【直線番長】現行ギャラソ・レグナム

スレが無いので立ててみました。
情報交換等キボンヌ。

某オーナーズクラブを煽るのもヨシ！・・・てか個人的にはこれが好き。（w

まぁ早いけどスピード控えめ安全運転でね。
特にトリガーモーブさんは早めに点灯さんしないと周りからは見えないさんですよ。

レグギャラのみだと盛り上がらんよ

2ゲッターにそう言われるとなんかこう胃が痛いな（鬱）

>>1
乙かれ。
すぐにdat落ちすると思うけど。（ｗ
車板じゃないから少しはマシかな？

トリガーモーブはとにかく汚れが目立つ。
銀にして良かった。

某キモヲタ倶楽部は（以下略

よぉしパパ頑張ってdat落ち阻止しちゃうぞ！！

斜め後ろから見たフロントフェンダーが萌えますな。ギャラソ・レグは。
個人的にはデカイ車好きなんで大きく見える明るい色を選んでしまう。
そんなわけでパールホワイト。
でも確かギャランって「パールホワイト」って言い方しなかったんだよね。
てか色、変わった名前付けすぎ。三菱に限った事じゃ無いけど。

トリガーモーブって汚れ目立つの？
逆に目立たんのかと思ってたよ。

このまえ熊本のﾊﾟｰｸﾄﾞｰﾑの駐車場で、ﾚｸﾞﾅﾑ15台近く+ｷﾞｬﾗﾝﾄﾞｩ2〜3台が
集まってたよ。みんなｶﾞﾝﾀﾞﾑみたいなｴｱﾛとﾎﾞﾝﾈｯﾄでｳｹた。
もちろんｵﾀｸ系だったよ( ´ー｀)y-~~

続き

いろんなとこのナンバーのヤツがいたから、にちゃんねるのこのスレッド
みてるやつもいるだろーなー。

トリガーモーブは全体にうっすらと垢？が付いたような汚れが目立つ。
それと、一番最悪なのは砂利の駐車場で風が吹いた後に
雨が降ると水玉模様みたいな埃の汚れが目立ってしょうがない。
基本的には黒と同じだね。
でも水洗いだけでかなりきれいになった気がするからそれは良いよ。

>>6
http://oita.cool.ne.jp/r134a/mini200208/mini811a.htm
これ？
こっちにも
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4138/honbuoff.html

タイトル見て思ったが、レグナムって意外と曲がるよ。
AYCは賛否両論あるけど俺は好き。
AYCオイルは年2回交換してるからか、不具合は全くないし。
120キロくらいのコーナーでもアクセル開けてれば
クックックッって曲がってくのが分かるよ。
エボなんかの動きをボテッと鈍くした感じなのかな。
足のセッティング次第ではかなり振り回して遊べる。

書き忘れたが、俺はヘタレだから振り回しては遊べない。（ｗ
セオリー通りにきっちり曲げてくだけ。

本部長のGDIレグナムです。。
前だけが車高が異様に上がっているように見えたのでエアサスかと思っちゃいました(爆）
実はVR-4のノーマルサスをこの旅の乗りごごちの為に前だけ入れたそうです。
↑
前だけあがってたらダサいのでは？？

うへぇ・・・Ｒ１３４aはいってるんだけど・・・
そんな目で見られていたとは・・・
ま、いいか

>>12
あのクラブの一部（大半？）の連中は
速くて格好良くて俺って最高のレグナム海苔？みたいに変な考えの奴がいる。
まあ、自分の車を自慢したいのは分からんでもない。
でも、ワンメイクのクラブ全般に言えるけど、
傍から見てると変である事は間違いない罠。
俺も入ろうと思った時あったけど、本部長とかそういう肩書きで
やってるとこはヲタが多いと思ったから入るのやめた。

クラブで情報交換するのは賛成なんだけど、あそこのクラブは
部外者には冷たい香具師が多い。
BBSに書き込みあっても常連らしい奴はレスしないし。
レスしてくれるのは>>12みたいに普通のメンバーだけだね。
前にさあ、非会員で書き込み常連の某氏がLUFの方でだったと思うけど
書き込みは迷惑だから止めろなんてやられてたからね。
本部長だか副本部長だかの意見だったらしい。
彼はかなり的確なコメントしてて参考になる部分多いんだけどね。
ちょっと偉そうにしてるとすぐに叩かれるって訳だ。
他にもLUFで常連で書き込みしてた人も何の理由だったか忘れたけど
過去の書き込みは全部削除しました、ってその後出て来なくなっちゃったよね。
常連一部で盛り上がって新参者は知らん顔みたいな風潮もある感じ。
お決まりの「初めまして」だけで終わりだ。（ｗ


めちゃくちゃ長文スマソ・・・

>>9
↑typeVの後期ギャラン故AYCを選ぶ余地無し（ﾆｶﾞﾜﾗ
人によって賛否両論だよね＜AYC
乗った事が無いので論ずる事すら出来んのだが・・・・
昔からギャランはそうだけどフロントヘビーがどうしてもね。
まぁ２代前からのつき合いなんで慣れはあるけど
山にはいるとライトウエイトではまず無い緊張感が必要になるので
敢えて「直線番長」と。漏れそうだし（w

>>11
見た目より乗り心地って事でしょう。
しかし高速のるならある程度硬い足の方が疲れは無いと思うんだが・・・
普段は除雪車みたいな車高の下げ方か？（w

>>1
トリップ付ければ？
ここじゃあまり必要無いかもしれんが（ｗ
http://isweb34.infoseek.co.jp/computer/tripsage/

>>13
そうなのか・・・・
大きくなってきたら一見さんみたいな感じの人の対応が面倒なのは分かるんだけど・・・・
でもそこで人柄は出るよね。
まぁ人様のことを偉そうに言えんけど、その対応は人の上の器じゃないね。

しかし速くてカコイイ・・・・そー思ってんのか？？
もし本気で思ってるなら・・・（以下略）
わりぃ某漫画のS15海苔思い出したよ(w

>>15
そのうちひっそり名無しさんに戻りますので（w

あんまり飛ばしてはいないんだけど、雪国で乗っている身としては
AYCは圧雪/アイスバーンでの発進、加/減速時の直進安定性確保と
いう点で、ものすごく重宝しています。

>>18
オレも同感!　AYC　なんだか　良い働きしてるね　
だけど　ごくたまに　濡れた路面での　交差点曲がるとき
過剰反応(オーヴァーステアの様な)して怖いときがある

ところでAYCオイルって交換してます?　オレは3年　5万キロ越えてるんですが
換えてないのですが　まずいですかね?

>>19
確かに、AYCの過剰反応は多少気になるときがありますね。
私の場合は、積雪時のロードヒーティングの継ぎ目とかで少し
気になりました。
AYCオイルに関しては、私は車検毎に交換するように心がけています。
複雑なデバイスなので、5万キロオーバーしているのでしたら、
一度交換しておいた方が無難かもしれませんね。上の方のレスで、
年２回交換してらっしゃる方もいるみたいですし。

初期型ＧＤＩギャランも加わってよいですか？

>>19-20
AYCオイルは街乗り＋αなら年1回で大丈夫だと思う。
メーカー指定の交換サイクルはそれ以上かも。
ただエボ4での音が出る不具合は有名だし、油脂関係は早目でも良いよね。
1〜2ヶ月に1回ペースでサーキット逝ってれば年2回くらいが無難なのかな。

AYCオイルはオイル自体は特殊な物じゃないと思うけど交換はディーラーが良いよ。
と言うか、量販店じゃ出来ないらしい。
オイルの注入口が変な場所にあって、特殊な器具？を使って入れてくみたい。
オイルと工賃含めても3〜5千円で済むはず。

よぉしパパ今日も頑張って上げ（以下略）
AYCはまったく分からんな（ﾆｶﾞﾜﾗ
確かこの車出た時に初めて市販車に搭載されたデバイスだよね。
「これいいかも」と思いつついざ自分が買う時になると
ギャランMTには搭載設定オプションにも無し・・・（鬱）

>>21
おいで♪ギャラン＆レグナム＆アスパイアならどのグレードでもいいっしょ
なんか気分で「直線番長」って付けただけで自分はVR-4にこだわって無いし

ＡＹＣオイル・・・・・そんなものあったのか。欝氏
三菱ディラーで整備してないからなぁ・・・・車検とかで変えてくれてる
んだろうか。もう５年７万５千キロだぞ。前オーナーは変えてたのかなぁ

>>20
>>22
>>23
レス　ありがとうございます　来月　車検なので　ディーラーで
交換してもらうことにしました　

レグナム・ギャランは　結構トラブル多いらしく(それ覚悟で買ったのですが)
俺の車(レグナムのVR-4後期)は3年目なのですが　以外に?トラブル
少ないんですよ　いろいろ聞くワリには....
みなさんは　なにかトラブル経験しましたか?　

ちなみに　オレの場合では　交差点での右折待ちでエンスト(ATです)
→ATF漏れでAT交換
ブレーキ踏んだら　踏めずすぐ踏み直すと　効いた→ASCの仕様で
アクセル踏んでるときに「ブレーキのエア抜き」を機械がしてるとのこと
メカに詳しくないので　あまり深くは解りませんでしたが...

　

糞スレにはもれなくすばらしいAAが授与されます。

　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
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　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
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>>25
そろそろ替えた方がいいかも。
何かのついでに駆動系のオイル全部交換したら？
体感は出来ないけど機械にとって良い事は間違い無いはず。

>>26
後期型で正解！
安いからって前期買うと不具合が多くて鬱になるかも。
距離も走ったの多いはずだしね。
一番いいのはマイチェン後のデザイン変わった後期型だけど
見た目は前期型の方が格好良いよね。
と言う俺は後期型なんだが・・・
逆にギャランは後期の方が格好良い気がする。

>>1
そうそうギャランに設定無いんだよね。
昔のE39Aからの乗り替えで走り好きな人は居なくて需要が少ないのかな。
レグナムも一時MT無くなったみたいだけどいつの間にか
復活してMT+AYC付きのスポーツモデル？出たから即買いですた。
後期型の5MTタイプSは結構希少らしいから大事に乗らないと。

三菱のレグナムってワゴン車ですよね？
これってクルーズコントロールってオプションでつけれるのかな？
標準なのナかな？
荷台って大きいですか？？
教えて下さい！

＞29
形はレガシィみたいなステーションワゴン。（レガシィと言えば分かるかな？）
クルーズコントロールはオプションでも無いと思うよ。
と言うか、生産終了してるのでもう新車では買えません。
在庫は・・・あってもごく僅かだろうね。
荷室はサスの張り出しが気になるがまあまあ広い方。
レグナムはタイヤを並べて横に置けるけど、レガシィは1個は
傾けるかずらさないと寝かせては置けない。
荷室幅は3ナンバー故にワゴンの中でも1.2番をいってると思う。
全席フルフラットにはなりません。

中古買うならなるべく年式の新しい物を。
（乗ってる人には悪いが）1.8LのGDIは不具合も多くて勧められないと言うのが
一般的なレグナム海苔の意見。
乗り方にもよるが燃費も特別良い訳じゃないしハイオク仕様だし。
2.5LターボのVR-4か2.5NAか2.4GDI辺りが良いのではないかと思う。

またまた長文でスマソ

燃費気にするならターボは止めた方が良いよ。
街乗りで7〜8キロ。高速でも10キロ逝くかどうか。
もちろんハイオク。
NAの方は良く知らない。

>>31
2.4GDIの燃費もそんなもの。

ブリット・レグナム・レガシィ　スレは落ちたね。
って事でこっちをage

>>31　1.8GDIもです

>31
逆に燃費いいじゃん。2.5ターボでそれだけ走れば充分。

>>31　は田舎にすんでいるとおもわれ。街中でそれは無理
　

アスパイアも忘れんなよ

ギャランVR-4にアスパイアのエンブレムつけてる奴がいたら
それはそれでなかなかの強者だな。

あの、VR-4て、2Lぢゃなく2.5Lだったのですか
初めてきづきますた

俺は５MTでエアコンオフなら燃費７キロ台だよ。
夏場エアコン入れて渋滞はまると６キロ切る時もあるが。
埼玉南東部で23区内良く走るし田舎道ではない。

>>28
一応去年車検の時　オイル全交換って言ったからもしかしたらやってあるのかも
明細よくみなかったから忘れたけど

漏れは今まで平均してリッター７キロ超えるような車に
乗った事無いから何とも思わないんだけど、
某クラブのＢＢＳでも燃費気にしてる人多いなって思った。
ターボ乗るなら燃費は気にするな。
燃費気にするならエコカーに乗れ。
これに尽きる。

>>1さんへ
　某オーナーズクラブの某地方支部で支部長やってました。あのページも遂に２
ちゃんでびゅーをはたしましたな(W。もしかして１さんて元会員さんですか？？

名乗る気ないなら出てくるなあほ

>>43
何で辞めたの？

この水曜日にギャランのＶＲ４タイプＳ納車でした。
ご存じのように、この夏でＶＲ４は生産中止なので最終モデルです。
しかも、リコールで注文から３ヶ月半。エボのＧＴＡにしようか悩んだこともありました。
燃費悪いですねぇ。Ｅ８４のＶＲ４とは雲泥の差だ・・・。５．５キロ。
まあ、２５００のツインターボでオートマでオートエアコンなら仕方ないですね。ランタボ乗ってたときも峠をがんがん攻めると４キロってこともあったし、
って、かっとんでたら当たり前か。
ディーラーが慣らしはやらないよりはやった方が良いと言うんで、３０００回転以上回していませんが・・・。

現行も中古が安くなってきたよね
GDIなら50万〜、VR-4でも80万〜ぐらいからあるし。
新車で買った人は乗りつぶさないと可哀想かもしれませんね

1年落ちのＶＲ−４買ったとき、２１５万ですた。１.5万キロしか走ってなかった。
現在３年落ちの状態で3.8万キロとメーターは示しております。

>>45
会員の中に兄弟で一つのハンドル使ってるﾔｼが居て（本人の申告によるものだっ
た）、今までいろいろと情報をやり取りしてて信用してたのに・・・なんかこう
裏切られたような気がしましてね。でも一番最大の原因は去年の５月に軽トラと
事故って、結局修理して直ったんですがさすがに凹んぢゃいまして「もうこの辺
で良いかな。」と思って脱会しました。

あのページの幹部クラスの人間ならこれだけ書けば誰だかわかるという罠（藁）。

どなたか　レグに自力でカーナビ取り付けた方おられますか？

むずかしいですかねー？

あげぇ。

前期型1.8STに乗ってます。
H9年式で現在3.5万Km走行。
今のところﾄﾗﾌﾞﾙは無いですが、これからなんでしょうか？
同じように前期型に乗られている方がいたら、
どのようなﾄﾗﾌﾞﾙが多いのか教えて下さい。

>>46
エボ乗ってたならそれ以上回してもあんまり感動しなそうですねｗ
俺はスカイラインのＮＡからだったからマヂで加速で感動しますたｗ
マフラーいじるだけでリッター１は確実に悪くなりますので注意。

マフラーその物が原因で燃費悪くなるって事は少ないと思う。
マフラー替える→排気音が良くなる→抜けも良くなってエンジン回る
→いつもよりアクセル踏んでみたくなる→燃費悪化
ブーストアップも同じ事だよね。
乗り方を変えないなら、普通はブーストアップすると燃費は良くなる。
加速良くなるから、ある速度までの到達時間が短くなってアクセルを
今までよりも踏まなくなる。（踏まなくても今までと同じ走りが出来る）
車が元気になってアクセル踏むから燃費が悪くなるだけ。

よく見たらエボじゃなくてランタボか・・・ｽﾏｿｗ

俺コンカーだか買って見たけど燃費変化特になし。
エンジンのかかりはよくなったが

よぉし！パパ今日も頑張（以下略）
＞へたれレグ海苔殿
私は元会員でも現会員でもありませんよ。
一回小規模のオフに参加しただけのヤシです。
行く前から「本部長」とか特に思ったのが「広報部長」
もうねアホかと（以下略）
行ったら予想通り何の情報も得られそうに無かった厨房ばかりだったので
会員にはなりませんでした（w
で、軽トラの運転してるヤシが某クラブの会員だったの？？
その辺の繋がり良ければ教えて！

>>46さん
納車おめでとうございます。
トルクは低回転から結構出てるのでアクセルワーク気を付ければそれなりに燃費延びますよ。
ただVR-4に乗ってあんまり燃費を・・・（以下略）

性能に関係無いからいいって言えばいいけど後期型の初期のVR-4・・・
なんでハイコントラストメーターじゃ無いんだYO!･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>56
>>49が辞めたのは直接の原因は人間関係だが、軽トラと事故ったのをきっかけに
そろそろ潮時かという事で辞めたと思われ。

BBSコピペして悪いんだが、ちょっと前にとある会員が辞めますって書いてあって
＞ついに、○○○さんまでも・・・。
＞とはいえ、アナタはにクラブ対して有害でしかなかったので、きっとみんなホッとしている事でしょう。
＞アナタが辞めるともっと早くわかっていれば、ボクも辞めなかったものを・・・残念です。
他の人は乙かれみたいな感じだけど、この人だけこんな事書いてるのって、
冗談で書いてるのか居なくなってせいせいしてるのか小一時間・・・

書き忘れたが軽トラは単に事故の相手であるだけで
クラブとは関係ないのでは？

いろいろいじったのを直すのだりーからじゃないの？
ノーマルな車が支部長じゃ恥ずかしいんだろｗ

ヤパーリあのクラブはＤＱＮ改造してないと恥ずかしいのか。
俺は外見はノーマルで十分だと思うけどな。
前上がりの車高を落として前下がり気味にしてやると尚良い。
>>59はクラブ構成員なのかな？

直線age

>50
取付のしやすさは他の車をやったことないから、分からないけど、自力で行けると思うよ。オレも取り付けたし。
ソニーフィッティングのページ見て、コンソールパネルを外せればなんとかなる。
オーディオやったんなら、十分対応できると思われ。
初めてなら・・やってもらった方がいいかもしれない。オレはやるまで取付工賃高いと思たけど、やってみるとあの工賃は適正だとｵﾓﾀ（ｗ

一応、やる場合のオレなりの注意点を。
・道具は揃えておく。
・整備解説書、電気配線図はコピーでもあった方がよい。
・バッテリーのマイナス端子を外す。
・外付けのディスプレイなら、エアバック範囲外に取り付けること。
・コンソールパネル　初めてなら硬いので、注意してやること。バコッっと外れるが、最初は、そのあたりの力加減が難しい
・エアコン制御器の横にホースがあるが、これをちゃんと復旧すること。（オートエアコン用温度ｾﾝｻｰへの配管らしい）
・車速はオーディオカプラーから取れる。
・バック信号は運転席下のヒューズボックスで取れる。（責任取れないが、一番太くて、黄色に緑ラインがバック灯への配線のはず）
・取付ブラケットのビスが奥の方で止まっているので、ビス落とすと探すのが大変。
・ドアの下、シート横フロアに、配線用ダクトがあるので、それにケーブル納めるとすっきりする。足かけ？の黒いパーツをバコッと外して、
敷物？をめくると、出てくるが、ちゃんと納めようと思うと、それなりに、バラしていく必要がある。（リアに配線を持っていく場合）
・バッ直するなら、それだけでも車屋に頼んだ方がよい。（素人がやると、防水対策が甘くなること多し）

あとは、結構webサイトにのってるから、探して、がんがれ（ｗ

>>60
いや構成員じゃないぞ。
つかレグはもとから前のめりじゃねぇか？異常にフロントするし

>>63
見た目は前のめりだけど俺が言いたいのはホイールハウスの隙間のこと。
フロントは異様に隙間広いと思わない？
BMWやベンシみたいな外車ってフロント、リア共同じくらいだよ。
フロント擦るのはオーバーハングとかの関係だろうね。

あぁホイールハウスね。そう言われればそうかもしれないけど
別に気にならん。

>>65
気にならんと考えられる奴は構成員なんかにならん罠。
俺はめちゃくちゃ気になるけど構成員にはならん。
訳の分からない文章だ。（ｗ

だって走ってたらわかんねぇじゃんｗ
俗に言うツライチなんかにして気使いながら走りたくないし。

そっか・・・前からちょっと辞めようかと思ってて
「軽トラ云々」はただ単に辞める為の
精神的なきっかけみたいな感じなのかな？？
まぁどうでもいいことでしょうが

前からの見た目よりも横からの見た目が好きな漏れは
フォロントフェンダーとタイヤとの空きがものすごく気になった
そんな訳で漏れは純正ホイール＆車高調の組み合わせ。
てか足周りだけはどの車に乗っても変えてきてる。
国産純正の曲がるときのロールがなんか嫌。

>>1
俺もしばらく純正ホイール（後期型のメッシュっぽい方）と車高調だったよ。
後期のホイールは格好いいね。結構気に入ってる。
エボ４純正とほとんど同じだし。
だけど、去年TE37を譲ってくれるって人が居て履き替えちゃった。
純正ホイールは車庫で雨ざらしになってる。
前期型の純正ホイールにスタッドレス付いてるのも今年は一度も
履かなくて車庫で雨ざらし。（ｗ
いい加減タイヤがダメになってるぽ。

11月にギャランに1800SOHCが追加される予定。
1800VRというグレードで4ATで159.8万円だって。

>>52
私も平成9年5月登録の1.8ＳＴに乗っています。

まず最初のトラブルは納車した翌月に塗装がはげたのと、
昨年夏からエンジンが止まるという症状がたまにでました（走行距離58000キロくらい）
冬になるにつれて症状がでなくなりましたが、春先にまた止まったのでディーラーに点検に出しました。
結果はフューエルポンプとかいわれました。そのぶんは無償で交換するとのことでした。

それ以降は何とか大丈夫です。

>>50
詳しくは　62さんが、きめ細かく書かれてるようにすれば　問題ないですよ
下手なトヨタ車より　取り付けは楽です　
>>62
オレは新車納車と同時にナビ+オーディオつけたのですが　バッテリーの
マイナス端子はずさずにやって　どおいう訳か　ATが3速固定に
なってしまいました　ヒューズが1つ飛んだ　だけだったのですが
まだなれてない車で　非常に焦りました

それと
>・取付ブラケットのビスが奥の方で止まっているので、
> ビス落とすと探すのが大変。
これやってしまい　今は1本のビスでしか　オーディオが、とまってません

「バッ直」もしたのですが　一般の電気工事で使うようなIVと呼ばれる
針金のようなケーブルでつないでるんですけど　まずいですかね?

＞１
４６です。亀レスですみません。
低速トルクでてます？
３０００までしか回していないので何とも言えませんが、軽四に
あおられるくらい出足悪いですよ？
あと４００キロの辛抱なので（爆）それから勝負ですかね？

＞５３
３０００回転までなら、納車待ちの３ヶ月半（笑）の間に試乗した
シングルターボ系（エボ、インプ、レガシィ、フォレスター、エアトレック）
の方が早く感じました。まあ、シングルターボは相変わらずドッカンターボ
だから、よけいに感じるのでしょうけれど。
ちなみにまだマニュアルっていうか、手動の方は全然使っていないので（本日までの総走行距離５３０キロ、爆）
慣らし終わるのが楽しみです。


Ｅ８４のＶＲ４の方が低速トルク＆出足良かったような気がしますが、
重量差のせいですかねぇ・・・。回してもいないのに結論出しちゃだめですね。

>>71
塗装は三菱車全般に弱いよ。
鳥の糞が付いたらすぐに落とした方がいいかも。
ボンネットの先端もよく見ると飛び石による1mmくらいの剥がれが多数・・・

俺は月一で洗車機に入れるだけだし、手洗いなんて半年に1回するかどうか。
それも洗車機で洗った後に拭くピカで吹き上げるだけの簡易ワックス。（ｗ
それでも、2年乗って見た目に極端に悪くなってるような事は無いから
一部だけ塗装の色が変わってきたとかなったらディーラーに掛け合ってみても良いかも。
クレームで直すのはまず無理な気もするけど。

現行ギャランには２０００ｃｃのグレードはないんですか？

○ゅーじﾌﾟｯ

VR-4、もしくは2.4を今すぐ買っとけ
後悔するぞ

>72
ふぉろーさんくす。
何のヒューズが飛んだのかはわかりませんが、なにか制御系にトラブル起こるとＡＴ３速固定となるようです。
トラブルっても、ヒューズ飛んだだけってのも入りますが。逆に言えば、大抵３速固定でも走れるってことで（ｗ

＞ビス落とし
実はオレもやった（ｗ　いくら探しても見つからないので諦めてビス買いに行くはめに。
数ヶ月後、運転席のフロアに転がってるのを発見。どうやら、走っているうちに転がり出たみたい。
なにはともあれ、無事に出てきて良かった・・ってわけで、ビスあげよか？
＞バッ直
ＩＶはまずい・・・ビニル被覆で耐熱温度が６０℃位しかなかったと思うから、この夏でかなり痛んでると思われ。
イグニッションはさんでないバッテリー生電源でしょ？原因不明の漏電でバッテリ上がりになる前に、専用ケーブルに
交換した方がいいと思われ。

>73(46)
購入おめでとうございます。横から失礼。
出足は悪いです。軽四にも負けます。そんなものです（ｗ　でもいつの間にか速度が出ているって車ですよ。
もちろん、踏めば負けませんが、燃費が異様に悪くなるという罠。もともと、stop&goには向いてないようなので、
違うところで楽しんでみてください。

　どうしても負けたくない場合、慣らし終わってから、3000以上回せば、まず負けないと思われ（ｗ

>>78
サンクス!!　やっぱり　IVはまずかったか　うすうす思ってたけど..
耐熱か耐火もしくは専用ケーブルに換えてみます　

>>24
んではお言葉に甘えて、末席に・・・。先日、追突かまして修理ついでに
顔面だけＶＲ-４にしちゃったＶＲ−Ｇ乗りでございます。なんか今号の
オプションに派手なＥＡ1Ａ乗ってますな。わたしもちょこちょこいじっ
てますけど、ここまでやる勇気はないっす（笑）

こんにちは〜
本日、１．８のA/Tを買いました
中古で９年式で４５０００ｋｍ位です
ターボも好きだけどマターリで行こうかと（ｗ
納車が楽しみです！！

ショボショボグレードですが、お話しに混ぜてもらえたら嬉しいです
初めての三菱車でチト緊張（ｗ　　　

去年中古で買いました。漏れは初めての三菱車どころかはじめての車 藁

ををっ、いつの間にやらレス付きまくり〜。そんなわけで返事遅れｽﾏｿ。
一気に逝きます。

>>1
　軽トラは会員とは関係ありません、だって運転してたの５６歳のヲバ
ちゃんだし（藁）。>>57のおっしゃる通りっす。

>>57
　その会員のカキコ見ました。辞めた○○○ーって人ですが、入れ替わ
りに入会した人みたいで漏れもよく知りません・・・。

>>59
　カリカリにいじってた訳ぢゃないっす、替えてたのはホイール＆タイ
ヤとシートをレカロに替えただけ。ほとんどドノーマルみたいなもんだ
わな。

一番下の「カリカリにいじってた〜」は>>59へのレスです。




鬱だ逝ってくる。

ネットの調子が悪い、もう逝くよ・・・。

１．８ＳＴに煽られてた・・・・ｗ

>>81 40万円ぐらいですか？

>>69
そうそう結構純正ホイール三菱にしてはいいよね（w
三菱は純正ホイールのチョイスをいろんな車種で常々間違っているのでは無いかと思ってたが
これはなかなかいい感じ。

>>46
えっ？軽四に煽られる？？（汗）
いやぁ町中で3000以上基本的には回さずマターリ運転だけど煽られた事無いなぁ。
但し本人が気付いてないだけかもしれないという罠（w
まぁ軽四軽いから速いし出足はしょーがないのかもね。
いつもマターリ、カチンとｷﾀ時だけDQNに変貌。
DQNといえば最近「ステーキのDON」が「ステーキのDQN」に見える私は重傷ですか？（w

>>80
なんかギャランって顔面変えただけで雰囲気変わるよね。
バンパー変えたらガラッと変わるのはどの車種も一緒か？（ﾆｶﾞﾜﾗ
まぁそれはともかく三菱純正VR-4&Vientとそれ以外じゃ違いありすぎ。
もっと標準のバンパーも気合い入れてデザインしる！

>>81
惚れた車ならいいんじゃ無いか？
ショボショボとか自分を卑下する必要は無いと思われ。
よく燃費が悪いと言われる1.8だがコンスタントにリッター14キロ出してる強者もいるので
マターリ燃費で勝負・・・いや何と勝負とかいう突っ込みは無しにしよう（w
ところでちゃんと試乗しました？

>>へたれレグ海苔
そっか・・・人間関係うざそうやしね＜某クラブ
誰か対抗して楽しいオーナーズクラブ作ってくれ！
但しでかくなると某クラブに近くなっていってしまうかもしれない罠（w

オーナーズクラブでまともな連中はいないと思われ

>>90
禿げ胴。レガシィも同じだね。
本田のVTEC関係のクラブも酷いらしい。

そう言えば副本部長（だったか？）辞めるね。
後はﾍﾞｲｵに任せるってか？（ｗ

この板はクッキーONじゃないと書き込み出来んのか？
2回も文章消えてしまったよ。

クッキーは必要ですね。いろいろあるから串も規制が。

あとはまかせろ！

早い？　これらのクルマ　ハンドル握ると素性がばれるよ。分銅みたいに
しっとり来ない。　ま、直線番長　いいあだ名ですね。

レグナムが登場したころは、ネット上では、GDIの原理とか、
リコール隠しのこととか、硬派な話題が多かったそうだ。
なんとなくクラブでも作ろうかなって気運が盛り上がっていたある日、
どこの馬の骨かもわからない奴が出てきて、リーダーをやると言い出し、
クラブ名も自分の勤め先の商品にちなんだ名前にしてしまったらしい。
まともなユーザーは愛想つかして抜けていった。

皆さん、お祝いの言葉？サンクス
ＶＲ−４だと燃費２桁なんて夢のまた夢です。まあ、燃費云々言うなら
ターボなんて乗っちゃだめでしょうけれど。
ホイールの話題が出ていましたが、私のはＶＲ−４のタイプＳですが、
やっぱし、１７インチがほしいです。タイアハウスの隙間大きすぎ。
でも、225/50/16からインチアップしても225/45/17程度じゃないと
はみ出すような気がします。何のためのフェンダーフレアなんだろ？
インチアップでも高さは稼げないから、車高調入れるしかないのかなぁ・・・。
＞１
出足は絶対Ｅ８４ＶＲ４より悪いような気がします、って３０００回転までの
話ですが（爆笑）まあ、名古屋っちゅうのは、運転マナーの悪い土地柄ですし・・・。

>>89
うち、前期型なんですが、ＭＣ後の標準バンパーってのっぺりしてます
よねぇ。なおかつ、ＶＲ-4用でも前期型はダクトまでついてるし。や、
後期型の「エラ」もいいかなと思ってます。ていうかあっちにすりゃ
よかったか・・・。

>>96
ＶＲ-Ｇの分際で17インチはいてます。215/45ZR17の４Ｈホイールがあ
るのはアコードのおかげか・・・。ついでにカヤバの純正形状ショック
とkg/mmのスプリング（20ｍｍダウン）で程よくローダウン。もっと下げ
ても良かったんですが、親父が乗れなくなるので・・・。

＞９７
ＶＲーＧって、４Ｈなんですか？
足回りについては、ラリーアート入れようかと思っていますが・・・。

三菱はクルマ作りに慣れてないようですね。
三菱のクルマを運転してて楽しいと思うような人は
ﾁｮｯﾄずれてるかもしれません。

>>98
4Ｈでございます。9Ｈマルチのホイールも最近は増えましたから
そこそこ選択肢はあるんですが、やっぱ5Ｈのほうがいいなぁ・・。

慣れとは不思議でもはやＶＲ−４の加速でも不満だｗ
乗ってて速さが感じれないんだよなーいつのまにか出てるって感じで
６０００回転あたりから鈍い

>>95
ﾍﾞｲｵのクラブの事？

>>99
早く宿題やれ！
夏休み終わるぞ。

>>101
その気持ちよぉ〜く分かる！！
で・・・ブーコン入れて「うぉぉぉ！！今まですげぇローブーストやったんや」
しかししばらくすると根本的解決に至って無い事に気付く・・・
ECU交換か？・・・・（遠い目）

>>102
そのクラブは例のクラブかどーかは気になるね。
どーでもいいが構って君に関わってはダメダメさんです（w

>>103
ＥＣＵより軽量化しる！ｗ
でも快適性が損なわれるのでＥＣＵ変えましょうｗ

街海苔専用サーキット仕様竜痔レグナム格好良すぎるからage！

サーキット仕様で街海苔しかしないのってｲｲ!

















・・・な訳ねぇだろ！ｶｺｲｲ云々以前に存在がダメすぎだろ
逝ってヨシ！

R-壱参四аはそういうヤシ程格好良いともてはやされるのです。
本気でサーキットなんて走ってたら車が痛むからダメダメさん。

しかもギャラ・レグなのに顔がエボになるエアロが神のごとく崇拝されている。

　　　　　

　　　　　だ　っ　た　ら　エ　ボ　買　え　よ　！

＞神のごとく崇拝されている。

この表現気にいった！

レグナムのATの1.8GDIに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。1.8GDIは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。VR-4と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分VR-4も1.8GDIも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。中古屋の店員さんもそこを強調して
熱弁してくれてたので、その辺は信用できると思う。タービン載った分重くなるから
ある意味話にならないとも言ってた。
速くなかったらこんな派手なエアロ恥ずかしくて誰もつけないでしょとも付け加えてくれてた。
嘘かと思われるかも知れないけど大宮バイパスで80キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですら1.8STには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>110
ふーーん。あほか！

>>110
最後の３行が果てしなく余分。

コピペにマジレスするわけではないが。

いいかげんな中古車屋の人って本当にウソつくよな。
俺昔MR−2（AW)を買ったとき散々な目にあったよ。

>>110
お前、今頃ようやくＧＴＯ神の存在に気が付いて嬉しくてコピペしてんだろ（ｗ

この前「オート○レクション」って中古屋さんでレグナムを買った。
いがいに親切に色々教えて貰ったので得をした。
ついつい教えたくなってしまう質の親切な店員さんだった。
もうちょっと欲を言えば直進時にすぐ左にずれてしまうのだが、店員さんに聞くと
ねー？曲がるでしょ？三菱の車って2〜3年経つとちょっと歪んで曲がるんだよねぇ、と
たち話で親切に教えてもらった。
みんなもちょっと左か右に曲がるよね？
たいした事じゃ無いので我慢してる。マイベックが付いてこの値段はお得だもん
いー時期（つまりリコールで値段が下がっている）時に買えたと思う。
なかなかこんな値段じゃマイベック付きの特別限定のGDIは無いよって言われたから即買い。
あぁぁ！早く慣らし終わって全開にしたい。

俺もマイベック付きGDIレグナム欲しいな。

雑誌名を忘れてしまったが、レグナムも一部のグレードは残る、と書いてあった。
これ間違いだよね。
レグは完全消滅なんだよね。
いや、残ってくれるんならそれはそれで嬉しいのだが。

コルトからまたMIVEC復活かー。
GDIじゃなくても三ツ星は取れるわけだし、
今後はまたMIVECも増えてくるだろうなあ。

>>115はどこからのネタですか？

>>115はネタだよな？やっぱ

どんな車でもアライメントはずれるし・・・

>>105
確かに奴のは凄い。
街乗り専用なのか？　金かかった車だ。
でも他にも基地害みたいにレグエボとか言ってるヤシは多いな。

R134aをGoogleで検索してみ

>>108
エボよりギャラン顔の方が好きだなぁ。ＶＲ-4なんか三菱車のなかでも
かなり良い感じだと思うのですが・・・。でも、今日グリルガード
（カンガルーバーですか）をつけたレグナムＳＴを目撃。うーん、似合
わない・・・。

ねたとか言わないで下さいよ。どこかおかしいですか？
たまたま店に行ったらあったんですよ。
だましてんじゃ無いの？って思ったけどエンジンルームのGDIの文字の右下に「三菱マイベック」って入ってる。
よく見つかったなって自分でも感動した。

>>122
まじ！俺初耳！今度ディーラーに問い合わせてみるよ

>>122
それってかなり希少車だよ！
希少車って言うか、三菱に特注で作らせたやつだね。
噂には聞いてたがホントに存在するとは・・・

今日、車買った店にヤボ用で行ったです。何でもGDIエンジン専用のエンジンオイルが出たそうですね。全部タダで遣ってくれるとの事なのでオイル交換してもらいました。俺のは新車で買ったので、中古車にも対応するかは分かりませんが。新車を買ったﾔｼは確認してみてはﾄﾞｰﾖ。

gyarannhasonoutizeppannninarurasii
koukeisyanonamaeha[eteruna]dattesa.
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
warattyattayo.eterunatte,oi!
gyarannyo,kienaidekure!

英語苦手だから日本語で書いてくれ（ｗ

あるふぁべっとにがてだからひらがなでかいてくれ

>126
ヒマだから翻訳してみますた(w

126 名前：情報通 投稿日：02/08/29 14:45 ID:AwyWhOqS
gyarann ha sonouti zeppannninarurasii
ギャランはそのうち絶版になるらしい
koukeisya no namaeha [eteruna] dattesa.
後継車の名前は[エテルナ]だってさ。
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
あははははははははははははははははははは
warattyattayo.eterunatte,oi!
笑っちゃったよ、エテルナだって、おい！
gyarann yo,kienaidekure!
ギャランよ消えないでくれ！

>>125
中古でもなんでも、初回無料、次回からはオイル代工賃込みで１０００円、
とゆーやつですな。インジェクタークリーナーのオマケつきー。

>>122の車両には対応してなかったりして。(W

VR−４オーナーはエンジンオイル何入れてる？　俺はBPのバービスα。

>>132氏
Sunoco UltraSYNTHETIC　5W-50（100%化学合成）を入れてますだよ。
同銘柄の5W-40（100%化学合成）とか10W-40（部分合成）も良いです。

参照
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/471

>>131
GDI専用オイルいっても、元々オイルが汚れやすいエンジンだから、多少
汚れてもオイル自体の性能が劣化しにくいって程度の物では・・・。ただ、
「カリカリ音が消える」という証言もあるので、なんかあるとは思うんで
すが。実はオイル交換にかこつけてなにかやってるんではという噂あり。

〉〉134が言ってるオイル交換にかこつけて遣ってるってやつ、もしかしてノーマルのGDI車両にマイベックチューンをするとかかな？（W
もしそうなら漏れも今週中にでもディーラーもっていくよ！！

>>135
あー、いいなそれ（笑）。けど、実際はもっと深刻な問題かも。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029313715/l50

ここの275以降の書き込みに気になることが。まあ、ここは2ｃｈ
なのでほんとかどうかはわかりませんが・・・。むう。

ＶＲ−４キボンヌ、でも８月でエンジン生産停止って本当？

>>137氏
本当ですだよ。
http://www.sankei.co.jp/wm/html/202/07/0731_01.html

>>132
トヨタ純正オイル

VR-4で5W-50だと長時間全開にはしない方がいいかも。
サーキット逝ってると15W-50くらいじゃないとすぐにたれちゃう。
夏のサーキットなんかはニスモのGT-R用っていう20W-60(70？)も良いらしい。
ただ街海苔では固過ぎ極まりない代物なんだが・・・
あとヘボいオイルだと街海苔1000キロくらいでアイドリングの時に振動出てくるね。
例を挙げたいが問題ありそうなのでやめとく。

詳しいですね。構成員の方でしょうか？

>>141
ん？？？　俺へのレスか？
残念ながらﾍﾞｲｵの手下ではないんだな。
奴らは街海苔が基本だからサーキットは逝かねえよ。
さらには、つるんで群れて街中を爆走してへぼい車を自慢し合う。
上の方のレスにもあったような気がするが、
そういう街海苔サーキット仕様ってのはｲﾊﾟｰｲいるな。


　　　　　レ　　グ　　エ　　ボ　（ｗ

ｳﾞｧｶ過ぎる。

レグエボねた書いたの俺だｗ

>>140氏
今の所上記のオイルで無問題ですだよ。
長時間全開なんてのも無いですし。
あっても、数分間。

街海苔サーキット仕様・・・レグエボ・・・正直恥しい・・・
20代前半ならカッコいいと思えるんだろな、きっと。
30すぎた人間にゃｷﾂｲですだ。

>>144-145
15W-50だと始動直後が特に硬いですな。
冬場なんていつまで経ってもエンジン吹けないし・・・
エンジン回る抵抗多くて燃費も悪いのかな。
おっと、VR-4海苔として燃費は気にしちゃいかんな。（ｗ
でもサーキット逝くと快調だよ。

レグエボは（以下略
ただ、ボンネットは吸気のダクトが無い仕様なら正直言って欲しいと思う。
穴開いてるだけで水温だいぶ下がるし。
でも吸気のダクト（だよね？）は何の為の穴か小一時間・・・

純正（ディーラが勝手に入れてくれるやつ）の固さはどんなもんなん？

>>140
オイルって奥が深いですよねぇ。1.8ＧＤＩなら5Ｗ30くらいがちょうど
良いって話でしたけど、冬場0ｗ40とか入れてみたら結構気持ちよく回っ
てくれました。周囲からは「オーバースペック。金の無駄」呼ばわりでし
たが・・・。

>>146
そういえば、穴あきボンネットって雨水とか洗車とか大丈夫なんで
しょうか？　近所に先々代ＡＭＧ仕様ＶＲ-４が野ざらしで駐車され
とるんですが、平気なのかなぁ？

>>147
自動後退で買った三菱純正と書かれていたオイル(ダイヤ何とかって名前でした)
は 10W30 でしたが、ディーラーで入れてくれるものと同じかどうかは不明です…。

>>147氏
手持の整備解説書(96年8月版)によるとですね、
6A1系は、10W-30、20W-40
GDI車は、5W-30の指定が書いてあります。
(GDIは専用オイルが出てるらしいですね)

ttp://www.lubrolene.co.jp/html/r_mitsubishi.html
こんな所も参考になるかな?

>>149氏
ダイヤクイーンモーターオイルですね。
もろ純正品ですだ。

やっちまった。
車庫入れの時まだ少し動いててリバースに入れようとしたら通り越してＰに・・・
ｶﾞﾘｯ！って音がしたよ｡(つд｀)･。ｸﾞｽﾝ

これぞ本当のレグエボ！

ttp://www.fides.dti.ne.jp/~galant/EVO%20LEG.jpg

法廷点検のはがききたんだけど費用はどんなもんかな？

ＶＲ−４は皆ブーストどのくらいかけてる？漏れはせいぜい1.1くらいかな。
Ｖｐｒｏセッティングしてるが、1.2以上はコワイ。

>>152
GDI車両なら小加工で載るのかな。
リベロにエボエンジンは知ってるけどこれは初めて見た。

>>153
案内にいくらくらいって書いてないか？


>>154
俺ノーマルなんだが、昨日上り坂でインプＷＲＸワゴソに引き離されたよｗ
かなり凹みますた
ブースト上げりゃ勝てるかなぁｗ

>上げれば余裕だよ。インプＷＲＸワゴソなど敵ではなくなると思う。
まぁ、相手がそれ以上の事してるなら別だが・・・・。

>>157
７マソキロ超えてるけど大丈夫ですかね？ｗ

ＩＤがｗｒｘだがインプやレガ乗りではないんで・・・・。（Ｗ

＞１５８
エンジンは丈夫！でもＡＴは・・・・・。日頃のメンテも左右されるが、
まぁ大丈夫でないかい。漏れは４万キロだが過去に8500回転まで回しすぎた
事あり・・・。

ＡＴは・・・・・ﾔｳﾞｧｲ

A/Tの気になる貴方に・・・
ttp://www2.ocn.ne.jp/~cpyono/cus-jmo.htm

自分は安くすませるためにA/Tクーラーだけ入れて誤魔化してますだ。

所で、
ノーマルのECUって燃料マップがどの辺りまで有るかご存じの方いらっしゃいますか?
(スピード、回転数、ブースト等)
つか、生ロムのデータ激ﾎｽｨ。
e-manege買おうかな。

>>151
大丈夫。一回くらいなら壊れないっすよ。車庫入れ位の微速ならどって
ことないっす。私もやったことあるし・・・。

先日のリコールから戻ってきた父の初期型GDIギャラン（1800cc）、
ついに燃費がリッター９kmを切りますた（リッター8.8km）。
「市街地走行中心とはいえ、ちょっとなあ…」と父。
今まで、リッター10kmを切ること自体が一度もなかったらしく、
結構ショックを受けてます。
どこか調子が悪いんですかねえ？
それとももともとがこんなもので、今までが良すぎたとか？

>164

えっ！！
初期型ギャランもリコール対象なんですか！？

当方、ＶＲ−Ｇ（ＥＡ１Ａ　1800cc）なんですが、リコールのはがきが届いていません。
平成９年に買って、５年たちます。
部品が足らないから一度に全部のユーザーに出せなくて、順次送っているのでしょうか．．．

私のギャランはＭＴなんですが、新しいタイヤに変えたら、燃費は１割良くなりました。

　　・古いタイヤ　　243km／25リットル　→　　燃費　９．７２ｋｍ／リットル
　　・新しいタイヤ　601km／54.8リットル　→　燃費１０．９７ｋｍ／リットル

くわしくはここ↓
http://www.murakamitire.co.jp/index_j.html

現在５２０ｋｍ走っているので、もうすぐ２回目の給油です。

会社からの書き込みに付きID変わりますが164です。
三菱のリコール情報ページ（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/contents/recall-list.html）
によると、初期型のリコールは確かに載ってないんですよね。
でも、リコールのハガキは来てたような気がするし、
父の大学時代の同級生が三菱の営業所長をやっていて、
その人から直接電話があったくらいなんですが…。
家に戻ったらもう一度確認してみます。

>>164
>>165
うちも初期型ＶＲ-Ｇですが、リコールの内容ってプラグ交換＆ＥＣＵ
書き換えという奴ですか？

リヤワイパー半分しかきかないage

今までリアワイパー付いてる車に3台乗ってるが
使った事は数えるほどしかないや。
レグに関しては2年乗ってて1回も使った事ないし。

>>169
雪道走ると　必要性が解りますよ　

悪名高きデリカ海苔だけど俺も使った事無いな。。
仕事でマイクロバスに乗る機会が多いから真後ろは見えないより
見えた方が良いくらいにしか感じないや。
スノボー逝く時も後ろに雪積もってても気にならないし。
ルームミラーは後ろ見るものじゃなくて乗員を見るものって感じになっちゃってる。

こんな事書くと噛み付くヤシが居そうだから一応言っとくけど
車庫入れなんかでバックする時は後ろは十分注意してるし
普段走行中もドアミラーは良く見て後ろは気にしすぎるくらい見てる。

ﾔﾊﾟｰｿ『町海苔専用サーキット仕様レグナム』ってｶｺｲｲ！
どんどん進化していくよ。

ｷﾞｬﾗﾝ≧ｷﾞｬﾗﾝﾜｺﾞﾝ

>>169
間欠モードで使ってます。視界がクリアーなのが好きでして。

age

>>172
劉痔？
ｴｳﾞｫのﾀﾞｸﾄ装着しますた！

ドラマ・映画・漫画などで現行ＶＲ−４が出てきたことある？

ホワイトアウトにレグナムは出てきた

なんかの２時間ものでＶＲ-４が出てた気が・・・。24ヴィエントかも
しれないけど。

今やってる火サスに白のギャラソ出てる。

>165 >166

ガソリン満タンにしてきました。

５９３ｋｍ走って５７リットル給油したので燃費は
10.40km/�g　でした。
うーん、ちょっと燃費落ちちゃいましたね．．(^^;ゞ

後１０００ｋｍ走ったらオイル交換です。
１０月末かなぁ．．．

いつもはガソリンスタンドでオイル交換していますが、
『２ちゃんねるとＹＡＨＯＯ！掲示板で話題のＧＤＩ専用
エンジンオイルを見せてくれ！』と理由を付けディーラーを
のぞいてみます。

その時しらばっくれて、リコールの件聞いてみます。
内容はプラグ交換とイジェクターの清掃ですね。
#リコールはもう２回経験しているので慣れました。(^^ゞ

うちのギャラン1800VRG(99年EA1A)はロードノイズが大きい。
タイヤをDNAｄｂに変えても大差なし。
なんか良い対策はないものか？
アイドリングも少し不安定。
３年落ち１万３０００キロ、８０万に釣られて買ってしまったのだが。

>>182
ロードノイズっすか。結構車内に入ってきちゃいますね。サイズは標準の
ままですか？（185/70/14）　うちもＶＲ-Ｇなんですが、215/45/17のホ
イールにミシュランＭＸＦ-Ｖってタイヤにしたらかなり改善されました。
あと、プラグ交換もどうでしょうか。いや、アイドリングが不安定なのは
さほど変わらないんですが、スプリットファイアのプラチナプラグとかい
れると、うそのようにレスポンスと加速がよくなりますよん。

インチアップするとロードノイズが低減されるの？
何故かな？逆のような気がするけれど。
うちのはノーマルの１８５／７０／１４です。

俺は97年式レグナムST（１８００GDI)に乗ってます。
ロードノイズについては、ワゴンだからしょうがないと思ってましたが
セダンでもうるさいんですか？
ちなみに俺もタイヤはｄｂいれてます（205/55/16)
でも効果はさほどありません（ｗ
この車って下回りの遮音材？があまり良くないんじゃないんでしょうか。
雨中水溜りを通過したときの水を跳ね上げる音が結構大きくてびっくりしました。

雨の日にサンルーフのドレンから水がしたたり落ちる音もうるさい。

内側から遮音材を貼る。
タイヤハウスにブラサフ（って名前だったっけ？）を吹く。
でかなり改善されるはず。
但しそれだけの為にそこまでやるのはいかがなものかと・・・

>>187
いや、それでずいぶん違うよ
特にリアのタイヤハウス周りは

どのみち音楽聴いてるから特に気にならんな

>>188
いや、ずいぶん変わるのは分かってるんだが
それをする手間がダルイので、そこまでして遮音するのはいかがなものかと（笑）

レグナムの後部座席に雨の日に座ってるとけっこううるさくって嫌なんだよね。
オーナー諸氏はぜひ対応してください。

漏れは189と同じだな。
音が気になる人にはプラウディアをお勧めする（w

>>184
んー、インチアップは多分逆効果なんだと思います。漠然と「ああ、
タイヤ替えたからかな？」ぐらいにしか思ってませんでした。でも
マフラーやらエアクリやら交換して、さらにはインテークチャンバー
までついてりゃロードノイズなんぞよりエンジン音とエキゾースト
のほうがうるさいという・・・。マフラーはフジツボワゴリスです。
セダン4WDの設定なかったのよ（泣）

訂正、ロードノイズに加えてエンジン音とエキゾーストがよく聞こえる
という事です。なれちゃって気になりません。

車内防音対策の材料等

ttp://216.15.245.55/myProducts.cfm?categoryid=1
ttp://www.soshin-j.co.jp/chemi.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~YL1H-NKMR/buzai/seisin.html

やりすぎると重量増になるので気を付けて下さいですだよ。

ﾌﾟｯﾌﾟｯ

構成員ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

今週新宿で集会やるから気合い入れて集まれよ！

電気配線図集が欲しい。

ディーラーで撃ってくれないのよ・・・高々2-3千円程度の本なのに。
ヤフオク見たけど今出てない。
前はウォッチリストに入れたまま入札の日にち間違えて終ってたし鬱。
誰か要らないのｼｭﾋﾟｰﾝすれ。
1000円くらいでな。

但し自分のは初期型に付き追補版はｲﾗﾈ。

売ってはくれないと思われ。コピーさせれって言えば？

配線図集って2〜3千円で買えたっけ？
もうちょっとしたような気が・・・
整備解説書と一緒に買ったから高い気がしただけかな？
配線図集は訳の分からん線が書いてあるの見た瞬間、
俺には理解出来んと思った。（ｗ
っつうか、理解したくないとも思った（ｗｗ
1回しか使ってないのがあるはずだけどどっか逝っちゃったよ。
今のところは整解書だけで用は足りてるから良しとしよう。

>>200氏
自動車部品問屋に言っても撃ってくれなかった。

まあ、欲しい所、つまり自分の車種の所が全部ﾎｽｨんですよ。←強欲？
大量にコピー頼むのも頼み辛いですだ。

>>ﾍﾀﾚ氏
確か前に見せてもらった時、裏表紙か何処かに2千幾らって書いてあったですよ。
今の手持の整備解説書は8,530円って書いてありますだよ。

電気廻りをイジクリかえすのに必要だべな。
キーレス、アンサーバック、ECU、追加コントローラ類等々・・・
バックカメラも追加して、
既存の使ってない配線に信号載せてスマートに取り回ししたいし。

欲を言えば6A1のエンジン修理書も欲しい。

野望は続く・・・果てしなく・・・銭の続く限り・・・小遣いもちっとくれ→家主

三菱ディーラーで売ってもらえると思うんだけど・・・
俺もディーラーで買ったし。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1149/
ここのHPの　パーツ用品売買ＢＢＳ　に純正部品安く売るって人が
たまに書き込むんだけどその人に頼んで見たら買えるかも。
今見たら一番上に載ってたから聞いてみると良いかも。

確かいま整備書関係ってCD-Rになってるんじゃ無かったっけ？？
間違ってたらシマソ

CDは部品番号検索する為の物。
現場のメカは解説書を見るよ。
PC持ち込んで作業は出来ないし。

ん〜店の名前出てないし、メアドがhotmailか。
何か胡散臭いけど、今度聞いてみよう。
ダイジョビかな、ﾄﾞｰｷﾄﾞｷ。

>>◆R134a0sY氏
さんきうですた。

>>204氏
あれはヤフオクで良く出回ってますね。

確かリンド○ーグ（？）とかいう本屋で整備書類をたくさん扱ってますね。

>>207氏

なるほど、その手もありましたですね。
ttp://www.◯indbergh.co.jp/
ここですね。

他にもココとか。
ttp://www.e-shopping.ne.jp/shop/shop.cgi?room=tama

もう少ししたらここでも取扱が始まるかな？
ttp://www.fandl.co.jp/

>202
その手持ちの整備解説書どこで手に入れたのか、小一時間・・（ｗ
どこか知り合いにでも、整備工場（車屋）の人いないのか？
そこ経由なら、買えると思うが。もっとも、何故かオレが買ったときは、車検証持ってきてって言われたがな（ｗ
（正確な車体番号知りたいだけって話だったが）

　コピー代負担してくれるなら・・ごにょごにょ。　しかし、オレのはマイチェン前の後期型（１０年）だったという罠（ｗ

おっと、オレのID　Ｖ６だ(ｗｗ　初めてだよ。こんなIDとったの。

>>209氏
もちろんﾔﾌｵｸですだ。

知り合いに整備工ってか、別の会社にならツテはあるんですが。
某T社とか（大汗

ピー子代金！！払う払う払う！！
ってか、喉から手が出そうですが、やはり原本が欲ｽｨ。
物欲もありますです。
お気持ち感謝します。

何とかがむばって手に入れますだ。

_,,..i'"':,
|`、: i'、
.`_'∀.-i ＜zoom zoom zoom
.|_,..-┘

>211
ID変わってるかもしれないが、２０９でし。
最初は屋不奥でもっと思ってたんだけど、車屋曰く車体番号でキッチリ指定しないと、ver違いがくるかもって
言われたから、屋不奥で買うの止めた。（ホントかどうか知らないけどな）

>ってか、喉から手が出そうですが、やはり原本が欲ｽｨ。
　気持ち良く分かる。やっぱ、コピーより原本あった方が、いいよね。

　ところで、某Ｔ社系列でも入手可能だと思われ。（お客さんにどうしても　欲しいと言われた等々で）
ディーラー系とはいえ、自分とこの車だけやってるわけじゃないから、入手経路はあるはずだよ。
　一度、ダメもとで頼んでみるのも悪くないと思う。（手数料（利益）取られるかもしれないが、送料よりマシでしょ）

もう、頼んでて、断られたならスマソ。

暇なのでネタを一発。
知ってたらｽﾏｿです。

キーレスでアンサーバックの時に音が欲しくなりスピーカーを物色。
映画なんかでﾋﾟｭｲｰ、ﾋﾟｭｲｰってな音が出る奴ﾊｯｸｿしますた。

松下電工　EB2122 12V 20mA 音の種類　フリッカ型　75dB
一個700円なり。

EB1122って90dB出る奴が他にもあるけど五月蝿そうなのでこれにしますた。

>>209氏

ま、なんとか色々当たってみます。
電気配線図は安そうだし。

ありがとさんでした。

ギャラン・アスパイア縮小＆レグナムご臨終記念age

しかし、両車合わせて月販目標台数100台とは…。
トホホだねえ。
販売チャネルの名を持つクルマだというのに。

ちなみに俺がレグを買った2000年6月時点では、
目標台数はレグ1000台、ギャラン900台でした。

アスパイアなんかなくしちまえばいいのに。
レグは、いずれは名を変えて復活することを祈っています。

>>194
ロードノイズもエキゾーストもＢＧＭじゃ。っていうか、エンジン音とか
聞こえて無いと不安なのだが・・・。ノイズも路面状況わかるしな。

>>193
気になるから調べてみた。やはり同銘柄タイヤならインチアップすると
ロードノイズは増加する模様。ただ、元からついてるタイヤからＭＸＦ
-Ｖ（ＭＸＦ-２Versionだっけ）にかえたなら、かなりロードノイズは
減ったのではないかと。オートバックス専売のタイヤにしちゃ良い出来
みたいね。今は銘柄かわってるんだっけか。

ｸﾗﾌﾞｸﾞｯｽﾞ販売中





あんなの買うｳﾞｧｶいるのか？？？
買ったﾔｼは名乗り出てくれ。

>>1には
＞某オーナーズクラブを煽るのもヨシ！・・・てか個人的にはこれが好き。（w
って書いてあるけど、ここの住人はクラブ員が多いみたいだな。
ブリット・レグナム・レガシィの時からクラブの話題が出ると
レスが無くなってたような気がするし。

>>220
ちなみに私は違います。一瞬だけ入会かんがえたんですけどねー。

エアコンガスクラブマンセー
ベ※※マンセー
チ※マンセー

>>186
俺のはサンルーフはないんだけど、
雨の日に雨水がサイドシルのとこ流れてく音がマジで気になる。
だって耳元でチョロチョロいうんだもん。
ちなみにセダンの人はどう？

人狼ﾏﾝｾｰ

>>220氏

倶楽部ねぇ・・・
30過ぎのおやじにゃキツイ罠。

ま、何処のクラブやチームでも同じだけど、
一般道を徒党を組んで走る姿は情けないの一言。
パーキングに陣取ってるの見ると情けなくなるね。

あ、サーキットでの話は別よ。
でも走行会ってのはちょっと・・・

サーキット主宰のタイムアタックトライアルは面白い。

ﾊﾘｺ ◆AFnk9xic 氏＞
漏れ31だけどオヤジかな。
気持ちは若いんだが・・・
でも25過ぎてから体力は目に見えて落ちてきた。（ｗ
力作業すると次の日じゃなくて2日後に筋肉痛がひどくなるのが悲しい（ｗｗ


駐車場陣取ってるのは確かに頂けない。
奴らは迷惑掛けてないってぬかすと思うが十分迷惑だ罠。
まとまって車止めてたむろするんじゃねえって感じかな。
>>198見ると今週は新宿でたむろするのか？
新宿ってもしかして都庁辺りに路駐かな？
まあ、迷惑かけないようにやってくれや。構成員諸君。

>>226氏

自分はもうじき33になりますだ。
30過ぎたら自覚しといた方が良いですだよ。
突然ガキンチョに言われた日にゃ・・・(大汗

最初はシバいたろかとか思ってましたが、
最近はおっさんて言われても別になんとも思わなくなってきますた。

それと、最近自分は24時間闘えなくなってきますたですよ。
夜のお勤めも3回が限度ですだ(涙
(3回戦後は次の日の昼まで動けません)

健康食品にでも手を出そうかな。

>>226
来年で30でござります。体力落ちてきたのは確かに痛感・・・。徹夜
カラオケとかきつくなってきたっす。

>>227
梅肉エキス、ビール酵母、アミノ酸が手放せませぬ。あう。

ブレーキ強化したいなぁ・・・。ＶＲ-Ｇですが、あのボディに対して
ブレーキ貧弱だと思うっす。パッドは交換してみたんですが、やっぱり
絶対的なものが・・・。うーん、キャリパーとかローターとか他から流
用できないものなんですかねぇ。

>>229
基本的にローターの経を大きくしないとあまり効果は無い。
ただVR-Gだと大きくするのが厳しいかも・・・
ローターでかくするには、その前にホイールもでかくせなアカンから
そうすると動力性能が・・・・って感じですかね？
VR-4だとフロントがエヴォから流用でリアがGTOからの移植が主流ですかね？


こっから別の話ね
倶楽部の事だけど、別に話が止まるからって倶楽部の会員って理由にはならんと思うんだが・・・
まぁ構成員がいようがいまいが関係ないけど、漏れは現でも元でも構成員じゃ無いので
中身知らないので正直あんま話が出来んのよね。
でもなんとなくおかしいんじゃないかな？？ってのは予測出来るけどね。
不思議に思うのが会長とWebサイトの管理人が別って事。
Webサイトもろくに作れんヤシが何会長とかぬかしてんのかな？と
香具師の個人的な方のページ見たら笑った・・・しょぼすぎ。

確かに貧弱かもしれないけど、貧弱でも止まるなら問題無いと思うけど・・・
街乗りだけでピストンのダストブーツ破けちゃったりフェードしたりしないでしょ？

個人的な意見だけど、ブレーキ性能云々言う人ほどブレーキを使いこなせてないと思う。
具体的には、きちんと踏んでない、コントロール出来ない、など。
ジャダーが出るのも踏み方が大いに関係あると思う。
確かに軟らかい材質のローターかもしれないけど、サーキット走っても
ジャダー起きない人もいるからね。


まぁ、その話しはおいといて、
VR-4用16インチのキャリパーはそのまま逝けない？
某クラブではこの話題は結構出てるような気がするから掲示板でも探してみると良いかも。
ポン付けで逝けるなら、ブレンボに替えたヤシにでも譲ってもらうといいかもよ。
その場合ホイールは純正の15インチ(14？)は履けなくなるけど。

>>230
かぶったようだ（ｗ

そうそう、ローターでかくしないと意味無いよね。
VR-4だと、セル塩キャリパーやプロμ、アウトローのキャリパーキット出てるけど
全部純正ローター使うんだよね。

セル塩のキットは純正でいいんだよね？　
ショップに問い合わせたら「企業秘密です」だと。笑ったよ。
そんなの秘密にして何のメリットがあるんだか。（ｗ

>>230
>>231

ありがとうございますー。やろうと思えばできるんだ・・・。そのうち
機会があったらチャレンジしてみます。ローター交換かぁ。
まあ、強化しようと思ったきっかけは先日追突しちゃったんですわ。自
分の不注意からだったんですけど、そのとき「あとちょっと」って感じ
だったんですよ。やっぱとまれないと死んじゃいますからねぇ・・・。
当面は安全運転でいきます。

明日の集会は雨かな・・・
雨の中みんなで暴走するぜ！
うまいもんって何食うんだろう？
もちろん店の駐車場は占領させてもらうよ（ｗ

某クラブの掲示板にセディアワゴンのオーナーズクラブのリンクが
貼ってあったから見に行ったけど、車の写真からメアドまで載かってるよ。
フリーのメアドも居たけど会社のヤシも居た。
不特定多数の人間が見るHPにメアド載せるのってどうかと思う。
俺なら車の写真も載せたくないな。

余計なお世話だと思うけど（w
タイヤロックしてた？（ABS効いてた？になるのか？）
ロックしてたらブレーキどんだけ強化しても制動距離はほとんど変わらんよ。
タイヤが急制動に負けてる事になるからブレーキ系を強化しても変わらない。
タイヤの幅を大きくして行くと制動距離が少しは短くなるが
それに比例してエンジンのパワーがタイヤに食われていく罠。
前進するパワーと止まる制動力、どっちを取るかだね。
但しタイヤの幅を大きくしていくとロックしなくなってくるから
ブレーキ自身の強化も必要。・・・難しい選択ですな。
金はかなりかかる上にパワーが下がる。（本来はこの表現はおかしいのだろうが許してくれ）

>>232
競る塩のキャリパーは取付部の加工が必要なんじゃないかな？
そこの加工が素人加工だと下手すると飛ぶかもしれんので企業秘密なんだろう。
・・・・多分。

>>234
集団で玉突きキボンヌ（w
冗談はさておきくれぐれも気を付けてな。
ところでそういう集会ってみんなでツーリング？みたいな感じなん？
延々と集団の中で一人で運転してておもろいん？
煽りじゃなく単純な疑問です。

>>230=235氏
俺と似たような考えなんで好感もてますな。
ブレーキの強化って難しいね。
VR-4のブレーキも街海苔はいいけどサーキット逝くとやっぱり役不足。
でも、金無いからパッドとスリットローターのみ・・・
ローターにスリット入るだけでフェードしにくくなる(遅くなる)から
個人的にはかなりお気に入り。
スリット入ってる分パッド減るのは早いけど。
日産4POTのキットは興味あるけど、ブレーキのタッチが悪くなると言うか、
かなり踏み込まないと効かなくなるみたいなんでちょっと考えてしまう。
そんな奥の方だけでブレーキコントロールする自信ないし（ｗ

ギャラン、レグナム、アスパイア共に未完成(各々自分的に)な所をいじくって
自分の思う完成形に近づけるのはとても楽しいと思いますだ。

んでもって自分は車庫入れとかバックの時に楽になるように、
バックアイカメラを買ってみますた。
(家主がバックの時にｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝ壁にぶつけてますので(怒)

明日か明後日に取り付けて見ようと思いますですだ。

因に買ってみたのはAN-C55って奴。
税送料込で13,300円なり。

オイルクーラーが遠のく・・・

>>235
ロックはしてなかったですね。あー、私VR-Gの分際で215/45/17などという
タイヤなんで・・・。２年前からこの仕様なんですが、やっぱ馬鹿だった
か・・・。なおかつ4WD。馬力くわれまくりですじゃ。

>>223

サイドシルの音？
耳元でちょろちょろ？
そんな音聞いたことないが。
どこかおかしいと思われ

vientoマイチェンage

>>239
ごめんなさい。もしかしたらサイドシルというのは間違いかもしれなくて
正確にはＢピラーの部分です。（言葉知らないもんで・・）
雨量の多いときとか結構はっきり聞こえるんです。

漏れのVR-4たんなんだがいろんなシチュエーションで
何かの液体が流れるようなｷﾞｭﾛｸﾞｩｫﾛﾜｧｧｧとかいう音がたまにするんだけどなんだろ？
エアコンのオンオフかとも思ったが最近は関係ないときにも音するし。
断末魔の叫び？ｳﾄｩだな。

>>241氏
Bピラーからのﾋﾟﾁｬﾋﾟﾁｬ音ですね。
オラの車もしますですよ。
もう慣れて気にしてないですだ。
家主も雨音はショパンの調べとか抜かしてますです。

何時かサイドシルに発泡ウレタン詰めたいと考えてるんですが、
それでその音がどれくらい変わるかちょっと楽しみです。
(ABCDピラーも水抜パイプは一応突っこんで流せるだけ流し込もうかと思ってます)
どうせ事故った時は切開手術になるし、そこを板金修整するって事は・・・

>>242氏
エアコンなら、あぁあれねって感じなんですが、
その音録音してディーラーに相談されてみては？

>>243
録音ですか・・・飛行機のボイスレコーダみたいなのがあれば便利だなぁ〜
最新の何分かをエンドレスで記録するようなの

あと、さっき帰ってきたんだけどブレーキからも異音が・・ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘﾝﾘﾘﾝﾘﾝて金属音みたいなのが・・
ブレーキ踏むと消えるんだけどしばらくするとまた鳴るの・・
ディスクになんか擦ってんのかな？過去に同じ症状出た人いませんか？

>>244
はいー、私もそうです。ブレーキオーバーホールしたら改善
しました。ローター研磨も実行。

>>245
差し支えなかったら費用と期間ｷﾎﾞｰﾝ

>>246
フロントのみですが

ローター研磨２枚　　　　　10,000円
キャリパーオーバーホール　40,000円
交換部品代　　　　　　　　 4,560円

といったところです。キャリパーの動きが渋くなってた見たいでした。
研磨はおまけみたいなもんですが、だいぶ表面荒れてたので。直ると
よいですねー。

おっと、期間は部品取り寄せを含めて4日でした。

あ、ごめんなさい245じゃん、俺。

>>244
保証期間内ならローター研磨、サービスしてくれるかもよ。
うちのは期間過ぎてたけどディーラー車検の時にブレーキ変！っていったら無料で研磨してくれた。
まぁ、ディーラーによるだろうケド

>>246
５年以内ならタダだと思います。
オイラのＶＲ−４のブレーキも交換・研磨等再三やりましたが、５年間は全部タダですた。
６年目にローター研磨したら、４枚で２マソでした。
ローターの厚みがそろそろ限界なので、次回は全部自腹で交換です(T.T)

五年で四万キロ走ってます。。。
キャリパーのOHって高いのねん〜ローター研磨もやるとさらに・・・

>>252
でも、そこまできっちりやればブレーキの効きとかフィーリング、
かなり改善されますよん。もっと保障期間長ければいいのに。

使い方によって差が出るブレーキが保証きくだけでも贅沢なのに
なにいってんだか・・・・

えっ？？
キャリパーのオーバーホールってそんなすんの？？（汗）
前後とも考えると鬱だな・・・

>>242 その音って俺もするわーー　たぶんブレーキ関係やで。

>242
>256
AYCの作動音ぢゃないの？リコールかかってなかった？

そんなリコールは来てないな。
ブレーキのリコールしか知らん。
今のところ。

前期型キーレス改善の質問です。
現在ターボタイマー作動中にキーレスが効きません。

ACCが生きている時はキーレスが作動しないようなので、
キーレスのレシーバーユニットのACC線（青）をﾌﾞﾁっと切ってみましたが
それでも駄目ですた。
キーリマインダーも関係有ると見た。
つまりETACSユニットまでも。

どうも98/07を境に、それ以前は、
MR238018　ﾚｼｰﾊﾞ,ｷｰﾚｽ ｴﾝﾄﾘ　11,400円
MR243158　ﾌﾞｻﾞｰ,ｴﾚｸﾄﾘｯｸ　ｴﾀｯｸｽ ﾕﾆｯﾄ　G8C-202M　6,950円
後期モデルは、
MR438843　ﾚｼｰﾊﾞ,ｷｰﾚｽ ｴﾝﾄﾘ　11,400円
MR397884　ﾌﾞｻﾞｰ,ｴﾚｸﾄﾘｯｸ　ｴﾀｯｸｽ ﾕﾆｯﾄ　G8C-202M-D　6,950円

後期型はターボタイマー作動中でもキーレスが効くと小耳に挟んだんですが、
この2つを換えちゃったらターボタイマー作動中でもキーレスが効きますでしょうか？

p.s
バックアイカメラ、家主に大好評ですだ。
調子ｺｲﾃ運転中にモニターに映して喜んでます。
自分は吐きそうになりますた。

ブレーキは自分でやれば安上がりですだ。
シールキットはマスターシリンダ、フロント、リヤ合わせて1万円強。
油脂類入れても１万５千円しないです。

但し、道具と自信の無い方はディーラーへ任せた方が良いですだよ。

因みに自分は貧乏なので自分でやってます。
大工さんに貰った中古のエアーコンプレッサーや、
小遣いでコツコツ揃えた道具がありますので。
グリスは万能のシリコングリスを使ってます。
今の所トラブルはありません。

今日のワンポイント。
ツテか何かでとにかく大工さんや工務店に連絡とって見よう。
中古のエアコンプレッサーを格安で手に入れる近道ですだ。

>>254
中古で買って、前のオーナーが結構ブレーキ酷使してたみたいなんで。
メンテに出したときは保証期間過ぎてた。まあ、当たり外れはあるけど
命にかかわる部分だし、メーカーも気を使うべきだと思ってるんですが。
贅沢とかそんなレベルか？　４万で安全が買えるなら安いもんだと思っ
てる。

>>260
ヘタレなので怖くていじれません・・・（泣）。

アスパイアについて語るスレはここですか？



というのは冗談（ｗ
でも、ギャランとの違いがよーわからんっす。誰か教えてくらはい。

つかマヂでブレーキなんて保証きくの？
ローター歪みや錆はだめだったんだが。研磨はいいのか？
俺が店員だったら絶対金払わせるが・・

>>261氏
何時か機会が有ったら実際に整備されてる所を見せてもらうと良いですだよ。

>>262氏
確かフロントの三菱マークがアスパイアだけ赤色で、
ヘッドライト内着色じゃ無かったですかね？
エテルナ的存在かな？

>>263
期間内だったら中古車でも利きますよ。
自分のも一回ローター研摩とかﾀﾞｰﾀでしてもらってます。

その後またブレーキジャダーが出てからは
ローターをプロミューのピュアプラス、
パッドをヤフオクで何処のか知らん HSタイプって安物を落札して交換しますた。
ローター 平野タイヤ(通販) ￥19,845（送料税込み）
パッド ヤフオク ￥6,000円（税込み送料無料）

この組み合わせですが、性能は純正となんら変わりません。

後は耐久性がどの位あるのか楽しみです。
純正より安い金額で耐久性があればそれだけで満足できそうですだよ。

また、ﾋﾏなので保守がてらVR-4ネタをひとつ。

ﾔﾌｵｸで売ってる純正改強化リリーフバルブを半信半疑で買ってみますたが、
性能も音（ファッション的に）も結構良いです。

ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kktch05
エボ用で時々出品されてますが、レグナム用をくれって言ったら作ってくれます。
純正改なので安いし、エンストなんてのは全くありませんですだ。
このパーツ、今の所無問題。

それから、ローテンプサーモなんですが、
HKT（ケンタック）から出てるFC-04が合いました。
http://www.kentac.co.jp/jp/products/tuning/tuning.html
交換は手とメガネレンチが入りにくくて、ちょこっと面倒だけどDIYでいけますた。
冷却水がﾄﾞﾊﾞっと出てきますので、
後でちゃんとLLCを追加してエア抜きして下さいです。

サーモの交換のポイントはジグルバルブ（サーモの板にﾌﾞﾗﾌﾞﾗ付いてるちっこい物）
をきちんと上にして取付ける事位かな。
それと、外した配管にはタオルかウエスでも詰めて異物が入らないようにしましょう。
ゴミがタービンに回ったら．．．恐ろしや．．．

ウエスの代わりになるもので良い物はキッチンペーパー。

あげ。洗車すると雨が降る・・・。

FUJITSUBOのサイト見てたんだけど、EC5Aは[292.3PS/5670rpm]/[38.1kg・m/3770rpm]の
固体もあるみたい。製品検索でNew Legalis R typeEVOLUTIONのところ。
ちなみにマフラー変更後は[300.3PS/5530rpm]/[35.5kg・m/5330rpm]だって。
計測方法にもよると思うけど結構でてるね。

ギャランスーパーＶＲ−４って
何者？

>>266氏
鳥のふんも．．

>>267氏
個体差とか計測機の誤差とか考えても良く出てますね。
自分はそんな馬力未だに扱えないですだ。

>>268氏
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9710-03/2924.html
これですだ。

それでは今日はこの辺で。
お休みなさいませ（謎

忘れてたですだ。

>>268氏
最近ディーラーにあるカタログでスーパーVR-4を見たのなら、
それは上記の物と別物ですだ。

単にヘッドライトのバルブがHID化されただけのものですだ。
HIDと言っても、CIBIEの6眼式の物ではなく、バルブ変更+バラスト程度の物ですだ。
お間違えの無いように。

んじゃ。

>>81でカキコさせて頂いた者です
いよいよ明後日に納車らしいです（嬉）
そこで簡単な質問をさせて下さい。
レグナムのフロントスピーカーって何ｃｍでしょうか？
１３cm、１６cmその辺でしょうか。

納車前にスピーカーを買っておいてすぐに交換したいので！
レグナム超初心者でスイマセン

>>269
そのとおりでおま・・・（泣）。塗装が弱いのか、そっこーでクリア面
やられるし・・・。

>>271
16cmです。メーカーによっては17cm（フロントのみ）ってのもあったかと
・・・。オートバックス等のオーディオコーナーでカタログもらえば詳し
くわかるはずですよん。

>>272
ありがと〜
１６cmまで入るんですね
んじゃ、JBLの１３cmでもブチ込みます

ヘッドデッキもアンプも買ったし
後はスピーカーと配線とデッドニングだ！
頑張りマ〜ス！！！

マジﾚｽが欲しいんだが人生最初の車がＶＲ−４ってどーよ？

いんじゃねぇの。
こすったり事故ったりするのはどれに乗っても一緒。

マフラー変更後の最大トルクは、[39.5kg・m/5330rpm]の間違いでした。下がるわけねーよな。

>>273
とりあえずマジレス入れとくと自分でステーというかバッフルプレート（？）ちゅうんか？
スピーカーを支えるボード自作せんとどう考えても13cmは入らんぞ。

「入らん」じゃなくて「取付られん」ですね。
スピーカー取り付ける穴にビス止めする場所ごとすっぽり入ると思う。

>274

>>277>>278
ありがと〜
大丈夫。自作するっス！

今考えてるのは、木でボード作って
そのボードにスピーカーを取り付けるってやつ
振動も抑えられてGoodとか。
近所の店に聞いたら４５０００円掛かると言われ鬱
（取り付け工賃含まず作成費のみ・・・鬱氏）
やはり自作しかないのか・・・

>274
スマソ。途中で送っちまった。
免許取り立て？それとも所有するのが、最初ってこと？
ま、どっちでもいいんだが、気に入ったんなら、いいと思うよ。トルクあるし、安定感あるし。

ただ、禿しく小回り効かないから、ダメだとｵﾓﾀら切り返すこと。見切りの悪さも手伝って擦るぞ。
あと、キビキビ走る車じゃないし、ブレーキのフィーリングは独特だから慣れるまでは、マターリ走れ。
速度計も見るクセつけとけ。いつの間にか速度出てるぞ。

あとはくれぐれも事故らんように、乗ってくれ。保険料率上げてくれるなよ。高くてかなわん（ｗ

ギャランは売る気がないようだ。目標が100台だもんなぁ。
売りたいならヴィエントを160万円くらいにしなければならないから
それも仕方ないだろうが。

>>280氏及び皆様、長文ｽﾏｿです。

バッフルはヤフオクで売ってます。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20197987
(これは13cmのタイプですが、
穴の内径(スピーカーのマグネットの最外径)を良く確認した方が良いですだ)

MDFで作られてますので良いかと思います。
でも、最低でも缶スプレーで塗装をして防腐対策をして下さいです。
MDFは水分を良く吸いますので、
塗装をした後しっかり換装させてから使う方がよいですだよ。

更にスピーカーを付けた後、
スピーカーのドアの中にに入る(出っぱる)部分に傘を付けて雨避けを作った方が良いですだ。

続きですだ。

デッドニングはちょっと高いけど東京防音のセット物が良いですよ。
ここで安く買えます。
http://www.scratch-audio.com/
スタンダードキットでも良いですが、
欲を言えばこれ+レジェトレックス(もしくは鉛シート)か、
少し上のサウンドアップキット2かそのもうひとつ上のセット物(名称失念ｽﾏｿ)で、
さらにブチルテープもあれば、ほぼ完ぺきですだ。

http://www.tokyo-bouon.co.jp/
前は東京防音でも直接購入できたんですが今はサーバーが繋がらない状態・・・

ショップにﾎﾞﾛ設けさせる事無いと思うんだな。
良いオデオ器機なら自分で納得行くまでやった方が良いと思います。
かつて私が、今は亡き某Z師匠に教わったように・・・
自分の思う完成形になるまでに時間がかかりますが、
確かに自分でやって良かったと思った。

分解はここ参照ですだ。
http://www.mobile.sony.co.jp/

>>274氏
うらやましい限りですだよ。

>>274
ターボ車乗れて車を自由にいじれるのは若いうちだけですじゃ。
うらやましい・・・。なんだかんだ言っても良い車だと思います。
大事に乗ってくださいねー。

スーパーＶＲ−４がＭＴだったら買ったのだけれど、ＡＴだったので
見送ったのじゃ。

>>ﾊﾘｺさん
ほんとありがと〜大変勉強になります
ヤフオクは手は出さないかもですが
色々、新しい知識が付きました！

僕のレグナムは元々１３cmスピーカーなのね（ｗ

>>288
1.8STって13cmなの？
オイラのVR-4はフロント17cmリア16cm入れてるよ。
純正にはたぶんダイヤトーン？がついてて結構いい音してたけど
純正って響きがきらいでアルパイン入れました。
JBLも民生オーディオSPじゃカリフォルニアトーンなんつって
抜けのいいカラッとした音が有名だけど、カーSPもあるんですね。
どうですか？車内でも活かされてます？

話変わるけど、木目調パネル塗ってやろうと思ってます。
誰かやってますか？

>>289
>木目調パネル塗ってやろうと思ってます

ぜひやってみてください。俺も前から変えたいと思ってました。
俺は前にカーボン調のカッティングシートを貼ってましたが、
仕上がりに不満があってはがしちゃいました。
ちなみに何色にする予定ですか？

ヤフオクで結構でてる時あるよね。
中古で皮シート＆木目だったので替えようと思ったけど
内装がクリーム色だから合わなくてやめたなぁｗ

>>289
１３cmっぽいんですよ
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1125&SEND=%81@%82n%82j%81@
の3番フロントスピーカー取付情報参照です
JBLは好きですね。本音を出すとFocalが欲しいのですが
犯罪的な値段で断念（ｗ

パネルの塗装は僕も狙ってますよ〜
ヘッドデッキがマッキンだから青系かと
シルキースノーブルーパールも良いかな？
子供っぽいかな？（ｗ

あれ？↑のリンク（２９２）見れないです。すいません

んと、またおせっかいさせてもらいますだ。

ちょっと良いかもしれないカーステの通販サイト。
国内
http://www15.big.or.jp/~aa-audio/
http://www.downlow.co.jp/
外国
https://www.onlinecarstereo.com/caraudio/

>>293氏
仕様によって13cmと16cmのタイプが有るようですだ。
車が来たら、一度ドアの内張りを剥がして中を覗いてみてはどうでしょ？

ＭＭＣＳ付き車のオーディオをどのようにグレードアップしてますか？メガネ
入れのところにヘッドユニット追加なんてできるのかなあ・・・。悩ましい。

納車が来週に延びた〜ヽ(`Д´)ﾉ
まあ、楽しみは後に取っておいた方が喜び倍増か

>>ﾊﾘｺさん
度々ありがとうで〜す
13cmか16cmは僕のは見てみないと解かりませんが
少なくとも16cmまでは無加工で入る事が解かった時点でO.Kです
後は図面との勝負！スチャラカ社員のみせどころ（ｗ

>>296さん
なんかMMCSやっかいみたいですね〜
一応出来なくは無いみたいですが、頑張って下さいね
ちょっと危険みたいですし。
自分で施工した事があればアドバイスも出来るのですが・・・
お役に立てなくてスイマセン
一応こんなページ見つけました↓
http://www2.wbs.ne.jp/~moto/pajero/diy/diy13.html

ＧＤＩギャラン（ＥＡ１Ａ）海苔です。

ｷﾀｰ――――（ﾟ∀ﾟ）―――――――ッ！
三菱自動車から「ご愛用車の対策作業実施のお願い」が届きました。

対策作業は、「点火プラグを改良型プラグに交換」することであり、
「エンジンオイル交換」＋「インジェクタークリーナー注入」の無料クーポン券が
入っていましたが、こちらは“おまけ”と言うか足代みたいですね。

なぜなら、私の住む地元のディーラーではなく、近隣のディーラーで作業しろと
書いてあります。
近隣のディーラーに行くガソリン代としてオイルを無料で交換するとの意味に受け取りました。

↑レス有難うございます。このパジェロ気合入ってますね。

あげ

ＶＲ−４のライバルって何だろう？　　　もはや、時代の蚊帳の外？（涙

会社の取引先のお客さん、なんとなく車の話になり
お客さん「俺の愛車はレグナムなんだよ！」
とかなり、熱く語られました。残念ながらレグナムの事を
名前ぐらいしかしらず、カナーリ困ってしまいました。
どこのメーカかも、わからんかった（レグナム海苔のみんなｽﾏｿ）
２ｃｈにはあるはず！と思ったら、やっぱスレあったんですね〜。
勉強させてもらいますｗ

>>290
遅レスですが、黒です。
とゆうか昨日の夜我慢できずにやっつけました。
コンソールパネルをはずすのは結構手間ですよ〜
はずす順番があるし、オートエアコンのコネクターなかなかはずれないし。
で、結局グラナダブラックとかいう黒に仕上げました。
まずはじめに樹脂用なんとかいう下塗りして、次にプラサフ噴いてやっと本塗装。
三層塗りです。もちろん一層一層薄塗りを繰り返して。
で、結果見た目はというと、感動でした。かなり精悍なおももちです。
アルパのナビのモニターと同じような深みのある黒で、統一感が出ちゃいました。

>>292
青系いいですね。
子供っぽいなんていまさら・・・やっちゃってください。
あ、マスキングも大変ですよ。

話し変わるけどﾚｸﾞﾅﾑとﾆｮｸﾏﾑて似てるよね。

なぜ変える必要がある？ｗ

>>303
いきなりやっちゃいましたか！
結構大変そうな作業ですね。

そして色は黒ですか、いいですねぇ。
ところで289さんの内装色はちなみに何ですか？
私はＳＴ（97年式）ですのでグレーの濃いのと薄いのの２トーンです。
これに合う色というのがちょっと思い浮かばないんで思案中です。

何はともあれ成功おめでとうございます。

6A13age

>>306
>ところで289さんの内装色はちなみに何ですか？

内装飾は290さんとたぶん同じく、黒っぽいグレーと薄いグレーです。
ただ、薄いグレーのほうには青とオレンジで変なパターンが編み込まれてます。
そのパターンもレザーの座布団を敷くだけであまり目立たなくなりました。
ちなみに8年式VR-4トリガーモーブです。
とりあえずパネルの色は黒が無難でオススメです。
黒にも色々ありますがオイラの選んだグラナダブラックというのは
結構深みのある黒です。たぶんホンダオデッセイとかに使われてる？
スーパーブラック系だとちょと安っぽくなるかなって感じでした。
思い切ってオフホワイトもよかったかな、とも感じております。
ま、自分の好きな色を選ぶのが一番でしょうね。趣味の世界ですから（ｗ

塗料とマスキングテープだけで3000円もかけずに車内の雰囲気が
パリッと変わるので、あのぼやっとした木目調パネルを
どうにかしたい方はやっちゃってみては？

スプレー塗料は薄塗りを繰り返すのがキモです。
誰でも綺麗に仕上がると思いますよ。御託述べてｽﾏｿです。

暇なので塗装ネタを一発。

用意するもの。

ウェスまたはキッチンペーパー、そしてタオルまたは雑巾。

シリコンオフ
ホームセンターやキャンプ道具屋さんで売ってるホワイトガソリンでも可。

耐水ペーパー　1000番程度
（傷等が有る場合は別途600番とかパテも必要）

コンパウンド　歯磨きのチューブの様な物に入ってる物。

塗料　ブラサフ（サフェーサーです）
　　　　好きな色の塗料　（何でも）
　　　　ウレタンクリア　（仕上がりが奇麗）

洗剤　ママレモン（匂いがええんじゃ〜）

続き

１．耐水ペーパーで磨く。
　　手で触ってツルツルになってる状態がベスト。
　　（水で流しながら磨くと良い、
　　もしくはバケツに水を入れて時々ビシャビシャになるまで水をかけても良い）

２．塗装の前にママレモンでしっかり洗う。
　　洗った後奇麗に拭いて、シリコンオフで磨く。
　　（油脂類落し、上記二作業で一組）
３．サフェーサーを吹く。
　　ちょっと厚めに、但し薄く数回に分けて塗る。
　　その後乾燥。
４．好きな色を吹き付ける。
　　（但し薄く）
　　その後乾燥。
５．乾燥後、コンパウンドで磨く。
　　磨く時にウェスかキッチンペーパーまたはタオルで磨く。
　　（この磨きで艶が出てきます）
６．全体を磨いたら、洗う。
　　（２と同じ作業を行う）
７．４〜６を繰り返すこと最低3回。
８．ウレタンクリアを吹き付ける。
　　５〜６の作業も忘れず行う。
９．ウレタンクリアは最低2回吹き付ける。
　　（８．５．６の作業を繰り返す）
１０．最後に手持ちのワックスで磨いておしまい。

これはエアロの塗装にも使えますだよ。
とにかく、塗装途中に良く磨いてください艶がめっちゃ出てきますだ。
塗り重ねは回数が多いほど色に深みが出てきますだ。
（但し程々にね）

そうそう、シリコンオフの塗布後は塗装面を指で触らないようにしましょう。
折角油脂類落しをやった意味が無くなりますだ。

>>310訂正

２の→（油脂類落し、上記二作業で一組）
これ無視。
６の作業の時に、ごちゃまぜになりそうなので。

読まれる方は、

２．塗装の前にママレモンでしっかり洗う。
　　洗った後奇麗に拭いて、シリコンオフで磨く。

だけで読んで下さい。

A/Tクーラーネタも。

をを！こんな所に図面がぁ！
http://www.hellplant.org/cgi-bin/uploader/zenecro68xx/wc0844.zip

　　　　　　　　 .　＠
　　　　　　　　／ /
　　　　　　　∧★∧　　＜そんなバナナ！
　　　　　　 （￣Å￣）ω
　　　　　　|（ﾉi　　　|（・|＞
　　　　　　|　 i　　／／
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

配管は内径8Φで良かったと思います。
内径9Φじゃちょっと大きかったはず。

ラジエータで一旦冷やされたオイルを
後付けの空冷A/Tオイルクーラーで冷やした方が効率的かな。

んじゃ出かけてきますだ。
今日は家主の買い物の付き合いですだ。

漏れも木目パネルが嫌で塗装しようと考えてるけど外し方がわからん｡(つд｀)･。ｸﾞｽﾝ
まさか車内で塗装しないよね？誰か外し方知ってる人教えてくらはい。

内装かぁ・・・、うちはいたってノーマルのまま。ただ、木目パネルは
なんだかなと思うっす。あー、でもＭＭＣＳ付なんだよなぁ・・・。

>>310
そこまでやれば完璧ですね。もっと早く見たかった・・・

>>314
パネル外し、初めてやるならホント大変。
超やっつけ作業教えます。

1．まず始めに灰皿とシフトカバーを外す。
（シフトカバーはマイナスドライバーとかを枠外につっこみ、
テコの原理でこじ開ける。フックは3箇所。）

2．次にパネル。
フックはエアコン調整機の横とサングラスホルダー横と一番下の左右計6箇所。
上の4箇所はカパカパ外れるけど一番下がマイナスドライバーじゃ難しいです。
これはもう手でグニグニして外しちゃいましょう。下手するとフック折れますよ。

3．で、パネルが外れたらエアコン後ろのコネクターとホースを外す。
コネクターは指の力だけでは外しにくいので、つまみを押さえながら引っ張って
ある程度浮いてきたらマイナスドライバーをつっこんでグニグニして外す（ｗ

4．最後にエアコン送風口を外す。
エアコン送風口の後ろにはハザードのコネクターがあるのでこれも外す。

以上がパネル外しの作業です。やっつけですが・・・

あとは各パネルについてるパーツを外せは塗装しやすいです。
エアコンはドライバーで。送風調整口とサングラスホルダーははめこんであるので
手でグニグニひねれば外れます。
ただシガーライターだけはオイラには外せませんでした。
とりあえずマスキングで。フックや外枠のスポンジにもマスキングです。

どなたかの参考になれば・・・

あ、あとシガーライターの後ろは黒いコードがアースです。
灰皿とシガーライターの後ろについてるちっこいライトはひねって
引っ張れば外れます。

VRGでノックスドールのオートプラストーンっていうやつをタイヤハウスに
6mm厚くらいに塗りました。１０時間以上経ってもねっとりと垂れてきて
へらで整えるのも大変だったけれど、走ってみてロードノイズの高音部分が
少し減ったかな？程度。フロントのみですが６時間かけて３缶使いました。
次はカーペット剥がしてサウンドダンピングペーストを塗るかな？
もう面倒になったけど。

>>316
シガーライター外せますよ。後ろの8mmくらいの小さいナットから
地道に外していけばｵｹｰ｡

>>318
…乙です。すげぇ手かけてますねー。
漏れもロードノイズ気になるんで、ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ用の制振材とか
ﾎｲｰﾙﾊｳｽまわりに張り込むか…と思ってたんですが。
効果薄そうですねぇ。やる気消失。

Ｈ7のハロゲンで一番明るい（白い？）のんってなにですかねー？

ageついでに質問
GDIのコンピュータマップ換えとプラグ交換キャンペーンを受けた人　いてる？

うい、プラグは貰ってきますた。現在スプリットファイア使ってるんで。
そーいや書き換えは通知になかったな。

占いで車を買った伊藤譲の愛車はレグナム1.8ＳＴ・・・

>>319
　ロードノイズってさぁ、フロアからだと思うよ。オレ、ｖ6エンジンの2.0ST 4WD(ec4w)
っていうレアなのに乗ってるけど、歴代のクルマの中で、バイクが側を通ったりしただけ
でフロアが共振するクルマって初めてだよ。マフラーを換えたＶＩＰな香具師が通った時も
同じだ。カーペットの下に使われているクッション材は他社のクルマとそんなに
かわんないから、純粋にフロアが薄いと思われ。

　オレもカーペット派がして製心材張り込もうと計画中。

ギャラン・レグナムのフロントマスク格好いいよね。
今でも全然古くさくないし、大好きです。
運転するときにちょっとノーズが長くて気を使うけど、気に入っています。
うちのギャランは１．８ＬのＧＤＩですが、燃費はリッター７くらい。
当時ＧＤＩって事で燃費を期待して新車で買ったんですが、他の人の燃費
もこんな感じ？
まぁ、デザインも乗り心地も気に入っているんで後悔はしてないですね。
壊れるまで乗りたいです。

中古激安ワゴン探してて、ｶﾛｰﾗﾜｺﾞｿ、ｵﾙﾁｱ、ｳｲﾝｸﾞﾛﾄﾞｰ等を検討してましたが、
最近ﾏｸﾞﾅﾑじゃないﾚｸﾞﾅﾑが急浮上してきました。

全車ﾁﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｸﾞ付だし、お得かな、と。

＞321
プラグ交換しましたよ。あと、ＧＤＩ専用オイルとガソリン添加剤も付いてきました。
アイドリングは以前と比較して安定しました。
コンピュータ書き換えは初めて聞きました。

ディーラー系以外の中古車屋で買って、その足で三菱のディーラーに行ってリコール
箇所を点検してもらえるのかな？

>>328
もちろんおっけーですじゃ。はじめに売ったディーラーがわかってれ
ば尚良し。大抵は車検証入れに書いてあるので問題ないと思います
よん。

コンピュータプログラム書き換え行ってきました。
アイドリングが安定した感じ♪
ブルブル振動が減った♪

ちなみに平成10年式 ギャランヴィエント GDI 1.8　　形式EA1A

>>324
ナルホド…そう言われると確かに思い当たるフシが。
ＧＳで支払いする時、ジーンズのポケットから小銭を取り出すのに
フロアに右足突っ張ったら、(腰を突き出す感じ)

　　　　　　　　｢　ベ　コ　ッ　｣

…とへこみました。インスタント焼きそばのお湯を流したシンクのように。
驚きましたよ。ポケットに手を突っ込んだまま固まりました。
自分の右足に伝わってきた感触が信じられずに、恐る恐る踏みなおしてみましたが

　　　　　　　　｢　ベ　コ　ッ　｣

　　　　　　　　｢　ベ　コ　ッ　｣

怖いのでそのまま触らないようにしてたら忘れてました…
むぅ…シート外してカーペット剥がすか。いったい制振シート何枚使うんだか…

>>330さん
きっと燃費は悪化するよ。
みんな通ってきた道・・・

>>332
燃費が悪化するんですか？
最近、ローダウソ＆インチアップして燃費がちょっと悪くなったなぁと思っていたばかりなのに…。
ＧＤＩで燃費が悪くなるとタダの貧弱エンジンじゃないですか・・・・

最近H9年式VR-4レグを購入しました、MMCSついてるのですがTVが走行中見たいのですが
レグのMMCSはキャンセラーがないといわれてしまいました！？
あきらめきれないのですが、どなたかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみに５速MTです。

>>333
加えてうちなぞ４ＷＤのＶＲ-Ｇ・・・。燃費はあきらめてます。
インチアップされてるそうですが、タイヤは何をはいてますか？
そろそろタイヤ交換考えはじめてるんでどうしよーかなと。

VR-4もVR-Gも任意の料率は同じかな？

５だったと思う

>333
ウチのレグも１８００の４ＷＤですが、ローダウン・インチアップして
９km/Lくらいですね。まあ、あまり渋滞のない地方都市ですけど。
ちなみにタイヤは215/45ZR17のレグノGR-5000。GR7000が出て
から在庫品を買ったので、格安でした。また、その前に履いてたグ
リッドIIよりも、相性が良いようです。

漏れのVR-4は普通に8.5km/L行くんだが（もつろん一般道で）
ここに上がってるような燃費じゃGDI買った意味ねぇな。
日曜昼間の渋滞とかで無駄に消費したときでも7km/Lぐらい。
ちなみにギャランMTで、浦和近郊にて

俺もレグナムＳＴ（1800ＧＤＩ）に乗り換えたときから
普通に乗っても標準以下の燃費しか出ないんでちょっとがっかりした一人。
そんでもってエコランみたいなことをして燃費を伸ばそうとがんばっても
ストレスのわりにあまり良くなかったっす。
一番ひどいときは夏場にエアコンをつけて渋滞に巻き込まれたときに出た数字で
リッターあたり4.8kmでした・・さすがに切れました（ｗ

みんな燃費結構いいんですね。
私は今年の８月生産のＶＲ４タイプＳ（５ＡＴ）ですが、
燃費は街乗り通勤で４〜５、かっとんでも５くらいです。
高速はタラリと１００〜１２０で流して９くらいかな？
まだ、慣らしが終わったばかりだし、
１２００キロくらいしか乗ってないので、はっきりわかりませんが。
そういえば、ランエボも８で開発終了、ＶＲ４はすでに無くなってるし。
スポーツセダンってはやらないのですかねぇ・・・。

>>333
いいなぁ、うちは8ｋｍ/Ｌ位ですねぇ。加えてマフラー交換、毒キノコ＆
インテークチャンバーまでついてりゃ燃費が良いわけないか。タイヤは
215/45ZR/17のミシュランＭＸＦ-２Ｖです。川崎在住ですが、まあ週末
しか乗らないし、道楽だと思ってますわ。ＶＲ-４、トルク太いから実は
結構燃費が良いんですかね？

糞GDI乗るのやめた。

>>342
ターボで稼いでるトルクだから燃費がいいとは思えないけどな。
俺は街中がんばって５くらいだしｗ

現行前期ＶＲ−４ｔｙｐｅＳです。街乗りで６ｋｍ／ﾘｯﾄﾙです。

テメーで乗ってたくせに糞とか言うな。

ちぎへのレス

>>345
現行前期とは？？？
今は無いというのはいいとしても、後期型が現行としたら
後期型も前期型みたいに小変更してたっけ？

>>348
ギャランだとしたらいいんでないの？
つかいちいち細かいよｗ

単純にMC前という意味でよろしいかと。

>>349
俺はギャラン海苔じゃねえからそんなことしらねえ。

>>349
スレタイ見て納得した。「現行ギャラソ・レグナム」
レグナムは現行しかないから、わざわざ現行なんて言わねえし。
それとｗの意味はよく分からん。別に笑うとこじゃねえが？
細かくて悪かったな、ﾍﾀﾚR134構成員。

なんでそんな怒ってるのか疑問だが気分を害したならｺﾞﾒｿﾅｻｲ






























構成員じゃないけど

謝られると恐縮してしまうのだが・・・
煽ってるのかと思ったんで。
つい煽りには反応したくなってしまうし。

http://legnum-vr4.hoops.ne.jp/mitsubishi.html

みんなも気をつけようねっ♪
無事解決したみたいだけど・・・

↑の話題、どこかの掲示板で読んだけどわざわざHPまで作ってご苦労なこった。
悪いのは三菱だけど、こういうのを告発とか言ってネット上に晒す香具師って
粘着質なキモヲタ君なのかな。

それはそうと、BBSには竜字が登場してるでないの。
サーキット仕様レグナムの調子はどうかな？

街海苔専用だから調子いいぞ！
ヴィッツターボは前にタービンブローしたけどな。

>357
本物？

HPにして晒すのは
話が拗れた場合は非常に有効だぞ！
少なくとも不祥事続きの三菱には効くはず。
もっとも今回は証拠が出ちゃったから
ディーラーもぐぅの音すら出ないだろうけどな。
>>356
お前が被害者だったら？泣き寝入り？
せいぜい2チャンネルで「三菱に車壊されました」と
書き込むのが関の山か？（藁

話がこじれるも何も、ディーラーのミスで証拠出してるジャン（笑）
あれが無ければ長期戦だっただろうにNE!!
さすが三菱

ｷﾞｬﾗﾝにリアフォグてあるの？スイッチどこ？

>>348
そういや、大雑把には顔面が変わったのを境に前期、後期ということで
良いんでしょうが、エンジン2Ｌ搭載のを含めると前期・中期・後期って
ことになるのか・・・？　自分の車は「極初期型」とか言ってます。

ギャラン、リアフォグは無いよ。
欧州向けのものにはあるみたい。
レグナム用はシグマスピードで売ってた。

>362
エンジンの小変更だったら、顔が変わる前の型でもやってるよね。
１５０馬力のまま低速トルクアップ仕様とか。

ウチのも極初期型だけど、実験車と呼んでます。（ｗ

>>359
Tsuyoshi君、わざわざこちらに出向いての発言ご苦労様。

ＨＰまで作る粘着君はただの暇人

みんなに同情して貰いたかったんだろ（w
告発サイト作って逆に相手がかたくなになったらどーすんだろうね。
実際そうなってる人ネット上たくさんいるし。

確かにHPで自分が受けた被害を晒す奴ってのは、他の人間にも
同情してもらいたいって思ってやってるような感じだな。
だいたいこういうとこの掲示板は同情の意見が書き込まれると盛り上がって
反対意見でも書き込もうものなら・・・

いずれにしても、某クラブ員＝ヘタレ＝粘着って事か。
結局話しをこっちに向けてしまうのだが。（ｗ

某クラブ員にこだわる奴は実は構成員ていう罠。

>369
バレたか（ｗ
漏れは「統括本部長」だが、何か言いたい事でもあるか？

別にないな。迷惑かけないで勝手にやってくれ。

了解。

ギャランの前期と後期ってバンパー関係とテールランプが
丸目っぽくなってるのが簡単な見分け方ですか？

>>365 ：べいおうるふ

予想通りのリアクション、有難う（藁
釣れたよ（禿藁

同情を買う？買えるのか？
随分安い同情だな（藁
おおかたＨＰで告発したと脅しでもしたんだろ。
俺も以前ヤッタしな。

まぁリコールを隠していた三菱も悪いけど
毎年毎年多大な数のリコールをだしているホンダも
相当悪いかも。今ではリコール隠しの三菱よりリコールバンバンの
ホンダに乗る方が勇気がいるぞ。今は現行のアコードに乗っているけど
本当は次期型レグナムに期待していたんだ。仕方ないからマーク２ブリットか
次期型アコードにまた乗るつもり。

所詮は三菱なんだよ。
だからあんなリコール隠しも平気でやってのけるし。
ディーラーとのトラブルを検索してみると
増分たくさん見つかるな（三菱に限った事じゃない）。
中には「ぉぃぉぃそれは無理があるだろうっ」てな要求してる
ヤシもいるけど（笑）

＞ホンダ
ホンダの車は発売開始直後の車と
半年後の車じゃかな〜り部品が違ったりするらしい（笑）

>>374はTsuyoshi本人か？
こいつチョソだな。

＞３７７
お前も釣られてるＹＯ！(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＞370
お前、オーナー図倶楽部とか入ってんの？痛い奴だな （ｹﾞﾗ

ミツビシ関係者
必死だな(￣o￣；)ぼそ

べいおうるふU1NMk1Ynは関係者だったのか…
なるほどね

レグナムは製造中止
ギャランは2000ccのみ存続ですか。
ランエボも８で開発終了らしいですね。
で、なんでエクリプスがGTOになるんだ？

すれ違い

1800のGDIって上り坂とかでカリカリと
ディーゼルみたいな音させて走ってるね

現行ｷﾞｬﾗﾝVR-4のスピードリミッタ解除はどうすればできるの？

>>364
そうでした。4Ｇ93エンジンって本当に苦労してますねぇ・・・。
実験車とはいえてます。

>>373
さいで。標準のバンパーは前期型のほうが凝ってますねぇ。ＶＲ-4のも
ダクト付だし（その代わりエラが無い）。

ダクトてどこに？なんかパイプみたいなのがついてるの？

>>387
えっと、下部のリップ部分に穴があいてるんですわ。よく、エアロパーツ
にあるデザインですね。

ところで今レグナムに乗ってる人たちにうかがいますが
次に買い換えるとしたら何にしたいと思いますか？
やっぱりまたワゴンタイプですか？

ちなみに俺は9年登録の1800GDIに乗ってますが
後4〜5年くらい乗りたいとは考えてはいます。
でも前述のとおりの極初期型のGDIエンジンの扱いにくさやトラブルの数々に
泣かされて、あまり今は愛着がもてないのが正直な気持ちです。
お金があったらすぐ乗り換えるかも（ｗ

>>389
いろいろあって初めて自分で買った車です、ギャラン。中古で４ＷＤだけど、
いじくってるうちに愛着が・・・（笑）。初めて乗ったときの感想は「なん
じゃこの回らないエンジンわ・・・」。で、無謀にも毒キノコやらインテーク
チャンバーやら（もちろん1800ＧＤＩですよ）つけてみて、後に「毒キノコて
実は駄目なのかぁぁ！」って知ったりとか。社外品マフラーにセダンの４ＷＤ
用設定がなく、しかたなくレグナム用（フジツボワゴリス）をつけてみたり。
思いっきりバンパーからはみ出してるので、テール部分を金ノコで切断・・・。
まあ、もうしばらくは乗るつもりです。次はＨＩＤ欲しいなァ。

>>390
確かに、この車の不満な点をもしかしたら克服できるんじゃなかろうかと
淡い期待を持っていろいろと試していると不思議と愛着が深くなりますもんね。
できの悪い子ほど可愛いと言うところでしょうか。
私も添加剤やらプラグやらアーシングやらといろいろ試したりした時期までは
愛着がもててたんですけど・・
しかし基本的に低回転時のトルクの無さはどうすることもできずに諦めたと言うか
慣れちゃいました（ｗ

>>389
次は軽い車乗りたい。ワゴンはもういらんからセダンにするつもり。
燃費も悪いし。インプかアコードかな

>>392
>次は軽い車乗りたい

うん、それは俺も思います。
レグナムは3ナンバーでﾏﾀｰﾘした感じは良いのですが、
いかんせん車格にエンジンがあってるとはいえないので（1800の場合）
重い感じしちゃいますもんね。
だから次に乗るとすれば広さはそこそこで、きびきび走れるのがいいですね。

1800GDIレグナムに愛着を求められても…
150馬力などあるとは思えないし
（あったとしてもその領域じゃ希薄燃焼じゃないし）
トルク細いし。
中央道上りでは4人載ってたら100Km/hも出るかで無いか出し。
2.4Ｌが最初から出てれば印象も変わったかもしれないけど。
っていうかさ、2.5GDIで良さそうなものだが。
何ゆえに100cc削るのか理解出来ない。

1.8GDIも2.4GDIも実際燃費がほとんど変わらないんだよ。
余裕が有るから踏まないしね。

あー車買い替えたい。ｗ
平成８年式ＶＲ−４７万キロって下取り６０万くらいかな？

1.8GDIの話し聞いてるとディーゼル車並みの動力性能みたいだね。
2.8Lの4M40はそこそこ走るけど、2.5Lの4D56なんかのデリカのスターワゴンや
古いパジェロは関越の赤城の手前の坂で100キロ出すのに一苦労らしい。
大型トラックに10tきっちり荷物積んだ時のような走りには泣けてくるね。

>394
中途半端な排気量にするのは、ひとクラス下の排気量と燃費で、ひとクラス上の
パワーをアピールするためだとか。
でも実際のパワーと燃費は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・みなさんご存じのとおり。

>>395
＞平成８年式ＶＲ−４７万キロって下取り６０万くらいかな？

まぁそんなもんじゃないでしょうか（鬱
オイラも平成８年式ＶＲ−４７万キロ乗ってます。
他に取りたてて欲しい車ないし、
出来の悪い車ほどかわいいし、
とりあえず乗り潰す方向で考えています。

同年式で３万キロだといくらくらいかな？

>399
年間1マソキロが基準だと聞いた事あるんで、
小走行車って事で、ほんの少し＋αされるんでないかな。

でもエボみたいな限定車は抜かして、普通の車だと
登録した途端に値段がガクンと下がっちゃうね。
VR-4の5MTって玉数は少ないけど値段は高くならないよな・・・
MTだと逆に値段下がったりして。（ｗ

どっかにスーパーＶＲ−４売ってかなー
この前、１回だけ見たのに（人のだけど）

本日納車ですた。
念願のレグナム(1.8ST)です（ｗ
しかし・・・いきなり時計のディスプレイが消えてる。
ついでにアイドリング時のノッキングが気になる！
このノッキングがリコール対象なんでしょうか？

納車当日でこんなに鬱なのは初めてですよ（ｗ

>402
リコール対策してますか？
某クラブサイトやミシビツのHPで確認した方が良いよ。
ディーラー持ってくと保証の切り替えやらなんだで
点検受けなくちゃいけなくて金かかるから
中古屋にやっとけって頼んだ方がいいかも。

＞402
レギュラーガソリンだとノッキングもひどいよ。ハイオク入れれば少しは
軽減されるはず。リコール対策は不可欠。

前期ＶＲ−4海苔ですが。
なーんであんなに1速低いんでしょ？
2速発進したほうがよっぽどスムーズで良いのに…
どっかの配線いぢって1速殺したり出来ないっすかねー？

>>404
そういや、ハイオクしか入れたことないや・・・。レギュラーだと
そんなにノッキングひどいんですか。まあ添加剤とかも入れてるし
さほど気にならないのはそのせいかな。

>>405
ゼロヨンではないけれど、発進加速を上げるためでは。最終減速比とギア比
の組み合わせは変更出来ないでしょ。ＡＴならシフトスケジュールを調整
してもらえるのかな。

Ｅ８４ＶＲ−４からレグナムに乗り換えようと思ってるんだけど、
２．４ＧＤＩだとパワーダウン（体感的に）激しいかな？
やっぱＶＲ−４じゃないとイライラする？

VR4以外だとスレタイトルの直線番長とは程遠いです

オイル交換して燃費よくなったっていう体験談ある？

>>402
　時計はバラして基盤にハンダ付けしてある電源部分を確認してみると良いよ。
　ここにクラックが入るのが多いみたい。オレのもそうでついたり消えたりして
　いた。上のふたをはずしてバラしてみるといい。クラックが入っていたら、ハンダをやり直し。

>>405
　苦肉の策だけど、タイヤの外径を変えてみたら。スピードメーターは誤差を
　把握してれば問題ないんじゃない。

GDIならシャバシャバな粘度低〜〜〜いオイル入れると燃費上がるよ。
VR4でやったら焼け付いちゃうけど。

オイルと言えば、この前ディーラーのメカに聞いたんだけど
VR-4でオイル持ち込みで交換してくれって持ってきたオイルが
5W-30？40？で丁寧にお断りしたそうだ。
ターボ車で真夏にそんな粘度の低いオイル入れて、それで車壊れたら
クレームつけられるし・・・って言ってた。

ウインカーレバーの戻りが遅いような気がするのは気のせいかな？
ちなみにｷﾞｬﾗﾝVR-4

>>411
貴重な意見ありがとうございます。
俺のレグナムも去年あたりから時計が点いたり消えたり
果ては変な時間になってたりと、まともに機能しなくなっていたので早速やってみます。

でもほかの三菱車の品質もこんなもんなんでしょうか？

>414
戻りの遅いのは仕様だと思う。
鋭角な交差点だったり、ハンドルの戻し方によっては
いつまでも点いてる事あるよね。

どうにも良くないのは
ワイパーの遅さだな。
ドシャ降りの時
速い方でワイパー動かしてても
前の車の方が速く動いてるのが
よく分かる。

>>416
仕様か・・・
まぁ壊れてるとかじゃなくて安心。三菱的には手で戻せということか。

>>414
ハンドルが真っ直ぐ向いた時に切れれば壊れてないと思うよ。
時々ステアリングの交換する時に、クロックスプリング（って言うんだっけ？）
を回しちゃう人いるけど、あそこは触っちゃダメ。

＞４０８
私はＥ８４のＶＲ４からＥＣ５ＡのＶＲ４のタイプＳにこの夏乗り換えました。
どちらも新車購入オートマです。
はっきり言って、重くなった分？感動までは行きませんでした。
Ｅ８４はゴールデンウィーク直前まで乗ってたのですが、オートマの故障（水害の後遺症）で、車検もあったので買えることにしました。
Ｅ８４は４ＷＳだったのでかなり小回りがききましたが（その前に乗ってた
ランタボ並）今のは小回りはききません。しかし、ＡＹＣの効き目はたいした物で、
今まで必死に攻めてたコーナーをプラスαの速度でアクセルオンで曲がれます。
それから、遮音性のもＥ８４より劣ります。まあデュアルマフラーとシングルマフラーの違いもあるでしょうけど。
振動もＥ８４の方が少なかったような気がします。
しかし、やはり加速性能は２８０馬力のことだけはあるかな？

>>420
ﾀｲﾌﾟSは260馬力でし。

>>421
前期は260馬力だったけど、後期は280馬力になったよ。

( ゜д ゜；)!


>>422
すんません

>420
レスどうもれす

> 遮音性のもＥ８４より劣ります。
マフラー換えなくても車内にまで音がしますか？

でもＶＲ−４って響きがいいよね！

遮音性・・・、ロードノイズとかエンジン音とか、聞こえないほうが
不安なんですが、駄目でしょか。

遮音性・・・ロードノイズはともかく、エンジン音はやかましいような気が・・・。
まあ、車重が重くなっている分回さないと走らないんで・・・。
雨降りの時の水音やバイザーの風切り音も大きく感じるので空力悪くなったのかと思ったくらいでした。
（実質は良くなってるはず）
＞４２２
フォローありがとう。マイチェン？後のはオートマでも２８０ＰＳです。

エアコンなんだけど外気導入のみの動作ってできないのかな？

>>403>>404>>411さん
レスありがと〜でした
すごく勉強になりますた！
時計は無くても平気ですがエンジンは怖いので
今度暇な時にディーラー行って来ます

>427
内気と外気の切り替えスイッチ押すだけですが？
Autoランプが付いてると車内の温度によって内気・外気が
勝手に切り替わります。

>>429
それじゃなくて単純に外の空気を中に入れるだけ。
温度はいじらない。説明しずらい ｽﾏｿ

>430
それだったらエアコン切って内気・外気ボタンを押せばいい。
風は胸元（っていうのかな？）しか出ないような気がするけど、どうだったかな？？
エアコン切る前に温度をある程度決めておいた方がいいかも。
エアコン入ってる時の温度設定で温かい風や冷たい風の入ってくる量が
決まってきたような気がする。
ちなみにそれだと走ってる時しか風は入ってこない。

それか、コンプレッサーマークを消せば単純に送風になって
温度に合わせて風量も変わるし風の出るところも変わるよ。
俺は今の季節送風で使ってる。

それにしてもスタッドレス高けーなー・・・。
今期はダンロップのグラスピックDS2にしてみた。今まではMZ01。
アレだけ車重のある車だとスタッドレス選びも悩むよ・・・

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾏｰｸてどうやって消すんだよぅ｡(つд｀)･。ｸﾞｽﾝ
そんなすいっちないよ・・・

すまん。わかった＜ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾏｰｸ

ギャランのサービスキャンペーンに行ってきますた。

ガラス張りのピットで作業するところを見てましたが、
プラグ交換だけで、コンピュータの書き換えはしませんですた。

ＧＤＩ専用オイルを入れたら心持ちエンジンの音が静かになったような気がします。
でもこのオイル、次の交換は１年後で良いのでしょうか？
#ちょっと不安．．．

有償でフラッシングとオイルエレメント交換しとけばよかったかも．．．

>432

漏れはスタッドレスはインチダウンして 185/70/R14 履いてます。
５年前に激安のホイルとダンロップのスタッドレスをセットで買って
約７９０００円ですた。

４シーズンで約２００００ｋｍ走りました。
今年もだましだましこのまま使い、来年買い換える予定です。

>>435
コンピュータ書き換えは何年式までたろ
平成10年式だけど「プログラムは最新にしときました」って言われた

GDIオイルは5000�qで交換してね　と言われました。

age

　スイタッドレスの話題が出てきたらかちょいと質問。
　この冬、はじめてレグナム４ＷＤ（否ＶＲ−４）で冬を越すんだけど、ＶＲ−４は
　ビスカスカップリング付きセンターデフでまあ普通のフルタイムシステムだが
　その他の４ＷＤってハドロリックカップリング付きセンターデフっつう聞いたことの
　なかったシステムなんだわ。
　これって、雪道どうなの？　たぶん燃費をのばすために、あまり低速からは効かない
　ようなセッティングみたい。年間30日くらい（ほとんど日帰り）雪山にいくんだけど
　いままで、ビスカス+センターデフだったからな〜。
　というわけで、走行経験のある方、ご意見お待ちしております。まあ、あれだけ
　フロントヘビーだから、トラクションは問題ないので、ＦＦでもＯＫだったかなぁ。

　ちなみにあの車高の低さが気になってタイヤサイズ変えてスタッドレスでは
　車高を上げるようにしたよ。車高を落としが好きなレグナム乗りとは別の道を
　歩んでいくつもり。日本一車高の高いレグナムを目指します。
　

>439
そうなんだ。同車種でも4WDシステムって違ってたのか。初めて知りました。
なんだろう？ホンダのデュアルポンプ(油圧式だっけ？)みたいなものかな？

スキーやなんかで幹線道路通るなら駆動方式なんか関係ないってｗ

話を変えるようで申し訳ないですが、誰か足回りのブッシュ類
交換したことある人いますか？なんだか最近乗り心地が悪化した
ような気がして・・・
もしいたら、体験談（費用とかお店とか）聞かせてくださいまし。

わ〜い、初めて釣れた（ｗ

　441が釣れた、わ〜い！

　　　

>>442
ブッシュ類の交換も良いと思いますが、乗り心地確保の為なら
まずはショックのO/Hをした方が良いかも。
純正なら新品に交換。

現行が出てすぐのVR-4に乗ってるんだが部品類はいつまであるもんなんだろうか？
車にも電化製品みたいな部品の保存期間てあるんだろうか？

ありますよー。確か生産中止後、6年間くらいは義務だった気が…
6年すぎたからって在庫処分してしまうワケではなく、
在庫限りで生産なし、ってコトになるみたいです。

…｢6年｣はちょっとうろ覚えなんであしからず。

>>444
回答ありがとうございました。
いろいろ調べてからまた来ます。

age

ビスカス式とハイドロリック式の違いは、前後輪の回転数差が少ない時のLSD
効果の強さの差です。前者は、回転数差が少ない時から急激に作動制限力が
立ち上がるのに対し、後者は穏やかに立ち上がります。どちらも基本は50:50の
動力配分で、構造的には兄弟ぐらいの違い。
ハイドロリック式でも北海道の冬を十分過ごせます。

いつの間にこんなスレが．．．っ〜か気づくの遅すぎ？（笑）
後期型VR-4 Type-S海苔です。
買ってから２年ほど経ちましたが、トラブルがちらほら．．．。
まず、エアコンの温度調整がおかしい。真冬に２５度ぐらいに設定して
長時間走行していると、めっちゃ寒くなってくる。
こうなると、温度を最高に上げないとファンが回ってくれない。
ディーラーに持ち込んで点検してもらったが、特に異常なし。
温度センサーが一カ所だけなので、ちゃんと室内温度を検知できて
ないのではないかということ（おい！）。
次にブレーキローターの偏摩耗。
前に乗っていたE39Aも一度偏摩耗したが、ローター研磨したら
完全に直ったのだが、今回はローター研磨しても一ヶ月ほどして
症状が再発。
結局、ローター、ブレーキパッド全交換。
交換後一ヶ月経つがいまのところ症状は再発していない。
また再発したら、マジで買い換えを考える。
VR-4大好きなんですけど、今回はちょっと参ったって感じ。

11/2(土)10:00に茨城県水海道のファーストガレージ北総にみんな集まれ！
DQNがイパーイ来るぞ（ｗ

恐いもの見たさで逝ってみようかなｗ

>>450
オートエアコンの話？
つかはずれなだけだろ

このスレ見てるとギャラソもレグナムもダメに見える

>450
フロントバンパー内に付いてる（と思われる）外気温センサーが
死んでてもそうなるよ。
外気温を表示してみてあまりにも高い温度を示してたら
センサー交換か接触不良の点検。

>>454
じっさいいい車ってわけではないｗ

良いか悪いかと問われれば、悪い。
好きか嫌いかと問われれば、ｽｷ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ロードノイズの話だが　フロントのタイヤハウスの内張り？？？の黒い鉄板はずしたら
バリ静かになったでー　みんなやてみよう。

>>453
「はずれ」で済まされたら、高い金払って買っているのに
たまったもんじゃないよね。

>>455
外気温度センサーも当然チェックしてもらいました。
結果は異常なし。

>>457
禿同

>>459
＞「はずれ」で済まされたら、高い金払って買っているのに
＞たまったもんじゃないよね。

だから「はずれ」と言うのではないかと思う。
「はずれ」に腹をたてても、ある意味運が悪かっただけとも言える。
高い金払ってるからって「当たり」とは言い切れない。
運が良ければ「当たり」というか「はずれでは無いだけ」の事だと思う。
高い金払って運が悪いだけと言うのも気分が悪いが、それ言ったら
欠陥住宅買わされた人はどうなっちゃうの？って事にもなるよ。
車ならベンシはAクラス以外は、当然当たりじゃなきゃいけない事になるし。

>>460
車に「あたり」「はずれ」があるのはある程度はしかたがないと思う。
特にエンジンなんかはどうしても個体差が出るから、
ある程度は仕方がないと思う。
でも、エアコンですからね。
エアコンなんて、電子部品の固まり。
こんなもの、同じ特性の部品を使って作れば同じものができて当然。
それが直せないと言うのが納得できない。

ブレーキローターについては、確かに「はずれ」だったのかもしれない。
だから、これについては交換で改善されればそれ以上は文句は言わないよ。

>>450
フロントロータが歪むのは有名な話。
社外にしなさい！スリットはやめとけ！（ジャダる）

VR-4て煽られない？

>>462
スリット入りでジャダー起こす？
俺はプロμのスリット入りローターにメタルパッドで
サーキットも走ってるけどジャダー起きた事無いよ。
前にも誰か書いてたけど、要は踏み方も大きく影響しているのだと思う。
まあ、街乗りしかしないのならスリットは無くても十分だから
わざわざ高いスリット入りを買うのも何だけどもね。
ブレーキその物に欠陥があった場合は除くけど、
効きが甘いという人は踏みも甘いと言ってみるテス。

まぁ買ってから２年、地域や保管やメンテの仕方で差が出てくるのは
しょうがないかと。その時期に三菱買っておいて何を言ってるんだ。


　　　　　　　ト　ヨ　タ　で　も　乗　っ　て　ろ　ｗ

>465の厨房へ

とある掲示板からの抜粋。

＞T社もやってる事は同じですよ。
＞三菱のリコール隠しが発覚したその日に
＞メーカーからの極秘命令で対策用の社外秘の書類を
＞相当量焼却余分したらしいし。
＞簡単に言えば自動車部品の現状は個々のメーカーが
＞個々の下請け業者で作ってはいないんです。
＞個々のメーカーが同じ下請け業者で部品を作っているんです。コスト等の問題で。
＞だから三菱のリコール隠しが発覚したとき、
＞三菱以外のメーカーでも使っている部品に関しては
＞リコールの対象から除外されていましたよ。
＞要は三菱だけをリコール隠しで摘発し、
＞どこかのメーカーとお国は裏で繋がっていたんですよ。

車メーカーに限らずどこの企業も同じ事やってるってのは分からんのか？
自らミスを公表するような優良企業があったら教えてもらいたい。
だいたい他所から指摘されて渋々事実を認めるだろ？
社会人にならないと分からないか？（ｗ

リコール問題はたまたま三菱が発覚しただけ。
ホンダだって酷いもんだしな。
トヨタは揉み消す力があるから表に出てこないだけ。
抜粋したところにも書いてあるけど、部品なんてメーカーが違っても
同じ物使ってる事だってある。

くだらん煽り厨房にマジレスしてageてしまった・・・
スマソ

>>463
まだ初心者マークだったころ、親のレグナム乗ってたら煽られますた。
煽ってきたのはSM-Xですた（w

>>466
バカか？同じ物使ってるからって同じクオリティの製品ができるとでも
思ってるのか？組み立てる奴が違えば違うんだよ。

>>466
ついでにトヨタのリコール台数調べて見れｗ
もみ消せる割にはすげぇ数だから

>>469
お前がｳﾞｧｶだ。
その言葉そのままお前に返す。
品質の悪いやつだけ三菱に回ってきてると言うのか？
同じ工場で作った物でもトヨタは最高級の職人が作った最高品質の製品で
三菱のはﾁｮｿが作った最悪製品ってか？
別に俺の車は何ともねえから、そんなのどうでもいいけどな。（ｗ
せいぜいクレームでも付けて喜んでろよ。
ついでに晒しHPでも作ってろ。
クレーム台数なんてお前が調べろよ。
何で俺が調べなきゃいけないんだ？
っつうか、早く学校卒業して社会人になれ。
もう就職は決まったのか？
お前にも楽で儲かる仕事紹介してやろうか？
給料もらって昼間から２ちゃんに書き込んでて良い身分だろ。（ｗ

なんか、おいらのカキコでスレの雰囲気壊しちゃったな。ｽﾏｿ。

雰囲気変えよう。
>463
VR-4乗ってて煽られたことはほとんどないよ。
時々高速でﾏﾀｰﾘ走っててDQNクラウンやセルシオに煽られたりするが、
ちょっとアクセル踏んだら見えなくなるよ（笑）。
スポーツカーに煽られたことはほとんどないよ。

DQカー近づいてきたら、わざとアクセルを緩める。
煽りを掛けてくる。
しばらくイラつかせた後、簡単に引き離す。
楽しいよな。

>463
VR-4乗ってて煽られたことはほとんどないが、
対向右折車や信号の無い横断歩道で歩行者に道を譲ると、
意外な顔をされることがある。

ランエボやＥ３９Ａ、Ｅ８４Ａには煽られることはあったなぁ。
Ｅ３９Ａ乗ってた時、ランエボを煽ったことあるから何も言えん。
この車種らの時は互いに悪意は無いように思ったなぁ。

>>471
お前品質管理って知らないだろ。

またお前かよ。
いい加減ﾁｮｿは引っ込んでろ！

そんなに三菱の部品が嫌なら三菱の品質管理は悪いって言ってやれ。
ここだよ。http://www.mitsubishi-motors.co.jp/KIDS/

>>464

それを言われた方は私ですじゃ。ふつーに乗ってれば問題は無いはずっす。
２回ほど峠道でローターが赤熱＆パッドから煙を吹くなどという馬鹿な真
似をしましたが、別段歪んだ感じはなかったです。

なんでそんな必死なんだ？
お前か？ディアマンテでブレーキ踏んだら加速したとか言うデマ流して
マスコミ動かしたのは

必死なのはお前もなー
ディアマンテはアクセル踏んだから加速したんだろ？

>>473
DQNカーが煽ってきたら左足で軽くブレーキを踏んで
ブレーキランプだけ点灯させて
右足はアクセル全開って手もあるぞ。
面白いぐらい離れる（笑）。

>>474
その歩行者は車に詳しいと思われ。
車に疎いﾔｼには普通のセダンにしか見えないと思う。
まあ、それがいいところでもあるのだが。

>>475
ランエボ煽れるE39Aって・・・。
どんだけいじってたの？
ノーマル（最終版240ps）じゃあ相手にならなかったよ（笑）。
確かに三菱車同士だと煽り合っても、信号で止まったら手あげて
挨拶してるわな（笑）。

>>458
めちゃくちゃ遅レスで申し訳ありませんが、
もうちょっと詳しく教えてください。

>>458
スレの流れからは外れますが私も気になります。
簡単に出来るんですか？

458はネタとおもわれ…

現行８年式のVR-4にのってます。
音で気になる事があるんで質問
１、加速→６０キロくらい→フロントからｶｼｬﾝとワイヤー？が倒れるような音
２、止まる時のATのｶﾞｺｯという音（MTのクラッチ切る動作にあたるのかな？）
１は昔はなかったような？？　２は最近音と振動がでかくなったような・・

リコールは大抵品質管理の問題じゃないだろ
パーツの根本的な設計・構造に問題がある場合に、リコールになるんだろ？

>>486
音は実際に聞かないと分からない。
ATは取り合えずフルードを交換。もちろん純正品に。
いずれにしてもディーラーへ逝くのが由。

>>487
俺もそう思う。

昨日からトヨタヲタか知らんが免許持ってないようなヤシが
ごちゃごちゃ言ってるけどそういうのは某クラブのBBSでやってくれ。
速攻で消されるけど。（ｗ
こっちはまともなギャラソ・レグナム海苔が集う場だよ。（ｗ
あっちは・・・（以下略

>>486
１の音はABSの作動チェック音と思われ。なるのが普通。
しばらくするとカッコンという衝撃と共に消えるはず。

直線番長（おまえら）のみなさん。最高速度はどれくらいマークしてますか？
ちなみに、後期でＲＯＭ、ブーストアップ１．３他で２６０ｋｍ余裕あり。

↑メーター読みで何エバっとるんじゃバカタレが！たかがあのエンジンでな(以下省略)

>>489
俺はそんな音聞いた事無いんだけど。
初期型だけの症状？
レグナムでH10年式（前期型後期モデル）と
H12年式（後期型）と共にVR-4の5MT乗り継いでる。

「だって今の三菱車でしょ？」その言葉で不調も素性の悪さもすべて片ついてしまう事が
恐ろしいと誰も指摘しない事実が問題のような気が・・・・。

>492
壊れてるんじゃないの？俺も鳴るよ。

>>486
８年式レグVR-4に海苔です。
１の音はABSの作動チェック音だったとしても一度Ｄラーに行ったほうがいいと思います。
自分の場合、
音がドンドン大きくなる→ABS誤作動しまくり→ABSアボーン　でした。
２の音は上の人も言われているように、ATF交換でいいのでは。

486どす。
１の音ですが発進→加速の時に毎回ではなくてエンジンスタート後のみです。
マイ駐車場をでて３００ﾒｰﾄﾙぐらいのとこの下り坂でアクセル踏み込むとフロント下あたりから毎回必ずｶｼｬﾝと乾いた音がかすかにします。
音の大きさは１０人中２人気付くかどうかというレベルだと思います（自分最近ちょっと神経質なんで）
ごくまれにと言うか一度だけ始動後以外にきいた記憶があります。
みなさんのご指摘のABSチェック音なんですかね？495さんの忠告を胸にATF交換とともにディーラでみてもらおうと思います。

ギャランに、VR-4純正ストラットタワーバーを付けている方いらっしゃいますか？

http://www.eonet.ne.jp/~max-galant/02a_html/02_GU11.html

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9477/seicyou06.html

ギャランに乗って４年たちますが、最近ストラットタワーバーなる物が
あることに気付きました。(^◇^;)

そんなに高くないし、付けても良いかなと思っているのですが、
付けても付けなくてもあまり変わらないのなら止めようと思っています。

ストラットタワーバーを付けて良かったという意見、悪くなった？という
意見をお聞かせ下さい。

>>496
自分のときの初期症状に似てますね。よく診てもらってください。
異変に気づいてから再三入退院を繰り返し、結局３ヶ月後にアボーンでしたから。
決して脅かしてる訳ではないのですが、場所が場所ですから・・・

>>498
早めにディーラにいってみます。
ちなみにあぼーんするのはABSだけですよね？まさか車自体あぼーん？？？
((゜д゜；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>497
ＶＲ４ってタワーバー最初から入ってるんじゃないの？ついてましたよ？
今年の８月２２日新車納車のタイプＳです。
>496
私のもエンジン始動直後に発進してすぐに同じ音がしますが、ディーラーに確認したら、
ＡＢＳの確認作動音とのこと。ちなみに私のは喫茶店のＰなどでバックで発進すると
何かがすれるような音がしたのでみてもらったら、サイドブレーキやブレーキパッドの
締め付けが強すぎた、とのことで少しゆるめてもらったら？直りました。

俺のはMTだから鳴らないのか？
ASCだとかTCL？TLC？ってブレーキも関係してるんでしょ？

>>494
ABSは壊れてない。
サーキット逝った時は必ずABS作動するから。

>>496
駐車場内を走っているときに、ブレーキが効かなくなりました。
超低速だったのでなんとか止まり、車・乗員は無事でした。
その前日は旅行で高速道路を７００キロほど移動していました。
もし１日早ければ・・・((゜д゜；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>500
497さんはＶＲ４以外のグレードにタワーバーを付けたいんじゃないんですか？

レグナム1.8STですが、ゆるい登り坂等でややトルクを掛けている時に、
車体の下のほうがﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙというかｺﾞｰという音と共に振動が出ます。
アクセルを抜くと収まるんですが・・・・
何か重大なトラブルなんでしょうか？

>500

あっ、ＶＲ４にはタワーバーが最初から付いているんですか？？

漏れのギャランはＶＲＧ（２ＷＤ）なんです。
ＶＲ４用のタワーバーが、ＶＲＧにも付く事が最近わかりました。

んで、タワーバーを付けるとカーブが曲がりやすくなるらしいのですが
実際の所どうなのか？

後付けした人の生の声を聞きたかったんです。(^^ゞポリポリ

>>503
ＡＴ車ならばＡＴジャダーじゃないの？
ＤラーでＡＴＦ交換してもらいましょう。
ＩＮＶＥＣＳには純正品がいいよ。

漏れもｶｼｬﾝて音するけどこのチェック音自体がやばいの？
普通は何も音しないの？

>>504
今乗ってるVR-4には元々付いていたので分からないですけど、
昔乗っていたミラージュサイボーグには後付で付けたことがあります。
効果は・・・？？？
タワーバーはコーナリングの際にボディのよれを抑制するもので、
元々三菱の車はボディ剛性が高いからあんまり効果がなかったのだと
思われ。
ボディ剛性の弱いホンダ車なんかだとかなり効果あるかも。

所詮ギャランのライトバンじゃん！
ダセーよオメーら！

　　　　　　　　 .　＠
　　　　　　　　／ /
　　　　　　　∧★∧　　＜　>>508　革シートとターボが2個付いてるけど確かにライトバンだ罠
　　　　　　 （￣Å￣）ω　　　　　　　おかげで荷物が沢山積めて釣りやキャンプに大忙しだ罠。
　　　　　　|（ﾉi　　　|（・|＞　　　　　　んでもって野外セクースも楽しい罠。
　　　　　　|　 i　　／／　　　　　　　　でも最近はテントの中じゃ寒いぞｺﾞﾙｧ。
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ　　　　　　　　　で今日は早々に帰宅した罠。
　　　　　　　 U" U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>506
チェック音がすること自体は問題ありません。
極めて普通です。

>>495
ＡＴＦ交換すねー。505氏も書いてますが、純正品にしましょう。オート
バックスなどでだまされて高い奴なんか入れると泣けます。

＞503
単なるノッキングだったりして？

>>504

ストラットバーはフロントストラットの動きを抑制するものですんで、
ボディ剛性が高めなギャラン系はノーマルだとさほど変わらんはず。
ただ、タイヤをインチアップして標準より太いタイヤ（215/45/17とか）
だと交差点の右折なんかの場合、気持ちステアリングが軽くなるかなーって
感じです。据え切りに近く、舵角が大きい場合は効果ある模様。峠道な
んかの場合はどうですかねぇ。あんまり変わらんかな。曲げるつもりなら
ショック＆スプリング交換したほうが効果あるっすよー。

>>508＝N7aKhyiM
三菱スレ荒し厨。ディアマンテスレにもおったな。

フットブレーキとサイドブレーキはいきつく先は一緒？
両方ディスクはさんでんの？初心者でｽﾏｿ

98モデルのGDIギャランですが、猛烈に排ガスが臭いんです。マフラーかえてません
ノーマルです。超高排出ガス車のような気がします。何とかなランのでしょうか

>>516
それはエンジン始動直後ですか？　始動直後は確かにクサイ。目にきます。
触媒が温まってからはそーでも無いんですがねぇ。あ、臭いはマフラーは
関係ないっす。触媒死んでませんか？

>>515
サイドはリアにしか効きませんよん。で、実は一種のドラムブレーキ
みたいな物でして、ローターの裏側にブレーキシューが装備されてお
ります。

ttp://www11.u-page.so-net.ne.jp/fg7/nyasushi/

3ＤのＣＧで車関係のパーツも掲載されてます。構造がわかって面白い
っす。

おれのGDIギャランも強烈にクサイので「超−高排出ガス」ステッカー貼ってます。（ｗ
やっぱ触媒死んでいるのかな〜？
あと、前スレで出ていたブレーキジャダーですが、あれはしょうがないですね。
対策は社外品のローターに変えるしかないっす。
ちなみにＧＤＩ用はミラージュ（確かＣＣ４Ａ）用と共通です。
それとＦブレーキパッドの減りがやたら早くないですか？
それに比べてリアは全然・・・（ｗ

>>519
フロントのパッド、確かに減るの早いっす。１年半で半分になりやがった
・・・。あれだけフロントヘビーならしょうがないか？とは思うんですが。
まあ、煙吹いたりローター真っ赤になる走りすりゃ当然か（馬鹿たれ）。
ローターの流用情報ありがとうございます。ちっと、興味がわきました。

>>520
クレームでブレーキローター、パッド全交換するときに
どうせならと、フロントをエンドレスのスポーツパッドに替えた。
一週間も走ると、フロントのアルミが真っ黒。
どれだけ減ってるんだろう？鬱だ・・・。

age

>520
　もっとブレーキを強化するのであればエボ�Vのローター＆キャリパー
　に交換すればいいと思います。（ボルトオン）
　あと、ブレーキホースはエボ�Wが流用可能です。

チタン改みたいな糞パッドでサーキット走ってブレーキ持つか？
しかもＳタイヤ履いて。
ブレンボだと糞パッドでも大丈夫なのかな？
確かオートポリスって大きいサーキットだったよな・・・

age

ＶＲ−４オーナーの方々のお勧めエンジンオイルは何ですか？

＞５２６
ターボには化学合成系が一番、とのことです。