◎ｏ R34スカイライン最後の直６ｏ◎

1 ：名無しちん＠そうだドライブへ逝こう：02/11/12 09:50 ID:o3/8irnQ

R34スカイラインをﾏﾀｰﾘ語ろうぜ。
過去ｽﾚ、関連ｽﾚは>>2

2 ：名無しちん＠そうだドライブへ逝こう：02/11/12 09:50 ID:o3/8irnQ

過去スレ
５　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
４(car)　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/　（要●）
３．２　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/　（要●）

兄弟スレ
【スカイライン】Ｒ32・Ｒ33・Ｒ34スレ【ＧＴ－Ｒ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029276274/
【Best of GTR】　R32GT-R専用スレ　V-specⅤ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035724350/
◆R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart８◆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036071187/
（◎ﾛ◎|R33スカイラインが好きだ！Part4|◎ﾛ◎）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031195773/
V35スカイライン語るPart１
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/
ニュー　スカイラインクーペ　Ｇ35
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029352865/

◆過度の馴れ合いは禁止
◆ケンカにならない程度の討論は積極的にやりましょう

3 ：981：02/11/12 10:21 ID:Jhk6F2Up

関連スレ
【NISSAN】日産自動車について大いに語る【NISSAN】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029258244/l50
日産自動車を四文字熟語で表現すると
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035376230/l50
ﾅﾝで日産の車のﾃﾞｻﾞｲﾝってﾊﾟｸりが多いの？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034168049/l50

4 ：葦：02/11/12 10:50 ID:F5EoimH2

おおぅ、次スレおめでとうございます！
さあ、あのあとどうなったかと思ったけど、さすがマターリスレだけあって
うまく沈静化したみたいですね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 11:06 ID:Sd90f/rP

>>4
いや、最後の方で荒れてましたよ（ｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 11:07 ID:Sd90f/rP

こういう荒らしが来てました。
↓

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:56 ID:z/mdjMau
　　　900レスを越えてるのに、無駄な言い合いをした厨房は下記２名
　　　
　　　　産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy...
　　　
　　　　葦
　　　
　　　次スレへの入場を禁ず！あくまでマッタリがここの持ち味だろ？

7 ：葦：02/11/12 11:11 ID:F5EoimH2

もちろん、見ましたよｗ
しかし、スレ立て人でもない人に言われてもねぇ・・・
産四海苔氏なんて、コテハンで言えばR34Gt-t乗り氏とともに最古参だったかと。
そんな人を入場禁止はないよな。

ただまあ、俺自身がマターリからはずした一端だったし、以後はおとなしくする
ことにするよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 11:56 ID:6b8VyezR

おまけに運営側（ゴフッ！！

ドカッ！バキッ！！

ピ――――――― …

9 ：葦：02/11/12 12:49 ID:F5EoimH2

あぁ、そういえば記・・・・・・・・・・・・・

あ、コラッ！何をするッ！はなせッ！！さッ・・・

（・・・このへんにしときます）

10 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/12 14:39 ID:lD+Yv3iB

おぉ、新スレ立ってますね。ご苦労様です。

せっかくの黒も２週間以上降り続く雨ですっかりマットグレーに。
しかも、もうそろそろスタッドレスにしたほうがよさげな気配。

しかし、走りますよぉ。

11 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/12 15:58 ID:5E8Oq3+5

ﾟﾊﾟ）　ﾁﾗｯ

12 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/12 15:59 ID:5E8Oq3+5

>>1
新ｽﾚ乙彼様ﾃﾞｽ

>>8
いや、、、そんなんじゃないですよ。。。

>>7 >>10 そのほかR34ｵｰﾅｰの皆さん
このｽﾚでもよろしくおねがします♪

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 19:19 ID:aczgKIS/

>>12
い

や

だ

と書いてみるテスト。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 21:05 ID:oYeUXodt

>>12
お

れ

も

い

や

だ

　～ただいまマイクのテスト中～

15 ：GT-turbo ◆0lcgcQtP4I ：02/11/12 21:14 ID:PwxiNNPp

そのほかR34ｵｰﾅｰです。
いつも読ませてもらっています。
他のスレと違い，いいですね。ここは。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 22:22 ID:8ujKq/6T

走行11,350㎞にていきなりシフト入りがすんげー良くなった。
き、きもちイイ！！(・∀・)

･･･壊れたんじゃないよね･･･。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 09:39 ID:T9TzaEqv

ところで、ずっと前に温度調節したときなんかにｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙからｼﾞｼﾞｯっとか
音がするという話があったけど、あれｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙじゃないね。
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ横あたりのｴｱｺﾝの温度調節装置(?)のようなものの作動音みたいだ。
直すには部品交換しかないのかな？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 10:37 ID:KyNOLa69

いいなぁＲ３４。家庭の事情で、１度も車検通す事も無く２ドアＧＴ－turbo
売っちゃたけど、また乗りたいな。

みんな大切に乗ってあげてね。

19 ：４枚白：02/11/13 18:44 ID:X09xFzGK

６になって初の登場です。これからもよろしゅーに。

>>17
あれってエアコンの吹き出し口あたりからの音なのでは？
最初は気になったけど、最近では「正常に」エアコンが作動してる証として
前向きに考えるようにしています。実際はどうなんでしょうかね？

20 ：葦：02/11/13 18:47 ID:FlAWTOYK

あれはダクト内（というか奥）でエアミックス用のルーバーが動いてる音だと
思ってたけど・・・。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 00:05 ID:i/v3zaup

>>17
走行中にもよく音がします。すごく気になります。
温度調整ダイヤルを回すと同じ音がしたのでエアコン関係
だということはわかったのですが。
どなたかよくご存じの方居ないでしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 00:55 ID:IRUGw8A1

おい、おまいら！
R34、朝やたらボディに霜付いてないか？？
そしておまいら！
朝やたらガラス曇ってないか？
同じ駐車場の周りに停まってる車と比べても群を抜いている。
さすがスカちゃん♥

23 ：17：02/11/14 01:06 ID:kSOF1Vpv

>>19
ﾍﾟﾀﾞﾙ付近に頭を突っ込んで作業してたときに、ｴｱｺﾝの温度調節ﾀﾞｲﾔﾙを回したら
ｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙの奥、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ左側付近にある装置付近から
ｼﾞｰというﾓｰﾀｰの作動音のような音がしてるように感じたよ。
葦さんの言うようにﾙｰﾊﾞｰか何かを動かすﾓｰﾀｰの音？
それともｴｱｺﾝ温度ｾﾝｻｰのﾌｧﾝの音だろうか(他車ではよくあるみたい)？
運転席のｱﾝﾀﾞｰﾀﾞｯｼｭを外してみたけど、温度ｾﾝｻｰ部にはﾌｧﾝは無くて
ﾎｰｽでｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙ裏の大きな黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸの箱(にくっついてる小さな白い部品)に
繋がってた。
その白い部品までは外してみたけど、さらに奥まで通気口があって
結局温度ｾﾝｻｰのﾌｧﾝはどこにあるのか分からなかったよ(無いのか？)。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 01:12 ID:dDmyaVJl

フルオートエアコンだから、噴出し口を自動的に切り替えるための電動ルーバー
の音だと思う。
噴出し口(上から出すか、下から出すか、)もしくは、内規循環か外気導入かを
強制的に切り替えてみればわかると思う。

25 ：初カキコ：02/11/14 19:27 ID:5eBTmdUf

４WD＋MTというあまり見かけないグレード乗ってます。

確かに、あの”ジッ！”という感じの音は聞こえますが、
全然気にはなりませんでした。
それ以上に最初気になったのが、ETSの作動音。橋の継ぎ目
を乗り越えたりすると、足元から「バキッ！」という割り箸を
折るような音が聞こえたり、トランク内から「ビ～！！」
というﾎﾟﾝﾌﾟの作動音？が聞こえたりして、購入当初は
「ずいぶん騒がしい車だな」と思いました。

でも、これらの音はすぐになれました。

それ以上に気になることがあります。車庫入れ時などに
半クラッチを多用し、回転も高めでバックしたりすると、
ETSがスリップ状態と勘違いして４WDになってしまい、パート
タイム４WDのようにタイトコーナリング現象が出るのは
今でも不快ですね。キャンセルスイッチが純正でもついていると
いいのですがね。

26 ：ＥＮＲ３４セダン海苔：02/11/14 19:50 ID:7YreGXhC

２５さん。
＞４WD＋MTというあまり見かけないグレード乗ってます
私も同じです。

＞トランク内から「ビ～！！」
＞というﾎﾟﾝﾌﾟの作動音？が聞こえたりして、購入当初は
＞「ずいぶん騒がしい車だな」と思いました
これまた、全く同じです。
友人にも言われました。

＞後進のとき４WDになる～
これは感じた事がありません。
タイトコーナリング現象とはどういったものなんでしょうか？

27 ：25：02/11/14 20:27 ID:H9qGDwbC

>26　即レスどうもです。
タイトコーナリングブレーキング現象と書いたほうが
よかったですね。センターデフが無い４WD車では、
小回りする時などにブレーキがかかったような状態に
なるんです。
ウチのマンションの地下車庫は他車や配管などの障害物
を避けながらバックで進まないといけないので（しかも
微妙に上り坂なんです）、ステアリングがまだフルロック
ではないのにまるでフルロックになった、つまり”それ以上
ハンドルがきれない”ような状態になってしまいます。

一度アイドリングまで回転数を落しせばいいのですが、
如何せん切り返しが多いので不快に思ってしまいます。

28 ：オイルチェンジャー：02/11/14 21:40 ID:oaI2K+Y/

誰か市販されている「オイルチェンジャー（4000～6000円）」を使ってエンジンオイルの
交換している人いますか～。使っているなら感想を教えてください。
いつも、エンジンオイルの交換は自動車用品店でしていますが、近くの量販店で「日産エン
デュランス　４Ｌ（定価11000円）」→2980円（税別）で売られているので自分で交換しよ
うかなと考えています。
　自動後退では、このエンデュランス5800円で売られているんですよ。なんじゃこりゃー！！

「オイルチェンジャー」
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%AA%A5%A4%A5%EB%A5%C1%A5%A7%A5%F3%A5%B8%A5%E3%A1%BC&alocale=0jp&acc=jp

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 23:31 ID:y6ATcJQ+

>２８さん

わたしもディスカウントストアでエンデュランスの安さに惹かれて
オイルチェンジャーで交換しようと思いましたが、めんどくさいので
ディーラーに持ち込みで交換しております。

持ち込み料はとられないので、５００円で交換してもらえます。
しかし、埼玉のプリンスではディーラーでもエンデュランスを売ってるので
持ち込むのはちょっと心苦しい。（ｗ

まあ、オイルフィルタ交換とかは純正部品を発注しているので良しとしよう。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 11:10 ID:FyNBbGfU

エンデュランスも良いんだけど、まだＳＬ級のオイルは出ないのかね～
良いオイルなのは分かっているけど新しいオイルにもひかれてしまうので。

31 ：やっぱり面倒？（２８です）：02/11/15 14:15 ID:9/9h6qjN

>２９さんへ

　さんきゅ～レス。確認していませんが、なんかいつも行ってるディーラに頼むと１０００～２０００円
取られそうです。
　↓自分でネット内を探して見ましたが、面倒くさそうです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2955/uenuki.html

32 ：ＥＮＲ３４セダン海苔：02/11/15 18:00 ID:ACp9D8rv

２５さん。
＞ウチのマンションの地下車庫は他車や配管などの障害物
＞を避けながらバックで進まないといけないので（しかも
＞微妙に上り坂なんです）、ステアリングがまだフルロック
＞ではないのにまるでフルロックになった、つまり”それ以上
＞ハンドルがきれない”ような状態になってしまいます。

でかいトランクのせいで、かなり後進しにくいＲ３４セダンでは
大変ですね。

私はかなり注意してましたが、先日、ほんの一瞬の油断から
バンパーをこすってしまいました・・・

33 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/11/15 20:51 ID:HmI5n/TV

>>28
その前に上抜きできるのか？を確認したほうが…
RB26は上抜きできないとオートメカニックで読んだ記憶がある。
その他のRBエンジンはわからないけど

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 23:17 ID:3qBJmCcK

>>33
上抜きできるっすよ。

35 ：２９：02/11/16 09:58 ID:XSkUTZM6

オイルチェンジャーは電動式よりも手動式の方がいいと
オートメカニックなどでは書いてますよね。
興味はあるんですが、地元のディーラーではオイル持ち込みも５００円
なのでディーラーに行ってしまいます。
オイルチェンジャーは手動式のものではやすくても５０００円ぐらいしますよね。
一回買ってみようかなあ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 23:06 ID:WArmRNvt

Ｖ．Ｓ．Ｓスポーツマフラー（音量切り替え出来るやつ）って、
２００２年ＮＩＳＭＯカタログに載っているマフラーとは同一の物ではないのですか？
違うのであれば、入手方法はもうありませんか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 23:24 ID:ZIt3jq9v

違うッス！
NISMOのカタログに載っているものはNISMOが開発したもの。
VSSマフラーはNISMOの名前が付いているがNISMOは開発してない商品です。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 23:48 ID:WArmRNvt

>>37さん
回答ありがとうございます。
では、今現在はもう入手不可能なのでしょうか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 00:23 ID:fdhcacB3

純正OPなので今でも売ってると思います。
確か１０万ぐらいするような・・・。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 00:23 ID:s4nXrSwc

>>38
V.S.Sはディーラーオプションです。ディーラーに行けば、今でも買うことはできるはず。
R34現役時代の価格は115,400円（工賃込み）。ちなみに、２ドア専用ですぞ。

41 ：黒金セダン：02/11/17 08:11 ID:uhU8sk/5

最近ひとりで乗るときは、ほとんどM-ATxのマニュアルモードで走行してるのですが、
たいして回してないはずなのに、燃費が2Km/Lも悪くなってしまいました！
やっぱりこういうものなんでしょうか・・・マニュアルモードはロックアップがすぐ緩むのかな？？？
（同乗者がいるときは、DかD3で穏やかにしてます）

42 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/17 12:03 ID:wHFKfjdY

>>41
わたしも常時Ｍ-ＡＴｘを多用してますが、マニュアルモードのほうが
ロックアップしてる率が高いですよ。
マニュアルモードで燃費が悪化している原因は、ひとえに運転の仕方と
シフトポイントだと思います。わたしも体験してますので。

同乗者がいるときといないときで、運転の仕方は明らかに変わってると
思いますよ。２km/Lの差はその証かと（わたしもそうですから）。

今日は天気がいいなぁ～・・・でも、また明日から雨なんだが・・・
洗車すべきか・・・

43 ：ER34_25GT-t_2Dr_Wite_後期：02/11/17 14:58 ID:5LtLkH0A

ノーマルなカスイラン乗りです
クラッチがｷｺｷｺしてきたので、この前、ミッションおろして？？ｼﾘﾝﾀﾞｰ換えてもらいますた
クラッチかる～くなりました。TRCオフのホイールｽﾋﾟﾝ楽しんでます
あと１年乗ったらＺにしたいな～とか思ってますが、34も(･∀･)イイ！ので
迷ってます。
(２速はｱｸｾﾙ踏んだまま一瞬で入れましょｗ。５速はきっちり踏んでゆっくり入れましょうｗ)

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 16:11 ID:6l+Tuf2b

＞２速はｱｸｾﾙ踏んだまま一瞬で入れましょｗ。
ﾃﾞｷﾈｰﾖ

45 ：の：02/11/17 19:36 ID:Mmac7Bvq

皆さんの愛機は､運転席側のシート(リクライニング)の歪みを感じる事はありませんか?

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 21:51 ID:kHrs7DHq

ところでER34GT-Tのﾀｰﾋﾞﾝのｲﾝﾃｰｸ側のﾍﾟﾗって樹脂？ﾒﾀﾙ？
本によって書いてあることが違うんだけど誰か知ってる人いる？
前期と後期で違うのかな・・・。

47 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/17 22:18 ID:wHFKfjdY

後期のことはわかりませんが、少なくとも前期は
コンプレッサー側が樹脂製インペラ、
タービン側がセラミックローターですよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 22:51 ID:w1LcshNl

前期と後期ではタービン違いますよ。
ちなみにブースト圧も・・・。
インペラの材質も違います。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:19 ID:RfYiZ1w0

>>46
>>47
>>48

【R34MCﾏﾆｭｱﾙより抜粋】
RB25DETﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ
R34ﾀｰﾎﾞ車専用ｴﾝｼﾞﾝとして、高効率ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ（ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ、ｲﾝﾍﾟﾗ形状変更）と
ｴｷｿﾞｰｽﾄｶﾑｼｬﾌﾄのﾘﾌﾄ量ｱｯﾌﾟ（7.0mm→7.9mm）を採用し、ﾄﾙｸを35.0kgm→37.0kgm
にｱｯﾌﾟ。

>>48
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞとｲﾝﾍﾟﾗは形状変更のみです。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻもﾀｰﾋﾞﾝも材質は同じ、ﾌﾞｰｽﾄ圧も変わっていません。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:22 ID:nCMCjSNz

ガ━━(ﾟДﾟ；)━━ン!

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:40 ID:1ysW/xvN

んっ？？
前期の純正ブーストメータ読みでいくついくの？
後期は純正メータでも0.8Kpaはいくよ。
外付けメータのピークホールドでも0.8Kg/cmを指すんだけど。

＞ｺﾝﾌﾟﾚｯｻもﾀｰﾋﾞﾝも材質は同じ。
NISMOのスポーツリセッティングはどうして前期モデルは用意されないのかな？
NISMOではタービンの耐久性が落ちる為の言っているが・・・。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:41 ID:w1LcshNl

訂正
0.8Kpa→誤
80Kpa→正

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:49 ID:i6AoPe9i

>>51
後期型はハウジングやインペラの形状変更による加給効率の向上によって
タービンにかかる負荷が低減されているためでしょう。材質の変更はありませんよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:56 ID:0mcc4w6S

そうですか？
後期はパイピングから変更されているようなので確かにタービンにかかる負荷は
違うでしょうね。
でも後期タービンを手に入れて方は？？？と言ってましたが・・・。
やっぱり材質自体は変わらないのかな？

55 ：黒金セダン：02/11/18 05:25 ID:ALcpiqei

>>42さん
今日も半分マニュアルモードで走ってみましたが、確かにシフトアップポイントが少し高めで実行されてしまいますね。
あと自然にエンブレかけて2000rpmに落ちたあたりでギクシャクする件ですが、ロックアップ解除の影響みたいです。
これはダイレクト感にこだわったための仕様なのか、個体差なのか・・・？
はやいとこ近所の日産で１ヶ月無料点検してもらおうっと。

56 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/18 12:07 ID:SvBBzmzN

ニュース速報＋に変なのがいます。
このスレの住民じゃありませんように(-人-)ナームー...

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 15:02 ID:uEqI3UC3

>>54
材質は同じだよ。>>49の言う通りハウジングやインペラの形状変更で加給効率が良くなって
いる上、カムのリフト量アップも加わって同じ回転域で一回り大きなトルクを搾り出せる。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 15:18 ID:uz7CKWDq

やっぱりＧＴ－Ｒ気になる？
道ですれ違うスカイライン乗りの方は振り返るか
挨拶してくれる。ちなみにＲ３２乗りです。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 16:35 ID:uO2rMOEe

>>56
向こうじゃ本人だと認めてるのでは？

60 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/18 16:39 ID:9aGZqXOh

>>59
いや、飲酒スレにいる人。
なんか、R34に乗ってるんですってよ。

61 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◇R34.Doy.... ：02/11/18 19:07 ID:48+HOMxH

すいません。自作自演でございました。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 19:14 ID:hToWsmWm

>>57
材質は同じって、前期後期とも樹脂？
ｺﾝﾋﾞﾆでﾄﾞﾘ天立ち読みしてたら確かER34のはﾒﾀﾙと書いてあったような気が。
でも、この雑誌あんまり信用できそうにないなぁ。

63 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/18 19:33 ID:5FJZoI4B

>>61
名前が違うよ。
◆が◇になってる。

産四海苔（ﾟﾊﾟ）#bgNCWF0J

こう。

64 ：葦：02/11/18 19:38 ID:WxeMcJtk

>>62

それはＲ３４ＧＴ-Ｒの話じゃないの？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:30 ID:+NlfUA1q

GT-FOUR糊　APEXI NI DUMPからＴＥＩＮ　ＦＬＥＸにかえるつもり。（もち、Ｒ３３用）

やっとマンホールをよけて運転する必要が無くなるか？

66 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆GARURUwgMQ ：02/11/18 20:31 ID:4E22K8lF

どう？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:32 ID:4E22K8lF

ってこんなことで遊ぶスレじゃないよね・・・

68 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/18 20:34 ID:OoGADYMN

ハザードランプのボタンが点灯せず困ってます。
ディーラーに電球だけ部販で無いのか問い合わせたんですが、
なんとボタンASSY交換で２４００円とかになってしまうそうな。。。

どなたか代用品情報とかありませんか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 20:36 ID:8RBEHkve

漏れはヤフオクで１０００円くらいでＧＥＴしたよ。特にタマ切れしてわけでは
なかったけど、スペアパーツとして購入。

答えになってないなぁ。スマソ

70 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/18 20:40 ID:7Hc920rV

ヤフオクですか。
ちょうどあるとラッキーですね。。

＞答えになってないなぁ。スマソ
いえいえ、レスどうもです。

71 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/11/18 20:46 ID:xLFV2e+T

ちょうどオイル交換時期だったので、上抜きで交換してみました。
オイルチェンジャ-はホームセンターで売ってた（\2980）CL-2000
っていう電動のやつ。オイルはエンデュランス。
小一時間走った後、15分ほど放置してチェンジャ-をセットして
スイッチON！　意外とぐいぐい抜けます。どんどん抜けて…　5L
抜けました。入れすぎじゃ　＜車検屋　　けっこうチェンジャ-は
うるさい。
その後普通にオイル入れておしまい。でもオイルまみれのホース
とか片付けるのに手がオイルまみれになった。オイルぱっくんの
コストもかかるので、ディーラーで500円で交換してくれるならかなり
迷うところ。
長文ｽﾏｿ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 21:34 ID:qE6m0X0I

これってウソツキ？
ER34後期メタルタービン
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18677580

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 22:54 ID:zwy+oPGZ

>>72
大法螺吹きのインチキ野郎

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:00 ID:g5n3FQdi

次の車はR34欲しいなー。でも後席の事考えるとV35かなー・・・・・。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:30 ID:6eAcIUcI

V35クーペ乗ってきた人の話だとかなり(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!らしいよ。
後席もクーペにしては十分な広さが確保できているし、６ＭＴモデルならパーキング
ブレーキが足踏み式ではなくセンターコンソールに配置されるので。まぁネックは
３５００ｃｃという大排気量と３２０万円を超える価格設定なんだが・・・

ＧＴ-８やＺとかぶるよなぁ～、ＶＱ３５も悪くはないが個人的にはＶＱ２５あたりを
煮詰めてハイパワーでなくてもいいからストイックに振ったグレードもアリかと思うんだが。
価格も３００万円以下に収められなきゃ現実的にはちとキツい。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 00:08 ID:JOz0v80O

R34みたいな車はこの先出ないだろうな。いろいろ乗ったが、やっぱR34がいい！（俺は４ドアだけど）

77 ：の：02/11/19 11:19 ID:gGTShnq5

今朝､ウチの愛機(25GT-t･後期型)が突然原因不明のストップ(鬱

78 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/19 13:06 ID:JqdKxHw9

>>77
もしかしたら俺と同じ症状かも知れません。
俺はバッテリーの端子が緩んでました。

79 ：の：02/11/19 16:39 ID:hdp0hCKe

>>78殿それが原因ではなさそ～なんです(鬱ヘタすれば､E/G内部で､載せ替えするハメになる鴨････｡(鬱

80 ：経済学部Ⅰ部４年@金ない ◆0bebRaiWk2 ：02/11/19 22:43 ID:KjRN3YBD

ＧＴ-Ｖに乗っている人いませんかぁ？
うちはＧＴ-Ｖの後期型にのってます＾＾

81 ：シロツグ：02/11/19 22:47 ID:W+0r+c0i

「ちょっと待ってくれ。俺はスカイラインやめないぞ。何がくだらない事だよ。
　ここで降りたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
　ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
　今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
　立派だよ！みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ！
　俺まだ乗るぞ。死んでも乗ってみせる。嫌になった奴は帰れよ！　
　俺はまだ乗るんだ！十分、立派に、元気に乗るんだ！各部門応答しろ！」　

82 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/19 22:49 ID:uJizlkSW

なぜに、今、オネアミスなのか・・・・すべてが謎だｗ・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 00:27 ID:wRrskUJl

>>80

居ますぜ旦那。
漏れも後期ＧＴ－Ｖ乗り。

今度前期の顔に変えてみようと思ってる。
でも前期のフロントウィンカーがそのまま使えないとか？
奥が深いですな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 19:39 ID:m1B5bWJC

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28538928

ワラタ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 20:02 ID:ZTz3A2xq

>77
ブーストコントローラーとか、エンジンルームから車内に
引きこんでいるケーブルある？
私は以前、配線の引きこみ部分のシールが緩んで水が入ってきて、
その水分が原因で基盤がショートした事あるけど（３４GT-ｔ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 20:59 ID:WJ7IylMh

>>84
４ドア用キボンヌ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:54 ID:OQSZVRpv

>>84
後期も後期も

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 23:34 ID:Qi0y5gzi

>>84

左前からではなくて右前からのアングルだとNA海苔には
ありがたいかと思われ。

89 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/20 23:52 ID:p4dtsm4D

いや、前期・後期を気にしなくてすむ斜め後ろからのショットを
２ドア・４ドアでひとつ・・・・。

90 ：77：02/11/21 00:57 ID:9UcUNP97

>>85殿室内に引き込んでるケーブル類は一切無いです(ブーコン､後付けメーター類は付けてナイので)

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 14:11 ID:wzoHcCNP

前期型R34のGT-t（M-ATx）に乗っている者です。

ちょっとしたトラブルがあって困っているのですが、走行中に突然「エンジン警告灯」
と「ＴＣＳ-ＯＦＦ」と「ＳＬＩＰ」の警告灯が点灯しました。すぐに停車してエンジン
を切り、しばらく（３分くらい）してエンジンをかけたら警告灯は点かなかったので
とりあえずそのまま走行して帰宅しました。

翌日ディーラーに持ち込み、コンサルトにかけてもらったら「点火時期エラー」が
出ていたらしいのですが特に走行に問題はないとの事でした。他にこのような症状が出た
方はいらっしゃいますか？

車の状態は以下の通りです。
25GT-t
M-ATx（4速AT）
2ﾄﾞｱ
走行36000km
社外ﾏﾌﾗｰ
社外ｴｱｸﾘｰﾅｰ（ｷﾉｺ型）
その他全て純正

92 ：85：02/11/21 14:58 ID:Y/dEGbz+

>>91さん
その症状が出た後、エンジン止めてからも
助手席左足元付近から
「カチャ、カチャ」って感じのチャタリング音（だっけ？）が
聞こえませんでしたか？
わたしのGT-ｔは＞91さん＋ロム交換＋ブーストコントローラー
って感じなのですが
＞85に書いた原因が元で
警告灯がつきっぱなしになり、しまいにはエンジン切っても
勝手に再始動しやがりました（ｗ

ちなみにその症状は雨天走行後によく発症しました
で、症状出ている時にコンサルト掛けたらエラーでまくりでした。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 15:18 ID:ICYiPZlU

>>92
レスどうもです。
足元付近からのチャタリング音は聞こえませんでした。
エンジンルームから引き込んだ配線等は特に思い当たりはありませんが。

自分の症状が発生するタイミングは「寒い時期」に「走行後１０分後」に発症する
ケースが多いです。去年の冬に初症状が出て、だましだまし乗っていましたが春～秋
には全く発症しなかったので一安心していたのですが、今日になってまた症状が
出てしまったので。

自宅から会社までの通勤に使うのですが、いつもその症状が出る時は同じような
場所で出ます。ちょうど自宅から１０分くらい走った地点です。

寒さとエンジン始動１０分後と何か症状に関係あるのでしょうか？

94 ：85：02/11/21 15:32 ID:BHoFPwb/

>>93

あくまでも推測ですが・・・
どこか、基盤が入っている部分で結露が起こっている可能性はありませんか？
ありませんか？って聞かれても調べるのは大変ですが…(苦笑

北海道とかだったら運転前とエンジン始動後10分経った車内の温度は
かなり違いますよね？
ビデオデッキの説明書なんかにも
寒いところから急に室内に持ち込んだときはしばらく放置してくださいって
書いてありますよね？
それと似たような現象かもしれませんね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 20:14 ID:Slk8y17u

>>94
なるほど、確かに考えられる事はそんな所でしょうね。
コンサルトでは「点火一次信号」と出たそうですが、燃料にレギュラーを入れている
のも関係あるんでしょうか？買ったときから全てレギュラーガソリンを使っています。

言われてみると
・ＡＴ
・２５００ターボ
・キノコエアクリーナー
・社外マフラー（口径１２０φ）
・基本的に全開運転
・これにレギュラーガソリン

車にとってはヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!な感じですね・・・

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 20:45 ID:STy0tAbm

>>95
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 22:43 ID:0kvE/x6v

>>95
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 22:51 ID:sArdYf/3

>>95
神？

99 ：ハイオクお願い！！：02/11/21 23:08 ID:W7AHh6qP

＞９５

　全開運転なら、ハイオクにしないとパワーが出にくいだす。

100 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/21 23:15 ID:cvgIdRjG

同意。加速が激しくニブりました。

とかいいつつ100get。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:40 ID:k1a1996g

34GT-t４ドア前期乗ってます。
パワーチェックしたら２４０ps３２kgしか出てない･･･３００psまでパワーアップ
する方法ありませんか？
欲を言えば３２０ps４２kgくらいが理想。

現在マフラーのみ交換。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:46 ID:sArdYf/3

>>101
妥当にブーストアップでしょ。
エアクリーナーとコンピューター交換してブーコンで0.9くらいまで上げてやれば
３００馬力くらい簡単にいくよ。純正タービンでやるならこのくらいにしとく事。
これ以上ブースト上げても純正タービンではあんまり伸びない上にストレスが
かかりすぎる。

費用対効果を考えてもこのあたりで止めとくのが無難。
ここから先は泥沼と心得よ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/21 23:50 ID:k1a1996g

>>102
そうですか。その程度なら１０万ちょいでなんとかなりそうなメニュー
ですね。樹脂タービンだからそれ以上はヤバイですか？
インタークーラー交換してタービンもポン付けにすれば３２０psは狙え
ますかね？
全部やっても５０万以下で行けると思うんだけど･･･もっと掛かるかな。
エボ５に抜かれない速さが欲しいんですよ。

104 ：↓見て研究してちょ：02/11/22 00:00 ID:9Mu70zlH

>101
http://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/Sky_Power.htm

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:18 ID:v7zJyTh0

>>104
おお、排気チューンとECUだけで３１０前後トルクも４２前後は期待できるんですね。
ちょっと希望が出てきた。
だけどGTRの所をみてショックだ･･･なんちゅーパワーだよ。同じ車とは思えねー！！

とりあえずまずは打倒チェイサー＋セドグロ当たりが打倒かな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 00:25 ID:y7nZhGZh

RB26DETTに換装！

107 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/22 08:45 ID:6r6Or90l

>同じ車とは思えねー！！

まぁ、名前が似てるだけの別の車ですからね。
エンジンだって名前が似てるだけだし。

108 ：85：02/11/22 09:39 ID:cLifW8sG

>103
FRにこだわりがあるとか、今の車が大好きだって言うのなら話は別だけど
速くしたいのならRに乗り換えた方が費用とか、下取り価格とか
（GT-ｔを乗り潰すつもりでいじっていても急遽手放す事になってしまったら
ほとんどお金にならないけど、GT-Rだったら買い手はいくらでもつくでしょ？）

つまり今の車に50万、100万とお金をかけて速くしていくのなら
素直にRに乗り換えた方が良いですよ。
私のGT－tもブースト0.9に押さえてタービン交換はしなかったけど
34Rを買った今となってはGT-ｔをこれ以上いじってなくてよかったと思いました。
だってノーマルのRの方がよっぽど速いです。

長文、まとまりが無くてｽﾐﾏｾﾝ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 13:47 ID:ye/JQqQk

>>108
４Ｄｒに乗っているなりの理由があるのでは？

110 ：葦：02/11/22 16:20 ID:j1kFlIoP

ＲＢ３０に載せ換えって手もあるな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 18:15 ID:C/m7jr+e

４ドアって実用性があるからな。
そこそこ速くてしっかり四人乗れて、荷物も運べるし。クーペは独り者には
丁度良いけどな。
それにＲって速いのはいいけどそんなにぶっとばすのはてただのバカ。どこ
でそんなに飛ばすんだよ。GT-tで十分だろ。

112 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/22 18:16 ID:smhioRZA

わざわざ他を叩かなくても、評価ってできるものですが。。。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 18:49 ID:C/m7jr+e

でも正直RB25のままでチューンして３４Ｒにサーキットで勝ってるGT-tって
沢山居るけどどういうことだと思う？
そもそもGTRって速い速いと言うけどサーキットでシビックやインテＲにすら
負けてるのも良くみるぞ。自分の腕に見合ったパワーというのがもっとも優れ
たパワーなんじゃないのか？直進だけ速くてもコーナーでボロ負けでは話にな
らない。腕に見合った車が一番速い。
だからオレが一番遅い。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:49 ID:+sN9KTdn

Ｒとかスープラとか、速いだけで実用性があんま無い車に乗る人って何がしたいんだろーか？
オレは速いんだーい、と自己満足したいの？
世間ではそういうのをバカと言う。
そして４ドアでGT-t乗る人。そこそことは言えわざわざ４ドアなのにターボにして、走りに
未練たらたらでダサイ。バカだな。
一番良いのはGT。ソフトな走りで乗っていて気持ち良い。

115 ：葦：02/11/22 20:08 ID:j1kFlIoP

>>114
厨は他の荒れたスレへどうぞ。

３４を選んだから偉いとか、３４を選ばなかったからダメだとか
そんな低次元な話じゃない。

４ドアの実用性と楽しく走れることをAND条件で考えたら、
３４セダンに行き着いたってだけのことだよ。
もちろん、これがベストかどうかではなく、
大切なのは３４を選んだという「事実」のみ。

３４であろうがＲであろうがスープラであろうが、それは構わないこと。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:15 ID:+sN9KTdn

>>115
バカ言うなよ。
Ｒは実用性ゼロのバカがスピードだけ求めて「オレは速い」と満足するだけの車。
４ドアGT-tは半端が買う車。速いのが欲しいのか実用性が欲しいのかハッキリしてない。
GTはそこを考えると目的がハッキリしてる。家庭用に実用性をもって、と。人として出
来てるタイプ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:52 ID:VLvtvM9O

>>115
半端か半端じゃないかどれでも程度の問題。
自画自賛ですか（ｗ
はいはいあなたは賢い子ですね。ママにおっぱいでももらってきなさい。

118 ：117：02/11/22 20:54 ID:VLvtvM9O

誤爆だった。ｽﾏｿ。

>>116
だ。

119 ：85：02/11/22 21:00 ID:6sLFM275

>:+sN9KTdnさん

だとしたら、GT-ｔとGT-Rどっちも買っちゃったおれはバカで半端物か(苦笑

実際、GT-Rはそんなに実用性の無い車じゃないよ。
私の場合は家族を乗せる時はセダンを使うけど
GT-ｔだってちょっとした山道を走るとき本当に気持ちｲｲよ。
だれしもが最速を欲しがるわけじゃないしね。

GT-Rに乗る時だっていつも目を三角にしているわけじゃないし(笑
どっちの車も流していても、飛ばしていても本当に気持ちの良い車だと思う。
GTにも乗った事あるけど本音を言えば
もっと力があればなーと思うことが多かった。
でも、気持ちよく走れるのはよくわかる。

力がある車、グレードを欲しがる人間がつねに人より速く走りたいとか、
最速を目指しているわけじゃないとおもうよ。
セダンが必要だけど力もそこそこに欲しい人とか。

120 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/22 22:08 ID:XCSXc9ep

ＧＴもＧＴ-ｔもＧＴ-Ｒも、スカイラインはみんな乗ってくれるのを待っている。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:19 ID:Rud2R6Pa

新型サファリは日産車で唯一の直６ガソリンエンジン搭載車（ｗ
http://www.nissan.co.jp/SAFARI/

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:26 ID:SkcKEQDX

>>121
おいおい、俺を忘れてやしないか？？？

　　　　　　　　　　　　by ローレル

123 ：122：02/11/22 22:28 ID:SkcKEQDX

スレ違い、すまそ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 22:35 ID:+FSCUq3j

なんか荒れてますな・・・・

テクを磨きませゥ

125 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/22 22:50 ID:XCSXc9ep

>>122
もうすぐセフィーロと統合されて新車名で出るね。
あれ？もう発表されてたっけ？？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 23:48 ID:y7nZhGZh

マフラー何処のメーカー？
NISMOやHKSハイパワーなら260～270PSぐらいは出るよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 00:34 ID:Gw5tNzW/

漏れはFGKのパワーゲッター。
フロントパイプとマフラーのセットで確か定価５～６万だった。
費用対効果は抜群にいい。集合住宅では騒音が若干気になるが・・・。

128 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/23 08:18 ID:xJqWvnj8

HKSハイパーマフラーです。
シャシダイの測定結果はどっかのスレに書いたけど、以下の通り。

A　【REDLINE 15w-50】　6月30日　乾球温度26.0℃　湿球温度25.0℃　大気圧1043.0hPa
　　260.1ps/34.4kgm

B　【AZX1(FS) 10w-40】　9月14日　乾球温度28.0℃　湿球温度27.5℃　大気圧1047.0hPa
　　253.3ps/33.9kgm

129 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/23 08:20 ID:xJqWvnj8

来月当たりもう１回測定してみます。
ちなみに、触媒も純正、エアクリも純正、その他全て純正です。

あ、タイヤがリア255/40-17なので、そのぶんの抵抗が増えてるかもしれん。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 16:34 ID:F4D+OW2+

今日久々に全開フルブーストをかけて走ってきました。
インナーサイレンサーを抜いての走行はほとんどなかったのですが、インナー
サイレンサーを抜くとブースト圧がかなり上がりますね。気温や湿度にもよると
思いますが普段は０．７～０．７５くらいが限界ですが、今日は０．９くらい
もう１のすぐ下あたりまでブーストメーターの針が跳ね上がりました。

ブーストメーターは踏み込む際には意識して見ていますがこんなに上がったのは
初めてみました。ＢＬＩＴＺのＮｕｒ-Ｒ＆ＢＬＩＴＺのＳＵＳ-ＰＯＷＥＲの
組み合わせ（他は完全にノーマル）ですが他に使ってらっしゃる方いますか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 16:40 ID:XHln/4Ym

>>130
0.9!?
NISMOのｳﾞｪﾙﾃﾞｨﾅ&純正交換ｴｱｸﾘですがﾌﾞｰｽﾄ圧は0.7～0.75くらいです。

吸排気ﾁｭｰﾝだけでそんなに変わるんですかね？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 16:46 ID:ITiZZMhN

キノコみたいな吸入量優先のエアクリーナーに抜けの良い排気環境を整えればブースト圧も
飛躍的に伸びると思われ。特にロータリーエンジンなどはその傾向が強いみたいだけど
当然レシプロでもその傾向はある。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 16:48 ID:legcUNA/

>>130
0.8～0.9くらいは誤差の範囲。
純正タービンで1を超えるようなら少し危険かもしれんが。

134 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/23 16:49 ID:7vPmCoRa

>>130
ブースト計は純正ですか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 16:52 ID:GWfNntB4

純正です。(ﾟ∞ﾟ)

136 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/23 16:53 ID:7vPmCoRa

IDが、、

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 18:19 ID:S2elkLX1

>>135
ブースト圧はしばらく０．９のままでしたか？
吸排気系をいぢるとものによってはフルブースト時に一瞬オーバーシュートして
０．９や１．０まで跳ね上がるケースもあるようです。

ですからブーストのかかり始めの数秒は通常よりも加給圧が上がる事もまれでは
ないでしょう。そこから０．７５くらいまで落ちれば正常だと思いますよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 19:06 ID:+M03AbXl

純正タービンでもオーバーシュートすんの！？
普通ブーコンとかで機械的に制御する以外そんなに大きくオーバーシュートしねぇだろ？

139 ：人柱になりました：02/11/23 22:12 ID:ZgT1e5h0

ディーラーオプションの「ドアミラー自動格納装置」を自分で付けました。

１.車種　Ｒ３４　前期型
２.料金内訳（税別）
　本体　 11000円
　取付費　5000円
計 16000円
３.機能
　　キーを抜いてドアロックでミラーが閉じる。キーを入れてＡＣＣでミラーが開く。
　→降車時、ドアミラーにて後方確認。ドアロックがミラーで確認できる。
４.結果
　　うまく作動しました。
５.総括
　　取付費5000円を払ってでもディーラーでやってもらった方が良い。

　取付費が5000円も取られるなら自分でやった方が良いと考えチャレンジしたが、
大変でした。運転席側のドアの内張りを外し、コントロールユニットを付け、
配線をドア内にはわせ、いったんドアの外に出しさらに車内に引き込み、ＴＣＵ
のコネクターにエレクトロタップを噛ませて終わり。
　昨日、寒い中４時間もかかってしまい、体調が悪いです。（誤爆～

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 22:56 ID:pwUoxgOV

ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑってR34にも取り付けできるんでしょうか？

141 ：１３９：02/11/23 23:21 ID:ZgT1e5h0

140さんへ

　ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄｼｽﾃﾑって↓のことですか？　

「リバースドアミラーキット」
http://www.datasystem.co.jp/catalog/rmk/rmk285.html

Ｒ３４前期型のディーラオプションのカタログには載ってないですね。それと市販のも無いみたいですね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:47 ID:O12hYBrj

R34GT-tってトルクはカタログスペック出てるみたいだけど、なぜに馬力は
出ない！！手軽に２８０馬力以上を確実に出す方法は無いッスかね？
エアクリをチンポ型にしてマフラー交換だけで２８０馬力出すのは可能です
か？やはりロム交換してブーストコントローラーでブースト１．０とかにし
ないとカタログスペックの２８０馬力は出ませんかね。目標は３００馬力な
んですけど。
こないだマーク２のツアラーに抜かれてショックだった。１ＪＺはちゃんと
２８０馬力出てたと言うことかな？それともチューンしてたんだろうか？
とりあえず悔しいのでオヤジ系マシンには抜かれない程度にはしたい。打倒
セルシオまで狙いたい。高速で勝ち誇ったようにオヤジセルシオにぶっちぎ
られると悲しい。
ターボとはいえスカイラインなのに･･･

143 ：個々出す：02/11/23 23:54 ID:ZgT1e5h0

>１４２

104 ：↓見て研究してちょ
http://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/Sky_Power.htm

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 23:58 ID:ulq4V6nO

>>142
エンジンのせいじゃないかもな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:02 ID:G8A9xrEJ

>>137
オーバーシュートってどんな現象っすか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:05 ID:dcXnLRtj

>>143
拝見しましたけど･･･なんか嘘臭くないですか？
排気チューンとECUだけで最高311馬力トルク45.3kg/cm2はあり得ないような･･･
しかもオートマじゃん！！
これでブーストアップしたら３５０馬力狙えちゃいますよ。

なんか信用できる情報おしえてください。ギャグはいりません。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:20 ID:dcXnLRtj

まだ？
もしやみなさんノーマル派？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:20 ID:Tz2nAKTV

>>146
実際に走らせて競争するならともかく、
パワーだけに関していえば、
ATでもMTでも関係ないような気がするんですが・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:21 ID:Tz2nAKTV

R34はエンジンの当たり外れが大きいそうです。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:26 ID:dcXnLRtj

>>149
なるほど、そういうことですか。
ならオレのハズレだな･･･絶対。遅いし。マーク２に負けた時点でハズレだ･･･

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:33 ID:2/eKLgXI

ＲＢ系は個体差大きいからね。
ほんとだとおもうよ。
２５に限らず２６も。
当たりとはずれではほんとにちがう。
オートマかマニュアルかも関係ないね。
というかオートマだから力がでないと思っている人の考え
のほうが理解にくるしむ。
シャーシダイ上のパワーは点火進め気味の空燃費薄めなら
簡単にでるよ。
ただ５速踏み切りで壊れないかは保証できないが･･･

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:35 ID:TbBxYjCl

まあ、確かにマシンパワーはツアVの方があるかもしれんが
スカイラインの足回りの性能を考えるとツアVなんかに負けないと思うけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:39 ID:dcXnLRtj

>>151
シャーシって怖くないですか？
一度見たことあるんですけど、勢い余ってシャーシ乗り越えて壁に
激突してしまうとかないんですかね。
アレは怖くて見てられないです。
>>152
高速は直進だったし足周りを発揮できませんでした･･･

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:46 ID:2/eKLgXI

>>153
絶対にないです。
静止状態で全開にしますからたしかに音による
恐怖心はありますよね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 00:55 ID:atkvXLLJ

>>141
これのことだと思います。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/0204PARKING/

汎用品だったらR34にも付くかもしれませんが，どうなんでしょうか？
取付費込みで28,500円だから，是非付けたいです。

156 ：?A´?》?μ?1/2?￠?3/4?￣?A°?・：02/11/24 01:06 ID:NiBtixu2

↓で作ってもらうとするか！！
http://www.yagisawa.net/

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 09:30 ID:WgfInFzc

>>146
あのページのECUはインパルなので若干ブーストアップしてますよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 12:02 ID:+quoLSvj

みなさん、やはりバックには気をつかっているようで。
たしかにR34の２ドアなんてCピラーの太さやリアスポのせいで後方視界なんて
ほとんでありませんし。

リバース連動ミラーとしては他車のオプション品としても下記のものがありますね。

http://www.murakami-kaimeido.co.jp/mirror/mr_topics_nt.html

しかし、日産純正品の方を改造した方がR34で使える可能性は高いかもしれませんね。
そのためには配線図とにらめっこしなければなりませんけど。使えるという保証もないし。

R34にナビつけている方で、バックカメラを取り付けている方いらっしゃいます？
上記のパーキングサポートシステムよりバックカメラを取り付けた方が後方確認は
確実だと思うのですが、カメラを取り付ける場所に悩みますよね。
取り付ける場所は２ドアのバックランプ付近しかないと思ってますが。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 18:15 ID:6UKQ2tdI

34GT-tのブースト１．７にして走ってたら煙が出てきて壊れた･･･どういうことよ。
ブーストコントローラーちゃんと店で取りつけてもらったのにさ。不良品の臭いが
する。気持ち良いくらい凄い加速だったのにあっという間に壊れやがった。
こういう場合って店に車を弁償させられるのかな。
はじめてのチューニングでいきなりこんな酷い目にあうとは思いもしなかった。
ブチギレそう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 18:28 ID:RbQNrkYm

>>159
1秒持ちますたか？

161 ：159の車をセットした店：02/11/24 20:54 ID:ItbyzlVL

>>159
うちのせいにする前に、自分の認識の甘さを反省せよ！
レーシングカーでもあるまいし、1.7なんて無謀すぎるで。
あんたがしろと言うからしたんだよ！

162 ：161：02/11/24 20:55 ID:ItbyzlVL

書き忘れましたが、代弁です。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:05 ID:sPq5xNF/

>>161がイイこと言った！

ていうか、ネタですよね？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:26 ID:3UweyJUb

オプションでフルチューンのGTRでブースト１．８だの２．０だの平気で書くから
自分のも可能だと信じてやってしまうバカが時々いるらしい。
雑誌ってこくだよな。マネしないでくださいとか書かないとダメだよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:43 ID:Nw789MMu

要は周りも強化しないと、性能を引き出せずに壊れる可能性があるということですね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:51 ID:J0SGSPO8

フルチューンであろうがポンづけであろうが、
大事なのはパワーと耐久性はトレードオフだってことだな。

>>159がショップにどなりこんだとき、ショップのオヤジが
「またＤＱＮがきたよ」って顔するシーンが目に浮かぶよ・・・

まあ、一時の快楽のために高い買い物をするってのも、
趣味としてのクルマの醍醐味ではあるが（ｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 21:54 ID:GmtgjLGq

コーナーをまともに走れないやつが直線で壊す。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:45 ID:3UweyJUb

エアクリ＋フロントパイプ＋マフラー＋ECUを交換が基本チューン第一ステップ。
サス交換＋ピロテンション交換＋ブレーキホース交換が第二ステップ。
そして大容量インタークーラー＋ポン付けタービン(３５０ps程度）が第三ステップ。
そしてブースト０．９～１．０位で走るのが快適だ。
ただ３４GT-tのエキマニは弱くて３５０psくらいが耐久限界なので出来ればエキマ
ニも交換した方が良い。

間違いがあったら訂正して指摘してくれ。
このステップでチューンする予定なので。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 22:49 ID:Vd15ENYY

NA2.5Ｌの2ドアの低回転のトルクどう？
買おうかなと思ってるんだけども。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 23:23 ID:gkITn1sA

>>169
結構スカスカだよ。別の2.5Lクラスと比べるとキツイよ。
ターボにしなはれ。ほとんど値段変わらないでしょ？埼玉なら１３０万くらい
から上等なGT-tがウンコたかる蠅くらい有る。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 00:48 ID:BknWGern

>>169
NAだけはやめた方が良いと思われ。
別にｽﾍﾟｦﾀのﾀｰﾎﾞﾏﾝｾｰ君ではないが正直R34のﾎﾞﾃﾞｨを引っ張るにはNAではﾂﾗい。

172 ：169とは別人：02/11/25 00:59 ID:HaI5mKmz

え、そうなの？　280馬力ターボ3台乗りついで、自分には扱いきれない＆
街乗りではストレスたまるので、ＮＡの爽快感を狙って次期愛車候補に
考えてたんだけど。

173 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/25 01:22 ID:YDR2ZA6Z

>>169
>>172

ヘタにターボじゃないほうがガンガン回しつつ振り回す楽しさが
味わえると思います。

わたしは２５ＧＴ-ｔと２５ＧＴを試乗しましたが、２５ＧＴは実際
なかなか良かったですよ。

２５ＧＴは、厨向けでない雑誌ではオススメグレードですよ。

174 ：172：02/11/25 01:47 ID:HaI5mKmz

うーん、あんまり遅いのも高速でストレスたまりそうで。
で、173さんはなんでターボにしたんでしょうか？

２５ＧＴ－Ｖってグレードが途中追加であったけど、中古車では
ほとんど流通してないだろうなぁ（ﾎﾞｿｯ

175 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/25 02:12 ID:YDR2ZA6Z

>>174
だいたいこんな優先順位で決めました。

①２５ＧＴ／２５ＧＴ-Ｖにしようかどうか迷ったけど、あとあと
　２５ＧＴ-ｔを見たときに、買わなかったことを後悔しそうな気がした

②３４に乗り換える前も数台にわたってターボに乗ってたから

③２８０ps車を所有したことがなくって、乗っておこうと思った

>うーん、あんまり遅いのも高速でストレスたまりそうで。

これまでにたびたび語られてることですが、ハッキリ言って３４は
スピード感がないですよ。そういう意味でのストレスはターボでも
ありますが、２００ps／２６kならそこそこストレスはないはず。
トヨタ系だと出足がいいぶん中間加速に悲しいものがありますが、
日産なら出足がナニな分、高速では楽しいはず（少なくとも過去のは）・・・。

176 ：172：02/11/25 04:13 ID:HaI5mKmz

173さん、ありがとうございます。
実際に乗ってみればわかるんでしょうが、2.5リッターってターボも
ＮＡも、スカイラインに限らず乗ったことがないので、動力性能の想像
が全くつかない(;´Д｀)

ま、下取りとかいろいろ考えればターボが妥当な気もしますが、ＦＲ
の２８０馬力って、雨の日とか怖くないですか？
私は４ＷＤ２８０馬力しか乗ったことないので...

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 06:27 ID:+poQ0XqL

>>176
２５ＧＴ－Ｖ乗っていますが峠でも高速でも十分に楽しいです。

＞ＦＲの２８０馬力って、雨の日とか怖くないですか？
ＮＡはＴＣＳが無いので逆に怖い思いをするかもしれません。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 08:20 ID:PC4auTmW

>>157
ECUがインパルなのと、ブーストアップなのに、因果関係はないですよね。
ブーストってECUが制御してるわけじゃないですから。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 08:36 ID:7jg1x/e6

>>178
インパルのECUには、プーストアップ用の配管が
付属しています。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 09:45 ID:iZW8RHfx

いや、ブーストは機械的に制御しているのであって、
インパルのECUに変えたからって、ブーストアップしてるとは限らないだろうと。

181 ：葦：02/11/25 10:57 ID:UnJ+zSG+

>>176
＞ＦＲの２８０馬力って、雨の日とか怖くないですか？

雨の日に無茶をすれば、それはＦＲであろうが４ＷＤであろうが危ないよ。
そこは４ＷＤと大差ないんだけど・・・。
むしろズルッという感覚が手にとるようにわかるわけで、ＦＲのほうが
慎重な運転ができると思っているが・・・。
（天気に応じた加減ができないと事故ることになるので）

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 11:05 ID:XnJSCqey

>>176
アクセルにはオンとオフしかないと思っているインディレーサーの方ですか？

183 ：葦：02/11/25 12:27 ID:UnJ+zSG+

>>176
２．５リッターではない４ＷＤ２８０馬力というと、順当に見て
インプ・ランエボあたりのことかな？

スカイラインは、良くも悪くも「重量級」です。
基本が「ＧＴカー」です、どっちかって言うと。
Ｒ３４が楽しいことに違いはないけど、
軽快感とかは２リッタークラスには及びませんよ。
選ばれる際には、中古車屋さんでじっくり試乗するのがいいですな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 13:56 ID:StJAIbnh

>>172
当方25GT-V乗りですが、やっぱ荷物や人をいっぱい乗せて上り坂なんかを走ると
力不足は否めないですぞ。アクセルを踏み込んだときに自分の思っていただけの
動力が得られないと多少なりとも恐怖を感じるもんですよ。

その辺は個々の感覚にもよるので一概には言えませんけどね。ま、街乗りや高速を
マターリと逝く人には十分かと思いますが、私としてはNAではちとツラいかな？と。

185 ：ＥＮＲ３４セダン海苔：02/11/25 14:26 ID:7gwFkz6T

Ｒ３２ＧＴＳ２５（ＡＴ）→Ｒ３４・２５ＧＴ－ＦＯＵＲ（ＭＴ）と乗り換えましたが、
動力性能に関しては全く不満はありません。

４駆はＦＲより１００キロくらい重量が重いので、出だしはどうしても遅いです。
が、ある程度、速度が出ると気持ち良く伸びてくれます。

葦さん。
＞スカイラインは、良くも悪くも「重量級」です。
＞基本が「ＧＴカー」です、どっちかって言うと。
＞Ｒ３４が楽しいことに違いはないけど、
＞軽快感とかは２リッタークラスには及びませんよ。
全くその通りだと思います。

あまりクルマに詳しくない友人でも、いかつい外見（笑）からは思いつかない
「ジェントル」な乗り心地には驚くようです。

ただ、２．５ＮＡで探すと極端なタマ不足である事には間違いないですね。
Ｒ３４は２．０ＮＡかターボが多いですから・・・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 14:34 ID:d83jN9bA

GT-Xの漏れは逝ってよしですか？

187 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/25 15:11 ID:YDR2ZA6Z

>>186
ＮＡもターボも、すべからくスカイラインはみんな仲間ですよ。

オートライトや運転席バニティミラーはわたしには無用の長物なので
GT-Xは選ばなかったんですが、それ以外のものはオプションで選んだので
わたしのは GT-t と GT-Xt の中間ですねｗ

ちなみにオートライトシステムはＲ３１時代以降疎遠なんですが、
賢くなったんですかね？
高架の下を通るたびにライトが点滅するパッシング野郎ぶりがイヤで
当時も使わなかったんですが・・・

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 17:51 ID:vGOmYetF

ターボ２８０馬力を扱い切れない、怖いと言うなら聞くまでもなく勝手に
GT買えばいいじゃんよ。
あと２８０馬力扱いきれないならGTRとかにしたら？パワーはあるけど扱
いやすいよ。さらに左足が強くなる。かなりお得、値段以外は。
あとGT-tは実際２８０馬力出てないよ。実際は２００～２５０だよ。NA
なんて実際１４０～１５０程度。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 20:30 ID:+poQ0XqL

>>184
男４人でも回し気味に走れば問題ないと思うんですけどね。
基本的に人を乗せているときにはマターリでしょうし。

あとMTとATによっても差がでるかもしれません。
ATはワイドレシオになるので辛い場面がでるかも…

190 ：の：02/11/25 21:19 ID:mE0J2CB0

先日､入院した愛機の様子を見に行ったら､エキゾースト側のバルブだけが12本､キレ～に逝ってますた(鬱

191 ：172：02/11/25 21:53 ID:ZlYf85Xz

>>183　所有したことのあるターボ車は３２Ｒ、インプ２台です。雨の日の
　　　高速での安心感とか圧倒的に違うと思いまして。
>>184　そういう感覚はやっぱり過去の所有車に左右されると思うので
　　　っぱりＧＴ－ｔの方が違和感なく乗れるでしょうね。
>>188　扱いきれない→クローズドコースで、怖い→電子デバイスのない
　　　７やＭＲ２を想像して、の話です。勝手に買えばってのはナシで
　　　頼みますよ。
>>182　優しい方ばかりからのレスの中、2chらしい喝を入れていただき、
　　　どうも有り難うございます。

そもそものネタをふった169様、すみません。もう引っ込みますので。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 21:59 ID:ZfCGEBOf

>>190
どうしてそうなったん？タイミングベルト切れた？

193 ：190：02/11/25 22:54 ID:Fqs8tGD5

>>192殿タイミングベルトは逝ってないみたいなんです････｡知り合いから聞いたんですが､何等かの拍子にコマが飛んでしまったのでは?との事なんですが････｡ディーラーでは､まだ原因不明との回答

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 23:25 ID:jC8Ko7qS

2.5NA海苔なので情報提供しまっす。

低速トルクは少し不足気味です。とはいえ2500～3000ぐらい回せば普通に走るには
十分な発進加速が得られます。
180km/hリミッタまではちゃんと加速します。（あたりまえですが）
ターボより力がありませんが、その分燃費が良いです。長距離ドライブに出ると
私の場合12km/lに迫る数字が出ます（AT車です）。近距離しか乗らなければ
9km/l、ガンガン飛ばしたり渋滞にはまったりするとそれより落ちます。
エアコンの使用はあまり燃費に響きません。ケチらずエアコンをかけましょう。
結局、自分が何を重視するかということでしょう。力が欲しければターボを買うべき
でしょう。ターボのパワーを心配されているようですが、雨の日の交差点とかで
アクセル開けすぎると、NAでも怖い思いをすると思います。（私はした）

>>187
GT-Xのオートライトは、ヒステリシスというか、薄暗くなっても車幅灯だけで粘り、
一旦暗がりに入るとヘッドライトがつき、その後元の明るさに戻ったぐらいでは
ヘッドライトは消えません。トンネル多い区間とか夕方になった時はONしたまま、
それ以外ではOFFにしとくという使い方をしてます。

195 ：Ｒ３４ＧＴ－Ｘ乗り：02/11/25 23:58 ID:kGxzklqd

初めまして4ドアＧＴ－Ｘ乗ってます。

僕も情報提供、
燃費は乱暴な運転で6.5Km/lぐらいですね。
ド素人なので低速トルクなぞ分かりませぬが、
乗っていて気持ちいい車なのは確かです。
彼女や友人を乗せても静かでビックリされるが、
個人的にはいい音をさせて走り去る車がチョビットだけ羨ましい。
お金が全くないのでチューンなぞ出来ないけど満足してます。
ＮＡのパーツって少ないですよね・・・
オートライトは>>194さんが言っている通りですね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:36 ID:Y3nB0sRT

>>195
NAでも結構チューンはできますよ。NAチューンと言うのがある。
ターボとは反対でNAは細くしてやると加速が上がります。
例えばNAの排気チューンはエアクリ交換します。でもマフラーはノーマルの
方が加速が上がります。ここでマフラーを大きくしてしまうと抜けが良くな
りすぎて抵抗が無くなりスカスカした感じで低速のトルクが大きく減ります。
大きく吸って細くだす方がNAはパワーアップします。
あとエキマニ交換も有りだし、パワー系ではないけどエンジンにタワーバー
で強化、足周り強化などで多少なりともパワーアップします。足周り強化な
どをしてテクニックで勝つことは可能ですよ。町乗りなんかは特に。
NAも知れば捨てた物ではないですよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 00:54 ID:59kpAGDy

ＧＴ－ｔと、ＧＴ－Xtの違う点って何ですか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 01:11 ID:Y3nB0sRT

>>197
GT-XtはGT-tに比べて装備が充実した豪華版だよ。
そんだけ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 01:37 ID:6wfj8DRJ

？？？？？？
そんな型あったっけ？

200 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/26 01:54 ID:6gk1DHiH

>>197-199
ＧＴ-Ｘ／ＧＴ-Ｘｔ／ＧＴ-Ｘ FOURは、４ドアだけのグレードですよ。
テールのグレード表記には現れませんので、外観からの判別はできません。

違いは
キセノン標準（４ドアはキセノンがＯｐ扱い）
運転席バニティミラー
ホログラフィックサウンドシステム
オートライトシステム
だったはず。

201 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/26 02:00 ID:6gk1DHiH

>>194-195

オートライトの件、ありがとうございました。

書いておられる範囲のヒステリシス制御は昔からなんですが、なぜか
細い道幅の、あっというまに通り過ぎるような高架をくぐるときにも
反応してました。
同型のローレルその他にも乗ってたので、自分のが壊れてたわけでも
ないようで。

ふと思い出しましたが、今ではなくなった？雨滴感知ワイパーも、
フロントウィンドウに撥水処理をしてたわたしにとっては
使えない装備でしたｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 06:35 ID:OatQH1yS

ちなみに25GT-Xtは前期のみのグレードでMCで廃止されました。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 21:59 ID:dcixzqzV

なるほど。そうだったのか。

204 ：ラジオの故障：02/11/26 22:28 ID:fh//jadD

Ｒ３４　前期
　
　すみません、「カセット一体ＡＭ／ＦＭ電子チューナーラジオ（６０Ｗ、４スピーカー）の
ＡＭが聞けなくなりました。

症状
　　モードをＡＭにして、放送局をチューンするボタンを押すとサーチがループします。

　なお、ＦＭ・ＴＡＰＥは問題無く聞けます。何がどうしたのお分かりの方がいましたら
教えてください。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 22:32 ID:CW/A+KrP

>>204
なんかケーブルでもいかれたんじゃねーの？
一番良いのは２万円くらいのCDデッキに買い換えてしまえ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 22:46 ID:rs6Y2kKl

>>204
本体の故障でしょう。スイッチボタン内部の接触不良 etc
たしか保証期間は３年のはず。３年以内ならディーラーに行ってみては？
３年経過してるなら、>>205さんのおっしゃるとおり社外品に交換するか、
純正にこだわるなら、ネットオークションに数千円で程度のいいものが
出品されています。修理するよりは安くつくような気がしますね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:17 ID:aCsecn/J

ベストカーによると、日本で売ってるノーマルR34GT-Rは実際には340馬力なんだってね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 23:20 ID:VE71ZzDs

GT-FOUR糊　結構気にいっているので１０万キロぐらいでエンジンので変えたい。
いくらかかるのだろう？（ディーラーに聞けばよいか）

209 ：２０４です：02/11/26 23:41 ID:fh//jadD

205･206さんへ

　さんきゅ～レス。

　保証期間は、過ぎてしまいました。修理代をディーラーに聞いたら２～３万円とのことでした。
それならオークション等で入手した方がいいですね。全然、機能しないならあきらめがつきます
が、ＡＭだけなのでしばらく放置してみます。アドバイスどうもありがとうございました。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 10:23 ID:NrumShL/

純正スピーカーがショボすぎなんですが社外スピーカー入れれば少しはまともに
なりますかね？スピーカーの口径何センチでしたっけ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 10:26 ID:h3qkIAAx

>>210
過去ﾛｸﾞ読め。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=672&SEND=%81@%82n%82j%81@
ｱｸﾛﾊﾞｯﾄ入れないと見れないからな。

212 ：Ｒ３４ＧＴ－Ｘ乗り：02/11/27 10:30 ID:EBESD3N1

>>196さん、ありがとう御座います。
チューンは当分先になってしまうと思いますがしてみたいです。
タイヤを１６から１７にインチアップしたい！

213 ：葦：02/11/27 10:35 ID:QrlwP2rI

>>210
１．ｶﾅｰﾘまともになる。
２．デッドニングをすればもっと良くなる。
３．大き目の音量で聞いているのなら、アンプが力不足で音が割れてるはず。これはアンプを換えるしかない。

ただしフロントの純正位置は左右が向かい合ってる関係上かなり干渉するので、
セパレート型にしたほうがいいと思う。

214 ：Ｒ３４のりのり：02/11/27 11:15 ID:2XVokGj4

>212さんへ

　インチアップのホイールは、Ｒ３４　ターボ用ですか？　もし、そうなら他の方が
やってます。インプレを参考にしてください。

http://www4.ocn.ne.jp/~nagnag/car/inchup.html

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 11:52 ID:BiTWLbe8

>>213
ヘッドユニットは交換済みで２００Ｗのアンプが内蔵されています。
６０Ｗの純正オーディオに比べればかなりまともになりましたが、イコライザー
で低音を効かすと「カタカタ」と共振してしまいます。これはスピーカーのキャパシティ
よりも取り付け部分の補強が必要になると思うのですが、スピーカーを高性能なものに
交換すれば少しはまともになるのでしょうか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 12:04 ID:cS/J+mHD

>>215
低音を求めるなら費用対効果を考えるとサブウーファーの設置がベストかもしれない。
スピーカーは１２５Ｈｚ以下をカットオフして、その音域はサブウーファーに任せた
方がお互いに良い仕事ができるしね。

普通に聴く分にはきちんとデッドニングを施せば驚くほど音に厚みが出て(ﾟ∀ﾟ)ｲｲけどね。
フロントスピーカーは２００Ｈｚ以下を殺し、リヤは１２５以下を殺し、サブウーファーに
１２５Ｈｚまでを担当してもらうのが一番聞き手には良いと思うよ。

217 ：葦：02/11/27 12:16 ID:QrlwP2rI

>>215

カタカタという共振は、内張りを丹念に追いかけていくかなないよね。
デッドニングで抑えられるというよりは、吸音パッドをほうぼうに貼ってみることをオススメ。

なので、スピーカーを換えてもさほどの効果がないような。
むしろ、>>216氏の言うように、サブウーファーがいいかも。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 12:19 ID:DxnY6lVf

>>216
前後のスピーカーのカットオフ周波数ってどうやって設定するんですか？
ヘッドユニットからスピーカーまでの配線の間にコントローラーを噛ますんですか？
前後の音量のコントロールはできるのですが再生周波数の調整までは純正ユニット
ではできないですよね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 12:33 ID:GbkLWypR

>>218
高性能なものならヘッドユニットで再生周波数のコントロールもできるよ。
特にサブウーファーを置くならヘッドユニットでウーファーの音量、カットオフ周波数、
ポジショニングセレクターなどをコントロールできるものが良いかも。

220 ：三四朗：02/11/27 12:52 ID:RuzRHm03

>>210
予算によりますがｽﾋﾟｰｶｰ変更よりｲｺﾗｲｻﾞ付きのﾃﾞｯｷを購入される方が音は良いかも。
おいらはｶﾛｯﾂｪﾘｱの3万くらいのCDﾃﾞｯｷとやはり2～3万のｽﾋﾟｰｶｰ(ﾌﾛﾝﾄはﾂｲﾀｰ付き)
にしてます。
ｻﾌﾞｳｰﾌｧを入れようかと思ったのですがﾄﾗﾝｸが使えなくなりそうなので止めました。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 12:58 ID:9sLCfKrx

サブウーファーは小型でシート下に納まるようなものにすると便利ですよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 14:12 ID:zsXtABkQ

IDが「34」なので記念(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾋﾟｺ!

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 14:14 ID:zsXtABkQ

全然違ったのでsage…

224 ：Ｙ３３グロリア海苔：02/11/27 14:49 ID:HaIKZhEt

ＮＥＯストレート６化したＲＢって低速スカスカですか？
ＶＱと較べてどうですか？やっぱ出足悪いすか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 15:10 ID:bbp0QlEV

>>224
Ｖ型で満足できるならＶ型乗り続ければ？

226 ：葦：02/11/27 15:30 ID:QrlwP2rI

ＲＢはＲ３１のときの初登場から比べるとずいぶん低速トルクが豊かになった。
だから、Ｒ３２やＲ３３との比較なら、良くなったと言える。

しかし、ＶＱのほうがはるかに新しいんだから、ＶＱのほうがいいだろうな。
ＶＱの載ったクルマには高回転域より低回転重視なのが多いはずだし。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 17:56 ID:paDH1yvJ

勘違いする人が多いんだけど、低速トルクがモリモリウンコと言うことは中から
高回転に入った時の加速が結構鈍い。反対にRBのような高回転型エンジンは低速
は結構弱いけど中～高回転に至っては素晴らしい加速をする。
よくオッサンが主張するのはセルシオ最速である。トルクがウンコモリモリだか
ら少し踏んだだけでドンと出る。それをもの凄いパワーと勘違いしてしまい、最
速だと言う変なオヤジがいる。特にウチのオヤジ。出だしの良いヤツは無敵だと
思いこんでいる。
ココで言いたいのはエンジン特性と言う物があるのだからただトルクだけを比較
すればいくらでもスカイラインの上に行く車なんて有る。どういう用途で使うか
によって買えばいい。結構エンジン回すのならスカイラインは面白い。そんなに
回さないで低速域での加速を楽しみたいのならツアラー系なんかを買えば良い。
オレはスカイラインが好きだ。３４の頃から乗り続けてまだ３４GT-Xt乗ってる。
オートマだけど結構良い加速するし４ドアで実用性も有るし。走って良し、乗っ
て良しだよ。
ただ後ろからの見た目がいかにもレーシングカー臭くて良く煽られる。しまいにゃ
当て逃げまでされた。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 18:06 ID:jZR9Atf2

当て逃げは関係ないと思われ。

229 ：さんしろう：02/11/27 18:23 ID:RuzRHm03

>>221
>>サブウーファーは小型でシート下に納まるようなものにすると便利ですよ。
助手席の下ですか？
もし良かったらﾒｰｶｰ、機種とか教えてください。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 18:42 ID:oqHOc1Nt

>>228
冷静ですね（ｗ

GT-VクーペMTが（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ・・・
お金ないから、いつ買えるのやら。もう一度あの直６フィーリングを感じたいよ（元３２海苔）。

231 ：葦：02/11/27 19:03 ID:QrlwP2rI

>>227
>勘違いする人が多いんだけど、低速トルクがモリモリウンコと言うことは中から
>高回転に入った時の加速が結構鈍い。反対にRBのような高回転型エンジンは低速
>は結構弱いけど中～高回転に至っては素晴らしい加速をする。

ここには勘違いしてる人は少ないと思うが・・・。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 19:58 ID:2pN6V51y

>>231

>ここには勘違いしてる人は少ないと思うが・・・。

あんた以外はな！

233 ：葦：02/11/27 20:12 ID:QrlwP2rI

>>232
別に勘違いはしてないが？ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・などと煽りに乗ってみたりして。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 22:08 ID:iNMHCMTH

>>227
トルクとウンコは関係ないと思われ(w
ウンコモリモリ＝トルクモリモリなら、
マフラーは太いほどトルクが出るということになる罠。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 22:52 ID:shBVh3Yr

>>234
マフラーはアナルかよっ！！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 00:28 ID:cMkKrx7m

R34かV35欲しいねえ。でも今のフェリオ最低あと一回は車検通すけどさ（w

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 00:40 ID:tO8kK42p

　　　↑　
思わずワラタ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 17:27 ID:wMFKdQCw

33GTRと34GT-t、どっち買おうか悩んでる。
値段的には同等だし。
用途としては通勤、時々加速用。仕様としては排気チューンとECU交換、あと
ちょっとだけブーストアップ程度。
しかし買うとなると33GTRは平成７年。対する34GT-tは平成１０年。長く乗る
にはやはり34GT-tだろうか？それともGTRの丈夫さとか持ちの良さは３年の差
を埋められるんだろうか？
両方持ってる、または乗ったことある人レスください。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 17:58 ID:CZKC8Ygp

http://www.nissan.co.jp/RECALL/CONTENTS/TODOKEDE/frset_todokede887.html

なぜ警察自動車だけ？やはり特別仕様ということでしょうかね！？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 18:02 ID:5/lVVnxs

>>238
そんなこと人に聞いてどうするの？

241 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/28 18:07 ID:zlzR/hPn

俺はテールランプに惚れ込んだので、R34をオススメします。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 21:54 ID:oJ/FeSV/

>238
R33は持っていないが・・・
R34GT-ｔ、R34GT-R両方所有した事ある俺から言わせてもらえば(僭越ながら）
GT-ｔとGT-Rは別物です。
速い車が欲しければGT-Rにしたほうが良いですよ。
維持費が安い方がよければ、且つ新しいのが欲しければGT-ｔが良いですよ。

ちなみにGT-ｔは走行10万ｷﾛオーバー＋ライトチューンの為
査定額は60～70万(平成10年式）だってさ。
その辺も購入に対する評価にしてみたら？・・・乗り潰すなら話は別だけど

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 01:57 ID:yrV0WthD

＞238

Ｒ３４　ＧＴ-ｔ乗ってるＹＯ！普通に乗る限り、これでも十分速い。一応280ＰＳ。
ちなみにＡＴだけど７～８ＫＭ／Ｌは走るよ。既述の通り維持費は確かに安い。Ｒと比べれば
長く乗るなら新しいほうがいいと思ふ

244 ：の：02/11/29 09:39 ID:S/gzXC4q

>>238殿アテーサってハイテク4WDに頼るより､GT-tのFRを乗りこなす方が難しいけど楽しいですYO!!

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:08 ID:YiSHBnYp

「アテーサＥＴ－Ｓ」ね

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:35 ID:+KCpXKjW

Ｒ３４ＧＴ－ｔ乗ってますが、皆さんターボタイマーってつけてます？
自分は、正直効果云々の前に盲信的につけたくちなんで・・・・

他スレとかだと、ターボタイマーつけるような奴はＤＱＮだとか、
いまどき必要無いとか書かれてることが多いようですが、実際どうなんでしょう？
既出でしたら、スマソ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:49 ID:KruYE28A

ターボタイマーの話題は車板でさんざん既出ですね。
結論としては、「いらない」

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:49 ID:6PXIw5Tf

>>246
高速のＰＡによる時意外は必要ないかも。
ターボエンジンに限らず、停車後すぐにエンジンを切るのはよくないので
あって損はない

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:50 ID:KruYE28A

むしろ、ここでやるのはスレ違いなので、車板にターボタイマースレを立てて下さい。
ここがターボタイマーの話題にそまるのはｲﾔ。

250 ：葦：02/11/29 11:53 ID:RCRd5Lm5

>>246

つけてますよ。
ＤＱＮと言えなくもないし、必要不可欠と言えなくもない。

本当にターボタイマーが欲しいときもあるし、普段の生活じゃ必要ない。
実際、キンキンに回した直後にブチ切ることなんてそうそうないし。
クールダウンのためのアイドリングはガソリンの無駄と言えば無駄かも
しれないが、そもそも３４ターボに乗ってる時点でそんなことをとやかく
言うのもおかしいし、じゃあクルマ以外に地球にやさしいことをしてるのか
と言えば、それこそ人それぞれってことで・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 11:55 ID:KruYE28A

付けてる人は「必要」とレスし、付けてない人は「不要」とレスする。
そういうもんです。これ以上はマジでスレたてよろしく。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 12:09 ID:7Jcxq9h9

>>251
禿同。

253 ：２４６：02/11/29 13:01 ID:+KCpXKjW

皆さん、すばやいレスありがとうございました。
葦さんや、２５１さんのレスが全てを語ってるようですね。

スレ汚しすみませんでした。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 16:13 ID:mH4AnJsi

申し訳ないが、しつこくターボタイマーについて。
ＭＴ車で付けてる人って、ギヤはニュートラルで駐車するのかな？
俺も付けたいけど、駐車時は１速かバックに入れてないと怖いから
付けてません。サイドブレーキだけだと不安なんで。
>>251さん　俺のように、必要だとは思うけど、付けてない人種もいます。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 16:14 ID:SaWDTe88

後付でポップアップナビ付けられます？

256 ：Ｒ３４　マルチＡＶ（ＣＤ型）付いてます：02/11/29 16:48 ID:tqVzVxcr

＞255

　もっと、情報を書いたほうが的確にレスもらえますよ。

　前期型のメーカーオプション「マルチＡＶシステム（ＣＤ版）」だったら激しく
無理。理由はセンターコンソールに入る「カーナビ・エアコン・ラジオ」のコン
トロール装置の位置や形が全然違う。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 16:52 ID:SaWDTe88

>>256
失礼しました。
後期型（H13年４月登録GT-X)です。
中古で買ったのですが、純正の方が収まりがいいので・・・。
どうでしょうか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:39 ID:mH4AnJsi

>>257
ターボとＮＡでも違ってくるはず。ＮＡなら、コンソールの大加工必要。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:49 ID:SaWDTe88

>>258
やっぱり無理そうですね。ｳﾄｩ･･･。
ナビ付探せばよかった・・・。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 17:54 ID:D7JDRR8y

>>251
違うだろ、付けてる人は不要とし
付けて無い人が必要とするんだと思う

俺は付けてるから意味ない事に気付いたよ
車庫入れするときの時間で充分、
車庫入れする時そんなにに吹かす人居ないし

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 18:31 ID:7zpV+W2L

>>260
だからさ、別スレ立ててよ。
ターボタイマーの話は荒れるんだよ。

262 ：238：02/11/29 18:45 ID:WVUtDwrg

レスしてくれた方ありがとうございました。
３３GTRと３４GT-tで悩んでいたけど３４GT-tにしようと思います。速くて
新しい方がいいですし。乗り潰すつもりなので３４の方が良いかな、と思い
ました。
よく考えればいくらGTRといえども同じ２８０馬力。速さなんて大して変わり
もしないだろうし、平成７ではボディもガタガタヘロヘロで１０年式の３４に
はボディ剛性でもかなわないだろうし。６年くらい乗って乗り潰すつもりだと
４万キロのGTRを買えば平成７年式では壊れてしまう可能性もありますよね。
通勤にしかほとんど使わないつもりなんですけど。やっぱ３年の差は大きいで
すよね。長く乗れ、尚かつ壊れにくいと言う点で１０年式３４GT-tを１７０万
で買うことにしました。
頭金ゼロ。月々４万ちょっとの４８回払いで買うつもりなので乗り潰したいの
で新しい方にします。GTRは魅力的だけど平成７年なんてポンコツですよね。
すでにボディもガタガタ、あと６年も乗れないですね。
踏ん切りが付きました。ありがとうございます。近々みなさんの仲間入りしま
す。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 18:53 ID:7zpV+W2L

＞よく考えればいくらGTRといえども同じ２８０馬力。速さなんて大して変わりもしないだろうし、

全然違います。
GT-RのRB26DETT
と
25GT-tのRB25DET
は、
名前が似てるだけで全く別物のエンジンです。
RB26は実馬力３２０馬力
RB25は実馬力２５０馬力
と考えましょう。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 18:54 ID:7zpV+W2L

…ネタじゃない事を祈りつつマジレス。

265 ：ｂｎ：02/11/29 19:19 ID:ospPSVDI

＞262
ネタなのかも知れませんがマジレス。
Ｒと普通のスカイラインターボでは全然別の車種と考えた方がいいです。
友人が３４ターボ所有しておりますがＲと比べるとやはりマイルドでカタログ値が
いかにあてにならないかが分かりますよ。
型落ちなれどＧＴ－Ｒということを忘れずに。
Ｒと比べないのなら３４ターボいい車ですよ！元３２ターボ乗ってたのでＦＲスカイラインの
良さも分かるつもりです。

266 ：ＢＮＲ３４乗り：02/11/29 19:22 ID:ospPSVDI

ちなみに今は中古のＲ３４乗ってます。

267 ：238：02/11/29 19:36 ID:gEwjy0F9

>>266
レスありがとうございます。
今は３４Rのオーナーさんですか。Rとターボはそんなに違いますか？
エンジン長持ちしますかね？平成７年式を今買って通勤用＋月一くらいで高速で
飛ばしたいと言うところなんですけど６年は乗れますかね。やはりすでにポンコ
ツの領域ですか？でもいまだに平成元年あたりの３２Ｒを買う人も居るしエンジ
ンやボディの丈夫さはどんなもんなんでしょうか？
なんかまた３３Ｒと３４ターボで悩みだしてしまった･･･
どっちを買うにしても高い買い物なので慎重に情報収集してます。速くてそこそ
こ乗り心地の良い車が欲しいんです。ただしスカイラインで。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 19:43 ID:7zpV+W2L

＞Rとターボはそんなに違いますか？

ハッキリ違いますよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 19:44 ID:7zpV+W2L

＞平成７年式を今買って通勤用＋月一くらいで高速で
＞飛ばしたいと言うところなんですけど６年は乗れますかね。

乗れます。しっかりオイル交換すれば何年でも乗れます。
ポンコツだなんてとんでもない。

RB26DETTとRB25DETは本当にハッキリ違います。
一度乗せてもらうと良いでしょう。

270 ：238：02/11/29 19:48 ID:gEwjy0F9

>>269
乗らせて貰うと言っても友達居ないんですけど。
オートマみたいに１０万キロ乗るとATが滑って危ないとかないんですか？

271 ：葦：02/11/29 19:49 ID:RCRd5Lm5

>速くてそこそこ乗り心地の良い車が欲しいんです。ただしスカイラインで。

この条件だけ見れば、３４ターボの方がいいんでないの？という感じ。

３３Ｒは、ブツの状態はどうなんでしょね？
丁寧に乗られてることがわかる（素性の良く知れたワンオーナーとか＜なかなかありえない感じだけど）
３３Ｒならまだ６年は充分すぎるだろうが・・・もっとも、あと６年をメンテなしで
乗りたいってんじゃないよね？今４万キロなら、丁寧に乗ってもそろそろガタが出てる頃なので
何かと交換しなけりゃならないハメに陥るはず。

それでなくても、実用車たる３４ターボと３３「Ｒ」とでは、メンテコストが違ってくるはず・・・。

272 ：238：02/11/29 19:49 ID:gEwjy0F9

とりあえずグーでも見てもう一度悩むことにします。
また明日来ます。もう寝るので。

273 ：葦：02/11/29 19:50 ID:RCRd5Lm5

>>270

ちなみに、１０万キロ乗っても「ＡＴが滑って危ない」ことはないよ。
ていうか、そんなＡＴにめぐりあったことがないｗ

274 ：葦：02/11/29 19:50 ID:RCRd5Lm5

>>272

早・・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 23:52 ID:xpWIv5lL

とりあえず、GT-RにしろGT-tにしろ、
買ったあとでわけもわからないままにタービン交換やら足回り交換やらに金かけて
せっかくの素材をグダグダにしてしまわないことを切に願う。

迷ったらノーマル。地味に大事なことだと思うが・・・どうか？

276 ：ＢＮＲ３４乗り：02/11/30 00:07 ID:vqJ7CcUw

>267
そうですねえ、まあ欲を言えばエンジン積み替えが最良なのかもしれないですが、
体感出切る程ヘタりがなければ定期的なメンテで大丈夫だと思います。
ハードに使用されるのであればブッシュ類の交換を薦めます。
実は私がＲ買うきっかけになったのは知り合いがＲ３３を手に入れ、あまりの
完成度の高さに愕然としたからなのです。ああ彼も平成７年式ですよ。
Ｒはお金かかりますがそれ以上の満足度が得られますよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:11 ID:wcRYTpaZ

275さんに賛成
スカイライン乗りの中には何か勘違いしてる人がいると感じるのは
私だけだろうか？
R34におっきな羽つける人とか、やたらとステッカー貼ってみたりとか
最悪なのはセダンに大きな羽つけてステッカーベタベタ、特大ステッカーまで・・。
これでR34の品がかなり下がると思う。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:39 ID:YcbePRiZ

品かぁ・・・黒のクーペのリアスポレスなんて激しく萌えますな。
２ドアは純正の羽を取っ払ったほうがｶｺｲｲ気がする。
最終型プレリュードとかも羽無しのほうが好きだなぁ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 00:53 ID:W2VKaZS5

うう。つらいなぁ。
私のはノーマルウィングのステーをハイマウントにしてるのだが同類ですか？
車高前後約３㌢ダウン。ただしステッカー一切なし。他のエアロなし。ウィン
グ以外外見はすべてノーマル。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 01:31 ID:68XJbhid

>>262
　>すよね。長く乗れ、尚かつ壊れにくいと言う点で１０年式３４GT-tを１７０万
　>で買うことにしました。
２ヶ月前、うちのＧＴ－ｔは２００マソ・・・、微妙に３０マソの違いが
気になる・・・。

281 ：ＥＮＲ３４セダン海苔：02/11/30 03:10 ID:G7v7p0dD

２７７さん。
＞R34におっきな羽つける人とか、やたらとステッカー貼ってみたりとか
＞最悪なのはセダンに大きな羽つけてステッカーベタベタ、特大ステッカーまで・・。
＞これでR34の品がかなり下がると思う。

すいません、羽はついてませんが、ステッカーは貼ってます。
特大ではありませんが・・・

282 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/11/30 04:13 ID:a/72q1qH

２７７さん。
＞R34におっきな羽つける人とか、やたらとステッカー貼ってみたりとか
＞最悪なのはセダンに大きな羽つけてステッカーベタベタ、特大ステッカーまで・・。
＞これでR34の品がかなり下がると思う。

わたしのはステッカーは貼ってませんが、
特大の羽がついてますが・・・許せませんか？

というか、リアスポレスは、それはそれで確かに萌え。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 07:20 ID:mTfD1YWN

>>277
セダンで手を掛けている人はドリフトの人たちでかなり居ますよ。
R34GT-tの４ドアは２ドアよりもドリフトに適したマシンですからね。４ドアだ
からダメみたいな事はないですよ。重量もほぼ変わりないし、マシンパワーも変
わらない。２ドア以外はスホーツカーではないみたいな意見は悲しいな。
セダンもクーペも性能も素質も同等です。ただし４ドアの方がドリフトには適し
ている。しかも最高速目指せばクーペと同等。ある意味クーペよりも素晴らしい
スカイラインとも言える素材ですよ。今４ドアのミッションの値段知ってます？
恐ろしいことになってますよ。高すぎて買えないレベルまで高騰してる。

284 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/11/30 08:22 ID:Uusi3m6Z

>>277
他人の趣向を「あなたは品の悪い勘違い野郎です」と言ってしまうのは（・A・）ｲｸﾅｲ!

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:07 ID:wS+cvSWc

おっきな羽つけてると馬鹿にする人もいるだろうけど、装着して走行すると
リヤの接地感が全然違いますね。時速８０㌔くらいからトランクに人が乗ってるんか？と
思うほど体感できます。

ノーマルリヤスポイラー付いてる人はイースト熊のステーを付けて体感してみよう！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:08 ID:RGGpMyaa

2ドアセダン

287 ：の：02/11/30 13:27 ID:XtWcEbEO

>>285殿フロントとのダウンフォースのバランス取るの､難しくナイですか?

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 13:43 ID:PmOJyPlK

クーペとセダンが同じホイールベースの車って、、。
スカイラインって無理があるよね。

どっちつかずになる可能性を秘めてるよねこのウィークポイントはさ。

289 ：の：02/11/30 13:48 ID:N1ahyCMv

ガイシュツだったらスマソ(w 純正の3連メーターに社外品を埋め込む場合､何パイのがイイんでしょか? ヒトによっては52パイだ60パイだって意見が別れるんで

290 ：２８５：02/11/30 14:06 ID:jFxUD0Pj

の　様
難しいと思いますデス。あまり考えてませんでした。

ただ大昔聴いた話では、高速走行すると気圧の違いによりリヤが浮き上がるの
でその防止のためにウィングを取り付けるというもの。

そう考えると、むちゃくちゃダウンフォース効かせるんでなくて浮き上がり防止
程度に効かせると考えると前後のバランスはちょうど良いのではないかと思慮い
たします。

こんな答えでいい？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 14:20 ID:oe10J84b

>>289
取り付けるステーによりますよ。
ER34用３連メーター置き換え用のステーが売ってます。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 19:16 ID:QBfaO55I

>>290
スカイラインで言わせて貰えばダウンフォースのバランスはそんなに考えなくても
大丈夫ですよ。３００キロとか出してるんじゃなければ。
２００～２５０位なら悩む必要は無いかと。元々スカイラインはフロントヘビーな
んでリアをGTウィングとかにしても問題ないですよ。かえって調子が良くなるかと。
ただ２５０以上とかになると考える必要も出るかもしれないですけどね。GTRじゃあ
るまいしそんなに出さないだろうから問題なし、無問題です。
元々フロントは沈み気味、リアは浮き気味なんで大きなリアウィングで沈めてやる
と丁度良いですよ。

293 ：の：02/11/30 19:42 ID:iD9m4Mba

>>290 >>291 >>292殿疑問が解決出来ました｡有り難うございました｡

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 19:52 ID:6lWy1yRC

>>291

ム、ムムンガー！！

知らなかった･･･。失礼ですがどこのメーカーで
出しているのでしょうか。

295 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/01 17:42 ID:evkJShBA

>>294
たしかＢＬＩＴＺだったと思いますよん

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 18:33 ID:HEKxOAxA

age

297 ：294：02/12/01 19:20 ID:WUlilDey

産四海苔様

情報ありがとうございます。
早速調べてみよう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 23:52 ID:Kjk5Z1i0

GT-t乗りなのですが、
純正のブースト・油圧・油温・水温計の精度は信用できますか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:00 ID:KONbhnNf

4ドアGT-Tにヘリカル付けてみました。ちょっと
乗った感じでは、機械式みたいな安定性は無いが
ドリフトできそうで楽しみ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 00:36 ID:vu8i8mJT

>>298
後付けブースト計・油温計・水温計をつけているが、純正メータとは全く
違う値を示している。おそらく油圧計も同様だと思う。

ってか大体純正メータに刻まれてる目盛自体がいい加減ジャン。
私に言わせてもらうと３連メータなんて廃止にしてGT-Rと同じのつけて
ほしかった。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 02:06 ID:HNWx9ZkF

>>298
私は信用します。っていうかエンジンに手を加えなければ目安として
十分対応できると思います。（あくまで目安です）
へんに正確（こまめに）に針が動くと精神的に良くないじゃないですか。（笑）
RBエンジンの最適油温、水温知ってますか？みなさんがよく言ってる温度より
意外と高いです。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 02:09 ID:7HwEcm1+

高いです、って書くなら適正温度教えてやれよ

303 ：質問：02/12/02 02:14 ID:Y2Mh/u4V

スペシャルエディションって普通のとどう違うのですか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 07:25 ID:FErVMnzW

>>272
新型登場が公然となった今、あえて旧型世代確定のＲ３２～Ｒ３４
ＧＴ－ｒを買う価値があるのか。こんな疑問が沸くのも当然かと思います。
しかし、あまたある町のチューニング屋さんは、皆がこう口をそろえる
わけです。「いくらでも速くなる上に、いくらでも蘇る。こんな車は
もう二度と出ないよ」と。僕もそれは同じ意見です。グループＡ参戦を
睨み、６００馬力発生前提のマージンが取られた堅牢に尽きるＲＢ２６
ＤＥＴＴは、この特殊な成り立ちにして幸いな事に市場に多く出まわって
います。パーツの充実度も含めたチューニングの環境としては、かつての
Ｌ型を彷彿とさせます。一方でＬ型全盛の時代には誰もが泣かされた
車体側の日持ちに関しても劇的に改善されています。「蘇る」と言う
言葉は裏を返せば「長持ちする」という事ですから。それ以外に車として
とっても肝心な「いい物感」を根底に持っています。論理上完璧な
バランスを持つ直６エンジン、コレを搭載するが故に享受できる上質な
フィーリングと言うのは、時間や場所に関わらず味わえるのですね。
ランサー辺りとはこの点において、確実に一線を画してます。中古を
いじるも良し新車のツルシも良し。一つ言えるのは、直６スカＧの集大成
であるＧＴ－Ｒに平然と触れていられる時間は、刻一刻と縮まりつつある
ということです。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 11:51 ID:fpBSUZ7y

>>302
水温→85～90、油温→100～110

306 ：葦：02/12/02 12:09 ID:v42Itza3

>>304

ＧＴ-ｔとＧＴ-Ｒをくらべたときに、ＧＴ-Ｒのほうがエンジンのやられっぷりが
ひどい、という確率は高くないかな？
あくまでも、そういう可能性としてＧＴ-ｔを勧めたいんだが。

もちろん、大切に乗られたワンオーナー車なら話は別なんだけど。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 12:11 ID:qRqGGgb2

大切に乗る≠あんまり乗らない

308 ：272：02/12/02 22:58 ID:fDjjZ8fJ

やはり33GTRにしようかな･･･なんか３０４さんの話を読んでいたらまだまだ
行けそうな気がしてきた。新型もＶ型であまり期待してないし。現行スカイ
ラインと同様で無視されそうだし。
現在目を付けているのはフルノーマルＲ３３ＧＴＲがあるんですよ。マフラー
すら変わってないヤツ。オッサンが乗っていたらしくて買ってそのまま乗っ
てたけど疲れると言うことでわずか２万キロで売り飛ばしたらしい。それが
現在実際見に行って目を付けた３３GTRです。しかし平成８年式だった。
そして３４GT-tは平成１１年式を発見、走行４万キロだけどこちらはライト
チューンで５速マニュアルのクーペで黒。内容としてはエアクリ＋マフラー＋
ECU交換＋ブーストアップ＋I/c＋O/cのチューンと言った感じです。
いざ店にまで足を運んでみると雑誌に載ってない掘り出し物を発見してしま
い頭が痛いです。
来年の１月には買う予定なんで頭がいたい。
ただし頭金は０円。月々５万円程度の支払いで４８回支払いが目安。
親に言ったら「新車買えバカ」と言われた。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 23:01 ID:AQ1ehgR/

>>308
あー、その2台なら、漏れならフルノーマル33Rを選ぶね。
いじってあるからお得と思うのは浅はか

310 ：272：02/12/02 23:26 ID:fDjjZ8fJ

そんなもんですか？
チューンしてあると言うことはお得とも考えられるし。
GTRでフルノーマルはダサイ気もするし。ただ走行距離がかなりレアな感じなのが
悩みどころなんですよ。店員いわく、こんなGTR滅多に出ませんよ、と怪しいくら
い褒めまくるのもなんか気になる。本当にこのGTRはレアなんだろうかと。だって
おなじ店にフルチューンのヤツがこのフルノーマルよりも１００万くらい高いんで
すよ。なんかおかしい。
GT-tはあのスタイルがたまらない。こっちは店の人いわく「買ってくれたらオイル
１０年間タダだよ」と言ってた。なんかセコイ勧誘だな、と思ったけど毎日交換し
てもいいのだろうかとフと考えてしまった。それならお得だなーとか。
ただ８年式のGTRを買った場合、今もう平成１４年ですよ。払い終えたら１０年落ち
のポンコツになってしまうのも気になります。１０年落ちしてもパワーとかは大丈夫
なのかとか。新車のレガシィとかにぶっちぎられても悲しいしなー。

311 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/02 23:27 ID:cE53tQUI

>>308
まあ３４に乗って欲しいところではありますけど、３３Ｒのコンディションが
良好なら、３４ＧＴ-ｔのコンディションがちょっとでもあやしそうなら、
３３Ｒにすべきでしょうね。

>>309さんの言うような、チューンしてるからおトクと考えるのは赤錆君だけかもｗ

312 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/02 23:27 ID:cE53tQUI

う・・・しまった・・・

313 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/02 23:33 ID:cE53tQUI

>１０年落ちしてもパワーとかは大丈夫なのかとか。

メンテにコストをかけないとダメだと思います。それはＲに限らず。
まあ、本当に２万kmなら、おトク度が高い気もしますが・・・

>新車のレガシィとかにぶっちぎられても悲しいしなー。

うーん、そういうのが気になりますか・・・
こっちがノーメンテの１０年落ちで相手が新車なら、
ちぎられる気はしますがｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 23:35 ID:QGd/9EXM

>１Ｇ系特有のエンジン始動直後の、多量の空気が動くような「ブオーーッ」
>という一瞬のｶｺｲｲ車外騒音に萌えるのは私だけでしょうか？

RBってエンジン始動直後に１Ｇみたいに「ブオーーッ」ってデカイ音しましたっけ？

315 ：ＢＮＲ３４乗り：02/12/02 23:35 ID:0XWil/03

>310
だったらＲ３４はいかが？
こつこつ不満なところをチューンする方が楽しいですよ？
あとは試乗してみて下さい、新車のレガシイに劣る車かどうかわかりますよ。

316 ：272：02/12/02 23:44 ID:fDjjZ8fJ

では明日暇なので３３GTR試乗に行って見ます。
フルノーマルだから凄さは体感出来ないだろうけどどんなものだったか
レポートします。
３４の試乗は来週してみます。場所が遠いんで。

317 ：ＢＮＲ３４乗り：02/12/02 23:46 ID:0XWil/03

＞316
いや、フルノーマルでも違い解りますよ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 00:02 ID:mfoZ0qqU

>>314
直６エンジンの車はデカいファンがついているのでエンジン始動時には
エンジン音の後に少し送れてブオォォォ～ってファンの回る音がしますよ。

キュキュキュ（セル）・・・ブォオオオン（エンジン）・・・ブォォォ～（ファン）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 01:14 ID:bCLfcv09

今日危なかったです。風邪で病院帰り。４～５０㌔で車線変更したら
タコ踊りしかけた・・・。どんな運転してんだか。無意識にアクセル踏みすぎ
てたのかな。
TCSが付いてるとはいえ、必ずしも開発者の意図したとおりの状況になるとは
限らないということを実感しました。

もうねよっと。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 03:36 ID:o3YioV5b

>>316
チューニングしている車で一番気をつけないといけないのは、
何所をどうイジッてるのかというのを店の店員が把握しているかどうか。
例えばコンピューターなんて交換してあっても分らないし、
車が壊れた時何がどうなってるのか判らなければ、トラブルの元。
それがまだチューニングショップがノーマルの中古を改造して売ってる
のならまだしも。でも、チューニングカーでよく問題になるのが
壊れた時、組み方が悪かったからなのか、乗り方が悪かったのかって
ところ。まぁ、その当りを店員とよく相談して検討してください。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 03:37 ID:5LH1tv/p

冷静に振り返ると、こちらはヨークシャーテリアで峠を走ってて、ゴールデンレトリバー先行のときにコーナー
のブレーキングで差を広げられたってことないなぁ。上りでも下りでも。
もちろん、俺もゴールデンレトリバー乗るからそれなりにゴーレトの動きは分かる、確かに
旋回スピードとブレーキング競争はゴーレトに有利で「こんな突っ込み方は
ヨークシャーじゃ無理だな」というのも当然だし実際にそう思う。
で、なぜコーナーのブレーキングでヨークシャーとゴーレトで大きく差がないかというと
ヨークシャーは2mちょいの道路幅をフルに使って、トレースするラインによっては
実際よりも緩やかなカーブとして走れるからではなかろうか、と。
キツいコーナーが多い峠での話ね、首都高みたいなところだとゴーレトが速いよ。

それとキツいS字の切り返しなんて絶対ヨークシャーが有利だと思う、ヨークシャーはアクセ
ルワークと体重移動で一瞬で犬体の向きが変わるし。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 03:46 ID:MD6Nnls6

>272
うわ、俺なら何も考えずに33R買うわ。GTRは名前が似てるってだけで別の車や。

323 ：黒金セダン：02/12/03 03:47 ID:26RjMXdV

エンジンパワーの話にお邪魔しますが・・・
深夜でガラガラの高速道路で、M-ATxを２速に固定して
3000rpm～7000rpmまでの全開加速を何回もやってみたのですが、
なんだか苦しそうな音が聞こえるだけで、『高回転型RB』という
感じがぜんぜんしませんでした・・・
低中回転域のトルク感はちゃんと出ているのですが、
なぜ高回転域が気持ちよくない！？
コレって、例のハズレRBってことなのでしょうか？？？　（鬱
前オーナが３年で6000Kmしか走らなかったので、
上が回らないエンジンに育ってしまったのかなあ・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 07:45 ID:JOmU5KFJ

>>323
キチンとメンテして走りこむべし。
特にＲ３４のＡＴは学習機能が付いているから前オーナーによっては
エンジンのクセもそうだがＡＴのシフトタイミングも結構違ってくる。

漏れもそうだったが最初の頃は自分の思っていた所でキックダウンしてくれなかったり
シフトアップしてくれないとかなり違和感があったね。

325 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/03 08:17 ID:ugYAburv

>>319
TCSは大事な時に力が抜けるから危険ですよ。
アクセルによるコントロールを少しは覚えた人なら、TCSオフの方がいいかも。

TCSをONにしてると、ケツが流れた瞬間、車の力が全てﾌｯと抜けちゃいますからね。
カウンターあててアクセル煽ってるのに、意図しない方向にすっ飛んでいく恐怖。

326 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/03 08:21 ID:ugYAburv

>>323
んーと、ターボ車だとしての話なんですが、
最大トルク（回転あたりの力）が出る領域ってそんなに高くないんですよ。
カタログ上では3200回転くらいが最大トルク。
だから上まで回しても、そういう「高回転型」っていうイメージとはちょっと違う感触かもしれないですね。

327 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/03 08:24 ID:ugYAburv

>>316=272さん

何度も書かれているように、GT-Rと普通のスカイラインは別の車ですよ。
名前と外観が似てるだけです。本当に。
エンジン（RB26とRB25）も名前が似てるだけで完全に別物です。
排気量やタービンの数が違うだけじゃなくて、中身が完全に別物です。
何度も書くようですが、これは認識した方がいいと思いますよん。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 13:55 ID:Y3NIUA4A

>>324さん
ＡＴの学習機能について詳しく教えてください。
私もM-ATxなのですがそんなこと知りませんでした・・・。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 14:08 ID:UK7S/yq2

>>327
はげどー。
一度乗れば違いが分かる。
車体の剛性そのものから違うね。

330 ：|-￣)ﾉ R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/03 14:34 ID:NI1sLFwT

>>328

いや、>>324氏は普通のＡＴ（Ｅ-ＡＴｘの方）のことを指していると思います。
Ｍ-ＡＴｘのマニュアルモードにはキックダウン・シフトアップ制御がありませんから。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 15:11 ID:UK7S/yq2

>>330
Ｍ－ＡＴｘのドライブモードはどうよ？

332 ：葦：02/12/03 15:42 ID:VwkN6U90

>>331
横レスだけど、ドライブモードはフツーのＡＴと変わらんよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:04 ID:GVz8HVb6

鯖変り揚げ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:11 ID:igTAM72Q

ミッション乗せ換えの工賃っていくらくらいですか？
（Ｍ／Ｔ部品代別）
３４のＧＴ－ｔは３３TypeMやＦＤに比べてＡＴがけっこう
出回ってるんで、ついつい安物買いして後悔してしまって・・・

335 ：272：02/12/03 22:13 ID:FIvz70q0

えー、レポします。
今日は３３Ｒに初めて試乗してみました。今まで３３ターボには乗ったこと
あるけど確かに別格ではありますね。試乗なんで６０キロ平均で走って、少
しだけ国道で８０キロ出させて貰ったけど加速はなかなか凄かったです。感
動的なくらい力強いですね。ただ低速域が重いと言うかそんな感じはあるけ
どさほど気にもならないですね。よく言われる重さもパワーでなんとでもな
りそうな感じです。ノーマルなのにチューンした３３ターボよりもパワーを
感じたのはなんだかムカツク所ではありましたけど素晴らしかったです。
たださすがに平成８年の車なせいかガタがきてるかんじがしました。サビて
んのか壊れてんのか知らないけどクラッチが妙に重い。試乗していてコレだ
けが凄い気になって店員に言ってみても「Ｒはこんなもんですよ」と言うだ
け。なんかクラッチが壊れてるかサビてる予感がする。とにかく踏んでみて
「重いじゃん！！なにコレ」と感じました。でもクラッチさえ直せばなんの
問題もないどころかうちの親父のクラウンマジェスタすら凌駕できる品質を
感じました。内装とかではなくてマシンの走りの良さと言うところで。なん
か無茶苦茶欲しくなったんだけどまだ３４GT-tの試乗が残ってるんで手付け
金１万を払ってストックしてもらいました。
３４GT-tの試乗が楽しみでならないです。ライトチューンされた３４GT-tが
どんな走り、乗り心地を体験させてくれるのか。
あー、そういやGTRはシートがなんか３３ターボと変わらないような気がした。
レカロシートとかにしてもう少し乗り心地を良くしたい感じでした。
いや、試乗って楽しいですね。３４GT-tが楽しみです。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 22:44 ID:GVz8HVb6

そういえば、みんなはタイヤどれくらい持つ？
漏れのは2000キロ走っただけで（ポテンザＲＥ01）もう７分山位かな。
これじゃ１万キロ持たないよ。。。。。鬱
前の車は２万キロ持たせたんだけどなぁ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 23:55 ID:NIl5Mmwc

>>336
ほう、激しいですな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 23:58 ID:X23AvM3M

なんか335って神のニオイを感じないか？

339 ：黒金セダン：02/12/04 00:26 ID:jtUASjAk

>>324さん
マニュアルモードで走る時のことなので、シフトスケジュールの話ではないです。
しばらくフルノーマル状態にしておく予定ですが、
高回転域が楽しくなるメンテナンスはどうすれば良いのでしょうか？
>>326さん
お察しの通りターボモデルです。
>>332さん
整備要領書を見ると、パワーとノーマルと２種類のシフトスケジュールが載っているのですが、
いったい何がきっかけで切り替わっているのでしょうか？
インパネ周辺にSPORTSモード切り替えみたいなボタンは見当たらないのですが・・・

340 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/04 00:28 ID:6Co4km2p

実は、非常にネタ感を感じていたり・・・

まあ、改めてＲ３４を勧めておきます。ただしフルノーマルの。
ネタじゃないとしたら、３３Ｒ購入後しばらくしてから後悔とか来そうな気がするので・・・。

それに、自分でこつこつとチューンするほうが前後の違いがわかっていいだろうし。
そもそもフルノーマルのＲなんて物件的に貴重だと思います。
なんせチューニングベースとして良物件ならもっと値が張る気もしますし。

>>331
ドライブモードはＥ-ＡＴｘと同じだと思います。

341 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/04 00:31 ID:6Co4km2p

>>339
シフトスケジュールは、アクセルの踏み込み量で自動的に切り替えている
と思われます。切り替えスイッチはありません。

※>>340は>>338へのレスでした・・・

342 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/04 00:37 ID:6Co4km2p

>>339

>高回転域が楽しくなるメンテナンスはどうすれば良いのでしょうか？

現車を見ていないので、詳細はわかりませんが・・・
うちのも同じターボ黒セダンＭ-ＡＴｘですが、高回転が苦しそうな音といわれると
微妙ですね。
マメにオイルを交換する以外には、（３４ではまだやってませんが）ＯＨメニュー
でバランス調整その他（すいません、当時はメニュー内容を確認しませんでした・・・）
をするとすばらしくよく回るようになります。

343 ：Ｙ３３シーマ海苔：02/12/04 16:11 ID:ZS05mRbj

ＶＱエンジン車を買ったのですが、やっぱ直６のほうが音いいね～
ＶＱ快適だがつまんね～！

もう飽きちゃいました、やっぱＲＢの乗った車にすればよかった。
多少パワーなくても、低速トルク細くても直６のほうがいい～～！。

セドリックの4駆、ステージア、スカイライン、ローレルが
ＲＢ搭載車でしたよね？
買い換えたいな～

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 16:24 ID:qk8acWNz

R34のりなんですが
全開でかそくすると5000回転くらい
でガガガガって息つきするというか
ノッキングっぽくなってしまいます。
ノーマル車でマフラー交換、ブーストコントローラー
で普段０．8くらいでのってます。
オーバーシュートでたまに１ｋくらいいってしまいます。
マフラーから白煙とかはでてません。
どこか故障してしまったんでしょうか？

345 ：328：02/12/04 16:53 ID:TKt8d93m

>>339
私のGT-ｔはV.S.Sﾏﾌﾗｰでして、そいつをｻｲﾚﾝﾄﾓｰﾄﾞにすると40kmで4速にｼﾌﾄします。
通常ﾓｰﾄﾞではﾏﾀｰﾘ走行してると同じく40kmで4速にｼﾌﾄしますがややｱｸｾﾙを踏み込んでると
50kmで4速にｼﾌﾄします。R33ではｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞの切り替えｽｲｯﾁがあってやはり同じ設定だった
と思います。
しかし、私が鈍感なのかATが学習しているようには思えないので、どなたか教えてくだされ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 18:18 ID:MdLdktRq

>>339
>>341殿の通りと思います。
昔、POWER/SNOW切り替えスイッチ付きの日産車に乗ってましたが、アクセルをがばっと
開けると勝手にPOWERモードに入ってましたから（インパネ内に表示された）

347 ：葦：02/12/04 20:09 ID:donzm7sE

厳密に言えば、踏み込み量だけでなく踏み込みパターンを判別しているはず。
⊿踏み込み量とでも言うか、例えば一定時間内にすばやく踏み込まれていれば
「キックダウンしたいんだな」と判断してキックダウンモードに入り、
その加減でエコノミーモードとパワーモードを切り替えてますな。
ソースをどこかで見たんだが・・・失念ｽﾏｿ。

昔のはアクセルペダルにキックダウンスイッチがあって、
深く踏み込むとそのスイッチが入ってシフトダウン→加速という制御をしてたけど
ＣＰＵも速くなって賢い制御をするように進化したので、
キックダウンスイッチ機構をなくしてアクセル操作をモニタして動作モードを選択
するようになったと。
ただ、学習（踏み込みパターンによってより各モードのパラメータを更新したり
モード移行のタイミングをすり合わせたり）してるかどうかまでは不明。
というか、そういう記述を見た記憶がないな・・・。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:05 ID:0U7aYVsO

>>347
確かにキックダウンスイッチあったね、少し前の日産ＡＴ車のアクセルペダルに。
Ｅ－ＡＴｘは学習機能ついてたような気がする。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:08 ID:siN0YaQE

A31でベタ踏みすると「ｶﾁｯ」って音が

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:10 ID:0U7aYVsO

Ａ３３でベタ踏みすると、何も音しないよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:21 ID:Y1F9KiEa

>>344
プラグはどこのメーカーの何番を使っているんだい？

352 ：黒金セダン：02/12/05 00:12 ID:5i34Jex4

>>342さん
そろそろ+5000Kmなので、オイル交換を試してみます。
定番の日産エンデュランス＠ディーラ持込交換を企んでますが、
近所でエンデュランスが安い店が無い・・・
>>347さん
詳しい解説どうもです。
キックダウンを使わずに、マニュアルモードでギコギコやっているので、
全然気づきませんでした。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 09:47 ID:PBqtvns8

>>335＝272
体感できて良かったですね。
ネタじゃないことを前提としてお話を続けさせて頂きますが、
RB26とRB25が「名前が似てるだけ」と言われる由縁を書きます。

…と思ったけど、面倒くさいので略

354 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/05 13:01 ID:rH3wd/nf

>>352

>>342で書いたのはＬ２０Ｅでの昔話でした。それまではニュートラルでアクセルを
ベタ踏みしても息継ぎしながらのレッドゾーン突入・・・て感じだったんですが、
リフレッシュメニューをお願いして、返ってきたジャパンに乗ってびっくり。
まるで別モノのようにアクセル一発でダイレクトにレッドゾーン突入！
という感じに仕上がってました。

確か、ポート研磨＆バルブクリーニング＆バランス調整だったと思います。
もう１０年ちょい前のことですが、お値段はたしか４万くらいだったかと。

今の３４も、慣らしが終わった頃に試してみたら、はるかにかろやかな
具合に感動してましたが、最近息継ぎが感じられます。
またやってみっか・・・でもあの業者さん、倒産したんだよなー・・・。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 13:18 ID:doFHMkU4

>>353の続きを俺が。

RB20…ニッサンの直列６気筒エンジン。出た当初はボロクソ言われた。
　　　　　当然、市販を目的としたエンジン。

RB25…R32後半最後で2500ccバージョンができ、R33、R34と搭載され、
　　　　　R34ではNEO Straight6となり、ついに280psを手に入れた。
　　　　　実馬力はR33のRB25DET230ps、NEOで250ps程度と言われている。

RB26…RB20、RB25とは違い、レース用に一から開発されたエンジン。
　　　　　目標馬力は５００馬力。
　　　　　市販品は無理矢理押さえ込んで280psということにしている。
　　　　　実馬力は300psオーバーと言われている。

　　　　　排気量は2600ccではなく、2568cc。
　　　　　同じニッサンの６気筒エンジンなので、“RB”26と名付けられた。
　　　　　つまり、名前が似てるからと言って他のRB系エンジンとは直接的な関係はない。
　　　　　（“RB系エンジン”という括りにはできない）

　　　　　2568ccという中途半端な排気量は、以下のようにして決定した。
　　　　　グループA制覇の為にニッサンが作り上げたR32スカイラインをベースにした車は
　　　　　勝つために搭載された新しい4WDシステム、剛性強化等のせいで車重がどんどん増加した。
　　　　　その結果グループAの規定により、2568ccという排気量が決定した。
　　　　　※グループAでは、エンジンの排気量は車重から逆算することで決定していた。

　　　　　グループAの規定では、エンジンは市販車のモノである必要があったため、
　　　　　このオーバースペックな車を市販することにした。
　　　　　それがBNR32（R32GT-R）。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 13:20 ID:doFHMkU4

要するに、

市販用のもっさりエンジンがRB20とRB25。
無理矢理頑張って280psまでどうにかこぎ着けた。

レース用の溢れる馬力を無理矢理押さえ込んだのがRB26。
カム交換＋ECU手入れ＋吸排気で誰でも簡単に350ps。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 14:29 ID:wsGe58R1

RB20って上まで回すと気持ち良いですか？
実は新車アルテッツァ6発6MTと中古R34の2Lで悩んでいます。
スカは試乗しようにも玉不足で・・・・
アルテは取り寄せ試乗しましたが、中まで気持ち良い！が上がガラガラ
と苦しげ。
R34　2000のオーナ様、乗った方、ストレートな感想教えて！！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 14:34 ID:Zcs7tes6

>>351
プラグは純正品です。
フル加速していくと途中でガクガクいいだしてます。
3速や4速にいれてもガクガクいいます。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 15:35 ID:1BVi7SDq

>>357
ズバリ「ｱﾙﾃはつまらない」

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:12 ID:Cl57juH2

>>357
アルテッツァは低速向きでしょ。中に達したところで終了。高回転まで達する
頃には回るだけで加速が今一。アルテは元々噂が一人走りしたようなマシンだ
し。よく雑誌でサーキット走って好タイム出しているのはタービン装着してる
ヤツだし。タービン装着まで考えてないならそこらのセダンと大差なし。GTR
やスープラにすら加速で勝てない。
もっともどういう目的で買おうとしているのか分からないから何とも言えない
けど、速い２Ｌクラスが良いならアルテは辞めたほうが良い。スカのほうがそ
こそこ楽しめる。ただ余裕があるならエボかインプが面白いよ。

361 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/05 17:20 ID:kUAzqY55

自分はR32時代からスカイラインに乗っているから１３年間ずーっとGT-Rと
「普通の」スカイラインの比較を聞かされ続けてきた訳だ。
ここに多くの方が書いているように、「まったく別物」だということを死ぬほど
聞かされてきたのでよーくわかっている。
それを承知で買い換えてきたし、自分で満足しているんだからいいんだけど。

でも、こうあらためて「別物度」を何度も読まされるといささか・・・

ここへ来るような人は、そんなことは十分知っているものだと思ってました。

R34は良いクルマですよ。２ドアであろうと４ドアであろうと、2.5でも2.0でも。
もちろんRでもそうでなくても。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:24 ID:TMNbXm7T

>>361
＞ここへ来るような人は、そんなことは十分知っているものだと思ってました。

たしかに。
でも、先日から33RとER34を悩んでいる方は、
そのへんがわかってない方だと思われる。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:27 ID:rofBlZrS

>>361
イヤならば読まなければいいでしょ。
別に>>361さんに対するレスじゃないんだし。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:31 ID:TXm69TXo

＞何度も読まされるといささか・・・
読まされる？誰に強制されたの？

＞ここへ来るような人は、そんなことは十分知っているものだと思ってました。
嫌みな書き方ですね。

365 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/05 17:34 ID:rH3wd/nf

>>363-364

もうちっとﾏﾀｰﾘしる。
言葉の揚げ足を取るのは(･∀･)ｲｸﾅｲ!!

わたしは>>361-362に同意だけども。

366 ：362：02/12/05 17:37 ID:TMNbXm7T

>>365
同意してもらって言うのも申し訳ないんだけど、ここは「素人お断り！」なスレじゃないですよね。
そういう意味では>>364に同意かな。ちょっと>>361は初心者さんの気持ちもわかってあげましょう。
ここはR32スレではなく、R34スレなんだから。

>R34は良いクルマですよ。２ドアであろうと４ドアであろうと、2.5でも2.0でも。
>もちろんRでもそうでなくても。

ここには激しく同意です。

367 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/05 17:38 ID:kUAzqY55

>>362
そうなんでしょうね。つい書き込んでしまいました。
色々な雑誌で、いかにRが基準車と違うかを解説しているのを読んで、
なんだか陵辱されているような気がしたこともありましてね。

自分もRに乗ったことは何度もあります。マシンだな。乗ったときのこちらの
意識が違う。一番の差はここでした。自分の運転では性能差は（多分）出ないのだけど
運転している自分の意識が違う。
自分のタイプMや今のER34に戻って、このくらいの軽い緊張感の方がいいやと思った。
普通のクルマの側に足をかけている高性能だと思う。

ずっと前、R32が出て間もない頃、GXiという４気筒のスカイラインにレンタカーで乗ったことがあった。
このようなモデルでもスカイラインなんだなあと感じました。
その頃は「超感覚スカイライン」ということで売られていたんだけど。どれもいいと思った。
そのことを、以前に機会があって渡邊主管に話したことがある。
まさにそのような狙いで作っているんだと言って喜んでいました。

368 ：R32乗り：02/12/05 17:39 ID:M03WOfD6

本日クーペのGT-tを試乗しますた。R34は初めてだったけど思ったより運転しやすい。
ブレーキが効き過ぎで低速でガクガクやってたが、これは慣れるか。

非常に心惹かれるけど、やっぱりセダソの方がいいんだよなあ…。
土曜日までキープしてくれるそうだが。

H10年式で走行12Kキロですた。

369 ：R32乗り：02/12/05 17:42 ID:M03WOfD6

>>368 補足
車両価格は208マソで値引き可。コミコミで220マソ弱。

370 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/05 17:43 ID:rH3wd/nf

>>366

うーん・・・わたしには>>364にある「嫌みな書き方ですね」の方が
読んでてイヤですよ。

ちなみに、>>355にある

>RB20…ニッサンの直列６気筒エンジン。出た当初はボロクソ言われた。
>　　　　　当然、市販を目的としたエンジン。

はちょっと認識が違いますねぇ。当時、新世代RBは究極のブロックと
呼ばれてた記憶があるんで、すくなくともボロクソではなかったと。
むしろ、Ｒ３１のコンセプトがボロクソに言われてましたけど。

371 ：362：02/12/05 17:47 ID:TMNbXm7T

>>368-369
1万２千キロかぁ。いいなぁ。

>>367
>なんだか陵辱されているような気がしたこともありましてね。
あ、これすっごいわかります。

>運転している自分の意識が違う。
これも同意です。GT-Rはやっぱり実用車じゃないですしね。
同じクーペで比べても全然違いますよね。

>>370
カチンときた人の書き込みに対してそういうレスをしてもしょうがないでしょう（＾＾；

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:52 ID:T75Xi7mi

>360
Rやスープラと比較してどうする（ｗ

373 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/05 17:54 ID:rH3wd/nf

>>371
うむ、だからﾏﾀｰﾘしる！なんですよ。
つーか、自分もいっしょになって荒れて（おそらく他からはそう見えるだろう、という意味で）ちゃ
しょうがないですなｗ

まあまあ、ﾏﾀｰﾘしましょ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:12 ID:w4dd29ah

34好きな人、手をあげてぇ～

ハ～イ！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:26 ID:mu6lENL1

ＧＴ－Ｒの燃費ってどれくらい？高性能車に興味あるけど
維持費も馬鹿にならないし。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:45 ID:Xz5+uLOP

>>375
俺の３３はノーマルで普通に乗って４～５。２０００シフトで６～７。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:46 ID:WRrXtpPt

ＲＢ２５ＤＥＴはリニアチャージターボだったため、
Ｒ３２までのドッカンターボフィールが好きだったユーザーには不評を買ってしまった。

しかし、街乗りでの出足の良さ、ターボラグの少ない立ち上がり加速の良さなど
メリットも多く、ステージア、ローレル等の実用車に乗せるターボエンジンとしては
適していたと思われる。

あきれるほどの加速を味わいたいなら確かに１ＪＺ－ＧＴＥだが
反面、ターボラグの大きさが１Ｊには以前としてあり、
峠を攻める時等のコーナーでの立ち上がり加速の良さ、レスポンスの速さでは
ＲＢ２５ＤＥＴのほうが有利と思われる。

リニアチャージはトルクの変動がそれほど大きくなく、
コーナリング時の微妙なアクセルコントロールにも対応してくれて
急激なトルク変化を起こしずらいのも美点だろう。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 18:57 ID:WUUerWp9

>>370
RB20Eが最初ローレルに載って、それが評判良くって、「次のスカGは期待できるぞ」
てな感じになったのが、R31登場でカム2本のRB20DEおよびDETはなぜか回らない
エンジンでボロクソに言われた・・・みたいな記憶が。その後２ドア登場や、さらにMCで
良く吹けるようになり評価を得た、というところだったですね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 19:23 ID:PPDJfS7s

まあ何はともあれ、BCNR33とBNR34を迷っている彼には、
なぜネタだと思われるのか理解してほしいな。
みんな悪意があるわけじゃないからさ。

380 ：葦：02/12/05 19:29 ID:voCcxq5A

彼が迷ってるのは、BCNR33とER34じゃないかと・・・

381 ：R34後期２枚：02/12/05 21:05 ID:PionaSvi

すんまへん。ｽﾋﾟﾝタンの仕方おしえてくらはい。
ＴＲＣオフで、ﾊﾝﾄﾞﾙめいっぱい切って、ｱｸｾﾙオンでええんでふかあ？
ｻｲﾄﾞブレーキはいつ引けばええのかにゃ？？

382 ：351：02/12/05 22:20 ID:brJrsiB8

>>358
私の想像する範囲内で答えると
１　バキュームがどれか抜けているかバキュームに亀裂が入っており、正圧が
　　かかったときにエアが漏れている。
２　サクションパイプのつなぎ目のゴムに亀裂が入っており、正圧の時にエアが
　　もれる。
３　実は（R34と相性の悪い）社外品のプラグが入っている。

というのが考えられるが・・・。

383 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/05 22:31 ID:kUAzqY55

361,367のERダークブルーパールです。
ここしばらくはROMでした。ここのマターリしたところが好きです。
だから私の書き込みが「嫌みな書き方」だと思われた方にはすみませんでした。
誰かに対して嫌みで書いたつもりではないんですが。

自分の思い過ごしかもしれないな。わかっているつもりだし、事実なんだろうが
「いかにRはその他のスカイラインとは違うか」みたいな記事をしばしば目にしてしまう。
比較のためには仕方ないのだけれど、そして凌駕された性能を示すためには仕方ないのだろうけど
結果として「陵辱されたような」書かれ方をしばしば読まされてきました。
「読まされた」という表現はいけないか。強制されたのではないから。

迷っている方の気持ちはよくわかります。「別物」であることを示すためには仕方ないのだろうけど
なんだかなあ・・という思いが出てしまって。書いている人はそんな気はないだろうし、
事実なんだろうから仕方ないが。

私（多分ここの多くの人がそうだろうけど）Rも大好きです。だからRの良いところすごくわかっている。
とにかく、私の書き込みに対し不愉快に思われた方、ごめんなさい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 23:01 ID:LSFNk5GD

雪降ったときを考えると３３Ｒの４駆の方がいいのかなとか思うのは季節柄でしょうか？
個人的にはＦＲターボ好きだけど。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 23:15 ID:n9C0qxOT

ﾏﾀｰﾘ語ろう。
それでいいじゃないか。
知らない事があれば、言ってあげる。
問題ﾅｯｼﾝｸﾞ。

386 ：の：02/12/05 23:20 ID:29Jj3gJj

GT-t(後期型)で､H○Sの毒キノコ＆触媒ストレート＆マフリャ～入ってて､プラグはノーマルですが､マズいですか? 変えるよ～なら､プラグを何番にすればイイですか?

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 23:40 ID:brJrsiB8

>>386
ほんまにパワー全開で走ってはるんやったら８番（NGK表示）に上げてみたら？

逆に聞きたいのですが、触媒ストレートって音大きくなるのですか？
あとフロントバンパーはノーマルですか？私も後期型ですがあの形のバンパーが
いやでいやで・・・。とりあえず我慢して乗っていますが。

388 ：386：02/12/05 23:47 ID:11uvfvx6

>>387殿ウチはKTSのマフリャ～に触媒ストレートの組み合わせですが､かなり爆音です｡ (マフリャ～のせいもあるかもしれませんが････｡)(w プラグの回答サンキュです｡ちなみに､バンパーはノーマルです

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 23:59 ID:Stn2hUsg

>>384
セドリックならＲＢターボ＋アテーサ４駆が乗れるよ。
ＧＴＳ４はＮＡエンジンしかないよね。

390 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/06 00:48 ID:WyFnWI2D

（´-`）.｡oO(雪国にいるわたしとしては、ＦＲでたいして困らないと思ってたり

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:34 ID:hHSeby2I

＞384
やっぱり雪道には4ＷＤは必要だと思いますよ。

私は２５年間無事故できましたが、とうとう昨年２５年間走りなれた雪道で事故りました。
今までいろんな車に乗ってきましたが、どの車でも滑った事はなかったんです。
それなのに、昨年まで乗ってたオルティア４ＷＤで･･･
あの時のショックは忘れられませんよ･･･
本当に今までＦＦでもＦＲでも滑った事のない道なのに、4ＷＤで事故ですもん･･･
そんな私はＧＴ－Ｔが欲しかったのですが、ＧＴ－ＦＯＵＲにしました（ＧＴ－Ｒ維持する余裕は無いので）

＞>R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU 氏
一度事故れば、考え方変わりますよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 01:36 ID:hHSeby2I

結論が抜けてましたね。(^^;

つまり、雪道を舐めたらいけないって事ですよ。

393 ：384：02/12/06 01:37 ID:oGFSWAic

単なるヘタクソだろ（ｗ
お前といっしょにすんなボケ！！

394 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/06 01:59 ID:WyFnWI2D

>>391

確かに、明日はわが身ですからな。

395 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/06 02:03 ID:WyFnWI2D

ただ、事故ったことがないのではなく・・・
雪道だからすなわち４ＷＤが必要、というようには考えていないってことなんだけども。

まあ２５年間無事故でこられたってことなので、よくよくご承知でしょうが・・・。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 02:10 ID:yoBg/qre

>>394
さすが、新潟県民ですな

397 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/06 02:14 ID:WyFnWI2D

季節の変わり目だと、ついついそれまでのクセでシフトダウンしたくなるですよ。
一度大通りをナナメになって突進したことありますｗ
死ぬほど心臓マッサージができました。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 05:03 ID:nbUMQybz

プラグの番数はなにが違うのですか？僕の先輩で何に対しても自分の
勝手な妄想で答える先輩がいるんですが彼いわく「番数が大きくなるほど
火花が強くなって、完全燃焼していないガソリンを完全燃焼させ、
パワーアップ＋燃費アップが望める」らしいのですが本当のところどう
なんでしょうか？もし本当なら僕の３２タイプＭに９番付けて見ようかと。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 08:49 ID:cAzjXbvJ

嘘ですよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:11 ID:pCwEvrxK

>>398
神？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 12:58 ID:tkHjO7Qi

>>357 でアルテAS（2L6気筒）とスカの中古で悩んでいたものです。
結局、RB20は2Lエンジンの中でもフィーリングが
非常に良いということでしょうか？？
ちなみに2.5NAと2.0NAの”味”は大分違うんでしょうか？
アルテは止めて2.5のGTVか2.0のスカまで絞り込んだんですが。
速さよりも回した時の気持ちよさ、リニアなハンドリング重視です。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 13:11 ID:GzMddyp0

エンジンの味、リニアなハンドリング、それらを支える高剛性ボディ
>>401氏の希望を叶えられるとしたら25GT-Vがよろしいかと。

403 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/06 14:50 ID:WyFnWI2D

２.５ＧＴ-Ｖに軍配、かなぁ。
ただし、あくまで試乗が前提ですねぇ。
やっぱ重さが重要なターニングポイントになるかと・・・。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 16:10 ID:vo/MlHpm

しかし、スカイラインにはＧＴ－Ｒ以外、4駆ターボってないよな
4駆ターボ（ＲＢ）が欲しければ、ステージア、セドリックしかないな

405 ：(　'A`) ◆NewsGaLoo. ：02/12/06 16:20 ID:K4WAm5Ve

>>404
HNR32
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151010198908/g30/o101510100300199811406430705198908.html
エンジン：RB20DET

406 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/06 16:25 ID:uoNWat4F

プラグの話

１０万キロを前にした半年前に、イリジウムプラグに換えてみました。
大抵のものは交換したときは（気分だけでも）体感できるのに、プラグは体感できませんでしたね。
イリジウムといってもロングライフな方を選びましたが。
番数は純正と同じです。

407 ：(　'A`) ◆NewsGaLoo. ：02/12/06 16:29 ID:K4WAm5Ve

プラグの番手をあげました。
カラカラいうようになっちゃいました

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 17:08 ID:vo/MlHpm

>>405
すいません、スカイラインとはＲ３４のつもりで書き込んだんですけど。
言葉が足りませんでした。

409 ：(　'A`) ◆NewsGaLoo. ：02/12/06 17:34 ID:K4WAm5Ve

>>408
別に謝られても。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 20:06 ID:46faGqc6

>>398殿
NGK表示前提で簡単に説明すると
１　プラグの中心部とねじ山との間には溝があり、溝が深いと番号が小さくなり
　　浅いと番号は大きくなる。
２　小さい番号プラグほど表面積が大きくなるので熱が逃げにくくホットタイプ
　　のプラグ（焼け型）になり、大きい番号のプラグは表面積が小さいので熱は逃げやすく
　　コールドタイプのプラグ（冷え型）となる。
３　プラグ熱価と燃料の濃さは相互に関係しており、熱価が必要以上に冷え型であったり燃料が
　　濃すぎればエンジンはぐずつく。反対に必要以上に焼け型を使用したり燃料が薄すぎると
　　ピストンが溶けたりノッキングが発生したり（熱が大発生するので）オーバーヒート
　　気味になったりする。
４　RB25でプラグ交換するなら純正の熱価プラス２番手までがちょうどいいのではないでしょうか。
　　普段マターリ走行でたまにブーストアップを楽しむ程度の人であればプラス１番手で十分。
　　あまりに設定から逸脱してしまうとRBの低速走行時のうまみがなくなってしまう。
　　

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 21:49 ID:ZogXB4KZ

GT-tのプラグ交換は大変だよ！！　かなり疲れる筈。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:29 ID:46faGqc6

>>411
ほんま大変ですよね。よほど暇なときしかやる気が起こらない罠。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:33 ID:2BnW4Qph

偶然にも>>357氏と同じく、アルテAS200とセダンGTの両者MTで迷ってる者です。
アルテには乗れたんですが、HR34には乗れてない。。。

実はENRのATなら乗ったことあるんですけど、その時に「３４の走り」にベタ惚れしちゃったんですヨ。ｗ
20DEは、中古屋でEg掛けて貰った事はあるんですけど、やたらアクセルレスポンスが
(･∀･)ｲｲ!んですよね。MTで乗ったら楽しそう。。。(じゅる

そんな訳で、高回転型、レスポンス重視で考えると、20DE＞25DEってイメージが
自分の中に出来上がってしまいますた。ﾔﾊﾟｰﾘこれって変わってるのかなぁ。。。

それから、両方乗った上で感じたんですが、遮音性はアルテ＞R34ですよね。
何かR34向けのいい遮音対策なんてありませんかね？
車がいいだけに車外音がズケズケ入ってくるのはﾁｮﾄ。。。

>>357
アルテASのMTはどこで試乗されました？　もう一度乗ってみたいんだけど、
東京、神奈川、千葉にはASのMTがﾅｲ。。。スレ違いｽﾏｿ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:38 ID:ed9/DfUX

アルテッサって３Ｓ－ＧＥ搭載車がスポーツモデル

6気筒アルテッサはマークⅡのような実用車
スカＧと較べる車じゃないような気がする。
6気筒アルテって１Ｇ－ＦＥでしょ？
高回転型のＲＢとは較べられないよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 22:50 ID:2BnW4Qph

>>414
マークIIが実用車って、見識狭いよ。歴代モデルどれもそこそこ走るグレードあるでしょ。
1G-FEも、VVT-iが付いてからそこそこ楽しいEgになったようには思う。
在りし日の1G-GEには遠く及ばないけど。

416 ：384 ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：02/12/06 23:03 ID:Kj/FY18/

>>393　・・・ニセ384がいる模様

雪道は確かに怖いです。前の車で滑って事故ってるからなおさら実感する。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:50 ID:c4od57mJ

ちょいとお聞きしたいんですが
ＨＲ３４に機械式ＬＳＤを取り付けたいと思うのです
３２及び３３用のＬＳＤの流用は可能なのでしょうか？
３２のＭあたりなら中古がたくさんあるかな？なんて思っているのですが･･･
しいていうならＳ１３あたりから流用できれば、ヒジョーにうれしいですけど

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/06 23:59 ID:6dX996u7

GT-V乗っているけど
エンジン、フレーム、足回りがバランス取れてていいと思うよ

2.0だとちょっと非力な気がする（乗ったこと無いけど）

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:19 ID:bbuZbgF/

>>417
今までＬＳＤ付けた事ある？
コーナーをがんがんに攻めたいのなら付けるしか仕方ないけど、
そうじゃないなら止めた方が良い。普通に乗ってもリヤタイヤが
半年しか持たなくなる。全ての交差点で内輪を引きずりながら走る
事になり、しかも雨の日はかなり怖い。山無しのタイヤで真冬の水溜り
のあるような道路を走ると直線でもスピンする場合がある。
この場合高速道路で６０ｋｍ以上出せない。しかし、良いタイヤを
履けばコーナーでは相当踏んでいけるようになる。俺は昔走り屋を止めた
直後タイヤ代に泣かされ続けた。リヤにはネオバの１７インチ２５５を
履いていた為半年に一度リヤタイヤ２本を６万かけて交換する事になった。
コーナーを攻めていないにもかかわらず・・・・。

420 ：ＧＴ－Ｖを勧める：02/12/07 00:30 ID:HFUCbnlb

2.0は、絶対止めておいた方がいいです。「2.5Ｌ NA」でも非力だから2.0を買うと
もれなく後悔しまつ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:37 ID:HgswZDZZ

足回りパーツの選択肢が豊富なGT-Vがよろしいと思う。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:38 ID:aV5M7YRo

2000ccならローレルにしたほうがいいかも。
ローレルのほうが軽いし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:40 ID:0yS7H5d5

やっぱり6連スロットルにはかなうまい。＜レスポンス。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:42 ID:HgswZDZZ

>>422
でも車体剛性が…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 00:47 ID:TAUtDO9c

>>424
百歩譲って剛性に目を瞑るにしても、C35にはMTが無いのも痛い...

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 07:20 ID:QgHFzp3/

RB26が載ってるFRのスカイラインGT-tスペシャルとか販売されないかな。
値段はそのまま３００万程度で。
売れると思うのに何故か出さない馬鹿な日産。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 07:35 ID:xkrEqdOt

>>426
馬鹿はオマエ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 08:25 ID:wUxjHNZ4

>>426
売れると思っても実際売れないのがマニア向けスポーツカー。
特にＥＲ３４で280psなんだから、一般人にはRB25とRB26の区別なんて付かないし。
（ニッサン自身がそうやって売ってきたからね。）

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 08:26 ID:wUxjHNZ4

っていうかそれ以前に、RB26DETTの値段を考えると
その車体価格はあり得ないよ（ｗ

430 ：葦：02/12/07 15:54 ID:wZf4uZV/

まあ、メーカーにRB26搭載FRを期待するくらいなら、自分で載せ変えたほうが
いいのではという気がする。何より、もう世代が変わった今求められても・・・ｗ

そういえば、Ｒ３０～３１の頃に中古車を台数限定でリフレッシュして販売する
キャンペーンがあったな。
シートとかステアリングとか、体の触れる部分を新品にしたりショックを新品に
交換したりというお手軽リフレッシュがメインだったが・・・。

あのテのやり方でならできないもんかな。ＲＢ２６載せて構造変更申請済み・・・
どちらかと言えば、日産本体よりＳ＆Ｓとかがやったほうが話題性アリかも。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 16:26 ID:xjTO13ul

RB26は70ﾏﾝくらいだから、そんな高価なエンジンでもないよ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 17:14 ID:zM4SwhIk

ダウト。

ベアエンジンで１００万円。

433 ：オイルエレメントの型番：02/12/07 17:17 ID:HFUCbnlb

昨日、自動後退へ行ってオートランドのカタログの「R34 2.5 NA」欄を見ると
'98.5～'98.11までと'98.11以降でエレメントの型番が違っていました。製品を
見ると前期は大きく、後期は小さかったです。なぜ、違いが出来てしまったか
教えてください。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 17:30 ID:8+uR2M3A

>>433オートバック○？
藁他

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 17:56 ID:zM4SwhIk

>433
なぜなんでしょうね？
確かに後期は小さいんですよね。

>>434
「藁他」とか書いてるところすみませんが、
オートバックス＝自動後退
スーパーオートバックス＝超自動後退
と書くのが、２ｃｈでの隠語ですよ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 18:51 ID:biqjFC6W

>>428
RB25とRB26が同じ２８０psだと本気で思ってんのかよ（ｗ
ER34は実馬力２５０も出ていれば上等。大抵出てない。２８０出すにはチューン
しなけりゃあり得ない。
RB26搭載車は最初から３２０～３４０だよ。
分かってんのオレ？

437 ：葦：02/12/07 18:57 ID:wZf4uZV/

たぶん>>436みたいな突っ込みするのがやってくるだろうと思ったけど

＞（ニッサン自身がそうやって売ってきたからね。）

と書いてあるのが気づかなかったんだろうか・・・

438 ：428：02/12/07 19:11 ID:zM4SwhIk

>>437
文盲さんはそっとしておいてあげてください。

ちょっと前のレス（>>355）すら見れない人なんですから。

439 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/07 19:55 ID:hUvgpxoU

葦さんもご指摘のように、実際>>436みたいなことになるんですよね。
この問題を扱いはじめると。

361,367の私の書き込みも、この点が嫌だったから。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:09 ID:92lTqtt9

>>436に反論書いたヤツは負けだな。
最後の一行で明らかにネタだとわかるのにマジレス(w
少しは冷静になれよオメー等。なんかムキになりすぎてバカ見たい。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 20:11 ID:GyFg4mex

>>433
エンジンが中低回転向けのセッティングになったんじゃないの。

442 ：４３３です。：02/12/07 21:14 ID:HFUCbnlb

＞４３５さんへ

　援護レスサンキューです。ちなみに私のはデカいのです。

＞４４１さんへ

　ちょっと誤解のある書き方ですんまそ。前期＝マイナー前、後期＝マイナー以降
と言う意味じゃなくて、マイナー前の、前期＝'98.5～'98.11、後期＝'98.11以降
（マイナー含む？）です。言われなくても理解していたらすみません。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 21:17 ID:GyFg4mex

マイナーチェンジの時しか仕様を変更してはいけないという決まりはないと思うよ

444 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/07 22:06 ID:dunZyrL/

>>440
本人ですか？ｗ

わたしの目には最後の一行は単なる書き間違いに見えますけどｗ
というか、こんなﾏﾀｰﾘスレで釣りする意味もないような。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 23:36 ID:O2rDNLn3

>>433
後期ではOILフィルターが小さいのはOILの量でし。
OILが4Lで足りないため、1L缶を買わなくてはいけないので・・。
その辺りをメーカーが配慮したとおもわれ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 09:58 ID:gNajenZ8

エアクリをHKSのパワーフローにしたら
リザーブタンクと接触するようになりました。
パワーフローDDっていうのに、すると接触防止できますかね？
DDつけてる方、接触するか教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:01 ID:XnZvYaXh

ER34のシートってどう思いますか？
おれの３４サンルーフ付いてるんですけど、ヘッドクリアランスが
少なくて、たまに頭が当たります。道の凹凸でｺﾞﾁﾝｺﾞﾁﾝて。
あと、普通に乗る分にはまぁまぁのシートだと思うんですけど、山とか行くと
ホールドが物足りません。
着座位置下げてかつホールドするシートに変えたいんですけど、
34でシート交換してる方のインプレ聞かせてください。

448 ：ＢＮＲ３４乗り：02/12/08 15:29 ID:gZsbiyYE

＞439
あの今までのあなたの書き込み見ているとなんか卑屈になってるように
思えます。必要以上にＲに対してコンプレックスを感じてるような？
もしかして路上などでＲに遭遇するとムキになって煽ったりしてません？
どうにも気になったので失礼を承知の上で書き込みさせてもらいました。
少なくともここの人達はスカイラインに誇りを持って乗っておられると
思いますけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 15:48 ID:s+cFPB9D

>>448
お前も必要以上に煽っているように見えるけどな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 16:08 ID:m0VKEd4Y

>もしかして路上などでＲに遭遇するとムキになって煽ったりしてません？

FRスカイラインでＲをぶち抜くのを目的にしている人は確かにいる。
でも少数派だろうな。
ＦＲスカイラインに乗ってる人は、Ｒには無い魅力を
ＦＲスカイラインに感じて乗ってるわけで
Ｒを目の敵にしてる人は少ないと思うよ。

451 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/08 16:08 ID:0LEWT8Je

>>448
なぜ>>439を見てＲをムキになって煽るなんてことが想像できるのか
理解しがたいんですが・・・。

452 ：ＢＮＲ３４乗り：02/12/08 16:20 ID:gZsbiyYE

>451
>色々な雑誌で、いかにRが基準車と違うかを解説しているのを読んで、
なんだか陵辱されているような気がしたこともありましてね。

この辺を読んでそう思ったのです、一概に決め付けるのも良くないですが、
打倒Ｒとか考えてるスカイライン乗りでこういう考えの人が多い気がするからです。

453 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/08 16:38 ID:0LEWT8Je

>>452
うぅむ、レスありがとうです。
以下は>>452への反論ではないですよ。

打倒Ｒを掲げてる人ってのは、「スペシャルモデルを実用車でブチ抜く」ことに
快感を覚える・・・ってタイプじゃないのかなぁ。
少なくとも、わたしならそう考えるタイプだなぁ（そんなことしてないけど）。

だって、単なる一方的な嫉妬でＲを煽るんじゃ、恥ずかしすぎる。

ER34ダークブルーパールさんの意見には、わたしも多少同感するところがありますよ。
量産車があってこそのレース仕様（のベース車両）のＲ、という捉え方をしてるだけに、
量産車たるＧＴシリーズに敬意を払うならともかく、
ＧＴシリーズを侮辱するかのような記事があるとすれば、それは書き手として恥ずかしい
（もしくはそういう低レベルな雑誌）という気がします。

ＧＴもＲも好きなだけに。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 16:45 ID:RkS4RRDm

残念ながらR32～R34は、最初からGT-Rありきで開発されてるんだとさ。
でなきゃ、あんなに不恰好に前後ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞは長くなってない。

455 ：後期４ドアターボ：02/12/08 16:46 ID:VSNAiseu

久しぶりにカキコ
今日、自分でプラグの交換をしますた
今までRB20DET車に乗っていたので自分で交換したことあったけど
RB25DETがこれほど大変だとは思わなかった
工具はかなり揃っている人間だがそれでも2時間を要した、たかがプラグ交換だけで・・・
なんだってまぁあんなにヘッドの上にごちゃごちゃつけるんじゃぁ！
しかし純正は6番だと思っていたが5番がついていた、おかしいな？

456 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/08 16:56 ID:0LEWT8Je

そしてまたお約束のレスがｗ >>454

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:01 ID:9mz/5Y2X

GTRに乗って速いとか言ってるヤツはアホなんだろ。速いに決まってんじゃん。
例えばゴリラや猿が運転してもはえーよ。エンジンがレース用を目的に作られ
てんだから一般車両のGT-tとかと比べる方がアホ。
言ってしまえばF1と自転車くらいの差があるだろーが。
ただGTR乗りって最新型は少ないね。どいつもコイツも３２ばかり。たまに３３
もいるかなってくらい。１０年落ちした車なんて鉄クズだよ。売りに行っても
１０年落ちじゃ買い取り拒否されるんじゃねーの（ｗ
とにかく３４GT-tとGTR比べるような話すんじゃねーよ。３４GTRに乗ってるな
ら良いけど。３４スレだから。ただし比べるような発言すんなよ。荒れるし。
聞かれたら答える程度にしとけ。

と、言うわけで聞きたいんだけどGTRの保険料とか高いと聞くけど２６歳以上の
ヤツだと保険料どれくらいになんの？あと維持費が掛かると言うけど具体的に
どう掛かるの？そんなに部品だのタイヤが高いのか？
実は３年後くらいに３４GTRに乗り換えようと考えてます。３年もすれば２００
万くらいで事故車とか出てきそうだし。今は死亡事故の修復車の３４GT-tを業
者さんから５５万円で買い取って乗ってる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 18:11 ID:m0VKEd4Y

ＧＴ－Ｔ海苔ですがリアスポ外そうと思ってます。
板金屋でやってもらうのがいいのでしょうか？

ディーラーでリアスポの穴埋めってしてくれるんでしょうか？

459 ：全スレ841 ◆.aKIUtKTo. ：02/12/08 19:33 ID:0NeAtw86

>>447
私は腰痛餅のため純正シートではどうも、、、。
またシート生地がツルツルしてるので横Gで尻が、、、。

てなわけでsparco PRODRIVEを入れました。
レールはスーパーダウンと言う奴。

良かった点
当たり前だが、視点は下がりホールド感アップ。
腰痛は解消されました。

悪かった点
やや後退時に後ろを振り返りにくくなりました。
降車性は悪くなった。銀行など横幅の狭い駐車場では気を使う。

ってフル化け入れたらみんなこんな感想しかないと思われ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 20:00 ID:F2kURF1V

>>458
ディーラーに頼んでも、結局板金屋に外注に出すところがほとんどだと思います。
中間マージンがかからない分、直接板金屋に頼んだ方が安くできるでしょう。
でも、何かトラブルがあったとき、ディーラーを通してる方がスムーズかも。
ディーラーに頼むなら、安心料として余分なお金が必要ってことですね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:21 ID:E6gFIUqZ

>>446
最近ＤＤ装着したけど、問題ないよ！！

462 ：。：02/12/08 21:28 ID:nS2rHC3C

３３のＧＴ－Ｒ乗ってますがそろそろ換えようと思ってます。そろそろＡＴにしょうと思ってます。
ボーナスでＶ３５クーペ新車買うのがいいのか、３４クーペ中古で買うのがいいのかみなさんのお奨めは？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 21:29 ID:KnKm9dRC

>>461
リザーブと接触ゼロですか？
やはりDDとは違うのかぁ・・・。
なんか形状変更でリザーブとの隙間が結構出来そうですよね・・・。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:02 ID:qtXcRrBM

IDが「RB」なので記念(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾋﾟｺ!!

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:17 ID:s+cFPB9D

>>462
悩むぐらいならV35で十分だろう。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:17 ID:cRs9XjbO

V35ｸｰﾍﾟも出た事ですし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:43 ID:VuMrHE3J

>>462
33ＧＴ－Ｒからの乗換えじゃ、34クーペでは満足できないという罠。
それだったら35クーペの方が、違う車と考えれば納得できるんじゃないかと言ってみるテスト。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 22:47 ID:bZXrYQHG

応募して、はずれてから買ったら？
http://skyline.nissan.co.jp/PROGRAM/PRESENT/index.html

469 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/09 00:31 ID:T9XVFgxb

>>468

～～C= C= C= C= C= C= C= C= C= ┌(･∀･)┘

当選者がこのスレから出たら、それはそれで祭りですねヽ(´ー`)ノ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 09:15 ID:xLz7KIY9

>463
ステーの穴をちょっと棒鑢で削って取付のときに
当らないように固定すれば大丈夫。
でも湿式やめて乾式に変えたほうがいいよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 09:46 ID:wOYwiEtc

>>ＤＤはエアフロに直に装着出来るから、ＳＰＦのアダプター分ショートになるよ。
通販で7000円で買えたし、安くなったな～

472 ：R34乗り：02/12/09 10:29 ID:PgJHz456

ＤＤ装着後半年ではずして見たらエアフロにオイルがビッチョリ
でもブローバイかも

473 ：オイラも後期４ドアターボ：02/12/09 11:28 ID:cZIsMox3

RB25DETの純正は6番ですよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/09 14:46 ID:c5qOdbKz

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:55 ID:QKuIs6X+

>>470
乾式でお勧めというと、パワーインテークですかね？
それとも・・・他の？

>>472
こ、こわいお話ですね・・・(´Д｀)

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 22:33 ID:QKuIs6X+

>>471
やっぱり短くなってるんですねぇー。
それだったら当たらないですよね。
買い換えようかな・・・。

477 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/10 05:36 ID:T4TD5c2v

BNR34乗りさんへ
お返事が遅れました。１泊２日で1500キロのグランドツーリングを楽しんできました。私は関東在住ですが、地元では雪ですごいことになっていたみたいですね。

＞必要以上にＲに対してコンプレックスを感じてるような？
もしかして路上などでＲに遭遇するとムキになって煽ったりしてません？
どうにも気になったので失礼を承知の上で書き込みさせてもらいました。

これについてはまったく違います。以前、私は自分の年齢について書いたことがありましたが年齢と関係するかどうかはわかりませんが、Rに限らず他のクルマに対してムキになるとかいうことは
まったくないのです。良いクルマだなあと思うことはありますが、対抗心とかムキになることは
ないですね。どうして、私の文章からそのように思われたのかなあ？
過去ログを読むのは大変でしょうが、以前の私の書き込みで自分のER34への思いは残っているはずです。
そして、BNR34乗りさんが今回ご指摘になった私の書き込みには、R34は2.5も2.0も、２ドアも４ドアも
そしてRもそうでないものもみんな良いクルマですと書いてあるはずです。

あ、それと、BNR34乗りさんの書き方は失礼だとは思ってないですよ。
Rにムキになる非R乗りの人っているんですか？嫌な気持ちになるかもしれませんね。
私は、R32のタイプMとかS13、S14に同じようなことをされることがあります。
２０年ほど前、人身事故を起こしたことがあります。世界初というロータリーターボ車を
手に入れて舞い上がっていた自分は、片っ端から速そうなクルマを見るとムキになっていました。
相手のクルマのことしか頭になく、酔っぱらいながら自転車を押して車道を歩いていた人をはねました。
車道の真ん中を人が歩いている可能性をまったく想定してなく、前を走るMR-Xのことしか頭になかったのです。
非常に幸運にも、被害者は数日の怪我ですみましたが、危うく人の命を奪うところでした。
身をもって知ったいい体験でした。

：|-￣)ﾉR34GT-t乗りさんが私の真意をわかっていただいているように思えます。
私が多くを語らなくても、私がBNR34乗りさんが考えるようなタイプではないことを
わかっていらっしゃると思いますよ。

478 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/10 05:56 ID:T4TD5c2v

↑改行がうまくいかずに読みにくい文章になってしまいました。すみません。

実は埼玉から淡路島を往復してきたのです。淡路島で友人と待ち合わせ帰りは
明石海峡大橋～山陽～中国～名神～東名と２台で帰ってきました。友人はゴルフ乗りでして
走りはおとなしいのですが、京都南近くで覆面パトカーにやられました。
常に私が先を走っていたのですが、その時だけは友人が前を走っていました。
走行車線がぎっしりで、追い越し車線を走っていたのですが、その中に白いセドリックの覆面がいました。
私はすぐに気づき、友人にパッシングとホーンで知らせましたが友人はそのまま走行し、
私は速度を緩めました。捕まったのは友人でした。３４キロオーバーだったそうです。（８０キロ規制中）

友人は警官に「後ろの黒っぽいスカイラインが来ると思っていた」と言ったそうです。
私は覆面パトカーより２台分は右後ろを走っていたのに、後方からくるクルマの車種で狙いを定めているのですね。

皆さんも気をつけてください。

479 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/10 05:59 ID:T4TD5c2v

＞「友人は警官に」　ではなくて、「警官は友人に」でした。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 08:20 ID:ncvGvmEF

長文でしか意見をまとめられない人は（掲示板を使うのは）難しい　　／よしゆき

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 08:32 ID:oxurJYM5

オレはＲを見るとついムキになっちゃうな。県道とかではどうでもいいけど
高速とかでは特にさー。正直みんなもそうだろ？
こっちはER34DETだよ。スカイラインとしては最新型。V35は別の車だからど
うでもいい。そして32Rとかと遭遇すると下手すりゃ１４年も前の車なのにな
にオレより速く走ってんだよボケがっ！！とムキになって追いかけてしまう。
結局はあっという間に見えなくなってしまうんだけどさ。なんか悔しくて仕方
ない。３３Ｒだと古いので７年か。なんかまだまだ機能が働いてそうだから相
手にはしない。３４Ｒは神に任せる。
３２Ｒに限ってはムキになるなオレは。あんな走る化石には負けたくない。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 08:51 ID:/vyIf6Eg

>>481
ﾐｴﾐｴ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 09:44 ID:eOKV0NgN

>481
「ＥＲ３４ＤＥＴ」か・・・。
３４００ｃｃターボだったら４００馬力前後は出そうだな。
馬力規制にかかってもトルクは５０キロくらいか。
そんなん３４に積んだら直線番長確定だな、オイ（藁

484 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/10 11:46 ID:iqFoC6ic

オレはＲを見るとついムキムキBODYに欲情しちゃうな。県道とかではどうでもいいけど
高速とかでは特にさー。正直みんなもそうだろ？
こっちはER34タイプＭだよ。ていうかだいたいタイプＭって言ってる人はあんまり
スカイラインが詳しくない人。でもその人に指摘するのもこれまた空気がよめて
ないしょうこなんだよねこれが。だからってタイプＭ、タイプＭって
何回も言われるのはそれはそれで気分が良くないけどさ。でもまぁ俺も
他の車の区別がよくわからないから、タイプＭという言葉をしってるだけでも
偉いのかもしれないね。３４Ｒ欲しいなぁ。
３２Ｒに限ってはムキなるよね湾岸ミッドナイト。アキオがんばれ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 14:05 ID:ub2EFp57

34ターボ５MTでクーペ。色は黒。走行は４万キロ台。
これなら中古で今いくらくらいよ。中古でもいいから欲しい。V35飽きた。
なんか素質のなくなったセドリックに乗ってる感じで満足できねー。

486 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/10 14:14 ID:xYGNHTTe

>>484
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

ちなみに長文歓迎。

487 ：ぷーちん：02/12/10 14:28 ID:LTykHRZS

>>484
R32,R34あたりのボディーは、コーフンしちゃいます。
R33はちょっと・・・
でもR33乗ってました。
RB26って、いいエンジンですよね。

488 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/10 16:26 ID:T4TD5c2v

「タイプMですね」とはいまだによく言われますね。
あと「GTSの方ですか？」とも言われる。
Rではない＝タイプM 　GT-Rに対してGT「S」というように思っているのかな。

R32に乗っているとき（タイプMでしたが）、Rのバッジを買ってつけて喜んでいる仲間がいました。
ちょっと違うなと思ってました。
その頃はタイプMではないGTS-t乗りもタイプMと言われていました。

今は、クルマにあまり詳しくない人に、「GT-Rでないスカイラインでターボがあるんですか」と言われることがある。
星野一義さんも、R34が出てからしばらく「GTSの方は・・」って言っていたからなあ。

489 ：葦：02/12/10 17:18 ID:uijBjkRG

>>488
ところでそのトリップ、キーが３４がらみなんですかね？

490 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/10 17:34 ID:T4TD5c2v

>>489
いえ、トリップを入れた方がいいとアドバイスされ、自分のクルマのナンバーを入れただけです。
忘れるといけないから。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 18:40 ID:ub2EFp57

次期GTRは２０００ccのトリプルターボ＋スーパーチャージャーで１５０ps、
トルク24kgになるとか。
車板でこんな話があった。
信用できねー！！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:13 ID:tvuuRZoi

通販で6万円位で買える前置きＩＣで、ＨＫＳのＳタイプ、トラストのＶーＳＰＬ、
ブリッツのＬＭ、この中でお勧めはどれかな？？　装着している方アドバイスお願いします。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 19:17 ID:yTRLyvOI

>>492
純正で充分。
そのお金をオイルクーラーかラジエータに回した方がいい。

494 ：葦：02/12/10 19:23 ID:uijBjkRG

>>491
くだらない話に惑わされない。

とかいいつつ、電気ターボの話には萌えｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 20:14 ID:oFCtUb1b

>>494
電気ターボって何？
なにかすこぶる怪しいシステムですね。
なんかスカイラインが全体的に衰退期なんだろうか･･･また１０年くらいしない
と栄光有るマシンとして復帰は出来ないのかな。

496 ：470：02/12/10 20:32 ID:nOD8pnzZ

>>475
実際着けてるのはパワーインテーク。
これなら無加工でリザーブタンクに当たらないよ。
パワーフローのときはえらい苦労したけど、これなら楽チン。

497 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/10 20:43 ID:xYGNHTTe

>>495
たぶん、ベストカーに載ってた話のことだと・・・。

実際にBOSCHが開発して、トヨタも搭載を検討してるとか。
排気タービンを使わず、モーターでコンプレッサーをまわし、
低回転域から過給する方法だったと。
高回転域ではモーターアシストを使わず、排気タービンでまわすと。
要するにプリウスのハイブリッド方式をターボにあてはめたようなシステム。
必要かどうかは別として、ｶﾅｰﾘ高回転でまわるタービンからの電力回生も
期待できるとか。
排気でしか過給圧をコントロールできなかったこれまでと比べて、
高出力なのに低燃費を実現できるシステムらしいですよ。

それがＧＴ-Ｒに採用されるかどうかは不確定のようですが。
（最新号とかは見てないので間違ってたらｽﾏｿ）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 21:03 ID:oFCtUb1b

でもベストカーっていつも大げさな話載せるからあまり信用できないですね。
大分前だけど４００馬力のセリカ発売予定とか、セルシオGTとかはどうなった
んだろうか？
まー、予想の範囲だから仕方ないんでしょうけど。

でも電気タービン、意外といい感じそうですね。これからはターボ車はなくな
るとか聞かされていただけにちょっとドキドキものです。

499 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/10 22:42 ID:xYGNHTTe

>>498

「環境にやさしいターボ」ができる可能性があるだけに、
ＧＴ系にも搭載して欲しいところですね。

500 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/10 22:53 ID:xYGNHTTe

ギリギリまで楽しもうとノーマルタイヤのままでいましたが、ついに今日
大雪になってしまいました。
これで来年の春までＲＥ０１とはお別れでございます。

街中は、ノーマルのまま弧線橋を渡ろうとして悪戦苦闘するクルマの大渋滞で
あふれかえっておりました。

そんなこんなで５００ゲト。

501 ：R34乗り：02/12/10 23:04 ID:Q+LJBc8J

インタークーラー付けてもあんまり変わんないよー
ラジエター前につくから水温上がり気味だし。ノーマルタービンにはいらないと思う

502 ：初カキコ：02/12/10 23:51 ID:b84wzBr7

おはつです。
買いたかった車種なので、以前から拝見させていただきました。
みなさん詳しくて、とても書き込む勇気は無かったのですが、
納車された今、抑えが効かなくなってしまいました。
これからスカイラインオーナーとして恥じない運転をして行きたいと思います。
＞485さん　とても条件が似ています。
私はディーラーで込みこみ200万で買いました。
無事故車（記載上）・フルノーマルです。
ほんとにタマが少なくて出会ったのが奇跡だと思いました・・・。

長文すみませんでした。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 23:56 ID:tNRO9eX6

R33時代にV-SPLつけたがブーストアップ程度でははっきり言って効果の違いは
あまり無かった。前に誰かが書いてたようにオイルクーラー付けるかラヂエター
変えるほうがよっぽど体感できると思うよ。
もちろん、タービンまで交換するってんならみんな交換したらいいと思うが・・・。
まあ、自己満足の世界なのでご自由に。

504 ：502：02/12/11 00:52 ID:ONxUOhi1

>>492
R34の後付けインタークーラーはIN・OUT供に純正の取り付け位置に取り付ける
パターンだったよな気がするが特にV-SPLはコアの真下にパイプが通るので最低地
上高がきびしくなる。前からコンビ二にはいり、輪留めにカミカゼということも
十分に考えられる。R33用のHKS　Sタイプだと理想的なパイピングだがバッテリーを
移設しなければならない罠。
　あと一番大事なのはコアの大きさではなくて、前から入った空気がいかに
排出されるかどうかだと思う。だから本当は純正の取り付け位置がベスト。
あとは熱伝導率の高い材質を使用したモノに換える。（ニスモの純正交換タイプ
がこれに当てはまるのかどうかは不明）

505 ：ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：02/12/11 02:03 ID:+NUH6+d+

>485
白・４万２千ｋｍ・５ＭＴで２００万でした。
シートの汚れ（コーヒーこぼした跡みたい）が落ちなくて今でもそのまま。
前シートは交換聞くけど、後部シートはどうにもなー。カバーもないし。うー。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 18:26 ID:lZsDgQkc

今日デンソーのスポーツオイルフィルターと５Ｗ－４０のオイルを交換したのですが
アイドリングでブルブルと振動が出るようになってしまいました。同じ症状が出た人
いらっしゃいませんか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 18:30 ID:RhjjKl9V

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 20:10 ID:Qd5pVoB0

>>506
社外製のオイルフィルターなど純正とは圧力の損失が異なるフィルターを使うと
オイルの潤滑をシビアに計算されている最近の車は一定条件下で不調を起こすらしい。

どんな部品でも純正品が一番間違いないね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 20:22 ID:TKrgx81f

(ﾟДﾟ；)マジデ!

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 20:47 ID:dn/6g3Yc

>>508
そうなの？あんまりそういう話は聞いたことないけど。
そもそもフィルターによって油圧の損失が生じるってのが意味不明なんだが・・・
百歩譲って圧力の損失が生じたとしてもそれがアイドリング不調に結びつくというのも
禿しく謎なんだが・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:11 ID:JD4V4ltB

age

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:17 ID:KUaHpss3

昨日ぶつけてしまったので、ＥＲ３４後期型に前期のバンパーを付けようと
思っています。なんだか部品を追加しないと付かないと聞いたのですが、
どんな部品が必要なのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいますか。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:51 ID:3OwkJZ/2

インナーのアタッチメントが必要になりますよ～。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 23:28 ID:KUaHpss3

>>513

部品センターでアタッチメントと聞けば大丈夫でしょうか。
レスありがとうございます。

515 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/12/12 00:17 ID:Vdj8jMZn

>>514
前スレの２４２に部品番号とか値段とかあるよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 00:56 ID:dg2OAnVp

>>515

そうでしたか、確認してみます。
ありがとうございました。(^^)/

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 13:41 ID:cDY5dYVX

>>508
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

518 ：印プレきぼー：02/12/12 16:04 ID:fC/UECr6

Ｒ３４　セダンのバックライトのバルブ純正（１２Ｖ２１Ｗ）→１２Ｖ２７Ｗに
交換した人いまつか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:11 ID:+V3kTmwe

>>518
変えたよ。
外から見ると結構違いが分かる。かなり明るい。
でも車内から見ると大して変化は分からない罠。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:15 ID:vU/Ut4j0

>>519
そしたら、夜のバックのとき見やすくなることはないのですね？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 23:25 ID:ZZejmtHH

>>496
接触無しかぁ・・・。
いいですね。僕も購入を考えます。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 00:03 ID:8aVIqodM

>>520
見違えるほど明るくは感じなかったよ。
プライバシーガラスがいかんのか・・・？

523 ：518です：02/12/13 10:27 ID:ghqXglNi

519さんへ

　さんきゅーレス。純正のバルブと６Ｗしか違わないので、商品に手が伸びましたが躊躇
してしまいました。インプレどうもありがとうございまつ。

　ちなみに、クーペのバックライトは暗いので、２１Ｗへ交換すると相当明るいとの情報を
得ております。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 21:55 ID:wHDflSd0

玉切れとかの心配はないのでしょうか？
まぁ普段常時点灯させるものではないから心配はないと思うけど。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 23:04 ID:ko1RVzJt

21Wと27Wでは電流がちょっと高くなるのでリレーの耐久性が落ちるかな？
それと最悪車両火災かな？十分マージン取ってるので大丈夫とは思うけど・・・。

526 ：バックオーライ！！：02/12/13 23:28 ID:ur2bFsbz

　玉切れしたら、また交換すれば良いと思われ。ヘッドライトのバルブみたいに高くないので
安心でつ。
　火はつかないでしょう。なんせ常時点灯じゃないですから。

527 ：GT-turbo ◆0lcgcQtP4I ：02/12/14 00:13 ID:OfEz5Tyg

すみません。だれかノーマルの正確なブースト圧を知っておられる方がいましたら
教えてください。私は慣らし運転中にノーマルソレノイドバルブを外し、ブーコンを
取り付けました。その後マインズのVX-ROMをいれ、ブーコンを外しノーマルソレノイ
ドバルブに戻したら圧は0.8キロでした。ノーマルコンピュータが無いので分からない
のです。
　一番知りたいのはコンピュータ（ROMチューン）でブースト圧が変更できるの
かということなのですが・・・。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 14:06 ID:l9As5o+l

できないですよ。
ブーストは機械制御。

ちなみに純正のブースト圧は後期で0.8と言われています。
カタログ値は0.7だったかと。

529 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/14 16:23 ID:2EKdjSml

>>524-526
むかしっから電球交換してますけど、とくに火災になったことはもちろん、
反射鏡ユニットが溶けたという経験もないですよ。

530 ：527：02/12/14 22:04 ID:fGot4ltD

>>528　どうもありがとうございます。そこでまだわからないことが・・・。
　なぜアクチュエータにソレノイドバルブがつながっているのですか？
ソレノイドバルブを作動させないよう信号を送ればアクチュエータは作動しませんよね？
ということはブーストが上がるのではと考えたのです。
　コンピュータがソレノイドバルブをコントロールしていたとしたらＲＯＭチューン
でブーストアップが出来るはずですよね。また、ブーストのリミッターがコンピュータで制御
されてるのであれば十分考えられるのでは。ちなみにソレノイドバルブのコネクターを
はずした場合、ブーストは0.4キロしか上がりません。
　どうもクルマのことがよくわかっておりません。なにかご存知であればまた
教えてください。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/14 23:13 ID:b+MH3xb6

あのソレノイドは加給圧を下げるものです。
ある一定の条件が揃うと作動しブーストを下げますのでコネクタを外した場合は
逆にオープン状態（フェイルセーフで）になるので加給圧は上がらないように
なります。
もし上げたいのならソレノイドに配管されている２本のチューブを
ソレノイド抜きにして短絡してみてください。
かなり上がるはずですので・・・。
やってみてエンジンが壊れても自己責任でお願いします。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 19:47 ID:eYyY/t/T

保守age

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 20:14 ID:X2UJcXdz

やっとストップランプのサビを処理してもらった。
工賃5500円に、どうもレンズが糊でベタベタに貼り付けられていた様子で
レンズ代もとられちゃった。これってやぱ前オーナーが自分で
付けたんだろうなぁ。今回の処理で果たしていつまでもつか・・・

ついでにプラグも交換してもらったら2.9万もした。作業が大変だから
工賃が高いと聞いてたけど、ちとびっくり。

534 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/15 21:31 ID:Wad7VWKA

昨晩、友人から電話がありました。
H11年の黒の４ドアセダン。走行３万キロだそうです。2.5のNAです。
同僚から買わないかと言われたそうですが、１００万円。
高いのか安いのかわからないけど、買うことに賛成しました。
友人は現在は、平成１年のR32のGTS４ドアに乗っています。

１００万円という価格はどうなんだろう？

売る人は、保険会社勤務で、つき合いで別のクルマを買わなければならないそうです。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 21:33 ID:wbU2RCJJ

安いよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 22:15 ID:HtXy47ZI

>>533
2.9万ってｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの件とは別にってことだよね･･･。
漏れが前にｶｰ用品店でﾌﾟﾗｸﾞ替えたときは
(1900(HKSのS35i)*0.9(10%OFF)+750(工賃))*6(本数)*1.05(消費税)=15498円ﾀﾞﾀｰﾖ。
計算式が読みにくくてｽﾏｿ。

537 ：検索結果！！：02/12/15 22:26 ID:mxRlHa27

↓で検索すると安いようです。

http://www.get-u.com/

http://www.get-u.com/SEARCH/NISSANSearchServlet?pr=8&bd1=1&ar=&we=&mk=2&pr=&mi=2&ky=&yl=&yh=&ct=&dp=&dr=&hd=&ex=&fu=&md=R34&ln=15&dc=&sc=&po=1&PAGE_OPTION=first&so=18&su=13

538 ：533：02/12/15 22:32 ID:X2UJcXdz

>>536
うん。プラグだけで2.9万円。
プラグが9000円で工賃が2万だった。
やっぱりディーラーは高いかな。

おかげで定期点検に出しただけで5万近くもした(w

539 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/16 00:46 ID:krAtBnJb

>>535 537
ありがとう。確かに安いですね。友人はいずれにしても買うつもりですが、
自分には相場がわからなくて。「安いんじゃあないの」って答えておいたのです。

自分の場合は欲しいクルマは相場に関係なく買ってしまうので（限度はあるけど）
わからないんですよね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 03:46 ID:2afdi98b

うう、情けないことにバッテリーをやってしまいました・・・
マップランプを消し忘れて１週間経過、すっからかんになっておりました　（恥
今のバッテリーは３年経過して電圧が少し低めになってきているので、ついでに交換しようかな・・・

541 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：02/12/16 17:07 ID:2liwPwwc

>>540
バッテリーは普通（ハイブリッドでもない限り）2～3年で交換だろ？
ＪＡＦに無駄な金払わないためにも。

542 ：葦：02/12/16 17:26 ID:DUiXCvHD

>>540-541

すっからかんとはまたキツいですな。
うちのもそろそろ。電圧がｶﾅｰﾘ落ちてきたが、もうすこしだけもたせよう。

ちなみに１週間もつけっぱだと回復のしようがないけど、
ちょっとのあいだのことであれば、無理してエンジンかけようと
セルを回しつづけなくても、ちょっと３～４０分待てばかかることがある。
逆に無理にセルを回すことによってバッテリーにとどめをさすことになるので、
ご存知なかった方は頭の片隅にでも。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 17:29 ID:/575LqRG

>>542
毎日、そこそこの距離乗ってるなら今年の冬は越せるだろうけど、
毎日近場or週に１，２度なら早めの交換がいいよ。
漏れのは１１．３V位で、毎日５０㌔通勤の時はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだったけど、
近場ｳﾛｳﾛにしたとたん（３日）にあがりますた。（ｗ

544 ：教えてぽ：02/12/16 18:05 ID:usy1BmiX

　クスコのブレーキシリンダーストッパーなんですが、R34のNAは取り付け不可との
表示あり、なぜですか？　エンジンルームを見ると取り付け用のネジは切ってありま
した。

http://www.cusco.co.jp/02ctlg/6strb/bcs02.jpg

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:31 ID:/F7y9Bsr

>>544
それを言ったらNISMOのブレーキホースセットもGT-T専用なんですよ。
GT-Vには付くと思うんですけど・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 20:39 ID:oYCtYq4e

３００馬力を目指してます。
R34GT-tってタービンはやっぱ樹脂製？
ならさ、タービンを１６万くらいのヤツに付け替えたらどうだろうか？ブーストは
変えないで乗ってもそれなりに変化を感じられるだろうし。欲を言えばエキマニも
弱いからエキマニも変えて、ついでだからインタークーラーとオイルクーラーを強
化、あとロム交換して、もう少し欲だして足周り強化、車高調にピロテンション強
化にブレーキにはブレンボ入れてゴムをチタンにして、ここまできたならピストン
交換して追加インジェクターなんかもいいね。あと熱気抜くのにエアロボンネット
にしてしまおう。あー、マフラーとフロントパイプも忘れては行けないね。
で、これくらいやれば３００馬力＋安定感は得られるだろうか？

547 ： ◆Fr/ER34vqw ：02/12/16 21:07 ID:CAq1kGGL

せっかくいいトリプかと思ったのに
VQが入ってる・・・(・A・)ｲｸﾅｲ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 08:31 ID:e9f/zUmj

カム＋吸排気＋ROM(フルコン＋現車合わせ)

これくらいでやってみたら？
タービンとかインタークーラーとか言ってないで。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 09:38 ID:hYX4ovIc

>>548
それだけで３００馬力出たら誰も苦労しねーよ（ｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 09:56 ID:yt7/ZovR

>>549
「それだけ」？

おまえ、カム変えてＲＯＭ現車合わせしたことあるか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:01 ID:yt7/ZovR

>>546のカキコから推測するに、「あとロム交換して、」なんて軽く言ってる所からみて、
あんまり真面目に車をいじりたいようには見えないもんでね。

とりあえず、ブーストアップが手軽でいいんじゃないかね。
それぞれの意味や純正品の能力も考えずインタークーラーだブレンボだ言ってないで。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:07 ID:wSQc+BuF

っていうかどうにもネタとしか思えない

＞車高調にピロテンション強化にブレーキにはブレンボ入れてゴムをチタンにして、
＞ここまできたならピストン交換して追加インジェクターなんかもいいね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:21 ID:BmGuMg+G

>>546
ゴムをチタンというのはどういう事ですか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:28 ID:pVxSSbDJ

>>551
ロム交換は軽く言えるだろ。
アホか？排気系やってブーストアップするつもりならロム交換なんて常識範囲。
突っ込むべきはそこではない。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:29 ID:yt7/ZovR

>>554
よく読めよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:35 ID:wSQc+BuF

554はIMPULのROMに交換してイキがってる厨房

おまえ、ROMチューンで現車合わせしたことあるのか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:56 ID:pVxSSbDJ

>>556
プププ
それしたら偉いんでちゅか（ｗ
よかったね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 10:59 ID:yt7/ZovR

>>554 >>557　ID:pVxSSbDJ

荒らしたいだけなら来ないでね。

559 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/17 12:43 ID:pW75PmqU

おや、ネタで盛り上がってますな～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:50 ID:POWVCcPu

このまえ、首都高で寒冷地仕様の25GT-tを見た。
最初はGT-Rかと思ったが、よく見たら違かった。

・・・まさか都内で見るなんて。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:53 ID:u2/hjZio

>>560
外見にどんな違いがあるんですか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:56 ID:gph7B+Jc

リヤフォグ（バックライトの片方が赤い）が付く。

563 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/17 12:57 ID:POWVCcPu

>>560は俺です

>>561
んーと、GT-Rみたいなリアフォグがつきます。
ナンバーの横が赤いんですよ、GT-Rみたいに。
んで、最初はGT-Rかなーと思ったんですが、
どうみてもボディのカタチがGT-t。

例
http://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/images/skyline3-05.jpg

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 12:59 ID:u2/hjZio

>>562
ほうほう！
そういえば尺は片方赤いですね！
ちう事は寒冷地ＥＲ３４はバックライトは片方だけです？

565 ：５４７：02/12/17 13:01 ID:dKcExj/y

>>563
納得しますた！
漏れは四枚なんで想像がつきませんですた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

566 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/17 13:52 ID:pW75PmqU

>>563

左のテールランプの下って、何が書いてあるんでしょうね。

567 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/17 14:57 ID:XPFlC8if

PRINCE

じゃないですかね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:47 ID:h/tSKRxJ

34GT-tを中古で買おうと考えてる。新車ではちょっと手が出ないんで。
２ドアと４ドアでは車の特性は違うかな？ウチの方は４ドアしか売ってない。
しかもGT-VターボのATばかり。少し遠くまで行くと２ドアの５MTが有るけど
車の性能とか違うだろうか？
用途としてはたまに飛ばしてみたりするだけでほぼ通勤仕様にしようと考え
てる。やってもタービン交換くらいまで。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:53 ID:0OjD5H0S

>>568
>GT-VターボのAT
ﾜﾗﾀ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 18:54 ID:nHEZjgBv

>GT-VターボのAT

??
GT-V=NA
ターボ=GT-t

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 19:31 ID:RV+dv+FM

まちがった。
GT-Xターボですた。ごめんなさい。

572 ：四枚海苔：02/12/17 20:27 ID:FsvLUaz+

>>571
＞用途としてはたまに飛ばしてみたりするだけでほぼ通勤仕様にしようと考え
てる。やってもタービン交換くらいまで。

ならば壊れないという安心感を重視して、ノーマルにしておくのも手です。
実測２５０ｐｓと言われてますが、ちょい飛ばしなら十分満足できますｙｏ！

573 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/17 21:25 ID:pW75PmqU

わたしも４ドアＧＴ-ＸターボＡＴの、どノーマルに一票♥

ちょい飛ばし程度なら不満はないはず。

・・・ていうか、２車のコンディションしだいかなヽ(´ー`)ノ

574 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/17 21:28 ID:pW75PmqU

ちなみに・・・同じターボでも２ドアＭＴと４ドアＡＴには、結構スピード感に
違いがありますよ。

試乗した頃の記憶なので、あいまいだと言われればその通りですが（；´Д｀）

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 22:01 ID:hd6LiFO8

565>参考までに４枚の寒冷地仕様車の写真
http://www.fit-net.co.jp/special/user/ph/0205/20.jpg

576 ：後期４ドアターボ：02/12/17 22:45 ID:m9idUjmu

473さん＞相当の亀レスですいません
はずしたプラグにはPER5～11（だったかな？捨てちゃったので）って書いてありました
はっきり”５”って書いてあったので～前オーナーが変えたとも思えないし
中古で買ったときはドノーマルでしたので・・・

577 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/12/17 23:16 ID:d8ZKzwsh

>>576
　R34ではGT-R以外には4,5,6番、GT-Rには5,6,7番が純正部品としてあるよう
です。どう使い分けてるんでしょうね。
　R32ではNA車は5番、ターボ車は6番が装着されてると、どこかで読んだ気が
しますが。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 00:18 ID:0BKgotEL

重要！！（私的に）

Ｒ３４ＲＢ２０乗りです。
ＮＡで日産エンデュランスというオイルを入れている方いらっしゃいますか？
フィーリングなど教えていただければと・・・。
よろしくお願いします。

579 ：GT-turbo ◆0lcgcQtP4I ：02/12/18 01:07 ID:QOnCrRaR

>>563
カコイイ！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 01:23 ID:QuCA64bL

34GT-tクーペ５MT前期型に新車から乗っています。
手を入れたのはINPULのECU＋NISMO　G-attack　S-tune（ショック）＋クイックシフト

エンジン中心であまり足回りの話はないようだけど、一番良かったのはG-attack。
コーナリングのシャープさ、高速での安定感は格段に向上。
車高も30mm下がり格好良くなった。ショックの硬さは4段階調節で硬い方から2番目。

前期型ではシフトストロークが大きく感触もドロンとした感じが嫌だったがクイックシフトで改善。

シャーシダイナモ計測では270PS、37kgm。吸排気系はノーマルのままなのでこんなモンでしょう。
それでも7000rpmまで（しかまわさないけど）全くノーストレスで吹き上がる。
高速or地方道で丁寧に運転すれば11km/L位までは伸びます。都内は6-7km/L位かな。

スカイラインは下手に外観に手を入れるとお下品になるので、スポイラーなしの車高以外はドノーマル。
でもグリルは後期型がいいな。内装デザインはお粗末だと思う。

購入したディーラーに定期的に持ち込んで整備してもらっているので安心して乗れる。
ER34すごく気に入っているのでずっと乗りつづけるつもり。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 01:31 ID:QOnCrRaR

>>580 グリルは後期型がいいな。
えっ！だったら私の後期型のフロントバンパーごと交換して！（w)

ちなみに当方ショックはエナペタルのビルシュタインいれてます。私の希望通りに製品を
チューニングしてくれましたんでカナーリ気に入っています。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 01:38 ID:XvRTSHvn

２ドア寒冷地仕様に乗ってます。
バック時のランプは片方のバックランプしか点かないため暗いです。
そのためバックするときはリアフォグつけるときもあります。
しかしプライバシーガラスをしているのが暗く感じる最大の原因だな。やっぱり。

583 ：580：02/12/18 06:25 ID:QuCA64bL

>>581
OK!!
色は？当方青っぽいシルバーです（ソニックシルバーでないやつ）藁。

584 ：四枚海苔：02/12/18 08:15 ID:SBm+jo+r

>>580
都内燃費６～７㌔ですか！
漏れは後期MTフルノーマルですが、
エアコン使用すると、街海苔５㌔です｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
家族を乗せる時は3000ｒｐｍくらいしか回さないんですが・・・
高速でも１０㌔無いですヽ(｀Д´)/ｳﾜｧｧﾝ

585 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 08:23 ID:aEod1gSy

>>579
かっこいいですよね！
スカイラインとパトカーの組み合わせって最高だと思います★

586 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 08:24 ID:aEod1gSy

>>584
名前、パッと見俺とそっくりですね(笑)

587 ：四枚海苔：02/12/18 08:29 ID:Xle4aH9i

>>585
この前、東北道で四枚パトカーを見ますた。
ｲﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!!
てな感じですた。
雑誌でしか見たことが無かったので(･∀･)ｲｲ!

疑問：（´-`）.｡oOパトカーはノーマルなのかなぁ・・・

588 ：四枚海苔：02/12/18 08:31 ID:Xle4aH9i

>>586
どうもです（;´Д`）
トリプ検索中なんですが、いまいちイイのが無くて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 09:52 ID:68s9+jE5

>>588
つーかホント紛らわしい。できたら名前変えたほうが。
「四」「海苔」が全く同じだし。
ホント、産四海苔かと思ったぞ。

少しは名の知れた人なんだからやめとけ。
http://www.google.co.jp/search?q=%E7%94%A3%E5%9B%9B%E6%B5%B7%E8%8B%94&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

590 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 11:30 ID:VNXxyIBq

そんなことを言い出したら、このスレは「３４乗り」ばかりなわけで。。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 12:18 ID:68s9+jE5

まあ純粋に外野からの意見としては、４文字中３文字も同じっていうのは
さすがにわかりづらいのでやめてほしい

592 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 16:08 ID:gkiM0tqH

皆さんにお聞きしたいのですが、ブレーキパッドって何を使ってます？
車種も合わせて教えてください。

ちなみに俺は、GTターボで、パッドはエンドレスのCC-Xを使ってます。
ローターは今のところ純正です。

そろそろ交換時期なので次は何を使おうかなぁ、、と悩み中。

593 ：前スレ841 ◆.aKIUtKTo. ：02/12/18 16:31 ID:ndWgSbfJ

>>592
H.10年式　ER34 GT-T糊です。
わてはCC-Mを使っております。
（キャリパー&ローターは34Rのを使っております）

焼き入れもしました。
お蔭でおばちゃんが乗っているチャリンコみたいにブレーキが鳴きます。
メチャクチャ五月蝿いので近所迷惑になってます。

594 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 16:43 ID:gkiM0tqH

ブレンボですか。。。。いいなぁ。。。

595 ：外野さん：02/12/18 16:56 ID:NTGFdC0I

589さん
名無しなポマエはどうなんよ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:11 ID:68s9+jE5

>>595
２ちゃんねるは「名無しさん」のものでしょう。
もし固定HNをわざわざ名乗るのなら、最低限の気配りは必要かと。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:21 ID:vnzUU1HL

まぎらわしいとも思わんしハンドルが重要とも思わない。

自治房の変なローカルルールは不要。

598 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/18 17:25 ID:G916TLiW

>>584

燃費については前にも書いたけど、神戸からの帰り道、連れのクルマが覆面に捕まって
ゆっくり走りたいというので、９０～１１０km/hのペースで５速に入れたまま走った。
燃料計の真ん中を指しているときに、走行距離が３３０キロ。
結局、６００キロ走って、５４リッター消費。これってすごいことだよね。
高速道路をその気になって走れば、いくもんだなあ。
悪いときもすごいもんだけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:33 ID:I/d5+DzJ

>>597
重要じゃないというのには同意ですが、確かに紛らわしいとは思いますよ。
そこまで似せた名前にしなくてもいいのになぁと思います。
あとは四枚海苔さんの良識次第ですけどね。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:35 ID:68s9+jE5

自治房？自治厨のことかな？

「できたら・・・したほうが」「・・・してほしい」と書いただけで
そこまで必死にリアクションしなくてもいいのに。

601 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 17:37 ID:gkiM0tqH

おちけつ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:49 ID:x0CqRfOZ

名無しさんのがよっぽどまぎらわしいやん
漏れは他スレの某固定だが

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:49 ID:vnzUU1HL

>>599
産四と四枚が紛らわしいとは・・・しかも良識とか逝っちゃっているし。
その自信過剰な感覚は理解できないです。
JAROなら判断するでしょうかね？

>>600
２ちゃんなら自己防衛が基本だろ？

　 ∧∧
　(ﾟДﾟ )
　 ⊂　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　〉　　　＜　みんなーおちけつー
　　∪∪　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾉﾉ~

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 17:51 ID:vnzUU1HL

＞JAROなら判断するでしょうかね？
JAROならどう判断するでしょうかね？

　 ∧∧
　(ﾟДﾟ )
　 ⊂　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　〉　　　＜　漏れおちけつー
　　∪∪　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾉﾉ~

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:04 ID:I/d5+DzJ

>>603
あなた四枚海苔さんですね。
そんなに必死に反論しないで下さい。
良識に任せるという言葉がそんなにおかしいんでしょうか。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:05 ID:68s9+jE5

＞産四と四枚が紛らわしいとは・・・
産四海苔
四枚海苔

似たようなもんだろ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:08 ID:I/d5+DzJ

わざわざ似た名前にしなくてもいいのに、と書いただけなんですけどね。

＞その自信過剰な感覚は理解できないです。

この反論が私には理解できないです。

608 ：(　'A`)っ ◆NewsGaLoo. ：02/12/18 18:13 ID:gkiM0tqH

っていうか、俺が言うのも何ですがスレ違いですよ。。。
ということで「産四海苔」について語りたければ産四海苔板がオススメ！
超爆裂大人気で運営中！
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/bbs/forum/

そして俺はこの名前を名乗ることにします。これで円満解決。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:14 ID:68s9+jE5

>>608
いっぺん氏ね
お前が言うな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:15 ID:vnzUU1HL

>>605 >>607
別人ですよ。と書いても信じないでしょうけどね。

どうして“わざわざ”だと思うの？
そのロジックが自信過剰と見えるのです。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:17 ID:I/d5+DzJ

あとから名乗れば「わざわざ」と言われるのは当たり前でしょう。
韓国人の様な理論はやめましょう。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:21 ID:vnzUU1HL

>>611
それはわざわざの意味が正しくないのでは？
日本語を正しく使えなくて他民族に偏見を持つ人が良識を語っている。

ネタですか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:25 ID:I/d5+DzJ

>>612
議論の為の議論をするつもりはありません。
ケンカがしたいだけなら来ないでください。
最初に産四海苔と言う人が居た。
そこに同じような名前を名乗る人が後から現れた。
だから紛らわしいと言った。
趣旨はここです。
それ以外の点について議論を続けるつもりはありません。

紛らわしいんだから他の名前にしたらいいのに、
なんで>>588でもその名前を使うのかなーと思ったので、
「わざわざ」と使ったんですよ。

言葉の端々を細かく攻撃することで相手の理論を崩そうとすることを、
「詭弁」といい、議論の場では詭弁は嫌われますよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:29 ID:68s9+jE5

>>612
なんだコイツ。

615 ：(　'A`)っ ◆NewsGaLoo. ：02/12/18 18:31 ID:gkiM0tqH

>>608

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:32 ID:vnzUU1HL

>>613
勝ち目が無いと思うと「詭弁」を持ち出す。
それが本当の「詭弁」なのだよ。理解できる？

自分に「良識」が無いくせに他人にそれを要求する。
少しは「恥」を知りなさい。

617 ：(　'A`)っ ◆NewsGaLoo. ：02/12/18 18:34 ID:gkiM0tqH

>>612　>>613　>>616

いい加減、議論の為の議論はやめて下さい。

618 ：（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/18 18:36 ID:gkiM0tqH

って言うか、、、、俺のＨＮの話題でそこまでこじれなくても、、、

なんか、すんません。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:40 ID:vnzUU1HL

>>617
すまん。止めるよ。

やっぱり議論の道具である「日本語」が正しく使えない人を相手にすると
不毛な話になってしまうね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:41 ID:I/d5+DzJ

>やっぱり議論の道具である「日本語」が正しく使えない人を相手にすると
>不毛な話になってしまうね。

まだ続けるか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:43 ID:68s9+jE5

止めるよ、といいつつケンカを売り続ける。
これぞ必死な証拠。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:47 ID:vnzUU1HL

>>621
相手してもらえなくて寂しかったのか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:48 ID:68s9+jE5

止めるんじゃなかったのかよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:52 ID:vnzUU1HL

>>623
I/d5+DzJ(＞68s9+jE5)とはな。
もう疑問点はないな。じゃあな！

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:53 ID:PWOcA/n5

>>597
>>599
までは普通だったのに、
なんで>>603から急に必死になったのか疑問。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 18:58 ID:vnzUU1HL

>>625
別に必死になったわけじゃないんだけどね。
経験則で「良識」を持ち出す人間ほど「良識」に無頓着だと思っているから…

他に疑問点はないな？
じゃあな！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 19:10 ID:7+q5QHWe

お前ら、そんなことどうでもいいんだよ！
もっと大事な事に突っ込み忘れてるぞ！

>>608
>俺はこの名前を名乗ることにします

読　め　ねー　よ　！！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 19:14 ID:NTGFdC0I

つか、こういう時だけ名無しになるなよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 20:12 ID:TCQ3NIsH

話しかえるけどよい？

漏れの34ＧＴーＸ。買って3ヶ月になる。
中古で買って、今現在の距離は15000キロになるが、たまにアイドリング中ノッキングっぽい現象が起こることが。
最初はたまにしか起こらないし、オイルかぶりかなって思ってたけどどうも違うらしい。
こんな風に、アイドリングの安定しない人いますたか？

630 ：後期４ドアターボ：02/12/18 20:27 ID:vf0/Mc9A

577
ほんとどういう基準で番数を変えているんでしょうね？
とりあえず俺のは5番だったけどおかしくなかったんだね
それにしてもNEOのRB25DETとZ32のVG30DETT、いったいどっちの方がプラグ交換大変なんだ？

631 ：四枚海苔：02/12/18 20:46 ID:UMzXBCZL

>>618
>>618
産四海苔さん
ご迷惑をお掛けして申し訳けありませんでした。
荒らすつもりも真似したつもりもありませんです。

>>626
ID:vnzUU1HLさん
不快な気分にさせてしまいすみませんでした。

>>615
(　'A`)っさん
申し訳けありませんでした。

>>629
ID:TCQ3NIsHさん
話を戻したのではありません。
私のHNの原因なので謝罪を入れさせていただきました。

632 ：某ｺﾃ：02/12/18 22:07 ID:2kGRV8Z+

>>631

気にすることはない。
ﾏﾀｰﾘいこうぜ。
終わった話だ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 22:30 ID:0BKgotEL

>>629

漏れのも安定しない。アイドル中たまに限りなく0回転まで針が落ちる。
やばい？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:09 ID:iW3zWBME

質問させてください。
34ﾀｰﾎﾞ前期に乗っております。

ブレーキパッドを換えたいと考えています。
現在は、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘとﾀｲﾔ(ﾎｲｰﾙ)を変えています。
街乗りメインで、たまに飛ばします。
ロータとブレーキホースとオイルも換えたほうがよいのでしょうか・・？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/18 23:52 ID:AdV6ejRX

>>634

お金に余裕があるなら、よい物に変えたほうがいいに決まっている。
俺的には、ターボのブレーキは最初から良いものが付いているから、パッド交換で十分だと思っている。

フルードを変えるのもいいけど、こまめにエア抜きすることも忘れずに。

636 ：ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：02/12/19 00:47 ID:OowwiCKx

久々に高速走ったけど、タイヤの空気が甘いのか妙にハンドルが取られて気持ち悪い。
そろそろ換え時だなぁ。

637 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：02/12/19 01:05 ID:/s5NjC9x

>>629

新車で買って、しばらくの間アイドリングが安定しませんでした。
高い回転になったままだったり、不安定になったりしてました。
調整してもらっても、あまり変わらなかったのですが、いつの間にか安定してました。

理由はわからないけど、629さんの書き込みで買った当初の時のことを思い出しました。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 07:23 ID:knOssQaA

ER34で雪道走ったことある人います？
11月初旬に長野へドライブに行ったとき季節はずれの雪が急に降り始めあっという間に路面に積雪。
ER34（ターボ）のあの鬼のトラクションはどこへやら（ｗ。20-30km/hで3→2へシフトダウンしただけで
お尻がびゅわーんと流れ出し肝を冷やした。その後はずっと「大名行列」の先頭。
時々道をあけ後続を前に行かせ少しでも雪を踏んでもらってその後を走った。
これからER34での遠出は厳しい季節。

639 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 08:17 ID:FQDKW4rH

>>627
検索しる！

640 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 08:20 ID:FQDKW4rH

>>631
いやいや、、、いいトリップが見つかるように祈ってます★

>>634
俺も上で書いたんですが、ブレーキパッドの交換時期で
次は何を使おうか迷ってます。
一応、パッドはＧ２、ローターはapロッキードが安いのでそれに変えようかと思ってます。。。
現在はパッドがエンドレスのCC-X、ローターが純正です。
ブレーキ液はDOT4の社外品を使ってます。

641 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 08:23 ID:FQDKW4rH

>>638
常に雪道を走っていらっしゃる方がこのスレに（略

それはおいといて、この前私も雪道を走りましたよ(*´▽｀)
信号待ちからスタートする時ですらケツが流れて困りました。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 08:36 ID:LdYl6D9j

スカイラインに限らず、ＦＲは雪道云々・・・ていうの多いけど、なんで？
一昔前なんて、ＦＲが普通だったんだよ。そんなに今の若い子は運転ヘタなの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 08:47 ID:Uz3wrjK4

>>642は釣り師。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 08:50 ID:BDPHTxhz

>>642は一昔前の人

645 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 09:00 ID:cZlrWN7Y

>>642
発進時の問題じゃないですかね、きっと。
あとは上り坂とか。

ケツを意図的に滑らせたことがない人なんかは、
アクセルを踏みすぎた時にうにょ～んと曲がるのが怖いのかも？

あと俺の場合、スタッドレスが高くて買えないのと、
車高が落ちすぎてチェーンがまけないと言う２重の罠がありますが。。。

646 ：638：02/12/19 09:27 ID:knOssQaA

雪道走行に話を振ってしまいましたが、642の言う意味でははっきり言って下手です。
そもそも雪道走ったことないモンで・・・。
普段ドライではER34の偉大なる懐に抱かれそのなかで遊んでいます。
しかし一昔前はあんなハイパワーも扁平タイヤもなっかたのでやっぱり雪道は難しいと思うんですけど。
GTRはどうなんですかね？フロントスポイラーは除雪には最適かも（ｗ。

産四海苔さん
11月のケースも登坂が一番嫌だった。大名行列の先頭を走りながら途中で登れなくなって
止まったりすると後続車に大迷惑だから。TCSとSLIPがチカチカして・・・

実は580も私ですが、車高が30mm下がったためチェーンのためのクリアランスが
なくなったことや、そもそもこのタイヤサイズのチェーンはえらく高いですよね。

647 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 09:35 ID:cZlrWN7Y

＞R34GT-t乗り ◆ER34/MJUさん
なんか、ＡＴ＋ＴＣＳオンだととても難しいイメージがあるんですが、
実際の所どうなんですか？

648 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/19 09:38 ID:cZlrWN7Y

>>646
＞TCSとSLIPがチカチカして・・・

俺はＴＣＳはずっとオフにして走ってました。。。
ケツが滑った瞬間アクセルが効かなくなる、というのは怖くて怖くて。

＞そもそもこのタイヤサイズのチェーンはえらく高いですよね。

それでもチェーンがまけるならまだ(･∀･)ｲｲ!です
スタッドレス＋ホイールの異常な値段に比べたら…。

649 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/19 12:29 ID:I8mFTl4w

呼んだ？ｗ

雪道は、ＦＲであろうが４ＷＤであろうが走り出しにはトラクションをかけないのが
定説でございますよ。
そのあたり、ＭＴもＡＴもいっしょです。もちろん、ＴＣＳもです。
誰でも一度肝を冷やして学習するものなんで、>>638さんも事故らずに経験できたのは
よかったんじゃないかと。いやマジで。

うちは先日の大雪を機にスタッドレスに履き替えました。
これで春までフワフワドライビングでございますｗ

坂の途中では止まらないよう、過剰なトラクションをかけないよう、
坂の手前からスピードを抑えてじっくり登りきるのが吉です。
ＴＣＳは、冬になるといろんな局面で点滅しますよｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 16:52 ID:L+rbk9eG

はじめまして。
車検対応マフラー購入を企んでます。
インナーサイレンサー？(出口につけるやつ)付きでアイドリングの静かめ、
斜めだしマフラーだとどんな候補がありますか？

スレ違いなら誘導をお願います。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 16:57 ID:a9ZJRW+n

>>650
セダンなのか、NAなのか、2.0なのか、とか、そう言うのが必要です

652 ：６５０：02/12/19 17:04 ID:aduhjwcZ

すいません。
後期セダンのターボです。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 17:37 ID:jItwBEGt

>>650
FGKのパワーゲッター。フロントパイプ+マフラーセット定価６８，５００円。
今のところ不満は無い。人によって静か過ぎると思う人はそう思うし、少し音大きいと思
う人はそう思う。かなり個人差のでる商品ではあると思う。

654 ：ニスモバンパーがほしい：02/12/19 19:18 ID:6/UwEUIx

>>629
オイラも同じ症状でした。
夏くらいからアイドリング調子悪くなってきて、
ときどきしか症状でてなかったですけど、だんだんひどくなってきました。
デーらーに見てもらったら1発動いてなかったです。

点火系が原因かも
プラグ、イグニッションコイル、ハーネスあたりかもしれません。

655 ：（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ・男（おチンコ）侍 ◆0C9oGQUskk ：02/12/19 19:21 ID:bKRtpZ1A

直６のターボは本当にいいね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 19:53 ID:GxipJpnu

>>650
その条件だとBLITZのNurRが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!ですよ。
工賃込みで39800円で購入。
サイレンサー着いていれば結構静かだし。
サイレンサー外すと神になりますが。

657 ：６５０：02/12/19 20:19 ID:NemKZxfR

>>653
>>656
オート○ックスのHP見たら定価近い価格だったのですが、
どういうお店で買われました？
取り付けてくれるお店がイイのですが・・・

658 ：638：02/12/19 20:50 ID:knOssQaA

産四海苔さん、R34GT-t乗りさんどうも有難うございます。
私は雪海苔は止めておきます。

今日、愛車に乗って駐車場スペースを出たときにサイドミラー越しに
止まっていた場所に黒い染みがあるのを発見。すぐ降りて調べると明らかにオイル。
こりゃ大変とオイル警告灯に異常が出ていないのを確認してすぐにディーラーへ。
エンジンのオイルドレインのパッキンが劣化していてのオイル漏れですぐに交換してくれました。
大事でなくて良かった。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 21:16 ID:GxipJpnu

>>657
日産プリンスの在庫処分展示会でゲットしました。
うちの近くのプリンスで時々開催されるんですが思わぬ掘り出し物が手に入りますよ。
キャンセルになった社外パーツや純正品の余りとか格安で売り出しています。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:04 ID:hqxs2IU0

そういえばスカイラインのエクステリアを
GTR風にしてくれるショップがあると聞いたんですが
知ってる人はおられません？

661 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/19 22:21 ID:I8mFTl4w

それは・・・なにかこう・・・恥ずかしくないだろうか・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:30 ID:hqxs2IU0

それは・・わかりますが、
今から貯金して10年後に14年落ちの34GTRに乗るのはたぶん不可能なので・・
３３GTRでも３４風にできるんならそれでもいいんですけど
できればオートマのGTR風に・・・・

663 ：の：02/12/19 22:34 ID:SGOfMsj2

>>660殿埼玉の「メイク」では? ハイパーレブに載ってますYO～!!

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:43 ID:hqxs2IU0

663様　どうもありがとうございますー
その店のHPってのはないもんですかねぇ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:44 ID:q10zkBWE

セダン＋RB26スワップ＋GT-Rルックならば恥ずかしくはないと思われ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 22:48 ID:hqxs2IU0

RB26はボンネット開けなきゃわからないので
まずはGTRのエンブレムをつけるところから。

しかしセダン＋GTRルックは改造車とバリバリわかってしまうような

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 23:13 ID:q10zkBWE

>>666
ｲﾊﾟｰﾝ人にはわからんだろう。

668 ：653：02/12/20 00:40 ID:q4E9IFx9

>>650
えっ。自動後退で定価ですか？おそらく１０～２０％引きになるのでは？
プラス工賃でとんとん。か、それより安かったと記憶いたしております。
店員を選んで行けば自動後退でも問題ないと思うよ。

669 ：540：02/12/20 00:43 ID:SemI50OJ

ウワアアン！バッテリージャンプ失敗・・・（涙
電気系統は生きてましたが、フツーの50Aケーブルではセルが回りませんでした。
やはり直６はクランキングが重いのかな？
しかも冬で、オイルがぜんぶ落ちてそう・・・
あきらめてJAF呼んで、大容量ケーブルで復活させます！
前のボロ車のためにロードサービス入ってましたが、脱会しないでよかったカモ

670 ：650：02/12/20 00:49 ID:ikGsVPuV

>>659
>>668
情報ありがとうございます。
なんとか暇を見つけて、実際に店へ逝ってみます！
あまり高くならないことを願って・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 01:20 ID:Ok5s9NoL

情報サンクス

やっぱりエンジンのどこかが悪いのかなぁ
まっ来年3月には車検だし、そのときわかるやろ
これで一気筒死んでたりしたら･･････鬱だ･･････

672 ：(　'A`) ◆NewsGaLoo. ：02/12/20 08:23 ID:IL3UBBEH

>>655
えぇ。最高ですよ。

673 ：わたなべ：02/12/20 11:06 ID:AIb2+GlJ

>>658
　警告灯・・・・
　次からレベルゲージで見たほうがよろしいかと
　なんとなく　格好悪し

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－以上－

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 16:01 ID:D6lg8CeD

来春ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰが車検不可になるって本当？
漏れのﾏﾌﾗｰ…(欝

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 20:38 ID:WhGrzCoS

んなわきゃない。

676 ：658：02/12/20 21:21 ID:iDEMEceV

>>673
エンジン回してしまっているからレベルゲージを見て判断できるには時間が必要。
格好なんか関係ない。ディーラーまで走れればOK。原因を突き止めてすぐに直すのが最優先。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 22:37 ID:E1XO8NxW

教えてチャンでスマソ
ターボ用の１７インチホイールはＮＡ２０００ｃｃに問題無く入ります？？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:03 ID:qPXfWnJm

入りまっせ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:35 ID:/zZ+acfw

すみません。あとひとつ。
2ドアのマッドガード前期と後期で形違うのですか。カタログの写真とヤフオクの
写真と違うので不思議に思っています。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 23:39 ID:JljaOmIz

>>677

NA16インチ純正の方がカッコ良くない？
タイヤ幅も16インチ純正の方が広いような気がするし。
でも好みは人それぞれですね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 09:56 ID:jS/FfsOw

すんません。
R33に乗っている者ですが、R33のスレが見つかりません。
ここではスレ違いで迷惑ですよね・・・。
どなたかご存知でしたら教えてください。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 10:01 ID:qXgk6EDU

>>681
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078908/

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 10:03 ID:jS/FfsOw

ありがとうございます!!

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 18:20 ID:7dzgoEDN

ブレーキパッドを変更しようとおもーてます。
エンドレスとかがええのかな？
そうでもないかな？

685 ：もっと情報を書くべし：02/12/21 22:00 ID:1l8tpkGv

>>684

　ここのみなさんは親切なお方ばかりなのです。質問するときは、詳しい情報も書かないと
レスもらえませんよ。（応えようがない）

　たとえば、予算　フロント15000円、ストリートユースのみ　など

686 ：もっと情報を書くべし（その２）：02/12/21 22:04 ID:1l8tpkGv

すまん訂正

誤：
ここのみなさんは親切なお方ばかりなのです。
たとえば、予算　フロント15000円、ストリートユースのみ　など

正：
ここのみなさんは親切なお方ばかりです。
たとえば、Ｒ３４　ターボ　予算はフロント15000円、ストリートユースのみ　など

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/21 23:33 ID:5XEqi70H

>>676
エンジン回したから時間かかる？
そういう問題じゃーねーな。ゲージでみるもんだよ。

688 ：684：02/12/21 23:33 ID:7dzgoEDN

>>685-686
了解です！
R34ターボ　中期型　予算は前後合わせて5万以内(工賃は含めばなおよし)
メインは街のりです。ｻｰｷｯﾄまで行きません。

689 ：R34乗り：02/12/22 00:34 ID:5jKr4MRt

５万円の予算ならステンメッシュのホースまで変えちゃうん？

690 ：684：02/12/22 01:07 ID:07mRzWA1

いえ、換えれるものなら、換えたいのですが・・・。
パッド次第です。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 08:41 ID:SIrWgXp/

あのクソ重たいフロントを少しでも軽くするため、軽量ボンネットに変更しよーと思ってます。
で、聞きたいんですが、
エアダクト付きボンネットって雨の日どうなっているんですか？
Ｈ○Ｓのやつは受け皿が付属品としてあるみたいですが、
その他(スタウ○、Ｃ-ウエ○ト等)は受け皿があるのでしょうか？

あと、実際替えた方いらっしゃったらインプレお願いします。
メーカー、材質、耐久性等教えてくれたらうれしいです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 23:10 ID:qA09RUg4

age

エアダクト無いのが好き。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 00:41 ID:JjZNyaPP

あ～、全開で走行したい！合法で無料で安全に。スカGがあまりにも不憫だ。

694 ：園田ﾌｫﾛﾜｰ ◆wBwZRI0TXM ：02/12/23 00:42 ID:VX4Zlgd0

なめんな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 00:54 ID:JjZNyaPP

>>694
あなたはそんな願望無いのですか？？？？？？
一度も・・・。

696 ：693：02/12/23 01:20 ID:4KQ6VWu2

>>694
すみません。暴言でした。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:48 ID:kLREqMoK

晒しage

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 13:51 ID:iG4zpY55

>>674
本当じゃ！

699 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/23 14:49 ID:iZRJp3pg

なんだい・・・・せっかくスタッドレスに替えたというのに、
あれ以来雪降らないじゃないか。

んじゃ、雪のないうちに走ってくっか！

　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・・スタッドレスで(´･ω･`)

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 14:50 ID:TDTI1abv

http://www.exvitermini.com/
ここのムービーえぐい・・・
何キロ出てるのやら。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 22:48 ID:o9R2b8ch

>>700
す、すげぇー

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 09:38 ID:hdLqjKKB

age

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/24 22:13 ID:MORKKCAz

>>700
ヽ(｀Д´)/英語読めないYO！

704 ：黒金セダン：02/12/25 03:51 ID:mzUwz+1u

２週間ほどクルマに乗れなかったのですが、気が付いたら空気圧が150kPaに落ちてました・・・
自転車用ポンプでキコキコ入れたら、冷間時220kPa、30分市街地走行後250kPaくらいになりました。
純正１７インチなのですが、どれくらいがおすすめなのでしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 10:06 ID:Z+2ek7Mx

>>704
Ｂピラーの下のほうに適正空気圧書いてあります。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 13:08 ID:h4K4JWMv

窒素ガス入れると(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!よ。
ディーラーで２０００円で入れてくれるし。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:14 ID:wIbD4VAx

大気中に７８％もある窒素をそんな高いお金だして
入れなくてもいいと思うのは俺だけではないはず・・・。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:20 ID:IE+6NmdC

だまされたと思って入れてみなされ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:27 ID:wIbD4VAx

どうやって、酸素等を抜いて１００％窒素にするんですか？
まさか、そのまま窒素だけいれてるのかなぁ・・・
一度、真空にしてから窒素だけ入れてるの？
ちっと、わかんないんで教えてください。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:33 ID:IcmvM/TM

一度空気を全部抜いてから窒素ガスを入れるみたいよ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:42 ID:UT9Q4Jax

空気抜くってコトは真空にするってことですか？
ってことは、固い１７インチタイヤはペシャンコ？
ワイヤーとか痛まないのか心配・・・。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 23:52 ID:IK5LKxJG

そのまま窒素入れるだけだと聞いたことがあります。
ちょっとずつ追加して窒素濃度をあげていくらしいです。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 00:24 ID:N1xcC/f0

R34ターボみたいに偏平率の低い車には特に効果があるらしいよ。

714 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/26 00:36 ID:tnquspVO

>>709-712

窒素を入れる前提のホイールには、バルブが２つありますよ。
窒素入れる用と空気抜く用・・・・あ、言うまでもなかったですね・・・

715 ：黒金セダン：02/12/26 00:48 ID:qWeKTTs0

>>705さん
手持ちのエアゲージはkPaのみで、BピラーはKg表記だったので、現地ではいまひとつ自信がありませんでした・・・（恥
さっき換算表を入手したところ、まあまあ適合範囲なので安心です。
それにしても、空気圧で乗り心地と転がり感があんなに変わるとは思いませんでした！

窒素を入れる前と後では、当然空気圧が異なるはずなので、
そっちの影響の方が体感上大きい気がするのですが・・・
ホントに効果があるのでしょうか？

716 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/26 00:50 ID:tnquspVO

わたしは勧められたことはありますが、一度も入れたことないですね。
空気圧は、２．５～２．７くらいにしてます。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 10:40 ID:s9sh2LYR

たった２０００円だし騙されたと思って一度入れてみては如何か？
私的には費用対効果の面で考えればかなり効果が大きいと感じたが。

718 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/26 12:14 ID:tnquspVO

>>717

費用は安いとして、どんな効果があると感じられたんですか？
わたしには、空気をこまめに入れればいいと思えるんですが・・・。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 12:34 ID:+cx1SKo+

片側二車線の道路の右側を左側の車と平行して走るのはやめてください。
それも50kmで走るワゴンＲのおばちゃんと。数キロも延々と･･･
追い越しざまに中身たらおかしいにーちゃんがのりのりで運転してやんの。
みんなから熱い視線浴びながら抜かれていってたよ。

青のスカイラインだったのでここに（ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 18:21 ID:ajj0uSST

>>700-703

これドラッグレースでしょ。距離は良く分からんけど（1マイル位？）
9秒弱でゴール通過時160マイル/時（約256km/h）に到達。
世界記録はHKS所有R33GTRの7.671秒 181.98 mph（291km/h）らしい。
GTRの生誕地、日本の記録にはまだまだ及ばない。
でもこの人チューニングショップでも何でもなく趣味だけでやっているみたい。
で、車雑誌とかジャーナリズムが大嫌いみたい。

F.A.Qで面白かったのは

Q：いったいどのくらいの出力を期待しているのか？
A：物理学と熱力学の法則の許す限り。

Q：いったいいくらお金がかかるのか？
A：お金の話は一切しない。俺は楽しんでいるし、かかるものはかかる。
そして俺はそれを賄うことが出来るからやってるんだ。

Q：こうした車は公道走行のために登録されていますか。よく運転していますか。
A：登録されている。いずれにせよ一時的なもの。
こうした車は品評会に出るポニーのように余り役に立たない。

窒素ガスの流れを折ってｽﾏｿ

721 ：の：02/12/26 19:46 ID:qT0ESLrl

>>718殿窒素を注入すると通常と比べ内圧の変動が少なくなります｡空気は暖まると膨脹しますよね? 窒素は暖まってもあまり膨脹しないんだったと思いましたが｡

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 20:35 ID:IIqG6zV4

>>721
PV =　nRT
というのを習わなかったのｶﾖ！

723 ：緑ヲシャ夫：02/12/26 21:23 ID:nwNwQ9+M

化学的には理想気体で有れば種類によらず膨張率は一定ですけど、
実際は分子間力とか分子の大きさで膨張率は多少異なりますね。
ただ、空気≒窒素と見なしてもいいくらいなので膨張率に差は無さそうです。

なんでも、窒素ガスが良いというよりはガス中に
水分が含まれてない事がいいのだそうで。受け売りの知識です。

私はスタッドレスにするついでに窒素ガス入れてみたのですが、
静かにはなったもののそれが窒素のせいなのかどうかは不明です。
イエローハットでタイヤ購入と同時なら1000円でした。

以上R34スレを常駐ROMしているシビック海苔より

724 ：：02/12/26 21:39 ID:XKNrLX57

皆さんの冬ボーナスの使い道を熱く語ってください！

自分は、まだ決まってません（悲）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 23:43 ID:6QTGSxmL

とーぜんR34のローンだろ？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 00:50 ID:Z/36za2z

>>719
高速道路なのかい？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ネタなら車板へどうぞ！

727 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/27 00:55 ID:Af1CO+hG

>>723

スタッドレス使いのわたしからすれば、静かになったのは１００％タイヤのせいでつ。
>>649でもちょっと触れましたが、スタッドレスはゴム足が長いので、ほとんどの振動は
吸収されて、Ｒ３４が静音空間になります。

でもゴム足が長いということは、走り出しはトラクションロスが多いです。
ちょっとアクセル踏み込むだけでＳＬＩＰランプが点滅しっぱなしです。

高速で乾燥路だからといってスピードを出すと、１６０キロあたりで
ＳＬＩＰランプが点滅しっぱなしになります。
レーンチェンジはわずかなスピードでも尻振りが体感できます。

728 ：723：02/12/27 01:25 ID:0vhaTaGl

スレ違いですが、このレスだけでも。

>>727
やっぱりスタッドレスのせいですかねぇ。
静かだと2chで言われて買ったDNA Ecosよりも
スタッドレスのMZ-03のほうが静かでした（´･ω･`）
80PSのシビックフェリオ（CVT)じゃなかなかスリップできません・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。
窒素ガスはおまじない程度に入れてます。
バルブに「！窒素ガス充填」のシールが貼られるので、
もしかしたらそれがホイールのバランサーとして良い役目を・・・なわけないか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

R34(・∀・)ｲｲ!
新Zは2シーターだから買えないし、V35よりR34のほうが走行性能は高そうだし。
何よりキュート。シビック海苔は憧れまする。

729 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/27 01:37 ID:Af1CO+hG

シビックも楽しいクルマでしょうが、シビックを愛し疲れたときには
Ｒ３４の世界にも触れてみてくだちい。

きっと、また違った楽しい世界が広がっているでしょうから。

730 ：紫銀：02/12/27 10:49 ID:UR3dhJm7

R34GT-Tを購入することになりました(今日契約書にサインします)
H10年式、AT、アスリートシルバーのフルノーマルです。
（本当はMTの白が良かったんですが、そんなの買うお金がないので）
走行距離は24000Km程、修復歴無し、車両だけで158万円でした。
ディーラーからGet-Uで探してもらい、取り寄せてもらいました。
外装・内装・機関共に非常に状態がよく、かなり大事にされていたようです。
ハイマウントランプ周辺に錆もありませんでした。
オーディオ・カーナビ付き(モニターはインダッシュ式)で、
どちらもカロッツェリアの上物でした。
タイヤはRE-01(8分山)に純正ホイールでしたが、NISMOのLM-GT4を買うので、
純正ホイールは冬用にして、MZ-03を履かせます。
かなり良い買い物をしたと思います。前オーナーには敬服いたしますm(__)m

731 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/27 11:43 ID:Af1CO+hG

ご成約おめでとうございます！

そして、Ｒ３４の世界へ、ようこそ！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/27 19:51 ID:KH/toblQ

で、もう棒ナスはでたろ？
何か買ったかい？

漏れはホイールナット藁

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:11 ID:Utf9ixm4

>>732

へっへー。（^∇^）
アルティアのエアロバンパー買っちまったよ。
10マソ以上かかっちゃった。うひゃ。

オークソンで買えば4～5マソなんだけど厨房が使った
程度の悪いものばかり。真の大人はそないなもの使えないノン。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 00:24 ID:jJZfP/Rx

>>733
同じ車に乗ってた、同じバンパーを付けてた人を厨呼ばわりして楽しい？
それが大人ねぇ。ふーん。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 09:52 ID:CMm9bhYe

真の大人はエアロを組んだりしないと思う。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 11:11 ID:MqYRhirk

真の大人は他人の趣味をとやかく言わないものだ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 11:25 ID:t0XN8X3I

真の大人は厨の発言など静かに見守ってやれ。

738 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/28 12:06 ID:3LYmYr66

真の大人はオービスで捕まる

739 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/28 12:12 ID:uhwJfep0

真の大人は覆面に生贄を捧げる・・・だめでつか

740 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/28 12:24 ID:3LYmYr66

真の大人は１２点、罰金１０万円でした。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:32 ID:5Gaw/I4X

棒ナスで何買ったかを知りたいだけだ。
どこで買ったかなんていうのは聞いていない。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:35 ID:3sstTOWo

真の大人はＶ３５クーペに向けて貯金

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:39 ID:a0YJI04d

真の大人は箱根でスピン

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 12:40 ID:v3TcVVcL

真の大人は窒素ガス充填

745 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/28 13:27 ID:uhwJfep0

>>740
アッサリ免許取り消しでないですか？
一日講習で２９日お休みコース？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 14:01 ID:xBnCi9r7

ボーナスでGT-Rのプラモ買いますた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 14:12 ID:Utf9ixm4

ボーナスなんぞ貯金してバックスで洗剤とワックスをゲット。
暇な正月に愛車を洗ってあげれば車も喜ぶぜ。

748 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/28 14:47 ID:uhwJfep0

>暇な正月

何気にうらやましいフレーズ・・・

ちなみに土地がら、冬はクルマを洗う気がしなかったりして・・・
（翌日には速攻汚れるのが明白なので）

749 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/12/28 15:16 ID:jJZfP/Rx

真の大人はﾀｲﾔを買いました。

750 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/28 15:40 ID:iZAW1ck+

>>745
真の大人は９０日コースでした

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 17:36 ID:MqYRhirk

真の大人はETCに5ﾏｿﾁｬｰｼﾞ(帰省用)。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 18:49 ID:uCWms2bZ

真の大人はボーナスなどアテにしない。

っていうか無かった。

753 ：葦：02/12/28 19:18 ID:jMT22h5T

>>750

うおぉ～３ヶ月も３４に乗れないのはつらいですな。
真の大人はひと月半電車通勤ですか。

講習はさっさと行かずに我慢して、ちょうど４６日目に行くといいよ。
みんながまだまだ乗れないうちからすぐ乗れて、ちょっとだけハッピィｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 20:16 ID:XaQKV0Lf

>>752
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

755 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/28 21:25 ID:uhwJfep0

ところで・・・ボーナスって何ですか？？ｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 22:48 ID:rXuVQs5H

>>755
みんな嬉しいそうだから、たいそう美味いものに違いない。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 22:54 ID:bLugyeQR

>756
なんか自然に消えるモノだって聞いたよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 22:55 ID:r70Can0m

ボーナス(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 00:39 ID:VW9OcvLk

ボーナスは蜃気楼。

追っても追っても触れない・・・。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 01:08 ID:MVwsrvhT

ボーナスカットされた民が集うスレはここですか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 11:09 ID:D5dxOGUl

>>760
真の大人が集うスレです。

762 ：R34 ◆wWckNpxqPo ：02/12/29 11:18 ID:LntVInVB

真の大人は韓国ﾀｲﾔ購入(ﾟДﾟ；)ﾊｯ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 11:20 ID:linQWaTZ

ハンコック(ﾟ∀ﾟ)age!

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 14:20 ID:QLCabghE

真の大人はヘッドライトの内側が曇っても気にしない。
　　　　　　　　↑
クレーム交換しても直らなかった。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 15:10 ID:BUChOsIi

真の大人は世田谷で迷って、サイドシルプロテクタをガリっても
修理金額を気にしない。

↑　
インパル行く途中で迷った。

766 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：02/12/29 15:18 ID:eTaTGZQA

真の大人は車止めでマフラーをガリっても気にしない。
　　　　　　　　　↑
左側の車止めがなぜか高かった

767 ：葦：02/12/29 17:23 ID:vLqHwYWH

真の大人はバックしすぎてバンパーにスチールフェンス跡がついても気にしない（泣）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　そもそも車止めがなかった

768 ：R34GT-V糊：02/12/29 18:46 ID:dUT9Wc8e

真の大人は駐車場で10円パンチされてもニコニコ．．出来るわけがない。
犯人のバカヤロコノヤロ氏ね！(怒)

769 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/29 20:17 ID:agrls6sB

真の大人は駐車場でバンパー当て逃げされてもニコニコ．．出来るわけがない。
犯人のバカヤロコノヤロ氏ね！(怒)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:02 ID:WYoYJBAs

真の大人はＶ３５に煽られても相手しない。
スタッドレスなんだもの…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 23:30 ID:j2F011mo

真の大人は車止めにﾏﾌﾗｰが引っかかって脱出不能になっても焦らない。
↑
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの駐車場だったので、ｺﾝｸﾘｰﾄﾌﾞﾛｯｸ買ってきました･･･。

772 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/30 02:31 ID:tQK+u4xy

真の大人は他人の不幸を看過しない

>>771
たいへんでしたね。場所が場所だっただけに安価な対抗策が見つかって良かったですが・・・
以前Ｕ時ブロックに前輪を落としてしまったときは、まわりにほとんど何もなくて、
しかも後輪もスタックしてしまったので超あせりました。
結局、板っきれをいくつか拾ってきてジャッキアップした後輪の下に噛ませて
事なきを得ましたが・・・。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 09:59 ID:qePjUvXd

真の大人はトランクのハイマウントストップランプ周辺が錆びても気にしない。
といいつつ、ディ－ラ－へ持っていってトランクまるごと交換。
さらにＢピラ－のシ－ルがたるんで破れても気にしない。
でもディ－ラ－へ持っていって交換させる。
エアコンにリアガラスが反射して表示が見にくくても気にしない。
真の大人は新車購入１週間後に新潟競馬場でドアをへこまされても
ニコニコ・・・できるわけねえだろ。
犯人のバカヤロコノヤロ氏ね（怒）

774 ：葦：02/12/30 10:17 ID:GPyCVU2X

>>773
>真の大人は新車購入１週間後に新潟競馬場でドアをへこまされても

うお・・・そりゃ最悪ですな。うちの小キズ（ドアアタック）なんてかわいいもんだ・・・

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 10:41 ID:r/jgcVEn

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　だせーよ、日本車。

776 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/30 11:48 ID:jwKnWbkX

真の大人はおとなしく安い日本車に乗る。そしてオービスﾋﾟｶｯ。(,,ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮｰ

777 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/30 11:50 ID:jwKnWbkX

３連メーターの事で質問なんですけど、nismoのヤツと完全な社外品メーターって、
どれくらい数値が違うんですかね？nismoのは所詮純正同等品だから数値がいい加減！と
友人が騒いでおりまして…。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 18:05 ID:tdbIxmrm

>>777
純正メータの針（例えば油温計）が全く動いていない間に，後付けメータでは
１０～２０℃くらいの範囲で動きまくってます。
　純正メータは全く信用に値しない！クソです。メーカーは子供だましのを
付けてよしとしている。消費者をナメテイル！見せ掛けだけのを付けて設計者は
何を考えてるんでしょうか。所詮はＧＴ-Ｒの踏み台ですかね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 18:10 ID:zL6m1b9N

>>778
設計者をかばうわけじゃないけど、設計者には決定権は無かろう。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 19:13 ID:fygwa+bt

>>778
焦点ずれてる。メーカー(日産のスカイライン開発陣)は関係ない。
Nismoのメーターの話じゃないのか？

781 ：　：02/12/30 19:32 ID:ajMyoXA/

>>778
平常時は、動かないというのもいいんじゃないの？
異常が合ったときに針が大きく動くというほうが、運転中の警告としては
使いやすい、普段同じ位置にあるものが、動いているというほが視覚に
入りやすいし

782 ：買ったままの３４：02/12/30 21:03 ID:D6WC7aD5

漏れは純正のままなので>>781に１票(・∀・)ﾃﾞｼﾀ！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 22:43 ID:IvtlzgIj

今日は今年も1年頑張ってくれたR34ちゃんを3時間かけて洗車しまくった。
おつかれさん～などと言いながら。
仕事の行き来を、休日のお出かけを、言わば毎日を共にしているR34。
飛び石による傷が増えてて流れる年月を感じてみたり、
高速をトランス音楽全開で気持ちよく走ったり、
重たいボディに2000ccのエンジンでがんばって山道をうねうね走ってみたり、
R34の中で今年生まれた新しい恋を思い起こしてみたり、
その彼女もすごくR34を気に入ってくれてるし、
思えば喜びも悲しみもストレス解消も何だってR34と一緒だ。
来年も一緒にいっぱい人生楽しもう＞R34と来年ｹｺｰﾝする彼女

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 23:07 ID:IJw3+UCl

ｹｺｰﾝおめでと。
彼女いる時と、いない時で洗車の回数が全然違うのは車への愛が足りないでいでつか？
洗ってあげたいなぁ・・・。でも寒いんだﾖ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 00:24 ID:G+dLzjbL

>>778
10℃～20℃の間で動き回ってるメーターの方が怪しいような気がするが・・・。
油温ってそんなに上がったり下がったりするものか？ブースト計でもあるまいし。
それに、油温とか排気温って、センサーを付ける位置が数cm違えば、指し示す値は
数十℃違うもんだよ。俺は純正で十分だと思うが＜街乗り。

786 ：　：02/12/31 01:16 ID:16Z/XHc4

>>785
アクセサリーと考えればやはり動いていた方が受けはいいと思う。
だからメーター自体感度を上げているのかもしれない
実際は、警告灯が点灯したときにどういうことが起きているかを
確認すればいいメーターだし

787 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/31 07:40 ID:R6yXcOC2

うーん・・・それなら純正で不満はないような・・・

うちのは純正ですが、走りこめば油温計はきちんと温度に応じて上がってくれるんだし、
なにが起こっているかは把握できるので・・・

788 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 11:14 ID:1aKTmCJr

いや、あの、純正品じゃなくて、nismo３連メーターのことなんですが。。。。

789 ：778：02/12/31 12:06 ID:qDPXQqCE

>>779
>設計者をかばうわけじゃないけど、設計者には決定権は無かろう。

最終的な仕様の決定をする人を「設計者」と定義して書いただけのことです。
誤解を招きすみません。

790 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 12:08 ID:im8Z/SDy

>>789 778さん

っていうか…　純正メーターの話じゃなくて。。。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 12:10 ID:4Sj7j+vg

　　　　　　　　　_、_
　　　　　　 ⊂（　,_ﾉ` ）つ━･~~~ そんなことはどうでもいいから、７７７を答えてやれよ
　　　　　／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　／￣￣┗┛［］￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 12:38 ID:TcS3OLVM

どうせ45日間は乗れないんだからゆっくりと。。。

793 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/31 12:44 ID:R6yXcOC2

>>792
（笑）

>>790
念のためにお伺いするのですけども、友人が乗られてもし不慮の事故があっても、
支払われる条件の保険に入っておられますよね？

余計なおせっかいでしょうが、今の時期、友人が乗っておられるように感じられました
もので・・・

794 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 13:05 ID:im8Z/SDy

>>792-793
真の大人の免停は、まだまだ先の話みたいですよ。

撮影
↓
所轄の警察から呼び出し
↓
地元警察に書類移送
↓
そこから呼び出し
↓
簡易裁判所
↓
公安員から呼び出し、講習会

までで半年くらいは平気っぽい

らしいです。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 13:09 ID:TcS3OLVM

フィルム切れでお咎めなしの可能性もあるのね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 13:12 ID:4Sj7j+vg

　　〃∩ 　 _、_
　　　⊂⌒（　,_ﾉ` ）y─┛~~　777の答えはまだかなーっと…
　　　　｀ヽ_っ|￣￣| ｶﾁｬｶﾁｬ

797 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 13:13 ID:im8Z/SDy

>>795
真の大人は写真を見て、「自分です」と確認したらしいです

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 13:14 ID:4Sj7j+vg

　　　〃∩ 　 _、_
　　　⊂⌒（　,_ﾉ` ）y─┛~~　一マスずれたなぁーと…
　　　　｀ヽ_っ|￣￣| ｶﾁｬｶﾁｬ

799 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/31 13:49 ID:R6yXcOC2

>>794

だいたい２ヶ月くらいで来ますよ。半年はｶﾅｰﾘ特殊なんじゃないの？
ていうかよく、免停中に無免許で乗ってて検問に遭遇・・・みたいな悪夢を見ました。
激しく寝汗びっしょりでしたｗ
３４になってからは、免停くらってませんが・・・

800 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 13:52 ID:im8Z/SDy

>>799
いやいや、撮影→免停までで半年くらいかなぁと。
ちなみに撮影→呼び出しは２ヶ月でした。

801 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 13:54 ID:im8Z/SDy

撮影

↓ ２ヶ月
所轄の警察から呼び出し

↓ ０．５ヶ月
所轄の警察から地元警察に書類移送

↓ １．５ヶ月
地元警察署から呼び出し通知

↓ １．５ヶ月
簡易裁判所から呼び出し、罰金支払い

↓ ０．５ヶ月
公安員から呼び出し、講習会

たとえば、これでも半年だし。

802 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：02/12/31 14:02 ID:R6yXcOC2

>>801
結構かかりますねぇ。
今と昔は何か役所の手続きが違うとか・・・
いや、うちはトータルで２ヶ月程度のスピード処理だったもので（ｗ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 14:05 ID:LzwlbU9R

誰か！真の大人が>>777に対する答えを・・・・

804 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 14:07 ID:im8Z/SDy

たしかに>>777が気になって質問したような思い出があります。

805 ：の：02/12/31 14:39 ID:Ahw6ldc4

それでは皆様､愛機34と共によいお年を♪ m(_ _)m

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 17:46 ID:cwq+mbwZ

純正3連メーターフードにDefiの52Φメーターを埋め込みたいのですが、
フードやメーターに加工無しでぴったりはまるでしょうか？
60Φをつけている人は結構いますが、前にはみ出してしまうようなので、
52Φをつけようと思ったのですが。

807 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 18:01 ID:Tvdk9Ym/

>>806
フードの中身は空洞なので、加工なしは難しいと思います。

３連メーターが一体型になっていて、アクリルの板も一体型です。
フードは本当にカバーの部分だけです。

808 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 18:06 ID:Tvdk9Ym/

※３連メーター断面図　　　正面から
┯━┯━┓　　　　　　　　┌────┐
│空│本┃　　　　　　　　│.○ ○ ○.│※一つの基板に針が３本ついている。
│間│体┃　　　　　　　　└────┘
┷━┷━┛

※フード断面図　(斜めになってると思ってくださいｗ)
┏━━━━━━━━━━
┃
┃

809 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：02/12/31 18:09 ID:Tvdk9Ym/

うーむ。我ながらさっぱりわからん図だ。

810 ：地方より：02/12/31 19:28 ID:XeKSlLVP

>>806
参考までに
１．純正３連の基板部分（メーター部分）をはずす。
（ねじ６本くらいだったか）
２．defiの６０φをはめ込む。
（ほぼジャストフィット）
３．１本もので長めの金具を用意し固定する。
４．光の反射で見づらければ、アクリルの板もはずす。

を私はやっています。
ただし、奥に入りすぎているので、シートポジションによっては
左、中につけたメーターの右１／４は見えなくなります。
ｄｅｆｉメーターのカバーがはずせれば見やすくなると思いますが
やり方がわかりませんでした。

ついでに、
>>777
nismoのやつは見たこともないのでわからない。
純正の３連
電圧計　　　どうでもいい
ブースト計　メモリが大雑把過ぎて判断がつかない。
油温計　　　これではやばい　と思わせるくらい高温をさした。

ブースト、油温共にセンサーをつける位置が純正とは違うので（特に油温）
単純比較はできないと思われ。

811 ：806：02/12/31 20:06 ID:npwldaIc

↓のつけ方だと(60Φ?)前に出ちゃってるんですが・・・
取り付け方によって差が出るんでしょうか。
http://members.jcom.home.ne.jp/aakioo/cut/defi2.jpg
http://members.jcom.home.ne.jp/aakioo/r34d.htm#int
↓は52Φでピッタリはまっているようです。
http://www.garage-tsa.co.jp/menu/ownre's/34s/34s_inpane.htm

どうなんでしょうか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:35 ID:WF5QuDnf

>>811
全く関係ないんだけど、このトラックで付けそうな長いシフトノブは
正直使いやすいのか?

813 ：地方より：02/12/31 20:43 ID:mN0Y335E

>>806
説明が足りなかったようなので追加。
メーターをメーターフードの内側から付けるか
外側から付けるかの差でしかない。

外側からつける場合はメーターフードの3連の穴を少し削って
大きくしてやる必要がある。

６０φでも内側から付けることは可能。
ただし、固定するのに工夫が必要となるが
純正部品そのものに加工は必要ないと思う。

５２φの場合、ブリッツあたりから専用固定金具が
出ていたと思う。

私が純正3連のカバー（メーターフードではなく
3連メーターの外側）を利用したのは、
直にメーターフードに取り付けると
いくら私の座高が高いとはいえ
メーターが上の方を向いてしまい見づらかったため。
ただし、リム（外側の銀色のやつ）は見えなくなる。

工夫次第でいくらでもつくと思う。失敗してもメーターフード
は３０００円くらいだったと思うし。
その工夫を考えるのが面倒なら、５２φ＋ブリッツのホルダーで
やればよいのでは。
ショップで付けるのだったらショップに考えさせればよいだけのこと。
自分で考え、工夫するのも結構楽しいと思うのだが・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 20:47 ID:Z/ydMIOs

>>812
使いやすかったよ。
重いからスコスコ入るし。

815 ：806：02/12/31 22:56 ID:npwldaIc

ブリッツに「ER34 3連メーターパネル φ52」というものがあるようです。
値段は3000円と安いので、これを使ってみようと思います。
>>813
細かく教えていただき、どうもありがとうございました。

816 ：812：02/12/31 22:59 ID:WF5QuDnf

>>814
ほほう、試しにつけてみようかなぁ。
でも、ちょっとなんなんでクリアーじゃないのを見つけないと。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 08:19 ID:r71W76w3

>>814
>重いからスコスコ入るし。

壊れますよ（－－；）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 11:48 ID:3wEQ2onT

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 14:52 ID:wsfp9oQU

>815
俺もブリッツの付けてるよ。
52ぱい、ぴったし。

820 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：03/01/01 15:35 ID:i4uhMHjF

>>806 >>815

BLITZの３連メーター用ステーなら既出だったんですが…。
>>289
>>291
>>294
>>295
>>297

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 15:47 ID:PKksQkLK

>>810
油音計に関してですが、純正メーターの値は
社外品よりも高いという事でしょうか？
峠では120～130度を指したりするので
ビビっていたのですがどのくらい違うもんでしょうか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 02:03 ID:jV/oTC22

純正パーツ表を持っている方、キセノンバルブの値段とコードを教えていただけないでしょうか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 07:15 ID:Nwveq6sX

>>822
デラで聞け。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 09:40 ID:G79vKPSp

>>810
センサーの取り付け位置により違うと思われ。
ＯＩＬパン内ＯＩＬの温度なのか、それともＯＩＬクーラ出口の温度では
かなり違うはず。
純正メータ（油温）は意外と正確だよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 10:30 ID:9UOU6a1B

>>824
禿しく正解。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 02:24 ID:1SzGS7OS

ブレーキパッドを換えたいと思っていて
街乗りメインだけど（ｻｰｷｯﾄは無し）お勧めはあります？
鳴きは気にしませんが、ダストは少なめｷﾎﾞｰﾝです。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 09:54 ID:Pymbanki

>>826
Ｇ１で十分

828 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/03 14:34 ID:PLj23ImY

あけましておめでとうです。
しかし、年明け早々アッサリしたレスが続いてますなァ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/03 17:42 ID:Whnoyhwl

高速で愛車R34を煽るベンツSL・・・。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 01:28 ID:00vL/PJX

HRのGTなんですが、去年中古で買ったときにディーラーがサービスで
フロントタイヤだけ新品のルマンにしてたのよね。
リアはポテンザのままで。
で、リアがここに来て交換時期なんですがフロントにあわせてルマンにしたら
やっぱグリップ弱いかなー？本当は両方ポテンザがいいかと思うんだけど
経済的にフロントはルマンのまま温存＋リアだけポテンザか
両方ルマンしかないんですよ。アドバイスを。。。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 02:06 ID:GH/Tv2vs

はじめまして、免許とってもうすぐ一年経つ19のものです。
このたびＥＲ34のＧＴ-Ｔを購入しようと思ってます。
しかしＭＴにしようかＡＴにしようかまだ迷ってます。
ＡＴでもＭＴのような走りはできますか？ドリフトとかはまったく考えていません。
速く走れればそれで満足です。
あとＡＴの場合燃費はどれくらいですか？
真剣に悩んでいるのでよろしくお願いします。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 02:13 ID:hBJ5MWDQ

>>831
はじめますた。
俺も買うとき迷った。
非常に迷った。
ATしか乗る自信がなかったけど、MTの方が気分的に
乗ってる気になるかと思ってた。
っていう事で、MTも慣れだろうと思いMTを購入して
楽しんでいます。
参考にならずにｽﾏﾝ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:13 ID:YHsGnzO0

>831
俺はMTを薦める。
ただ、３４の中古車価格がいまだ高値を維持してるんだよなー。
近くの中古車屋で前期型・白で210くらいだった。
（チラッと見ただけなのでこれくらいの情報しか得られなかった。）
予算があればMTを乗ってみては。まだ若いんだし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 09:33 ID:kDnCVWzW

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

835 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/04 10:38 ID:tdxsuL5m

>>831
>ＡＴでもＭＴのような走りはできますか？
>速く走れればそれで満足です。

今までどんなところを走って、ＥＲ３４でどんなところを走って楽しみたいんでしょう？
５ＭＴかＭ-ＡＴxの２択になりますが、峠を小気味良く走りたいということなら
マニュアルのほうがいいでしょう。Ｍ-ＡＴxでは２速オンリーで走ることになりがちです。

わたしはＭ-ＡＴxですが、これは通勤渋滞をラクに乗りたいがちょっとは走りを楽しみたい
という考えで選択したものです。
ＡＴに求める気楽さを重視しないんであれば、マニュアルでしょうね。
ちなみに燃費は、良くて７、距離の短い乗り降りが大半であれば５でしょう。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:28 ID:+Q5mYasu

M-ATxのGT-t海苔ですが走りはかなり良いですよ。
GT-tなら3速ホールドでも十分気持ち良く走る動力性能を備えています。
むしろ2速なんてよっぽど全開にでもしないと使う機会は少ないかと…。
（俺の踏み方がショボいだけ？）

レスポンスの良いNeoストレート6、RB25DETの奏でる重厚な直6ターボサウンドは
もはや芸術の領域です。重量級ボディをハイギヤからでも何なく加速させる怒涛の
出力曲線と、とどまる事を知らない高回転フィールはドライバーを虜にしてやまないでしょう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:35 ID:uBNTnldM

>>836
上手い事言うなぁ～
本当に欲しくなっちゃうじゃないか・・・

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:45 ID:uq9tHmf0

>>836
峠で２速ホールドを使わないのか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:03 ID:29uI/GHt

つーか峠には逝かん。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:06 ID:xqCpQCQ5

そもそも峠で振り回すような車か？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:13 ID:uq9tHmf0

>>840
それは人それぞれだからね。
でも実に素直なFRだから峠で振り回すと楽しい車だよ。

雪道でカウンター当てながら振り回すのも楽しいけどさ…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:35 ID:KlMIOl3Q

雪道でカウンター当てながら廃車になりましたが何か？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:43 ID:pBS0gE6G

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:53 ID:tEfLuiOJ

>>836
確かにM-ATXの方が峠では気持ちよく走れるような気がする。
MTだとチェンジを頻繁に行わないといけないがM-ATXは2速でグイグイと走れる。
決して派手な走りをしようと思ってはいけないよ！
あくまで気持ち良く！

845 ：R34GT-V糊：03/01/05 00:22 ID:CKtk6xF9

両変速機の気持ち良さってのは、人それぞれじゃないかなぁ。
私はMTをガチャガチャ操作して走る方が気持ち良いんだけど。
ただ、腕が伴わずにガクガク挙動で同乗者が気持ち悪いってのは解る。(笑)

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 00:28 ID:NZIzds88

楽しいかどうかは別として、素人レベルのＭＴならＡＴの方が１００％速いという罠。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 02:00 ID:C3wu0Z88

34のブーストメーターってどこ指してるんだか分かりにくいので
社外のメーター付けたいと思ってるんですけど、メーターのホースとか
センサーってみなさんはどこから通してますか？
エンジンルーム内の運転席側にある穴から通せないかと思ったんですが
針金とかでぐりぐりやってみても室内に通じる気配なし・・・
ご教授よろしくお願いします。

848 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：03/01/05 04:24 ID:EdetHGWb

>>842
廃人にならなかっただけでも神に感謝♪

849 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/05 04:52 ID:vXYZK5ci

>>836
街なかでは２速はあんまり使いませんよ。峠・・・というか山のぼりｗのときに
ＴＣＳをオフにして、たいてい２速オンリー、時折１速、まれに３速、みたいな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 05:14 ID:ubup1YL8

３４が最後の直６と言っても、新型スカイラインのＶ６の方が
良いと思わない？ＧＴ選手権でもＶ６積んでコーナリングが
改善されたし、新しいエンジンの方が燃費がよくてパワーがあって
なにかといいと思うんだけど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 08:01 ID:jCKKMp9f

>>850
評判の良いＶＱですらＲＢに比べればガサツとしか思えない。
特に高回転域ではエンジンの音を聞きたいＲＢと聞きたくなくなる
ＶＱ。「楽しい」のはＲＢと断言できるよ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 16:54 ID:5i9NpfhS

昨日から降り積もった雪で初の本格的雪道走行。
交差点手前とかは5km/hほどで走っていても横滑りしまくりですた。
しかも、自宅前にて亀の子状態に（死）
今はトランクに漬物石X4、コンクリートブロックX4搭載しております。
かなり走りやすくなりますた。
一応、スコップ、荒縄、帽子、手袋はつんでおります。
そのあと、オートバックスに行ったら、駐車場で33Rが亀の子になっておりますた。
爆音がとても空しかったです。
なんとか脱出できたようでよかったです。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 17:01 ID:0i54PMlm

R34もV35も良さそうだなあ。でも実用性となると・・・。
自分だけ乗るならR34（それもMT）にしたいんだけど。
ま、まだまだ車替えるのは先の話ですが。

854 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/05 20:00 ID:vXYZK5ci

先日、さるお店に立ち寄ったら、駐車場にはうちのも含め
３２Ｒ・Ｒ３４・Ｖ３５の各世代揃い踏みでしたｗ
他車は見当たらず・・・。

気づいたわたしだけがニンマリ、みたいな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:03 ID:rha3ALVU

スカイライン海苔の法則

スカイライン海苔は駐車場等でスカイラインを発見すると必ず隣に停めたくなる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 23:49 ID:Gs7pVDlq

>>855
禿しく同意。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 00:06 ID:0SNy7U+q

ごめんなさい、スカイライン海苔じゃないけど
駐車場ではスカイラインの隣に止めます。ごめんなさい。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 06:32 ID:QKRo4dor

M-ATxってなんだろ・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 08:03 ID:KOlT1EHH

>>858
いいIDだな

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 11:10 ID:PYS6LydG

スカイライン海苔の法則

スカイラインが走っていると何故か追走したくなって追いかけてしまう。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 11:13 ID:NXFL1L8n

>>860
そしてそのまま公道レースになってしまうケースも珍しくない。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 13:21 ID:fqQIyUxI

スカイライン海苔の法則

スカイラインのことだけ、やたらと詳しい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 19:08 ID:HI+w6U/6

スカイライン海苔の法則

車は物騒でもドライバーは意外と良い人が多い。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 21:05 ID:gowAR4kY

夏場の油温が心配なのでオイルクーラー着けようと思うんだけど、
オイルクーラー着けててもこの時期オーバークールになりませんか？

865 ：そんな漏れも３３糊：03/01/06 21:09 ID:Bd+pwR1i

>>863
スカイライン海苔の法則

車は物騒でもドライバーはｦﾀｸが多い。

866 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/06 21:29 ID:BOQVClrO

>>865

ヲタクは、良いように解釈すればこだわりがあるということ。
クルマなんて動きゃいいや、と言われるよりはよろしいかと。

867 ：865：03/01/06 21:36 ID:bE47ceWs

>>866
天の声ありがとうございます！
ヲタクですが頑張ります。

868 ：R34 ◆wWckNpxqPo ：03/01/06 22:23 ID:ssf+hfx9

>>855
>>860
>>863

禿しく同意。

869 ：R34乗り：03/01/06 22:41 ID:rmLuBFAu

＞864
サーモ付きなら大丈夫

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:48 ID:zfo5V19G

スカイライン海苔の法則

昔からスカイラインが憧れだった香具師が多い。

お、俺も２４年越しの願いがついにかなったヨ（泣）

871 ：名無しさん＠そうだドリフトへ行こう：03/01/06 23:05 ID:Gh9iP78M

スカイライン海苔の法則

次んじ乗る車もスカイライン

HR30→HCR32→次こそER34かな？

872 ：871：03/01/06 23:06 ID:Gh9iP78M

「次んじ」って何だろう・・・
「次に」でした。スマソ

873 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/06 23:07 ID:BOQVClrO

わたしもジャパンにあこがれ（そういう時代だったんで）、
Ｒ３１ＧＴＳにあこがれ（あのシャープなデザインが）、
Ｒ３２ＧＴＳ-ｔ／ＧＴ-Ｒにあこがれましたな。

今の季節ボディは氷まみれ、走っていてもちょっとでも気を許すと横すべりしますが、
すべては春～秋のために。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:08 ID:vp5mDcDm

☆

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:23 ID:hnASbOcM

スカイライン海苔の法則

アルテのテールにちょっと腹が立つ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 00:48 ID:9ZL08LyV

スカイラン海苔の法則

ttp://village.infoweb.ne.jp/~kjsato/r32sug.htm

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 03:15 ID:RHGxgEqX

>875 あれはむかつくなぁ。俺は元32乗りだけど。
　　義弟がアルテ買ったんだけど、俺の子供がその車みて「スカイライン」
　　とかいうんだよ。つい義弟の前で「あれはニセモノ」と言ってしまった。
　　義弟よ、ｽﾏﾝ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 08:45 ID:k4tzBHrF

>>877
ウチの子供はアテンザもスカイラインといいますた。
V35もスカイラインだよと教えたら、
「これはちゃうよ」いいますた！
感動♪

879 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/07 09:55 ID:b6lfAV7l

そういう意味では、うちのまわりには
「スカイラインと見まごう」ばかりのアコードやインテがいますよｗ

880 ：878：03/01/07 10:45 ID:9bnps6Ke

丸テールが増えたのが良いのか悪いのか分かりませんが、
この前、とある駐車場に車を止めますた。
隣に止めてあった車を見て子供が一言。
「スカイラインが二つあるー！」

(ﾟдﾟ)ﾎｹﾞ?

ｶﾞ━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━ﾝ!

ちょいと前のカローラでフロントバンパーが３４後期にソックリですた。
まだまだ洗脳が足りないと反省しますた…

881 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/07 22:01 ID:b6lfAV7l

スカイライン海苔の法則

他車でテール交換するやつはいても、スカイラインでテール交換はまずいない。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:08 ID:jyiX32YJ

つまりそれは丸型テールが洗練されたデザインということである。
あのフェラーリでさえ丸型テールということを考えれば、
もはや疑いの余地はないだろう。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:23 ID:TU5zyelq

家の母親が（イイ歳）、アルテを見て
「何アレ、まね乞食」と言っていますた。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:27 ID:TU5zyelq

教えて君ですびばせん。
NISMOのR34用オイルクーラーにはサーモはついておりますか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 23:46 ID:az0qYO4q

車庫入れ（バック）してる時に右後角をぶつけてしまった。
２年間無傷だったのにぃ。

スカちゃん、ゴメンよ･･･。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 00:24 ID:Yfle6/2f

トミカ２５Rを買って1年経ちました！
いや勢いで買ったんだけどね・・・新古車
ってゆうかあの車どうなの？
俺的には少し跳ね過ぎな感じがｲﾏｲﾁかと・・・
ルックスは好きなんだけどね、特に車体横のシールがイイ！！

887 ：葦：03/01/08 09:59 ID:55ZbHtAp

>>886
トミーカイラか、いいねぇ。
ただ、跳ね過ぎ・・・かなぁ？

３４Ｒはもっと飛び跳ねるそうな。乗ったことないからわからんけどさ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 12:42 ID:qt+bE1B6

すいません。
昔スカイラインが欲しかったけど金が無いので丸テールのトレノ買いますた。
今はスカ買ったので許して下さい。
ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 17:15 ID:MPQoiNB6

2500のMTってNAならではの気持ちよさ、ありますか？
オーナーさんどうでしょう？
あと、GTVと只の2.5って大分違いますか？（LSDだとか走りの装備があれですが）
中古でなかなかないもので・・・ステアフィールやシフトフィールの感想も聞かせて頂けると参考になります
当方、気持ちの良いNAのMTを物色中です（走りやではありません）。
候補はBMW318iのMT、アルテッツァ6気筒MT、R34後期型です。

890 ：R33：03/01/08 17:20 ID:e9K+PgaF

俺のR33も何かと批判されていたものだが、
R34はいまだに弁当箱に見える。

これ如何に。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 19:30 ID:rPKa+heg

>>889
参考
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/026.html

892 ：情報提供：03/01/08 20:40 ID:nMm0SGFH

>>889

インプレ
http://homepage2.nifty.com/sigotnin/car/mycar4.htm

http://homepage2.nifty.com/sigotnin/car/carimp.htm

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 00:28 ID:JiVRC588

>>889

当方、25GTVのMTです。
25GTVと25GTではかなり違いますよ。
HICASとGT-T用ブレーキの有無では大違いでした。
始めただの25GT乗ったら、マークⅡ（90系）と印象が同じだったけど
25GTV乗ったら足回りに感動して即決してしまいました。

ステアフィールは轍も拾うしやや重いのですが、コーナーは楽しいです。
シフトフィールは良くないです。後期型GT-Tのショートタイプにしましたが
あまり変化を感じられなかったですね。

NA2500は上り坂以外でしたら何ら不満は感じませんが
ターボと変わらない燃費にはちょっとガッカリです。

でも、新車から2年で２万ｷﾛ乗ってますが乗る度にエンジンが
スムーズになっていくのが嬉しいです。
またボディ剛性も良いので長持ちしそう♪（塗装は弱いけど･･･）
満足度９５％

894 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：03/01/09 02:09 ID:31s2jJTo

>>893

シフトフィールは後期型のショートタイプにしても変化を感じられませんでしたか？

昨日、点検の予約のためにディーラーに行き、後期型のショートタイプにして欲しい
と頼みましたが経験ないようで、「交換した人に聞いて」と言われました。
確か１５０００円程度でしたか。

でもあまり変わらないのだったらどうしようかな・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 09:35 ID:lSzxYnPN

>>894
後期シフトインプレ
ttp://ecr33html1.virtualave.net/hakoniwa/parts/parts.html

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 11:04 ID:HC4/P1Bo

891さん、892さん、893さん　ありがとうございます！
GTVの4枚、ないんですよ・・・。
走りの装備は魅力。
13年式2.5NAのMTでこみこみ190。
う～ん悩ましい。
GTVを気長に待つ？
結局でてこないのも怖いし、はぁ～～～

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:12 ID:Y2p/2eAk

>>896
走りや操作のフィールを重要視しているのでしたら、
待つほうがいいと思いますよ。せっかくこういう車を買うときに、
別の車に未練が残る状態だと、楽しめないのでは？
まあ、出てこなかったらごめんなさいですが。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 13:22 ID:i+jzY1sH

>>896

無理だと思う。
13年式の走行3500kmの程度の良い同じグレードの買ったけど220込み込みマン。
予算を増やせばまだ出てくると思うよ。

899 ：ER34ダークブルーパール ◆RXopEsFd1E ：03/01/09 13:47 ID:31s2jJTo

>>895
ありがとうございます。費用もかからないでできるようですね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 14:51 ID:P1pHbYLV

>>896
get-uで検索汁。
ここ一年でびっくりするほど価格が上がったが、GT-Vも2.5NAのMTも出ているぞ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:41 ID:HC4/P1Bo

>>898
同じグレードとはGTVの4枚ですか？
それとも只の2.5ですか？？
>>900
後期型で4枚MTは絶滅でした・・・
手放す予定のオーナサンいらっしゃいませんかねぇ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:43 ID:zxFhQ01s

１３年５月に４ドア駆け込み購入しますた。
無理して新車買っててよかったよ。
おまけに４０マソも値引きしてくれたし。

903 ：898：03/01/09 16:22 ID:i+jzY1sH

後期4ドアGTVです。5速は高い・・・。
4枚の5速はほとんど作られなかったそうですから
色々な中古やに声をかけるといいと思います。
とくにディーラー系は掘り出し物が出てくるよ。
当方先月ディーラー系で購入。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 17:47 ID:u9rDiUl0

893です。
＞894
　後期ターボ用シフトは期待していた程ではありませんでした。
　でも、ショートになったので、まぁまぁ満足。安いしね。

＞902
　私も13年1月に40万引で買いました。
　後期ＧＴＶ・四枚・ＭＴ・ベイサイドブルーです。
　四枚のベイサイドブルーは殆ど見かけませんなぁ。
　
　あと、タイヤサイズの割りには乗り心地が良いです。
　時速60～100キロのワインディングが気持ちよい♪
　

905 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：03/01/09 18:20 ID:3VJxtRTm

俺のＲ３４は赤フラッシュ事件以来、インナーサイレンサーが装着され、
３０００回転以下、国道では60km/h、高速でも法定速度という状態で、
いまやオーディオルームとなっております。

でもどうしてもホームオーディオの様な定位も得られず、ミッドの濃厚さも得られず、
友人宅で聴いた音が忘れられなくなったりして、
なんだか最近はアキバのヤマギワに行ったりしているうちに
ホームオーディオに興味が移りつつあります。

誰か俺の興味をR34にとどめてください。

906 ：葦：03/01/09 18:25 ID:kkryEnou

いやいや、趣味の範囲が拡がったのはいいこと。

本当に拡がったのかどうかは別としてｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 19:20 ID:3VJxtRTm

>>905
それを、　現実逃避　と言うわけで。

908 ：産四海苔（ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy... ：03/01/09 19:21 ID:3VJxtRTm

名前入れ忘れ。

909 ：葦：03/01/09 19:30 ID:kkryEnou

をー・・・わかりやすいｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝかと思った・・・ｗ

なんにしても、Ｒ３４で納得の行く前方定位を求めようとすると、
最低でもドアマウントをウーファ部のみにして、ミッドとハイを
Ａピラーより内側に持ってこないといけないような。

それでも定位感はなかなか得にくい気が・・・
あとはタイムコレクションに補ってもらって。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:54 ID:X+L7zygr

私は前期型４ドア２５ＧＴ－ｔのＭ／Ｔ（マルチＡＶシステム付き）ですが
確かに４ドアでＭ／Ｔは少ないみたい。
うれしいような、さみしいような。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:37 ID:1b1X30/S

旦那、のむけんのプリッツ号が市場価格上げたってのは本当かね？

912 ：ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：03/01/10 01:28 ID:h/ApEgSR

とりあえずナビ欲しい・・・・どこに付けるのが一番かなぁ？
購入してまだ４ヶ月だっていないのに気がつくと１万キロ近し。
休日の必ず乗っちゃうよー！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 16:02 ID:KnKkVroJ

>>901
>後期型で4枚MTは絶滅でした・・・
今、get-uで検索したら、大阪八尾にGT-Vではない普通の2.5MTがありますよ。
ただ、ここのスレをみているとGT-Vの方がいいと思いますが・・・
一様参考までに。

そんな私は、昨年の10月にH12年式ホワイトパールのGT-V後期型を購入しました。
がんばって探してください。

914 ：の：03/01/10 17:51 ID:Hvnh6Mju

本日､トラスト製ブースト計(電子式･60パイ)付けますた｡純正ブースト計があまりにもアバウトなもんで････｡(w

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 19:14 ID:mbZTBDIB

後期型 GT-V 4枚　MTは少ないのか
HIDとサンルーフしか追加しなかったけど珍品？
今思うとベイサイドブルーにすれば良かったかな

>>901
手放す予定？
全くなし

916 ：847：03/01/10 20:04 ID:5JD8O1e6

>>914
ご自分でつけられたんすか？
センサーのケーブルってどこから室内に引き込んでいいのか分からず。
俺も付けたいんですけど。

917 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：03/01/10 21:14 ID:o896U+7+

>>916
運転席側のインナーフェンダーはがせばＯＫ。
３４には楽にエンジンルームから引き込める場所はないみたい。
あ、インナーフェンダーはジャッキアップしなくても外せるから。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 23:34 ID:tSzgvV0A

>>916-917
でも初めてやる時は、ジャッキアップしてタイヤ外した方が
作業性が良いと思います。セキュリティシステムの装着の際に
ここから配線通したけど、タイヤはずさないと作業しにくかったよ。

919 ：847：03/01/10 23:39 ID:5JD8O1e6

>917
>918
レスTHX！
３２ではエンジンルームから引き込めたんですけどねー。
雪降ってて寒いし、春にタイヤ交換ついでにやってみます。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 09:48 ID:TDuFz+Ql

ナビはやっぱセンターコンソール上では？
私はつけてますが見やすいっすよ。

921 ：葦：03/01/11 10:16 ID:r3RkONd6

>>920

そこは視界がさえぎられて危険じゃない？
候補地は

１．インダッシュモニタ
２．シフトの左横あたりにフレキシブルアームで取り付け
３．３連メーター位置に３４Ｒのモニターフードを改造して収納
４．グローブボックスと助手席エアバッグの間
５．インパネにダイナミックな改造を施してビルトイン

ぐらいかなぁ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 10:36 ID:Ab/v/S8C

友人の車に乗るたびに思う。
「ナビを前提としたレイアウトじゃないかぎり無理があるなぁ…。」

923 ：920：03/01/11 11:14 ID:Wzm4wMC3

葦さん
やっぱ私の座高たかいんでしょうか、(^^ゞ
あんまり気にならないです・・・ウワァァン。

走りに逝ってきます。

924 ：葦：03/01/11 13:31 ID:2dHnOI95

>>923

いやいや、俺は少しでも視界をさえぎられるのがきらいなだけでｗ
車検シールもルームミラーのところから定検シールのところへ
移動させてるくらいだし。

ルームミラーも曲面タイプだったりする。
曲面ミラーは距離感がわからないという意見をよく見るが、
単になれの問題だと思ってるし、左後方までカバーできる魅力には抗しがたいｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 20:48 ID:IUuNvG5g

ER34のタービンって樹脂ブレードのはずですよね。
カーロードっていう雑誌見てたら、後期からニッケル製になってるって
スペック表に書いてあったんでハテ？と思ったのですが。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 21:32 ID:QmNqsne7

エンジンカバーの文字色赤色とそうでないのは、
いつから違うんでしたっけ？

927 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/11 22:18 ID:0vSJlwJT

>>926
中期（99年9月以降受注分）から。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:31 ID:XhQGnRFK

純正のマイクロフォグ、球交換しようとすると
レンズユニット丸ごとの交換なんですね。なんでそんな仕様に･･･。
高価だわ、勿体無いやらで。今度は黄色にしてみますた。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:38 ID:QmNqsne7

>>927
ありがとうございます。
私のは赤くないので、いつからそうなのかなー、と。

930 ：ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：03/01/12 00:04 ID:RUe+RLJ4

>920さん、
　うーん、センターコンソール上ですか・・。
　書き忘れましたが、GT-t・MTなんですど、３連メーターの上って設置しずらそうです。
　まぁ付けたことないのでどんなアタッチメント（ベース？）を使うのかもよく分かってません。
　やっぱりエアコンの表示パネルが隠れてしまうような付け方が多いのでしょうかねー。
　エアコン風があたると液晶とか痛みませんかね？　付けてる人に意見聞いてみたいな。

>葦さん、
　１のインダッシュモニタ取り付けだと↑の位置に重なりそうな気配なので心配してます。
　改造とかは自分で出来そうもないので３や５はなんとも。一番自然な付き方なんでしょうけどねー。
　４は見づらそうだなー。でも２はなんとなくイイかも。４ほど首を向けなくてもよさそうだし。
　取り付けのアームとかってどこで調達するんでしょうかね？
　今のところ、サンヨーのゴリラ買って助手席に転がしとこうかなーとか安易に考えてます。

931 ：920：03/01/12 01:31 ID:U76UmTh3

３連メーターあると厳しいですね。
私は購入前からここにはナビ置くんだって決めてましたからメーターもないですし。
アームとかはＡＢ、ＹＨとかどこでもナビメーカーのカタログ品番で取り寄せできますよ。

932 ：ＧＴ－Ｔ） ◆ZCfXBBi7yM ：03/01/12 01:55 ID:RUe+RLJ4

>920さん、
　アームは結構簡単に手配できそうですね。カタログ見直そうっと。どうもありがとうございます。
　まぁＭＴじゃなければ、普通に一体型のナビで悩まないんでしょうけど。
　今のオーディオが結構古いので入れ替えて新しいのにするのは気にしないんだけど、
　どうしてもパネル位置が悩むなー。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 09:30 ID:Vk1WIKAh

>>913
問い合わせしたところ乗り出し190万
かなり惹かれました
がどうせ買うなら長く乗りたいのでGTVの4ドアMTが欲しい！
V35やRX-8に買い換え予定のかた！！
下取り不満な時は私が10万上乗せするんで譲ってくだせい

934 ：姉妹海苔：03/01/12 14:33 ID:On5yxTPc

>>933氏に対する独り言
ターボ系は全く考えてないのでつか。何故ＮＡにこだわるのかと・・・。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 15:26 ID:Vk1WIKAh

>>934
正直、ターボは私には速すぎる・・・・・
せっかくの６発、上まで回すには2.0か2.5
フル乗車と車重を考慮すると2.5が自分にはベストグレードなんです
（2.2Lがあれば1番良いのですが）
ターボ愛好家からすれば”なんで馬力ないマイナーグレードが良いの？”
となるんでしょうね

936 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/12 19:17 ID:xCMMZkGQ

>ターボ愛好家からすれば”なんで馬力ないマイナーグレードが良いの？”
>となるんでしょうね

いや、よくわかりますよ。レッドゾーンまでめいっぱい使って
振り回したいようなときには、ターボだとやや持て余し気味です。
２.０だと重量的にどうだろうという感じはありますが、
２.５はベストだと思います。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 19:38 ID:+S4usM0j

漏れはむしろ非力な車に目一杯仕事をさせるのが好きで
後期ＧＴのＭＴ探してます。これにハイグリップタイヤ履かせると面白そう。
ベイサイドブルーかダークメタルブルー狙ってますがナッシン。
有るのはホワイトとアスリートシルバーが多いかな。

938 ：R34GT-T糊：03/01/12 20:00 ID:hEpyY1Y4

>>935
R34 (RB25DET)の前に R32(RB25DE)に乗ってました。
低速トルク(2200rpm程度まで)は25DEの圧勝。
街中で高めのギアから軽く加速したり、峠の上り坂をまったり流した時に
力強さを味わえたのはRB25DEの方でした。
(ギアレシオと車重の関係もあると思う)

燃費も同じような走行条件では、１～２割ほどRB25DEの方が良かった。
NEO化されて悪くなってるとは考えられないので、その辺のメリットも
あると思いますよ。

939 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/12 21:28 ID:xCMMZkGQ

ところでそろそろ次のｽﾚﾀｲ候補が必要ですね。

７って、何かあったかな・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 22:55 ID:+S4usM0j

前期はボディーカラーが「7」色?!すっすごすぎるZe!!でどうでしょうか。
意味がわかりませんが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 22:57 ID:+AtxdVp1

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。　

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 22:57 ID:uAfEN9G6

社長！
34の純正17インチの重さってどれくらいあるのか計ったこと
ある人いないですか？

943 ：ＥＮＲ３４セダン海苔：03/01/12 23:11 ID:zEFn5MTD

＞７って、何かあったかな・・・

スカイラインで「７」といえば・・・・

Ｓ５４Ｂが「Ｇ７」エンジンを積んでいたことくらいしか思い出せません・・・

他には・・・何やろ？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 23:12 ID:tiS9ebZX

R34スカイライン3+4＝7

945 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/12 23:17 ID:xCMMZkGQ

>>943
７thスカイラインがＲＢの初搭載機（´-`）.｡oO(って、こんなの何でもアリだな）

>>942
今の社外ホイールよりｶﾅｰﾘ重いのだけは比べましたが、純正が重いのは
ある意味当然なので・・・

946 ：920：03/01/13 10:43 ID:70kQ4tGB

ナビの写真撮って来ました。
つけるんだったらやっぱり視線移動の少ないところがいいですよね。
http://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_menu?id=fc862299

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:27 ID:2Vcq6ueT

>>946
ターボ車はそこに3連メーターがあるのでつけられません・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 14:44 ID:HrPq9pLd

>>946
ぶっちゃけ、そこは純正ナビの位置。

949 ：920：03/01/13 19:49 ID:SIch+/YJ

>>947-948
yes,yes,yes!
判っておりますって(^^♪
車買う前にナビ付けることは決定してましたので
それもあってターボあきらめました。（高かったしね・・・）
純正もあったけど、DVDで好みのメーカーがなかったもんで・・・

でもセンターコンソール上よりいい置く場所がないんですよね。
シフトノブが干渉したりするし。

950 ：藤色GTt ◆2dER34/9ps ：03/01/13 21:28 ID:KVJnuCpK

最近ナビ設置を検討してるんだけど、3連メーターの一番右が電圧計
だったら、そこからメーターコンソールにかかるように設置とかできる
のに…と思ふ。

951 ：R34GT-V糊：03/01/13 21:48 ID:I/YcEJ11

車板のGT3スレにタイム登録して来ました。
R32には出てるんだから、R34のFR車両も欲しいよなぁ。
GT-Vとは言わないから、せめてGT-tだけでも．．

952 ：姉妹海苔：03/01/13 23:56 ID:0GuBMsbb

>>950
私そこにナビ付けてマース。
ブースト計はＡピラーに後付けです。

まだバラしたこと無いから分かりませんが、ひょっとしたら３連メータ分解して
左右入れ替えることできるかもしれませんね。確かＧＴ-Ｒのメータカバーを
つけた猛者がいらっしゃったかと思います。その方が取り外した３連メータを
確認していただけたら問題は一気に解決かと・・・。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 00:55 ID:p1Yt9gut

>>952
808にて結論出てます

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 09:22 ID:7eaw6hLw

>952
少しはログ読みましょうね（＾＾；

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 12:37 ID:h24emHtz

ノーマル34ターボに乗ってます。
検対マフラー＆キノコ型エアクリへ交換を考えてますが、その他エンジンやコンピュータはフルノーマルです。
待ち乗りを楽しみたいのですが、やはりコンピュータなども同時のがよいのでしょうか？
既出なら誘導して下さい。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 15:34 ID:ntUmdMRH

>>77 >>91
漏れのGT-Xも今朝7：30エンジン警告等ついてしまいました。
それも皆さんと同じく、始動後10分。
ガタガタって軽い振動の後、つきっぱなし。
ちなみにフルノーマルですがナビに速度信号取り出してる
ぐらいですがそれかなぁ・・・
会社ソッコーかえってもってきまする。

957 ：葦：03/01/14 19:09 ID:/8c3mCkD

・・・そろそろ次スレの準備に入ったほうがいいんでないの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 20:44 ID:sezVbEBs

>>946
結構ヒカッとるなー。サランラップを貼ったような感じ？
硬い感じの艶ですな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 22:17 ID:jnDu0jM8

>>957
考えてるけど、いいのが見つからないんだよぉ・・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:49 ID:sEe9Yv4h

>>956

イグニッションコイルだんべ。
交換ですな。

961 ：956：03/01/15 00:04 ID:PU4XsRVA

ディーラー休みだったのでもってけなかったす。
そういや失火したような感じ。
うーーん、レアケースと信じたいところ。
まぁ４年経ってるしクレームにはならないし･･･

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 00:13 ID:m7Vp/fwp

なるほど、ＧＴ－Ｘはダイレクトイグニッションじゃぁないんだ。
勉強になったぽ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 05:36 ID:nqhGmgpr

>>957、959
7thの呪縛
7thからの脱却

イマイチですね(w

964 ：山崎渉：03/01/15 08:10 ID:MOA0h90t

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 09:28 ID:FmtuFRZ9

スレタイはもっとシンプルに

「　R34　ｽｶｲﾗｲﾝ　part7　」

とかじゃダメなのか？
長らくこのスレ見てたがpart6だと知ったのは最近だぞ。ｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 09:34 ID:WYdCDseJ

>>965
禿同。
せっかくここまで育てた長寿スレだし、もっとシンプルで分かりやすいスレタイ希望。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 10:08 ID:sps83vRd

◎ｏ　　ｏ◎もダメすか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 10:52 ID:UCcBKFXH

◎ｏ　　ｏ◎くらいは良いとしてもスレタイにそれ以上ゴチャゴチャ書くのは反対。

「　◎ｏ　R34　ｽｶｲﾗｲﾝ　PART7　ｏ◎　」

で良いのでは？

969 ：葦：03/01/15 11:03 ID:u/J/fWZF

今回の「最後の直６」はいいセンスだと思ったがなぁ。
◎ｏ　　ｏ◎は必須ね。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:47 ID:tHxzSWIz

◎ｏ　　ｏ◎もいらんよ。

R34　ｽｶｲﾗｲﾝ　7

これで良い。

971 ：葦：03/01/15 12:05 ID:u/J/fWZF

◎ｏ　　ｏ◎は、車板んときからの伝統だからな。はずせないわな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:40 ID:OKFslRdc

車板に

　1 名前：３４な１[] 投稿日：03/01/15 10:26 ID:URyCvZKW
　まだまだ現役！ﾏﾀｰﾘ逝こうYO!

　過去スレ
　５　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
　４(car)　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/　（要●）
　３．２　　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766

が立ってますが・・・？
とりあえずageて来ますた。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:06 ID:tHxzSWIz

どうやらこちらが新スレのようです。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1042593964/l50

974 ：葦：03/01/15 15:19 ID:u/J/fWZF

車板に戻るのはどうかなぁ・・・

何のためにこっちに来たんだかわかりゃしないし。

975 ：名無しさん：03/01/15 19:25 ID:Nmy0DdVZ

973のスレは板違いです。そちらのスレは削除以来済みですので、
以降は↓のスレでよろしくおながいします。

◎ｏ R34スカイライン Part7 ｏ◎
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/

976 ：|-￣)ﾉR34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/15 22:25 ID:V+0cZ7y4

お、いよいよ次スレに移行したんですな。

～～C= C= C= C= C= C= C= C= C= ┌(･∀･)┘

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:25 ID:eIiwZyWb

２．０と２．５ＮＡどっちにするか迷ってます。
時速１００迄で乗りやすいのはどっち

978 ：R34GT-t乗り ◆vVER34/MJU ：03/01/15 22:27 ID:V+0cZ7y4

その質問は、次スレでどうぞ～

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/

・・・まあ、２．５のほうだとは思うけど・・・(´･ω･`)

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 08:34 ID:WTvoFFrG

次スレに以降するなら、こっち埋め立てないと。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 09:20 ID:jzy3Yone

>>956
俺の34も、エンジン警告灯点いたよ。
症状は、まったく一緒。
ROMチューンしてるけど、ROM変えてから三年も
経ってるから原因は、他だろーなーと思いつつ、
店もってたら、イグニッションコイルだった。
今は、まったく問題ナイ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 16:47 ID:vaN2q11v

>>955
Ｒ３４ＧＴ－ｔに
フジツボレガリスＲＥｖｏ＆フロントパイプ
ブリッツＳＵＳパワー
マインズＥＣＵ
の仕様です。
これは、ショップとの相談で仕様決定した結果です。
きのこタイプのクリーナーを着けるのなら、
コンピュータは交換したほうが効果大です。
ただしメーカーにもよりますが、吸気音
ブローオフ音は大きくなります。
フロントパイプは可能であれば、交換したらいいでしょう。
低速トルク感が改善されます。
メインパイプはあまり太くしないように。
ついでにプラグ交換、１番ＵＰです。

実際、フィーリングは上々です。
ノーマル時よりトラコン制御がはたらく機会が
多いです。
ちなみにタイヤ＆ホイールは
ＡＶＳ　ＭＯＤＥＬ６
Ｆ　８Ｊ　２２５／４０－１８
Ｒ　９Ｊ　２５５／３５－１８
です。
また、街乗り燃費はほとんど変わりません。（７～８Ｋｍ／Ｌ）
高速燃費は、交換後１０Ｋｍ／Ｌ＋α（１００Ｋｍ／ｈペース）です。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 17:27 ID:5VbBiSKI

R34セダンはなんであんなにホイールベースを縮めたんだろう？
ローレルと同じホイールベースでいいと思うのだが。
セダンとしての実用性を考えるとローレルのホイールベースでもギリギリなのにな。

983 ：4枚：03/01/16 19:39 ID:JM+6ZPU3

クーペと変わらぬ運動性能がテーマだったんだろう。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:42 ID:oA2Rgjq4

>>981

ブーストコントローラつけてますか？
人によってはマインズはあまり変わらないという意見もあるので。

インパルはなかなか評判イイみたいですが、単にＲＯＭの出来だけじゃなくて
ブーストパイプ交換による影響もあるような…。
マインズでＶＶＣ付けて0.9くらいかけてやれば、インパルで体感できるような
効果があるんじゃないかと思うんでつが。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:10 ID:PDc9KLO4

R33でC34と同じホイールベースにして叩かれてるしな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 00:07 ID:SRj05qwC

マインズ＜ＩＮＰＵＬのようです。
パワー測定でも差が出るようです。（マインズはブーストコントローラ付けて）
やっぱり日産セミワークスだからかな？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 01:10 ID:KMSgSoVp

インパルのECUはかなり評判がいいですよね。
インパルのECUはECUの最新バージョンを元にして作っているとのことです。
なのでインパルのECUにすると最新版のECUになるらしいです。
それがよい理由なのかな？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 18:53 ID:MREPTe9Z

既出かもしれんがER34後期のみのニスモのスポーツリセッティングってどうなのよ？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 18:57 ID:pDIT1SjB

>>987
ソースはどこからなんでしょう。
最新版のECUって後期のECUのことなんですか？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 20:14 ID:wqHhmglF

>>987
日産純正部品の品番に応じて、同じ型式車でも年式において
何種類も作成しているので、アイドリング不安定などのトラブルがない。

インパルのHPにこう書いてあるぞ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 20:18 ID:Ebmo6zUT

>>988
おれも知りたい。
値段も高いし、後期のみだし、保証付きということはチューニングもほどほどだろうし、
だれかやった人いるんだろうか？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 23:01 ID:kmCMuZHy

３４ﾀｰﾎﾞにﾌﾞﾘｯﾂのNUR-Rを付けました。

ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰﾚｽ・・・爆音
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰｱﾘ・・・でも大きい

質問です。
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時のｱｸｾﾙ全開は禁物ですか？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:22 ID:/2LVBsK4

禁物。
タービンに負担かかって壊れます。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:42 ID:tfP210bH

　　　　　　　　　|　すみません
　　　　　　　　　|　となりで1000取りワッショイしてもよろしいですか？
　　　　　　　　　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　∨

　　　　＿＿∧＿∧＿_／■＼＿＿＿_
　　　　|　　（；´∀｀）　（´∀｀　）　　　.|
　　　　|　　（　　　　） ⊂　　　　）　　　　|
　　　／￣（　（　（￣（　（　（　￣￣／|
　　　||￣（＿（＿）￣（＿（＿）￣￣||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　￣￣￣￣＼
　　　|　（エッ！！）　　　　　|
　　　|　ど、どうぞ・・・・　　 |

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:42 ID:tfP210bH

　　　　　　　　 1000取りワッショイ！！
　　　　　＼＼　1000取りワッショイ！！　／／
　　　　　　＼＼ 1000取りワッショイ！！／
　　　　　　　　　 +　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （´∀｀∩）＿＿ +
　　　　|　　（´∀｀；）　（つ　　丿 )）　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　　 .|
　　　／￣（　（　（￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣（＿（＿）￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　￣￣＼
　　　|　・・・・・・・・・　 |

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:43 ID:tfP210bH

　　　　　　　　おにーにワッチョイ！
　　　　　＼＼　おにーにワッチョイ！　　／／
　+　　　+　＼＼　おにーにワッチョイ！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　／■＼　／■＼　／■＼　　+
　　　　　　（,,*・Д・）（,,・Д・）　（,*・д・）
　+　（( 　～（＿＿）（＿___丿～（＿＿）　　)）+

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:43 ID:tfP210bH

　1000ﾄﾘｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ････ｯﾄ
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　ｶﾀｶﾀ…|　　|￣＼　　＼＿＿＿＿
　　　 ∧ ∧　　　|　　|　　　|￣￣|;;;;|　＝　.|
　　　 (*ﾟーﾟ) 　　|　　|　　　|＿＿|;;;;|　＝　 |
　　　　/つ　　　.|＿_|＿／　　／;;;;|　：　.|
　　～（＿|￣￣￣|　　〔￣￣〕;;;;;;;;;|自作　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:44 ID:tfP210bH

　　　　　　　ﾌｱｧｧｧ
　　　　　∧_∧＿___　ﾈﾑｸﾅｯﾁｬｯﾀ
　　　／(*´o｀)　.／＼
　　／|￣∪∪￣|＼／
　　　 |＿しぃ_＿|／

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:44 ID:tfP210bH

　　　　　　ﾊﾟﾀﾝ
　　　　　＿＿＿＿ミ
　　　　／　／　／|
　　　 |￣￣￣￣|　|
　　　 |　　しぃ　 |／
　　　￣￣￣￣

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 10:44 ID:tfP210bH

「しぃは箱入り娘～♪」　　「なんでだろ～♪」
　　／■＼　　／■＼　　／■＼
　　（　´∀｀）　（　´∀｀）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　Ｙ　　　人　Ｙ　　　人　Ｙ
　　し'（＿）　　し'（＿）　　し'（＿）

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