峠で一番速い車は何？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:15 ID:x2BLhpAj

舞台は峠に限ります。おめぇ～らが一番速い車と思うのは何？
ちなみに大排気量2.5リッター以上の車は経験上、2.5リッター
以下のクラスより遅かった。よけいなパワーはいらない。
刹那の如く曲がる車が一番速いと思うのだが・・・

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:23 ID:+Gj9G10C

久しぶりの
2ゲットだよ～～～～ん

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:23 ID:48OgrALI

2げっとずざー

4 ：↑：02/12/15 05:24 ID:+Gj9G10C

ごめんね～～～

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:25 ID:x2BLhpAj

おめ～ら！ゲットゲットって何かまじめに書きこまんかい！

6 ：|∀・) ◆m6SSS..M2M ：02/12/15 05:26 ID:3LGpxlLK

仁Ｄスレ．．．

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:28 ID:+Gj9G10C

「おめ～ら！ゲットゲットって何かまじめに」

と書き込んで見るテス．．．

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:36 ID:+Gj9G10C

>>1の理論で言うと

「チョロＱ」

　だな

9 ：２ゲット失敗：02/12/15 05:39 ID:2qJjTcnP

マジレスで　猪。
四駆だし

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 05:50 ID:x2BLhpAj

＞＞8
あ～ん、チョロQじゃね～よ
乙武の｢コロコロ｣が最速だよ

11 ：↑：02/12/15 06:01 ID:+Gj9G10C

>>1は自分でネタスレにする気か？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 08:58 ID:2+0oyq/S

うちの婆さまの手押し車は、イナヅマのように速いぜ！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 09:01 ID:ZJIp6ZSx

ママチャリでダウンヒル最強

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 09:02 ID:jQWIbHIW

豆腐屋の車

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 09:08 ID:KrkEiNl0

カマロ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 10:10 ID:SdvJn1Qv

軍へる被ったカブ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 10:12 ID:gkRBPPs/

ねこ車

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 23:38 ID:RDYtONlD

救急車

19 ：疾風：02/12/16 12:36 ID:i9s8NIZf

本田シティ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:39 ID:2mOibyAA

ろどすた最速。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:39 ID:eeLZ6l4M

飛んだキティ？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:42 ID:Zv50fbbu

スーパー７

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:44 ID:2mOibyAA

ボクスターＳが最速かな？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:50 ID:UYcqz5wY

バーゲンに遅れそうと頂上からリヤタイヤを流しながら最速ダウンヒルをするママチャリ(おばちゃん寝坊)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:57 ID:2mOibyAA

まとめ
豆腐屋の車　> ボクスターＳ > ろどすた > スーパー7 >シティ > カマロ > 救急車 >
軍へる被ったカブ> ママチャリ > ねこ車 > 手押し車 > チョロＱ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 12:59 ID:SMjJdXVN

>>25

インプSti5クーペ＞豆腐屋の８６

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 13:12 ID:NY9lWsTa

コペン！！！
は、有り得ないか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 14:14 ID:BJ3Y/qxC

だん吉　is GOD

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 14:53 ID:z88Y71E/

まとめ

俺様のRAV4 (キムタク型) > 豆腐屋の車　> ボクスターＳ > ろどすた > スーパー7 >
シティ > カマロ > 救急車 > 軍へる被ったカブ> ママチャリ > ねこ車 > 手押し車 >
チョロＱインプ > インプSti5クーペ

30 ：↑：02/12/17 12:13 ID:qRoeTkLq

おいおい！
じぇんじぇんまとまってネーゾ！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:14 ID:tvO/HCrs

スパイカー

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:56 ID:Ewn2gADn

>>29

RAV4って．．．軽トラだろ？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 13:23 ID:yWddOOl1

ＺⅡだろ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 01:20 ID:cLazRGjC

Z武さんの車ｲｽ

35 ：JZX500：02/12/18 06:27 ID:9HPbN+IE

普通にシビックとかだと思うが・・・
　　

といってみるテスト。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 06:50 ID:SHQ1qJWB

サンバー

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 06:54 ID:qB7BMcPv

中央線の赤い電車

38 ：蓮乃家円数：02/12/18 11:19 ID:6DhdgDFJ

マッハ号でＡボタン。一息に下まで。これ最強。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:59 ID:6iGOV9cN

Ｓ15すぺっくＲ海苔だけど、アルテに峠で負けました。アルテ速いです。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:01 ID:X/dK5hGW

CLAMPがジャンプに連載だとよ
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1040093550/

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 20:29 ID:Ri5MOaD+

上手いヤシは何乗っても速い。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 20:56 ID:OL9MpAHY

シノケンがエボ7RS乗ったら誰も勝てないだろ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:43 ID:LH0FWWPw

タケコプター

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 00:13 ID:DqFPeQv9

>>42
ミカハッキネンがエボ７でラリーに出るそうだけど、ミカの方が速いだろう。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 10:33 ID:p9q9neGj

F2002

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 11:49 ID:7tdOl23W

ＲＸ－８でしょ。ＲＸ－７よりコーナー速いんだもん。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:04 ID:+Mlc65Wi

>>46
なんか電車通学してる消防っぽい口調にﾜﾛﾀ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:05 ID:r+AZYtne

どこでもドア

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:07 ID:oQWqPI7v

板違い。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:09 ID:rg3EU1vW

飛脚最強！

階段国道等酷道なら負けなし

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:51 ID:dkiXcCHW

ヒデヨシのカタナ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:18 ID:6048DQFO

ジンジャー

53 ：ももちゃん：02/12/20 03:43 ID:0zukjHCV

マジレス
キャリーのターボはマジで速い

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 09:24 ID:OtKRRfKF

>>45
モントーヤがF2002駆ると速そうだ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 09:44 ID:KOMdoxs6

F1って峠のヘアピンとか曲がれるの？
ハンドルあまりきれなそうだけど・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 10:02 ID:Cu0GSDsi

ITACHIGAIDAYO

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 12:14 ID:ZO20qk7Z

>>55
曲がれなきゃ曲げるのがＦ１ドライバー。たぶん。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 12:21 ID:cbJq/Qw2

ケーブルカー

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 13:00 ID:wDJW4RNg

制限速度ぎりぎりで走るパトカー。誰も抜けねえだろう。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 13:02 ID:5RFDRUJE

よく見る大名行列だなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 15:20 ID:QKBRVHsT

アドレス常

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 00:52 ID:ZPcE5Q/+

>>59
すまん、あまりにも遅いから抜いたことある。
抜いた後、気持ちよく走っていたら、必死に追いかけてきてﾜﾛﾀ。

63 ：顎ヲタｗ：02/12/21 04:15 ID:8B8URicD

>>54
モンヲタﾊｹｰﾝ

出張は止めようぜｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 14:00 ID:TQZMM6kX

三菱ＭＩＮＩＣＡＢ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 14:58 ID:FA4t2eDO

>>55
曲がれるよ。
オンザレールとかグリップ走行とか言う人いるけど
そぉ見えるだけ。そもそも、スライド中の状態の方が圧倒的に多いので。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 18:12 ID:S18uNN9X

曲がれるけど速くはないよね。ダウンフォース効かないから。
鈴鹿のヘアピンでは、F1もインテグラもあまり速度に差がない罠。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 02:21 ID:xk7AGwBy

峠じゃあの長いホイールベースは不利じゃないかF1？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 02:56 ID:3fSjntiD

Ｆ1乗ってたヤシでＷＲＣで成功したヤシはいない。
ＷＲＣ乗ってたヤシでＦ1で入賞したヤシはいる・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 03:14 ID:3fSjntiD

インプかランエヴォじゃない。

70 ：峠で速い車：02/12/23 03:18 ID:kiZn/0xT

１　納品時間の迫ったトラック
２　旅館の送迎バス

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 03:21 ID:OHzHG2h8

とゆうかさ、峠によるだろーよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 04:50 ID:3i6pYsAU

お前ら自分が運転したつもりで語ってくれ。
だからＦ１とかは無し。元Ｆ１ドライバーなら許すが。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 05:13 ID:6+f77CVX

まあ峠は腕が一番重要だが､コースが奥多摩（湖回り。周遊道路含む）の場合､
1.6FF（シビックとかミラージュ）が速かったな～。
俺が黒いS13でかな～り速かった５年前の事だけど。。
S字を、「カンッ・カンッ」って感じで切り返していく姿に、当時負け知らずだった私は、
「こ・これはついてけん・・」と感じたものです。
そんなわけで、今だったら、やっぱり１つ前のインテR、シビックRになるんと違う。定番だけど。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 11:51 ID:3ZzZ0XXu

どうも速いなと思う軽量車は幅広のSタイヤ履いてくる。
シビックもミラージュも純正サイズでDNA-GPあたりならそれほど速くないんだけどな
FFはLSD入れると抜群に直線でも伸びて来るしやっぱDC2インテ尺がいい気がする

75 ：73：02/12/23 11:57 ID:6+f77CVX

そういつもSタイヤ履いてたよ。動きが市販車とは全く別物だった。

76 ：74：02/12/23 12:13 ID:3ZzZ0XXu

やっぱりどこもそうか…
ライトチューン2Lターボ車VSサーキット仕様テンロクNA
がどこの峠でも定番の構図だと思うな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 12:38 ID:+pH/Yqfx

やっぱり腕によるな、しかしながら異常にチューンの施されたKP(外見のみ)とか持ってこられると
ライトチューン2Lターボ(4WD含)でも付いていけないしな。
まぁ、だから面白いんだけど

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 12:47 ID:CtOT0/yj

雨が降ると、そういう車よりオヤジセダンの方が速かったりするよな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 12:48 ID:tBUUkn//

俺のNAのB4が最速だろと言ってみたい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:07 ID:JV36b35P

チェイサーツアラーＶ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:07 ID:Dm0dfkAz

GA2ﾐﾆｻｰｷｯﾄ仕様

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:07 ID:RUZgkAaE

誰が何と言おうと峠の王者はランエボだ。

83 ：80：02/12/23 13:12 ID:Dm0dfkAz

チェイサーツアラーＶ？
別にマークIIツアラーＶでもええやん？
クレスタはＡＴしかないけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:14 ID:hqeyCCCp

カプチーノ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:17 ID:GRw+My7e

スーパー７に勝てる市販車なんて無いよ
峠でもサーキットでもね(何せ車重が確か５００キロ）

86 ：73：02/12/23 13:37 ID:6+f77CVX

>>82
乗る奴が乗ればね。
俺はS13で大雨の中、エボ４以下煽りまくってたよ。ドリフトしながら。
けどその俺をビターと張ってくるのはKPだった（w

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:59 ID:7T64dbh5

>>32
軽トラなんかじゃねぇよ！
高級車だ！

88 ：taka86fc：02/12/23 14:08 ID:NpF8X/10

俺の86峠では激遅！　原付に抜かれちゃうかも。
でも高速じゃ敵無し。４００PS　ターボ4AGパワー炸裂。　
おまけにNOS使って4＊＊ps。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:09 ID:QVGfdg78

>>73
自分で速いと言う奴に速い奴はいない。
見てるこっちが恥ずかしくなる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:14 ID:hPD3zV19

ＮＳＲ５０

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:27 ID:Dm0dfkAz

>>86
たまたまオーナーのツレが借りて運転してたとか？＞CN9A

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:29 ID:czq2ozaI

ストーリアX4。
外見ノーマルだったら精神的ダメージも
加算されるという得点付き。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:31 ID:xXwBE+F3

炊くしーか軽トラだろ、やっぱ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 20:36 ID:4mD14+X+

軽い車にSタイヤがはえーんだろうな。
MINIとかどうよ。パワーはないし、壊れやすいけど、
ホイールベースが短いから有利？

95 ：ブオンー：02/12/23 20:55 ID:n1r48IPM

インプレッサ、ランエボ、シビック、インテだな。どんなステージでもこの中のどれかで
あることは間違いなかろう。比較的にスピードのる直線が多い箱根ターンパイク、や
雨天の場合はハイパワー４WDコンパクトセダン、ヤビツ峠（津久井側）のようなS字の
連続する狭い本当に走って面白いコースはシビック、S2000より速かった。確かにF1ドライバー
はラリーのような刻々と路面状況の変化するステージではそのへんの走りやレベルしか
ないと思う。逆にラリードライバーはサーキット走らせても飛び切り速い。車の限界
引き出し、コントロールしているのはラリードライバー。だから俺シューマッハ尊敬しない。　

96 ：73：02/12/24 01:30 ID:iBZUYfgN

>>89
けど確実に君よりは速いw

>>91
多分そんなところだとは思うw。
まだエボ４が出立ての頃だったからね。新車じゃ攻められんか。。
ただ四駆勢は峠で全く車を生かせん奴が比率的に多い気がしたなあ。
FF勢は車の動きをキビキビと引き出してる奴が多かったかな。引き出しやすいんだろうな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 01:45 ID:advuuUvd

今の４駆はドライバーズコントロールデフ搭載
だから下手糞が乗ってもそれなりに速い。
腕のあるヤシだったら1.6ＮＡでも速いが、２リッターターボ
に乗り換えたらもっとタイムでるだろうな。とくにラリー系。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 02:08 ID:kqzWrPKy

>>97おいおい…（苦笑

99 ：74：02/12/24 02:18 ID:UUMWwbTD

>>96
シルビアが速いのかどうかは分からんがFFの切り返しの表現から見て相当の腕なのは分かる。
オフィシャルしてた時下りでFFが慣性で降りながら進入して来たときはわが目を疑った
しかもそのレオーネはエボ５にシビック尺を抑えてSSトップだった。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 02:41 ID:gGjN8Ybz

100げっつ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 03:50 ID:advuuUvd

シビック程度が速い？
単純に同じドライバーでタイムアタックさせたら
インプ、ランエヴォのほうが断然速いだろ
どう考えたってさ（ｗ
妄想と幻想はお前の頭だけにしとけ。
車のレベルが違うんだよ
シビックが本当に速いんだったら競技車に
選ぶだろ。
遅いから選ばれないんだろ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 04:52 ID:9Gt5EFCb

>>101
例えば、ＷＲＣのターマックじゃＦＦが最速っていうのはもはや
常識。レギュレーションの関係もあるけど、軽量のＦＦがハイグリップ
タイヤを履くとほぼ無敵。シビックのＥＧなら峠仕様で８００ｋｇ台
だから速くて当然。

俺の経験で言うと峠最速の奴って大体シルビア（レース仕様のような）
海苔か、超軽量化したシビックだな。年齢的には２５、６ぐらいの
奴。はっきり言って、そりゃエボやインプは速いよ。でもブッチギリで
速いって奴にはお目にかかった事はない。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 04:58 ID:9Gt5EFCb

ＦＲ乗ってる奴ってシビック語る時絶対にＳ字の挙動を
挙げるけど、ＦＲでもメイ一杯軽くすると相当シャープになる。
ようはＦＦは簡単なんだよ。俺がＦＲからＦＦに乗り換えた時
正直驚いたよ。簡単過ぎて。ＦＲ乗ってた奴なら何やっても
絶対に事故ら無いとさえ思うほど、思いっきり攻めれる。
ＦＲと違った快感がある。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 05:07 ID:HTGJGeNQ

FFの路面に吸い付いて引っ張られていく感覚は攻めやすい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 05:15 ID:IWklTGtu

雨とか雪でFFが乗り易いのと同じ理由かな？一般的なドライブでね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 08:58 ID:wWiB1mkC

>>103
たいていのFFはそうだけど、一度でもサイバー乗ってみ
んなこと簡単に言えんくなるから

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 09:15 ID:IvLOvbqr

峠と一括りにしても、そのコースの性質上で速い車種が違いますよね。
ハイパワー４ＷＤが得意な峠も有れば、軽量ＮＡ２駆がおハコな峠も有るでしょう。
で、ＦＦとＦＲって、どういう風に速くドライブする仕方が違うのか
簡単に説明してくれません？
私、重い４ＷＤなんで、２駆は知らないんです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 13:54 ID:6AOTsaYJ

>>107
ＦＲはいかに立ち上がりでトラクションかけられるか。
ＦＦは突っ込み過ぎないようにすれば信じられないほど速く走れる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 13:59 ID:zjvqEiAe

送りハンドルの人は上手い人が多い

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 14:30 ID:bJb7h9wb

ｴﾘｰｾﾞ最速。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 14:34 ID:wU8dHs5w

>>107
ＧＴＯですか？（藁

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 14:35 ID:mOnddIDO

age

113 ：107：02/12/24 14:45 ID:IvLOvbqr

うっ、図星・・・そりゃまあ、「重い」４ＷＤって言ったら
ＧＴ－ＲよりＧＴＯですよね。
だから、峠ではクルージング走行するだけです。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 20:02 ID:2S9Wkqct

>>102
こいつはネタだよ。ラニョッティーが駆るキットカーとかシトローエンの暴れっぷりを知らぬばかりか

>どう考えたってさ（ｗ

とか言ってるし。
速い遅いは考える物じゃなくて見るものなのにな

>>108
こいつも多分結構速い（ってか競技やってる？）
全駆動方式で最もドリフト状態を作ってはならないのがＦＲなのを知ってるし

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 21:51 ID:9Llins1i

レギュレーションの違いはあるが、ＷＲＣでクサラキットカー(FF・NA)が、
並み居るターボ４駆を押しのけ優勝したのは衝撃ですた。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:27 ID:k9DNQ7H1

まっすぐ崖下に落ちる車が最速。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:29 ID:9Llins1i

>>116
昔、ジャッキーの映画であったような…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:30 ID:3NjUfViV

たしかにｗ
神風ｱﾀｯｸにかなうものなし

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:33 ID:ruDUDjDg

まあ、インテＲかシビＲだろうな。

120 ：横浜銀縄：02/12/24 22:33 ID:gmIgDV2J

一ヶ月オナニー我慢したあと女とホテルに逝く車

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:33 ID:ruDUDjDg

速いよ。いろんな意味で。

122 ：73：02/12/25 03:08 ID:9oQdWsRP

>>103
実は俺､最初の車はFFのファミリーカー。
これで峠走り始めたんだけど､バイクで攻めてた奥多摩なんで結構スポーツカーを煽れた。
そんで、調子に乗ってS13に乗り換えたら、「こ；こええ！！！！！！！」って相当萎えたw
けど徐々にうまくなって来るとFR以外乗りたくなくなるんだよね。

いずれにせよ下りのFFの乗りやすさはそれなりに分かる気がする。
101ってどういう人なんだろうね。
数少ない峠で速い四駆乗りか、峠を走った事無い人か。。

それくらい峠で激速の四駆って少ないんだよ。ヘタレばっかなのよ。
みんな道譲ってばっかだったぜえ?????

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 12:28 ID:yRqqCH0P

同意。
四駆ターボは高級車だから、傷つけたくないんだと思われ。
シビックの方が速いことはざらにある。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 12:39 ID:iqztXxhf

>>122
俺もその口だ。
FFは確かに運転しやすい。けど、FR乗ると俺の場合、速さは落ちるけど
楽しさはFRになってくるんだよね。
FFだとなんか機械的にコーナーを抜けていくっていうか･･･
上手く表現できんが、単純に速く走るならFF、
楽しく走りたいならFRでいいのではないのかと。
スポーツカータイプの4駆は乗ったことがないのでわからないけどね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 13:09 ID:Mhx5F1W5

>>124
ＦＦはステア操作に集中できるってかステア切った方にしか進まないからね
ただ突然出てくるリア（しかもコントロール不能）の恐ろしさはＦＲ以上だと思うけど
ＦＲも少し乗ったけど前後のタイヤの動きがバラバラで相当神経使うなぁ
今は四駆だけど色々できるＦＦ、扱いやすいＦＲって感じがする

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 13:51 ID:CqKbDaDy

シトロエンクサラWRCでしょう・・・・・
ターマック＝峠とはいえないけど・・・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 14:44 ID:oTCBZThJ

国産で下りなら、X4だな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 14:53 ID:8Aa3x0FV

峠の下りならインテＲ９６スペックでしょ。
バランス良すぎ。ゴイゴイ曲がるぜ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 14:55 ID:6JJ88/TB

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130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 15:03 ID:Lb9XWLKu

ｺﾙｼｶなんかのターマックででFFのキットカーが速いのはレギュレーションでトレッド（全幅）の規制が緩いからだよ
WRカーよりずっと横に長いでしょ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 15:09 ID:2AnqyZFy

ママのミラモデルノ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 15:39 ID:7uV49uHL

>>130
それでも二駆でWRカーに肉薄するのはすごいと思うけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 16:55 ID:5zJmZBkI

>>132
しかもきゃつらはかなり軽いのれす。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 17:23 ID:Lb9XWLKu

>>133
辻ちゃんﾊｯｹｿ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 19:28 ID:Gm/Jr6Tz

>>133
前輪駆動の二駆が圧倒的に軽いのは市販車も同じだと思うけど
結局これで軽いＦＦが速いってのは証明されたんでないの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 20:45 ID:4frElxIF

>>135
FFの市販車が軽いのは、コストの兼ね合いもあると思われ
あと、所詮はFFは中早域までの駆動方式だから最速ではないと思われ

137 ：135：02/12/25 20:46 ID:4frElxIF

あっ、峠で早い車か…
誤爆すまそ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 20:55 ID:ONJpHnGQ

そろそろまとめに入ると、峠最速は・・・・・・・、

一般の走り屋→淫手尺！！（ひゅーぱちぱち）
プロ→淫夫、もしくは乱餌母！！！（パフパフ）

と言うことに決定いたしました。
皆さんどうもありがとうございました。。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 20:56 ID:4frElxIF

皆さんの意見を参考にさせて頂くと、AE-86より、軽量かつFFなAE-111の方が
早いってなるよね…
ククク・・、やっぱりあの86レビン…いや、85かも知れんが
負けたのは俺がヘタレだったからか…
やっぱり、86乗り（パンダトレノ以外）は、早いなぁ…
特に、赤い香具師…、あんたカッコええ…

140 ：真135：02/12/25 21:51 ID:lM9BThiP

>>137
お前136だろが！つまらん詐称はするな

>>139
そりゃ当然でしょ。
同じだけの金を突っ込んだとしたら86は111には勝てん
でもこの時代にハチロク本気で乗ってる奴は気合（と投資額）が違うから気を落とす必要もなし

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 22:13 ID:xuhOoZi9

詐称っつーかただのミスだな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:25 ID:aZxwgUUO

クサラ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:27 ID:aZxwgUUO

峠ではFFが速い
コルシカのクサラがそれを証明した

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:32 ID:abd08pag

クルマじゃ無しに、ウデだわな。
俺なら、その辺のヘナチョコＲ相手に軽トラで勝つ自身あるけど。

145 ：赤RSⅦ：02/12/25 23:37 ID:lrEZwkng

え～と、個人的には「GA2」です。
ただし、下り専門ですが・・・。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 02:02 ID:Tt0kmZzN

なんつーかここでマジレスしたらFFという駆動方式で速いってより
それらFFのベース車種そのものが持ってる大衆車ベースのバランスの良さとか軽さとかでないの？
シルビアとかがダメなのはやっぱ基本設計古いからだと思うな。
ここ最近、本気でシャーシとエンジン作ったFRってS2000ぐらいじゃない？
ランエボとかは四駆ってよりFFの発展型とか完成型って捉えるのが正解かと

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 02:10 ID:W5XWL204

同じドライバーが運転するなら
速い車の方がタイムは良い
もの凄く簡単な理屈だよ
FF小僧くん。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 02:16 ID:Tt0kmZzN

>>147
競技の世界では小僧よりおっさんの方がFF好きなんだぜ！

と煽ってみるテスト

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 02:20 ID:mNjAZCRr

走り屋に大切なのは「俺にも出来そうだ」という心。
FF車なんて人気車種じゃなけりゃ安いんだから買ってみろYO!
自分で体感したほうがいいぞ！

>>146
ランエボはベースはFFだけど、リアに速さの秘密があるらしい。
ヨーコンはまだまだ暗中模索の段階で、これからの技術なんだとさ。
それなのにあんだけ速いんだからびっくりだな。

エボヲタとか言うなよ。俺はどっちかって言うとインプ派。

150 ：146,148：02/12/26 03:37 ID:Tt0kmZzN

俺はインプ海苔だけどエボの動きは正直よく分からんな
ものすごいアンダーで突っ込んでるのに知らない間にオーバー気味に曲がってるとことか

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 09:21 ID:9/TT0Yjm

歴代の中では軽い３２のＲは、コミックとは違って峠には合わない？
某Ｄでは、エボⅣ乗りに「おもちゃみたいなモン」って散々に言われ放題
でしたが。

あと、此処で言う「峠」って、ダウンヒル限定なんですかね？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 09:42 ID:TXnh3jkm

ｳﾁの地元で最速はﾋﾞｰﾄ…。
人生賭けて疾ってるﾔﾂが少ないからだろうけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 10:40 ID:OrVCQQ9b

>>139
いやぁ、最近86トレノ（もちパンダ　当時人気無かったのにね）
乗ってる香具師に6n居ないわぁ、秋葉原で見る香具師はストールさせまくる
し、更に酷いのは、走行中に路肩に止めて、ワークシェアリングしてやんの
仁Dヲタは逝ってよし！！つうか2ドア86海苔を見習ってくれ
>>151
んなこた無いと思うが…、ヒルクライムだって重けりゃカーブ曲がんないし

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 10:58 ID:Pxkiu/uJ

正直ランエボとインプではひとつの壁があると思うのだが・・・

もちろんランエボ＞インプね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 12:07 ID:Tt0kmZzN

>>154
エボ５の登場まではいい勝負ってかインプ優勢だったんだけどね
エボ５はエボ４からただトレッド広げただけとは違う、それが3ナンバーのGDBで破れなかった壁だね
スレ違いだからフォローすればエボよりもインプが峠で速いの理由は
１軽い、２安い、３初期アンダーが少なく乗りやすいからだろう。
で結局ホンダ海苔に負けがちなのは１と２が奴らはぶっちぎりだからかな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 14:01 ID:qm8GwxDl

>>154
ＧＤＢＣ vs ＣＴ９Ａでも変わらず？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 16:54 ID:Pxkiu/uJ

>>156
SpecＣが出て、並んだ感じなのかな。
FMCで重くなって、峠では使いにくくなったのが痛かった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 19:31 ID:BCfW8YY/

>>147
そうとも限らん。。
300馬力超えると、峠では怖いのよ。
みんなもそうじゃない？220～230馬力だったら、
全快・フルブレーキ・フロント過重ばっちりでコーナリング！
って流れが、300馬力を超えると狭い（俺の場合、奥多摩）峠でさえバチバチ4速に入っちまう。
4速っつたら何キロだよ。w
そんなんで2速のコーナーに入るのは、一歩間違えると湖にまっさかさまのだ。。
どうしてもマージンを取らざるを得ないので、コーナーが遅くなるのだ。。

まあトミマキとかなら無関係な話だが、一般走り屋には適度なパワーと乗りやすさってのは
峠最速に関して極めて重要なポイントではないかい・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 22:41 ID:Tt0kmZzN

>>157
GDBって車重と一緒に重心も高くなった気しない？
でもエボの分厚いトルクが生み出す低速からの再加速ってなんかやる気なくすわ…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:18 ID:7fyKQGPK

峠は腕で決まるな。
お前らシューマッハに絶対勝てないだろ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:27 ID:TtkYzyW8

1年に1度
峠を舞台に
市販車ベースの車で世界のトップドライバーが
タイムを競う舞台がある

それがツールドコルス
WRCのコルシカだ

そこで意外な強さを発揮するのは
シトロエン・クサラ

峠最強といっていいのでは

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:07 ID:YH09dckm

どっか忘れたが、それこそ何でもアリの峠のヒルクライムがあるはず（ターンパイクじゃないよ、ターマックで）
ディーゼル車から1500馬力のターボF1,ウイリアムズ・ホンダFW-１１までそれこそ何でもアリ。
俺が見た（衛星放送だったかな、何年か前）時はマクラーレンMP4－13＋リカルド・ゾンタが優勝してたと思った（違ってたらごめん）。
誰か詳しい人いないかな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:12 ID:YH09dckm

コルシカに出てくるキットカーはチャンピオンシップに関係なくそれこそコルシカスペシャルの車を
その一戦に全てつぎ込んでくるからなぁ。車幅も車重も規制ないからやりたい放題だし。
FFとか4駆とかそういう問題じゃないような気がする。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:41 ID:RIaC106B

>>159
エボは電子制御云々よりも、コーナーの出口でのあの加速にはやる気を失せるものがある。
電子制御無しのRSの加速はﾏｼﾞで反則もの

165 ：158：02/12/27 00:44 ID:ZGHWkwPU

ほそぼそと盛り上がって、荒しもなく、なかなか良いスレれすねw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 01:10 ID:pwWIBRO+

>>164
うむ。ゼロ発進での加速ならインプでも軽いから勝負になるけど二速でそれこそ中途半端な回転から
立ち上がらせたらエボには勝てん。数字通りどころかそれ以上のトルクが出てる気がするな

>>165
クサラマニアが最近ちとうざいが隠れ良スレだよね

167 ：目指せ初ゲット！：02/12/27 08:12 ID:aJG3hnPq

>>166

ニューインプのエンジンは今までと別物らしいよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 09:02 ID:UpUZ4+zE

>>167
トルクはあるがナ…

正直、女性的な今のインプがだぁいすきだ　コノャロー！！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 10:55 ID:L8BOk0Qv

>>167
直線の発進加速は確かに速いね。なんかエボを見てるような感覚で正直気分が悪いぐらい…
ただやっぱ車重は確実に増えていてコーナーでもエボのような重い動きをしているのがさらに気分悪い…

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 17:08 ID:5mPmu7Hs

>>122

>>101＝>>103ですが・・・・・。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 21:21 ID:DtPtwKYm

>>167
エボ７乗ってますが、newインプレッサＳＴｉを試乗したら
恐くてアクセル踏めませんでした。
ちと悔しかった…(-_-;)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 23:22 ID:qfLRehkl

>>170
違うだろ（ｗ
ＩＤよく見ろ！話しの内容と。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 23:57 ID:SBcRsxRY

結局
トルクの分厚い大型FRは登りの加速はあってもコーナーでは遅い
ランエボは電子デバイスでよく曲り軽く低速トルクもあり速い
インプレッサはえらく速いものからさほど速くないものまでいろいろあり腕の差も出やすい
ミラージュやシニックも軽くてかなり速い
そして最速はクサラ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 09:22 ID:90f+/8TB

エボの速さが電子デバイスの力だと思ってるヤシは素人

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 09:52 ID:5gSVywd9

もう１０年以上前になるが３２ＧＴＲのライトチューンに乗ってた
直線は相当速いと思ってたが（２００ｋｍ／ｈ以下）
今のエボとかＳＴiってもっと速いの？
５０ｋｍ／ｈ→１５０ｋｍ／ｈ加速とか？？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 09:55 ID:MKdom2W7

>>174
GSRが電子的に凄いというのは異論は無いけど、
電子デバイスが無くても（逆に無い方が）速いんだよね。
つか５以降のRSはよく曲がるもんなあ～

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 11:52 ID:6dIGlxfi

峠で一番早いのは究極のライトウエイトスポーツ
「スーパーセブン」です。　　ｲｼﾞｮ

178 ：井覚斎：02/12/28 11:58 ID:IAyArlYw

ウデさえありゃ､どんな車だって速い!! 糸冬了

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:06 ID:xA7/naY5

スト―リアＸ4じゃないの

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:12 ID:a0YJI04d

パトカー、考えるまでもなし

終了

181 ：ブオンー：02/12/28 12:15 ID:/8GdWVD7

エボ乗ってる人に聞きたいんだけどコーナー出口での加速ってそんなにすごいの？
また、インプとエボは峠（上り）ではどっちが速いの？エボはロングストロークに
よる圧倒的な帝注即のトルクで暴力的な加速をするみたいで、インプはその逆で
公回転型で低速弱いみたいだが低速での差はそんなにあるんだろうか。インプの低速
のなさというのはランエボと比較してであってシルビアやSWと比較したらどうなんだろう。
１６６の肩がかかれているように２速で中途半端な回転からのエボの加速はすごいと
かかれているがそれがエボが峠で速い理由のひとつでもあると思う。へたくそな車のこと
あまり知らない俺みたいな奴が乗って一番早い車はエボだとおもう。シビックは峠の上り
では中途半端な回転ではお話になんない。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 13:14 ID:90f+/8TB

ジムカーナ競技で速い車≒峠で速い車、って言えないかな？
だと、エボ＞インプ＞ＳＷ＞Ｓ2000＞インテＲ＞シビＲ＞シティ＞ロードスター（Ｃ車両参照）かな？
ちなみにケータハム７も速いけどストップ＆ゴーが続く峠でもジムカーナでもエボには全く敵わないよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 13:36 ID:JYg9NjXK

bcnr33で峠は馬鹿ですか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 13:38 ID:JYg9NjXK

らんえぼⅨで生産終了？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 16:42 ID:16KIaxyr

>>184
９はﾋﾞﾐｮ～

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 16:42 ID:9wLjSbEV

>>181
ライトチューンで突き詰めるとインプの方が運動性で少し有利らしいけどそれはドライバーの技量次第だとさ
対してエボは誰が乗ってもマジで速いんだよな、これが。あとはまさに176の言う通り
シビックは型で走り方が違うらしい。ＥＦ系はできるだけ車速を落とさぬように、
ＥＫ９はトラクションしかりかけてやるのがタイムアップの秘訣らしい

>エボ＞インプ＞ＳＷ＞Ｓ2000＞インテＲ＞シビＲ＞シティ＞ロードスター

エボ＞インプ＞インテ尺＞ＲＸ－７＞ＳＷ＞Ｓ2000＞シビ尺＞シティ＞ロードスターが妥当かな
インプ以下は天候とコース設定で大きく入れ替わる。
ってかＦＲは悪条件に弱いんだよな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 17:04 ID:5izugab8

エボ>インプの詳細が知りたい。
例えば
エボ7>エボ6>エボ5>インプ現行>インプ丸目
とかさ・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 18:26 ID:4vSMyRFj

俺はＥＫ９が峠最速だと思うけどな～。
と言いつつもランエボ７に乗った事は無いが・・。
ランエボ５に乗っていたけどやっぱ重い。そこから軽さを求め
ＥＫ９に乗り換えたんだけど、突っ込みは半端じゃない。
このスピードで４区やＦＲは絶対に入ってこれない。
特に、下りに関しては論外。比較にならないってレベル。
ＦＦに乗ると絶対といって良いほど馬鹿にする奴が出てくるけど、
速いモンは速いんだからしょうがない。滅茶苦茶簡単だけど、
文句があるならそれよりも速く走ってみろって感じ。遅い奴は発言権は
峠では発言権はありません。何を言っても無駄なんでＦＦに行きました。
以上。

189 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/28 18:38 ID:XJtgjPER

赤ヘッドのB⑱載せた
EF9が最強

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 18:44 ID:4vSMyRFj

因みに、大阪環状線最速はシビックです。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 18:44 ID:OuqbbWT/

スーパー7だろ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 18:51 ID:90f+/8TB

レーシングカート

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 19:01 ID:jaRXORuP

舗装路ならＦ－１

194 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/28 19:03 ID:XJtgjPER

>>190
出光ステッカーの
ワンダーでつか?W

195 ：　：02/12/28 19:16 ID:huHmHHgy

急な下りでヘアピンしかない峠ならシティは速いよ。
直線ではもちろんアクセル全開。
コーナーでアクセル離すと同時にフルブレーキングと少しだけハンドル切る。
ケツが流れ出したらブレーキ離して、流れるケツをアクセルとハンドルでコントロール。
これで峠を走れば負け知らず～！でも上りは・・・。(^-^;

ついでに外観をおばちゃんの買い物仕様にしてるもんですから、
こんな車に泡を食わされた2リッターFRのドリフト君たちは、
二度とここへはやって来ません。(笑)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 19:43 ID:4vSMyRFj

>>195
ドリフトやってる奴等は腕はいいはず。ただ、あの車でバトルするのは
無理。俺も昔ドリフトやってたけど、フルピロ、鬼キャン、フロントは
Ｓタイヤでリヤは糞タイヤ。しかもリヤを名一杯トーインにして、
車高は下げ過ぎでストロークゼロ。ドリフト野郎はこんなのばっかだから、
比較するだけ無駄。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 19:45 ID:4vSMyRFj

>>194
誰だそれ？
一見どノーマル風の青のＥＧのこと言ったんだけど。

198 ：　：02/12/29 10:58 ID:60gNJxP3

ageときます。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 11:35 ID:NeT+zqNe

>>195
シビックレースのチャンピオンで同じ車で全く同じことやってる人知ってる。
「ちょっと遊んでやってるのさ」だとさ
フロントから全く荷重が抜けないコーナリングはもう神業

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 17:41 ID:8FyUuzDQ

結局、最速マシンは何なんだ？

ドライバーの腕はさておき、
車の仕様はド･ノーマルや足回り改くらいを前提にしないと、
何でもありじゃ、話がまとまらないよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 17:48 ID:zG+97dHr

峠って言っても様々だしなぁ・・・
前良く逝ってた芦スカだとエボ５やポルの９９３ＲＳが見た感じ最速だった
スーパー７なんかを煽りまくってたし・・・
でも狭い峠ならシティが速いだろうし、何ともいえないな・・・

202 ：:：02/12/29 18:15 ID:1G5hZfrQ

結果はブレーキのきかないパジェロってことで

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 18:55 ID:knHvIQJ3

半年ほど前鈴鹿峠で驚くほど速い軽トラにあった．
漏れは走り屋とかそんなんじゃないんだけどあれは速かったよ．
ってか｢そういう｣車もぶっちぎられてた．

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:51 ID:P5NCU4AD

>>201
芦スカだと馬力勝負かもしれんね。
再度山や裏六甲の下りだと軽いのが速そう・・・。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 23:57 ID:eIlxFiB0

>>200
スーパー７が最速なのは間違えないだろ
500キロの軽量ボディに200馬力以上のエンジンの組み合わせ
量産車がいくらチューンしても勝つのは困難
コーナーリング速度も加速も次元が違う

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 02:06 ID:gSNrMsDe

↑
４６０ｋｇで２３０ＰＳ、ですね。
ケータハムＲ５００Ｒ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 02:09 ID:lMcsIUL1

エスティマハイブリッド速いよ

208 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/30 07:10 ID:sWG6gkhd

>>205
馬力重量費が良くても…。
バランスが大事ね
タイヤ、ボディ、サス、エンジンのバランスのよさで

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 07:34 ID:sNR84uCK

>>208
残念ながら軽さは全てに勝るよ
多少の重量差ならバランスで補えるんだけどね
絶対パワーor最高時速勝負のステージじゃない限り、ドライバーの腕が同じなら勝つのは不可能
エボやインプを足回りを詰めながら700kgまで軽量化できれば別だけどね（ﾑﾘだし）

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 08:30 ID:KGXuJOnZ

シティ、ストーリアX4、マーチスーパーターボ、スターレットGT・・・。
こうやって考えると、ジムカーナやラリーで早いのばかりになるな～。

全部が生産終了モデルばかりだし、これから期待できるのはVITZターボかな？
あれを800kgくらいまで軽量化してやれば、下りは最強になるぜ！きっと！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 08:31 ID:KGXuJOnZ

ストーリアX4はまだ作ってましたよね・・・。(^-^;

212 ：：02/12/30 08:34 ID:Yr79MleV

SL55AMGはどうよ？

213 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：02/12/30 10:00 ID:mRKr53B/

ｹｰﾀｰﾊﾑに乗ってます。峠の路面状態にもよりますが、最強、最速は、間違いないと断言します。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:05 ID:lXu6hG9p

スーパー７は車とゆーか四輪のバイクみたいなもん

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:17 ID:nXVL7Acn

スーパー７は反則技でしょう・・・。(^-^;
もう少し現実的な車種で話をしたいもんですな。
せいぜい、R34GT-Rが許される限界でしょう。
あくまでド･ノーマルが前提でね！
NSX-Rなんて言い始めると何でもありの世界になると思うな～。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:22 ID:kQLb535w

お値段で言ったらＧＴＲもスーパー７もかわらんけどなぁ…

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:25 ID:nXVL7Acn

>>216
なら、少なからず実用性も伴う車と言うことで・・・。(^-^;

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:26 ID:KnUxz+s5

ノーマル（タイヤも）ならエボ系の４駆。
Ｓタイヤ・１０Ｋ以上の足ならシビ系。
でもやたら速いＦＤもいるし難しいとこだね・・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:27 ID:zO1g259B

>>212
飛ばす気になんね～

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:28 ID:dvCTRWQb

最速の割にはあまり走ってるとこ見ないな
あの世に行くのが最速だったりして

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 11:00 ID:im2T5woU

昔、まだ自分がレーシングカート降りて間もない頃
知ってるショップからN1仕様のカルタスに乗ってみて欲しい
って頼まれて取りあえず助手席と仮ナンバーつけてもらって（ｗ
近くの峠に行った事あったな。となりにショップのメカ乗せてな。
当時俺の車はR31で2.4L化+To4Eで500馬力近かったのですぐ慣れた。
ただN1仕様だからボディ剛性とコーナーはR31とは別物だったな。
S13（当時はまだ1.8L）とでもストレートじゃ離されるが
コーナーが2つか3つあれば追いつくのがちょっと快感だったな。
けどあのカルタスは俺は好きにはなれなかった。
FFが中低速主体のコースじゃ速いのは認めるけど、フィーリングは
俺には合わないな。個人的にはしっかりグリップするフロントに
アクセル次第で流せるリア、こういうセッティングが好きだが
こういう車って今販売してる車種だとあまりないな。
しいて言えばインプかなぁ。エボはどうも俺好みじゃない。
今は、ブーストアップ＆キャリパー交換のアリストでエボ＆インプを
追いかけてます（ｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 11:21 ID:39rHiX5y

>>220
ワロタ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 11:23 ID:iF9OPxs8

FFでも、アクセル次第でリア流せるよ。
LSDでデフをロックさせれば。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 11:37 ID:nXVL7Acn

FFでLSDなくても、急な下りならリア流れるよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 11:40 ID:04hSRD1O

S15

226 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：02/12/30 11:50 ID:1sHtGqt5

ｽｰﾊﾟｰ7は、皆さんが思う程、実用性が無い車ではありません。私は、天候に関わらず、通勤、買い物、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、ｻｰｷｯﾄ等に使用しています。

227 ：ｹｰﾀｰﾊﾑﾊﾟｲﾛｯﾄ智希：02/12/30 12:18 ID:75KnNr1e

最終的には、一番速い車は、わからないと思います。色々な峠を走った事のある皆さんなら、語るべくも無い事とご理解頂けると思います。では。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 12:39 ID:Mcdjo/wo

走りなれた自分の車。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 12:39 ID:3vGcxmV6

スーパー７はマジ速い。

でも、あれを乗ってる姿を街中でたまに見かけると正直引く

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 12:49 ID:6VeThuRD

初心者ﾏｰｸのﾗﾝｴﾎﾞは最高に速い。限界知らず。

231 ：板違いだＹＯ!!：02/12/30 12:56 ID:2ym8OUvy

おもしろいスレだが悲しいかな板違い･････。
車板でやってくれ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 13:29 ID:TQI32F/m

>>203
俺一度だけ軽トラで峠走ったことあるけどバカにできないよ
軽快に軽トラ走らせてる自分自身が妙に可笑しかったけどｗ
でも正直目線は高いし何かあったらと思うと怖い

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 14:30 ID:zUSh6ecG

>>232
昔は軽トラのことをＭＲ３って呼んだもんです。
「ミッドシップ・ランナバウト・３シータ」
敬意を表して「これぞＭＲ２の正常進化だ！」って言ってたな～。(^-^;
絶対的速さはともかく、スピード感はどんな車にも負けなかった・・・。

すいません。関係ない話で。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 14:31 ID:XdEOJQ8t

以前スーパー７を見かけた時、スキンヘッドの人が乗ってたのだが、
オレが同乗してた友人に「寒くないのかね？」と常識的な感想を洩らすと
その友人は「あーゆー車乗るにはドライバーも空力考えないとダメなのかな？」と一人悩んでた…（W

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 15:07 ID:NNR9uaWP

>>234
藁

セブンで大衆車ベースの箱車より速く走るドライバーはすごいな。命知らず。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 19:55 ID:XQA2zmK4

昔、ツレのサーキット仕様のＥＰを峠で運転させてもらったことが
あるんだけど、その速さにぶったまげた。２０万の中古で、
何もかも外せるモンは外して、超軽量化してターボ積んでたんだけど、
６０万もかかっていない車なのに、俺がいつも峠で極限のバトルをしている
ほぼ互角の敵がいたんだけど、そいつの車を七割程度の走りで突つき
まくれたのには驚いたよ。あれ依頼駆動方式なんてどうでもよくなった。
軽さこそが一番重要だと痛感させられました。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 23:03 ID:ntOZUngA

常識の範囲内の改造で車以外の条件（ってかドライバー）が一緒でかつ一般的な峠なら
やっぱホンダＦＦか四駆セダンになってくると思うけどなぁ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 23:53 ID:4NV5MQII

俺はＮＳＸ改に２６５のセミスリック履いてる奴知ってるけど
コイツの横に乗るとＮＳＸが峠最速だと思えてくる。
なんせ、こいつの（マジで腕が良い）速さ尋常じゃないから。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:04 ID:PRxI9qGE

ダウンヒルメインならミゼットⅡ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:56 ID:gXu8cCvF

プジョー１０６も侮れないぞ
あと、足回りいじったセリカも現行インテよりは確実に早い

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:04 ID:WXqzKcfy

前にもあったけど、コースレイアウトがかなり影響しそう。
下りでも長いストレートが何本かあったりすると、パワーがモノ言うから。

でも、一般的なテクニカルコースの峠の場合は、
タイヤ銘柄を同一と仮定すると、下りは車重の軽さとタイヤ接地面積のでかさの勝負かなー。
超七は別格として、エリーゼなんかもよさげ。
トラクションがモノ言う登りは、軽量化した国産高出力4駆改で決まりでわ。

242 ：ＣＴ９Ａ海苔 ◆2P8SuzhwTw ：02/12/31 01:07 ID:VwI2RG/h

>>240
今のセリカ？速いの？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:36 ID:1l9eFTLp

4速以上を多用する峠じゃ大排気量車が有利だろうな。
俺のよく行ってた峠も100R前後のコーナーも多いが
4速全開とかで行けるコーナーも多かった。
脱出で無理しなくても5速入ったし。
（当時R31、2.4Lキット+To4E、カヤバショック+タナベH150、エンドレスパッド）
そういや、峠でもGTウイング+カナードって効果あるの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:50 ID:TQjotqLB

>>243
4速全開って200Km/h位？

245 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/31 02:11 ID:Gj7eow+8

>>243
ギャラリーコーナーでは効果アリ

246 ：243：02/12/31 02:31 ID:1l9eFTLp

＞244
大体それ位。ちなみに一番長いストレートでR31で240弱まで伸びた。
（多分80スープラや34GT-Rだと6速入って260以上は伸びると思う）
ちなみに今の愛車（アリスト、ブーストアップ＆キャリパー換装）で
そこで250弱まで伸びる（全然無理しないで）
ここはちなみに噂ではあるけどレコードホルダーはGT-Rらしい。
ランエボ＆インプだとさっき書いたストレートで吹けきっちゃうせいだろうな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:34 ID:7783URZy

このスレッドはボケィ！の集まりかいなぁ・・・。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:53 ID:+OMpWJw1

走行会でたまに見かけるそこいらのレベルのスーパー７だとたいして速くないけどなぁ・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 03:23 ID:+OMpWJw1

ジムカの，Ｃ車両のエボなんかコースコンディション次第では隼（フォーミュラカーみたいなもんと思ってくだせぇ。スーパー７みたいなクラシックな構造では無く，本格的なレーシングカーそのものの）より速いしなぁ・・・。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 03:29 ID:sIvmm3S8

200km/h越える速度域だともう峠じゃないYO！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 03:49 ID:+OMpWJw1

>>250
ネタだから

252 ：250：02/12/31 03:54 ID:poVnJdb5

>>251
異常に速いR31ってのはあちこちで聞くけどやっぱ四速吹けきりはネタなんだね
WRCでもコーナーの進入で200kmは出ないし

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 04:58 ID:SD+ZNOnO

今のＢＭＷ－Ｍ３も相当速いと思うが？どーだろ？
価格も思ったより安いし（８００マソするが）
ＮＳＸがＯＫならＭ３もいれてやってくれる？
ただ、Ｍ３持ってる人は峠いかないだろうなぁ・・。

254 ：ＣＦ６ユーザー：02/12/31 05:35 ID:uj6WaG4x

>>253
知人のＭ３スペシャルバージョンの乗り手は峠人間です。
（ほとんどワンオフ車。あまり詳細書くとバレバレになってしまう）
あんな峠やこんな峠で息を呑むような走りを見せます。
それ以外にも早朝の箱根などではＭ３ウジャウジャ見かけます。
どのオッサンも「死の恐怖は無いのか？！」っていう速度で走っておられます。

255 ：246：02/12/31 16:35 ID:l0zu41wR

＞250
スタート→30R→50R→100R→70R→30R→150R→1Km程ストレート→300R→200R
→50R→1.5Km程ストレート→20R→40R→80R→120R→30R→90R→100R（一部憶測）
これでも峠じゃない？一応峠って名はついてるんだが・・・
ちなみにネタじゃない。
150Rの進入では200までいってないよ。160前後。
脱出し終わってから5速に入る。200Rと300Rは5速でブレーキ＆アクセルコントロールで
行ける。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 17:29 ID:OSysW1v3

246>>最速GT-Rはワインレッド32？
だとしたらバイクで走ってるころからの友達だよ。
おれのエボ7は4速ふけきって7700回転180キロ。5速6920回転で254キロまでは確認できた。
峠NSRで走ってたころは150以上でカウル、スタンド全て擦って毎回揺れながらシフトアップしてたよ。
いまのエボでも峠の帰り道40制限だけど200出るし。
スピードなんかアクセル踏めば誰でも出る。ただブレーキペダルの扱いがネタと騒いでる奴らとは違う。。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 18:02 ID:j48tz7PU

WRCだの何だので日本人ドライバーが活躍できないってのが嘘みたいな
話だな。日本はアマの方がプロより実力あるのかもしれないね

258 ：246：02/12/31 18:37 ID:l0zu41wR

＞256
友達かどうかはなんとも言えないけど
その32はほとんどN1もどきだったと聞いたよ。
＞ただブレーキペダルの扱いがネタと騒いでる奴らとは違う。
俺も何度もブレーキローターにクラック入ったよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 19:40 ID:TjTT3d5M

えーと、自分はインプ海苔です。旧型の1220kgGC8です。
換えているのはエキパイのみです。それでもアクチュエータカットしたX4と
てんこ盛り改造のエボ6と峠での上り下がりのトータルタイムは同じです。

どちらも互いに運転を交換して乗りましたが、X4はマーチＲよりさらに過激で
超ドアンダーで曲がらないけど、自分の手足のようにステアと足、エンジンの吹け
がコントロールしやすかったです。体にかかるＧも3台中最も心地よかったです。
改造エボ6は、正直自分の技量では使いこなせません。コーナリング中、ケツが
ずるっとすべったらさらにステア増しのアクセル増し踏みすれと言われていても
インプの感覚ではめっちゃこわいっす。下で初心者マークのエボは速いと言うの
は釣りでなくてマジに実感です。インプの感覚で自分の定める限界を超えた侵入
でもクリアしてくれる電装はすごいです。もちろん、中間加速能力はピカ一です。
3台でとにかく峠を速くこなすのであれば改造エボ6です。一番おもしろいのはカット
X4でした。自分が次に買うとしたら値段もそうですが、迷わずX4ですね。結局は、
それぞれの車の特性をより理解しているか否かにかかっていると思う自分です。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:08 ID:fhEzYSts

峠は速さより楽しさだよなぁ。
駆動方式よりも自分のフィーリングに合うか否かでしょ。

そういう意味で俺はサーキットより峠が好き。

261 ：246：02/12/31 20:11 ID:l0zu41wR

＞259
俺が今もう一度峠仕様を作るなら
R34GTS系のボディにRB26、BNR34のブレンボ、ゲトラグ積むかなぁ。
もちろんFRのまんまでな。
パワーは400～450もあればいい。
あと飾りじゃなくて本当に効果のあるGTウイングとカナードつけるかもな。
これでもFFやランエボ＆インプよりはコーナーなんかは不利なんだろうけど。
どうもFFと4WDは好きになれん。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:20 ID:8abKnuxY

まぁ絶対イコールコンディションなんてありえ無いんだから好きなクルマに乗るこったね。

263 ：246：02/12/31 20:26 ID:l0zu41wR

＞262
好きな車じゃないけど会社の同僚と同じ社有車（ADバン）で
勝負した事ある（ｗ
これならほぼイコールコンディションだろ？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:31 ID:Wj26y7yD

なんか、痛いスレになってしまいますた・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:32 ID:4kifB5AR

http://www.at-diary.com/diary/diary.php?userid=evo6

峠を速く走るには車じゃねーよ。
ウデが大事ってこと。これ基本ね。
俺みたいに練習すれば君らも上手になれるんじゃない？
とりあえず、酒を飲んで運転すれば思い切りがよくなるYO！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:51 ID:7p1wz9KN

>>265
リンク先も大変イタイHPだったが
見つけた２６５が最強にイタイ奴ということで宜しいか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 22:29 ID:tS2Dtsmm

>>265
速い=無謀な運転と違うでしょ。
高価な車でもその限界を一杯に使う腕が要求されるわけで、
限界を知る意味で、反則でも酒のんでビビリリミッター外す
というのはわかるけどね。とマジレス。

268 ：250：02/12/31 22:49 ID:666/K4ro

>>246
いや、だから物理的に「峠」かどうかってことを聞いてはないんですが…
そりゃちょっと坂が続いたらそこはもう地図的には立派な峠なんでしょうけどね
一速を使わず二速三速で走り切れる峠を一般的に高速コースって言うぐらいだし
直線で四速に入るようなコースだともう超ハイスピードコースだから。
確かに○○スカイラインとかでは三速全開や四速で進入したりするとこは知って
るけどまぁそういう珍しいところ入れると峠の定義からやらないとダメだからね

>パワーは400～450もあればいい。
>あと飾りじゃなくて本当に効果のあるGTウイングとカナードつけるかもな。

あと文句つけるわけじゃないけどこういうのは普通の峠では一般的じゃないね
400馬力なんて少ないどころか多すぎ、300馬力超えたら十分ハイパワー車
ＧＴウィングなんて峠だとほぼネタだね
俺はサーキットが本職だから言いたい速度域は分かるんだけどね
ここはどっか特定の峠じゃなくて一般的な話しをしてくだされ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 23:16 ID:YYdyCLJX

カプチーノ改
・・・・・・・・イニDのゲームのはなしな・・・。

こいつ使って勝ちまくれ。

270 ：246：02/12/31 23:23 ID:l0zu41wR

＞268
＞ＧＴウィングなんて峠だとほぼネタだね
すまんね。確かに2～3速主体のコースじゃいらんな。
＞400馬力なんて少ないどころか多すぎ、300馬力超えたら十分ハイパワー車
車重が1.3だの1.2程しかない車じゃ確かに多かろう。
だけどR31や80スープラ（これは峠じゃ本気で走らせなかったけど）
みたく車重が1.6ｔほどあると、パワーで車重をカバーせんと特に上りじゃついて
いけても追いつくのは無理だよ。もちろんしっかりしたブレーキも必須だ。
俺自身、16でカート始めたり、480PSだの700PSだのに乗ってるから
感覚に麻痺してる部分も確かにあるけどね。
今の車もアリストで、350PS前後あるにも関わらずパワー感そんなに感じないからねぇ・・・
これが車暦がNAばっかりでカートもやってなかったら多分違ったんだろうけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 23:52 ID:Wj26y7yD

>>270
アリストが愛車、カート・・・右京ﾀﾝﾊｯｹｿ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 23:58 ID:Uv8cE37q

右京っすか、マジに右京すっか？ｽｹﾞｰ。

273 ：270：03/01/01 00:38 ID:YxzEKwiB

＞271、272
違う違う、モノホンは今頃はパリダカ出てるだろ？
まさかフランスから書き込むか？（ｗ
それに俺は彼より年齢は下だ。
俺がカートやってた頃って本山哲や金石勝智、道上龍なんかが
まだ現役カーターだった年代だぞ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 00:41 ID:rSWceJwC

カーターて言うのか…
正直しらんかった。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:19 ID:s/xaAVCD

ｶｰﾀｰって大統領みたいだなｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:51 ID:cvCfuFHR

俺が今峠復活するなら、現行型のセリカで攻めてみたいな。
あのオーバーハングや全高、サイズは峠に最適って感じだし、
シビックやインテはありふれてるから、あの珍しい形の車で実際に
速ければ目立つだろうね。エンジンなんてイジれば同にでもなるし
現行セリカは足も結構いいらしい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 01:55 ID:w4IvmpIp

ゴーカートのナンバー付きのやつ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 02:26 ID:IpP/6oIo

>>276
国内のラリーでは結構速いらしいね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 02:26 ID:j41yby5c

あえてケンメリ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 02:54 ID:QgLUVBzZ

あえてスバル３６０

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 02:56 ID:8KmTU8cO

あえてロータスヨーロッパ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 03:02 ID:eTxyX2Za

あえてＴＶＲ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 03:23 ID:ex9nK1IY

>>256
カウル擦るってどの部分を擦るの？
スタンド擦るって言ってるけど、しょっちゅう擦るようだったら普通外さない？
ちょっと引っかかったら飛ぶじゃん!!

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 03:50 ID:sQS+cRPG

鉄腕アトムの10万馬力にはかなうまい

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 03:53 ID:IpP/6oIo

>>283,256
武勇伝＆質問するならバイク板逝け

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 04:00 ID:H+MpFusp

MTのレーシングカート
下りならね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 04:13 ID:lpADoDnU

ツブシから逃げるシルビア。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 04:54 ID:ex9nK1IY

>>285
つーか、このスレも板違いなわけだが･･･。

289 ：260：03/01/01 05:17 ID:34u64ntk

>>246
おぉカート上がりだったんだ。それだと高速コーナリング好きなのは十分理解できるね
元レーサーと元カートチャンプとかとよく一緒に走るけど確かにカート屋は速度域の高い
コーナリングでの感覚がずば抜けててそういうのでは勝てる気がしない
反面ただのサイドターンとか細かいパイロンコース走らせるとさっぱりなのが不思議
スレ違いなのでsage

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 09:26 ID:8gg9IbZw

傷つけても惜しくない平成7年度登録現状渡しGC8ﾀｰﾎﾞ18万円車

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 11:29 ID:JrIOnVyf

いじったｶﾙﾀｽが最速だな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 12:27 ID:+7gPsrYx

256
峠走るのにエボ7選んだのはボディー剛性。軽さはもちろん命だけど、これこそ車だと初めて乗った時に感じた。

285>>スレ違いスマソ一言書かせてくれ
283>>
乗ってたのは90'NSR250SP。カウルはサイドと下の方。CBR400RRの時も擦ってたけどNSRは比較的すりやすい。
あと下の方のテールの先あたりも擦るけど、ここは120以上できっちりトラクションかかってサスが沈み込んでないとすらないから、そこ見れば並に早いやつかケタ外れて早い奴かの見分けになると思う。
スタンドは先端の四角のでっぱりがするので半分切り落としてもらったら、根元のＬ形っぽいとこがすり始めてそこもギリギリまで切断してもらってたけどまだ火花ちってた。
たまに外して、サーキットで使うトライアングルみたいなスタンド持っていってた。
スライドが分かるレベルにくると毎回滑ったり飛んだりしてもなかなかこけなくなる。

293 ：246：03/01/01 16:11 ID:nk+1AGgI

＞260、289
ええ、16から21になる寸前まで乗ってました。
それからFJとかFTとかの話も出てて、
何度か現実に乗せてもらって同じようにカートからステップアップしたがってる
やつらと同じ日に乗って5人中2番手てトップとベストタイムは0.1秒しか離れてないとか
7人中3番手とかタイムでは負けなかんったんですけど
（今FNやJGTCに乗ってる人もいましたよ）
俺自身営業は下手でね（苦笑）スポンサーが集まらなくて結局降りました。
今現在はそういう関係に何か携わってるわけではありません。
ちなみに嫁は2輪をスポンサーが集まらず降りてなぜか4輪を始め
俺と同じ道を辿ってしまったある意味俺と似た経歴の持ち主です。
ただ、今の愛車のメンテ等をお願いしてるショップの
デモカーやサスキット（某有名メーカーに外注なんですが）の
セッティングは手伝う事があります。
ま、これも一切ボランティアなんですけど。
＞高速コーナリング好きなのは十分理解できるね
多分無理ですが、スパフランコルシャンだとか一度走ってみたいですね。
オールージュを5速全開とかね。PS2ではよく攻めてますけど（ｗ
＞反面ただのサイドターンとか細かいパイロンコース走らせるとさっぱりなのが不思議
俺もジムカーナのようなコースは苦手です。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 16:32 ID:aKxTmTUM

アルトワークスです！
これ最強、定説。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 17:06 ID:AqPFyQuA

ＡＥ９２が意外に早いのでびっくりしますた・・
事故ったら捨てればいいって考えだから容赦なく飛ばせるのかな？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 17:12 ID:hNR75Gg7

280人力

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 17:20 ID:rUPbZMi4

すごいのかすごくないのかが分からん

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 18:03 ID:YNfZp31U

何だか難しい話になってきたな～。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 19:10 ID:V+6eJ/XR

>>292
ナルホド･･･スタンド加工してたのねん
スレ違いsage

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 20:53 ID:U9we/ll9

でもって、結局のところ峠で一番早い車って何なんだ？？？
中古車価格が諸経費込み150万円以内。新車価格が諸経費込み250万円以内。
なお改造費用は中古車･新車問わず30万円以内とさせて頂きます。
やっぱ、こういうのは現実的な車で語りたいよ。(笑)

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:11 ID:pZFFs/3K

ＧＡ２にD15Bのハイカムハイコンプ使用で十分だ
後はいかにリスクを犯せるかだけだ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:20 ID:IpP/6oIo

峠というか中速コーナーの多い準高速での話しだけど
下りで尋常じゃないコーナリングのミラ（旧規格）なら見たことある。
見た感じどのコーナーもノーブレーキで突っ込んでたし
挙動が車というよりRCカーだった。
いつ転倒→谷底へ落下するかとヒヤヒヤモノだった。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:22 ID:unl/QhzO

ロッドミレン・セリカかツインエンジン・エスクード

304 ：246：03/01/01 21:24 ID:zcSzBuLo

それなりにノーマルでも速いという前提で
その値段だと新車だとシビック位しかないかなぁ。
あと中古でエボやインプの少し古いモデルか？
俺はどれも好きじゃないけどな。
＞でもって、結局のところ峠で一番早い車って何なんだ？？？
なんとも言えないな。N1とかのレースと違っていじり方は何でもありだからなぁ。
でも現実は個人所有車でいじれる限界は金が底をつくか、ローンが組める限界までだろ？（ｗ

俺の知ってる話だと古いランタボが暫くの間、記録保持してて
最近になってやっとインプが更新したケースもある。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:24 ID:flDNHIGI

マイバッハかな？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:30 ID:pZFFs/3K

スリーホイラーが実は最速

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 21:39 ID:yFSkUq+J

>>293
Spa - Francorchamps 随分前にレンタカーで走っただけなんですけど、
レースがなければ一般道の部分が多いですから．
Eau rouge ってすごい坂道です．300km/h で行ける車があることがすごい．
Monaco も普段走れるから面白いですけど、狭いし、やっぱり坂がすごいよ．

308 ：246=293：03/01/01 21:49 ID:zcSzBuLo

＞307
そういえばレースない時はあそこは一般道でしたね。
まあ、オールージュはF1なんかだとセッティングが決まってれば全開で行けるみたいですけど
市販車だと現実にはかなり手前で落とすことになるでしょうな。
やはり仮に海外行ってすぐにそういった所で走りたいとなれば旧ニュルしかないようですな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 02:06 ID:XdpInahz

age

310 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：03/01/02 02:37 ID:FNTMBpcL

峠を暴走すると
コレが登ってきまつよ
http://up.2chan.net/e/src/1041339432767.bmp

311 ：73=158：03/01/02 06:04 ID:0/CtNrEf

少し見ぬまに、峠で４００馬力を使いこなすだの、ＧＴレーサーの若い頃と互角遣り合っててだの、
大よそ現実離れしたスレになってますな・・。
そういう方でしたら、はっきしいって

「峠で一番速い車は？」
「俺が好きな車、以上」

で話が終わっちまうので、スレになりましぇん。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 09:59 ID:oeI8CGEr

シティ・カルタス・ワークス・Ｘ４で決まり！
金持ち車は要らないヨ！

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 10:16 ID:VWi1NMHN

超7、これ最強。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 10:19 ID:4chtdV/h

　　　　　　　　　　デ　　　リ　　　カ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 10:42 ID:HHmbggwr

キァバリエ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 11:21 ID:Sz0gCUuL

>>313
つーかあの足回りで峠の凹凸やうねりを吸収できるんかな
綺麗な路面でしか速くない様な気もするんだけど、乗った事
無いから解んない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 22:00 ID:uhX9m89t

ロータス・エリーゼ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 22:24 ID:w7SY3SWy

これでしょう。
http://www.mmjp.or.jp/WEB-FUN/ssr/newcar/rocket.htm

319 ：セブン海苔：03/01/02 22:32 ID:ofZ476Hs

>>316
お！いいとこ気が付いたねぇ。
確かにそれはあるな、実際に。
吹っ飛んで行っちゃう事もある（w
事故を考えると他の車より危険だしさ
俺は正直言って恐いぞ

ただ、中には本当に速い香具師も居たりもする。
こういう香具師は手が付けられないかもしれない

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 06:13 ID:2jex/Jkg

手が付けられない？どういう事でつか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 11:55 ID:ztJKhZkN

折れがS13 K'sの1.8からS13 K'sの2.0()に乗換えたときの話し。
180も候補にしてたがハッチバックでボディ剛性に劣り重さはシルビアより60キロ(うる覚え)重いからやめた。なのに日産は外見だけでシルビアをスペシャリティー、180をスポーツと位置ずけ。逆じゃん。
ばかにされてるとしか思えん。
峠最速カーを選ぶならメーカーのカタログは信じず、ちゃんと乗って実績出してる人に聞かないとな！

322 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/03 11:56 ID:50OyKbSJ

インプWRXが公道最速。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 11:58 ID:6MObf32S

車の前を逃げるタヌキ！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 16:11 ID:LARvkwCJ

>>321
S13系勧める時点でそういう人は信じちゃダメなんだけどね
S15とかはFRの完成の域に達しているけどFRはなんかそろそろ限界っぽ
かといってFFもこれ以上パワー上げられないが

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 16:39 ID:ztJKhZkN

321

324>>進めてはいない。
折れは今エボ7海苔だし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:24 ID:olJ93ETh

軽自動車って速いでつか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:30 ID:7Z0t2H2o

仁Ｄの影響を受けたのか、カプチーノって速いのかな？と思ったりもするのですが
それなら例えば最近のコペンとかも速いんですかね？

私は前も次も４ＷＤ乗りです。

追伸：そういや此処ではＦＤ－３Ｓが挙がりませんね？
　　　ＦＲでパワーも有って、やっぱり仁Ｄのおかげで馬鹿っ速な気がするけど。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:37 ID:pc5euJh9

乗ってこい。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:39 ID:i6xTSZeP

対向車とのすれ違いが、ぎりぎりくらいの狭い峠だと軽は強い。
もちろん限界はあるし、下りのみの話。
あと、コペンはカプチより150kg以上重いからつらい気がする。

330 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：03/01/03 17:48 ID:mfRjmdB7

>>322
WRXのあの苦しそうな曲がり方は（以下略

ワークス上がってるけど、意外と4駆のセルボターボが速かったりもする

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:55 ID:9r6ULvNb

トレーラー2台これ最強。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 18:03 ID:K+pkCXW/

昔、EP71韋駄天スターレット･ターボがWRC並みの速さで峠を下っていくのを見た。
ドライバーは外人。あれは絶対プロのラリードライバーだったね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 19:51 ID:9xdcL0oX

>>330
エボは進入でもっと曲がんねーよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:09 ID:jcGkp+F5

プロレーサーとか本物のレーシングカーの話はもういらん！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:25 ID:UAWLh53L

例えばフェラーリF355F1やメルセデスベンツSLKやポルシェ959あたりよりは
峠では
シビックあたりのほうが速いのですねふむふむ値段やパワーではない
そしてランエボやインプはさらに速い
プジョー206はどうなんでしょう？
WRカーじゃないと市販車じゃぜんぜんだめかな
クサラはどうなんだろ？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:27 ID:C0EBRoX1

普通にＦＤ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:28 ID:WGwbU9Vn

>>332
確か、現ラリーアートヨーロッパのアンドリューコーワンでなかたかな。
当時、トヨタのラリードライバーだたかと。

338 ：　：03/01/03 20:39 ID:sbmT7OIu

普通にスーパーセブンだろ。（エンジンにもよるけど）
サーキットの話になるが、インフィールドじゃオレのＦＤじゃ全く追いつけない。
ホームストレートじゃちぎれるけど。
ブレーキングポイントが10～数10ｍ違っちゃ勝負になんない。
路面が荒れてなくてタイトコーナーの多い峠なら絶対勝てん。

339 ：73=158：03/01/03 20:46 ID:BG4YRlJS

>>334
であれば、超軽量化+Sタイヤ仕様のシビックor インテRで決定でしょう！！！
走り屋の精神面に俺は着目するが、ほんとにこの手の安くて軽い車を駆る連中はアグレッシブだよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:53 ID:qoK05lMA

>>339
結構変な車書く奴ほど峠での軽量FF最速説を知ってるのかもしれんね
細かい例外はあるけどトータルで見れば俺は気持ちインテが速いと思うな
DC2インテってなんか直線もよく伸びてくるし死角が見当たらん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 20:54 ID:ztJKhZkN

335>>
はい、プジョー206全然だめでつ。

なんで959みたいなレアなの引き合いにだしてくるかわからんが。このはずかしー質問に答えた折れは帰郷電車の中でヒマなだけ。。

342 ：73=158：03/01/03 21:03 ID:BG4YRlJS

>>340
実は俺、今S14乗ってるのねw
この次は、「ソロソロ落ち着きがてらＺにすっぺかな～」
などと考えていたのだが、このスレに書き込んでいるうちに、１つ前のインテRのオーナーになって、夜な夜な峠で大排気量車を煽りまくりたくなる衝動に駆られてきたw

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:18 ID:TW2x0Mh8

音がアドレナリンを放出させるんだ。
Ｂ形エンジンてのは。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:23 ID:y2sUNrud

音がアドレナリンを放出させるんだ。
３Ｓエンジンてのは。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:26 ID:XjYQgZQ3

ＦＲは速い速度で処理できるコーナーで速いけど、
低速のコーナーではトラクションをかけれなくて遅いかも。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:45 ID:UAWLh53L

FRは加速するとき荷重がかかる後輪で駆動し
前輪は舵に専念し
パワーオーバーに持ち込めるし
なにより癖の無い自然なドライブフィールで
限界も高く
スペース効率は劣っても
速さは最高だね

347 ：73=158：03/01/03 21:53 ID:BG4YRlJS

>>346
FRはもちろん最高だよ！
だから俺は、
　S13→S13→1.6ロードスター→S14
と乗り継いでるんだもん。
しかし峠の速さは超軽量FFのような気がする。。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 22:58 ID:YyvKmTE1

峠は走らないのですがセブンは早いかもしれませんね。タイトコーナの続くセクションで
インテと少し競争したのですが、相手にまったく追いつかないと言われました
車重は550Kgくらい。エンジンもしょぼく実質100HP弱のケントです。
ただし、これはエンジン出力が生かしきれないコースだったからだと思います。
最高速は悲惨なくらい出ません。

峠はやはり軽い車が有利と思います。僕はＦＦも持っており、駆動方式によって
コーナリングは多少変えますが本質的に速さとは無関係に感じます。
多分軽量ＦＦが早いとしたら”軽量”だからだと思う。意外に軽トラでも早いかもよ

セブンで峠を攻めてる人はほとんどいないでしょうね。まずスピードを追及する人は
レース仕様になってるので峠では跳ねるので攻めれない。逆に僕のようなマターリ派の
多くは乗ってるだけで楽しいので昼間に単独で走ってるんじゃないかなあ？

349 ：　　　：03/01/03 23:03 ID:H2RQl2Lh

普通に考えると、インプとかエボが峠は一番速いんじゃないの？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 23:20 ID:TW2x0Mh8

意外と速い。それだけ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 00:09 ID:Ye6bDt+K

>>346
FRって挙動変化が大きすぎてすごい癖あると思うけど…
おっとトラクション抜けると遅いことも知らん厨にはマジレス厳禁だな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 02:17 ID:TYVos+Wc

>>351
癖じゃなくてアクセルで姿勢変化を付けられるって事を>346は
言いたいんじゃない。ＦＲ讃歌は余計だけど（ｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 02:42 ID:4EwDSv5q

顎の乗るﾌｪﾗｰﾘが速いと重いマフ。

354 ：73=158：03/01/04 02:45 ID:/c4EPbT6

>>351
挙動変化が大きすぎる、ってわけでは無いよ。
入力に対して出力がよりリニアに出る、ってことだと思う（FR乗りはピン！とくるはず）。
だからこそ、その運転は懐が深く面白い。

355 ：350：03/01/04 02:49 ID:uQjxycj2

>>352
付けられるってよりは付いてしまう気もするけどねｗ
FRってのはアンダーの領域で走らせて初めてその意味を成すのさ
これ分かるかな？

356 ：実は351だったw：03/01/04 02:51 ID:uQjxycj2

>>354
俺は元FR海苔だけど車のほうはただ限界が低いだけちゃうんかと思うが
乗りこなすには確かにドライバーの懐の広さがいるのは君の言う通りだな

357 ：73=158：03/01/04 03:01 ID:/c4EPbT6

>>356
FRは少し攻めると確かにタイヤの限界をすぐに体験できるよねw
けどうまくなる度に、「その限界は単に自分がヘタクソで出してしまっていた事に気付くじゃない？

そのうち、入り口でブレーキングドリしながら、リアステアで曲がれるようになってくると、
入り口-コーナリング-出口で常にタイヤが僅かに滑った状態で走れるようになる。
そうなってくると、どんな車にも簡単に負けることなくなるし、第一スゲー楽しい！！

けど超軽量FFはブレーキングドリがどうのとかじゃ無い進入スピードなんだよな・・。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 03:06 ID:8Foao0HF

あくまで、同じドライバーによるタイムアタック
だったらランエヴォかインプが最強でしょう。
どんな峠であろうと市販車だったらこの２台が
最速。以上

359 ：351：03/01/04 03:14 ID:uQjxycj2

市販で手に入るFRってなんか限界低すぎてついつい駆動方式そのものに疑問
持つけど348が言うように軽ければとにかく速いってのが正解かな
敢えて言えばFRはこれも158が言ったように外部からの入力に弱い
雨が降ったり道が悪かったりすればもうどうにもならんよね
>>357ま、楽しいならそりゃいいいことだ
FRが"最高"で"最速"じゃないあたりに共感を覚えたしｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 03:29 ID:t3TuwWMw

峠による。
一般的にはランエボ、インプレッサが最速。
でも極めてタイトなコーナーが続く峠では小さくて軽い車が有利。
スタタボ、ワークス、シビック辺りかな。

361 ：351：03/01/04 03:32 ID:uQjxycj2

>>極めてタイトなコーナーが続く峠では

それが普通の峠ってもんなんだが…
一般論の吐き捨てクンはスレを汚すので以後逝ってよし

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 03:34 ID:IP8i45QA

基本的にはインプ、エボ。
ただし、下りやタイトな峠ではタイプＲが最速、で異論なし？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 03:36 ID:Lgkz6elp

>>362
お前ID変えて自作自演してるだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 03:39 ID:t3TuwWMw

>>361
ハッタリ君発見。

峠にも色々な場所があることを知らない馬鹿は逝ってヨシ！

ナリカッコだけのなんちゃって走りや君はスレを汚すので以後カキコしない様に！

365 ：361：03/01/04 03:43 ID:H5uTPNNE

>>364
ってか俺は競技でも名を残すぐらいだからお前には負けんけどね
悔しかったらエボでもインプでも乗ってきな、現実でなｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:01 ID:t3TuwWMw

>>365
＞＞ってか俺は競技でも名を残すぐらいだから
ﾌﾟｯ　本当にハッタリ君だったとは。（ｗ

ホレホレ、何の競技で名を残してんだ？言ってみろ。お前の名前は何？
ここまで来るとバカバカしいと言うか哀れだな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:05 ID:imm8jg5j

狭いところだと、軽４のターボ速いよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:07 ID:CUYIp2Tp

ガキの喧嘩はみじめなもんだな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:13 ID:4I4SNobK

定期的にこういう展開になるな、このスレ（ｗ
まあ小魚でも食べれ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:14 ID:pOv65XnA

綺麗に整備された有名な峠じゃやっぱスーパーセヴンかなぁ
整備の行き届いてないアスファルトの上に砂が浮いてるよーな峠だと最遅かもしんないけど･･･

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 04:39 ID:1geLoAgY

９８年にビッグ・マイナーで“信じられない速さだ！”って
騒がれたワークスＲって知ってる？競技専用Ｃ１キットを搭載したやつ。
軽なのにノーマルで筑波１分０６、谷田部でのゼロヨンで１３秒４１を
マーク。これちょっとイジれば峠最速になれるよ。筑波であれだからね。
むしろ峠の方が相性良いし、４区だしセミスリック履けば更に凄いことに
なるだろう。

372 ：73=158：03/01/04 06:03 ID:/c4EPbT6

>>371
それはまじに最速かもしれん。。
けど軽はヤダナやっぱ（俺の偏見か・・）。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 06:08 ID:dbJ+lllX

>>371
　知らない。どんな車ですか？（できれば画像希望）

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 07:53 ID:dqmzODTW

ここのスレを変えましょう！
「極めてタイトで、路面が荒れていて、道幅が狭い峠の下りで一番速い車は何？」
これでみんなも答えやすくなるでしょ。(^-^;

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 07:57 ID:SP8MyU33

>1
一番速い人間が乗った車

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 08:25 ID:yeEmV9a3

FRは限界が高いというのは
うそだったんですね
知らなかった

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:14 ID:8vrx+LFa

>>366

確かに>>364は恥ずかしいヤシだな。

"俺は競技でも名を残すくらい．．．"って2chで自慢されてもな。
まあ、俺もＷＲＣで名を残すくらいだから>>364には負けんけどな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:23 ID:e7rJaq3h

ケン玉の競技じゃねえのか？（藁

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:32 ID:nIvt5JJa

>>376
高速コーナーで限界が高い（コーナリングスピードが速い）よ。
前輪が駆動してる車で曲がらないような状態でもどんどん曲がる。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:58 ID:TYVos+Wc

峠では、軽くてコンパクトである程度早くて重心が低い車が一番
と言うと一般の車とはちょっと違うけど、やっぱりスーパー７でしょ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 10:10 ID:p3pIt02M

>>380
上にもあったけど峠走ってるスーパーセブンはツーリング仕様だからね。
そんなに速くはない。（それでも結構速いけど）
本当に速いセブンは峠なんかに来ない。（来れない）

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 10:31 ID:8vrx+LFa

峠でスーパーセブンって、命知らずって感じだよね。
事故ったら、と思うと怖すぎ。

383 ：348：03/01/04 10:57 ID:RtWV0Qst

峠ではやはり>>380のごとく車重が軽く重心の低い車が有利。
タイトなコーナが続くのであればエンジンパワーはあまり関係ないです。
また重量バランスが同じであれば駆動方式もあまり関係なく重い４ＷＤは不利です
ただコーナリングの限界速度は前後の重量バランスが優れるＦＲが有利な面もあります

駆動方式が問題になるのはあくまでドライバーがチョンボしたときのリカバーですね。
ＦＲはコーナリング中に不用意にアクセルを開けるとリアが滑り出しオーバステアが出ます
ここで急にアクセルを抜いたりブレーキを踏んでもリアの荷重が抜けるのでリカバーできない
ＦＦはブレーキングで駆動輪に荷重が乗ってくるので安心ですよ
特に高出力のターボＦＲは初心者には選んではしくないですね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 14:45 ID:QREBGGSX

>>374
路面が荒れてる峠じゃセヴンはダメかね？
実際荒れてる峠の方が多いのだが･･･

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 15:22 ID:hlDh4eDn

僕は以前８６に乗ってる時にドリフトするのが好きなだけで、ガンガン攻めるのは
ビビッてしまって出来なかったんだけど、ある日下りでトゥデイにちぎられた時は
さすがにがっかりしました。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 15:30 ID:nIvt5JJa

小さな車はライン取りが自由に余裕があるんだよね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 16:21 ID:TYVos+Wc

昔バイクの２スト・レーサーレプリカ乗ってた頃、峠の下りでMR２が後ろから
ピタリと付いてきて、２ストの２段ロケットでパァーンと一瞬離すんだけど、直ぐ
コーナー手前でまた、バックミラーいっぱいに着いて来るんだよね（ｗ

ミッドシップは元々重量配分が後因りでブレ－キング有利だけど、下りだと
余計メリット生かせるみたいだね。
コケそうになり、かなり焦りますた。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 16:25 ID:1kezumtt

やっぱFRじゃないことは確かだね。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 16:48 ID:lT0j5wwW

>>385
会社の人「娘にトゥボーイ買ってやった」とか言ってるから
何事かと思ったらトゥデイ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 17:00 ID:t+rDJjNc

MR-2速いね。ちょっととっちらかると、すぐあぼーんしちゃうから乗りたくはないけど、うまい奴はかなりはやいなぁ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 17:45 ID:2+7sSFVe

>>390
どっちかつーと車が速いってより乗ってる奴が一癖ある奴が多くてそれで速い感じ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 17:47 ID:LaPMCAmi

セブンで荒れた路面はちょっと・・・。
215の048 SSコンパウンド履いていても、2速は勿論、3速立ち上がりでもリヤが
流れていきます。LSD入れているからそのままステアで押さえ込むけど。
流れ方もいきなり横にずれる感じで、気分が良くありません。

ブレーキングも、ハーフロックまで攻めると断続的にロックしかかる感じ。
キュキュキュキュって。
お尻はむずむずしてる気がするしね。
とりあえず、そんな時はブレーキバランサフロント側にして逃げてますが。
命が惜しいし・・・。

セブンってサスの能力自体は高くないような。
車体は軽いから、切り返しは素早いけどね。
まあ、個人的には絶対スピードを求める車じゃないね。
フレームも弱いから、箱が気にせず突っ込んでいける荒れた路面も、
いたわってスピードセーブするし。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 17:49 ID:zgZvI2x+

http://members.jcom.home.ne.jp/bakumetu/index.htm
峠走りたかったら、まずこいつらを阻止しなければ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 18:33 ID:x8Uyuy63

サーキット用の足で荒れた路面走ろうとする方が無理かと・・。
車高低いのを見てもわかるように、ストロークは短い。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 21:41 ID:TYVos+Wc

箱系ではロータス・エリーゼも早そうだな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 21:53 ID:9amsLHHf

というか、本当に速い奴って意外とセオリー無視で走ってる気がするのは
俺だけか？
少し前にある場所で同じショップに来てたシビックと一緒に走ったけど
FFなのにカウンター当てまくりでちょっとびっくり。
俺はストレートで追いつくもののコーナーで離された（ｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:00 ID:1vi53Ckb

やっぱインテＲじゃないすか？
もしくわシビックＲ。それも旧型。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:05 ID:TtwfWiKA

いえ軽です

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:10 ID:0qYuxXmU

細い峠ならシビックＲ！
もしくは競技ベース用のエボかインプ
（普通のエボ・インプに比べ軽いし無駄なデバイスもついてないから）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:10 ID:F8hFgxHh

営業車のカローラバンが冗談抜きで爆速です。

401 ：399：03/01/04 22:11 ID:0qYuxXmU

>>398
そうだなｗ
狭きゃ軽だった

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:12 ID:mRwWNljq

>>396
自分はEP71（しかもオープンデフ）でしか
FFでは本気走りしたこと無いけど。
ケツ振り出して姿勢を作った後は、アクセル全開＆
ハンドルはチョイ戻し～真っ直ぐの修正舵で普段は走っていた気がする。
しかしある時、気合を入れすぎて突っ込んでしまい、
何とかブレーキするも体制崩しすぎてケツを出しすぎた。
オットットって焦りながらもカウンターをチョイと当てて
いつもの様にアクセル全開で走ったら普段より若干タイムが良かった。
「ゼロカウンター＝最速」というのがセオリーだが、
コースの状況や車のセッティングによっては、思いっきり突っ込んで
ケツを多めに振り出してカウンターを当てながら走るというのでも、
それなりに速く走れるのではないだろうか？
カウンター当てまくりというのがどの程度かわからないし、
自分のような下手糞が語るような次元の話ではないかもしれないが・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:15 ID:9HO0gW8b

>392
SSコンパってネタですか？

404 ：399：03/01/04 22:15 ID:0qYuxXmU

じゃあ軽じゃどれが一番かね？
狭い峠限定では？
ターボで高回転域を生かせるアルトワークスか？
スーチャで低速域の加速、レスポンスが生きるヴィヴィオか？
それとも･･･

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:33 ID:9h3xy/zY

>>373
Ｃ１アルトワークスＲ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/96/dirt2.htm
http://www.cosmic-garage.com/carsall-c1.html

406 ：396：03/01/04 22:36 ID:9amsLHHf

＞402
そのシビック、EK9のタイプRでいじったのはECUと足だけらしいんだけど
＞カウンター当てまくりというのがどの程度かわからないし
後ろから見ただけど、FRか？と思うくらいかなりリアは流れてた。
ブレーキングポイントも大分奥だったように思う。
俺もある程度いじってるとはいえ借り物のR34（ｗだったんで限界まで走れる状況じゃなかったんだけどさ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:58 ID:fwANKF7Z

狭くて超タイトで荒れた路面の下りなら、CITYが最速と思われます。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:58 ID:mRwWNljq

>>406
ムム、リアが流れているだけでカウンターはそれほど当てていない
という落ちは無いですか？
自分もEP71乗っていた時の基本的な走りは、
（1～5まで1秒もかかりませんが、↓分けて書くとこうなる。）
１．アクセルオフorブレーキングで前タイヤに加重をかける
２．ハンドルきって、
３．ケツ振り出して、（←この段階でそれなりにケツが出る）
４．ハンドル真っ直ぐまで戻して、
５．アクセル全開！
という感じでした。
結論から言うと、FFでも最速の走りはハンドル真っ直ぐでアクセル全開
でしょう。リアが流れているのは、ある程度は必要な動きです。
FFでフルカウンターあててアクセルオンしたら、ドライブシャフトが
すぐに逝ってしまいますし。

409 ：396：03/01/04 23:14 ID:9amsLHHf

＞408
もしかするとその通りかもしれないですけど
あの時のシビックの動きだとかなり出口で修正してるような
動きだったんですよ。それでそういう風に見えたのかもしれません。
それにこっちのR34は300PS超だったんで抜かれたくない意地もあったのかも・・・
約100R以下のコーナーだとこっちが圧倒的に不利なんですけどね。
本当は隣にでも一度乗せてもらえばわかるんですけど。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:16 ID:9h3xy/zY

俺が思うにＦＦはケツ振りまわして斜めにコーナー抜けるのが
峠に限っては一番速いように思う。レースなんかだとタイヤが持たない
から駄目なんだろうけど・・。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 00:57 ID:DW3VqIy0

コンバットデジＱが最速だな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:07 ID:r1E0ek+9

ダイハツストーリアX４がはやいんでないかい？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:17 ID:po166cuB

>>412
漏れもそう思う。下りなら、ダントツだろう。

２ｃｈにX4糊がいたはず。

＞X4糊さん
どうですか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:22 ID:qmQmBbtd

どれも出てくるのは確かに速い車ばかりだけど
そろそろ駆動方式別とか排気量別とかにした方がいいような気もする。
例えばフィーリングとかの好みでFRに乗る人もいるだろうしさ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:45 ID:U++wJJSN

タイトコースで速いＦＦって大抵ケツ出てるぜ。
ジムカーナに一度行ってみな、
一番スピン多いのはＦＦ、しかもみんな進入でスピンしてるぜ
逆にＦＲはすごく丁寧に走るのがタイムアップの秘訣だ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:47 ID:iLbNdQ3s

ＦＦはケツが軽い。
ＦＦは、前後の車高と、ブレーキバランスが大事。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 03:11 ID:qXTk/21m

馬鹿やってないで、Bライでも取ってサーキットへいきなさい。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 03:24 ID:qmQmBbtd

＞417
というかA持ってるんですけど？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 03:26 ID:oIHTnWZP

>>418
Aなんか金で買えるから自慢にならんよｗ

420 ：417：03/01/05 04:01 ID:qmQmBbtd

鈴鹿2分30秒台だけど？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 04:04 ID:qmQmBbtd

↑418の間違い

422 ：348：03/01/05 10:03 ID:IkVZqaR9

>>415　　ＦＦもＦＲもコーナに入るのはあまり変らんけどコーナーの後半がちょっと違う
ＦＦはブレーキで前輪に荷重が乗った状態でハンドルを切り込み、ケツを出してすばやく方向を
変えて、さらにまだ前に荷重が乗ってるうちにその荷重を使ってアクセルをガバって踏んで
車を加速させちゃう。ＦＦって前輪だけで走ってる感覚。ＦＲで同じことするとあぽーん

ＦＲはブレーキングからクリッピングポイントまではまあ同じような物だが
なるべくケツは出さずに入って、次にリアに荷重が戻るまで徐々にアクセルを開ける
つまりブレーキングからアクセル全開までの間にワンテンポ待つわけ。

こう考えるとＦＦのほうが早いような気がするがコーナリング速度自体はＦＲの方が
早いと思うのでＦＦでもＦＲでも速さはあまり変らんと思ってる。
ちなみに四駆は持ってないのでわからんが1.5t近い車でコーナをせめても辛いような気がする。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 10:08 ID:hb3F+pDx

Ｘ４のことに触れられていたんで・・・
ええと、Ｘ４は全然ですよ。
あくまで、車両規定にあわせられた車なので
（旧）Ａ１クラスでは最強（グラベルでね）ですが、
スターレットあたりまでしか勝負になりません。

>>419
＞Aなんか金で買えるから自慢にならんよｗ

・・・・この人は・・・・あえて突っ込むまい・・・・

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 13:22 ID:/eHRumYj

下りなら…っていう話は多いけど、では上りでは何が最速なんでしょう？
軽さと駆動方式でスーパー７？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 13:47 ID:mkB7kSrR

>>405ありがとう！
>>424
　スーパー７って何馬力くらい出るんですか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 13:54 ID:tkE3azma

>425
ものによる。
100ps位～250ps程度まで。
パワーウエイトレシオだと、
5～2kg/ps位か？
個人で手を入れている奴だと、13B-Tの400psというのもあるけど。
もっとも、最近の奴だと160～200psというパターンが多いと思われ。
パワーウエイトレシオだと、
3.5～2.8kg/ps位かな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 14:04 ID:O0XzTQmi

下は100位～上は200超まである。
この手のキットカーはその気になればどんなエンジンも積めるのであまり馬力は気にしない方がよい。
最近はリッターオーバーのバイクエンジンを積むのが（一部で）流行ってる。

428 ：419：03/01/05 15:32 ID:cS1W3JAY

>>423
俺も別にいつでもA取れるから言えるんだがAライってのは持ってるだけじゃなくて
スポンサーとってレーサーとしてやっていけるかどうかが大事でしょ
Aライ競技で頂点極めても今はBライ競技に戻って地区戦で苦戦してる人もいるし
俺なんかフレッシュマン戦で入賞ラインうろちょろしてるから大したことはないが
だからといってAライ持ってるやつに負けるとも思えん。
もっと言えば峠のレベルも下がったな。俺がよくいくとこは高速コースで県外でも
名の通った峠だが給排気はおろかタイヤまでノーマルはいてる俺の車にビチビチに
手を入れたS15とかFD3Sが着いてこれないとは…
ってか最近速くなってるのは車で腕のいい人はみんなスポーツ車から降りたのかな

>>425
うちのはB18C載ってるな。普通にオーバーホールかけて200馬力まんまって感じ。
昔はEJ20とかあったけど今はやっぱ隼のエンジンが軽くて断然いいみたい

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 15:36 ID:wX8nYfkO

バットモービルは早かった。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 15:38 ID:lNCfoKos

最近、直線だけ速いﾔｼ多過ぎ。

エボ、ＲＸ－７とかな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 15:41 ID:IuHKjzcY

峠で一番速い車？
ターマック仕様の１．６リッター
ベース車両。
２００馬力のＮＡ
余計なものが一切付いてない軽量バージョン
これなら、インプ・ランェヴォの尻突っつけるかも（ｗ

432 ：419：03/01/05 15:43 ID:cS1W3JAY

>>430
そうそう。いいスピードで突っ込みすぎてクリッピングでばたばた
そんで立ち上がり遅れてちょっと速いシビックとかにも煽られてるしｗ
エボもFDも突っ込みでがんばる車じゃないのにね

433 ：419：03/01/05 15:57 ID:cS1W3JAY

まぁでも大抵の車はがんばって作ればどれでも同じような速さになると思うけど
エボとかの四駆とタイプ尺系は買った時点でよく手が入ってるだけって感じだな
特にFRは手を入れないとまともに走れない車が多い傾向があるけどちゃんと
知ってる人間が作ってたらベース車の排気量とか駆動方式は誤差の範囲になると思うね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 19:49 ID:muOQ+wvP

北国の峠道は今、圧雪ところどころアイスバーン。
へたなやつすぐわかる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:01 ID:VnTNOdik

[427]の書き込みした奴は、オートジャンブル読者と見たね。ったく、中途半端な書き込みしてんじゃねぇぞ。セブンの事を正しく理解してない奴がデマカセや思い込みで書き込むな！誤解する人達が増えるだろうが！

436 ：　：03/01/05 20:05 ID:KsBtjyKw

ってかみんな当然Ｓタイヤだろ？
アゼニスくらいで速い遅い語るなよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:10 ID:tF8BD4QW

ＦＲやＭＲを乗りこなせる香具師はほとんどいないと言って良い

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:14 ID:Usu7KVJ3

Sタイヤ履いたぐらいで気取っている香具師がいるのはこのスレでつか？
Sタイヤ履けば誰でもタイムあがるYO!

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:17 ID:WjvaZzy/

>>437
空気読めてない、おまえが一番乗れてない

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 20:25 ID:abWzMkoM

＞436
ネオバだけど？
サーキットはA048。
他メーカーはちょっと履けない・・・

441 ：　：03/01/05 20:52 ID:Q/NZyPiM

>>438
Ｓタイヤなんて別に気取るほどのもんじゃないと思うが・・・。
速い遅い言うんならまずタイヤが基本じゃ？？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:10 ID:jaQmvkKZ

セブンの馬力ですか？　90～100HPのOHVモデルがおおいしベストです
160～200HPなんて公道ではあぶねくてつかいきれねえし必要ねえです
セブンはコーナリング命なので公道ではエンジン馬力はあんまり関係ないですが
それでも高出力のエンジンを積む人がいる理由はレースに勝つため。

結局そんなモデルは足回りがレース仕様。だから本当に早いセブンは峠は走らないです。
峠に現れるのは僕のようなツーリング派がたまたま通りかかるだけで
しかも安全性無視の車なので危ない運転はしません。遅くても煽ったりしないでね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:11 ID:iLbNdQ3s

Ａ０４８てすぐなくならない？
金持ちで手間隙惜しまない人にはいいかもしれないどさ。
やっぱりＲＥ５４０Ｓでしょ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:22 ID:Usu7KVJ3

サーキットならいざ知らず、ここは峠（＝公道）スレ。
公道でSタイヤは反則でしょ。
ドライ用のSタイヤ履いてて雨降ったらどうするよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:33 ID:WjvaZzy/

>>442
うむー、セブン・ツーリング海苔の見本の様な人だね。

446 ：440：03/01/05 21:54 ID:abWzMkoM

＞443
確かにライフはRE540Sよりは短いと思う。
ハードでも走り系雑誌とかでやってる4時間耐久とか6時間耐久だと
終盤はきついよ。特にFRターボだと。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 21:59 ID:ZRAA8QPp

峠最速は、スポーツランド山梨でいちばん速いクルマ。

448 ：　：03/01/05 22:03 ID:Q/NZyPiM

>>444
Ｓタイヤなんてそんなタイソウなもんじゃ無いって。
スピードに拘るんなら当然の選択だろ？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:15 ID:eYI7gifw

みんななんだかんだ言ってるけど、結局腕だろ？
ドラテクだろ？車のせいにすんなよ！！
1台の車で限界まで攻めきってから語れ！

450 ：　：03/01/05 22:18 ID:Q/NZyPiM

>>449
サーキットを１回走るとヤッパ車の問題って事がわかるよ。
当然ある程度のレベルの話だけど。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:40 ID:vs6K6Gbn

444>>Sタイヤ履いたり、きちんとセッティングの出た足で路面、車のコンディションも最高だったりと
条件がそろえばそろうほどアベレージも上がり難しくなって行くもんだよ。

折れがバイクで走ってた峠はスリック当たり前。危ないどころかスライドのコントロールも一般ハイグリップよりもしやすい。
わからないヤシは何履いても同じ。Ｓぐらいマターリ履こうぜ・・

452 ：440：03/01/05 22:48 ID:abWzMkoM

＞449
俺も450にほぼ同意の上で書くけど
腕は確かに重要。ある程度のとこまでレベルアップすると
セッティング能力なんかも腕同様に重要。
＞1台の車で限界まで攻めきってから語れ！
一般道限定で話すなら今は全般的に車の限界が上がってる事と
雑誌などの影響で取りあえずその手の車買ってみました的な人が
昔と比べたらかなり多く、日曜の深夜遅くとか時間を選ばないと
限界付近で走るのはまず無理。
今なら限界を探るならサーキットの方が確実。
それで欠点を補ういじり方をしたほうがいい。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:48 ID:vs6K6Gbn

449>>
分かってるヤシもいるよ。
タイヤの空気圧で勝ち負け差の出るレベルまで行きたいよね。
そーゆーレベルに達してるのライバルもいないとだめだけど。

454 ：　　：03/01/05 22:58 ID:HbF1euD5

サーキットだと1周1秒も差がありゃまずバトルになんてならないからね。
その点峠だと結構車に差があってもバトルになるでしょ？
それはまだまだ車の限界まで使えてないって事。
要はチキンレースやってるだけなのよ。
無謀な奴が速いの。

455 ：449：03/01/05 23:06 ID:eYI7gifw

453>>
たしかにライバルの存在は重要
競い合いお互いを高めあえる存在は大事です！
それと環境もね　峠なんかは一般道なわけだから
カンペキ違法だよね（汗
サーキットだと峠のブラインドやら路面のコンディションなんか再現できないから
面白みがない・・・
峠を再現したサーキットなんかあるんだろうか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:43 ID:Usu7KVJ3

>>455
↓峠コースなんてのありますよ。
ttp://www.interq.or.jp/japan/ebisu/cosu/sosu.htm

457 ：G：03/01/06 00:17 ID:P+j5mYxm

その昔、中島悟がテレビでしゃべってた。
アップヒルなら排気量がものを言うから解らないけど
ダウンヒルならシティでどんな車にも勝つ自信があると、、、

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 00:41 ID:JjPrUd0v

>>453
山で空気圧どうのこうの言うのってなんかガストで肉の質を問うようなもんだと思うが

>>454
サーキットも山も両方行ってるヤツの発言だな。
とにかくいろんな要素が多くてまともに走れないんだよな。
俺なんかジムカが本職だからノーマルもどきで乗ってるんだが最近のマシンはパワー出過ぎて
ガキが乗ると危ない危ない。
あんな突っ込みしてると死ぬねっ…てか死んでるし
峠はサーキットみたいに車の速さや腕もあるけど結局根性ないと絶対勝てない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 01:13 ID:Nl8nd3AO

458>>
空気圧は究極の例だけどね。

走り終わってからの話しでは根性だなんだって言葉も出るが、走ってる最中は頭がすきっとして晴れわたってる。
集中力がピークでアルファー波が出てる感じで、怖さとか根性とは無縁の感じ。手にとるように路面の状況が入ってくる。
峠屋も一発のタイムはプロに勝てる人もいる、しかしプロはこの集中力を最初から最後まで何周も維持出来る所が違うと思う。
あと遅い奴と速い奴の一番差の出る所は突っ込みとその感じ方。氏ぬよーなスピードだけど根性なんて全然関係なくて、上りも下りも楽しくてしょーがないっ！って感じで走るのが正しい。

460 ：458：03/01/06 02:04 ID:CIpA/WGm

>>459
まぁ楽しくないとあんなことできないだろうね。
俺も手応えのあるのが来たら何本も走っちゃうしどんどんブレーキング奥にとってく
でもほんとのクールさってのはそれでも安全マージン取ってくことだね
最後の最後、相手に当てるぐらいまで攻めるって奴には畏敬の念を持つ
459みたいな「俺は冷静だ！」ってトランス野郎はどこの峠にもいるけど命を大事にしてね

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 16:48 ID:2KfnHiaS

スーパー7てよく出てくるので調べてみた
50年も前の車だろ？ほんとに速いのか？漏れにはクラシックカーにしか見えない
もちろん写真しか見てないわけだが…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 16:51 ID:zvispOSD

リヤカーに２リッターのチューンエンジン乗せたのを想像しろ
速そうだろ？

463 ：1979：03/01/06 16:59 ID:8T31eCyj

超７　大馬力のは本当に速いですよ　
私にはとても扱いきれません

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:11 ID:kVNSFAFg

俺のセブンは2000ccで200馬力無い位のエンジン積んでるけど、それでもなかなか乗りこなせない。
上位モデルなんかは加速に関してはほとんどの車に勝てるんじゃ無いかな？
でも、峠で速いかどうかと言ったら、遅くは無いかもしれないけど一番って事は無さそう。
確かに見た目はクラシカルだけど最新のパーツを使っているよ。
古臭い部分も沢山有るけどな（ｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:37 ID:bzTrvfN6

スーパー７は確かに速いけど峠だと軽すぎる車はねぇ
なんか根本的にスレ違いな気もするし
【雨の日も】スーパー７はいつも最速！【風の日も】とかってスレ立ててやってくれ

466 ：蓮乃家円数：03/01/06 17:40 ID:rsj/KxzR

＞４６１
分かりやすくいいますとカプチーノ以下の重量で
エンジン出力、ブレーキはセリカ、シルビアくらい、
ホイルベース、トレッドはＣＲＸくらいですか。
コンセプト上対抗できる国産車(市販）は存在しません。
公道に向いてないのも否めませんが。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:47 ID:N9sWFOzZ

>>466
そういう例えを見ると何て暴力的なクルマなんだろうと思うね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 18:17 ID:9j0jPtTV

できるだけFRっぽくセンターデフいじったインプWRX

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:36 ID:8uDSzhQj

コースレイアウトによるんじゃないでしょか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:44 ID:6qWKIQ01

この手のスレは板違いなのに
批判されず、普通に議論されてるあたり
いかに車メ板は峠好きのDQNが多いって事
をあらわしてるんﾃﾞﾅｲﾉ？

471 ：　：03/01/06 22:50 ID:FRpS9bcx

>>470
ウェー、ハッハッハ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:55 ID:8f0z3SA2

>>470
オーッ、ヒョッヒョッヒョッ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 23:30 ID:ow4A8hB1

あのう、googleでスーパーセブンで検索しましたけど、
出てきたのは妙にクラシカルっぽい車でしたよ。
あの車（日本車では無さそう）が速いと？

うーん、国産の名だたる名車達でも、見た目古そうな車に勝てない？

474 ：　：03/01/06 23:33 ID:FRpS9bcx

>>473
セブン乗りからの挑戦状じゃないのか？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 23:35 ID:dlXNRCQd

>>468
インプは駆動配分50:50が一番速い

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 23:41 ID:tKJiwXZV

>>473
見た目だけで言うならインプレッサやランエボはおやじセダンに
ＤＱＮエアロつけただけって感じでとても速そうには見えない。
けど速いでしょ？
それといっしょ。
見た目はルパン３世だけどな（ｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 23:49 ID:vvKCdLPN

芦スカやターンパイクではケータハム・セヴンよりエボやポルの９９３ＲＳ（ドライヴァはたいてい渋いオジサン）の方がハバきかせてる。
ただセヴンはセヴンでもＪＰＥとかはまた基地外みたいに速いんだろうけど、見たことないから分からない。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:03 ID:kQYh9uY0

俺はセヴンはバイ菌にしか乗ったことない（しかも街海苔・・・しかも降りる時足火傷・・・）
から詳しくはわかんないけど、ＲＲやＡＷＤにくらべて全開に出来る時間が圧倒的に少ないぽ
旋回中の早い時期からベタ踏みできるＡＷＤと、基本的にステアリング真っ直ぐにしてからじゃないと踏み切れない
軽量ハイパワーＦＲの違いが出るんじゃないかな、特に路面の良くない峠なんかだと・・・あくまで想像ですが・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 02:56 ID:rn10ZqNG

>>473
だから、ケータのＲ５００Ｒは
２３０ＰＳで４６０Ｋｇ。
０→１００ｋｍ/ｈは 3.? 秒。
ちなみにＷＢは２２３０ｍｍ。
乗りこなせたら充分速い。
もっとも直線だとＪＰＥのほうが速いと思われるが。

それとストラトス（ランチアのほうの）の
レプリカなんてのも速いぞ、きっと。
ディーノＶ６はどうだろ？って思うが
ＳＲ２０ＤＥＴもあるし。
乗りこなせればきっと速い。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 03:08 ID:K7UWPToY

>>477
993RSが走ってたのはもうずいぶん昔の話ですよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 04:31 ID:AnzpZmTs

軽さを活かして、ＭＲ－Ｓ改も候補に入れたいな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 05:08 ID:AL8uJrYV

HMX-12がかわいくて（・∀・）ｲｲ！と思うよ。
逝くのも速い（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 05:32 ID:Lo77LyPC

葉鍵板に(・∀・)ｶｴﾚ!!（w

484 ：473：03/01/07 07:15 ID:+2vv4Si/

>>473

ゲェっ（驚嘆）！！
馬力２３０ＰＳで車体重４６０Ｋｇ？
すんごいパワーウエイトレシオ・・・こりゃ２８０ＰＳ１．４ｔボディじゃ
辛いねー。
身近に乗っている人が居れば乗せてもらうのにな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 08:16 ID:z1bmeQy8

≫484
ところが皆も言う様にFRレイアウトで車重が軽く
リヤに荷重がのらないもんだから
コーナーで踏めないのよ
（正確には踏めるんだけどミスした時の代償がでかすぎる）
個人的に考えるにウイングを付けてダウンフォースを稼げば
飛躍的にコーナーが良くなると思う。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 08:39 ID:006+SbKa

>>479
ttp://www.atakaeng.co.jp/hfr2000/jp/spec.htm
これな。ＨＦＲ２０００。

487 ：　：03/01/07 10:29 ID:D/5oQ4k8

もうセブンの宣伝はいいでしょ。そろそろセブンスレに帰らないか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 10:36 ID:6KiTD8sx

なんでS2000は話題にも上がらないのか？　ﾁｮｯﾄ疑問､､

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:01 ID:B+bx0aQI

あああ～

こんなスレって無駄じゃないかな？
だって、峠によって変わるだろうし、もちろん上り下りでも

とりあえず、頭文字Ｄ読んで
脳内で走ってたら？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:05 ID:JaOHgnIO

>>489
なんかお前の方が「下りじゃハチロクでもエボに勝てる」
なんて思ってるイニＤヲタのような・・・。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:06 ID:g0EvwtZk

コースによってｲﾝﾃR・ｼﾋﾞｯｸRまたはｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟが正しそうですな。

492 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/07 11:09 ID:DI5YvmC+

インプWRXが最速だっつーの。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:17 ID:fEcTzH7J

…？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:41 ID:uJTiHZQs

>>492
俺は一応地元の峠の中では最速のインプだけどシビックには手を焼くっつーか勝てん
S字とか信じられんライン取りで行くしコースによってとか以前になんかコースが違う
確かに直線だと話しにならんけどトータルだとSタイヤ履いてきてもがっぷり四つって
感じの展開になる。たまに来るインテなんか直線でぴったり付いて来るし
ちなみに俺準公認ジムカーナで表彰台に乗るレベルだからたぶん遅くはない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:46 ID:5r4xDbPo

>494
なんとか読んだ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 11:49 ID:y2ULMbVy

だから、おめーら峠で速さ競うなよ。
タイム測るならサーキット逝けよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:06 ID:fuRxSMJh

今度出るビッツターボがかなりの強敵になると思われるぞー

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:19 ID:ZCIkZrmn

市販なら間違いなくスーパーセヴンのスーパーライトR500

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:20 ID:TnbOQRak

セブンの話はもうエーって･････。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:21 ID:Tfoiex0P

絶対に100kmババァが一番速いな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:23 ID:cZjdNEbP

>>497
あれって○改らしいね

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:24 ID:LA0KW3tR

>手を焼くっつーか勝てん

最速じゃないじゃんｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:52 ID:N4P+pHbV

ビッツターボダメだな。MR-Sをいじった方がいい。
峠とターボは不釣合い。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:56 ID:uR3YtRSM

>>502
釣られﾁｬﾀｰﾈ。（藁

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 13:11 ID:FtHt9McX

206S16で峠走ってます。
遅いっす…

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 13:12 ID:MFAzmBuR

１．自分が死ぬ
２．他人を殺す
３．公共物を壊す
この三つの事が屁とも思わない人間なら何乗っても最速！
所詮一般道、スキルや車の性能以前の問題でしょ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 13:28 ID:FtHt9McX

>>506
人生終わるのも速そうだね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 13:28 ID:Tfoiex0P

ﾀﾐﾔのF1のRCをかなりイジったやつ!極めれば120は出るしｰ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:17 ID:t+9fWO38

>>506
そんなこと考えたこともねぇ…
俺は上手いから絶対事故らないってみんな考えてると思うが

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:24 ID:2BI9dLh/

>>509
それは初心者だろ。
ある程度速くなると走るのが怖くなるよ。峠でもサーキットでも。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:25 ID:MKA1+nh2

つーかさ、俗に言うファミリーカーって言われる車種は
カローラ　サニー　シビック　ファミリア　ランサー
最低グレードでも足さえ固めれば峠じゃ速いよね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 16:51 ID:N4P+pHbV

センスによるっぺ
足りないもの組んでセットアップしてどうなるかだね。
基本的に軽いのはいいよね。舐めてこらせてビビらせるのは楽すぃい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 18:19 ID:+h0ssqsi

>>510
ビビリは初級者に多い。
初心者と中級者以上はただ速く走ることだけしか頭にないからね
みんな中級者になれずに山を下りていく
上級者や神クラスになると笑いながらドリフトで幅寄せしたりブロックしてくるぜ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 18:39 ID:y2ULMbVy

>>513
マンガの見過ぎだ。
移動しる！
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1029596376/l50

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:23 ID:atjux5Us

>>513　いや、ただ走りすぎて人格が壊れてきてるだけだろ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:30 ID:LEjJByWe

>>513
そういうのが上級者か？低速でドリドリしてるだけのアフォだろ？
じゃ、目をつりあげて走ってるＧＴドライバーは中級者か・・・。
自称上級者はいちどサーキット行ってみることをお勧めする。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:48 ID:N4P+pHbV

ドリ派の芸にも魅了されるが大抵邪魔なぐらい遅いよね。
そっち寄りのチューニングした車速く走れないようなの多。
漏れが恐れるとしたら、限界高いチューニングでゼロカウンターのような無駄なく
しかもさりげない格好良さで甲高いＮＡサウンドをたててる奴かな。
実際出没するんよねこういうの。（漏れだよ。なんて）

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:50 ID:FJOVp2/9

新型イプサムが普通に速い。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:53 ID:TieRwxch

ＦＤのようなバランスの良い車の場合、
十分な回頭性があるためグリップの方が速い

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 19:53 ID:N4P+pHbV

よし、それなら　デリカの車高上げたやつ借りて
ハイビームでフルカウンターあてながらあおってやる。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:28 ID:FtHt9McX

峠で一番速い車は206WRCです。

522 ：これはどう？：03/01/07 22:33 ID:Vit/9Tr9

http://www.toyota-ttc.co.jp/tokusou/g_f15.html

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:43 ID:rK7JxICs

トミーカイラZZも速そう。

524 ：513：03/01/07 23:18 ID:X3jntR4U

なんかいっぱい釣れたな
俺は普通にサーキットも走るけどここ一番で攻めてるときはどこでも怖いとは思っても
アクセル緩めたりブレーキ早めに踏んだりはしない。
「怖い」という感覚が恐怖からただの「信号」になるんだ。分かるかな？
怖いと思って無駄なマージン取るのと怖くても気にせずに踏んでいくの根本的に違う

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:21 ID:jznH5Q0q

>>524
ところでお前、サーキットと峠、同じマージンとって走ってるのか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:22 ID:Tfoiex0P

珍ジャン。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:23 ID:jznH5Q0q

それと峠じゃセンターラインまたいでるのか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:29 ID:7qdIVddS

峠は恐いよ、マジで。
速い香具師はホントに凄いと思うよ。
サーキット行くようになってから尚更そう思うようになった。
へたれでも何とでも呼んでくれよ。
ホントにそうだし（w

529 ：513：03/01/07 23:34 ID:X3jntR4U

マージンの取り方は場所だけじゃなくて相手によっても違う
基本的にはマージンはない方がいい。限界前後を行ったり来たりするのが俺のやり方
センターは普通にまたいでるよ。
ラリーも少しだがしてたからまぁブラインドの攻め方も分かるし

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:42 ID:jznH5Q0q

>センターは普通にまたいでるよ。
異常にまたぎゃもっと速くなるぞ。
お前的にゃどこまでまたぐと反則？？

531 ：513：03/01/07 23:46 ID:X3jntR4U

センターごときでガタガタ言うなよ
センターどころかインカットとか溝またぎとかもするよ。でも溝落としは挙動が乱れるからせんけどね

それとGTドライバーはマージン取って当たり前だよ
あれは自分の車じゃないしレースは周回するからね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:47 ID:FtHt9McX

>>529
峠で右コーナーをインベタで走ってるのか？

533 ：513：03/01/07 23:48 ID:X3jntR4U

まぁでも俺なりの反則はやっぱ車当てに行くことかな
相手を直接に邪魔したり消したりしてまで勝とうとは思わない
この辺を平然とできる香具師は神だと思う

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:50 ID:jznH5Q0q

>>533
車とサーキットのタイム教えてください。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:58 ID:i5KZp2Dd

　　　　　ﾅｶﾖｸｼﾖｰﾖ　　　　　　　　　　　
　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（iﾍ´∀｀）*
　　*　　 ,ヽ~)　　ヽ　 *
　　　　　｝/ /　 ,jヽヽ +
　+　　　i' し' 　 /'　＼＼　　　　
　　　　ﾉ,/⌒Y⌒i 　 (っつ）））　　　　
.　　　（ﾉ　　ﾊ　 .ｌ　 ("（∀｀　）*
　　*　 / 　 /'i　　!　　ヽ　と,_ ）o
+　　　｝　 <　>　 ;　 ⊂⊂＿ノ +.
　　　　ヽ＿Ｘ_＿ノ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:00 ID:ONwoZFZU

>>534
サーキットリザルトで個人が特定できるから嫌だね
車種は某四駆だとだけ言っておく
まぁ峠で四駆で本気で走ってるだけでも結構特定される可能性あるんだけどね

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:04 ID:UTpc6q0E

>>513
タイヤなにはいてるの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:04 ID:ONwoZFZU

>>532
インベタどころか草むらにフロント右タイヤを突っ込みながら走るよ
カーブミラーで対向車は分かるし問題ない
怖いのは工事車両が通った日の一本目かな
そこをびびらずに踏んでこそ男
前の車は気合足りなくてあぼーんしたがまぁいい思い出

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:05 ID:UTpc6q0E

なんじゃ、釣りか・・・
もう寝よ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:07 ID:ONwoZFZU

>>537
俺は一応ダンロップで統一してる
メーカーから直接は無理でもタイヤショップがスポンサーになってくれることを願って
サーキットはすべてD01J、峠はFM901で行くこともあるがこれだとSタイヤ履いてくるシビックには勝てないな
一応ラジアルの日ってのがあってその日だとギリギリいける
RE01とAZENISが流行りだしてちょっときついなぁ
ダンロップもハイグリップ出してほしい

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:09 ID:zitWa2Zh

オレ自慢で、永久ループしてるスレはここですか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:11 ID:/Ngyxo/l

Z33

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:27 ID:JP7REyoG

で、どこの峠だよ。妄想厨房峠か？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:28 ID:J2Y5wT5R

RX-8ってどうなると思う？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:48 ID:0YmtXgHJ

霊峰K野山

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:00 ID:qptxee7/

>>544
ロータリー好きしか買わんだろ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:04 ID:nHCIfNIR

>>546
あれで実用性とか言われてもなんだかね
分かる人だけが買う車ってのは国産ではもう死んだジャンルなのかな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:37 ID:rgZnNr+0

シティ最速伝説。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:01 ID:sajGsMyu

>>548
伝説どころかマジで速いだろ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:22 ID:nzuedsLW

ミニカダンガンＺＺ拘って５５０ｃｃＦＦね！

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:29 ID:zkUKGkwJ

>>546 外れ。ここにおるで。
新車として考えるなら一番おもしろい素材と確信
面白くて速いでしょ by NA海苔　育てていったら凄いものになると思うよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:32 ID:p2zbtAKi

>>551
キャブ仕様にしてエンジンだけ売った方が良く売れそう。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 20:37 ID:sajGsMyu

>>551
育てていったらメーカーも消費者もすごい出費になると思うよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 21:21 ID:9vjxPfGw

>550
デリカより遅えよ

555 ：550：03/01/09 06:01 ID:ThF7PYtA

>554
デリカなんて屁

556 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/09 08:15 ID:LP8LWIPU

いいからおまえら発進でエンストこかないように練習しろよ、恥ずかしい奴だな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 11:24 ID:GLymvynk

オートマはエンストしないから。。。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 11:31 ID:32gjon9B

一般的な峠で同じドライバーで同じ常識的な予算ならまぁ四駆、特にエボだね。
エボ＞イソプ≧インテ＞シビック≧RX-7＞ミラージュ＝MR2＞S15
ぐらいかな

経験的に等号付いてるのは場合によっては入れ替わるって感じだけど不等号付いてるあたりは確実に一線ある
7とかシティー、軽は局地戦闘機なのでこういった序列には参加できない車種だと思われ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:39 ID:E5JMCVnA

>>558 凡人がノーマル状態で乗るなら４駆が速いだろがね
最下位のS15でもちょっといじるだけでエボ、インプなんかより速くなるんよ
あんな鉄の塊無理やり電子制御で曲がり易くしてるよな車だぞ
どんくさいんよ４駆は　インテやシビックの頭の入り方や
NAの軽量FRのコントロール性の良さ、腕があるやつにゃ４駆は邪魔にさえなる

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:52 ID:c3a139fe

WRCでターマックにかぎれば
300PSの4WDより200PSのFFのほうが
圧倒的に速かったな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:52 ID:xu/UKWaR

エボもインプのＣＤデフも電子制御無しのタイプが速いのだが･･･
４駆の事は全然知らんのね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:53 ID:+G41h0Bb

>>559
エボで競技やってるヤツは電子制御なんて使ってないよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:55 ID:32gjon9B

>>559
ちょっとどころかSタイヤ履いただけのS15はノーマル四駆よりも速いのは当たり前。
タイヤは最も安価にして最大最高のチューニングパーツだからね

ちなみに名の知れた某軽量FR海苔の人間を俺のインプに乗せると黙ってしまったよ。
四駆は残念ながらコーナリングも抜群に速い。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:56 ID:b+dHGqKO

>>560
ＷＲＣのＦＦキットカーは３００ＰＳ以上
単純な馬力だけなら当時のＷＲカーより上ですが･･･？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:56 ID:+G41h0Bb

ウェイトハンデがなければGTにも4駆が増えるのかな？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:02 ID:E5JMCVnA

インプたーまっくぎゃなんか入れてるやつわＦＲにせい

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:04 ID:OVwevf0d

たーまっくぎあってなぁーに？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:07 ID:32gjon9B

>>560
国内ラリーでもシビックは本当に速い。
WRカーに肉薄するタイムを安定して叩き出す力があるのは確か

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:11 ID:VVvr+Rwp

>>565
GTになると４駆は無用です。ウエィトハンデよりも必要が無いといったところでしょうか。
その理由は、幅の太いタイヤが使える＋強いダウンフォースが得られるので必要がないという事です。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:13 ID:D8HR/b8v

海外のプライベーターがチューンドシビックでコルス（カタルニアだったかも）
に出場した事があったけどＷＲカーどころかＮエボにもついて行けなかったような気が・・・
ドライバーのせい？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:14 ID:E5JMCVnA

LSDでぃちゅーん

572 ：bloom：03/01/09 13:14 ID:u1d0TCB3

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:14 ID:c3a139fe

>>564
FFキットカーは200PS前後です

574 ：573：03/01/09 13:17 ID:c3a139fe

スマソ
300PSでてるわな
4WDより軽いから速かったんだな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:29 ID:ktjnHkBe

今でも、
ＷＲカーはWeight=1,230kg、重くなったとは言えキットカーはweight 960kgでだいぶキットカーの方が軽い。
が、キットカーも900kを超えるとタイヤにかかる負担が大きくなってトラクションでも４駆に勝てなくなった。

ＷＲカーの方を１００キロ軽くするって話もあったみたいだが

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:35 ID:32gjon9B

>>567
前後の駆動配分を35:65に固定するセンターデフ。
通常はビスカスで駆動配分を滑らかに、DCCDは35:65から50:50を任意に設定可
新しいイソプのDCCD無しはデフォルトで35:65らしくてタイムが出ないそうだ

>>570
シビックは日本の狭い山道に適していて海外の高速コースだとそんなもんだと思われ
ラニョッティーあたりが乗ると激走してくれる気もするけど

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:40 ID:rd+cOXQf

>>576
つまりインプがＦＲになる、つーコトでつか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:42 ID:Jo3tY/9R

ラリーならマーチRでそ、
スパタボはWRC総合でも上位に食い込む実力があたよ

ちなみにオリがのてたターマック仕様Rは車重700kgで180馬力だた

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:44 ID:+G41h0Bb

>>577
駆動配分35:50

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:45 ID:+G41h0Bb

35:65

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:54 ID:E5JMCVnA

AYCだっけ最悪な　中谷先生入り口で唐突に切り込む変な癖ついちゃってるし
他のマシンでも同じよな運転して評価せんといて

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:54 ID:Jo3tY/9R

597≫あとの15パーセントはエアコン駆動力に使われまつ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:04 ID:+G41h0Bb

つっこまんといて

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:16 ID:32gjon9B

>>577
FRっぽくなるってこと
FRっぽいという乗り味はトラクションが抜けてるって意味でホントは良くないんだが
低速での回頭性は向上するのでジムカーナ等では有効

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:28 ID:rd+cOXQf

なるほろ
駆動配分を完全にＦＲにしないのはＦＲの回頭性を得つつ４駆のトラクションも
ある程度残す為なのですな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:44 ID:32gjon9B

>>585
そうそう。
トラクションが掛かりまくる車ってのは強アンダー（ステアがほぼ利かない）なわけで
トラクションを得ていくと段々ステア以外で車を曲げていく必要が出てくるんだよね
ってことは必然的にステアをほぼ使わない（ゼロカウンター）ドリフト走行が最速ってことで
Ｆ１のコーナリングが微妙にドリフトなのが証明されたというわけ
ちなみに>>569がトラクションを得るのに四駆が必ずしも必要でないことを述べてくれている

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:53 ID:tJUBogjj

>>586
Gr.A規定だと例えレーシングスリックでも4WDが必要なこともある。
エンジンパワーとタイヤの幅とダウンフォース次第。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:55 ID:E5JMCVnA

いんぷ前中後ＬＳＤちゅーん　りあ機械式かいやっぱ
ふろんと入れるかむずかしだろな　協議派は入れるんだろな　知らんけど
電子制御でなくても　これだけで　普通じゃないんだよな

589 ：586：03/01/09 16:17 ID:vqWf+YTf

>>587
話をスレの「峠」に戻すと市販車レベルでは四駆はアドバンテージになると個人的に思う
特に登りではこれに異論を挟むような余地はないと思う

ただ一速を多用するような特殊な峠、また下り限定では軽量に車が仕上がるFFが有利なのも事実だけど
これも軽いってだけで駆動方式そのものの利点ではない

>>588
リアは動きが変わる、フロントはタイムが変わる、センターは走り方が変わるって感じかな
楽しむならリアだけ、勝つならフロント、ダートするならセンターってとこでどうぞ

590 ：586：03/01/09 16:19 ID:vqWf+YTf

>>587
あと586で「必ずしも」と言及してるのをよく見てくれ。
グループAは死んだレギュレーションだから今さら議論しても意味ないしね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:49 ID:r9t3gg3d

一番速いのはダンボール満載のリヤカーです！（下り限定）

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:50 ID:f7DHGOAf

一番早いのは１のオティンティンです

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:54 ID:FDf59IGD

とうふ屋のオヤジのインプ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:41 ID:SJ7A0W1z

一番速いのはGT-R
昔から決まってるんだよ
新参者の陰婦や乱絵慕はひっこんでろ
一番偉いのはセンチュリー
つべこべいうな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:44 ID:3kNszai3

>>594
確かにエボより速い（？）かもね、ﾏｸﾗｰﾚｿＧＴ－Ｒ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:47 ID:3kNszai3

ﾒﾙｾﾃﾞｽＣＬＫ－ＧＴ－Ｒが最強のＧＴ－Ｒか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:48 ID:K/FzAjcF

>>596
飛ぶのは反則。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:56 ID:3kNszai3

飛んだのは発展型のﾒﾙｾﾃﾞｽＣＬＲだと思われ。

599 ：597：03/01/09 23:09 ID:K/FzAjcF

>>598
あーそうかＧＴとは違う車だったか。
でもピッチングは同じようなものだったからきっと同じように飛ぶはず（ｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:19 ID:c3a139fe

峠で一番速いFRは何かな？
FDあたり？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:21 ID:/3hticgI

ハチロクだろ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 00:50 ID:aCK9eymP

ハチロク本気で走らせてるｱﾌｫには驚異的な奴おる罠。
ここの住民も４駆勢が沢山のおるようだが、パワーよりレスポンスを求め
ただ金をかけて頑強の鉄塊を造るよりバランスとフィールを大切にし
車と対話しながらどちらに何が必要なのかを探る大切さに気がついて欲しいな。
知ってる奴が速く走らせるための４駆は恐ろしく凄いが、
そうでなければたった１年の間でも進歩の差は大きい。（事故らないためにも）

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 02:06 ID:qKkJXy99

別にそんな難しい話じゃない。
２駆だろうが４駆だろうが、峠は速い奴がエライ。
遅い奴は言い訳探してるばかりで邪魔。
そんだけでしょ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/01/10 02:11 ID:1dvW4r51

デロリアンのホバーコンバージョンが最強。ただし映画のみ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 02:29 ID:xCmimnGg

別にハチロクがバランスがよくてレスポンスのいい車とも思わんが
限界と安全性の低さといい危ない車なぶんドライバーを鍛えるのには向いてるのは認める
でも四駆に歯向かうとはなんか滑稽だね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:07 ID:rq7sZ7dN

あんな昔の車（ハチロク）ノーマルのまま走らせてるわけないじゃん
確かにドリ仕様車多いが、４スロ仕様で足もしっかりさせたようなモノ知らんべ
正直なとこ明らかに本物志向のハチロクの方が速いのだが。
数百㌔も違うんだから全く動きが違うのだが。（理解できないかな？）

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:16 ID:MHa6uQOM

特定の車でのみ速い香具師はｲﾀｲ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:28 ID:5WfeoXjk

ハチロクが速いと言われる峠限定でも、シビックの方が速い気がする
ハチロク最速なんて言ってる奴は、仁Ｄ見過ぎ・・・。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:48 ID:rq7sZ7dN

>>608 606の者だけど　ハチロクも速いけど賛同　だって漏れ現赤VTECユーザでもある。
ただ４駆ターボとﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂの差は絶対。
つーか４駆おもろないな。多少速くてあたりまえ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:59 ID:Q026AZ2h

峠最強はシビックＲに決まってるんじゃ、ｳﾞｫｹども。

ハチロクとか４駆ターボとか目じゃないね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:02 ID:Q026AZ2h

名前入れ忘れた、＞６１０は>>559だ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:31 ID:qf/Ufhpm

ｲﾆＤの86なんて積んでるｴﾝｼﾞﾝ別物でしかも天才が乗ってるって設定じゃん。
速くて当然。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 11:31 ID:dKQcMZSn

http://www.kokorode.com/015377/
好みのタイプ別に検索できますよ！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:11 ID:FHv4bFae

公道だろうがサーキットだろうが
最強はポルシェって決まってんだよ
貧乏人どもは格安の国産スポーツカーもどきにでも乗ってろ

615 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：03/01/10 12:13 ID:Gp2Yv+xs

まったくアホの集積所ですね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:32 ID:jxXR8Bet

A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs オマエモナー

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:54 ID:yj8942yl

>>612
まあ、設定がどうあれ、みんな同じ顔でしかも表情のないマンガを読むのは辛い

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 12:59 ID:ZbL84tjG

っていか峠を実名で描いたのが許し難い。
しげの逝ってよし！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 13:24 ID:lTHuyfEa

　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼何これ
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620 ：605：03/01/10 13:56 ID:3M1UJjEp

>>606
漏れは競技やってるからナンバー切るまで改造したハチロクはよく見かけるけど別に速いとは思わんね。
それよりは本気で軽量化したシビックやトレッド広げてボアアップしてくるロードスターの方がよっぽど怖い
そいつらはコーナリング速度がもう桁違いでA車両の俺では到底相手できない
今の四駆はFFっぽい走らせ方からFRみたいな遊びまで何でもできるからね。
この車でなくちゃみたいなのがない、つまり多少制約受けるぐらいの車がおもろいんだろうな
609なんかは僻み丸出しだけど、そうやって軽量FFでなんとか四駆を落としてやろうってのが峠の魅力なんだと思うな。

621 ：605：03/01/10 14:42 ID:3M1UJjEp

まぁでも改造すればするほど欠点が消えるってよりはむしろNA二駆と四駆ターボの差が歴然と現れると思われ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 14:44 ID:sjoPv3jg

パノラマライン最速は三森さんと言う人の白いアテンザ。
地元では「ミモテンザ」と呼ばれています。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 15:10 ID:MD6eqMZz

峠越えるのはロープウェーが１番速いに決まってるだろ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 15:23 ID:k9ZxdXxF

>>623
ﾜﾛﾀ...

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 15:34 ID:FRcwWS6W

ミモテンザ。彼は下り専門です。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 15:41 ID:1dwHRkw9

いまのところ俺のラジコン。

627 ：622：03/01/10 16:02 ID:sjoPv3jg

>>625
そうなんですか、一度だけ見たことあるんですけどかなり
キレた走りですよね。聞くところによると普段はまじめな
公務員なんだそうですが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 18:53 ID:yj8942yl

実名でスピード違反している人間の名前とやってる場所を晒しちゃってよいのでしょうか

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:20 ID:1wmqts6Q

とにかくインプ，エボ，Ｒは峠の素材としては向かないのよ。
軽量２そこまでお金掛けていんだったらとんでもなく速くなる。
あの４駆の重さはどう足掻いてもしょうもない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:53 ID:FHv4bFae

スプーンシビック

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:33 ID:U53fzkAJ

雪国に転勤で引っ越してきたばかりのものだが
圧雪、アイスバーン、新雪だらけの峠では何が速い？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:44 ID:yG/Q1Rkq

RRはどう？
ポルシェと思うでしょ！
vw
700KG台で160PS位いくし

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:46 ID:60JT2vfC

>>631
パジェロミニか軽のジムニー

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 00:10 ID:zWjtxF+n

除雪車

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 00:37 ID:KhkzvcBy

Golf R32 って速そうだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 01:01 ID:RQu8cfqI

R32だけで遅そうだ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 01:10 ID:Is2qfRe4

２人の観覧車

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 01:12 ID:Is2qfRe4

車だん吉

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 01:33 ID:Ho3jEwi4

>>637
（*･∀･）ﾛﾏﾝﾃｨｯｸ♥

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 01:51 ID:LL9nvq+C

>> 638
（*･∀･）ﾛﾏﾝﾃｨｯｸ♥

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 12:35 ID:gM/UItDH

>>631
タイガー戦車

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 12:47 ID:24M42ryW

シビックじゃねぇかな？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 12:54 ID:I8WONxb4

じいちゃんの軽トラ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:03 ID:Aoi4BfTd

>>641
ティーガーって発音だと思われ

645 ：ｽﾀｲﾘｽﾄM3海苔 ◆dyM3/lMaX. ：03/01/11 13:25 ID:axy0ets+

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2003/Tomahawk/index.html

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:45 ID:F2DWnQeY

板違いなのにここまで伸びると止まらんな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 14:25 ID:6OOnsHTS

デリカ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 15:09 ID:P2TDKIS/

鈴木の隼だろうな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 15:22 ID:0WdX451E

シティはどうなの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 16:09 ID:a7+5ItFI

ミニサーキットで上位独占してるのって、ランサーなんだよな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 16:28 ID:3ussmveD

>>650
スレタイミロ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 17:41 ID:UFpy4HTZ

>644
タイガーでもティガーでも可

ティーゲルもだっけか・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 19:09 ID:mNhd4+Uq

昔のドイツ語の発音じゃティーゲルだね。
あとパンテルとか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 20:45 ID:X5PPBucy

このスレの初心に戻って話をしようよ。
サーキットやレースなんて関係ない！あくまで普通の峠で速い車の話だよ。
ってことで、荒れ気味路面の道幅の狭い峠では、

　　ＦＦ上りの部：旧シビックＲ、旧インテＲ、スターレットのターボ
　　　　下りの部：シティ、ワークス
　　ＦＲ上りの部：ＦＤ、180のターボ、シルビアのターボ
　　　　下りの部：86
　　四輪駆動の部：ランエボ、インプ

どれも速くて甲乙つけがたいし、これ以上は絞れないんでしょうね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 20:55 ID:lkJGkl7s

碓氷峠を200km/hオーバーで駆け抜けるE2系に一票。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 21:02 ID:6sAzTdKe

N2仕様の86

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:25 ID:6OOnsHTS

ミゼット

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:27 ID:APomRG+i

やっぱハチロクでしょ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:44 ID:Abs/nhQH

一応は市販されたストラトスとかどうですか？
あと３００台だけ優勝記念に市販されたプジョー２０５ターボ１６とか
（ミッドシップ４ＷＤでボディがＦＲＰ、車重は６００Ｋだったかな？）
ルノーにも似たよーなのが････

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:52 ID:ngZVz+f2

地元の古いシビックやファミリアに煽られたりする

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 23:53 ID:uFIoPMV0

FDは出荷時のアライメントのままでは・・・（以下略）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:00 ID:eropM90/

ルノーサンクターボとかストラトスって速いの？
ストラトスは子供のころあこがれてた車だし、WRCでも活躍してたから速いのかも知れないけど
ホイールベースが短くてMRだからすぐスピンしそう
ドリフトなんてできるのかなぁ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:07 ID:KVpsFrrr

フルスモークのベンツ

どうだ、誰も追い抜く事はできまい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:13 ID:OjDB9TJX

営業車

車をいたわらないから最速

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:17 ID:mM3iQcGP

最速なそうです（ｗ
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0110/55nsh_xx9999_55.html?sm

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:22 ID:tMEWInRy

>>664　禿同　峠ではないですが、よく高速であおられます。
カロバンが何であんなに速いんだーー
って俺が遅いのか。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:23 ID:bVe9Lm4R

＞665
専門学校で作るなら
3S-GTEにしてリアを独懸化するくらいやって欲しかったな（ｗ

ところでこの4A-Gはノーマル？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:25 ID:tMEWInRy

5バルブエンジンに載せ変えって書い・・・・・（略

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:28 ID:8egyxTAc

>>665
ホントはボンネットＦＲＰなんだけどな…
ど～でもいいが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:30 ID:zQBGDyHx

ベース車輌はなぜ後期？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:32 ID:ArknOEeT

>>662
ストラトスは実際速いよ。
ドリフトしてるのは見たこと無いけど、WRCのビデオでは普通にしてる。
相当腕が必要と思われ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 08:20 ID:O0JeBPMy

オイオイ成層圏はドリフトさせないで速く走らせる方が難しいいいぞ・・・
レプリカしか乗ったこと無いけどね・・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 13:40 ID:Bg603R0e

一般に「峠」というのは路面が悪いから悪条件にFR、MRはまるごと除外してもいいいと思われ
FR至上信者の反論もあろうが心配しなくても兵站路ならFRはメリットあるから一応フォローも…

限られた範囲内のパワーで踏み倒せる軽量FFか曲げられるドライバーが乗った4WDの一騎撃ちがどこでも一般的かと
シルビアとかが速い峠はレベルが低いか「一般」を超えた車両を持ち込んでるかのどちらか
俺はマージンをほとんどとらないｷﾃｨｶﾞｲFFが一番速いと思う
俺は某四駆だから普通に道だけ見て走ったら自分のみミス以外負けることはまずないがバックミラーや目の前で
ﾋｲｨｨｨ!!(´Д｀ﾉ)ﾉって走り方されたらね…
気持ちで負けたら峠では負ける

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 14:26 ID:D3naztMU

タイトな峠だとＣＲＸが最速でしょう。
まあ、あんなゼロ戦カーはもう作られることがないだろうけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 14:30 ID:iCgLxElC

ジムカーナの速い車種が速い。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 14:32 ID:Vm1icHiK

MR-X、BMW Z4、あたりが最強

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 14:54 ID:eBhan5IG

>>659
一応突っ込んどくが600キロなんて車重の205T16は存在しないだろ
ワークスカーでさえ1ｔ前後だったんだから
それに300台優勝記念に発売されたなんてのも聞いたことないなぁ
GrBカーのホモロゲモデルはどれもそんなに速いもんじゃないよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:06 ID:AhkELOZA

>>675
シティ！

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 23:59 ID:F8ftJcOU

本打者全般。（ｷﾁｶﾞｲ仕様）
とりあえず本打は２厘だから、前タイヤだけあればいいんよ。
突っ込みで逆立ちして後ろは空中にあっても、
流れてどこに尻があろうが踏んでキャなんとかなる。危ないねー
もうそろそろ車としてちゃんとできたものに乗ろう。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 09:25 ID:Dx2wB4QO

>>678
シティーはもうオーバーオール出せないよ
本職のシティー海苔に峠最速聞いたらエボかインテって意見が出てきた
一速で曲がるヘアピンが続く峠でない限りやっぱりエボだとさ
上り下り両方のトータルタイムだとシビックかインプ。インテは下りに弱い

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 11:12 ID:8cX+IspC

シティーは絶版車ですよね。確かにカーナでは速かったけど、
エボが出てからは無敵ではなかった筈。

やっぱエボか…

ストーリアX4はどうだったんだろう？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 11:22 ID:GR7DYSNc

やっとスレが本来の話題に戻った！(喜)

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 11:44 ID:QJmPTUn1

過去レスにもあったが、
スーパーセブンが最速でしょ。

いくら速くても欲しくないし、
これに乗って勝ってもおもしろくない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:01 ID:V/Qmzckm

ttp://www.ad.wakwak.com/~runup/video/video.html

ﾄｳｹﾞﾄﾞｳｶﾞ

ｺﾚﾐﾃﾋﾄｲｷｲﾚﾚ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:13 ID:8cX+IspC

スーパー７はエンジン仕様にもよると思うが速いよな。
峠での最大の弱点は、車高（ｼｰﾄ）の低さから来る、
ブラインドコーナーが恐怖な事。
ガードレールに隠れるから、対向車の視認も遅い。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:31 ID:cc7Wbteh

現行セリカはどうよ?FFで割と軽くてエンジンもそこそこいいと思うけど。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:34 ID:D5XOVafe

>>686
峠では結構速いよ。
特にスーパーストラット仕様が峠では効果を発揮すると思う。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 12:39 ID:68DmcWak

やっぱFDだろ？

689 ：　：03/01/13 12:59 ID:aRgx4hrK

今、AE111レビンのスーパーストラット仕様乗ってるけど結構速いよ
なんか、運転のヘボさを車がカバーしてくれる感じがするのよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 13:57 ID:omb94kC7

そりゃ、１１１は速いだろ。
シビックあたりといい勝負だろ。
ミッションのトヨタ６速じゃなくてちゃんと６速クロスだしな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:10 ID:ZMMzHxX9

スーパーセブンってなに？RX-7のこと？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:18 ID:qwAFEDLr

ウルトラセブンの兄弟

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:23 ID:T0yua48a

MPV

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:24 ID:ZMMzHxX9

ウルトラセブン？MPV…？

695 ：シュウ：03/01/13 14:31 ID:0uiE4Ydv

ベントレー

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:42 ID:mhytkxgP

>>691

僅か500Kg前後の車重に200psのエンジン積んであったりする
「おい、そりゃ反則だろ」って言う英国生まれの車。

スーパーセブンで検索すりゃ腐る程出てくるよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:49 ID:BOyAvp7u

だから、峠最速は、一応市販もされてるWRCスーパー1600
のキットカーだって。NA200馬力、余分なものは一切ついていない。
ただただ峠を速く走ることが目的なんだから他の車じゃ絶対勝てないよ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 15:33 ID:SED3GUeq

トータルで考えてエボの最速はまぁ決まりでしょ。
二位以下はまさに激戦と思われ
俺はイソプ海苔だが悲しいかなエボに続いてイソプが速いとは言いきれない
俺はインテだと思うがあの車は高速コーナーだとダメダメだからEK9かFD3Sあたりもバランスいい
EKはホイルベース長いし意外に万能選手な気がする
86とかS15以外のシルビアは正直もう帰ってほしい

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 15:36 ID:5KicGUpt

イニＤでカプチーノが出てたけど、カプチーノって峠の下りだと
そんなに速いんですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 15:46 ID:eh+EXbQL

>>685
違う
スーパーセヴンの最大の弱点は日本の平均的な峠路面では性能が発揮出来ない事だ。
砂利やひび割れが点在するのが日本の峠だからね。そんな道でセヴンは激遅だよ。
やっぱりセヴンは峠より整備された田舎道やワインディング、サーキットが似合うよ。

701 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：03/01/13 16:20 ID:4vNcCLzm

>>699
　軽くてターボでかなり速いんですが、ホイールベースが短く
パワーも車重に対してはかなりあるんで、誰でも簡単に乗って速い車ではないです。

　下りの低速コーナーでスピンするカプチーノを何度となく見ますたよ(´Д｀:)。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 18:14 ID:ZMMzHxX9

>>696
ありがと

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 18:40 ID:W10Pcwm0

>>700
スパセブンってクラッシックカーでしょ、現代の最新のテクノロジーにかなうわけないじゃん！
ばかみたい。（w

704 ：顎ヲタｗ：03/01/13 18:49 ID:A/72j09b

朕の乗るF2002が最速であろう・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 18:53 ID:lWXkBDtS

峠で速く走ることに命をかける・・・
寂しい生き方だな、そういうのって。

706 ：＠：03/01/13 19:07 ID:b6Zz1j/1

地元のおっちゃんの軽トラ
完璧なコーナリングで、アクセルしか踏まないからむちゃくちゃ速い
下りだけの話だけど・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 19:27 ID:rKzvkFs3

パトカー

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 19:28 ID:lsLfKeXR

昨日ジェットバックつけたアコードワゴンにあおられました。
地元の人ってはえー

ってか俺っておせー・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 19:29 ID:j7g+BUyL

エボ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 20:06 ID:9nyn5rNw

じゃぁ、今の所ｼﾞﾓﾋﾟｰが駆るエボって事かな？？
ｼﾞﾑｶｰﾅ仕様のエボとS2000でもエボだろうなぁ…
ぶん回し営業者が速いのは道を熟知してるからもあると思う。

ﾌﾙｽﾓｰｸﾍﾞﾝﾂ相手なら、走り屋の構成員と勝負してもらって、
最後は撃ち合いになるから防弾仕様の勝ちだなｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 21:20 ID:v+wZsc5I

エボⅠって曲がんねーから遅いいんじゃないの？
エボⅢ以降なら話は別だけど
ランエボって言うと当然エボⅠも含まれるんだよ（爆

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 21:26 ID:Q5iuc1GJ

得意げな奴が一人

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:10 ID:bciishqV

スーパーセブン速いが危なくない。
もしいい勝負になっても漏れが後ろだったら手を引くな。
＞いい勝負にならない入て突っ込みなしでお願い

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:14 ID:mRTrP/oC

エボ運転してるとジロジロ見られて緊張するんだけど・・・。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:16 ID:9P6cmhXT

>>714
それはあなたがあまりにも典型的なエボ海苔の様相だからです

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:36 ID:d0NGqYLV

>>710
S2000とエボを比べるのはねぇ
S2000はAⅡのシビック、AⅠのシティー相手でもタイム的に大苦戦だし
やっぱ四駆、特にエボが頭ひとつ抜けてるのは確か
S2000は来年の山野のドライブで本当のポテンシャルが分かるかな

二番手は峠次第と言いたいところだけどFFが筆頭だと思う
異論ある方どうぞ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 22:39 ID:ERsUaKDF

>>703
車は新しいほど速いと思ってるアフォですか？

718 ：名無しさん：03/01/13 22:48 ID:GJDy9RPt

ハチロクだよ。ハイパワー車をぶち抜くのが、また醍醐味だ。
気合と技術で、あーハチロク復活希望。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:27 ID:TartlPTg

みんなMR-Sを忘れてないかい

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:57 ID:/mty663x

エボはエボでも、峠に来るような素人は快適仕様デブ車のＧＳＲ海苔だろ。
デブ車はカッコだけで実戦じゃ使えない。
ＲＳ選ぶ本気組なら速いんだろうが、ＧＳＲ選ぶようなヘタレは腕も疑問。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:08 ID:ABXhZ2Hc

ハチゴー。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:20 ID:TartlPTg

http://www.smudo.com/smudo/bigdata/elise_vs_corvette.mpg
ニュルブルクリンクなんだけど軽量車って速いね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:48 ID:wlBdRwNr

>>722
モータースポーツエリーゼってレーシングカーだよ。。。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:55 ID:fMe7GDC1

>>720
取っ手が黒くて羽のないRS海苔はやばいぐらいの猛者ばっかりなのは確か
かといってGSRの性能を否定することはできないと思われ
GSRそのものの戦闘力はRSに対して十分誤差の範囲

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:56 ID:tU5DL+xY

エボと超７ってどっちが速いんだろうか。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:56 ID:Z5HC2wCS

>>719
記憶にございません。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 01:59 ID:RZ4v7vmj

>>725
場所・区間によるけどエボが速い峠のが多いはず

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 02:15 ID:cOUfkO5Y

>>725
路面状態にもよるが、日本の峠じゃエボだろうね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 02:37 ID:8fZzW6m/

>>724
中谷明彦ドライブのⅦＲＳ広報車が筑波で４秒台をマークしたのは有名だが、
同じ中谷ドライブでⅦＧＳＲ広報車は６秒台後半。
２キロそこそこのコースで丸々２秒もの差を「誤差」とは、俺には言えない。

730 ：1500セダン：03/01/14 02:53 ID:z5dIEJ92

テスト

731 ：1500セダン：03/01/14 02:54 ID:lb/nRHtR

テスト

732 ：俥固：03/01/14 03:02 ID:JA5Jpi3L

私は、100系のスプリンターのMTに乗っていますがノーマルでもかなり早いと思いますよ。と強がりを言ってみるけど改造する社外品が無いに等しくマフラーさえも換られないという最高の罠。車選びは慎重にねw

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 06:49 ID:NIq9mw42

だからスパセブンなんて乗りにくいだけだって。
リアなんかリジットでLSDもない。（w
ばっかじゃない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 06:52 ID:g+uSGpR4

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 07:08 ID:cOUfkO5Y

>>733
現行セブンはリジットじゃ無いし、LSD標準装備。
これ以上無知を晒すな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 09:34 ID:thwMko7y

札幌の支笏湖には、魔物がいます

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 10:22 ID:faf2Mw0J

やめろよ、ほかいどーの湖走り屋ども
観光客の車をブラインドコーナーで追い越すなよ
対向車来てたら巻き込むだろアフォが、

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 10:30 ID:faf2Mw0J

スピード出しすぎて
こんなふうになってすまいますた・・・

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030108180140.jpg

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 12:59 ID:MtTVBg8/

エボⅠ（ＧＳＲ）ＶＳギャランＶＲ4（Ｅ39後期）
ほぼ互角

エボⅠ（ＧＳＲ）ＶＳ　ＣＲＸ・Ｓｉ－Ｒ
ＣＲＸの快勝

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 16:32 ID:EAeOuYVZ

スーパーセブンの話はセブンスレでしましょう。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:02 ID:NpvSIE5i

>>672
ランチア成層圏をドリフトですか
やってみたいけど怖い
グラベルならまだいいけどターマックではとても難しそうですね
車も貴重だから事故れないし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:05 ID:4+SSBhR4

>>703
R500Rというセブンがあるが,之の意味が分かる？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 18:08 ID:++BOERRp

おまいらはバカ丸出しですね。
ハンドリングの良さ、車重、エンジン性能等々考えればわかるだろ。
「RX-7」できまりだ。ボケェ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 18:28 ID:rN+Zp8Ge

最速じゃないクルマで最速になりたいね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 18:53 ID:bWoQhpFS

RX-7って激レスポン酢悪いと聞いたが
それと前期の頃はハンドリング良いとは言われてなかったよな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 19:13 ID:NIq9mw42

ランサーランサーランサー

747 ：ニダ：03/01/14 19:23 ID:LRRiGyg6

ヒュンダイクーペに決まってんだろ！このウリナラ！！！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 19:23 ID:bWoQhpFS

限界を更に高くしたチューニング４駆はどんな時も無難に速いであろうが
しなやかで荷重移動で動かせる車がええな。
以外にそんな車速いんだよね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 19:25 ID:H/uFZfQo

ランチャーランチャーランチャー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 19:50 ID:bWoQhpFS

デトマソパンテーラ
マセラッティーメラク

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 19:55 ID:Vy6IGwZB

まじめまじめまじめ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 20:04 ID:H/uFZfQo

パジェロ＆デリカ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 20:14 ID:akFZyC4f

キコキコ車。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 20:14 ID:StaZFvg+

>>739
エボ1(CD9A)もイジれば速いヨ。
競技で使われたクルマは民間レベルでのノウハウの蓄積があるし。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:01 ID:meYDeUmW

一代前のアルトワークス　
速いは速いが事故ったら間違いなく・・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:10 ID:IgFRgC6b

まとめると、一般的な車で峠最速は
エボ、インプ、シビックＲ、インテＲってところか？
この４台に乗ってて押さえるポイント押さえたチューンして腕さえ有れば最速になれると。

上りやパワー系峠はエボ・インプ（どちらも最新グレード）
下りや狭くテクニカルな峠はシビックＲ、インテＲってところですか。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:18 ID:PgJn5Fpp

すみません、ＧＴ－Ｒ好きなんですけど、どうなんですか。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 21:25 ID:WlMGxI/B

>>729
デフォルトの車両でプロドライバーがドライブするという時点でスレ違い
同じような峠チューン（ってか軽量化メイン）で峠小僧ドライブなら十分誤差
少年よ、書を捨て山に逝け

>>754
エボが熟成されたのはⅡ以降だよ
競技ではエボはⅡ→Ⅴ→Ⅶと移行した
新車状態で評価の高かったⅢとⅥは実質部品取り車って感じかな
特に事故したⅥのバラされ方はえぐい

>>756
インテは確かに速いが下りでは使いにくい
フロントに荷重かけすぎたら…
ゆえにラリーでは4ドアが大活躍

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:52 ID:IgFRgC6b

>>757
ＧＴＲは首都高Ｃ１なんかじゃ最速なんじゃないの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:20 ID:DBGDUVF1

>>758
>同じような峠チューン（ってか軽量化メイン）で峠小僧ドライブなら十分誤差
>少年よ、書を捨て山に逝け

なるほど、エボⅦのGSRとRSは60kgの車重差があって、
中谷明彦がドライブすると筑波で2秒のタイム差があるわけだが、
君がトライしてみたらタイムはほとんど縮まらなかったのか。
なにしろ、書を捨てた「実戦派」の君のことだ。
伝聞ではなく実際に自分で試してみた結果なのだろう。

しかし、タイムアップのためには、軽量化は確実な効果を得られる手法の一つだ。
予備タイヤを降ろすだけでもタイムは縮まる。走行会初心者でも知っている。
君が60kgもの軽量化を誤差程度にしか生かせないのは、君の走りのレベルが
「車の限界には程遠い安全運転」にどどまっていることの証明でもある。

君は「書を捨て山に逝く」のも結構だが、まずは広い駐車場で車の挙動に慣れた方がいい。
心からのアドバイスだ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:23 ID:DBGDUVF1

あと、プロドライバーの話がいくらスジ違いだと言っても、
そこまで初心者な峠小僧を前提にするのは、
「峠で一番速い」というこのスレの趣旨にはそぐわないと思うがどうか。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:39 ID:0IwJliaa

>>760-761 がいい事言った！

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 01:09 ID:UI/j6iW1

で結局１番が「RS」で２番が「GSR」と。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 01:45 ID:7zzxgXVS

（２輪だが）峠最速は川崎重工スーパーバイク。一部上場なのに
テストコースを持ってない川重は六甲山でレーサーのテストして
ます。兵庫県警黙認で･･･

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 01:52 ID:7zzxgXVS

ちなみに２輪ではA級ライダーが市販レーサーを峠にトラックで持ち
込んで走ったりするのもありです。過去に宮城光がGSX-1100改(ヨシ
ムラF1エンジン搭載）で箕面（関西の峠）を走ってたり・・
こんなの走ってたらフォーミュラーカーでも持ち込まない限り・・

766 ：山崎渉：03/01/15 08:06 ID:eI3On+Yw

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 10:57 ID:Qxw6Zt1z

↑
キッティー？

768 ：758：03/01/15 10:58 ID:8ttjBDO/

>>760
準公認競技で表彰台乗ってますが何か？
昔学生の舗装路競技で勝ったことありますが何か？

だからGSRは軽くしたらRS並になるって言ってるんだよ
市販状態でデフとかの細かい違いはあるがA車両（ナンバー付き）で作ればほぼ差はない
ただ確かに仕上がりの費用とかフィリングで微妙に差（これが誤差）があるのでみんなRS使うだけ
分かった？
今年の競技だとGSRとRSは同じ車重の適応を受けるからなおさら差がない
これ以上はまさにスレに合わないので言及しないがGSRとRSは改造が何でもありでドライバーの技量が
まちまちの峠では差らしい差がない。

ただ初めての発言で言ってるが突き詰めて言えば俺もRSが速いとは思う
古谷とか茅野のエボ7を見ればよく分かる。沈んでる川脇はAYC付いてるし実質GSRベースかな

769 ：758：03/01/15 11:13 ID:8ttjBDO/

ってかそもそもRS自体がGSRをベースにしてるから大した差が出ないのは当たり前といえば当たり前。
インプレッサなんかSTIとかRAとかエンジン本体や初期の装備に大きな違いがあるが足回りと常識的な軽量化
をすれば競技の場でも差は出ていない。
実際今年E地区のフレ戦でぶっちぎりで勝ったのは非STIでRA（ピストン鋳造で非軽量化モデル）
それからすればエボのGSRとRSの差なんてモーター誌が書く程のことではない

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:14 ID:Qxw6Zt1z

峠房氏ね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:39 ID:NL5ry58B

>>761
ここのスレではドライバーの技量は関係ないんでないの？
いまだにテンロクNAのレオーネがエボやタイプ尺破ってSSでトップタイム出すしねぇ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:47 ID:WE12SFjl

インプやエボを更に限界高めていったら尚更車に忠実な走りになりそう
峠なんかでは面白くないのでは？
（FF,FR,4駆乗ってきたが4駆が一番どうにもならなかった）
お金掛かるし、ヘタにいじると(インプのLSDとか）逆に曲がらなくなったり
不自然な動きになったりするらしいね。やはり機械や電子制御に頼りたくないね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:35 ID:IawE8wRf

>>768がなだか必死になてるのはわかるが落ち着け
ＧＳＲ快適装備はずし軽くしＲＳみたいにすりゃ速くなるの当然だが
んなことするやつはＲＳ買ってるて

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:14 ID:RMhCK1ea

は？　ＧＳＲの快適装備外しても、ＲＳにはなりませんが？
重いＡＹＣを、軽い機械式に交換したら、50ﾏｿかかるんだよん。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:30 ID:ET+elkiM

>>774
屋根とかベコベコなのよね。
軽くて馬力があるのが一番だからねぇ。
AYCと機械式LSDはフィーリングが全く違う。
AYCに、はまった乗り方、セッティングをしてやれば機械式より速くなるのでは？
と言ってみたりする。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:44 ID:RMhCK1ea

>>775
諸説ありそうなので、ｴﾎﾞｽﾚで議論が吉。

777 ：768：03/01/15 13:45 ID:TUPqAITH

>>775
窓とかドアまで薄いとかって聞くけどね。
だからエボの廃車が出たらパーツ取り野郎がそれこそ全国から問い合わせてくるよ
現時点でAYCはセッティング出てないからね
競技連中では機械式→AYCで重くなった次は遊星ギヤ式か？って話が出てる
車全体の世界でも言える事だけど新しいものはたいてい重い
軽くて速いならよくあるB18C積んだEFシビックとかがあるけど軽すぎたりするとまたダメなんだよね

778 ：768：03/01/15 13:52 ID:TUPqAITH

>>776
だからGSRとかRSとかって話しはどうでもいいと思うんだよね
こんなこというとまんまアホだがGSRとRSいうグレードの差よりエボとインプという車種間の差の方が遥かに大きい
エボを一括りにできるかってとこから始まったネタだけど1,2,3,と4,5,6と7,8って分け方ぐらいでいいと思うけどね

そういうわけで一般的な峠最速はⅤ以降のエボ、次点でインテ尺とイソプ
局地的に言えば歴代シティー、シビック系、RX-7も速いけど峠の指定がないからねぇ
スーパーセブンは速いが除外の方向でいいと思う

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:58 ID:gf5D6x5k

>>768
いや、どうでもいいのは、峠スレで準公認競技自慢してるオマエだと思うがとおよ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:59 ID:pKJwDvIa

遅レスｽﾏｿ

国内ラリーのセリカはかなりエンジン他いぢり放題だし
ありゃ参考にならんよ。
もはや峠で走っているようなセリカとは比較にならん別物。
もしかして「仲間内で自分より速い」程度のセリカに
驚いているのであれば恥ずかしいよ？

で「峠に最適な全高」ってナニ？ｗ

一般公開されてる分が全てとは限らんけどねｗ
http://www.c-one.co.jp/2002MOTORSPORT/rally_machine.html

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:06 ID:QQRtK6S8

>>768
>>777でRSとGSRの差を強調して軽くて馬力があるのが一番て言って、
>>778でどうでもいいって、オマエのアタマには何が詰まってるだ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:41 ID:WE12SFjl

ここの住民は金持ちとガンダム系が多いのか
そこまで金と努力を注ぎ込むんならなんでも速くなるぞ
例えば好きでないが MR-Sを４駆チューン額まで出したら催促レベルまで行くな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:53 ID:dj9PJtTe

エボね。
理屈はよく判らないけれど漏れの逝ってる峠は
エボで速いのは３とか旧式の軽いヤツだよ。
ドンガラ、ロールゲージ、擦り傷アリてな感じ。
新しめのエボで来るヤツはみんな車ピカピカで
色とりどりで・・・あれがＧＳＲつーんだろ？
チャイルドシート載せてたりな。
踏めるヤツは直線は速いけれど
コーナーは鈍重でツラそうだわな。
ま、そーいう楽しみ方もあるわな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:31 ID:uhKcB9os

コーナー手前で女房、子供、親の顔が脳裏に浮かびます。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 16:33 ID:hUvD2KaK

>>782
まあなー峠は何でもありだし　ｳﾁの峠のﾄｯﾌﾟは内外改造しまくり180でｽﾎﾟﾗﾝ山梨で40秒切り車両でふ

786 ：768：03/01/15 17:54 ID:o5fsRwh2

>>779
あの発言は確かに余計だった
オプションとかベストカー一生懸命読んでるやつには無駄な話しだな
競技やったり峠通ってるとへんな負けん気がついて実生活で危ない

>>781
よく読めボケ
差がないからどうでもいいんだよ

>>782
あの車はあちこちでベース車に使われてるし金かけたら速いんだろうな
でも乗りたい奴が少ないってのはベース車としては致命的だと思われ
MR2みたいな信者が増えればもっと盛り上がるかもな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:04 ID:hMDMQNhB

＞～～～何か？
＞～～～何か？

かわいそうに・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:11 ID:gf5D6x5k

先生、768がウザいです

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:17 ID:uhKcB9os

【2CH杯・峠道最速王決定戦　本気組も脳内も】

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 19:03 ID:ZR0UXixy

先生「７６８さん、今日お薬出しときますからね。じゃ次３日後、お大事に」

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:07 ID:zNJbC9G0

７６８は別に変じゃないと思うな。
改造に関しては無制限の峠なのだから、ＧＳＲでもＲＳでも関係ない。
差が有っても誤差の範疇だと。
完全ノーマルで比較したら差は、有るかも知れないが
ベース車両としてとことんまで改造したら実際のところ
たいして変わらないと思うな。

ただ、峠で走ることを前提として
ＧＳＲとＲＳの選択肢が有る中で、あえてＲＳを選ぶ奴は
切れた走りをしそうなので結局何乗らせても速いと思う（ｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:22 ID:UCWO0AN1

そうか。>>768の熱弁は実に面白いが。

>GSRとRSは改造が何でもありでドライバーの技量がまちまちの峠では
>差らしい差がない。
▲ヘタクソの乗ったノーマルRSと、上手い奴が乗ったGSR改を比べれば君の言う通りだが、こんなハンデをつけた車種比較に何か意味があるのか。

>ただ初めての発言で言ってるが突き詰めて言えば俺もRSが速いとは思う
▲なんだ、RSとGSRを突き詰めていけば、やっぱり差があるのか。

>ってかそもそもRS自体がGSRをベースにしてるから大した差が出ないのは当たり前と>いえば当たり前。
▲なんだ、今度は差がなくなったのか。

>（RSはGSRより）窓とかドアまで薄いとかって聞くけどね。
>だからエボ（RS）の廃車が出たらパーツ取り野郎がそれこそ全国から問い合わせてくるよ
▲そうか、RSのパーツに全国から問い合わせがあるということは、やはりGSRとは差があるんだな。

>だからGSRとかRSとかって話しはどうでもいいと思うんだよね
▲なんだ、全国から問い合わせが来るような差は君にはどうでもいいのか。

>競技やったり峠通ってるとへんな負けん気がついて実生活で危ない
▲「匿名掲示板で表彰台に乗ったなどと痛い自慢をする」のもさることながら、
「発言の一貫性のなさ」や「強引に結論をまとめようとする性格」や、
「日がな一日２ちゃんにかじりついてる生活ぶり」も
実生活での不遇に影響しているのではないか。老婆心ながら。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:38 ID:T9loY55t

お前ら最大3行にしろよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:48 ID:gNmLDTZX

>>791
既出だが、GSRを買って内装剥がしてゲージを組むような
激しい改造をする奴は極めて少ない。
RSがあるから、最初からそっちを買うのだ。
どんなに改造しても屋根まで薄くできないからな。

つまり、現実の峠を想定して、
改造しまくりのGSRと、改造度の低いRSを比較するのは意味がない。
脳内峠を想定しても、そんなハンデをつけた車種比較に
それほど意味があるとは思えない。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:53 ID:8YmszFDf

ロータス・ヨーロッパ！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:05 ID:14lLCrp1

軽くて馬力があってﾃﾞｶいｴｽﾀｲﾔ履くｸﾙﾏが速い
駆動形式かんけーなし
ﾎﾝﾄに

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:37 ID:6JDcSyFw

ロータス・エクシー痔

798 ：　：03/01/15 23:14 ID:qaoq70lF

でもFFの方が相対チキン度高くてもある程度うまく曲がる罠
安心感的には、

[不安] FR≦重いFF＜4WD＜軽いFF [安心]

でもｻｲﾊﾞｰCRXはカンベンな　あれ後ろが出すぎてｺﾜｲ

799 ：　：03/01/15 23:17 ID:qaoq70lF

そーいや4輪とも軽くすべるところまでもっていける腕があるなら、むしろ、

[不安] 重いFF＜FR≦軽いFF＜4WD [安心]

かなぁ。アクセル踏むタイミングでスーッとなんとかできちゃうみたいな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:29 ID:I6aguIua

随分遅いコッペンだと思ったらバックしてた

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:42 ID:2GrMrjWt

ここでは峠の下りの話をしてるの？
上りと下りとではかなり違うと思うんだが。
それとも平坦な峠？の話なのかな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:01 ID:SGMsLeoL

>>794
> どんなに改造しても屋根まで薄くできないからな。

GSRも屋根薄いんだけど。ガラスもね。
ついでに言うとベースのセディアも屋根薄いのよ。

RSの薄板仕様は他の所ね、無知君。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:19 ID:rFzksJap

＜5速の3速までの峠＞
軽量でレスポンスいい小排気量ＮＡ
登りのトラクションがいい後掻きの超七やエリーゼ
下りも同じだが、傾斜きつい峠ならトラクションがいい前掻きＶＴＥＣ勢

＜5速の4速にけっこう入るＣ１のような峠＞
重量かさんでもピークパワーがある大排気量車かターボ車
登りはトラクションいい国産ターボ4駆勢か金持ちならポルシェ
下りも同じだが、傾斜きつい峠ならブレーキ負担が軽いインテ

804 ：768：03/01/16 01:52 ID:g/xeEYPi

俺がこのスレに沈着するのは競技の世界では実はまだ勝てる車両が分かっていないからだ
峠と競技はちょっと違うがお互いに参考になるところがあるので面白い意見が出るのを見ているんだが
車種どころかまさかどうでもいいようなグレード話しで煽られるとはな…

>>791
やっと分かってる奴が書き込んでくれたか
ここに実際書き込む人間よりは見て笑ってる人間がよっぽど実状を知ってるだろうね
GSRとRSの差であれこれ議論したと知れると2ch以外ではいい笑いものだな

>>792
わざわざお気遣いありがとう
最初から「RSが誤差の範囲で（現時点では）有利」と言えば良かったね
せいぜいそのプロドライバーで二秒差が出るのを”雑誌”で確認して妄想してくれ

805 ：768：03/01/16 02:00 ID:g/xeEYPi

ってわけで寝る前にまじめにネタでもふるか

○ビッツとマーチどっちが速い？
なんか傍目に見るとあほな質問だがこれはかなり知りたい奴多いはず

○足回りぐらいのライトチューンの改造でDC5はDC2に勝てるか？
DC2の優位が揺らがないなら第二のGA2の誕生

○CR-X（EF系）は復権するか？
チューンの熟成が増すほど乗り手を選ぶんだろうな

○峠でRX-7に勝てるFRがあるか？
ってか他にまともなFRがないだけなんだが

○GDBCはエボを超えたか？
個人的には並んだだけだと思う

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 02:15 ID:w0n3TBci

>>802＝>>768？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:01 ID:SGMsLeoL
>>794
>> どんなに改造しても屋根まで薄くできないからな。
>GSRも屋根薄いんだけど。ガラスもね。
>ついでに言うとベースのセディアも屋根薄いのよ。
>RSの薄板仕様は他の所ね、無知君。

↑なあ、>>802って>>768と感じ似てんだけどｱﾝﾀかい？
いやー、ｱﾝﾀって最高だよ！
漏れも無知君だたかとｼｮｯｸうけて思わず調べちゃったよ！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/144.html
http://www.asahi.com/car/cg/010208.html
「競技用ベース車両たる「RS」(白)には、ルーフ、トランクリッドを薄板化した仕様が用意される。」

そんで、無知君てﾀﾞﾚ？　CGの編集者かい？（ｗ　これからも人気者で頼むぜ！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 02:18 ID:sLJTv3qq

768は痛いんだが一度だけいいヒントを出してる
峠小僧どもはよく覚えとけ。最速のポイントはタイヤ、A048を履いてるか否か
シビックと４駆の差よりこの差が大きいっつーか大きすぎ
RE01で嬉しい奴はほんまに幸せやな
茅野とかはダンロップでよくやってるわ。A048履くだけで筑波あたりなら軽く1秒上がるのにな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 02:28 ID:h39ke5mc

>>806
わざわざ調べたってことは結局きみも無知君じゃん…ぷぷｗ

809 ：俺が一番：03/01/16 02:46 ID:JePscsJF

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 03:04 ID:LX8vkQMT

ネ申ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 04:03 ID:K8L0oV+J

ロータス・エクシージ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 04:47 ID:4Brd7ZwM

>>808　しかし、真剣に痛い奴だな････

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 05:30 ID:0OlLcU4X

768ほか方々、ｴﾎﾞ関係の深い話はもう以下のｽﾚでやってﾁｮｳﾀﾞｲな！

ｴﾎﾞｽﾚ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041122874/l50

814 ：蓮乃家円数：03/01/16 09:10 ID:YCVmnJXV

おまいら、ここの峠でやってくださいますようおながいいたします。
↓
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/hill.htm

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 09:11 ID:NBhk8s4I

カルマンギヤ

816 ：786：03/01/16 09:23 ID:ZMIsuOAx

だからやってないっつーの
いい加減エボはエボでいいだろ

>>806
全然違うんですが…
なんかわからんがとにかく屋根が薄いのが分かって良かったね

>>808
やっと気づいてくれてたか
俺を馬鹿にしてる奴は一度A048を履いてごらん
トランクが軽いとかなんかどうでもよくなるインチキタイヤだから

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 09:31 ID:NBhk8s4I

そもそもエンジン横置き嫌い。ということはインプは許せるのかも。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 10:26 ID:m3Aq/w8n

>786
そもそもジムカ・ラリどっちの視点で物を言ってるかのスタンス位はっきりｼﾙ!
ＲＳとＧＳＲでは車両作製時にかかるコストの開きが最大の差と言えるかもな。
048も良いけど、D01.5JやRE545も捨てがたいぞ（ｗ
新製品はかなり期待できそうだ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 10:50 ID:4wqK6E5q

峠はキレタ奴勝ちだろ。CR-Xで下り３速でリミッターが
効いてしまうので、クラッチでごまかしながらでドリフトなんて
一般道でやってる連中には付き合いきれましぇーん。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 11:17 ID:NBhk8s4I

陶芸は静なる心を持った者が勝ち残るのです。
気を感じとりここで何を表現すべきか瞬時に表現できるよう努力することです。
動かざること漏れの如し。
クラッチを蹴るのもまた一芸。さあCR-Xでも蹴ってみなさいｱﾝﾀﾞｰの嵐です。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 11:26 ID:z1kzvyWQ

↑
馬鹿

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:50 ID:w/oMDnjy

>809
そりゃGT-Rが踏んでなかっただけでしょ？
俺のオデッセイでも180km/hでNSX抜いたことはあるけど（カナ～リ長い直線で）、
向こうが本気で飛ばしてたら絶対勝てなかったと思うよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:00 ID:0ELG2gQK

>>822
禿同、高速は運転テクニック関係なし、
免停怖くなかったら何ぼでも出せる。
>>809
ちなみにGTOのオートマって、欠陥車で業者では有名です。
ミッションショックが、大きくなってきたら気を付けてね。
リコールもちゃんと対処してるか確認した方が良いよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:05 ID:XRW0wGQF

>>818
048ってＭ？やっぱＳじゃ駄目かなぁ・・・
それと新製品ってどんなのが出るの？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:13 ID:Y/Jcufr1

ＲＥ55

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:16 ID:XRW0wGQF

>>825
ＲＥ55ってＲＥ550って事？
いつ頃出るんですか？？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:19 ID:Y/Jcufr1

多分、三月頃だった気がする。
すべてのサイズが揃うのはもう少し先だろうけど････。
俺の車に合うヤツは5月発売って書いて有った｡

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 15:20 ID:XRW0wGQF

>>827
サンキュ～

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 16:17 ID:0l8tnLNy

>>809は、コピペでふ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 16:24 ID:VrC51lP2

>>809 はず～っと以前から車関連のスレに登場する
コピペです。
単なる暇人の釣りですのでレスしないようにね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 17:54 ID:fiSBpPTI

>>822
超有名なコピペにマジレス、禿げしくｶｺﾜﾙｲ。

832 ：786：03/01/16 18:28 ID:Hz9ogccv

>>818
どっちかしぼると身元がバレてしまって匿名の意味ないだろ
まぁすでにそれなりの知識ある奴だとだいたい察しついてると思うが
そういやRE540の後期モデル（545って言うのか？）は低温に抜群に強かったなぁ
こういうレンジの広いタイヤは峠でも使いやすいだろうな
にしても石橋の新製品はすごいらしいな
A048に必死で追いすがるD02Gをまとめてごぼう抜きって感じのグリップらしいな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 19:41 ID:BWKIhB2A

>786
すいません、準公認競技で表彰台の経歴をお持ちのようですが、
準公認競技って？公認・非公認しかないと思ったけど。

>818
BSのNewタイヤはRE55Sです。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:02 ID:5N3Y8uEd

>833
練習会でないの？（ｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:19 ID:24wOv6nb

>>786
ここまでﾂﾏﾊｼﾞｷにされても
このｽﾚに粘着してるなんて・･・

よほどﾋﾏなんですね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:24 ID:mDy5+aKp

箱根登山タクシー

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:30 ID:jIpiABxN

未だにＧＴＯ神のコピペを知らん香具師が多いスレはここですか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:14 ID:vMHtsUXw

ﾊﾟﾆｯﾂｲﾀﾝ駆るプジョー２０６ＷＲＣはめっさ速い

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:43 ID:Y5C88/cU

>>300の縛りの、改造費用の上限内で買えてしまった中古サイノスβ(EL54)。
軽くて小さくてＦＦな1.5。
最速とは言わんが、峠でも結構楽しいクルマだ。

840 ：786：03/01/17 00:31 ID:aBqlGEDD

>>833
公認競技はFIA（F1やWRCを統括する組織）の会員であるJAFが認めた競技でライセンスが必要なもの
準公認競技もJAFの公認を得ているがライセンスが不要な競技。ルールや車両規定は公認競技に準ずる
他は競技とは言わない。非公認競技とはおそらく俗称

>>835
今まで残業してたよ
もちろん俺みたいな能無し職員はサービス残業だがな
ここに粘着してる理由は過去ログにあるから見てみれ
遅くてしかも経験も知識もないキッチュな人間に煽られるのも楽しいもんだぜｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 01:03 ID:J0I+VsQU

つまり、競技とは名ﾊﾞｶﾘの、誰でも参加できる走行会ﾐﾀｲなﾓﾉでし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 01:35 ID:xX8SR2au

ＪＡＦ戦は全日本戦、県戦、地区戦、公認戦と落ちてきて、底辺が準公認。

非公認は準公認をバカにした蔑称。

ふつうの神経してれば準公認で競技経験アリと恥ずかしくて言えません。

843 ：786：03/01/17 02:43 ID:aBqlGEDD

>>842
地区戦と県戦が逆だよｗ
まぁ確かに俺は県戦で勝てないのも事実だがな
準公認はクルーズ度扱いだから全日本ドライバーでも出られるから逆に勝ちにくい

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 02:45 ID:iZZQ99m+

>>1
無人客の路線バス！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 02:45 ID:Pac4vyel

>>842　蔑称だけじゃなくって『非公認ジムカーナ』もあるよ！車両規定無しの競技会

>>840　『神』が降臨したでつか？（ｗ

846 ：786：03/01/17 02:49 ID:aBqlGEDD

訂正
クルーズ度→クローズド

結局去年県戦で表彰台乗ったのは一回だけだ
ここに来るのも車種のハンデってのは覆せるのか自問自答してるところがあるからかもな
正直エボとかインテ、シビック尺は羨ましい

847 ：786：03/01/17 02:55 ID:aBqlGEDD

>>845
準公認ってのは本当に厄介
現役の全日本二位や当年の地区戦のシリーズチャンプ、もっとすごいのはシビックレースチャンプが出てきたから
中々表彰台の一番上には上らしてくれなかったな。
準公認は格式としては低いが必ずそういうドライバーが混ざってくるから別に負けて恥ずかしいと思ったことはない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 03:11 ID:QOw4P33P

そなの？　オリはクローズド一回しか経験ないけど、ライセンス取り目的のビギナーばっかしだったわ
スレ違いだからもうやめとくけど、アンタもなんか自慢げに競技競技いわない方がいいんでない？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 03:11 ID:u9twQYTH

おまいら神は大切にしろ図星突きすぎて光臨しなくなったらどうすんだよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 06:47 ID:/IpzNK9X

>786
あれ？エボに乗っていないの？あんだけＲＳとＧＳＲに違いが無いとか言っているのに。
全然説得力ないね。
あと、準公認は初めて聞いた。検索してもでてこなかったし。
公認はとってあるが全クラスクローズドということですね。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 09:22 ID:dGeboJ2E

男の嫉妬はみっともないぞ。色々質問して知識を吸収しよう。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:25 ID:zWytZT1T

乗ってもいないエボのインプレッションとかな（ｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:27 ID:lTiZx1r0

だな
競技の話するだけで周囲が自慢とか言うのもちょっとなぁ。

まぁ少し鼻につく書き方に見えん事も無いが

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:50 ID:VX8kQlyd

どうでもいいけど札幌の支笏湖に行ったら追い回されて事故りそうになったよ。
しかし、DQN多いね支笏湖は、

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:55 ID:H4ZMBCzu

一般車は夜行かないほうがよろし。
あそこはキチガイしかいねぇから車線はみだしなんて当たり前。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 11:01 ID:Y5ydG/3L

自分で競技ｽﾚでもたてればいーんじゃない？
峠ｽﾚで競技の表彰台自慢してんのが痛い

とはいえ、競技仲間うちじゃ、準公認だと自慢ならんか

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 12:13 ID:qFzCnKEP

おまいら競技だろうが峠だろうが3位以内のポジションまで上りつめた事はあんのか？
折れは別に自慢になんて感じないぞ。勝負して抜けばいいだけし。お互い手強いと仲よくなったりするもんだよ。
峠でトップ2～3人の位置にくると必ず知合いになってしまうから、自分の峠でトップの奴の名前知らないって事はまだまだってこった。

ちなみに表彰台に乗ったといってるヤシはマシンが劣ってるような事書いてあったが、金を持ってるとかそーゆーのも速さの内。これ常識。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 12:16 ID:cN4jROcf

>>1
ダイハツ・アトレー

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 12:52 ID:7cE8sK1U

いや、2ちゃんで匿名で、オレはこんなに速いんだぞってのが、よくいるけど、だいたい痛い。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 13:03 ID:R1t3vB0l

競技の世界じゃ他人の車乗るのなんて当たり前だから別に他車のインプレなんて誰でもできるけどな
峠とかだとひょっとして車の交換なんてあんまりしない？
僕はMR2だけどここでは話のネタにもならんしやっぱ遅い車って認知されてる？
俺が今まで乗り比べた分だとエボとかｲｿﾌﾟ相手でも腕で何とかなる車だと思うんだけど

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 13:06 ID:K5DmJ4WT

>>860
エボとかインプにお前よりウマイ奴が乗ってたら太刀打ちできんだろ
MR2は面白い車だと思うけど、速く走るという点で前2車種には及ばないと思う

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 14:39 ID:XuOIfclC

>>860　仲よく車のﾄｯｶｴｯｺなんて和気藹々すね、準公認は
　　　　ｵﾘはﾐｯｼｮﾝでも壊されたらて思うと貸すなんて冗談じゃないし貸せとも云えまへんわ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 14:46 ID:XuOIfclC

>>859　ｵﾘは筑波○秒だとかてなー　よういるわな証拠も出さんと
　　　そゆこと云っときゃ主張通るとでも思ってんのかと小一時間(以下略

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 15:10 ID:XKYCcHS2

>>862
お前が準公認じゃねーのかYOｗ
チーム内だと車借りてJMRC戦に出場しちゃうこともあるけどな
でもなぜか同じクラスに出てる人間はなぜか絶対貸さないどころか同乗もなしだな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 15:49 ID:lTiZx1r0

「同乗するならカネをくれ」

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 16:16 ID:k/zJmNsd

準公認ｸﾝをそんなに中傷したいんならテクの話でもしてそれに突っ込めよ・・・。
話聞くだけでも本当に速いかウソなのか分かるだろ？
お前ら相当みっともないぞ。

867 ：　　　　　：03/01/17 16:17 ID:JjX7KV2G

　　　　　　　　　お前ら　　必　死　　だな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 21:08 ID:Zs/pGvtz

自作自演臭

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 21:49 ID:/IpzNK9X

>866
話聞くまでも無くたいした事無いでしょ。
自分で昨年県戦で表彰台一回しか乗っていないと言っているし。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 22:21 ID:47Rp6l4b

>>869
お前よりゃうまいんじゃないのか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:21 ID:NAIE8Xja

すごい遅レスですまん
>807
A048はたしかに凄いが、全日本組の履いているタイヤと比べないでね。
全日本タイヤは、B=D>>>Yですよ。BとDは年によって違います。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:23 ID:Tqs2SVzL

>>870
ほんとに県戦で入賞するぐらいなら峠だとほとんど勝てる奴いなくない？
信憑性どれぐらいあるかわからんけどちょっと問い詰めてみたい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 09:52 ID:U9r3rDTl

870じゃないが、県選どころかもっと上の奴も峠は走ってるし、そうじゃなくても峠でトップで同じコースでそいつらよりタイムだしてる奴はいる。
峠と競技やってる奴の境目はない。
誰が速いかだけ。

ワークス入って忙しいとか、峠ぎらいは別。
おまいらがもっともっと速くなってトップに絡むようになれば自然と「あの人は～に参戦してるだとか、ワークスで飯食ってる人だ」とかそう言う話しが勝手に入ってくる様になる。
しかも必ずトップはレーサーだとは限らない。
たまたま速い奴がレースを選んだか普通の仕事をしながら峠を楽しく走る事を選んだと言う違いだけ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:00 ID:xYqltQpp

峠は安全マージン削った奴が速いだけなんで峠で速いって事は自慢どころか恥なんじゃないの？

サーキットで最速の奴は峠でもちょっと練習すりゃ最速だろうけど
峠で最速なんて奴はサーキットじゃ言い訳ばかり。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:51 ID:U9r3rDTl

そのサーキットで最速ね奴も元はほとんど峠上がりだっての。
それで地元の峠久々に走って「折れは安全マージン取ってるから負けたけどホントは速い」なんて言う奴いない。きっちり速い。
逆も同じだし峠からサーキット行って言い訳する奴も最悪だな。トップってそんなレベルの奴らの話しじゃないよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:56 ID:jJ3/UvQy

峠の無謀厨＞＞ｻｰｷｯﾄ上級者＞＞＞＞＞＞＞＞ｻｰｷｯﾄ経験者＞峠の凡人

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 11:48 ID:7QCxuOOy

サーキットで速い奴はセンターラインはみだしまくりのアホ峠厨なんて軽蔑してるんじゃ？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 11:57 ID:U9r3rDTl

それは誰もが軽蔑だろう！
折れはバイク上がりだがバイクの時はセンターライン踏んだだけでブーイング。
2車線使わないと速く走れない車なんて「ハｧ？」って感じだった。
まぁ色々ルール決めてきっちりやってるヤシらは気持ちだけマシ・・

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:02 ID:U9r3rDTl

折れがバイクのころはスペシャルタイヤがあったが車でも存在してまつか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:07 ID:U9r3rDTl

↑ ↑ ↑
871への質問

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:19 ID:Buk5SvQ2

>>873
そうそう
最近俺もやっと名前が売れてきたんだが昨日突然見たこともない車から走らないかってオファーが来た。
揃いもそろって音がおかしいGT-Rとかすっからかんのシビックに全然滑らないシルビア軍団
GT-Rの二台はS字でちぎれたけどあとはもう煽られっぱなし
帰り際に「こんなこというのあれだけどお前の車（初期型インプ）コーナー速いけど全然パワー出てないな」と言われた
確かに俺のは給排気ノーマルでシャシ台実測210馬力ですｗ
直線でシビックに煽られるなんてあれもやっぱ1800ccとか積んでるんかな
にしてもあいつら一度も見たことないけど普段はいったいどこに潜んでるんかな？

882 ：軽トラ命：03/01/18 12:29 ID:3HY010U2

ＨＯＮＤＡ　ＡＣＴＹ　ＴＯＷＮ　５速マニュアル

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:33 ID:0fuT0oG/

俺らの峠は本気組はＳタイヤ
それも048Mや540GSの椰子も
タイヤ頼りは成長しないって先輩に言われるけど
グリップいいから前の方でトラブルあった時止まれるし

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:44 ID:MyVMJO1E

ＥＰ８２位の大きさと軽さで４ＷＤターボの車があれば峠で速いんでないの？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 13:17 ID:LNxQ90QY

>>884
ビビヲRX-RAは軽だけど近いかも。馬力は低いがその分軽いし
ギアもクロスしてる。　四駆でスーパーチャージャー。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 15:17 ID:9hXGSd1F

>879
去年までは当然存在していますよ。今年は？？？
また普通のタイヤ（RE01とか）にもそういうのは存在しています。
主にメーカーが筑波とかで「今度の車はこんなに速いんだぞー」とお披露目する時に
使ったりします。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 16:10 ID:zW8SfWL3

>>886
879が言ってるのはスペコンのことでしょ
スペシャルコンパウンドの略で見た目は一緒だが専用のコンパウンドを乗せてるってやつ
A048のスペコンなんかはショルダーまでコンパウンドが乗ってるから実質1cm幅広になるんだな
A048スペコンの225と市販D01Jの245で同じぐらいのグリップってとこかな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 18:00 ID:U9r3rDTl

879

886、887>>
やはり、速い奴にはより速くなる為の条件が整っていくのは同じっすね。

881>>流石！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 20:23 ID:h7NVLjw/

スレタイを見た限りでは仁Ｄ読み過ぎのリア厨が立てたクソスレかとｵﾓﾀが
案外濃い話してまつね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 22:14 ID:gMcF5tPU

ＳＰコンが峠で使い物になるかは？？
そういやぁＳＰコン盗難事件なんてのもあったなぁ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 00:50 ID:1ahDGbEY

特に887の人の知識はどこから？
と思うほど高度

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 01:54 ID:OhQ6OPmI

>>891
そこそこ競技に首突っ込んでたら誰でも知ってるよ
ちなみにTOYOの地区戦以上のサポートドライバーは全員スペコン履いてるよ
スペコン履いてやっとA048の市販品並だったりするからちょと笑えるな
逆にブリジストンは全日本でも勝てそうな人にしかタイヤ供給しないんだな
あれも商魂丸出しでどうかとは思う

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 02:03 ID:orlmiDol

山道走って遊ぶのは良いけど、他人には迷惑かけんなよ。
遊ぶトコ無くなるぞ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 07:40 ID:9wPgjQiZ

上＜＜
山は速く走るためにあるんです。そのために一般者を事故に巻き込んでしまったら、
そんな時間に走ってる一般者が悪いと思います。土曜の夜ともなれば若者が山に集
まるのは当然でしょう。そのような時に、ここは公道だなどと胸をはって斜線をち
んたら走っていると事故に巻き込まれるのは当然のことです。人が集まれば汚くな
るし、ごみが増えるのも当然です。最低限のマナーといえど、山を法廷速度の4倍程
度で走っているわけですから、マナーなどという言葉を使うこと自体間違っています。
それに、走り屋なんてはっきり言って長く続く訳無いんですから、一番楽しいとき一番
楽しめる走りをしたほうが良いと思います。後々のことを考えて行動していたら走り屋
は出来ません。走り屋は、世間が思っている以上に犯罪的行為かつシビアな趣味なのです。
少なくとも、暴走族よりたちが悪いものまであるでしょう。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:34 ID:nOmZAfwi

皆さん、>>894 にレスしないで下さい。

放　置　が　イ　チ　バ　ン　で　す　。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:40 ID:sXRZcaoE

>>895
>>894みたいに変な所で改行してある長文レスなんか読まないから安心してください

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 12:26 ID:K8XfGqZG

北朝鮮の核ミサイル開発資金、どこからお金が出ていると思いますか？
なんと！　私達日本国民の税金１兆４０００億円が、朝銀（北朝鮮系の銀行）に投入され
北朝鮮の核ミサイル開発に使われています！
言ってみれば貴方も私も北朝鮮のテロに加担している事になります！

ちなみにパチンコやっている人は確実にテロに加担しています。
なぜかというと、パチンコ店は９０パーセント以上が在日朝鮮人がオーナーだからです。
万景峰号などで脱税したお金が北朝鮮に渡って、核ミサイル開発資金になっています。
今すぐにパチンコを止めてテロ資金が北朝鮮に行かないようにしてください。
パチンコ止めますか？　それともパチンコやってテロ支援しますか？　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

朝銀って何？公的資金って何？
http://chogin.parfait.ne.jp/

朝銀問題はやわかりFLASHムービー
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/8746/

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:29 ID:nAD4gWVI

峠で何キロオーバーしようが人ひく事はまずない。

人を巻込んだ事故が起きるのはまず町中。
法定速度守ってるかわ知らんが町中で一時停止無視してるおばちゃんの方がはるかに危険で罪が重い。
子供でもひいたらどうすんだっ！

折れ達の事に口出すな！と言いたい・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:36 ID:nAD4gWVI

893は峠は自分達で守れよ。と言ってくれている。
折れも同意見。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:43 ID:yRfadBiz

漏れインプ海苔だけど、福島の某峠では登りでも下りでも敵なしだよ。
やっぱ4WDターボが最速だと思ってる。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:32 ID:acjBNZna

>>900
少なくとも車が悪くて負けたって言い訳はできないな。
しかし、どんな凄腕なﾔｼでもｼﾋﾞｯｸ海苔なんぞには負けないって言い切れる？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:56 ID:GwC6mFVJ

誰かが楽しくしてるのが許せない奴らってのはいるんだよな
峠の実害なんてたかだか知れてるのにそれを通報する人間ってのはそういう奴だろね
自分に楽しみがなければ他人の楽しみも奪ってやろうとする香具師は逝ってよしってなもんだ

>>901
嫉妬に燃える気持ちは分かるがドライバーの技量を言うのはスレ違い
最近はエボやインプの初期のものが安く出ててどこでもシビック勢は押されてるよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 17:09 ID:acjBNZna

>>902
「車は～が最速」
って議論は意味無くね？
ある程度のﾗﾝｸ分けはできるが、ｲﾝﾌﾟもｴｳﾞｫも大差無い。
違いが出てくるのは車の性能を限界まで引き出した後だ。
そんな事ができるのはほとんどﾏﾝｶﾞの世界。
2chに書き込んでるようなﾚﾍﾞﾙの人間じゃないんだよ。

ああ、初心者や中級者が乗った場合を想定してるのか？
だったら確かにｲﾝﾌﾟは最速かもな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:03 ID:d4+UtzWA

＞903
偉そうに書いている割には今更何いってんの？ってな内容ですな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 18:23 ID:GwC6mFVJ

>>904
俺902だけどなんか俺はすべて分かってる上級者だぞって言い方が笑えるねｗ
インプとエボで大差ないってやつは結局どんな車乗っても大差ないんでないかな
あの二つは一時期の実測馬力で50馬力以上離れてたしライバルであって実はライバルでないって車の代表だからね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 23:09 ID:QWHxTtNa

905>>このスレが今非常にレベルの高い状態になってる事に903は気がつかないのかねー（W
少なくともこいつが車の性能引き出せないと言う事はみんなも分かっただろうな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 00:14 ID:o3uVqC2Z

>>906
多分お前も引き出せないだろうけど。（ｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 01:19 ID:92RkGo57

車種がどうこう言ってる時点でレベル低いだろ。
その峠を走りこんで一番になってる奴は
ノーマルの新車に乗り換えて一時的に順位が下がっても
峠に合ったチューンしてくウチにまた一番になっちまう。
おまえらの峠でもそうじゃねーのか？

909 ：浜崎渉：03/01/20 03:21 ID:QI4ncZER

峠というのは、チューニングカーを馳せるところでは無くて（以下略。。。

910 ：894：03/01/20 04:34 ID:jM5n/FVM

894ですが、ネタです。この書き込みを読むことにより不快感を伴った走りやや車好きのみなさま
申し訳ございませんでした。走りや車はずっと続けられる趣味であり、いつの時代も色あせるものではありません。
どんな走りスポットでも常識にかかわる部分を少しでも守ればそう簡単にはなくならないとも思います。それに、走りやの
皆様は良い方が多く、山などでトラブってもみんなで助けてくれました。しかし、心無い人たちのせいで毎晩のように爆音を撒き散らす
輩が増えたため、ある走り屋スポットが封鎖されてしまいました。そんな中でストレスがたまっていたというのもあります。
冗談でこのようなことを書いてすみませんでした。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 05:19 ID:EaJzqIAY

そいつらは許せんクズだな。峠を走っていたものとして非常に憤りを感じる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 08:49 ID:lEgb1QvZ

普通サーキット走ったら峠なんて危なくて行かなくなると思うんだが・・・。
サーキットの方がフェアなバトル出来るし。
両方の経験者さんのレス求む。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 09:10 ID:qs89uOrY

F2のクサラ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 10:12 ID:kiygcSGM

>912
え？ここの住人はＧＴ３をやってて現実と妄想が
わかんなくなった香具師のたわごとだったんじゃないの？

中にはホントに走ってた香具師もいるだろうけど
サーキット走り出したら峠は危なくて行かなくなるもんだろ。
特にサーキットでも速い香具師は。
ここで限界が・・なんて言ってる香具師は
ちゃんとサーキットに行けばいい。
きっとｼｮﾎﾞｰﾝになる。大抵の香具師は。

915 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：03/01/20 10:13 ID:WDOOe+Fn

すみません、インプレッサです

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 11:32 ID:NxwQb0zE

914>>サーキットも同じレベルで走れる仲間と連れ立って行くのは楽しいが、遅い奴ばかりの日はジャマでむしろストレス溜りまくり。
速い奴同士で早朝に時間ずらして走ったりしてるヤシなら分かると思うが。常に一緒に走れる奴がいる所が峠のいいとこかな。
峠でも限界までめいいっぱい行けるのは太陽が昇ってから。サーキットできっちり走れるのは昼だからと言うのも大きい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 11:44 ID:CEn3wLLH

UpDownと複雑なコーナーが融合したサーキットがあればなー
漏れはスキーと峠は同じような感覚で、サーキットとは違うんだがな。
ただ本気汁やプライド汁出してる奴は失格。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 12:05 ID:NxwQb0zE

912>>サーキットならミスっても安全とか考えてる甘々なヤシが多いがきっちり走れる様になればミス一つで車いっちゃう領域になる。
サーキットは安全！なんて言ってるレベルのヤシは峠でも・・・
速いヤシなら普通は両方走ってるよ。楽しさを知ってる分けだから。
思うのは、家族持ちだったり仕事に責任のあるヤシだったりはサーキットオンリーなんじゃねーの
ろくに走れもしないくせに”峠は危ないから・・・”とか言ってるヤシはちょっと考えた方がいいな。大事な時間割いてサーキット走ってる人達の前を塞がない様に・・・
それがマナーってもんだ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 12:10 ID:NxwQb0zE

↑と言う意見だけで912を煽ってる分けじゃないよ！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 16:16 ID:BX/KwbVf

峠は天下の往来。
だから危ないって言ってんじゃないの？
そりゃまず人が飛び出すことは無いけど
絶対ないってわけじゃないでしょ？
運転者だけの問題じゃないでしょ？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 16:30 ID:YmEI6CtU

山菜採りに来たおばちゃん跳ねちゃったりして
そういう人って、目的に夢中だから、今自分がどういう状態になっているか
気づいていない人も多いし

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 16:39 ID:HfmbnNwN

スバル360

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 16:57 ID:Q0dd6ggb

920>>わざわざ人が飛び出す確立の少ないスレで絶対なんて言葉を使わずに、常に歩行者と隣合わせの割りに一旦停止も守れない街中一般ドライバーにも助言して上げて下さい。
否定はしないから。

921>>山菜が好きなんだね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 16:59 ID:ZuHhWPqh

マウンテンバイクで道路をショートカットするのが一番早いよ。

925 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：03/01/20 17:04 ID:WDOOe+Fn

大江金太郎ですなｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:32 ID:BX/KwbVf

>923
峠とｻｰｷｯﾄの話だろ。
つーかお前も街中一般ドライバーだろ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:55 ID:Ahg0PDaC

峠って法定速度ないんですか？

落ちたら死ぬときもあるんだよね？

峠の走り屋って根性ありそうだよね。サーキット場は近くに無いよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:55 ID:DmWyXrC2

世田谷の路地走らせたら
俺より早いやつなんて居ない。ありえない。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:09 ID:ColenCid

世田谷最速伝説

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 18:27 ID:8HF4GgLQ

923

926>>だからお前みたいなヤシがこのスレにくるなって事を丁寧に言ってるんだが。
で、お前は何が早いと思うんだ？ここはそう言うスレなんだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:35 ID:kD/0lihD

峠って鈴鹿以上の高速コーナーが普通に有るしエスケープゾーンなんて無いから
限界風味までは攻められても限界を超すことは絶対無理だよね。てか超したら死ぬし。
峠厨ってどうやってそのコーナーの限界を確かめてるんだ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:09 ID:YaoOM0YU

デミオって意外と

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:12 ID:zelapGrG

>>931
そりゃ文字通り命をかけて確かめてるんでしょ
事故ると何か分かるってのはあるらしい

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:15 ID:33NHS9ba

下りは軽最強！！！

と仁Dで学びますた

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 10:57 ID:sv9g9DEO

夜峠走ってたら走り屋のバカにぶつけられた事あるよ。
買って７ヶ月しか経ってない車に。
センターラインはみだしてくんなヴォケ。
やってる事はどうしようもなく馬鹿だとどうして気付かない？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 12:51 ID:/YQoE2Ax

ブラインドなのにセンター割るのは愚行だよね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 16:33 ID:oNAs3tsH

黒澤　元治が乗れば、どんな車でも最速だ
あのブロックの前に出る事は出来ない

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 16:39 ID:2GYumkNX

元さんでも上手んだなこれが。
ただＨマークが付いてないと駄目なんだなこれが。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:28 ID:5jnD6Gyj

>>935
自分の愚考に気づいてるからわざわざ真夜中に山奥まで逝って走ってるんだと思ﾜﾚ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 21:04 ID:RQ4DKpzZ

931>>コーナーの限界と言うよりタイヤの限界を使って走ってるから高速も低速も変わらない。
常に限界使えてると飛ぶ時は自分のミスで飛ぶ。
そけまで行ってない「このコーナーの限界は～？」って言ってるヤシはミスでなく運で飛ぶ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 23:54 ID:5hYmRUwG

>>935
まぁ対向車を回避できないのはクズ以外の何物でもない。
ご愁傷様です。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 08:30 ID:DcZ0NZwM

支笏湖あげ

943 ：山崎渉：03/01/22 13:54 ID:GPBEvLq6

（＾＾；

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 18:48 ID:e2xJFtAZ

仕事中に陣痛の始まった嫁の居る病院に向かう営業マンのカローラバン。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 18:03 ID:Gu+oy9eg

>>944
おまえさ、そんな当たり前のことを得意げに語って恥ずかしくない？
このスレは、それ以外の車で話し合ってるわけ。
空気嫁ないようなやつは

二　度　と　来　る　な　！

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 18:13 ID:ZugqVTq/

みんな最低4点はつけてるのか？
普通のシートベルトで本気モードの人はいまつか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 18:19 ID:0sAVCRdG

>>946
聞いた話だけど、助手席で3点式装着していて肋骨折れてそれが心臓だか肺に
刺さってアボーンしたって言ってた香具師が居ます。
俺は6点式着用だけど、走る人は大概4点式は付けているんじゃないかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 18:29 ID:RQhd23op

中谷明彦曰く、初めてラグナセカにいく前、グランツーリスモ（ゲーム）で練習していったらそｋれが滅茶苦茶役に立って驚いたらしい。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 09:37 ID:IR5hLI4F

ってRX-8か。
中谷さんはランエボの影響が強くコーナリングの癖も付いてます。
理論派として大変残念です。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 11:22 ID:gfenucRw

つーか今のランエボは中谷が開発に大きく関わってるからな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 14:35 ID:Iq/cLytl

947>>パットも付けてないと鎖骨いくらしいね。
6点羨ましい。折れは4点だけど、微妙に上にずり上がって調整しにくい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 02:03 ID:PuVLohvx

スズキ　ツイン　にワークスのエンジン載せたら速い？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 04:42 ID:JR4FPNJT

マジレス；
スズキエスクードなんとかピークス

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 11:50 ID:Jo52Py6L

>>951
6点は毎回付けるのめんどくさいよｗ
今の4点を3インチのにするだけでもずり上がりと安全性はかなり違うから

>>953
パイクスピークス（パイク山の頂上って意）だろ？
日本の峠は側溝に全部蓋付いてないからヒルクライムは実現不可
誰か国土交通省官僚になって蓋ぐらいなんとかしてくれ

955 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：03/01/25 12:33 ID:ktYnMKuK

>953-954
モンスター田嶋の乗っていたエスクードパイクスピーク仕様ですね。
某ゲームで有名になったみたいですけど。（w
今はエリオに変わっちゃいましたね。
どっちにしろ反則な車ですけどね。（w

956 ：954：03/01/25 15:39 ID:FBnYGqOv

>>955
その前はカルタスでツイソエンジソだったらしいね
一応三台とも国内のダートラでも数回走ってたらしいが嫌な車だね

これだけ寒かったりするとFFはテールが止まらないしFRだとフロントが食わないだろね
みなさんお気をつけを

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:49 ID:3F0q6tmG

サーキット走ったことの無い子は一度サーキット走ったほうが良いよ。
コーナー攻めても峠のようなクラッシュで死亡っていう恐怖心が半減する
から思いっきり攻められて、短期間でうまくなれる。どう走っても
事故らないような心の余裕が出てきて、命を賭けて峠を走るって事も
無くなるはず。峠はフィーリングを楽しむのが一番楽しいんだよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:14 ID:EJjBylHF

峠は「一番速いヤツ」を決める場所ですよ
フィーリングとかホザいてるヲタは駐車場に溜まっててください

959 ：　：03/01/26 01:05 ID:UseQeXvb

峠最速はエボや淫婦だ！ってのは一見正論なんだが、
最新のエボや淫婦はライトチューンすると軽く350馬力でしょ。

そんな化け物、ほんっとに君達は峠で全開にできてるのでしょうか？？
もしかして適当な事言ってない？サーキットじゃなくて、狭い峠でだぜ！？
ずっと前にも書いたけど、個人的にはそんな凄い四駆乗りに会った事がない（そりゃどっかには居るだろうが・）。

まあ自分がバトルした範囲でしか言えないのだけど、峠最速は、扱いやすく速い超軽量FF勢が実績として強いよ。
ポテンシャルをフルに引き出せるのは峠では恐ろしくでかい優位性なのよ（ま、俺はS14乗りだけどw）。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 01:24 ID:od2uwBVm

>>959
ゆるいS字とかのセクションでは全開。
きついコーナーじゃ我慢の走りになるね（ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 01:28 ID:ZuMvZs/k

ヒルクライムならやっぱインプやエボなんじゃねぇの？
ダウンならやっぱインテR・シビックRだろうけど。
それじゃ駄目？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 02:36 ID:ZuMvZs/k

ﾊﾑﾆﾀﾞ！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 02:51 ID:QVCz8/AY

峠ってクルマのスぺックがアテにならないから面白い。
度胸＞＞＞テク＞クルマって感じか。
オレは以前ケータハム７乗ってたが、ゼブラゾーン見つけると
アルトワークスに道譲ってたし。

このスレの趣旨に沿えばオススメは軽。
特にノーマルでも速い AZ-1。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 07:23 ID:ShcBmeCn

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039618324/216
↑
フィット糊に言わせれば
フ　ィ　ッ　ト　が　い　ち　ば　ん　は　や　い　で　す　

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 07:30 ID:atlgkjwl

藻前ら峠ってのは稜線の一番低いところのことです。
２速全開とかいってんじゃねーよボゲッです。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:13 ID:ZcpZsigf

>>957
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!!　私もサーキットに行くようになって考え変えたクチです。
峠は峠の雰囲気が良くて行く感じです。

峠で有利なのは軽い車重だろうねぇ…　
軽い車重でブレーキング奥までいけるのと、４WD＋パワーとの勝負はコースに左右されそう。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:19 ID:p7PTwllr

下り最速はスバルサンバーです。

968 ：959：03/01/26 09:26 ID:UseQeXvb

>>965
そうかな？
俺、関東の某峠で２００馬力程度の車ならガンガン全開にしてたよ。
それはかな～りせまめのコース（ヤビツとか）の話と違う？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:29 ID:tsqIOx5J

スズキ　ツイン　ワークスが最強

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:53 ID:PRYMWrCu

958>>
禿同！！

957の意見は上位一握りでがんばってる奴らには・・・
サーキットでも僕たちのじゃましないで下さい。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:58 ID:yNZZklYy

＞１

山車。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 10:38 ID:QjZGf4YJ

しっかり現実見てねーヤシが多いよな。最大馬力でしかものを語らんヤシ、４駆はハイテクで誰でも
速く走れるなんて言うヤシ・・・・上の連中や上を目指してる連中が聞いたら笑っちゃうよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 11:00 ID:r1HahNw1

>969

俺もツインのワークス、キボンヌ。
車重５５０ｋｇは魅力的だよ。

974 ：959：03/01/26 11:03 ID:UseQeXvb

確かに、”四区はハイテクで誰でも～”って書く奴には笑うね。
な・わきゃ・ないじゃーん！！！w

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 11:37 ID:LD6RCpyP

ＷＲＣは日本の峠と言われる所より遥かに狭く
安全性の低い道を４駆のターボでコントロール
して走っているのだから、結局は速い車を自在
に扱える腕があれば良いといった所かのう（ｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 11:39 ID:KHiUqJTg

4ＷＤ、マジ運転が楽。ＦＲだと失敗するようなとこでもカバーしてくれる。
あんな車に乗ってたら運転が下手になるよ。特に公道みたいなとこで。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:34 ID:roPBpArp

やっぱCITYで決まり！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:47 ID:ky4dyMca

４ＷＤ　大排気量大馬力　コンピューター制御　高価格．．．

こんなクルマ乗ってて速く走れなきゃヴァカでしょ。

むしろこんなクルマ乗ってて｢漏れは上手いぽ」なんて言ってる香具師は．．．

救いようのないお子ちゃまだ罠

AGE

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:48 ID:ECVY8Yg7

軽トラ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:52 ID:/xSLiAab

>>972
４駆のハイテクが一番速いんですけど・・・。
しかも最大馬力じゃなくても全ての回転域でハイテク四駆の方が上回ってるんですけど。

あんたの走ってる峠はよっぽどレベル低いんだね・・・。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:52 ID:ky4dyMca

>>979
ｶﾞｲｼｭﾂだ罠(プ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:54 ID:ECVY8Yg7

>>981
２ちゃん語だらけのレスキモイよ（ｹﾞﾗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 12:55 ID:/xSLiAab

やっぱり同じ腕だったらエボが一番でしょ。
勘違いしてもらっちゃ困るが俺は旧インテ→newインテ乗りだけど。
やっぱあいつら速いよ・・・。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:19 ID:TXnIoiFU

>>983
DC5って乗り方にコツがあるらしいね
DC2で王道だったサスを動かすような乗り方はダメらしいしどう？

全般的に見ればFFが速い（軽い・安い・パワーもまぁまぁ）のはどこも一緒だと思うが
やっぱある程度のドライバーが乗り比べたら四駆だろうね
FRはもっと軽くて足の出来た車でないと辛いと思うな。
シルビアはS15でパワーは出たけどコーナリング速度があれだしFDは凹凸や勾配なんかの変化に弱すぎ
ホンダFFとWRC系四駆は駆動方式というより車の作り自体の完成度が高いよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:30 ID:Vq34FTfS

まあ、ランエボなんてのはリッターバイクみたいなもんだ。
重さとパワー扱い切れない奴は中型ぐらいで我慢しる。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:31 ID:TWpkVAwG

14なら上手い香具師が乗れば１００㎞／ｈオーバーで曲がれるらしいしね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:40 ID:x5KQThPh

>>986
ｼﾞｼﾞｲでも高速コーナーなら楽勝だろうな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:41 ID:TWpkVAwG

＞＞987
すまん。ドリフトしながらって意味だ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 13:45 ID:PRYMWrCu

979>>
「その楽な4駆使っちゃうと簡単にトップになっちゃうんだよなー」と言う意見なら分かるが、乗りやすさだけ語ってるのなら・・・
誰でも速くはしれる　→　誰でも走れる程度のスピードってこった。
そんな低ルベルの速さで四駆だFRだ言っても・・・。

「ランエボ使ったら1位になっちゃったよ～」ってヤシが語るのは文句なし

990 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：03/01/26 13:48 ID:ssIGg2yD

　　　　　　　　　　ﾉ))ヽ
　　　　　　　　ノ〃川ヾミ
　　　　　　　　彡 /.　.ヽ |ﾐ
　　　　　　　　6 、・・　, |　　＜えー、結論インプレッサ!!　で1000get
　　　　　　　　/＼ ⊆　ﾉ
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　
　　　　/丶　学割　|Σノ
　　　 / //7ゝ〇　ノ＼　
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　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖノ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:28 ID:b78+kqvo

ほれ早く新スレ立てれ！

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:42 ID:J8mSiIAa

このスレは、峠で速い車について語るスレだろ。
結局インテＲとかシビックＲとか乗ってるヤシ
おれは腕が良い速いって勘違いしてたとしても
インプやランエヴォにのりかえたら後者のほうが
速かって落ちになると思うのだがどうだ？
しかし、インテとかとにかくタイプＲ乗ってる
ヤシで速いやつ見たときないけどな（ｗ

993 ：逆襲の名無し：03/01/26 14:43 ID:0ypsn5YG

四駆乗りでロクなヤツはいない（個人的だが）

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:47 ID:J8mSiIAa

そろそろ１０００取り職人が

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:48 ID:od2uwBVm

995

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:49 ID:J8mSiIAa

996

997 ：逆襲の名無し：03/01/26 14:50 ID:0ypsn5YG

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998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:50 ID:vjyXH70D

wish

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:50 ID:J8mSiIAa

降臨

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 14:51 ID:fayqN/Y6

1000

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