【オープン】ＭＧ−Ｆ【２シーター】

中古だけど買っちゃた！！！
楽しい、気持ちいい、カッコイイ！

渋いですね。
大事に乗ってください。

オレも昔、新車で買った。
なかなかイイ車。
なつかしいなぁ。。。
事故って消えた（泣）

去年の夏まで乗ってた。
もう１回乗りたいな〜

>>3
実は俺も事故で廃車に…

今、中古で安いよね？！
聞いた話じゃ、日本が１番安くて、イギリスに
逆輸入してるみたいだよ！
どんどん日本からＭＧ−Ｆが消えていくらしい・・・

>>1 のID:P5t0TcDa
>>3 のID:P5t0TcDa
中古、新車、どちらを購入したんですか？

逆輸出してるのはRV8では・・
あ、まあ、Fも値段的にはそうだったかもね。
でも、今はTF出てるからなぁ・・・
水さすようだけど、部品高い＆元ディラーはタコ多し＆パーツサプライヤー当てにならん
と、ここ数年オウナーの苦労は多かったようですが

まあ、なんとか壊れずに乗れてますよ！
この前、林道も走ったし・・・

俺も壊れず乗ってるよ！
まあ、小さなトラブルなんかはやっぱりあるよ（泣）
でもそれがイイんじゃない、愛着がわくよ！。

俺は何か最近Tipoとかで取り上げられてる
東京ユースドカーって所で中古で買ったんだけど、
ＭＧ−Ｆをたくさん在庫してて、好きな奴にはたまらん所だね。
調子イイよ！
ナガシマって男の店員が担当したけど、俺の友達で
中古車屋で働いてる奴がいて、ナガシマの事聞いたら
業界ではスゲー奴らしい！！
確かに若いのにみょ〜な雰囲気を持ってたなぁ・・・。

誰かナガシマのところで買った人いる？。
ウチの嫁ハンは
ナガシマさんカッコイイ！とか言ってるし。。。

いろいろ欲しくて仕方ないです。
ttp://www.british-cars.org.uk/kimber/satur/index.html

あれって、一リットルで３、４kmしか走れない悲劇の車じゃないのか？
ところで、MGってどこのメーカー？ゼネラル？

>10
漏れは２台試乗させてもらって、けっきょく買わなかったんだが、
店員の印象は非常によかった。当日、MGFオーナーが２人遊びに
来ていて、雰囲気的にはバイクやっぽい。

でも、まぁ、おれみたいな一般人が買う車じゃないなぁ。

バイク屋さん知らない人のために補足なんだけど、バイク屋って
その店でバイク買った人が集まるんだよね。とくに何するって
わけでなく、店においてある雑誌見ながらの雑談とか、ツーリング
の写真見たりとか。

>>12
あれってどれだよ（ｗ。
ゼネラル？ＧＭ？
MG-Fは燃費いいぞ。

俺のは１リットルで１０ｋｍぐらいだった。

参考までに・・・

[MGｰROVER]10ポンドクラブへようこそ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036934005/l50

普通に一般人が買う車でしょー。
ロドスタやMRSなんかより断然良し！（実は）安いしね！
ゆっくり走ってても煽られない、
一オーナーとしては是非普通の人にこそ乗って欲しいと思いましゅ。
燃費も10は確実に越えましゅる。

>>7
新車で買った・・・
事故って消えた・・・
そして中古でまた買った・・・

>>10
オイラもそこで買ったよ。
Tipoで特集されていて雑誌持って行ったら
恥ずかしそうにしてた・・・（笑）
なかなかイイ人で安心して車の購入に踏み切った。
オイラが店に行った時はＭＧＦではないが
ナガシマさんの所で車買った人が遊びにきてた。
中古車を何台も乗り継いできたが、あーいう雰囲気の
店員さんは初めて見た。
オレも仲間になりたいと思った。

おれは古い英車乗りなんやが、MG応援してます
かつて400に乗っていて、そのときディーラーに
飾ってあったMGFに釘付けになったもんや。
格好良かったなあ。
で、どういったわけか今の（古い）MGを買う事となった。
MGローバー、早く復活してほしいな。
今度はちゃんとディーラー教育して欲しい
前は酷すぎたわ（笑）

>>20
ほうほう今のＭＧとは？
オイラもＭＧ−Ｂの購入を今、思案中・・・。
しかしディーラーのサービスはちょっと・・・
って感じだね。
今もその時の残党がいるが、あまり出す気にならないね。

オイラが買った店でＭＧ−Ｆのエアロも取り扱ってるんだけど、
買いたいな〜。。。
カッコイイな〜。。。
ちょっと高いな〜。。。（普通かな？）

>>21
MGBくらいの年式だと、MGRのディラーは全く関係ないから
すっきりしていて良し（笑）部品もMGFより潤沢なくらいか〜
但し、買う前に、自分で全部やる決意決めるか、頼れる店さがしといた方が吉。
結構いいかげんな店多いんだよなぁ。

>>20
次のディラーも、地方だと、前とたいして代わらないかも。
地方の優良企業が、いまさらマイナー系輸入車のディラー権買うとは思えない・・
まあ、次のインポーターサイドのディラー教育に期待しませうか。

今度日本の代理店になるのは三井物産系って
噂を聞いたけど、値段高そうだね。。。

メカニックも期待できないね・・・（泣）

東京ユースドカーの工場イイよ！
メカニックがしっかりしてる。
ＭＧＦが好きみたい。

ナガシマさんはメカに詳しくないけど、車が好きって伝わる人だ！！。
今日も店を覗いたんだけど、展示車のアルミホイールを黙々と磨いてた（笑）

俺はエリーゼ乗りなんだけど、彼女がＭＧ−Ｆ乗ってたのでこっちも大好きだ。
あの愛嬌のある顔つきはとっても、イイ！
　
しかしエリーゼの方はトラブルなんてなかったけど、
毎日酷使されていたＦは水吹いたりマイナー？トラブルが多かったなあ。
一番壊れたのはパワステ。しょっちゅう重ステになって泣いてたよ。

元オーナー（４年乗ってた）だけど
流石にそんなトラブルは出なかったが
今も乗ってたらどうだったのだろうか

新車からずっと乗ってて今7年目ですが、
私の場合、大きなトラブルは殆どここ2-3年の間に起きてます。

>>27
ってことは５〜６年でガタがくるのかな？
走行はどれくらい？
オイラのは５年落ちだけど走行１２０００�qなんだけど、
走行は関係なくトラブル起きるのかいな！？。

今3万チョイなので、あんまり走ってないほうです。
完全なクローズドじゃないけれど、屋根と壁付きのガレージに置いていたので、
年式の割には経年劣化は進んでないと思うんですけどね｡

>>28
念のためタイミングベルトのチェックはしておいた方が良いよ。
２万でぼろぼろになる。もう済んでたらスマソ

漏れはビートに乗ってるけど、ＭＧ−Ｆには親近感を感じます。
腹違いの兄弟って感じ？
確かＭＧ−Ｆを開発中はホソダとロバ提携してますたよね。

よくＭＧ−Ｆはビートの真似だなんて言う人が居ますが間違いです。
だって兄弟車なんだから。
Ｓ６００に対するＳ２０００（又はＳ８００）みたいな感じですね。
ピニンの息が掛かってるところまで同じです。

お互いに大事に乗って行きましょう。

なつかしい。昔の愛車だ。

パワーウインドウで窓ガラスが幌の上にせり出したときは笑ったなあ。
ストッパー交換したけど、今度は調整が甘くて隙間が出来たりして。
雨が降ると右太ももに雨だれしてたなあ。
関係なしに乗り回したけど。

ﾊｲﾄﾞﾛも途中で抜けちゃって、ﾅﾁｭﾗﾙﾛｰﾀﾞｳﾝに。
これが意外とかっこよい。

この車は運転するのが楽しかったなあ。
すごく素直で、好きな車です。
子供が大きくなったら、かみさんをまたこういう車に乗せてあげたいなあ。

ありゃ、Ｆだけで独立スレが立ってる(^｡^)
>>17 の楔の羽氏の立てたMG-ROVER総合スレもよろしく。
向こうでもこっちのスレ紹介しておきます。

>>32
ローダウンになるとサスが固くなって
せっかくの良い乗り心地が無くなっちゃうんだよね。
寒くなるとローダウンで、
暑くなるとリフトアップされるの。
逆ならすごく良いんだけどなあ。w

うちは雪国だから、あの天然ローダウンにビビった。

あと、空調が壊れて温風しか出なくなったことがあったのだが
あの空間＋ハードトップのおかげで冬場でも灼熱地獄だった。
（ちょっとだけ誇張表現有り）

>>34
そうそう、ﾅﾁｭﾗﾙなﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ。w
しかもﾘｱのｱｯﾌﾟ量が足らないから斜めになったりして。w

走ってるとすぐ後ろからｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ？の「ｼｭｺッ」って言う音が聞こえて
ｴﾝｼﾞﾝが躍動しているというか、自分のｱｸｾﾙで動いてるなあ
という感じがすごくして楽しかった。

結局何もいじらず、ﾉｰﾏﾙで乗ってたけどよかったなあ。

35さんの灼熱地獄は誇張じゃないかもしれんです。
かなり空調が効いてくれたので、夏でも冬でも雨以外は
あけて走れましたからねえ。閉め切ると地獄でしょうなあ。

『ホントいい車って、乗って楽しい車だと思うんだ！
今の国産車って使い勝手を優先してるような気がして、
ダメなんだよね。日本の技術があれば最高に楽しい車を作れると
思うんだけど、やっぱり販売台数とかの商売を優先しちゃうんだろうね（泣）

ＭＧＦって今がホントいい時期だよ。安いし楽しい。
ポルシェやフェラーリはもちろん楽しい車なんだと思うよ。
だけど高い・・・
手頃に運転の楽しさを味わせてくれるんだよＭＧＦって』

・・・ナガシマがTipoで語った全内容です。
この内容で雑誌に出ればもっとＭＧＦファンが増えたと思うし
なにか刺激を受ける人もいたかもね。。。

やっぱ、一般人向けではないね。

現在の車高（タイヤとボディーの隙間）、指2本。
ちょっと下がりすぎ？(´ー｀;;)

>>39
きも〜ち下がり気味・・・

>>38
みんな一般人。。。
たま〜に有名人。。。
すこ〜し変態人。。。

>>40
そうでつか、きも〜ちですか。安心しました。

冬、オープンにしてると変態人度合いが上昇

>>42
・・・えッ！？
オープンカーは冬が本番だよ！。
夏はハードトップ付けてエアコン効かせて走るけど、
冬こそ革ジャン着て、ニット帽かぶって、暖房ガンガンで
走るのが最高に気持ちイイよ！

みんなはど〜なの？？
・・・これって変態人の扱いなの？

禿同、僕はハンチングでした。

>>43
本人は気持ちいいんだけど
周りからは理解されない罠ｗ＞変態人度合い上昇

週末なのに天気が悪い。むー

>>45
周りから理解されなくてもいいんだよ！
理解できない＝経験したことない。

>>44
粋だね！

V8　4リッター　FR
かたや
直法1.8　MR
両方ほしい

冬は吹雪…。 (涙
50タイヤだとスタッドレスも高いんよ。
夏は4本で4万以下。(ファルケン)
冬は約8万…。(MZ03)

>>47
お金があるならお好きな方を…。

東京も雪ですか
積もったらどうしよう(;´Д`)

あげ

>>21
カメレスですが、ＭＧミジェットMk‐�Vです
MG系旧車は日本中にあるミニショップで面倒見てもらえるし
構造簡単なんで、ある程度自分で直せるし、パーツはリプロなら
全部と言って良いくらい安くで手に入るので維持するのに
それほど苦になりません
Ｂは以前友人に乗せてもらいましたが、スプリジェットの軽快感に
魅せられ、Ｆと迷いに迷った挙げ句にミジェにしました。
でもフロントとかはスプライト風にしています。

今頃エゲレスに逝ってみ、”寒空にオープン一筋”のＭＧ海苔が
厚い雲空・小雨の中、鼻水垂らしながら、しかし恍惚として疾走
しているから（ｗ
あのジョンブルの気概には、負けたヨ。漏れは、小春日和にしか
オープンにできん（ｗ　狐の嫁入り時のオープンは好きだけど･･･

F に乗って3度目の冬がやってきました。
スタッドレスが高いのもさる事ながら、ホイールがない。
スタッドレスはいてる間は鉄ちんでいいのに(お金がないから)ホイールピッチ
が合うのがなくてタイヤのはめかえでしのぐしか...
毎年はめかえ工賃払うのがせつなくなってくるんですよねー、
冬と春は(^^

>>52
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19456881
こういうの買ってみるとか。スペアタイヤまでスタッドレスに
できる。

ローバー１００系とかのホイールはつかない？
付くならバラ売り頼んでみるとか。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29385797

僕も最近、Fの中古を買いました。
で、乗って帰った夜から熱にうなされ、３日寝込んだあと立ち直って
車庫のＦの内装を掃除したら、その夜からまた熱にうなされ・・・
僕のＦ、なんかへんなウイルスでもくっついてるかも・・・と変な心配
してます。

ところで、買ってきたＦのドアの閉まりが悪く、緩くなってしまってます。
ピタッと閉まらず、半ドアのように浮いてしまっています。
簡単に直せるものでしょうか？

>>53
うわー欲しいー。ホイール代よりも安いや。
でも持って来なきゃなんないし。
置くところはあるんだけどなぁ。

>>55
もしかしてドアのロック部の位置が高いのでは？
自分ではやった事無いけどカタカタと鳴るので調整してもらった事があります。

>>56ありがとう。
ドアロックの調整って、簡単に（安く）できましたか？
古くなればどんな車でも緩くなってしまうんでしょうが、けっこう直せる
ものなら、どこかでやってもらおうかと・・・。

age

おいおい、東京ユースドカーに行ったら
椎名結平ちゃんいました！！
ナガシマと親しげに話してたけど、何者なんだナガシマは。。。

スノータイヤに換えようと思うのですが、純正ホイールに
１７５−６５−１５　履けますかね？

>>57
うちの親父が元日産のサービスで、
Ｆのドアを上から押しつけながら
調整が必要とか言っていたので、どこでもイケルんじゃないでしょうか？
トルクスの工具が無いところも無いでしょうし…。

>>60
車高が低いと引っ掛かりそうですね。
でももし履けたら教えて!!
50タイヤより安いからできるなら試したいです。

保守age

結局１７５−６０−１５にしました。
俺はヘタレですか？

>>63
いえいえ。w
ちなみに費用はいくらかかりました？

諸費用込みで６万円。
北国なので、効き重視でＭＺ−０３です。

僕の買った中古のＦには、スペアキーが付いてなかったので、
もしハンドセットが壊れたら。。。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なのですが、今でもスペアって、作ってもらえるんですかね？

旧ディーラーで造ってもらえます。ただし、
待ち時間−２カ月
料金−２万円

むごい…(；´ー｀)

>>67
そ、そーですか・・・。

>>65
四本とも175/60のサイズを付けたんですか？

はい。４本とも１７５−６０−１５です。
どうせスタッドレスのシーズン中は、まともな速度では走行できないのだから
ローテーションのことも考えてみようか、と。

で、コーナーの限界なんて知ったこっちゃないですが、乗り心地と回答性が
大幅に向上しました。本当です。ちなみに８０ｋｍ以上は出しません。

みなさん！
雨漏れのほうはど〜ですかぁ？！

オレのＭＧＦは三角地帯（フロントピラーの角）
からは漏れないけど、シートの真横の（幌、窓、ドア）の部分から
水が入り、フロアを濡らしてくれています(泣)。。。

天然ローダウンとかは、Fオーナーは基本的にマンセーなんすかね？

なんか素人的に考えると、ミニみたいにコイルスプリングにリプレース
できないのかと考えてしまいますが。

本国にもそんなキットはないのかなあ‥。

英車（ＭＧ）全般スレの前スレ（HTML化中なのでビューワーが必要）でも
似たような話題が出てましたが、結論から言ってＦのサスをＴＦ仕様にす
るレトロフィットキットは残念ながら出ていないようです。
現状の対策としては抜けたらオイルの方を足すしかいかんともし難いそう
です。

素人考えでは、ＴＦの足回りを個人輸入すれば
普通にＦに装着できそうなものですが。

私も当初そう考えていました。
只、コイルサスにすると言うことは、構造上ハイドラガスユニットが一番良い位置を
占めていたのを油圧ダンパーとコイルサスを中心に持ってくるということですから、
単体で機能するハイドラガスがサポートしていたのと違いボディに余計な応力
がかかるようになる為ボディ側のダンパー取り付け位置の補強が必要となってくるで
しょう。
Ｆのサスは前後ともボディにラバーでマウンティングされたサブフレームを介した4輪
ダブルウィッシュボーンなので上下にAアームを持ちますが、アッパーAアームの構造も
ハイドラガスと油圧ダンパーの両方を納めるためにちょっと特殊な形状をしているよう
なのでここも変える必要がでてくるかもしれません。

もしお金がかけられるので有れば(^_^;)マイチェン版のＴＦと言えども基本構造は同じ
のはずなのでサブフレーム毎全取っ替えするのが手っ取り早いとは思います（個人オー
ナー毎にサブフレーム全取っ替えというのが果たして現実的な話なのかどうかは分かりません）。
一般的なコイルや油圧ダンパーの交換のようなユニット化された安価な交換は非常に難
しいような感じがします。

めちゃめちゃ詳しい解説ありがとうございます。

それにしても「香ばしい」さんって一体何者なんですか？

香ばしいさんの言ってる事が
いつか理解できるようになるため
精進します(;´ー｀)

今日は天気が良くぽかぽかしていたので
久々にオープンで走りました。

リヤタイヤ減るの早いなあ・・

わたしゃ馬鹿者です　ヾ(^^へ)。
皆さんあんま信用しないでね (*´д｀*)ﾉ 　推論にすぎないんですから
もしかしたらFもコイルサスをそのまま直付け出来る設計にしてるかも知
れませんし、ボディ補強も構造を考えたら「多分」必要と言う事です。
ただ本国でもレトロフィットキットをだす気配が無いところを見ると問題
点はこの辺だろうとあたりを付けてみた訳です。

では何故ボディ補強が要ると考えたか：
Ｆ　　　　　　　：ハイドラガス＋油圧ダンパー＋スタビライザー
ＴＦ（普通の車）：コイルサス＋油圧ダンパー＋スタビライザー

油圧ダンパーの機能分担はＦもＴＦも基本的に変わりません（サスペンシ
ョンアームとボディを繋ぐ形で配置し、ストロークの発生によって発生し
た応力を両支点で支えます）、スタビも同様なので無視します。
しかしＦに使われているハイドラガスはサブフレームに直付けされ、サス
ペンションアームとサブフレームの間で一部の応力を分担して支えている為、
油圧ダンパーの仕事量が少なくて済み、ダンパー取り付け部のボディ強度を
さほど必要としません。
その点ＴＦは全ての応力をサスペンションアームとボディだけで支える必要
が有るので支点となる取り付け部のボディ強度がより必要となります。
設計時からハイドラガスが前提のＦは、ボディ側支点の強度が低く抑えられ
ている可能性があるためＴＦ用のサスを移植するには補強が必要だろうと考
えたんです。
もしＦが最初からコイル装着も前提とした設計をしているなら当然補強は不要
となります。

>>79氏
いいなあ、最近オープンに乗る機会が無くてさみしいでつ。

成る程。そういえばＦのダンパーを固めの社外品に交換すると、
取り付け部の溶接が剥がれてくるって聞いたことがあります。

>>72
デルタ地帯から漏れます〜。
他は漏れないけど。(^ ^;

買って3年位は全然漏れなくて良かったのになぁ。
シャシーが歪んだりしてひずみがきてるのかなぁ。

age

98年以降は対策されているので漏れにくい(?)そうですが、その前
のモデルは漏れるのが普通だそうです。
漏れるのがいやな人は、98年以降のモデル、運転席に座ってデルタ
地帯をよく見て空が見えないこととを確認することです。
そのような説明をきちんとしてくれるお店で買いましょう。

たいがい漏れの激しい車はイスの下にカビ生えてる
のが多いらしいよ！
９８年でも前期と後期があって、後期じゃないと
漏れ対策の幌にはなってないから、気をつけた方が
イイそうです。。。
オレのＭＧＦは９７年だけど、全く漏れないよ！
買った店の人が「この車は絶対漏れない！」
って言ってたけど、信じて正解！！。
分かる人には分かるんだね〜ぇ。。。

冬は雨が少なくて良いですね

↑そのかわりに、由紀が降る、あなたは〜こない･･･

冬はハードトップだからだいじょーぶ〜。

ロードスターに10年乗ってるけど全然漏れないけどそんなに漏れるの

個体差さまざま。三角窓が無いからね。
ロドスタでも漏れるﾔｼは漏れるしね

>>88 ハードトップちと羨ましい

俺、他のオープン乗ったことないから知らんけど、
MG-Fってヒーターの効きが強力じゃない？
ダウン着て、マフラーしてりゃ、冬でも全然OKだよ。

人がいない正月の都内をオープンで走ると気持ちいいぞ〜

>>91
いいね〜。。。
やっぱりオープンは冬だよね！。
基本的にオープンカーっていうのは暖房の効きがいいんだよね。
ＭＧＦの場合、サイドウィンドウを上げちゃえば、かなり温かい。。。

>>90
実は正月をオープンで走れる方がうらやましい…。w

一月・二月は吹雪だし…。
吹いていなくてもアイスバーンを尻振りながらだし…。

冬は、ほおをかすめる冷たく乾いた風が好きです。

今日、幌を開けるときスクリーンが割れました。

１５万。鬱だ・・

>>95
うっ

>>95
オレがＭＧＦ買った東京ユースドカーでスクリーンの
張替えしてもらえるよ。
オレの友達がこの前交換してもらってた。
４万５０００円だったかな？。良心的な値段だよ。
朝に車預けて、夕方出来上がってたような。。。

質のいいスクリーンを海外から輸入してるって
店員がエバッてた（Ｗ

てｓｔ

おお、書き込めた。

>>95
俺も純正じゃないスクリーンでやってもらったよ
６万円くらいだったと思う
一度クルマ屋に相談してみては？

かすかな記憶では
松田ミアータも、スクリーンは欧州から輸入してたはずだなぁ。
幌自体は日本製かも知れないけど。
（現行ミアータは、日本で生産かなぁ。）

ＭＧＦ購入後５年にして、あまりのヘッドライトの暗さにＨＩＤのキットを組み込んで
しまいました。
残業続きで毎晩、家路を辿るのに、ＰＣ疲れのドライアイと相まって随分と路肩の自転車や
通行人を見辛い思いをしていたのが、相当解消されました。

一方、この１１月に車検をうけたばかりなのですが、ディーラーでハイドラガスのオイルを
補充する機器が壊れてしまって使えないとの事。発注はしてあるらしいのですが、本国から
届くのは来年１月半ばになってしまうと聞きました。
寒くなって車高が下がってきたのを車検までと我慢してきたのですが、まだしばらくは
シャコタン状態が続きそうです。マンホールの蓋などは避けて走っていますが、段差を乗り
超えるとショックがびしびし来ます。クルマに悪そう･･･。

>>101
キットと工賃で幾らくらいかかりました？

来年の夏〜秋くらいにかけてＭＧＦの購入を考えてるんですが，ショップのことで悩んでます．
近場ではモノをなかなか見れないので東京や愛知で購入して，近場の信頼できるショップに整備をお願いしたいと思ってます．
みなさん，整備等はどういったショップにお願いしてるのでしょうか？
やはりミニや旧ＭＧ，ロータス等の英車系ショップなのでしょうか？
それとも旧ローバーディーラー？
浜松周辺のショップをご存知でしたら教えていただけたら幸いです．
教えてクンで申し訳ないですが…

欲しいカラーがボルケイノ（この色って数が少ないんですか？あまり見ないんですが…）で，
調べてみたらその色は９８年から廃止されたということで雨漏りがちょっと心配です．

雨漏りなんか心配してたらオープンカーなんぞ乗れないよ〜ぉ。。。
信頼できる店でＭＧＦの事をよく理解してる車屋が
イイんじゃない。
オレが買った所は東京の専門店で、雑誌なんかにも特集で
扱われてた車屋だったからチョット覗いてみたんだけど、
思わずその日に契約しちまったよ〜(笑)。

ぜんぜん後悔してないよ。

>>102
Ｂ社のキットで、工賃・税込で１１万円弱でした。夜間の運転が格段に楽となったので
高い投資だとは思っていません。

幌の雨漏りは、幌を一気に閉めてロックをかけたりせずに数回パタパタと軽く上下に
動かして、パッキンとガラスをなじませてやると、幾分かは防げるようです。
幌骨がきれいに広がらず歪んだままロックしてしまったため、雨漏りを招いたことが
私もあります。

ＭＧ−Ｆの曲芸映像見つけました。
ミニでやるのは良く見るけど。

http://www.vwaudi-club.no/htdocs/media/movies/mgfparking.avi

>>106
おお、これスゲー!
やりたくはないけど。w

>>105
費用対効果で納得できれば良い買い物ですよね。
ちょっと良いかなと思いましたが、
その額は私にはちょっと手が出ません。w

>>104
レスどもです．

年末年始の休みに数日行く用事があるんで，ちょっと東京のショップを見てこようかと思ってます．
雨漏りもポタッポタッっていうくらいなら構わないんですが，
Ａピラーのところからダラァーと流れてくるとちょっとなぁと思ってたもので
（さすがにそこまでひどかったら売られて無いと思いますが…）
調べてみると，近場に旧車のＭＧを扱ってる店はあったのですが，Ｆはサスのメンテに特殊な設備が必要なのが心配で…
社外サスも全部ガスショック（？）なのでしょうか？
とりあえず，メンテについてはそのお店に行って聞いてみようかと思います．

>>108
＞社外サスも全部ガスショック（？）なのでしょうか？

ＭＧＦのハイドラガス・ユニットは高圧窒素ガスを封入したスフィアと液体で
サスペンションを制御しようとするものです。そのため大抵の車には備わる
コイル・スプリングがありません。
シトロエンの著名なハイドロニューマティックがその先駆的形式ですが、油圧
ポンプ等の補機を必要とし、しばしばサスのトラブルの原因となりました。
ハイドラガス・ユニットはこれらの補機を必要としない簡潔なレイアウトですが、
代わりに一般的な筒型のダンパーが必要となります。
ＭＧＦ用に販売されているサスの部品は、このダンパー部分もしくはスタビライザー
といったところでしょうか。前スレにも書かれているように、ハイドラガスの呪縛
（魅力？）からは逃れられないようです。
購入にあたっては、その店でメンテできるか、くれぐれもご確認の程を。

>>103
三角地帯からの雨漏りは、ホームセンターで買ってきた
黒ゴムのシートを、幌の隙間にかますことで回避してます。
天井の幌の雨水をゴムシートを伝わせてサイドウインドウへ落とすように
施工します。
>>109
車高が低くなりすぎて、車高調整してもらったところ、
余りの乗りごごちに感激。でも、すごく車高が高くｶｺﾜﾙｲ。
でも整備の人曰く「高すぎるくらいが普通」だそうだ。

この板に初めて来ました、F海苔5年目です。
7年式2年落ちで買って走行距離6万5千ちょい。

この冬車検でしたが、今回はかなりカネが飛びますた。
ハイドロ補充の車高調整、ブレーキディスク(前輪二枚)交換があったので締めて22マソ・・・
おまけにハンドセットをズボンに入れたまま洗濯するという大ポカやってスペア作成、追加で3.5マソ。

雨漏り対策は、デルタのピラーにシリコンゴムを自分で盛りました。
でもなんと言っても最強の手段はセロテープ！穴を塞げば絶対漏れません。

それなりにカネかかりますが走りには非常に満足してます。

>>110
「高すぎる」と思っていた車高は、ハイドラガスのオイルが気温の低下により収縮する
ことと自然に抜ける（ｗ）ことによって、何時の間にか「低すぎる」に変わってきますよね。
同時に乗り心地も悪くなる。

ハイドラガスは理論的には優れていたはずで、他所様から見えないところで英国の独創性が
発揮されているんだぞと、密かな私のプラウドだったんだけれど、ＭＧＴＦでコンベンションな
コイルサスにされちまいました。
あの車のサイズにしてあの乗り心地の素晴らしさというのは衆目の一致するところでしたが、
ユーザーのクレームやアフターサービスの難しさなど色々な事情があったのでしょう。
返す返すも口惜しいのはローバーの低収益体質と英国のポンド高で会社があんなになって
しまって、モールトン博士やサー・イシゴニスの理想にまでハイドラガスを煮詰めていく
努力を放棄してしまった事です。（研究所レベルでは地道な努力が続けられているかも
知れませんが･･･。）

>>103
>>108
昨日、オレがＭＧＦを買った東京ユースドカーに行って、
年末、年始の営業を聞いてきたけど、30日〜4日まで
休みだそうだ。。。

店で契約書を書いてるオッチャンがいて、覗いてみたら
ＭＧＦ買ってた！！！。
この時期にＭＧＦを買う奴って、なんだかカッコイイ。。。

近場の英国車ショップに行って聞いてみたところ，ショックの調整用設備があるので大丈夫とのことでした．
これで安心して購入に踏み切れます（笑）

>113
ありゃ…
閉まってるんですか…
Tipoやこのスレで紹介されてたんで，行ってみようかと思っていたのですが．
でも，車のためなので予定を調整してなんとか行ってみます．

Ｆを購入してからローバーの事は
ＢＭＷからフェニックスの手に渡った事しか知りません。

スレを見ているとＦのマイナーチェンジ版が出ているようですが、
それについての仕様や成り立ちについて記述してあるＨＰを
どなたかご存じないでしょうか？
>>112さんの話で知りたくなったもので。

>>115氏
ＴＦ関係というと、こんな所でしょうか？
日本のﾌｧﾝｻｲﾄ（日本語）
ttp://www.mgcars.jp/garden/frame6_NEWMG.html
英国のｸﾗﾌﾞｻｲﾄ（英語）
ttp://www.mgcars.org.uk/mgtf.html
本社のＴＦｻｲﾄ（英語）
http://www.mg-cars.com/servlets/com.emcsaatchi.landingpage.GoToLandingPage?make=mg&languageCountry=en_GB

ところでＲＳＣのホムペ開けると変なのが出てくるんですがご存じの方いらっしゃいますか？

なんか動画集を展示してるサイトになっちゃってますね(;´Д`)
以前からやる気0ゼロのサイトだったけど
この変化は魂消た（←たまげたってこんな漢字なんですね（ﾟДﾟ）

9月にヨーロッパいってきた時に英領ジブラルタル(のローバー)でTF見たyo!
日曜だったのでやってなかったけど。
全身メタリックシルバーでカコヨカタ。
ホイール径がが1インチ大きかったかな。
いつか欲しくなってしまった。

おお！
ＭＧＦのスレ発見！

冬になって、車高が下がってきましたよ。
カッコ良いんだけど、乗り心地も悪くなったような・・・。
ガスの補給必要かな？

>117

どうなってるの？なくなったってこと？
何で「ローバー」で検索してあんなの出てくるんだろう？

>>116
ありがとうございます!!
ようやく流れが分かりました。
なんかみんな目つきが悪くなってますね。w

しかしRSCのHPって…。ﾅﾆｺﾚ…。

>>119
車高は指何本分ですか？w

11 210.163.230.101 (210.163.230.101): 50ms 50ms 49ms
12 61.207.0.230 (61.207.0.230 ): 53ms 53ms 53ms
13 61.207.14.25 (61.207.14.25 ): 60ms 59ms 60ms
14 211.129.22.182 (211.129.22.182 ): 57ms 57ms 56ms
15 210.190.165.98 (210.190.165.98 ): 58ms 57ms 59ms
16 211.6.90.83 (211.6.90.83 ): 58ms 57ms 58ms
17 gw-s-128.firstserver.ne.jp. (164.46.253.18 ): 59ms 58ms 58ms
18 www.rsc-g.co.jp (164.46.147.156 ): 61ms 61ms 60ms

ドメイン上は、まだRSCの登録なんで、 firstserver.ne.jp　のチョンボ
または、イヤガラセでしょうな。
一応、firstserver.ne.jpに質問だしときましたけど、返事くるかなぁ（笑）

>>121
指１〜２本分です。
本来はコブシ大ぐらいの車高でしょ？
乗り心地よくても、カッコ悪いのは避けたいなぁ〜。

>>123
やっぱり車高上げると乗り心地はイイけど
カッチョ悪いよね〜ぇ・・・

オイラは店の人のＭＧＦを真似て、車高が上がった
カッチョ悪さをカバーできるように、レーシングデザインの
フェンダーアーチを注文したよ。。。
納期は年明けになっちゃうみたいだけど、待ちどおし〜。。。

お金に余裕があればレーシングデザインのフルエアロに
したいのだが・・・。

>>124
つい一週間前に車高調整出したけど指2.5本〜3本くらいで戻ってきたよ。
ちなみに出す前は指1本斜めにしてやっと入る程度。
夏になると大体指3本〜3.5本くらいになる。
握り拳が入るほど高かった事は無いなぁ。

2年半前に同じように調整したけど、同じように戻ってきた。
足の硬さはちょうどよかったけど。

>>125
3本ぐらいが1番しっくりくると思うよ。
店の人も言ってた。。。
アーチを付けると少し車体の幅が広がったように
見えるから、バランスがよく見えるんだ。
店の人のレーシングデザインのフルエアロはかっこよかったよ。

この度は弊社***********にお問合せ頂き誠にありがとうございます。

> RSC-G.CO.JP
> ドメイン下の
> http://www.rsc-g.co.jp/
> ですが
> ローバー・サービス・センター 株式会社
> のはずですが、得体の知れない個人ページが表示されています。
> 貴社のサーバー等に異常はありませんか？
>
> または、これが正常でしたら、
> JPNICのデーターベースを更新しないと行けないのではありませんか？

上記に頂きました弊社のお客様のホームページの件につきまして、確認させ
て頂きましたが、弊社のサーバ、及び、JPNICのデータベースには特に問題
はございませんでした。

また、弊社ではお客様のホームページ内容の管理等は行わせて頂いておりま
せんので、お手数ではございますが、ホームページ内容等につきましては先
方様にご確認頂けましたらと存じます。何卒宜しくお願い致します。

あれ、RSCのHPが直ってる…。
でも　ttp://www.rsc-g.co.jp/anamenu01.html
だけはそのまんまですね。
なんだろ…？

レーシングデザインエアロ高いけど欲しい
フェンダーアーチ…どうやって取り付けるんです？
りゃんめんですか？？

>>129
りゃんめん＆ビス留めだね。
フェンダーアーチ1台分で￥52,000-
まぁ、普通の値段だよね？？

フロントスポイラー、バンパー一体型で￥132,000-
ちょ〜ぅ欲しい。。。

雨漏りの対処方は、僕は入れ歯をに使うガムみたいな物を使ってたぞ。
窓を閉める時にガラスの上へ少し盛っておくと完璧！

>>130
サンクスです。
Ｆスポは、交換したいが高いんですよな。
Ｆスポと言えば、リップ式？でコウワガレージのやつを
どこかのＨｐで見たけど今は手に入らないのかな？
教えて君ですまんませんが、情報あれば宜しくです。

>127氏
ｻﾝｸｽでし<(_ _)>。

>>131
なるほど…。
デルタにはポリ●ントですね。やってみようかな。w

今日は寒いからエンジンかけて10分経っても
ウィンドウの氷が解けなくて面倒…。

今日，東京ユーズドカーに行って，実物を初めてマジマジと見てきました．
写真に比べて全然カッコイイ！
ハンドルも３５φだけあって，実物はかなり小さめな印象を受けました．

一つお聞きしたいのですが，この車ってインチネジ使ってないですよね？
ボルトのサイズはミリですよね？

>>135
ネジのインチとミリの違いって、
切ってあるネジの幅でしょうか？
だとしてもどうやったら確認できるか分からないので…。
どう計ったらわかるんでしょうね？

ドレンコックは１５ミリでなかなかソケットが
見つけづらかった記憶がありますが。

>136
インチネジとミリネジは，簡単に言えばボルトやナット等の各部分のサイズ単位がミリかインチかということです．
それによって，ミリ工具を使うのかインチ工具を使うのかが分かれます．
インチネジなら全てのサイズ（ピッチとか面幅等）がインチになります．
例えば，ボルトの頭（六面幅）が８ｍｍや１０ｍｍなどありますが，それ対してインチだと１／２（インチ）などの表記になるわけです．

ミリ工具ならある程度はそろってるんですが，インチ工具は一切持ってないもので…
英車でインチサイズを使ってるものもあるようで，ちょっと気になったもので．

今日は，ＭＧＦの本を買ってしまいました．
益々ＭＧＦ購入への道を進んでます（笑）

定かではない情報なのですが、ローバー車はＢＬ時代にミリネジに統一した
事になっているのだけれど英国車に良くあるいい加減さで、細かい部品では
インチネジが散見されるらしいと聞いたことがあります。
少なくとも114までは確実に併用らしいのでＦも危ないかも(^_^;)
まあ見つけたらその時はその時、おおらかに行きましょう（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

>138
情報ありがとうございます．

ところどころ見つかるという程度なら，ばらしてて発掘されたサイズだけインチ工具買っちゃいます．
全部だったら，ソケットやレンチをまた揃えにゃならんところですが．

>>137
なるほど、勉強になります。
ウィットやユニファイなんかの話かと勘違いしてました…。

インチとかミリとか気にしないで
ＨＰなどで教えてもらったサイズの（ミリスケールなんですけどね）
工具を使ってました。
といっても、使った事があるのはシートのトルクスとか、
バッテリーの留めとか、幌の下のカバーのナットくらいしかないので
全然揃ってません。w

他は知識がないのでいじれないし…。

ボルトやネジではないけど18Kのオイルプレッシャースイッチは1/8"NPSF
とM12x1.5mmの２種類があるみたいです。ある時点でミリに変わったみたい。
エンジンやミッションでは他にインチのところは無さそうです。

自分はスピーカー変えようと思いドア内張はずしたら
ネジの長さが左右のドアで違っていた
あんまり問題ない部分かも知れないけどね

みなさんホイールってやっぱりノーマルですか？

ノーマルホイールを冬季のスタッドレス専用にして，
社外ホイールを買おうかと思ってるんですが，
探してみると，スピードラインのコンペ２と
ＴＭＲから出てる特注ＰＣＤのＴＥ３７しか見つからず．
スピードラインは調べてみたら，純正とたいして重さ変わりません（むしろ重い？）し，
ＴＥ３７は性能的には申し分ないですがカラーはゴールドしか選べなさそうですし．
かと言って，ＰＣＤチェンジャーをつけたら，
それ自体の重量で社外ホイールホイールの効果が薄れちゃいますし．

うーん…
塗装するしかないんか…

>>143
ホイールに関しちゃみんな困ってるみたいだね。
スピードラインは無難なようだが、デザインなんか
ノーマルと変わらんでしょ？！。
オイラは東京ユースドカーで聞いたが、今、どこのメーカーも
ＰＣＤ受注で生産の時点からＭＧＦならＭＧＦ用に合わせて
作ってくれるみたいだよ。
奴がいうには値段も変わらないみたいだけど、定価になっちゃう
から、その辺りのホイール店に比べりゃ高いかもね・・・だとさ。
ＲＥワタナベのホイールは受注入れると割引きがあるみたい。

>>144
>スピードラインは無難なようだが、デザインなんか
>ノーマルと変わらんでしょ？！。

てかﾉｰﾏﾙもスピードライン製では？ＶＶＣ用だけかな？

レスどうもです
ＲＡＹＳのホームページ見てみたら，ＰＣＤの特注可能でした．
これでＴＥ３７のホワイトを買うのが，自分としては一番かなと思ってます．

ワタナベは調べてませんでした．
８スポークのクラシックな感じがいいですね．

タイミングベルトが寿命みたいで
キュルキュルいっているのに
ディーラーが休みに入ってしまって…

ファンのまちがい（たぶん）

タイミングベルトが逝って、
エンジンがあぼーんした人いらっしゃいます？

みんな正月休みか？

静かですね…‥・

ageとこ。。。

おいらも新年age

ＭＧＦは正月飾りが付けづらいよね。
むりやり付けてもノーズが下がっているから
走行中にめくれ上がっちゃうし。

今年はダッシュボードにお供えあげました。

あけまして。
ところで、ドアの中で、ウィンドウ部分がカタカタ音がするんですけど、
内張を外してどこかを締めたりすれば直ります？

>>146
ＲＡＹＳのＨＰみたけど、見つからんです。
どこに書いてあるの？

ロドスタ乗りです。お邪魔します。
TE-37ですが、カラーは特注出来ると思いますよ。
シルバーやブロンズはロドスタではよくみます。ついでにステッカー無しも。

皆さん、やっぱり冬はホイールからタイヤはずして、スタッドレスをつける
方が多いんでしょうか？　それとも冬は眠らせておく方がほとんど？

ところで、最近買ったMGFのリアウインカーが、カバーも電球も透明色なんですが、
もともとは橙色でしょうか？

>>158
私はタイヤをはめかえています。
リアウインカーは電球が橙色です。電球が透明という事は色がはげて
しまっているのだと思います。

そのままでは車検の時に通らないので(遅くとも)車検までには電球の交換が
必要になりますね。

ＭＧＦ日本デビュー時に予約して買いました。
その後丸一年で廃車・・・
その間起こったトラブルリストを以下に。

１．雨漏り
　　例のデルタ地帯からはシートに滝のような雨漏り。
２．突然の左側２輪シャコタン状態
　　ハイドラガスユニットのガス抜け。
３．ウィンドウウォッシャー液が出なくなる
　　配管の亀裂が原因。
４．オイルパンからのオイル漏れ
　　そもそも普通のショップでオイル交換をすると、やりにくいと言われ２時間くらい
　　時間を要する。しかも、ショップの人に呼ばれて行ってみると「オイル漏れてます」。
　　新車なのに！？絶句。
５．ガソリンタンクキャップ不調
　　カギを入れてロックした後・・・カギが抜けない。スタンドの兄ちゃんも困ってた。
　　ちょっとしたコツで抜けることが判明してからは、スタンドでもいつも自分でカギを
　　抜いていた。
６．以上、いろいろトラブルがありましたが、最悪だったのはディーラーの対応。ローバー
　　○古屋！まったくもって対応してくれない！挙句の果てに修理に入れて代車が車検切れ
　　だったことも！
　　輸入車だから多少壊れることは覚悟して購入したが、ディーラーの対応が悪いと、つき
　　あいきれないと思い知らされるクルマでした。

>>159
ありがとう。知らぬ間にＤＱＮカーになっていたとは。。。
続けざまにすみませんが、どこかのＭＧＦ海苔のかたのＨＰに、
「（リアウインカーの？）電球はポッチがオフセットされてるので
気を付けましょう」と書かれていたんですが、専用部品でないと
はまらない、というわけではないんですよね？

>>156

http://rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi/getWheelItem.cgi?maker=VOLK&model=01_TE37

ここですけど，他のホイールはＰＣＤ特注ができないものは
「ＰＣＤ特注不可」と書かれてるんで，何も書いてないこれは
特注可能かと思ったんです．
違いますかね…？？

ステッカーなし仕様はいいですね．
一見ノーマルっぽい外見がいいので，パーツメーカーの名前がでかでかと
入っているのはあまり好みではないので…

162>>
ロット数があると思われ。
昔聞いたときは、８０本からといわれた。
さすがに個人では無理と思い諦めますた。

>>161
電球は特注部品ではありません。
ただはずすときに、はずしにくいだけだと思いますよ。

>>164
ありがとう。電球買ってＤＱＮカーを卒業しまつ。
あとはバッテリー死んでるので、安いのを通販（ﾊﾞｽｹｽなど）で買うか、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｯﾃﾘｰ（OPTIMAなど）を買ってみるか、思案中なのでつ。

最近買い替えモードぎみ。
次の車検がターニングポイントか
査定安そうだな。

>>166
次は何買うの？

>>154
MGFに飾り付けてほしくないなぁ...
あれつけてるの ﾄﾞｷｭｿってイメージあるのは俺だけ?

>>146
ありがとー
>>162
まじかーっ？！
せっかく見えた希望がっ！！うぅぅぅっ

>>167
あまりの故障の多さで
無難にロードスターが候補
でも欲しいのはMG-AかBだったりするが、故障多いからな〜
買って後悔（納得）するか、買わずに後悔（納得）するか
悩むところだ

MGAとかMGBの方が、まともにメンテしてりゃぁ壊れるとこないぜ（笑）>>170
まあ、金に余裕ないならやめといた方がいいけどな。
2Chでうだうだ書くくらいなら、すっぱりミアタ買いなさい、

>>168
田舎のこっちじゃdqnは飾り付けしない感じ。
昔っから正月には付け続けているおじさん・おじいさんぐらい。

でも都会でそうなら数年後にはこっちでもdqn専用になるんだろうな。

>>155
助手席側のウインドウがドアの中で走行中にカタカタと音をたてるのは、
「ぼろ車」に乗っけてるみたいで、同乗者に対してちょっと恥ずかしく
なることがあるなあ。

>>165
ＯＰＴＩＭＡに去年の春交換しました。
良いかどうかは５年経たないと分かりません。w

>>155 >>173
ウインドウが中でガタついているの？
ドア自体が下がって金具と当たっているのではなくて？
私のは新車時からドア鳴りがするので、
ディーラーで調整してもらいましたが。
ガラスが当たって音がするのであればどうしたら良いのでしょうねぇ。

>>174
「ウィンドウの部品が音を立ててる」と思いこんでたけど・・・ドアかなあ。
う〜む、気を付けて音をきいてみます。

>>175
ウィンドウの部品が音を立てるのは私もありました。
窓があたっているのではなく何か軽くものがあたる音
がするんでディラーに持っていって調整してもらいました。

結構みんな不満持ってるんだねぇ。
ワシは全然不満無いでつよ。
中古価格も安いし、人にお勧めできると思ってるんだけどな。

私も不満っていうのは全然無いですよ。
だって好きで好きで買ったんですもん。(w
RV8が出た時も欲しいと思いましたが、、
さらにローバーが新しいオープンカーを開発している
との情報を見て、待ってお金貯めてようやく買いましたから。
新車の時は時々ディーラーに行きましたけども、
直しきってしまえば後はホント静かなものです。

ブレーキランプが点きっぱなしになっても、
デルタ地帯からちょろちょろ漏れ出しても、
助手席の足元にエアコンからの水が漏れてきても、
走りには全然問題無いですし。
しょーがねーなーって感じです。

オープンにして好きな道を走って、
好きなコーナーを自分の思い通りにトレースできれば
嫌な事も吹っ飛びます。

ていうか、みんなそーですよね？w
違ったらコワイけど…。

のってて本当に楽しい車ですね。
私も小さなトラブルはたくさんありますが、
走行不能になるようなトラブルはないし。
ただ不満といえばヘッドライトが暗すぎる
ことぐらいかな。ハイビームはとっても
あかるのに。
社外品のフォグつけたら少しはましになるんですかね？

私は当分、ＭＧＦに乗り続けます宣言。（下取り価格、無に等しいし）
どことは無しに（・∀・）ｲｲ 味が出てる車。美味い昆布の佃煮みたい。

確かにロービームは、？と思うくらい照度が足りませんね。
ハイビームと異なり、前面ガラスの内側にプラスティック・レンズを設けた
ニ重構造が災いしているのでしょうか。バルブを高効率タイプに変えてみても
さして効果がありませんでした。
ＭＧＴＦではプロジェクターに変更されています。

みんなＭＧＦは新車で買ったの？。
オレはココで何回か出てる東京の中古車屋で買ったんだけど、
中古車を買った人っている？。僕と同じ所で買った人とか・・・
僕は中古車でも不満は全然ないよ。

中古でしか今は買えないしね。。。

高年式VVCでも35万くらいだっけ？（笑）

新車で買いました。
ハードトップ付きで20万upだったので。
でも売る気は無いですね。

ミアータだといっぱい走ってるからなあってのもあるし。
あまのじゃくな性格なもので。

>>181
初期不良が多いからかえって中古の方が楽なんじゃない？

>>184
初期不良とかそういうの全然わからなかったんだけど、
タイミングベルト、ファンベルト、ウォーターポンプとか
交換してある記録簿とかが残ってて店の人にメンテナンスは
前のオーナーがバッチリしてあるから・・・って、かなり
オススメだったよ。

僕はいままで親のアウディを乗ってたんだけど、
ＭＧＦ買ってはじめて運転が好きになりました。

今まで、単純に「温風の熱源はエンジン」と疑わずにFR車に乗ってましたが、
でもMGFってエンジン後ろですよね。どーやってダッシュボードから出る空気
を暖めてるんでしょうか？
MGFの空調用の空気の室内の取入口は、助手席足下だと思いこんでましたが・・・

えっ…。
ラジエターじゃないのかな。
いや、分からないです…。スマソ

次の人お願いします。(w

>>185
所々壊れるし、ディーラーからも
オイル交換等をしたらキチンとつけてと言われましたし。
ただ、もう書く欄が無いですけど。

よほどのハズレでなければ中古車はイケルと思います。

>>186
ラジエターでは無いけど熱源は同じエンジンの冷却水。
ラジエターとは別に箱に入った小さなラジエターがあって
それをファンで室内に送る。

>>189
なるほど・・・エンジンの熱で暖まった冷却水で、足下から吸い込んだ空気を
ダッシュボードの辺りで暖めてる、ということなんですね。

Fって95年ジュネーブショウで発表だったっけ？
大学3年の秋に雑誌(自動車雑誌なんて読まないので確かGainer)で紹介されてて一目ボレ。
確かまだ日本上陸前だったと思う。
就職して1年目の冬のボーナスと残りを親に借りて中古で2年落ちを買ったよ。
当時はまだ結構高かったけど。
平成7年式なのでかなり初期の奴のはず。
それ以来5年の付き合いです。

ｵｲﾙ入れにくいから嫌い。（←ﾋﾞｰﾄ以上に）

>>192
そーですか？
一般にできるメンテナンスに不満はないんですけど。。。

この前、ＧＴウイングつけたＭＧＦがいた
もう、ｱﾌｫかとﾊﾞｶか（ｒｙ
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

ＭＧ-Ｖってどうなの？。

>>192
確かに幌の後ろ開けて、パネル開けてってのは時間掛かるけど、
手のかかるとこがまた気に入ってます。
ＧＳや自動後退には任せられなしね。
まあアバタもエクボなんでしょうけど。

>>195
え？

>>190
　もっと詳しく言うと、ラジエータコアに対してヒーターコアという。

　エンジンが温まってサーモが開くまでは、
　エンジンとヒーターコアの間だけを循環して、早く水温を上げる助けとなる。
　（ヒーターも早く効くようになる）
　暖まってサーモが開くとラジエータに循環が開始されて、この時から、
　ラジエータ冷却となる。
　「オーバーヒートぎみのときはヒーターもオンにしろ」と旧車の人が言うのは、
　ラジエータコアだけでなく、ヒーターコアも使って冷却力を上げるため。
　もちろん今でも通用する技だけど。

>>193>>196
入れにくい、というのはオイルを抜いて、入れる時です。
オイルのフィラーキャップがヘッドカバーないから、
なかなかオイルが入っていきません。勢い良く入れると
オイルが吹き返して来るので、とっても時間掛かります。

もしかして、MG Xpower SVのことじゃないか？（笑）＞195.196
どうよって、買えるなら買ってくれ、是非。

ガンプラかと思った。ＭＧ-Ｖ

>>198
もしかしてトランクのレベルゲージの方から入れてます？
やった事ないけど、それだと３０分位掛かるって聞ききましたが。

知っているかもしれませんが、一応説明すると、

室内から幌の後側を留めているバックルを外す。（５カ所）
幌を後側から開け、遮音・断熱の内張りを外す。
１０ミリのレンチでエンジンとのアルミの隔壁のボルトを外す。（１２本くらい）
で隔壁を取ったらカムカバーとご対面〜。
そうすると後は簡単ですね。

ただ外すのに時間が掛かりますので、トランク側からとどっちが早いかは…。w

＞で隔壁を取ったらカムカバーとご対面〜。

で思い出したんだけれど、永井電子のＦ用イグニッションコードに取り替えた椰子は
いてはりますか？

97年型のFに乗ってます．

新車で購入以来６年ほどを経過したのですが，どこか
特に注意して点検しておく個所って有りますでしょうか？

　

やっぱり基本はガスケットかな