☆トヨタの企業ブランドについて☆

トヨタは企業ブランドについてどう考えているのだろうか？

に

肉骨粉だろ？

１ですがメルセデスやＢＭＷみたいに上手いとは思いませんが。
別の業種ですが、ＳＯＮＹは上手いと思います。

これ以降
知ったかぶりで偉そうなことをぬかす奴の集まるスレになりました

プリオンだった。

知ったかぶりで偉そうなことをぬかす奴は
「モロ〇〇〇〇」のイメージは定着したようだ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

F1で騒いだのは、最初だけか　(-_-)

最近U-LEV計画とかホザいてますが
1000台の自動車を優低排出から超にするより
そのへんで黒鉛ageてるディーゼルどうにかしろよ
ハイエースとかPRADOとか
触媒に頼る偽善企業YO-

マジレス
考えとらんだろう｡
逆に松田とか目産はブランドを意識し始めてきてると思う｡
レクサスは考えてるっぽいけどな｡

今の５販売店体制から（トヨタ店　トヨペット店　カローラ店　ビスタ店　ネッツ店）
から　３販売店　（トヨタ店　ネッツ店　レクサス店）が良いです。

なぜトヨタだけを指定してｽﾚ立てるのか・・・

＝松下電器産業

とりあえず日本の市場にもレクサスブランドを出してほしいです。

＞＞１４
禿げ胴！！

中国に乗っ取られるのは時間の問題だよ。

トヨタ＝松下
ホンダ＝ソニー

トヨタ車デザインには個性が無いようにも見えるけど、
イプサムにもＭＲ−Ｓにも、セリカにもエスティマにも、
共通した何かがあるように感じる。
ホンダのヘッドライトや日産・マツダのグリル、三菱の角張り感みたいに
解かり易くは無いね。

何だろう。

トヨタは
ホンダほどシャープなデザインはしないし
日産ほどゴツさや色気を出さない。

やりゃあ出来るんだろうけど、セリカにしてもＳ２０００ほどシャープでない。
あんだけ目玉吊り上がってんのにね。

マークがチンポみたいだ。

↑ありがとう。しばらく笑わせてもらった。

ベータは消滅したんだね。
カローラもいらないね。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>１０　マジレス。ブランディングの方法としていろいろあるということを
もっと考えた方がいいかも。　「No.１」っていう事実はブランド力に影響
を与える。
「No.1」でない企業が「No.1」に勝つためにブランディングを考えるという点から、
日産もホンダもマツダもいろいろ考えてるけどね。

>>１７　トヨタ＝松下ではないと思う。松下に「No.１」のイメージは無いしね。
トヨタ＝資生堂ならあるかも･･･
日産＝カネボウとかね。

トヨタ車に乗る人＝人間的に魅力ない人

「長いものには巻かれろ」的な発想でポリシーもなく
みんなが乗っているからとか、トヨタなら安心だろうと
盲目的に信じてしまう人。
取り立てて良いところもなくクルマを知るたびに失望する。
技術力は日本のトップメーカーとしては本当にお粗末。
見える所に金を賭け、見えない所はまったく金を賭けない
商魂だけは凄い。
90年代当初は工作精度が高かったので他社より綺麗に
見えたが現在はコストダウンが顕著に表れ、最悪。

「やっぱ、車はトヨタだべ・・・」

いまやこの言葉のみに支えられ、地方の無知なおっさん達に
支えられている日本一めでたいブランド。

漏れは違うがヨタ海苔はデブが多いイメージがする。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

http://www.toyota.co.jp/News/2002/Aug/nt02_8006.html

カローラは、もっとカジュアルに。

トヨタ＝No.１シェア＝みんなが乗ってる＝安心　
有名＝とりあえずトヨタ
みたいなブランドはあるよね。
しかし若者や車好きにはなかなか受けなくてあれだけ車を連発したり、
若者やお客に媚びても４０％を越えたり越えなかったり。
で保守路線をやめて作ったベロッサはもろごけ。
小さな高級ブレビス・プログレもトヨタがブランドではなくクラウンセルシオと言った
車種がブランドだったことを証明するようにこけ、鳴り物入りで出たのＦＲスポーツも
トヨタの販売力から考えると話にならない。
ＭＲ−Ｓもパクリ商品なので薄っぺらく売れず・・・。
苦労してるなぁ・・・

売れてるように見えるがお荷物車種の方が多かったりして・・・。
でもまぁ１兆円の黒字なら何やっても大丈夫だ罠。

俺が思うにトヨタのブランドは日本人独特の　みんなと同じ安心感。これだな。

トヨタ＝イモムシ臭い

ベロがコケたのは確かだろうが、ブレビス・プログレはコケたか？
プログレが出た当初はかなり売れまくったと思うが。

＞トヨタ＝No.１シェア＝みんなが乗ってる＝安心　
＞有名＝とりあえずトヨタ

おまいもう少し深く考えろよ。アニオタ君か？一般人の思考ナメ杉。
No.１シェアになった理由から語れって。（ｗ

＞小さな高級ブレビス・プログレもトヨタがブランドではなくクラウンセルシオと言った
＞車種がブランドだったことを

ま、こんな馬鹿文しか掻けない奴煽っても可哀想だな。
宿題まだなんだろ？大変だもんな（ｗ

いまどきの若い連中はメーカーにこだわりやブランドイメージなんて
ないよ　あ、これいいな　って感じで直感で買うのだよ
少なくともウチの社内ではそうだ

　オヤジ車のトヨタ、F1のホンダ　技術のニッサンなんてほざいてるのは
30後半以上の斜陽世代だけだ
　

>>30
いわゆるホンダＦ１黄金期ってヤツだな・・・

理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ

デュエット/ビッツ/プラッツ/ファンカーゴ/ist/ラウム/カローラ　セダン　ＨＢ　スパシオ/プリウス/opa/イプサム/プレミオ/カムリ/アバロン センチュリー

ビッツワゴン/プロボックス・サクシード/カローラワゴン/カルディナ/ブリッド

セリカ/ｍｒ−２/スープラ

（仮）ラガーキャミー　ＲＡＶ４　クルーガー
ランドクルーザー（７０　９０）メガクルーザー

ハイラックス　
ノア/レジアス/アルファード
エスティマ
理想　シエナ　Ｖ８ハイエ−ス　セコイア

レクサス
IS300 GS430 LS430　IS３００スポーツクロス　
SC430
RX300 LX470

理想
GS500 LS600
SC500　
RX400 LX650

追加で、トヨタ５０００ＧＴ

レクサスＧＳ５００スポーツクロス

エンジン性能：　ホンダ＞トヨタ＞日産

動力性能：　ホンダ＞日産＞トヨタ

スポーツ性能：　ホンダ＞日産＞トヨタ

環境性能：　トヨタ＞ホンダ＞日産

内装質感：　トヨタ＞日産＞ホンダ

エクステリア質感：　日産＞トヨタ＞ホンダ

トヨタは商品ブランドがはっきりしている

日本にレクサスブランドを！きぼーん！

あんまりいいたくないがトヨタホームは酷すぎるよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>30　ブランドイメージは常に消費者の中で変化していくもの。
今の若者には若者のブランドイメージがあるはず。

>>36　レクサスは日本では出ないと思うよ。ブランディング上、
自らトヨタを否定することになるからね。
何故アメリカでレクサスを起こしたかが答えじゃん。

レクサスレクサスって言ってるヤシうざいなぁ
そんなにレクサスがいいならエンブレム等を買い集めて内装外装につけてろよ
車はほとんど同じなんだから変わんねぇっつぅの

トヨタ車が好きな奴がいる限り日本の車は良くならない。

＞＞４０　わかたようなこと言ってるけど、イメージで語るなよ、そんなこと。

>>40　日本車をさらにどこを良くしたいのですか？
今でも十分良いと思うが･･･

>>42
もっと、プレミアムメーカー目指してっといういみじゃないの？

>>22
トヨタ＝松下
松下は別名、マネシタとも呼ばれております、、、

別に松下を擁護する気ないけど、
まねしたって耐久性とコストに問題なければ
ユーザー的にはいいかと。
むしろソニータイマーのほうが・・・

>>今の若者には若者のブランドイメージがあるはず。

車にブランドイメージなんて求めてない奴急増中。
ブランドイメージを求める奴はなぜか欧州車（ゴルフやプジョー）に求める。

>>45
概ね禿げ同。
ただ、そのような呼び名があるって事で。
ソニータイマーなんて都市伝説に近いと思うが、、、

車種ごとのアレ（フロントエンブレム）は安っぽいのでどうにかして欲しい。

松下かPanasonioか、両方かどちらかかは知らんが、
作った製品を高さ４５ｃｍぐらいから落下させても大丈夫なようにテストして作ってるらしいぞ。

ソニーはバイオに10ｐF（もしかしたらμFだったかもうろ覚えですまん）
のコンデンサいれたいところに、
デザイン的に無理という理由から1ｐFのコンデンサを
使う企業（社員談）。
1ｐFでも動くが安定性が悪くなる。
この辺がバイオがフリーズ等しやすい理由の1つ
まあ、デザインで買うユーザーが多いから
ニーズに答えてるといえばそうだが。

松下はこうゆう時は、デザインが変わるらしい。

トヨタは
マークがださい

トヨタは
マークがイカ臭そう。

確かにダサいけど、メーカーそのもののブランドイメージって大切だと思う。
そんなにアレなら日産みたくマイナーチェンジすればよし。

こんなこと書くと、
また「チンコマーク」とか
「車種ごとのブランド」とかいいだすヤツがでてきそうだけど。

変ブレムは要らん！

ムキーっ
ホンダなんかヒュンダイをまっすぐにしただけじゃん！

トヨタは、ベンツとＶＷをめざせ！

>>38
革新は自己否定から始まる

俺はトヨタブランドの細分化は良いと思うけどね。

本だを買い取って、本だっていう若いブランドをつくったらどうかな。

若いブランドなら「サイオン」で十分
ってほんとか？

トヨタ＝雪印
消費者なめんな

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

マンコマークに変更すれ

>>56
そうだ！

イギリスじゃ満足度でトヨタが上位独占。アメリカじゃメルセデスより
高級車としての地位を確立しているし、日本国内はともかく世界では
世界のトヨタブランドとして認知されていると思う。
日本国内でも最近のトヨタはデザインも海外の車を凌ぐほどの美しく
バリエーションにも富んだ車が多いし、良いと思うよ。
ただより強固なブランド力を確立するためにはこれを数十年は続けるつもりで
取り組んで欲しいな。

>>64
>日本国内でも最近のトヨタはデザインも海外の車を凌ぐほどの美しく
これはどうかと・・

派生車種ばっかで舐めてるような車ばっか出すからむかつくんだよ。
日本でだけだろ。こんなことしてんの。

>>66
確かに。

トヨタ＝自民党＝読売

>>66
トヨタ嫌いの俺だが、アメ車見て見れ(笑
どれがどの車かわからんぞおなじ車おおすぎて（ｗ
ユーコンとエスカレード、エンブレムはずしたら
すぐにどっちかわかるやつはそういないぞ（ｗ

派生車種っつーよりな。
一代限りのわけわからん他社つぶしの車の為に開発費をかけるなってことをおれは思う。

ただ、あのマークはいただけん。
まさに「ちんこ」。

初代ソアラやＡＷ１１のエンブレムのような手間をかけたものをすてて「ちんこ」を
つけまくるその意識には首をかしげる。だれだあんなのデザインしたの。

>>69
電通。

トヨタもメルセデスみたいにマイバッハみたいなのをきぼーん！

わしら貧乏人は車ごときに１０００万ぐらいしか払えんからマイバッハはいらん。

トヨタセールスに必ずデブが一人各営業所にいます。

>>73
他にも熱血、ニヒル、メガネ、チビ(すばしっこい)、紅一点がいます。

>>74
たしかにセールスはトヨタは商売熱心なのがいたな！メガネ、ハゲ！も
漏れなくついてきます、クラウン買うと所長の挨拶がつきます。

全ての顧客の趣味を網羅、いうなればフルラインナップ
さすがトヨタはそこまで考えてたのか

>>75
ホントなんでも揃いますね。
携帯も買えるし。

ブレビスのスレってありますか？

>>77
携帯・ピッチどころか家・船・ミシンも売ってるトヨタ、
もとはトヨタは織物作る機械屋さんだよ、フォークリフト
の銘板は豊田自動織機製作所になってるよ、あいおい損保
の株主はトヨタだし。

もしトヨタがスーパーマーケットやればすごいことになるな、
日用品から車、家までそろう・・
昔ららぽーとが１０円の飴玉から１０００万のベンツまで買える
総合ショッピングセンターを銘売ってたが。

車はトヨタ車買ったことも無いし、愛知県に住んでるわけでもないしトヨタなんて
関係ねーや、と思ったが、気が付くとクライアントに豊田通商がいたり、友達があいおい損保
だったりして。
>>80
トヨタがスーパーやったら確かに良さげだ。ダイエー買収しる！

いつのまにか生活に浸透しているトヨタグループ、そういえばユザワヤにかみさんの
ミシン見に行ったときトヨタミシンあったな。

あのマークは２０年くらい前？からだったと思うけど、
変わった時は、吉野屋そっくりだ！！
と見る足袋に牛丼食べたくなったものです。

>>73
そういやあデブがうちにセールスにきたよ。
「いつもいらっしゃらないんで」って言われたけど、
そりゃ平日の昼間は仕事してるんだから家にいるはずないYO（ｗ!

ダイエットのため外回りさせてるのか・・デブセールスに

夏場は控えて欲しかったな　デブの外回りは
大量の汗や異様な臭いでそのディーラーの車を買いたくなくなる

もう少しプレミアムに。

豊田家の家訓「一人一業」、織機→車→家ときて、次は何ですか？

>>88
老人介護です。

なんか自社でタイヤも作るらしいねぇ・・・・・・大丈夫なんか！？

>>90
どっか買収するのか？
つかさ、国内生産にこだわったりして無駄にコストかかることやめてほしいな。
車はタダでさえ高いってのに。
それこそ海外に拠点作ってコストを下げて、余剰人員は老人福祉。これ最強。

>>91
トヨタはコストの鬼だから、高くつくようにはしないでしょ。
国内に特化させて欧米の基準への適合をばっさばっさと切り捨てるのかも。

>>90-92
ほれ。
http://nb.nikkeibp.co.jp/nb/nbshare/4.html
http://www.gomutimes.co.jp/tiya3.htm
調べりゃすぐわかるんだから、憶測でものを言わないようにしましょう。

トヨタはメルセデスのようなカリスマブランドに

トヨタはミシュランのような(略

トヨタの車にトヨタのタイヤ、保険もトヨタ、お家もトヨタ、貿易は豊田通商
金持ちになってお船もトヨタ、あとは福祉とスーパーだけかトヨタの手を
出してない所は。

>>96
福祉はウェルキャブがあるぞ。

トヨタの企業ブランド？
そりゃー(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!なブランドでしょう。

トヨタの理想のカーラインナップを考えてみよう！
おれは以前書いたとうり。

自作自演１００ｇｅｔ
ａｇｅ

販売に梁奴がいる。
でんわした内容くらいおぼえとけ！

>99
クラウン
コロナ　　　　　　　　
カローラ
パブリカ

プリウスも入れてよ。

トヨエース、ダイナ
ハイエース、コンフォートだけでいい。（商用車は）

田舎侍

>>105
プロボックスのディーゼル

もーちょっと車種を簡素化にして欲しい。

http://www.toyota-mh.jp/index.html
福祉部門　トヨタ病院

http://www.meglia.or.jp/
スーパー部門　トヨタ生活協同組合

＞＞９６
全部そろってるよ。　ゆりかごから墓場までトヨタ

これがトヨタの社員だけでなく一般向になったら、すごいな・・・
恐るべしトヨタグループ

兄弟車が多すぎる
買う気にならない

トヨタって聞いて一番最初に思い浮かぶのが
あの、包茎チンポマーク。

そのマーク、どっかの宗教団体に因縁つけられたことなかったっけ
何かで読んだ記憶があるんだが

トヨタはメルセデスをめざせ！

>>113
あんなヤクザ車といっしょにしてどうする？

トヨタも超高級車とスーパーカー市場に討って出て欲しい。

’トヨタ’は、徹底的に大衆車をめざせ！

高級コンパクトカーメーカーにしる！

>>115
無駄
>>116
禿堂
>>117
無理

理想のトヨタ像
ＶＷ＋ＤＣ＋ＲＲ＋フェラーリ

　　 ＿＿　　　　　　＼ｲﾗｼｬｰｲ！／
／　　／|　　　　　　　∧＿∧　　∧ ∧　
|￣￣|／|　　　　　　 （´∀｀　）　(ﾟДﾟ； )　　　　　
|￣￣| |￣￣￣|＼＿（＿　　 ） ⊂＿|＿＿＿
|￣￣| |＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|
|￣￣| |＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
|￣￣　　　　　　（　○　 ）　　　　　￣￣￣|　 |
| 　　　　　　　 　｜ ｜　| 　 　　　 　　 　　|　 |
| 　 　　　　　 　 （＿（＿）　　　　　　　　　｜／

新型カルディナもそうだけどフロントにトヨタマークではなくて
わけのわからないエンブレムをつけるのは何故なのでしょ？

ヴィッツ→Ｖ
ファンカーゴ→Ｆ
カルディナ→Ｃ
ヴォルツ→Ｖ

それでこのマークを大事にするかと思えばＦＭＣがあるとあっさり
捨てちゃうんんだよな･･･。

>>121
>新型カルディナもそうだけどフロントにトヨタマークではなくて
>わけのわからないエンブレムをつけるのは何故なのでしょ？
所詮下駄クルマですから。

カルディナはヨーロッパでは、アヴェンシスワゴンですか？

トヨタの車種乱発が俺には閉店在庫一掃セールに見える。

なにげにプロボックスこそ乱発された中で最高傑作では？？

ハズレにさえ気をつければ大概はＯＫのイメージがする。
漏れのはアルデオなんだけど勿論当たりだと思ってるよ。
沢山の人でババ抜きするって楽しいね。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

トヨタは下手

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033092546/l50

レクサスきぼーん

車種別マークはいりません。

toyota=vw
lexus=mercedes

あげ

トヨタって酒酔い運転で事故って死にかけたやつを
CMに使っているくらいだからな

>>130
＞車種別マークはいりません。

過剰メッキ装飾もいりません。

ブランドはどうでもいいがこれだけ儲けてるなら安くしろと言いたい。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0930/02rnp_tf0930_01.html

ＴマークとＬマーク

サイオンブランド
あげ

セルシオの上のクラスのセダン

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033092546/l50

age

カローラランクスのＣＭでさぁ「アモーレ♪」と女房に呼ばれてどっか行ったあとで家を出るけど、あれって朝っぱらからブチこまさ 2002/10/05 Sat 23:41 . . *11

★ぁーぁ嫌だ嫌だ
★業界１位にたてつける者などいない
★セダンのみの台数ってデータ出てるのかな？
★それで一位でいいのかな？
★そのとおり。トヨタも販売総力をあげて持ち返すとか言ってるけどね。
★カローラの台数ってランクすとかヒルダーとかスパシオとかレビンとかFXとか�Uとか全部ひっくるめてなのか？
★ファンファンカーゴのＣＭ　Ｕ・Ｚ・Ａ・Ｉっす。
★表に出る時にネクタイが緩んでる
★下請け殺しのフィットが売れてもなあ
★カローラがいよいよ一位から転落か
★れたってことなのか？

トヨタ　ダイハツ　日野　ヤマハ　レクサス

あげ

>>135
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
トヨタ利益取りすぎ。ディーラーにもっと安く卸してやれよ。
社員減らして給料減らしてさ。

【社会】運転免許やパスポートの取得・更新に国民年金の納付が条件★2[10/8]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1034012750/

若者よ！！経団連奥田トヨタ不買活動をなんとしても
浸透させよう！！！

奥田は若者の人権を奪おうとしている！！
国賊トヨタは国民の敵！！！

みんな!!このレスをコピペしまくれ！！！

>>145
納税の義務果たしてないない奴が国外などに出る必要は無い。

>>146
年末調整してないフリーターなんて取られっぱなしだよ。

>>147
バイトに源泉徴収簿渡す会社なんてあんのか？
つかバイトから厚生年金などは引かないと思うけど

>>147
会社が出そうが出さまいが、バイトでも職場変われば必要な事に変わりない
いずれにせよ法律に決められた以上の納税義務は果たしてるねｗ
>バイトから厚生年金などは引かないと思うけど
持ってくれたら145みたいな話はいらんだろ

149>>148です

まいいや、水掛になるから。失礼

>>149
まあ君が払っている珍しい人だということはわかりましたが。
フリーターと呼ばれる方々は払ってない奴が多いからそうゆう話が
出るんでしょ。
年金と保険料全額払ってるとは恐れ入りますた。
ところでフリーターの年金額はどうやって決まるんだ？
月額標準ではないだろうから前年度の所得から計算して請求くるのか？

【社会】運転免許やパスポートの取得・更新に国民年金の納付が条件★2[10/8]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1034012750/

若者よ！！経団連奥田トヨタ不買活動をなんとしても
浸透させよう！！！

奥田は若者の人権を奪おうとしている！！
国賊トヨタは国民の敵！！！

言われなくても１０年前から家族の車もトヨタ以外にしてるよ。

漏れ外車乗ってますけど何か？

なにかにつけ　まねっこ　と　思います
独創的なもの　作ってください

いままで　なにか　ありました？

教えてください　お願いします。
とりあえず　一歩前へｲｸ車　作って欲しい
一番　売れてる車の企業でしょ？

2000GT

カローラよりもヴィオスの方がかっこいい！

>>158
ああ、中国版カローラ

考えなくても売れる

>156
プ　リ　ウ　ス

ﾊﾘｱｰ　ｴｽﾃｨﾏ　ｿｱﾗ
このへんってどれの真似になるわけ？結構独創的だと思うけど。

>>162
真似なのを数えたほうが早くないか？
・アルファード←エルグランド
・ノア／ボクシー←ステップワゴン
・イプサム←オデッセイ

ただ、トヨタは売れ筋車種で絶対に冒険をしないような感じがして、
その結果、亜種はヘンに力入れすぎちゃってゲテモノ扱いされて
評価されないのだと思う。
ヴェロッサなんてまさにそうでしょ。あれをマーク２で出したら
売れないだろうけどトヨタの心意気は買うよ。

ごめん。ブリットもそうだね。

要は他メーカーの方が人気がある車がある場合、その車を徹底研究して
ライバルをぶつけて牙城を崩していくところが他メーカーファンには
面白くないのだと思う。それが「独創的でない」ってところに通じる
んだろうね。

>>163
究極のまね車、「　先　代　プ　ラ　ド　」が抜けてるＹＯ！

トヨタって女とオヤジにしかウケナイよネ

日本にもレクサスブランドが必要だね。

レクサスが必要なのはエンブレム取り替えるDQNだけだろ。

トヨタ店＋カローラ店で新生「トヨタ店」
トヨペット店＋ビスタ店で「レクサス店」
ネッツ店→「トヨタネッツサイオン店」

でさ、カローラセダンのみの登録台数って資料出ないんですかね？

>>168
そういうお客には売らないかもね。ｾﾝﾁｭﾘみたいに。

＞＞１６９
サイオン店でいいんじゃないの？

age
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034512178/l50

プレミアムブランドも必要。

トヨタもそろそろパクリとデザインをなんとかしなくちゃなあ。

un

エンジンがだめだね。

トヨタ＝docomo
ホンダ＝Ｊ
日産＝au

こんな例えは間違いか？
間違ってたらなおして。

>>178
そんな感じでしょう。

レクサスをアウディ＋メルセデスみたいなディヴィジョンにしてほしい。

>>178
トヨタはＡＵ（ＫＤＤＩ）の大株主なんだが・・・

なんかトヨタの車種ごとのエンブレムがトヨタの安物イメージを助長しているように思うのは俺だけか？

・・・

〉182 おまえだけ

↑トヨヲタ必死

>>184は変ブレムふぇち

共通マークにすれば、少しはイメージがあがらない？

トヨタのマイナスイメージの原因
・多すぎる車種
・デザインが安っぽい・ギラギラしている
・運転がつまらない
・車種ごとに変なエンブレム

あと、センスないCMとか

最低（ベロッサ）から最高（センチュリー）まで・・

トヨタはＧＭじゃなくＶＷやＢＭＷやフェラーリやロールスロイスやメルセデスベンツ
のような車とブランドイメージにしてほしい。

せめてｖｗ・・・・悪くてフィアット

>>191
フィアットはもうそろそろ。。。

トヨタって販売店によってカナーリ雰囲気違いますね。
ネッツはイイ！フレンドリーでとっても親切ダターヨ。
慣れない手つきでコーヒーいれてくれたおじちゃん、ありがとう！
それに比べてカローラ、ひどいぞ。全く声をかけてこない。
いらっしゃいませ、の声すらなかった。
カタログ下さいって言ったら、｢ほれ、そこにあるぞ｣みたいな対応。
店の出入り口ですれ違った店員も知らーん顔。
あんな店には二度と行きません。

スレ違いだったらスマソ。

車ごとにヘンテコなエンブレム作って貼り付けるヒマあるんだったら、
その辺のデザイナー使って、一部でちんこマークなどと不評のCIマークを
変更してみたらどうかと。
それを統一マークにして車に付ければ多少はブランドイメージも良くなるんじゃない？

車＝トヨタ
携帯＝DoCoMo
野球＝巨人

ってな感じ？

新聞=読売
ﾏﾖﾈｰｽﾞ=ｷｭｰﾋﾟｰ
CPU=ﾍﾟﾝﾃｨｱﾑ4
OS=ｳｲﾝﾄﾞｳｽﾞXP

トヨタにとって「ブランド」という言葉は禁句ですか？

この間行ったネッツのお兄さん。
営業ヘタすぎ。
次々決り文句まくし立てられて、「出来れば今日決めて･･･」
みたいに持ち込みたがり、うんざり。
「トヨタだから･･･」なんて思ってるのはもはや営業ﾏｿだけかもねー。

トヨタにとって「ブランド」という言葉は禁句ですよ。

200get!

時代から取り残されるTOYOTA・・

あげ

3B（ブレビス・ベロッサ・ブリット）といい、
G-BOOKといいトヨタは車作りの本質をはき違えている。。

トヨタにとって「ブランド」という言葉は禁句ですかね？

無節操にいろんなマークを作っては廃止し、なんてこと
繰り返す企業がそんなもん考えてるはずなかろう。
ホンダなんか必ずＨマークをフロントにつけるけど、トヨタは
Ｔマーク付けてない車種がかなり多いもん。もし
あんな下げチソマークが恥ずかしくって使えないなら
デザインしなおせよ、って思う。

ＢＭＷ並みにブランドイメージを上げて欲しい。

他者のデザインをパクっている間は、ブランドイメージの向上はありえない。

ヨタ最高

もうトヨタはすべての車に「カローラ」の冠をつけて売ってください。

>>203
ヴェロッサはVだったり。
まぁそこでアンチヨタがよーくわかる。

なんだかんだ言われても売れてるからいいんだよ

>>206
BMWとまでいかなくても　せめてVWなみに・・

正直、いろいろ各車ロゴつくってるけど、
ありがたがってるユーザーは皆無だと思うんだが。。

漏れが中古で買ったFTOにはスリーダイヤモンドがはずされてましたが･･･苦笑

初代セルシオから付け出した下げチソポマークage

>>212
少なくともVWよりは上だと思うが・・・w

でもクラウンは売れた

とりあえずレクサスがある限りトヨタは不滅だな

正直、トヨタが日本企業の最後の砦。
トヨタが沈むとき、日本も終わる気がする。
そんな俺はマツダ海苔だが。

役員たちも日本は漏れらが支えてるみたいなこと平気で言ってるからな。
40年前に中小企業に毛が生えたような企業に入社して
ここまで大きくした彼らはほんとすごいと思うよ。

変ブレムスレはどこ行った？

トヨタ＝パクリ

パクリでも売れちゃうんだから笑いが止まらない

この頃さ、ﾌﾟｼﾞｮｳとﾖﾀ車のﾃﾞｻﾞｲﾝ似てきてない？
特にﾗｲﾄ廻り。ﾆｭｳｶﾙﾃﾞｨﾅなんかﾌﾟｼﾞｮｳの何かに似てない？
ﾊﾟｸﾘなのかPSVとの提携で共通のﾃﾞｻﾞｲﾝをはじめてるのか。
日産とﾙﾉｳもそれっぽいし。ｽﾚ違いだけど誰か語ってくだｾｲ。

プジョーと似てるなんて初めて聞いたが、似てないな
パクッてもしょうがないし w

プジョーに似てるトヨタ車といえばこれだろう。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101019199808/g3/o101010190030158710006400205199808.html

カリーナ、プジョー盗作疑惑で車種ごと抹殺され、証拠隠滅されました。

輸入車とは比べるに及ばず、
他の国産車に比べても圧倒的に丈夫だろ。
これは曲げようがない。
あと、ディーラーの数からしても国内トップ。
世界を代表する自動車メーカーの一つと言っても
過言ではないのでは？

>>219
代わりに日産やホンダが伸びるだけだろ

>>226
こっちだと思う。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10101019199711/g43/o101010190430149810006410705199711.html

みんなトヨタが好きなんだなあ。

トヨタ、販売系列によって接客態度が激しくちがう。

あと、見えないところももっとしっかり造って欲しいが・・・。
ドアのヒンジなんて欧州車と比較にならねぇくらい貧弱。
なんとかしる！！

プリ臼とかセル塩とかセンチュリーとかデザインはともかく
世界に誇れる車ももっているのに足ひっぱってる車・要素が多すぎる。。
あまりに惜しい！

トヨタっていろいろ車乱発している割に株価が低迷したままなのが悲しい。。
末期症状なのか？

>>234
頼む・・・株のこともっと勉強してきてくれ
ｽﾞｯｺｹたYO

あの株価で低迷なんて言われたら、マツダの社員は憤死するぞ（笑）

age

>>232
一番よさげなのがトヨペット店とカローラ店。

>>228
いいこと言った

サイオンがダサすぎてたまげた
レクサス作った会社とは思えん
レクサスの足を引っ張らないように・・・

>>240
サイオンがダサいってのはbbxのこと？
これがDQNたちにはおもしろいように売れるんだよ
日本でもかなり儲かったからな

トヨペットは語感がマヌケ

っていうか販売店ひとつにまとめろよ
車種ごとに販売店が違うなんてメーカーの都合だろうが

メーカーの都合で決めて何が悪い

>>242
確かにマヌケ。
やはりLEXUS。

販売店は３つでいいな
トヨタ、レクサス、サイオンでちょうどいい
日本もこうしろ

＞＞２４６
剥げ堂！！

あげ

車種が多すぎる、販売店が多すぎると言ってるヤツが多いが、何が問題か正直わからん。
選択肢が増えてけっこうなことだと思うがね。
プラットフォームが統一で販売台数が増えれば、開発費もかけられるだろうしな。

>>249
ﾊｹﾞﾄﾞｩｰ

＞＞２４９
俺は２４６さんの意見に賛成だな。

>>251
だからさ、賛成は良いんだけどなんで多車種、多販売店がいけないのか、それをはっきり
しないでただダメだとだけ言うから、ただの難癖に見える。

魅力的な車種が多く揃っているのなら文句はないが、
今のトヨタのラインナップを見るに、欲しいと思わせるクルマは
残念ながら１台もない。

>>252
チャンネルが5つっていうにのは販売台数からいって
ちょっと多すぎるっていうのは自覚している。
だいたい1チャンネルあたり50万台程度が妥当。
ﾆｻｰﾝも三菱もマツダもその程度に減らしてきてるからね。
トヨタ店、サイオン店、レクサス店というのはある意味ほぼ理想的。

チャネルを集約してもっと車種を絞って安くしる！

>>253
チャンネルおよび車種が減れば魅力的な車が発売されるという根拠はなんだ？。
選択肢が多ければ、それだけ魅力的なクルマが見つかる確率は上がるだろ。
少なくとも兄弟車のベースになるクルマの開発にかけるリソースは、その他の
メーカーと比べても充分に多いのだから、今のラインナップで満足できなければ
車種が減ったところでアンタがトヨタ車に魅力を感じるとは思えんな。

>>254
1チャンネルあたりの最適販売台数なんてのはまさしくメーカー側の都合なのであって
ユーザーには全く関係のない話だな。だいたい50万台程度が妥当と言う根拠が希薄。

>>255
だから同一プラットフォーム使った兄弟車で台数稼いだ方が、開発費も価格も安くすむ。
で、兄弟車を売るためにはそれなりの販売チャンネルは必要。

てゆうか今の販売チャンネルが多すぎるのか、もしくは少なすぎるのか、それはわからん。
けれどそれを判断するのはメーカーであってユーザーではないだろ。
個々の車種の出来に文句を付けるのは大いにけっこうだが、チャンネルが多すぎるなんて
文句ははっきりいってピント外れだと感じるな。

>>256
ちょちょいのちょいでカス車連発せずに、
１球入魂で気合の入った車を作れということよ。
初代ソアラや初代セルシオみたいにな。

>>257
よく読め。
>少なくとも兄弟車のベースになるクルマの開発にかけるリソースは、その他の
>メーカーと比べても充分に多いのだから、今のラインナップで満足できなければ
>車種が減ったところでアンタがトヨタ車に魅力を感じるとは思えんな。

>>258
今はプラットフォーム云々でそんなに差は出ない。
だから世界中のメーカーで
プラットフォームやエンジンの共用が始まっている。
一台の車をどれだけ丁寧に作り上げるか、これにかかってる。

評論家きどりが多くてキモイなぁ

>>259
>プラットフォームやエンジンの共用が始まっている。
トヨタのやってることと何が違うんだ？

>>257
禿げ胴！！

サイオンブランドはいりますか？

>>261
問題は素材ではない。
というか、今は素材は自動車産業の熟成と共に
それほど差がでないレベルまで来ている。
肝心なのは、その素材を使っていかに料理をするかということ。
トヨタ車と欧州車の差はそこにある。

メルセデスみたいに兄弟車は作らないでほしい。

>>256
チャンネルが多すぎるのは弊害だらけ
そのうち減らすから待ってろ

減らすじゃなくて1コにしろよ

トヨタ
カジュアル　ベーシック　オーソドックス

レクサス
ラグジュアリー　スポーティ

サイオン
ニッチ　アバンギャルド

というブランド戦略でいってください。

２ｌまでトヨタ
２ｌ以上レクサス

トヨタ　ＶＷ風
レクサス　メルセデス風

トヨペット店をレクサス店にしてください。

http://japanese.joins.com/html/2002/1107/20021107194652300.html

あげ

日本にもレクサス店を作ることは、戦略論としては正しい。
しかし現実を見れば無理だろう。
もし今レクサス店を作ったら、既存ディーラーは皆レクサス店になりたがる。
ただやっぱり中長期的には販売チャネルは減らしていくだろ。
この先10年位の業界再編の後になるのかな・・・？

最近のトヨタの車種乱造はシェア確保のためってのもあるんだそうな。
差がない車種でも、出せばその分少しはシェアがあがるんだと。

部品調達コストの圧縮といい、しゃにむなシェア確保といい、
更なるグローバル化への対処なんじゃないの。
30年後に勝ち残ってるグループって、やっぱりGM Ford ヨタだと思うよ。
ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰは落ち目だし、BMWは小さすぎるし。
ﾙﾉｰﾆｻｰﾝとﾎｿﾀﾞがどうなるかはわからんけど。

…と、今日の授業でヨタ関係者(結構上層部の方)に話を聞いた＆質問してみたので、
聞いたマンマも含めて推測して書いてみますた。

レクサス店の数を全体の２０％ぐらいにして少数精鋭にしては！？

20パーセントは多いな。

現実にはレクサス店導入するのは無理だろうな
利益がいちばん出るレクサスに誰もがなりたがる
トヨタは販社を力ずくで抑えることはできないからね

2L以下はレクサスブランドに投入しなければトヨタ店のほうも納得するはず。

>>278
2L以下でレクサス入れるものなんてないじゃん
意味がわからん

>>279
今は２ｌ以下の車種はありませんがたとえばプリウスベースで作ろうと思えば作れます。
例（アウディＡ３みたいな）

トヨタは気合の入ったいいクルマも多いが、単なるマーケティング戦略に基づいたくだらない車が多すぎる。例、ブレビスやらヴェロッサやら一連のしょーもないセダン。

よく車種乱発と攻撃されているけど、なぜ？
我々ユーザーが困ることがあるのだろうか？
たくさん提案してもらって、選ぶのは我々。
ユーザーとして問題を感じないが、、
トヨタ内部の人が文句を言うのならわかる気もするが
多様性を否定したら、それこそ無味乾燥とした未来しかないと思うがね
よーくできた練られた素晴らしい同じ車種にみんなが乗ってる、、、
このほうが気持ち悪い社会だけどね。

>>281
マーケティング戦略で言ったらブレビスもヴェロッサもない方がいいでしょ。
駄作をムダに増やすというのは、ブランドというマーケティング戦略の重要なファクターと相反すると思う。
むしろ、販売チャンネルの多さによる弊害かと。

強いて言うなら「ラテンが人気だからラテン系っぽいデザインで」っていう、
マーケティング「戦術」だと思う。

ま、その小手先の戦術は大失敗してるわけだが（ｗ

販売対策よりユーザーの視点に立って車作りをしてほしいね。
それぞれのベース車（ｶﾛｰﾗやｳﾞｨｯﾂ）は凄く良く出来てるけど、派生車は概して酷い。。
まともなのはbB（実用車としてね）くらいか？

>>284
bBこそひどいってよく言われるのに、おまいってヤシはいいヤシだ！

>>285
だってサイズの割に室内広いじゃん。出た当時は画期的だったと思ったよ。
売り方や宣伝は寒いけど（ｗ
逆にとんでもないと思うのはイスト。

イストは確かに最悪だな
ヴィッツとたいして変わらんからな

まあ売れてるからいいんだけど

>>282
よーくできた練られた素晴らしい車種が乱発されるんなら
文句ないんだけどな

嫌なら買わなきゃいいだけの話なのにアホ）Ｏｏ。(-_-)

>>289
そういう話をしてるんじゃないだろ？ｳﾞｧｶ

>>まあ売れてるからいいんだけど

トヨタとしては「外装かえただけで買ってくれるバカな顧客のおかげで儲けさせて
頂きました」で狙い通りだけどさ〜。

そのうちボロ出るぞ。

>>291
昔からずっとそういわれ続けて一向にボロ出ないんだよね(w

日本でレクサス店作ったら、
レクサス車乱造しそうな嫌なﾖｶｰﾝ。

>>293
レクサス店作れないから安心してね

>>292
８０年代の終わり頃までは割とマトモだったと思うが。
その頃までに築き上げたものを
今必死になって切り崩していってるように感じる。

>>295
いい意味で？悪い意味で？

悪い意味だろう。

>>292
今のオヤジ世代が氏んだらもうだめだと思うが。
ここの車って一生懸命若者向けに振れば振るほどオヤジに好まれるし。

ｶﾛｰﾗ、ｸﾗｳﾝ。正にﾄﾖﾀﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。

人間歳を取るとトヨタでよくなるんだよ。

所得隠して参りました

10億ぐらいごまかすことないのに。

所得隠しだってよｗ

トヨタの車づくりに対する考え方は君たちのお父さんたちがパブリカを否定したからだよ。

ｽﾚ立てｷﾎﾞﾝﾇ

毎年国庫に山ほど納めてるんだから10億くらい勘弁してやれよ

トヨタにはもっとコストダウンして安い車を造って欲しい。
普通に走るだけなら不具合はないし困るわけでもない。
車になんか金かけれないよ。

>>307
オーイ！　これ以上落とせってか！　ただでさえコスト管理が厳しいのに・・・

トヨタの取り分を減らして価格下げて欲しいね。

http://newsflash.nifty.com/news/ts/12X639KIJ.htm

>>307
yotaユーザー

セカンドカーとしては最良ですな。

祝儀を巡って、所得隠しを指摘されたことについて、奥田会長は「最近はどこの会
社も重加算税が課せられているが、単純な見解の相違でもすぐ課税されるのではな
いか。裏金作りなんてことはあるはずはない」とし、張社長は「お金を受け取って
いて申告しないことはあり得ない」と話している。トヨタ自動車は世界３位の自動
車メーカーで、今年３月期の連結決算で国内の企業で初めて経常利益が１兆円を突
破した。（読売新聞）

ってかむしろ価格あげた方がいいんじゃない？
全体的に。
そこではじめて「トヨタ」という企業ブランドの真価が試される（w

ビスタ店は廃止してネッツ店とカローラ店に変える、トヨペット店と
トヨタ店を統合で３系統にするとかないのか？　ビスタ店で扱ってる車種、
はっきりいって他の４系統に比べてひどすぎるもん。

>>314
ただでさえトヨタ車は高いと思うので、手が出せなくなる。
貧乏ＤＱＮがトヨタ車を買えなくなるからイメージ戦略では良いのか？（ｗ

>>315
トヨタ車が高いっていう発想はどこから生まれるんだ？

最近のセダンは車高が高い。

ミニバンの影響か。

たかい違いですな。

家の近所のトヨペット店のショーウインドウに、層化の３色旗みたいなバーナー
が吊るされてるけど、あれ何？
学会御用達てこと？

三色旗
http://member.nifty.ne.jp/kume/personal/3color.html

＞＞３１７
ビスタだね。

age

トヨタがＢＭＷぐらいブランド戦略に長けていたら・・・

とりあえず車種別の奇妙なエンブレムはやめてほしいよなぁ

>>324
買収しちゃえば一番いいんだろうにね。

>>325
あれなくして、トヨタCIで統一していけば、
ブランド戦略の描き方がかわってくるような気がする。

変ブレムはやめてほしいよな。
初代セルシオ、RAV4あたりのラインからCIに統一かと思ったが、
その後もやっぱり変ブレム付け出したし…

あと車名もなんとかしてくれ。

なんだよ、「ガイア」ってさ。
海外の車で、例えば「フォード・アマテラスオオミカミ」なんて
あったらどう思うよ？

巨大な生態系としての，地球の意味かもよ

全能ガイアなんだから神様だろ。

クラウンとかマーク2あたりは変ブレム可とか中途半端なこと言ってないで、
日産みたく全廃して欲しい。マジで。

つーか、クラウンやマーク２そのものを全廃してほしい

そうだな（ｗ

クラウンとマーク�Uが欧米で発売されていたら私の見る目も少しは違うかも。

クラウンは国内専用でも一向に構わん
フォーマルであり続けさえすれば

マーク２はそろそろ方向の見直しが必要な気がする

メルセデスとｂｍｗのカーラインナップをパクってくれ。

マーク２を名前を変えて世界戦略車にしてくれ！

>>334
次期型はそうらしいぞ。＞クラウン
どうせカッコ悪そうだけど（ｗ

次期スープラに期待。

お前ら何も分かっていない
ここは知ったかぶりが能書きをタレル場ですか？
評論家モドキが調子こいてさえいれば、成り立つようなクソスレですか？

なぜトヨタが今「攻め」の姿勢でいるのか分かるか？
トヨタの凄さの分かる奴はいないのか？
今とんでもないことをしているんだぞ

＞＞３４０　今とんでもないことをしているんだぞ
何やってるの？　地球征服？

そんな340もどうせ経済誌や車雑誌の受け売りだろー。偉そうにするなよバーカ

脱税とか

イストあたりをレクサスブランドで出ないかな。

今、NHKでトヨタのF1をやってまふね☆

セルシオク−ペでないかな。

>>340
次の業界再編の生き残りと更なる成長のためだよ。
だれでもわかるっつーの。ヴァカ。
>>344
イストはサイオン系っぽいな
>>346
ソアラ

>>340
ＵＦＪ銀行破綻の際に丸ごと買い、
トヨタ銀行設立なんじゃねぇの？

>>348
週刊ポスト

トヨタ銀行設立するなら、オレの貯金そっちに全部移そ

>>350
そりゃそうだ。

>>350>>351
禿同。
世に蔓延るドキュソ銀行よりよっぽどいい。

文句つけても、トヨタは現状で充分儲かっており
この先、大きく落ち込む気配がない以上、
今のイメージが”ダメ”と言っても仕方ないと思うが。
此れから先を考えて変える必要があるのはわかるけど。

>>353
今収益を上げているのは
過去の努力が実を結んでいるから。

最近のトヨタのおかしな戦略が悪影響を及ぼしはじめるのは
もう少し先のこと。

>>354
>最近のトヨタのおかしな戦略
何のことでしょうか？

ヴェロッサとかぶりっととか
痛い車乱発してることじゃないの？？

>>356
そんなのは収益に影響あたえるほどたいしたものじゃないよ
おかしな戦略ってなに？

イストみたいな〜対策対抗車乱発して
場当たり的な利益あげて喜んでることじゃないの。

>>358
利益っていうのはそうやって出していくものなんですけど

>>357
バブル期の末だに似てきたんじゃないかな
新機種乱発しすぎ

>>360
マツダなんかと一緒にしてほしくはないが
5つもチャンネルあるんだからしょうがないんだよ

やはり、トヨタ店　レクサス店だけでいい。

サイオンブランド

toyotaも超高級車市場にでてくれ！

トヨタの超高級車のブランドの名前をサキイチってのはどう？

＞＞３６４
剥げ堂！

落ちそうなのでage

>>365
佐吉と喜一郎の合体名か？

乗ってる車のメーカーで人の性格決め付けないで欲しい。

>>369
ごめんなさい
もうしません

あげ

ぶうん

トヨタの環境汚染を考える会
http://8314.teacup.com/toyota/bbs

ヴィッツのＴＨＳ仕様できないかな。

日本人は外国で成功しているのに弱いはずなのになぜか、レクサスブランドが無い。

ホンダもだけど日本じゃ売れないからってアメリカに力入れすぎ。

トヨタに入社しました・・・良かったわね
日産に入社しました・・・募集してたの？
本田に入社しました・・・若気の至りね
三菱に入社しました・・・飛んで火に入らなくても
富士に入社しました・・・どこそれ？
松田に入社しました・・・僻地ヘ行ってしまうのね、でも来年には帰ってこれるわよ
鈴木に入社しました・・・バイトでしょ？
大発に入社しました・・・安心ね

トヨタ自動車株式会社分割案

ＴＭＣ［トヨタモーターコーポレーション］株式会社（持株会社）

ＴＭＣ東海［東海トヨタ自動車株式会社］
ＴＭＣ東日本［東日本トヨタ自動車株式会社］
ＴＭＣ西日本［西日本トヨタ自動車株式会社］
ＴＭＣ貨物［トヨタ貨物自動車株式会社］（商用車）
ＴＭＣ日野［日野トヨタ自動車株式会社］（旧日野＋旧いすゞ、トラック、バス）
ＴＭＣ大阪［大阪発動機株式会社］（旧ダイハツ、軽自動車）

ＴＭＣ−ＦＲ［ＴＭＣエフアール］株式会社（ＦＲ車）
ＴＭＣ−ＦＦ［ＴＭＣエフエフ］株式会社（ＦＦ車、ＭＲ車）
ＴＭＣ−ＲＶ［ＴＭＣレクリエーショナルビークル］株式会社（ミニバン、１ＢＯＸ）
ＴＭＣ−ＳＶ［ＴＭＣスポーツユーティリティビークル］株式会社（ＳＵＶ、４ＷＤ車）
ＴＭＣ−ＥＶ［ＴＭＣエレクトリックビークル］株式会社（電気自動車）
ＴＭＣ−ＦＶ［ＴＭＣフューエルセルハイブリッドビークル］株式会社（燃料電池自動車）
ＴＭＣ−ＡＥ［ＴＭＣアクティブエンタテインメント］株式会社（ネッツ車、スポーツ車、若年層向車）
ＴＭＣ−ＰＡ［ＴＭＣプレミアムオートモーティブ］株式会社（レクサス車、センチュリー）
ＴＭＣ−ＰＴ［ＴＭＣパワーテクノロジー］株式会社（エンジン）
ＴＭＣ−ＳＴ［ＴＭＣステアテクノロジー］（足まわり）
ＴＭＣ−ＡＴ［ＴＭＣアドバンストテクノロジー］株式会社（先進技術）
ＴＭＣ−ＭＳ［ＴＭＣモータースポーツ］株式会社（モータースポーツ）
株式会社ＴＨＳ［トヨタハイブリッドシステム］（ハイブリッド車）
株式会社トヨペット（トヨペット・クラウン、トヨペット・コロナ、コロナ・マーク�U、中年層向車）

ＴＣＮ［トヨタコミュニケーションネットワーク］株式会社（オールトヨタ販売店網）
ＴＭＮ［トヨタマスターネットワーク］株式会社（トヨタ店＋旧日野店舗＋旧いすゞ店舗）
ＴＴＮ［トヨタタウンネットワーク］株式会社（タウントヨタ店＝旧トヨタカローラ店＋旧ダイハツ店舗）
ＴＬＮ［トヨタライトネットワーク］株式会社（ネッツトヨタ店））
株式会社レクサス日本（レクサス店＝旧トヨタビスタ店）
株式会社トヨペットネットワークス（トヨペット店）

↑？

＞＞３７８
なかなか面白い案ですな。

トヨタはブランド戦略が下手。

ンダヲタは、トヨタだけでなくンダ以外全てを攻撃します。
ンダヲタの実情を知りたければ　　
【迷惑】ンダヲタ対策室【スレ汚し】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038806053/l50

トヨタ　レクサス　サイオン

age

レクサスの上に１つ超高級ブランドが必要。

>>381
わしもそう思う。

株価　
ホンダ　　　　　　 4,310円　
トヨタ自動車　　　3,050円　
スズキ　　　　　　 1,297円　
日産自動車　　　　922円　
富士重工業　　　　447円　
ダイハツ工業　　　367円　
三菱自動車工業　248円　　
マツダ　　　　　　　 214円　　

時価総額　　
トヨタ自動車　　11兆0826億9200万円　　
ホンダ　　　　　　4兆2094億6900万円　
日産自動車　　　4兆2055億2100万円　
スズキ　　　　　　　　6996億1900万円　　　
三菱自動車工業　　3654億5600万円　　　　
富士重工業　　　　　3329億4600万円　
マツダ　　　　　　　　2616億1400万円　　　　
ダイハツ工業　　　　1559億0000万円　　

自動車業
トヨタ自動車 株式会社
日産自動車 株式会社

企業
スズキ 株式会社
マツダ 株式会社

工業
本田技研工業 株式会社
ダイハツ工業 株式会社
三菱自動車工業 株式会社
富士重工業 株式会社

nani?

　王者
トヨタ自動車　　　　　　経常利益1,113,524,000,000円

　第２グループ
ホンダ　　　　　　　　　 経常利益　551,342,000,000円　トヨタの５０％の利益しかない
日産自動車　　　　　　経常利益　414,744,000,000円　トヨタの３７％の利益しかない

　第３グループ
富士重工業　　　　　　経常利益　 78,288,000,000円　トヨタの７％の利益しかない
スズキ　　　　　　　　　 経常利益　 52,318,000,000円　トヨタの５％の利益しかない
マツダ　　　　　　　　　 経常利益　 19,221,000,000円　トヨタの２％の利益しかない
ダイハツ工業　　　　　経常利益　 16,132,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
三菱自動車工業　　　経常利益　 11,863,000,000円　トヨタの１％の利益しかない
日産ディーゼル工業　経常利益　　5,036,000,000円　トヨタの０．００５％の利益しかない
日野自動車　　　　　　経常利益　　4,622,000,000円　トヨタの０．００４％の利益しかない

　第４グループ
いすゞ自動車　　　　　経常利益　 -1,984,000,000円　赤字

本社所在地の町名は自治体に愛されているか⇔フーンかの判断ポイント

愛されグループ　
　トヨタ　愛知県豊田市トヨタ町1番地　
　ダイハツ　大阪府池田市ダイハツ町1-1　
　日野自動車　東京都日野市日野台3-1-1　

フーングループ
　ホンダ　東京都港区南青山2−1−1
　日産　東京都中央区銀座6-17-1
　スバル　東京都新宿区西新宿1-7-2
　スズキ　静岡県浜松市高塚町300
　マツダ　広島県安芸郡府中町新地3-1
　三菱　東京都港区芝5-33-8
　日産ディーゼル　埼玉県上尾市大字壱丁目1
　いすゞ　東京都品川区南大井6-26-1

エコプロジェクトとか言いながら実際は車種乱発でシェア拡大に躍起になってる。
あのCMは逆に矛盾を感じてしまうよ。
クルマ販売してる時点で環境破壊してるのにエコも何もない（すべて無公害車ならいいが）
決して優良企業とは言えないんじゃないかな？
広告コピーから考察すると非常に胡散臭い企業に感じます。

シェア拡大に躍起になってない量産自動車メーカーは存在しません。
環境を考えない量産自動車メーカーは存在しません。

ルポみたいなミニクラスのプレミアムカー
希望！

未だにカローラに拘ってる経営陣の感性を疑う。

396　フーン

>394
関係者っぽい書き込みだけど
クルマメーカーが環境破壊を最小限に抑えようとするのは当たり前の事でしょう。
その当たり前の事を広告宣伝すること自体が理解に苦しむと言ってるんですよ？

プレミアムメーカーをめざせ！

>>399

トヨタは大衆メーカーへの間違いない道を選んでいます．

メーカーとして、おもしろいがどうかでいえば面白くないですが
会社としては間違っていません．

しかし、それが正しいとは限りません。

いすとが出たときは参ったな。

俺　　　　「そこまでして金が欲しいのか」
トヨタ　　「うん」

終了。。。

toyotaはＶＷをめざし
レクサスはメルセデスとｂｍｗをめざせ！

スポーツカーがないな。

スバルはセンチュリー、セルシオクラスの車を作る能力が欠如している。
スバルはアルファードクラスを作る能力が備わっていない。
スバルはヨーロッパや日本で人気があるコンパクトカーを作れない。
スバルはランドクルーザークラスの車を開発できない。
スバルは乗用車用ディーゼルエンジンを作れない。
スバルはスープラのような流線型デザインを生み出せない。
スバルにはハイブリッドも水素も開発不可能。

スバルが好む水平対抗エンジンが糞なのは、Ｆ−１で採用されないことで証明された。
Ｆ−１で使われるのはＶ型エンジン。
Ｖ型エンジンが最高のエンジン。

もっとも乗用車で酷使されるタクシー会社がトヨタに信頼をよせるのはもっともな話だ。
なにしろ、タクシー会社が購入する乗用車の数は君達が購入する経験とは桁違いに多い。
それだけ経験した会社がトヨタを選ぶのだから、君達もトヨタを選べば間違いない。
ＬＰガスを使わない個人タクシーはどんな車種でも選べるが、やはり圧倒的にトヨタを選ぶ。
タクシーは横のつながりがあるので、どの車が優れていて、どの車が劣っているか耳に入ってくるのだ。
一般人は雑誌のワイロ記事にだまされて、トヨタのシェアが４０％台にとどまっているが、
違いのわかるタクシー経営者のシェアはほとんどトヨタ。
一日１０時間も走っている車と運転手と経営者の意見は非常に説得力がある。

コピペばっか藁

与太は安売りしすぎ。

俺に任せればトヨタをプレミアムメーカーにしてやるよ

トヨタスレで叩いてる野郎どもは、叩くという行為を楽しんでいるのだ。
言葉遊びを楽しんでいる。
どんな物事でも褒めようと思えば褒められるし、叩こうと思えば叩ける。
なぜトヨタ叩きが活発かというと、弱小メーカーはすでに評価が低いので叩き甲斐がないが、
トヨタのような王者を叩いて評価を下げることがダイナミックでおもしろいし、
トヨタという王者を叩く俺ってトヨタより強い存在？と錯覚に陥る快感もある。
そういうことだから、叩きの発言は真に受けないことだ。

おんなじもんいろんなとこに貼れば誰か相手してくれると思ったか？

４１１
わざわざレスしなくても・・・。

トヨタには華がない
魅力がない
車はライバルが自滅したおかげで、大きいシェアを取ったが、住宅産業は業界下位、通信事業は吸収された。
創造力のない三流コピー商品メーカー

>>413
今リアルで狩ってきた。

馬鹿なヨタヲタ

美奈さん豊田が気になって仕方ないのですね。

はい。
豊田さん、今夜空いてるんですけど・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　美奈

＞＞４１６
そうでふ。

トヨタが叩かれれば叩かれるほど、トヨタ車が欲しくなり、買いたくなりました。
アンチトヨタスレはトヨタファンをより強固なトヨタファンにするのに役立っているんですね。

日本のプロダクトデザインの賞のなかで最も権威のある
２００２年日本産業デザイン振興会主催Ｇマーク（グッドデザイン賞）受賞作品
トヨタ イスト、プレミオ、ウィンダム、プロボックス
本田 　トゥデイ（スクーター）、That's 、モビリオ
日産 マーチ、フェアレディZ、ステージア、エルグランド
スズキ キャリィ
スバル 受賞なし
マツダ アテンザ スポーツ
いすゞ 　受賞なし
日産ディーゼル 受賞なし
ダイハツ マックス、コペン金賞受賞！、ムーヴ、ムーヴカスタム
カワサキ 受賞なし
ヤマハ 　YZF-R1
現在デザイン力のある企業は最大の４車を受賞し、金賞を受賞したダイハツ（トヨタ系列）。
２番目は最大の４車を受賞したトヨタ、日産。
この３社がデザイン３強と言えるだろう。
トヨタとトヨタ系列のデザイン、パクられるんだろうな。

レクサスブランドきぼーん！

toyota
lexus

〜２００×年の予想〜
Ｆ１　トヨタ、フェラーリを圧倒。１、２フィニッシュ！
　　　ヨーロッパ人、ちまたで「豊田自動織機」Ｔシャツ大流行。
　　　cericaという名前がフランスの乳児の３割を占める。

>>375
そういえばそうだな。

超小型車はダイハツに任せる。

国内外の車名を統一してくれ！

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0106/imageview/637199-0-668908.jpg.html

　ハリアー・・・。

toyotaはＶＷグループをめざせ！

>>428
　なれないよ。（ｗ

アダム・オペルが、BMWになるようなものだ。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0107/19nsh_kt9999_19.html

>>430
5MTのｉｓｔ・・・ｲｲ・・・ガンメタもｲｲ！
日本仕様も出せ！

オ−パをサイオン・ブランドで売り出すべきだよなぁ
トヨタで一番新鮮味のある車だと思う。

ｉｓｔはサイオンよりレクサスが似合う。

ファインｓもカッコいい！

50年もやっててシェア1%に満たない住宅事業。高額マンションをセルシオと名付けたが相変わらず。
特別なブランドイメージは無いだろう。

：（*ﾟДﾟ）さん ：02/12/29 15:58 ID:???
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>>高額マンションをセルシオと名付けたが相変わらず。

あれにはﾜﾗﾀ
ﾈｰﾐﾝｸﾞのセンスが無さすぎる。。。

トヨタタタキやめたほうがいいよ。 身元がバレルから 　

　　Yahoo! JAPAN コンピュータニュース - 1月9日(木)19時43分
　2chでIP記録実験が始まる
　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030109-00000021-zdn-sci

ZDNet News - 2chでIP記録実験が始まる
　http://www.zdnet.co.jp/news/0301/09/njbt_07.html

　ネット掲示板「2ちゃんねる」管理人のひろゆき氏は1月9日、掲示板に書き込んだ
ユーザーのIPを記録する実験を始めたことを明らかにした。
　ひろゆき氏が発行するメールマガジンで明らかにした。各掲示板の最下部の日付が
「2ちゃんねる20030107」以降のものはアクセスログの記録を実験しているという。
　ひろゆき氏は2002年末、都内の動物病院が同掲示板への発言の削除を求めた裁判の
控訴審で敗訴したのを受け、IP記録の開始を示唆していた。（ZDNet）

４ｗｄスポーツセダンがいる

ここでもかよ(笑)

あげ

売上でGMを超え、ブランドイメージでダイムラークライスラーを超えるには・・
という趣旨。

2002 年米国自動車耐久性(VDI)調査(新車購入後4〜5 年経過した時点で不具合調査）

耐久性に優れている日本メーカー
１位レクサス
２位インフィニティ
３位アキュラ
４位ホンダ
５位トヨタ

欧米の中では耐久性に優れたメーカー
６位ポルシェ
７位ビュイック
８位キャディラック（同率）
８位ジャガー（同率）
１０位BMW
１１位リンカーン
１２位マーキュリー

１３位スバル
１４位日産
１５位マツダ

ここが業界平均

業界平均以下（アルファベット順）：アウディ、シボレー、クライスラー、ダッジ、フォード、GMC、現代、いすゞ、ジープ、
起亜、ランド・ローバー、メルセデス・ベンツ、三菱、オールズモービル、プリマス、ポンティアック、サーブ、サターン、
スズキ、フォルクスワーゲン、ボルボ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002USVDI_J.pdf

トヨタの理想のカーラインナップ
トヨタ
e-com/デュエット/ビッツ/プラッツ/ファンカーゴ/ist/ラウム/カローラ　セダン　ＨＢ　スパシオ/プリウス/opa/イプサム/プレミオ/アヴェエンシス/カムリ/アバロン センチュリー


セリカ/ｍｒ−２/スープラ

キャミー　ＲＡＶ４　クルーガー
ランドクルーザー（７０　９０）メガクルーザー

ハイラックス　
ノア/レジアス/アルファード
エスティマ
理想　シエナ　Ｖ８ハイエ−ス　セコイア

レクサス
IS300 GS430 LS430
SC430
RX300 LX470

理想
GS500 LS600　LS600L
SC500 sc500クーペ
RX400 LX650

トヨタの理想のカーラインナップ
トヨタ
e-com/デュエット/ビッツ/プラッツ/ファンカーゴ/ist/ラウム/カローラ　セダン　ＨＢ　スパシオ/プリウス/opa/イプサム/プレミオ/アヴェエンシス/カムリ/アバロン センチュリー


セリカ/ｍｒ−２/スープラ

キャミー　ＲＡＶ４　クルーガー
ランドクルーザー（７０　９０）メガクルーザー

ハイラックス　タコマ　タンドラ　タンドラV12
ノア/レジアス/アルファード　キジャン
エスティマ
理想　シエナ　Ｖ８ハイエ−ス　セコイア

レクサス
IS300 GS430 LS430
SC430
RX300 LX470

理想
GS500 LS600　LS600L
SC500 SC500クーペ
RX400 LX650

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

スポーツ系が弱いな。

いまどきスポーツカーなんていらないだろ
オヤジやオタクじゃあるまいし
ミニバンか小型車で十分。

センチュリーは、ＲＲのファントムあたり
セルシオは　　ｍｂＳクラスあたり
アリストは　　ｂｍの７シリーズあたり
クラウンマジェスタは　ジャガーｘｊあたり
クラウンロイヤルは　唯我独尊
プロナードは　リンカーンコンチネンタルあたり
ウィンダムは　アウディＡ８あたり
カムリは　ＶＷパサートあたり
アルテッツァは　ｂｍ３シリーズあたり
ブレビスは　ｍｂＣクラスあたり
・・・・続く・・を対向車種ならびに見習ってほしい。

カローラは　ＶＷゴルフ

Wishはどうよ？

ヴィッツは　ＶＷポロとプジョー１０６

IS300日本でも出せ

（＾＾；

エスティマにLマークの奴→エスティマのレクサス版キボンですか？
ステップワゴンにLマークの奴→アキュラじゃ不満でレクサスですか？
ハリアーのリアにAMGバッヂとML430って付けてる奴→本物を買いなさい。
サーフにVWのマークを付けてる奴→ちゃんとVWからSUVが出ましたよ。

LS/セルシオ…ベンツと言われない真のオリジナルデザインを。
SC/ソアラ…手を抜かずに熟成していくことを希望。
GS/アリスト…ターボより国内にもV8を希望。あと受注生産でいいからMT仕様。
ES/ウィンダム…特になし。
IS/アルテッツァ…クオリティアップを希望。現行モデルは安っぽすぎます。
RX/ハリアー…特になし。
LX/シグナス…ランクル派生ではなく、LX専用でマジにレンジローバーと張り合って欲しい。
GX/プラド…興味なし。

このスレ寿命長いな。

Ｖ１２気筒を３つぐらいにふやしてほしい

ライトエース　タウンエース　マスターエース　ハイエース　グランドハイエース
復活きぼーん！

日本にセコイア導入きぼーん！

Ｆｉｎｅ-S　ＧＴって？？

F1トヨタチームのエンジン設計者はフェラーリの退役エンジン技術者だよね。
そもそもF１トヨタチームにはトヨタの社員が数名しかいないらしい。

age

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

レクサスは一定のブランドを確立したとみていいか？

あなたの新車は新古車かもしれない
[朝日新聞2003/01/25]ホンダ系販売５社、新古車に新車の税金　差額は店の懐に
http://www.asahi.com/car/news/K2003012501354.html
http://www.asahi.com/national/update/0125/026.html
埼玉県や長野県、福井県などにあるホンダ系列の自動車販売会社５社で、「新古車」と呼ばれる未使用の中古車を新車として売ったり、
中古車には必要のない重量税などの税金を新車と同額で受け取ったりしていたことが２５日、分かった。
５社とも「余分な税金」は客から抗議を受けるまで返していなかった。
　ホンダによると、新古車を巡る税金の取りすぎなどのトラブルは埼玉、福井、茨城、長野、静岡の５社で確認した。
台数は不明としている。

　埼玉県志木市に住む男性（７１）の場合、昨年９月、”新車として買った”ワゴン車の車検証を見て、おかしな点に気づいた。
車の登録日と３年後の車検日の日付が約１カ月ずれていた。備考欄に「移転登録」とあった。車は未使用だが、
販売店がいったん運輸支局に登録を済ませた「新古車」と呼ばれる中古車だった。事前に説明はなかったという。
　中古車は車検が残っていれば重量税がかからない。自動車取得税も登録直後から新車の７割以下となり、年々下がる仕組みだ。
ところが契約書には重量税５万６７００円、自動車取得税５万２０００円とあり、新車と同じ税額が記されていた。
　販売店に問い合わせると、「担当営業マンのミス」との釈明があり、中古車と明記して値引きされた新しい契約書がつくられた。だが、重量税が削られた一方で、取得税額は新車の５万２０００円のまま。埼玉県から税申告書を取り寄せると、県に支払われた取得税は
３万６００円。差額の２万１４００円は店の「懐」に入っていた。４カ月の交渉の末、過払い分を取り戻した。
　店長は朝日新聞社の取材に対し、「単純ミス。意図的ではなかった。税金の取りすぎはこれ以外にはない」と話した。
つづく

つづき
　福井市のアルバイト男性（２７）は昨年９月、市内の販売店から”軽自動車”を購入した。”新車だと思っていた”が、
車検証から新古車と分かった。営業担当者から説明はなかったという。
　契約書には、新車と同額の取得税と重量税が記されていた。計２万９７００円。男性は情報公開条例に基づき、
福井県に税申告書の公開を請求した。取得税と重量税のどちらも、実際には１円も支払われていなかった。男性は販売店に抗議し、
今年１月に返金を受けた。

　長野県塩尻市の販売店では、店全体で９９年ごろから０２年春ごろまで同様に税金の過徴収を続けていたとみられる。
　昨年まで勤めていた元店員は「自社登録の車と明言して売っていたが、ほぼすべての客から新車の税額を受け取っていた」と話す。
県へ納めたのは一部だったという。
　販売店長は税金の取りすぎを認めた上で、「自社登録時に店側で立て替えた税金を回収するという感覚だった」と説明した。

年明けに各社２００２年実績が出揃ったのでまとめた

２００２年世界生産台数（最も重要な項目）
第１位トヨタ５６３万５６８２台
第２位ホンダ２９０万０７８７台
第３位日産２６９万０２９５台
第４位三菱１８２万２６４４台
第５位スズキ１７９万８０８９台
第６位マツダ９４万３３３８台
第７位ダイハツ６１万９４５５台
第８位スバル５４万１０１８台
第９位いすゞ４５万５６１５台
第１０位日野５万４１７０台

２００２年国内生産台数
トヨタ３４８万５１６２台
日産１３９万２４３９台
ホンダ１３８万６３７９台
スズキ９３万９４１６台
三菱８７万１３０４台
マツダ７７万３７９８台
ダイハツ５９万９５４１台
スバル４３万６３５５台
いすゞ２３万１６５８台
日野５万４１７０台

２００２年海外生産台数
トヨタ２１５万０５２０台
ホンダ１５１万４４０８台
日産１２９万７８５６台
三菱９５万１３４０台
スズキ８５万８６７３台
マツダ１６万９５４０台
スバル１０万４６６３台
ダイハツ１万９９１４台
いすゞ２２万３９５７台
日野０台

２００２年国内販売台数
トヨタ１６８万０４７９台
ホンダ９０万２６５８台
日産７７万３７４３台
スズキ６２万５７１８台
ダイハツ５０万４６３０台
三菱４１万６３７５台
マツダ２６万２９８８台
スバル２６万０３８１台
いすゞ２３万２１６２台
日野３万３２１５台

２００２年輸出台数
トヨタ１８１万６７８５台
日産６７万２６７１台
マツダ５２万１２７２台
ホンダ４７万５７９６台
三菱４５万１４７９台
スバル２９万４５３０台
スズキ２８万２４４９台
いすゞ約１７万台
ダイハツ７万６１０９台
日野２万２９２５台

http://www.toyota.co.jp/News/2003/Jan/nt03_0104.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030127.html
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH179-LO4-TI727-CI563-IFY-MC109,00.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/RESULTS/02-12.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030122.htm
http://www.mazda.co.jp/publicity/siryou200301s.html
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_01_15_1.htm
http://www.isuzu.co.jp/press/2003/1_16kei.html

ドアハンドルはグリップ式がいい！