コロナEXiV、カリーナEDをこよなく愛するスレ

前スレ落ちたみたいなので…
気を取り直して再開♪

カレン、セリカのお話しもどうぞ

だれかとってやれよ（´々｀）
2

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

ここでED=男性機能障害とみなして煽る奴らってもう単純すぎて哀れ。
あるいは自分がEDだからこういう所で鬱憤を晴らしているのかな？

それじゃこのｽﾚを立てた>>1が可哀相じゃないか…

ED=直立不全とみなして煽ってますが、何か？

>>5
>>4は>>1にスレ立てるなといってるわけではないようだが。
単純に>>6のようなアホに対して言っているのでは？

3は童貞です。許してやってください。

カリーナED糊です。
こないだコンビニでぶつけられますた。
ボンネットが低くて見えなかったのかな・・・と。

童貞とせむし、選ぶんだったら（略

Ｈ３年のコロナ・エクシブ（中古）に
乗ってます。４年前に２５万で購入
した時点で､既に１５万キロ走っており､
どこから見てもヤン車でしたが、無事更生の道をたどり､
今はまじめな御老体として余生を送っています。
現在１７万６千キロ更新中で､
確かに車検に出すと「もう今回で終わりにされた
方が･･･」といつも言われますが､愛着も沸いて、
「うんとこしょっ」って感じで動き出すところとか、
朝は慣らし運転をした後なのに､
Ｒにしてもピーピー言ってくれないところ等ありますが、
何故か愛しくてたまらないですね〜。

　

　先日放送のリングで松嶋が乗っていたのはEXiVだったね

EDノリです
よろしくーーー

先日17インチから16インチにインチダウンしますた
ところで、205/55-16なので、純正よりもサイズがデカイので
車検無理でしょうかね

僕は先日１６インチから１５インチ純正へインチダウン。夏タイヤから冬タイヤって事ね。
僕のＥＤ、スタッドレスの方がハンドリングが良いです。扁平６５なのに。
１６インチだとキャンパー角度が凄くて、ハンドル流されるし、偏磨耗
るし、いいこと無しでした。ローダウンしてるせいもあるんだろうけど。

AGE

ここにＥ２の常連っておる？

Ｅ２て何？

自分は西日本の人間なんで,E2はROMダケです
あと、30前半なんで年がチトとってるかなぁって思って

エクシヴ〜ぅ〜♪ あげ

一般的な話になりますけど、エアロ付けると抵抗が増える分
燃費悪くなりますかね

HIROのエアロつけてるんですけど、街乗りリッター10km目標なのですが
なかなか・・・

ＥＤ海苔ではないが、ＪＴＣＣ風なエアロ付けたＥＤやＥＸＩＶは
正直カコイイと思いました。

みんな燃費どうよ？
ヤフオク見てたら、この前ＳＴ２０＃の３Ｓ−ＧＥ搭載のＥＤ（５ＭＴ）出品されてて、
説明見てたら１０切ったことないって書いてあった。
俺はＳＴ１８＃の４ＳのＥＸＩＶ（５ＭＴ）改造無だけど、普段は１２くらいで
エアコンがんがんつけたら１０切るかどうかってとこかな。

ST202の3S-FE（AT）ですが、今のところ9〜11です。
特に改造はしてません。
X-Exciting Ver に純正フロントリップスポイラが付いてるだけ。

>>24
うわっ！　その純正フロントリップスポイラー頂戴！　ナンボで売ってくれる？

やっぱST20x系はｶｺｲｲ。つつみ込むような内装のセダンはレアだし。
遅いという問題は3S-GTEに載せ変えて克服しよう。

問題はMTの中古を探す事ダナ・・・・。

>>25
ディーラーでは確か、本体3万＋工賃5000円だな
気に入ってるから売らんよ（藁

>>27
もう共販にもあるかどうか分からんなぁ。
仕方がない、２７がＥＤを手放すまで気長に待つとするか。
サイドマッドガードも欲しいな、ＧＴのやつ。

gooネットにEXiV-JTCCバージョンが乗ってた。
ちょっとﾎｯｽｨ・・・・。

＞29
ＵＲＬは？見てみたい・・・

>>30
http://goo-net.com/
ここの中古車→メーカーで調べる→エクシブ（→MT限定）
で出てくる。

でも、お買い得グレードってだけだから見てもツマンナイかも。

かなぁ

前のスレで、ED萌えだった人たちもここ来てるのかな？
私もED海苔ですが、いまだに萌え萌えです♪

それにしても、EDスレがたつたびに（ここはED＆Exiveだけど）、
ﾍﾟﾚな内容で煽る人がいて、ヤですね。
みなさん、また〜りいきませう。

206乗りです。
ここにも206のスレはあるけど、よくわからん状態になってます。
一応、チェックはしてますが。

そういえば、ヤクオクにST20向け3S-GTEが流れてるね。
当方は興味ないけど

EXiVスレあったのかー。
ウチはＨ７年製　1.8Lに乗っています。走行距離は現在41000�`。

↑　少ないね、走行距離。

Ｈ７年式だと前期、後期どっちだ？

マイチェンの年だね。

ウインカーの色が黄色だと前期
クリアだと後期って聞いた事あるけど、本当か

でも、うちのは7年式でも後期

>>14
亀ﾚｽ…
足廻りがちゃんと組んであればアルミ/タイヤサイズは関係無いよ。
地上高90mm以上あれば無問題。

インポ

>>41
かわいそうに・・・

今更だが、ST20x系ED後期型買おうかと思ってたり。
でも上玉探すの大変だろうな・・・・。

ttp://gt.irk.ru/images/reviews/ED_01.jpg

ttp://gt.irk.ru/images/reviews/ED_02.jpg

>>36
前期です。

あと43000�`でした。スマン・・・

ttp://pustik.narod.ru/5aug00/jpgs/lero1.jpg

ttp://www.fareastmotors.ru/old/HTM/auto/toyota/ed/ed.htm

JTCCは好きだったなぁ。
http://www.asahi-net.or.jp/~fb4a-tkt/jt96/jt6c003.jpg

プラモデルは微妙にライトのデザインが違ったり・・・・。
http://tikeke.hp.infoseek.co.jp/plamodel/plamo/010exiv.htm

ttp://soboly.2bee.ru/toyota/carinaed/carinaed.htm

JTCCバージョン
http://plaza.rakuten.co.jp/patrese6/002001

ＪＴＣＣバージョンは、普通のとどう違うん？
51の示したサイト見たけど、数十台しか出まわってないってホント？

>>52
計100台。
シルバー50台（5MTが25台、4ATも25台）。
ブラック50台（5MTが25台、4ATも25台）。

で、違いは標準レカロシート（後席もレカロ地）と、JTCCステッカーと、
アンダースポイラーが標準装備ってだけだとｵﾓﾀ。

＞52、53
Thanks。
その程度の違いなんですかー。うーむ。
エンジンとかサスが別物なんやと思っとった。

かこいい

age

全然オーナーもいないのか・・・・。

なんかうれしいスレです。
親にもらった９年落ちのエクシブに三年乗りました。
走行は１０万キロうちボクが運転したのは７万キロです。
今は、違う車に乗り換えたのですが、とてもいい奴でした。
廃車にするのがいやだったので、貰ってくれる人を探し
ただであげました。何しろ僕が札幌に住んでいるときに
父が買って、その後神奈川から今住む東京まで一緒だったので
とても愛着がありました。ずっと札幌ナンバーだったので
何度となく職質されました。とてもいい車です。

>>59
9年落ちという事は、ST18x系エクシヴだね。
あのモデルはＢピラーが完全に無い為、
前後席のウィンドウを開けた時の開放感がイイんだよな。
（まぁそのお陰でボディ剛性はアレだが）

ＥＤ乗りです
今となっては、ハードトップの車の場合、剛性を指摘する人が
多いですよね。
だけど、１ボックスの後部座席ってリアウィンドウのギリギリで
後ろからつっこまれたらどうなるんだろうって、逆に自分は心配
しますけど、どんなもんでしょうかね。
自分は、スタイルが好きで昨年ＥＤを買いました。
その前は、同じくインテグラ４ドアでした（ハードトップ）。

保守

４Ｓ用社外マフラー探してるけど、皆無。
無理してでも３Ｓ搭載車買えばよかったナーと思ってもう２年。

ST202のExiv乗ってます。
3年前に買った中古ですがまだ3万キロ位なので、新車同然です。
割と小回りの利く良い車ですね。

4ws?

ラブライフと自尊心age

ST202だと4WSは付いてないよね
そうすると小回りは・・・ごく普通でない？

唯一、周りで乗ってる知り合いが2人いた車。
まぁ、EDとEXiVだが。

ガラスを空けた時の開放感は、剛性に変え難い物があった。
が、時代の流れなんだね。

ちなみに、4WSが付くのは、末尾１、３、７ね。

さげちゃったage

末尾奇数が４ＷＳでも５はＧＴ−４ということか。

この手の車、もう一度出して欲しい。

>52 元JTCCバージョン乗りです,その他にオレンジ照明メータ
ヘリカルLSDが標準装備でした。

基本の200：1.8L(4S-FE)で4WS無し
+2：2.0L（3S系）に変更
+1：+4WS
って感じ。
ただし、205は、4WDで、3S-GEか3S-GTE。

カレンだけ別で、
206=202、207=203、208=200の関係。
カレンには、4WD設定は無い。

>>72
そういやそうだった。＜オレンジ照明メーター
しかしいいなぁ・・・・なぜ売る時に折れに声をかけてくれなかったんだYO！（ｗ

下がりすぎage

去年まで乗ってました。

ステアリングとかレカロシートとか足周りとか色々手加えてたんだけど・・・

インプレッサに乗り換えてしまいました

いい車だったなぁ・・・

>>76
＞いい車だったなぁ・・・

具体的には？

落ちちゃうヨン

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

>>79
コピペウザイ

だいたいED乗ったくらいでせむしになるなら、
フェラーリ海苔は背骨折れとるわい。

新車で買ったST202のExivに、いまだに乗ってます。
どノーマルだけど。
ドライバー優先に？設計されたインテリアが大好き。
前、見づらいけどね。
ナビのモニター第一の今のデザインは、やっぱアレです。

＞やっぱアレです。

アレってどれ？

EXiV乗りです。
9年式の200GTを新車乗出しでもうじき10万キロに届くところ。
良い車です（少なくとも俺的には）。
古いレスで恐縮だが、52〜55さん＞
JTCCバージョンは、レカロとメータと、そんなのはどうでも良くて、ヘリカルデフが標準装備だったらしいですのよ。
契約した次の週に発表されて、やたら悔しかったです。
もっとも、TRDの機械式組んじまいましたが･･･。
それと64〜67さん＞
うちのはスーパーストラットで、旋回半径5.5mなのよ。
セルシオより小回り効かねえ。

＞72殿
貴殿の書込みに気付きませんでした、失敬。

＞28殿
純正サイドはボディに穴を開けねばならんので、後付は腹をくくってからね？（錆びるから）




ちなみに私はE2のメンバーです。

＞84
Ｅ２でOFFとかやらないの？
ＳＴ１８＃海苔の人と交流したいにょ。

>>83
やっぱ、ＧＴは速い？
１００キロからでもビュ〜〜ンって加速する？

カリーナEDのEDは、Exciting Dressyの略です。

コロナEXiVのEXiVは、extra impressiveの略です。

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

85さん＞
う〜ん、関東の方ではそこそこやってるみたいやね。
先の10月にもOFF会あったみたいだし（E2名義じゃないけど）。
私も以前は関東人だったから何度か参加したけども、地方在住者になっちったから
最近は縁無しです。

86さん＞
う〜ん、まあ、150くらいまでは順調に伸びてくれるって感じですかね？
ビュ〜〜ンって感じではないが･･･。
そこから先は結構しんどくなる。
3S-GEって、上があんまり伸びないから･･･。
でもきっちり180は出るよ（リミッタ切ってないからそこから先は分からん）。
聞いた話ではST18系の2.0X乗りで給排気系いじっただけの車で、190出した猛者が
いたとかいないとか･･･。

3S-GEをフルチューンすると250ps出るそうだ。
レブは9000rpm。先日そういうエクシヴ海苔のページ見つけた。金かかってるなぁ・・・。

>>90
どうもー。
俺は２０２Ｘ　Ｅ．Ｖ．だけど、リミッターまでいきますが、
１２０キロくらい超えてからの加速がしんどいです。
ＧＴに変えようかなぁ〜。

自分のは、タコ足、マフラー、エアクリ、リミッターカットでREVスピ−ドメータ
表示で210位でした、まだレブまで少し余ってましたがビビッて止めてしまいました
その時標準スピードメーターでは180をかなり振り切っていました。

ＧＴだと、２３０近辺まで出るってショップの人が言ってました。

”Ｅ”て、雰囲気を楽しむ車だと思う。

ひたすら速さを追求するなら、インプやランエボに乗れって言いたいが･･･？


そうは言いつつ、給排気系と足回りを一通りやってる私･･･。
ちなみに足はアラゴスタのワンオフです。




”Ｅ”はコーナリングマシンを目指せ？

インプやランエボ確かに速いが、エクステリアに華がない。

Eはインポ

>>97
マジで言ってるのなら、英語を知らないのにも程があるぞ

無意味で下らない突込みを入れる奴はひたすら無視！
馬鹿（関西なら阿呆？）は放っときゃいいのさ。

相手にしなければその内いなくなる。

北海道は雪です。
今年の冬は越せるかなぁ･･･。
　
100と。

101

エクシブを営業車として購入検討中なんですけど、みなさんどう思いますか？お客さん乗せて走るんですけど。

>>102
背の低いお客さんならOK

>>102
そんなネタいらん。

>>102 うちの近くの不動産会社が営業者でST20#のEDを営業者で
　　　　使ってるよ。
　　　前から、見てきになってたんだけど、つい先日、案内する客を
　　　乗せて走っているのを初めてみました
　　　げっ！客 乗せるのか！！！とは思いました
　　　が、しかし自分自身では問題ないと思っていたのに
　　　げっ！とやっぱり思ってしまった自分に驚いています。
　　　自分は、妻一人,子一人,問題なく乗せてファミリカーとして
　　　使用しています。
　　　乗り心地を考慮し、先日17インチから16インチへインチダウンしました

でも、意外に、クルマのこと良く知らん普通の人って、
他人のクルマが多少狭いくらいは気にしてないもんだよ。
前マリノに乗ってた時、４人で乗ったことあるが、「狭くてごめんな」
って同乗者に謝っても、「そうか？」って感じだったからな。
さすがに、RX-7の後部座席に２人とかだったら、文句も出る
だろうけどさ。

飲み屋の帰りにＦＤの後席に４人乗ったことある。
３０分弱だった。死ぬかと思った。吐かずに済んだけど。

>107
後部に４人も？？

エクシブの中古を見に行って来ました。
後部に座ったら、狭くてとてもお客さん乗せて走る車じゃないなあと思い、断念することにしました。
おとなしくフィットでも買います。

フィフィフィフィットですか・・・
エクシヴより広いのかな

>102
たくさん釣れましたね

AGE

あげ

age

あげ

あげ（涙）

あげるだけじゃなくてネタ出せよ・・・

無いんだもん・・・・・・・・

選ぶんなら、カレンかEDがいいね

セリカと重量同じって違うだろ

唐揚げ中に申し訳ないが、だれかフォグの黄色レンズカバーを外した人いる？
外すというか内側から割るしかないんだよね？
かなり根気がいる作業と思われ・・・

あっそれ自分外しましたよ
やるのは怖かったけど、やったら案外簡単に割れこじり出すって
感じで両側で３０分あれば取れますよ
カッコ良くなった、と思ってます

>>122
レスthx!
なんか簡単そうだね。そんなに簡単に割れるんだ。
そんで思ったのが破片を取るのが大変そうと思ったんだけど
あの穴から破片を全部綺麗に取り出すのって大変じゃない？
「こじり出す」っていっても・・・ドライバーで？
全部綺麗に取り出せるのだろうか？

えーーーーー！？
割っちゃうの？　俺はあの黄色のフォグが好きなんだけどなぁ。

そういえば、ＥＤノリは必ずフォグも点灯させてますね、ライトの形ですぐ分かる。
でもあのフォグ、全然まぶしくないんだよね。
よっぽどエスティマのロービームの方がまぶしく感じる。

EDのフォグはヘッドライトと同じブランド（商品名）のヤツにすると、
一直線に白く光ってｶｺｲｲ。・・・・というか目新しい感じがするようになる。

ST202のEDって、後ろは90系マーク2に
前は先代のウィンダム後期型に似てる（と思ってる）けど
こういう場合、デザイナーが同じなんだろうか？
トヨタのセダンがみんな似たような格好をしてると言ってしまえばそれまでだが・・・

>>126
ST18系は80系マーク２に似てる。

関係無いが、インパネは81マーク２に似ている。
カッコ良くなってるからいいけどさ。

>>124
俺もフォグは必ず点灯してる。
なぜなら、ヘッドライト（純正バルブ）だけだと暗いからさ・・・(T_T)

バルブ交換しようかな、と考えてるところ（ｗ

>>129
俺はホワイトサンダー入れてます。
明るいよん。色も白い。青くないから暗くならない。

>>130 自分はメタルホワイト 結構ｲｲﾖ

俺の友達が
親のED(ワインレッド)乗っているけれど
へたなスポーツカーよりカッコイイね、そこそこ速いし
でもMTをあまりみかけない。一回だけ見たことあるけれど

EXIVのほうは結構見かけるんですが

保守うｐ

EXIVEDは、ある程度速い。あくまで「ある程度」だが。
中途半端にいきがったクーペなんかより速い。

セリカよりは速いかもな

>>134
確かに車高が低い分、普通のセダンよりも高速走った場合、速いだろうな。
あと横風にも強そうだな。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

まだ車板一つだった頃に、誰かが「中古１００万円以内でセダン買いたい」ってスレ立てて、
候補車いっぱい出たけど、けっきょくカリーナＥＤ買うって決めてたね。

カタログを見ると、Cd値=0.32となっているが
これって今のレベルだと普通？
ぱっと見は抵抗すくなそーに見える。

Cd値自体は取り立ててどうこう言う数値じゃなくても、背が低いのは有利だろうね。

＞中途半端にいきがったクーペなんかより速い。
シルビアスレに攻撃開始ですか？

ＮＡ同士ならシルビアより速いだろ。

>>141
ターボを付ければS15にだって
勝てますよ。

>>138
アルテッツァが0.29じゃなかったっけ。新アコードは0.26だし。
まぁ当時としてはまぁまぁな方だと思う。元々クーペみたいなモンだし。

２台とも安全性のためとはいえ、かなり重くなってしまったからねぇ。

エアロ付けたら、空気抵抗は増えまっせ

3S-GE萌え♪

>>144
アメリカの衝突安全基準なんかをクリアするためだったかな？
そのせいか、ドアがすごい厚いもんね。

同時期のクルマとしては、ランティスとかインプレッサとかも
その基準をクリアしてたはずだ。

age

捜すの苦労したよ、移転で。

dat落ちしたのかと思って焦った・・

あげ

ハンドル　切ると　コロコロって音がするんだけど
これって・・・　　わかんない

この車はなんかブレーキをかけるとき重い感じがするよね。

この車のブレーキは重いのか、利きが悪いのか・・・
ハンドルも重いんだよな。

たまに他の車に乗ると、ガツーン ってブレーキ踏んじまう。

芹香ちゃんとEDくん
可憐ちゃんと会苦渋くん

あげちゃうよ〜ん

保守あげ

２代目のオーデオは最高だたな。
トヨタスーパライブサウンドの第１号機よって、
２０ｃｍドアｓｐはじめ、
かなりいい音だた。
しかも、低価格で。
バブル当時は良かったなトヨタも。

最終型のスーパーライヴサラウンドシステムも良いぞ

たまたま、今日、客のクルマで２代目を戦車したぞよ。
それにしても低いですなあ。

漏れは座高が高い上、乗ってたのが女性だったので、戦車まし〜んまで
回送するときは頭を屈めながら運転したぞよ。

室内の掃除をするのも結構大変だったけど、発売当時話題になった（？）
ピアノの鍵盤風のエアコンスイッチは今となっては、数個が取れてい
ました・・・だいぶくたびれておられたようですな。

当時は漏れの友人のお父さん（そう言われてたんやって）がこれ買って、
「うわ〜、かっこええクルマや〜！」といってたのをふと思い出しますた。

車高が低いから屋根を洗うのが楽だな。っと。

>>161
正解！！！

新型カルディナに3S-GEあったらEXiVから買い換えてもいいんだけどなぁ…
正直ほしい車がない
AE111のカローラセダンGTの6MT車でもしようかな…

EXIVってバブルの頃の車だから、外観や内装は今の車より凝ってる
くらいじゃない？

絶対的に速いかというと？だけど、スタイルをはじめ、かもし出す雰囲気が
好き＞EXIVとED

ED初代の頃のトヨタのハードトップ、EDやビスタやマーク２・・・一番好きです

２代目のＥＤは、やぱよかた。
当時、「間違いだらけの」でも、
例に漏れず「背低車のパイオニア」として
酷評されてたが、漏れは買った。
そこでは、室内高をシートクッションを
薄くしてかせがねばならず、
よって、長時間では疲れやすくなるであろう、
みたいに推測評価されてたが、
実際は、なかなかどうして、
逆に薄くても疲れにくく造ってあったというのを
実感できた。トヨタは抜かりないと思た。

パワステも適度に重めでよかた。
ただ、エンジンマウントの悪さと
がさつな3Sの騒音が、
長く乗る気にさせてはくれなかったな。

あ、純正オーディオは最高だったね。
何よりあの価格であの質感の内外装の車が
手に入れられたのは、よかったよ。
当時のトヨタデザインの先導だったしね。

>>167
そーね、3Sってのがね、、、

平成6年車の純正オーディオでCD-R再生できるのはいいね

サイノスのことはこの板で語らないの？
かたちはカレンに似てるようにも見えるし。

ボデーがあんなに低いのに、妙に車高が高いのが気になる。

>>170
カレンやセリカは兄弟だけど、サイノスは・・・・・・

中古でexiv欲しいなー。
４WSを探してるけどなかなか少ないようで。

age

オレは平成3年式のエクシブを去年買いました。生まれて初めて買った記念すべきクルマ。しかも23万ポッキリで。残念ながら4WSでは
なかったよ。でも、スーパーライブサウンドだから満足だ〜い。

>>175
お値打ちですねっ。

3ナンバーなのに4WSの回転半径4.7m（？）ってのがすごい魅力なんです。

なんかＥＤよかエクシヴの方が人気あるの？　そんなことないよね？

数はEDのほうが多いのではないだろうか？

俺は最初、EXiVを探していたのだが、EDでいいものが見つかったので結局それにしてしまった・・・
まぁ、ほぼ同じものだしね　ってことで。

幅広で重くて背が低い
足もそんなに速くないくせに結構大喰らい
そんなドキュンなExivが大好きだったのに
TOYOPETのアホアホ

>>179
重くはないでしょう。　２リッターカーとしては最軽量の部類だよん。

>>178
俺もＥＤだけど、Ｃピラー部分の処理だけはエクシヴの方がイイナ。

>>179
スカイラインより軽いくらいじゃないか？？
(2000ccレギュラー仕様モデルで)

>>181
そらぁ明らかにFRのほうが重くなるだろう

>>181
お〜〜〜〜〜い、ちょっと待った！

２リッター同士で比べると、ＥＤは１１９０キロ。　スカイラインは１３８０キロ。

ほぼ２００キロ違います。
２リッターで２００キロ違うと、加速に思いっきり差がでるんじゃない？

しかし、スカイラインも一応スポーツセダンでしょ？
なんでアルテと比べられんのやろ？　前から不思議なんやけど・・・・・
何で四駆の、ターボのＢ４とかと比べるんやろ？

>>183
で、FFの2L NA同士で比べた場合はどうなんだろう？
ついでに４ドアという条件も加えたほうがいいかもな

アテンザ・・・・１３００キロ
プリメーラ・・・１３００キロ
アコード・・・・１４６０キロ

アコード重過ぎない？　２リッター１５２馬力で１４６０キロって・・・

すいません。
アコード・・・・１３９０キロでした。　１５５馬力でした。１４６０キロは四駆でした。

>183
ちなみにエンジンが3S-FEだと50kg軽い1140kg。
さすが、WRCで活躍した車の兄弟車だけのことはあるわ。

ボディが軽い分、ドアも軽い。閉めたときの音も軽い。
無駄に分厚いドアの中身は空っぽってのがよーく解るな。

>>187
1140kgって、1.8Lの4Sの重量だよなぁ？
間違ってたらゴメンな

>>188
それはハードトップってのが大きいんじゃ？
あと、ボンネットは妙に重い。

>>189
確かにボンネット重い。
あれだけ重かったら、ダンパーつけて欲しいが、
そこまでのクラスの車ではないということか。

ちょっとした体力作りになりそう（ｗ

>>189
ＥＤ発売当時の雑誌を見てると、かなり軽量化に力を入れて、苦労してる話が
載ってるよ。ここで３キロ削って、あそこで１，５キロ削ってとか。

>>190
確かにダンパーつけて欲しかった。でも最近の車でもダンパー無いの多いしね。
ボンネットがチタンだったらなぁ〜。

>>191
ST200系は、「軽量化と衝突安全」を当時としては
かなり高い次元で実現した力作だったと思う。
ED・エクシブというより、輸出するセリカの為だったんだろうけど（笑）

ただし、5ナンバーでそれを実現するのはコストがかかるので、
3ナンバーになった、と記憶している。
↑間違ってたら、ｽﾏｿ。

>188
スマソ。自分のが間違ってた。
ED糊として失格だ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>189
ボンネットが重いのは、トラクションの関係なのかな。
FFだし。

>192
EDが5ナンバーだったらツマラン車になったと思う。
あのワイドボディこそEDっすよ。

>>193
＞ボンネットが重いのは、トラクションの関係なのかな。

そういや、ちょっと後輪に車重が掛かるような場所で勢いよく発進しようとすると、
タイヤがへたってるのもあってかホイルスピンすることがある。
軽けりゃいいってもんじゃないんだな〜。

>194
んだね。
軽さもそうだが、前後の重量配分も重要だよね｡
軽くするのは大事だけど、バランスを保った上で軽量化するというのがキモなんでしょうね。
それが一番難しいんだろうなぁ。

何でワゴンがないの？

>>196
今みたいにバン全盛じゃなかったから。

ワゴンのほうが前後の重量配分はいいかもしれないな
しかし、荷物があまり積み込めない罠・・・

ども、カレン海苔です。
兄弟車を見るとつい（･∀･）ｲｲ!!と思ってしまいます。
目が似てるんでｶｺｲｲ。
いじっててもそうでなくてもｶｺｲｲ。
ST20#系萌え☆

ついでに

今だ！200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

次の人、ST202ですage

202だ！　　２０２のりだ！　　２０２げっと〜。　　真の２０２のりだー！

EDってインポと同じ意味？

あげ

ST-200後期 CarinaED 1.8V-Limited海苔です。
この間、バンパー穴あけちゃって、修理に出してたんです。
戻ってくるまでの間、父の車（クラウン）に乗ってますた。
無事修理が終わり、戻ってきた愛車に乗った瞬間・・・
「この車・・・こんなに低かったっけ？」と思いますた（藁
もう６年近く乗ってるのに･･･。
でも、しばらく運転してるといつもの感覚に戻って
「やっぱりこれぐらいの低さがちょうど（・∀・）ｲｲ！」と思ってた自分（藁
来年車検なのですが、父の車もそろそろガタがきてるので
買い換えようかと話し合いをしているのですが、どうにも車の趣味が合わないので
大変困ってます。
今でもED売ってたら間違いなく買ってたなぁ。
こんなにｾｸｽｨなﾗｲﾝしてる車、ないでつよね。

>>203
激しくガイシュツ

>>205
俺も新型ＥＤ出てたら買う。
間違いなく。
あんなエレガントな車はないし。

単なる大衆車をここまで語ることがあるな（ワラ

>>208
日本語になってない。もっと勉強しなさい。

最近のセダンがみんな腰高なデザインばかりだから
もはや絶版車であるED/Exivのスタイルが際立つといのも
なんだか皮肉な話だよねぇ・・・。

ここらでロー＆ワイドな新型スタイリッシュセダンが出れば
人気沸騰間違いなしだと思うんだけど。

>>210
烈しい妄想癖があるようですね（ワラ

EDの類似品が大量発生していた頃なら
ボロクソ言われても仕方ない車高低車だが、
今となっては、もしアレが海外で売られていたら、
どのような評価なり市場の反応があったのだろう、
と考えるとある意味興味深いというか惜しかったというか。

現在の車のパッケージングが正当な腰高になっていったのは、
EDバブルが膨れあがってはじけたおかげでもあるかもしれんと思うしな。

◆F9kHpSNG0c
なんで、お前のような粗大ゴミがこのスレに来てんの？

>>212
ボロボロにけなされるか、えらくﾏﾝｾｰされるかだろうなぁ・・・極端な反応になりそう。
実用車としてみれば酷評は致し方ない（後席スペースなどから）と思うが、
それを越えて趣味車として捉えられれば意外と面白いのではないかと思われ。

アテンザとかどうさ。

復活しないかなあ、ED/Exiv。
洗練された、そこそこソフトなスポーツセダン。
再会する度になでなでしたくなる。（弟の嫁に譲ったので時々うちに来る）
Exiv手放してプレミオ乗ってるなんて今年度最馬鹿大賞ものの愚行であった。

>>214
同意。
文句を言うのは買う気の無い人であって、買う人は全て承知の上で買うので
全く問題ないのであるが。

世間一般の評価は烈しくカコワルイ

>>215
EXIV/EDファンで新車乗り換えを考えている層は、アテンザとかアコードに
行かざるを得ないんだろうね。
とはいっても、、、車高はだいぶ高そうだがね。特にアコード。スタイルも、
EXIVやEDから比べると、むしろ退化してる感じ。

群馬の廃車置場にクルム（伊達サンの旦那）が乗ってたＪＴＣＣ車が長い事
積まれてる・・・
誰か知ってる人いる？

>>219
アコードの内装はトヨタみたいに良くなったけど、エクステリアがちょっと。
アテンザの方がいいな。
でも、ＥＤのような流麗さ・エレガントさが無いんだよなぁ。

今でもＥＤ売ってたら買うと言った205でつ。
アテンザのことが話題になっていますが、今日、たまたま偶然、
マツダのディーラーに行ってアテスポのパンフ貰ってきたんでつ。
確かに似てるんです・・・でも、あくまで似てるだけ（藁
221ｻﾝもおっしゃってますが、流麗さ＆エレガントさがない。
まぁ、スポーツって名前なんでしゃーないかとも思うのですが。
なんてったって、こっちはエキサイティング・ドレッシーですから（藁
他社のディーラーさんも見たのですが、やはり営業のお兄ちゃん達がすすめるのは
「高さありますし、中広いですよ」なんですよね。
別にこっちはそんなもん、求めてないのに（藁
見た目だけかよとおっしゃる方もいらっしゃるかもしれませんが・・・。
今の時代にないあの姿形だからこそ、求めてしまうのかも。
ＥＤ復活激しくｷﾎﾞｰﾝ･･･

新型カルディナじゃだめなの？
寸法ほとんど同じだよ

ED程度の大衆車を語り合う貧乏人が住んでるスレはここですね（ゲラ

ＥＤ、ＥＸＩＶとセレス、マリノってコンセプト似てない？

>>224
確かにそうだが、君のような「えた・非人」が来る所じゃないよ（笑）

>>225
ＥＤ／エクシヴはセリカ（クーペ）の派生車種だが、セレ・マリはカローラ（セダン）の
派生車種。

ttp://member.nifty.ne.jp/gdr/top.gif

後期のこのカタログの車かっこいいよね
車高下げてるよね？これきっと

>>227
カタログの画像をいじってある
5cmは下がってるように見えるな

>>222
いっそジャガーXJにするとか。
あれも相当車高は低いぞ。
エレガントさは文句なしだ。（ｗ

>227
かこ（・∀・）ｲｲ！
多分、自分が見たのもこのカタログの物だと思われ・・・。
そのかこよさにひかれ、試乗もせず、現物も見ずに購入した。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4088/edck02.jpg

確かにカタログと比較したら若干下がってるような感じですね
フロントはあまり変わらず
リアは結構って感じかな

しかしまぁ、こうしてみてもノーマルでもかっこいいな

ttp://img35.ac.yahoo.co.jp/users/7/9/8/4/elinaliving-img600x397-1037831065toyota441.jpg

連続でｽﾏｿ

自分は、前期乗りだよ
２．０Ｘ 色が前期なもんで正式名、ウォームグレーパールマイカなんだよね
気に入らないのは、ラグジュアリーを全面に出した、内装色
要は、茶色というかベージュというか・・・・・　オッサンっぽいなぁ
内装を、シートも含め黒に変えたいよ〜

今はハンドルのみ黒の牛皮３本スポークに変えましたよ（セリカ用だけど一緒）

ED後期モデルのEDランプ萌え〜

後期しか光らないの？

>>234
前期はEDって文字付近がクリアになっていて、光りそうな顔をしてい
るものの光らない。
後期は、文字付近がクリアではなくなって、赤で塗りつぶされたような
漢字になって、いかにもひからなさそうだが実は光る。
あ、これは最終型(3ナンバーの型)の話ね。それ以前のモデルはしらない。

初代も後期型は光ってた。
２代目の後期型で光ってたような。

あのランプの光源は、EL、LED、電球のどれだろう？
簡単に色が変えられるならやってみたいな

>>235
前期と後期が逆では。
真中がクリアになってるのが後期型でない？
勘違いだったらスマンが･･･。

ペルソナとそっくりの兄弟車だよね？EDって。

>>238
それはあなたの勘違い。
真ん中クリアが前期なり。

漏れもペルソナと見分けがつかん、まあどっちがどっちでもいいのだけど（ワラ

ペルソナなんかと全然似てないやんけ！　と、思ったら初代ＥＤのことか・・・

>>226
セレマリはレビトレ（クーペ）の派生では？

>>243
レビトレはベースがカローラ・スプリンター。
でも、カリーナＥＤ・コロナＥＸＩＶはカリーナ・コロナとは
全く関係が無い。

>>232
漏れのも内装がブラウンだけど、オッサンくさいとは思わんなぁ。
落ち着いた雰囲気で(・∀・)ｲｲ!と思うのだが。
ハンドルをイタルボランテのウッド＆レザーのヤツに替えてるのだが、これがいい味だしてるのよね。
内装の色に合わせるのが黒より難しいので、センスが問われると思ふ。
黒もスポーティでいいと思うが、茶もすてたもんじゃないかと。

あ、ちなみに年は28どす。

EDはえーでー♪age

EXIVのTR-GとGTってなんか違うの？

>>242
え！２代目EDなんて糞車があったんだ（藁

>>247
マイナーチェンジでグレード名が変わったんだな

王者　
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円　　

第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない　
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない　

第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない　
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない　
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない　
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない　　
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない　

第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　　　　　

初代ＥＤ（平成3年式）　今週でいよいよ成仏することとなりました。
130.000�`走行　とってもいい車だったよ。

>>251
その年式だと2代目ですね。
何にしろ、今までご苦労様でした。

次の車は何になりましたか？
同コンセプトの車がありませんからねぇ・・・

>>252
あっ、そうか！2代目だった。今日、念入りに最後の洗車と室内に掃除機かけました。
ライトのガラスもやや曇りがちで、雨の日なんか見えにくくなっていました。
ホイールキャップも傷だらけ、もちろんバンパーも。
今度は1800のカローラスパシオ。もうＥＤのような車に乗ることもないのかもね〜。
ＥＤ君、長い間ありがとうね〜。

廃車する前にきれいにしてもらえるのか。
幸せなクルマだな。
漏れが廃車したMAXIMAはボロボロのままだったYO。

>>253
いいオーナーさんですね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>254
ひどいオーナーさんですね（藁
でもこれが普通なのかもしれん。

丸々12年、お世話になったからね〜。ディーラーも、いくら車検が残っていても、
故障されたら怖いから、代車にも使わず廃車しちゃうだろうね〜。
最後の奉公しときました。

家の実家にあったEDを廃車にしたときは、生ゴミを燃えないゴミを詰め込んで捨てたよ

>251ﾀｿ
きっとあなたのEDも喜んでることでせう・・・。
最後のお別れって本当に淋しいもんなんだろうなぁ。
うちのEDもそろそろ・・・って時期なんだけど、
次の車が見つからない＆愛着湧きすぎて手放せない（ドナドナ状態）で
困ってまつ。

>>257
不法放棄ﾀｰｲﾎ

EDは解体屋に積み上げされてる姿がよく似合う（ワラ

２２４＝２６０

君ねぇ、「えた・非人」は立ち入り禁止だって言っただろう。
人間に格上げされてから来なさい（笑）

ED程度の大衆車で幸せになれるのが羨ましい（涙）

>>193 194 195
>ボンネットが重いのはトラクションの関係かな。

君たちアフォか？（ゲラ）大衆車にアルミ盆とかつけるか？（ゲラ）

単にコストの関係だけだろ（ギャハハ　　貧乏人は都合のいいように解釈できるから幸せだね

車に触れたこともないやつ発見

重量バランス等を考えてアルミボンネットを使用しないなんて恥ずかしいから言っちゃ駄目だよ（ｗ
高い所にある重量物ほど重心を悪化させるんだからね。
あまり痛い発言をするとED海苔が誤解されるぞ（ｗ　まあこの手の流用車種はコストを削減してデザインを代えて大量に売るのが目的だから止むおえんでしょ。

一生懸命スレ読んだのは褒めてあげるから、どこにアルミなんて書いてあったのか
教えてくれ。

>>266
スマン！確かにアルミなんて書いて無かったよ。早とちり謝ります。

がしかし・・・・・・アルミを飛び越えて（ｗ

チタンだって（ｗ　>>191

僕が悪かったです。いやいや参りました（ｗ

もうじき廃車予定ですが、EXiV TR-G 4WSに乗っています。
適当な足回りと適当なパワーで十分あそばせてもらいました。
ところで、TR-Gって何の略称なのですか？

>>265
やっぱりED海苔って恥ずかしい奴が多いんですよ（ｗ

イブの寂しさを紛らわそうとして煽ってはみるものの、
やっぱり誰からも相手にされていない
哀れな煽り厨が出没しているスレはここですか？（ｗ

>>270
そうです。
２６７は自分自身が１番恥ずかしい人間だと気付いてないのです。

周りの人間、教えたれよ。

って、２６７は友達居ないだろうし・・・・無理か・・・

２６７！　同情してやるよ。　早まるな！　強く生きろ！

>>268
ツーリングかな？と予想してみるテスト。
Ｇはワカラン。

>>271
まあ悔しいのはわかるが負け惜しみにしか見えないから哀れだよ。君らももっと色んな車に乗って勉強しなさい。

お〜い、みんな。２７３が頼むから相手してくれってさ。
自分の興味の無いスレにまで来て、話相手を探してるんだってー。

>>273
自分の興味のあるスレに行けば？
そしたら君のような友達の出来ない欠陥人間でも、ひょっとしたら相手してくれる
かも知れないよ。

煽るﾔｼもそうだが、煽りも放置できないﾔｼも(・∀・)ｶｴﾚ!

ぬお、名前蘭にsageいれちまった。逝ってきます。

>>274
恥ずかしいからやめた方がいいよ、同じED海苔として恥ずかしい。

ST202のTR-G海苔でつ
マフラー変えたいけどどうしようかなぁ…
JICとか5次元って超爆音だし、かといってレガリスR静かすぎ
TRD高い、TOM'Sもう物がない

セリカ用のApex'i N1マフラーかHKSのハイパーマフラー加工してつけるかな…
溶接は出来る友達いるから大丈夫だし

みんなマフラーなにつけてる？

自分もＳＴ２０２でふ
みなさんホントに自分の車をこよなく愛していらっしゃいますね（ｗ
なんかそれを見て買い換えたいと思ってた自分が恥ずかしいです

話は変わりますが、ＳＴ２０２のマフラーを変えたいと思ったんですけど、
全然種類のない事にビックリ。やはりセリカ用を加工してもらうくらいしか
ないんでしょうか？

つまらん質問スマソ

セリカのマフラーって結構安く手に入りますよね
ＥＤに付けるには長さが足りないんでしょうね、きっと
俺もマフラー変えたいよ〜！

>>280
長さがちょっと足りないのと、ステーの位置が微妙に違う
1ヶ所同じ、1ヶ所5cmずれ、1ヶ所全然違うらしい…
ステー溶接とかで対処できる範囲だけどね、中間パイプは全く同形状

自分でやるのは難しそうだなぁ

　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　医者に相談するんだぞ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

ST162乗りっている？

そういや、１６２は流石に最近見かけなくなったなぁ。

202のEXIV乗ってるが、最近182がカコヨク見えてきた…

３Ｓ−ＧＥ（スポーティーツインカム）エンジンってやっぱり
３Ｓ−ＦＥ（実用ツインカム）エンジンと比べても
全然別物なんですかね？
パワー感とか、高回転の伸び等はどうなんですか？
俺のは３Ｓ−ＦＥなんで６０００回転以上は全然駄目です。

初歩的な質問ですみません。

本日8年式GT　納車
記念カキコ

街海苔は3S-FEのほうが低速トルクがあって良いと思う
3S-GEの高回転はスポーツツインカムの割には頭打ちする感じ
気持ちよさは4A-GEの方が上
パワー感は過不足無く良い感じ
まぁ、2000ccだけあって4A-GEほど低回転ひどくはない罠

待ち乗りだとＦＥより気持ち多めに踏み込まんといけないので
待ち乗り多いとＦＥの方がよかですばい。
高速飛ばすならＧＥの方が良いけどね。
スポーツエンジンとは言っても、低速トルクないなぁって思うほどでもなく
回せば回すほどパワーがみなぎるってこともない。
スポーツと実用の中間位かな？
みなさん、どうでしょう？
ちなみにＶＶＴ−ｉ化されたＧＥ（後期セリカの）は乗ったことありません。

fdepp

桂 三枝 風 に

カリーナ、え・え・で〜

スレ汚しスマソ

１９８９ ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101016_198909.jpg
１９９１ ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101016_199108.jpg
１９９３ ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101016_199310.jpg
１９９５ ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101016_199508.jpg
１９９６ ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/10101016_199606.jpg

あげ

3S-FEのEDなんですけど、
GE用のマフラーって、つけるとまずいのでしょうか？
っていうか、つけられないのかな？

>>295
つける方法はあるらしいよ
たしか触媒以降から交換だったかな？
でもタイコのステーが違うので結局加工になる罠

勃起上げ

今年は勃起できますように

凧揚げ

300age

ああああげ

なんで評論家のセンセイは同じスタイル優先セダンでもＥＤはダメで、
アルファ１５６は良いって書いてたんでしょ。
アルファの記事の時はパッケージングなんて一言も出ないぞ。
（そんなにパッケージングが気になるならファンカーゴがベストだよ。）
それに今頃になって１５６の走りは最初から古かったなんて書かれてもねぇ。

カネを握らせれば、腹話術の人形みたいなもんです

今どき評論家の言うことをまともに受け取っちゃ〜・・・・

>>302
EDの場合は単にカコワルイという事である。
EDの場合は今頃というより既に忘れられてる。

あ〜ＥＤの後継車か同じタイプの車、出してくれないかなぁ〜
ウイルのＶＳとか作るんだから、出来るはずだよなぁ。
今どき、あんなエレガントな車、無いもんなぁ

>>306
同意・・・だけど今のトヨタには無理と思われ。
現行マーク�Uやヴェロッサ、アルテッツァあたりを
見てると特にそう思う。

>>307
実は俺もそう思う。
だからよけいに作ってもらいたい。

エレガントだって・・・脳内（藁

ED乗り２年目のものですが、自分の場合、
次の車は、ウィンダムが一番近いかなぁって思ってます
あっ現行じゃなくて先代の、ですけど
みなさんいかがですか？

あとMAZDAってとこがアレですが
ATENZA ４ドアも最近良さげですが

ホンダのアコードとか

ぎゃはは！！、同じ同じ。やっぱ見るとこ同じなんだねぇ。

俺はメーカーは全然気にしないけど、アテンザもいいね。
もうちょっとエレガントにしてくれたら、さらにイイんだけど。

クーペになるけど、カレンも好き。

漏れもED海苔だけど、先代ウィンダムは気に入ってた。
今はアテンザが気になってる。
・・・一緒だねぇ。
ちなみにアコードはパス。（ｗ

先代アコードEuro-Rと、アテンザ５ドアが自分の趣味に近いかな。あと先代レガシィセダンとか。
ウィンダムは俺的に初代が一番好きだったが、車格がちょっと上なのがネック。

車格というか価格

２９５さんの質問とカブるのですが。
３ＳＧＥ用のマフラーと３ＳＦＥのマフラーはどう違うのでしょうか？
やはりエンジン形式が違う場合は加工がいりますよね、どんな加工をすればつくのでしょうか？
もしそのようなことをしたことある方は加工の料金を教えていただきたいです。

持ち主は全てに対して盲目になるんですな（藁）

まあ本人が良ければそれでいいって事ですな（藁）

うお、懐かしいスレがあるなｗ
車板時代にあったスレの派生ですか？

俺のEDは6年式GリミテッドEXバージョン、パールの5MTです。
一昨年の12月に、走行62,000を39ﾏｿでネット購入しました。

改めてよろしくお願いします。

>>318　Ｇリミ糊さん　ご無沙汰ですね　また盛り上げてください

永遠とインポを語り合ってるんですか？

俺は7年式Ｘエキサイティングバージョンです。パールのＡＴです。
現在９万５千キロ。
いたって快調。

「延々」を「永遠」と思い込んでる奴いるんだよなあ。
あんまり字の本読まないのな、おそらく。

>>319
どうも。
盛り上げていきましょうね。
前スレ1の浜くんはドコ逝ったのかな。

>>321
7年式だと後期になるのかな？
大事に乗れば20万kmはかたいでしょうね。

>>322
ﾜﾗﾀよ。
でもあのテの小学生みたいな煽りは無視しましょう。
前スレでもそうだったが、どうもこのスレの住人は
煽りを相手にする傾向がある。

>>323
>前スレでもそうだったが、どうもこのスレの住人は
>煽りを相手にする傾向がある。

だってスレがサミシーから

見栄えだけ変えた大衆車を語るスレですな。

>>322
延々と永遠の違いを判らぬ痛い香具師ですな、

俺のEDはSSサス付いてんだけど、ホント足固いです。
あの固さでFFだから、挙動がおかしくて・・・。
あれでFRなら、それなりに面白い車だとは思うんですけどね〜。

でも、あれでレースやってたわけでしょ。

>>326 327
まったく無知だな（笑）まあ流用大衆車を語り合う程度の香具師どもだからな（笑）

>>326
ＳＳサスじゃなくても以外に固いですよ。
７年の１１月、後期型です。
>>327
エクシヴですね。Ｃピラーはエクシヴの方が好きです。
フロント・リアはＥＤの方が好きですが。

>>329
Cピラー周りってEXiVとEDでそんなに違うもんなん？
ドアとルーフは共通かと思ってた

そういえば、トランクリッドを持ち上げるバネ（？）が
EDだけガスダンパーになっているのは何か意図があったのだろうか

>>330
Ｃピラー少し違いますよ。エクシヴの方が後ろに伸びてる。

トランクのダンパーってＥＤだけなの？　知らなかった。

>>328
そのスレを一生懸命見てるお前に乾杯。

>>331
2台の画像を並べて見てみたが、確かに形が違うね
EXiVのほうは直線的。EDのほうは途中でくびれた感じになってる

エクシブの中古を検討しています。
車内は狭いですか？
走りはイイですか？

age

>>334
走りはそこそこ良い。
燃費も良い。(最高16ちょっといった)
かっこいい。(人によるけど、現行セリカよりいいとおもう)
車内は、後席は男性にはきつい。買うならせめて最終型(ST20#)を。

>>334
お、いいですね〜。
ぜひ購入を検討してください。

エクシヴだと>>336さんの仰るとおり最終型の後期モデルがお勧めですよ！
EDは前期でも気にならないけど、EXIVは前期と後期じゃカッコ良さが
全然違いますから。

前期糊のかたゴメンナサイ。

FF3ナンバーだけど後席は狭いんですか。
前期と後期、少し写真を見比べた感じでは、
ターンランプが違うんですかね？

あと、４WS乗ってる方いたらインプレきぼんぬ。
中古で探すのは大変そうですけど・・・。

>>338
極端にスタイル重視した車ですからね、後席は狭いですよ。
でも普通に大人が座れるんで、頻繁に使わないのなら問題なしですよ。

前期と後期は、ターンランプのデザインが一番目に付きますね。
これはEDも同じです。
後期のほうが精悍な感じがします。

>>338
EXIVの場合、前期と後期では、
フロントのEXIVが前期はロゴっぽくなっている、後期は文字のみ
リアのターンランプがクリア(前期)・オレンジ(後期)
リアのトヨタマークの下に鍵穴がある(前期)・トヨタマークをずらすと
鍵穴がある(後期)
フロントターンランプがオレンジ(前期)・クリア(後期)
ってとこでしょうかね。

後席、長距離はしんどいですね。
３０分位なら、なんてことないけど。

運転席も狭いとか言われるけど、身長１７４の俺は頭の上にコブシが２つは
充分に入るので全然余裕だな。
体にフィットしてて丁度いい感じ。

後席にはあまり人を乗せないので荷物置き場です。
クーペと違って、後ろのドアからも荷物の出し入れができるので便利。

狭いといっても、３列シートの小さいミニバンの３列目よりも広いし。
子供には充分だね。

最終型後期のED海苔です。
後席は確かに普通のセダンと比べれば狭いけど、
実用性はそこそこあると思いますよ。

うちは嫁さんを後席に乗せてますが（助手席は子供）
長距離でも特に不満はないようです。
むしろ、広い車だと「落ち着かない」そうで。（ｗ
単なる慣れだと思いますが。

ED/Exivの持つ低い着座位置と独特の囲まれ感は
今時のセダンには求め得ないものですよね。

>>342
うん。あのシートに腰を下ろした瞬間のワクワク感は大好きだ。
そしてあの地面を滑るような感覚。

>>337
グリルを後期用に変えるだけでずいぶんかわるよん

ｓｔ２０３前期ｅｄに乗ってます。後期のリアガーニッシュ、テールランプに交換したいの
ですが、そのままはまるものなんですか？取り回しというか、ねじの位置とか違うのかな？

EXiVの後期はたしかっこいいのですが…

車速感応ドアロックが無くなっている
エアコンの操作パネルが安っぽくなっている
テールのウインカーがオレンジになっている

等々、多くのコストダウンの痕が見受けられます

前期＝ミディアムセダン　後期＝スポーティーカー　って感じですかね

＞エアコンの操作パネルが安っぽくなっている

これはグレードの差でしょ？
前期・後期同じだったと思う。
前期でＧリミがハイグレードのエアコンだったのが、後期ではＸのみで
ＧＴにはノーマルのエアコンになってた。
装備面、なんでＸよりも上位であるはずのＧＴの方が劣ってるんだろう？
キーレスもＸは標準なのにＧＴではオプション。

俺のEXIV、誰か買ってくれませんかぁ〜？
平成８年式後期２．００Ｇ ４ＷＳ ＡＴ ホワイトパール
走行距離６６０００
スーパーライブサウンドシステム
標準空気清浄機
後付けカーナビ（カロ）

そう言えば最近、サスからギシギシ音がします。
通常走行では問題ありませんが、大きな段差を越えるときなどに音がします。
交換要かも。。

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

>>344
サンクス！
今度試してみるわ。

>>347
Ｘはラグジュアリーグレードとして売ってたからじゃないかな？
Ｇリミは走りを売りにしてたから、
エアコンやキーレスなど快適装備はＸが標準だったと。
これが俺の感想です。

>>345
配線は多少いじる必要があるがそのままはまるみたいだよ。
後期のテールランプに換装した人のwebがあるから探して見てくれ。
(リンクフリーではない、ということなのでURLは勘弁)

すいません、ちょっと初心者質問で割りこまさせていただきます。
私は７年式のＥＤ（３Ｓ−ＦＥ）に乗っているのですが、
この車の「乗り心地の悪さ」に馴染めません。なにかゴツゴツして、かつフニャ
フニャするような嫌な感じなのです。
いままでホンダや外車などを１０台ほど乗り換えてきて、初めてトヨタ車に
乗ったのですが、トヨタ車の特徴なのでしょうか？
それともＥＤだけの特徴なのでしょうか？
また、解決策はあるのでしょうか？（やはりホンダとかに買い換えるべきなのでしょうか？）
車にはたくさん乗ってきましたが、まったく車のことを知らないのです。

フニャフニャはＥＤのせいだろ。ＴＯＹＯＴＡは悪くない。

>>352
「走り」を求めるなら、EDなんかに乗っちゃいけないよ。
あくまで雰囲気を楽しむ車だからね。
シャーシが先代セリカ・カレンだし、想像つくだろ？

俺もEDの前は11年式のFD乗ってたし、そりゃあ全然違うよ。
それでもこの車が好きだから乗ってるわけなんですよ。

ってか、>>352は「走り」のことなんか書いてなかったね、ｺﾞﾒｿ。

乗り心地ですね？
原因はわからないんで、気に食わないならﾎｿﾀﾞにでも乗り換えてください。

>>354
「走り」を求めてるんじゃないんじゃない？
乗心地のことを言ってるんだし。

俺は乗り心地悪いと思わんなぁ。以前に乗ってたローレルやクラウンより
ＥＤのちょっとゴツゴツした感じの方が好きだなぁ。
体にフィットしてる感じで。

確かに雰囲気を楽しむ車ではあるね。
それを今、楽しんでます。

>>356
>>355

>>354
私自身も雰囲気が良いと思って買ったので、
それを楽しもうと思います。

>>356
乗り心地の印象は、それまで乗ってきた経験から来るのでしょうね。
でもホンダは３台乗ったけど、本当に乗り心地がいいんですよね。
あくまでも私の経験から感じる主観ではありますけどね。

自分はインテ4ドアからの乗り換え組ですが
乗り心地に関しては、ＥＤの方が百倍良く感じます

↑ ま、車格が違うか・・・　　　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ED＝セリカなので。

当時、２Ｌクラスの２ドアスペシャリティといえば、
セリカ、シルビア、プレリュード。
その３台で比較すると、エンジンもハンドリングも
やはりセリカが最もマイルドな味付けであったと思う。
（もちろん、GT−Fourは除く）

どちらが良いかは、個人の好みとしか言いようがないけど、
みなさんが言うとおり、ＥＤの場合は、やはり鋭さより、
雰囲気だろうね。

保守

乗り味なんて好みだろうからね。
わざわざ金かけてガチガチにして乗ってるやつもいるわけだし。

新しいカルディナなんかはゴーカートみたいだともいうし、クラウンなんかは
正反対のようだし、会社でひとくくりにできるものでもなさそう。

後期MT（3SFE）のﾉﾌﾞにMR2用の革ﾉﾌﾞってﾋﾟｯﾀﾘ付くかな？
（ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂとの間に隙間あく）←ｺﾚ個人的にｲﾔなのねん。
MTでﾉﾌﾞ換えてる人、どんなの付けてる？

スーパーライブサウンドシステムのスピーカーを市販のスピーカーに変えて
オーディオ本体も交換したら更にイイ音実現できますか？
オススメのオーディオ＆スピーカーなどヨロシク！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[インポ治療中＞ED海苔（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

単純にショックが死んでいるだけじゃないの？
連れが一昨年買ったＥＸＩＶもかなりキてたけど、ショックだけ替えさせたら
かなり改善されたぞ。

352へのレスかな？

ちなみに俺はショックがへたったときの乗り心地の方が
好きなんだけど・・・・・変？

プレミオＥＸｉＶ
アリオンＥＤ

>>369
ショックというのは交換するのですか？修理するのですか？
４輪交換するとどの位かかるのでしょうか？
純正とかあるのでしょうか？
すいません、全く車のメカ（？）のこと知らないもので。

日産はいいなあ…スカイラインかあ…
トヨタもがんばれよう

>>373
ショックがへたったときは交換です。
僕はつい最近ショック交換したけど、社外品の一番安いのが４本で３９，８００円、工賃が１８，００円でした。

>>375
ありがとうございます。意外と安いんですね。
ただ、ショックがいかれているのか否かもわかりません。
判断基準はどんなところですか？
私の場合、根本的にＥＤの乗り心地があっていないのかな、とも思うので、
よくわからないのです。質問ばかりですいません。

カリ−ナインポ

うちの子，KYB＋kg/mm入れたし次は何しようかしら？

368=377
残念、相手にされてないな（ｗ

>>379
オマエが相手してるだろ（藁　痛い香具師だな。

>376やっぱりリアならトランク、フロントならボンネットを
押したときのボディの揺れ具合で判断するのが分かりやすい
と思う。ショックがへたってくると、揺れがおさまりにくくなる。

自分の場合は、高速走行したときに（１１０�`以上）
ふわふわした感じがして安定感がなくなったので交換した。
交換後は、その症状は改善されました。

工賃１８，０００円の間違えね。

>>379
君、釣られてるよ。

　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　勃ってから語り合えよ（笑
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

やっぱ、１０万キロ過ぎたらショック変えるべきかなぁ

車を愛していてまだ長く乗るつもりなら変える。

ST206乗りです。マフラー交換をしたいんですけど、
走り屋っぽくなくて音が爆音ではなく低音がよいやつを
教えてください。TRDは高くて買えそうにないんで却下で。

>>381
ありがとうございます。早速フロントとリアを押してみました。
リアのほうはちょっと揺れのおさまりが悪い感じがしましたが、
それほどでもないようでした。しかし乗り心地が良くなるならば
そのうち換えてみようと思います。
ちなみに381さんは、交換で総額どの位かかりましたか？

俺のエクシブなんですが、バックで車停める時、よく泥ハネ避け？マットガードとか言いましたっけ？（＾＾；； これがタイヤ止めの上部分によく擦ります。この場合もサスかショックがヘタッてると考えた方がいいんでしょうか？

大丈夫。俺も泥除けはよく擦る。
走ってるときも、起伏が大きいところでサスが沈み込むと擦るなぁ・・・
ちなみに走行距離3万kmのEDです。

>388
走行67000キロあたり、車検のときに交換しましたが
リア2本で工賃込み6万くらいだったと思う、明細紛失
したので正確な金額は忘れましたが、車検の総額が
18・5万くらいだったので>375さんに比べたら、随分
高いですがこの金額に間違いはありません。
ちなみに平成5年の2000Xです。４WSもつかない
普通の型。

>>392
ありがとうございます。純正（？）だと高いんですかね？
修理工場の人にショックがへたっているか判断してもらって、
そうだったら交換するつもりです。
もしへたってなかったら、根本的に相性が悪いのだと諦めます。
どうも他のスレを見ても、トヨタは基本的にフニャフニャしているよう
ですね。特にカーブを曲がった後にいつまでも揺れている様な感じが
なんとも落ち着かないんです。

>特にカーブを曲がった後にいつまでも揺れている様な感じが
なんとも落ち着かないんです。
自分のときも、そんな感じもしました。ショックの交換で不快感
は改善されると思われます。エンジンやボディがなんともなかったら
交換することによって寿命は延びると思います。
自分は、かなり前に日産車に一度乗って以来ずーっとトヨタ車ですが
そんなにフニャフニャとは思いませんが・・・

２０２のＥＸＩＶに１４インチってのは最適な選択なのかな？６５タイヤなんですが
その辺も原因してるのかフニャフニャです。
しかし俺は金がないので黒い鉄チンホイール・・・意外とかっこいいぞ！

（＾＾；

ＥＤやEXIVはトヨタの中でも硬い方じゃ？
ホンダ車はこれより硬いのかぁ。

硬くてゴツゴツです。でもフニャフニャなんです。
相反する２つの要素が一緒になっている。だから気持ち悪いんです。

なんと〜？　少し硬いかなぁと思ったことはあるけど、フニャフニャと
感じたことはないなぁ。　親父のローレルはちょっとフニャっとしてるけど。

そう。サスはゴツゴツ、バタバタ。
タイヤはふにゃふにゃ。
タイヤを換えれば解決するかな？
400っと。

>>398
つまり、小さなゴツゴツは吸収してくれないのに、大きなロールは受け止めてくれない、
というわけですか。

個人的にそういう感想は持ってないけど、ホンダ車にまともに乗ったことないのも事実。
乗ってたホンダ車ってどんなやつですか？　一度乗ってみたい。

>>401　そうですね。その表現はかなり的確です。
それのみでなく、小さな路面の凸凹もいちいちゴツゴツと受けて、
その後小さな横揺れ・斜め揺れでヒクヒク、フニャフニャするという感じですかね。
これまで１０台の自動車経験で初めてのフィーリングです。
ホンダは２年式のアコードインスパイアを新車で乗りましたが、安定性はＥＤとは
雲泥の違いがあると感じます。クラスがひとつばかり違いますが、路面の凸凹は
ソフトに吸収、不安定な揺れはなかったと懐かしく記憶しています。
またホンダではないですが、シトロエンＢＸも乗りましたが、これも特に走行時の
安定性は普通では無く、不安な感じは全くなかったですね。
でも今はＥＤに乗っており、スタイリング・トルク等、気に入っている部分が多く、
なんとか最大の課題である乗り心地も良くしたいと思っている次第です。

保守

洩れは16"+ｻｽ･ｼｮｯｸ交換。減衰力4段調整だけど，
一番やわいやつじゃないとごつごつするわな。
車高調のほうが良かったかなー。


サイドスカート欲っすぃー。

年明け早々にエクシブ潰されちゃったよ
２００ＧＴいい車だったのに
探してももうねーわな
さらばエクシブ、安らかに眠れ。

>405
それはそれは・・・
実は私も、父に逆おかまされてしましたますた。
うちは父の車と私のEDで駐車場に縦列駐車してるんですが、
父が、一気に下げすぎてフロント部分にばーん！
グリル割られますた・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
年末に修理したバンパー、傷いっぱいつけられちゃいますた・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
10年まで乗るって決めてたのに・・・
もう泣くしかないぽ。

>>406
ＩＤにｅｄが入ってるヨ。

僕は自分でリアバンパーを道路から飛び出てる鉄パイプにぶつけちゃったよ。
自分でバンパー交換したけど、リアガーニッシュが歪んでる・・・・。

俺、細〜いカーブでイタチに遭遇。かわしたらガードレールに
右フェンダーあたりから激突。
シャフトも曲がり、アルミもドアもフェンダーもボンネットも交換。
修理代４８万円。
新たに中古のＥＤ買えばよかったかなぁ。でも思い入れがあったし。
イタチ君も無事だったし、良かったとすべきかなぁ。

>>408
優しいんだね。

保守

>>405
当時の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>408
今だったら3万あれば十分買えるよ

>>412
走行距離の少ない無事故の平成１０年度車のＧＴエキサイティングバージョンは
３万では絶対無理。

>>402
それってサスの横剛性の不足から起こる現象だと思うよ。
路面の小さな凹凸を拾ってゴツゴツするのは、バネ，ダンパーが硬いからだろうけど
その割にコーナーでふらついて大きくロールしてしまうというのは、
明らかにサスの横剛性が不足から起こる現象だね。

こういう場合、普通はダンパー，サスをかなり硬くして（跳ねるくらい硬くする）
サスストロークを抑えて横剛性を確保するものなんだけど
カリーナEDの開発陣は中途半半端なバネ，ダンパーの強化をしただけみたいだね。

対策としては強化サス組んでロールを抑えるしかないね。
ちなみにサス剛性が不足してるわけだから、乗り心地重視の方向には振れないと思う。
ノーマルより柔らかいバネ、ダンパーがあるなら別だけど。

>>414
おお、うまいこと表現してくれたね。

バネ、ダンパーは明らかに硬めにふってますよね。
でもその割りにロールするのは、横剛性の不足か・・・。
トヨタ特有の、乗り心地を良さそうに見せる演出は、
EDにも成されているように思えるが、やはりあくまで
雰囲気重視ってワケですな。

強化サス組むような車ではないと俺は思うし、
割り切って変にいじらないほうがいいかも。

>>415
結局は”スポーティっぽい”感じにしてるだけなんじゃないですか？＝ED
真面目に作ってないというか。
コーナーで足が粘らないなんてスポーティカーじゃないと思います。

EDと同時期の、ホンダのインスパイアのほうが
遥かにマシというのは良く分かります。

>>416
E　D　は　ス　ポ　ー　ツ　カ　ー　で　は　あ　り　ま　せ　ん　が　な　に　か　？
スポーティっぽいだけなのは、オーナーはみんな知ってんの！
何べんも言ってるだろ？雰囲気を楽しむ車だって。
それはセリカ(GT-FOUR以外)もカレンも同じなんだし、
まじめに作ってないってのは、ただの煽りにしか聞こえんぞ。
いい加減この車の位置付けってもんを理解しろや。

それに格上のｲﾝｽﾊﾟｲｱ持ってきて威張られてもねぇ・・・・・。




と、釣られてみますた。

カリーナEDに乗って今年で14年目でつ。
ホントにいい車。。よく走るし。
地べたを這うような低さも、なんとも愛らしいです。
でも、車検の関係で今年で乗り換えなきゃ・・。
悲しいよー。

14年じゃないや、10年だ。ゴメソ。

とにかく、いい車だよね。

>>417
なにキレてんの？ｗ

>いい加減この車の位置付けってもんを理解しろや

位置づけ？
セダンにしては居住性最悪だし、かといってクーペのようにかっこよくもない
EDってどのセグメントに属するの？
ま、生産中止になって当たり前だよ、こんな何処にも魅力のない車はｗ

わかったわかった。
わかったから、荒らすな。
スレ違いだろ、そんな内容。どっか逝け。

>>420
＞セダンにしては居住性最悪だし
あんたＥＤを所有したいと思ってるの？
所有してる人間はそんなことは充分承知の上で所有してます。
いわゆる大きなお世話ってやつですなぁ。
＞クーペのようにかっこよくもない
カッコよさなんて人によって感じ方が違う。
クーペなら全て格好いいのか？
自分が良いと思うものは誰もが良いと思ってるだろう。
自分が悪いと思うものは誰もが悪いと思ってるだろう。
そういう思考回路はマズイよ。
＞EDってどのセグメントに属するの？
出ましたねー、日本人特有というか、何かに属してないと不安で不安で仕方が無いって
性分ですね。

ってことで、真面目に答えてあげました。もう、見てないだろうけど。

>>418
俺のＥＤもあと２年で１０年。まだまだ元気なんだけどなぁ。

Ｇリミ糊さんも結構な年数になるんじゃない？

420のような分かりやすーい思考回路の香具師には、EXIV・EDの味はわからな
いだろうな。
居住性の良いカローラや、かっこいいレビソにでも乗っててください。

２０歳の♀です。中古でＥＤ買いました。平成６年式の２．０Ｘ、色はパールです。
ディーラーで２０万でした。低いシートがかなり気にいってます。
室内も思ったより全然広いと思います。（私は身長１６９�a）
高速でも横風の抵抗ないし運転がラク。前は父のＭＰＶ借りて乗ってたのでけっこう
横風がうっとおしかったんです。

>>423
んじゃ特大痔にもわからない、と。

2代目EDに乗ってはや13年。周りに「辛抱するね。」やら何やら言われてきたけど
決して辛抱してたんじゃなく、芸術的なシルエットに惚れていたんですよ。
まだまだいけるとは思っておりますが、先日WISHを購入してしまい、１か月後には
ついにサヨナラとなりそうです。
長い間、ご苦労さまでした。そして、ありがとう。

>>422
いや、まだED歴１年ちょいです。
新車で購入したFDを金銭的理由で1年半で手放したあと、足がいるんで
格安のミラージュを購入。これも1年半くらい乗ったかな。
でもこれがあまりにも気に入らないんで買い換えようと考えてたら、
ネットでこれまた格安のEDが出てたので即購入。

もともと学生時代に3代目EDに惚れて、これを買うべく
鬼のようにバイトしたけど、結局R33を買ってしまって・・・。
10年越しでやっと手に入れたって感じです。

そーゆーわけなんで、今の車は永く乗っていけるでしょう。

ちなみに最終型（平成８年生産終了？）は何代目と言うんですか？

EDの場合、平成10年生産終了のが3代目で最終型。
EXiVだと2代目。

>>420
１０年以上昔、今より景気も良く皆が割と心に余裕があった時代にトヨタが先鞭をつけた
「４ドアスペシャリティ」と言う位置づけの車です。
トヨタのそれは、手持ちのクーペに４ドアの皮をかぶせて仕立ててあります。
過ぎ去りし旧世紀の遺物なので、放っておいてくださいね（ｗ

乗り手からすると基本はクーペと同じで、４枚ドアがついていてクーペより便利って位なんだけどな。

あと上で乗り心地の話しているときにサス剛性云々言っていた人。
無事故で走行距離５万くらいのボディにまともなショック組んで乗ってみてよ。
常識の範囲の速度で走っている分には十分な剛性あるから。
ＥＸＩＶのＧＴ４な。

age

ST202のカリーナEDのMT欲しかった
てか、あるなら欲しい

4thカーになっちゃうけれど。
あーあ、これでまた禁欲生活かぁ・・・

保守

エボにカマほられた･･･。
再起不能かも、ED。

>>434
ガンガレ！

俺は528iにFバンパー剥がされた・・
もう直ってるが。

528iと事故という段階で恐ろしい（ｗ　乗っていたのは堅気の人でしたか？

>>436
ごく普通のおばさんでしたよ（笑

来週st202(3SFE)に16"のRE01入れる。楽しみだー！

インプレ希望

自分は、ＲＥ０１／１７インチからＲＥＧＮＯ／１６インチに変えたよ
嫁さん、子供がいるので、自粛しました・・・

オレっちはST200のExiv海苔です。
ちなみに新車から買って8年目です。
JTCCにあこがれ当時金の無買った為このグレードになりました。
エンジンはノーマルで外装はZEALのグリル、ハフスポ、サイドと
VARISのGTウイング着けてます。（足はタナべ）
サーキットに繰り出すようになり自分の腕も悪いですが、どうしても
車のレギュレーションギャップを感じていまい今年中に買い換える予定をしています。
この車にはいろいろと思い入れがありますがこの車とはサヨナラです。

ＧＴウイング外すだけでタイムが伸びる予感
つかレギュレーションギャップって何だよ？

EDって悪い車ではないけれど、昨日車でお出かけ中に、前方にEDが走ってました。
よく観て見るとテール中央部に誇らしげに（ED)の文字が・・・
このスレたまに覗いていたせいもあって、思わずワラてしまった（ｗ
嫁に何ニヤニヤしてるのと聞かれ、このスレの話を聞かせたら、笑い転げてました（ｗ

>>443　笑

別に馬鹿にしてるわけではないですから、誤解しないで下さい。

インポあげ

インポゆーなsage

ED/EXiVってスキー板つめますか？
トランクスルーはできるようだけど・・・。

Ｈ６年式ＳＴ２０２前期ＥＤ糊です。
サンルーフが付いてるのですが、クローズ状態で７０�`ぐらいから
風きり音と言うか空気が吸い出されているようなゴォーって音が
うるさいです。
ディーラーにも聞いてみましたがサンルーフを丸ごと交換すれば
直るとのこと…そんな金は無い！ｱﾌｫｶ！
そこで、なんか良い対策方法があればと思うのですが、
何かｲｲ！アイデアないでつか？
もう、寿命でつか？
チルトであけておく方がよっぽど静かなんだよな…

>>449
くたびれてきたサンルーフ車なんて大抵どれもそうなるよ。

>>448
私はよく３人で行きますが
余裕でつめます。

>>451
ありが�d
でもこの時期にスタッドレス買うともったいないよなー。
とか言いつつまだ車買う前なんだが。

れ01　よさげ

>>449
サンルーフバイザーを付けてみるとか｡｡｡
思いつきで言ってみた。ｽﾏｿ
>>453
れ01よさげかぁ〜

そういや、この間シブぅ〜いEDを見たな〜
すげー綺麗な車だたーよ。
マフラー音から5MTと判明。

とやかく言う人もいるけれど、綺麗な４ドアの発想はすばらしいとｵﾓﾀ！
個人的な意見だけど、ED＆Exivと弟分のｾﾚｽ＆ﾏﾘﾉが無ければｱﾙﾌｧの147
も違う形になっていたとｵﾓｳ！

コクピットのタイトなフィット感がいい。

EDって文字外せないのかな？

あれがいいんだよ。
俺は気に入ってるよ。
周りの騒音なんて気にするなって。

次の野望はﾌﾞﾚｷﾊﾟｯﾄﾞかシート

ＦＦのコロナクーペもここでイイですか？

イムポあげ

>>460
ここはEXiVとEDのスレです。美しくない車はどっかに逝って下さい。

>>462
酷いなぁ（ｗ
しかし俺もスレ違いだと思うぞ>>460よ

>>463
本音は462と同感だろ（ｗ　コロナクーペはちょっとねえ・・・、EXiV・EDとデザイン面等で圧倒的に志が違うだろ（ｗ

というかなんでデザインの為に少々の実用性には目をつぶった車のスレに
実用性に重きを置いた車が出てくるのか今ひとつ理解できない所だ。
コロナクーペも機能的ないいデザインだとは思うが、
悪く言えばはったり重視なED/EXIVとは根本的に方向性が違うだろう？

コロナクーペはどっかに逝け

おまいら、そんなによってたかって叩くなよ。
閉鎖的な香具師らばっかだな。ここは。

セリカスレにカルディナが出てきて仲間に入れてくれと言っているくらいスレ違いだと思うんだが。
その辺はどう思う？
擁護するなら何かコロナクーペとＥＤ／ＥＸＩＶの共通点を挙げてやってくれ。形式以外な。

つか、コロナクーペはExivの前身だろ。
でも新スレ立てたほうがイイと思うぞ。

初代ＥＸＩＶと同時にコロナクーペが存在しなかったか？記憶違いか？
コロナクーペの精神はコロナＳＥに引き継がれた物だと思っていたのだが。

>>1では、カレン、セリカのお話しもどうぞ

となってるので、
セリカの兄弟車なんだから、別に一緒でもイイのでは？

ただし、共通の話題があるかどうかは、（以下略）

それ言ってしまうと普通のコロナ、カリーナも混じってきてしまうｙｏ！

>>472
このスレタイ見て、わざわざココにくる
コロナ・カリーナオーナーはいないので、
だいじょうＶ。

http://myweb.hinet.net/home4/xx1980/ww/ww1.rm
http://myweb.hinet.net/home4/xx1980/ww/ww2.rm
http://myweb.hinet.net/home4/xx1980/ww/ww3.rm
http://myweb.hinet.net/home4/xx1980/ww/ww4.rm

コロナクーペさんが来てるやんか（ｗ

ＦＦコロナクーペって初代ＥＤ同時発売で流面形セリカの対米輸出ボディー
に日本国内専用のフロント回りを付けたヤツでしょ。
だから、カレンのご先祖かと？

ST202乗ってるけど最近ATがNからDに入れるとつながるまでちょっとタイムラグがでてるよ。
前乗っていたST202のセリカも同じ現象でてたけどコレって持病？

>477すみません
はじめのST202はカリーナＥＤです。

セリカの２０２からEDの２０２に乗り換えたの？
FEからFE？　　GEからGE？

保守。

>479
あ、度々すみませんＦＥからＧＥです。

すいませんが教えて下さい。ＥＤの２００系って、テールランプは
前期、後期違うんですか？当方のは前期なんで後期仕様にしてみようかな
と思いまして・・・。テールガーニッシュもやはり違うのですか？
後期テールってなかなか見当たらない気がしてますが。

>>481
０，５秒ほどのタイムラグがあるね、確かに。
でも、普段ニュートラルに入れることなんてある？
ところで、ＦＥからＧＥに乗り換えて、どうですか？
加速性能とか、出足とか、高速での走りとか、トルク感とか・・・
そんなに変わらない？

>>482
後期は、ＥＤマークが光りますね、緑色に。
近所でも見るのは8割前期、後期は2割位かなぁ。

>483
ありがとうございます。ＥＤマークが緑色に光るって言うのは
テールガーニッシュ（テールとテールの間）ですよね？ガーニッシュ
も違う訳なんですね？あと、テールランプ自体も違うんですか？
デザインの小変更してるのですか？

>483
GEは加速良いですよ！！けどトルクは低速が微妙ですが落ちたような。
あと、振動がＧＥの方が格段に大きいです。
余談ですが友達がST200（4S-FE）のカリーナＥＤ乗っていますが3S-FEよりすごく静かです！！

あと、ATのことなのですが購入時はそんなこと無いのですよ。
もちろんATFの交換も２万キロ毎にしてもらっています。
この問題で特に車庫入れなどでバックしていて切り返そうとDに入れたときにギアの入りが鈍くて入っていないのに気づかずに
アクセル踏んでしまい回転があがったところでギアが入り急前進して危なかったことも…。
ただ、この現象も調子よくすぐに入ることもあれば１．５秒以上かかることも。
前のは故障と思って諦めていたのですが２台続けて同じ現象なので気になってしまって…。

セリカも新車時には調子よかったのですが７万キロ超えた辺りから同じ現象がでて
最後にはセカンドにギアが入らなくなり手放すことに…。

ファイザー製薬

カリーナED GT、コロナEXIV GT（ST20#）のエンジンは何馬力なのですか？

【社会】帝京大前総長の妹が所得隠し　受験生の仲介手数料２億円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045153430/
帝京大の冲永前総長の妹、２億３千万円の所得隠し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-00000201-yom-soci

関連スレ
帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1015445145/

google検索結果「帝京　事件」
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

>>487
MTは180馬力、ATは170馬力。

EXiV 乗ってました。買ったきっかけはCMです。

「Oh〜 Isn't it enough what I'm givin' to you baby
Oh Isn't it enough which kisses drive me crazy〜」
（By Julia Fordam）ちょっと、ウロ憶え．．．

「きれいな金髪のネェちゃんやなぁ〜〜〜」って憧れてました。
で、学校卒業して、中古のEXiV(2.0TR-G 165馬力だったかな？)買いました。
なつかしい〜。ちょうど10年前だよ。

そうなのか。

けちらんで３Ｓ-Ｇモデル買えばﾖｶｰﾀ
ｴﾝｼﾞｿはともかくﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いのは激しく萎え。

大好き

ドライブシャフトブーツを交換してもらおうとしたら、
カーブ時にコトコトと鳴っているので、既に遅し、
ドライブシャフトの交換になると言われました。

カリーナＥＤ　ＳＴ２０２　２０００Ｘ　平成６年　６６千km

ドライブシャフトアウタージョイントキット２５，２７０円（片側）
　　　　　　　工　賃　　　　　　　　　　　　　　　　１０，０００円（片側）
合　計３５，２７０円

これって高いですか？

俺の車の「コトコト」いうのはシャフトブーツの中のベアリングが割れてるからだって
言われた。ドライブシャフトとは言われなかったけどなぁ。

>>495 それでベアリングの交換か何か修理されたのでしょうか？
費用はおいくら位したでしょうか？

自分は電話で伝え、ＦＡＸで見積もりをもらった程度ですので
495さんの言われるように、
自分もベアリングなのかもって思いましたので。

今、お金が無いので「トコトコ」言わせながら乗ってます。
そのうち直すつもりですが。
うちの場合はステアを右に切るとトコトコいいます。
右のベアリングが割れてるようで。
でもジャッキアップしてタイヤをいじると左右ともグラつくので
おそらく左右とも割れてるかヒビが入ってる模様。
この前聞いたら２〜３万だったように記憶してるけど・・・・うろ覚え。

MTのEXiVﾎｯｽｨ・・・・・。

コトコト言うのはハブベアリングが逝ったときの症状だと思われ
そのうちやるとか言っていると被害がドライブシャフトにまで及んで
出費が倍増するので家族に借金してでも早く直すが吉
２，３万と言われたなら、その時はベアリングだけで済んでいるはず

すいません。質問です。
エクシブのｽｰﾊﾟｰストラットサスは標準装備なんですか？
ネットで調べたんですが、後期は標準っぽいんですが
前期はオプションっぽいのでちょっと判らなかったので
教えてください。

>>460
遅くなりましたが迎えに来ますた

セリカの恵まれない兄弟車、コロナクーペ専用スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046016901/l50

>501
GT系はだぶんそう。

>>503
ただでさえ死にそうなスレなのにsageんなよ〜。

みんな燃費どのくらい？
俺平成６年式ＥＤ１８００Ｘだけど
街乗りで８km／�gくらい。

自分は8年式の2.0Xで、8〜12km/Lくらい。
もうすぐ車検・・・

平成８年の今頃、ST202セリカ（3S-FE）を新車で購入。それから７年
の期間に５〜６台乗り継いできたけど、またST202に戻ることになった。
今度はEXIVで夢の3S-GE＆スーパーストラット！！
セリカ新車で買った時は一番安いグレードであっぷあっぷだったからなぁ。

202系のシートって何気に良くない？
適度にホールド性があって、適度にクッション性もあって
柔らかすぎず硬すぎずで疲れない。
さすがにちょっとヘタってはきてるけど
座面の上下調節もできて(・∀・)ｲｲ!

ED運転させてもらったけど、普通の大衆車だったね。

そ、ＥＤ／ＥＸＩＶは普通の車です
>>3にも教えてあげてください

中古で買う時に、特に注意する点ってありますでしょうか？
たとえば、パワーウィンドーが壊れやすいとか。

>>505
20#Exiv、5MT、3SFEで街乗り8〜10/Lですね。
高速で100巡航で+3kmくらい伸びるかな。
低中速トルクあって気に入ってるYO

>>511
漏れのは無問題だよ。
SSサスはGTグレードのみ。
つまり3S-G搭載車ね。
前期と後期で装備に大きな違いはないと思ふ・・

エアコンについての疑問。
オレのは平成７年８月〜平成８年５月の型（後期型なんだけど
エアバッグが運転席のみのタイプ）のエクシブ200GTなんです
が、エアコンがオートでなくてマニュアルなんです。（赤と青
のツマミが付いてる）
確か前期型では3S-GE搭載車には温度の書かれたツマミのある
オートエアコンだったはずなんですが、実際のところどうなん
でしょうか？　もしかしてオレのは200GTってエンブレムだけ
で中身は違うとか!?

>514
漏れも後期海苔なんで前期型のエアコンについては分からないんだが、
後期GTのエアコンはマニュアル式だよ。赤と青の表示のやつ。
あと1800のグレードもマニュアルエアコンだから、
もしエンブレム貼り換えだとしたら・・・1800かよ!!ってことになる（ｗ
その前に走れば1800かGTかくらい分かるわな。
つまり後期型のオートエアコンは3S-FE搭載グレードのみの設定。

>>515
サンクスコ
グレードの確認は車検証でチェックしたんだけど、型式がST202だった
し、排気量が1.99だったんで2000なのは間違いないと思ったんだけど、エンジンに関しては3Sとしか書いてなかったんで不安になってみた
。
んでも、車重が1200kgになってたから、200GTであることが判明し
ました。
ちなみに、以前乗っていた後期（中期？）セリカ3S-FEはマニュアル式
で、友人の前期セリカ・スーパーストラット付き3S-GEはオートエアコン。クラッチの重さや足回りの固さが友人の3S-GEより自分が前に乗っ
ていたノーマルサス3S-FEに近かったんで混乱しました。

友人のＥＸＩＶが交差点で信号無視の親父にカマされ全損になりました。
皆さんで冥福を祈ってやってください。
ＥＸＩＶ　ＧＴ−４のＭＴなんて珍しい代物だったのに・・・。

>511
カリーナＥＤに限ったことではないのですが
3S-GE搭載車（ていうかYAMAHA-VERSION）はシールが悪いのかオイル漏れが多いです。
プラグホールにオイルが溜まることもあるので購入の際はプラグコードを抜いて
中を確認した方がいいですね。

うちの父親がコロナに乗ってるんですが高速や60キロ付近でアクセル
を維持するとガクッ　っとエンブレのような衝撃が来ます。
何なんでしょうか？
ＡＴフルードは綺麗です。
確か二年前に新車で購入。現在走行距離6万。
バッテリーはずしてＣＰＵの初期化はしました。
完全なノーマルです。　だれか原因わかる人居たらレスお願いします。

　＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>519
一つはプラグorプラグコードの寿命、
もう一つは燃料フィルターの詰まりではないでしょうか？
前乗っていた車が同様の症状で、工場の人から、そう言われたような気がします。
え？どうしたかって？交換前にオーバーヒート起こしてあぼーんしました（ｗ

あ、あとエアクリーナーが汚れすぎてる、という事もかんがえられますね。
症状的には、どうもきちんと燃焼していない、という感じだから
以上の3点をチェックしてみて下さい。

>>521 522
レスありがとうございます。
プラグは換えたけど効果なしだったみたいです。
父いわく、エアクリかもしれないそうです。

・・・エアクリは換えてないって！(´Д`)

やっと書き込み出来るようになった・・・・

>>524　ほんとだぁ
ahooブーブーは困ったなぁ

age

>>517
その「信号無視親父」を呼んできてください。
重要分化材をｱﾎﾞｰﾝしたようなもんです。重大な罪です。

>517
その「信号無視親父」の冥福を禿しく祈ります。

オイル交換しなきゃいけないが金が無い。

一週間分の食費を削れば何とかなるだろう、ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>529
前オイル交換から何�`（何ヵ月）乗ったのよ？
安ぅ〜い鉱物油でもいいから”とりあえず”交換汁！

前の交換から、現在１００００キロ、８ヶ月。
食費を削るとしよう。

カリーナED平成７年式（後期と思われる）５速、2000GTの4WDが
１０万キロでコミコミ２３万円だった。FFだったら買いたかったのだが・・・・・。

>533
それホシイ。ある意味希少車だよ。

>>533
５３４さんの言う通りです！！
買えば良かったのに・・・

コミコミで２３万って安過ぎじゃない？　関係ないけど定価３００万近いんだし・・・

>>536
実質８年落ちで走行１０万�`だから過走行車にはならないと思うが、
修復歴とかがあったのかな？
また事件絡みの車だったりして。

>>537
ＥＤは定員は５名だけど、その車は３名とかってわけじゃないよね？

既に２名乗ってます・・・・とか・・・

>>533
差し支えなければ店を晒してみてくれ。
それは欲しい人は欲しい希少車だ。
みてみろ、>>527-528を。

ST20x系のカリーナＥＤでマルチインフォメーションディスプレイってありますが
これって装着していない車でディスプレイ部だけ交換してもまったく使えませんよねぇ？

>>538
非常にワロタ！！

>>539
日産系列だよ。ニッサン（２３）にかけたバーゲン車の一台だった。
車検がどれくらい残ってるかはワカランけどね。修復歴もあったんじゃないかと思う。（特に書いてなかったし）
そういや以前、スバル系列でもうちょい状態のいいEXiV（後期）が70万くらいしたような。
5速の200GT-4WDで、走行が５〜６万だったかな。それから比べたら安いか。
しかし、3S-GE乗ったFF-5MTの中古ってなかなか無いんだよなぁ・・・。

>>542
３Ｓ−ＧＥのＦＦ−５ＭＴはないと思うな。
ＥＣＴ−Ｓならうじゃうじゃしているんだけどね。

３００万の車でも、３回車検通したら（７年）タダみたいなもんじゃない？
２００万なら、２回でゼロだったよ。

普通に乗ってる平成１０年の車がゼロにはならんだろう。
５年落ちの走行距離４万キロのお気に入りの車が（マージン入れての）２０〜３０万
だったら即買うよ。

>>540
使えないYo
「後席半ドアです」とか「外気温度」とか表示されるんだけど、そうするには
各部にセンサーを組み込まないと！

車検完了あげ

「ライブ・サウンド・システム」のスピーカー構成そのままに本体を市販のモノに換えたいんですが、オススメないですか？

>>548
スーパーライブサラウンドシステムは交換大変だよ。
一応やり方乗ってた場所あったので貼っておく。頑張ってね。
http://www.club-aristo.net/14freaks.html

>>549
ドモ！！

ＣＯＯＬ＆ＢＥＡＵＴＹのＥＸＩＶいいな。
ルパンのほうじゃなくて。

ＥＤまたはEXIVの当時の広告（ＣＭとか新聞・雑誌）の記憶がないなあ。
どんなんでしたっけ。あんまりやらなかったのかな。
キャッチコピーは何だったんだろうか。イメージキャラクターは居たのかなあ。
イメキャラはＥＤだけに佐野史郎なんてこともないだろうしな。
覚えている方教えてください。

EXIV 3S-FE 5MT 十万�`突破記念age

>>552
俺も覚えてない。
マリノのフミヤとか、プレセアの浅野温子は覚えてるんだけど・・・
>>553
俺は現在97,000キロ！

エクシヴ〜ぅ〜♪ あげ

>>552
ＥＸＩＶの最終型（ワイドボディー化）のＣＭキャラは「モッくん｣（本木雅弘）でした。
其の時に、車体番号１番（だったかな・・・）のＥＸＩＶをトヨタから「タダ｣で貰ったと言う新聞記事を
見たことがあります。
ＥＤは元々芸能人をＣＭに出していなかったような気がします。

>>556
モッくんか、全く思い出せない。
EXIVのひとつ前の型のキャッチコピーは確か、
「エクシブ、ショッーク!!」でしたよね。

初代ED乗ってたけど、俺短足胴長で座高が高いので
天井に頭がつかえそうで、選択のミスだった。
それと、シートの厚みがないせいか、結構長距離乗ると
腰にきたなぁ。
外から見ると、スタイルは抜群だったけど・・・・

俺、最終型ＥＤだけど、頭上にコブシ２つは充分入るよ。
身長は１７５センチ。

まあ、ルックスのいい女なんてそんなもんさ（違

>>556
漏れもなんとなく覚えてる。
「本木が夕方？朝方？の山道をドライブしていて車を止め、おもむろに車から降りる・・・」
みたいな感じだったような。
>>557
最終ﾓﾃﾞﾙのED＆EXIVは「ワイド＆ロー」がキャッチコピーだったかな。

隣家の人が、カリーナＥＤからランクスへ乗り換えることにしたそうです。今月車検切れの平成８年のＥＤの下取り価格が２８万。
それをきいて、３０万で譲ってもらいたくなりました。それまでは、まったくセダン系の車には興味なかったのですが、、。クレードなど詳しいことはわからないのですが、走行距離４万で、キズなし。異常なしとのこと。いかがなものでしょうか？

>>562
譲って貰いなさい！！
７年落ちで走行４万�`じゃ掘り出し物だよ！！

そうですよね。ちなみに、間違っておりました。今回５年めの車検だそうです。ということは、平成１０年車。
今、ボロ４駆に乗っていまして、セダンに興味なかったのですが、ここのスレを読んで、魅力的に思えてきました。
タイヤ交換と早速の車検がありますが、余裕で５０万でおさまりますもんね。よし、決めた！ありがとうございます。

おいらも買ったぞ
まだ慣れてないから運転しにくいけどｗ

７年で下取り２８万あるなんて、ヘンだと思ったよ。

ＥＤは確かハリウッド俳優のクリスチャン・スレーターがやってたよ。＞ＣＭ

EDｶｺｲｲ！！

プレセアも最終型ＰＲ-11型は前期（平成７年）が浅野温子だが
オレは後期（平成９年）の松雪泰子のＣＭの方が好きだな
後期型はライトがマルチリフレクターになったのがいい感じだしね

まあここはトヨタ車のスレなのでさげときますが・・・

父親と一緒におっきなホームセンターに行ったんだけど、駐車場で俺のＥＤがどこにあるか分からなくなったのね。
そうしたらうちの馬鹿親父、他人のプレセアに乗り込もうとしたさ。プレセアとＥＤ似てるかぁ？

>>552
モッくんがEXiV運転しながら、窓開けて何か一言言うCMだったと思います。
「どう？」だったっけ？？？短い一言だったと思います。
初代の「EXiV ショック」っていうのは、EXiVと一緒にスーツ着たビジネスマンがいっぱい歩いていたCMだったような．．．
その後はジュリア・フォーダムですね。「Porcelain」「Talk,Walk,Drive」２曲のバージョンがあったと思います。

もーぶぐらふぁいとまいかめたりっく

最近話題のあの「ＥＤ」（男性機能の）のせいでＥＤを馬鹿にするやつが多い。
ビガーも「・・ーパンツ」のせいでそうとういわれた。
昔のシルビア（裕ちゃんの頃の）も「ＺＳＥ−Ｘ」なんてグレードあったし。

好きだから馬鹿にされても良いもんｗ

コロナEXiV、カリーナEDは貴重な存在です。
だって今時こんな屋根の低い（居住性の悪い）車も珍しいからｗ

平成1年か、2年に買ったEDをついに手放します。
税金と車検さえなぁ・・・。

>>573
ビガ−とEDとカムリは恥ずかしい車名の御三家（藁）

>>575
屋根が低くて狭い・・・このフィット感がたまんないのよねぇ。

あのドライバー側を向いたセンターコンソールもそれを後押ししてる。

センターのフラットな車に乗ると、目の錯覚で助手席の方を向いてるように感じてしまう。

やっぱ囲まれ感がある方が良いね。

>>576
ナンバー外せば悩み解決！
公道以外なら走れるぞ！

>>575
　というかセリカの４ドア版だからねぇ、狭いと文句を言う方が間違い。
最近は居住性居住性とうるさくて嫌になるよ。
スポーツ＆スポーティー位居住性を犠牲にしても良いじゃないか。
RXまで８とか変なのになってしまうし。
スレ違いにつきsage

平成４年登録のFE１８００EXiV海苔です。平成１１年に購入して
このときの走行距離が４３０００キロで現在１２８０００キロを超えました。
元々EXiVがどんな車かも知らないで知り合いの車屋から買ったのですが
（納車時にはじめてEXiVをみた）
元気に走り続けてくれてます。屋根が低いなといまだに思いますが
それ以上に、元気なこいつに対しての愛情の方が勝ってます。
ワイパーを交換しようと色んな店にいったのですが置いてなく、ディーラーに
行って「どこにもない」と言ったら「そんなことないですよ（笑）」と整備士
に言われたが、調べたら生産打ち切られていたそうで、ディーラーの人も
びっくりしてました。とりあえず他のワイパーで代用出来てよかった（笑）
今年車検ですけど、こいつが元気なうちは車検通して乗る予定です。
正直言うと買い換える金がないだけですけど（笑）

１９８８年式のＸ−ＬＩＭＩＴＥＤ

http://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?region=11111111111111111111111111111111111111111111111&zip=0&oem=&rad=0&mk=1&md=633&yr=0&miles=0&yrlo=0&yrhi=0&cert=-1&src=UsrRev&trs=&prlo=0&prhi=999999999&pr=0&pth=v&year=-1&ns=1&vid=1203569&type=show

ｴｸｼｳﾞのJGTCｲｲ!

少し前のトヨタのワイパーってビス止め式で、ネジつぶしたり錆で外せないって話よくあったけど
その場合アーム事交換？まさかタップ立ててまで使うかどうか。
まあ今はＵクリップだけどゴム交換なら問題ない。

ビス止め式をＵクリップに変換するアダプター、カー用品店で売っているよ。

昨日久々にEDみたけど、惚れた・・・

去年の冬だけど、久々にＥＤの放置車を発見した
まだ捨てられて間もないようだが助手席窓が
わられているくらいなので車内をいろいろ確認
したところ、ベルトに89年の表示。
ライトグリーンの奴だが程度は割りと良さそう
で、内装もグー。思わず運転席に座ってしまった
んだけど、メーター見ると56000しか走ってない。
シートにはレース半カバーもついておりダッシュ
ボードは艶出しも塗ってあった。
車検ステッカーは剥がされてるし、
証拠となるものは何一つ残っていないが
意外とワンオーナーものかも。

Ｈ８年式のED（1.8V5MT）をこの4月で廃車にします。
ベンツS500とのガチンコ相撲や、
国道のど真ん中でのバッテリー上がりなど
いい経験をさせてもらいました。
ええ車やったのになー。

>>588
勿体ないな・・・。
俺は今日、中古のED探しに行ってきたってのに。
（希望にあうタマは無かったが）

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　勃ってるか？インポ車海苔ども
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

２０＊のＥＤ／ＥＸＩＶは今が買い頃かな？
今が底値だろうしこれ以上古くなるとタマが出てこなくなりそう。

>>590
　ズレでレスを狙う作戦か？やるなっ！

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　恥ずかしい車名No1が集うスレだな
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
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　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

誰かリアスポ売ってくれ

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　誰かフロントリップスポイラー売ってくれ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
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　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>590-592-594
漏れはＥＤ糊じゃないけど、君短絡的すぎて
物凄く寂しいんだけど。シーンとしてるでしょ、ねえ君。

街中でEDを見かけるたびに笑いを堪えるのが大変です（ｗ

世間では、顔面奇形の596の顔を見る度に笑いを堪えるのが大変なのにね　ﾌﾟｯ

>>595
　あ、ハイリンで見ると>>590がずれてない。

600!!!

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　イムポスレage
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 　　／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　単なる大衆車を誉めあうスレですか？
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ん〜バーブリー
いい車だと思うんだがなぁ

14年乗った、EDが来週下取りに。
スバルの“下取り10万円保証キャンペーン”で
引き取って貰うのですが
やっぱり廃車なのかな？？

5万キロ位しか走ってないし
大事に乗ったので中はピカピカ。

ED好きな人に乗って貰いたいな。
でも、さすがに古すぎますかね。

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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　イムポスレage
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>>604

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　即スクラップ逝きケテーイ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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こいつは4ドアクーペなんだよ。

以前カリーナEDに乗ったことがあるので、感想を報告。
リアシートは狭い。
足元が狭い。
ヘッドクリアランスも狭い。
リアウインドーの傾斜がきついので、頭が熱くなる。
デザインはかっこいい。
幅が広いが、ドアが分厚いので無駄。
強度に影響しない範囲でドアを薄くして欲しかった。
このクルマはメインではなく、すでに室内が広い車を持っている人の、サブカー
として使うとよい。

元年式１．８ＦＧ（？グレードは不明）のＭＴですが
クラッチ交換になりました
出先で走行不能になったためトヨタの他系列（ＶＩＳＴＡ）
に入院していたのですが
交換費用５７Ｋってのは妥当なのでしょうか？？
自分的には５０Ｋで納まるとおもっていたもので。。
今更値下げ要求もできないわけですが詳しい方いたらレス
よろしくお願いします。
あ。。車はコロナエクシヴです

妥当かな
内訳にもよるけど

>610
レスありがとう御座います
タダで貰った車なので多少の出費は居た仕方ないですかね
しかし７マソキロで逝ってしまうとは漏れの運転がダメダメなのでしょうなぁ＞＜
これからはもちっと労わった運転を心がけたいと思います

>>608
おそらく欲しくて買ったんじゃないでしょ？
好きで欲しくて買ってたら
＞リアシートは狭い。
＞ヘッドクリアランスも狭い。
＞幅が広いが、ドアが分厚いので無駄。
＞強度に影響しない範囲でドアを薄くして欲しかった。
これらの不満は無いはず。
実用的ではなく、無駄も多い、これらもスペシャリティの魅力。

>>612

608は乗ったことがあるって言ってるだけで、別に所有していた
なんて言ってないが

　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　インポ車で熱くなるなよ（ワラ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>612 漏れが乗ったカリーナEDは他人のクルマ。

同じ4ドアハードトップでも、日産のC32ローレルや、トヨタの3代目ビスタ
ハードトップは、カリーナEDより実用性はマシだった。
ただ、これらよりカリーナEDの方がかっこいい。

ＥＤは本当にカッコ重視だからなぁ。だからこそカーオブザイヤーかなんかで
審査員特別賞みたいなのをもらえたわけだが。
実用性に問題があるから大賞は与えられないけど、カッコが素晴らしいから
放置するには惜しいとか言う理由で。
景気のいい時代だから許された話だろうけどな、いろんな意味で。

4ドアハードトップはカコイイ
ED/Exivはカッコいいが、マツダのペルソナやニッサンのC33ローレルもカッコいい。

1月前に買ったばかりなので偉そうなことは言えないが、
オレの使用環境ではED/EXIVの居住性でもまったく問題
がない。乗るのは一人〜二人がほとんどだし、たまに後
席に乗せるとしても婆さんか犬かだから、天井が低くか
ろうが関係ない。トランクの広さだって必要十分でしょ。
むしろ問題はハンドルが切れなくて小回りがきかないこ
とかな。いっぱいいっぱいまでハンドルを切ることが多
くなっちゃってるから、シャフトブーツやドライブシャ
フトに負担が掛かってそう

カリーナEDの代替車は、トヨタカムリがいいと思います。
カッコいいし、マークツーより安いし。

カリーナ勃起障害

>>615
ごみ〜ん（涙）
>>619
俺もたいがい２人。３人以上乗ることは年数回。
だから常に後席は荷物置き場。
ドアがあるから降ろしやすい荷物置き場って感じ。
>>620
今のカムリはフロントマスク格好いいね。ＥＤに通じるものを感じます。
ただインテリアが大人し過ぎるというか、ＥＤの方がいいなぁ。
センターコンソールはドライバー側を向いてて欲しい。

このクルマは胴体が短い上に短足な香具師だと狭くない(藁

それは単純にチビというのでは？
１８０センチ以下なら広々とは言わないがそんなに狭くもないと思うんだが。
特別シートを寝かせているわけではないぞ。

>>611
クラッチなんて消耗品だし、交換無しで乗り続けられるモンでもない。
フツーの整備出費だから安心せよ。

オレは178センチだけど、頭上には余裕があるよ。
MTだからそれなりにシートを立てて着座してるけど

カリーナＥＤの初代って、バブリーなイメージがあって良いと思う。
だけど大事に乗っている人がいないようで、最近全然見ない。
キレイに乗れば、有る意味カッコいいと思うが（２人乗り限定だけど）

まだこんな奴らがいたのか。どれも過去の栄光ですな。いまだしても
誰も買わない車ばっか・・・サイちぇン。

俺も１８２，５センチあるけど、コブシ１個は充分入るよ。

リヤのEDの文字隠したいけど、なんか良い方法ないですか？ｗ

>>630
わかるわかる気持ちが（ｗ　あのEDってのは、ちと恥ずかしい。

>>630
マジレスすると、色でも塗ったら？
１８０SXとかS14とかセレスマリノではよく見かける手法だよ、ガーニッシュ塗装。

>>632
あれってちょっと不自然な感じになるしな・・

>>632
ガーニッシュはずすのって簡単ですか？

>632
難しいことではない。自分で見てやり方がわからないなら
ディーラー行って聞くとよろし。
よっぽど忙しくなければ快く教えてくれるはず。

そのなんとか障害のEDって言葉がCMで流されたり、世間に広まったのって
ちょうどカリーナEDが生産中止になった時期だよね。
考慮されてたのかな？

　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　インポ車で熱くなるなよ（ワラ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

↑
君はインポなのか・・可哀想に　ぷっ

>>638
毎度おなじみの同一人物だ。かたわは相手にするな。

　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　インポ車で熱くなるなよ（ワラ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
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／　　!　　　　 ＼
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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　カリーナ・インポ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

微妙なIDが出た。

　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　世間の評価は単なる大衆車（藁）
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

↑ひまなの？

↑釣られるなよ。釣られる香具師がいるか荒れる。

>>642
　チョトワロタ

皆さん暇ならｗｗｗ上で見かけたカコイイＥＤ／ＥＸＩＶを晒してみてくださいな

はいよ。
ttp://www.dsnw.ne.jp/~material/exiv_sportivo/jtcc_95.htm

ED糊だが、誰かEXiVのエンブレムと交換してくれｗ

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デザインはかっこいい

>>648
それこそ情けなく見苦しいのでヤメロ。激しくﾀﾞｾｰﾖ

歴代通してファミリーカーの割にはかっこよかったな。俺が一番好きだったのは初代。

俺は最終型。

EDのフロントリップとEXIVのそれは似ているが
やっぱり違うものだろうか？

>>651
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　EDのままだと激しくダサい
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>654
同じじゃないのかなぁ
でもコーナーポールとかは取り付け方（位置）違うんだよね。

ちーむＥ２の関係者の方はいらっしゃいますか〜

スタビリンクって結構痛みやすい？
最近左後からコトコト言ってるの〜。

明日ＥＤ廃車です。
みんなごめんなさい。。

>>659
不能になりましたか。

>>658
ウチのもコトコトいってる・・・
そこが原因なん？

>>661
ベアリング内部が剥離してるんじゃない？

EDなんかよりマーク�U買った方が幸せになれるよ

>>654
デザイン違うよ。よって別物。
取り付けられるかどうかは別として。

>>663
確かに車格ではかなわんが、スタイルがいいんだよ。

すでに売っていない特定車種のスレが、これだけ続くってのも凄いな。
特に売れたわけでもないだろに。それだけ愛着の沸く車なのか。

>>666
私はED・EXIV乗りではありませんが、以前興味があったので来ています。

今まで新車を３年ごとに乗り継いできて、今の車が８台目（現行ウインダム）ですが
６台目のＥＤは手放せず、セカンドカーとして乗ってます。（年間４千キロほどですが）
他の車は下取りで新車にポンポン交換してきたのですが、ＥＤだけは手放せず・・・
自宅で駐車場代が不要ってのもありますが、運転席の適度なタイト感やセンターコンソール、
あと斜め前から見たエクステリアデザインが好きなもんで・・・・
現行ウインダムには静粛性、動力性能、剛性感等全く歯が立ちませんが、
なんか愛着があるんだよねぇ〜

先代ウインダムにはチィと興味があるなぁ

>>658
ショックダメだとちょっとした段差でもコトコ言うよ
ちなみに俺のは左前後ともコトコト逝ってる

車庫入れする時後ろが良く見えません・・どないしよ

ＧＴウイングつけれ（ｗ

H８年式ED２．０Xを査定してもらったら１０万ていわれた・・・
誰か１５万で買ってください。走行距離７５０００�`、事故歴ナシ
修復はバンパー直してます。タイヤは６分くらい。

　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　単なる大衆車をこれだけ語るとは暇だね
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　 　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　 　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>673
MTなら買ってあげる。当方北海道だが持ってきてね（ｗ

今日見たら左後ｺﾄｺﾄはｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ×ｱﾌﾞｿﾊﾞの結合部のガタ殻でした。
ﾊﾌﾞﾍﾞｱじゃなくてﾖｶ-ﾀ。


でも最近異音ばかり出るの。ｽﾃｱきるとフロントからｷｭｷｭいいまする。

ＳＴ系共通なんだろうか、パワステの異音。
友達のＥＸＩＶ（このスレの上の方でスプリンターに特攻食らって散った奴）も
そいつが前に乗っていたカルディナもキュキュキュ言っていたよ。
その友達曰く「ゴン太君が住んでるよ、この車」

>>677
カルディナの中のゴン太君の中の人も大変だな。

>>677-678
(w

まじめな話，PSｷﾞｱのﾌﾞｼｭかなんかの経たりなんだろうね。
H9年4.3ﾏﾝkmなんだけど，ﾀｲﾔ太くしたし妥当なとこかな〜。

すごく　好き

欲しくは無いが格好良いとは思う。
すれ違いざま目がいく。

EDはええでぇ

ﾌﾟ

2回だけ見たことがある。R32みたいなチッコイ奴とケツがでかい奴。でかい奴は、グラマーなデザインだったな。

ED糊です。
昨日は天気が良かったのでバイクで走ってたのですが、
目の前をエクシヴが通過していったので、思わず追跡していましましたｗ

前から見ると旧型ランサーみたいだ

オイル交換してきますage

エンジンかけた時、マフラーから白煙が（ｗ
あと、オイル交換時にオイル漏れを指摘されてます。
これは仕様でつか？

カリーナED ST202 Type X 1996年式　91000Km走行

>>688
ちょうど色違いのに乗ってますが（38000km走行）
信号待ちなんかで、どうも自分のだけ他の車に比べて
多めに白煙噴いてるように見えます・・・
オイルの減り具合なんかは、比較対象がないので何とも言えませんが。

>>689
パーフェクトクリーン入れて味噌。

>>690
ガソリン添加剤ですか。
既にMT-10が入ってるんですけど、大丈夫なんでしょうか？

>>688
そんな仕様の車はないっしょ。

ttp://www.kurumark.com/qa2/log/08/08_a0.htm

ESCとABSって違うんですか？いまいちよくわからないのですが。

もともとＡＢＳは某社の登録商標で他社は名称が使えなかったんだよ、
今は解放されているけどね。
ＡＢＳ＝あんちろっくぶれーきしるてむ
ＥＳＣ＝えれくろとにくすすきっどこんとろーる
指す物は同じ。
マイナーチェンジでＥＳＣからＡＢＳに名称が変更されたりした。

>>694
某社とはどこでつか？
国内ですか？海外ですか？
よろしければおしえてほしいぽ。

>>692
お、ありがとうございます。
もしかして、整備士さんでつか？
私のは、たぶんＩＬ上がりっぽいかな。
６月に車検なので、プロに見てもらいます。
もしかして、直すのに１０万くらいかかったりするのかな（あせ

>>695
ダイムラーだったと思われ。
一般名詞として解放した今でも、商標権自体は持っているはず。

>>685
「追跡していましました」ってなんだよｗ

3S-FEはアイドル時に少し音がうるさいエンジンという
理解で宜しいですか？

>>697
レスありがとう。
勉強になりますた。

>>688-689
それの白煙って、気温が低い時に出るアレじゃなくて？

初期のエクシヴはレース半カバーがよく似合う。

>>701
ちがいます。
ちなみに、車庫内でエンジンかけると煙幕になりますでつ（ｗ
おそらく、エンジンオイルが燃えているのでしょう。
えらい臭いです。

>>701
自分のはおそらく水蒸気だと思うんですが
もうもうと出てたりするもんで、ちょいと気になってしまいます
最近目立たなくはなってきましたがねぇ。

（＾＾）

BEAMSの3S-GEに載せ替えたい！

先代ウインダムに載ってた２，５リッターをＶＶＴ-i化して載せたい。

カムリプロミネンスに乗れ。
そのエンジンをビスタハードトップのボディに乗せた代物。
なかなかデザインもいいので結構本気でお勧め。
問題はＭＴしかないこと。

間違えた。
×　問題はＭＴしかないこと
○　問題はＡＴしかないこと

プロミネントじゃなかたっけ？

すいません、確認したいのですが、ST180のESCの警告灯はオレンジ色で
車が滑っている感じのマークのやつですよね？
この警告灯はESC非装着車にはついてないんですよね？

>>688
私のも、同じ症状です。
ＥＤ２.０Ｘ　１９９７年式　５９０００km

>>711
車のマニュアル嫁

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>695 漏れも

カリーナEDなのに、ナンバーが　・567

激しく鬱

おっ　IDが3Sだ♪

そういえば、3Sスレはどこいった？

俺のエクシブ、ドアバイザーがボロボロなんで交換したいんですが、
いくら位でしょうかね？
社外品もないし。。

>>712
修理に出されますか？

>>688
オイル漏れとか、減りがはやいとか、今のとこないので、修理出す予定なし
です。

>>712
エンジンかけたときだけ？

3代目EDはU13ブルーバードのHTに似ている

>>703
原因を追求するのだ！
漏れのは今のところそういった症状はないんだけど。

WISHでも乗れ

２代目ED後期ですが、キーレスエントリーって後付けできますか？
やっぱ無理か。

>>726
何故・・・？

>>727
後付けのキット物の奴なら簡単につくんじゃないの？
ここで聞くより大型カー用品店に行った方が早いと思われ。

>>688
エンジンかけたときだけだと思う。

>>712
私もオイルの量を気にしながらねばってきたんですけど、
今回、修理となると痛い出費ですね〜。

あとオートエアコンつけると「カラン、コロン、コロン」って音が出ます。（Ｗ
エアコンの効き具合は悪くないんですが・・・。

>>725
車検の時、指摘されると思いますんで原因を聞いてみます。

あと723は自分じゃないっす。

マニアルのカリーナＥＤ（年式は知らん）に乗ってた
加速はなかなか良かったよ
頭上が低くてガンガン頭ぶつかったけどな

2代目のエクシヴに乗ってまつ。
ＭＴなんだけどマフラーはノ−マル。でも、5000回転位までブン回したら、いい音するよ。

EXIV/EDの代替対象になる車がないっていうけど
新型カルディナはだめなの？

だからＥＤ／ＥＸＩＶとカルディナに、どんな共通点があるんだよ？
トヨタがつくってるとかタイヤが４つついてるとか３Ｓ積んでるとか、
その位しか思いつかないんだが。

カルディナカコワルイ

車のジャンルも違うし・・・
アリオンっていうならまだ分かるが

EDとカルディナの共通点。

共に激しくカコワルイ（藁）

ＥＤ／ＥＸＩＶは今の流行りでこそないが一世を風靡したデザインの末裔。
新型カルディナは今の車でありながら少なくともデザイン面ではこけるだけの車。

しかしＥＤってカコワルイか？４ドアハードトップ好きにはたまらないし、
車に興味のない人にも普通に見えるようなよいデザインだと思うんだが。

初代のペチャっとしたスタイルが好きだったな。
二代目はよくわからない。
最終型はちょっとデブすぎたかな。

グラマラスといえ

EDはカコイイ！
あの地味なカコ良さがわからんﾔｼは逝ってよし。

コロナEXiV E-ST202-ATPVF
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4500 ｘ 1740 ｘ 1325 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1805 ｘ 1415 ｘ 1110 mm

カルディナ TA-AZT241W-DWPVH
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4510 ｘ 1740 ｘ 1445 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1905 ｘ 1455 ｘ 1165 mm

この通り外寸なんてほとんど同じ
低くて幅広のスポーティ車という共通点が十分にあるぞ
系統的にも後継だし

EDもカルディナも同じだよ、どっちも一緒。

４ドアハードトップを好きで乗る様な奴に取っては、見た目の全高が全く違うから話にならん。
数値的に見てもＥＸＩＶと比べてカルディナの何処が低いのだ？
自分の車１０ｃｍ車高上げ下げして見ろ、どれだけ違うか実感できるから。
元は５ナンバーのシャーシがベースなんだから、全長全幅が同じ位なのは当然だし。
それに車台をあげて後継というなら、まだ４ドアのアリオンの方が近いだろ。

話がそれるが、屋根はカルディナが１０ｃｍ以上高いのに、
室内高が６ｃｍしか変わらないのはこれ如何に。

まあどっちどっちって似た大衆車って事ですな（ワラ

>>742
なるほど、ワゴンとかバンに乗ってるやつは、これを外寸同じって言うわけか。

カルディナの事なんかどうでもいいでしょう。

>>740
ごめんよ。

別スレで書いたのですが
>車名：カリーナＥＤ　グレード：Ｘ　形式：Ｅ-ＳＴ２０２
>年式：平７年　車検：１６年１２月　走行：５４１４１ｋｍ
>車体価格３３万円だったのですがどんな感じでしょうか？
どうか宜しくお願いします<(＿ ＿)>

＞＞749
それは、ＡＴでつか？

連続カキコスマソ
＞＞749
もしもＡＴなら妥当な値段だと思う。
程度が年式相応なら。

>>750-751
レスｻﾝｸｽｺ!
ＡＴでつ。消耗品は代えてくれるそうでつ。
漏れは小人なので車高の低さが気になるとこです・・・。
程度は年式相応かなと見た目は感じますた。

1〜２ヶ月前くらいのカーセンサーに掲載されていたEXiVの説明欄に不人気車につきコミコミ３万円で売られていたのにワラタ

今は確かに人気ないだろうね。

カリーナED（ST180・1.8Ｘ ５ＭＴ、平成５年式）の購入を検討中ですが
この車の弱点（壊れやすいところ）みたいなのがあれば教えてください。
ちなみに走行距離は４．２万キロです。よろしくお願いします。

>>752
ロードオブザリングに出てた？

>>753 最近､23万円で売られているEDを見たが・・・

ED乗ってる人はどんなタイヤ使ってる？
俺はST200乗りで、パワーもないし飛ばす方でもないからこれでいいやと思って
ベーシックタイヤつけてるが、ちょっとグリップの頼りなさを感じてるところ。

>>758
買ったときにコレが着いてたよ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html

もうちょっと静かで鳴かないタイヤが欲しいところ・・・
無駄に飛ばすしなー。

>>754
前から人気ないって（藁）

ED君、ホテルまではボディコンに大人気だけど、勃起障害だから、ホテルに着くと人気がなくなる。

>>759
情報感謝。中古で買ったので新車時のタイヤは知らなかったです。
(購入時にFALKENのSINCERAだった)
今は適当にDNA ECOSを選んだけど、雨天時のグリップがちょっと心細い。
次は同クラスのタイヤで185/70を195/65にするか、あるいは
もう少し上のクラスのタイヤにするか。でも極力安くすませたい…

俺はルマン７０２をはいていまつ。

195/65はコンフォート，205/55R15は走る人にちょうどいいのでは？
ワイドにすると燃費って悪くなるよね。
逆にコーナーが恐いけど。

ちなみに私はXに205/50R16RE01ｵｰﾊﾞｰｸｵﾘﾁｰです。

>>762
ごめん、中古で買ったときのやつね。
おそらく新車時でも同じようなタイヤを履いていたんだと思う。
ブリジストンの SF-2XX あたりかな。
ちなみに、195/65R14です。

私は２．０Ｘに、２０５／５０Ｒ１６のルマン７０２です。
５０でも乗り心地悪くないです。
グリップもそこそこ。

ハンドル重くないっすか？

＞＞７６７
ん〜純正サイズの時とあまり重さは、変わらないような感じがしますが・・・

>>767
ハァ？その程度で重くなるわけねぇだろ

７６６へのレスじゃないんじゃない？

ＥＤ／ＥＸＩＶという車のステアリング操作が重くないですか？
ってことじゃないか？

若干重いから高速とか安心だけどね。

>770
767ｻﾝではないのですが、やはり若干重めですよね？
最近出てる車に比べると重めかなとは思っていたので・・・。
父が最近、新車を購入したのですが、ちょっと軽めでなんとなく運転しずらい（藁
あの微妙な車高の低さと、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ感が、自分にとってはいい感じなんですけどね。

205/55 R16
Bridgestone REGNO 5000 です
静かです。ゴムがやわらかいです。

外観デザイン、トルク、ステアリングの丁度いい重さ、
メリットはいっぱいある。
しかし、車体の横揺れがそれら全てのメリットを打ち消してしまう。
次の車検で買い換えます。

気に入っているのなら、買い換えるより足回りのブッシュＴＲＤのに打ち替えたら？

まだこのスレあったんだage。
去年の１２月ごろから見てなかったし。
おいらはST18系エクシ部海苔です。
きょう、オー○○ックスブランドのヘボタイヤからダンロップのＳＰ65ｅに替えました。
すっごくよくなった！久々に運転してて楽しいと思いますた。
でも、さすがに１２年落ちなのでエアコンがｱﾎﾞｰﾝしてます。
タイヤ交換のついでにエアコン見てもらったら、コンプレッサーとかＯリングとか
あちこち交換しないといけないと言われますたよ。

ピレリのタイヤを中古で買いますた。ゴムが劣化してひびが入ってます。雨の日だと豪快にホイルスピンします。
３Ｓ−ＦＥなのに。

＞７７５
ｓｐ６５ｅといったらダンロップの最低スペックだべさ。

それでもオートバックスブランドのタイヤよりはマシだと思われ。
ごく最近の物は知らないが、３年位前までの物は間違いなく酷い。

友達が乗ってるので、試乗させてもらったけど結構運転しやすかったです

下部から見たら，PSポンプらしきもののホースのクリップが欠品しててオイル漏れてた。
今日共販行ってきたがどの部品かわからず。連休前の時間外に押し掛けてすまそ。

明日与太店いってきまつ。

>>776
３S-FEを舐めちゃーいけませんぜ！
LSDが欲しくなるほど１速２速でホイールスピンの嵐だーよ。
タイヤは爺IIIだけど・・・。

同じFEでED系だけ１４０馬力１９キロで、ミニバン系は１３５馬力１８，５キロ
なのは何故？　回転数も同じなのに。

>>782
☆取得のためとか、4WDで・・・ってことではないんだよね？

ミニバンは、荷物積んでも走りやすいようにフラットトルクにしてあるんだと思われ。
ＥＤとかちょっとスポーティーな奴はそれなりの味付けなんだとおもう。

セダン系のFFは全部140ps 19kg・mですね。
まぁ、途中で改良が入ったりしてるんで
数字だけでは分からない部分が多いんでしょうが。

４０００回転くらいまでは数値以上にパワフルさを感じる＞FE
ま、車重が１１５０kgと軽いせいなんだろうけど。
ちなみに２０２系のGT（２WD）で１２００kg。軽いよね。

EDなんか乗ったこともないけど、あのデザインは秀逸だと思う。
これに3S-GE載ってるやつなら、ﾀｰﾎﾞ海苔からしたら
壊れてるような加速に感じるかもしれないだろうけど、
それでもデザインで乗ってみたい車だなと思う。車内は狭いらしいけど。

壊れてるような加速？

「エンジンが壊れているように感じるほどの加速力の無さ」
ってことかな？

２０００X　１４０馬力　１９キロ　　１１９０キログラム

友人の現行アリストV300VEに１００メートル走、勝ちました。
実際には１００メートル走じゃなくて４００メートル走で、１キロ近くある直線にて。
１００メートルごとに旗を立てておいて競争しました、田舎なもんで・・・
スタートしてから５０メートルくらいまでは突き放しました！
１００メートルラインまではなんとか先行。
１００メートル超えてから追いつかれ、あとは忘却の彼方に・・・・
追いつかれというよりは、止まってる車の横を４０キロくらいで通過していった
って感じ・・・
４００メートルの旗を超えて終了。

別の友人が４００メートル地点で計測したところによると
アリスト　１４、４８　　　ED　　１６、７１　　　ともにAT。

ストップウオッチの手動計測だけど。
やっぱアリスト速い。GEのEDのMTでも１５秒台半ばぐらいが限界かな？
FEのEDのATもがんばりました。
友人のアリスト乗りに
「出足だけは立派なもんや、１００メートル走はそっちの勝ちや」と言われた（笑）

馬力もトルクも倍あるのに、出足で差がつくのはやっぱ車重なのかな。
５００ｋｇ差だもんなぁ。

今度はヴィッツターボと競争してみてください（笑

は、速いなアリスト・・・。

よくFFでスタート勝てたな。それだけでも驚き。

アリスト、トルクありすぎでスタート時ホイルスピーンしまくり。

60あたりまでは十分な加速だと思うんだけどね。
高速で120あたりからの追い越し加速は辛い。

GEエンジンでも？

んー。3S-GEなら違うんだろうなぁ
自分のは3S-FEでATだし。

どうなんでしょう？＞オーナーの皆様

>>790
脳内君でつか？

>>795
たしかに高速は辛かったなぁ、特に山陽道
夜中に左１２０、右１６０で流れるトラック群に混じって走るのはかなりの先読みをして加速しないと無理だった
（ってぇかトラック出し過ぎ）
トラックのスリップストリームにぴったりくっついて１６０出したこともあるが、トラックに先を譲られたとたん大減速

>797
(ST182)3S-FE、（ST200)4S-FE、（ST202）3S-GEのＥＤの３台（すべてAT)を乗ってきましたが
ST182の時の3S-FEはトルクもそれなりにあって運転しやすかったですね。
180はなんとかでますって感じですかね。

ST200の（4S-FE）は静かで驚いたのですがトルクが無くまた純正のタワーバーも無いので
フロントのしっかり感にかけている気がしました。（あのヘロヘロタワーバーも無いよりましです）
180キロは出ますが１６０もきついです。あとブレーキがリアがドラムなので辛かったですね。

ST202（3S-GE）は乗った瞬間に速いと思いましたね！！ハイメカじゃないツインカムなので高回転も不満はないです
タイヤも205/55-R15なのでしっかりしてるしブレーキもこのグレードだけ
１インチ大きいので安心感もあり高速や峠のコーナリングも良い感じですね。
ハンドルはST200の時と比べて気持ち程度重くなりました。けどST182の方が圧倒的に軽かったです。
180キロは余裕で出てリミッターですね。けど、エンジンの振動が大きくオイル管理しっかりしておかないと
3S-GE（YAMAHA）なのでオイル漏れなどに注意ですね。

あと知人がST202（3S-FE）乗っていますがエンジンもうるさくなくこれもそれなりに良い感じです。
低速時のトルクも3S-GEとさほど変わらないと思います。加速はさすがに3S-GEの方が良いけどね。
180キロはST182と同じく何とか出ますね。

あくまでも自分の感想なのであしからず…。

>>799
どこの国でつか？

イムポ

>>800
リアがドラムだと、どう辛いの？

>803
熱もつとすぐに効きが悪い感じがしました。
あと、軽くブレーキしたときでもドラムだと効きが悪いです。
念のためドラムもリーディング＆トレーディングともに交換しましたけどあまり変わらずでして…
ただ、ぐっとかけたときはよく効いたかも。

まあ中古だったので何とも調子が悪かっただけかもしれませんが…。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・ドラムだって。

>>804
FEと比べてGEだと（ATでも）１００キロからの加速は段違いですか？

>806
そりゃ段違いです。
ハイメカツインカムと違って本物のツインカムなので高回転からの伸びはいいですよ。

ダンチなのはみとめるが、別にハイメカツインカムが悪いんじゃあないと思われ。
個人的にハイメカってカムギアトレイン風で萌なんだが。

カムギアトレイン風・・・・ってどういうこと？

どこで止めて読むの？
カムギア　トレイン？　

>808
807です。
ハイメカも低速時のトルクがあってイイと思いますよ。
街乗りはＦＥの方が良いかもしれませんね。

意味的には　カム　ギア　トレイン　だけど大体区切らずに一気に読むよ。
ホンダのバイクに使われていた機構、内容は自分でググってくれ。

カムチェーンやタイミングベルトじゃなくってギア駆動でバルブを動かす。
メリットとデメリットは知らぬがキュインキュインっていうエンジン音する（バイクの場合）。
しかし漏れの車は４Ｓ−ＦＥ搭載車。ここじゃ３Ｓ−ＦＥ／ＧＥの話題しか出てないし。

４Ｓ−ＦＥと３Ｓ−ＦＥとじゃ、どれくらい違うんだろうね。
俺、３ｓにしか乗ったことないし。
大して変わらんのかな

まあ４Ｓ−ＦＥと３Ｓ−ＦＥでは思いっきりぶっ飛ばさない限り言うほど変わらないかも。
４Ｓは４気筒にしてはとっても静かでいいですよ。
ただ、高回転はロングストロークの４Ｓは伸びが悪い気がします。
まあ４Ｓの欠点としてはマフラーとか合うのがないから部品探すの大変かも。
まあそんなこと言ったらＥＤ＆ＥＸＩＶは元々無いけどねぇ…。
けど低速トルクは３Ｓの方があって気持ちいいかな。

本当にサンキューでした
言ってた通りココ、車好きな女が超多いしアイドル級のカワイイ子ばっかりだった
蒼ちゃんカーＳ●Ｘしたけどなかなかのフ●ラテクでビックリでした
オススメギャルのふうタンは待ちが多くて今回は話せなかったが
また、頑張って次回チャレンジしてみます
てか、ゲット率もすごいねー
http://www.interq.or.jp/japan/tds/snj-tv/

>>815
?

いい車だとおもうよ

>>814
どっかに４Ｓ−ＦＥに３Ｓ−ＦＥ用のマフラーなら小加工で装着可って書いて
あった気がします。
でも、４Ｓにしろ３Ｓしろ、４ＷＳ車は装着不可の社外マフラー多いんでつよね？

旧ＥＤ（２型）からＨ７エクシブに乗り換えです。（兄貴が）
と言っても多くは私が乗り回してますが。
私の知人が走行３５０００を２０万くらいで手放すというので私が入手したかったが、
兄のＥＤもボロボロだったんで押し付けて買い替えさせました。
下取り価格を思うとちと高そうだが、店で買うと倍はかかるからまあ良しとしよう。
同じ車の新旧モデルなんで外観が違うくらいでたいして変わらんとおもってたら
全然違うフィーリングにびっくり！かっちりしてると言うか節度がありますね。
ホイールをなんとか変えさせねば。純正１５インチはサイズいくつですか？
教えていただければ光栄です！！

ＧＥエンジン車の場合は２０５／５５の１５インチに１５×７ＪＪ〜

http://www.chibatoyota.co.jp/vista/usedcar/chunet/chunet01.htm

１０万円の２代目発見。廃車になると悲しいから、誰か買おう。

俺は最終型の方が好き。

だるまのコロナって、近頃見かけないよね

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

久しぶりのコピペだな〜
しかしあの景気のいい時代にヒットしたＥＤに食生活って言われても・・・
そこだけどうにかしたら面白いと思うんだけどな

実際、ＥＤって何の意味だったんだろう？　EXIVも。

エキサイテッィング　　ドレッシ〜　の略。

>>826
"ED"は、エキサイティング（Exciting）ドレッシー(Dressy)の頭文字から。
"EXIV"は、EXtra ImpressiveのEXとivの略語。「かつてない印象」という意味。

エクシヴは水虫の薬ですが何か？

>>829
ＴＶコまーシャル見てびっくりしたぽ
でも、水虫の薬のほうは「ヴ」じゃなくて「ブ」じゃなかったか？

なんか散々だな・・・

車名の語源がすぐ出てくるのはさすがというか。

皆々様、タイミングベルトは何万キロで交換しましたか？
教えてくださいな。

皆々様、タイミングベルトは何万キロで交換しましたか？
教えてくださいな。

>>831
EDとEXIVの由来ってカタログに載っていなかったっけ？

>>832
９万キロで交換しました。

Electric Development。

そういやどっかにエクシブって名前のラブホがあるらしい。

>>837
かつてない印象か。

いろは坂通ったんだけどタイヤ鳴きまくり。ＥＸＩＶ普通の2000ｃｃだす。
同じペースで走ってたミニバンとライトクロ間は平気だったんでけどね。
グランツーリスモやってるみたいで楽しかったな。
夢の中では東北道で160ちょいまで出した。150巡航は楽チンだね。
私のバイク（250　2st）より元気がいいみたい。まあ、こっちは
不調だけど...

そういや、数年前にパンクしたんだけど、もう純正タイヤ生産してないって言われた。
１本だけミゾが違います・・・

前につけるとやっぱバランス悪くなるようで、発信時のホイルスピンしまくり。

>>840
もうゴムが劣化してるんでないかね。
で、その純正タイヤって何てヤツ？

最近よく思うことなのだがＥＤのスタイルでＦＲだったらいいなぁ〜って。

タイヤなんて日進月歩で進化しているんだから、
無理に古い設計の純正タイヤにこだわらなくてもいいと思うが。

ふと思ったが、３Ｓ−ＦＥもヤマハ製なの？
４Ｓ−ＦＥはさすがにトヨタ製なのかな。

>>841
ゴムは劣化してるだろうね。だって新車時から７年変えてないもの（あは
Ｙ３５１ってやつだった（大げさにＧＴ　ＳＰＥＣＩＡＬなんて書いてあった）。
んで１本だけＳ２０７ってやつ。考えてみれば、中古タイヤでよかったんだな。

>>843
そりゃ、４本変えるならそうしたいけど・・・

思い切って２本替えたらいいと思われ。
１本だけ新品は雨の日とか色々危ないよ。

>>846
いや、もう数年前だから・・・
なんかブレーキの利きが悪い気がするのは、タイヤのせいなんだろうか。

ブレーキ（パッド），もしくはタイヤ。

>>844
ハイメカは内政といわれている。GEの設計をしたのがYAMAHAなのでは。

自分はエクシブ糊。一目ぼれしてかいますた。。

>>849
エクシブ買ってよかったと思います。

これがEDだったら・・・以下（藁）

>>842
あのナイスなガワ（エクステリア）をはずして、前と後ろを逆にすれば
ＦＲになるんじゃない？
あ、ＲＲだな。
トランクからエンジン音って格好いいじゃん。

無理かなぁ・・・・

ｴｸｼﾌﾞもEDも目がカレンに似ていて
ついすれ違ったりすると目が行ってしまう

エクシヴって水虫の薬とおんなじ名前だね（ｗ

>>853 まさかあんた水虫なのか？
　　　　エクシブ、ＥＤならエクシブだなぁ〜

フロントマスクはＥＤ、Ｃピラーはエクシヴの方がいいなぁ

>>842
俺も昔そう思ってた時ある。
やるとすれば４ＷＤ買ってフロントドライブを殺せばＦＲに。
でも元がＦＦベースだからあまり意味ないし、いっそのこと９０系マーク２買った方が・・・。

先日、5ナンバーの頃のＥＤ見ました。年式にしてはずいぶん
綺麗でした。今の車買うとき最終型のエクシブかＥＤを買おうかと
思ったけど止めました。よく見ると最終型のエクシブもＥＤ
も大きかったです。

>856
あのサイズの４ドアＦＲってのが良いのではないでしょうか？
マーク２とかになると長すぎるような…

>>858
長いし、ヒップのふくらみが足りない。
あと９０系のフロントマスク、ＥＤに比べてシャープさが無い。
インテリアも最終ＥＤの方がいい。

>>858
アルテが丁度いいサイズだと思われ。
背が高いからハードトップ乗りにはデザイン的に気に入らないかもしれないけど。

>>860　　　アルテ？？

>>860　　　　ごみんごみん。トヨタのアルテッツァね　　

ファイザー製薬

>>863 こら！！水虫ヲタは早くしょんべんして寝ろ！！ヴォケ！！

ちょっと太っちょに見える車だな

下膨れしちゃってるからね

んなこたぁない！！

>>860
そうなんだよな。
でも残念ながらアルテとED＆EXIVのコンセプトが食い違う辺りで
乗り換え組と諦め組に分かれてしまった・・・・。

まぁEDの4WDはアルテと対してカワラン重さになってしまうから、
FFの軽さを武器として割り切った方が良いかと思われ。
パワー不足が気になるなら3S-GTE乗っけてFFターボ化！（ちょっとフロントヘビーだけど）

ラブライフ頑張れ！ED海苔諸君（藁）

>>868
ＧＥエンジン同士なら、スペックは違う（アルテが上だけど）が車重が
１５０キロ軽いＥＤの方が速いかも知れないね。

セリカＧＴ-ＦＯＵＲの外装をＥＤかＥｘｉｖにすれば最強？

そうでもない

幅だけで3ﾅｿﾊﾞｰ

>>873 こらこらそこのデブ！！君の体が３ナンだろうが！！
　　　　

age

>>871
ＥＤ／ＥＸＩＶにＧＴ−ｆｏｕｒのエンジン＆駆動系を移植した方が早いと思われ。
スーパーストラットモデルならかなり共通部品おおいしね。

トノスハリマークなら赤ひげ薬局で売ってるよ、インポ海苔にお勧め！

>>876
２Ｊの移植は無理かなぁ

>>878
ヤル気次第だろうが・・・まぁﾔﾒﾄｹ

>>878
ぷぷぷぷぷっインポ車に２Jでつか（ｗ　そんな恥ずかしい事は言わないほうがいいよ、笑われてしまうからさ（ｗ

>>879
３Ｓ−ＧＴＥにするほうが賢そうだな。
それともウインダムのエンジンにしょうかな。

FFに2Jって・・・単純に考えると6気筒エンジンを横置きか。おめでてーな。

>>877　　　君ぃ〜、自分がインポだからってひがんじゃだめよ〜

平成６年くらいのEDにこの間乗ったんだけど、５、６時間運転したら
すっげえ疲れた。なんでだろ。あおりじゃありません。
オレの座り方が悪かったのか・・・都内を走っていたんでストップ＆ゴー
ばっかだったんだけど、最後の方にはアクセルブレーキを踏むのが
つらくなってきたよ。この車ってアクセルが軽くて、ブレーキが
重くない？あと、出だしが急すぎてアクセルワークに戸惑った。

追伸
でもこの車ってけっこう速いよねえ？
同じ排気量のマーク２よりは全然速いと感じた。
BMW525iよりも速いだろう。
高速の安定性も悪くない。BMWにはかなわないだろうが。
ハンドル重い。

この車って小さく見えるけど３ナンバーなんだね

>>884-885
屋根の低さが気になって変な座り方をしていたのかもしれないな。
あと、普段乗っているのがトヨタ車以外なら、トヨタ車のアクセルとかの癖が
つかみきれなかったのも疲れた原因だと思われ。
同じ排気量のマーク２は、２Ｌの６発だから回りは綺麗だけどちょっとトルク細いし
車重もマーク２の方が重いからなぁ、仕方がないかも。
３シリーズ相手にも同じ事が言えるんだけど、３２５ｉ以上ってのは言い過ぎかと（ｗ　
ＦＦだからＦＲより安定感も出やすいしね。

>>881
ＪＺは無理だろ、スペースもそうだがまずどのミッション使う気だ？
変な事言っていると「載せるだけなら載る（使えるわけではない）」とか煽られるぞ（ｗ
ウィンダムのＭ系エンジンも良いかもしれないけど、現実的なところをみるなら
３Ｓ−ＧＴだろうな。エンジン＆補記類だけの交換で済むから。

ここですか？奇形グルマに乗るせむしの集まるスレは？
って集まってないじゃん。

カリーナEDのEDは、Erectile Disfunctionの略です。
EDは、今では男性機能障害のことを言いますが、
カリーナEDのそれは「直立不全」、すなわち、
カリーナEDのように異常に低いルーフが似合う、
せむし、もしくは強度の猫背のみなさんのことを
指しているのです。

鏡にみなさんの立ち姿を写してみてください。
直立できず背中が丸まっているでしょう。
カリーナEDはそんなみなさんにフィットする、
奇形のための奇形グルマです。

ある駐車場に1台のEDが停まりました。なかから
4人の家族連れが。みな一様に背中が曲がって
います。EDにぴったりのご家族で、微笑ましく
思えました。

そんな奇形グルマも、日本の食生活の向上と
ともにせむしが減少したことにより、この
スレ同様、風前の灯火です。

みなさん、いつまでも大事に乗ってくださいね。

ＦＦに２６０馬力ターボなんて乗っけたら、前に進まずタイヤだけ減りそう（笑

トヨタの中古車市で、カリーナED、グレードはＸのエキサイティングVer、
平成８年式、走行7.8万キロ、5MT、車検丸２年付きで３５万円。
（修復歴は不明。実車見てきた訳じゃないので）


これは買うべきだろうか？

若干高いか？

あれ？
ＥＤのエキサイティングＶｅｒてステッカｰだけかとオモタヨ。
車体の部品がノｰマルと何か違うの？

んなアホな。
ステッカーだけなわけアルマーニ。

１　アルミホイール
２　ダイバーシティアンテナ
３　ワイヤレスドアロックリモコン
４　リアスポイラー
５　カセット＆ＣＤ＆ラジオの「６」スピーカーシステム

以上、５つの違い　と　エキサイティングバージョンのステッカー。

上記のはＸの場合ね。

ＧＴ（ＦＦ）のエキサイティングバージョン場合は
Ｘのエキサイティングバージョンと比べて

１　リアワイパーがつく
２　サイドマッドガードがつく
３　本革巻きのステアリングとシフトノブ（ＭＴ車）

１　ラジオ＆カセットの４スピーカー
２　リモコンドアロックはつかない
３　ダイバーシティアンテナがつかない
　
あとエアコンはＸはハイグレードだがＧＴはノーマルグレード。

あれ？
リアワイパーはXでもエキサイティングVERでは付いてなかった？

>>883
釣られるなよ、スレが荒れる。いつも釣られてるのっておたくでしょ。

ＭＣ前、Ｘエキサイトバージョン

リアスポイラー
間欠リアワイパー
アルミホイール（1.8X,1.8Fを除く）
本革巻きステアリング
本革巻きシフトノブ（マニュアル車のみ）
専用リアステッカー

ワイヤレスドアロックリモコンはディラーオプションじゃないかな〜
カセット＆ＣＤ＆ラジオ＋６スピーカーは標準装備です。
ダイバシティーアンテナも標準装備
エアコン全車オートで、ハイグレード、ノーマルグレードというのは
温度調節と風節調整のつまみの形状が違うことです。
ちなみに、ノーマルグレードは、２．０Ｓリミテッドと１．８Ｆです。

カタログまだ持ってたので見てみました。

兄のＥＤ、ブレーキ効きが悪いなぁっていうか、初期の食いつきが弱いような。
踏みこめばしっかり効くんだが。コントロール性重視の味付けなのかな？
個人的には立ち上がりの強いのが好き。まあ欧州車はジワっと効くらしいが（乗ったこと無いけど）
みなさんのはどう？

学生時代、平成3年のED G に乗ってました。
中古車屋で9万円だったんだけど4WS、オートエアコン、革巻きハンドル、ABS付き
走行5.5万�`で禁煙車でした。
卒業とともに人にタダで譲ったんだけど直に廃車にされた…。
廃車にするくらいなら返して欲しかった…。

>>896
あ、俺が書いたのはＭＣ後、つまり本当の最終型ね。
リモコンキーはＸにのみ標準装備です。
あとリアワイパーはＧＴのＥＶのみです。
カセット＆ＣＤ＆ラジオ＋６スピーカーやダイバシティーアンテナは
ＸのＥＶのみ標準です。

グレードも１８００のノーマルとＥＶ（エキサイティングバージョン）、
２０００のＸのノーマルとＥＶ、２０００のＧＴのノーマルとＥＶ、
あと２０００のＧＴの４ＷＤのノーマルとＥＶ、
以上の８グレードでした。

リアのマークが光るように戻ったけど全体的には前期よりもスペックダウン？

でも後期見てると、何でＧＴのエアコンはノーマルで、リモコンキーもなくて
スピーカーも４つなんだろう？って思う。
あとＸも、なんでリアワイパーついてないんだろう？って思う。

>>892
失礼しました。

ぶっちゃけ、コストダウン

7年式EXiV200G(ST202)シルバー後期です。

買った後にいろいろ調べてわかったんですが、
運転席エアバックが付いた代わりにいろんな部分がマイナーチェンジで削減されていました。

思いつくだけでも･･･
・キーシリンダー照明
・運転席後のドキュメントポケット？
・車速感応式ドアロック(15km/hくらいでドアロック)
・カーテシライト

結局ヤフ奥で部品取り車から剥ぎ取ってもらって付けました。

でも外装は後期のほうがシックで好みです

ＥＤはやっぱ初代に限るね！！ＭＣ後のブライトエンブレムやグリル内臓フォグランプが渋かったぜ！
残念ながら、俺はＭＣ前に乗っていたけどな･･･

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ＥＣＴ−Ｓついてる人に質問でつ！
燃費よくするにはなんも押さない方がいいんでつか？
それぞれの走りの特徴教えて欲しいでつ〜。。

>>888
三菱エクリプス（ＦＴＯのシャーシにエボと同系統の２４０ｐｓエンジン）っていう車が
普通に市販されていたくらいだから特に心配ないかと。
関係ないが縁起の良さそうな発言番号だな。

EDの購入検討中なんですが、３S-GEでMTの仕様って燃費ってどうですか?

検索してみたんですがATだと街乗り5〜6kmとか書いてあったんで…。

>907
僕のED(ST202）3S-GEですがリッター９は行きますよ。
しかも結構ブン回してるよ。

オレのはEXIV（ST202） 3S-GEですがリッター８程度です。
都内の渋滞ばっか走ってるからかなぁ

ＦＥじゃなくＧＥでもリッター８キロを切ることは
まず無いんじゃないかな。
ＭＴなら尚更。

>>906
へえ、そんな車あったんだ。
YAHOOのカタログを見ると２３０ｐｓ？　それでもトルク３０ｋｇかぁ。
車重でバランスとってるのかなぁ。

>>911 (ワラ

豪華（らしい）装備のつじつま合わせ。

みんな、結構燃費が良いんだね。
ウチの３ＳーＦＥ片道６ｋの通勤に使用で、９ｋが限界、ＡＴです。

皆さん情報thx!
そのくらいならイイですね。上手くやれば10kmも夢じゃないのかな（?）w

でも同じような値段でプリ鬱があって迷ってるんですよね…。
免許取立てでとにかく車に乗りたい時期なんでプリ鬱だとガス代あんま気にせず心置きなく乗れそうで｡
でも180PSにMTも捨てがたくて…。何よりMTとEDの平べったいスタイル大好きですしw

しばらく悩みの日々が続きそうでつ…。

1800のＭＴは燃費いいＹＯ。
10切ったことない。

>>914
ほんならＥＤ買っとけ。プリウスみたいな普通の車は今後いくらでも乗れるが、
ＥＤみたいなスタイル重視の車は今後出ることは多分当分の間は期待できない。
ＭＴも今後どんどんマニア向けという位置づけになっていくのは間違いないしな。

まぁカッコだけが欲しいなら一回り小さくて似たコンセプトのセレス、マリノもあるが。
１６５ｐｓの５ＭＴで、燃費もちょっと気を使って走れば１２ｋｍ／ｌくらいは出るよ。

だいたい何で自動車評論家にあれだけけなされたのか・・。
確かに後に人を乗せる用途なら向かないが、普段一人か二人で乗るのには
何の問題もない。
それで漏れの場合、前の座席を倒して後席に荷物を投げ込むよりは素直に
後のドアを開けて荷物を投げ込んだほうがよほど実用的だと思ったんだが。

>>917
だって大した事のない車だから、けなされて当然でしょうに（ゲラ
>>916
EDも普通の車だろ（ゲラ

>>917
徳大事は間違いだらけの・・・で「一般的に見て格好イイ車。
確かにデザイン優先だが、こういう車があっていいと思う」
と、けなし一辺倒ではなかったよ。

>>918
普通の車ならなんで貶されるんだよ、良くも悪くも奇形車だろ、ＥＤ（ｗ
今後カッコ重視の背の低い４ドアハードトップが出る可能性なんて
ほとんど０％に等しいだろ。
プリウスは今後も当分モデルチェンジして生き残って行くであろう車。

本当に大したことのない車はスルーされて忘れられるけどな。

ヤフオクにＭＴのＥＤがでてるＹＯ!

おれも3S-GEのMT乗ってるけど、すんごくいいとおもうよ。
4000-5000回転あたりからのトルクの盛り上がりがたまらんッス。

だれか保守買いしてください。

ST-202 エクシブ乗りより。

>>919
評論家は１０けなして、１は褒めとかなきゃマズイでしょ（ｗ

>>921
そうだ！
ＭＴ車は死守しなければ！

>>922
あの本はけなすときは１０どころか２０でも３０でもけなすよ。
インテＲなんて９７年の時かな？存在価値のない欠陥車扱いされていたし。
まぁ逆にあの本に褒められても全然嬉しくもないんだが。
年が変わると評価が１８０度変わることも珍しくないし。

まあまあ、単なる大衆車の見た目変えの車に熱くなるなよ（藁）

カッコ重視の４ドアハードトップに熱くなるのもいいもんだぜ

このクルマを買う人って、二通りだと思うんですよ。

ひとつは、クルマに全く興味がない人。
知り合いにでも紹介されて、特に何も考えずに買ったヤシ。
今のクルマはそんなものかと、異常に低いルーフも、図体の
割に狭い後席も気にならない。今、１０年落ちくらいのに
乗っているうちの９割くらいは、このたぐいでしょう。
とりあえず動くから買い換えない。
世の中、もっといいクルマは山ほどあるよ。たまには、
まわりを見てみなさい、９割の人たち。

もうひとつは、異常なセンスを持っている人。
機能美ゼロのあの奇形がいいと思う妙なセンスの方々。
異常なセンスであることは、あの手のクルマが完全に
駆逐された「今」が、如実に証明している。
世の中、もっといいクルマは山ほどあるよ。

>>927　　　客観的な分析どうも。でもさ、人の価値観なんて
　　　　　それぞれなんだしさ、いいじゃん。
　　　　　それをよしとしてる人もいるんだからさ。
　　　　　人に迷惑かけなきゃいいんじゃないの？？
　　　　　でもあんたもこの車が好きなんちゃうの？？　　　
　　　　　嫌いならのぞかないよね、こんなスレ。。　

>>925
その大衆車がラリーのベース車にされてただけでも価値はある。（プラットフォームは一緒）
またJTCCで活躍しただけの価値もある。

>>928
客観的な意見？
主観的な意見だと思うけど。
＞機能美ゼロ
すべての人間が機能美を追求してると思ってる。
例えば、すべてにおいて室内は広い方が優れてると思ってる。

＞奇形
自分のデザインセンスが唯一無二だと思ってる。

＞世の中、もっといいクルマは山ほどあるよ。
自分の趣味を中心に物事を考えてる。
ＥＤに限らず、自分にとってこの車が最高って思って
乗っている人間は沢山居る。
性能面・機能面において自分の車より優れた車が沢山あるのは
所有者は充分知っている。
だけども、この車（勿論ＥＤに限らず）が１番いい・・・・
って気持ちは、流行に乗って次々乗り換えてる人間には
わからんだろうなぁ。（９２７に言ってるんじゃないよ）

機能美ゼロのデザイン重視の車というのは理解した。

しかしカコワルイもんはカコワルイ。しかも車名がインポだもんな（ｗ

このスレでEDを叩いている人って、二通りだと思うんですよ。

ひとつは、実はEDに興味がある人。

もうひとつは、本当にキライで煽りはじめたはいいが引くに引けなくなって意地になって煽っている人。

嫌よ嫌よも好きのうちってやつだねぇ・・・

なんにせよ、今どきEDの話題でこれだけ毎日レスが付くのは素晴らしいことだと思う。
ED海苔として嬉しいざんす。

そうそう、インポネタばっかりじゃなくて曲がりなりにも車の話題だもんな。
>>931
まぁスタイルは好みの問題だからな。
偏ったスタイルだからアンチがつくのも当然、否定はせんよ。

>>932
漏れが見た感じではココで叩いてる香具師は妬んでるようにしか見えないです。
まあこの車に興味があるけど認めたくないって香具師なのかもしれませんね。

202系の話ですが、微妙に張り出したフェンダーラインなんか美しいと思います。
個人的にはアルミをツライチにしてる202系を見ると萌えますｗ

わざわざスレを見にきてるんだもんねぇ。

自分もExiv海苔として嬉しいよ、こんなにレスしてくださる方々が　
たくさんいるんですもん。ありがとうございまつ☆☆

ところで202系のボディーってGOAでしたっけ?　H9年式のMT狙ってるんですけど…。

tigau
おれH9　ED糊。

インポあげ

実際、衝突安全性能ってどうなんでしょ？
デュアルSRS付いてる時代の車だしそれなりの水準はクリアしてるのかな…とは思うんですが…。

あと、兄弟車のカレン・セリカはGOAだったよーな記憶が…。

>>939
GOAにはなりませんでした。合唱。
（ST20x系は最終型のセリカのみGOA採用）

ピラードハードトップだから、ハードトップとはいっても
若干マシだろう、横からの当たりには。

カタログには色々とたいそうなことが書いてあるけど、
安全性に関して時代遅れであることには変わりないだろうね。
その辺は割り切らないと仕方が無い。

>>943
「合唱」じゃなくて「合掌」だったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでつ…w

最近ピラードHTまで減ってきたのはやっぱ安全対策のせいなのかな？
国産で4枚ドアだと今はもうディアマンテとセド・グロくらいかな…生き残ってるのは｡
クラウンもマーク2も先代まではHTだったのになぁ…。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

サイアスだかって衝撃吸収ボディにはなっているはずだよ。
時代遅れってんなら初期型GOAだって既に時代遅れだしな。

ＨＴが減ったのは安全対策だって話だけど、
ＲＸ−８以降はまた出てきそうって話だよ。
モーターショーのコンセプトモデルなんかはＨＴ結構あるし、
ということはデザイン上の価値は認められてる訳だから。

ＲＸ−８は１３１０ｋｇ。安全は重いようです。

　
【ミドルクラスセダン】どれを選ぶ？【ＮＡ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053131354/l50
　

ＨＴってさぁ，窓開けると…





すんげぇ乗り降りしやすくない？

窓開けなくてもドアが邪魔にならなくて楽。
たまに借り物のセダンに乗るとよくドアで自爆して痛い思いをする。

>>945
スバル勢を忘れているな。
レガ、インプ、フォレ全てピラードHT。
この拘りｲｲ!!

拘っている割に、未だに窓の締まりが悪い個体が珍しくないんだよう・・・
新型レガシィには期待するぞ。トヨヲタだから買わないけど（ｗ

>>950
乗りやすい。
ドアを上からガッ〜って鷲づかみにして開けたり閉めたりしてる。
枠が無いのはイイなぁ〜って感じる瞬間。
ピラーは安全のためあった方がいいなって思う。

窓ガラスを下ろしたドア４枚を全部開けてる姿は結構格好よかったりする。

かりーなまいろーどりーんばーん２１０千キロのりですが
このすれに酸化しては駄目でしょうか
ってもう残り少ないじゃん！

迷ったあげくにやっぱED！と見積もり依頼しまつた｡明日メーる来るかなぁ…ﾄﾞｷﾄﾞｷ