【叩け！！】〜S2000ヲタ〜【たまに誉めろ】

★よくある叩きへ注意★
デザインがカコワルイと思う香具師は理由を書け
トルクが無いと思う理由を書け
ホンダヲタが乗ってるのはみんな知っているからあえて書かなくてよし
内装がカコワルイと思うなら理由を述べよ
外車マンセー達、S2000は343万円なのでそれをふまえよ

ま　　た　　Ｓ　　２　　０　　０　　０　　ヲ　　タ　　か　　！　　？

満たされない　夢と欲望の彼方に

体感や感性の理由を書けとは、また不憫な。

もう結論が出てるじゃないか

も　う　少　し　デ　ザ　イ　ン　何　と　か　な　ら　な　か　っ　た　の　か　？

カリ部が無くなればよいデザインだと思う。
リアビューのアヒルみたいな感じは漏壷。

コテハンの仕切る叩きスレは正直つまらなかった。なんか自己紹介ばっかりでな。
>>1乙かれ。今度こそ楽しく叩きたいもんだ。

age

漏れの力ではどうしても立たないんで数日前からｽﾚ立て依頼してますた。
たててくれた人ありがとうございました。

今日は疲れた。おやすみなさい

イカっぽい

半年はくるんじゃねえ

氏ねよ。

グラスコクピットでも構わんが表示だけはアナログにしてくれ
何も機械式のハリにしろとは言わないから
エクステリアももう少しエッジが取れた生暖かい雰囲気にしてくれ
寄らば切るぞ的なツラは好かん
あとは漏れのﾛﾄﾞｽﾀよりも上だな
まあ漏れには手が出せない価格だが（ﾜﾗ
もっとも手が出せるようならﾄﾞｷｭｿ言う所のヘタレＲＸ−７買うに決まってるが

プラナリア原虫

あのフロントノーズはレトロカーを意識してんのか？

別にS2000をｶｺﾜﾙｲとは思わんが

>>1にこれだけは言いたい

パ　ッ　と　見　の　直　感　に　理　由　も　ク　ソ　も　な　い

↑禿同
車以前に半年氏に代表される一部の痛いＳヲタ
と脳内ヲーナーが叩かれる主因と思われる。

内装がしょぼい、というのは感覚的な問題だから、わかりやすいことを
いえばナビがいかにもあとでつけてみました、って感じでダサい

S2000って２０００円札と一緒だな。

「　調　子　乗　っ　て　出　さ　な　き　ゃ　良　か　っ　た　！　」

>>19
（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>13
ﾀｺﾒｰﾀｰはｱﾅﾛｸﾞがいいと思う。でもまあ慣れです
現行ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾄﾞｱからﾄﾗﾝｸにかけてのﾗｲﾝが好きです。
S2000は前からﾄﾞｱまでが好きです。といって混ぜてもｶｺﾜﾙｲだろうけど…
S2000のエッジを落とすとZ8みたいになるのかな、ならないかな

>>18
ナビは付けないほうがいいです。
そして１Dinで蓋があってそこにもナビいれるの難しいと思う
助手席側のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは収納もないし全てにおいて糞ですね。

先日はじめて助手席に乗りました。
足を伸ばした先にふんばる部分がないのでｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄみたいなのをつけてみたいな。

>16,17
おいらもそう思う。
F20Cとオープンとは思えない剛性からS2000ほすぃと思ってたですが、スポーツカーらしい演出がタランティーノ。
乗用車的すぎ。
レースカー的にイジリまくりたい人にはいいのかもしれないけど。

>>21
足を取っちゃえ

>>21
だから半年は氏ね。

横顔好きだけどなー

>>22
NSXすら乗用車的なスポーツカー作りをしているﾎﾝﾀﾞですので
そこらへんは諦めて自分で演出してください。
ｼｰﾄをﾚｶﾛにして目線を下げるだけでﾀﾞｻいﾒｰﾀｰが目の前にきてなかなかですよ（w

夏頃から月に一度ｻｰｷｯﾄ走行のようなものを愉しんでいるのですが
どノーマルで乗ってる人はいますか？何か問題ありますか？
漏れは下手すぎてまだ問題はないです…走ったあとのﾀｲﾔをﾂﾒでくにくにするのが好き。

そんなにS2000てかっこ悪いかなあ？するどい面構えがスポーツカーって感じでいいと
思うけどな。プラナリアみたいだとかっていうけど個性的でいいじゃん。みんな同じような
デザインじゃつまらないよ。
だいたい最近の国産のスポーツカーでかっこいい車ってあるかな？セブンは確かに
かっこいいけど曲線・曲面のみのデザインはもう古く感じる。ZはWillViにしか見えないし・・・

ttp://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/S2000.html

ふーん。

>>28
お約束馬鹿出現（w

あんなにフロントノーズにしないと
50：50の重量バランスは取れなかったのだろうか。

オレ様のS2000はｶｺｲｲと思うが、他人様のS2000はｶｺﾜﾙｸ見えるのなぜ？ｗ

>>31
禿しく同意（ｗ
お互いｵﾅｰﾆ野郎だな（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>27
RX7はどうしてもｶｺｲｲよね。Zはライト回りのﾃﾞｻﾞｲﾝを911みたいに
横に少し何かを伸ばしたらｶｺﾖｸなると思うんだけどなー
のっぺりしすぎだなー、ｾﾘｶがｸﾞﾘﾙを開けて少しｶｺﾖｸなったからZも…

>>30
ｴｱｸﾘｰﾅｰとったら隙間だらけになるからあのﾉｰｽﾞはｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝかなんか
なんじゃないかな。50:50はあれじゃなくても実現できると思う
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを尖らせずRX7みたいに丸くしたらﾉｰｽﾞは短くなるよ

この前ﾄﾖﾀの育てる車「なんとか」ってのをみてきたんだけど
あのﾌﾛﾝﾄﾗｲﾄを見てるとSSMの低いﾗｲﾄもいけるんじゃないかな？とｵﾓﾀ

ハイパーデブ・・・
同じＳ海苔として恥ずかしいよ
街海苔ｵﾝﾘｰなのにあそこまでやる必要があるのかと
小一時間・・・（略）

>>1
かかってこいよ！！(｀Д⊂)ドゥーン！
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　　 ／　　　　　　　　　＼　　　 ＿.-,_,-,_,-,_,ー、
　　　　　　｜　⌒─--─⌒　　 |　　　|　　　　　　　　 ＼
　　　　　　|　　━　　　━　 　　｜　　|⌒|⌒|⌒|⌒|　　 ＼
　　　　|⌒｛　<●> >　<●>　　　｝⌒||　｜ ｜.｜.｜　　　　）
　　　　| 6　|　⌒ 　/　　"⌒　　　| 6 |＼ ＼ ＼ ＼ ＼　　　|
　　　　 |＿| 　　　/∞　　　　　　 Ｌノ　（⌒￣)￣￣￣　　　|
　　　　　　|　　　 ）(.０)（　　 　　｜;;;;＼ ￣Ｔ　＼＿　　　　｜
　　　　　　|　　　| 　￣　＼　　　ﾉ;;;;;;;;;;;;＼__＼＿＿＿＿ノ　|
　　　　　　 ＼＿＿γ＿＿＿ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ |　　　　　　　 　｜
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　(＿＿|＼||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　　　　|
　（＿_|＼||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　　　 　|
　 ＼_|＼||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　　　　　　　 　　 .|
　　　 ￣
　　鼻　が　折　れ　る

　　　　　　｜　　　　　｜　　　ノ
　　＿,,,,─十─　　＿,,,,─"""￣　　　
　　　　　　｜　　　　┌┐　|　|
　　　　ヽ　｜　　　　 ト_|　｜｜
　　　　　　｜　　　　 |__|　　 ｜
　　　　　＼|　　　　ノ Ｖ　　＼|　　ま　で　や　っ　て　や　る

>>30
エンジンを完全に前輪車軸の後ろに配置するためでそ

>>34
漏れの知り合いのデブはS2000に乗れません。
標準ｼｰﾄでも座れません。おなかがハンドルにあたるそうです
S2000に乗れるくらいならまだまだﾃﾞﾌﾞ的に甘いかもﾈ

トルクがない理由？
ＮＡだから

S2000ってハンドルの高さを調節できないんやね？　
太っている人やなくても、体格の良い人だとハンドルが大腿部に当たるのでは？

半年氏はコテハンを元に戻さないの？
どーも気になってしょうがないんですけど・・・・

>>39
下げる方法ならポピュラーらしいっすね。
ステアリングポストの取り付けボルトに、ワッシャー何枚か噛ませるようで。
ウチは小柄な嫁がメインユーザーなのに、無限バケットで座面さらに下げたからなあ。
ステアリングにぶら下がっているように見える。
３ｃｍくらい下げないとダメかも。
明日あたりやってみよう。

>>39
普通の人であたるなんているのかな？（ﾃﾞﾌﾞだけ）高いとは言われるけど…

>>40
ﾌｧｿならわかれﾖ（泣）

>39

ムゲソのバケット入れたらちょうどよくなった

私的41の解釈は
「名無しになるか、半年名乗るかどっちかにしろ」
なのですが・・・。

ところで半年さんのバイク、アドレスV100でしょ？

新スレになっても半年かよ。
マジでうんざり

オプションのＨＴを付けてるヤツを見た。激しくカコワルイ

ごめんなさい、ホンダヲタでも無いんですが、ちょっと質問いいですか？
Ｓ２０００についての質問です。

>>47
激しく来いやぁ！

>>48さん，教えてください．
・04モデルのLEDテールライト/ウィンカーは，02モデルにも取り付きますか？
・04モデルのベンチレーター内蔵レカロは，02モデルとシートレール共通ですか？
・04モデルのアナログメーターは，02デジタルとアッセン交換できますか？

>48
ありがとうございますm(_ _)m。Ｓ(スポーツですよね？)２０００のＳっていうのは新世紀のＳ(スポーツ)５００・６００・８００をということでのＳなんですよね？(違ってたらごめんなさい)
で、質問なんですが、エンジン等の性格とかは似てたりとかするんでしょうか。小さくて軽いということから考えると暴れん坊な感じがしますが、Ｓ８００に乗ってる友人は結構乗りやすいと言っています。
ここで俺がＳ２０００を買って並んで走ったりしたらカッコイイんではないかと思ったんですが、実は今乗ってるのが父譲りのＢＭＷ５２５ｉ(初めての車)なんで、あんまり暴れられるとちょっと操れないかなと思ってます。
ですので、乗り心地とかについて聞きたいんです。遅くなってもうしわけありません、最後まで読んでくださってありがとうございますm(_ _)m。

うぉ！？こ、これは・・・
半年さ〜ん、カモーン（泣

04モデルってLEDテールライトやったんか
なんかスカイライン思い出す

とりあえずageときます〜。どなたかＳ２０００乗りの方、よろしくお願いします。

>>40
半年すぎたんだろ？

>>44
だってﾘｰﾄﾞﾌﾛﾝﾄがﾀﾞｻいもん…おばちゃん臭い。あと1000ccも一台あるﾖ

>>50
漏れは525i（何年ﾓﾃﾞﾙ？）に乗ったことはないけど現行528i乗ってた友人が言うには
S2000は「すごいなー」だそうです（藁
まあ基本的にｾﾀﾞﾝとｽﾎﾟｰﾂｶｰなので乗り心地は違うと思います。
その525が91年ﾓﾃﾞﾙでﾀﾞﾝﾊﾟｰが抜けてたりしたらS2000のほうが乗り心地良いです
暴れるといえば峠だと思うんですけど、S2000は峠でBMWより暴れることはないでしょう
いったい何km/hまで出して曲がるんだ？といわんばかりのｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能です。
乗り心地は硬めです。凸凹があれば揺れます。ｽﾎﾟｰﾂｶｰなので我慢せよ
揺れるのと暴れるは違うと思うのでたぶん50さんは楽しく運転できると思います

個人的にはS2000程度で暴れるとか硬いとか言うﾔｼは氏ねと思います

まあまずは試乗してみてください。S2000はどうも金持ちの道楽車みたいで
乗ってるﾔｼの基準が高級車なので悪い評価になりがちです。
漏れはｶﾌﾟﾁｰﾉ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ﾊﾞｲｸ、MRS、ｼﾙﾋﾞｱ等を基準としてます。
S2000を感じたいときはそこらへんも乗ってみると良いと思います。

なにかの雑誌でZ4ｲﾝﾌﾟﾚ読んだ。ｶｺﾖｶｯﾀ
3.0で500万円以上だそうだ。2.5なら400台かね？598万と498万なら氏ね！
かなり高性能になっているそうだ。重量は1360くらいだったかな
3.0でS2000と120しか違わないなんてなかなかやるじゃないですか

みなさんはS2000の次はZ4、ﾀﾓｰﾘ、ｵﾍﾟﾙｽﾊﾟｲﾀﾞｰ、ﾎﾞｸｽﾀ3.2、XK8、ｺﾙﾍﾞﾄどこらへん逝きますか？

エリーゼに行きたいです。
一度運転させてもらったんですが、惚れました．．．

>>57
ｴｱｺﾝききましたか？漏れはｴｱｺﾝが気になってｴﾘｰｾﾞよりｵﾍﾟﾙ派です。

エアコンついてませんでした．．．
１０月の朝なのに熱かったです。

今思ったのですが、「名無しさん＠ ◆L0vvpWMSOo 」さんって半年さん？

>>59
ｴﾘｰｾﾞのとんがった目が好きで398万円のﾔｼ欲しかったんだけど
ｴｱｺﾝつけたり好きな色にしたりいろいろやったら全部で500になりそうだったんで
やめますた。
ｴｱｺﾝついてなくてもいいならｽｰﾊﾟｰ7とかのほうが速いよ。
漏れは環八で氏にたくないからｴｱｺﾝ必須です。それも十分効くやつ。
田舎とか高原とかはｴｱｺﾝなくても快適なんだけどねー
でも梅雨あるからどこも同じかなー

若い頃ｴｱｺﾝないﾗﾝｴﾎﾞで男３人首にタオルまいて走ったなぁ（ｱﾌｫ

http://web.ffn.ne.jp/~muttley/mushi.gif

シフトノブをチタンにしたらスココーンと入りやすくなったYO！！チタン（・∀・）ｲｲ!!

アルミからチタンにするだけで？
俺もウタダからクラキにしようっと

http://web.ffn.ne.jp/~muttley/kuraki4.gif

>>64
手に持ってみるとわかるけど、かなり重いYO！！チタン（・∀・）ｲｲ!!

>>65
ﾁﾀﾝﾉﾌﾞっていいんだ？漏れは皮巻き02にも関わらずたまにすべるﾖ（鬱）
全体を金属にしたらすべりまくっちゃうかもな
ていうかちゃんとｼﾌﾄ汁！＞漏れ

みなさまは指抜きの皮ｸﾞﾛｰﾌﾞとかしてますか？
おばちゃんは紺の318iとかに乗りながら白い手袋してるよね（w

つうか夏場はシフト熱いわな

>>66
カバーつければ滑らない鴨…美少女に毛糸のカバー編んでもらえYO！！

>>50

BMWの5シリーズと比べれば乗り心地は最悪でしょう（多分）
乗り心地を求める車ではないというか
逆に「路面からのインフォメーションを感じれる？」というのが売りな車ですから
それはそれでいいとは思うけどね

エンジンパワーについては自分としては問題ないですよ
低回転ならそこそこ扱いやすいし、高回転まで回せばかなりパワーでるし
そこそこのタイヤを履いていれば雨の日でもまあ安心ですよ。
FDぐらいパワー有ると雨の日怖そう（ｗ

>>66
ｵﾚもなんかチタンのがついてますが
結構いいですよ、アルミと比較したことは無いけど
でも最近乗るとシフトの部が冷たいです。

あんまりすべることは無いですけど
滑ったら困る練習会とか走行会とかではグローブしてます


>>68
毛糸はもっと滑りそうな予感
あったかそうだけど

>>68
毛糸ですか…どうしましょう…

>>70
ﾍﾞﾙﾉの人が言うにはﾁﾀﾝや99ｱﾙﾐ剥き出しは「夏冬で熱かったり冷たかったりするので…」
とあんな半端な腹巻を付けたそうです。そしてそれに騙され02を買いますた
あの腹巻ｱﾙﾐでも夏は熱く、冬は冷たいです…まあ我慢です…
ｻｰｷｯﾄではｸﾞﾛｰﾌﾞしますけど、峠では素手が多く、緊張しちゃう漏れはよく
ズボンで拭き拭き走ります（藁）
本皮巻きﾉﾌﾞにしちゃおうかな…でもS2000のｲﾒｰｼﾞが…
ﾁﾀﾝにするならNSXだな…02丸ﾉﾌﾞと97楕円ﾉﾌﾞどっちがいいかな…

水中花がいいらすぃよ。

個人的には、あのヒヤッという
人を拒絶するような感じが好きです。

だから、MR-Sのメッキの塩ビパイプに触れた時は
非常に興冷めー。

S2000は高いので
S1000作ってくれ
すべてにおいて半分の性能、価格、Kサイズで・・・。

つまり

　　ビ　ー　ト　復　活　き　ぼ　ん　ぬ　！　！

オマイラ剥げしく釣られてるな…（ｹﾞﾗ

いやＣＲＸのリヤミッド化きぼんぬ！
てゆ〜よりＣＲＸのＭＧメトロ化きぼんにゅ！！
てゆ〜かホンダにタボは鬼門でちゅか？

>55>69
お二人ともレスありがとうございましたm(_ _)m。
ではまず乗ってみることにします！というかこれをまず最初にすべきだったんですよね・・。
とりあえず揺れるのはスポーツカーということでオッケーですんで、コーナリングで慣性ドリフトを要求されない限り大丈夫です。
では今度の土曜にでも中古車センター行ってきます♪(中古かよ！)
あ、ちなみにうちのＢＭは97年製です。

純正シートのままシート高を下げたいんだけど（2cmぐらい）、
シートレール交換したことあるヤツいるかい？

なんというか、その、ホシイ・・・です、はい。
中古でもうらやましい
自営業は冬の時代（泣）

>>72
前にどこかでｻﾝﾀの家みたいなののまわりに★の砂がいっぱいあって
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするごとに雪が舞うなごみｼﾌﾄﾉﾌﾞがついたﾛｰﾄﾞｽﾀｰがいました。

>>73
漏れはﾊﾝﾄﾞﾙのﾎﾞﾀﾝ派

>>77
試乗するときはｺｰﾅｰがいっぱいあるところを7000〜8000回転で走ってください
あとVGS（TypeV）だった場合はそれをS2000と思わないでください
５速3000回転くらいで街を流しているとき、前の車を追い抜いてみてください
そのとき４速に落として抜いてﾄﾙｸ不足を感じなかったらあなたもS2000ｦｰﾅｰでしょう。
漏れはそのとき３速まで落とさないとつまらん派です。

>>78
ﾚｶﾛSPGいれたほうがいいよ

>>79
買うならぜひオートテラスで！

5万キロでクラッチ逝った！
駆動系容量不足？
クラッチどこのがイイのか知ってる？

ホンダは良いと思うが強いのでムカつく（特にバイクの圧倒ぶりが）俺だが
S2000はなぜか好きだ。

>>80
私も270万くらいで中古探してます。
やっぱりオートテラスの方が後々安心ですか？

270万だせるなら個人売買で02モデル買えますがな．
後藤さんちとか，SiteS2000とかSCNとか見てみよ．

いいなーレカロ・・・ﾎｽｨ

タイプＲのエンジンでビートの復活希望
貧乏仕様でストリームの２リッター

Ｓ２０００は３リッターＶ６にチェンジ
ＮＳＸはＶ８にチェンジ

。。。なんてことにならんかなｗ
ならんわな（鬱

シビック、インテグラ、ビート、Ｓ２０００、ＮＳＸ
５車種もスポーツカーを養える体力のあるメーカーなんてないワナ

>>81
ノーマルにしとき。今なら振動対策品あるし。

>>81
さじ製品に汁！！（嘘）

>>82
RC211Vのエンジンを２リッターにしたら
本当に22.2のﾄﾙｸ、250馬力くらい出ないかなー

>>83
漏れは基本的に街の中古屋は信用してないからオートテラス派です
今回いろんな中古屋を回ったけどわかりやすい騙しが目立つところばかりで
やはり中古屋は…と思いました。
270万円のS2000は考え方で新車のほうが…となる価格でもあります
ｶﾞﾗｽ幌、皮巻きﾉﾌﾞ、新サス、新ﾀｲﾔ、CD/MD、新ｶﾗｰ、新ｴﾝｼﾞﾝ…
値引きをしたら310前後で車体は買えます。40の差が高いか安いか、それは…
02ﾓﾃﾞﾙの290以下があれば即買いｷﾎﾞﾝﾇですな。

>>88
ほれ，即買ってください
タイプV H14 290万，02標準 H14 283万
ttp://www2.aaacafe.ne.jp/free/goto/s2000-fleamarket.bbs

>>89
漏れは持ってるからいいよ…（汗
ていうか…（以下略

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e18408294
このナンバーステー使ってる人いますか？

やめておけ。
しょぼいぞ。

もうちょい質実剛健なやつがあったはずだが？
そっちのほうが良いぞ。

60以上のじいさんたちにウケがいいね。
あの世代は若い頃にスポーツカーに憧れを持ってた人たちが多いんだ。
乗せてあげると子供の顔に戻ってかわいいよ。
でも、すぐに腰が痛くなって降ろせと言い出すけど（藁

おい！ドキュソＳ！営業汁！

>>92
探してみたのですが見つからないのですが、
ヤフオクですか？

>>95
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
語か？

>>95
サーキット走るんなら素直に外したほうが良いと思います…。
こういったナンバーステー倒しって一体何の為にあるのやら。

スレ違いに近いのでsageで。

>97

ここは２ｃｈだぞ
やな香具師

>>93
60以上つうか、30以上なら大体だれ乗せても喜ぶよ。
ていうか友達（20代）は「狭い」「屋根閉めろ」「ﾅﾝﾊﾟできん」「MTかよ！」
ときたもんだ（w
ﾗｸﾞﾚｲﾄ買えだのV230買えだの言われつづけて漏れのS2000は今日に至ります。

ホンダはマジでストリームﾀｲﾌﾟRやスパイクﾀｲﾌﾟRを開発したほうが
少なくなり始めたシェアを取り戻せると思いますがいかがでしょうか？

>>99
既存のＲ乗りを失いますが

>>100
どうして既存のR乗りを失うのでしょうか？
100さんは何乗ってるんですか？

若い世代が若干でも関心がある箱ﾊﾞﾝをTypeRにして走る喜びをわかってもらうのは
これからのｽﾎﾟｰﾂｶｰ販売に少しでも繋がりませんかね？

>101
横槍だが、エンジンだけを載せかえれば
すぐにタイプRになるわけじゃないでしょ？

足回り、ボディの剛性・・・いろーんなところを補強していくと
もはや小排気量・NAでは全然走らなくなってしまうのでは？

>>102
禿堂
ああいうのはツインターボやら多気筒大排気量エンジンあってこそ
無限がＡＭＧみたいになりふり構わずなんでもスポーツカーに仕立てるような感じになればいいのにね

>>101
鈍重なミニバンのボディにはNAじゃ厳しいよ
ミニバンやワゴンで出力求めるやつはレガシィ、カルディナ、ステージア
あたりのターボ買うでしょ

ストリームあたりの車を煮詰めても
モータースポーツできそうもないし
そんな車のタイプRだしたらメーカーの方向性疑うよね

>>102
ｱｺｰﾄﾞは1430→1390にしてﾕｰﾛRになった
ｽﾄﾘｰﾑもいろいろとやれば1300台でいけるのでは？と思うのだがどうだろう？
価格も300万円以内に落ち着けられると思う。

>>103
がんがれ無限

>>104
もう本田はﾀﾞﾒぽなんでしょうか？

ｽﾄﾘｰﾑってそんなにﾀﾞﾒですか？漏れは良いなぁと思ったんですけども…
車に興味ない世代が30代になり、S2000やNSXが売れなくて
ｽﾎﾟﾂｶの開発がとまったりしたら漏れはどうしたらいいのかと…（鬱

たまに友人等をS2000の横に載せて走りますが
「このｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能、凄いでしょ？」といっても
「そんな飛ばしてどこいくの？」と言われます。
そんなもんですよ。オープンなんてコペンで十分なんですよ。
S2000なんて出してくれて本田には感謝しなきゃな次元です。
どうせ漏れは本田ｦﾀさ（鬱

愚痴になったのでsage

９２
コピーして使っていますがなにか？
８０００のやしだろ

国内向けのスポーティカーはメーカーを問わず今後も減って行きそうだ。
そのうち、バイクのレーサーレプリカみたいに
国産スポーティカーが欲しいヤツは逆輸入しろとかってなりそうだよ。

>>106
> ｽﾄﾘｰﾑってそんなにﾀﾞﾒですか？漏れは良いなぁと思ったんですけども…

ストリームがダメとかそういう話じゃない
ストリームにスポーツを求めるのが間違ってるということだよ
ストリームを買う人はみんなで海や山やスキーへいったり
大人数で遊びに行く用途で買ったりするわけで
そういう車は峠道を早く走ったりパイロンを回ったりはしない

せいぜい高速でスピードを出すためにエンジンに出力を求める
確かにストリームにのK20AをTypeRレベルに調整すれば今より加速性能は上がるかも知れない
そうすればみんなで遊びに行きたいけど高速も早く走りたい人には受ける

ただそういう人はターボ車を買ったほうが安上がりだし満足すると思うよ

> たまに友人等をS2000の横に載せて走りますが
> 「このｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能、凄いでしょ？」といっても
> 「そんな飛ばしてどこいくの？」と言われます。

あんたがしてるのは
団地の人間を叩き起こせるぐらいのウーハーを積んだハイエースで
「この重低音、凄いでしょ？」
「そんなにうるさくして何が面白いの？」
と同じレベルじゃないの？
モータースポーツやスポーツカーに興味がある人じゃないと
なんにも感じないんじゃないのかな？

そういう仲間を増やそうという努力は認めるけどね

スポーツカーが売れなくなったって言う原因は
・趣味が昔に比べて多様になった
・車を買う世代の価値観が変った
・保険等の維持費が上がり維持が大変になった
ぐらいじゃないかな？

趣味が増えてきてその趣味に合わせて車を買う人は増えたよね
スキー、ボード、サーフィン、水上バイク
これらに合わせてワゴンやRVを買う人は増えたよね
カッコだけでスポーツカーを乗るのならこっちの方が健全だと思うのですが・・・
燃費も良いし、維持費もぐっと安い

自分的には
モータースポーツやサーキットに行く人が買う車になっちゃってもいいと思うんだよね
今より値段が高くなるのはやめて欲しいけどさ（ｗ

>>108
そうなると２〜３割高くなるんですよね…あー大変だな…

>>109
値段が高くならないようになればいいね

いや、むしろスポーツカーにはもっと高くなって欲しい。
趣味で乗るクルマなら、コストダウンの安っぽい造りなど無粋。
スポーツカー税なんてあっても良いくらい。
ＤＱＮがホイホイ乗るような車種ではなくて、運転技量や値段などの意味で、
購入・所有に際して、ある程度の覚悟が必要なクルマにして欲しい。
Ｓ２０００はその点もう少し。
あと１００万高くしてもブラッシュアップしてれば。

コーナーリング性能＝横G

というｲﾀｲ人が実在したとは、びっくり。

その点、昔の３ナンバー車の法外な税制はある意味正解だよなぁ。あの時代に
240Zなんか乗ってた俺のオヤジは、大してイカしてもいないくせにカリスマ扱い
だったらしいからな。

今も3ﾘｯﾀｰあたり（ターボ係数1.7あたりで）を境にして、税金ふんだくって欲しいよ。

>>114
漏れはスープラRZをチューンして乗ってる20代の若者等はかなり尊敬できます
リッター１〜２kmの世界があるそうで…
ｶﾏﾛZ28みたいなアメ車なんかさらに凄いなぁ、、

S2000は維持費安くて助かるな〜

いくらなんでも足として使っていてリッター１〜２kmになるわけないだろ・・・
かりにインジェクタの容量を倍に交換してたとしても、つねにフルブーストが掛かってる
わけじゃない。ふだんはブースト圧を抑えてる。
８００馬力のターボチューンでもＨＩモードのスイッチを入れない限り５００馬力以下。
その領域ではブーストアップと大差ない量しか噴いてない。
サーキットは連続して全開する時間が長いから、ノーマルでもリッター２km強だがＧＴＲもＮＳＸ
も燃費的にはホトンド変わらないよ。（出してる馬力を考えればむしろ良い

ＮＡの大排気量はマジで燃費悪いらしいが、バイパーとか国産の２倍以上でかい巨大な
エンジンをまわしてるんだからリッター１km以下なわけだ。
ガソリン１滴までＣＰＵで電子制御されたターボ車とは別物。

最近、煽りが来ないからまったりスレになってるね。

国産のターボのほうがよっぽど燃費悪いよ｡アメ車はギア比がずーと高いから｡国産から乗り換えると驚くょ｡ある程度信号につかまらなければリッタ−１０ｋｍ｡マニュアルね｡

　ターボは冷却にガソリンふいているから大排気量ｎａと比べても燃費が悪い｡いくら電子制御されたって筒内温度を確実に下げなければブロー必死｡ＧＴＲが燃費悪いのも避けて通れない問題のため｡エミッションもね｡［

前叩きスレ居たコテハン、ｵｰﾅｰ半年◆L0vvpWMSOoの書いている事はかなりいいかげんです。
皆さんにはそろそろ放置するようにお願いしたい、と思います。

今のNAエンジンて燃料電子制御じゃないの？
オレの車にキャブついてないよ（ｗ

前レスで１０００取らせて頂きました。

オーナー半年の味方です。

東京に合うS２０００＞＞オーナー半年
この言葉には同意。

>東京に合うS2000

ちょーっとそれには異論を挟みたいなぁ。田舎育ちとしては。
なんかこう、碑下されたような気がして。

半年は名無しでまったりしてるのがちょうどいいキャラの薄さだな。
前スレではちょっと痛々しいときもあったよ。もう無理すんな。

>>123
123さんは何色に乗ってらっしゃるのですか？
オレンジ、水色、緑等に乗ってらっしゃるのなら漏れの失言取り消します

>>124
次の展開を乞うご期待！

>>123
スマン。
俺も中途半端な田舎です。

>>109
その考えはそっくりＳ２０００に当てはめられるな（ｗ

これはスポーツカーだといわれる要素をふんだんにくっつけて、出したボディがなぜか
オープン。完全クローズドにすりゃ、一級品のスポーツカーになり得たのに、はっきり言
って詰めが甘すぎ。
そもそもオープンカーって目を三角にしてサーキットを走らせる車じゃないだろ。見てる
方向が全然つかめねーよ。

>>127
127さんは何に乗ってらっしゃるのですか？

漏れはS2000で目を三角にして走りまわってます。
たしかにS2000は詰めも甘いし、中途半端な車です。
でも漏れのように良いとこどり大好きつうかFF11でも赤魔道師を選ぶような
人間にはとても良い車です。ｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めれるｵｰﾌﾟﾝｶｰはなかなかですよ。

>>127
屋根がないので風が感じられてスピード感がまし、感覚が研ぎ澄まされ、たまらなく
楽しいのです。

のんびり乗るオープンも良し、スポーツできるオープンも良しだ。

>>127
S2000のスペックは、スペヲタを納得させる餌であり飾りだから意識しなくて良し（藁

いやぁ、Sなど手が届きませんよ。

でも、買うんだったら
銀や白といった普通な色は選ばないつもり。

と思って、実家のサイトに行ったら、これといった色が無い。
うーん、モンツァレッド、インディイエロー、イモラオレンジかなぁ。
深めのダークグリーンなんか、ジオーレに似合うだろうに。
もろ英国車になっちまうが。

>>197
んー、なんでオープンだと一級品じゃなくなるの？
それとオープンとクローズドの違いは詰めの甘さとかいうレベルじゃないだろ（ｗ

>>197じゃなく>>127だ、すまん

>>123
イモラオレンジは現行色のなかではベストマッチだと思います。
そうは思っていてもあと２０万円が出せなかった。

僕は１ヶ月くらいS2000を新車（ﾘｱｶﾞﾗｽだし…）で買おうかと迷ってます。
そんな時に来年夏、BMWのZ４が上陸するというﾆｭｰｽを聞きました。
もちろん、価格はZ4の方が高く、S2000とは価格帯が違います。
だけど、オープン２シーターという事で、皆ならどちらを選びますか？
１年待って、お金を貯めてZ４か？　それとも今、S2000を買うか？

Z4は・・・発売してから1年待った方が良い、というのがBMWの常識。
年次改良で、外車は確実に良くなる。だから、今から2年待たなければいけない。

どうする？135さん。

国産車は良くならんのか・・・。

１３５じゃないけど二年待ったら更にお金が貯まってるだろうからオプションつけてＺ４というのが良いような気がする
何よりガイシャだから国産とは女ウケが違うし

Ｓ海苔ですが今から積極的にＳを進める理由が見あたらないのが痛い
Ｚ４意外とカコイイし、スマートロードスターもでるしね。
ＴＹＰＥーＲがでれば別だけど。現行海苔としてはでてほしくない

Ｓ２０００について疑問が１つあります。
謳い文句の「超高回転」です。
たかが９０００回転で超高回転ですか！
馬鹿かと・・・小一時間（略

>>137
国産車はすでにイイのです。外国での評価は極めて高いでしょ。
悪口いってるのは自虐の日本人自動車評論家と、そのセリフを鵜呑みにしてる馬鹿だけ。

>>140 ９０００回転で超高回転ですか！
＞＞ではそれ以上回るエンジンを積んだ量産車を挙げて下さい。
当方勉強不足で知りません。

>>141
バイクのエンジン・・・

ＣＢＲ２５０ＲＲなんてレッドが１９０００からだもんな〜

>>143
お前アホカ？？
一回死ねよ

まあ俺敵には
【低回転型】
レブ6000回転
【まあ普通】
レブ7000回転
【高回転型】
レブ8000回転
【超高回転型】
レブ9000回転オーバー

当然、バイクのエンジンやレーシングエンジンは除くぜ。

>>142
馬鹿ですか？
バカでしょう。
馬鹿なんですね。
馬鹿決定！

>>142はバイクしか乗れない工房じゃないのか

とうとうバイクまで引き合いに出してきたのでつか…
次は飛行機かな。

現在のF１のボア、ストローク、ってどんなんだっけ？

小排気量エンジンが高回転なのは当たり前

4スト250ccバイクを例にあげるやつはアホ

2000ccエンジンで9000まで回せるちゅうところに凄さを感じないのか？？

ここらでエンジニアの方がいたら解説頼む

「ピストンスピード24m/sの壁」ってぇヤツですね。

ちなみに、HONDA　R系のエンジン（S含む）のピストンスピードは
F1を凌駕しています。

ニーハンバイクのエンジンがあそこまで回るのは、
バルブ、ピストンなどが軽いからと思われます。
加えて、カムギヤトレーン。

さらに言えば、CBR250直系のエンジンを積むホーネット250は
もはや1900回転も回りません。

友人のセリカに乗せてもらって６０００回転まで
回したらひっぱたかれた。
確かに壊れそうなエンジン音だったしね
それを思うと９０００まで一気に吹き上がるＳ２０００
の非常識さは良く分かる

こんばんは今日はテレビみながらノートマクーソからです。
マクーソもキャップ効くの？

>>131
モンツァレッドは良いですよ。綺麗な色です。ぜひどうぞ
ジオーレの青と赤も綺麗なんですけどジオーレがアレなので
オススメできない…
ジオーレは売れて無いそうです。そりゃ買うヤシいないもんな

>>135
お金があるならZ４オススメ！Z４は2.5もあるからもしかしたら
安く買えるかもよ。でも5MTだけどね…

>>142
まあ若い頃はいろんな事を言って失敗するもんだ。がんがれ

>>153
S2000も6000まで回して走るとセリカと同タイムなのかな。
やっぱり9000まで回すから速いのかな

7000から上は、もはやフリクションと戦いながら回るんで
関係ないでしょう。

それよりも、FRと固めのバネのほうが効いてる。

今日ジオーレ見てきたよ。
激しく地味ですた。
カフェレーサー路線はやっぱり間違えだったような…
S2000のボディーサイズだと重々しさが強調されちゃって、鈍重な感じがしました。

華やかなボディーカラーと明るい内装色を増やしたほうがよかったのに。

>155

8000回転域のパワーバンドについて　説明しろ

>>157
155はセリカオーナー
（ネッツのセールスに>>155と同じこと言われセリカを買った。ほんとはアルテサが欲しい）

ハズレ。わたしは123でした。
しかも155は、ざ・総括の引用です。
ネタだよ、ネタ。

S2000が良く回るのは知ってるよ。

>半年＋２さん
ジオーレ売れていますよ
国内販売のほとんどはジオーレです

>156
激しく同意

>>160
まじで？
販売店が入れた車両じゃないの？

S2000って本当に買ってる人って全体の半分くらいな気がする。
けっこう、店に入れて置いてるのを見た客を騙して買わせる方法も
多くあるみたい。
漏れが初めて行ったときに店に入ったばかりの素白-Vの赤革BBSがあったんだけど
「これなら50引きますよ」って言われた。
でも一番嫌いな設定だったんで値引きは少し減ったけど２ヶ月まって買った

あの車を買った人は今何しているのだろうか

>>151
マジですか？
すげえ・・・！

で、ゼロ発進からのスタート加速以外で、８０００以上を使いまわしてるﾔｼっているのか？
ハッタリだらけのスペックと理屈で、消費者を煙に巻くところはスバルとよく似ているな。

>>163
車乗ったことない感がでてて気持ちいいな
8000って基準はどこからでてきてんだよ（w
で、163さんは何のってるんですか？

>>163
GTRやポルシェじゃないので軽くサードギアまで８０００以上使えます。
せいぜい１３０−１４０ですよ。

高速での合流や、空いた山道で・・・

>>164
車に乗って無いと思ってる奴に何乗ってるのか聞くのか?
ﾊﾞｶ？

>164
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ
　　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 お　 て
　　　　┘／＾|　　　 ＼　　　　　　　　 （　　|　|ﾍ|　ﾚ　　　＿ﾍ|ﾍ　)　＿ﾍ 　　　し　 め
　　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　　　え　 ｜
　　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　て
　　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　や　 に
　　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　ん　 は
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　.ね
　　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　｜
　　　　　 ＿）　　 ｜　　　　　　　　　 ﾍ（||ii　　　 ii|||iiii＿/iii)ノヘ|||iiiii＜　　　 |||||
　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　 ( ﾍ|||||iiii∠;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　 　　 ﾌ　　 ""'
　　　　/////　　　ﾍ＿／　　　　　　　) ﾍ|||""ﾍ===二二二===７ﾌ　/　ﾑ／∧　∧　∧
　　　 /////　　　　　　　　　　　　　　(　 | ii　 | |ＬＬ|＿|＿ＬＬＬ//　|　 　 ）（　∨|　∨)
　　　・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　 )　)| || | |||||||||||||||||||||||| |　|　 　（　ﾍ |　ﾍ ) (
　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　| | /|　.| |||/⌒／⌒ヘ | |　|　 iiiiﾍ　( |　（ | /
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　/　(|.|　| |　　　　　　　| |　|　 iii　 ) | ﾍ　）(　)
　　　　　　　　　　　 （　　　　　　　　　　(　/..|　 | |＿＿＿＿_/ |　|　 iii　 ( ）（　// /
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 )　）..|　　|ﾍＬ|＿|＿Ｌ/ / /　 ,,,,--（/Vﾍ）(／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　(　.|ﾍ ＼＿ﾍ |＿/ /　／

S2000ｶｺｲｲﾖ

>>165
なるべく8000以上使うようにがんがってるけど
キープしつづけるのは難しい
7500以上ならまだ感覚的に余裕があるけど、8000以上は一瞬なんだよね
すぐピカピカしちゃって…

>>166
まあ、おまえには想像もつかないレスかもしれないけど
例えば>>163が
「乗ってるよ(w」と言って逃げたあとに
「じゃあ何のってんだよ？」という無駄なやりとりをしなくて済むんですよ
まあ>>163が返事するとは思わないけどね

お前も少しは頭使ってレスするようにな（w
大人の世界はお前が考えているより裏にいろんな意味が隠されてんだよ
そこらへんも読み取れるようにしろよ。

>>167
それってなんか、素敵やん

>>169
おれも８０００以上は使うって言っても一瞬です。
要は６０００以上をキープできるか、ですね。

でも乗る前は、２０００ｃｃの４気筒ってナメテたけど、結構凄いよね。

自分の世界で完結してる奴は手のつけようが無いな。

Ｓ２０００いいよ。いいけど狭い。せめてグローブＢＯＸくらいつけろ。

結局、あまりにもS2000のエンジンが素晴らしすぎて他の車のファンが
妬んでいるだけなんだろ？

いくらS2000のエンジンが良かろうと、
Kの4発には、敵う訳が無い。

本ｽﾚ怖いんでこっちにｶｺ...
初めてS2000でﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに行きますた

Round1: vs Mazda Roadstar
後ろについたのはｵﾚと同じく、この寒いのにｵｰﾌﾟﾝ走行のﾛﾄﾞｽﾀ。
前方がｸﾘｱになったので、そりゃ、２速ﾀﾞｯｼｭ。ｺｰﾅｰ侵入、
んーｸﾞﾘｯﾌﾟ感がなんかつかめん、こえぇ...
しばらくﾛﾄﾞｽﾀが離れませんでしたが、ｵﾚ様のひどい運転に
びびったか、それともｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰの勝利か、なんとか逃げ切り。

Round2: vs GSX-R1100
敵はﾓﾝｽﾀｰ級のﾊﾞｲｸ、登りﾍｱﾋﾟﾝという考えによっては
ﾊﾞｲｸ有利ともいえるｽﾃｰｼﾞ。しかし、ﾍﾀﾚには登りの方が楽な
わけで、なんとか逃げ切った。ﾗｲﾀﾞｰの腕にも問題があったのだろう。

S2000 だと、とりあえず追っかけられるらしい、というのが
今日の感想ｗ

お前が煽って欲しそうな動きしたんじゃねーの？

GSX-R1100は、そんなに速くないだろう。

「マイペースで走っていただけ」という事態も考えられることだし。

GSX-R1100はもしかして視界確保のために必死でついてきたのかも。
夜の闇の中のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだったので。S2000のﾗｲﾄはかなり
見やすかったからなぁ。ｵﾚもﾊﾞｲｸ乗りなのでそういう気持ちに
なたことある。

ﾌﾟﾚｯｼｬｰ感じて逃げたのは悪かったかな...ｗ

こういうﾈﾀだとたたきがいがあるでそ。

ど　ん　な　車　に　乗　っ　て　も　最　後　は　腕

バイクの話は解らんから、半年でも煽ってみるか。

>>169
2chの書き込みに限らず、ネット上の文章なんて、後から如何様にでも揚げ足取って、
「そう言うだろうと思って釣られてみました」とか「煽りだよ。ひっかかるなよ。」
とか何でも言えるんだよ。大抵はそうやって言い返してる奴ほどムキになってるもんだ。
コテハンで長文は目立つんだから、もう少し自重しろ馬鹿。

で、少なくともマジに質問しているように見える書き込みに、適当な回答をするのは何故だ？
2chならそれが普通だとでも思っているのか？甘えるな馬鹿。お前がZ4をお薦めする理由は何だ？

雑誌のレビューを真に受けたのか？関係者が知り合いに居るのか？夢で出会えて乗ってみたのか？

他に理由があるなら言ってみろ。聞くだけ聞いてやるから。
何にしろ、今からお薦めできる理由なんか無いだろ。

長くなったが、まぁ俺の一番言いたいことはだな、
その程度の事しか書けないからコテハンやめろ、ということだ。
そろそろ氏んだほうがいいぞ、マジで。

スマソ、言い方が悪かった。
そろそろコテハンやめてトリップ捨ててください、おながいします。
でないと氏んだほうが良いかと思われますよ。

>>173
漏れは車検証とか各種書類を入れる場所がなくて困っています
グローブや眼鏡、MD／CDはまだ余裕があるほど入ります。
ていうかなんで助手席のエアバッグ下に収納がないのか！！

>>176
ロードスターには余裕で勝てると思うんだけどそうでもなかったですか？
なんかいじってたのかな。
GSXは加速が良く恐さがあまりない登りはなかなか大変かもしれないけど
ヘアピンばかりならS2000のほうが全然速いと思うんだけどそんなことなかったですか？

>>173
漏れは車検証とか各種書類を入れる場所がなくて困っています
グローブや眼鏡、MD／CDはまだ余裕があるほど入ります。
ていうかなんで助手席のエアバッグ下に収納がないのか！！

>>176
ロードスターには余裕で勝てると思うんだけどそうでもなかったですか？
なんかいじってたのかな。
GSXは加速が良く恐さがあまりない登りはなかなか大変かもしれないけど
ヘアピンばかりならS2000のほうが全然速いと思うんだけどそんなことなかったですか？

＞とか何でも言えるんだよ。
　言えないときは言ってないでしょ？ファンなら読み取れ（w
あとsageで煽るな。うまいこと書いてるから返事しちゃうけどな

＞Z4をお薦めする理由は何だ？
Z4いいじゃん。デザインもエンジンラインナップも全体的なバランスも。
まだ出てなくても乗ってなくてもイメージで十分よさそうなのわからない？
TVRみたいに微妙なメーカーじゃないのよ、そらS2000より走らないだろう、漏れのほうが速いよ
どうしようもない程の本田ヲタじゃないならS2000なんて乗らないほうがいいよ。
走りはかなりいいけどオープンカーつうかデートカーつうか、自慢カーつうか
いろんな部分を総合的にみた場合はZ4のほうが高い評価にならない？
目三角にして山やサーキットを走るのが好きなヤシじゃないと俺はS2000おすすめしない
S2000はMが乗る車だと思う。規制が好きつうか自分に何かをかせるつうか

>>135も安い買い物じゃないんで必死になって400〜500万円を出すに
価する車両か見極めるだろう。>>154だけの文でZ4買うようなヤシはいないだろう
漏れならZ4、１回目の改良が行われるまで待つかな。

来年はZの屋根がとれ、Z4が出て、ライバルが増えて、速さ的には
343万円安いと評価される年になるんじゃないかと思う。
S2000復活の年になればよいな。まあ売れないだろうけど（w

適当に言いたい放題書いたのでsage

今から長野方面に旅に出てくる。

＞ロードスターには余裕で勝てると思うんだけどそうでもなかったですか？

ノーマルのＮＡ６で煽ってきたＳをカマシテやった事がありますが何か？
若葉でオンナ連れだったからイイトコ見せたかったんだろうな（ﾜﾗ
こっちもオンナ連れだったから隣で「やめれ〜！」と騒いでたが無視
登りではライン塞いで、下りはコーナーの突っ込み勝負でブッチでしたわ
普段はオトナシイ水温計がちょっとヒート気味で怖かったが（ﾜﾗ

やっぱドライバーの腕だろうな
あとその車で走り込んでるかどうかとか
走りなれた道を同程度の腕のドライバー同士でやったら勝ち目無いと思うが

＞こっちもオンナ連れだったから隣で「やめれ〜！」と騒いでたが無視
同乗者がいるのにもかかわらず、公道で飛ばすDQN。
ついでに言えば、同乗者に運転技術を信頼されていないことに気が付いていないｱﾌｫ。

＞１８７
なんだ、こないだカマシテやったＳのオーナーか？（ﾜﾗ

公道では飛ばさんよ。
ほんとｱﾌｫだね。

つーか格下のロードスターごときに本気出すのも恥ずかしいわ。
周りから弱いもの苛めしてると失笑を買うからねぇ。

>>185
結局Ｚ４をお勧めする理由なんか妄想とイメージだけじゃねーか。だからｵﾒｰは無責任発言すんな
って揶揄されんだよ。自分の勝手な思い込みを垂れ流すな。

本当にそろそろ氏んだほうがいいな。ﾏｼﾞで。

>>189
＞つーか格下のロードスターごときに本気出すのも恥ずかしいわ。
＞周りから弱いもの苛めしてると失笑を買うからねぇ。

そうやって自己弁護してロードスターの後ろを走ってるほうがお似合いだよ（藁

>>191
回線繋ぎ直して出直しかな？
それとも別のロードスター乗りが来たのか？

＞＞つーか格下のロードスターごときに本気出すのも恥ずかしいわ。
＞＞周りから弱いもの苛めしてると失笑を買うからねぇ。

＞そうやって自己弁護してロードスターの後ろを走ってるほうがお似合いだよ（藁

意味不明なんだけど(w
自己弁護ってこの場合、どういう意味なのかな？
Sオーナーがロードスターに対して格下の相手と思うのは、条件反射、というか生理現象
みたいなものだよ。

まあ、君は常に煽られたら煽り返す、の精神で常に頑張ってよ。
とくにSにコンプレックスを抱いてるみたいだけど、普通にSを運転できる奴なら、
車の違いで、あっという間に置いて逝かれるだろうけどね。
同乗者に不快な思いされていることも、気付かないｱﾌｫ君はさ。

本スレに来れない２軍どもがいいたい放題（藁

>>193
脳内オーナーかただの釣り師か？
今逝ってるんで何でもどうぞ(w

こっちの方が楽しい。
１９３は本スレ建てた人でしょ。
こっちが栄えているんでヒガミー

ドラシャかと思ったらベアリング逝ってた。サビサビでした。
ちなみにベアリングはステップワゴンのフロントと共用でした。
デフはマツダだし。シャシーとエンジン以外は寄せ集めか。

ベアリングなどは専用に作るよりも、共用品を使った方が
耐久度計算などの必要が無く、大量生産により精度も出せる。

デファレンシャルギヤなどは、そもそも作っているメーカーが少数なので
仕方が無いだろう。

別に共用が悪いとは思っていないので誤解しないでね。
もう少し頑丈に作ってほしいけどね。
デフの容量は少なすぎ！

OK、了解！

ところで　S2000　ってタイプＲでるってほんとですか？
今　S2000　買おうか買うまいか迷ってるんですが
それだったら　待ったほうがいいかななどおもうんですが…

S2000にタイプRなど絶対に出ません。何故ならホンダ社内で「S」シリーズと言うのは
「○○タイプR」の更に上級グレードとして扱われる方針だからです。現在はあくまで
構想段階ですが、世の景気が良くなればNSX次期型をもう少しコンフォート方向に振り、
カリカリのモデル（S4000とかだとダサいので、気の利いた名称を検討中）を登場させる
計画です。エンジンは無限レース用Ｖ８の４ﾘｯﾀｰをデチューンするようです。

半年やｽﾚに文句があるなら自分でｽﾚたてればいいだろ
無責任なのはどっちだろうな(ｹﾞﾗ

すでに2つもS2000スレがあるのにこれ以上立てれるか。氏ねよカス。

>>185
ageっぱなしでいいことなんか何もないぞ。
>>1で“常時age”と書いてないんだからsageるのも俺の勝手だ。
どうしてsageるのかをお前に説明しても無駄なのは
前の叩きスレで解っているから、もう何も言わん。
馬鹿が寄ってきてこのスレ荒されて削除されても、俺は一向に困らん。

さてZ4だが。やはり“明確に”お薦めする理由にはなっていないと思うな。
日本に試乗車があって、それに乗った上でお薦めしているのなら否定しないよ？

>TVRみたいに微妙なメーカーじゃないのよ、
ていうかな、TVRとの比較でZ4をお薦めしているのではなくて、
現行S2000との比較でZ4をお薦めしているんじゃないのか？
手前の書いた文章をもう一度ちゃんと読み直せ。
まだ俺の方がちゃんと読んでるみたいだぞ。そう思いたくは無いが。

>今から長野方面に旅に出てくる
行ってらっしゃい。良い旅を。
（これは煽りじゃないぞ）

>>202
お前みたいなのがスレ乱立させるんだな。
こっちのスレ自体も邪魔なんだよ。
向こうのスレの流れを変えられないからといって、安易にスレ立てるな。

箱根でｵｰﾅｰ半年と愉快な仲間達らしきSﾊｹｰﾝ

どきゅＳの車以外だったらいいんじゃない？

あれは論外！

いやーここのＳ海苔はすぐ釣られるので、見てて飽きないね。

自分の腕は誇れないから、唯一誇れる自分の車をけなされると黙っていられないんだね。

ざ・総括で叩かれた事とかね。

S2000
ドライブ終了。
マイクロロンXA入れて１３０�`走行。
何か高回転でスムースになった！　パンチも増した感じ！　ピストンスピードの高い
このクルマには合っているのか。

嬉しい。。。

ﾄﾞｷｭSの車ってどんな仕様なんだ？

マイクロロンは・・・。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

私はこちらを信じる。

>211
昔は禿の香具師（今はずら）と同じバソパーだったな。
今は秘密

本当にSのオーナーならこのスレには来ない方がいいね。ここは隔離スレだから。
語れば語るほどバカ見るだけ。本スレで討論してなよ。

本スレってどこよ？

その１１まで逝ってる奴だよ・・・って言うかあっちも禿祭りで死んでた。
Ｓ２０００のスレは本当に荒れるな。

OK!
その11は荒れ放題なので、もうちょっとマシなのが
立っているのかと思ったのです。

618に意味は無い。

ザ総括にけなされても痛くも痒くもない。
彼らは評論家として一番たちの悪い、けなすことが評論
と思いこんでいるアホです。
Ｓだけじゃない他の車に対する評価も乗ってないでカタログだけで
判断したような適当さだ。
しかも実名出さないで評論なんて卑怯者のすることだ。
それに比べれば２ちゃんに書き込むやつの言うことの方が
まだましだ

>>218
心の底から同意。
自分が気に入って乗ってんだもん。
馬鹿ひょーろんかの書くものは、放置が一番。

>>219
おれも激しく同意。
>>218さん、よく言った。胸の何かがスーッと取れた感じがした。

>212
うわ、凄いですね。勉強になりました。

てか、総括は両角氏の自作自演でしょ?

>>208
暇人だね。
車がショボイからこのスレでコンプレックス拭い去ろうと必死だな。
｢車より腕があるから･･･｣と思うの"だけ"はお金が掛らないからね。(w
2ちゃんでなら腕があると言ってもバレないしね。
ま、何とでも語れるわな。

いいかげん「放置」ってことを学習しなさいよ。
おたくもいいかげんシツコイネ。

>>218彼らは評論家として一番たちの悪い、けなすことが評論
と思いこんでいるアホです。
およそ知性という物がない。でなけりゃ出来ないよな。自分の文章読み返してさ。
なんの疑問も感じないのだろうか。

>>222てか、総括は両角氏の自作自演でしょ?
両角＞＞最悪中の最悪。コイツ少し性格歪んでませんか？
人格障害に近いよコイツ。

放置したら申し訳ないだろ。
このスレはそういう主旨のものだろ。

まともに論議するスレではない。

ああそう

>>226
うむ。このスレの主旨として放置するのはよろしくない。S2000に関連する以上はな。
正直飽きた、ってネタでも相手してやるのが優しさってもんだ。
定番の煽り、叩きへの対応はテンプレとして用意しておくか？面倒くさいから。

総括とかいう電波対談は別に気にならんよ。真に受けるほうがどうかしてるぞ。
あー、そうだな…2ｃｈの書き込みをそっくりそのまま信じるのと同LVだ。つまり。

いや、これは俺の書き方が悪かったな。訂正する。


×2ｃｈの書き込みをそっくりそのまま信じるのと同LVだ

○2ｃｈの書き込みをそっくりそのまま信じるより低LVだ

ﾛﾄﾞｽﾀにカマサレっぱなしのＳ海苔が疵を舐め合うスレはここですか（ﾜﾗ
どうせサーキットでもカマサレっぱなしなんだろ
口と同じ位腕も達者なら良かったのにな（ﾜﾗ

いくらなんでもインテRより遅いのはいかんでしょ

＞登りではライン塞いで
大名行列の先頭ですか？

＞下りはコーナーの突っ込み勝負でブッチ
あまりのヘタさに事故の原因になりたくなくて引いただけだと思う
俺も良くある。

良いわけだけは世界一＞Ｓ海苔（ﾜﾗ
腕を磨けよ

>>1
>デザインがカコワルイと思う香具師は理由を書け

正直、正面上方から見ると･････

　　　　　　　　　　　　ポコチン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に見えない？

>>230
正直ロードスターは飽きた、てゆーか弱い者苛めは流石に心が痛むんで
もっとマシな車海苔を引っ張ってきてよ。

>>231
大雑把すぎです。まともな反応が欲しければもっとちゃんと書きたまえ。

>>232
>>186へのレスか…部分部分を摘んで引用だけしてもなんのことか解らんだろ。
ていうか今更そこまで遡ってレスするのかよ。名無し相手に御苦労なこった（；´Д｀）
あぁ、喪前様の書いてる事はもっともだと思う。俺は。

>>233
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?
まともにタイプすらできない奴か･･･。
腕がどうかしたか？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

タイプミスを指摘するしか能の無いＳ海苔か・・・

＞腕がどうかしたか？
で・・インテＲには勝てましたかな？（ﾜﾗ

PCまともに弄れない奴が腕をどうのこうの言うなよ(w
ってことだよ。

しつこいねぇ。
公道で勝った位で喜んでる奴(君ね)はそういうことしか頭にないんだね。
直にサーキットに逝ける程、君みたいに暇じゃないのよ。
で･･デミオには勝てましたかな？(ﾜﾗ

＞タイプミスを指摘するしか能の無いＳ海苔か・・・
かなり頭に血を登らせたみたいだね。
もっと君の体について気を配った発言をすべきでしたね。
ごめんね(w

>>ID:dq+0I3qe
お前もずいぶん暇人だなー。
公道でも飛ばさない、サーキットにも行かないんじゃS2000に乗ってる意味が無いな。
せいぜい意味無く高い車高長やアルミだのを交換して自己満足に浸ってろ　ｗ

車も泣いてるわ　ｗｗ

>>241
お前は文盲か？
サーキットに全然逝かないとは書いてないだろ。
公道で飛ばしたいなら勝手にやってろ。

足廻り、アルミはノーマルですが、何か？

>>241
>公道でも飛ばさない、サーキットにも行かないんじゃS2000に乗ってる意味が無いな。
平均的オーナーは４０歳前後の小金持ちで,こいつらがセカンドカーといて買うみたいだからね。
まあ、走りはおとなしいもんだろ。
そんでもって程度のいい中古車が出回るんだから、おまえら貧乏人にはいいことじゃん。

なんでそんなにもめてるのかよく解らんが
186が煽ってきた若葉君にお仕置きしただけでしょう

そのSのオーナーも車の性能＝車の速さだと思ってる免許取り立ての厨なだけでしょ
高速でもなければ
車の性能よりいかにその性能を発揮できるかが大事なわけでさ
186もそういてるじゃん

全部のオーナーが
ノーマル同士だったらロードスターに絶対負けるわけは無いと思ってたら嫌だけど（ｗ

某車の全国規模ミーティングでゲストのホンダエンジニアの発言
「S2000？ まあ，あれはエンジンを買ったと思ってください」
一同爆笑．

>>245
デ○ソ○のやつだろ。仲間が行ったから色々聞いたなあ。
そこにはSの内装やった人もいて、こんな話もあったらしい。

開発中、Z3に乗っていて高速道路で後ろがよく見えず覆面に捕まってしまった。で、
リアウィンドウは後ろが見やすいガラスがいいって言ったけど、結局採用されなかった。

おはようございます。昨日は走り疲れました。歳かな（鬱

>>204
>さてZ4だが。やはり“明確に”お薦めする理由にはなっていないと思うな。
　まあ実車乗ってｵｽｽﾒしろっていうのはわかるけどね。

>ていうかな、TVRとの比較でZ4をお薦めしているのではなくて、
>現行S2000との比較でZ4をお薦めしているんじゃないのか？
　会社のｲﾒｰｼﾞでTVRを出してきたんだけど、そうとれませんでしたかね？
BMWの新型車両、TVRの新型車両、同じ価格で同じ性能で出るとします
どちらが買ったあとのｲﾒｰｼﾞ良いと思いますか？
どっちもどっちならまあいいけど

186以降で意見を求めたいﾚｽがあったら言ってください。
多いんで好きなﾚｽだけ書きます。

>>224
放置も使い方次第でかなりｲﾀｲ思いさせられます。
放置すればいいだろう的なﾔｼにも返事して本当にこれだというときに
放置するとDQNの種類によってはかなりのダメージを与えられます。
DQNへの攻撃戦法はさまざま

>>228
>定番の煽り、叩きへの対応はテンプレとして用意しておくか？面倒くさいから。
前ｽﾚでﾃﾝﾌﾟﾚ作ったけど、なんか疲れた＆馬鹿にされたのでやめますた（w

>>234
童貞ですか？それともﾁﾝｺが他の人と違う形状しててｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ持ってるんですか？
で、見えたらどうなの？RX8もﾁﾝｺに見えるね。

>>243
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが…とか、私には家族が…とどうだこうだ言ってGTｳｲﾝｸﾞの意味がないﾔｼも多数います。
○○のマフラーにしたら低中速ﾄﾙｸがあがって乗り易くなった！××のマフラーは
軽くていいけどやっぱ○○だな、○○は吸気からやんないとね！と自慢げに通勤快速を語られました。
いくらかけてんだ、その××のﾏﾌﾗはどこ逝ったんだこのﾊｹﾞ（頭）と思いました。
ｻｰｷｯﾄ行きたいけど土日しか休みがないから、ほら混むでしょ？（笑）
と言っていた４点ベルト、Sﾀｲﾔ+TE37を持つ小ﾃﾞﾌﾞもいました。
ベタベタに車高落とした、赤ﾚｶﾛとｶﾞﾝﾒﾀのﾎｲｰﾙがｶｺｲｲ、ﾎﾞﾃﾞｰが汚れまくりの黒のS2000がいました
実はﾎｲｰﾙはﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄで汚れていた純正でした…

乗り方はさまざま！（w

「本籍はサーキットです」ってのはS2000だっけ？

>>249
それでどう展開していきたいのかわからないんで
もう少しなんか言ってください。

ミニサーキットぐらいならノーマルで逝っても結構楽しめるね
走りこんでくと不満はでるけど

サーキットに行く逝かないはオーナーによるからね
足にしか使われないランエボやインテRも有るんだから仕方ないんじゃね−ノ？
勿体無いとは思うけどさ

>>250
わりぃ，>>246の続きのつもり．

半年君、君は某所で正体晒されてるんだから、あまり個人攻撃
しない方が良いぞ。

>>251
金があるﾔｼはいいな〜

>>252
そうですか…

>>253
どっかのオフで会いましたっけ？

萌え萌えクルマ、S2000。

S2000ってかっこいいよ〜ね〜　ｗ

乗っても最高です。

2000で343万円かあ。
高いな。

手作りの人件費だけで100万は上乗せされてるからね。

走るチンポコが かっこいいだって？


(；｀∀´)y━~~　ﾏｼﾞｶﾖ･･･

サーキット走るときだけベルト短いのにかえることはできますか？
少しはパワーあがりますか？

>>260
IDがSMだぞ。卑猥な奴め。

金が無いヤシはマツダやトヨタにすればよい。
金が少しあるヤシはホンダやBMWにすればよい。
金が多くあるヤシは今度のBMWやシボレー、外車にすればよい。

間違ってもダイハツ買うようなヤシにはなるなってことだ
中古だがホンダやスズキ、マツダの古いのにせよ。

ダイハツが良いと思うヤシ、語ってみろ。

>>260
だからﾃｨﾑﾎﾟﾈﾀはｵﾚ様が言い出した、っつーてんだろ！
このタコスケ！ ちったー自分のﾈﾀつくれや！

VGSはｵﾅﾆｰ説も使うなよ! 頭使ってカケよ、坊ども!

激萌えクルマ、Ｓ２０００．

俺は自分のＳはイカ頭って言ってるけど
女の子は鮫みたいとか言っていた。
けどかっこいいとは言ってくれない

いや、ｶｺｲｰﾖ!　そう思わなきゃ。ﾏｽﾞﾊｿｺｶﾗ。

昨日いきつけのｻｲｾﾞﾘｱの駐車場にﾓﾝﾃでﾌﾞﾛﾝｽﾞのTE37はいたﾔｼがいた。
やっぱり青にはﾌﾞﾛﾝｽﾞと思った。無限のﾔｼもｶｺｲｲ。
ﾌﾞﾛﾝｽﾞのﾎｲｰﾙは好きですか？＞ﾓﾝﾃｦﾅ

>>264
じゃあ、S2000ｦﾅの多くは走りを忘れた小金持中年説を説いていいですか？

ロードスターの名は車の歴史に残るだろうが、S2000はすでに消えかかってるな（藁
NSXと一緒でベストカーあたりがインティキ情報を流し続けるだけで、この先は放置
プレイ突入だな。

>>270
毎日のお勤めご苦労様です。

マツダのロードスターがS2000を超えてるのは生産台数と、生産スピードだけ。
歴史に残るなんて自意識過剰もホドホドにな。
まあ、後から出た優れたものに対するやっかみだろうけどな。

S800やS600のオーナーの気持ち
「Sの名前を使わないで下さい。」

>>270
>>272
S2000は消えないと思う。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは車の歴史に名を残すだろう。
どちらも世界の名車であると思うぞ！残らないのはMRSとｺﾍﾟﾝかなぁ
89〜91年あたりは名車が数多く搬出されたな、なんでだろう？

かなり叩かれてるみたいだなＳ二千。
ま、その殆どが乗れないヤツのヤッカミだろ？！
オーナは好きで乗ってるんだから良いじゃない
ＧＴＲ・ＲＸ７・同様ヤッカミが多い分ステイタスを感じてれば。
気にするこったーない！

>>272
ヲイヲイ、本気で思ってるなら相当痛いぞ。S2000が名車として名を残すかはこれからの
展開次第だが、ロードスターはすでに名車だよ。バブルの産物とはいえ、世界中に与えた
影響は決して小さくない。
君のS2000に対する思い入れは分かるが、後から出たものが全てにおいて優れていると
は言えないのだよ。スペックだけ見てるなら君の発言も納得だけどね。

ここはマトモなスレですね
頑張ってください
ここは何もしません
誓います

誰よ　ｗ

>>277
○ONか？(w

>>276
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは低価格、そこそこ排気量ｵｰﾌﾟﾝｶｰ市場を開拓した名車。
S2000はｵｰﾌﾟﾝｶｰの剛性あげ等の技術を披露した名車。
もう十分世界のｽﾎﾟｰﾂｶｰﾒｰｶｰに影響を与えてるから名車になると思うよ
本田や松田はたいした車は作らないかもしれないけど車業界に影響を与える車を作るから好きだな

>>270
お疲れ！！

S2Kの剛性の要であるハイＸボーンフレームも、ミニバンにロールケージを組むようなもんで
「それをやればそうなるのは当然でしょ。」的なそれほど大した技術でも無いわけなんだが、
それ故にS2Kにしか使われないスペシャル性も持ち合わせているわけで・・・。

>>270
煽りとも嘆きともつかない中途半端なレスだ。

萌え萌えクルマ、Ｓ２０００。

ロードスターも、ハイXボーンは使っている罠。

S2K用スペシャル技は、大量生産乗用車では禁じ手というおまけつき。

時間をかけない手づくりは、品質を落とす要素のひとつです。
ボディ溶接はロボットのほうがはるかに正確だ。

>>284
必死に煽ってるみたいだけど
ロボットがやってても品質が低い松田の車ってどうなの…（汗

>>285
職人が根性入れてネジを締めれば品質が良くなると思ってるのか？w

製造工程の自動化の利点は均質な製品を作れることだよ。
製品が均質なら品質を高くするための投資も効率よく行えるし、コストも下がる。

マツダと五十歩百歩のホンダヲタが言ってもトヨタに笑われるだけだぜ
ホンダはバイクだけ作ってれば世界一の大メーカーでいられたのに
下手にヨツワに手を出すから日本で二番目（もうすぐ三番目かも）になってしまう罠

製品が均質だとしても自動化によって品質を高めていくには限界があるんだよ。
にもかかわらず、投資をしたんじゃ投資の限界効率は低下していく一方だね。
それじゃコストは低減できないね。

>>248
ロードスターはハイエックスボーンフレーム（もどき構造）は使ってないと思うけど。

ハイエックスボーンフレームの説明はホンダのＨＰに載ってるから省くけど、あんな
室内空間をぶち抜くような他に使いようが無いフレームを開発するところは、感心す
るやら呆れるやら（ｗ

ヤフーでジオーレ祭り開催中（激ﾜﾗ

松田ｦﾀも本田ｦﾀも必死だな。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが何ﾌﾚｰﾑでもいいじゃないか。剛性が低いことは乗ればわかるだろ
あれはあれで楽しいんだよ。あれではつまらないと思った人間がS2000買うんだよ
形はおいといてな。

>>286みたいな人間は社会にでたら「何か違う」等と言って故郷に帰る例だ。
技術家庭科でオートメーションと手作業のなんとかかんとかってのを習ったんだろうな〜
若いっていいなぁ…

>>287はここぞとばかりにどっかから拾ってきたﾚｽを張り付けた例だ。
なんでﾄﾖﾀがでてくるの！？ﾄﾖｦﾀも話に入りたいのか？

ホンダ車のシャシーは他社に比べてスポット溶接の個所が多いと思うがどうよ？
生産設備が古いせいなのか？
それともシャシー設計陣がヘボなのか？

S2000のあのフレーム構造をロボット溶接できると思ってる馬鹿が
いるようだ。
スポット溶接はロボットにできても、連続したラインを形状に沿って
溶接できる機械があるか？BMWやベンツでもそういうポイントは手作業だよ。
ま、トヨタなら資金力でそういうロボットを開発する力はあるだろうが、
三河商人にそういうスピリッツはないし、社内決裁も下りないだろう。

本当に気持ちのいい走りに不可欠な、強靭なボディ剛性が全く足りてない
ロードスターヲタがS2000の構造を責めても哀れなだけ。
エンジン、ミッションもしかり。挙句の果てにデフはマツダ製とかの
空言まででてきやがる。
他のメーカーはともかく、マツダにS2000を批評する資格なし。

気持ちのｲｲ走りがﾎﾞﾃﾞｨ豪勢だけだと思っている香具師ﾊｹｰﾝ

友達のＳ２０００、４速６０００回転位からフル加速して１４０キロから１８０キロ
までアッという間・・・そこで４速は振り切れる。

このクルマってこんなに速いの。ターボなしで、２０００ｃｃなのに。
友達はフルノーマルって言ってるけど。皆さんのはどうですか？

>>292

言ってることはマトモだ
しかし気にくわないのは、

＞三河商人にそういうスピリッツはないし、

何を根拠にそういう？
おら、何か証拠を提出してみろや
トヨタの工場の中を見たことあるのか？
俺は仕事でよく入る（社員ではない）

>>294
他の車はもっと速いと思われる

>>296
リミッター外してあるわけですね。５速全開で２００以上でも加速衰えませんか？
頭打ちって感じが出るのはどの位からですか？
それとも脳内妄想ですか？

俺の場合、４速８２００回転位で１８０キロ。
で、スピードメーターの数字は止まったんですけど、回転は上がり続けて９０００まで
リミットなのシフトアップ。５速からは前が詰まってきてスローダウン。

空いたところで４速に落としてまた挑戦。
あまりの加速に、なんかの間違えかと思ったものですから。
でも同じ。１８０は軽々でした。
少しというか、かなり驚いた。

>>292
ﾄﾖﾀならその手のロボはすぐ入れそうな気がする。
できればASIMOを入れたいだろうな。

>>294
294さんは何に乗ってらっしゃいますか？
たしかにS2000は180まではすぐですけど実はあれってあまり凄くないんですよ…
ていうか新ｲﾝﾃRや新ｼﾋﾞRのほうが凄いかもよ。
本当に凄いのはｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞでして、物凄い勢いで曲がります。
前の車にぶつかるくらいS2000が速いです。前が遅いのでうまいこと回転数を維持しないと
ｺｰﾅｰ出口で加速体制がとれず（ﾄﾙｸが十分無いため）おいていかれることもあります。

今度はそこらへんも体験させてもらってください。でも限界を超えたら…
なので探り探り限界値まで到達するｺｰﾅﾘﾝｸﾞをしてもらってください。

>>292
スポット溶接の部分が多い事は誇れる事じゃないよ。
生産コストにも直接響く訳だから、その為に設計段階で
シャシーの剛性を解析してるんじゃないの？
その分の余計なコストはユーザーが払うんだよ。
だからホンダのシャシーは二流だって何時までも言われるんだよ。
でも脳内オーナーだから払ってないか？（W

>>293
がすべてを物語っているように思う。

>>293=>>300

>297
はアリストとか乗ったらショック死してしまうかも。

参考までに似たようなケースの紹介・・・・。
初代RX-7：NAロータリー 1.2�g 130馬力/7000回転
ドノーマル車両、4速6800回転で186km/hをマークしてます。
1978年の車の限界がこんなもんです。＾＾

Ｓ２０００がシルビアみたいに限界が低くて、コーナリングはアクセルで向きが変えられるような
車だったらサイコーなのになー。限界超えるとズバッと逝くってのはちょっとストイックすぎるん
だよなー。

>限界超えるとズバッと逝くってのはちょっと・・
その領域はシルビアやロドスタには想像すらできない。

>スポット溶接の部分が多い事は誇れる事じゃないよ。
じゃあポルは糞車なんだ。お前は神か？

>>298
レス遅れてすみません。俺は４０代で２９の頃、１０代から憧れていたフェラーリ３２８ＧＴＢ
に乗っていました。６年ほど乗り、結婚子供ときてベンツ３２０Ｅ、セルシオと乗り継いでいました。
フェラーリでは深夜の北陸道でメーター読み２５０まで出しましたが、あの時は
フェラーリだし出て当たり前っていう気がしてましたね。
セルシオ、ベンツでも１８０キロも出していたけど、今日はオープンのせいか、
スピード感はダントツでした。
それにマニュアルのせいか瞬発力には感動しました。踏んだ瞬間のキック力がありますね。
いくらパワーがあってもＡＴじゃあの感じは出ないような・・

３２８は並行でヨーロッパ仕様、２７０馬力でしたが、今データを引っ張りだして
比較するとちょうど０−４００などは１４．２秒位で同じようなパフォーマンスですね。

３２００ｃｃと２０００ｃｃが同じなんだなぁ。
時代の進歩は凄い。私が化石なだけか・・・
何か欲しくなってしまいました。Ｓ２０００。

それからハンドリングも凄くイイですね。
３２８では３回ほどスピンしました。
今日、高速乗った後、山道も行ったのですが、特に下りのコーナリングが凄い。
上りでイイのは当たり前っていうか、私は上りでは感動しない体質なんです。
タイヤが大分限界だったせいか、派手に流れるんですが、全く安心。
扱いやすい。
はっきりいって３２８より遥かに扱い安い。
これも時代のおかげでしょうが。

＞２９７　＞２９８
ｽﾋﾟｰﾄﾞが出れば良いってもんじゃ無いでしょ？
加速が凄けりゃ良いってもんじゃないでしょ？
コーナーリングスピードが速けりゃ良いってもんじゃないでしょ？
それに剛性、剛性って車の楽しみを知らない房や！
もっと走り回って遊びなさい！

>>304
＞その領域はシルビアやロドスタには想像すらできない。
アホクサ。

>気持ちのｲｲ走りがﾎﾞﾃﾞｨ豪勢だけだと思っている香具師ﾊｹｰﾝ
確かにそうではないが、292は剛性だけとは書いてないな。よく読め。

気持ちのいい走りに不可欠なのは、
ボディ剛性
サスマウント剛性
しなやかに動くサス（≠柔い）
低回転でパンチのあるエンジン
高回転までキッチリ回りきるエンジン
前輪荷重、加速力相応のブレーキ
信頼できる強靭なステアリング剛性
信頼できる強靭なペダル剛性
引っかかり感のないスムーズなシフト
エンジンの心地よいビート
心地よい排気音

とかだろ。
すべてにわたって高水準じゃん。
間違ってもどれかの項目がロドスターが超えてるなんてあるか？
ない。キッパリ。

車重は

>>299
コストがどうこうってのは買う人にもよるんじゃねーノ？
競技車両とかはアンダーコート剥がしてスポット増しとかするよね？
その分値段が高いと思えばいいじゃん

金が掛かってるS2000のフレームと
コストを下げたフレームを比較して
どっちが二流とかいいだすのは意味無いよね

コスト削った分を後から取り戻すのは多大な金が要るし

>>304
>じゃあポルは糞車なんだ。お前は神か？
発想レベルが昭和５０年代だな。
君には自動車メーカーの車体工場見学ツアーを進めるよ。(W

>>303
おもしろい！

>>305
時代（研究）のおかげでしょうねぇ
速さは馬力や排気量じゃないと黒沢元治が言ってました
道路は直線だけじゃなく登りも下りもカーブも直線もあります
どんな状況でもﾄﾗｸｼｮﾝがうまくかかるのが本田の車の速さの秘訣ではないでしょうかね

>>306
あんたが世界一よ！

＞３０８
本の読みすぎ！
知識だけで満足してなさい。
ロドスタになんでそれほど絡むか解らんが、
勝手にセンズリしてなさい。
どう車と付き合ってるかは、知らないが
所詮ドライバーが扱うただの機械。
ドライバーが満足してりゃ良いんじゃないの？
万人にＳ２０００が最高ではないのだよ！

>>313
流れとしてはロドスタ乗りがＳ乗りに絡んできて、Ｓ乗りがそれに反論する形なんだが、
その反論の仕方がＳ２０００は世界一！最高！他の車なんてクソだね！とﾎﾝﾀﾞｦﾀ度が
全開なんで鼻持ちならない。

>>308
超えてはいないがﾛｰﾄﾞｽﾀｰもﾛｰﾄﾞｽﾀｰで楽しいﾖ、同じﾍﾞｸﾄﾙ上の作りだと思うよ
ﾀﾓｰﾗ乗りに「間違ってもどれかの項目でS2000が超えてるなんてあるか？」
って言われたらどうするのさ。

>>313
313さんは何に乗っているのですか？

>>311
自動化推奨の君はどんな車乗ってるの？
車種じゃなくてもいいからメーカー教えてよ

手作業でしか高品質な製品ができないこともある
職人の手で作れれるものは時として機械を越えるものがあるだろう？

機械で作成したNAエンジンは
カタログ馬力超えてるヤツは少ないよ？

自分専用？で、ＦＤ乗ってる。
たまにカミさんが乗って出かける。
一様普段の足でフィットのってます。
カミさん専用？でＥ５５がある。

>>311
スポット溶接を増やせば剛性は増しますよ。
でも今の生産技術のトレンドに大きく外れてますけど・・・
ホンダの車体設計チームは町のレース屋と同レベルなの？
つーかネタだよね？

正直、>>308みたいな盲目的な信者は同じＳ2Ｋ海苔として迷惑だ（ｗ

>>317
いいね〜、漏れも金あったらそういう買い方するなー
E55って重くない？5000ccって凄い？後ろとか快適？
RX7と比べてどういうところが良くなったらE55は最強になる？
漏れはいつかは３のｱﾙﾋﾟﾅ乗りたいﾖ

それぞれの性格あっての車だし、
それぞれの使い道があっての車だからどれが全てにおいての
一番なんてないよ。
ただＦＤ乗った後にＥ５５乗ると重いとは感じるが、
安心感はあるね。

思うに最初にロードスターは歴史に残る名車だ！！
とか言い出したヤツが問題だと思うのだが？
名車は名車だと思うけどな
FDスレで
「シルビアは歴史に残る名車だ！FDはどうよ？」とかいいだすのと同じでしょ

S2000
コストパフォーマンス
S2000＜＜＜ロドスタ

ハンドリング
S2000＞＝ロドスタ

エンジン
S2000＞＞ロドスタ

シャーシ剛性
S2000＞ロドスタ

とかでいいじゃん
値段が高い分勝る部分があるのは当然かと
差額が100万有るんだからその分オーナーが
自分が望む部分にお金を使うことができるから
今でもロードスターが売れるわけで
差額で足回り変えてタイヤもいいものを入れてもいいし
エンジンをいじるもよし
そしたらオーナーの望む気持ちい車になるよね

ﾍﾞﾝﾂ乗りとかBMW乗りは安心感っていうけど
それは峠を攻めててもあるの？
絶対的な速さはRX7には敵わないかもしれないけど遅いながら
気持ちよく曲がっていくの？
路面からの情報がﾊﾝﾄﾞﾙを通していい感じに伝わってくるとかあるの？
アリストはなかった。ﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾜﾌﾜしてて「あー（意味深）」って思った

>>322
このスレがあること自体が既に問題だよ。
タイトルに【叩け】って書いてあるから、叩かれても文句は言えないんじゃないか?（ｗ

>>318
お前はもう帰っていいよ
S2000,NSX,GT-R,FD
あたりの車は
高くても良いものを求めてる人のために設計されてる
部品が専用設計だから高いとか文句言うやつは
コストを抑えた車に乗ればいいだろ

>>322
コストパフォーマンス（価格という意味ではないよね）
S2000＞＞ロドスタRS≧ｶﾌﾟﾁﾉ

ハンドリング（同じｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞでは曲がらないと思う）
S2000＞＞ロドスタRS＞＞＞ｶﾌﾟﾁﾉ

エンジン
S2000＞＞ロドスタRS＞＞＞ｶﾌﾟﾁﾉ

シャーシ剛性（ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはまだまだかなー）
S2000＞＞ロドスタRS＞＞＞ｶﾌﾟﾁﾉ

漏れはこう思う。

>>324
叩いてくれ！いい叩きにはもれなくﾚｽ返しがあるぞ！

>>324
叩きスレは叩きスレだけど
ロードスターを引き合いにだして
「ロードスターは安いぞ！S2000は高いアフォ」とかいいだされたら

>気持ちのいい走りに不可欠なのは、
>ボディ剛性
>中略
>心地よい排気音

ここら部分を比較して値段が高いのを納得してもらって
お帰り願うのがこのスレのポジションじゃないの？（ｗ

>>325
>手作業でしか高品質な製品ができないこともある
スポット溶接なんて期間工のおじさん達が汗かいてやってんだよ。
こだわりなんかある訳ないじゃん。

>高くても良いものを求めてる人のために設計されてる
>部品が専用設計だから高いとか文句言うやつは

専用設計が悪いとは言ってないし、スポット溶接とは話が別だよ。
しかし、Ｓヲタ必死だな。（Ｗ

>>328
高根沢は好きでやってると聞いたんですけどやっぱりこだわりはないんでしょうか？
ﾌｪﾗｰﾘの工場もこだわりはないんでしょうか？無限やHRCの工場もこだわりないんでしょうか？
寂しいですね…

帰れってゆうから帰るよ。バイバーイ
半年ガンバレよ！

そういや前ｽﾚで書いたヲタの早見表だれか貼り付けてくれ！

>>330
おー！がんがるぜー！また明日なー、お疲れ様でした。

>>323ﾍﾞﾝﾂ乗りとかBMW乗りは安心感っていうけど
それは峠を攻めててもあるの？

ベンツでの峠攻めはひたすらマターリとしたアンダーステアとの戦いです。
リバースステア、タックインともに、とても穏やかで確かに安全といえば安全ですが、
しばらくやっていると何となくバカらしくなり、一緒に家族が乗っている事も多い
ので止めてしますます。ステアリングもデカイし。
何となくコーナー攻めがバカらしくなる当たりが最大の安全策かも。
ＢＭＷは先々代の５シリーズではベンツより、いくらかシャープな感じになります。

ステアリングの感触とかも、悪くはありませんが、こんなもんかって感じでしょうか。
最近のモデルは知りませんが。

前スレとはうって変わった盛り上がりようだね。

やっぱりS2000スレはこうでなくちゃ。

　

　　　　　　　　　チンコの海苔心地はどうですか？

もう最悪　アリストのしなやかなサスが懐かしい（遠い目

>322
>FDスレで
>「シルビアは歴史に残る名車だ！FDはどうよ？」とかいいだすのと同じでしょ

FDスレはS2000スレとは性格が異なるため、少しレスがついて
終了だと思います。

ちなみにFDは自動車の技術史上の徒花として名を残すでしょう。

ロドスタも絶滅したかに思えたオープン２シーターの復活させ、
世界中の自動車メーカーを巻き込むムーブメントを起こした車
として、自動車文化史に名を残すでしょう。
シルビアは、これと言ったトピックはありませんが、国産自動
車史であれば、デートカーという言葉と共に名を残せると思い
ます。
S2000についての判断は、ここでは控えさせていただきます。

>気持ちのいい走りに不可欠なのは、
>ボディ剛性
>サスマウント剛性
>しなやかに動くサス（≠柔い）
>低回転でパンチのあるエンジン
>高回転までキッチリ回りきるエンジン
>前輪荷重、加速力相応のブレーキ
>信頼できる強靭なステアリング剛性
>信頼できる強靭なペダル剛性
>引っかかり感のないスムーズなシフト
>エンジンの心地よいビート
>心地よい排気音

S2000は三菱重工製の装甲車ですか？(W

マツダヲタが名車と褒め称えるロードスターの素晴らしさは良くわかる。
でもホンダファンは以前からFR欲しいと思ってもロードスターでは満足
できなかったわけよ。CR-X海苔なんてB6エンジンなんか糞扱いだったし。
そこでホンダはホンダヲタが満足するレベルのオープンスポーツを提唱
してきた。ただそれだけ。ロードスターを駆逐しようとする意図なんか
ない。
ロードスターはオープンカーのエントリーモデルとして存在自体が貴重
だから続いて行って欲しい。

両方持っていた者として、純粋な比較を言わせてもらえば、
>ボディ剛性
S2000＞＞＞＞ロードスター
>サスマウント剛性
S2000＞＞ロードスター
>しなやかに動くサス（≠柔い）
S2000＝ロードスター
>低回転でパンチのあるエンジン
S2000＝ロードスター
>高回転までキッチリ回りきるエンジン
S2000＞＞＞＞＞ロードスター
>前輪荷重、加速力相応のブレーキ
S2000＞＝ロードスター
>信頼できる強靭なステアリング剛性
S2000＞＞＞ロードスター
>信頼できる強靭なペダル剛性
S2000＞ロードスター
>引っかかり感のないスムーズなシフト
S2000＞＝ロードスター
>エンジンの心地よいビート
S2000＞ロードスター
>心地よい排気音
S2000＝ロードスター
という感じで、コストをかけた分の結果は出てると思います。
特にSLKやZ3、ボクスターSと乗り比べてもすぐにわかるフレーム剛性は
S2000の大きなアピールポイントでしょう。

劇萌え車Ｓ２０００

おまえら喧嘩すんなよ
車ヲタなら鉄ヲタ叩け

ヤフーみてきた。
>ジオーレいいですね。Ｓの方向性としては正常だなぁ、と思います。（男性/三重）
　どういう方向なの？（w

で、楽しさはどうなのよ。

あらゆる数値化できる性能
S2000＞＞＞＞ロードスター
だとしても

実際に運転した時の楽しさの度合い
S2000＜＜＜＜ロードスター
となるんじゃないの？
Sには乗ったこと無いんだけど、実際どうよ？

乗った女には愛着がわく、という…

>>344
いや．．．．．女は．．．．．．．．．．．違うと思う

>>343
おのれの腕や心地よいｽﾋﾟｰﾄﾞ域、風を感じる感覚の違いがあるんで
ｺﾍﾟﾝやﾋﾞｰﾄで十分の人もいれば550ﾏﾗﾈﾛｽﾊﾟｲﾀﾞｰが良い人もいる。
楽しさは人それぞれだ。

S2kはガッと踏んだらグワッと加速するので人馬一体といった感じが良い。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはｵｰﾌﾟｿｶｰ入門といった感じな加速、まあそれも良いな
ｺﾍﾟﾝは・・・・・まあ金持ちの道楽だな！
俺の場合S2k、もう少しパワーがあっても良いかな。

まあまずは乗ってみろ。

ロードスターからNSXに乗り換えた時、
比較しようもなかった、、、
さらに、S２０００を購入してびっくりしたのは、
手足のように動いてくれる車体に感動した、、、
ロードスターはなんだったんだ、、、オプション付けてVスペシャル２で３５０万したのに、、、

>実際に運転した時の楽しさの度合い
>S2000＜＜＜＜ロードスター
>となるんじゃないの？
そういう感覚の持ち主は正直羨ましい。
今後のクルマ人生において、出費が少なくて済むから。
俺も缶コーヒーで満足してた厨房のままなら自分で店なんて開かなかったけど。

>ひたすらマターリとしたアンダーステアとの戦いです。
>リバースステア、タックインともに、とても穏やかで確かに安全といえば安全ですが、
>しばらくやっていると何となくバカらしくなり

わたしは、こういうクルマが大好きです。

>>343
数値化できない性能に逃げるとは・・・
マツダヲタと同類とみなされますのでご注意を！

>>348
なにげに他人を卑下してますね

大丈夫です。数値化できない魅力に関しては欧州での評価を見れば
一目瞭然。
ロドスタはおろかボクスターよりも高評価なんですから。

>>343
サスの剛性や足回りが硬く作られていれば
走行性は上がるけど乗り心地は悪くなるよね

ワインディングでも激しくマターリ走行や
ただ足にしている人の基準からすれば
ノーマルの状態で硬く作られているSより
ノーマルでやわらかめに作ってあるロードスターのほうがいいという人は居るかもしれないね

s2kなんて、性能ヲタクの自動車マニアがロードスターを見て
「ここと、あそこをもっと・・・」と思い描くクルマ像が、
そのまま現実になっただけじゃん。

３１７です
＞３４９
それが本との良いハンドリングだと思う。
ＦＤなんかは楽しいハンドリングだね。
どちらが良いとか優れてるとかは無いけど。
＞３３９
ＳＬＫに試乗したことはありますが、剛性感はＳ２０００
より遥かにあります。
紙面で知識を学ぶのは悪いことではないと思うが、
乗りまくって経験を身に付けた方が為になるのでは？

>>354
で、なんなの？

>>355
ｵｰﾌﾟｿｶｰは嫌いなん？S2kやSLKはどこらへんが駄目ぽ？

SLKってあのSLKじゃないよね・・・
ただの外車ヲタでは？？

大体車に乗りまくれる奴なんてほんのほんの一握り。

＞３５６
オープンが嫌いな訳ではないてす。
事実３年ほどまえまではＦＣのカブリオレ
も所有してました。

俺が乗ったＳＬＫはフロントの剛性はさすがベンツらしくしっかりしてました
がいざ走り始めると、足回りでごまかしているように感じられました。
特にねじれというか後ろに力がかかるシーンでは駄目駄目でしたけどね？
車体が小さいので比較的有利なんでしょうけど、積極的に走らせる時は
・・・でした。

>>334チンコの海苔心地はどうですか？

チンコは乗ったことないんです。
どうも気持ちが悪くて。
自分には付いているんですけど、他人のチンコには乗りたくないですね。
マンコなら、妻のに乗ってます。もう１０年以上乗っているんで替えたいんですけど。
替えるとなると、エラク高く付きそうなので我慢してます。

替えるんなら２０代のマンコがイイですね。
伊藤美咲とか、白石美帆みたいのがいいかなぁ。

既出覚悟で。

最新号のホリデーオートに、タイプＲ追加というハナシが出てました。

小躍りした僕はいわゆる「釣れた」状態ですか？

S2000ｦﾀは

ウソは辞めような

別にどんなに好きでもいいから

なんかＺ４の評価がすごいイイみたいじゃん
剛性感なんかその辺のクーペやセダンなんか目じゃ無いとか
これでＳ２Ｋの価値はﾛﾄﾞｽﾀとＺ４のニッチという事以外無くなったね
（除く：ホンダヲタのオナニーネタとしての意義）

まだエンジソの良さが！まだまだー！次こいや！

ただ回るだけでトルク感ゼロのエンジソが良いのですか？

もりあがってるところに悪いのだが教えて。
VGSってのはどうなの？（高いだけ？ハンドルがいいなあと思た）
内装赤の人っている？写真でみるとカコイイけど目疲れない？
Sが欲しいんで、参考に情報もらえません？

赤内装だと闘争心を共産心が煽られて前の車を煽りっぱなしになるので
青内装がよろしかろうと思われです

まぁまぁ貴様等。

結局、現行車種で一番優秀なのはＧＴ３００優勝したＭＲ−Ｓと言う事が
ハッキリしてるんだから、喧嘩は止めなさい。
醜い争いは良くないんでﾅｲﾉ。

彼女がＳ２０００、俺がＮＢ２という車ライフです。
俺はロドスタ３台とビートを乗り継いだけど、やっぱ
Ｓ２０００に興味あったから彼女に買わせました。
乗ってる割合は、ロドスタ８割、Ｓ２０００　２割ですね。
オープンなんて、ぱっと開けられて、肘かけて、ぶりぶりっと走る
のが気持ちいいじゃん。その点がＳ２０００まったくだめ。
電動つかいずらい。ドア厚い、車高（絶対車高じゃないよ）高い
ノーズや車幅は乗っちゃうと気にならないけど、やっぱり意識は
するね。
ロドスタを手放してＳ２０００に乗ったら満足するかもしれないけど。
うーん、ロドスタのほうがいいなあ。贔屓目じゃないと思うよ。
まあビートからロドスタ乗り換えた時もおもったけど、マツダは
ロードスター（車両形態）作らせたら「判ってる」って思った。

>>366
TypeV乗ってます。
車庫入れとか、交差点をゆっくり曲がるときとか便利です。
でも本当にそれだけ。
車速６０キロ以上でノーマルと同じ設定になるそうなので、飛ばし始めるとただのS2000です。
ディーラーの試乗車がTypeVで、試乗が街中をタラタラ走るだけだったんで、
そのときは感動したけどね。

プレミアムカラーに革内装みたいなオシャレ路線で行きたい人にはエキセントリックなところがいいかも。

>>369
俺と全く逆だな。俺は現行ロードスター乗りだが、
兄貴のS2000に乗って、ロードスターは所詮エントリーモデルの領域を
超えられないことが良くわかった。
ロードスターでできる（走りの面において）ことはすべてS2000で可能だが
S2000にしかない魅力が大きすぎる。
身近にS2000乗ってる者がいると正直耐えられない。

２年前、S2000買おうと思って商談していたんですが、DC2R生産中止と聞いて
血迷ってDC2R買ってしまいました（ﾜﾗ
でもS2000に未練タラタラです・・・。
オープンカーじゃなければ即買いだったんですが、S2000がハードトップだったらなぁ
って思われる方いらっしゃいますか？

>>363
車に存在意義が必要なの？
欲しい人が買えばいいじゃん
おまえはZ4買えよ

>>368
GT選手権？
レースとしては面白いけど
エンジンも市販車は形式の違うかけ離れたエンジンだし
シャーシもほとんど別物だよ
市販車のパーツを探すのが大変だと思うぞ

>>355
今はボクスターS海苔ですが何か？

>ＳＬＫに試乗したことはありますが、剛性感はＳ２０００
>より遥かにあります。
>紙面で知識を学ぶのは悪いことではないと思うが、
>乗りまくって経験を身に付けた方が為になるのでは？
紙面ではなく実際の感覚です。SLKの方が剛性感が高いという
あなたこそショールーム試乗では？
ドアの開閉間などはショールームで座り触った限りではSLKは
素晴らしいものがあるでしょう。しかし走ってみたことが本当
にありますか？
段差や路面の連続したペイント面などでのボディのワナワナ感
や暴れるサスを押さえ込むサスマウントなどとてもSLKの方が
優れているとは感じない。
当方の現在の愛車ボクスターSでさえ下取りに出した２年落ちの
S2000より剛性感では劣ります。納得して買い替えたので後悔は
してません。
ボクスターSの方が魅力ある部分も多いですが、ことボディ剛性
に関しては他のオープンスポーツとは次元が違うといって良いと
思います。

>>365
回して走るところがいいんだよ
いわば二輪感覚
>>365はスクーターしか乗ったことないんだろ？

てなわけで戻る。以上。

おはようございます。なかなか盛り上がってますね！
漏れとしてﾛｰﾄﾞｽﾀｰRS、S2000、MRS、Z4、ﾎﾞｸｽﾀ、ｶﾌﾟﾁｰﾉどれ買ってもよし！
ｺﾍﾟﾝとﾋﾞｰﾄだけはやめとけ。

>>332
１〜２日E500とか乗りまわしてみたいな

>>343
必死だな。

>>365
ﾄﾙｸ感０ではないが正直たまに良くない。

>>366
VGSは別に必要ないな。標準のﾊﾟﾜｽﾃで十分。ﾊﾝﾄﾞﾙがｶｺｲｲのは我慢してくれ
オール赤内装は目に悪いと思うからｵｽｽﾒできない。
幌も内装も黒が楽だよ。いろいろと。

>>369
どこからｺﾋﾟﾍﾟしてきたの？

>>372
たまにでてくるｱﾌｫですね。ﾏﾂﾀﾞに行ってRX7の在庫車売ってもらえ

>>376
こぴぺじゃねえよ。恥ずかしいぞ。
俺はＳ２０００いいと思ってるよ。俺には合わんだけ。

>>365
トルク間ゼロ？雑誌の記事に踊らされてるな。
実用エンジンはもとより、大抵の２リッタースポーツエンジンの
トルクよりも大きいよ。
あの車格に２リッターというのはどうかという問題は置いとくとして。
S2000の加速が意外に良いと感じるのは、後ろからついていった時。
S15ターボとかでついていこうとすると上り勾配でも離れていくもんな。

>>377

横槍ですまんがとてもそうとは思えないし、
あまり脳内を駆使するのはいかがなものか？

Ｓ２０００て高すぎ絶対に買わないダサイし！！

>>378
まあＳ１５の方が扱いやすいエンジンだろうけど、
確かにＳ１５ではターボ効かせてもS2000には置いて
いかれる場合が多いね。
乗った感じではＳ１５の方が加速感はあるんだけど
不思議。
チューンしたＳ１５だとさすがに逆転するのでは？

>>374
ボクスターに浮気しちゃいましたか。
いつぞやのSL海苔の方が申しておりましたが、剛性面では
S2000はSLと同格とか。
同じベンツでも廉価版SLKはさすがに走りの剛性感は劣ると
言われますね。
355さんは衝突安全関連の剛性と、走行系の剛性感との区別
がついていないんでしょう。
さすがにクラッシャブル構造となるとダイムラーも手は抜き
ませんから。

>>380
暮酢汰海苔にはS2000のテイストはわからないでしょう。
ねじれの位置。決して交わることはありません。平行線以下。

ごちゃごちゃ言うなや。S2000ヲタはともかく、
オーナーは300ﾏｿとその他もろもろの税金払って乗ってるんだから。

そうだ。
えす買ってから文句言え！

>>383
S2000て2000CCだよね？何であんなに高いの？アレ買うぐらいなら
俺は、セリカを買って残った金でハイビジョンのテレビを買うね。

やめとけ。
おっさんファミリカー海苔は相手にするな

そうだな、後5年するとS2000は完全に消滅するしな！

>>386
続きはクソスレのほうで俺が相手してやる
誘導
　↓
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029457102/l50

>>388
アホ、俺はお前じゃなくみんなに言ってる

アホはアホどうしクソスレでやりあうぞ

>>381
やればS13ちょっと改でもぶち抜けるよ。ｺｰﾅｰはどうかわからないけど。
ｼﾙﾋﾞｱは基本的に改造車だから戦うのは大変だ。ついていくだけでも難しいな。
やつらにとっては「S13で400万円の本田を抜いた」
というステータスがあり、例え抜かれても「S2000にS13でついていけた」
と困った解釈をする。
あまり相手にしたくないが煽ってくるとやっちゃうのが走り屋魂？（氏
改造車が煽ってきたら左ｳｲﾝｶｰをして一度止まり屋根をあけ、ｵｰﾃﾞｨｵを鳴らし、彼女といちゃつき
ｺｰﾋｰ等を飲みながら再びぴったりと後ろにつくのが無難かと思うな。

ホンダヲタて怖い。まぁ、趣味の車だからね許してください。
スマソ

>>358
>オープンが嫌いな訳ではないてす。
>事実３年ほどまえまではＦＣのカブリオレ
>も所有してました。
そんな車歴で剛性を云々する資格なし。
オープンエアーモータリングの話ならわかるけどね。

>>386
変なの。

>>390
カコイイ！！漢だ！！

そういや、S2000も含めｻｰｷｯﾄ来てるヤシ
ちゃんとRE01等の最上級タイヤとかSタイヤでこいよ。
なんでGTｳｲﾝｸﾞつけてﾏﾌﾗｰかえてﾎｲｰﾙ変えて、グリッド３なんだ？
ゴムならなんでも良いのか？黒沢ｦﾀとしてはみてられませんよ！

>>391
改悪車の相手はしないが、煽られたら毎回相手してるよ。
屋根開けてる方がタイヤの滑り出しがわかりやすいんで
はじめからオープン状態。
S13、S14、S15、S2000と乗り継いだんで手の内は良くわかる。
路面の継ぎ目やアンジュレーションでヨタついてる
日産FR改悪車なんざアウトからいつもぶち抜いてる。
まあコーナリング命のS2000はストレート勝負は不得意だが。

で、オーナー達が考える、結局売れない理由てなんなのよ。
粛々と月販数、下がってないかい。
うちの近所のホンダも看板のラインナップからS2000消しちゃったよ。

スポーティカーとしても２シーターとしてもオープンとしても
ホンダ車としてもＶＴＥＣとしても最高レベルの剛性感としても
最上級のエンジンとしても国産で手頃な価格としても売れない理由。

ぶっちゃけ
貴方達の仲間が増えない理由を分析してみそ、と煽ってみましょうか。

>>396

オーナーとしてはこれ以上売れてほしくないからある意味うれしいのだが
ぶっちゃけ安くない車だから売れないでしょうね。
一番アピールできる走りの楽しさも試乗すら困難な状態ですからさらに
無理！

売れないのは高いから

おじさんのセカンドカーにしては４００万はちと高い。
若者はミニバンやワゴンを買う。
でも、予備軍は結構いると思う

>>396
本田の2000cc6MT2シーターに350〜400万円も出せないんじゃない？
まだ排気量で高級とか思ってる人いるのかなと
あとATがないからかな、ATがあれば日本で月400〜500いくと思うよ
走る人はｼﾙﾋﾞｱ、RX7あたりを中古で入れて総額400にしたほうが速くなること
わかってるから買わないんじゃない？

ｲﾝﾃiSみたいにS2000も5ATがついたS2000iS出せばいいんだよ。
160馬力のK20でもﾛｰﾄﾞｽﾀ-より速いのは乗ってるヤシならわかるはずだ。
値段は260万円で！これなら売れる。
ていうか工場がついてけないから本田はやらないだろうな。

まあZ4にも負けるだろうな。ｵﾅﾆｰ大好き上原ﾁｰﾑ。

>>399
一言余計だとは思うけど、

後から出てきたＺ４が優れていてもおかしくは無いよね。
しかもあれ高いんでしょ？試乗しに行こうかな？
いつくらいに並ぶんだろう？Ｚ４実車

脳内とかいわれちゃったよ。
いや、反論してくれるのはいいんだけどね。
クレスタのりは論外としても、Ｓ２０００は比べる車がないぜ。
ただ多くの人はよくわからんだろうと思うんです。
よくわからん具合はソアラと同等だろ。
俺みたいなおっさんもＳのってるんだからあおらんで欲しい
ってゆうかそんな奴は乗るなって感じだろ。Ｓ２０００
だれが言わなくても、そうゆう空気だしてんのよ。

>>400
車の性能とかじゃなくて販売台数の話です
あっちは2.5L、3.0L、5MT、5AT、5SMG、6MTと幅広い選択肢がある
450〜くらいになるみたい。高いくせにお金持ちは出すんだよね
出す価値があるんだろうね。良い車ぽいじゃん。ﾎｽｨね〜

S2000は高いけど金持ちのｽﾃｰﾀｽを満たすものはない。
ていうかS2000は車じゃなくて本田FRｦﾀへの贈り物って感じかな
売れなくてもよい。そして売る気もない。

この車の良さは浜松からの歴史、ｼﾋﾞｯｸ、NSX、ｾﾅ、ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ、中島を経て
黒沢元治や中谷明彦等に教育された漏れみたいなﾔｼらがわかればよい（ｱﾌｫ

本田の歴史を何も知らずS2000いいよね〜等と言うヤシや
上原ﾁｰﾑがｵﾅﾆｰにｵﾅﾆｰを重ねたｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝをいじるヤシは氏ね！（ｦﾀ

ていうか会社的にiSとか作って売らない本田という会社の将来が…

蛇足
しかしアウディーＴＴ、ＦＦの四気筒の中身はゴルフ
を５００万以上だして乗ってる奴はここまで叩かれないだろう。
Ｓ２０００はわかりずらいと思うぞ。

>俺みたいなおっさんもＳのってるんだからあおらんで欲しい
>ってゆうかそんな奴は乗るなって感じだろ。Ｓ２０００
>だれが言わなくても、そうゆう空気だしてんのよ。
そのとおり！乗るな。触るな。買うな。見るな。今年中に売れ。
S2000はそういうｵｰﾗが出る、そしてｶﾓになるのはあたりまえなの。
ﾏﾀｰﾘ専用のための6MTじゃないの。
煽られたら抜かないでもぴったりついて高性能ｱﾋﾟｰﾙせよ。
ﾏﾀｰﾘしたいなら半径100m以内に他車を寄せない行動をとれ、漏れはそうしている。

今日はちょっと変なﾃﾝｼｮﾝな漏れ、乱文許して！

>>402
そうか販売台数か・・・
しかし君はＳのオーナーなの？Ｓが好きなのか？それとも嫌いなの？？
よくわからん。

S2000って本田の歴史知らなくても良い車だと思いますよ。
Ｚ４は試乗してよかったら買うかも？でもＳより良い車って当分なさそう。

>>405
嫌いなら400万円も出して買わねーよ
Z4乗りたいけど漏れみたいなﾔｼでも載せてくれるのかと不安だ。
S2000は乗ったことある？どうだった？

o3vj+bnm
君はなにものだ、Ｓを、このスレをどおしたいんだ？
なんか一時のマツダオタを見てるようで、君を理解できそうだ。

今オーナーですよ、
しかしＺ４は試乗しに行きづらい、
購入前に１週間にわたり３シリーズやZ3、Ｅ３６のＭ３借りて結局購入
しなかったから（ｗ
ＢＭＷ◎△の○田さんには悪い事した（ｗ
いい車あったら買うけどね

>>369

俺にとっては君も怪しい人だけどね。

>>409
どこが怪しいんだよ。
わかったよ。もうＳについてはなにも言わないよ。
彼女のＳは彼女のオヤジと兄貴がよく乗ってるよ。
まあもうすぐなくなります。

>>410

ほーら（笑）

>>408
Z4乗りいくときS2000でいく？買い替え特別金利とかしてくれるかな（藁
漏れはどこ行くにもスクーターで乗り付けるんだけど対応がさまざま。
日本ﾒｰｶｰはお茶出してくれるくらいなのに外車は無視だよ。まったく無視。
何しに来たのか？といわんばかりの無視、「ｶﾀﾛｸﾞｸﾀﾞｻｲ」というまで相手しない
怖いね〜。怖い怖い。外車ﾒｰｶｰ恐怖症だよ。

漏れもクリオとプリモには悪いことした。
ｽﾄﾘｰﾑを50引いて買わなくてごめんよ！ｽﾃﾌﾟを40引いて買わなくてごめんよ
あとﾍﾞﾙﾉ、S2000試乗して見積もりまでしたのに５万円多く値引いた他店で買いごめんよ

「うちは本田さんとは違うので…」と牧師を値引き５で来たﾄﾖﾀは氏ね。

Ｓ２０００にクローズドがあったらいいのに。
というかたのために
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/14nsh_si9999_14.html
四人のれますよ。ちょっとＺにもにてます。二度おいしい！

>413
笑えました。
ホンダマンセーの漏れとしてはやっぱりホンダじゃないと・・・。

>>412

いや、Ｓ２０００買うときは、ＢＭＷに「やっぱりＳ２０００にしました」
って報告に行ったのでフツーにＳ２０００で行きますよ、決算前は
平気で◎０万値引くのも知ってるのでその時期に購入ですね。（ｗ

あ、自分も会社帰りディーラーに行くときは自分もスクーターです。
Ｓ２０００で行くときとはもろ対応違いますよね？
でもそんな時営業さんと話してて、下取りならＳ２０００です。
なんていうとさらに冷やかしと思われますよね（ｗ

ＢＭＷは何で行ってもちゃんと応対してくれたな、ヤナセは最悪。
コーンズも平気、あそこは服装見てるっぽい、アレーゼもまぁまぁ
若造営業は駄目だった。

あ・・・おれＨＥＡＴは裏切った、だって自宅東京だし・・・（ｗ

前の方でＳ２０００は他に比べる車が無いとか逝ってるﾔｼがいたけど
それって所謂ニッチ車って事？
エントリーでもエンスーでも高級ＧＴでもＬＷＳでもタウンレーサーのいずれでも無くて
Ｓ２０００っていうジャンルとか（ﾜﾗ
価格の割に低性能ショボイ内装いやセンスの無い内装
ＢＭやべんつポルほどマーカーとしての高級感は無いってゆ〜か所詮バイク屋小型車しか作れないメーカーってイメージ？
そんなトコが売れない理由ではないかと思われ
CRXlクラスの価格と性能で改造車ベースっぽく作った方が売れたんじゃね〜のか
ま市場調査の結果を誤って判断したってトコなんだろうなビートやＮＳＸとは違ってさ

>>416
お疲れ様です。

>>416
一応。市場調査は間違ってないよ。
自称ホンダエンスーの歴々が
「ホンダが軽量２シーターのＶＴＥＣマシン作らねーかなー。さらにオープンなら最高、絶対買う」
って必死に言うから作ったら

全然売れませんでしたとさ。

ホンダは悪くない。大多数のファンが値段見て裏切っただけ。
あげくにオープン用に頑張って剛性設計したのに、クーペにしたら買うとか言い出して。
もうねアホかと。バカかと。

どうせおまえらまた買わないんだろ、と。
クーペにすりゃ値段が下がるとでも思ってるんだろ、と。

「オープン欲しいけど、熱いスポーツカーってのは無いよなあ」って思ってたところに９９年。
ホンダに思い入れなんかないけど、このコンセプトだけで「これだ！」って思って、正月に３０万の予約金入れたさ。

あたしゃ基本的にナンパ人間だし独身だから、自分のクルマはすべからくデートカー。
ゆえに座席やドアが４つあるってだけで買う気が無くなる。
だって、２８０ｐｓもラリーフィールドからの技術フィードバックも、そんなん女の子には関係無い。

それでもずっとスポーツカーばっかし乗り継いできたし、いまでもたまに峠で深夜こっそり遊ぶし。
ＲＸ−７の刺激が忘れられないけど、Ｒｏａｄｓｔｅｒのようにオープンカーで楽しいドライブもしたい。

あたしゃ、こういう半端モンなんで良い買い物したなと思ってます。
競合車種は確かに日本には無いですな。舶来ものならＭ−Ｒｏａｄｓｔｅｒとかだろうか。

もう少し内装が品良くゴージャスになれば、「本籍は青山」って名乗れるのに。
みんながみんなＧＴウィング付けてサーキット行く訳じゃないんだからさ。
その点、ジオーレは心意気は買うけど、全然ハチャメチャなデザインだから、どうしようもないや。
公式ホームページでいろいろデザイナーさんとかクリエイターさんたちの意見を載せてるのにね〜。
ああいうオシャレを狙う特別仕様車こそ、そういう人たちに外注すべきでは？
栃木のエンジンニアさんには、他に腕を振るう分野があるんだから、何も苦手分野を押し付けることもなかろうに。

こうなりゃ、S２０００のエンジンで
超７みたいな基地外じみた超軽量スポーツ作れ＞ホンダ

S2000はエンジンとシャシーだけじゃなくてデザインにも金かけて欲しかったなぁ。
外装はランプ、ライト類をもうちょっと何とかならないかなぁと思うった。
内装についてはさァ、グレードで分けりゃあ良かったんだよ。
ちょっと重いけど高級志向バージョンと、軽量スポーティーなバージョン。
ホンダは売り方がへたくそだ、トヨタに習えって感じ。
ちなみに親父とS2000買おうと試みたが財務監査が入って撃沈したんだが。
次回車検時、リベンジ。

>>416
核心を突いたらだめよｗ

>>416=>>422

伊豆の温泉にいってくるよ。
まだ紅葉残ってるといいな。

皆様も安全運転でおながいいたします。

>>423
はぁ？別人だよ。
S2000ごときに五行も十行もタイピングしてられない

>>425
S2000ごときのスレにわざわざ来て頂き、感謝致します。

























（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

履歴から直に来てんだよ。たぶん・・
で、時々覗いて反応をせせら笑う、と

自分はH社員なので、H車しか乗れません。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ好きなのですが、30過ぎの自分にはｲﾝﾃRは小僧っぽすぎ、ﾕｰﾛRは物足りない
NSXは高すぎなので、S2000乗ってます。
他社ﾒｰｶｰのﾀｰﾎﾞ車が時々うらやましいっす。

確かにS2000がクローズドボディだったら絶対買うとかいうやつ多いよね
乗ってみるとオープンカーだから困る事って無いんだけどな

オープンカーって80km/hを超えるくらいの速さだと、
オープンで走っていることが結構辛くなる。
実際は風の巻き込みの改善とかあって、も少し出し
ても平気かも知れないけど、そんなの乗らないとわ
かんないよな。
で、そういう先入観があるから、オープンカー？ロ
ドスタで十分なんじゃないの？となって売れないの
では？
ロドスタとは走りの次元が違うんだよという話も聞
くけど、走り重視の人はそもそもオープンカーは眼
中にないし。
また、余裕を持って400万出せる人だと、ボクスタや
Z4みたいな一般受けいい車も射程に入るし、S2000と
いう車は、なかなか難しいポジションにいる車だと
思う。
S2000はアレと比べてこんなに素晴らしい！という発
想が最初に無いと、魅力が理解し辛いのかも。

>>431
一般には、きっとそうなんだろうな。

オープンで飛ばせるから素晴らしいんだけどねぇ。
スピード感、倍になるし・・・

431
ＩＤがＦ１だよ！

＞３８３
オープンで剛性、剛性って喚く方がナンセンス！
それと剛性感と実質のボディ剛性とは違うのだよ。
Ｓ２０００の剛性がどれほどのもん？？
コーナー進入でブレーキ残しながらステア当てたら何あの動き？？
バルクヘッドから前と後ろでグニャグニャしってんじゃん？
クリップ着いてアクセル入れてお尻が流れだしてそのままアクセル
踏みちっぎてステアリングだけでコントロールしたときの車体後ろ半分の
ウネウネするのは何？
語るより走り回りなさい！！

>>433
半年よ、弁明しる！

国産スポーツのその他大勢(含オープンモデル)は、さらに醜いｶﾞﾅｰ
ブランドだけが頼りの僕巣他はMR-Sとデザイン論争でもやっといて下さい。

S2000はよく走り、よく曲がり、よく止まるというスポーツカーの基本がしっかり作られた、
いかにもホンダらしいクルマだ。これだけしっかり作られたこのクラスのスポーツカーは、
世界でも類がない。

メルツェデスのSLKなど、このクルマの前では、ただの安物である。
ポルシェのボクスターは魅力的なオープン2シーターだが、S2000のボディ剛性の高さを
知ると色褪せてしまう。
いわんやヘナヘナのアルファ・ロメオなど、このクルマの敵ではない。

私は世界中のこのクラスのスポーツカーを集めると、S2000に敵うライバルは存在しない
と思う。

筑波1分2秒ｼﾞｬｽﾄですが何か？

>436
ならばあなたはs2kにだけ乗っていればいい。

>>433
普段はＤＱＮ改造車ですか？

Ｓ2000は高すぎた。それだけだ。

>>440
ポルシェやＢＭＷよりは安い。
ブランドに拘らなければ。本物を見て感じることが出切ればね。

>>440
禿同
内装下品、外装はちょっとマシだが人は乗れない、荷物は載らない。
250万くらいまでならいいけど、350万もするんじゃ存在意義無し。
そもそも、350万って、クラウンの下のグレードが買えるくらいの値
段じゃないの？

>>442、クラウンの下のグレードが買えるくらいの
クラウンに乗っていて下さい。静かで乗り心地がイイデス。
オナガイします。

クラウンと比較されても・・・

>>442

目的とするところがまったく違うだろ？
同じ格闘技でも空手とレスリング比較するようなものだ
くそなレスならクソスレのほうで受け付ける
残り少ないがな

４４２は白痴。

つまり値段相当の内装（ウッドパネルとかメッキのノブ）
が付いていればいいんですか？
ステアリングとかシフトノブ、エアコンの吹き出し口など
考えられた構造になっていて十分質感高く見えますよ。
あなたはクラウンにカーテンを取り付けて走る方が
お似合いです。

よくさー、内装の話になるけど、どのクルマぐらいの内装だったら
なっとくなわけ？

S2000にネオンだのファーだのフラッシュ付きウーファーだの似合わないだろ？
片っ端から本木目＋鍍金にすりゃいいのか？
間接照明か。シャンデリアでも吊るすか？屋根をボタンダウンにするか。そうか。
２シーターでどうやってボックスシートにするんだ？
助手席に、ブラックライトに反応するテーブルでも設置するか？
カーテンでも吊るすか？液晶をシートの後頭部に設置するか？それ誰も見えねーぞ。

>>1はスレ立て逃げか･･･
叩かれて反論も出来ない奴がこんなスレ立てるなよ(ﾜﾗ

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>447
あなたはクラウンにカーテンを取り付けて走る方が
お似合いです。

４４７こそＳ２０００にカーテンを取りつけて走る方がお似合いです。

とりあえずソアラ並の内装にならないと話にならない

ソアラの内装なんざ爺臭いだろ

とりあえずﾛﾄﾞｽﾀ並みの内装にならないと話にならない

ロドスタの方が実用的だね。
トランク、ロドスタの方が全然大きいだろ。
グローブボックスもついてるし。
ロドスタは2人で買い物に行っても大丈夫です。

とりあえずコペン並みの価格にならないと話にならない

とりあえずタイプＲなんかよりＥタイプみたいにならないと話にならない

アメでは、Z4の2.5と価格がかぶるよね。
まあ、普通はZ4へ行くだろうな。
9000回転のエンジンなんて、普通の人間は敬遠するわな。
２Lで出したのが間違いだ。
次期モデル（もうねぇか）はZ4を見習うべき。

とりあえずﾛﾄﾞｽﾀ並みの累計販売実績を上げない事には話にならない

とりあえず値段の高いﾎﾞｸｽﾀよりも走ってる姿が少ないようでは話にならない

>457
そーなのよ。ロドスタについては別として、実用性というものを
無視して、オープンで速い車を買おうと思うと、バイクという強
敵も現れるのよ。
ホンダオタ的には、バイクの方がよりピュアなホンダだし。

実生活の為にミニバンとかワゴンで我慢し、趣味の走りはバイク
で満足というヤシ、結構回りにいるっス。

>>pjz9A+4d
連続書き込みご苦労様です。

>>447
そう思えるｵﾏｲﾊｼｱﾜｾ

高速でＳ200がフェラーリ348を追い越し車線で煽っていた
ロードスターがフェラーリ煽れるか？？？？？

＞436
徳大寺はSLKを持ってるだろ。
言ってる事とやってる事が…(略

どうも深夜になると変なのが一匹居るみたいだなここ。

>>446
348だったらﾛﾄﾞｽﾀでもつつけるんじゃねーの。
ﾌｪﾗｰﾘ様は速いんじゃなくてﾄﾞｰﾊﾟﾐﾝがほとばしる車と思われ。

S2000で全開のF355についていけたよ　抜くことはできなかったけど
ほとんど加速は同じだね

>高速でＳ200がフェラーリ348を追い越し車線で煽っていた

￥200だったらガチャポン並だし買ってもｲｲかな？
￥2000の価値は無いね。

３４８は速い車ではなく、うつくしい車です。

348は、リヤガラスが狭いから
煽られていることに気づいていなかったりして。

S２０００のライバルはフェラーリになったんだね
凄いぞ！！S２０００！！！

ﾜﾛﾀ

一連のS2000 VS フェラーリのカキコは、伝説の神の御車 NA/AT/フルエアロ
のGTO様 VS 34GT-Rを彷彿とさせるものがあるな。

１００歩譲っても、それフェラの人に無視されてただけだろ。

S2000
来年ＭＣするの？

>>433
頭悪そうな乗り方だな。
後輪（駆動輪）にトルセンデフがついてて公道で少しでも
アンジュレーションがあるとハンチング現象が起こる罠。

それをボディがウネウネしてると感じるお前がアフォ。
トルセンの癖ぐらい判れ。
剛性で叩くのは無知をひけらかすだけだ。忠告！

さっきベルノでもらった０３年カレンダーにＳの姿は無かった。
モビリオは、ノーマルと、スパイクの２車種載って、インテグラとＮＳＸ
も載ってたのに・・・。

フェラーリも物凄い、速度で走っていたがＳ２０００に煽られ
走行車線に戻る事もできないで必死だった・・・
その後ろを虎の衣を借る狐のようにアウデイＴＴが走っていた
Ｓ２０００にはＤＱＮ男が二人で寂しくドライブしてた。

>>479
低級クルマ専門に、トルセンデフって書いてやってもわかるかな。

S15からS2000に乗り換えた人はいますか？　
Z4は何時頃発売されるのでしょ？
車の値段を抜きにして考えた場合、Z４かS2000、どっちを選びますか？

迷わずM-ロードスター。
M-クーペでもいいや。

さらに言うなら、トルクセンシングリミテッドスリップディファレンシャルギア？

はぅっ、息が・・

>>483
Z4は乗ったこと無いんで、デザインだけからいうと残念ながらZ4かな。
日本で路上試験をしているのをなぜか数回目撃したけど、ほんとにいいデザインでしたよ。

>>485
ますます解らないって。

じゃあ　こうしよう。

駆動力感応式差動制限機構付き差動歯車。

漢字のいい所は、言葉そのものを知らなくても
字から意味を推測できる事ですね。表意文字ﾏﾝｾｰ

トルセンでぶって低級車のﾛﾄﾞｽﾀにも一部グレード以外標準装備
Ｓ２０００＝ﾛﾄﾞｽﾀ並みの低級者という事を白状したようだぞ＞ホンダヲタ

ついでにいうと、パワステも油圧式ではなく、
軽自動車ばりの電動パワステです。
最近は軽でも油圧式に変わりつつあるらしいけど。

> 483 S15からS2000に乗り換えた人はいますか？

新車S14Ks + 中古Beet → 新車MR-S → 中古S2000
と乗り継いでいるがどれも一長一短、でも買って
失敗したと思ったクルマは無い。そのとき乗りたい車に
乗ってるだけ。

ＭＭＣ後はレッドゾーンが８０００になるらしいがついにエンジンまでも低級車並みに？？？

こんばんわ、週末は走りまわってました。疲れました。
やっぱりS2000は良いですね。みなさんも一台どうぞ。
明日適当に好きなやつだけ返ﾚｽします。返

おやすみなさい。また明日。

パワステって　油圧だとパワー喰われるんじゃなかったけ？

新シビインテが実馬力は一緒の理由の一部だときいたが

とりあえずタイプＲのようなモデルが出たら買ってあげます。

Ｓ２０００欲しいけど、迷ってる…。
Ｓとほぼ同時期に発売されたＳ１５を新車で買って、３年乗ってきているし。
周りの人は、ＢＭＷの３シリーズや国産セダンなどを薦めます。（要するに、
もうスポーツカーは卒業しろと言いたいみたいでして…）
Ｓ２０００が発売されてからもう３年も経っているのが、購入をためらってしまう
所かなあ？

とりあえずＮＳＸのような性能でＭＲ−Ｓのような価格のモデルが出たら買ってあげます。

>>491
beetってなんでつか？
植物のことでつかw

ホンダはボルシチ用の食材も生産してるんだよ

500

>>489
2003ロドスタ＞２０００＝ﾛﾄﾞｽﾀ並みの低級者という事を白状したようだぞ＞ホンダヲタ
2003年ロドスタは栃木‐富士LSDです。理由はトルセンより軽量高性能と書いてあります。

>>497
無茶苦茶言ってるな貴様

軽はパワーないから電動パワステにしたんじゃねーの？
最近はコストダウンのため油圧式か？


>>494
電動パワステはエンジンパワーをスポイルしないためだったはず
NSXは最初パワステついてなかったけど流石にその後に電動パワステがついた

トルセンには効きの強い奴、弱い奴が存在するのを知らんらしい。
実用エンジンのロードスターとS2000のデフが同レベルのわけなかろう。
実際破壊強度だけならトルセンAタイプのFD以上の強度を持つデフだし、
効きは同じトルセンBタイプ採用のロードスターより上。
BタイプなのでトルセンAタイプの悪癖も控えられて効きも強く結構マトモ
なデフだと思う。
ホンダのゼクセルに対する仕様要求に突っ込むべき点はない。
むしろ多版プレート機械式デフマンセーヲタが純正と差動制限力のみを見て
「効きが弱い＝ダメデフ」と布教するのが気になる。
機械式は「差動制限＝限りなく直結に近い」であってハンドリングをスポイル
する。路面の状況に応じて再配分する能力もないし。
だから欧州のハイパワー車でも採用しない。

前で誰かが指摘してたトルセンの悪癖（ハンチング）や片輪が浮き上がった際
にトルク再配分が不可能な点は、サスセッティングの問題でデフの形式を責める
話ではない。

>>490
今の最新トレンドはパワステの電動化。
メリットが多いのはわかってるんですが、反力フィールの味付けが非常に
難しい。
だから世界中のメーカーが研究してる。
ちなみにTWRが特許を持つ電動パワステ（モーターがステアリングラック
を取り囲むタイプ）がステアフィールの点では有利。
コスト面で有利なステアリングコラムに横刺しするタイプは反力が不自然。
横刺しタイプを非難するのならわかるが、ラックモータータイプのS2000
のパワステをコストダウンだとか貶すのは無知。

>>494
K20AよりF20Cの実馬力の方が実際の比較データでもカタログと同様に上。
ホンダのエンジニアがレベルが違う点を力説してる。
チミたちは町工場のダイナモで測った馬力がカタログ値を下回ると叫んでるが、
オペルが測定した244PSという平均値（３台だけど）をどう見る？
駆動輪出力でこの数字ならエンジン単体ではカタログ値より上だが。

>>424
漏れも箱根行ってきますた。天気が悪く渋滞もあり、かなり鬱だったけど
箱根は楽しいし景色は綺麗だしS2000は楽しいし美少女は美少女だしとてもﾖｶﾀよ
燃費が９でした…鬱だ氏脳

>>430
漏れは走り重視のｵｰﾌﾟｿｶｰ乗りなのでSSM出たときはかなり感動したもんだった
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1.8は吹けあがりもよくｶﾌﾟﾁｰﾉより速く、良いには良いがあまりｶﾌﾟﾁｰﾉと違いが感じられなくて
早く本田もFRｵｰﾌﾟｿ出さないかな〜と思っていた矢先の出来事だった。
300万円以下ならがんがって働けば買えるだろうなーと思っていたが338万円と
少し高価だった。しかしﾛｰﾄﾞｽﾀｰを買ってS2000あたりまでいじることを考えれば
S2000は安いと感じた。

ロードスターRSと峠を走ったけど、S2000のVTEC低回転側カムのみ使用
（5000回転以下）でS2000が少し速いくらいのポテンシャルだな。
パワーで言ったら少し負けるが、コーナリングスピードがS2000の方が
ずっと速い。
もちろんVTEC高回転側の封印を解けばパワー、コーナリング、ブレーキ
ングとどれをとっても比較にならなかった。
価格を考えるとあたりまえだけどね。

>>507
そんなこと至極当たり前のことだよ。いちいち報告せんでもいい。

>>488
スゴク面白いけど、どんなに工夫しても４３３には分からないって方にＳ２０００
１台掛けてもイイ。

だって４３３の文章書いたんだぜ。

＞オペルが測定した244PSという平均値（３台だけど）をどう見る？
＞駆動輪出力でこの数字ならエンジン単体ではカタログ値より上だが。
それは欧州仕様の話では？
あれ？欧州仕様はカタログ上240馬力か。鬱だ詩嚢。

>>433
元気に廊下を走り回るのもよいが、免許とって車で走りまわるのも良いよ
早く仮免とれる年齢になればいいね♪

>>440
>>442（白痴）
>>458
>>497
そんなに低所得すぎるなら気持ちもわかるが漏れの計算では20ﾏｿももらっていれば
この車は買える。そして乗れる。そこらへんを目標にがんがってくれ
250万円しか出せないならﾛｰﾄﾞｽﾀｰを買っていじればよい。

>>463
もうすぐﾗｸﾞﾚｲﾄ買いそうだったﾖ

>>496
２人以上乗るのが多いというならしょうがないがｾﾀﾞﾝにいくのを勧めるかな
漏れは一人のときは大抵ﾊﾞｲｸ、美少女と乗るときはS2000、それ以上はﾚﾝﾀｶｰにしてるよ。
２ヶ月に１回くらいｵﾃﾞやｽﾃﾌﾟを借りて乗ってる。ﾚﾝﾀｶは楽しいﾖ

＞＞トルセン解説の方々
トルセンLSDって記述誤りとどこかに書いてあったよ。
「トルクセンシングデフはトルクに応じて駆動配分し、その能力から
LSDとしての効果も期待できる。」
元々LSDとして開発したものではない、、と。
グリップ走行の範囲内では曲がりやすくするよう外輪にトルクを掛け、
スリップ時は左右のグリップ量に応じてトルク配分するんでしょ。
単に差動制限するタイプよりずっと賢いじゃん。

賢いんだけど、片輪浮くと前に進まない時があるのはなぜ？

>>513
レースで解説者が言ってたけど、グリップする方にトルクを
配分するのにグリップを失った方の車輪の抵抗が必要だった
んじゃなかったかな？
ヘリカルもAトルセンもBトルセンも同様の弱点があるとか。
ジャンプするラリーでは使わない理由だとも言ってた。
シュアトラックだけは浮いても大丈夫じゃなかったかな。

トルセンって、アウディ・クワトロと
F1のマクラーレン・ポルシェが有名だね。
F1ターボに使われるんだから効きが弱い
ってのは無いでしょう。

>>515
マクラーレンか。懐かしいですね。
確かその頃はトーセンデフって言われてました。
いつの間にかトルセンデフになってしまった。

ちなみにこのスレの>>451>>452は俺ではない

クソスレ11の最後のほうで貼ったやつのコピペだな

では、戻る。

この車って何が演出されてるのかはっきりしてない。性能とか？
ＧＴＲなんかだと性能から強さみたいなのを連想させる努力がされてたんだけど
これってそういうのがなくてスペックだけ見せられててどう扱って良いかわからん。
作ったエンジニアとか会社の飾りにはなるけど
買った人間には何も提供してくれないんだよ。
ホンダって装備の選択とか見てもいつもそう思うんだけど、会社の都合を
買う人間に押し付けすぎ。でもって宣伝の自画自賛だけは立派でさ。
中身を提供する誠意がないんだよね。いつも口だけってやつ？
買うと絶対だまされた気分になる。俺ぜってー買わねー

>>518
長文ご苦労様です。

>>515
マクラーレンはその後、トルセンからシュアトラックに
変更されたね。

>>519
ありがとうございます。

>>433の方に賛同する訳ではないですが、
自分も知り合いの方のS2000を試乗した感じでは
それに近い感覚でしたよ。
ちなみにデフは、機械式（ATSだったかな？）に
変更してありました。
それからここでトルセンのことが沢山語られてますが、
サーキット走行するならやはり機械式のほうが・・・
と思っているんですが、ナチュラルに効くトルセン
より確実に駆動力が掛かる機械式のほうが向いてると
感じるんですが。

>>522

Ｓって扱い方、足のセッティングでぜんぜん変わりますよ。
特にノーマルセッティングは・・・

>>517
言い訳するくらいならくだらんことすな、ﾌﾞｫｹ。
糞なAA貼る奴は何処に行っても、何を言おうとも信用されんわ。

こっちが本スレなんだよね？内容的に考えて

叩けと言うと優しくしたくなる。
複雑だねー。

ここは半年のｵﾅﾆｰｽﾚです

ＭＣ後のエンジン、８０００回転ってマジかよ。
ホンダが時々やる、バカチェンジじゃなだろうな。
ＣＲ−Ｘがデルソルに変わった悪夢が蘇る。

どうせなら６年たってからやってくれ。
今のＳ２０００、買いかえるから。
４年じゃ買い換えるには、速いよ。

>>460
９０００回転回るから買ったんだよ。
７０００超えると惰性でとか、抵抗で意味ない云う意見があるけど、
それは脳内オーナーか、程度の悪いクルマか、慣らしの済んでない、クルマだけだぜ。

Ｓ２０００はキッチリ９０００行きます。
凄くイイエンジンだよ。

広島であったブイブイVTECの走行会行ったヤシはいるか〜
谷口と国見が来てたな

オーナー各位、

S2000を叩いてる厨どもって何に乗ってると思う？
決して答えてくれない内気な彼らに代わって我々が推理してやろうではないか。

１）本命；中古インテR、シビックR
重箱のすみをつつくように細かいスペックにこだわって絡んで来るのが多いから。
ホンダ渾身の高性能エンジンに対してコンプレックスありあり。廉価版のオーナーはつらいねぇ。

２）対抗；中古シルビア
同じ後輪駆動、同じぐらいの馬力、でも値段は倍。そりゃぁ気になるでしょ。
でも日産ファンとホンダファンはあんましかぶらん気もする。

３）対抗２；中古ロードスター
ありそうだけど案外少ないんじゃないかな？
ロードスターにはロードスターの世界がちゃんとあるしね。

>>531
つまらない大衆車に１票。

MCのこと誰か知りませんか。
俺は今のＳ２０００、マジで惚れて乗ってます。
ＭＣで変になったらコマルー。

どうせなら12000回転くらいのエンジンにしる。
低速なんてｽｶｽｶでいいから。

結局値段の割にパワーは無いはトルクは細いわで排気量アップ
そして慣性モーメント増大でエンジン壊れちゃマズイからレッドゾーンダウン（ﾜﾗ
ホンダの技術なら超軽量ピストンとか超高強度クランクシャフトとか作れるんじゃなかったのかよ
Ｖ１２ピュアスポーツ作るって言ってるトヨタの方が技術上じゃん





終わったな・・・・Ｓ２０００

>>527
最近はｵﾅﾆｰも飽きて、南極へ逝ってまつ。

>>534
今日も朝早くからお疲れ様です！

>>531
オーナー各位と言っても、ここのオーナーの半分以上は脳内オーナーだろう。（Ｗ
叩きの連中を推理する前に、何故叩かれるのかを先に考えなよ。

>>534
ハイハイ早く次号のベストカー読んで妄想してね

最近のピニンファリーナの特徴的なデザインだねＳ2000流石、先を行ってる
スタイリング、下のフォードもそうだけどＮＥＷマセラッティーもＳ2000顔
だしデザイン音痴な奴らにはわからないんだろうな。

ttp://www.geocities.com/buonocunto/concept/start.html

はじめて彼女をＳ２０００乗せたとき、喜んでいるふりしながらも顔はひきつってた

やっぱスポーツカーの時代は終わったんだ・・・

>>540
それは運転のせいだと思われる

しまった　トリップ出し忘れた！
まるでオイルキャップ締め忘れたみたいだな
では戻る

ちなみにIDがEFIだ

>>522
サーキットを走るレーシングカーではなくて、公道を気持ちよく走る
スポーツカーだからトルセンなんです。
エンジン、ミッション、フレーム構造・・と新時代のスポーツを標榜
しててデフが前時代的機械式ではお笑いでしょう？

>>529
同意。
>７０００超えると惰性でとか、抵抗で意味ない云う意見があるけど
あのエンジンがそういう意見の通りなら、世の中のエンジンは
すべて糞詰まりエンジンですよ。
7000回転に保持しておいて、残りのアクセル踏み込んだときの
9000までの伸び。これは世界中で類を見ない。
バイクは？とかいうアフォはピストンスピードを勉強シル。
バイクの20000回転より車の8000回転の方が遥かに難しいと
ホンダの２輪から４輪に移って来たエンジニアが言ってたからな。

機械式のメリットもあるかも知れんが
メンテの問題じゃないのかな
機械式だとこまめにデフオイル換えないといけないし

>>534
値段の割りに馬力が無い？
ボクスターＳはどうなんじゃい。
レッドゾーンがダウンしてもお前が恋焦がれるシルやロドスタ
よりまだ上だな（藁。

>ホンダの技術なら超軽量ピストンとか超高強度クランクシャフトとか
>作れるんじゃなかったのかよ
クランクの強度は今でも有り過ぎるくらいだ。よく勉強しろ。

>Ｖ１２ピュアスポーツ作るって言ってるトヨタの方が技術上じゃん
言ってるだけで技術上なのか？
お前の論理だと半島の国も、作ると言ってるだけで核兵器保有国だな。

仕事しろ

>>545
確かに市販車だとメンテの問題は出るでしょうね。
BMWなどはZ3のMTのみに機械式が標準です。
M3なんかは電子制御デフ。欧州ではエレクトリック・ロッキング・デフ
がLSD効果があるので標準でついてるのが多くなってきましたね。
ボクスターとか911とか。

>>525
本スレじゃないよー、叩きスレだよ。叩きまくれ！

>>527
たしかにｵﾅﾆｰｽﾚでもある

>>531
たしかにtypeR軍団はいそうだな。好きで乗ってんならそれでいいのにな
金がないからS2000買えないんだよとか言うくせになんでGTｳｲﾝｸﾞとかTE37とかｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈﾄついてんだろな。
ｼﾙﾋﾞｱ軍団はとにかく「S13で○○あおった（抜いた）」こんなんばっかだ。
だからどうした…と思う
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰもｼﾙﾋﾞｱと同じようなもんかな、別に気にすることないのにな
たぶん多くの煽りは免許も持ってないと思う。休み時間に仁D話で盛り上がる世代だろう
車乗ったことあったらあんなこと言えないぜ。

>>541
禿堂

ヨーロッパの考えは、機械式＝差動制限＝オープンデフの重要な機能
（差動させて曲がりやすくする）をスポイルする。ってスタンス。
トラクションは太いタイヤとオープンデフと路面追従性の良いサスペ
ンションで実現するというのが理想。
でも理想通りの路面状況やパワーの掛け方とは限らないからS2000は
トルセンという選択と思われる。

路面を問わず強力なトラクションが欲しいのなら左右輪直結ってのが
一番良い事になってしまう。でもハンドリング最悪。
ハンドリングの良さを追及したS2000に、直結に近い機械式なんか選択
外。

>>525
本家は一応こちららしいがｗ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078134/l50
　　↑
終わってるな
スタートしてすでに終わっている
つうか前スレで死んだとばかり思っていたがよみがえりやがった
墓場から出てきたゾンビスレだ

漏れはLSDがどうこう言えるほど車暦が長くない（恥）
ｶﾌﾟﾁｰﾉにはLSDなんてついてなかった。別売りで10万近くしてたな…
なんとかしてｱﾝﾀﾞｰでないようにとｱｸｾﾙﾜｰｸでシビアに曲がっている
そこからの感想としてはS2000は曲がりまくる。
ｶﾌﾟﾁｰﾉのような曲がり方をするとｵｰﾊﾞｰぎみだ。
まだまだ速度が載せられるのだろう。ﾀｲﾔもかなりｸﾞﾘｯﾌﾟする
もっともっと走りこまねば上で語っている機械式やﾄﾙｾﾝやﾍﾘｶﾙの差なんてわからない
恥ずかしいものだ。LSDなんてついてるだけで十分
おい！お前ら何台車乗ったんですか？＞LSD語りﾔﾛｳ

サーキットやってるﾔｼに質問です

月何回走りますか？（１回）
ブレーキホースはメッシュに変えましたか？（ﾉｰﾏﾙ）
パッドはなんですか？（ﾉｰﾏﾙ）
オイルは毎回変えてますか？それは走る前？走った後？（走った後）
タイヤは何いれてますか？いくらでしたか？（RE01、８万）
軽量化はしてますか？（ｼｰﾄと補助ﾀｲﾔ）
楽しいですか？（かなり）
問題点はありますか？（ﾀｲﾔが高い）
その他あれば書け（美少女を飽きさせない方法を教えてｸﾚ）

＞おい！お前ら何台車乗ったんですか？＞LSD語りﾔﾛｳ
AE86>S13>R32>SW20>DC2>FD3S>AP1(S2000)>996カレラ4
機械式>ビスカス（機械式に変更）>ヘリカル>トルセン>ECD
とLSDの歴史そのままの車歴。
今でもS2000はいいなと思う。

>>554
その車歴はS2Kユーザーオフ会で有名なYさんですね。
車歴を公開すると人物が特定されてしまいますよ。
・・・・・S2000手放しちゃったのかー。

ｻｰｷｯﾄ行かないけど

月何回走りますか？（0回）
ブレーキホースはメッシュに変えましたか？（ﾉｰﾏﾙ）
パッドはなんですか？（ﾉｰﾏﾙ）
オイルは毎回変えてますか？それは走る前？走った後？(半年毎）
タイヤは何いれてますか？いくらでしたか？（純正）
軽量化はしてますか？（してない）
楽しいですか？（なにが？）
問題点はありますか？（ｦﾀが多い＆寄ってくる）
その他あれば書け（美少女＝ﾎﾃﾙ直行）

>>556
いったほうがいいよ〜楽しいからさー

>>557
誘いはあるんだけど､なんかさ､遅くて迷惑掛けそうで踏み切れない。

>>558
遅いのはとにかく練習しかないですよ、みんな最初は遅いから大丈夫！
S2000のくせに遅いと思われるのが嫌ならﾏﾂﾀﾞﾚﾝﾀｶでﾛﾄﾞｽﾀでも借りていくとよいよ
家でやれるとしたらビデオを見る、グランツーリスモ３をﾊﾝﾄﾞﾙでやる
とかかな。あとはとにかく走る。
ほんとS2000は多少下手でも車が許してくれるから怖がらずに踏んでいいよ

ｲﾀﾀﾀﾀﾀ

>問題点はありますか？（ｦﾀが多い＆寄ってくる）
>その他あれば書け（美少女＝ﾎﾃﾙ直行）
>>556はこれが書きたかっただけじゃないの？（ｗ

マジレスするとジムカーナがお勧めですよ
他車が居なくて安心です
パイロン（工事現場にある赤い▲）コースなら相当運が悪くなければ
車を傷つけることも無いし

自分はまだノーマルのままですが十分楽しいです。
ノーマルのままでも荷重掛けてサイド引けばサイドターンも出来るし
最近はバケットシートとハーネスが欲しいです

練習会ならていねいに教えてくれる人がいて勉強になります。
ジムカーナはあまりスピードがでないけど
個人的には大満足です。

>>559
ネタレスイクナイ

>>561
いや、ﾏｼﾞﾚｽなんですが…（鬱

>>533
ー５０００回転：普通に運転。今までどうり。
ー９０００回転：今までどうり。爆発的パワー。
−１２０００回転：もうスンゴク、イッちゃうようなエクスタシーみたいな盛り上がり。
が理想ですな。でも４発じゃきついかな。コンパクトなＶ６で２４００ｃｃくらいかな。

>>540
俺もこれは感じた。女にはやっぱセルシオかベンツです。
>>544
ソウダヨネー。俺達友達。

レンタカーでサーキットって…
ﾜﾛﾀ｡｡｡

本スレはレベルが高いから、俺はコッチに書き込もう。

無料らいぶかめらぁ〜〜〜っ(,,ﾟДﾟ)　
ttp://www.cosmani.tv/main.html　
しかも女子大生アルバイト着替え盗撮〜〜〜っ(;´Д｀)
ttp://www.cosmani.tv/profimage/alv_010/alv_010.mpg

俺もほんとはこっちのがｲｲ!

>>565
ご苦労さん（ｗ

>>568
本スレオタですね。
低レベルのこっちにはクルナ。

ﾛﾄﾞｽﾀをボルトオンターボで２６０ｳﾏｰにしたのでｓ２０００など相手になりませんが何か？
１８０相手じゃサスガに置いていかれますがな（ﾜﾗ

Ｓ２０００＝所詮は曲線番長

S2000のエンジソを超７にのせてみてえ

>>572
乗せると臭くなるぞ

>>571
すばらしい！最高の褒め言葉！

>>572
実際載せてるセヴンオーナーもいるようですよ。
他にもロータリー積んだ奴とか。まさにRX-Super7（ｗ

>>570
ヨカったね。
ボディ剛性はどのくらい補強したの。
かなり大変だったでしょ。
サスはどの位強化したの？
セｯティング大変だったでしょ。
バ欄羽

>>570

脳内君ﾊｹｰﾝ

>>570
>>571
おもしろい！

ロードスターはどういぢっても所詮ロードスター。
ひ弱っ子がバーベル持つと腕が折れるぞ。

S2000は250馬力に耐えられるﾎﾞﾃﾞｰを持っているが実質220〜230と言われている。
てことで260ｳﾏｰくらいに改造したらちょうど良くなるか何も変わらなかったりするのかね
金はかなりかかるだろうが…
まあとにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ>S2000、ﾛﾄﾞｽﾀ

普通の生産ラインに乗せられるボディで、エンジンは7000回転まで周ってくれれば
それで十分だから、もう一回Ｓ２０００作り直してほしい。
そしたら多分おれ欲しいと感じると思うのね。

普通の高性能がほしいんだよ。なりふり構わない高性能じゃなくて。
少しインサイトとかに通じるものを感じない？そんだけやればスペックも出るよ
みたいな。
わかるかなぁ煽りじゃなくて。新型に期待age

2ｃｈならＳ２０００必死だなとか言われそう。

>>580
だったらロードスターやＭＧ−Ｆでも買えばいいじゃん

君の欲しい車とＳ２０００は似ているようで結構違う。
Ｓ２０００は君には向いていないってことだよ。

>>580
BMWZ4やﾏﾂﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰをどうぞ。
ていうかｲﾝﾃRでいいんじゃないの？高性能だよ。

>>580
>エンジンは7000回転まで周ってくれれば
君にはホンダ車は向いてないよ

>>580
俺はこういう異常なクルマを心の底からまっていました。
普通のボディに普通のエンジンなら、とっくにロードスター買ってました。

でもさ、なんか悲しくね？
この車作るエネルギーがあるならもっと別なものを作っても同じじゃん？
排気量上げてそのエンジンを軽くする努力して、タイプＲ程度に高回転型にすれば
それなりのもんができんべ。実用性も増すし。
それも安くて社内的にも有用なものが。一般的な感覚で言う良いクルマ？

真ん中を通ってる梁だってそうでしょ、
そこまでするなら屋根付ければいいじゃん、あんなことしたらオープン気分台無しなんだから。

悲しくない
採算度外視高剛性Ｓ２０００萌え

>>586
ｵｰﾌﾟﾝ気分台無しって（w
車乗ったこともないくせに

試乗程度じゃ語れませんよ。

>>586あんなことしたらオープン気分台無しなんだから。
意味がわかりません。
オープンにして充分爽快ですけど。

Ｓ２０００を２２００にするとかいうベストカー、やっぱりガセだと思うけど
絶対に２０００�tのままにして欲しい。

トルクが細いから排気量を上げるって、どうしようもない発想だよ。
車の格が上がるだけじゃなくて、重量、車寸、別の車になってくよ。

>>590
ともかくリミット下げたらこのクルマの価値なし。
ＶＴＥＣの最高峰の勲章も外してもらわんと。

絶対的な速さより、オープンにして回るエンジンで感覚的な速さを求めている
クルマなんだからね。
まぁ、絶対的にも充分に速いけどさ。
でもともかく感覚を損なう改変なら、ホンダオタの支持は失うだけだろう。
俺は支持しない。

無限もホンダツインカムも排気量あげても9000ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝなんじゃないの？
なのになんで技術の本田が2200にしたら8000回転で終了なの？
これは嘘ぽいですよ。
本田はS2000やNSX-Rを作る会社、なにかをやるでしょう
じゃないと上原ﾁｰﾑは給料どろぼうだ！給料もらってｵﾅﾆｰするなんて！！

ｳﾗﾔﾏｼｨ

ロドスタ乗りです。散々語られたようですが、確かにＳ2000の方が性能は良いですね。

でも、どーしてサーキットに来ているＳ２０００のドライバって下手なのですか？

邪魔なので、コーナーではどいて下さいね。

＞５９３
確かに・・・・・
俺の友人、目の前でスピンしたヘタレＳ２０００
にゴッツンコ！した
可哀想に。

日本で売ろうなんて思っていませんが、何か？

>>593=>>594

>>593
買える人間に中年が多いこと
あまりにも本田ｦﾀすぎてファーストカーがS2000だったり
購入者はさまざまです。GTｳｲﾝｸﾞ、CE28Nに騙されないで！

漏れも邪魔にならないようにｶﾞﾝｶﾞﾝ走りこみます！

>>595
外国いってまでｦﾅﾆｰかよ！よくやるな！

ロドスタ乗りは実際ウザいねぇ
漏れみたいにMR-S乗りだと値段がS2000の半分だから、全然競おうなんて思わないし
変な伝統も無いから変なプライドも無い。
結果速くて結果オープンで結果安けりゃいいじゃないみたいな。

狂犬の様に噛み付いてくるロ−ドスターとインテＲ乗りは正直嫌いですが
S2000はセダンのカテゴリーでは乗ってみたいクルマ１位かな。

この車を語ると
必ず出てくる意見が
「トルクが無い」、「エンジン回るだけ」、「遅い」と言うヤシがいるが
全日本ジムカーナやスーパー耐久の成績見ると
自分的には文句無いんだけどな

トルクが無いってのはどのエンジンと比較して行ってるのか小一時間と問い詰めたい

もれも2200cc化はガセだと思ってるよ
ベストカーなんてs2000でてすぐから言ってるジャン
2200cc化するならNSXのV6積んだ方が速いでしょあれだけエンジンルーム広いし
面白みの少ない車にはなるかも知れんが

>>598
>S2000はセダンのカテゴリーでは乗ってみたいクルマ１位かな。
セダン？

>>598
ネタにしろマジレスにしろ
どっちにしろそのキャラじゃ一生人の上には立てないね。
ご愁傷様、来世に期待しましょうね、ゲラゲラ。

>>599
つもうぜ３Ｌエンジンと言おうと思って気が付いたが
なんでＳ２０００がいまいちパッとしないかと言うと、
たぶん、冒険してるようでいて実はしてないからじゃないかと思った。
剛性上げたんならもっとパワー出せばいいじゃん
ボディよじれるって言われたってオープンなんだから当たり前なわけだし
オープンなのにそのパワーでちゃんと走るって言うのが合成の証明みたいな…

今の状態は馬鹿にされないようにひたすら得意な部分だけ残したみたい。
悪く言うとﾏｲﾅｽ評価の種だけ潰して評価する目に対して媚びてる様に見える。
もっと突き抜けろ。

保身ばっかりなところが今のホンダ的アピールの仕方そのものなんだよね
第三期ホンダＦ１とかぶる。

>>602
実際に乗ったことも無い人間はいろいろ言えて大変よろしいですな。
免許とったら何に乗りたいんだい？

あと、おまえマガジンXのザ総括とか好きだろ？藁

突き抜ける為の3Lエンジンなら、V10かV12だな。
それなら、もっと色気のある外観に・・・


結局、初期コンセプトを忘れた車になってしまいそう。

>>593
ロドスタ海苔だけど、S2000海苔ってヘタじゃないと思うけどなあ。
今日60台ほどの走行会に行ってきたんだけど、1位R32GT-R、2位S2000
3位R33GT-R、4位S2000だったよ！S2000が3台いて、そのうち2台が
ベスト5なら、ウマードライバじゃない？

ちなみにロドスタの最高順位は18位。鬱。

>>593=>>594
自作自演は工夫しないと。
あなたのドライビングテクニックも疑われます。

Ｓ２０００に不満なら、別の車を買えばいい。
ＮＳＸとＳ２０００の間に一台あっても良いと思うけど。

s2kが欲しさ余ってにくさ１００倍のスレッドはここですか？

>>609
そうなんだよ。
素直になれない奴がいるのさ・・・

ボクスター>>>>ロードスター>>>>>>>>>>>>>MR-S>>S2000>>>>Z3

Ｚ３の５ナンバーのやつって、結構良いと思う。
Ｚ４も良いけど、Ｚ３の２リッターは別にして残して欲しかった。

>>611
NAVIランキングって何だよ？
何を基準に何について順位をつけたんだよ？

煽りにしろ、ネタ振りにしろもうちょっとキチンと書けっての。
頭悪いな、おまえ。
あぁ、やだやだ、馬鹿はやだ。

>>613
611はロドスタのりだろ。台数が多いだけにオーナーもピンキリだのぅ・・

俺はＳ海苔ですがロドスタとかＭＲ−Ｓを見下したりしたことはないけどなぁ
どっちが上とか下でもない
実際買う時も相当悩んだし、スマートにロドスタ乗ってるおねーさんとか
見ると目で追ってしまう。
ロドスタでも結構攻め込む人は攻め込むし雑誌の通り鵜呑みにして
剛性が・・・とか言うのもどうかと思う。
批判する点が雑誌そのままってのも芸がないと思う。

ところで皆さんディーラーでオイル交換する時はやはりＧＯＬＤですか？
整備の人はふつうのオイルでも十分ですよとかいっていたけど

>>602
自分的にはS2000はF20Cだから(･∀･)ｲｲ車だと思うのよ
このスレに書いてるオーナーとかは絶対的なパワーを求めてる人は少ない

たとえばNSXのエンジンを流用して280馬力にしました。
そしたらフロントが重くなって曲がりにくくなりましたでは楽しく無いと思うのよ

あとメーカーとして2Lで何処までできるのか試したかったんじゃないのかな？
3Lでそれやったら規制に引っかかっちゃうよね？
良くも悪くもホンダが遊びで作った車だと思うな

>>609-610
迷ったときは切り捨てたい選択肢はきちんと論理的に消去して
自分を納得させたいのよ。自分の選択が正しいと信じられるように。
そうしないと後で後悔するでしょ

ホンダが遊び心で作って予想外に馬鹿売れしたのがビートちん
で、２匹目狙ってコケたのがＳ２０００

初心忘れちゃったのが逝けなかったようで

Ｓ２０００＝所詮は９０００回転番長

３Ｌでやっても規制に引っかかるって事は
他車とは異なり２８０ｐｓ未満しか出せないって事か？
さすがは２００ｃｃアップでリミット１０００回転落ちのホンダの技術陣だな（ﾜﾗ
ベストカーによると、２８０ＰＳ規制ってのは２８０以下に抑えなアカンって意味じゃ無いらしいからな
ま出処がベストカーなんでどこまでホントかわからんがな（ﾜﾗ

>>618
ほう
Ｓ２０００は遊び心でつくった車なんですか
ホンダってすごいね

kioskでベストカー、こうてしもうた（ｳﾁｭ

>>618-620
朝もはよから面白くも何も無いこと連続カキコしてんじゃねえよ。

>３Ｌでやっても規制に引っかかるって事は
>他車とは異なり２８０ｐｓ未満しか出せないって事か？
おまえ知障か？
何いってるかさっぱりわからんよ（藁
低学歴の話す言葉ってのは日本語に似てるようで、ずいぶんと違うんだな（藁

>>615
ディーラーで無限のオイル勧められたので、無限のオイル入れてます。

９０００まで回る凄さに俺は４００万出したい

F20Cはある意味ホンダ市販エンジンの最高峰だと思うけどな。
NSXのエンジンはブロックがレジェンド流用なのがイマイチ。
流用ゆえのハンデもあるし。
俺はスペックよりF20Cに採用された数々の高コストな技術の方に
萌える。
マツダの実用エンジン改スポーツユニットなどでは絶対に採用で
きない技術満載ですよ。
ロードスターのB6なんかよりシビック中間グレードのD15Bの方が
スポーティなのは有名だったし。
正直、ロードスターが「楽しい」ってのは失笑できても「優れてる」
ってのには宗教を感じる。

ｵﾏｲﾓ信者

事実を認めて惚れ込むのは信者とは言わない。

ない物ねだりの欲求から、幻想を抱き、それが真実であるかのように錯覚する
と・・・・・・・・・信者だよ。
ロードスター海苔に多いじゃん。

ちなみに販売台数が多いからロードスターを素晴らしい車だと言うなら
それは「見当識障害」。
手帳をお持ちで？

>>615
漏れは黄帽子や自動後退でｵｽｽﾒされるNA用オイルを入れてます。
だいたい2000円/Lくらいかな。ﾍﾞﾙﾉではGOLDを入れてと言われる。
125のﾊﾞｲｸくらいじゃないとオイルの違いでの性能向上はまだわからない…

>>621
ｦﾅﾆｰということは長年NSX、S2000、TypeRあたりをみればよくわかるだろう。

>>625
9000回るだけで400万かよ。だったらﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀｰでも買え。何万個も買えるぞ

そういえばなんでアテンザのｴﾝｼﾞﾝは新型なのに180馬力程度なんだろうか…
あれにはびっくりしたな。

>>629
カタログ馬力より実用性だろ、実用車なんだから、アテンザは。
個人的には伊達や酔狂のＳ２０００のほうが好き。
買えないけどさ。

↑皆こういう醜い争いが嫌だから、MR-Sだけ売上げ伸びていくんだね

ここの脳内スペックオタはどうしようも無いな。
ロードスターを格下と見るだけでは飽き足らず、
乗った事も無いくせにNSXのC３２Bにまでケチを付ける有様だ。
C32Bは九千回転回らんが、一千万円の車に載せるに相応しい回り方をするよ。
実オーナーのレスだとしたらスポーツカー海苔として二流以下だし、
スペック自慢のネタにされてるS２０００が可哀想だな。

>乗った事も無いくせにNSXのC３２Bにまでケチを付ける有様だ。
>C32Bは九千回転回らんが、一千万円の車に載せるに相応しい回り方をするよ。
兄貴が乗ってて良く俺も乗ります。俺はS2000。
兄貴も言ってるが、同クラスの996やM3のエンジンを乗り比べると、正直言って
格の差を感じるといってる。
俺も艶やかなBMWの回り方や、緻密な精密部品のざわめきのようなポルのエンジ
ンに比べてC30A、C32Bは魅力は劣ると思う。
言い過ぎかもしれないが、ディアマンテとかのV6と音質に大差はない。
F20CはB18C乗りでさえ「聞いたことがない音がする」と感動するくらいだ。
NSXを崇めるのもいいが、価格相応の付加価値があるか？という目も大事だ。

>>633
NSXのエンジンとS2kのエンジンなら
NSXのエソジソだろ

>>633
エンジン1機あたりのコストの絶対額は排気量の多いC32Bだろう。
だがホンダ自身がいってるとおり、VTECチューン度最高峰はF20C
であり、最も手がかかっている贅沢なエンジンである。
作った側がそういってるんだから仕方ないだろう。
C32Bも基本が10年以上前のエンジンとしては良く頑張ってる。

こんにちわ、花形満です。
ミツル・ハナガタ２０００は６気筒ＤＯＨＣエンジンで１６５馬力。
０ー４００は１５・８秒だ。
ちなみにレブリミットは７２００回転。
ハナガタモータースの技術の粋を集めました。
よろしくお願いします。

>>633
君、脳内オーナーか、乗った事があっても助手席でしょ？
運転した事あるヤツは音質うんぬんの前に高回転時の
回転フィール等に感動するよ。（W

>>630
でも23S試乗のとき「ｴﾝｼﾞﾝは新開発の2.3でかなりスポーティです！凄いでしょ？」といわれましたよ…
「ﾊｲ…ﾄﾙｸｶﾞｱｯﾃﾖｲﾃﾞｽﾈ（汗）」と言いましたが…
ｱﾃﾝｻﾞ、出たとき試乗したときすごく良かったけど何かひっかかってた。
ｱｺｰﾄﾞ出て試乗したときにｱﾃﾝｻﾞのひっかかりがとれた。

ｱﾃﾝｻﾞは最新、最新というけど本当の最新にはなりきれてない。残念だた
でもﾃﾞﾐｵは良かったなぁ…

>>638
アテンザ スレへどうぞ。

>>637
キミ、NSX以外に乗ったことないの？
NSXの高回転時のフィール等が悪いとは言わないが、
他のスーパースポーツ系も乗ってから言った方がいい。
ま、空冷フラット6のレスポンスがNSXのより上でなることなど
信じない部類のようだがね。

ディアマンテは酷すぎないか？それに直４ではＶ６よりもっと音が悪いよ。
直４なんて軽自動車とおなじじゃん。

ＮＳＸは俺も乗ったことがあるが、ミッドの構造上で頭の後ろから騒音というのが
神経を苛立たせるのだと思う。いい音とはいえないね。
さらに縦置きにすればいいのに横置きにするからウルサイのだと思うよ。

人間は体の構造上、同じ音なら後ろから鳴るより前から鳴らしたほうがイイ音に感じる。
それに縦置きは、騒音が減って有利だ。
アウディが縦置きエンジンのＦＦやったのは静かになるという理由だった。
だからフロントエンジンのＦＲというのは理屈では一番イイ音がする。
フェラーリＶ１２がＦＲに回帰したのも騒音低下というか音質の問題があったみたいだね。
理想はＦＲに８気筒以上のマルチシリンダーがイイのだと思う。

フェラーリはユーティリティスペースの確保のためFR化した。
走りのためではない。
フェラーリの”量産車”に幻想を抱くのは良くない。

それでもフェラーリのＦＲはルマンでコルベットや９９６を抑えて一番時計だったが。
Ｖ１２はＦ１エンジンの鋳造ブロックをベースにした物。
ＧＴレースで戦う意思のないホンダ製スポーツカーに偉そうなことは言われたくないだろ（藁

直列四気筒とＶ型６気筒ではまた音の質感も変ってくるのではないでしょうか？
個人的な好みの出るところだと思うし
気筒数増加＝良い音が鳴るという訳じゃないのでは？
V6で7,8000ぐらい回すのと直4で9000回すのどっちがいいといわれても
個人的な好みでしか結論で無いと思うんですけど

エンジン搭載位置により
後ろから音がするとうるさいというのがありますが
それがいいという人も居るわけで
手軽なところでＭＲ２に乗ると後ろから吸気音が聞こえて面白いです。

あまり気にしてなかったけどフェラーリのマフラー作る職人さんは８気筒以上で
高回転型でないとイイ音でないと言い切ってるね。
直４で１万まわってもＶ８の５千回転の分しか爆発してない・・・
現時点では６気筒が一番、音が密度濃いでしょう。

まぁまぁ
Ｓ２０００は４気筒エンジンにしてはかなりの
ナイスサウンドを奏でるということでよいではないかｗ

なんか凄いクルマたちと比べられてるな。
S2000って幸せな車だよ。
>>646
そうですね。

ここではロドスタかなり目の敵にされてるな。
なぜそこまで叩かれるのか？
それにＳ２０００にしろ、ロドスタにしろ、
オーナーは好きで乗ってんだから・・・
比べるのはどうかな？
それにスペックばかり気にしてても楽しくないんじゃない？
乗って走り廻って楽しい車なんだから。

漏れが思う音的な良さは
どっかで見た改造360＞360＞どっかで見た改造NSX＞どっかで見た改造S2000＞NSX＞S2000
かな。NSXはNSXでGT500のは良い音してると思う。

>>648
漏れは叩いてない。そういうやりとりもあるのは確かだがな
どんなｽﾚでもあることだろう。それも2chならではだ。勉強にもなるしな

漏れはﾛｰﾄﾞｽﾀｰやS2000は好きだがﾏﾂﾀﾞﾏﾝｾｰｦﾀやﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰｦﾀは嫌いだ。
だが「オーナーは好きで乗ってんだから・・・」というヤツはもっと嫌いだ。
好きで乗ってんなら爆音VIPも良いのか？お前はかなり自分勝手な車に乗ってそうだな。
てことで氏ね。俺が好きで氏ねと言ってんだから氏ね。好きで生きてるのか？（w

＞６４９
君の頭は膿んでいるのか？
一般的な常識が判断出来ないのなら
君の方こそあの世に逝かれたほうがいい！
＞お前はかなり自分勝手な車に乗ってそうだな。
とはどんな車だ？

|人
|＿_）
|＿＿）
|･ω･`)
|ｏ旦ｏ　　ｿ〜・・・
|―ｕ'
￣￣￣￣￣￣￣￣

|　 ,人
|. （＿_）
|.（＿＿）
|(´･ω･`)　　ﾋﾄｲｷ､ﾄﾞｿﾞｰ　
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣

>>650
>とはどんな車だ？
きみの愛車の眠る車庫に逝ってみなさい。

＞６５２
あんたは何乗ってんだ？
そっちの方が気になる、気になる、・・・・

半年の愛車は青のジオーレ（インテRのレカロ付）だよ。

>>654
似ているが違うな…ジオーレにｲﾝﾃRの青ﾚｶﾛ入れるヤシがいたらみてみたい。
ていうかジオーレでサーキット行くヤシ見てみたい。
ジオーレにGTｳｲﾝｸﾞ付けるヤシみてみたい
その前にジオーレ買ったヤシ、どこでもよいからオフ会に出て！

ちなみにリフレッシュプランができたらジオーレの青で塗りなおす予定です

>>654
ジオーレはこのスレでは評判悪いけど、個人的には好きです。

ところで、かつて甲子園の猛虎と言われた花形満なだけど
４０男がネタ、フッてんだから、何か書いてよ。
宿命のライバル達よ、オナガイします。

ちまみにｓ２０００はミツルハナガタモータースでは研究用に１０台買いました。
１台は普段私が乗ってます。
他社だけど認めぬ訳にはいかぬ・・・！！！
・・・・でも明子は嫌ってます。

>>656
正直ｽﾏﾝかった、忘れてました。
なんでミツル・ハナガタ２０００乗らないで他社の車を普段の足にしてるのですか？
ミツル・ハナガタ２０００は漏れとしては魅力的な性能ですが
S2000とはどう違いますか？S2000にそのｴﾝｼﾞﾝを載せて試してくれませんか？
漏れが希望しているS2000iSみたいで良いのですが…
ｲﾝﾃiSのｴﾝｼﾞﾝをミツル・ハナガタ２０００に載せてみてはいかがでしょうか？

>>656-657
果てしなくつまらん

半年が出てくると途端に中途半端な雰囲気になるな。やれやれ

>>658
確かに激しくつまらん。
絡む気も千羽

>>649
俺も好きで乗ってますが、何か？

所詮田舎出身の練馬ナンバー

>>657正直ｽﾏﾝかった、忘れてました。
とんでもございません。どうぞヨロピク。

＞＞他社の車を普段の足にしてるのですか？
それはＳ２０００が激しく青春の血を沸き立たせるからさ。
＞＞漏れとしては魅力的な性能ですが
今の車の中ではシビックタイプＲにも負けてしまう。でも性能だけがクルマの全て
ではないのさ。ドブの中ですら前ノメリに走るクルマだからね。

>>S2000にそのｴﾝｼﾞﾝを載せて試してくれませんか？
直列６気筒で、設計も古く、Ｓ２０００のエンジンフードにはとても乗せきれまい。
>>ｲﾝﾃiSのｴﾝｼﾞﾝをミツル・ハナガタ２０００に載せてみてはいかがでしょうか？
インテでは少しイメージがね。一応、スタイルは、当時のフェラーリ２７５ＧＴＢ
のパクリデザインのだったし。スマヌ。

>>658,659
お気に召さなかったようだな。
・・・左門君でも呼びましょうか？

>>661
そりはやめて
ちから抜けるわ、ほんと

花形君に言われて着ました。元大洋ホエールズの左門です。
Ｓ２０００に乗ってます。
妻の京子がＧＴウイングを付けたがって困ってます。
みなさん何か言ってやって下さい。

伴の奴も呼びましょうか？
ちなみに伴もＳ２０００に乗ってます。

とうちゃん！　ちゃぶ台ひっくり返すのだけはヤメてくれ！
それから、かあちゃんがいないからって、アキコ姉ちゃんに手をつけないでくれ。
アキコ姉ちゃんも、とうちゃんに聞こえるような声でオナニーしないでくれ。
ストーリー展開では、花形がお手つきすることになっているんだから。

どんな家庭だ…

おっ、俺はＳ２０００に惚れてるんじゃー！！！！
星よ。
なんでオマエはクラウン何かに乗ってるんじゃー。

みんな、星にＳ２０００に乗るように言ってやってくれー。
男の頼みだー。
一徹爺さんだってＳ２０００に乗っているのにー。

所詮S2000乗りはこの程度か。。。

>>664
明子の貞操を心配してくれてありがとう。
大丈夫だ。
明子は処女だった。
僕は新車以外乗らないのさ。ふっ・・・

>>666
そこまで言うなら君も何か身のある事を書いてくれ。
書けもしないくせに。
君に言う言葉は１つだ。
ここは竜虎の集うスレ、ちょろちょろしたネズミは引っ込んでいたまえ。
速見のような奴だ。

青龍2000見参！

白虎２０００見参！

>>668,>>669
よろしくオナガイします。
僕は明日は早くから重役会議なので今日は失礼する。

明日もこのスレが盛り上がりますように。

>>670
とりあえずお前免許とってこい。話はそれからだ。

田村亮子とセックスしてみろ。話はそれからだ。

なんか本スレのようになってきたな。
まぁ、もともとオーナー同士が情報交換するような有意義なスレとは
ほど遠いスレだったし、いいか別に。

>647
このスレでは、S2000はF1より高品質なクルマというカキコが何度か出
ている。フェラーリだろうがポルシェだろうが、市販車ごときにS2000
が遅れを取ることなど、このスレ的にはありえぬ。

V6のエンジン音が悪いのは定説です。

サーキット野郎はいるか？
オイルは何入れてる？
あと、走行後に換えるオイルは何だ？ﾐｯｼｬﾝｵｲﾙだけでいいのか？
初心者だから教えてくれ！

>>675
サーキットっていうかジムカですが
Agipのゼアラ テック 入れてます
よくわかりませんがいいんじゃないでしょうか

ギアオイルは5000kmぐらいで変えてます
毎回帰るのはめんどくさいです

ｼﾞｵｰﾚの青色っぽいｶﾗｰはどう思います？
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ・ﾊﾟｰﾌﾟﾙが廃色になったので、ｼﾞｵｰﾚの青が近いかなと…

しかしこのスレ、アンチは掃いて捨てるほど大勢いるのに
Ｓ海苔は三人しかいないのか？
それも自作自演っぽいので実質一人とか（ﾜﾗ

売れね〜わけだ

ＦＭＣで楕円ピストン４祈祷３２バルブｴｿｼﾞｿになったら買ってもいいかな
ついでに排気量も３Ｌくらいにしてﾅﾝﾀﾗボーンフレームとかなら３００ｐｓオーバーでも車重は重くならずに剛性ｕｐできるんだろ

ﾌﾞｲﾃｯｸなんぞＮＲに比べたらｸｿみたいなｴｿｼﾞｿだからな

>>679

0.4ﾃｿ。

>>678
なんでコイツみたいな能無しのアホって売れないことが煽りになると思ってるんだろうね？
IQ低いヤツの思考回路ってほんと不思議。

>ＦＭＣで楕円ピストン４祈祷３２バルブｴｿｼﾞｿになったら買ってもいいかな
貧乏人のお前がやっとカネ貯めた頃にはそうなってるよ。
よかったね、ゲラゲラ

いまどき　ゲラゲラ　はないよな。

（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

半角ならいいのか？

593＝594ではないよ。

だから、Ｓの性能の良さは認めてます。(ロドスタに比べて)

なんで、下手なドライバーが多いのですか？と聞いているのです。(サーキットで)

コーナーが遅くて、ストレート速い車が、一番邪魔なのですよ。(タイム同じでも)

>>675
漏れはﾎﾝﾀﾞに持っていって簡単な点検してもらいます
オイルは純正の一番高いﾔｼです。フィルター交換もします。
ブレーキパッドを注意しておくとよいかなと思います
来年はメッシュブレーキとブレーキパッド、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙード
アース、プラグ、点火コードあたりをやってみようかなと思います。
ﾀｲﾔ買うのが大変ですね。

>>677
好きです。でもミッドナイトパープルとは違う色らしいです。
標準車両にもジオーレ青選べるようになるといいですね

>>679
楕円で３リッター以上のVTECｴﾝｼﾞﾝだと馬力は450以上になるでしょう。
どこで聞いたか知らないが楕円ﾋﾟｽﾄﾝという言葉を使いたかっただけだろ？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>684
>コーナーが遅くて、ストレート速い車が、一番邪魔
S2000でそんなﾔｼいるの？大変じゃん！ご愁傷様です…

コテハンは煽りを煽り返すのやめようよ
それだけでもスレの雰囲気だいぶ変わると思うけどな

点火コードって何やるんだ？
Ｄイグなのに。

>>686
そうやつが乗ってると思われる、かわいそうな車...

>>687
ノロジーホットワイヤーです
S2000につけたらなんか問題あんの？変わらんの？

>>686
基地外系煽りが出たら『隔離スレ』に誘導してくれ
　　　　　　　　　　　　↓
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078134/l50

あ、トリップ間違えた

>>684

　　　　　　　　　 ／ ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　／ ／　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ＼
　　　　　　 ／ ／　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ＼
　　　　　／ ／　 ／　　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　　　　　　　　 ＼ ＼
　　　　 /　/＼／　　　 |　　 　 |＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　|＼　　　　　　　　 /　 /＼
　　　　/　/　/　　 　 　 ＼＿／＼|　　＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　 ＼＿／＼|　　　　　　　 /　 /　/
　　　 /　/　/　　　　　　　 ＼＼／　 /＿　　＿＿＿_　　＿/＼　　　 ＼＼／　　　　　　　 /　 /　/
　　　/　/　/　　　　　　　　　 ￣　　　＼/　/＼＿___/　/＼＼/　　　　　￣　　　　　　　　 /　 /　/
　　 /　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　/　　 /　/　/￣　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /　/
　　/　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　/　　 /　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　 /　/
　 /__/__/　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　/　　 /　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿/__/
　 ＼ ＼＼　　　　　　　　　　　　　 ／ ／／＿_/　/___/　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／／
　　　＼ ＼＼　　　　　　　　　　　/　＿￣￣＿＿__　 /＼　　　　　　　　　　　　　 ／　 ／／
　　　　 ＼ ＼＼　　　　　　　　　/__/　/￣￣　　　/__/　 /　　　　　　　　　　　 ／　 ／／
　　　　　　＼ ＼|　　　　　　　　 ＼＼/　　　　　　 ＼＼/　　　　　　　　　　　 　＼／／　　　ハァ？


ｵﾏｲはサーキットで最初からいきなりタイムが良かったんだな(ｹﾞﾗ。

>>684
そんなお前がSに乗ればきっと速かろう

>ＦＭＣで楕円ピストン４祈祷３２バルブｴｿｼﾞｿ

これって言ってみればバンク角ゼロ度のＶ８みたいなもんだろ。だったら
素直に２ﾘｯﾀｰＶ８積んだ方が重心とか低くなっていいんじゃないか？

半年氏に質問です。
昨夜の花形満は半年氏の自作自演ですか？
もしくは半年氏の御親族の方ですか？

>>689
Ｓ２０００にハイテンションコードは無いぞ。
ダイレクトイグニッションだからヘッドカバー直上に
１気筒１個ずつコイルが付いてるぞー。

>>696
でも４満いくらかでDIかCDIかしらないけど売ってます…
なんでだろう…調べてみます。

エス2000イカ臭いな。
でもかっこいい。

Beat乗りを認めないS2000乗りは嫌だ。

>>671
元ブラックシャドーズの赤星だ。
花形さんは小学生の頃から、９人乗れるオープンカーに乗っていたんだぞ。
イギリスに留学していたからな。

ついでに７００ゲットだぜ。

>>695
伴だ、左門だと書いたのは俺だけど、他のコテハン使っていないのは
俺じゃないよ。カキコに答えただけ。
それからオーナー半年さんとは関係ないよ。その人若いんでしょ。
俺は４１歳、平成１１年式のＳ２０００のオーナーです。
仕事は普段、「センセイ」と言われる仕事してます。
結構大変な国家資格を取らないとダメな仕事です。
バカでスイマセン。
でもこのクルマは４０代のオーナー多いよ。
そして飛ばしてます。
バカでごめんなさい。

Ｓ２０００が好きなのでたまに書き込みますけど、自作はしません。
レスがなければ、またネタを考えます。
書いてる人間がバカなので、気に入らなければ無視して下さい。

みんなで盛り上がって下さいね。はぁと。

・・・４０代には思われないだろうな。でも本当です。

白虎と書いたのは俺だけど、同じく41歳です。
正直、金ありません。だから、ＲＳ乗っています。
ｳﾞｫﾜｧｧｧｧｶでごめんなさい。
このスレはこんな香具師らの集まりです。












ＲＳだからといって、ロドスタじゃないけどな。

タメ年ですか！　
嬉しいです。
さっきのカキコは、少しイヤミでした・・・？
カキコ終えてから自己嫌悪。
年取ってるのにカッとなんだよ。藁。

ＲＳって何ですか？
俺が知ってるＲＳはスカイラインＲＳとか。。。古。。。
最近はクルマ情報に疎くて。
でもこのクルマはＳＳＭが出たときから、買うって決めてました。

>>699
ｶﾌﾟﾁｰﾉのほうが車として良いからｶﾌﾟﾁｰﾉを勧める
ていうかﾋﾞｰﾄ買うなら250スクーターのほうが良いよ。
ﾋﾞｰﾄはﾁｮﾛQよりたちが悪い。

>>702
漏れが知ってるRS
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰRS
RX7RS
ｼﾋﾞｯｸRS
RS232C

>>704
ビートはで試乗したことがあります。
直線を走っている時は、トルクバンドをキープするのに忙しくて
５０ｃｃのスポーツバイクに乗っているみたいだった。

コーナーリングで、飛び出すって聞きました。
街中乗っただけなので分からなかったけど。
欲しかったけど、子供もいたし、周り中から反対されて断念。

・・・ダンネンだったけどね。

699です。
もうBeat持っているの。
二輪の免許無いの。
トルクないよ確かに。
MRだから限界こえると飛び出すんじゃないの？
9000回るってBeatだって回るじゃん。
S2000高いよ(俺には)。
エントリーモデル欲しー。

>>705
ちょっとワラタ

>>705
サルでも思いつくネタを平気で書き込む、その行動力は賞賛に値するよ。
しかも、それだけでは飽き足らず、上げてるしね。

サルでも速く走れる車＝Ｓ２０００
タイムが良くてもドライバーが偉いわけじゃないという事か
にもかかわらずﾛﾄﾞｽﾀ＆ＭＲ−Ｓごときに遅れを取るＳ海苔っていったい（ﾜﾗ
半年三倍ﾄﾞｷｭｿを自己ベストを直ちに申告するように

>>705
それだよ！







RS-232C

.

>>710
相手して欲しかったら、とりあえず免許とって車買えよ、貧乏人。
おまえの場合、全てはそれからだろうが、ゲラゲラ

>>706
免許とったとき友人とAZ1、ﾋﾞｰﾄ、ｶﾌﾟﾁﾉでつるんでたんだけど
ﾋﾞｰﾄはとにかく鬱な車だった。ﾋﾞｰﾄに憧れたのは幌の屋根くらいだった。
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂというがAZ1が倍くらい速く半端に感じた。
漏れがﾋﾞｰﾄ購入を半ば無理やり勧めたので少し悪い気がしてたまにｶﾞｿﾘﾝおごっていた（w
ﾋﾞｰﾄは１年でﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1.8に変わった。それは超良かった
AZ1はある日回転してｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙにぶつかってﾘｱ全損になりMR2GTSに変わった。
AZ1は物凄いおもしろかった。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが超ｼﾋﾞｱだ。あれは病み付きになる！持ってるﾔｼは売るな！
３台中ｶﾌﾟﾁｰﾉは全てﾊﾞﾗﾝｽがとれていて良いが今となってはﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1.8も安いのでどうでもよい
今ﾋﾞｰﾄ（30万程度）を喜んで買うﾔｼはﾎﾝﾀﾞｦﾀ（彼女無し）で若かりし頃（10年前位）をひきづっている敗者
試乗したらわかるだろ…

>>707
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1.8を禿しくｵｽｽﾒする！

>>710
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>714
ビートは「ミドシップ・アミューズメント」だから「スポーツ」では無いワケで。
ちょっと頭のスイッチを切り替えれば凄く楽しいと思うけどなぁ。

そうそう
「ビート≠スポーツカー」とホンダは言い訳ｗしてる。
じゃあ何故に６４馬力？と問い（略

結局つまらん拘りのせいでターボを付けれず、
トルク不足をどうにも出来なかっただけ思えるね。
たまにコーナーがすごく速い車もいるだけに惜しい。
そんなところもＮＳＸの弟分らしいねｗ

ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

と言うよりもビートはＳとＮＳＸの間の子と言った方が適切かな

ゲラゲラ

>>715
ﾘｱﾙ工房３年３学期頃「ﾋﾞｰﾄはNAのくせに64馬力！これは買いだな！」等と友達に言って
洗脳してた頃は凄く楽しかったなぁ…同じ64馬力なのにあんなに違うのかと…
まあｶﾌﾟﾁｰﾉやAZ1は素で70馬力以上あるとか言ってたもんな
ﾋﾞｰﾄが楽しいﾔｼは羨ましいよ。

20歳前後の漏れは必死だった。友人はMR2GTSとﾛﾄﾞｽﾀ1.8、ﾔｼﾗは速かった
しかしﾊｲｵｸを入れたｶﾌﾟﾁｰﾉは速いぞ！ﾄﾙｸ感が増すんだ！（意味不明）
MR2GTS>>>>>>>>>>>>>>>>>ﾛﾄﾞｽﾀ1.8>AZ1>>>>ｶﾌﾟﾁﾉ>>>>>>>>ﾋﾞｰﾄ
こんな感じだ。
楽しさは
ﾛﾄﾞｽﾀ1.8>>>>>MR2GTS>>>>>AZ1>ｶﾌﾟﾁﾉ>>>>>>>>>>>>>NS1>>ﾋﾞｰﾄ

>>699
ビートは認めてます。欲しかった位だから。近所に乗ってる若い人がいて、たまに
洗車していると、うらやましくて、話掛けてました。
>>708
なんで笑ったかといとＲＳー２３２Ｃだけ型式名称だからですか。
ＲＳ−２３２Ｃって何？
白虎さん、名無しさん＠ ◆L0vvpWMSOo、＞＞７０８さん、
誰でもいいから、こんな天気のイイ日に、職場からカキコして、明日も自宅
で書類仕事の予定の、可哀相なおじさんに教えてくれー。

>>720
コンピューターの裏にある刺しこみ口で古い規格です
今はUSBやFireWireがあるからあまり気にしなくてよいです

>>720
あんた医者かね？それとも弁護士？

S海苔の医者は結構いるみたいね。
個人的にも何人か知ってるし、S買うときディーラーの人にも聞いたよ。

もし医者だったら、専門家の立場からあの腰痛発生シートを改善するようホンダに文句たれてくれ。

>>722
そんな貴方に、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿ
お奨めです（ﾜﾗ

>>720
RS-232Cをしらんということは、オマエ小学生だろ？

>>724
今時、あんまり使わんのだから知らなくても関係ないだろな。
だいたいRS-232Cぐらいで揚げ足とんなよ(ﾌﾟ

>>724
ﾊﾟｿｦﾀﾊｹｰﾝ、そのうち５ｲﾝﾁFDとか言いだすﾖｶｰﾝ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>726
だから、糞レスであげるなってーの。

724じゃねーけど、RS-232C使うことはｦﾀでなくてもあるだろ？
PC初心者ﾏｶｰはこれだから･･･。

>>724>>725>>726>>727
読んでてAA＆コピペの虫が騒ぎ出してきているわけだが・・・よいか？

>>728
やめときなされ
何かおもしろいﾈﾀを提供ｷﾎﾞﾝﾇ

今日は洗車をした。青はﾄﾞﾛがついたら結構目立つので要戦車だな
黒は大変そうだ。
SM2000さんは何色乗ってるんですか？

鉄板の屋根つけて
子供だましのメーターをあなる。いや
アナログに替えてくれれば誉めたいけどさ
あれじゃシティターボ�Uみたい（歳バレ）

>>730
乙ｶﾚｰ

やっと本日の業務終了。
名無しさん＠ ◆L0vvpWMSOo レスが遅れてすみません。
>>721
ワラタの意味がわかりました。どうも。無知をさらけ出しましたね。

>>722
職種は勘弁ね。理由は>>724,>>727です。
＞＞ディーラーの人にも聞いたよ。
私の知り合いにも１人います。そういえばディーラーの人にも聞いたかなぁ。

>>714,>>719AZ1は物凄いおもしろかった。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが超ｼﾋﾞｱだ。あれは病み付きになる！
持ってるﾔｼは売るな！
>>色々ドライブ・インプレッション楽しく読みましたよ。一時流行った軽のスポーツには
凄く興味が有りました。
俺はバイクも乗っていたのですが、ホンダＭＢ５０（知ってるかなぁ）で目覚めた
クチなのです。
デカイバイクは勿論良いけど、小さいバイクのエンジン使い切りってのも面白い
ですよね。市街地が即サーキットの醍醐味。また乗りたいけどね。

色？
色だけ白状しよう。白。
理由？
新古車で購入するときに在庫のあった色が、白・黄・黒
黒は最初はｶｺｲｲ！が傷やたら目立つし、黄は目立ち過ぎそうだからパス
もともと白がいいなあと思っていたわけだからＯＫ！

黒にされなくてほんとにヨカッタ。

>>732
デカイバイクは正直ストレス溜まります。もう近々売ろうかと…
250はたまに借りて乗るんですけど町では物凄く楽しいですね。
愛車の100ccスクーターでも全然楽しいです

>>733
黒は傷が目立つしｶｺﾖｸ乗るのは難しいですね。
ミッドナイトパールも汚れが目立ちそうです。
濃い色の限界はモンテカルロあたりじゃないかと…んでﾓﾝﾃにしますた。

>>729>>735
名ばかりの本家スレで無視された話題を提供
いわゆるコレもコピペになってしまうわけだが・・・
　　↓　　　↓　　　↓　　　↓

本家★基地外歓迎Ｓ２０００スレ１２匹目★無理

46 ：こんばんはＳＭ２０００です ◆JEhW0nJ.FE ：02/11/26 22:00 ID:4kms2ke9
ふん　たまにはマジレスするかｗ
しかし俺はキチガイ・低レベルちゅうこで覚悟しておけよｗ

一発実話でネタ提供
マイナーチェンジでセンターの部分が皮張りになっただろ？
バックヤードスペシャルのオッサン（鈴木さん）に
俺が「アレって絶対ホンダが真似したんですよねえ？？」
鈴木さん「メーカーにはかないませんから・・・」
寂しげに答えていた姿が印象的だった

半年さん、やっぱりバイクはピンクナンバーに限りますよね！

あれが一番楽しい。軽くて、小さくて、割とパワーがあって、気軽で。


スレ違いだけど。

>>736
昔どっかで皮巻シフトノブしてた人みたことある。あれも真似かね。
これから無限の2200も真似しますかね
なかなかやりますな。たしかに大きいところには敵わないよね…

でも価格が５万円ｱｯﾌﾟ程度であれだけ付けてくれたのはかなりうれしかったよ。

Ｓ２０００＝曲線番長

良いスポーツカーの定義
半年、三倍、ﾄﾞｷｭｿ以外のオーナーがドライブしているＳ２０００

おれもＳＦのオートショーでＳ２０００見て欲しくなったよ。
運転席に座った感じがピターットフィトする感じでした。
内装もいい感じ。ＢＭＷのＺ４も見たけど内装が、何か３５０Ｚの
路線だよ。

02乗りに質問です
スピーカー、大きいのと小さいのがあるけど大きいのだけ変えても
ﾊﾞﾗﾝｽ崩れるよね？どうやって音良くしてますか？

S2000に音の良さを求めても。。。
別の車に乗りなされ。

>>742
セダンと同列で考えてはいかん
車内がうるさくて音楽なんて聴いちゃおれん
MUSIC自体が騒音に混じって不快感が増す

>>744
雨の日とか都内走るときは屋根も閉まってるんで音楽はよく聴くんですよ
まあｵｰﾌﾟﾝｶｰに音質を求めるのはｱﾚですけど
なんかｽﾋﾟｰｶｰ程度は変えてみようかなと思ったわけです
低音域が欲しいかなと思ったのです

トランクにウーハーでも積め

確かに低音は殆ど聞こえないよな。
ネットで検索してもＳ２０００のオーディオのモディファイはあんまり情報無い。

>>745
オープンにするとSの音は快音なんだが、クローズにすると
ただの騒音になるからなあ・・・
専門のショップで直接相談したほうが早いのでは？
S海苔でオーディオ追求してるの、いる？？

>>747
低音は波がゆるやかなんでｵｰﾌﾟﾝｶｰで出すのが難しいのはわかるんですけど
純正のコーンを社外のコーンにかえたらタイトな低音発生になって
少しは聞こえないかなと思うわけです。

02型は4SPで高低SPが別れてるし高域と低域はどういうﾊﾞﾗﾝｽなのかわからないんで
無理に低域の上に高域がくっついてるｽﾋﾟｰｶとかは入れられないかなと。
高域のｽﾋﾟｰｶｰの大きさは何cmなのかな。
デッドニングとかしてみようかな。でも重くなるからな…うーむ

>>748
相談かー。それもいいｶﾓ
なんかの本でﾘｱにｵｰﾃﾞｨｵｼｽﾃﾑぶっこんでたS2000見ました
ショップのデモだったかな。あれはS2000がかわいそうだ…

>>729
俺も洗車がしたいよ。
でも今日は寒かったし、雨だしで、どっちにしろ出来なかったな。

>>735
この年になるとやっぱバイクより、オープンですね。
雨には濡れないし、音楽も聴ける、ＴＶだって見れちゃう。暑さ寒さにはエアコン。
コーナーで滑ってもバイクよりは遥かに安心。面白い。
メットしないから、風もコッチの方が感じられる。
かといってクローズボディじゃ、イヤなのよ。いくら飛ばせるクルマでも。
俺はバイクも乗ってた時はメチャメチャ飛ばさないと気がすまないタチだったので、
止めて良かったと思っている。

こういう男にＳ２０００は最高です。

二輪はある程度テクニックないと飛ばせない・・・

四輪は・・・車がある程度カバーしてくれるからそこそこのペースで
走れてしまう。

タイヤが４個あるのはｲｲ!

ムキになってハングオン練習していた時代が懐かしい

しかし今でもレース中継見る時は二輪オンリーだが・・・MotoＧＰ！
原田・上田どうもお疲れ様でした

>>751
俺は自慢じゃないが、二輪のテクはないぞ！
でも飛ばしてました。
スピード狂なんだよな。結局。

だから止めて良かったよ。
事故を起こす前で良かった、と思っている。

※二輪時代の言い分

車なんか何百万も払ってやっとゼロヨンが250ccなみじゃねえかよお（当時）
二輪なら100万以下でポルシェ911にゼロヨン勝てれるぜえ！！

※現在
タイヤが４個あるのはｲｲ!

>>750
>>751
たしかにS2000は安全な２輪だね（藁
漏れは東京人間だから雪以外はバイクで走りまわるんだけど
この糞渋滞がなければﾗｲﾌﾀﾞﾝｸで楽に通勤！？とか思います…
現実は新型ｽｶｲｳｪｰﾌﾞ250（車検がなければ650）が欲しいな…

車検来る前に今乗ってるバイクを売って給排気チューン代を貯めるー

つまりは経済的余裕がなく車を持てれなかった学生時代に、スープラなど乗り回して
いたボンボンに対する言い逃れであり、現在は負傷が怖くて二輪に乗れない言いわけ
でもある。

ほんとにバイク＝Ｓ２０００だと？
ぜんぜん違うじゃないか！俺はまだ両方乗ってるぞ！
３０代だけど両方とも現役（ｗ

>>757
もちろん完全なイコールではない。
でも俺はSに乗って、自分が本当のバイク乗りではない、ということに気づいた。
だからバイクは止めました。
両方楽しめる人はそれでいいんじゃない。

ｵﾏｲﾗのﾚﾍﾞﾙの低さがﾜｶｰﾀよ(ﾌﾟ

オイラもバイク乗りのS2000乗りさ。
１０年前くらいの峠世代だから、CBR（RRね）とかVFR（NC30ね）を乗り継いでいたんだよね。
ホンダ好きって訳じゃないけど、バイク暦はホンダが一番長いな。
屋根が開くだけでバイク乗りにゃ嬉しいねえ。
S2000にはバイク好きを引き寄せる近似性があるのは同意。
バイクを飛ばす時のライディングプレジャーを知っている人が、RVに運転してドライビングプレジャーを感じにくいと思う。
やっぱオープンにして風を受けながら連続コーナーを駆け抜ける快感がこのクルマの値打ちでしょ。

>>759
どう分かったの？　どこがどう分かったのかちゃんと説明してみろよ。
それとも馬鹿だから、１行以上文章書けないの？
まともな説明が出来ないのなら、オマエのアタマの程度は最低だってのだけ
理解してやるよ。

今日白のＳ２０００を見ますた
デヴヲタが約２名乗車していますたが何か？

>>762
お約束の赤バッチとGTウイングはついてた？（w

赤バッチは無かったですたが
白レンズとＧＴウイングと極太マフラー装備ですた
バイク好きが乗ってるようには見えませんですた（ｗ
漏れの仲間もバイク（カワサキ）乗ってますがＳ２０００なんか見向きもしませんな
アシ車は流行のミニバン乗ってます（Ｈ製）
バイクと車は別物なんだそうです

>>762-764
燃料がまったく足りませんよ。
もっと激しく、斬新な表現でおながいします。

「間違えだらけのクルマ選び」の最新刊にクーペが出るかも、と書かれてましたな。
徳大寺は発表前のデザイン案なんかを見せてもらうことがあるそうなんで信憑性は高いかも。

クーペが出たらすぐにでも買うとかいってた糞虫どもよ、よかったな願いがかなって。
あとは免許とって、４００万円ほどカネ貯めるだけじゃないか（げらげら

>>766
それでも糞虫は買わないと思われ（w
ていうか糞虫には買えないだろ400円じゃないんだから。

クーペかー、漏れはS2000クーペは糞ﾀﾞｻいと思うんだがなー
プレリュード復活してもう少し違う方向でクーペを作ってもらいたいものだな。

>>767漏れはS2000クーペは糞ﾀﾞｻいと思うんだがなー
俺もダサいと思うよ。身を寒風にさらして乗ってこそ、感じるモノがあるんだよねー
と馴れ合ってみる。

>>プレリュード復活してもう少し違う方向でクーペを作ってもらいたいものだな
これまた同意しちゃうよー、はぁと。（キモくてごめん）
軟派なデートカー希望。おしゃれさん、って奴。

>>768
最近やっと暖房のうまいあて方を発見したのでかなり快適です！
昨日も２時頃横浜から帰ってきたけど空いてる環八は楽しかた
ﾋﾞｰﾄ、ﾛﾄﾞｽﾀ、Z3がいたけど全部屋根しまってた。弱いやつらだ（藁

プレリュードは歴史もあるんだから（藁）復活させないと駄目だと思う。
ﾎﾝﾀﾞのクーペといえばNSXよりプレリュードだな。
がんがれ＞ﾎﾝﾀﾞ

【叩け！！】〜S2000ヲタ〜【たまに嘗めろ】
と読んじゃうんだよな。

表示サイズによっては、嘗めろも誉めろも和姦ね。

>>760
それは言えてる
せわしないギヤチェンジ、回してのるエンジン、オマケにオープン
初めて乗った時は懐かしい感じがしたから　⇒　バイク時代の。

デートカーっていう言葉が死語だと思われ

>>798
>>799
この時期にBeatで環八フルオープンですっとばしたら多分死ぬなぁ。
まるっきりヒーターなんて効かないもんな。
弱くて結構、しかも花粉症の俺は秋だけ、トラックが少ない道で
オープンにします。

↑の
798,799は
>>768
>>769
の間違いです失礼。

ｓ２０００のエンジンはそんなにいい？

パワーとかは正直いってわがんね、ｵｯﾁｬﾝには。
けどなぁ、音が桁違いにイイんだ、これが。
ちょっとヨダレが漏れそうになるだわ。

所詮４気筒の音でしかないのが哀しいところだな（ﾜﾗ
ヘタレでもＳ３０の６発の方にヨダレが出るのがｲﾊﾟｰﾝ人
Ｓ２００００で漏らすのがホンダヲタ

フェラーリのような音がするマフラーがあるらしいが・・・（ｗ

音なんて個人の趣味
言い出したらキリ無いで

ハイカムに切り替わる前のところが好きだね。5000回転付近。
すごくスムーズだし、トルクもある。4気筒ならではのビート感もある。

もう少し下げて4000回転付近だと、音楽も聞けるし、会話も出来る。
コルトレーンとかかけながら深夜の湾岸線を走ると、そりゃもうスンバらしいぞ。

ペニーレーンが世界一似合わない車＝Ｓ２０００

ジャズが北米一似合う車＝ホンダ　フィット

>>ogOI+Iih
なんだ、こいつ煽りだったんか。
マジレス返しちまった。

中途半端にあおるんじゃねえよ、ふぬけの玉無し野郎。

玉無ししか乗っていない車＝Ｓ２０００

こんなＳ２０００なら大歓迎だな（美人限定だが）

S２０００は今、買いですか？
来年、ｸｰﾍﾟだとか、TypeRがでると雑誌にありましたけど、待った方がよかですか？
でも、来年まで待つと今度はフルモデルチェンジの話が出てきそうで欝だ…。

ＦＭＣ後は２．３Ｌで８０００回転しか回らないのでヴイテックﾏﾝｾｰは今が買い

>>781
コルトレーンかぁ？　ちと違うような気もするが…
70年代マイルスでもやってくれ。

ただ、それはまぁ、個人の趣味ということで。

>>788

常時ビルエヴァンスかけてますが何か？

>>789
ますます違うよーな気がするなぁ。
漏れも"Waltz for Debby""Portrait in Jazz"なんか大好きだけど
猿人音や排気音と一緒に聴きたくはないな。

>>790

スタジオ録音よりもMontreuxなんかの荒っぽいライブ版がよく合います。

コルトトレーンだってGiant Stepsなんかぴったりだと思うが・・・。

>>791
ま、漏れも人のこと言えないか。
Crusaders聴いているんだからな（自嘲
夜の街に、ジョー・サンプルはいいぞ！

＃って、S2Kからはずれていくワケだが。

　×コルトトレーン
　◎コルトレーン

どちらにせよ、S2Kはヲトナの音楽が合うクルマだ、ということで
この話題はおしまい。

>>774
ﾋﾞｰﾄは暖房効かないんだ？MRだからとかってことなのかな？
てことはNSX-Tも効かないのかな、うーむ…
ｶﾌﾟﾁｰﾉは効くよ。

>>786
買うなら今でしょうねぇ。来年はかなり微妙な年になりそうです
02ﾓﾃﾞﾙを買った人が幸せ者さ
と、来年変なMCしたり、再来年FMCしたら言えればいいな〜

かけてる音楽といえば
天気のよい新宿靖国通りを漢二人でｵｰﾌﾟﾝにしたGTｳｲﾝｸﾞ赤ﾊﾞｯﾁ黄ﾎﾞﾃﾞが
アニソンをかけてました。あれは勇気とかいう問題じゃなく
常識になってるんだろうな…すげーな。
漏れはなんでも聴くんだけど流石に天気のよい新宿靖国通りを
ｵｰﾌﾟﾝにしてｱﾆｿﾝ（女声、音量12位）とか聴けないな。
雨の高速（夜）とかをﾁﾝｺ音頭ｽﾍﾟｼｬﾙMDかけながら走る程度が限界だ。

屋根あけたらなぜか洋楽にしてしまう弱い日本人な漏れ（鬱

>795

靖国通りでは邦楽で・・・

>795

ア、アニソン・・・・・

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

俺は相川七瀬を聞くもんね。「夢見る少女じゃいらえれなーい」なんて・・
エンジン音、排気音、上等って奴の方が良い。
ＳＰＥＥＤなんかも聞いちゃうもんね。
高速でエンジン全開、相川七瀬！！
俺はＤＱＮでしょうか？　一応４０過ぎなんですけど・・・やっぱ馬鹿決定ですね。

マターリ走行の時はセリーヌ・ディオン。歌い上げる上手い歌手がいいね。
Ｍ・ゲイ、Ｊ・ブラウン、オージェイズなんていうＳｅｏｕｌ系もイイ。
ディープパールは危ない。「ハイウェー・スター」何かは、死にますね。飛ばしすぎて。

オペラのアリアは、Ｓ２０００では聞けない。
特にオープン走行時には。うるさ過ぎて。
ジャズも俺には聞けないな。神経の集中させるような音楽はダメだ。
クラシックは絶対似合わないな。
聞こうとも思わん。

>798
独身なら DQN、
結婚していているなら DQNと普通の中間点。

S2000のオーディオは低音が全くダメなので、ベースが凝ってるジャズなんかはあんまり面白くないこともあるよね。
でもS2000の無機質なコクピット周りと首都高から見る夜景は不思議にマッチしてて、ジャズが聞きたい雰囲気になるんだよ。

>>798
オープンで「Born to be wild」も氏ねます。
ベタだけど、やっぱノリノリになっちゃいます。

あと、ストーンズもいいよ。
もともと安物のカセットステレオで聞いてもかっこいいからね。
S2000のプアなオーディオにはむいてるよ。

>>799
４０代。妻一人、子供二人。
でも結構、本なんかも読むんだけど・・・Ｓ・キングとか、Ｊ・エルロイとかだけど・・
展覧会なんかも行くんだけど・・ミロ展、マグリット展は、行けなかったけど・・・

音楽はプログレとか好きだし、クラシックなら、グールドとかアルゲリッチなんかも
聞くし、コンサートにも行くんだけど・・・

でもＳ２０００に乗っていると、相川七瀬なんだよな。
ちなみに高速では一緒に歌ってますｗ

街中で止まって、相川が流れたまんまだと少し恥ずかしいね。

>>800「Born to be wild」も氏ねます。
そうですね。ツェッペリンなんかも封印してます。

＞＞あと、ストーンズもいいよ。
これはイイかも。

Ｄ・ボウイ「アラジン・センイ」なんかも萌えますね・

>801
う、漏れも S.キング読むよ。
ピーターストラウブの「ブルーローズ三部作」読んでみて。
気に入ってもらえると思う。

ピーターストラウブはもちろんしってるよね？

>>803
タリスマンを合作しましたね。

＞＞ブルーローズ三部作」読んでみて。
読んで見ましょう！

では私もオススメ。
ＲＲマキャモン「少年時代」
泣けます。ホラー作家ってことになってる人だけど・・・

>804
「少年時代」読んでみましょう！
マキャモンはヲッチャーズが良かった。

で、S2000購入検討中なんだが、買っちゃおうかな。

>>801
キース・エマーソンとかも、赤キップ誘発音楽かも。
７０’ｓのちょっと暗くて技巧派で、絶対にメジャーにはならんだろう、ってロックもS2000に似合いそう。
もちろんジャズかけて深夜の都心は最高ざますね。

>>805ブルーローズは何から読めばいいの？

マジに返事。＞＞S2000購入検討中なんだが、買っちゃおうかな
Ｓ２０００の良さ。ともかくオープンでかつスポーツという処。スピード感抜群。
　パンチのあるエンジン、ビートの利いたエンジン音。振り回せるハンドリング。

悪さ。室内にモノの置き場云々という瑣末なことはともかく、やっぱ乗り心地は
ハード。普段は国産小型車に乗ってしまう・・・rakunandamon

飛ばすのが好きな人にはイイよ。絶対スピードとかならランエボとかあると思うけど、
感覚が問題なら、１押し。かな。。。俺には。３年乗ってるけど。






　　　　　　ヲッチャーズが良かった＞＞クーンツじゃなかった？

>>806キース・エマーソンとかも
ＥＬ＆Ｐは最高ざんした。

＞＞もちろんジャズかけて深夜の都心は最高ざますね。
どのへんがオススメですか。教えて下さい。

技巧派で、ちょいフュージョン寄りのピアノジャズなんか、個人的には夜の都会に似合うと思ってます。
ベタなところではチック・コリアとかハービー・ハンコックとか。

>>809
サンク。
聞いて見ましょう。
では、本日はオヤスミなさい。

>>809
しいてズージャをというなら、その辺だね。一応胴囲。

なにやらオープソカーと音楽について語り合ってますね。
漏れにはさっぱりわからん会話でついていけませんな（音楽音痴）

てことで音楽音痴の方に別のネタを提供しなければ…

おい、お前ら！S2000に月いくらかけてますか？

例）
ローン　　30000
車庫　　　12000
ガソリン　10000
サーキット 5000
オイル　　12000
洗車　　　3000

かな。あと美少女とのデート代、たまに高速代…

たぶん１０万円はとんでいってると思う。よく考えたら鬱だな…
改造は無理だな…

改造費月平均１５万のヤシならしってるが？

ローンは無いし、モディファイしないし、サーキットも行かないので、
ガソリン　1．5万
高速道路　1．5万
車庫　2万
ぐらいかな。

ドライブは遠出せずに、東京、横浜あたりの首都高をのんびりぐるぐる回ってることが多いです。
メンテも付属のマニュアルに書いてあるとおりこなしてるだけなんで、ほとんど手をかけてないです。

age

糞ｵﾔｼﾞに貸したらカバーかけずに駐車場においてきたと抜かしやがった
今日はあいにくの雨！、汚れるじゃねーか！（鬱
先週洗車したのに今週も洗車か！？

おい、お前ら！洗車は何日置きですか？
例）２週間

>>805
ｽﾏﾝｽ、返事が遅れますた。
前にも言ったが中古なら250〜270の間でどうぞ。
270以上は02買ったほうがお得感あり。
250以下はなるべくよく調べてくらさい。できればｵｰﾄﾃﾗｽで買ってね

ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝがとにかく多く安い。汚れも目立たず無難といえば無難。
内装はﾌｧﾌﾞﾘｯｸでもよいから安く買ってﾚｶﾛに変えたほうが良いでしょう。
黄色、ﾓﾝﾃｶﾙﾛ青あたりがかわいいだろう。

新車なら好きな仕様で買いやがれ！漏れ的には革ｼｰﾄ、ﾅﾋﾞはｵｽｽﾒしない。
343万円ので十分。値引きは最低25で。

俺は自宅駐車で、走行距離は３年で１万キロ＋α位だからガスも１−２ヶ月入れない
時もある。
ところでリアタイヤ、交換時期なんですが、やっぱＳ０２がイイのでしょうか？
ポテンザＳ０１ではダメでしょうか？
ホイールは純正ＯＰのＢＢＳです。
フロントはまだ溝があるからイイや・・・
おっさんはケチなんだよ。

洗車は気が向いた時だ。
一応屋根付きだし・・
でも俺にしてはやってる方だ。これからは、もっと綺麗にしてやろう。

それから＞＞ポテンザＳ０１は、ＲＥ０１の間違いでした。

>>817
３年で１万ですか、なかなか高程度ですね。漏れは一年経たずに１万です…
ﾘｱﾀｲﾔだけやるならS02がいいと思います。
前後やるときはRE01をどうぞ。

屋根付き裏山椎です。屋根付き探さなきゃな…

>>816
気の向いた時に。

※セカンドカーだから雨の日は乗らないし、シャッター付きの車庫で風雨とは
　無縁だからほとんど汚れない

馴れ合いUZEEEEE

汚れるといえば夏の虫と、リヤのタイヤカスくらい

多分年数を考えれば塗装の状態はかなりいいはず

ﾔｯﾊﾟ　s2000中古　買うなら　オートテラスかな？
やっぱ　ホンダの中古車屋さんだけ　あって
整備ちゃんとしてくれるですか？

>>821
こちらにこいよｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038078134/l50

>>823
前にも言ったけど、S2000探しで思ったのが「中古屋は信用できない」なんです
てことで少し高いけどｵｰﾄﾃﾗｽをどうぞ。
といってもｵｰﾄﾃﾗｽの全てを信じちゃいけませんよ
信用度、新車90％、ｵｰﾄﾃﾗｽ60％、中古屋10％て感じです。

整備とかは全国のﾎﾝﾀﾞでOK、ｵｰﾄﾃﾗｽ認定書みたいなのが良いそうです。
全然わからない綺麗な事故車をちゃんと事故車と言ってくれたので
少し気にいりました。

>>820
S2000のほかにも車両があるところが裏山椎！
漏れはバイクが２台あるくらいだ…
青空駐車は盗難、悪戯、猫の日向ぼっこ（幌）が辛い…

そうそう、ネコって本当にS2000の幌の上で気持ち良さそうに寝やがる。
柔らかくて寝心地が良いんだろうなあ。
ウチの地下駐車場にまで入り込んできて、グースカ寝てるんだから、まったく。
おかげでボンネットからウィンドウまで、ネコ足スタンプだらけ・・・

しかし猛烈にネコ好きな俺は、シッシッ！とか言いながらも、なんか嬉しかったりもする。
最近足跡が半端無いんだが、もしや仲間連れてきて溜まり場にしてるんでは。

>>827
その気持ちわかる、オレも猫好きだから。
寝てる時はなるべく起こさない

>>812美少女とのデート代
セックスしてんのか？

825ｻﾝ
なるほど、整備とかにヴェルノに出せるのは強みですね。

>>829
なんだそりゃ！！

>>830
あと、今思い出したけどﾍﾞﾙﾉでも相談すれば中古車紹介してくれますよ。
ていうかいろんなﾍﾞﾙﾉに相談するといろいろと得かも。
漏れは得した。
これからの付き合いとかもあるからやっぱﾎﾝﾀﾞ系がいいんじゃないかねぇ

>>830
漏れは中古で購入したけど全然問題ないよ
長く付き合いの有る修理工場の人にオークションで探してきてもらった
買った時は11000kmしか走ってなかったし

登録から２年ぐらいまでならベルノで検査してくれるし
付き合いの長い修理屋とかがいなければ
そのままベルノに持ってけば普通に扱ってもらえるとはず

中古の保証は無いかも知れんが
登録から２，３年の車ではそんなに金が掛かる場所は壊れないと思うし
そこラ変の中古車屋でいいのが見つかったらそれにしてもいいんじゃないの？

心配だったらディーラーで買うのもいいと思うけどね

S2000でﾏｰﾀｰﾘは出来ないの?
ふつうにツーリング行くと煽られたりしちゃう?
2シーターオープンでいろいろ検討して、たどり着いたのが
Audi TT roadstar か S2000 なんだけど、ﾏﾀｰﾘ度合いは
TT > S2000 なのかな...




>>807
ブルーローズ３部作は、「ココ」、「ミステリー」、「スロート」
だよ！

あ！ヲッチャーズは DRクーンシだっけ....
マキャモンでよんだのは１冊だけかな...スチンガーってそうだっけ？

どこの中古屋て買っても、普通にベルノで診てくれるよね？

>>816
なるほど、値引きは最低25万か。

？ばかりでｽﾏｿ
シートヒーターがほしい場合、純正革シート以外に選択肢はある？
革シートはジーンズと相性悪いらしいのと、ｷｭｷｭって音が嫌いで。



いま探したけれど、「ココ 上下」(文庫本)　と、「スロート下」ハードカバー
しか見つからなかった。ミステリー上下、スロート上のハードカバーは
どこに行ったんだ....

>>833
ﾏﾀｰﾘするならすればいいと思いますよ。
後ろから車来たら左に寄って左ｳｲﾝｶｰで先行かせてあげればよいです。
普通のﾂｰﾘﾝｸﾞってどんなのか知らないけど普通に乗るならS2000じゃなくてもよいと思いますよ。
TTｵﾌﾟﾝもなかなか良いね。Z3とかもよいかも。選択肢は多いですよ

>>834
診る（有料）だけならどこのﾍﾞﾙﾉでも診てくれるでしょう。
まあ最近の車だから壊れることもないと思うけど
変な中古屋に騙されないように買ってﾖ

>>835
純正革にｼｰﾄﾋｰﾀｰはなかったと思うけども〜
あと漏れは今のところｼｰﾄﾋｰﾀｰが欲しいとは思いませんです（ﾚｶﾛSPG）

ＤＱＮＶＩＰ誌とかチェックすれば、ヒートシーター載ってるよ。
シートの生地剥がして、ギャルソンの埋め込み型とか入れてるけど充分。

↑ｼｰﾄﾋｰﾀｰだ〜

ﾜﾗﾀﾖ

ｼｰﾄﾋｰﾀｰ
ﾋｰﾄｼｰﾀｰ
ｼｰﾀﾋｰﾄｰ
ﾋｰﾀｼｰﾄｰ

普通にツーリングならロードスターがお薦めでぽ
これから買うならＺ４かＴＴ
意外とコーナーが楽しいコルベットもいいぞ

Ｓ２０００はロードスターじゃなくてオープンクーペ（なんじゃそりゃ）なので剛性ﾏﾝｾｰ以外は買っちゃだめなのだ

>>842Ｚｺﾝﾊﾞﾁは？