【FF】　サニー・ルキノ・ラシーン　【4WD】

400台だっけ？

以前、ディーラーの人に調べてもらったのですが、
400台強（420台くらい）みたいですね。

N15VZ-R N1より少ない・・・

ｱﾚはパルサーとルキノで300台ずつだったっけなぁ。。。。
N1ﾙｯｷｰ萌え

＃今日偶然にも
ﾌﾞﾗｲﾄﾌﾞﾙｰのﾙｷﾉｸｰﾍﾟとすれ違いました。
カタログ入手に続き実車見かけるなんて、、、こういうｺﾄもあるﾓﾉです。
Uターンして追っかけたかった（ｗ

>>171
　買っとけばよかった…ｳﾜｧｧｧﾝ。
　いや、諸費用込みで200万超えるんなら、躊躇するよね。
　スーパーサルーンスプレンド買っちまった。

　質感に関しては、この年式までが限度だったなぁ。
　以降はひどくなるばかり…。

なんだ、しみったれたスレだな！漏れさまのGA15DEで保守ageしてやるぜ！！

とりあえず、サニーのブランドがいつまで持つのか気になるなぁ。

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。
漏れの友達がC33のﾀｰﾎﾞに乗っているんだが、
下のﾄﾙｸもあるし羽が回れば爆速だしありゃ速いな。
ついでにもう一人FTOのGS(実用1.8L、直4)に乗ってる奴が居るんだが、
適度なﾊﾟﾜｰと素晴らしいﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでやっぱ速いな。
やい！RZ-1！てめぇ見かけだけしか速くねーだろっ！
こりゃ！こりゃ〜っ！！もっと頑張らんかいっ！(ToT)

ところでさ、CA18DETって簡単には載らないかなぁ？
RNU12の奴…175psありゃVZ-Rやｵｰﾃｯｸと肩並べられるはずだ。
ｴｷﾊﾟｲの取り回しは4WDだから違うだろうなぁ。
ｴｷﾏﾆ周辺は作らんと駄目かなぁ？
ちなみにｾﾀﾞｿと違ってﾉｰｽﾞが長い分、ICのｽﾍﾟｰｽはありそうだ。
ﾂｲｿｶﾑﾀｲﾌﾟBでも無くﾀｰﾎﾞﾀｲﾌﾟBでも無い、
「RZ-1 1.8ﾂｲｿｶﾑﾀｰﾎﾞﾀｲﾌﾟB」…これどうよ？
そう言えば昔じぇいずてぃーぽに「N13ﾊﾟﾙｻｰにCA18DET」
って企画載ってたなぁ〜らんぐれー顔のぱるさーだったなぁ〜
買って置けば良かったな〜

CA16DEよ…実用域のﾄﾙｸがお前には必要じゃ。。。
お前は名機GA15DE/最強GA16DE以上の感動を俺に与えられるのか！？
zzz〜♪

中古車ですが、今日納車ｽﾏｽﾀ、ﾙｷﾉSR-Vでし、
前が1800のﾐﾂﾋﾞｼ ﾘﾍﾞﾛ だったのですが、それに比べてしまう所為か
妙にエンジンは回さないとアカンねんなぁという印象でした、収納スペースも
少なく感じたし、でもまぁ馴れたらそんなモンなんでしょう、
さて、明日はカーステ入れますワ。

>>179
タ　ー　ビ　ン　ポ　ン　付　け

>>180　納車おめでとさん！

本日給油、辛うじてL/8km超えた也。
RB20DET＋5ATのローレルがL/6、7km。
4G93＋5MTのFTOがL/10km前後。
激しく微妙な燃費を叩き出すサニーじゃのぉ。

>>180
4G93は何気に速い罠。
友達のFTOはドン臭いSOHCﾊﾞｰｼﾞｮﾝだけど、
ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰな見た目とは大違いで凄く乗りやすかった。
4速･5速でもｶﾀｶﾀ言いながら発進出来ちゃうしね。(w
GAでもやって出来ない事は無いだろうけど…(爆
…ところでS-RVの方のエンジンは何でしょう？
あと日産車の場合ATとMTで激しく「体感」加速が違う。
ﾐﾗｰｼﾞｭのMIVECだとATもMTも大して変わらないって聞いたなぁ。。。
収納スペースはね、一応ﾜｺﾞﾝを名乗ってるけど、
結局は5ドアハッチのパルサーだから。。。
比べるんなら
リベロ←→ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ/ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ
S-RV←→ﾐﾗｰｼﾞｭ(ﾊｯﾁ)、ﾃﾞｨﾝｺﾞも同じ位なのかな？
では無いでしょうか？？
そうそう、ｵｰﾃﾞｨｵだけどｾﾝﾀｰﾕﾆｯﾄだけなら結構簡単だったりする。
ﾊﾟﾈﾙ外して本体外して日産用のｺﾈｸﾀを繋いでその逆で完了。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ一本。B14/N15だと交換しやすいよん。

>>181
だからﾀｰﾋﾞﾝはあってもその周辺は一から作らないと…。
ところでCA18ってやっぱFFとFRじゃ違うのかにゃ？
SRはかなり違ってるらしいけど。

今となっては控えめな175psってのは置いといて
28kg･mのトルクに萌え〜♪(←U12ｱﾃﾘﾐ用CA18DET)

>>182
Ｕ１２ＳＳＳ−Ｒ前期のＣＡ1８ＤＥＴにしる。
確か、ピストンがコスワーズ製じゃなかったかな？

>>183
棚落ちしやすくて有名なあれね。

B14ルキノ、GA15DE + 5MT だけど山道を H&T しながら飛ばして 19.8km/l 出たYO!
前に渋滞なしの平地を飛ばしたときは 23km/l 近く出たような。

日本車を縁の下で支え続けたサニーだからって掲示板でも縁の下に
居る事はねぇんだよ！漏れのGA15DEでageてやるぜ!!!!!!!!!!!!!!

>>183
実はマイナー後のSRさんにも使われていましたさんですよ。

RNN14GTI-Rのホモロゲ取得の為に初期にまとめて造られた分も、
実はコスワース製のピストンさんが使われていましたさん♪

zzz〜おはYo！

>>183
漏れも>>184の事をJ'sちーぽで読んだ事があるのら。
日産純正部品で3、4ﾏｿの価格らすぃ。

>>185
漏れのﾙｷﾉも最初の頃は20km位逝ってたね。
タイヤを195/60-14にしてからは頑張っても14km位だったけど…
それでもガス代気にせずにｶﾞﾝｶﾞﾝ踏んで回せて、
下手糞な漏れでもぶっ飛ばせる良い車だった…。
改めて合掌。＞蒼いﾙｷﾉ

>>186
GA15DE、そんなにﾊｲﾊﾟﾜｰなｴﾝｼﾞﾝじゃなかったけど、
いつでも元気に回る頼もしい奴だった…。
改めて合掌。＞蒼いﾙｷﾉ

そう言えば10月21日が奴の命日。あれからもう一年近く経つのか…。
家に来たのは5年前の10月19日…。
もし生きていたなら今頃は二度目の車検を受ける時期だ。

なんだこのスレはsage進行か？下げれば神が何かうｐしてくれるのか？
だが漏れはあくまでもageだ！漏れのGA15DEが動き続けるまではな!!!!

あと言っておくがB14は前期方のほうが後ろも前もカッコいいぞ!
ヘンチクリなヒカリモノつけてから趣味悪くなったぞ!!!!!!!!!!!

悪趣味系も似合うB14前期・・・ｗ

ではそろそろあげておこう。。。
前はよくDAT落ちしてたしねぇ。

>>189
下げてうｐぷろだ用意すれば
前期EB14ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ純正フルエアロの画像
を私がうｐして進ぜよう。　（プ
万人受けするかどうかは置いといて前期の方がすぽーちーだよね。
あ、GAってオイル漏れが持病だからそこだけは気を付けてくれYo！
Oリングとか交換しておけばそれこそ20万kmは狙えるぞ。
タイミング「チェーン」だしぃ〜。
実際ｱﾍﾞｶｰｺﾞとかｾﾚﾅｶｰｺﾞ(GA16DS/DE)なんてそれ位走ってるしぃ〜。

ちなみに漏れの車に載ってるCAも頑丈らしい。
某FR珍走車でバカみたいにブーストアップする場合、
耐久性があるのはCAの方だと聞く。
ただこっちはﾀｲﾍﾞﾙだからちゃんと交換して行く必要あり。
ま、エンジンは頑丈かも知れんが古い車だし補器類は知らん。(禿藁

>>190
流石はもろアメリカ向けデザインってか？
NXクーペやEXAには負けるけどねぇ。(w

珍走ですが何か・・・・・といってみるテスト
好んでＣＡに乗られる方もおられるようです。

CAって、鋳鉄ブロックage

>>191　そうだ！中期後期のB14は鍍金パーツなぞつけてオヤジ受けを狙ったもんだ
　　　　CA載せてるのか?レビソもどき?RZ-1か？まさかな･･･まぁ老婆心ながらCA
　　　　に限らず日産のエンジンはスロットルポジションセンサーが弱いから古い
　　　　エンジンによくあるアイドリング不調は先ず疑った方がいいな。

　　　　　　　まぁターボもついてねぇしこの辺で少しあげとかんとだめたな
　　　　　　　　勿論漏れのGA15DEでな！　age!!!!!!!!!!!!!!!!!

いまごろサニースレ発見！

>>182
ATのせいですかね？
私のは8km/lくらいだったのがイリジウムプラグで若干良くなって、アーシングしたら10km/l
くらいはいくようになりましたよ。アーシングはかなり効果ありました。

>>191
たしかにCAは頑丈かも。17万5千kmOHなしでも大丈夫。
さすがに最近はカタカタ怪しい音がしますけど、2号機GETしたので逝ってしまったら
すぐに乗り換えようと思ってます。

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ…
ちょっと聞いてくれよ…いや聞かなかった事にしてくれ(激しく謎

2002年1月2日未明、EB14-1780号機大破。
シートベルトをしていた為乗員に怪我は無し。
「何で曲らねぇんだよ！何でこんなに加速トロイんだよ！！」
MMなんかよりはずっと良い車を買って来たはず。
なのに嫌な所ばかりが見えて来た。
ABSが付いてないから速めにブレーキング…ロック。
「何故ブレーキ踏んだのに直進するんだ？何だコリャ？」
長い長い時間だった…壁を避ける対応が出来る程の。
だが俺がブレーキを緩める事は無かった。
「パンッ！！プシュ〜」
乾いた音と共に物凄い煙が室内外にあがった。
むせた。運転席側のドアは開かなかった。左から出た。
左側は無事なようだ。右側は…無い…エンジンルームが。
Dレンジに入れるとガタガタ音がする…ドラシャもミッションも駄目だ。
フロントに目をやればそんな事は一目瞭然。
今考えれば良くエンジンが掛かったものだ。
惜しくはなかった。ただただ親の雷を恐れていた。
むしろ何時でも俺の我侭な運転を受け容れてくれた
しょぼいルキノを失った事が、悔やまれて仕方なかった。

丁度良い具合に免停が来た。

バイト先/車繋がりの知人には
「ルキノの事故の免停が来ました、しばらく車に乗れません」と伝えた。
だがその免停も一ヶ月で終わり。どうしたものか…。
親に「まだ反省が足りない」と言われ鍵を返して貰えない、
と言う事にしておいた。
こんな嘘をついていてもいつかはバレる…いやそんな体裁よりも、
車無しでは通学の電車賃がバカにならない。
俺はもう一度だけチャンスを与えられた。
予算は20万。
探しまくった。次第にこんな予算でも選べる事に気がついた。
広島の94年式GGタイプS。車検満タン乗り出し23万。
ほぼ決定だった。親と相談…やはり遠方なのがネックだ。
その後もしぶとく探した。すると妙な一台が検索に引っかかった。
「サニー　スーパーツーリング」
白。リヤスポ付き。AT。1600。走行9万km弱。19.8万。
早速電話してみた。
一つ年下らしいガキのセールストークを鼻であしらい、
「現状」「名変自分で」…結果乗り出し26万。
「程度は良いですが、実は試乗した後にラジエーターから煙が…
あと4万円頂ければきちんと整備して保証もお付けしますが…」
無論そんな金など無い。現状で商談成立。
俺は2月の終わりの日曜日、返って来た免許を持ち新幹線に乗った。
東京駅で2番線からオレンジの電車に乗り換える。
一時間ゆられて東京らしからぬ街に着いた。
駅前で電話するとガキが迎えに来た。
「綺麗ですよ〜ピカピカに磨いて置きましたよ〜」
…素人修理だらけのベコベコボディー。
ホイールカバー無しの鉄チンホイール。
ガリガリに削られたシルスポイラー。
見事に割れているコーナリングランプ。
薄汚いインテリア。
それが「白い恋人号」の影武者、EB14-1914号機との出会いだった。

「走る分には問題無いですよね？ちゃんと走りますよね？？」
俺はガキに念をおした。エンジンを掛けてみる。
…どうやらここから家までは帰れそうだ。
新型車解説書でオプション記号を見てみる。
アルミなし、LSD/リヤワイパー付き。その他は全く同じ。
シートを調整し、従業員全員のお辞儀に頭を下げて店を出る。
東名を目指しひたすら南へ。バイパスを流すこと1時間。
ICの手前までたどり着いた。
給油した後ロイヤルホストでハンバーグを食らう。
…そう言えば2ヶ月前にハンバーグ食ったのもこの店だったな…
…ご自慢の白い恋人号を見せびらかしに来たっけ…。
だが今回は車高も下がってない。
15インチのスパルコも無い。
GABのショックもタナベのスーパーHも無い。
タワーバーもイリジウムIXも…落ちぶれたもんだ。
似て非なるEB14を眺めつつ、出発。
ちゃんと加速する…回る。
距離計は4万km上乗せだが見慣れたコクピットだ。
汚いダッシュボードとへたれたシートを除いて…。
頼りないトランサスイーノのステアインフォメーションが、
唯一のリミッターになった。怖かった。
だってLM701は物の見事に裏切ったから…。
追い越し車線でX50kmをキープ。後ろの車はちとご不満そう。
「○○IC　2km　左車線へ」
あともう少し、もう少し…。

料金所で「お疲れさま」と言われ下道に出る。
もうここは俺の街だ。バイパスからそれればいつもの帰り道。
駅に着き自転車を四苦八苦しながら積み込む。
無事、夜10時自宅に到着。翌日はバイト…
無論このままでは車通勤は無理だ。
関東地方のナンバーが付いているのはおかしい。
学校へはそのまま乗り込んだ。この事は既にみんなに愚痴ってたから。
バイトが休みの日、陸運局へ。
晴れて地元のナンバーが付いた。でも駄目だ…。
ディーラーに赴き、ルキノの時と同じように一人で部品取り。
ボロボロのバンパー、バキバキのランプ類、エアロ、
シート、コンソール、デッキ、芳香剤、後ろのベッコリ凹んだドア。
陽が暮れるまで取っては付け取っては付け…。
日を改めてモロに衝撃を喰らったはずのホイールも外した。
インナーフェンダーに抱き付いていたが何とか外せた。
転がしてみると辛うじてまだ丸いようだ。
サスは…どう見ても使えそうにないし外れそうにない。
そして切れている室内灯の球を交換し、
ルキノの時の14インチのスパルコを履かせ、
前のEB14の純正サスを入れて「白い影武者号」は日の目を浴びた。
「ちょっと擦ったか？へこませたか？？」
仕上がり具合は上出来だ、影武者よ…。

違いが良く判る…曲がる。踏めば曲がる。
踏むと「キー」と音がする。
トルコンの繋がり具合が良い。
雨の日は汚れたレバーをひねるとリアワイパーが便利。
但し踏めば踏むほど異臭が室内に漂う。
同乗者はむせている。俺は…こんなもんかと慣れ始めていた。
だがこの室内のベトついた汚れが尋常じゃない事を示している。
ディーラーに持って行くと…オイル漏れフル装備の見積もり。
とりあえずパワステオイルを補充。
そう言えばこの車は12ヶ月点検をまだ受けていない。
思い出した頃にまた行くと今度はファンベルトの亀裂発見。
26万の車に20万の修理見積もり…。
「継ぎ足せば問題ないですよね？あ、車検の方は…」
「とりあえず各オイルを補充すれば走れますが、車検はちょっと…」
15年3月に20万の出費は確実になった…それとも…。

「なんかここ二ヶ月乗ってない間にオイルが漏れてたみたいです…」
そこらじゅうの掲示板にそう書き散らした。
同時に中古のエンジン/ミッション載せ替えを考え始めた。
だが、一ヶ月待ってもLSD無しのATしか出てこなかった。
安上がりとはいえLSDが無くなるだけの載せ替えは馬鹿馬鹿しい。
気休めにソニーのカセットデッキとチェンジャーを入れてみた。
毎日毎日、お気に入りのCDを流して走った。
「車ってこんな楽しみ方もあったんだな…」

気がつけばすっかりかったるいATに慣れていた。
インチキヒールトゥも毎回練習してる交差点に限って、
綺麗に1速まで落ちるようになった。
5000rpm＋LSDでガツンと立ち上がる加速が大好きになった。
「速い…この車は速い！！」
気付くのが遅すぎた…。

初夏、みんなで温泉に行くことになった。
VZ-R、GGタイプS、GG、MM、EXAが集まった。
のんびりとドライブ、その後温泉。と言う話だった。
移動する時俺は二番目。VZ-Rの後ろだ。
センターラインが消え道幅が細くなってくると、
前のVZ-Rからスキール音が聞こえ始めた。
…やるしかねぇ。
でも全く追いつけなかった。踏めなかった。
そこら中でコンクリートの壁が俺を待っている。
「もう意地だけで走れる車じゃないだ」
EB14をこの世から二台消すわけには行かない。
気がつけば元気なGA15DEに先を越されていた。
これで良い。良いんだよこれで…。
キーをひねれば1500に勝るエグゾーストノイズが聞こえる。
何よりキーを差し込む車がある。それだけで十分なんだ。
だが気がつけばタイヤが鳴いていた…CDの音で気付かなかった。
お前とも仲良くなれたって事だよな、この下手糞な俺は。

帰路。
県境の峠に差し掛かった時、後ろの車がずっとミラーに映っていた。
どうやら離れる様子は一向に無い。

良く見ると後ろの車、ボンネットに穴が空いている。
少なくともGA16DEより力持ちのようだ。
下りに入ってからハザードを出し道を譲る。
…相手はお礼も合図も無いまますっ飛んで行った。
「ほほぅ、どうやらSunnyのエンブレムがしっかりと見えたようだな」
しかし相手が悪すぎた…なめられた事に感心している暇は無かった。
抜き去って行ったそのテールには「これでもか！」とWRXの文字が栄えていた。
一体この工事区間のガタガタ道で何km出そうと言うのか？？
空は雨雲、ワイパーがこれから走るべき道を映し出していた。
アンダーパワーには有利…いや相手は4WDだ！
それも飛行機屋の傑作、コーナーにも強いハンドリングマシン。
俺は踏めるだけ踏んだ。我を忘れてこれ以上踏めない所まで踏んだ。
そして今まででもっとも丁寧なペダルワーク・荷重移動で、
コーナーを駆け抜けて行った。
駆け抜ける度に、WRXの文字は遠くかすんで行った。
方輪が水溜りに突っ込む。物凄い水しぶきとトルクステアが、
俺の腕をもぎ取ろうとする。
だが踏んだ。踏めば真っ直ぐに走るんだ！！

集落がぼちぼち現れる頃、WRXは度々ふん詰まりになっていた。
その度に黄色い線からはみ出て無理矢理な追い越しで俺を引き離す…。
向こうは余裕綽々、こっちは一杯一杯。
街に出た頃、既にあの3文字を拝む事はもう出来なかった。
そもそも土俵違い…いや俺の勘違いの出来事。
でも俺は、改めてこの車を手に入れた気がした。
あのズボラな運転でかっ飛ばせた蒼い奴よりも。
10万km目前、オイル垂れ流し、ATのコイツが、
この日だけは愛しく思えた。

温泉に着いて1L、家に帰って1L。エンジンオイルを補充した。
一回の給油につきオイル1L…継ぎ足す間隔は確実に狭まっている。
オイルパンの下の地面には、真っ黒な染みが広がって行く…。

MT換装計画断念…。

ある日俺はネットオークションでちょっと気になる物を見つけた。
「S62年式　RZ-1　美車」
写真を見ると前期ツインカムタイプBでフルエアロ。
走行55500km。希望落札価格77700円。
気が付いた時には親を説得し陸送費と共に代金を振り込んでいた。
10年憧れ続けた幻想が、28万で家の駐車場に停まった。
日が暮れるのも気にせずに一生懸命水垢を落とす自分が、そこに居た。
もうナンバーの無い白い影武者号が、後ろに居た。
何も言わずに、あのB14の間抜け面で。。。

実走94000km。
俺は俺の信用を26万で遠い東京から買って来た。
前のオーナーの手荒な扱いのお陰で、
お前は影武者として公にされる事もなく一生を終えた。
5ヶ月、5000km。良く頑張った。散際も見事だ…。
「老兵は死なず、ただ立ち去るのみ」
死ななくて良い。お前はもう影武者じゃない。
俺の一番の相棒だから…
次のナンバーをそこで静かに待っていてくれ。
もう来るはずのない、次のナンバープレートを…。
老体に鞭打って尽くしたEB14-1914号機に、ただただ敬礼。

定期age

>>197-204はここを見た人だけのひみちゅ♪と言うの方向で。(核爆
はぁ〜ようやく肩の荷が下りたような気がするぅ。
つー訳で漏れは借金大魔王！プラグも交換出来ないのら。
オイルもそろそろ…エンデュランス入れたいのぉ。
実用に振ったGA16DEがあれだけ回ったって事は、
エンデュランスと熱価アップ(5→6)のIXが貢献してたんだろうなぁ。
GAのATはレブが300rpm増しの7200rpmだから意外にオイシイ。
CAのATは500rpm削られている罠…それでも8000rpm。(！)

>>192
とりあえずあなたの車は珍走には見えません…と言ってみるテスト。
…実際の使用状況に関しては知りません(滝汗)
そう言えばS13でCAのNAばっかのHP見た事あったなぁ。

>>194
必ず一回は「あ、86だ〜」と間違われる車。(w
しかも漏れの奴は白/灰ツートンだから似非パンダ。(爆
そう、確かにアイドリングはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだ…。(汗

>>195
あ、見つかっちゃった！(汗)
…いえ、何でもないです、はじめまして♪(爆笑)

このスレは大丈夫だな、漏れは立ち去るとしよう。
さいごに漏れのGA15DEでａｇｅるぜ！！！！！！！

ヤツがきてからサッパリだな．．．

正直スマンかった

さよなら、86...

定期age

定期age

>>208　誰が来たの?

――――――――終了―――――――

土壇場でage

保守ばっかりじゃスレとしての意味が無い！書き込まないのなら
このままｄａｔ落ちさせなさい！　よってこのスレはこれにて・・

―――――――――――――終了―――――――――――――――

しない

http://www.nissan.co.za/
Hardbodyのページｵﾓﾛｲ
1400 BAKKIE ってｻﾆﾄﾗ？

>>213
「86ﾚﾋﾞｿもどき」に決まってんだろ。

まあまあ　ﾏﾀｰﾘ

B15マイナー後にどうもなじめないこのごろ。

>>220
　超低ガス対応で、1.5Ｌは馬力うｐしたのに、それを打ち消す要素が多いから。
　エアコンの温度表示パネルを白黒にしたら、一発で安っぽくなるに決まってるよね。