モータースポーツ入門に適した車はなんですか？

先日Ｂライ講習会に参加して、これからに期待を膨らませている者です。
協議にでんとその上は、とれんのですね。

そこで、格安で買えるベース車って
どんなのありますか？

2ゲトズサ

222

Ａライもやっぱりとっておきたいと思いまして
Ａライ取得のためならと考えて考えてます。

レースに出ると言う事なので今すぐにというのは無理ですが･････

とりあえず、シビックがいい。
ＥＦはチト古すぎるから、ＥＧ６かＥＫ４。
良いタマがあれば、ＤＣ２Ｒも射程圏内。

みすった・・・・。

＞5
ＥＪ1では駄目ですか？
友人が丁度良いのに乗っておりまして････

あとは、ＥＰ８２のターボ無し。
ＦＲは適当なタマが無いけど、程度の良いＳ１３のターボなしが
あればねらい目。

４ドアシビックも良いと思う。

どのジャンルのモータースポーツをやるんだい？

Ｓ１３も丁度、友人が良いのに････

＞10
まずはＡライ取得を目指してます。
やっぱりジムカーナ当たりが妥当なんじゃないかと自分では、
思っておるのですが、どうでしょう？

ミッドシップだったら、ＳＷ２０のターボなし。
ＭＲ−Ｓはまだ、新しいから価格的にツライ。

ＦＲで忘れてたけど、ロードスターもいい。
ただし、ロールバー代は別途用意する必要があるので、意外に手ごろ感はない。
ＡＥ８６は今となっては、とにかく金が掛かる。

４ＷＤターボはたまにサーキット走るなら速くて良いけど、
競技をやるとなると、高収入な方に限ります。

あ、ジムカーナか
１０００ｃｃのマーチ(k11）がお勧め。車両代なんて１０〜２０万だと思う

友人のシビッククーペ
がそろそろ寿命なので（１０万キロ以上走破）

交渉してみようかなあ・・・・・

あとは、ベタだけどＧＡ２シティ。
でも、この車両もプレミア的な存在になってるので手に入りずらいです。

あとは、実際に競技に使ってた車両を中古で購入すれば、そのまま
競技に参加できるので、割り切る場合はオススメです。
もし元オーナーと連絡がつけば、なおよいです。

まあ、まずはＡライ取得の為の競技参加ですから
あまり良い物は、いらないです。

　　デ　　リ　　カ　　

程度の良いEF8(だっけか)ＣＲ−Ｘなんざ手に入ったら最高に楽しいだろうなあ。

頃あいを見て
クーペシビックの友人に話を持ちかけてみようかと思います。

が・・・・どうでしょう？

丸目インテグラはどうよ
不人気だから1800のVTECが
２０〜４０万ぐらいで買えるぞ

>>22
そうですね。

個人的には
ＥＧ６とインテグラあたりがねらい目
なんじゃないかと思います。

こういう所は流石にホンダなんだなと思うな

＞24
単に安く買えるのが良いと思っただけなんですけど
それ意外に何かあるんですか？

今度でるﾋﾞｯﾂﾀｰﾎﾞに期待してるんだけど。
どうなんだろう？

>>25
あ、言葉の誤ね、思うな〜ってことでｗ

スパ７
但しエンジンがあると故障の元なので
エンジンなし。

カウンタック

>>25
だからさ
金を掛けないでモータースポーツなら、ジムカーナＮ１?クラスでマーチk11だっての

ケローラギャゴン

＞30
さん長身（１７９）なんですけど、運転に差し障りないですか？
小型車はそこが気になって･････

Ａライ取る為だけにＢライ競技するんなら、どんな車でもＯＫ。
確か公式戦に１回出ればいいんだよね？
ただ、ドノーマルじゃないと車検に通らないかも知れないけど。

あ〜、体格のことはまったく考えてませんでした。
頭が引っかかるんなら、ローポジションレール入れれば何とかなるんじゃないかなぁ

予算的に続けられそうであれば
その他の競技も検討視野に入れ
考慮したいと思っております。

程度関係無しだったら
パルサーGTI-R…責任は持てないけどｗ

>35
余程の金持ちじゃないと両立は難しい物と思われ。

＞37
すいません。
予算的に他の競技とかのほうが参戦可能であれば
けんとうしたいとおもいます。ということでした。

＞33
さんが言ってるような事が本当なら、
ヴィッツターボとか私も気になります。

ヴィッツＭＳＢでも買って、ラリーとかジムカーナやって
Ａライとれば。
北海道なら、たぶんレースに出ても予選落ちないゾ！

取り敢えずもう寝ます。
明日はＢライの申請書を郵送してきます。

>>1
今何に乗ってるの？

ＮＡのインプワゴンです。

寝る前に最後のレス

＞41さん
ワゴンはそれ仕様にしたくないと思っております。

出来れば、それなりの車に乗ってチマチマ参加し続けたいと
思っています。

事情通はデミオの1300を使うと１０年前に聞いた。

あれ？
１０年前にデミオ出てないや・・・

>>45
君は幻を見たんだよ…そう
マツダが輝いてたあの頃の幻影を…

Aライ取るだけなら，ホンダが鈴鹿とかでAライ取得講習会やってたと思われ．
専用のホンダロゴで出来るから，車も要らないし．

http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/run/index7.html

俺は今年から競技に出てるけどN1クラスとN4クラスはやめたほうがいい
N1は競技に出たいだけならいいけど相当「寒い」。まぁ県戦とかフレッシュマン戦
見てみりゃ分かるよ。静かなビッツでロールさせながら走っても絶対つまらん。
N4は誰かが言ったように金がかかる。来年はエボ５，６，７，８とGDBCのワンメイク
になってそれになり（勝てないけど恥かかないぐらい）に仕上げたら初期費用だけで
500万円ぐらいかな。
狙いはN2とN3。N2はEGシビックがEFシビック系が軽さの面で有利らしい。もちろん
エンジンをバラさないとパワー面では終わってるからこれでも100万コースかな？
EK4とEk9は軽量化できないからアウト、DC2インテグラは意外に安いしお勧め。足だけ
変えても人によっては勝てる車輌で予算は120万円ぐらいからかな。DC5はブルジョワ限定。
N3はRX-7のワンメイクっぽい。RX-7はパワーを上げても勝てないから意外に金かからん
らしいがSW20のタイヤサイズ次第、シルビアは終わった。

って感じかな。俺ならDC2買ってほぼノーマルからPクラスで走りつつ金貯めるね。
ただN2は激戦だぜ。ま、それがモータースポーツの醍醐味なんだけどな

>47
おお、そんなのもあるのですね。
でもＢライ持ってるし
１０万かかるし・・・・・・。

KeiスポーツRって言う、競技ベース車がありますよ。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html

>>50
それってダートラ用ですよね。
だったらストーリアの方がほぼ同じ値段で速いと思う。

>>51
うんにゃ、ワンメイクレース用のベース車でしょ。ＦＦだし。
ダートラに出てるのは４駆ベースの改造車じゃなかったっけ？

「格安」ならＥＦ８がお勧めだけど、
いかんせん古い車だから「終ってる」可能性が…
その辺考えるとＥＧ６かな…

ボデーはゆるくても大丈夫です。

ＥＧ６にメタルパッドいれれば、ジムカ車両のできあがり。
お手ごろ。

Ｋ１１マーチに一票。
とりあえずＮ１ジムカーナに出れ。
競技となると車の作り方も学ばなきゃならんから、初めは低いクラスから入るのが鉄則。

1がライセンス取った後に何をするかによって入門者も変わってくるんじゃないの？
ヴィッツターボなんて新車で買ったら金が掛かりまくる気がするが・・・

ミラージュとかシビックとかがいいんじゃないの？

>57
シビッククーペってどうなんですかね？
３ドアの方はもう程度良いのないような気がするんで･･･････

するといってもまずは一度きりの物と思ってください。

＞するといってもまずは一度きりの物と思ってください。
ここきにせんで下さい

正直に書くと


煽られそうなんで書かないでいましたが、
ほんとは、軽ＣＡＲに載りたいと考えてました。

ＡＺ-1　カプチ・・・・

やっぱ駄目ですよね。

>>60
K-CARスペシャル見てみなよ。毎月たくさんのK-CARの走行会やレースの情報載ってるから。
毎月21日発売です。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c27209930
　↑
今のとこ狙い目付けてる物です。
まだ入札はしてませんが・・・・。

安いというだけで目をつけてますがどうでしょう？


＞軽ＣＡＲ
ＡＺ-1が個人的には欲しいのですが、どうでしょう？
Ｍ２１０１５、マツダスピードＶをこういう遊び車として
欲しいと思っております。（これが本音）

>>58
んーライセンスを取ってから何をしたいか決めないと車買えなく無いですか？
ただAライを取るなら軽でもいいと思いますけど

Aライセンスだけならシビッククーペでも問題無いと思いますけど
パーツも流用できるだろうし
ただ公認競技に出るのならエンジンとかはあんまりいじれないので
有る程度使われている車の方がいいと思いますけど

自分がシビックやミラージュを進めたのは
これらの車は舗装でも土系でもよく使われているからパーツも多いです

軽もおもしろいとは思いますけどね
カプチーノは某漫画の影響で激高いですが

>>62
ここはオークションスレじゃないから車についてはコメントしないけど
あなたは1さん？
1だったらちゃんと名前に1って書いてくれないかな？
1じゃなかったら何をしたいのか教えてくれないと答えようが無いよ

＞６３さん
勉強になります。m(__)m

Ａライとるためと考えてもらえれば、問題ないです。

あと、例えば競技に参加する場合
やっぱり工具とかいると思うんですが
そういうのって皆さんどうしてますか？
一人で参加の方とか・・・。

書くの忘れてた申し訳ないです。

ダイチャレでいいじゃん

聞き方がおかしかった。

スペアタイア等大きな物などってどうしてるか知りたかったんです。

今からAライとってもあんま意味ないよ。
ジムカーナやラリーの全日本チャンプでも意外にAライ取ってない。
Aライ競技（JAFではレースと呼ぶ）では腕とともにスポンサーが必要。
速いだけではスポンサーは取れない。
参考までにクラブマンレースのシビックククラスで最低毎戦２，３０万ぐらい
まぁジムカかダートラでシリーズチャンプ争いできるまではAライいらないよ
維持費で競技が出来ないのは本末転倒、実際全日本チャンプでもAライ持ってないし

あと工具は必要なモノから買っていくこと、若いなら結構もらえたりする
からあせって変な工具は買わないこと。
あとオプションとか読んでパーツ買うのは競技ではあふぉだからよく先輩
のこと聞くこと。
とにかくわからんかったらどっかのクラブに所属してみな。
たぶん「お前は何がやりたいんだ？」って聞かれると思うから

>>69
ジムカの全日本てAライいらないんですか？
知らなかった
N3はRX-7ワンメイク状態ですか？
PDの記事見てたらS2000で参加予定の人も居ましたが
FD以上に金が掛かる？

チ　ャ　リ

４８さん
どうもです。

そうですか･･･だとしたら、競技車としてではなく
遊び車として何か、手ごろな物が欲しいですね･･･。


ワゴンではまず、何も出来ませんから・・・・(/_;)ｸﾞｼｸﾞｼ

＞６２でも書きましたが本音は軽ですかね。
身長の問題もありますが、維持費が安そうなので････。

>>68
どんな競技に出るのか、クルマは何かで変わってくるが
意外とタイヤ４本くらいは積めるもんだゾ。
オレはAZ-1にSタイヤを4本積んでジムカーナに行ったことがある。
でも、S15シルビアだと4本つむのは至難の業だわな。
とにかくジムカーナでもダートラでも一回、見に行ってごらん。
ググればいくらでもあるだろう、この時期でもイベントのひとつやふたつ。

Aライがいるのってインテグラレースとか全日本GT選手権とかのレースだけ（混走するやつね）
S2000は重量と車輌代の面でプライベーターのベース車にはきついね。
N2にしなよ、あとどっかのマンガ見てFR最速！とか言うのはやめたほうがいいよ。
今のFFはマジで速いから一回どっかのジムカ見に行ってみな。
車輌も安いし沸いてるから天邪鬼の若者は逆に萎えるかもしれんけどｗ

＞74
そうなんですか
凄いですね。

そう言う問題もあって軽は遠慮してました。
（だから上で積載能力高そうな、１８０とか出しましたし・・・）

>>75
ライセンスが居るのはレースなんですね
スピード競技はいらないのか

まあでも
ジムカを始める前にこの車を買ったので
この車でがんばろうと思います
まだ始めたばかりだし

FFだからどうとかFRだから早いとかそういう意識は無いですが
今はこの車が楽しいのでこの車でなんとかやってみます

マジレスサンクス

金ないなら
激安シティでいいじゃん
じゃなかったらDC2(非R)+Rパーツ

>>75
あ、すでにS2000を持っているということです・・・

かなり勉強になりますね、ここ。

今は、上のヤフオクの１８０、安いしそれなりっぽいので気になりますね。

まあ、明日仕事なのでもう寝ます。

今日も皆さん有難う御座いました。

>78
S2000すでに持ってるならそれはラッキー。
俺は去年GC8インプレッサ買ったあとにジムカでGC8が使えなくなるのを知ったからね
その点S2000は勝てる可能性のある車輌であることに間違いはないよ
FDは速いけど乗り手の技量でなんとかなる性能差だからがんばりな

>>1
レギュレーションの変更で180SXは実質ジムカやダートラでは使えない車種だよ。
ドリフトするならいいけどスレ通りにモータースポーツするならやめたほうがいいね
明らかに不利な車輌でたった2分走るのに1万数千円払うのは長く続かない
軽がいいなら550CCの軽自動車が密かに来年熱いんだけどそれでも探せばどうかな？

>>81

＞軽がいいなら550CCの軽自動車が密かに来年熱いんだけどそれでも探せばどうかな？
それは初耳！　詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

どうもです。
単純に（もうまともに）
テンロクか軽当たりに的を絞ろうと思っております。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039301577/l50

↑のスレちょこっと除いてきたんですけど
ミラージュってパーツ類豊富なのですか？

今だったら結構安いかなあなんて思いつつ（リコール騒動で）
良さげなのもまだありそうなんで検討中です。　　

CafeBonurのＡＺ１カコイイ！
よく筑波でみるけど。

今のとこ検討対象

ＡＺ−１　Ｍ２１０１５（単に好きだから）

ミラージュ
シビック当たりですかね。

>>83
アンチミラージュって訳じゃないけどさ、ミラージュってあっちこっち
壊れるのよ。いちばん有名且つ金がかかるのが半ベック。こうなら
なくする方法もあるけど金かかるよ。ボディ類もトラブルが起きやすい。
パーツにしてもなくはないがシビックに比べると少ないし、何より純正
部品が高く、中古品も手に入らない。もうEGもCJも価格は変わらないって。
速さから考えてもEG6を勧めるよ。

EP71これ最強！！
あと･･･カルタス(AA33or34S。AWDはオススメできん）なんていかが？
てか、どっちもタマないか･･･。

ランボGTでも買っと毛

ミラージュはちゃんと作れば勝てる車なのは確かだと思う。
ただ同じ性能がシビックなら半額ぐらいで仕上がってしまうのがねぇ…
V-TECは精度が高くあたりが多い。対してMYVECは全部外れだからとにかくバラせ

なんか厳しい意見が目立ちますね。
見る目がないんだろうか・・・・


で上の続きで、軽自動車候補
としては
新規格の旧アルトワークス
カプチーノですかね。

やっぱりある程度の快適性は犠牲にしたくないと思います。
良いタマがこの中であれば、良いですね。

>1
仕事してるならそれなりの年ですな。
メジャーレースで勝ちたいなら手遅れ。
サーキット近くのショップがドライバーオーディションしてる
場合もあるな。

継続的にモータースポーツを楽しむのなら軽ワンメイクレースがいい。
10万円ボロ車を引っ張ってきてレギュレーションに合わせて改造して
一年は遊べる。新品パーツなんて使う必要ないし、車好きな友達が集まれば
あり合せてなんとかなるもんだ。

Ａライにこだわってたけど、サーキット主催企画もあって、
車ナシのペーパードライバーでも１泊２日１２万で取れる。
一日目はＢライとルール、２日目はレンタカー（ちゃんと
規定を満たしたレース車両）で公式レース、記録も残る。

日常的に乗って遊ぶのならロドスタかシビック買って、
ブレーキとアシいじって月一走行会で十分だと思うな。

91さん
つてもなんもないので
＞日常的に乗って遊ぶのならロドスタかシビック買って、
＞ブレーキとアシいじって月一走行会で十分だと思うな。
この辺が正解ですね。

Ａライかあ
本当なら、セカンドカー（遊び車）として
旧軽ＣＡＲ（ＡＺ−１とか）
現行ＶＩＴＺ（でるであろうターボ）が欲しいのですが・・・

当然そんな物買う金あるわけもなく・・・・（維持費の心配で）
格安なタマを捜しております。

今日知人にも、シビッククーペ要らなくなったらクレ
とメールを送りました。

1＜＜
ＭＲ2以外ないでしょ（ターボ）

シビッククーペってマニュアルあったんだ。あれのエンジンは
1600でもツインカムじゃないぞ。

ロードスターは結構おもろいかもね。
こないだJAFカップでサービスに行ったんだけどちゃんと作れば耐久レースに出てる
ランエボやD1クラスのインチキ180SXすらぶっちぎってたよ。
ただあれは維持辛いよね。タイヤなんか積めないから一緒に誰かと行かないとね

>>91
軽のワンメイクレースはいいよね。
虎の穴レーシングという近所のチームは5万円ぐらいアルトで参加してたけど
なんか楽しそうだった。女の子ばっかのチームのVIVIOを体当たありで倒して
K-CARとかいう雑誌に載ってそうだ。

まぁなんにしてもとにかくAライ欲しい病が治ってよかったんじゃない？
あの病気を持ってモータースポーツの世界に入ってきた人間は半年立たぬ内に
大抵消えるからね。

>>1
９３に同意だがＭＲ２で逝っとこう。
ちょっとやそっとじゃ壊れんぞ。
なんなら俺のＭＲ２売ってやろうか？
TD06とか入ってるけど気にするな。
直線加速はエボにもインプにもＲにも負けん。

まあ、

車　検　通　り　ま　せ　ん　が







裏で…

>>96
MR2はいいねー
ジムカーナにも有った車だと思う
しかしタービン交換は競技にも出れない罠

>>98
後戻りできない仕様なので・・・（笑）
いまはもうアテンザのＭＴにでも乗り換えて落ち着いてしまおーかと。

てか、通常の３倍って！？

コスモはどうだ？

ＡＴだったの忘れてた。

MR2（SW20）は現在進行形の競技車
なぜか中部（D地区）で人気があるが雨が降ると毎度インテに惨敗

なぜ？

ＴＯＹＯＴＡのお膝元だからタマが多いとかじゃないの？

>>104
正解。
三河地方のスポーツカーはセリカ、ＭＲ２、スープラばっかし。

MR2はマジで速いから建前で乗ってるとも思えんけどね

どうでもいいが、シャア専用のS2000というものを見てみたい。

>107
なぜ？



どうも。
正直迷ってきました。


軽クラス（上で言ってたカプチは除外します、）
ＡＺ-1Ｍ２　１０１５、新規格軽のアルトワークス

予算があれば、
ＶＩＴＺ　
あたりが浮上してきました。

もう単なる車欲しい病状態です。（苦

アルトワークスなら新規格は止めとけ。
買うならCR22SかHA21S辺りにしとけ。
実際新規格のHA22Sよりも旧規格車の方がパーツも多く速いでつ。
でもHA22Sの方が車体が一回り大きいのと足回りの関係からトラクションが掛かって安定しますが。

>>108
「通常の3倍のS2000」はおそらくシャア専用。どんなS2000なんだろう。

公式な競技で順位を競うのではなく、走って愉しむ程度なら、
個人的にはマツダロードスターをオススメします。
理由
・1600ccなら新車でもかなり安い。
・オープンカーでもあるというおまけ付き。
・普通に公道走るだけでも速度感があって楽しい。
・コントローラブルかつナチュラルな感覚のFRで初級者でもサーキットで楽しめる。
・ターボなど壊れやすい部分が無く、そういう意味ではかなり頑丈。
・税金やガス代タイヤ代などかなり安い（軽には負けるが）。
・上手くなればなるだけ速くなる車。飽きがなかなか来ない。
・パワーが足りないと思ったらポン付けターボもある。
・万が一飽きても下取り価格が高値安定♪

ロドスタに限らずNA猿人のFR車は基本を身に付けるには最適だと思います。

>>110

一人でいって帰ってこなくてはならなくなると思うので
あまり物をつめない車はちょっと・・・・・・

取り合えずネタだと思われては行けないので
年の為

中古軽程度の頭金ならすでに貯金してあります。
あとはいつ買うか、何買うか・・・・

現役最軽量を誇るアルトバンなんてどうよ。新車で５５万。

>>111
助手席外せば（14番のメガネレンチ１本あれば、3分かからず外せる）
タイヤ４本簡単につめますよ！
人によっては助手席はずさないでも4本積むらしいけどどうなんだろう・・・
フルセットの工具やら各種オイル類やらスペアのショック＆バネやらすべてを積む
という訳にはいかないけど、頭使えば必要十分なモノは積めます。
そもそも普段から整備していれば、ちょっとぐらいハードに走ったって
そうそう壊れるものじゃありませんし、大丈夫ですよ最近の車は。

>107
さん。マツダサイト
行きましたが
高いです。＞ロードスター


デミオ　スポルトが余裕で買えます。
これか、先代の中古ロードスターを考えます。
（新車買う場合）

通常の３倍とか言いたいですが
今の所赤いだけです（ｗ

>>99
でもMR2はマジ楽しい車ですよね
落ち着いてなんて言わないでもっと過激な車へ・・・
インプ（以下略

>>107
角付きです（嘘

>>111
ロードスターは(･∀･)ｲｲ車だと思いますよ
パワーはあまりないですが楽しむ&腕を身につけるには(･∀･)ｲｲと思います
むしろFRよりもFFの方がドライブシャフトがおれたりと
大変っぽいですけど

自分もS2000でジムカの練習会とかいってますが
そのレベルで有れば問題無いと思います
競技で無ければスペアのパーツ積んでくる人の方が少ないです。

それより駆動方式とかドア数とかにはこだわらないんですか？
セカンドカーだから人が乗れなくてもいい？

>>1
ＦＦからはじめなされ、ＦＲはケツ滑ってるだけで攻めてる気分になるからうまくはならんよ。
ドリフト？
心配するな、そのうち嫌でもケツが流れるようになるって。
シビックＲなんかどう？

>>1
FFはケツがバリバリにグリップしたら終わりでしょｗ
FRはフロントアンダーリアオーバーでそりゃもう大変ですよ
四駆は飛びますよ、どこまでも

>>113
アルトバンではジムカーナぐらいしかできないじゃん。
ミラバンだったら、ダイチャレに出れる!

>>1
Ｂライ活かすんだったら最近はナンバー付き車両のフレッシュマンレースみたいのがあるぜよ。
keiとかvitzとかあったはず。

いくらぐらい予算があるのかとかわからんのでアレだけど
維持費やタイヤ代考えたら格安の軽か、
奮発してEG6ぐらいしかないと思うんだが。

＞121さん
購入予算は100万前後と予定しております。
ＥＧ6は、さけたいですね。
かなり良いタマがなくなってきてるし。

軽だとわりきって使えるので、
そっちのほうがいいかなとおもいます。

EG6は足回りが良く出来ているからボディがいたみにくい。
エンジンも丈夫。実は結構安いものもあり。ポイントを抑えて
修理すれば安く上ると思う。
ターボ車はターボが壊れたらドカーンと金かかるし、スズキの
ミッションは弱いぜよ。

>>123
そうそう！なんで新型でフロントのダブルウイッシュポーンやめちゃったかなぁ
なぜかV-TECは油を少しずつ食うから街海苔に使ってた車でもダメなのあるけどね
EGはほんとに値下がりしないのが難だけどいいタマは根気よく探せばまだわりと
見つかるよ。
今買わないとテンロク世界最強を一生味わえないぞ！
と、誘惑してみる

>108
車歴は？　AZ-1はよほど好きじゃないのならヤメとけ。死ぬぞ(ﾏｼﾞ
乗ってたし面白いんだけど、挙動を乱して一気に(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

初期ロードスター50万円+ロールケージ+ブッシュ+サス+ブレーキパッドがお勧め。
ｶﾈに余裕があったら40万かけてエンジン精密オーバーホールしてみ。
VTECに負けないエンジンになるから。　というｵｲﾗは今はEG海苔(w

軽は横転したのでﾔﾒますた。

>>125
何で横転したの?
ノーマルの足に、Sタイヤつけちゃってたとか?
結局、へたくそだから横転したんでしょ。
車のせいにしないしない。

そうですね。

「〜だったから、こうなった。」
という考え方はあまり良くないと思います。
まずは、その原因を調べた方がいいです。

ビッツターボがありならEP８２GTこれ最凶
ウケ狙いでKP６１これ最狂ｗ
つーかFFの方が振り回す楽しさはありますよ
曲げるテクも身につくし。安いFFで腕磨いてから
FR乗るといいんではないかと思ってみたり

AZ-1買って保険代理店いってごらん。怪訝な顔して迎えられるからさ

>>126
横転するのって相当攻めてあときっかけ（縁石とか）がないとだめなんだぜ
勝ってるドライバーは大抵横転後にぐっと伸びてるしな
チャリを懸命に乗ってる厨は夏にまたおいで

ぼちぼち走行会行って遊ぶだけならロードスター
ダートラやジムカーナ、ラリーに出て長く楽しみたいなら悪い事は言わん、新車買え

>>128
スタタボはジムカに向いてないよ
特に中途半端な広さの場所だとツライ

>>131
それは現行A車の定義だとだろ？
来年からだと「全然向いていない」から「あまり向いていない」に格上げ
EPはどのステージでもシビック・インテには勝てん

>>86
後期型も同じなのかねぇ？でも高いか。
そんな俺は初期型CJだが・・・

ZCバラスポCR-X買っとけ。
ジムカ、ｻｰｷﾄ両方に通用する。
レギュレーション上ZCのほうが有利だったりする罠

>126
足は固めてラジアルですた。
確かに上手くはないケド。

>129
よくわかったねぇ。
ヘアピンをインカットするﾔｼが多いと、縁石の内側の土が抉れるのね。
土の凹みから出る時に縁石がジャンプ台に！
外輪過重でアウトにはらんでアウトの縁石に引っかかってコロンって（ｗ
軽だけに限らずこのパターンで横転する車が多いから気を付けてナ。
横向いたままグラベルに突っ込むのも同じ。キッカケ次第で簡単なのよネ。

>134
程度のイイのうぃ見付けるのが難しいという罠
しかもノーマルルーフは絶滅じゃないのか？
サンルーフを切ってノーマルルーフ貼る競技屋さんもいるが。

>>135
それがあったか〜、ﾊﾂﾛｸより希少価値高かったりして？
ダチはたまたま、おねいﾀｿの乗ってたZCのCR-Xを手に入れたから。
ってか漏れが欲しいくらいだW
そういやサンルーフに鉄板溶接してる協議車もありますた。
ｻｰｷﾄの話、ためになりますな。

CRXって意外に横転するよね。
昔、日光で横転してた。
あとは、インプレッサも横転してたな。
日光は、高速コーナーでインがわに巻き込むと横転コースかも。

>>135
何せ俺の車は転んだ車三台からパーツ取って作ってあるからなｗ
前にNAのVIVIOでサイド使ってヘアピン進入したときに思いのほかアウトに飛んでちゃって
路面のギャップ拾って横転したがあれはあれでおもろかったｗ
他にも色々あったしもうグラベルは卒業かな

　王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円

　第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない

　第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない

　第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字

そのまま買って走りたい香具師はインテ尺とかがいいんじゃない?
漏れだったら、激安のEFシビック買って、中古のインテ尺のエンジン乗っけるけどな？
パーツも中古で引っ張ってくる。
珍走には、ただ走りたい香具師と、ただ弄りたい香具師という
2種類の人種がいると思うのだが？

横転がこんなにﾒｼﾞｬｰ?だったとは(w
しかしなんだね、１回転がると普通にコーナリングするぶんには
だいぶ恐怖心が減るというか精神的余裕ができるわな。
だからってもう横転したくないケド。

取り敢えずＫカースペシャル買ってきました。

新車・・・・・セカンドカーという立場で考えて
コペン。

良くて、価格と出来次第でＶＩＴＺターボですかね・・・・。。

センターメーターというデメリット（個人的に）
を吹き飛ばしてくれるくらいが良いですね。

もう次転倒して車壊したらモータースポーツ人生終わるって別の恐怖心が芽生えたような…
同じチームの今年のジムカ地区チャンプなんか数年前に１ヒート目で横転してサスが曲がった
状態で某シビックレースのチャンピオンはおろか、排気量倍ある四駆勢を全て抑えてシリーズ
優勝してたし。やっぱモータースポーツは腕だよ

>>142
もうモータースポーツは諦めた？

>144
はい、
でも走行会などには
行きたいですね・・・・。

>>142
好きな車買えばいいけど
コペンなんてマジで部品少ないと思うよ？

S-RVをアルメーラだと言い張りながら…（以下略

キャリー最強

つーか、>>1はＢライセンス持ってるのにスポーツ走行（not 公道）したことないの？

＞１４６さん
ドノーマルとかでも良いなら、これでも問題ないですよね？



>149さん
２、３日前に届いたばかりなんです。
＞Ｂ級ライセンスカード
でもまだ仮・・・・。

車がファミリーカーだから・・・・


まああくまで新車だったらと言う事なので

中古だったら
ＡＺ−１・カプチーノ（近所の人が乗ってるから出来れば避けたいです。）
ですかね・・・

せっかくなのだから、ある程度割り切った
車が欲しいです・・・・。

>>150
割り切った車が欲しいと言いながら随分割り切れなさそうな態度だけどｗ

悪い事は言わん、シビックにしとけ。
ここで皆さんが薦めている通りで速いからスポーツ用途で十分、
室内が広いからスポーツを考えなくても十分、
どっちに転んでも損はしないって。

>>8
お・お〜S13のターボ梨誰かかってくれますぅ？
ドノーマル１０年落ちで６万。
さすがにブッシュは抜け気味だけど内外エンジンの程度は良好。
近所うろうろしてるだけの無事故無違反運転でどこも行ってません〜

>>152
あ６万というのは走行キロね。

>151さん
セカンドとしてですから
維持費とかやはり気になります。・・・。

となるとやっぱり軽なんで・・・・・
ホントならＥＧとかＥＫ９ホシイッす。


じつはカプチーノ専科も、買いました。



結構優柔不断なんです・・・・・俺
中々、財布を広げさせてくれる決心がまだ尽きませんね・・・・。

>>154
コペンでサーキットを走行して楽しいのかって問題でしょ
加速も遅そうだし足回りも柔やわそうだよ？

オレだったらコペンに100万出すなら
シビックやロードスターを安く買っていじった方が楽しいと思う

正直そこまで維持費を気にするなら
カートでもしたほうが安くて楽しいよ

>>155
移動用軽虎が必須になってくるね
まぁなんだかんだ言ってシビックで良いような

>>154
維持費が気になるならEGやサイバーのZC搭載車とかはどうですかね？
まず、リッター１０キロ切ることはないですよ。
それでも、ってならAZ-1、ビート、ヴィヴィオ、ワークスくらいの選択肢
しかなくなると思いますが

　　　　　　　http://freeweb2.kakiko.com/jjkiknjpg/asgvearg.htm

コペンに入門しろ

内装無しの車を町乗りに使うのも悪くはないけどな
中途半端でへたれな車選びするぐらいなら1BOX買って別の趣味に使う方が吉

このスレ、おもしろい！
1さんは結局何を買うのでせうか？

>>161
失笑

みんなシビックを勧めるのに一人軽を買おうとする＞＞１。
軽を買うことを肯定して欲しいのかな？

軽は街乗り用、シビッククラスをサーキット用（ナンバー切らない程度）、
ならイイと思う。

が、VITSﾀｰﾎﾞはお勧めしないナ。
おそらく熱容量が足りなくてすぐﾀﾚると思われ。
軽ﾀｰﾎﾞを勧めない理由も同じ。冷却系が弱い。
ﾒﾝﾃはもちろん弱点修正にｶﾈがかかり過ぎる。

ｶﾈがあるなら新インテＲといいたいとこだが、走り込むと高くつく。
サーキットだとﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰもあっさり開くし、ﾊﾟｯﾄﾞもﾌﾛﾝﾄ5万か。

というﾜｹで冒頭のシビッククラスお勧めとなるﾜｹですわ。快感度も高いしナ。

Kei SPORT R　買って、Keiカップに出ましょう。
さもなくば、ダイハツのおんぼろ軽買って、ダイチャレに出ましょう。

>>164にほぼ同意

>>1は軽（カプチ・AZ-1)が安くつくと思ってるみたいだが激しく勘違い
調べてみれば分かると思うが、何かと割高で結局高くつくぞ

何がしたいのかイマイチ決まってないみたいだし、続きそうにも無いので
STIワゴソに乗り換えるのが多分正解

>>166
維持費を法定費用と勘違いしてると思われ
まったくのノーマルでもガソリンとタイヤ代だけで相当金が要る
シビックが速いのは当然としていかに安くあがるかはその辺走ってる走り屋でも
つかまえれば一目瞭然。
軽ターボは確かにパワーがあるけど必ずタイヤサイズで必ず不満が出るわけ
で結局オバフェン付けて白ナンバー取得、あれ？って罠

単にAZ-1かカプチに乗りたいだけなんじゃないのかなあ...
どちらも、迷ってる人にはお勧めしない車だけど。

>>168
直接走りとは関係なくて悪いが
昔AZ-1乗っけて貰った事あるが、夏クーラーが死んで
窓も小さく風が入らい
なんかフリーザのデスボールでサイヤ人が滅んだのがよく解った

カプチ・・楽しいけど、カプチ買う金でシビックも買えるぞ。
どちらもそうだが安いのは要修理、高確率で事故車・・・・

そろそろ1さんがなぜ軽自動車に固執するのか暴かれるときが…

スポーツカーではなくモータースポーツと言い切ってくれたおかげで車板のわりには意見がほぼ統一されたなｗ
実際シビックが一番無難だと思うが、１は結局たいして続かないに一票。

競技と趣味のスポーツドライブ（に向く車）を混同している気がするし。

ここまで多くの人間が申し合わせたようにシビックを薦めてたら
普通のスレならホンダヲタうざいと言われるかもしれないが
一向にその気配も無いな。
ある意味スゴイ。

>>226
電気自動車なんてとっくの昔にできとるだろ。あとはインフラ待ち
でも、日本じゃ無理だろな。
>>237
まぁ、これでも読んでｵﾁｹﾂ。
　ttp://www.toyota.co.jp/company/eco/hybrid/12_13.html
アメリカではニューヨーク州やニュージャージー州でプリウスを
大量発注する動きもあるとか。燃料電池車が市販化されるだろう
１０年前後くらいまでの繋ぎの役にしか立たないかもしれない。
でも、その間までに多大な貢献をする事はできるだろうな。自社
で開発できないなら日産のような対応を取るのが懸命とも思うがね
>>245
ちなみにあなた方が詐欺広告と思ったCM及び雑誌広告等を
教えて頂けないかね？俺は詐欺などと思った事がないので、後学
のために知っておきたいのだが。>>246-247でも良いんだがな

誤爆したｗ
さて何処のスレでしょ？
・・・・・貼り直すか

すごい事になってたので、見て見ぬフリしてましたが
やはりキチンと返事、かえしとこうかとおもいます。

軽が良いと言う訳じゃなくてＥＧ６の方が嫌だったんですね。
カプチーノと同じ理由で、身近な人が乗ってるから（親類の人が乗ってる。）
同じなのは、あまり嫌だなあと・・・・・


今は、妥協してシビックをもう探してます・・・・。

ああ、そうだ勉強までに

ＥＧの良いタマなら
相場はどれくらいですか？

30〜50くらいかなぁ

>ああ、そうだ勉強までに
ここ撤回します。

EGねぇ・・・・・・・。
中途半端だな

＞180さん
＞中途半端だな
こんな中途半端な奴で、申し訳ないです。m(__)m


ここ２、３日ホンダのサイトで検索してるのですが

平成5年　ＥＧ６ＳｉＲ�Uの走行距離９０００キロ
約１１０万くらいだったかな？

と言うのがありましたが
こう言うのって逆に大丈夫かな？って思うのですが
どうなんでしょう・・・・？

実のところ何をやりたいのか固まっていないと見た。
身近な人が乗ってるからイヤ、では問題外。
スポーツでもレースでも自分をシッカリ持ってないと続かない。

>181
そのEG6、ショックは生きてるかも知れんがサスブッシュは終わってる。
110万から初期化はもちろんスポーツ走行するのにもさらに金がかかる。
EK9は高値できついが、DC2は安くなってきてるからコッチがいいかも。
でなければ、軽には実用性を求めて、50万ロードスターを整備＆チューン
するのがいいと思うが。

競技ってそんなに手軽じゃないよ。手間もお金もかかるし勝負は厳しい。
個人的には、それほど楽しいとも思えない。結果が全ての世界は辛い。

とりあえず競技はスポーツ走行に馴染んだ後に考えたら？
最初はサーキット走行会+ジムカーナ練習会+峠の珍走ぐらいで
「どれだけお金がかかるのか」
「どれだけ楽しいのか」
を見極めましょう。シビックやロードスターもいいし、練習するためなら
S13とかラリー屋のお下がりのランサーやインプレッサなんかでもいいと思う。

ランサー1800RSってのはどうよ?

>>182
インテとロードスター同時に進めるなんてめずらしい人種やね
ロードスターでチューンなんて泥沼やから実はネタとか？
やっぱ結局インテかシビックっしょ
俺もセブンとかのデカイのも乗ったけどやっぱ本田のNAがいいぜ
トータルで安すぎ、しかも速すぎ

>>183
FCで競技はそりゃ楽しくないっしょ
地区戦にもちょこちょこいるけど毎度悲壮なアタックしてるなー
元セブン海苔として見かけたら応援しますわ

悪いことは言わない。
程度の良いＤＣ２Ｒにしとけ。

b310

エンジンのレスポンスとトルクとダブルウィッシュボーンのサスで
ホンダＮＡが良い。コレマジ、ネットワークも多い。

パルサーＶＺ−ＲとかプリメーラTeとか安くていいよ。

わたしゃ、エボ７ＧＳＲでしが、ＥＧ６に一票。
維持費的にも、まだ良しかと。
とりあえず、サーキット走行してみては？
競技うんぬんは最初からはキツイのでは？
と言うオレもまだサーキット走行止まりｗ

入門車のお勧め？「シャレードデトマソ」
ものがあったら、かなりボロ糞の値段だとおもうが、
900ｋｇ台前半の車重＆馬力は無いが、低中速のある6エンジン。
引き締まった足回り。かな〜りお勧めです。
乗ったことがある人は、この車を絶対馬鹿にしません。
乗ったことあって馬鹿にする奴は、下手糞というか、車音痴です。

そもそも、スレタイは
モータースポーツ入門に適した車はなんですか？　なんでしょ。
つまりモータースポーツをはじめ、そして続けていくために適切な車選びでしょ。
ならば、年明け早々にでるランエボ８を買いなされ。男の７２回ローンで！
エボ８新車で買ったらジムカーナでもラリーでも出場しないともったいないでしょ。
ローンを払い終わるまで参加しつづければ６年間はモータースポーツどっぷり
モータースポーツのために働いているという日々が遅れまっせ、これ確実（ｗ

↑
書き忘れ
そうそう、あるかどうか分からないけど、買うなら競技ベースのRSね
しかもロークロス5MTのOPTつき！　そして速攻でケージを組む！！
こうすると足組むだけで競技車になるし、さらに買い取りで嫌われる
から、手放して他のクルマに乗り換えるのが難しいという諸刃の剣（ｗ

トミカ

ユーノス・ロードスター

ＤＣ２で決まりだね！
今一番お金かからないＧＡ２シティー組が”安く”てしかも”勝つ”ために乗り換えてるのがこれ
エンジンなんて普通にオーバーホールしたら馬力落ちるぐらいだし普通の人間なら車高調の
セッティング出すのに一年以上かかるからその間のチューニング代はタイヤ代のみ！

参考までに
現行ジムカーナ最強車輌（参考価格）
Ａ1：ＧＡ２シティー（値段無し）
Ａ2：EK9シビックTypeR（170万）ミラージュ（100万前後）
Ａ3：DC2インテ（80万〜）DC5インテ（250万）FD3SRX-7（150万〜）SW20MR2（3型70万〜）
Ａ4：エボ５・６・７（200万〜）GDBインプ（300万）GC8インプ（D型100万〜）

来期のN車予想
Ｎ1：ビッツorマーチ（新車100万）
Ｎ2：DC2インテ（80万〜）DC5インテ（250万）EF系シビック・CR-X（値段無し）
Ｎ3：RX-7（150万〜）S2000（不明）
Ｎ4：エボ５・６・７（200万〜新車で300万前後）GDBインプ（中古200万〜新車300万）

予算内でしかもモータースポーツの最大にして唯一の楽しみである勝利の可能性があるのは
DC2インテぐらいしかないじゃん
どっかでバリバリに仕上がったEFシビックでもあればいいけどある意味プレミア物だし
ロードスターも200万円以上突っ込んで改造したらＳＣクラスでいけるかもしれんけど
初心者がチューニングカーに手を出すのはねー

>>1 は軽自動車がいいみたいだから
５５０ターボのワークスなんてどうだろう。
これならＮ１クラス最強間違いナシ

>185
>インテとロードスター同時に進めるなんてめずらしい人種やね

載って楽しくパーツもあって入門には良いかと。
勝つ、となるとまた別ですが（ｗ

誰かがシャレード・デトマソを出してたのにはﾜﾗﾀ、いや盲点だったわ。
実はストーリア（ヨタ名デュエット）もお勧めなのよ。Ｘ４じゃないNAの。
1.3ﾘｯﾀｰで100ps！VTECには負けるけど回して楽しいｴﾝｼﾞﾝなのよ。珍しくMTもあるし。
個人的にはVITSより面白かったなぁ。　欠点はﾏｲﾅｰだからﾊﾟｰﾂがないことか。

ｺﾍﾟﾝとﾃﾞｭｴｯﾄでﾀﾞｲﾊﾂ2台体制なんてどうよ！？

>>199
ストーリアがいいってのはよく聞くなぁクラック入るらしいけどｗ
同じ1.3クラスだとEP82のNAもラリーベースになってたりでいいかも
この辺はGA2が速すぎて他に目がいってなかったけど結構おもろい車多いね

>199
ストーリアは110psですぜ。

aa34sは115ps

でもはやいのはまっすぐだけ。
ジムカではシティに古典パンさ

>200
クラックっすか！でもまぁ弱点が解ってるなら対処もしやすいか。
うーん、ラリーベースならＸ４かなぁ。
ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ(ﾀｰﾎﾞ係数)変わったと思ったけど、Ｘ４も排気量変わったのかな？
なにげにﾀﾞｲﾊﾂHP見たらﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾍﾟｰｼﾞが熱いじゃないの！（ｗ

>201
フォローありがと。
燃費も20km/Lなのね。車重は850kg、軽っ。
雰囲気的にも動力＆燃費性能もFIT1.5Tよりﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ向けかも（ｗ

>202
すまん、aa34sって何？

>203
楽しいってのは素人には大切なのよ。
勝たないと楽しくない人は勝てるシティを選べばいいし。
私は相対ﾀｲﾑより自己ﾍﾞｽﾄ更新に燃えるけど。

>1
生きてるか？

ストーリア1.3のエンジンにダイハツの意地を見た

>>204
AA34S…鱸カルタスGT-i
カルタス→シティ乗換えで
ツマンナクなったがタイムは上がったな
もう一度乗りたいのはAA34Sだが。

>>1
EG6が中途半端と思うのは
重量がEFより重い
ボディ剛性やサスペンションのジオメトリは
EKの方が良い、ということ。
インテグラにしてはDA5か7がお勧め。
VTECもいいが、ZCも面白いW

カルタスとかジェミニなんて俺ぐらいの年代になるとピンと来ない車種だな

>>208
こらこら、
カルタスもジェミニも全日本のタイトルをとった名車だぞ（ｗ

ところで来期のアワちゃんはどうなるんでしか？

>>209
アワさんは僕のサービスやってくれるらしいけど実質は休業…
ってなんであんたアワさん知ってるんだ！？

おお、そうなんだ。やっぱり休業かぁぁぁ
オレのいっているアワちゃんと

>>208のいうアワさんが同一人物だとしたら
>>208の競技車両は隼かスイフトと見た！！

責任重大だと思うけど、がんばってくらはい。

EG6はスタイルング的には一番最高

スタイルングですか…

忘年買い後のカキコがから気にするな。

拠ってるなオレ。

>>214
ﾜﾛﾀｗ

もやすみ・。ｚｚｚ

>>217
スポーツカーが嫉妬した

>>1よ
買う車は決まったのか？

安くてそこそこハヤくてパーツ豊富ってーと
やっぱEG6じゃないかと思うんだけどね。
サーキットに行っても事務化見に行っても必ず1台は見かけるし（ｗ

DC2を勧めてる人がけっこう居るけど中古値落ちしてるの？

マジレスだがGT3とコントローラー買って練習したほうがいいんじゃないか？

>>221
冬厨は（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>220
DC2は96spec中心に値落ちが順調に進んでるよ
反対にEG6は高値安定

>>221
たしかに運転の上手い奴はゲームでも結構速いよ
適性判断で使うのはいいかもしれない

クルマなんか買わずにラリーのナビからはじめたら＞＞１
そんな殊勝な椰子ほとんどいないから県シリーズくらいなら
誰かの横に乗せてもらえるかもよ。
うまくいけばラリー車が安く手に入るかも。

はちろく

>>226
仁Dのせいで異常に高いし既にまともなタマがない。つーか厨房ウザい。

最近》1が来ないようだが…
あきらめたか…

＞228さん
じつはそれとなく見てたりするんですよ・・・。

まずは、サーキット走行会参加程度を
目標に物色中です。

だからサーキット走行会って金かかるんだって
ジムカが金かからないのは車が痛むほどの速度域や走行時間、それにかかる特殊な改造の費用がいらないから
車自体がノーマルでも結構高価なブレーキパッドないと初心者はブレーキングでマジで死ぬからね
あと単純に参加費自体が高い。一般枠だとジムカ練習会の約二倍強が目安

ノーマル車でジムカーナでもやればいいやん

まあ、とりあえずここで悩まず
>>1が何か軽でも一般車でもいいから何か車買って
ジムカや走行会なりしてから、
自分はこれから何がやりたいかを
考えてから、ベース車を買うべきだな

>>232
もう車（ワゴン？）は持ってるってログにあるよ
ここのスレに書いてる人間はセカンドカーとして買うからには本気ってのが前提だから

>>233
あっ、そうなんだｽﾏｿ
セカンドカーにはローダーだろ
概出？

>>234
ファーストカーはファミリーユースだっつーの
しょーもないネタ言うなら寝ろボケ

金も根性もない奴はゲームで我慢しとけって
まったくしたことのない奴は一度やってみ
結構はまるぞ

とりあえず>>1はどっかのクラブに入ったら？無論競技走行メインのクラブに。
色々話は聞けるし、もしかしたら安い車なんか紹介して貰えるかも知れない。
個人的には技術上達もクラブに入った方が早いと思うんだが

>>237
普通ライセンス講習会はどっかの有名（有力）クラブが主催することが多いから
そこでライセンス取ってクラブに入ってないってことは結構人見知りする方なんじゃないかな？
でないとそこら辺の人に聞いて2chなんかにわざわざ書き込まんでしょ

>230
ジムカも真面目にやるとかなり金がかかるよ。
遊び(ラジアル)でやるなら安くつくのはサーキットも一緒だけど。
ジムカは参加費に対して走れる時間が非常に短いんだよ。
でもサーキットよりは遥かに安全ですな。

全日本ともなれば下手すりゃレースよりも(以下略

じゃあ遊びでカート。

>>239
金がかかるといい出すと自動車なんか乗るなって話しになる罠…
初心者が始めるに当たって相対的に言えばジムカが一番金も手間もかからないはずだよ
240が言うように全日本に行けばそれこそトータルで年間数百万費用がかかるだろうけど大抵スポンサーつくしね
正直1さんがそのレベルに至るまで競技続ける確率は1%以下だしましてやベース車を買う確率もどんなものやら

金がかかるとか言い出したら
何も出来なくなるよ
全日本のドライバーも借金ばかりの
極貧で過ごしてる人もいるし

>230
初心者が安全に車の挙動を試してみるって点ではジムカは有効だけど、
走り込んで上達するにはジムカでは金がかかりすぎる。
練習会でも５千円出して１０分走れれば良い方だと思う。
ミニサーキットだと安いしスピードもそこそこなんで練習には丁度良いよ。

サーキットやジムカ・土系と走り込んでみて自分に合った物を続ければ良いのでは？

まぁ、実際思い切ってやってみたいと
おそらくジムカーナ場では面白く感じないと思うけど。

練習会の晩、色々考えて楽しくなったりするんだけどね
ああすれば良かったとか

てか、こんなのおれだけかな...

＞242さん
まあ、ベース車かどうかはともかく
１台車買うことは確実です。
スバル購入資金キャンペーンにも応募しちゃいました。（失笑
正直今その発表を待ってるとこでもあります。

まあ当たれば、ファーストカー
変える可能性が高いですね。

>>1氏
どんなボロ車でも、ちゃんと速くなる要素を
持った車を買った方がいいね。
ﾔﾊﾟｰﾘ車の仕上がり方でモノをいってくるから。

1さんはFFがいいのか？それともFR？
FRなら俺ならアルテ勧める。
ノーマルはあんまり評価よくないけどな。
3Sなら基本的に耐久性あるし、パーツも多い。
それにこの車パワー上げたりしてブレーキとかに不満出ても
ブレンボとか入れなくても80スープラ用や現行セルシオ用が流用可。
（キットも出てる）
まあ、そこまでやるとただの走行会はOKでも全日本格式の競技なんかだと
だめな場合が多くなってくるんだけどね。

とりあえず>>1をここへ誘導↓

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1034601542/-100

シティかな？
中古で格安で買えるし、
あとはシビック、

＞249
駆動方式？
いや拘ってません。

アルテですか？
盲点でした・・・・。

＞1
なぜFR車すすめたかというと
俺自身33で考え方は古い部類かもしれないけど
やはり腕磨くならFRが一番いいかと。
ロードスターって選択もありなのかもしれないけど
あれはオープンなんでいくらボディ補強しても開口部付近の剛性は
多分弱いと思うんですよ。S2000に関しても同様の理由で×です。
で、クローズボディで程々の大きさでFRで新車で販売してる車種だとアルテ
位しかないんですよね。同様のサイズでちょっと前に生産終了したFD3Sという
選択もありかもしれないけど、車両本体が高いのもあるけど
ノーマルでも挙動が神経質すぎるのとロータリーエンジンのメンテ等を考えると
これからモータースポーツに足を踏み入れようという人にはお勧めできませんね。
アルテのフルノーマルはすごく遅いですが
（俺も知人のノーマル乗ったときは本当に210PSあるのかと疑いました）
直列エンジン、6速MT、FRと十分に速く出来る要素は持っていると思います。
エンジンも300PS程までなら耐久性に全然影響ないとの事ですし、
あとは冷却系を強化してあげれば余程無理な事しない限り壊れる事はないでしょう。
車を個人所有する際いじっても壊れないのは何より大事なポイントじゃないのかな？

俺自身免許取立て位でそういった車を欲しがってる人にはアルテ勧めてますよ。
そういう若い人に限ってエボだのインプだの欲しがるだけど
「まともに踏めないのにそんな車は豚に真珠だ」と言ってやってます（笑）

べただけど、やっぱロードスターじゃない？
俺はまたあの車買いたいねぇ。
今度はターボ付けたりしていじりたいよ！

＞253
オタクっぽい話に
なりますが私はゲームでも、いきなりそんな車使いません。

セガラリーは３０６で
イニＤではシビＲ
イニＤ２ではカプチーノ
使ってます。

良い悪いはともかく
チューニングベース車と言うイメージでした。＞アルテ

アルテッツァってモータースポーツできるまでイヂルのに
だいぶ金かかるんじゃない？

＞255、256
253の終わりでも書いたように何にも知らない人に限って
そういうのを選ぶ傾向があるように感じたのであえて書いてみたんですわ。
気分悪くしたらすいません。
＞257
それなりの速さにするって意味で？
それならそりゃ金はかかるとは思うよ。
本当は市販状態で240〜250PSもあればいいからアルテにターボモデルがあれば
いいんだけどね。今の30〜40万プラス位の価格でね。
最初はブーストを上げないで、徐々に上達してきたらブーストも徐々に
上げてやる。もちろんブレーキとかも強化した上でね。
ターボだとこういった方法があるけどNAだとコストの割にパワーそんなに
上がらないからなぁ。
ターボ化するのでもキットで約23万、インクラ入れてECUリセッティング
したら全部で多分50万近い。これに80のブレーキ入れて約40万。
あと冷却系強化して足、ロールバー等のボディ補強、確かに自分で考えても
速くするなら金かかる車には違いない。
さっきはFDって書いたが同様にFRでターボってR34やS15が浮かぶんだけど
34はボディが入門用じゃでかいんだよなぁ。
ボディ剛性とブレーキは個人的にすごくいいとは思うんだけど。
15はよくわからないけどさ。
でもいきなり最近のFFや4WD乗ったらテクが身につかないと思うのは
俺だけか？

>249の腕を磨くならFRってのには賛成だけどアルテを薦めるのは？？
剛性云々言ってるけどアルテ・ＦＤは剛性感だけはある車でしょ？
ブレーキだって効き過ぎるくらいな訳で、何より馬力上げたらすぐにＭＴが逝くよ。
同じトヨタならＭＲ２の方がお薦めだね、安い競技車も出回ってるし。
実際のトコ駆動方式なんかは関係無いと思うのは俺だけか？

http://www.daihatsu.co.jp/wn/980410-1.htm

Ｓ２０００の合成ﾏﾝｾｰ

＞259
＞249の腕を磨くならFRってのには賛成だけどアルテを薦めるのは？？
現在新車で買えて縦置きエンジン、MT、FRであるからだよ。
＞何より馬力上げたらすぐにＭＴが逝くよ。
これ調べたけどア○シン製でS15に載ってる物と基本的に同じらしいね。
アルテでパワー上げてる人周りにいないからようわからないけど、S15と同じパワー
とトルク辺りまで上げるのは全然問題ないんじゃないの？
そりゃ350だの400以上とかはまずいのかもしれないけどさ。
＞同じトヨタならＭＲ２の方がお薦めだね、安い競技車も出回ってるし
これ製造止まってから2〜3年経ってるんだっけ？いい中古屋さんで
いいタマが見つかれば問題ないけど、悪どい店に行っちゃって
最悪なの買わされるのも考えものだから、あえて生産停止後割と
経ってる車種は書かなかったんだよ。そういう店意外と多いから。

新車買って車を作るなんてモータースポーツ
初心者は止めといたほうが良いんじゃないの？

ライセンス取ったらショップ､クラブの入会して
そこで自分のやりたい競技に程度の良い車が無いか
探してもらった方がいいと思うよ。車造るのって
お金バカみたいにかかるよ(俺が貧乏なだけか)。

俺は乗ってた車をダートラ用に造るのに､店の人と話して
必要最低限って事で造ってもらったけど･･･。
中古探して練習にお金使うべきだったと後悔してます。

軽のNAを買うのはどうかな?

軽のNAでホモなしレースって草レースではけっこうあるし。
カッコじゃなく、実践しないと意味ないよ>>1

車なんかなんでもいいじゃん
勝ちに行くのでもなければ

プロを目指すんじゃなければ、別に勝ちに行く必要無いんじゃない
それより細く長く楽しむ方が肝心

と言われたよ。　納得した

>>266
そう言われて納得できる人は結局勝てないんだよね
しかもそうやって勝てない人がいるからこそ勝つ人がいるという現実

>>267
そのレベルで勝ち負けなんて 実際問題どうでも良い罠。

>267
わけわからん。

>267
俺もわけ判らん２

>249
このスレは>1が少ない予算でﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを始めるのを応援するのが趣旨？な訳で
新車で、しかも勝てない車を薦めるのは如何なものかと思うんですよ。
ＡＷ製のＭＴは丈夫とか高剛性ボディとかって雑誌の読み過ぎかと。
競技車両なんて普通は中古車屋では買わないでしょ。
ＳＷは未だ現役だから程度の良いのは結構有るよ。

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　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://muryou.gasuki.com/mona/

>>1
とりあえず今乗っているNAインプワゴンでジムカーナやったら
いいんでないの？
練習会にある程度参加すれば、いろんな車に乗せてもらえる
機会に恵まれれ、その中でｲｲと思った車・駆動方式を買えば
いいのではないのかな？その前に飽きるかもしれないしね(w
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ。

モータースポーツはさぁ、
勝負となると腕と車と両方が揃っていなくてはダメなのよ。もちろん遊びでやっているぶんには良いんだけど、
いつも底辺レベルの成績で、オレはレジャー派だから、と涼しい顔していられるほどオトナなら良いんだけど、
実際はみんなのめり込んで行っちゃうわけ。だから車選びは重要なんだけど、
入門レベルの場合、腕が上がってきて表彰台が見えてきそうになった頃には、
マシンがもう時代遅れになったり、あちこち要オーバーホールになって、戦闘力を無くしちゃっていたりするのよ。
そうなると、また膨大な金をかけてマシンをリフレッシュするか、新車を用意する羽目になる。
だったら、ま、２年をめどにして、それなりに車を用意して、まずは始めてみる、ってのが賢明な方法だと思うよ。

ラリーやダートラなどの土系は、最低限の装備費用がかかるから、中古の競技車両から始めるのが良いね。
ジムカーナやサーキットなら、とりあえずなんでもいいからやっていることだ。
くどいようだけど、ここで資金的に背伸びしちゃダメよ。
とにかく２年でオサラバ、って気持ちで車選びをすることだ。
実際にはランニングコストが想像以上にかかって、出費を抑えたつもりでも後でヒ〜ヒ〜言うことになるから。

＞271
＞新車で、しかも勝てない車を薦めるのは如何なものかと思うんですよ。
というか勝ちたいか楽しみたいかは本人次第ではないの？
それに適当なテクでもそこそこ走っちゃう車だと本人に基本的なテクがちゃんと
身につかないと思うんだけど？
＞ＡＷ製のＭＴは丈夫とか
俺は普通にターボ化したりする分には問題ないんじゃ？と言ったまで。
AWのミッションが丈夫とは一度も書いてないよ。

>271
>274も書いてるけど実際、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂは結果が全てな訳だから勝負にならない
車だとなかなか続けれないと思う。
楽しむにしても限界の高いアルテではそこそこ走っちゃうでしょ。
おまけにアルテみたいな高級車(wでは勿体無くて攻め切れないと思うし、
基本的なテクなんてNAインプワゴンでも十分身に付くよ。
まぁこの辺の話は>1が自分なりに判断すれば良いんだけどね。

ＭＴはレースで某タレントが散々壊してたような・・

>>274
今第一線で活躍している車輌なら少なくとも５，６年は戦えるんでない？
カテゴリしだいでは１０年選手の車種も少なくない訳だし。ヤレずに保つ
かどうかは別だけど。

モータースポーツって言っても色々有りますわな。
のんびり長くやるのも良いんじゃないの？
趣味にテンパリすぎると良い事ない場合が、多い。

極めて当然だと思うが、車より趣味としての環境(仲間とかね)のほうが、大事。

>274も書いてるけど実際、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂは結果が全てな訳だから勝負にならない
車だとなかなか続けれないと思う。

最低限、安くてスポーチーな車が必要ってことですな
タイヤが小さくて軽いやつ
いきなりアルテ? もったいなさすぎ

カネかけたくないんだったらDC2かEG6、15か16インチのネオバかアゼニスでも履いて
ミニサーキット通いだと思うけどねぇ。
（SW20ターボでも良いけど初心者にはシビアすぎてあっさりあぼーんしそうな・・・）

ミニサーキットなら初心者向け走行会とかで死ぬほど走れるけど
事務化は練習会でも本数少ないから初心者には割高で辛いっしょ。

それからアルテって中古でも高くないか？
モータースポーツの初心者には多少ぶつけても平気なぐらいのクルマ勧めないと
長続きできないと思われ。

足なんかは一度仕様決めちゃうとOH代ぐらいしかかからんけど
タイヤと油脂類は走ってるとどうしてもカネかかるからね。

以上で「格安で買えるベース車」という趣旨に沿って分析すると
249＝253のアルテをいきなり勧めるのは間違いって事でよろしいか？

１がどんな競技に出るのか知らないんだけど､
やりたいのがグラベル競技でないなら
今乗ってる車でチョット出て見たら？

>>281
禿同。
アルテをモータースポーツに新車で勧めるなんてちょっとおかしいね
しかもやたらＦＲにこだわるあたりも怪しい
ＦＲはモータースポーツでは死んだ駆動方式だし入り口アンダーで出口オーバーの
質の悪いドライビングを覚えやすいものを免許取立てに勧めるなんてある意味犯罪
なんかカートやってたとか書いてるけど1はカーとじゃなくて箱の競技やるわけだし

中古のロードスターどう？

>>283

中古のロードスターが一番オススメだよね。
初心者が新車買ってレースに出るのってやめたほうがいいよ。

NAのSWでジムカーナが、気軽でイイって思うが。
個人的には、Bライいらんと思うけどね。

うーん、ホンダ車が人気だねぇ。
ただ、ホンダ系のサスペンションブッシュ交換はやたらと金かかるんだよねぇ。
しかも、やっとかないとすぐブッシュへたるし。

やっぱり、金かけないで楽しむとしたらVITZ、マーチだと思われ。
マーチもそろそろ競技車両ベース出るって話しだし。
中古でベース車買ってもいいけど、パーツ代＋工賃で50万以上かかると思うから、
最初からある程度装備がついてる競技ベース車買ってみては？
ついでに言うと、ジムカーナでも練習しまくったらサス関係なんてすぐへたるよ。
駆動系もオーバーホールすぐ必要になる上に、
タイヤもすぐ無くなるし、車作ったら残金あまり残らなかったでは無理だよ。
特にシフト叩き込むジムカーナは駆動系痛みます。
（却って滑らせるダートラ系の方が車に負担が少ないって話もある）
ちなみに、ジムカーナ練習会でも参加人数によっては10本以上できる場合もあるよ。
もっとも、10本もやるとかなりタイヤ減るけどね。

正直、車買う前に、競技に詳しいショップなり何なりへ行って概要を聞いてからでも遅くないよ。
仲良くなってしまえば、競技辞める人から嘘みたいな値段で車売ってもらえることもあるし。
（完全競技仕様が一桁で売ってもらえるなんて話はたまに聞いたね。
ただ、一桁で売るぐらいだから当然何らかの不都合は覚悟すること。お試しにはちょうどいいけど。）

>>286
ヴィッツカップカーって他の競技なんかには使えるんですかね？
車輌で１５０くらいでしたよね。かなりお買い得な気がしますが

＞１
カート

>>286-287
しかしマーチやヴィッツのベース車でも結構高いような（ｗ；

がいしゅつだけど軽ターボかロードスターかシビック、インテRあたりの
安いの見つけて乗ったほうがぶつけた時の精神的ダメージは少ないと思う。
ロドスタ/シビックだったら総額１００ﾏｿぐらいでそこそこ走れるようにならんかね？
ちょっと無理か？

ホントは286の言う通り競技系のショップで相談するのが一番良いんだけどね。
クラブ員の放出車とかなら持病や不具合あってもけっこう面倒みてもらえるし。

またロードスター小僧増えてるし
ロードスターは峠系統のスレで勧めれ

>>290
そうなん？
10年程前は、エンスーな車って感じだった気がするけど 今ロートスターって
そんなポジションの車になったんだ。

ビッツはやめとけよ　ﾏｼﾞﾃﾞ

ぶつけたら　ＧＯＡのせいで即廃車レベルだぞ

>288
禿同

マーチやヴィッツは初心者向けじゃないよ。
今年のマーチも荒れそうな予感・・・
ロードスターはタイヤを積み辛いのがネックかな？

ジムカするなら
4駆はWRX
FFはサイバーCR-X
FR＆MRは相当厳しい

>>293
維持でもモータースポーツ続ける人間が選ぶカテゴリーだからやばいよね。
ビッツのワンメイクレースみたいにエンジン開けたら1100ccとかね
ロードスターは単に遅いだけでしょ。あと遅いと単純に面白くないし

ごめん。関係ないけど歌丸さん危篤。
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/geinin/1041566708/7

つーか、自分の好きな車買えば良いジャン

S13でミニサーキットで遊んでるんですが、ちと飽きてきました。
やはりバトルしたいですね。
次ステップに進むにはどうすればいいのでしょうか?

>>298
混走するクラスで走ればいいじゃん

>FR＆MRは相当厳しい

それは言えてる。
フロント駆動しないとケツ出るばっかりで肝心のタイムが出ねぇ

>294&300
03年改正によりクラス分けが変わったから全く問題無いよ。

>298
車はそのままで草レースでもやってみたら？
Ｂライ競技も初・中級クラスまでなら腕でなんとかなるよ。
まずはイロイロと参加してみる事だね。
13みたいな古い車なら横転覚悟で土系も楽しいと思う。

>>301
でもあの規則だとSW20とかS15あたりが使えなくなるからダメでしょ
おそらくFD3Sぶっちぎりと思われ

13系は土と相性いいみたいなこと先月のPDでやってたね
あれはネタかと思ったがどうなんだろ？

車高の高いS13.....
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((((;ﾟдﾟ)))))))

ショックあんの？
土13

そこらへんの新巻バネの純正形状ダウンサスとかで十分じゃない？

>300
Ｎ�Vだと確かにＳ15はｱﾎﾞｰﾝだしＦＤ有利が定説だけど、
ＳＷはまだいけるでしょ？
Ａ車ではＦＤよりＳＷの方が速い場合が多かった訳だし、
何よりS2000乗り換え組が以外と多そう。

13は'おかわり'し易いのか意外と見るよ。

>>306
SW20は15インチ225しか履けないらしいし17インチ255履いてくるFD相手だとせいぜい
フレッシュマン戦までのマシンでしょ。
地区戦上だとFD3SとS2000、実質勝てるのはFDとどう見ても釜上げS2000な予感

>>おかわり
ダートらしい使い方だｗ

純正タイヤサイズの影響はでかそう

土系のS13て想像付かんな（ｗ

普段は事務化練習会で爆音仕様しか見たこと無いし。

ジムカの話が続いて申し訳ないんだが・・・

>307
ＳＷは16か15かカタログ未登録の問題があるらしいですな。
まぁ太いタイヤ履いたモン勝ちなのがジムカなんだけど、
勝てるＦＤを作るのは難しいみたい。(Ａ車の話）
実際問題ＦＤの一人勝ちじゃ面白くないでしょ？
全日本に限って言えば☆のS2000がぶっちぎりな予感(ｗ

>>310
うむ、FDは見てるだけでも乗りにくそうだからなｗ
俺はGC8だから引退だ。これでようやく結婚も出来るって話

猪爪ＦＤの横に乗ったら、凄かった。

軽自動車でイイのってない？

>312
そのＦＤと黄色いＦＤはＡ車とはとても言い難い罠。
胃野詰ＦＤは筑波で１分切ってたよな（ｗ
ＳＣで復活して貰えないかねぇ。

ＦＤはＡ車両の範囲内でも結構パワー出るからねぇ
中までやってたら350馬力どころじゃすまんでしょー

FDなら吸排気と圧上げだけでもブロー覚悟なら400馬力近く出るよ。

>>314
どーりでミニサーキット速かった訳だ。
仕様は良く分からんが、横に乗ったときの車両は、
なんかサスペンションのメーカー（？）でPCRとかいうペイント
してあった黄色いマシンだった。

黄色いのは永井さんのでないかい？
あれも二勝しただけあってものすげーパワー出てたっつーか音が違う

長胃さん、今年はＳＣ
さらなる爆音の予感が(w

age

>>319
轟音でしょｗ
ほんとに給排気だけかよってぐらいの溢れるパワーをねじ伏せるのがｶｺｲｲ!

>>1
マウンテンキャット

シビック・・・と言いたい所だが高いから
パルサーかスターレットのグランツァ

横から失礼します。丁度こういう事したいと思っていたんで
便乗質問させてください。私もモータースポーツをかじってみたいヤツです。
今までサーキットで走行会や草レース程度を遊んで来たけどタイムを詰める
だけのもちょっと飽きてきちゃって。

なんで今年はダートラとラリーを、しかもちゃんとした競技に参加する方向で
やってみたいと思ってます。近所にダートラ屋が有るからそこに出入りしよう
とは思うけど、車両を考えた場合こんな車（N1？）でもいいんんですかね？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20367189

いけどちゃんとした競技に出られれば車はなんでも良いです。
どうせひっくり返すだろうし。ミラージュが良いと聞いたけどどうでしょ？

目的は元々WRCとか好きだから、ダートを豪快に走れる腕を身につけたいって
所ですね。勝ち負けは最初の１年はまったく拘れないと思うから、懐に優しい
車選びを教えてください。

ageっす

アルテッチャ

マーチ

>>324
ショップに直接聞いたほうが早いと思われ
んでベースは自分で買ってくるからチューンはお前がやれって風に役割分担すること
でないと全部ショップがやろうとして散財の罠

KPの中古って今もあるかな？

>>329
あるけど、、、、。
モウタアスポオツの入門車って感じじゃぁないよねぇ。(w

>>329
オレも２，３年前に
古いFRの車に乗りたくて探したけどいいのが見つからなかった

でりか

>>328
そうそう、そこなんですよ。まるっきり知らないからランヘボ
なんて高い車進められても、いまさら全日本に出て勝とうとは
思わないんで。もうちょっと庶民的な車選びしたいな。

そういうかじる程度、腕の上達って意味でモータースポーツを
するってのはOKでしょ？みんながみんな勝つためにギラギラ
しすぎたら初心者は近づけません・・。

漏れはダートじゃなくてターマック競技だけど最初ショップに行ったらダートをすげー勧められて
セカンドカー買わされかけたよｗ
その日の夜に同じショップのトップドライバーから電話があって
「あの店は悪い店じゃないけど鵜呑みにしてはいけない。利用するぐらいの気持ちでいい」
って言われて九死に一生を得たのでそれ以来は僕も一見さんには忠告するようにしてるんですわ

国産のＮＡの４ＷＤで入門に適した車ってないですか？
あんまりでかくないのが理想です。

>>335
サンバー４ＷＤ

>>335
ミラージュ
競技だと主力車種だけどいいタマがないからがんばって探してくれ

>>333
だな、自分の好きな車（今乗ってる車）で自分なりに腕を磨いてるのが一番良いよ

ｽﾄｰﾘｱX4

↑ターボ

>>336
サンバ−は乗ったことありますよ。結構好きです。
>>337
ミラージュはホンとタマが無いですね。楽しそうなサイズなんで
こうゆう車が欲しかったんですが。

やっぱりＮＡで現行となるとスバルしか無いんですかねえ。
でも重そうですし・・・５ナンバーサイズに乗りたいです。

>>341
インプレッサのNAは5ナンバーだよ
2002年はラリーで活躍してたしがんばれば勝てる車だと思うけど
値段はターボに比べてバカ安だったと思う
ただエンジン本体に手を入れないとだめだから結局高くつくかな

>>342
まてまて。現行のセダンはNAでも3ナンバーじゃなかったか？？
ワゴンは全車5ナンバーだけど。

>>343
342が言ってるのはGC系だと思われ

1よ、とりあえず買うのは諦めて今のインプワゴンでG6にでたらどうか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

G6出るﾔｼは・・・・・・

現行国産スポーツカーラインナップ
ＮＳＸ　９２０．７万円〜

ソアラ　６００万円〜

Ｓ２０００　３４３万円〜
ＲＸ−７　３３９．８万円〜
フェアレディーＺ　３００万円〜

ロードスター　１８３．９万円〜
ＭＲ−Ｓ １７８万円〜
インテグラ　１７４万円〜
セリカ　１７３万円〜
コペン１４９．８万円〜

スズキ、スバル、三菱にスポーツカーは存在しない

ミラターボだ

ソアラはスポーツカーじゃねーしｗ
RX-7も現行じゃねーし。
エボ・インプ・keiはスポーツカーでは？

>>350
クーペがスポーツカーだと思ってるんでないの？
インプ、エボはスポーツカーというよりはマシンって感じだな

ところで>>1はロードスター買ったのかい？
ロドスタスレから来てみました。

>>335
国産のＮＡの４ＷＤのＡＴでつか？

>>351
俺の文章見てどこがクーペ＝スポーツカーなの？
ロードスターもMR-Sも否定してないじゃん。
ただ、ソアラはオープンであろうとクローズドであろうと
スポーツカーではない。

>>353
もし >>353=350 なら落ち着けw

>>354
そうそうｗ
俺351だけど350が指摘した348のボケっぷりに同意しただけだから

アルトバンVS 5MT 新車で55万5千円。

ｶｯﾀ！

あ･･･ｽﾏｿ。>>348≠>>351っぽい。
シビックRも抜けてるし。まぁ存在感無いがｗ

GTO NA ATに汁！

>>350のかんちがい一人相撲ですかｗ
今でもわかってないっぽ

（＾＾；

ミニ４駆てまだあんのか？

>>362
懐かしーな(w
お前、何歳だ？

>>1
金がいくら出せるかによって違うだろ

>>363
３３だよ。
おれがＢライ、Ａライ取ったときは８６ＧＴだたよ。
その後もいろんな競技車両乗ったけど、やぱしＮＡのＦＲが好きだなオレは。

あげ

テスタオッサンドナイシテマンネン

おれはスズキのツインをお勧めする。

>>367
こち亀読者ﾊｹｰﾝ

ロドスタ飼ってナンバ突きレースにでてみ

NA FR 重心が高くない 中古で安くて程度がいい

この条件を満たしてる車って何か有るかな？

S14?

シティー

EP82ソレイユ

>>371
ゆーのすろーどすたー。
屋根ないから重心低いよ(^-^;

http://f8.aaacafe.ne.jp/~bnrgtr/

>>1
なんでもいいんじゃないかな？
車を限界ギリギリでコントロールする技術は乗用車ならなんでも身につくと思われ。
でも、車高の高い香具師はやめたほうがいいな。

s

>>376
追加で、車重が軽いとなにかとコストが安くてウマーー。

しかしミニ（英）みたいのはヤメレ。
とくにこだわりがあれば別だが・・・

クイント

アルトワークスＲＳ-Ｚ
四輪溶接デフロックでグラベルを走れ。

ターマックなんて所詮お遊びさ。

新型ミラ（NAで燃費30.5ｋとか謳ってるやつ）ってどうなんだろう？

誰か本気でｼﾞﾑｶに使おうとしている人いますか？

>>381
そのうちX4が出るんじゃねーの？

ありえねぇ。

MR2(SW20)がお勧めだと思う。どちらかというとRRぽいし。
これを乗りこなせれば、大抵の後輪駆動が簡単に思えてくるよ。

人気ねーな。
そりゃそうか・・・

kkk

裕ちゃんのガーセル

>>380
グラベルつかダートて言うだろ走ってるやつは。
グラベルってWRC雑誌オタ用語ちゃうか？

ダートラのほうが一般的にはお遊びに近いと思うけどね。

>>388
基本的にはどっちもお遊びだろ。

>>384
挙動わからない香具師が買ったら入門前に廃車すると思う

クーティーパーク

>>381-382
ストーリア1.3ツーリングのショートストローク版1Lとか出たらｲｲなぁ・・・

１月にｲﾝﾃR納車しました。無改造でｻｰｷｯﾄ逝けると聞いたので
買いました。改造するお金はありません…
筑波1000に逝っているのですが何に気をつけたらいいでしょうか？
ﾀｲﾔとｵｲﾙだけマメにしてたら大丈夫ですか？

安全に気を付けなさい。

>393
せめてブレーキパッドを交換汁

大門君のビートル

チョイノリ

チョイノリ 良いねぇ~。(w

>>393
レース場まで逝けるという意味か？とつっこんでみる。

Ｚ３３はどう？

重いし高いしモータースポーツ入門には…

サラブレッド

軽自動車は絶対嫌だから・・・
ミラージュ、シビック、ランサーRS、インプレッサRS-RA、
あと競技車両ベースって何がある？

MR-S B edition

おまいら車で走るより

まず自分の足で走って基礎体力つけれ。

その通りですな。実感してます。

>>403
Ｓ２Ｋ、ＦＤ、インテ・・・

つか、何の競技？？

重低音とか音圧ならＲＶ系ダロ？

入門ならシティかミラージュRSがいいと思うな

マジレス不可なの？
入門ならK11マーチ（1000cc）でジムカをやるのがいいんじゃないか？

>>409
むしろ、ヴィヴィオバンで・・・

ＦＪからステップアップしれ！

つーか、カートやれ。コレだな。安いし。

いきなりカート乗ると、運転が乱暴になる罠

市販車で慣れてから、カートに乗ると、今まで鬱だったたるい動きが
すべて解決されてて、もう市販車がだるくなってくる。
チューンドカーなら別だけどさ。

クルマの動きを感じる能力を高めてドラテクを磨くだけならなんでもいいと思われ。
勝ちにこだわるなら、出たい競技で最も活躍しているクルマを選ぶしかないだろ。
選択の余地無し。
楽しみで走るなら、自分が好きなクルマに乗るのが一番。

今バカにされてるアルテも
あと５年くらいすれば人気車種になるかな？

>>416
無理

ビートかカプチーノは？あ・Kはお嫌い？じゃ
R32は？あ・二サーンはお嫌い？じゃ
AWは？あ・旧車はお嫌い？じゃ
WRXがいんとちゃう？

>>416
なるかも。
今はベース車両が高いけど、中古で値ごなれしてくれば、
パーツも増えるだろうし。
いちおうFRだし‥。

ジャッキーチェーン

スノーモービルやれ。

ジル・ビルヌーブはスノーモービルでドリフト覚えたラスィ。

パルサー＆ルキノVZ-Rはどうかね？
かなりお買い得だと思う。ただし部品がほとんど無い罠。

age

ロードスターやＳ２０００等のオープンカーはロールゲージを張らないと
入れないコースもあると聞いたのですが、ロードスターやＳ２０００でも横転の可能性があるのですか？

横転しますよ。例えば、コーナーリング中にヘタにゼブラにひっかけたり、真横から他車に追突されたりしたら転がります。実際に何度も目撃してますし。

>>425恐いですね。
サーキットに行きたいなら、オートサロンに出ていたＮＲ−Ａクーペが良さそうですね。

巻尺?

横転（見たことないが、ハイエナオフは参加してみた）
すると脅かされてロールバー（スチール４点）入れたとたん、レースにご縁がなくなった。

解体場に転がってる入庫したてのＭＴの車。をおもいきり振り回してやれ。