《》RENAULT《》 Phase.2

ルノーに付いて語るスレ、その２です。

前スレ
《》RENAULT《》
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029404801/

ドゥーゲト

メガーヌ２( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

R3(極初期の4の廉価版)です。

＞３殿
禿同！
漏れはスポーツハッチバック（3ドア）が次期購入車候補最有力でつ。
カー○ラ誌でイグニッションスイッチがあると知り、ますます惚れ惚れ。

http://www.renault.com/gb/accueil.htm
まだ日本で発表されてないモデルの動画もあります。

とりあえず、ラグナ２に試乗してみたい。エスパスとヴェルサティスも。

誰か現行メガーヌカブリオレ探してる香具師いる？

huit

立っては消えを繰り返していたルノースレが、ついにパート２まで･･･
おじさんはうれしいよ（涙）

とりあえず、ヌフ！

次の1000は、花見の季節あたりか？

誰だ一人で1000getした奴はｗ

キャバクラ受けを狙うと、、、
う〜んルノーはないな、、、、

どーも　前スレの１です
皆様のお陰で悲願の1,000レス達成いたしますた　本当にありがとうございますた

お〜い　前スレの11　見てるか〜

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029404801/11
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/16 01:25 ID:AN0VrY1+
車板でも盛り上がらないのに性懲りず糞スレ作って楽しいか?<1



↑↑↑↑↑ああ　楽しいよ↑↑↑↑↑

ルノーで【2】は初めてじゃない？ ｵﾒﾃﾞﾄﾝ。

｢その２｣よりいいな。Phase.2という響き。
それと、アバンタイム試乗したけど、スレの評判より良かった。

あー公団は、荒涼たる世界が広がっている。なんとかならんかい。

プジョーとかシトロではフェーズ２とかフェーズ３っていう言い方は
しないのかな？ルノーだけ？

ディズヌフ

出てこい、ラグナターボ。ｷﾎﾞﾝ

メガーヌ２って幅凄いのね･･･

キャトルクラブってどお？入ってる人いるー？

鯖移転あげ

保守下げっと。
アヴァンタイム見に行くかな…

公団より下にあるとは。。。
緊急上げ

前スレの勢いがみごとになくなったな。
まあこのほうがルノーらしいが。

>>18 プ嬢やへへは「モデルチェンジ」という概念がない（ｗ

>22
毎月どっかで　活動してるよ！

初心者な質問でｽﾏｿ。
ﾙﾉの日本における代理店の歴史を誰かおしえてー。
ｷｬﾋﾟﾀﾙ−JAX-ﾌﾗﾝｽﾓｰﾀｰｽ−現在ﾙﾉｰｼﾞｬﾎﾟﾝってな感じでｲｲの？
ﾌﾗﾝｽﾓｰﾀｰｽって結局何だったんでしょう？今更なんだけど。
当時のｵﾓﾛｲ話とかあったら教えてﾎｽｨ・・

日英自動車ってのもありましたねえ、おじいさん。

ヤナセも売ってたよね？

あらあらおじいさん、ヤナセ＝フランスモーターですよ。しっかりしてくださいな。

>>29
>>29
フランスモーターズですか。
あれはルノーが途方にくれていたときヤナセの社長さんが男気で
引き受けてできたとこなの。

それがルノーが日産を持って、日産がルノー車を売るようになって、
えっと去年の５月だったか、フランスモーターズとの契約を打ち切っ
たのね。直営（？）のほうが補修を迅速に行えるとか何とかいう理由で。

参考資料として
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2000/0824/58nco_si0824_02.html

でも見てるとルノーは日本で気合入れて売る気はないみたいね。
PSAと違ってルノーは「日産」を売ることが大事だし、補修部品管
理とかで日産の敷地を使えれば便利とかその程度しか考えてな
いんでしょうね〜いやそれはいいんですが、ルノーファンとしては
こう、もうちょっとラインナップがあればなぁと鬱屈するところ多々あり。

フランスモーターズのCM好きだったんだよね。ﾌﾟﾛｽﾄ出たりして・・。
ﾙﾉｰ親善大使だったよな。

>29
うちの子はｷｬﾋﾟﾀﾙ＋ニチメンが入れたやつでし。

ＪＡＸとかフラモとか頑張ってたよね
R25の2.2Lとかルーテシア１PH.3のバカラとか
数が出なくてもしっかり入れてた
今の日産って何よ　一番売れ筋のルーテシアが２グレードだけ！
ホント　何考えてんだか

キャピタル企業マンセー

先週末ラグナのブレーク（で良いのかな？ペンキ屋御用達ライトバン）見かけたよ〜。
フラモのステッカー貼ってあってさ、並行かと思っていたのでビックリ!!。
日本に何台有るんだろう？

一刻も早くメガーヌを出さんとルノーはダメぽ。
ルーテシア全然売れんくなってカングーが助けてる状況はツライ。
もっとセニックを宣伝して、メガーヌでトドメの一撃。
がんがれルノー

>>36
4? 5? それとも・・・

新５（屋根無し）だよん。

アヴァンタイム…ｶｺｲｲなぁ。
こんなクルマ乗ったら気分は最高だろうなぁ。

いつか買いたい。

最近銀座のニサーンのまわりでラグナ２をよく見かけます。
発売まで秒読み開始？

>>40　メガーヌ２はＡＴの設定がないから日本導入は難しいのでは？
ＭＴだけでは販売台数が少なすぎて商売にならないでしょう。

>29
タバカレラとか三井物産とかもあります。

つーかメガーヌ2は売れないだろ。
どちらかというと導入しない方が良いと思われ(w

メガーヌ２、ヴォルツに似てる。既出かな。

＞44
導入は来年の秋だそうな。
日本用にあのひっぱりグセのあるAT入れて来るよ。
絶対。で、1.6のモノグレード.........いらねぇ〜！

>>44
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012229.html

ATは、2リッターと1.6リッターに順次用意される予定。
メガーヌIIの日本導入は来年末ごろとまだ先なので、仕様その他は一切未定だ。

>42
自分のもｷｬﾋﾟﾀﾙものなんです。
>>45
いつごろのことなんでしょう。車種は？

メガーヌIIの実車を早く見たい。
クリオ買おうかな？って思ってたけど待ちます。
いつぐらいから見れるのかな？

メガーヌの顔はウィングロー（略

違ーよ。翼道がルノー顔にされたんだよ。似ているのは当たり前。

>>53
違わねぇーよ!
どっちがどっちってんじゃなく似てるかどうかだろが。

実際発売されたら「この変な外車ウイングロー（略

>>53-54
まぁ、ﾏﾀｰﾘすれ。。。

メガーヌ２の全幅1777mmってでか過ぎでないの？

　　＼|／
　　/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| ゜Θ゜）　＜　そうでもないよ。
　　|　∵ つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　∵　|
　　＼＿／

今後のCセグメントは軒並み1750mm以上になるでしょ。
時代の流れだ。致し方ない…

次期クリオやトゥインゴだって1700mmオーバーという可能性も。

>>58
となると、1600mm台の謎の小型車？が・・・新たに、ということもあるのかな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27224193
気になるんで，チットコメント
スペイン製のA110のパーツリストなんて，あるの？

>>60
スペイン語じゃないの

>61
でも,メキシコもスペイン語だよ・・

>>44
ラグナもう発売。CMも始めるらしいよ。

>60
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22569433
とは同じ車？

ルノー車のクラブってどれくらいあるんですかね？

ﾜｲｽﾞのクラブにゴクミがいたってﾎﾝﾄ？V6ﾀｰﾎﾞ乗ってたって聞いたんだけど。。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036319954/l50
これって亡くなったんか？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

え

メガーヌ２って日本にまだ入って無いの？
欲しくてタマラン。

>>68
バカなことすんじゃねーよ

>>67
そっちの102の降臨およびレポをｷﾎﾞﾝﾇ。

>65
札幌、四国
４，５，５Gt,16,21TURBO,25,CLIO,CLIO RS,TWINGO,MEGANE,ESPAS,SPIDER
フルゴネット

＞７３
１６、メガーヌ、エスパス、フルゴネットまであるんですか！
凄いですね。ありがとうございます。
各クラブ活発に活動されてるんですかね？

日産に、Ｒ３２とかＲ３３とかあるけどさ、ルノーに吸収とか予言してたのか？
これからは、ルノー３２、ルノー３３って、ばかにしてやろ

>75
誰も気付かないと思われ
だからといって意地になって説明すると気味悪がられると思われ

>>75
第一、こっちの住人に言ったところでなんの反応も得られないと思われ。

日産 GT-Renault　あげ

東京の三田にある輸入車ショールームにアヴァンタイムがあったよ。
今週金曜日から公開らしいから興味があったらいってみれ。
ソースは、いま現場の前通りました。

たぶんこれから公開のはず。

>>76
そっかぁ。
みんなー、助手席の女が、前を走るスカイラインのＲってなんて意味って
聞いたら、さりげなく、ルノーのＲだよ　って答えよう！！！
これでどうよ。

>>80
そのRはちがうんでないかい？

そのsageもちがった。。

日産はルノーの下僕

どっちも商売下手。

つまらないネタはやめれ

>79
500万円？

>>85
さして変わらんと思うがな

２ちゃんの世界なら、スカイラインのRをルノーのRとか、日産はルノーの下僕と
言うのは、自由かもしれんが、もし実生活の場で言ったとしたら、日本人として
ちょっと痛いぞ。

>88
日産車は後ろからルノー車が来たら、
すぐ，左に寄って譲れとか？

>>89
トゥインゴ乗っててシーマが道ゆずってくれたら嬉しいぞ。

ルノーに乗っている人間って、
そういう車同士のヒエラルキーにもっとも興味がなくて、
かつそういうのをひけらかす人間を唾棄すべき存在と
認めているんじゃないの？ ヘンな煽りに
マジレスするのもうやめようよ。まったく不毛だ。

>>91
そう思うなら、まず先に、話題を出しなよ。

マイチェン前セニック。
ナビ付けようと思てるけどパルスどこから出せば良い？
そりと、常時電源は椅子の下の蓄電池からかしら。
教えて君でスマソ。

>>92
そういうことでんなー

ラグナ２見たいよ実物を。日産本社のそばでよく見るって、銀座走ってるの？

>>95 ルノージャポンは日産本社内にあるので広報車が地下駐車場に
とめてあるよ。アバンタイムが５，６台並んでいたのは壮観だった。

>>96 日産の関係者ですか？

クリオＶ６って、外見の割に、メーター＆センターコンソールまわりのデザインが、とってもダサーイ！！

>96
広報車、乗りたい!

ラグナ２はどこでみられる？

>>97　日産関係者ではないが、取引先が近くにあるので日産地下駐車場を
ときどきつかってます。ルーテシアとかカングーもとまってますよ。

>>100　ちゃんとスレを読め。

やっぱり同じ五百萬なら
アボーン＞Ｖ６
だと思いません？

500ﾏｿあったらかなり選択肢あるよね。
もっとすげー車買っちゃったりするかも･･

クリオスーパー1600買えるかなあ・・・

アボンタイムに５００万突っ込める香具師は１０００万のメルセデスを買う財力があるに等しい。

何気にSクラスってよく見かけるよな・・・

伍佰萬圓でおつりがくるが、買うバカイルカ？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22569433
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27864276
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20634031

最近錆が気になりだしてきたんで、これ付けてみようかと思うんだけど・・
誰か付けてる人いる？？

http://www2s.biglobe.ne.jp/~techno-f/index.html

ホントに効き目あんのかな？？

>>107
峰不二子の愛車だよな。
チンクチェント的アオリ方をすればもっと人気でルかな？
タマがなさ過ぎでどうにもならんか。

>107
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27864276
なかなか，いい感じですけど？誰か買う？

正直、500万あったらアヴァンタイムよりプジョー406クーペ
買っちまうだろうなあ…。

でもさ、アヴァンタイムのある生活ってなんだかどきどきしない？
生活自体が変わるわけじゃないけど、ガレージにあんな物体が鎮座してたら楽しそうじゃん。

とか言いつつ５００万あったらメガーヌ２をﾓｺﾞﾓｺﾞ…

来年早々にルテシア1.2Lクイックシフトがくるみたい。

It's a ソニン

>>110
感じじゃねーよ、このご時世で、買う奴いんのか？
これからばんばん委託物とかがでてくっぞー、それも格安じゃなきゃ売れん
隠れ業者がほとんどだろ、知人の委託ですとか言うけど、見に行ったりすると、業者だったりするの多い

アバンタイム買うならエリーゼにイっちゃいそうだな。
1型の１１１Ｓないかな〜？

スーパー1600のクリオも魅力。

終了近くに、仲間に競り釣り上げてもらうパタンーンじゃないでしょうか、。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27713403

>>116
エリーゼって言うゴミ車を買うよりアバンタイム買った方が、センスが良い。

焦ってアボン買って、メガーヌ2の方が走り良かったりしたら悲惨だね

つーか、メガネ２よりもアヴァンの方が走り良かったら笑えるんだが（ｗ

プアマンズアヴァンタイムのメガーヌ�Uで十分、我慢するぜ。

rラ・ラグナ２

>117
年式からいって前期型ですが、ルノーマークではなく、
アルピーヌマークがついていることから、
フロントをぶつけた形跡があります。・・・

>117
エンジンルームないのリザーバタンクの蓋の色が違う・・
・・もしかしてオーバヒートの前科有？

>>117
taro222 って上げ屋ではないでしょうか？

>>115
来年の６月ごろめざして、車が走らず、金策に走るやからの一品がごっそり出てくると思うな。
今でも金融物が、巷に出てきてるしね。

>>126
なぜ６月なんすか？

>>127
たぶん、手形決済を待ってくれるのが、３ヶ月だからでしょ？
このままの景気なら、来年３月の年度末は、手形で乗りきれるが、六月に大金が落ちなかったら、連鎖倒れってことだろ。
でも、今年度で日銀の速水総裁が降板して、来年四月から竹中寄りの総裁なら、激変回復があるかも・・・

Ａ１１０で２００万は激安だけど
色んな事を総合的に考えると高いんだよな〜

>>129
欲しい人価格でしょ
性能価格からしたら、５０万切ってるよ、だってどんがらじゃん

>>129
しかし、この出品者のQ&A見てるとちょっと？？なんだけど、、、
人のメアド晒してるし。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━w)　
ルノーファンの皆様、こんにちは。ルノー・ジャポンです。w)w)　
ルノー・ジャポンでは、この度 ラグナ特設サイトをオープンいたしました。w)　　w)　
洗練を極めたエレガントかつ革新的なデザイン。w)　
優れた信頼性を誇る世界最高クラスの安全性能w)　
先進技術がもたらすドライビングプレジャーw)w)　

(以下略)

……まさかﾉﾚﾉ一のWEB担当者は2ちゃんねらなのか？(w

>>132
俺んとこにも来たけど、"w)"無しの普通の内容だったよ。
ただし、見出しが「ルノー・ジャポン_ぢラグナサイトオープンのお知らせ」だけどなー。

どうでもいいが、ルノージャポンのサイト死んでない？
pingも帰ってこないし。

うん　芯でるね

漏れのMacではこう表示されてる。

＞ルノー・ジャポンでは、この度 ラグナ特設サイトをオープンいたしました。? ?　
＞洗練を極めたエレガントかつ革新的なデザイン。?　
＞優れた信頼性を誇る世界最高クラスの安全性能?　
＞先進技術がもたらすドライビングプレジャー?
＞洗練、先進、そして最高の安全性。?　
＞高級車に求められるすべてを備えたハイクオリティモデルです。?
＞ラグナ特設サイトで、是非、ラグナの魅力をお確かめ下さい。?

メーカー自らこれだけ？を付けてる車には乗りたくないわな（藁

ルノー・ジャポン？は、自社のクルマ？？に、自身がない？？？

>>132
漏れも普通だったよ。
ちなみに、メーラーはBecky!2。

今さらで申し訳ないが、ルノーのＨＰいつ見ても文字が書いてあるであろうところが
□□□□ってなっているんです。
ＰＣがカス？　やっぱり俺がカス？

どうしたらいいんでしょうか？

>>139　OSとブラウザの種類ぐらい書くべし。
Macだと文字化けすることが多いな。

大変失礼しました。やっぱり俺がカスでした。
９８、ＩＥ５，０です。

これ以上スレ汚しできないので、初心者逝きます。

>>141 まさかＰＣ９８０１ではないですよね（藁
IEの文字コードの設定はどうなってます？
日本語（シフトJIS）になってないと文字化けするみたいです。

>>136
たぶん語尾上げなんだよ

ゴルフスレにてバカ発見　脳内オーナか超デヴのどちらか

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035279543/954

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/21 23:22 ID:+5lLpvvT
フランス車は都内じゃエアコンきかないよ。
とくにルノーのエアコンがダメなのは、常識。
オーナーだったし、
すべての雑誌で指摘されている。

　カングー欲しいんですが来春のマイナーチェンジって
どんなとこが変更箇所になるんでしょかうか？ご存知のかた教えてくらさい。

>>145　ルテシアみたいに最近のルノー車共通のツリ目顔になるらしいよ。
今のデザインが気に入ってるなら早く買ったほうがいい。

>>124
遅レスｽﾏｿ

＞エンジンルームないのリザーバタンクの蓋の色が違う・・
＞・・もしかしてオーバヒートの前科有？

ヒート歴が無くても、キャップが「飛ぶ」ことはありますよ。
だからサブタンク自体が新品できれいになってることはよくある。

日産本社ビル地下の駐車場、見てみた。
ラグナ２のワゴンが二台とハッチバックが１台あったんだけど、
そこで気になったのはどれも３リットルのV6だけだった事…

２リットルのSOHCしか無かったラグナ１の後期もどうかと思うけど、
３リッターだけだと価格帯が高めになりそうで。

３リッターでも３００万前後なら良いんだけど、無理だろうし。

ラグナ２って、１月に３リッター、ちょいと遅れて２リッターだとディーラーから
聞いたが違ったか？

漏れがディーラーから聞いた話では、値段はまだ正式に決まってないものの
３Ｌが３００万代の後半、２Ｌが３００万前後ということらすい。
で、１月には３Ｌだけの発売で、２Ｌは春ごろに遅れて追加の予定だとか。

>>150
2Lでさえ、300くらいか、、、またまたイイ意味での敗北車だな。
よほどの好き者しか、買わないな。

欧州では、ラグナって売れているのかな。

1.9TD6MT激しくｷｳﾞｫﾝﾇ>眼鏡II

ラグナ２が出そろう昨今、ラグナ１を狙おうと思うのだがどの辺がお奨めかね？

もともとラグナは販売台数が少ないので、どの辺もなにも
まずは個体を探すのが先決。
ルノー車の例に漏れずATが鬼門なので整備歴をよくチェックしたほうが
いいと思われ。あと保証内容もね。ATあっシー交換だと１００万円コースだよん。

ラグナ１に乗ってるけどいいよ。
後期型で色はシャンパンゴールド。
好きだけどアテンザに興味があるので欲しい人に譲ってもいい。

>155
MTなら欲しいけど・・・

>156
MTは日本で販売してないよ。

MTのラインナップが無い、先々心配だなぁ・・・

アテンザ乗ってきた。５ドアハッチのMTがスポーツって設定にしか無いってのは
やだな。素の2000ccならいいんだけど。足腰シャシーはしっかりしてたけど
椅子はダメ。やっぱりラグナ探そう。

>>154
ATは鬼門かぁ。って事は全滅じゃん。その他の注意点とかあります？

>>155
いかほどで？禁煙車だったら考えてみようかな・・。

>159
禁煙車。来年４月で３年になる。走行５０００キロ。

>>160　３年目ということはフランスモーターの入れた最終モデルぐらいですかね。
走行距離が少ないのが逆に気になったりもしますが、内外装の程度がよければ
かなり貴重な個体でつね。

>>160
３年で5000kmしか走ってないのも凄いなあ。５万でも普通だろうし。
排気量は2000cc？ご希望はおいくらぐらい？

昨日新地のとあるパーキングにあぼ〜んたいむ駐車したありました。
もう誰か納車されてるのね。

新型メガーヌ　2.0のターボ(ルノースポール)が出るらしい　R21turboの再来か？

＞160
エート，ハンドルの位置は右、左？
載せかえるなら，左に限るけど・・

ルノージャポンのＨＰでディーラーの場所を調べようとしたら
東北より北を地図上で選べないじゃないか。
どうなってるんだ、ゴルァ

age

今売ってるルーテシア1.4RXTって1.6時代のとシートが違うって本当ですか？

>>166
四角いカーソルが表示される枠から出てごらん。

>>168
違う。フェイズ１のシートの方が出来が良い。

>>166
日本じゃないからでつ
ルノーエゾのを見てください

age

ルーテシアのスポールに乗ってる方。
購入を検討中なんですが、いかがでしょうか？
良いところ悪いところなど教えてください。
あと燃費も気になるのですが。

今から購入となると･･････勢いフェイズIIか･･････。

174>>
はい。。。

Nous vous souhaitons une bonne annёe!!


訳ｷﾎﾞﾝﾇ

あけましておめでとう

正直な話、RS2.0に右ハンドルがあったらかなりの勢いでディーラーに駆け込んでるんだが。


やっぱ、日本で左ハンドルは不安だべさ。

>RS
燃費気にするならヤメたほうがいいね。
普通に走ればそれなりだけど踏めば踏んだぶんの
ガソリンは食いますよ。
まあ何と比べて良い、悪いの判断するかですね。
ＲＳもフランス車としては全く普通の車です。乗ってみれば？
それほど速くもないしハンドリングも普通ですよ。

＞178
私は左ハンドルが正規ではＲＳしかなかったから買いました。
ホントは1.4Ｌの左ＭＴがあれば買ってたと思います。
やっぱ本国と同じ左が良いかと・・。

>>179
たしかに、ペダルレイアウトの変更に伴う弊害ってのは色々あるよね。
でも、おらはそれより運転上の弊害が怖いんだよなぁ。
当方、田舎在住だからそれなりにスピード出して運転してるし。
ハンドル以外はこの上ないんだけどね〜！！

乗ればわかる，左は慣れ．ｗ
ただし，右よりも制約多いし，確認・注意も神経質にせねばならんけど．

>>181
マナーのよろしいとこだとそれでもいいんだけど、おいらのいるとこはマナー最悪だから・・・・
DQNにぶつけられないように運転することにも気を使うのさ〜。


でも、実際に乗ってみれば考えてるほどの制約はなさそうだよね。
2台前の車を見てれば追い越しもできそうだし。
問題は、大きなトラックとかバスの後ろに付いたときだよね。
やっぱ、みなさんヤキモキした事とかあります？

レスありがとうございます。
じつは、購入を検討しているのはぼくのおくさんなんです。
ただ外車（それも人が乗っていない）に乗ってみたいという
それだけの理由からなんです。
おくさんというのがいわゆる鈍くさいおばちゃんで
はっきり言ってくるまのことなんて全くわからないひとなんです。
だから、１，４とかでもぜんぜんよかったんですが、
最近のフランス車のATがこの鈍くさいおばちゃんには
ちょっとおすすめできないと思ったことと
対抗馬のプジョーもMTはペダルのアレンジが最悪だったので
やはりこれも却下せざるを得ず、ＲＳにかたまったという
なんとも車乗りをバカにしている状況があります^^;
このような、車好きの視点を欠いている今回の購入計画なので
「こういうところはよく気がきいている」とか
「フランス人はなんでこんなバカなことを」など
初心者向けのアドバイスを頂ければと思います。

>>183 お前目障りだから消えろ。軽自動車にでも乗せとけ。

>>183
じゃあ買えよ。こんな立派な理由があるんなら細かいこと気にすんな。

>ただ外車（それも人が乗っていない）に乗ってみたい

右ハンドル車に乗ると対向車がｺﾜｲ（；´Д｀）

好意的にレスすると、まぁ乗せてみたらいかがでしか？
そうやって菱車から抜け出せなくなったヤシもたくさんいる（藁

なんか、みなさん殺伐としてますね(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>183
やっぱ、一度実車を見てみる事が一番ではないでしょうか？
他に候補があるなら事前調査は重要でしょうけど、なんかほぼRSに決まってるっぽいし。
とりあえず触ってみて、他の車（シトロエンなど）と比べてみるのも手ではないでしょうか。
それでRSは却下という結論になったら、また奥様と探せばよろしいかと思います。

ルノーディーラーからの年賀状はラグナ２だったよ。

>>183
自分のフェイズ１買うかい？

> ただ外車（それも人が乗っていない）に乗ってみたい

正直、クリオで一番台数が多くてミーハーなのがRSだと思う。

今スキーに来てっけど、ＧＴ−Ｔで来てる奴がいた。正直びびった。
帰りエンジンかからんのではないかと、ドライバーを小一時間（以下略

>>192
冬だったら平気よん。
あ、キャブが完調ならの話だけど・・・
それよりも荷物が積めたのか、小一時間（以下略

っつーか、おいらの住んでる田舎じゃRSは見掛けないっす（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>188
殺伐となんかしてないって
菱車は言葉で説明するより乗って体感するのが一番ってコト

はじめミーハーでもそれで開眼すれば良いのだよん。

>>183
MTの左ハンドルがに抵抗がないなら先ずは乗ってみれ。
ただしチョイ乗りでは本質はわからんぞ。
それでまぁいいかと思うなら買え。

>>191
それなら俺のクリオ�Uフェイズ１、16V、右ハンは最高に通好みのセレクトだな！






パーツRSの半分も無いけど。

みなさまありがとうございます。
１９５＞＞ただしチョイ乗りでは本質はわからんぞ
おっしゃるとおりです。
じつは、なにぶん田舎に住んでいるため
展示車はあるのですが試乗車はありません。
本当に買う気で行けばディーラーも
どこかから借りてくるくらいの用意はあると思うのですが、
仮に試乗できたとしても「ちょい乗り」になってしまうと思われます。
みなさまのお力をお借りしたいのはその部分でして、
ちょい乗りをしたときに
「おお！○○さんがいっていたのはこのことか」と理解できるよう、
見るべき所（いいところも悪いところも）を
教えておいていただければと思ったんです。
ただ漠然と乗っても気がつかないところがほとんどでしょうから(^^;)
あらためてよろしくお願いします。

>>197
試乗車は、ディーラーに言えばジャポン所有のモノがあれば
回送してきてくれると思うんだけど、RSはないかなぁ〜

>>198 東京近辺だったらそれもありだろうけど、
地方だと輸送費もばかにならないので一見さんのために
わざわざ試乗車をもってきたりしないよ。
（これはルノーに限らずどこもそう）
商売というものを考えればおのずとわかりそうなものだが。

俺なら試乗できないって言われた時点でそこからは買わないけどね。
輸送費とか地方とかそんなん客のしったこっちゃない。

つーか、RSの試乗車があるディーラーってあるんでしょ？
そこまでドライブがてらに行ってみるのもいいかもね。

まさか、全国で一店しかないって訳じゃないよね・・・？

なんかぱっとしないなルノー

>>199
あぼーんタイムは全国行脚してるゾ。

クリオＶ6を個人輸入考えているんですが、この3Ｌエンジンってアルピーヌと
同じブロックですか？　半年前406Ｖ6いれてみたら予想に反してトラブル
フリーだったもんで、ルノーはそんなにあまくないんでしょうか？

>204
Ａ６１０のＶ６エンジンとは別です。

Ｐ４０６と同じエンジンかどうかはしりませんが・・

>>193
その人に小一時間じゃないけど聞いて見たら、
板はスキー宅急便だって言ってた。
じゃあ、意味ねえじゃんて思ったけど、けどそれはそれぢでいいかもしんない
なんて思ってます。

ちなみに俺は、メガヌ背肉のり。

>>206
＞板はスキー宅急便だって言ってた。
＞じゃあ、意味ねえじゃんて思ったけど、

確かに。
俺は以前２１ターボ乗ってたけど、下手なワゴンより
荷物積めたよ。（スキーには行かなかったけど）
ちなみに現在は５海苔。

ちゅうか、荷物は積めるけどすぐラッセル車と化すだろ
雪道の２１たあぼ

>>197
ここで聞くよりRSのBBSで聞くのが早いと思われ

>>208
＞ちゅうか、荷物は積めるけどすぐラッセル車と化すだろ

そのとーりです（ｗ

ルノージャポンのホームページ落ちてる？

>>208
RSのBBSってどこ？

スキーにはRX-4で決まり！
このクルマ、ホントカッコいい。

>>212
偏見だけど、ＲＸ−４は車高高くて、高速とか不安定になりそうなんで、
なんかやなんだよね。

まあ、雪道の走破性は２駆の背肉に比べると格段に良いんだろうが。

>>213
高速で特に不安定ってことはなかったなぁ。
といっても ぬふわkm/hくらいしか私は出さないけど。

乗りたての頃、橋で強烈な横風受けて死ぬかと思ったことがあるけど、
あれはFFセニック含めた背の高い車全般の話だと思うし。

■今夜決行！！恥ドン祭りのご案内（・∀・）■
今夜、ID:+PAxwOYDこと右キチ「恥ドンくん」を観察する「恥ドン祭」がいよいよ開催されます。
彼は、左ハンドル車に乗るドライバーになんらかの恨みを持った精神異常者で、ヴァカ、低脳、乗らなくてもわかる、田舎者、ドキュソ、オバンが口癖です。また★印を多用します。IDは変わる可能性があるので、これらのセリフを目印に探してみてください。
彼は珍走、喫煙に関しても相当な恨みがある模様。そして、左ハンドル車に乗ることは、タバコを吸うこと、珍走のように走ることとまったく同じだそうです。
毎晩夜中に突然出現し、幼稚な内容を一気に書きまくる精神異常者「恥ドンくん」をみんなで和気藹々と観察しようではありませんか。
約束事。見に来たら必ず「どの板からきたか」と、「恥ﾄﾞﾝくんの感想」をして記念ｶｷｺしてください。
開催予想時刻は、午前２時〜３時ごろ。ヤツは必ず現れます。たくさんのご来場をお待ちしております。
会場：車版「左ハンドルって危なくない？２台目」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1041238572/-100　
恥ドンくんの昨夜の醜態は665あたりからデス。ヒマな人は、このあたりから読んで、今日の夜に備えてください。
またレス余裕が残り少ないので一応、二次会会場も用意しています。
上記が1000逝ってたら下記へ移動してください。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1041687877/l50
正月休みの最後を飾るのに相応しい「恥ﾄﾞﾝ祭り」お待ちしております。
宣伝オワリ（・∀・）!
ffffffff

意思表示の出来ない者は社会に出る資格なし

ウィンカーぐらい出して車線変更するものだよ！
山手通り走ってた品川ナンバーのﾙｰﾃｼｱ君！！

>>216
ウインカーレバーの使い方知らないんだろ（ｗ

ひょっとしてワイパーが動いてたりしてませんでした？
国産からの乗りかえなら必ずやる罠

>>216
ルテシア君よりも国産１BOXに乗ってる輩のほうが
ウインカー出さないね。格好悪いとでも思ってるんだろか？？
あと、トンネルでも点灯しない・・。
さらにいつでもフォグ点けっぱなし。

ＰＳ：輸入車はバックフォグ点けっぱなし多いけど。

ナンバープレートに覆面フィルム？を貼るDQNも結構、見るぞ。

>>219
＞輸入車はバックフォグ点けっぱなし多いけど。
確かに。特にドイツ車。
確信犯でやってるのか、気が付いていないのか。
確信犯なら氏ね、だな・・・

ＰＳ：DQNミニバンもバックフォグ点けっぱなし多いけど。

オレはフロントナンバー外して
代わりにユーロナンバーだけを付けてるぞ

>>222
捕まるよ。

検問や取り締まりでおまわりに注意された事は
あるけど切符切られた事は一度も無いっす。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

2/10にあぼーんたいむが出るみたいだが...

>225
撮影は，いつもの場所で，決行されたのかな？

雪の影響はなかったのかな？

ここ人気ないね

>>219
後ろの車が眩しかったら確信犯でやるよ，リアフォグ。
特に確信犯で光軸ずらしている奴や高輝度ランプで喜んでいる奴らにはね。

↑両方ともDQNだな。

>>224や>>228はルノー乗り以前に人として問題あり。

>>197
ＲＳ海苔でちゅ。
燃費は、>>179が言うほどは悪くないと思う。
一昨年から乗ってるが、リッター１０キロを切ったことはない。
（最も、それほど回してないからかもしれんが）
以前乗ってた某仏車（これはＡＴだったが）は、リッター１０キロなんて夢のまた夢でした。

それはそれとして、

>ただ外車（それも人が乗っていない）に乗ってみたい

と考える人が、燃費を気にするなんて、ちょっと理解できない。
ガソリン代気にするぐらいなら、ＲＳは高い買い物としか言いようがない。
ヴィッツでも買って、差額をその他の道楽に充てるほうがよっぽどハッピーなのでは？
ちょっと説教臭くなってスマソ

http://uno.ofj.co.jp/~sting/q/image/0012.jpg
より
>1971年アルピーヌA110はおふらんす製です。プラスチック（FRP）製です。
と書いてありますけど,
どう見ても,スベイン製ですけど,・・・

230>>
レスありがとうございます。
実際の燃費はなかなかいいんですね。
もしよろしければ最高、最低、平均など走行条件も
ご教示板だければさいわいです。

＜ガソリン代気にするぐらいなら、ＲＳは高い買い物としか言いようがない
全くおっっしゃるとおりです。
まさに、おっしゃるとおりだけに高い買い物が
さらに高くつくのではと心配しています^^;

都市部：9L/100km
高速：6L/100km
山道：11L/100km

平均7〜8L/100kmって所だな。最高速メーター読み210km/h。
燃費良くて走れる車だよ。

そんな漏れのRS買うかい？>>232

今は、カングーが旬。

>231
浜松ってそういうレベル？

RS あまり期待しすぎないように。
普通の車です。念の為。

ホントに普通。ＲＳ。

ヴィッツのRSとか、フィット1.5T、デミオスポーツ、ランアレの1.8なんかは
やっぱり普通とはかなり違うの？

RSといえば,
いまや，子会社のDR30がなかつしい!

>>238
普通（によくない）。

只今アヴァンタイムは高松の某ｵｯｻﾝに居ます。
昨日試乗しますた。
なんか不思議な運転感覚だね。

hitomiファン？
hitomiってば10年ぐらい前渋谷の服屋で働いていたよね。
デビューの時見たことある人だなと思ったらそうだった。
すれ違いｽﾏｿ

>242
ていうか、雑誌fineのモデルだったりもする。
ﾌﾟﾛﾌまでもあんま知らなかったりする（w　。

次は徳島へ巡業の予定とDラーの人申しておりますた。>アヴァンタイム

>>238
普通（以下かも。面白みなし）。

なーんかラグナでも買うかな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

1.4LのＭＴのclioでも買うか。

↑それ俺も欲しい

かんぐーほしい。

>247
どこで蛙? 4ドアがキボンヌ,

>>250
ココで買えるよ

「カーボックス」
http://www.san-corporation.co.jp/carbox/

かんぐーって売れてるの？

＞252
ルーテシアが食われているそうです。
なんでルノーってこうなんだ...
はよメガーヌ入れれ！

すると増々ルーテシアが･･･

いいよ、もうルーテシアは。




密かにフェイズ１の1.4狙ってるがナ

>>245
いいなぁラグナ
なんで正規でいれないんだろ

>フェイズ１の1.4
高速は苦しいよ。待ち乗りはいい感じですが・・。

フェイズ１なら１６Ｖがいいな。
ウィリアムズならなおよい。

>>258
老婆心ながら、
フェイズI〜フェイズIIとクリオI〜クリオIIを
ご混同されてはいるまいな？

>>258
あれは、ウイリアムズとは関係ないんだろ？

おお、クリオ１フェイズ１の事ですわ。
そういや現行はクリオ２って言うんだね〜。
すんません。
ウィリアムズでもフェイズ１がいいな。

ウィリアムスにフェイズIIってあるのか？

クリオIのフェイズIしかないと思ったが。

>262
ある。
日本国内ではフェイズ１ウィリアムスのほうが稀少だ。

ウィリアムスって日本に何台？
ttp://mars.bbsplus.com/cgi-bin/joy.cgi?id=clio

ウィリアムスは以外にたくさんあるね。解体屋に行ってるのも
多そうだが・・。

まあＲＳに比べたら極端に少ないけどね。

今日、ウィリアムス走ってますた。

ウイリアムズルノーか。強かったよなあ。

ウイリアムズ技術も入ってねーのに、そんな名前を使うなよー

９９年で輸入中止となったメガーヌクーペ１６ｖはウィリアムズと同じエンジン（F7R）
積んでいた気がします。すぴだーも同様か？
ウィリアムズのフィールをちょっとだけ味わえるかもとする。

Willはギア比がちがうのよね〜、F7R

Willはカムも違うのね〜

ｼｰｹﾝｼｬﾙ･･･

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31227473

カングーは安全らしい。つか、ナンバー隠してやれよ

セニック2(ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
ttp://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=876&ut=1043083434

>>274
ちょっと背の高いクリオって感じかな？

エスパス４を縮めた感じかな

クワガタかな？

サンクほちい。
大事に乗るから誰かタダ（同然）で下さい。

>>274
スパシオよりも（･∀･）ｲｲ!!　
日本導入を早くして欲しいね。

メガーヌ2、ブレークは結構普通な感じ。

ttp://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=657&ut=1043105533

（＾＾；

↑オマエ、何者？

>280
いいねえ,横幅はラグナより広いのか?

セニック2、見れば見るほどｶｺｲｲ･･･
4駆仕様も出すのだろうか？

今週末に試乗してこよう。

ディーラーに行ってきました。
カングーが、マイナーチェンジするらしいと聞いたんだけど、
最近の吊り目のルノー顔になっちゃうのかな？

おまけに若干値上がりするとか…

>286
1.6リターが入る説が有力みたい。
本国では1.6のＡＴは設定がないので
ついに期待のＭＴか。

ただあまり期待してもルノージャポンのことだからねぇ

>286
こんな顔
http://www.outrefranc.com/salons/paris2002/renaultkangoo.htm

ラグナ�Uやっとこさ正規輸入。
カードキーそのまま導入らしいけど電波法は大丈夫だったのか？

メガネ２は今のところAT自体の設定がない罠。
ヨーロッパじゃそれでよくても、日本でＭＴのみの
導入はありえないから、その辺がクリアされないと
輸入開始できないらしい。
ルノージャポンには一つ思い切ってＭＴだけで
正規輸入してもらいたいものデス。

>>290
昨日ディーラーからのDMに書いてた。
1/24発表、1/28発売開始。

あ、眼鏡だったね。ｽﾏｿ（恥

>287
1.6のMTですか。
ついでにリアゲートを観音開きにしてくれたらここの住人さんも喜びそうだね。

>288
なんだか微妙ですねぇ（´∀｀；）

セニック2も早く出してくれ！

>>288
bBｵｰﾌﾟｿﾃﾞｯｷを洗練させた感じですな、ｶｺｲｲ!

セニック２・・・・

これ格好いいか？？メガーヌ２なら話は分かるが。

車ってさあ
売りっぱなしなわけにはいかんから
当然ディーラーのメンテナンス体制も含めた評価が必要なんだよね

漏れの知る限り輸入車ディーラーでもルノージャポンとFAJは最低
友人のメガーヌ乗りは保証期間中にエンジンあぼーんしたが
２ヶ月たってもまだパーツが届かないとかで放置。
「パーツがないので作ってる」とか不可解な言い訳しているらしい。
おいおいメガーヌて本国で何万台走ってると思ってるんだ？（ｗ
子供だましもいいところ。

アルファ乗りの友人は何回修理に出しても走行中に突然エンジンが停止する症状が改善せず
実は他にも同じ症状を抱える車が難題もあるらしくリコール隠しの疑いすらあり。
言い方がふるっている。
「本国もお客様のお車については興味深く見ています」
客の命危険にさらしてよくそんなコトが抜けぬけといえるよな。

まあTipoみたいにいいことしか書かない雑誌にその気にさせられて買ってはみても
決してリピーターにはならないだろうね。永久にドイツ車には追いつけまい。
所詮「負け組」だな

ルノージャポンには頑張ってほしいが勝ち組みになってほしいとは
思わないこの複雑な気持ち・・・

>>295
それは個人の問題だろうが。
メガ−ヌ2だって見る香具師によってはブサイクに
見えるかも知れんのだから･･･

>>296
たまたま運の悪いのが集まってるのか、対応ディーラーが悪いと見た。

メガーヌ２もセニック２もかなりイイと思うよ
逆に現行はどっちもカコワルイがなー（ｗ

メガーヌ２の上陸は今年の秋だと聞いたが
明らかに遅い。遅すぎる！
先行してMTだして欲しい。
あとルーテシアの1.2をMTで。

どっちもありえんな
今のルノージャポンじゃ..


プジョーぐらいの販売スピリットを持ってほしい

数日前、渋谷で青メタのメガーヌ２みた（嬉

>301
注文生産でいいからMTを選べるさようにしてくれ!!!

ﾒｶﾞｰﾇ2もﾗｸﾞﾅ2もその他の新型車も2〜3年後のマイチェンで、がらっと
顔つきを変えるんだろうな。一本、筋を通して欲しいよ。

ディーラーでMT載せ替えってやってくれるかな？

>>301 ＭＴではありませんが、クックシフトで1.2Ｌが追加発売
されるそうでし＞ルーテシア

ディーラーからルノージャポンにＭＴ車発売の要望をだすと
プジョーぐらいに売れるようになったら考える、との返事だそうで（藁

>>302　もう平行輸入でメガネ２が入ってきてるんでしょうかね。
ひょっとしてアバンタイムだったりして（藁

>>305　トゥインゴ・イージーのＭＴ化はクラッチペダルを取り付ける
だけなので簡単にできそうですが、ミッション載せ代えは難しいでしょうね。
最近の車はエンジン・ミッションの制御まで統合的にみてますから
ただＭＴに換装しただけでは走れない確率が高そうです。補機・CPUまで
交換することを考えると平行業者で買う方がはるかにリスクも少なく
割安ではないでしょうか。

>306
閉口しかない，⇒売れない⇒撤退
の図式か？

事故車探して丸ごと乗せ替え→安上がり

>307
おまけに閉口は面倒みないときたもんだ！
売れない　じゃなくて　本当に欲しい物が売っていないことを
わかってちょだい。ルノジャポン様！！！

>>309

>>309

>>296の書き込みから察するに
無理やり導入してもその後は放置なように思えるが。そういう体質なんだな
本気で日本で商売やるつもりがあるとはとても思えない
ルノー買うなら並行やへGO！

クリオ�Vは、今年のフランクフルトでデビューするみたいだ。

>309
性器を買っても撤退するから,何年かたって本当に必要な時には
他のメーカに鞍替えしてたり,消滅してたりするから,メリット無し。

納車の時にクレームをつけることしか性器のメリットはないのか?

３年間は故障がタダで直せる、これだけでしょ。
世紀ものを買った香具師は３年は親の仇のように走り回って
とにかく故障を出し尽くすがよろしい。

もちろん３年経ったらメンテは腕の確かなショップへ鞍替えする。ｗ

売り逃げても、儲かればそれで済むのが、輸入車屋だからなー

>306
渋谷区松濤にある黄色い看板のお店にとまってますた。
たぶんプレス用に貸し出すためのものだったのでは？ナンバーもついてたし。
大きさが全然違うからあぼーん時間とはまちがえないですよ（藁

ラグナ２、正規キターと思ったら、V6だけかよ、、、
２８日発売ﾗｽｲけど、食指動く香具師はいるのか？

一応>>150をば。
しかし、360万って微妙な価格帯だなと。
A4とか3とか9-3が買えるし。全部最安値のだけど。

シトロエンC5に倣って？２リッターは百万安の260万円になると良いな…

やっぱり、漏れも2Lがいいな…。
そいえば、茄子で並行のﾗｸﾞﾅ2売ってたな。
値段は忘れたけど、左ハンＭＴマンセーなﾔｼはやっぱり並行か。
プみたいにＭＴグレード入れる余裕はないってか＜RJ

オートマでいいじゃん。そのうち正規で買えなくなるぞ。
ルノージャポンも去年の売上じゃ、赤字確実だし、ゴーンさんは、
冷徹に日本では、マーケットがないと判断すると、撤退すると思うな。

ラグナ２見てきた。いらねー。こりゃメガーヌもダメかも・・

>>321
まあな。貧相なお前には似合わねーからな（ﾌﾟ

新メガーヌカッコいいね
あれ国産メーカーこぞって真似するぞ
てか早速トヨタの燃料電池車でパクってるぽい・・

ラグナ�U良かったよ。特にリアシートは最高！
電波法に苦労したみたいだね。
天井のアンテナはリモコンドアロック用のアンテナで、
日本仕様にしか付いてないそうだ。
ラグナ�Uで電波法問題を先に経験したから、メガ−ヌ
の導入も早くなればいいね。

>>323
トヨタって家電メーカーだろ （ｗ

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

>>322
ルノーで高級って、アンタ痛いよ・・・

>>324
ラグナ２確かにリアシートは良かった。乗せて貰うのはかなり良いと思うが
俺は自分で運転するんでね。あのフロントシートは頂けない。

>>321は>>327か。
ラグナはアッパーミドルだしょ。しかもV6。
フランス車は、クリオのRNですら「高級」な乗り味だと思うがね。
チミのオツムには、高級＝ギンギラ位の発想しかないんだね。ププ

>>322
327は悔しかっただけだから、ﾏｼﾞﾚｽしなくてもいいYO！（藁

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘ落ち着こうよ・・・。

ルノーも売れるとこういう人たちが増えるんだろーなー。

>>329
悪かった。

>>321=330=327
もちろんチミもね。プ
IDがZXだから、シトロスレに行けば？
1.6のクラブなんて、すごくイイ車だよ。

ルノーは高級という言葉があてはまらないところがいいんだよ。
どうでもいい序列の外にいるところがいいんだよ。

無意味な罵り合いには興味ないんで終了。

メガーヌ２が名古屋のショーでお披露目するって本当？

漏れは>>330みたいなﾔｼが、僕が真のﾉﾚﾉー海苔ですが、何か？
って面してると思うと、悲しくなるよ。

確かに煽りはどうかと思うけど
>>322の言う安物でも味は高級には禿同。
５FIVEでも味の級は高い。だからﾙﾉーというか、仏車好きです。

ラグーナは写真じゃカッコ良さ伝わらんなー（とくにリア周り）
パリで見たのはムチャカッコよかったっす

真のルノー乗りとは、みなさん、どういう人のことを言うのでしょうか？

真？とまでは言えませんが、車はルノーを続けてます。

ラグナは先代の方がｶｺｲｲ･･･

>>339
コストの掛け方が違うのYo
ラグナ２は良くも悪くも a la ﾆｻｰﾝ

>>337
んなこと気にも掛けないのが るの乗り

＞んなこと気にも掛けないのが るの乗り

刃外道。

>337
あえて，閉口を買う人、しょうがなく閉口を買う人。
壊れても，クレームをつけない人。MTで乗る人。
今の雑誌が面白くない人。

スピダーって何台輸入されたの？
最近目にしなくなったけど、何故？
あと、スピダーのエンジンって、ラグナのエンジンをどのように味付けしたのか知ってます？

200台弱。この時期寒くて乗れないです。メガーヌと同じハズ。

>344
でも，スピダーってヒータをつけられるって聞きましたけど，・・

すきま風多いし、効かないそうです。

保守。

>>346
隙間風なのかと、小一時間（ｒｙ

92年式クリオ１６Ｖ買いました。
なかなかよいです。

上半身は当然だけど、下半身も足元からも、薄い板１枚なんで、その隙間
から冷気が入ります。

揚げ

ラグナワゴンいいすね。
なんかフロントはルノーらしくないですけど

ラグナのワゴンのリアはプリメーラに似てる･･･

>>352
「らしさ」なんて、あんたが勝手に思い描いてるだけだYO。

ラグナって愛清のATなの？

>>353
俺もそう思った

>>354
最近のルノーの「らしさ」はそんな微妙なもんじゃないよ。
もちろんルノー側で意図的にそうしてるんだが。

ラグナ、ぱっと見は地味だけど実はすごく練られたデザインで
かっこいいと思いますた。うまくプロモーションすればそこそこ売れそうな気がするけどな

ラグナCM流れてたね

ラグナは高級車だったんかー。知らんかったー。すまんかったー。

ヨーロッパではヴィッツくらいの車が標準で、アベンシスくらいになると
かなり贅沢な部類に入るらしい。

>>343
正規で100台
並行でそれより少ないくらい

しかし唐突な質問だな。
いまや極一部のマニアを除いて完全に忘れ去られたカルトカーに・・

年に一回、FBMのグランドで見て思い出すぐらいだな

うん

で、ラグナ２乗った奴、感想書きなさい。

今日、あぼーんたいむの試乗がてらラグナワゴンの展示車をみてきまつた。
内装は、カングー海苔の私からすれば充分に高級車でつ。
内装にウッドはありませんが、シフトやドアノブがアルミだったり
ドアトリムまでレザーが貼ってありました。
前席のシート下に照明がついてて、後ろの人のつま先が照らされるって
よくわからない装備までついてました。
ただ、シートの縁の耳みたいのは何なのでしょうか?

ところで、2リッターはワゴンだけしか販売されないってのはｶﾞｲｼｭﾂですか?

>355
３Ｌはね。２Ｌは確かＡＬ４．

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ルーテシアにもクイックシフト5が導入されましたね。

>369
１７５万円ですね。装備は1.4とほとんど変わらず。
写真しか見てないけど、シートがおしゃれになったかな。
１１５０のエンジンが気になるけど、マニュアル感覚で乗れるしなぁ。
マジ買おうかなぁ

>370
内装の写真　ドコにありました？
探したんだけどぜんぜんナイ･･･

ヴィータスポーツが直接のライバルかな。
どっちも一長一短、買うとしたらこれは迷うなあ。

175万ってことはヴィータスポーツより6万も高いじゃないスか！
ヴィータはモデルも新しいし、オートエアコンだし、カーテンエアバッグ
だって付いてるぞ。206の1.4MT5ドアだって165万だぞ。

ルノージャポンっておかしいんじゃないのか？

というか、MT導入しないでクイックシフト導入する感覚がワカラン。

>>371
ディーラーで見せてもらいました。
>>373
3drなら１６５万らしい

新ラグナ乗ったけど変な振動がシートに
伝わってくるね。個体差かな？

個人的には前のラグナのほうが好き。

>>370
え？1.2って5ドアもあるの？

むむ・・・（ﾁｮﾄ欲しい）

>>367　いちおう言っておくと、AＬ４はPSAでの呼び方。ルノーではＤＰ０といっている。

>>377
ありますよ。

ルーテシア1.2

なぜ、普通に、MTで出さない...
３ドアは、MTで、良かったのでは、ないのか...

なぜルーテシア1.2ＬはＭＴではなくクックシフト５で
出てきたのか販売店へもちゃんとした説明がないそうだ。
まあこのデタラメぶりがルノージャポンの持ち味であるわけだが。

向こうで余ってるからでしょ　アルファ１５６のセレといっしょ
白人の考えそうなこった

アバンタイムってかっこよすぎですよ？一目惚れしました。でも５００万って・・・。

少しはプジョーの商売上手さを見習ったほうがいいな。マジで
「偏屈」「傲慢」「いい加減」とフランスの悪いところだけが目立つディーラー
このままではシトロエンにも抜かれるのも時間の問題

毎度ディーラーに期待してません。
無理して見習わなくてもいいし、シトロに抜かれても

ルーテシア1.2Q5は至極当然だろ。
トゥインゴの不満点（左ハンドル３ドア）で買い逃したユーザーを獲得するため
だろう。Q5ならAT限定免許でも乗れるわけだし。


俺的にはMTのい方が魅力的だけどナー。


ちなみにシトロエンクサラVTR（1.6のMT）は新車在庫４台だとｗ
イメージだけとしてもこういうことをするシトロエンは立派だ。

>>386
異議あり

トゥインゴは指名買いがほとんど　左３ドアはハンデにならない
それに、トゥインゴの補完ならば価格差15〜25万は有り得ない

ルーテシア1.2がQS5で輸入されたのは、>>382の説＆旧トゥインゴ
MTの在庫を未だに抱えているルノージャポンが、MT導入に消極的に
なっているためだと思われ

指名買いしかない状態をナンとかしたいんだろ。

しかしMTもATも両方入れるって
そんなに大変なことなのかなあ？

次期セニックが欲しい

AT・MT其々排気ガステスト等が有りコストが上がる。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0525/26npr_kf0525_01.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0528/26npr_ks0528_01.html
これ走ってるの見たことないんだけど、ほんとに上陸してるの？

↑横浜では何回も目撃してますが。
sifoがあるから余計みるのかな？

しかしあのＱＳ５システムはどうにかならんのか？？
ルノー車のトラブルの大半は変なシステムやらATやらが原因
なのに。ATなら素直にニッサンのATをポン付けして解決。
もちろん私はMTｷﾎﾞﾝﾇだが。

↑↑200台も入っていないので、幻の車

>>393 イージーとクイックシフトを混同してない？
トゥインゴのイージーはダメダメさんだけどクイックシフトは
今のところ大丈夫みたいよ。もっとも走行距離が延びたクルマが
でたころに壊れ始めるかもしれませんが。
ニサーンのATは決して出来がいいとは思えないので
ラグナやアバンタイムみたいにアイシンのATを採用してくれた方が
安心できますね。（もっとも買うわけではないが）

>>395
いえいえ混同してませんよQS5のシステムそのものがどうかと。
なんだかカッタルイですよね。イージーの方が快活に走れる感じ。

いずれにしてもプジョーにしてもルノーにしてもあのATはなんとか
ならんもんかね。アイシン製は確かに安心ですね。

クイックシフトは電磁式クラッチなのが
信頼性向上に一役買っているらしいです。

>>396
ﾁｮﾄ(;´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀;)

ageます。
ルーテシアＱＳ５のインプレとかないかな？

400

ルーテシアＱＳ５を見にニサーンがやってるルノーディーラーにいったら
そんなクルマはありませんよと言われて1.4とＲＳのカタログしかくれなかった。
やっぱルノージャポンはダメだな。。。。

そういや、こないだルノーオンリーのところの営業の兄ちゃんも、
ニッサン並列のところは知らないでしょうねってゆってたわ。
ジャポンやる気なしだな。

ageます
ラグナやァ晩タイム出たのに婦助スレや志都呂スレに比べて元気がないね

まだ実物見てないし。。。。
あたしゃ、2L待ちますけど。

新型出た！って喜び勇んで見に行かないところがルノー乗りらしい。

なんたってマイペース。

>405
オートマではねえ？魅力半減だし、、

オイラは試乗して、これならＡＴでも運転が楽しいどろうと、ＡＴ車買った。
ＡＬ４（ＤＰ０）なんだけど、ロックアップが効いてて、アクセルにエンジン
がきちんと追従する。エンブレも自然だし。
耐久性は別として、ルノーのＡＴはよくできてると思うよ。

>>407
そうそう。
トルコンズルズルの国産ATとは一線を画す。

>>407,408
同意。
国産ATはちょっとだけど、アレなら乗ってもいい。

ａｇｅます

マニア向け商売だな相変わらず。
大々的にディーラー網整えてメジャーにやっていきたいなら
少しはサービス見直せっての

いい車なんだからもっと本腰入れて売って欲しいよなー。

そりゃあ、「あまり他人の乗ってない車を」ってこともあって
ルノーを選んだってのはあるけど、個人的にヒュンダイより
売れてないのは納得いかんぞ。

リコールまたｷﾀｰ

>>413
車種は？シール三枚目は嫌だぞｗ

ルノージャポンの新しい社長のアラン　レーマンは、日本語ペラペラで
日本の事良く解ってるみたいだから、今後は期待できるんじゃないかな。
ＴＶのＣＭも始まったし。
ただカングーのＣＭは、フランス本国のをそのまま流せばいいのに。
日本向けのＣＭダサすぎ。

新車情報にあぼーんたいむが出ていたが、
いつから埋め込みナビつけられるようになったんだ？

CGTVはラグナワゴンをやっている。

CG本誌では3月号でルノー特集でしたね。
車そのものはもとより、ルノー・ジャポンもかなり持ち上げていましたが、
実際のところ、どうなっていくんでしょう。
ラグナIIやメガーヌIIのおかげで、興味を持つ人は増えていると思うんですけどね。

ベルサティスも入るのかな？

>>418
過去何度となく
チャンスをみすみす逃しているルノーだからねえ・・

このままじゃプ嬢の10分の１も売れんな。
ヨーロッパでは互角なのに。

リコールの件
メガーヌ、セニック、ラグーナが対象
アイドルバルブ交換と燃料フィルターの増設でした
作業時間は30分くらいだったよ
これでルノーの泣き所アイドリング不調は解消か？

リコールなんだけど年末に自分でアイドルバルブ頼んで交換したばっかり
なんだよな・・・３年６万保証の期限は切れてたので。
部品代戻ってこないかなぁ？

>>415
カングーのCM、TVで見たことないけど、これですか？
http://www.renault.jp/renault_news/rn_tvads.html
なんかずっと昔の国産車のCMみたいって思ったよ。

>424
そうだす。
実は、オイラも日本版のＣＭはＴＶで流れてるのを見たことが無い。

１１日に宇治周辺でカングの団体が走ってました。
いろとりどりで素敵でした。

>>421
まるで勝負にならない
３年以内に撤退する可能性は低くないと思われ

>>426
これじゃねぇっすか？
こういう集まりはどうも･･･（略
ttp://yowdow.com/car/20030211.htm

423だけど交渉して部品代は戻ってくる事になりました。
良かった良かった。本日ﾘｺｰﾙ修理中・・・

ズームインサンデーでラグナのＣＭ見たよ。ちなみにニサーンのＣＭも流れてた（ｗ

>>428
おお〜、これっすね。たぶん。

乱入すればよかった。

ラグナ２いいっすねえ
ハッチバックに一目惚れ
乗ってまたさらに惚れました
１台欲しいなあ

ルーテシアマジで欲しいっす。ただし、マイチェン前の顔のやつっす。〔垂れ目のやつ〕
でも、これって、日産で面倒みてくれるんでしょーか?それが唯一心配です。
機会的にはもう信頼できますよね??

>>433
ディーラーによるんじゃないかな。
うちの近くのディーラーは並行RSまで
面倒見てくれますよ。

>>430 すまそ。「ズームインサタデー」だった。

>>433
日産でやってるルノーディーラーなら修理もしてもらえるだろうが、
普通の日産ディーラー（青ステージとか赤ステージ）では無理。

っちゅーか、青赤は知識が無い

>>436
しかし車検の案内は来る罠

>>436
すみません、そのニッサン関係かどうかはどうやって
判断すればいいのれすか？
たとえば東京ならどこれしょうか？
教えてチャンでスマソ。
ラグナに興味を持った新人です。

>>439 ルノージャポンのHPでルノーのディーラーを探せば疑問解決でし。

ルノーの黄色い看板を出してない、普通の日産ディーラーではルノー車の
面手は基本的に無理。技術情報もないし、そもそもルノー用の診断機とか
専用工具もないから、オイル交換ぐらいしかできない。

俺マツダのディーラーに診てもらってるｗ

今ルノージャポンのＨＰみたらラグナに２Ｌワゴンが追加されてるね。
３１５マソという値段は微妙な値付けかな。
できればシートは革がよかったなー

セニックとＰ１２プリメーラワゴンのリアワイパーが共通だって噂ききました。
知っている方いれば、本当かどうか教えて下さい。

マーチとルーテシアも確か共通

キューブもリアワイパーを持ち上げて裏側に
ＲＥＮＡＵＬＴって書いてありますよ。

トゥインゴスレ落ちたか？

落ちたね・・・

>>442
オレは２Lのハッチバックが欲しい
298万円なら即買いかな

F1

ルーテシア1.4RXT買いました。
306からの乗り換えです。

限定ＲＳのリアスポって格好悪すぎ。

ヨーロッパを旅行してからルノー４が欲しくなってしまいました。
アレって手がかかる車ですか？

>>451 それを逝っちゃあ、お終いよ

トゥインゴってかわいいね。
でも、あれって左ハンドルしかないわけ?
右ハンあれば即買うのにー。

>>454
右ハンATがあれば売り上げは10倍以上だったと思われ（藁

やっぱ右ハンないんだあ。
致命的だな。
スタイル的にも性能的にもいいと思ってたんだがな。
やっぱルーテシアか・・・

致命的かぁ〜？
どっちでもいいじゃん（ｗ

>>454　イギリスじゃ売ってないよ。

トゥインゴはギチギチに詰め込んでるので右ハン化出来ないそうで。
AT乗っけるとエアコン乗らないし。

トゥインゴが右ハンドルだったとしても売り上げはたいして
変わらないだろうね。
トディと間違えられる率は高くなりそうだが。

その代わりにルーテシアのＱ５だろな。
これだと右だし５ドアも有るし。値段はちょいと上がるが。

って事で漏れもﾎｽｲ

ルーテシアは今の顔・・・・・なんとかしてくれ。
あれはぶさいくすぎる。
だけど走りは期待できそう。
あとはメンテのみ。

ルーテシア今の顔を写真で見たときはげんなりだったが、
実車みると以外とイイ！

ルノー版キューブハアハア

>>460
右ハンでトルコンATならば，せめて万のオーダーでは売れただろう。
イギリスに右ハン改造のショップがあるが，代わりにエアコンが無くなる罠。

>462
写真写りが悪いだけでは・・

>>465
エンジンルームを見る限り右ハンドル化はかなり難しそうですが、
エンジン搭載位置ごと変更ですかね。
エアコンがどうこうというレベルの改造では済まないと思うのですが。

マーチのスタイルで、走りがルーテシアならいうことなし。

欧ニサーンがカングーのOEMを受けるらすぃです。
日本には入れてくれないだろな…

セニックをﾆｻｰﾝでティーノとして売って欲しい・・・

なんでもいいから日産車は、エンブレムをルノーに替えてもいまならいける！！！

すんまそ、サンクで質問ですが

エンジンルーム、向かって左側のタンク(バッテリーの前)って何が入るんでしょ？
右側の大きな奴は冷却水？

メーターにある水温計の横のＰって入ってるメーターはなんのメーターでしょうか？
オイルのレベルゲージのようなマークついてますが、油圧計？
メインキーをオンにた時に上まで行くのですが、エンジン始動すると
ずっと下の位置に固定したままなんですが、大丈夫？

教えて組んですみません(汗)
持ち主は出張で連絡取れないし、外車よくわかんないからすごく不安

>>467
ttp://www.twingozone.com/

まぁ，ここを読むと2006年には...という話もあるが。
ttp://www.dunwellinternet.com/twingo//faq.htm

普通、Ｐのｹﾞｰｼﾞと言えばｵｲﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰだと思うけどそんなの付いてたっけ？

>>472

サンク海苔です

エンジンルーム左側のタンク？バッテリの横にあるタンクには
ウインドウォッシャーが入ります。
右側にあるのは冷却水のリザーバ（加圧）ですね

メータ横の「P」の字のあるメータは油量計です。多分「P」の
字はディップスティックを現してるんでしょうね。
メインキーがONの時だけ作動するようで、エンジンが動いている
間はオヤスミしているようですね、、僕のサンクもそうです

分かることと言えばこんなところですが…

>474,475

レスありがとうございます。
どうも油量計というものみたいですね「Ｐ」のマーク。
よく見るとレベルゲージに見えるし。

これに気がついたのが走行中で、燃料、水温以外のメーターとすると油圧か電圧？
と思い、それが０っていうのが、メーターがおかしいのか、根本的におかしいのか
よくわからず不安でした。

バッテリー前のタンクはどうやらパワステオイルのタンクみたいです。
入ってるのか入ってないのか良く判らんのがあれですが・・・。変な音してないし大丈夫かな。

フランス車って初めてなんですけど、いいですね。
灰皿が出てくるギミックが気に入ってます(笑)
うちのＣＲ−Ｘより小さいのに、中広いし。

つーかＣＲ−Ｘも小さい

ルノー関連スレってここだけですか？

うん

・・・

<<<>>>>

>>479
寂しいね・・・

うん･･･

”フランス肉”っていうイベントに行く人って
います？

>>484
何じゃそら？

ミート・ザ・フランスのことかい？

>>484
Reconterz La FRANCE
が正しいでしょう?

>>484
今年は大阪みたいね。告知が遅いからまたガラガラか？
エクスプレスで行きます。

>>488
今年は本当に遅かったですね、てっきりないかと思いましたよ。

http://www.meet-f.com/index.html

↑
恐らく６世代以降のプ向けのイベントでつね。
つか、去年も告知見て思ったんだけど、
しょっぱなから派手にブチあげてるの見ると、
なーんか怪しさを感汁。
何でもかんでもイベントやらOFFやらMTGが好きな
香具師らにはいいんだろうね。

>>491
そう言わずにおいでよ。

今年も行こうと思ってたんだけど、おいらの車ラジエーターからお漏らしをしやがりまして。(T_T)

最近長年乗り倒したシティターボ�Uをついに手放して
サンクＧＴターボを買ってしまいました・・・ほとんど衝動買いで(w

納車はもうちょっと先なんですが
外車はもちろんキャブ車に乗るのも初めてなので
なにか「覚悟しておいたほうがいいこと」があったら教えてくださいm(_ _)m

>>494
納車直後に炎上の悪寒。

>494
夏はダイエットに最適です。

夏は脱水に注意。

シティターボ�U→５GT-T

って、漢だなぁｗ
（・∀・）ｲｲ!!

壊れるのは当然、修理に時間がかかる、でも愛着が湧く。

だが、現実は、あまりにもお金がかかるので、とちゅうで、投げてしまうのがほとんどだろ

エンジンが止まったときに押して路肩に寄せられるように
腕力を鍛える。

とりあえず腕のいい主治医かな・・

皆様とても心温まる助言ありがとうございます(w

まぁもはや買ってしまった以上
覚悟を決めてお付き合いしていきます。

>>502
医者に車が修理できるのか？ちゃんとした整備士でも頼めよ

オーバーヒート対策

かつての総代理店「キャピタル企業」は東京日産の子会社だったりする。

>505
まずは，エアコンを去勢してしまえば，車は大丈夫よ・・

逆に乗り手はサウナだけど・・

>>506
元社員ですが、何か？

>502
腕なんて、どこもドングリの背比べだろー
近場で、わがままがきくほうが、いいぞ

きょう、スポールの運転席に
座らせてもらったんですが（展示車なのでエンジンはかからない）
クラッチペダルがちょっと内側に入りすぎかなって感じたんですけど
オーナーの方、いかがですか？

RS Ph.2の黄色の新車って
どこで買える？

>>511
RS Fh2のロードバージョンに黄色は無いぞ。
Ver. Coupeにはあるが。

>>512
FBMで見た黄色のRS Ph.2ってVer.Coupeだったのかな。
Ver.Coupeってヘッドライトありだっけ？
なかったのはRS Cup？？？

ルノースレあったんですね。
アルファベットだったから検索できなかった。(w

ナンバー取ったクープだよそれ。
何のためにそんな事してるかよくわからんが。

>>515
自走でサーキット行けるよ。但しサーキットでは安全運転が必要

カングー買いました、１週間後納車予定です。
オーナーの方なにか注意点などおしえてください。

給油中に左後ろドアが開かなくなってもパニクらないように

走行中にいきなり止まってもパニクらないように

渋滞中にエアコンが壊れて子供がグッタリしてもパニクらないように

ヴァンティアンターボ海苔ですが、ヘッドライト内側のドライビングランプに付いていた抵抗を外しました。
これって車検通りますかね？
今までのですとライトが暗くて夜危険なので…。

自分もその抵抗は取ってましたけど、車検をお願いしていた工場からは何も
言われませんでしたね。検査の時にバルブ自体抜いていてくれたのかも
知れませんが。

クリオ２って最初、嫌悪感があったけど
V6のワイドボディを見て１とは別のよさが
あることがわかった。
V6は買えないからRS2買っちゃおうかな

>>522
そうですか。ありがとうございます。
あのランプ点灯させるとかなり明るいので安心出来ます。
駄目ならＨＩＤ…それは無理か（藁

>>523
クリオにはＩとＩＩがあって、
さらにクリオＩPh.1、Ph.2、Ph.3、
クリオIIPh.1、Ph.2とあるッてのはご存じだよね？

クリオIは正直ダイハツシャレードそっくりだからな。

ラグナワゴンはプリメーラワゴンみたい

今売ってるメガーヌっていくら値引きするの？
型落ちだから60マンくらいかな？

トゥインゴのイージーが壊れました。パーツの入庫に数ヶ月かかるなんて
言われましたが・・・どこかに在庫はないですかね？

トゥインゴってOHVとOHCじゃ結構違うもんなの？

ヘッドが違うだけ。
























　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ってみるテスト

歯ﾌﾞﾗｼみたいなもんか　「ﾍｯﾄﾞが違う」

＞530
高速走行時、OHCの方が静か。振動も少ない。

>>530
OHCは雨の日でもエンジンが普通にかかる。

>>525
そんなことくらい知っとるわい
「くりおII Ph.2」を面倒臭いから
くりお２って書いたんだよ

↑カッコワルイ　バカ

>>536
寒いやっちゃなあ、おまえ

>>536
って言うか矢印はここだ！！

>>521さん
あとはヘッドライトの洗浄でかなり明るくなるそうです。

諸般の事情により、ジムカーナ開催中止が決定!!
お金？人手？

ラグナ２いまいちだな、運転したけど。
悪くないんだけど積極的に欲しいとは思わなかった。

なんでラグナ１探すことにした。だれかくれ。

>>540
車の調子があまりにも悪いので、会場にたどり着けないためじゃないでしょうか、。

http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0227/22nco_kt9999_22.html

ヲイヲイ、アヴァンタイムは「あぼ〜んタイム」かよ

はやっ。
っつうかルノージャポンはエスパスも入れれ。ディーラーもやる気無いし。

死んでる・・・

うーん、アヴァンタイムがあぼーんされても、替わりにエスパスの2.0T(ターボ、250Nm/2000rpm)の
モデルが450万円くらいで入れば、むしろそっちの方が売れそうな気もするのだが。

ラグナは初代が(･∀･)ｲｲ!!　

ラグナよりお奨めの普通ルノーってなにがある？サフランは怖いし２１は古いし・・・。

ぬふっ

眼鏡。

そういや眼鏡のMTが有ったな。

眼鏡�UのMTは日本へ入るの？

>>552
入りません

>>553
そこを何とか！

眼鏡�UのMTってニサンの６息じゃねー？

>>555 ニサーン「行進曲」のマニュアルミッションは留脳製ですが...

>>554
並行で入れれ！

眼鏡の6速の方はニサン製。
5速はル濃製。

>>548
２１にしる

眼鏡�U、６速ターボはいるよ。

>>560
責任持てよ！

>>560
ターボなんてあるのか
知らなんだ

>>560
まじかよ／ヽァ／ヽァ
貯金はじめよう

>>560
眼鏡RSのことだとおもわれ

>>564
眼鏡RSが入るんなら貯金しよう

ジュネーブショー　リンク貼っとくよ！
http://www.salon-auto.ch/en/index.html

>>560
ソース出せｺﾞﾗｧ！

>>561
2chで責任って言葉は似つかわしくないｗ

Spy-shots in the current issue of Auto Express magazine
show that the new Megane could give the new Ford Focus RS
a bit of a migraine! Not content with having the most
outrageous-looking hatch around, Renault wants to make the fastest,
too, with a 200bhp turbo version.

The right-hand-drive prototype was spied as engineers took a coffee break during
testing, and despite efforts to disguise the huge front and rear bumpers,
its aggressive new look is clear.

The UK registration reveals that the car is being developed
with the help of Oxfordshire-based engineering specialist TWR,
which also created the wild V6 Clio on behalf of Renaultsport.
Hiding under the silver triangle paint at the front of this
Megane are a pair of large foglamps, while the rear features
two big tailpipes flanked by cooling vents. Expect the wheel
designs to change for production.
Power is provided by a 2.0-litre turbo engine taken from the Vel Satis,
tuned from the standard 165bhp to more than 200bhp.
But don't expect it to be as wild to drive as the V6 Clio; an insider said that
although the hot Megane would have fine performance, it would also offer
luxury and refinement similar to the Clio 172.

Both three and five-doors will be available when the car goes on sale
in October next year, priced from £19,500.

kangooの純正デッキにチューンナップサブウーファーを
取り付けたいのですが、アンテナリモート出力がありません。
アクセサリ電源につなげてもよいのですか？

片頭痛に新しいMeganeが1つのビット当たり新しいフォード焦点RSを与えることができる自動急行マガジン・ショーの現在の問題でのスパイ発射!
最も法外に見えるハッチをまわりに持っていることを備えた内容では?ﾈい、
ルノーは、最も速くまた作りたい、200bhpターボ版で、エンジニアが偽装に試験中に、および努力にもかかわらずコーヒーブレークを持っていったとともに、
右ハンドルプロトタイプはひそかに調査されました、大きな正面およびリアバンパー、その積極的なニュールックは明らかです。
英国の登録は、Oxfordshireに基づいたエンジニアリング専門家TWR(さらに、それはRenaultsportを代表して乱暴なV6クレイオーを作った)の助けを借りて自動車が開発されていることを明らかにします。
このMeganeの前方に銀の三角形ペンキの下で隠れることはそうです、1ペアの大きなfoglamps、後部が、側面が穴を冷やすことにより守られた2つの大きな排気管を特色としている一方。
車輪設計が生産のために変わると予想してください。
力はヴェルサティスから得られた2.0リットルのターボ・エンジンによって提供されます、
標準の165bhpから調整された、に、200bhp以上に。
しかし、それがV6クリオと同じくらい野生であるとは予想しません;
インサイダーは、熱いMeganeは素晴らしい実行を持つがさらに、それがクリオ172に似ているぜいたくおよび精製を提示するだろうと言いました。
値が£19,500からつけられて、自動車が来年10月に売りに出される時、3および5-ドアの両方は利用可能になります。

オートエクスプレス誌最新号には、新型フォードフォーカスＲＳに偏頭痛をもたらすような、
新型メガーヌのスパイショットが掲載されている。
最高にワル顔のハッチバックの外観に飽きたらず、ﾙﾉｰは200馬力ターボバージョンの最速版
をも追加する意向のようだ。

テストドライブ中にエンジニアがコーヒーブレイクをとっている時にのぞき見たプロトタイプ
は右ハンドルで、巨大な前後パンパーによる偽装の努力にもかかわらずそのアグレッシブで斬
新な外見ははっきり認識できた。

ＵＫのregistration（当局?-意味わからん)が明らかにしたところでは、この車はオックスフォ
ード州に本拠をおく専門技術集団ＴＷＲの助けを借りて開発しているらしい。ちなみにこの会社
はやはりワイルドなＶ６クリオをるノースポール向けに作っている。
このメガーヌの前面には三角形の銀色の塗装の下に一対の大きなフォグランプが隠されており、
一方後部には冷却孔に並んで2本の巨大な排気管が備わっている。ホイールのデザインは生産に
向けて変更されそうである。
推進力はヴェルサティスの２Ｌターボエンジンに由来し、165馬力のものを200馬力異常にチュー
ンしてある。
しかしＶ６クリオ同様の粗暴なドライビングを期待すべきではない。ある内部の人間による情報
では、ホットではあっても繊細な性能を備えているし、クリオ172同様に繊細で贅沢な乗り味を提
供してもいる。

来年10月に3および5ドアの両方が発売される予定で、価格は£19､500からである。

なお、日本導入は4年後の予定。

読んでるだけでゾクゾクしちゃうけど、どれもこれも
なかなか日本に入ってこないジャン。
はよ持って今回ぃぃぃぃ。

>>164
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/27 23:00 ID:mAd2tQNf
新型メガーヌ　2.0のターボ(ルノースポール)が出るらしい　R21turboの再来か？

俺が最初に書き込んだのに･･･　俺は完全放置ですか･･･(´･ω･`)

メガネ２のターボかぁ
すげー魅力的じゃん

発売されたらＲＳから買い換えようかな・・・

>>164
まあまあ。そう気を落とさずに。

http://alpinerenault.free.fr/magazine/usmodelersmegane.php
やふのトピに貼り付いてた。こっちには今年の９月からと書いてある

>>164
君のことは忘れないよ(W

ラグナとルーテシアｽﾎﾟｰﾂに試乗しました。以降は個人的な感想です。
ラグナはお買い得感がかなりありますね。３ﾘｯﾄﾙV6、電動レザーシート
で365ﾏﾝ。ｼﾞｬｶﾞｰでは２リットル、レザーｼｰﾄなしでこの値段ですから。
シトロC5でも3ﾘｯﾄﾙだとﾚｻﾞｰｼｰﾄなしで400ﾏﾝを越えますし。
内装は個人的には好み。ﾄﾞｱの内側も一部レザーとか。ｱｸｾﾙに機敏に
反応する、ことはありませんが、ﾄﾙｸが大きい感じがしてﾊﾟﾜｰには
不足はないようです。パワステは少々路面感覚が乏しい感じがしました。
乗り心地はうねりはこなしてもともかく路面の粗さみたいなものを良く伝える感じです。
ルーテシアは左ﾊﾝﾄﾞﾙのﾏﾆｭｱﾙで緊張しました。
ﾗｸﾞﾅに比べればｱｸｾﾙへの反応、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞなどもﾀﾞｲﾚｸﾄで楽しめます。
ｶﾀﾛｸﾞの写真を見ているよりはカッコ良く見えましたしね。
乗り心地もしっかりとした感じで個人的にはOKです。
あとﾙｰﾃｼｱの3ﾘｯﾄﾙV６ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ版を見ました。これのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞってどんなんですか？
ご存知の人居ますせんか？

知人のv6を１回運転したが、足が柔らかすぎる。あのままじゃ峠や
サーキットは攻められないね。あと駐車場で方向転換が大変だった。
日本も海外にも在庫も多数なんで、新型はまだ作れんらしい。

ルノージャポンのＨＰだと去年の夏から
ずっと残り30台のままだな（藁　＞ルーテシアｖ６

>>579
HPで在庫状況がわかるんですか？

それより、ディーラーに聞けばすぐわかる。
２月に３５台と聞いたような・・　間違ってたらスマソ

なるほど。ﾃﾞｨｰﾗ-のオネーサンに聞いたときも3台くらい
あるとか言っていました。
売れないってことですね。おもちゃとしては面白いﾝでしょうが
毎日乗るとなると厳しい.....

けど498マンは、おもちゃとしては高いぞ

>>583
３５０万なら即買い
本国ではいったいいくらで
売ってるんだ、V6

ルーテシアに1.2クイックシフト5がひっそりと追加
されてる。チョット興味あるな。

それには手を出すなよ〜。
貧乏くじ。

一回っきりで継続して輸入されないぞ。
レアすぎて部品取り車さえ手に入らない。

でも基本的にTWINGOのクイック5と一緒でしょ。
まあTWINGOもモデル末期だしレアなことに変わりは
ないけどね。

1.2の16vだぞ

背肉�Uなわけだが
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0305/02nsh_kt9999_02.html

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2003/36_Megane/index.html

せニックII　シフトが近くなってるのがウレシイ

俺ルノー好きだし今も乗ってるが、敢えて言わして貰うと・・。









オペルっぽい。。。

>>584
発表時の予定価格は24万フラン。
その頃のレートでは約408万、今なら約470万。
UKのルノーでは税込み£25995(=486万)
本国のルノーでは2.0しか載ってなく、v6の価格はワカランかった。

http://autoascii.jp/auto24/issue/2003/0305/18nsh_kt9999_18.html

「マイクラＣ＋Ｃ」みたいだな（ｗ

セニーク２はエスパス４を５／８縮尺で縮めた感じだな。

>592
オイラもどっちも所有したことあるが、あんまり共通点を感じない。
説明きぼんぬ。

>>596
多分、セニ苦痛と、最近のGM系列のエグいヘッドランプデザインが似てるという事かと

アヴァンタイム生産中止へ
ttp://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20030301A/index.htm

アヴァンタイムの青ってなんていうカラーですか？
なんとかブルーとかって言うじゃん。

静かに600ゲット

>>589
同じセンターデジタルメーターでもトヨタのとは一味違うね。
アヴァンタイムもそうだからルノーのミニバン系はみんなこうなるのかな？
あの使いやすそうなシフトレバーはMTで乗りたい。

>>599
549 イリアッド・ブルーＭ

ほかに
211 ステップＭ（シルバー）
268 ノクターンＭ（濃い紫？ミッドナイトブルー？）
296 スカラブ・グリーンＭ
の計４色（Ｍはメタリックの略）

ちなみに内装色は549/268がブラック、211/296がベージュ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22822175

いまさらこういうのに乗りたいってのはどうよ？

>>603
(･∀･)ｲｲ!!　

もいっちょ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24029738
コレ確か前回は48万円だったよーな。

ラグナ２が出て在庫処分になったか。しかし見直されて
中古価格上がるとか・・ってなことこないか。

保守

>605
右ハンだとなあ？MT化するにも左でないと・・

セニック２微妙、、、
なんかスパシオっぽくなっちゃった気がする。
エスパス顔もちょっと怖いし。
ルノーデザインだから実物見たら(･∀･)ｲｲ!!　って思うかもしれないけど。

メガーヌ２が、日本でも左ハン６速ＭＴで
導入される事を切に願う。
アーメン

>>609
ＲＳターボはＬＨＤ、ＭＴだよ。

>>607
ＭＴ化できるの？

>>611
実例あり

>>612
まじで？ラグナってMT設定無かったのに。詳細、切にｷﾎﾞﾝﾇ。

AT壊れたセニック拾ってきてRX4のMT載せられないだろうか
とか考えてみた。

Phase2もここまでのびたか

age

セニック2早く出してﾎｽｨ

>>613
↓↓↓↓↓ココ見てみ↓↓↓↓↓
http://home.catv.ne.jp/pp/momo/automobile/pages_car/pages_laguna/etc_index.html

>>613
RX4のミッションは四駆専用と思われ
そうじゃなきゃ、逆にRX4にATが載ってても可笑しくないが…

>>617
それ売れたの？

>>617
ほー。一体どこの誰がそんな事したんだろな。つか、赤じゃなければﾁｮﾄ欲しいかも。

>>618
確かにそりゃそうだ。セニックをＭＴにして実用車として使うのはアリだと思ったんだがな。

>>619
去年の話だからもう売れたんじゃないかな

ヨオロッパではＭＴが普通に走っているんだから
ＲＸ4のじゃなくても中古品のミッションを輸入できれば
安くＭＴ換装できそうだね。
まあ実際にはATとエンジンの制御があるからコンピュータも
あわせて交換になりそうだが。

ざっと見て１００万コースだな・・。
そう考えると>>617のは安いかもしれん。

>622
ＭＴ換装
兵庫県の業者がやってくれるよ！
ただ，部品だけくれっ！といったら拒否権発動だったけど・・

そりゃそうだ　ボランティアじゃないんだから

だれかクリオ２Ph.1売ってくれない？
色はチタンシルバーか黄色で。

どれが好き？
http://homepage3.nifty.com/digikei/

>>626
Ph.1の中古なら本気で探せば結構あるよ。
チタンもイエローも

はやくラグナ３でないかなー。

>>626
黄色は玉が少ないので無理と思ふ

黄色あったよ。
http://cinq.room.ne.jp/cgi-bin/control.cgi?ShopCinq&oder=UsedCars&C=6

http://cinq.room.ne.jp/cgi-bin/control.cgi?code=ShopCinq&oder=UsedCars

>>626
俺の買う？ホイール以外フルノーマルだよ。

あ、アイスバーグシルバーだ。

俺のは普通のシルバーだしなあ

ラグナ発見！
http://goo-net.com/cgi-bin/search/disp_cosmo.cgi?0200030301P4000968006+J

ラグナII 2.0Lターボ＋6MT　LHD 日本へ入れろ！！＞RJ

うぉ名前化けた Opera7 あかんな〜

>>636
煮てるね　ルノーもミツビシも同じ菱仲間だからかな？

>>636 ヌフとランサーＥＸも似ているよね（ｗ

>>631-622
黄クリ情報ありがとう

>>633
色は何色でしょうか？

↑　６２６です。

>>626
アイスバーグ。残車検１年ﾁｮｯﾄ。160位かな

新型セニックいいなぁ。

>>636
先代ラグナと先代ギャランは似てるとｵﾓﾀ。
ギャランスポーツなんて結構似てると思うのだが･･･

>>645
漏れもそう思った。
こいつエテルナの写真とってラグナって言ってやがるって。

>>643
６３６さん、レスありがとう。
160とはひじょーに魅力的な価格ですね。
色はアイスバーグなんですね。
悩むところです。

ど素人なんですが、ルノー４に乗りたいです。
日本で買うといくらぐらいになるでしょうか？
あと、ちゃんと動きますか？
おしえてください。

>>636の写真って、やぱりエテルナじゃないかな？

>>648　もうちょっと自分で調べてから質問しましょう。教えて厨は嫌われますよ。

>>649　じゃないかな、ではなくて完ぺきにエテルナですよ。

>>648
４のりの「ちゃんと動く」は国産車に乗ってる人と意味が違います。

>>648
どんなにボロくても、窓だけは動くと思うよ。

どうもです。実は現在フランスに住んでまして、そこらへんを
普通に走ってるのを見てｶｺｲｲ！と思ったわけでして。
ただ４に乗ってる知人がいないので、実際どうなのかってのは
わからず。で、近々日本に帰国予定なので、その暁には欲しいなあと
思ったわけですが、考えてみるとオートルートで見たことあんまり
ないなあと。やっぱり高速はきついんでしょうか？
値段等、帰国してから調べてみるつもりですが、オーナーの方いらっ
しゃったら感想など聞かせてもらえるとうれしいです。

>>648
奈良のムカイに未登録の４があるそうです。
少し前のGOOWORLD関西版に載ってました。
価格はASK-

>>626
まあもし本気で考えるなら詳細教えるからメール頂戴。
他にもいるのかな？

>>４
ヤフオクに大量に出てたね

ここ人気ないね。

マイナーだからね
シトロエンのようにディープでもないし
しかたないんじゃない？

見てるよー。

何か書きなよ。

何か

トラフィックの8人海苔欲しい。

>>661
スバルかオペルに頼め

>>662
ボケネタですか？

オートアスキーあたりで、ジュネーブショー出展車を見たけれど、どれもこれも良車に見えてきた。
これらを日本に導入を。
てか、プジョーのラインナップよりも魅力的に見えてきました。

そう言えば、都内某所でカングー２台、セニック４ＷＤモデル、ルーテシア、トゥインゴと、同じ地域で何台もルノー車をみたな。

これからヒットするか？ﾌﾟ嬢はそろそろ市場が飽きる頃だろ。
９月の眼鏡２辺りが勝負所だろうな。

ルノートラフィック
http://www.renault.com/presse/popup_phototheque.cfm?langue=2&id_image=4224&id_rub=70&id_rub2=80&id_rub3=82&id_rub4=115

>>662
ソレハ 座ﾌｨｰﾗ(ﾄﾗｳﾞｨｯｸ)

>>666
日通に導入してもらおう。（ｗ
http://www.renault.com/presse/popup_phototheque.cfm?langue=2&id_image=2095&id_rub=70&id_rub2=80&id_rub3=82&id_rub4=115

トラフィックとかカングーを安く売ってくれればルノーのシェア伸びまくりかも
・・・・・嘘です。

商用車を再び日本導入を。
昔、エクスプレスを輸入していたように。
・・・って、あれは正規輸入じゃないか・・。

突然流れと違うことを聞くけど
ルノーに乗っててレギュラーガス入れてる人いるか？
ずっとハイオクいれてて去年の燃料代計算したら40万円...
けちくさい話だが不況の折り燃料代もばかにならんので

俺、トゥインゴだからレギュラーで十分。

ルーテシアですがレギュラーで十分。

たまにレギュラー入れるね。
満タンまで20リッターぐらいの時で、かつ５〜６回に１回ぐらいの頻度かな。
このぐらいなら、オクタン価96は確実にキープできると思ってるんだけど。

でも俺年に５〜６回しか給油しないんだよな・・・。１年のガソリン代２万円台だと思う。
ほとんど車庫で眠ってるよ。

でも保険料やら消耗品の維持費やらは年平均４０万円以上はかかってるだろうなぁ。
乗らないせいかバッテリーも車検毎に交換だし・・・。

維持費年平均30万円ぐらいかも。

オクタン価98のガイアックスでもいれるか

ヴァンティアンターボにレギュラーは駄目でした。

ハイオクでも価格差は1割位なんだから，1割燃費が良ければ元が取れる。

ここイイね　ﾏﾀｰﾘしてて
他スレで「レギュラーガス入れてます」とか書いたらメチャクチャ荒れるよ

ガイアックスはマジやめとけ・・・。何度ルノーコールしそうになったか。
ハイオクととレギュラー交互にいれてまつ。ケチ臭い言うな。

チャンポンが(･∀･)ｲｲ!!よ
最初にハイオク満タン入れて、半分になったらレギュラーを満タン、また半分になったらハイオク満タン・・・・・・
の繰り返し

>>689
それだ！

×>>689
○>>680
ですた。

頭の中で21Turboがぐるぐる回って苦しいです。
だれかこんな漏れに引導を渡してください。

>669
いや、エクスプレス一時正規で入ってましたよ。
キャピタル時代ですね。今いちど1988年頃の正規
輸入ラインナップ見ると、結構充実してる！
まるで、今のプジョーのよう!?
左ハンばっかなのは痛いけど、R5だけで、6グレードもある!!
さらにマイナーなR19、R9、R21なんかも２〜３グレードあったりして...

キャピタル萌え〜

>>684
ラインアップされてただけでまともに売られてはいない罠。
おそらく戦略もなにもなくて日本に持ってこれる車を
入れていたらそういうラインナップになっただけだと
思われ。

R19の16vなんて２、３台だもんね

>>683
買わずに苦しむな。
買ってから苦しめば良い。
…いい車ですよ。

このスレッドはsage進行でよろしんでしょうか？
わかんないんで、このレスはageときます。

>>688
sageでやる程、人が常駐してる訳でもなく・・・

やっぱりそうでしたか。
自分もルノー車に乗ってるので、以前二・三度書き込んだことが
あったのですが、しばらくしてレスチェックしてみると、いつも
ドッと下の方へ潜水してるので「もしや、ここはsage進行が
暗黙の了解？」と思ってしまったしだいです。
最近は、自分の車と同じ車種にデクワス事も
少なくなったなぁ・・・

>>690
フェーゴ乗りﾊｹｰﾝ

>>687
禿同 (W　

>>683
頭の中なんぞ回してないでさっさとタービン回せ！

こんなに心温まるレスを膨大にいただき、
漏れはもう感激で身を震わせています。

｢ここだけは換えてもらえよｺﾞﾙｧ!｣ってのはありますか。
よろしくおながいします。

故障にめげない心

漏れ、故障にはすっかり慣れているの。BXだから。

漏れもBX→21ｷﾎﾞﾝﾇだ。

twingo BBSでWebmaster（ｗ　の修正が入ってたけど
アレって速度じゃなくて「距離」ちゃうのん？
相変わらずケツの穴＊小さすぎ。

ラジエターホース類は換えたほうがいいかも>>21ターボ
漏れはたまに保護スプレーして磨いてます。ゴムホースの柔らかさを確かめる瞬間が快感になりつつある （藁

ルノーファンは団結心が強いのが伺えます。
その次に、シトロエンあたりが来て、最下位はプジョー。

>>684-685

エクスプレス。正規で入ってた事があったか。
色々と調べてみると故障とかトラブルも多かったらしいと聞くけれど。
デザインは結構好きな車です。
（ひょっとしたら、この車の影響で日産から「ＡＤ　ＭＡＸ」なるものが登場したのだろうか？）
それにしても、当時はラインナップ多かったんですね。（初めて知りました。）

フェティッシュ サイコー(Powered by ClioRS2.0)
http://www.venturi.fr/us/index.php3

>>683
フェイズ２のオートエアコン。
クラッチマスターレリーズ。
パワステポンプのオイル漏れ。

逝くとカネかかるから、上記は必ずチェックすれ。
あとホース、ベルト類は全部交換すべし。

>>698、>>701
レス産休。
案外｢21Ｔだから｣ってのは少ないのね。ﾁｮﾄｰ安心しますた。

漏れ、ターボって乗ったことがないんだけど、
あのでんでんむしみたいなところって壊れやすいのかな。
あと、その熱による周辺への弊害。そのへんがちょっと心配です。

>>702
21Tにはタービンにヒートガードが付いているので、こいつを加工すればかなり熱の影響を防げると思われ。
漏れは業務用断熱スプレーを使ってます。
あとはフロントパイプに断熱帯巻くとか。

俺は実際にBXからR21tに乗り換えたクチ

個人的には、故障に関する手間ヒマはBXと大差ないと思う　部品もあるし安いし

水温は高いけど、水がちゃんと廻っていればオーバーヒートは絶対しない
エアコンもターボ三兄弟の中では一番良く効く

タービン冷却用ファンの回りっぱなしによるバッテリ上がりに注意

>>702
２１ターボは同年代のルノー他車に比べたら一番
信頼性高いと思うよ（目くそ鼻くそという噂もあるがw）
熱もファンや水回りが正常ならエアコン全開で真夏の渋滞に
ハマっても問題なし。（水温高めにはなるけどね）
タービンも他のターボ車と変わるところは無い。
ただ狙うならオートＡＣの車はできれば避けた方が良いよ。
とにかく一番壊れやすくてカネかかるところだから。

>>697
事の成り行きを見ていてﾜﾗﾀ。
120キロぐらい何でもねーだろ。
何が悪いのかさっぱり分からない。
これだからトゥインゴ乗りは（略

>>703-705
感動しますた。マジ感謝。かなり気合が入ってきますた。

Ph.1〜3、クワドラとあるらしいことがわかりました。
これから勉強して、どれが自分にいいのか絞りたいと思います。

５ＧＴターボが我が家にやってきてから早１０日程度が過ぎましたが、
今のところ全然問題なく快調に走ってくれております。
左ハンドルにもぼちぼちなれて、
左手がシフトレバーを求めて空間を彷徨うこともなくなりました(w

それにして高速での安定性（というか安定感？）が
意外に高いのが驚き。
伊達にメーターが２２０までついてませんな。

あの大きさであの安定感は驚異的だよね＞R5GT-t

>708
高速での安定性＆巡行はＲ２１Ｔ＞Ｒ５Ｔですがいいですよ！
ただ，Ｒ５Ｔだとなかなか，前を開けてくれないのが悩み

老体に鞭打たせるスレはここですか？

>>708
ＧＴターボだけじゃなくて、素の５も高速安定性はイイよ。
このへんはやはりフランス車。

５と２１の一番の違いは、煽られるか煽られないかじゃないかと思ふ。
ところでこれは煽りじゃなく、純粋な疑問なだが、>>707はなぜＢＸから２１tに乗換ようと思ったの？

メガース海苔っている？
ph1のATは死ぬらしいって本当？
ph2のATなら大丈夫なのか？

マルチ失礼。
緊急速報
ルノーがフロントロー独占です。
アロンソ若干21歳のポールポジション。
ルノーがF1を面白くしてくれました。
ありがとう。

おー　ｽｹﾞｪな

ヤルノもやるの〜

ヤルノもやRENAULT〜


　　　　　　　　　・・・・逝ってきます

>714
セニックとＡＴが共通のはずなので、セニックについて話すと、
ｐｈ１は、トラブルが非常に多い。おっこちる例多々有。
ｐｈ２は、まだ年月が経ってないので今後どうなるかわからないが、
いまのところトラブルはあまり聞かない。

>719
レスサンクス。
RX4のミッション積み替えとかできるんですかね？
ルノーのAT弱すぎ。

おれのメガーヌ（PH1)のATは（まだ）大丈夫だが？
もうじき7万キロ
今までノートラブル
ﾏｼﾞ快適です

日本では希少な？メガーヌph2乗りです。
これまでph2には、同じ個体と思われるシルバーのカブリオに
3度ほど出くわしただけです。ph1やセニックにはよく会うんだけどねー。

ATはおろか、他の部分もトラブルらしいトラブルはこのかた１度も。
まったく問題なし。
強いて挙げるならばリコールで１日入院したことと
ホイルバランスが悪くバランス取り直したことくらい。
721さんに同じく至極快適です。

ところで「ルノージャポン」という社名はどうよ？
諸外国に、日本はNIPPONだと改称させろよ＞政府

>723
半島人みたいなこというなよ(w

前スレで書いた再続編。
何と言うか、前スレで逝ってくると言いながら、、、また出てきた。←アホ
あの例の東京西部の寂れた外車中古車さんのお話です。

あれから約半年近く、21ターボのお隣のＸＭは、売れたらしく、無くなって
おった。2年以上の不動車？を買った人は、よっぽど腰の据わった人なのだろう。
でもって、21ターボ（クワドラ）である。秋の時は、確か50万だったのが、
2月になると60万に値が上がり、今日見たらなぜが65万になっておった。
もう、記憶では2年半以上は売れずに、塩漬けのままである。
以上のことから、少なくとも、営業活動はしているみたいだ。（完）

ＲＸ4のＭＴを移植するのにさく労力でリビルトのATが
何基も買える罠。

>725
そ、それって、あ○る野市の、交番とコンビニ近くの？
先月偶然見つけて禿げしく気になっていたんだが、２年半も不動だったんだ．．．
革シートはキレイだったけどなあ。

>>725
５月頃には、値下がりじゃないでしょうか、。

>>714
カミサン用に検討中だが漏れもそれが怖くてなかなか決められん
719のような話はよく聞くがイマイチ踏み切れん
しかも、メガネのミッション部品は供給していないから
普通なら数万円程度の故障でも40万ほどかかるらしいし
ミッション部品出せやルノージャポン！

>>726
ミッションのことディーラーで聞いたが
ルノージャポンでは部品を供給しておらずリビルト品は無い
と言っていたぞ
もし、リビルト品があるならどこで扱っているのか教えてくだされ

>>727
当たり。
>>728
多分？そうでしょうね。

Megane　Coupeの右ハンMTが欲しいのですが、どうすれば
いいでしょうか？　載せかえできるかな？

>730
http://www.automotive-links.com/mak/ren/cla.htm
にあるところですか?

ATはデリケートな構造なので構成パーツ単位での供給は
無理でしょうね。
故障率の高いルノーATで全てアッセン交換だと
保証がきれたユーザーが頓死するのでリビルト品で
修理するようになったとどこかの掲示板に書いて
あったと思ったが、えーと、どこだったかな？

>>730
時々ある「外車AT専門工場」みたいなところじゃ駄目でしょうか。
私の町(東京都下)にも一件有ります。ビーエムだのベンツだのがよくはいってます。
都内の方にもあって、知り合いがシトロエンのAT修理してました。
もっともシトロエンのATはZFな訳ですが…

下がりすぎ保全＆今後に大いに期待age

ルノーのATの話で盛り上がってますが
壊れる壊れるっていうやつが初心者をいたずらに不安にさせてますな
本当に壊れた経験のある人？
壊れる「らしい」っていうコメントの根拠はどうせBBSでしょ？
経験上そりゃ国産のATに比べりゃ勝手は違うけど
普通にちゃんと使ってれば最近のルノーは壊れないってば

壊れる心配はしてないけど、シフトアップのポイントって調整できないかなぁ。

>>737
普通に使っていて、背肉のAT逝きましたが何か？

>>737
ATアッセン鰤交換しまスタ

>>738
もっと思いきって踏む (W

>>734
>構成パーツ単位での供給は無理でしょうね。
だとすれば、ルノー以外のATミッションはどうやってOHするのか教えてもらいたいもんだね？
たとえばバルブボディーの不調なら10万円程度で修理できる
ところがルノーメガネの場合、部品を供給していないので、
普通なら数万円で出来る修理が出来ずに新品乗せ替えで40万以上掛かるんだぞ
2L程度の国産（に限らないが）大衆車の場合ディーラー保証のあるリビルトATが15万程度で乗せ替え出来る

複雑だから部品を供給しないなんて嘘つくなよ

ルノーでハッチバックでMR（RR？）の車って何？
シグナルダッシュでぶっちぎられたよ。
当方はMR2

>>737
>ルノーのATの話で盛り上がってますが
>壊れる壊れるっていうやつが初心者をいたずらに不安にさせてますな

いい加減な事言うなよ
メガネPh1のATはディーラーでも壊れやすいことを認めてるぞ
Ph2は走行距離が伸びていない個体が多いからまだ信頼性については不明だが
Ph1より信頼性が高くなっている可能性が高い
とのディーラー談

>>724
ルーテシアだよ

セニクPh.2のAT　停止間際(2→1)のシフトショックが尋常じゃない
乗る度に「こいつもそのうち逝っちまうのかなぁ･･･」なんて考えちゃいます

>>745
漏れのカミサンがメガネハッチバック検討中で試乗してみたが
そのショックが大きかった
Ph1のミッショントラブルが尋常じゃない状態で
「Ph2は大丈夫だ」といくら口で言われてもいまいち踏み切れん
ディーラ（または輸入元）でミッションだけは10万キロ保証でもしてくれれば
買うんだが・・・・

カングだとそれほどでもないんだけどねぇ

>>737
壊れたことのないﾔｼが確証もなく｢壊れるなんてネタだ｣などと言うな。
死吐露スレで同じことをしてみなさい。八つ裂きだよ。

>>726
メガネのリビルトAT、どこにあるんだよ！
当然、日本で保証付きのだぞ！

トラブル多いってことを認識しとくは大事なことだと思うけど
個体差だってあるだろうし、買う前から悩みすぎるなと言いたかったのだ。

おれのメガネph1もシフトショックはそれなり大きい（最初から）。
特に1⇒2はガんッとけ飛ばされるみたいなすごいのが時々くる。

>>750
ところで今、何年目の何キロ走行ですか？

748はなにを言いたかったんだ？
煽りか？

>>752
前レス読めば判るだろう？
メガネPh1のATは壊れやすいって事だよ

つまりはMTに載せ替えろと

>>751
もうすぐ2回目の車検です。オドメーターは6万ちょっと。

>>750
その趣旨なら理解できる。
けど>>737は実際に壊れた漏れのようなﾔｼにはかなりｶﾁｿと来るぞ。
ぜひご留意の程。

>>756
何年何キロで壊れたの？

ID : SdUVeEZmは基地外か？
そんなにATに不安があるなら別に無理してルノーに
乗らなくたっていいじゃん。
たとえルノージャポンがリビルトATを供給していたところで
ATが壊れやすいということには変わりはないわけだし。

今yahooの掲示板でも話題になっているけど、壊れるのは98年半ばまでの初期のタイプで、
それも弱い、と言うようなことでなく、何か不具合があって不調を来すらしい。一度オーバーホール
して組みｌ直してもらうと直る。
わたしの９７年HBは、３万キロでこわれ、クレーム扱いで組み直してもらった。その後６万キロ
走っており、エンジンブレーキを結構多用する使い方をしているけれど、快調そのもの。
本来リコール扱いするべきなのに、メーカーが知らん顔しているから無用の不安や風評を増幅
する結果になるのさ→ルノージャポン。
といっても、一台組み直すのに８０から９０万円かかるらしいし、日本では東京に一軒しか、組み直せる
工場がないらしいので、無理もないかもしれないけれど。

てゆーか、ZFがパーツ出さないんでしょ。
ルノーが悪いのか？ZFが悪いんじゃないの？

>>758
1PqVmt0c←コリャまた頭の悪い奴登場だな

ﾏｱﾏｱ　ｹﾝｶ　ｽﾝﾅ

秀作AL4は大丈夫だろ

>>760
ルノーのATはZFではなくて自社製でし

2:00頃佐々め通りで黄色い目がーぬ事故ってたけど大丈夫だったのかな

>765
AT車だったら部品取りするといいかも？

>>763
AL4とは何じゃ？
プジョージャポンからの案内によると
以前のミッションがAD4で今のミッションはDP0と言っておるぞ
旧と新の違い
本体重量軽減
学習機能付き

だそうだ

訂正
誤　プジョージャポンからの案内によると
正　ルノージャポン・・・

結局ルノー買うならマニュアルにしなさいってこった。
ＡＴが良いなら国産にしとけ。

>>759
>一台組み直すのに８０から９０万円かかるらしいし、日本では東京に一軒しか、
そりゃまたずいぶんとボッタクルもんだな
漏れのジャガー１２亀頭のミッションでも40万でOH出来るぞ
ルノーのATは何か特殊な専用工具でも必要なのかな？
それにしても高すぎ

>>769
>ＡＴが良いなら国産にしとけ。
ずいぶんと乱暴な話だなおい

国産車は国産車なりに問題があるのだが？

そうか

>>770
まったくね。中古を９０万円弱で買ったのに、一月後に修理代８５万円と言われたときにはたおれた。
でも、ジャガーはそれなりに台数も歴史もあるからね。

しかし１２亀頭って・・・思わずメデューサの頭状のかたまりの収まったエンジンルームを想像したよ。

それってもしかすると、保険の関係で見積もり高く出したんじゃない？

>767
巷ではＡＬ４で通ってるんだから、いいんじゃないの。
雑誌でも、ＤＰ０という記載していることはほとんど無い。

>>773
金額の中身はよくわからない。ただ、ネットで他の人も同じ金額を請求された例を2件ほど見かけたから、
こんなものだと思っていた。

>>774
巷で通っているからAＬ4ってのは随分とランボーだな。
ＤＰ0はあくまでＤＰ0であってAＬ4ではないぞ。
雑誌に書かれているかどうかも関係ない。当たり前だが。

>
AL4 もAD4も所詮は同じＺＦベースですか？

↑
馬鹿か？

AL4もAD4もDP0もプジョーとルノーの共同開発でし。

メガーヌ　ph1/ph2　　　　AD4/DP0
　　　　　　　　　＞で＜
セニック　ph1/ph2　　　　AD4/DP0

って事ですか？
パワーが結構違うのに同じミッションではメガーヌの方が寿命が短そうですね。

ルーテシアもカングーもATはDP0だぴょん。
同じ型番でもエンジンに合わせて何種類か
バージョンがあるようだぴょん。

>>781
ミニモ二！ファック・・・

>>772
ディーラーで載せ替えたほうが安いぞ
ディーラーではメガネのAT新品交換で40万位と言っていたぞ

>>783
そうとも限らないよ。
よく見積もりを見る事だね。
部品だけ買うってのも有るし、。

誰かクリオウィリアムス売ってくれない？

>>783　漏れもその40マソはATｱｯｼｰの部品代だけだと思ふ。
工賃と関連パーツもいれて総額70〜80マソってところじゃないかな。

>785
ウィリアムスモドキクリオのどこがいいの？

前に出ていたベンチュリ以外にも、ルノーユニット使った車ってあるの？
ロータスヨーロッパのミッションがルノーの量産車のを使っていたってのは
雑誌で読んだのですが。
ルノーのイベントにデロリが来るのも、ルノーの部品使ってるからですか？

デロリアンのエンジンはＰＲＶ社製で、
名前の通りプジョーとルノーとボルボの共同開発でつ

>>786
載せ替えに40万位
と言っていたから全部込みの値段
「位」だから最高で49万と見てる
載せ換えたいならディーラー紹介するよ
値段は保証する、もし49万以内で出来なかったらその営業マンｸﾋﾞだよ
北海道だけどね

　

>>791　何かしゃべれや

ミッションの載せ換えに90万も掛かる訳無いべや
ボッタクリ整備屋なら2倍と考えて妥当な金額だな

ミッション載せ変えにいくらかかるかしか
話題がないメーカーも大変だな。

>>794
それしか話題が無いわけではないが
それが大問題になってるからね

-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　な 四　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　ん 十　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　て 五　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　カ ま　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　ッ で　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　コ 童　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ 貞　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　す 守　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　ぎ　っ　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　！ て　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　る ,√　　 !////　　　　　　　￣////ﾘ l 　 !//￣　　　　　　￣///　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　ス　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
さ　 私　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　テ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
せ　に　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　キ　　　　 ＞/ / ｀'／／-‐､　　　　／
て　筆　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 ！　　　 （　/ / ／／　　/　`ｧ-‐ '
！　下　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　し　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼

セニックRX4のリヤドアがｲｲ!
MTだしね。
しかしAWDは要らないしハブはFWDのPCD1004穴がｲｲ!
この辺上手くミックスした仕様が有ったらいいのに。

ボデー　　：RX4
室内　　　：RX4
ミッション：RX4
シャシー　：RXT

が良いってことかな。

です

(･∀･)ﾎﾞﾝｼﾞｭｰﾙ

工作員なんか工作してくれよ。宣伝とかネタふりとか。

>798
工作員さまお願い！
MTオンリー主義に洗脳してくれないかなあ？

正当な値段だよねー
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35750510

キャトレールがビミョーに気になるこの頃
旧車には乗ってるのでトラブルはあんま気にしない（ヤだけど）
いい出物ないっスかね〜

定期点検やちょっとした整備でも、ディーラーが遠かったり、部品の在庫がなかったりして代車の世話になることが
国産車に比べると多い。

そんなとき職場の同僚から、どうしてそんなにしてまでルノーにこだわるのか、という質問をときおり受ける。この場合、
相手は（女性が多い）車などにはさほど興味のない普通の趣味傾向のやつなので、小難しい話をするとすぐに興味が
他へ行ってしまい、この話はそこでおしまいになる。

でも自分がルノーに抱いている長所というのは、どうしても車に関する専門用語を織り交ぜないと表現できないことが
ほとんど。コーナリングが気持ちいいだの、サスペンションのセッティングが秀逸だの、ATの変速スケジュールが、エンジンの
トルク特性を上手にいかしているだの、といったことになってしまう。

せっかくの機会なので、何かうまい答えをして、少しでもルノーに目を向けてもらいたいのだけれど、今までは全敗。
なんだか特殊な趣味の持ち主という見方をされてしまうらしい。

とにかく、実感としては、わずか30ｋｍ/ｈで走っているときでも、ドライビングの気分の良さはある。さらに、アップダウンの
つづくワインディングロードをオワｋｍ/ｈからユワｋｍ/ｈで流しているときの爽快さは格別。これだけでも人生の質をかさ上げ
してくれていると思う。
これが普通の人にはわかってもらえないのよね。

何かうまいキャッチコピーはないものかしら。走るレンガ（昔のボルボ）やねこあし（プジョーまたはジャガー）みたいに。

長文スマソ。

>803
村山に行きました？

>>804
俺５海苔だけど、説明するの簡単だよ。

形が（・∀・）ｲｲ!
乗り心地が（・∀・）ｲｲ!
シートが柔らかくて（・∀・）ｲｲ!

>>806
だね。
たいていのヤツはシートに座らせれば納得します。

>805
スンマセン、分かんない

適度に実用的＆遅くても楽しげなカンジ、４って
なんつーかチューニング熱に冒されなくてすみそうで、いいナー、と

乗り心地がいいのよ〜
椅子の設計がいいから長時間乗っても腰が痛くならないのよ〜
運転嫌いの僕でも運転が楽しくなるような作りなのよ〜
でも日本人好みじゃないかもね〜

と説明しているよ。

体の相性がいいと説明してる。

エロいな　それ

乗り心地がイイのは確かだね
俺なんか、気持ちが良くて寝てしまい何度もオカマ掘りそうに・・・

完全に寝込むにはシートのサポートが良すぎて辛い訳だが。
なんか動けなくて厳しい。車中泊はツラい。

分からない人は分からなくて良いんだよ。
分かる人が乗る車だからね。

と、言ってます。

キャッチコピー



アボーンギャルド（ぼそっ

すぐ手放しちゃう人も実際居るわけで、合う人も居れば、合わない人も居る
ってことで、いいんぢゃない？ダメ？

#自分が良いと思ってるだけで、人にも押しつけるのはどーかと。

９４年製だが、最近エンジン壊れかけてきてるかも・・・

次期眼鏡購入予定っつーかほぼ決定してるんですが、
Renaultのディーラーは初めてになります。
大阪岸和田市在住なのですが、
堺のリーガロイヤルの近くにある「ルノー南大阪」って評判どうですか？

日本導入は今年の秋の予定だそうですが、
マイナートラブルを避けるため、一年待って04年度の中間決算時期購入で考えています。

近くの方が良いと思うけど、新参者（新参者か分からないけど）はどうかな？
昔からルノーを扱ってる店の方が修理とかスムーズに済むと思うのは漏れだけか？

804だけど、
>>816　　人に押しつける気は毛頭ない。ただ、せっかくこちらの趣味に興味を向けて
くれたのに、その機会を活かせないのが残念なだけ。

乗り心地やシートの良さを推薦する書き込みが多いね。同意なんだけど、知っているからという
条件がつきそうな気がする。
相手が納得したようにみえても、心の中で「あいにく国産だけど私のだってふかふかして乗り心地
いいよ。だいいち故障しないし」てなことを考えていそう。

”体の相性がいい”　はちょっといいかも。

>>820
＞相手が納得したようにみえても、心の中で「あいにく国産だけど私のだってふかふかして乗り心地
＞いいよ。だいいち故障しないし」てなことを考えていそう。

結局一番大事なのは「見た目」のような気がするな。
確かに乗り心地やシート云々は、実際乗らないと判らないことだし。
街角なんかで偶然見かけて「あ、いいな」と思うことが
その世界に入るきっかけになるんじゃないか？
そういう意味で、Twingoなんかは分かり易いと思うけどね。

>>821
Twingoは分かりやすいのだけど、いざ欲しいと思っても『あれどこの軽自動車？』
で終わってしまうような...

やっと車名やディーラーが分かったとしても、価格と左ハンドルとセミオートマ
（最近はQS5もあるが）でひかれてしまう...

乗ってみるといい車なんだけどね。敷居が高すぎるよ。

無理に敷居下げたメルセデスの二の舞になるなら
孤高でいいんじゃない？売れることが全て！って事を
最全面に押し出すメーカーになったら、残念だけど。

体の相性のいい愛人を探すよ。

大衆車なのに・・・

ttp://le-parnass.com/line/index.html

どうやら並行SHOPで販売開始したらしい。眼鏡２

変わった形だが、後席に乗る人も快適そうに見えるですね。
実際はどうか分からんけど

>>821
見た目でTwingoと言えば、この車ツデイをパクッたと言う話は有名。
でも、実車を並べて見ると、違いが歴然としている。
かたやいかにもモデル期間2-3年もてば十分といった感じの、ブリキ
細工然とした出来なのに対し、Twingoは立体としてしっかりと作り込
んであって、置物にでもしたくなるような雰囲気。
この違いは、写真で見ていても決して実感できない。
最近シトロエンのC5を見た時も、これは写真では塊感がわからない
な、と思った。

ここでそーゆーこといってもなー（´Д｀）

こういう痛々しいヤツはプジョーでも乗っててよ。

寒いから

まあ、おまいらおちけつ。

>>827
んなこたーない。Twingoも日本の軽に比べても安っぽい・・。
実際ルノーがTodayを買ってバラシテ研究したのは確かだが。
オリジナルをつくったホンダのほうがずっとエライ。

>831
同感、ホンダ偉い！

本田最高！

ミニバソDQNメーカーに成り下がったがな。

もともとDQNメーカーかと。

ルーテシア乗ってますが、会社の同僚達はマーチと呼んでくれやがりますｗ

確かに先代マーチの影響を受けたのは確かでしょ。
ルーテシアのほうが洗練されたデザインだと思うけど。

いいじゃんどっちも同じ車になるんだし。

いやんストレートなお方

>>835
わかってねえなあ。
ホンダはマジですごかったんだよ。乗り心地を除いて。
初代シティなんて、今でも本当に欲しいよ。
個人的には、TurboIIとGT-Tがきわめて似ている気がする。
もちろん、絶対的な性能はGT-Tにかなわないけどね。
物議を醸している初代トゥデイも格好よかったよね。丸目。
当時は｢シティを台無しにしたコンセプト｣なんて言われたけど。
CR-Xもすごかったなあ。｢バラードスポーツ｣だっけ？

ホンダはどのへんからおかしくなり始めたんだ？
エロプレリュードがリトラクタブルライトを採用して、
｢ウチは全部この顔に統一します｣とかいい始めた頃か？
それともやはりオデッセイが売れた頃からか？ sageで。

わかってるとは思うけどスレ違いだから余所で話な。

ブルドッグ＝和製R５ターボ？

そうそう。わかってると思うけど、ホンダ好きって少数の特殊な人たちなのよ。

もういい、ホンダの話は。

>>843
じゃあブル→ＧＴターボと乗り継いだ
私は一体・・・(w

あのぅ、眼鏡�Uccの話題は、此処で良いのでせぅか・・・・?

猫が誤植多いのは昔ながらやけど
今月のちーぽのジュネーブショウ記事書いたヤシ 逝け！
厨房か？

>>844
自分の意見の無い奴

（・,_ゝ・）

メガーヌ２カブリオレは、ヒット車の予感がする。

・・・・すまん、言ってみただけ。
（個人的には、売れて欲しい車である。デザイン気に入った。）

ルノーのどこがいいんだ？

（・,_ゝ・）

乗ればわかる。あわなければヤメレ

そ。乗ればわかる。
世界で３番目にイイ猫足だよ。

そう、ホンダとトヨタの次に良い。

変なレスがついたなぁ。釣りかも知らんがそれでもいいや。

Jagur→Citroen→Renaultの順だよ。
そもそもホンダが猫足か？ホンダは纏足じゃないのか？

JAGUARだろ

ルノーのどこが猫足なんだよ（ｗ

>>854の、｢じゃあ1番目と2番目は？｣って訊かれるのを
鼻の穴を膨らませて期待している姿がたまらなく嫌な漏れ。

>>858
どのモデルに乗っての感想ですか？

>>850
>メガーヌ2カブリオレ
ハッチバックの違和感のある尻部分？が無くなったぶん、
すっきりしていて、良いね。
ヒット車になるかは、まあ、カブリオレと言うことで、買う人も限られる訳で。

猫足というより、象のような安定感と思うが。

むしろミズスマシ？

ネタとか釣りじゃなくて。
ジャガとプジョがネコ科なんで猫足なんだと思っていた。
違うの？

最近のルノーの足は随分固めだな。
ドイツで売れてるので意識せざるを得ないのだろうけど。
個人的にはもう少し柔らかめがいい。

>>863
猫のようにヒタヒタとしなやかな脚。
確かに最近のフランス車（特にプジョ）はあまり猫足という感じはしないな。
ドイツ車っぽいというか。
それでもルノーは一番「らしさ」を残してると思うが。

>>862
ばたばたせずに安定してるっていう風に捉えて、猫足なんじゃないかと思ってるんだけど。

ソフトさを感じさせなくなってきてるかもしれないけど、それでもハードさを感じることはないでしょ。

>>865
プジョーはもともと猫足じゃないでしょ。 (ちがったっけ？)

>>867
一昔前（９０年代初頭くらいまで）は、猫足だった。
505とか・・・
405あたりからドイツ車っぽくなってきた。

４０６スポーツ、どの雑誌でも乗り心地絶賛されてるけど、猫足？

307同様ドイツ足でしょう・・・！？

ｺﾞﾒｿ、漏れが変な事聞いたばっかりにﾌﾟｼﾞｮﾇﾚみたいになってる...。

漏れの認識は全く違ったって事でつね。

最近仏車と独逸車の逆転現象起こってるよね。
前者がどんどんガチガチな方向に逝ってるのに
後者は寧ろストロークを許して“いなす”方向のセッティングだよね。
勿論トヨタ車のようにブルブルうにょうにょとダラシナイ動きはしないけど。
個人的にはある程度ストロークしてくれる方が疲れなくて好きだなぁ
勿論伸び側は引き締まっててスーっと動いた後は直ぐ収まるってのが前提だけどね。

眼鏡2はどっちなのかな？　
もう乗った香具師はいらっしゃるのでしょうか？
もったいぶらないではよ答えろボケが。　お願いします。

>>861

メガーヌ２ハッチバックの後部分も結構好きだけどね。
今後、あれが主流になるかは売れ行きとか周囲の評価次第だと思われます。

（て言うか、日本でも積極的に販売していきましょう。ルノーさん。）

猫足は肉球の柔らかさも無きゃ(w

まぁ、お前らはせいぜい我慢してムノーにでも乗っていて下さい
そのうちに名門ドイツ車に憧れるようになりますよ。
ようは、


ゴルフ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムノー

ってことで。

>>872
眼鏡2じゃないけど、ラグナ２はけっこうそれ風の足だったみたいだよ。
知り合いが試乗して言ってた。
眼鏡2も期待していいのでは。

今更当たり前の様だが足のフィーリングは
サスシステム、ダンパー、タイヤの組み合わせで決まる。
漏れのルノー、今ばっちし(^_^)v

>>877
車はなんでつか？

>>876
ラグーナ2の脚はなかなか良いネ。
BX海苔なのだが5ドアの2リッター、左ハンドルが出たらほすぃ。
眼鏡2にも期待。

>>879
漏れもBX海苔だ。眼鏡IIの5ドア･1.6リッター、左の5M/Tが欲すぃ。
でも茄子のは高過ぎて萎え。

>875
ゴルフってそんなに良いの?
ムノーは6年乗ってきてまだ楽しいけど。
(ルー以上海苔にはｽﾙｰされてるtwingoですが)
名門ドイツ車に憧れるようになれるかな〜?

>881

>>875は日本車とドイツ車にしか乗ったことのない奴だろうから、ルノーの良さ等わかるわけがない。

>>881-882
相手にするなよ。

BX海苔多いな。
まあ、漏れもなんだが（ｗ

>>881
ぜんぜん(･A･)ｲｸﾅｲ!!
ゴルフ�W発売当初試乗したが、インパネとかの見た目品質が少し上がっただけ。
乗り心地や動力性能は試乗しにVWのディーラーに乗っていった、
おいらのシビック（EG）のほうがずっと上だった・・。

>>885
さすがにシビックよりはゴルフの乗り心地の方がいいよ。

>>880
眼鏡2、個人的にもその仕様に萌えるが、正規では入らんだろうなぁ。
おいらも茄子のは高過ぎると思うが、それ以前にあそこはなんかイヤなオーラを感じる。

879でつた。

>>884
BX海苔辺りの感覚だと最近の志都呂はいまいちな感じがするんじゃないの？
んで、結構今のルノーに萌え、と・・・

>>879=887
まず性器では排卵だろうね(スゴイねこの変換(藁)。
そして茄子の嫌なオーラにも禿同。
果ては最近の死吐露についても激同。

ﾉﾚﾉ一スレでｽﾏｿ。

茄子って何？

>>891　下記参照
http://www.le-parnass.com/

ラグナ２なぁ。出来は良い車だとは思うが、なんかやっぱドイツ車風の
味付けだよなぁ。俺的に今だとメガーヌの1.6がいい感じ。

おれはラグナ２は日本車風の味付けと感じたぞ。

>>886
俺もそう思って試乗に行ったのだが、期待は悪い意味で裏切られた・・・。
２リッターの標準グレードに乗ったのだが、とにかく酷く、NVHも駄目。
アシのドタバタ感や室内騒音など最近の国産リッターカーにも及ばないのではないか・・・？
というレベルでｶﾞｯｶﾘだった。タイヤはオールシーズンではなく、夏タイヤのようだったが。

あとイニシャル・トルクというか出足がかったるくATのセッティングもタコだと思った。

性能や走りの面ではともかく、スタイリングは凄く好きだ。ラグナ２

>895
俺としては、３リッターのアイシン製のＡＴはタコでも、２リッターのＡＴはまあまあだと
感じたが。

ラグナ２は、ラグナほどしっとりとした乗り心地じゃない、というより確かに
ドイツ車に近い感じで、新車だったのもあって細かなピッチングが気になったけど、
ダンパーがある程度抜けてきたら良い感じになるんじゃないかな？

>897
モデルチェンジ当初のゴルフ４はちょっと酷かったですよ。
その後改善されたとは聞きますが。

>898
895の書きこみは、ラグナ２のことかと思った。
勘違いで、失礼した。

>>859
鼻の穴を膨らませて・・・
某くりお倶楽部の代表の事か？（ﾜﾗ

今日の昼間、TVで山田花子が
『ルノーに乗ってます』と、言っていた。
写真も写ったのですが、
あれはルーテシア２ �U顔　RXTのようですた。

ラグナ5HBの2.0リットルでないかなぁ、ワゴンにはあるんだからさあ

Phase.2スレもついに900越えたか・・・

>>901
花子ﾀﾝのルーは２の�Uかい？オレと一緒だ。
色は何ですか？

ルノーって売れてるか〜？　虚偽の申請すんなよー

売れてないよ？で？

>906
いつ会社潰れんだー？

極東の島国だけで売れないからと言って本社は潰れんよ。
フラモは潰れたしルノジャポはどーなるかしらんが。

なんかマジレス痛いな、俺。

携帯サイトのe燃費でルーテシア�Uフェイズ�T・16Vは俺だけ。

あはははははははははははははははははは（泣

そんなもんだ　気にすんな　俺のR21tもそーだったから

おれもe燃費やってるね
メガーヌおれだけかも知れん

e燃費メーカー4位のルノーマンセー！











車種別に顔出せるのﾂｲﾝｺﾞだけかい・・・

こんどは、売れない車の燃費合戦とは、よっぽど景気わりーなー

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>914
pu

>>904
写真は銀色が出てたけど・・・。
花子ﾀﾝの愛車じゃ無くて、広報写真のようですた。

>916情報サンクス！
花子ﾀﾝがクリオオーナーズクラブに入ってたらｵﾓﾛｲのだが。

眼鏡IIの5ドア･2.0リッター、右の6M/Tなんて無理だよな･･･
左は絶対いやだからなぁ･･･
右の5ドア･1.6リッターのA/Tで我慢するか･･･

漏れも｢日本で乗るなら何がなんでも絶対に右｣だったけど、
M/T車に乗るようになってから｢ただしM/Tだけは左｣に変わった。
あのオフセットでさらにスリーペダル、慣れない左手でシフトは
ﾁｮﾄｰ自信がないというのがその理由。

（＾＾）

>>919
＞あのオフセットでさらにスリーペダル、慣れない左手でシフトは
ん？｢慣れない右手でシフト｣の間違い？

つーか、ルーテシアＲＳも右だったら購入対象なんだけどなぁ
(現在は２０６Ｓ１６に乗ってます)

>>919
あ、ごめん
読み間違えた

眼鏡IIのなんでもいいから、右のM/Tきぼんぬ

>>921
左のMTに慣れると、右ハンの方が違和感を感じるよ。
右利きだったら左ハンMTが実にいい感じ。

>923
同感です。利き腕でのシフト操作はすごく楽。
シフトダウンとパッシングとクラクションも同時にできるもんね。（しないけど）

>>923
漏れも最初は不安だったかが、慣れれば左ハンMTの方が快適かも。

あー、でもなぁ
あたりまえのことだけど
右折時に右ハンよりも左ハンのほうが対向車を確認しにくいわけで･･･
（出来ないわけではないが）
路肩に車を停めて降りるときも、左ハンだと降りられない降りにくいこと状況が
右ハンよりもあるわけで･･･etc

やっぱ、その国にあった右／左ハンドルがいいような気がするょ

>926

　でもね。いい加減な開発した右ハンドルには乗りたくない。
ステアリングシャフトに足が引っかかるようなどっかのクルマ
には。やっぱり開発国と同じ側のハンドルの方がまじめに作っ
ている印象あり。

　そう言えば今時右ハンドルのくせにマスターシリンダーを左
に置いたまま適当に作った某メーカーのクルマもあったわな。

　もう少しまじめに作れや。

久しぶりに左ハンに乗ると何故かほっとする。
人間は本能的に左側に座るのが落ち着くのか。
電車でもガラガラなら左に座るような気がする。

駐車場の精算機と，バスを抜かすときに苦労する位かな。
それ以外は左の方がメリット有に感じてきたよ。

Ｃセグメントの右ハンドルでペダルがオフセットしすぎているとすれば、
よほどパッケージングが下手な車だ。
オレは基本的に右ハン派だが、ＭＴが量販が見込めないので本国仕
様の左ハンを導入したプジョー４０６のようなケースだったら、左ハン
でも仕方ない、と思う。

オレも永年左ハンに乗ってるが
９２９の言うデメリット以外に
（それもそんなに苦にならんよ）
不都合は感じないどころか
左ハンの方が圧倒的に運転しやすいな

あほか（ｗ

右ハンのＭＴにはBORAなんかがあるが、試乗したとき
ウインカー操作とシフトで左手が忙しかった。右手は
ハンドルとワイパーしか動かすものがない（ｗ
左ハンは、右折、駐車、料金所、追い越しと不便なこと
がありすぎでは？

>>933
高速の料金所はETCを無理矢理付けちまったんどうでもよくなったのですが
駐車場やコイン洗車機はそうもいかないので多少苦労しています。

右折や追い越しは運転の技術次第。慣れるとそう不便でもないです。

ルーテシアの右ハンは完成度高いよ。

ただアクセルとブレーキの段差が結構あるのでヒール＆トゥ出来ない。

左ハンでも慣れればっつっても右ハンよりは右前方向は見えにくいわけで・・・
（見える見えないは、慣れとは関係ないしね。見えないんだから）
んで、日本は左側通行の国・・・

やっぱ漏れには無理だな。
漏れ的には、この板とかでも評判が悪いらしい右のプジョー２０６のM/Tでもまったく不満がないので、
車マニアや評論家がダメとかっていう程度の出来の悪さなら
右のM/Tの眼鏡IIをきぼんぬしたい。

（つか、その国にあったハンドルの車をもってこないってのは
　結局のところ売る気がないんじゃないかなーと思います。
　絶対にこの国で売りたいって気があったら、コスト度外視でも作るはずだし。
　日本はルノーにとって、そこまでして売りたい国ってわけではないのでしょう。
　ま、販売台数も悲しいほど少ないしね。）

>>936 どんなに売りたくてもコスト度外視の開発はあり得ないと思います(^^;

>>937
たしかにそうですなw
だから、絶対この車（左ハンのみの車）を売りたいってゆー市場ではないのでしょう
左ハンをそのまま持ってくるメーカにとって、日本は

とゆーか眼鏡IIの右ハンだったら
漏れ、グレード問わずに買うつもりだょヽ(´∀｀)ﾉ
（最近まで次期候補はRX-8だったんだけどね）

右ﾊﾝならｸﾞﾚｰﾄﾞも問わないって．．．右でさえありゃ他はどーでもいいって事か？ すげーこだわりだな（w　何かﾄﾗｳﾏでもあんのか？左ﾊﾝに（w

>935

ATはな。MTでブレーキペダルとクラッチペダルの間にステアリング
シャフトあるんよ。あなた、足小さいんだな。アクセルペダルは加工
調整でなんとでもなるがステアリングシャフトはどうしようもないの
でワシはダメ。足でかいのよ。当たるわ。

＞918

　あなたの206もペダルレイアウト同じだわな。あれで良いならそれは
それでめでたい事だからがんばっとくれ。

　でもRX-8と眼鏡�Uがなんで同じ土俵で比較できるのかワシにはわか
らん。ま他人に取ってはどうでも良いことだわな。

＞937

　あなたの言うとおり。それが資本主義よ。

メガーヌなんて土俵の外でしょ

>>939
あ、もちろん試乗してよかったらだけどね(´∀｀)
（よかったら、グレードは問わないょ）

>>940
うん、２０６ぐらいで十分なので。
つーか確かに、RX-8と眼鏡IIなんて普通なら比較対象にもならんわな。
（２０６のときも、レガシィとビークロスとシビックTYPE-RとMGFが比較対象ですた）

>>941
普通だとそうなんでしょうなぁ

今年末には日本にくるのかなぁ、眼鏡II

>>940
MTなんですが・・・

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

予定では９月らしいが＞眼鏡２

なんか実車を見る前に見飽きてきたのは俺だけか？
最初はインパクト有ったんだけどな・・・。

デザインが練られていないからじゃない？
トリッキーな形だから賛否両論、インパクトはある。
しかし美しい形にはなっていないのですぐに飽きる。
形に必然性もないしね。

ミニアヴァンタイムってのは無しね。
アヴァンタイムは形が素晴らしいわけではなくて、コンセプトが突出してるんだから。
形をまねても意味がないのよ。

そうかもね。決して嫌いな形じゃないし乗ると良いかも
って気もしてはいるんだが。

初期のメガーヌ１はインパクトの後、じわじわとこの形が
イイ！ってなって来たが、メガーヌ２はじわじわと飽きて
来てる感じ。ﾆｻｰﾝに見えてしまうんだろか。

>>940
ルーテシア２の1.6 16vに乗ってましたが、ブレーキとクラッチの間に
ステアリングシャフトなんてありませんでしたよ
知ったかでいい加減なこと書くのはやめてください

>>940
プヅヨー２０６と混同してるだろ？　ありゃ確かにヒドかった。
マスターシリンダが左のままだからブレーキも良くなかったしな。

ルノーは違うよ。そんなヌルい仕事しない。ルーテシア２の右は完成度高いよ。

新スレ立てますた
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050887951/l50

>949
ルーテシア２の1.6 16vに乗ってますが、ブレーキとクラッチの間に
ステアリングシャフトありますよ。
左ハンも左右対称で同じとりまわしだから別に機能的に問題はないと思われ。
私も足デカイから触れるときがあったな。
クラッチペダル加工したらダイジョブになったが。

まだ、ちょっと早いな。

もう、人いないの・・・？

age

1000撮り合戦

AAぐらい貼れよ

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

>>957
はいはい　あー面倒くせぇなぁ

　　　　　　　　まもなくここは　乂10
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　100
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿
　　 　　/三/| ﾟ

1000行かずにDAT落ちしそうだな。




まぁそれもルノーらしくていいか。

961

【レス数が960を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。】

>>960
１０００いって終わらせよう！

道のりは遠い・・・

970台が3個あるなｗ

うっ
よくみてる・・

お

1000!!

とりあえず、たまには使い切るべ。

そうだね

レス数が970を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

試してみよう！

レス数が970を超えています。1000を超えると表示できなくなるらしいよ。

９７４かい？

９７５だって

昨日サンクターボ１の赤を見て，
今日サンクターボ２の白に遭遇しました。

やっぱりクリオＶ６より身が震えます。

デスビとディストリビューターを交換したら、雨上がりの朝に頻繁に
起こったトゥインゴのエンジンのアイドリング不調が無くなったみたい。
とりあえず、めでたし、めでたし。。。♪

わてのカングー掘られた。
鬱ダ

>978
大丈夫でっか？