【FF】　サニー・ルキノ・ラシーン　【4WD】

我らが心の拠り所、ついに建つ!!!

＃パルサーとＦＲサニーは独立スレッド有り.
FRｻﾆ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026131277/
ﾊﾟﾙ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029298774/

>>1

2getなんすけどね。

ルキノはハッチバック除き、ということでよろしいか？

そうなっちゃいますね。
でも、こちらへ来られても暖かく迎えてあげましょう。（＾＾）

>>3
了解。
ＦＢ１４までは、サニーも若い人向け車種（ルキノ・ＮＸクーペ・ルプリなど）
結構あったんですけどね。
完全にオヤヂグルマでさぁね、現状は。

・・・・でも、好き（ｗ

ルキノにはVZ-Rがあって、
サニーに設定がない理不尽さ。

・・・・・でも、好き（ｗ

現行サニーはMCでデザインの方向性がめちゃくちゃ（´Д`）

ｻﾆｰはﾛｰﾚﾙ顔になちゃったね
内装はMOCOよりやすっちょい

>>5
あったんよ、ＶＺ−Ｒ。
でも、第１次マイナーであぼーん。

>>6
というか、B12かB13みたいにしたかったんだろう。
トラッドよ再び・・・・てなことにはならないだろうけど。

それにしても次期型０４年ごろって、ひどすぎ（ｗ

不謹慎ながら。
日テレ系のニュースで先ほど、徳之島の事件の報道の中で、
ＦＢ１４の白黒パトカーが（ｗ

地元には、ＦＮＢ１５がいるけど（ｗ＜白黒、覆面

先日見かけましたが、
B15のパンダ車はｶｺｲｲですね。

>7
現行に有ったのは知ってます。
一番渋いスポーツｸﾞﾚｰﾄﾞですよね（笑
しかし、どうして、どうしてFB14に設定がなかったのかと・・・（泪）

あっ、FBって書いちゃった・・・
B14の４枚ドアの誤りです。

B12オーナーっていますか？
俺はB12のカリフォルニアまだ持っているんですけど‥

>>11
前期型（ウインカーがバンパーにあるタイプ）
なら、神と崇めさせていただきます。

後期型でも貴重な存在だけどね。

ラッスィーンってかわいいね。
ゴーン、新型ラシーン作れよ！！

20数年前にまん丸のサニーってあったよね？
あれの型式と画像知ってる人居ませんか？

>>14
これ？
www.venus.dti.ne.jp/~mkokubun/
これはＢ１１０。

それともこっち？
www001.upp.so-net.ne.jp/GO_GO_B10/
こっちはＢ１０。

>12
以前、前期型のセダンに乗っていました。
今あるカリフォルニアは後期型です。

前期型は3速オートマでしたが、後期型より燃費が全然良かったです。

>>15
ん〜・・・
フロントマスク見るとＢ210っぽいんだけど・・・・
４ドアが好きだったんだけど後ろ姿を見ないと良く分かんない。
↓良く分かんないけど210ワゴン？
ttp://isweb7.infoseek.co.jp/motor/ts-sunny/s-210.htm

>>17
ありゃ？
「B110」と「B10」で検索したんだけど。

>>18
15さん、すみません。
>>15の下のリンク先で>>17の画像を見つけたんです。
でも、後姿を見ないと良く分かりません。
特に後ろのデザインがまん丸だったような気がします。

>>19
homepage2.nifty.com/larini/by-sunny.htm
Ｂ２１０つったらこれですよね

これの４ドアＧＬ、うちで昔乗ってた（ｗ

>>20
実は私のウチでも４ドア乗ってたんですよ。
で、懐かしいなぁって思って探したけど見つからなかった訳でして…
画像は２ドアですね。
リア周り＆Ｃピラーのデザインが４ドアと、ちょっと違うんですね。
ってゆうか初めて２ドアの後姿見ました。

>>21
４ドア画像見つけ。
www1.nara-i.net/~inao/sunny/b210index.html

>>22
画像ありがとうございます。
これだ！(笑
ウチが乗ってたのは白色でしたよ。

>>23
なんか、チャット状態（ｗ

ウチは濃い緑だったなぁ。
最期はガスケットが逝っちゃって、マフラーからビックリするくらいの
白煙撒き散らしながら走ってました（ｗ

>>24
ウチは私は気に入ってたのに、いつの間にかギャランに変わってました。
おい！相談なしかよ！
って思ったんですが、後の祭り。
私が欲しかったのに！って言って後日解体屋に行ったら足回りがバーナーで切断された
サニー君が車の山に積まれてました。
無残な姿見たら泣きそうでしたよ。（涙

チャット状態はマズイんで、そろそろこの辺で…
画像探してくれて有難う御座いました。(笑

>>25
ほい。
じゃ、以後、サニー・ルキノ・ラシーン
ローレルスピリッツ等々（ｗ

語ってくだされ。

ＮＸクーペもあり？

>>27
なんならルプリでも（ｗ

昔、ＮＸクーペ乗ってたけど１年で買い換えた。
今考えるとイイ車だった。

サニーの歴史
ttp://www.nissan.co.jp/SUNNY/9810/HISTORY/index.html

RZ-1ってカッコよくなかったですか？

免許とって最初に買った車が当時、発売開始直後の
ルキノクーペだった。「真っ赤なクーペ」とかってCMしてたな。
一番安いＭＭってグレードだったけどね。
ようやく免許とって買った車だったからすごく楽しかったな。
確か、クーペのクセにタコメーターも付いてなかった様な。笑
後姿がなんとなくサーブ9-3 って感じで好きでした。
もう一度運転してみたいな。

NXクーペとラシーン、周りにはだまってたけど実は大好きだったんだあー

ＮＸクーペは装備は良かったよね。傘入れは不要だったけどね。(w

ラシーンて今みてもいい車やね
見た目は

ツレのB14のMT運転させてもらったけど
死ぬほど速い。死ぬほど曲がる。
自分が乗ってるのが22年前のカローラクーペだからその後22年の自動車の進化がよく分かる。
しかし、14サニーの高性能ぶりはヨタ車ばっかり運転してる（最近のも含めて）と、異常に思えた。
逆に「こんな凄い車がなんでヒットしなかった」のかと考えると哀しい。

私はB14前期型が最高だと信じています。

>>36
B14はデザインがまずかった
後期型みたいにして最初から出すべきだった
走りは日産だから当然速いんだけど、見た目では速さなんてわかんないからね〜

ＦＲ、Ａ型エンジン、サニーとくれば・・・スレが落ちた模様です（´Д`）

前期型現役ですが

age・・・ｗ

保全age

JB14のツートーン乗りです。
ブン回して走るのが楽しくて楽しくて・・・。
で，前に乗ってたのはFN15・・・（ｗ

　Ｂ１３ってかなりかっこいいと思うのですが・・・

１０月発売のキューブのパイクカーぶりには、
どこかラシーンの面影を感じます。

思わずリアのドアに
テンパータイヤをしょわせたくなる今日この頃です。

>42　ツートーン氏
やっと釣れました・・・・・w
こちらにも遊びに来てくださいね
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027752719/

せっかくラシーンの話題が出ましたので。

ラシーンにはタイヤしょってるのとそうでないのがありますね。
グレードによって違うのでしょうか？
ちなみに、私はしょってる方が似合う！と思っています。

B12サニー最高！あんないい車見たことない。（マジ）

ヤフオクにこんなのありまし。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13870463
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22398491
いかがでそ。。。

しかし、110の方高すぎ！

http://s1p.net/xcv123

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>>46
でも、テンパーなんだよね、あの背負ってるタイヤ・・・・

外から見えないので、そこまでは知りませんでした。
微妙に寂しいですね。

というわけで普通のタイヤが入るんなら萌え・・（＾＾）

ラシーンは基本的には3つグレードがあって、タイプ�Tには背面タイヤは付いてないです。
わたしはタイプ�Vに乗ってますが、燃費は悪い時4とかだし、イイ時で7です。
でもカワイイ！
キューブの新型のビデオ予約してしまったんやけど、パイクカーシリーズを
思わせるのかぁ。誰が画像upして下さい！パオもフィガロもBe-1も好きだから
気になります〜♪

テンパーって？あ、なんちゃってタイヤって事っすか？。

B15サニーとB14サニーを乗り比べたことがある人のインプレきぼん。
当方B15の’００年型、1500ｃｃ。
以前のR32スカイライン（1800cc)よりも静かだけど、チャチ…。
MCで更にチャチさが増して、ニッサンのお荷物を印象づけてます。
UVカットガラスや、リアシート用カップホルダーまで削ってどうするよ。

>>53
テンパー？スペアタイヤだよ。
パンクした時応急処置でつけるあのタイヤだ。

ってテンパーなんかい！あの背負ってるやつ。知らんかった。

ルキノユーザーのカキコないのう・・・。

しかしラシーンはウチの近くではよく走ってる。
純正１４インチアルミホイールは，パルサー/ルキノと共通だったよね？

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/22 21:55 ID:mRTpDZo+
サニーって商業車？それとも自家用車？


2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/22 22:04 ID:IB5xObx8
三枝兄さん


3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/22 23:01 ID:d9x8iAfx
次はあるのかねぇ…


4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/23 01:30 ID:Tk/pzkiq
【FF】　サニー・ルキノ・ラシーン　【4WD】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029509141/l50


5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/08/23 09:46 ID:31LKTJt7

TRAD, MY STYLE
http://www1.nara-i.net/~inao/sunny/history.html


6 名前：Q 投稿日：02/08/23 09:55 ID:4nt4PQeH
サニーかっこわるいよ。
デザインした奴、逮捕しる！

ラシーンのおしりに標準タイヤを背負わせると、
リアハッチに干渉して上半分が開けられなくなります
(フォルザ除く)。

ＮＸクーペが欲しくなった。

>>52
まもなく出るマガジンＸを待て。

たぶん、社外秘の販売マニュアルと教育用ビデオ、出てくるはずだから（ｗ


だれだ？こんなので稼いでるヤツぁ（ｗ

あ、もう実車写真出てるし。
http://www.auto-g.jp/news/200208/22/newcar02/index.html

B12最高age

現役オーナーいませんか？

新型キューブ可愛いね

ラシーン、マジ欲しかった。
買えるようになった時には、もうカタログ落ちしてた。

それでスズキのエリオ買ったんだけど、ラシーンの在庫新車がまだ残っていること
を知ったのはその後だった。
結構落ち込んだよ。

↑ラシーン買えなかったからって エリオ買わなくても....。

サニーはサニーである以外は素晴らしい車だと認識していますが？
漏れのサニーは７年目だが、いまだにﾘｯﾀｰ16�`逝くよ(;´Д｀)

B11の書き込み無いね〜、やっぱ、もう乗ってる人がいないからかな？

>>67
　B15モナー。
　２ちゃん的には「終わったクルマ」なのかな、サニーって。

VZ-Rが無くなったのが痛すぎる。

>>68
ここの年齢層と、実際の購買層が違いすぎると思われ

>>70
　確かに、今のサニーを20〜30代のヤング(死　が買う姿って
　想像できない。
　この前のマイナーチェンジで、インパネをウイングロードと共用化
　してくれると思ってたら、なんのことはないし（鬱

そうかぁ、最初のFFモデルって事もあるけど、いい車だったんよ > B11
俺が乗ってたのは　4DR SGX-E、当時、50以上の車種展開の中で、専用の
エンジン(E15E)とエキゾーストシステム、専用クロスミッション(限５MT)を
積んだモデルでノーマルで180overでたよ。
燃費も軽い車体(830Kg)のおかげで最高リッター22Kmでたことも有ったよ。

>>72
　B11って、松坂慶子(だよな…）の「♪サニー、マイラァーブ！オーレ！」
　というCMのアレですか？

>>73
多分そうだと思いまふ、ただ、松坂はターボルプリが出てからのキャラでは
なかったかな？　うろ覚えでスマソ。

>>71
免許取り立てで、練習用＋日常の足にB14（平成10年式）の中古買いましたが何か？
お尻を軽く当ててある事故車で、MTのせいもあってか、純正CD／カセットオーディオ、
UVカットガラスつきという内容で諸経費コミコミ３５ﾏｿですた。

走りはそこそこ楽しめるし、取り回しも楽。人気のない車というのは狙い目です。


･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>71

　日産は、サニーを比較的若い年齢層にまで売りたいとは思ってないという事です
よね・・・。ウイングロードのインパネが今のサニーの購入層に受けるとは思えな
い、と考えたのでしょう。

>>74
　ルプリは「♪電撃ル･プ･リー」だったけど、イメージキャラクターは
　同じ松坂さんだったのでしょうか。
　なにぶん古くて記憶が薄い。ｽﾏｿ。
>>75
　安すぎますね。その条件なら俺も買いたいな。
>>76
　今のインパネがあまりにひどいから、どうにでも変えてほしかった。
　（下手するとﾓｺｰﾘより安く見える…)

>>77
ルプリのTVCMは松坂さんでしたよ、確か悪者につかまっている松坂さんが
”ルプリー”って叫んで、そこにルプリが壁を突き破って助けにくるやつだった
と思います。

最近おかんが車買い換えて、それがラシーンなんですよ。
で、俺元々ラシーン好きだったからラッキー！（･∀･）って感じだったんですけど
色がシルバーだったんですよね。
ラシーンつったらライトブルーとかライトグリーンみたいな淡い色がいいですよね、やっぱり。
シルバーってラシーンぽくない。。とか俺は思うんですけど、みなさんどう思われます？

ラシーンねぇ。。。シルバー以外なら何色でもいいけど。

>>80
ですよねぇ。。
なんかシルバーってラシーンならではの「もさかっこいい感」がなくなりますよね。

>>67
今日、赤のセダンが車検入庫（ｗ　＜Ｂ１１
程度イイし、５万キロちょっとしか走ってなかった。

>62
B12現役オーナーです。
B12前期型4ドアセダン→B12後期型カリフォルニア
と乗り継ぎました。
最近は弟専用車となっているのでご無沙汰ですが、セダンは4年
カルは1年乗っていました。

B12後期カリフォルニアの凄いところは、内装が凝っているところでしょう。
リアシートはリクライニングするし、前に倒せばほぼフラットになる。
後席はダブルフォールディングでないので、前席のヘッドレストを外して倒すと
（ほぼ）全通フラットになる。
荷室の床板を一段下げて設置することもでき、背の高い荷物も搭載可能。
1500クラスでこんなギミックもっているステーションワゴンって今は無いんじゃないでしょうか？
あと、車体デザインはスクウェア系日産デザインの頂点であると考えています。

残念なところは機関系ですね（お約束）
B12は後期型になってとたんに燃費が悪くなりました。
実力で一般道7〜8km/l、高速でようやく10Km/lといったところです。

ちなみに来春には弟の手を一時離れて実家預かりという形になりますので、
凹まされた個所等をすこしずつ直していきたいです。
（今年車検を更新したので最低あと2年は捨てられることは無いでしょう）

いつかは大黒offにコレで乗り付けてみたい‥

アルトラパン＝ラシーンのパクリ

それだ！

ルキノといやあ、MMだね。
知り合いのSが乗ってたな。
壁に擦ろうが宴席に乗り上げようが
お構いなし、最後はバック中に思い切り
電柱にぶつけて昇天。
楽しい車だった。

　(´-`).｡ｏO(Ｂ１４ルキノオーテックＶｅｒ欲しい､､､､､､､､､)

(´-`).｡ｏO(早く買うのです・・・・・おいらがﾖﾒにもらってあげま、、、)

(´-`).｡ｏO(欲しいのだがお金が､､､､､､､､､)

サニーは大好きだが、ラシーンは如何なものか？
広そうで狭いという不真面目な設計。日産の最悪時代を代表する車だと思われ。

ついでに燃費も悪いという、、、、（以下略

しかしながら、ラパンの登場をきっかけにしてかどうかは知らねど、
街で見かける数は増加の一途をたどっている。

ラパンやbBは実用性がしっかりしてるから遥かに車としてはまじめだよ。
見た目は類似性があれども全くの別車といっても過言ではない。

ラシーンを今更中古で購入した人はどう感じてるんだろ。

厨扱い覚悟で言わせてもらえれば

ラ　シ　ー　ン　は　見　た　目　が　可　愛　い　！

>>93
　そう、見た目で買って何が悪い！！ってね。
　買ってからいろいろアラも見えてくるかもしれないけど。

飽きが来ないデザインだね。

ラシーンもそれなりにマジメに作られてると思うのだが、
なぜ燃費が悪いのでしょう？

>>95
　多分重いんだろうと思う。

>>83
私は誰が何と言おうとB12を名車だと思っている(思いこんでる)人間なので、
現役オーナーがいるのは嬉しいなあ。
ちなみに私はセダンの1500(後期)から1600のニスモ(後期）と、Ｂ12からＢ12に
乗り換えてしまうﾍﾝﾀｲです(w

カリフォルニアは7〜8km/Lしか走りませんかあ。
やっぱり重いからなんですかね？
今乗ってる1600はﾌﾂｰに乗って市街地9km/Lくらい走るので、ﾁｮﾄ同情（泣

>97
B12乗り継ぎ同志ﾊｹｰﾝ！
車買い換えて友人に見せてもすぐには気付かれない罠（ｗ

カリフォルニアにニスモ仕様のグリルを付けたくて探したけど
その頃にはもうありませんでした‥（廃車置場で気長に探さないとダメですね）

> カリフォルニアは7〜8km/Lしか走りませんかあ。
> やっぱり重いからなんですかね？

それもありますが、B12はｍｃ時に機関を更新してるんですよね。
で、どうもこの後期型EGの（燃費から見た）評判があまりよろしくないようです。
（車屋のおっちゃんも言っていた）

ちなみに前期型セダン(3速AT)の燃費は
市街地10〜11ｋｍ/ｌ、高速12〜14ｋｍ/ｌ、北海道で16ｋｍ/ｌ（ｗ
でした。
（今もっている後期型カリフォルニアは4速AT）
まぁ、びっくりるほど悪いってほどでもないのかもしれませんが、前期型が
それなりに良かったので余計そう感じるのかな？

>>95
ベースは３世代前のサニーだ。

>>99

　ラシーンの型式って、大まかに分類すればＲＢ１４ですよね。って事は先代サニ
ーがベースなのでは？

　３世代も前だったらＢ１２がベースって事になっちゃいますよ。

B12は古すぎるからせめてB13かもな。

サニールキノだったかな。
富士サファリパークで先週
みました。怒濤の排気音にアルミも決まっていて
なかなかｶｺヨカッタＹＯ

http://cgi.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/rasin.shtml

http://cgi.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/sunny1994.shtml

ラシーンはＢ１４ベースだってばさ。

>>98
前期型のE/GはE型、後期はGAですな。
私が最初に乗ってたB12は1500のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車でした(GA15E)。
市街地で結構ぶんぶん回して乗ってても(ｗ
絶対10km/Lは割らなかったから、燃費が悪いと思った事は無かったなあ。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだったから、っつーのもあるのか？

前期型はあの頃の3速ATで市街地10km/L以上走るわけだから、
それに比べたら後期は燃費が悪いと感じても不思議ではない罠。

ＧＡはﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの割には回るし、トルクが太くて楽しかった。
今乗ってる1600(ＣＡ16ＤＥ)には比べるべくも無いけど。
ちなみにＣＡはどんなにがんばっても10ｋｍ/L越えません(w

他にいませんかねえ、現役B12オーナーの方は。

>>71
あのぉ〜
一応20〜30代のヤング＠死語なんですが・・・

>>97
実は、初めに欲しいと思ったクルマがＢ１２＋ＣＡ１６ＤＥだったりします。
諸般の事情により、そうならなかったのですが。
で、代わりに購入したのが、Ｂ１３＋ＳＲ１８ＤＥつまり、ＧＴ−Ｓでした。

IDが・・・
AZやらKYBやら。

>>106
個人的には、ＧＡ１５Ｅは、最高のＧＡ１５だと思っております。
フィーリング・音などがとても好きですね。

age

GA15DEｱｹﾞw

Ｅってシングルかむ？

>>111
そうです。
シングルカム３バルブ。

このエンジン＋ＭＴの組み合わせが好きです。
6000rpmくらいまでなら、ＳＲ１６ＶＥ並（ちょっと言い過ぎ）に感じます。
少なくとも、ＧＡ１６ＤＥよりは、気持ちがいいと思いますよ。

>>56
折れ、FB14ルキノ（GG-TYPE S）乗ってます。

IDがJBOy！浜省好きなので感激！

今日、足回りを見てみました。
ＫＹＢ製ではありませんでした。残念。
ユニシア製でした。

ってことで、ＩＤにＵＪが出てくることを祈ります。

IDがKYB　>>115

>>JB15-0001**殿
GA15Eの価値がわかる人がいたっ!
あまりいなかったりするんですよ、GA15E海苔って。
今はDOHC全盛だから余計に。

ひきつづきB12ガラミ　ｷﾎﾞﾝﾇ

ルッキーたんﾊｧﾊｧ。

>>93
そうだ！！俺は見た目で買った！性能なんぞは二の次だ！

悲運のB15。

ラシーンのベースは
シャシーがN13でエンジンがB14です。
開発スケジュールの関係と思われ。

♪林檎ーの　樹のーしーたでー
　明日ーまたー　あいーましょー

ワン！

たーそがれー．．．
-------------------------------------
わざわざ「たそがれ」でＣＭソング切るなー！

車が変わったんで改名します。
一応サニールキノの能書き垂れてるサイトと、
FFサニーのクラブのメンバーリストページをやってる者です。
興味があったら探してみて下さい。多分引っかかり易いと思います。
車歴の方はFB14(MM)、EB14と来て今はEB12の豪華グレードです。

ルキノのクラブはHB14改、JB14でそれなりの事やってる人が多し。
サニーのクラブは雑種の集いで一応B12が多いですかねぇ。
もちろんGA15系/QG15に乗ってる人は普通に居ます。
SR20DE、SR18DE、SR16VE、CA16DE、E15S、
あとは少ないですがE15ETも元気に回ってます。
GA16DEは結局自分一人だけだったのかな？
パルサーのクラブにはX1Rが結構居るみたいですけど。

もし何か分らない事があれば呼んで下さい。調べておきます。

>>121
N13=B12という事になりますが？

>>121
いくらなんでもN13では古すぎやしないかい？N14では...？
間違いだったらｽﾏｿ。

ビミョーにスレ違いかもしれんがおまいらにお尋ねします。
今、Y10系AD MAXを探してる最中なのですがなかなか出物がありません。
（程度の良い悪いを選ぶ以前の問題）
見つかったあかつきにはいろいろいじろうかと妄想中で
ダッシュボード、シート、ドア内張り、などを上級グレードのモノに
付け替えたいのですがB13、N14、R10、その他、互換性はあるのでしょうか。
ちらりと見た限りではN13のダッシュボードとY10仮り掘るにあのそれは
同じものに見えるのですが。その他いろいろ情報キボンヌ。

×：N13のダッシュボード
◎：B13　　　〃

ｽﾏｿ。

>>126

Ｈ７年　ニッサンＲ−ＶＦＧＹ１０
　ＡＤ　ＭＡＸ　Ｆ５速　ガソリン　１５００ｃｃ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6626737

…但し、６月末日から一向に動きなし

そういえば、ADMAXなんてあったなぁ。
エスカルゴとか、ああいうイロモノチックな商用車って、
めっきり無くなっちゃったね。

>>123氏のEB14
おつとめご苦労様です。

>>126
自信はあまり無いですが。。。
まずY10はリアセクション以外がB13と共通。
なので多分ｽﾚ違いでは無いと思われ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10152501199308.html
出てくれば↑のﾜｺﾞｿの方がお手軽かも？
ダッシュボードの形はカルフォルニアとは別のようですな。
(カルフォルニアはB13と共通)
でもごっそり取り替えるなら↓が付くと思います。
・Y10…◎
・B13…○　フロントドアはちとｱﾔｽｨ。
どちらにしろ荷室の方はどうにもならんでしょうなぁ。
激しく関係ないですがB11のADﾊﾞｿで同じ事やってる人が居ます。
地味ですがおいしいチューンですよん。

>>130
EB14より返事が来ました。
「まだあぼーんしてねぇぞｺﾞﾙｧ！漏れにMT乗せれ！ATでもｵｹｰｲ！
とにかくもう一度車検ｷﾎﾞﾝﾇ♪ナンバー付けたﾔｼは(略」

…潰したくは無いが多分もうだめぽ。

>>128
情報サンクス。これ、漏れもずっと見てた。漏れ時に5Fはオイシいのだが...。

>>131
仲間にいれてくれてありがと♪
漏れもﾜｺﾞｿ探し中、でもホント、タマ数少ないみたいで...。

ダッシュボードの件は...（漏れの書き方が悪かったかな？）
B13=Y10ｶﾘﾎﾙﾆｱ or ｳｨｿｸﾞﾛｰﾄﾞなら
Y10AD系にそっくりそのままつくのかな？と。
Y10AD系のそれは質感よくないしオーデオも1DINしかないし。
できるならそっくりそのまま取り替えてみたいのれす。

シートも上級グレードのよさげなやつに変えたいのだが
FF車と四駆のではレールは別物らしい。
シート本体のみなら互換性あるのかな？

B11ADの話、非常に気になります。よかったら情報キボンヌ。

ラシーンの法則

綺　麗　な　ク　ル　マ　が　異　様　に　多　い


>>131
そうですか。。。
エンジンとcpuだけでも残せないモノでしょうかねぇ。。。
（そんだけでいいのか？）

>>132
ふむふむ。。。
Y10のﾜｺﾞｿ系のｲﾝﾊﾟﾈはｺﾞｿｰﾘいけるでしょ。
漏れの持ってるソフトが99年版だからB13は調べられないんだけど。。。
シートは駆る掘るにぁで調べてみたけど、
下のｸｯｼｮﾝの一部も4WDとFFで違うみたい。
まぁ4WDのｳｲｿｸﾞﾛｰﾄﾞならタマもあるっしょ。
何ならヤフオクにちょくちょく出てるGTI-Rのシート入れて、
駆る掘るにぁのダッシュボード付けて、何故かNXｸｰﾍﾟのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ。
勿論1DINにはGTI-Rの3連ﾒｰﾀｰ(ハッタリ)。
「AD MAX SLX-R」…どう！？(w

VSB11の人は以前FFｻﾆｰｽﾚにも来てたかなぁ。
B11の駆る掘るにぁが欲しいけどさすがにもう手に入らなくて、
B11ADﾊﾞｿなら89年まで売ってたから最終年式買って、
SGX系のパーツをふんだんに使いグレードもSGX-Dを名乗る。(w
とりあえず漏れのページでオフのレポート載せる予定だから、
まずは漏れのページを探すべし＆クラブに入らない？(w

>>133
一応家にもう一台車が増えない限りは潰さないつもり。
欲しけりゃタダであげるよん♪(はぁと)
LSD付きで強化トルコンだから比較的サクサクギアが切り替わる。
ど素人の漏れでもﾋｰﾙﾄｩで素早い減速ﾁｪｿｼﾞが出来た唯一の車。(w
同じ120psでも少なくとも5000rpmまではCA16DEより速い。
素人にもお勧めできる。(禿藁

漏れ車いつでものせてあげますのでいぢめないで。。。(´･ω･`)

あ、それからﾗｼｰﾝに関して。
N14ハッチの4WDのｼｬｰｼ＋B14のホイールハウス回り
だったと思われ。室内狭くて当たり前、
GTI-Rと比べてどうかな〜位のモンでしょ。
ストラット一式はB14(N15)の4WD用。
まぁそもそもBe-1、パオ、フィガロの仲間だから、
実用性が無いのもご愛嬌。ﾗｼｰﾝはカタチよ、カタチ！(w
当時は斬新だったじゃん♪「どこでもどあ〜」
NXｸｰﾍﾟはﾀｲﾑﾏｼﾝだったらしいし。(爆

まぁﾌｫﾙｻﾞに4連ｽﾛｯﾄﾙのSR20DET＆MTを載せれば…
「走りこんだGTI-R直すよりこっちにﾀｰﾎﾞ載せた方がｲｲ！」
な〜んて奇特な人はいらっしゃらないのかなぁ？

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。
家でもう一台車が必要になるんだけど、
無いなら無いで何とかなるんだけど、
やっぱり何かが来ると面白そうだなぁ〜と企む漏れ。
オイル漏れ漏れのEB14を直すには少なくとも10万。。。
そう、そもそも直すより安上がりだからRZ-1を買った訳だ。
つー訳で抹消済みの激安車を買って来て置いて、
「あと10万出せば乗れるぞ〜」と誘惑し親父に車プレゼント…
とは名ばかりで実は漏れのオモチャが増える！
っちゅう計画を練っているのだが。。。
条件は少なくとも乗り出し30万以下、これだけは必須だ。
何かオイシイ車は無いものかのぅ。
だがぱるちゃ〜には乗りたくない…ありふれている。
FF、激安、サニー系、これ最強。。。
ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。zzz〜♪

B13GT-S(ﾎﾞｿｯ
B12ﾀｰﾎﾞ(ﾎﾞｿｯ

B14（中略）。。。ﾎﾞｿｯ

B15VZ-R（ﾎﾞｿｯ

B14前期はリアデザインがカッコ悪い
でもB14後期はかっこよくなった
最初からあのデザインで出せばよかったのに

B15スー（略）プレンド

漏れのB12（EB12)、乗り出しｼﾞｬｽﾄ30ﾏｿ･･･ﾎﾞｿｯ
車両本体価格15ﾏｿ・・・ﾎﾞｿｯ

B11のルプリ（ﾎﾞｿｯ

遠い親戚のS-cargo(ﾎﾞﾂｯ

20日前後納車、楽しみのような不安なような・・・
関西(京都・兵庫エリア)でオーディオの中古扱ってるトコ無いかなぁ。
オークションで購買も考えたけど取り付け出来ないし（ｗ

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。
おぉ〜皆さま中々濃いｻﾆｰを知っておられる。
…ん？もしかして漏れに買えと！？
B15なんて高くて買えるわきゃねぇ〜だろ！(w
B14のｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞもこれしかり。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛでｶﾞﾀｶﾞﾀのEB14/EN15(但し機関良好＠爆)が
転がってれば一番良いのだが、、、むはぁ〜
それ以外の候補としてはいずれも10ﾏｿ以下で
・「ﾌﾙｴｱﾛ」「ﾀｰﾎﾞかﾂｲｿｶﾑ」「MT」の内二つを満たしたRZ-1
・↑と同条件で305/306
・NXｸｰﾍﾟのﾀｲﾌﾟS(EB13でもHB13でも)
・ｾﾀﾞｿのHB13/EB13(HNB13は燃費悪そうだからMT限定)
・HB14でMT(ドアの数問わず)
・FB14、GGでMT、ガンメタ以外
・FB14SｻﾙｰｿﾀｲﾌﾟS、MT
・「ﾌﾙｴｱﾛ」「SR」「MT」の内二つを満たしたR10/R11
要するに転がってればどれも10ﾏｿ以下で買えそうなんだけど、
そもそも転がってる可能性が無い。(禿藁
zzz〜♪

>>149
じゃあＢ１２かＢ１３にあったＶＲを買うべし･･･。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>150
そういう、クルマを薦める貴方って・・・






（・∀・）ｲｲ!!

オレ、ドラえもん色

B13のNISMO。

>>147氏
持ち込みでつけてくれるﾄｺもあるっしょ？

>>151
もしくはＢ１２かＢ１３のセントラ（２ｄｒ）･･･。
Ｂ１４はルキノがあったから貴殿には面白味少ないでしょう。

と言うことで、海外よりセントラ（２ｄｒ）を個人輸入してみては？（爆

>>152
どんな色何だか？
青白でｲｲのかな？

>>153
Ｂ１２の屋根の開くやつ。
名前（グレード名）忘れた･･･。（鬱

>>149
　B15ならいつでもバーゲンセールですよ…。

先生！ﾙｷﾉのｶﾀﾛｸﾞを入手しました。
ついに、、、ついに青いルキノﾀﾝとご対面です!!!!（うるうる）

メタル青は無いんですねぇ（謎

>>157
実車との対面（購入）きぼんぬ。

>>156
それは禁句でしょう。

>>157
遂に買い替えですか？

>>158
その意見に賛同致します。

三 ｺﾗ
　　　　三 ｺﾗ
　　　　　　　　　三 ｺﾗ

>>160
買え
　買え
　　買っちまえ
　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ウチのオヤジの車暦
B210・1200cc･4dr･4MT
　　　↓
B11･1300cc･4dr･4MT
　　　↓
B14･1300cc･4dr･5MT(現役)

見事に不人気車(下取り0円以下)ばかり乗り継いで･･･(トホホ)
MT初心者に5万円ぐらいで売り払いたいわ〜(号泣)

ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。
KEN13のMT＆周辺部品を買う事に。。。
でも尺乙ー�TってATが似合う様な気もする。。。
ｵｰﾃﾞｨｵ純正に戻して鉄チンとﾊｰﾌｶﾊﾞｰ付ければ
完全にｶﾀﾛｸﾞに載ってる奴と同じになるし。。。

>>150
EB12が一台出てるけど23ﾏｿ位(検なし)じゃなかったかな？
VRともなると色が付いて高いんだよねぇ。

>>153
誤爆！？語り！？ネタ！？

>>156
幾らなんでも10ﾏｿ以下では転がってないと思われ。(w

>>157
96年のMCで半分くらい新色に切り替え。
メタル青＝#TJ4ﾌﾞﾗｲﾄﾌﾞﾙｰPM？？だとしたら前期には設定無し。
そこら辺は漏れのページで解説してあるんですけど…(涙
ｶﾀﾛｸﾞは大まかに分けて3種。(94/5、96/6、97/9)
ちなみに#TJ4は希少色なので中々出て来ない。
青と書いてあるのは殆ど前期のﾊﾞｰｼﾞｮﾝSか中期の紺メタだねぇ。
つーか苺売れば楽勝でﾙｷﾉ買えない？(w

>>162
5万円…1500だったら考えたのになぁ〜。(w
昔の不人気車＝現在の希少車。B11が残ってないのは惜しいね。

zzz〜♪

B11 1500SGE-XE 欲しい（ﾎﾞｿｯ

す、すまん、、、折れはセダンユーザだったので許して（涙
でも苺は売りません。てへへへ。

余談ですが、漏れ苺の色はﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄﾌﾞﾙｰです。どう考えても後継色（ｗ

>>163
　ｺﾞﾒｿ､ひと桁違ってた…。

保持。

QG18DD+CVTは、出足の加速が良いみたいですね。
いつものペースで加速したら、置いていかれました。
車重に大差がなく、排気量＆トルクがあちらの方が上、さらに、
そのトルクの発生回転数も大幅に違うので、仕方がありませんかね。

QB15（QG18DD搭載）とJB15（VZ-R）では、どちらの方が、売れたんでしょうね。

>>168
　QB15なら数回見かけたけど、VZ-Rは結局一度も遭遇しなかったなぁ。

定期age

サニーVZRは数百台しか生産されていない

400台だっけ？

以前、ディーラーの人に調べてもらったのですが、
400台強（420台くらい）みたいですね。

N15VZ-R N1より少ない・・・

ｱﾚはパルサーとルキノで300台ずつだったっけなぁ。。。。
N1ﾙｯｷｰ萌え

＃今日偶然にも
ﾌﾞﾗｲﾄﾌﾞﾙｰのﾙｷﾉｸｰﾍﾟとすれ違いました。
カタログ入手に続き実車見かけるなんて、、、こういうｺﾄもあるﾓﾉです。
Uターンして追っかけたかった（ｗ

>>171
　買っとけばよかった…ｳﾜｧｧｧﾝ。
　いや、諸費用込みで200万超えるんなら、躊躇するよね。
　スーパーサルーンスプレンド買っちまった。

　質感に関しては、この年式までが限度だったなぁ。
　以降はひどくなるばかり…。

なんだ、しみったれたスレだな！漏れさまのGA15DEで保守ageしてやるぜ！！

とりあえず、サニーのブランドがいつまで持つのか気になるなぁ。

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ。。。
漏れの友達がC33のﾀｰﾎﾞに乗っているんだが、
下のﾄﾙｸもあるし羽が回れば爆速だしありゃ速いな。
ついでにもう一人FTOのGS(実用1.8L、直4)に乗ってる奴が居るんだが、
適度なﾊﾟﾜｰと素晴らしいﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでやっぱ速いな。
やい！RZ-1！てめぇ見かけだけしか速くねーだろっ！
こりゃ！こりゃ〜っ！！もっと頑張らんかいっ！(ToT)

ところでさ、CA18DETって簡単には載らないかなぁ？
RNU12の奴…175psありゃVZ-Rやｵｰﾃｯｸと肩並べられるはずだ。
ｴｷﾊﾟｲの取り回しは4WDだから違うだろうなぁ。
ｴｷﾏﾆ周辺は作らんと駄目かなぁ？
ちなみにｾﾀﾞｿと違ってﾉｰｽﾞが長い分、ICのｽﾍﾟｰｽはありそうだ。
ﾂｲｿｶﾑﾀｲﾌﾟBでも無くﾀｰﾎﾞﾀｲﾌﾟBでも無い、
「RZ-1 1.8ﾂｲｿｶﾑﾀｰﾎﾞﾀｲﾌﾟB」…これどうよ？
そう言えば昔じぇいずてぃーぽに「N13ﾊﾟﾙｻｰにCA18DET」
って企画載ってたなぁ〜らんぐれー顔のぱるさーだったなぁ〜
買って置けば良かったな〜

CA16DEよ…実用域のﾄﾙｸがお前には必要じゃ。。。
お前は名機GA15DE/最強GA16DE以上の感動を俺に与えられるのか！？
zzz〜♪

中古車ですが、今日納車ｽﾏｽﾀ、ﾙｷﾉSR-Vでし、
前が1800のﾐﾂﾋﾞｼ ﾘﾍﾞﾛ だったのですが、それに比べてしまう所為か
妙にエンジンは回さないとアカンねんなぁという印象でした、収納スペースも
少なく感じたし、でもまぁ馴れたらそんなモンなんでしょう、
さて、明日はカーステ入れますワ。

>>179
タ　ー　ビ　ン　ポ　ン　付　け

>>180　納車おめでとさん！

本日給油、辛うじてL/8km超えた也。
RB20DET＋5ATのローレルがL/6、7km。
4G93＋5MTのFTOがL/10km前後。
激しく微妙な燃費を叩き出すサニーじゃのぉ。

>>180
4G93は何気に速い罠。
友達のFTOはドン臭いSOHCﾊﾞｰｼﾞｮﾝだけど、
ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰな見た目とは大違いで凄く乗りやすかった。
4速･5速でもｶﾀｶﾀ言いながら発進出来ちゃうしね。(w
GAでもやって出来ない事は無いだろうけど…(爆
…ところでS-RVの方のエンジンは何でしょう？
あと日産車の場合ATとMTで激しく「体感」加速が違う。
ﾐﾗｰｼﾞｭのMIVECだとATもMTも大して変わらないって聞いたなぁ。。。
収納スペースはね、一応ﾜｺﾞﾝを名乗ってるけど、
結局は5ドアハッチのパルサーだから。。。
比べるんなら
リベロ←→ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ/ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ
S-RV←→ﾐﾗｰｼﾞｭ(ﾊｯﾁ)、ﾃﾞｨﾝｺﾞも同じ位なのかな？
では無いでしょうか？？
そうそう、ｵｰﾃﾞｨｵだけどｾﾝﾀｰﾕﾆｯﾄだけなら結構簡単だったりする。
ﾊﾟﾈﾙ外して本体外して日産用のｺﾈｸﾀを繋いでその逆で完了。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ一本。B14/N15だと交換しやすいよん。

>>181
だからﾀｰﾋﾞﾝはあってもその周辺は一から作らないと…。
ところでCA18ってやっぱFFとFRじゃ違うのかにゃ？
SRはかなり違ってるらしいけど。

今となっては控えめな175psってのは置いといて
28kg･mのトルクに萌え〜♪(←U12ｱﾃﾘﾐ用CA18DET)

>>182
Ｕ１２ＳＳＳ−Ｒ前期のＣＡ1８ＤＥＴにしる。
確か、ピストンがコスワーズ製じゃなかったかな？

>>183
棚落ちしやすくて有名なあれね。

B14ルキノ、GA15DE + 5MT だけど山道を H&T しながら飛ばして 19.8km/l 出たYO!
前に渋滞なしの平地を飛ばしたときは 23km/l 近く出たような。

日本車を縁の下で支え続けたサニーだからって掲示板でも縁の下に
居る事はねぇんだよ！漏れのGA15DEでageてやるぜ!!!!!!!!!!!!!!

>>183
実はマイナー後のSRさんにも使われていましたさんですよ。

RNN14GTI-Rのホモロゲ取得の為に初期にまとめて造られた分も、
実はコスワース製のピストンさんが使われていましたさん♪

zzz〜おはYo！

>>183
漏れも>>184の事をJ'sちーぽで読んだ事があるのら。
日産純正部品で3、4ﾏｿの価格らすぃ。

>>185
漏れのﾙｷﾉも最初の頃は20km位逝ってたね。
タイヤを195/60-14にしてからは頑張っても14km位だったけど…
それでもガス代気にせずにｶﾞﾝｶﾞﾝ踏んで回せて、
下手糞な漏れでもぶっ飛ばせる良い車だった…。
改めて合掌。＞蒼いﾙｷﾉ

>>186
GA15DE、そんなにﾊｲﾊﾟﾜｰなｴﾝｼﾞﾝじゃなかったけど、
いつでも元気に回る頼もしい奴だった…。
改めて合掌。＞蒼いﾙｷﾉ

そう言えば10月21日が奴の命日。あれからもう一年近く経つのか…。
家に来たのは5年前の10月19日…。
もし生きていたなら今頃は二度目の車検を受ける時期だ。

なんだこのスレはsage進行か？下げれば神が何かうｐしてくれるのか？
だが漏れはあくまでもageだ！漏れのGA15DEが動き続けるまではな!!!!

あと言っておくがB14は前期方のほうが後ろも前もカッコいいぞ!
ヘンチクリなヒカリモノつけてから趣味悪くなったぞ!!!!!!!!!!!

悪趣味系も似合うB14前期・・・ｗ

ではそろそろあげておこう。。。
前はよくDAT落ちしてたしねぇ。

>>189
下げてうｐぷろだ用意すれば
前期EB14ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞ純正フルエアロの画像
を私がうｐして進ぜよう。　（プ
万人受けするかどうかは置いといて前期の方がすぽーちーだよね。
あ、GAってオイル漏れが持病だからそこだけは気を付けてくれYo！
Oリングとか交換しておけばそれこそ20万kmは狙えるぞ。
タイミング「チェーン」だしぃ〜。
実際ｱﾍﾞｶｰｺﾞとかｾﾚﾅｶｰｺﾞ(GA16DS/DE)なんてそれ位走ってるしぃ〜。

ちなみに漏れの車に載ってるCAも頑丈らしい。
某FR珍走車でバカみたいにブーストアップする場合、
耐久性があるのはCAの方だと聞く。
ただこっちはﾀｲﾍﾞﾙだからちゃんと交換して行く必要あり。
ま、エンジンは頑丈かも知れんが古い車だし補器類は知らん。(禿藁

>>190
流石はもろアメリカ向けデザインってか？
NXクーペやEXAには負けるけどねぇ。(w

珍走ですが何か・・・・・といってみるテスト
好んでＣＡに乗られる方もおられるようです。

CAって、鋳鉄ブロックage

>>191　そうだ！中期後期のB14は鍍金パーツなぞつけてオヤジ受けを狙ったもんだ
　　　　CA載せてるのか?レビソもどき?RZ-1か？まさかな･･･まぁ老婆心ながらCA
　　　　に限らず日産のエンジンはスロットルポジションセンサーが弱いから古い
　　　　エンジンによくあるアイドリング不調は先ず疑った方がいいな。

　　　　　　　まぁターボもついてねぇしこの辺で少しあげとかんとだめたな
　　　　　　　　勿論漏れのGA15DEでな！　age!!!!!!!!!!!!!!!!!

いまごろサニースレ発見！

>>182
ATのせいですかね？
私のは8km/lくらいだったのがイリジウムプラグで若干良くなって、アーシングしたら10km/l
くらいはいくようになりましたよ。アーシングはかなり効果ありました。

>>191
たしかにCAは頑丈かも。17万5千kmOHなしでも大丈夫。
さすがに最近はカタカタ怪しい音がしますけど、2号機GETしたので逝ってしまったら
すぐに乗り換えようと思ってます。

定期age

ﾎﾞｿﾎﾞｿ…
ちょっと聞いてくれよ…いや聞かなかった事にしてくれ(激しく謎

2002年1月2日未明、EB14-1780号機大破。
シートベルトをしていた為乗員に怪我は無し。
「何で曲らねぇんだよ！何でこんなに加速トロイんだよ！！」
MMなんかよりはずっと良い車を買って来たはず。
なのに嫌な所ばかりが見えて来た。
ABSが付いてないから速めにブレーキング…ロック。
「何故ブレーキ踏んだのに直進するんだ？何だコリャ？」
長い長い時間だった…壁を避ける対応が出来る程の。
だが俺がブレーキを緩める事は無かった。
「パンッ！！プシュ〜」
乾いた音と共に物凄い煙が室内外にあがった。
むせた。運転席側のドアは開かなかった。左から出た。
左側は無事なようだ。右側は…無い…エンジンルームが。
Dレンジに入れるとガタガタ音がする…ドラシャもミッションも駄目だ。
フロントに目をやればそんな事は一目瞭然。
今考えれば良くエンジンが掛かったものだ。
惜しくはなかった。ただただ親の雷を恐れていた。
むしろ何時でも俺の我侭な運転を受け容れてくれた
しょぼいルキノを失った事が、悔やまれて仕方なかった。

丁度良い具合に免停が来た。

バイト先/車繋がりの知人には
「ルキノの事故の免停が来ました、しばらく車に乗れません」と伝えた。
だがその免停も一ヶ月で終わり。どうしたものか…。
親に「まだ反省が足りない」と言われ鍵を返して貰えない、
と言う事にしておいた。
こんな嘘をついていてもいつかはバレる…いやそんな体裁よりも、
車無しでは通学の電車賃がバカにならない。
俺はもう一度だけチャンスを与えられた。
予算は20万。
探しまくった。次第にこんな予算でも選べる事に気がついた。
広島の94年式GGタイプS。車検満タン乗り出し23万。
ほぼ決定だった。親と相談…やはり遠方なのがネックだ。
その後もしぶとく探した。すると妙な一台が検索に引っかかった。
「サニー　スーパーツーリング」
白。リヤスポ付き。AT。1600。走行9万km弱。19.8万。
早速電話してみた。
一つ年下らしいガキのセールストークを鼻であしらい、
「現状」「名変自分で」…結果乗り出し26万。
「程度は良いですが、実は試乗した後にラジエーターから煙が…
あと4万円頂ければきちんと整備して保証もお付けしますが…」
無論そんな金など無い。現状で商談成立。
俺は2月の終わりの日曜日、返って来た免許を持ち新幹線に乗った。
東京駅で2番線からオレンジの電車に乗り換える。
一時間ゆられて東京らしからぬ街に着いた。
駅前で電話するとガキが迎えに来た。
「綺麗ですよ〜ピカピカに磨いて置きましたよ〜」
…素人修理だらけのベコベコボディー。
ホイールカバー無しの鉄チンホイール。
ガリガリに削られたシルスポイラー。
見事に割れているコーナリングランプ。
薄汚いインテリア。
それが「白い恋人号」の影武者、EB14-1914号機との出会いだった。

「走る分には問題無いですよね？ちゃんと走りますよね？？」
俺はガキに念をおした。エンジンを掛けてみる。
…どうやらここから家までは帰れそうだ。
新型車解説書でオプション記号を見てみる。
アルミなし、LSD/リヤワイパー付き。その他は全く同じ。
シートを調整し、従業員全員のお辞儀に頭を下げて店を出る。
東名を目指しひたすら南へ。バイパスを流すこと1時間。
ICの手前までたどり着いた。
給油した後ロイヤルホストでハンバーグを食らう。
…そう言えば2ヶ月前にハンバーグ食ったのもこの店だったな…
…ご自慢の白い恋人号を見せびらかしに来たっけ…。
だが今回は車高も下がってない。
15インチのスパルコも無い。
GABのショックもタナベのスーパーHも無い。
タワーバーもイリジウムIXも…落ちぶれたもんだ。
似て非なるEB14を眺めつつ、出発。
ちゃんと加速する…回る。
距離計は4万km上乗せだが見慣れたコクピットだ。
汚いダッシュボードとへたれたシートを除いて…。
頼りないトランサスイーノのステアインフォメーションが、
唯一のリミッターになった。怖かった。
だってLM701は物の見事に裏切ったから…。
追い越し車線でX50kmをキープ。後ろの車はちとご不満そう。
「○○IC　2km　左車線へ」
あともう少し、もう少し…。

料金所で「お疲れさま」と言われ下道に出る。
もうここは俺の街だ。バイパスからそれればいつもの帰り道。
駅に着き自転車を四苦八苦しながら積み込む。
無事、夜10時自宅に到着。翌日はバイト…
無論このままでは車通勤は無理だ。
関東地方のナンバーが付いているのはおかしい。
学校へはそのまま乗り込んだ。この事は既にみんなに愚痴ってたから。
バイトが休みの日、陸運局へ。
晴れて地元のナンバーが付いた。でも駄目だ…。
ディーラーに赴き、ルキノの時と同じように一人で部品取り。
ボロボロのバンパー、バキバキのランプ類、エアロ、
シート、コンソール、デッキ、芳香剤、後ろのベッコリ凹んだドア。
陽が暮れるまで取っては付け取っては付け…。
日を改めてモロに衝撃を喰らったはずのホイールも外した。
インナーフェンダーに抱き付いていたが何とか外せた。
転がしてみると辛うじてまだ丸いようだ。
サスは…どう見ても使えそうにないし外れそうにない。
そして切れている室内灯の球を交換し、
ルキノの時の14インチのスパルコを履かせ、
前のEB14の純正サスを入れて「白い影武者号」は日の目を浴びた。
「ちょっと擦ったか？へこませたか？？」
仕上がり具合は上出来だ、影武者よ…。

違いが良く判る…曲がる。踏めば曲がる。
踏むと「キー」と音がする。
トルコンの繋がり具合が良い。
雨の日は汚れたレバーをひねるとリアワイパーが便利。
但し踏めば踏むほど異臭が室内に漂う。
同乗者はむせている。俺は…こんなもんかと慣れ始めていた。
だがこの室内のベトついた汚れが尋常じゃない事を示している。
ディーラーに持って行くと…オイル漏れフル装備の見積もり。
とりあえずパワステオイルを補充。
そう言えばこの車は12ヶ月点検をまだ受けていない。
思い出した頃にまた行くと今度はファンベルトの亀裂発見。
26万の車に20万の修理見積もり…。
「継ぎ足せば問題ないですよね？あ、車検の方は…」
「とりあえず各オイルを補充すれば走れますが、車検はちょっと…」
15年3月に20万の出費は確実になった…それとも…。

「なんかここ二ヶ月乗ってない間にオイルが漏れてたみたいです…」
そこらじゅうの掲示板にそう書き散らした。
同時に中古のエンジン/ミッション載せ替えを考え始めた。
だが、一ヶ月待ってもLSD無しのATしか出てこなかった。
安上がりとはいえLSDが無くなるだけの載せ替えは馬鹿馬鹿しい。
気休めにソニーのカセットデッキとチェンジャーを入れてみた。
毎日毎日、お気に入りのCDを流して走った。
「車ってこんな楽しみ方もあったんだな…」

気がつけばすっかりかったるいATに慣れていた。
インチキヒールトゥも毎回練習してる交差点に限って、
綺麗に1速まで落ちるようになった。
5000rpm＋LSDでガツンと立ち上がる加速が大好きになった。
「速い…この車は速い！！」
気付くのが遅すぎた…。

初夏、みんなで温泉に行くことになった。
VZ-R、GGタイプS、GG、MM、EXAが集まった。
のんびりとドライブ、その後温泉。と言う話だった。
移動する時俺は二番目。VZ-Rの後ろだ。
センターラインが消え道幅が細くなってくると、
前のVZ-Rからスキール音が聞こえ始めた。
…やるしかねぇ。
でも全く追いつけなかった。踏めなかった。
そこら中でコンクリートの壁が俺を待っている。
「もう意地だけで走れる車じゃないだ」
EB14をこの世から二台消すわけには行かない。
気がつけば元気なGA15DEに先を越されていた。
これで良い。良いんだよこれで…。
キーをひねれば1500に勝るエグゾーストノイズが聞こえる。
何よりキーを差し込む車がある。それだけで十分なんだ。
だが気がつけばタイヤが鳴いていた…CDの音で気付かなかった。
お前とも仲良くなれたって事だよな、この下手糞な俺は。

帰路。
県境の峠に差し掛かった時、後ろの車がずっとミラーに映っていた。
どうやら離れる様子は一向に無い。

良く見ると後ろの車、ボンネットに穴が空いている。
少なくともGA16DEより力持ちのようだ。
下りに入ってからハザードを出し道を譲る。
…相手はお礼も合図も無いまますっ飛んで行った。
「ほほぅ、どうやらSunnyのエンブレムがしっかりと見えたようだな」
しかし相手が悪すぎた…なめられた事に感心している暇は無かった。
抜き去って行ったそのテールには「これでもか！」とWRXの文字が栄えていた。
一体この工事区間のガタガタ道で何km出そうと言うのか？？
空は雨雲、ワイパーがこれから走るべき道を映し出していた。
アンダーパワーには有利…いや相手は4WDだ！
それも飛行機屋の傑作、コーナーにも強いハンドリングマシン。
俺は踏めるだけ踏んだ。我を忘れてこれ以上踏めない所まで踏んだ。
そして今まででもっとも丁寧なペダルワーク・荷重移動で、
コーナーを駆け抜けて行った。
駆け抜ける度に、WRXの文字は遠くかすんで行った。
方輪が水溜りに突っ込む。物凄い水しぶきとトルクステアが、
俺の腕をもぎ取ろうとする。
だが踏んだ。踏めば真っ直ぐに走るんだ！！

集落がぼちぼち現れる頃、WRXは度々ふん詰まりになっていた。
その度に黄色い線からはみ出て無理矢理な追い越しで俺を引き離す…。
向こうは余裕綽々、こっちは一杯一杯。
街に出た頃、既にあの3文字を拝む事はもう出来なかった。
そもそも土俵違い…いや俺の勘違いの出来事。
でも俺は、改めてこの車を手に入れた気がした。
あのズボラな運転でかっ飛ばせた蒼い奴よりも。
10万km目前、オイル垂れ流し、ATのコイツが、
この日だけは愛しく思えた。

温泉に着いて1L、家に帰って1L。エンジンオイルを補充した。
一回の給油につきオイル1L…継ぎ足す間隔は確実に狭まっている。
オイルパンの下の地面には、真っ黒な染みが広がって行く…。

MT換装計画断念…。

ある日俺はネットオークションでちょっと気になる物を見つけた。
「S62年式　RZ-1　美車」
写真を見ると前期ツインカムタイプBでフルエアロ。
走行55500km。希望落札価格77700円。
気が付いた時には親を説得し陸送費と共に代金を振り込んでいた。
10年憧れ続けた幻想が、28万で家の駐車場に停まった。
日が暮れるのも気にせずに一生懸命水垢を落とす自分が、そこに居た。
もうナンバーの無い白い影武者号が、後ろに居た。
何も言わずに、あのB14の間抜け面で。。。

実走94000km。
俺は俺の信用を26万で遠い東京から買って来た。
前のオーナーの手荒な扱いのお陰で、
お前は影武者として公にされる事もなく一生を終えた。
5ヶ月、5000km。良く頑張った。散際も見事だ…。
「老兵は死なず、ただ立ち去るのみ」
死ななくて良い。お前はもう影武者じゃない。
俺の一番の相棒だから…
次のナンバーをそこで静かに待っていてくれ。
もう来るはずのない、次のナンバープレートを…。
老体に鞭打って尽くしたEB14-1914号機に、ただただ敬礼。

定期age

>>197-204はここを見た人だけのひみちゅ♪と言うの方向で。(核爆
はぁ〜ようやく肩の荷が下りたような気がするぅ。
つー訳で漏れは借金大魔王！プラグも交換出来ないのら。
オイルもそろそろ…エンデュランス入れたいのぉ。
実用に振ったGA16DEがあれだけ回ったって事は、
エンデュランスと熱価アップ(5→6)のIXが貢献してたんだろうなぁ。
GAのATはレブが300rpm増しの7200rpmだから意外にオイシイ。
CAのATは500rpm削られている罠…それでも8000rpm。(！)

>>192
とりあえずあなたの車は珍走には見えません…と言ってみるテスト。
…実際の使用状況に関しては知りません(滝汗)
そう言えばS13でCAのNAばっかのHP見た事あったなぁ。

>>194
必ず一回は「あ、86だ〜」と間違われる車。(w
しかも漏れの奴は白/灰ツートンだから似非パンダ。(爆
そう、確かにアイドリングはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだ…。(汗

>>195
あ、見つかっちゃった！(汗)
…いえ、何でもないです、はじめまして♪(爆笑)

このスレは大丈夫だな、漏れは立ち去るとしよう。
さいごに漏れのGA15DEでａｇｅるぜ！！！！！！！

ヤツがきてからサッパリだな．．．

正直スマンかった

さよなら、86...

定期age

定期age

>>208　誰が来たの?

――――――――終了―――――――

土壇場でage

保守ばっかりじゃスレとしての意味が無い！書き込まないのなら
このままｄａｔ落ちさせなさい！　よってこのスレはこれにて・・

―――――――――――――終了―――――――――――――――

しない

http://www.nissan.co.za/
Hardbodyのページｵﾓﾛｲ
1400 BAKKIE ってｻﾆﾄﾗ？

>>213
「86ﾚﾋﾞｿもどき」に決まってんだろ。

まあまあ　ﾏﾀｰﾘ

B15マイナー後にどうもなじめないこのごろ。

>>220
　超低ガス対応で、1.5Ｌは馬力うｐしたのに、それを打ち消す要素が多いから。
　エアコンの温度表示パネルを白黒にしたら、一発で安っぽくなるに決まってるよね。