ヒュンダイってどう？？２

前スレ
http://corm.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029481910/l50

2

前スレアドレス間違えた。スマソ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029481910/l50

どう？？って言われても……

イケてる？？じゃなかったのか？

日本人でヒュンダイを買うﾔｼは人生の敗北者。

お約束のレス　サンクス

でも
ヒュンダイ“ＴＢ”デビュー
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033550350/

★ヒュンダイ車の評価に対する奇妙な現象
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034253126/

と3個はスレ立ち過ぎではないのか？

ヤフオク出品で、車体＞ヒュンダイ（０）だからな、、
いかに日本人が興味ないか露呈してると思う。

チョンダイ選ぶ意味が解らねえ
誰か説明してくれ

在日チョンがベンツをやめてチョンダイにしたら、みんな買うだろうよ。

http://xg300.hp.infoseek.co.jp/photo/kia/optima/1423_optime_winner_honsha_tenji_rear.jpg
↑う〜む、ナンバープレートが傾いているような・・・
さすが勝者（Winner）だけあるなぁ・・・

また三菱関係者が、くだらないスレ立てたな。
もうチョンダイのＣＭはやめろ。
ホントに嫌われても知らんぞ、逆効果だ。

限りなくアヤシイ

スバルフォレスターの顔ってヒュンダイエラントラに似て
ると思いませんか？

どうって言われても・・・
どうもこうもないよ・・・。買う奴はｱﾌｫ。

http://ton.2ch.net/news/kako/990/990262211.html
74 名前： 名無しさん246 投稿日： 2001/05/20(日) 16:43 ID:y5K2.bmY
http://www.melma.com/mag/91/m00011891/a00000005.html
ある時、久しぶりにイタリアへ行ったとき向こうの友人の、そのまた友人が「車を
買ったから見に来い！」と連絡がありました。
行ってみると彼は自慢げに「日本車を買った！」と言うのです。が、しかし、そこ
にあった車は“韓国製の現代（ヒュンダイ）”でした！やっぱり、日本という国が
わかっていない・・・
わたしは彼のために思い切って「この車は韓国製だ！」と宣告しました。すると彼
の顔色がサッと変わり非常に恐ろしい無言の時間が過ぎていきました・・・
彼にしてみれば、苦労して日本製の新車を買ったのに「実は韓国製だった！」とい
う事実に絶えられなかったのでしょう。気持ちは分かります・・・
こちらにしても、どう慰めて良いのやら・・・
彼はそれから少しの間悩んだあげくに、その車を売ったそうです。今はイタリア製
のフィアットに乗って楽しい日々を過ごしています。私との関係も良好です。
しかし、彼はあの事件以来日本について話そうとはしません。日本の話題になると
“イヤそうな顔”をして黙っています。
これは作り話ではなく、本当の話です！

あのホンダがかたむいたエンブレム何とかならんのか？
訴えられんのか？

個人タクシーでは人気なんだけどね

>>18
納車実績はどれくらい？（脳車は含めないでね！）

羽田空港の九時台で71台中１台の割合だったかな？
関係ないけどメルセのＳクラス早朝だったら何時も１台いるよ

>>20　1/70なら結構な割合じゃん。意外と多いのか・・あ、空港だからかも
>>16　そのヒュンダイ買っちゃった事件がワールドカップ後に起きていたならそのイタリア人は
　　　即窓をぶち割っていたと思う　売る気すら起きないだろうな

>>14
漏れはフォードモンデオ（先代）にソクーリだと思った。

韓国車について

韓国車関係の仕事をしていた方からメールを掲載します。

韓国のクルマ・・・・・ダメです。韓国車を日本で売ろうという動きが
以前からありましたが、（まかり間違って）一瞬は売れるかもしれませ
んが、すぐに売れなくなります。間違いなく売れません。

　　　　　　　　　　　　　理由

�@韓国車は安くない。日本車より同クラスの日本車と比べて２０％くら
いは安くなるかもしれませんが、３０％以上安くすることはできませ
ん。安くありません。安く造れないのです。

�A日本車に比べて品質が悪い。韓国車の品質は明らかに悪いです。
例えば、ドアの建てつけ。８万キロも使えばがたがた。ミッションは
１０万キロでがたがた。（日本車の比ではありません。）　エンジン
はまあまあですが、多く走行すると圧縮がかからなくなります。

�Bアフターサービスが悪い。私はかつて韓国で韓国車に乗って生活して
いましたがアフターサービスは非常に悪かったです。パワーウインドウ
が壊れて窓が開きっぱなしになりディーラに修理を依頼したら、２週間
後に持って来てくださいと言われ作業者に強引に窓を手で上げられ
た経験があります。　日本のディーラー並に細かいサービスは、韓国
のクルマメーカーには　出来ません。

�C韓国の技術レベル　中前氏は三菱車との関係を言われていましたが、
三菱自動車と関係す　るのは現代自動車（HYUNDAI)と現代精鋼（韓国版
パジェロ。HYUNDAIブランド）と現代関連の数社です。　起亜自動車（KIA)
はＭＡＺＤＡと技術提携。大宇自動車（DAEWOO）は本田とOPELと技術
提携。　三星自動車は日産自動車と技術提携しています。

つまり、韓国車って日本の自動車会社の援助がないとクルマを造れな
いのです。　ということは、各社が日本市場に出てくるときは各日本の自
動車メー　カーにお伺いを立てないといけません。お師匠さんだから。
ただし、製造技術のレベルは�Aで述べましたように日本車と比べて明
らかに悪いです。　それでも、韓国の○○社のクルマのデザインが特別
に好きというので　あれば、どうぞと言いますが、元の技術は日本の技
術ですからね・・・

起亜自動車にビガートというロータスエランのコピーのオープンカー
があります。米国での新車展示会の時、展示場に置いてあったビガー
トは、当然バリバリの新車だったんですが、サイドウインドウががた
ついており、それをその場で起亜の社員に言ったところニガ笑いでご
まかされました。

というレベルです。韓国では昨年より日本車の輸入が解禁され、街中
にセリカなどが走るようになりました。それまでは日本車は輸入禁止
でした。（鎖国状態）

その他の外国車もおおむね関税１８０％程度でした。
（３００万円のクルマは３００万円＋関税５４０万円で計８４０万円）
（鎖国状態でしょ）
　　　　　　
韓国車はまだまだ日本市場では対抗する実力がありません。世界の市場で
は、日本車の新車があまり入ってない国に対しては強いのです。
例：チェコスロバキア、ハンガリー、ベトナム、カンボジア、メキシコ以外の中米。
世界にはカローラの新車を買うことの出来ない人達がいます。そんな国に
は日本車メーカーは積極的にクルマを売りません。
そしてそんな国こそ韓国車はビジネスチャンスなのです。欧米先進国で
は韓国車はあまり売れていません。安かろう悪かろうだからです。

外国車を阻むガラスの壁
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20010627articles/BU_kor.html

アメリカでの韓国車のシェアは６％程度だと思われ。

>>24
ビガート（起亜エラン）はアメリカでは売られてなかったよ。
日本やドイツなどで販売されていたが...

>>16
www1.odn.ne.jp/cag59430/espresso/dekigoto5.htm

韓国車見るとパクリとかカコワルイとか思う前にキモッて思うよ。
なんでだろ？

きのうヒュンダイ支店を奇跡的に生まれて初めて見ることが出来ました。
壁はマーブル塗装されてて派手と言うか、何の考えも無さそうな塗装やっちゃってました。
問題の車なんですが、外から見ただけなのであまりどうこう言えた立場でもないのですが、
ヒュンダイクーペに至っては日本の車と言われればそうだなぁという普通に悪くないデザインだと思いました。
言うならばフロント4つ目のセリカって言う感じでした

>>32ちなみにその隣にBMWのディーラーがあって見栄えが良かったですそこは。

キムチage!

あの人はもうヒュンダイに乗っている。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma-3d.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma-hyudai.jpg

>>32-33
あそこはヒュンダイの前はＶＷアウディを売っていますた。
垢抜けてるよね。

>>23
このときに比べれば時代は変わったな。
ＧＭ大宇は迷走しているけど。スズキとＧＭ上海が出資するようだけど。

今日始めて韓国車をみた。
大宇の車だった。
軽ぐらいちっこい車だったなぁ。

>>39
あのクルマは韓国車のなかでも結構マシなデザインしてる。

>>39
ベースはスズキの軽だと思われ。

マティスですか？

ライコスの自動車のところで調べますた。
マティスしかないけど、あの丸目はマティスだと思います。
人口36万の地方都市、現代のディーラーもないのに…
まったくもって、珍しいものをみてしまいました。

現代のグレンジャーって言うんでしょうか？
某会社の社長車として運転手付きで使われていた車です。
また、秋篠宮さまだか紀子さまが乗っていらしたのと同型でもあります。
旧車好きの皆さん、いかがですか？
http://221616.com/app/hanbai/zaikokekka2.jsp?syupinno=39408232&log=1

マティスはイタリア人？のデザインらしいからまだいいのかもしれない､見た目は。
マテスが近場の中古自動車店に一年以上置いてあった。

車内がキムチ臭いって本当ですか？

日本を口汚くけなした曲が姦国ヒットチャートで2位。大人気です。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1035049533/l50

まぁ凄い反日的内容ですが、圧巻なのは「広島bomb！長崎bomb！東京bomb！ジャパンbomb！」あたり。
歌詞はこちら↓
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1035049533/98-100

姦国製品の不買運動っていいかもな。
折角イメージアップのため努力しても全部無駄。
ヒュンダイはもうﾀﾞﾒﾎﾟ・・・。今買っても3年後にはサポートは受けられなるね。

>>46

んなわきゃない

>>45
ジウジアーロ。ＭＣで多少改悪された。
>>46
日本車は何臭いのか？

最近よく見るよ。
TB見たら全部制覇だ。

>>46
韓国人がのってんだからそりゃ臭うよ。奴ら、自分のにんにく臭を気にしねーからな。

金をドブに捨てる勇気があるなら、ヒュンダイもいいんじゃない。
一応、外車だし。

下手したら命までも捨てちまうけどな

>>52
害車の間違いじゃねーのか？

ヒュンダイ買うなら、トラバント買う。

欧州COTYでは、ノミネートされていた
ヒュンダイGetz,Coupeが一次選考で落ちていますな。
http://www.caroftheyear.org/pages/List2003.htm
で、ホンダフィットとマツダアテンザが残っておりますな。

11 October 2002. The 58 members of the Car of the Year Jury
have voted in the first round of the election of Car of the Year 2003.
From the 30 contenders for the award they have nominated seven cars for the short list.

They are as follows:
Citroën C3,
Ford Fiesta,
Honda Jazz,
Mazda6, Mercedes-Benz
E-class,
Opel/Vauxhall Vectra and
Renault Mégane.
Over the next month, Jury members will vote in the final round,
apportioning 25 points among the seven cars and providing a written
justification of their choice. The winner, Car of the Year 2003,
will be announced on 19 November 2002.

　　　　 ＿＿――――――　　　　　　　　　　／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼
　　　 ／　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 　／
　　　/　　　　　　　　　　　　 　　＼　　　　　）
　 　/_　　　　　　　　 ＿＿　　　　 |　　　　（
　 ／　＼　　|　/　 ／　　 ＼　　 　|　　　／ ワシが五反田パソコン塾塾長 江田島平sawである
／　＿　 ＼　　 ／　　／＼|||||　　　|　　＼　
|／　　＼＿|| ||||＿／　　 　　　 ／＼　　　） http://profiles.yahoo.co.jp/saw33
　＜￣o￣＞　　 ＜￣o￣＞　 |　　 |　　（
　 / ￣￣/　　　　　 ￣￣　　　　| ^1 |　　） 　
　（　　／（＿⌒)＼　　　　　/　　 )　)　|　（ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=d21939193
　｜　=＝＝　＝＝＝＝　 　　　|　(　 |　　）
　 （ || | ￣￣￣￣￣| ||　　　　 (＿／　　（ で入札件数：１０と人気だぞ！
　　 || |　￣￣￣⌒￣|　||　　　　|　　　　　 ）
　　 ||　|　　　　　　　　 |　|| 　　　｜　　 　（ 韓国マンセー！
　　 || ｜　　　　　　　　 |　||　　　 　|　　　　）
　　 ||　 ）　　/⌒⌒|　　 |　||　　　　 |　　　（
　　 || / 　/ 　　 　|＿ /　||　　　　　|　　　）
　　 ||　ヽ￣⌒￣￣　/　　||　　　　 /　　 ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼
　　 ||　 ヽ￣￣￣￣/　　||　　　　/
　 　　＼　　￣￣￣　　　　　　　 /
　　 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿_ /

やっぱこれだろ、これ。
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0402/npr_si0402_02_05.html

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おそろしい。日本人を殺す気か？

車に興味無いならお買い得だろ。
ヒュンダイクーペなんか200マンだろ？
3000のエンジンだし。

2700ccですね

なぜ自分のことを嫌いと言っている
人間の作ってる物をわざわざ買う？
そんなに日本人はお人好しじゃないよ。
２００万あればアコード変えるジャン。
２世代前のプラットフォーム使ってるインチキスポーツ買う必要ないでしょ。

>>62
総じて日本・日本人が好きという国の人間が作っている車って何よ？
別にどうこうもなくて、日本では売れるはずないのだから
次第に朽ち果てていくのを黙って見ていましょう。

ヒュンダイ・クーペ？
200万円は安いが維持費が高そうだな・・・。
重量が重くに排気量も大きくて燃費も悪い。

安いスポーツカーしか買えない人間には、もっとも効率が悪いのでは？

保険も外車+スポーツカー+韓国車って事で異常に高いかも知れん。

韓国人が作った車なんて気持ち悪くて乗れない
自分達を嫌ってる奴が作った車乗る奴は肝が据わった奴だ

一人1万円ずつ参加費払って、Tb買って剣の舞をBGMで流しながら
TBぶっ壊すのをビデオカメラで撮りたいな
絶対1万円出す価値はある

121 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/10/23 11:11 ID:XH1vbyC7
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=674&CatID=1
Small Car　　　 　　　Toyota Yaris
Lower Medium Car　 　　Toyota Corolla
Upper Medium Car　 　　Lexus IS 200
Executive/Luxury Car　 Nissan Maxima
Sports Car 　　　　　　Toyota Celica
SUV 　　　　　　　　　Toyota RAV4
MPV (Compact Van) 　　Toyota Picnic
----------------------------
2002 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study Summary

The Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study is the first
industry-wide automotive study conducted in Germany
by J.D. Power and Associates and published in cooperation
with mot Die Autozeitschrift published by Motor Presse Stuttgart.
J.D. Power and Associates also conducts CSI studies in seven countries
around the world. The study is designed to provide the automotive industry
with global benchmarks for measuring and tracking customer satisfaction.
Results for Germany are based on responses from more than 15,000 owners
of 2- to 3-year-old vehicles who rated their experiences with the vehicle,
the dealer, and the cost of vehicle ownership.


あれぇ？
欧州で大人気の現代車は顧客満足させてないのかなぁ（藁？

>>64
クーペは知らんが、俺の車の保険料は国産と同等だぞ。

>>65
肝が座ってるって俺のことか？
正直、朝鮮人は嫌いだが、普段関わってる範囲では日本人の方が
嫌な奴多いからな。

つか、国産車だって、部品を海外調達してたりするからいちいち気にしてない。
韓国製の物を全て避けて生活するのは難しいぞ。



韓国車買う割りに、朝鮮嫌いを理由にパチンコやらない俺って何者（藁

>>68
お久しぶり（ｗ
「日本初」を連発する、かのサイトが嫌いな方ですよね？（ｗ

お陰であのサイトで「日本初」のフレーズを見ると
藁い出しそうになってしまうようになりますた、ｺﾞﾙｧ!（w

>>69
おう、久しぶり！（ｗ
やっぱりバレるか

あのサイトのいい加減さ見るとマジ腹立つ。
ＴＢ発売されたら、また「日本初」連発してやがんの

俺は、あのサイトの得意な表現を借りると
「日本初！　XG300嫌いのヒュンダイユーザー」ってとこか？（ｗ

キムチあげ

ＴＢ買おうかまよってたけれど・・・。
ここ見たら購入意欲なくなった。

>>72
君は正しい。
買わなくてよかったね。

　
　　　走りを忘れたい大人達へ

　　　　　　　　　ヒュンダイ
　

hyundai tbより　スイフトのほうがいいじゃん

走り出したら止められない　止まらない　ヒュンダイクーペ

顧客満足度調査結果を引っ張り出してくる方へ
ドイツだけだすか？
イタリア、フランス、イギリス、スペイン、オランダなどではどうだすか？

>>77
イギリス
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002UKCSI_J.pdf

>>78
ブランド別
レクサス・トヨタ・シュコダ・ＢＭＷ・ジャガー・アウディ
マツダ・スバル・日産・サーブ・ベンツ・ホンダ・ボルボ
デーウ(!)・ダイハツ・プロトン・フォルクスワーゲン・ルノーの順

シュコダ大健闘。プロトン健闘。ところでヒュンダイはどこよ。

車種別
トヨタヤリス・レクサスＩＳ２００・ジャガーＸＪ・シュコダオクタビア
ＢＭＷ５・シュコダファビア・ＢＭＷ３・ヒュンダイアミカ(!)・ベンツＥ
トヨタカローラ・マツダ６２６・ローバー７５・スバルレガシー・トヨタセリカ
スバルフォレスター・シュコダフェリシア・マツダＭＸ５・スズキワゴンＲ
ボルボＳ８０・日産ミクラ・ボルボＶ７０

ヒュンダイアミカはアトスのこと。韓国の軽自動車。８００〜１０００cc
エンジソはミニカの６６０四気筒を拡大したε。韓国では経済危機の時は
売れたがその後は全然売れ製造を子会社に委託したとか。

とりあえず、１車種入っておめでとうございます。

>>77
イタリアとか東欧・ロシア・南米あたりのデータなら
ヒュンダイが沢山見られる予感がします。

>>79
シュコダやアウディーみたいなクソ車が上位に入ってるてその調査は嘘臭いな。

まるっきりのウソではないと思います。統計の問題ですから。
項目もクルマだけじゃなく、サービスだとか、修理、維持費だとか。
新巻鮭1年分をくれたとか。キムチ1年分･･･。？？？
そういったことも含めての満足度かと思いますが、どうかの〜。

その国・地域のの経済状態も関係してきます。

>>80
シュコダがクソ車だと言い切れる理由がよう分からん…。
アウディに乗ってなくても乗っている人のレポ見れるから
そこから「クソ車」って解釈する事は可能だけど、
シュコダはWRCの情報くらいしか無いから「クソ車」の
解釈は無理じゃん。

>>77のレポの提携先は、これっぽいな。
http://www.whatcar.com/

輸入車が1万台を突破
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/23/20021023000004.html
韓国での、今年度中途（１〜９月）輸入車新規登録台数の比率が１％を超えている模様。

韓国への輸出が好調（確かBMWに次いで2位、違ったらスマソ）なトヨタのサイト
http://www.toyota.co.kr/
FLASHがｶｺｲｲね。

>>84
韓国の市場開放は、一応進んでるようですね。
しかし、トヨタがソアラを売ってたとは、知らなかった。
アレに乗った、韓国人はどう思うかな。
ヒュンダイクーペと、現行のセリカくらいの差なら、
韓国人の自尊心を、損ねることはないだろうけど、
国内に比較する対象もないような、高級クーペでは…
しかも、ソアラの良さは、分かり易すぎる。
試乗した韓国人の、精神状態が心配だ。
トヨタも、ひどいことをするね。

ｵｷﾀ━━━━|￣￣ （ﾟ∀ﾟ） ￣￣|━━━━ｯ!!!!!!
　　　　　　　　 |＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ＼
　　　　　　　　 |　 ＼　　　　　　 　　　＼
　　　　　　　　　＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　　　　　　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿
おはよう

＞＞８４
ドメインはトヨタなのに、(・・？)ナゼ？レクサスなんだ・・・。
レクサスでもとればいいのに・・・。
もしかしてﾁｮﾝに先にとられたのかな・・・。
アリストＶ８モデルは無いのね・・・

セリカだったら何とも思わないけどソアラだったら勝負しようと思わないからね。
逆にヒュンダイクーペなら煽るけど。（ﾋｯﾋｯﾋ

開放が進んだとはいえ輸入車には依然高い関税がかけられているから
普及モデルの販売だとコスト面で不利になるから、高級ブランドの
レクサスだけ持ってきたのでは？セル塩で１億ヲンはするようだけど。
なお、本格導入前には米トヨタ製のアバロンが少し入っていたとか。

なお韓国人が憧れる高級車のでレクサスは上位に位置しているし。

>>88

煽りたくてもヒュンダイクーペを全然見つけられない罠。

>>89　勧告トヨタはあきらかにボッタ栗商法（藁

>>89
あれだけ日本のことを嫌っているんだから日本の高級車に憧れるなんて信じられないな。

>91
日本で３１８tを３７０万で売るのはボッタクリではないのか（藁

買う人間が納得して金を出すなら、それはボッタクリとはいわんだろ？

>>91,>>93
ボッタクリか否か知らんけど、韓国での輸入車の相当額では？

韓国だと、BM318iが 46,500,000ウォンだとさ…。
ttp://www.bmw.co.kr/product/automobiles/3_series/3-data.html

上には上が居たな…（苦藁＞韓国だと、BM318iが 46,500,000ウォンだとさ…。

>>92
トヨタが韓国に進出してまだ１〜２年だけど、
既に輸入車のシェアトップだったりする。
(もっともそれはセルシオ・アリストなどの売上でレクサスにしては
小さいアルテッツァやＬＰＧ／ディーゼル設定のないハリア−などは
人気がない。ソアラも余り売れないだろうな)
日本人のこと嫌っていても日本ブランドに惹かれる点は
多少の(かなり)強弱あれどその点は米も韓も似たようなもの。

>>91 >>93 >>94
牡丹栗ではなくて関税だから儲かっているのは韓国自体では？
日本では関税ないのにブランド料で値段吊り上げているので牡丹栗ｹﾃｰｲだけど。

>>96
関係ないんじゃない？
輸入関税は確か8%だよ。

輸入物が韓国国内で高いのは別に車に限った事ではないよ。

>>97
輸入物だけじゃなくて韓国製品も高いよ。しかも日本や欧米に出す商品は良いものを
選りすぐってるから国内で販売されるのはその残り物。で値段は日本で買うよりも高い。
輸入品に至ってはそらにそらに高い。

正直
「ヒュンダイに乗ってる自分」
ってことに羞恥心を感じない日本人っているのか？

100

来週の金曜ドラマではヒュンダイクーペが大活躍
後輪を滑らせながら豪快にドリフトかまします。



　　　最　　　　悪　　　　で　　　　す　　　　な　　　　蛆　　　　テ　　　　レ　　　　ビ　　　　！

>>101 このドラマだろ。
http://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/kinyoue/

>>101

普及に向けたいいアイデアだね。

NECの折りたたみ携帯が流行りだした頃のように、
キムタク酒宴のドマラで、キムタクがヒュンダイクーペを運転する。

何も知らない女どもは、ヒュンダイクーペに萌え萌え。

スポーツカー人気復活とともに、ヒュンダイの人気も急上昇。

日本も終わりだな。

>>99
絶対にいない。

アメリカであった本当の話。
愛煙家のAさん（仮名）はドライブ中に灰皿が壊れていることに気付きました。
「このままではタバコが吸えない。困ったな」
Aさんはヒュンダイのディーラーに連絡を入れました。
ディーラーはAさんの現在地を聞くと「そのまましばらくお待ちください」と言いました。
３０分ほどすると、Aさんの愛車と同じ車がAさんの目の前で止まりました。
「ヒュンダイディーラーの者です。こちらの車をお使いください」
ディーラーマンはそれだけ言うと、灰皿が壊れたAさんの車に乗って帰っていきました。
この対応に感激したAさんは後日ディーラーに電話をし、御礼と代金を聞きました。
すると、
「お客様、何のことでしょう？ヒュンダイ車の灰皿が壊れることはありません」
と言われたそうです。

>>105
拉致してもしてないって平気で言い張る奴らだからな。
恐ろしい民族だな。

ﾈﾀでしょ

いいのかわるいのかビミョーだ（´･∀･`）

>>105 「ロールスロイス神話」のパクリでしょ？

Web CGでＴＢが取り上げられていたが、ああいったシンプルなデザインもいいんじゃないかな？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012215.html

持ってきた代車も壊れていたという罠

ヒュンダイの車にトヨタマークつけて
トヨタデーラーで新型車ですと言うと
かなり売れると思うのは俺だけけか？

要はヒュンダイじゃなきゃ良い訳ね…

>111
その前にトヨタ基準を通らないよ
ﾄﾖﾀもキャバリエで懲りたでしょ

>>113
不思議なことに、トヨタは、全く懲りてないのだ。
基本開発はトヨタ自動車、デザインはＧＭ。
製造はアメリカのNUMMI。トヨタ　「ヴォルツ」。
http://www.car24.co.jp/column/review/article93.html

>>114
キャバリエはシボレー車をトヨタブランドとして売ってたんだから
NUMMI製とはちょっと違うんでは？
ちなみにNUMIでは先代カローラベースでシボレープリズムってのをアメリカで売ってました。
スレ違いsage

>114
全然出自が違うんだけどねぇ…＞キャバリエとｳﾞｫﾙﾂ

まぁ、ﾄﾖｦﾀ以外に判れといっても無理なんだが

>>116
ｱﾒ車ｦﾀも知ってると言ってみるﾃｽﾄ

そのうち怒ってカンコックに帰るんじゃない？
「ニポン人ひどいニダ！こんな高性能車を買わないなんて。」
でサポートは当然放棄、電気製品と一緒ね

>>114
トヨタ顔がTOYOTA MATRIXとして売っていますが…。
何故PONTIAC VIBE顔を持ってきたかは謎。

>>119
政治的な理由。

>>115
プリズムはシボレーじゃなくてジオじゃなかったっけ？
確かこのブランドはスズキエスクード(先代)のＯＥＭも出してた。

無印良品のブランドで出せば少しは売れるかも？
あのヘンチクリンなロゴもはがしてしまえばいいかもしれない
値段は今の半分ね。保証は一年限定

先日、ヒュンダイの車両開発部の方とお話する機会があり、
ＨＩＤランプの採用はしないのか？と質問をしてみたところ、
「何それ？」という返事でした。
私が説明をすると、韓国の夜はネオンで明るいので必要ないだろう、との事でした。
なるほど、納得です。

＞１２３
ヒュンダイに開発部ってあるの？
三菱の設計書を写す
「コピー部」はあるんじゃないの？

>韓国の夜はネオンで明るい
ソウルの間違いだろ。
田舎に行ったら見えん見えん。
その代わり人も歩いてないからハネナイ。

>>124
少しは自社開発している模様
ウリジナルだろうけど

>>126
多分三菱とか他のメーカーに金払って教えてくれって言ってると思われ。
んで自分所で覚えたらウリジナル化。
自社開発というよりは他社開発済みの物を分解して勉強会をしてるんじゃなかろうか。

【ハンコック】韓国製タイヤについて【クムホ】

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/26 21:11 ID:qYDfKaTJ
というか日本用のヒュンダイはクムホやハンコックを履いてないという事実
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035609000/41

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/10/27 08:18 ID:VOLk25Jp
>41
だってゼロ（旧日産陸送）座間ＰＤＩセンター（元日産自動車座間工場）で
ヒュンダイのＰＤＩやってるけど、タイヤ全部交換してるもん。
つーかタイヤに限らず部品滅茶苦茶交換してるな。半国産とも言えるレベル。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035609000/85

色や形はともかく乗り心地感が１０年前の車

日本車もずっとドイツ車とかのデザインをパクってきたけど、
ヒュンダイのように、「正々堂々とコピー」して潔く売るの
も、それを安く乗る、というデフレ時代のカーライフにうま
く対応できててマーケティングのひとつの方法として正統的
だとすら思う。常にホンモノ、ニセモノ論にさらされるかも
しれないけど、セルシオを筆頭にドイツ車をコピーして発展
してきたニホン車と同じ道を歩んでいるだけで、非難される
こともなく、軽く受け入れちゃっていいと、個人的に思う。

>>130
それとこれとは違うでしょ。
GDIを自社開発とか言ったり・・・。

１０年前のニセガンプラと同じレベル
ガンゾムとか言って
いっそのこと名前もスキニラインとかシープレとか
パクってほしい。それ位してくれたらウケねらいで
買いたくなるかも

>>125　夜が真っ暗なのはピョンヤンじゃないの？（爆

ヒュンダイに乗ってる人間は、９９．９９％在日ﾁｮｿと思われ。

>>130
意匠権と特許の区別もつかない低学歴発見。

チョンダイがやってるのがデザインのパクリだけだと思ったら大間違い。

ヒュンダイディーラーでは、「私は日本人です。」ステッカーを用意しております。
ご希望のお客様には、サービスでリヤガラスに貼り付けせさて頂いておりますので、
お気軽にお申し付け下さい。

>>134
在日の連中は乗らないよ。奴ら金持ってるし日本人に化けて生活してるし。
70万人もいて年１０００台しか売れてないのはおかしい。

>>131-135
コピペだよそれ。
もうくどいくらい見た。

新潟の合同展示会の様子

チョンクーペ前
http://up.2chan.net/up/src/f1625.jpg
後
http://up.2chan.net/up/src/f1627.jpg
ハッチの開閉は生意気にも電磁式
http://up.2chan.net/up/src/f1624.jpg
内装、まぁ予想よりはマシ
http://up.2chan.net/up/src/f1628.jpg

生意気にもZの隣で展示する傍若無人ぶり！
勘違いしてパンフをもらう人多数（ｗ
http://up.2chan.net/up/src/f1629.jpg

価格勝負する気は最初からないみたいだね。
安物と思われたくないのかな？
韓国製という時点で日本人は安物と判断するんだが・・・。

在日と「将軍様」はヒュンダイじゃなくてベンツに乗るだろう（ｗ

以前韓国言ったけどさ、町行く車がみんな
マツダとか三菱みたいな車ばっかなのよ。
しかも色がみんなくすんでいる。
おまけに流れている歌は安室とかグレイとか当時禁止されていた
日本の歌ばかり。
「ああ、コピー国家なんだなぁ」
とある意味感動した。

>>139
先代のセリカみたい。なんか日本車のパクリって感じだね。
ＦＦスポーツならインテＲ以外いらないけど。

一応比較、セリカ先代と現行、インテグラ、ヒュンダイの４台。
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_compare?id=0-101010200060199810001310205199901
国産より200キロ重たいシャシー（ｗ

ヒュンダイが良ければ
車オタがぎゃあぎゃあ騒いだところで
自然と売れていくもんだと思う。

誰もファンがいないというのがアウツ
日本じゃ必要ないクルマなんだろうな

TBが一ヶ月で400台売れたんだって。凄いね。（ソースなしだが・・・）
年間販売台数でMR-Sあたりを抜くかも。

>>145
139だけど、TBは予想よりはマシだったというのが正直な感想
むしろキューブやシトロエンC3の質感の悪さに驚いた（ｗ

まぁドアの閉塞感や内装は現行ミラ並だからTBはいいんでねぇの？
新潟じゃ三菱で売ってるから。

>>146
お互いホメてるんだかケナしてるんだかｗ

で、正直なとこ90ﾏｿなり100ﾏｿなり払う価値はあると思った？

あと新潟三菱には、コルト売らんでいいのかと（ｒｙ

>>145
購入者の日本人と韓国人他外国人の比率が知りたいね。
ヒュンダイだって元々、在日マーケットを当て込んで参入したんだろうし。

>>148
でマティス同様裏切られたと。殆ど日本人だと思うけどね。
わざわざ在日認定されるような車には乗らないと。

日本車やドイツ車は出来が良いから売れるが、韓国車はそのレベルに達してない。
じゃあ、趣味で乗る人はどうか・・・
イタリア車に乗る人は、エンジンが突然止まっても仕方ないと納得する
アメリカ車に乗る人は、燃費が悪くても文句を言わない
フランス車に乗る人は、電装系が壊れても諦められる
韓国車でこれらのことが起こっても許せる人は居ないはず。

徳島でも三菱でヒュンダイ売ってるよ。
そこは、6月頃から売り始めたんだけど、セールスマン氏(徳島三菱のヒュンダイ担当の人ね。）の話と、
雑誌とかに載ってる国産車の月産販売台数の統計から推測するに、そこでは、

XG >>　ディアマンテ

だったらしい。
#まあ、人口80万の県で２ヶ月で15台も売れば、月産400台程度の国産よりは売れるよなぁ...

「新車情報２００２」次週
　ヒュンダイ　TB　登場！

>>151
徳島って在日多かったんだね。
知らなかったYO!

ソニンって徳島出身だったような...

>>145
新規登録台数が400台じゃないの？
試乗車を抜いたら300台くらいじゃない？

そういや、今日ＸＧのオリジナルデザイン？の
リンカーンＬＳ見たよ。やっぱカッコイイね。
仮にＸＧのようなスタイルの車を買う必要があるんだったら
漏れならＬＳのＶ６をフォードで値引き交渉するね。

>>156
ずーっと前にLS輸入終わってるよ。

ＴＢスレ無事消費。
ひょっとしてヒュンダイネタで１０００逝ったの初めてでは？
>>157
ヒュンダイＸＧにも負けたと揶揄されています＜リンカーンＬＳ
ただじきにマツダから発売されるだろうから待っていれば？
(顔は（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪だろうけど)

そう言えば、来た挑戦の金正日は、韓国製デボネアを愛車に
してるって話をどこかで聞いた気がする。

>>157
なるほど、そうでつか、スマソ。

しかし、これは一体？…（コンチネンタルのサイトは無いけど）。
http://www.lincoln.co.jp/

ttp://www.mitsubishi-colt.co.jp/hyundai/ShoWroom/TB.html
8231PS・・・化け物です(w

すげー
なに燃やしてんだよ韓国は。キムチか？
ちなみに90式戦車は1500PS、ザクは55000PS。

うちの工作、、、いや、漁船は630PS、ﾄﾙｸ200ですがなにか？

えーと、7月だか8月だかに「全社で100台」ヒュンダイ車を導入した会社知ってます。
ﾁｮｿ系ではない、純血の日本企業です。政略的動機ですけどね(ﾜﾗ

新車登録台数：ヒュンダイ
７月 234台
８月 110台
ttp://www.jaia-jp.org/参照

なぜヒュンダイ車は、売れないんだ？
車の感じは悪くないぞ！

>>166
作ってるヤツが感じ悪いからだと思われ。

ひゅんDIE

別に国産で満足できるのになぜわざわざ外車を買う？
しかもかの国の。

>>159
将軍様はそんな敵の車に乗るはずはありません、
当然メルツェデス・ベンツのリムジン、じきにマイバッハだよ。

ただしその下の連中はランクルやパジェロとか日本車マンセーだが（ｗ

ヒュンダイの会長は元々北の出身で北の観光開発に熱心。
大統領より先に北朝鮮入りして大歓迎されたなんて話が有ったはず。

http://www.mapple.net/touring/05special/kitachousen/

こんにちは、初めまして。
ヒュンダイ　エクセル　GSLだったかな？
б(^^)は、アメリカはＮＹに3年すんでた事がありますて。帰国する人から格安で
譲ってもらった、ヒュンダイの米仕様車に乗ってすた。当時の値段（１０年前）
で、エクセルGSL（１．２L）が税込み＄５０００弱。日本でもそれくらいの値段
で出したら売れるのでは？

>>172
あと10万出せばスイフトが買えるってば。

>>160
それは元々ＬＳ専用サイトで現在放置されてる。
コンチネンタルは日本フォードＨＰ内にしかなかった罠
昔は日本フォードからリンクで逝けたんだけど今は行けない。
関連リンク→ htp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0121/22nco_si9999_22.html

>>170
乗ってますよ。
今は亡きヒュンダイのトップが食糧援助用の牛と一緒に板門店渡って
当時のフラッグシップ「ダイナスティ」をあげたのです。
その後のレポで「乗り心地がいい」と言ったとか言わないとか。

ちなみにダイナスティはグレンジャー(デボネア)ベースの高級車なので
>>159が言ったことは間違えてはいません。ただグレンジャー自体は既に
グレンジャーＸＧ(ウリナライヨマンテ)に変わっているのであしからず。

ちなみにこれがダイナスティ
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/dynasty/
Ｄマークはデボネアのでは？それにしても（以下略

ヒュンダイのクーペ乗ってる。先月免許取得して車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日本車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分日本車も韓国車も変わらないでしょ。日本車乗ったことないから
知らないけど国産ってだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも韓国車な
んて買わないでしょ。個人的には韓国車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイのクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

彼は今もGTOに乗っているのだろうか？

175はパクリしか能がないんだ？
FIT編もお前か？

>177
いろんな車のバージョンがあるよな（ｗ

「書き換え」NA、AT、白　「伝説」
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035693083/

値ごろ感が皆無。
同じ値段なら日本車の方が良いし、輸入車ならドイツ車だとか
日本のメーカーが面倒見てくれるアメリカ製日本車の方がいい。
足代わりに使うなら、日本には軽自動車がある。
壊れても気にしないなら、いっそフランス車にでも乗った方が。

・・・韓国車入り込む余地なし。

＞今は亡きヒュンダイのトップが食糧援助用の牛と一緒に板門店渡って
＞当時のフラッグシップ「ダイナスティ」をあげたのです。

それは「あげた」だけで使っているわけではないよな？
将軍様は公用でも私用でも普通はベンツ

>>181
１回２回乗ったことがある程度では？
実際誰かにあげている予感。軍の演習の標的用とか（ｗ

ダイナスティの後継モデル
http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=423&ut=1032484210

>>183
フロントマスクはプレヲ、リアはセリカ（先代）って感じだね。

エンジンオイルはキムチの元って本当ですか？

オーディオはピョンヤン放送がプリセットされているって本当ですか？

グローブボックスには高麗にんじん茶ティーパックが常備されているのですか？

>>183
っつーか、今度は英国車の朴理ですか？

>>183
高そうに見えないね。国産車をカスタマイズしてる光岡みたいなデザイン。
ノーズとテールを後からくっ付けたみたい

>>183
記事がオランダ語だから、すべて推測なんだけど･･･
この車、2003年に登場し、2.5と3.5のV6、それからメルセデス製CDIエンジン(ディーゼル)も積むみたいだね。
ということはヨーロッパでも大々的に売り出すんだろうか？

だからなんだといわれても困るが。

>>153
どうなんだろう。大阪から流れて来た人が多いのかしら。
確かに人口の割にはヒュンダイ売れてるが。

>>154
ソニンは四国だが高知だ。

>>165
ここ(http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200209shamei.htm)の数値見るとおもろい。
Audiの小型1台って...
BMWの小型1台って...(中古の平行だろうけど。）
このペースで行けばヒュンダイは年間2000台は掃けそうだな。

>>183>>188
なんとか翻訳しますた。

この車はジャガーにとてもよく似ていた。
「あなたでヒュンダイの発言の例はできた。よくそれから悪く考慮されるつままれるよくしなさい。」
↑意味不明・・・。
このヒュンダイは2003年に市場の2003年に投入される。エンジンは2500cc160psと3500cc225psのV6。
「CDIディーゼル（メルセデスベンツ）と結局は均等になる！」
↑若干意味不明・・・。

>>190
よーするにジャガーとベンツを最初から買えっちゅーことか。

ヒュンダイ車が売れな理由は、そのハードウェアの未熟
さもさることながら、その車を製造している人達＝朝鮮人
に対する不信感によるものも大きい。
悪の独裁国、北朝鮮と同根の韓国人など到底信頼できない
との思いが強い。
使い捨ての家電とは訳が違うのである。

職場の後輩からヒュンダイ見に行こうと誘われています。
ヒュンダイに、冗談でカタログ請求したのをシカトされたのが面白くないようです。
買う確率は、半万分の一より少ない。
私はもちろん、作りのいい加減さを見るためです。
私のクラウンで見に行こうと言われています。
「やっぱりヒュンダイいいよなあ、クラウンなんか問題じゃないよ（藁藁藁」
とかバカにしたら殺されるでしょうか？

…やはりおとなしくしていようかな。

>>190
このサイズでＣＤＩディーゼルだとＶ６か？
ということはＦＲになるのか？でも今のヒュンダイは
乗用車ではＦＦ系しか持っていないはず。
・・・・・ひょとしてベンツとシャシーを共有？
実際そうなったら本国では議長の意味がなくなる罠。

>>194
そう、シャーシも旧E系の流用。
でもこの車はヒュンダイじゃなくて起亜だよ

デーウのカロスのデザインに惚れました。


よく見たらジウジアーロデザインでした。
GMサン、韓国車に大御所使うのはもったいないっすよ。

>>195
キアはマツダセンティア系エンタープライズと
スポーテージしかＦＲ持っていなかったような・・・
それにエンタ−プライズはそろそろ御役御免だし。

旧Ｅ系流用なら、サンヨンなのではと尋ねてみる。
あそこはデウ傘下なんでベンツ流用なのにＧＭ系という
意味不明なところ。

まあデウがサンヨンをどうするかはまだ明記されていなけどね。

>>197 ダイムラーと技術提携している双龍（サンヨン）は大宇グループから離脱する噂が.....
もしかしたら，ヒュンダイが双龍を買収したりして（ｗ

知り合いのパチンコ経営者に聞いてみたところ
「ぼちぼち出始めてるのは知ってるけど、いくらも違わないなら日本車に乗るけどね」
と笑いながら話してた。ちなみに当人はセルシオ、兄貴はベンツに乗ってるし社内の電器製品もsamusungやdaewooはなかった。

フジでヒュンダイが大活躍！！！！！

>>196
ラノス後継のカロスはＧＭ傘下前にデザインされているので。
(前のフランクフルトでデビューした「カロスドリーム」が元)
それよりマティス・ラノス・レガンツァも傘下のサンヨンレクストンや
エスペロなんかもジウジアーロだったりする罠。
自社のデザイン部門が成長していない時は外部に頼む時代を
日本のメーカーも歩んできた。

>>198
意外とフォードあたりが買ったりしてね。

【経済】現代自動車と関係を強化−三菱自動車
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1036129837/

○崎のヒュンダイのお店は、･･･土曜というのに、ほの暗い。

>>197 この間、双龍製のベンツのバン「ＭＢ１００」を国内某所で見かけたよ。
けっこうホコリかぶっていたけどね。

平成八年十月。滋賀県守山市の交差点で、乗用車が突然暴走し、
バイクと衝突するという事故が起きた。バイクの女性は重傷を負った。
運転していた男性は困惑を隠せない表情でこう主張した。
「エンジンの回転数が急に上がり、ブレーキが利かなくなった」
問題の乗用車は、富士重工業の人気車「レガシィ」である。
滋賀県警は事故車の鑑定を行い、富士重工幹部の事情聴取を重ねた。
その結果、「オートクルーズ（速度制御装置）のレバーの不具合」という
もともとの構造的欠陥が事故の原因と分かり、富士重工社員二人を
業務上過失致傷の疑いで書類送検した。
滋賀県警から協力を要請された運輸省は、富士重工本社への立ち入り
検査を実施。富士重工がユーザーからのクレームを受け、リコールに該
当する問題であると認識しながら、運輸省に届け出ずに無償の回収・修理
をひそかに行っていた事実をつかんだ。
運輸省は事実関係を確定させたうえで、「七件の問題点について五車種
九十万台にわたるリコール隠しがあった」として、道路運送車両法違反で
富士重工に百四十万円の過料処分（行政処分）を科した。リコール制度の
制定以来、初の罰則適用だった。

ふーん

>>205
(　´,_ゝ｀)

先日オートプラネットっていう国内初！室内展示中古外車専門店らしきところ
にいきはじめてひゅん代の車見ました！
１３０万6800Km（実装なのかは不明）グレード車種わかんない
本皮シートを見ました！
外観は日産の知るフィーをもう少しデブにした感じのセダンで
まあこんなもんだろ韓国車は具来の感覚で
室内をみると
８年ほど前に友人が乗っていたセドリックの内装を
もう少し狭くした漢字、だしゅぼーどはぐらつくし
あげくに天井のカバーはめくれかかり
「ボンネットを開ける場合はスタッフに申し付け下さい」
と書かれていたので店員さんにお願いすると
まずレバーを引き、ボンネットの真ん中へんを数回おして
開きました　１０年前のホン打者のようなぐっちゃぐっちゃの
エンジンルームに「これは
何年式？」とたずねると
「２００１年６月」ですねと・・・
まあCM見てから１度も見たこと無いわけがわかりました

１３０万6800Km?

http://sakots.pekori.jp/imgboard/imgs/img20021104214430.jpg

ＴＢを新車情報で三本が高評価してたぞ。
ＴＶで見た限りではスタイリングもなかなかの出来だし
日本車もうかうかしてられないな。

>208
その車はXGで、ワールドカップの役員車か何かの中古流れ。
まだ残ってたんだ。

>>210
ハン板で使います。と書いてあるが、何に使うんだ？？？
何だコレ？

>>208
オートプラネットの屋上の駐車場、
西のほうの一角に夥しい黒のＸＧの大群がある。
これもＷＣ流れか？

ググり中に見かけたので貼り

韓国の車、日本進出！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/962/962456119.html

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0703/04rma_yk0703_02.html

HKS富士宮工場に赤いトラジェがあったよ。
チューニングパーツ出すのかな？

>>216
韓国で売るんだってさ、以前韓国にGT-Rを持ち込んでたし

FOXのお笑い番組MADTVでヒュンダイネタあったよ。

同僚を狙うゲイの人が執拗に誘うも相手は結婚もしてて
ストレート、全くだめ。それを見て同僚（友人？）の女性が
女性「彼はだめよ、ゲイじゃないから」
ゲイ「そんなの経験してみないとわからないわ」
女性「（そんな経験したら彼の）ハートが壊れてしまうわ」
ゲイ「俺のハートは壊れっぱなしよ、ヒュンダイ車と同じ♪」
ここで笑いのエフェクトが挿入されてたｗ

XG評で、「ビニールのようなレザー、チープなビニールのようなビニール」
("The leather looked like vinyl and the vinyl looked like cheap vinyl.")
ってフレーズもあるしなぁ…。
http://www.automotive-review.com/xg3002.htm

>>218
ここの97の朴李じゃん（ｗ

■■韓国車VS日本車
http://tmp.2ch.net/asia/kako/1006/10063/1006315309.html

アメリカでは、格好のジョークネタだよ。hyundai車って。
最近改善したとはいえ、一時期日本車のイメージに便乗して
粗悪品を売りまくったツケが一気に回ってます。

2002年10月度 外国メーカー車新規登録台数

Hyundai 242台(普通車136台、小型車106台)
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200210shasyu.htm

>>145
＞TBが一ヶ月で400台売れたんだって。凄いね。（ソースなしだが・・・）
ソース出ました。

TBの2002年10月度登録台数：106台
（販売台数ではなく登録台数なので、試乗車含めてこの台数だと思われ）
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200210shasyu.htm
Hyundai 普通（TB以外)：136台、小型（TB)：106台、合計：242台

ちなみに
TBの2002年9月度登録台数：7台
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200209shasyu.htm

売れてないね。

↑小型車＝ＴＢ１０６台のうち、試乗車って何台だろう？
ＴＢだけは、もうちょっと売れるかもと思ってたけど、やっぱり駄目だったね。
いずれにせよ、撤退秒読みっぽい。

>223
全然なのか？それとも健闘してるのか？＞TB

>>225

ヒュンダイの人からみたら、多分「全然」。


ヒュンダイモータージャパンは、2002年10月2日、新型コンパクトカー「TB」を発売した。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012108.html
「デザインより機能を優先し、流行よりも自分の考えでクルマを選ぶ」
（マーケティング部の石井則雄氏）、20代から40代をメインターゲット
に、2002年の残り3ヶ月で、合計1000台の販売したいと意気込む。

（サテライトを除いた）ディーラーの数が４０以上、
３０以上の都道府県にディーラーが存在する。

試乗車が１都道府県で約１台、計３０台と推定すると、
販売台数は１１３台になると思われ。

>>145の「TBが一ヶ月で400台売れた」を信頼すると、
受注残が３００台以上ある事になる罠（ｗ

>225
じゃあ、後二ヶ月で９００台売らないとあかんのか
MR-Sだってもうちょっと売れてるぞ………多分

>>223
オペルと同じヒュンダイ。
どこかで煽りスレ建ちそう

>>226
前年同月比も見てみる。･･･ざっと去年の1.７倍〜は出ている。
昨日、DRIVER誌を読む。TBの紹介があり。文章はクマさんか？
スレでの批判的な書き込みとは、幾つかの点でまるっきり逆。

ま、２ｃｈはそんなもんだと思えば、特に感想もなし。

人気のある輸入車でもないのにワンプライスじゃ売れんでしょ。

>>230
ヒュンダイの方ですか？
元々去年がお話にならないほど少なすぎるんだよ。
去年は当初目標５０００台を２０００台にしても売れたのは１０００台。
それから１．７倍、なんて言っても無意味。
ていうか、その後Ｗ杯があって、ＣＭバシバシ流して、店舗も倍増させて、新車種（クーペと
ＴＢ）を投入してこれでは、やっぱり「全然」でしょ。
三菱のディーラーの副業でやっているところはまだしも、ヒュンダイ専業でやっているところは
相当苦しいでしょう。

前年同月比も見てみる。･･･ざっと去年の1.７倍〜は出ている。

去年と比較すれば解るけど、TBの登録台数分の増加だよ。
登録台数136台にTBがあるか無いか。

2002年10月度 外国メーカー車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200210shasyu.htm
Hyundai 普通（TB以外)：136台、小型（TB)：106台、合計：242台

2001年10月度 外国メーカー車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200110shasyu.htm
Hyundai 普通：136台、小型：0台、合計：136台

もし、ディーラーが増えて販売ネットワークが大きくなっていたり
してこの台数しか売れてなかったりするんだったらむしろ、
「TB以外の車は去年よりも売れてない」と言えるのだが…。

アメリカでもヒュンダイ車の売れ行きが鈍化しているっぽいね。

国産車の米現地販売が「不調」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/06/20021106000062.html

>>234
私、現代人です。

つまらん冗談はさておいて、
総合的に見て、そういうことが10月までの販売実績の実際のところ。
資本･資産や費用に対してなんぼ売れたか。とうことが大事だな。
まあ、あせらず見ていこうか？

ヒュンダイの社員はあせってください。

>>235
矛先を間違えた。×234⇒○233

ヒュンダイクーペかっこよくないですか？
我が国の誇りです。
ぜひ買ってください。
買う人はモテル人です。

>237
かっこよくない。

某オーナーサイトを見たらヒュンダイクーペで220km/h出しているし…。

>>239
速度計が高速域で狂いまくってるんじゃないの？？
昔のランチアラリーみたいに。

>>237
こてこてです。ネタですか？

>>240
私はヒュンダイクーペで２４０ｋｍ/hまで出しました
まじでいい車です。
まるで鮫みたいな姿。
男ならヒュンダイクーペです。

>>241
ネタだね。
マジレスしちゃったよ。

バジェットレンタカーでフルサイズを予約したんだけど、いつもはトーラスなのに
この前はヒュンダイ・ソナタでビックリ。
こんなイケてない格安車を貸すな！
しかもフルサイズクラスじゃないだろ。
ま、バジェットも経営ヤバイから仕方ないか。

>>243
ヒュンダイソナタもいい車です。
アメリカではなかなかいけてるですし。
アメリカのヒュンダイマニアには愛されてる車です。

ヒュンダイクーペのいいところは
運転の楽しさが伝われてる所です。

>245
それからどうした？

>>246
買ってください。

本当に韓国の方？

>>248
そうです。
ヒュンダイクーペはドライビングの楽しさそのものです
車をちょっと知っている方はそのところがすぐわかるはずです。

正直　OUT　OF　眼中

>>249
車をそれなりに又はよく知っている方はどうなんでしょう？

>>250
なぜですか。
買ってもいいじゃないですか。
マニアなら買ってください。

>>251
パワーがちょっと弱い弱点があります。これはFFの問題です。
しかし本当に楽しいです。
試運転するとすぐわかります。

>>253
おまいTBスレで粘着してた香具師だろ？

>254
ああー、いたいた＞TB粘着

来るもの拒まず。去るもの追わず。
赤子泣いてもふた取るな。

楽しくやろうぜ。限定ピーポーよ。

ひゅんだい下げ

hyundagei

オートプラネットでｲﾊﾟｰｲ売ってたよ、二台ほど売約済みになってマスタ
XGとエラントラ

俺は田舎に住んでるのでヒュンダイいつ見るのかまだまだ遠い将来だと思ってた

しかしとうとう見てしまった
「あれあのマークは・・・うそ！？」ってな感じで
サンタ・フェかな
ＨＰで見る限りではなんとも思ってなかったんだけど（米国でそこそこ売れてるみたみたいだし）

でもでかすぎる
なんだありゃ　あの大きさであのパワーで走るんだろうか？
なんとも不恰好な感じがした
所詮ヒュンダイだなと思った

ちょっと思い出した。
職場で車の話題が出たので韓国車の事を振ってみたら無反応だったので、しつこく聞いたら
「（嫌そうに）韓国車なんか買う訳ねーだろ！（吐き捨てる）」
で終わり（藁藁
こんなもんでしょ、一般の人の認識は。
というか、韓国の車が輸入されてる事を初めて知ったみたい。
まあ普通買わないだろ。命が掛かってるし。

追記

でもこんな田舎で見るようになったってことは売れてるんだろうか？
なんで韓国車なんか買うのか本当にわかりません
何百万も払って命を預けるものなのに韓国車を選ぶのか本当にわからない

一度じっくりオーナーと話したい
誰かオーナーさん　話して頂けませんか？
なぜ韓国車を選んだのでしょうか？

>>262
確かに、ヒュンダイを買うという事は、
トヨタも日産もホンダも（以下日本車メーカー）ベンツもBMWも（以下韓国車を除く海外メーカー）
買わないで買ったという事ですから、価格以外の理由だととても不思議です。

それにヒュンダイの新車なら日本車の中古の方がいいなあ。
乗ってていつブレーキが利かなくなるのかとか心配しなくていいし（藁

>>262

安いから。
あと多少マゾっ気あるから。
前乗ってた車がありふれた毎日何回も会うような大衆車で
つまらなかったから。

>>265

安いっつったってのちのちを考えれば高くなるでしょう？
そんなことは考えていなかったとか？

あと何に乗っているのでしょう？

マゾッ気があるということですが今まで笑われたとかそういう経験を話していただけたら楽しいのですが

韓国車を買ったことで友達はどういう反応をしましたか？

マゾッ気ってまさか事故マゾか？
いかに強い衝撃を与えてくれるか、いかにボロボロになってギリギリ助かれるか
シートベルトが引き千切れる寸前のドキドキ、タイヤハウスの損壊及び
足元の空洞化、効かないブレーキ、火を吹くボンネット、漏れるオイル等。

>>265、お前病気だな。（ｗ

>>267
いやそんなに一方的に非難することはないと思います

265さんには韓国車を選んだ確固とした理由があったのでしょうから
僕には全く理解できないのですが

僕にとって韓国車は
新車が安くてもリセールバリューは期待できない
だからって長く乗ろうとしても故障は避けられない
修理代も安くはないような気がするし
デザインがそうとう気に入ったとかでなければ全く価値のないものだと思うのですが

質問に答えてもらったらうれしいのですが

何に乗っているんでしょう？
後悔はしてますか？
故障はありましたか？

本気で理由が知りたい

って言うか遠まわしに買う奴って頭おかしいんじゃないの？
って言いたいだけなんだけどね

>>269
いやね、俺も煽ったけど正直な所「買った」という人間が
なかなかいない以上、「思ったよりよかった」とか「言うほど酷くない」
みたいな抽象的な評価以外の評価が聞いてみたいのね。
例えば足回りがどうとかボンネットの中はどうなってるとか。

オーナーの口から聞いてみたいよね、知的興味から。

サターンですら撤退させた日本人が韓国車買うわけない。
サターンは売れないながらも良い車だと思ったんだが、
ヒュンダイは欲しい・欲しくない以前に怖い。

最初からマジレスしても無駄なのわかってるし。
>>267
てめぇでディーラー行って、現物乗って罵倒すればいいだろ。
チョン公叩きたければハン板逝け。

>>269
そんなとこだろうと思った。
269は近親憎悪に燃える北朝鮮人か？
てめえら朝鮮人は南も北もクソだな。
買ってやったんだから、ありがとうございますくらい言えないのか
このチョン

オーナーの口からききたかったらここへ逝け
http://xg300.hp.infoseek.co.jp/
北原ってキチガイが独断と偏見に満ちた評価してるからな。

ＸＧのトランクヒンジ、アレ見ただけで高級車じゃないって思う。
大きくなったカローラ・サニーと言っちゃトヨタ・ニッサンに失礼か…

ＸＧ、あれで韓国基準では高級車なんだよ。
国産で比較するなら三菱にしてくれ。

外見の話だけなら、ぶっちゃけ、セルシオも大きくなったカローラに見えるが

隣町のヒュンダイは販売意欲０に近い。
新聞広告出していたから、見に行ったのに店員が０。いない。
キャンペーン中だというのに、まったく反応なし。
某国産ディーラーの片手間商売根性丸出し。

どんな物売るにしても自由だが、だめだありゃ。

>>270
ここはどお？
http://members.jcom.home.ne.jp/eterna/

「日本人嫌いの韓国人とつきあう方法」より

わたしは、韓国に赴任してきたときに自宅で使う電化製品として韓国製をひとそろい買いました。
それがいま現在、ソウルの我が家に残っているのは、後から家族が赴任してきたときに持って
きた日本製だけなんです。
　韓国の家電品もデザインとか、機能はずいぶんよくなったのですが、品質はどうもまだ困った
状況にあります。
　クルマなんかもそのいい例ですね。
　韓国の自動車メーカは、みんな日本の自動車メーカと技術提携関係にあります。一言で云え
ば、彼らは日本で開発したクルマをベースにして韓国で生産しているわけです。
　コンポーネントレベルでもかなりのものを日本から輸入していますし、技術だって日本のものです。
　それが、五万キロも走るともうガタガタになって維持費が跳ね上がるのです。日本車が二十万
キロは軽く走るのとはずいぶんな違いです。
　同じコンポーネントと技術を使っているのに、この差。
　はい、お察しの通り、これは儒教ですね。勤労蔑視の体質が悪さをしているのです。
　額に汗して働くことを蔑む韓国では、どの産業でも現場は蔑視の対象でしかありません。
　現場の人間は自分の仕事に誇りを持つことができず、自分の仕事が恥ずかしいものだと思っ
ているのです。彼らは、チャンスがあればすぐにも事務職に移りたいと常に考えています。
　これでは職人芸の育つ余地がありません。ＱＣ活動の成果が出るはずもないのです。
　コピーマシンの部品の不良率は日本の百ＰＰＭに対して、韓国は十八倍の千八百ＰＰＭだそうです。

>>277
ということは、将来的に中国製のほうが脅威か？

現代なんて買ったら会社でＤＱＮ扱いされるよ。
下取りも値段つかないだろうし、壊れた時の修理できる所少ないだろう。
いいこと無い。

中国車スレより

中国はもはや独自でこんな車を作れるのですから
http://www.chinacars.com/tradeinfo/content/tryreportlocal/200208/57961.asp
この車「中華」はエンジソは三菱ながらデザインはジウジアーロらしい。

>>280
NHKで見たことあるよ。

>>265
>>272

お前本当に買ったのか？

しかもチョンとか言ってばかにしてるし
お前はそのばかにしてるチョンが作った車を買って乗っているんだろ？

お前の行動は支離滅裂だな
考えて行動できないのか？

純粋な日本人だとしたらいかれてる　
悩める在日だったらまだ同情できるのだが

WRCでのﾋｭﾝﾀﾞｲは好きです。

オーナーは誰一人語ろうとしないな

265の彼も後悔してるっぽいし

買った車のこと語れないって悲しすぎないか？

先週、ソウルに行ってきた。
走ってる車はほとんどヒュンダイ。レクサスなんて３台くらいしか見なかった。
２泊３日の旅行の間に10台以上オーバーヒートしてる車を見たよ。
今となっては日本ではほとんど見られない光景だった。
韓国車なんて絶対買わないと思ったよ。

韓国車は２０年くらい遅れてるか？

米Yahoo! Autoでは、未だに韓国からの工作員が暴れています。
短期間にこんだけの五つ星が集まるわけがない。
2003 Hyundai Tiburon 見てね。

ttp://messages.yahoo.com/bbs?action=l&tid=750047610&sid=750003530&mid=&start=81

できれば応戦者募集。ユーザ登録と英語力がいるけど。
あっしも戦いを挑んできますです。

米 Yahoo! Autoより

THIS IS VERY GREAT CAR!!!!!!!!!!!!!
by: george7919 (24/M) 10/09/02 06:27 am
rating:
I have Tiborun I think it is very very great!!!
I am American I think Korea car is best!!!!!!!

文章滅茶苦茶
I think 米国人なわけがない。

すまねぇが群馬県民なので峠道でアゴ出すような車・ブレーキがプアな車は
手をださねぇな。
ブレーキは再三度外視でブレンボ（住ンボではなく）でもつけてもらって
がどうにかなるようになったとしてもだ、
ＦＤや３２と渡り合えるような物を作り出せない国の車は勘弁だな。

>279
>現代なんて買ったら会社でＤＱＮ扱いされるよ。

されねーよ。
うちの会社の経営者が帰化したあっちの方だからな。
このご時世、経営者の出身で会社なんか選んでらんねーんだよ。

てめぇが仕事と300万の新車くれるならヒュンダイの車売り払ってやるよ。

何が群馬県民だ！桐生辺りなんてパチンコ屋だらけで
チョンがウヨウヨしてるじゃねーか！
チョンがチョンを哂ってやがる　ケッ

so what?

>>288
87のfake celicaにﾜﾛﾀ

捏造すればするほど、アンチが増殖していくのが分からんのかな。

265は火病が悪化しているようです

特技：捏造、粘着、自作自演

値段や品質も中国車に負けても健気を通り越して傲慢な韓国車スレはここですか。

アンチ増やすためにやってますが、何か？


オーナーの口からききたかったらここへ逝け
http://xg300.hp.infoseek.co.jp/

>>265 さん
経営者がチョンだからヒュンダイを買わなければならなかったでよろしいか？

TB300台以上売れていると聞いてるが本当？？？？
どう考えても、、、、、

ヒュンダイ最高！！藁かしてくれる

http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg

>>301
これは初めて見た。猫車が、だんだん進化してる…

ソニン付きでほしい

http://xg300.hp.infoseek.co.jp/photo/hyundai_korea/grandeur_xg/aero_parts_series/xg_audio_2.jpg

これ　XGなんだけどさ
これは　かなり　アホだろ
ユーザーのレベル低すぎ　日本のDQSでもこんなことしねーよ　

まあ他人の趣味だから何とも言えんが、一般的見地からは
単なるアフォということになろう…。

>>304
スピーカーエンクロージュアの基本がかけらも守られていない。

>>301

こんなにエコロジーなのに星二つ（優-低排出）とは・・・
人夫の吐く息が有害なのか、オナラによるメタンガスの排出が尋常でないとか？

>>304
店員に騙されて作ったんだよ。知識の無いアホは音の善し悪しなんかわからないからね。

>>300
>>223

こないだ野田「わ」ナンバーの現代レンタカー見たよ、渋谷で。
あるんだね。

>>310
指定燃料は醤油でつか？？

>>310　ちなみにヒュンダイジャパンの広報車は「習志野ナンバー」だよ

ヒュンダイは車両置場が関宿にあるから野田ナンバーもある。
ジャパレンで貸してる。

>311
醤油な訳ねーだろバカ！！
日本文化バカにすんなよチョン公！
ヒュンダイ車の指定燃料は韓国産唐辛子から抽出した
カプサイシンだゴルァ！！

>>313　265
お前チョン公とか言ってんじゃねえよ
チョンのカモだろ？
チョン以下じゃねえか

まあまあまたーりとひゅんだいをけなせばそれでよし
早くコルトとＴＢのガチンコ対決やって欲しい

>>311
ガソリンより醤油の方が高いという罠

>>313
ヒュンダイ叩きに対してブッチ切れるフリをしながら
実はヒュンダイを叩いて面白がってるだろ。

>>301の猫車って何なの？
ネタじゃなくて実在するものなの？
どうやって使うものなの？

正直見た瞬間『何じゃこりゃ？？？』って思った
誰か詳しいことを知っている人がいたら後学の為に教えてください

しまった・・・チョソみたいな事をやってもうた








逝ってきます・・・

誰も書いてないが、
スバルの印譜（マイチェン後）はエトランタそっくり。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Percussion/1821/hyundaicm.swf

>>320
×エトランタ
○エラントラ

ＣＭ見た時、漏れもそう思ったよ。
そういや、ハン板辺りにも書いてあった気がする。

>>318
猫車ってのは朝鮮がまだ李氏朝鮮と呼ばれていた時代、
つまり日韓併合前の時代に、支配階級であった両班と呼ばれる貴族達が
乗ってた車の事。江戸時代で云うなら籠みたいなもの。
特徴は、一輪車に棒をつけて座席をつけたものだが
遊び好きな奴が>>301みたいなCGを作り始めた。
ちなみに>>301のは棒が2つ付いてるから4WDバージョン。
それの優れてる所は4WDでも燃費は2WDと変わらない所。
ただあいつらの技術の限界として優 低排出止まりだがね。

世の中に走っているクルマの大半は量販車ですから、
一見自分と同じクルマはたくさん走っているわけです。
しかし、自分の手にしたクルマは自分だけの１台
に変化していきます。大切に扱ってください。
次のユーザにも愛されるクルマとなるために。

http://tonbi.cside9.com/logup/file/4.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/3.jpg

http://tonbi.cside9.com/logup/file/08.jpg

ニダーを乗せてみました。ご機嫌なようです。

そういや、近くのヒュンダイディーラーの店頭にチェロキーの中古車が並べてあった。
ちょっと前までサンタフェが展示されてた場所に。
新車販売が軌道に乗らず、中古車販売で急場凌ぎしていると推察。

サンタフェを売ってチェロキーを下取り？

>>323
ありがとうございます
スペックは２馬力ならぬ２人力って所なんですね

これに乗って韓国の市内観光できたら面白そう

>>327
下取りした車って線はないんかい？

皆さん、ヒュンダイが全日本GT選手権のGT500クラスにワークス参戦してきたら
面白いと思いませんか？
富士なんかで、あの伝説の「ﾃｰﾊﾐﾝｸﾞ!ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」を聞かされると思うと
鬱ですが、トヨタでもホンダでも日産でも大好きになれそうな気がしますよね。

>>331　そういえば以前キャバリエがＪＧＴＣに参戦していたな（ｗ
当然右ハンドルのトヨタ仕様で。

【ヒュンダイGT-R（JGTC仕様）諸元表】
全長 4800mm
全幅 1780mm
全高 1200mm
エンジン Ｖ型6気筒ツインターボ（三菱から借用）
最大馬力 500馬力以上
タイヤ 前 285/40/18
後 315/35/18
（ともにクムホ製）
エンジンマネジメント ソーテック製

>>331
名前の売るには良いかもしれんけど、上位に入らないと意味ないし無理じゃない？

>>333
FFなんだから、前後のタイヤサイズを逆にしないと。

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧∧　　∧∧　　∧∧　　∧∧♪　　　／￣￣￣￣￣
　　　<｀Д´> <｀Д´>. <｀Д´> <｀Д´>　　＜　ウリナラ１番　電波は２ちゃん
　　.⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ　　　　|　３時のおやつは犬の鍋〜♪
　〜（ つﾉ〜（ つﾉ〜（ つﾉ〜（ つﾉ　　 　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　（/　　　（/　 　　（/　　　（/

>>335
そういえばそうだね。ヒュンダイにＦＲってあるのだろうか？

>>337　ヒュンダイはないけど、起亜はあるよ。
高級セダンのエンタープライズ（マツダ・センティアの姉妹車）

イヤー驚いたよ
以外と現代的だった

以外とヒュンダイ的？？

近所にHYUNDAIがあるんだが、どうしても入る勇気がない。。。

先日、近所のフィリピンパブの前に路駐してたXG発見。びっくりした。

TBと三菱coltが似たような感じに見えてしまう…

大東亜戦争を日本としてともに戦っていながら、敗戦と同時に
勝者の側に立ち、被害者面で謝罪と賠償を求め続ける韓国。
そのような国に対しても我日本は大いなる道徳心と寛容により
隣人として惜しみない支援と技術供与を行ってきました。
その日本の心が形となって表れたのが現在の韓国車なのです。
その意味で日本に入ってくる韓国車は「里帰り車」というべき
で、我々はあの子達（韓国車）を暖かく迎えてあげなくてはと
思います。
大韓民国本国が在日韓国人に対して行っているような冷遇と差
別を里帰りしてくるあの子達に対してしてはならないと思いま
す。
日本人の優しい心で一台でも多くあの子達の母国である日本に
里帰りさせてあげましょう。

現代はちょっと・・・・

>>298
そのサイト、もしかしてiswebの広告表示違反してない？
（違ったらスマソ）

ttp://japan.hyundai-motor.com/
ＵＲＬ変わったのかな？

XG300の掲示板＝アクセスログ取ってますｗより、だとさ。

コメントひとつ　投稿者：鏡屋 　投稿日：11月16日(土)09時25分21秒

>ヒュンダイ・クーペのドア・ミラー．この位置と形状で
>風切り音を２．２ｄｂ低減出来たそうです．
>ボディ全体のＣＤ値（空気抵抗値）も，世界一低い値を
>実現．実は，ホンダＮＳＸも，このような場所から
>ドア・ミラーが生えています．風切り音低減を，
>つき詰めて行くと，こうなるのでしょう．よく考えられてます．

色々誤解があるようなので指摘させていただきます。
まず、ドアミラーは大別するとこの車のような取り付け方（以下、ドアマウントと
します）と、ドア先端の三角形の部分に取り付ける方法（以下、セールマウントとし
ます)があります。
どちらが優れているかというのは一概に言えません。というのは、ドアミラーの空
力性能はAピラーの形状の影響下にあるからです。ですから、どちらの形式を採用す
るかは、レイアウトの制約とコストとのバランスで決まってきます。貴兄の言うとこ
ろの「風切り音低減を，つき詰めて行」った結果、ドアマウントになるわけではあり
ません。
大雑把に言えば、ミラーの形式はAピラー位置によって決まると考えてもよいで
しょう。Aピラー付け根の位置によって取り付け場所が限られてくるセールマウント
は、人間の目の位置との関係上、採用できないこともあるのです。おわかりでしょう
か？　このようなケースでは、必然的にドアマウントになります（例：ホンダ
NSX）。

で、気になる空力性能は、はっきり言えば有意差はないというのが正解です。時間
をかけて煮詰めていけば、どちらも同じ程度の性能になります。

写真にあるヒュンダイ クーペですが、はっきり言えばドアマウントにする必然性
は全くと言って良いほど無いようです。この形式だと、ミラーの取り付け剛性を上げ
るためにドアが重くなっているだけといっても過言ではないでしょう。

私が思うに、ヒュンダイにドアマウントが多いのはお手本となった三菱にドアマウ
ントが多いためで、セールマウント形式では遮音のノウハウが少ないからではないで
しょうか？
他のトピックスにも突っ込みどころが多いのですが、とりあえずこの辺で失礼しま
す。

ワールドカップみてヒュンダイ買うのって、
ガンダム見てランエボ買うようなもんだな（ｗ

ランエボなんて上等すぎる。
WRCを見てランサーセディアを買いに行くようなもんだ。

>>333
エンジンマネージメントはハイニクスでしょう。
・・・何か見たくなってきた。視聴率上がるぞ。
色は勿論キムチレッド。スポンサーは韓国観光公社だな。
それにＧＴ３００あたりにしないと。
>>352
ギャランＶＲ−Ｇあたりでは？

WRCでカリスマGT見て、カリスマ買いに行くようなもんでしょ。

ヒュンダイはＺをぱくったのか？
ヒュンダイクーペがこんな事に・・・。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/14nsh_si9999_14.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/imageview/636578-0-668408.jpg.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/imageview/636578-0-668409.jpg.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/imageview/636578-0-668410.jpg.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/imageview/636578-0-668411.jpg.html

>>356
手当たり次第だな・・・リアはどことなくプレミオみたいだ

>356 ﾏﾙﾁ 良ｸﾅｲ
　　それはともかく、なんか外人から見た日本車って、こう見えるんだろうなぁ・・・(´・ω・`)

クーペボディにつけたランエボのようなリアスポが泣かせてくれる

>>356 こうなったらルノーサムスンの販売網で本家「Ｚ」を販売するしかないな（ｗ

>>360
むしろ、ヒュンダイクーペ顔で韓国で製造か？

韓国製Ｓクラスです。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/10nsh_si9999_10.html

>>356
内装ダサダサですな。

>>363
プラモデルみたいな内装に、本革タップリ。
革なめしは得意な国ですからね。

>>363
どこまでほんとにベンツのエンジンなんだ。
ベンツの真円度の高いピストンやライナー、
ナトリウム封入バルブがかの国で造れると
はとても思えんが。例によって組み立てだ
けか、でもそれだと部品代で赤がでそう。
組み立てだけでも出来るかあやしいし、
エンジン一種類だけだならなんとかなるの
か。

新車情報でTBが紹介されてたけど、山坂道の試乗がなかった。なんで？
燃費も高速だけで12km/lってことか？

ほんとにベンツの320ＥならＶ型ですよ。

>>365
プラットフォームとエンジンだけでしょ。
しかも、両方とも２世代前だしね。
よって、ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/chairman.htm
のようなことになる。

>>368
ボディについては名車W124も何も考えていない、でたらめな
ストレッチでメチャクチャと。
内装は真性韓国車で低レベル。
わからないのがエンジン。直6　3.2リッターのM104のノック
ダウンというのはわかるが日本車にもないコンペンセーター
ベルトがのたうち回ったあのエンジンをベルトテンショナー
だけでも造れるのか、出来はどうかが甚だしく疑問。もし（
多分ないが）ちゃんと造れていたらたいしたもんだ。

>>298
勝手にテレビ放映の録画流してクレーム来たら見れなくなるかも。だって……

標準ボディのものは、排気量により、 3.2 Lを600S、2.8 Lを500S、2.3 Lを400Sと区別し、5速ATで駆動します。

ここまでくると、
ヒュンデは釣り師でワザとやってるんじゃないのか？

>>371
サンヨンですね

なにが異色かといえば、どこからどう見ても先代のメルセデスベンツ『Sクラス』にしか
見えないこと。
サンヤンはメルセデスベンツ製エンジンをRVに搭載したり、
デザイン面での交流が深いなどメルセデスベンツ寄りなことで
知られる会社だが、ここまでやっちゃってもいいのでしょうか、と尋ねたくなる。
韓国内専用モデルとのことだが、これはさすがに輸出できないだろう。

＞実際、最近のSクラスの押し出し感に満足できない企業
＞トップからの引き合いが多いとか
単に金額だろ。メルセデスベンツって韓国では異様に高いみたいだから。

CM600L（リムジンタイプ）5300万ウォン

MB S280 １億3800万ウォン
MB S600L ２億2790万ウォン
http://www.mb-korea.co.kr/models/s_1st.php#price

１０ウォン＝１円だっけ？

韓国経済最前線（5） 大量生産の限界
ttp://www.geocities.com/koujirong/special9912_2matome.html

×韓国経済最前線（5） 大量生産の限界
○韓国経済最前線（６） 自動車危機

ヒュンダイクーペのエンジンのヘッドカバーって
一見すると縦置きのように見えるってほんと？

>>378
　ホントです。
マニホールドを模した装飾が３本ずつ横向きについてます。

http://xg300.hp.infoseek.co.jp/hyundai_coupe_report1.html
　あ、これこれ。

>>380
たしかに縦置きのように見えますね（ｗ
FRだとだまして売りたいんだろうか･･･

＞　韓国名　ＴＵＳＣＡＮＩ

惚れた<*´Д`>ﾊｧﾊｧ

ヒュンダイじゃないけど韓国車

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=10167&work=list&st=&sw=&cp=1

名前はプロトスピラというらしい
MRスポーツで２ｌターボ、３ｌV６、４．６ｌV８モデルがあるらしい。
アルミフレームにカーボン製のガワの車体で２ｌターボモデルが９００kg台
の重量らしい。
２ｌターボモデルは３５０万円くらいで販売するらしいが、利益出るのか？

>>383
ややややばいカッコええんでないかい
細部に野暮ったさはあるけど
全体のイメージとしては好きかも

>>383 ヒューエルタンクリッドの位置　＜　　　ダメ
　　　サイドミラー形状　　　　　　　＜　　　ダメ
　　　フロントライト前の形状　　　　＜　　　ダメ
　　　同上　バンパー形状　　　　　　＜　　　ダメ
　　　リア＝アテンザ？　　　　　　　＜　　　ダメ　　
　　　取って付けたボンネット印テーク＜　　　ダメ

マア　ムルシェラゴよりは・・・（自粛）勿論デザインのみの評価。

>>383 これ、黙ってホンダで売ったらいけるのでは。
　　　　つか、どこまでバンパー伸びてんだ(w

ヒュンダイクーペの（新型）リアカッコいいね。
マジでこのままだと日本メーカー食われる可能性が高い気がする。
ヒュンダイとホンダの販売台数は若干ホンダが上だが、来年には抜かれて
しまうと思うし、トヨタも下手すると・・

今日、イギリスの自動車雑誌「CAR｣を見てたら
HYUNDAI XGのRatingにこう書いてあった。

RIVAL：1972 Cadillac Deville

「ＸＧのライバルは１９７２年製キャデラックデビル」なんて、
２ちゃんねらーでもそこまで辛辣には言わない罠。

>>388
これでも見てどんな香具師が購買層か考えてみて下さい。
ttp://www.automotive-review.com/xg3002.htm

"The leather looked like vinyl
and the vinyl looked like cheap vinyl."

韓国でカネがある香具師は、徐々にレクサスを買い始めてるようだ。
でも日本から赴任していったサラリーマンにとても買える値段じゃ
ないから、無謀にも韓国で運転したい日本人は、さらに無謀にも
ソナタとかを買うらしい。

>>389
1972 Cadillac Deville って･･･

http://www.cars-on-line.com/72cad8279.html

こんな「アメーーーーーー」車？
言ってるﾔｼの方がＤＱＮ。

>>392
俺、好きだったりする、、、

>>387
　つーか、各部のチリが合わなすぎ。
　ＶＩＰカーもびっくりのパテモリモリ状態なんじゃないのかな。
重量は冗談だろー。
　んで、これＭＲにしちゃ妙にボンネット高くないすか？

　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　 ／￣￣￣￣ ＼
　　　　　 /　　　　　　　　　 ＼
　　　　　/＼ 　　 ⌒　　⌒　 ｜
　　　　 ｜　| 　　　(･)　　(･) ｜
　　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜ 　＜？韓国の女性で誰が一番好きじゃ？
　　　　　　＼　／　＼＿/　／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼＿＿＿_／
　　　　　______.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

韓国の女性で誰が一番好き？
http://dempa.2ch.net/seroon/sports/x3dd960f9bbfdb.html

1. 朝鮮人はみんな嫌い 　4 　44.44%
2. チェリム 　2 　22.22%
3. キム・ヘギョン 　1 　11.11%
4. BoA 　1 　11.11%
5. ソニン 　1 　11.11%

>>392
おいおい、ジョークにマジレスしてどうする（ｗ
そのコメントをイギリス人は、「糞車」を「30年前の飴車」に
例えて皮肉りたかったんでしょ。

×そのコメントをイギリス人は
○そのコメントを書いたイギリス人は

そもそも「ＣＡＲ」ってその道では権威のある雑誌だからね。
そこが１９７２年のキャデ並と評するのには当然理由があるわけ。
以前ＮＡＶＩでも韓国車をけなしていたわけではないが、
「エンジン音が煩くて古い車に乗ってるような」と
書かれていた。
たぶんそんな感じでしょう。

>>398
「たぶん」でなくて乗ってみそ

ＴＢの評価が全然定まりません。どうしましょう。
うーん。焦るな俺。

こないだＴＢ試乗しに行ったんすけど、免許証忘れて助手席試乗でした。
うーん。間抜けだな俺。
一応感想：「試乗車といえども、座席のビニールは外して欲しいな」

ヒュンダイの2002年１〜１０月の販売台数：1895台

869台：ＸＧ
184台：クーペ
85台：ＴＢ
757台：サンタフェ、トラジェ、エラントラ、エラントラユーロ等

韓日の自動車・鉄鋼メーカーが「激突」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/21/20021121000066.html
参照

新規登録台数（2002年1〜10月)
1,966台

（販売台数−新規登録台数）＝試乗車及び広報車等
71台（うち28台がＴＢだと思われ）

>>402 　
大型車の『グレンジャーＸＧ』の販売台数が869台と、
最も高い伸び率（347.9％）を記録した。
ミニバンの『トラジェＸＧ』（9人乗り）と
セミミドル車である『アバンテＸＤ』も昨年よりそれぞれ54％、
119％増加した。今年4月と9月にそれぞれ販売を開始した
『現代クーペ』（トゥスカニの輸出名）と『ゲッツ』（クリックの輸出名）
もそれぞれ184台、85台販売された

トラジェの日本仕様は７人乗りのみなんですが...
もしかしたら2003年モデルで9人乗りも追加するのかな？

まあツッコミどころは満載ですから（苦藁）。

例えば
＞大型車の『グレンジャーＸＧ』の販売台数が869台と、
＞最も高い伸び率（347.9％）を記録した。

ヒュンダイXGの日本デビューは2001年5月15日。
つまり４ヵ月半で250台（2002年データから逆算）を売った事になる。
普通に考えれば今年は前年比の1.5倍程度の売上（月販）。

更にWCオフィシャルカーでXGが多々登録されて
中古車屋に流れているだろうから…。

>>394
ヒュンダイクーペのガワ違いならタダでもいらないけど、スペックと値段が本当なら即欲しいかもしれん・・。

新車情報でＴＢをみたけど、実用重視の移動と荷物運ぶだけの車だよ。
可もなく不可もなく、もう少し安ければ営業車としていいんじゃないかな。

ターボ四駆でも出りゃ見方は変わるか？
恐ろしくて飛ばせないか？
ブレンボでもか？
そりゃそーだ。
ピンポイントで強化されても意味ない罠。
でも...
安くて速い車を出しゃすぐ人気取れると思うよ＞ヒョンデ
日本人の99.64%は直線でしかアクセルペダル踏めないからね。
がんばってね＞韓国さん

>>407
僕も色々みたけども(各雑誌やネット上の番組などなど）
移動と荷物運ぶのが一般的な自動車の役目でして･･･その質が問題なわけよ。車って奴は。
どうせ下取りは考えられないだろうから、一度買ったら乗りつぶし。
買って乗った云々というコメントは、Ｍ○Ｎ自動車で一個見つけた程度だし、
だからといって、お前が買えやといわれれば、はいそれま〜で〜よ。

せめて今度の試乗では、運転免許証は忘れまい。
ちなみに、ここは雪国なもんでスタッドレスでの試乗にはあまり興味がわかないな〜。
というわけで、春まで待とう･･･先が長い。

>>408
韓国にはアウトストラーダのような高規格高速道路ってなかったっけ？
飛行機でも離着陸できるような。

何か、プロト「スピーラ」ってＮＳＸとかランボルギーニとか意識してない？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/08niv_si9999_08.html

あと、これも何処かで見たような・・。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1121/07nsh_si9999_07.html

>>407 ディーラーで展示車を見たが、内装はVWポロを意識させるデザインですっきりしている。
インパネの質感は今度のムーヴの方が上だが、少なくとも営業車として使うのにはもったいない出来だと思う。

ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まずは世界最凶テロリスト「ラディン」をローマ字で表記する
radin
これを後ろから読んで、
N I D A R
(ﾆﾀﾞｰ）
「ラディン」とはニダーを表す言葉だったのだ！！
つまりニダー＝韓国人は世界最悪のテロリスト

>>412
ハハハ、でここのお題のヒュンダイとの関係は？

Hyundai n’est pas destiné aux personnes résidant en Corea.
ヒュンダイは韓国に居住する方のためのものではありません。

ALWAYS THERE FOR YOU
2002 HYUNDAI MOTOR SHOW
http://www.hyundai-motor.com/motorshow/Hyundai/default.asp?

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/18nsh_si9999_18.html

実際に発売されたら、日本車とするべきか、韓国車の国籍になるのか。
慶應義塾大学の研究チームが開発した車。

なんかスーパーカーレプリカの基として人気出そう・・・「スピーラ」

でも、安ければノーマルで乗ってもいいかもね。初めてカンコックに乗っても良いとおもいますた。

ageるニダ

アンニョンハセヨ

580 名前：日出づる処の名無し 本日の投稿：02/11/25 00:09 ID:a4mMi+4z

　つーか韓国車は駄目駄目。

　勤務地は明かせないけど某メーカー勤務で数年間”自動車部品”の受入検査に立ち会っていたことがある。
　そのときの話をしたい。

　上司：困ったな、ここのメーカーは・・・
　
　漏れ：どうしました？

　上司：いや、この樹脂部品メーカーなんだが、ダントツに”不良品”の”出荷”の割合が高いんだ・・・


　漏れ：そのメーカーさん、あまりうちの会社にやってきませんよね？

　上司：韓国のメーカーなんだが、呼び出そうがFAXを送付しようが一向に”話し合い”にやって来ようとしないんだ・・・その上わが社の現地工場からの”クレーム”だけは一方的に押し付けてくる・・・まったく。

　漏れ：とんでもないメーカーですね。

　ちょうど９年前くらいの出来事です。
　ゆえに韓国車の室内の質感なんざ”最低”以下の何物でもありません。

>>420　10年ひと昔。はてさて。

オジャパメン

ﾋｭﾝﾃﾞ>>>ﾌｪﾗﾘ>ｲﾙﾎﾞﾝ

>>421
今でも安っぽいプラスチッキーな内装でしょ？
ＴＢを見に行った貴方なら分かっている筈。

>>424
試乗した感想が｢ビニール外してくれ｡｣だもん。
分かる訳無い…
>>421は自信もってヒュンダイを買えばいい。

１２月１日（日）２２：００　テレ東で、ヒュンダイジャパンのドキュメントが放送されるみたいだよ。
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
ガイヤの夜明け　公式ＨＰ

http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/1201.php?PHPSESSID=d309ae7cbf9b470982818fae9db8d9a4
日韓経済新時代　”近くて近い国になる日”

>>426
そういや、この前もテレ東でヒュンダイの番組見たなぁ。

これでスポーツカー・・・。チープな内装・・・。
カローラのほうが内装はいいと思う。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/imageview/636578-0-668411.jpg.html

っていうか、これに関してヒュンダイは日産をパクリ過ぎ。
エクステリアはZ、インテリアはZとウィングロードを足して2で割ってさらに質を落とした感じ。
日本車をうらやましがっているのは認めるが・・・。

あんなダサイヒュンダイ車って、買う人いるの？
安いだけあって、確かに安っぽいし。
乗ってる人を見てみたい。

韓国製のプラスチックの品質について参考資料の一つ
ttp://www.mold-if.com/srep/rep-10.html

>>424,425　リクエストにお応えして(してない？）、ＴＢについて少し書いてみる
内装のプラスチックパーツの品質が見た目も触った感触もやや低いのは
（気になったのが棚板や仕切り板がやたら軟らかいこと）
技術的な問題だろうか？それともコスト的な問題だろうか？発想の問題だろうか？
特にドアの取っ手やエアコンのスイッチ類など手で触る機会の多い部品は
もっと強度・精度ともに上げたほうが、いいんでないかい？
※エアの噴出し口の作りだけが、やたら良く見えたのがチグハグ。

座席のビニールがそのままだったので、試乗中は尻がよく滑った。
人を車に乗せて転がすことを考えれば、安全上非常に問題がある。
時に凶器ともなる自動車を売る者としてあるまじき行い。だと僕は思う。

なんか、ボケを真面目に解説してしまったような？？？

>>430
思い切って買ってしまえ！長期リポートを希望。

正直な話、ヒュンダイはＸＧやクーペまでは
「おやおや大丈夫かい？こんなんで」といった感じだったのだが。
〜トヨタ車のヤス作りのような印象
ＴＢには「あれ？おや？ひょっとして？」といったインパクトを受けた。
〜トヨタ車の追っかけはやめて、ＶＷの追っかけをしてみましたというような印象

韓国発祥ではない儒教を、自分のモノにしてしまった韓国
ヒディングを招いて、オランダスタイル似(そのものではない)のサッカーを自分のモノにしてしまった韓国
･･･ｚｚｚ。

８０万円を切ってるスズキのスイフトとヒュンダイのＴＢ、
どこかの雑誌が比較テストでもしてくれんかな。
すごく面白いと思うが。

>>433
　ヒュンダイの比較表には２０６だのポロだの身の程知らず（としか言いようがない。
誰がポロとＴＢ比べるか）の比較表はあって、ヴィッツやフィットは比較してたけど
スイフトは入ってなかったよ〜ん。

★★：Suzuki Swift (Japan)
★★：Hyundai Getz
http://autozine.kyul.net/compare/Compare1.htm#Mini

>>434
カンコック車を擁護するわけではないが、
206はひどい車だった。

伊豆大島で炎上中の自動車運搬船の中身、韓国製の新車だってね。
まぁ、カワイソウ・・・。

まさか、保険金詐欺・・・・

>>436
　いや右ハンドル化でヘマこいたり初期不良出したり初期には足が
キマらなかった（と仄聞する）とかいろいろあったけど、１８０万の車
検討してるときにＴＢは選択肢に上がらんだろ、という話。
　ヒュンダイはＴＢを小型欧州輸入車としての選択肢と考えているのかな。

>>437
船の中の新車たち（エラントラやサンタフェ、XG、セネチアル、クリックなど）
ぐしゃぐしゃに纏められて燃えているのを想像してしまい、プチ嫌韓ながら
可哀想におもいますた。
んまぁ、それ以上に大島の漁民が可哀想ですが。

ずいぶん前に、家の近所にヒュンダイのディーラーができたんで、冷やかし
で見にいったんだ。そこで見たサンタフェ、けっこう良かったんだよね。
内装が皮でさ、プラスチックの質もそんなに悪くなかったし（トラジェ？
だっけ？はいただけなかったけど）インパネのデザインも好みだった。
でも、その後に出たマツダのトリビュートより燃費が悪いんだよね。
これはちょっとどうしようもないかなと。で結局やめちゃったけどね。
なんか中途半端なんだよね。個人的には、韓国に対して何の恨みも
偏見もないつもりだから、車が良ければ買ってあげようかと思ったん
だけど。もうちょっとがんばらなあかん。

>>440
日本の中古車も一緒に燃えています
ディアマンテの中古と新車のＸＧが融合しているかもしれません

http://www.asahi.com/business/update/1126/029.html

ｵｲｵｲ
ﾊﾟｸﾘ技術でも中国に追い上げられてるぞ（藁

韓国終わったな

>>443
コレって現車から型取りしたのか？
ソックリとかいう次元じゃないな…

でもヒュンダイよりコッチの方がいいな、乗るなら。

>>443
おぉ・・・なんだコレは
パクリ以前の問題だな

コピーじゃん（ｗ

＞＞443
こりゃセーフじゃねーだろ、アウトだよな。

>>441
サンタフェには、こんなにオサレなパーツがありまつ（ｗ
ttp://tokunaga02.cool.ne.jp/santafe-parts.html

こっちはオサレなドレスアップをしたサンタフェ海苔です。
ttp://tokunaga02.cool.ne.jp/santafe-nousyago.html

>>443
しかも言い訳一切してないよ。
記者「真似ましたか？」
業者「ああ、全部コピーさせてもらった。」
TOYOTA「・・・・・・・・・・・」

やっぱり韓国は中国に面の皮の厚さでもかなわんのだな

トヨタはガッチリ取り締まった方がイイと思うよ。
15億人市場なんだし。
しかし、この銀のセーフ、かっこいいな。
日本に輸入したら200マンくらいか。阿呆らしくて買えんな。

>450
この前ホンダがコピー商品で負けたから多分無理だと思うよ。＞取り締まり

どうせならレンジローバーとかパクればいいと思うんだがな

>>451
輸入されたら買うかも。

オラ田舎に住んでっがら韓国の車なんて
今まで１台も日本で走っでるとごろ見たこと無いんだっぺが
都会では韓国車がいっぱい走ってるのけ？

最近よくＸＧ見かけるよ。

>>454
近所の人が乗ってるのを何度も見かけてるんじゃないのか？
たくさん走ってるワケではあるまい。

＞453
おぬし、栃木のやつだろ？

>>455
それはあるな。
私が道ですれ違った事があるのはサンタフェ１台とＸＧ２台。
ヒュンダイ車には興味があって、時々地元のディーラーに
行く事があるけれど、そこにはＸＧお買い上げの紙が十何枚
か貼ってあったな。まぁそんなものかもしれない。

まあ、ほのぼのとしたかんじですね。
さて、各社各様なコンパクトカーが出揃いました。しかし思うに
まあごてごてと、あれがついてます、これがついてますとにぎやかで
デザインもこってりとしてて、消化不良を起こしそうなのばかり。
そんな中でTBって中身もデザインも、ほどよい感じがして好きですね。
買う買わないは別ですけど。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1127/23nsh_si9999_23.html?sm

この「サンタフェ・マウンテニア」はアメリカで売れそうなデザインだけど、個人的には現行型の方が好きだな。

（´-`）.｡oO（今度は、キャデラックを真似るとは・・・・。根性あるな！）

>>459
なんかイカれたポンティアックみたいだな。

グランツーリスモにクーペ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1127/24mgn_si9999_24.html?sm

>>459
トスカーニは欧州的なフェイスに変身したが、この『サンタフェ・マウンテニア』
は北米市場を意識した強烈な押し出し感を表現している。キャデラック的なマスク
を持ち、サンタフェベースとは思えない存在感。
---------------------------------------------------------------------
なんてことをヒュルンダイ

>>459
顔がエスカレードみたいだ。

乗りたきゃ乗ればという車
買ったら即、価値激減
中古車市場じゃ売れんだろうな

最近出かけると日に1台は見るようになった気がする。

>462
まずみっちりとタイヤ交換修理、ディーラー探しとクエストが５０時間くらい続きます。
で、レースは１週で煙を吐いてそこからまた修理

>>464
確かにぱっと見は似てるけど、
サンタフェのラインが残ってる（入ってる？）せいか、こっちは動物的な感じ・・・

＞463
もともとサンタフェってアメ車の雰囲気があるよね。
シボレー・ブレイザーあたりと比べてもあまり見劣りしないナ。
あくまでもカッコの話ネ。

>>459
輸出しないんだろうね。
コピー商品として訴えられてもおかしくない出来栄えだね。

中古車に抵抗があるなら仕方ないけれど、1・2年落ち程度で
ヒュンダイTBと同価格の車はいくらでもある。
日本車なら2年落ち中古車でも10年は乗れるよ。
ヒュンダイが新車で10年持つのか怪しい。

アマリカじんのダサセンスが韓国車を買い出したら日本に脅威になるかな？

このサンタフェ、クライスラー・クロスファイアのパクりと見た
サンタフェ・マウンテニア
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1127/imageview/636691-0-668528.jpg.html
クロスファイア
http://auto2.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0122/nsh_kt0122_08_01.html

これはどうだ
http://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/index.html

中国に車をまるまるコピーされて堂々と販売してても
訴えたところでたぶん勝つことは無理だろう
あっちで売ってる限りあっちの裁判だからな

知的財産権に関してもっと強行しろよヴォケ政府
前の会談でも過去の日本のこと持ち出されてなぁなぁに終わらせやがって

>>457
あの国は法治国家じゃなくて共産党一党独裁で人知国家だから
まともな裁判望めないよね
ここ数年はコピられるんだろーな。
でも今のヒュンダイも日本の３０年前と同じちゃ同じでしょ？
プロジェクトＸなんかでＺカーマンセー素敵ぃ〜てな番組やってたけど
当時のフェラーリ２５０のモロぱくりだったんだしエクステアは

↑は>>475へのレスっぽい

>>473
ダッセ〜　サンタフェ？アメリカのマネしてどうするw

クルーガーのフロントグリルの方がＪＥＥＰのピーコだと思うのだが..

>>479
まあそうかもしれないけど（俺もそれは思ってる）
ここはヒュンダイスレだから・・・。

ソウルモーターショーって、自動車デザイン学校の卒業製作展ですか？

>>481
そんなレベルの高いモンじゃねーさ。

ヒュンダイ車を見る限り、
少なくともあと５０年は韓国車が日本車に追いつく事は無いな。

>>481
そーだなー、日本の人に分かりやすくいえば、コミケみたいなもん？
どのクルマもコスプレ。
中身は全部米軍払い下げのジープ。

>>484
一体どうすれば、あんなブリキのガラクタが造れるのかと思ってたら・・・なるほどねぇ。
そんなモノを堂々と出展できる韓国車ってやっぱりすごいや！！（藁

　彡ミ　 |　|　 ∧＿∧|　,＿＿ 　　
　　|ヽ　 |　|　<丶｀∀´>/　　/ 　
　　|ヽ 　|　|　（つ 　　 /＿⊂旦~~
　 ⊥　　|　￣|￣||￣￣￣￣￣|
　 |__| 　 ◎￣|￣|￣￣￣￣￣|

中国（上海？）モーターショーや
インドモーターショーに既に先を越されているよ。

でもキアのソレントとカーニバルは日本でも売れると思うけどな。
今両方とも伊豆大島にあるから（ｗ誰か持ってくる神はいないか。

>>488
あれ、本当に韓国車が入ってるの？
ちょっともったいない･･･かも。

>>483
冷静に考えて、50年後なら追いつくということもありえないが。
日本の技術はそんなに貧弱とは思えない。
日本の技術者のほうがずっとワーカホリックだしな。

HYUNDAIがあの国では一番デカイかもしれんけど
HYUNDAIが一番デザイン&ネームセンスが悪い。(kiaの方がいい。
そこで俺からネームをプレゼントしてやる。

ヒュンダイ・ペスカトーレ
謳い文句：
見よ！この荒荒しい走りを！揺れる車内、剥がれる内装、
取れるハンドル、自然と流れる液体！ヒュンダイが贈る最高級のラリーカー
ヒュンダイ・ペスカトーレ、その走りはまさにペスカトーレ。

ヒュンダイ・マンマミーヤ
謳い文句：
走り出したら止まらない！業界初RBS搭載！
ランダムに処理されるブレーキ命令によって走りはよりスリリングに！
ブラジル人もびっくり、泣いて喜ぶ殺人システムの数々に泣き叫ぶ。
オゥ！マンマミーヤ！

>>491
絶叫マシンとしてなら「マンマミーヤ」がすごく欲しい（ワラ

>>383のやつ、80万ならガライヤじゃなくてこれ買うかもね。
でもエンジンがアクセント、XG、プラウディアベースだとどうなるもんじゃい？

―――復讐○仕返し○特殊探偵○悩み事相談○駆込み寺―――
●復讐・貴方に代って恨み晴らします！★★★別れ工作★★★
騙された・捨てられた・弄ばれた・相手に誠意がない・債権トラブル・不倫疑惑・証拠収集・★★★仕返し代行★★★悩み事相談★★★
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ニダー
http://img27.ac.yahoo.co.jp/users/7/0/7/0/only_nice_music-img500x431-10260920792nidam.jpg

>>495
あははははははははは

ワラタ

ＴＢのトップモデルはマティスの最上級グレードより安いという罠。

ガイアの夜明けが楽しみだな（ｗ
http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/1201.php?PHPSESSID=d309ae7cbf9b470982818fae9db8d9a4

おまいら、テレ東見れ！！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

実況は
実況 ◆ テレビ東京 540
http://live3.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1038746681/

見たけどよ。韓国に日本車がどうもないと思ったら高い関税がかかってたのか。
姑息だよな。ずうずうしいにもほどがある。漏れは買わんよ。
っていうかTBを買ってた女はさくらだと思う。多分。。





と言ってみる。テスト

一丁前に工業製品を輸出しようと言うのがそもそもの間違い
姦国はキムチと焼き肉だけ売ってなさいってこった

>ガイアの夜明け
茨城○の店長だったか、社長だったか失念したけど、危険な賭けに出たものだ。
何でヒュンダイに賭けたのだろう？国産メーカーに転職すればよいのに。
まあ、人それぞれ事情やら、考えはあるんだろうけどね。

>>502
>韓国に日本車がどうもないと思ったら高い関税がかかってたのか。

そんなのも知らなかったのか。
馬鹿丸出しだな。

関税４０�lってすごくね？

シンガポールは自動車関税200％だが。

>>505
>そんなのも知らなかったのか。
知らないわけないだろ。ｳﾞｫｹ。TVで改めて言われるとむかついたから
書いただけだ。この程度で反応して煽るのは暇人か韓国人かどっちかだろ（藁

>>508
つまらない煽りですね。
次元が低すぎる。

評価以前の問題だよ　萎え〜

それはそうだよ。
日本車に関税かけないと韓国車会社など十年立たずにｱﾎﾟｰﾝだ。
日本車だってかつてはそういう立場だったから、外車に高い
関税をかけた。撤廃されたのはつい最近。
どこの国でも同じだって。

韓国メーカーは車に対して愛情がない。
ただ売れればいいとだけ思ってるふしがある。
だから、売れるならデザインだって平気でパクる。
しかし、マイナーなメーカーの車をあえて買うような人々は、基本的に車好きだ。
彼らは、開発者の車にかける情熱も含めて、車を買う人々だ。
だから、彼らが韓国車に目を向けることはまずないだろう。
それに、この国の低所得層は、みんな軽自動車に流れてしまう。

つまり、マニアにも低所得者にも振り向いてもらえないという事だ。
ゆえに、韓国車が売れる見込みは、絶望的なほど小さい。

TBが先代マーチか三菱のディオンに似てると思うのは私だけでしょうか？
旧マーチを少し尖らせると見事にTBの形になると思うんですが・・・

先週の金曜日に友人とサンタフェを見てきたんだけど、
個人的意見だが、結構良かったよ。
まぁ、買うことはないけどね。

意外と（失礼？）ヒュンダイって第8位なんだな
ていう割には日本じゃ全く見ないが
他の国ではそれなりに売れてるんだろ？
何が悪いんだ？

>>515
・知名度も考えずに大風呂敷（目標：年5000台）を広げてしまった
・↑の割にまだまだディーラー網が貧弱
・確かに安いかもしれないが、ユーザーを振り向かせるにはインパクト不足
・情報が少なく、拠点となるディーラーも無いため、未知数な部分も多い。
・輸入車らしさが無く、どうにも日本車に似ている

大まかにはこんなもんか？

>>515
悪いわけではないですけど、
品質悪い、技術が遅れている、ヒュンダイ独自の味わいや個性がない、
というわけで、わざわざヒュンダイを買う価値はないと思います。
ヒュンダイジャパンが自ら宣言したように、
「実用に十分な性能の車を安く手ごろな価格で販売する」これだけです。

ヒュンダイが世界8位の地位に上がれた理由ですが、
世界一裕福で物に恵まれた日本にいると多分気づきづらい話ですが、
ヨーロッパやアメリカを始め世界各地では、限られた少ないお金で
どうしても車が必要な人が数え切れないくらいいます。
そういった人たちは、日本で使い古された中古車や、ヒュンダイを買います。
日本では馬鹿にされているけど、ヒュンダイ車はそういった人たちの間では
とても需要があります。

日本では絶対失敗すると思いますけどね。
安売り戦略で失敗するのはサムスン電子の二の舞。

>>511
関税が撤廃されたのは随分むかしだったような。つい最近っていつですか？
韓国だけじゃなくドイツを含むＥＵは今でも日本車に輸入関税をかけていますが。
相当割高でエアコンなどを付けると為替レートによっては日本の倍近い値段になります。
ドイツ車等の輸入車が日本で割高なのは日本側のせいではなくてドイツ側がブランドに
たよった商売をしているからです。値段を下げて数を増やす戦略は無理です。

>>518
＞ドイツを含むＥＵは今でも日本車に輸入関税をかけていますが。
おいおい、これ本当か？
ホンダ車は欧州ではＪＡＺＺ（フィット）やストリームの広告で
ＶＷポロやオペルザフィーラよりも安い事をアピールしているんだけど。

>>519 EU以外の国からの輸入（日本，韓国，マレーシア，インド，米国，メキシコなど）だと関税がかかると思うよ。

>>519
ヒュンダイもそうしてる通りダンピングでしょう。
韓国国内より日本での（アメリカでの）販売価格が安い
しかも日本販売車はタイヤも石橋／ビバンダムに換えている。
（ＴＢだけはハンコックのままだが）

でもそれは日米の話しで欧州となるとその額はすごいかも。
あ、イギリスで生産している車は別なのか・・・・・。

>>519
8%、これでも随分下がった方だからね・・・。

ヒュンダイかっこいい！

ＴＢのイタリア？のサイトは見ているだけでも(字が読めません）
「きれいだな〜」と思う。
日本のサイトはどこも(ヒュンダイも）ダサい。

>>521
日本車はヨーロッパ市場でダンピングなんてしていない。単に欧州車に競争力が
ないだけ。ヨーロッパで売っている日本車のベースモデルはエアコンどころか
パワーウインドウ、センタードアロックもオプション。それでヴィッツ１．０Ｌ、
ＭＴの一番安いグレードでも１１５万もする。日本の売れ筋グレード１．０Ｌ、ＡＴ、
F Dパッケージ（108.5 万円）と同じ装備にすると１７０万くらいになると思う。
それでもＶＷポロよりも少し安い。ヨーロッパメーカーはそれだけ価格競争力が
無い。日本で売っているドイツ車の値段は装備を考えると現地の税込み（２割前後）
価格と同じくらい。ドイツをはじめＥＵ諸国は関税以外にもいろんな日本車締め出し
策をとっている。にも関わらずドイツ人は日本車のことをバカにしている。ドイツ人
とクルマの話をすると本当に腹立たしい。日本車をバカにするなら正々堂々と戦って
負かしてほしい。それが出来ないなら負けを認めるべきだと思う。

>>525
ドイツ人は日本車に乗りたがるという話を聞くがあれはフカシか？

マツダの車はアノ国でいろいろと賞を取っていると聞くが？

age

>>525の書き込みは、被害妄想患者によるものなので相手にしないように。
似たようなことを他でも書き込んでいるみたいだし。

>>516 517
説明ありが�d

緊急情報！！
「本○で○ぶ車選び2003」にてＴＢは総合OVER60点！！
12月末発売のma○×の総×にてＴＢ★★★★○！！
と、我が家の水晶玉が申しております。

嫌韓や偏見を一切抜きにして書くが

ディーラーが何処に行けばあるかも分からん

保証のこともよくわからん

スタイルや装備、クオリティは日本車と同列

だとしたら、何処にわざわざヒュンダイを買う理由があるのか？

テレビですら2年半で壊れて“安物買いの銭失い”を実感したのに

安いとは言え100万単位の金をドブに捨てる根性は俺には無い

最新のサムソンやＬＧの液晶モニタなどはどうでしょうか？
ってこれヒュンダイスレ用の書き込みじゃないな。
今、結論が出る問でもないし。

>>533
電器製品は信頼性高いよ。
１０年前からＬＧの液晶モニター使ってるけど壊れたことないもの。
画質の劣化もなくて最高だよ。うちは冷蔵庫もＬＧだけどその前に使ってた
松下製よりも静かで消費電力も少ないよ。デザインも良いしね。

>>534
ネタにしてはつまらないけど…。
１０年前はＬＧじゃないみたいだし。

極めて当然だが
昔の冷蔵庫から今の冷蔵庫に替えれば静かで消費電力も少ない。デザインも良い。
ウチも最近、1988年製の松下製の冷蔵庫から2002年製の松下製の冷蔵庫に替えたが
静かで消費電力も少ない。

保障は3年6万KM、1回目の？オイル類の無料交換などといっていますので、
他の輸入車並かそれ以上でしょう。
国産でそんな保障をやっているところはありますか？
と書くと、日本車は3年6万KMごときで壊れないよという方もいらっしゃるでしょうが
絶対ということは絶対無いので悪しからず。

問題は最近のヒュンダイの車が
最近のサムソンやＬＧのようなクオリティを持っているかどうか？
ということです。

韓国に限らず、アジア諸国は今の日本のいつまでも不況を脱し得ない状況に鑑み、
以前のように手本として崇めるのを徐々に止めつつあるようです。
それでも日本は最新技術の分野では、今でも最先端の部門を多く持っていますが、
経済の舵取り・モノ作りの方向を誤ると、いつ転落したっておかしくない状況です。
というのは、僕がここでわざわざ書くようなことでも有るまいに。

>>537
おいおい、サムスンの家電は品質高いか？
リモコンでチャンネル変える時に
変になる時があるってこの前人から聞いたけど。

サムスンの最新液晶モニタ(17型まで）の品質は高い。
あとは知らない。

>>537
そうやって保証しないと、誰もしんじてくれないの。
日本車はそんなことしなくても信じて買ってくれるの。
そんなこともわからんのか。

>>540
そんな当たり前のことエラそうに言わんでも

>>541
いやそうなんだが、537をみると、
「日本車は保証してない。韓国車は保証している。すごいだろう。」
としか読めんのでナ。

アメリカでは１０年間、１０万マイルの
パワートレイン保証で「客寄せ」しているしな。

>>540
それをベンツやＶＷ、全ヨーロッパのお店
（日本だけでなく、当地でも同じサービスをしているそうですよ）
にも言ってやってください。
あちらでも似たようなサービスやってますから。

ID:teVYu8/uが必死に韓国車を擁護しそうな予感。

どうしようかな〜〜

>>546
別に擁護しなくてもいいけどさ…。
関心があるならヒュンダイを試しに買ってみれば？

前はヒュンダイスレが立ってもすぐにダット落ちしてたのに
２スレ目が立つくらい有名になったか

ヒュンダイの第８位ってのは、生産台数？販売台数？売上高？生産能力？

>>549
生産台数は世界９位
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/30/20020530000038.html

世界８位のソースはこれだろ。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/support/faq.html

韓国人は日本人が嫌い。
だから俺も韓国人が嫌い。
だからヒュンダイも嫌い。
レベル低くてすみません。
そんなトコでしょ。

激しくガイシュツだけど。。。
Ｚ３３スレッドからの引用。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/04 14:00 ID:7O0dgJ7S
あまりに似すぎていてギャグかと思いました。
韓国人ってえげつない・・・
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0215/imageview/631600-0-663393.jpg.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1120/14nsh_si9999_14.html
例の報道規制で韓国の一般市民は「Ｚ」の存在は知らないのだろうから
「うちがウリジナルにだ！Ｚはパクリだ！」と言って来るのだろう。鬱だ。


793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/04 14:01 ID:7O0dgJ7S
↑本家の「Ｚ」エンブレムは、韓国車では「Ｔ」エンブレムに。
ますます鬱だ・・・


794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/04 14:14 ID:uZIuNQcz
これならまだZのほうがいいだろ
内装も20年位前の国産車みたいだし


795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/04 14:19 ID:N0Re3BsT
まさかあの変なｴｱｺﾝ吹き出し口も3連ﾒｰﾀｰの苦し紛れなﾏﾈだったり・・・？


796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/12/04 15:13 ID:RbdJEFv+
http://www.japancars.agava.ru/photos/concept/nissan-z2_1999.jpg
これをぱくってるかも

ヒュンダイ最低、最悪。

げんだい、と呼びましょう。
あちら読みにする必要なし。

TBの内装は安っぽくて敵わないな。走ってみるとそれほど気になる点はないけど、まぁうるさい。
ただね、俺が韓国車で評価できるのはデザインに力を入れているトコロだよ。
TBも平凡そうでリア周りが綺麗だったし。

ひょんで

ニホンシャハミンナクタバレ

オレ韓国か東欧に住むなら韓国車買うよ。日本じゃ買わないだろうけど。

東欧に住むんだったら SKODA買ってみたいな。

>>559
シュコダ買うくらいなら日本車買うよ。
大宇　チコ　　約５５万
大宇　マティス　　約８０万
シュコダ　フェリチア　１．３　ＭＴ　エアコン無し　１３０万
トヨタ　カローラ　１．３　ＭＴ　エアコン無し　　１６０万

>>560
マティスとカローラで比較ってのは凄いな。
シュコダの場合、カローラとの比較だったらオクタビアだと思うけど。

大宇の場合、カローラと比較するならラノスかな？

>>561
オクタビアはカローラよりずっと大きいよ。
エアコン無しの一番安いグレードでもカローラより高い
途上国は自動車の価格がものすごく高いから日本人が自分の金でクルマ
買う場合はもったいないから一番安いクルマ買うよ。

>>563
＞オクタビアはカローラよりずっと大きいよ。
う〜ん、そうなのか。
オクタビアは確かＣセグメントだから比較対象かと思ってたが…。

>>563って嘘吐きじゃん。ダメだな、コイツ。
カローラとオクタビアはサイズ的にも比較するのに相応しいじゃん。
しかもオクタビアの方が安いし。
http://uk.cars.yahoo.com/csp/new/38530220011101.html
http://uk.cars.yahoo.com/csp/new/11588820011211.html

オクタビアがＶＷゴルフのプラットフォームだった知らない厨房なんだろうな…。

2002年11月度新規登録台数
Hyundai：200台（小型＝恐らく全部TB：91台,普通：109台)

前年同月は 173台だったけど、TB出したせいで
一台辺りの売上単価及び利益が激減しているんじゃないか？
下手すると前年同月より売上金額や売上総利益が減っているかもな。
営業利益、経常利益も当然（以下略

週末にﾋｭﾝﾀﾞｲ海苔に逝こうかと思ったら、
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝと重なるみたいなのでﾔﾒﾀ。

今日はじめてヒュソダイみますた（吉祥寺で）。
どんなヤシが乗ってるのか気になって覗き込んだらオサーンが乗ってたムニダ。

で、車の信頼性はどうなのさ？

オーナーの方、無事に夏を越えられましたか？

ここで叩かれてるほど、そこまで悲惨じゃないだろ＞ヒュンダイ
ただ、俺も買うなら日本車になるんだが。

折れも乗ってるﾔｼを覗き込んだからなぁ・・・品質が上がっても恥ずかしくて暖簾

たとえ１０年間走行無制限の保証が付いていても
たとえ値段が日本車の半値でも
たとえ品質が日本車以上でも
ヒュンダイなんて絶対に買わない。それだけ。

韓国の人って日本人嫌ってるでしょ。
日本向けの製品だけ意図的に品質落としたり、
保証といいつつ難癖付けて受け付けなかったりするんじゃないの？

>>573
それは絶対にない。
輸出用（特に日本向けは）は完成品の中から出来の良い物を選んでいるそうだ。
もともと見栄っ張りで特に日本には競争心を持っているので彼らとしてはベストな
製品を輸出しているはず。値段にしても赤字必至の設定だと思う。

半島専用車

>>574
タイヤもわざわざTB以外は付け替えてますしねぇ

>>574さんのいってることが正解だと思う。

TB見に行ったけれど、デザインにも力を入れているというのが
到る所でわかる。クーラーベントとかはホンダのアコードに似
ているけれど、あの辺はアコードよりもラインが綺麗に思えた。

でも他の、目線を向けないところの内装はどうも･･･総体的に
魅せようという気はないのかもしれない。元より金をかけられ
る車種ではないにしても、どうせ作るんならば、もっといろい
ろ考えればいいのに。

>>575
トラジェＸＧなんかはそれだね。
３列シートに各３人で９人乗り。
中央席は２点式ベルトにヘッドレスト無し。

>>577
魅せすぎるとＶＷのポロになる。お値段198万円也。
ＴＢの方向も個人的には好きカナと。

スズキのスイフト（だったかな？）が
７９万円でしょ？

値段的には
ヒュンダイＴＢ＞スズキ

これで売れるか？
あとヒュンダイが成長したというのなら
外車に対する関税を撤廃すべきではないか。

>>579
＞魅せすぎるとＶＷのポロになる。
なんねーよ（ｗ

ポロは一応細かいところまで作り込んでいるからさ…。
ボンネットがダンパーになってたり、キーが畳める香具師だったり、
イモビ付いてたり、トランクをリリースする時に力を軽減する機能
（言い方が良く分からないが、パサートや新型カルディナにも付いている）
が付いていたり…。

ヒュンダイの日本仕様どれをとってもイモビ付いている香具師なんかないじゃん。

カギ抜いてもハンドル回るそうだ。
安全装備などの細かいところはもちょっとなんとかせい！と思う。
あと5万円くらい高くても別に構わんが。
装備上の違いだけでそんなに違いのないグレード３つもよう要らんと思う。
ＭＴのＧＴでもあるんだったら入れて見ないか？ダメか？

ポロとは日本市場では比べモンに名欄かな。値段1:2だからな。
ハコ自体はウーン･･･？？？
ポロよかプントやヤリスとぶつかっているな。
実際イタリアやギリシアの南欧の方ではぶつかっているな。
ニホンじゃプントより売れれば、今年度はいいかなと。
販売はヴィッツはもちろんスズキの刃名苦疎程度。逆立ち下って無理だ。

遅レスだが>>145の
＞TBが一ヶ月で400台売れたんだって。凄いね。

のソースは多分これだろ
>ヒュンダイ、新型「ＴＢ」受注状況　＜ご参考＞
>ヒュンダイモータージャパン株式会社（本社：東京都千代田区、社長：金振成　
>キム・ジンソン）は、10月2日に新型「ＴＢ」を発売したが、全国ヒュンダイ販
>売店からの新型「ＴＢ」の受注状況は、10月2日の発売から10月17日の約2週間
>で、月間販売目標台数300台を超える約400台と、好調な立ち上がりとなっている。
ttp://www.carsearch.ne.jp/car_news/html/lg/001145.html#1


…１１月が終わった時点で、実際には試乗車も含めた登録台数が、２００台にも満たなくて
、↑は思い切り嘘だとバレた訳だが。（ＴＢの登録台数…10月106台＋11月91台＝計197台）
ttp://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200211shasyu.htm

ていうか、>>145ってヒュンダイ関係者かな？それとも、ディーラーの「ＴＢ売れてますよ！」
っていう嘘セールストークを真に受けただけかな？

いずれにせよ、10月17日までに400台以上受注しているはずなのに、実際は11月までに
その半分も登録していないなんて面白すぎる。
まさかここまで売れないとは思っていなかったので、受注台数の嘘がバレるとは
思わなかったのだろうな。

主要自動車雑誌には紹介記事が今月やっと載ったところもあるので、
12月〜3月まで見ないと、とも思う。
販売ってのは、契約(予約も含むか）台数のことなので、
それから登録まで随分かかってんな(日本への台数が確保できてんのか？）
とも見てとれるが（なんぼなんでもかかりすぎかと思うので、現実的ではないが）。
というわけでウソかどうかは12月の数字で、止めを刺したい。

一応紹介しておくか。
今月のＥＮＧＩＮＥ誌において、森ケータＴＢを賞賛。
「ポロかプントかＴＢか」(順番は？）だと。

>>583
３連スレ。
あれ、プントといい線じゃん。プント100台、ＴＢ91台。
「プントは客へ。ＴＢは自社登録へ」ということかもしれまへんが。
レベルが低いといわないで〜。

ところでさ、ninnin。
今日は何故rolaなんて名前なの？

あーカーグラの今月号でもけっこう誉めてたよ。
そんな悪い車じゃないんじゃない？

食べてしまった。尻穴から出したらこの名前だった。

>>584
元々月３００台、今年中に１０００台売る予定だったのだから、たかが４００台が
１ヶ月以上経っても調達できないなんてありえないでしょう。
ところで、発売２週間で４００台受注のソース、なんとヒュンダイの公式ページのプレス
リリースにありました。

証拠隠滅されるかも知れないので、全文保存コピペ

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
新型｢ＴＢ｣受注状況　＜ご参考＞ 2002年10月18日
ヒュンダイモータージャパン株式会社（本社：東京都千代田区、社長：金振成　キム・ジンソン）は、10月2日に
新型｢ＴＢ｣を発売したが、全国ヒュンダイ販売店からの新型｢ＴＢ｣の受注状況は、10月2日の発売から10月17日
の約2週間で、月間販売目標台数300台を超える約400台と、好調な立ち上がりとなっている。

受注台数 約400台（10月2日〜10月17日）
月間販売目標 300台
特記事項・ 年齢層は、30代の男性を中心に、幅広い層に支持されている。
　　　　・ グレードは、ＧＬコンフォートが50％を占める。
　　　　・ 購入者の声としては、｢シンプルで飽きのこないスタイル｣　｢高い質感｣
　　　　　｢装備、性能に対してリーズナブルな価格｣　｢高い操縦性｣などがある。
http://www.hyundai-motor.co.jp/
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

>>589
あっそ。

出来れば早く契約して来てよ、>>584の推測はいいからさ。
契約しなくても見積取れば大体の納期くらい教えてくれるでしょ。

本当にＴＢ買う気あるの？

>>591
まあそう急かすなって。貧困層なんだから。
あ、そういえば今日の地方紙の朝刊に、キャンペーン広告載ってたな。
でもな、明日あさっては吹雪くしな･･･。
たかだかサンタクロースペン立てごときでな･･･。
こないだ行った時、黙ってたらミニカーくれなかったしな・・・｡

>>592
そうか、あんまり無理して買おうとするなよ。

麻布十番の近くを通って通勤してるので、毎日何台も目撃してますが何かﾆﾀﾞ？

>>580
似たような金額をだすのなら、私はワゴンR買います･･･。

この前ﾋｭｿﾀﾞｲ走ってるの見たよ。
ｳﾁの近辺は結構田舎なのでﾋﾞｸｰﾘ！
興味無いから車種までわからんが、ｵﾃﾞｯｾｨみたいなﾐﾆﾊﾞﾝだたよ。
買う人いるんだねー

次のＷ杯も公式スポンサーになったね＜ヒュンダイ
ドイツのぐずども何していたんだ？
まあ、フランス大会はオペルだったけどさ。

韓国のヒュンダイ（現代）自動車が2006年に開催されるサッカーワールドカップ・ドイツ大会の公式スポンサーになることが決定した。
ヒュンダイ自動車のW杯公式スポンサーは2002年韓国・日本に続いて2回連続だ。

W杯の公式スポンサーは、1業種1メーカーと決まっており
地元開催ながらダイムラークライスラーやフォルクスワーゲン、BMWなどはスポンサーになれないことになる。

公式スポンサーは乗用車、バスなどを提供することになっており、ヒュンダイは欧州市場でのアピールを狙っている。
ただ、ヒュンダイ自動車の事実上の親会社はダイムラーで、重要なところではメルセデスベンツが使われるとの噂も。


ダイムラーめ、美味しいところだけとりやがって（ｗ

新車情報２００２で世界中でバックオーダーをかなりかかえてるって言ってた
だから日本で400台受注したにもかかわらず・・・なのかな？

あの国ははったりで成り立ってるような国だからなあ

６００

チョンの言うことをまともにうけちゃいけません

赤坂のヒュンダイのショールームを見てきました。
Tbとかクーペとか置いてあって、ショールームとしてはサビシめと
いったところ。試乗車は週末しか置いてありません。
（平日はどこにあるのだ？社員の自家用車か？）

Tbの値段にびっくり。今日本でフィット買うくらいなら、Tb買ったほうが
目立ちます。目立つだけだろうけど。

世界的には売れているの？　ＴＢ

見栄ばかりの本国では売れないでしょうな。

ＢＢＣのトップギヤって番組で言ってたけど、「お金をドブに捨てたい人はヒュンダイをどうぞ」だって。

とうとううちの県内にもヒュンダイのディーラーができました。
（三菱のディーラーが設立）

早速、Tbの広告が新聞に載りました。
「まるでヨーロッパ車のようなクルマ」

このヨーロッパ車って、どんなクルマなんでしょう？

この間エラントラみますた。
田舎で地元にディーラーないのに修理なんかどうするんだろう。
日本で利益の出ない車を売ろうとしないで、母国に帰れ！！
どんだけ宣伝しようが年間1万台は売れない。
戦争体験者の多くは韓国人を差別しているし、若い奴はブランド志向
があったり、なかったり。ある奴は韓国製品なんか買わんし、
ない奴はこだわりがないので韓国製品があることさえ知ろうとはしないだろう。
いったい購入層がどんな人間を想定しているのか知りたいね
ヒュンダイを永遠に知らない日本でいいよ
>>606　　トラバントにきまっておる

>>606
確かになぁ。
どう見ても、三菱車にトヨタ車とホンダ車の真似をさせた
ようにしか思えないんだが…

>>606
旧東欧車

>>606
私と同じ県民（市民？）の方のようで…

あれだけ折込みチラシ入れてたから、さぞかし賑やかにオープニングセールしてることだろうと思って、
午後4時ごろディーラーの前クルマで通ったけどすっからかんでしたよ（w

お前らこれ買え！！（左のほうな）

http://tonbi.cside9.com/logup/file/00.JPG

これだった・・・

http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/3.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/08.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/00.JPG
http://tonbi.cside9.com/logup/file/Untitled.gif

>>612
カワイイやん（w
ていうか、ロボットが引っ張るんだったらすごいハイテク。

ﾊﾝ板の韓国車スレでTBとクーペに乗った神が出たようだが・・・

クーペに煽られたよ・・・

最近近所に現代ディーラーが出来たので友人と一緒に見に行きました。
小さなショウルームにはXGとクーペが、外にはトラジェとTBが置いてありました。

クーペはなんか、大味な感じでダッシュボードを構成するパーツの一つ一つが大きな
感じでしたが、質感は特に高いとは思えません。一つ気に入らないのがサンルーフが
ついているせいか、座面だけ動くシートリフタを最も低くしても頭が天井に当たります。
エンジンは三菱のV6を改良した物だそうです。

ヒ ュ ン ダ イ を 知 ら な い か ら っ て 何 な ん だ ？

韓国車が本当に快適で高機能で安いと思ってる？
韓国の現実をみなよ

韓国人が汗して払うカードローンの
４割がピンハネ、丸投げしてウワズミなわけだよ
クルマで同じことが起こってるとは想像もしないのかな？

韓国には指導の名で国策で資金注入を受けてきた業種がある
大勢の食いブチ支えるのが目的だが、
当然カネのあるとこにゃタカリ屋がはびこる

貧しい国の貧しい家、車のできあがり

ほら、韓国車のキミ、そこいらへんのゴミあてがわれてるよ　（藁

ついでにTBに乗って来ました。
デザインはヴィッツの影響をかなり受けているようですが、地味ながら息の長さを取った
ように思います。
室内は特別広くも無く狭くも無くで、シートは小ぶりですがシートバックの高さだけは
割と高めにとってありました。でも体を動かすとシートがググっと音がするのはちょっと。
エンジン音は、妙に懐かしい感じがしました。一昔前のボンゴバン／トラックのガソリン車
のようなドロドロ…という感じですかね。
走り出すと、先ず出足が悪い！幾ら大人3人が乗っているとはいえ、フルスロットルで
ヴィッツ1000に軽々とぶっちぎられるのはいただけまへんな。それから全体的にハイギア過ぎる
気がします。営業マン曰く欧州仕様をそのまま持ってきたそうですが、なかなかシフトダウンしない
ので、どうしても鈍重な感じです。
足は硬い。フィットより硬いです。確かにレーンチェンジやコーナリングではそこそこ軽快にこなせ
ますが、少しドタバタした印象がありもう少し柔らかい方が良いと思います。

それからディーラーですが、営業マン曰く、ヤナセと提携しているらしく、
補修部品の在庫管理やPDFなどはヤナセが行っているとか。それから営業マンも
元ヤナセの人間が全体の半分近くいてるそうです。修理などもヤナセと提携している
修理工場が行うそうですが、その工場がまだまだ少ないですね。

しかし思ったのが元ヤナセの営業マンの口ぶりから、「なんで元ベンツやVWを売っていた
俺が、よりによって現代を売らなあかんねん…」という悲壮感が漂って来ることです。
韓国車ということで本国仕様との違いなどを聞いても知らないようだし、韓国車の強みは
何かと聞いても知らないし、盛んに「日本では誤解されている」とか言うけど、韓国には
沢山の人が旅行している時代に韓国でよく見かける故障車の多さや年式の割に酷く痛んだ
車が多い現実などのネガティブなイメージが多すぎる事を解っていないんじゃないかと
思うな。このままでは「出来の悪い日本車もどき」で終わりそう。

誤解も糞も、そもそも日本人って慎重な国民性だし、
命を預ける車を中進国や発展途上国から買おうと思わない。
そりゃ、メモリーや液晶パネルなら買うやつも多いだろうけどな。
ましてや、反日ＤＱＮの韓国から買おうとはおもわんだろうな。

追加
それと日本人には、「国産信仰」が強い。もちろん白人崇拝的な部分で
輸入車マンセーの人も多いだろうけど、基本的に車以外の製品とか含めても
「品質は　Japan as NO1」だと思ってるし、実際、世界トップレベル。
この国産信仰を打ち崩すのは、なかなか難しい。
アメ車だって打ち崩してないんだからな。（まあ、アメリカ車の場合、政治的に押し売り
ばっかりして、全然、企業努力してないけどｗ）

>>622
アメリカ車好きとしては最近のアメリカ車はマジで壊れないよ、と言っておく。
７０〜９０年は確かにひどいモノが多々あった。
まあこれからアメリカ製品が品質No.1になるとは到底思えないが（ｗ
なんだかんだ言って日本製はいいよ。
スレ違いsage

>>619　一般的な日本車ユーザー？の感想としてはこんなもんだろう。

ヒュンダイが日本メーカーを超えるのにはまだかなりの時間がかかるだろうから、
買わないのが無難だろうな

　この間埼玉の幸手にあるヒュンダイに行ってきますた
　周知の通りヒュンダイの直営店は確か都内２店舗
　他は三菱やトヨタのヒュンダイ営業部という形で店舗だしてる
　XGは結構見た感じは良い
　でも内装が三菱入りすぎ
　久喜三菱の方が接客担当してくださったがその方曰く
　「デボネアっぽいでしょ？」
　足回り、ミラー、エンジンはディアマンテだもんね
　シートは一番上のグレードは皮内装で良かった
　

てか車として重要な部分は結局三菱製だから静かで性能良いのはうなずける
そしてヒュンダイはワンプライスだから値下げしない
でも他のメーカーの同グレードと比較した時良いと感じる
ヒュンダイの方（三菱の方ですが）曰く
日本は値引きが当然だけどヒュンダイは本部がさせない
値引きできないが下取りできない車も高く下取して還元するとのこと
現在日本で登録されているヒュンダイ車は2000台強

埼玉県の方は一度幸手のヒュンダイに行ってみては？
国道4号線久喜三菱の敷地の横にありました
県道側にひっそりあったんで見つけにくいです
担当者曰く、CM不足でディーラーの場所を知ってる人が少ない
埼玉の営業所に都内から電話がかかる始末
興味がある人は全国の営業所の一覧（社内のFAX)もらったので書きます

てか書かなくてもHPに書いてあるかな　

http://www.hyundai-motor.co.jp/
ありますた
もらったやつの紙に書いてあるのは多分社内電話の番号なんでかけません
スンマソ

暫く韓国に滞在したことがあるが、韓国の人は舶来信仰だ。現地で出来たある友人の家に
招かれて自慢された物をみて仰天した。

テレビはパナソニック、オーディオはソニー、魔法瓶は象印…家電製品で自慢
されるものは日本製ばかり。何で国産品を使わないのか？と尋ねたところ、
「だって、韓国製はすぐ故障するし技術は日本から来ているんだから！日本は素晴らしい国だ！」
と嬉しそうな返事が返ってきた。

自動車の話をしてもそう。「韓国車なんて、大宇の車はオペルだし起亜はマツダ、現代は三菱だろ？
日本車が手の届く値段になったら絶対日本車買うよ。韓国車なんてダメダメ。」
現代が最も売れているがどう？と聞いたところ、
「マーケティングが上手いからだよ。後はスタイルかな。でも技術的には起亜の方が優れているよ。
故障が少ないしエンジンが良いよ。でもスタイルに問題が多い。大宇は高速に強いね。でも燃費が悪い。」

韓国でも現代車が売れているのはスタイルとマーケティングの結果で、車が良いからではないそうだ。
日本で現代が上手く売ることが出来るだろうか？

>>Y33セド前期海苔降臨

営業おつかれさんです
がんばってくらさい

>>630
その友達は稀なほうだろ
そんなにあからさまに日本製が好きな奴は少ないと思うが

>>623
俺はアメ車のった事ないからよく分からないが、
あなたが言ってるように「90年くらいまで悪かった」ってのは、
ちょうど、日米自動車摩擦くらいで日本車がバンバン売れてた（日本から輸出された車が）
時期。
だから、ビッグ３は、日本車を研究し、日本メーカーの品質管理を徹底的に学んだんだよ。
だから、今では良くなってると思うが、そもそも日本人には、悪かったときのアメ車のイメージが
こびりついていて、しかも、アメ車自体が欧州車と違ってあまり普及してないから
その「変化」に大衆は気付かないと思う。
まあ、日本車も初めは「安かろう悪かろう」だったけど、品質向上して売れ始めると
アメリカ人自身が「俺たちは今までなんて酷い車を乗らされてたんだ！？」と気付いたらしい。

>>632
いや、韓国人は日本製好きだよ。象印なんて韓国では魔法瓶の代名詞みたいになってるらしい。
俺は、東京在住じゃないが、韓国人の旅行団体が秋葉原で電化製品を買い込んで帰国する
事は多かったらしいよ。（10年くらい前）　まあ、最近の韓国の電機メーカーも実力着いてきたから
当時ほどじゃないだろうけどね。
日本は嫌いだけど日本製品、日本の芸能文化は好きってのが、多いと思う。

>>633
象印は電気釜のことだね
昔は秋葉でみんな買ってったらしいけど今はライセンス生産でブランド崇拝はないという話

そうだね
日本は嫌いだけど裏では好きでたまらない
でも日本人の目の前だと日本をバカにするような奴ばかりがほとんど
日本人に日本製品は最高だと言う奴は稀な奴だと思う

俺は、ヒュンダイの車を三菱ブランドで売り出せば、
結構買う奴いるんじゃないかと思う。
少なくともサポートは日本人がやるんだから。

>>635
ＩＤがＫＩＡだな。工作員か。

>>636
生粋の日本人ですが何か。
しかし、普段の言動からこいつもしかしたら在日？って奴は
俺の周りに二人ほどいる。
迂闊なことはしゃべれんよ。

>>637
俺は子供の頃親に家系図をよく見せられてた。
たどっていくと戦国時代に前田家に仕えた何てことない
数百石の武士だったからそれを見せられるたびに
「何でこんなもんわざわざ見せるんだよ」
と思っていた。
大人になって在日とか部落とかを知るようになり、
あの時親が自分に何を伝えたかったのかを知りました。



つーかサポートを求めるなら普通に日本車買うと思うが。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ・・・もう少しﾒﾃﾞｨｱ露出してくれ・・・

オーナーのサイトヲチして(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするだけじゃヒマなんだ・・・

http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_4&nid=21887&work=list&st=&sw=&cp=1
韓国人がやってしまったわけだが・

>>640
だね。

今韓国人は反米で精一杯です。

>>632 >>633 >>634
そう思うだろうな。でも日本製品マンセーの人、多いよ。
ちょっとお金のある人は、何か一つは日本製の製品を購入しているよ。特に若者。

だいたい日本をバカにしている奴らだって、普段読んでいる漫画も日本製だし、普段使っている
電化製品も韓国製でも日本製部品が使われているし、家にある車も大宇以外は日本の設計だぜ。
驚愕したのが漫画。人気漫画の殆どが日本製。ﾄﾞﾗｺﾞﾝﾎﾞｰﾙやｾｰﾗｰﾑｰﾝまでテレビ放映され、
「週刊ジャンプ」には名探偵コナンが。教育では「公文」まである。
それにコンビニに行けば日本製の日用雑貨まで堂々と陳列してあるよ。

勿論学校では日本が昔如何に酷い事をして鬼畜な人種かを徹底的に教え込まれる。
でも社会に出ると身の回りは日本製に囲まれている現実を知り、教育と現実のギャップに
悩むんです。それでも教えられた過去に拘る人は日本を知ろうともしないし、バカにする。
一方過去に拘らず現実を直視出来る人は日本に興味を持って、日本を素晴らしいと思う人もいるし逆に
いつまでも日本に頼っていて恥ずかしいと思う人もいる。それほど日本の影響が大きいんですよ。

でもマスコミの論調は相変わらず反日だし中年以上は過去に拘るから何か問題が起これば反日の世論が
あっという間に形成される。日本と同じく右へ倣えの国民だからね。
個人レベルでは「日本マンセー」でもマスコミには「日本なんか！」なんですよ。

スレ違いスマソ。

あ、現代車だけど、売る車を間違っているような気がする。

現代には三菱ミニカベースの「アトス」というワゴンRみたいな車があるんだから
それを持って来て三菱からエンジンを調達して軽自動車として売ればよいのに。
TBなんかより売れると思うがな。

現代はTBをヨーロッパヨーロッパと言っているが普通の日本人からみれば地味で何の
特徴もない少し出来の悪い車としか認識しないだろう。特別安いわけでもないし。
それに荷物が沢山載るようなことを宣伝しているが外観からそんなイメージが全く
ないのもマイナスかな。

ヒュンダイのＣＭより（やってたんだ見たことないな）
その１

銀座４丁目のＸＧ　
ヒュンダイに乗る人に、なりませんか

　銀座４丁目にヒュンダイなんか乗ってくんなよ
　ヒュンダイ銀座へ出入り禁止

ヒュンダイのＣＭより 　その２

FIFA ワールドカップ　オフィシャルパートナー
世界を知っている、世界が知っている

　世界を知っている　ヒュンダイが売れる国を（低開発国＆超貧乏人向）
　世界が知っている　ヒュンダイの低レベル

ヒュンダイのＣＭより 　その３

ＸＧ信頼
ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

　知らないほうが幸せ、ヒュンダイ乗ったら不幸になる
　買うのも乗るのも命がけ
　買った途端に部品代価格の中古車市場

ヒュンダイのＣＭより 　その４

ＴＢ誕生
ユーロ・コンパクト　ＴＢ誕生

　はあ？ユーロ・コンパクト　
　ヒュンダイってヨーロッパ車だったんですか　へ〜
　ところでどちらの国から　ドイツ製なら売れまっせ

>>647
実際に乗ってみましょう

>>648
ユーロというのはヨーロッパ製のという意味ではなく
ヨーロッパで通用する水準のという意味ですね。
日本でも古くはプリメーラやらeKワゴンやら宣伝手
法として使ってますね。

ヒュンダイＣＭへの突っ込み方講座なのでしょうけど
イマイチかな。

現代自動車の新型車スクープ！

http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/9890/hyundaicm.swf

ＴＢには皆さん突っ込みどころも多々あるようだけれど、されど
日本の多くの二列５人乗り自動車はリアの中央座席に
三点式シートベルトとヘッドレストを付けてから･･･だな。
で、ユーザーもここをもっと日本のメーカーに要求してよ。と
で、その前に後部座席に座る人もシートベルトをしてくれよ。と
衝突時はドライバー＆ナビゲーターにダイビングヘッドバットだぞ。と

現代のエンジンは、すべて三菱製なのですか？
おしえてキボンヌ。

>>652
韓国軽自動車の８００、１０００は三菱系
（ミニカのエンジンがベース）
ＴＢにも搭載されている１３００や１５００などは独自
エラントラの１６００、１８００、２０００なども独自
一部の２０００や２０００より上の直４は三菱系
Ｖ６はサンタフェやトラジェの２，７は独自
２．０や２．５、３．０や３．５の新型は三菱のデッドコピー
ただダイナスティ（デボネア系）のＶ６はデボネアそのもの
なので三菱系。エクースのＶ８は三菱製。

ただＣＲディーゼルの分野では独自製が多い模様。

独自といっているエンジンも三菱のコピーな罠

ヒュンダイ乗ってるのは、ヒュンダイの営業マンだけ〜♪
あんな車、日本国内で乗ったら、ゆび指されて笑われるだけ（藁
金出して買うの？ハアッ？ウッソ〜！

>>655
そんなこたーない。
乗ってるけどヒュンダイの営業マンでもないし、
指差されたことも、笑われたこともないよ。

ワールドカップオフィシャルカー上がりの車
（2002年４月/５月登録、この月の登録台数が他の月と比べて異様に多い）
って未だに買い手が付かないで残っているのもあるんだね…。

>>656
でもフリートユーザーのほうが多い罠。

ＴＢ　ｖｓ　スイフト
ヒュンダイ TB 1.3GL　　89.8 万円
1341 cc,82 ps / 5500 rpm
集中ドアロック なし、パワーウィンドウ　標準、ＡＢＳ　標準、エアバッグ　標準、オーディオ　なし

スズキ スイフト SE-Z　　　　86.5 万円
1328 cc,　88 ps / 6000 rpm
集中ドアロック　標準、パワーウインドウ　標準、ＡＢＳ　オプション（２．５万）、エアバッグ　標準、
オーディオ　ラジオ・カセット

ぜんぜん安くないじゃん

>>659
あらまあ

>>659
でも１３００クラスで１００万切ってるクルマはその二つだけじゃない？
競争力が無いので競合車が少ない所を狙う、と。

現代ディーラーでも、ライバルの日本車は値引きをするので特別安くもないと言っていますた。

>>659

651に書いてあるけど、リヤシートのヘッドレストやリヤ中央席の３点式シートベルト
についてもちゃんと比較しないと。

スイフトはこの辺が抜け落ちてる。

>>663
それはゴルフ４にも付いていない。（ヘッドレストは、'01年式から省略された）
四人以上乗せない人には、実際のところ不要な装備です。
「メーカーのポリシーを疑う！」なんて恰好つけるのは簡単だけどね。

ハードウェアで比較できないからといって、枝葉末節な議論を仕掛けるのは、いかがなものかと。

日本を知らないのはヒュンダイだけかもしれない

　

>>664
それはゴルフ４にも付いていない。（ヘッドレストは、'01年式から省略された）
四人以上乗せない人には、実際のところ不要な装備です。
「メーカーのポリシーを疑う！」なんて恰好つけるのは簡単だけどね。

でもNEWポロにはついているんだな。

パサートワゴンの後席中央は２点式ベルト…。

>>666
反省したのかもしれない。
アチラの偏屈な評論家から、「韓国車にも付いているというのに、これはいかがなものか」
なんて書かれたのかもね。

>>664
>>667
VWは先進国向けと途上国向けとに安全装備をかえている。その一つがそれらで
北米と西欧向け（PL法にウルサイ）には標準装備、中国、日本他向けには省略。

>>669
現行ゴルフのドイツ本国仕様にも、後席中央三点式ベルトは付いておりませんが。
日本仕様のゴルフには、ドイツではオプションとされている安全装備も一通り付いていて、
車格の割りに贅沢なほど。（だから高いんだけど）

あなた、ウソ情報は駄目ですよ。

http://www3.vw-online.de/home/index_.htm

･･･
もしかして、「それに比べ韓国車は、仕向け地ごとへの手抜きなんてしていないよ」
なんてほうへ持ってゆこうとしていませんか？出たな工作員(w

↑
捨てハン間違えた（泣

>>670
そうニダ（ｗ

>>665
試乗にて、

私　　　　　　「出足が良くないですねぇ。幾らなんでもヴィッツ1000に負けるのは･･･。
　　　　　　　　それに全体的にハイギア過ぎません？」
現代ディーラー「現代本社の担当者は日本の事を知らないのでとりあえず
　　　　　　　　ヨーロッパ仕様をそのまま持ってきたんですよ」

と、さらりと仰ってました。

まったくこんなクルマ日本で売れるわけないのにね。
日本市場を知らないさすぎますよ。
まあ健闘してるのは大宇のマティスくらいだよね。
まあ値段が高すぎるのと信頼性に不安があるから買わないけどね。
マティスが同装備のアルトより１５万円安で５年保証付けてくれたら
考えるけど。

既出だったら悪いけど、ソウルモーターショーに出された
トスカーニエアロだそうです
どこかでみたようなエアロパーツですねｗ

http://www.tuscani.be/images/1199.jpg
http://www.tuscani.be/images/1200.jpg
http://www.tuscani.be/news/index.cfm/news_ID/22

遅レスだが・・・
トヨタ車って最近後席中央にヘッドレッストつけはじめてる気がする。

少なくともオレのアルテにはついてるYO。
ベルトは2点だが・・・。

国産は韓国車とそんなに変わらないって

後部中央座席の3点式シートベルトは
あちらのチャイルドシートやベビーシートが三点式用が多いため(衝突安全性も有利）
子供3人の家庭では付いていたほうがいい。
で、ヘッドレストだが
ジュニアシート(座面かさ上げタイプ)を使う場合はあったほうがいい。
正直でかい大人3人が並んで座ることは､短距離ならばいいが･･･苦しい。
Ｂセグメントは子供が小さな若い家族も購買層に多いので、
向こうでは(本来は日本でも）需要が高いんだろう。

※「あちら」・「向こう」ってのはヨーロッパのことな。推測の話だけどな。
※韓国仕様「クリック」ではどうなってんのか知らね。

>>678
ＴＢくらいのサイズの後席中央にチャイルドシートなんて
乗せたら後席に人が乗れなくなるけど。
お前チャイルドシートなんて使った事ないだろ？

ヒュンダイなんて本国ではトラジェに９人
（３人×３列、中央は全てヘッドレスト無し、２点式ベルトっぽい）
乗せるＤＱＮな事しているけどな。

ヨーロッパ製でよくある軽量タイプは(ヤ○セで売ってるレー○ーのやつ等）
入るんだなこれが。ちょっと窮屈だけど。
アップ○リカ等の横に寝かせて使うでかいのはダメよ。もちろん。

>>681
オイオイ、お前実際に試してないだろ？
ザフィーラだってレーマープリンスを２列目中央に乗せたらギリギリだぞ。

それに欧州タイプのベビーシートを後席に乗せたら大体の車両の場合
キャリーハンドル部分が邪魔で左右に人を乗せるのは無理。
しかも後席中央の３点式はシートベルトのトータルの長さが短めの場合が多いので
シートベルトが足りなくてベビーシートが装着出来ない場合がある。

ＴＢクラスでマトモに付くって言ったらジュニアシートくらいだよ。

なんだかチャイルドシートスレになってきたが、ま、いいか。
�@後席中央に三点式用のベビーシートは難しい若しくは装着不可。TBも確かベルトは短かめ。
�Aよってここはチャイルド、ジュニアシート用に適。それでも三点式＋ヘッドレストは必要だよな。
�Bプ○トの後席中央(2点式）にはレーマープリンス(幅４０cm）をつけてその隣りに
大人が座ることは出来たぞ。ギリギリっちゃギリギリだったけど。

以上3点でいかがでしょうか？

現代自動車の新型車スクープ！
http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/9890/hyundaicm.swf

ヒュンダイ。トヨタに勝つ。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/00.JPG

ヒュンダイF1動画。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/Untitled.gif

>>683
チャイルドシート装着の場合はヘッドレストは不要。
ヘッドレストがかえって装着の邪魔になる。
ジュニアシートはヤナセで売っているような
背もたれが付いているものの方が安全。
この場合もヘッドレストは装着の邪魔。

>>670　
ひょっとするとそろそろと登場するゴルフ�Xにはミニバンがあるらしいから
「大人数の場合はそちらをどうぞ」ということかもしれんよ。
ちなみに、英フォーカスにはまだついとったよ。３０７やメガーヌ�Uはどうかしらん？
ＶＷの考えるクルマ購入パターンとしては
子供小さく若い家庭(所得低い)ＢセグＨＢ
　→子供デカくなったら(所得上昇）Ｃセグミニバン
　　→子供追い出したらＣセグメントＨＢorセダンetc.
ということじゃないの。

･･･どんどんヒュンダイから離れていく。･･･

>>685
ほんでもって人が乗っていないときは後方視界の妨げにもなるんで
後席中央のヘッドレストの形状・大きさがあまり邪魔にならないようには
各メーカーとも工夫はしてはいるが、
外しゃいいんだよな。邪魔なときは。･･･でも外れないものもあるんだよな。

ジュニアシートもチビが６歳以上になると、
「背もたれは外して使ってください」となっているものもある。
見晴らしが良いのと、シートベルトを肩にキチンと掛ける為にも
座面のみタイプを小学生までは使ったほうが良い。とのこと。
日本の法律では７歳以上は装着義務がなくなる（だったっけ？）のだが。

法規で言えば５歳以下（６歳未満）が使用義務。

見晴らし云々は別にどうでも良いのだが…。
ブースターシート（ブースタークッション）は肩ベルト（ショルダーベルト）の位置だけでなく、
腰ベルト（ラップベルト）の位置を適正化させる役目がある。
ショルダーベルト/ラップベルトの位置が問題の無くなる、身長にして150cm程度までは使うべき。

＞６歳以上になると、「背もたれは外して使ってください」となっているものもある。
目安であって年齢で区切られるものではない。
背もたれはスリープサポート、サイドクラッシュ時の保護等に
役立つのであった方が良い。背もたれありで長く使えるタイプを選ぶべき。

完全にスレ違いだな（苦藁）

チョンの車は乗り間せん

>>688
安全上見晴らしは関係ないが、
チビッコ本人の気分上及び車酔いの問題(周囲が見渡せたほうが気分いいっしょ。･･･多分）
側突基準も加わり欧州のチャイルドシート事情も変わりってきている。のは知っている。

スレ違いなのね･･･あなたとわたしは･･･。
ということでここではこの件については終了したい。と

>>666

おそレスだけれど663です。

書き忘れてましたけど先に比較のスイフトのグレードにはリヤにはヘッドレスト付いてないです。
遅レスなのでそれだけ。

人の領海で好き勝手やってんじゃねーぞ　　⊂
　　　　盗人野郎！　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣ ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　□　　| 　 　 /〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀#）　　　|::　||　[|]　　 / ● /
　　　　　　　　　　　　/|￣￣￣'7-＿ 　⊂　）|￣￣￣￣□|＼/〜〜
　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ! |　＼　　　　　　￣￣`ー　[￣￣]　　| 　|
　　　　　　　 _＿　　　＼　丶　　　　@　　　　　￣￣＼＿_|＿||
　　　　　　 /| 　 ヽ∧＿∧　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　`、
　　　　　　 | |　　 　＼Д´>ヽ　ヽ　　　　　海上保安庁　 　　　|
　　　　　　ヽヽ　　　 　＼つ　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　＼ヽ　　　　 ＞　 ＜￣￣|/／丿〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　〜〜〜〜 ＼、　　　ヽ　＜　　　/　〜〜〜〜〜〜〜　　〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜``〜,''〜''~'〜~^〜〜〜〜〜　〜〜〜　〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜　〜〜〜〜　〜〜〜〜　　〜〜〜〜〜〜〜〜　〜〜〜〜
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フィアットのプントと、ヒュンダイＴＢ

エンジニアリング的には、どっちが上ですか？

エンジニアリング的には知らんが、イタリア人にとっても
日本車＞フィアット＞＞＞ヒュンダイの予感。
ttp://www1.odn.ne.jp/cag59430/espresso/dekigoto5.htm

告発文

現在、早稲田大学政治経済学部経済学科５年生であり、
早稲田大学スペイン語研究会所属の在日朝鮮人、本名
「金（キム）」通称「沢村卓哉」推定２６歳、はエキ
サイトフレンズという出会い系サイトで年齢を偽り、
知り合った中学１年生〜３０代人妻までの女性とみだ
らな行為を繰り返している。
そして出会ったばかりの中高生を巧みに騙し、あろう
ことか膣内射精を繰り返している。そしてその行為を
早稲田大学ナンパ研究会というサークルの専用掲示板
で詳細に報告している。
この男の行為は、１８歳未満の女性へのわいせつ行為
や姦淫行為に関しては【淫行条例】、１３歳未満の女
性へのわいせつ行為や姦淫行為に関しては【強制わい
せつ罪】（刑法176条後段）【強姦罪】（177条後段）
が適用される立派な犯罪である。
2002年だけで、50数名の女性をその毒牙にかけている。
もはや見過ごすことのできない段階にまできている。
早急な対処を望む。

キムの写真　http://bike2ch.cool.ne.jp/oekaki/img-box/img20021213160749.jpg
http://www.tcs-ipnet.co.jp/~onota/imgbd/img-box/img20021213155654.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021213161325.jpg

キムのメールアドレス　[email protected]

早稲田大学ナンパ研究会掲示板
http://www.e-mile.com/cgi-bin/view_bbs.cgi?c_id=1173
【掲示板の文中に使われている暗号の意味】
GET→SEX
パルマ→中出し（中田英寿＝中田氏＝中出し）
ジョジョ→処女
KGB→高校生　（KOUKOUSEIの頭文字Kより）
CIA→中学生　（CHUGAKUSEIの頭文字Cより）
２年目勤務→２年生

最近トヨタも中央ヘッドレスト+3点シートベルトつけ始めてるね。

age

hyundaiスレ・・・age

700hyundai

これがボクのhyundai life

在日６０万人、韓国系金融機関に１兆６０００億
北朝鮮系金融機関に１兆４０００億円　公的資金投入
合計３兆円。
在日朝鮮人１人あたり、５００万円
４人家族なら、２０００万円のプレゼント

日本の
失業対策費　　　　　　４２００億円
中小企業対策費　　　１９００億円
日本人の年間自殺者数　３万人以上
（イスラエルとパレスチナの戦闘・テロ犠牲者の10倍以上）

hyundaiを保守するﾆﾀﾞ

性能に大した違いが有るわけじゃ無し、韓国車を嫌う必要は無いと思うが
こんだけ嫌韓の風潮が高まってたら、日本で乗ってたら何言われるかわからん。
政府や国民感情と、文化や技術は別だろうに・・・

韓国ブランドの家電だって売れてないしな。
韓国製でも日本メーカーだったら売れるかもしれないけど。

家電にしても車にしても、トラブルがあった時に
本当に保証されるか不安だよ。

>>705 サムスンの液晶ディスプレイは売れてるんだな（ｗ

>>706
私が言っているのは一般家電ですから。
例えばサムスンの電子レンジは全く売れてません。

それに液晶ディスプレイは部品的でもあります。
サムスンのノートＰＣは売れてませんよ。

>>704
ほぼ同感。
イギリス人がオランダ人を馬鹿にしているようなもの。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1128/99nms_ks1128_99.html
やべえ、カコイイ。

>>704
三菱のコピーなんだから大した差があるわけがない。

>>708
イングランド人がアイリッシュを、
若しくはドイツ人がフランス人を、
又はスペイン人がポルトガル人を、ということでいかがか。
今は皆ユーロだな。
東アジアは･･･まだ原始時代か？

>>709
その車はどうか知らないが前モデルのムッソという車はいすゞビッグホーンのシャーシに
ベンツのエンジン、ジウジアーロのデザインを採用した車ですた。

ﾚｸｽﾄﾝ・・・どこかで酷評されてたような・・・
カッコだけでいいなら買え、と。

＞日本への導入が期待されるが、現段階でその予定はないという。
ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1128/99nms_ks1128_99.html

オイオイ、何かの妄想か？ディーゼル2.8Lが来ないだけだろ？
カソリン車はとっくに売られているんですけど。
http://www.rex-car.com/

今、Getzの欧州サイトなんぞを覗いて見ているのだが･･･、
防曇ミラー(雪国必需装備）にガラスサンルーフ、
メーターにはトリップコンピュータ？の液晶表示がきらりん。
フロントガラス上にマップランプetc．･･･
なんで、日本版TBはこんなに装備や仕様をケチったのだろう？
(ただしGLSに革ステは不要か、と）

TBのバッチを貼るヒマあったら、Getzのまんま入れたら。
ヒュンダイジャパンがヒュンダイを知らねえんでないの？

>>715
それやると日本のコンパクトカー市場の相場に太刀打ちできないからじゃない？
コストダウンは世界一の国だもん。

日本車に真っ向から対抗しようとするのは、現時点の日本市場では
ブランド的にも販売・サービス網としても無理かと。
欧州車と日本車の隙間商売が現時点では好適かと思う。

やや安い欧州車路線はフォードがずっこけてるからな･･･(良質なブランドイメージの定着に失敗）。
骨格は手抜きなし。もっと安い欧州風味車路線。ってのはどうでっしゃろ。
･･･手抜きがあれば、ダメだが。

貼っとく
ttp://www.hyundai-car.co.uk/frameset.html

>ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない。

未来永劫知らなくていいＹＯ。
こう言うコピーを大々敵に流すのは、やはりチョンのなせること。
在日とともに、日本から差って。

>>715
そうなの？　じゃあTBの欧州仕様をそのまま持ってきたという営業氏は嘘つきだな。

ＩＤがワールドカップコリアｗ

　　＿＿＿＿＿
　/......　　..　.../
　||:::　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼ <ヽ｀Д´>＜　　ﾁｮｯﾊﾟﾘは土下座するニダ!
　|　　 |:￣U U￣:　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

PCバラしてメモリのロゴなどを見てください。
HYUNDAI多いはずですよ〜。
お馬鹿にしてる方のマシンにも知らずに恩恵を受けてるPC多いはずです。

その話は余談として、近所にセダンのヒュンダイ海苔さんが居るようです。
見た目はまぁチャチくはなかったです。
ただ、ロゴがHONDAのロゴをｸﾞﾆｬ曲げしたような・・・。
アレは日本じゃ失敗かな。

買うのは嫌だけど
レンタカーなら借りてみたいな

まあ、韓国のメモリー産業って工作機械は日本製なんだがｗ

>>723
確かにそうだな。
ただ、SUMSUNGのノートPCには東芝製HDDが使われている罠。

PCネタで言うなら、SOTECのPCが韓国製だった時は酷かったな。
それを考えると韓国で組んだ製品や韓国メーカーの製品の
信頼性を期待する気は起きない。

PCに関してはコストカット絡みで海外製品が多くなってから
明らかな品質低下が目に取るように分かる。
キーボードは随分酷いのが付いていたりするしね。

SUMSUNGじゃなくてSAMSUNGだ、ｽﾏｿ。
SAMSUNG製ノートPCにSAMSUNG製HDDが付いていなかったってのがミソ。

>>726−727

素直に納得。
韓国製ってそんなもんか（笑）。
なら、なおさら車買うにはまだ怖いな。
国産ベストとは必ずしも言えないまでも、
コスト問題から考えて国産の方が安心感高いだろうね。
メンテ費用にいくらボられても文句言わない高給取りを除けばね・・・。

>>719
この言葉は確か日本の著名な方が作ったはずだったような

最新driver誌の最後にＴＢとヒュンダイの記事。
欧州Getzと韓国クリック&日本TBは足のセッティングが違う。と
？？？欧州版をそのまま持ってきました。んじゃ？？？
その他、エンジンノイズ・燃費など改良はせっせとしているそうだすが･･･

>>723-728 クルマネタでいってみよう！！

>>730
ん？日本仕様＝韓国仕様なの？？？

ますますワケワカメ…

ヒュンダイのデボネアもどきﾏﾝｾｰ

現代自動車が初めて自社開発した韓国初の純国産車は、1976年のポニー。

「韓国最大の工業グループに属するヒュンデー・モータース（現代自動車）は、従来英フォードの
コルチナを国産化していたが、このほど同国初の純国産車の生産に着手することになった。資本は
”現代”が出すが、経営の首脳にはもとBLMCのベテランを招き、工作機械や部品は援助とともに英、
仏、日から導入、車の設計と工場のレイアウト、生産計画はイタル・デザインが一手に引き受けた。
そこでイタルの総帥、イタリアン・デザインの若き旗手ジョルゲット・ジュージアロは、わが三菱
ランサーのエンジン、ギアボックス、サスペンションなど主要パーツをベースに、このポニー・セ
ダンを作り上げた。デザインは同じく彼のデザインになるVWシロッコの4ドア版といった感じが強い
が、さすがに最新のイタリアン・モードであり、美しい。現在生産施設を整備中で、1976年には年
産8万台の計画で生産にはいり、78年には15万台にもっていくという。生産が軌道に乗り、品質が安
定してくれば、東南アジアを中心とした国際市場で、日本車の強力なライバルになる物と思われ、
注目される。」

−『モーターファン1975年4月臨時増刊　'75世界オートレビュウ』三栄書房　1975,4　−より

>714
それって並行輸入じゃないの?
正規ルートでないとメーカーの人間は「無い」というと思われ。

>>734
レックスは正規代理店。
レクストンは型式不明にはならないと思われ。

今日昼２時から、テレ朝（関東ローカル）で「恋人がスナイパー」が再放送されるけど、
ラストシーンでチェアマンに乗った竹中直人が出てくるよ（笑）

hyundaiあげ

おーい。ざ総括にTB出てないか？まだか？

>>738
まだ。
２月号出てたけど。

ここのスレの現代シンパは毎月、現代から約二十数マソもらってる人たち？

ヒュンダイクーペって、韓国国内の販売価格より
日本の販売価格のほうが安いんですが、

こ　れ　っ　て　ダ　ン　ピ　ン　グ　に　な　り　ま　せ　ん　か　？

>741

WTOのダンピングの定義が
不当廉売により、他国の市場を占有する行為のことだから
そもそもまったく売れないチョンダイクーペでは、
ダンピングの要件を満たしません（藁

漏れはSAAB海苔だがひゅんだいは、SABUより
５倍も売れてる/月と聞いてがく然・・・・

都内では全然見ないんだけどな〜

韓国は他国の車に7割の関税をかけるのに
なんで平気な顔して輸出してるの？

>>744
なんか「あう使い」っぽい口調だな。

>>743
サーブって一時期売れてたのに・・・どうしちゃったんだろ？

>>744
ソースきぼん

>>743
ﾊｧ？
５倍売れている月なんて無いけど。
最も近いので１０月の５０台に対する２４２台。

SAABは９月までは月間１００台以上登録されていた。
ヒュンダイは通常月で２００台前後、
ＷＣオフィシャルカー登録があった４，５月で３２９台と３９２台。
年間登録台数で２５００台を超えない車なんて滅多に見れないよ。
累計でも３０００台とちょっとしか日本で登録されてないんだから。

最新号の総括には何でてた？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>746　サーブだけに打ち返された。･･･ゴメン･･･オレが悪かった。

>>751
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>751　お蝶婦人ですか？

>>748　そうなのか　勘違いさせてすみマソ
最新データってことで10月分↓しかみてなかった　

1.VW：4,771台
2.メルセデス：2.899台
3.BMW：1,959台
4.MINI：1,293台
5.プジョー：1,114台
6.ボルボ：1,088台
7.アウディ：696台
8.アルファロメオ：490台
9.クライスラー：484台
10.フォード：442台
11.ジャガー：407台
12.オペル：348台
13.シボレー：271台
14.ヒュンダイ：242台
15.ランドローバー：211台
16.ルノー：199台
17.スマート：155台
18.フィアット：148台
19.ポルシェ：136台
20.シトロエン：106台
21.キャデラック：68台
22.サーブ：52台
23：フェラーリ：43台

現代TBはやはり韓国仕様の方が売れるだろ。
日本仕様はいかにもヤル気なしと言うのがわかる。

http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/exterior.html
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/interior.html
http://www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/line.html

>755
そうはいっても「大きいことはいいことだ」の韓国で
TBが売れるとは思えないけど…。
第一、韓国は左ハンドル。いくらなんでもコンパクトカーで
左ハンドルは売れないと思う。

ＴＢはこつこつ改良を続け、
(間違っても日本仕様のフニャ足などの改悪はしないように）
まじで２０６やポロと勝負を挑むこと。日本でも同様。

とマトリックスだったけ？ストリームクラスのミニバン。
これなんかどうでっしゃろ。
ちょっくら調べてくる。

調査結果
ttp://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/index.html
二列5人乗りデスタ。背の高いハッチバック。
日産のティーノっていうあまり売れなかった車に似てます。
段々フェイスなどフィアットのムルティプラのデザインアイディアを使っています。
コネタはいろいろありますがシートアレンジに思いきったポイントがありません。
後席シートベルトの肩の位置など、自動車として「やってはいけない」点もあります。
旧来の悪い意味でのヒュンダイらしさ(肝心な部分も安モン）が残っておるようです。
ヒュンダイのエンジンには随分トルクの谷があります（ＴＢの１．３にも比較的ゆるやかだがある）。
フラット＆パワフルトルク１．５Ｌのディーゼルがある点が注目か？

手元に実物があるわけでもないンで、以上。

今日初めてヒュンダイ車見たよ。買う人もいるんだな。
旧イプサムみたいな形してた。洗練さは全然感じられなかったな。

まてぃす

チョンあげ

>>756
上手く伝わらなかったか。韓国仕様を右ハンドル化した方が良いと思うんだよね。
あの木目を多用した内装は韓国人の大好きな豪華で派手で良くも悪くも大型車を
小型化したようなものだが、日本ではあの値段であの内装だともっとインパクト
があったと思うんだね。日本でも木目が好きな人多いし。

それから韓国ではかつて「プライド」というマツダの初代フェスティバを起亜産業が
独自に5ドア化したモデルが大ヒットして、確か一昨年辺りまで十数年生産販売していたし、
未だにプライドを愛用する人が多いらしいんだよね。
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=5978

ダッシュパネルのデザインなんかを見るとプライドの面影がどこと無く感じられるし、
比較的角ばったプロポーションからも、韓国ではプライドからの代替を狙っているの
ではないかと思う。だからそこそこの需要はあると思うな。

フェスティバ＝プライド
http://xg300hyundai.hp.infoseek.co.jp/festiva_pride.html
現代TB
http://ime.nu/www.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/passenger/click/interior.html

来年度中に現代撤退の動きがあるようだ

>>758
MATRIXはピニンファリーナデザイン。
TBはそのピニンファリーナデザインの朴李のようなデザイン。

ＴＢって実用燃費１１Ｋｍ/Ｌ位らしいね。日本車なら１５Ｋｍは行くだろう。
１２０００Ｋｍ/年、走るとして燃料代だけで３万円ほど多くかかる。
１０年間で３０万だ。これじゃ新車が安く買えても意味ないね。

あっげ

誰か買ってみてレポートしる！
http://www.s-pal.stbl.co.jp/news/200301/firstsale/index.html

ＴＢ
燃費（番組測定値） 12.1km/L
騒音（番組測定値） 67〜68dB
※ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/
※三本さんの老舗番組サイトから拝借

比較対照２つ
　　　　　　　　　コルト1.5Ｌ　　Willサイファ1.3L
燃費（番組測定値）13.0�qkm/L 　13.7�qkm/L
騒音（番組測定値）68〜69dB　　　65〜66dB

週刊現代（シュウカンヒュンダイ）

>>767

嫁さんのＫ１２マーチ１４ｅの場合、オートエアコン入れっぱなしでリッター当たり
１２から１３キロ位かな？
田舎住まいで渋滞知らずの環境でこんなもん、以外に伸びないのに驚いた。
ちなみに前車のＫ１１マーチ１．３ＣＶＴ仕様は１５位は楽勝だったって。

ヒュンダイ（恥

age

age

以前の書き込みで
韓国国内より安いって聞いてクーペを真面目に購入検討してみたら
残念な結果が目立ってしまったよ。
乗った人のインプレッションページとか見てて気づいたんだが
日本国内２００マソ、韓国国内２４０マソと値段だけ比較して見れば安いが
２７００ｃｃとデカイわりに出力貧弱。
ブレーキディスク小さく、Ｆ片持２ポッド、Ｒ片持１ポッド
そしてブレーキの貧弱さを倍力装置で隠しているのが乗った人の
インプレから想像できました。
残念ながら
総合的に見てみたらこれで２００マソは高いと思ったよ。

徳大寺が買う必要ないって「間違いだらけ（略」で言ってたなあ・・・

TBを見に行ったついでにショウルームのヒュンダイクーペも見たが、
サンルーフ付だと天井に頭が当たって乗れない。

乗ったことは無いがあんなホイールベースの短い車に2700cc6気筒ものエンジンを
積んでバランス悪いだろうし、エンジンも元がざらざらした感触の三菱製だから
あまり乗りたいと思わないな。

>>776

新型のＶ３５スカイラインも形式の上では同じだったと思ったな　＞　ブレーキ
旧型のＲ３４まではスポーツグレードは前後とも対向ピストンキャリパーだったけどね(笑)。

>>778
クーペのエンジンはヒュンダイ独自だそうだから、三菱製エンジンを
ここで引き合いに出されるのは如何か。エンジンだけは良いのが三菱
という印象を持っているので。
ヒュンダイが良くないのは三菱から技術供与を受けたからだという忘
恩かつトンチンカンな韓国人を力づけるようなことは、あまり言って
ほしくないなあと。
国人

>>776
確かにディスク小さいな、でもプレリュードもこれくらいだったと思うぞ
レンズ内の水滴は頂けないが・・・
ttp://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics122.html

>>779
Ｖ３５はすでにスポーツ路線から外れてる。

たまにはこちらも覗いてやってください。
在日がたまに日本批判を必死にやってます。

世界で最初の車は猫車です。
異論・反論は認めません
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

ФЖФ韓国製自動車　PART２４
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/l50

俺はヒュンダイクーペ買う。装備の充実さにほれた！　コリアンパワー最高！

>>783
まるでアメリカの、カローラに比べて低価格で装備が充実してる
エラントラにマンセーするヒスパニック系みたいだな（ｗ

クーペは外装、装備品数には問題ないと思われ。
ただ、社外AVやナビはつくのか、アダプタ対応してるのか？ここが疑問。

応募汁！


http://www.amuse-pictures.com/w.cup/campaign.html

乗り出し２４０万。内容的に安い。リセールは考えてないんで。
買った時点で下取り査定は無いっていうのも構わない。
セリカより良い。　ただ、MCのスケジュールだけは気になります。
出たばかりだからまだ無いらしいけど・・・。
ただいま下取・・というか、現在の車の処分がネックです。
乗ってる車も不人気車種なんで・・・（ToT)

>>787
いま、何乗ってるの？

>>776 ヒュンダイ・クーペはスポーツカーじゃなくて，セクレタリーカーとして乗ったほうがいいんじゃないの？
米国のライバルは三菱エクリプス（日本未発売）やセリカだよ（ｗ

スペシャリティーカー、デートカーってとこかな。
でもヒュンダイでデートかぁ（藁

北米出張でレンタカー屋がヒュンダイ貸しやがったかからいま乗ってる。
エラントラね。思ったほど悪くないかな。寒冷地だけどそれなりに走る。
直進安定性が悪かったり、ＡＴギアが無駄に敏感だったり、
ドアロックからすきま風吹いてきたりするけど、もっとひどい車
いくらでもあるし。少なくともポンティアックよりはマシ。
レンタカーであてがわれてる分には文句ないよ。
自分の金では絶対買わないがナー。

ただ、運転席パワーウィンドウのワンタッチ機能が、下げにしか
ないのには驚いた。ヒュンダイ仕様なのかね？

>>791
それはアメリカの安全基準だよ。
向こうはすぐ訴訟とか起こるから「パワーウィンドウに挟まった」って
訴える香具師がいるそうな。
逆輸入車のトヨタヴォルツもそうなってます。

jaiaの12月度登録台数の発表は1月9日の予定。
はたしてヒュンダイは何台売れているのか？

いまからドキドキです。

>>791
＞少なくともポンティアックよりはマシ。
まさにアメリカで売れている理由だよね。
ダッジ（クライスラー）やポンティアック（ＧＭ）、
フォードなんかと比べて品質でそれ程変わらないのに安い。
韓国車が日本でも「少なくとも○○（メーカー名）よりマシ」と
言われるようになれば売れるんだろうけどね。

日本では、過去の品質のイメージで飴車や安目の欧州車（一部例外を除く）が
さっぱり売れてないんだから、安い韓国車でも売れるとは思えない罠。

あの〜、少なくともＦＩＡＴよりはましだと思います。

へたすりゃオペルやプジョーあたりよりましかも
・・・あ、ちょっと言い過ぎたか？

ポンティアックは何度か乗ったことあるからヘボさに納得なんだが、
FIATやオペル、プジョーってそんなにヒドいの？

>>795
イタリアでは韓国車は売れているらしいしな。
ここを見ると「日本車と同じ性能で安い」だとさ。
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/rakuen/roma/macchina.htm

そういや以前AUTOBILD(ドイツの雑誌)のサイトで日本車＆韓国車で
同じセグメント欧州車と比較した企画をやっていたなぁ（苦藁）

>>797
イギリスの雑誌のレーティングではヴォクソール（＝イギリスでのオペル）
の評価はあんまり高くない。プジョーは普通。

ヒュンダイの評価は低い。（特にXGはボロクソ書かれてた）
トスカーニ（ヒュンダイクーペ）は何故か高い評価だったけど。

つまり僕チンが言いたいのは、自動車の工業機械的品質は
オペル、プジョー、フォード程度でも実は十分いいかな？と

>798

イタリア車と比べればどんなクルマでも品質はいいだろうな

品質はともかく、イタリア人も韓国人も然程かわらねぇしなぁ。
え、どういうことかって？
粗暴で自己中心的な奴ってこった。

http://www.amuse-pictures.com/w.cup/campaign.html
プレゼントほしい？

>>799 XGは本国とアメリカ市場をねらったクルマだから仕方ないと思われ。
ハンドリングはクラウン同様，ユルユルだし（ｗ

>>804
欧州で低い評価しか得られない事を
理解してたら売ってないでしょうね（ｗ

2002年12月度 輸入車新規登録台数
Hyundai 257台(TB 132台、その他 125台：推定)


ヒュンダイTB(10月2日発表)
受注台数 約 400台（10月2日〜10月17日）
月間販売目標 300台

ヒュンダイTBの登録台数
推定 336台（9月 7台、10月 106台、11月 91台、12月 132台）

大人気過ぎて納車が遅いのか、受注後キャンセルが殺到したのか、
それとも捏（以下略

ＴＢ、試乗車等考慮すれば、結局３ヶ月で売れたのって、３００台にも満たない、ってことか。
やっぱり捏（以下略

>>226の元記事も空しい…

なんかな〜
TBはグレードの分類を間違えているような気がする。
基本的に1.3L５ドアＡＴだけだもんな。
内装の質が×なんだから装備ぐらいちゃんとしろよ。ＧＬなんてもう･･･
しかも、ＧＬＳにしてもフル装備とはいえないもんな。
値段が安いから売れるだろうと安直に考えたヒュンダイジャパンの負け。

２ちゃんねらーが乗っています<ヽ｀∀´>
http://aranchan.tripod.co.jp/han_souko/logo21.jpg

２ちゃんねらーの父が乗っています･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://www2.odn.ne.jp/~aah33810/HYUNDAIREPORT/hyundaireport.htm

>>780
あのエンジンは三菱がベースです。ヒュンダイの営業も言ってました。

三菱のエンジンは4気筒は低速トルクがあって乗りやすいので嫌いではないが
V6もトルクがあるが音がザラザラした感触があって余り好きでない。

＞ヒュンダイが良くないのは三菱から技術供与を受けたからだと（略

そんなこと一言も言ってません。
でもただ一ついえるのは20年前まではフォード車のKD生産もしていたが、
現在のヒュンダイの技術はその殆どが三菱から学んだもの。
デザインは独自、マーケティングはトヨタ的なものを感じるけどね。

大体新規分野に参入するときは先ず三菱車の現代バージョンから始まってるじゃん。

オフロード車　→ギャロッパー（元初代パジェロ）
ワンボックス車→グレース（元デリカスターワゴン）
ミニバン　　　→サンタモ（元シャリオ）
高級車　　　　→グレンジャー（元デボネア）
小型トラック　→ポーター（元デリカトラック）

ポニーだって三菱のエンジンだしな。
http://www.google.com/search?q=hyundai+pony+engine+mitsubishi

>>809
結局キムチ味もしない無味無臭の車なのね。
日本で外車売るならやっぱり良くも悪くも個性が必要だよなぁ。
まあ韓国的個性を出したからって売れるとは思えないけど。

>>813
特徴的スタイリングの車は同じグループの
KIAに任せていると思われ。

ＴＢの登録車が既に中古車試乗に出ているみたいですが・・・。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=1020110-0190030201M4000220001&type=detail

よく売れているクルマは−輸入車−(02年12月 輸入乗用車ブランド別登録台数)
1 　メルセデス・ベンツ 4,898
2 　フォルクスワーゲン 4,546
3 　BMW 4,361
4 　プジョー 1,987
5 　アウディ 1,768
6 　ボルボ 1,271
7 　BMW MINI 1,233
8 　アルファロメオ 728
9 　ジャガー 494
10 　オペル 492
11 　クライスラー 481
12 　フォード 290
13 　シボレー 276
14 　ヒュンダイ 257
15 　ランドローバー 206

よく売れているクルマは−輸入車−(2002年年間 輸入新車ブランド別登録台数)
1 　フォルクスワーゲン 59,894
2 　メルセデス・ベンツ 47,752
3 　BMW 35,728
4 　ボルボ 15,321
5 　プジョー 15,162
6 　アウディ 11,747
7 　BMW MINI 10,024
8 　オペル 7,846
9 　アルファロメオ 7,426
10 　クライスラー 5,908
11 　フォード 5,399
12 　ジャガー 5,238
13 　シボレー 4,696
14 　ヒュンダイ 2,423
15 　ルノー 2,412

ヒュンダイオーナーの方はやたら細かい所にうるさいようですが、
几帳面な方が購入層の中心なんでしょうか？

>>809
出来が悪くても個性があればそれなりに売れると思うがTBみたいに出来がイマイチで
個性もないしそれ程安くない･･･全くセールスポイントが見当たらない。

どうせなら良くも悪くもコテコテど派手な韓国車とした方が良かったと思うがな。
中にはそういうのが好きな人もいるだろうし。

ヒュンダイ車（勿論ＴＢ含む)に搭載されているバッテリーだけど、
日本のタイプでも無いし欧州タイプでもない。

多分アメリカタイプ。

>818

安心感がないからクルマのトラブルが
気になるんでしょ？

まぁ、トヨタ車乗っている人間は、例えマツダがTBと同ランクの車を同程度の値段で
売り出しても買わない。そういうことなんじゃないの？

なんか最近ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟはいけてるような気がしてきた。

本国では“ﾋｮﾝﾃﾞ”だのに日本ではﾋｭﾝﾀﾞｲなのはｱｷｭﾗやﾚｸｻｽみたいなもん？それとも“ﾋｮﾝﾃﾞ”じゃﾐﾄﾓﾅｲから？

それじゃ　現代　ということで

「HYUNDAI」をローマ字で直読みしただけでは。

BMWを「べんべ」っていわずに「びーえむだぶりゅー」っていうようなものか？

最近ＣＭ見ねえな　　見たくもないが・・

>>827
そうだな。
AMGを「あーまーげー」って言わずに「エーエムジー」っていうようなもの。
金正日を「きむじょんいる」って言わずに「きんしょうにち」って（ｒｙ

>>824
韓国語の発音は少し微妙で「ヒョ-ン-デ」だが実際には[hyao-ng-dae]と発音するから
西洋人には分り難かったらしい。

今月の２５日に札幌輸入車ショーで見に逝って来ます。
運転席くらいは座ってみる予定。

2月の頭に恒例の金沢輸入車ショーがあるが、
ヒュンダイ出るかな？去年は出てなかった。

あと、トリビュートとエクストレイルを混ぜて2で割ればサンタフェになる。

名古屋輸入車ショウでＴＢ見てきた
内装の素材は安っぽいしドアの開け閉めは軽みたい
だったけど　まああんなもんといえばあんなもん
シートはちょっと座った限りではしっかりしていた
外観はアレだし誰が買うんだ　ってのはあるが。

ヒュンダイブース意外と人が集まっていた
少なくともオペルよりは．．．

>>833
オペルより人いたのか。
なんか切ないな…。

ある時、久しぶりにイタリアへ行ったとき、向こうの友人のそのまた友人が「車を買ったから見に来い！」と 連絡がありました。
行ってみると彼は自慢げに「日本車を買った！」と言うのです。
が、しかし、そこにあった車は“韓国製の現代（ヒュンダイ）”でした！
（やっぱり、日本という国がわかっていない・・・）
わたしは彼のために思い切って「この車は韓国製だ！」と宣告しました。
すると彼の顔色がサッと変わり非常に恐ろしい無言の時間が過ぎていきました・・・
（本当に怖かった・・・）
彼にしてみれば、苦労して日本製の新車を買ったのに 「実は韓国製だった！」という事実に絶えられなかったのでしょう。
気持ちは分かります・・・ こちらにしても、どう慰めて良いのやら・・・
彼はそれから少しの間悩んだあげくに、その車を売ったそうです。
今はイタリア製のフィアットに乗って楽しい日々を過ごしています。私との関係も良好です。
しかし、彼はあの事件以来日本について話そうとはしません。 日本の話題になると“イヤそうな顔”をして黙っています。
これは作り話ではなく、本当の話です！
外国人から見れば 日本人も同じようなことを日本でやっているのかも？
これからの日本のために、もっと海外事情について理解を深めましょう
　
http://www1.odn.ne.jp/cag59430/espresso/dekigoto5.htm
↑このＨＰからのコピペです

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>837 ´Д｀）ｱﾌｫですか

age

age

イジェ　ハングゲ　チャヌン　セーゲエソド　カジャン　チョウン　チャロ　マンドゥルゲッスムニダ。
この度　韓国の　　　車は　　世界でも　　　最も　　　良い　　　車を　　作ります。

パルキトン　サーチョノベックシーシー　チョーデヒョン　セダン　エクース。
八気筒　　　4500cc　　　　　　　　　　超大型　　　　　セダン　エキュース。

テレ朝でよく出てくる北朝鮮国営放送のアナウンサーの顔が脳裏に浮かんだ。

ヒョンデハムニダ

エラントラやトラジェやＴＢより
キアのリオやカーニバル、ソレントやビストの方がいいと思うが。

>>844
キア・ビストは、ヒュンダイ・アトスの兄弟車という罠。

ただいま、値引き交渉も最終段階。乗り出し239万で行けそうです。
ヒュンダイクーペはなかなか良い車です。
カーボンブルーが候補のカラーです。
内装も特別あ悪くはありません。
でも、みなさんの評価は低いんですね・・・。
確かに、2700で１７５PSは低い数値だと思います。でも酷い車とは思いません。
トヨタ・日産・ダイハツ・トヨタ・スズキ・トヨタ・・の順で乗り継いで着ましたが、
国産車と遜色無いと思います。僕の話・考え方はおかしいですか？
ヒュンダイはそれほど悪いメーカーでは無いと思います。

846です。誤字あり、・・（ToT)すみません・・。

ヒュンダイ　TBに試乗してみました。
先代デミオ程度の乗り味は確保されてます。

プジョー２０６よりはクオリティは高いかと。

ただ、国産上位の現行コンパクトカーと比べるとちょっと弱いんかな、とは思いました。
これは実際は好みの問題かもしれませんが、値段を考えればTBは十分考慮対象
でしょう。

ただし、彼女・嫁さんの評価はあまりよくありません。。。

韓国メーカーでもヒュンダイとサムスンは既に国際レベルだと思います。
関係者の方は自信持ってください。
サムスンに至っては勝ってる日本メーカーが皆無という説も・・・

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042858482/l50
ワラタ

韓国車の性能や品質が上がって、悪くないんじゃないって言う人がでてくるのは
仕方ないし、日本メーカーも安閑としてられないね、でもちょっとくやしい　
韓国車が日本進出してきたのと反対に日本車が韓国に進出してないでしょうか？
韓国の外国産自動車に対する関税が変わったとか
韓国ではヒュンダイのシェアがめちゃくちゃ高いと聞いたことがあるですけど

北米市場では既に韓国車のシェアは６％。
基本的に現代と起亜しかないんでブランドが浸透しつつあるってことでしょうな
現代はVWのシェア既にを抜いてる。

http://japanese.joins.com/html/2002/0723/20020723141000300.html

ちなみに韓国市場では開放が進んで日本車の韓国でのシェアは１０％程度らしい。

いい車もあるんで内容だけ考えたら日本市場で韓国車も２，３％のシェアは取れそう
なもんだけどね。

この辺はやっぱりステータスを気にするお国柄なんかねえ、日本は。
うちの嫁さんも「ヒュンダイはやめてくれ」ってゆーてたし

>>848
サムスンは利益の面で、ですね。

>>846
クーペとか言いながら妙にアイポイント高くありませんか？
まあ、トヨタのプロボックスも妙にアイポイントが高い車で意外と藁えるけど。

品質に関してはXG300のオーナーサイトを見ていても
あんまり良いとは思えない罠。
フロントガラスの歪みとかも結構あるみたいだし。

>854
一時期4%を超えたらしいけど、最近2%台に急落したそうだ。
向こうじゃ結構苦戦してるみたいだね。アメリカ側が価格戦略を
取ったことが原因らしいんで、ちょっとブランドの確立とは
言い切れない部分があると考えられるのだが。

あと、日本車の韓国でのシェアが10%って、どこから聞いたの？
日本の韓国進出は今のところトヨタのみ、しかもレクサスブランドの
高級車だけだと思ったけど。
まあさっそく販売台数トップに踊り出たのはさすがだと思うが。

>>853

マジレスすると、折れのボルボだってフロントガラスに少し歪みがあったりする。
こう言った部門の品質は日本車が飛びぬけて優れている訳だから比較するのが酷。

まあ、ガラスってのは曲面させれば歪むのは当然で気にならない範囲に抑えているのが
日本車って事なんだと思うよ？
旧型のカローラバンの後に付いた時にリヤガラス越しに前の方を覗き見ると、リヤゲー
トガラスが湾曲してる辺りで驚くぐらい視界に歪みがあったりする。
リヤガラス単品だと判らないのだろうけどリヤガラスを通じてさらにフロントガラス経
由すると判るんだな。

>>848

うちの嫁サンはトラジェには好意的だったな。
もっとも、ショールームで見たＴＢはあまり触手はそそられなかったみたいだけど。

嫁サンが今使ってるＫ１２マーチと比べると地味なグレー内装のＴＢは確かに「華」
に欠けると俺も思った。
せめてオペル・ヴィータの高いグレード位華やかさのある色使いの室内だったらかな
り女性客を掴めるんじゃないかなと思うな。
インテリアの基本的なデザインは悪くないと思う（少なくともスイフトよりは良いと
思う）し、今後の熟成に期待したい。

>>854
自分にレスしてるよ。

>>846

我思う、故に我あり(笑)。
自分がいいと思うんだったらそれで良いんじゃない？

ヒュンダイスレがいつのまにかマトモに進行している・・・
半年前はとてもじゃないけど見れたものじゃなかったのに。
良い事なんだけどね。

>>844
韓国車を売るならヒュンダイ車よりも起亜カーニバルとか双龍チェアマンとか
大宇マティスなんか面白いけどな。

カーニバルは中が広いし独特の高級感があるしそんなに悪くないと思うがな。
チェアマンは旧型ベンツEクラスだが少し安く売れば洒落で売れそう。

あと現代はアトスを持って来て軽規格で売ればそこそこ売れるだろうに。
エンジンなんか提携先の三菱のEKワゴンの物をそのまま積めば宜しい。元々
基本的に同じエンジンなんだから。

韓国で販売された日本車の台数は、日本で販売された韓国車より少ないよ。
まあ、韓国は輸入車の台数が日本より圧倒的に少ない訳で、早くもＢＭＷ
に次ぐ輸入車シェアを取れたという点に注目すべきなんだけど。
あと韓国といえば、国の経済力に比較すると、ずいぶん高級車の需要が多い。
これは、高級車と大衆車では、周りの目が全く違ってくるという風土と見栄
を張りたがる人間性に大きく関わっているという。
逆に言えばあくまで『見栄』があれば良いのだから、クラウンよりも大きな
ボディに１．６Ｌのエンジンを搭載したモデルも存在する。

悪いけどタダでもいらない。

今日、双龍チェアマンとすれちがった!!

ベンツかと思ったらグリルにベンツマークのかわりにSマークが!!
日本に輸入されてたのか・・・・・

>>863
並行輸入かも

>>863 �潟}ティスが輸入している。
http://matiz.co.jp/discount/
ただ、ＧＭの動きによっては双龍をダイムラー・クライスラーへ売却することも考えられるので、
もしかすると来年以降三菱orヒュンダイのディーラーで販売されるかもよ。

>>865

情報ｻﾝｸｽｺ

しかし、あんな田舎で見かけるとは、東京や大阪ならわかるんだけど
神戸とは名ばかりのﾄﾞ田舎でみたんだよな・・・・

今も現存するのか知らないが甲子園球場の近くに韓国車専門ディーラーがあって、
そこで売っていたよ。見に行ったことがある。

丁度車版質問スレでいいのがあったので使って調べた。
現代
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0103.htm
ホンダ
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00031.htm
三菱
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0123.htm
日産
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0211.htm
マツダ
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/99005.htm
トヨタ
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0202.htm
フォード
ttp://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/00025.htm

トヨタ、日産はコレより下が無かったから格的にフェアじゃないけど
他はグレードとしてこんなもんじゃないかなぁ

>>855
確かに輸入車は歪みがある場合が多いね。
ただ、「運転席に乗ってて車酔いしそうだ」のレベルではないでしょ。
XGのフロントガラスは恐らくHANGLASなんだけど、外れの率が高めの気がしてさ…。

>>864-865
並行輸入扱いだと見た事があるが。
上記の通りなら補修部品調達が大変な予感。

在日だけど、185サーフに新車から乗ってる折れとしては
サンタフェなんていらない。

>>871
やっぱヒュンダイは在日の方々にも売れると見越して導入したんですかね？

たったいま気づいたんだけどよ、
TBとプントって寸法･重量、ほとんど同じなんだね。

ひゅんだいなんて、だめだめに決まってんだro!BOKEGUA!

いつだったか忘れたがある本に在日と韓国車について書かれていて、それによると
韓国車メーカーは在日に売れると予測したことがあったそうだが、実際在日だから
愛国心から韓国車を買うという確立は低いそうだ。
例えば事業で成功した在日が韓国に関釜フェリー経由で里帰りするのにクラウンで
帰国することが最高のステータスなんだそうだ。

---ヒュンダイを知らないのは日本だけ---

だから？
二ダーはとっとと半島かえってキムチ食って氏ね。

正直今のままでは苦しいね。ヒュンダイは。
日本においては安売りも通用しないし。
いっそのことハチロクみたいなコンパクトで安価なＦＲクーペでも出したらいいのに。

日本人はほんとブランドがすべてだよ。
消費税なんか上げないで、海外からのブランド輸入品に思いっきり関税かけてやったらどうかね。
貧乏人の生活費を奪わずに、金持ちから余剰財産を巻き上げるいい案だと思うんだが。

>>875
だから、>861が書いてるように韓国人には『見栄』が重要なんだから、
今みたいな安くてそこそこの車では売れない。
在日に売るには前提が間違ってたんでしょう。
V8とか6Lエンジン積んでの高級車路線なら在日にも売れたかも。

大分前だが、88年頃の2代目現代ソナタをみた。大使館ナンバーをつけていたが。

'88年といえば，三菱商事がエクセルを「ヒュンダイXL」で輸入･販売していたな。

正直、XGはかっこいい
特にリアスタイルが…
<　｀∀´>ﾆﾀﾞｰ！!って雰囲気は出ていると思うよ

内容は知らないけど

クーペもいいよ！

とりあえず、妙にスポーティさを演出してる
ヘッドライトのブラックアウト＋カラーウインカー止めて
本国と同じクリアレンズにすれば大分マシになると思うが。XG

（＾＾；

双龍チェアマンのカタログを持っているが、ベンツの技術者と双龍の技術者が
ツーショットで写っていて、ベンツとの共同開発を最大限アピールしていた。

現代XGはハンドル位置以外は全て韓国仕様と同一にすれば良いのに。TBにしても
そう。クリックとね。

>>886 「クリック」は商標登録の関係で使えなかったよ（ｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m6010/k60101501199807/g999/a601015019990179310004210702199807.html
おもちゃ？

ラヴィータを１５０マソ位で入れて欲しい。

>>884
オレもうＸＧに改造しちゃったＹＯ！
クリアレンズ取付、ただしハーネスは互換性無いから苦労したけどな
レンズカットが逆だから光軸調整も手間取ったんだが。

>>890
>レンズカット逆
危険だし、ハタ迷惑では？
対向車線側に上方配光が出るってことでしょ。

>>880
起亜エランですな（ｗ　
起亜産業がロータスから金型一式を買い取って、従来のジェミニ用いすゞ製エンジンの代わりに
セピア用マツダのBPエンジンを自社改良したものを載せていましたな。

>>887
知らなかった。サンクス

http://www18.big.or.jp/~toshi/ranking.html

お前ら！「いつかは乗ってみたい車ランキング〜」に「ヒュンダイＴＢ」を投票してください。

>851

また得意のチョンの捏造サイト（中央日報）を出すキティガイがいるようだ。

自動車の販売台数で割り出したシェアならともかく、乗用車の販売台数って何よ（プ

そういや、茨城県にある某ヒュンダイ店はどうなってるんだろうな。
すずきを蹴ってまで変えたのだから。。。

>>896 この間，テレ東「ガイアの夜明」でやっていたよ。
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

>>877
ヒュンダイは自前じゃ作れないし、
今の三菱に軽量FRのプラットホームが無いからタカるのも難しい
しかしヒュンダイクーペは他の外車のクーペと違って
持ってて見栄が張れるクルマじゃ無い、
人はまともに４人乗れない、荷物は積めない、
見切りは悪い、動力性能は低い、下取り価格も低いじゃあ
本人はともかく、奥さんや子供の同意を得るのは厳しいな

昔、韓国製の乾燥機付き洗濯機があって価格が10万円くらいしたのだが、
性能はともかく外装がギラギラしてて下品だった
「韓国の高級感＝メッキと木目と大理石調パネルなんです」って店員が言ってた
結局余り売れずに消滅したらしいが、そのコンセプトがクルマの内装にも反映されている

よそのクルマを化粧直ししただけのクルマが殆どなのに、化粧前よりも悪くしてどうするんだろうか？
自分たちの価値観を押しつけるよりも、まず相手に受け入れて貰えるデザインを提唱する方が
ちゃんとしたシャーシやエンジンをゼロから作るよりも安上がりだし
「よそのガワだけ変えた安くて品質の劣るクルマ」のイメージから脱却する
第一歩になると思うんだけどね

　国産より安いから割り切って乗ってもいいかな、って考えていたが
実行できるレベルになるまでにはまだまだですね。
ちなみに、ここでのレベルというのは価格と品質の折り合いを指します。

すんません・・。ヒュンダイクーペの購入、というか、車の購入は後半年、
見送ります。　どうせ月賦なんで買うのはいいんだけど、クーペのMCが近いのに
「ありません」と言ったセールス氏の言葉全面的に信憑性が低いからです。
今後は「RX-8」「MR-S」「NSXの中古」を検討して、クーペについては、
とりあえず「きちん」とした型になったのを検討したいと思います。

>>898
韓国車の高級感で思い出したが、つい数年前までホワイトリボンタイヤが新車に装着
されていた。最近でこそ落ち着いてきたが一昔前の大宇ローヤルプリンス（オペルレコルト
のライセンス生産車）や起亜コンコード（マツダカペラのライセンス生産車）なんか、
初期モデルでこそオリジナルのシンプルなデザインだったのにマイナーチェンジを重ねる毎に
派手なメッキ装飾が増えていった。ヒュンダイ初代ソナタ（ステラの最高級グレード）も
派手なメッキが施されていた。

>>900
誠実なディーラーで買え。

ヒュンダイは「TBの受注が数百台」とか言っておきながら
実際の月間登録台数が100台前後という「ハァ？」な事を
しているからな。
「目標台数300台/月」とかぬかしてたんだから、
受注が事実で納車が遅れているんだったらダメダメだし、
受注が事実でないのなら不誠実、といった印象しか受けない。
（つまりどっちに転んでも信用出来ない）

>>902
ヒュンダイの肩を持つわけではないがそれは日本向けの割り当て台数が少ないからでは。
ヒュンダイだって恐らく後進国で安売り家電とキムチと焼肉と反日のイメージ
でしかない韓国車がハナから目標通り売れるとは思っていないでしょ。

実際俺がディーラーで聞いた話では欧州向けが好調で日本になかなかタマが回って来ない
と言っていたからな。まぁ本気で売る気なら即納出来る位の気合があっても良いと思うがな。
ディーラーの営業が最初から諦めた様な態度で接しているのは気になったが。

>>903
割り当てが少ないのが事実だったら
日本（にあるディーラー）をバカにしているというのが正解だな。

アレだけのディーラーを抱えてアレだけの割り当て台数だったら
ディーラーはどうやって食い繋いでいくんだい？

どう転んでも不誠実としか思えない。

>>904
そのうちディーラーの多角経営化が始まるでしょ。

「本日の特価品！！バナナ一束50円！！
　カラオケはなんと1時間100円！！
　(ヒュンダイ車も取り扱っております。)」

ってな感じで。

＞９０５
インチキ健康食品販売みたいですね（笑）

今日、札幌輸入車ショー見に行ってきますた。
ヒュンダイブースはそれなりに人がいたよ。
でもみんなが注目してるのはXGとクーペだけ。
TBの前でおねいさんが説明してたけど誰も耳を傾けてなかった（ｗ
エラントラ、トラジェ、サンタフェの周辺は人がいなかったです。
俺は一応クーペ目当てでヒュンダイブースに近づいたんだけど、激しく萎えた。
雑誌やネットで見た時はいい感じだと思ってたんだけど、本物みたらだめぽ…
外装はまあいいとして、内装がしょぼすぎですた。
XGはリアがいいね。ぼよんとした尻がいいね。
フロントはダメだね。普通すぎ。
内装はすごい木目だったよ。
となりのブースがメルセデスベンツでAMGのCクラスがあったから、
ヒュンダイブースが浮いてたよ。

なんで韓国がらみのスレってこう感傷的になるのかね。
俺は十年程前にアメリカに駐在してて、営業車でエクセル乗ってたんだよね。
はっきり言って酷い車だったさ。しかしこの前ヨーロッパ行って乗ったTBに
乗って驚いた。
全然悪くないじゃん。たった十年でここまで進歩するのは凄い事だと思うよ。
俺も物作りしてるから、彼等の努力は認めたい。
セカンドカー持てる身分だったら、マジで悪く無いと思った。