【マークII】GX81は最高 !!【クレスタチェイサー】

過去すれ
ＧＸ８１マーク�Uは最高 !!
http://corn.2ch.net/car/kako/978/978257611.html
その後、建っては消えるハチイチスレッド。
クレスタ、チェイサーもマタ〜リ語りましょう。

２

給油口が右側にあるのがイヤ

父親がGX81と91？（3ナンバーサイズになったやつ）チェイサーの24バルブに乗ってるんだが
81のほうが乗りやすいって言ってます

昔ＪＺＸ８１に乗ってましたが、
仲間に入れて貰えますか？

GX81で重要なのは、レギュラーガソリン仕様で5ナンバー、車重1.5t以下ということだ。
つーか、下がるのはやっ。

もう一度ノリタイ。特に81クレスタの前期。今でもピカピカにしてる人多いと思う

GX81
怒濤の7枚塗装
今じゃこんなことはできない

ＪＺＸ８１マーク�Uが一番好きです。

フェチ好み。

事故で潰して鬱。

給油口のふたが腐れ落ちる

80系は嫌いだ。マーク�U史上最低のマーク�Uだな。

内外装ともバブリーで結構な車ですナ。
これに慣れてしまったが為に、今の車には乗り換えられません…

>>8
あの塗装は7枚重ねだったんですね。道理で11年落ちでも色艶が衰えないわけだｗ

トランクエンブレムは七宝焼きらしい
この間盗まれたらしく、新しいの買ったら安っぽいプラスチックだったとか･･･

>>15
何と七宝焼き...　A70スープラのFエンブレム(ﾃｨﾑｺマーク化以前)がそうだ、
というのは聞いていましたが、まさかこの車にも使われているとは...
しかし今出るパーツはプラというのも何とも。ご愁傷様です...　不景気ｯﾃﾔｰﾈ

先日MC後のJZX110マークIIiR-V(MT)を試乗してきましたが、ETCS-iがｳｻﾞｰでした。
俊敏なアクセルレスポンスを誇る1G-GEのようなEgは今後無くなってしまうんですかねぇ。

なぜ最後にチェィサー「布袋」バージョンを作らなんだ。

80系はトヨタ三兄弟の全盛期だったな・・・
当時、マーク�UグランデG2.5に乗ってますた。

↑しかもセダン！

ゴミみたいな車の話で盛り上がれるオマエラはチンカス。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　マークＩＩマークＩＩ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　チェイサーチェイサーチェイサー！
クレスタ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

言っとくが俺はマーク�Uマンセーだ。しかし80系はゴミ。

>>22
まぁ批判を書くのも結構だが、せめてsageでよろ。

1G-GTE乗りてぇ　流石にタービンﾔﾊﾞﾎﾟなタマしか残ってないだろな。

保守age

81系って製造中止から10年以上経ったにも関わらずわりと綺麗な状態で走っている車が多いような気がする

後席が激しく狭い。特に足元のゆとりない。

内装のつくりがいいような気がする
一部のグレードはパワーシートやデジメタがついていたりと装備も豪華

足代わりに使う車としては充分だ

うちの父親がGX81とJZX91持ってるのだが
91の方の内装がボロボロになってきたといってた
天井の内張りがはげてきて、父親のはげ頭に当たるとか何とか

>>23
たしかにねぇ・・・。
安くて程度の悪い 2.0 GT ツインターボ買って、エンジン OH に出せばいいのでは？

>>29
羨ましいな。漏れなんかこの間車買うとき中古のマーク�Uにしようぜって言ったら
嫌いだから却下、クレスタにしようぜって言ったらｶｺﾜﾙｲから却下、チェイサーに
しようぜって言ったら既に一台持ってるから却下されて結局新車のヴィッツになった。
仕方ないから来年ポケットマネーで買わねばばらん。

もうすでに３世代前の車だけど、まだまだ現役なんだな。
今から中古で買うのはどうなんだろう？
平成4年製で10年くらいか
ＧＸ９０だったらＣ３４の方がいいな

X90は、コストダウンを設計概念に取り入れだしたバブル崩壊後の車だから、
バブルの申し子X80には耐久性では敵わないだろうね。
尤も車自体の出来はX90の方が断然上だけど。

>>30
OH かぁ。先立つものがなぁ...　見果てぬ夢として心の奥底に閉まっておこう...　ﾃﾞﾓｲﾂｶﾉﾘﾀｲ
そういえばYX80をグランデG仕様にして乗ってみたい、とか思ってたこともあったなｗ

>>32
屋布尾久に出てたGX81を5ﾏｿで買った、漢なｗ連れがいるけど、呆れるほどに完調だよ。
耐久性はトヨタ車に一日の長があるから、C34よりはX90の方がもつとは思うけど...
でも、C34クラブSをMT換装したら渋い車が出来そうだなｗ

>>33
ＧＸ90はデザインに少し癖があるからねえ(嫌いではないが)
デザイン的に言えばＧＸ８１でしょう
内装はＧＸ１００が一番いいと思う(木目パネル多用、メッキパーツ充実)

屋フ奥サイト見つけたので張っておきます
http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016694-category-leaf.html

>>34
正直言えば、俺もX90のスタイルは好きじゃないｗ　スタイルならハチイチでしょう。
もう今となってはあんなショートキャビンスタイルはセダンでは実現しないだろうな。
内装もX80が1番だと思うけどな。X100は広いが、やはりコストダウンの跡はある。

オヤジ（元オート店）曰く
91以降は1$=80円になっても採算が取れるように作ってあるらしい
この車だけじゃなくトヨタの車全部が

て優香さあ、ＦＲの5ナンバー高級車ってタクシーを除けば今では結構貴重な部類なんだね

一番買い得なのは100系の3000

以前乗っていましたがいい車でしたね
豪華な外観・内装は文句なしでした　デジパネもよかった
しかし走りは論外　ツインカム２４はよかったですがふにゃ足、ハンドリング
はちょっとですね
皆さんは前期と後期それぞれどっちがいいですか？
マーク�U　　前期　＜　後期
チェイサー　前期　＜　後期
クレスタ　　前期　＞　後期

どのモデルもＦスポがないとかっこよくならないかな？

http://members.tripod.co.jp/mtok_gx81/index.html
ここの管理人さん、3 ヶ月前にもらい事故で 81 チェイサーが逝って 81 クレスタに乗り換えたら
こないだまた追突されて壊れたんだってさ・・・　なんでだろうね・・・

あ

90乗ってるけど飽きたから替えるよ

高級車age

３年落ちの平成元年型の白グランデを３年半乗って、
いとこにあげて、いとこがごく最近まで１６万キロオーバーまで
大事に乗ってくれました。
最後は横から派手にぶつけられて廃車になってしまいました。

その間大掛かりな修理はなく、プラグ掃除を自分らでしたくらいで
本当に故障知らずの運転のしやすい良い車でした。

今から中古で買うのはだめなのか？
3桁ナンバー車よく見るけどさあ

居住性の良さといい、スタイルの重厚感といい、値段も１０万円くらい安い
セダンの方が良かったのに全然売れてないのはなぜ？
やっぱり日本人は売れてるほうを買ってしまうのですね

>>46
キミがお金無い人なら最善の選択肢だと思うよ。
10万キロ超えててもタイベル交換してればあと10万は余裕で持つ。
問題はエアコンだけだ。

>>48
それで3桁ナンバーでも良く見かけるわけだ
古くても足代わりに最適なんだなと思う今日この頃
でもエアバッグ装備車を求める場合はＧＸ90かＣ34ローレルになるね

>>49
そうだねぇ。でも 90 マーク�Uとか 34 ローレルはダサいからな〜・・・
でも後期型ならアバンテ系と 2.5 GT ツインターボにはオプション設定があったから、
探せばエアバッグ装備の 81 もあるかと・・・。

なぜか 「アバンテ系」 とチェイサーに絞っている・・・
マーク�Uとクレスタも同じくですな。

現在中古で流通してるやつでデジパネ付きって結構多いのだろうか？

>>52
商品価値がある車が減ってきてるので中古車屋の店頭に並んでいるのは
ほとんどないと思うがＧや特別仕様には標準だったから探せばあると思うＹＯ

うちの周りの聞き取り調査によると、何気に燃費はGX81が一番良いらしい。
なんでも街乗りで９キロ後半らしいが本当か？

初心者にはとてもいい車かもな

確実に言えるのはマーク�U系はVIPじゃない。VIPの雑誌見てるとたまに出てるけど、浮いてるよ。

a

ＪＺＸ81　マーク�U　ツインターボ　マジで渋い！

81といえば歴代唯一のスーパーチャージャーモデルでしょ。
パワーに車体が完全に負けてると言われた車。
もはやまともな状態のものは残っていまい。

スーチャで車体がパワー負けしてるというのなら
ツインターボはどうなるの？

とマジレスしてみたり

81といえば、パワーに車体が負けようも無い、
2400ディーゼルターボ（94PS）が、最強なり。

黒煙モクモクゆえ、大人しく控えめに走っております。

�U

１０年ほどクレスタGX81に乗っていたが、
エアコンやカーステがあるセンターパネルの1番下にある収納式のカップホルダーの存在に気が付くまでに５年かかりますた。
まぢですｗ

>>63
あれ使っている人少なかったような・・・
みんな後付けカップホルダーつけてたよね

>>22
と、いうことはあんたはＸ７０マンセーということだな。

>>22
うーん・・・　X80 のどんなところが嫌なの？
俺は X90 が 1 番嫌だけどなー。
ケツがでかくて不恰好だし、3 桁ナンバーの DQN も ｹｺｰｳ 多いからさ。

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きんたまみたいな匂いがするスレだな

>>67-72
友人が漏れのPCで勝手に書き込んでますた。

ｽﾏｿ

この前、知人が所有するマークIIグランデツインカム24のバッテリーを交換したんだが、
ショックの減衰力が上がってﾋﾞｸｰﾘ。
どうやらバッテリーがヘタり過ぎて、TEMSがまともに作動していなかった様子。
以上、思わぬﾊｹｰﾝでした。

81の専用スレがあったのか。
まだまだ現役だな。よく見かける。

８０系って、教習車のイメージが強いのだが。

やっぱり憧れは81の2.5GTツインターボ。
結局、中古はいやという意見に押されて
当時、後期型にMCしたばかりのJZX100のツアラーVを買ったけど・・・。
やっぱあのスタイルがいい。90と110はスタイルが嫌い。

チョイサー

GRグレード詳細ｷﾎﾞﾝ

80系ってほんとよく見かけるね。
やっぱバブル期に作られた車だから頑丈で長持ちするんだろうね。
普通に乗ってたら90よりは長持ちするかも・・・
80マンセー！！

>>78
かっこよかったですよね
ただＧＴ含めてハンドリング等はひどかったですが・・・

オーディオがテクニクス
無駄に２ＤＩＮ使ってカセットとラジオ

そして給油口フタが落ちた車を３台は知ってる

>>84
エアコン、パワステと共にX80のウィークポイントとして有名だね。＜給油口フタ腐食
家のは屋根つきガレージで保管してるからか大丈夫だな。

クラうんこンフォートって１G車ないのか・・・・。残念
ほとんどGX81なのになー。

むしろマーク2のLPG駆動車が欲しいぞ

>>86
そんなあなたには、クラウンコンフォートの豪華版と化したクラウンセダンをお勧めします。
1G-FE車はおろか、1G-FE+誘導電動機のマイルドハイブリッド車までありますよ。

>>87
YX80ですか？　教習で乗ったなぁ...俺ももう一度乗りたい。
…と、青二才なのがばれるなｗ　

81 の 2.0 グランデに 1G-FE マイルドハイブリッド載せたいな〜。

>>87
う〜ん、中古で YX80 探すのも大変だろうから、LPG エンジンに載せ替えるってのは・・・？
いや、3Y-PE 探すのも大変か・・・・・・

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　マークＩＩマークＩＩ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　チェイサーチェイサーチェイサー！
クレスタ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>91
nice !!

今日はｲﾊﾟｰｲ８０系みますた

前に乗ってた1G-FEは湾岸で１８０でましたよ
100キロ前後の「クワァァ-ン」という音が絶妙でした。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ハチイチハチイチ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ハチイチハチイチハチイチ！
ハチイチ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>95
nice !!

なんだかんだいって、パワーあるし頑丈だよ。
燃費だって４A-Gよりいいし。

>>97
4A-GEより(･∀･)ｲｲ!とは初耳。＜燃費
確かに1G-GEでもガンガン回したり、渋滞にはまらなきゃ、リッター8kmは堅い品。

８１には下品エアロ付けちゃあダメヨ。
１６インチor１７インチアルミ＆３〜４cmダウン、これ。
JZX８１ええな〜

100ｹﾞｯﾄ!

なんと言ってもデザインが（ ﾟ∀ﾟ ）イイ！

インパネのデザインが好きです。外観はクレスタ＞チェイサー＞マーク２の順番ですね。

あげ

解体屋に８０系のバンパーｲﾊﾟｰｲ積み上げてありますた
まだまだ需要があるってことかな

今日はニュースのライター事故の実験で８０系が燃やされていました。シートが燃えやすいなどとほざいてました。

>９４
僕も今年の４月まで平成３年式の８１チェイサー乗ってましたけど、
2000ccのNA、AT（フルノーマル）でも、しっかり１８０ｋｍ出ましたよ。
リミッター効いてしまうので実際は、１７５〜の巡航でしたけど。
東北道にて。

>>105
去年 JAF の ｼﾞｹｰﾝ でも犠牲になってたな・・・　後期 GX81 マーク�U。

今日目の前をスーパールーセント ツインカム２４が快音を奏でながら通過してった。
…痺れたｗ

あの 素晴らしい 1G-GEを もう一度〜

81に関わらずマーク�Uって大事に乗ってる香具師が多いような気がする

８１のマーク�Uセダンは今でもイケる・・・と思うのは俺だけか？

代車で乗りたいage

>>110
俺も同意だよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23330618
これいい !!

そういえば、８１マーク�Uは、意外にも
アメリカ市場へも輸出されたね。かの地でも、まだ元気かかな？

>>113
８１マーク�Uセダンのことね。

（・∀・）　？

>>113-114
クレシダのこと？

>>109
そりゃあ現行モデルがあれだもんな・・・。
次の買い替えのとき期待できないっしょ。
まあ、後期になって少しはよくなったが・・・

>>116
そうです。名前やっと思い出しました。ありがとう。

それまで、マーク�Uは、純国内仕様車だと
思っていたので、とある米国製TVドラマに出てきた
クレシーダの姿に、ビクーリしたのを思い出しました。

http://auto.consumerguide.com/auto/used/reviews/summ/index.cfm/id/2238.htm
http://www.taprecycling.com/inv-toyota/cressida_89-92.html
↑80系クレシーダ
ちなみに70系はマーク�Uにクレスタの顔を移植
60系はアメリカ向けがマーク�U、欧州・アジア向けがチェイサーでした。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23290250
ｲｲ(涙

>>119
ありがとう。それにしても、大きなバンパーですね。

オレ的には81クレスタが好きだ！

前期マーク２に乗ってます。
これからの時期、エアコンつけなくていいのは嬉しいんですが、
そのかわり嫌な事が・・・
始動直後（距離にして５キロぐらい走るまで）４速に入らない。でも70km/hぐらい
出すと、無理やり４速に入る感じ。
Dレンジに入れると、ギア関係周辺と思われる所から「ゴゴゴゴゴ・・・」と異音が。
交差点等で減速しながらハンドルを切ると「ゴボゴボゴボ・・・」と異音＆ハンドルに
振動が。古いから仕方ないと諦めてます。

それでも、SPORTモードで思いっきり踏み込んだ時のエンジン音とかデジパネとか
好きです。あと、テールレンズも最近の単にキラキラさせてるだけの物より
綺麗だと思います。

>>123
ATって、内部の温度上がらないとODに入らない仕組みになってるのもあるけど

エンジン･ミッションのマウントや足回りのブッシュ等もイカレて来てる様ですな

>>124
確かに他の車でも寒い時は４速に入り難かったことは有りますね。
ただ、僕のはそれが顕著というか何と言うか・・・。
一応エンジンかけてイキナリ走り出さないようには心掛けてますが・・・。
エンジンマウント、ブッシュ等怪しいですね。ただ、そこまで
取り替えるほど予算がないですね、残念ながら。ダンパー交換で
精一杯です（TEMS付きなもんで、高かった・・・）。

age

agE

アルテが８１系mk２みたいなカンジだったらもっと売れたんじゃないかと思ったり

マーク�Uの８１型って災害救助訓練でよく使われる
壊しやすいのか？

ＧＸ８１マーク�Uは最高 !!
http://corn.2ch.net/car/kako/978/978257611.html
その後、建っては消えるハチイチスレッド。
クレスタ、チェイサーもマタ〜リ語りましょう。

慢性的ネタ不足。
ところでみんなアーシングとかしてます？
どこか一箇所だけアース補強しようと思うんだけど、どこがお勧めでしょう。

cdiの箱と罰テリーの間

燃料タソク内。

age

ＧＸ８１マーク�Uは最高 !!
http://corn.2ch.net/car/kako/978/978257611.html
その後、建っては消えるハチイチスレッド。
クレスタ、チェイサーもマタ〜リ語りましょう。

>>123
亀レスすまんが
メータ裏の温度計とスピードセンサーが何とかで
ATに誤動作が起きるといってた記憶がある
うちの父親のチェイサーも同じ目にあってクレームで修理してた

スーパーチャージャーあげ

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ハチイチ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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マーク2は今でもピカピカに洗車して乗ってるのを見るけれど、
チェイサーはこきたないのが多い。

現行ｍｋ２なんて２Ｌが売れ筋なんだから５ナンバーに戻せば大ヒットすると思うのにな
８１再版

>>140
何のためにプログレがあるのかわからなくなる。バカは氏ね。

プログレは３ナンバーだ
顔洗って出直せ

mk2じゃでけぇ、、って思う人がアルテを買うんじゃないの？

>>142
そんなこと百も承知だ。幅は1700だし2500と3000だから3ナンバーなのは当たり前。
だけど実質サイズは5ナンバー。マーク�Uを5ナンバーに戻したら間違いなく売れな
くなると断言してやる。

２０００が売れ筋なんだから５ナンバーに戻してもいいだろ
他に無いんだから
未だに３ナンバーコンプレックスなオヤジもいるし

その前にチェイサーを戻せ

チェイサーは名前はｶｺｲｲが、車体はｶｺﾜﾙｲのが多くない？

チョイサーに改名

四発モデルのラフィーネってどうよ？

チェイサー１G−GTに１４年乗ってます。タイミングベルトとタイヤとバッテ
リィ−替えただけ、調子いいです。この車の前は、MXー４１のSGSってのに乗
ってたんだけど知っている人います。これに、たこ足とストレートマフラー
付けて走ってた。このM型エンジンこれだけで見違えるように速くなった。
音も良かったなぁ。又、乗ってみたいなぁ。

ape

age

>>144
同意。

1G-FEをめでよう！！！

>>145
3ナンバーで2�gのマーク�Uって税金とかの関係ってどっちが採用されるの？
3ナンバー？5ナンバー？

２リットルの場合５ナンバー税金

>>156
ありがとう !!

１Ｇ系特有のエンジン始動直後の、多量の空気が動くような「ブオーーッ」
という一瞬のｶｺｲｲ車外騒音に萌えるのは私だけでしょうか？

1JZ-GE もそんな感じの音じゃない？

>>159
１ＪＺーＧＥは、始動直後の「ブオーーッ」音は控えめ・・・というか、
静かすぎて物足らないですね。
１Ｇ以外では、７ＭーＧＥなんかの始動直後の音も個人的によさげです。

１Ｇ系よりＭ系の方に萌えるので、
Ｘ80系では７Ｍ−ＧＥＵ搭載のグランデＧが一番好きやね。
ただ、Ｘ８０系で残念なのはインパネのデザイン。
Ｓ１３０系のクラウンとよ〜似とるし、圧迫感があるので、
デビュー当時から好きになれない。

おまいらATFについて聞きたいのだが、換えて4ヶ月で茶色になりますた。
原因はなんだべな？JZX81のNAずら。2X万kmだからしょうがないのか？

ハンドル切ったときの「ｳｨ〜ﾝ」って微かに聞こえる音がｲｲ

>>163
それ、パワステ逝きかけてるんじゃないのかと思うんだが。。。

>164
同意。。。。

LX80 age。

>>162
全量交換でなければ古いオイルが残ってるから無理。
オイルクーラー付きのエンジンでもコアに残ってたりするでしょ？
それと一緒と言ってみたり。

エンジン切った後の

ブー……・ンって音も好きだな
それにしてもいい車だ

>>168
1G-FE？

>169
ﾊｲ。GX81ﾏｰｸII後期・グランデリミテッドでし
一仕事終えて、眠りにつく…そんな感じのあの音がなんとも。

９０系って８０系の流用でつくったもの？
それとも新しく作ったシャシーなの？

>>171
70→80系が流用で、90系は新設計だと思う。
80系と90系ではマフラーの位置も変わってるし。

エンジン掛けて車外へ出ると、後方で「キーン」とかすかに音がする。
多分Cピラーに付いてる車内の空気を外へ出す為のモーター音？だと思うけど
静かな排気音と混ざって、なんか好き。

>>172
その音フューエルポンプの音じゃないの？
換気扇？はそんな音しないと思うけど。

先週の日曜日まで８１チェイサー乗ってました。
良い車でした。
特に塗装が良かった。
駐車場の４年落ちのレガシィよりもピカピカしてた。
今はジータ海苔です。

某外資損保会社のCMでハチイチがあぼーん。
皆で抗議汁

内装色がワインレッドだとＢＧＭが、石原裕次郎の『ブランデーグラス』だと
メチャクチャはまりまくっているが。

>>176
漏れもワインレッド。彼女が爪で逆立てて落書きする。。

しまった。

街中(和歌山）で一番よく見かける車。
でもほとんどが後期型5ナンバー。前期型はあまりみかけない。一番レアなのは
前期型3ナンバー。まだみたことない。

>179

一回だけ前期ﾏｰｸIIセダンの3リッターを見た…(淡緑メタ)
正直、感動した

MX83マークIIセダンに比べればレア度は低いけど、
LX80マークIIHTも結構藁える。あの風体で「ｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗｷﾞｬﾗ…」ｗ

この前までGX81マーク�Uに乗ってたんだけど、
昔の車にしてはやけに気密性が高かったような気がするなぁ。

助手席に乗ったﾔｼが軽くドアを閉めようとするがいつも半ドア。
そこで、運転席の窓を少し下げてやると嘘みたいに簡単に閉まるんだわ。

>>176
ワインレッドの内装＝安全地帯の曲を聞く
これ最強

何でワインレッドの内装ってフェードアウトしたのかなぁ？
このマーク�Uがでたあたりから赤の色が薄くなりだして90年代初めにはなくなった。

それと異常に後期型が多い気がするんですけど前期型はどうして少ないんですか？

>>184
その色や、濃い紺だと一昔前のキャバレーや飲屋のソファーをイメージさせるからだよ。
そこいら片に高級感を持つ人から、購買層を広げたかったからじゃないかな。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037927717/l50
こっちも186

そうや濃紺の内装もはやってたな

私の場合、クレスタでなければならない。

only you chaser

>>182
それだ！
単純にｶﾉｰｼﾞｮの力が弱いだけだと思っていたが。

81最高！！！この頃のトヨタクラウンソアラ最高デザインもいいね。
実際81　リミテッド所有してるけど、今買換えを考える車は無いね。
10年所有してるけど最高にかっこいい〜！！
あと100チエイサーツワVも所有してるけど、部分的な質感は81最高だよ。
なんであんなにプロポーションの車が無くなるのかね？
居住性重視だからなのかね？あの頃の3兄妹はカッコよかったね。

助手席から降りる時、不覚にも半ドアやっちまった…>182
ドア閉めた時の…なんかこう、空気の詰まる感じが
更に気密性の良さを感じさせてしまう。

親父は｢次はベンツでも買うかァ｣と威勢のいいことを言ってるが
GX71に乗ってた頃からずっ…とこんなことばっか言ってるから
(対象車はボルボやらベンベやらと変化はするが…)
これから先もニッポンのマークII親父なのだろう。
願わくば、ずっと81に乗り続けていて欲しいと思ってます。

駐車場に停めた時、振りかえってみて
やっぱあの薄べったいプロポーションがいいんだな…>191

今日も沢山81を見たが
本当にカラーバリエーションが豊かだな…茶メタ、妙なパールツートン、紺メタ…

確かに助手席に友人を乗せると、半ドアになる確立高いです。
で、「あ、半ドア」と言うと今度は必要以上にドンッと閉めるので
それはそれで困ります。個人的に、ドアを必要以上に思いっきり閉めるのは
嫌なんで・・・。

前期ツインターボも悪そうで好き

９０のほうが使える
８０はボロ

え〜90のほうがヘタるの早いんだけど。

>>193
禿同！大体のﾔｼが思いっきり力こめて閉めやがる。
思わず「ボロイ車なんだけど、もう少し丁寧に扱えよ」と思ってしまう。

それと８１（２．５�g以上と特別仕様車）だったかな）のシートって
静電気を逃がしてくれるから冬でもﾊﾞﾁｯ!!と来たことがなかったのに、
車乗り換えて静電気来まくり（T_T)　今思い返せばこれもいい装備だった・・・

JZX100 マーク�U 2.5 グランデ G＜GX81 マーク�U 2.0 グランデ （AT 車）

↑それはハンドリング（鼻の入り）だけの話

マーク�U200

ＧＸ７１クレスタ海苔ですが、こちらでカキコしてもいいですか？

>>201
　
100とか90がいるからいいじゃない
消えそうだし

これほすぃ…
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b29260846

>203
カニ走り仕様臭くなくていいねコレ。安いし。

>>203
でも検なしか。ナンバーが品川 502 とかになっちゃうんだよね・・・
中古車丸出しでちょっとヤダかな。

まぁ趣味が多めに入ってる車なんだし、ナンバー3桁ぐらいで
あーだこーだ言っちゃあいけねぇよセニョール

今日のＴＢＳの９時からの２時間ドラマで８１が確かあぼーんされるような気配が

８１クレスタに萌えでござる
しかし後期にMTが無かったのがｲﾀｲ…

>>208
２０００はあったでしょ　ＧＴ−ＴＷＩＮＴＵＲＢＯはなくなったが

>>208
1800 や 2400 ディーゼルにもあったぞよ。

メーターのところのATのセレクションランプが調子悪いんだけど
直したらいくらくらいするのか教えてください
ちなみにDが切れかけてます

>>211
自分でメーター外す&外しても問題ない様な中古なら
100円もあればどうにかなるんじゃないの？

リアウインドウのバイザーって新品はいくらなんでしょう？
たまに解体いっても、ありませんでした。

今日の昼、西東京から東村山を走っていたらGX81をやたらたくさん見かけた。
現行型よりよっぽどたくさん残っている気がする。

又今年もたくさん正月仕様として屋根切られてアボーンされるのかな？

せり出しエアコンパネル萌え〜〜〜〜〜！

王者　
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円　

第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない　
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない　

第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない　
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない　
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない　
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない　
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない　
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない　

第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字　　　　　　　　　　　　　　　　

スロットル清掃age

チェイサー盗難だって。
スレ違いだけど、可哀想だから貼ります。ｽﾏｿ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28030838

JZX81

LX80 マーク�Uハードトップもお忘れなく !!

今まで頑張って走ってもらったが、来月には引退するんだ、俺のGX81。
俺のも後期型のリミテッドでね、エアコンやパワステ等の修理はあったが
137000kmまで良く走ってくれたよ。あんがと！！

>>222
何に乗り換えるの？

やばいぞあげ。

>>223
結婚を機に軽に乗り換えるんだ。
今の軽は結構大きいし、何より維持費が全然違うから。
贅沢できる身分じゃないんでね（ｗ

教えて君で済みませんが・・・
平成２年式のJZX81（でいいのかな83なの？）セダンが家にあります。走行距離が１５万kmを超えていてショックアブソーバーがかなりヘタっているようです。
TEMS装着者なので高速道路とかではSPORTにしてごまかしていますがそれでも最近怖いです。
交換には工賃込みでどの位かかるのでしょうか？
トヨタ店で某車を購入するついでにこの車の整備も相談したのですが、
「高いから止めとけ」と見積もしてくれませんでした。
昨年エアコンも直してエンジンも調子いいし、大きさも手頃で気に入っています。
もうしばらく乗り続けたいので・・・

天むすなんか諦めて、
茅場NEWSRSPLと、
スプリングノーマル

9500円×4本　プラス工賃2万　探せばもっと安いかも
ついでにいければアッパーマウントのゴムも替えちゃいましょう

81って、クラウンコンフオートのベース車になったんだっけ？

この間、妙なGX81クレスタ（テールランプの形状からして後期モデル？）を見かけました。
リアのナンバープレートが、バンパー内にはなく、
"CRESTA"ロゴのあるガーニッシュ（っていうんでしょうか？）を取っ払って、
その場所に「移設」されていました。
うまく収まってるんだか、強引なんだか…。

やっと今日は3ナンバー見かけた・・・

>>230
X80 系の 3 ナンバー車？
それなら毎日見るべ？

しかしいいかげんボロイ車だよなＧＸ８０
走るスクラップって感じか

でも X90 系よりはずっといい車。
中古車市場も X80 系より X90 系のが多くなってきてるけど、
それでも X80 系は大好き！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25277384
3.0 アバンテ G って珍しくない？　色も。欲すぃ !!

>234
こうして見ると面構えがいつしかのコロナクーペようだ…
珍しい個体なんだし末永く大事にしてもらえればと思う

うちの81もペンギンワックスでピカピカに磨いてやったyo。

あけましておめでと〜 !!

車庫さえあれば、また一台買いたいのに。。。。。

>>237
禿同。車庫さえあれば、ツインカムとGTを両方所有するという野望が叶えられるんだが...

>>238
おおっ !!　なんか贅沢だねー。

GX90よりしっかりしてそうに見える。

最後の5ナンバーマーク2

車幅を広げて 5 ナンバー車を 3 ナンバーにはできるけど、
3 ナンバー車の車幅をちょっと縮めて 5 ナンバーにできるかな？

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0190030201M4001952009+17+used/search/CGI/f_spread.html+goo
「女性にオススメ！」
どこが・・・？

昨日、阿蘇の山道を故郷大分から熊本へ帰ってきました。雪降る中をﾁｪｲｻｰｱﾊﾞﾝﾃで突き進んでやりました。
峠を越えた瞬間、兄貴から強引に譲り受けさせられたこの車がたまらなく愛しく思えました。

>>243
結構気軽にボコボコに出来るところ。
解体屋で交換部品もらってくれば、たいていの修理は2万以内で済む。

age

始めまして。
今は車無しですが、そのうちに81の中古（2.0もしくは2.5のＮＡ）を買おうと
思っています。ここのカキコを見ますと81は壊れないみたいですが相当、丈夫なのでしょうか？
以前、Ｒ32後期の４ドア（2.0ＧＴＳ）を所有していましたが7万超えたあたりから
いろんなところが壊れてきたので（スピードメーター・デフ・ＰＷ・足回り等）、マーク�U系は
いったいどうなのか？きになります。
あと2.0と2.5（ＮＡ）ではどちらがお薦めでしょうか？

ＧＴ−Ｒ最高！！

>>247
まあ、壊れる壊れないは運次第だし、他車に比べるとトラブルは少ない方だが、
車が古いだけに多少なりとも壊れるの覚悟で乗らないと・・・。
エンジンは、多少なりとも走りを期待するなら２.５Ｌ以上がお勧め。

壊れやすいのはまずシートベルトの金具。でも実用には問題ない。
次にエアコン、特に冷房。古いフロンガスを使用しているのでガスの補充は結構金かかる。
パワステ、パワーウィンドウ、足回り、電装系の故障はあまり聞かない。

>>２４９・２５０

どうもありがとうございます。

故障の例（俺の事例だけだけど）
１：エアコン（ガスがＲ１２なので馬鹿高）
２：セルモータ（コールドスタート時に２度がけのような音がする）
３：足回りがフニャる（これは消耗品みたいなもん、ちなみにカヤバ
　　　でもtems対応のやつに交換）
４：燃料タンクのふたが腐敗（まぁ、取り替えればスミ）
５：ドア開時に天井の電気がつかなくなる（どうでもいいので放置）

そのほか、空気清浄機が逝かれた、クリアランスソナーの
誤作動が多い、といった症状がありました。
といっても１１年も経過した車の割には上出来だと思います。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c28894497
マーク�Uセダンはただでさえ珍しいのに、ディーゼルとは・・・
欲すぃ・・・・・・

age

どの中古車を見ても、漏れの車（平成8年式）よりも綺麗だな。
直してまでGX81に乗ってみたいと思っている漏れは真性M男クンでつか？

出来れば前期クレスタのスーパールーセント1G-GE搭載車のMTがホスイ。

おいらは１Ｊの音が好き。
でも外観は前期のほうが好きなんだな。
そしてＭＴがほしいから、乗せかえるしかない？？？？

1JZ-GE 車で 4AT→5MT にする場合、どの車から移植すればいいの？

おれの81
http://www.ogrish.com/images/accident/acc24.jpg

アドレス見たら判るって、
お前ら踏むなよ。（おにく画像）

>>258
Forbidden

>>257
1JZ-GTEを載せかえる場合と同じく
JZX90,100,JZA70,JZZ30とかから取ればいいよ。

落ちそうage

ttp://members.tripod.co.jp/cresta81/itishot.jpg

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

age

age
最近加速するとサイドブレーキのランプが
勝手に付きやがる
これってどうゆうこと

ブレーキ配管から液漏れて、或いはパッドが減って、リザーバタンクの液面が下がっている
加速するとタンクの中で液が後ろよりになる。よってB警告灯点灯。

会社で乗ってるミツミシ車は、新車一年目からそうでした。

>>267
たいがいブレーキパッド変えればなおります。
>>268の言うとおり、８１は（他のもいっしょかな？）ブレーキフルード量の
低下をサイドブレーキのランプで知らせます。
そのうちパッドがシャーシャーいいはじめると思います。

ランプといえば、、警告灯異常のランプが特に異常もないのにつきます。
気がついたら消えてます。これってどうゆうこと

>>268、269
どうもありがとうございます
早速見てみます

age

安芸

こんばんわ！
で　アゲ

ポップアップエアコンパネル！！

（＾＾；

マーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�U
マーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�Uマーク�U
アゲ

８１のスーチャ−付きってありましたよね？あれって早いんでつか？
　２０００のGTツインターボ乗ってました。

ＪＺＸ81クレスタに新車で購入して10年乗つてる。確かにエアコンは１度潰れましたね。
あとキーレスエントリーも潰れたけどそのままにしている。

RX30age

1G-GTE 最高ですよね
で、age

1G-GTEは音がいいね。1G-GEと共に、後世に伝えたいエンジンだ。

でも、その頃俺はV6の作動音に心奪われて
カムリプロミネントを買ってしまった。

数年後ハチイチクレスタを買った。(1GFE)
なんだかムチャクチャ自然なハンドリング。感動した

>>283
ハンドリングはFF、FRの差によるところが大きいだろう。

今は1JZのクレスタだけど、その前は1Ｇ−ＧＥのセリカＸＸに乗ってますた。

セリカXX GTツインカム24。(　ﾟдﾟ)ﾉﾘﾀｨ...

>>284
あのころはＦＦとＦＲの差が大きかったよね。
おいらも８１の自然なハンドリングに驚いた覚えがある。
そのまえはＦＦカローラ（もらいものだけど）だったから。
ま、最近もＦＦが良くできてるとはいえやはりＦＲの方が
自然という感じはするが。

ちょいとスレからずれた・・・スマソ

>>287
今の水準からすると、８１のステアフィールはダルダルだけどね。
それでも、FRらしさってのは結構感じることが出来て好きだな。このシャーシ。
単に限界が低いからかもしれないけど。

FRでコーナーを出るとき、アクセルを踏み足すのに呼応してハナがインに入っていくのが好き。

>>287
たしかに。
そうやってるうちにコーナー手前からグリっと滑らせて・・・
そして前に進めるためにデフ入れて・・・

あげあげあげ

>>288
>アクセルを踏み足すのに呼応してハナがインに入っていくのが好き。
オレもスキだ
FFはひぱられる感覚が強くて
限界が低い車ほど乗れている気がする

最近、アクセルを離したときの
減速が大きくなった感じがするのですが
原因はなんでしょう？
ちなみに平成元年式MX83クレスタです

ＪＺＸ８１にトラストｄｄマフラー
装着率高い地域は変ですか？

>>292
4速死んでるかも？　最近ATFはいつ入替した？

>294
１年半ほど前です。

>>295
ヨタデーラーで純正ATF入れ替えて様子見るとか。
あと、冷えてる時って、ハチイチのオートマって４速に変速させなかった気がする。
長時間乗っててもその現象？

>296
はい。長時間乗っていても同じです
ATFフィルターも交換した方がよろしいのでしょうか？

んーやっぱりデーラー持込のほうがいいんじゃないでしょうか
そろそろ買い換えモードじゃない？　っていまは俺も100海苔
いっそのことMTにミッション載せ換えだっ！

7Mノンターボのマニュアルって渋すぎと思うんですがどうよ！！

現在85000ｋ　そろそろタイミングベルト交換しないとヤバイかな？

この車種って、金髪おばか小僧が乗ってるのを
良く見るんですが、何故ですか？

>300
それはあなたと違って人気があるからです。

>>300
Ｙ32セドグロの方が多いぞ

リヤのヘッドレストがっちゃんこ。
で、あげ

トランク異常に広いね。
あげ

（＾＾）













私の場合、クレスタでなくてはならない。

ttp://members.tripod.co.jp/mtok_gx81/quiz/index.html
全然だめでした。

私も全然駄目でした。

マーク�U海苔の香具師、燃費てどの位ですか？
オレ　街中7.5位(さいたま市大宮)　すいてる所10
高速11位です(GX81 2L)

黒いJZX81マーク2ﾁｪｲｻｰに破壊フロントバンパーってカッコよくない？

にあうね。

>>308
同じくGX81で街中8キロを切ったことはないな。
高速は最高で12キロ前半。

ＪＺＸで街中6.5位　　高速は最高10ｋ

>>312
GEかGTEかを明記してください。

GX81の方もFE,GE,GTE,GZEを明記してください。
でないとあんまり参考になりませぬ。

前から疑問だったんだけど、スポーツツインカムとハイメカツインカムってどう違うの？

スポーツツインカム　・・・・ビール
ハイメカツインカム　・・・・発泡酒

>>315
ウマイ!!

でage

とつぜんだがきいてくれよ…
俺さぁいまは33ｽｶｲﾗｲﾝに乗ってるんだよ。
その前の車がGX81マーク�U(1G−FE)だったんだよ。
人から貰った車でさぁ。
あんまり親父くさかったんでエアロつけてマフラー変えて
アルミはアルテッツァの純正履かせてたんだ
まぁおもいっきりDQN車だったわけだｗ（若かったんだきっと。許しておくれ）
それでよぉ
去年の5月によぉ
盗まれたよ、車ごと…
見つかったときはあられもない姿に…

あられもない姿ってどんなの?

レイプされたんですね。

それはヒドいね

GX81チェイサーに乗ってるんですが、カーステからカセットが出てきません。
仕方なく細い棒状のもので引き出してるんですが、イジェクト押しても
ガチャンガチャン言うだけで（泣）自分で直せるかなと思い、カーステ外したい
んですが、どうやったら外せます？もしくはどっか持ってった方が早いですか？

>>321
カーステ外すにはパネル部分の内装丸ごと外さないとだめかも。
世の中には内装外しという器具もあるらしいから、暇なら自分でやってみるとよろし。

とりあえずシフトレバーのところのパネルをマイナスドライバーなどで
こじってはずします。
そしてカップホルダーの螺子をプラスドライバーではずす。
六角レンチ10ミリでパネル下側のボルトを外す。
次に上側のリモコン（？ハザードのところ）をプラスドライバーで
はずし、コネクターを外す
また六角レンチ10ミリでパネル上側のボルトを外す。
するとパネル全体がごそっと外れます。
あとはカーステがプラス螺子でとまってるのでそれを外せば取れます。
小物入れとエアコンのコントロール部も外さないといけないよ。
簡単に言うとこんな感じ。
やってみると簡単。

>>322
ありがとうございます！丸ごとですか。。当方ヘタレなんで少々ビビリ入りました。
>>323
詳細な説明ありがとうございました！やってみると簡単、の言葉を信じて
頑張ってみようかと思います。

兄から強引に譲り受けさせられた車なんですが、乗ってるうちに愛着がわきまして、
大切に乗っていきたいと思います。ちなみにﾁｪｲｻｰｱﾊﾞﾝﾃ（1G-GE）です。
これに馴れるとｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなんかにゃ乗れません。

ジャッキポイントのしたには定番のブロックが＞ホイールとタイヤｱﾎﾞｰﾝ
エアロは綺麗に剥がされる＞サイドステップとバンパー前後ｱﾎﾞｰﾝ
ステアリングとボスも綺麗さっぱりｱﾎﾞｰﾝ
貴重と思われる1G-FE用マフラーｱﾎﾞｰﾝ
2DINのMD/CDデッキｱﾎﾞｰﾝ
漏れ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>324
がんばれ。どんどん少なくなってる８１を大事にしてやってください。

>>323
再度感謝！しかし、せっかく教えてもらった内装外しですが、
カセットﾃﾞｯｷ入り口（？）からの修理でなんとか直りました。
友達と二人掛りで狭い口からほっそい工具を差し込んで
作業しました。目がシパシパしてます。
皆さんからの声援を受けて、もうﾃﾞｯｷをＣＤやらＭＤやらが
聞けるやつにして、長く乗ってやろうかとホンキで思案し始めました。
どうも、お騒がせしました。

>327
でも、CDやらMDの聴ける社外デッキに交換すると
上に付いてる便利なスイッチが使えなくなるんですよね…

教えて君で申し訳ないのですが、
純正カセット→純正のCDデッキへの交換って、
そんなに難しい物ではないのでしょうか?

結構大掛かりに入れ替えなければ行けない感じなのですが…

>>328
見比べたことないけど、純正ＣＤ付きって上のリモコン（？）が
2段になってるやつだよね。
と、いうことはあのリモコンも変えなきゃいかんし、ハーネスも
異なるんだろうな・・・
８１って社外オーディオつけると出っ張りが目立つから
純正の自然な感じもすてがたいんだよねぇ。

>329
レスサンクスでス。
そうなんです。取り敢えず上の操作部の交換は必須だろうと思うのですが、
もし解体部品等で揃える場合何処まで剥がさなければならないかと思うと…
社外オーディオは…両親が使う車なので操作しにくい物はご法度であり(やはりリモコン部が重宝するそう)
私的にも、純正オーディオの統一感が気に入っており、それを崩したくないと思っているのです。

ま、いっぺんバラして調べて
自分の足で動いて頑張ってみます。できればイコライザ(ｱｺｰｽﾃｨｯｸ?)付きの奴が見つかればいいな…

JZX81って車の色で内装の色が変わるんかな？

>>331
http://members.tripod.co.jp/mtok344/etc/color.html を見るべし。

上

81にＪはねえだろ　ＧＸ８１だべ

>>334
???　X80 系には MX83、JZX81、GX81、LX80、SX80、YX80 とありますが何か？

>>328　で、純正カセットから純正ＣＤならカンタンなのか！！
その手があったかあ。とか思ってたんですが、
>>329　で、やっぱ難しいのかあと、ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)
どうしても内装そのままでＣＤ聞きたきゃＣＤｳｫｰｸﾏｿをｶｰﾏｳﾝﾄｷｯﾄ
でデッキに差し込むしかないんですかねえ。
それでも大分雰囲気壊しそうですが、、、本末転倒ですね。

>>336
FM飛ばしのCDチェンジャーというてもあるよ。
あれならリモコンの追加のみで聞ける。
でも最近は社外デッキの値段が下がったこともあって
あんまり見かけなくなったようなきもするが・・・

前にＦＭ飛ばしのMDチェンジャー付けたけど、それだとデジタルじゃないので音は、イマイチ
だつたぞ。

純正ＣＤに換装しようとしてるからお勧めしたのですが。
見た目と音を両立しようとおもったらダミーで純正をのこしておいて
グローブボックスに社外デッキを付けるしかあるまい。
リモコンは死ぬが。

>>337
アドバイスありがとうございます。そんな便利なものがあるんですね。
>>338
なるほど、しかし欠点はある、と。やっぱり全然違うんですかね？
>>339
結局見た目と音との妥協点を探すって事でしょうか。
（それと予算も…皆さん気にしてないようなんで話題にだしにくいんですが、、）
友達が持ってたデッキに差し込むＣＤｳｫｰｸﾏﾝのｶｰﾏｳﾝﾄｷｯﾄを目立たないように
装着する、というのを今考え中です。

つか、音量レベルが、ガクッと下がる。
漏れは、純正にはこだワラなかったけどなー。今更カセットなんて聞かないし。
今じゃ、カー用品店でバーゲン時に2ＤＩＮのCD、ＭＤデッキが、3マソ位で売られているから
その方が安上がりと思うけど。
ただ最近のデッキは高出力なので、純製スピーカーでは音を上げすぎるとビビルけどね。

>>341
レスサンクスです。確かに、「今更カセット」は他人が乗り込んだ時にビビられます（w
狙ってる女子とかが、持ってきたＣＤを「ど、どこに入れたらいいの？」
なんて言われた日にゃ、セリフとしちゃ萌えですが冷や汗タラタラです。
バカ言ってないでカー用品店回ってみます。

そういえば81のグランデリミデット以上ならフロントドアにスピーカーが
付いてると思うが、あれは市販の１３センチ汎用が使えるよ。
おいらはむかしＪＢＬ使ってた。
バッフルまで作る気でいたけど純正のブラケットがそのまま使えたから
（穴位置までぴったり）隙間をちょっとテープでふさいだだけで使ってた。
けっこうお勧め。
その時はダッシュの１０ｃｍは取ったほうがいい感じ。

>>342
ウケタついでに上

81 に 2JZ 換装した人いませんか？

ってゆーか、３SGTを載せてフロントミッドシップを達成したひといませんか？

お手軽にＣＤｳｫｰｸﾏﾝをｶｰﾏｳﾝﾄで付けました。元々カセットだったので
音的にはちょっとランクアップしました。個人的には大満足です（w

カーステて、純正から社外のに蛙と後の配線が大変なことになる

でage

何が大変なことになるのですか？

配線の量が多すぎて
パネルはずし15分　デッキはずし15分
配線付け替えなど20分　デッキ取り付け10分
配線収納15分
パネル取り付けがスペースが配線量増加でスゲエ大変(20分位戦った)
て感じで大変だった
純正カーステのイルミネーションが終わって
社外のCDデッキ買ってきて取り付けたんですけど

あと100キロ以上出すとキンコンとか鳴る警告するのとか
外すのに2時間ぐらいかかった
15キロぐらいでドアが、閉まるのは
簡単に解除できるけど(場所さえわかれば10分位)

>345
ヤフオクで知り合った香具師は2JZ-GTE積んでたよ、元2,5GTに
で、フロントのメンバー？にクラックが入ったとか

71に100のGTE積んでるのが雑誌に載ってますた
81もできるかな？

>>328でも、CDやらMDの聴ける社外デッキに交換すると
上に付いてる便利なスイッチが使えなくなるんですよね…

これわ本当ですか？
実わ折れの８１もカセットデッキがいかれて社外に交換
しようと思ってたんでこれが本当ならかなり悩みます。
と言う事わエアコンスイッチやボタン押してスライドしてくる
スイッチ等も使用不能になるんですか？
ぜひそこをお聞きしたいです。お願いします。

良スレage

>353
ラジオ･カーステレオをコントロールする部分だけがパーになると思われます。
ていうか、社外カーステ付けたらエアコン使えなくなったりしたらたまらんです…

以前、ここで収集した情報によると、
・GLなどのロワグレードのパネルを用いればリモコン部をすっきりと蓋をさせることができる
・81現役当時のソニー製品にこの操作部に対応したモデルがあった(要読み替えコネクタ?)

純正デッキ、ヤフオク探してもカセットのみってのはよく見ますが、
CD付きは出てこないですね…

ｶｰｽﾃを2DINにすると便利なスイッチが使えなくなる？　　　　　　　　便利なｽｲｯﾁって何すか？

>>355
ｽｲｯﾁ押すと前にせり出してくるﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟｴｱｺﾝﾊﾟﾈﾙのことではないかと。
見た目に位置が分かりやすいので漏れは好きでつ。

>355-356
サテライトスイッチのことではないか
ハザードボタンが付いてるところ。

81乗ってないから分からないんだけどｶｰｽﾃを2DINにするとｴｱｺﾝやﾊｻﾞｰﾄﾞが使えなくなるの？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32876132
この 81 チェイサーはマルチ付きですが、マルチの設定なんかあったんでしょうか・・・？
純正品のような感じに見えるので。

>358
乗ってない香具師に説明するのもバカみてぇだが、まぁ聞いてくれよ
社外カーステを導入した時点でハザードスイッチ横にある
カーステ関連のプッシュボタンが使えなくなる。ハザードは使えるだが
んで、エアコンスライドアウトパネルのほうは、問題なく動作する。

>>359
これは純正ではありません。
どこのメーカーのヤツかは忘れましたが、
知り合いがかなり昔こんなのをつけていました。
しかし、こんな低い位置にさらにまっすぐ後ろむいて
TV付いてたってほとんどみれないな・・・
せめてちょっと角度がついてればねぇ。

>361
恐らくソニーの物かと。
モニタはブラウン管が奢られていた筈です

>>361-362
社外品でしたか。どーもありがとうございました。

やっぱ今の時代、MD/CDデッキがほすぃﾜﾅ〜
その前に足を換えてぇ〜
独り言ですた・・・。

足を換えてぇ〜、といえば、この車って
イマドキの車に比べて車高低くないですか？
俺がそう感じるだけなのかなあ。それとも足がヤレてきてるのか。。

うすっぺらい印象はあるとおもいまふ。
地上高はヘタってるだけだとおもいます。

でage

>312元々平べったい車ですし…
ていうか、今出来のセダンは
どれもこれも屋根が高くて私的にはそそらない。

うちの81、今日のような冷たい雨の日に乗るとやたらと窓が曇るのですが
これは仕様ですか…?

>>366
そうですね。ヘタってるんでしょう。
僕の81、おなかがデリケートなんで段差には気を使います。
>>367
うちの81はﾄﾗｿｸに水が浸入しますが、何か？

ＧＸ８１ＧＴとＪＺＸ８１ＧＴって内装同じ？

>>369
似たようなもんです。
大きく違うのはブルーとかレッドの内装がなくなって
グレーの内装が設定されたって感じだったとおもう。
オーディおのスイッチが違ったりもするけど誤差範囲。

３兄弟スレの新スレが立ったようです
【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ７
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045485714/l50

前期の GT ツインターボに 2JZ-GTE + 6MT、後期の黒ツートンにオールペンってのが理想だな〜。どうでしょか・・・？

1JZ-GEの中古相場知る者はいないでつか

燃費報告でつ。リッター11でした。1G-GEです。
高速にも乗ってないのですが、毎日の通勤には使わない、
乗る時はロングドライブ、というのが（・∀・）ｲｲ！！のでしょうか？

　　　　　　　　+　　*
　　　　　　*　　 ∧＿∧∧∧
　　　　　　　　 （*´∀｀(ﾟＡﾟ*) 保守ﾃﾞｯｾ
　　　　　　　+　（　つ と　　0　
　　　　　　　　+　）　⊂＿ノ〜
　　　　　　　　　（＿）_＿）

深度415　危険深度でﾎｯｼｭ　

また車検出しました。
これであと２年乗ると１５年乗ることになる。
今３４歳、おいらの20代はマーク�Uと供にあったのさ。

>>377
偶然にもうちのは今年で11年目の車検を今月通したよ。

途中で事故したりで莫大な修理費用・etcが掛かったので
もう手放すことが出来ないな。

ﾚｽ見て漏れも若い頃はｲﾛｲﾛあったなと(´-`)ｼﾐｼﾞﾐ

おいらのクレスタも今年で11年目だ。7月が車検なんだがそろそろ買い換えようかどうか
迷っている。もし買い換えるとしたら、今はやりのミニバンにしようと思うのだが。

「すげー踏ん張りますねー、この足回りどこのメーカー？」
「TEMSのハード」
「は？」
「TEMSのハード」
「は？」
あと3回ほど繰り返し

TEMSと聞くだけで馬鹿にしてかかる半可通とどっちがマシかねｗ

馬鹿にされるよりマシかも　ﾎｯｼｭ

sagesage

うちのは今年で１５年目（平成元年製）突入です。年上の従兄弟が兄に譲り、
それを俺が譲り受けました。若い衆二人の汗やら何やら色んなモンが
染み付いてることでしょう。俺も負けずに染み付かせます！

GX81GTとJZX81GTどっちがいいかなー

新車で買い換えるとしたら今あるﾔｼで何にのりたいですー？

今以上に落ち着いた車

後期81で2.5GTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ以外でおすすめのｸﾞﾚｰﾄﾞってなに？

８０系ってエアコンのパネルがとびだしてきたり
ドアガラスに小さいワイパーついてたり
リアのヘッドレストの角度が変わったり

81クレスタは何で前期型の方が人気あるの？4つ目だから？
ちなみに漏れのは後期型

>>388
ハードトップの GR サルーンか 2.5 グランデ G かなぁ。（前者はネタ車として）

>>390
漏れも前期型のほうが好きだな。テールランプがかっこいいし。前期でさらに 3.0 スーパールーセント G だったりしたら最高 !!

JZX81マーク２　GTツインターボ買っちゃった
しかもMTに載せ替えて

あぁ、書類が色々メンドクサ・・・

後期81ﾏｰｸ�Uは2.5グランデ G と2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞ ﾘﾐﾃｯﾄﾞってどっちがいいんやろ？やっぱ2ﾘｯﾀｰより2.5ﾘｯﾀｰの方が装備が豪華なんかな？何が豪華か分からないけど

７Ｍ積んだ奴ってあったっけ？

1G→　ｶｰｷｭｷｭｷｭｷｭ・・ｳﾞ・・ｳﾞ・・ﾌﾞｫｫｵｵｵﾝ
1JZ→　ｶｰｷｬｷｬｷｬｷｬ・・ﾌﾞｫｫｫｫﾝ

>394

MX83

>395
ﾜﾛﾀ！確かにそんな音するよね。その擬音語ってけっこう定説なの？

親戚が８１前期最終の平成２年の２０００のグランデに
乗っているが、車庫保管で滅多に乗らないので外装は新車
みたいだし、距離は２万８千キロ。そろそろクラウンに替えたい
らしいので漏れが貰おうか計画中。

>395
漏れの1JZはセルの音は同じだ！
その後はｸﾞｫｳｩｩｩﾝ・・・ｼｭｭｽﾞｺﾞｫｺﾞｺﾞｺﾞｫ・・ｼｭｭｽﾞｺﾞｫｺﾞｺﾞｺﾞｫの繰り返し、吸気音にへんなのが混じってる
水温計が動いた頃にｼｭｭｽﾞｺﾞｫｺﾞｺﾞｺﾞｫは消えて普通のシューっていう音になりまつ

定年になった爺さんにぴったりの車だね

定年になった爺さん、日本でもっとも裕福な人種だね。

若者から定年になった爺さんまで幅広い年代に受け入れられるということ
でしょ

昨日　81のマーク�U(2000のスーパーチャージャー)を手に入れました。
古ノーマルです。

とりあえず車高を落としたいのですが、ＴＥＭＳにダウンサスを組んで何か問題が
起こりますかね　

あまり金をかけたくないもんで・・・。

漏れのは、ＴＥＭＳにＡＰＥＸのダウンさす組んでる。
特に問題はないけど、やっぱ乗り心地が悪くなったな。

>>403
>古ノーマル
ﾜﾗﾀ！

>>403
2.0 グランデ G かぁ。そーいうグレードは漏れ的には古ノーマルで乗っててほすぃなぁ・・・・・

よし！みんな、これからは古ノーマルだ(w
これから女の子を乗せて九州が誇るテロリストマウンテン阿蘇に行ってきます！

てか８１って変なエアロつけるよりほぼ古ノーマルでで乗るほうが
かっこよくねえ？

メッシュアルミに４ｃｍほどのシャコタン３面スモ。
これだけで特にマーク�Uの場合すごく悪っぽく見えない？

>>408
見えない

悪っぽくしたいならﾌﾙｽﾓｰｸいれたら?
あと4ｾﾝﾁなんか車高さげたうちにはいんね

そういう漏れは古ﾉｰﾏﾙですが何か?

質問ですが、８１に今乗っている人の年代は
どのくらいの方が多いんですか？

>410
うちの親父はもうすぐ定年。中古で81買って8年目かな

ていうか、各年齢層にまんべんなく…という感じがしますよね

後期81のｸﾞﾗﾝﾃﾞﾘﾐﾃｯﾄﾞ(だったかな？)の白って他のｸﾞﾚｰﾄﾞと違ってﾊﾟｰﾙっぽくてカッコいいっすよね

>410
最初のオーナーは２２〜２７の時所有。次のオーナーが２２〜２８。
そんでもって自分が今２６です。

29の時に新車で買って今39

>>410
俺は１９
ＪＺＸ８１マーク�Uパールストリームトーニングのサンルーフ付き
ＧＴ乗ってまつ。速いでつ。でもこの前シャシダイでパワチェしたら
たったの２４０ＰＳしかなっかたでつ。
Ｈ２車はもはや旧車でつ。

何故かｸﾗｳｿｽﾚで81の評価が高いぞ。

無加工フェンダーだと、リアに235-17はきついｽか？

JZX81

>>417
いけるんじゃないの？
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞと車高を聞かないとなんとも言えんけど。

「運命のダダダﾀﾞｰﾝ」という番組再現ﾌｨﾙﾑで、１億８千万現金輸送車強奪した気の弱いﾘｰﾏﾝのマイカーがＧＸ８１。
事件は９２年のもの。

>>415
13 年落ちの車なら普通じゃない？　ってか、新車時でも実測 260ps 程度しか出てないと思うよ。

>>416
81の話をふったのは俺(w

>>415
このHPの子かと思ったけど違うみたいね・・・ｻﾝﾙｰﾌ付ｷｶ
http://page.freett.com/hone3846/index.html

>>421
新車時でもシャシダイ値で240PS＋α程度。
この時期のJZA70ｽｰﾌﾟﾗでもこんなもん。
>>415のJZX81はかなりのｸﾞｯﾄﾞｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝだと推測される。ﾉｰﾏﾙなら。

>>421
やっぱもともと２８０ＰＳも無いしねえＡＴの１ＪＺＧＴＥは（笑）

>>423
まあね、整備はかなりこまめにやってるし、なんと走行距離がまだ4万キロしか
逝ってないからまだマシなのかもしれん。やっぱツアラーＶのＭＴ買うかなあ

≫419
ｵﾌｾｯﾄ50の8Jでし。車高は2〜3�aDWでし。

８１はくさってる。臭いくらい。７１があるからこそ現在のト○タはある。
わかったかい？

41 61 81 100 眼医者
　　 　71 91 110 過去悪い

もうすぐは〜るですねぇ♪

・・最近あまり乗らないけど、次回車検時には2回目のタイベル交換をしないといけないであろう、
我が家のマークIIグランデツインカム24。ﾁﾅﾐﾆﾐｼｮﾝﾊｺﾞｿｸﾈ
もし、検切れまでに調子が悪くなって買い替えを迫られるようなことになったら、何に乗り換えればいいんだろう。
ガレージ狭くて、全幅がいいとこ5ナンバー+2〜3cm位の車じゃないと入らないんだよね。

>>428
デミオ/スポルト･5MT
コペン/5MT

>>425
多分楽勝かと･･。

あと排気量によって車高違ったと思うから、
どの車高から2〜3ｾﾝﾁっていうのも考慮必要鴨。

漏れが5〜6年前１JZ-GE車に4〜5ｾﾝﾁﾀﾞｳｿで
ﾘｱ8Jに225/40/18OFFSET＋40でﾌｪﾝﾀﾞｰﾓｰﾙｷﾞﾘｷﾞﾘだった。
１JZ-GE車はﾉｰﾏﾙ車高でﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間にｺﾌﾞｼ入るぐらい
車高高いのであまり車高低くなかったからこの辺が限界だったよ。

今はﾌｪﾝﾀﾞｰﾓｰﾙとっぱらってｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ･･･

430ｻﾝ ありがとうございます。同じ1JZ-GE車ですから安心しました。ﾎｲｰﾙ購入、踏み切ります (^-^)

サイドワイパー付けてる勇者はおらんのか。

なんせ　安いからね(^^)　サイコー

>>433
確かに！！
安いのはいいんだが、カーセンサーで調べるとタマ数がないのにはめげる。

>>432
あったねサイドワイパー（笑）
俺思うんだけどミラーにもワイパーか振動式の水滴除去機つけなきゃ
意味ないような・・・。

保守ageついでに燃費報告。
ﾘｯﾀｰ9.8達成！もう節約ｳﾝﾇﾝより燃費走行するための燃費走行になってる（w

age

J

登録抹消阻止sage

マーク�Uセダンの 3.0 グランデ G って見たことある人いる？