★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
それにしてもよく落ちます。
やっぱ、マイナー車はネタが少ないからか
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:51 ID:39vhCSKS
ごめんなさいPart4でした
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:58 ID:JMML7EC8
Tm-SのMT欲しいぞ
4 ：Dr.イーブル：02/11/25 21:59 ID:HVF3nm1R
1さん、ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
5 ：1：02/11/25 22:11 ID:39vhCSKS
0-100km加速測ったひといます？
俺の車は8.00secでした。
アルテには0.03sec差で勝ちました。w
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 08:55 ID:oHflSZcH
age
7 ：パープリ：02/11/26 09:33 ID:lMl8IYIl
１＞
早いね！　MT？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 09:36 ID:Y8W9cH/s
　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）
9 ：かみの ◆SLCaminooA ：02/11/26 10:13 ID:hvjCd1V2
>>8
そこまでスレが伸びてくれればいいのですが...。
10 ：1：02/11/26 11:40 ID:oHflSZcH
>7
MTです。
でも知り合いのHP10は7秒後半でした。
スタートうまくいけば7秒後半でしょうね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 15:55 ID:893bR7nl
ステップモーター他の件
ディーラーにメール送ってみた(不具合があってキャンペーンしてるのかと)。
ちょうど外回りの営業さんが近くにいたらしく自宅に来たよ。
そんで3時間あれば終わるそうなので土曜に予約した。
12 ：前期海苔 ◆Q6wnP11PRI ：02/11/26 18:45 ID:40MiIQ0A
思えば漏れが最初のスレを立てたのも結構前だな・・・
初めて2chに来てみれば、
P10とP12のスレはあるのに
P11だけがなくて悲しかったもんだ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 21:52 ID:ZZiw+aLM
保守
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:05 ID:SKLd9bPl
ヽ(`ДT)ノ　早くも保守かい！
15 ：前期海苔 ◆Q6wnP11PRI ：02/11/27 07:33 ID:dYNZxLVI
>>13
IDがZZだ！ｶｺｲｲ!
SR20DEﾊﾞｿｻﾞｲ｡
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 09:16 ID:0xt8gvsR
ZZのエンジンって別物でしょ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 14:08 ID:VijS4J0L
age
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 14:09 ID:VijS4J0L
あげてなかった
19 ：Dr.イーブル：02/11/28 00:15 ID:4Q9Nt7Ct
はがき来ない(x_x;）シュン
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 02:01 ID:3s4FR1Qf
免許取り立てで、中古でCi買いますた( ´∀｀)
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 02:45 ID:lTBf4ZYJ
ome
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 11:54 ID:OQpJb9er
そういや俺も来てないな，ハガキ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 11:58 ID:RVs4HTrL
P11の1800って、リアブレーキディスクにしてボルトオンでターボ付けられますか？
24 ：11：02/11/28 15:50 ID:CDwlSrI3
俺も葉書は来てないよ
気になっていたからメールしたら来てくれた
Y!掲示板情報だと台数が多すぎて6回？に分けて対応してるとか見かけた
電話してみたら？案外すんなり対応してくれると思うけどな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 01:45 ID:OnzMJRzp
age
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:39 ID:f299zjCb
>>23

　ターボはボルトオンじゃ付かないんじゃないの？
　っていうかボルトオンキットってでてるん？

　リアディスクはボルトオンで付くと思うけど…

…
も　し　か　し　て　釣　ら　れ　ま　す　た　か

27 ：UK：02/11/29 18:49 ID:FWUdOyxZ
http://www.primeragtp11.pwp.blueyonder.co.uk/Menux.html
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 22:18 ID:AFNH2ijp
フォグバルブとポジションランプを交換したいのですが、
どこか解説されてるHPとかありませんか？
ポジションランプはウインカーと一体になってますが、ウィンカー外さないと
ダメなんでしょうか？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 02:39 ID:N0CH88Ro
age
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 08:48 ID:v5bQhp31
イクシーズからP10用のボルトオンキット出てるよね。
あれって流用可能だと思うからそれでOK?
でも、ミッションとかドラシャ壊れるだろうから
パルサーのエンジン、ミッション移植の方が後々は安上がり？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 12:12 ID:lQwDbVps
>>28
フォグは車種によって違うからわからん。
漏れのエアロスポーツはバンパーはずさんと駄目だった。
ポジションはウインカーと一体。
はずすのはコツがいる。思いっきり前方向に引っ張るんだけど…
漏れの左側の止め具は割れた … 外したら形状がわかるから右は成功した。
32 ：11：02/11/30 12:29 ID:vRt+/Yhf
車預けてきました
リコールではありません！と言っていたな どうでもイイが…
それと数例報告があったのでサービスキャンペーンを行っていると…
1桁なわけないだろうとは思ったが

ステップモーターの件は1速から変速しないトラブルだそうです
CVTフルードなんだけどステップモーター(のコイル？)を弄るのに
オイルパンとやらを外すのでフルードが約半分新しくなるんだとさ
本来の交換ではオイルパンは外さず吸い取る様にして交換みたいなことを
言っていた気がする
なので指定距離走行後はやはり全部交換するのが望ましいとのことだ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:10 ID:6BaekYcN
TeとかLセレ標準のやつは
フォグランプの隣のプラスチックのカバーを外せばネジがあるよ。
カバーを折らないように気を付けて、俺は折りました（つд｀）
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:39 ID:iB9WZ/Q2
HNP11のMT買う予定です。
HNU14からの乗り換えだから中身殆ど一緒だけど。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 01:55 ID:dR0tazlq
北野武のDolls、真っ黄色のプリメーラ出てくるね
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 02:39 ID:dETA2bby
>>31
ありが㌧ヽ(´ー｀)ノ
フォグはフォグの横に付いてる蓋？を外したら、中にビスがありますた。
ウインカーは、ご多分に漏れず一個壊しました(笑)
でも、ネジで止まってるし、あの部分が壊れてもなんら問題がない気がする。
（つーか、次回交換の時楽だろう(笑)）
・・・と思うことにした。納車2日目でウインカー破壊した　とは思いたくない(笑)
37 ：11：02/12/01 08:10 ID:Kagh2AMv
前期型G-Vはサービスキャンペーンの対象がステップモーターの交換のみだそうです

CVTフルードが半分だけ新しくなった為かDでの出だしがよくなった気がするけど多分気のせいなんだろうな…
前スレでCVTを丸ごと交換か？って話があったけどモータのみの交換です

前スレでミラーがたまに格納できなくなると書きましたが、ディーラー曰くミラーを交換ではなく内部のモーターのみの交換で済むそうです
なので丸ごとよりは安いのか…
症状がたまに出る程度なので現在ほったらかしですが
38 ：かみの ◆SLCaminooA ：02/12/01 21:18 ID:V0qXQBka
行って来ましたニスモフィスティバル。
BTCCプリメーラの勇姿を、生で見てきましたよ。

プリメーラの同乗走行は、小さなお子さんが選ばれたようで、
走行後、カメラマン達のフラッシュを浴びまくってたなぁ。
正直、ｳﾗﾔﾏｽｨｶｯﾀ...。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:51 ID:5lUFECzh
俺もニスモフェスティバル逝きました。
BTCCプリメーラってほかの車より静かだね
音が静かな分なんかスィ～っと速く感じた
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 23:05 ID:0O/B4MEC
http://www.nismo.co.jp/event/festa2000/
これね
41 ：カミゴン：02/12/02 03:54 ID:4tM1C/xF
ワゴンG－Vですが、ポジショニングランプの交換ができません･･･
ディーラー持って行くべきですか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 21:37 ID:/C8UJST+
ステップモータの件で点検に出してきますた。
以前から加速時に謎の変速不良が起きていたのですが、全快。

実はﾎﾞﾅｰｽ入るまで3速発進状態で我慢しようかと思ってた(w
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 23:44 ID:8mvx1kJ/
>>41
>>31と36みれ。
… 前だよな？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:02 ID:C8y9hZPH
ステップモータの件は9年式Te-Vも対象？？
さっきお客様相談室に電話したら、お客様のお車は対象外と
なっております。とか言われたんだけど。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 15:40 ID:J2ryKRgR
>>44
9年式のG-Vが対象でTe-Vが違うとは考えにくい
プリメーラ自体がまだ公式には始まってないからそう言ったんじゃないのか
ディーラーに聞いてみたら？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 17:37 ID:xwjSo3qx
移転で焦ったage
47 ：sage：02/12/03 18:36 ID:jgMJx4RP
>46 同じく..
はがきが来た(G-V)
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 20:22 ID:YuEp9OJ5
ディーラーに問い合わせたら、私の９年式Te-Vは要交換らしい。
でも、ハガキはまだ来ない･･･。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 20:59 ID:kzcMv5gP
>>48
まじっすか！　なんかWとQ対象で、HPは関係ないみたいなこと言われた
んすけど・・・　ｸｯ……ﾔﾗ( ﾟ∀ﾟ )ﾚﾀ!!!
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 23:27 ID:3TRcJjmo
>>49
俺は日曜にディーラーで聞いたけど対象外って言われた。
後期型Ｇエロスポ。
コンピューターですぐ検索できるっていってたけど。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 02:02 ID:UFa085lb
>50
エロスポ！？エアロスポーツ？
52 ：44：02/12/04 14:36 ID:B7MVmi8Z
>>45
ディーラーに聞いてみますた。
すると、交換するので都合の良い日を教えて下さいと言われますた。
週末、交換でドック入り決定。
53 ：Ｙ３３シーマ海苔：02/12/04 16:23 ID:ZS05mRbj
フルエアロのシャコタン、爆音マフラーつけたシルバーのＰ１１が
一瞬ＢＭＷの見えた俺は逝ってよしですか？

あのときはＰ１１ってかっこいいじゃん！って思いましたよ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 16:26 ID:2rx4VB0q
>>52
良かったね
2時間くらいで終わるよ
55 ：Dr.イーブル：02/12/05 06:54 ID:xG+BhGoH
保守

そろそろ葉書送って来い＜日産
（葉書届くまで待て！ってディーラー氏に言われちゃったし… (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…)
ATF汚れて来ているのに…
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 11:42 ID:HqXrrlii
エアフロの件のほうも葉書来てるんですか？
数が多いからもっと後回しなのか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:12 ID:U7k/q6He
SR20VEってアーシング効果ありますか？
漏れやってみたけどあんまし効果なかったような気がしたんで。
58 ：Dr.イーブル：02/12/05 23:58 ID:xG+BhGoH
保守
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:30 ID:4LIG9pi1
漏れのWHP11パールホワイトだけど、3万円うｐってのは
ちと納得いかないかな。パールって感じしないし
何より小さい傷が入りやすい。塗装強くないのかな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:51 ID:aIiAu+/P
>>57
2.0GV　超黒　平成9年式で5年目の車検終わった状態。
1年半前から自作でアーシングしてそれから3万キロくらい
走ったけど、調子いいよ。低回転でのトルク感の向上とか、
ライトとオーディオ。あと、吹き上がりも良くなった。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:41 ID:r+w/Ovtv
パールは色褪せ大丈夫？
結構プラ部分が黄ばむみたいだけど
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 11:50 ID:avs1kpPR
現在Ｐ10に乗ってますが、Ｐ11のＵＫに興味津々です。

あれカッコいいわ～

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 18:04 ID:KTTKYuJu
かっこいいんだが、オーディオのスペースが1din分しかないのがなぁ。
解決策あるなら漏れもﾎｽｲ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:08 ID:ggzJo560
ディラーからTELがあって、明日CVTのステップモータ交換します。
作業に半日かかると言われました。
交換前後で加速感とかに違いが出ないか心配･･･。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:03 ID:eMus9WYT
>64
半日は大げさ
3時間と言われたが実際は2時間で終わった
モータとCVTフルード約半分の交換
66 ：52：02/12/08 01:36 ID:18swunyX
交換終了しますた。
モーターのせいかフルード交換のせいかわかりませんが、多少スムーズに
なった感じがします。
あと、エアフロは対象外でした。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 12:56 ID:f9yI//d9
9年式G-Vに乗ってて、1年半くらい前に
ミッション Assy 交換しとるのですけど、
それでもキャンペーン対象に入るのかな？
68 ：前期海苔 ◆Q6wnP11PRI ：02/12/08 13:05 ID:k8QdIymj
スタッドレスに変えますた。
いつもの通勤路を下りつつ、いつものように35km/hくらいで
左折しようとしたら滑りますた。
乾燥路でしたが怖かったでつ。
69 ：65：02/12/08 21:57 ID:6mG5FWrL
H9年式P11Te-V（カミノ）のCVTステップモータ、交換してきました。
ディーラーに言われたとおり、作業に半日かけられました･･･。
まぁ、来年のカレンダー２つくれたので許すけど。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 01:03 ID:Rzvtzpkf
UK Primera Owners Club
http://www.nissanprimera.net/members_cars.asp

http://www.nissanprimera.net/members_rides/davidevans1.jpg
http://www.nissanprimera.net/members_rides/primeraracer1.jpg
http://www.nissanprimera.net/members_rides/davidevans2.jpg
http://www.nissanprimera.net/members_rides/kevshek1.jpg
71 ：57：02/12/09 09:46 ID:B6VkW1kw
>>60
レスサンクス。
効果あったと思う？漏れも一瞬そう思ったんだけど、
試しにはずしたらトルクが落ちたとかわからなかったのよ。
だまされたと思って一度元に戻してみ？

それとも違いがわからなかった漏れは逝った方が
いいかもしれん(^^;
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 15:59 ID:KNeU+0jJ
普通変わらんでしょアースぐらいで。
73 ：???l：02/12/09 16:56 ID:M6tDzwko
http://www.nis-knacks.com/pics/pics_p11.html
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:01 ID:7VRfflqU
ちっとは変わるさ
まあ、NAは積み重ねが大事ってことで
75 ：Dr.イーブル：02/12/10 04:01 ID:ltl8Vd9b
保守
76 ：Dr.イーブル：02/12/10 15:52 ID:ltl8Vd9b
保守
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 16:14 ID:FYz3lDUb
ポンカム注文しちゃった♪
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 17:38 ID:XImKN0RD
過去スレ、どこにある？　見つからないんだよ～
P11に買い替えようかと思ってる。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 20:23 ID:FlaEnH6k
>>78
前スレなら持ってるから参照しれ
いつまで見れるかは知らん
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9897/P11PRIMERA_PART3.htm
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 23:39 ID:i98Qo9Of
>>78
何買うのー
81 ：パープリ：02/12/11 09:21 ID:V57jbhEX
>>77
うらやましいー　いんぷれキボン！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 09:34 ID:WRnUImEf
>>72
HP11の電源配線を見ると「こりゃアーシング効いて当然だよなぁ」と思うよ。
HP10はエンジンのサーモスタットあたりに締めてあるので、もしかしたら
アーシングしなくても良好な状態なのかもしれない。
83 ：78：02/12/11 10:26 ID:b9ixg4Na
>>79
スマソ
84 ：78：02/12/11 17:42 ID:TSNj/8UW
>>80
セダンTe-V,これから探すんだけど、有るかな-
タマ数少ないと思われ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 21:09 ID:bcgS7kMu
GET-Uで探すといいよ。>>78さん
86 ：Dr.イーブル：02/12/12 05:41 ID:niOxdFVZ
保守
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 12:45 ID:872NvTpQ
P10のエキマニって排気温センサ延長すれば使えるよね？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 20:26 ID:SRt7fbsR
シートポジションが低いせいか、対向車のヘッドライト、真後ろにつく
車高の高い車のヘッドライトがまぶしい。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:59 ID:VT3ljaYy
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/craft/film/firm.html

ミラータイプはどう？w
dqnぽいが。

90 ：78：02/12/13 08:40 ID:krdxUTVm
>>85
見つからなかった・・・
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 13:09 ID:jRQNAWwE
CVTのリコール云々って結局どうなったの？ホントなの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 13:46 ID:9ynVsDLa
>>87
使えるという話は聞いたことがあるよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 14:44 ID:G9+TaBgu
>>91
リコールではなくサービスキャンペーンとして展開中
それをふまえて上から読んでみ
94 ：Dr.イーブル：02/12/13 18:26 ID:4xeHTa4R
>>91
小生の場合、
葉書が来ないので直接ディーラーに行き、車体番号を確認してもらったところ、
ずばり対象車でした。
ということで、来週に無償交換決定。

∴本当。
95 ：Dr.イーブル：02/12/14 16:27 ID:KgMcRS7R
いつにしようかなぁ、交換。

ということで保守
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 18:03 ID:L7aW3HHQ
あしたCVTステップモータの交換行って来ます
ついでにブレーキパッドも
前後で３万弱(部品代込み)と言われたが、そんなもの？
97 ：Dr.イーブル：02/12/14 18:17 ID:KgMcRS7R
>>96
いくらだったかなぁ…
フロントパッド一組が確か9,000円くらいだったと思うから
脱着費用等の合計でそのくらいなるかも…
（いいかげんでスマン)
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 22:05 ID:PDTg//Gc
>>96
ステップモーターの件はタダのはずだよね？
ブレーキパッド＋交換工賃で３万ってことは前後？
フロントだけとかだったら禿高。
何km走ったの？街乗りン万kmでリヤのパッド交換する必要あるかな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 02:12 ID:azrCDusR
ステップモーターの交換は無料
ブレーキパッドは鳴き始めたら交換
100 ：100：02/12/15 02:17 ID:diIwjX4T
100頂きます。

次の走りへ、リ・パッケージ
フルパフォーマンスパッケージセダン・新プリメーラ誕生
101 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
102 ：Dr.イーブル：02/12/16 03:18 ID:uOqd+hBC
明日、交換決定
ということで、保守
103 ：96：02/12/16 09:35 ID:vX46qQvu
昨日行って来ました
走行4.4万キロで、フロントのみ交換(残3mmといっていた)。1.8万円でした。
リアは半分以上残ってるって言われたので交換なしにしました。
で、CVTのモーター交換後、発進がスムースに感じたのはATF(?)交換のせい？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 10:39 ID:AyJMN6lt
>>103
1.8万あればエンドレスやプロμの純正より効くやつ
入れられたと思うけど。
まあ耐久性やダストを気にするなら純正の方が当然いい。
プリ（日産全般？）の純正パッドの効きは他車種の純正よりは
いいような気がしない？
105 ：96：02/12/16 13:05 ID:vX46qQvu
通勤街乗りなので純正で十分っす
ブレーキ交換直後に乗った印象は、甘くなった、って感じ。
106 ：Dr.イーブル：02/12/16 15:19 ID:EjQi2Hnc
>>105
＞通勤街乗りなので純正で十分っす
HP10に比べブレーキ性能は格段に向上していますので、
純正でもいけると思いますが…
（HP10の時は社外品を装着していました)

＞ブレーキ交換直後に乗った印象は、甘くなった、って感じ。
皮むきが出来ていないので、最初はそうだと思いますよ。
（社外品の場合はそれを顕著に感じましたね)
107 ：Dr.イーブル：02/12/16 15:26 ID:EjQi2Hnc
>>104
＞1.8万あればエンドレスやプロμの純正より効くやつ 入れられたと思うけど。
そうそう。
確かにエンドレスのTYPE NA-Y（HP10 Tsに乗っていた時に装着していました)を
装着出来たと思いますね。
私も、この前交換した時に一瞬迷いましたから…
まあ、P11はブレーキ性能がP10に比べ向上しているので、
結局純正にしました。
（社外品は純正に比べ、ブレーキの鳴き･ローターへの影響が少なからずあるので…)
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 16:36 ID:IdYY225m
P11にエンドレスTYPE NA-Y装着しています。
ヤフオクで5千円ですた。
効きは純正とそんなに大差なし、
ペダルタッチが格段にアップしコントロール性が増しました。
が、ダストが半端じゃありません。
街海苔なら純正が一番かと・・・。
109 ：Dr.イーブル：02/12/16 17:39 ID:EjQi2Hnc
>>108
＞P11にエンドレスTYPE NA-Y装着しています。
オーッ、いらっしゃいましたか!

＞効きは純正とそんなに大差なし
HP10 Tsのパッドを本製品と交換した時には
はっきりとその性能差を体感出来ましたが、
そうなんですか…。
その当時、P11 Te-Vに乗った時に
エンドレスとさほど変わらない効きであることを
感じてはいましたが…

耐摩耗性＝お財布に優しい　ということを考えても
P11の場合は、普通に乗るなら純正で満足出来ると思いますね。

さっき、ステップモーター交換からTe-Vが戻って来ました。
チョッと運転したのですが、
新車納車時から聞こえていた、微速時の「ゴリゴリ｣（上手く表現出来ない)音が
無くなった様に感じますヽ(´ー｀)ノ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 21:27 ID:qnLOx9wM
漏れのWHP11ｴﾛｽﾎﾟｰﾂG-VはフロントにNA-Y入れてるよ。
まあ純正よりちっといいかなって程度。ダストは確かに（苦笑）。
サイドステップが静電気帯電のせいかダスト付く付く。
NA-M？までグレードうｐすればダストも減るかな。
まあ効きの代償だから気にしちゃいけねえ。
安めでキクのが欲しい人には自動波で売ってるアクシスのが
おすすめ。効きもダストもすごくて12000円かな。

一度だけM6が効かずに１速から２速に上がらなかった事が
あるけど、今回の件はこれに関係あるのかな。
あとこれまた一度だけ、M6モードに入らなかった事が有り。
あど３度ほど発進時にエンストしたことがある（藁
経験ある人いない？？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 23:00 ID:b5nf2pPB
CC-Xもいいよ
効き最高、しかも減りにくい。
でも、ローター削ります、ダスト、ノイズもでかい。
パッドよりもローターの方が安いから割り切ってつかってます。
ローター攻撃性の低いパッドは滅茶苦茶減るからね。
某墨電のパッドは半年でなくなりました。
112 ：Dr.イーブル：02/12/17 16:17 ID:n0NMaFo2
>>110
＞一度だけM6が効かずに１速から２速に上がらなかった事が
＞あるけど、今回の件はこれに関係あるのかな。

すばり、その症状に対処するための今回の無償交換ですよ。
お早めにお近くの日産レッドステージに行かれたほうが宜しいかと。

交換後、やはり微速時の「ゴリゴリ音｣が消えましたね。
良かった…(^O^)
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:53 ID:sJ1DkQTZ
あげ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 15:19 ID:KVC2fPJh
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 16:21 ID:BjZSMpXh
>>106
> 皮むきが出来ていないので、最初はそうだと思いますよ。
なるほど。ブレーキパッドにもそういうことがあるんですね。

Ｍ６について。
信号待ちとかで ＮからＤに入れ、すぐアクセルを開けると
ガゴってショックがある人いますか？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 16:45 ID:g3IcWOhk
>>116
あるある。
話それるけどDの時M6モードと勘違いして、加速後に
しふとあーーっぷ！でNに入れてしまったことのある漏れは
逝ったほうがいいでしょうか？
117 ：Dr.イーブル：02/12/18 17:06 ID:oy7Rk05y
>>115
ちなみに、

慣らし運転について
ブレーキパッドやサスペンションキット等の交換直後は、無理な運転を避け、十分に慣らし運転を行なってください。

とENDLESSのHPには書いてありますね。

（HP10の時は交換後効きが悪かったので、面取りして貰った事もありました。)

＞Ｍ６について。
＞信号待ちとかで ＮからＤに入れ、すぐアクセルを開けると
＞ガゴってショックがある人いますか？

ATって、信号待ちなどではDのままがATに優しいのでは?(；・∀・)
（私は、信号待ちなどではDに入れたまま、長い停車時はPに入れます)
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 19:35 ID:oG8/uzbO
>>115 117
ハイパーＣＶＴはトルコン付いてるから
走り出しの最初は普通のＡＴとおんなじ。
漏れもよっぽど長い信号じゃない限りＤに入れてる。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:00 ID:71L26oMe
CVTフルードってトルコンオイルのこと？それともトルコンオイルがあって別にCVTフルードがあるの？
2種類だと両方を4万キロ辺りでの交換が望ましいの？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 10:52 ID:KVKvRJoe
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 12:14 ID:VYG45cd1
↑ID KAKKOII
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 19:03 ID:eFl7d0ZJ
P11(1800)5MTの最終型にアーシングしました。
半クラッチが楽になりましたよ。あと坂道発進も。

このエンジン、６角ボルトじゃなくてネジなんですよね･･･
取り付け場所に困りましたが、なんとかつけました。
インジェクション、エンジンブロックx2、バルクと。
もともとケーブルのついている場所がセルモータに近いですけど、
セルもかかりやすくなったかと思います。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:55 ID:EdFNWEWv
HP10用のエキマニつかねぇー
ラヂエターに干渉して入らん！
誰か対策知ってる？
ちなみにO2センサもオイルパンに干渉してNGでした。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:11 ID:LxSZEr40
>>117
> ATって、信号待ちなどではDのままがATに優しいのでは?(；・∀・)
> （私は、信号待ちなどではDに入れたまま、長い停車時はPに入れます)

ブレーキを踏んでるのがかったるくて
結構な頻度で Ｎ＋サイドブレーキです。
あと、後ろから突っ込まれたときも
サイドブレーキ引いてると違うとか何とか。
＃あんま関係ないと思うけど
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:36 ID:UI+5BTMk
ATは変速の度に傷む
N → Dもその一つだから傷む

どっちにしろ10万キロは保つだろう
ってことでしょ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:40 ID:UI+5BTMk
後ろからつっこまれたときブレーキ踏んでいるのとサイドだけじゃ、サイドの方が玉突きになりやすいど
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:58 ID:g17972ki
>>124
サイド＋Dでアクセル踏んでごらん。驚くほど軽い踏み込みで走れるから。




P10 と レガシィで1km以上気づかず走行した経験あり。
128 ：78：02/12/20 22:16 ID:9CEA59+v
買っちまったぜ、ワゴンG-V
ホントは、セダンが欲しかったんだけど、無いんだもんなー
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 07:15 ID:jdxtH63x
>>78
おぉずいぶん早く決断したね。
もう納車されたの？インプレきぼんぬ。Ｍ６付き？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 10:54 ID:wZENVfn/
アーシング
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 22:17 ID:DWKzCZba
P11後期のケツやたらカッコ良くないか？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 22:34 ID:u+7yLyNo
>131
漏れ個人的にはﾊﾟﾙｻｰみたいで正直ダサいと思う。
ﾌﾛﾝﾄがｶｺｲｲ分もったいないと思う。
ｶﾘｰﾅGTの方がｶｺｲｲ。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 00:04 ID:8hPzy4ho
前期後期ともにｶｺｲｲと思う。
ただしﾘｱｽﾎﾟﾚｽ、ｼｬｺﾀﾝに限るけどね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 11:57 ID:+cPQkqoT
今、１０年式のＴｍ５ＭＴに乗ってる俺。
レガシィＢ４にでも乗り換えようかと考え中。
けど、あんましブン回さないのでこのままでいいかなとおもった。

下取り３０ちょっとらしいし。
135 ：78：02/12/22 12:47 ID:qUAvqUpv
>>129
来週納車予定。11年式ハイパーCVTM6、程度が良かったんでこれにしますた。
試乗して気になったんだけど、シートが妙にフワフワしてる。
P10の固めのシートが気に入ってたんだけどね。
CVTのせいなのか、マターリした加速だな。
136 ：129：02/12/22 20:25 ID:4s12EzI9
>>135　＞シート
そうでつか。
ＵＫのシートはｶﾅｰﾘ良いようですが、
国産のは確かに柔らかめですねぇ。

加速は良いとしてハンドリングはどうなの？
Ｐ１０前期並みとまでは逝かなくてもオンザレール感覚ある？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 22:06 ID:i2cCmm7Q
TeとかTe-Vは結構P10といい勝負でパキンと曲がるよ。
ただ、純正のシートで結構スポーティ感は薄れてるね。
雰囲気はP10のほうがいいかなぁ。

138 ：78：02/12/22 23:14 ID:6urzlrWJ
>136
試乗でしか乗って無いし、漏れ程度のウデじゃあハンドリングが・・・
というのは判らないっす。スマソ。
妙に軽いパワステのせいか、クイクイ曲がるなと思った程度。
シートといい、パワステといい、P10とは、違う方向に行っちゃった
のかなぁ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 23:53 ID:35Xg4cLV
セダンにもUKのシートを付けて欲しかった(´・ω・｀)
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 09:44 ID:EA7PyLof
>>137　＞パキンと
適切な表現ですな。腕なくても分かる。
ほかにズバッとかシュパッとかいう感じかな。
家族にハンドルに遊びがなくて怖いと言われたくらいでしたねぇ。
141 ：GT海苔 ◆/eLEVIN1OU ：02/12/23 15:34 ID:UkdvQ3T4
age
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 19:56 ID:C+p2m/1K
>>138
漏れのエロスポのステアリング、ごっつ重いんだけど。
ぬゆわｋｍでもしっかりしてるのは凄いけど
車庫いれで「よいしょ！よいしょ！」ってまわしてる。
片手運転なんて無理。漏れのだけかなぁ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 03:44 ID:7Ovn/tWS
あげとく
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 09:22 ID:+uAyQLkm
>>142
漏れもｴﾛｽﾎﾟ（G-V）だがそんなことないよ。
ディーラー逝ったほうがいいと思われ。

BHレガシィって気味悪いくらいに軽くない、ハンドル？
あれが嫌でプリにした。非力だが絶対こっちの方が楽しいと
思った。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 10:34 ID:zOnx/QtA
この三連休、知人の車だけで移動してたら、今朝バッテリーがあがってました（なく
エンジンのかかりがちょっと悪いとは思ってたんだけど・・・。
今日は父親のキューブで出勤。帰りにバッテリー買ってきます。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 14:31 ID:t5Pig68e
ステップモーター交換後、ATギアの選択がぎこちなく感じる
学習がクリアされたのかなぁ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 16:40 ID:/ZHJ5ZrV
ステップモーター交換時ATFは半分交換しますって事だったので差額は
払うから全部交換してもらった。しかし微速時の「ゴリゴリ音｣は消えなかった。
交換後特に変わった様な感じはなし。ちなみに差額は税込み12,400円。
148 ：145：02/12/25 10:20 ID:auTj4kkr
トリップメーターまでクリアされるのか・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 15:04 ID:XfM3VObm
バッテリー交換でトリップクリアされるんですか？
いっそオドもリセット…
俺は前期だから関係ありませんが。
150 ：Dr.イーブル：02/12/25 19:29 ID:btqbqowe
>>147
私のTe-Vの「ゴリゴリ音｣は消えたのですが、そうですか…
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 19:30 ID:N4b/pmTC
パルサーかぁ
152 ：142：02/12/25 19:34 ID:Fg9gAj4c
>>144
ディーラーに言ったら「へ？普通ですよ。」といわれますた。
スカイラインより重い・・・。
153 ：145：02/12/25 20:04 ID:auTj4kkr
>>149
P10ではメーターパネル交換でオドもクリアされました。
ディーラーの人に聞いたら「別に構へんやろ。お前走りすぎやし」と言われましたｗ

>>152
両手で持つことなんてほとんどないけど・・・中期Te-V
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 21:28 ID:GtAxULvv
パワステフルード交換で改善するかもね。重ステ
あとはステアリング自体交換。
これで切り始めはかなり軽くなる、なりすぎるかも？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 09:36 ID:dDAsqKjZ
保守
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 19:28 ID:pS/FRpS/
157 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：02/12/26 23:33 ID:s0agAzKk
＞パワステ
　2.0Te-Vではないけど、98年式1.8G NEO-Diと00年式1.8Gとを乗り比べての感想に
なるけど、同じWQP11とはいえ、98年式の方がステアリングが重かった記憶がある。
サイズは同じでもタイヤ、ホイールが同じではなかったけどね。
　ただ、新型車解説書を見たら、NEO-Di車だけは使っている部品がその他と違って
いるものが結構あった。実際、NEO-Di車のセルはSR車はもちろん、QG18DEとも違う
ので、違っていて当然かも知れないので、あくまで参考（になってないか）。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 11:03 ID:Ps1EBgxY
.
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 23:31 ID:SC9WkOk2
ポンカム付けました。
メニューはポンカム、0．6mmガスケット、ポート研磨、カムスプロケです。
乗った感じはノーマルをそのまま上乗せしたような感じ。
7000rpmから上がちょっと重たい感じです。
馴らしが終われば良くなるかな？
これからバルタイいじってみます。
160 ：Dr.イーブル：02/12/28 11:10 ID:6UcFzy4X
保守
161 ：142：02/12/28 12:38 ID:dfFpCRwu
＞重ステ
今じゃ「これこそプリメーラのプリメーラたる証」と気に入ってたりするんですが（ｗ
でもパーキングは重さと切れ角の少なさに一苦労。
ツレのＦＲでの車庫入れは感動しまつ（ｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 16:38 ID:x7GBvNHS
ウチのカミノは車の底の部分からキシキシ音が･･･。
Te-Vは足硬めらしいから、
マフラーとかの排気系を止めている部分が弛んでるのかな？
ディーラーで見てもらったけど異常なしだって。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 09:14 ID:AOO1p1qi
平成8年式の2000Tm-Lをスバルで下取り査定してもらいました。
走行5万キロでバンパーに少し傷があるくらいで、キレイに乗ってますね
ってほめられましたが、査定0円。　うーん、かなしい。
164 ：オーテックプリ ◆KHr0eh59S6 ：02/12/30 05:18 ID:PzkOrOP2
救済しておきます・・・。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:44 ID:PGKE3nWf
プリメーラですか
欲しい車　NO.1です
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 21:35 ID:7FJmaY8S
P10,11,12のなかで、11が一番バランスがとれているような。
単にファミリーカーとしてつかうなら、11は広いし、シャシーもいいし、
文句ないとおもう。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 22:25 ID:t3JsrohV
>>166
禿同。
あのころの日産車は最悪と呼ぶ人もいるが
デザイン的には普通の車が多かったし、使い勝手もあがってるし、
シャシー性能も９０１時代の車よりも遥かに良くなっていた。
平凡といえば平凡だったかもしれないが
Ｐ１１を含めあのころの日産車は、真面目に作れられていて好きだな。

内装は９０１時代の車が一番凝っていたが、Ｐ１１の頃の日産車は
見た目は貧相だが、使いやすく耐久性の高い内装が好きだった。
９０１の頃のパワーウインドウスイッチはかなり耐久性低かったからね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 23:45 ID:7FJmaY8S
>>167
むかし、イギリスでP11のオートマを借りた。2リッターで150psだから、
いたってふつーのグレードかな。高速主体（120km）、大人3人、荷物山積み！
でリッター16走った。あれは、衝撃的だった。
親父いわく、エンジンはどんどんよくなっているし、また新車でもあるから、
不思議ではないとの事だったが…

俺のAE-101カローラは1600ccのくせに、リッター14しか走らなかったよ（泣）
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:18 ID:leqeDW3z
>>168
俺はおなじような状況で15km/l(120～140km/h)くらいだった。
でも、古くなってきたら燃費は落ちる一方。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:26 ID:nUIlpaOz
Ｐ１１の中古をネットで調べてみたが（日産のゲッチュー）
ワゴンが多いね、後期型Ｐ１１は。
ワゴンだと剛性がセダンより劣るよね、やっぱ。

まあ、それでも当時のカルディナと較べれば
剛性はＰ１１ワゴンのほうが遥かに高いだろうね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 01:26 ID:ke0KHX0s
>>170
カルディナはあのクラスのワゴンでは、剛性も、剛性感も、低いほうでない？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 02:21 ID:fGpQq108
15-16km/lも走るのはすごいね。
もれは良くて12くらい。2.0GV。

いい車だけど、平凡。あと、205R50/16に替えたせいもあるけど、小回りの
無さはちょっとね。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 15:02 ID:d9UaT9lZ
>>172
そんなあなたにはフルエアロのＰ１１ワゴンがおすすめ！
中古でイカツイエアロついたのたくさん出てるよ
パールの玉も多いし
174 ：亀兎：03/01/01 02:42 ID:bambRdNU
保全age
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 17:59 ID:v7YdD5sD
地味だがいい車age
176 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：03/01/02 08:29 ID:nMLokCXv
　万人受けを狙って丸くなってしまったP11。

　初めて乗ったプリメーラが、P11かP10かはたまたP12かで印象が全く別になります
ね。私はP11が初めての日産車だったので、P10の良さというものを長く知りません
でしたが、P10に乗った時にはボロでも感動しました。でも、P11の方が、自分には
馴染みます。これで建付けが良ければ言う事はありません。
　P11を買う時、「1800も2000も変わらないだろう」とタカを括って1800車を選んで
しまったのが、唯一の後悔でしょうか。
　また、ワゴンは特に後輪の内すぼみが強く感じられ、唯一の独立懸架、ATTESA車
を選択しておけば良かったのかも知れません。後で手を加えた金額を考えれば手が
届いたと思うと、尚更です。
　そういった不満があっても、手放せない何かがあります。1800MTであるという点
で下取りが考えられないという弱みもありますが、何故か本気で考えられません。
あれが良いこれが良いと言ってみても、やっぱり自分にはP11が合うのです。新車で
巡り逢えたのは、何かの縁なのかな、と。

　長くなりましたが、本年もプリメーラと共に、良き年でありますように
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 12:18 ID:wDc1RXQA
>>176
スペーサーやホイール交換は？
リアのマルチリンクビームはなんか賞取ってたと思う。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 21:18 ID:jA5t1h5q
正月休みで時間がたくさんあったので、
AACバルブとスロットルバルブの掃除と、
エンジンオイルとエレメント交換を自分でやってみました(WHP11)
アイドリングが落ち着きエンジンの吹けが良くなったヨ!!

今年中に10万km逝くので、大きなトラブル出ないといいなあ…。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 23:09 ID:t8WpKexL
マルチリンクビームは横剛性がストラットより高い。
ただ不整路面の乗り心地は独立懸架がいいね。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 23:52 ID:zDXkFpCF
Ｐ11オーナーのＨＰ見てるとやたらアーシングしてるけど
みんなしてる？やってないの俺だけじゃないよな。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 12:06 ID:3UoDFsj2
あげ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 01:32 ID:JnD+I2yr
>>180
漏れはやってないよ。プラグコードすらノーマルだし。
アーシングって調べれば調べるほどマイナス面ばっかり出てくるからやる気なくした。
183 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：03/01/04 16:12 ID:6YhADDUo
>>180
　アーシングはしてません。巷で言われる効果というのも、コンピュータの学習が
初期化されたからという感じですし。NEO-Diも、初期化すると俄然力強くなったと
いう覚えがあるけど、すぐに元の感覚に戻りました。
　QG18は、ダイレクト・イグニッションだし、何かあっても宜しくないので。

　>>82を読むと、HP11には効きそうとありますね。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 01:38 ID:nyHcQc0c
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0500873-0110030102B4001392018&type=detail
これどうよ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 16:48 ID:PutYubNH
SR20VEだけど、エンジンヘッド～バッテリーのマイナス端子間の
抵抗値をてすたーで計ったら30Ωもあったよ。他のエンジンも
こんなもんなのかな。ただ、ここつないだらｶﾅｰﾘ調子良くなるべ・・と
思ってつないでみたけど、あまり効果の体感は出来なかったなぁ・・

アイドリング時でこの短絡部を流れる計ったら電流300mA。
ってことは電位差１V近くあるって事・・こんなんでちゃんと
走るクルマの電気設計ってｹｯｺｰｱﾊﾞｳﾄ？（ｗ

他のボディアースとかは、マイナス端子間との抵抗値はほとんど
０Ωだったんで、つないでもそんなに意味ないかなーと思った。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:51 ID:Imt+JdGe
Ｐ１１って
かつて”ピレブン”って呼ばれてた
あの名車のことですか？

※ピーイレブンを略されたものと記憶
187 ：Dr.イーブル：03/01/06 22:08 ID:7HZWtT5Y
保守
188 ：P11 TE：03/01/06 22:28 ID:yGm/+Ll4
良く新車とか見に行くけど　１００～２００万を払ってまで
新しくするほどではないかなって思う
内装はショボイしフロントは重いし馬力少ないのにハイオクだけど
一番しっくりくるんだな～　
デザインは普通過ぎると酷評されてたけど、ＴＥはシンプルながらも
好いデザインだと思う　今のデザイン重視のデザインもいいが
Ｐ１１をまじめに正常進化させたモデルもでてくれたら好いのにと本気で思う
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 14:12 ID:ApCy3d/q
>>188
P12は３ナンバー化して別の車格の車になっちゃったからね
P10～P11の流れとは違うよねＰ１２は

Ｐ１２の悪い点はデザイン重視で見切りの悪いところかな
窓枠の切り方もデザイン重視で直線的だから見晴らしは結構悪い
その点ではＰ１１はデザインは普通だが
見切りの良さ、後席の見晴らしの良さとか真面目に作られてると思うね
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 15:14 ID:ODld0jh8
>>189
禿同。
P12ワゴンならよりでかいステージアの方が見切りが良く運転しやすそう。
両車の運転席に座ってみた嫁がそう言ってた。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 18:36 ID:onLW+cJb
意外とP12は運転しやすいよ。小回り効くし。
P11が歴代最悪の取り回し。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 20:55 ID:VcrneNp6
>>191
Uターンできそうになかったので、サイドを引っ張ってしまいました。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:01 ID:Gaq6nRkf
でも、インナードラムじゃないからそんなに効かない…
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:49 ID:BeAtMjun
Ｐ１２が買えない貧乏なスレはここですか？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:58 ID:/CYjCsj/
新車でBNR34も買い足しましたが、何か？>>194
196 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：03/01/07 23:33 ID:3hyv8tuT
P12が承伏出来なかったので、新車でライン停止直前のP11に買い換えましたが、何か？>>194
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 10:03 ID:KVa5577J
ああ、俺もそうでした。
発表の5日前に買ったもん。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 13:13 ID:aE092mOQ
>>194
P12が気に喰わなくてP11の後にBORAを買いましたが？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:07 ID:wNjVL1a7
>>194
P12が気に喰わないからP13を待ちますが？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 15:13 ID:Q/J6tAY/
>>198
BoA？
あの韓国人の？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 18:09 ID:m5jOIu93
P12厨は（･∀･）ｶｴﾚ!
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:34 ID:4KuUkFtJ
U14の方が足回りしなやかなのはなぜ？
あんな感じの社外サスないかなぁ。
ビルシュタインはいい感じなんだけど、
ノーマルバネで設計してるみたいで、
ローダウンタイプだと固くてバランス悪いんだよね。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 11:03 ID:3s2VgfRu
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 20:18 ID:/KVaD5RV
Ｐ１２の素晴らしさに目をそむけるスレはココですか？
205 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：03/01/09 21:46 ID:UqeP5XV/
「P12の素晴らしさ」が悉く承伏出来ませんでしたが、何か？ >>204
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:36 ID:RVlITb2e
でも
Ｐ１１は２０世紀の車（過去の遺物）
Ｐ１２は２１世紀の車
って感じは確かにするね。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 02:53 ID:hmyfQu5A
P12厨は（･∀･）ｶｴﾚ!
208 ：Dr.イーブル：03/01/10 04:01 ID:SsKSagFX
>>204
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 06:11 ID:LdLwWoN1
P11海苔とP12海苔は仲悪いんだね。
漏れもP12は･･･
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:30 ID:6Vh7oW91
>>209
P12海苔がちょっかいを出すからね。
こっちはヘンなインパネのP12なぞ眼中に無いのに。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 18:02 ID:+Uld+D58
>>210

Ｐ１１のインパネに惚れたので、買って乗ってみようと思ってまつ～。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 18:23 ID:out2MYNA
Ｐ12はＰ11よりも
でかくなって
重くなって
狭くなって
見切りが悪くなって
インパネが変になって
デザインがキテレツになったので
大好きでつ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:44 ID:9LHYev0w
Ｐ１２ってくやしいけど(・∀・)ｲｲ！
Ｐ１１よりすべての面で洗練されますん。
ここの住人も５年後にも
「Ｐ１２って昔馬鹿にしたけどがいいよね」
って乗ってるよね。きっと。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:58 ID:+45YPCsn
>>213
その頃にはP13に注目してるよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 21:36 ID:jDNVqQ9P
P12スレより煽りに弱いな・・・　
頑張れ！
216 ：Dr.イーブル：03/01/10 23:45 ID:SsKSagFX
>>213
悪いが、P12よりもSKYLINE 350GT-8の方が運転してはるかに面白い。
217 ：Dr.イーブル：03/01/10 23:49 ID:SsKSagFX
>>213
P12が糞車とは言わんが、運転して面白いのはP10、P11そしてSKYLINE 350GT-8の方。
350GT-8のパドルシフトは楽しい。
あと、P11Te-Vは使いこなすとHP10よりも速く山道を走れる。
218 ：名無しさん＠そうだプリメーラに乗ろう：03/01/10 23:57 ID:csVyiRg4
P12ﾏﾝｾｰは結構ですが…

　P10の質実剛健な内装
　P11の優秀なインターフェース

　当然P12は、P11を反省して優秀なインターフェースを元に質実剛健な作りになって
登場するものと思っていたのに、完全に明後日の方向に飛んで行ってしまいました。
日産というのは、どうしていとも簡単に技術や思想を捨ててしまうのか。

　「プリメーラ」に期待するユーザーは、常に「新機軸」を望んではいないような。
P10の「新しさ」というのは、要するに日本車として「新しい」発想であったと思い
ますし、それが支持されたのであって、常に時代の最先端である事を期待されている
というのは、開発陣の思い上がりのような気がします。

　まぁ、日産車全般、それぞれの型が「完成されている」が故に、型式を経る度に
リバウンドを繰り返している訳ですが。不人気の最たるU13 SSSやJY32 レパードJ.
フェリーにも熱烈なファンはいる訳で。

　P12の良さは認めますが、「質実剛健」という印象が希薄（建付けの悪さ他）で、
P10でなくP11から見ても「手抜き」が見られる（Rワイパーの設定がない、後席の
ヘッドレストが固定式等）という点で、従来ユーザーの関心は薄れるのではない
かと。20Vも、遅きに失したという感じで、P11で6MTを設定していればとか、ATTESA
（４輪独立懸架だから）にNEO-VVL 6MTを設定していればとか…。「それは違うだろ」
というようなズレは何とかして欲しいところ。

　支離滅裂長文レスなのでsage
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 11:20 ID:qJghnMHc
>>213はP12スレで

　　683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/10 19:47 ID:9LHYev0w
　　Ｐ１２ってＰ１１に比べてでかいしかっこ悪いし
　　あまりいい所ないよね。
　　ま、Ｐ１１新車で買えないからしかたなくみんな買うんだけどね。


なんて書いてる煽り房。無視しましょう。

なんかこのｽﾚ感じ悪くなってるよ。P12を気にいって乗ってる人もいるだろうに、
揃いも揃ってP12批判ですか。P12好きな人が見たらどう思う？
自分たちが煽りも無視できないように、
自分の車の悪い所ばかり言われたて喜ぶﾔｼなんかいないし
気分悪くなるのもわかっているはずなのに、他車の批判は平気でするんだもんね。
大人げない、煽りに乗せられて自分たちがただのP11ﾏﾝｾｰ房になってる。
煽りの区別や無視することも覚えないと疲れるだけよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:03 ID:Vy555VC3
別に他車の批判なんかしてないが･･･
P12厨が悉くちょっかいをかけてきてるだけだが。
一部のP12厨がP11厨を装ってP12スレで荒らしてるだけにしか思えない。
ただ、比較論としてP11とP12を比べるとP11が良いと思うだけで
貶す事なんてしてない。

>>218
プリメーラと言う車に期待するのは欧州基準で作られた高品質な車で
あって高級車でもスポーティセダンでもないんだよね。
リアヘッドレストにしてもそうだし、要らないと思える装備も
手を抜く事なく装備した｢本格的｣なセダンとしての提案がプリメーラ
シリーズの美点だった筈。
P13ではA4やCを越える意気込みで作って欲しい、日本のユーザーだって
日産が作った｢本物｣のセダンが欲しいんだよ、一部かもしれないが。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:40 ID:38ZunmZb
都合のいい解釈だな。
P12スレ側から見ればP11ｦﾀがP12ｦﾀを装っているように見えるだろう。
両車比べてP12の方が良いと思人間だっているだろうし。
自分の考えばかり押し付けがましく語るなって。

傍から見ればこのスレの住人が煽りに過剰反応しすぎてるだけにしか見えん。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:43 ID:351Fn1fA
P11って初代プリメーラのデザインを野暮ったくして
コストダウンしまくった貧粗な車のことですか？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:47 ID:Vy555VC3
>>221
そう思ってるならこのスレに来なきゃ良いじゃん。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:50 ID:/laMc7e2
まぁ、Ｐ12はＰ10、Ｐ11とは「違う」車なので
比較する事自体が間違いだったね。
Ｐ12はＰ12で独自の世界を築いていって欲しいし、
Ｐ11乗りとしてはその後継と乗っている人が思えるような車が
国産で出る事を祈る。（←高いから）
今はボーラとかＢＭの３とか、Ａ４とか外車しか思いつかない。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 14:55 ID:Vy555VC3
>>224
アベンシスはどうだろう？結構期待できるが。
トヨタの欧州工場から逆輸入するんでしょ？
漏れはP11を貰い事故で失ってそのボーラに乗り換えたが･･･
P10やP11と同じ趣向の車は国産では当てはまるのが無いからね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 15:49 ID:Zniapgx0
Ｐ１２乗ってる香具師ってｦﾀみたいな
眼鏡かけたキモイのが多いよね。>>222みたいな。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 16:37 ID:jZIea57a
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/11 16:32 ID:46SizNQh
Ｐ１２のデザインって堕落したブタってイメージだよね。
それにくらべてＰ１１は洗練されたアスリートって感じ。
ブタに乗る気分はどうだ？

性懲りも無く荒らすヴァカは放っておけ。
もう気付いた香具師も居ると思うが、荒らしは全角で書いてるからな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 20:16 ID:vNtPyncd
＞揃いも揃ってP12批判ですか。P12好きな人が見たらどう思う？
P12いいですよね。












とでも書けばいいんですか？
P12が好きならP12スレで。俺はP12を好きになれないのでP10とP11のスレをROMしてる。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 20:53 ID:Fm4y8ntc
俺もアベンシスかなーり気になる！
でも、いくらんでもデザインパクり過ぎなきもするけど…
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 21:10 ID:TCDEwHUC
おまえら、もちつけ！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ただプリメーラの方向性がこんなに変わるとは予想外だったな。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 23:01 ID:Z46s3Bfb
>>228
ま、好きな香具師はそのスレのみで語るのが良いんじゃない？
罵るのは止めようよ、漏れはただP12が好きじゃないだけだし
乗ってる人をも否定する事はしない。

>>229
アウディ風味は良いんだけど、フロントはベクトラっぽいね。
でも、最近のトヨタは欧州車風味路線を模索してる様だから
がんがって欲しいな。
漏れは世界に出しても恥ずかしくないデザインや佇まいのセダンが
日本車にもある事が重要だと思う。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 23:07 ID:V7xZRzIS
しかし、P11も出てからもう約７年か…。
P11に乗っている人で、新車で次に買いたいような車ってある？
それをあげていくと、今P11に乗っている人が何を求めて
買ったのか方向性が見えると思うんだが。
今のところアベンシス、ボーラ、3シリーズ、A4、Cなどが出ているようだが。
なんか外国製ばっかだな。
…国産で見当たらないんだから仕方が無いか。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 00:21 ID:jYXTnBXI
>>232
国産ではB4位でしょ、あとはアベンシスか･･･
欧州車となるとA4とボーラが気になる。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 12:05 ID:oxD5rYAY
次買うとしたら何だろ？
国産だと、P12・アコード・アテンザ・次期B4...全部３ナンバーだ！
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 16:57 ID:ATakxung
B4かな。
欧州テイストを持った国産セダンってなかなか無いもんね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 17:04 ID:lURTeSU0
P11がデブって丸っこいデザインになったのは
北米向け輸出を意識したのと、空気抵抗を減らすためだよね。
空力を考えれば丸っこいスタイルになるのは当然な事だと思うんだけど。

個人的には痩せてるP10より、P11に魅力感じるな。
ヨーロピアンスタイルより、ワイルドなアメ車風スタイルが好きだしね。
実際ローライダー風に仕上げると栄えるのはP11だし。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 17:55 ID:ATakxung
>>235
インフィニティG20仕様にするとか･･･
もっとローライダーにすると似合うのはU13の垂れ尻だけどな。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 19:09 ID:9f67Ox1e
P11以外考えられないな。
最悪P12買うぐらいならP11中古で探すね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 20:11 ID:6kaq01Y+
そうそう、U13のVIP系って結構かっこいい。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:38 ID:dOuvSGq3
Ｐ１１乗ってました。今はＶ３５です
乗り換えるとき候補にしてたのは、ＢＭＷ３、Ａ４、アルファ１５６、パサート、Ｖ３５でした。
Ｐ１２は却下でした
241 ：名無しさん＠そうだP11に乗ろう：03/01/12 22:27 ID:72fNjyek
>>234
　当たり前の事を当たり前に…というクルマがプリメーラかと。

　それを踏まえて次に買うなら…HNP11 2.0T4かWHNP11 2.0G-4が欲しいな。それも
MTで。そんなタマがないだろうが、あくまで希望。とにかくSR20車に乗ってみたい。

　新車どころか、次のクルマ自体、考えられないんだよね…不慮の事故で全損とか
にならない限り。だから、考えるとしたらP11。

　V35やJ31、G10でも何か違うような気がするから、レガシィB4 S辺りで妥協する
しかないもなぁ…
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 02:20 ID:mb0MWujz
P10、P11プリメーラの後継になる車って国産だとレガシィB4と欧州車しかないね。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 13:01 ID:Q9OFQ/g7
確かにP10・11からB4という人を良く見かけるな
スバルの人に聞いたら確かにそういう人が多いそうな
P12へという人はめったに見かけないけど
やっぱり別の車だな…
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:52 ID:m2JVQKKz
でもB4は４駆じゃん
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 16:53 ID:m2JVQKKz
でもB4は４駆じゃん、しかもターボ付き

NAに拘る奴は、ターボは好きではないと思うが
確かにターボは楽だけど
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 21:01 ID:JgnYYNbP
どうやらCVTに不都合があるらしい。
ディーラーから電話がかかってきた。
ちなみにWHP11のH１２年式
247 ：246：03/01/13 21:03 ID:JgnYYNbP
どうやら随分古いネタのようで

逝ってきます
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:31 ID:siQ8t6CP
B4にもNAはあるよ。
RSとかね。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 07:21 ID:fRLk0JCs
>>246
いや、まだ対策が続いてる事にちょっとした驚きが。
数が多いからかな？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 13:29 ID:0+kTZX3N
次買う車は、スカイラインクーペが最有力かな。
とは言っても、最低でもあと４年はＰ１１に乗り続けるけど。
Ｐ１１はとてもイイ車だし、愛着の塊でもあるので、
壊れる前に手放すのは勿体無い。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 13:34 ID:WKyuxzmW
プリメーラって新しい車だからいろいろ冒険してもイイと思う。
サニーやローレルじゃそう簡単に路線変更は許されなかっただろう。
そしてＰ１２という名車が生まれたんだと思う。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 15:17 ID:madCQ5fA
元々欧州で売られる為に作られたセダンだから欧州の保守的なライバルと
インテリアでは歩調を合わせる方が良かったと思う･･･
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:54 ID:UCxmzsb/
しかし、日産は車種を育てるのが下手だね。
何でその車種が売れたのかそういう視点を分析する力が不十分なのか？
大幅な路線変更を繰り返し、新しい客層をつかむ事もあるけど、
今までの客層からはそっぽを向かれる。その繰り返し。
まったくの路線変更なのに、ブランド名だけを引き継がせる戦略も
今のところ成功しているとは思えない。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:55 ID:Bpc7HS92
P12はフロントバンパーのビッグマイナーで復活を遂げる予感…
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:04 ID:jZNFi5Ll
そうなの？しかし、すばらしいデザインと言われているのに？
やっぱりこのままではまずいという事なのか。
P11はその点前期・中期・後期とデザインはほとんど変わらなかったね。
やっぱりP11はイイ！


256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 02:07 ID:lE0kRbcv
代々のプリメーラはマイナーでデザインを殆ど変えないのが美点。
目に見える表面だけの進化ではなくて中身の熟成に好感が持てた。
やっぱり欧州車流儀に則ったものなんだね。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 06:22 ID:uyuayDQV
>>256
大して代を重ねてないのに大げさな･･･
258 ：山崎渉：03/01/15 08:02 ID:eI3On+Yw
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:31 ID:7rdYtRid

.____ ﾎｼｭﾎｼｭｰ!!
/._ｏ_.ヽ .┃
ﾐ・Д・ﾐﾉ┃
"''''''"
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:32 ID:QgEzSrOa
P11の前期はクソ
後期は神
Te-V&G-Vは天皇
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:54 ID:8u3jnDDv
>>260は真性基地外
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:59 ID:QgEzSrOa
>>261
前期型1.8LのAT車ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟは逝ってﾖｯｽｨ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 23:16 ID:4K2q0/z7
中期は無視されますた。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 03:38 ID:Mvld8dem
中期も（･∀･）ｲｲ!!　
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 13:00 ID:QfOrPDXE
前期型HP11 Teに乗ってますが、インチアップ考えています。
7J-16　オフセット45だと干渉せずにはまりますか？
ご存知の方いたら教えてください。
よろしくお願いします。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 13:06 ID:KCFwHSOV
いつでもロックアップできるＣＶＴは良いよね。純粋に。

最近仕事で使うワゴンを中古で探してて色々見てまわったんだけど
ＣＶＴのダイレクト感は素晴らしかった。２０００ｃｃのＶＶＬも
うるさいけど良かった。フロントシートはちょっと頼りなかったけど。

最終的には雪国なので同価格のレガシィにしたんだけど、仕事用に
もう一台持てる位に会社が儲かるようになったら何年後でもいいから
程度の良いのを一台買いたいですね。

以上、新参者の意見でした。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 14:57 ID:+6QbKjvW
>>266
寒いとエンジン始動後なかなかロックアップしてくれない罠。

おかげで夏よりも燃費が悪い。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 17:43 ID:5VbBiSKI
>>266
CVTって燃費良さそうだよね。
駆動力の伝達ロスも少ないからパワーを有効に使えそうだし。

>>267
P11って電子制御ATじゃないの？
269 ：267：03/01/16 20:15 ID:y0Rt7dbV
そうだけど、俺が書いたのはCVTの方。
水温が上がってもCVTが暖まらないとロックアップしない。
ATでも同じだけど、CVTだと15分以上かかる時もある。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:01 ID:ObP/UaNz
P11ってよく老人が乗ってるアノ車ですか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:07 ID:QerxOKKw
>>270
そう、渋いおじ様が乗っていうときもあって
それはそれでかっこいい。
時折ファミリーカーとして乗っている人もいるけど、
それはパッケージングが良いということでそれはそれで良い。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:44 ID:vPeeQrxL
P11に喜んで乗っている香具師が
現行アコードに乗ったら間違いなく射精する！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:50 ID:vEKB+oy/
なんで煽りが多いんだ？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 23:55 ID:8zXhe41a
アコードかっこ悪すぎ。
あれを買うならP12を買うぞ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 00:44 ID:UM7RNOUY
P12買う位ならアテンザかアベンシス買うよ。
でも、P11乗り続けるつもりだけどね。
276 ：パープリ：03/01/17 09:19 ID:hAtbnC6V
>>265
私のは7J-16 オフセット38で、タイアは205/50
ですが、干渉は全くしません。見た目はフロントが
ほぼつらいちでリアは20mmくらい余裕があります。
オフセットは45のままで変えないほうがいいみたい
ですね。38だとハンドル切った時にこじる感じがします。

277 ：265：03/01/17 13:31 ID:fvfX57/v
>>276
ご親切にどうもありがとうございます。
ツライチよりは走行性能にこだわっていますので、オフセットは45で良さそうですね。
購入を前向きに考えてみます。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:03 ID:+bySsCS8
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/17 22:45 ID:CzMh/IZo
別に人それぞれだからいいと思うけどねーどう思おうがさ。
ただP12ってあまり人に勧めるような車じゃないって思う。
何て言えばいいかわかんないけど、わかる人だけ乗ってればいいんじゃないのかな？
良さがわからないからって非難するのも違う気がするなぁ。



だそうです。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 02:03 ID:emRF/Kyd
>>278
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

別に人それぞれだしね、P12を無理強いして勧める様な香具師には
用は無いし興味ない香具師にP11を勧める事もしない。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 11:06 ID:pf3HWrH+
保全あげ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 16:00 ID:jEvFSQvC
まぁ、なんつーかP10,P11,P12のそれぞれのスレを見ると住人の感じが違うのはわかる。
何処のスレがいいとか悪いとか言うつもりはもちろんないけどな。
お互いﾏﾀｰﾘいけばいいんじゃないでしょうか。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 00:39 ID:eCyyuen5
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 09:06 ID:h2tXkhxX
あげ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 15:38 ID:zecdyBI9
Ｐ１１海苔もＰ１２海苔も、同じプリメラー海苔なんだから・・・ﾏﾀｰﾘ逝こう。
Ｐ１０海苔も。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 22:33 ID:z0tnt++V
レッジーナの中村俊輔は
イタリアでP11プリゴン乗ってるね。
286 ：デラフェンテ ◆IWFiZ2FDR2 ：03/01/19 22:43 ID:kP+HCCiW
>>285
えーそうなんすかぁ。ｽﾝｽｹも渋いｼﾞｬﾝ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 22:51 ID:zNqwQhkb
P11にフロントのストラットタワーバーつけると、変化ありますか？
あるなら、どのような変化でしょう？
付けてる人、教えてください。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 07:30 ID:mAepx8Ue
中古のＰ１１をゲトしました。
プリ初心者でつがよろしくお願いします。

可変バルタイやＣＶＴは重くて壊れるイメージがあったし先立
つモノが無かったので、ＳＲ２０ＤＥ＋４ＡＴの古くて安いのに
してみました。

とりあえず、ダンパー＆アッパーマウント交換に前後タワーバー、
あと軽いアルミとレカロ入れてマターリ楽しもうと思いまつ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 14:49 ID:YXUABvjg
>>288
おめ！

自分も夏か秋ぐらいに購入予定です。
あの黒モールがｲｲﾅって思ってﾏｽ。

黒モール少ないですよね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 15:38 ID:4/u6Fjte
>>289
黒モールの中期～後期はボディ剛性が上がってるらしいよ。
291 ：パープリ：03/01/20 16:07 ID:stiMjyxK
私のは平成１２年の最後期TM-Lですが、
新車の時はオオッ！というくらいの剛性感
でした。
１万キロすぎた今ではそれは気のせいだと
いうことが解りましたが、国産車じゃ結構
いいほうだと思いますよ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 17:38 ID:atN83eMi
UK乗ってるレアな人いますか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 21:22 ID:dShCCU7G
小生も近日前期ＨＰ11ゲッツです。
教えて君かもしれませんが聞きたい事が山のように…。
過去にある質問は無視して下さって結構です。ないのは教えて下さい(わら
1）ハイオクの方、やっぱハイオク入れてますか？
2）パーツて店に全然ないと思うんすけどメーカーから直接買うんすか？
3）試乗時、なんか足が固かったような気がしますけど慣れたら平気っすか？
4）ちなみに、だいたい皆さんおいくつっすか？小生は田舎大学生っす。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:03 ID:F/94kzYw
おい！

P11の前期はクソ
後期は神
Te-V&G-Vは天皇

だぞ！
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:13 ID:f50JTU9C
プリはUKがいいね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:15 ID:kGgD3h3P
>>293　うちの車は後期Te-V
1)当然ハイオク
燃費（単価/走行距離）と乗っての楽しさで考えたらレギュラーを入れる必要無いでしょう。
2)ディーラーとか、店で取り寄せとか、オークションとか。
3)慣れの問題です。固めが嫌なら気になるかも。
ちなみに自分の車は205/45/17っす。
ダチのG-Vは195/60/15だけどそんなに変わんない感じ。
4)30代前半
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:29 ID:qXFqbEoF
>>292
おるよ、ココに。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:30 ID:ZuQd8Lei
中期は無視されますた。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 23:34 ID:3TQvuHFN
中期も（･∀･）ｻｲｱｸ!!　
300 ：288：03/01/21 00:06 ID:GIduOn4B
>>289
ども！

黒モールはゾーンボディ＋全車ABS標準みたいですね。
最初は1２年式のＣｉ－Ｌセレを考えてたんですが、支払
総額が７桁になっちゃったので前期型にしました。
２年くらい経ったら後期型も安くなるかな・・・なんて。

良いタマ見つけてください。

>>290
ゾーンボディコンセプト、とかいってキャビン周辺が強化
されているみたいでつね。

>>293
1）廃屋入れます。 レギュラーでも問題ないみたいですが。
2）取り寄せしようかなぁ・・・オクにあんまり出てないし。
3）前が土系競技車だったもんで、プリは至極快適です。
4）学生さんでプリとは羨ましい。当方３０代前半です。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 01:13 ID:dM0cnUKn
>>299
お前自身の存在が（･∀･）ｻ･ｲ･ｱ･ｸ!
302 ：元P11：03/01/21 06:05 ID:x7pG5+v7
ロムって居ますが同じ学生でありながらP11を買った>>293へ
１）ハイオクは決定事項なので俺はタンク半分程度で乗っていたよ。リッター１０キロ前後だった
２）パーツは足回りだけは中古のテイン入れたよ。安いの欲しけりゃ探すしかない。でもTE用が殆どと言う罠。
３）走り出すとあれでもまだ柔らかいよ。俺は車高調見つけて買ったけどね。
４）大学生だよ。
303 ：293：03/01/21 07:50 ID:q2d6MFkV
感謝感謝。
でもたぶん雪の中の納車になりそうです(涙
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 19:04 ID:ZuosFWmi
正直、Te-V以外はｷﾓｲ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 21:30 ID:HjoEB/GA
みんな、中卒304に釣られるなよ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 00:13 ID:TLL+Oa8c
確かにTm-Lとか訳わからん廉価グレードに乗ってるやつに
プリメーラの走りについて語って欲しくない気持ちではある。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 00:22 ID:bJdVfGw/
Ci-Lじゃダメなのか
308 ：288：03/01/22 00:28 ID:Svmcpjz/
>>306
たかがプリメーラで「ボクのが一番エライんだ！」とか
「走りについて云々」なんて優越感に浸る奴って一体・・・

って、まずは軽く釣られてみますた。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 10:44 ID:yWaEuRWm
>>306
グレードで車を語る中学生（ｗ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 11:16 ID:sU/1ZLZr
>>304
Te-VならCVTモデルしかないので、
MT乗れない君も安心ですね。

釣られてしまいますた。
311 ：山崎渉：03/01/22 14:04 ID:ClWtuqrT
（＾＾；
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 17:30 ID:xtqmMmmx
前期TEのMTは神
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 21:44 ID:GBYxxE9Y
それなら後期Tm-SのMTも神？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 23:21 ID:iaPggjvE
今、近所の中古屋にＨ１２年型のTe-Rが展示してあります。
ちなみに走行２８千ｋｍのミッドナイトパープルで１８９万円です。
VVL＋4WDの超レア車とはいえ、ちょっと高いかなと思いますが
先輩方のよきアドバイスをお願いします。
特にオーナーの方、乗り心地などはいかがですか？
315 ：元P11：03/01/23 00:23 ID:qtP84D4B
私は前期型TEのMTを潰しましたが神ですか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 01:13 ID:EniA0Wfb
P11の前期はクソ
後期は神
Te-V&G-Vは天皇

から察するに
315はクソということで

ところで314って電波ですか？実話ですか？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 06:32 ID:TDmmqL4Q
dempa
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 10:30 ID:IuQAs22A
VVLターボなら神か？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 17:40 ID:k7fjm0rf
P11の後期はテールのデザインが変。
ということで中期型がゾーンボディ＋カッコいい外観ということで
ベストな選択では？

あるいはP11プリゴンという手もある、剛性はセダンに劣るが。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 20:52 ID:LsSuRaTe
>>315は破壊神！ｶｺｲｲ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 21:20 ID:oVof0yGC
中古でP11買おうと思っているんですが、P11のATって全部CVT採用なんですか？それともグレードによって違うんですか？
知り合いに聞いても知らんの一言で返されました…それによって考え直さなきゃなんで先輩方是非よろしくお願いします。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 21:58 ID:AZ/E7TFB
>>321
P11は95年秋登場で、97年のワゴン追加までは、CVTはない。
97年以降も1.8や2.0の4WDは普通のATだった。
（記憶違いもあるかも）
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151018199002.html
も参考になりましゅ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 22:58 ID:VSi6nEZM
P11のフロントでリアがスカイライン
そんな車にあこがれます。
324 ：Ｐ１０に乗ってました：03/01/23 23:00 ID:ABYPCP+y
Ｐ１１のプリメーラワゴンＧ－Ｖを買おうと考えてるのですが、
どんな感じなのでしょうか？
乗り心地はどんな感じでしょう？
325 ：Dr.イーブル：03/01/24 00:13 ID:X6uigrdf
銀座4丁目交差点にある日産ギャラリーのお姉さんたちは綺麗ですなぁ
お持ち帰りしたくなった…（自爆）

（スレタイと無関係内容ゆえに、sage)
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 00:20 ID:RYK8hrdC
>>319
(´-`)。ｏＯ（中期はヘッドレストが付けば文句無しだったな･･･）
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 00:21 ID:RYK8hrdC
>>326
後席ヘッドレストね、事故レススマソ。
328 ：|∀ﾟ)ﾏﾝｾｰ：03/01/24 10:29 ID:Dlfqq2vH
>>293
11getｵﾒ
漏れも質問に答えませう。(中期Te-V)
A1　ハイオクです。　(1L=100Yen)
A2　ヤフオク＆ネット通販
A3　前乗ってたP10より柔い
A4　20代後半
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 15:07 ID:iJpDDE1j
P11は後期型にならないと後席ヘッドレストがついてないのですか？
P10はついてたような
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 15:10 ID:B080b1Ej
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331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 16:09 ID:uhzttgJc
>>329
少なくともP10前期にはなかった。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 16:28 ID:z5urh2Rw
前期もあるけど分離型じゃないよ。
シートの生地とかも後期のほうがよさげ。
G20の本革が欲しいと思うのは俺だけ？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 20:15 ID:U7KFBmY1
お前だけ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:09 ID:QfCwhK99
>>287
>P11にフロントのストラットタワーバーつけると、変化ありますか？
>あるなら、どのような変化でしょう？
>付けてる人、教えてください。

Te-Vとか、プリゴンG-Vにはタワーバー標準でついてなかったっけ？
Y33セドリックグラツーアルティマにはついてたよ標準で。
日産車の場合、最速モデルにはそういう走り関係の補強パーツはついてたはずだと思う。

でタワーバーの効果だけど、
ハンドリングがさらに良くなる事を目的につけるパーツだよね。
ボディ剛性を若干向上させる効果はあると思うよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:35 ID:3QFvt6dU
ハンドリングがさらに良くなるってどういう意味？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 00:56 ID:4qn/6mGv
>>335
ねじれ剛性が上がるんだから、よりダイレクトになるんじゃなくて？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 01:55 ID:1PhjoMxX
>>335
ノーマルよりもサス取り付け部がねじれに強くなるから
左右タイヤの接地性がより高くなる
よってハンドリング性能が向上するんじゃないの？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:01 ID:7vHkhrSy
>>335
一般的にはそうだけど、やっぱり車種で効果は異なりそう。
P11は？　といっても、前期、後期でも効果は違うかな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:54 ID:0RZdAbWz
Te-Rってグレードあんの？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:55 ID:F1vXS9rY
前期は結構効いてるのかも？
というか、俺の車がヨレヨレだからかもしれんが…
前後はずすと酷い。でも乗り心地はUP!
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 10:55 ID:wb7ljejL
ハ　ン　ド　リ　ン　グ　が　さ　ら　に　良　く　な　る
　
　　　　　　死　　　　　　　　　　　　　語
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 13:32 ID:Bxbri6q0
>>339
Te-Rは、たしかP11後期型の末期にインパルを通じて
関東地区でインターネット限定販売（たしか１００台）されたもの。
NEO-VVLは２００馬力に強化されて
ＶＶＬ＋４ＷＤ＋６ＭＴは当時一部マニアの間で話題になった。
でも、NAの４WDのため、走りはややもっさりしていたようです。

タマが少なかったせいか、最近ではあまり見かけないですね。
現在の中古車相場は２００万弱。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 14:15 ID:O7PF/DpT
>>342
そんなのがあったとは･･･(ﾟДﾟ)
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 19:33 ID:36yZEKs6
>>342
ネタにしては上出来
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 19:42 ID:nJFqfrDJ
カーセンサーで検索してしまった俺って…
逝ってきます
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:43 ID:7vHkhrSy
>>340
タワーバー、効きますか。
俺も付けてみようかな。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 01:06 ID:3WkGM1U5
リアスポってでかいのと小さいのがあるけど、なんで？
ＭＣで変わったとか？オプションの種類とか？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 01:39 ID:ilej4L2u
>>347
Te-V以外の話？
それだったら、
　でかい物：純正オプション
　小さい物：純正装備
だったかと。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 05:45 ID:jab+7YbF
>>348
デカイの：メーカーオプション
小さいの：ディーラーオプション？（グレードにより標準装備）
じゃなかったっけ？

違ってたらｽﾏｿ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 10:02 ID:m+2592HP
>>347-349
ワゴンならオーテックのでか羽がある。
エアロスポーツ専用OPだったけど途中で単品でもよくなったと聞いた。
351 ：347：03/01/26 18:50 ID:J5bPqN6S
ありがとうございますた。
俺のは小型のやつだから、でかいのが羨ましいのでＲ。
どっかで買えないかな(^^;
ニスモ羽は10万くらいでした(^^;;;
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 19:16 ID:638qFnKX
>>342
関東地区でインターネット限定販売は無理を感じる
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 23:46 ID:CGtbQhM3
今日、スーパーに買い物に行った。
駐車場に戻ってきたら、おいらのP11ぷりごんちゃんの隣に
これ見よがしにP12ぷりごんちゃんが止めてありました。
気持ち悪くなったので、急いで車を走らせました。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 11:52 ID:LKMZISsw
>>351
ニスモ羽は迫力があっていいですよね。
おいらは生産終了が決まって、
メーカー在庫が残り２つって聞いた時に慌てて買いましたよ。
もう入手は困難なんでしょうか？

つーか、自分以外でこの羽乗っけてる人、見たことないや。
355 ：Dr.イーブル：03/01/27 12:38 ID:P/iWbzJn
ついさっき、
有名な山道でクーペ3台（NISMO含む)、改良？300GTが爆走しているのに遭遇(☆∀☆)
それにぴったり追走している私って…（自爆）
（私＝P11 Te-V BS POTENZA RE-01)
（路面状態はハードウエット状態)

どっかの雑誌のインプレでしょうなぁ。
ドリキンがいたらサインしてもらいたかった…

ブラインドコーナーで思いっきりアウトインアウトをするのは如何かのう…(-_-;)＜ドライバー
（この道の全てを理解している私からの忠告)

（興奮してしまい、料金所から発進する時におもいっきりNに入れてしまった((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)

（マルチカキコ（(^^)） ドーモスイマセン)
356 ：Dr.イーブル：03/01/27 12:39 ID:P/iWbzJn
>>355
あっ、クーペってSKYLINEのことです(´ﾍ｀；)
357 ：パープリ：03/01/27 17:02 ID:sa7yxPk5
300GT早い？
358 ：Dr.イーブル：03/01/27 17:14 ID:P/iWbzJn
>>357
足回りの改良･ブレーキ強化が良くわかりましたよ、後ろから観ていて。

でも、それに付いて逝けるTe-Vもなかなかかと…^^;
まあ、あちらさんは恐らく初めてであろう道、
私は、知り尽くしている道＆POTENZA RE-01なので…
路面状態がドライ＆記者？氏がその道を熟知していれば
追いかけるのはしんどかったかと…
（ストレートでは引き離されてしまいましたから)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 21:03 ID:VTfgTtIv
>>355
Te-Rなら勝てたな…
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 21:39 ID:WAPaP2Eq
Ｇ－Ｖもいいけど、常識的な速さって面ではＧやＧ－ＳのＳＲ２０ＤＥでも
十分速いですよね？今、結構迷ってます。田舎なので近くにプリゴンを展示
してる店がなくて試乗できないので・・・燃費も考えたら２０ＤＥだとは
思ってるんですが。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 21:51 ID:u+hbk6by
>>360
G-Sに乗ってるとG-Vと遭遇した時に
言いようのない屈辱感を味わうことになる。
G-Vの運転手にチンコの小ささを笑われているような気になる。
遠くを探してでもG-Vにしとけ。燃費も変わらん。
362 ：360：03/01/27 22:00 ID:WAPaP2Eq
>>361
そうなんすかぁ・・・
確かに燃費もカタログでは１キロほどしか変わんないんですよね。
今、レガシィの２５００ｃｃに乗ってて、町乗りメインで８キロを
切らないんですがＧ－Ｖはそれより悪い気がするものですから迷ってます。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 00:09 ID:R7x4f5Qg
たまが少ないから、G-VでもGでもG-Sでも状態のいいのにすればいいと思うよ。
燃費はCVTは乗り方次第。
あとは、アーシングとオイル次第。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 04:59 ID:sFD8AxOW
エンジンブロック（２ヶ所）とバッテリー右のアースポイントにアーシング（全部マイナス側につないでます）していて、最近アクチュレータの空穴にもしたんですがなんとなく以前のほうがよかったような気がするんです。
アクチュレーターってあんま効果なかったり、場合によっては悪くなったりするんですかね？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 11:19 ID:uJeLdKbL
SR20VE+CVTならSR20DE+MTの方が速い。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 11:28 ID:b0qLRVgl
>>363
漏れSR20VEだけど、オイルの差ってある（体感できる）かな。
100%合成湯入れてもディーラーの純正湯いれても違いわからなかったよ。
ズルズル走るCVTだからしょうがないかなーと思って、以来ずっと
ディーラーの安いオイル入れてるよ。
あとアーシングきく？つけたあとすぐ一旦はずしたけど、プラシーボかな
って気がしたんだが。あんまり違いわからなかったんで。

鈍感な漏れは逝くべき？
367 ：>>366：03/01/28 15:43 ID:oSNwqGZc
あなたはいたって正常です。

＞＞365　禿げ道
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 19:16 ID:fHqhb5Hq
ハイパーＣＶＴはアクセルベタフミでも６５００回転くらいしか上がらない
ってのはホントれすか？
カタログでＳＲ２０ＶＥの６５００回転付近を見ると１６０から１７０馬力
程かな？
これならＳＲ２０ＤＥでもあんまり変わんないかも、って思っちゃいました。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 19:53 ID:TRiUD1l9
>>368
本当です。
ただし裏技があって、発進時にマニュアルモードで、手前に引いたまま
べた踏みすると勝手にシフトアップしないので、6800rpmくらいはいけます。
あと、ゆるいのぼり（料金所が下にある首都高の入り口とか）で、マニュアル
モードで、べた踏みすると、たこの針がレッドゾーン7200rpmぎりぎりまで
回ります。ただし、これは車体が斜めでもあるので、実際、どうなん？って
思っています。

SR20VEの美点は高回転側よりも、1500-2000回転程度でも、結構
トルクフルなことです。まったーり走りに、お勧めです。
370 ：368：03/01/28 20:27 ID:fHqhb5Hq
>>369
レスどもれす。
なるほど、性能曲線を見ると低回転から１８キロくらいでてるんですねぇ。
１４くらいの２０ＤＥとは大違いかもですね。これなら実用燃費も変わんないかも。
ただ、私は雪国なのでスノーモードの無いハイパＣＶＴだとトルクの細い２０ＤＥの方が
いいかも、と思ってしまいますた。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 20:27 ID:fT0HK5Si
MT乗ってるけど2000ちょいまでで日常生活は十分だよ。
つーか燃費激しいので2000までしか回してないっす。
これで㍑あたり11㎞くらいまで伸びる。伊東家もビックリ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 22:41 ID:ZM3J3IwY
>>369
>車体が斜めでもあるので
ﾜﾛﾀ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:09 ID:o3kuALxB
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/27 22:48 ID:M1xaLyX3
昨日、買い物に言ったら旧P11ワゴンがいたので
となりにマイ新P12ワゴンを止めました。
ちょっと大人げなかったかもしれませんが
かなり気持ちよい１日でした。
みなさんもやってみ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:53 ID:DUxCqFtJ
P13が出たら、おまいも隣に止められるぞ。（W
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 00:58 ID:/d+EHbc/
SR20VE+CVTと、SR20DE+ATではどっちが速い？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 01:05 ID:4jwrgtdf
>375
チミはどっちが速いとおもふ？（ﾜﾗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 02:02 ID:E0ALfGai
速い車がほしけりゃレガチイ買いな！
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 12:07 ID:UajTNRns
今、プリゴンＧ－ＳorＧ－ＶとカペラワゴンＳＸとで迷ってる。
プリゴンはＣＶＴでスムーズ、運転席周りの収納多い、メーターオレンジ照明、
シングルフォールディングリアシートが気に入ってる。
カペラはトラクションコントロールやサイドエアバッグ、広さ、内装の色の明るさ
ＥＢＤなんかで気に入ってる。

どっちもホワイトメータ、マニュアルモード付きなので更に迷う。
ＣＶＴはダイレクト感が無いのは気になります。
カペラは４速ＡＴ＆シフトショックが気になります。

乗り比べたりしたことある方、背中押してください（ｗ

あー悩むわ。
379 ：押し屋：03/01/29 18:22 ID:Fhk5pOs4
好みもあるかと思うが、プリのが奥州者っぽくて
クリーンなデザインだと思うけどね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 18:35 ID:RVbj0MXm
カペラの使い勝手に比べてプリゴンはクソ
後悔したくないならカペラ
デザインで買うならＰ１２ワゴン・
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 19:42 ID:BPeS8GxJ
プリメーラは決め打ちできる香具師以外は買わないほうが良いと思う｡
他車と比較している時点でソッチに言ったほうが良いぞ｡
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 19:43 ID:/rIEWvll
>>378-380
プリゴンは乗用車っぽいワゴン。カペラワゴンは貨物車っぽいワゴン。
積載能力も走行能力も。

>>380
P12はセダンの方がまとまっているデザイン。
ワゴンは間延びしている上実用性も劣る。
383 ：378：03/01/29 19:59 ID:YThfhBoX
>>379確かになかなか端正なデザインですよねー。でもマイチェン後のカペラワゴンも
　　アテンザっぽくてなかなか良いんですよね。

>>380なるほど。もし実際にどちらかお使いでしたら具体例をあげて頂けたら有難いです。
　　　助手席が倒れたりする事かな？ラゲッジスペース自体も大きさの差は大きいのかな？

>>381えーマジすか・・・そんなに特異なモデルですか？ＣＶＴの出来の問題？
　　　非常にオーソドックスなワゴン車だと思ってたので・・・

>>382やっぱプリメーラの方が静かだったりするんでしょうかね。
　　　カペラもマイチェン後は結構しっかり作られたって話もあるんですよね。


384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 20:03 ID:i3XFsT9g
マツダの4気筒はスムーズなんだけどトルクない。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 01:59 ID:yWkG3IiJ
折れのプリゴン（G）この頃燃費がた落ち…
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 11:27 ID:4Y6RQcHV
G-Vって平均燃費いくらぐらい？
オイラのは街乗りで平均7、高速でも10ぐらいかな？
387 ：|∀ﾟ)ﾏﾝｾｰ：03/01/30 11:43 ID:nvt4enC6
>>386
漏れのTe-V、街乗り平均5(圧雪・凍結）　高速15（ウェット・乾燥）
夏道はまだ経験無。
H9式,76000km
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 15:39 ID:YDfanJ0B
交通事故対策センターの２００１年度衝突安全テストの結果見たんだけど、
P12ワゴンってなんでこんなに試験結果悪いの？
とくにフルラップ、オフセット衝突試験がすごく悪い。
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2002/as122.html

P11はセダンの試験結果しかないけど
フルラップは最高得点とってるな。
ちなみにオフセット試験は当時はなかったから分からないけど。
ttp://www.osa.go.jp/anzen/html2000/00f032.html
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 17:00 ID:qMvMid60
サーブの新しい9-3ってP11に似てる･･･
ttp://www.saab.co.jp/cars/model_intro_93s.html

>>388
やっぱり中期以降の剛性は高かったんだな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 09:58 ID:hWR35jv5
hoshu
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 10:42 ID:6tDNd2/I
SR20DEのCVTだと燃費どれくらいだろ？VVLよりはいいのかな？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 10:43 ID:lXdYgsgI
>>391低速トルクがかなり違うので結局踏み込んでしまい、あんまり変わんない罠。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 23:48 ID:aLlnQZMT
一言でＰ１１と言っても
Te-V以外のカスグレードに乗ってるやつに
「Ｐ１１は高速コーナーの限界が高い」とか吹かれると
正直、お前の車はすげーなーと言いたくなる。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 11:12 ID:rf4bPB9R
>>393
はいはい、ご苦労様。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 15:28 ID:QTjYbYBi
>>388
何年か前のＮＨＫクローズアップ現代（オフセット開始の前年）放送によると、
ゲストの事故対策センターの人が、「フルラップで優秀だった車種を非公式に
オフセット実験したら、結果は散々だった」と云ってた。

当時フルラップ優秀＝日産＝サニーやプリだと思われ。

↑　毎年春に放送してます。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 17:44 ID:wMKGKbRS
>>395
それは「クローズアップ”ヒュンダイ”」の間違いじゃないか？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 19:02 ID:Sz1k5coo
P11にインダッシュタイプのナビ付けたいんですけど　エアコンパネルが上に
あるんで隠れてしまうんです。そこで、エアコンユニットとオーディオ位置を
換えたいんですが、簡単に出来るものなんでしょうか？
既出でしたらスイマセン。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 19:54 ID:pocJVVYp
>>397
車よりナビの方が高くなるからやめれ！
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:06 ID:wMKGKbRS
パネル外して入れ替えるだけじゃん。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:33 ID:qwXOWzWm
この前、スーパーに買い物に行ったら、P11のワゴンが止まっている横のスペースに、
なんだか豚の化け物のような車を止めようと必死になっている人が居ました。
何度も切り返しをして、やっと駐車スペースに車を止めた様で、運転手が
ニヤニヤとして、車を降りてきました。
なんだか、気持ち悪くなってきたので見なかったことにして車を走らせました。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 22:40 ID:Tiej4DgY
>>397
漏れはインダッシュのモニタを使っているから、入れ換えを考えた事もある。
パネルのサイズは大体同じだが、取り付け部分の形状が違うから簡単には無理。
ついでに、モニタを上に持っていくと、エアコンの吹き出し口を塞ぐ形になり、
モニタ裏面へ風が直に当り、具合が悪そうだから止めた。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 11:19 ID:PwQjT+WD
>>400
豚ってP12のこと？とはあえてここでは質問しないでおきましょう。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 13:08 ID:imNWcIpk
>>400
P12スレに貼られてるぞ。
報告厨が居るから大概にしとけ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 21:17 ID:lYBbUUao
エアコンパネルをオーディオスペースに移設しようとすると狭くて入らなくないですか？
2DIN金物は要加工？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 07:18 ID:k57UkXle
報告厨というよりマッチポンプ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 10:20 ID:232kafDu
age
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 13:18 ID:bnZJ0mGM
この前、スーパーに買い物に行ったら、P11のワゴンが止まっている横のスペースに、
なんだか豚の化け物のような車を止めようと必死になっている人が居ました。
何度も切り返しをして、やっと駐車スペースに車を止めた様で、運転手が
ニヤニヤとして、車を降りてきました。
なんだか、気持ち悪くなってきたので見なかったことにして車を走らせました。


408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 13:20 ID:bnZJ0mGM
この前、スーパーに買い物に行ったら、P11のワゴンが止まっている横のスペースに、
なんだか豚の化け物のような車を止めようと必死になっている人が居ました。
何度も切り返しをして、やっと駐車スペースに車を止めた様で、運転手が
ニヤニヤとして、車を降りてきました。
なんだか、気持ち悪くなってきたので見なかったことにして車を走らせました。
409 ：┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ：03/02/03 14:07 ID:jmmzDoJm
>>407
>>408
暇だねぇ　（嘲笑）
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:10 ID:acp+5D8L
397です。
簡単にはいかないんですね。あきらめます。。。
答えて頂いた方々、感謝しております。
ありがとうございました。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 23:26 ID:UX9ajdig
この前、スーパーに買い物に行ったら、P11のワゴンが止まっている横のスペースに、
なんだか豚の化け物のような車を止めようと必死になっている人が居ました。
何度も切り返しをして、やっと駐車スペースに車を止めた様で、運転手が
ニヤニヤとして、車を降りてきました。
なんだか、気持ち悪くなってきたので見なかったことにして車を走らせました。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 01:27 ID:LzJ1biih
>>962-965
マジで乞食P11ウザすぎ！
お前等のクラシックカーが最高なのはわかったから
おとなしく落ちてる犬のクソでも飯にかけて食ってな！
ほらよ！１０円投げるから取って来いや！
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 01:43 ID:pm6DiLLI
968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/02/04 01:26 ID:LzJ1biih
>>967
P12海苔の品位を落としてる、氏ね。

ﾓｳﾈ・・・ﾊﾞｶｶﾄ・・・ｱﾌｫｶﾄ・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 18:11 ID:nTwuoCcp
P11を語ろうよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:17 ID:n7HuWg01
自分ではかなり逝けてるつもりで乗ってるけど、
周りがおっさん車と言う認識しかしていないため
ドライバーの立場が浮いちゃってる場合が無いか？
周りのやつの認識と、運転しているやつの思い入れの
ギャップが激しすぎる車のひとつではないだろうか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:23 ID:eQ7GnGaq
ｃｖｔ大丈夫か？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:54 ID:X9v0GsJs
P11の人たちが自分の車をいい車だと信じ込んでいるのもいいが、
もっとP12の良さも素直に認めて欲しい。
P11も悪いくるまではないが…





乞　食　の　乗　る　く　る　ま　だ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/02/04 22:03 ID:pjN0NC18
>>417
おれはＰ１２乗りだがお前は何がしたいんだ？
いいかげんしてくれ
419 ：┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ：03/02/04 22:43 ID:9UhdNrnP
>>417
中学生は早く宿題を終わらせて、寝なさい。
充分な睡眠をとらないと、インフルエンザになりますよ。
あっ、歯を磨いてから寝ましょうね。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 23:25 ID:/F1J6Ov5
まあ頭の気の毒な人はほっといて。
フォグの中に水滴が付いているのを発見して鬱。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 11:15 ID:9YCLjURU
>>400
R34 GT-Rですか？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 15:20 ID:nmVm3H8x
>>417
P12も見栄っ張りの貧乏人が乗る車だけどね
423 ：sage：03/02/05 18:55 ID:XC13D5Nn
だーかーらー、P12に構わないこと。

シフトノブ替えたいんだけどネジ計とかわかる人いる？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 22:01 ID:dppOleBN
>>423
10mm
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 09:42 ID:o2nazKJ6
保守
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 11:07 ID:B2YfjNVb
この前、スーパーに買い物に行ったら、
P10とP12のセダンが間一台空けて止まってたんです。
その間にP11を止めようと必死になっている人が居ました。
何度も切り返しをして、やっと駐車スペースに車を止めた様で、運転手が
ニヤニヤとして、車を降りてきました。
プリ３兄弟が仲良く並んで、めでたしめでたし。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 11:19 ID:eWrTunLa
取り回しは歴代最悪P11
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 19:12 ID:RAbk1LJM
デザインも最悪P11
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 19:51 ID:V5FE2wPW
取り回しはわかんないけど、デザインは悪くは無いと思うけど。
保守的なだけにしか見えないけどなー。

発売当時は乗りたくて仕方なかったよ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 19:59 ID:ndh6Qnvn
>>429
過去形かよ！
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 20:26 ID:V5FE2wPW
>>430
ツッコムかよ！

いや今は他の車に満足して乗ってるからね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:00 ID:AzxkUluQ
>>429=431とか
放置できないアンタも厨房。
433 ：429＝431：03/02/06 22:09 ID:me3lU3gx
>>432
ここはマターリスレだよね？
仲良くじゃれてるだけですが。

空気の読めない人ってヤダね。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 22:17 ID:i3WMcsSp
↑消えろ
435 ：429＝431：03/02/06 22:18 ID:me3lU3gx
ｐ１１は悪くないって書いてしまったので消えます。

スミマセン。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 23:43 ID:i3WMcsSp
↑消滅しろ
437 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/02/06 23:56 ID:CpmqIp3+
まぁまぁ。ｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っﾏﾀｰﾘ

近所で安売りしてたnismoＧＴ-Ｒオイルを入れたらすこぶる調子良くなった。
･･･1980円だった。
438 ：430：03/02/07 06:42 ID:3Udx/WOS
この程度で煽られるのか。このスレも終わりだな。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 10:16 ID:8u38Wo4B
?
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 10:18 ID:Ca5SpO4s
\1980?そんなに安いんですか？
どこどこおせーて
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 13:47 ID:8uVrczLN
>440
ホームセンターとかで買うとそんなモンだろう。
以外に侮れないぞ　＞ホームセンター
ただオイル交換は自分でしなきゃ安上がりにはならないがな

あ、オイル交換を自分でやる際に廃オイルは間違ってもドブに垂れ流すとかするなよ。
ちゃんと廃オイルを始末するモノが売っているからそこで処分するように！

そういった廃オイルを自分で処分できないヤツは素直にディーラーなりショップなりで
高くてもきちんと工賃払って作業してもらえ。
442 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/02/07 14:11 ID:zi/T8DhC
>>440
近所のハローズ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:55 ID:88BohlNu
前から気になるんだが
どうしてP11に乗る輩は
「P11こそ最高の車だ」と勘違いしているのかね。
というか、それ以上の車に乗ったことないんだよね。

まあこのクラスの車買うなら一番安いグレードで十分。
中身は同じなのに高いTeグレード買うやつは
頭ぶってるオナニストだよ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:08 ID:weA1QiYY
>443
煽りと解っていてもマジレスするけど、別に「Ｐ１１至上主義」の旗を振っているわけではないよ。
他にも良い車があることは解っているし認めている。
ただ俺らは「Ｐ１１が好き」ってこと。別に「最高の車」とは思ってない。
欠点だって色々あるし、正直気に入らない点もいくつかあるけどそれでも「俺はＰ１１が好き」それだけだ。
人の趣味趣向にアレコレケチつける権利は誰もない・・・と俺は思ってる。
445 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/02/07 20:31 ID:lpyY8mxs
>>443
だって、Te-Vが68万で買える時代だもの。
あ、漏れが見た一番安いTe-Vは日産のディーラー中古で39.8万ｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:27 ID:dauoFlQL
Te-VとS15のスペSのMT、どっちが面白いかなあ。
つかただ単に、まっすぐの伸びはどっちが速いかな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 21:35 ID:3y4KEYNF
>>443
最高の車はP11の他にまた別に存在するんだが･･･
くれぐれもP12ではない事を言っておくが。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 22:04 ID:865KHi+M
煽ってるのはP11以外の車海苔か？うぜ～
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 23:26 ID:mdP5MeFu
P11の良さは乗った香具師にしかわからない。
あの硬いだけでなくしなやかさを併せ持つ足回りは
トヨタはもちろんホンダにもできない。
スタイルも最高で俺の中では、P11は究極の車だ。

P12のピギースタイルには萎え過ぎで買い換える気もおきない。
あれに乗ってる香具師が豚にまたがる裸の王様に見える。
450 ：┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ：03/02/08 02:29 ID:dvemt0jU
>>443
>まあこのクラスの車買うなら一番安いグレードで十分。
>中身は同じなのに高いTeグレード買うやつは
>頭ぶってるオナニストだよ。

知らぬは一生の恥。
免許証を持てない年齢の子ってコレだから…（嘲笑）
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 02:40 ID:fj4ZM4xb
Te-Vって所詮はオートマでしょ？
いくら馬力があってもHP11乗るなら
選択肢は前期MTしかないよなぁ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 08:26 ID:AjcuPv9b
>>451
オートマがどうのではなく、SR20VEの真価を発揮できないのが辛い。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 08:50 ID:JAWEQPU3
でも、SR20VEの真価を発揮っていうならMTっしょ。

それとスペックSとTe-VならスペックS+MTがオススメだわ
ノーマルじゃ、前期Te+MTより遅いけどいじれば結構いいと思うよ。
FRだし面白い。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 12:04 ID:LJQpwi8e
Te-V+LSDはFFだがいけるよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 14:00 ID:to8BPOSw
>>451
Tm-Sってのが5MT選べたと思う。
SR20VEじゃないけど･･･
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 18:03 ID:MwqCBJjy
どうでも良いけど、カミノのグリルは許せるけど、プリは・・・
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 20:14 ID:BGBNgNfs
1999年7月登録のPW11の1.8最終型乗ってます。
エンジンはQGリーンバーンの割に燃費イマイチ
だけど、吹けは前に乗ってたSR18Di(ｾﾝﾄﾗﾙｲﾝ
ｼﾞｪｸｼｮﾝ)のP10の1.8よりはいいかも？
しかし、サニーと同じ音なのが鬱…
ついでに雪国なのでﾋﾞｽｶｽ入れてます。
折れもホントはｶﾐﾉが欲しかったけど、
間に合わなかった…。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:01 ID:Odq1g4ml
SR18DEの吹け上がりの良さは、なかなか良いですね。
低パワー車ならではの、ブン回す楽しみが味わえます。
そんな私は1.8Ci-Lｾﾚｸｼｮﾝ（MT)乗り。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:34 ID:eEYDd7YU
>458　　秀同。
低パワー車の特権だよね。毎日がアクセル全開ﾀﾞﾀｰﾖ｡
けど、自分の整備不良のせいでプリがお亡くなりになってしまいまつた・・・。（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
現在はＢ4海苔でつが、今でもプリを見殺しにした罪悪感に駆られた日々を過ごしておりまつ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 21:54 ID:SGphPDNw
>>459
整備不良ってなんですか？
461 ：459：03/02/08 22:02 ID:eEYDd7YU
>460 エンジンが焼けました・・・。カラカラと・・・。（鬱
　　　
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 00:18 ID:GoE63maY
>>461

オイル交換さぼったとか？

もしそうなら、Ｂ４はもっと気をつけた方がいいよ。
漏れはＧＣ８からＨＰ１１に乗り換えたクチだけど、
ＥＪ２０に比べりゃＳＲ２０系はまだメンテは楽だと
思ったよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 02:03 ID:3IwyXoF5
明日、オイル交換して来まふ･･･
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 11:49 ID:tZKtkIOR
これからカレスト逝ってきまふ。プリ数台集まりまふ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 13:05 ID:SD9KgnMr
ようし！P12も乞食集団の参観にお伺いするか。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 13:38 ID:Q/O/t3vb
>>465
見栄っ張りの貧乏人は来なくていいよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 14:27 ID:KUar0E5T
P12ごときじゃ見栄にならないでしょ？ｗ
468 ：┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ：03/02/09 14:41 ID:pSthlLO7
>>465
実は、中学生なので運転出来ない君。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 20:36 ID:UIDJTKUi
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
(　´д) >>465 (д｀　)
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 22:39 ID:N1yRk0KF
>>457
おいらも最終型の1.8Lワゴンに乗ってるけど、確かに吹けはいいね。
でも、その吹けのよさが加速度と比例してくれるといいんだが。
フイーンと吹けて、キックダウンするときの音が恥ずかしい。
「なんだか、必死ダナ。」と周りから思われているんじゃないだろうか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 22:52 ID:DP23UUmR
ワゴンは重すぎて１８００ｃｃには荷が重い感じだよねー。

おいらのネオＤｉもあんまし走り・燃費は良くない。
重いからってのが大きいんだろうなー。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 23:46 ID:aBBXEX4t
漏れはWHP11のG-Vだが、P11って、このころの日産の迷走ぶりが
よく出ていると思う。
エンジンだけみても、7000rpmでmaxの馬力なのに、CVTで絶対に
味わえないとか、>>471さんのネオヂみたいに、車両重量を
考えると、少燃費を味わえない燃費重視エンジンとか。

詰めがあまいし、痒いところにまったく手が届いていない。ちぐはぐです。
473 ：457：03/02/10 02:15 ID:GpuC9LMq
>>470
そう！加速と比例しないふけあがり感と必死な感じの音！
>>471
直噴＆CVTでもですか…
やっぱ、重いんですよね…
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 09:37 ID:1EV51d6p
>>455
Tm-Lもマニュアル選べるよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 09:52 ID:78Y+bwRY
このスレもようやく落ち着きましたね。
ちょっと前にイカレタ椰子もいたが・・・

Ｐ１１は運転席周りに収納が多いので助かります！
仕事で使う小物をいっぱい積んでるので便利便利。
意外な良いところもありますよ。
476 ：464：03/02/10 11:34 ID:ndfZq6en
前に某オーナーズクラブのP10海苔に11のシートを酷評されたことあるけど、
10のシートってそんなにいいの？オーテックだったかな、そいつ。
結構ぼろくそ言われてむかつきました。
貴方のﾃﾝﾊﾟﾁをオイラの20VEでぶっちぎってやる、まっすぐで（ｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 12:01 ID:SwgLYKHl
>>476
よくわかりませんよ。
オーテックってテンパチなの？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 15:17 ID:j90ZM0yp
確かに、10の方がシートが分厚くて程よく硬くて良かったな･･･
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 15:26 ID:3bzD6LWu
たしかにP11のシートはひどい。
俺も即効レカロ買ったし。
Te系よりもTm系のほうが良さそうだけどどう？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 16:01 ID:R2oWU8Mw
>>476
漏れはP11の前期Tm-s海苔(プアマンズTe(w)なんだが
知り合いがP10のTsをこの前購入して、数週間ひっかえとっかえ乗り比べてみた。
ちなみにTsってのはP11におけるTm-Sみたいな感じのやつ
(TeのABSとかスポイラーがついてない奴、でもTm-Sもちゃんとあるからスゲエ微妙なグレードｗ）
そのくせシートはスポーツシートだったりするんだが

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　
　∪　。ﾉ 　
　　∪∪

なんちうか　正直負けた気分だ…
いや前期P11を買ってる時点で負けっぽいですが

って好みの部分っぽいけど…ちとP11のシートは沈み込みすぎると思う…
あと腰の支えが弱いのでちと疲れる…腰フィット感は絶対P10のほうが上かと。
逆に足回りの接地感とかはP11の方が好みなだけに　よけいに…

なんか最終型のシートはまた違うみたいだけど後期海苔の情報ｷﾎﾞﾝﾇ＞P11
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 21:25 ID:n3oC1Nv5
皆さん、Ｂ４に乗ったことありますか？
おそらく、Ｂ４がP11に負ける点は何も、ない。
もしあるなら挙げて欲しい。
誰が聞いても納得できるものを。
もちろん、価格が安いなんて恥なことは言わないよね。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 21:31 ID:3Ud5yTMe
>>481
いやね、そうかも知れないけど、時代が違うからほっといてよ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 00:20 ID:9OSy21j1
>>480
B4は知らんが、BH出たての頃GT-BとG-V乗り比べてG-Vにした。
同じ値段でもG-V買ったね。ハンドリングとブレーキ性能は
漏れ的にはG-Vの方が全然上。当時のGT-BにはMTモードなかったし
M6楽しいし。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 02:38 ID:9f32eho2
>>481
糞が詰まったような排気音が嫌い。

それよりも何故B4はHP11を見ると煽ってくるんでそか。
必　死　だ　な
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 03:59 ID:1wHgO9hq
>>481
今時ＨＴでつか？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 08:11 ID:IcxHMC/g
>>484
立体駐車場なんかにいるとホントに下品でうるさいよね。
Ｐ１１を見て煽ってくるＢ４は見たこと無いでつが。

>>485
いや、Ｂ４はハードトップではないよ。念のため。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 08:52 ID:uT4SZ4jE
P12の次はB4でつか。もういいよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 09:29 ID:Hn3apIQ2
>>487
でもおかげでスレが伸びる罠
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 10:27 ID:rGUyrtmG
元ＷＲＸ（旧）→前期型Tm－L海苔でつ。
Ｂ４は代車で借りて計２０００ｋｍくらいしか
乗ったことがないんですが。

（１）Ｔｍ－Ｌのシート

１７５ｃｍ／７０ｋｇの漏れにも小さい。
腿と肩がはみ出る。生地が滑る。
普通に走ってて着座位置がズレる。
腰痛にはならないけどレカロに交換したい。

漏れの座高は正直高いんだが
スバルでは大丈夫だったからなぁ・・・

（２）Ｂ４などとの比較

Ｐ１１はルーフが前下がりなのか視界がイマイチ。
でもインパネはＢ４より使いやすい。高級感はないけど好み。
小物入れ充実。トランクが大きいのは重宝。
普通に走って素直に曲がるのでとても新鮮。

Ｂ４の視界とシートは疲れない（スバル共通の良さかも）。
でも高速道路でほんの少し気を遣うのがイヤ。

ボディについては、４ＷＤのスバルは総じてたわみにくい。
安全性や走行性能にはあんまり関係ないんだろうけど、
内装への影響（きしみ音）がちょっと違うかも。

次は後期型のＰ１１か現行Ｂ４（ＮＡ）がＶＷヴェントがいい。
この手の車、今はなかなかないもんだねぇ。大事にしよう。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 10:50 ID:064nepLy
>>486
B4はサッシュレスでつよ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:48 ID:pPQZ10Q3
>>490
サッシュレス＝ハードトップだと思ってます？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 14:54 ID:bgtY2zST
>491
>490では無いが、サッシュレスをハードトップと
呼ぶことも多いけど
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:36 ID:kKoslK7l
>>491
それで揚げ足取ったつもりか知らないけど
少なくとも国内ではピラーがあろうがあるまいがサッシュレスのセダンを
(4ﾄﾞｱ)ハードトップって呼ぶのは一般化しているし
ｽﾊﾞﾙはどうか知らんけどメーカーや雑誌社なんかも公式に使っているんだからさ。
そんなこと言ってしまえばもともと4ﾄﾞｱﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟってのも造語なんだし
語句的には幌屋根じゃなかったらなんでもﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟでしょ。
くだらんレス付ける暇あったら少しは人の役に立つことでもしなさい。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 15:42 ID:874Tk5LV
>>493に剥げしく同意。橋と箸と端くらいアフォらしい。
495 ：492：03/02/11 15:46 ID:bgtY2zST
>>493>>494
まぁまぁ、そんなに鬼の首でも取ったかのようにレスするのも
大人気ないですから。アドバイス程度のレスでやめましょうよ。
496 ：490：03/02/11 16:14 ID:064nepLy
あらら、なんかお騒がせしますたね。
>>491漏れもサッシュレスセダン＝4HTの認識でいいと思いまつ。
しかしこんな煽りがつくとわ予想外（ｗ

関係ないのでsage
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 16:38 ID:9SJlNuaR
ったく…

P11海苔の貧乏乞食どもはつまらんことに熱くなるね
それに比べてB4スレは何と言うか余裕が感じられる。
まあ、心と懐の余裕の違いか？（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
498 ：Dr.イーブル：03/02/11 16:45 ID:9o9fMvNS
>>476
HP10のシートに比べ、P11 Te-Vのシートは滑りやすい。
故に、急ブレーキなどで、直ぐに助手席シートに置いたものがすっ飛ぶ。
又、後部座席に物を置いておくと、山道で物が移動しまくる。
助手席に置いた書類などがかなりの確率で隙間から後部座席床へ落下する。

∴P10のシートの方が形状・材質的に優れている。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:19 ID:icr0OJFh
>>476
　その視点で「P10のシートの方が形状・材質的に優れている」と断ずるのはどうか
と思いますが…＜シート上に物を置いて運転というのは…。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:25 ID:icr0OJFh
○　>>498
×　>>476

　確かにWQP11のシートはP10 1.8Ci-Sに劣りますね…。
　QP11 1.8 Ci SセレクションはWQP11とも違いますので判りません。

　というより、WP11（2.0G・1.8G）とP11 Sセレクション（2.0Tm・1.8Ci）のシート
って生地が違うだけで同じなんだろうか＜カタログだけで見ていると、微妙に違う
ようにも思える…各型式各年代で
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:40 ID:Afew7cc7
>>497
厨房は免許取ってから来なさいね
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:50 ID:G6K+IlGj
>>498
全然形状に触れてないんですが。

柔らかくなったのと、レバー式になったのと、ランバーサポートが
なくなった分、P10のシートの方が好み。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 19:55 ID:zw1Ffayh
>>501
わざと釣られてるんじゃないならお前が厨。
反応してない他の皆さんを見習いなよ。
504 ：Dr.イーブル：03/02/11 20:14 ID:9o9fMvNS
>>502
失礼。
形状的にもP10（但し、スポーツシート)の方が私は好きでした。
（ヘッドレストも角度を変えられたので。)
但し、P10のダイヤル式リクライニングは(;´д｀)トホホでしたね。
長距離運転中に故障し、不自然な姿勢で運転しなければならなくなった時は泣きました。
505 ：Dr.イーブル：03/02/11 20:22 ID:9o9fMvNS
>>499
＞シート上に物を置いて運転というのは…。
ほほぅ、君は、一度も物をシートに載せて運転したことがないのだね。
私は、生活の道具としても車を使っているので、載せるんですよ。
ごめんなさいね、馬鹿で。

そして、
P10とP11のシート材質の違いを
山道を攻めている時に感じてしまう
神経質な人間なんですよ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 21:40 ID:Na41sbd8
山道を攻める…
久々に聞く懐かしい響きだ（ｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 21:55 ID:ANFtdAiT
今回は落ちない代わりに荒れるねぇ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 22:57 ID:N/lOAKXT
98年9月のマイチェンで、リアコンビランプが
変わったんですか？
後退灯が斜めにカットされて(個人的にですが)ｶｺﾖｸなったのって
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 23:40 ID:+93nrt6g
ワゴン、今日見たらかっこよかったよ。素直に。
やはり車はプリくらいの長さが無いとステキではないかも、とｵﾓﾀ。
510 ：499：03/02/12 05:55 ID:sytcLOMh
>>505

＞ほほぅ、君は、一度も物をシートに載せて運転したことがないのだね。
＞私は、生活の道具としても車を使っているので、載せるんですよ。

　開き直られても…。
　一度でも危険回避でパニックに陥ったことがあれば、シート上に物を置くべきで
はないと考えると思います。足下でもあぶない訳で、居住空間内全般ですね。その
ために収納部がある訳です。吹っ飛んでしまわないための対策と、シートの材質の
話は別でしょう。
　生活の道具と言うより、生活の場所という響きが感じられてしまいますよ。

　P10のシートが優れているのは間違いないと思います。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 09:25 ID:5H6VRPdF
>>510
禿げしく胴囲
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 11:36 ID:xfJ/Q1KO
>>509
でも、狭いよね、後部座席。
513 ：名無しさん＠そうだレッドステージへ逝こう：03/02/12 14:04 ID:BNvbYW7L
ワゴンだけど、バックドアのキーロック部が壊れて鍵かからなく
なっちゃった。内部パーツの自然破壊みたい。同じとこ
壊れた経験ある人いる？2時間コースで1万円だって。痛ぇよ・・・

思い当たる節は全くないんで、自然に壊れたモヨン。
それじゃ気をつけようもない。
4年落ちじゃ保証も効かんか・・はぁ落胆。
514 ：Dr.イーブル：03/02/12 15:19 ID:JegsDl2y
>>510
まあ、喧嘩を売るわけではないのですが…

例えば、
購入した雑誌を後部座席に置いたら、
P10の時に比べて動きまわるとか、
ポストに投函するために手紙を助手席に置いて置いたら、
座面の隙間から後部床に落下していたとかというレベルなんですけど…(-_-;)
決して、電気釜を積んでいて山道を「走って｣いたらすっ飛んで来たとかいうことでは…(-_-;)

（シート形状もP10（のスポーツシート)の方が上です。)
515 ：|∀ﾟ)P11ﾏﾝｾｰ：03/02/12 15:30 ID:M6Uf1JCe
>>514
お。P10スレのイーブルさんじゃないですか。

漏れはHNP10からの乗り換え組だけど確かにシートはP10の方が
断然良かった。まぁレカロに変えたからどーでもいいことなんですけど。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 17:21 ID:bA2H2UIs
P11でもUKのシートは良かったんじゃない？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 19:32 ID:If0Cc1qt
P11ってヘッドライトが４灯のかっこいいやつと
２灯のしょぼい顔のやつと２種類あるみたいですが
２灯のやつって乗ってる人いるんですか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:25 ID:8nfEkjrt
>>497
ったく…

貧乏乞食を必死になって煽るお前が
一番心と懐の余裕が無いと思うのは漏れだけか？（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:39 ID:bSLtXTEO
>>419
アホか？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:42 ID:XQwqRj9z
>>519誤爆？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:53 ID:abllhc6O
>>518
ﾌﾟﾌﾟｯ!
その煽りも無視できない君はよほど心に余裕が無いんだな。
もう少し大人らしい人間になりたかったら
餓鬼のおもちゃみたいにチャチなP11なんか辞めて
レガシィ買いなさい。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 21:55 ID:WkqOp0t3
ガキのようなドコドコエンジンの車なんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 22:09 ID:8FQsgLh4
折れの'99プリゴン1.8のシートも腰に来るよ…
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 22:10 ID:PdrPMEBg
どっちも良い車だっつーの。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 22:47 ID:bY188SNq
521はミラパルコ海苔でちゅ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:28 ID:gyaWRubE
確かに2灯式の前照灯のやつはショボイな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:36 ID:WkqOp0t3
>>525
ミラに失礼だ、ママチャリ海苔だろ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 23:37 ID:38W1tfMe
>>517>>526
あれはＭＣ前が２灯、ＭＣ後が４灯だったと思いまつ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 00:27 ID:5K0UJAXg
はっきり言って２灯式はかっこ悪い。
どんなに走りがどうとかコーナリングがどうとか吹いても
おっさん車にしか見えない。
ていうかP11と言ってほしくない。

いくら金が無くてもああはなりたくない。


530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 00:29 ID:mDWix6m3
ライトだけど、
前期：２灯
中期：４灯
後期：４灯orオプションでHID（４灯）
じゃ？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 07:20 ID:M6GDUecx
５ドアは２灯だがかっこ悪いわけだ。

ネガティブで話題をふったつもりになってる香具師がいるな。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 09:59 ID:cMLdhVTv
>>510

>一度でも危険回避でパニックに陥ったことがあれば、シート上に物を置くべきで
>はないと考えると思います。足下でもあぶない訳で、居住空間内全般ですね。その
>ために収納部がある訳です。吹っ飛んでしまわないための対策と、シートの材質の
>話は別でしょう。

確かに貴殿の言う通りかもしれんが、そんなこと云ったらカップホルダーなんか、かなり
危険な訳で、そんなものが何故標準装備で付いてくるのかと小1時間（略

漏れもP10のシートの方が好きでつ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 11:51 ID:X/5v6iCu
オンダッシュナビなんて怖くて付けてられなくナリマスネ。



私の車では目の前に聳え立ってるけど。
534 ：s：03/02/13 12:00 ID:0pTW63Y4
プリゴンサイコー
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 14:07 ID:LrtoHpdO
>517

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ 亅|
　　　　　 |　|　|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　 ：
　　　　　　 ：

Infinity G20tの２灯はかっこいいのになぁ・・・
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 15:39 ID:lbq/LJYp
中後期の4灯ってかっこいいか？
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
後期と迷って外観が好きじゃなかったので前期買いました。
ボディが違うと知って激しく後悔しましたが。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 15:54 ID:PVeRPHfz
＞＞５１０の言うことは解るが、カップホルダーと
オンダッシュナビが危険な理由がわーかりませぬ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 16:34 ID:vd4o9SOi
>>537
事故った時に危ないか否かでそ。
オンダッシュナビの場合、モニタ台の固定方法が両面テープだったら
危険だし、ドリンクホルダーにドリンクが置いてあるのも、事故の場合は
凶器になり得る。

ちなみによくわからないんだけどサーキット走行の場合、オンダッシュナビ
や、ドリンクホルダーにドリンク置いてサーキット走る事は可能なのか？？
539 ：532：03/02/13 17:56 ID:cMLdhVTv
>>537

>538さんがおっしゃっている通りなんです。以前ＪＡＦだったと思うんだけど、
「衝突事故の時に車内の物がどう移動するか」と云う実験をやっていて、
その結果、それが凶器になるとのことだった。
カップホルダーのドリンク以外にどんな物で実験してたかは忘れますた。

ちなみに漏れは運転中の喫煙も危険だと思う。友人が運転中にタバコ落として…。
マジ死ぬかと思った。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 21:31 ID:8IDDrF5W
>>510
つか、おまいはコンビニで弁当買った時は、何処に置くのだ？
グローブボックスに入れるのか？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:28 ID:JPDibBJm
プリメーラＵＫに乗ってます。
前後ともバネをＲＳＲＴｉ２０００、ダンパをインパルに交換しました。
飛び出たマンホールとかは　ドンッ　って感じでショックを吸収するのですが
細かく荒れた路面や段差（凹）ではやや乗り心地が気になります
（車体がヒョコヒョコしたり、ガシャって感じでモロ衝撃がきたり）。
で、質問ですがバネ、ダンパともにインパルにしてる方いますか？どんな感じですか。
また、バネを純正、ダンパをインパルにしたらマッチング悪いですか。
はじめて足を自分で交換したので、知ってる人いたら教えてほしいです。
社外品に交換したら乗り心地はこんなもんですかね。
段差（穴とか）がない道なら気持ちよい足です。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:33 ID:aYHhqEgT
なんか笑えるんだけど、シートのホールド性能とか疲れにくさがまずは大事なポイントだよね。
で、滑りとかモノを置くってのはシートの性能で副次的なポイントですよね。
今最大の観点は副次的ポイントなわけですか？
543 ：508ですが：03/02/13 22:42 ID:A7j38qHr
98年9月のマイチェンで、リアコンビランプが
変わったんですか？
後退灯が斜めにカットされて(個人的にですが)ｶｺﾖｸなったのって

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 22:56 ID:X+xdCKzO
ちょっと提案なんだけど、みんなもうちょっとリラックスしないか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 23:12 ID:4ND36d14
>>544
みんなリラックスしてると思うが。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 23:17 ID:jSv+3RFN
Ｐ１１プリゴンの方が、走ってないか？実際。
Ｐ１２はたまに、スーパーの駐車場でオバハンが切り返しに
苦労してるの見るが、無駄にでかいよな。　
547 ：FHP11海苔：03/02/13 23:56 ID:i1r55ZbF
>>531
5ドアはああ見えて実は4灯。

>>541
5ドアのRダンパーって、社外品と交換できたのですか。
知らなかった・・・。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 00:20 ID:U+M1105k
>>539

俺の友達は運転中にタバコに火をつけようとしてシガーライター落としたぞ
死ぬかと思った
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 00:26 ID:/PPvFFm1
>>531
>５ドアは２灯だがかっこ悪いわけだ。

おまえのセンスは最高だな。

５　ド　ア　は　か　っ　こ　い　い　な　あ　。　フフッ
550 ：FHP11海苔：03/02/14 00:30 ID:tqwag11j
5　ド　ア　は　か　っ　こ　い　い　ぞ　。
オレのセンスも最高だろ？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 00:33 ID:lRhDZacY
UKいいよ
MTあったら買ってたね！
ユーロテール欲しいなぁ。
552 ：499：03/02/14 01:34 ID:rca1QzXS
>>514
　元の>>498の文章だと、「滑りやすいシート地」という点だけで、「∴」以下の
結論を導いていると短絡したので、>>499になりました。その後半部分から、意外
な議論になってしまいました。
　要するに、「シート上に物を置いて運転すべきではない」という前提であれば、
「置いた物が滑りやすい滑りにくいという点は、シートの善し悪しを語る点では
ないのでは？」という意味で>>505となりました。誤解を招く表現をして、申し訳
ありませんでした。

>>532
　ほぼ同時期同クラスのU12にあってP10になかったもの…それがカップホルダー
でしょうか。欧州流儀は、運転中に缶飲料を口にしないのかと思いました。P11
では、手元に用意されていますが…。
　尤も、MT車のシフトブーツがU12はゴム、P10は革…故に後者はホルダーがある
と、水滴等が垂れて傷むからなのかなとも考えましたが、実際はどうだったので
しょう。AT車はどうなんだとなりますが、これはU12と同じ物があると、シフト
レバーに干渉する…とかになるのかな？

>>540
　トランクかラゲッジです。

>>542
　的確な御指摘、申し訳ありません。

　シートの話が大きく逸れてしまいましたね…。運転に集中出来るシート、室内
空間は有意義だ、ということで。失礼しました。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 07:21 ID:XZsHW1nd
>>549
539のセンスはふつうだろ？
529の煽りに皮肉で返してるのが読めてないのか？

このスレにはアンチと粘着が住んでるな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 09:13 ID:lZu4Zo0F
>>552
まーあれだ、滑りにくいシート地が好きな＞＞４９８は
ベルクロでも貼っとけつーことだな。
555 ：541：03/02/14 20:44 ID:PKj6wyU9
>>547
５ドアのリアダンパはポン付けはできません。
が、ボディ側の取り付け面に穴を開ければ取り付けできます。
私の場合ホールソー（インパクトドライバにつけるやつ）で直径３ｃｍの穴を
開けてつけました。けっこう簡単ですよ。
ただし車高が調整できるダンパでないとリアがハイリフト仕様になります。
インパルは３段階のｃリング車高調で、フロントが一番上、リアが一番下にあわせると
いい感じです。テインやRGとかのプリメーラ用車高調も使えると思います。
最初バネだけで車高落とそう考えていたのですが
セダンとワゴンのバネ形状（ロワシート部）が違うことを知らなくて
ワゴンバネを買って５ドア純正リアダンパに付かないことを知って仕方なくインパルダンパ
買いました（ワゴン用）。
インパルダンパはプリメーラの本とか見るとセダン、ワゴン別設定になっていましたが
今は統合されていっしょのダンパ（セダンに統一？）のようです。
556 ：FHP11海苔：03/02/14 23:57 ID:tqwag11j
>>555
おお、すごく勉強になりました。ありがとうございます。
色々見聞きした範囲では、5ドアのダンパー交換はエナペタルくらいしか
選択肢がないもんだと思ってました。

うーん、なんか「ダンパー替えたい病」が再発してきた・・・。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 02:26 ID:8yvyfiTW
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
キセノンのほうはいいとしてもあのはっきりとした真中の仕切りはどうかと…
















負け惜しみ・・・ごまめの歯軋り
558 ：警告（第１回）：03/02/15 09:07 ID:7IX/bxUp
関係各位

インターネット上の掲示板等へ投稿について
　
会社に関するいかなる根拠なき意見・情報等についても、インターネット上のＢＢ
Ｓ（掲示板）等へ投稿することは、これを自粛するよう厳重に注意を呼びかけます。
　
最近では、悪意があると思われる根拠なき情報がインターネット上に多数流され、
これが株価への影響の一端となったり、会社の存続そのものを危うくしかねない信用
不安の原因の一端となったりしております。
　
具体性を欠く意見・情報についても具体的な根拠を示せない場合に於いては、これ
を自粛するよう厳重に注意を呼びかけます。ＢＢＳ（掲示板）等に於ける言論の自由
を否定するものではありませんが、発信者・真偽に於いて不明瞭と言わざるを得ない
情報は風説の流布に当たる可能性があり、刑事罰の対象となります。
　
なお、特に社員の発言はこれを社内で建設的に行うように心掛けて下さい。イン
ターネットは株主各位・金融各行各位・取引先各社各位・お客様・その他不特定多数
の閲覧者に向けて解放されており、ＢＢＳ（掲示板）等での投稿が正式な情報と誤解
されたり、風説の流布として刑事処罰に発展する可能性もあります。
　
今までに悪意ある意見・情報の投稿、事実と相違ある投稿でプライバシーの侵害を
行っている社員に心当たりのある諸君は、管理職等に積極的に通告するよう奨励しま
す。会社の現況を冷静に判断し自覚と責任を持った行動をして下さい。
　
既に若干名を各方面の協力の元に特定済みで、対応を検討中です。その他の各位に
おいても本日以降、根拠のないあるいは根拠の薄い情報をむやみに投稿するなどの悪
意ある投稿者は特定調査し、しかるべき態度を取る場合もありますのでそうした事態
にならないよう重ねて厳重に注意を呼びかけます。
559 ：渓谷：03/02/15 15:16 ID:QRx4xlDe
本部総務課 ：01/11/06 22:27
各　　　位
2001年11月5日

インターネット上の掲示板等へ投稿について

最近、本教団に関するいかなる根拠なき意見・情報等についてもインターネット上
の掲示板等へ投稿することはこれを自粛するよう厳重に注意を呼びかけます。
発言はこれを教内で建設的に行うように心掛けて下さい。インターネットは信徒各位・
関係者各位その他全世界に向けて解放・発信されております。
悪意あると思われる根拠なき情報がインターネット上に多数流され、これが教団の
存続そのものを危うくしかねない信用不安の原因の一端となる可能性が存在します。
なお既に若干名を各方面の協力のもと特定済みで対応検討中です。その他の各位に
おいても本日以降対応がなされない場合は、悪意ある投稿者を特定調査し警察・法曹
関係者と相談してしかるべき態度を取る場合もありますのでそうした事態にならないよう
重ねて厳重に注意を呼びかけます。
心当たりのある諸君は、各方面の協力のもと徹底追求に協力をお願い致します。
本教の現況を冷静に判断し自覚と責任を持った行動をして下さい。

尚、信徒各位・関係者各位に於かれましても、この掲示板に書かれている悪意ある
と思われる根拠なき情報を信用なさらないようにお願い致します。
関係者への対応も改善しておりでますので何卒ご安心下さい。

以上

560 ：傾国（ﾁｮｯﾄ出来悪い編）：03/02/15 15:46 ID:QRx4xlDe
～警告！！～　
インターネット上の掲示板等へ投稿について
モーニング娘。に関するいかなる根拠なき意見・情報等についても、インターネット上のＢＢＳ
（掲示板）等へ投稿することは、これを自粛するよう厳重に注意を呼びかけます。
最近では、悪意があると思われる根拠なき情報がインターネット上に多数流され、これ
がメンバーへの影響の一端となったり、会社の存続そのものを危うくしかねない信用不安の
原因の一端となったりしております。
　
具体性を欠く意見・情報についても具体的な根拠を示せない場合に於いては、これを自
粛するよう厳重に注意を呼びかけます。ＢＢＳ（掲示板）等に於ける言論の自由を否定
するものではありませんが、発信者・真偽に於いて不明瞭と言わざるを得ない情報は風
説の流布に当たる可能性があり、刑事罰の対象となります。
　
なお、特に関係者の発言はこれを社内で建設的に行うように心掛けて下さい。インターネ
ットは一般のファンの皆様ならびに各方面のその他不特定多数の閲覧者
に向けて解放されており、ＢＢＳ（掲示板）等での投稿が正式な情報と誤解されたり、
風説の流布として刑事処罰に発展する可能性もあります。
今までに悪意ある意見・情報の投稿、事実と相違ある投稿でプライバシーの侵害を行っ
ている行為に心当たりのある諸君は、警察等に積極的に通告するよう奨励します。
各メンバーの現況を冷静に判断し自覚と責任を持った行動をして下さい。
　既に若干名を各方面の協力の元に犯人を特定済みで、対応を検討中です。その他の各位におい
ても本日以降、根拠のないあるいは根拠の薄い情報をむやみに投稿するなどの悪意ある
投稿者は特定調査し、しかるべき態度を取る場合もありますのでそうした事態にならな
いよう重ねて厳重に注意を呼びかけます。
　最後になりましたが、通常は会社が「２ちゃんねる」へ正式な文書を投稿することはあ
りません。発信者・真偽に於いて不明瞭な情報には御注意くださりますよう御願い申し
上げます。　　日本インターネット同盟
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/15 19:56 ID:aF8BVmFy
ウザイから他でやってくれ。

せめてちゃんと読点をいれてくれ。
562 ：532：03/02/15 19:59 ID:RRKBStKi
>>552
カップホルダーについては>>537-539参照

シートが滑ると、着座位置がズレて何度もポジションを直さないといけないし、
良いシートとは呼べない。だから貴殿があやまる必要は無いと思われ。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 00:09 ID:HmVd+i2l
5ドアにはカップホルダーはついてません。
国内仕様のカップホルダーがある位置にサイドブレーキがあります。
カップホルダー装備は日本仕様だけ？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 00:33 ID:DU4khBTn
5ドアの悪口を言うのはタブーです。
自分の肌触りのいい意見だけを受け入れる。
そう、そうしながら没落の道を進んでいきます。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 00:38 ID:rE7VGrPw
>>563
5ドアには無いんでつか、初めて知りました。5ドアって、何気に鉄板厚いし、
ダッシュボードも柔らかい素材なんですよね。漏れも5ドアにしとけば良かった
かな？
566 ：５４１：03/02/16 05:22 ID:KqcWumWK
>>555
補足ですが
リアダンパは専用品ではないため、若干前のめりなシルエットになります（ＲＳＲ＋インパル）。
フェンダとタイヤのすきまは、フロント指０．８本分、リア指１．３本分くらいです。
（タイヤは205/60R15なので標準サイズより外径がチョト大きいです）
現状でもそんなに気にならないほどですが、やはりあと１ｃｍくらいフロントをバネ変更して
上げようと思っています（ＲＳＲバネはダウン量大きいです）。
また、リアダンパはｃリング一番下かつＲＳＲバネなのでエナペとかの専用品に比べ
ストロークが短くなっていると思われるのでその辺も頭に入れといたほうがいいです。

サス替えてから帰り道でアルテッツァに煽られるようになりました。遅い？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 05:36 ID:x4wTltq2
>>565
>5ドアって、何気に鉄板厚いし、ダッシュボードも柔らかい素材
ホントなのか？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 11:53 ID:ZFrceGUT
多分ほんとでしょ。
むこうには日本ほどの圧延技術がないらしいし。
569 ：FHP11海苔：03/02/16 15:44 ID:HmVd+i2l
>>566
たびたびありがとうございます。
すごく勉強になります。

>サス替えてから帰り道でアルテッツァに煽られるようになりました。遅い？
5ドアは車重もあるし、仕方がないです。
カタログスペックで見る限りではアルテッツァの方が速いようですし。
（アルテッツァに乗ったことがないので本当のところはわかりませんが）
570 ：499：03/02/16 17:05 ID:HloCuapP
>>567
　諸元車重を比較してみました。

　P11 UK 2.0GTは１型の途中で追加されているので、１型2.0Teと比較すると、100kg
の差があります。P10は60kgですね。

　２型以降SR20車はHyper-CVTですので、単純比較出来ません。１型のAT-MTの差が
20kg、２型Hyper-CVT-MTの差が50kgなのでHyper-CVTはATの30kg増とします。それ
を元に比較すると、２型セダンとUKの差は60～90kg。UKが２型2.0Te-Vと同等とする
と、P10での比較と同じ数字になりますね＜2.0Te-Vは前後タワーバー、UKは前のみ
等の装備差はありますが。

　ちなみに、２型セダンとワゴンを比較すると、70～90kg。VVL車同士は70kg差なの
に、非VVL車同士では90kg、その差が20kg。ワゴン2.0G-Vと2.0G(2.0G-S)では10kg…
つまり、セダン2.0Te-Vと2.0Tm-Sとの差はワゴンにはない？
　３型セダンとワゴンの差は80kg、VVL車と非VVL車とはともに10kg差、この改変で
剛性アップがあったという事ですが…＜セダン2.0Te-Vは20kg、2.0Tm-Sは40kg増で
ワゴンは30kg増。

【結論】鉄板の厚み云々は判りませんが、何かが違うというのは判りました。

※　長々と書いた割に中身がほとんどありません(苦笑)。
571 ：499：03/02/16 17:06 ID:HloCuapP
　カタログから拾ってみました。

【P10】(MC後)
○ セダン 2.0Te AT(MT)
　1,230(1,200)kg
○ ５ドア 2.0eGT AT
　　1,290kg
【P11】(１型:'95.9～)
○ セダン 2.0Te AT(MT)
　　1,200(1,180)kg
【P11】(UK:'97.2～)
○ ５ドア 2.0GT AT
　　1,300kg
【P11】(２型:'97.9～)
○ セダン 2.0Te-V Hyper-CVT M6 / 2.0Tm-S Hyper-CVT(MT)
　　1,270kg / 1,240(1,190)kg
○ ワゴン 2.0G-V Hyper-CVT M6 / 2.0G Hyper-CVT(MT)
　　1,340kg / 1,330(1,280)kg
【P11】(３型:'98.9～)
○ セダン 2.0Te-V Hyper-CVT M6 / 2.0Tm-S Hyper-CVT(MT)
　　1,290kg / 1,280(1,230)kg
○ ワゴン 2.0G-V Hyper-CVT M6 / 2.0G & 2.0G-S Hyper-CVT(MT)
　　1,370kg / 1,360(1,310)kg
572 ：５４１：03/02/16 18:29 ID:KqcWumWK
>>555
　>テインやRGとかのプリメーラ用車高調も使えると思います。
ＲＧはダメかも。何かの勘違いでした。ゴメネ。純正アッパーマウントがつけられる
ことが、５ドアのリアに流用できる条件となります。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 19:46 ID:9NTHDXjX
てゆーか足変えたら揺れすぎ・・・
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:16 ID:WuMC50wk
RS200の6MT　0-100km/h　8.03sec
Teの5MT　　 0-100km/h　8.00sec
僅差で勝ちました。
ちなみに…P10のTeの5MTは7.80sec（泣）
カムが248°→240°は高回転では不利っぽいです。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 21:32 ID:MkVEDd7y
>>574
おー速いっすね。
どこのデータですか？
576 ：574：03/02/16 22:19 ID:FzhMhp+0
仲間内で0-100km/hが流行ってるんで実測値ですよ。
P10だけはメータ読みなのでもうちょっと遅いタイムかも？
他の2台はテクトムのGテックで計測です。
577 ：575：03/02/17 14:34 ID:h8k77o6f
>>576
おーそれはそれは。まさかご自分たちで計ってるとは思いませんでした。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 20:44 ID:DqQzbUI+
プリメーラで0-100km/hだって（ﾌﾟｯ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 21:10 ID:eOgAea7P
>>578
こんなところで遊んでないで勉強しなさいっ！ダメでしょっ！！！！
お父さんに言いつけるわよっ！
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 21:17 ID:VDxTUzd4

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581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 21:34 ID:ZYPqt4cT
>>578
チャリドリ上手くなったか？（藁
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 22:10 ID:hpQtacvC
いままで反応する香具師をいさめてきたけど・・・

>>578
糞して寝てろ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 22:10 ID:DqQzbUI+
0-100km/hやりすぎるとタイムスリップしちゃうぞ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟーｯ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 23:12 ID:eOgAea7P
釣りをやりすぎるとトリップしちゃうぞ（ﾌﾟﾌﾌﾟﾌﾟﾌﾟーｯ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 23:35 ID:MDMEF1oj
最近P11スレDAT落ちしなくなったね～
578みたいな知恵遅れが頻繁にｶｷｺしてくれるからかな？
感謝しなきゃｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 00:06 ID:8KihLbpG
>Teの5MT　　 0-100km/h　8.00sec
>僅差で勝ちました。

いよっ！日本一！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 09:52 ID:o+syYagx

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 12:22 ID:r7XSJ1Qe
悲しい現実だね
確かにいつもなら300も越えたらDAT落ちだもんな。
578に1000とって貰うか？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 19:13 ID:pb20jJ1Y
プチ嵐に感謝申しあげまする
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:02 ID:GXrCUH8d
嵐が来ないと、あっという間に300番台だ。
上げておこう。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 00:09 ID:IUWAQsBY
P11の最大の失敗はｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝだよね。。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 02:06 ID:SC5uLI6F
顔と尻は好きなのだが、よこがX
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 03:23 ID:a2vFAlGJ
>>591
いや、内装だ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 07:56 ID:O77IG11P
私は横からのスタイルが一番好きかな。
フロントも悪くないと思う。

やはり内装のデザインもかなり好き。
でも材質が酷すぎるねー。カナリいいお値段するのに。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 15:53 ID:ciDF9fU+
age
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 21:43 ID:lpUCqqLZ
漏れも横から見た姿がイイと思う。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:26 ID:XgDjmVQe
お尻かっこいい。何度見ても良いと思う。惚れてます。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 10:17 ID:+lbcitaG
ウッドパネル付けようか迷ってます。
オヤジ臭くなってしまいますかね？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 13:07 ID:Rj9ZsTav
ｲｲ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 18:29 ID:Jhkcsuol
600get
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 19:25 ID:mKlg02rG
以降、保守ageの確立変動突入

このスレの命もあと３日

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 00:08 ID:/Fshdv/Y
Ｐ１１好きです。２年前まで乗ってた。
1200kgしかないのか、どうりで燃費よかった、、、。
燃費よい上に乗り心地もよかったと思います。
603 ：598：03/02/21 09:06 ID:4H8nSn4y
C'sのクイックシフトを買いますた。
この勢いでウッドパネルも買ってしまおうかな。
ただ、フルエアロ＆１６インチな車にウッドは似合うのかどうか...。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 09:57 ID:uBgfM5A6
>>603
え～！？
機能的で素っ気無い（安っぽいともいうが）
インパネがいいんじゃん。
フルエアロに１６インチ、クイックシフトったら、
次は内装ハガしが順当だと思われ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 10:50 ID:jXTdUDUe
革シートは？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 19:12 ID:HhplvnQs
>>603
シルフィ買えよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 23:41 ID:zw3k+9Zj
>>605
5ドアは革シート。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 00:01 ID:off1LjlF
　平成10年２月初登録のTm-Sに乗ってます。

　愛着あるわりに結構雑に扱ってるんだけど、車検に出そうと見積もりして
もらったら、調整や交換が必要なところはひとつもありませんと。

　お前がおかしなとこを見つけられないだけじゃないだろうなと思いつつ
依頼したら、結局見積りどおりであっさりと車検終わりました。

　２年間の走行距離は14000キロ程度と多くはないけど、いまどきの車って
みんなこんなもんなんですかね。なんだかんだと出費させられるかと思って
たんで、助かった。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 03:21 ID:AdXnx7x8
age
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 18:01 ID:3H2o5inS
>>605
黒いレザーなんていいなぁ・・・激シブ。
レカロのＬＸかＬＳを革張りにして入れてみたい・・・

>>608
へぇぇ・・・漏れはつい最近中古を買ったばかりなので
608さんのレス読んで安心しました。といっても、漏れは
月2000kmは走るので、マメに点検やオイル交換に出さないと
いけないんでしょうけど、元々が丈夫な車らしいのは嬉しいでつ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 11:19 ID:ELANT3f4
日産車は7年以上8万キロ以上からが勝負でしょう。
それを超えると次から次へと壊れたりする。
まあ、消耗品の類が限界の時期なのかもしれませんがね。
ゴム類はみんなだめですね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 12:54 ID:ytcBb5Be
前に乗ってたP10は７万㎞で運転席ガラスが落ちますた…
今乗ってる1999型のP11は４万㎞で、まだ兆候無し♪
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 23:08 ID:VdmXyD89
もうすぐワゴン買います♪
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 23:33 ID:JwcxlFl+
前スレ？でCVTを全交換したﾔｼだけど、
今頃、例のステップモータの交換をディーラーから申し出てきた。
前回点検に出した時（去年の年末）にこっちからわざわざ確認したら「該当しない」との事だったのに・・・
どうやら本社から「全車交換」の指示が出たみたいだ（W
皆さんはどお？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 23:36 ID:UaS/8EMG
>>613
おめ！
>>614
まじ？漏れも確認したら対象外だったけど。連絡くるのかな？
616 ：598：03/02/24 10:00 ID:XQyVI8dt
クイックシフト付けました。
かなり良いです。

安さにつられて買いそうになったウッドパネルは、
結局やめました。
シンプルイズベストってことで。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 18:48 ID:2IEh9aUR
P11ってゾーンボディ採用車（中、後期型）と、非ゾーンボディ車（前期型）
でボディ剛性が違うって本当ですか？

P10スレでP10後期と、P11前期の剛性がたいして変らないとの
書き込みを見たのですが。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 00:29 ID:ShWX9FSn
>>617
過去スレのどこかにあったが場所失念…
落ちすぎなのでage
619 ：Dr.イーブル：03/02/25 00:43 ID:03Jdkhbe
>>617
P10前期型に比べ中期型は溶接スポット数が増加し剛性UP、
P11になり溶接スポット数が減少、結果剛性低下、
中期型より再び溶接スポット数増加、
という話しを、ディーラー営業氏より聞いたことがあります。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 01:18 ID:Cc4BGln5
↑その割に折れのP11後期型は３万キロ台でミシミシ鳴き始めてる…
雪国の凸凹で飛ばしてるのがいけないのかなぁ…
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 06:42 ID:WInULs1T
>>620
どうせ内装の音だろ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 08:23 ID:VPIP+4t5
>>620
冬道の凸凹は確かに内装が軋むな
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 12:07 ID:kuCREgoh
昨日納車。
ワゴンだし４ＷＤだし、燃費悪そう。。。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 14:39 ID:WYjD5rqS
>>620
プリメーラは足が硬いですからね。
内装がミシミシときしむのはしかたないでしょう。
プリメーラの後にローレルに乗るとあまりに柔らかい足にビックリしますもん。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 15:08 ID:P2SF1iEt

　超初歩的な質問でスマヌのだが

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFCA080.cgi?STID=CS110700&TRCD=TR051N&CMDCD=110712&AQ=0&AP=NIx31x2

これの年式区分が

95/09～96/07 4AT/5MT
96/08～97/08 4AT/5MT
97/09～98/07 CVT/5MT
98/09～00/12 CVT/5MT


てなってるんだけど
、ぶっちゃけた話
CVTに為る前が「前期」
97～98のが「中期」
98～00のが「後期」って区分でいいんだよね？

おれの、生産時期が96/09なので非常に(´・ω・`)な気持ち。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 15:26 ID:dK9Cuscr
>おれの、生産時期が96/09なので
生産時期良く分かったね。
初度登録と間違った無い？
そこ頃は、デュアルエアバックとＡＢＳが標準になったＭ/Ｃ
つーか、仕様変更。
デュアルエアバックとＡＢＳがついてれば仕様変更後
その頃だいぶ仕様変更前の車があまってたから注意。

ちなみに俺も96/09の初度登録（仕様変更後）
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 15:47 ID:WYjD5rqS
>>625
ゾーンボディになったのは、
97/09～98/07 CVT/5MTの中期型？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 19:36 ID:n4sX376p
ワゴン 99/12～の“スパークリングオレンジ”って禿しくｶｺよくないでつか？
欲すぃ。。(･∀･)
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 21:55 ID:Wwys6U6c
コンセプトだけは昔からあったよな＞ゾーンボディー
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 22:53 ID:zu1CJJ+8
ツーリングスターのオレンジ見たことないなぁ。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 23:10 ID:j1VNSb6U
赤もいいね
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+906003012801001370001+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/26 14:00 ID:U7LD5KKU
後期型のメッシュのアルミはいただけない･･･
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/26 18:46 ID:yQVsuvgP
純正アルミは冬用スタッドレス専用に格下げしてまつ…
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/26 22:08 ID:vrOtP6Yc
>>626
知り合いにFASTたたいて貰って
車体番号から割り出しますた。

買ったときはなんか一般的なホムペや本に
書かれてるのと仕様が違って悩みましたが
（オーダー時にメーカーOpで買ったのかなあと、、、中古車なんで＞ウチ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 00:37 ID:9slYc6OA
>>628
フランス車っぽい感じでイイ！
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 08:05 ID:pE4aSzkd
欧州仕様には黄緑もあったらしい
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 18:34 ID:Ebsx+n4L
こんなスレあったよ

プリメーラＧＶエアロスポーツ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044112382/l50
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 19:00 ID:FNBllUy6
知ってたよ

あえてみんな無視してんの。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 21:54 ID:RB9Vtmst
でもプリメーラＧＶエアロスポーツって名前はかっこいいな
たしかP11ワゴンTe-Vのことだね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 09:11 ID:9eYmgINN
ネオバでも履いてみようかな。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 15:39 ID:yvxxAbOK
P11は205-50-16いける？　P10の時は微妙に当たったんだけど…ｗ
642 ：パープリ：03/02/28 16:19 ID:55x/9nmU
今日車検だったんだけど（太っ腹にもディーラー）、タイアが微妙に
はみ出てて車検通らないので、別のタイアを一時的につけて通した
といわれますた。
205-50-16 off:38　で余裕で当たらないんですけどね。
643 ：640：03/02/28 16:34 ID:9eYmgINN
今のサイズは205-45-16ですが、ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑです。
次は無謀にも225-50-16にしてみようかと思ってます。
外径が30増えるんで、車検が不安ですが。
まぁ、ダメなら14インチのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履かせて車検出しますよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 21:17 ID:UY9nqSZL
おいらのタイヤは205-45-17だよ。
純正は195-60-15だから、外形もほとんど同じだし。
ディーラー車検も問題なかった。
次は215-45-17にしたい（売れ筋サイズで回転が良い）が、当るかどうか微妙だから躊躇してる。
アルミセットを買った時に店員に聞いたら、車高を下げなければ当らないとか言ってたが・・・
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 21:36 ID:9YpkDN7T
215-55-R16だとリアがフェンダー内側に僅かに当たった事ｱﾘ。
フェンダーの内側から叩こうかと思ったけど硬いので結局やめた。
ちなみに車高調でホイールはトレーサーね～。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 23:24 ID:Spv1s8Sw
205/55R16でもローダウンしてるとアウトだね。
バンプで当たるし、据え切りでも当たる。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 04:18 ID:ekMZaAw2
今日、走ってるＵＫを見たよ！
思わず折れのプリゴンで並んで走ってしまった
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 05:17 ID:1vHzl7lC
車高ちょっと下げと、インパルマフラーの漏れの2.0G-V
太鼓の部分が車止めにはまって、動けなくなった。
しかも、自分の借りている月ぎめ駐車場。
夜中に一人ジャッキアップした。情けない.。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 20:45 ID:Kx019MEJ
日産プリンスから出てきたフルエアロのP11はすさまじくかっこよかった
最初は何の車か分からないかったが（最初はBMWかと思った）
よくみたらプリメーラだった。

プリメーラ、しかもP11ってあんなにもかっこよかったのか？って思いました。
車ってエアロつけるとイメージ変るもんなんですね～。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 09:40 ID:u17tLzVW
P11プリメーラのドット絵を描いてみますた。
www.mirai.ne.jp/~faith/ore_primera.html
初めて描いたんでちょっとアレですが。
初期型で、色はデビュー当時のイメージカラーのやつです。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 15:05 ID:S/0Kw5Co
650？見れないでつ…
けど、ワゴンもよろしく！
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 15:21 ID:R546D6Mm
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ｼﾅﾁｸｰ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 16:39 ID:uZj/wZzZ
>>650
(･∀･)ｲｲ!!　
654 ：650：03/03/02 16:44 ID:u17tLzVW
>>651
あれ、見れないでつか？(´･ω･`)
田舎プロバイダなもんで時々調子がおかしいのかも・・・
何回かリロードしてみてください。
家のIEと学校のネスケでは見れました。
ワゴンでつか・・・後で画像探して暇つぶしにやってみまつ。
色のｷﾎﾞﾝﾇがあればどうぞ。
・・・そういえばワゴンって紺色とグレーのツートンがありましたよね・・・

>>652
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ｼﾅﾁｸｰ
655 ：650：03/03/02 16:49 ID:u17tLzVW
>>653
(`･ω･´)ｼｬｷ━━━━━━━━━━━━ﾝ!!!!
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 16:56 ID:gUnV2YJY
>>650
(･∀･)ｲｲ!!　

今日、鴻巣免許センターの駐車場に
フルエアロのP11が止まってたよ。
ニスモ羽に感動。
657 ：651：03/03/02 18:27 ID:S/0Kw5Co
>>650
(･∀･)ｲｲ!!　今度は見れました。
658 ：650：03/03/02 19:19 ID:u17tLzVW
調子に乗ってバージョン追加・・・
明日は卒論発表だというのに・・・
www.mirai.ne.jp/~faith/ore_primera.html

>>656
>>657
(((`･ω･´)))ｼｬｷｼｬｷ━━━━━━━━━━━━ﾝ!!!!
659 ：HO10TE糊：03/03/03 01:43 ID:LLw61O48
保全あげ
660 ：616：03/03/03 11:15 ID:O492iQEW
調子こいて、シフトノブもC'sの
タイプリボルバーⅡにしてみました。
とても良い
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 23:25 ID:DcLi3FF8
銀のプリが事故ってた・・・南無南無。
ついでにあげ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 01:16 ID:qkzKrB2T
銀プリ…ア～メン。
げっ折れのもソニックシルバー…。
663 ：650：03/03/04 09:31 ID:DBBESwNY
ワゴン追加してみますた。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 00:01 ID:YGD6sF5D
>>649
>最初は何の車か分からないかったが（最初はBMWかと思った）
>よくみたらプリメーラだった

BMW（ﾌﾟﾌﾟｯ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 00:20 ID:Lrfwi/uI
ﾌﾟｯ--ﾌﾟ--
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 12:02 ID:7On79cOv
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛ｼﾅﾁｸｰ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 14:22 ID:7JI9qPhK
ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ･ﾌﾟｰ
668 ：>>664：03/03/05 17:20 ID:7HDsXADM
BMマンセイの年寄りハッケン！
といいつつアゲテみるテスト
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 19:15 ID:a8PFtqtE
>>666
ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛666ｼﾅﾁｸｰ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 21:54 ID:7On79cOv
(ﾟДﾟ)ｼﾒｼﾞｯ!
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 00:08 ID:pCJKxM8a
納車あげ
672 ：650：03/03/06 00:52 ID:3gAWjzpk
>>651
ワゴン追加ありがとん　
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 23:24 ID:d5cSLfco
P11ってトランクがハイデッキで最悪
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 00:38 ID:noC3znY/
ハイデッキにしないとトランク容量を稼げない
それに最近の車は空力を重視してるからリアは尻上がりになる傾向がある
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 00:38 ID:uvD59I8D
今時ハイデッキで無いやつは笑われる。
運転している本人は気づかない罠。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 01:00 ID:noC3znY/
>>675
今時あからさまに尻下がりな車はジャガーくらいだな
677 ：650：03/03/07 07:21 ID:rMT9QZbD
漏れはハイデッキなのがいいんだけどな・・・
アルファの155、156とか好きだし。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 10:33 ID:88E5GfzZ
後ろが見にくいから？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 22:28 ID:MsV3nNZC
インパルのシートに座ってますが、ポジションなかなか決まらなくて
困ってまつ。低すぎて疲れるような。同じような悩みをお持ちの方、
改善した方いますか？
漏れ身長178cmちなみに63kg。


680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 00:33 ID:m8kre5pP
http://www.cardomain.com/member_pages/show_image.pl?image=member_img_b/286000-286999/286687_2_full.jpg
雪ﾌﾟﾘ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 00:42 ID:b716GNEZ
679
もっとケツの肉をつけましょう
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 05:20 ID:mMRJRdBg
>>680
向かって右後方の、木のところに駐車しているビンテージ物のマシンらしきものが
とてーも気になる。こやつは何でしょう？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 08:50 ID:Op7ID7ST
>>673
え～っ！？
肺デッキなのが気に入って買ったのに・・・
Ｕ１３やＪ・フェリーみたいなデザインも好きだけど。
嫌いなのはＵ１４というかそこらへんを走ってるフツーの
国産みたいな中途半端なトランク。正直最悪だと思う。

ま、好みはそれぞれだけどね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 08:51 ID:Op7ID7ST
>>679
ＲＥＣＡＲＯいれませう。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 14:00 ID:W42/2RXr
>>683
禿同だよ！
はいデッキか尻下がりかはっきりとした潔い
デザインはイイ！と思います。
中途半端はいかんと思うよ！
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 15:48 ID:f/bSZDES
>>683>>685
同意。
この辺が国産ならではのデザインの悪い所だね。
だからP11にしたんだけど。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 00:01 ID:NLTGCxNE
www.cardomain.com/member_pages/view_page.pl?page_id=242182&make_type_query=make%3DInfiniti&model_brand_query=model%3DG20&tree=Infiniti%20G20
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 02:12 ID:JMCUKVNC
日産からサービスキャンペーンのはがきがきたよ。
ＣＶＴのステップモーターが壊れるかもって。
遅いよ。おいらのＷＨＰ１１は先月下取りで出しちゃったもん。
そのクルマ買った人は知らないんだろうな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 13:27 ID:7UUSOhKf
最近の自動車はほとんどがハイデッキになっているよね。
Y32セドグロはあからさまに尻が下がっていたけど、Y33では横から見ると尻が上方に
位置していて、ウェッジシェイプなスタイリングになっていた。

結局はセダンといえども空力は無視できなくなってきてるということだろうね。
いまどきウェッジシェイプになっていないセダンなんて無いしね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 20:36 ID:BgKDbo9q
パール白だけど、積もった雪落としただけでﾂﾂﾂｰっと
線の傷入っちゃったよ。強風の砂埃程度で同様の傷入るし、
３万高い塗装のくせに意気地がねぇなぁー。
コンパウンドで落ちないくらいに深いから泣ける。
プリの前に乗ってたトヨタ車２台ではこういう経験はなかったけど、
11の（日産の）塗装って弱いの？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 20:50 ID:jnyMIwPI
P11はバブル崩壊後の車ですからね
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 00:09 ID:kRNa6+eP
うちの車は新車で買って半年で、ネコがボンネットの上で何だか（毛やら体液やらでベタベタ状態）やらかして傷だらけ。
その後、飛び石だかなんかで屋根に傷が付いていたらしく、気が付いたら1cm径位で錆びていた・・・
ドアは左右とも他車のドアアタックで傷が・・・
いい加減にして欲しい（泣
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 01:11 ID:OCwy/i8O
正面から向かって左側（エキマニ側）の電動ＦＡＮが死んだっぽい。
４ＷＤではないので同時に回るはずなんだけどエアコンONで片方しかまわらん(;_;

エキマニ側って死にやすいって話はありますかね(´・ω・`)
まぁ常識的に考えても反対側よりかは熱にさらされやすいとは思いますが…
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 02:46 ID:Im6nUKNw
age
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:13 ID:fS0hGBxr
確かに塗装は弱そう・・・
696 ：パープリ：03/03/10 15:58 ID:Ls1WbuZp
うちのは紫なんだけど弱いね、前のマーチのグレーは
そんなことなかったんだけど・・・・・
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:55 ID:e51cLrkG
バイク乗ってた時当て逃げされた車がP11プリメラで、
大嫌いだったんですが、お手ごろだったんで乗ってます（藁）
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:59 ID:5xf9Ibcu
>>697
今度はアナタが乗って周りに好印象を与えるようなジェントルな運転をして下さい
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 22:22 ID:53L0DB4I
>>697
バイク乗りに当て逃げされたP11に乗ってますが、なにか?
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 20:05 ID:Ir5TIFAz
TeｰvとTeどっちがいいすかね？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 20:29 ID:xcKPpKh2
>>700
マニュアルならＴｅ、ＡＴならＴｅ－Ｖだと思うな。
ＣＶＴ－Ｍ６は慣れれば本当に楽しいよ！
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 20:37 ID:XXpafC8A
Te-V乗ってるけど、CVT-M6ではエンジンのポテンシャルを
生かせないことを痛感してる。
CVT-M6自体は 701の言う通り楽しいんだけどね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 21:29 ID:Lrft+OKp
CVT-M6ってATですよね？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 23:01 ID:rCZLfcun
>>700
Teはﾀﾏ数少ないぞ～
探すならｶﾞﾝｶﾞﾚ｡

>>703
CVTは今のところATの一種と考えてよいでつ。
操作系は全く一緒。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 08:31 ID:GC80VVVy
ハイデッキ云々という話があったが、今朝気づいた。

おい、スポイラーのないP11乗り！ どうやってバックしているんですか？
俺ならすぐぶつけそうなんだが・・・
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 09:19 ID:pdCsohMt
>>705
まあ感だな、ようするにテキトーにバックしてる、すぐ慣れるよ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 11:07 ID:LdzLCCCW
>>705
ドア開けてバック
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 12:40 ID:u2k9KEav
>>707
それやったの見られたとき
おっさんくさいって言われた
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 15:17 ID:e1Zxv7Ez
>>705
でも最近の車は、後ろが見にくいのなんて普通だよ。

最近の車で空力重視してない車なんてないから、リアガラスが寝そべってて
しかもトランクがハイデッキ化しててリアガラスの面積が小さくなってるからね。
見切りのいい車探す方が大変だと思う。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 19:26 ID:+DbYXLrV
この車で普通のグレードの奴って
みんな洗車してない汚ねえのが多いよな。
くっさ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 19:37 ID:+aaYQ+tm
>>710
下駄だからな。普段は水、たまに洗剤で洗う程度で充分。

それより車内を掃除したりマメにオイル換えたり空気圧や
タイヤ溝をチェックしたり、って方が楽しいし気持ちよく乗れる
し長持ちしそう。

後ろの見切りは良くないね。漏れはサイドミラーに曲率のきつい
のをくっつけて対策しているよ。特に左ミラーに効果的。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 21:17 ID:bqUdiKG/
油温計つけてる人います？
サーキット走行とかでどのくらいまで上がるのでしょうか？
水温よりヤバいのかな？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 23:43 ID:+kyixEPu
応援おながいします

【峠】ワインディングで楽しい車【海岸】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047478019/
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 10:34 ID:8fX0ybqA
あげ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 12:29 ID:PptjtlAT
神奈川でUKが50万切ってます
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 13:00 ID:pRdARb41
ねぇ　SR２０ははいおくだけど　レギュラーはどうなんでしょ？
だれか　知ってる人　教えて
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 16:34 ID:P6h4BETb
レギュラー入れるとどうなるかってこと？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 16:56 ID:pRdARb41
そうそう。
多少は出力落ちるのかなーなんては思うけどどんなもんでしょうか？
入れてた人の経験談とかあったらいいなー　なんて
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 18:20 ID:/K8/2u+3
さがらんかったらみんなレギュラーいれるやん

P11　5年目　15万キロでも順調ね　
恐ろしい差額だな
廃屋はつらい
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 18:54 ID:wtDY20Ca
一割燃費落ちるならハイオクの方が特です。
長い目で見れば見るほど変わらない。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 21:13 ID:wWGh3O64
そういえば「プリメーラガレージクラブ（？）」というような物が日産にあったよね？
次期プリメーラ（今のＰ１２）の開発をしています。意見を・・・というような感じだったような。
毎月更新していきます！とかいてあったけど、
結局２ヶ月か３ヶ月で更新停止で終わったね・・・。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 21:26 ID:lK+Fpe+d
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 09:41 ID:XH2u5R9M
>>718
もちろん最高出力はおちるのでしょうが、
それよりもアクセルレスポンスが悪くなるので
レギュラーやめました。
ノンターボはレスポンス大事だもんね。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 15:56 ID:QqXo+xP6
ズバリ聞きますけどTeｰvって速いの？　P10は速くないと言われましたが…P11の長所、短所を教えてください　　見た目だと室内広そうですが…?
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 20:44 ID:hvaymVjb
すべてノーマルと仮定するなら
HP10MT>HP11MT>HP11(Te-V)>HP10AT>HP11AT
かな、同じSR20DEでもHP10の方が高回転向き
カム角もリフト量もぜんぜん違う。
純正とはいえステンエキマニだから音もHP10の方がいい。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 00:11 ID:OvL7o7eS
でもP11の方が出力アップしてるな
NVCS採用のSR20DEで低中速トルクも太い

それにCVTは無段変速だから加速性は一番いいと思うけど
ヘタクソなMT使いより速いと思う
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 02:35 ID:uCybbQ2u
CVTって6速AT？　Teｰvってそれなりに楽しめる車なんかな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 04:42 ID:zamfYrtn
素人考えだが、耐久性が心配なんだが＞CVT
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 10:31 ID:nvsuNSq1
>NVCS採用のSR20DEで低中速トルクも太い
HP11はNVCSは付いてないよ。
トルクアップレゾネータなるサブチャンバが前期、中期には付いてるけど、
後期で無くなってる。
結局そんなもん付けなくてもECUのマネジメントでどうにでもなるってことか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 16:29 ID:3vjCHqiy
今日車検＆足回りＯＨから戻ってきました～記念age
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 21:42 ID:oeosvLRq
>>728
２０キロ程度のトルクくらい、なんでもないらしい＝ハイパーCVT

４０キロ近いトルクとなるとエクストロイドCVTでないと対応できないけど
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 23:43 ID:sV1oYX1z
>>727

>>730の記述のとおり、NVCSは採用されていません。
　NVCS仕様SR20DEは、S14だけではなかったでしょうか（レギュラー仕様、160ps)？

>>730

SR20DEのトルクアップ・レゾネーターが廃止されたのは、ハイパー CVT車だけの
ようです。廃止の理由は、ハイパー CVTとの統合制御の関係でしょうか。
MT車及びAT車（ATTESA系）は継続されたと思われます＜廃止の記述なし。

（以下新型車解説書(追補版II)から引用）
B エンジン
1.エンジン全般
2.吸排気系
2-1 エアクリーナー・ダクト及びレゾネーター(SR20DE・Hyper CVT車)
エアクリーナー及び吸気ダクトの形状を変更しました。
　　　　併せて、クリーンサイド側（エアクリーナー～スロットルチャンバー間）の
レゾネーターを廃止しました。
734 ：730：03/03/16 01:37 ID:cf88JIdR
あれ、CVTだけでしたか、失礼しました。
S15のSR20DEもNVCSつきですよ。確か165ps
可変バルタイの低速の効果はまったく感じられません。
車重がプリよりあるせいなのか？
735 ：733：03/03/16 11:47 ID:znUhK9BO
>>734

＞NVCS仕様SR20DE

　S15の存在を失念していました。失礼しました。

＞可変バルタイの低速の効果はまったく感じられません

　タイヤにパワーを食われているとかではないでしょうか。
　私はQG18DE(NEO) MTでホイール、タイヤを交換していますが、エアロスポーツ用
エクスペディアS-01 195/60R15付純正15インチ・アルミ中古からグリッドIIに交換
したところ、乗り心地がソフトになって発進も楽になりました。燃費も若干ですが
向上しました。エクスペディアでは10km/lを切りましたし＜標準タイヤでは12km/l
前後でした。
　強化クラッチの入っているU12 SSS アテーサリミテッドでも、エクスペディアで
の発進が、レグノに比べるとよりシビアに感じられました。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 16:04 ID:ixB7czhC
>>735
漏れエロスポG-V後期だけど、純正205/55-15ですた。
エクスペディアからルマンに換えたけど、特に燃費に変わりはなしです。
735さんが変化あったのはテンパチだからでしょうかね？
737 ：733：03/03/16 17:05 ID:nniTqHvG
>>736

　あああッ…重ね重ねの誤り申し訳ない、そのとおりで205/55R15でした(鬱)。

　QG18DE(NEO)の上に、マフラーのタイコのみエアロスポーツのものに交換している
というのもあるかも。2000～3000回転で抜けてます。2000回転以下は、標準よりも
太く感じられます。街乗りの1000回転ちょいが使えます。

　余談ですが、新型車解説書(追補版II/III)の
　　　　A.総説－A-5 諸元表
の仕様欄を見ると、ワゴンのグレード名がセダンのものになっていて萎えます。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 10:14 ID:f88Bef66
>>727
＞ヘタクソなMT使いより速いと思う
CVT-M6は最大出力まで回らないんで微妙ですかね。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 13:12 ID:mx9S+OJH
ぷりぷりぷりめーら！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 23:07 ID:xkRzopBB
http://www.volny.cz/primera/obr016.htm
わごーん
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 12:53 ID:er0oB4Ik
プリメーラのドライビングポジションって、
膝がハンドルポストに当たりませんか？
私身長は178ｃｍありますが、特に足が長いわけ
でもないのに・・・・・
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 15:16 ID:hkkvHc4+
>>741
禿同。俺も178だけど当たります。もうちっと上向きに・・
っていじったら一番上向きになってた（苦笑）
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 15:21 ID:NLHUkXlP
お、俺も178cmです(w
純正の状態だと一番上でないとあたりますね。
ハンドルとシートを替えれば一番下げても当たりません。
でも、ボンネットは全く見えなくなりました。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 15:24 ID:n/hZMH0F
ここでP11スレを終了し、身長178cmが集うスレとして再開します。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 16:11 ID:OSJESfwr
★DAT★～身長178cm～Part3★落ち★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/18 16:12 ID:P11/Puri

それにしてもよく膝が当たります。
やっぱ、設計者は身長が少ないからか
746 ：742：03/03/18 16:24 ID:hkkvHc4+
>>744,745
激しくﾜﾗﾀ。
誰かGTO神風に話してくれないかな。
747 ：ｲﾏｲﾁ･･･：03/03/18 18:08 ID:n/hZMH0F
2chのP11スレに住んでる。先月フレッツISDNを引いてネットをさまよってたら見た瞬間に即決した。
濃い、マジで。そしてレスも早い。質問書くと即レスくれる、マジで。ちょっと
感動。しかも車種板なのにやたらと人が少ない。P11はマイナーだと言わ
れてるけど個人的には売れてると思う。P10と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって脳内友達も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコーナーに突っ込むのはちょっと怖いね。スポーティーなのに全然曲がらないし。
内装にかんしては多分P10もP11も変わらないでしょ。P10乗ったことないから
知らないけどシートが固いか柔らかいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもP11な
んて買わないでしょ。個人的にはP11でも十分に長距離走れる。
嘘かと思われるかも知れないけどP11は身長178cmだとハンドルに膝が
当たる。つまりはﾆｻｰﾝの開発者すら俺様の足の長さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 08:55 ID:/7qT5IhY
↑80点。なかなかｵﾓﾛｲ。
第2弾ｷﾎﾞﾝﾇ。オヒオヒ何だよ・・ってやつ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:18 ID:cS1cZIVn
11型プリゴンに215/45　17インチ7Ｊオフセット+32のタイヤ履かせようと思うのですが、
もしかしてフェンダーからハミ出ます？（よく調べずにヤフオクで買っちゃいました）　
色々サイト調べたのですが、皆さん+38とか+41とか履いてるみたいなので心配になってカキコしました
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:24 ID:trVGx0wb
>>749
たぶんリアは大丈夫かも、フロントはおもいきし
はみ出てそのままでは車検通りません
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:27 ID:6TgFHrWv
きょう見てきましたが、後部座席の狭さで没。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:33 ID:cS1cZIVn
>>750
レス　サンクスコ！
やっぱダメポかぁ・・・　゜д゜)鬱死・・・
よく見て買うんだったよ
まぁ一度ハメて見てダメだったらヤフオクで転売だー
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:52 ID:cS1cZIVn
>>750
ついでに聞きたいのですが、１６or１７インチでお勧めのサイズを教えてください
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 17:58 ID:/7qT5IhY
205/50-16
215/40-17
ってとこじゃん？
4月から法律改正で厳しくなるから、11の場合オフ35でも車検
やばくなりそう。ショップではそう言われた。38以上にしろって。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:21 ID:NwLC7ZgV
215/45/R16 もオススメでっせ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 22:46 ID:+LOAsxKg
205-45-17は純正タイヤ（195-60-15）の外形サイズとほぼ同じ。
215-40-17はちょっと小さめなので車高を下げてる人はフェンダーに当らないようにこっちがいいかも。
215-45-17は他車で純正サイズだったりして流通が良さげだけど、プリには微妙に大きいので問題発生かも。
16インチは分からん。
757 ：749：03/03/20 00:47 ID:743C0ydM
>>756
なるほど参考になったよ
さて、買ってしまったタイヤをどう処分するかな・・・ｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 03:05 ID:OpDelpUQ
矢不奥
759 ：パープリ：03/03/20 10:46 ID:bXV8reZJ
>>749
車高下げなきゃたぶん当たらないと思うから
車検の時だけフロントをノーマルに交換して
みたら？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 11:45 ID:8LzAVvCn
ボンネットが開かなくなってしまったんだ。
ボディが歪んでしまったのかな？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 13:46 ID:743C0ydM
>>760
事故車
762 ：760：03/03/20 14:51 ID:2l3RJvz5
>>761
新車で買って６年目。
今年になってから内装のキシミ音や
バンパーのビビリ音が気になりだしたと思ったら、
ボンネットが開かなくなってたワケですよ。
ディーラー持って行こう...。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 15:18 ID:U2hXhrgu
>>762
メンテナンスフリー車に変身しました。
764 ：749：03/03/20 19:18 ID:743C0ydM
今日　例のタイヤが届いたので早速はめてみた所、フロントがツライチよりちょっと出てるかなという感じで
リアはまったく問題無しでした
でも外径が明らかに大きいのでスピードには気をつけて車検までこのまま乗ることにします。
それまでに安くていい出物が無いかヤフオクを徘徊します(　・∀・)ｱﾋｬ
765 ：760：03/03/21 19:45 ID:DWzgvy5w
ボンネット、直してもらいました。
レバーを引くと持ち上がる、マジで。ちょっと感動。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 10:07 ID:jKru5NbZ
>>765
そこまで言うなら最後まで家（ｗ
767 ： ◆WHP11eH/3s ：03/03/22 19:43 ID:IyEpnJ1s
中古のワゴンG-Vを買いますた。
エアクリ・マフラーを替えたいのですが、
お勧めのものがありましたらアドバイスいただきたく。

一応、エアクリは純正交換のフィルターで乾式のもの。A'PEXあたり。
マフラーはTRUSTのMXってスタンダードなものを考えてます。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 21:36 ID:H4TQTzAI
HP11前期、ついに3度目の車検を受けます。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 21:53 ID:FPlaz+0K
純正交換タイプなら理想はK&N
お金がないならA'pexでいいんでないの。
くれぐれもH○Sにしないように。
サードの純正交換タイプってどうなんだろ？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 22:33 ID:/A7lVqxO
運転席側のドアミラーが閉じにくくなったので、
ディーラーに持っていったら開閉のモーターが弱っていると言われて
モーター＋工賃で12000円と言われますた。
こんな症状経験された方はいますか？
直すかどうか迷ってます…。

サードの純正形状のエアクリはいいですよ！
フォルザのものよりよく感じました。
フォルザのと違って音はしないけど。
771 ：769：03/03/22 23:22 ID:T+WyE1q7
中古のミラーを買いましょう。
で、カラーの部分だけ今のやつを使用する。
ヤフオクなら￥5000位？
俺がミラー壊した時はそれで直しました。
772 ： ◆WHP11eH/3s ：03/03/23 00:19 ID:GpGaI98J
>>769 >>770
レスありが㌧。
H○Sってヤヴァイのか～
前の車はHKSのエアクリだったYO（汗
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 00:39 ID:VgZMD2sN
>>772
H○Sのエアクリ付けてしばらく走って中見てみ。
フィルター真っ白だからｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 10:04 ID:IQf2VVaO
>>771
ありが㌧

中古のやつでも全然問題ないもんね。
何となくディーラーでは高くついてしまいますね。

早速ヤフオクを探してみます。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 10:28 ID:y6X29N20
>>773
フィルター真っ白って事は、フィルター仕事してないって事？
ホコリも全部通り抜け？？・・ｺﾜｰ(+_+;

漏れFORZA。真っ黒になりますよコレ。安いし洗えるし○。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 10:31 ID:RWdX+70b
板分割のときもコペンスレ乱立してた記憶が・・・
成長してるのか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 11:49 ID:nPm4yDLA
漏れ２ヶ月前にHKSのエアクリ買ってつけてるんだが・・・
そんなにヤヴァイのでつか？？

>>776
誤爆？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 12:10 ID:yY3G1SOC
あれだけスカスカのフィルタなら不具合は必ず出る。
天日にかざして日光が見える…
ってことはそれだけのゴミしか取れてない。
今は良くても…とはなりませんか？
アイドリング不調の原因の一つでもあるし。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 12:40 ID:g55+RH9r
純正交換、乾式ってことで
NISMOのやつ使ってるよ。

乾式ではないけど、マインズのやつも
気になってたりします。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 12:44 ID:nuRHIVPo
黒モールが気に入らないのですがみなさんはどうですか？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 15:20 ID:fSVqlhGY
>>780
だから漏れは前期型を買いますた。
ワックス跡がついたりしてくすんだ黒モールは失礼ながら安っぽく見える・・・

ドイツ車は結構な高級車でも黒モールだったりするから、真似たのかな？
ドイツではバンパーというものはぶつけてなんぼ、
みたいな風潮だと聞いたことがある。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 17:07 ID:vS7Ld/dd
>>780
漏れは濃色車を買ったよ。
みっどないとぱーぷるぱーるね。
モールの色ぐらいでワザワザ古い物を選ぶ必要も無いし。
嫌だったら塗ればOKでしょ。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 19:55 ID:z06WGlCv
>>780
自分も10年式のシルバーですが缶スプレーで塗装しました。１万円もあれば十分にできます。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 03:03 ID:/njsGK8I
>>780
黒モールが好きなので中期型を買いましたが？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 09:56 ID:Za8q7t+F
黒もーるじゃないと太って見えるよーな・・・
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 10:45 ID:gK+bC4RY
パール白だけは白モールだよね。３マンupはこのせいか（ｗ
787 ：781：03/03/24 11:02 ID:FOq7Ymyk
>>782
ﾅﾙ(ﾟ∀ﾟ)ﾎﾄﾞ!!
・・・ごめんなさい実は金が無かったのでつ・・・・
前期型はモールに色ついてるし、安かったし・・・

今思えば、助手席エアバッグと４灯ヘッドライトつきの
やつを買ってモール塗ればよかったかも･･･
マルチリフレクタヘッドライトは激しく( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 12:29 ID:XltyvaKv
ビスカス無しのMTにニスモのLSDって付く？
789 ：782：03/03/24 14:35 ID:xHbsEtRa
>>787
漏れの車は後期型なんでオプションのHID仕様。
先日ディーラーに行ったついでにライトの値段を聞いてみた。
Loをプロジェクタに改造しようかと思って・・・
で、片側10万ちょっとって言われた（泣
↑バラストとかナシね。
ライトだけで車両価格の1/10かよ・・・

ちなみにハロゲン仕様なら1万代だと（W
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 20:46 ID:LDLoVv84
>>770
いまさらだけど・・・。
　ミラーの中に入っているパワーフォールドユニットだけなら6000円くらいです。
　ドアの内張りを外すとドアミラーが３本のボルトで止まっているので、それを
　外して作業すれば（ってかそうしないとできないんだけど）、あとはそんなに
　難しくないですよ。ちゃんとユニットに説明書や新しいコネクタがついてきま
　す。近くのニサーン部品にでも電話しる。1時間もあればできるでしょう。
　　ちなみに中古部品はポン付けだから楽は楽だけど、あくまでも中古だからいま
　いち信頼性が・・・。ニサーン部品で買ったのに半年で駄目になりました。
791 ：769：03/03/24 22:06 ID:udCV/2/9
中古も初期型についてたものはやめたほうがいいかも
俺はU14のやつを買ったんだけど
交換してないほうと明らかに動きが違う…
両方同時に閉じない、U14用のほうがスムーズで速い
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 09:14 ID:YOKXFOpV
>>788
たしか付かなかったような
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 21:10 ID:uSB9hKX5
>791

　電格ミラーって、閉じるタイミングは左右で違うのが普通では？
794 ：Dr.イーブル：03/03/26 00:00 ID:CNyPvnnm
保守
( ∩_∩)_旦~~　オチャハイカガ?
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 00:08 ID:253dsSoH
　　　 　　 　∧＿∧
　　　　　　 （　´Д｀） ＜まずい。もう一杯！
　　　　　　／ 　　　＼
　 　＿　　| |　　　　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 09:06 ID:gGX7ZCzD
（´ー｀）。oO（ついにAAも登場か…）
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:18 ID:YIP60B45
>>790
ありがとー。

せっかく治ったと思ってもすぐ壊れたら嫌なので
やはり新品の部品を調達してきます！

９００００ｋｍを超えておりますが、こういうトラブルは初めてです。
今までハザードスイッチの照明が切れたぐらいかな？
当たりだったのかしらん。
798 ：790：03/03/26 23:26 ID:I17LMRSA
>>797

いま確認したら片側6,790ｴｿだった、ｽﾏｿ。でもディーラーに出すよりは安いから
頑張れ。ちなみに必要な工具はレンチ（ソケットだとやりやすい）、ドライバー（＋、－）、
ニッパー（既存のハーネスをぶった切るだけなのではさみやかったーでもよし）
のみ。

　ところでハザードスイッチに照明なんてあったっけ？あまりに長いこと切れてて
存在すら忘れてるのか？そういやなんかあの辺が暗いような気がしないでも・・・。

　90000kmでノートラブルなら当たりかもね。うちのは50000km手前でミラーは駄目
になりました。そして60000でオルタネーターが逝ってしまいました。まあ保証期間
中に壊れてくれたからある意味当たりと言えなくもないけど。
799 ：797：03/03/27 22:06 ID:z4YCtPgK
>>798

頑張りまつ。

ライトをつけると三角の部分が光る所の事です。
ディーラーに行って聞いたらハザードとデフォッガーがセットなので
丸ごと交換させられました　（´・ω・`）

オルタネータは６００００ｋｍ近辺で壊れる人が多いですね。
今の所は壊れていませんがいつ壊れるかどきどきの毎日でつ。


800 ：790：03/03/27 23:18 ID:x++qJCTn
>>799

ありが㌧。やっぱり光ってたのね。いつから切れてたんだろ？
さっそく部品注文してきまつ。FASTで見たら確かにバルブだけ
の設定がないみたいで・・・。ただ光らないだけのスイッチを
捨てるのもなんだか勿体ないでつ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 15:17 ID:g7TB2mZC
最近じゃオーテックってライダー系ばっかだけど、
11ワゴンはスポーティ系だったね。セダンになかったのは
ななななんでだろ～。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 21:31 ID:VPSy9Psm
agetoku
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 19:22 ID:mvrHempz
|
|,,,,.,.,,,,
|・д・ﾐ ＜ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ
|"''''''"


　　　　　♪
　　　　　　　 ,,,,.,.,,,, 　 ,,,,.,.,,,,
　　　　　　　ﾐ・д・ﾐ ﾐ・д・ﾐ ＜ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ
　　　　　　　 "''''''" 　 "''''''"

　　　♪　　　　♪　　　　♪
　　　　　 ,.,,,,.,,,, 　 ,.,,,,.,,,, 　,.,,,,.,,,,
　　　　　ﾐ・д・ﾐ ﾐ・д・ﾐ ﾐ・д・ﾐ＜ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ!
　　　　　 "''''''" 　"''''''" 　"''''''"


　　　　　 ,,,,.,.,,,. 　 ,,,,.,.,,,. 　,,,,.,.,,,.　
　　　　　ﾐ-д-ﾐ ﾐ-д-ﾐ ﾐ-д-ﾐ ＜ﾎｼｭ～
　　　　　 "''''''" 　 "''''''" 　 "''''''"
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 08:13 ID:UpRXcWnl
ＨＰ１１ｶｺｲｲ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 21:35 ID:m6+V7LM/
おかげさまで、ハザードスイッチの照明がつくようになったのでage。
そこで気になったんだけど、リアデフォッガースイッチとフォグランプ
のスイッチも光ってなかったっけ？思い出せない・・・。
これも交換かと思うと、ちょとｳﾄｩ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 23:16 ID:7ZRoK1QN
>>805
電球をやめてLEDでも入れとけ。
まず切れないぞ。
ちなみにダチは本来照明が無いスイッチまでLEDを入れていた（W
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 19:57 ID:PXKGzepb
>>806
ありが㌧。でもLEDを入れられるほどの技量がないのでおとなしく
スイッチ買ってきます。両方で5400ｴｿだって・・・。
LEDってたしかそのまま使えなくて、降圧させる抵抗を入れなきゃ
ならないんじゃなかったっけ？一応スイッチ手配する前に調べて
みまつ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 23:48 ID:/T2GYsTa
>>807
デフォッガーもフォグもランプありまつ。
でも、エアコンのダイヤルの下はもともと光りません。

切れたと思ってディーラーにもっていったら
「見ても切れてませんでしたがたまたまかもしれないので
とりあえず交換しておきました。」

と、有料で交換されました。

カモか、漏れ？（；´Д｀）
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 22:14 ID:kPWEMJXN
カモーン、808（意味不明）。

808のエアコンがどのタイプかわからないけど、中期以降採用の
液晶パネルタイプのはダイアルも光るYO!　もしそうなら要Check!

　ちなみにLEDは調べてみたらﾔﾊﾟｰﾘ抵抗入れないと駄目みたいで、
12Vを直につなぐと破裂するそうでつ、って知らなかったの漏れだけ？
半田ごて持ってないし、LEDやプリント基板（ほんのちょっとしか使
わないのにね）なんかを買うことや、スイッチばらして元通り組めな
くなるリスクを考えるとAssy交換が妥当かと。工作好きの人には何て
ことないのかもしれないけどね。
810 ：808：03/04/02 23:38 ID:IYtwBc+l
>>809
スマソ
中期Ｔｅ－Ⅴです。
ダイヤルの下の「ＡＵＴＯ」って所のことです。
ダイヤルの丸は確かにおっしゃるとおり光ります。
まさかあそこだけ書いてあるだけとは......(;´Д｀)

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 08:02 ID:fGkg4G/9
>>810
AUTOの所にランプが付いててアクリル板で導光してダイヤルが光ってるんで
ありえねぇと思いますが・・・
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 08:19 ID:c9LdHpMh
>>809
抵抗の計算
ttp://www25.cds.ne.jp/~kamiken/electro/shiryou/snkoshiryo01.html

取り付ける所の構造にもよるけど、LEDの足に直接抵抗をハンダ付け
してしまえば、プリント基板はいらないかもな。
世の中には12V直結のLEDってのもあるけど、それを自作する感じで。
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/yke/led_order.htm
↑結構高いな。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 09:44 ID:j1V6acBy
>>812
秋葉原の4倍の値段だな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 16:04 ID:b71HRZML
>>812
ありがとさんです。白だと1000円か・・・、高いね。でも漏れの場合半田ごて
買うとこから始めなきゃならないから、それ考えればこれ買ったほうが安いの
鴨。どっちにせよ素人はおとなしくAssy交換してなさいってこった・・・、って
ことでﾆｻｰﾝ部品に注文入れますた。フォグスイッチは他の利用法思いついたし。

>>810
　うん、漏れもそう思う。中期G-Vなので808とは同じエアコンだと思うんだけど、
嘔吐の文字は光ってるね。で、これは自分でばらしたわけじゃなくて整備要領書を
見て書いてるだけなので間違ってたら誰か突っ込んでほすぃんだけど、エアコンパ
ネルの照明はちょうど液晶の裏あたりに上面から長バルブが２本、それから正面に
短バルブが４個ついてるんだわ。で、おそらく嘔吐の文字を光らせてるのは一番右
の短バルブだと思うんだけど、808は他のバルブを交換されてしまったんじゃない
かと妄想してみますた。

　ところでワゴンでディーラーOPのパーティションネット付けてる香具師はいますか？
カタログ見るとFF車は前席直後にも取り付けられるようになっているらすぃんだけど
漏れのはつきそうにありません。で、よく見るとFFだけ取り付け工賃がかかってるん
だよね。ってことは何かネット上部のバーを受ける金具があって、それを付け忘れられ
たんではないかと被害妄想している毎日なのだがどんなもんでしょう？

　長文ｽﾏｿ。
815 ：810：03/04/03 19:07 ID:As5BxJYY
>>811
つまり漏れはアホだったらすぃ・・・。
スマソ。


だってそこ以外は全部光るんだもんヽ(`Д´)ﾉ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 19:36 ID:b71HRZML
>>815
光ることがわかってよかったじゃん。ディーラーに(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ
しに行ってくるがヨロシ。でもおかげで本当はいろんな所が光る
ことがわかってよかったよ、ありが㌧、808。

　漏れはスイッチ交換のついでに
　ttp://syuninracing.k-server.org/s_racing/gbox.html
を参考にグローブボックスの中も光らせることにしますた。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 19:44 ID:b71HRZML
あとルームランプの配線に市販のLEDランプなんかを割り込ませると
お手ごろ価格でフットランプが付いて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。新車時ディーラーOP
価格17600エソが3000円で付いてしまうのれす。ルームランプと同じタ
イミングで付いたり消えたりするので、チョト高級車になった気分が
味わえますです。

　気づいたら光り物ばっかだな。ﾄﾞｷｭｿだ、漏れ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 21:53 ID:VpvmRgBh
>814
二名乗車時用のパーティションネットの取り付け穴はリアアシストグリップの前です。
穴にプラスチックのカバーが付いているが、作りが悪くてすぐ開いてしいます。
この位置では一度も使ったことないけど...
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 23:22 ID:b71HRZML
>>818
　ありが㌧。漏れの車にはそんな穴がありません。最近パーツカタログ
を見てたらそれらしき金具がセットになっているのを知り気になってま
した。もういまさら言ってもしょうがないし（４年半も前だもんな・・・）
単なる飾りと化してるからいいんだけど、ちょと悲しいでつ。
820 ：808：03/04/04 20:10 ID:Kuy7HGcT

確認したら光らないのはダイヤルの上の「ＴＥＭＰ」ですた。

重ね重ね誤報スマソ
逝ってきます・・・。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:35 ID:xEo4xFea
うぉ～ヲちそうだ。808よかったぢゃん、と慰めつつage
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 13:37 ID:dyepMr/D
P11はワゴンのほうがかっこいいね
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 14:20 ID:vYHmP+UR
おれはセダンがすき
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:18 ID:8+bllQit
>>822
禿同でし
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 00:56 ID:3etOJaXJ
どっちが（･∀･）ｶｺｲｲ! かは各人の好みだからひとまず置くとして、長年の
疑問を１つ。


多くの場合同車種同グレードの場合ワゴンのほうが若干高い(P12だとワゴンは
セダンの10ﾏｿ高）ことが多いと思うんだけど、P11の新車時のTe-VとG-Vの価格
は、

Te-V 256.3ﾏｿ
G-V 238.5ﾏｿ
でセダン(Te-V)のほうが18ﾏｿ近く高いのれす。でもって装備の違いを見てみると

セダンにあってワゴンにないもの：リアストラットタワーバー
ワゴンにあってセダンにないもの：キーレスエントリー

くらいなのれす（他にスポイラーの形状の違いはあるけど）。おまけにワゴンの
場合、ワゴン特有の装備（ルーフレール、ラゲッジルーム内の電源ソケット、フ
ック類など）が付いているというのにお買い得価格。こりゃ～びっくりだ安いよ
ママ、あらパパほんとね、状態なわけなんだが誰かこの理由を説明しておくれで
ないか？購入時にDラーに尋ねてみたんだけど、誰もわかりませんでした。カタ
ログには表れないもっと細かい部分でいい部品でも使ってるんだろうか？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 01:01 ID:u5uXQtEz
>>825
ニッサンがTe-Vを売る気がないから。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 11:38 ID:dD/Tsd0m
日産ってそのパターンあるよね…
現行スカイラインと現行ステージアの価格も似た感じだった気がすます。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 11:50 ID:p9r0FxrC
ﾜｺﾞｿのエロスポは２７６万だったよ確か。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 12:38 ID:wvoAcAHK
まぁ、どちらも（・∀・）ｶｺｲｲ！
と漏れは思うよ。
830 ：Dr.イーブル：03/04/06 23:44 ID:CStfGwFr
保守
( ∩_∩)_旦~~　オチャハイカガ?
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:20 ID:uxv0dCVf
ワゴンがお買い得だね、最低グレードでも4輪ディスクブレーキ。
これが決めてだったねよ、ワゴン買ったのは。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 01:59 ID:LI16Qia1

　前期のTm-S AT車海苔なんだが

　H4のヘッドライトの端子が融けてしまった(´・ω・`)。
　実は２度目。今回は右前なんだが前も右前（ディーラーで直してもらった）。
　ロー側がヒドい。熱で変形してる。
　固着してしまったので取るのに一苦労。
　特に超ハイワッテージなランプに変えてるわけでは無いのだが
　同じことが２度続くとここは弱点なんかなとか思ってしまうんですが
　そういう話ってありますかね。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 02:54 ID:iVg+J6Ma
>>826
　それが正解かも。G-VとTe-Vとで迷ったんだけどG-Vのほうが値引きも大きか
ったもんな～。ﾔﾊﾟｰﾘ原価云々よりもまず販売政策ありきの価格設定だったの
かも。嘘か本当かわからないけど、G-V後期で値引き＋用品サービス（エアロ
一式）70ﾏｿなんて話も耳にしたくらいだから・・・。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 12:48 ID:1r41RwsZ
>>832
HIDでも入れとけ。
835 ：832：03/04/07 13:13 ID:ru0xSvBY
>>834

ﾜｶﾀ。
100000km越えたのでごほうびに入れるわﾔﾊﾟ。
というわけなのでｵｽｽﾒなんかありますか。
836 ：834：03/04/07 13:31 ID:1r41RwsZ
>>835
後期純正HIDでイイだろ。
ちと高いが。
オークションでもたまに出てるし。
837 ：834：03/04/07 17:35 ID:ru0xSvBY
>>836

前期に純正後期ってつくの？
どっかでブラケットというかフレームの穴の大きさが違って入らんっていう
報告を見たんだが
（たしかそいつは金ノコだか何かで「穴」を拡大してたような。）

市販後付はダメなのか？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 20:05 ID:iVg+J6Ma
>>832
市販後付けでも加工が必要なのはありますです。漏れ中期G-Vにベロフの後付
けしますたが、台座のバルブが入る穴を若干広げたようです（自動波でやって
もらったからどの程度広げたかは不明）。HIDのバーナーって結構デリケート
らすぃから、そのままでも入らないこともないような場合でも取り付け時に
傷つけてしまわないように広げたほうが無難なケースもあるようでし。漏れの
はH1だから参考にはならないかもしれないが。

　ちなみに中期型に後期純正を移植した話は

　ttp://www1.ocn.ne.jp/~guchi/change/change_xenonp.htm

　に載ってまつ。H4からの移植の話も若干載ってまつ。ただ部品だけで10ﾏｿ
オーバーするらすぃから、よほど純正にこだわる人以外は後付けのほうがい
いんでないの？最近はバーナーの色も選べるみたいだし。
839 ：834：03/04/07 21:21 ID:e4hS+My1
>>837
ttp://guchi-pg.hp.infoseek.co.jp/change/change_xenonp.htm
に有ったような・・・と思ったら、>>838と同じじゃ。

加工レベルは良く分からん。ｽﾏｿ。

結局何を付けても加工は必要でしょ。
前期のH4 2灯仕様だったら中期の4灯+HID化がコスト的に良いんじゃ？
マルチリフレクタになるし、何よりｲﾏｲﾁ＆高いH4切替えHIDを使わなくても済むし。

ちなみにﾊﾛｹﾞﾝとHIDでこれだけ違うって。
ttp://syaoron.zive.net/kinomuku/car/pri_hid.html
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 22:12 ID:vqHXSwwI
余談ですが中期のヘッドライトassy（バルブ、ハーネス付）で片側\19400
後期のキセノン仕様だと片側\100000オーバーです。
新品使用だとえらい金額いりますな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 01:30 ID:CJMpHF/9
中期型Ci-Lに乗ってるんですが、ホイールカバーがバキッと割れてしまいました。
あれって一枚いくらぐらいするのですか？(新品で)
教えてください。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 04:56 ID:J30g/Z3n
たしか\7000位したような・・・
843 ：832：03/04/08 15:03 ID:ZFwRYxcY
>>837のハンドル間違ｴﾀ、回線切手首攣手氏脳。

>>838

むぅ、市販品は加工が居たりいらなかったり
モノによるっていう話は聞いてるんですけど、どれがどれかは
わからなかったり。

>>839
端子加工以外はボルトオンでつくのかな…
サービスマニュアルの補追版I以降を持ってる神降臨ｷﾎﾞﾝﾇ
（↑形状の変更とか出てる筈なんで）
あと中期以降にするんだったらウィンカーも変えないとダサそう…

>>840
高いなと思ったんだが
両方変えるとして38800+市販HIDにするなら
さらに7万円位計上するのでなんか対して変わらない鴨。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 19:04 ID:hY5mmmYd
神です。

ごめん嘘だ。神ではないが整備要領書は持ってるよ。
基本版と追補版２を見比べたけどボルトオンで付くかまではわからなかったよ。
形状を見るかぎりはどちらも同じような場所にロケートピンがあって、同じく
ナット1個とスクリュー2本で留まってはいるんだが寸法までは書いてないから
ね。
　っていうかそもそもメーカーも正規の部品以外をつけることなんて想定して
ないだろうから整備要領書は何の参考にもならない罠。実際に前期型に中期以
降のライトを移植した「本物の神」降臨を待つがヨロシ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 21:13 ID:BtEn990n
神のカミノ
846 ：832：03/04/08 22:26 ID:3h3orAn7
>>844

　む。ｻﾝｸｽです。
　前知り合いに見せてもらた別の会社の別の車種の補追版には
　こと細かに変更点が乗っていたので（フレームの変更点まで出てた）
　載ってるのかなと思ったまでで。
（漏れ、初版の要領書は持ってるんで）

　しかし初期に中期以降のランプ付けた神なんて実際に居るのか?ｗ

　で、だ。
　漏れが前に書いたフレームをコキコキ加工しなきゃならないって書いたのは
　UKのランプを前期に付ける場合に必要だったってことが判明(つд`)

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~r-w_hp11/

のDIY内。

　つまり漏れの勘違いであり回線切手首つって死のう。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪
847 ：834：03/04/08 23:01 ID:VJhpMcHD
ん～、>>844に先を越されたぁ。
整備要領書を見たけど、確かに寸法は分からん。
>>846のUKだが、UK用のライトはバルブの並びが中期以降とは違う。
ポジションランプがHIとLOの間に有ったり・・・

と言うわけで、>>832が人柱になって前期→中後期ライトへの交換をやってみれ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 01:26 ID:PnErZHOV
おいらHIDを4灯のLoに入れましたがバラストと
イグナイターの設置場所でえらい悩みました。
もし前期→中後期ライトへ交換するなら後期の純正HIDをお勧めします。

パーツカタログを見るとヘッドライト自体は付きそうな感じですが
ウインカーの付き方が若干違うっぽいです。

余計なお世話でｽﾏｿ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:19 ID:QhHiY4dn
純正プラグ、11ではSRだけは白金じゃないというのはほんと？
イリジウムや白金にしたら効果体感できますか？
ちなみにウルトラのコード入れて体感できない程度に
鈍感です、漏れ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 19:05 ID:wD+vCBwf
お初ッス。
今、Ｈ８式(前期Te）乗ってます。
んで、つい先日、バック突にあったついでに中期顔（カミノTe-V）に変更しました。
（H4タイプ→H1タイプ）
ライト自体は問題なく装着できます。（全く加工不要です）
しかし、ライトの配線等で？状態なのです。
Lo状態で外側がつくのですが、Hiで内側のみしか点灯しないので
リレーを入れるかどうかして、両方点灯させるしかないみたいです。
（中期では　Lo：外側、Hi：両方　みたいです）
エンジンルーム内の配線も同じ本数、ハンドル部分のウインカーのレバーの品番も
同じなので・・・何かいい方法がないかと思案中です。
848に書いてある通り、HID化も考えたのですが、配線等がかなり面倒になりそうだったので
やめました。
けど、正直HIDにしたいなぁ・・・簡単ならなぁ・・・
851 ：850：03/04/09 19:10 ID:wD+vCBwf
追加：
前期から中、後期顔にするのならウインカー部分も交換が必要です
（スモールが移動してます：前期はライト側：中、後期はウインカー部分に移動してます）
852 ：834：03/04/09 20:49 ID:8j3fl0O+
>>850
4灯式は、リレー＆ダイオードで4灯点灯させてるよ。
純正HID仕様も同じ。

>>848
純正HIDのバラストはライト下部に専用ステーで留まってる。
ttp://syaoron.zive.net/kinomuku/car/hid02.html
にちょっと出てる。分かるかな？
イグナイターはバーナー裏の防水キャップと一体型だし。
853 ：850：03/04/10 07:58 ID:VC7BDYbo
>>852
リレー＆ダイオード…
ダイオードでやってみようと思っているのですが、今ひとつ電装系は詳しくないので
困っています。いい方法等ありましたら教えてください。
純正HIDは室内側のコントロール（なんかダイヤルみたいなもの：フォグのスイッチあたりにあるもの)
部分あたりの配線等のやり方が全く分からなかったので…
その辺りまで移植しないと駄目なんじゃ？違うのかなぁ…？
854 ：834：03/04/10 13:02 ID:tAM6alck
>>853
電気回路図を見て分かる？
分かるならP11の配線図を持ってるからうｐしてもいいが。
分からんなら誰か分かるﾔｼにやってもらう事だね。
部品の入手とかもある事だし（分かんなきゃ買いにも行けない）
それか、他車用で2灯-4灯変換キットってのが有ったと思うから、それを使えばイケると思う。
真剣に考えてるならこんな所で聞いてないで、どこかのHPの管理者にでもメールしてみたら？
物好きだろうから返事ぐらいはくれると思うが。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 18:34 ID:v3hIjqzi
うぅっ、やっちまった・・・。ルームランプがドア連動で点かなくなっちゃったよ～
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

　この間付けたフットランプが点かなくなったんで様子を見ているうちにTCUのルーム
ランプをコントロールする線とBAT電源をショートさせちゃったぽ。一昨日神だって嘘
ついたから罰が当たったのかも。最初考え付いたときは（･∀･）ｲｲ!　こと思いついち
ゃった、と思ったんだけどな～。
　ま、素人さんはむやみやたらに車をいじくるな、ってこった。850も気をつけろよ。
856 ：sage：03/04/10 19:48 ID:v3hIjqzi
　↑
　TCUの交換だけで治るのか、どなたかわかる方教えてくだしゃれ。
857 ：834：03/04/10 20:43 ID:/fpiBxvT
>>855
漏れも自作フットランプを付けてる（W

手動でルームランプが点くならルームランプの+ラインは正常。
ちなみに集中ドアロックは動くか？
動けばTCUにも電源は行ってる。
これで残るはTCUが壊れたってこった。
電気の知識が有るならTCUの蓋を開けて、出力（ルームランプとの接続ライン）に付
いているであろうトランジスタを交換すれば直るだろ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 21:11 ID:v3hIjqzi
うっ、sage入れる場所間違えた、恥ずかしいので今度こそsage。

>>834
　ありが㌧。ルームランプがドア開閉やロックに連動しないだけで他の機能は
　正常のようでつ。ルームランプもONの位置では点きまつ。やっぱTCUかな？
　また下手にいじると壊しそうなのでヤフオクで部品取り車でも探してみよう
　かと思ってます。トランジスタってアキバで買えるような汎用品なんだろうか？

　　漏れは調子に乗ってフットランプどころか車外にまで配線引っ張っていって
　セルシオみたいな足元照明までつけてました。いま気づいたんだけど、「セルシ
　オみたいに」って言ってるとかえってビンボ臭い・・・。
859 ：834：03/04/10 21:59 ID:/fpiBxvT
>>858
漏れも開けた訳じゃないから中身は何を使ってるか分からん。
いわゆる「トランジスタ」を使う場合も有るし、「トランジスタアレー」って複数の
トランジスタ＆周辺回路まで含めたヤツを使う場合もある。
まぁ、どっちでもアキバであるようなありふれた物だろ。

ちなみに純正（+α）状態で、ルームランプ+フットランプ+キー廻り照明程度しか考
えていない筈だから、余りデカイ容量のランプを付けるとトランジスタが飛ぶぞ。
イイ所、ルームランプ2個程度（20W？）までかな。
それ以上はリレーをかますなり、トランジスタをデカイのに変えるとかしないとすぐ
に壊れるぞ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 22:26 ID:v3hIjqzi
　>>834

またまたありが㌧。LEDだからそんなに食わないかな、と思ってたけど４つ
＋キーリング照明だったからちょっとやり過ぎだった鴨。
　いまF○ST見たら,TCU 15100ｴｿだって。キーレスでアンロックしてルーム
ランプが光らないのは寂しいけど、それだけのためにこの値段はちと高い。
かといって完全にあきらめちゃうほどの値段でもない。ビミョーだ。。。

　中古探すか。

　
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 20:43 ID:nyhjEX0x
会社で1.8㍑のCVT　プリメーラワゴン買ったのですが
SONYのサイトにある解説図みながら車速パルス線さがしたけど図に出てる場所に線が無いので
どうしたものかと困ってます
一応googleやヤフーで検索掛けても取り付け解説しているHPが無いのでよろしければ皆さんのお力を貸していただけないでしょうか？
862 ：834：03/04/11 21:25 ID:WbnWXvby
>>861
何年式の何てエンジンよ？
863 ：８６１：03/04/11 21:35 ID:nyhjEX0x
>>862
同じ排気量でも年式によってエンジン型式ちがうんですか？
あした会社に行って車検証調べて見ます
864 ：８６１：03/04/11 21:36 ID:nyhjEX0x
ちなみに現行方ではなく１１型です
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:43 ID:SJq1BYpA
1.8でCVTならQG18DDでないの？
866 ：８６１：03/04/11 21:53 ID:nyhjEX0x
>>865
たぶんそれで間違いないと思います
なにせ中古を上司がどこからか入手してきて（多分付き合いで買わされた）
んで俺にこれまたヤフオクで購入してきたナビ付けろって言うもんだから大変です
ナビ自体は配線図があったので問題なく装着できたのですが唯一車速パルスがとれなくて・・・
ソニーのHPで落としたPDFには20ピンの左下から３番目に圧着しろって書いてるけど
そこは空きになってるので途方にくれてました。

それでエンジンは直噴エンジンです
867 ：834：03/04/11 21:55 ID:WbnWXvby
ああ、CVTっての見逃してた。ｽﾏｿ。

>>861
SONYのサイトで、車種を
「ブルーバード」H11年式：GF-QU14/QG18
ってのが有るが、それだよ。
がんがれ。
868 ：８６１：03/04/11 22:09 ID:nyhjEX0x
>>867
やっぱり前のオーナーが車速線抜いてしまったのかな？　んなわけないよなぁ
スピードメーター動いてるし・・・
ちなみに「ブルーバード」調べてみたけどECUの接続方法が全然違いました　スマソ
869 ：834：03/04/11 22:22 ID:WbnWXvby
>>868
ん～、全然違うって？
↓これ見てる？
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=807&SEND=%81%40%82n%82j%81%40
プリの整備要領書を見てるが端子は同じだ。
P11とU14って兄弟車だから（大体）同じなんだよ。

ちなみに車速センサー～スピードメータ～ECUの順で信号が行ってるから、ECUに車速信号が入らなくてもメータは動く。
それより切れてたらエンジンの警告灯が点くと思うが。
870 ：８６１：03/04/11 22:53 ID:nyhjEX0x
>>869
うーん現車見る限り
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=890&SEND=%81@%82n%82j%81@
の接続方法なんだけど速度センサーに該当する場所に繋がってる線がない（空きになてる）
んだよなぁ
まぁ今日はどうしょうも無いから明日日産に聞いてみようかな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:00 ID:SJq1BYpA
コネクタがこの形状なの?

まさかと思うが左右逆に見てるんじゃないか?と疑ってみるテスト
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:05 ID:myfxVHxn
見る向き間違ってるんじゃないの？？
絵見る時に車輌ハーネス側からと、ECU側からとでは
鏡面反転になるぞい
873 ：８６１：03/04/11 23:16 ID:nyhjEX0x
>>871-872
うーんそこを突っ込まれるとちょっと気になるが
俺が見たのはハーネス側から見て左下から３番目のピンだからなぁ　
でもこれが「空き」になってたから不思議で気になってしょうがないの・・・
>>871
コネクタは間違いなくこの形状です
上段のコネクタ抜いてみたら平端子だったんでイラストと全然違います
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 23:29 ID:SJq1BYpA
どしてもわからなきゃメーター裏からも取れるけどね。ただ漏れ後期の要領書
もってないから・・・。中期型と同じなら
　ttp://www1.ocn.ne.jp/~guchi/change/change_doorlock.htm
に載ってるんだけど。

　ま、確実なのは日産に行くことだよね。付き合いのディーラーがあって、
差し入れのひとつも持っていって、なおかつ暇なら線一本くらいならただで
付けてくれることもなくはないかもしれない・・・って条件付けすぎだな (w
875 ：834：03/04/11 23:52 ID:WbnWXvby
度々スマン。
QG18DDだったね。
疲れてるらしい・・・＜明日も仕事だし～
お詫びに整備要領書に書いてるECUの端子配列を撮ったからうｐするよ。
どこかいいうｐローダある？
ちなみに870に相当しそうなコネクタは無いようだが・・・？
876 ：861：03/04/11 23:57 ID:nyhjEX0x
http://www.yukawanet.com/cgi-yukawanet/imging/imgboard.cgi
>>875
助かります。
よろしければここに画像UPお願いできませんか？
877 ：834：03/04/12 00:21 ID:C/3rlS94
うｐしたよ。
ttp://www.yukawanet.com/img-box5/img20030412001339.jpg
分かるかな？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 00:35 ID:OJxEks8+
>>877
ありが㌧
とりあえず画像印刷して明日明るいうちにばらして見るよ
879 ：861：03/04/12 15:15 ID:Obcxlwnj
>>877
とりあえず車速拾えました
いままで２ちゃんでここまで情報が貰えた事がなかったので感謝してます
880 ：834：03/04/12 17:20 ID:pHjvSi64
職場から（W
客先の仕様が決まらないからいまだに回路図が引けないんだな・・・

>>879
動いたんか。
結局見てる所が違ってたって事？

>いままで２ちゃんでここまで情報が貰えた事がなかったので感謝してます
そこまでヒドイか（W
まぁ、漏れは情報を出す方が多いから良く分からんが。
また名無しに戻るか・・・
881 ：861：03/04/12 22:15 ID:N3iU9Tb7
>>880
いや、ソニーのサイトで見た配線図が思いっきり間違ってたので
８３４様の情報でやっと動かすことができた訳です
有難うございました
882 ：ｐ１０スレの８８２：03/04/13 08:39 ID:yK1kQX/u
質問があります。　　



どうでしょう？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:08 ID:7rCV6ypF
>>882
誤爆？　もしくは新手のあう使い？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 14:18 ID:YB30HlcF
>>883
　882は、ハンドルを見ての通り、P10スレ882で誤爆質問しています。偶然にもレス
番が同じなんだなぁ…。
　コピペをミスったのでなければ、P11スレの住人はP10スレも見ているので内容を
省略しても判ってもらえるだろうという意図があって、更にレス番が同じというの
を判って貰いたいという心遣いなのか？
885 ：832：03/04/13 21:25 ID:u7KUhY4v

ちょっと手術して数針縫った（事故とかケガじゃなくて美容整形に近い＾＾；）ので
前照灯の件はストップ中・・・

>>877

QG18DDのECCSって端子多いのね(^^;
SR18DE&SR20DEは2/3ぐらいしかない…
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 01:55 ID:t2c/kXFl
すげー、1000目前だし、最近P10スレよりペースがはやい。
887 ：たー坊：03/04/14 22:28 ID:s8qbh7sn
すいません、教えてください。中期型G-Vなのですけど、
フォグランプのはずし方がわかりません。どなたか教えてください。
あと、後期型のテールレンズに交換したいのですが、フェンダー側についてるもの
を交換するだけでいいのでしょうか？　リヤゲート側も交換しないとだめでしょうか？
お願いします。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/14 23:38 ID:nUNcp7Vm
>>887
フォグランプのヨコにあるプラスチックのカバーをマイナスドライバーかなんか
で外せばネジが見える。そのネジを回せば、交換方法はおのずとわかる。
カバーを外すときに、割らないように注意しる。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 09:52 ID:/T8sutjA
>>887
ttp://www2.ocn.ne.jp/~kwatch/
ここに後期のテールに交換した話が載ってます。
890 ：独り言：03/04/15 18:29 ID:aAOUPBhu
ハザード他スイッチのバルブ切れ→Assy交換で約7000円
ナビ（カロのDVD初期型）故障→24000円
TCUぶっ壊した→15000円

ああ・・・、後ろ向きな出費ばかりだ。そろそろ自動車税も来るしタイヤも替えなきゃ。
そんでもって夏には車検。金がいくらあっても足りん。

悲しいのでsageで。
891 ：独白：03/04/16 22:48 ID:/L8Kze0i
ああ、そういえば最近プリメーラに乗ってない・・・。
892 ：山崎渉：03/04/17 14:45 ID:JDK2jYjM
（＾＾）
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 15:40 ID:vfo14Q+y
>>892
お前のせいで、スレが沈没寸前だ！氏ね！

そしてage
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 01:11 ID:AEZRt0AS
10年カミノワゴンG（CVT-M6）を購入
さっき乗ってきた。
P10からの乗り換え。
とりあえずP10との比較
＜良い＞
助手席にもパワーウインドスイッチがある
リモコンキーは便利（いまさらか？）
ドアのゴム（パッキン？）がまだ剥がれていない。
リア周りがまだギシギシ言わない
マンホールで跳ねない（これはこれで寂しい）
＜悪い＞
内装が安っぽい（内張り、サンバイザー）
シートがポコポコで位置が高い
バックミラーが微妙にビリつく
バックのギヤ比が低い
相変わらずヘッドレストの角度が変えれない
重い

こんなところかな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 01:16 ID:AEZRt0AS
わすれてた
＜良い＞
パワーウインドがまだ動く
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 02:41 ID:uBxyuYPd
CVTってスタートのトルク感が弱いな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 03:18 ID:Nv8k/nYd
P11ワゴンにR32やR33、S15あたりのシートをそのまま流用できるだろうか？？？
GT-Rの純正シートを中古で買って入れ替えようかと。。。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 22:18 ID:4eIqwKLE
>>894

＞重い

漏れのはセダンでＳＲ２０ＤＥの４ＡＴだからかな・・・軽快です。
ＣＶＴ－Ｍ６のワゴンだとそういう印象なんですね～

>>897
漏れはＲＥＣＡＲＯに換えました。具合いいですよ。
899 ：894：03/04/19 00:04 ID:1azaoNus
>>898
RECAROは純正or並行？
レールはどうしてます？
かなり興味あります。
CVTは燃費はよさげ。
６０Kmph　1500rpmだったと思う。
でも低速の定速でギクシャクする
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 00:23 ID:Z37N7QMY
>>899
898じゃないですが
漏れもレカロにしてます。シートは並行モノで43800円、レールはヤフオクで
10000円でした。（ショップ製作品）
取り付けは簡単です。慣れてない人でも1時間もあれば
楽勝で取り付け出きるでしょう。
901 ：898：03/04/19 00:49 ID:yqW06T70
>>899
漏れもシートは並行モノです。消耗品なので安ければ・・・
レールはオクでブリンプ純正品を見つけて即ゲト。
ＪＥＴＳＥＴによると「リベットフレーム」というタイプ。

取り付けは、900さんと同様カンタンでした。
参考までに手順は・・・

（１）RECAROにスライドレールをしっかり固定する
（２）純正シート下のベルト警告ランプの配線のコネクタを外す
（３）純正シート固定ボルトのプラスチックカバーを外す
（４）メガネとラチェットを使ってボルトをきこきこ外す
（５）純正シートを外に出して、ベルトキャッチャーを移植する
（６）ベースフレームをボディにしっかり固定する
（７）スライドレール付きシートをベースフレームに固定する
（８）ベルト警告ランプ配線を元に戻す

て感じです。ホント小１時間で済みますよ。
ベルトキャッチャーは、動かなくてもいいやと思ってしっかり
固定しちまいました。あと、純正シートよりRECAROの方が
重かったような気がします。

長文スマソ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 01:34 ID:Og4tVYqz
P11(1800)海苔ですが、先日ワクワクしながらP12に試乗したら
うまく言えないけど、乗ってる感じが今の車と同じでガッカリ。
デカくなり2500もラインナップして車格UP＞快適度UP＞剛性感UPを期待してたのに。
試乗車は2000だったけどあまりトルク感UPも感じなかった。
ボンネットを開けたらまんまP11で更にがっかり(;´Д`)
デザインは最高だが新型ということで期待しすぎていたんだろうか

みんなはP12どう思ってます？
結局俺はアテンザに乗り換え決定したわけなんですが。。。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 01:47 ID:yqW06T70
>>902
ゴルフ３とかヴェントとかコラードみたいな
「適度に閉塞感がある素っ気無い内装」
が好きなものでＰ１２は開放感が強すぎてイマイチ。
センターメーター嫌いだし。

デザインはＰ１２なりにまとまってていいかも。

ごりごり回るエンジンでもりもり引っ張る感じが好みなので
線が細いと好きになれないかも。

って感じです。
904 ：897：03/04/19 13:48 ID:IfjYHroX
RECAROに変える人は多いみたいですけど、
純正シート流用ってあまり無いみたいですね。
やっぱりシートレールなんかは車種別のものなんでしょうかね？

非RECAROの純正シートはかなり安かったので、そのまま付くなら
と思ってたのですが。。。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 14:10 ID:Mt0A5lOS
>>902
漏れもセンターメーターが嫌いなのでP12は端から対象外。
アベンシスに乗り換え決定しますた。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 18:59 ID:etQ6VYHL
>>899
回転は低いんだけど燃費はいまいち
長距離ドライブでやっとこ10km/l
G-V
907 ：898：03/04/19 19:39 ID:aa0eFlVJ
>>904

苦労して取り付けても労力に見合わないからかも。

Ｒ３２、Ｒ３３やＳ１５の純正シート、そんな良いものでは
ありませんしね。腰のサポート甘いし着座位置がずれるしで、
無駄に疲れる点では他の国産シートと同じかなーと。

それでもチャレンジする分には止めはしませんけど・・・

高価なイメージのレカロも、オクを上手く使えばレールとシート
で\50,000もあればなんとかなりますよ。それで無駄な疲労と
腰痛から解放されるなら安いと思いまつー。
908 ：894：03/04/19 21:30 ID:aJlYvogh
>>898
ボーナスでかんがえようかな＜RECARO
でも、その前にタワーバーとスタビが欲しい今日この頃

>>906
そうなんだ。じゃ、まわそ（Gだけどね）
909 ：898：03/04/19 23:29 ID:aa0eFlVJ
>>908
タワーバーやスタビが要る走り方をするなら、
純正シートでは明らかに力不足というか危険かも。

先にRECARO入れて、次に補強入れて、足をいじって・・・
って順番かなぁなんて思いますー（＾_＾）

因みに漏れはドノーマルのＴｍ－Ｌ＋ＳＲ２ですが、
それでも時々フルバケ欲しいなぁと感じることがありまつ。
910 ：山崎渉：03/04/20 01:34 ID:L59HxIRY
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 01:36 ID:X9PgIh86
RECARO
912 ：山崎渉：03/04/20 02:19 ID:v2SOIoSF
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
913 ：894：03/04/20 10:51 ID:33IyacC7
タワーバーやスタビが要る走り方は特にしないんだけど、
ロールしてから曲がる感覚がなんかしっくりこない（P10比較）。
ロールしながら曲がりたいだけなんで（微妙）。
だからサスはノーマルでいくかも。

プライバシーガラスが暗すぎる。
914 ：898：03/04/20 23:29 ID:pIE9Ntrj
>>913
あ～、なんとなく判るような気が。
でもそれはタワーバーよりもダンパーの縮むスピードによるような気が。

どなたか詳しい方のヘルプキボンヌ。

プライバシーガラスって、可視光透過率なん％くらいでつか？
漏れのは素通しなんで、せめてＵＶカットフィルムくらいは
貼りたいなぁ、なんて思ってます。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 01:56 ID:f5ft20IY
インパルの車高調をヤフオクで落とし損ねたのでテインの車高調を組むことにｹﾃｰｲ。
工賃込みで93000円って高い？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 03:19 ID:S7ZevKdC
俺は中古のテインの車高調工賃コミで7万しなかったよ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 10:08 ID:dfUk2qgC
中古のサス・ショックはねぇ…
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 16:03 ID:mDTL7oZR
>>915
彼素都でキャンペーンで新品組んだときは10ﾏｿﾁｮｲだったなあ…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 18:06 ID:rnceJZiK
>>918
カレストってあんまり安くないよね。
920 ：894：03/04/21 20:04 ID:pRJKxdoN
10万なんていったら財務大臣から「うそっぱち！でたらめだ！」とおこられちゃう・・・
だからスタビとタワーバーでお茶を濁そうかと。

＞プライバシーガラスって、可視光透過率なん％くらいでつか？
透過度は不明だが、外から見る限り「真っ黒」だよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 21:11 ID:IbbXH1tg
アテンザよりも新型レガシィＢ４がかなりカコ良いぞ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 21:48 ID:Z/i/VNBT
>>921
現行よりもさらにハイデッキになってまつね～ﾊｧﾊｧ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 23:17 ID:f5ft20IY
>>918
おぉ！組むのは新品なんで安い方みたいすね。
手元にピット工賃10%割引券あるんで税込92000円になりますた。

それにしてもP11の足って種類少ないですね。
ニスモみたいにショックは有るけどサスがないとか…
924 ：Dr.イーブル：03/04/22 02:32 ID:5uQcn9VT
そろそろ次スレが必要かも…
925 ：918=832：03/04/22 14:46 ID:b5JGvHKL
>>923

　メジャーなマイナー車種だからなあ(´・ω・`)
　結局ショックとコイルを別々に買って組むかフルオーダーしかないっぽ…

　918で書いたとおりﾃｲｿのNAなんですが、もう不満でてるし
　コストパフォーマンス的には素晴らしいモノがあるんですが…

　知り合いに「バネだけ高いレートのに変えてみれば？」ってことですが
　いつになることやら（；´Д｀）
926 ：Dr.イーブル：03/04/23 05:06 ID:1hDXRhuD
保守
( ^^) _U~~


{[(-_-)(-_-)]} ...ｚｚＺＺＺ　～♪
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/23 10:19 ID:fZmz6QW/
Te-Vって標準でタワーバーついてるっけ？
928 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/04/23 10:32 ID:Cb7ejT4q
Ｔｅ－Ｖには、前にも後ろにもタワーバーが標準装備となっています。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 16:37 ID:CiTRpXID
横浜のエンジン博物館って面白いかな。QR作ってるらしいけど。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 12:01 ID:S92jxJ8j
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0501511-906003042205015110018&type=detail
これﾎｽｨ

T4の４WDってアテーサのことでつか？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 14:36 ID:rC0nQQHD
>>930
うあ、漏れも欲しいわ・・・

そうでつよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 00:51 ID:GmwbfIQ2
>>930

走行距離0.2万Kmって、全然走っていない…
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 00:24 ID:jBGDEv3m
タワーバーって体感できるほど効果あんの？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 00:30 ID:OK5vqDDd
ワックスがけしていたら、ドアのモールに溜まっていた泥水が、ワックスがけの振動で
たれてきて、「ガガガ」とやってしまった…
SHFCだからか、見たところ異変はないようだが、クリア層に小さい傷はついているかも。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 00:31 ID:OK5vqDDd
↑　しまった、SFHCだった。

鬱だ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 12:22 ID:mLrC2hWt
Ｐ１２の旧型ってかっこ悪いけど安くていいよね
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 09:32 ID:gow9skXI
>>934
SFHCっていいのかね？漏れG-Vのパール白でSFHCだけど、
雪落としただけでコンパウンドで修復不能な深さの傷が
入ったぞ。
てか（この時期の？）日産車の塗装ってこんなもんか。
漏れの感じじゃ以前乗ってたトヨタよりヘボだと思う、塗装。
938 ：紫ぷり：03/04/30 09:38 ID:J/QO6bSx
>>以前乗ってたトヨタよりヘボだと思う
定説です。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 19:34 ID:mLiYO/nl
SFHCは関係ないかもしれないけど、ミッドナイトパープルはウォータースポット
が酷すぎ。漏れは週に1～2回は洗車するような香具師なんだが、それでも3年
目には結構しみみたいになってたもんな～。3メートル以上離れて見るぶんに
は綺麗なんだけど、晴れた日はしみがよく見えて洗車直後にも関わらず鬱でつ。
　
濃色系はしかたないのかな？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 21:05 ID:DzwcPsty
中古ストラットタワーバーを探してるんだけど、
なかなか見つからない。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 10:40 ID:PTeAyEXZ
FOR SALE, 1999 INFINITI G20 CUSTOM PAINT
http://www.cardomain.com/member_pages/show_image.pl?image=member_img_a/344000-344999/344885_1_full.jpg
942 ：Dr.イーブル：03/05/02 02:11 ID:8NeWFDj+
保守点検
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 02:45 ID:+Vk5qbxS
ショックを交換した人っています？
「純正→純正」とか、「純正→赤」とか…

Tm-Sを７万Kmくらい乗ってるんだけど、すこしコーナリングで
へたれてきたような気がするもので。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 15:47 ID:C5BI5FTY
age
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 22:10 ID:QLwBLmBo
今日、アーシングしてみた。
ttp://www.rakuten.co.jp/kong/435432/455709/
↑これが近所で4K円で売ってたからつい買っちゃって。
で、
（１）発進がスムーズになった。（以前はCVTの癖にギクシャク発進）
（２）トルク感UP（あくまで感覚。でも走行中の回転数も若干低いような）
（３）オーディオボリュームUP（これが一番良く分かる）
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 22:42 ID:Q9oVopcr
>>945

作業は簡単でしたか？
947 ：945：03/05/02 23:17 ID:QLwBLmBo
エンジンルームを掃除しながら３時間くらい。
途中ナットを紛失し、１５分作業中断。
（10mmナットの予備を用意しておいたほうが・・・）
右手は傷だらけ。
場所は↓
インジェクションアース部⇔バッテリ×２
エンジンブロックアース部⇔バッテリ
オルタネータアース部⇔バッテリエンジンブロックアース部
CVTアース部⇔バッテリ
右ストラット⇔バッテリ

基本的に、専門知識がないため、
いかに純正アースを強化するかにがテーマ。
でも「右ストラット⇔バッテリ」これは妥協。
948 ：945：03/05/02 23:18 ID:QLwBLmBo
誤　オルタネータアース部⇔バッテリエンジンブロックアース部
正　オルタネータアース部⇔エンジンブロックアース部
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 23:42 ID:VTKXQkXz
おまいら、エアフローメーターの不具合の案内届いてないのか？
僕ちんのプリゴン1.8Lは、該当車種と言うことで案内のはがきがきますた。
これで2回目みたいな感じなのですが、デジャブ？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:03 ID:FzlRk7TI
>>949
んぁ？きてないけど？
ＣＶＴの不具合も対象外だったし。漏れの当たり？
２．０Ｇエロスポでつ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 11:35 ID:W+ZfWuRx
>>949
詳細キボンヌ！
折れのは最終型1.8のQG18だけど…
SR18でつか？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 11:49 ID:iiRAM48M
中古なんでその辺わかんないんだよね。
一度、ディーラー言ったほうがいいかも。
２．０G。
953 ：949：03/05/03 18:50 ID:e8KylHau
>>951
最終型のQG1.8です。
本日ディーラーに持ち込んだところ、一時間ほどで完了しますた。
結果は、・・・
1)アイドリングが安定した。
2)エンジンの回転上昇がスムーズになった。
3)洗車したらしく、車体がきれいになっていた。
4)ハンドルが、油ぎっしゅになっていた。
5)作業待ち時間に柏餅を食わされた。
と言うところでしょうか。
今回の作業には、プログラムの書き換えみたいな項目もあったから、
きっとエンジンコントロールのプログラムを書き換えたんだろうね。
結果的には、良くなったみたい。ありがとう日産。

954 ：:：03/05/03 19:16 ID:vmP8/JoN

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955 ：951：03/05/03 21:02 ID:ymQG5sVS
>>953
詳細ありが㌧♪
同じQG18でつか…。けど、折れには連絡無い…。
GW連休で買ったディーラー６日まで閉まってるし。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:13 ID:01xsg0rD
>>955
　私も最終型QG18搭載車ですが、なしのつぶてですよ。QGエンジン全般のセンサー
関係リコールの対象外で2000年10月生産車ですが。

　ちなみに何方かパワーリクライニング式の社外シートを入れた方は見えますか？
電動化配線でどの程度の作業時間、工賃を見積もれば良いものか…やはりGW連休で
ディーラーがお休み、思いつきなので休み前に聞けませんでした。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 23:18 ID:OothFeTC
元峠大好きのオヤジです。
家族ができてからずっと1BOXに乗っていましたが、それを今回下取りに
出すことにして、一度乗ってみたかったプリメーラに乗り換えます。
ラルゴは家族ウケは良かったのだけれど、反面運転してて全然楽しくない
クルマでありました。
やっぱ自分が乗りたい・所有したいと思うクルマじゃなきゃダメだよね。
あと一週間程でP11のTe(黒)が納車です。マンモスうれP～（死語）
958 ：堕天使：03/05/03 23:22 ID:ZTVIuHLJ
http://life.fam.cx/
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 00:02 ID:m9/Xq7Ic
Ｐ１１が新車販売されてるときオプションでエアロとかあったんですか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 00:06 ID:0bWzGtz7
>>959
ディーラーオプションカタログに純正が有ったと記憶。
オーテックとか、ニスモとかも記憶有り。
けど、個人的にはインパルとトミー・カイラのがカッコ良かった。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 00:08 ID:0bWzGtz7
>>957
おめでトン♪
962 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/04 01:15 ID:BhV/ETmW
>>959
アルティア（ディーラーＯＰ）・ｎｉｓｍｏ・ＩＭＰＵＬが代表的なものでしょ
うか。あと数種類ありますが、あまり見たことがありません。
時代の流れか、オーテック等ワゴン用のほうが多いです。
フロントとサイドは共通で使えるので、リアだけ他メーカーにしてブランドミッ
クスしてる人もいますね。（実は自分がそうです（＾＾；）
>>960
Ｐ１１にはトミーカイラは存在しませんよ。Ｐ１０のトミーカイラも今となって
は実車は殆ど存在しないかもしれませんね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 12:00 ID:quVbUiys
Ｐ１１のインパルエアロって今手に入りますか？
964 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/04 12:23 ID:BhV/ETmW
>>963
恐らくまだ入手可能だと思います。日産赤系ディーラーでも注文可能でしょうし、
ＣＯＣＫＰＩＴなんかでもＯＫです。
某Ｙオークションで、ワゴン用は塗装込みで出てたりもしますよ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 13:53 ID:D5E875Cc
エアロは純正が一番似合って(･∀･)ｲｲ!!　
966 ：動画直リン：03/05/04 13:53 ID:u4o6Sdsc
http://homepage.mac.com/hitomi18/
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 14:11 ID:Uze7Bz4j
>>965
（´-｀）。o○（折れも純正が好きだな）
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 16:18 ID:MRyLazgC
http://www.cardomain.com/member_pages/show_image.pl?image=member_img_a/343000-343999/343238_17_full.jpg
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 19:24 ID:1xYq/N7z
ここまでやっていながら、ホイールは偽アルミかよ!
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 19:35 ID:quVbUiys
Ｐ１１って全グレード同じシート？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 21:21 ID:C3fJpe6b
アルティア（ディーラーＯＰ）のフロントバンパー付いてる
CIBIEのフォグランプの電球ってどうやって換えるんでしょうか？
やっぱりバンパーはずさないとだめですかねー。
しかも電球H2って…（鬱
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/04 21:24 ID:MlNg6l91
レス数が970を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

973 ：９７１：03/05/04 21:26 ID:C3fJpe6b
ｶﾞｲｼｭﾂだった。スマソ。
やっぱりバンパーはずさないとだめなのね（激鬱
974 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：03/05/04 21:29 ID:BhV/ETmW
>>970
違います。確か３種類（ＵＫ入れると４種類）あったと記憶してますが…。

>>971
詳しくは判りませんが、バンパー外さなくても交換できるのでは？
そんな変な設計は…当時の日産ならやりかねないか（＾＾；
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 06:33 ID:8l/lAetD
連休最終日です。
976 ：G-V乗り：03/05/05 08:16 ID:efCB8ht5
リキッドルームで燃え尽きました……。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 10:32 ID:aroXV3My
質問でつ。
プリ、カミノ、ワゴンの前・中・後期はどこで見分けるの？
また、製造年はそれぞれいつからいつなの？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 14:25 ID:1qJYjZpZ
>>977
www.bc.wakwak.com/~szy/primera/history/p11.html
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 16:08 ID:pi1BDTkG
>>977
ヘッドライト・テールライト、モール、リアヘッドレスト、コレである程度見分けられると思う。

前期：ヘッドライト2灯式、カラードモール
中期：ヘッドライト4灯式、黒モール
後期：中期＋キラキラしたテールライト＋グレーのガーニッシュ、独立式リアヘッドレスト
980 ：977：03/05/05 20:27 ID:aroXV3My
ありがとん>>978、979
自分のは後期でした。
GのCVT－M6
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 08:49 ID:dqECM1MB
連休終了
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 20:51 ID:Eb/kPr9c
1000
か？


983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:31 ID:2D5KAhQy
立てられないのでどなたかお願いします。
↓参考テンプレ

P11プリメーラ～Part4

やっとスレ消費しました。
マイナー車ですが今回もがんばって維持しましょう。

前スレ
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/l50
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 22:54 ID:jzikAIlZ
おおお　黒ＴＥ乗りになるんですか～
わーい　仲間♪ちなみに私はビンボーなので
フロントバンバーとグリルに網つけて
ウィンカーのオレンジのカバーぶち抜いて
外からは白く見えて光るとオレンジになるランプつけましたー
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 23:02 ID:5/Oatw9j
↓立てました

■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
おめ！