B16BspecR(STD)⇔B18C⇔B16A
だからタペット見るだけでｻｸｯと付くのでは?

ドライブシャフトはDC2Rなんか競技ではステップワゴンのヤツ入れるらしいけど。

くりーむＢＢＳではコンフォート車で比較すると後期の方がパワーが出てると言われているが、２ちゃんでは前期の方が上に振ってあると言われている。
どっちが本当なのかな？？

当方　後期コンフォート車でスーパーオートバックスのシャシ台で１７９ｐｓでした。

えーと
前期はカムプロフィールが上に振ってある訳で、
低速トルクより高回転を重視と。
後期は前期よりも下を意識したカムプロフィールと。

その話と前期と後期比べたら後期の方がパワーあるというのは別問題でしょ?
カムだけで決るものではないのでは?
真実は闇の中だけれども…。

>>808
１台だけで測っても比較対象が無い罠。
同じ日に同じシャシダイで、前期・後期を一斉に測れば違いが出るだろうけどね。
だれかやんない？w

>>809さん、レスありがとうです。
ステップワゴンのドラシャですか。今度ジムカやってる知り合いに聞いてみます。

エンジン特性については、ほぼ同じ仕様の後期の友人と比較すると、
立ち上がりでスーッと離されてストレートエンドで追いつく感じです。
1周のタイムでは私の方が速いのですが。
ECUを現車合わせしてからはだいぶ改善されましたけどね。
それでも6500付近のトルクの谷は残ったままです。

発表当時評論家の先生方に段付き感と下のなさを指摘されて、
応急処置的に変更したのかな・・・

ｶﾎﾞｲ辺りで読んだトコロでは>>809説が有力だったような・・・
Ｂ型のカムはＥＫ９前期が一番高回転寄りとか何とか。

>>812
EG9乗り共に色々話し合った結果、
EK9前期の低速トルクは、高回転側の為の演出で絞ってあるんじゃ…等と(w

>>811
技研スポーツECUを試着したことがあるけど、
極低回転域しか変わらなかった気がしました。
いっそのことB16Aカムを…。

マフラーについて聞きたいんやが、漏れは現在頂上燃料の零千付けてるが
大爆音とズ太い音質がイマイチ、ｻｲﾚﾝｻ入れると激・パワーダウンてのが気に入らず
別のマフラ導入を検討中。音質軽めでカン高く、音量抑え目な香具師をキボム。
何かｲｲのないでつか？
音量は爆音モノにｻｲﾚﾝｻ入れた時よりチョイ煩い程度までなら了承かと。

ﾑｹﾞｿ

ﾑｹﾞｿが無難

ﾑｹﾞｿは音質的には重め。あととにかく五月蠅くない（笑

マフラーをノーマルに戻す。
そして無限のインテークとインテＲ純正エキマニを買う。
そうした方が下から上までバランスよくパワー、トルクが出ると思われ。
音量もサーキットを一日走りこめば消音材がスカスカになってそこいらの静か系社外マフラー並みの五月蝿さになるし。

もし吸気とエキマニをやってあるなら無限かフジツボかな？
ＶＩＳＩＯＮのＮ１マフラーも安くて音量そこそことのこと。

４月の規制に向かってみんな音量を自粛しはじめてる？

>>819
検問とかソレ専用のパトロール車ならわかるが、ふつーにうろついてるパトカーに騒音計なんて積んでるのか？
いちゃもん付けられるとき、てめーらの耳で計る奴しか見たこと無いが。
だいたい、連中が正しい計り方を知っているのかどうか極めて怪しい。

ま、検対マフラーな漏れには関係ない話だが。

測定しなくても明らかにダメなﾔｼっているじゃん？
今の飲酒と一緒で30,50ﾏｿと一気に稼ごうって（ｒｙ
いくら景気が悪いからってねぇ・・・

がんばれシビック！

スプーンのストリートマフラーは静かでよい

ﾚｽってくれた藻前ら�d。無念とｽﾌﾟｰｿとエキマニ＆インテークか。
迷えるトコロす。誤次元炎玉も気になっていたり。検討モード突入也

>>824
5ZIGEN FIREBALLいいぞぉ
低回転〜高回転まで音が割れないし
特に高回転の音質が大好き

ﾁｮﾄうるさいけど

早く言えばファイヤーボールなら5000円で売ってあげたのに。
もうパーツOFFで15000円で店頭に(w

ミラクル(薄肉ステン)はインナー入れて保安基準、
ダイナマイト(アルスター)はインナー無しで保安基準。
ちなみにダイナマイトの初期ロットはハイカムに切り替わると強烈にうるさいです。

ノーマルマフラーって重さが気にならない?
あと止められたら、測るから交機に来てねと言われると思います。

おれ、後期を中古で買って最初から無限付いてたから
ノーマルの音量わかんねーけどオレの感想としては
アイドリング・低回転は低音でそんなに耳障りじゃない。
早朝暖気中はちょっと響くかな？って程度。
音量もスポーツマフラーとしては静か。
高回転は甲高い上質な乾いたサウンドがイイ！もち音もわれんし
なによりサイレンサーいらずってのがいいよね
欠点をしいてあげるなら室内に音が少しこもる感じがすることかな？

>>826
>5000円で売ってあげたのに

　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

テクニカのN1は103dBでとるとは思えんのだが
どうでしょう。

夏に向けてラジエター交換しようと思うんだが
サーキットとか走ってるやつは交換してると思うんだが
クーラー外さずに装着できるオススメってあるかのぉ？
ちなみにミニサーキットでの使用です

俺はコーヨーレーシングの純正タイプの２層式を使ってます。
銅製です。値段も２万５千円くらいで安かったよ。

yasui

ラジ交換の前に、サーモスイッチ換えるとか
手元で回せるようにするとかしてみれ。

４／１改正道路運送車両法が施行されますた。
むかつくDQN車、爆音車、走り屋の車はココにチクれ！
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html

法改正の後、違法改造車は即タイーホです！
バンバン摘発されるので、どんどん密告を。

EK9にターボつけてる人います？
中古車屋にあったんで気になってるんですが・・・。

ターボつけたらVTECに乗る意味がない！
ターボ乗りたいんならインプとか買いなはれ！

>>830
↓お薦め
http://www.tabata-r.co.jp/THP/fwin/sr.htm
平野で5ﾏｿくらい
ﾁｮﾄ高いけど、そこらの２層式より遙かに分厚い
ヤフォークにあるやっすい２層ラジはめちゃ薄いからほとんど意味ねーぞ

ただなぁ、ここまでやっても夏場のサーキットだと半面ラジじゃ話にならねーよ。
冬場だと冷えすぎるくらい冷えるんだが。

結構迷うなぁ。。。
店にはＡＲＣのラジはアルミ一層でクーラーも併用可で性能もいい！
らしいんだが誰か装着してる人おる？まぁ値段もそれなりだが・・・
オレの場合その前に水温計つけんと交換後と比較しようがない罠。


ＡＲＣって有名なの？知人にきいたら有名って話だが

ARCは有名だけど、アルミ一層って渋滞ハマったら…。

銅　＝　走行してなくても放熱効果があるが重たい。
アルミ　＝　走行中の放熱効果は抜群！軽い！でも、走行してない時は…

俺は多少の重さは我慢して
真鑄製にしてるけど。

純正もアルミ一層でつよね

純正はンコでしょ?

つーか、渋滞はまるような場所で水温を気にする必要があるのかと小一時ｋ（ｒｙ

全開走行中の水温だけ気にしてりゃぁいいんだよっ！！

そんなわけで俺のお薦めも>>837

でも、クーラー潰してインテRの純正に置き換えた方が遙かに効果的なんだよね

インテRもサーキットじゃ油温に釣られて水温もガンガン行くけどねぇ。

渋滞で上がる水温とスポーツ走行で上がる水温て何か違うの?
エンジン回ってる水が温度上がって、
サーモが開いてアッパーホースの追加水温計通ってラジエーターで冷えるわけじゃん?
まぁ油温には釣られないけど。

フェリオのAT用のが純正で2層だっけなんか
容量大きくて流用できるとか雑誌に書いてあった
きがする。

他車種でもAT用流用してついでに
ATFクーラーの部分にPSF通しちゃえとか言うねぇ。

>>846
いや、オマエラは渋滞時の水温上昇を防ぎたいのか。
全開走行中の水温上昇を防ぎたいのか。
エンジンでもいじってない限り前者を気にする必要性はほとんどないだろ。
ちゃんとメンテしてりゃ。
君らのEK9は渋滞でオーバーヒートするようなヤワな車なのか？
どんな旧車だよ、それ。

いや、すべての余計な水温上昇を押さえたい。
個人的には上がっても95℃で押さえたい。
サーキット走行ならヒーター全開&ファン回しっぱなしで90℃に押さえたい。
油温もキてるから。
渋滞で放置しておくとアッパーで102℃くらいいっちゃう。
まぁそこでファン回るんだろうけど、
これが積もってシリンダーの真円度が落ちてオイルが上がるというのを体験してるんで。
つーても俺はサーモスイッチで対策したんだけど。

ファンの作動制御した方が早いんちゃうか？

>>851
確かにそれ言える
漏れもローテンプサーモとファンスイッチで渋滞時95℃でファン回すようにした。

でもサーキット走ると100℃超える罠

それよりラジエタ―本体替えると冬場オーバークールしない？
純正ラジ＋匙のファンスイッチ＋サーモでもこの時期、巡行中69℃だよ

>>836
やめといたほうがいい。
0-400とかやりたいならいいと思うが

ま、買うのならタービンの種類とかちゃんと確認するようにね。

ウチもファンコンのみです。
東北だとこの時期の信号待ちでやっと90度逝く
冬場は確かに純正ラジでも温度が上がらない・・・

普通の水温計とVFC-MAX付けてるけど、MAXは昼間よく見えないし結構邪魔な物体なのでPROがいいかと
配線楽だけど、EK9では配線短いんだよなぁ・・・

サーモは全開走行時の水温にはあんまり影響せんよ。
サーモ変えて冬にチンタラ走れば水温が上がらないのは当たり前。

しんちゅう製ﾗｼﾞｴﾀーってどうなん？
イイのか？

サーキットでも銅二層&ヒーター全開&ファン回しっぱなしで90℃だよ。
VFC買うより追加水温計付けてファンに手動スイッチ付けた方がいい気がする。

サーモスイッチはともかくサーモスタットは下手に換えない方がいいよ。

そうか〜
夏に向けてラジエター用意しとくかな。

ところでこのスレにはノーマルのR海苔って居るの？

はーい。
プラグとエア栗以外ノーマルでつ

ノーマルはノーマルでｲｲと思うが・・・というか、絶対交換しなくてはいけないモノもないよなぁ
あまり効果ないっつーか
ブレーキパッドくらいは欲しいか

脚とﾊﾟｯﾄﾞは替えなきゃヽ(τωヽ)ﾉ ！！ﾉｰﾏﾙで満足するな！

パッドはどうかしらんが、脚はそうとうイイと思うぞ！

水温対策でラジエーター交換したけど、他に特に不満はないよなぁ
純正足だと140km/hくらいからフワフワ感があるけどたいしたことじゃないし。

ホント、ブレーキパッドくらいかも。

無限マフラー以外ノーマル。
よく「足回りは交換しないと」と聞くが、そんなに激変するの？
てか、ブレーキすら不満がそんなにないんだが？
まぁ買ってから２ヶ月もたってないけど（ｗ

ノーマルの足でサーキット走ったけど、ジャストセッティングだと思うよ！
下手にいじるよりノーマルの方がいいぞ！

ターボじゃあるまいし、激変するもんなんてないっしょ

ブレーキは温度上がってくると効かないよ
交換した後はブレーキ数回踏もうね

純正足回りは初心者でも曲げられるセッティングになってるんだよ
意図的に加重移動が出来ない初心者でもグイグイ曲がれるセッティング
納車後すぐに純正でサーキット走ったけど、ロールしすぎて怖かった思いがある（ｗ
サーキットでコンマ５秒削るとかのレベルだと、アフター品にしないとお話にならない
街乗り＋αぐらいの乗り方なら純正で十分だと思うけどね

ブレーキパッドは１００km/h以上からフルブレーキするような使い方をしないなら純正で十分
街乗りならブレーキとシフトダウン−エンブレで十分減速出来るし

つるしの車高調だと純正との大きな差は感じられないかも。
仕様変更してある足との比較では相当差が感じられるはず。
俺も最近純正足に戻したが、明らかに反応の鈍さとロールの大きさを感じます。

この前スタッドレス→RE01にタイヤ交換したら内側のショルダーが外側より
目視でわかるぐらい減ってました・・・
これってアライメント調整必要なのかな？
ちなみに足回りはノーマルです。

>>871
必要無しでは。
ノーマルじゃ、キャンバー角だって調整できないし。

>>782
なるほど！
調整もできないんじゃ持病ということで、どうしょもなさそうですね（泣）

>>871
それで普通

>>871
いや，キャンバーより，トウがくるってんじゃないか？
アライメント調整すべし。

う〜ん、なんか気になってきた。
前乗ってたＥＧはここまで内減りしなかったんだよね。
今度その手の店に行ってみます。

サーモスイッチとサーモスタットの違いって何ですか？

サーモスイッチ＝電動ファンをコントロールするスイッチ
サーモスタット＝ラジエターの弁

といってみるテスト

>>878
勉強になった。ありがとう。

スイッチの100度動作ってのは遅くない？
信号待ちの後、明らかにエンジンがやる気なさそうというか

もっとも、動作温度は下げておりますが

>>880
確かに信号待ちで水温上がり過ぎますよね。
動作温度の低いスイッチに交換してるんですか？

スイッチの交換とサーモの交換、もしくは両方って
どれが効果的なんでしょうね。＞信号待ちの温度上昇を防ぐには

信号待ちならサーモスイッチですな。
匙のヤツなら水温95℃以上にならんぞ
あくまでも信号待ちのレベルならな

ちょいあげ

作動温度下げたサーモスイッチっていくらするの?
手動スイッチなら1000円で作れるよ。

確か無限のが一番安くて4500円。作動温度80度。
ON-OFFの手間がないのと取付の手間がほとんど無いので悪い値段じゃないと思う

>>885
無限のカタログで調べてみましたが、サーモと併用が前提のようですね。
スイッチだけ交換するとなにか問題あるんでしょうか。

別に問題無いでしょ
但し、無限はトータルチューンコンセプトだからセットでの使用を推奨してるんだよ

つーか、ローテンプサーモなんて意味無いからヤメレ

>>886
サーモスタットが開ききる前にファンが回り出すと思われ。
イマイチ効率的ではない気がするけど、
街乗りなら正解?

ローテンプは意味ある。けどどっちかっつーと
冬場はオーバークールとか起こすよ。効きすぎ。
街〜たまにサーキットならノーマルがいいと思う。
逆にサーキット一辺倒なら取っちゃえば?と。
冬とか街乗りする時は装着で。

あと純正のサーモが1500円しないのに社外だと6000円くらいするよね。
量産効果ってヤツなんだろうけどボられてる気分。

あ、ローテンプとダンボールで目隠しって手もあるね。

水温が高過ぎるのも低すぎるのもｴﾝｼﾞﾝに良くないんですね。
サーキットは走らず街乗りと峠で乗るのでノーマルで良いような気もしますが
夏場は信号待ちなどで水温がかなり上がってしまうのであまり良くないんですよね・・・

季節に関係なく水温を９０度前後に抑えるには
スイッチとサーモをセットで交換して、冬場はラジに目隠しが得策ですかね。

>>887
無限サーモスイッチは、停止している時だけファンが回るんですか？

>>892
そんな訳ないじゃろ
サーモスイッチって検索すればサーモスイッチの
しくみが分かるよ。まずは、サーモスイッチって何か理解しよう。
と、つられてみる。

GT-Rで出前の箱みたいにレール付けといてラジの通風管理してたのがいたな
匙のとちがってﾑｹﾞｿのは全開温度だいぶ高いよ
つーか、温度で選べよ・・・

>>893
という事は、無限のは走行中でも８０度以上水温があれば
サーモスイッチがＯＮのままでファンが回りぱなしって事？

>>895
純正は走ってるとファン止まるんですか？
アフォですね

そっとしておいてあげて。

最近のタイプR乗りは質が変わったような気がしますね
こんな現象はEP海苔だけかと思ったがEK9海苔にも増えてきたね

リレー回路・・・
とつられてみる。

大天才の>>896さん、俺ってアフォすぎてごめんね。
さぞや走行中に水温９７度以上でボンネット開けて目視で確認した
超人ですよね。
ま、まさかカー雑誌や自動車工学書に書いてあった
半端な知識で語ってないよね。
一度会ってみたいよ貴殿に。

>>900
９００おめでとう





　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

別に恥の上塗りせんでも・・・

なんか、全体的にシビック乗ってる奴らは質が悪そうだな〜インテグラ乗ってて良かった。

>>900
カー雑誌とかそういう問題じゃないんじゃないの？
サーモスイッチの役割考えて回線切って(ry

こんなことで盛り上がれるくらいネタ無いんだなｗ

まぁまぁまぁ落ち着こうよ?

変なのが居着いてしまったな

走行中は水温低くても走行風でファンが勝手に回っているに一票

サーモスイッチの事なんかどーでもいいからさ
もうすぐ1,000だぜ！なんかネタないのかよ！










　　　　


隠れクリームのみなさん！

ek9に乗り換えたいけど、ek9ってどうよ？
ek9について詳しくおせーて

>>908
既にそのネタはdat落ちなのでは？

ぼちぼちデスビが逝ってもおかしくない距離なんだが
デスビを新品に交換するといくらくらいかかるんだ？
誰か交換した人いる？
ロードサービスって年会費は安いけど利用料高いから
世話になりたくないので。
ちなみにMDIも候補です。

なんだよ、ここはリアガラスにクリームのステッカー貼った隠れクリームの
スレだったのかよ。どうりでクズが多いと思った！

>>907の４６歳のおやじさんの意見に二票目！

ｶｰﾎﾞｿﾎﾞｿﾈｯﾄｹﾞﾄしたんだが、なんか日に焼けたみたいに
艶がないところがあるんだけど
これってどうしたらいいの・・・・
コンパウンドでこすっても艶でないし･･･

クリアー

吹いてみたら

>>915->>916
ﾚｽｻﾝｸｽｺ！
色塗ったらﾀﾞﾒ？やっぱりクリアーの方がｲｲ？

>>917
色塗るときは、下のカーボン地が透けて見えるように塗ると通です
よく見たらカーボンボンネット！ってマニアうけ間違いなし（ｗ


色塗ってもクリア吹かないと綺麗に艶がでないよ
スプレー缶で塗っただけだとそこらの族車と変わらない仕上がりになる

>>918
そうですか、ご丁寧にｻﾝｸｽｺ!!
スプレー缶どのくらい使うのかな・・・
色塗ってみたいな・・・
なんか、黒ってまた焼けそうで・・・

なかには黒ボンをCホワイトに塗っちゃってる人もいるのかな？
塗っちゃえばメンテ楽？塗っちゃうとマズイ？

34GT-Rってボンネットｶｰﾎﾞﾝなんだっけ・・・

>>919
そうだな、念のために５缶くらい用意しておいた方がいいな。
変な吹き方するとムラが出来るぞ！
まあ、頑張りな。どうせ失敗するだろーけどｗ

>>920
やろうと思ってます・・・

>>921
ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽﾖ・・・（w

>>922
一気にやるな。根気よく、すこーしずつやること。
でも遅すぎるとムラになるから注意。

たぶん失敗すると思うけど……

白に塗るのか？！
カーコンにでもやらせたほうがマシだと思うよ

下地、研摩、ムラ、ゴミ、色（Cホワイトのスプレー売ってるが、確か白っぽかったような）どうするの？
アルミの色禿げたトコや、ウォッシャーノズル塗ろうとしたけど、それすらムズかったぞｗ

最近マジでRX-8が気になる…。
一回試乗しに行ってみるかな。
雑誌なんかでは、「VTECよりストレスなく回るエンジン」と
書かれてあって、たしかにレシプロとは違うけど、
あの高回転エンジンに乗ってみたひ・・・

ストレスなくまわるのは良いかも知れないけど、ロータリーの回転落ちの悪さ、レスポンスの悪さ、エンブレの効きの悪さは、とっても幻滅だと思う。
ＲＸ−８でそれがどこまで良くなってるんだろね。

メンテ費考えると怖くて買えない

本日EK9購入しました！
納車が楽しみどす！

しかし高かった。。。

車両保険と盗難防止は必須だ

買って半年で盗まれたよ……保険で逆に儲けたけど。

>>928
おめでとー
俺はEP3に乗ってるけど、EK9にしとけばよかったよ

すみません、教えて下さい。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10201018_199912in.jpg

↑の画像でシフトの前方にあるスペースなんですが
一見2DINのオーディオが入りそうに見えるのですが実際はどうなんでしょうか？

>>931
無理すりゃ入るらしいYO
多少加工が必要と聞いたYO

>>932
ありがとうございます。
そうですかおとなしく上のスペースにつけるしかないようですね。

>>931
1DINなら純正部品あったよーな。
2DINは元をかなり削らなきゃ入らないと思う

トリップテスト

（＾＾）

信号待ちでふと見たら白髪の爺様が乗ってた
S2000とかGT-Rとか乗ってる爺様は見た目でかっこえぇなぁとか思ったけど、
なんか車も汚かったし、10年落ちのコルサ乗ってる爺様と変わらんというか、
なんともいえぬ違和感が・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ 　　　　　　　　　　　つーか、走ってる姿はカッコ良すぎだ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(, 　　　　　　　　　　　　ジジイこの野郎ヽ(`Д´)ﾉ!!
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼　　　　　,､-､,_
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　　l:i<v_;::)､　
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'‐<l:!´ﾜﾞｿj:ﾞ'､_
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰj､jﾞli;,;l,i'''i‐=-r:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´ ﾞ !;;r'i::i~￣~｀''´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　l-ﾞ;:!!:ﾞi
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　!:::::::lﾞ::i

今日、水温どうだった？
俺のはファン回しっぱなしで８４℃前後だた。
ファンを自動にすると９０〜１００℃を行ったり来たりだた。
みんなは？

だいぶ暑くなってきたね
デジタルだから信号待ちでガンガン上がっていくのがわかって嫌ｗ
90度設定で80〜92ウロウロ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

鶏揚げ……

似て非なるモノであるＥＰ３スレがあれているのに対して、
こっちはネタ切れ感加速中・・・

DC5スレでもEK9が登場

>>944

漏れＥＫ９海苔だけど、ほかのＲは乗ったこと無いんで、コレほんとなのかどうか
わからないっす。
実際のところはどうなの？


442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/04/22(火) 07:33 ID:oNHli15g
>>441
EP3とDC5では、DC5の方が脚が固い分速い。
EK9とDC5では、ストレートでDC5が圧勝。コーナーはEKの方がずっと速いけど。

>>945
実際そうなるだろうね。
コーナーはEKのほうが速いよん

今日無限のマフラー、エキマニ、エアクリ発注しますた！

ついでにクリフォードも施工予約しますた！

補完の方で2002げと

DC5じゃ立ち上がりでおもいっきり置いていかれるんだろうな

通勤時朝だったからﾏﾀｰﾘ（？）走ってたんだけど直線でアルテッサにぶち抜かれた
その先長い高速カーブで普通に追いついたんだけど、ケツふらふらさせて
かなり危ない状態だった。(((( ；ﾟДﾟ)))でアクセル抜いてしまった・・・

EK9って高速コーナーでも実はアルテより速い？

EK9はどちらかというと高速コーナーのほうが得意なんだけど・・・
アルテッツァと高速域の安定感を比べてはいけません（ｗ

ホイールベースながいけんね。

>>949
GT3で試してみたけどある手のほうが早い

EKQでアルテの後塵を拝するって・・・余程腕が(略

GT-3のアルテは・・（ｒｙ

つーかゲームかよ…

・・・ってことは、みんなラジエター純正のままサーキット走ってんの？

もし社外品ラジ入れてんならインプレ希望したいんだが・・・
参考にね・・・てか社外水温計つけてないんでサーキットで
実際ヤヴァイ程水温があがってるのかわかんねーんだよ！

つーか、煽ってるくせに水温計すら付いてないのかよ・・・

っていうかマジ不安なの（は〜と

サーキット走るなら純正サイズの三層ラジ＋サーモは欲しいね。
これならエアコン使えるから町でも普通に使える。冬場はオバクル気味だけど。
サーキットでは夏場でも簡単には90度逝かないが、
渋滞や峠の上りでは結構あっけなく100度まで逝きます。
単純に熱だけを考えると、サーキットより公道の方がきつい様な気がする。
オイルクーラー付けると更に上がりにくくはなります。
でもOC付けるとやはり冬場はオバクル気味になるので、温度計装着は保険の
意味でも必要と思われます。

xhvPwgA4noatama

ＶＴＥＣ＋ＯＣでさんざんトラブった漏れは、外しマスタ（；；）

>>960

なるほどー。ショップの方にはａｒｃの純正タイプアルミ一層の３３ｍｍ
で十分だよ！って勧められたんだけど迷ってます。

周りにａｒｃつけてる人がいたらいいのに・・・

といっても他に候補もないんですが、なんか後押しが欲しいわけで・・・

自分で判断もできず、ショップに勧められて、2chで強気の書き込み、ｱﾌｫですか？

OC取り付けでトラブル話しを良く聞きますが、ちゃんとした所で装着すれば
大丈夫だと思うのですが・・・レースやってる所は装着のノウハウ持ってるし。
自動後退辺りで湯恩恵取り付けるとオイルパンから取ったりされてトラブルの
素になるけど、そういったレベルの話なのでしょうか。
私は5年以上トラストのを使ってますが、問題ありません。
冬場は塞ぎますが。

>>963
アルミは銅に比べて高速時は冷えるけど低速時は熱拾うらしいです。
私のは銅製です。比較したこと無いから確かなことは言えませんが。
ARCは高価なのが悩みどころですね。

>>964
は、なんでも知っている。







ｗ

春休み終わったと思えば連休開始かよ

黄金厨か？（ｗ

油温計、油圧計をつけたいのですが、オイルフィルターのネジって
ＵＮＦと、Ｍ２０のどっちですか？

>>969
メーカーに問い合わせるなりして自分で調べる気にはならないのか？

意外にもレスも伸び、荒しも適度でよいスレッドになったみたいです。
ありがとうございました。
次のスレッド作ろうとしたんですが、「このホストからは新規スレを立てられない」そうです。
どなたか、立てて頂ければうれしいです。

続きはよろしくです >>971

【EK9】 シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/

>972
サンクスです。

フルバケに交換を考えています。
そこで聞きたいのですが、シートレールが純正のままで付く
フルバケってどんなのがありますか？
調べたけどイマイチ分からなくて。
例えば、レカロのSP-Gは付きますか？

付くだろうけど座面がとっても高くなる（罠

>>975
あるショップにメールで聞いたら同じ事言われました。
やっぱりローダウンシートレールが必要なんですね。

http://life.fam.cx/

>>976
まぁ、普通に考えたら分かりそうな物だが。
純正のシートレールに、フルバケ用のサイドサポート取り付けて、その上（横か。）にシートが来るんだから、座面が高くなるのは自明の理
対してフルバケ用のローダウンレールってのはそのサイドサポート自体がシートレールに限りなく低く一体化されてるんだから。

でも、フルバケ常用するならレールしっかり選ばないと後悔するぞ

下止めのフルバケなら付くんじゃない?
座面も高くならないだろうけど、
ネジ位置が合わない場合はシートレールに穴開け直すとかしないとダメかも。