820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 14:13 ID:FyKNo6gQ
今週のカー&ドライバーにヒュンダイオーナーズクラブが載ってるぞ
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 16:38 ID:aW35rd/U
>811-819
コンパクトカーと一括りにしても小はVitzから大はデミオまで以外と大きさに差があるんだね。
TBはVitzの値段でフィットの大きさぐらいのくるまって事か
果たしてフィット、デミオにどれくらい食らいつけるのやら…
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 17:13 ID:3O8eNXgc
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 17:19 ID:Tf8hhALE
少なくとも俺一人は一生ヒュンダイには乗らないであろう。
ヒュンダイを買わない一人に一票!
買わないやつはいくらでも居るからわざわざ書き込まなくてもいいよ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 18:01 ID:c7RhrU0W
俺、トラジェに乗ってるけど満足してるよ。
購入時、本体価格が150万以下だったからね。
この価格じゃ14年式の7人乗りミニバンはプレマシーしか
手が出ないからさ。
値引き無しなら要らないな。素直に国産車買う。
車の満足度の尺度が車格と値段のバランスという人で韓国に特に偏見がなければ
W杯使用車はお買い得。
あ、そうだ。
他の外車と比べれば、右ハンドルでも不自然さがありません。
当然といえば当然なんだけど。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 18:16 ID:YQJe7PgA
>>826 トヨタスパーキー/ダイハツアトレー7、ホンダモビリオ、
スズキエブリィランディがありますが(って貧弱過ぎるか:w)。
トラヴィックだったら今なら5000km位の登録車が155万円くらいである。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 19:10 ID:W8M1EKfr
>>826 ウインカーの位置まで直している輸入車は殆どないからね。
って確か法律で決められているとか。<欧州系
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 19:40 ID:/MmWQDH4
カー&ドライバーに載っているヒュンダイオーナーは在日認定ですか?
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 20:01 ID:c7RhrU0W
>>826 アトレー7買うくらいなら軽のフル装備買いますよ。
自分に言い訳できるし。
その他の車も見るからに生活にゆとりが無い人に見えるんで…。
その値段のトラヴィックなら魅力あります。
ザフィーラがその値段と思えば激安。
自分が乗るならオペルマークに付け替えて乗りそう(w
あの車、ウインカーの位置逆だから外車気分で乗れるかも。
>>828 ヒュンダイってその点を特別アピールしてないんですよ。
実は位置が同じ事に乗ってから気がついた。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 20:44 ID:rdzXSizj
韓国は反日が国是のような国だからこわいですね。反日教育してマスコミは反日の
情報操作をやり、主力の輸出品が自動車・造船・メモリー・液晶・家電とみな競合している。
それらの日本製品は輸入規制しているでしょう。韓国のダンピングで日本はメモリーは1社においこめられた。
日本はアメリカに円高をしいられ長期不況で苦しい状態ですが。
それはいまさら書き込むようなことかな?
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 21:58 ID:XqFJQJ6Y
auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/imageview/635699-0-667267.jpg.html
新しいヒュンダイ。
だと思いたい。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/27 23:06 ID:F4O62P2R
認識違いも甚だしい。在日が好きなのはベンツやセルシオ。
チョン顔で困ってるお前、ヒュンダイ乗れ。在日と間違えられなくなるぞ。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 00:55 ID:Rdr4KNth
>>828 ヒュンダイ以外だとBMW318t「教習車仕様」だけだね。
教習車30台全部これの教習所が近所にある。
>>835 ブレイザー(トレイルじゃないよ)もそうですよ。
>>834 ヒュンダイ海苔は在チョンと思われないかもしれないが、
間違いなく貧乏と思われる罠。
中古でも国産車orそれ以上乗るのが中流以上の日本人のステータスです。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 08:33 ID:hNxBlzfc
>>836 北米生産のGM車(キャバリエ、サターンも)の右H車も右ウインカー。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 19:00 ID:W15h7KBj
ヒュンダイが日本の道走りまわってる未来予想すると寒気するな・・・
やつらは世界一品質にうるさい日本で実績作って世界に宣伝するつもりだろうが、
その日本でダメなら=品質ダメってことにもなる。
ちょっと前にPOSCO(浦項製鉄)が世界一品質にうるさいトヨタに鋼板輸出
開始したって誇らしく記事になってたが(朝鮮日報ね)
まあ無視するのがベストだな。
ナショナリズムくすぐるのもアホらしいし。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 19:06 ID:zq4kTWEl
ヒュンダイのクーペはなかなかのもんだが。
でも2.7LV6DOHCが175PSってのはなんかなあ。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 19:09 ID:W15h7KBj
韓国人の自尊心くすぐるための商売手助けるこた〜ない。
いまさら書き込むようなこと?
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 21:09 ID:oTW06I/K
>>839 それは勘違いだ。
流石のあいつらも日本で実績を作れるなんて思ってない。
あいつらが欲しがってるのは
「日本に進出した(売った)」と云う宣伝文句だけ。
日本でCMを流した=日本での知名度も上がったと言い換えてしまう。
そんな奴らが主に狙っているのはアジア。
欧米で成功したプアマンズ市場をアジアにもと考えている。
そんな時「日本でも受け入れられた。」というステータスは
アジア人の信頼を勝ち得る最高に手っ取り早い手段になる。
例えその内訳が年間数百台でもかりに一台でも奴らは気にもしない。
だから赤字でも日本市場から撤退はしない。
日本市場に存在し続ける事だけですでに存在の意味がある。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 21:17 ID:W15h7KBj
>>843
結局日本抜きじゃ何もできない国なんだな・・・( ´Д⊂ヽ
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 21:32 ID:MEZPE+U/
ヒュンダイクーペはいいとこついてると思うけどなぁ。
クーペ、六気筒、dqn改造度ゼロ、で200万ちょいで新車を買う。
国産だとなにかあるかねぇ、、
もう少しカネだして乙買うしかないのか。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/28 21:47 ID:79IYNRmh
>>845 あと日本仕様でも本革シート仕様を追加すれば完璧だが..
ヒュンダイクーペ乗るぐらいなら
アクセントのチューンドバージョンを(略
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 00:18 ID:14V1eLps
上のリンク先見ると少なくとも神戸では来週末の日曜、
TB試乗できるんでしょ。
神戸在住の香具師、詳細なレポートを激しくきぼんぬ。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 02:01 ID:z6ScpoxZ
>>845 4気筒だがセリカ。
ちなみに欧州での評価はFFクーペの中では
セリカ★★★★★>>ヒュンダイクーペ★★★(若しくは★★★★)
だからねぇ。
維持費を比較すると、自動車税及び重量税はヒュンダイクーペの方が高い
任意保険はセリカの方が高い(ヒュンダイクーペはサイドエアバッグ割引、
横滑り防止装置割引が付く、車両価額が安いから)と思われ。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 02:06 ID:CDOzmlHK
故障も少ないようだし、クォリティーは日本車レベルといってもいいのでは。
ただ、数年(7〜8年)経過しての品質を保ってるかどうかは、しばらくの
間、様子を見なきゃわからないだろう。日本車と競合させるのは賛成。
これで、日本車も品質をキープしたまま価格を下げてくれると嬉しいのだが。
>>850 ヒュンダイってワンプライスだったと思うけど。
あと、主要コンポーネントの開発に金がかかってないからできる値段でしょ。
エンジン、シャシ、ミッション。。。お金かかるところだし。一からやらんでいいのでおのずとコストは下がる。
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 02:43 ID:z6ScpoxZ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 07:28 ID:0YaccNjZ
>>852 故人タクシーや教習車にヒュンダイ使っている所多いんだけどね...
>>850 車に限った事ではないが、価格の二極化(見たとこ250万位が境目)が
進んでいるから大衆車方面を狙うなら値引きで結構イケると思う
逆にハイオーナー方面はトヨタの一人勝ち状態なんでチト厳しいかも
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 22:07 ID:xovjaTVw
ヒュンダイクーペは、現在売ってる国産クーペよりちょっとだけマシ。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 22:33 ID:fHMpQkZw
857 :
GGBに乗ってます:02/09/29 23:00 ID:2N9vFdu3
>>847 アクセントのスポーツモデルってあるのかな?プライベーターがアクセントで
走ってる写真見たことあるけど、WRカーと違って結構地味だったな。せめて
オバフェンとか大型バンパーぐらい付いてると印象も違ったんだろうけど。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/29 23:01 ID:UnDoWW7o
>>853 個人タクシーで使われているのはごく最近の話でしょ。
耐久性がある無いなんて分からないじゃん。
教習所の話や記事は知らないけど、ネットで調べられる範疇のものですか?
それに多いって何台くらいですか?もしかして853さんは関係者ですか?
853では耐久性については何もいっていない
860 :
858:02/09/30 00:27 ID:WgVB1DEK
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 00:44 ID:lkZ55+Ac
>>860 第一エラントラの車幅は1750ぐらいあるんでしょ?まぁ教習車だからあんま関係ないか。
XGタクシーは東京に1台いる、自家用がスマートでその前がアルファという珍車マニアだそうだ
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 17:43 ID:H6d+SgTS
今日ヒョンデクーペにびったり車間詰められて鬱でした。
実車初めてみたけどなんか不細工なアメ車みたいね。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 19:22 ID:UNGGaU7r
MKが買ってくれるんでしょ。
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/09/30 20:44 ID:wVytivmj
>>863 MK タクシーXG導入 諦めたみたい
けど販売はする模様
なに そのスペース
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/10/01 02:48 ID:nMpZHqvl
>>864 あれ?そーなんだ。
諦めたって、いったい何をどう諦めたんだろ…。
もめてたんかい?
868 :
:02/10/01 02:52 ID:9lzNMtxI
ばっか、XG乗ってみろ、いいぞ。
低速トルクが高くて非常にイイ!
むしろ独創ゼロの日本車の方が最悪
トヨタ 何それ
ホンダ 糞
その他はもう日本車じゃねーな
お前らもう一度自分の民族の能力を考えてみろ。
人の民族のこと言うより世界でまれな独創性のなさ、劣等性を考えろ。
君も日本人なんだろう?