ヒュンダイってどう？？

２００１年に参入し現在６車種を販売！！
日本車を上回る安全性と低価格が売り物！！
ヒュンダイについて語るスレ！！

現代自動車
http://www.hyundai-motor.co.jp/

a

何が日本車を上回る安全性と低価格が売り物じゃ！！！
嘘はいかんよ、嘘は！！！
三菱のデッドコピーやろ。

このスレ不愉快だ！！(｀へ´)プンプン

まぁ　反韓感情持っている奴にボコボコにされて拉致られて
車ごと海に沈められるだろうな。

>>3 情報源きぼんぬ。低価格はともかく、安全性は上回ってないだろう。
旧型デミオと比較したのか？

韓国車って、実際どうなのか知りたいと思う。
アジア蔑視の連中の意見など聞きたくも無い。

>>6
試しにディーラー行って試乗してみたら？
良いも悪いも、他人の意見より自分で確認するが一番。

良くも悪くも先代カローラって感じじゃない？
そんな悪くないと思う、買い物車としては。

　そうか、ありがとう、お二人さん。
　昔の日本車だって外国ではＴＩＮＴＯＹ（ブリキのおもちゃ）とバカにされ
たと聞く。
　貧乏人が乗る車というイメージが取れたのはやっとここ10年という。
　韓国車の奮闘に期待したいし、応援もするぞ。（でも　もっと面白い車を希望）

>>7

近くにヒュンダイディーラーのないイナカ者はどうすればよいのでせうか？

ワールドカップの連絡車？として使われてたよね。のってた人に聞いたら「日本車とかわんない。これじゃ日本のメーカーは大変になるんじゃないの。」と言っていた。
その後、ニッ○ンレンタカーにそのヒュンダイが止まってたけど、あれって払い下げでレンタカー化？（ナンバーは見てない）

ヒュンダイ買うよりか
軽トラ買ったほうがよっぽどまし

>>9
同感。昔の国産車はアメ車のコピーだったし・・・数十年後はどーなるかわからん
ね韓国車も。
ただ韓国ちゅー国自体のイメージをもっと向上させないと厳しいが。


>>10
元々ヒュンダイには縁が無かったんだと諦めるべし。

・・・冗談はさておきヒュンダイディーラーって偏ってないか？埼玉・神奈川に
一つずつなのに茨城・千葉には計19店・・・ﾋｭﾝﾀﾞｲ車はﾁﾊﾞﾗｷﾞ人向けのクルマだ
というコトが判明しますた（w
http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/list/index.html

まぁ実際ディーラーが近くにないと、もし買ったら修理とか色々大変だしさ。「ホ
ントに欲しい！！」っちゅーんなら兎も角、買う気の無い試乗にそこまで無理する
必要もないでしょ。
逆に興味本位なら、遠くても乗りに行ってみては？今後ディーラーが激増する可能
性も高くはないし、撤退なんてコトになったらそれこそ一生乗れないし（藁

ヒュンダイって何？

現代ってこう書くんだっけ？
まず、レースやんなきゃね。
そして、伝説を作らなきゃ車は売れん！
え？レースやってんの？

WRCに参戦しているはずだが？

参戦してるが、前年だめ

適当な資料で申し訳ない
http://www.withmoto.ne.jp/wrc/2001WRC/back/round-4s.htm
まあ新興メーカーとしてはなかなか・・

アメリカじゃヒュンダイと言えば黒人やヒスパニックが乗る車。

ヒュンダイとい名の語呂の響きが悪い。
ブランド名のイメージは大切。
日本ではあまり流行らないと思う。

ここは真面目に議論できるね。
けっこう韓国車というだけで過剰に反応する馬鹿が多いからなぁ

ＴＢはけっこういけると思うんだけどなぁ
（秋には日本発売予定！！）
http://auto.lycos.co.jp/research/motorshow2001/car/hall19/yh5_IMG_0107005.html

アメリカ式にホンダイ（ホンデイ）にするか？

みじめな歴史を持つ国民の造った車には乗る気がしないな
乗ってる人間までみじめになるよ

キムチチョンのにほい

>>23
>>24
ってゆうか、そんなしょーもないことばっかリ言わずに
まともに車としてどうかの話をしろよ！

車は動けばイイヨって奴はチョーセンの車に乗るのかな
乗って恥ずかしい車の利用価値なんて営業車しか・・・。

韓国だろうがインドだろうが、
イイ車はイイ、だめな車は駄目！
変な政治思想持ってる奴ぁ政治板へ逝け！
ここは問答無用のメーカー板でい！

ところで、ヒュンダイは、スポーツカー作ってんのけ？
スポーツカー作っていない車メーカーは認めん。
スポーツカーは、メーカーの心意気が顕著に出るからな。

ヒュンダイって確か女の子が隣に座りたくない外車ワースト１だよね

インドは朝鮮ほど惨めじゃないよ（w

>>29
カーストは無くなったのか？

>>27
そうそう。
クーペ作ってるよ。
大味なデザインであんまし好きじゃないが・・・

>>29
逝け

クーペだったら、ﾌｨｱｯﾄｸｰﾍﾟを凌駕しないとだめ！
日本を含めアジアの車はイヤラシサが足りない。
なんちゅうか、腰が疼くような車ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>32　クーペフィアット今更ながら見直したら、ムルシエラゴに
似てるなぁ。フェラーリも近づいてきてる気がするし。
最近のトレンドなのか。
俺はもう少しケレンの多かった頃のイタ車が好きだな。

>>33
おーわかるわかる。
アバルトにチンク、ジュリアにDINO。
Y10大好き！
もう、ああいった見るだけで勃起するような車は出ないのか・・・

このスレに北海道または実家が北海道の人はいるかな？
いま、新千歳空港の出発ロビーにヒュンダイＸＧが飾ってあるよ。
そこの前にあるクイズに答えると抽選でＸＧ当たるらしいよ。
漏れは当然応募してきますた。

>>28 ソニンかBOAだったらOKかも（ｗ

ヨーロッパに行ったとき、日本車が少ないことに驚いた。
たまに日本車らしき車があるぞ、と思ってみると韓国車。
　日本車は生産国に変な差別感情を持たない米国に育てら
たんだなあ、と思ふ。
　日本車だって、「メガネをかけた醜い猿が作った車なん
か乗れるかよ」
って言われてるのかも知れないぞ。

僕はヒュンダイ・ゲッツ（旧ＴＢ）に興味があります。
ハードの出来は日本車の方がたぶん上（失礼）だけど、
数が多すぎるし・・・

ところで機械の信頼性（耐久性じゃなく）の面から言えば
僕は
日本＞ドイツ＞韓国＞アメリカ＝フランス＞イタリア＝イギリス
っていうイメージですが、どんなもんでしょ。

>>38
いいとこ突くねぇ
ただ、韓国の車､漏れはまだ乗ってないから信頼性はよく解らんが、
韓国や日本は「荷車」的な感覚、欧米は「馬」的な感覚で設計製作しているって言うじゃない。
そう考えると機械における信頼性は
日本＞韓国＞ドイツ＞フランス＞イタリア＝イギリス＞アメリカ
になるか。
しかし、ボルト１本でも無くなったら、
アメリカ＞ドイツ＞フランス＞イタリア＞イギリス＞韓国＞＞日本
になると思う。
そうしないと、アメリカ大陸の真ん中でエンコして助けが来なくて・・・なんて事あるかも。
国の大きさが無意識のうちに設計思想に滲んでくるから一概には決められないと思う。

>>39
レスありがとう。
デザインではけっこういいとこいってると思います＞現代
サンタフェとかかっこいいし

韓国の自動車なんてカッコ悪すぎ！

>>41
君もきっと大人になったら分かるよ、韓国車の魅力が

ヨーロッパに行ったとき、韓国車が少ないことに驚いた。
たまに韓国車らしき車があるぞ、と思ってみると日本車。
　韓国車は米国で日本車が買えない貧民層に育てらたんだなあ、と思ふ。
　韓国車だって、「ツリ目のエラ顔の醜い豚が作った臭い車なんか乗れるかよ」
って言われてるぞ。

ここにはハン板のチョンＤＩＥスレでボコられたチョン残党が居るな(ﾜﾗ

>>43
また出たよ、こんなのが・・・
まともにクルマの話しないんなら出てってくれ！

それはそうと、ヒュンダイ・ゲッツの最終版見たんだけど、
あのデザインはやばい。
スイフトみたい・・・ＴＢのデザインのままならカッコいいとおもったけど、
これじゃデザイン不在だよ。。。

>>45
また出たよ、こんなのが・・・
まともにウリナラマンセーしないんなら出てってくれ！

>>46
あのーいってる意味わからんのですが・・・

虎ノ門にあるディーラーをの覗いた事あるけど、
デザインは好みがあるし、性能は乗った事ないから分かりません。
ただ、室内臭がいかにも新車の化学部質満載って臭いで、
これはまずいなぁと思った。（まじですぐ気分が悪くなった）
あと、ＭＴのシフトが節度なくグニャグニャだったのが日本人には
ダメだと思った。

やっぱりハード面は日本車の１０年遅れ位なのかなー

現代、甘く見てると日本車の世界的シェアを奪ってしまうぞ。
我が日本の背中を見ている今のうちに逃げないとヤバイ。
10年前はﾒｲﾄﾞｲﾝｺﾘｱやﾁｬｲﾅなんてゴミのように扱われてきたが、今じゃﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝを
見つけるほうが大変になってきた。
敵は馬鹿にするんじゃなく、出てきたら即座に研究し、対応しなければいかん。

さあ、国内ﾒｰｶｰさん、逃げ切れよ。我が日本が誇れるのは車とアニメしかないのだから。

>>50
韓国車を研究しても10年前の日本車な罠

契約したらキムチもらえるんでしょ。
そんなのいらないよ。

　少し前に韓国人の技術者と仕事をしたことがあるが、よく働くぞ。
　土曜も日曜も。今の日本車を作ったのは、馬車車のように働いた
　俺らの上の世代だ。
　>50のように慢心していると、すぐに追い抜かれてしまうだろう。

＞50でなく、バカは51。スマソ

煽りでもなんでもないんだけど、
ヒュンダイ車って三菱風味なのかなぁ？

>>55
言いたい事は分かるよ。
昔提携していたからね、三菱の技術を学んだのは間違いない事実だから
それに近くても不思議じゃない。
ただひとつ断っておくけど、提携を解除した理由のひとつに品質の維持が
ことごとくダメだった事があるから、なかなか感じ取れないかも。

キムチ嫌い。

>>56
なるほど。
レスさんくすこ。

現行ヒュンダイはデザインで見れるクルマって無いなぁ・・・
クーペはそれなりにマトモになったけどバランス悪いし。
ゲッツも↓でしょ？サンタフェやエラントラみたいな醜さは無いけど、大した
魅力も感じられない・・・
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/hmczcar.htm

>>27
クーペはあるけどスポーツカーじゃないしなぁ・・・（乗ったコト無いけど
アクセントWRCでも入れてランエボに対抗させてみるってのは如何か。

>>55
どうだろうね。今は自社開発だし、そんなんでも無いような気がするけど。
でもATのHIVECは三菱INVECS-�Uのコピーらしいし、何より名前がなぁ・・・（藁

オーストラリアでは、
トヨタ＞フォード＞ヒュンダイ＞三菱＝マツダ
という順位で見かけました。上位３社でほとんど寡占状態かな。
ヒュンダイはかなり頑張っている印象。
　
そのほかはベンツ、ホンダ、ＢＭＷ、ポルシェあたりをたまに見かける程度。
フェラーリや、フォード以外のアメ車は全然見なかった。

>>60
トヨタ＞フォード＞ホールデンで寡占って感じだった様な気が・・・
まあオーストラリアでは確かにヒュンダイいっぱい居るよね。

ヒュンダイなんて知らなくていい。
まあ、メモリくらいか？

僕はサンタフェいいとおもう。
少なくともＲＡＶ４やエアトレックよりカッコいい！

>63
ハイウェイの路肩でよく見かけるが・・・いいのか？

イタリアに行ったときはHYUNDAIよりもDAEWOOのクルマをよく見かけた。
ドイツに行ったときはHYUNDAIはあまり見かけなかったなあ。

で、韓国車が受け入れられるかどうかは、受け入れる側の国民性が
大きく左右すると思うね。
これは完全な私見だけど・・・。
イタリアみたいなラテン系の国は来るものは拒まずで、生産国などは
あまり気にしないように思える。実際ルノーもＶＷもVOLVOもトヨタも
いっぱいみかけた。思ってたよりフェラーリなどはみなかった。
ドイツは日程が田舎町主体だったからなんともいえないが、
ＢＭＷとＶＷが多かったような気がする。韓国車はあんまりだった。

日本では韓国車が受け入れられる可能性はこのレスを眺めていると
低いかもね。

アメリカではレンタカーで最安クラス(日本のマーチ、スターレットクラス）に『現代』の車がよくあるよ、
町を走ってる多くはレンタカーのものかもしれないね。アメリカの地域によって違うだろうが最安大衆車は『現代』
ミドルクラス以降は普通のアメ車だった。でも車種がスゴク偏ったメーカーの取り入れ方だったから大衆車に『現代』
を取り入れているのはシガラミによるのかもしれない。逆に日本車のレンタカーは見なかったね。
レンタカー屋に止まってる『現代』車をチョット見たけど正直言って特に印象はなかった。
借りてる現場は見なかったね。僕はクライスラーの大型車、日本でまず見ないやつを借りたけどまあまあだったよ、
価格しだいでは悪くないと思った。流石クライスラーでスタイルがいいやね。それのオープンなんてジャガーＸＫみたいでいいよ。
現時点では『現代』を個人で所有するのは韓国人及び系列企業が大部分じゃないだろうか。

日本も来た道だが韓国も認められるにはたゆまぬ努力を30年以上続けて、
製品の品質向上以上に謙虚で良いイメージ作りが必要だね。
今はまだ世界に車を売っていく企業としては産声を上げたばかりのようなもの。
これからの努力しだいだろう。





しかし30年後には自動車産業が現状の形でなくなっているかもしれない罠。

安かろう悪かろうから脱却しようとしてＺが生まれた。
安かろう悪かろうから脱却しようとしてソナタが生まれた。

安かろう悪かろうから脱却しようとしてレクサスが生まれた。
安かろう悪かろうから脱却しようとしてＸＧが生まれた。

なにか、こう、本腰の入れ方が違う気がする。

チョンダイなんか独自の技術なんか何もないでしょ。
三菱の焼き直しみたいのばっか。
そんなもんが日本で売れる方がおかしい。

クリックはいつ発売なんだ？

でもXG買うならカムリかプレミオあたりのほうがいいな。

ハイブリッド車や燃料電池車は開発してるのかなぁ。

マジレスするけど韓国企業は一連の経済破綻で国を挙げての改革に乗り出している最中。
ヒュンダイももちろんなわけで、経済的にはかなり厳しい状態です。
それを打破していくために世界進出は必須と考えている訳で、現状の製品の向上のために
研究はしても新技術となるとしていないはずはないが、長期のプランになるためなかなか
できてないのが現状だろう。これは日本にもある程度いえることだが。

ヒュンダイ・・・
ＵＳのＬＡ行った時（昨年）Ｈのアコードと競合してマスタ
ＴＶＣＭもアコードとバトルしてヒュンダイが勝！おまけに
アコードは路肩でオーバーヒート。
Ｈよりも速くて、信頼性も高いと言いたいんでしょう。

ＵＳでも日本たたきかよ！と思いマスタ

正直、同じ値段だとしたらヒュンダイ選ぶ奴なんていないだろ。
みっともないからな。

　ヒュンダイ車の日本での苦戦は当のヒュンダイが百も承知。
　「ここで売れる地歩を築ければ、どこへ行っても怖くない。」
　という参入前のコメントがそれを物語っている。
　だが、残念ながら車自体にあまり魅力が無いのだな。
　このままではサターンの二の舞だ。

3〜40年前の日本車もアメ車やヨーロッパ車のマネをして、必死に「クルマ造り」を学んだ。
なので、長い歴史を持たないヒュンダイが他国車のマネっぽく見えるのは当たり前じゃないかな？
そもそも「これが韓国風」みたいなテイストは後から出来上がってくるものだし。
（日本車もそうだった様に）
ヒュンダイに高級がない云々という話が出てるが、歴史も浅いので当然の話。
米国ではトヨタだって「レクサス」ブランドが出来るまで安物車メーカーつう認識だったらしいし・・
スポーツカーもまた然り。イギリスやイタリアみたいに独自性が確立だれてない。
アメリカやフランスみたく、スポーツカーがあまりない国でも自動車先進国になってる例もあるけど。

まあ、当たり前の話だけど値段と相比していい物は売れるし良くない物は売れない。
日本で売れるかは正直「？」だが、世界ではシェアを伸ばしつつあるのは事実。

タクシー以外はまともに売れない罠
車は実用品ではあるが嗜好品であることも忘れずに
誰が好んで朝鮮の車なんか・・・

今日、ヒュンダイディーラーの前を通ったよ。ショールームには
ヒュンダイクーペが置いてあった。
遠くから見る分には、スタイリッシュクーペと言っていいかな？

でも、なんで土曜の昼間なのにシャッター閉まってんだ？
入り口にはロープ張ってあるし。

>>79
お盆かな？
ところでカンコックにもお盆あるのか？
スレ違いsage

おお、そういえばそうか>お盆
他のディーラーは今日からやってるのに、ヒュンダイ余裕だな（w

チョンダイは営業するだけ人件費の無駄だからね

日本人は偏見の固まりだからね。
日本人はイメージで商品を選ぶ。
アメリカで受け入れられなければ、他の国でも認められないでしょう。
残念ながら日本での商売はあきらめたほうが良い。

ところで、ココでヒュンダイがいいって言ってるヤツは、
実際にヒュンダイに乗ってるのか？

いずれ第二次朝鮮戦争が勃発して、南朝鮮は焦土と化します。
部品供給等のアフターケアは一切受けられなくなります。

ヒュンダイを知らないのは
日本だけかもしれない。

>>85
んなぁこたぁ無い。

>84
　そんな戦争が起きた日には、日本も車どころじゃないだろう。

　日本人が外車を買うのは日本車に無い魅力が欲しいから。
　今の現代車はつまらない日本車と見分けが付かない。
　これではよほど安くないと売れまい。

いやー犬革シート最高だね。

すわりやすいし、この値段には納得。

>>87
そうだね。まともな意見だ。

>>87
漏れも同位。
３２乗ってるのは「車」の原点という感覚があるのも理由のひとつ。

>>86
タモさぁ〜ん！

>>87に補足
攻撃的なＣＭしかうてないのもいかがなものかと

ブランド云々もさることながらＴＶ特集では謙虚さが足りないような気がする
あと、贔屓の店を凌ぐ（自分はTOYOTA）魅力を上回るものがないんだよね
『現代車購入＝バクチ』的な要素しか思い浮かばない。

何かイメージ的なウリがないとね。
日本車=電子デバイス、アメ車=豪快とかさ。

やっぱり一番売れてるのは大阪ですか？

おおっ、本来の韓国車スレっぽくなってきたな！！（ｗ
その調子で煽りまくれ、ハン板諸君！！！！（ｗ

>>67 30年どころか、10年後すら分からないな。
　GMやフォード、ダイムラークライスラー、豊田、本田、フォルクスワーゲン、
ルノー/日産なんかは手を打っているけど、これらの傘下にない量産自動車メー
カーはどうするんだろう？

　鈴木なんか、経営的には問題無いにも関わらずGMの傘下に入ったのは10年以
上先の事を考えて、独自では乗り切れないと判断したんだろうし。

　大御所では水素燃焼自動車以外が見えてないBMWやPSAも気になる。

　なんで、まともな車の議論が出来へんの？

台湾に自動車メーカーが育っていればまだそっちが売れただろうな。
実物を運転したオレだからこそハッキリいうぞ。
ヒュンダイはクソ、または糞以下。
安いという点だけ、他はなにもない。米欧での価格みりゃ判るだろ。

>>77
いやいや、フランスにはｱﾙﾋﾟｰﾇA110がある！（ｸｰﾍﾟか？）
いやいや、アメリカにはスティングレーがある。（ｗ
コブラもある（ｲｷﾞﾘｽと合作だが）。
ヒュンダイはまだ新興勢力だからﾒｰｶｰとしての思想がはっきりしていないのもわかる。
ただ、ｺﾘﾝ･ﾁｬﾌﾟﾏﾝや本田宗一郎のようなカリスマが出てくると世界は変わってくると思う。

>>99
ＩＤにＶ８　

１００ゲットできたかな。

ＨＹＵＮＤＡＩ車を雑誌などでレビューされるとき、ほぼ必ず
「同グレードの日本車に比べたら非常に安い」
「割り切って乗るならオススメ」
という一節が入っている。
結局、現段階の日本人の認識では韓国車は道具の領域を出ていないのだな。
しかし、テレビＣＭ（ＸＧだったと思ふ）ではやけにゴージャス感を強調している。
イメージ戦略を誤っているなあ。
先にも出ていたが、卓越した新技術や、レース活動に対する真摯な取り組み等で
良いイメージを築いていかないと、ＨＹＵＮＤＡＩが描いている構図には
ならないんじゃないかな。

自分の国では日本車締め出してるくせに日本にはあんな馬鹿車を売りつけようとする。
ちょっと図々しいんじゃないか。

>>101
そう思う根拠は、少々長い例えになりますが、
私がＳＵＺＵＫＩのグランドエスクードを
次の買い換え候補車に挙げたら（現在はレガシイＧＴ）
会社の後輩は下記のようにのたまったのです。
「え、なんでスズキなんか買うんですか？」
彼曰く　スズキ＝安いクルマのメーカー　とのこと。
私自身グランドエスクードのパッケージはへたなミニバンより
良いと思いますが、彼にいわせると「所詮スズキ」なのだそうです。
小型車を造らせたらスズキは世界一であることは衆人が認める所ですが、
自動車に嗜好性やステータスを求めたらスズキのクルマでは
それを満たされないということなのでしょう。
ちなみにその後輩はクラウンのワゴン（アスリートとか言ったかな）に
乗ってます。

ＨＹＵＮＤＡＩはスズキを目指しているのではなくトヨタやホンダのような
メーカーを目指している様に思えます。
そうだとするとやっぱり何かが足らないのです。

>>103
グランドエスクードですか。あれはいい車ですよ。
スズキは小型車以外でも、ああいう車をポコっと出したりするから侮れない。

閑話休題。
確かにヒュンダイには「トヨタになりたい三菱車」というオーラを感じてます（ｗ）
何かが足らない…うーん、基本的にノックダウン車からあまり域を出ていない現状
において、何かが足らないというのは少々酷な話かもしれません。売上台数があれ
だけあるのに、まだ認知を高めているだけしかできないのかも。

かつての日本車がそうであったわけだけれど、しかし、もう自動車産業自体が行き
詰まりを見せている昨今にあって、これ以上の飛躍ができるのか･･･まぁ自動車は
システムを変えても無くなる事はないと思います。そうでなくて、いまだ車を持たざ
る世界の何十億の人々を目指す…これは業界のトレンドですが…彼等に認知して
もらって買ってもらえるならば、あるいは栄光の道が開けるのかもしれません。

でもその前に止めてしまうか吸収されるか。そんな可能性も高し。

ヒュンダイなら車いらない

まだこの目で見た事すら無いし、近くにＤラーすらねぇからな〜
XGがFRだったら少しは考えるかもしれんがFFだしね〜
マスコミ通じて見た印象は安いとキムチ臭いくらいニダ

>>101
＞「割り切って乗るならオススメ」

なんで割り切ってまでクルマ買わなあかんのじゃ。
納得できる物じゃないと買わんだろ。

>>85
ヒュンダイを知らないのはヒュンダイだけかもしれない

いずれ第二次朝鮮戦争が勃発して、南朝鮮は焦土と化します。

部品供給等のアフターケアは一切受けられなくなります。

>>107
結局ヒュンダイで納得できる人は誰一人いない罠

>>110
それでアクセントのWRCバージョン出しても
売り文句は「ランエボより安い」になるんだろうね。
軽トラを40万ぐらいで出せば売れるかな？

>>111
それ名案。
安いトラック出せば売れるよ。

近所の三菱カープラザの中古車展示場に新古車(？)の
エラントラがズラリ････(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「10ﾏｿキロまでは保障するニダ！」とか言っておきながら、いざ壊れたら
「アイゴー！チョッパリの運転が下手くそだから壊れたんだニダ」
とか言い出して、逆に謝罪と賠償を求められそうな予感

ちょうせんちん、ちょうせんちんってぱかにするなぁ
おなじめしくってどこちがう
くつのさきがちょとちがう

>>115
よくわかんないけどﾜﾛﾀ

実際、ヨーロッパ人から見るとひらがなとハングルの区別はつかんらしい。
スレ違いスマソ。

>>117
この歌、目つぶって聴いたら間違いなく韓国語だけど、
目開いて聴くと日本語っぽいんだよなぁ。
ヨーロッパ人から見ると一緒なのか？
http://ime.nu/www1.kcn.ne.jp/~houou/toheart.swf

今日サンタフェみたけど、伸びやかデザインでなかなかかっこよかったよ

信頼性はどうかな・・・

ヨーロッパに行ったとき、韓国車が少ないことに驚いた。
たまに韓国車らしき車があるぞ、と思ってみると日本車。
　韓国車は米国で日本車が買えない貧民層に育てらたんだなあ、と思ふ。
　韓国車だって、「ツリ目のエラ顔の醜い豚が作った臭い車なんか乗れるかよ」
って言われてるぞ。

>>120
また出たよ

>>ｶﾞｲｼｭﾂ。ﾂﾏﾗﾝ。

けっこう盛り上がってるね。現代

でも、だれも買わない。

>>118
訳わからんけど、わらたよ。

サンタフェいい！
大陸的おおらかさがあるね。

ヨーロッパに行ったとき、韓国車が少ないことに驚いた。
たまに韓国車らしき車があるぞ、と思ってみると日本車。
韓国車は米国で日本車が買えない貧民層に育てらたんだなあ、と思ふ。
韓国車だって、「ツリ目のエラ顔の醜い豚が作った臭い車なんか乗れるかよ」
って言われてるぞ。

>>ｶﾞｲｼｭﾂ。ﾂﾏﾗﾝ。

真面目な話、反日感情がマスコミで煽られてる限り日本での正当な評価は難しいだろうね。

test

こないだ韓国行った
とにかく車は日本車のコピペばっかし
セリカとかもうそっくり！一番びっくらこいたのが
イプサムのもろコピーカーが色まで上下２色で走ってた
韓国に人に聞いたら「韓国人は民族意識が強いからお金があっても
韓国車しかのらない」とのこと・・・ふーーっ

さっきXGのCM見た。
ヨーロッパらしき外国の高級邸宅の前に並ぶレンジ、ポルシェ、そしてヒュンダイXG。
んでもって例の「ヒュンダイを知らないのは日本だけかも知れない」の文句。

ほんっとに売り方がヘタだよねー。
XGにレンジやポルシェ並みのステータスを求めろってか？
100年早い。

>>132
確かに無理ある。これじゃサターンの二の舞。
かといって、コストパフォーマンスＰＲしても日本車には難しいし・・・
サンタフェなんかはかっこいいんだから、
韓国ならではというＰＲ方法を考えるべき。
文化も含めてね！

>>132
確かに。(W
車そのものの前に、
商いが下手。
まあ、財閥系殿様商売だったからな。
国際的には「安さ」しか競争力が無いしね。

>>118
腹痛ぇ〜よぉ　(o_ _)ノ彡☆バンバン

朝　鮮　人　は　死　ね　！

>>118のおかげでフラッシュ板がお気に入りに追加されました。

ネオン、サターン、そしてヒュンダイ・・・

ヒュンダイを知るのは挑戦人だけかもしれない

ネオンとサターンとヒュンダイしかなければ折れはヒュンダイを絵らびます

ヒュンダイの取るべき戦略は、買取価格保証だな。
前にヒュンダイとマツダの違いについてのスレがあったが、買い取り価格が不安な点については共通、いや、マツダは一部車種に付いては高価だな。
すなわち、5年以内に買いかえる際に、カローラクラスの買取額を保証すべし。

>>141
前向きな意見だ。

ちょうせんちん、ちょうせんちんってぱかにするな

>>141
大人の意見だ

>>143
アホの意見だ4

あのCMが日本人を馬鹿にしてる。
イメージ戦略が下手だね。
韓国の自動車だからうんぬん・・・じゃなくて、
あのCM見てる限りでは日本をなめてると思う。

朝鮮製車に乗るのは何だか恥ずかしい

HYNDAI≒HONDA
GETZ≒VITZ

頼むから小判鮫商法は辞めてくれ。
ブランドイメージが悪くなる。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/hmczcar.htm

確かにヒュンダイの車は個性がないが、
日本車もそれほど変わらんよ

我が家にはＨＹＵＮＤＡＩ製のパソコンＣＲＴがある。
名前は”ＤＥＬＵＸＳＣＡＮ”。

それからＣＤ−Ｒの記録面は日本ではシアニン系の青、アゾ系の紫（だっけ）
等が一般的だが、韓国、中国では金色に人気があるそうだ。

豪華な見た目、語感の響き、雰囲気を求める。それが大陸なのだろう。

>>149
大人のコメントおおきに。
名前も面白い。

車以前の問題として
日本領：竹島を武力支配している国の商品は買いたくありません。

>>131
おそらくキア・カレンスかデウ・レッゾというところか？
ぶたさんが顔についていなければカレンスかも。

>>147
ＧＥＴＺは日本では「ＴＢ」のままで販売するらしい。
ヒュンダイの担当者は２ｃｈを見て学んでいるのでしょう。

ＴＢもエー

いいかげん政治と絡めるのやめろよ」

嫌。

以上。

車以前の問題として
三菱に抗議されるまで「GDIを独自開発」とHPトップに記載していた
嘘つきの商品は買いたくありません。

>>156
え！？
それ実話？

いいねヒュンダイ、大宇よりいい

今日の女子ゴルフツアーで優勝した福島晃子氏が、副賞でＸＧ貰ってた。
スズキがスポンサーの時はグランドエスクードだったから、そんなもんか。
否、エキュウスでもテラカンでも良かったと思う。

福島氏に渡されたＸＧの行方はいかに。

>>156
まさか、インベックスとかも｢独自開発｣って言ってないだろうな

公平に見て、ＸＧなんかは、それなりにお買い得感はあるとおもうが、
「売り」がないように感じる｡
サターンなんかは、「へこんでも戻る」、「ワンプライス」、「メンテ
安い」とゆう、他車にはない売りがあった｡それでも、売れなかった｡お
買い得であったのにもかかわらずである。
ましてや、何も売りがない外車が売れるだろうか？
そうかんがえると、何か、「ＨＹＵＮＤＡＩを買おう！」とゆう「売り」
が欲しい｡（例えば、ＸＧでネックになっている燃費｡これが、うってか
わって、3000ccとは思えない燃費のよさになりました！とか。）
いまのままじゃあ、俺だって、同じ値段だすんなら、ビスタとか買うも
ん。。。。

>>157
実話。
2chで去年くらいだったか、ネタが出て盛り上がった。
http://www.hyundai-motor.co.jp/
の「研究開発」のところで
「現在では800ccから4500ccのエンジンまでを生産する企業へと成長しました」
という文章があるけれど、ﾂｯｺﾐが入るまではここに「独自開発のGDI」と
誇らしげに書いてあった(w

ちょうせんちん、ちょうせんちんってぱかにするなぁ
おなじめしくってどこちがう
くつのさきがちょとちがう

やっぱり、日本に売り込むにあたり、「安物イメージを付けたくない」ということから
小型車をメインにしていない、というのがそもそも無理があるんじゃないか？
カローラクラスで７0万、とかならインパクト有ったと思うし、
値段をまず第一に考える人には選択肢に入ったのではないかと思う。
200万近い車を買う人は価格だけでは選ばないだろう。

車ﾒｰｶｰで大切なのは、伝統、伝説、新技術。
どれか持っていないと消費者として選べない。
現代がどのような展望を持っているか分からん。
新興勢力は、伝統は無理なんだから世界を驚かす新技術見せてみろ。

激しくがいしゅつだろうが、発音が「ヒュンダイ」じゃなあ・・・。
「ゲンダイ」にしとけば間違って買うやつが何人かいたろうに。

韓国車を日本車と比較した場合30年前の日本と比較することになる、
車を取り巻く現在の韓国と過去の日本を比較すると、韓国が足りないもののひとつに
モータースポーツの遅れがある。ホンダが二輪でヨーロッパで活躍し、
日産が四輪でポルシェをぶち抜き、マツダがモータースポーツの祭典ルマンで活躍し、、、、
ホンダがＦ１でフェラーリに勝つ。そしてそれらと同時に日本のタイヤメーカーも含めた周辺産業も
信頼を得ていく。
過去から現在も自動車レースでの日本の活躍とともにレースで得た技術をフィードバックをして
更に自動車販売も世界を席巻していった。
一番最初は頭を下げての物作りからはじまったが、日本人持ち前の努力と技術力で
よりよい製品を作り続け、そして今も前進し続けている。

韓国(人)にはこの何れもない。国内にサーキット場もなければ謙虚に物作りに励む姿勢もない。
ただライバルを真似て、技術をくすねて、こき下ろすだけでライバルに勝てると考えている。

世界中のＤＱＮな人間はそれに騙され買うかもしれないが、自動車に付加価値が欲しい人間は
おそらく買わないだろう。

韓国人よもっと謙虚になれ。

ヒュンダイが今のカローラ以上の車を作れるようになったら
買い換えの候補にあげてもいいな。

無理

チョン車は４０年前の日本車より品質が悪い！！
まぁ買うのは在チョン達だしぃー！！
正直目障りだけどね。

せいぜい１０年前くらい前の日本車くらいだろうよ。
唯一サンタフェのデザインだけはいいかも。
あとは全てにおいてダメかな。

>>170
40年前のことをご存知とは、かなりのご年配２ちゃんねらー？

車を買うという事はただタイヤが４つ付いてる動くハコを買うのではなく
その国の文化をも一緒に買うと言う事。
そして道路を走ればあなたは車と共に評価される。
友人、恋人、親兄弟、全然関係ない人、はたまたＤＱＮからも車を含めたあなたが評価されるという事。

大根やニンジンを買うのとわけが違うよ。

>>173
べつにどっちでもいんだが、「車を買うことは文化を買うこと」って定義してしまったら、
「車の品質とかデザインとか性能とかがイマイチぢゃん」的ヒュンダイ駄目論が成立しない罠。

>>171
明らかに１０年前の日本車のほうが格上でしょ。
日本の真面目な自動車エンジニアの人達に失礼だよ。

>>171
十年前のﾁｮﾝﾀﾞｲなんかひどいもんだよ。
ｾﾙｼｵとかNSXとかGTRとかそんなカリスマモデルもなかたでしょ。

いまのヒュンダイは１０年前の日本車のパクリだって言いたかった。
おわかり？
舌っ足らずで失礼。

>>176は文盲ですか？

>>174
>「車を買うことは文化を買うこと」って定義してしまったら、
車＝その国の文化とは言ってないよ。ただ勝手に付いてくるし、
乗ってる人はその勝手に付いてきたイメージをも含めて赤の他人から見られますよって事。

>「車の品質とかデザインとか性能とかがイマイチぢゃん」的ヒュンダイ駄目論が成立しない罠。
上記全部＋悪いイメージが揃ってるのが確かに姦国車だが、欧州車みたいに品質は劣るがデザインがいいとか、
日本車みたいにデザインがいまいちだが品質はいいとか、某欧州みたいに品質も性能もいまいちだがイメージがいいとか。
車選ぶ時って色んな方面のバランスとって考えるじゃない。

確かに結局は買う人の好みの問題だが街中で不快なものを見たくない。

>>1
＞日本車を上回る安全性
http://www.crashtest.com/hyundai/ie.htm
オフセット(EU FRONT,IHS OFFSET,AUS OFFSET etc…）を見ると、
サンタフェとＸＧ以外は糞ですが。
http://www.crashtest.com/explanations/ancap/ausncap.htm

ヒュンダイのエンジニアはこっそりセルシオをばらして
パクろうと試みるもあまりの技術力・品質を目の当たりにして
鬱になったという

>>180
その手の話は良くある。
東京モーターショーに韓国のあるメーカーの技術担当が新技術を携えて
見学に来たが日本メーカーとの技術力の差に驚くと同時に鬱になって帰国した。
とか

モーターショーで、韓国人に大切な展示車の内装が傷められる事が頻発
しているのだそうだ。
なんでも、素材を調べるためだとか。
やり方が汚いねぇ・・・

>>182
最悪だねそれ。

>>180
Ｒ３２ＧＴ−Ｒを徹底的にバラして調べた結果、
「こりゃ真似できねえ」と諦めて堅実路線になったＢＭＷ…

今の韓国車は思い切り手を抜いた日本車ってとこじゃない？
エンジンは全体的に力不足だし結構回転が雑だよね。
デザインは何車種かについては日本車より上って感じがするけど、大半が１０年前の日本車かなぁ。
価格が安いのは良いけどその価格分の価値があるか？と言われればまだNOと言った所じゃないかな。
あの価格帯でならまだ日本車の方が良い選択肢が多くあると思う。
まだ、興味を惹く車じゃない、あと５〜１０年後に日本車とは別の方向(欧州的な）で開発されて行く事を望む。

>>180,>>181
まだ鬱になるだけ、その技術者は謙虚でましな方とおもわれ。。。
DQNなチョンは「このセル塩の技術力の起源は我が大韓民国ニダ！
トヨタに謝罪と賠償金を要求するニダ！！」などといいだしかねん
罠。。。。

>>167
煽り臭いのにレスするのもなんだが……
一応韓国にもサーキットはあるよ。
日本でのF4レベルでのフォーミュラもある。
ンでもってクムホは日本のスーパー耐久に参戦はしている。
#ドイツF3は今クムホのワンメイク(去年まではヨコハマだっけ？)
一応そういう努力をしているのは分かっておいてくれ。

最後の1行については激しく同意。
なんかアメ車が売れないのに政治レベルでごり押ししてきたビッグ3みたいでさ。
そんなごり押しをしたって売れないモンは売れないっての。

ま、ブランド志向の強い日本人にも多少は問題はあると思うけど
でもそれ以前の問題です＞ヒュンダイ

チョンダイだけは止めとけ

>>187 クムホは地道にやっているんだなぁ、後5〜10年すると東洋ゴムや大津
タイヤ、オカモト辺りのタイヤと勝負できるものになるのかも知れない。

　しかし、韓国って自動車部品産業の厚みが薄いのが実はウィークポイント
だったりする罠。

　自動車先進国って全て有名部品メーカーが有るから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　　　 ＿＿＿　,-────-、　　|　在日のみなさ〜ん、
　　　　　　　／　　　　 ｀　　　　　　　　 ＼　|　
　　　　　　 /ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／　 　 ヽ|　　最高ですかー！？
　　　　　　/=/`''~~　　　　　　　/彡-　　　 　 |＼
　　　　　　|=.|　　 　二　　　　　|　三-　　 　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ|　　　──　　　　　＼三-　　 　|
　　　　　　　|　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼　 　 　|
　　　　　　 /　／　　　　　　＼　　　|=/＼- （
　　　　　　|　　　　/　　　　　　　　　|/　/ 　,,|
　　　　　　|　　　 ( ｡つ＼　　　　　　　ノ 　　||
　　　　　　.| 　　　/　　　　　丶ー　　　 ヽ　|　|
　　　　　　 |　 　/＿＿＿＿」　　　　　　| !　! .|
　　　　　　　| 　　　|/ 　　 /　　　 　/　　ﾉノﾉﾉ
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　　　　　　 （ ヘ　）＿＿＿_/_ノ　　 /≒ /≒
　　　　　　 /　/-'　　　　　　　　 　/≒ /　≒
　　　　　／￣￣＼＿＿＿＿＿/ ≒, /　≒≒

昨日初めて見ちゃったよ、XG。斜め後ろからしばらく観察してみました。
たしかに高級車っぽいサスペンションの動きでギャップを吸収してるんだけど
なんか不思議な違和感があってよく見てみると車体が絶えずゆらゆら揺れてんのよ。
デザインも寄せ集めっぽくて統一感がないし、なんつーかアホアホ改造のVIPカーみたいな感じ。

ＸＧ乗ってるのは中小企業のチョン社長or重役

確かに洗練されたイメージは無いですね。

欧州からみた日本もそうなんだろうけれど、ブルジョアとしての独自の文化を
持たない（あったとしても明朝風）からなんだろうからね。強いて言うなら、
浪速風成金趣味か。

だから韓国車も高級化を目指そうとするならばレクサスと同様の模索をせざるを
得ないのは理解できる。追いつく追いつかないの話など漏れにはわからないが、
彼等は果たしてそれをやろうとするのか、あるいはやる気があるのか…

ヒュンダイ車買わないアンケート取って1位が竹島問題だったらヒュンダイは撤退しちゃうかな？
俺はそう答える。虫がよすぎんじゃないですかと。

だいたい、領土を占領している国と国交あるのが異常。

アイゴー！チョッパリがウリナラの車を馬鹿にするニダ〜

「バカにした、された」しか頭にない連中など、放置。

だからお前ら政治を絡めるなよ！思考がワンパターンな奴ら

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　おれ、きすいのチョ、にぽんじんだけど
　（　　　　） 　│ひゅんだいいいよな、かこいーし
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

うちの近くにヒュンダイのデーラーができるようです。スタッフ募集してまひた。母体の会社名がやっぱしキムチっぽいです、ハイ
といっても買いたくなるような車って無いね。だってFFなんだもん。FR作る技術ねぇんじゃん？

>>200
FRの車もあるみたい（GRACE,STAREX）。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/grace.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/1boxwagon.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6816/minivan.htm

>>201
これを見るとパクリ車だって事がよくわかるよ。

なんか『独自技術』とかいいながら劣化コピーだったりする感じ、ヒュンダイ。
ヒュンダイに限らず韓国車全般に言える気もするが。

素直にコピらずに『ここはこうするともっと良くなるﾆﾀﾞ』とか言って変えるから
逆に悪くなっている感じ。


>>198
韓国車である以上、政治が絡むのは仕方ないと思われ。
韓国車批判の半分くらいは『韓国製だから』では？

これが台湾メーカーだったら評価がもうちょっと違う気がする。

>>202
「技術的な参考」ってのがステキですな（ｗ

>>157
韓国製自動車 Part5
http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
の167

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ww/res.html
http://www.archive.org/index.html

>>201
完全なパクリに藁タ

>>201
ライセンスプレートまで日本のパクリだと思うのは漏れだけ？？

韓国は通貨危機以来ＬＰＧ仕様車が増えたって言ってたけどホントにそれっぽいね。

パクリというよりＯＥＭそのもの。＜スターレックス

>>198 それをあちらの国の方に言ってやって下さい｡

なんつーかメーカーの主張というか個性というかオリジナリティが感じられない
どこにでもありそうな

どんな大衆車メーカーのエンブレムつけても違和感無さそうな
そんな車


だったら買う意味無い。

>>210
欧州の香具師らに日本車がこう言われてそうな罠

>>211

そんなにイメージが悪いってことはないでしょ。
「TAXi2」でもランエボが出てるし。

手元に5年ほど前の英国「CAR」誌がある。
日本車は、スポーツモデル中心にかなり褒められてるよ。

ただし、それこそ
>どんな大衆車メーカーのエンブレムつけても違和感無さそうなそんな車
見たいに言われてるのもある。

アベンシス(コロナ)とか･･･

>>212
「CAR」誌は時々立ち読むけど、トヨタ、ホンダの RATINGは比較的高い。
（他の日本メーカーはそこそこ）
ランエボ、インプレッサ、ＮＳＸ、セリカなんかの「走りの車」の評価は非常に高い。

韓国車の評価は一部の例外（ヒュンダイサンタフェ、クーペ等）を除いて低い。

>>213
クーペのどこが例外なんだよ
あんなのより２０年前のスカイラインの方がマシ

BANZAIって本は面白いね。
日本でポルシェとか弄ってる香具師もドイツ人が見るとあんな感じなのかな？

>>212
今のイギリス人は伝統を重んじるなんてあまりなく、
おとーさんはインプレッサ、こどもたちはプレステが
欲しいものベストだという

>>214
「CAR」誌ではヒュンダイクーペのRATINGは
★★★★（４つ星、最高評価は５つ星）だった。
対抗の欄に「並行輸入のＦＴＯ」と書いてあったのにはﾜﾛﾀ。
（ちなみにＮＳＸの対抗はＴＶＲタスカンだった）

ソウル行ってきました。
いやあ多い多い高級車。つーか高級車orＳＵＶしか走ってない？
どうなってんだこの国の経済!!で気付いたんだがあっちは殆んど最新機しか走って
ない。古くても１０年落ち。こんなところに日本車との「耐久性」の大きな違いを
垣間見てしまった気がする。

>>218　ソウル帰国乙
MBはSクラス・Eクラス、BMWは７シリーズが多かったでしょ？
金持っている若い香具師はNewビートルとか乗っていたりする。

> 古くても１０年落ち。こんなところに日本車との「耐久性」の大きな違いを
> 垣間見てしまった気がする。
韓国では「長く車を乗りましょう運動」みたいなことをやっているそうな。

本家の三菱車を買うのだって二の足踏む人がいるのに、劣化コピーを買うわけ
ないよ。

政治云々を抜きにして、ヒュンダイとマレーシアのプロトンのクルマだったら
多分オレはプロトンを選ぶと思う。

ランエボのノックダウンモデルがあるしな

>>211
ヨーロッパ行った事も無い奴は勝手に好きなだけ言ってろ

漏れは日本人だがひゅんだいのくるまはかっこいいと、思うし
日本車もいつまでも、図に乗っていたらヒュンダイに追い越されると思う

漏れは日本人だがひゅんだいのくるまはかっこいいと思わないけど、
図に乗ってはいけないと思う確かに。
とよたほんだすばるにっさんマンセー！

ひゅんだいは日本車の１０年前レベルといっているが、
１０年前の日本車は今のヒュンダイより故障が少なく、しかもかつ
名車があったんだべよ。そんなのと比べないほうが。。。
おかしくなった日本車とヒュンダイは同レベル。

漏れは韓国人だがひゅんだいのくるまはダメダメだと、思うし
韓国はこの程度で、図に乗っていたから中国に追い越されたんだと思う

>>160　HIVECっつー名でﾊﾟｸったニダ（実話）

>>219
どうも。
確かに多かった。7シリーズ、Sクラス､　A6、A8、
あっちじゃ日本以上にステータスイメージ強いんだろうな−ってオモタ。
べらぼうに価格差あるでしょうし・・。
　で､ベンツもどき激多!!（KIAのCHAIRMAN)あれかっこいいけど車として
どうなんすか？
　デボネアの姉妹車多すぎ!!視界に入らない瞬間など皆無。日本じゃ考えられない
光景でした。話し変わるけどあっちチューニングカー見ないっすね。
規制強いんかな？日本のショップやパーツ屋のステッカー貼ってる車多かったのも
ささやかな抵抗?　　
　　　　　　　旨い料理､おもろい車と、なかなか良い旅でした

>227
韓国人のウンコ喰ってきたのね。

<<227
韓国にはまともなチューニングができる人間がいません。
自称メカニックばかりですね。
ひょっとしてエンジンって電池で動いてると思ってるんじゃないか？やつら。

>>229
それはないと思うけど、でもなにより見た目が優先されるからね
あの国のクルマは。

なんか20年ぐらい前の日本のチューニングカー見ている、というと
あれだから……アレだ、昔のチバラギ仕様。

>>226
リアル過ぎて笑えねー。確かに中国は脅威！
韓国は輸入が厳しく国内メーカーにアマ杉だな。
中国は、国内メーカーに作らせることで販売を許可するビジネスモデルで
技術力が圧倒的速度で進化している。
なんせ、巨大市場めがけて各メーカーが新型を相次いで投入してるからな。
これと共に、国内メーカーの統合による競争力強化も怠っていない。
あと10年もすれば韓国車の安くて良い車というコンセプトは中国車に塗り替えられているだろう。

>>227
7シリーズ、Sクラス、A6、A8多いですね。
たま〜に、5シリーズ、Cクラスを見ると何故かホッとすました(笑
お金持ちはMB・レクサスを、若者はBMWやAudiを好きなんだそうです。
※通訳談
某トヨタ営業所のシールを貼ったままのセルシオ見たときは笑いました。

ベンツもどきもそうですが、「あ、レガシーセダン！・・・じゃない」っていう車をやたらみました。
テールランプがそっくりさん(藁)
CHAIRMANはフランクフルトショーか何かで協力元のダイムラークライスラーの怒りを買った
車らしいです。（KIAではなくてDaewooだったかな？？）
ソウルでは何故かアメ車載せられていたのでよくわかりませんでした。

あとチューニングに関しては、アフターパーツ事態を見つけることができませんでした。
※それを目当てにソウルに行ったのではないので見落としている可能性がありますが
元々規制が強いらしくてフィルム貼るのもNGだったような。
ホイールなんて数種類しか並んでいません。ヒュンダイのディーラーですら日本のコンビニ並
の広さが多いし、ディーラーの整備工場もＧＳの整備工場程の広さが多いです。
日本のＧＳの方が工具揃っているかも？
あと、大切な事ですが韓国では液晶テレビ・カーステは売っていても「カーナビ」はありません
でした。ヒュンダイのハイグレードモデルでもカーナビはオプションに無いそうです。

>>230
見た目重視・・・確かに夕方になると出てきます。

かの国では、違反しても警察にツテがあれば、もみ(以下略
軍隊時代の先輩後輩関係が(以下略

>>227
「試乗記」
試乗したのは、リムジンを除けば、トップエンド・モデルとなる「CM600S」。97年型で、
走行距離約6万9000キロ。オプションはフル装備で、テレビや本革パワーシートなども
装備されていました。

グレード名からは、メルセデス・ベンツに倣って6000ccのエンジンかと思わせますが、
直６の3200ccです。ロングホイールベースと柔らかいサスペンションのためか、操縦性は
もっさりした印象。重い車量もあって、アンダーステアだのオーバーステアだのは街乗りや
ちょっとした峠では確認できませんでした。しかし、ステアリングインフォメーションが
皆無に等しく、路面状況がさっぱり伝わってきません。他の車なら舗装の種類の違いが
感じ取れるところでも、ステアリングからは何も伝わってきません。まるで、1980年代の
ゲームセンターにあったレース・ゲームのよう。これだと、アンダーにしろ、オーバーにしろ
気が付いた時には修正不能で、コーナーの外に向かって突き刺さるか、スピンです。
普通に運転していても、かなり怖いセッティングです。

エンジンは車重に対して非力。逆にそれがジェントルな雰囲気を作るのかもしれませんが。
ATのシフトショックが極めて小さいのは美点。しかし、加速時のスリップ率が大きいように
感じるのは、やはりジェントルな味付けのためなのでしょうか。
ブレーキは、ハードブレーキを繰り返すとあっというまに効かなくなりそう。パッドが
ディスクに当たるインフォメーションが無く、減速G（マイナス加速度）がかかったところで、
ようやく制動が認識できます。
ボディ剛性は走行距離によってかなり緩んでいるのか、結構よじれる印象。
サスペンションも、多分走行距離によって劣化しているのでしょう、ショックが抜けている
感じで、ロールが抑えられていないようですし、揺れの収束にも時間がかかります。乗り物酔いの
酷い人は、乗るのを避けた方が無難なレベル。

静粛性は、高級車としては完全に落第点。エンジンの音、タイヤの音、街中の音が耳障りな
ほどに入ってきます（風切り音についてはCd値が良好なせいかほとんど聞こえません）。
エンジン自体の音も、メカニカル・ノイズがかなり大きい。メルセデスのように、ドライバー
に走っているのを自覚させるためのノイズ・コントロールとは考えづらいです。
内装のウッドパネルは、SM5やマグナスよりも上質。
シートはかなり問題あり。座面・背もたれとも、短すぎ。著者は身長170cm程度と小柄にも
かかわらず、かなり気になります。これでは高級車に要求される、「長距離を乗っても
ゆったりと疲れないシート」ではありません。前席、後席ともすべてそうなので、
オーナードライバーとしても、ショーファー付きパッセンジャーとしても不満に思うでしょう。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/chairman.htm

車としてはダメダメです(w
どこをどうやったらオリジナルの旧メルセデスEよりここまでひどい車になれるのやら・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/sorento-1.jpg
マツダにOEM供給したハリアーって感じ。
まぁ悪くないと思う。

Opaのグリルかな？これは。

>>233-234
貴重な報告、ありがとさんでやんす。

安かろう悪かろう=チョンダイ

唯一まともに見えるのはサンタフェかな。
でも買いたくもないけど。

でも保守的高級車のデザイン観は日本に似てるね。
エクウスやダイナスティをじーーっと見てると
これがトヨタしゃなら正直食指動かされる。
じゃあ韓国でもクラウンはおとーさんの人気車になり得るということか？

>>235
キアのカーニバルとソレントはいい感じ＜デザインは。

板分割に伴い、お隣りの車板の類似スレ 「ヒュンダイクーペ！！！！ 」 から
コピペしますた。 「それ既に読んでるぞゴルァ！」　って人はスマソ ↓

（ 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/08/20 18:10 ID:3a7LQbdu ）


【ヒュンダイ・クーペ 試乗インプレッション】

「韓国のＮｏ．１メーカー　ヒュンダイ・クーペの実力は！？」

　乗ってすぐの印象は結構いい。 ハンドリングはＦＦのイヤな感じもなくて
きれいに曲がっていく。 「乗ってすぐはいい」 って言ったのは、乗ってる
ウチに恐くなってくるからなんだが・・・（汗） 全てが奥歯にモノが詰まった
ような反応でちょっと恐くなってくるのだ。 アクセルペダルの開閉量？ って
言うのかな、ものすごく少ない。 あっという間に床まで踏み抜いてしまう。
しかもそこが床っていうよりも何か挟まってる印象だったり・・・。 ペダル
の動きも何か引っかかってるよなギシギシしてるような・・・。 ヘダルの
剛性も足らないような気がした。 グニャグニャしてたけど・・・そんなもの？
そんでブレーキも利いてるんだけどそのうちブレークしそうな印象が・・・。

　何でなのかはわからないまま運転してたんだけど、あとで資料を見て納得
した。 前後荷重の差がものすごい。 前輪荷重８９０キロ、後輪荷重４９０
キロ・・・。 ・・・いくらＦＦでもこれはちょっと。 こんなにフロントヘビー
なクルマ・・・こわいよ。 しかもエンジンＶ６なのに何でこんなにフロント
ヘビーなの？　直６積んでるならまだしも。 フロントにトラクション掛けて
加速性能を重視して乗ってる人間にも速く走ってるという感じを印象づけた
かったんだろうけど。 シフトもなんかカチッというより 「もさ」 って感じ
で、運転しやすいと言えばそうなんだけどどうも１枚布を噛ませている？ って
印象で細かいところがいろいろ気になったりして。 ダイレクト感があまり
無いっていうのかな。 このサイズのクルマにしてはでかいエンジンを積んで
いるのでいろいろ無理があるんだと思うんだけども・・・どうなんだろうか。


（東条和実「フェラーリ乗るのは１００年早い」より抜粋）

>>243
コピぺに言うのもなんだが東城和実じゃないのか？

ヒュンダイと知らなければ、クルマにさほど感心のない人ならば、
コレが日本車だよと言われれば、「よくできているね」と思うかもしれない。
ある意味、完成されていると思う。

ただ、ブランド好きの日本人には、ヒュンダイは、
まだまだ、ブランド力は弱いので、厳しい。

これでは、あんまりなので、私なりに解決策として、
1.小粋なリッターカーを日本で売れば、意外に売れ出すかも。
日本でもこのクラスは、マーケットがあるし、どうかな？

2・販売は、直営店の売り方はやめて、思い切ってヤナセに任せる。
（かなり、無謀か？しかもヤナセが売る気になるかは・・・。）

＞245
デウのコンパクトカーで「マティス」てのがあったね。
販売網がしっかりしてたらソコソコ売れそうな感じ（デザインのみで判断）。

ヒュンダイと違うのでsage

>>245
1.小粋なリッターカーを持っていない　せめてマティスくらいあればよいが
2.ヤナセはヤナセ　モスキートマグネットは売ってもヒュンダイは
　売らんだろう

＞モスキートマグネット
warota

>>246-247
大宇マティス
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029914183/l50

アクセントWRCを発売しる！

思い切って二人乗り（一人は予備）をつくったら？

ヒュンダイクーペを横浜で見た。感動した。

ヒュンダイのトラジェ少し興味ある

>>246
ＴＢはいかが？

>>254
ＴＢのコンセプトモデル、なかなかじゃん！と思ったけど、
どっかのホームページで完成品（ゲッツ）見たら鬱。」
相変わらずの無国籍デザイン・・・あえて買う理由なし。
これじゃスイフトのほうがまだいいよ・・・

>>255
　スイフトに謝罪しる。

>>255
無国籍と言うかあの国のイメージをどう出せばいいのだろうか。
内装から外装まで『キムチ・レッド』で『統一』モデルとか。
（もちろん車載用キムチ冷蔵庫付）
焼物（白磁？青磁？忘れた）の模様を車の内外装に生かすのは
デウがマティスベースのコンセプトカーでやっているんだけどね。

>>257
インパネとメーターをハングル表記。
何が書いてあるかﾜｶﾗﾈｪ(w

>>257
フロントのエンジンフードオーナメントに犬の頭(藁

　タイでアクセントやソナタをごくたまに見つけるが，あまり売れてるようでも
ないな。
　逆にマレーシアでは地元企業のプロトンともう一つの企業（名前忘れた）と
現代（起亜含む）が多かった。

ヒュンダイうんぬんではなく、韓国車というのが問題。
日本の車会社が韓国に進出したときにようやく軌道に乗ったところで
労働組合問題が起きて日本企業が撤退。残った工場と技術で勝手に生産ということを
やられた記憶が鮮明に残っているため年配の韓国嫌いは相当のもの。

また日本市場では中古車の品質が高いため3年落ちで韓国車より安く、故障知らずの安心がある。

韓国自動車が日本より性能が良いなら自国の自動車関税を撤廃して勝負をかけてもらいたい。

>>255
スイフトに謝るダニ！
国内ではヴィッツ・マーチ・フィットの三天王に食われたスイフトだが
ＸＧより高級車ダニ！！

今度試乗してみようかな？
百聞は一見にしかず。
サンタフェがいいかな。

＞韓国に進出したときにようやく軌道に乗ったところで

昨今では、二輪（ホンダ・スズキ）がやられますた。
技術供与に日本での研修までタダ喰いしたあげくの出来事。

スズキなど、供与した技術が韓国側に無断で特許を取られたらしく
さぞ無念かと思われ。

>>264見てたら腹立ってきた。
試乗やめよっと。

>264
日本の会社はお人好しが多いみたいで（あるいは政治的なモンで）泣き寝入りの様子だが、
連中、コレに味をしめて独や米の会社相手に同じ事やらないか心配。

多分シャレにならない事になると思われ。

>265
不愉快なトラブルに巻き込まれる前にそうするが吉。

ちなみに漏れ、米国籍某半導体メーカの設計やっているけど、グループ内の韓国工場の
連中とのやり取りはもううんざりです。
基本的に「傲慢・尊大・逆切れ」の連続ですね。
米国や日本に留学して現地のやりかたを見聞きしていた連中でさえこうなんだから、一般人は推して知るべし。

ガイシュツだけど
「ディーラーに修理に持って行ったら逆切れされた上げく謝罪と反省（以下略）」
ってのもジョークに思えないよ。マジで。


む、飲んで書いたら愚痴モードだな
スレ汚し失礼

>>266
＞連中、コレに味をしめて独や米の会社相手に同じ事やらないか心配。

双竜自動車がすでにやってます（ｗ
MBの技術供与で、Eクラスの国内組立車ができたとたんに
フランクフルトショーに出品。
韓国人は「我が国の製品」と思っていたらしいが、
ダイムラー側の逆鱗に触れて、プレスデー初日に撤去されますた。

DC、三菱、ヒュンダイの三社でエンジン共同開発するでしょ。
前二者が協働するのはわかるけどヒュンダイの役割は？
両社それぞれにこれまでの経緯があるのになぜまた今回もと思う。

>>264-267見てると彼の国は一体・・・
そのうち国際社会から（以下略

>>268
ハン板に経緯が出てた筈。
チョンダイが先走って「共同開発して三菱、ダイクラに売る」と発表
三菱とダイクラが否定、棚上げになったと記憶するが。

つうかチョンダイは新規にEg開発なんて出来ないだろ。
三菱製をボアストローク変更できるだけ。
チューニングショップ並みか（ｗ

>>269
干されたっていいよあんなトコ。

>>270
チューニングショップに失礼だぞ。謝罪しる!!

>>270
三菱系ではないエンジンも開発したようだけど。
１．６／１．８／２．０のβと２．０〜２．７のＶ６のΔっていうやつ。
βの方は可もなく不可もなく(ＣＧ談)だけどＶ６は酷評。
フォードよりひどいとのこと。

他のは全て三菱系。ＴＢの１．３／１．５はどこのでしょうかね。

>>77
　ヒュンダイの歴史が浅いように思われるが，実際は１９６０年代には車作ってたよ．

>>156
　実話だし．
　ハイヴェックスとかいうinvecs-II も中身同じ．
　いまどき高級車でストレートゲート使わないし．（XG)
　クーペとFTO (4AT）とギア比同じだし．

>>177
　中身が２世代前（現行で売っているのもあるが）の三菱ベース
　クーペ＝FTO
　XG＝ディアマンテ
　ソナタ＝先代ギャラン

>>203
その劣化コピーっていいね。
CDの曲を64kbpsでMP3にエンコする感じか。
エンコーダー自体もええ加減（w

>>273
そのβとΛが三菱のボアストローク変更エンジンと言う罠。

本当にチューンメーカーのレベルなんだな。

>>277
チューンメーカーに失礼です。

韓国人が自分で、韓国人は世界一優秀だというのは何故なんですかね。

日本人が、自分で、日本人は世界一優秀だというのと同じレベルじゃないの。

両方とも優秀だが世界一とはおもわん　な

>>280
なんか文章が変だよ。
もしや・・・！？

ｷﾀ━―━―━(゜∀゜）━―━―━―　！！

>>279
アメ公も「USA＝World」と考えてる節はあるが、比較にもならないね（原

>>283
アメリカは「民族・人種融合」の実験国家という面があるし、故に
「我こそがワールドの縮図」とも思っている。認識として間違って
いるとも言えない。

日本の「世界一」は自分が持っている（技術など）の自慢だけれど、
韓国の「世界一」は自分を支えるための念仏に近いものがある。
実際凄い所はあるけれど…

　日本人て，世界一優秀とかって根拠なくいうやつ，あんまおらんような気がするが．．．

>>284
捏造と粘着以外に何かあるのか？「＞凄い所」

いや煽り無しで、何か世界に誇るもの、影響を与えたもの、ってあるのか、韓国人の脳内以外で？

まぁ、フェリーターミナルもあるし、
めしのはんだやもあるし、
人口もそこそこいるし、
良い街だよ。

めしのはんだや(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

HYUNDAIってさ、あっちじゃ「ひょんで」って言うじゃない？
朝鮮人名のカタカナ表記について民団や総連がめちゃくちゃケチつけるくせに
「ひゅんだい」と読むことには抵抗は無いんだろうか？
欧米では「ほんだ」と読ませているという話が…（以下自粛

ちょんこは半万年の歴史というが、半万年前に半島ごとｱﾎﾞｰﾝしても世界の歴史に何の影響も無いと思うが。

そんなもんだよ、ちょんなんて。

つうかヒュンダイ車はナショナリズムとか抜きにして語れんのか？？？？

>>289
そりゃヒョンデが自ら「ヒュンダイと読んでくれ」とマスゴミに言ってるからだろう。
確かアメリカで最初に、「ホンダイ→ヒュンダイ」キャンペーンをやったと思うが。
アメリカホンダあたりからクレームが付いたのかも（憶測）
しかし何故かテレ東のWBS等経済系ニュースでは未だに「韓国のゲンダイグループ、、、」と呼んでる？？？

車について語れ。

やぶれかぶれ。

>>291
すぐにネタ切れになるからね。
実際に乗った事のあるﾔｼが殆ど居ねえんだから仕方ないんじゃない。

マトモに議論したいならハン板の
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/l50
が一番ましかな。行って味噌。

>>295
禿同

日本で年間1000台しか売れてない車で、しかも企業の一括購入がほとんどみたいだし。
オーナーのインプレがつくはずもないし。

そういえばMKタクシーがヒュンダイの車を使うとかテレビで言ってたなー。
日本のタクシー屋はボディーがへたらないトヨタか日産の車しか使わないと
聞いたことがあるが大丈夫かな？

>>296
ＭＫの青木社長は在日の星だから（ｗ
同朋の為に買ってあげたんでしょう。
それから京都は結構小型タクシーが多いです。トヨタ日産以外もね。
ヒュンダイの耐久性、維持経費はＭＫの今後の動向をヲチするのが良いかも。

>>296
タクシーに使えるような車がトヨタ（クラウンコンフォート）と日産（クルー）しか作ってないからだろ。

>>298
マツダのカスタムキャブをわるれるな！
と言いたいとこだけど、もう作ってないか？

>>299
ttp://ha9.seikyou.ne.jp/home/turikake/taxi-kogata.htm

カスタムキャブは95年に生産中止。300ゲットｽﾞｻｰ

>>300
失礼！
300ゲトおめでたう。

www.carview.co.jp/userreviews/listpage.asp#ヒュンダイ
カービューのユーザーレポートには現在25人の人柱or工作員がいる模様。

エラントラとヒュンダイクーペのレポートにはマンセーレポート多し。工作員の臭いﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。

Hyundaiって何故Hyondaeじゃなくてこの綴りになったの?

>>302
実はそんなに悪い車ではないのかも？
車板に9月上旬にｸｰﾍﾟ納車とのカキコがあったので、2chでもｲﾝﾌﾟﾚ出るかも。

ヒュンダイがもろ宗教会社であることは知る人ぞ知る事実。
何の宗教かはもうわかるよね。

上の方で、試乗に「ひやかし」で行こうとしてた人がいたけど、

絶対に、自分の車で行っちゃダメ。

誰でも陸運局に行けば、ナンバーをもとに、所有者の住所氏名を調べられるからね。
俺は、ナンバーを外して行く事を勧めます（藁

カローラクラスでもうちょっといいのが出ればね。

>>306
正直、どういうセールスするのか見てみたい気もする…
もちろん体験はしたくないけどね（ｗ

>>305
踊る宗教?

>>307
げっつ

ゲッツってもう正規輸入してるんだっけ？
どっちにしてもスズキのスイストより高いのはマズイでしょｗ

ヒュンダイは軽を作ることはできないしなー。
なんちゃって1300ccスポーツカーを三菱共同企画と名うって
120万ぐらいで作ればなんとかなるかな･･･ならないだろーな･･･

>>302
オーナー間の繋がりは強いみたいだしねぇ。
あと、オーナーサイトに逝けば分かるけど、ヒュンダイの催し物に呼ばれる
ヒュンダイ車オーナーって多いみたい。

昨日札幌のHUNDAIのディーラの前を通ったのですが、
なんと商談してる人がいました。
３０代ぐらいの夫婦でした。

>>313
ｻﾎﾟﾛ人ですか？
漏れは西区手稲区近辺でXG、サンタフェをやたら見ますよ。
エントラも１回見ますた。

>>314
残念ながらサポーロ人ではないです。
６０キロくらい離れた港のあるところに住んでます。
札幌はよく遊びに行くけどね。
おれも、札幌でサンタフェを見たことがあります。
あと、ヒュンダイのシールのついたトラジェを見たな。
試乗車かな。

てめぇらみたいなガキはどせヒマだろ？だったらこっちゃ来い (

夢を見ている人たち
夢を見れない人たち
夢破れた人たち
夢を叶えた人たち
夢を追いかけてる人たち
夢を諦めた人たち
そして
全ての馬鹿たちに送ります

『一炊の夢』

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Screen/9038/

XGは WCで使われた奴が市場に格安で流れている罠。

他の新聞に比べてヒュンダイは朝日新聞に広告が多めに
載っているのかな？

アサヒ寝聞は、北朝鮮への帰還事業の時に煽動してしまったので、

韓国・朝鮮の人から見れば「仇」みたいなもの。

その広告は、間接的な「謝罪広告」だから、広告料は「タダ」なのです。

なるほど。でも、番組欄以外は全部謝罪広告みたいなモンだから
読者が広告料を負担しているようなもんですね。

俺は韓国製品不買運動という観点から、ヒュンダイを買わない。

韓国が反日じゃなくなる日が来れば、買ってもいい。

例え韓国が台湾以上の親日国家になろうが現代車は買いません。
所詮は二世代前の三菱車ですからね。

ヒュンダイ車＝韓国の会社の車
じゃなくても絶対買わない。

カ　ッ　コ　悪　過　ぎ　だ　か　ら　。

ヒュンダイは日本に車を売りに来ているのではない
謝（略



とか言ってみる。
実際「世界で一番品質とブランドにうるさい日本人」に
評価してもらうことが目的では？

ということで、
一部に見られるようにヒュンダイを誉め殺しにしてはいけないと。

舶来信仰の日本に受け入れられるかどうかが問題。

＞実際「世界で一番品質とブランドにうるさい日本人」に
＞評価してもらうことが目的では？

いかに閑古鳥であれ、輸出した実績だけで
「日本人をうならせた品質」
「日本がうなずいた」
などと超弩級誇大広告をするだろう罠。

ハンコックタイヤのカタログ見たことあるか？
世界中で販売されていることを強調し、

　　　　　　　　　　　世　　界　　品　　質

って大書きしてある。
安かろう悪かろうで売れてんのにな（ｗ

中国では他のメーカーより評価が高くて売り上げも一番らしい。
（ＣＧの韓国人の記事より）ハンコック。

近所にディーラあるので見に行ったが、でかい、でかい（XG)営業マンは非常に苦戦
してましたぞ。韓国のホテルフロントでは必ず見かけます。模範タクシーもね。
なんで韓国のタクシーはあんなに暴走続的スピードを出すのか。模範にのって
空港からソウル市内まで夜だったから、時速１２０ｋも出して気も冷やしたぞい。
あと、アルトのバンパーデカクシタ車とか、フェステイバ５ドアもみかけた。
ポニーはいかに。
一般タクシーの運ちゃんはテープかけて歌いまくりだし、相乗りでコリア女性と
くっついた。銀色のタクシー

ヒュンダイクーペ見てきました。(乗ってはいません)
僕のカマロ君より作りは全然ましでした。
アメリカ車って韓国車のも負けてる・・・。

ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/

こんなとこ見つけた、素晴らしいと褒め称えてるね。
でもそんなに素晴らしいなら自国の外車の関税をとっぱらって世界の車と
堂々と戦えることを証明して日本に売り込んで欲しいねｗ

＞３３１
なんで韓国車オーナーズクラブだけ「私が韓国車に興味を持った理由」とか
ハングル文字があるのだろう・・・・・・？興味を持った理由をわざわざ書かないと
いけないのは・・・・・ざいに・・・・だから？

>>328
路面で脱穀するにはちょうどいいということだ

>>332
「韓国に関心を持つ＝韓国車に乗りたくなる」ってのが多いね。
「韓国に関心を持つ＝犬を食いたくなる」ってのもありそうだな。

hynbdaiはチォン夢準の会社でつか？

一日に３台もＸＧ見た・・・鬱になった・・・（´･ω･`）
北関東の地方都市での出来事。

韓国に関心を持っても普通はキムチや焼き肉を食べるくらいだと思うんだよね。
もしくは旅行に行くとか。
何百万もする韓国車を買っちゃうっていうのは理解できないね。

まあ、フランスなら当てはまるってバカ女は結構いるけどね。
それでもプジョーならクルマもいいから大丈夫だけど、ヒュンダイはねぇ…。

姦国に関する参考資料です。

以下は関東大震災発生直後の新聞報道に関することです、参考までに。

朝日新聞は、関東震災発生後の３日間の新聞が縮刷版から削除されていて、それは
朝鮮人が震災後の混乱に乗じて強盗強姦などの凶悪犯罪を犯したことを報じて
虐殺を煽ったことを隠すためと言われているようである。だが朝鮮人が震災後に
そのような凶悪犯罪を犯したことは、朝日新聞だけでなく、他の新聞にも報じら
れている。

『帝都を騒した不逞鮮人の暴状／強盗強姦放火殺人破壊爆発物毒薬其他廿八件／一般鮮人は温順』
福岡日日 1923/10/22 〔1/2〕 東京・東京 【社会】

『不逞鮮人凶行／恣に虐殺を逞ふす／殺到･強奪･輪姦･毒殺･発砲・刃傷･殴打』
門司新報 1923/10/22 〔1/3〕 ・東京 【社会】

『警官と鮮人と自警団の混戦乱闘／遂に四十二名惨殺さる …』
九州日報 1923/10/21 〔1〕 ・埼玉 【震災】

朝日新聞が隠したかったことは、
『朝鮮人の虐殺を煽ったこと』ではなく、
『朝鮮人がそのような犯罪を犯したこと』である。
火事場泥棒をして鎮圧されたのではなく、罪のない善良な朝鮮人が殺されたことにしたかったのだ。


姦国人は困ったものですね。

自動車盗難に合うのは嫌なんですが
hynbdaiは魔除けになりますか？

盗難には遭わないけど１０円パンチや近所の人が妙な噂を
してくれます。あと、職務質問とかも増えるかもしれませんね。

>>327
私現在ハンコック使うの２台目です。
車検でスリップサインで通らず、１本１０００円で付けました。
コンパウンド硬くて磨り減りが少ない。トラブルもないし貧乏人には助かります。

guest guest

>>340
窃盗団御愛用車ですが何か？

プロ同士のいざこざに巻き込まれても知りません。

反韓の馬鹿どもが。おまえらみたいな偏見の持ち主がいるから俺ら日本人の本質が問われるんだよボケが！！

>>345
チョン車ごときでそこまで熱くならなくても・・・

自分のことか

性能悪い　だめ車　ＮＯ．1

>>345
私の場合、反韓は偏見ではなく経験に基づいていますが、何か？
ヒュンダイ嫌いも経験に基づいていますが、何か？

｢反韓は偏見｣という意見の元には｢韓国は本当はいい国｣という前提がある。
韓国に触れることが多くなった結果、
｢韓国はすばらしい国。友好関係を築くべき｣という偏見が消え去りました。
そして現在に至ります。

竹島侵略とトンへ呼称は許せないけど10月はTBデビュー。

トラジェって燃費同ですか？

>345

日本は民主主義の国なので、どのような意見も規制されません。

反韓だから、韓国の車を買わないというのは個人の自由であり

馬鹿なことではありません。

韓国のように、親日の本を出しただけで逮捕されるようなことはありません。


日本の価値を問う前に、韓国の価値を問うてください、在日工作員さん？

糞ＤＩＥの新型車をスクープ
http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/denial/img20020901100356.jpg

>>353見れまへん。
こっちをどうぞ、最新型です。
http://tonbi.cside9.com/logup/file/77.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/01.jpg

>>353-354
どっちも見飽きた。

浜松のヒュンダイの前よく通るんだけど、いつ通っても
ガラーンとしてて寂しそうです。
一度だけオタクっぽい青年が一人で商談している姿を目撃しますた。

ゲッツもうすぐ出るんだよね。
モーターショウのデザインじゃないみたいなので×

今日サンタフェ見た。
色が白だったから外観のエグさもあまり気にはならなかった。
濃色だとくどくなるけどね。

ニダニダって何か堅い感じがするんだよねえ。

ヒュンダイは年間外車輸入量の１％を占めている。このことに俺はビックリした。
ヨーロッパ車やアメ車ってあまり売れてないんだなーとｗ

だけどヒュンダイは排気量で比べると日本車より安いというのが売りみたいだけど
税金の高い2リッター以上のエンジン積んでいてブランド力の低い韓国車を乗る人とは
どんな客をターゲットにしてるんだろう？
車の出来が良い悪いではなく誰に買ってもらいたいかがはっきりしない。

韓国車の得意な地域は貧富の格差がある地域で低所得の人が使い捨て覚悟で購入してもらうことなのに
一億総中流意識の日本では普通に販売しても売れるわけが無い。
日本では車は性能差が絶対でないことぐらい入ってくる前に勉強しておけと思う。

麻布十番でサンタフエの茶色みた。
最初、トヨタのライトクロカンかと思った。なんかヤワいデザインのトヨタやなー
なんちゅうモデルかのお思って近づきよったら、傾いたＨマークがついとりよった。
ヒュンダイがトヨタの真似こいとんのかトヨタデザインがヒュンダイチックなのかわからんが、
なんや雰囲気が似とーわ。

>>360
７０万人と言われる在日需要を見込んだんでしょ。
で、在日も買わなかった



と

街中で韓国車を見かけても、傷つけたり・タイヤの空気を
抜いたりしないように！
犯罪ですからね。
日本中でそんなことが流行ったら誰も韓国車を買わなくなっちゃう
でしょ。
韓国車、ガンバ！

>>363
流行ろうにも韓国車がありませんが？

http://proto-g19.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+902002100190200130001+14+used/search/CGI/f_spread.html+goo
えらい安いなぁ。

でもコレ、豚みたい（ｗ

朝鮮人は無理して車なんか作らず、かごにでも乗ってろ。

チョンは無理して国産車なんか作らず、日本車工場でおとなしく働け。

>>367
日本車工場で雇うのですか？ｶﾞｸｶﾞｸ

ねえねえ、何でみんな一万キロ以下で手放すの？（Ｗ

http://proto-g19.goo-net.com/cgi-bin/search/search2.cgi?used/search/CGI/summary.html+used/search/CGI/grade.html+used/search/CGI/detail.html+used/search/CGI/f_summary.html

>>369
殆どがＷＣで使用された車のようですな。

>>365
初心者には良いんじゃない？
ボッコボコになってこその車。

いつだったかな、韓国自体が潰れそうなときにさ。
キドニーグリル付きの韓国車が出回ったらしいじゃん。
アレなら買っても良いな。

>>369
現在システムが大変混みあっております。

Systems are very crowded.


御迷惑をおかけします。
お手数ですが時間をおいてもう一度検索してみて下さい。

Please try again later.
If these troubles can't be solved,
please let me know the URL where error happened.




Goo-net URL: http://goo-net.com/
E-Mail: [email protected]

ヒュンダイ、在日にも売れないってよ。
日本にまで来て乗りたくない。もしくは本国から持ち込むって。

なあなあ　エラントラと現行フォレスターってｶｵ似てない？

うーん
まあ両方ともつり目ではあるけど

エラン寅が似ているのはバブル崩壊直後のスプリンターだろ。

>>365
この物件は自社登録だろ。

>>375-377
日本車に似ているが、どこか違和感がある。
この感覚がすご〜〜く不愉快になるんだよな、チョン車って。
米車や独車、仏車、伊車等のデザインには日本車には無い、いかにもらしい香りが匂うが
チョン車の場合、パン食とは違う同じ米の飯食ってるのに、お新香じゃなくキムチが付いてるような・・・

まあ日本車のデザインを朴季、キムチ風に味付けしたのがチョン車なので、そう感じるのだろうが、見てるとホント苛付きます。

うーん
漬物を食べない僕から見れば新香とキムチは同じなんだよね

ベロッサスレにすら、ベロッサ擁護がいるのに
なぜにこのスレにはヒュンダイ擁護がいないのだ!!!

それにしてもヒュンダイ見ないね〜

チョンデェのＸＧの前身（三菱の技術供与前）
http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma-hyudai.jpg

チョンデェのサンタフェの前身（三菱の技術供与前）
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20020902004524.jpg

>>381
両方とも三菱が絡む前の「前身」なんかないよ。

乗ってる奴のサイトあったけど
そこのツーリング仲間ほぼ全員在日だったのは言うまでも無い。
というより駐車場にヒュンダイがずらりと並ぶ写真が国内で見れる事に驚愕。
販売した車の数十%がそこに集結したわけだ。（ｗ

XG300のサイトは在日臭プンプンなんだよね。
ヒュンダイ乗りの敵だよ。
本名出ている奴は姓が変だし。

>>383
＞販売した車の数十%がそこに集結したわけだ。

売った奴にとっては笑えんが確かに藁

新車登録台数約２０００台のうち、下手すると１００台くらいは
未だに中古車屋の店頭に並んでじゃないのか？

YAHOO!でも WCで使われた車が１００台くらい出品されたけど、
評価はたったの１３件だし（１２件が良い）
http://auction.yahoo.co.jp/html/hyundai2002/
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hyundai_worldcup2002

他はディーラーの試乗車とレンタカー屋で数十台とかなんじゃない？

在日以外にとっては買う理由が無いな。全く。

ヒュンダイ車を買った自虐的日本人ですが、何か？

こんな車いらん

>>386
12人がサクラでひっかかった奴が1人と見てしまった俺は。（ｗ

http://tv.ftn-jp.com/qqwwoo/

朝までから騒ぎ！！
皆さんお待たせです
復活しました！！

　 女性に大人気
　 メル友掲示板
　 よそには無い
　 システムで
　 安心して遊んで
　 楽しんでください。

コギャル系出会い

↑これも、ヒュンダイが運営してるエロ・サイトか？

こんどはキーセンでしたか。恐れ入りました。

>>360
車なんか使い捨てだろう。10万のりゃぁ捨てて新しいものを買う。
靴が減ったら買う。流行の靴デザインがあったら欲しくなる。
それだけのことだと思うが。
それとも何か、お前は車を財産家、不動産か何かと勘違いしてるのか？
レベル低いな。あふぉ。

↑
厨房精一杯の反抗か（ｗ
将来はガムバッテ稼いで、１台で１０マソＫｍも走らないうちに買い換えられるようになれよ。
その為には回線切って勉強だな。

>>393
　10万キロも「流行のデザイン」は長持ちしませんが．．．
　10万キロだとだいたい10年くらいだと思いますが．

新車で自分の意思で買う以上いい加減な物に金を払いたくない。
自分の車歴に傷がつくような馬鹿車に乗りたくない。
車のような買い物には所有欲が左右する。
ヒュンダイには所有欲を満たすものが何一つ無い。
所有欲から車を大事にする心が生まれ愛着が湧く。
10万キロで捨てるのも方法かもしれんが俺は乗れるうちは乗り続けるし持ち続ける。

何年か経って壊れた時、分かれ難く思う車に俺は乗りたい。

http://sss.direct.ne.jp/mori/img-box/img20020820104336.jpg
ヒュンダイの新型車

>>393
車は財産（＝資産）だが。

>>397
だからもういいって。
飽きた。

>>360
＞韓国車の得意な地域は貧富の格差がある地域で低所得の人が使い捨て覚悟で購入してもらうこと
一部正解でしょうな。例えばアメリカでは若いヒスパニック系に人気があるみたい。
http://www.google.com/search?q=hyundai+young+hispanic
でも使い捨て感覚では無いかも思われ。彼らにとっても財産であるのは明らかだし。
（ヒュンダイは１０万マイル保障のワランティーが付いているしね）

日本でも１０ﾏﾝﾏｲﾙﾂｹﾛﾔ

おい、もういい加減に韓国車の話はやめろや。

スレがもったいねえんだよ。

우리나라 만세

>>403
ｾ�ﾓｯｾﾆｳｻﾄ｡ｾﾖ, ｳｿｹﾎﾆｼｳﾆｾﾆｴﾑﾁ??

ウリナラマンセー

>>400
使い捨てというのは日本のように中古で売ることを前提に乗らないということですｗ

10万マイル＝160900キロかー。距離じゃなくて10年補償とかの方が自分としてはありがたいなｗ

>406
10万マイルまでなら、何年でも保証してくれるんじゃないの？

10万マイル保証ってそう言う事でしょ？
違うんだったら悪どいね。

>>407
条件が山ほど付いてるそうです。
>>400氏の指摘する購買層はその辺が理解できず、引っ掛ってるのかと。
日本の顧客は騙せそうに無いので保証で釣るのは止めたらしい。

韓国人が品質を保証する？
できるのか？笑止。

今調べたらヒュンダイとキアは１０年、１０万マイル補償だって！
7年後ぐらいに壊れだしたときはアメリカ撤退かな？
吸収合併のときにこの補償を誰が払うのか問題になるんじゃないかと心配だね。
オイル交換しなくて壊れても補償されるのかな？アメリカって車検無いし･･･

この間、トラジェのレンタカーを箱根で見かけたけど、今度は
レンタカーとして使われたサンタフェプレゼントするみたいだよ。
http://www.japaren.co.jp/campaign/open.html

>>408
おお、そうでしたか！
常識的に16万キロというとタイミングベルトとかクラッチとか無交換では済まないからねｗ

アメリカだと説明不足だと訴訟になるから他人事ながら心配だね。

>412
辞書みたいな規約書を渡されたりしてね。
これこれこう言う状況では保証しませんってやつが、Ｂ４版で1000ページとか。

どっかのサイトで見た記憶だが、アメリカの
ヒュンダイのディーラーじゃヒスパニック系を
主に相手にしている癖にスペイン語のパンフを用意していないらしい。

で何故か英語と日本語のパンフが…。なんじゃそりゃ。

＞４１４
日本の会社と勘違いさせる為かも？？
数年後に撤退、そして日本に大量訴訟が・・・

＞数年後に撤退、そして日本に大量訴訟が・・・
これは無いな。うん。
＞日本の会社と勘違いさせる為かも？？
これは可能性大だね。なにせ憧れの国イルボン（w

在米ﾁｮｿとヒスパニックは仲が悪いから、ハングルは見せたくない、どうせなら日本車に見えるように日本語のパンフをおいとけ。
てなもんだろ。

hyundai?
DIEぶ良いみたいだよ。
DIVEね。

hyun die だろ　

隣の家がヒュンダイ買ったよ。こんなに身近になるとは...

＞４２０
隣人は有ること無いことイヤな噂を広めたり、ささいなことで
謝罪と賠償を求めてきたりしませんか？

>>416

だから併合されたままでよかったんだよ。日本車ブランドで堂々とうることができたのにねぇ。

>>421
そりゃあんた本国人（ｗ
在は
苗字はそれっぽいのもそうでないのもあるが、名前が明らかに変
普通の煮物が何気に唐辛子味
正月に晴れ着を着ない
冠婚葬祭が特殊
等々、後はハン板で。
すれ違いsage

普通判別するなら雑煮の具だろ。

餅って焼いて入れる人とと、焼かずに入れる人がいるよね。
雑煮は焼かない方がいいな〜ぜんざいや汁粉は焼いた方が
好きだけど。

スレ違いサゲ

今日初めてヒョンデを見た。（サンタフェ）
感動して爆笑しそうになった。

>423
俺２つ当てはまってる（w

正月晴れ着なんて着ないし。苗字は一文字だし（w

ヒュンダイクーペ見たよ、ため池交差点で。
後ろから見ると、当然ミニバンよりは格好良かった。
しかし、顔が・・・
まぁ、この辺は好みの問題だ。
問題はメーカーの国籍。これに尽きる。

もう日本人でもあまり晴れ着を着るやつは居ないんじゃない?

>>426
そんなねたは要らん。

トラジェット入ってきてないの？

ヒュンダイ・クーペってフェラーリ４５６に似てる気が・・

今の所よく見るヒュンダイ車は２台
二つとも通勤の道に止めてある。
一台なんかあのクーペだよ。それも初めて見たのは発売して間もない頃。
何考えてんだか・・・ﾜｹﾜｶﾗﾝ

>>429
トラジェはあるねえ。

初めて動いているヒュンダイ見たよ（トラジェ
マティスはかなり見るけど。

>>156

ジャパレン　レンタカーがヒュンダイをプレゼントしてるぞ！！！


■応募期間／2002年7月21日（日）〜9月30日（月）

■応募方法／当ホームページ内のアンケートページのアンケートにお答えください。
アンケートにお答えいただいた方に厳正な抽選にて2名様に、韓国最大の自動車メーカー
HYUNDAI社の「サンタフェ（2400cc/5人乗り）」をプレゼント致します。

■締め切り／2002年9月30日（月）まで

■抽選及び当選者発表／ご応募頂いた方の中より厳正な抽選後、
ご当選者には賞品の発送を持ちまして発表に代えさせて頂きます。

http://www.japaren.co.jp/campaign/open.html

２ちゃんねらーが朝銀問題で国相手に訴訟起こす模様

小泉の訪朝までには訴訟できるように弁護士と相談中とのことです

＞実は今週早々、ある関係者の方から管理人の手元に衝撃的な証言が届いてしまいました。
＞朝銀への公的資金投入問題で金融庁様がズルやっていた決定的証拠つきです。

こんなのもあり楽しみです

朝銀って何？公的資金って何？
http://chogin.parfait.ne.jp/

朝銀問題はやわかりFLASHムービー
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/8746/Open

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
要お気に入り登録＆コピペ
必要な知識が簡単にチェックできます
超党派議員名簿やマスコミへのメルアド集もあります

ＧＴ選手権にヒュンダイクーペを！！
以前はキャバリエなんかも出ていたよ。

>>435

>>ご当選者には賞品の発送を持ちまして発表に代えさせて頂きます。

ある日突然、ヒュンダイが玄関先に届けられるのか。

で、ヒュンダイディーラーのオヤジが、アンニョンハシムニカとか
言ってるのを、ご近所人達に目撃され、ヒソヒソ噂が広がり。。。

>438
それ厳しいな・・・

ヤフオクで落札された車両はデカデカとヒュンダイステッカーを
貼られた状態で納車になりました。かなり嫌だった。

ワールドカップの?

>>438
それでそいつの名前が

金田 金村 金山 金本 木村 高橋 高山 徳川 水谷

とかだったら余計噂が信憑性を増すわけだ。
恐ろしい。。。

ワールドカップ中に流れてた、現代のCMは痛かったな。
ポルシェ他、高級・高品質な名車の数々に混ざって
現代車がフレームインしてきた瞬間、大笑いしちまったよ。

そもそも現代って、3〜4回くらい前のモーターショーの展示で
「我が社で開発した第一号エンジンです」みたいなふれこみで
エンジンのカットモデル展示してたが、そんな程度のメーカーが
何を勘違いしてんだか。

>>443
金持ちを馬鹿にしてはいけない。
ヒュンダイの車は吉野家に行くためだけの車なんだよ、きっと。
もしかしたら治安の悪いところにどうしても路駐しなくてはならないときの車かもしれない。

どっちにしてもあのCMは「日本人は世界的なヒュンダイもしらない（略」
といいたいのは伝わった。

>>444 折れの周りにはポルシェで吉野家に行ってますが、それが？

韓国メーカー2000年国内生産実績


現代自動車　　1,474276　　49,090
起亜自動車　　 847,824　　29,857
大宇自動車　　 625,816　　19,800
双龍自動車　　 115,623　　 5,668
ルノー三星　　 41,845　　41,000

う、ﾔﾊﾟｰﾘずれた・・・

韓国メーカー2000年国内生産実績


現代自動車　　1,474276　　49,090
起亜自動車　　 847,824　　29,857
大宇自動車　　 625,816　　19,800
双龍自動車　　 115,623　　 5,668
ルノー三星　　 41,845　　　41,000


ﾙﾉｰｻﾑｿﾝって・・・

＞４３５
これってWCの中古を買ったのはいいけど、借りる人もいないので
処分に困って捨てるためにやったんじゃないのかな？？
普通に捨てると謝罪と賠償を求められるので、賞品ってことに
して廃棄物処理と・・・

韓国メーカー2000年国内生産実績

　　　　　　　　生産台数　　従業員数
現代自動車　　1,474276　　49,090
起亜自動車　　 847,824　　29,857
大宇自動車　　 625,816　　19,800
双龍自動車　　 115,623　　 5,668
ルノー三星　　 　41,845　　41,000

>>449
ついでにいうなら、現代の生産台数の千のケタに”，”を入れた方がそろうぞ。

「現代車・ダイムラー」法人が来年1月に発足
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/21/20020521000012.html

（以下抜粋）
金社長はまた、ダイムラーとの追加提携案として、現代自動車の前輪駆動技術及び
ノウハウと、ダイムラーの後輪駆動技術を交流する案が協議されていると明らかにした。
現代自動車によると、ダイムラーは、後輪駆動方式を採用している大型高級乗用車に
対する技術は優れているものの、安価で性能のいい前輪駆動の小型車の製造技術は
十分に蓄積されていないという。
そのため、反対の立場にある現代自動車と互いの得意技術を交流する案が
話し合われているということだ。
しかし、ダイムラーは、ベンツの後輪駆動技術を現代自動車に移植する
ことについては難色を示していると伝えられた。

japanese.chosun.comのニュースだからな（ｗ
韓国側に都合良く捏造改竄されてるに、５００ヲン

＞安価で性能のいい前輪駆動の小型車の製造技術は
＞十分に蓄積されていないという。
そりゃ三菱で十分だっちゅうに、何でわざわざ朴季先のヒョンデになんか（ｗ
製造技術なら今でも、三菱＞＞＞ヒョンデ、だろう。

真相は、ヒョンデが「提携の事実」を楯に
「高級車の作り方教るニダ<｀Д´>! 」
とストーカーしてるだけだろうな。

>>452
メルセデスベンツＡクラス、MCC SmartはFFですしね。
もうすぐ出るであろう三菱コルトベースの Smart 4シーター、
２代目メルセデスベンツＡクラスもあるし。

MCC SmartはＲＲだＹＯ。

>>442
それだけの例で在日扱いされるとムカツクんだけど。


在日に多い苗字
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1029132962/l50

クライスラーも散々前輪駆動車作ってきてるし。
しかしその「現代自動車によれば」って、会社を代表できる立場の人間の発言なのかねえ。
もしそういう立場の人物がマジでそれ言ってるとしたら、ちょっと国際市場でやってくには
キツいと思うんだけどな。
要するにjapanese.chosun.comに記事を書いてる奴が相当なデンパ人間なんだと思うよ。

>>454
スマソ、ＲＲでした。
かのサイトに逝ってきます…。

＞japanese.chosun.comに記事を書いてる奴が相当なデンパ人間
いやホントにそう（ｗ
記者が記名でデンパ飛ばすからオモロイ。
ヲチしてると凄いよ。ある意味ネタの宝庫です。
つうかハン板や、極東板、速＋板で良く引用されて笑われてるな。
一応マスコミなんだから、何であそこまで身びいきに書けるのか、批判精神など無いのかと小一時間・・・
問い詰めても連中には無理か（ｗ

アホ(・ε・)だな　その貴社は

>>1は在日韓国人の方でつか？
新大久保あたりで韓国料理店経営してて
日本人客に出す料理には景気付けに唾を『ぺっ』してるんでつか？

>>460
在日には単純なウリナラマンセーは少ないよ。
元々捨てて来た国だしな。
都合の悪いときだけ利用するだけだよ。

>>1はニューカマーじゃないの。

＞新大久保あたりで韓国料理店経営してて
＞日本人客に出す料理には景気付けに唾を『ぺっ』してるんでつか？

これこそ、ニューカマーらしいな（Ｗ

>>461
妙に納得。
でも祖国を愛していても生活のために祖国を捨てざるを得ない
人もいるのでは？と真面目に聞いてみるテスト。

＞４６２
ものすごい地方差別で逃げてきた人も多いよ。
知人の三世ですら「全羅南道の奴らは・・・・・」とか
いうしね。

【国際】現代(ヒュンダイ)自動車の馬力は、さばよみ馬力
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031652282/l50

おめでとう

【国際】現代(ヒュンダイ)自動車の馬力は、さばよみ馬力
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031652282/

ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，
私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」

これに対し，ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能は
次のようになるだろう。」

1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，
　再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り，
　１台に１人だけである。ただその場合でも，座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6.マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すればもっと信頼性があって，
　５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，
　全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7.オイル，水温，発電機などの警告灯は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
8.座席は，体の大小，足の長短等によって調整できない。
9.エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
10.車から離れると，理由もなくキーロックされてしまい，車の外に閉め出されることがある。
　ドアを開けるには，1ドアの取っ手を上にあげる，2キーをひねる，
　3ラジオアンテナをつかむ，という操作を同時に行う。
11.ＧＭは，ユーザーのニーズに関わらず，オプションとしてRandMcNally
　（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
　もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も悪化する。
　そして司法省に提訴される。
12.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。
　なぜなら，それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
13.エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

基本的に韓国人って、差別的だよね。
障害者を滅茶苦茶に扱ったリとか。
優位に立てないから日本人を敵視してる気がする。

って、板と関係ないな・・・

韓国人とは？

（１）依頼心が強い
（２）すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
（３）相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
（４）せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
（５）すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
（６）計画性がない
（７）自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
（８）見栄っ張りで虚栄心が強い
（９）大きなもの・派手なものを好む
（１０）物事を誇張する
（１１）約束を守らない
（１２）自分の言葉に責任をもたない
（１３）何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
（１４）物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
（１５）綿密さがなく正確性に欠ける
（１６）物事を徹底してやろうとしない
（１７）“見てくれ”に神経を使う
（１８）「世界最高」とか「ブランド」に弱い
（１９）文書よりも言葉を信じる
（２０）原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

>>469
車板の国沢スレにコピペしてよろしいでしょうか。
20項目全てが国沢光宏の外的特徴と一致するので興味深く思いまして。

　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、韓国の自動車メーカー現代（ヒュン
ダイ）自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、広告
やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
　現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。

ソース
http://b2o.nikkei.co.jp/contents/news10/evening/20020910e3mi00d010.cfm
http://asia.cnn.com/2002/BUSINESS/asia/09/09/us.hyundai.reut/index.html

>>470
ご自由にどうぞｗ

【国際】現代(ヒュンダイ)自動車の馬力は、さばよみ馬力
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031652282/l50

ニュー速＋でものすごいレスついてます

>>471
ミスなのか？

W杯といい、墓穴を掘りまくる国だな。
そんなに掘ってどうするんだ？

>474
入るんだよ、墓に。

島本和彦ですな・・・。

大阪名物パチパチパンチ?

>>471 ヒュンダイってトヨタと同じだね（ｗ　

わかった！ネット表記とグロス表記を間違えてたんだYO！

>>470
同じ事を考えてしまったYO…。

まじめな話、まだ韓国車はやめておけ
1回〜2回乗ってみただけでは車の性能なんてわからないよ
乗りごこちとノイズを自分の乗っている車と比較するだけの人が多いから
試乗の話も参考程度にしたほうがよい。数年乗っているユーザーの感想なら別だけど。

肝心の中身ですが、電子部品はデンソー、ミッションはアイシンと日本のサプライヤーと
提携しているが仕様がメチャクチャで性能などお話にならない。

自分も某サプライヤーで働いており韓国メーカーと取引をしましたが、口約束がほとんどで
相手の要求をきき不具合が出たらこちらの責任にされる、話をきかない、ウリナラマンセーで
どうしょうもなかったです。

また私以外の技術者も韓国を相手にしたがらない。（友人知人の範囲だが）
それとボデーやエンジンの工作制度が酷いもんだから錆びやすい等トラブルの元凶となる

私なら買いません

誰も買うとは書いていないよ

コピペか？心配しなくても誰も買わない。少なくとも2chネラーは。

>>481は恐らく以前誰かが書き込んだ奴のコピペ。

結局ヒュンダイが最大出力の計算方法を理解してなかったって事でつか？

age

ｺﾋﾟﾍﾟじゃないよ

内容は>1とそれ以外の購入を考えている人に向けて

変速機は三菱のコピーかと思ってたけどアイシンが絡んでるの?

ああ絡んでるみたいだね。

>487
上司がミッションはアイシン製と言っていたのでつい書いてしまった。
（無論、すべて関わっているわけではなと思うが）
自分の範囲ではないので確実な話ではなくスマン。

私は電装関係なので、そちらの話なら多少は。

時にまとまりのある文章が出るとすぐコピペって可笑しいな。
一行レス眺めているとそう思ったところで仕方なさそうだが。
俺も他板で書かれたことがある。
481さん、コピペ疑惑は褒め言葉ですよ（w

しかしハン板を見ていてもそうですが、
技術関連で対韓交渉をもつ現場では、
481さんの経験されたようなことは往々にしてあるようですね。
それでもDCや三菱が（481さんとこも同様でしょうか）
今なお一緒にやるというのは、やはり
資本的なメリットということなんでしょうか。
現場知らずな人が会議室で決めるからとは思いたくないところですが。

車ユーザーのサイトでは、こちらがケンチャナヨ（だっけ？）と
大目に見るべきという寛大な人が多いようですが、
ユーザーさんと製作側とはまた違いますしねえ…

ヒュンﾀﾞｲ売れる車を教えてやろうか？

1000馬力で車重1000kg、6人乗りのスポーツカーを作れ。
値段はアルトと同じ47万円。

>>491
仮にあったとしてもいりません。
アクセル踏んだ瞬間バラバラになりそうだ。

>>491
少し前にエスパスにF1エンジンをミッドマウントした
ハッタリコンセプトカーがあったよ。
あれのフルカーボンボディみたいなやつか
（既にフルカーボンだったっけ）？

エンブレムが縦菱形か斜めＨかでお値段は「若干」違いそうだ…

見た目だけしかこだわってないメーカーだね。
それかパクリだけのメーカー。
FFエンジンなのにFR風のエンジンカバーついてたりするし

見た目もいいとわ思えないけどね、

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>>495
おみごと。

ヒュンダイオーナーのHP見ましたが、まんせーまんせーですね。
本当にいい車なんですか？故障無し。凄い。値段の割にはいい車。
ばっかしですか。？？？？？本当にいい車なのですか？
だまされそうですかね。

しつこいから韓国人嫌い。だから韓国車嫌い。以上

>>497
ヒュンダイ本社に招待されてないか？

>>497
ヒュンダイの自作自演だと思われ

>>499　実は北○鮮（爆）

ヒュンダイ車が２ちゃんで叩かれるのは
本当は良い車って証拠だなv

>>501
イマイチ言っている意味が分からんけど。
まあ漏れの書込みが言葉足らずなのが悪いんだろうけどね。

ヒュンダイオーナーサイトを見ると分かるけど韓国に行って
ヒュンダイ本社の人間とメシ食ってたりしているっぽいんだよ。
団体で行ってバスとかチャーターしてもらっているっぽいし。
あとヒュンダイジャパンの催し物に参加とか。

そんな感じなんで辛辣な意見は言いそうに無い罠。

>>503

それ以前に、彼らは気に入って乗っている訳だから無理だろ、悪口は。
サイト見ればわかるけどヒュンダイに接待してもらったから乗っているわけじゃない。

自動車評論家諸氏の場合とは違うんだから（笑）

http://users.hoops.ne.jp/xg300/
ヒュンダイまんせーというのが良く描かれてます。
上手いもんですなあ。

ヒュンダイのタイヤは韓国製だって。怖いなあ。

そのサイトの管理人は気になったところを指摘して市場調査の人間にも伝えてるじゃない。

>>505
ヒュンダイ車の日本仕様は石橋かミシュランですよ。

ラウムやケツがカローラにもろ似てるじゃん。

韓国製のタイヤか。ドリフトになら使えそうだな。

１００万ぐらいで見た目がそこそこカコイイ車作って売れ。
免許取立ての若い金のないヤツが買うだろ。
そこから裾野を広めていけばいいんだ。
そういう戦略をとりだしたら、日本のメーカーは現代を
警戒しなければならないかもしれない。
まあそんなことは奴さんのプライドが許さんのだろうが。（ｗ

>>510
俺も昔同じようなこと考えた。100万円で当時絶滅していた
軽のなんちゃってオープンカーを作り名前を売った後、本格参入というシナリオ。
しかしコペンが出ちゃったからもう駄目･･･

韓国に、「軽自動車」の規格があるの？
俺はその辺の事情を知らないので。

あったとしても、安全基準が・・・。

かの国の軽は８００ccなり。>>512さん

自動車のエンジンを「自社開発」できるメーカーのある国

日本、アメリカ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、ロシア
東欧諸国もポテンシャル有り。

で、韓国は供与された技術で劣悪コピーだけですか（藁

裾野が広くあらゆる技術が得られる自動車産業が後進国レベルの朝鮮製品は買う気がしません！

>>511
ちょっと前に起亜？がFFのロータスエラン作ってたよ。

>>514
何を今更

>>509
ちょっと負荷かけただけでパンクしてまいそうだな
それで壁に刺さって死んでも知らんぞ〜

>>505
ヒュンダイGETZ（韓国名CLICK,日本名TB?)
http://www57.tok2.com/home/xg/2002_9_han_chu_iru_7.html
http://www57.tok2.com/home/xg/2002_9_han_chu_iru_8.html

昔、ローパーミニがヒットして売れたがヒュンダイも独自のスタイルの小型車を出すとヒットする可能性のある。
どのメーカーもスタイル悪戦苦闘だが。

>>518
微妙なちゃっちさが鼻につく。
韓国車って上から下までデザインが微妙なんだよな。
いや、デザインというか、作りのせいでそう見えるのか？
よくわからんが何かが微妙なんだよな。
俺の場合メーカー名聞かなくてもいらないって言いそうだよ。

この車のインパネ
今仕事で使ってるサンバーとほとんど同じ
せいぜいラジオがあるかないか程度

それって、デザインのモチーフが良く似てるのに僅かにずれてる違和感なんだよ。

お茶漬け頼んだのに、漬物がキムチだった。
海苔巻ののりが韓国のりだった。
お好み焼きに、一味唐辛子を掛けられた。

とか、何か気色悪いだろ。同じだよ。尚↑は在日の店や在日の家でホントにあった話です。

>>520
漏れ個人としては、正直スタイリングはそんなに悪くないと思われ。
ただ韓国国内での販売価額を見ても分かる通り、国産車と比較しても
金額のアドバンテージがあるようには思えない。（712万ウォン〜）
スズキスイフトの￥79.5万〜があるからね（これに値引きもあるかもしれないし）。

輸入車でもルノートゥインゴ（こちらは３ドアだが）が売れなくて
未登録車が￥98万で出てたようなケースもあるから日本で成功するかは微妙。

TBのイメージキャラにソニンを使うって本当かな？

>>521
インパネの質感は画像が比較的遠目なんで断言は出来ないけど、
ドア周りの質感は明らかに低いね。
メーター周りは何となく欧州車っぽいけど（欧州戦略車だろうから当然か）。

>>522
なるほど。
この微妙な違和感が韓国車全体に感じる違和感として
俺の購買意欲を激しく削ぐんだよな。（元から買う気も無いが。）
大体なんで所々ネジが見えてるんだよ。今時普通の車だったらシートくらいしか
ネジ見せないんじゃないの？それとも安い車ってみんなこうなのか？

少なくともスイフトが日本にある以上、この車は50万以下で値引き有りくらいでないと
全くアドバンテージ無いぞ。

50万円以下にしたら余計に売れんわ。

ヒュンダイというメーカーの最高得点は、1点ですた。
レビューでは絶対的評価ということもあってそれなりに誉めているが、
比較させればこんなものですね・・・。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/winner2001.html

視聴者が好きか嫌いかをはがきに書いたやつ?

>>527
売れる売れないじゃない。

アドバンテージが無いって言ってるんだ。
だから誰も買わねぇんだよ。

ヒュンダイ GETZのスタイリングってジウジアーロが
デザインした LAVITA(MATRIX)に似ているね。
http://www.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/rv/lavita/lavita.jpg

ヒュンダイクーペ（ジウジアーロデザインではない）といい、
「ジウジアーロ風」ってのが好きなんだろうけど…。

>>531
ＬＡＶＩＴＡはピニン。

>>532
そうだった、スマソ。>>531の「ジウジアーロ」は
「ピニンファリーナ」に置き換えてちょ

>>530
同じこと

ソニンは在日ですか？。かわいいですね。

ソニンは３世らしい

ヒュンダイのDQNカーが馬力を過大表示して売ってたって？
チョンのやることにはついてけませんな

プアマンズ三菱

著粗大

ジウジアーロデザインのSUVカンコック車が出てきたよね？
ヒュンでもキアでも無い会社で。たしかサンヨンとかいう会社。

デザインはさすがにまとまってる気もするけど…。
なんだっけなー直６、３２００CCくらいで、２２０PSとかだったよーな。。。

あった、レクストンってやつだ。

韓国車って
なんか昔の日本車の金型を流用した車が多いような・・・

>>539
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/rexton-1a.htm

>>542
その写真で見る限りカッコよくはないな…。
もともとたいした興味も無いんだけど。

蜜丘の組み立てカーのほうがいい

ヒュンダイクーペ乗ってきた。
そんなに言うほど悪くなかったがなぁ。とにかく価格が「安っ！」って気がする。
内装は素人目には悪さは映らないが。カップホルダーとか３連メーターはマヌケだが。

エンジンも静粛性は一昔前のソアラよりよかったよ。
サスは若干突き上げ感強し。

>>545
今時うるさいエンジン作るのも大変だよ？
ボディーバランス悪く無かった？？
あとサスもたよりない感じだったが。。。

たしかに短期的に乗車する分には”悪い車”ではなかったが、
それでも長期に活用したいとは思えないです。

ちなみにレクストン。エンジンはメルセデスのエンジンを
ライセンス製造して内臓してる。もちろん型おくれだが。
キムチ臭さも半減か？

　ヨーロッパ旅行中ヒュンダイクーペに追い抜かれた。必死で追いかけたけど
追いつけなかった。結構速いよ。

レクストンRXは韓国車の中では割とマシっぽい。
でも値段が340マンからっていうのはどうよ？
ハリアーより50マンも高いじゃん!


つか、ハリアー＝レクサスRX。
名前の朴李はやめれ!!

>>548
そうそう、安いってわけじゃないんだよね、あれは。
それだけに、そのポテンシャルはちと気にもなるなー。

そっか、なるほどレクサスRXからか（W
>>547
アクセルちゃんと踏めばたいがいの車は速い（W
ま、それなりの排気量だしなー。トップスピードはかせげるのでは？

ヒュンダイ乗る奴は変人ということで。

>>550
根っからの親韓か無韓心かどちらでしょう。
無関心の方は前車は先代クライスラーネオンだったりする罠

>>551 次期エラントラとネオンはランサーベースになるらしいよ（ｗ

>>547 俺も東関道でＸＧで追いぬかれてしまった。

エンジンの話をひとつ。

日本には中島・三菱といった航空機軍需産業が戦前から
根付いていた。エンジンの技術は低く、ダイムラーやBMW
からのライセンス生産にたよっていた。天才学者達の
必死の機体改良努力により戦闘力は一級であったが、飛燕
のような液冷Ｖ型多気筒を運用する為には、長いカムシャフト
と長いクランクシャフトを作る技術がなかった。彼我の
技術力の差に、化学者達は悔し涙を流した。

戦後、日本の技術者にとって「液冷」「ロングカムシャフト」
「ロングクランクシャフト」そしてＢ29に使われ多くの同胞の
命を奪った「ターボチャージャー」は、先人の敵討ちの為に
絶対にモノにしなければならない技術となり、その感情がやがて
憧れに変わっていった。そして時は流れた。

モータースポーツ黎明期。当時の軍需化学者の魂を引継ぐ
技術者達は、水冷直列多気筒のレーシングエンジンを完成させ、
欧米勢に打って出た。そう、かつて戦闘機に全てを託した先人達
のように。そこで見たものはかつて自分達が捨て去ったものを
高度に洗練させた王者だった。星型に技術的に通ずる水平対抗、
各気筒が独立した時代遅れの空冷、どんなに憧れても完成する
事のなかったターボチャージャー、そう「ポルシェ」である。

自動車産業の名を借りた新生日本軍は、またしても
壁にブチあたった。相手はかつての教科書であるドイツ勢。
まだ藍より出でた青になる事は許されなかった。

時は流れて８０年代末期。技術者も数世代移り変わったが、
師匠から弟子に伝達される技術と魂は普遍だった。高度に
発達した内需に支えられ、水冷・長いカムシャフトとクランク
シャフト・ターボシャージャーは完成の域に達していた。
極限の世界であるグループＣでは、かつての師匠・ダイムラー
に再び敗れ去ったが、市販の世界では垂涎の技術を全て満たした
夢の兵器が完成していた。ＲＢ26ＤＥＴＴ。

かつて中島飛行機の残党達が作り上げた車名をそのままに、
すでに時代遅れになりつつあった「垂涎の技術」を持つ
究極兵器は走り出した。それは効率という名の無個性に対する
アンチテーゼであったのかもしれない。究極兵器は連戦連勝。
先人達が鬼畜米英と呼ぶ国の技術の結晶を、容赦なく打ち
落としていった。

８０年代には軍需産業に絡めなかった在野の技術者達が
作り上げたメーカーも栄華を極めていた。究極の世界で圧倒的な
戦力を誇示し、「垂涎の技術」に目もくれず全く逆の理論で
突き進む者達もあった。中島飛行機から分かれた分身は、
世界の舞台で三菱重工の分身と全力で戦い、技術の頂点と
闘志の誇示を行なっていた。

戦争の世紀、２０世紀の末期の２年に、ドイツ勢と雌雄を決する
最後のチャンスが訪れていた。グループＣで惜しくも敗れ去った
メーカー達は、先人が大戦前に受けた恩を返す為に、果敢に宝石
のような技術を繰り出して挑んでいった。主役は中島の分身ではなく、
新興の、そして日本最大のメーカーだった。２社は共にロングクランク
の水冷ターボエンジンで「憧れのポルシェ」「師たるダイムラー」
「真似すらできなかったＢＭＷ］に対抗した。

初戦は９８年だった。主役のメーカーは「不死鳥」を思わせる
デザインの機体に、２ｍにもおよぶ炎の尾を吐く姿で立ち向かって
いった。それは数十万の同胞市民の命を奪ったＢ29に使用され、
自分達が飛べない上空からの攻撃を可能にしていたターボエンジン、
その最新形態の姿だった。不死鳥は、大戦時の飛燕と同じく、
非常に未成熟であった。

少し敷衍。

1940年代前半における、日本の空冷エンジンの設計技術は諸外国に
比べ寧ろ進んでいました。ただ生産性と整備性に問題がありました。
これは当時のアメリカの報告書でも指摘されています。その結果実用
性は損なわれ、稼働率の低下を招いていたのです。
逆にいえば、諸環境が設計技術に追いついていなかったのです。

それからターボチャージャーですが、戦時中にできなかったわけでは
ありません。否、かなり多くの機体を作っています。
量産化に向けての最も重大な問題はターボ自身ではなく「実用に耐
えうるためにどう装備すればよいか」でした。極めて洗練されていた
日本の機体がターボとその周辺機器を装備させられるだけの余裕を
与えなかったのです。結果、多くのターボ装備機は実験機止まりでした。
「これではダメだ」ということで、初めからターボを装備した機体の開発
が多数行われましたが、量産化の目処が立ったときは既に戦争が
終わろうとしていたため、日の目を見ることはありませんでした。

ご参考までに。

>>554->>559
良い話だけど、ソースはどこから？

>>５５４〜
日本車のエンジンか日本車の挑戦のスレ立てて展開した方がイイよ。
ここってヒュダイのスレでしょ。内容からして嫌韓の荒らしって訳じゃ
なさそうだし。

ヒュンダイでした。失礼。

近所の三菱ディーラーの案外目立つところに置いてあった。

夜通りかかった。
防犯のためか三菱車は外からは触れられない位置に移動される
のに、ヘンダイだけがポツリと歩道際に放置してあった。

一ヶ月後に通りかかった。
大きな花籠が置いてあった。

レスを頂きありがたいのですが、まだ続きます。ちゃんと
最後にヒュンダイがちょっとだけ出てきます。

未成熟の「不死鳥」は駆け回った。半世紀に渡る敗北の歴史を
払拭する為に・・。師たるダイムラーが襲い掛かってきた。
「不死鳥」は序盤戦の一瞬で師を蹴散らした。ダイムラーは戦線から
脱落した。日本のあゆみを否定するかのような、独特の設計思想を
もつポルシェが迫ってきた。炎の尾を振りかざし、日本の化学の
全てを背負っているかのような懸命の疾走が続いた。ただ、歴史の
長さの壁は厚く、「不死鳥」は２０時間以上もトップを走りながら
その翼を折ってしまった。

翌９９年。「不死鳥」は成熟というなの武器を身につけ、炎の尾を
爆音のさえずりに代えて再び戦場に立った。同僚の中島の分身は、
「垂涎の技術」を捨て、新たな設計思想で同じ地に立ってきた。
戦いは激化した。ドイツ機甲師団を切り裂き、「不死鳥」はトップに
立つ。しかし「日本がモノにできなかった液冷Ｖ型12気筒」のＢＭＷ
は、50年後の技術者達にもその技術力を見せつけてきた。「年季が
違うんだよ」とでも言っているかのように。「不死鳥」は日本機の
弱点をそのままに持っていた。大戦時、防弾が弱い・安定しない と
蔑まれた日本機は、半世紀後の世でも室内が暑い・タイヤが持たない
などといった問題を抱えていた。それは戦闘力を高める為のこだわり
から来るものでもあった。

「不死鳥」は一機、また一機と撃墜されていった。戦局は完全に
ＢＭＷに奪われ、その他のドイツ勢もほとんど付いて来られなかった。
最後に残った「不死鳥」は身をよじるようにして懸命に先頭を追った。
ターボチャージャーは赤くただれ、吐き出す泣き声で身を黒く汚して
いった。不快指数の高いコックピットで死力を尽くすパイロットは、
皮肉にも「カミカゼ」の愛称で親しまれる男だった。

「カミカゼ」は奇跡と思える妙技で「不死鳥」を操ったが、先頭を
捕らえる直前で、またしても「不死鳥」の翼は折れてしまった。日本は
再び負けた。

先人がなし得なかった事をひとつ成し遂げ、そしてまた新たな課題ができた。
「不死鳥」の新興メーカーより先に、中島の分身は「水冷・長いクランクと
カムシャフトのターボ」を捨て、次代の技術に取り組み始めていた。21世紀を
むかえ、各メーカーは新技術をあたため始めた。2002年8月、日本自動車業界
を象徴していた水冷直６ターボエンジンは事実上姿を消し、自動車のエンジンは
自動車としてのエキゾーストを奏ではじめた。

2002年8月15日 靖国神社に、１人の若手技術者がいた。
「先人達よ、私達は海外の技術を追い越さんとして、あなた方の教えを練磨して
きました。私たちは力及ばず敗れてしまいましたが、心配しないで下さい。
近いうちに必ず私たちが、私たちの後裔たちが、世界の頂点に立って見せます。
あなた方から見て、私たちの国は何色に見えていますか？藍でしょうか？それとも
青でしょうか？」

以上が「トヨタ・ニッサン」の物語。

日本にはまだ「ホンダ」「三菱とスバル」「マツダ」など、沢山の物語が
あり、それぞれが戦後〜技術復興〜挫折と敗北〜挑戦と発展・・といった
エピソードを含んでいます。血のにじむような努力の末に手に入れた誇りと
歴史に満ちています。最初は何も起こせなかったターボエンジンも、馬力
だけなら日本製は頂点に達するまでになりました。ターボに代わる次世代
技術も、そろそろ芽吹いてくるかもしれません。今でも、血のにじむような
努力は続いているのですから。

韓国の車を語るときに、「日本車より１０年遅れている」と、したり顔で
語っているあなた。我が国の車がどのような歴史を歩み、どのくらいの
血を啜り、どれほどの情念を注がれて発展してきているか考えた事が
あるでしょうか？技術者は言います「先人の技術が及ばず、数百万の人が
英霊になってしまった。我々は絶対にあの悔しさは忘れない。同じ過ち
は繰り返さない。技術の力で！」。

韓国は特許へのロイヤリティーという概念の欠落した国です。車に
関しての歴史は、辞書とわらばん紙ほども我が国とは違う民族です。
彼らの歴史が、車への取り組みが、血を流した先人に追いついたと
多くの人が判断するまで、我々が韓国車を買う必要などはないのでは
ないでしょうか。戦後まで帝国を背負って戦っていた技術者たちに
敬意を表する為にも。

韓国車買って日本車（もちろん自分よりも遅い車限定）を煽りまくるってどうよ？

とりあえず恩を仇で返すみんじょくの車は買わない。
半万年たってから出直しておいで。

韓国はそろそろ寿命。
気をつけなければならんのは中国でしょう。

今はジリ自動車ぐらいのレベルでしかないけど
あちらのパクリは韓国の比ではないから。
それに価格競争力は韓国の比ではないでしょう。
（中国でバイク作っている所は全て日本のパクリで損害も出ている）

今の韓国車の存在理由である「日本車のようで少し安い」が
いつ中国メーカーに変わるかは時間の問題。

１０年もかからないでしょう。

>>573
家電と同じ運命だろうな。
ﾁｮｿブランドで安売りして、一時少し売れたが、今ではｼﾅに抜かれかけてる。

＞１０年もかからないでしょう
コレは無理かも、、、今後10年位、ｼﾅの自動車製造は内需で手一杯だろう。
ＢＭＷのように輸出目的でｼﾅに進出するメーカーは別だろうがね。

>>574
　日本以外の市場では家電に関しては一定の地位を築いていると思いますが。
　失敗したのは日本市場だけかと思います。東欧やその他途上国だけでなく
　西欧でも日本の下位メーカー並のブランド力があります。大宇、ＬＧ、三星
　といえばヨーロッパではフィリップス以上のブランド力があると思います。

　ただし韓国製自動車に関しては途上国以外では相手にされてないでしょう。
　中国の自動車生産はすでにバスの分野では無視できない存在になっております。
　この十年以内にも日本で使うバスの大半が中国製になる可能性が高いです。

日本の技術は多くの分野でオーバークオリティーになってるからね。
国内での需要ですらそーだもの。そんなもの海外に持っていったら…。
おのずとそのシェアは限られるね。

韓国車のクオリティーは確かに日本車と比べて低いものがある。
それでも、技術レベルを底上げ（反則要素アリ）して
”使える車”には成長したと思う。。。
世界中ではその”使える車”で充分。という人が多いのもまた事実。

>576
ごく一部分の話だけど、松下か何処かの電子レンジは中国の工場でも開閉部分の稼働テストを１０万回ぐらいしてから売ってたとか
おかげでコストがかかって経営が立ちゆかなくなって中国の企業にに買収された。
買い取った中国の企業は大幅に耐久性を減らして安売りして大成功した。

正直者は馬鹿を見るととるかどうかは人それぞれだが…

>>５７７
感慨深い話ですね。>>５５４からの話を読んで、今一度商品を買うという事を
じっくり考えてみたいですね。私は腐っても高品質派。

>578
そこでは中国の企業が２４時間体制の修理サービス体制を誇らしげに喧伝していた。
それはサービスがいいんじゃなくて、単に品質を高める努力をするコスト＞修理屋の人件費が安いというだけの事。
更に言えば故障することを前提に作っていることの裏返しではないか

ヒュンダイの１０万マイルサービスにも通じるモノがあると思うのは私の考えすぎだろうか？

電子レンジの故障ならｲｲが車の故障は洒落にならんよ

実は、今使ってるテレビ、１１年前の物なんです。
丁度バブルの時のもの。さすがにオーバークオリティなのか、壊れない。
もちろんメイドインジャパン。
流石に古くなったと感じた３年前。安いサムスンのテレビデオを買ったのですが・・・
結局今使ってるのは「あの」悪名高いソニーの１１年前のテレビ。

そんな訳で、値段が倍違っても韓国の車には手を出せないかも・・・

中国製品の上手いところは無駄な機能を付けず、オーバークオリティを避け
多様なニーズに応えるところ。
日本は付加価値を求めすぎて冷蔵庫に液晶やら音声メモをつける始末ｗ

日本は省エネ技術で中国に売り込めば対等に戦えるはず！

多分>>554が一連の話の中で言いたかったのは「日本は朴李と言われていた時代にも
これだけの歴史を積み上げてきたが、韓国は積み上げていない。日本が言われる朴李
と、韓国が言われる朴李は、内容が全く違う」という事ではないだろうか？

>>580の実体験のように韓国には粗悪品が多く、それは日本の昔のように技術が
解決してくれるような種のものではないような気がする。おそらく永久にこういった
物であり続けるのだろう。

ヤフオクで売られていたワールドカップ公用車。どこに行ったのかと思ったら
俺の駐車場の隣にいた（ｗ。「わ」ﾅﾝﾊﾞｰだったから代車なのかな？。

えーと、車種はサンタフェって書いてたかな？。

ヒュンダイクーペは韓国では250万円で売っています。
日本では198万円で売っています。破格の安さです！韓国人もビックリです！

あと在日がヒュンダイを買うという噂は嘘です。多くの在日は韓国では
裏切り者扱いなのでわざわざそんな国の車は買いません。

ダイムラークライスラーと三菱のワールドカー開発にヒュンダイは入れてもらえず
ヨーロッパでは売上が落ち込んでいる今日この頃。
閉店セールで半額になる日も近い？！

>>584
ヒュンダイクーペ（アメリカ名ティブロン）は
アメリカでも安いよ、装備が日本とは微妙に違うけど。
韓国でヒュンダイクーペが高いのは装備が充実しているからだと思われ。
流石にダンピングのリスクを負う程ヴァカじゃないでしょうから。

そもそも、ダンピングってーのは、その行為によって損害を受けたものが提訴しないと問題にはならないんだぞ。
よって、彼らにはリスクは無いだろう。

>>584
欧州での売り上げが落ちたのは
ＷＣの影響が(ポーランド・イタリア・スペイン)
あるとか言ってみる。実際イタリアではヒュンダイの
人気が高かったこともあるので。

>>586
？？
日本ではその通りかもしれないが。
アメリカでは低価格である事が
充分マーケットに営業があると思うけど。

×営業
○影響

低価格という点では、最後は韓国製よりも中国製が勝つと思うが。

ヒュンダイ車って、アメリカで馬力詐称してなかったか？

【国際】現代(ヒュンダイ)自動車の馬力は、さばよみ馬力
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031652282/

html化待ちですが・・・

現代自動車、ワールドカー開発から除外



　ダイムラークライスラーが日本の三菱自動車、現代(ヒョンデ)自動車と共同で推
進しようとしていたワールドカーの開発から現代自動車を　除外すると、ウォールス
トリートジャーナルが31日明らかにした。ダイムラークライスラーのスポークスマン
は｢今後数年間、ワールドカーの開発から現代自動車は除外され、三菱自動車と共同
開発に乗り出す｣と明らかにした。現代自動車がワールドカーの共同開発・生産から
除外されたことで、ダイムラークライスラーとの協力関係への影響が懸念される。
　ワールドカー事業は昨年６月、現代自動車とダイムラークライスラーが締結した
提携の核心。現代自動車は世界の自動車市場の供給過剰による稼働率の低下を防ぐ
ことができる点と自社主導でワールドカーを開発し、生産する場合、世界的イメー
ジの上昇効果をえることができるという点からダイムラークライスラーとの共同開
発を望んでいた。

許仁貞(ホ・インジョン)記者


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/01/31/20010131000026.html

>>593
「除外」じゃなくて、共同開発に参加できると妄想してただけだろ。
ヒョンデが勝手に発表したのに驚いたダイクラと三菱が直に否定の発表をした。
＞界的イメージの上昇効果をえることができるという点からダイムラークライスラー
＞との共同開発を望んでいた。
望んでいる→実現する
チョソお得意の妄想だよ。ダイクラと三菱はいい迷惑だ。
何時ものパターンだと妄想を元に謝罪と賠償を請求するかもな。

しかし、何時もながらjapanese.chosun.comの根拠のない身びいき記事は笑える。

>>593
確か最初はそうじゃなかったはず。
ﾋｭﾝﾀﾞｲがベンツ朴ってﾀﾞｲﾑﾗｰ怒らせて止む無く朴り中止。
ﾋｭﾝﾀﾞｲがGDIｴﾝｼﾞｿ開発と銘打って三菱怒らせて止む無く自社開発の銘を外し
共同開発に不安を持った2社がﾋｭﾝﾀﾞｲ社を除外すると発表。
その後何故か共同開発してるｴﾝｼﾞﾝはﾋｭﾝﾀﾞｲ社の物だから
2社からロイヤリティーが取れると発表。
2社は改めて否定。「ﾃﾒｪは金だけ出しゃ良いんだよぉ！」とキレられる。

ﾋｭﾝﾀﾞｲ何も学んでねぇな。（ｗ

ヒュンダイについてどう
思われます？

おや？張本ｻﾝやけにﾋｭﾝﾀﾞｲの肩を
持ちますね？　┌─────┐　　　　　　　もう　　　　　　　　　　　　　　　　ｶｰﾂ！ｶｰﾂ！
　　　　　　　　　　|　　連　　　車｜　　どうしようもねぇトコだなｺﾘｬ　　　でもね、ヒュンダイ側にも言い分は
　　　　　∧＿∧　|　　ス　　　メ｜　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　あると思うんですよ。ﾋｭﾝﾀﾞｲへの
　　　　　(　´∀｀）|　　 レ　　板 ｜　　　　　 　　　( ´Д ｀ ） 　　　　<｀Д´　∩　 一方的な偏見に喝ですよ！
　　　　　(　　　　つ　　中　　で　|　　　　　　　　　(.　　　　）　　　　(　　　　　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
＼　　　　　┏ひろし┓　　　　　　　　　　　　　　　　┏親ﾋﾞﾝ┓　　　┏3000本┓　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　　　　　　　　サ　　ン　　デ　　ー　　モ　　ナ　　ー　　ニ　　ン　　グ　　　　　　　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

存在自体がﾈﾀみたいで面白いけど、関わり合いにはなりたくない。

>596
しお韓住人か？

>>596
ﾜﾗﾀ！！

あんたハン板の住人か？詳しすぎる！

>>597-598
いえ。1度も逝った事は無いです(w　
在日でもありませんがちょっと暇だったので既存のAAに手を加えて作ってみました。

ヒュンダイはエンブレムがヤバイくらいホンダに似てるので（Ｈ）、アメリカではホンダのパクリみたいに思われてる。

ひと昔前、値段の安さからバカ売れしたらしいが、あまりの信頼性の低さにユーザーは一気に離れていった。
で、ここ数年、保証期間を長く取ったりして相変わらずの低価格路線で信頼回復に乗り出している。
まあ、値段が安いのでそこそこ売れてはいるが、どうしても「安物」感は否めない。

以前、ヒュンダイ車に乗っていた友人にこんなことを言われた。

「ヒュンダイ車だけは間違っても買うな。あれは、エンジンから火が出る。マフラーとかからじゃなくて、ボンネット開けたら、エンジンから火が出るんだ。」

>600
>で、ここ数年、保証期間を長く取ったりして相変わらずの低価格路線で信頼回復に乗り出している。

で、今度はエンジン馬力水増し事件ですが、何か？

>>600
レジェンドそっくり
ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/korea_car8.html
いちおう提携らしいけど・・・
少しくらい個性出せよな！

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>>595
ﾋｭﾝﾀﾞｲがベンツ朴ってﾀﾞｲﾑﾗｰ怒らせて止む無く朴り中止。
怒らせたのはサンヨンでしょう。
>>602
アルガディアはデウ。これ以降ホンダは韓国との付き合いを止めます。
技術持ち逃げされたのですから。
ステアリングにはアキュラマークがついたままだと。

自動車の市場開放は大幅に進んだが、売れるのは相変わらず国産車ばかり by韓国

http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20010627articles/BU_kor.html

あと韓国国内で売られている国産車は輸出用と比べ品質が悪いそうです。
車の寿命は10年乗れると言っていました。

XGて安いな｡韓国旅行したとき模範タクシーという高級タクシーによく使われていた｡
おいら中小企業の社長なので運転手に運転させる安くて広い車が欲しい｡
現代の車どうかな｡

>>606
会社の質や品位が問われはしないか？？
良い意味で外見や過去や風潮にとらわれ無いで、新しい何かを発掘する姿勢に…
見えないよなぁ、やっぱり。

>>606
運転手はXGよりレクサスが好きって聞いたぞ。
なんでもXGは「運転手に運転させて主人は後ろに転がる。」ように
設計されたらしく、後部座席が快適で運転席は疎からしい。
逆にレクサスは運転者が快適になるように設計されてるから
運転手はレクサスを好むんだと。
車は下賎な運転手にさせればいいという韓国流発想と
車は自分で楽しむもんだという日本流発想の違いだな。

>>606
パチンコ屋のオーナーでつか？

TBは出るのか？

>>608
センチュリーは韓国流発想ですか。

>>608　の説明なら、>>606用にはXGだな。

チョンデなんか何で買うの？

買ってみよう。買ってみれば何かわかるかもしれない。
漏れは燃費重視だから買わないがな。

>>611
センチュリーは『前席は豪華だが後席はもっと豪華』です。
ＸＧごときと比較すること自体ナンセンスなのです、ハイ。

>>614
『金をドブに捨てていた』って事が解かるだけでしょう

アメリカ人の韓国観

http://saramnet.com/ws_forum/general/messages/105837.html
あまりにも面白いので翻訳

＞俺はいくつかアジアの国々に住んでたことあるアメリカ人なんだけど、てめえらグック
＞野郎は地球上で一番人種差別的で最低の奴等だと断言してやるよ。
＞中国人はてめえらみたいな醜くくて、野蛮で、厚化粧で、
＞平面顔の犬食い野郎と違って、謙虚で信頼できたし
＞日本人は、犬食い平面顔野郎で、息がニンニク臭い野蛮人のてめえらに比べて
＞外国人に親切でオープンだった。
＞まったくてめえらグックが外国語話してるの聞いてると胸くそ悪くなるぜ。
＞なんで頭デカの韓国猿どもは"z"が発音出来ねえのかねえ？
＞"z"と"j" は違うんだよ！　この吐き出しそうなモン食ってる細目のグックどもが！！
＞おまえらがあんまり汚ねえんでてめえらの国はクソの臭いがするぜ。
＞俺、日本に来る前にグックの国に住んでたことあるんだけど、まったく
＞俺の人生の中で最悪の2年間だったよ。　日本は天国だね、ほんと。
＞日本人はてめえらの野蛮な国と違って、ちゃんと歯を磨いてるし、清潔だしね。

＞てめえらは"０"を"ジェロ"って発音してるよなあ。
＞"ジェロ"じゃなくて"ゼロ"なんだよ！　人間以下のクソどもが！！
＞なんでグック野郎どもはあんなデカい頭してんのに、
＞脳みそはあんなにちっちゃいのかねえ？　教えてよ。

↓機械翻訳
http://www.excite.co.jp/world/url/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fsaramnet.com%2Fgo%2Ffr1%3Fdoc%3Dhttp%3A%2F%2Fsaramnet.com%2Fws_forum%2Fgeneral%2Fmessages%2F105837.html&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

グーク、、小人だったっけ？

アメリカの保険協会みたいな所で色々な車種の安全性の独自調査の結果が
アメリカの新聞に記事がでてて４段階で韓国車は「Ｐ」判定ばっか。
で、Ｐってナンだろうと思ってたら「ＰＯＯＲ」だった。

>>617
嘘はいけません。中にはましなのもあるのです。
中にはだぞ。全部とは言ってないからな。
ttp://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_smsuv.htm

どうせ､零細企業というかへっぽこ有限会社だから会社の質とか品位なんて
縁がないからなー｡
俺はアルファスポーツワゴン(Qシステム)も持ってるから運転の楽しさなんか
どうでもいいや｡自分で運転する気無いしね｡安くて後席が快適ならいいんだよね｡移動中に仕事出来るしね｡社用車として買われた方いかがですか?

　 Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ・∀・) ＜　品質はさる事ながら値段も安いしデザインも良くライパルのクラウンやセリカ等に
　（　　　　） 　│負けない現代車って、すパらしいと、世界がほめたたえていますけど！！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>620
五十円って言ってみてくれ。

>>619
ディーラーでそこの人に運転させて後席に座り
その辺一周してもらってはどうですか。
私は誘われて見に行ったことがある。
最近のセダンとしては背が低く着座位置も低い
（たぶん運転席で156よりも低い）。
社用車の人もいるようですよ、自分で運転するという。
ただ同価格帯で後席が広い、乗り降りしやすいのは
トヨタ車にもあるような気も。

同じような値段でトヨタか｡｡｡｡後席が広ければ別に格なんてどうでもいいからトヨタのにするか｡
後席が広いトヨタ車って何かな｡調べるか｡
でも､一回試乗に行きたいね｡

トヨタの社長みたくエスティマを社用にしてしまうのが正しい。かもしれない罠。

セダンでダントツに広いのはプロナード。
2BOX（リアゲートのある型）でも可ならより安いがオーパ。
オーパ運転手付きで乗ると傍から見てもかっこいいぞ。
個人的には後者を推す。

こういうこと本当は書きたくないが、自分の質問に
茶化しやふざけではない回答の書き込みがあったら
一言礼を返すといろいろな人から有益な助言がもらえることが多いよ。
私からはたいして役立つ情報がなくてすまない。

ディーラーがヤフオクで新車売るようなメーカーは
さすがに買う気にはなれません。

　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､ キムチ　　　　　 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i, | |
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.| 恨
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ 　＼
　　　　ヽ＿＿＿） ノ＼　　　 Λ＿Λ　 （_ノ⌒￣|　 |　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　 ＼.＼　　< ｀∀´ >　 　　　／／　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　| 　　 〉 　　 ＼＼＿）　　（ ＿＿_／／ 　ノ__　|　.|　ﾄ､捏造
　　犬 /￣ヽ　ノ　　　　　 /　 　世界に　 ／　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　　/／|　　届け！　_. ＼＿／／￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i.　　| |　|　この想い（ ＼_＿／　　　　　 i´ヽ/ ノ　　妄想
　　|　　　i　　 |⌒iノ/ 　　| |　|　　　　　 　＼ 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ. 　　| |　|　 Ｍ　| ＼＼ ＼――――イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ ／／　|　|　 | |　　.＼＼　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉/ 　 　| |　　| | 　　　＼￣￣￣￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 　　.//　　　| |　　　　　￣￣￣￣￣￣＼__i　（⌒　　, ヽ
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　//　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）半万年
　　　　　檀君 ／ノ―､＝'､//　　　　 | |_/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　 　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜謝罪と賠償
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､| |　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　　　 |　　| |　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

日本人技術者を拉致するニダ

サムソンが世界最高のナノメートルの半導体の実用化にめどがついたそうです。
これが実現すると２分の１のコストにできるそうです。
韓国もやいますね。
日本の逆にキャチアップすることで開発コストを下げることしかできないかもしれないですね。
日本には円安しかない｡200円にならないと国内地場産業の雇用は守れない。

>>628
三菱から技術を拉致しているような

>>629

　自作PC板で遊んでもらえ。

拉致

↑こいつも話題のろくでなし工作員か？
今日のニュース見て、改めておっそろしい奴らだなと思った。
とても同じ人間とは思えんな。

日本人を拉致した民族の車を買うことで
わざわざ連中に儲けさせたい奴なんて一体どこにいるってんだよ…

>>632
ごめんよ。わかってるだろうけど>>629の間違いだからね。

>>632
阿呆の一つ覚え

>>629
　日本はとうにメドついていたような．．

>>629のソースは「あの」朝鮮日報ですな。

サムスン電子が「90ナノ技術」を商用化
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/09/16/20020916000019.html
サムスン電子、ナノメモリーを商用化
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/09/16/20020916000006.html

出る出ると言われつつまだ出ないばかりか、
本国サイトで見たりしていい加減みな飽きてきた感もあるTB。

相当難しくなったね、これだけのことあると。憎悪だものみんな。

＞アルファ糊の社長殿

運転手の精神衛生のために、中古のＵＣＦ(セル塩)を黙ってお奨めします。
その場合はメカサスがお奨め。エアサスは中古だとトラブル多くて素人でなくともお奨めできない。

しかし乗ったこともないのに
あーだこーだ言うDQNが多すぎ
3年は乗ってから言えっての

>>640
>3年は乗ってから言えっての
それでは、人生のうちで10台ほどしか批評できない罠。
自動車評論家はみんなウソツキになってしまう罠。

3年くらい乗らないとその車の良さって
分からないと思うけどなー

個人的にはヒュンダイは買わないと思う
自動車評論家の言うことを間に受けないほうがいいね
自分で確かめるこれが一番いいと思うよ

>>638
TB=CLICK(GETZ)なんですが。
（>>518及びhttp://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/index7.html参照）
638のコメントは「『日本市場で』出る出ると言われつつ」なんでつか？

>>629
＞サムソンが世界最高のナノメートルの半導体の実用化
90ナノミクロン(0.09ミクロン)プロセスルールだろ。

立ち上げが若干早いか遅いかのレベルなんですけど。

>>639
後席にしか乗らないのに
どうして運転手にそこまでサービスしないとならないんだ？
セルシオでないとストレスが溜まるような人には
まともな運転手は勤まらないでしょう。
Sの600を運転させている後席の人を見ると笑ってしまう漏れ。

>>640
試乗したことならありますが何か？
試乗すれば書き込みが嘘かどうかくらい誰にでもわかりますが何か？

>>643
その通りでし。
いえ決して楽しみにしているわけではないんですが
（ツッコミ入れる楽しみは別ですよ）。

>>644
いいのよ。製造装置は日本製だし、日本から技術者が言って立ち上げてるんだから。
チョソは安価な労働力を武器に、派手に競争して値を下げ、激安のメモリーを売ってれば良い。

>>644
あえて突っ込むとナノミクロンではなくナノメートルでは？

>>646
　安価といっても，今では日本の７０％程度にまで高騰していたり．

>>647
仰る通りですな。
謝罪します。

しがないへっぽこ有限会社の社長です(肩書きに負けてます)
いろいろ教えていただき､また活発な議論をありがとうございます｡ためになります｡
>>639
セルシオいいですけどやはりお値段がいいですね｡税金面で有利なのでリースにするつもり
なのですが中古だとリースやってくれる会社ないですね｡買い取りだと償却期間短くて
メリット少ないですし｡
とりあえず親切な人に教えてもらったトヨタの車調べますね｡

うちの駐車場で隣のクルマ　現代自動車の最上位セダンだと思うけど、結構品質いいよ。
乗ったわけでないけど。。　あの高級車が２００万半ばで買えるのはイイ

>>650
チョソ車はリース対象になるのでせうか？

町の修理工場の代車用にすればいい。

>>651
二世代前のディアマンテを二百万も出して買うヤシがいるのか。そいつはザイニッチじゃねーの？

>>651
登録後３ヵ月程度の車が１００万後半で売られる車ですけどね。

Hyundai Discovers Horsepower Rating Errors
http://www.motortrend.com/news/news_f.html

結局ここのやつらで
ヒュンダイ車買った人いるのか？

朝鮮人はヒュンダイ買え

いくつかあるオーナーのサイトって今何て書いてあるの？
まさか
「早く問題が解決するといいですね！」
「日本との友好関係の第一歩が築かれるのは意義あることです」
なんてわかったようなお言葉が並んでんじゃね〜だろな…

いま怒ってなかったらそいつら「リアルあっちの人」だろ。
誰か見てきた方、レポートキボンヌ。
俺はとてもじゃないが胸クソ悪くて行ってこられません。

買った。
女のコ乗せる分には良い車。
金額の割りにデカさでハッタリが効く。
外車だし（藁
男相手なら車の存在を自虐的にアピールできる。
とりあえず、俺は在日でなく、安くて大きい車が欲しかっただけなので、
外見上、ヒュンダイ車と判るものは全て取り外してあります。
一応、まだトラブルは発生してない。

キムチスレッドは　だめだめさん♪

>>660
ヤフオクで買った方ですな。
買ったのはサンタフェと見た。

>>659
今回の件はスルーっぽい。
それはともかく、あまり怒りなさんな。
怒りは北朝鮮中枢に向けるべきものだ。
朝鮮全体に敵意を持ってどうなるものでもない。
アメリカがアルカイダでなくイスラム全体に敵意を持つのと
同じになる。

>>663
ついでに漏れもスルーかよ（ｗ

>>659
ttp://homepage2.nifty.com/138tea/index.html
ttp://homepage2.nifty.com/sakura-saryou/hyundaioff.html
強烈な電波が飛んでおります。。(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>662
ヤフオクの車はいい買い物だったよ。少なくとも現時点では。
新車同然。女のコは国産同級車との違いなんて判らないからね〜。
喜んで乗ってくれるよ。
初期費用が軽の上級グレード程度と考えれば十分満足。

>>662
打ち込み遅いんだ。スマソ。

>>663
冷静なレスどうも。
スルー？そうですか。そうだろうねえ。
安い分負うリスクとでもみるのかな。

でも向こうの人が「日本の当時の軍部の中枢」に対象を限って
怒りを向けるということをしないように、俺だけではないと思うが
そう考えてしまうのは仕方ないよ。

まさか被害者の家族に
「向こうの政府の一部をうらんで国や民族をうらむな」
と面と向かって言えるかといわれれば言えないでしょ。
理屈はそうでも感情ではなかなか許せない。
そこは俺を含めた一般の人の感情も同じで、当事者として
冷静になれるまでには相当な時間がかかるだろうと思うね。

というわけでヒュンダイは今後しばらくはかなり難しいだろう。
もともと？付きだったし、好き嫌いを言うだけならともかく
自分の金を
なぜあんなことをした民族に出さなくてはならんの、
という話になると余計にそうだろうから。

>>665
せっかくですが見る勇気がありません…想像がつきます、ｶﾞｸｶﾞｸ。

まあ、韓国も北朝鮮に拉致された人達
（５００人くらい？）がいるみたいだからねぇ…。

>>660
貴重な存在だ。レポ頼む。

韓国は今回の覚悟を決めた強気の日本外交を見て太陽政策を見直すという噂も･･･。

ヒュンダイ自動車がアメリカで顧客満足度１位を取ったという話がロイターに掲載された
という話を聞いたが本当だろうか？１年以内の満足度だからあまり参考にはならないけど。

関越で黒いHYUNDAIのストレッチリムジン見た。
あんなのに乗るのは勧告大使級くらいじゃね？

やっぱり韓国大使館員は現代に乗ってるのか？

>>671
仮にソースが有ったとしても、朝鮮日報が関の山だろう（Ｗ

サンタフェが当るという懸賞に応募した。
当ると嬉しい。たとえﾁｮｿ車であっても。
むしろそのほうが、下取りなど気にせずガンガン山道へ入っていけそうだ（ﾜﾗ
山道で故障して遭難したら嫌だけど（ﾜﾗﾜﾗ

>>671
ビンボー人が買って乗る分には短い期間で言えば”満足度”は高いかもな。
短期で言えば今は三菱なんかの方が…（以下略

仙台の韓国領事館にとまってるのは、日本車とドイツ車だけ。

>>671
見付けられん（漏れがアフォなのか？）
http://www.reuters.com/

>>677
売ってないんじゃないの？仙台では。

>>674
朝鮮日報でも見付けられなかった。
しかし世界７位、世界８位の生産台数とか言ってたのが嘘だったって事は分かった。

現代・起亜自動車の生産が世界9位に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/05/30/20020530000038.html
＞現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車が昨年、
＞生産台数において世界9位の自動車メーカーに浮上した。
＞現代・起亜自動車が世界の自動車メーカーのうち、
＞生産順位10位圏入りしたのは今回が初めてだ。

トヨタのこのレポート（ヒュンダイ＋起亜）と合致するみたい。
http://www.toyota.co.jp/company/outline/h/pdf2002/p62.pdf

>>679
あるよ
http://www.hyundai-motor.co.jp/dealer/thk/miyagi.html

修正。
＞しかし世界７位、世界８位の生産台数とか言ってたのが嘘だったって事は分かった。
生産台数が２５１万台で世界９位なのに、販売台数が２６０万台で世界８位の不思議な会社。

ヒュンダイのサイトでは「2000年のグループ総販売280万台」とか言っているし…。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/start.html

世界７位ネタはこちら等
ttp://www.sponichi.co.jp/car/life/gurume/2001/24.html

ヒュンダイ馬力（カタログデータ捏造）だけじゃなくて、
ヒュンダイ販売台数（販売台数捏造）の疑惑があるな…。

ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2000/bscar2000/bscar13.htm
生産台数で世界１０位、販売台数では世界７位の“ビッグ・メーカー”

>>684

　ヤードで泥かぶってる不良在庫も、ひょっとして三菱の車も勘定してたりして。

>>678
自分も調べたんですけどまったく出てきませんでした。
情報元が韓国人だから胡散臭いといえば胡散臭いんですけどｗ

ヒュンダイは現地生産をしてないのかな？
アメリカではトヨタが現地生産してるのでビックスリーも文句が付けられないで
困ってるらしいけど。どっちにしても日本車の中国生産が始まれば韓国車の得意市場を
食い荒らすのは目に見えているので心配はしてないです。

ライセンス生産を独自開発と称する国だからね。
フランスのＴＧＶのライセンス生産でも、独自開発と
称しているそうだ。（ｗ

>>686
＞ヒュンダイは現地生産をしてないのかな？
>>680のpdfを見ると韓国車は100%韓国製っぽいです。
いずれアラバマ州に工場が建つ予定です。
（アラバマにはダイムラークライスラー、トヨタ、ホンダの工場があります）

韓国車の販売純利益、外車の半分足らず　2002.04.28(火)19:43
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/04/28/20020428000019.html

韓国車の西ヨーロッパ市場での販売台数が減少　2001.03.16(土)19:19
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/03/16/20010316000013.html

>>688
やはりそうでしたか。人件費が安いか同等でなければ現地生産の利点がないですよね。

朝鮮総連青年部情報委員会通達　第98-09-02号
インターネットでの協力者育成ならびに、反動的人物・団体の調査について。

記
1.指示者　在中2等書記官　李　明善
2.概要
先の通達（第98-08-13号）のとおり、インターネットにおいて祖国に対する卑劣な誹謗・中傷がおこなわれている。特に先月実施された祖国による通常
の軍事演習に対し、米帝国主義者および南朝鮮反動分子による祖国への敵視政策の強化を目的とした宣伝活動が活発化しており、日本における思想戦に
勝利するため、青年部有志による祖国への貢献を以下のとおり要請する。
3.行動内容
1) 日本語を常用語とするインターネット上コミュニティーにおいて、米帝国主義者および南朝鮮反動分子らの活動から祖国を防衛し、金日成主席が
創始し、金正日将軍閣下が発展された主体思想を流布するため、協力者の育成ならびに反動的人物・団体の調査をおこなう。
2) 政治的な色彩の濃い、あるいは高度な技術情報が流れる掲示板（BBS）、IRC
等を重点的に活動する。(「インターネット活動要項 (2)」を参考。)
3) 反動的人物・団体を発見した場合は、地区長へ通報の上、可能な限りの情報を収集する。なお個人が特定できない場合、インターネット接続業者
を通じてアカウント名の割り出しをおこなう。
3) 政治的指導性もしくはインターネット上での行動力をもつものについては、協力者としての育成をはかる。ただし協力者と地区長に認められる
まで、自らの立場を明らかにしてはならない。

その他　インターネットでの調査技術に関しては「インターネット活動要項 (A)」
を参考とする。詳細は各所轄地区長の指示を仰ぐこととする。
（以　上）
※　本文書の取り扱いには特に注意すること。

ttp://users.hoops.ne.jp/xg300/photo/daewood/2002_3-23_178_magnus_front_black_silver_2tone.jpg

「横置き」直6エンジン搭載車なんて世界でも珍しいよなぁ

>>692
単に技術がないだけじゃないの？

親しい中古車店のおっさんに聞いた話。
オークションでヒュンダイやら大宇マティスがたまに出てくるけど、
まだ新しいのに、ドアヒンジあたりが軒並みサビてるって。

乗ってみたけど、スムーズでハンドリングも素直。韓国産でなければ
ヒット商品になるんじゃないの？　サルーン車

>>692
ボルボには横置直6FFがあったはず。
キャデラックに至っては横置V8FFだし（ﾜﾗ

ご購入の方に限り韓国旅行（工場見学）ご招待！！

ＴＢでないの？

仁川空港高速死の疾走
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/en/20020913/ilgan/is2002091375901.html

韓国車なら時速200�`で氏と隣合わせのスリルが味わえる。
お得だね！

＞スムーズで
元々は三菱製だし

＞ハンドリングも素直。
ブッシュがない

＞韓国産でなければヒット商品になるんじゃないの？　サルーン車
今国産でもセダンが厳しいのにってか？

>700
ベンツとかBMWとか売れてるじゃんと言いたいんじゃないのかな？
自尊心がはち切れそうじゃいの（藁

>>696
VOLVOは横置き直5だったはず
850だっけ？
キャデラックと同じV8横置きは
現行デボネア(ヒュンダイグレンジャー)がそうだね

朝鮮人に恨みはありませんが、私は朝鮮のクルマは買いません。
ヒュンダイのクルマを買う事は、人として間違った行為のような気がする。
そんな事は無いと頭では分かっているのですが、体が拒否反応を示す。
どうにもならない。

結局、このスレでヒュンダイを薦めている人は三菱関係者ではないか？
または、ヒュンダイの認知度調査とＣＭを兼ねて、このスレを立てたのではないか？

>>650 ＝６０６さん

ＸＧ奨めなかったのは、乗ってみた感じ、後席はﾏﾀｰﾘ出来そうでも、前席は長時間は辛そうな印象があったからです。
ちなみに、セルシオでも、初代(UCF10系)だと驚くほど安い個体も出てきますが、ＤＱＮが弄くりまくった固体の方が最近は
多いため、吊るし探しは博打です。2代目＝先代(UCF20系)辺りが、値段、状態、吊るし残存率のバランスが取れていると思います。
XG並みの値段なら結構な上玉ありそう鴨？
命に関わらない程度の小さい不具合なら(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!のなら、古いベンツも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。
(一応、当方、旧ベンツ(560SEL)、セルシオとも長時間試乗経験あります)

>>702さん

Ｓ８０という最上級モデルには横置き直６あるのれす。
　　　　　∧,,∧
ﾌｫﾙｧ　ミ,,ﾟДﾟミつ http://www.volvocars.co.jp/pp/news80/default.asp

>>704
すぐに壊れる→ひゅんＤＡＩ撤退→残った車の修理を引き受け→三菱車に乗り換えませんか

三菱ウマー

かな。

TB出ます、ヒュンダイ新潟では販促キャンペーンで大騒ぎです

てか俺は真実のレポが聞きたいい。
俺が購入する事は無いだろうが、実力を知りたいのだよ。

半島に真実を求める事が無理？

　「俺の車は８万ドルのＢＭＷ、お前は１万の韓国車。」

「お前の車は８万ドルのＢＭＷ、俺は１万の日本車。」

ＸＧ買うならベースとなったディアマンテ買う方が得策じゃないの？

値段がかなり違うんじゃないか？

>>710
「お前の車は８万ドルのＢＭＷ、俺は１万の北朝車。」

ヒュンダイならディアマンテ買えよ

ディアマンテでもエスパーダなら安いが...

やっぱりこのスレって、三菱関係者が大半を占めてるんだ・・・

ヒュンダイは世界６位の乗用車メーカーです。
三菱なんかよりずっと規模が大きい会社です。

>>717
ヒュンダイは生産台数が251万台（起亜含む）で生産台数世界９位(2001年)。

何故か毎年、生産台数＜＜販売台数っぽい不思議な会社。

だからＴＢはいつ出るのよ

>>717
トヨタよりずっと規模が大きいんじゃなかった？
あとヒューぺってテストコースでF1マシンを置き去りにしたんだよね。

どうせ嘘ならでっかいほうが面白いんだよ、この国では。

>>719
来月上旬。
>>707
あなたオーナーのHPやってるかそこによく書いている人でしょ。
手伝いに行かないの？

(・L- LG

>720
>トヨタよりずっと規模が大きいんじゃなかった？

財閥だよ、現代グループは。
規模が大きいのは当然さね

パリショーでヒュンダイ／キアは何を出すのでしょうかね。

浦和でヒュンダイの高級車というのを試乗したが、足廻りが動く度に
カランコロン音がした。あれだけで買う気にならない。

ヒュンダイ＝低品質

http://tigers-fan.com/~pppnn


女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

>>723
あの…わかってるだろうけど>>720ネタですよ。
「ヒュンダイモータース」の生産規模はトヨタとは比べものになりません。
財閥グループ全体でどうなのかは知りません。

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規模が大きい割りに、販売店は少ないなぁ。（ｗ
しかも、三菱経由だし。

　ん？ヒュンダイは財閥解体されてるよ。
　それぞれ兄弟が独自にやってる。

ここのスレ、うそばっかり！
皆さんも、ヒュンダイ関係者には騙されないよーにして下さい。

そうかーヒュンダイ関係者が誹謗中傷をしているのか
なんて親切な会社なんだ(W

会社のヒュンダイ車(エントラ)に実際に乗ったのですが
乗り味は普通。ハンドリングも普通。
ただ、『1,2世代前日本車ｸﾛｰﾝ』的な車造りは如何なものかと。

隙間市場(東欧や中東)で多くの台数売った実績を過剰認識せずに、
各国で謙虚に取り組んでほしい。

パカモノめ、挑戦人の辞書に「謙虚」など無い！！！

絶対ダメ、ひゅんだい。

>>735
本国価格よりかなり安く販売しているだけでも十分謙虚。
性能も当分は最高のものを輸出していると聞く。
タイヤだって石橋・ゴム人形を採用しているし。
しかし
「ここまでサービスしてやっているのに売れないのは
　差別されているからニダァ。謝罪しる！賠償しる！」
となる可能性大。

>>734氏は乗ってるのに車名を間違ってる（ｗ
ヒュンダイ車の知名度ってその程度なのね。
あわれなヒュンダイ。

ヒュンダイ=低学歴

>>738
エラントラね。ただの入力ミスじゃないの？

>>740
そうだね、ただのミスかもね。
一応>>738のメール欄にカキコしたんだが。

ヒュンダイ車の母国、韓国が日本に犬の牙を剥いてきますた！！

世界の海の名称などを記載した国際水路機関（ＩＨＯ）作成の「大洋と海の境界」の改訂作業で、
日本と韓国の主張が対立している「日本海」のページが削除された最終稿案が撤回されたことに対し、
韓国の与野党は２３日、一斉に反発する声明を出した。
与党の新千年民主党（民主党）は「ＩＨＯが日本海の表記削除を撤回したのは間違いだ」として
「日本海」の表記を削除するよう要求。その上で「表記の削除撤回は日本側がロビー活動を
繰り広げた結果だが、（韓国）政府の対応も安易だった」と述べた。
野党のハンナラ党も「大韓民国の領海である東海を東海と表記するのは当然のことだ」と指摘。
削除の撤回に対して韓国政府がＩＨＯで積極的に異議を提起すべきだと主張した。（毎日新聞）

>742
ハンナラ党がパンチラ党に見えちゃった・・・
疲れてるなぁ・・・

ヒュンダイ＝ＡＨＯ

キムチの戦慄･ヒュンダイクーペ

>>737
じゃあ2chもやばい？（W

>>706
残った車ったって、ほんのわずかじゃん・・・。全然ウマくねぇよ・・。
しかも、デフレで日本車が安いこのご時世でわざわざヒュンダイ買うような貧乏人が
乗り換える車なんて・・・eKワゴン？

何か違う...

例えば、日産がアメリカに進出したとき、
最初の主力商品になったのは、
ダットサンのピックアップトラックだったわけだ。
アメリカ製ピックアップよりコンパクトな
ピックアップは他になかったから、
そこをセールスポイントにできた。
そこから徐々にステップアップして行った。
ＢＭＷ並にＯＨＣ＆４独サス装備の５１０ブル、
ポルシェに負けず劣らずスタイリッシュでラグジュアリー、
かつ高性能だった初代Ｚ、
驚異的な省燃費車とコンシューマーレポートで
認められたサニーＢ１１０＆２１０。
しかもこれらの車は、ライバルよりずっとお買い得だった。
なおかつ、「ミスターＫ」こと片山豊氏率いる
米国日産と系列販売店の誠実なサービス態勢が、
ユーザーの更なる信頼を得ることにつながった。

翻ってヒュンダイ車のセールスポイントといえば、
売値が安いこと以外に何もない。「これは」と思わせるだけの
内容を持った車がラインナップにないのは致命的だ。
何より大事なサービス態勢があまりにも不安。
これでは嫌韓主義者でなくとも買う気がしないだろう。
韓国人の奮起を期待したいところだが……さてどんなもんだか、
余り期待しない方がいいんだろうか。
だからといって日本メーカーが
安穏としていてよい訳でもないのだが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｭﾝﾀﾞｲの車って動くんですか？

現代車、米国で満足度１位
http://japanese.joins.com/html/2002/0923/20020923212943300.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━????

http://www.vision-inc.com/02_tvi_release.html

2002 Total Value Index™
Model Winners
Compact Car Segment
Rank: Vehicle: TQI Score:
1 Hyundai Sonata 764
2 Chrysler PT Cruiser 758
3 Pontiac Grand Am 735
http://www.vision-inc.com/02_tvi_compactcar.html

Mid-Size Car Segment
Rank: Vehicle: TQI Score:
1 Volkswagen Passat 795
2 Nissan Altima 782
3 Hyundai XG 350 775
http://www.vision-inc.com/02_tvi_midsizecar.html

Small Sport-Utility Segment
Rank: Vehicle: TQI Score:
1 Honda CR-V 782
1 Hyundai Santa Fe 781
2 Saturn Vue 748
3 Toyota RAV4 721
http://www.vision-inc.com/02_tvi_smallsuv.html

コッチの方が見やすかった、スマソ。
http://www.vision-inc.com/tvi_winners_set.html

今回の発表は
TVI(Total Value Index)。
TQA(Total Quality Award)
とは違うっぽい。

The 2001 Total Quality Award™
http://web.archive.org/web/20010815070440/www.vision-inc.com/01_tqa_release.html
http://web.archive.org/web/20010815072252/www.vision-inc.com/01_tqa_winners.html

The 2000 Total Value Index™
http://web.archive.org/web/20001019031142/www.vision-inc.com/00_tvi_release.html
The 2000 Total Quality Awards™
http://web.archive.org/web/20001016033939/www.vision-inc.com/00_tqa_release.html

The 2002 Total Quality Award™
http://www.vision-inc.com/tqa_winners_set.html
（日・独車が圧倒的に強い。韓国車も善戦しているのだろうが）

The 2002 Total Value Index™
http://www.vision-inc.com/tvi_winners_set.html
（朝鮮日報で報道された方）

要は価格性能比で耐久性は無視って事ですか？

ここはすごいことになっています。
★☆☆☆☆付けた人の発言読んでね。

ttp://messages.yahoo.com/bbs?.mm=autos&action=l&tid=750047049&sid=750003530

>>757直訳
私の予算が制限されていたのでV6のあるサンタフェをIは買いました。
しかし、それが、Iが犯した大間違いだったことを悟るのにはあまり長くかかりませんでした。
Iが自動車を所有し非常に多くの問題が合い約0.5年がたちました。
Iは、このユーザ調査がそれらの醜いkoreansによって評価されると考えます。

>>757
読んだらどうなるんだ？
わざわざつまらんもの探してくるとは・・・
よっぽど ヒ ュ ン ダ イ 気になるのか(藁

>>759
そっか？
けっこうおもしろいけどなぁ。

758さんありがとう。
英語を読むのが苦痛な人には面白くないだろうね。
僕が見つけたときは、★☆☆☆☆の状況を想像して大笑いしました。

>>761
いえいえこちらこそ。
まあ俺のメール欄でも見てよ。

現代じゃないが、パリサロンで公開されるキアKCV-IIって三菱の（略）・・・。

サンタフェは、Total Quality Award、Total Value Indexでも一位。
価格も安く概ね品質も高い。>>757でも★★★★★ばっかり。
★だったり、星が一つもないのは個体差がデカイ
（大きなトラブルがまれにある車両からだと思われ。）

つまりコリアンルーレットに当たらなければハッピーになれる。






日本車じゃ考えられないハズレ率のような気がするけど…。

>>1
＞２００１年に参入し現在６車種を販売！！
＞日本車を上回る安全性と低価格が売り物！！
＞ヒュンダイについて語るスレ！！

ヒュンダイの評価なんて聞くまでもないだろ？
在日しか買わないメーカーだから。

韓国人の国民性をみればヒュンダイがいかがなモノか想像できると思うが？
韓国に行ったときに建物がきっちりと図面通りに出来てないと感じた、だって柱や壁が
まっすく垂直に出来ていないからね、泊まったホテルだってそうだった。
以前デパートが崩壊したことがあったね、あれだって国民性によるいい加減さの証明で
手抜き工事だったようだし、食事にいっても人が食べてる横で生ゴミを平気で捨てるし、
店の床にゴミを普通に捨てている。この国の秩序はどうなってるの？状態が続いた。
そんな国の造った車なのだから品質なんていわずもしれたものでしょ。
インド生産車より悪いかもね？おまけに他人のマネばっかだし。

page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23946185

韓国のミニカーらしい。

＞ヒュンダイってどう？？

ヤダよ。

>>766
>インド生産車より悪いかもね？

バイクネタで恐縮だが、エンフィールド・インディア（現ロイヤルエンフィールド）なんて
最初のうちは品質が悪くて仕方なかったのに、先進国から生産管理技術者を招いて
品質向上努力をし、少量ながら輸出までするようになったそうな。
インドはマジで侮れません。

>>764
　この手のやつは，購買層がそもそも違うってのも，あるよ．

>>769
自動車ネタだが、タータ・インディカは輸出しているようだけど
初期トラブルに悩まされている模様。部品は欧米各メーカーなんだけどね。
http://www.telcoindia.com/

インド人は数学が得意。
以後、侮れません。
仲良くなっておきましょう。

漏れの家の近くの中古車屋にワールドカップのステッカー貼ったヒュンダイが5台くらいあったな・・・。
あんなの誰が買うのかと問いたい、問い詰めたい（以下略）

>>インド人
小学生で2桁×2桁の九九を暗記させるんだから侮れるはずがないよ。
俺は20×20までしか脳内で計算できんしな。（ﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ

ヒュンダイを買うって事は、
それから何年も韓国人と付き合っていくって事だからなー。
直接付き合うのは在日や雇われDQNだとしても、マネージメントは韓国だからね。

日本海呼称、朝銀、教科書．．．
日本人とはかけ離れたモラル、嫌日教育．．．
日本の映画や音楽が禁止されてた国．．．

車の性能や品質以前の所でね。
こっちが金払ってんのに不愉快な思いをさせられるんじゃないかって不安が。

国産やヤナセでも十分不愉快な思いをしたから
韓国という程度で気にならん。

>>776
達観してますな（ｗ

私も国産やヤナセで多少は不愉快な思いをした事があるけど、
韓国車（及びそのディーラー）で国産やヤナセで受けた
不愉快を凌駕しそな恐怖があるから敬遠するな。

>>775　韓国は数年前まで日本車の輸入も禁止だった。
しかしヒュンダイや起亜車のほとんどは三菱やﾏﾂﾀﾞのライセンス生産車だった罠

ヒュンダイってホンダのパクリだろ？

昨日の深夜番組にヒュンダイ出てたな。
くりーむしちゅーと山田まりやと大木が乗ってたよ。
テレビで見ても冴えないエクステリアは相変わらずだったね。

ＴＢの最終画像ない？
80万であのデザインなら欲しいが・・・

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0926/imageview/635670-0-667234.jpg.html
TB来たー　　デザイン萎えー

>>782
これでカケフも在日認定（ｗ

掛布はかなり前からXGに乗ってるらしい

http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page_ms.cgi?/motorshow/tokyo_ms2001/hyundai/tb/01.jpg
何でこのまま出なかったんだろう・・・

>>782
なんかそれ見るとオペルのデザインみたい
でもなんか違うよーな……

>>786
いえてる。
100万円ぽんと出せる金持ちのレポートきぼん

TBよりもスズキ・スイフトの方が安いんじゃないかな？でもデザイン的にはＴＢの方がいいかな？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1055/k10552013200206/g4/o105520130040132810002510205200206.html

>>786
輸入車唯一の優・低排出ガス車・・・・・・・・。

意外と侮れないね

ＴＢか…。
ＣＭの打ち方ではまかりまちがえて、それなりに売れてしまうかも…！？

あいかわらずの、どこにでもあるよーなデザインをいろんな所からひっぱってきた。
新しい発想が無いどこにでもあるよーな車だねぇ。
しかし安いなぁ〜。。。

サンタフェの顔ってエリツィンに似てない?

TBその状態から20万引いたら悪くないかも。

イタ車が故障しても笑ってられる奴が、ヒュンダイが故障するとマジ切れする罠。

「Car&Driver」の現在発売中の号でオーナーズクラブの紹介あり。

揃いも揃って冴えない面してる

ＴＢは>>518のリンクで内装がショボイと判明していますがなにか？

>>757
米国YAHOOて、工作員が頑張っているみたいだね…。

2002 Hyundai Santa Fe
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047049&sid=750003530&mid=18
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047049&sid=750003530&mid=28

2002 Lexus LS430
http://messages.yahoo.com/bbs?.mm=FN&action=m&tid=750047062&sid=750003530&mid=13

上記を書いた香具師のプロファイル（韓国人なのバレバレ）
http://kr.profiles.yahoo.com/jem10435

>>796
このカンコｸﾝはしょーもないな（藁

>>796
ヒョンデ社員だったら楽しいね。
一応、Lexus LS430レビューに応戦カキコしてきたよ。

>>757 爆笑
なんで★一つと★五つしかないんだYO!

さて、良く言われる「ヒュンダイは在日しか買わないよ！」は大間違いです。
自分の周りには在日の方（日本国籍含め）が何人もいますが、
誰　一　人　と　し　て　買　っ　て　ま　せ　ん　。
マジです。

で、今度出る小型って、どうなの？

>796
いいねぇｶﾝｺｯ区は、コンプレックス剥き出しで（藁

ふと、思ったんだけどさ。
ｱﾒﾘｶでLS430の悪口を言うとアメリカ人はどう感じるのかな？

>>800
別になんとも思わないだろう。
自由の国なんだから、個人の趣向が自由なのは当然。

>>799
韓国では余り売れてないらしい。
軽自動車と普通自動車の中間で
「ショボイ癖にランニングコスト高い」
と解釈されるみたい（>>518参照）

>802
日本でも普通車登録になるんだろうから、税制面では軽の優遇は受けられない？
燃費も悪ければ何が売りになるんだろう？デザイン？？

>>803
値段と安全装備でしょ。

８月度の新車登録台数は正規販売店（約４０店）で平均すると
１店当たり３台行かなかったみたいだからな（８月度新車登録台数：１１０台）
サテライトを含めると１店当たり２台未満かな？

ＴＢは月間で１店舗当たりの１台以上（１００台前後）は売れるんじゃないの？

XGの内装びっくりした
先代ウインダムとウリふたつじゃん。

>>796
こんなこと書いてたら、海外での韓国人のイメージ悪くなるぞ。
サンタフェは手放しでバンザイで、LS430に対してはどこが悪いのか
書かずに、ただ「IT'S BAD CAR]だけ。
自分の国に誇りがあるなら、もっと正々堂々としろ。

TBどうだろうな。
エラントラでさえ1.8で￥120万台からあるんだよ。
ところが装備が一通りついたものだと、
国産と同等かせいぜい一割安といったところ。
価格以外にこれといった特徴がなければ
既存の同社他車種と同じということになりかねないが…。

ハウス食品のCMで日の丸デザインの入場門をケインに破壊させて
随所に太極旗ちりばめてウリナラマンセーをやる程度の民族だから
期待しても無駄ムダ。

>808
いや、あの民族は我々の期待の常に斜め上を行ってくれるぞ

それにしてもTBの車重…重くないかな？
大きさ的にはVitzより上？
ﾌｨｯﾄ、新ﾃﾞﾐｵクラスなのかな

ヒンドゥスタン・アンバサダーでも買っとけ、そっちの方がイイ。

フィット
全長 3830 mm
全幅 1675 mm
全高 1525 mm
車両重量 1,000kg未満（1.3FFの場合)

ＴＢ
全長 3810 mm
全幅 1665 mm
全高 1495 mm
車両重量 1,070kg
（>>518のリンク先引用）

ちなみにフィットとほぼ同サイズの
VW POLOは1,160kg(5ドア)

>811
thx!

ｲｽﾄ
全長 3855 mm
全幅 1695 mm
全高 1530 mm
車両重量 1,000kg（1.3FFの場合)

一回り大きいｲｽﾄの方が軽いっておかしくないか？＞TB

ヒュンダイは鉄板が厚いのがウリですからね（藁

>>809
微妙にﾜﾗﾀ＞斜め上

>>789
Ｓ８０が輸入車で優とっていますが。

>>813
安全を保証する丈夫な構造だから重いニダ…。

マツダ デミオ スポルト
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高3925 ｘ 1680 ｘ 1530 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高1800 ｘ 1410 ｘ 1290 mm
ホイールベース2490 mm
トレッド(前)1475 mm
トレッド(後)1450 mm
最低地上高155 mm
車両重量1080 kg
乗車定員 5 名
ドア数5 枚
総排気量1498 cc
燃料消費率 (10/15モード走行)16.8 km/L

デミオはちょっと長いんだな。　

日産 マーチ 14e
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高3695 ｘ 1660 ｘ 1525 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高1875 ｘ 1355 ｘ 1275 mm
ホイールベース2430 mm
トレッド(前)1470 mm
トレッド(後)1455 mm
最低地上高135 mm
車両重量950 kg
乗車定員 5 名
ドア数5 枚
総排気量1386 cc
燃料消費率 (10/15モード走行)18.4 km/L

トヨタ ヴィッツ U
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高3640 ｘ 1660 ｘ 1500 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高1815 ｘ 1380 ｘ 1265 mm
ホイールベース2370 mm
トレッド(前)1450 mm
トレッド(後)1430 mm
最低地上高155 mm
車両重量900 kg
乗車定員 5 名
ドア数3 枚
総排気量1298 cc
燃料消費率 (10/15モード走行)21 km/L

今週のカー&ドライバーにヒュンダイオーナーズクラブが載ってるぞ

>820
>>794でがいしゅつ。

>811-819
コンパクトカーと一括りにしても小はVitzから大はデミオまで以外と大きさに差があるんだね。
TBはVitzの値段でフィットの大きさぐらいのくるまって事か

果たしてﾌｨｯﾄ、ﾃﾞﾐｵにどれくらい食らいつけるのやら…

>>816
良じゃなかった？

少なくとも俺一人は一生ヒュンダイには乗らないであろう。
ヒュンダイを買わない一人に一票！

買わないやつはいくらでも居るからわざわざ書き込まなくてもいいよ

俺、トラジェに乗ってるけど満足してるよ。
購入時、本体価格が150万以下だったからね。
この価格じゃ14年式の７人乗りミニバンはプレマシーしか
手が出ないからさ。

値引き無しなら要らないな。素直に国産車買う。
車の満足度の尺度が車格と値段のバランスという人で韓国に特に偏見がなければ
Ｗ杯使用車はお買い得。

あ、そうだ。
他の外車と比べれば、右ハンドルでも不自然さがありません。
当然といえば当然なんだけど。

>>826
トヨタスパーキー/ダイハツアトレー７、ホンダモビリオ、
スズキエブリィランディがありますが（って貧弱過ぎるか：ｗ）。

トラヴィックだったら今なら5000km位の登録車が１５５万円くらいである。

>>826
ウインカーの位置まで直している輸入車は殆どないからね。
って確か法律で決められているとか。＜欧州系

カー＆ドライバーに載っているヒュンダイオーナーは在日認定ですか？

>>826
アトレー７買うくらいなら軽のフル装備買いますよ。
自分に言い訳できるし。
その他の車も見るからに生活にゆとりが無い人に見えるんで…。

その値段のトラヴィックなら魅力あります。
ザフィーラがその値段と思えば激安。
自分が乗るならオペルマークに付け替えて乗りそう（ｗ
あの車、ウインカーの位置逆だから外車気分で乗れるかも。

>>828
ヒュンダイってその点を特別アピールしてないんですよ。
実は位置が同じ事に乗ってから気がついた。

韓国は反日が国是のような国だからこわいですね。反日教育してマスコミは反日の
情報操作をやり、主力の輸出品が自動車・造船・メモリー・液晶・家電とみな競合している。
それらの日本製品は輸入規制しているでしょう。韓国のダンピングで日本はメモリーは１社においこめられた。
日本はアメリカに円高をしいられ長期不況で苦しい状態ですが。

それはいまさら書き込むようなことかな?

auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/imageview/635699-0-667267.jpg.html
新しいヒュンダイ。


だと思いたい。

認識違いも甚だしい。在日が好きなのはベンツやセルシオ。

チョン顔で困ってるお前、ヒュンダイ乗れ。在日と間違えられなくなるぞ。

>>828
ヒュンダイ以外だとBMW318ｔ「教習車仕様」だけだね。
教習車30台全部これの教習所が近所にある。

>>835
ブレイザー（トレイルじゃないよ）もそうですよ。

>>834
ヒュンダイ海苔は在チョンと思われないかもしれないが、
間違いなく貧乏と思われる罠。
中古でも国産車orそれ以上乗るのが中流以上の日本人のステータスです。

>>836 北米生産のＧＭ車（キャバリエ、サターンも）の右Ｈ車も右ウインカー。

ヒュンダイが日本の道走りまわってる未来予想すると寒気するな・・・
やつらは世界一品質にうるさい日本で実績作って世界に宣伝するつもりだろうが、
その日本でダメなら＝品質ダメってことにもなる。
ちょっと前にＰＯＳＣＯ（浦項製鉄）が世界一品質にうるさいトヨタに鋼板輸出
開始したって誇らしく記事になってたが（朝鮮日報ね）
まあ無視するのがベストだな。
ナショナリズムくすぐるのもアホらしいし。

ヒュンダイのクーペはなかなかのもんだが。
でも２．７LV６DOHCが１７５PSってのはなんかなあ。

韓国人の自尊心くすぐるための商売手助けるこた〜ない。

いまさら書き込むようなこと?

>>839
それは勘違いだ。
流石のあいつらも日本で実績を作れるなんて思ってない。
あいつらが欲しがってるのは
「日本に進出した（売った）」と云う宣伝文句だけ。
日本でCMを流した=日本での知名度も上がったと言い換えてしまう。

そんな奴らが主に狙っているのはアジア。
欧米で成功したプアマンズ市場をアジアにもと考えている。
そんな時「日本でも受け入れられた。」というステータスは
アジア人の信頼を勝ち得る最高に手っ取り早い手段になる。
例えその内訳が年間数百台でもかりに一台でも奴らは気にもしない。
だから赤字でも日本市場から撤退はしない。
日本市場に存在し続ける事だけですでに存在の意味がある。

＞＞８４３
結局日本抜きじゃ何もできない国なんだな・・・( ´Д⊂ヽ

ヒュンダイクーペはいいとこついてると思うけどなぁ。
クーペ、六気筒、dqn改造度ゼロ、で200万ちょいで新車を買う。

国産だとなにかあるかねぇ、、
もう少しカネだして乙買うしかないのか。

>>845 あと日本仕様でも本革シート仕様を追加すれば完璧だが..

ヒュンダイクーペ乗るぐらいなら
アクセントのチューンドバージョンを(略

上のリンク先見ると少なくとも神戸では来週末の日曜、
TB試乗できるんでしょ。
神戸在住の香具師、詳細なレポートを激しくきぼんぬ。

>>845
４気筒だがセリカ。
ちなみに欧州での評価はＦＦクーペの中では
セリカ★★★★★＞＞ヒュンダイクーペ★★★（若しくは★★★★）
だからねぇ。

維持費を比較すると、自動車税及び重量税はヒュンダイクーペの方が高い
任意保険はセリカの方が高い（ヒュンダイクーペはサイドエアバッグ割引、
横滑り防止装置割引が付く、車両価額が安いから）と思われ。

故障も少ないようだし、クォリティーは日本車レベルといってもいいのでは。
ただ、数年（７〜８年）経過しての品質を保ってるかどうかは、しばらくの
間、様子を見なきゃわからないだろう。日本車と競合させるのは賛成。

これで、日本車も品質をキープしたまま価格を下げてくれると嬉しいのだが。

>>850
　ヒュンダイってワンプライスだったと思うけど。
　あと、主要コンポーネントの開発に金がかかってないからできる値段でしょ。
　エンジン、シャシ、ミッション。。。お金かかるところだし。一からやらんでいいのでおのずとコストは下がる。

>>850
耐久性は期待出来なさそうだ罠。
ttp://board.asahi.com/nat/board/index.php?qid=618
ttp://board.asahi.com/nat/board/index.php?qid=618&cn=12

>>852 故人タクシーや教習車にヒュンダイ使っている所多いんだけどね...

>>850
車に限った事ではないが、価格の二極化（見たとこ２５０万位が境目）が
進んでいるから大衆車方面を狙うなら値引きで結構イケると思う
逆にハイオーナー方面はトヨタの一人勝ち状態なんでチト厳しいかも

ヒュンダイクーペは、現在売ってる国産クーペよりちょっとだけマシ。

>>855
そのココロは。

>>847
アクセントのスポーツモデルってあるのかな？プライベーターがアクセントで
走ってる写真見たことあるけど、WRカーと違って結構地味だったな。せめて
オバフェンとか大型バンパーぐらい付いてると印象も違ったんだろうけど。

>>853
個人タクシーで使われているのはごく最近の話でしょ。
耐久性がある無いなんて分からないじゃん。

教習所の話や記事は知らないけど、ネットで調べられる範疇のものですか？
それに多いって何台くらいですか？もしかして853さんは関係者ですか？

853では耐久性については何もいっていない

>859
ですな。今後の結果で耐久性が分かるという事で…。

で、853のコメントの内容を探したらこんなの出てきた。

ヒュンダイ、事業用車投入・教習車やタクシー
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20011213eimi081313.html
売り出しているのは分かったけど採用状況は全く分かりませんな。

>>860
第一エラントラの車幅は1750ぐらいあるんでしょ？まぁ教習車だからあんま関係ないか。
XGタクシーは東京に1台いる、自家用がスマートでその前がアルファという珍車マニアだそうだ

今日ヒョンデクーペにびったり車間詰められて鬱でした。
実車初めてみたけどなんか不細工なアメ車みたいね。

MKが買ってくれるんでしょ。

>>863
ＭＫ　タクシーＸＧ導入　諦めたみたい
けど販売はする模様

なに　そのスペース

>>864
在日にも捨てられたのか。（ﾌﾟｯ

>>864
あれ？そーなんだ。
諦めたって、いったい何をどう諦めたんだろ…。
もめてたんかい？

ばっか、XG乗ってみろ、いいぞ。
低速トルクが高くて非常にイイ！
むしろ独創ゼロの日本車の方が最悪
トヨタ　何それ
ホンダ　糞
その他はもう日本車じゃねーな
お前らもう一度自分の民族の能力を考えてみろ。
人の民族のこと言うより世界でまれな独創性のなさ、劣等性を考えろ。

君も日本人なんだろう?