◆R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart7◆

Part1
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011103609.html
Part2
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013238731/
Part3
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019093995/
part4
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023016302/l50
part5
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025789909/l50
Part6
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028558284/l50

↓ではどうぞ

新スレ立てご苦労様。

スカイラインってだけで既にDQN。

R32なんてもう頭の悪い低学歴DQNしか乗ってないよ。
職業は土方・配管工・ガソスタ店員・塗装工ってとこかな。

そういう風に思ってる人はどういう車種が好みなんでしょうか？

R32は素晴らしい車。
未だによく見かけるし、ちっとも古さを感じさせない。

壱乙。
とうとう車種・メーカー板へ移動ですな。
しかし、煽りも早いですな（ｗ

新ｽﾚ乙です。

色々弱点もありますが、そこも痘痕も笑窪です。

目指せ20万キロ　只今9万4千キロ

1サン新スレ立て乙彼さま。
煽りは脳内あぼーんでいきましょ。

>>1　スレ立て乙！
とりあえず旧スレ埋めてきます。
>>8　只今18万8千キロ　目指せ年内20万キロ

>>1
スレ立て乙〜

これからもﾏﾀｰﾘいきましょう

>>1
スレ立てお疲れ。

煽りは無視してﾏﾀｰﾘいきましょ。では。

新スレおつかれ〜
煽りは先に逝かせてﾏﾀｰﾘ進行でいきましょう

4へのレスではないが、
DQNって低学歴者って意味じゃないんでしょうか？
ってことは、「低学歴のDQN」は「牛の牛乳」と同じあやまち？
「馬から落馬」「頭痛が痛い」「毎日がエブリデイ」？
２ちゃんねる初心者なもので。誰か教えてください。
あと、はずかしくてすぐに２ちゃんねる用語が使えません。
ちなみに、ＧＴＳ−４乗りです。

>14
馬鹿に馬鹿レス返す奴が馬鹿なんだぞ。その書き様だと馬鹿喜ばすだけだと
思うんだけど。ってことでマターリね。
とりあえずお安いHR32用まふりゃーとタコ足が欲しいな、と。
とりあえずオークションとかさらってますけどなかなか出物がない･･･。

なんかHCRのを流用がお勧めってのは前スレでみたけどRB20DEだと25以上に
爆音にならないかな？

一、スポーツカーは、乗り降りしにくくなければならない。
一、スポーツカーは、リアシートがないか、窮屈でなければならない。
一、スポーツカーは、ハンドルが重くなければならない。

いずれにも適合しないスカイラインは、スポーツカーとは言えないのだ。

スカイラインはツーリングカーでスポーツカーじゃないけどな

ツーリングカーってプリメーラとかハロハロメロみたいなの事言うんだろ。。。無知

ＧＴカーと言いたかったノカ？

プリメーラのどこがツーリングカーなんだか

>>19
ﾌﾟｯ
ツーリングカー選手権でも勉強しろや>>17

以前から可愛がってもらっていた親戚のおじさんに、R３２のスカイラインのニスモという車をもらったんです。
『本物だから速いよ』といわれたんですが、僕は車は
ミニを4台も乗り継いでるほどスピードに興味がなくて
わからないのです。なんだか５００台だか５０００台だかの
本当に車が好きな人限定に作られたやつだと言ってました。

ミニで事故ってしまって（突っ込まれた）もらったんですが、
エンジンはキンキラキンだし、古臭くていやなんですが
しぶしぶ乗ってます。彼女にださいといわれました。。。

ニスモっていう会社なんでしょうか？（ニスモじゃないかも）
トランクの所にNISMOっていうステッカーが張ってあります。

売る訳にもいかないし、これを機にスポーツカーのことを勉強しよう
かなと思って書き込みました。
スレタイに標準車とかいてあったのでスレ違いかもしれませんが。

とにかく、スカイラインは知ってましたけどその他はさっぱりわから
ないんです。どなたかこの車のことについて教えてください。。
もっと詳しく話した方がいいのでしたら出来る限りかきますので。。

よろしくお願いいたします。

>>16
R32はいずれにも適合しているぞよ。確かにスポーツカーではないけどね

すいません。スペルで勝手にニスモって読んでましたが、
ニスモって読まないかも知れません。。。（恥

>>22
売って大好きなミニを買うべきでしょう。

>25

売れないんです。。。（涙
あと１年くらい乗ったら売ってもいいかもしれませんけど。。
一番心配なのは、メンテナンス費用なんです。
スカイラインって凄く高い車で維持費もハンパじゃ無さそうな
イメージしかないので。。。

>>26
よくわからないが、確かなのは「スレ違い」ということである。

>>22
ﾈﾀｸｾｰ

>>23
ロードスター（重ステ）に比べてえらくスカスカなハンドルだった記憶があるのですが、重ステ仕様もあるのですか。
あと、どういう理由でスポーツカーではないんですか。

うちのステアリングは若干重め。215/45 ZR17 +42だけど。

ところでIMPULの9穴の5本スポークの16インチのホイール履いてる人います？
中古屋で見かけて、いいなぁ、とか思ってるんですが･･･。
やぱしHR32で17インチはやりすぎかなぁ、と。

17吋がやりすぎなら何吋が普通なのかと小一時間
インパルのホイールと言ってもたくさんあると小一時間

>26

GT-Rの事であればこちらで訊ねられたら如何でしょうか？

【稀代の名車】R32GT-R　専用スレ　Vspec �W
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027875036/

ｶｷｺから判断するに、BNR32の限定仕様のようですね。
車重が標準車よりちょっと軽いとか、色々あるようですね。

話しはずれますが、RB26DEを積んだオーテックは、
どっちのｽﾚになるんでしょう？(w

>>３２
３２げｔおめ。

>>31
じゅうご吋。HR32だけどもしかすると14吋でさえいけそうな感じ。

買おうかな、と思ったのは多分IMPULのRSの16吋センターキャップ付いてる奴。
でも妙に高い値段が付いてたな。持った感じ今の17インチのと大差ない重さの
気もするし･･･。

おれは、ホイールは15〜16ぐらいがいいと思うな。

１５吋ましてや１４吋じゃまるで様にならないと思うだが・・・ＦＦじゃないんだから。
ホイールアーチ大きさはＧＴ−Ｒと同じ？だとしたら１７吋がハマリだと思われ。
もちろん車高調もつけてね。
高くて買えないなんて奴は論外・・・

ま、ホイールは自分の好きなサイズのを付けると吉。

>>34,35,36
最近、やっと１６にしました。２５は標準が１５です。やっと普通になった感じ。
こっちでもよろしく！

お前らショボすぎ・・・
２ちゃんって地味な奴多いよな。１５１６で満足なんて。
自分の好きなサイズか、ま、それが１ばんいいね、しあわせで。

今日R32のType-Mが納車されました
ﾊﾞｻﾞｰｲヽ(´ー`)ノ

>40
おめで�d。
大事に乗ろうね。

>>39
で、お前はどんなの履いてんだ？

ここでは16か15が多いみたいだが、街中では17しかほとんど見ないぞ。

なんか意味不明の煽りが多いなあ。同じ奴かあ？

34>39
アホか？今17インチなんだけど･･･。あえて吋ダウンした方がいいかなー、と思ってる
って話なんだけどな。

走るんなら見た目よりもバネ下見たほうがいいだろうし、ってことで。
で、持ってみたら結構重かったんで意味ないかなーとも思い始めてるのさ。
TE37とか買えばいいんだろうけど。

ブレーキロータ小さいけど、バネ下重量を考えればデメリットばかりでもないかなー。
と思ってさ。せっかく軽いのに重いホイールはいてメリット潰すのもなぁ、と思って。

>>45
そうそう。
１７インチ以上でもその人の好みだから別に構わないけど、
見た目で言えばホイール大径化してカッコ良く見えるより
ブレーキまわりが貧相に見える方が個人的には非常に気になる。
だから自分は１６インチで問題なし。

１７インチ派の上の言いまわしは、１０年前のオートファッション誌のコメントみたいだ

>>45
漏れLMGT４の１７インチ（F：７．５J，R８．５J）履いてるけど、
軽さで言うと純正より気持ち軽いって程度。
タイヤついた状態でしか持った事ないけど。

>>47
むー、そいつぁいいですね。そうなんですよ。でかくても軽けりゃ文句はないんです。
どうなんでしょ。やぱり基本的には外径小さい方が軽いんでしょうか？
モーメントを考えると外径が小さい方が有利ですけどね。中心から重いリムの部分
までの距離が短いからモーメントも小さくなるはず･･･。

>>48
そりゃ外径小さいと材料の量が少ない訳だから、軽いでしょうね。
漏れのは235/45/17。でも235/40/17の方が一般的っぽいんで、みんなよりも重めだと思ふ。

熱くなってる奴がいる(ﾌﾟｯ
１５イソチでいいなんて言ってるヒッキーは、鉄チンでも履いてろ

漏れは未だに純正アルミですよ。タイヤだけ２２５/５０Ｒ１６を無理やり履かせてるけど。
インチアップもしたいけど、それよりもＦアッパーアームやテンションロッドを交換したから
金が無いッス。
でも、交換はバツグンだな。

↑アッパーアームもテンションロッドもピロね。
前後にタワーバーも付けたから、コーナーでかっちりしてて良い感じ♪

17インチ以上にこだわっていて、16インチ以下をコケにするヤツはアホですか。

>>22
税金払ったか？

>>53
コケにするってゆーか、軽量＆性能は二の次でカッコよさで17インチを
付けるのはいいことだろうが。
みんなＲ32がカッコイイから乗っていると同じで、17インチを見た目で付けるのは悪くないだろ。

>>55
それはそうだけど、16インチ以下の事をコケにするのは良くない事だと思うぞ。
R32乗りの風上にも置けないね。
人の好みはそれぞれなんだから。

>>55
まるで１７インチが低性能みたいな言い方だな。
性能重視で１７インチ選択してるﾔｼもいるだろう？

>>57
低性能みたいなつもりでｶｷｺしたわけじゃないが、
漏れは性能とか詳しい事はわからん。ただ、昔からホイール径の小さい車しか
乗ったことがないから17インチや18インチに憧れていたからインチＵＰをチョイスする。

はい、コケにしてます。
アルミホイールの性能の違いなんてたかが知れてるから性能なんて二の次。
１５インチの方がいいなんて言ってる人はさ、履いてる写真でも見せてみてよ。
きっとかっこいいんだろうね〜。
ついでに自分の顔も（ｹﾞﾗ

で、車高はノーマル？(ﾌﾟｯ
Ｒ３２なんて乗るのやめたら？
好きだからってだけで乗ってるって奴は端から見ていてイタイよね。
とりあえずヒゲを剃れと。
とりあえずメガネをかけるなと。
とりあえずポロシャツなんか着てるなと。
自分の外見にも気を使うっていうか、気にしない人じゃない人に乗ってほしいよね、
こういうクルマは。

17インチなんて中途半端なサイズってかなりダサイよな。
15-16インチに対して異様なプライド振りかざしてるし（ｗ

↑１５イソチだってこと丸出し
(･∀･)ﾒﾁｬﾊｽﾞｶｼｲ

見た目で１７インチ履いてる方々、よければ何を履いているのか教えて下さい。
見た目重視ならデザインも重要ですよ？

なんか変な奴が混ざってるねぇ。ここマターリスレだと思ってたんだけど。
俺がホイールの話を持ち出したのがまずかったか。
見た目なら吋はでかい方がいいと思うけど、うちの場合、特に非力だからバランス的
にどうかなぁと思ってたってのがあるのさ。TEINのHRショックとMIDのバネと組み
合わせで柔目にしてるのとあいまってちょっとバタつき気味のところもあるし。
んで、ここ3年くらいずっと17インチで乗ってたけど、そろそろホイール変えたいから
この機会にインチ変えてみようかな、と思ってたとこだったんだけど。

俺はRボンネット、車高調と前後タワーバー、ピロテンションロッド入れた位で排気系
も完全にノーマルのまま乗ってるけど、自分ではこういうのもアリだと思って乗ってるし。
他人にとやかく言われてスタイルを変えるつもりもないしね。
低くてエアロを付けてないとカコ悪い、とは俺は全然思わないから。

あ、ホイールは買った当時全然カタログとか見てなくて、店頭でたまたま見かけた4穴で
17インチ、5本スポークで結構カコイイかも。って思ったRS-Zとか言うホイールっす。
オフセットが+42とか言う辺りがちょい萎え。+35もあったらしいけど店頭で衝動買い
したんで。重さとかは当時全然意識してなくて、とにかく17インチにしたくて買った
ホイールです。結構気に入ってるんですけどね。

ぷぷっ、外見ばっか気にしているんですか？
俺も純正ホイール（ただしＢＮＲ３２用）履いてるけど、ホイールは特に気にしていない。
それよりもサス、吸気系、排気系、ＥＣＵ等、バランスよくチューニングする事が大切なのでは？
下手なプライド持っている人に限って、危ない走りをするからな〜
そんなに大径ホイールが良いっていうなら、ＶＩＰ車用の２０イソチでも履いてたら？
ちなみに、大径ホイールが速いって言うのは迷信。Ｆ１の車は１３イソチだしね。

↑のは>>60に対してね♪

カローラやサニーならともかくR32で15インチではﾁｮｯﾄ・・・
もしかして純正ホイール履き続けてるオヤジか？！
>>65
R32に20インチって履けるんですか？
BNR32用純正ってBBSのやつですか？あれってマグネシウムなんでしょうか？

>>65
GT-R用純正ホイール良いっすよね。軽いし。オフセットも流用すると絶妙だし。
うちのにも履けるもんなら履きたいですよ。

>下手なプライド持っている人に限って、危ない走りをするからな〜
車運転してる人見て下手なプライド持ってるってわかるんですか？すごいですね？
もしかして自分のこと言えば誰かにも当てはまるとか思ってますか？(ｳﾌ

>>67
冗談ですよ。２０インチはおそらく無理でしょう。
ＢＮＲ３２純正は、アルミ鍛造の１６−７．５Ｊ（6本スポーク）ですよ。

>>69
煽るなよ・・・
ここはﾏﾀｰﾘｽﾚなのに・・・・

>>70
8JJの５本スポークでは？

・・・ｵﾚ純正ﾎｲｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝ好きだけどなー　　　　　　　　　　　　ﾃｽﾄ

マターリ！マターリ！

お互いR32海苔じゃねーかよ。
俺なんか偶然横に並んだだけでも喜んでるつーのに（藁

クイックシフトってどうですか？
インプレとかお勧めメーカーなどきぼ〜ん。

>>75
Ｃ’ｓ(･∀･)ｲｲ！

ブレーキキャリパーをR34のやつにしたいんだけど、この場合は
17inにアップしないとダメなんだよね？
社外のやつだと何年かしたらパッドが
供給されなくなるんじゃないかと心配で・・。

>>76
近くに半額で売ってるんだけど買いかな。
使い心地はどうですか？

そろそろ純正１６inchマンセー厨が出てきそうだな。

>>65
F1の話に飛ぶバカ発見！

粘着してる低能煽りがいるなぁ。

NA用のエキマニがホスィ･･･。前に\19,800で売ってる解体屋があったって教えてもらった
んだけど売れちゃってたそうで。今もヤフオクに出てるけど\60,000はちょっとなぁ。

もっとも新品で買おうとしたら\138,000だったっけ？藤壺の奴。欲しいよう。

>>78氏
C’sのクイックシフトはビックリするほどショートストロークになりますよ。
もう、コキッ！コキッ！と手首だけでいいんｼﾞｬﾈｰﾉ？って思うくらい。
タイムを縮めるにはもってこいかと。
と言うオレは諸々の事情により純正4駆用レバーですが。

エスティマにＲ３２ＧＴ−Ｒのガンメタホイール履かせてんの見たＹＯ！
何のマネだありゃ？あれってアルミじゃなくてマグネシウムのいいやつなんだよね？
それにしてもエスティマにだとあのホイールでも小さく見えて全く迫力がない・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>83
俺の行き付けのスタンドにはオデッセイに履かせているｳﾞｧｶがいる。
なんでも以前９０系マーク�U�U乗っていてその時は貸せていたのが余っていたから
新車のオデッセイ買って履かせているんだとよ。
それなら俺に売れと子一時間(略

ちなみに俺は４回アルミ変えているけど今は純正に205/50-16サイズかましてる。
その３くらいにかいたけどこのサイズおすすめ。外系ちっちゃいから加速が(・∀・)ｲｲ!!
17＆18in履くと山で振りまわせない・・・てかタイヤ代が持たない(ｗ

>>72
・・・スマソ・・・間違えました・・・そうです、８JJの５本スポークです。
リム幅はうろ覚えでした（^^;　今朝確認したら、8JJと堂々と明記してありました。

なんだかクイックシフトについて色々とあがってるようですが、GTS-4純正シフトレバーって、
クイックなんですか？
俺は最初からGTS-4だから違いが解らない・・・・
ＧＤ８インプに比べるとかなりストロークは大きい感じなんだが・・・（比べるのが間違い？）

カスタマイズは、自分の好きなようにしなはれ。

>>85氏
おそらく、2駆に4駆用を付けるからショートになるのではないかと。
S-4には乗ったことがないのでよくわからないッス。

ホイールネタは熱くなるね〜。

>>88
まあみんな自分のホイールに誇りを持ってんでしょう。
いい事だよ。

買った時から32Ｒホイール付いてたよ（・∀・）

>>90
いいな〜Rﾎｲｰﾙ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

Sタイヤ用に買った32Rホイールを、必死にバフがけしたものの途中で力尽き、
あまりにヒドイ状態になったため売っぱらっちゃいますた…無念。

>>92
液体コソパウソド＋スチールウールで落ちるらしいよ

ホイールは自分の好きな物を付けるのがベスト。

たまに、ガソリン臭いなぁ・・って思ってたんですが、
今日セルフで給油する時に、キャップが緩いんでないの？（゜∀　゜）？
って感じがしたんですが、皆さんどうですか？
閉める時、カチカチ言わせても、はずす時にすっと簡単に
はずれてしまいます。

前スレで話題に上ったテールランプ部分からの水漏れ、
今日赤舞台で見積もり出して貰ったら両方で15k円だそうです。

>>81
藤壺のエキマニいいね。付けてるマフラーにもよるけど、音が
ズﾓ--ーーンってリッチになる　トルクもアプするし。
是非付けようよ。おれはヤフオクで４まん幾らかでゲッチュ。

カスタマイズは爆音マフラーさえ付けなければ、個人の好きにすべし。

＞７５

Ｃ’ｓ　お勧めだよ！手首返すだけでシフト入る！（感じ）
流用なら４駆（ＧＴ-ＲやＧＴＳ−４【ＢＮＲ−３２やＨＮＲ−３２】のを
根元のブッシュを外して　そのまま装着すれば（ＤＩＹで充分出来るレベル）４０００円で
クイックなシフトに早変わり！

ニスモのソリッドシフトはどう？

ホイールはステンレス製が一番

みなさんは、芳香剤をどこに付けていますか？
Ｒ３２ってダッシュボードに平らところないですよね。

>102
つけてないなあ。
ｼｶﾞｿｹに刺すたいぷの消臭剤(脱臭?)つかってます。

排気系は残すところ、エキマニとエクステンション。
俺もエキマニ欲しい。もちろんトルクアップの４−２−１。
（エクステンションはタービン交換してないと、効果なさそうだけど．．つけたらフィーリングはどんな感じ
になるんだろう？）

>>103
シガソケに差すタイプ？

ＧＴ−Ｒの純正ホイールは全て日本ＢＢＳ社製の鍛造アルミです。
マグではないのでご注意を。

>77
１６インチのままでも、ホイールに拠ってはＥＲ３４キャリパーイケます。
例えば、ＴＥ３７（１６×８Ｊ・ｏｆｆ＋３０）なら、バックプレートにも干渉せずに入れられます。
ちなみに、同サイズでもスペーサー使用が前提になりますがブレンボＦ４０キャリパー＋３２４ｍｍローターも１６インチのままイケますよ。

>>106
ＢＢＳ製アルミ（メッシュ）はＶ−ＳＰＥＣ�Uでは？
ただのＧＴ−Ｒはガンメタ・マグネシウム５本スポだったと思ったが。

http:// web-p.wics.ne.jp/yasu/partim.htm
>GT-Rってマグネシウムなんです。
>よく、GT-R純正アルミって書いてあるけど、それは間違っています。高価なマグネシウムなんです。
>部販で買うと、１本１５万８０００円の代物だったはずです。

ところで砲弾型社外マフラー付けてるんだけど、
たまにパンッ！とかポンッ！とか音がするんです（インナー付けても）。
触媒は抜いてません。火も噴いてません。
これって使い古しのエソヅソだから内部でミスファイアしてる音？
それとも溜まった排気が強い排圧で急激に飛び出す音？

ホイールは自分の好きなのが１番。

マグネシウムって高いでしょう？
自分はあまり詳しくないのでかつてのトヨタ2000GTに使用されていた
ことくらいしか知らないが。

こんどﾆｻｰﾝ赤舞台の人にきいてみよ。

あと、マグネシウムは反応性が高いからすぐ腐食するはず。
マグネシウム箔に火をつけたらものすごい勢いで萌え、いや燃えるし。
何だか言ってることに脈絡がなくなってきたようなんでsage

>>110
そんな事言ったら鉄粉なんか空気に触れただけで燃えるが・・・

>>107
106ではないですが、たしかR32GTRの16インチもBBS製です。
マグ鍛造というのは異論ありません。

>>109
知ってるところではシャレード・デトマソもカンパニョーロ製マグホイールでした。

マグネシウム鍛造は高いからな。

正直、あの5本スポークのデザインで、
マグ鍛造なら30ﾏｿだしてもいいかも

いつからGT-Rアルミはマグネシウムになったのやら・・。
当時のカタログやFASTで調べても16×8JJ鍛造アルミロードホイールと出てますが。

>>116
http:// web-p.wics.ne.jp/yasu/partim.htm
↑こいつが悪い（ｗ

マグネシウムになったのはＲ３４ＧＴ−Ｒから
ガンメタ＝マグネシウムだと思ってる厨

>>81,97
タコアシ当時CABOYに見開き２ページぶっこぬきで写真広告出てて、トリハダ立って
そのまま電話で注文しちまったい。もち138000円。いいよ。トルク出るし伸びも良くなるし
燃費も良くなって、当然音も良くなる。
>>106
正確にはBBSの下請けの日本ワシマイヤーで作ってる。鍛造だけどアルミだよ。欲しいんだけど
２５は４穴。。。

マターリいきませう！
ＧＴ−Ｒホイールは人気だね！
シートとかも人気あるし！

32,33,34Ｒのホイールはすべて鍛造アルミなはず。
マグホイールは、ニスモで18インチがＲ用に出てるけど，
34Ｒがノーマルホイールでマグホイール標準装備だったら話題に
なってたいだろうね。

おいおい、日本BBSのライセンスを受けている製造会社の間違いだろ？
って技術は高いって事だけど･･･

Ｒ３２に社外オーディオを付ける際、Ｒ３２はプリントアンテナのため
アンテナブースターにアンテナから分岐している線を繋がなければならないそうですが
アンテナブースターの線ってどれなんですか、教えて下さい。

>>111
言われてみればそうだね。
使い捨てカイロも鉄粉が主成分だしね。すっかり忘れてました

昨晩事故りますた・・・（TT)
これから赤舞台に逝ってきます

>125
直りそうか？

１２ヶ月点検のお知らせｷﾀｰ!!
ついでに色々交換しようかなぁ・・・

もう少しで１１ﾏｿ�`に届きそうです。
外装に磨き傷とかの擦りキズが増えてきたのでオールペンを検討中。
とりあえず、色付きワックスでごまかしてます。

俺も錆が心配でオールペン検討中なんだけど、
以前、塗装してもらったところはクリアがすぐに禿げたし、
艶がなくなったりしてて、元の塗装の部分の方がコンディション
いいのよ。後からの塗装は結構寿命が短いなぁと。どしよ。

>126
見積もり出してもらったら85ﾏｿと言われた・・・
鬱出し脳・・・

>>125
ご愁傷様です。

リヤタワーバー調子良いっす。わざと滑らせた時の挙動が掴み易くなった気がするっす。
これまでだとすぐにトラクションが抜けたり、挙動がいきなり変わったりしてたんだけど、
挙動変化がマターリしたし、トラクションも抜けにくくなった感じ。LSD入ってなくても割と
安定してスライドさせられる感じになりますた。

1０／２０は　皆様どうする？
長野県岡谷の　スカミュ−でイベントあるけど。
先輩から誘われて、漏れ行くけど　Ｒ３２（標準車）集まるかな？
（漏れは初参加。先輩の話だと駐車場で型式別に集まるらしい・・・。）

ttp://www.lcv.ne.jp/~yamabiko/ps1.html

>>123
社外品の変換コネクタ買ったら書いてあったよ。正確には車側のアンテナブースター
に電源くれてやんなきゃなんないんだよ。そこへオーディオ側のパワーアンテナ出力
をつなげばOK！
>>122
下請けは語弊があったな。BBSが要求する品質を満たせる会社が日本にしかなかった、
ってことらしい。世界中のBBSは日本製。知ってた？

>>132
漏れは今回不参加だけど３回位行ったことがあるよ。<スカフェス
初めて行くなら感動するかも。毎年Narrowな車で一つの駐車場を占領？する
はずだから快く仲間に入れてくれるはず。

R32 良いですよね｡俺も 乗ってましたが 今は屋根付き車庫で車検切って保管中です｡今年の冬までに復活したいけど｡ちなみにホイールは17インチのモデナ履いてますよ｡インチキ臭くて好きですね｡

>123
日産用のダイバシティーアンテナ変換コネクタで普通にいけましたよ？
ただしコネクタが2700円しましたが・・・

>>133
その車側のアンテナブースターの電源がどの線なのかわかりませぬ。
買った時から社外オーディオ付いてたもので・・・
どんなもんか教えて下さい。

>>136
それとはまた別の話なんです。

>>133
どうもワシマイヤーは元々はﾐｼｿの
ﾎﾞﾋﾞｿを作ってる会社だったらしいですね。
http://www1.coralnet.or.jp/alcon/3kigyou/9-wa/wasimai/wasimai.html
ﾎﾞﾋﾞﾝとﾎｲｰﾙ、形が似ているような似てないような(w

>>135
10年くらい前自分もモデナ履こうかなと迷いました。
決して軽いホイールではないけど16インチでもあまり小ささを感じさせなくて好きなホイールでした。
そう言えば最近ほとんど見かけなくなりましたね。

自分は車について素人なんで全然わからないんですけど
32RとGTS-Mなんか外観でいうとどこが違うんでしょうか？
Rのエンブレム以外で素人でもわかる明確な違いってありますか？

>>140
フェンダー。
グリルとかエアロはタイプMに着けてるの多いからあてにならん。
あのワイドフェンダーが一番確実で簡単。

>140
ナンバーを確認するのも手かと
typeMなら５ﾅﾝﾊﾞｰ　GTRだと3ﾅﾝﾊﾞｰ
typeMがｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟして、公認とってたらその限りではないっす。

GT-R=マッチョ
TypeM=スマート

>>142
GTS25が３ナンバーという罠。

GT-R>S25シリーズ＝3ナンバー
それ以外＝5ナンバー

なんとＲ３２が新車で発売決定！！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0917/14npr_kt9999_14.html?top

>>146
期待させといて、見たら、ぶっ殺そうかと思いました。。。

でもこのＲ３２の方がスカの方のＲ３２の下位グレードよりも速そう・・・いや、速いな・・・

なんかアーシングした後にフォグランプつけたらなんと車幅灯がついてしまった！
アーシングのしかたがわるいのかな？　しかも最近上までまわすような
運転していたらアイドリングの回転数があがってもうた・・
プラグ逝ったかな・・

こんなR３２もありますた…
ttp://www-6.ibm.com/jp/pc/thinkpad/tpr31_3226/tpr31_3226a.html

>>150
これもブラクラ！気をつけて！

>>148
なんて失礼な！
↓スカイラインＧＴＥスレ↓
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999609335.html

なんでIBMのサイトがブラクラ？

皆さんはオイルどのくらいの価格のを入れてます？

ディスカウントで特売しているエンデュランス。
約3000円。
シントロンよりはいい感じ。

HCR32のプラグ交換って簡単にできますか？

純正と同じサイズのタイヤ付きホイール２本を手に入れたんですがトランクに２本入りません。
とりあえずトランク１本、後部座席に１本積んでるんですが、みなさんはどうしてますか？
というのは、常に２本積んで走りたいと考えているもんで・・・（サーキットとかのため
当方、４ドアなんですが、同じ悩みの方いませんかねぇ・・・

純正と同じサイズのタイヤ付きホイール２本を手に入れたんですがトランクに２本入りません。
とりあえずトランク１本、後部座席に１本積んでるんですが、みなさんはどうしてますか？
というのは、常に２本積んで走りたいと考えているもんで・・・（サーキットとかのため
当方、４ドアなんですが、同じ悩みの方いませんかねぇ・・・

>156
HCR32はイグニッションコイルだからちょっとめんどいですね。
ネジだけで４０本外さなくちゃいけないので、初心者だと２時間はかかります。

>158
トランクから予備タイヤを取れば２本入ります。
俺は１７インチの２３５/４５を２本積んでたよ。

2000Ｋも走ってないのに結構オイルが汚れて北みたい。
交換しちゃおっかなぁ。

>>160
乗り方にもよるし、オイルにもよる。
みんな勘違いしているかもだけど、高価なオイルほど汚れるのは早いっす。
高価なオイルほど洗浄成分が優秀だからでしょうかね。
経験上、安いオイルのほうが見た目の老化は少なかったりして。でも車の事考えるとねぇ

ちなみに私は日産純正のＭスペシャル。
たしかシーマ専用とか言われている、モリブデン配合の奴。これかなりお勧めよ。
今まで和光、味ポン、粕トロなんか使ったけど、これが一番燃費もエンジンの回りも(・∀・)ｲｲ

前期のフォグランプがきれたので交換しようとしたら電球がとれなくなってる！
これってディーラーにもってかないとあかんのかな？
誰か切れた人いますか？

>>161 なるほど。確かに僕みたいな知識の無い人間は
純正系のものが無難かも。
納車されてから、結構エンジン回す機会があったから
汚れてても不思議ではないですね。

ターボ車は早めにオイル交換をすべし。

オイル交換時期は、ターボ車は3000kmぐらいでNA車は5000kmぐらい。

↑あくまでも目安にすぎないけどな。

NA時代は4Ｌ2200円くらいの
オートテックのスポルトってオイル入れてたよ。
毎回5000Ｋで交換してたけど、
回しまくりだったから真っ黒だった。

>>159
ネジ40本も外すかなあ・・・
俺の場合・・・
吸気系ばらす（ネジ5本?)→パワトラ外す(ネジ4本)→オーナメントカバー外す(ネジ12本)
ハーネス外す(ネジなし)→イグニッショんコイル外す（ネジ7本)
で合計28本だけど・・・
もしかして、コイルを台座から1本1本外してる？？
３つずつまとめて外れるのは知ってるよね？

とにかくRB20DETはプラグに辿りつくまでがたいへん。
まずホース類を外すのに、たいてい固着してるから、ここで挫折するﾔﾂが
いるかもね。　パワトラのコネクター外そうとしてストッパーが折れたときは
後悔した。

>>168
コイルからハーネス外してる？　俺はカプラ―が破損しそうなんで、つけたまま。

全開に回した後だとなぜかアイドルが１０００も回っちゃうよ
これはどこか悪いと思うんですけどどこを疑うべき？

http://www.oheya.jp/~casino/navi

漏れは８０００ｋｍぐらいオイル変えねえな。
でも全然絶好調だけどな。

>138
ミシンのボビンといっても小さいやつじゃなくてもっと大きなモノでそれをアルミ鍛造
で作っていたらしい。形状がまるっきりクルマのホイールでクルマより強度が要求された。
と何に書いてあったっけかなぁ。
>173
メーカー推奨が10000Kmだっけ？

雑誌でめちゃくちゃ高いオイル入れたら
全然汚れないって話を読んだことあるよ。
車はインテＲで、いくらだったっけなぁ・・。
とにかく桁違いに高いオイルだった。

>>175
Ω？

>>175
オートメカニックとかに昔掲載されてた奴だな？
アタック何とかってオイルで1l1万円位の奴だった気が…。
んで1万kmだか何万kmだか
レポートしてる人なんか年配っぽいけど、インテのエキマニに石綿
巻いたりいろいろ弄ってる人だったような…。

シートベルトが戻らなくなった（´Д｀）
さすがに事故とか恐いので直したいけど、
いくらくらいかかるのでしょう？経験者の方
いたら教えて君。

>>177　そう！その雑誌。トータルするとどっちが安いんだろう？
って気もするけど、劣化しないオイルがあったらいいなぁ。。

>>178　自分も前のってたＣ３３で一回戻らなくなったけど、
勝手に直ったよ。今のタイプＭも戻りが悪いけど、
軽くひっぱると戻ります。

オイルは走ってなくても、半年に１度は交換した方がいいみたい。

経年劣化ってやつね。

>>177
アタックのオイルはよいですぞ。
はっきりと効果がわかります。
エンジンノイズがほとんどなくなります。
あまりに静かなので、エンジンかかっているのかを疑ったほどです。

また、アクセルを踏まない運転になりました。
パーシャルの回転数にあがるまでがとても早くなった。言い換えればレスポンスがよくなったので、
アクセルを深く踏まなくても車速がすぐあがるのです。
入れてから6000キロですがタレは感じられません。

アタックオイルの話は荒れそうなのでこの辺で･･･
希望があればまたきます。

>>178
私もS4乗りです。

シートベルトの戻り不良はよくあるみたいです。
>>179のようにして直らない場合は、巻き取り部分の内部にあるギヤが欠けていると
思われます。私はそうでした。

欠けたギヤだけを取り除いても巻き取らなくなるので、ある部品を外すと戻り方向のロックがなくなるので、
それで対処しました。引っ張り方向のロックはかかります。

普段は3インチ4点式フルハーネス装備です。

初洗車AGE。
アタックオイル。今から検索してみます。

今日セルフに給油しに行ったら自分と同じ２ドアで黒がいたので
持ち主に話しかけようとしたが、乗ってたのは髪の毛ボサボサで
ダンガリーシャツを着たいかにも秋葉原とかにいそうな風貌のヤツだったので
話しかけるのやめた。
車は俺のよりカッコ良かったが、人間ではどう考えても俺が勝ってた。
カッコいい車にダサイ男とはつくづく端から見て不快なもんだな。
おまえだよ、おまえ。ここ見てんじゃねーのか？
黒の２ドア前期に乗ったおまえ。
まあ、ヘッドレスト上げてなかっただけマシかもしれないが。
帰りはダイハツＭＡＸターボなんぞに煽られるし・・・・
随分とナメられたもんだな。

>170
ハーネスは外すよん。
最近新品に交換したし。
\6kほどでできるよ。
あのｶﾋﾟｶﾋﾟﾊﾟｷﾊﾟｷとおさらばできます。

>>185
厨房が吠えてるみたいやね

オイルの劣化は汚れでみるんじゃなくて、粘度でしょ。
３０００Kmでオイル交換なんてオイルメーカーの策略にはまってるよ。
ボンネット開けると書いてあるでしょ、15000Km(ぐらい)ごとに交換って。
あれで十分。サーキットとか行ったら話しは別だけど。

ﾔﾀｰ
平成4年6月登録 38000kmのＧＴＳ-tﾃｨﾍﾟM買いました。
ﾄﾞｿﾞ ｺﾚｶﾗﾖﾛｼｸ

>>189
H4で3800ｷﾛ？怪しくないか？ちなみに幾らで買ったのよ？

＞H4で3800ｷﾛ？
うわっ、スゲー書き間違いだYO！逝ってくるざんす・・・

オイルスレッド的なハナシだと劣化の判断がオイルの粘度なんだろうけど、
フツーの人がフツーにオイル交換するんだったら単純に汚れで交換時期の判断をすると思う。

俺はエンデュランスを約５千キロサイクルで交換してますが、新品を入れた後は明らかにエンジンの
回転の滑らかさや静かさに違いがあります（よくブン回すからオイルの劣化が早いのかな？）
そこそこ安いオイルをこまめに交換ってスタンスでやってるので・・・

まぁ、オイル交換のサイクルは個々の判断でおながいしますとしか言えないわなぁ

>>189
ｵﾒﾃﾞ�d
いい車ですのでがんがって維持wしてくらはい
まぁ、一通りやっておけば大してコストはかさまないと思います。

>>185 俺のことかとｵﾓｰﾀよ。
でもＭＡＸにゃ煽られてないぞ。（ﾟ∀ﾟ）

>>194
良く文章読めよ。ＭＡＸに煽られたのは185。
やっぱお前か？あ、でも車はかっこよかったってことは......俺か？

>>195
お前が髪の毛ボサボサで ダンガリーシャツを着たいかにも秋葉原とかにいそうな風貌のヤツ
か？

>>187
なんで>>185を厨房って言うんだろ、きっと自分の事言われた気がしたんだね
おい、ヘッドレストageてんなＹＯﾌﾟｯ

>>178
オイラのも戻らなくなって、分解したら、ギアが欠けてた。
接着剤でくっつけたら直ったけど、やっぱり心配。
工賃無しでベルトは2〜3万かかったと思う。
値段聞いたら高くて買うの辞めようと思ったので。

オートメカニックネタについて。宣伝っぽくなってるけれどね…。
現在発売中の「エンジンを元気にする１００の方法」のＰ．３８に掲載されて
いるものだと思う。発売中とはいえもう見かける書店は少ない。

車はインテグラタイプＲ。エンジンはノーマル。で、オイルはアタックAZX1
の極、10W-40、4.3リットルで３万７千円。前回１万５千kmで交換したが
新品オイルとの差が見られなかったので現在２万キロまで延ばして様子見
とのこと。
ただこの人は２年で８万キロ走る人、というのがポイントかもね。半年で
２万キロ。半年以内で絶対に１回は換えているからね。

この本はＡＭ増刊なのだがＡＭ本誌と見解が違う部分がある。謎だ。

同じＲ３２乗ってる人見ると手を振ります。
たまに振り替えしてくる人がいると嬉しくないですか？

俺にも振ってくらはい(´∀｀)ノ

>>201
(´∀｀)ノﾌﾘﾌﾘ

ヘッドレストとか細かい所チェックされてんだな。
漏れのレカロ肩サポート禿てきてるんだが笑われてんのかな。
鬱．．．

(´∀｀)ノｱﾘｶﾞﾄｰ

Ｈ４年車に乗ってます。やっとこさ７８０００ｋｍ。
去年あたりから、リアフェンダーアーチが腐ってきました。
そろそろダメかな？

今日2ドアの32タイプMを2台見た
2ドアってｶｺｲｲ…
4ドアで17インチのグラムライツのホイールかましている漏れは何なんだろうと思ってきた
やっぱりメインは2ドアなんだろうか…

タイプSとタイプMとだと保険料は前者の方が安いかな？

>>199 その記事だ。本屋で立ち読みしたよ。

Ｃ33からタイプＭに乗り換えたら、年額保険料3630円＋だったよ。

>>203
レカロつけてるなら笑わない
ヘッドレストageてるヤツは笑っとく

みなさんレスさんくすでし。中古でベルト基部のASSY見つけて
交換します・・・3センチくらいしか戻らないから
中が壊れてるの確実です故。

>>209　BCNR33純正シートは笑われますか？

>>209
ヘッドレストレスはもっと笑う。

買った時そういえばあがってたなぁ。途中で気づいてsageたけど。

イグニッションコイルがはずれん！　なぜだぁ！！　

>>206
いや、スカイラインは4ドアが本流です。

GTS-tTypeMの後期って純正でバネレートいくつですか？
どこ調べても乗ってないや

>>215
たしかF:2.2kg/mm　R:2.0kg/mmだったと思われ。

>>214
いや、スカイラインは乗鞍が本流です。

いや、スカイラインは5ナンバーが本流です。

>>218
ｽﾏｿ

>>215,216
いやいや。F:2.2kg/mm　R:2.2kg/mm　と新型車解説書（追補版�U）のC-17ページ
に書いてあるぞ。

プラグの尻のほうにある緑の横線ってなにか意味があるのですか？
交換するのが３本でもとからついてたのが５本でした

>>210
尊敬します

>>221
車板のプラグスレですごく役に立つリンクがあったんだけど、勉強してみれ。
コルゲーションって言うらしいけど、リークを防ぐためのものらしいすよ。

ttp://www.ngkntk.co.jp/qanda/index.html
ttp://www.ngkntk.co.jp/qanda/qa154/qa.htm

本流でも亜流でもどっちでもいいけどね。

>>223
今見てみました　結構勉強になりましたぁ
せんきゅです

最近ヘッドライトが暗くて気になります（プロ目／Ｈ１バルブ）。
皆さん（特にプロ目の方）何か手は打ってらっしゃるのでしょうか？
リレーハーネスとか高効率バルブとか・・・
自分はＰＩＡＡのバルブ（種類忘れたｗ）をいれてますが。

ＨＩＤ換装は先立つものが無いので（ｗ

>>226
PIAAのスーパープラズマだったらやめた方がいい。
暗すぎ。まだノーマルの方が明るい。

一般的に白めの奴ほどフィルタ強く掛かってるから光量としては少なくなってると思われ。

俺も一回PIAAのプラズマブルーだかなんだか忘れたけど、そんなの入れたらほとんど
青色で見えなくなって怖くなってすぐに変えた。

そういえば、プロ目にイエローとかイオン(今はこんな言い方しないっけ？)とか入れてる
人っていないですか？

ホントくらいよね。前の車よりかなりパワーアップしたのに
夜は恐くてゆっくり走らざるを得ません。

アンテナブースターの電源の線って、
ダイバーシティーアンテナの線と一緒にテープで巻かれてる（オーディオの裏あたりにカプラーがある）
線でいいのでしょうか？
あそこにオーディオからのアンテナリモートの線を繋いでも何も変わりません・・・

>226
ウチはプロ目ですがHID化してあります。
プロ目でHIDは結構カッコイイですよ。

汎用品+アダプタが必要なのでDIYするなら要注意です。

>>226
前期プロ（H3C）だったんですけど、余りにも暗すぎてこのままじゃいつか事故
になると思い、最近角目に変更しました。
前との差が大きすぎてとても明るく(これが普通か)感じましたよ。
ヤフオクだったら１５０００円くらいが相場なのでＨＩＤ化よりはかなりお手ごろでオススメ。

俺も角目。
車ごと交換しました・・。

>>230
どういうやり方してんだ？
素直に配線キット買え。

今まで2回くらい人引きそうになったＹＯ。
角目に換えたいＮＡ

角目いいね。

今日、スピーカーを交換しますた♪
周りが腐ってて、そりゃビビルよ、て感じでした。
来月はリヤ交換だっ！

角目の取り付けって簡単なもんですか？配線とか・・・漏れもしたいな〜

>>237
スピーカーのサイズって何センチですか？

4ドアも2ドアも5人乗り。

>>234
お前こそどういうやり方してんだ？配線キットがそう配線しろと書いてあるんだが？
プリントアンテナのＲ３２の場合

ダイバシティアンテナを変換ケーブル使ってオーディオのアソテナ端子に繋ぐ
オーディオのカプラから変換ケーブルを使ってオーディオの裏のコネクタに繋ぐ
そこから分岐してるアンテナリモートの端子をアソテナブースタの線に繋ぐ
意味わかった？

>>241
わかってんのに何で質問してんだ？
普通にラジオ聞けるんならそれで合ってんじゃないのか？

>>242
だから、わかってないのは
>そこから分岐してるアンテナリモートの端子をアソテナブースタの線に繋ぐ
↑ここの「アソテナブースタの線」のところ。
車両側にあるらしいのだが？
ちなみに２ドア
お前>>234か？

ちなみにラジオは送信局の直下でないかぎり全く受信できない。
ttp://isweb43.infoseek.co.jp/motor/kihachi/AUDIO.html
↑ここにちょっと書いてあるが、

>１Ｒ３２スカイラインは、ラジオアンテナが、フロント＆リアガラスの
>プリントアンテナで前後を、ダイバーシティーで入力している。
>２ガラスへのプリントアンテナの車は、純正ブースターが、内蔵である。
>３純正ブースターを作動させるために、デッキのアンテナリモートを繋いでいるが
>その配線から、純正ブースターへの電源が供給されるのか、確認できていない。
>それの電源が供給されているか、あやしいので、アンテナリモートから、
>ブースターの電源配線へ直接通すためのバイパスを作りました。
>結果は、変わらなかったので、純正ブースターは動作していると言う事です。

社外オーディオに換えたヤツならどれが純正アンテナブースタへの線
なのか判るはずだが・・・

>>243
アンテナコントロールって線を使ったはず。
うろ覚えだから違ったかも。

>>245
それはオーディオ側でそ？
アソテナコントロールはオーディオと車両側カプラー（≠アソテナ線）を繋ぐ配線キットに付いてる
そのアソテナコントロールから分岐してる線（アソテナリモート）を、
車両側にあるアソテナブースタの線に繋がないとブースタが動作しないらしいのだが
結局誰も判らないのか・・・

>>246
う〜ん。
どんな線があったか忘れたんで、
アンテナ関係の線全部書いてくれたら思い出すかも。
デッキ、車両側共にちょっと書いてみて。
ちなみにデッキのメーカーは？

>>246
おまえ勘違いしてないか？
おまえがオーディオ側といっているアンテナコントロールは
信号がINではなくラジオをONにすると信号が出てくるんだぞ。

で、車両側はINとして機能してるから、信号が入ると
パワーアンテナとブースターがONになるって仕組みだぞ。
（もちろんアンテナとブースターはそれぞれ車種によってなかったりするが)

だから、R32の場合市販のオーディオ・アンテナ･アクティブアンプの
三つのカプラーを使用すればそれでよい。

>>246
おいおい、コネクター端子なんかで、このスレを煽るなよ。またーりしる！！
「アンテナブースターが見つけられない123」の為に、オイラの昔の宝箱を
ひっくり返して書き出しますた。

★必要な物
　　ダイバーシティアンテナ変換コード日産用（SONYならXA-81）
　　配線コネクタ日産用(KENWOODならCA-721N、俺はこれでカロに接続)
　　アクティブアンプバイパスキット日産用(KENWOODならCA-526N、俺は..同)

★アンテナ配線
　　　Ｒ３２　　　　　　　　　XA-81　　　　　　　　社外製オーディオ
【車両アンテナ】===【メインアンテナ線】===【メインアンテナジャック】
　　　　　　　　　　　 .【サブアンテナ線　】===【サブアンテナジャック　】

★電源＆信号配線
　　　Ｒ３２　　　　　　　　　CA-721　　　　　　　社外製オーディオ
【10ピンコネクタ】===【BACK UP　】===【バックアップ用電源ジャック　.】
　　　　　　　　　　　　 【ACC　　　　】===【アクセサリー用電源ジャック　】
　　　　　　　　　　　　 【ANT,CONT 】===【アンテナコントロールジャック 】
　　　　　　　　　　　　 【ILLUMI　　 】===【イルミネーション用ジャック　　】

　（アクティブアンプバイパスキット日産用を、リヤトレイのアンプに接続）

以上だ、ｺﾞﾙｧ!

アンテナアンプは左後ろピラーの内側にあるから、最悪バラして配線の色を見て
たどってみたら。配線図に載ってないんだよなあ。オレはなにげに配線しちゃった
から、覚えてない。もちろんFMはばっちり聞ける。

リアスピーカーってシートはずさなくても交換できるの？

＞＞２３８
１０×１５でふ。

>>251
シートはずすのは簡単だが。チカラいるけど。
トレイはずさなきゃだめで、トレイはずすにゃシートはずさなきゃなんないよ。

>>249の補足。
【アンテナコントロールジャック 】は、オートアンテナ電源、ブースター電源とか
呼ばれてることもある。

>>251
GTS25氏の言う通り、簡単だよ。

リアシート取れないんだよなあ俺の車。
力のある人間二人集めて頼んだけど無理だった。
なんかコツとかあります?

というわけでスピーカーが買ってから一年ほど眠りっぱなし。嗚呼。

>>254
座面と背面の、どちらが取れないんですか？

リヤのウォッシャｰ液出なくなった・・・
液は沢山入ってるのに、どこで詰まってるんだろう・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>256氏
ウォッシャーノズルの出口は詰まっていませんか？
針なんかでつつくと簡単に汚れを落とせますよ。
それか、あまり聞いたことは無いんですが、ウォッシャータンクに付いている
モーターの動作不良かもしれませんね。

>>249
あれ？それとマッタク同じ繋げ方してるんだが？
じゃあ青い線（アソテナコソトロール）の分岐（それをブースタに繋げるんだと思うとった）は無視して
ただ配線キットのアソテナコソトロールの車両側とオーディオ側を
繋げばいいだけ？
マッタク受信できんのだが・・・
プリソトアソテナってそんなもんか？
それともブースタイカレてる？
ついでにＡＭも受信できん。
試しに純正のカセットデッキも繋いでみたがマッタク変わらず。
なんなんだ・・・

配線とかそういうこと苦手なんですが、32って普通車より
オーディオ交換が難しいんですか？

>>259
いえ、普通です
ダイバシティアソテナ付けるために変換ケーブルが必要なぐらいだと思います
俺のはどうしようもないような気がしますた

>>257氏
サンクスコ！明日やってみます

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　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　| >>262お前ｶﾞﾅ
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>>258
純正で駄目ならアンテナ本体に問題ある可能性アリ。
漏れのR32は感度ビンビンだからな。

>>264
ネタか？

>>258
ＡＭも受信出来ていないということは、やはりアンテナブースター電源が未接続とか、
Ｒ３２側ブースター自体が死んでるとか、接続キットが間違った車種用or配線切れとか。

★アンテナ配線
　　　Ｒ３２　　　　　　　　　XA-81　　　　　　　　社外製オーディオ
【車両アンテナ】===【メインアンテナ線】===【メインアンテナジャック】
　ビニール巻き　　 .【サブアンテナ線　】===【サブアンテナジャック　】
【アンテナ電源】======================【青/白リード線(アートアンテナ用ジャック)】


↑最下行を追加した。
ログ読むと、これも確認済みだとは思うが。
それでダメなら、何処が悪いかテスター使って切り分けていくしかないが、
自分で出来なければ、金出してディーラーとかで確認してもらうほうがイイと思う。

>>266
ネタか？

>>246
>> アソテナコントロールはオーディオと車両側カプラー（≠アソテナ線）を繋ぐ配線キット
>> に付いてるそのアソテナコントロールから分岐してる線（アソテナリモート）を、
>> 車両側にあるアソテナブースタの線に繋がないとブースタが動作しないらしいのだが

　配線コネクタ日産用（コネクタ変換ハーネス）から出ている
【アンテナコントロール線(ANT.CONT)】は、>>249で書いたように、
社外製オーディオに繋げばＯＫなんだが。

ログ再度読むと、どうもその【アンテナコントロール線(ANT.CONT)】を、
Ｒ３２側の未知のコネクタに接続しようとして嵌ってる気がするんだが。

ダイバシティってＡＭも受信するの？

多分、ＦＭダイバーシティとＡＭアンテナが、回路的に一蓮托生なのかと。

ちなみにブースターに電流を流さなくても
主要な放送局は楽に受信できるぞ。

>123は根本的な大間違いをしてるのか？

>>255
座面です。もしかして座面はずさなくても背面はずれます?
とりあえずスピーカーまで到達する手順が知りたいのです。

>>272
奥(背面)側に押しつつ上に持ち上げれば簡単に外れるかと。
うちの彼女に以前やらせても出来たYo!(w
もっともスピーカー外すだけなら背面だけ外せば出来ますが。
ホイールハウス近辺の隙間押し込んで鉄板見ようとするとボルトがあるはず。
それを左右外して背面持ち上げれば…あら不思議！外れちゃいました！
って感じです。

わかりずらい？他分やればわかると思うよ。

>>272
座面と背面、両方のシートを外さないと無理だと思います。

リアトレイへのアクセス手順ですが、

１．座面シートの下にある、２箇所のＵ字フックを、車の後部方向に押しながら、
　　座面シート全部を上へ持ち上げて外す。
２．背面シートの下にある、２箇所のＵ字フックを固定している２本のボルトを外す。
３．背面シートを上へ持ち上げて外す（裏面に３箇所の固定フックで引っ掛かってます）。

これでリアトレイが外れます。

かぶった。ｽﾏｿ
そうか、背面シートを固定してる２本のボルト、何もしなくとも見えますね。
参考になりました。さんくす>>273

R32最高！！

オーデォじゃなくてアンテナが逝ってるのか？！

2000の四駆後期、走行8ﾏｿなんですが、
みなさんのオーバーホール（ってほどでもないけど）、整備実績きぼん。

>>278
その距離ならブレーキ系統はやるべきだな。
キャリパOH、パッド・ローター・ホース交換。
止まるのが楽しくなるよ。

まじで？
パッとは2回替えてるけど、その他はまだだよ。
確かに楽しくなりそう！

>>273-274
詳細な解説どうもです。とりあえず背面シートははずれました。
でも座面はやっぱり外れないです。U字フックから抜けない。
なんかロックでもかかっているかのように一番最後のところで外れなかったです。
まあ目的達成できたのでokなんですが。どうもありがとうございました。

>>ライトに関する質問に答えてくださった方々

ありがとうございます。
やはり道は二つ（HID化or角目化）に一つのようですね・・・。
今は（前走車や対向車、歩行者等のいないとき）ハイビームと
フォグでなんとかしのいでいます・・・。
（霧でないときにフォグ使うのも気が引けますが・・・
市街地はロービームのみ点灯ですが、やはり暗さは気になります）

プロジェクターってそんなに暗いですかね？
俺は鈍感なのか？？

>>283
最近の車に乗ってみれば、よくわかると思うよ。
明るい！って言っちゃうと思うよ。

>>283,284
家族の車（そんなに新しくもないんですが）と比べてもかなり違うように思います。

漏れもプロジェクターだけどレイブリックのレーシングクリヤーに
代えたら、最近の車（Ｈ12年式キャロル）のノーマルバルブ位には明るく
なりましたよ。　
　
感動したので、キャロルのライトもハロゲンバルブ（安売り５００円）
に代えたら・・・・！！？　昼間のようだ・・・。

でもあんまり明るくすると、迷惑だよ。。
うちのは、なんとかハーネスを使ってフォグを明るくしてるよ。
市街では消して、暗いとこ走る時だけ付けてるよ。

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クイックシフトのことで聞きたいのですが、
取り付けは簡単なのでしょうか？？
Ｃ'ｓのが欲しいと思っているのですが…。

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おうちのマーチに乗ると、明るさに感動するよ。
ローレルのってた時は、マーチが暗く感じてたのに・・。
それくらい32は暗い。

それと僕の32もブレーキがおかしいかも。
キャリパー、社外パッド入れたいけど
金がないなぁ。
止まるのが気持ち良くないと
アクセル踏む気になんないよね〜。

>>289氏
オレは初めて交換したときは、「なんだよこれ？外せるのかよ！？」
と思いましたが、コツを掴むと10分ぐらいでできるようになりますた。
Ｃ'ｓの取説は結構分かり易く書いてありましたよ。

>289
typeM海苔です。

C'zのクイックシフト入れてます。
取りつけの注意っていうか、自分が苦労した点なんですが
Eリングの取り外し
専用の工具を買うとあっけないほど簡単です。
ケチって、ロングノーズでやったんですが
つまむの失敗を繰り返して先端をダメにしてしまいました。
あとは説明書通りにやれば、とっても簡単です。

あと4WD用のC'zのクイックシフト、2WD車に流用したら
さらにクイックになりますかね？

>>293氏
C'zのクイックシフトでは未体験ですが、ニスモのソリッドシフト（4駆用）
では効果大でしたよー。

ＨＮＲ３２にＨＣＲ３２用のブローオフを付けるとボンネットに干渉して閉まらなくなるって聞いたんですが・・・
誰か、この辺の詳しい話知りません？

>>283
プロジェクターは年数経過で曇ってくることがあるそうです。実際、私のは曇ってる・・・
私は、スイッチ（Ｈｉ−Ｌｏｗ切替スイッチ）にちょいと細工して、Ｈｉビーム時にＬＯＷビームもずっと点いているようにしました。
だから、Ｈｉの時はとっても明るい。（それでも角目よりは暗いけど）
フォグもレイブリッグのツインフォグを入れています。↓
http://www.raybrig.gr.jp/products/R0000.html#Anchor-49575
でも、やっぱり角目が欲しいね。Ｈ４バルブが使えるのは魅力です。

>>185
>>197
>>209
ヘッドレスト上げてますが何か？
ムチウチになるのはイヤなので。

>297
タッパがないので上げなくても丁度いい俺って・・。

>>298
おいらは178で座高90です。
座高高い？(w

そして300get

身長１５３�a。
シート一番高くしても視点が低くて前が
よく見えないので、クッション入れて無理やり
座高上げてる。
それでヘッドレストも上げてますが、何か？

やっぱプロジェクタは暗い…
相方のハチロクよりも暗いよ･･･

R32のフォグって、いろんなタイプがあるよね。

プロジェクターにHIDを入れたいね。

R32じゃないがプロ目はやはり暗い。HID化したいがプロ目だと効果が薄いかも。
結局光量の半分近くカットされるわけでしょ。HIDフォグ追加のほうが後々のこと
考えても得策かと。

前にブレーキ関係の話がありましたが、パッドやローターを交換すると
どのくらいの費用がかかるのでしょうか。ディーラーに頼む関係上純正品に
なると思います。ディーラーに直接訊け、と思われるかもしれませんが
中古故ディーラーに入れたことがありません。７万キロ走行しています。

>>305
漏れフロントだけキャリパーOH＆ローター交換したけど５万６千円程だったなあ。
ディーラーで。

>>295
ブローオフは止めといたほうがいいんじゃないか？
今どき付けていてもかっこ悪いだけだと思うが。

>>305
取替え工賃が１枚４０００円で、計１６０００円ぐらい。
純正の部品代は詳しくわからないけど、ローター＋パッドで４万円ぐらいだと思う。もう少し高いか？
交換はある程度の知識があればできるから挑戦してみてはどうだろう。俺はこないだ自分で交換したんだが、
通販で社外品のパッド２万円、スリットローター４万円だった。
あと、ディーラーであっても社外品の部品持ち込んでもつけてもらえるよ。
通販で買って持ち込んだほうが安く上がるし。

>>305

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ゲッ、ヘッドレスト上げてるヤツがまじでいる
ムチウチがいやだ、だって
キモッ
何かとこだわり指向っぽいね
あーキモッ

>>310
そんな細かい所を気にするお前もどうかと。

たしかにヘッドレストageてるヤシはかなりキモい・・・
なんか、彼女いませんって感じ
ついでに車庫入れする時にベルト締めてるヤシもキモい・・・
まあ、安全志向もオタ志向もご苦労なこって

どなたか角目でＨＩＤにしてる方いらっしゃいませんか？
ベロフのHi/Lo切り替え式ので検討していたのですが、
後方取付スペースが確保できないため不適合でした。
どこか取り付けできるメーカーありませんか？
プロ目でＨＩＤも考えたのですが、ホントスポットライト
状態になって周りが一層暗く感じるとのことだったので、
角目化＋ＨＩＤにしたいと。
しかも漏れのプロ目も曇ってます。濁ってます。

>305
キャリパーってOHできるんだ？
いくらぐらい掛かって効果はどうです？

↑
>306
への間違いです。

>>315
フロントしかやってないけど、1万5000くらい。
漏れのはピストン固着してたのでペダルが軽くなり、
ゴリゴリ音鳴ってたのも静かになった。
ベダル重てー、止まらねえって人はやってみては？

本日、アーシングセットを取り付けてみました。
効果は・・・回転が軽くなったかな？低速トルクも少しはＵＰしたかも。
後は、燃費にどう影響してくるか、かな？

ヘッドレスト上げようが下げようがその人の自由だと思うのだが･･･。
俺は上げてないとダメなんだけどね。（座高が高いから）

私のＲ３２は、エアコンの調子が悪いです。
コンプレッサーが回ったり回らなかったり・・・。
何かの兆候ですかね？

ペダル重てー、止まんねーだ！まさに！
でもスポーティーカーだからもとから
そんなものなのかな？なんて思ってたんですが・・。

とりあえず、まずはそのうち社外パッド入れてみます。

ヘッドレストはちゃんと自分の体格に合わせましょう。

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>>319
ブレーキ踏んだ時に変な音してたら
キャリパーOHがいいかもね。
漏れも最初そう思ったけど、友達のDC５R乗せてもらったら
そんな重くなかったからね。
そんなに高くないからやってみたら？

ヘッドレストを引っこ抜くのだけはやめてよね。

自分のは、ブレーキ踏んで止まる瞬間あたりに、
"ググッ"って音がするんです。
キャリパーOH対象っすかね。

>>301
女性の方ですか？女性で３２乗ってるってカッコイイですね。
よかったらメールとかで情報交換しませんか？

リアスピーカーのサイズってフロントといっしょですか？
リアのスピーカーが我慢できないほどビビっているもので。

>>326
形が違ったような？
リアが普通ので、フロントが長細い形だったか？

リアは丸。フロントが楕円。

>>325
またそのネタかよ！釣られねーつの。
思わずワラタ。

もう８年前になるが初めて自分で金出して買った車が中古で100万、平成3年式のＧＴＳだった。
とにかく金がなくてtypeMは当時まだ結構高くて買えず、結局買えたのはノンターボのどノーマル仕様。
でも欲しかった2Doorでリアスポも付いててほんとに嬉しかった。

今は社会人になって結構金額も高い車に乗ってるけど、未だに町でＲ32のスカイラインを見つけると
つい目で追ってしまう。
駐車場に停まってる車の中のぞきこんで、あの内装に感動したりね。

なんかスレ見つけて、つい嬉しくてくだらないコト書き込んでしまいました。
スマソ。

リアスピーカーのサイズはいくつでふか？

>>314
キャリパーOHするならば、一緒にローター研磨か、交換もした方がいい
と思うよ。
ついでにブレーキホースも換えておいた方が、単発で換えるより工賃が
お得だからおすすめ。

>>331
17cmでふ。

皆さん具体的金額ありがとうございます。車検時一緒にショックアブソーバ
換えようと思っていて、合計金額的にいくらくらいになるかかなり気になって
いました。アライメント調整も含め１５万で上がれば良い方なのかな。金額に
よってはリアブレーキは見送り。スタビライザーもいいよね…。

自分でやる、という選択肢は団地住まいで作業スペースが確保できない、タイ
ヤを外すのでウマが必要。キャリパーいじったらエア抜き必至、と初体験者
にはかなり厳しいものを感じます。バッテリー交換ですら、この黒いカバーは
なんや、バッテリー液量確認できへんがな。でも熱対策でこのカバーがある
ならはずせないのか？と悩んでいる最中です。

>>330
現役海苔としては、こーゆー書き込みが嬉しいです(^^)
ホイールがどうとかシートがどうとかんなもん関係なく、
自分で乗っててカッコいいと思う・人がカッコいいと言ってくれる、
それで充分でしょう。

>>313
俺プロ目でHIDだけど、別に周りは暗くならないよ。
雨の日でも明るく照らしてくれます。
特に遮光板の関係で、左側が強烈に明るいです。
多分、暗く感じる人ってピントがあってないんじゃないのかな？
発行点を楕円の焦点にちゃんと合わせれば、かなり明るいです。

>>335
でもスカイラインなのになんでターボじゃねーの？ってよく当時言われましたけど（ｗ
正直全く走り屋さんではないのでシートとかホイールとかはどうでもよかったんです。
ただ100万で買えてカッコいい車が欲しい！って感じで…。

安易な理由で選んだ車でしたけど結果は大正解でしたね。
もっともターボなしなんて邪道！って考える人は、一緒にすんなよ、って思うでしょうけど。

邪魔してすいませんでした。
でもホントにまた機会があったら乗ってみたいですね。
月並みな言い方ですけど『青春の1ページ』だった車なんで。

>>328
うそ！？フロントも丸でしょ？

>>338
社外品のスピーカーボードを入れれば16cmもいけるけど、純正だと楕円なんですよ。
りやって17cm入りましたっけ？
私は前後とも16cmの奴ですが。さらに自分で取り付けすんのに面倒くさいから、
ツイーター内蔵の奴だし。
そんなに悪くはないと思うけど、ちょっとビビルのが･･･。

>>338
楕円ですよ。180SXのリヤやC33なんかと同寸だと思いました。

>>339
俺はリヤにカロッツの17cm入れてます。前後ともトレードインですが
音って変わるもんですよね〜！

>>334
ショックを変えるなら純正は止めて車高調にすべし。通販なら１０万以下で手に入るよ。
んで工賃は、１本５０００円で計２万円。
アライメントは、トー調整しかできない修理屋から、
１日預かりできっちり目的に合わせたセッティングをしてくれる店までさまざま。
値段は最低１万５千円は覚悟しておいたほうがいいかと。

交換は団地住まいであっても車１台止めておくスペースがあればどこでもできる。
仕事が休みの日は近くのスーパーの駐車場、
仕事の日は夜中に、ほぼ廃墟と化したトンネルで俺は車いじりをやってたよ。
もし自分で足回りを交換するというのなら、ある程度工具は用意してないときつい。でかいレンチは絶対必須。
あと、ウマは無くとも油圧ジャッキがあればなんとかなる。と言うか、ウマは安いからこの際買っておけ。以上

付け加え。。。ローターとパッド交換だけならエア抜き必要無し。

>>322 一応変な音はしないけど、なんとなく
フルードにエアが入ってるかも。
今日120キロくらいから軽いブレーキロックできたから
しっかり踏めば効くのかも・・。
軽く踏むと、普通の車に比べてやたら効かないけど。

>>337 免許取る直前は32欲しいなぁって思ってて
ＧＴＳはあり得ない！とか思ってたけど、
ＲＢのＮＡも結構気持ちいいですよね。
僕はＣ33のＲＢ20Ｅ→Ｒ32タイプＭに乗り換えたんですが
踏めるという意味では、前車のほうが楽しかったです。

>>342
車歴いっしょや(　´∀｀)

>>343 やっぱりＲＢﾏﾝｾｰですか？
僕はＣ33もＭＴでしたよ。ＭＴﾏﾝｾｰ。

>325
じゃあ貴方から先にメアドを晒して頂戴。

昨日ﾄﾞｿｷﾎｰﾃにH3Cの130W相当（多分…）っていう
バルブがあったんだけど、使ったことある方います？
角目化も考えてはいるんだけど、ﾔﾌｵｸでお手ごろな
値段のもの数点に業者と思われる同一人物が入札してて、
激しく萎えました。

　かく眼、プロ眼その他ブレーキなどで盛り上がってますね。初めてここに来てみました。
自分は、プロ眼ですが以前S13のプロ眼に乗ってたので、HCR32のプロ眼でも十分明るく感じてました。
言われてみれば、父親の３４のキセノンに乗った後に自分の車に乗ったら愕然とするものがあります。
ついでに、奥さんのMOCOのライトも自分の車より明るいですね。
　ブレーキに関して言えば、ブレーキも大事ですが、この時期の車体としては、まずテンションロッドの
交換がおすすめです。ブッシュがへたってハンドリング時のがたより、ブレーキング時のがたの法が
運転に大きく影響しているようです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5078/change.html

ふと思ったが
なんでこれだけの違いでTypeMは
前期と後期って60kgも車重が違うんだろ？

TypeMに2500の5ATを組み合わせたい。

後期型が重いのって、剛性と安全性あげるために
ドアの中に鉄板があるからでない？

角目って『かくめ』って読むのですか？
『かどめ』って思ってた。

後期型はサイドドアビームって補強棒がドアに入ってる。
・・・後期クーペのドアは結構重いよ。

ってことは走り重視の人は、軽い前期のほうがｲｲかも。
ヒト1人分だもんなぁ。

1枚30kgも変わるのか・・・・
前期のドア探そうっと

エアバックって後期からだっけ？

ハイワッテージバルブは寿命がね。最近のは知らんが。
1週間で切れて偶然検問に。非亜はもう買わない。

前スレの結果報告
シートベルトのメスが合わなかったので32のをつけたんだけど
それ以外はR33 2Drのシート、R32 4Drにそのままつきました。
きれいなシートでマターリ。

それから、初心者のみなさん、今売りの
オートメンテナンス　Vol.4　\1238　の特集　R32メンテ読本
なんてどうでしょ。写真が綺麗です。

>346
うちの親父も34で，GT-tさ乗ってます。キセノン明るいですよねぇ。
プロ目でいくか，角目にするか。悩んでます。プロ目が好きなんですが，
角目の照射範囲の広さ，軽さを考えると，う〜ん。。。悩む。
まっ，愛車の修理以外のことで悩むのは楽しいんですけどね。

リアスピーカーは１６ｃｍであればどんなのでも付くのでしょうか？
それとも適合車ごとにあるとか？

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>>358
一般的な形のものであればつきますよん

角目ほすぃ。。

角目とプロ目ってどう違うの？
どっかに画像無いです？

>>362 多分外側は一緒で、中身が違うんですよ。
プロ目は知ってると思うけど、端から、スモールランプ
プロジェクター（ロー）、四角いランプ（ハイ）。

角目は詳しくは、分かりませんが、普通の車みたいな
ライトなんじゃないっけ？外側は一緒でね。

プロ目いいねえ。

ハイキャス灯がときどき点灯する
ハンドルがときどき重くなる
パワステオイル入ってるのに、何が原因なんでしょうか？
永く乗りたい車なんで是非直したいんですけど・・・

角目もプロ目もいい。

初カキコだよ。ワシ、千葉のHCR32乗り。
'92年に一年落ちで前期型買うたよ。で、いま115000キロ。
ショック、タイベル交換もDIYでやったよ。
勇気出してやっちゃえば、なんとかなるもんさ。

前期と後期の車重の違いだけど、サイドビームの他に「エアコン」。
前期はオプション（付けんやつはいないが）。後期はオートA/Cが
標準じゃなかったっけ？数字のマジックだね。

記憶違いなら、どなたか指摘よろしく。

>>365
それはＲ３２の持病だよ。
首都高走ってるＲ３２はみんなハイキャスランプつけて走ってる。

＞３６５
漏れ　念の為　パワステオイル交換したら直った！
赤舞台で３０００円しなかったよ。

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みなさんDIYでできるってすごいですね。
バルブ交換って初心者でもできますか？

>>371 抑えるとこをしっかり
抑えて引っこ抜くだけだよ。
前の車の時、それしらなくて力ずくで
引っこ抜こうとしたら、がたがたになっちゃった。
光軸ずれまくり。

>372さん
どうもありがとうございます。
丸目なのでH3Cでよかったでしょうか？
純正というのがおかしいほど暗いので勘弁してほしいです。外見はいいですけどね。
本当はHIDにしたいのですがどれが合うのやらわからないので
とりあえずバルブ交換に挑戦してみます。

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>>373 僕も32初心者だから、バルブが何なのか分からないよ。
とりあえず、ちゃんとつまんで引っ張れば取れるから。
取ったバルブ見て、バルブ売り場で適合表見て再確認すれば
ＯＫです。

>>373
後期ならH１だな。
前期はしらん。

Ｒ３２って純正のマフラーでも排気音が、イイ音ですね。

おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
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おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ
おまえらいい加減こんなくだらない話はやめろ

hage

age

>>374 >>378
おまえら悲しい程”暇”なんだろう？（藁

荒らしに反応する >381も荒らし。

以　　後　　放　　置　　よ　　ろ　　し　　く

>>382
そうやって煽るなよ

純正のバッテリーサイズって、38B19Rでいいんですよね。
そんで、***19Rのバッテリなら、付くんですよね。

>>384
19Rも20Rも付きますよ。下の受け皿を取ってしまえば24Rも付きます。

385さん、
情報ありがとうございましたーー

>>373
女性の方ですか？女性で３２乗ってるってカッコイイですね。
よかったらメールとかで情報交換しませんか？
y

>387
またかよ！

＞３７３

前期型なら　Ｈ３Ｃ
後期型なら　Ｈ1　　　【両プロジェクター】Ｈｉは両方ともＨ３

女にだけ親切に答えるスレッド

本屋でオートメンテナンスぱらぱらと見たけれど、GT-RかType Mだけが
Ｒ３２と言っているような気がした。RB25のＡＴでマータリというのはいけない
のか？資料的には良いかもしれないけれど。

勉強になるな〜SAGE

>>391
世間一般的にはGT-RだけがR32と思われてる気がする。
確かにインパクトが全然違うけどね。
プラモデルもGT-Rがほとんどだし。(プラモオタクじゃありませぬ。念の為。)
でも、標準車の方が車としてのバランスは優れてると思う。
R32のスカイラインに乗ってるっていうと、必ずGT-R？って聞かれるけど、
自信持ってタイプMと言ってる。
人を乗せるとやっぱりスカイラインはいいねって言われる。
乗れば分かる車がスカイラインだと思う。
RB25は以前MTで乗ったけど、乗りやすい車だった。
ATでも同乗すれば、みなさんやっぱりスカイラインだなと思うのでは？

>>384
雪国仕様車は75だった気がする。うちのは75のサイズの80が乗ってるけど
メチャクチャ重いよ。小さいのに変えたい。けど5年間バッテリ交換無し。

>>384
雪国仕様車は75だった気がする。うちのは75のサイズの80が乗ってるけど
メチャクチャ重いよ。小さいのに変えたい。けど5年間バッテリ交換無し。

ハイキャスランプの件。
「あれって欠陥」って31乗のおばさんが昔言ってたよ。
その方いわく、パワステ系修理してもまた壊れるんだって。
だからランプつき始めるとディーラーに行って、
「これって欠陥ですよね」ってぼそっと言うと快く油補充してくれるんだって。
（↑未実証。）
でもうちのはここ何万キロも補充してないから治ったのかも。

>>384
雪国仕様車は75だった気がする。うちのは75のサイズの80が乗ってるけど
メチャクチャ重いよ。小さいのに変えたい。けど5年間バッテリ交換無し。

>初心者さん、３８９さん
平成５年式なので後期だと思います。エンブレムも赤いですし。
で、バルブ交換なのですが、さっぱりだめでした。
せっかく聞いたのにスミマセン・・・。整備書買ったほうが良さそうです。
おかげさまで「H３」というのがわかりましたのでまた挑戦してみます。
ありがとうございます。
バルブはダメでしたが工場で燃料フィルターを換えてもらいました。
やっぱり古い車なのでゴム類が固いらしく「めんどい」と言われました。
工賃込み￥６０００でした。高いかな・・・。

>>398
残念っすね。つまむって言ったけど、その前に、丸い枠みたいな
ものもはずさなくちゃダメだったかも・・。
多分ちゃんとつまめば、はずすのに力いらないはずだけど。

Ｒ32に乗ってから、自分もまだ良く見てなくて
詳しいこといえなくてごめんさい。

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　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
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　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　| 私は大統領だ
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ）
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RX-7スレも既に22個目です。
ついに我らが7も一旦ではあると願いたいが生産中止となった。
10年選手と言われようが高排出ガス車と言われようが
今でも魅力はまったく色褪せない21世紀型マイカー。
いつの日か新型RX-7が出るまで乗り継ぎましょうｗ

▼このスレはＲＸ−７についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
▼ＳＡ・ＦＣ・ＦＤ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。

ま、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

皆さん、そう思いません？
サービスなんかでトヨタにお世話になってるんですけど、残念なことに
欲しいと思わせるスポーツカーがない。物さえ良ければ、トヨタ品質の
信頼性と手厚いアフターサービスで最高のスポーツカーライフが手に入るのに・・

トヨタで走るって言ったら、80スープラかアリスト。
でもこの二台を買うなら、ピュアスポーツとしてのFDか、GTカーとしてのZ33を
選んでしまうだろう。・・むむ

>>402
誤爆？

>>391さん
RB25のＡＴでマータリ、だめじゃないよ。かなりいい。

ただ、自分で弄るためにその手の本を買うﾏﾀｰﾘな人は
少ないと思われているだけで、別に蔑ろにしようとしてる
わけではないと思うよ。

俺は参考になることもあるから（所有してないけど）GT-Rの
記事があればとりあえず読んでる。

>>391
Gxiだって立派なR32です。

プロ目で暗い人には角目変更が一番コストパフォーマンスがイイ！
俺はヤフオクでゲットして修理工場で交換してもらた。(15000円+3000円)
角目はフォグ一体だから、フォグも点灯させると更にええ。
明るさが今までとは全然違う！バルブもＨ４だからいろいろ拡張出来るし。
プロ目のスタイリングじゃなきゃって人以外はいいと思うんだけどな。

>>406
じゃあプロ目の人が角目着けたらフォグ２つになるね。
元から着いてるフォグは外すのですか？

山間部はプロ目じゃキツイっす〜！
全然役に立ちませーん！！

>>407氏
スイッチを別にすれば独立灯火できますね。
6灯って明るいだろうな…。
でもフォグ×3以上は、厳密には車検は通らないんだっけ？

>>407
バンパーに付いてたフォグは今は飾りです･･･。
配線を分割とかすればいけるのかな？ただ409氏の言うように車検通らないと思う。

むう。
ＨｉＬｏ同時灯火って簡単にできますか？
角目の２ﾏｿは今の私にはﾁｮﾄきつい。

>>411
ここ見れ。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2496/headlight4.html
最初から角目なんで明るいとは思わないなあ。一時期プロ目にしようかと思っていたけど
やらなくてよかった。

>>119
陸運局に問い合わせたら引っかかると言われますた。

>>45さん
BBSのRGですかー。中々シブイですね。
超扁平１８インチ以上のタイヤだと縁石等にヒットした際にリムに何らかの
影響を及ぼす可能性も高そうですね。ボディへの影響も心配だし。
そう言う私は１５インチですが、バランス的に見ても１７インチが妥当かと。
それ以上のホイールはかせている車をみると、タイヤばかり目立ってるし。

>あとショックアブゾーバーも消耗品なので定期的に交換が必要
交換するにあたって、現象としてはどんなカンジなのでしょうか？
65,000キロを突破しましたが、乗り味はあまり変化が見られないような・・。
元々、多少柔らかく感じてたので少々シャキッとした足回りにしたいと。

ところでオーナーの皆さん「ここをこうすると、こう良くなる」
みたいな裏技がありましたら教えて下さい。よろしく！

>>412
おお〜！
参考になりますた！明日やってみます！

さっきパパっと４灯化してきました。
かなり感動。これからドライブしてきます。

>>254
自分で探してみました？純粋に興味あるなら、探してみてくださいね。すぐ見つかるはずですよん。

>>412 四灯化興味アリ！なんですが、車検は通るんでしょうか？？

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初心者に３０万ぐらいのタイプMのMTってオススメできますか？

>>420氏
コミコミ30万円ならぎりぎりオススメ。
気に入ったらもっといいタマに買い替えよう！

>420さん
　どのくらいお金を掛ける（チューニング）のかは判らないけど、
　止めた方が無難ですよ。
　３０万の車両だったら１年で１０万円程度メンテナンスに掛かります。
　２年で乗り換えるならいいかも知れませんが・・・。
　421さんの言う通りもっといいタマを探した方がいいです。

僕は2年式5.7万Ｋでコミコミ65万くらいしました。
店の人が言うには、程度がｲｲのはこれくらいは
ざらみたいです。確かに知り合いが買ったＡＴの
32タイプＭ（コミコミ23万）は走ってる時も
含めて、エンストしまくりで、
結局すぐ廃車にしました。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

平成５年式タイプＭなのですが１５マソ走っても
まったくトラブルがありません。
しいていえばＭＴオイルのセンサーみたいなところから
のオイル漏れくらいです。エアコンもがんがんききます。
１２マソキロのときに３０マソで手に入れたのですが。
前にのってたロドスタは結構壊れてたから、さすが
スカイラインて思ってたんですけど、運がいいだけですかね？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

TypeMの中古は高いからな。

420です。みなさんありがとうございます。
父がランエボの８を買おうとしていて、自分も借りるつもりなので
それまでにMTの練習をするための車を、と思って車を探してます。

ランエボがターボ車なのでターボ車で練習したほうがいいかなと思ってます。
それに、少し憧れてるスカイラインだし。

シビックとかも気になるので色々吟味してみます。

ランエボ８？
いつ出たの？

エボ８は来年の２月に発売予定だそうです。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24279350
↑
これってどう思います？
車高下げてからわだちや、コーナーリング時のアライメント変化
直進安定性などが少し気になってます。
解消できるのかな？

数年前トヨタ某車にRB26積んで某ゼロヨン会場で1位2位ばっかでしたがなにか？

>>432
残念、微妙にスレ違い
GT-Rスレに書き込むべきだったな。

そういえばﾄﾌﾟ秘密の80スープラがRB26積んでましたね。
まーくんとこのは２ＪＺ？

じ、事故った…。
長年乗ってきた TypeM ともお別れ…
このスレとも、もう…

H2年、GTS-t TypeM、４ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ、5MT、ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙﾒﾀﾘｯｸ
（ＢＧＭ：さよなら／オフコース）

good bye 青春

お勧め車高調ﾏｼﾞﾚｽ禿しくｷﾎﾞﾝﾇ！

僕も丸目4灯化してみました。
ハイビームだけだと、寄り目みたいで
カッコ（ﾟ∧ﾟ）ｲｸﾅｲ感じだったし・・。

>>425　走行が多いみたいだけど、前のオーナーがしっかり
メンテしてたから、壊れないのかもですね。
僕のタイプＭも前の人がちゃんとメンテする人だったらしい
（店の人から聞いた）ので、まだ1ヶ月ながら絶好調です。

>>428 タイプＭはいい車だから、オススメですよ。
しかし、ＮＡのほうが気持ちいいですよ。
例えばＥＧ６とか・・。
タイプＭは吸排気変えると、音は気持ちいいけど、
アクセルに対しての反応はもっさりしてますね。

>>434
またTypeM 買えばよし
俺も２台目