日産　サニー

サニーって商業車？それとも自家用車？

三枝兄さん

次はあるのかねぇ…

【FF】　サニー・ルキノ・ラシーン　【4WD】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029509141/l50

TRAD, MY STYLE
http://www1.nara-i.net/~inao/sunny/history.html

サニーかっこわるいよ。
デザインした奴、逮捕しる！

商業車に一票だな。
昔はファミリーカーだったのに・・。

今は　ファミリーカー＝ミニバン、ワゴン。人や荷物が積めてより実用的。
セダンを選ぶにしても３ナンバー車が当たり前。

何をするにも中途半端で、なまじっか古い歴史を引きずっている。
まあモノとしては悪くはないんだろうけど、すすんで乗りたいと思う車じゃないわな

昔はカローラのライバルだったんでしょ？
なんでこんなに差がついちゃったの？

次期サニーはルノー メガーヌ2がベースらしいね。

↓がメガーヌ2
http://www.auto-g.jp/news/200207/05/newcar02/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/news/200207/05/newcar02/02_b.jpg

>>9
カローラは水増しかも。
日産だってサニーにウイングロードを同車種として統計すればまずまず行く。

セダン同士で比較すれば
大きな差は無いんじゃない?

今日来た代車がサニーですた。
代車のクセに☆付いてますた。

トヨタの集計はインチキだよ。
クラス別に分ければ
セダン　　　　　　　　　ワゴン
カローラ：６９９２台　　カローラフィルダー：５５６７台
サニー　：４２８３台　　ウイングロード　　：３７７６台
　　　　　　　　　　　　ステージア　　　　；１３６８台

>>14
よく集めてきた。
ウイングロードって結構売れてるのね

次期サニーがどうなるか注目だね。
競合車（特にカローラ）のレヴェルが上がってるし、主力車種だし相当気合を
入れてくると思われ。

個人的には、変に色気出さずに、
現行のように徹底して爺向けで作って欲しい

>>17
ミニシルフィ化路線ですか？

主力車種…なのかな？
いまでも？

日産で売れてる車種はマーチとエルグランド（ＦＭＣがあった為か？）
サニー位しかないのが現状、プリメーラもスカイラインも全然売れてません（ｗ

キューブも

ねえねえ、俺、サニーＢ１２乗ってたんだけど、どう思います？
なかなかいいクルマだったよ。今のサニーはわかんないけどね。

アニバーサリー乗ってるよ。高級感があっていい。

次出すとしても
シルフィとの差別化は出来るの？

定期age

う〜ん、盛りあがらないねえ


残念

地道にあげ

>>26
サニー・ルキノ・ラシーン　スレがあるからなぁ…

世間じゃ「サニ＝負け犬」のイメージが強いからな
もし今年の販売台数でカローラに勝てなかったら販売中止にするらしいぞ

>>29
カローラにはどう逆立ちしたって勝てないだろ

トヨタの集計はインチキだよ。
クラス別に分ければ
セダン　　　　　　　　　ワゴン
カローラ：６９９２台　　カローラフィルダー：５５６７台
サニー　：４２８３台　　ウイングロード　　：３７７６台
　　　　　　　　　　　　ステージア　　　　；１３６８台

>>31
いや、それは上の方で読んだし、
細かい数字以外は前からおおよそ知ってたけど、
でもそれにしたって今から逆転は難しいのでは？

　　 |あげ|∧＿∧　　
　　〃￣∩´∀｀）　

││￣￣│￣￣￣Θ￣￣￣│￣￣││
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　━━━━━━AGE━━━━━━━━　

B110のレストア記
ttp://www.venus.dti.ne.jp/%7emkokubun/resta.htm

１８００ＧＴＳ　ＳＲ１８ＤＥ　１４０ＰＳだよ！　

>>36
乗った事あるならインプレきぼん

次期サニーは追浜工場で生産されますが、これはマーチのフロアを
使用するためです。メガーヌのフロアは使いません。

　　 |まじ|∧＿∧　　？
　　〃￣∩´∀｀）　

マーチのフロア使う話が本当だったとして、
何で追浜工場生産なんだ？
何で、Zは栃木工場で作らなかったんだ？

>>40
栃木の山奥じゃあ、輸出に不便だから。

と言っても、上三川は、山奥ではない罠。

九州から輸出で良いじゃん＞次期サニー

その昔、ルプリに乗ってた頃はモテまくりだったなぁ。なつかし。
すげぇ速かったし。あの車。

九州はSUV中心となる。

　　 |あげ|∧＿∧　　
　　〃￣∩´∀｀）　

││￣￣│￣￣￣Θ￣￣￣│￣￣││
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　━━━━━━AGE━━━━━━━━　

サニーは古臭いって意見が多いみたいなんだけど、
次はいっそのこと「シルバー向け」ってのを明確なコンセプトとして
打ち出してみたらどうだろう。
そういう車ってあんまりないじゃない。
ＪＲのフルムーンみたいなコマーシャル打ったりしてさ。

派生車でもいいんだけどね。

>>47
そのコンセプトはブルーバードシルフィだけでいいと思う。

シフフィーは明確かなあ？
まあ、若い人が乗るとは思えないけどね。

>>47
現行もシルバー向けだよ。
B14で変に若返りを図って失敗した教訓からね。

RZ-1 Twincam Type-B 最高！
CA16DEの回転フィールが好きでしゅた・・・
その後乗った4A-G搭載車よりレスポンスは悪いけど
なんか、いい味持ったエンジンだった

││￣￣│￣￣￣Θ￣￣￣│￣￣││
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　━━━━━━AGE━━━━━━━━　

VZ-R

平成3年式ですが
後部座席がたためるのがｲｲ
長い荷物を運ぶときや高速に乗って欲しい荷物を取り出すときに便利
コーナーリングランプついてるし
不満な点は居住空間が狭いことぐらいかな

││￣￣│￣￣￣Θ￣￣￣│￣￣││
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　━━━━━━AGE━━━━━━━━　

新古車！？　Ｂ３１０
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b24641919

http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,9438,21551,00.html

VZ-Rを復活させてくれたら、購入を考える。

>>58
まず無いだろうなぁ･･･。




でも心の中でひっそりとｷﾎﾞｰﾇ。

ステージア　　　　；１３６８台
顔が変だからか？
それとも先代のつくりがドキュソ設計だからか？

PR不足

(´。｀)

(ToT)sage

だっからぁ、もう完璧ジジババ向けにしちゃおうよ。
ＣＭも「年輪を重ねたあなたに優しい」とか、そんなヤツにするんよ。
メーターは読みやすく大きな文字で。ミラーはデカく。
運転をサポートする新機能を開発して、それを目玉にしてもいい。

売れると思うけどなあ。

>>64
もうなってるって＞ジジババ向け
そこそこ売れてるぞ

>>65
いやさ、もっと全面的にコンセプトとして打ち出すんだよ。

じゃあれだ、黒塗りボディにメッキモール多用
室内はベンチコラムに針が水平に動くメーターなんか良さそうだな。
若い頃の夢をかなえさせてあげようや。

うーん、メキシカン
http://www.nissantsuru.com.mx/

サニーは日産になくてはならない車種

新型を出しても出さなくても
名前だけでそこそこ売れる
作りつづけて採算をとるいい見本

若い人に訴えかけるモノはないね、悲しいくらい
VZ-Rを早々にやめたのは惜しかった

どうのこうの言っても購買層はあるんだよね

定期age

なんだ、しみったれたスレだな！漏れさまのGA15DEで保守ageしてやるぜ！！

先代(FNB-14)の1.5L、4WD、MTだよ。買い物と年寄りを病院へ連れていくのに使ってる。
トヨタよりヤレにくいし、ホンダより乗り心地がいい。実はハンドルがけっこうシャープ
なんだ。次は少しいいタイヤを履かせようかと思っているが、タイヤもなかなか減らない。
東京だと自家用車はステータスシンボルとかアクセサリーかもしれないが、田舎ではただ
の道具なんだよ。

日産の方々、タコメーター+MT+4WDの車種は無くさないでほしいなぁ…。
そんなにコスト掛かる？

古典的プロポーションはコーナリングにじんわりと良い影響。
山道で余裕かまして対向車に道を譲り、振り返ると野兎のように走り去ってる車はサニーが多い。

ルノーサムスンのＳＭ３はシルフィがベース？
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/sm3microsite/show_main.html

>>75
いいねー

>>75
yes

B14サニー乗りだけど、俺はサニー好きだよ。ケツがかっこいい(中期)

次期サニーはウイングロードみたいな釣り目デザインにしちゃえ！！

固定客は居るんだし良いと思うけどな？どうよ？

>>78

　固定客というのは「らしさ」を求めて買うものですよね。もし吊り目にしたとし
ても、そこにサニーらしさがあればいいでしょうが、もしそうでなければ逆効果に
なるかも・・・
　ブルーバードで例えれば、Ｕ１３のＳＳＳでデザイン的に新しい挑戦をしました
が、従来の固定客にはそっぽを向かれましたからねえ・・・

　でも、新しい層の客を得るためにはいいのかも。

マーチのお尻だけセダンにしる

それもいいけど、メキシコで売ってるプラチナを導入して。

とりあえず、若々しくしる！。
名前はレッドステージなので、アルメーラにしる！。
ＷＲＣに出場しる！。
イメージだけでも良くしてくれ。
いくら伝統のある名前でも、今の時代に「サニー」はマズイだろ。
年寄り向けの「シルフィ」との共存も難しい。
第一、レッドステージのイメージと違うだろ。

赤舞台って、元サニー系でもあるのですが・・・

サニー系でも、赤舞台って自称スポーティ路線なんだろ？。
サニーが全体の足を引っ張っているような…。

>>84
自称ね。

>>84
考えすぎ。
>>82
若々しくする必要性が感じられないんだが

サニーの取扱書には説明と一緒にイラストが幾つも書かれているが、
その車のナンバーが「２３−３２」か「５５−２３」だったような。

一番金持ってるのは、現役引退したジジババ。
一番世代別人口が多いのは、いわゆる団塊の世代。50代ね。

今のところ世の中がデフレ基調だが、経済が上向いてインフレ
気味になったら、こいつらが一気に金を使い出す。
そのときに熟年向けの車を用意できてるかどうか。

サニーなんか団塊向けの車としてうってつけだと思うんだが。
金のない若者向けにわざわざ変える事もないだろ。

B14サニーからｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞに乗り換えました。

なかなか、良い自動車ですよ！！

８年で２万キロしか走ってないけど、
故障無し。

>>81
これはﾌﾟﾗｯｼじゃないか！
名前も似てるし（W

ええーっ！（ｗ

>>89
それはPulsar wagonです
http://www.nissan.co.nz/vehicles/pulsarwagon/

NEW sunny

http://www.nissan.th.com/products/sunny.htm

まだ存在してたの。

にっさんてこういうﾔｼおおい

a

>>93
パルサーハッチ良さそうだね？
でもやっぱり、シルフィーは、パルサーだったのか・・・・。

今後セダンの時代ってまた来ますかね？

100

ＣＩＭＡ　現象　再来？？

>ＣＩＭＡ　現象　再来？？

無いと思われ。

滅び廃れて逝くのみですかねぇ

>今後セダンの時代ってまた来ますかね？

来ると思われ。

ただ
>ＣＩＭＡ　現象　再来？？

無いと思われ。

CIMAはセダンではないでしね。

>>106
誰が見ても(ｱﾎは除く)セダンだろ。

>>107
え゛っ！？そうなの？
じゃあ、漏れはｱﾎｹﾃｰｲ!ってことで。

シーマ現象って言われた頃って、ＨＴじゃなかったかな〜なんて思ったので。

>>108
お前良い人間だな。
利口そうだな。

ほとんどワゴンに近いセダンになると思う。
トランクの全長を短くして居住空間を広くして
後席とトランクをスルーできるようにする。

生き残ってほしいな

サニーはいいクルマだと思うよ
けど買う買わないって話しで俺は反対しちゃったけど

隣のクルマが小さく見えます

なんか聞いたことのあるキャッチコピー

オッサン車

昔Ｂ１２のターボスーパーサルーンがほしかったんだけど予算の関係で買えなくて
（Ｅ15Ｓのスーパーサルーンで妥協）ずっとあこがれの車でした。
ターボは普通のスーパーサルーンに比べどれ程の実力の違い（最高速度や加速性能等）
があったのか知りたいです。以前乗られたことのある方インプレきぼん

関　　係　　者　　必　　死　　だ　　な　　（ｗ

http://www.homepages.hetnet.nl/~meinsma/index.html
走ってきます

現行サニーはブルーバードのつもりで開発しましたよ。

サニー（セダン）はまともな車だよ。
ミスターゴーンはどうするつもりだろ。

できれば
直線かくかくの水平基調、グリルも横ライン、ガラスはねかせない。
内装は金かけてとにかく疲れないシートを採用。

いなかの年配の人が買うことを考えればけっこうまだ需要あるとおもうけど。
カローラは丸すぎというおっさんけっこういるよ。

あと車庫入れのときのハンドリング（最小回転半径とか手応えとか）は
日産の美点だと近所の修理屋のおやじは言ってた。

そうそう内装は金かけてね
シート（尻／腰）は特に

>>121
それは無理です

今はやりのコンパクトカーよりすっといい車だよ＞サニー

>>120
烈しく胴衣　そのほうが返って個性的かも（ｗ
サニーで丸い形のモデルは,いつも売れなかったように思われ
ブルの尻下がりモデルみたく。
５１０ブルの後継車的な車になってほすい。

オサーン臭さは払拭したほうがいい。若い人が敬遠するから。
かといって若い人に媚び売ったところで若い人の新車需要ってのはえらい少ない。

マーチのように全ての世代に受け入れられるようなエイジレスな車になれば
よいと思う。マーチ、出る前はあのカエルフェイスが「保守的なユーザーを
遠ざける」なんて言われてたけど、蓋を開けると若いﾆｰﾁｬﾝからｼﾞｰｻﾝﾊﾞｰｻﾝ
まで幅広い世代に受け入れられているみたいだし。

>116
ターボスーパーサルーンは昔、家の車で、初めて運転した車。
E15ETエンジンは、トルクが強くそれなりにパワフル。
リミッターまでは楽勝。

加速性能は後から出たツインカムより速く感じるけど、
実は大して違わない罠（ｗ

もう家に無いのでsage

　 ：02/09/25 23:26 ID:j0CzOAwA
フロントグリルに付いてる
オペルマークが斜めに傾いてるＦアスを
よく見掛けますが　なんかのおまじないでしょうか？
それとも　勝手に斜めになるの？

--------------------------------------------------------------
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/25 23:53 ID:ejZVr4aG
右肩上がりになっている奴ですね。
それは昔の　　　　日　　　　産　　　　サ　　　　ニ　　　　ー　　　　（ｗ
ttp://www2.gol.com/users/keitaro/photo/sunny.JPG

-------------------------------------------------------------
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/26 00:12 ID:ZMyh3uet
>>248
マジレスするとバブル期、1990年頃、日産とGM（OPLE）が
プラットホーム共用してた時期があって、
兄弟車として出たのが>>249のサニーなんだよ
あのサニーって、もろドイツ車風だったでしょ？
あと、兄弟車として出たのが日産アベニール（初代）なんだよ
あれがFアスワゴンと同じでね、
あー初代べクトラと日産プリメーラ（P10)も確か共用だったかと・・。
以外に日産との付き合いは長くてね、古くはOPELコモドーレと
1973年ごろのセドリックが共用かと・・。
補足頼みます。

--------------------------------------------------------------
知らんかった・・。

＞＞１２７
Ｂ１３サニーは、Ｂ１２サニーのプラットフォームをキャリーオーバー
した物なので、
＞マジレスするとバブル期、1990年頃、日産とGM（OPLE）が
＞プラットホーム共用してた時期があって、
＞兄弟車として出たのが>>249のサニーなんだよ
＞あのサニーって、もろドイツ車風だったでしょ？
というのは、考えられないのですが、、

GM（OPLE）　オプレ？なにそれ

>>128
＞古くはOPELコモドーレと1973年ごろのセドリックが共用かと・・。

とあるところを見ると
多分　GM（OPLE）　はOPELの間違いではないかと。

アストラワゴソ＝ファミリアバソ＝レオーネバソ←←OEM供給←←先代ＡＤバソ

sunny NEO
http://www.nissan.th.com/products/sunny.htm

ｼﾙﾌｨｰに似てますね

というかそのものでは？

ぷれせあスレ立たないかなー・・・

米国のサニー・・・セントラは、1.8Lと2.5Lの二本立てか。
毛唐供はアクセル踏んだらホイールスピンしないと納得できないのか？

街乗りでは滅茶苦茶速そうだね。
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelSpecifications/0,9439,20711||,00.html

（・∀・）ｲｲ

アベニールはクソ車。
B12サニー最高！！カクカクデザインマンセー

キューブ発売　記念として出してみてほしいね

http://www.nissan.com.cn/sunny.html
中国のサニー・・・

http://www.nissan.ca/en/vehicles/sentra/gallery.html#photos
これって次期サニーですか？

サニーと言えば一色さえのＣＭの
そーら得だね得したね♪のイメージで
お買い得なだけが魅力なクルマと感じる

サニーといえば一色さえがケツ振って挑発するＣＭおぼえてるな

おしりッ♪プリプリッ♪いいサニィーーー♪

まあガキの尻なんて見ても萌えなかったがな

1993年/ 日産自動車 /「サニー60周年」　(02-73)
ttp://www.ne.jp/asahi/skyblue/cielo/idol/other/a/ishikisae.shtml

ミラー壊したら（１個）、修理するのに幾らくらいかかるのかな？

海外では1.8Lがメインかな。
日本だと1.3L、1.5Lと冷遇されて不憫なサニー。
アメリカの2.5Lサニー萌え。一度乗ってみたい。

>>143
どの程度壊したのかわかりませんが、
B14前期EX/SのドアミラーASSY交換で、部品12,200工賃2,500でした。
ミラーの角度は車内から変えられるけど、たたむのは手動のやつです。

もともとのミラーは、たたみきったところでカチッと止まったのに、
新しいミラーはそれがなくて、
洗車機で洗車すると途中で起き上がってしまうことがあって鬱。

>>141
古いよ（ｗ

B14はお尻サニーかｗ

「お尻ップリプリッ♪いいサニィーーー♪」
ってフレーズはB14がデカ尻であるって事をいいたかったんでしょ？

あのころの日産車はみんなケツが大きかったと思うけど
Ｙ３３セドリックとか、Ｓ１４シルビア、Ｒ３３スカイラインなんてそうじゃなかった？

現在はサニーもＢ１５になったら急に小尻になったけどね

>>147
デカ尻だけではない
レパードＪフェリーとU13ブルーバードのセダンの尻は見事に垂れました。

ﾜﾗﾀ

サニーはカクカクしてるのが良い

age

さにー乗ってみな、結構良い車だから。　
車としては優良児。　俺レンタカー屋に勤めてるけど
現行カローラよりも運転はしやすいね。従業員は皆
そう言うよ。　

残念ながら、日本では良い車は売れん。

>>152
　誉めるほどの美点はないけど、致命的な欠陥もないと思う。
　いろんな意味でひと昔前の日本車。
　難を言えば、スイッチの触感が貧弱なのが萎える。
　これはサニーに限った話じゃないけど…。

マイチェンでちょっと安っぽくなった気がする。

♪パパがサニーを買いました〜

となりの車が小さく見えま〜す。♪

今のマイチェンしたサニーのフロントはブルバード・ルグラン系にそっくりに見えてやだ。

12 カローラセダン トヨタ 6,402
20 サニー 日産 4,683

この差をどう見る

カローラは１．３Ｌ、１．５Ｌ、１．８Ｌとバリエーションにとんでいるからね。
サニーは１．５Ｌのみだからなぁ

サニーも、ディーゼル復活捨てほすい。

どっちもオッサン車には間違いないけどな。
カローラなんてモロオッサン好みの高級感をだした内装だもんな（ｗ

>>159
　あの内容なら健闘してるんじゃないかな。相手が悪いよ…。
>>160
　廉価グレードには1.3が残ってたと思う。

>>159
内装の差。
この手の車を買う年代は今じゃ結構金持ってるから、
コスト削減よりも内装に金かけた方が売れると思う。
大衆車→ｵｻｰﾝ車への変化にカローラはいち早く対応した。

>>164
　見えないところのコスト削減は徹底してるってことか。

B15になってから別の車みたいになった。
ボディ剛性、ブレーキ、ハンドリングも良い。
QGエンジンも基本はGA型+インジェクションかも知れないが
思ったよりよく走ってくれる。
トヨタの車より日産車のほうがどれに乗っても出足は良い。

次期モデルはBプラットホーム？

>>167
　ルノーの傘下に下った今、過去の遺産（しかも負）を使うとは思えないんですが…。

いや、もう一つ上のクラス（メガーヌIIとか）のプラットホームなのかなと思ったわけで…

父親の車がサニーでした。サニー→サニー→カローラと来て次はミニバンに逝きたいらしい…
俺もたまに借りたりするからミニバンは勘弁なのだが…せめてエクストレイルあたりの4人がゆったり
のほうがいいな…

と関係ない話題になったところでsage

>>167
共通プラットフォームのＣプラットフォーム改良版は、
０４年末のリバティ後継かららしいから、

マーチで採用のＢ系か、
プリメーラの第２世代ＭＳ系
かな？？

まぁＢでも、ホイールベースを２６００ｍｍ程度に伸ばして使えるなら
それでもいいんでないかな？？
エンジンが小型な１．８Ｌまでだろうし。

VZ-R

ブルーバー怒汁フィーもサニー系列なんだよな。

http://www.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0205/EXTERIOR/index.html

定期age

ひげグリル採用しろや！！

「サニーってどうよ」
「さーにぃー」

　　　　　　 ,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　ヽ
　　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　　ヾニ ヽ
　　 /;;::　　U　　　　　　　 :::;;;;　 |
　　/彡:　　　　　　U　　　 :ミニ l
　　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　U／ } 〉
　　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;　　|　　＜ おーい山田君！！ >>176さん の座布団
　　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 /　 　　 全部持って逝きなさーい！
　　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／　

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　○　○　○ 　／ 　（´Д｀　）　＜　おい山田
　　＝＝＝　 　∩　　 ）　　（　　　| 　　期待にこたえてやるように
　 O O O O　　|''|　　//ヽ／|＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 o o o o o　　| |　/　￣'￣　　ヽ
　 。 。。 。。 　| |/ /ヽ⌒⌒⊂|二)
　 ・ ・ ・ ・ ・　 　ヽ_/　| `⌒|⌒|
　 '　'　'　'　'　　　 　 　|　　；|　 |
..＿＿＿＿＿□||□＿|＿＿|＿|
　　　　　　　　　　　　　|　　　　|

>>175
ｱﾙﾒｰﾗでイイですか?

サニーにレビンみたいなクーペを作ろう!

VZ-RをアコードユーロRっぽくレカロシート、MOMOステアリング、ローダウンSP
とさりげないエアロつければ売れたのに・・・・と言ってみるテスト

>>147
あれは前期型の尻が締まりすぎていて大不評だったから、改善したのを
モロにアピールするためのCMだったと思う。B14の3/4モデル（後期型の
小変更前ね）は結構いいスタイルだったと思うよ。

>>176-178
ﾜﾗﾀ

保守上げに来ました
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　 　　　　　　 　＿＿＿＿＿__(ﾟーﾟ )　∧ ∧
　　　　　　　 ／∧ ∧　 /|￣'i|`i⊂ ヽ_(ﾟーﾟ )
　　 __q＿_／__(ﾟーﾟp)__/._L＿i|,,|i y　|/　uui
　　{O⊆{}:⊇:O}-=--- |~---=|-ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.)
　 ヽﾆﾆ口.ニニフi⌒i__|,＿_＿|＿＿i⌒i____ﾉ==3
　　 　ゞ_ﾉ￣￣￣ゞ_ﾉ￣ゞ_ﾉ￣￣￣ゞ_ﾉ

職人さんでサニトラ海苔の香具師、時々見るけど職人さんは車通？

サニーのイメージはカローラよりおっさんくさい。
むしろ爺さんくさい

>>185
　どっちもジジくさい…。

1500スーパーサニー発売　129.8万円

保守上げに来ました
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　 　　　　　　 　＿＿＿＿＿__(ﾟーﾟ )　∧ ∧
　　　　　　　 ／∧ ∧　 /|￣'i|`i⊂ ヽ_(ﾟーﾟ )
　　 __q＿_／__(ﾟーﾟp)__/._L＿i|,,|i y　|/　uui
　　{O⊆{}:⊇:O}-=--- |~---=|-ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.)
　 ヽﾆﾆ口.ニニフi⌒i__|,＿_＿|＿＿i⌒i____ﾉ==3
　　 　ゞ_ﾉ￣￣￣ゞ_ﾉ￣ゞ_ﾉ￣￣￣ゞ_ﾉ

カローラのほうがオサンくさいべ？
どっちもどっちか

時期型はプチ・プリメーラみたいな形になったりして･････。

現行型はサニーの方がオッサン臭い

B15もP11もＢＭＷのデザインに似てるな

サニーって、その時々のブルーバードみたいなデザイン採用してたような印象がありますが。
まあオッサン臭いのは昔からで、乗るならパルサーかなと思ってましたが、
パルサーの方が早く消えてしまいました（涙）。

>191
どちらもオッサン臭いが、カローラは内装をモロオッサン好みにしたのが、
成功の秘密だな

サニーってもうクーペモデルは出さんのかね？

12 カローラセダン トヨタ 6,402
20 サニー 日産 4,683
意外と頑張ってるのね。
カローラが成功した一番の理由は、内装とかうんぬんより、
いろんな車種にカローラの名前つけたことだろうな（ｗ
セダンどうしなら、ほとんど販売力の差ってくらいだろ。

>>195
売れないんでない？

サニーの売れている年齢層って何年か前の記事では５０代になって
いたけど、現行型も同じなのかな。

FRスポーツハッチバックだせ

>>197
　多分今は60代になってると思う。年代がシフトしていくだけ。
　後釜が出ない…。

♪俺が200を取りました〜

　そ　う　ね　得　だ　ね　得　し　た　ね

定期age

http://www.nissanmarubeni.cl/fautos.html
V16に注目

次の新型サニーで日産の命運が
だいたい見えてくる気がする

若返りで行くのか
サニーの名を消すのか？
この辺りがもう少し売れないと日産は
苦しいわけですからね

ホンダに抜かれる理由はこの辺りに
有るから

>>203
サニーを下手に若返りさせても、
若者は見向きもしないし年よりはそっぽ向くし、
いいことないんでは？
新たに兄弟車を作る(っていうかパルサーの復活？)の方が
まだいいのでは？

＞２０２
まだＢ１３だ。しかもホイールカバーはＢ１４用とは・・・

>>203
　　　　　　　ワケ　　ワカ　　　ラン♪
　　　　　　∧＿∧　∩＿∩　∩＿∩　∧＿∧.ｏＯ（俺は出番なしかよ…）
　　　　　 （´∀｀　）（・∀・　）（´∀｀　）（； ・∀・）
　|￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣￣"|＼
　|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ￣￣￣￣|＼|
　|￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ￣￣￣￣￣|＼|
　|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ￣￣￣￣|＼

>>203
98年の登場から4年以上経って、いまだに月4000台以上出てれば立派では？

俺もそう思う、ファミアなんて１０００台も売れてないからね。

ファミア?

サニー＝レンタカーと云うイメージが強いのは私だけでしょうか？

このクラスでわざわざマツダ車なんて買うバカいないだろ（ｗ

>>207
　激しく同意。
>>211
　結構見かけるが…。

hoshu

いなかに帰ったとき聞いたんだが
近所のサニー党のおっちゃんがカローラに乗り換えたんだが
最小回転半径の差かどうか知らんがとにかく小回りがきかなくていままでの車庫に
いれにくいので結局サニーにもどったとかいってた。
わしの車？出見汚だよ。

定期age

昨日、某日産系中古屋でフルエアロのサニーVZ-R見ました。
激しく萌えまちた。

>>213
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ(ﾟ∀ﾟ)

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=K074000853&KTCS=F0A010000010999999000000000000000000AAAA000198999990000Z0000000000000100000000**NI_12%3ANI_13%3ANI_16*%83T%83j%81%5B
萌ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

　サニーの１６ってまだあるの？ＶＺＲだよ

>>219
新車ではもうありません。
中古車市場で遭遇するのを期待するしましょう。

>>218
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

>>214
サニーの最小回転半径4.6mは立派。
車庫によっては旧キューブの方がいれにくい罠

あれだけはトヨタにまねできないんだよね。
折れそういうところに愛を注がれた日産サニーが好き。みなさんはどうですか？

Ｂ１４からウイングロードに乗り換えますた。


けっこういいよウイングロード。

てゆーか、Ｂ１４のケツ(中期型)非常にかっこよくないか？

関口宏がイメージキャラ＞サニー
ジェリー藤尾は＞カローラ
どっちも恥ずかしげもなく女房と一緒に愛妻家のイメージ

ウイングロードもう少しおっさん臭くなるとｳﾚｼｲ。
若者に媚び売りすぎ。
ていうかカリフォルニア復活ｷｳﾞｫﾝ。

漏れの回り先代サニーだらけ。B14ってやつかな？
運転しやすくて落ち着いてていい感じだよ。

日本でこんなの（ＤＱＮ仕様）見たことない！
http://www.nis-knacks.com/pics/pics_b14.html

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ （′Д｀）

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ （′Д｀）

>>228
　やっぱ、B14はアメリカで走ってナンボの車だったんだな。

ｶﾞｸｶﾞｸ((((( ・∀・)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>232
はいはい。

>>228
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ （′Д｀）

サニーのヨーロッパ名って何？

>>235
ヨーロッパでは売ってないみたいです。（違ったらｽﾏｿ）
ちなみに北米名はセントラ。
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,20711,00.html
http://www.nissan.ca/en/

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22365048
これはSANITRA

>>235
厳密にはサニーじゃないけど、アルメーラ(パルサー)になるのかな？

情報ありがとう。
エンブレムを外国名に変えたりすると雰囲気が変わるかなと思ったので。
アルメーラがパルサーってのは聞いたことある。

>>239

http://www.nissan.co.nz/vehicles/pulsarwagon/
ちなみにウイングロードがパルサーワゴンって場合もある

かと思えば、こういうウイングロードもある。
http://www.nissan.th.com/products/wingroad_design.html

南米やアジアでは旧型・新型を平行して売っているみたいだ。
こちらはメキシコニッサン
http://www.nissantsuru.com.mx/
鶴と燕

>>235
Ｎ１４が欧州で　ＳＵＮＮＹ　として売られてますた。
Ｎ１５・Ｎ１６は　Ａｌｍｅｒａ　でつね。

Ｂ１４とかＢ１５は売られていない罠

>>241
http://www.nissan.co.at/SERVICE/RAPID/Sunny.html
これのことでつね。

次期サニーは2004年後半にデビュー。
ルノーと共用される新4気筒を搭載いたします。
表向きはルノーも・・・なんてことになっているけど
本当のところはルノーの意見を入れて日産が開発したものです。
だいたい技術面では日産が上なので、ルノーと共同開発なんて
言ってもエンジンもプラットホームもだいたい日産主導の開発です。

サニーにウイングロードの顔付けたらｵｻｰﾝ離れるのかな？
まいちぇんして激しく安っぽくなったのが鬱なのだが。

安っぽくなっていうのはサニーの事ね。

むしろカリフォルニア復活させてほしいｵｻｰﾝもいまつ

http://www.magari.com/134-f.jpg

age

ひさびさVZ-R登場！

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0120021102C4000056016+15+used/search/CGI/f_spread.html+goo

age

１２マイルサニーってなにが１２マイルなんだ？
どうせなら１００マイルサニーの方が・・・

私ね、サニーは今までの路線でいいと思うのです。問題は、パルサーですよ。
このパルサーは、かつてのアルファスッドとかのかっこがよくて、実用性があって、
それでいて、スポーティな車であって欲しい。ただ、サニーも若返りを果たしながら、
今までのお客さんにも訴えるというならば、ランチアプリズマの路線がいいと
思うのですよ。
どうでしょうかね。とにかく日産は、エクステリア、インテリアのデザインに
手を抜いていたとしか思えないもんなぁ。信頼性はいいと思うけれども。

ウイング顔にしてみようか？サニーを

>>253
してみてください
したら写真うＰしてね

>>251
10・15モードでガソリン1Lで走れる距離。
ガソリン1Lで100マイル走れたらすごい。

>>255
定地燃費じゃなかったけ
12マイル≒19ｋｍ

a g e

今日、三浦半島で、ベージュ色の310サニーが走っているのを見かけました。
老夫婦らしき人たちが乗ってましたが、大事に乗っているらしく、
塗装もきれいで、一瞬、20年前にタイムスリップしたような気がしました。
何か、うれしかったなぁ。

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~weena/sub1.htm
よ　よだれが・・・・・・

Ｂ１４サニーなんだけどリッター10で普通かな？

ＭＴ、1.5リッターなら１３〜１５ぐらい行くと思うが？

ＡＴ、1500ccだす。B14中期型ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝ

B14 ルキノ、GA15DE + MT で山道飛ばして 20km/l でしたが、何か。
渋滞の中走ると 15 くらいか。

>>263
ﾏﾁﾞデｯｶ？

本当でし。
つか、初代サニースレの 70 さんが「GA15 は誰が乗っても 20 出る」と言ってます。

>>256
GA15DE + MTで定地だと、29.0km/lなんですが

>>262
街乗りATｴｱｺﾝかけまくりならそのぐらいには成るかもしれないけれど
ちょっとあんまりかな？一度見て貰うことをｵｽｽﾒする。
>>266
そら燃費マニアだ（ｗ
>>263
高速で1000kmほど走ったけど
確かに燃費20行ったよ、折れも（笑）

http://www.mcmullenargus.com/gallery/view.asp?image=28895&pub=39
SE-Rタン素敵

ＧＡ15ＤＥ＋ＡＴだとどう低燃費走行しても11km/lしか出ない。。。（市街地）

サニーも中国で造るのか

B110以降のサニーは
だめだめデフー

>>269
日産マチックはヘヴォイからな。

サニー３ナンバー化きぼーん

>>273
アホか？

＞今度サニーは凄いんだ♪
＞一色サエ

何が凄いんだ？

サニーの名前は無くなるの？。次期型。

セントラに名称変更

　　ま　た　ト　ラ　か・・・

スカイラインでさえ名前を残したのだし、サニーも残ると思うが。

ブルーバードが残るくらいだからサニーも残るだろう。

スカ、ブル、サニーは日産の意地だからな残すんじゃないの？
でもスカイラインはプリンス自工だったりする・・

ゴーンって意外にブランド名を大切にするおっさんなんだね。
スカイラインが残ったとき思った。

この車はデザイン的に完全に取り残されて、逆に魅力的に見えてきた。値段もコンパ
クトカーとあまり変わらないんだよね。頑張って欲しいよ。

サニーゴーマニズムのサブネームを得て生き残れ

>>283
モデルチェンジ予定からも取り残されてるんですが。

いつだよ、フルチェンジは。

>>285
　再来年くらいかと。
　もはや日産の顔ですらないんだな、サニーﾀﾝ。

意外と売れてるのにﾋﾞｸｰﾘ。
でもこのスタイルは残して欲しい。
間違っても3ナンバー化しないことを祈る。
あと、座高上げるのもヤメテ。

FMCが遅れてるのは、爺婆が丸い車に慣れるのを待ってるのでは？

ルノーとの提携にともない設計をイチからやり直してるのでは？

本当ならそろそろモデルチェンジのはずが、ルノーとフロアを
共用することになったためマーチみたいに２年くらい先延ばし
されてしまった。

やはり大胆に３ナンバー化だろう。

全長4600
幅1720､
1800cc、2000ccと2300cc

くらいで。やるっきゃない

それじゃプリメーラだろ。

サニーハサニーだ！！！

試しにＳＥ−Ｒ出してみる

最もDQN仕様が似合わない車だね。いいことだと思う。

もともと、FMCは6年周期くらいじゃなかったっけ？

296＞いいえ例外を除きサニーは4年ですが？
詳しくは某ホームページに書いてあります（ブッ

そりゃまた失礼。

3 ナンバー化よりも VZ-R きぼんぬ。

300ナンバー

VZ-RよりＶＲからＧＴＳきぼんぬ

B14の燃費なら・・。

ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝのＣＸを忘れてはいますまいか？？

次期サニーのグレード設定は以下の通り
ＥＸサルーン　1.5　Ｂ15と同じ
Ｓサルーン　2.0　ＶＱ20
ＶＺ−Ｒ　　1.6　ＳＲ16
ＳＥ−Ｒ−Ｊ　2.5　ＶＱ25
オーテック　2.5　ＶＱ25ＤＥＴ

次期サニーは、
メガーヌ２に採用されたＣプラットフォームをベースにした日産改良版か
マーチのＢプラットフォームをベースにしたホイールベース拡大版
のどちらかと思われます。

Ｂプラットフォームも直４−２Ｌクラスまでは乗せることが出来る設計ですし、
性能もかなり高いので、
次期サニーは、多分これを採用するのではないかと思われます。
０３年中には出るんじゃないですかね？

Ｃプラットフォームは、０４年末から採用するそうで
リバティ、ティーノの統合車ミニバンが採用するそうです。

>>282
しかし、シルﾌｨのときはブルーバードの名を消そうと考えたらしいよ。
上の奴等が反対したとかなんとか。

>>282
んで、改良でブルーバードの文字が大きくなり、
今度のマイチェンでは、ほとんどシルフィの文字が見えないほど小さくなるそうです。

リア周りは、新型車ティアナ風にビックチェンジ。
内装もインパネ周りの高級がアップ。

次期型は、プレミオ対抗できる速攻で作った高級感のあるサニーではなく、
ちゃんとミドルクラスの高級感のあるブルーバードにあるでしょう。

>>306
　購買層は、みんな「ブルーバード」と言って注文するんだろうな＞ｼﾙﾌｨ

B12サニーのカクカク感が好きだが、ハイマウントストップランプがないので萎え

サニーってさ、どこかの本に載ってたけど
「けっ。おめーら金欠人民にはセドリックなんかよりもテキトーに
　車突くってっやったるけ、買えばー」って日産のフレーズがボディ
　に書いてあるようで引くんだよね。

CAR STADIUMでは次期サニーはＣフロアになっていた。
「2004年 フルモデルチェンジ 新Ｃフロアを使用した新型は開発中。
次期サニーはシルフィと性格を分ける意味でもだいぶヨーロッパ
風の若々しいスタイリングを採用するらしい。」

>>309
サニーとかカローラって、それぞれの会社の中で１，２を
争うくらい開発費かかってんじゃないの？
かなりしっかり作られてるでしょ。

電撃ルプリ

>>311
　いや、B15に試乗する機会があったら、>>309の主張もあながち
　嘘じゃないかもと思えますよ…。

B15しっかりしてるよ。

>>311
カローラはトヨタが気合い入れて作ってそうだけど、
サニーはそれほど……

>>315
気合入れて作ってますが、何か？

気合入れて作るとですね、かつてのブルーバードＳＳＳみたいになる・・

>>312

さにーーー！

でんげっき、ルっプりいぃーーー！

B14ハンドリングがよかったな．．

次期モデルはコラムシフトにしてね

B14乗ってる。
車検の代車でカローラ乗ったら、ステアリング、アクセル、ブレーキの
初期応答性が良すぎて違和感ありまくりだったＹＯ！
でもそれ以上の領域だと腰砕けになるのね（ｗ

サニーは素直な走りで気を使わなくてｲｲ!!

次期モデルは1ｔ以下にしてね。1ｔ超えると重量税高いから・・

サニーのようなセダンでなぜにコラムシフト？
つーかMTしか乗る気が起きないんで、MT無くなったら次期サニー書いません。

救済ａｇｅ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用・しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　 　　　 　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

旧ADバンと旧ウィングロードの違いって？

ＳＲ２０ＶＥＴ乗っけてくり！！

327>ADバンに？

保守ａｇｅ作業・・・。

なにげにやふーをみていたら、2台もあるし。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0501328-906002102905013280016&type=detail
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0600081-0120021201C4000056015&type=detail

>>330
パールホワイトもなかなかええの〜。
うちのはグレーじゃけ〜。

ちなみに、どなたか神奈川日産のサニーVZ-R用ローダウンスプリング
つけたことある人いませんか？
どんな感じか教えていただければと思うのですが。
他メーカーでも、サニーVZ-R用があれば教えていただきたいのですが。

>>331
トラストのがあるよ！

他にはないの？何か意外・・・

310のMTの4ドア乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてOHV。アクセルを踏む走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもOHV中なのにOHCより速いので良い。310はデカイと言わ
れてるけど個人的にもコンパクトだと思う。110と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪道とかで止まるとちょっと怖いね。FRだから前に進まないし。
車の価値にかんしては多分110も310も変わらないでしょ。110は乗ったことないから
知らないけど年式が古いか新しいかでそんなに違ったならアホ臭くてだれも210な
んて買わないでしょ。個人的には310でも十分に貴重。
嘘かと思われるかも知れないけど赤木山で１００�`位にマジでB15スーパーサルーンを抜いた。
つまりは最新鋭のB15ですら310のMTの4ドアの旋回性能には歯がたたない言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何で、サニースレなのにダットサンとブルーバードでネタ作ってるんだ？
あほか、お前は。

>何で、サニースレなのにダットサンとブルーバードでネタ作ってるんだ？
>あほか、お前は。

アホはオマエだと思うが・・110・210・310とはFRサニーの型式だがな（ｗ
ちなみにサニトラは122で初代サニーが10だぞ！

>>336
恥の上塗り

>>337
恥の上塗りはオマエだ。B310はサニーの型式だが？

>>338
どこに、”B”って書いてあるんだ？

おいおい、なんだよこの反応。マジ釣れてるぞ。なんでこんなに釣れるんだよ。
何処にもダットサンやブルーバードましてBなど書いてねーぞ。
ふざけんなよ。サニースレにブルの話題出すワケ、ねーだろよ。
参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともFRサニーに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタにマジレスすんなよ。

310サニー乗ってたけど、車体軽いし、ロングノーズ
なので、クルクル回るし、ボンネットの中がスカスカなので、
メカをいじるの簡単だし、ホント面白かったよ。
最近の車のように、ボディ剛性は高くないけどね。

02年10月 新車登録台数TOP30
1位 カローラ 　　　　　　　トヨタ 　　２２，９３４
2位 フィット 　　　　　　　　ホンダ 　２０，４１１
3位 イスト 　　　　　　　　　トヨタ 　１２，３９４
4位 マーチ 　　　　　　　　日産 　１０，３１６
5位 キューブ 　　　　　　　日産 　９，１４１８
6位 アルファード　　　　　トヨタ 　８，７６２
7位 ノア 　　　　　　　　　　トヨタ 　７，８１７
8位 モビリオ 　　　　　　　ホンダ ７，２６１
9位 エスティマ 　　　　　　トヨタ 　６，１６１
10位 カルディナ 　　　　　トヨタ 　５，９５１
11位 ヴィッツ 　　　　　　　トヨタ 　５，９１０
12位 ヴォクシー 　　　　　トヨタ 　５，７３８
13位 デミオ 　　　　　　　マツダ 　５，６２６
14位 クラウン 　　　　　　トヨタ 　　５，３６１
15位 ファンカーゴ 　　　　トヨタ 　５，１０６
16位 マーク�U 　　　　　　トヨタ 　４，７６８
17位 ステップワゴン 　　ホンダ 　４，７５４
18位 ストリーム 　　　　　ホンダ　 ３，８８３
19位 プレミオ 　　　　　　トヨタ 　　３，８８２
20位 セレナワゴン 　　　日産　 　３，８３４
21位 ｂＢ 　　　　　　　　　トヨタ 　３，４６３
22位 イプサム 　　　　　　トヨタ ３，４３２
23位 サニー 　　　　　　　日産 ３，２５３
24位 アリオン　　　　　　　トヨタ ３，２４６
25位 ランドクルーザー 　 トヨタ ３，２２４
26位 エルグランド 　　　　日産 ２，７５１
27位 オデッセイ 　　　　　ホンダ ２，７０９
28位 アテンザ 　　　　　　マツダ ２，６８５
29位 ＭＰＶ 　　　　　　　マツダ ２，６５１
30位 スイフト 　　　　　　スズキ ２，５９４　

ランサー・ファミリア・シビックはどうした？
30位以下なのか？

>>340
プッ

漏れもB310乗っていたがいい車だったよ〜。初期型の丸目のGXセダンで4速だったが
高速でけっこう飛ばしてもリッター15KM位は走ったし小回りは効いたし。

>>340
なんか必死だね

∧＿∧　 　
( ´･ω･) みなさん、茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>334
　ネタにマジレスっぽくなるが、「最新鋭」のB15ってヘボいぞ。
　重くてトロいからな。
　勝っても嬉しくない。

>>348
JB15速いよ。
さらにマジレスっぽくなるが（ｗ

ウイングロードに乗り換えた奴いる？

>>340

　３３４の書き込みに関して言えば、「Ｂ」を頭につけないで型式を書い
たらいくらサニースレとは言えダットサンやブルーバードの事を指してる
と勘違いされても仕方ないと思うけどねえ。。。

　頭にアルファベットが付かない数字だけの型式だと１１０型と２１０型
が指すのはダットサンセダン、３１０型が指すのは初代ブルーバードだっ
て事、知らないわけじゃないよね？　ちゃんとＢ１１０、Ｂ２１０、Ｂ３
１０と書いてもらわないとサニーの事にはならないんだよ。だから３３９
は「どこにＢって書いてあるんだ？」と聞いてるわけ。つまりＢが書いて
ないとサニーの事にはならないんじゃないの？って言いたいんだよ。それ
なのに「ましてＢなぞ書いてねーぞ」なんて書いてるから、わかってない
んじゃないの？って思わざるを得ないよ。

　アツくなるまえに、どの部分にツッコミ入れられてるのかちょっとは考
えてね。

>>351
ある意味では、正論だと思えるが・・・
やっぱりサニーのことだと思う。
同一車名での比較だと考えるのが普通だと思うのだが。
『最新鋭のB15』という表現もしているわけだし。

例えば、スターレットスレで、『７１』と表現したとする。
この場合は、当然『ＥＰ７１』を示す。
決して『ＴＥ７１』のことではない。

『イチイチマル』『サンイチマル』と言って、ダットサンやブルを思い浮かべる人と、
サニーを思い浮かべる人とどっちが多いんだろうね。

漏れの知人に『イチイチマル』と言うと、『ケンメリ』と言い張るヤシがいる。
別のヤシに『ワンテン』と言うと、『ＥＢ（ブガッティ）』だと・・・

>>351
最初からそう書けばいいのに・・・
アツくなってるのは、あなたの方だと思われ。

>>352

　あなたのおっしゃる事も理解出来ます。ここがサニースレだという意識は
やはり必要でしょうね。

>>353

　自分は３５１が初めての発言なんですけど、、、最初からそう書けばい
いとか言われても困るよ。

310のMTの4ドアで釣してる。先週サニースレに行ったら釣糸たらした瞬間ヒットした。
大物だ、マジ釣れた。そして粘着。一匹釣れると入れ食いだ、マジで。ちょっと
感動。しかも神のコピペなのにマジレスがで良い。310はブルーバードと言わ
れてるけど個人的にもサニーだと思う。Ｂを付けてないからそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって神も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ粘着とかでされるとちょっと怖いね。神のコピペ改だから次がないし。
サニースレなんだしそんな変わらないでしょ。Ｂ付けたことないから
知らないけどＢがあるかないかでそおなに違ったならアホ臭くてだれもＳ13を13な
んて言わないでしょ。個人的には310でも十分にわかる。
嘘かと思われるかも知れないけど他の板でも10個所にマジで釣糸を垂らした。
つまりは神のコピペ改はどの板にもあるわけで
個人的には大満足です。

335にみんな釣られちゃったの？

>>354
同一人物かと思ったスマソ。
訂正。335は初めから351のように書けヴォケ。釣りに言ってもダメか・・・。

やっぱりサニーが売れないと
日産の大幅上昇は難しいな
カローラとの差が大きすぎる
サニーは来年モデルチェンジだとしても
７倍も離されているとはね
２３位

∧＿∧　 　
( ´･ω･) みなさん、茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O　∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

http://www.sentra.net/gallery/
B12サニー　Ｂ13サニー2Ｄ・4Ｄ・ＮＸ　Ｂ14サニー＆ルキノ　型式不明　

>>358
あおりでちか？
その話はどっかでやってたような・・・

>>360
　>>358は御馬鹿なんで、カローラに「ランクス」や「フィールダー」を
　加えてることを知らないんだよ（藁

　そこへいくと、「サニーカリフォルニア」を「ウイングロード」にしちゃった実直な日産は
　損をしてるかも。

いいんじゃ無いのかな、ランサーとシビックには勝ってるし・・
所でＮＸクーペのホームページ知らん？

∧＿∧　 　
( ｀ω´) ・・・・。
( つ旦O　
と＿)＿)

カローラと違い堅実に作っているのになぜ売れないのかなぁ？
俺はサニーもカローラも乗れない事情があるが、どちらかと言えばサニーがいいなぁ

359より救出

ttp://www.sentra.net/gallery/
http://www.sentra.net/gallery/users/1933/91_sentra.jpg
ぴかぴかです

>>362
かっこいいのがありますよ！
http://kk.sakura.ne.jp/~nxl/index.shtml

次期サニーの開発チームは、今ごろゴーン社長に尻を叩かれていそうだ・・・。

http://www.se-r.net/about/nx2000/turbo_mag/aug98/index.html
TurboNX2000だそうです。
ウチの1500のＡＴ（鬱だ

age

ラングレーはこちらで良いですか？

そうですなぁ
いらっしゃい

サンタナさんはこちらでよいですか？

>>373
サンタナはスレ立ってるよ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034007300/l50

ﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲ?

漏れ様のサニーはもう七年目だが17�`/�gだ
フィットなんぞ糞だね、と自己満足しております

代車で乗ってる13サニーage
スポーツ仕様ってなかったっけ？

立派な立派なGTSなんてのがあるじゃないか！

漏れの平成6年式Ｂ１４はリッター１０だが、これって悪いほう？

漏れ様のサニーはもう七年目だが18�`�b/�gだ

スタンザはここですか？

いまサニーに乗っているが
なんとトラッドサニー

次乗り換える時にサニーとコルト比較して
良い方に代える
ぶさいくな形は

>>381
ぶさいくな形は？

382>B11?

>>378氏
ATならありです。
MTならかなり難しいです（ｗ

>>383
B11をバカにするな〜！
シルエットでみたらジェミニとよく似てたんだぞ！
出た当時はライバルのTE70系よりも(レビトレ含む)よりも早かったんだぞ！
燃費も軽い車体のおかげで(俺の1.5LSGX-E)で街乗り12Km/L、長距離だと
22Km/Lも走ったんだぞ！

免許取り立てのころ、ショートシフトで燃費稼いじゃうぞ〜とか言って
どんどんシフトアップしていったら、MTで10km/l台出ますた。
50km/hで5速は、やりすぎ・・・。

あまりに燃費悪いんで、引っ張るようにしたら燃費改善しますた。w

定期age

サニー・ターボってB12に設定されてたか知りたいのですがどなたか教えてください。
B11はターボルプリですよね？

失礼しました、ログに書いてありましたね。B12の前期にはターボ設定ありでしたね

来年、新型サニー買うぞ！

Ｂ１５よりＢ１４が好きな俺は変ですか？
もちろん後期型に限りますが
さすがに前期は、、

Ｂ１４前期乗りですがアメリカンで好きです。。。

折れは前期が好きです（ｗ
何の変哲もない白さにをＤＱＮカーにするのが夢でした（笑）

でもB15も好きです。やっぱり前期ですが（ｗ

>>391氏
せっかくなので後期型の魅力をぜひ語って下さい。

この辺でageておきましょう・・・。

今日、久しぶりにＢ１４のペタペタ車高短を見かけた。
非常に（・∀・）ｲｲ!! と思った。
って言うか、欲しいぞ！！

13サニーと今日でお別れです。免許とって友達から三万で購入。
今までご苦労様でした。明日からはカローラフィールダー、貧乏はつらい。
スレ違いなのでsage

やっぱＢ１４前期でしょう。アメリカンでＢ２１０を彷彿とさせるデザイン。後期はただのおじんカー。

そんなあなたはいつかまたサニーへ戻ると信じています。
カローラフィールダーも、大事にしてやってくださいね。

乗り換えて　初めて解る　サニーかな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　bﾊﾟｹ　圓

>>393さん

そうですね、それではＢ１４後期型の魅力を語らせてさて頂きます
後期型の魅力というと、日本人受けしやすい欧州車風スタイルになったという事でしょうか。

フロントグリルを豪華にしたり、
テールランプをヨーロッパ車風の左右２灯式に変更したり、
ナンバープレートが入る所をシーマのようにメッキモール化したところなんか好きですね。

前期型は正直、見る人が見ないと分からないワイルドなアメリカンスタイルだったので、
日本のユーザーには受けが悪かったように思います。
これはルキノクーペも同様ですね。
アメリカ人には好評だったのに、日本人には不評だったという。

ぱっと見の分かりやすい豪華さと言う点では、後期型のほうが商品としては
優れていると思いますね。
私の好みはメッキを多用している車なので、後期型は大好きです。

日産車ってＭＣでガラリと印象を変える車がおおいんで、
ＭＣ前、ＭＣ後で違った魅力があるのが面白いですね。

B14はマイチェンで全く別の車になってるからなあ。警察車両って感じ。

ついに400

>>399
そういえば警察車両に日産車って多くないですか？
あれかっこいい！
日産車は走りがいいから使えるのかな？

私の生活圏ではシルフィ、U14ブルは良く見ますね。
でもR34スカGは見ないんですよね。
B14も見た事無いな。

警察２４時でよく張り込みの時とか護送の時とかで写ってるけどね。前に黒のＲ３４スカＧ４ドア覆面が写ってた。

サニーとウイングロードくらべてみると
ウイングロードが安っぽく見えるのは何故？

>>403
日産は、ウイングロードとかＸトレイルとか、一連のパイクカーとか
おもちゃっぽいコンセプトのデザインは結構好きなんだが・・・

B14サニーからウイングロードに変えました。

ごくろうさま。Myサニー

B15にP12用のSR20VE+6MTを移植して乗ってるヤツがいる







わけないか。
レンタカーでB15乗ったらこんな妄想してしまいますた。

まだB13ですが

>>406
そんなあなたに
B14ﾙｷﾉｵｰﾃｯｸ。SR18をボアアップして２リッター化。鬼速。

>>408

　ＳＲ１８をボアアップしたんじゃなくて、いじったＳＲ２０に積み替えた
のでは？

SR20は入らなかったんじゃないかな？と個人的に推測してます。
折れ車EGより少し小さかった記憶があります。＠SR20DE海苔

>>408
…残念！
ちなみに生産ラインからSR20を載せて作っているらしいっす。
で、ｴｱﾛとかは後からｵｰﾃｯｸで装着と。

>>409
…正解！
内容的にはP10ｵｰﾃｯｸと大差無い気がします。
改造申請の書類にも比較用にP10用SR20(ﾉｰﾏﾙ)のｽﾍﾟｯｸが載ってました。
(ﾙｷﾉが5ps落ちなのはｴｷﾊﾟｲの取り回しなのかな？)

>>410
同じSR20でもFF用とFR用は大分違ってたと思われ。
RNN14のｴｿｼﾞｿはS15には簡単に載らないらすぃ。
正確にはｻｰｼﾞﾀﾝｸの位置が逆でどうのこうのとか…？？
なのでパッと見FF用はFR用に比べ小さく見えるんだと思ふ。
ﾌﾞﾛｯｸの外形寸法はFF用ならSR16〜20まで同じ…多分。

B14系でSR20が載ってるのはR11(真ん中のﾌﾛｱﾊﾟﾝ以外ｼｬｰｼ同じ)、
輸出用のｾﾝﾄﾗ/200SX(B14ね)、欧州のN15もあったかな？
ちなみにB13/N14/R10の時代から載ってる。
B12/N13の世代だとさすがにSRは載らないらしいけど。。。
つーかそんな海外の車の説明をしなくても
ｶﾀﾂﾑﾘ付きでｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてんのがｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬした4WD車に既に載っている罠。
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬな説明でｽﾏｿ。

http://www.ne.jp/asahi/beans/web2/car/nisn/nisn2/image/nisA019.jpg
http://www.ne.jp/asahi/beans/web2/car/nisn/nisn2/image/sny7002.jpg

>>411
5ps落ちなのは貴殿の言う通り、ｴｷﾊﾟｲの取りまわしが原因だって聞きました。
だからP10と同じ取りまわしにすれば、180psに・・・。（藁

おいらとしたことが間違った説明を・・すんまそん。＆フォローしてくださったみなさんありがとうございます。

>>413

＞180ps＜ﾓﾙｧ

S15NAは165psです。

>>413
B13の方がP10の取り回しに近いですかね？(w

>>415
NAでSRにこだわるなら金貯めて↓を搭載しれ。
http://www.tomei-p.co.jp/complete/derive/sr20n_phase3.html
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
個人的にはNAでも十分速い。

このB１２サニーは買いですか？

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0100021201A1000079002+12+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>416さん

理想はそうなんです。判っています。
が、愛情が邪魔？をしているのです。
笑って許してください。

>>417
一応…
B12は錆に弱い(水抜き穴、ワイパーの辺りのパネル？)、
CAエンジン自体は20万kmは持つ、エアコンが壊れやすい、
現在日に日に純正部品が生産廃止になっている…
と言う話らしいです。(受け売り)
あとグレードがグレードなだけに激しい使われ方をされていないか心配ですね。
しかし「未だにこの手の車を置いている(＝潰さない)のは車屋の良心」
と言う話も聞きますから、大事に乗られた車なのかも知れないですね。

>>418さま
貴方に巡り合えてS15もきっと幸せでしょう♪
自分なんて愛していたのか傷つけていたのか(滝汗
ごめんな…サニー達…。

age

s

SUNNY LINK
http://nissan.fc2web.com/SUNNY.htm

カローラは嫌いなので詳しく見ていなかったけど
先日誰かが書いていたが確かにボディが二種類有るな
あれではサニーと販売台数を単純に比較しても意味無いな
トヨタのカローラＴＯＰ神話維持の誤魔化し作戦だな
なるほど

日産のお客様相談室のスタッフからもサニーは忘れられた存在に
なっているのだろうか。
顧客からのサニーについての問い合わせが少なくなっているような気がする。

次期サニーも最小回転半径4.6ｍを維持してほしい

>>424
　サニーっていうと、普段クルマに興味がない人が値引き額を見て
　決めるクルマってイメージがある。
　わざわざ問い合わせるほど興味を引くクルマじゃないのかも。

サニー(セダン)　VS　カローラ(セダン)
ウイングロード　VS　カローラフィールダー
(なし)　VS　カローラランクス
ティーノ(？)　VS　カローラスパシオ

1対4でカローラの勝ち。
ﾏｽﾞｰ

昨日発表された売上高も３番目だったな
サニーがもう少し売れないと
ホンダとの逆転は難しいな
単なる日産ファンだからどうしてもとは言わないが
ゴーンで改革は上手く行ったが
売れる車を作れないと改革も頓挫するな
マーチは良かった、キューブまあまあ　次のサニーで決まるかな
改革が成功か失敗か？

今の日産にとってみれば、サニーってのは昔の顧客対策でしかなく、
柱はマーチやキューブなんだろうね…。

>>401
現行型ステージアのパトカーを見たことがある。
速そうで、アメリカンなイメージでｶｺ(・∀・)ｲｲ！

>>430
岩手県警は新型マーチのパトカー持ってるぞ。
関係ないのでsage

http://www.b15sentra.net/lee/nov02/nov02.html

Name: �� Chris McBratney (qr25despecv)
Year/Model:��2002 Vibrant Blue Spec V

Ｂ１４はアメリカンなのか・・・
漏れは最近Exｻﾙｰﾝに外付けタコメーター付けた。
Ｂ１４のレブリミッターって５５００ぐらいかな？

GAだと6900、SRだと7500

GA系　MT…6900
　　AT…7200

SR18DE　7500(？)
SR20DE(改)　7800
SR16VE　8000
CD20…？？

確かにサニーがキーとなるだろうな。
カローラの成功を見る限り、需要はあるだろう。

>>436
サニーも従来の在り方を変えるときが来た、、、と？

ウイングロードとは別にワゴンもだせ

サニーが月４０００〜５０００台の販売量だと
ホンダを抜けないと思う
キューブ、マーチも日産の顔とは言えない
私はサニーが日産の顔だと思っていた

軽をたくさん売れば本田を抜けるっしょ、と言ってみる。
軽を含まないで見ると、本田とどっちが上なのかな？

>>436
まぁ成功と言っても、
セダン、ワゴン、ハッチバック、スパシオ合計の販売台数だからねぇ・・・・・。

ただ、次期サニーも新プラットフォーム（Ｃプラットフォーム）で
大幅なパッケージング改良してくると思うので、期待していいと思う。

Ｃプラットフォーム第１弾のメガーヌ２が欧州カーオブザイヤー受賞したので
国産のサニーにも期待したいですね。

サニーも
セダンの他にワゴン（ウィングロード）、ハッチバック、３列シートを出してくるでしょう。

ところでサニーの新型は
来年の３月でしたかね？

>>435
あまり知られていませんが、SR16VEのレブリミットは8100rpmです。
大差ないんですがね・・・

>>440
軽を含まないと毎月日産が勝ってるよ。
７月は軽を含めても勝ってたけど。

-100の余裕無し

とりあえず、サニーの名称は残してくれ＞ゴーン。次期サニーは楽しみにしてるからさ。

>>443
そうでしたか…良く見て無くてｽﾏｿ。
一回しか運転した事が無いんですが
2000〜3000辺りでたかをくくってベタ踏みしてたら
6000辺りからえらい事になっていっぱいいっぱいでした(w
あのパワーでレブられるとパニくります(爆

まぁVZ-Rみたいに激速(？)とまでは言わないので
そこそこ回る頼もしいエンジンの設定があって
更にクーペが出てくれれば言う事無いんですがね(爆　＞次期サニー

先代のクーペ(ルキノ)乗ってます。
GA15DEはそこそこ回るんですが、それ以前にタコ欲しぃ。
いくら下位グレードでも、せっかくクーペでMTなのに・・・。

漏れら極悪非道のageﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞ! 今日もﾈﾀもないのにageてやるからな! ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

何かと言ってはB14やGA系(とSR系)の話が多いけど、B15とQGはどうよ？

ＱＧってＧＡベースなの？

Ｂ１５といえば後期の顔つきが面白いな。
あれはあれで好きだ、押し出し感出たし。

http://serjimr.tripod.com/pictures.html
B13 SE-R

http://1949car1985.piranho.de/toyota-corolla/nissansunny.htm
Nissan Sunny History

>>452
セントラSE-Rｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!










本物を日本で直に見たことあるんだんな、コレが・・・。（ﾏｼﾞ
ちょっと譲って欲しくなったのは言うまでもありません。

NISSAN　SUNNY　EB12VR
ttp://www3.omn.ne.jp/~blankist/nissan.htm

５速Ｍ／Ｔ（クロスミッション＆ビスカスＬＳＤ付き）
Ｓ６３年１１月登録　車検期限Ｈ１３年１１月
走行９３０００Ｋｍ　
Ａ／Ｃ
パワステ
リクライニングバケットシート　→ブリッド
ＣＤデッキ
ナルディ（黒）ステアリング
大型フォグランプ付き

Ｂ１２が一番かっこイイ！　ドイツ車の雰囲気のあのボクシーなデザイン
がよろし　当時のＣＭもビートルズの曲を使っていてすごくセンスが良かった

ＧＡ１５ＤＥって回すと、結構重厚なサウンドを奏でる
まあ、美しいとは思わないけどロングストロークの割にやるなと思う

ＧＡ１６ＤＥって回すと、相当重厚なサウンドを奏でる
まあ、綺麗だとは思わないけどロングストロークの割にやるなと思う

カローラバン・ワゴン・スプリンターバン・ワゴンＶＳウイングロード・ＡＤ・その他ＯＥＭ
の勝負ならＡＤバン軍団に勝ち目があるかも

ＧＡ１３ＤＳって回すと、結構重厚なサウンドを奏でる
まあ、美しいとは思わないけどロングストロークの割にやるなと思う

私の 1995 NISSAN 200SX SE-R　（トーマス・フォックス）
http://www.geocities.com/CollegePark/Quad/5516/SE-R/

新型がメガーヌ２のまんまでたら買います。

救済age

>>456
ありがと〜(はぁと)

ＣＡ１６ＤＥって回す(以下略

【自動車】往年の代表ブランド「ダットサン」復活検討−日産

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1038972002/l50

http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,21551,00.html

SE-Rﾎｽｨ

日本で発売ｷﾎﾞﾝ

http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2001/n010044.html

サニーにターボエンジン載せないかな〜
ＳＲ２０ＶＥＴとか載せて欲しい。

ウイングロードってどう？

どこの国の？

>>467
エクストレイル

某所で呼ばれました（ｗ
今、Ｂ１３セントラＳＥ-Ｒに乗ってます（勿論日本で）。でもＢ１２セントラの
方が好みではあるんですが、、、、

日本のウイングロード

( ･∀･) Sunny Coup B12
http://www.tati-motorsport.nl/videos/SunnyCoupe_SR20DE_1.mpg
http://www.tati-motorsport.nl/tati_tuning.php/Projects%3ANissanSunnySR20DE/77/?alt=English

>>466の１番目のリンク先は必見。イメージギャラリーがすげえ（ｗ

次期型はメガーヌのマーチ顔になると面白い

むむ、新SE-Rいいのう
バンパーがBCNR33風になればかっこいいかも

だめ

yahoo掲示板のkaminokokoroはドキチガイ

ttp://life.2ch.net/test/read.cgi/yume/1039337349/

http://www.nissanusa.com/vehicles/FutureVehicleLineup/0,9436,,00.html
（ﾟ∀ﾟ）2004 Nissan Maxima

http://www.nis-knacks.com/pics/pics_b13.html
http://www.nis-knacks.com/pics/pics_b14.html

http://www.nis-knacks.com/pics/pics_b13.html
http://www.nis-knacks.com/pics/pics_b14.html

↑ﾆｼﾞｭｳｶｷｺｽﾏｿ
http://www.geocities.com/aznvirus25/8-2-02.html

コルトはそれなりに売れてるよ
サニーも売れる様にしないと
カローラのケツを舐めてばかりじゃ
フイットにも抜かれた情けない

今日VZ-R見た。
ナンバーは希望ナンバーで「23-32」だった。
隣に漏れのパルサーセダンのVZ-Rを並べて止めてみた。

>>484
烈しくふ〜ん

ゴーンよ、サニーの名称は残せよ！！。

>>484
どうせ比べるなら、
シビック・フェリオとランサー・セディアが妥当だろう。

サニーとスカイラインとブルーバードとフェアレディは
無くしちゃいけないような気がする。

>>489
んだ。

定期age

ＶＺ−Ｒ良いよなァ・・・

パルサー最高

サニーという車名は無くなる可能性もあるのかな？

>>492
がんばって探しましょう。
買う気があるなら･･･。

VZ-Rのフルエアロって一度だけ見たことあるんだがやっぱり数少ないのかな？

うちのB13サニースーパーサルーンはグリルのメッキがハゲ、
バンパーの塗装もひびが入ってボロぼろっす（青空駐車なんで・・）。
おまけにカーオーディオ（カセット）も壊れ、
洗車機で電動アンテナ折っちゃいました
（ ´Д⊂

雪の季節になるとシミジミ良いです。
モタモタしてるＢＭＷが馬鹿に見えます。

>>496
会社に一台いるけど、横から見たらBMWみたい。
ま、数は少ないだろうね。

Ｂ１４乗ってます。
１３万キロで、曲がるときゴリゴリ音がします。
またハブベアリングが逝ったかなぁ？２回目だよぉ。
直さず、騙し騙し乗って、車検受けずにあぼーんだなこりゃ。

設問！！ADバン（たぶんサニー系）のスプリング（ローダウン）作ってる
ショップもしくは、メーカー知りませんか？
俺のADバン車高が低くてカッコエーって方いませんか？
情報ください。

>>500
ドラシャのブーツが破けて砂利がゴリゴリ？？

>>501
同じ年式、型式のウイングロード(サニーカルフォルニア)なら
何でも入ると思われ。

Ｂ１４中期型サイコーです！！

トラッドサニーはＢ１４かな？

定期age

Ｂ１４後期型とＢ１５前期型では、剛性はＢ１５の方がやはり高いんでしょうか？

Ｂ１５のほうがドアの閉まり音が「バタンッ」って感じがしないそうですが。

>>504
トラッドサニーはＢ１２だと思われ・・・。

B12→B14→Y11とのりついで来ました。

ウイングロードなかなか(･∀･)ｲｲ!!

>>501
漢は根性でばねカット
同形式のウイングロード用を探すべし
低くしたらエアロもつけよう（ｗ


B14前期型ﾏﾝｾｰ
１万番台だった折れの愛車たん　ﾎﾟ
新車で買っても２万番台を越えていた折れのS15　
ちと複雑

>>502.509
ありがとうございます。
年式は、H15年11月納車ですがあいますかねー？

サニーと言う名称は、もう日本には合わないよな今の中国だったら有るかもね！

2千番台のB14に乗ってます。
ハザードのスイッチの赤い三角形が光らないんですが、
これは球切れ？それとも、もともと光らないもの？

玉ギレでつ

>>507
Ｂ１２がトラッドサニーでしたか？
角張った基本的な箱
あれで良いと思う車は下駄みたいな物ですから
それはトンでもないと考える人も居ますが
車に対する価値観の違いで
私は便利な足と考えているから

age

やっぱ普段の足に使えなきゃね。サニーは。
その点では良く出来てると思うがそれだけじゃ売れない今日この頃。

ところでカローラ、実はフィールダーしか売れてないって噂があるけど、
ウイングロードの方はどうなのかな？

どうも盛り上がらないサニー板
餌投げても魚が食いつかない
魚が居ることは間違い無いが
本体が悪いと撒き餌を何度撒いても
無駄だな

サニーの新型は来年４ころか？
一時的にでもフィットやカローラ抜く良さをサニーに
つける事が出来るかゴーン日産

age

VZ-R！
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110030101B4001392024+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>516
ウイングロードってどうなの？

漏れも気になるＺＯ

定期age

>>517
＞本体が悪いと撒き餌を何度撒いても
一言でサニーって言っても9000まで回せるAだろEのターボだCAだ
やっぱSRだGAでも走るぞｺﾞﾙｧQGはどうよFFになってからはサニーじゃねぇ〜
･･･っていろいろ種類がありすぎて話が合わないんとちゃう？
人によってただのボロい足車だったりカリカリの爆速マシンだったりするし。
まぁﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

ところで一番燃費の良いサニーって何よ？
漏れのはほとんどノーマル、街乗りでリッター7.5km。

>>522
B14は１２マイル？サニーとか言ってたらしいから燃費いいんじゃないですか？

でもいまならＢ１５のＱＧじゃないの？
ＱＧって直糞だっけ？

B14のGA15DEだけど、昔は20km/l出てたよ。
でも今は飛ばしてみたり、あんまり余裕のない合流で2速50km/hまで引っ張ったり
するんで15km/l切るくらい。

ところで誰かJB15でない素のB15についても語ってよ。

サニーを中年向けと若者向けに分けると考えるのが平凡な案で
サニーは中年専用にして若者向けは別の車名にしてデザインを
大幅に変えて足回りも変えて出すのか？

>>523
QGは直噴じゃないよ。リーンバーン（希薄燃焼）だけどね。
正直、あまり素性の良いEgじゃないよね。ちなみに燃費は平均13Km/l前後
夏場の渋滞路でA/C入れっぱなしで10Km/l位

>>524
素のB15ねぇ。単に言えば重い、車重に対してブレーキがプアってことかな。
しかもQG13搭載車の一部を除くとATの設定しかないしね。
さらに細かい不満は結構ある。現在12万キロ。あと２〜３年の命か？

>>523　>>524
折れもFB14で純正タイヤの時は20km(≒12マイル)逝ってた。
タイヤ太くしたら高速で頑張っても16、7kmだったかな。

>>525
スポーツセダン/ハッチとかクーペが出れば良いんだけど･･･。
ただサニー系でスポーツモデルが売れた試しが無いから
ゴーン体制では難しいだろうね。
いや、逆にZ、スカイラインクーペのノリで一発やってくれるか！？
まあ妥当に考えればワゴン系で出すだろうな。
マーチのスポーツモデルの話もあるし。

>>526
どうもリーンとストイキの切り替えが下手糞らしい。
5速80kmキープって時にだんだん失速して
突然加速しだすとかって聞いた事がある。

ＮＸクーペ復活キボンヌ

>>523-524
B14だけどGA13DEだからか、なかなか20km/lは出ないです。
GA15DEのCXだと、もっと燃費いいんだろうな。

パルサー復活かな

http://www.wingroadfun.com/shine.htm

パルサー（Ｎ１５）のＧＡ１５ＤＥと、サニーのＧＡ１５ＤＥって
全く同じものなんですか？

同時期のカローラのエンジン（５Ａ−ＦＥ）と違って
低回転からから高回転まで綺麗に回りますよねＧＡ１５って。
エンジン音も硬質な感じがして結構好きですね。

>>531
GA15DSとQG15DEのあいだに挟まれた短期間だから
一種類だけだろうね、GA15DEは。
ウイングロードとかADバンに途中から載ったのも同じだと思うよ。
5A-FEの方は最後のカリーナなんかいい感じだったけど
重厚なサウンドはやっぱGAやね(w

GAよりQGだぜ！って人は居らんのかな？
まあB15は重くなっちゃったから
単純には比べられないだろうけどさ。

え　パルサー復活か？
パルサー−−＞若者向け
サニー−−＞おじさん向け

>>533

そうやって差別化させるしかないよな。

本当に復活はあるんじゃないのかな？パルサーを別名で

>>534
もともと差別化されてたべ

パルサーを別名にすると
パルサー復活とは言えないのでは
たかがネーミングだけの問題だが
新しい車名か？
復活ではなくて新車種と言えるかな？

ライトウェイトスポーツって今は冬の時期だよね。
まあ走りとか性能の方は置いといて、
若い人で「ちょっとカッコ良い車がイイ！」
つーとワゴンとかミニバン系かDQNカーじゃない？(w
だからせめてウイングロードには頑張って欲しいところだが。

漏れはこのクラスのスペシャリティー/スポーツ系が好きなんだが、
いかんせん需要が無いから難しいと思われ。
たとえN16アルメーラにSR20VE＋6MT積んでパルサーVZ-Rって出しても
プリメーラとあまり変わらない結果になりそうな気がするし、
一部を除いてセダン＝オヤジ車なイメージしかないし、
ハッチならリッターカーが激しく盛り上がってるし、
「老夫婦の為のサニー＆シルフィ」以外はもうだめぽ。

セダンタイプがおじさん用でサニー
フイットみたいなタイプが若者用でパルサー（または新車名？）
ボディ形状で分けるのか？

なんで日本にはＢＭやアルファみたいな、
おっさんじゃなくて洗練された大人の男に好まれるような車が無いんだろ？

>>539
BM、ｱﾙﾌｧ…　つまり貧乏人はどうあがいても洗練されないと。。。　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

しまった、別板のトリップ付けたままだった(ｳﾁｭ

いい車なんだけどね…

おじさんと大人ってどう違うのか？
どうして大人の車ってＢＭＷなんか
ここのところから分からないな
なんでサニーは大人の車でなくてＢＭＷが
大人の車なんかな

どうもサニーの話題は長続きしないな
直ぐ落ちてしまう再度上げてみましょう
日産もサニー系統が売れると完全復活ですから
まじめに考えてみましょう

Ｂ11サニーターボルプリ　

モデルチェンジでもしてカローラに後塵を浴びせれば（特に内装に）
売れるのでは？元々日産車は耐久力あるし。

ＢＭもアルファも現実はダサいおっさん
あるいはジジイが乗ってるよ。
クラウン、セドリックのオーナーとどこが違うの？

該者に乗ってりゃカコイイなんて考えがダサダサ。中身なし。
ていうか、サニーって日本の車？

次期型はどうなるだろうか？
現行P12みたいには･････あまりならないで。

輸出仕様もある車だけに、ぶっ飛んだデザインの可能性も無くは無いな・・・

●藤君、見苦しいよ。
一文出身の奥さんが、早稲田の男に昔さんざんハメまくられたからって、
そんなに早稲田に敵意いだくなよ。
お前みたいなデブ、結婚できただけでましなんだからさ。
まあ、奥さんも目は細いし、鼻の穴丸見えだし、お前にお似合いのブスだがな。

※ちなみに早稲田の男は早稲女のような低レベルの女とは結婚しません。
せいぜい、ハメるだけです。もっと質のいい女子大生が群がってきますので、
早稲女なんぞと結婚する必要はないのです。


http://sakura-jersey.rivals.ne.jp/default.asp?sid=58

ｦｼﾞｻﾝ必死だな　プ
･･･いや、そんな煽りは置いといてさ、
相手「車何に乗ってんの？」　漏れ「サニー」
この後、同世代には「･･･プッ」って言われるし、
オッチャンには「おぉ〜サニーか！」って言われる。
一応断っとくけど以下「若者＝スポーティ好み」って前提での話。
トヨタにはいつもﾚﾋﾞｿ/ﾄﾚﾉがあった。
ｼﾋﾞｯｸはVTEC＆CR-Xが、ﾐﾗｰｼﾞｭはホットハッチ＆MIVECのイメージがあった。
だがｻﾆｰはRZ-1、NXクーペ、ルキノと若者相手はやる気なし。
セダンはオヤジ車しか売れてない＆スポーツグレードは知名度が無い。

乗り比べてみれば分かる。サニーもパルサーも他車に負けてはいない。
だが万人に通用するインパクトが無いっ！アピールポンイトもな！
要するに数あるライバルの中から「サニー」を選ぶ理由が無いんだと思われ。

B12にCA18DETをのっけて、B13にSR20DETとアテーサをのっけて、
B14のNISMO180Rを市販…もしこんな流れだったらどうよ？
他車を寄せ付けないイメージさえあれば相乗効果で他のグレードも売れる

･･･と思う漏れは逝って良しでしょうか？(w
まぁ現実では当時日産にそんな事する金は無かった訳だし、
「羊は羊の皮を被った狼であると見抜ける人でないと
(サニーを選ぶのは)難しい」訳ですが。(w
長文＆偏った話でｽﾏｿ。

>>552
若造の妄想がひしひしと感じられます(w

こういう企画を考える人は日産にもいるんだろうけど、
(実際VVL搭載モデルもあったしね)
結果につながらないよね。

>>552 これ読むと冬休みって感じするよ

いくらモデル末期の車だと言っても
カローラの対抗車サニーが販売台数で
２０位以内に入れないのは日産にとって
マズイ

ランサーとファミリアと馴れ合っていてはねぇ

えーー！　サニーの販売台数ってランサーとファミリアと
チョボチョボなんか！　これ最悪状態

ファミリアってまだ売ってるのか？

セダンだけ見れば、そこそこ売れてるぞ

カローラはセダンだけの数ではなく
ランクス、アレックス、フィールダーの販売台数も含めて
カローラの販売台数としている。

それに対しサニーは純粋にセダンだけの販売台数を計上している。
まともな勝負になるはずが無い。

>>553どの
何分若気の至りですので大目に見てやって下さい(w
金銭的に余裕があり定期的に新車を買い換えてる人ならともかく、
就職した→何とか貯金も出来た→念願の新車を買うぞｺﾞﾙｧ！
ってな人が果たしてサニー/パルサーに魅力を感じるのか？
･･･と言う所が自分は疑問でやんす。
結局、高い金出してまで新車買う価値のある車は
S-RVとかウイングロードとかエクストレイルとかなのでは？
あとごく一部では「一回VZ-Rに乗ってみたい！」とか。(w

純粋に出来の良い堅実なハッチorセダンを出した所で
若造は振り向いてくれないと思うのれす。
もしウイングロード/エクストレイルとは別に若者向けの車種を出すなら、
何か付加価値が無いと成功しないんだろうなぁ〜と思いまふ。
メガーヌ２みたいにとんがったデザインにするとか(w

>>554
毎日ﾊﾞｲﾄで年末も正月もねーぞｺﾞﾙｧ！！

ＶＺ−Ｒサイコー！！

知り合いのレビソ乗りは車聞かれて「カローラ」と答えてます
でもルキノでこれをやると・・・(w

サニーとかパルサーを現在の方針で継続すると
トヨタに迫るどころかホンダにも負ける
いやいや経営再建も危うくなるかな？
カローラシリーズ、フィットシリーズに負ける様では
経営再建も難しいな

>>564
パルサーはシルフィの廉価版みたいので国外にしか出しとらんぞ
九州工場にはサニーの在庫が少なく見積もっても2000台はあるしな

>>565
だからパルサーを現行の方針で出さないのであればということ
新車名するとかサニーシリーズでボディ形状を変えて出すとか
そういう策を行わないとトヨタやホンダに勝てないと思う

別に他のメーカーに勝たなくてもいい、サニーが無くなってもいい
パルサー、サニー、マーチ、ウイングロード＆ＡＤVANが一つの車
種になってスポーツモデル、大衆フォードアセダン、コンパクト、
ワゴン、ライトバンで共有部品を多くする、エンジンやサスペンション
などはそれぞれの車種共用であるがそれぞれスポーツタイプや
廉価版や乗り心地重視とか選べるようにして欲しい。

サニークラスが多く売れないと
日産再建が頓挫するとも言えるので
このクラスでの敗戦はメーカ存続の
危機になるのじゃないかな？
マーチ、キューブ以外は売れていませんから
ヤバイ状態ですよ

サニーなんかより、
利益率の高いシーマ、セドリック、エルグランドあたりが売れてくれるほうが
日産のとっては重要。
大衆車なんていくら売っても利益少ないし。

ニューＺは利益を出す事を前提に開発し、実際売れまくっている。
ゴーン体制化のサニーにあたる車はまだでてないから
評価するとなるとその新型車の売れ行きをみてからだよな。

利益率の低い大衆車はほぼ諦めて
利益率の高い車で儲ける作戦なら分かるが
全国民がお金持ちになれるわけでも無いし

日産はお金持ち相手だけのメーカーに変身
するのであれば分かるが
ポルシェとかフェラーリ

マーチ、キューブ、モコ見ていると
サニー／パルサークラスも諦めていない
感じがします

こんだけ長いこと放ったらかしにするんだったら、
いっその事北米向けセントラを持ってくるとかしても
良かったんではないだろーか。スキンチェンジとか言って。

どっかの雑誌に５ドアの派生モデルが云々とあったから、
パルサーを復活させるなら、それになるんではないのかな。
ついでに、次期サニーもセントラと共用するんであれば、
まずプリメーラ型はありえんから、V35とかアルティマ的な
シルエットになると思うんだが・・・ただ、アルティマにつられて
セントラもでかくなったら、それは次期ブルになってしまうかも。

置き場がないので却下
ティアナ生産前の稼動率80％状態ですでにスパンギリギリなのにパルサーなんぞの為に
どうしろっつーんだ！？

>>564
相手は、フィットじゃなくてシビックのような感じがするんだが…

カローラ(セダン)→ぼちぼち見る
サニー→まぁたまに見かけたりする
ランサーセディア→ランエボならたまに見るがセディアは・・・
シビック→現行型は見た事あったかなぁ
インプ→WRXはたまに見る、それ以外の普通のグレードは・・・
ファミリア→Sワゴンを一回見たかな

折れ的結論
フィールダー、セディアワゴン、ウイングロードは売れている
走り屋のランエボ、インプがたまに居る
普通のセダンは営業用カローラ以外全部あぼーん

サニーVZ-R買っちゃった南国の痛い営業ですが。
エンブレム代えてあるので、見た目すーぱーさるーん。
走りもさることながら、見た目が見た目なので周囲の反応でも楽しめる車です。
次の新型サニーでも、VZ-Rキボンヌ。社長、たのんます。駄目ですか？

現行ウィングロードバン（ＡＤバン）
はよくみるな

日産、ついにサニーにテコ入れ。
禁断の日産フィナンシャル２．９％クレジットが（ｗ

・・・・なんか、キューブもらしいですけど。

ウイングロードって意外と年齢層高めだぜ

ＧＸ−５

サニーって何キロぐらい出るんですか？

ＦＢ１３なんだけど、
１８インチって入るの？

>>575
日産純正スチールロードホイール＋ホイールカバーと
黒枠の無いヘッドライトも装着して下さい。(w

>>578
んでもセダンに比べれば低めでしょ(w
幅広い年齢層に受けて成功してると思われ・・・

>>580
普通の1500でもたぶん大声じゃ言えないくらい(？)

>>581
幅205、直径600mm以下のサイズならまず入ると思われ。
但しそんな18インチのタイヤ＆4穴PCD100のホイールはなかなか無い罠。
17インチなら比較的探すの楽。

QG１５にのってみてぇな。。

>>581
215/35-18なら外径607mmだから逝けるか？
ニットーとかピレリとか、わずかなメーカーしか扱ってない。
スポコンシビックとかよく履いてるサイズだね。

サニーとパルサー、ウイングロードの同時期に出た１５００のエンジンって

みんな一緒？

みなエンジンルーム同じだと思われるから、同じでしょ

サニーこそ町にあふれてほしいクルマ!!

近頃は丸っぽければイイ(･∀･)!!でかいワゴンがイイ(･∀･)!!
　ミニバンがイイ(･∀･)!!ワンボックスがイイ(･∀･)!!ＳＵＶがイイ(･∀･)!!

という考えが主流だからイクナイ(･Ａ･)!!!!

サニーこそ。イイクルマ!!!!!!!

最近は

クルマは丸けりゃ、イイ(･∀・）!!
でかいワゴンが、イイ(･∀･)!!
ミニバンが、イイ(･∀･)!!

が、主流・・・
こんなのイクナイ(･Ａ･)!!

サニーこそ真のクルマ!!!

おれの　まるっこい　Ｂ１４さにーは　どうなるんだ・・・

>>588-589
そんなにイイ車か？
ボディはまだ許せるものの、手応えの無いステアリングフィールや、限界の低いブレーキや、
ギクシャクしたエンジンの制御などはとても誉められたもんじゃ無い。
箱根にこの車で行くと、とっても鬱になるよ（ｗ

>>591
おまえ、脳みそ入ってるか？

B15には乗ってないから判らないが
S15に乗る前はB14に乗っていた。

フル乗車の登りこそできないが、
それ以外はとても運転しやすい車。
スカイラインのつぎに良いと言われたハンドリング（当時）、
なめらかな吹けあがりのエンジン、
アクセルを踏めばすいっと進み出す軽さ。

実に文句の付け所が少ないクルマだと思うが。

>>590氏
心配御無用。B14は最高のサニーと信じています

＞５９１　　サニーで箱根の峠を攻めているシーンを想像して藁ってしまたよ。

>幅205、直径600mm以下のサイズならまず入ると思われ。
>但しそんな18インチのタイヤ＆4穴PCD100のホイールはなかなか無い罠
B13:PCD114.3の4穴　Ｂ14：PCD100の4穴　B15:PCD114.3の4穴

次期サニーに求めるものＶＺＲは現実的じゃないので
普通のＱＧ15とＱＧ15ＶＶＬで良いのでは？

現にホンダ・旧型シビックにはＤ15Ｂが2種類存在した
グレード別に
VTi：130PS/7000rpm　14.2/5300
Ri:105PS/6400rpm 13.6/4500

サニーもこの程度はやってほしい

ウイングロードあげ

>>593
こっちはB15、その前はB14（ルキノ）を所有してたからわかるけど、
走りの面では大幅に退化してるんだな。＞B15
スロットルをパーシャルからじわじわ踏みこんだ際に、ある点で急激に特性が変わる困り者。
到底スムーズとは思えない。ステアもB14の適度な重さから、スカスカに軽くなったしね。
市街地を走るだけなら、気にならないだろうけど。

>>594
それが、攻めてないんだな。他の車（K11とAZ10、どちらもHyperCVT車）と同じペースで走ろうとして気付いた点だ。
熱海峠〜箱根峠間で50〜60K+αで走ってるときに感じた点だから、それほど攻めてるわけじゃない。

現在ロドスタ乗りなのだが、こないだ親父所有のB15で名古屋〜掛川間往復したけど、
ステアの中立付近がふにゃふにゃしてて怖かった・・・。
ロドスタの前に乗ってたRZ-1も、親父が前に乗ってたB13も、そんなことなかったのに・・・。
ついでにB13と比べて、頭上付近の圧迫感が強くい気がするのは、俺の座高のせいでしょうか。

>>593
ハンドリングの良さは間にP10が入ると思われ。。。
B14になってリヤのスタビリティ/直進安定性が格段に向上したのは事実。
逆に重いエンジン(ミッション)が載ってるグレードだと
フロントが負けてどアンダーになってる。好みの問題でもある罠。
発進時の軽さ(？)はMTとATとで雲泥の差がある。

>>595
＞B13:PCD114.3の4穴
！？
そりゃ他の車種のブレーキ入れれば114.3にはなるけど。。。

＞ホンダ・旧型シビックにはＤ15Ｂが2種類存在した
MC後のQG15DEはトルクが13.8→14.6kgに大幅アップ！
但し高回転型じゃないから馬力はそれなり。
日産はいつもそう。カタログスペックの馬力より実用トルク重視。
例外はCA16DEとSR16VEくらいかな。

>>597
エンジンのレスポンスが不満なのはリーン/ストイキの制御がバカだからかな？
もしMC後のQG15DEだったらVTCが付いてるからなおさら悪いだろうね。
ひょっとしたらS15みたいにガツン！って切り替わるのかも？(w
逆にGA16DEなんかは何処で切り替わってるのか分からなくてつまらん。(w
＞ステアもB14の適度な重さから、スカスカに軽くなった
ただ単に全体的に軽くなったのか、
ステアリングインフォメーションが希薄になったのか、
そこら辺が重要だと思ふ。
ハンドルの軽さってタイヤ幅やハンドルの径変えただけで結構変わるしね。
ちなみにCGA3DEは侮れないエンジンだと思ふ。
高速ではキューブに似つかわしくない走りを披露するらしい(w

>>598
＞ステアの中立付近がふにゃふにゃしてて怖かった
つー事はパワステで無理矢理軽くしてるのかにゃ？＜B15

しっかしFFサニーと言っても色んな車があるんだな〜

>>600
今、リーンバーンのエンジンはないんじゃないかな？
排ガス性能上げにくいから。

それから、ＶＴＣは、連続可変バルブタイミングだから、低中速のレスポンスとトルクはよくなってると思うし、トルクもリニアになると思うけど。

＞B13:PCD114.3の4穴
>！？
ソースはこちら
http://www.rs-watanabe.co.jp/matching/nissan.htm

>>600
エンジン制御の問題は間違い無くリーン、リッチの間の制御だね。
ただ、ガツン！と来るほどのトルクは発生しないからただ五月蝿くなるだけ。
トルクがついてくるのはその後だね。メータパネル内のグリーンランプの点き具合で
エンジンの状況はある程度判るから。

ステアリングフィールは間違い無く希薄になってる。K11のように無いってほどじゃないけど。
但し、ホイールがB14と比較して大きくなっている分（B14　175/70R13　B15　175/70R14）
高速での安定性は増している。湾岸や東関道で、ちょっと言えない速度（ﾜﾗ）でも
フロントが浮いた感じはしないから。
市街地と高速では問題点はそれほど感じないが、箱根や伊豆で流して走ると不満たらたら（ｗ
はっきり言って、周りとペースを合わせにくい。

これは完全に余談だが、天城の某道の駅を見たときに、とある演歌歌手を思い出したのは
オレだけなのだろうか（ｗ

>600
まぁ、ロドスタに乗り替えてから５年も経つんで、こっちに慣れてしまった部分も
あるとは思うんですけどね。　ただ、もっとガシッとしてた記憶があったんで・・・。

ちなみに親父はB110、,B210（2ドアセダン）、B310（前期丸目4ドア1400）、
B11（カリフォルニア）、B13、B15（共に1500）で、俺がRZ-1（CA16)・・・と、
サニーばっかし、全部MTです。
俺が子供の頃「ここはボローラじゃ曲がれんだよ、ボローラじゃ」とか言って
ハンドル切ってたウチの親父・・・（笑）　

↑失礼、曲がれん「の」だよ、の間違いです。。。

サニーが初めて自分で運転した車って人は結構いるんじゃないかな。

>>597氏
B15、未だに乗れないのが残念です。
スカスカですか。それではカローラと同じですね・・・
私もスカスカはあまり好きではありません。

＃１８０ｷﾛでも安定して高速を走れる車として作った、と言われてるのが
気になります。
乗れたら出してみたい（ｗ

>>599氏
P10も乗ってみたいクルマのひとつです。
今なお高い評価を得ているだけに、試乗の機会をうかがっています（笑）

>>606氏
とりあえず私一票(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>602
正しくは
B12〜B14　PCD100
B15　PCD114.3･･･だす。
実車確認してないor誤爆！？＞某ｶﾞﾝﾒﾀ8ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ屋

>>603
もしかしてATっすか？
ならあなたの言いたい事も何となく分かるような気が、、(w
B15はいきなり重くなったからMTでも物足りないかも。
一回乗ってみたいな〜
天城越え…漏れも地図でﾊｹｰﾝしてﾜﾗﾀ。何気に好きな曲だったり(汗
やっぱサニー＝演歌調？？(爆

>>604
B14のVZ-Rに乗ってる友達から聞いた話なんだけど、
職場のおっちゃん(じいさん？)から
「車はやっぱりトヨタのカローラに限るなぁ〜あ〜？日産？？
特にサニーなんて壊れやすいし加速も悪いし駄目だなぁ〜ありゃ〜」
と言われたらしい。そのおっちゃんは「るきの」が「サニー」だとは
全く気付く様子も無くだらだらとしゃべってたらしい。(w
そのおっちゃんが言うカローラはXEサルーンあたりの事だろうな(w
サニー好きとカローラ好きって仲悪いんだねぇ〜

>>606
漏れも一票、、、つーかサニーしか乗った(所有した)ことが無い(爆

>>607
代車で乗った前期P10。SR18Di、AT、13インチホイール。
あれ程腰の痛くなったノーマル車は無い(w

ハンドルが軽いとお嘆きの方々、
370パイステア＆幅195くらいのタイヤ＆タワーバーで
ふつうのサニーでも結構クイック＆重ステになるかと思いまつ。

俺Ｂ１４で195/55-15だけど劇重（ｗ

http://www.rs-watanabe.co.jp/matching/nissan.htm



ここのサイトをジャロに通報して良いですか？

>>601
今は全部ストイキになってるのかぁ。。。
QG15DEってリーンバーン/LEV/ノーマルってあったから
頭の中でグチャグチャになってます。(爆
VTCって連続可変なんすね。知らんかった(汗
でもMC後のトルクカーブを見る限り明らかに谷が･･･(w

>>610
純正が軽すぎるから(w
1500のパワーだと175/65-14くらいは最低限必要だと思ふ。
155SR13、165SR13では乗り心地と燃費は良いがふわふわしてて怖い。。。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0300839-906002122503008390043&type=detail

>>613
Ｚ買えますな

>>613
高っ！

>>609
370パイていうと、1162mmぐらいか
すごいでかいな

>>614
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20061519

>>617
なんで安いの？

>>618
書類がない。
部品取り・競技車・飾りにしか・・・

　　　★☆★☆★　祭り板からお知らせ　★☆★☆★

ギャグが大好きな貴方！「祭り命」な貴方！そして田代が大好きな貴方！
私達と一緒に、ネット上のあらゆる投票サイトで我らが神『田代まさし』を１位にしませんか？
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　　祭り板【伝説】田代まさしを１位にしよう！【神話】
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1041338435/

>>610氏
折れS15で195/65/15だったけどすげーおもくて
乗り換えたときにこんなんでやってけるんかとおもった
さらに重そうですね

ﾂﾗｲﾁ？（ｗ

一昨年くらいまでＢ１２のＭＴ乗ってたよ、前の自家用車
（その頃は車に全然興味なかったので名前すら覚えてない、
カリーナかなんかだったような気がする）が事故って廃車に
なった次の日に親父が勝手に買ってきた。

自分で運転免許取って初めて運転したときは教習所の車より
断然運転しやすく感じた、そこそこ走るし（1000ccのマーチ
よりはマシ）家族で乗れるし（後席の居住性は不満）下駄車と
しては傑作だと思う。

ただ外観内装の安っぽさは気に入れなかったな、道具としちゃ
充分なんだろうけど。
Ｂ１３のオペル擬きマークのサニーがファミリーセダンの中じゃ
いまでも一番カコイイと思います。

関係無いけど某所の日産ディーラーの隣はルノーディラーです
以前は三菱だったんだけど・・・

次期サニーはＢ１３のような水平基調のデザインで、
新生日産のフォーマットで作ると面白そう。。。

日産新小型車の傾向を見ていると順調なので
サニーの新型も大きなハズレは無いのではないかな？
現時点の３倍から４倍売れるのではないか？
パルサーが復活するかどうか分からないが
カローラシリーズみたいにボディ形状を大きく変えて
出てくるとまあ期待出来ると思う
これで日産大幅ＵＰか？

>>610　パワステ世代か？　更に３３０φのハンドルだがジジイも俺にはあれでも軽く感じる。

>エンジンのレスポンスが不満なのはリーン/ストイキの制御がバカだからかな？
>もしMC後のQG15DEだったらVTCが付いてるからなおさら悪いだろうね。
>ひょっとしたらS15みたいにガツン！って切り替わるのかも？(w

VTC付きのQG15DEのってるけどガツン！なんて感じないよ？
リーンバーンって言われないと分からないほどスムーズだけどな〜？

社用車としてサニーとカローラを５０台ずつ入れてますが、
10万キロ前後でサニーは故障だらけで話になりません。
修理工場はお手上げだし、リース解約してもカローラと違い
下取り価格が０円なので、安く仕入れても結局は高い買い物
となります。

自家用車としてサニーを１台入れてますが、
１５万キロでも故障一つないです。

カローラってパワーウィンドウ直ぐ落ちたけどな
バブルの頃のAE１００系だったけど
漏れは耐久性に疑問感じたな、カローラの

結局走行８万キロで売ったけど、はっきり行ってボロボロだったな
さすがにカローラだって８万キロではかなりへったってきてたよ

【届出日】平成１５年１月８日
【車　名】ニッサン
【通称名】サニー（１車種）
【型　式】ＴＡ−Ｂ１５、ＵＡ−ＦＢ１５、ＴＡ−ＦＮＢ１５（３型式）

【製作期間】平成１４年４月１５日〜平成１４年５月２４日
【対象台数】３，６２７台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】
自動変速機付車の制動灯用スイッチの電気配線において、当該電気配線の回路が
不適切なため、当該スイッチの接点部が発熱し樹脂部が溶損することがあり、
最悪の場合、当該スイッチが作動しなくなり、制動灯が点灯しなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該回路に変換用電気配線を追加し正規の状態に戻すとともに、
当該スイッチを新品と交換する。
【改善済の識別】
ブレーキペダルのアーム右側面に塗付された黄色のペイント

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/01/recall01-08_.html
（公式・車台番号情報あり）
http://www.nissan.co.jp/RECALL/CONTENTS/TODOKEDE/frset_todokede907.html

サニーは（･∀･）ｲｲ

>>629.630
自家用で使用する場合はオーナーの個人差が出ますから
サニーに限らず何とも言えませんね。
但し、社用車として使用する場合は、はっきりとその車の
良し悪しがでますよ。
車に対する愛情も無く、売上を上げる為にただひたすら
業務用として使用する訳で、毎日過酷なテストを繰り返して
いるような状態ですから。
今回はたまたまカローラとサニーの比較になってしまいましたが、
どの車種であっても町の整備工場の評価がすべてを語っていると
思います。

一企業の車両担当者として何の先入観も無く提携工場からの
データを見せられるとやっぱりなあぁという感じになりますが。

>>593　禿しくｶﾞｲｼｭﾂだが
http://homepage3.nifty.com/NISSAN-FAN/top/b14.jpg

>>634
ﾜﾛﾀ

>>634ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ずっと友達って事か。別に嫌われているワケじゃないけど

恋愛対象外か。

でも、友達から発展する事ってありますよね？

サニーに未来はあるのか？？

次期型も保守的な、単なるお歳より仕様となるのか？？

>>639
そのほうが安定して売れるだろ

超保守的な人はお年寄だけでなく沢山居るでしょう。
その市場を取捨選択するのは日産自身。結果はお任せしましょう。

>>634>>635>>636
　描いた本人です下手ですいません
　一応フロントがロールしながらリアが粘るコーナリングと
　斜めから見るとデッサンが狂ったようなボディーは狙いました
　たぶん実車で攻めるとあんな感じ？
　B14マンセー！

車種　　　　　　　ホイールベース　最小回転半径
インプレッサワゴン 2525mm　　　　　　5.1m
サニー&シルフィ 　 2535mm　　　　　　4.6m
カローラ　　 　　 　　2600mm　　　　　　4.9m
ランサーセディア 　 2600mm　　　　　　4.9m
ファミリア　　　　　　 2610mm　　　　　　5.2m
シビックフェリオ　　 2620mm　　　　　　5.2m
シビック　 　　　　 　 2680mm　　　　　　5.3m

インプはショートホイールベースで室内狭い、小回りが効かない、重くて加速&
燃費が悪いと論外な車だが、それ以外の車はホイールベースが大きくなると
最小回転半径も大きくなっている。

サニーがお年寄りに愛される理由に最小回転半径が小さいという点(なんと
フィットより小さい)や、Aピラーが寝すぎていないため視界が良いという点が
あると思う。

ライバル車同様ロングホイールベース化を行うのではなく、マーチベースで
小回りが効き、視界が良く、重量税が安く(1000kg以下)、全長が短く、燃費が
良いという方向性で差別化を図ったほうが良いと思う。
そのほうがユーザーのニーズや時代と適合するんじゃないかと思う。

サニー　ブルーバードシルフィ　　

コンパクトカークラスに「お年寄り」仕様は２つもイラネ。

サニー、Aピラー邪魔で運転しにくいぞ

>>644
禿げ道

パルサーきぼん

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>642
最高

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

母が乗ってるFB13？（８，９年くらいまえのやつ）を
今日車検に出してきた。説明うけたけどキャブ車
だということが解ってちょとビクーリ。
漏れはバイク乗りで自分の車を持ってないんで
詳しくしらんが、４輪でインジェクションじゃないの
なんて１０年前でもあったんだね。

プラグの中心電極が摩耗していたので
母に無断でイリジウムタフの導入を検討中

キャブ車age

プリメーラに買い換えたけど

見きり悪くて萎え

ブルーバードシルフィの室内では
クラシック意外は聞いていけません！演歌などは論外です。
クラシックを聞くためにオーディオがセットアップされてます
デッキはヤマハ製　スピーカーはダイヤトーン製です（大嘘　　

サニー系新型クーペが決定しました。
その名はサニー・シルビー
車体形状　２ドア・ハードトップクーペ
エンジン：SR20DE　SR20VVL
グレード：SE-R　SE-RR　SE-R・Tバールーフ　SE-RR・Tバールーフ

基本的には現行型の200SXの右ハンドル車です

サニーレタスおいしいね。

>>655
個人的にはサラダの必需品。
但し早く食わないとすぐにいたんでしまう罠。

>>654
現行型の200SX･･･S15ってまだ海外じゃ売ってるのかな？
それともB14のことかな？

200SX・・・・・ｻﾆｰとｼﾙﾋﾞｱ・・・・・・
折れのｸﾙﾏ歴って海外風に言うと
200SX(B14)→200SX(S15)なんだな。
なんだか面白い

雑談sage

現行の200SXーSE-Rはどー見ても日本使用のB14ルキノとは別物に見えますが
あれはB14なんですか？

>>658
あれは、R33だよ

B14前期のスーパーサルーンは、
フロントスピーカーの交換はできるのでつか？
どこのメーカのカタログを見ても載っていなかったり
一体型と書いてあってあったりして、とてもイヤーな雰囲気では
ありますが、事実はどんなもんでしょう？

>>660
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

ここで探したらいいんじゃない？
要AcrobatReader
一応B14　B15ともにスピーカーの取りつけ方法は出てるから。

>>661
ありが�d

（＾＾；

定期age

完全どノーマルの56年の310SGX−Eが乗るまで45マソ
って妥当だろうか。はげしくマヨッテル。

うちのＢ１２は１０万キロ越えた辺りから
パワーウィンドウが弱々しくなってきたな。

寒いときのアイドリング３００回転（汗）

うちのB15走行距離5万キロほどなんですが最近になって車体からキシキシという

音が聞こえ始めました。この音って何かよくない事が起こる前兆なんでしょうか?

B15はスマートで何気にかっこいいね
カローラはずんぐりしてて、セダンぽくないスタイルで嫌い

サニーなんて車まだ売ってるの

漏れの９４年式で走行距離１３万キロですが、
最近寒い時たまにバッテリーが不機嫌になります。
発電機かもしれん…そろそろつらいかなあ？

ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｼｮｯｸ付きのB12に乗ってるが
激しく抜けてきた予感。ﾃﾞｨﾗｰに聞いてみたら
ﾆｻｰﾝ純正部品に一台分の在庫があるらしいが１本３ﾏｿ！買えるかっ！
素直にNewSR買うしか無いのかな？
ｽｰﾊﾟｰｽﾍﾟｼｬﾙは出てないみたいだし。
モンローからも出てるけどどうなんだろ？
室内から減衰力を切り替えられるのって
便利なような別に要らないような…

>>666
寒い時はｴﾝｼﾞﾝがかかる事すら稀ですが、何か？(爆)

>>670
　13万kmぐらいだと、ちょうど、デスビ、オルタ、セルの筒型３兄弟が寿命。
　早めなら安く修理できる。遅れて丸ごと交換で新品5万、再生3.5万位か。
　販売店に持ち込むと、当日に部品発注して修理完了まで３、４日。

　バッテリーが不機嫌な時の対処法。
　空調は外気導入、風圧でヒーター効かせる。
　始動はクラッチ踏んで、アクセルは開き目で。
　失敗したらしばらく休ませて、コンビニで湯もらってかけるのもよし。
　駐車は下り坂か、前方に100mの直線取れる所。
　押しがけは、肩でＡピラー押して、小走りになったら飛び乗り、２速で繋いで
アクセルを開く（一度クラッチを繋いだら切らないこと）。ガクンガクンと初爆
が来たら、クラッチ切って、ゆっくり回転を上げて行く。
　完全に逝く時は、燃料やバッテリーの警告灯が点滅。
　出先で逝ったら、バッテリーを満充電して、EGIと点火だけで帰宅できる。

　筒型３兄弟でも、発電機は一番ﾏﾀｰﾘ予兆が来るので、適当な時期に販売店
に持ち込むのが吉。漏れは警告灯ついてから名古屋−大阪−茨城を走破(笑)。
完全に死んで始動不能から、電池だけだと5,60kmぐらい走ったことある。

>>666
　ＰＷ不調は、あの年代の日産車はデフォルトなので。
　引っかかって開きっぱなしになったら、応急処置にガラスの隙間から
オイル流し込むと上がる。その後は絶対に開閉せず販売店直行。
（プッツリ逝くとガムテで吊る羽目に陥る）

　アイドルの波打ちが酷くなってくるのは点火系。
　デスビキャップ、又はデスビキャップと点火ケーブルの交換で直る。
両方替えて２万ぐらいかな。日産のは良質なので社外品無用。
　これも１、２万kmかけてジワジワ予兆が出て、最後に逝く時は回転が
上がらなくなり、排気温警告灯が点灯して終わり（生ガスが触媒で酸化）。
デスビ本体取り替えになる。

>>671
　切替ダンパーは、数年前に発注「全国で３本しかない」と言われ、
あと１本が足らず。生産するのに１ト月待った。その時の残りか？
（あんなものを奇数本数買ってったﾔｼの顔が見たい：笑）

　ダンパー交換して、次は20万km位で減速空走時にゴトゴト言うと
ロアアームとスタビ交換になります。こいつは案外安い。

>>667
　段差で音がするのか、回転に応じて出るのか、前後左右どこから出るのか、
教えてやってください。
　段差で出る音は、1)２ちゃん読んで車に関心払うようになって気付いたか、
2)距離に応じて、かすかなﾔﾚで、それまで擦れなかった内装部品が擦れるか、
どちらかでしょう。内装関係の軋みだと、そのまま止まる事もあります。

　５万kmだと実用上何の問題も出ないでしょう。だいたい12万km位から別記
のような消耗品交換が始まり、替えてしまうと、次は20万位で脚周り各部の
交換が来て、24万で補機類の２周目が来て、その先は不明(w。

　内装樹脂部品の寿命を延ばすには、たまにアーマオールで拭くと良いとか。
（無粋な連続書き込みｽﾏｿ>ALL）

現在92年式B13に乗っております。走行距離約57000km。

ここ1年で…
・後席のパワーウィンドウとエアコンが壊れました。
・ボリュームをいじったりエンジンを始動した時に左側スピーカーから時々ノイズが出るようになりました。
・ファンの風量レバーを2以上にしないと風が出なくなりました。

どなたか今後故障すると思われる箇所と、その故障が発生する走行距離を予想してみてください。

サニー万歳

このスレって改造の話題が少ないね（ｗ

>>676
　距離に関係なく、年数で劣化するのが樹脂の類の部品。
　よってもうじき、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂあぼーんする筈。1万位だから、さっさと
修理に出さないと、ｼﾞｮｲﾝﾄ逝ったら高くて泣く。
　点検法は、ﾊﾝﾄﾞﾙを切って車輪の裏、車軸を覆うｺﾞﾑ蛇腹が割れて油脂が出て
ないか指先で丹念に調べる。一般に｢ｸﾞﾘｽ飛び散ってるからすぐ分かる｣と言う
が、ﾏﾒに洗車されぬｻﾆｰじゃ分かりにくい。ﾋﾀﾞﾋﾀﾞの谷間が割れてないか注意。
　空調ﾌｧｿは、うちのは4倍走ってるが故障知らず。運転席周り掃除機かけてみ
ては如何でしょう？

　今見てもB13は格好良いな。全身隅々｢日産車｣て形。走るCI。ﾋｹﾞｸﾞﾘﾙ無用。

B15、この間のMCで安っぽくなった。

>>679

樹脂部品ですか。今度確認してみます。
空調ファンは何故なんでしょうね。室内を掃除機かけたりとかはしてるのに。

B13のデザインは格好いいですよね。B15もマイチェン前は好きだったのになぁ。
サニーはカローラのように丸っこいデザインじゃなくて、これこそセダンだ！見たいなデザインであり続けて欲しいものです。

>>680
ことある毎に安っぽくなってます

テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに，税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

B15は前期がかっこいいね！
リアサスも粘ってコーナーもよく曲がる。
カローラとは大違い。

ボディ剛性も上がってるから、歴代サニーの中で
ナンバー１のコーナリング性能を持ってるだろうね。
MC後は凄まじく安っぽくなったが、、、。

666です・・・

>>673
なるほど参考にしてみます・・・
知り合いのアメ車がＰＷ逝ったのを「さすがアメ車」とか言ってバカにしてたけど、
他人事じゃない罠
って、デスビってなんでしょか？？
ド素人でスマソ
エンジン暖まったらアイドリングはＤレンジで7〜800回転で安定します。

ところで今日Ｂ１２がいきなり逝っちゃいました。現在１１万キロ。
エンジン切ったらその瞬間にすべての電源がアウトになって
室内灯すら点かなくなっちゃった。
予兆としては・・・ウインカーの点滅速度が異常に早くなった、
ヘッドライトやハイビームＯＮ時に一瞬ステレオが途切れる・・・など。

自宅駐車場に戻ったところで起こったのは不幸中の幸い。
明日とりあえずバッテリーとヒューズは調べてみます・・・
オルタネーターだったら辛いなぁ・・・

>>681　空調はよう分からんなぁ。個体差あんでしょうか。
　ﾌﾞｰﾂの割れ確認は必ずしておいた方が良いです。前後窓枠のｺﾞﾑも痩せると
水が入って車体の腐食招くし要注意。

>>685=666　PWは黄金期の日産車全般らしいです。
　ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰって今の車はあんのかな、点火装置。ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの付け根の筒。
　ｵﾙﾀﾈｰﾀが逝った時は、ﾗｼﾞｵがﾎﾜﾎﾜいいだしてたな。
　しかし、何もつかないのはﾋｭｰｽﾞの希望も?(笑)、どのみち11万ならｵﾙﾀ覚悟。
（うちも今日、販売店でｵﾙﾀの部品手配頼んできますた）

>>B15後期
　そりゃMCでｺｽﾄﾀﾞｳﾝされるのは当然でしょう。しかし、軽量化もされている。
　出力が変わったのは単位変更の誤差か改良か？　しかし結局、馬力荷重好転。
　ある程度、無用な工程を省くのも良いかと。ｻﾆｰ糊の書き込みとただの煽りの
区別はつけて行かないとな。
　B12も後期に入る時に、前期の過剰な部分をかなり省いていたと記憶。
　今回のMCは、白ﾊﾞﾝﾊﾟｰ化など、B12のMCを意図的に辿っている感がある。

NO.25 ニッサン 1998年10月20日 登場 セダン

サニー 1500スーパーサルーン Gパッケージ
■変更様式 フルチェンジ 183.6万円（デビュー当時東京地区車両本体価格）

シャシ性能の向上で、安心できる操縦性が得られた。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/search/car_data/car_detail.php3?c_n=25

販売店から部品在庫確認の電話。
B12のｵﾙﾀは再生品(ﾘﾋﾞﾙﾄﾞとかﾘﾝｸ部品とか呼ぶようです)で3.5ﾏｿですた。

　　　　　　　　　　　　　サ　ニ　ー　が　変　わ　り　ま　す

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　皆様に愛されておよそ30年。始まりも皆様につけていただいた名前からでした。

国内販売からスタートして徐々に世界へと進出し、現在アメリカでは別車種とし

て販売されております。我々の新しい世界統一車種というポリシーを、次のサニー

から取り入れます。アメリカの悪路も、ヨーロッパのハイスピードも、そして日本の

灼熱をもものともしない。この車にすべてをゆだねる事のできる「衣食住」提案。

新しいサニーにご期待ください。

サニーに3人乗りました〜♪

B15の乗り味って
ふわふわしてるのにｺﾞﾂｺﾞﾂ突き上げない？

Ｂ１２とＢ１４がデザイン的にも最高だよ。


Ｂ１４の後継車は、何にしようかな。ディアマンテかな安いし

嘘！？Ｂ14なんてサニー史上に残る醜悪デザインのひとつぢゃないか！
最も醜悪なのは、公害対策に失敗した、んーと、何型だったかな？

>>693
Ｂ１４前期をデザインで選んだ漏れは逝ってよしですか？

>>694
時代がついて来れなかったのだよ。
内装の質感がもっとよければなぁ。
とりあえず、胃ってよし！

685でつ。
今朝ヒューズやらなんやら調べて見たけど原因わからず、
何気なくスイッチ入れると見事に蘇生！！

おお！！ということでサティオ店に持ち込んでみたら、
バッテリーターミナルの破損による接触不良と判明（＾＾；

純正品を取り寄せると工賃込みで１万近くかかるらしかったけど、
これなら自分で交換できそうなので、５４０円で片付けることにしますた。

オルタじゃなくてよかったっす。

>>HB12糊さん
詳細レスありがとうございました。
素敵なオチに本人もびっくりです。
ウインカーの点滅速度やステレオの不安定さは
バッテリーからの供給が途絶えちゃって、オルタだけで
走ってたからだったというわけですね。

あと微妙なトラブルとして、雨の日にエアコン（冷房）が効かないことかな・・・
サーもあたりが誤作動してるのでは？とは言われてるけど。

>>691
一度代車でB15乗ったことがありますが、ふわふわしてますね。
横揺れが大き過ぎて、運転しながら酔いました
B12のほうがイイ！←乗り心地に関しては

うちのB13なんだが、
毎日の通勤に使用している妻の話によると
ハンドルを最後まで切った状態で走り出した時に

足まわりから「きゅるきゅる」と
音が鳴り出すらしい。（´д｀）

>>692 B14をﾃﾞｻﾞｲｿで選ぶ
　ｲｲ!　漏れはB12糊で、510の影を引きずる古典的日産党だが、そうしたものに
縛られずに理想追ったB14もｲｲ!と思う。ﾄﾗﾝｸの短さとか結構ｶｺｲｲ。JTCC1勝も。
後で出たSAABなんかﾓﾛ似てたしね。細ﾀｲﾔのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもｳﾏｰ。
　ｻﾆｰは車に無頓着を装った運転好きの車なんで、ｽｶｦﾀのように、どの型は認め
ない云々は言わないものです。言うﾔｼはB210も知らん厨房。脳内FRﾒｶﾁｭｰｿﾏﾝｾｰ。

>>696　蓄電池端子外れ
　「室内灯つかず」に望みを託してましたが、よかった(w。でもｵﾙﾀの
寿命が近いのは確か。電池抜きで球切れとかなかったですか。

>>697　ﾌﾙﾛｯｸ発進で異音
　音色が分からないので正確に返答できませんが。
　まさかﾎｲﾙ緩んで車体に擦ってませんか？　即点検を。
　ﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞ減ってませんか？　据え切りでクォーーーッと音します。
　ﾍﾞﾙﾄ滑ってませんか？　雨の日とかにﾋｭﾙﾋｭﾙﾋｭﾙ言います。

　ｻﾆｰのFF化は、まずﾁｪﾘｰ=ﾊﾟﾙｻｰで様子見てから、小回りの定評を守る為
べらぼうな切れ角を与えています。各車移行後に追随したｶﾛｰﾗと違う。
　で、ﾌﾙﾛｯｸはかなり厳しい。暖機不十分で発進すると油圧に負けて?ｴﾝｽﾄ
こくこともありました。あまりﾌﾙﾛｯｸを多用しないように。
　ｻﾆｰの７分目でもﾎｿﾀﾞのﾌﾙﾛｯｸなんだし(w。

B310でサニーを知り、その後、B13GT-Sに乗り換え、現在B15VZ-R。
漏れの中では、もうサニーは終わったの鴨しれぬ。

脳内所有でもいいからB210＞B11＞B14って書いてほしかったなぁ。ﾋﾈﾘが（ｗ。

最速版をひけらかす車じゃあるまいし、通は1.5の下から2番目ｸﾞﾚｰﾄﾞだ。

697>
>>699

ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ
早速帰って調べてみます

最近一段と寒くなったのもあるかもしれませんね.

ところでHB12糊さんよ、
漏れの車(EB12)2台ともﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙが漏れてるけど
これは直しても直らないものなんでつか？？
あとｴﾝｼﾞﾝがｶﾅｰﾘかかりにくいし、
(かける前にｱｸｾﾙ踏み込んだり燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの音が止まってからかけても)
かかってもすぐにｴﾝｽﾄするし(片方はATなのに)･･･
元々そう言う「仕様」なら金欠なのでそのまま乗りますが(w

ちなみにｼｮｯｸはEXA乗りからお古もらう事にしますた。
抜けてないし結構よさげだけど
とっかえたらもうｶﾁｬｶﾁｬ出来ないんだなぁ〜

>>702
　気温が直接関係するのか原因不明では分かりませんが、
　ｺﾞﾑ物に良い季節ではないです。
>>703
　ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙ漏れは、本当はきょうの予定が所用で延びて、
　あす修理に出すので、数週すれば詳細を御報告予定(w。
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰは流用で済ませたかったが、結局は純正で修理。
　うちは始動困難はﾃﾞｽﾋﾞ不調のとき位で、常にｾﾙ一発。

>703
昔RZ-1で同じくオイル漏れしてて、継ぎ足しつつ乗ってたんだけど(w
すぐ車検だったから。　で、その時見てもらったら、
パワステポンプだか何だかのブーツ破れだった記憶があります。
交換して直りました。　いくら掛かったかは忘れましたが。
あの時は、他にもドライブシャフトのブーツ破れとか色々あって、
総額１８ﾏｿくらい掛かったなァ・・・。

>>704
MTの方は先月買ってきたばかりなんだけど、
前ｵｰﾅｰ曰くﾊﾟﾜｽﾃのｵｲﾙ漏れは修理したばっかりらしい(w
ATの方は去年の夏に買ってきて車検を取ったんだけど、
どうもﾊﾝﾄﾞﾙが引っかかる感じが強くなって来たので
年末に点検したら漏れてますた。んで継ぎ足し→またﾊﾝﾄﾞﾙが…
始動性は「CAはかかりにくい！」って良く聞くんだけど、
漏れみたいに何度もかけ直すまでは逝かないらしい、、、
ちなみに抹消登録して放置ﾌﾟﾚｲのｵｲﾙ垂れ流しEB14は一発始動。
あ、ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙの在庫は右後ろだかが11本で(！？)他は1本ずつ。

>>705
一応漏れの車は程度が良いみたいなんだけど、
車検取る時にﾍｯﾄﾞとｶﾊﾞｰの間からｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが、
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰからﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが漏れてた(w　もちろんこれは修理。
ﾄﾞｱを開けると垂れ下がったりとか、
ﾊｯﾁ付近のｷｼﾐとかはどうですたか？

う〜ん・・・ﾊｯﾁは一回交換したしなぁ・・・ちょっと分かりません。
立駐（パレットに載せてリフトで上げて棚に入れる感じのタイプ）
に入れたら、機械のアレでﾊｯﾁぐっしゃり逝っちゃって・・・。
もう１０年前のハナシ・・・(w　ちなみにﾊｯﾁ一枚確か２５ﾏｿだったかな、当時。
そしたらﾊｯﾁのｦｯｼｬｰ液が出なくなってて、手抜きすんなやｺﾞﾙｧ!と・・・(w
>ﾄﾞｱを開けると垂れ下がったりとか
・・・何が？(w　もしかﾄﾞｱそのもの？　流石にそれはなかったと思いまつ・・・(w

>>707
全ては既に過去の思い出話なのね(w
漏れのはどちらも昭和62年式。
ﾊｯﾁは窓のデカさや形からして高そう…25ﾏｿ？(汗
しかもﾊｯﾁはｶｷﾞじゃ絶対に開かない。二台とも(爆
おまけに片方はﾜｲﾔｰも弱いみたいで室内のﾚﾊﾞｰでも開かなかったり(核爆

＞流石にそれはなかったと思いまつ・・・(w
ﾂｲｿｶﾑﾆｽﾓの方は手回しｳｲﾝﾄﾞｩで軽いからか
まだ「ﾊﾟﾀﾝｯ！」って良い音してるけど、
ﾀｲﾌﾟBの方はいつのまにか開けるとｸｲｯと下がって
締める時はｸｲｯと上がるようになってしまった(爆
…漏れも705さんみたいにﾘｱﾙﾀｲﾑで乗りたかったなぁ(w

ゴメンね(w　でも最初のｸﾙﾏだったから、思い入れありまつ。
漏れのもS62年式（当然中古）で、ﾀｲﾌﾟAなのかBなのかよく分からん・・・
窓は手回しなのに４ｽﾋﾟｰｶｰだったり・・・当然NISMOでもないし・・・(w
ｸﾞﾘﾙは買うとき前期型？のに換えてもらったんだっけ。

今思うと、あのｸﾙﾏで運転覚えたのは良かったなぁとしみじみ。
どの世代のでも、サニー乗りはみんなそー思うんじゃないかな。
ﾏﾝｾｰし過ぎ？(w

∧＿∧　 　
( ´･ω･) ぶひ・・・・
( つ旦O　
と＿)＿)

焼き鳥ｼﾞｭﾙﾙ

Ｂ１２のバッテリーターミナルって、
エーモンのターミナルに交換するには
かなり手間がかかりますよね？

キチンと接触するようにさえすれば
秋の車検まで持つかなぁなんて甘いことも考えてたりして・・・

age

サニーって免許取得車の練習用でよく乗られてる。
よく女の子が乗ってるし。
イメージほどオッサンくさい車でないと思うのだが。
「ザ・乗用車」って感じで。

一発でUターンできるの魅力だなあ（片道２車線

現行サニーとカローラ。悪天候でも乗れる四駆はどっち？

現行ではなく先代オーナーなんですが、奴さんは後ろリジッドではなかったスカ？
ちゃんと作ってあれば、irsよりトラベルが大きいので悪路では強いかもね。
でもね、4WDだからってガタ道ばかり走っているわけではないですから…。

>>711
ｼﾞｭﾙﾙしちゃｲﾔｰﾝ。

この間、親に代わってB15で高速はしったけど、
自分のK11がぶっ壊れてるんじゃないかと錯覚するぐらい、
どっしりしてた。
小回りもきくし、改めてよさを実感しますた。

>>718
同感。足まわりさえよかったらなあって思う・・・

四駆のみB12,13と同様の独立では？

またリコールだよ。ったく（怒

テールを深く沈めて爆発的に加速、、、、、


足回りヘタってるだけじゃん！ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｰﾝ

B11 Fｽﾄﾗｯﾄ　Rｾﾐﾄﾚ(？)
B12 FF Fｽﾄﾗｯﾄ Rﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸｽﾄﾗｯﾄ(ﾗｼﾞｱｽﾛｯﾄﾞ/ｽﾀﾋﾞ兼用)
B12 4WD Fｽﾄﾗｯﾄ R…ﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸｽﾄﾗｯﾄとは違ったはず…何だったっけ？
B13 FFも4WDも Fｽﾄﾗｯﾄ Rﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸｽﾄﾗｯﾄ
B14/B15 FF Fｽﾄﾗｯﾄ Rﾏﾙﾁﾘﾝｸﾋﾞｰﾑ
B14/B15 4WD Fｽﾄﾗｯﾄ Rﾊﾟﾗﾚﾙﾘﾝｸｽﾄﾗｯﾄ

ﾏﾙﾁﾘﾝｸﾋﾞｰﾑはﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑの進化版。
但し上下しても横にずれないﾘﾝｸ構造と、
ﾊﾟｲﾌﾟじゃなくU字型のﾊﾞｰで左右を繋いでいるから
ある程度はしなる(？)ってところがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑとは違う点。
安くてｺﾝﾊﾟｸﾄでｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰが高いところは◎だけど、
ｹﾂが激しく出ないからﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰなB14のSRとか
意外に重いGA16のATとかはどｱﾝﾀﾞｰなのが弱点。
でもB15は全体的に重くなってるからﾊﾞﾗﾝｽは良いんだろうね。

>>709
いえいえ(w
漏れの最初の車は二世代後のｸｰﾍﾟざんす。
この年で5台もｻﾆｰ乗り継いでるﾔｼは居まい(滝汗
ちなみに漏れも前期グリル派。(w
ﾆｽﾓの方は前のｵｰﾅｰの好みで後期ｸﾞﾘﾙになっちゃってるのでﾏｽﾞｰ。

>>718
昨日GA15のB14乗ってきたけど後ろがしっかり付いてくるね、
漏れのﾐｼﾐｼうるさい車に比べて。(w
しかもGA15DEとCA16DEで大して加速変わらんかった。鬱。

>GA15DEとCA16DE

ﾍﾝに複雑な思いです。
B14はｽﾀﾋﾞ命。

>>725
馬力は15psの差があるけどトルクの方はわずか0.2kg。
1500回転ほど上まで回るのか、逆にその分下が使えるのか？って感じ。
ぬふわkm付近になったらCAの方が伸びるでしょうけど…
ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性の方はｸｰﾍﾟ系だと唯一3BOXでｻｯｼ付きのﾙｷﾉがﾀﾞﾝﾄﾂでしょうな。
まあEXAと比べたらRZ-1もかなり良い方だと思いますが。(w
NXｸｰﾍﾟはRZ-1よりは進化してると思うけどﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟな罠。

ﾙｷﾉｸｰﾍﾟｵｰﾃｯｸーーーーーーーー（叫）

AGE

ウイングロードもサニーも小回りがきいて凄く良い。


いまだに、リバティ乗りかえられないよ。

>>676
亀レスｽﾏｿ
故障ヶ所が全く同じで驚いた・・・。
90年式B13の1800です。

ここってFFのサニーオンリーのスレッドですか。

>>730
車種によって壊れやすい部品の定番があるみたいだね。
(日産車のパワーウィンドウは車種によらないみたいだが)

自分は94年式B14に乗ってますが、
11万kmあたりでラジエーターファンモーターが壊れたので
ディーラーに行ったら部品の在庫があってビックリ！
故障多発個所なのかな？

この他に、B14はここが壊れますっていう情報があったらキボン

>>731
FRでもいいと思われ

ストロング＆ウィークポイント情報

E-B13　　ｻﾆｰ
E-B14　　ｻﾆｰ
E-FB12　　ｻﾆｰ　ﾛｰﾚﾙｽﾋﾟﾘｯﾄ
E-FB13　　ｻﾆｰ　NXｸｰﾍﾟ
E-FB14　　ｻﾆｰ　ｻﾆｰﾙｷﾉ
E-FNB13　　ｻﾆｰ
E-FNB14　　ｻﾆｰ
E-WFY10　　ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ　ｻﾆｰｶﾘﾌｫﾙﾆｱ　AD

http://www.motnet.go.jp/carinf/swp/asp1/brwswp.asp

国交省の長所弱点統計は何度か見ましたが、サニーやカローラ辺りとなると、
さほど目立つ傾向は見つけられなかったと記憶します。
蜘蛛の巣ｸﾞﾗﾌで駆動系の部品交換が全車平均より突出するのですが、これは
FF故のｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂ交換であることが、事例のﾃｷｽﾄ読むと分かります。

(国交省の集計自体があまり実情を掴もうとはしていないですな
(例えば、ﾕｰｻﾞｰの欠陥投稿を全公開していますが、ﾒｰｶｰを問わず、ｴﾝｽﾄした
(ので対向車に衝突したとか、DQNが事故原因を欠陥に持ち込もうとするのが主

事例を精読し、過去に目にしたﾈﾄ情報などを総合すると、ｻﾆｰの場合は、まあ、
日産車と言いかえてても良いのですが、やはり電気系部品が弱いようです。
ｴﾝｼﾞﾝは国交省の統計では故障少なめでした。
舵角が大きいのかﾌﾞｰﾂも多いが、これは10万超えるﾔｼが多いのもあるでしょう。
どーでも良い部分ですが、室内のｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが落ち易いきらいもあります。

おやじの昔の愛車
サニーカリフォルニア
サイドウッドパネル仕様
いま思えばいかしてた
復活希望！

おじゃましまつ。
サニー懐かしいですねぇ。
２１０エクセレント、３１０、Ｂ１２，Ｂ１３×２と乗りﾏｽﾀ。
２１０はＬ２０Ｂ換装、３１０は２ドアセダンＡ１４改
Ｂ１３は２台とも４ＷＤ，前期のＪＸ（だったっけ？安いやつ）ＧＡのまましばらく乗ってた。
冬（北海道）は軽いからさくさく曲がってくし出張とかで峠走ったりは楽だったが
あまりにも上りが進まない・・・　思い切ってＩ−ＲのＥｇ換装。
事故車買ってきてもろもろ移植。ぺラシャだけどうにもならずＩ−Ｒ延長。

上りはよかったが下りはＦヘビーが・・・
そして結婚して子供出来たので後期のＳＳのｱﾆﾊﾞｰモデルが破格で入ってきたのでもう一台追加

今はﾘｺｰﾝして　手元にはＮＡ３１のみ・・・
そういう私は　ﾆｻｰﾝｦﾀ？？？

サニー・パルサー後継車ｷﾀｰｰｰｰｰエバリア！！
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0207/03nsh_kt9999_03.html?sm

>>732
・エンジンオイルが漏れる(GAエンジン)
・パワステオイルが漏れる
・ATフルードが漏れる
・ファンベルトに亀裂が入る
以上で20万円なり。あとおまけ、
・ちょこんとぶつけただけでバンパーのステーがひん曲がる
・2ドアだと窓がでかいせいか開け閉めでガタガタするようになる
その他車種とはあんま関係無いけどずーっとプラグ交換してないと
錆びて腐って折れる→ヘッドばらして取り除いて交換することになって高い

>>736
このスレの神！？(w
GAはフルオートフルタイム4WD、SRはアテーサだから
ミッション、センターデフも別物だね。
「お元気ですかぁ〜？」…失礼(笑

>>737
最近のﾆｻｰﾝの調子だとそのまま出しそうで怖いな。(w

>>738
ハーネスから総とっかえ。ﾏｼﾞペラシャには困った。最初っから判ってたんだけどね。

冬に友達に貸してﾌﾟｯｼｭｱﾝﾀﾞｰで　あぼーん。車両代５万、Ｉ−Ｒの事故車は３万。
でも車両保険３０万掛けてたから　ちょこっともうけ。
それにちょっと足して６代目のＤＲ３０（初の鉄仮面）を買ったんだが大ハズレ。
圧縮抜けてるわ、クラセンもだめ。最終だったからﾌﾟﾗｽﾞﾏｽﾊﾟｰｸも糞。
５０で買って１５で売っちゃった。そしてＮＡ３１を３０万で買う。
今に至るって感じですね。

ディーラーマンだったんでＫＰとか３１０とかが下取り入ってくると各店舗から１万で買わんかとか
連絡来たんで色々乗りﾏｽﾀ。
いい思い出ですよ。

JB15サニーVZ-Rに乗ってます。
ローダウンスプリング入れたんですが、サスの動きが悪くなってしまい不満です。
車高調考えたいのですが、B15用ってあるんですか？
知ってる人いたら教えてください。

>>740
http://www.luck.co.jp/main/elsport/eld_plns.htm

ワタシはB14のMTで91800kmです。
最近になってたまにですが、アイドリング時で3-500回転しかせず、蛸の針が
ずっとぶれていて、ガタガタと振動が伝わり、エンストしそうな状態です。
ハンドル切ったときなどに突然エンストした（しかけた）こともあるのですが…。

こんど12ヶ月点検逝ってきます…

>>740
羨ましい

時期型は
もしかしたらﾌﾟﾁ・ﾃｨｱﾅのようになってたりして･････

>744
ﾌﾟﾁ・ﾃｨｱﾅのようになってたら、即買い。
ﾌﾟﾁ・ﾌﾟﾘﾒｰﾗもイイ。。

ﾌﾟﾁ・ｽｶｾﾀﾞﾝもイイ。。

ﾌﾟﾁ・乙も。。

サニークーペのスポーツバージョンとしてﾌﾟﾁ・乙を
出すべし!!
ナロウボディで、日本の真のスポーツカーとなるであろう。。。

>>744
ﾛｰﾚﾙｽﾋﾟﾘｯﾄ？

>>745
ｱﾙﾒｰﾗ？

>>746
ﾗﾝｸﾞﾚｰ？

>>747　>>748
NXｸｰﾍﾟ？

全部ﾎｽｨ！

>>748
つーかさ、テンロククラスのスポーツって車が今ほとんど全滅してませんか？
2Lで3ナンバーだと幾らかあるけど・・・

そりゃ、本来若者向けのクルマなのに、若者に見向きもされなくなってるんだから…

今時の若者：お友達乗せて遊びに行ける車　オンナ受けも良くないと→広い車＝ミニバン
妻帯者：嫁さんにも運転出来るAT車　子供乗せてどっか行きたい（願望）→広い車＝ミニバン

・・・結局、女性受けするかどうかが大きいんじゃないの？
つうか、小さい子供が車内で暴れ回ってるミニバン（走行中）見る度、
そのまま事故ったらさぞ愉快な事になるだろう・・・とか思ったりする訳だが。

白髪・口ヒゲのｲｶｽｼﾞｼﾞｲがﾛﾄﾞｽﾀ乗ってるのを見たが、アレは素敵だった。

昨日ちょうどＺ（しかも赤）に試乗する機会があったが(ﾟ∀ﾟ)だった。
ｲｲの一言につきた。
軽く吹け上がるｴﾝｼﾞﾝ、そして重量をものともせず何事もないかのようにﾌｩﾝと走り出す・・・・・・・


そんな感じのする小さいｽﾎﾟｰﾂｶｰを出してﾎｽｲﾅｧ。

新ｻﾆｰのCMに是非高原を！

日産　サニー は５，６０代が乗ってるのでいいのです。
　

www.cardomain.com/member_pages/view_page.pl?page_id=220850&page=2
　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧ

Ｈ１０年１０月式で、オイル交換のついでにプラグも交換しようと思ったら、タペットなんとかカバーを固定しているナットがバカになっててはずせなくって、交換すると１．７万もするらしいとのこと。そんなカバー何度もはずすことないのにナットがバカになっちゃうもんですか？

90年式B13 1800GT-S距離57000�`ｶﾞﾝﾒﾀMT
ｴﾝｼﾞﾝ快調！とはいえ、
買い替えの為、廃車予定。
誰か欲しい人もらって！
・・・いないでしょうね。。鬱

http://www.cardomain.com/member_pages/view_page.pl?page_id=258916&page=7
DQN?

>>757
何としてでもヤ＠オクに出品すべしっ！
テンパチGT-S(MT)は結構狙ってる人が多いので
程度が良ければまず10ﾏｿは付くと思われ。
整備工場に持っていくとボンネットを開けた途端に
「エンジン載せ替えたんですか！？」
と驚かれるらしいHB13…どうか廃車だけは…

>>759
マジですか!?
日常の足としてごく普通に乗ってました。
走り屋とかでもないです。ほんとファミリーカー扱い。
やっぱ傷とかはあるけど、無事故車です。

だけど10年位前に中古で買ったから2オーナー物。
貧乏なのでガソリンはハイオクじゃなく
レギュラー入れちゃってました。
それに4月で車検も切れるんですよ。
それでも欲しい人っているんですかね？

だったら嬉しいんだけど･･やっぱ思い出が一杯詰まった車だから。
タイヤだって半年前に換えたばっか、オイルだって半年に1回は換えてたし。
パワーウインドウとかエアコンとかも修理して不具合はないです。
室内の掃除やワックスも定期的にしてました。
まだまだ乗れるんだけど、新車買えるお金溜まったし
荷物積めないからなぁ・・。

1ﾏｿでもいいから大事にしてくれる人に譲りたいです。

某所にてセントラ見ました。
ハゲシクかこよかった・・・。

ステーションワゴンがほしい！！おすすめはウイングロードかな？

いまは、Ｂ１４スーパーサルーンで６万３千�`

ううううううううううう、欲しいｸﾙﾏ達が廃車にされていくのは忍びない
しかし愛はあれど大事には扱えない自分・・・・・・ｻｰｷｯﾄで本領を発揮させてやりたい。
１万なら欲しいけれど大事にもしてやれないし維持できない（少なくとも車検をとおす財政的余裕がない）

GT-Sやﾙｷﾉｵｰﾃｸ達を見過ごさざるをえない貧乏が辛い。
１度でいいからのってみたいです。ｻﾆｰGT-S。

車庫探そうかなぁ・・・・・。

>>763
この車でサーキット!?
全くもって車に素人で、このｶﾃは買い換えの参考にﾁｮｯﾄ覗いただけなんで。

そのうちﾔﾌｵｸ出すかも。その時は宜しくです。
だけど個人売買って不安・・・。

>>小さい子供が車内で暴れ回ってるミニバン（走行中）見る度、
そのまま事故ったらさぞ愉快な事になるだろう・・・とか思ったりする訳だが。

もうこれは親のモラルの問題だ罠。
両親揃って非常識な香具師の多いこと。

>>760
＞荷物積めないからなぁ・・。
トランクスルーを使っても駄目ですかぁ・・？

＞この車でサーキット!?
小さめのプリメーラTe…って言えばイメージ出来ますかねぇ？

＞だけど個人売買って不安・・・。
ではこんなところで呼びかけてみるのはいかがでしょ？↓
ttp://sentral.tripod.co.jp/
買う人は見るからないかもしれないけど何かしら協力してくれるかと。

>>766
有り難う御座いました。
参考にしてみます。

Ｂ14にGTウイング付けた奴がいたんだけどよ、
携帯片手に交差点のど真ん中で右折待ちしてたよ。
ろくでもね〜奴がいるな(ｹﾞﾗ

乗ってたけどさすがに想像付かない（笑）
ただ普通の羽は欲しかったですよ。

B13GT-Sについてたら渋くてかっこいいと思われ。

>>764の757,760さん
や＠オクにだされたら当方にはもう手が出ぬ値段になるでしょう。
手放す前に一度、手近なサーキットの初心者走行会で思いっきり走らせてみてはいかがでしょう？
きっといい思い出になりますよ（＾＾）

＃良ければ燃費教えてください。

>>769
どノーマルなんでサーキットはﾁｮｯﾄ・・・。
手放す前に一杯写真撮っておきます。

燃費は多分街乗りで10〜12位だと思います。
最近計算していないけど。

わｔしの質問に答えて下さい

>>771
あnたの質問を教えて下さい

>>772
『あnた』にﾜﾗﾀ

>>762です

>>770さん
ありがとうございます。＜燃費

良い人が見つかることを祈っています。

>>773
Y10ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ…B14と同じGA15DEｴﾝｼﾞﾝ、ﾜｺﾞﾝ専用設計のﾎﾞﾃﾞｨｰで積載性○
Y11ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ…B15ﾍﾞｰｽだけどY10と同様にﾘｱはﾜｺﾞﾝ専用設計で積載性○、
QG15DEは細かいﾌｨｰﾘﾝｸﾞに関して賛否両論、割高
S-RV…飾りの付いた5ﾄﾞｱﾊｯﾁなので荷物は△、走りはB14と同じ、割高
ﾗｼｰﾝ…積載性は4WDしかないしGTI-Rと大差無し
ﾃｨｰﾉ…幅がでかくて3ﾅﾝﾊﾞｰ、やっぱﾜｺﾞﾝというよりはﾊｯﾁﾊﾞｯｸ？

…ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ以外はｷﾜﾓﾉ揃いかな？(w
ちなみにどれでもSRｴﾝｼﾞﾝがありまふ。

www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2667/indexfriends.html
サニーリンク

777

>>775
ありが�d
Y11ウイングロードを検討してみます。

サイズ的にもサニーと変わらないようだし、小回りも聞くし

漏れのB14ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝたんバイバイ！！！