【ﾗﾃﾝの旋律】クロノス兄弟を語るｽﾚ【8人兄弟】

ID:V9q37nHBは手前の無知ゆえに伝聞の噂話にしがみつきたいオコチャマなのね。
なんだか気の毒になってきちゃった。
>>93
俺の身元が発覚しかねないので、実名は想像の範囲にとどめてや。

>>95
だから何でマツダの役員でEUNOS Inc.の社長だった本岡和光が、
事実と違う話をすると思うのよ。

販社社長の話と現場の話･･･ねぇ･･･｡

まともな社会人なら､ま･･･いいや｡

エクステリアのＫ氏ってアテンザのあの人？

販社社長の話と現場の話･･･ねぇ･･･｡

まともな社会人なら､ま･･･いいや｡

あ、IDがFCだ。

品質がラテンなみ

知らないなら教えてやるけど、当時のポルシェは没落して
経営危機だったのよ。

それで世界最大のスポーツカーメーカーのマツダで
ポルシェを何とか助けられないかという話になって、
センティアのサスの評価試験などをポルシェに発注
しているの。

分かった！？

昔ＭＸ-6乗ってた時、知り合いからレカロ譲ってもらったんで
近所のショップにシートレール注文した。
数日後、届いたレールをシートに取り付けて、いざ、車とドッキング〜
と思ったらレールの形状とフロアの形状が違ってて付かない。

よく見たらシートレールに「ＭＳ-6］用っていうシールが．．．

このスレ見てたら、「そんな事も有ったな〜」って思い出しちゃったよ。

マツダオリジンだと思ってるんだが、火の無い処に…とも言うしなぁ＞ポルシェ云々
一部パーツの話やら、裏で提携がご破算になったとかから来る流言なような気がするね。
で、EUNOSの社長とやらは、山岡と本岡どっちなんだよ？>>90or96

>>103　カーセンサーのINDEXでも間違えてることが多かったねぇ＞MS-6とMX-6

>>102
そんな表にもでない微々たる発注くらいで浮かぶような危機やったんかいage

>>98
もちょっと上。浜名湖方面に生息中。

ポルシェがヤバかった時期は知ってるが、その時マツダが
「世界最大のスポーツカーメーカー」だったか？
K型開発時期なら、ロドスタが発売になるかならんかの頃でないの？
＜オレもうろ覚えだが

ユーノスの元社長はそう思ってるのかも知らんがー

過去のポルシェの経営危機については今週の湾岸ミッドナイトでも書か
れているね。
まさか、走り屋漫画で自動車会社の経営の話が出るとは思わなんだけ
ど（笑
たしか、元々がワーゲンビートルの設計料がたくさん入ってきた事から
始まった会社だったかと思うので、元々が利益がバリバリ上がる体質で
は無かったって事でしょうね。

>108
そんなことはないと思うが…
って言うか、利益がバリバリ上がるような会社なんてそうそうないでしょ？
三菱地所とかなら話は別だけど。
確か、北米市場が冷え込んだのが当時ポルシェに大打撃を与えたんだよ。
９２８をＳ４からＧＴにマイナーチェンジしてもてこ入れにすらならず、９６８も
旧態依然の設計（大元は７０年代の９２４だもんな）で鳴かず飛ばず、コンセプトカーの
パナメリカーナをぶち上げて見せたけど製品化できるめども立たず…
親戚企業のＶＷ・Ａｕｄｉとの資本関係が強まったのがあの頃だったはずだな。

>>104
本岡が正解。

>>107
ミアータ発売が１９８９年４月、プレッソの発売が１９９１年５月なので、
２年以上の間隔が開くので時系列で考えても矛盾しない。

当時のマツダは開発のリードタイムが異常に短縮されていたから。

…車体の開発とエンジン開発を同列に考えるわけにはいかんと思うんですが。
第一、プレッソ(AZ3)はファミリア（アスティナ）の派生車種だし、スポーツカーじゃないだろ。

とにかく90年代前半のマツダデザインは最高！って事で。。

>>112
文脈を読んで理解しる！

ミアータとセブンの２車種で世界最大規模のスポーツカー製造者。

ＭＳ−８にＭＴを載せた勇者がいます！

もれの５００にもＭＸ−６のエンジンとミショーン移植したい・・・。

>>115
インパネシフトはどうした？

>>117
tp://masaa.cool.ne.jp/fmazda/member/memms8.html

この中の一台がMTへの換装をしているクルマがありますよん。

なんか変な日本語だ。
今日はもう寝ます。おやすみ。

>>115,117,118
その香具師知ってるYO。時々fmazdaのオフに顔出しているし。その８にも乗ったことある。
乗った感じは、一回り大きくしたランティスセダンのＭＴといったところでしょうか。
シフトはフロアミッションに変えられており（フロアはＭＸ−６と共通とか）、
インパネシフトの部分には、排気温計が付いてました。

それ知り合いだよ、ミッションは廃車になったＭＸ−６の。
１３万Ｋｍオーバーの８でサーキットもバリバリ走ってるよ。

つか、その走ってる車載がどこかにうぷされてたような…。
最近はデフを入れてﾊﾞｷﾊﾞｷ走ってる模様。

>>118
なんだか運転しにくそう・・・

わかったから、とりあえずここにハンコ押して。

今月号のAUTO jumble誌が過給器特集でリショルムについても触れて
います。
あと、こんなスレッドも見つけました。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1009287887/

リショルムって結構凄いんですね〜

二日続けて通勤路の前の車がクロノスだった。
もうちょいシャープな造形だったら売れたんだろうなぁ。
なんつーか、ぽっちゃりしすぎ。
ぽっちゃりしてる割にグラマラスじゃないし。

でも、後ろを走りながら、シャコタンにして面一ホイルにしたらカッコイイ
なんて思ったオレは敗北者かも

今日はクレフも５００もＭＳー８もクロノスもＭＳー６もＭＸー６も一台も気付かなかった。

こんな日もあるさ。

>>126
危なかったな。もう一日続けて通勤路の前の車がクロノスだったら、
その晩から原因不明の高熱が出てタイヘンなことになるところだったぞ。
3丁目の音竹さんはそのせいで両手脚を失いました。

>>128
じゃあ、クロノス乗ってる俺は悪魔か。

悪魔というより馬鹿・・・

昨日、30分ほど走ってる間に500*3、クレフ*1見ました
なにか良いことあるかなぁ？

>>129
マツダ地獄の住人なので悪魔で間違いないでしょう。

>>131
広島以外の場合、死期が近いかも。

>>132
実いうと親父に譲ってもらったので、悪魔の子供と言うのが本当の所。

ウチのマンションの駐車場にクレフが停まってるので良く見るけどフロントがイマイチかなぁ？
リアは良いと思うんだけど。

クレフか？職場で１台みるぞ。ワインカラーのやつ。
あと他にも２台遭ったことがある。
ユーノス500もさして珍しくない。
ただテルスターは…今まで１回見かけただけだ。

まぁ、初代キャロルがやたら走っているところだから、
幻のマツダ車など珍しくないのかもしれん、この街は…

俺が去年の夏に９年間乗って手放したクロノスを見た
オマエ今もこの街に居たのか！･･･････････涙が出た

漏れの近所にはロードスターが三台もあるし、
挙句の果てには、初代ルーチェまである。
なんなんだこの街は（ｗ）
言っとくけど広島県内じゃないぞ。

国立もすごい敗北者ｲﾊﾟｰｲいるよ。
家から半径500mくらいの円の中に20台は確実に存在する。
いい町だヽ（´∀`）ノ

この前バイト先の駐車場でユーノス５００を見た。
もちろん初めて見るわけじゃないけど、いままでじっくり見た事なんて
なかった。横からのラインを見て「カッチョイイ！」と思った。
フロントマスクもカッコイイ！リアもラインは格好いいけど
テールランプがイマイチだったかな。
この時期のマツダ車ってデザインが今でも通用しそうな車が多いと思う。
ランティスセダンも好き。ただ、この次期のマツダ車は
ＭＳとかＭＸとか種類が多すぎてよくわからん（ｗ


走りも好きなオレとしてはもっと改造パーツが多ければ
次期愛車の候補にもなったのだろうが、マイナーすぎて
チューニングパーツなんてないもんな。
もともと方向性が違うのだろうけど。

クロノス系はノーマルで乗るのが一番ですよ…

DQNに目をつけられて無いトコもイイ！

>>140

マフラーとブレーキとショックとバネと、２５００のエンジンくらいなら何とか
なるけど？

>>141
ノーマルじゃ我慢できないＤＱＮなもので・・・

>>143
一応社外パーツはあるんだね。流用技とかないのかなぁ。
マフラー、ブレーキ、サスさえ交換できればそれなりに
楽しめそうだね。