峠で一番速い車は何？

スズキ　ツイン　にワークスのエンジン載せたら速い？

マジレス；
スズキエスクードなんとかピークス

>>951
6点は毎回付けるのめんどくさいよｗ
今の4点を3インチのにするだけでもずり上がりと安全性はかなり違うから

>>953
パイクスピークス（パイク山の頂上って意）だろ？
日本の峠は側溝に全部蓋付いてないからヒルクライムは実現不可
誰か国土交通省官僚になって蓋ぐらいなんとかしてくれ

>953-954
モンスター田嶋の乗っていたエスクードパイクスピーク仕様ですね。
某ゲームで有名になったみたいですけど。（w
今はエリオに変わっちゃいましたね。
どっちにしろ反則な車ですけどね。（w

>>955
その前はカルタスでツイソエンジソだったらしいね
一応三台とも国内のダートラでも数回走ってたらしいが嫌な車だね

これだけ寒かったりするとFFはテールが止まらないしFRだとフロントが食わないだろね
みなさんお気をつけを

サーキット走ったことの無い子は一度サーキット走ったほうが良いよ。
コーナー攻めても峠のようなクラッシュで死亡っていう恐怖心が半減する
から思いっきり攻められて、短期間でうまくなれる。どう走っても
事故らないような心の余裕が出てきて、命を賭けて峠を走るって事も
無くなるはず。峠はフィーリングを楽しむのが一番楽しいんだよ。

峠は「一番速いヤツ」を決める場所ですよ
フィーリングとかホザいてるヲタは駐車場に溜まっててください

峠最速はエボや淫婦だ！ってのは一見正論なんだが、
最新のエボや淫婦はライトチューンすると軽く350馬力でしょ。

そんな化け物、ほんっとに君達は峠で全開にできてるのでしょうか？？
もしかして適当な事言ってない？サーキットじゃなくて、狭い峠でだぜ！？
ずっと前にも書いたけど、個人的にはそんな凄い四駆乗りに会った事がない（そりゃどっかには居るだろうが・）。

まあ自分がバトルした範囲でしか言えないのだけど、峠最速は、扱いやすく速い超軽量FF勢が実績として強いよ。
ポテンシャルをフルに引き出せるのは峠では恐ろしくでかい優位性なのよ（ま、俺はS14乗りだけどw）。

>>959
ゆるいS字とかのセクションでは全開。
きついコーナーじゃ我慢の走りになるね（ｗ

ヒルクライムならやっぱインプやエボなんじゃねぇの？
ダウンならやっぱインテR・シビックRだろうけど。
それじゃ駄目？

ﾊﾑﾆﾀﾞ！

峠ってクルマのスぺックがアテにならないから面白い。
度胸＞＞＞テク＞クルマ って感じか。
オレは以前ケータハム７乗ってたが、ゼブラゾーン見つけると
アルトワークスに道譲ってたし。

このスレの趣旨に沿えばオススメは軽。
特にノーマルでも速い AZ-1。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039618324/216
↑
フィット糊に言わせれば
フ　ィ　ッ　ト　が　い　ち　ば　ん　は　や　い　で　す　

藻前ら峠ってのは稜線の一番低いところのことです。
２速全開とかいってんじゃねーよボゲッです。

>>957
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!!　私もサーキットに行くようになって考え変えたクチです。
峠は峠の雰囲気が良くて行く感じです。

峠で有利なのは軽い車重だろうねぇ…　
軽い車重でブレーキング奥までいけるのと、４WD＋パワーとの勝負はコースに左右されそう。

下り最速はスバルサンバーです。

>>965
そうかな？
俺、関東の某峠で２００馬力程度の車ならガンガン全開にしてたよ。
それはかな〜りせまめのコース（ヤビツとか）の話と違う？

スズキ　ツイン　ワークスが最強

958>>
禿同！！

957の意見は上位一握りでがんばってる奴らには・・・
サーキットでも僕たちのじゃましないで下さい。

＞１

山車。

しっかり現実見てねーヤシが多いよな。最大馬力でしかものを語らんヤシ、４駆はハイテクで誰でも
速く走れるなんて言うヤシ・・・・上の連中や上を目指してる連中が聞いたら笑っちゃうよ。

>969

俺もツインのワークス、キボンヌ。
車重５５０ｋｇは魅力的だよ。

確かに、”四区はハイテクで誰でも〜”って書く奴には笑うね。
な・わきゃ・ないじゃーん！！！w

ＷＲＣは日本の峠と言われる所より遥かに狭く
安全性の低い道を４駆のターボでコントロール
して走っているのだから、結局は速い車を自在
に扱える腕があれば良いといった所かのう（ｗ

4ＷＤ、マジ運転が楽。ＦＲだと失敗するようなとこでもカバーしてくれる。
あんな車に乗ってたら運転が下手になるよ。特に公道みたいなとこで。

やっぱCITYで決まり！

４ＷＤ　大排気量大馬力　コンピューター制御　高価格．．．

こんなクルマ乗ってて速く走れなきゃヴァカでしょ。

むしろこんなクルマ乗ってて｢漏れは上手いぽ」なんて言ってる香具師は．．．

救いようのないお子ちゃまだ罠

AGE

軽トラ

>>972
４駆のハイテクが一番速いんですけど・・・。
しかも最大馬力じゃなくても全ての回転域でハイテク四駆の方が上回ってるんですけど。

あんたの走ってる峠はよっぽどレベル低いんだね・・・。

>>979
ｶﾞｲｼｭﾂだ罠(プ

>>981
２ちゃん語だらけのレスキモイよ（ｹﾞﾗ

やっぱり同じ腕だったらエボが一番でしょ。
勘違いしてもらっちゃ困るが俺は旧インテ→newインテ乗りだけど。
やっぱあいつら速いよ・・・。

>>983
DC5って乗り方にコツがあるらしいね
DC2で王道だったサスを動かすような乗り方はダメらしいしどう？

全般的に見ればFFが速い（軽い・安い・パワーもまぁまぁ）のはどこも一緒だと思うが
やっぱある程度のドライバーが乗り比べたら四駆だろうね
FRはもっと軽くて足の出来た車でないと辛いと思うな。
シルビアはS15でパワーは出たけどコーナリング速度があれだしFDは凹凸や勾配なんかの変化に弱すぎ
ホンダFFとWRC系四駆は駆動方式というより車の作り自体の完成度が高いよ

まあ、ランエボなんてのはリッターバイクみたいなもんだ。
重さとパワー扱い切れない奴は中型ぐらいで我慢しる。

14なら上手い香具師が乗れば１００�q／ｈオーバーで曲がれるらしいしね。

>>986
ｼﾞｼﾞｲでも高速コーナーなら楽勝だろうな

＞＞987
すまん。ドリフトしながらって意味だ。

979>>
「その楽な4駆使っちゃうと簡単にトップになっちゃうんだよなー」と言う意見なら分かるが、乗りやすさだけ語ってるのなら・・・
誰でも速くはしれる　→　誰でも走れる程度のスピードってこった。
そんな低ルベルの速さで四駆だFRだ言っても・・・。

「ランエボ使ったら1位になっちゃったよ〜」ってヤシが語るのは文句なし

　　　　　　　　　　ﾉ))ヽ
　　　　　　　　ノ〃川ヾミ
　　　　　　　　彡 /.　.ヽ |ﾐ
　　　　　　　　6 、・・　, |　　＜えー、結論インプレッサ!!　で1000get
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　　 　 　/丶　学割 　|Σノ
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　／／　Ｖ ノ

ほれ早く新スレ立てれ！

このスレは、峠で速い車について語るスレだろ。
結局インテＲとかシビックＲとか乗ってるヤシ
おれは腕が良い速いって勘違いしてたとしても
インプやランエヴォにのりかえたら後者のほうが
速かって落ちになると思うのだがどうだ？
しかし、インテとかとにかくタイプＲ乗ってる
ヤシで速いやつ見たときないけどな（ｗ

四駆乗りでロクなヤツはいない（個人的だが）

そろそろ１０００取り職人が

995

996

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　 　1000ｹﾞﾄ〜 |　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　| ／
.　　 (ノ´Д`)ノ 　 　　　　　| 　 ○　�J┃ 　 　┃�J　○ 　 | プアァァァァァァァァン！
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