ラファーガ乗りいないのか。

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ラファーガ乗りいないのかな。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 11:50 ID:xIibVojp
大学の時に友達でいたよ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 11:52 ID:BlZe8uxG
超希少車だね。大事に乗りましょう。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 12:48 ID:x0J+dkGC
新車で購入して、ずっと乗ってます。
車名すら知らない人が、時々『なんて言う車』、『いつ買ったの』など。
９年前に購入と、言うと、みんなビックリしています。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 15:47 ID:Ob1Rpghu
はーーい、私乗ってます。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 16:12 ID:rX1M50Dc
会社で一番嫌われているオヤジが乗ってます。
それだけで本田車乗る気にならん
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 21:12 ID:qNwzWGnu
故障も少ないし、5気筒の滑らかな回転で、一気に7200回転。
少々燃費は悪いが、長く付き合える車です。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 21:48 ID:J+qiQYUD
田んぼに落ちてツブしました。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 22:13 ID:EKMfkCul
デザインはピリンファリーナらしいな。
一応、アスコットも書いておいてやって。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:06 ID:zZP70Ylt
ラファーガ／2ndアスコット乗りはいないのか　　であるか。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 00:08 ID:YVGHnMPe
ラファーガといえばレイアースだね
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 09:24 ID:27o9TMYc
古いけど、デザインはいいと思う。
アルテッツアは、これ見て作ったん違う。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 13:50 ID:XARms6WH
アルテはＦＲで、チョト違うけど。
確かにデザインにているかも。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:31 ID:wIxcaz16
親父が乗ってるんだが、乗り心地はまぁまぁ。エンジンもまぁまぁ。ホンダ車にしては内装もまぁまぁ。

総論－悪くない。

うちはシルバーを買ったが、当時はグリーンメタがいいんじゃないかって思ってた。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 15:30 ID:m4t9Kahu
シルバーは、汚れが目立ちにくく手入れが簡単ですが、車種によりおじさん臭くなる。
ラファーガの場合、濃い色の車はしまって見えますが、どうもシルバーは〔私的感覚〕ね。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 15:47 ID:boFUQDp2
MTで乗ってるけどなかなかいい車だよ。
シフトがグニャグニャじゃないし。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 15:50 ID:E102BF9e
ｱｽｺｯﾂ海苔ではﾀﾞﾒﾎﾟでつか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 15:54 ID:Bx4Jcn6O
3年ほど前に人の車で1時間ほど乗っただけですが、いい車でした。
デザインもアスコットよりラファーガの方が好きです。
>>9
ピニンファリーナがデザインって本当ですか？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 17:05 ID:m4t9Kahu
タイトルをアスコット／ラファーガに変更したいです。
同じボディーで違いは、モールや方向指示器の色の違う程度ですから。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 17:41 ID:m4t9Kahu
ラファーガのほうがデザインセンスいいよ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:51 ID:25UiroIq
直５は、オイル交換頻繁にと言われましたが、私は10000km毎で年１回程度です。
みなさんどれくらいで交換？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:52 ID:nJ1jRlnU
こういう４ドア欲しいなぁ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:54 ID:KloXhZjP
オヤジがラファーガＣＳに乗ってます。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:54 ID:KloXhZjP
>19
あと、強いて言えば、フォグの形がラファーガは四角で
アスコットは丸って感じかな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 20:59 ID:HYwfz5hA
全開にするとアウディみたいな音、５気筒だぜ。
２,５だったけどトルクステアがでた。
パワー的に２,０がバランスよかったかも。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:30 ID:kn4OmvQ6
最近走行８万ｷﾛのやつを代車で乗ったよ。
ｷｼｷｼときしみ音がﾘｱﾄﾞｱの方から聞こえてきて普段相当こき使われて
んのかな～って感じだったけどｴﾝｼﾞﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞはまだまだｲｹる感じ
だったよ。５気筒ｴﾝｼﾞﾝてのは要するに４気筒の低燃費と６気筒の
ﾊﾟﾜｰの良いとこどりってことで良いのかな？？こんな車はもうﾎﾝﾀﾞ
は出さないだろうなぁ・・・。基本的に自分はﾏｲﾅｰ車が好きなんで
もしもﾘﾆｭｰｱﾙされて発売されたら無理してでも速攻買うかもねぇ（ｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:28 ID:C7KD7tZU
ピニンファリーナとは少なくとも95年頃までは付き合いはあったみたい。
当時のモーターショーにホンダの5気筒エンジンを載せたオープンカーも
出品していたし。その頃は、プジョー、フェラーリ、ホンダのデザインをしていたみたい。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 01:37 ID:7PkTFQud
>>27
>当時のモーターショーにホンダの5気筒エンジンを載せたオープンカー
アルジェント・ヴィーヴォのことですか？
ビートのデザインにもピニンファリーナが関わってるらしいですね。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 09:37 ID:sCZgWK5J
俺のラファーガ１０万越えてますが、キシミ音しません。
私もマイナー車が好きですが、回りからは購入当時ＭＫ２とかにすればいいとか言われましたが、良い選択したと思ってます。
30 ：１４７：02/11/20 11:46 ID:fpeHGANf
いい車だったな－、２年ほど乗り、エンジン吹かなくなり、修理出してもだめで
、入れ替えたけど、マイナ－すぎて、下取りえらい低かった、でもかなり気に入っていたよ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 17:04 ID:FKs8Bd3l
ＳＯＨＣの割りに、よく回るエンジンで、燃費も街乗り8から9km/ｌと、快適です。
もう一度ホンダは5気筒出さないかな、どうしてやめたんだろ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 22:28 ID:Z0GA9ZlK
>>28
>アルジェント・ヴィーヴォのことですか？

ですね。一緒に出ていたホンダのSSMもかっこよかったけど、S2000はあれほどは
かっこよく見えない。当時は直5が載っていたっけ。スクープでは狭角V5で市販される
とか言われていたけど、結局は直4に。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 09:54 ID:MjyDtFXI
>>31
５気筒、コストかかるからかも。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 15:20 ID:1Z74PKW6
最近ハンドル一杯切ると前輪サスあたりから、ギシギシ言うようになってきた。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:20 ID:lKQ4K6MK
ホンダは5気筒プラットフォームでかなり損失出したみたい。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:50 ID:PrGfPDYS
ラファーガCSなんて、トランクに結構でかいリアスポついていたり、
ああいう高級セダンのわりには、５足MTだったりして、良い車だったけどね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 09:55 ID:H7dLVimw
あのデザインで出した時期が悪かった、八頭身の天井の低い車がもてはやされていた時期。
ラファーガ／アスコットは当時、異様に天井高かったけど、今のセダンはもっと高い、今出せばもっと売れたかも。
38 ：E-DAJPF：02/11/22 18:42 ID:oJzfkAPs
ラファーガのJTCC用試作車なんていうのがあったのを思い出した。
94年から新規定になるけど車種は何を選ぼう、っていう時点での話ね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:26 ID:kyaojPlh
街を走っていると、時々すれ違うけど、そんなに売れなかったんだ。
この前東名追い越し車線スート走っていったけど、抜かれた瞬間どこの車か解らなかった。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 09:33 ID:FElinTL2
認知度低いから、車名しらない人多いけど、完成度の高い本田車。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 09:39 ID:rKyM+N6i
ラファーガかっこいいと思う、おれも欲しい。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 11:06 ID:N7AK6Qq0
親父がラファーガに乗ってます。
買うときにドマーニ（初代）の1.8と迷ったが、
値段がさほど変わらないのでこっちにした。
新車で買ってから６年が経った。
直４と直６を足して２で割ったような（そのままやん！）
直列５気筒独特の排気音は魅力的。
２リッターのほうだけど、出足のトロさはさほど感じず。
ただ、直進安定性が高いのはいいんだけど、コーナーは苦手・・・。
43 ：E-DAJPF：02/11/23 12:22 ID:XdTfBFhB
>>39
それなりには新車で台数が出た程度の割と小粒なマイナー車で、
モノ自体は高品質な場合
（その他の例：コンチェルト、ﾕｰﾉｽ500等）の場合は
質の割に中古車価格が安いんで結構現存稼働率が高いとおもわれ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 12:51 ID:J8Y0AX5x
ラファーガ乗りですけど、コーナーそんなに苦手でないのですが。

それより、雪道の発進では前輪ホイルスピンしやすいので注意してます。〔2速発進でも〕
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 13:17 ID:PI1nSJOS
ストラットタワーバーつんでいるのって、CSだっけ？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 14:38 ID:qO+XJNsz
中古で買ったCS乗っていますが、シートとブレーキ以外は概ね満足です。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 17:03 ID:lpLLxEY3
ＣＳって、チョトサス固めでは。
２０Ｓに乗っていますが、やはり固めで高速で100kオーバーの時、路面に吸い付くようで運転しやすいのですが、街乗りは段差をひらいやすい。

代車で２０Ｔ乗ったとき随分柔らかく感じました。

ちょうど間がいいのですが、サスとかスプリング変えてるまでもないかなという感じです。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:28 ID:0OOjisup
俺、乗ってるよ。スタイリングがお気に入り。大メシ喰らいだけどｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 10:06 ID:3PMo/o3E
そんなに燃費悪くないよ。
最近エアコン使用しないから9km/l走るし。
遠乗りすると12kmはいくけど。

まあ田舎ですけど、都会じゃ参考にならないかも。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 19:25 ID:/9yNtZlo
みなさん、何キロくらい走ってます。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 09:53 ID:+x66/z/F
10万越えで、きわめて快調です。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 10:01 ID:uOPJCKy7
>>51
そろそろ、ドラシャブーツの交換時期だな。
破ける前に４つとも全部替えといたほうがいいよ。
俺はほったらかしにして、痛い目見たから。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 17:08 ID:MFvpc/x6
ドラシャブーツって何ですか、交換にどれくらい費用かかりますか。
もうすぐ車検なんで、検討したいのですが。
一応ディラーからは、次はタイミングベルト交換したほうがいいといわれているのですが。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:01 ID:FCJdD8x3
アスコットCSに乗ってます。
他のアスコットと違って、メッキ処理がないのであまり親父くさくないです。
CS以外はラファーガの方が好きだけど、CSはアスコットの方が好きです。
ステアリングの赤バッジいいですよね。（エアバッグ非搭載車）
CSだとアスコットもフォグは四角です。

それから、サイドウィンカーは現行オデッセイと同じなので、
クリアウインカーつけるといい感じです。
55 ：E-DAJPF：02/11/25 18:20 ID:z1Kgf11X
>>53
エンジン＆ミッションから駆動輪にパワーを伝える
ドライブシャフトという部品の両端で、
潤滑用のグリスが流れないように＆ゴミや水が入らないように
カバーするゴム製部品のこと。
長期間使用すると亀裂が入って機能を果たさなくなることがあるので
その前に交換するのがお勧め。
確かブーツ自体はゴムやウレタンの比較的簡単な部品なので高価ではない。

ちなみにドラシャ本体をやっちゃった場合には...と
ttp://www.honda.co.jp/parts/recycle/index.html
↑こっちにページに呼び込んどくか。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 18:54 ID:hr8dpAFu
ドライブシャフトブーツの件
今度ベルノに車検申し込むとき、値段と工賃聞いて1万いないなら交換しよう。

今後も長く乗りたいので、貴重な情報ありがとうございました。
57 ：48：02/11/25 22:17 ID:FFeXFZBa
現在迄の走行距離は八年で六万ｋｍ
ベルノからリコール通達が何回か来てますが、行ってません。
皆さんはどうですか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 11:22 ID:fE2FSy52
時間があれば、リコール対策された方がいいと思います。
点検、車検時でも。

http://www.honda.co.jp/recall/020919_875.html

参考に。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 22:02 ID:H9AMIKdW
火噴いたら大変だから、行ったほうがいいと思いますよ。
ちなみにスターター交換時、電話で午前中に家に取りに来てくれ、２時ごろ洗車までして持ってきてくれました。

ディラーによって違うと思いますが、田舎で長い付き合いなのででしょうか。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 10:05 ID:d7U9Ya33
売れなっかったからか、書き込み少ないですね。
いい車だったのに。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 10:07 ID:LSLFyd+K
ラファーガってどんなのだっけ？
アコードの派生車種だっけかな？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 13:56 ID:CDf+3mEc
インスパ／ビガーのプラットフォーム利用し、ボディを高くし、全長を短くした、本田最後の５気筒車
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 18:27 ID:zb8b5AKF
>>61
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ASCOT/19931014/index.html
ttp://www.honda.co.jp/soeno/photo_id/rafaga/jpg/244b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/soeno/photo_id/ascot/jpg/241b.jpg
64 ：ラファーガ：02/11/27 18:31 ID:lKT7wYBS
　乗ったことないけど興味ある。現在ＣＤ５に乗ってるが、加速した感じ
　なんてのはどうなの？いい音聞けるってきいたことあるが。
　ＣＤ５より速そうな感じもするのですけど。
65 ：14：02/11/27 23:17 ID:t26I+3NQ
>>15
遅レスだけど、実際、親父が乗ってるのでw、シルバーでも桶。
ホンダのセダンにしては、漏れ的にも完成度も高いような気がします。
親父もかなり気に入っているみたい。
66 ：14：02/11/27 23:22 ID:t26I+3NQ
デザインも独特で個性的だけど、親父が乗っててもおかしくないし、
さりげなくカコイイかも？
親父年代がみんな乗るようなありふれた没個性なデザインでもないし、
かなり(・∀・)ｲｲ!!

でも・・・売れなかった。。。可哀想なラファーガ・・・
67 ：14：02/11/27 23:24 ID:t26I+3NQ
>>64
あんまり回したことないから不明だけど、ホンダらしい加速感はあるよ。
音は・・・ホンダ車らしからず、静かかなぁ。
68 ：14：02/11/27 23:26 ID:t26I+3NQ
>>50
親父曰く、10キロきっちり走るそうだよ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 23:44 ID:zJQdFR25
直5はマメにオイル交換したほうがいいですよ。
さぼっているとスラッジが溜まってきて「最近エンジン静かだなぁ」（ｗ
なんて言っているとストレーナーが詰まってエンジン焼き付き・・・。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 18:39 ID:sM+loPjQ
SSM・・・直5、VTEC。
エンジンﾎｽｨ・・・

確か直5はエンジン（真ん中シリンダーが）熱持ちやすいからオイル劣化早いんですよね。

当方UA2セイバー
直5繋がりですね。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:55 ID:fzkmq2rn
オイル交換。
わたし、年１回15,000kmで交換してきましたが、まずいかな心配になってきた。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 15:33 ID:NYOQWV5w
今度金できたら水温＆油温計つけてみようと思う。
オイル交換サイクルそれによって考えてみるつもり。
末長く乗りたいのなら最低5000km交換の方が良いのでは？
フィラーキャップ外してのぞき込んでエンジン綺麗ならいいんだろうけど（気分的に？）
まぁ他の部分が弱ってくるでしょうね、ホンダ車は・・・(;´Д｀）

ちなみにﾗﾌｧもボディって亜鉛メッキですか？
セイバー亜鉛メッキされてるんですけどあれホントに錆びにくいんですね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 20:49 ID:FLogyqnW
どういう塗装か知れませんが、我家の6年式ラファーガ錆びているのは、ワイパーのブレード部分のみです。
ディラーで交換してメリットあるか聞いたら、気にならなければゴムだけで十分と言ってましたので、ゴムのみ交換。
74 ： ：02/12/01 08:42 ID:E2UNw11W
age
75 ：476：02/12/01 20:23 ID:onwMi1Ns
4年ほど乗ってましたが、ホント、イイクルマだった。マジで。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 14:08 ID:7Lr/5V9J
実家ではアコードに買い換えるらしい。
サミスィ。
だれか、CS買うか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 04:30 ID:EH7nyYNc
知り合いがCSのマニュアルに乗ってる。かなり珍しいらしくディーラーに行ったら
メカニックの人がわらわら出てきたそうだ。

純正の足回りは固いっすね。今はビルシュタインの純正形状ショックに純正バネで
ジェントルな乗り心地になってました。

マフラーかえるとアイドリングの音がボクサーエンジンみたい。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 09:08 ID:hZdkl0tr
>>76
探している人いましたよ。ＣＳはマニアでは結構人気あるけど、下取りとかだと不人気車で相当安くなるのが残念。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:03 ID:A/Ng7bIy
age
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 22:14 ID:bHYbPrO1
うちのばっちゃんが乗ってる。走行３万キロの極上車でつ
　２，０のＥだけどね
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:23 ID:ZUKBj8WJ
ラファーガのテレビCM。

ブラインドコーナーを、WRCばりにドリフトして
立上ってくるんだけど、めちゃくちゃカッコ良かった！！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:44 ID:366k6tho
>>81
だれかうぷしてくれんかなぁ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:46 ID:Fu/cLpzG
ラファーガは出るのが早すぎたと思う。
あの頃は背の低いセダンが流行っていたような。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 19:24 ID:E/PvRWeZ
ラファーガ買った頃は、周りから異様に背の高い車と言われたが、今ではほとんどのセダンラファーガより背が高い。
もう10万キロだというのに、エンジン故障ゼロ、最高の５気筒です。
ガソリンもレギュラーだし、経済的にも楽、それにアクセル踏み込まんでも軽く出るので運転が楽。

真夏の炎天下駐車後のＣＤチェンジャー音飛びあるけど、まあいいか。寒い時期の今は絶好調だから。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 21:25 ID:5oB69vpi
おぉ。こんなスレあったとは・・・。俺もラファ海苔。

>>81
あのCMかっこ良かったよねぇ。
あのイメージあって中古だけど買ってしまったよ。当時は買えなくて。
自分で走らせてる時にあの状態になった時はびびり入ったが。ｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 10:19 ID:ZV7r0Q2g
結構みんな愛着持っているようで、長持ちさせるメンテナンス教えて欲しいです。
ちなみに次回車検時〔4回目〕、タイミングベルト交換予定。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 11:25 ID:r155VltK
親父が乗っている
２．０の無限エアロ仕様
後輩が処分するっちゅーんで超破格値で買い取り（ｳﾏｰ
燃費はいいし、中も広いね
ただ内装の色がｲﾏｲﾁ
現在リアスポは外され、テッチン仕様で走ってまふ（ﾏｽﾞｰ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:25 ID:REitkXSM
ラファーガが現役だった時の、セダンのラインナップって、

・インスパイア（直5）
・ラファーガ（直5）
・アコード（直4）
・アスコット・イノーバ（直4）

だったけど、どういう序列だったんだろう。
当時からよくわからなかったオレ（ｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 14:30 ID:REitkXSM
おっとageだった・・・・
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 15:57 ID:6eTv5kU3
直５にMT、これサイコー。

最近、２組目の新品ビルシュタインをゲットした。
いいぞー。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:02 ID:xG/v3+1a
>>88
書いてある順だと思います。
ラファーガとアコードは同価格だったと思います。
私は直５の滑らかさでラファーガにしましたが。

直５でＭＴだと、少し吹かし気味にするとホイルスピンするのでは。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:16 ID:E1nibW5o
>91
オヤジがＣＳのＭＴだけど、そんなことないよ。
で、オヤジは免許を返上。そのＣＳを手放そうとしてるけどね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:24 ID:OWsD4yCx
ホンダの中古屋でもラハーガあんまり見なくなってきたな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 19:05 ID:8wrLiUEx
>>92
手放すな、もったいない、オヤジさんに譲って貰えば。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 19:56 ID:E1nibW5o
>94
俺はＥＰ３ユーザーなので、無理ぽ

買うか？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 20:24 ID:p4X/CYUD
ラファーガに乗っているから、私はいらないけど。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7041/
上記ＨＰで、ほしい人いるかも。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:23 ID:JU8MO/TT
皆さんのﾗﾌｧｰｶﾞは何色っすか？
自分は濃紺っすが。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:53 ID:FM6O2DL0
俺のも濃紺〔････ブルー〕もう名前忘れました。
色が濃いので雨の日の走行後雨粒が点々と結構気になります。
たまにはワックスかけんといかんな。いつも洗車のみのぐうたらより。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 10:54 ID:7yzYzU+T
私のは、せぶりんぐしるばーめたりっく。
汚れが目立たない分、洗車のし甲斐がない。

>>91
上り坂の発進で、ステアリングを切りながらという状況だと非常に弱いですね。
すぐホイールスピンです。
雪道も弱いです。

LSDが欲しいところですが、直５には着かないようですね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 15:56 ID:qN393TAM
　　　　　　　　ヤタ！朕が２げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！朕は神なり！
朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！朕　IS　GOD！

>>101へ　　　　おせ～んだよ、氏ね(ﾌﾟﾌﾟ
>>102へ　　　　ハナゲ出てるぞ(ﾌﾟﾌﾟ
>>103へ　　　　デブヲタ氏ねよ(ﾌﾟﾌﾟ
>>104へ　　　　低学歴が(ﾌﾟﾌﾟ
>>105へ　　　　オナニーして寝ろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>106へ　　　　牛鮭定食でも食ってろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>107へ　　　　ｸｿレスするな(ﾌﾟﾌﾟ
>>108へ　　　 ２ちゃん辞めろ(ﾌﾟﾌﾟ
>>109へ　　　　(・∀・)ｶｴﾚ!!（ﾌﾟﾌﾟ
>>110以降へ　　(・∀・)孵れ!!（ﾌﾟﾌﾟ

101 ：100?：02/12/07 17:29 ID:YuXpyB87
うちのはおやくそくのセブリングシルバー
シルバーってイメージカラーだったんだっけか？

>>91
ATでもホイールスピンしまくりですよ。
料金所ダッシュとかで。
ステア切った状態だと特にしまくり。
フロントミッドの弱点ですなぁ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:26 ID:3+yyfa2V
俺のはタフタホワイトでふ。
洗車した直後は新車のごとく輝くのが(・∀・)ｲｲ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 00:54 ID:WyyeDN2l
ところで皆さんのラファーガのトランクのフタの裏ってどうなってます?
黒い内張りが張ってありますか?

確か雑誌の紹介記事の写真には内張が張ってあったと思うんですが、私のは鉄板ムキ出しなんです。新車購入時から。

因みにマイナー後のCS。
マイチェンでコストダウンしたのか、それともCSなので軽量化か???
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 09:52 ID:Zp/Yc0rv
６年式ラファーガですが、トランクの裏、ボンネットの裏に内張あります。

パワーウインドのスイッチに照明がほしい。
105 ：103：02/12/08 13:21 ID:lNcjW7MK
>>104
レスどうもです。
納車時にクレームしとけばよかった・・・
もう６年以上乗ったんで今更なんだけどね。

トランクのフタの内張も遮音性とかに影響するんかな～?
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 00:24 ID:mfASqTJp
>>104
マイナー後は照明あったりする。「AUTO」の文字が光るようです。
CSには付いてたねぇ。
うちのマイナー前の2.0Tは照明ナシ。トランクの裏には内バリあり。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 09:09 ID:XSQqb23/
そろそろタイヤ交換です。ジェントルな乗り心地追求したいのですが、参考までに皆さん何はいていますか。
108 ：108：02/12/09 15:11 ID:nkgvdm7N
おぉ懐かしい、親父が乗ってましたよ
赤のCSってヤツだったかな？
そんな親父はその後オルティアに
今ではアヴァンシアに乗っております
親父曰く「俺は車選びがヘタクソだ」だそうです
煽りじゃないです念の為
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 16:57 ID:PKZ+KMFn
>>108
いえいえ、あなたのお父上こそ、

「生きるホンダＤＮＡ」

です。（モチロン、煽りじゃないですよ）
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 20:26 ID:EoN81zGa
>>108
たぶん親父さんは、個性のある物に関心があるのでは、周りがカローラ乗っていたらカローラだけは買わないとか。
少なくてもＣＳを選ぶあたりは、先見の目があると思います。

現に今もラファーガは、古さを感じさせないデザイン。
111 ：103：02/12/10 01:09 ID:wC+kCd86
私はCS買って一寸後悔。
固くて劣悪な乗り心地はこの車に似合わないよーな気が。
でも赤いインパネ照明はお気に入り。

しかしラファーガのデザインは今でも光ってるね。
皆さんこの車から乗り換えるとしたら、どの車?
私は今のホンダでは候補が上がらないな～。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 08:38 ID:ea2ovAYw
>>111
漏れはホンダらしい変わった車が好きなんで今はＨＲ-Ｖ。以前のラファーガ２lから１．６l
に排気量は落ちたけど街海苔ではほとんど力不足は感じない。が、高速とかだとラファーガが懐かしいなぁ。
逆に、峠とかだと（ラファーガの時はエンジンがグラグラした）ＨＲ-Ｖの方がたのしいかな？。
113 ：108：02/12/10 09:08 ID:lrkIcWBi
皆様レスありがとうございます、
親父にもここを見せてやりたいです（笑）

ラファーガの前にシビックシャトル→アスコットFBT-iと乗り継いできた親父
現在のSUV、スポーツセダンブームを思うと確かに先見の目はあったのかも知れません
いかんせん早すぎたようですが

50代半ばというと、普通なら頑張ってセルシオやクラウン
まぁ現実的にマークⅡに乗っているというパターンが多いような気がするのですが
そんな風潮の中（？）アヴァンシアを選んだ父親を俺はカッコいいと思っています

最後にラファーガ乗りの皆様、スレ汚し大変失礼しますた。


114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:27 ID:HfaX0XKs
タイヤはレグノＧＲ－７０００かＤＮＡｄＢがいいですよ。
けしてスポーツタイヤは履かないこと。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 09:34 ID:RzJmNc2r
いまでもあるのかどうかわからないけれど、エイビットなんていうのも良い。

標準って、方向性決まっていたっけ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 14:31 ID:wMVQ7vdp
>>113
ということは５年後か１０年後くらいに
５ドアクラブデッキの時代がやってくるということか。
その時までアヴァンシア大事にしてやってください。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 17:07 ID:7BveGrO/
ｱｳﾞｧﾝｼｱは、後ろから見ると中々いいよ。
先日高速で抜かれたとき、あの抜いた車一瞬何かわからなかったけど、スッキリしたデザインでトヨタのワゴン集団よりはるかにいい。
価格のわりに造りがいいインテリアもみんなは知らない。私は一度ベルノで内装見ましたよ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 17:25 ID:tcSP3bmR
ここはラファーガ／アスコットスレ

アヴァンシアの話はスレ違い
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 17:34 ID:i/V1LA08
徳大痔のジジイはボロクソ書いてたが漏れは好きだな。当時のアコードより
好きだった。とくにデザインは最高だと思う。なんで売れなかったのかな？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 18:38 ID:UBei5guY
発売当時、ＣＧＴＶでヨーロッパの街を走り撮影されていましたが、すごい注目度高かった。
トランクを高くした〔当時少なかった〕のにデザインでうまく処理していると言っていました。

ラファーガの直５は、インスパの直５を改良し、より静かでスムーズに回るようにしたこと知ってましたか。
某雑誌〔雑誌名忘れた〕に書かれていました。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 09:24 ID:pPjiiHfU
確かにＳＯＨＣなのに7200prmまで、モーターのように回る。
トヨタのエンジンは、ある回転（４０００）から突然エンジン音がうるさくなる。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 11:35 ID:GivXM6B7
さすがに、2.5S海苔はいないだろうなあ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 12:20 ID:niCiVkdr
>>122
25S海苔ですが・・・・




すいません、当方セイバーですた。
逝ってきます・・・
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 20:35 ID:7t0pRI3q
買換え時期に来て、最近欲しい車が少なくなってきました。
今のラファーガつぶれたら時期候補、スカイライン３００ＧＴに使用かな。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 22:13 ID:VOhB7nz7
>>122
まだ走ってるのを見るけどなぁ。
ラファーガもアスコットもイノーヴァも3ナンバーの奴を。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:24 ID:+JAUwG7B
漏れはラファーガが逝ったら、次はalfa156がホスい。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:24 ID:RHJFEdF8
キカイオーマンセーってことですね？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:29 ID:gh2M1NhD
イノーバは違うと思う。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 15:23 ID:m0At5L4w
直５のラファーガ／アスコットとは、物の価値がわかる人が買っている。
当時同じ値段でマーク２やローレル買える価格だったのだから、ただ高級感味わいたかった人は、マーク２やローレル買っていた。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 17:10 ID:olYeM39U
>>128
おっと、ｲﾉｰﾊﾞの2.3リッター・165馬力を忘れてもらったら困るよ（ｗ

てゆーか、ﾗﾌｧｰｶﾞｽﾚあるのに、ｲﾉｰﾊﾞｽﾚなしとは・・・トホホ。
ｳﾗﾔﾏｼｲ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 21:21 ID:un+Pv6ye
イノーバ友人の乗ったことあるけど、外見と違いパワーあった記憶あります。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/13 21:30 ID:1B2LvmD7
>>122

2.5S海苔でつ！

ヤフオクでGet。エンジン最高！！！
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 14:50 ID:zc3GqZS1
そろそろ車検、アコードでも買おうかな。
今回のアコード評判悪いし、ラファーガのような魅力感じないしな。

車検で15万くらい覚悟してディラー出そうかな。　うーーーー迷うな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 17:34 ID:XhLXtRJX
>>133
車に何を求めるかだね～。

ハードの性能でいけば今度のアコードは相当な物でした。ラファーガとは比較にならない。

ラファーガの良さは、希少性とデザインの良さが両立されている点。
普通は
　タマが少ない＝格好悪い　
となるけど、それがない（私見だけどね）
あと、FFミッドシップといい直列５気筒といい、普通ぢゃないところがマニアックで良いですね。
　（技術的にはどちらも欠点とも言えるが・・・）

アコードはデザインはイマイチだけど、値段のわりに性能が良いから相当売れるだろう。
マーク２に乗りたくないように、アコードにも乗りたくない。
なんか性能以外売りがないモンね。（除くユーロR）

デザインさえ良ければユーロR欲しかったのにな～。残念・・・・
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 17:49 ID:0A2xbr+a
先代ユーロRが非常にカコイイ！！とおもったのだが。

ラファーガユーロRなんてあったら・・・
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 18:12 ID:XhLXtRJX
CSは「隠れタイプR」だってさ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 18:14 ID:0A2xbr+a
当時、タイプRってあったっけ？

NSXであったんだっけ・・・。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 18:29 ID:wCqqW4Ph
>>134
ハードの性能・・・・・・ラファーガ比較にならない。

そうか、もう10年近いからそんなに違うか、こりゃ一度試乗でもして来ようかな。
どの変が一番違い感じました。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 00:08 ID:+lCkLOwp
ＣＳ、平成７年新車購入で、まだ乗ってます。やっと２．８マンｋ
リアスポでかい
どたばたします。
140 ：134：02/12/15 02:08 ID:dZ6ofofG
>>138
やっぱ脚です。
当時のホンダ車はストロークが少なくて動きの悪いサスでしたが、ラファーガあたりから、
ちゃんとストロークを取った設計にはなってきてはいましたが、現行アコードの脚は、
動きも良く非常に良い脚に仕上がってました。
なんといっても「乗り味」が良くなってますね。正直。
エンジンは５気筒の良さってのもありますが、やはりホンダの十八番は直４だな、とも
感じます。
あと、シートの出来は雲泥の差でした。
ダンパーやシート、ボディ剛性など、ホンダもエンジン以外のカタログ数値に出ない部分
にも金を掛けるようになったって事でしょうか?
141 ：134：02/12/15 02:12 ID:dZ6ofofG
>>139
ドタバタしますよね。
ダンパーを良質な物に換えると良くなりますよ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 08:01 ID:wKzubYMN
当時、ラファーガ用のパーツって無限しか出していなかった。

タイヤとフェンダーの間が異常に空いているのが嫌で、車高を落としていたCS海苔のオヤジ。
143 ：134：02/12/15 12:08 ID:dZ6ofofG
ああ、オフロードカーかと思ったくらい空いてたね。

ビルシュタインを使えば純正バネで２cmくらい車高が落ちるので、丁度良くなる。

ローダウンサスではストロークが犠牲になりすぎるのと、折角のCSチューンが台無しで
普通のグレード同様、アンダーステアが強くなってしまう。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 12:22 ID:ryu6Wh3w
20S乗りですが、ダンパーだけ交換で、あの固めの足回り柔らかくなりますか。
体感ですぐソフトになったと感じるなら検討しようかな。
145 ：134：02/12/15 17:16 ID:dZ6ofofG
>>144
定評あるビルシュタインに換えたところで、トヨタ車みたいに柔らかい乗り味にはならないです。
ダンピングが効いている割には突き上げが強くないのが特徴だけど、基本的に後付のダンパーはスポーティな
味付けなんで、柔らかくするには適しませんね。
それよか、使い古した純正ダンパーの方が柔らかくて（抜けてるだけだが）良いかも。

2.0Sの固さの原因はバネにあると思います。（特にリア側）
2.0S,2.5の脚は、2.0Tより強化されていますので、下位グレードのサスに換えるのも手かも。
CS用にしたら、もっと固くなります。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 20:25 ID:TwujTT0g
足回りが固いのは、ばねですか。
ゆっくり、街乗りの時チョット固いけど、高速100kオーバーのとき安定してるし、箱根の峠もそれほど気にならないから、このままにしとこ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:55 ID:kdnAWp5X
この車の突き上げ感の強さ解消は、はやりダンパー交換でしょう。

ビルシュタインにするとシャキッとするし乗り心地も良いし、言うことなしよ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 20:01 ID:jvEKeAs4
>>147
145で、バネの方が効果でそうだと書き込みありますが。

20Sは確かに突き上げ感強いので、何とか出きれば、たまに乗せるおばーちゃんも喜ぶのだが。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 21:15 ID:IvgRgENE
うちのおふくろが、登場してすぐに２．０Ｓに乗ってますた。
今は　ＮＥＷ美ー撮る。こういうセンスってどう？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 18:40 ID:3TEoYoa7
飛んでる。おかんやな。
普通は大衆車で満足するのですが、我家のおかんにも、そのセンスあればな。
我家のおかんは、まったくの車音痴だが、なぜか無事故、無違反。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 19:52 ID:ngHjm4Nx
ラファーガ乗りは、結構足回りいじってる人多いんだ。
ビルシュタインに変えると、そんなに違うの。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:37 ID:RZgkKgUg
>>151
いや、今となっちゃ足の選択支が少ないからね。
ビル、アゼクト、カヤバ、エナペ、無限くらいか？
あとCE1、CF2の足がそのまま付くけどね。
2.0Tのスプリングとビルはマッチング良いらしいよ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 06:04 ID:Z3mp/mnd
無限ってまだ売ってる？
ラインナップからははずれたよね？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 08:28 ID:ta/X4sAj
一般的に言って、純正の大量生産ツインチューブ式のショックより、単筒式のビルシュタインの方が明らかに高級。

んで、使った感じも断然上でした。
特にラファーガ時代の国産車はダンパーに金掛けてないような気がする。
ビルはシャキッとしてるのに乗り心地が悪くない。純正使ってる人には、まずオススメ。
無限のは確かショーワ製だから純正同様ツインチューブだな。
固いだけかも知れない。

でも最近の国産は侮れない。新型アコードの脚ははダンピングが効いてる割に結構しなやかで、なかなかだった。
まあ日本車もいつまでも「安かろう」では商売は出来ないしね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 23:38 ID:5P+myrE/
ＣＳで、グッドイヤーイーグルＦ１を履いているのですが、レグノに替えてみようと
思っているのですが。なにか変わりそうでしょうか？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 22:01 ID:ETsCsUXI
ＣＳは、足回り固いのでスポーツ系のタイヤだと突き上げ強いので、レグノGR-7000に変えると大分変わると思います。
１．道路の継ぎ目での突き上げは、ほとんどタイヤがいなした感じになり、音だけでショックはほとんどなくなる。
２．走行時のロードノイズが小さくなる。
３．雨のときのブレーキが安心して踏める、制動力もよくなる。
４．Ｆ１より出費が多くなるけど、寿命が長い。

ブリジストンの回し者ではありません。２０ＳにＧＲ７０００入れたときの感想です。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 21:26 ID:xL/u7q0Y
>>155
私も以前、足の抜けた30ソアラにGR7000を付けていました。
156さんと同じ感想です。
特に路面の継ぎ目のショックはほとんどタイヤが吸収していた感じです。
また、ロードノイズも小さくてとても上品な感じでしたよ！

今のＣＥ５にはヨコハマＤＮＡ・ＧＰが購入時より装着されていますが、
GR7000よりだいぶうるさいです。

ところでダンロップのLS2000履いてる人います？
1本10k以下と安いようなのですが、寿命とかどうなのでしょうか？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 11:12 ID:b3DBIKED
>>157
タイヤ４本で１万円程度の差なら、３年以上乗る事を考えれば、良いタイヤ買った方が良いかも。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 17:00 ID:PyE7LE5Q
吹かし気味に、走っていると、イオウの温泉の臭いが車内に入ってくるのですが。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 17:07 ID:AGiKqi1B
インスパイア2.0→ラファーガ2.5Sと乗り継ぎましたが、吹かし気味に走行ごは
硫黄のにおいは両車とも匂いはしました。匂いはしてもインスパイアは14万キロ走行で
きたので問題はないのかな？。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 18:05 ID:PyE7LE5Q
159ですけど、硫黄の臭いは、買った当時からだったのですが、普通の道路で流れに乗る程度なら出ないのほっておいたのですが。
触媒の働きで正常なのでしょうかね。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 18:53 ID:p5VzeNz7
160です。インスパイアは新車購入時より匂いはしました。
他の人、他車種の人はいかがですか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 16:45 ID:CKas/OcR
>159
オヤジのCSが同じような臭いする。
あ、もちろん、MTね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 20:44 ID:rx6yJfvX
ディーラーの中古車店にＣＳがかなりあり。よさそうなのが・・・
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 10:40 ID:+afnju4J
>>164
走行距離少なく、無事故車で５０万位なら買いかも。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 18:59 ID:NAeWxyux
保守age
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 19:25 ID:RC/BhMS8
硫黄の臭いは、友人の前モデルのプレリュードも出ていました。

ＣＳは、かなり足回り固いので、外見との相違注意して試乗してから買ったほうがいいかも。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 18:48 ID:DWBfIrgl
最近寒いせいか、エンジンかけた直後、エンジン音がざらついているですけど。
２分くらいでざらつき音消えるのですが、以前無かったような、みなさんどうですか。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 10:48 ID:hk8u/RBL
2.5Sのりですが、始動後しばらくはジーゼルみたいながらがら音がします。
特に始動後Dレンジで停止中はガラガラ音です。
2.0の時は気にならなかったが2.5S特有のものなのか。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 12:21 ID:ImoTOKnJ
168ですけど、20Sです。今度OIL交換するので改善されるかどうか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 09:46 ID:PEfpNK22
注連飾りが付けやすいな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 14:52 ID:H+bWCIjP
今年の快調に走るよう整備して乗り続けろぞ。5気筒は滅ぼさん。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 20:37 ID:qVCPqCnt
この5気筒系のエンジン積んでる車って、駆動系の故障が多いって本当ですか。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 11:38 ID:cda0IXYp
インスパイアで10年14.5万キロ走行しました。
AT、ドライブシャフトブーツ他駆動系は未修理でした。
まだ十分使用できたのですが、ラファーガに乗りかえました。




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176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 21:43 ID:Vs0qYHiX
>>169
私も2.5Sですが、ガラガラいってますよ。
とっても安っぽい音ですよね！
エンジンあったまると、急になめらかで静かになる感じ・・・。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 15:40 ID:wGsg2GUy
カップめんと同じで、３分我慢すれば、シルキーな回転音が気持ちいい、今日この頃。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:53 ID:17BRkZNG
ラファーガ乗り　　ここにもいるよ。2.5Ｓ　Ｈ６年式　ガンメタ（ファントム・グレー・パールっていうのかな）　
去年の１２月からだけどね。
今までRafagaのこと知らなかっただけに日々感動しています。
「8年前にこんな車が登場してたのか！？」ってね。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 10:43 ID:nzRO5yYj
チョット、ガソリン食いだけど、デザイン古くないから最高。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 17:12 ID:ADWm8L2H
>>168
ガラガラ音って、ホンダ車に多くない？？暖まった後の直５はｻｲｺｰだった。

そうそう、そう言えば、うちは２．０Ｓ海苔だったんだけど、後期の２．０
Ｓって、クルコン、ブロンズガラスって消えたんだっけ？？　外見の変更は
最後まで殆ど無かった気がするなぁ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 12:56 ID:Q3JUCEhX
最近妻が、最近の軽でも全面ＵＶガラスと言い出し、うちのラファーガはどうと聞いた。
聞こえない振りして、ＵＶシールでも後で張っておこうかな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 18:40 ID:BnT7odIo
エンジンのガラガラ音対策って、エンジンＯＩＬ交換以外になにかありますか。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:30 ID:uMgm/XWa
2.5S乗りですが、10ｗ-40を使用してますが10ｗ-30とガラガラ音については
あまり変わりません。
バルブクリアランスも調整しましたが変化なし。ピストンのサイドノックか？。
平成7年7月以降の後期モデルはピストンが変更されてるので、どなたか後期モデル
お乗りの方この件にカキコねがいたし。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 08:59 ID:lHUNl+x5
もう１０万キロ越えたら、ガラガラ音あきらめ乗るか。
暖まれば問題ないのだから、３分の我慢だ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 11:28 ID:USyuxAsg
>>182
燃料はハイオク？レギュラー？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 16:01 ID:5drQQQRb
レギュラーしか入れたことありません。
ノッキングだったらハイオクで解決すると思うけど、ザラツキ音なので回転系かなと自己判断してます。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 16:07 ID:USyuxAsg
>>186
暖まったら・・・ってのが気になった。
おいらのG25Aってそんなに音したかな？っと疑問に思って（ハイオク仕様）
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:21 ID:9Js4M2kq
ラファーガにハイオク仕様ってあったんだ。前期型新車で買ったので知らなかった。
今度試しにハイオク入れてみようかな。ハイオクって洗浄効果もあるらしいから。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:52 ID:K5fWHQwF
アスコトあげ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:20 ID:p3x8DrFy
ハイオクにすると、燃費、出足など変わりますか。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 10:23 ID:08KD5srX
ラファーガってすぐホイルスピンするよな？
192 ：187：03/01/10 13:08 ID:v1rwdXUU
残念ながらラファーガではないです。
でもG25A乗りです。
気になって調べたけど2.5S、2.0CSでもレギュラーなんだね・・・知らんかった。
ハイオクの洗浄効果+ちょっとまわし気味でカーボン飛ばしってのをたまにやりますが効果あるのかな？
むしろマイナスなのかな！？

あと基本的にはレギュラー仕様にハイオク入れても、燃費、出足は大差ないと思います。悪くなることはないと思いますが。
ハイオク仕様にレギュラー入れるのはツライね・・・
それならレギュラー仕様にレギュラー入れるほうが遥にいいと思いますが如何でしょう？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 20:24 ID:1AoWum7x
本当にいい車でした。２．０Ｓ濃紺［パシフィックブルー］
しかし、８年で塗装が・・・エンジンのシリンダヘッド、天井が白くなってきました。
塗装してまで乗れる余裕もなく。。(;O;)
２００２年のＦ１不調と共に、ホンダ嫌いになりそう。。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 21:12 ID:BD6kfW1x
>>191
噴かしすぎ、確かに私もコンビニから一般道出るときって噴かすから結構スピンします。
エンジンの回転数制御のプログラムが、確かに他車より軽いアクセル操作で出るように設定されているのでは。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:34 ID:AJbATbEN
>>194
フロントミッドシップだからでしょ。
ステア切りながらとかちょっとした坂道でもふかすとするよねぇ・・・
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 09:40 ID:ke87EOJZ
>>193
我家の濃紺ラファーガ9年過ぎたけど、天井は側面と同じ色保ってますよ。
新車時にオプションで3年間ワックスいらずの・・何とか加工したからかな。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 13:20 ID:6OU7oVVv
ポリマーやらワックスやら処理してたんですがねぇ。。露天ですが。。
紫外線の強い？９月に入ってから・・・一気に進行しました。
通常は手洗いで頑張って、１年に１回くらいしか洗車機にも入れてなかったんですが。
ストレート５って、エンジンの発熱量が多いのかボンネットから進行しました。
それから天井へと。。トランクは、無事でしたが。
ディーラー（友人）曰く、塗料自体は同じメーカーって事ですが。。
気に入った車（当然、色も）だっただけに、腹がたちます。。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 14:56 ID:168PAnpD
環境の違いかな、ボンネットも天井も、ワックスかければ新車の輝きが。
ちなみにワックスがけは年２回程度、洗車機は月に１回、汚れたら水洗いでした。

濃紺って、持ちがいいのかと思ってました。インスパ系も塗装いいみたいでよ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 16:23 ID:RUT1N3x7
うちの平成６年式シャーウッドグリーンのラファーガも塗装は大丈夫。
ワックスがけや洗車など、塗装面を磨くような行為を一切してないのが
秘訣かも。

洗車はディーラへ車検や修理に出したときに向こうがやってる以外、
自分は一切洗車もワックスがけもしたことがない。
いままでで、合計でも１０回以下だとおもう。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 16:57 ID:BnDV/lXb
エンジンの発熱量は、少ないと思いますよ。
以前乗っていたトヨタの４気筒は雨の日交差点に止まるとボンネットから蒸発している蒸気見えたから。

いつも埃かぶっているような状態だったから、埃が紫外線をカットしてたのかな。
塗装は購入した当時とあまり変わっていないような気がします。毎日見ているから気づいていないだけかも。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 17:50 ID:6OU7oVVv
濃紺［パシフィックブルー］は、磨けば綺麗になるので磨きすぎたかな？
天井のハリとエンジンヘッドの上は、要注意じゃないでしょうか。。
綺麗な人は気を付けてください。
私の場合は、ある日突然気づいて・・・進行が滅茶苦茶速かった。
８年８万キロの車に、本気で全塗装しようかと思いました。
ボンネット＋天井だけでも２０万超だったので、あきらめましたが。。
でも、ホンダの濃い色は怖いなぁ。。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 19:12 ID:BKshcriS
オヤジのCS、ラファーガがすぐでてから買ったが(４年だっけ？)、
色はあせてないぞ。ポリマーもやってないし。ワックスは３ヶ月に一回程度
洗車も月一くらい。

硫黄の臭い以外はまったく問題なし。


と言いたいが、最近はパワーウインドウの動きがとろい(笑)
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 19:54 ID:yQaFGRTw
>>202
ガラス周りのゴムパッキンにシリコンスプレーするとスムーズに動くようになる。
特に、常にガラスが接触している横の部分。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:02 ID:kax1MPUP
俺のラファーガ2.0T（5MT）タフタホワイトです。
8年落ち95000kmですがすこぶる快調です。
前ｵｰﾅｰがおじいちゃんだったらしいので不具合はまったく出ていません。
ﾘｺｰﾙはくらいましたけど・・・

タフタは磨けば新車同様のツヤがでてｳﾏｰ。
でもちょっと放っておくと雨だれの跡が目立ってﾊｽﾞｶｼｰ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 01:40 ID:KOxISyNC
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 12:41 ID:A4FA8yir
>>204
ホワイトはまだいいですよ。
濃紺は、一度の雨で白い点々で、すごく汚れ目立ちます。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 11:22 ID:CTjUK6Y2
>>201
天井のハリとエンジンヘッドの上が白くなったのは。
近くに線路や煙突ないでしょか。あると結構ボディ痛めますよ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 11:33 ID:l/mISM7g
線路とか煙突とかないですし。。。海の近くでも工場の近くでもないんですが。。
同じ条件（購入時期＋露天条件）の紺のアコードは、大丈夫なんですが。。
ラファーガの紺は、特別な感じがします。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 14:36 ID:dj8sZt9Y
ワックスとか使用条件にもよるでしょ。

購入時期と露天条件はあてにならないよ。
車は走ってナンボだし、その比較アコードと同じ場所を走っていたり、
同じサイクルで洗車したり、ワックス使っている訳じゃないでしょ？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 15:33 ID:V1ia+FOy
ホンダから車が、製造時期により微妙に塗装成分も違うだろうし、
何層かの塗装してると思うから、前の層の乾燥具合も違うだろうしね。

他のラファーガ乗りで、各掲示板にあまり天井が白くなったって見たこと無いから、
買い当たりが悪かったのかも、これは仕方ないですね。自分で選択できないし、買って数年してからでるもんだから。
塗装だけでなく、エンジンなんかも買い当たりがあるんじゃないでしょうか。
211 ：山崎渉：03/01/15 08:15 ID:xUO3oTW7
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 10:02 ID:4DmRBbX3
ああーーー、車検近づいてきたな、部品交換も多そうだし買い換えようかな。
でも、欲しい車ないな。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 20:11 ID:NFufmbB7
車検通して乗ることが一番です。
オイルとエレメントを一年ぶりに交換、思ったより汚れていませんでした。
でも発進が軽くなったことを実感、やはり1万ｋｍは長すぎたかな。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:24 ID:ZjTmCBwO
>>213
長く乗ろうと思うなら交換してあげなよ・・・・・。
直５はオイルの劣化速いらしいよ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 03:35 ID:CoKlUHoe
オイル
　酷使しなければもつ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 10:56 ID:rRf41SnK
ＬＬＣの交換は、ディラーに申し出ないとそのままです。〔私の行きつけディラー〕
友達の整備士に話し聞いたら、古くなるとかすが付着し、人間で言うと脳梗塞状態になると言ってました。
汚れたように見えなくても、最低2年に１度は変えたほうが良いといわれました。
私は４年も変えてなかったので、話を聞いて急いで交換してもらいました。
でも、外見はそんなに汚れていませんでしたが、長く乗るため今後は２年に１度は交換するつもりです。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 19:02 ID:DuYxhhin
らふぁーが最高！
こんなスレがあったとは、カテゴリーはどこだろう？
自分のラファーガは、２０Tガンメタです。
ブーツの話題が出てたけど、オイルが抜けると
トルクがかかったときなどに異音がでますか？
ぎゅぎゅぎゅ～～て感じの音ですが、もう漏れてるんだよね。
車検だし、頭痛い。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 19:51 ID:vl13wdrz
ドライブシャフトブーツ裂けると、中のグリス飛び散ります。
その初期段階では、普通に乗っていてわかりません。
トルクがかかったとき異音は、もうすでにブーツ裂けてると思われます。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:27 ID:eZwOWWGq
最近、ラファーガに乗り換えてすごく気に入ってるのだが、気になる点を・・・
交差点で曲がるときに思っていたよりも大回りしてしまうような気がする。
ただ単に感覚が掴めてないだけなのか、ラファーガ特有のもなのか・・・
ストラット・タワーバーの影響なのか・・・
慣れればどうってことないんだけどな。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:38 ID:95xknhuV
他車等に迷惑でなければ、大回りは正解。ドライブシャフトのブーツが
長持ちするはずです。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:57 ID:eZwOWWGq
そっか！　確かに9年前の車だからドラシャ他、消耗品はヤバイ時期だよね。
でも、労わり過ぎてこの車の面白い所が感じられないのもつまらないし・・・
ほどほどに楽しんで可愛がってやればいいのもしれないな。
感覚的なところはそのうちに慣れるだろうしね。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:11 ID:Mqe6obVq
>>219
それはホイールベースがセルシオ並みに長いからでしょう。
高速旋回では気にならなくても、交差点のスピードだとステアリング操作が
若干忙しいのは確かです。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:16 ID:Mqe6obVq
>>188
遅レスです。
ラファーガ世代のG20Aはレギュラー仕様。
初期のG20Aはノックセンサーを装備しハイオク仕様となっていましたが、コストダウン
のため（合理化?）圧縮比を下げノックセンサーと、あとバランサーシャフトも無くなり
ました。
でも、当初の160psとシルキータッチは変わらずなのは流石。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:38 ID:Mqe6obVq
>>212
ラファーガから乗り換える良い車がないですよね～。

私は今まで車検を通したことがない人だったんで、この車は５台目になるんですが
いま、私の財力でこの車から乗り換えるに値する車って無いんだよな。
皆さんはどうですか?

私の選択基準は
「セダン」で「格好良く」で「エンジンが良く」で「MT」

アルファ156のV6なら乗り換えてもいいかなって思うけど、値段とトラブルが
ネック。
ラファーガの方が幸せかな。。。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 11:57 ID:8qiib/N9
今のアコードとか、プリメーラとか、デザインが馴染めない。
性能はいいんだろうけど。
あえて国産で選ぶとすればアリオンあたりだろうけど、
５気筒エンジンの方がフィーリングよさそう。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 12:16 ID:GfGljHP7
ＭＴとなると条件限られるけど、マニュアルモード付きＡＴでよければ、Ｖ３５スカイラインなんかどうでしょう。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 13:28 ID:Mqe6obVq
V35も、エンジンがRBで、ATもセレスピードのようなマニュアルモードならいいかも
知れないけど、どのみちデザインが好みじゃない。

アテンザ・アコード・アルテッツァ・レガシーとどれもデザインがね～。
アルテの直６とアコードはエンジンは良いから、なおさら勿体ない。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 14:33 ID:eevSZV6F
このパワートレーン、全廃させたのは勿体無い。
これの４ＷＤがあればまだ生き残ってたかも。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 14:56 ID:s1E+lqVL
182の書込みで遅くなったけど、エンジン始動時のガラガラ音対策。
オイル、エレメント、タイミングベルト一式交換したらわからなくなりました。
エンジン始動時も、ほとんど気にならなくなったと言うか、ガラガラ音自体なくなったような気がします。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 15:12 ID:+Ixz7Hbt
しかし、ラファーガ鉄板、弱くない？
ドア周りは、すぐにえくぼが出来るし
比較的強そうな給油口のあたりでも、
風で倒れた自転車でへこんだよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 19:29 ID:1QIzF0PI
>>230
表面はへこみますね、でもそれ以上は大丈夫みたいですよ。

このくるまは、なんと言っても、ヘッドクリアランスがいいです。
開発当時では、５ナンバー枠では結構、車内が広く感じました。
今となっては、ＮＥＷカローラも結構幅があるんですね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 10:17 ID:+JfxRPeE
ラファーガが出始めてから、背の高い車が多くなったように思います。
それまでは、マークⅡ、スカイライン、インスパイア、カリーナＥＤとか八頭身の車がもてはやされ、アスコット・ラファーガは異端児に見えました。
でも背が高くても、ルーフからトランクのデザイン処理がうまいと絶賛されていました。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 11:55 ID:QrbZP9OB
その背の高いセダンってのは、当時ラファーガより一寸先に出たBMW3シリーズと
シルエットがそっくり。寸法比は3シリーズやCクラスとほとんど同じでした。
特にCピラーの造形はBMWそのもの。あとフロントオーバーハングの短さとか。
リアコンビランプはメルセデスCクラスと似てるし。

ヨーロッパ車の流れをいち早く取り入れたのがラファーガだったのでしょう。
その後は、プログレに始まりカローラ・マーク２までも背高になっちゃいましたね。
ホンダもインテグラまで背高になっちゃうし・・・
インテは低い方が様になると思うんだけどね。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:15 ID:rYRhkJBv
確かに鉄板薄いかも、天井にあたる雨音がマークⅡより大きくて、ホンダってエンジン金かけるけどボディーにかけてないと、買った当時思った。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 16:40 ID:vWw2LJJX
アルテッツアのデザインがもう少し落ち着いてれば、選択肢になったかも。
直６エンジンのフィーリングは良いからね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 17:30 ID:ll1VYA9h
ラファーガは部品(フロントのエアインテーク)
のほうが有名になっちゃってる数少ないクルマ…。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 19:21 ID:QrbZP9OB
>>235
アルテッツァ直６にMTが設定されたときはハード的に結構気になったんだけど、
やはり子供すぎるデザインが残念。
乗っても見たけど、あらためてラファーガはいいなって思った。

もっと残念なのはユーロRだね。ハード的には申し分ないんだが・・・
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 22:43 ID:vWw2LJJX
>>237
メーターはお遊びと割り切るにしても、赤丸クリアテールはちょっとね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 11:55 ID:PtIWay5z
ラファーガの５気筒乗ったら、もう４気筒には戻れませんね。
3000rpmから5000rpm以上に吹け上がる音質が全く違う。
プレミオ試乗でがっかりしました。アイドルで説明聞いてるときまでは良かったなだけれど。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:27 ID:juBHsqNm
確かにあの自然な吹け上がり気持ちいいよね。
あれで、もう少し前側に重心がいってると発進時が安定していいんだけど。
ま～・・・あの重量配分での高速安定性を考えれば贅沢は言えないか。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 22:56 ID:IbpfyO3T
>>239
確かにプレミオの方が静かなんだが、直５の音質は気持ち良い。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 20:29 ID:AxhqrZlB
>>240
100km/h越えたあたりから、20Sの堅めの足が路面に吸い付くような安定感が出てくる。
前を走っていくトヨタ車見てると、同乗者酔うじゃないかと思うくらい安定感ない走りしている。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 22:26 ID:JG/SAN29
それは言えてるね。ちなみに２５ｓ乗りです。
ラファーガの高速安定性と、ト○タ車の柔らかさ（乗り心地重視？）
後者は昔特に柔らかめのセッティングみたいだった。
クラ○ンのベ○ツマスクあたりは「船に乗ってる」ような感じだったな。
最近はそうでもないみたいで、硬くもなく柔らかくもなく・・・
やや柔らかめ・・・かな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 23:51 ID:6UZojJRw
>>236
すんません。
それどういう意味でつか？
おしえてくれい。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 11:21 ID:RfXLVzzS
>>244
確か、Ｔグレードなどのフロントフォグが埋まる部分のパーツを、
他車のバンパーに埋め込む話では？？

ａｆ誌で見かける様な．．．　
246 ：山崎渉：03/01/22 14:08 ID:MWnsFL5z
（＾＾；
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 14:54 ID:ekxH6JLS
高速の安定性は抜群なんだけど、スキーに行ったときＡＴ2速発進でもホイルスピンがすぐ起きる。
他のＦＦ車より、雪道は苦手なラファーガ。

エアインテークって、アスコット／ラファーガのフロントマスクの逆台形の事と思ってた。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 22:22 ID:VZZeIj4Q
エンジンからのオイル漏れが多いと聞くが、実際どうなのか？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/22 23:52 ID:seiqiJQE
アスコット海苔です。
ドライブシャフトから異音出てます。
直進では異音しませんが、ハンドル切ってトルク掛かると
カラカラ・・・コトコト・・・って音がします。
来月車検で交換予定。ラファーガではないので、sage
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 00:18 ID:ZvQtsSyt
>>249
ブーツ破れを放置するとそうなる
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 08:51 ID:HxlUR4Yj

最強の乗り心地を誇る車。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042123041/l50
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 19:43 ID:8i9iyEwY
>>248
エンジンオイルの漏れ、現在10万キロ超だけどないよ。
直５はオイル汚れやすいと掲示板でよく見るけど、１年１万キロだと見た目はそんなに汚れていません。
でも交換すると、エンジンが軽くなったように感じるのも確かです。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 13:26 ID:DzA69Oru
わたしは、８万キロですが、オイル漏れは、皆無です。
＞＞エンジンが軽くなったように感じるのも確かです。
逆に、汚れてくるとエンジンが重く感じます。やはり汚れやすいのかな～？
８０万円で３年落ちを買ったのですが、８０キロ巡航で（２８００回転くらいかな）
綺麗な道を走ってると「買ってよかった　（T.T)」　と思います。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 18:17 ID:+qp4sYi5
>>253
買い得ですね。高速走っているとき、安定感抜群。
100km/hで3000rpm行かなかったような気がするけど、今度しっかり見ておこう。
８万キロだと、ドライブシャフトブーツ、タイミングベルト、ラジエター電動ファンそろそろ換え時ですね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 22:51 ID:akYeFnvh
>>253
俺は1万円で車検切れ9年落ちを買った。ちょこちょこと部品替えて車検費用含めても
１５万くらいだったが、特に問題もなく快調に走ってるよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 19:31 ID:C7eJjVj+
デフオイルとドライブシャフトブーツ変えたら、ハンドル軽くなった。
駆動系のロス減ったのだろうか、発進も軽くなり、もしかして燃費伸びるかも。
駆動系のメンテナンスの必要性実感した。オイル半年に１度交換するべきかも。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 20:26 ID:VY+T29U+
２５３です。
ラファーガ乗ってて「１６００CC？」とか「ドマーニ？」とか
名前を言うと「初めて聞いた」とか多くありませんか？
あまり知られてないって事で、この先５年１０年と乗っても古い車とか思われないかも
古いクラウンなんて、みえでぼろ車に乗ってるってのがすぐ分かるけど、
ラファーガは、デザイン的に古さを感じさせないと思うんだけど・・

質問ですが、ショック（ダンパーて言うのかな？）の寿命はどのくらいですか？
最近バタツクような気がするのですが、再生とか出来るのかな？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 20:35 ID:cxHOerSj
>257
純正品だと、OHというよりも交換になるでしょうね。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 00:16 ID:TXqCASLl
>>257
ラファーガって悲しいくらいに知名度が低いですよね。
車に興味のある人でも、まず知らない。でもアスコットと同じっていうと、
「そういや兄弟車種があったな～」ってな感じ。

ダンパーは概ね10万kmで寿命といわれますが、使用条件によりけりでしょう。
停車中の車を手で揺すってみて、治まりが悪いようならダンパー抜けてます。

純正品はオーバーホールは不可能で使い捨て。
純正ダンパーとビルシュタインが、だいたい同じくらいの値段になる。
オススメはビルシュタイン。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 10:55 ID:09vTdX7h
>>257
>最近バタツクような気がするのですが
バタツクってどういう感じ、私のも１０万キロ超えなのですが、乗ってて全然わからないのですが、私が鈍感だからかな。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 21:04 ID:XCg7WNj1
ショックアブソーバーは１０万ｋｍ走れば確実に寿命迎えています。
高速で車線変更したときとか、荒れた路面走った時など、何となく足が柔らかくて
揺り戻しを受けるような感じが強まります。
前後4本交換で、部品＋工賃だと１０万くらいかかりますが、
乗り心地とかハンドリングは見違えるほど良くなります。
ラファーガだと、メーカー純正の他、ビルシュタインとカヤバからアフターパーツ
が出ており、今も入手可能です。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 06:06 ID:nCHSmqkw
カヤバかうなら、ビルシュタインの方が良いと思うけど。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 10:14 ID:hp1WF2k3
２０Ｓ乗りですが、ショックアブソーバとスプリングを同時交換の方がいいのですか。
低速で突き上げ感が少なく、高速で安定感ある走りを望んでいるのですけど。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/27 23:17 ID:Iy5dCNvc
>>263
現状の固さに不満がなければ、スプリングは普通交換する必要はないでしょう。
2.0Sは比較的硬めのスプリングなので、高速性能を期待するならそのままの方が
良いのでは?
ローダウンするなら別だけど、性能的には良いこと無しだから止めた方が良い。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 00:18 ID:Ycv/pBC7
>>262
カヤバの安い方なら、総額８万くらいで済む。
ビルシュタインなら１０万。２万の差をどう考えるか？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 14:20 ID:TneZflic
オートバックスでやってもらうのですか。それともショックだけ通販で買ってディラーでやってもらうのですか。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 20:02 ID:pAp94kuQ
>266
誤解の無いように書くが、オートバックス(以下ＡＢ）でかった商品を
ＡＢでつけるのはもちろんのこと、通販でかった商品も持ち込み価格にはなるが
ＡＢでつけることは可能。

どちらが安いかは自分でしらべるよろし。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 20:24 ID:jIdXnlNh
>>266
ラジャー
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/28 23:57 ID:KBdLi7P/
25Sに乗っている者ですが、皆さん、燃費ってどんなもんですか？
我が家のは4～5km/L（街乗りで）くらいです。
こんなものでしょうか？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 06:44 ID:SEdr92m9
2.5Ｓ糊です。大体７ｋｍ/Ｌ前後ですかね。
通勤距離１４ｋｍ・市街地～田舎の往復・暖機10分。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 07:15 ID:cA/v2KzL
2.0CSのMTのりです。
大阪の市街地で5～7km/L
郊外での使用だと8～9km/L
遠出だと10～11km/L
高速120km/h巡航だと約11km/L
高速80km/h巡航だと約13.5km/L
272 ：２．０T：03/01/29 13:04 ID:0U65Kqt7
２０T　ATです。
皆さんけっこう燃費悪いのですね？
九州郊外ですが
８～８、５km/L
遠出　１０～１２km/Lはいきます。
中古購入した時、３２００回転くらいから急にトルクが上がる感じ
がしてまして、出来の悪いターボのような（あまり良い感じではなく）
先日、バッテリー交換した時、CPUがリセットされたのか
トルクの上昇カーブが、フラットに成ったような何か良い感じです。
（まっ体感だけですが）
全国的に大寒波みたいです。
ラファーガ乗りサン達、スリップ事故に御注意下さい。


273 ：271：03/01/29 20:42 ID:cA/v2KzL
とにかくこの車は使用する条件により、リッター５～１３キロあたりまで
バラツキが出ますね。

車重に対して排気量が小さいからでしょうか?
あと低回転域のトルクが細いので、ゴーストップを繰り返す市街地では
てきめんに燃費が悪化しますね。

２．５の方はどうですか?
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/29 23:58 ID:Sy+SkKeV
２６９で燃費の質問をした者です。
皆様、貴重な情報有り難うございました。
当り前ですが、使用状況、距離で異なるものですね。
当方、横浜市内在住で、H6年式、48,000km、専ら買い物車なので
やむを得ないところでしょうか。
そうは言うものの、少しでも燃費向上への工夫をしたいところです。
オイルの番手を変えるとか、添加剤（マイクロロン等）を入れるとか。
皆様、経験上、何か良い手はありますでしょうか？

質問してばかりですみません。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/30 06:46 ID:iHc9hy0Z
私の車同様、大分古くなってきていますので、新しくパーツを付け足したり
する前に点火系統・燃料系統（供給ライン・吸気ライン）等の点検をし、劣化
部品を交換していく方が効果的で長く乗るためにはいいのではないかと思いま
す。具体的にはプラグ、デスビキャップ、エアクリーナーなど、案外消耗して
たり汚れていたりするかもしれません。
この辺の復旧整備をして機関系をなるべく新車の状態に戻してあげたあとに、
アーシング・添加剤・トルマリンなどを試すのがベストな方法だと個人的には
思います。タイヤ交換とかもね。
オイルとエレメントは定期的に交換していれば問題ありません。（純正で充分）
10W-40あたりでいいのではないでしょうか？それと、オイルのブランドをあま
りコロコロ変えないほうがいいかも。
まとまりませんがこの辺で。。。


276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 13:52 ID:4RLbvgz3
燃費改善策。
ドライブシャフトブーツ交換時に、内部グリス、デフオイル、ＡＴＦを同時交換したら。
ハンドルは以前より軽くなり、発進も随分軽くなりました。
結果として燃費が0.5km/lほど伸び、街乗り〔田舎〕平均9km/lは常時越えるようになりました。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 14:22 ID:8B0uVC6D
さすがに、AT海苔が多いんだね。
うちのラファーガはMTでCS。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 14:42 ID:Z439rZeO
MTのCSは工房の時、憧れたよ。
これ、イノーバの代わりに欧州で売ったら結構評価されたと思う。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 15:15 ID:4RLbvgz3
ヨーロッパの人間は合理的だから、確かにアス・ラファが輸出されたら売れてたかも。
イノーバって欧州で販売したとは知らなかった、じゃあ日本のは逆輸入車だったんだ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/31 16:14 ID:KSbl9v7d
>279
なぜ、そういう発想に？
日本で作っていて、輸出という考えはないの？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 01:08 ID:P0x/L0lP
当時の欧州アコードはピラードHTのイノーバにサッシュドアを付けて販売してた。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/01 01:33 ID:zZvwgnpK
あと1日！
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283 ：271：03/02/02 00:44 ID:+Oi9LWnX
>>277
MTのCS、私もですよ。

直列５気筒車は海外で販売したんでしょうかね?
確かセイバーとかもアメリカ版は横置きエンジンじゃなかったっけ?
整備性が悪いって話を聞いたことあるけど、そこら辺がネックなんだろうか?
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 16:23 ID:1D4yGelg
>>253
随分遅いレスですみません。
ラファ20S〔AT〕乗りですけど、100km/hのタコメータ読みでは2700rpmでした。
タイヤサイズは標準の195/65R14です、スピードメータ、タコメータって個体差による誤差は無いのでしょうかね。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/02 19:38 ID:XAdaSd2C
ラファーガはアコードが米国と共通ボディにした時に国内では３ナンバーに
なってしまうので国内市場向けにに５ナンバーの車種として作ったんだよね？
輸出したら主客転倒。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 16:15 ID:vOs6diTP
>>283
AcuraTL
日本では「インスパイア・セイバー」
287 ：２．０T：03/02/03 18:37 ID:x8o8dfxD
>>284
すみません、記憶ちがいだったかも、今度ちゃんと見ときます。
私のは、１８５/７０R１３です。
燃費がいいのは、タイヤのせいかも？　８K/L位です.
>>283
>>整備性が悪いって話を聞いたことあるけど
オイルエレメントの交換をスタンドに頼んだら
なぜか、ものすごく時間ガかかりました。


288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 19:14 ID:DW9qHdT2
オイルやエレメントの交換はディラーのほうが安いですよ。
オイル交換　4.3L　2,000円
エレメント交換　　2,000円
上記は工賃込みで１５分くらいでやってくれて、コーヒーまで出してくれますよ。

タイヤは185/70R14では、ラファ／アスには１３インチ無かったと思いますけど。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:02 ID:zCDRvpjF
整備はディーラーのほうがｲｲですよ。
結構珍しがられます。値切れば安くしてくれます。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/03 22:08 ID:HugGdzAj
>>288
コーヒー、お茶？といって、ほんだレディーが聞いてくれますね。
技術のひとも、懐かしい車だから、結構丁寧にみてくれるところも
あります。但し、営業マンが、新車買って～って、付きまといますから、
ご注意（ｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 10:23 ID:ZNzrqGvh
>>290
ベルノでアコードどうですかと言われ、4回目の車検を受けますと言ったら。
・・・・さんは大事にお乗りですねと言われ、帰りにカレンダーくれました。
営業は必死だ・・・6月発売のインスパもベルノで扱いますからと言ってました。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 20:25 ID:7q6iaiE7
今年はもう１回、車検を受けるかFitを買うか、悩ましい。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/04 21:16 ID:9EbOo/Ya
>>292
車検見積もり出してもらってから判断する。
Fitやめて、もう一回車検取ってほしい。願望。
294 ：292：03/02/04 21:31 ID:xrmqLtSC
リッター６キロというのは化石燃料の無駄遣いという気がして
心が痛むんだよ。

足回りのガタきてるし、運転席のパワーウィンドーの動きが
鈍くて今にも止まりそうだし、ＡＢＳもエアバッグも付いてないし。

スタイルは気にいってるだけどね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/05 11:59 ID:az1DlG91
環境考えるならコンパクトカーもいいけど、ラファーガの次の選択車種では後悔するかも。
アコード、ティアナ、スカイラインくらいでなと、走り、エンジンフィールなど満足できないかも。
296 ：271：03/02/05 23:18 ID:/zUXeFxJ
いや、最大のエコロジーは乗り続けることです。
新車１台作り上げるのに、どれだけのエネルギーが消費されていることか・・・
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/06 15:02 ID:Sbu09cNH
>>296
もっともな意見だけど、修理費や維持費、それに安全性考えると難しいね。

例としてふさわしいかどうかわからないけど、
先日10年くらい使用していたＶＴＲが壊れヘッド交換必要と言われ、修理費15,000円と言われ、20,000円の新品買うことにしました。

>>294さんのリッター6Km/L、ABS、エアバックなし、当然今後部品交換増えてくるだろうし。

私は、現在魅力を感じる車が無いのと、ABS、エアバックオプションで付けているから車検取ったけど。
298 ：292,294：03/02/06 21:50 ID:wJclst1R
本当はHR-Vとか、Opaを買いたいんですが、ラファの次にこんなの買うと
あまりにもマイナー趣味過ぎるんでね。

ラファ、高速道路では快適だからねえ．．料金所の発進でトラクション
不足でホイルスピンするけどね、藁。雨の日も結構恐い。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 08:20 ID:TPl/FJ3W
オヤジはついに売ることにしたらしい。
ラファーガCS、MTを。

次はアコードユーロRだそうだ。

残念。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 08:36 ID:61b3HkZr
>>299
オヤジさんは、何歳？　50歳超えてたら、拍手をしてあげたい。
だけどラファユーザー減少で、少し悲しい。
301 ：S2.0：03/02/07 09:04 ID:MTsutKL4
僕はA4検討中。下取りサポート18万だよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 09:05 ID:6gUIAOiS
>300
６２歳・・・。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 10:24 ID:+HlOg2x1
>>299
MT車選択がないからかな？
それにしてもとがった車を・・・
CS、MT・・・ﾎｽｨ･･･
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 19:54 ID:3yGjDpcM
>>302
６２歳、拍手。パチパチパチ。
年配の人でS2000運転してるの見たけど、クラウンなんかよりオシャレでかっこよかった。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/07 20:38 ID:Jah37ZBB
>>299
ユーロR、いいですね。
同じCS乗りとしても、妥当な選択だと思います。
私はデザインが好みでないのでパスですが、ハード的には
あのシャキッとした乗り味やエンジンフィールなどCS以上
の期待がありますね。

私は156がホスイ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 10:35 ID:t8GUSUyp
アコードいいな。
左右独立温度調整ほしい。妻がいつも隣で寒いと言っている。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/08 22:48 ID:wTpT1SkW
ラファーガCS、MTが下取りで２０万だってさ。

黒、初期型、MT、７万キロ、欲しい香具師だったらいくらで買う？
事故歴一応無しね。参考程度でヨロタム。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 16:21 ID:C3I8OPbf
たかいほうなんじゃない？
１０年近く前の車を２０万だなんて。

人気薄だしなあ・・・。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 17:05 ID:TOzAmvwb
値段付くんだ。近所の中古屋に20E、16.8万ででているよ。無事故と書いてある。
自分の下取り出すとき、廃車代金請求されると思い込んでいた。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 17:29 ID:MMbJBshO
中古車業者のオークションでは１５万くらいかな
店頭に並ぶと２５から３０てとこか？

２０万というのは良い値段だと思う。ヤフオクにでも出してみたら？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/09 21:34 ID:N13N+Wpv
中古販売価格が16.8ってことは、下取り時は査定０円でしょう。
販売のための整備・リスクを考えると大体、下取り価格＋２０万が最低ラインでしょう。
車検が残ってなければ更に厳しくなるんでは。

CSの下取りが２０万ってのは凄いと思います。年式の割に無茶苦茶状態が良いとか・・・
私のCSは初回車検時の査定が３５万だった。もう４年も前のこと。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 09:51 ID:ZX8RmYUw
たぶん、アコードの販売戦略的に無理をして下取りをしていると思われ。
２０マソはすごいよ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/10 19:25 ID:Fe0kPBMb
先日、ドライブ先で初めてのスタンド入ったら、若いスタンドマンがシゲシゲと見て、何年式のお車ですか。
もう４回目の車検終わったから、１０年目ですよ。と言ったら、ヘエー綺麗ですね、ホンダ車なんですね。
やはり知名度低いなと思ってしまったけど、気分良かった。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 08:53 ID:ZUl25SEc
今、こういう形の車だしたら、売れるのかねえ？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 09:58 ID:HYaoz8K8
地方に行くとベルノの販売力弱いから、数年前は特にね。

うちの近所じゃ、アスもラファもバンバン走ってる。
あのころ2000ccでは格安だったから。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 17:10 ID:jzawTrxe
そお？
表面的な価格は高めだったと思うけど。
ホンダ車って全体的に言えると思うけど「乗ってみないとそのよさはわからない」ところがある。
そういう意味では、ラファは決して高くはないんだろうけどね。
ホンダイメージというかアピール不足というか・・・
実際ラファもそうだけど先代アコードもスタイル的にはいいと思う。
けど、爆発的に売れてはいない。。。惜しいことだよね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 23:46 ID:Z8Khks58
>>315
新車価格は格安ではなかったと思う。
マーク２のグランデあたりと実売価格は大差なく、むしろ割高感が強かった。
だから売れなかったんだろうけどね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/11 23:53 ID:gIhpuzqo
>>317
そういえばベルノの営業が
「販売当時のライバルはマーク2でした！」
とか言ってたな。
スポーティーなイメージがうりとも言ってた。


ﾎﾝﾄｶﾖ・・・
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 09:49 ID:2mTm1zjX
俺のラファーガ20S、ABSとSRSセットオプションで買ったので、マーク２軽く買える値段だった。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/12 20:37 ID:zICADLiC
Ｅグレードとか、それベースのお買い得車が良く売れてた。
前輪ディスクの後輪ドラムブレーキのクルマ。

うちのはＴ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 17:15 ID:DobZEq6a
久しぶりに、ボンネット開けてエンジンかけていたら、ラジエターファンからガラガラ聞こえるので、ベルノで見てもらったら交換したほうがいいと言ってました。
部品手配してもらい、後日交換予定です。工賃込みで2万円弱だと言ってました。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/13 17:27 ID:rSpQvM3H
ガソリンは気にしなくて良いよ
近いうちロシアからパイプラインで日本に原油が安定供給されるから
そうなれば中東事情に(((（ﾟдﾟ;）)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしないで良いのら
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/14 13:54 ID:E2pm/ZCP
ラジエターファンは、結構交換している人多いですね。消耗品と考えればいいのでは。
私も3回目の車検時に交換しました。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 09:16 ID:/sWrRaQR
>>319
でも、今見るとマーク２よりも魅力的に見えるから不思議
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 17:18 ID:6YSFYhJN
マーク２はカローラやスターレットと同じで回りじゅうに走っているから、新型が出るとすぐ古く見えてしまう。
ラファーガ自体あまり出回らなかった事や、パッケージングが良かったので今も古さを感じないのは事実。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 22:47 ID:/sWrRaQR
>>325
現行マーク２と比べても、いいスタイルだと思う。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/16 23:03 ID:mwJYU4eb
最近の車の中では、横から見た感じはスカイラインの４ドアが一番スタイルが近い感じがするけど。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 11:02 ID:pSnRqPhe
>>327
スカイラインが発売されたとき、ラファーガのパクリと思った。あとBMW ３シリーズも。
まあ両方ともミッドシップレイアウトだから、横からのスタイル同じになるのでしょう。
それだけラファーガが時代を先取りしてた証しでしょう。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/17 19:46 ID:ZYPqt4cT
ラファーガをアコードとして欧州で売れば良かったのに
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 10:37 ID:JLMEv626
発売当時は、異様に背が高かったので偏見があったのかも。
当時ＥＤとかの方が人気があったけど、今ＥＤ見ると古うと感じてしまう。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/18 21:47 ID:fLVuN0Fv
>>330
確かに、当時ラファーガの背の高さは目立ってた。
今見ると、とてもかっこいいと思う。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 08:39 ID:WeUMkUEs
最近パワーウインドウの動きがスムーズじゃないような、対策ありますか。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:06 ID:bG5DI+AP
>>332
ゴムは大丈夫なんですか？
でなければ、モーター？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/19 22:24 ID:vfJSKTD1
>>332
うちのも動きが悪い。
たぶん、ドア内部のゴム系が逝かれてる感じ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/20 00:37 ID:CIoVvQl5
>>332
シリコンスプレー吹いとけば
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 10:21 ID:aRGCo/tY
ドアの内張りはずさないと無理でしょうか。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 19:00 ID:J9Q+JybU
>>336
バキバキという音がしますが、無視して使ってます。
点検か何かのときに、ディーラに言えば、見てくれますよ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/21 20:03 ID:tVcgXlUM
>>337
バキバキまではいってませんが、１年点検まで我慢して使うかな。
有料道路で開かなくなったら修理に持っていこう。

年々、違う箇所が壊れていく、もう買い替え時期なのかな、気に入っているんだけどな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 10:19 ID:nEEFsBuy
少しづつ直して、エンジンがオーバホール必要まで乗ると２０万キロはいけるかも。
そう考えると、後１０年くらい楽しめる。

なぜパソコンの処理速度は年々良くなるのに、燃費はほとんど変わらない。
ラファーガクラスで、街乗り２０キロ／Ｌ走る技術はって無理なのかな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 11:29 ID:oATXWJqM
ラファーガ→スカイライン説に賛成です。
実際私も次期愛車の筆頭候補がスカイラインですねぇ～
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 11:35 ID:MCiNUDmW
今なら、結構乗り換えで廃車になるラファーガ、アスコットってあるんじゃない？
そういう廃車の部品からいろいろと使える部品をもってきて、ドアの部分を直すっていうのは
駄目？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/22 16:30 ID:wrY50u01
>>340
私も次期候補車にスカイライン考えています。
一度試乗しましたがV6の静かさと段差の乗り越えた突き上げ感がなく、
一般道で知らない間に制限速度を超える安定性の良さ。
しいて問題点をあげると、総購入費300万と試乗車にダシュボードあたりからキシミ音があったことぐらい。
ラファーガは１０年目、１０万キロだけどキシミ音ないのは、買い当たりが良かったのか、作りがいいのか、いい車です。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 11:31 ID:aJ6YZu6O
私のも確かにキシミしないですね。それに硬性も高いです。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 19:52 ID:kJwuMn6F
ラファーガ、ベルノでも下取りの値段付かなかった、悲しい。
まあ、廃車費用がいらないだけでも良しとしようかな。

もうすぐ、fit乗りの予定。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/23 19:59 ID:+cabsJvx
ラファーガいいよね、何故かアスコットより数段カッコいいような？
５ナンバーのカッコイイ４ドア出してよ、ホンダさん！
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 01:16 ID:6t3w/GHt
>>344
程度にもよるが、ヤフオクで売れば5万円くらいにはなるかも
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/24 16:21 ID:N/08jD+p
>>345
ラファーガとアスコットは確かにイメージ違うんだ。
アスコットの窓周りの銀モールの豪華さ、ラファーガのスポーティ差
最大の違いは、フロントグリルのＨマークの配置。
個人差あるけど、俺は少し若々しく見えたラファーガを選んだな。総支払額はアスコットの方が3万安かったけどね。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 09:38 ID:GuxhHOie
ああ、下取り値段が付かないのですか、現実はきびしい。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 19:51 ID:BOUuBpdP
街で見かけるのは、アスコットの方が多い気がする。
私の住んでいる近くにプリモ系多いからかも。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/25 20:07 ID:bxubhUWP
アルファロメオ紛いの縦型スリットのフロントグリルが許せなかったので
ラファにした。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/26 20:03 ID:pJxWiwAZ
時々フロントグリル変えて、メッシュだけにしているアスコット見るけど、一瞬オォーカッコイイ。
車種にうとい人は、外車と見違えるくらいの精悍さがある。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 10:11 ID:7pZbVS+x
そろそろスタッドレスはずして、ラジアル新品に買い換えようかな。
ＤＮＡとレグノどっちにしようかな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 21:24 ID:nSKya4Si
レグノGR-7000は、どうでしょう。
値段は少し高いですが、3年乗ると考えれば安い買物かも。
サスを換えたぐらいの衝撃あるほど、高速などの継ぎ目の突き上げ減りますよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 21:41 ID:fh7gDdgP
町田のプリモ近くにある、ホンダ中古車センター？に
アスコットＣＳとかかれた車がおいてあったよ。

でも、フォグの形状からするとラファーガっていう感じだったけど、
アスコットも角形フォグ使っていたっけ？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/27 22:23 ID:EGlf9NP3
フォグの形状から判断するより、フロントグリルや、リアライトをみれば
判るとおもうが？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 12:46 ID:2Ut5/4x4
因みに、ＣＳだけアスコットもラファーガもフォグの形状は一緒なんですよ。
知ってました？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 16:27 ID:cr5/ElWM
Ｅ－ＣＥ４，５のリコールは無くなったみたいですね。いまはこの車種以降、真っ盛り。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 21:13 ID:EKakl9Yo
>>357
少し意味がわからないのですが、似た車が多くなったという意味ですか。
359 ：いつかはNSX：03/02/28 21:18 ID:0mL2kLaW
私の祖父、ラファ乗ってます。　この前ボンネット開けてびっくり！
なんと直列５エンジンでした。　いい音してます。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/02/28 22:48 ID:kfsRWJqC
エンジンオイル交換を頼むと、自動後退のにーちゃんが「勘弁してくれ」という顔をしやがります。
G20Aってオイル抜きにくいの？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 21:21 ID:ggc+nApq
自動後退より、ディラーの方が安い〔2000円工賃込み〕ので年2回やってます。
いいオイルより、回数多いほうがいいと思い私はディラー任せです。
オイルにより効果あるのであれば考え直しますが、そのへんどうなんでしょう。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 02:53 ID:k8CJx28z
オイル交換は面倒臭くないかと。自分でやってたし。
ただ、フィルターまで含めるとどうか解らん。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 11:50 ID:9+YTyU7E
>>250さん・他の皆さん
激オソレスでスマソですが。わしのラファもカリカリ音が車検1ヶ月前頃から
なり始め、「どーせ車検の時にブーツ交換すれば収まるだろう」とたかを括
ってた所、音止まず。もう直らないのでしょうか？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 12:06 ID:AWj3rrjX
車検の時、ディラーにカリカリ音の事言ったのですか。
365 ：363：03/03/02 12:55 ID:9+YTyU7E
>>364
ごめんなさい。逝ってません・・・人生最大の不覚。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 13:33 ID:Y5k/VhRv
新車購入から、７年目です。買った当時は、カローラより大きく排気量２㍑で、ということで
選択したのですが、最近のカローラクラスも大柄なんですね。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 10:51 ID:ObpfniZ4
>>365
ドライブシャフトのギヤが数ヶ所かけているのかも、車検後6ヶ月だったか1年は補償範囲内だから、
事情話して、現象確認してもらい、見積もりだけでもしてもらえばどうでしょう。
ブーツ換えているから、工賃サービスは無理でも、多少安くしてくれるかも。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 09:07 ID:7lKkxlx6
>>366
最近のセダン大きいです、アリアをベルノで見たとき、フィットと同じシャーシでこんなに大きくする必要性あるかなと感じました。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 22:50 ID:HsTyHe0z
古い車なのになかなか人気あるな。アコードの出来がいくらよくても、
やっぱり４気筒じゃ面白みがなさ過ぎてダメなのか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 14:39 ID:OajbLJLJ
デザインが古くないのと、台数出てないから、何年目と聞かれると10年目と言うとほとんどの人はびっくりするのは確かです。
先日タイヤをレグノGR-7000に換えたから当分は買換え予定無し。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 21:00 ID:3lvpMRce
ＧＲ―７０００って静粛性が高いって聞いてるけど、食いつきはどうですか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/05 22:07 ID:0iXdOWrV
現在走行13万5千キロ。
この前キーシリンダー内の配線？がおかしくなって立ち往生。
交換したらなんてことなく復活！！
373 ：370：03/03/06 10:03 ID:MuGjLsFu
>>371
ＧＲ－７０００は、
あまり過激な運転しないので食いつきは分かりませんが、発進時のホイルスピンが減りました、特に雨の日の。
静かなのは確かです、道路の継ぎ目の突き上げが格段に減り、交換し満足してます。
交換前のＢ６５０が悪すぎたのかも知れませんが、価格に見合う満足を得られました。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 10:22 ID:p0vqBlRk
庶民タイヤはラファーガには似つかわしくない！！
375 ：363.365：03/03/06 18:34 ID:vOU8DDXh
>>367
遅レスですが、アドバイス産休です。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 21:36 ID:pnwIw1Ra
>>373
レスありがとうございます。
２．５Ｓですが足回りが固めのため結構突き上げありますね。
固めのアシは嫌いじゃないのでそれほどは気になりませんが、お金ができたら
ビルに交換したいです。その前にＧＲ７０００かな・・・？
話は違いますけど雨天に猛ダッシュするとハンドルがややとられ気味になるのがちょっとコワイですね。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 21:52 ID:WHSz45go
ガで名前が終わるのがムチャかっこえぇ！
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/07 22:21 ID:LvC2Ps1p
エンジンのアイドリングにシャラシャラ音が混じるのは、バルブクリアランス
が広くなりすぎてるから？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 00:02 ID:qwgFBJYK
去年暮れに双子が出来た為、明日に愛しきラファーガとお別れっす。
仕方なしにノアを購入しますた。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 09:47 ID:8ucIrrLU
>>379
人生の敗北者め！！
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 14:01 ID:WWBgU8Xq
>>379
うちは子供二人ですがラファーガで７年がんばってます。
家族は大きいのを欲しがってますが、金がないと言い訳しながら実は飽きの来ない
ラファーガを手放したくないのです（金がないのはホントだけど）

ノアの横揺れの酷さは、ダンパーが原因です。
多分家族の方が車酔いを訴えると思うので、カヤバあたりの安いのでも効果ありなので
交換をした方がいいです。（全然違う車になりますよ）
勿論オススメはビルシュタインですが、ノアは設定あるのかな?
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 16:14 ID:r/xYZGfo
>>381
足下が狭いので、4人家族だと確かに狭く感じるかも。
この車、基本的にはドライバーズカーですね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 16:15 ID:XoGl81N+
車って事情があり必要とされる車と、乗りたい車違うのは仕方ないよ。普通のサラリーマンには2台も維持するの大変だし、
ところでミニバン買ったこと無いのでわからないのですが、運転してて楽しいですか。
家族で行くのは楽しいのは想像できますが、一人で運転しているときはどうでしょう。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 17:59 ID:i6gzhA3L
ミニバンは人も荷物のたくさん載せる。考えた方が『貧乏」くさいと車の評論家の意見アリ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/08 20:07 ID:IBBu/WQF
評論家さんがどれほどの金持ちかしらんが、世の中大半が「貧乏」でしょーが。
あっ。オレもだ。
386 ：３７９：03/03/09 00:02 ID:SECbk4W6
皆さんレスどうもです。
今日は天気が良かったので、子供二人をボンネットに乗せて
愛しきラファーガを記念撮影しました。
6年前に義理の兄から５０万で譲ってもらい
とても気に入ってました。（大食らいだけど）
走行距離6万km。スタイリングが大好きで
全然古さを感じさせないし、飽きもこないですね。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 15:46 ID:ih3R0586
タフタホワイト色のラファ・アスコにお乗りの方で、水垢、ワックス何をお使いでつか？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 12:03 ID:xWo63jYl
先日ホームセンターで、一回使い切りワックスで１９８０円のが売っていました。
持続効果期間は忘れましたが、かなり長くコーティング効果持続すると書いてありました。
私も今度使ってみようと思います。今度ホームセンター行ったら商品名と持続期間見てきます。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 17:13 ID:U//4qMHl
>>386
子供二人をボンネットに乗せて、ドライブに行ったかと思ったよ。
ﾁｮｯﾄｱｾｯﾀ･･･
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 20:22 ID:tGUHzbfZ
>>386
6万キロ、走行距離少ないのにもったいないな。
ミニバンは、本当のグランドツーリングカーだと言った人もいたけど、最近私もそう思うようになってきた。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 17:21 ID:9duVJP2T
エンジンオイルにより、燃費や回転フィーリング変わりますか。
推薦銘柄あったら教えてください。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 17:26 ID:p6SfhWGg
オイルシールにやさしい鉱物油が良いと思われ。
アジップのハイドロクラッキング10W40使用中。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 08:50 ID:U2Y9Z+ar
>>392
燃費や回転フィーリングの効果はどうですか。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 21:45 ID:po2arvFL
2.5Sで燃費6Km/L、高速9Km/L。
フィ－リングはあまりまわさないので普通です。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 14:38 ID:HoqQp/VH
随分燃費悪いですね、我家の20Sは8キロ切ったことありませんよ、田舎ですけどね。
遠乗り〔関東から北陸〕で最高13㎞/Lって言う記録もあります。上高地経由で満タン方ですが。
オイルはベルノで2000円で交換してくれるの使ってます。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 20:17 ID:DItMr4y9
2.0TのMTに乗ってるんですが、最近一時間ほど連続運転していると
クラッチペダルがミートポイントあたりに来たときにギシギシなるようになりました。
渋滞にかかった時は特に気になります。
同じような症状の方いらっしゃいますか？

MTの人少なそうだな・・・(；´Д｀)
397 ：CA1：03/03/13 21:34 ID:2LJ2Dx7i
うちの父親が平成７年～１１年までマニュアル車のラファーガ2.0T（緑）乗っていました。
細かいトラブル（サンバイザーが外れた、エアコンダイアルが外れた）はあったけど、クラッチのぎしぎしは無かったです。
しかし、MTのラファーガは珍しいでしょうね。私は今までうちの以外には見たこと無いです・・。今頃は何処を走っているのやら・・。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 23:27 ID:In4Aq42l
MTですが、音はしませんね～。

取り付け部分に注油では直らないのですよね。
クラッチ内部からの音?

しかしラファーガこそMTで乗るべき車だと思うんだけど、少ないんですよね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 16:57 ID:vtPryyUf
ハンクラの多い都心だと、クラッチ板あやしいかも、ディラーの整備の人って、音による不良箇所発見早いよ。
整備の人に音聞いてもらう事勧めます。
400 ：396：03/03/15 03:23 ID:RSDSY4wV
396です。ﾚｽありがとうございました。
やっぱペダルよりもｸﾗｯﾁが怪しいみたいですね・・・
またｵｲﾙ換えに行ったときにﾃﾞｨｰﾗｰの人に聞いてみます。
もう10万k直前だからそろそろﾀｲﾍﾞﾙも交換しなくちゃいけないし鬱・・・
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 09:35 ID:4hjZwhdW
私は４回目の車検時にタイミングベルト一式交換しました。請求書の項目で見ると５万〔工賃込み〕くらいでした。
タイミングベルト一式ってラジエター液も含むんですね。機械音痴なんで全てディーラー任せてやってもらってます。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 12:57 ID:LfpnOxVp
>>401
ウｫーターポンプも交換されてるでしょ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/03/15 16:37 ID:Zvi25/kk
アスコットですが駄目ですか
13万キロ超えました
10万キロ超えた位から色々トラブルが出てきました
フロントシャフトブーツ交換　タイミングベルト交換
12万キロ時ラジエータアッパー破損交換　
現在パワステオイル漏れ中足しながら騙し騙し乗っています
ディーラーからは一通り出たのでしばらく大丈夫といわれています
来月車検です
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 17:25 ID:xVYi/MXe
ラファーガのMTなんて相当渋い。(w
一度は運転して見たい。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 08:42 ID:Elbqae1x
おはようございます。ところでこのスレの方で今は定番お気楽チューンである
トルマリン・アースイングを施している人いますか？これから挑戦してみたい
のですが、アドバイスおながいしまふ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 17:11 ID:0FOZ6/DS
>>403
ドライブシャフトブーツとタイミングベルトは、いわば消耗品なので仕方がないですね。
どんな車でも１０万キロ走れば交換が必要でしょう。
ラジエーターとパワステはやや問題ですね。パワステはどこから漏れてるのでしょうか？
ギアボックス？ホース？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 18:39 ID:JPCNhIfk
>>406
ホースからです　空にならなければ大丈夫とディーラーから言われました
ラジエーター破損時ファンモーターも一緒に往きましたディーラーから気の毒がられて
工賃ただで直してもらいました
ショックもかなりヘタってますが　全体的にシャンとしてますので手放す気に
なりません　　
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 19:04 ID:UqRxViD/
私のも10万キロ超えてから故障が多くなりそのつど直し乗ってます。
ラジエーターファンも4回目の車検時にカラカラ音が出てたので交換。
ボディーしっかりしてるからまだ乗り続けます。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 20:39 ID:lmtAkyV8
>>４０５
トルマリンチューン（ダイソーチューン）やりました。
眉唾モノでしたが、効果ありましたよ。
トルマリンシートなるカード大の脱臭シートに銅テープを貼り付けて、
エアクリーナーの気流の多そうな所に両面テープで貼っただけ。
低速トルクがついた感じが体感でき、燃費もそれまでの７ｋｍ/Lから
８ｋｍ/Lへとアップ。　　・・・でも、周囲はなかなか信じてくれない
というか、「ふーん・・・」という反応。今度はアーシングでもやって
みよっかな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 19:34 ID:5KSBIZq8
アーシング効果あまりと言うか、体感できませんでした。
燃費も変わっていないようなきがします。ホームセンターで買った銅線だからかも。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 09:06 ID:4m+CTDbG
あげときます。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 21:54 ID:xELZzLNv
タイヤ交換で迷ってます。
現在215/45/17off+47,M7Rはいてます。ハンドルがすごく取られます。純正では安定しております。16インチ履いてる方の感想希望。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 23:18 ID:CfCnc0za
>>412
ＣＳの純正２０５でも工事後舗装悪路では、びっくり状態です。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 23:18 ID:qxYONz3D
>>412
明らかにオーバーサイズ。
195/60 15でレグノを履くのがベストだと思うぞ。
415 ：413：03/03/19 23:19 ID:CfCnc0za
ＣＳは１５インチでした。ｽﾏｿ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 23:27 ID:zVZPOuNR
CS純正205/55 15は、結構取られるしハンドル重いですね。
現在の205/50 16でも、幅が同じなため同一印象。
ただ、バネ下が重いので走行性能は純正サイズが断然上。
スタッドレスタイヤが195/60 15ですが、ハンドル取られないし軽く回ります。
見た目を気にしないのなら、Sグレード純正の195/60 15がベストだと思います。
17inchも16inchも性能的には似たようなモノだと思いますよ。
どちらも見た目が命だから、15inchがイヤなら16より17でしょう。
どっちつかずの16inchを選択した者の愚痴でした。
417 ：412：03/03/19 23:49 ID:xELZzLNv
タイヤについてのレスありがとうございます。
16inchもやはりハンドルは取られるのですか。参考になりました。

418 ：405：03/03/20 19:04 ID:KJViNltj
>>409>>410さん
レス産休です。先日ダイソー逝って来て銅版とトルマリンパッチ買ってきました。
なかなか装着の時間が取れないのですが出来あがっら報告しますね。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 21:44 ID:TDsk3sx+
トルマリンって何？あの石の事？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 23:09 ID:IBuZCyDv
鰯の頭も信心。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 23:09 ID:H3pIlZJ7
ＣＳの赤カッコ良すぎ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 08:46 ID:mjIg2r/S
>>419
「トルマリンチューン」でぐぐってみる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 12:56 ID:Xcv04O13
トルマリンチェーンの効果きぼんぬ。
効果あればやってみたいのでお願いします。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 18:53 ID:hsMVOUVd
８年目突入、７年製ラファＣＳ、パーキングに入れてアイドリング中、なにかゴロゴロ
と音がしてます。なんでだろう？です。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 16:44 ID:MyCEpJC7
ボンネット開けて、おおよその音の出所を見る。
エンジンからかと思うけど、ＡＴギヤも可能性が、もしかしてラジエターファンかも。
私のラジエターファン不良時、ゴロゴロではなくカラカラでしたけど、参考までに。

426 ：424：03/03/25 18:16 ID:KbOoxoWv
どうもです。
一度みてみます、そろそろ点検なので・・・
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 23:12 ID:XXUQTwTI
保全
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 11:12 ID:V42WldJT
ラジエターファン、10万キロ位で私のも交換しました。
モーターってそんなに簡単に壊れるのかな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 14:41 ID:pwURwvWJ
10万キロ以上の方はラジエーターとファンは要注意
ラジエータ破損によりファン負担増で故障
ファン故障によりオーバーヒートでラジエーター破損
修理代金7万円弱　こまめに点検しましょう
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 09:04 ID:0hhBCkjh
ラジエターとファンの交換、7万もかかるの。
点検といっても、ファンの音くらいしか、素人にはわからないのですが。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/27 23:20 ID:VxMUyB1h
ラジエーターに限っていえばまずクーラントの量確認　ラジエーター本体を目で見て
異常が無いか例えば塩を吹いたようになってないかとか漏れたクーラントが焼けて異臭
がしてないか等ですね
ラジエーター圧が抜けてても結構水温が上がらずに走れますので注意が必要ですね
ひどい渋滞にはまったときいきなりボンネットから水蒸気　走行不能とならないように
私は気づいてたけど現実逃避し悲惨な目にあいました　反省　　
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 10:35 ID:gks86fFc
先ほどラジエタ周り見てきました。
小さい虫の死骸がこびり付いていたので取ってきました。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 12:36 ID:dCoH2wbX
>>432
時々確認しないと、死骸がさびの元でラジエター穴開きますよ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 12:42 ID:zthgbCov
ラジエータキャップ開けてみたら
チーズみたいなのが付いてた(つд`)

これ何？やばいかな？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 18:15 ID:A6vwKZ2B
友人の整備士に聞いたことあるけど、ラジエター液は人間の血と同じで、換えないで乗っていると、エンジン内とかにドロドロ付着し冷却効果落ちるから定期的に交換したほうがいいと言ってました。
動脈硬化と同じですね、なるべく早く交換したほうがいいかも。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 18:37 ID:iYCp9Xxz
普通は車検の時に換えません？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 19:07 ID:w4OwN1ud
こいつを復活キボンヌ
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 09:35 ID:O/a4ptQR
行きつけのベルノでは、車検時に量と汚れの確認のみだ、申し出ないと交換しませんでした。
知らなかったので最初の交換は２回目の車検、次が４回目の車検〔タイベル交換一式に含まれてた〕でした。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 10:59 ID:lpAyfoAK
ホンダのくるまって自動後退などではクーラントの交換が出来ないんだよね。
だから、ディーラーでやってもらうことになる。

車検事に変えるのがベスト。
だから、今変えてない香具師は、今すぐ変えた方が良いぞ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 19:05 ID:cdDWaNfC
>>439
ラファーガに乗ってていつも不思議に思うことがあります。
ダシュボード裏あたりから、始動直後とかグーンと言う音しませんか？
送風AUTOだと、噴出し口切り替えのモータの音かな、２，３秒なのであまり気にしてないけど、知ってる人いたら教えてください。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 00:26 ID:Prjb/p9U
アスコット買いました。
平成5年で1５万円。
Ｗエアーバック、ガラスサンルーフ、ＡＢＳ、ＣＤチエンジャーと
至れり尽くせりです。
この車いいですね。大満足です。
ただシートが柔らかすぎるかな。
スポンジソファーみたいです。
あと後ろの見切りが今ひとつ悪いです。

車の説明書がないのでわからないので教えてください。
カセットデッキのところにクリーニングの赤いランプが付いていますが
何でしょうか？クリーニングテープ入れても変わりませんが。

442 ：396：03/04/03 00:39 ID:+e/2jhuy
>>441
あれは一定時間カセットを再生すると
「そろそろクリーニングしろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」って教えてくれるランプです。
ボールペンの先とかで長押ししたら消えますよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 20:26 ID:y9o7zBaY
フル装備で１５万か、走行距離どれくらいでしょう。
いい買物しましたね、オプション全てつけるような前所有者ならメンテもしっかりされていそうですね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 21:06 ID:ISI+RKd0
>>441 お買い得だなあ。
このクルマの居住性って・・・・
445 ：441：03/04/03 21:59 ID:Loi6si8z
>>442 情報サンクスです。消えました。
>>443 2.0S の６７，０００キロです。

　ＣＤチェンジャーのＣＤマガジンがなかったので
　ヤフオクでチェンジャーごと3,000円で購入。
　が、うまく作動せず（泣）
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 15:35 ID:aQxni5O2
>>445
純正オーディオ糞だからオーディオ一式社外品に替えた方がいいよ。
特にフロント4スピーカー（ツィーター含む）を替えると音が激変する。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 18:06 ID:XPgIdomu
そんなに音よくなるの、低音出るようになるなら換えようかな。
448 ：441：03/04/04 19:38 ID:lyIDtXWH
>>446 どうもです＾＾／
　　　ＣＤ表裏逆さに入れてました。
　　　ＣＤ－Ｒは作動しませんでした。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 20:56 ID:vUSGqQvu
我が家のラファーガは純正ＣＤチェンジャー、ＣＤ－Ｒ正常に音でますよ。
ほとんどＣＤ－Ｒで使用しています。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 21:19 ID:aQxni5O2
>>447
低音っつーか全域変わるからね。
当然だけどツィーターとウーハー別体式のがいいよ。
更に言うならDQNみたいに鳴らさなくていいからサブウーハーも付けてやるといい。
それぞれの負担が減る分本来の仕事をしてくれる＞スピーカー
451 ：441：03/04/04 23:26 ID:lyIDtXWH
>>449 ど～もです
　　　アルパインのＧＺＣ－７４５８ですが
　　　ＣＤ－Ｒ駄目です。機種が古すぎるのかな＾＾？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:05 ID:ywAKw2QI
６年式ラファーガですが、ＣＤチェンジャーＣＤ－Ｒ普通に聞けます。
６枚タイプのトランク内につくタイプで、標準装備のカーステで操作できるタイプですよね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 15:31 ID:6mJq+Plf
恐怖の車検だ、見積もり見たら２５万・・・うなってしまった。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 16:17 ID:FEVxXTpw
>>453
何故そんな金額に・・・・・
当方も今月末車検です　見積りはまだ出してません
何処の整備にお金がかかるのか是非教えてください
タイミングベルトとか交換も一緒にされるのですか？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 12:55 ID:cyMOK0cJ
先月車検でした。Ｖベルト類、ブーツも交換して15ﾏﾝ位ですた。
もちデーラーとは違いますけど。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 00:24 ID:QsHuD75j
5年式2.0Tです。
10キロ整備で車検時諸費用込みで24万ですた。
パワステ分解整備に約1万、ブーツ交換に約3万
ベルト、パッキン交換で5万、油脂類すべて交換で約4万
当時は金あったけどね。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/10 09:00 ID:pOiIPHcQ
私のも４回目の車検２５万ちょい超えでした。
Ｔベルト一式、ブーツ、ブレーキパッド、ラジエテーファン、バッテリー、油脂関係の交換。
ディラー車検だから、点検項目てんこ盛りでしたが、欲しい車も無いのであきらめ車検通しました。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 00:11 ID:QBcVmm6n
俺のラファーガは、Ｈ５式でＨ９の１０月に購入。
ワンオーナーの車だったので、今でも調子よく走ってくれている。
ホンダもなぜ絶版にしたのかなと思う。
走れば走るほど味が出てきて、すごく愛着が出てきた。
また、ラファーガを再販してほしいですね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 00:17 ID:CANS4RvE
再販するならフロントサス改良と4WD化とタイヤ外径うｐとフロア剛性うｐと前後シートの高品質化ｷﾎﾞﾝﾇ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 01:08 ID:Mvb3TWj9
ディーラでもそんなに高くないですよ。ずぅーっと、ディーラにしか頼んだこと無いですが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 21:45 ID:a03eTdOo
456です。もちろんディーラーです。
雪国なんで、さび止め塗装も入ってます。
アイスバーンでは、ホイールスピンしまくりです。
462 ：460：03/04/12 00:14 ID:TJusWwlH
失礼しました。寒冷地は大変なんだ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 12:10 ID:qD8Lvvd8
455さんの安さにはびっくりです。14万で税金も込みだとすごいと思う。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 21:45 ID:8C+s8qyw
みなさんの車検代を聞いてびっくりしています。走行距離が１０万キロ前後だと２０万円以上になるのかな？
おれのラファーガ　Ｈ５年に新車で買って、まだ５万キロしか走ってないからかな？ディラー車検で１２万円だったのは。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 10:28 ID:jGAO/b8j
これって室内広い?
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 10:46 ID:OupMsOFY
折込広告みてたら、べるのではなですけど繰りオでワイパーゴム、両方で１０００円、エンジンオイル
２０００円ってやすいのかなぁ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 10:51 ID:W0QBpNuL
>>465
発売当時は背が高く広いほうでした。

>>466
ワイパーは1000円安いと思います。ＯＩＬは普通ではないでしょうか。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 10:59 ID:VMq/JTAj
２００リットルドラム缶で買えばＳＪクラスで１リットル２００円だよ
469 ：466：03/04/13 11:52 ID:jaiC8r+6
オイルは、ベルノで普通に変えると、４３００円はします。
高い、これ？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 11:52 ID:jaiC8r+6
あっ３４００円
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 13:49 ID:yndtoRsc
オイルだのワイパーゴムだのは、ＡＢや黄色帽子と比較して安くて当然。
そこで客を引き、他のメンテでしっかり儲けるのは昔から常套手段っす。
どこがいいかは自分でしっかり判断ｼﾙ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 10:58 ID:RkSXTyPS
近所のベルノではいつもオイル交換2,000円工賃込み。
ワイパーゴム交換2本1600円工賃込み、自動後退などより安く、行くといつもコーヒーとお菓子が出てくるのでベルノに決めています。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 12:56 ID:yIrsW/2O
ハンドルをすえ切りすると、時々ギシギシ音するのですが、どこか悪いのかな。
これ以上、大きい出費はつらい。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 22:53 ID:o3RDixdS
＞＞473
パワステポンプに異常ありか？
早めに見てもらった方がいいよ
ポンプ破損交換3万以上かかるよ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 07:29 ID:gqbw4MNB
こいつは(・∀・)ｲｲｯ
デザインも設計思想も(・∀・)ｲｲｯ
476 ：山崎渉：03/04/17 14:16 ID:JDK2jYjM
（＾＾）
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 10:00 ID:jQwhioE+
ディラーでパワステポンプ見てもらったけど異常なし、なぜかディラーの駐車場じゃギシギシゆわないのだ。
ディーラで現象出すの難しい、急にいい子になるラファーガです。
一応ぱわすて関係とフロントサスを、無料で見てくれたけど異常見つからないとのこと。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 10:47 ID:BK96BCEH
本日4回目の車検に出してきます
走行13万km超です　最後の車検になるのかな～
今後も大事に乗って行きたいと思いますが
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 20:54 ID:x5EXiaNB
車検見積り出ました14万チョイでした
少しホットしました
代車が新車並のライフでした良く出来た車です
軽は所詮軽と見縊ってましたがそれは誤りだと気付かされました
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 22:47 ID:WFqUFNqY
ベルノでライフ売ってましたっけ？

代車がライフで良かったかもしれませんよ？
フィトだったら、車検に出したの後悔したかも？
漏れは、フィトに試乗して、ラファの４回目の車検は
やめにして買い換えました。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 23:22 ID:k/v1nxDb
477さんへ
パワステフルード交換してみてはどうですか？
私は、それでギシギシ音ではないですが、異音が無くなりましたよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 00:06 ID:7rQCewPi
＞＞480
経費削減の折代車はすべて軽自動車との事です
前の車検の時はバモスでしたゴルフカートみたいな車でした
ライフであれなら代車がフィットでなくて良かったかも知れません
時代の流れを正直考えさせられました
483 ：山崎渉：03/04/20 01:21 ID:L59HxIRY
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
484 ：山崎渉：03/04/20 02:27 ID:L59HxIRY
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 21:57 ID:r1/TZJBh
ラファーガからフィトか、エンジンの回転フィーリングとかガッカリしませんか。
経済性重視なら、色々妥協できるけど、せめてアコードクラスでないと、どうなだろう。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 22:04 ID:iGBwyVx8
>>485
ｵﾚも一回ﾌｨｯﾄの代車に乗ったことがあるんだけど
ほんと「時代の流れ」を感じたよ・・・
１００万ちょっとの車なのにﾗﾌｧより静かに感じますた。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 23:08 ID:Wnu5KFPe
ラファが新車のコンディションなら当然フィトよりもいいんだろうが
まもなく10年落ちという車では経年変化に伴う陳腐化は致し方無い
厳しい選択を迫られているオーナー諸氏も多いのでは無いだろうか
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 02:13 ID:ydkyRca4
現行アコード試乗だけさせてもらおうと思ったけどやめとこっと。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝとしたくない。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/21 22:54 ID:Tcz6uS4M
リコールはありませんか？　電装系で
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/24 22:17 ID:jE9alfiy
hossyu
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 22:28 ID:EiRwOGGu
イグニッションのリレーがリコール対象です。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 20:32 ID:V6CTg8h8
今日ﾒｰﾀｰ見たら、300㌔しか走ってないのにガス欠寸前。
燃費いくらだよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 20:41 ID:QRgt8xsd
みゃ！ぁぁぁぁぁああん！！
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 16:19 ID:sxiQEvwq
概ね6～7㎞/Lは走ります満タンから400km弱は大丈夫みたいですね
エアクリーナ交換したら良くなりました
凄く汚れてましたので見違えるように燃費が向上しました
以前は350km位でした　通勤に使用して渋滞もありますが同じ条件での結果です
495 ：492：03/04/30 16:33 ID:pM6uN7dW
つい先ほど満タンにして燃費を計算してみたら6.3㌔/㍑でした。
前回が10ちょいだったのですさまじい落ちっぷりです（ｗ
最近フル乗車で山登ったりしたのが原因ですね、多分。
MTなのに6.3って・・・ﾀｰﾎﾞ車じゃないんだから｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 13:43 ID:vkBa3B93
age
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:07 ID:yEugmC+K
中古で買いました。
10年落ちには見えないスタイル。と自己満足。
ただ高速で１１０キロぐらいから振動がかなりある。
追い越し車線は走りません。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:32 ID:J+3R49Ci
>ただ高速で１１０キロぐらいから振動がかなりある。

おかしいですね、１４０～１５０で長時間巡航しても
どうもないクルマなんですが？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 14:53 ID:vkBa3B93
距離ﾒｰﾀｰ壊れますた。
気付いたら止まってました（ｗ

ﾃﾞｨｰﾗｰに持って逝ってきます('A`)
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 17:04 ID:wDz0IitN
>>497
ホイルバランスをチェックしてみては？出来れば4輪とも
高速安定性は悪くない車だと思います
>>499
私のも壊れてますがそのまま放置してます
特に支障が無いもので・・・直すお金も無いもので・・・
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 00:10 ID:O8K6BDfa
漏れのアスコット､高速道路を走行中にタコメータぶっ壊れた('A`)
急に針が０指してそのままになったから､エンジン止まったかとｵﾓﾀﾖ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 00:32 ID:/DDPj9k4
俺が乗ってたラファもメーター調子悪かったよ。
止ってるのに20km/h指してた。
ディーラーでチェックしてもらったら全域＋20km/hだったらしい。
その状態で東北道メーター読みぬえわkm/hで走ってた俺って・・・・

メーター関係は壊れやすいんかねぇ?
503 ：499：03/05/06 15:41 ID:12iv+JHw
今日ﾃﾞｨｰﾗｰで修理の見積もりしてもらったら
工賃込み￥43100でした。
ｸﾗｯﾁとﾀｲﾍﾞﾙもﾔﾊﾞｲので交換するように言われました。
来年には車検もあるので・・・

修理せずに乗ることにしますた（*´∀｀）
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/09 19:39 ID:7qYzBtrk
hage
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 22:42 ID:7cK+C+AR
保守age
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 23:49 ID:oDPDLWIC
久しぶりに帰省で長距離走ったら、11.5km/lも走ってくれた。
時々追い越しでタコメータ7200rpm何度も回した割りに燃費よさにびっくり。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 01:42 ID:KzxzbiKD
>>506
ラファのATぶっ壊れたら高いので程ほどにね・・・
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 19:56 ID:ngGEzmNz
エアコンが効かなくなりますた
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 19:57 ID:lNCxopZh
ラファーガって何？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 22:28 ID:4ydueGrg
>>509
うちの車庫にある車
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 23:14 ID:0ZuZuCLp
ラファーガはラファーガ。
512 ：2.0S：03/05/12 23:21 ID:0pVpopuI
エアコン付けるとカラカラってダッシュボードの奥から聞こえてくるが、
何か知ってるしとはいますか？
513 ：2.0S：03/05/12 23:22 ID:0pVpopuI
ちなみにティアナに買い換えます。
サファイアブラックでかっこいいよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 08:40 ID:bujHm0U2
ラファのＡＴって壊れやすいのでしょうか、あまり掲示板などにＡＴ壊れの話題でなのすが。
高速で3000rpm付近で巡航走行しているときの、モータのようなサウンドのエンジン音最高です。

しかしこのエンジンＳＯＨＣなのに、7200rpmまでストレスなく軽く回るから不思議。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:01 ID:GUk5lul3
>>513
ティアナよさそうですな。これってセフィーロの（ｒｙ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 00:28 ID:rms11vCr
スレ違いですが、ドマーニってスレ立たない程人少ないんでしょうか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 08:52 ID:JAfYepyu
ラファーガオーナーですが、販売台数はドマーニより台数少ないと思います。
ドマーニは当時、価格設定高めで高級感があったから、サニー、カローラより好きだった。

皆さんのラファーガ、現在何万キロ走ってますか。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 21:09 ID:hQfwkS+P
>>516
立てられたら良いのでは？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 21:29 ID:aHQY9NIR
>>517
もうすぐ10万ｋです。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 21:39 ID:NGzjYq7X
ウチのはやっと6万キロ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 21:46 ID:ETb5DEGg
10万キロ前後で、車検時タイベル、デファブーツなど交換部品増えました。
10万チョイ越えです。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 22:15 ID:2hKOTxLr
２週間乗ってねぇ。もうすぐ３万ｋ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 14:02 ID:rq6YGNUr
３万キロとは、屋根のある駐車場ならあと１０年は使えそうですね。
でも修理、交換化部品が増える１０万キロと４回目の車検が、買換えを考える時期なのかな。
524 ：おっ!!こんな人が長者番付に・・・：03/05/18 14:29 ID:XfSYrd4T
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 17:09 ID:y2Z9o0Yy
>>523
交換したのは、バッテリ、ＡＴＦ、その他（エンジンオイル６ヶ月ごと、ワイパー）
ほとんどかねかけてません。出張、転勤で置いておきました。
ちょっと大事にしてます。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 17:15 ID:8ubit4m7
>>525
つづき
　多忙であまり乗れませんでした。今は、ちょこちょこ乗ってます。野晒しでしたが、
なぜか損傷少ないです。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 21:21 ID:4xj2XKAj
遂にオヤジが売ってしまった。

今の車はアコードユーロR

さようなら、ラファーガCS、黒、MT・・・
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 16:54 ID:MZCj+Sr+
もったいない。
まあ年数、走行距離重なれば、メンテ費用もバカに出来ないし、欲しい車が出たとき買換え時かも。

ちなみに私のラファ6年式10万キロ超えたけど故障しないから、まだ乗り続けます。
529 ：ンダヲタ：03/05/20 20:21 ID:+4lbrsVL
おまいら、
おいらは新車で買った2年式CB5を16万Kmの今まで走らせてますよ。
CE海苔はヌルイですか？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 23:46 ID:djjYqzhy
今日、下取りで引取りに来てもらったよ。泣けたよ。嫁に抱きついてしまたーよ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 01:15 ID:GgRcr3CK
ここ数ヶ月ほどで、かなり痛みが進行しました。
もうボチボチ限界かな・・・
馴染みの整備工場のｵｻｰﾝ曰く、
足回り・エンジンマウントのブッシュ類・油脂類の交換
アライメント調整・エンジン調整なんかは勿論のこと、
ブレーキローター交換まで要るって言われた。
普段タダでオイルとか交換してもらってる仲のｵｻｰﾝの
言うことなので、多分間違いなく真実なんだろう。
満身創痍。。。　限界。。。　ゴメン、買い換えることにする。

新型レガシィか、スカイラインか、ちょっと無理してアウディA4か
ラファーガを超える基本性能と個性のバランスが取れた車って
意外と少ないことに気付いてしまった。
更に言うならホンダには該当車無し。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 08:45 ID:YvKlMJek
>>531
スカイラインいいかも、でも燃費がハイオク７～８ｋｍ／Ｌ覚悟しないと。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 11:19 ID:hXxy72EO
>>531
それって満身創痍か？　全部消耗部品じゃん(笑)

漏れが「限界かな……」と思うときは、ボディ自体が完全にヤレてしまった時。
こればかりはもう直しようがない。
12年乗ったEF7が逝った時は本当に悲しかったよ。前と後ろが別々の動きをするようになっちゃってね。
もうそこまで逝くと、スポット増ししてもロールバー組んでも無駄なんだよな。

漏れの感覚からすると、交換すりゃ治る程度の経年劣化は「終わった」とは言わんのだ。
最悪エンジンあぼーんまでなら、載せ替えが効くわけだし。
ましてラファはCR-Xとかに比べたらはるかにボディがしっかりしてるから、
エンジンマウントやブッシュ類交換すれば相当新車時のフィーリングが蘇ると思うヨ。

まぁ、趣味のクルマならともかく、ミドルクラスのセダンにそこまで金かけるのはちょっと……という気持ちもわかるけどな。
好きだったクルマなら、自分の手でちゃんと廃車するのがオーナーの愛情だからな。
いままでの感謝を込めて送り出してやってくれな。

534 ：ＸＸ ◆KYBiyeFWOk ：03/05/21 15:47 ID:9WnJd/kN
>>533
同感。
漏れはこないだの車検でﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ全OH(ｷｬﾘﾊﾟｰ+ﾎｰｽ+ﾊﾟｯﾄﾞにﾌﾙｰﾄﾞ)、
ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄにｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ周りのﾊﾟｯｷﾝ総交換。おまけにｾﾙﾓｰﾀｰ
のOHまでやっちまいました。車検諸費用コミ締めて22万なり。

その前はﾊﾌﾞ4輪全OH、EACV交換、ﾃﾞｽﾋﾞ、ﾀｲﾐﾝｸﾞ+ｴｱｺﾝﾍﾞﾙﾄ交換
ﾌﾟﾗｸﾞ・ｺｰﾄﾞ・その他もろもろ。できるところは自分でやって
工賃抑えているけど、もう既に修理費用が購入費用を上回っております(ｗ
ちなみに今後はE/Gﾏｳﾝﾄと足回りﾌﾞｯｼｭ全交換、ｼｮｯｸ入れ替えに
ｽﾎﾟｯﾄ増し、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰOH、ﾐｯｼｮﾝOH、ﾗﾁﾞｴｰﾀｰ交換などを予定。
これやってもﾀﾞﾒなら本当の意味での【限界】だと思いますな。

もっとも、それだけ金掛けるのﾊﾞｶﾊﾞｶしいと思えばそれまでですが。
事実、漏れは自身かなりのﾊﾞｶﾔﾛ様だと自覚しておりますし（ｗ
ﾗﾌｧｰｶﾞを大ﾏﾁﾞに愛しているのならもう少し頑張ってみてもいいかも。

あ、ちなみに漏れのブツはCR-X(EF8)でございます。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 20:10 ID:a2hypNJs
>>534
ＣＲ－Ｘですか、懐かしいな20年前に、一度買おうかマジで考えた車。
東海近辺ではここ数年見てないです。

ＣＲ－Ｘの出た当時、女性一人のりだと、すれ違ったとき決まってると感じたな。
536 ：アスコットいいね：03/05/22 22:47 ID:T6GOG0pj
　親父がアスコット２.０Ｓに乗っている。親父は７２才アスコットに乗って8年目。
　こんど、足回りとエンジン関係のオーバーホールをしてまだまだ乗るそうだ。
　なかなか調子がいいですよ。九州道でメーター読みで180キロ出たと喜んでました。
　アスコットってアイルトン・セナがハンドリングの最終セッティングを担当したという噂
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 23:40 ID:BxnLSj1Z
EF7乗ってました。
900kgの車重と超ショートホイールベースの楽しさは忘れられませんね。

今は逆に1300kgと超ロングホイールベース?のラファーガでまたーりですがね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 12:14 ID:/r7j77W0
踏み込めばそれなりに走るラファーガ。
先日歳外もなく箱根でシルビア追い掛け回しました。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 12:57 ID:jHZ2fY03
それは年甲斐ではなくて基地外でつ。逝ってよし！
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 14:52 ID:cMCiyG4E
相手がブレーキ踏んで追突したらどうなるのでしょうか・・・・・・。ｶﾞｼｬﾝ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 15:09 ID:/zx9J6rk
去年だったか、トラックが故意に急ブレーキ踏んで、後ろの乗用車の運転手死んだときの裁判で、トラック運転手に有罪判決出てたな。

あおられても、急ブレーキ踏まないように、特に後ろが軽のときは。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 18:36 ID:YZiwOt4I
流してた汁ビア必死で追いかけてただけではないかと…
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 00:04 ID:pE5fhVCG
ＣＳの大きいスポはＬＥＤが横に長いですが、後方からの視認性はどうなんでしょうか。
いままでのっていて考えたこと無かったです。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 11:41 ID:ogCjxHgb
age
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 12:20 ID:Ftwl6gE4
ラファの２リッターとＣＤ５アコではどっちが良く走る？
ラファのほうが数値見る限り性能は↑。現在検討中なのですが、両車乗り比べた
人はいますか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 14:00 ID:PjrG38lh
どっちも今更乗る車じゃない。

ラファーガのｴﾝｼﾞｿの方が高回転がいいんだけど、
アコードの2.2Lの方が下から自然なトルクが出てる。
ラファーガは0発進時はアクセル開度が大きいので
出足が良く感じるけど、減速→加速時に、
全然回ってくれない。
で、キックダウンするんだけど、
ギアが離れすぎてて、かなり不快な加速性質。
トルコンはズルズルすべりまくるし、
ロックアップしてもちょっとアクセル離すとすぐ解除。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 15:31 ID:WNFgZAEy
age
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 19:56 ID:z4AvTa6x
rafagaそんなに悪くないと思うけどな。
吹け上がりの音質はrafagaの方が気持ちいいよ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 01:54 ID:i1ZvkM0y
>>546
ATの話だけど、そんなの日本車なら全部一緒じゃん。
むしろキックダウンしにくい＝ロックアップしっ放しの設定だと
アホ雑誌とか馬鹿ユーザーが「遅い！！」とか言い出すんだよ。
ロックアップ領域ＵＰ＆多段化＆低速トルク豊富なエンジンなんて
ラファーガが出た時代には在り得ないかったわけだし。

今更乗る車じゃないってのは胴衣だけどねｗ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 11:21 ID:ICBTZ2XI
age
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 09:05 ID:9FLEAUv4
ラファーガのＡＴのポジションで３があるから、長い上りとか下り役立っています。
Ｄの下が２のＡＴよりはるかに運転しやすいと思うよ、当時にしては。
552 ：山崎渉：03/05/28 11:31 ID:4xaPENM6
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
553 ：個人的に：03/05/28 11:44 ID:MDxAYr+E
>>545
　室内の広さや高速での安定感を考えるとアコード２.２だろ。ゼロ発進からの加速と回した時
の気持ちよさはラファーガなのでは。アコード２．２（ＣＤ５）は思った以上に燃費が
悪い。数値の違いからも歴然だけど、動力性能はラファーガのほうが↑。アコードは
一見してエンジン回りそうだけど、ラファーガと比べるとモッサリした感じが・・・
静かさも４発と５発では・・・
　
　
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 11:46 ID:ta/QBJ1M
age
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 14:31 ID:Uj9GH1ai
>>551
Dの下が2の車だって、
ODのON/OFFスイッチくらいあったはずだが？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 16:37 ID:2aCVFN+d
ホンダはＯＤ無しじゃないの、全車種はわからんけど、あれは昔のＴ社ほとんどついてた。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 18:21 ID:i7Lqmh8m
>>555
Todayﾐﾛ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 18:26 ID:i7Lqmh8m
3ATﾀﾞｹﾄﾞﾅ-（藁
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/28 23:05 ID:Uvbq07RY
>>551
そうですね。ＣＳ海苔の私はいつもプロスマティック任せにしてました。一度やってみます。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 04:07 ID:KoUVfBGh
近々アスコットをタダで譲ってもらえる予定で喜んでたんだけど、
今さら乗る車じゃないのか…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 12:10 ID:TRY9ALU0
age
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 21:28 ID:9vY4ETb7
アスコットもらえる、最高じゃないですか。
走行距離が１０万キロ前後なら、次回車検時思わぬ出費があるかも。
でも、デザインや高速走行では満足するはずです。

新レガシィＢ４の真横の写真見て、よくにてるなと思った。
チョット長めのボンネットに、ハイデッキで短いトランク、みなさんどう見えました。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 23:54 ID:XFO3jlH0
今更乗る車じゃない、という人もいれば
買い換える新車がない、という人もいる。

漏れも、なかなか買い換えモードにしてくれる車がない。
今度のB4はNAの出来によってはチョット期待。
デザインは方々からのパクリだけど、結果的には格好良くまとまってるし。。。
惜しむらくはアコードR。ハードは文句なしなんだが・・・・
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 01:28 ID:WVHmcXb+
>>556
ホンダはそうかもしんないけど、
日産やトヨタは当時はODスイッチ付いてた。

>>557
トゥデイって・・・軽なんか知ったこっちゃありませんよ。

新レガシィはラファーガが部分的に進化して
また、部分的に退化したようなデザインだね。
全体的なフォルム（全長・全高・WBのバランス）は
ラファーガが古今東西ベストだと思ったりする。

ラファーガのエンジンルーム見ていつも思うんだけど、
バッテリーの搭載位置にこだわりを感じるね。
ランエボみたいな「走りの車」ですら、
作業性を重視して一番前方部分に搭載してるのに、
ラファーガは重量バランス最重視で
車軸より後ろに搭載している・・・・・

ホンダの「普通のセダン」でこのような車は
多分、未来永劫出てこないだろうね。

もうじきラファーガとはお別れするんだけど、
この素晴らしい車に乗れて本当に良かった・・・
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 18:45 ID:1pItYukv
age
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 19:37 ID:TvVEsRrm
>>564
rafagaとお別れって、次なに買うのでしょうか？
１０年１０万キロ超えだから、私もそろそろ考えないと、でも買いたい車が出ない。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/30 21:44 ID:txwGQQVc
過不足の無い車
ホンダの車種の中では珍しくボディのヤレが感じられない
コツコツ手を入れてきたせいか手放す気が起きない不思議な車
もちろん新しい車にも大いに興味はあるがわざわざ買いなおす
気にさせないね　今日も快調
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:10 ID:KFMjlA80
本当に次の車が現れませんね！
私も十年目だから一年以内には決めたいが・・・
ラファーガはスタイルもまだまだ古くないし。
駐車場で『ハッ！』としたら
自分の車だったこと何度かあります。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 19:59 ID:VQzfnfSd
今乗ってるラファーガから買い換えても良いと思う車。
１．アルファロメオ156GTA
２．BMW 3
何れもMTで。

MTで気持ちよく乗れるマルチシリンダーエンジンのセダンってなかなか無いですね。
アルテや34スカイラインの直6も良いんだけど、デザインがね～。

直5のMTはサイコーっす。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 20:40 ID:IkbVngyY
アスコット海苔の漏れも参加してよろしいでつか？
最近10万キロ達成しますた｡まだまだ乗れそう(´∀｀)
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 21:42 ID:u0bTx3y7
Part2から、アスコット＆ラファーガ〔ＣＥ４・ＣＥ５専用〕　Part2にします。申し訳ありませんでした。

チョット言い訳を
アスコットは、直5モデルの前にも、同名で直4出していたので、迷ったのですがね。(^_^;)
まだ早いですけど、もっといいスレッド名がありましたら、どなたでも立ててください。
メンテナンスをしっかりして、1年でも長く付き合いたいと思っていますので、よろしくお願いします。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 21:50 ID:zUNhwqcg
>>569
今あの手のジャストサイズのスポーティサルーンってのが無いね。
新車のＭＴが残ってたら是非欲しいね。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:38 ID:0RdgTQEe
H5年のアスコット75,000キロ、20万円（車検付き）で買って５ヶ月経ちました。
小ベンツからの乗り換えです。
今のところ問題なく最高ですね^^/
前がBMW、後ろがベンツ（笑）が気にいつています。
チョイと感じる点は、低速トルクが足りない、あと燃費があまりよくない
シートがもうちょい硬い方がいい。ブレーキの効きが甘い？・・・ぐらい。
前のオーナーは1年点検も欠かさず行っていたので安心ですが
この先　修理の費用かさむでしょうか？
あと4年は乗りたいですね。
ステアリングめいいっぱい切ると異音がします。
ただ小ベンツ（H３年）の時も、１年点検で平均6万円かかっていました（泣）




574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:45 ID:unMJwEPV
>>573
今すぐシャフトブーツの点検整備を！！
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 23:21 ID:A9k4bu0e
買ってから８年経つのに３万キロ。未だトラブルなく売るに売れないっす。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 00:19 ID:6PFtiBUj
アスコットやラファーガって､ブッ壊れるまで付き合える車だと思ふ｡
3000rpm越したあたりのエンジン音萌え～
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 03:41 ID:uk+TLPOy
昨日、中央道上り線で追突されて、僕のラファーガのトランクまわりが見るも無惨な
状態となってしまいました。Ｃピラーが少しゆがんだみたいなので全損かも。
３月下旬に車検を通してタイヤもミシュランの新品にしたのに。
１０年１１万キロでもディーラーの人にまだまだ乗れると太鼓判もらっただけに残念だ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 04:23 ID:dzZMFFUm
らふぁーがって何？
579 ：573：03/06/01 11:55 ID:FQROvT3F
>>574
サンクスです。
　近々点検に行ってみます。
　アスコットはプリモ店のがいいですか？
　近くにベルノ店しかありません。
　ディーラーへは１度も行った事ないです。修理工場ばかりなので。
　またベルノ店でもリコール修理してくれるんでしょうか？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/01 21:43 ID:6cituUk/
>>579
やってくれると思うよ。
私はラファをプリモに持ってってリコール修理してもらったし。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 16:42 ID:Rc0ULpIY
>>577
身体の方は大丈夫ですか、ムチウチは症状がでるのが遅いときがあるので一度病院にいかれてはどうでしょう。
昨日夕方東名下り走ったのですが、東京方面上り渋滞すごかったから、行楽帰りで中央道も込んでいたんでしょうね。
３月車検通して、タイヤ交換してたのに残念ですね。

買換えですか、修理ですか？　買換えだったら次候補の車種教えてください。
582 ：577：03/06/03 02:50 ID:aVnf9Nlt
>>581
お気遣いありがとうございます。知らない人に心配してもらえるのって
なんかうれしいですね。
幸いにもムチウチに関しては、今のところ体に違和感もなく大丈夫そうです。

買い替え候補ですか？そうですね、またラファーガとか…。
いまのところフィットを考えています。使い勝手も燃費もよさそうなので。
修理については金額がかなりいくらしいので、全損になる可能性が高いです。
５年半乗り続けたのでちょっと寂しいですね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 17:35 ID:3nZqi6TX
age
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 18:57 ID:e3UlN/sH
>>582
私は今のラファ4回車検通したけど、飽きないし、いいなと思ってる（陶酔の世界）。
Fit買うならアコードのほうが飽きがこないかも、デザインで大分たたかれていうけど、車自体は完成度高いと思うのですがね。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 20:24 ID:xSHmOs6y
ハンドルを切るとギシギシ音がしたので、掲示板等を参考にドライブシャフトブーツ換えたんだけどな、まだギシギシ音がする。
ベルノの整備の人が言うには、片側ブーツに亀裂があったといっていたし、両方にグリス漏れあったといってた。
今回の交換で直ると思ったのにな、何かほかに原因あるのでしょうか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 08:28 ID:XznCtsvm
直５のデフは、ギシギシ音が多く出ている、構造的問題も多少あるのではないでしょうかね。
アーム部からの異音かもよ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 20:02 ID:tH1p8GPt
なぜ、イノーバスレは、ここみたいに盛り上がらないんだ？
教えてラファーガ海苔のみなさん。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 20:19 ID:TgbyMRQH
>>587
そういやこのｽﾚかなり長寿だね。
いつもﾗﾌｧｽﾚって200も行かないうちに沈んでいたんだけどな・・・
ｲﾝｽﾊﾟと同じｽﾚだったり、五気筒車でくくられたり、いろいろあったなぁ( ´Д｀)
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 21:04 ID:Z+tkgUF2
>>588
中古で買った若い人が多くなったのではないでしょうか。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 21:29 ID:AXjQASZP
ちなみに漏れは26歳ね。今でラファ海苔4年目
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/06 22:55 ID:xU/eDppS
>>587
やっぱ直列５気筒＆フロントミッドシップってのが、変わり物好きには堪らない。
イノーバもラファーガ同様、なかなか格好いいのに影が薄いんだけど、車自体の
作りは至極まっとうで正当な作りだからマニア受けしないとか。
俺的には、技術的に変なラファーガに魅力を感じる。

>>588
ラファーガって、３シリーズ、Cクラスを相当意識したデザインだから、見た感じ
のイメージが高級車っぽくて飽きが来にくいのかな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 09:13 ID:AUKvnxwS
もうすぐ４０だけど、３０くらいの時購入して１０年、周りからおじさん臭いと言われてたけど、気にしてなかったな。
いまでも、古さを感じさせないデザインに満足していて、ちょうど私の年代にあっていると思い乗り続けています。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 20:46 ID:T27InZFr
ジェントルな車ですね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 17:29 ID:NBm9QBQc
当時の車の中では、かなりホイルベースが、ながーーーく高速の安定性は抜群にいいのだが。
スーパーなどの駐車場では必ずバックに入れておかないと、出るとき悲惨な目にあう。

先日前進で突っ込んだら、帰り隣の車がかなり接近していて、切返しの多かったこと、疲れた(＠_＠;)
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 08:25 ID:VpdmyiNC
バックで車庫入れの時も思いのほか切れ角が足りずに切り返しすることが
多かったな　アレッ？て感じ　前に走る分には全く違和感無いのだが・・・
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 16:17 ID:RH4tJWDd
アヴァンシア、ＨＲ－Ｖ、ラファーガ。

この３台、絶版の憂き目にあったが、
「２ちゃんねる的ヒット作」と呼ばせて欲しい。
名車の予感。
597 ：え？ ◆tRTyydR4yk ：03/06/10 16:26 ID:mUwpbfpv
HR-Vってもう消えたのか！！
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 02:14 ID:FGGM5lwj
>>597
FMCして、まだちゃんと売ってる。
……売れてねえけどな（つД｀）
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 08:37 ID:YpTbHo8E
ラファーガのシャーシは、インスパイアの後ろを切り、ボディー剛性を上げ、背を高くしたって本当ですか。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 11:25 ID:xGmizI2t
>>598
FMCなんてしてませんｗ
ある意味改悪としか言いようの無いMCならしましたが。

>>599
その通りです。
元々V6も搭載できるエンジンルームですので、
ボンネットを開けると、そこにはスカスカの空間が（ｒｙ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 18:42 ID:/DfttNMw
エンジンルーム、スカスカでもないよ。
ＡＢＳ付きに乗っていますが、運転席側ヘッドライト後ろにデーンとＡＢＳ装置がいすわっています。

ボンネット開けて、マニホールドが５列縦に並んでいるので、知らない人はヘーと言いながらシゲシゲと見ているよ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/14 09:35 ID:CzNL8Ccu
イリジュームプラグって、燃費とか、トルクアップに効果あるかな。
リッター１ｋｍくらい伸びるなら、交換してみようと思っているのですが、いかが。
603 ：ンダヲタ：03/06/14 19:24 ID:S6onJIY4
G20は点火系の強化は効果あるみたいよ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 11:06 ID:dpYoLF3X
>>601
スタンドで、私も経験あります。５気筒を知らない若いスタンドマン結構いるよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 13:04 ID:gup2997v
age
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:18 ID:CgkvdqhC
hage
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 08:02 ID:5PJMvkyU
点火系の強化にアーシングの効果ありますか。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 18:35 ID:lOVCgPmw
ラファーガって、何処イジると速くなるの？
ＮＡのままで。。。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 18:36 ID:xA+GNSXJ
ハイカム
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:11 ID:uVZReiY6
>>608
無理、ゆったり乗る車だからね。
でも吹かせばエンジン音気持ちいいし、それなりに早いよ。
いまだに高速巡航安定してるよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 21:50 ID:YWhc2SEB
>>608
としあえずCSの足入れたら？
アスコット/ラファーガCSの足周りはかなり本気で詰めてあるよ。
なんせ隠れType-Rと言われてるくらい。

エンジンは無理してハイカム組んだりすると、かえって遅くなると思う。
ピークパワーはそれほどでもないけど、トルクと高回転のバランスはかなりいいエンジンだから、
吸･排気系含めて下手にいじらない方がいいかも。
あと、エンジンパワーをきっちり使い切る意味で、シフトがＡＴだったらＭＴに載せかえるとか。
でも、そこまでやるなら、CSのMT探した方が安いかもしれん(笑)

まてよ？
カネに糸目をつけないなら、MTのCS買って、エンジンを2.5SのG25A（180PS）に
乗せかえると言う手もあるな、イヒヒヒヒヒ……。
612 ：608：03/06/21 02:44 ID:fteZbmQ+
次の車検（１年以上先だけど・笑）までに、一度、エンジンのオーバーホールしようかと思ってるんだけど、やっぱ変にイジらない方がいいのかな？
ボアアップくらいなら、大丈夫？
ちなみに、当方、２．５Ｓ。。。
２速ホールドで峠攻めてると、どうしても５０００回転以上のところで、スピードが出なくて唇を噛み締める思いをしてまふ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 03:12 ID:hi4quzWx
>>608
ボアアップ「くらいなら」って……。
ＯＨ用のオーバーサイズピストン入れるだけならともかく、
パワーアップ目的のボアアウトの場合は、燃調から圧縮比から全部変わるぞ？
ECUだって純正からフルコンにしないと、まともに走らなくなるかもしれん。

それに、たとえそこまでの覚悟があったところで、
ラファの５気筒なんてチューニングパーツが豊富に出てるわけでもないし、苦労するのは目に見えてる。
クルマのチューンは、一度手を出すと、ある程度のバランスに行き着くまで、
途中で止めることができなくなる。はっきり言って無限地獄だぞ。
そもそも、2.5Sは大排気量のトルクを生かして、マターリと余裕のクルージングを
楽しむためのクルマじゃないかと思うんだが……。

別に峠なんか攻めんでも、ラファは街海苔からクルージングまで、高級感のある足として使えるいいクルマだろ。
ラファとは別にEK4の中古でも買ったら？
そっちを峠やサーキット専門にしといて、女とデートするにはラファのほうが受けはいいと思うぞ。
614 ：608：03/06/22 16:01 ID:0esoZq9d
確かに、そうですねー。
でも、ちょっと、その無限地獄とやらに、挑戦してみたい気もする。。。ｗ
好きなんだよなー、ラファ☆
あの車が、ムッチャ速かったら、もっとカッコイイのに。。。
色んな意見を、手を出す前に、聞いてみたかったのです。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 16:05 ID:Hk+m8K+K
そもそもこんなﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの長い車で山を攻めるって考えがすごいな・・・
ｵﾚMTの2.0T乗ってるけどﾏﾀｰﾘ走行ばっかりだよ。
たまに上まで回すくらい。
616 ：728：03/06/22 16:11 ID:h/zBcN5/
うちの会社の寮にラファーガ3台とまってるよ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 18:39 ID:GlIU7y7K
つか、シビアに走るとトラクションの悪さと貧弱なブレーキに萎えね？
618 ：元オーナー：03/06/22 19:43 ID:8Vuc6kre
615＞
ウチの親も平成11年まで同じ2.0TのMTに乗っていました！そちらは何色ですか？ウチのは緑でした。今まで同仕様に一度も出会った事が無い・・。
619 ：615：03/06/23 00:06 ID:rsbXPWTV
>>618
色はタフタホワイトです！やっぱこの車のMTってCSでもない限り少ないですよね。
この間ﾍﾞﾙﾉに持っていったら「ｸﾗｯﾁ＆ﾀｲﾍﾞﾙ交換しろYO!!」と言われてしまいました。
来年の春には車検もあるんで、来年にはお別れかもしれないです・・・

次の車探してるんですけど、最近の車ってｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰにすらMTがない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 01:50 ID:CLiWIXk8
何万キロ走るんだろ？
621 ：元オーナー：03/06/24 17:23 ID:uOV+QMwe
>619
タフタホワイトは後期型の専用じゃなかったですか？ということはグレードは「TX」な気がするのですが・・。
もしもTで白なら途中追加（デビュー1年後くらい？）された「ケーマンホワイトパール」だと思います。

でもやはりCSでもないのにMTは超希少でしょうね。長く乗りつづけてあげてください。
622 ：615：03/06/24 22:42 ID:/kXY+Rtk
>>621
yahooで調べたら前期型にもタフタあるみたいなんですが・・・
ちなみに自分のは登録が95年の4月なんでｷﾞﾘｷﾞﾘ前期型だと思います。
実はﾊﾟｰﾙなのか!?こいつΣ (ﾟДﾟ；）
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 08:37 ID:QoWPWo2t
俺の初期型の紺（名前忘れた）だけど、洗車後は綺麗だけど、梅雨時期は最悪、洗車するきになれん。
白は汚れ目立ちにくいから、いいですね。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 10:59 ID:JbmOSfGK
>>622
助手席側（車種、メーカーで違いあり）にカラーコード載ってるからそれ調べて
ttp://www.soft99.co.jp/body_pen/maker/honda.html
とかで調べれば色わかるよ。
ちなみにタフタはNH-578のようですね。
型の方は車体番号の上3桁チェック。
100から始まれば前期、あとはマイナーごとに110、120って感じのはず。

>>623
白は白で汚れ目立つでしょ。
特に水垢の黒い筋とか。
やっぱりシルバー、グレー系が最強では？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 23:10 ID:oOtkPCV6
>>623
ＣＳタフタですけど、大変ですよ白は。
黄砂、水垢で。
626 ：元オーナー：03/06/27 17:29 ID:qFlJn0mr
あれ～？私に記憶違いだったのでしょうか・・。ウチのは95年2月購入でしたが、その時はタフタホワイトはまだな買ったはずなんですが・・。
その後出ていたとすれば、前期のタフタは超レア物？是非カラーコードを見て見て頂きたいです。
627 ：615：03/06/28 20:38 ID:DMDCYrBb
>>624
ｶﾗｰｺｰﾄﾞは「NH-578」（助手席のドア開けたとこに貼ってました）
車体番号は「104～」です。

これって前期型ってことなんでしょうか？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 18:33 ID:QGz9/ad+
インスパイアのすべてに、５気筒の話がでてきて、ＦＦでフロントミッドシップの試みがと初代インスパイアが書かれていました。
ラファーガも、確かにノーズが長いな。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/30 21:15 ID:dT/76eMK
パワーウインドウ運転席側動き悪いのだけど、素人の俺で治す方法ありますか。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 02:18 ID:yF5I7JXG
>>628
ノーズは長いがオーバーハングが短い、つまり八頭身！！
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 11:29 ID:XBKXRHZl
>>627
多分前期じゃないかな？
チェンジというほどのチェンジをしていない小変更が4回、あるいはそれだけの製造数（これはなさそう）
ってことで前期のタフタってことでいいんじゃないかな？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 09:29 ID:PDG9Ynn/
直５のＶＴＥＣ出してくれ、エンジンの図面、金型まだあるうちに頼む。
社員は見てくれるかな。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 11:43 ID:xj5L/h4M
>>632
最後のチャンスがS2000でした。
プロトタイプ（SSM）にはVTECのG20改が・・・
結局、重量や重量バランス、コスト、
フィーリングより数字上の馬力を重視
等の理由により、見送られたのです。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 15:51 ID:Yv1jWz/J
青ヘッドのG20VTEC萌え～！
あれ出てたらエンジンだけでも欲しかったなぁ。
ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝだけど（Ｗ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 21:23 ID:KefwPARl
プロトでもあったんですか、知らなかった。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 10:56 ID:Y8Bw1Qb1
もう１０年なのに、キシミ音もしない。
不満は、雨の日の乗り降りで、すそが濡れるのがな。
なんか対策してる人いるかな。
637 ：AscotCS海苔：03/07/07 20:20 ID:DqPEsgKd
「車種・メーカー」カテはココしか見ないのでわからないですが、
これだけ「イイ車」ってゆう意見が並ぶ車種は珍しいのではないでしょうか？
638 ：前Rafaga海苔：03/07/07 20:38 ID:wQBnZZrN
>>637
まー、厨が乗るような車じゃないし
噛めば噛むほどってスルメのような味のある車だと思うけどね。
手放したオレが偉いこと言えんがなぁ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 02:40 ID:SUTuSWNy
アス・ラファは車もジェントルだけど、
乗ってる人の運転もジェントルだよね。
それに、洗車とかもコマ目にしてる人が多いように思う。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:57 ID:ZZYP0uc/
7ヶ月持続のワックスつかってます。
梅雨時期にはいってから、洗車サボっているので、紺色ボディ最悪の状態だけど、まあいいか。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:14 ID:wWCePhq4
age
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 04:39 ID:qeUQGScX
ブレーキが若干カックンだと思うのだがどうかな。若干ね。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 06:44 ID:nJD6XKmr
近所にラファーガに乗ってる人がいるんだけど、
最近、『rafaga』っていうエンブレム（車の後ろについてるやつ）を
取っちゃったんだよね。

これって、どういう意味なんだろう？
今は、そのエンブレムを止めてたビス（？）みたいなものが丸見えで
かっこわるいんだけど…

それと、リアウィンドーのフィルムもころころかわるし。
この前は『POWERD BY HONDA』って書いてあったのに、今は『secret car』とか
書いてあるし。

ちなみに乗ってるのは、２０代くらいの男の人です。
走り屋なのかな？　
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 07:28 ID:ro7p5Jb+
　　　　　　　　　　山崎渉ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　山崎渉ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　山崎渉ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　（　 ＾＾ ∩　（ ＾＾ ∩） （　　＾＾ ）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 20:57 ID:p97ptntr
rafagaのエンブレム、Ｔ社やＮ社のようにグレード名ないのが好感もてる。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 13:52 ID:V/qlEV4y
直５サウンド楽しんでますか。10万超えても故障知らずの愛車にハイオクプレゼントしました。
647 ：山崎 渉：03/07/15 13:59 ID:qcBRJoSX

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 20:18 ID:N8R0APCK
>645
CSはグレード名ついてます
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 13:44 ID:YjGqAllL
後期のラファって、エンブレムにグレード書いてあるのか、知らなかった。
それとも、隠れＲのＣＳのみだけなのだろうか。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 14:09 ID:xxmtVMrC
ホンダの中古車サイトを見ていると、ラファ、アスコットの低走行距離者（多分、おじ様方が手放されたもの）
が多く出まわってますね。わたしは、７年から新車購入でまだ、載ってますがよさそうなのが掲載されてますよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/16 17:56 ID:mz4+XMVR
>>649
648に「CSは」って書いてあるでしょ。

そういえばこないだ超自動後退東雲店で赤いCS見たぞ。
下品じゃない程度に弄ってあって、新車かと思うくらいきれいだった。
さすがラファーガ（アスコットだったかも）海苔！とｵﾓﾀ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 19:42 ID:sEFuG2ji
最近アス／ラファとすれ違う量が減った気がするな、みんな買換えて廃車になってるのかな。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 20:21 ID:RQFr7v8Z
5速のCS、ちょっと高いけど欲しい・・・
ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00374349
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:00 ID:eih3Y0dS
>>653
（・∀・）ｲｲ!!
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 12:43 ID:OYiHoe4p
>>653
チョット高いような。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 12:45 ID:B42ra8Jc
>>653
やっぱCSはいいよね！
気分はDTM？ｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 13:38 ID:OL1tccZd
>>655
高いね。
まあ自動寺だし、普通の相場より２割くらいは。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 17:11 ID:xLYqaRTZ
H5年のラファーガでしが
エンジンかけてもすぐアイドリング止まることが最近多いでし。
アクセル踏んで２，３回キー回すとかかりますが
なんでかなぁ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 17:24 ID:RIzv4EM3
アイドリンド低すぎでは、普通600-700rpmをタコメータ指していますが、調整ですぐ直ると思いますけど。
もし燃料噴射系の故障なら、部品高くつきそうですね。
660 ：658：03/07/22 19:06 ID:I0xKti4Z
しばらくしたら点検にだしてみます。
サンクス
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 13:48 ID:ME3DzR6e
気に入ってるけど、あと何年持つかな、１０万ｋｍ突破記念。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/23 16:44 ID:6Gq60YFH
ラファーガage
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 19:58 ID:ieWVK9wr
俺の後5年走ってくれなきゃ。買換えたい車種ないがな。
664 ：9年落ち9マンキロ：03/07/25 12:59 ID:/aI+lJWL
SOS・・・最近交差点とか車庫入れの様な低速で舵角が大きくなる時に、
どこからか「キュイ～ン」って聞こえます。これって・・助けて下さい。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 13:14 ID:+vcR6EN8
>>664
パワステかな?
他のご意見どうぞ ↓
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 11:38 ID:ZjpAfjNL
>>664
ドライブシャフトブーツ亀裂で油脂漏れてると思われ、要緊急修理。
ドライブシャフト損傷したら10万くらいかかるかも。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 16:05 ID:/upYdbuk
３ヶ月ぶりに２０ｋｍ、走りました。ぅぁ
　エンジンオイル９ヶ月換えてません。
でもだいじょうぶみたい・・・・・。
屋根の黒いモールって言うんでしょうか、少しはがれて　ｸﾈｯともりあがってます。
あら～ま！
668 ：9年落ち9マンキロ：03/07/28 08:42 ID:2EpxN0pA
>>665さん>>666さん　ありがとうございます。
早速今度の休みにでも点検出します。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 20:34 ID:FGpz26Kr
エンジンオイルって、そんなに頻繁に交換する必要あるのかな。
俺の5万キロ超えてからは、年1回しか交換してないけど平均9km/lくらいは走るよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 22:00 ID:Yk3cKt32
G20はオイルに厳しいエンジンだよ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/01 23:48 ID:YMmCa4tP
ＣＳ海苔です。
リアースポイラーの取り付けねじが、錆びてきてます。
みなさんのはどうですか。
裏側みてください。

672 ：山崎 渉：03/08/02 01:50 ID:Uy3Oi+GM
（＾＾）
673 ：わたし：03/08/02 13:55 ID:Ol5iBejQ
哲也くん（３３歳）　元気？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 10:54 ID:OTcOhXgK
ワイパーブレード錆びてきた、油性マジックでも塗ろうかと思う。
足回り見るのが怖い。
675 ：7ＣＳ：03/08/03 19:09 ID:KCtJgc1i
>>674
私のも、錆びてました。タッチアップつや消しを塗ってあります。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 09:09 ID:UbCM/HJY
age
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 12:28 ID:nq64Byh0
わしのも錆びとりました。ちょっとめんどいけど、ボンネットとウィンドを
マスキングして、プラサフ→つや消し黒をスプレーしました所、新品かと見
まごうばかりとなりました。（2ｍ位、放れて見てね。）
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 20:04 ID:UJTHDaIM
純正ブレード１セットいくらするのでしょうか。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 21:14 ID:ew95Sba9
3000円くらいじゃないの、カーショップとかにもあるよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 22:37 ID:1dRlGpyW
>>678
先日ディーラで交換したら、１本７００円
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:50 ID:1BLrqCNr
それって、ワイパーゴムだけではないでしょうか。ブレードごと交換だともっとするのではないでしょうか。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 12:54 ID:7tYF7T+f
sage
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 15:04 ID:OV768WB1
金具の部分は純正でも２０００円ちょっとぐらいだよ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:28 ID:ll49jDEZ
>>681
ｽﾏｿ
685 ：７ＣＳ：03/08/09 23:47 ID:km4f93YU
>>677
わたしもやってみます。
ブレードごと外そうと思いますがどうでしょうか。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 08:50 ID:E1s4sllf
はずすとき、手切りそうになった、結構力いるな、指が太いからつめが痛かった。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 03:07 ID:WKGTLfyw
うちは、リヤワイパーが逝っちゃってるっぽい
688 ：山崎 渉：03/08/15 14:07 ID:ZGWJYgJ+
　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/16 14:02 ID:PEExtl5v
うちのはリアワイパーなしです。ディラー行くとゴムだけで十分と言うから見映えだけかも。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 18:58 ID:zCkGUS0I
最近、人いない
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 15:39 ID:uyC2oCkw
見てますよ。
ＳＸってあまり見かけませんが，乗ってる方います？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 19:40 ID:4N4uQOTM
時々見てるよ。
ＭＣ後売れたのはＣＳが多かったのかも。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 02:29 ID:VeTvcXtP
ＳＸ？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/23 23:11 ID:4PnTaQ3L
そう　ＳＸ　真っ赤な表紙の　ＣＳのカタログに
ＳＸもありました
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 19:11 ID:HY3seuba
アクセルをぐぐっと踏み
久しぶりにかっ飛ばしました。７年製　Ｅ－ＣＥ４　ＣＳ
なんとも､調子のよい加速でした。５シリンダのあの音
少し､古ぼけた快感でした。
696 ：2.0T パシフィックブルー・パール 4AT：03/08/26 01:00 ID:6o4NGUza
爺が５年前中古で買いました。その前乗ってたのが同じ2LでもC32ローレルの
V6ターボだったので皆これが2000ccなのかと文句を言ってます。確かに低速
トルクは不足気味ですが…　現在78000km走行で去年９月にラジエーターの
亀裂によりエンジンがオーバーヒートし結局ラジエーターの交換で済んだの
ですが明らかにパワー＆トルクが落ちました。一体どれぐらい落ちるもんなん
でしょうかね？　あと燃費も悪化しこの間は5.39km/Lを記録…　なかなか良い
車というのは解ってはいるんですが来月中にはCF4に買い替えです
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 20:29 ID:UQkvtqfw
１気筒死んでいるのでは、Ｖ６ターボに比べればトルクないのはわかりますが、燃費が悪すぎます。
我家のラファーガは、今夏エアコンつけっ放しでも8kmを超えています。まあ東海の田舎だけど。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 17:43 ID:CFEL9kYD
もうそろそろ限界かな、車検が年末だけど、通すべきか買換えか悩むな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 18:33 ID:J1jB0a6e
うっふっふ。叔父からもらったラファーガちゃん
前の車が急ブレーキしたもんでぶつけちゃった
っつーか、前のRV車の後ろに付いてたスペアタイヤの下に潜り込んで
ボンネットが上から押しつぶされちゃった
修理、相当金かかりそうだなぁ。乗り換え時かなぁ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
やはり急ブレーキでも、過失１００なの。
俺だったら３０万超えたら、買い替えかな。
２０万以内なら、車検時期により迷うな、車検１年以上あれば直すかも。