△ユーノスプレッソ　ＡＺ−３△について語ろう

ＤＡＴ落ち覚悟で立てました。
漏れはこの車が大好きです。
デザインがよくて運転しやすい、見てるだけでいとおしいです。
後方視界が悪いとかいろいろありますがお待たせしました。
さぁ語ろう。

２

ホントにdat落ちしゃうようぉ。
さすがにもう乗ってる人少ないかな。
せめてランティススレぐらい伸びてホシィ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.. -'⌒ー‐- ､
　　　　　　　　　　　　　 ,. -''´　　　-──-､､,ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 ,. -'´　　　　　　　ヽ　　　 　 　 ＼
　　　　　 　 　 　 /　 ......::　　　　　 　 ﾞi,　　　　　　　ヽ
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　　　　 　 　./::　 　 _,,. -':/_,,,,_ﾐ/:〃　 　 ､L;;,:l -　 ヽ　i＼::::＼:､`''==-
　　　 　 　./:　 ,..ィ'/::／/i´l‐';;l`l//　　　　　　　　 　 　 ) , }､:::::＼`ｰ
　　　　　/　／,ノ:ｨ'::;:イ　 -ﾞ‐'ﾞ´ /　　　　 　 　 　 　 　 ,　./:::＼ｰ-`=-　・・・・また糞スレかよ
　　　　 `‐'ﾞ,.=ジﾞ/7/:::ﾊ　　　　　　､,. -　 　 　 　 　 　 |‐ﾍ::`i､::＼
　　　　　　　　 〃;ｲ::/:ハ　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /::ﾞi､::ヽヽ`''-ﾞ=
　　　　 　 　 ,ノ/ /:/::ﾊ､.ﾞ､　　　　　 ‐''"´ﾞ`　　　　 ,ｲ:ﾄ､::ヽ;::ヽ:＼
　　　　　　　　　/:/l:/./|::ﾞiﾞヽ､　　　　 ''´ 　 　 　 ／ |::ﾞi､:､::＼
　　　 　 　 　 ‐'",/ ./::.:|::il:i:i::::i:ヽ､　　　　　　 ／　　|ﾞi::l.ヽ;`''-ゝ､
　　　　　　　　／ ／:r‐:l:/!i:i:::ﾊ:|::| `''- ､､. -'"　　　 |:.l::l,::.::`''-　ﾞ､
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前乗ってたよ。で今は反動でレガシー乗ってる。

V6に乗っているけど、後方視界は気にならないと思うが。

オレンジ内装乗ってるﾔﾂ居るか？

>>7
そんなんあるんでつか？

オレンジ内装は知らないなぁ。
ちなみにエアコンのつまみは両方とれるしシートも一応ハーフレザー（革）
ってことになってるけどひび割れシートのへたれも出てきたー。
ついでに内装はいかにも松田って感じなんだけど外見に騙されるんだよなｗ。

内装というかシートの座面がオレンジ色だった。
確かメーカーオプションだったと思う。
もっとも、ソースが昔読んだ
「プレッソ＆ＡＺ−３の全て（？）」だから記憶があいまいだな・・・・。
カタログ持ってたらはっきりするのだが。

>>10
これ？
ttp://jove.prohosting.com/~okaidoku/cgi-bin/bbs/imgbox/img20021222235932.jpg

「ユーノスプレッソのすべて」でﾊｹｰﾝ。
デジカメ画像なんで、ちと見づらいかも。

１です。
スレタイトルの△はプレッソを前から見たヘッドライトをイメージしたよ。

プレ海苔として一応足跡をば。
後方視界は悪いのに、後続車からは車内を見渡しやすいよね。
だからフィルム貼ってMSウィングつけて・・・あれ？後方視界もっと悪くなっ

夜後ろに車いるって気付きにくいよね。
でも後続車から車内見渡しやすいのは初耳。
一応フィルム貼ってるけど、これは真夏対策です。

今日、洗車しますた。

かなりきれいになったよ。

>>11
それだ!!!　
なつかｽｨ〜

>>16
でも、メーカーオプションとか、その辺のことは書いてないなぁ。
ただ写真が載ってるだけで。

でも、結構目立つな。

あ、>>11＝>>16 です。

ベージュ内装はプレッソHi-Xに標準のはずですよ。
Fi-X系は黒系が標準。
結果としては見ての通り誰も知らない隠れキャラなわけだが。

エアコンのつまみが２つとれました。
年末にアロンアルファでくっつけます。
残念なことにリアハッチのひもが切れました。
年末に直します。

毎日2回くらい見ないと、いつdat落ちするか・・・。

私はパテ埋め後の塗装にｼﾊﾟｰｲ。
ひどい状態になっています・・・
もう1度#1000のヤスリで磨かないと。

誰か、プレッソのホーン交換した人います？

付いてるところが作業しにくいところなんで、
ジャッキアップしてやろうかと思うが、それで可能だろうか。

AZ-3　一台目の車買うときに候補に入ってたな〜
そん時はまだ、デカウイングとかエアロが無かったんで買いませんでした。
もっと早くに出ていれば間違いなく買ってます。

はじめまして＞皆様
別スレに書きましたが、一台目は半月前に雨の東名でスピンして歯医者にしてしまいました。

二台目は明日納車です。
銀のV6がやってくるのが楽しみ…

漏れもプレッソ気に入ってるから次もプレッソがいいなぁ。
猿人音と乗り回しの良さは最高です。
２３さん銀プレですか。かっこいいですね。
ちなみにプレッソに詳しいＨＰが閉鎖になってしまった。
そのＨＰでプレッソに似合う色は何色ってのがあって
確か銀プレだったなぁ。
ＭＡＺＤＡ系スレにプレッソ海苔いるんだけどこのスレ気づいてくれないかなぁ
なんとかランティススレぐらい伸びて欲しい。
まぁ古い車なんでメンテナンスの話題がいっぱいあると思われ。

最初に買った車がユーノスプレッソ（黒MT V6)でした。
発売直後にデザインに惚れて買ったんで値引きほとんどなし。
結構元気に走って、いい車でした。

後付のエアロは無いほうが、プレッソはかっこいいと思うぞ。
買ったあと、AZ-3が出て、鬱．．．
更にエアロごてごてバージョンが出て更に鬱．．．になった思い出が．．．

>>23
漏れとかぶってしまいますな。
ちなみに、H9年式。

平成９年式って最終型じゃんいいなぁ。

>>27
いいでしょー(笑)。
さらに、サンルーフとリアフィニッシャーも装備なのです。

保守age

ブレイズレッドのリアスポイラーは日焼けして退色が激しかった。

夏場は運転席脇のリアゲートオープナーを引くと、自動的にリアゲートが
上に開いた。

>>30
冬場は開かないの？

昔、NAVIの巻末新車コメントにAZ-3が載っていた。
下記のとおり

AZ
V6無くして
すっからかん

>>31
油圧ダンパーのオイルの温度が影響するのでしょう。
冬場は油温が低いからか自動的にリアゲートは開きませんでした。

ども。あけましておめでとうございます。

>>33
そーいや、漏れも冬場は開きにくいな。
MSリアウィング付けたら、それこそ完全に開かないカモ。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

足回りをマツダスピードAスペックのダンパーとBスペックｱｲﾊﾞｯﾊの
ローダウンスプリングに交換して車高を下げたら、ちょっとした段差でも
フロントバンパーの奥に見える車体下部にあるフック状の部品を
しょっちゅう打つようになり、その衝撃の影響でかエアコンのガス抜けが起こった。

なにげにライトがウルトラマンの目に見えるのは俺だけでしょうか？
しかも新マンの目（ｗ

>>37
昔からよう言われとったなぁ・・・。

dat落ち防止…

いかんdat落ちしそうじゃ。
リアスポイラーってまだディラーで売ってるかな？
ＥＵＮＯＳのシールはがれそう　鬱。
今日青灰色っぽいプレッソ初めて見た。ちなみに黄色プレだけは見た事ないなぁ。

うむ。data落ちは避けねば。

>>40
リアスポイラーって、MSのﾔｼ？
スポーツファクトリーで売ってるよ。
荻窪の店に問い合わせたら、工賃とか塗装込みで13万くらいだった。

ちなみに、黄色プレってないでしょ？
前後期のラインナップは、
・パッションローズマイカ
・ブルーイッシュグリーンメタリック
・マイティグレイ
・ブレイズレッド
・ブリリアントブラック
・ノーブルグリーンマイカ
・シルバーストーンメタリック
じゃなかったかと。

>>41
ホワイトもあったんじゃないか？
元々は
「プレッソのボディにはホワイトは似合わないと思って、カラーラインナップから
　外しました。そしてホワイトの代わりにシルバーを設定しました」
と言ってたくせに、ある日突然ホワイトが出てきた。

>>42
おぉ。ホワイト忘れとった。ｽﾏｿ
ピュアホワイトかシャストホワイトだった。

最初は白を使わない方針だったのにね。

あ　あげとく

たしかシャストホワイトだたーよ。
限定車で出てたのに、いつの間にかカタログモデルになってた｡

ＡＺ−３海苔ですが、３０分くらい走っても水温計が上がらないんですけど
どこが悪いんでしょう？　ちなみに暖房もほとんど効かないっす

ショック抜けまくりでした。
靖国通り神田あたりで80km/h巡航が怖いという、実家のおとんのEP82スターレット
にも劣る悲しい状況。

純正で交換したらいくらするのかなぁ…それとも金かけて社外にするか…

sage

プレッソ。今日も元気。

あ、ガソリンいれてあげなきゃ。
燃費悪いなぁ・・・

応援age

>>47
漏れのカペラセダンのショックを純正新品に交換する見積もりを取ったら７、８万ぐらいですたよ。

あ、オレもガソリン入れてあげなきゃ。
燃費悪いよね〜。でも全然気にしないぜ。
むしろSSのニィちゃんに見せびらかしに行けるので毎回その顔が楽しみだ。
ガソリンタンクのフタがボディの左右どっちに付いているか分からず誘導にとまどってる様子なんざ見ものだよ。(意地悪するわけじゃないから自分から突っ込んで行くけどね)

そうだ、プレッソってガス欠寸前に「ガス欠ランプ」って光るの？
光るとしたら未だに見たことが無いなぁ。

>>52
ガス欠寸前ではないが、ガソリンが残り少なくなると給油ランプが点灯する。

ボンネットにスプレー吹いてはや○ヶ月...
未だにヤスリかけてないダメなﾔｼであります。

>>43
白はデザイナーが拒否したって話をどこぞで聞いたことがあるなぁ。
「白は似合わない！」と。

>>53
漏れのプレッソには給油ランプなんてないYO!
後期型('93〜)はこの装備削られたんじゃなかったっけ...
なんかシートもチープになっちゃって。

漏れもないよ。給油ランプ。
前期型のメーターパネルはいいよなぁ。
時計も付いてるし。調光機能だってあるし。

ちなみに給油した。燃費6.8km/L。ﾏｽﾞｰ

>>54-55
確かに俺のは前期型だった。
後期型のメーターパネルには、給油ランプ、時計、調光機能が付いてないの？
信じられない…

調光機能とフォグは93年のMCで削られたもよう。
時計はMC後の仕様変更(?)で削られたらしい。
末期型は運転席エアバッグが標準になっているらしい。

うちに先日来た平成6年4月式GT-Aには
・調光機能
・フォグ
・運転席エアバッグ
は無いが
・チルトステアリング
・電動格納式ドアミラー
・時計
・残燃料警告灯
はある…。以前乗ってた平成9年9月式Si-SEは末期型のため電動格納式ドアミラーと
運転席エアバッグが付いていた。

…燃費は異常によかった（某トピと重複ｽﾏｿ）。
高速および信号の無い下道（峠アリ）で 12.3km/L（かたろぐより良いぞ）
都心部の stop & go 多めの所で 11.4km/L と出た。
プラグをイリジウムに変えたらさらに燃費上がるかも…

>>51
ｻﾝｸｽｺ（と言ってみるﾃｽﾄ）
とりあえず懇意にしているDﾗｰに聞いてみるかな…

電動格納式ドアミラーと運転席エアバッグはあるなぁ。
でも、一番欲しいのは時計。

ステアリングも変えたいのだが、
エアバッグで保険が安くなっている手前、何もできん。

プレッソって回転数がいくつの時に、一番燃費がいいのだろうか・・・。

やっぱり気を抜くとすげえ下がるなこのスレｗ

あーちなみに漏れのプレッソも時計ないです。
FM/AM/TAPEのユニットの時計表示機能で凌いでます。
テープは死んでるしなぁ(；´Д｀) mp3再生できるカーステでも
入れようか....

>>57
うちのプレッソも燃費はかなりいい感じ。
高速使わず実家に帰ったところ300km超走ったんだが、夜中でさほど
速度変化がなかったとはいえ別に燃費走行したわけでもないのに13.3km/l
とかでますた。快調であります。

あ、アイドリングの時のｾﾞｰｾﾞｰﾊｰﾊｰな感じはデフォだよね、直４。（ｗ


あと関係ないけど、100km/h巡航時に3,500rpmってのがちょっと
哀しいなぁとｵﾓﾀ
ただでさえ遮音性がいいとはいえない車なのにうるさくてのぅ...

そっか・・後期型だオレの。ランプ光らないんだね。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
デジタル時計は内蔵だけど、前期型には調光機能なんてあるのか！
おれも給油してきました。「ハイオク満タン！(･∀･)」

↑なんでハイオク？
漏れはレギュラーだけど、プレッソってハイオク車だっけ？
ちなみに前期型AT　V6です。

>>61
後期V6はハイオクっす

>>61
ちょっとでもプレッソにいい思いをさせたくってな。
なのに今日は鳥の糞がベッタリ落ちていました(;´д⊂)

>>59
＞100km/h巡航時に3,500rpm

直4ではそれぐらいなのか。
V6では100km/h巡航時に2,600rpmだったような。
現在V6に乗ってる人、どうですか？

私の直4も
100km/h3500回転
120km/h4500回転。
というか120km/h超えるとﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾜﾌﾜで
飛んでいきそう･･･

街乗りばっかだからなぁ。
3000以上回すことは、あまりない。
おそろしく遅いけど。

>>64
でも、そのくらいだった気がします。
高速2〜3回しか乗ってない・・・（鬱

ランテのV6でも5速100kmでは3000rpm超えるYO

>>67
ﾎｿﾄでつか？

V6とはそんなに回転数違うのか... それだけでもV6の価値はあるね

とかいいつつ最近無償に初代Roadsterが欲しくてしょうがないです。
漏れ逝ってよし(;´Д｀)

６９さん、自分はロードスタと迷ったんだけどプレッソにしてよかったよ。
漏れのはサンルーフ付きなんでオープン気分味わえるし、やっぱ後部座席
はあったほうがいいし、リアトランクの収納広いし、デザインも現行ロードスター
と似てるし。V6だと本田のVTECのシビックやインテグラの気分だし。
ただ下取りは激安だけど売るつもりないし、あと５年乗りたいな、前期型プレッソ
だけど。

１０００００キロも超えたしタイベル変えなくちゃ。
猿人は未だ絶好調。

>>70
サンルーフ気持ちよさそうですねぇ(*´ー｀)
そうなんですよね、ロードスターは実用性がない。
ロドスタスレでも「実用性を捨てて普段は使いにくいんだけど、
年に3回くらい『あぁロドスタでよかった』と思える瞬間があって、
それが普段の実用性なんかどうでもよくなるくらい気持ちいい」
みたいな書き込みを読んだことがあります。

プレッソは他人が見ると意外と物が入るんでみんなびびりますね。
こないだ買い物行ったときに物詰め込んだら自分でもちょっと
びっくりしてました。

うちのはそろそろオイル交換ですね....

元前期型V6プレ海苔だけど、
確かに荷室は意外な広さがあった。
ただ、Fi-X SVだったので元々付いていたCDチェンジャーが激しく邪魔だった。
いくら何でもあの位置にチェンジャー付けることないだろ。

漏れはサブウーファーがトランクにあるので、
ちょっと狭くなた。

でも意外と荷物積める。
リアタワーバーを付けなければ。

走行は、まだ24000km。あと10年は乗るつもり。

V6激しく欲ｽｨのに、玉数少なすぎだYO!

>>46　サーモの固着とかじゃない？

dat落ちしそうだ・・・。

エアクリ変えますた。MSのﾔｼに。
かなり変わるモノだね。ﾋﾞｸｰﾘ。

燃費期待age

>>77
マフラーはMSのに換えてありますか？

>>78
予算の都合上、まだです。
でも、今ヤフオクで出品されてるんですよねぇ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28729290

あと20時間ほどですが、迷ってます。

リアウィングと一緒に変えたら、
リアビューは恐ろしくカコヨクなるだろうに・・・。

前、ともだちの助手席に乗せてもらった記念カキコ。
バックするとメーターが戻って感動した〜

応援age
漏れも免許とって最初の車買うとき、プレッソ候補だった。
（結局BGファミリアGT-Xにしちゃったけど）

うーん、一回ぐらい乗ってみたかったなぁ、プレッソ。

声優・久川綾の元愛車age
参考スレ：声優さんってどんな車に乗ってるの？
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/voice/1040877169/

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

ごぶさたしてました。
後期型の場合、V6と直4でミッションは共通のようです。ギア比は同じ。
平成6年4月式のV6だと、2600rpmだと80km/hくらい。

ただレブリミットが1000rpmくらい違う & 高回転でのトルクが厚いので
加速感はかなり違いますね。ノビが良すぎて…。

8年間無交換のショックがついている状態で納車されたので、路面状態によって
恐いことも。金欠なので放置してますが ^^;

…3000km走ったからそろそろオイル交換するかなぁ

そういや、リアに貼ってある「PRESSO」のシールなんだけど、
あれって前期型はシールじゃなくてプラスチックのﾔｼだったりした？
ちゃんとしたエンブレムっていうか・・・。

>>85
前期型でも「PRESSO」の文字はシールでしたよ。全く高級感のない。
どうせなら「V6」エンブレムと同じようにプラスチックにして欲しかった。
ユーノスロードスターの「Roadstar」エンブレムはカッコいいのに。

>>86
うちもあの処理はどうかと思いますよ。まあうちは後期型だからいいけど
バブル絶頂の前期型は仮にもEUNOSチャンネルなんだからまともなエンブレム
つけて欲しかったです....
うちのプレッソは赤だからまた見づらいんだシールが。

>>86-87
そうですか。やはりシールですか。
なんででしょーね。
てことは「EUNOS」もシールですよね？

ロードスターは両方ともプラスチックなのに。
ロードスターの「EUNOS」と「MX-3」のエンブレムに変えてしまうか。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

これも付けてくだすい

http://www.x3racing.com/product.asp?pid=ALT-MMX39295_YA

おぉ〜！！こんなスレが存在するとは！！
…と言っても、新車で購入し７年付き合った愛車銀プレＶ６と、
昨年９月に別れたのですが…ちなみに下取り１４マソですた…（泣）
漏れの愛車も燃費悪かったなぁ…ハイオクなのに７ｋｍ弱…
おまけに給油ランプ無いので、何回も冷や冷やしたなぁ…（懐）
周囲に、購入時には「こんなマイナーな車のどこが良いの？」と聞かれ、
購入後、愛車の名前を聞かれて「ユーノス…」と言えば
「あぁ！オープンカーの！良いねぇ。」などと言われ…
悲しい思いも沢山したが、本当にデザインも走りも大好きだった。

プレッソのトミカやチョロＱなんて売ってないんですかね？
それどころか、他のミニカーやプラモデルにすらなってないような気が…

次の車はコペン。同じく銀色。きっと出力的に物足りなく感じるだろうな…
７年で２万ｋｍしか乗らなかった漏れは、維持費が馬鹿らしくなり
軽四に逃げましたが、今もプレ＆ＡＺ−３に乗っている方々、
どうか長く大事に乗ってあげてください。本当に良い車ですし、
売っても全くお金になりません…（泣）

>>90
http://www.x3racing.com/altezza/92-95MMX3_ya.jpg
これね？カコイイねー。
日本で買えんのかね・・・。

>>91
そう。確かに「ユーノス＝ロドスタ」なので、
悔しい思いはしたことある。

しかし落ちんのはやいなｗ。
次の車検に買い替え考えて、今日豊田ディーラー行ったらセリカ勧められたヨ
全然欲しくなかったｗ。
プレッソ買う時候補に挙がった車が豊田のレビンGTーAPEXと丸目インテV-TEC
とプレッソだったよ。プレッソは見て即決だったなぁ。ロードスター見に行った
はずなんだけどｗ。
RX−８は以外と安いんだけど維持費がなぁ・・・。１度は乗って見たいが買いたい
とは思わん。松田ってそんな車多すぎｗ。

sage

（´_｀）ﾓﾙｧｹﾞ!!

おお、こんなスレがあったのか！
漏れも去年の夏まで５年と３ヶ月プレッソに乗っとった。
それまでＦＤ�T型に乗っておったが転職して通勤距離が伸びたため「少しでも燃費の良い車を！」ってな感じでプレッソに乗り換えた。
いってみりゃぁ、”プアマンズ・ＲＸ−７”として何ら期待もせずに買った。
１５００Ｓiエディションだったっけか？
で納車日にディーラーで見た印象がボディーカラー（メタリックグリーン）も手伝って値段の割には高級感がある。
使用は ほとんど通勤だけだったが燃費は１４ｋｍ／�g前後と設計の古いエンジンにしては良好だった。
とてーも気に入ってはいたが さすがに５年も経つと あちらこちらにガタが来るようになった。
そこへ「ＲＸ−７生産中止！この限定モデルで最後！」のニュース。
そして転職する事もあいまってＲＸ−７スピリットＲに買い替える事を決意した。
あれから半年が経った。
漏れの乗っていた緑のプレッソは今何処でどうしてるのかなぁ・・・。

保守age

プレッソ＆AZ-3のプラモは、「たのみこむ」に頼み込む。
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=583

中古車として購入して3000kmあまり走って、そろそろオイル交換かなぁ…
アイドリング〜1500rpmあたりでカタカタ音がするし

あ、元緑メタプレ海苔っす。
ついでにage

俺のＶ６プレＡＴ（メタレッド）は元気にしてるかな。

残燃料警告灯なんですが、どのくらいで点灯します？
先日初めて点いたのですが、10L以上（ギリギリ満タンセルフ給油）入りました。
皆さんのところではどうでしょう？
# あれなら警告灯不要だな…

>>102
V6と色、同じですねぇ。
ウチは後期なので警告灯ないっす。

MSのエアロの価格表は良く見かけるんだけど、
純正リップスポイラーとかサイドステップの値段が分からない。
誰か買った人教えて。
（テユーカまだ売ってるのか？）

純正オプションとかって、手に入るんやろか。
可能ならば、サンルーフバイザーとサイドステッカーがホスィ。

>>104
サイドシルなら、51800円てカタログにあるよ。

>>105
高っ！Σ(´Д｀;)
マツスピより高いんだ！確かにあっちの方がモノは小さいけど・・・。
ただでさえ他の部分の補修に金かかってるのに〜(つД｀)
ジャンク屋こまめに廻るか・・・。ハァ

いつの間にかこんなスレたったのね。
去年までAZ-3乗ってたよ。
約10年 17万キロ、もうちょっと乗ろうと思ったけど、
エンジン不調になったのを機にあきらめたよ。
デザインはよかったね。今でもいけそう。
純正カーステにソニーのトリニトロン管(液晶じゃない)ＴＶ付いてる人ってまだいる？

ageておこう

ageついでに質問。
センタースピーカーって純正カーステじゃないと使えないのん？

それ以前にあのセンタースピーカがどこまで有効なのか甚だ疑わしい
という気が。あ、5.1chとかじゃなくてデフォルトのステレオね。
耳押し付けると確かに鳴ってるんだけどね、効果がｻﾊﾟｰﾘわからん。

DSPのﾔｼって、7スピーカなんでしょ？
フロント2・リア2・センター1と・・・
あと2つはどこに付いてんの？

あ、昔乗ってた。AZ-3のMTでした。
山道でローでレヴまで引っぱって最速で2速に入れて全開！
が、進まない…クラッチキックしてもがいても無駄…
完全にパワーバンド外れます。1-2離れすぎ。
4年式だったかな。前期はまともという噂です。
あと、狭い交差点手前でH&Tで減速しながらステアをちょっと切って
止まる前にローに入れて一時停止して左右確認したら左折でGOなところで
一時停止したときエンストします？？
新車で買って一年も乗りませんでした…
きびきび走るのが好きな人は買わないのが吉

>>111
センター1・フロント2・リア4だったような。

多分FDに手が届かずに仕方なく乗ってみた本格派にとっては不満爆発だったろうね。
遅ェ！やっぱFFなんてつまんねェよ！売るゾ！みたいな。
エアロごてごて付けると「5ナンバーFFのJZA80」てな感じで見た目は速いんだが。

>>112
俺のは、エンブレ効かせて1000RPM以下でクラッチ切ると、よくエンストしたよ。
あと、バッテリーへたってくると、オーディオの電源入らなくなったりした。

>>114
パワーはNA1500としては普通だから1-2がもう少しクロスしてれば
不満爆発じゃなかったと思う。前期？に乗ってないからわからんけど。
ATのほうがエンジンがトルク側に振ってあるし
トルコンの効果もあるからいいかも。
でもマツダってキックバックドカンなATだったような。
>>115
115と同じです。112に書いたの間違い。
ローには交差点前で入ってるわ。
H&Tでローに入れといてエンブレかけながら少し曲がりながら一時停止で
停止直前にクラッチ切ったらエンストだった。
いつも同じ交差点でなるから合わせてアクセル煽ってたけど。

>>116
ホント1500としては普通なんだけどね。ただスポーツのナリをしてる以上、
新車でFCやBGの足元にも及ばない車じゃダメだった、て気がするかな。
購入動機は大抵みんな容姿だろ？

ちなみに俺はプレッソの価値はトランクのデカさに見出してたよ(w
リア倒して布団敷いて寝た事も。

>>117
うちは容姿で買った。でも理由はかっこいいからじゃなくてかわいいから。
なんか前から見た姿がね、子猫が怖がって威嚇してるような感じに見えて。
でもみんな「かっこいいね」とお世辞を言うわけで。心の中で「おれは違う！
かわいいから買ったんだ！」と叫びつつもありがとうっすと言ってます（ｗ

しかし初めて実物を斜め後ろから見たときはかわいいじゃなくてこの曲線は
むしろエロいと思った。

あと時々信号で車高下げたソアラとかと並ぶといきなりふかしはじめて信号
ダッシュする車がいるねぇ。こっちは1500のNAだっつーの(；´Д｀)

>>113
リア4でつか。ははぁ・・・。

漏れも容姿で買った。
ちなみにATです。>>116さんの言うとおりですわ。

1速と2速離れすぎだよねぇ…どこかに使えるクロスミッション無いんかいな

容姿＋低価格＋ボディーカラーかな。
最初にＶ６だけで登場した時は車両価格が高すぎて買う気にはなれなかった。
ブルーメタリックのプレッソは気に入っていたが結局買わなかった。
１５００のＡＺ−３が登場して価格が下がったけど今度は設定されたボディーカラーが気に入らない。
生産中止直前にようやくグリーンメタリックが登場して購入に至った。
スポイラ−の形ではＡＺ−３の方が良かったが地元のオートザム店の評判が良くなかったのでプレッソにしますた。

（＾＾；

>>120
V6でもですか。

俺はビスカスLSD+ABS+4輪ディスクのだったけど
下りはケツの出かたがおもしろいというかあぼねー。
シートはとても好みでした。

>>117
この車は、ディーラー行ってデザインで即決だった。
斜め後ろからの見た目が、非常によかった。
色はカナディアンなんとかブルーだったかな。
洗車してWAXかけると実にいい色合いだった。
確かにトランクは見た目以上に広くていい。

昔のってました。デザインいいよね。
あとV6の加速感、80km/ｈまではすごくいいフィーリングだった。
馬力の割りに燃費は今ひとつだったけどね。
気持いいエンジンだからついまわしちゃうからかも。

>>124
そうそう、この車は斜め後ろからが最高。
その代わり真後ろからが、なぁ...

マフラーとMSリアウィンングで、
真後ろも結構かっこよくなるよ。

アーモンド

思いがけずレスがたくさん付いている…。

他人に車を見せた時、その多くがプレッソ・AZ-3を初めて見る訳だが、
（マツダ海苔にも認知されてないのには参った）
ツリ目ｲｸﾅｲとか背中がモッサいとか、個人的な趣味はあるにせよ、
容姿は概ね好意的な評価をしてくれる。
いわく可愛い、オシャレ、ヨーロピアン（ｗ
ケツだけカマロなんても言われたな。
ポルシェ968かと思いましたヨ、は誉めすぎだけど。

こんなスレがあったのか・・・。

初めての車として赤のＡＺ−３にのってます。
今、愛車のFlash作ってるんで出来たらうｐしますね。
ところでうｐローダってどこがいいですか？
サイズは５Ｍくらいなんですが･･･。

そういえば、プレッソに
・Ｖ６、３０００ｃｃ（２８０ｐｓオーバー？）
・オーボーフェンダー
のプロダクトモデル　Ｍ２　１０１９があったような・・・
世田谷のＭ２に飾ってあったよ、たしか。
（全部うろ覚えでスマン。）

>>127
うちは中古で買ったんだけど、最初からMSのマフラーとリアウィングついて
ますた。
個人的にはあの微妙なテールランプ周りがなんかねぇ...
ブレーキかけると虚ろな目に見えるし（まて

>>132
リアサイドマーカーを点灯させるのはどうでしょ？
MX-3だと光ったらしいが・・・。

>>133
リアサイドマーカーをブレーキランプと連動させてもあまり
効果は薄いかと・・・
実際、やったことがあるから。（１０年前ね。）
結局ポジションと連動させたよ。

開発当時の細かい事情を知らない漏れとしては、どうして13Bを積まなかったんだろう、
もしプレッソが次期セブンになってたら、とか妄想してしまうのね。
形はFCに良く似てるし、全然関係ないけどNAロドスタのリトラとNBのつり目、
なんかFCとプレッソをホーフツとさせるじゃない。
もしくはBG8まんま流用のターボ4WDモデルを追加、
上位車種のFDと共にスープラとセリカの関係に。
･･･だめだ、酔ってるな。逝ってくる。

V6車にはエンジンルームにタワーバーが標準装備されてたね。
バッテリーの上を跨いでいるから交換が大変。
あれはもう少し考えて欲しかった。

ふとドラマを見て思った。
小西真奈美の顔ってプレッソの顔に似てるな

>>135
元々プレッソはFDとNAの間を埋めるモデルってことで開発されてたんだけどね。
FFになるってことが決定し次第そんな計画はどっかいっちゃったんだけど・・・
ちなみにデザインはFDの開発時のボツデザインの1つを4人乗り＋荷物も積めるように改良したデザイン。
他にもMX-6やプローブなんかのデザインもFDの開発時のボツデザインです。

Flashできますた。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9579/test.html

>>139
(・∀・)ｲｲ!
感動しますた。


最後のスタッフロールでちょとﾜﾛﾀけど。

>>139
(・∀・)ｽｺﾞｸ ｲｲ!!

>>139
(･∀･)ﾓﾂｶﾚ!　すごく(･∀･)ｲｲ!
うちのプレも喋ってくれんかなー。

age

>>139
見てみようと思ったが、サイズがでかい様なので途中で挫折。
当方いまだにあなろぐもでむ。

俺の前期型V6ATプレッソは、
冬場はエンジンかけていきなりギア入れるとATのくせにエンストしていたよ。
しばらく暖気してからなら問題なかったけど。

ﾌﾟﾚｯｿ/AZ-3のリコール出てまつが、何か。

ttp://www.mazda.co.jp/recall/20000222.html

いまさらだな。

age

静電気アースパネルって、前期型標準装備？

あれは効果あるのか？

俺のは前期型だったから付いてたけど、
位置が後ろ過ぎて触りにくい。
だから効果を感じたことはなかった。
7年乗ってたけどね

>>149
うん、後ろ過ぎて外に出るときにはその存在をわすれてしまう。
まともに使ったこと無し。

>>148-150
そうそう。目立たないからわすれちゃうんだよね。
使ったところで効果は？だったし。

ほほぅ。
付いてなかったのでちょっと残念だったけど、
必要ないってコト？

みんなも気をつけよう。不買運動実施中〜
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/juice/1040510865/l50

>>152
そう言うコトですね。
関係ないけど車体の防音イマイチなのでエンジンが音うるさかった、
でも4000以上回すと気持ちいい音してたなあ。

プレッソのV6エンジンのアイドリングは静か過ぎて、
エンジンかかってるのにスタートキーを捻った事が何回かありました。

age

マフラーを藤壺レガリスか5次元ボーダー�Vに変えたいんだけどどっちがいいかな。
使用経験ある人の情報求む。

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ヴェイルサイド アンドリュー パシャ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31737393








26

plalaの規制が解除されますた・・・。

下がりすぎ
俺の愛車も
下がりすぎ（現在5cm）

ところでプレッソってタイヤとタイヤハウスの隙間がすんごく
ないすか？
これなんとかしたいんですがどうすればいいでしょ...
やっぱりインチアップ＋車高落とし しかないんですかね。むぅ。
インチアップすると純正アルミが使えないしなぁ
でもタイや小さくてｶｺﾜﾙｲしなぁ....

>>159
もつかれ〜
掲示板＠ぷららが凄いことになってたね(；´д｀)

age

>>161
マツダスピードAｽﾍﾟｯｸのダンパーとBｽﾍﾟｯｸのアイバッハローダウンスプリングを
組み込んだら、ほど良い感じで車高が下がりタイヤハウスの隙間も小さくなった。
V6（前期型）で純正ホイールは元々15インチだから、インチアップはしなかった。
前期型のホイールデザインが好きだったし。

>>161
ども。2chブラウザ使ったりしたんだけど、ダメだったね。
おとなしく見守っていますた。

>>163
3cmくらい下がると聞いたけど。
急な坂とか段差とかで、下をこすることはない？

>>161
赤なら金のMS-01Rなんか派手で似合うのでは？
漏れは白なんでTE37かリーガマスターEVOにしようと思ってまつ。
何しろ非力なんで、16インチ履かせるなら少しでも軽いのにしないと…。
早くあのレンコンみたいなｶｺﾜﾙｲホイールを外したい(;´∀｀)

>>164
実際に3cmぐらい落ちます。
で、ローダウンした弊害は確実に現れました。3cmといえど侮れません。
フロントバンパーの下をのぞくとフック状のパーツが見えると思います。
このパーツがクセモノで、道路沿いの店に入る時＆出る時の路面との段差では、
ローダウン前は何ともなかったのが、ローダウン後は従来の感覚のままで運転していると
確実に「ゴンッ」または「ｶﾞコンッ」という非常に嫌な音を立ててぶつかります。
踏み切りでも神経を使い、通勤途中のある交差点を通過する時には自分なりに
「50km/h以下制限」を心がけていました。
注意しててもやはり何回も腹（アゴ？）打ちしてしまい、多分その衝撃が原因で
エアコンガスが頻繁に抜けるようになってしまいました。
ですから車高を落とすのならかなり注意して運転して下さいね。

でも、見た目がカッコ良くなるのは確かですよ。

プレッソは当時でもマイナーな存在だったね。
GSでおっさんに「これ何て名前の車？見たこと無いよ。外車？？」ってな
感じでよく話しかけられたよ。
そのたびに複雑な心境になってた。

>>155
漏れのＶ６も、アイドリング音静かだったよ。
一度、自分で陸運局に車検持ち込んだんだが、検査員のおっさんに
「何してんの！？早くエンジンかけて！！」って言われたよ。
プロが車体真下に潜っても聞こえないアイドリング音って…

静かなことはイイことだ。

>>165
レンコンにちょっとﾜﾛﾀ。

>>166
やはりある程度は干渉しますか。
漏れもいつかは入れようと思っているのでつが・・・。


エンジン、うるさいよりはいいやね。
漏れのも静か。
直4もうるさいってコトはないでしょ？

>>170
直４は『うるさい』ですよ。
官能性の無い、ひたすら『うるさい』という感じ。
ただ、『がんばって回ってるなー』という感じも。
V6とはフィーリング違いまくり…。

>>171
へぇ。直4の音聞いたことないからなぁ。
V6はタイヤが大きい分、ロードノイズが気になるところ。

直４はとにかくうるさかった。
オーディオの音が聞こえにくいのでボリューム上げると、
信号などで止まったときに、とんでもなく音量が大きくなっていることに気付くことがしばしばあった。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

へ〜、V6は静かなんだ〜。
そこまで「うるさく」感じたことはなかったけど、「がんばって回ってる」と言われるとそういうふうにも聞こえますね。　(･∀･)ｶﾞﾝﾏﾚ!

懐かしいなァ。ＡＺ−３。免許とって初めて乗った車だよ。故障も無く車検で他の車に
乗り換えるまで金全然かかんなかったよ。スタイリングも今でも結構好きだな。
買ってからユーノスプレッソの存在を知り、ガックシきたもんだ。Ｖ６（･∀･）ｲｲ!!な
ぁとか。購入時は車の知識何にもなかったもんなぁ。

こんな場所があったんだ……
というわけで、初めてのカキコ。
今後ともヨロシクです。

５年半ほど前にスタイルに引かれて中古で購入、現在進行形でいじってます。
……といっても、パーツが少ないから言うほどいじれないよ（つд｀）
ちなみに、車高落として１７inのホイール履かせてますが、結構イイ感じですよ。
エアロは、フロントとサイドが純正で、リアだけＭＳなので中途半端ですが＾＾；

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←現在の中古車業界でのプレッソ人気度
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←発売当時での人気度
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>179
うぞっ！？
漏れ、去年の９月にＶ６銀売ったが、７年落ち２万ｋｍ走行で
１４万にしかならんかったよ…売値いくらだろう…

>>179
走行2ﾏｿkmなら俺が30ﾏｿで買ってやったのに。

>>177
17インチ！？
215/45R17でつか？

ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・

>>179
漏れは去年の秋9年落ち6ﾏｿkmの直4を48ﾏｿで買ったよ。
だからその条件では買い叩かれてるかと…(´･ω･｀)

>>181
うーん、惜しい。
215だとフェンダーからハミ出そうだったので205/45R17です＾＾；


ところで、電送周りを弄ろうと考えてるんですけど、
プラグはＮＧＫのイリジウムプラグに変更するとして、
プラグコードとかも同時に変えた方がいいですか？
いままでが、外観を変えるのがメインだったんで、
いまいちよく解らなくて……
それとも、解らないのなら、変に弄らない方がいいのかな？

>>180
>>182
レス感謝！ﾔﾊﾟｰﾘ買い叩かれてたのね…
「人気無いからねぇ…うちも買っても売るあて無いし…
ロードスターならもうちょっと良い値で買えるんだけど…」とか言われ、
漏れも、やっぱ人気無いのか…マツダ車下取り悪いって聞いてたけど
ほんとだなぁ…って納得してしまったよ…（つд｀）
9年落ち6ﾏｿkmの直4を48ﾏｿで販売してるなら、
漏れのはﾔﾊﾟｰﾘ３０ﾏｿくらいで下取りできたんだろうか…

１０万キロ，コミコミ３５万円ぐらいで中古車屋に出てるヤツってどうだろう・・・
２年乗れればと思っているんだが・・・　やっぱり安物買いの銭失いになるのかな？

誰かコメントちょうだい

>>185
やや高いかも知れない。２５ぐらいなら買いか？タイミングベルトとか交換
してあるなら（・∀・）ｲｲ!!かな。どちらにしろ、ブレーキパッドとか消耗
品がどれぐらい持つか自分で確認する方が吉かと。

>>186
ｻﾝｸｽ
探してみると車検２年付きで９万８千円なんてのもあるみたい．チャレンジしてみようかな？
↑しかしコレって，重量税どうなってるんだろ！？　コミだったら凄いな

>>187
まあ古い車だから保証が無いと思うからね。あとからボカボカ修理費かかるようだったら
変わんないし。漏れが以前乗ったときにはたいした故障は無かったけど。車に詳しい友達
と一緒に逝く事を強くすすめるＹＯ！

>>184
もっとも漏れが買った48ﾏｿというのも結構だまされた系で、
本当は30ﾏｿくらいが相場らしいので…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ひょっとしてV6って意外と人気にも無いのかも知れない。
中古車見てると案外直4の方が高いよ。
V6は税金は2Lｸﾗｽだし、100kg重いし、ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰでﾀｲﾔも前ばっか減るし。
V6あぼーんして直4を買ったんだけど、萌え度ﾀﾞｳｿの代わりに経済性はうｐしたよ。
もしくはﾔﾛｰがﾌﾞﾝ回したV6より、ｵﾅｺﾞがよく乗る直4の方が総じて程度がｲｲのかも知れぬ。

>>189
４８万だったら事故車じゃなさそうだね。９万８千円ってのは間違いなく事故車
だね。今のフレーム再生技術はしっかりしてるんで大丈夫だとは思うけど。
ちなみに漏れが以前乗ってたＡＺ−３も事故車だったけど特に問題なかった。
でも事故の状況とどこがいかれたかを確認した方が吉だね。人が死んでたりしてた
ら((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ だし（ｗ

ＡＡしたモノです。
ああ書いたのは、末駄中古ディーラーがそう言うてたんだよねぇ。
ま、金額的に低い、でもかと言ってデザイソも悪くない、３ナンバーでも
ないから税金、燃費もさほど悪く、そんな金もかからない。。と。
値段の割りにはお買い得の品で、後期のヤツほど品薄と言ってた。
というワケで、ああいうＡＡ書いたっつーわけ。
かと言って、ロドスタやｒｘ７ほどの人気はもちろんないわけだが…藁

>>178
まさにその通りかもしれん。
前期型プレッソ乗ってたけど、チューニング・ドレスアップ関係の雑誌で取り上げられる
ことは皆無だったし、他のオーナーが身近にいなくて情報交換が出来ず、本当に
孤独だった。
それが今や、中古市場で結構人気のようだし情報交換はネットで出来るようになった。
絶版車になる前にこの盛り上がりが欲しかった。

昨年末に38万で買った私は敗北者そのものかも…。
走行37000kmだったんですけど、巻いてありますかねぇ…
タイヤはグリIIで7分山くらいでした。下手すると9年間無交換？
今は直4で使ってた185/65/R14なスタッドレスです。
# マツダスピードのページにあるカタログにはプレッソ関係の品は全く載ってないよーですが

漏れは、走行16500kmくらいで68ﾏｿ。
敗北者か・・・。

1年半くらい前かな。
J's Tipoにプレッソ載ってた記憶ある。

>>194
＞1年半くらい前かな。
　J's Tipoにプレッソ載ってた記憶ある。

そのJ's Tipo読みました。
プレッソの特集が載ってるので喜んで読んだところ、紹介されているオーナーカーの
プレッソは直４だったので非常にガッカリしました。

かくいうオレはｈ９式1500すぺしゃるえでぃしょん、
51000�qで42マソだった。
ディーラーから買ったから巻いてはないと思う。敗北？ま、普通だろーなー

>>195
直4だったですか。
確か白プレですたな。

６年落ち　19000キロ　直４を込みこみ45ﾏｿで買ったんですが
敗北者でつか？

　つうか、中古だとAZ-1とは価格に雲泥の差があるのがくやしいな。
　

200ｹﾞﾄｽﾞｻ

AZ-1は、全然値段下がらないもんなぁ。
1015とか未だに120ﾏｿくらいする。
もう6年とか7年落ちくらいだろうに。

プレッソもガルウイングだったらプレミア付いたかな？
ま、セラの中古相場見りゃ付かないであろう事は想像に容易いが(;´∀｀)

他板にかまけてたら、いつの間にかこんなスレが・・・。
ウ゛ンダバー！

先月末に車検出したら、約２５万取られた。うがぁ。
走行距離も１１万越えたし、次の車検は通さないかも。

でも好きなんだよなァ。

age

>>203
約25万の詳細きぼんぬ。

今の車は去年末に買ったのですが、直後にDﾗｰで点検してもらったら
タイロッドエンドブーツ片方交換とヘッドカバーガスケット交換で
約4万円飛びました…。買った中古屋は24ヶ月法定点検をやると
言って48000円取ったのですが、実際にはセーフティチェックと
老いる高官しかしてなかったらしい (-_-#

車検やったのはいつも行ってるディーラー。見積段階で\190,000だったが。
リアキャリパーAssy（左）及びブレーキパッド交換に伴い、部品代\32,000。
ドライブシャフトブーツ右（裂けてた）交換、部品代\5,900。
それにタイヤも自前で交換しとけば良かったのだが・・・
是がかなり響いて\60,520。なんで見積時に要交換って言ってくれないんだか。
ダン□ップのル・マン某。まぁ今まで履いてたグ○?ド２よりはいいんだが。
他諸々（LLC交換、各部グリスアップ等及び技術料）含めて点検整備が
合計\160,510に消費税\8,025。
それに車検諸費用\76,805。合計で\245,340也。

彼女には、「私の車（先代ステージア）より高い！？　よそでやんなさい！」
とか怒られました（笑）。しっかし、去年タイベル交換で\100,000以上
飛んでるってのに。なんか毎年車検やってる気分だわ。とほ。

漏れも購入時に点検代をしこたま取ったくせに変なとこだらけだ。
タイベルは交換したと言いつつ鳴きまくりだし、
Eg良好と言いながらリッター3kmしか走らねー。
検付きの車買って何で+20万もかかるかな。

age

>タイベルは交換したと言いつつ鳴きまくりだし、
勘違いしてない？
鳴くのはファンベルトだろーが・・・

>>209
しまったｽﾏｿ
エンジンかけた時にｷｷｭｰと鳴るｱﾚですわ

>>210
交換しても鳴くってのは新品のベルトがある程度なじんでベルトが伸びてきたため。
ベルト自体は問題ないのでちょこっとしめてやると鳴きは一発で止まる。

>>207
>検付きの車買って何で+20万もかかるかな。
自分で自賠責切って、仮ナンバー取って、抹消謄本（だっけ？）持って
陸運に持ち込めば安くあがったかも知れませんね。私も後悔してますよ…。
（しかも20万以上取られた）

持ち込んだDﾗｰでは「書類からして形式が整っていない。実施した工場に
関する情報も、認証番号も書いていない。法定点検をやっていないのは一見明白｣と
言われました。しかし「金返せ」と言ってもなしのつぶて。

クレジット屋に証拠書類のコピーを送って、最悪の場合は支払拒絶に
しようかと…。

>>210
昨年末カーセンサーに載ってた物件を実際に見に行ったら、セル回すときにベルト
鳴いてました…1.5Lの10年落ちAZ-3でしたが…。

>>212
漏れはその辺の諸手続きを自分でやるつったのに拒否された。
偶然前ｵｰﾅｰが市内だった為に名義変更だけしたはずなのに
しっかりﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ代取られた。
ﾀﾞｲﾅﾓかﾊﾞｯﾃﾘかﾊﾞﾙﾌﾞか知らんけど、前照灯が暗くてｽﾘﾙ満点。
ﾜｲﾊﾟｰもﾌｺﾞﾌｺﾞすごい音がする。
この辺みんな点検して良好とされたとこね。
やんわりｸﾚｰﾑしても、走って曲がって止まりゃいいじゃねえかとのこと。
所詮中古車じゃ、嫌なら新車買えやﾀﾞﾎﾞってさ。

こんな事なら多少高くてもDﾗｰで買えばよかったよ…(つД｀)ｼﾆﾀｲ

>>213
DQN中古屋には日本語は通じません。脅しと権威はテキメン。
じつは今住んでいるところと住民票の場所が違うのですが、その中古屋は
「住民票を移してください。車検通りませんから」と大嘘を言ってました。

居所管轄の警察署と陸運に聞いたところ、居所を使用の本拠とする車庫証明が
発行されれば、住民票はそのままで登録できました。居所の証明は電力会社の
請求書で済みましたし…。
警察と陸運に聞いた上で相談しても「出来ない」の一点張りで、仕方ないので
双方の回答者に名前を聞いて、中古屋の担当営業に伝えたところ、やっと先に
進めました…
#町田のオート○○ーズという店です…

Dﾗｰ以外の中古屋は詐欺師の可能性があることを前提に人を見るべきなのだと
痛感しました…時間に余裕があったら、前の車で世話になったDﾗｰの人に
次の車を探してもらう所だったのですが…

>>214
それって営業が無知なだけじゃねぇの?
客に住民票移させると店側って何か得するのか?

>>214
>#町田のオート○○ーズという店です…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!
お仲間ﾊｯｹｿ
貴殿とはOFFで会ってみたいものだ（ｗ
つかﾎﾝﾄに聞いてほしい事はたくさんある…(´･ω･｀)

>>215
違う！違うんだｯ！そりゃ住民票の件は意味ﾜｶﾗﾝけど…
漏れなんて、漏れなんて…。・゜・(ノД`)・゜・。

>>215
マニュアルに「そう言え」と書いてあるのかもしれません。
教育コストは下がるでしょうね（＝システムとしては得と思われる）

いや、俺もそのオート鰤ーズで買おうと思ってたんだけどね(w
V6のよさげなタマがでてるもんで。
ひどい店なら買わないや。

ttp://www.autobreeze.co.jp/graph/GB006.html

>>216
まじっすか？
町田プチオフでもしますか？
（今は飲んじゃったからﾀﾞﾒ）

『・゜・(ノД`)・゜・。』の詳細ｷﾎﾞｰﾝ
#住民票の件は結局困らなかったのでどーでもいいっす

諸費用等明細
登録届出代行 38,000（持ち込んでからの手続費用らしい）
納車準備費用 6,000（洗車とか？中古屋まで取りに行ったのだが。ガソリンは10L入ってなかった）
行政書士料 13,500（書類作成費用だそうだ）
持込代行料 25,000（町田から多摩陸運局まで持ち込む費用らしい）
車検整備／納車点検費用 48,000（セーフティチェックと老いる高官のみ）
税抜小計 130,500
税込小計 137,025

法定費用等
自動車税 9,800
重量税 37,800
自賠責保険 28,530
ナンバー代 1,440
印紙代 2,100
小計 79,670

諸費用合計 216,695

やっぱり20万超えてるな…

なお車庫証明は自分で警察署に出向いて取ってます。
通常これだけで1万円くらいかかりますよねぇ…？

>>213
そういえばバッテリはオイラの車もひどいな。エンジンは明らかにかかりにくい。
ガソスタで電圧チェックやってもらったら『このバッテリ、あがったばかりですか？」と
聞かれる始末。10V程度だったらしい。

Dﾗｰで比重測ってもらったら、『一応許容範囲ではあるものの、早期交換が
望ましい』とのこと。とりあえず強化液を補充してみたら改善したので
当面様子見かな…

>>218
いや別に…ひどいという訳では…
ただ漏れが初めての車購入であまりにも自動車という物に無知だっただけです
漏れが悪いんです、海千山千の中古車海苔なら平気です、きっと

>>219
当方町田在住ではないんですな(;´∀｀)
雑誌見て遠征して買ったので…
首都高の走ってる辺りには出没します
>>220
うちのはそれよか持込代行料が+1.5万、点検費用が+1万
ガスはすぐ入れて36L入りますた

5年で10万km乗った。

燃料警告灯がつっきぱなしになると残り10Lだった(個体差あるが)。
静電気防止ﾌﾟﾚｰﾄ愛用してた。

思い出すとｹｺｳ切ない。

>>218
1つ注意
この店は試乗が出来ないんで、実際走ってみないとなって人はダメ

漏れのプレに水温計付けようかと思ふ。

age

ttp://homepage3.nifty.com/taiyaya/taiya/revkakaku.html
グリ2から履き替えようか悩む…

>>224
静電気防止プレートって、何処に付いてたんですか？
某クロノス兄弟だとだみぃが付いてるらしいですね…
…思い出話ｷﾎﾞﾝﾇ

>228
マツダスレから飛んできますた某プレでつ。(w

静電気防止プレートは、初期プレではドアパネル内張りの
後ろ寄り（ちょうどシートよりもちょい後ろ）でつ。
乗るときは使えません。降りるときも其処にあるのを意識して使わないと。
真っ黒の樹脂製で全く存在を主張していません。（ｗ

自分のは、前オーナーがＤＳＰのCDチェンジゃーだけ外してあったけど、
次の車に使うつもりだったのかな？外された後のコネクター使って社外チェンジャー
後付け出来ないのか調べてもらいましたが、ピン配列が独特で無理とのこと。

（とすると、前オーナーも外したチェンジャーどうしたのだろうか.....）

http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/index.htm
花沢パーツ　　マツダ車国外仕様純正パーツ販売店
とにかくありがたい貴重なお店でつ。

ttp://www.pakfeifer.at/mainenglish.htm
ここのスポイラーもカコイイ。

http://www.compusmart.ab.ca/fx/album.html
ttp://www.corksport.com/main.php3?primNavIndex=4&
米国のショップですかね。

http://www.audio-q.com/
ＬＥＤ（発光ダイオード）専門の通販店ですが、車関連の自作例他、
解説がとても丁寧に紹介されています。
ＬＥＤを使って、何か作ってみたい時なととても参考になりますよ。
自分も、ココを参考にして、ＬＥＤサイドマーカー自作できますた。

ttp://www.pakfeifer.at/mx3_i_e.htm
上のレス二番目プレ、ＡＺ−３ページでつ。

マツタ゛スレにも有ったけど、これ市販するなら、
名前はプレッソで出してホスイ。↓
ttp://www.mazda.co.jp/automesse/details/rs_1.html

↑ＲＸ８なんだが……

>234
233
↓これの黄色のやつね。ロードスターのクーペバージョンだけど。
ボディスタイルがもろプレッソでつ。
http://www.mspr.co.jp/auto_life/pre/coupe_pre/rs_coupe.html

スレ違いだけど、一応。
ttp://www.poweraxel.com/autosalon/as2003/mazdaspeed/
ＲＸ−8マツダスピードバージョンはこっちでつ。
ttp://www.rx-8.mazda.co.jp/?official_icon
RX-8はこちら

http://mx-3.hp.infoseek.co.jp/presso_f.jpg

このエアロ一式ってマツダスピードから出ていたものでしょうか？
もしそうなら今でも購入可能なのでしょうか？

>>237
そのﾌﾟﾚｯｿすげーｶｯｸ(･∀･)ｲｲ!

マツダスピード製のﾌﾟﾚｯｿのエアロパーツって全部揃えたら確か50ﾏｿぐらい
するって聞いた事あるな。
でも、多分今では購入不可だと思う。

>>230
CDﾁｪﾝｼﾞｬはある程度使うとﾋﾟｸｱｯﾌﾟいかれて私用不可になるっす。
で，そのままトランク老いてても荷物入れるとき邪魔なんで
俺は取り外して使ってたっす。


ちなみにDSP付はｵｰﾃﾞｨｵｺﾈｸﾀが付いてるのでﾎﾟﾀﾌﾞﾙMDやらCDやらつけて走ってました。

自爆でスマソ
逝ってきまふ。どかーん……藁

>>237
そのエアロ一式はマツダスピードから出ていたもので合ってますよ〜
購入可能かどうかは近くの営業所で聞くのが一番だと思います。
マツダスピード製品を取り扱って無いところでも問い合わせて、取り寄せれますので。
実際、去年の１０月でも購入できますた。
金額は、大体純正の倍程度に工賃上乗せ。なので、30ﾏｿくらいかな？

やっぱサイドスカート（で合ってる？）着くと引き締まって見えますな。

欲しい。

>>239
確か当時リコールになってたと思う。
直した後は、８年ぐらい使ったが音とびもなく好調だったよ。

平野タイヤのサイトでついこないだマツスピエアロ見たんだけど
今見たら見つからなくなっちゃった(´･ω･｀)
その時リアウイングが欲しかったんだけど、塗装して\68,000だったかな？
取り付けは多分無料。

>244
>塗装して\68,000だったかな？取り付けは多分無料。

それ安すぎ…

リアガーニッシュは別でしょ？

でも安いなぁ。

プレッソのV6はいい音だよな。
日本車離れしたサウンドだから、
彼女は俺が車で来ると音で分かると言ってたね。

>>247
ノーマルだとアイドリング時は極めて静粛、回転数を上げると良い音がする。
V6プレッソはいい車でした。
マツダスピードのスポーツサウンドマフラーを取り付けたら、アイドリング時でも
「ボボボボボ…」という音になった。回転数を上げると以前よりさらに良い音になって
満足した。

プレッソの純正足回りを完全リフレッシュしたら幾らかかるんでしょう…？
経験談ｷﾎﾞﾝﾇ
（無ければ夏のボーナスで人柱しますです）

俺も昔初めての新車でAZ-3のスペシャルパッケージつうの
乗ってたな。MS以外ではパーツがあまりなく殆どが
MS製だった。マフラー、エアクリーナー、アイバッハ共同制作の
３０ミリダウンのスプリング。
唯一ショックはカヤバ製だったな。内装はナルディのD型ハンドル
どっかで買ってきた、アルミ削りだしシフトノブの仕様でしたな。
適度なパワーは初心者には乗りやすかった。
俺もスタイリングに惚れて買ったようなもんだ。
今でも十分に通用するスタイリングだと自負する今日この頃。

>>249
ショックアブソーバーが１本\21,500-×４本（前後左右）＝\86,000-
スプリングセットが\44,000-
合計で13ﾏｿ
まぁ、これに工賃が上乗せされるから15ﾏｿくらいだと思われ。

うちのプレッソ、６月に１３回目の生誕祭を迎えるはずだったのに、
とうとう逝ってしまいました。
みんなのクルマがうらやますぃよ。

こないだディーラーへMSリアウィング(ガーニッシュ,塗装,工賃)の見積もりださせてきますた。
10マソ程度でした。パーツは取り寄せだって。
買っちゃおっか？

>>253
安くない？
漏れが見積もり出させたときは13ﾏｿくらいだったが・・・

買ってしまえ！

このすれ見てると，ﾌﾟﾚｿは今でも通用する車だと実感するなぁ。

保守age

>>252
13年はすごいね。大切に乗ったんだな。
俺は7年で逝ってしまう前に下取りに出してしまった。
下取り価格5万円は正直悲しかった・・

以前ヤフオクに業者らしき\85,000の車高調がずーっと出てたんだけど
今回やっとこさ金が出来たんで申し込んでみようかと思ったら
いつのまにか消えてた…(つД｀)
誰か連絡先知ってるｼﾄいないでつか？(´･ω･｀)ｾﾂｼﾞﾂﾃﾞｽ

ヤフオクにこんなプレッソ用エアロキット上がってる。
フロントバンパー定価２９０００円（フォグは純正）
サイドステップ定価２７０００円　リアバンパー定価２９０００って
けっこう安いかも。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32053644

友達がプレッソの１５００ccのに乗ってるけど
６０００回転ぐらいでレブリミッターが作動する、みなさんはどうですか？

>>260
6600rpmで作動。
2速あたりでレブリミッタあたると結構悲しい。

V6だと7500rpmだよ。
後期型MC直後の場合はギア比が直4と同じだから
2速が楽しくなったよ

>>251
むー。
それにプラスしてブッシュ類も加えたら20万コースかしらん…

>>252
致命傷は何でしたか？

>>257
そういう車が中古屋で+20万で売っている罠

>>131
横暴ﾌｪﾝﾀﾞｰﾜﾛﾀ

>259
のキットって、独ＰＯＳＴＥＲＴ？

>259
ドイツのＰＯＳＴＥＲＴエアロの画像張ってあるからそうなんだろうけど、
こっちで作るようなこと書いてあるね。ギャルルブランドって書いてあるけど
提携ライセンス生産て事なのかなぁ？？？

ヤフオクページ読んだだけではその辺りよく判らないね。
デザイン的に気に入って、安いし気になるけれど、
なんとなーく手を出しずらい。ちょっと慎重になっちゃう。

後席のコンビニ袋フック、結構重宝。もうちょっと
中央寄りに有ると使いやすそうだけど。

フォォォ…。この車のスレがあったとは…なんかうれすぃ。
ども、自分はH3式直4黒AZ-3糊です。
近所のお兄さんが車買い換えるとのことで、
当時金無し君の自分に払い下げて貰ったのがこの車ですた。
V6じゃなかったのが残念だったなーと思うのは贅沢な話ですが。
ﾃﾞｻﾞｲﾝはいいし、1.5Lながらフケもそう悪くないと思うし、
今でも元気に走って結構気に入っています。
これで４駆かFRならﾊﾟｰﾍﾟｷだったなー、と思うのは素人考え…？
当初はﾌｧﾐﾘｱGT-Rがイイなーとか思ってたモンで（爆

>>254
内訳は
Rrスポイラ \70,000+工賃\3,000
ガーニッシュ \17,400+塗装\12,000
計 税込み\107,520　でした。
担当者とは仲がよいので勉強してくれてるのかな？

自分のプレは前期型かも、と思い始めた今日この頃。

>>268
ははぁ。
漏れの見積もりより、工賃と塗装代が安い。
部品代は同じやけども・・・。

夏ボで付ける予定やから、もっと引いてもらおっと。

>>259

想像でモノを言っちゃ悪いが、このエアロってベコベコの薄い素材でできてるんじゃないかな？
他の車種のエアロでこういった雰囲気のものが売られていて、実際に取り付けた人の苦労談を読んだことがある。
ソレの場合，取り付け孔さえあける必要があり、また内部にリブを付けるなどの補強対策も必要だったとのこと。

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>>268
前期型のエンジンは、
プレッソ＝Ｖ６
ＡＺ−３＝直４
と区別されていた。

家の近所にプレッソやらAZ-3やらがバンバン入庫しているショップ
（と言うよりは整備工場か？）が有るのですが、専門店なのでしょう
かね？　埼玉の狭山なのですが。

>273
http://www003.upp.so-net.ne.jp/adus/frame002.html
ここの事だと思いますけど。
オーディスオートファクトリー。ベージ見てみると、
プレにはかなりノウハウ持ってるようでつ。

>>274さんへ
サンクス。なかなかスゴそうなショップですね。プレッソ関係に限らず
塗装に関してはかなりレベルの高そうな仕上がり具合かと。

オカジオン狭山に続き、狭山にはマニアックなマツダ系ショップが2店舗も。

おお，こんなスレが．

以前所有してたH3のV6プレッソは10年目に知人にあげたのですが，
3月車検(一時車検切れで放置したので)なんで，通さないなら引き取ると
連絡したら車検見積もり30万だったけど，気に入ってるので通すよ．
とうれしい返事．ただMSのショックとバネとマフラーを純正に戻したい
とのたまわってた．アイドリングがうるさいのと縁石にぶつかるらしい．

そんな私の今の車はH1のFC．たぶんプレッソが新車で買った最後の
車になりそうなほど新車に興味がない．

そうそう，いま別の知人にプレッソ勧めたら今本気で探してる．
でも希望するV6のMTって簡単には見つかんないですよね．

うっかりSageいれてしまったのであげときます．

自分の友人はＡＺ−３をアーズィ・トライと呼ぶ。
ちょっと違うけど、なんかｶｺｲｲ…なんて思ったり。

>261
レスサンクス
運転させてもらったときは、壊したーって怒られますた。
どっかおかしいんでしょうかね、友人のプレッソは・・・・



取扱説明書をみると、シトロエンのマークが書いてますよね？
謎めいた車だ・・・・

>229
>シトロエンのマーク
ユーノスマークでつね。↓マツダスレにこんなレスが有りまつだ。（ｗ

　　　　　　　.川
　　　　　　　.川
　　　　 〜/<≒>
　　　　〜　　 |,|
　　　 ∧η∧|,|
　　　（,,・Д・）|,|＜プレッソを見た、自称、車オタの上司がユーノスエンブレムを指差して
　　　ミっ　 つ|,|　　これはフランスのしとろえんだよ、と女子社員にカタッテいたぞ。
　　　　し ´J　U

質問なんですが、この車のチューンアップした事ある人いますか？
Ｖ６で１４５以上出せるとか。

>280
ぐはっ、勉強しなおしてきまふ。

>>281
どうせエンジンの大きさは同じくらいなんだから、
Ｖ６の2000ccや2500ccを載せてみるとか。
ただしフロントヘビーであるということは変わらない。

>>283
「プレッソ kl-ze」でぐぐってみ。
有名なのは http://www.mx-3.com/swap/ かねぇ

>284
そこの情報量凄いけど、、、、

英語、もっとしっかりやっておけば、、、。（泣

>>285
でも個人的には消耗品交換以外は腕みがくのに金かけた方がいいような気もしないでもない。
ガソリン代幾らくらい？

おいらは○スモザカードで毎月15,000円前後。
先月はちょっと多めで19000円だが…

>>284
そこの「Crash Gallery」 ｶﾗﾀﾞﾆｲｸﾅｲ(;´д⊂)

オレのプレ、やっぱ前期型だわ・・。メーターパネルに時計入ってるし。
でもガソリン警告灯光ったことないぞ！　調光機能ってどれだ？　
週末にﾜｸﾜｸ(･∀･)しながら探すか。

こんなヌルいオーナーだけど、これからもよろしくなー。＞オレのプレ。

調光機能はフォグの隣。MCで削除。のはず。

メーターパネルの時計はH6年式にもあるぞ。H9年式には無かったが。
ガソリン警告灯は満タンから400kmくらい走れば多分光る。

誰かMC後前期と中期の違いを教えてくれい

後期では、ステアリングコラムのキー穴照明が廃止だったような気が。
あと、シートベルト警告音が、初期ＭＴ車ではピーッ、ピーッってちゃちい音だけど、
後期でＭＴも、ピンポン、ピンポンっていう音に全車変わった。

なんかハードスポーツと言うわけでも無いのに
いろいろ省略されちゃったんですね…。

>>281
本当かどうかは知らないけど、たまに目にするのはロータリー載せる強者。
実際、どうなんでしょ？

昨年秋にプラグ交換してから、燃費甚だ良くない気がする。
7.5〜8km位。
プラグ換えたら、んぎょい勢いでレスポンス良くなったから、
つい踏みすぎるのだろうか･･･。ここ数ヶ月18000〜20000位ガス代
掛かってる。う〜ん･･･。

>291
あるべき姿へ還ったと言うべきか…ロータリ？

ﾘｯﾀｰ10ｷﾛ切りは痛いですね…。
交換前とどの位下がったのでしょうか？

後期型って結構省略されちゃってるんだなあ。
前期型に乗れた俺は幸せ者？
キー照明ってかなり便利だった。
乗り換えたときもわざわざオプションで付けたよ。

そういや、ないねー。
キー照明。

鍵穴周りが平らなので、暗いと鍵を刺しにくいですよね。
それと、リアデフォッガーのタイマーも後期型では省略だったような、、

そのかわり前期は、エアバクーもミラー電動格納もなしですけど。

キーイルミネーションは、H9式直4Si-SEにはなかったが、H6式V6GT-Aにはある。
インパネの時計は、H9式直4Si-SEにはなかったが、H6式V6GT-Aにはある。末期型になるときに省略されたと以前聞いたような気がする。
残燃料警告灯は、H9式直4Si-SEにはなかったが、H6式V6GT-Aにはある。
シートベルト警告音は、H9式直4Si-SEではピーピーうるさかった。H6式V6GT-Aと同じ。
リアデフォッガータイマーは両車ともなし。
調光機能は両車ともなし。
電動格納式ミラーは両方ともアリ。
静電気パネルは未確認。MC前には有ったらしい。

土曜出勤が終わったところで纏めてみようかな。
たしか運転席エアバッグはH8年4月のMC後末期型で標準装備になったはず。
H6式はMC後の前期なのか中期なのか、分かる人はいる？

なお上の書き込みは

H3年5月〜H5年9月：MC前
H5年9月〜？：MC後前期型
？〜H8年3月：MC後中期型
H8年3月〜：MC後末期型

という区分で書いてます。混乱させてたら済みません。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1030/k10301007199105.html
と、某中古屋で見た『カー辞苑』とかいう本に基づいています。

発売当初
ユーノス店＝Ｖ６　プレッソ（ちこっと高級イメージ）
各色メタリック＆マイカカラー
スポイラー類無し（ディーラーオプションでサイドスポイラー＆フローティング型リアスポ有。現、激激レア）

オートザム店＝直４　ＡＺ−３（スポーティ＆ライトイメージ）
各色ソリッドカラー　　（当初イエロー有、販売激不振にて、後廃止。）
スポイラー類標準装着（後期スポイラーに比べ、落ち着いた感じのスポイラー類。（そろそろレア）


パプルあぽーんで販売不振
ユノ＆ザム両系列から、もう一つのエンジンタイプも売らせてヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
ＡＺ−３＆プレとも両車、Ｖ６、直４設定車販売開始。
全車後期スポイラー類標準装着に。装備類一部簡略化。
ホワイト、ブルーカラー追加。
エアバック等、新規軸装備装着開始。

Ｖ６仕様のみ、ステアリングギアレシオ、クイックに設定。
開発時、Ｖ６車のハンドリングイメージに開発陣が
「スパ、ピタ」（スパッときれてピタッと収まる）感じを設定していた為。

後期には車載テレビ（ＴＶ、ＦＭＡＭチューナー一体ユニット）
搭載、特別仕様車も発売。

登場時ＴＶＣＭはプレッソは上質＝ユーノスブランド
夕日の中、クルージングするプレッソ。
ＡＺ−３は、セット合成で、近未来的な町を軽快に走るＡＺ−３。
ＣＭソングは米米クラブ。

1.5Lでスポーツ嗜好を目指すってのもなーとか思ったり。
でも思わずアクセル踏み込みたくなる所はスポーツかな？音とか。
わざとらしく防音性が低いのはzoom,zoom.の現れでしょうかねぇ？このころから。

スポーツカーの定義を「運転の楽しい車」とするならば、排気量は関係ないと思われ。

>>279
おお、今見たら本当にシトロエンのマーク付いてるね。
今まで気にも留めなかった。何で何で？？？
あとユーノスって「株式会社ユーノス」つーのね。
これも取説見るまで気づかなかった。ﾏｼﾀﾞだと思ってた。

>>279>>302
ユノ系でシトロエンも売ってたからデナイノ？
BXが現役の頃って、相当力入れてましたからね。
フランスのBIG3中では上級の位置づけな
シトロのイメージをうまく使えば、ユーノス自体の上質感も演出できると踏んだんでしょう。

車検証上の車名が「マツダ」になってないのもそういう戦略からだと思う。

sage

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039198857/l50
見てて RX-8 欲しくなってきた…金あったら買い替えたくなりそー

俺にとってはFRは微妙…。
まぁ昔はみんなFRだったけどね。
4WDﾀｲﾌﾟがそのうち出るみたいだからそっちに
俺は期待かなRX-8。でもターボは余計だったかな…？

とりあえずage

そういや AZ-2 ってなんで無いの。
企画倒れ？

ワゴンの事じゃない？
…とか言ってみる。

　いいところは皆ＡＺ-1にもって行かれた・・・。


　中古で安く買えることぐらいか・・。



　買えもしないのにＲＸ-8がどうのこうのと語るドキューが多いのが特徴だな

ドキュー扱いはひどいなー。
ウチはﾊｲﾊﾟﾜｰFRは冬場が大変なだけさ。
ローダウンなんてとんでもねぇ。

>買えもしないのにＲＸ-8がどうのこうのと語るドキュー
図星だ回線切手首攣って芯でこよう

さあ話題を変えよう

ドアの鍵穴のフタがとれますた…(つД')

>>314
俺も漏れもヽ(´ー｀)ノ

あと水温計の反応がｼｳﾞｲのもみんな共通？

俺のは鍵穴内部の蓋が折れて取れた、
さらにドアノブからバキって音がして元に戻らなくなった。
直角コーナー曲がったときにフロントからカタカタ音がした。
アイドリング時にカッカッカッって音がエンジンから聞こえた。
それから．．．
特に支障は無かったのでそのまま乗ってたよ。今は廃車になったが。

AZ-3だなんて・・・超懐かしい (;-;)

平成４年に購入、３年半くらい乗ってますた。
購入時はプレッソにも試乗して、プレッソのV6サウンドに惚れたんですが
予算と維持費の関係でAZ-3に。

しかし、マツダ車・・・
２年でリヤスポは色落ち、７スピーカーのオーディオ付きだったけど、
納車時からエンジンノイズ拾うはブレーキ踏めばノイズ入るはで
さんざんクレーム修理に持ち込んだがディーラーもお手上げですた (^-^;;
その他、メーターパネル照明切れ、サーモスタット故障という細かい故障もありました。

形は好きでしたね。
峠ではテンロクの他社のFFスポーツと遊べたし、愛着ありますた。

手放すときは、無事故で車検を１年以上残してたんですが
買い取り専門店数件回って査定無し、泣き落としで５マソがやっとですた (;-;)
スポーツカーブームが去った後では、ブレイズレッドが裏目だったようでし。

超遅レスでスマソが、、、

>>111
ダッシュにツィーター×２、フロントドア×２、リヤサス上×２＋ウーハー×１だったかと。
ウーハーボックスとCDチェンジャーのお陰でラゲッジがかなり狭かった。

思い出せば俺の乗ってたプレッソもトラブルは多かったな。
クーリングファンのヒューズ固着でエンジンを切ってもファン回りっぱなし、
スパークコード漏電によるアイドリング不安定、
ドライブシャフトのブーツ破損でカリカリ音発生、サンルーフの支持部品磨耗
で閉まらなくなる・・

アイドリング不安定の原因を突き止めるのには苦労したな。
何回もプラグやオイルを替えたり見当違いのことをしてた。

高速に乗ると漏れのプレッソ、エアコン吹き出し口から
熱風がでるのだがそろそろ寿命かな。
４年式Ｖ６　１１００００キロです。
ちなみにＨＯＬＤランプもいきなり付く事があるヨ。

>>319
同じくスパークコード漏電で３気筒になったことはある。
でも、バッテリ上がり以外で、始動不能になったことはなかったなぁ。
レッカーのお世話になったことないし。

プレッソ契約したぞ、H8式の直４赤プレッソ（ＭＴ）。
早く納車されないかな〜

>>320
>高速に乗ると漏れのプレッソ、エアコン吹き出し口から
>熱風がでるのだが

空調の温度調節レバーを一番左にするとどうなります？

或る意味今までで最大のトラブルは、ドア開けようとキー差し込んで
回した途端、「クニャリ」とキーが曲がったことか。
出先だったし、どうしようかと思いながらも滅多に無いことに、一緒に
居た彼女と大爆笑してしまったが。
それ以来、キー２つ持ち歩いてるし。

>>322

納車期待age

>>322

ちなみにおいくら？

>>314
漏れのも水温計の針があんま上がらないんですが
ディーラー持って逝った方がいいでつか？

>>324
それはあなたが超能力者なだけでは？

キてます。


純正キー、なんか貧弱な感じだし結構古い車だから
とうとうに曲がってしまったってとこじゃない？

>322
ようこそ、同志。

>>325
納車まで待ちきれんぞ

>>326
ディーラーでコミコミ４２万なり

>>330
これから宜しく頼む

うちの足車のプレッソ、マフラー錆びて触媒の後ろでまっぷたつになってもーた
爆音放ちながら帰ってきますた。
溶接すんのめんどくせえ・・・
ちなみに走行はもうちょっとで18ﾏｿkm行きます。
でも、セカンドカーのFD、年間走行距離2000kmもいかない・・・

>>324
で、結局どうやって帰ったんだ？

キーシリンダーをひっこぬいて直接回したとか。

>>331
あーあ、やっぱ俺の割高だわ(;´Д｀)
H6年直4白プレをｺﾐｺﾐ48ﾏｿで買ったYO
同じ店で隣に並んでた黒プレはH8年で走行も1ﾏｿ少なかったのに同じ値段。
更にその隣に並んでた白AZ-3はH9年で2ﾏｿ少なかったのに同じ値段。
プレッソ＞＞＞AZ-3
白＞＞＞黒
なんでつか？？？

>>334
そんなことするか（笑）。

とりあへず折らないように慎重に抜いて、曲げ直した。
なんだか、んぎょい柔らかくなってた・・・。
「これ金属かッ！？」って位。

>>335
うーん・・・なんだろ？
その三台中一番丁寧に扱われてた、とか？

>335
たしかＶ6で白は稀少だったような........
後は、実はゴチンとやってて、密かにフレーム修正してるとか、

中で排気ガス自殺してるとか、...（怖笑

黒３とワインプレは程度は違えど結構よくみるよ。
銀はともかく白は未だに見たことない。

正直程度は1番良くないかも。
シートは破れてるし、サイドブレーキの後の小物入れの蓋が無い。

漏れ的に可能性として考えたのは2つ。
「どノーマル」な事と「白」い事。
中古車は例えどんなに高価なチューンを施してあっても、
ノーマル状態の方が評価が高かったりするらしい。
ちなみに他の2台はマフラー・ホイール・シートなどが交換してあった。
あと、白は赤などに比べて塗装がヤレにくいらしい。
同じ年式でもブレイズレッドよりシャストホワイトの方が色あせてないんだとか。

確かに白は稀少かも。
漏れも実物は見たことない。

グリーン？は2回だけ見たが。

白・ＭＴ・V６・GT-Aに乗ってました。やはり珍しいかったんですね、白は。
漏れはプレッソは白が一番ｶｺｲｲと思うんですが。
走行75000キロのところで無灯火の携帯空間に突撃されて
フロント全損。そのままお亡くなりになりました。
いまはランテにのってます。
プレッソを見るたびに直してやれなかったことが思い出されて胸が痛みます。

゜.゜(つД')゜.゜ 武藤化はひどい…

初期のロドスタの、リア用ユーノスエンブレム付けようかと思ってますが、
ディーラー注文まだ可能なのでしょうか？

ユーノス関係の部品では、流石にもう在庫なしかなぁ（泣

象とか甲子園の砂とかを乗せていたり、
カレー屋とかを始めるからな。携帯空間は。
それにしても、無灯火はひどいな・・・。

>>343
漏れ、そのつもりで手に入れたけど、
どうも曲がり具合がうまいこといかないので、
暖めて曲げるしかないかなと思ってる。
ちなみにヤフオクで落札。

緑（スパークルグリーンメタ）が最高ですな…ランテだとよく見かけるけど。
前期には『ブルーイッシュグリーン』なる色があったらしいですねぇ…見たことはありませんが。

ちょとあげ

>345　その色ディーラーの試乗で乗った．でその色と悩んだ挙句
パッションローズという無難な選択に．

プレッソ購入を検討中です。オーディオについて教えて下さい。
【Q1】フロントとリアの16cmスピーカーおよびリアの12cmスピーカーはALPINEやCAROZZERIAなどの普通の製品と交換可能ですか？
【Q2】同じくフロントの8cmスピーカーも交換可能ですか？
【Q3】ヘッドユニットを社外品と交換した場合、配線関係で特別な作業が必要になりますか？（スピーカーが多いのでその点心配です）
どうかヨロシクお願いします。

age

sage

フォグランプボデイの固着が凄くて開けず、
バルブ交換出来ないっす。
ネジはちゃんと抜けるけど、開けない（泣

>>347
DSP付きのﾔｼかぁ。
漏れのは普通のだから、ヘッドもフロントもリアも変えたけど。

でも、ヘッドユニットがセンターSPに対応していないと、
無理矢理分岐させるしかないんとちゃう？

>>351
サンクス　よく考えればそうですよね
ふつうのヘッドユニットならアンプは４つしか付いてないです

プレッソって室内空間からして音響良さそうですがどうでしょう？

>>352
うちのはタイヤのノイズときしみ音がじゃまして･･･
っていうほどひどくなかったけどね(笑

V6は静からしいが、俺の直４は音がでかいので何とも言えないが、
音そのものの周り具合は悪くないかと思う。
まぁあまり音楽聞かない、比較にREXやﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞで考える野郎の
感想だけど…。

いやー、なつかしいよ〜。このスレ。
去年の６月まで初期型V6プレッソ（ワインレッド）
乗ってました。初期のマツダスピードのマフラー
最高にいい音してたなぁ〜。（セラミック＆ステンレスマフラー）
たしか、定価１２８０００円だったような・・・。
今考えると高かったが、１０年以上乗ってたので満足です。

ki

>>352
全体的にはいいと思われ。
個人的な意見だけど、クーペは丸いから音の反射がいいのかもしれない。

DSPナシは、リアがちょっと弱いかも。


なんて、言ってみたりするテスト。

>>357
漏れのDSP無しスピーカは後ろの方が音がデカいんだがな。
前でちょうどいい音量にすると、後はビリビリ割れる。

>>358
やっぱヘッドユニットの違いとか、
その設定で大きく変わるもんなのかな。

ちなみに、ALPINEでつ。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ＭＳスポーツマフラーって、あまり音変わらないって聞くけど、
実際どうなんかな。

車内まで音聞こえないと寂しいものだけど。

AZ-3を新車で買って５年ほど乗ったさ。
手放すとき、中古車販売会社を回った。
無事故だったが、どの店でも
「マツダ車は事故車と無事故車の区別が付けにくい」と言われた・・・
確かに柚肌だしボンネットやエアロの隙間が空いてるし、
特にエアロの塗装は剥げてしまってたからな・・・

ブレイズレッドはこのご時世人気がないそうだ・・・
買い取り価格は５万だったっす。

そんな思い出の一台ですた。

昔どれだけぷれっその４気筒にあこがれたか・・・
そんな漏れも今はロードスター海苔。

外見は今でも最高に好きでつ。

>>361
V6プレッソにMSマフラー付けてたけど、音は結構良い具合に変わるよ。
ノーマルでは静かだったアイドリング音が「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ･･･」という音になったし。

でもな〜、結局はどこまでの音を求めているかによる。
暴走族（いわゆる走り屋）や珍車（ﾄﾞｷｭｿｶｰ）みたいなバカデカい音にはならないよ。

フロントガラス継ぎ目から雨漏りがしてきた…(つД')つ
凍結で隙間が広がったのか？
今まで雪で気づかなかったけどどうしよう…。
液状シーラーで補修？

>>362
新車買って1年(未満)は下取り90マソくらいだった気がする。
直4、MTの4輪ディスクの赤ですた。補修ちょっとアリ

>>364
サンクス。
ﾄﾞｷｭｿｶｰは目指していないので、そのくらいがちょうどいいかも。

付けてしまおう。

age

ヤフオクにマツダスピードのサイドシルとリアスポが出てるね

う〜ん、ちょっとキズが多いかな。

age

コンビニ袋フックって何処に付いてる？

agetest

>>372
後部座席の両端だったと記憶してるが
漏れ、いまプレッソ／ＡＺ−３に乗ってないから ハッキリしたことは言えん

腰痛要注意車です。1時間以上乗れない。でも好き。

そうかなー。いいシートだと思ったけど。
俺にはNA6とかのほうがウンコ
177�a-60�`

>>375
俺も腰痛です。
前期プレッソなんだけど、ずっと使ってると織物でできている座面の糸が
ほつれてビヨヨ〜ンと伸びてしまいました。
ｶｺﾜﾙｲので、マツダスピードで扱っていた純正レカロシートに交換しました。
でもかえってシートの高さが高くなってしまったので悲しかった。

腰痛より右膝が痛くなる。
アクセル開度一定を保ちづらいような気がする。
300kmを2往復したが、ちと耐え難いな、と。

今はクッションを膝下に入れて調整してます。
シート、何がいいんですかねぇ

レカロにするべし。

いずれは入れてやるぞ！ (`Д´)ノ
かなり高上がりになるけど。

レカロは座位が高くなるとあったら、変えるときは
純正にしとくかな…俺座高高いし(´ω｀)
ちょっと裂けて来ちゃったんだよね…純正、結構丈夫なんだけど。

昔、OFF行ったときにプレッソのチョロＱを見せてもらったことがあるんですが、
何処で売ってたんだろう？誰か知らない？

age

>>381
実はオペル ティグラ（プレッソのデザインをパクッた車）のチョロＱだったとか。

うちのプレッソ、ゆくゆくはMTに乗せ替えたいと思ってるんだけど、
いくらくらいかかるかなぁ。
1800でつ。

>>384
中古でタマが出てくるのを待って買い換えた方がいいのでは？
愛着があるとか、色が気に入っているとかいう話でしたらごめんなさい。

ギア比は直4もV6も同じような気がします。少なくともH6年4月式V6とH9年9月式直4は同じ。
が、ひょっとしたら年式によって違うのかも知れません。中古パーツで流通していたらめっけもん？

私の車のシンクロも怪しいので中古ミッション情報は気になる鴨

1-2速が離れてるのと近いのがあると聞いたことがある。

>>384
やはりそうですか。
周りの人間からも同じようなこと言われますた。

確かに愛着はあるし、色も気に入ってますが、
しばらく他のトコロいじることにします。

ﾄﾞﾓですた。

age

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

隣を走るFTOにやる気出されてポカーン。

>>390
もちろん勝ったのだろうなｗ

>>390
基本的にスタイル以外はとりえが無いので諦めてください。
見た目は速そうなんだよねぇ。

初期型ですが、コンビニフック、左にしか無いでつよ。
後期は二つ付いてるの？

バッテリ交換したら2000rpm以下の低速トルクがスカスカになったような気がします…
ECUの学習成果がリセットされたのでしょうかねぇ？なお燃料は廃屋入れています。

寒冷地仕様でない車なので、皿が小さくて75D23Lは入らなかったと言われました。
仕方ないのでそのまま純正サイズの50D20Lを。値段は工賃・消費税込みで14,000円強。

>>386
うちの子は離れてますね、1-2速。
初期型のミッションはクロスしていたのでしょうか…？

>>387
Dﾗｰでミッション全交換の値段を聞いたら、おおむね20万以上と言われました（苦笑）。
シンクロをOHしても、他の部分も痛んでいるだろうから結局全交換の方が安いとの話。

見積もりは取らなかったので、正確な値段ではありませんが、参考になれば幸いです。
…貯金しよう…。

…ミッション下ろすなら、ついでにエンジンマウントブッシュも交換した方が安上がりなのかなぁ
フロントサス上部のブッシュはガッチガチなんですけど、劣化のせい？

ウチのも左にしかない。コンビニフック。

優先度としては
ＭＳエアロ＞＞＞＞足回り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ミッション交換

そんなとこか・・・

ﾎｿﾄは足回りが先なんだろｹﾄﾞ。
エアロの方が安いし(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

dat落ちしそうののでage

dat落ち覚悟でスレたてたのでここまで続いて謝謝です。
このスレのおかげでさらに愛着わいて歯医者にせず、車検通す事に決めました。
エアコンのつまみが取れたり、シートの糸がほつれていたり（漏れは座布団で
隠してる。）後ろのドアにあるヒモがはずれたり、右前フェンダー軽くへこんでたり
ヤニで黄色くなってたり（室内空間が狭いので煙がこもるこもる、）
腰痛覚悟だし、体育座りして運転してるみたいだし、同乗者は乗り心地悪い
って必ず言われるし・・・・。でもまだまだ長い付き合いになりそうです。
H４年式ワインプレッソ。

>>397
誰に分かってもらえなくても
クルマはきっと喜んでる

でも、自分に過度の負荷かけて、ムリしてまで維持しないでね……
そこまで乗ってやったら、プレッソも、もう与えられた使命を充分果たして、
走りつくしたと誇れるだろうからサ。

うちのﾌﾟﾚｯｿ、TOP3入りしそうなんだが･･･

http://www.autoascii.jp/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0302_conpact.html

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い400 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

>>399
漏れも、ここ使ってるけど、
車種の登録台数がある程度いかないと、ランキングに反映されないらしいよ。
EC8S ATって漏れだけみたいな感じやし。

今日、ディーラーにMSのマフラー聞いたら、
もう生産中止で手に入らないって。
。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。 うえええん

MS物は他も生産中止なの？

いや、エアロとかは大丈夫みたいだ。
生産中止なのは1800用だって。1500はまだ平気。
でも、加工すれば付くんじゃないかって言ってたよ。

メーカーオプションとかも一部在庫があるみたいで、注文できるみたい。
アクリルバイザーとか、まだあるって。

>403
そうですか、1800用はとうとう生産中止なのでつね...
生き残り台数も1500よりも少なそうだし仕方ないのかも..............................

ううっっ、うちの飼いプレは1800、、、、、｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ヽ(`Д´) リアウィング付けるぞぉ！

もう頼んじゃった。( ´Д｀)

保守

( -∀- )救助

○ートバックスでV6用のラジエターキャップを買おうとしたが、汎用品では駄目らしい…

純正のみ？　マツダ用ならいけるかな？

>408
V6用のラジエターキャップは、アッパーキャップと、
ロワ−キャップの二ついるよ。

ガソリン漏れてきたので、age

>>403
MSのアイバッハスプリングはまだ生産中？
ダメならヤフオクに出てるZOOM製を買うか、
オートサ○ン高崎で巻いてもらおうかと思ってるにょだが…。

レビューとライトが同じっていうのは本当でつか？
たしかに似たような形はしているけど。

>>413
嘘

>>412
今年度版のカタログ見たけど、
足回りはだいたいあった気がします。
ただ、いつ生産中止になるかはわからないので、
お金あるなら、やってしまうべき。

>>411
危ないぞー早く直そう

>>391-392

このコが見た目は厳つくても本当は優しいコだと
言うことは、自分もよく解っておりまふ。

最近走行９万�`を控え、出力の伸びにもっさり感
が出てきたようです。
今度の車検（四月）にはもう少し詳しく見てもらう事にしますわ。
まだまだ付き合いは長くなりそうです。

IDにMX3が出るまで頑張るスレ になりますた。

V6プレッソにMSダンパーとｱｲﾊﾞｯﾊスプリング入れてました。
ダンパーは4段階切り替えのうち、通常は軟らかい方から2番目の位置にしていました。
でも硬さを切り替えても感触の違いがよく判らない私は鈍感なのでしょうか？

ＭＳダンパーの減衰力の切り替えって簡単にできるの？

ageとくか

初めて車買いました。
名はユーノスプレッソ（スポーツ）。
今日、車取りに行ってきま〜す♪

すごい落ちてたけど、こんなスレあって良かった！

今度ＡＺ−３を買うことになりそうです。
始めは考えてもいなかったけど、たまたま出会ったので。

実際乗ってる人、お話して下さい！

ヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

保守age

俺は10万km乗った(中古で買ったので手放したときは17万kmだった)。
チルトしてもハンドルに足がぶつかるためﾄｳﾋﾙできんかった。
雰囲気で乗ってください。

でも，ハンドリングは結構楽しかったなぁ。
足回りリフレッシュしたかったが，E/Gが半死だったので乗り換えてしまった。
大事に乗って著。

水曜日にディーラーに逝きまつ。
ホントにやばい。

やばい？どうした？

今日納車です。
H9式銀プレのSiセレクションです。
とりあえず100�`ほど走ってきます(´ー`)

>>428
ガソリン漏れでつ。

>>429
納車age

納車おめ！

漏れはMSリアウィングの資金が急な要りように回ってしまったので(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

おお、いつのまにかアク禁取れてたのね。
漏れじゃageられんかったからハラハラしてたよ(^_^;)
というわけで皆様、またよろしくです。m(_ _)m

乗ってきました。
とりあえず思ったのはライトが暗かった…。
慣れるまでキツそうな感じがしますた。

>>408
汎用品でぜんぜん大丈夫だが？
ボンネット開けてエアクリボックス付近のやつがラジエターキャップ。
こちらは汎用品でまったくかまわん。ただしそのままではキャップ取り外しできないので
エアインテークかなんか外さなきゃいけなかったはず。
で、エンジンブロックのほうについてるのはただのフタ。
こいつはただ栓がしてあるだけでいいから純正のフタがなけりゃ同じラジエターキャップ2個買って
こっち側にもそれつけといても問題なし。

>>426
>でも，ハンドリングは結構楽しかったなぁ。
フロントヘビーでどアンダーでまくりって印象しかないや・・・
直4だとそんなことないのか？

ちなみに俺のは18ﾏｿkm走りますた。

K8でマフラー錆びてぽっきりまっぷたつになりますた。
ぼぼぼぼ〜〜って言いながら帰ってたんだけど
（これでレッドまで回したらどーなんだろ？）と悪魔がささやいてしまい・・・
ぼぼ〜〜〜〜ﾊﾟｲｰｰｰｰｰｰｰﾝ!!　（ﾟ∀ﾟ ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
な感じでめちゃよかったでつ。
3500rpmあたりで音がまったく変わったのはびっくりしますた。

でも、加速感は相変わらず「回ってるだけ・・・」

プレッソが発売された当時の雑誌のインプレッションでは
「高級感をたっぷりと味わさせてくれるV6エンジン。
このフィーリングをコンパクトクーペで味わえるのは新鮮だ」
と書いてあったな。

20万キロ乗ったって、報告聞いたこと無いけど、
これのエンジン16〜18万辺りが限界かな？
すでに手放したが、15万超えた辺りから怪しくなったよ。

>>438
30ﾏｿkm超えMX-3たんたち。
最強で209kmile＝33ﾏｿkm
しかも廃車じゃなくてきちんと中古車として売ってるｗ

K8
http://www.autotrader.com/findacar/vdetail.jtmpl?car_id=126971823&dealer_id=67939&car_year=1992&make=MAZDA&distance=
any&max_price=&model=MX3&sort_type=mileage&advcd_on=n&end_year=2004&min_price=&first_record=301&address=11111&search_type=used&advanced=n&start_year=1983&=&color=
http://www.autotrader.com/findacar/vdetail.jtmpl?car_id=124866240&dealer_id=6762473&car_year=1993&make=MAZDA&distance=
any&max_price=&model=MX3&sort_type=mileage&advcd_on=n&end_year=2004&min_price=&first_record=301&address=11111&search_type=used&advanced=n&start_year=1983&=&color=

B5
http://www.autotrader.com/findacar/vdetail.jtmpl?car_id=125955327&dealer_id=559084&car_year=1992&make=MAZDA&distance=
any&max_price=&model=MX3&sort_type=mileage&advcd_on=n&end_year=2004&min_price=&first_record=301&address=11111&search_type=used&advanced=n&start_year=1983&=&color=
http://www.autotrader.com/findacar/vdetail.jtmpl?car_id=126884721&dealer_id=623479&car_year=1993&make=MAZDA&distance=
any&max_price=&model=MX3&sort_type=mileage&advcd_on=n&end_year=2004&min_price=&first_record=301&address=11111&search_type=used&advanced=n&start_year=1983&=&color=

漏れの2.5ﾏｿkm。
まだまだ逝ける。

なぁに、30万kmなんぞ光が一秒間に進む距離にしか過ぎないよ。

>>433
おお！うちのもすごく暗かったよ。どのプレッソも一緒なのかな？
バルブのせいと思って流行りの白くて明るいﾔｼに交換したけどダメですた。
それどころか雨の日の視界が最悪に。
何しろ前の車のナンバーが読めないんだから。
同乗者に「ライト点いてないよ！」と言われる始末。
結局その日マンホールが見えずに踏んでしまい、滑って壁とDキス。
1発廃車になりますた(つД｀)ｳｪｪｪﾝ

>>442
ライト暗いのはバブル期マツダ車共通の問題。
FDとかランティスクーペとかぜんぜん見えねえ・・・

>>442
AZ3だけど新車のとき暗いと思ったが光軸下にずれてた。
調整したらちょっと暗い?ぐらいになった。問題なし。

あと、古い車はレンズがプラスチックの劣化で曇ってるの多い。
光の通過量が落ちてて暗い。ヨタ車がよくなるやつ
うちの会社のやつのもくすんでる。

HID入れようにも、ボンネット内狭いし。
まあ、どっかに入るんやろけど。

>>440
走行距離すくないね。
何年式？
20万走ったら報告よろしく。

9年前、買った当時はほとんど見かけなかったのに、
最近なぜかよく見かける。

>>446
平成９年式でつ。

20ﾏｿ走るまで、スレがあればいいのだが。

AZ-3契約しました！
Ｈ６年の銀・Ｓｉです。
お仲間に入れてくだされ

>>447
がんばれ。
スレより2chがあるか分かんないけどね。

>>448
おめでと。

かつてプレッソに乗っていた。
ご存知のように、この車は運転席から見た見切りというか視界が悪い。
さらに転勤するたびに、入れにくい契約駐車場ばかり続いたから、
車庫入れがかなり上手くなった。

この車マジ燃費いいですね。
リッター12�`近く走るとは思いませんでした。

直４かな？
俺も9万�`近いけどﾘｯﾀｰ11辺り。
この辺り満足です(´ー｀)

Ｖ６だけど、リッター８いかないよぉ。
もしかして回しすぎ？

>>453
漏れもV6だが、そんなもんだ。
むしろ頑張って8km/L 弱だ。

もっさりと運転しないといけないから、
流れの速い道ではツライ。

高速＆スピードでる道だと燃費はイイよね〜
逆に街中ノロノロだとすげー燃費喰うyo!
いちお、すぽーつかーなんで

スポーツカーではありません

１０年前初めて新車で購入した車で３年半乗った
今見てもナウイスタイリングと思われ！
当時、アイバッハスプリングとカヤバのショックで
足を固めMSマフラー＆エアクリの吸排気、内装は
ナルディD型とシフトノブ、それに４テンベルト。
エンジンオイルはダッカムスとアジップ、オイル
添加剤はSTPやったかな？（メーカ名違うかも）
愛称がよく高回転もそこそこ回った。
よくFドリの練習してたが、よくスピンしてて
うまくはならなかった。
燃費は最高１４ｋｍ/L街乗りは９ｋｍ/L
マフラー変えたら８ｋｍ/L
あんなスタイリッシュHBクーペはもう出てこないだろう
と思う今日この頃。

V6MT後期ノーマルプラグですが、高速巡航主体で12km/Lですね。カタログ通りの数値が出てます。
街乗り主体では11km/Lか、やや下回るかといったところ。
直4+イリジウムプラグ（DENSOイリジウムタフ）と数値は変わらない鴨。

・アクセル開度を一定に保つ
・エンブレを多めに使う
・車間距離にゆとりを持つ

を守ると燃費が上がると思いますよ。

イリジウムプラグにしたら低速トルク厚くなって踏まなくなって燃費上がるかなぁ…

>>458
イリジウムプラグとウルトラプラグコードにしたけど、
ちょっと良くなったよ。

この車って燃料計いい加減じゃない？
50km微動もしない時もあれば1kmで1/4減る時もあるし、
燃料警告灯が点灯してから給油しても35�gしか入らんかった。
これもバブリーマツダ車の特徴かいな？

>>460
ウチのもかなりいい加減だよ。

>>461
おお、同志よ。車屋に聞いたらタンクのフロート交換した方がいいかもって言われたけど
車の特性じゃ意味無いよね。余計な出費しなくて良かった。

今日は一日中、交通量の多い道路を動いてたんだけど
一台もプレッソ＆ＡＺ−３見なかった〜
どんどん減ってるのかしら

代車ファミリア。鬱。

車体に派手にイタズラされて、車両保険がかなり出るので塗り替えを決意しました。
2週間後に帰って来る予定。代車は黒のBGファミリアHBインタープレイ（平成3年式）。
なぜかモモステ＆ムーンルーフ付き。来年1月車検らしいのでそこで廃車されるんだろな。

燃料計は…残り20Lもあるのに残り1/4しかないように見えるわ、
Eより下を指して動かなくなった状態でもまだ7Lぐらい残っているわで
見極めが難しいですな。

落ちそうだ！ｷｹｰﾝ！

漏れも車両保険入ろうかな。
もうムリか・・・。

>>466
年式次第ではまだ入れるのでは？
…Dﾗｰで見たリストには平成7年までしか価格が掲載されていませんでしたが

保守

>>465
俺もよくイタズラされたよ。
釘みたいな物で落書きされたりして傷だらけになってたな。
プレッソは標的になりやすいのかなぁ〜

車両保険、入れるよ！

私はＨ６年だけど、車両保険可能だったよ。
だけど、つけるとかなり高額だったので、つけなかった。

ちなみに、車両保険ってどれくらい高上がりになります？

初めて所有した車がﾌﾟﾚｯｿだた。
免許とって５ヵ月半後にセルシオと激しくﾃﾞｨｰﾌﾟｷｽしてあぼ〜んしたがｗ
今になってもあの可愛らしい顔とｽﾀｲﾙは好きだ

>>472
保険会社にもよるだろうけど、３〜４万円アップじゃない？

らくがき・いたずらの場合、少なくとも日動火災は等級落とさずに保険が使えるとのこと。
日動は30kmまでレッカー無料・ガス欠でもガソリン10L無料と、サービスが充実している。
ただしその分保険料は高め。7F,車両50万で約14万円。

安田系のダイレクトラインで見積もり取ってみたら、車両保険は付けられないそうで（泣
アクサは『一般車両保険』をチェックしたのに黙って無視。

三井ダイレクトは35万固定。チューリッヒとアメホは最大40万。
ソニー損保は…年間16000km以上走る場合には使えないなぁ。
ただし車両保険は最大45万。

数字を出す前に個人情報を入力させるインターフェースは最低だと思うのだが。
おそらくデタラメを入れて値段だけ聞いて、よさげだったら事実を入力する人が多くいるはず…

>>472
一般車両保険で、だいたい保険料が1.5倍になると考えればいいと思いますよ。
インターネット直販系の損保の見積もりを取ってみては如何でしょう？
あるいは、今使っている代理店で車両保険の差額を聞いてみるとか。

『俺は自損しねぇ』『回避して自損するくらいならカマを掘る』という方は一般車両保険ではなく
エコノミーの方がいいんでしょうね。

>>474-475
ありがとうです。

ん〜、中古だったもんで、車両保険はいらないと思ってたのですが、
知らないウチにひっかきキズとか付けられてるんですよ。

狭い駐車場なんかでのドア開けあぼーん。
子供なんかは勢いよく開けますからね。

ちょっと検討してみます。

>>476
この車って、ドアが巨大だよね。
開閉時に強い風であおられると怖いし。

まあ、2Dクーペの宿命かと。

>>477
変な厚みがあるしヒンジも細工がないから
知らない人乗せるとドア開けアボーンやってくれる

長めだからなあー。
狭い駐車場だと身をよじりながら出入り。

今日、羽がつきますた。

やったね、お祝いage

解体屋になかなかリアゲートガーニッシュが出てこない(´･ω･｀)
横棒タイプの純正スポイラーを流用して
リアゲートガーニッシュの代わりにならんかなあ？

おっさんいろガンメタAZ-3買いました。
後ろにについてる平ベったいリアウイング？はずしたら
ガーニッシュでてきますか？取ったら
取った跡とか穴とかでてくるんでしょうか？
初期のプレッソみたく
サッパリした後ろすがたがええもんで聞いてみますた。

うーん、俺は外したこと無い…。
経験者降臨希望age

あれ、どうなんだろうねー。
リアガーニッシュが必要なのは、純正スポイラー装着車のみって聞いたけど。
でも穴は残るかも。

age

ヽ(`Д´)ﾉ落ちてるぞｺﾞﾙｧ!

ガンメタのAZ-3ってあんまりいませんが不人気車種？限定カラー？
当時はおっさんが購入したんでしょうか？
それともあの色は若者も好んでた時代なん？

>>384
レガシーの例だが解体車で載せ換えている例がありましたよ。何かの参考になれば。
ttp://www2.famille.ne.jp/~hasi/car/atmt.html

プレッソ・AZ-3を降りた方に質問。
致命的だったのは何でしょう？

事故廃車
子供が産まれた・増えた
ブレイズレッドで褪色に耐えかねた
燃費の悪さに耐えかねた
夏場のエアコンの効きの悪さに耐えかねた（フィルム貼ると改善するが）
純正CDチェンジャーの位置に耐えかねた
エンジンが不調になった
1速と2速が離れすぎているのに耐えかねた（プレッソ前期は例外？）
エンストに悩まされた
車検に金が掛かりすぎた
マフラー腐った
雨漏りに悩まされた
シンクロ不調に悩まされた
内装ヤレた

他の理由あったら教えてくださいませ。今後の参考にもなるかと思われますんで。

>>491
>ブレイズレッドで褪色に耐えかねた
ブレイズレッドだったけど車庫保管車だったから大丈夫。

>夏場のエアコンの効きの悪さに耐えかねた（フィルム貼ると改善するが）
そこまで効き悪かったかな？

>エンジンが不調になった
エンジンは絶好調だった。
バルブカバーガスケット、プラグコード交換はあったけど。

>マフラー腐った
腐ったｗ
でも溶接機持ってたんで自分で直した。

>シンクロ不調に悩まされた
不調ってほどじゃなかったけど、入りにくいなーと思った。
これのおかげでヒール＆トウとダブルクラッチの合わせ技マスターしたｗ

他の項目は一切当てはまりなし。

俺にとって致命的っつーか1番の理由はスポーツカーみたいな外見なのに走りはまったくスポーツカーじゃなかったってこと。
K8も音やフィーリングは最高なんだけどただ回ってるだけのパワーまったくないエンジンだし。
コーナリングもどアンダーでまくり。乗り味は大衆車と同じでまったく楽しいと思えなかった。
よってFDに乗り換えますた。
でも、免許取って最初の車にしてはまあよかったかな。

>>492
なに乗ってたんですか？

>>493
K8って言っててしかもここプレッソ/AZ-3スレなんだからV6のプレッソ/AZ-3以外なんかあるわけ？

オレはＶ６エンジンに満足してるよ。
結局、人それぞれなんじゃないのかなぁ

>>494
493はグレード、もしくは年式のことを言っているのだと思われ。

V6age

>>491
V6前期型プレッソ海苔でした。
降りた主な理由は、
・エアコンのガス漏れが顕著になった。
・ハンドルを切るとフロントから「カタカタカタ…」という大きな音が出るようになった。
ということです。
12万�`ほど乗っても、エンジンの調子が悪くなったとかは感じられなかったのですが、
上記の不具合を修理すると結構お金がかかると言われたので手放すことにしました。
車はデザインで選ぶので、
次の車はビークロスにしました。

>>497
前期型のエアコンつーとフロン使用でつね。
フロンの生産が中止され入手困難な今、交換は高くつくでしょうね。
てゆーかもしかしてもう無理？
走行中にハンドルを切るとカタカタと音がするのは
おそらくドライブシャフトのブーツが破れたのを気付かずに放っといて
ベアリングを傷つけてしまったのでしょう。
ブーツ自体は1200円だし、工賃入れても1ﾏｿ位で交換が可能。
でもカラカラが鳴ってからの修理は10ﾏｿオーバーでつ。
ブーツが破れるとグリースが飛び散って足回りが汚れる事があるので
それも1つの目安にしたら宜しいかと。

>>498
CVｱｸｾﾙ交換するのに10ﾏｿもかかってたまるかっつーの。

前期型のエアコンはR12なのですか？
うちのはR134aとか書いてあった覚えが…（土曜日まで入院中）

…エンジンに手を入れるといえば、K8だとKL乗せ換えぐらいでしょうね。ロータリ乗せた猛者もいるようですが。
B5だと加給器付けるかメカチューン？BP乗せ換えもありうるのかなぁ

ドラシャAssy交換なんて部品1.5万、工賃5000円てとこだろ。
ブーツの破れだってグリス云々以前にジャッキうｐして下から見りゃ分かる。
それと何型だろうとR12なんて使ってねーよｳﾞｫｹ。
よって498はネタ決定。惑わすのはﾔﾒﾚ。

ドラシャガチャガチャ言出した時、

ドライブシャフト新品で約４マソ。
なので解体屋めぐりで程度の言い中古9000円で手に入れますた。
自分でグリスとブーツ交換して、取り付けは知り合いの所で、
シャフト交換、工賃1でやってもらいますた。

ドラシャガチャガチャ、

丸ごと交換でなく、内部ジョイント周りリペアで済むぐらいの、
ガチャガチャ極初期段階なら、もっと安く済むかと。

（＾＾）

AZ-3のPCDっていくつなん？

あげ

>>506
プレッソはPCD100だが…

もひとつあげ

ちょっと調べたので追加。
手元にあるプレッソの取扱書によれば、V6の純正サイズは

15x6JJ
オフセット+45
PCD100
205/55R15

とのこと。直4の純正サイズは

14x5.5JJ
オフセット+45
PCD100
185/65R14

とのこと。参考になれば幸い。

たんくす

>>510
いい人だ・・・

>>512
取扱書を持っていないなら調達した方がいいと思われ。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30485849
なんてものもあるし。

これは前期かMC直後型用のものと推測される。
最終型なら発行元はマツダ株式会社のはず…多分。

手元にあるプレッソの取扱書は、裏表紙左下にコードが書いてある。

309NA 58095L0（MC後初期型）
706NA 58095L2（最終型）

という具合。

ID:wPXeK8prさんと、ID:2/TGas8Kさんが会話されてるようですね。
「K8」と「8K」で面白い。

>>491

>エンジンが不調になった
で、降りたよ。AZ-3。

シンクロ不調って良く聞くけど、
俺のは回転落ちをまったりとか、回転合わせしなくても
スコスコよくはいったよ。Ｈ４年式。

ネタじゃないよ。自分がなった時におおよその見積もりで聞いた金額だから(´･ω･｀)
自分の場合も最初は何となく音が鳴っているなー程度に感じてて
ナンだろうと思って放置してるうちにだんだんと音が大きくなっていき
最後にはガッシャンガッシャンという鉄パイプを引きずるような
大音量に変わったので慌ててディーラーに持ちこんだのでつ。
で、結局修理費用と11年・19ﾏｿkmという車の状態を考えて廃車にすますた(つД｀)

>>516
19万kmっすか。
このスレでは大往生なのでは？

…プロジェクトμのカーボンパッドが欲しくなってきた…＜その前に腕磨けよ

ドラシャのベアリングで鉄パイプ引き摺ったような音なんてするんか？

497はドラシャブーツ放置の悪影響＋αで色々壊れたということでは？
あるいはタイロッドエンドブーツ損傷もあるかも。

うちの子は納車直後にDﾗｰで見てもらってタイロッドエンドブーツの亀裂が
発覚して、2万円コースだった。

正確な見積もりがあれば議論になりうると思うが…
まぁゴム部品は消耗品ということで5年過ぎたらマメな点検が必要なんだろなぁ（とまとめてみる

俺もシャフトを覆ったゴムパーツの破れが原因でパパになったよ(;´Д｀)

捕手

フォローしてくれてありがとう(´･ω･｀)
言われてみれば他にも交換部品があったのかも知れないでつ。
ただドライブシャフトの交換というのが強く印象に残ってて…。
でもフロン使ったエアコンもあったと思うんだけどな〜。

ttp://mx-3.com をうろうろしていたら不思議なページ発見。。。
ttp://www.pluto7.8m.com/
22番のOTAKUって…

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>523
我が国が世界に発した文化”OTAKU”

どアンダーと酷評される割にスピンして廃車になるケースが多かったり。
前後のバランスが悪すぎて、強烈なタックインが発生しやすいのかしらん…

前が重い。

直4は重量バランスは悪くない感じだけどは曲がりにくい
なのにケツも粘らない。
このころケツが出るのがスポーティだと誤解してる感じ。

>>529
ケツを粘らせるにはどういうセッティングを施せばいいんでしょうね…？
いま代車で借りているBGファミリアはリアの空気圧が0.2気圧ほど低めに設定されていますが…

今日ようやく車が帰って来ます。パワステフルードも交換してもらうので
ステアフィール改善するといいな…
（自分でポンプ使って抜いて新しいのを混ぜるといいという説もあるが）

あげあげ

>>530
1500はケツが粘らないと言うかある程度以上で急に来る。
セッティングでなんとかなる気はあまりしないが
ランティス以降は粘るみたいなんで研究してみては?
空気は後ろのほうが軽いんだからFより少し少ないほうがよさそうとは思う。
あとV6のほうがケツは出にくいと聞いてる。

車が帰って来ました。
1tちょっとしかないBGファミリアと比べると重いのが分かります（苦笑
ヘッドランプのくすみ＆黄ばみが目立ったのでタク磨でちょっと磨いてみました。

>>532
ええ、前の車は直4だったのですが、雨の東名120km/hで走行中に急に来てあぼーんしました。
とりあえず前の気圧を0.1気圧増してみようかと。

セッティングは…基本から勉強かなぁ

プレッソ＆ＡＺ−３でつか。
セラと迷いましたが今回はセラを買いました。
ごめんなさい。
次に買う時にいいタマが残っているといいんですが・・・

私はセラを買って、そのあとプレッソに。

まぁ世羅が悪いとは言わないけどね、むしろい（ry
どっちも温室車、夏場はサボテンもへばるっしょいっ。

>>536
少なくともAZ-3/プレッソの場合はリアにフィルム施工すれば改善します。
黒いトノカバーとあいまって、薄いフィルムでも角度によってはフルスモ風に見えます（苦笑

世良の場合は天井対策も必要なのでしょうか？

>>534
自分の場合も、セラと迷いましたが今回はプレッソを買いました。
セラとプレッソ／AZ-3、やはり競合車種になるんですね。

>>537
リアフィルム加工してもらったら幾らぐらいかかりますか？

>>538
あの曲面を自分で綺麗に貼る自信が無かったのでDﾗｰに頼みました。
3万円代だった覚えが。ただしフィルム1枚で貼ってありました。継ぎ目は無し。
紫外線・赤外線対策だけなら断熱フィルムでもいいのかも。

漏れがセラに乗っていたときは、
中古で買ったときから全面にフィルムが貼ってありますた。
それでも夏場はサウナ。
車検通すってんで、窓のトコロだけ剥がしたが。

だったもんで、プレッソの暑さはあまり気にならん。

プレッソは後席が暑いんですよ。
頭の上がガラスだからそれこそセラと一緒。
普段、運転席ばかりにいるとなかなか分からないけど。

>>541

>>491
> 夏場のエアコンの効きの悪さに耐えかねた（フィルム貼ると改善するが）

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾗｧ!ｱｹﾞﾙｿﾞ!

リアバンパヒットしてキズが付いて鬱sage
千葉県周辺で、リアバンパ生きてる解体車ないかなぁ

>>544
野田に黒のAZ-3を出してるとこがあった。
1ヶ月程前までヤフオクに広告があったんだが…。

age

ああ、部品取り車で出てたなぁ。

俺もこの冬に氷の塊にぶつけてリアバンパに（大きくは
ないが）穴を穿ってしもうた。
改めて部品が貴重な車だと思うと欝だ。

今は赤のAZ-3が10万(!)で出てますね。
…とりあえずパテ＋タッチペンで補修するか…

保守

あげてみよう

>>551
あげるならネタ投下きぼんぬ

きょうリアシートの座面外したら、BGファミリアと違って遮音材が入ってました。
皆様の所では如何でしょう？

…連休後半にMP3プレイヤー入れるぞ…

街でプレッソだ！と思ったら








…キャバリエだった。撃つ。

>>554
オペル ティグラだったとか？

あ、下まで見て無かった。
…吊ってきます

漏れはポステルトバンパー装着車かと思ったらトーラスだった時あるよ

シートのボルトが固くなっててとれね〜〜っス(´Д｀)ﾉｼ

後ろから見たカマロと間違える。

>>559
それはよく言われる。
ＭＸ−６顔だったらもっと似てたかも。

>>558
メガネに鉄パイプかませて力いっぱいがんがれ！
後ろ側は硬すぎ・・・

トマホークミサイル

誤爆ｽﾏｿ

生きて還っておいで。

皆さん鉄パイプは車載してるんですか？
メガネレンチに噛ますなら口径はどのくらいがいいんでそ？

工具はデフォルトのみ。



逝ってきまつ・・・

>>563
おまいはアメリカ軍か(w

うちの子、中古で買ったときホイールレンチすら付いてなかった。
パンタジャッキのみ。

うちのなんかジャッキすら無かったよ。
で、よく見たら回す棒だけ残ってんの。もうね、アホかと。馬鹿かと。
なんかスペアタイヤの蓋も割れてるし。

>569
>スペアタイヤの蓋も割れてるし。

厚ベニア板勝ってきて作りれ。もともとそんなだし(w

漏れも割れてはいないが、ｶﾅｰﾘ湾曲してる。

ちなみに通常であればどんな工具が積まれてるもの？
ジャッキ・ジャッキ棒・工具箱だけ？

中古で買ったけど，車輪止めとプラグレンチはついてたかな？

>>572
・プライヤー
・ドライバー
・スパナ
・プラグレンチ
・ホイルレンチ
・ジャッキ
・ジャッキ棒
だと思った。
最近の車はジャッキくらいしか付いてないね。

俺もジャッキ棒だけだったよ(´・ω・｀)

工具って、車検で決まってなかった？

みんな、GWでどっか出掛けてるのかな。

V6のプラグレンチは長いものが付いてたんですかね…？
オイルに浸かってないかどうかチェックするのは必須だろけど。

…いまは12ヶ月点検の項目なんでしたっけ＞プラグ

>>574
くそう、俺の工具はおろかエアロの類までもがれてた。最悪だ(;´Д｀)

>>579
MC前のプレーンなプレッソだったというｵﾁは無い？
年式は？

>579
>588氏の言うとおり、初期プレはエア炉は無しでつよ。
初期プレなのでは。
AZ-3なら始めから付いてましたけれど。

ポステルト/ギャルルのエアロ売ってる日本のお店どなかた御存じありませんか？

プレッソの右フェンダーが逝きました。電信柱にモロこすりました（ｗ。
中古でフェンダー購入して取り付けますが取り付け工賃いくらかかるかな？

>>583
4万ぐらいはかかるんじゃない？
解体屋でフェンダーもいで来れば安くあげられるかもしれないけど

ダッシュボードの外し方を解説したページってあるのかな…
整備書を入手するしかない？

>585
ここに出てますでつ。
ダッシュボードの外し方
どちらのサイトも面白いでつよ。必見
（嗚呼、上のサイトのメータープレ用出してほちい。（泣

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/prs02.html
ttp://www.where-i.net/~yuki/index.html

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/prs01.html

ココのホワイトメーター、試作ってあるけど、販売はしてないのかな・・・。
ゼロ直下メーターｶｺｲｲ!

>>586
うぅむ…これだとメーターフードまでしか外れないんですよね。

これからナビを買う予定なんで、ビーコンをデフロスタダクトのあたりに設置して、
コードを隠す方法を探しているのですが…

>587
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/me23.html
ココの２２３番記を見る限りでは、プレのメーターは
かなーりいじり難い部類のようでつ。

お願い、どうかプレ用出して〜（泣

>>580
>>581
H7年式のスペシャルエディションでつ。
ボディ下の目くら蓋（後輪の前あたりの）がはずされて穴開きっぱなしだったので
てっきりエアロが着いてたものと思ったんだけど･･･(´･ω･｀)
（マッドフラップも外された形跡アリ）

ちなみにMCのタイミングっていつ？

>>590
MCは平成5(1993)年なので、もがれたんでしょうね（泣）
後輪の前の穴は素で開いてます。MSサイドスポイラーが付けられる筈。

リアハッチの両脇に穴が2つずつ開いていたら、MSリアスポを外した跡でしょうね

>>591
うそーん(･g･)
やっぱ本来はエアロ付いてたのね、むかつくわー。
ちなみに後輪の前の穴ってのはエアロ装着用のネジ穴じゃなくて、ボディそのものの四角い穴ね。
ﾏｼﾀﾞ曰く、本来エアロ未装着車はそこにフタが、装着車はネジ穴の切ってあるキャップが着いているんだそう。
腐食が怖かったんでフタ取り寄せて埋めますた。
あんなんでも1個150円近くするんだよ(;´Д｀)

エアロがないデザンもすっきりして好きだな

似てるかな？

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFCA140.cgi?STID=CS210810&TRCD=TR006&AU=CHx2xCx1998

マツダの名車はＡＺクレフです

>>592
>あんなんでも1個150円近くするんだよ(;´Д｀)

なんかﾜﾛてしまた。ｽﾏｿ
一滴待つ

>>595
尻は落ち着いた高級感あっていいねぇ。
前は(ry
漏れのプレッソが止まってる直ぐそばの駐車場にクレフがいます。
レアな光景かも。

ﾏｼﾀﾞの純正部品は2年前くらいに2割位値上げされてるので、
ネジ1本、フタ1枚の値段がバカにならんのです。
汎用品ならホームセンターで買った方がお得だったり。
ちなみに漏れはプラスチックのネジ（リップスポとか付ける時に使うヤシ）を
ホームセンターで同じようなの買ったら2本で150円ですた。ほぼ半額。

(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!
(・∀・)ﾇｿﾇｿﾇｰｿ♪(ﾟдﾟ)ﾊｼ!

SIスペシャル　
7年式　5万キロ
車検二年付き　30万円

買いでしか？

漏れの駐車場の隣はDuetが。
その隣はエルグランド。

>>600
ミッションと色は？

クレフじゃないが、今日近所のマツダ行ったら何とMX-6とMS-8、クロノスが停まってたよ。
あとクレフ・ユーノス500・MS-6・カペラセダン・テルスターIIがいたら役満かえ？

後はランティスでツモですか？

しまったここはプレだったよ！！

AZ-3のATの1.5L乗ってる。B5は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
K8と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分K8もB5も変わらないでしょ。
K8乗ったことないから知らないけど2気筒あるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも1.5Lなんて買わないでしょ。個人的にはB5でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で７０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらAZ-3の1.5Lには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>605
神のＧＴＯの有名なレスの加筆でつね。（ｗ

>605
殆どの人知ってると思うのでつが、他スレで伝説のレス知らなかった人が、
引用加筆レスでカチンときたらしく、荒れはじめたことが有ったので。、一応。

ねたではなくマジレスらしいと分かって神になった男の伝説レス。

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

竹内結子ちゃん、最高!!(･∀･)ｲｲ!!
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1047965023/788

本当にサンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんとカーＳ●Ｘしたけどフ●ラテク凄くてでビックリでした
オススメギャルのふうタンは待ち人数がものすごく多くて今回は話せなかったが
また、頑張って次回チャレンジしてみます
てか、ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>605
なんか70ｷﾛになってるし。ショボすぎ（ｗ
いくらB5でも140ｷﾛ位出るべ。かなり悲鳴を上げるのは認めるが…(^^;

K8は100ｷﾛ以上で真価を発揮する。






ｽﾏｿ。言い過ぎますた。

>>610
B5プレでも一応ﾘﾐｯﾀｰ利くまで回せるよ。
但し140〜155km/h辺りは車の固有振動数なのか車体が激しく揺れる。
あと120km/h超えるとパワステがぐにゃぐにゃに柔らかくなって怖い。
まぁﾏﾀｰﾘ流す車ですよ。

80�`まで楽に出るし充分でつ。
あともう少しお尻が流れ易かったらよかったけど変に粘るのよね。

120�qまでいくとなんだかふわふわでそのまま飛んできそう…。

>>613
>>527-533

高速で７０ｋｍ／ｈって低速度違反かなにかで捕まらなかったけ？

>>616
高速は最低速度40km/hじゃなかったっけ？

★★★車の額を羨ましがりながらも、プレの自動車税を支払ってきますた。
ついでに、シーズン前だしフィルムも張って満足気なオレ。
ええ〜い、こうなったらMSリアウィングも発注だ〜！

ただいまパーツ取り寄せ中でつ。(*´Д`*)

>>618
愛嬢じゃなかった愛情いっぱいでつね。
ワシのＭＸ−６にも自動車税払えやｺﾞﾗｧ通知がきました。

\39800ですた。いてえよお。
来月はミッションオイルとこすったところ直してやるからな〜。。
プレッソスレで失礼しますた。

自動車税、まだ払ってませんが、何か？

今月の給料後に払う予定でつ。

>>578
以前，遠出帰ってきてからエンジンがかからなくなったので，
いろいろいじり付属のプラグレンチでプラグはずしてみたら
オイルがべったりついてたよ。

シール交換で結構の出費だったなぁ。

自動車税、茄子ででも払います。

８見に行ったら、帰り際担当営業氏に「そろそろ６か月点検デスけど、どうします？」
とか言われますた。
せっかくだから、赤い扉・・・じゃなかった、アーシングとかもやってもらおうかと
画策中。情けない話、その辺サパーリだし。

書いているうちに長くなってしまった^^;
>>612
ショック抜けてるとかいうことはありません？
去年の12月までH9式直4乗ってましたが、パワステぐにゃぐにゃにはなりませんでしたよ。

>>613
2速で加速すると90km/hあたりでレブリミットに当たって悲しい思いをした覚えが。
そこのところは、レブリミットに余裕がある分V6いいっすよ。MC前だとギア比が違うらしいですが。

>>614
東関道上り習志野料金所を抜けたあと最初の右カーブを、直4プレッソで初めて曲がったとき、
ぬふわで怖さを感じました。ケツが出そうな雰囲気があったのかも。

>>617
高速道路の最低速度は50km/hっす。道路交通法施行令第27条の3を参照してください。

>>621
先日プラグを再点検したところ、5番気筒以外はオイルは付いてませんでした。
今度5番気筒のプラグがオイルっぽかったら入院かも…。
カーボンの付き方がマチマチだったので、プラグコードも交換が必要かもしれません。
シール交換というのは、ヘッドカバーガスケットとは違う箇所でしたか？

>>622
自動車税を延滞しても延滞税が1000円未満だと課税義務無いですからね。
車検の問題が無ければ茄子払いで充分ですね。

そっか。
じゃ、茄子払いだな。
ｹﾃｰｲ

危ない！落ちる！

今日東名でSTEPDQNに煽られてぬおわまで出したけど、ビビリミッタかかって譲った。
冷や汗かかずに走れるのはぬうわ位が限度かもな〜。
ミニバソにカモられるクーペってｶｺﾜﾙｲ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞﾝ

>>625
漏れのプレッソ、運転席側のバンパーのタイヤハウス周辺が垂れ下がって来ました。
リアルで落ちそうです。やばい。
固定してる鉄板側が歪んできてるみたいで、フロントフェンダーの鉄板とバンパーの
隙間が酷いところで1cm弱ありまつ。これはDラーいかんとあかんかなぁ...

>>626
最近のワンボックスカーは確かに速い。
でも箱車は結局、直線番長でしかない。
気を落とされるな。

とりあえず３つ上げときます。

http://www22.brinkster.com/cutoff/siza/
http://www.h-gazou.com/index2.html
http://mizuki.sakura.ne.jp/~oz/oz/

ぬおわ＝160km/h でつね？

漏れはK8でつが、ぬうわまでしか出せないﾍﾀﾚでつ。

>>626
煽られたら、すぐに譲って煽り返した方が精神衛星上よろしいと思われ
そんなミニバンでぬおわ巡航は無理だから。プレッソなら可能。
まぁ、巡航するならぬうわぐらいにしておいた方が楽だけどね。

ﾓﾝﾄｰﾔみたいにﾀｲｰﾌｫされないように。

ぬわわで左車線。(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

覆面に追尾されて無傷で済んだ香具師はおるかいの？

直線ばかりの高速では、高機パトには余程ハードに改造した車でも
ないと無傷では逝かないのでは…。

　 　(-`　ノ )　ｸﾙ
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣

　　　　　　　　ｸﾙｸﾙ
　 ヽ(　　　 )ノ
　　　 |≡|
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　￣￣￣￣￣

　　　　　　　　ｸﾙｸﾙｸﾙ

　 　( ヽ ´-)　
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣

　　　　　　　　ﾋﾟﾀ


　 ヽ(´ー` )ノ　ねじー

ヽ(´ー` )ノ　ねじー
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣

　 　(-`　ノ )　ｸﾙ
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣
ヽ(　　　:)ノｶﾞ ｶﾞｶﾞ･･･
　　　 |≡|
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣
ヽ(　　　 )ノ
　　　 |≡|
　　　 ^^^　　ﾊﾞｷｯ！
　　　 ____
　　　 |≡|
　￣￣￣￣￣

モントーヤは、BMWのX5でしょ？
あれで200km/hオーバーって・・・

彼のオーラがスペックを越えた感動性能。


しかし自動車税、1.5ﾘｯﾀｰで3ﾏｿ5ｾｿは厳しいよな…
話を戻すようでｽﾏﾝ(´・ω・｀)

ソアラ
GTO
GT-R
RX-7
クラウン
BMW
ベンツ

以外に覆面はおるんかいの？

光軸が禿しく狂ってるんだけど、調整ツマミとかってあるのかな？

>>639
茨城でレガシィＢ4の覆面が配備されたって話聞いたけど。
まだ見てないし、お目にかかりたくもない（笑）

>>640
有る

>>639
サスケ

警察板にこんなスレあったよ。
ちょっと趣旨違うけど。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/police/1020235943/

羽装着手術age

>>645
マツスピでつか？

>>646
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ついでに8も試乗させてもらいますた。(；´Д`)ｲｲﾅｰ　ｶﾈﾅｲｹﾄﾞ

8のCMの(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪っていいよな。

http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=11257
↑これいいよ。ちょっと手間かけるけど、コピペで
ジャンプしてね。ちょっとした時間で手軽に稼げるよ。

半音低い(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

プレッソの次は8にｹﾃｰｲでつ。

その頃には9が出てるかもしれませんがｗ

ﾌﾟﾚ&3にﾚﾈｼｽ搭載きぼんヌ。
まぁ馬鹿車の出来上がりだろうが。
車検から無事帰ってきたよ我がAZ-3子。
自損で横腹ぶつけて以来気になってた2500回転付近
の振動が解消されて快調っす。
9ﾏｿ�q、まだまだおつきあいよろしくですよー。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
（ ﾟдﾟ）ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（ ﾟдﾟ）ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（ ﾟдﾟ）ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（ ﾟдﾟ）ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ! （´Д` ）ｽﾝﾍｽﾝﾍｿﾝｽﾝｽﾝﾊ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾍﾗ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

そういえば，去年会ったオーストラリアの自動車会社の人，
ファミリアに13Bのっけてダートやってるとのこと。

すんげーおもろいって。
すれ違いだけどプレに載せたらおもろいかも。

プレッソでダートやってる奴はさすがにいないだろな・・・
2台でBG泥車仕様とかならいるか？

羽装着記念age

>>656
マツスピ羽根の装着ボルトは何ミリ？　教えて！

>>656
同士。おめ。

>>657
すまそ、ディーラーに任せきりだったので分からんす(;´д⊂)

貧乏人臭いクルマです

>660
パクリ車のオペル ティグラのことでしょ。

今度の週末にヘッドライトのレンズにコンパウンドを掛けよう…

>662
ついでにテール、ウインカーも(=ﾟωﾟ)ﾉｲｲョゥ!

液体だよね？

>>662
コンパウンド掛けって，内側だよね？
そしたらクリアーになる？

外側を液体コンパウンドで研磨する予定っす

クレンザーで研磨する猛者はいるのだろか

黄ばみって外側だったの？　漏れ勝手に内側だとばかり思ってた！

ヘッドライトのクリアパーツ（て言うの？）、内側からの曇りを友人＆
担当営業氏に指摘されたんで、とりあへず値段調べてもらった。

どうやらヘッドライトassyごとの交換になるので、左右共交換で
６万になるとか言われたデスよ。流石にやめた。

ヘッドランプ、多少はマシになったかな。クレンザーでやる勇気は無かった…
LLC抜こうとラジエターのネジを緩めたが、3L程度しか入らなかったな…何度も繰り返すか。
内側は、灯油（だっけ？）を含めた布を棒で突っ込んで拭くという方法もあるが、面倒だし
あんまり効果が無いという話も聞くし…

>>669
6万は工賃込みなんじゃ？
バンパー脱着含めて自分でやればもっと安く済まないかな？
（たしかランプを外すにはバンパーを外す必要があったはず）

新品ヘッドランプは憧れますね

そういえば、今日自動波晴海店に行ったら、205/55R15のミシュランMXEが特売で、
「ユーノスプレッソ・コロナEXIV・カリーナEDに！」とか書いてあったな。
プレッソが筆頭っていうのも凄いな

>>671
205/55R15のサイズがあまり採用されていないからねー。

一般的な安売りでは、サイズが無いことが多い・・・
。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。 うえええん

タイヤで思い出した！
うちに今乗ってないプレッソ純正ホイル＋タイヤセットあった。
誰かもらってくんないかなぁ。

今日、家の近くで止まってるプレッソ見た！
ＭＳリアウィングつけて、前後のマッドフラップ。
マフラーも付けてた。ナルディステアリング。
色はパッションローズマイカ。
んで、前後ともMAZDAのエンブレムに変えてた。

カッコ( ・∀・)イイ！
思わずジロジロ見ちゃった。

HIDが工賃込み8ﾏｿの時代に純正ランプ6ﾏｿで替える気にはならんな。
でもうちのランプもレンズ＆反射板の劣化が深刻･･･。
街灯の無い道だと5m先でボンヤリ、10m先は真の闇。
こないだも右折でチャリ轢きそうになってしまった。
コケさせちゃってゴメンね(´･ω･｀)

この車のお陰で、いろいろと堪が養われますた。

ギリギリまでプレリュード４ｔｈと悩みました。
ＶＴＥＣのプレとＶ６のプレかよ・・・　うーん
って悩んでパワーがあってカッコいい４ｔｈプレにしました。
どちらも不人気車で街で見かけませんね。
中古も激安でしたし。

黄ばんで曇ったヘッドライトは変えた方がいいと思う
暗いし、車検もギリギリではなかろうか。車もポロっちく見えるし
最初の型のアリストも多いね

なんかポになってるポ

ヤフオクで、ヘッドライトが出てるから、
今のウチに買っておくのも手ですな。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33039330

>>680 これ自体結構黄色くないか？

夕方から、別の営業所にＭａｃとプリンター他を輸送予定。
こういう時、積載量気にしなくてすむプレッソが好きさ（笑）。

ただ……なんか雨降ってきてるんだよな……。鬱。

>>682
現行車で、同じぐらいの積載量があるのはSワゴンですかねぇ
出澪は荷室長が短かった覚えが。

RX-8のシートが倒せれば…(ry

マフラー換えたいけど、オーディオへの影響を考えると…

3HBのﾌｧﾐﾘｱ（新じゃなく)に誘惑されるこのごろだけど、
この積載量は惜しいんだよねぇ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

マフラー付け替えるなら何と言っても５次元のボーダーIII。
爆音小僧には「結構いい音させてる」と言わしめ、アンチ爆音（一般人）には
「スポーツカーらしくてカッコイイ」と好印象の絶妙な音量。
1000〜3000rpmの常用する回転域で最も心地よいサウンドを発し、
かつアイドリング時に非常に静かなのが世間の白い目に晒されず良い。
テールも肉厚で、缶詰のようなマフラーに比べ高級感アリ。

>>687
これ何かのテンプレ？

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

1500には加工して付くってハナシだよな。5次元。

ネタ扱いとは非道い。マジだ。
ちなみに本当はファミリア用だけど1500に無加工で付く。1800は知らん。
↓で「MAZDA」「ファミリア」で検索。
ttp://www.5zigen.co.jp/product/muffler/border3/index.html

最近『たのみこむ』で、立て続けに「トヨタ　セラ」「アルシオーネSVX」の
1/24ｽｹｰﾙのガレキが実現一歩手前まで来てる。
（予約者数が300人集まれば製造開始）
この調子でプレッソも1/24のキットが出ないかな。
各種エアロパーツが付いて、ﾌﾟﾚｯｿ・AZ-3のﾏｲﾅｰ前ﾏｲﾅｰ後が再現出来れば嬉しい。

>>692
( ・∀・)ｲｲ!
実現汁！


ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=583
↑これか？

ぬいぐるみでもいいけど。
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=14100

どっちも前に投票した形跡があった・・・鬱

アーシングしたいんですが、アーシングポイントが
よくわかりません　ちなみにB５エンジンのほうです

明日納車あげ！！

祝！納車age

このスレもなんだかんだで、結構伸びたなー。
嬉しい限りだ。

ほんと、よく落ちないな。

http://cgi.2chan.net/l/src/1054376833890.jpg

>>698
後期型プレですね。
部屋に飾るのいいかも。

>>698
壁紙にしました。
私の購入したのも1500cc・７年式シルバーです。
後ろ姿が艶かしくて良いです。

免許取って、１年バイトしまくって初めて買った車が赤のAZ-3でした。
ロードスター買うことになって泣く泣く下取りに出したけど、スタイル、実用性、走り
ホントに申し分なかったなぁ。(僕のB5はホントに当たりだった)
あれから10年経ってまだ自分の車がこの世にあるのなら買い戻したいくらい、想い出がいっぱい詰まった車でした。
現オーナーの方々マイナー車ですがかわいがってやってくださいな。

そういえば思い出したけど、AZ-3で信号待ちして(しかもサイドまで引いてて)る時にトレーラー、何tかは知らないけど相当
大きいトレーラーに追突されたことがあります。サイド引いてる状態で50cmくらい前に弾かれて、ぶつかったトレーラーの
前のバンパーはひしゃげてるのに、AZ-3はかすり傷一つありませんでした。
たまたま運が良かっただけだと思うんですけど、僕もトレーラーの運ちゃんも首を捻って車眺めていたのが・・・つい昨日
のようだ・・・あぁまた買い戻したい。。。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c37370771

ユーノス　エスプレッソ！！！

>>703
激しくﾜﾛﾀ

BGファミリア用のレガリスってまだ作ってるのか？
MSマフラー亡きあと、V6で使える社外マフラーは他にあるのか？

>>704
誰かﾀｽｹﾚ !! (・∀・)

>>705
藤壺のサイト見たらニューレガリスＲに変わってた。
只のレガリスは絶版になったのかな？

ttp://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001417&cnamID=00000092

>>703
スズキカプチーノなんて車もあるしね。
日産モカとか（違

カーナビ付いた。

>>709
どこの？

パナソニックの「デルNAVI」　KX-GT20Z(FM-VICS付き)
友人からの中古。

・・・ただ、ウチの辺りはVICSが。

1500の銀プレのってます。
見た目に惚れて即決で買いました。
もう２年近くなります。

そろそろ改造とかしてみたいんですが、
馬力を上げる改造で一番コストパフォーマンスが良いのってなんですかねぇ？
アーシング？

プラグかなー。

ぷらぐこーどかなー


でも俺的に他のワイアの対策をしなくて良いのか気になるが。

>>713 イリジウムプラグだと体感できるよね

みなさんレスさんくすです。
なるほど。プラグですか・・・
たしかにいろんなページ見てると、プラグ交換はしっかりと効果が体感できるみたいですね。
性能がアップするというより「元に戻る」らしいですが・・・
今より馬力が上がるのなら良いですよねぇ。
値段もちょっとがんばれば出せないことも無い額ですし。

近所のﾏﾂﾀﾞに9年式V6のMTが入ったと知り、総コミ価格を聞いてみると…

…80万…

ありえね〜よ(泣)、山口ありえね〜から、ﾏｼﾞで…高すぎじゃない？
でも、Dﾏﾝいわく『極上』らしい。。。

6年式直4検付き6万ｷﾛが総額50万で、購入半年以内にファンベルト・バッテリー・
ブレーキパッド・ブレーキディスク・ヘッドライト・マフラー・サス交換になった
町田某店の車よかﾏｼ。

えーのー。
V6のMT( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

セラやアルシーネSVXに続いて、ランティスクーペまでもが
1/24のガレージキット化直前まで来ちゃったよ。
http://www.tanomi.com/shop/jyuchu/items00931.html

この調子でプレッソ・AZ-3もキット化激しくきぼんぬだな。

>>718
町田の某店、また仕入れてたよ。。。被害者が増えないことを望むのみ

運転席側の吹き出し口からギシギシ音が鳴る…
右側をつまんで左にグイってやると一旦止まるが、すぐ再発

下がりすぎ。保全age

漏れの4年式V6プレッソのマフラーが逝かれてすごい轟音が出ました。
しかたないので中古のマフラーで修理しました。12000＋工賃5000円でした。
そろそろ寿命かなぁ？

>>724 修理代が我慢できなくなるまで走るのも一つの手だが…。
代替候補はRX-8か？
それとも、熟成の進んだ（笑）S-WAGONか？

だったら、もうちょっと乗って次期ファミリアもいいんじゃない？

何だか今のマツダ車って、会社のアイデンティティーだか知らないが、
どの車にも五角形グリルを採用している。
あのグリルを見ると、
「ノホホホホ」
と笑っているように感じる。
だから全てしまりが無いというか、カッコ悪く見える。
早く止めればいいのに。

プレッソみたいに、一目見てカッコいいデザインの車をマツダには作って欲しい。

それでも他社よりデザインはいいと思うが。



逝ってきた方がいいでつか？

最近の三菱よりマシ

>729
確かに。
三菱の共通グリルはあまりにも急いで決めたような感じがする。
とってつけたようなブタ鼻グリル。

フェイスチェンジで整形ブスってか

ポステルトのグリルもどうかと。

>732
確かに。
日本人の感覚ではどう見ても滑稽にしか見えない。

>732
>ポステルトのグリル

しびれ●ぐ(w

ユーノスプレッソ購入考えてます。
一点質問。
スレ読んでると燃費良い人悪い人いますが、当たり年外れ年あるんですかね？
ちなみにAT考えてるへたれでつ。

>>735
漏れもV6ATでつが、8kmくらい。

巷で見かけるブレイズレッドのﾌﾟﾚｯｿ＆AZ-3は、
つやが無くくたびれた赤色になってるのが多い。

ttp://www.where-i.net/~yuki/index.html
プレに呉府用2.5Ｌエンジン移植でつか。

>>738
すげー。
蜘蛛は、結構グロいなｗ

半年点検ついでに、アーシングしてきますた。
・・・画像とか、うpできればうpした方がいい？

とりあへず、結構やっかいなところからのオイル漏れとか発見されて、
修理するなら７万円コースとか。
見つかってよかったのやら悪かったのやら・・・。とほー。

>>735
V6MTは、高速巡航主体ならカタログ燃費を上回ることもしばしば。
常時5000rpmを越えるような運転だとﾏｽﾞｰですが。油温も上がるし…

うちのは、やや長距離巡航多めで、普段は10.7km/Lでほぼ安定してます。
東名を300km弱走ることもありますが、そのときは12km/L越えますね。

>>738
KL移植は一部でメジャーですな（謎
3ナンバーで切り直すのは面倒かも知れんが、検査官が気づかない鴨

>>740
きぼーんきぼーんきぼーん

みなさま、はじめまして。
昨夜、はじめて車を買い納車されたばかりの銀プレッソ（H7　GT-A）で事故を起こしますた。。
フロントの左側をぶつけ、バンパーが落ち、ヘッドライト、ウィンカー部分が
割れました。
とりあえず、自走はできたので、家まで持ってきましたが、かなりブルーです。
直して、また乗りたいと思うんですが、修理はだいたいどのくらいかかるんでしょうか？

わからんなー。
Dに持っていって見て貰った方が。

10ﾏｿは超えてくるんじゃないか？

でも、>>743はケガ無かったのかい？

>>740
オイル漏れ見つかってよかったんじゃない。
気が付かずにエンジン逝っちゃうよりはいいでしょ。

>744
まずはご愁傷様。

金額は正直何とも言えないなぁ。。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰだけか、あるいはﾎﾞﾝﾈｯﾄまで逝ってるか、それとも
車体側までﾀﾞﾒｰｼﾞが及んでるかでもかなり変わるし。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙでも全部新品で揃えると10万以上かかると思う。
都合よく解体車があって中古部品が取れればかなり安くなるが。
同じシルバーの車体だったりすると理想的。

>743
うぅ‥気の毒に、自損だったのかな？
相手がいなかっただけでも良かったとも思えるけど。
悲惨だぞ‥人身は、気を付けないで運転する訳無いだろうこど、これから気を付けような。
俺はﾌﾛﾝﾄ右側損傷で大体10万位だったよ。
結構ﾎﾞﾃﾞｨﾊﾟｰﾂ一個の面積大きいんだよなぁ。
ライトも逝ってるようだしそれくらいかもう少しするのかなぁ？

712 です。
プラグ換えました。NGKイリジウム。
これ、良いですねー
エンジンオイル変えた直後みたいにエンジンがスムーズに回転してるような気がします。
前は１速だと速度があんまり上がらないのに回転だけすぐあがっちゃって
いそいで２速に入れてたんですが、なんか１速で粘れるようになりました。
あと、アイドリングが安定したかなぁ。
値段も１４４０円＊４で安く済んだし。おすすめです。

>748
V6のわたすぃは1440円×6(;´д⊂

>>742
了解。なるべく早くうｐ出来るようにしまする。

>>745
確かに、いきなりあぼーんになるよりは良かったです。
……今年頭の車検の時に見つかってくれてれば、もっとよかったのに。

>>743
ガンガレ。

アーシングの結果、追い越しの際の加速が結構しやすくなったような気が。
イリジウムプラグの時程の体感ってのはないけど、でも走りやすくなった気がする。
もうすぐ12万キロ。まだまだいけそう。

>>749
同じく ・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

残念だけど>743の修理代は、もう一台中古のプレッソが買えるくらいか
それ以上かかると思う。

僕はプレッソ
この間、オーナーがトランクの雨漏りをお金を出して治してくれました
オーナーありがとう
もう古いクルマの僕だけど
一緒にいられる最後の時まで一生懸命あなたを乗せて走ります
これからもよろしくね

>>743
>>752が言うようなことになるかもしれないけど、頑張って直して欲しいな。
解体車両が出てきたら安く修理も可能だろうしね。

o

うあぁ、ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ周辺の塗装が薄皮のごとくペリペリと‥(つД')

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37791792

マツダユーノスプレッソ、写真はオートザムＡＺ−３。なんのこっちゃ。

総じて、ガタが来る頃なんかな。


(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪CD化汁。

あたたかいレスありがとうございました。
身体にケガとはなく、そこは幸いだったのですが..。
やはり、修理代は10マン越えは確実そうですね。
納車して２週間。あまりにも短かかったです。
現在、銭無しなので直すお金溜まるまでがんばります。

おはつです。いつも覗いてましたが、書き込みは初の者です、よろしくナリ。
折れのはＨ9式の1500ccの銀、リアのマツスピのウイングをつけてます。
やぱーりカッコイイ！一目惚れしたプレッソくんだけのコトはありますな。
知人もプレッソという名は知らなくても、カコいいと評判。
華たーかだか。スンスンスン〜てな感じでつ。
ところで……こんなカコいいのに、なんで人気でなかったんでせう？
発売当時の雑誌のプレビュー・感想等を知ってる方、
覚えていたら書いてください。

>>760
当時はカコいくなかった。マツダのデザインは先取りしすぎてた。

関係無いが、漏れは10年程前の工房の頃ラップに目覚め、
放課後1人でオーイェーチェケラーと練習してたが、
気持ち悪いとクラスメートからイジメを食らっていた。
今ヒップホップグループが一世を風靡しているのを見て複雑な心境だ。
きっと俺を気持ち悪いとイジメた連中は今頃「リップスライムいいよネ」とか
言ってんだろな。
余談なのでsage。

>>760
おはつ！ 年式以外は見た目同じだね、よろしこ！
漏れもこないだ羽根をつけて以来、友人から「ｶｺｲｲ」と連呼されるようになりますた(･∀･)
・・・フロアマットには「AZ-3」って書いてあるがなー(;´д⊂)

>こんなカコいいのに、なんで人気でなかったんでせう？

MX-3のデザインが優れているという事を前提にした上での私見ですが、
'90年代前半は日本車のデザイン水準が全体的に高く、今よりもMX-3の
デザインは埋没していたように感じます｡

例えば同時期のAE-101レビンやEG4シビックなどはMX-3ほどではないにせよ
それなりに見栄えのする形でしたし、SSサスやVTECといった売りがあった分
コンパクトな2ドアを欲しがる若者達はこれらの車を購入する人が殆どでした｡

なんせ当時の日本車は上から下まで今とは比べ物にならない位カッコイイ車が
揃っていて、カッコ以外たいした特徴のないプレッソ・AZ-3が売れなかったのは
当然だと思いますし、そんな中、新車でV6を買った漏れは周りから変人扱い
されたものです。

懐かしいなあ・・日本車が最も輝いていた時代・・・

あ、とりあえず当時特大事本ではプレッソぼろかすですた。
雑誌とかでは登場直後以外取り上げられる事は稀だったかと・・・

ｱﾙｼｵｰﾈといい、一度ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸの烙印を捺されると大変だよなぁ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝにしろ、忘れた頃に理解を得られるような。

藻前等、>>743の車はV6後期型だぞ。
中古のタマが出てくること自体珍しいぞ。
MTだったりした日には、探すのに1年ぐらいかかるかもよ。

>>763
そうだね。
90年前後は、R32、Z32、シルビア、180SX、プレリュード、インテグラ、CR-X、
ソアラ、MR2、レビントレノ、サイノス、GTO、エクリプスなどなど、
スタイリッシュな車がいっぱい溢れていた。
マツダにしてもRX-7、ロードスター、MX-6、ランティスクーペ、AZ-1などがあった。
これらライバル車の人気があり過ぎた為に、プレッソ・AZ-3はそこに食い込むことが
出来なかった。特にプレッソは値の張るV6エンジンを載せた為に同クラスの他車と
比較して価格が高かったこともあるだろう。

現在はミニバン、ワゴン系中心で、クーペ自体、
街中個体数が少ないからタダでさえ目立ってるのに、
今では数少ないから余計に..............

その上、最近主流に成ってきた２１世紀流デザインって
好き嫌いハッキリ出ちゃう感じの中で、所謂、
２０世紀後半流クーペスタイルの王道行っててカコイイ。

>767
何かさ、「未来の21世紀のクルマ」のイメージって、
車高が低くてフロントノーズが尖がってるｶｺｲｲ車がいっぱい走ってそうな感じ
だったけど、実際の21世紀は”ミニバン”と呼ばれる名前とは正反対の巨大な
ワンボックスカーや角張った車体の車がいたる所にはびこっている。
しかもそういう車はｽﾞﾝﾄﾞｺ重低音や爆音マフラーがうるさく、ドライバーは
ほとんどがﾄﾞｷｭｿな方でいらっしゃる。

「かっこいい」という概念はいつ頃から変化してしまったのだろうか？

以前、週刊誌の世相アンケートでスポーツタイプ＆ミニバンという企画がありますた。
その結果では
「仲間とユッタリワイワイできて荷物（遊び系グッズ）がイパーイ詰める　○」
「狭くてユターリ出来ない、荷物（遊び系グッズ）イパーイ詰めない×」のようでつ、。
速そうな車ってどう思う、欲しいと思いまつか？の答えは
「て言うか...べつにどうでもいいそんなの」
「車あまり興味ないのでどうでもいい」というニュアンスが多かったとか。
現在の若者は、「車は持っていたら色々便利かもねぇ.....」的（製品）に成りつつありそう。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちなみに、減らしたいけど絶対減らせない日常経費は、携帯料金が一位ですた。

ここの板に居るような折れ達からすれば、「車.....皆好きな筈じゃないの？」
って思っちゃうけど、現実はかなり１０年前とは変わってるようでつ。

車買ってみようかな、ドレにしよう？→仲間とユッタリワイワイできて、良い音で音楽聴けて、
ＤＶＤとか見れたりしたら尚イイナ、仲間との趣味物、一緒に積んでワイワイ出かける.....

やっぱり.......................

>>768

>「かっこいい」という概念はいつ頃から変化してしまったのだろうか？

やっぱ景気悪くなった頃だろうね｡
メーカーは１円でも安く作る為にデザインしてる筈だから。

切実な問題として乗り換えたくなるほどカコイイ車が無いんだよなあ｡
セダンにせよＲＶにせよ日本車メーカーはもっと真面目に車のデザイン
考えて欲しいよ。

「彼氏に乗って欲しくない車」を女の子にアンケート採ったところ
スポーツタイプが堂々の第１位を獲得したって聞いたことがある（ｗ
本当かな？？

大多数の車に興味の無い女の子は、車に何か求めるとしたら快適性だろうからな。
ゲタとしての価値しか考えてないなら乗ってて楽で便利な方がいいじゃん。
もし彼女が走り屋の女の子ならスポーツに乗って欲しいだろうし、
ヤンキー娘ならヤン車に乗って欲しいんじゃない？

ちなみに漏れのツレが初めて彼女を愛車に乗せた時の感想
「･･･私この車あんまり好きじゃない」

・鉄板剥き出しの内装
・エアコン無し
・オーディオ無し
・ＢＧＭは会話すらも遮るマフラー
・背もたれすら倒せないバケット
・リアシートでくつろごうとしてもそこも鉄板
・金具がボディに当たってガチャガチャうるさい４点ベルト
・バネレート10kg超のガチガチ足
・街中で異様を放つＧＴウイング
・ガムテとヒモで釣った割れバンパー
・ボディにでっかくショップの名前

あかんわ(つд｀)

車マニアから見ると、スタイルは（・∀・）イイ！
けど、スペックが(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ガンガレプレ。(;´д⊂

>>772
アンケートの結果なんて、雑誌がどんな車の特集を組むかによって
意図的に操作される。
そんな時、「乗りたくないクルマはスポーツカー」と書かれるのはよくある話。

でも、プレッソは女性にも受けそうなスポ-ツ？カーだよね。

>>776
売り方次第では女性に人気出たかもね｡
V6は高かったし、廉価版AZ-3が貧弱なオートザム販売網の専売では
女に数売れるわけないべ。
せめて最初からV6・1500併売にしていれば・・・。
せめて５チャンネル制がなければ・・・。

「彼氏に乗って欲しくない車」だなんて言われた事はないなあ。
逆に無茶苦茶気に入ってくれてるよ。
むしろまともな感性持ってる女の子はDQN1BOXとかの方を嫌がると思うが。

>777
DQN1BOXは嫌がるけどノーマルゆったり系は受けるんだよねぇ。
折れのプレかわいいね！！（n`∀`)と言っていた彼女が免許とって
買った車がビッグホーン。「でかいし広いから好き.」..............ヽ(`Д´)ﾉ

深夜番組で元ＸＪ、YOSHIKIが「フェラーリ乗ってるけど、最近のがきんちょは、
反応しないのでつまんない、折れ達の小さい頃は、スーパーカー見ると
大騒ぎしたのにさぁ.......(;´д⊂」って言ってた。

漏れはいまでもフェラーリなんて生で見れるなら、１０円片手に喜んで
駆け寄って逝（ｒｙ

>779
>１０円片手に喜んで

お賽銭でつか？

>779
お賽線でつか？（ｗ

スーパーカーにお賽銭は欠かせない。
お近づきの印を残していかないと。
それにしても正道会館の角田の息子さんといい、スポーツカーに無反応な
世の中とは寂しくなりましたねぇ。

1500ぷれ糊なのです。
中古で買ったのですが、リミッターカットされてるかどうかって
どうやって判定するんですか？

既出ですが、
この車って車体の大きさの割りにはトランク広いですよね。
かなり以前、パソコンを買いに日本橋に行って
買った品物をトランクに積んでたら、そこの店員に
「大きいトランクですね」って言われちった。

今はその車、売ってしまってもう手元にないですがいずれ同車種を
買いたいとおもてまつ。

俺は

ドアがでかい。
後ろ端が分厚い
狭いところだと出にくい

と思った

お賽銭ってまさか…10円でキズつけるのか？

>>786
IDが何気にNSX、スゲー。

後期型には電動格納ドアミラーが採用されたけど、
俺が乗ってた前期型プレには付いておらず、手で倒さなければならなかった。

ある日、ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞのドライブスルー式自動洗車機を使おうとしたら、
係員がやって来て使い方を説明し始めた。
そして説明の途中で係員が言った。

「すいませ〜ん、ドアミラー倒してくださ〜い」


俺は恥ずかしながら
「あの、これ、手動なんです…」と言った。

こいつは競技ベース車なんで、とか言ってみたり。

たしかに、狭いところは降りにくい。

２１日夜プレッソで事故を起こしてしまいました。
プレッソは歯医者確定です。来年金ためてまたかうぞーーー

事故を起こして初めて知る、プレッソのボディの硬さ。

それって弱いってこと？

ガワはヤワいね。
フレームは結構頑丈だけど。

>>793
いや、強いってこと。

捕手

昔AZ-3乗ってた。
Si何とかって白色の限定車を新車で買ったが
初心者の俺は１ヶ月目にガードレールで擦ってしまった。
自分でパテと塗料買って直したりしたなぁ。
トランクも広くて使いやすかったし、カッコも良かった。
でも物足りなくなって買い換えちゃった。

右前をヒットするとLLCのリザーバタンクが落ちる。
緑色ならマシだが、赤だったら泣けるだろな
まぁ、廃車級のダメージを受けないとそこまでならないが。

ｴｱﾊﾞｸｰの甲斐もあってかすり傷と軽いムチウチだけで済んだけどね

上げてもいい？

>>799 ageるならﾈﾀを提供汁!

俺、高3の時に雑誌でプレッソ発売の記事を見て
まツダ入社してしまいました。
ある意味、俺の人生を狂わせた車です。
当然初めての車はV6赤プレッソ。
深夜の山道を必死に走ったり、サーキットの走行会にまで行ったり
いま思えば恥ずかしい・・・。
あの頃は良かったなぁ〜。

漏れの場合はこんな事を言ったら真面目なファンに失礼かも知れんが
本当はJZA80スープラが欲しかったんだけど、金が50万しか無かったから
何となく丸っこさと羽根が似てたプレッソを買ったのだ。
性能はスープラの足元にも及ばないけど、元々カッコに憧れてただけだったんで（ヘタレ）
プレッソはコンパクトで荷物も積めて個人的には大満足です( ´ー｀)y-~~

今度はエアクリ換えてみようと思うのですが、体験談きぼんぬ。
NAエンジンにはあまり効果ないといううわさを聞くのですが・・・
実際のところどうなんでしょう？

平成５年のＡＺ−３乗ってます。何か後ろのサスからオイル出てるんですが、
サスを変えるか変えるならマツダスピード、はたまた車を変えるか悩んでいるが、
どっちにしてもお金がない。もうしばらく我慢するか。

くそ、ウィンドガラスのしまりも悪い、途中でとまる。

ハンドルをいっぱい切って発進・加速するとガタガタ音がなる…（両側とも）
ドラシャブーツを交換すれば治るのかなぁ

>>803
効果はほぼ無いです。フィルターのつまりが解消されるだけです。
エンジンルームの眺めもプレのＢ５自体がパッとしないし。
自分で換えると愛着が増すのが最大の効果かな。
純正が一番性能が良いと思います。

ちなみに漏れがＡＺ−３（白）Siに乗ってたのはカレコレ7年前の話で、
どこの何を付けたかまでは実は覚えてない。

>>803
キノコに変えると少しパワーアップする（はず。他のマツダNAで交換時はあった）
吸気音がでかくなるので気分的にもちょっと効果あり。
>>805
ハンドル切ってドラシャ覗いてみれ

>>805
直んないよ。
グリス塗っても一時しのぎ。要ドラシャ交換。
そのまま乗っててもすぐには壊れんから急ぐ必要は無いと思う。
おれはそのまま３万くらい乗った。

>>804
プラシーボ効果なら実際にありましたよ。

クーペだから仕方無いけどリアが狭い。
シフト部がジャバラってのがアレだったな。でもエクステリアはカッコイイ車だと思う

>>810
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!

>>806,>>808
レスサンクスです。
キノコにすると水分を吸いやすくて最悪エンジンを壊すことがあるから
キノコはやめれ、ってどっかのページに書いてあった気がするのですが、
平気ですかねぇ？
吸気音アップは魅力的だ。

MSリアスポとMSエアフィルタを注文してしまった。
リアスポ\58,500、フィルタ\7,930、送料\2,000、計\71,851･･･。
ボーナス半分無くなっちゃったYO!
かみさんに何て言おう･･･(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>814

新品だと、その値段では塗装無しではないでつか？？？？

>>813
集塵性能は純正に比べて劣ると思うけど、
シッカリ取り付けてれば、そんな簡単に壊れるとも思えないです。
オイル交換等の基本的なメンテナンスが出来てれば心配無いのでは。

ちなみに漏れの今の愛車には毒キノコ付いてます。

>>815
うちに道具があるので塗装はいつも自分でやってます。
塗装込みだと\70,000！！！(゜д゜)
車の半額です。

Ｖ6海苔でつが、この季節に成ると、吸気温度のせいなのか、
毎年昼間は回転がちょい重め。
夜になって涼しくなると気持ち走りやすくなる。夜風も涼しいし。

エアコン。
坂道とか加速でＡＣスイッチ切ったり入れたり。
最近は他車が普通にパワーあるから、坂道でも流れが速い。
負荷時コンプレッサーカットが付いててくれたら楽だろうなー。

負荷時コンプレッサーカット
昔、後付け用の「ラクール」って商品が林製鋼から出てたので、
調べてみたけど、もう作ってないそうで(;´д⊂
当時はラジオでもＣＭ流れてたけど..........

林製鋼＝今では整備機器の専門に成っちゃった様子。
プラグとコードの間に入れて点火アップする、
「ガンスパーク」なんてのも作ってたなぁ。

気がつけば意外といいものでも、その時にはもうなくなってると。
なかなか上手く逝かないもんですね。

V6でも、ACに動力もってかれると辛いんですねぇ。

水銀スイッチで自作汁

エアコンつけると、バキュームの動きがアヤシイ。

記念ｶｷｺ
やっぱ車だよね。

>>824　は、↓の１でつ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056860488/l50
ｸｿｽﾚ神！

>>824
　アナタ、>>825のｽﾚではとんでもない人ですね。
　せっかくのﾏﾀｰﾘしたｽﾚが荒れてしまうので来ないで下さい。

　できればAZ-3にも乗ってて欲しくないな…

>>824はバイク板で

>やっぱバイクって子供のおもちゃだね。
>車の方が、全体的に楽しめる。
>バイクの方がいいって言う連中は、
>車の運転したことあるのかな？

というスレを立て、挙句の果てに

>405 ：大人＠卒業 ◆VAxNlSfn6s ：03/06/29 17:19 ID:jwk+BEIF
>まともな文章書ける人は居ないですねほとんど。。。
>なんか、このスレ読んでると、、
>
>やはりバイク降りて正解だな。
>でも、まともな人も居るのは事実。
>馬鹿の為にたのライダーが迷惑するとかよく聞くけど、
>改めて感じたよ。
>暴走行為等の迷惑行為を行ってる連中ってこんな奴らなんだろうなと。
>社会的にもライダーの立場が低く見られるのはしょうがないですね。
>本当、早く降りたほうがいいですよ。
>あ、馬鹿は乗っていてもいいですよ。
>清されるべきなので。

とか言ってる。
こんな人間がＡＺ−３乗りなんて悲しいね。

>車。
それは大地を自由に這い、俺の体と心を運んでくれる。
雨が降ると身を守ってくれ、
凍て付く夜の日は体を温めてくれ、
灼熱の太陽の下では冷却してくれる。
しっかりとした４本の足は柔軟にギャップを拾いやさしく吸収。
車内では会話が弾み、そして気分も弾む。
バックミュージックを聴きながら、濃厚な夜は更けていく・・・

>>824のポエム

ウワ･･･
キモチワリイ･･･

824の糞ポエム揚げ

824に買われたあずみﾀﾝが可愛そうだ。
クルマは持ち主選べないからなぁ･･･

フォードトーラスはどうして同じ顔してるのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ていうかﾏﾂﾀﾞとかMX-3ｼﾘｰｽﾞとかをまるっきり理解してない香具師は
　| F|⊂）　　>>828に晒されたようなｱﾎｳなﾎﾟｴﾑしか書けないという事で
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>832　ｸﾚﾌとAZ-3は多分ﾌｧﾐﾘｰﾌｪｲｽで統一した訳だけど
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾄｰﾗｽ（北米ではあの顔をしてるのはｾｲﾌﾞﾙだけど。日本人の好みとか
法規改造とかの関係で日本仕様はｾｲﾌﾞﾙ顔にしたらしい）は
どうなんだろ。ﾌｫｰﾄﾞのﾃﾞｻﾞｲﾅｰがｸﾚﾌを眺めながら絵を描いたのか、
あるいは例えばBH系ﾌｧﾐﾘｱがちょっとﾌｫｰﾄﾞﾃｲｽﾄなように
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの行き来とかも結構あったんだろうか。

もう、頼むから824にはAZ-3から降りて欲しい。

つか、ネ　タ　で　あ　っ　て　く　れ。

マジで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>835　禿しくﾈﾀだと確信してますが何か
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

しょーがないじゃん。
ｸｰﾍﾟ不人気なこの御時世、安く売られてたﾀﾏを拾ったんでない?

おのれ、動作の負荷が強いと思ったら>825のスレが原因か？

>>824は今日の昼頃、またしても同様のスレを立てたものの
わずか半日ほどで消化されるという偉業を達成しました。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 通常の3倍の速度の赤いAZ-3なのか！
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

いっそ３倍の速さで朽ちて呉れ。

今、もっともモードな香具師なようですねぇ‥。

>>840
通常の3倍の速さで退色する赤のAZ-3
もちろんヘッドライトの黄ばみ曇りも3倍だ

>>843
どっちの赤？

ﾌﾞﾚｲｽﾞﾚｯﾄﾞ

暑くなってきましたね〜age
クーラーつけると助手席側のファンらしきものが「ポコポコ」言うようになったのですが、エンジンスタートさせるタイミングで音が鳴らないときもあったりします。なんじゃこれ？

エアコン付けると臭うっす。
5月にエバポレータ洗浄してもらったばかりなのに…

>>847
エンジン切る前に、エアコン切って激しく送風して乾燥させれ

エアコン付けると燃費悪くなるので、窓とサンルーフ全開でつ。
雨の日は困る。 (´・ω・`)

>>846
この間、エンジンかけっぱなしで洗車してたんだけどエンジンルームからピュルルルー、
ピュルルルーと変な音がしてたので見てみたら、なんとクーラントがリザーブタンクから
溢れそうになっていた。もちろん水温計はＭＡＸだった。

>>850
サーモスタット逝ったのか？

今日、ボーナス支給日。
しかし、ＭＳ後羽の支払いで、
大半を持って行かれるという罠。

(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

LLCをきっちり抜くにはどうすればいいのでつか？
ネジ緩めただけでは3Lぐらいしか抜けないようでつ。

身内の2級整備士曰く、「この車だとヒーターホースを水道に接続して
循環させて抜く方法は難しいんでないか」とのこと。

エンジンはV6です。

>853
ttp://bunkichi.tripod.co.jp/llc.htm
V6クーラント交換方法。
ここをみてくだせい

>>851
ファンモーターコネクターの接触不良でした。コネクター触ったらファンが回ったので
清掃して、コンタクトスプレー吹いといた。
あと以前、雪山に突っ込んだときエンジンルームに雪が入り込んでラジエーターのファンが
ロックしたことがあった。そのときは、ヒューズ、リレー、モーターがあぼーんしました。

洗車してて思ったんだが、プレッソってステレオの音漏れ過ぎ？
爆音で再生してるわけでもないのに、結構外に聞こえるもんだな〜と思った。
これから信号待ちがﾁｮｯﾄ恥ずかしくなるかも・・

>>856
デッドニングしてみたら？
音良くなるし、外からの音も入ってこなくなる
オーディオの音も漏れにくくなるし

>>854
先生!
ぶんきちさんちでは、単純にドレーンのネジ緩めただけで終わらせてます!
古いLLCがｶﾅｰﾘ残ってしまってます!

デッドニングかぁ。お金かかりそう(;´д⊂)
エンジンオイル&エレメント交換age

V6プレ乗ってたがヴィツーRSに乗り換えてしまった…
程度の良いランティスV6探してはみたんだけどね。
まだV6滑らかさが忘れられん(´･ω･`)

走行まだ3ﾏｿ逝ってないのだが、
乗り換えるには早いよね？
RX-8がちらついて・・・

>>861
漏れは、プレ不調の時がFD無くなる時でかなり気持ち揺らいだなぁ。
その時は何とか踏みとどまったが、今は何故かビツー乗り(;´ρ`)
道星やプレ海苔はかなりRX-8気になるんじゃない?

漏れの分もまだ可愛がってやって著

>>861
何年式？
ちなみにわしはH6式を去年末に買ったが、既に14,000km走ってしまった（笑）

>>860
V6プレッソ乗っててアイドリングの静かさと回転の滑らかさに慣れてしまったから、
もう直4には戻れなくなった。
今乗ってる車もV6。

>>864
デュラテックでもいいのかよ（笑

ﾌﾗｯﾄｼｯｸｽ

>>861
V6・MTだったら引き取るぞ。

どうしても腰痛になってしまう。
よくシートを替えてマツダスピードって書いてあるシートに変えてる車を
見かけるけどいくらぐらいかなぁ？ちょっと換えたくなってる。

>>863
H9年式でつ。

>>867
ｽﾏｿ。ATでつ。

>>868
シートをレカロに変えたらシートレールの都合で座面（＆アイポイント）が
上がってしまって(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝになったのだが、マツダスピードのシートだと
座面の高さは変わらないのだろうか。

マツスピのエアフィルターを買って純正フィルターと交換してみた。
純正の方は今年2月に交換してまだ2000kmしか使ってなかったんで
まだろくに汚れてなくて捨てるの勿体無いと思ってるんだけど
エアフィルターって保存しといてまた後で使えるものかな？

>>858
10年くらい交換してなくてまっ茶色になったLLCでなけりゃドレイン抜いて交換するだけで十分。
それでも気になるんなら2回交換したらいいじゃん。
1回目は水で交換。
んで、サーモが開くまでエンジンかけてその後もっぺん抜いてLLC入れれ。

>>870
プレッソのマツスピシートは知らんが、FDの場合はRECAROとかのリクライニングバケットじゃ必ず座面上がったけど
マツスピのリクライニングバケットだと1cmくらい下がった。
それでも足らずに結局サイド直付けのフルバケにしたけど・・・

マツスピシート、おすすめですよ！
上下左右とも純正のポジションとほとんどど同じでキマるし、
シート自体の質感も悪くないよ！

プレッソの座面って低過ぎない？
長距離巡行したら右膝がサポート不足で痛くなったよ。
まぁ、今はそういう場面では右膝の下にクッションを入れて対処してるけど。

ついでにage

AZ3だったが、シートは好みだった

エアコン照明半分だけ（エアコンボタン側）点かなくなったよぅ.........(;´д⊂

漏れもシートは好み。
でもマツスピのシートもいいなぁ。

>>876 解体車からもいで来い

シート、最初はヘッドレストと一体型の三角型バックレストだったけど、
途中から普通のヘッドレストのついた形状になったよね。

>>879
あのシート途中から変わったんだ。知らんかった。
知ってるのはもちろん前者、結構よかったよ。

函館近辺で純正15インチタイヤ付欲しい人いる？

>>879-880
俺のも一体のやつですた

>>881
MC前と後で15インチホイール変わってるぞ
直4の純正は14インチでレンコンみたいなデザイン

age

>>862
実は俺も1年前に同じような体験をしてますた
プレッソのあちこちにガタが来ていて、丁度その時にディーラーからFDスピRのダイレクトメールが
結局、FDスピRタイプBに乗り換えてしまいますた
2台所有できる身分だったならプレッソを下取りには出さなかった
悲しいかな1台しか所有できない身分なのでプレッソは下取り車として旅立っていきますた
ちなみに新車で5年間乗った1500スペシャルエディションは17万5千円ですた
今、どこで暮らしているのだろうなぁ・・・（遠い目

H3式だったので前期型。でぇっしゅ型です。
タイヤは205･55R15　DNAGP　5部山ついてます（確か）

>>885
即刻「絶版美車」とかいう煽り文句と共に車体50万程度で売られている罠。

最近プレッソ・AZ-3をしょっちゅう見かけるようになった気がする。
何だか販売されてた頃よりも多い位。
今日も木場のイトーヨーカドーに2台停まってた。

何でこんなとこにおいてるんだろ…
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=9012053-901003071490120530011&type=detail

>>889
明らかに不法投棄だなｗ

>889
この扱いは(;´д⊂

前期プレッソだったんだけど、あのシートの本革部分は全く高級感が
感じられなかった。(w

MSの顔がほすぃ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

おれは初期の頃のホイール好きだ。
浮上。

>>893
フロントスポイラ？
漏れも( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

MS羽の塗装はスプレー缶何本分なんだろう

インダッシュナビ使っている方います?
パナの HDX730 を検討しているのですが、誰か実際に使っている方がいれば
ご意見・ご感想をお聞きしたいです。

カロの AVIC-H09 をギリギリで収めた例は
ttp://presso.sub.jp/navi/navi2.html
に有りますね。

>>897
漏れはSoft99でプラサフ2本、カラー（シャストホワイト）3本使った。
風が強くて結構散ったし重ね塗りもかなりしたんで本来はもっと少なくていいかも。

　　　―――やっと９００―――

最近デッドニングやってスピーカーと
ヘッドユニット交換したら、純正とは比べ物にならない位
音変わったよ　とてもＡＺ−３の音とは思えない

>>897
メタリックならクリア塗装も必要だから、
>>899よりもう少し本数かかるかも。

デッドニング用のシートの代わりにダンボール使ってます。
実質０円でできる割に結構音は良くなりましたよ。

最近オートマから異音が…
Ｐ→ＲとかＤ→Ｒにしたり、シフトダウンすると
「カタッ」という音が…
原因分かる方いましたらお願いします。

>>899,902
御返答ありがとうございます。参考になりました。
私の車はスパークルグリーンメタリックなので、商品を探すだけで一苦労しそうですが ^^;

取り寄せが一番早そう。

NHK見ろゴルア

>>904
スパークルグリーンメタリックは調合してもらう必要があると思われ。
超自動後退とかで注文できるﾔｼ。でも確か1本2000円近くしたような…。
ぶっちゃけ15K位で塗ってくれるショップがあればお願いした方が無難かも。

>>907
バンパーコスってるんで、ついでにMS羽も買おうかと画策中なのでした。

>ぶっちゃけ15K位で塗ってくれるショップがあればお願いした方が無難かも。
は全く同意なのですが、某DIYスレ見てて自分でやりたくなった（苦笑

悩ましいですな

\(^o^)\　もうすぐ三連休　\(^o^)\
　　　　　　　

エンジンからカチカチ音がするんだけど、なんやろ？
どっか悪いのかな？

ハイドロラッシュアジャスターって奴が鳴ってるんじゃない？
エンジンオイル交換したら消えませんか？

V6プレッソに乗りたい・・・

>>912
ディーラーに頼んでタマ探してもらえば?
んで、見つかったら今乗っているのを下取ってもらう。

今低年式車に乗っているならヤフオク送りかなぁ

分離型ETC注文した。
本体、どこに設置しようかな。

「ここに設置すると後悔する」「ここに設置すると簡単だし操作性もよい」というような
アドバイスがございましたらZEHI!

エンジンルーム内に設置すると後悔する。

ブレーキローターにヒートクラックが入ってた…TT
来月車検なんだけど通るかな？

>>916
車検通るかどうかはともかく、ローター交換した方が安心でない？
ブレーキは最重要保安部品なわけだしさ。自力でやれる自信が無ければ
ディーラーに相談すればよいと思われ

折れ的にはＳワゴンの１.５Ｌ（バルタイ仕様・１３０馬力）のエンジンを載せたら面白いと思うのだが…

>>919
エンジン換装なら定番は KL 載せ変えでしょう

９２０　　

落ちたかと思ったよage

>>921
漏れも

( -∀- )救助

自動後退でナビみてたら......
「お車は何に御乗りなんですか？」
「マツダのプレッソです」
「プレスト.......昔のやつですよね.....」

（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>店員

>>921-922
IEで見てる？
ギコナビならスレタイ検索楽だよ

921です。
>>924
CocoMonar使ってます。知らないですよね。
関係ないのでsageたいところだけどそうもいかないのでage

>>923
自信を持って「ユーノス・プレッソ」と言えば良かったと思われ。

というか、プレッソより前にプレストが出てくる店員萌え(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>923
店員の歳はいくつぐらいだった？

>>925
Mac OS X で goRua って動く？
Linux 使ってるときは goRua 使ってるよ。
Ruby と gtk+ がｲﾝｽｺできれば使えると思うけど

>>924
ありがとう。
IEでみてまつ。
ギコナビダウンロードしようとしたら、
エラーが出て、サイトにいけません。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

しばらくしたら、またチャレンジしまつ。

>92
二十歳代後半ぐらいかと。 　

レブリミッターが6500回転でかかってしまう…
こんなもんだったっけ？

なるべくお金をかけずにパワーアップを目指しているのですが、
いろいろ調べていたらインテークチャンバーとかいうのが
安い割りにパワーアップして良いという話を聞きました。
装着してみた方いらっしゃいますか？体験談ｷﾎﾞﾝﾇ。

その辺のパーツは飾りだと考えた方が…
吸気管長が変わるのでトルク特性は変化するかも。

もともとインマニ長が変化する飾りが付いてたよねｗ


固定にしても変化わからんかった…

もったいない装備だね

があん。
マジですか。

9年って付いてないのか？

小村井のマツダに中古のプレッソが2台も売られてたぞ。
しかも1台はマツスピのフルエアロ組んであった。
エアロ付が欲しいﾔｼは急げ！

小村井?

>>937
ん？何がですか？

可変吸気システム

ＶＲＩＳ

むむ？マジですか？
し、調べてみます（汗

VRISはV6だけでなかった？

>>931 直4ならそんなもん。V6なら7500rpmまで引っ張れるけど。
直4の場合2速で90km/hあたりでレブリミットに当たった覚えが。

おじゃまします。
私はつい先日までプレッソに乗っていました。
しかし、災害により無残にも愛車は水の中へ…

皆様は私の分までプレッソ＆ＡＺ−３を大事にしてあげて下さい。

おじゃましました。
ホントはｽﾚに参加したいのですが辛くて…
ﾏﾀｰﾘとﾛﾑしております。

>>945
御愁傷様です。保険は下りるのでしょうか…？
私の1st carは直4プレッソでした。雨でスピン→全損になって、
たまたま行った中古屋にあったV6に乗り換えました。

この間の週末に約1000km（高速主体＆峠50kmぐらい）走ったら、
V6なのに燃費12.3km/L行きました。
セルフでギリギリ満タンで計測した結果ですが…過去最高っす。

ちなみにMTっす

>>945
水害ということは、九州の方でつか？

予め、水中潜行モードに切り替えておけば水の浸入は防げたのに。

>>948
ああ、あそこのスイッチをね。ｗ

プレッソに毎日餌と水を与えてたら、大きくなって来ました。

ドアが増えて、青い楕円のエンブレムが生えて来てしまいましたが・・・。

>948
>949
>水中潜行モード

きのうはスパイのヘリコプターに追いかけられたので
海に潜って、ミサイルで撃墜しますた（ｗ

>>961
スパイの潜水艦に追いかけられたら魚雷で撃沈するってか

950 過ぎたので次ｽﾚ立ててみました。よろしく。

△ユーノスプレッソ　ＡＺ−３△について語ろう 2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059433847/

あれあれ　もう次スレ立っちゃったよぉ

あれあれ　ほとんど議論するまでもなく.....

ちょっと早すぎでは、(汗

　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　ぶーぶーぶー　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

　　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　＼∧＿ﾍ
,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　やっぱや〜めたっと　＞　　 / ＼〇ノゝ　　,,､,､,,,
　　　　　　　　　　　,,､,､,,,　　＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　/三√ ﾟдﾟ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /三/| ﾟＵﾟ|　＼
　　　　＼エーーーーーーーッ！？／　　　,,､,､,,,　　　　Ｕ （:::::::::::）∪　　,,､,､,,,
　　（＼＿／）（＼＿／）（＼＿／）（＼＿／）　　 　　　　 //三/|三|＼
　　 （　　　　）（　　　　 ）（　　　　）（　　　　 ）　　　　　　　 ∪　　∪
　　（＼＿／）（＼＿／）（＼＿／）（＼＿／）,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,
　 　（　　　　）（　　　　）（　　　　　）（　　　　）　　　　　　,,､,､,,,

やっぱ　早すぎ

とりあえず消費するか。

とりあえず浪費するか。

では消費話題をひとつ。
先日解体車屋めぐりで純正フロントタワーバーをゲットしました。
値切って\3,500。。お得だったでしょうか？
取り付けはディーラーで\1,000いくらかだったような。

その解体車(初期型赤V6空窓)を見ていて気づいたんだが、オレのプレには泥よけパーツが付いていないッ！
でも傷だらけだったのでそれは買いませんでした(´･ω･`)

えっ！？自分で取り付けしなかったの？

>>963
あ、言葉足らずだったね(^^;
取り付けはまだっす。週末にやろうかなと思案中。
工賃は以前聞いたときの額です。