2400cc以下のアメリカ車

デカいばかりがアメ車じゃない！
グランダム、フィエロ、サターン、ネオン、キャバリエ、PTクルーザー等
ちっちゃなアメ車について語りましょう。

こんなアメ車に、何を求めるのか…？

こゆのは、あっちじゃないのか？

びみょ〜なスレだなや〜

IDでバレバレだけど、まーいいや。
このスレはこっちで合ってると思うんだけどなぁ…。

Ford KA とか好きですね〜！
「何乗ってるの？」「アメ車〜♪」「じゃデカイんだ！？」「ほれ！これ！」「＠＠；」
みたいな・・（ｗ　　とかくｶﾜｲｸﾅｲ（ｗ、のが通常だけど、これはなにげｶﾜｲｲ・・
http://www.racecar.co.uk/fordka/
http://www.tuning-ford.de/index.htm
http://www.contentarts.com/Pages/LocationPages/VRTours/momapages/FordExt.html

漏れもKa好きよ
フォーカスもって…
アメ車じゃなく欧州車のような…
ヨーロッパフォードだものな

ビュイックパークアベニュー
には憧れたが
小型アメ車は興味ねぇ〜な〜

コルベアにはすんごく興味津々。
日本にもあるの？

まぁフォーカスもKaも欧州フォードなんですが、
Kaは何となく100％欧州という感じがしないんですよね(悪い意味ではなくて)。
乗って面白いし。

>>10 フォーカスは米国でも売っているみたいだね。
ちなみに先代モンデオもアメリカでは「コンツァー」という名前で売り出したが、売れなくてあぼーん。

ポンティアック・ヴァイブは？近々日本では「トヨタ・ヴォルツ」てして売り出すが。

オレ、別の意味で興味津々だねぇ。＞ヴォルツ
てのもオレ、エリオに乗っててさ、似てる似てないをを言うつもりは無いんだけど、
おそらくコンセプトはヴォルツにかなり近い車だと思うんだ。
サイズ的に一回り違うくらい。

で、ポンティアックとスズキはＧＭグループでしょ。
エリオは販売競争で負け戦ばっかりだけど、トヨタはどう出てくるのかな、なんてね。

アメ車買うなら、アコードがいいなぁ。

>>11さん
アメリカでのフォーカス、タコメーター無しの仕様もあります…地味だわ(笑)。
>>12さん、>>13 ハッバTZさん
今朝、キャリアカーに積まれたヴォルツ(３台)見ました。
ポンティアックデザインで出すのは良い事です(^^)。
(ちなみにトヨタのマトリクスは、エスティマそっくり…鬱)
>>14さん
USアコードはもう既に生粋のアメ車ですよね。
もう新しいのが出ていますが、先代のクーペが格好良かったなぁ。

KaはOHVなあたりがアメ車を感じさせますね。フォーカスにゃ欧州車っぽさしか感じないけど外見が好きだなぁ。欧州にはあるらしいけどスポーツ仕様があればもっとWRC気分になれて車好きに受けるようになると思う。

コルベアときくとラルフ・ネーダーとかのリコール運動を連想しちゃうよん。

>>16 KaがOHV（最近は排ガス対策でやっとOHC)なのは、たぶん価格を安く設定したかったからじゃないのかな？
ちなみに初期型のルノートゥインゴもOHV。

>>17
あ、OHCにかわったんだ。日本で正規輸入止めた後？
ネットで中古のKa検索したら走行2万キロで\50万くらいでお手ごろだねぇ
乗ったこと無いから詳しいコトわからんけど、コンパクトカーでも他人と同じのが嫌な人にはいいかもしんない。MTしかないけどね。

>>9　大昔は、日本にありました。 セダンは初代｢ウルトラマン｣で科学特捜隊
の車として出演していました。

>>19 コーヴェアって、排気量いくつかな?と思って｢カー・マガジン(日本)｣219
号で見たら、2294ccでした。空冷水平対向6気筒(VWビートルの影響)なんですね。
あと、こんなスレッドもありました。
｢ホントはアメ車！？トヨタキャバリエ総合スレッド｣
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029613310/l50

PT Turbo
日本でもマニュアル車売ってくれぇぇぇ！

アメリカで売られてるガソリンって、オクタン価低いんでしょ
ハイオクでも９４程度ときいたけど
ホンマなんですかねぇ？

KaのOHVは、英国テイストがブリブリにつまった、ケントユニットぢゃよ。
要するにスーパーセブンやエスコート、フィエスタに積まれておるアレ。

なんだかKaの奪い合いと言うのもアレぢゃけど、英国派としては、MTしか
存在しないアレは英国車の分類に入れておるよ。

ちっちゃいアメ車の中では、ネオンが比較的印象良かったなぁ。
本国キャバリエはヒュンダイとどっこいでがっかりした。
あと3,4年前にフロリダで借りたオールズのちっちゃいヤツは良かったよ。
もう車名思い出せないけど確か2.4のV6ぢゃったと思う。
グランダムもまずまずぢゃね。

>>23 アチーヴァ(Archiva)だったはずです。
ポンティアック・グランダムやビュイック・スカイラークの兄弟車です。

フォーカス２ドア出てくれたら買うのに。WRC仕様等とはいわんが。
プジョー１０６みたいな線を狙ってくれないかなあ。

1,600ccの安いヴァージョンも入れる…と売れないか、やっぱり。

＞24
車名のピンとこなさ具合がそんな感じ。
たぶんそれかな。

レスありがとうと書き忘れた。

ともう一度見れば、
おお、硬質ゴム君ぢゃったのね。

微妙に盛り上がってきた様で何よりです(^^)。

ネオンは現行型の出来が良かったですね。
日本に輸入していた革シートって、何と本国仕様では存在しないそーで。

ネオンはもうちっと売れてもいいはずのクルマぢゃよね。

>>30 おっちゃん(「さん」は敢えて付けないでおきましょう)
ですよねぇ。まっとうな出来のセダンだから、も少し売れて然るべきなんですが。

>>29 たしか台湾仕様も革シートが標準だった。シビック（日本にもあるが）やカローラも本革シート仕様があるよ。

“さん”なしで呼んでね。
おっちゃんのお願い。

ネオンは日本車キラーとかなどとメーカー広報やマスコミが騒がなければ良かったと思うんだけどどうよ？
日本人は舶来物をありがたがる反面、民族主義も強いから車の出来以前に反感買ったんだろうな。つうかリアルガキで無免だった当時の漏れはそう思ったよ。

現行ラングラーは本国には２．５リッター仕様もあるんだよね。１００ＣＣオーバーだけど（笑

>>32さん
シビックやカローラは知りませんでした。そんなのがあるんですかぁ…ほぅ。
>>33 おっちゃん　了解〜。
>>34さん
そうそう。報道が調子に乗って「黒船襲来！」なんて騒ぐもんだから
必要以上に騒いじゃったんですよね。
まぁ、売れなかった理由はそれだけじゃないんですけどね。
当時の日本車に比べて品質は低いし、店も少ないし。
(ただ見るべき人が見れば、実直に作られていたのは認められています)
同じ様な事がサターンにも、果てはヒュンダイにも言えるんですが。
(でもヒュンダイはいい意味で発展途上なので、化ける可能性はあります)

>>35さん
お、そうなんですか。意外と小さいエンジンも用意されているんですねぇ。

>サターン乗り氏
取り敢えず車専門で一般マスメディアの報道とはどうかしてますわな。
残念ながら一般メディアの常として車よりむしろ他の分野に明るいことが記者などに求められるんでしょうね。
一般メディア、特に一般紙やニュース番組なんかでの車の報道なんかは車好きにとってはワイドショーレベルに感じられますよ。
もう、たまにネオン見かけますがオーナーさんは周囲から｢なにそれ知らない車｣か｢日本車キラーかよ　プ｣て言われてんだろうと思い気の毒と思ってます。まあ、ほんとに好きで乗ってるのならいらぬお世話ですけどね。

>>34(38)さん
一般報道でまともなのはWBNぐらいですよね。
ネオンユーザーの方々は、偏見に負けず頑張って乗って頂きたいものです。

上のカキコの訂正
車専門でない
がただしい

>>サターン乗り氏
投資家の為にではありますが、WBNあたりでは正確性が重視されているとは私も思います。
車専門のメディアにも必要なことですけど、メディアの人間はもっと車(技術・文化・経済・社会)について勉強して欲しいですよね。無論、私より優れた方ばかりだとはおもいますけど。

ちなみなこのスレの頭の方でKaの中古の値段が云々言ってたの漏れだけど今日実物ハケーン
以外とボリューム感あったよ。

ヴォルツより国内でマトリックスを発売して欲しかった。

>>34さん
ゴシップはうんざりですよね。正確に報道してこそ、ニュースとしての質は上がるのに。
>>42さん
んー…個人的な感想ですが、モロにトヨタデザインのマトリックスにしたら
よけいに売れない気がします…。

噂によると、米国ホンダのアコードをインスパイアとして売るとか売らないとか。
…インスパイアクーペ出ないかなー、とか言ってみるテスト(笑)。

ﾈｵﾝのｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ仕様が出るってｴｰｶｰｽﾞに出てたね。

↑これとは別に、既にネオンには"R/T"という高性能ヴァージョンがあります。
http://www.dodge.com/neon/

>>44さんの御指摘にもありますが、現在発売中の「Ａ−ｃａｒｓ」に
2003年モデル29台の情報が掲載されています。
このスレッドに該当する車種は６車種。
サターンアイオン(Ｓシリーズ後継)、サターンＬシリーズ(顔を刷新)、
ボンティアックサンファイア(マイナーチェンジ)、クライスラーＳＲＴ−４(>>44さん指摘)、
クライスラーＰＴクルーザー(ターボ追加)、ポンティアックヴァイブ(もう御存知ですね)。
排気量は大きくなりますがシボレーＳＳＲにも期待。

age

ポンティアック２０００。ヤナセとスズキ（！）で販売していたらしい。

角目６灯の奴かな
２０００ＳＴＥだっけ

ヤナセとスズキで売っていたのはグランダムもそうです。
シボレー・コルシカ／ベレッタ(2800cc…400ccオーバー！　参考)は
スズキと日商岩井で販売していました。1980年代後半の事ですが。

>>49　6000STEです。3000ccだったかな?(ビュイック・リーガルの兄弟車)
2000GTコンバーティブル(いすゞアスカ／シボレー・キャバリエの兄弟車)
顔が後年のPAネロに似ています。(カバー付き角目4灯)

おお、久々にageってるデナイノ(笑)。
<<スズキで米車
やってましたなぁ。これのお陰でコンパクトアメ車の市民権が確立された様なものです。

スズキは仏車の普及にも貢献したよねー

ちなみにフォードのピューマは欧州フォード扱い？
見た目はカコイイよね。

>>50 スズキと日商岩井ってプ嬢もそうだよな。

>>53　メンズプラザ＠ペーパーさん
そうですね…Ka、フォーカス、モンデオ、ピューマは欧州です。
米国だと…トーラス、マスタング、トラック系、マーキュリー全般、リンカーン全般となります。
(つまりは全部アウト？ でも一応話題に乗ってるしなぁ)

あと、このスレッドではアメリカ生産＆販売の日本メーカーの車も含まれます。
ホンダアコード、トヨタソラーラ、日産アルティマ等がそうです。

>>55　サターン乗り氏
レスども、>>7>>34
もコテハン使う前の私のカキコだったりw

わたし欧フォードの車は全体的に好きなんですよ。
とくにニューなんちゃらデザイン(記憶力ナシw)になってからのみてくれはイイ！
フォーカスとかはもっと売れていいと思うんですがね。

>56 ｢ニューエッジデザイン｣なんです。(ピューマ/Ka/フォーカス)
最近のモンデオとフィエスタ/フュージョンはそれをおとなしくしたような印象です。
話は飛びますが、かつてのシエラXR4i(北米にも『マーカー[Merkur]XR4Ti』の
名義でリンカーン／マーキュリー販売網から発売された)の鮮烈さに驚きました。
…あ、これも2800cc(400cc超過)だ。(・A・;;)

>>57 楔の羽氏
遅くなりましたが
回答どもです。

age

>>57 ｢ニューエッジデザイン｣クーガーも追加します。(日本向けは2500ccですが)

シボレー・ノヴァっていうクルマがあったけど、中身は８０系カローラだったな。

もっと正確に言えば、ボディはスプリンターセダンで、角目4灯ライトと5mphバンパー
を装備していました。

…今思えば、スレタイトルは「3000cc以下」にすれば良かったかなー、なんて…。

クライスラー(本国名ダッジ)・オムニ024age。
(クライスラー1978年頃のサブコンパクト｢オムニ／ホライズン｣ベースのクーペ。プリマス
版は｢ホライズンTC3｣。)

えーっと、１人のアメ車乗りとして、やっぱり改めて一言。

１年前の今日、お亡くなりになった皆様の御冥福をお祈りします。

そうか、もう１年経ったんだ…。
去年の今日、まさにこの時間にネット繋げようとして全く繋がらなくて
フテ寝してしまい(爆)、目覚めたら１時半だったのでそのまま朝まで寝て、
目覚めてつけたテレビで「…映画？」
リアリティありませんでしたよねぇ、あれは。けれど、紛れもない事実です。

もうすぐ、衝撃の事実から丁度１年。
2chで書くのも何ですが…世界が平和になります様に。

ぼくも遅蒔きながら、この場を借りて1年前に落命された方々に哀悼の意を
表させて頂きます。
暴力はそれを連鎖させ、自分達を追い詰めていくだけだと言う事に、誰もが
気付くべきなのです。(ぼく自身も、深く…)

落ちそう
特に話題ないがage
というか、米メーカーの小型車というと、
OEMや欧州法人の車に目いくよな…

アメリカ撤退したデウが再上陸。
ただその方法を巡ってＧＭ内で意見が分かれているとか。
会社側としては「新ブランドを作り上げて販売」
販売側としては「既存ブランド内で販売特にキャバリエクラス」

とのこと。ポンティアック・ルマンの状態まで戻りそうな予感。
なお、デウの技術の中で利用されるのは
「マグナスのプラットフォームと横置き直６エンジン」だとか。

>>67 横置き直６エンジンってスウェーデンのあの会社みたいだね（ｗ

三菱エクリプスに１票

>>66 ペーパーさん
サターンやキャバリエが消えてからは、米小型車は縁遠くなりましたからねぇ。
>>67さん
ルマン＝初代FFカデットかぁ…ソレは辛いなぁ(^^;)。
マクナスのコンポーネンツも新しいものじゃないし…
いっそサターンＬ／サーブ９-3あたりのイプシロンプラットフォームを
使った方が手っ取り早いと思うんだけどなぁ。
>>69さん
現行型のエクリプスはいい感じですよね。
メカは新しくありませんが(^^;)、限定販売くらいなら売っても面白いかも。

６８です。
>>70
いや・・・ＧＭブランド車を製造している状態まで戻るという
意味でポンティアック・ルマンを挙げたのです。

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

>>71
>>67の間違い。

>>70 サターン乗り氏
やっぱり一般人は米車＝大排気量なんでしょうね。
かくいう私もそんなイメージ持ってますが。
今、日本に入ってる小型米車といえばPTクルーザーだけですかね？
(欧フォード等抜かすと)
PTは止まってるのはたまに見かけますが走ってんの見たことないです。

>>74
最近良く見るようになりました＜ＰＴ
しかしそれよりも、最近先代ネオンをやたら見るのだが。

小型アメ車といえば、ピ、ピント・・・

あと半年で車検なので次の車はキャバリエ購入予定。

先代ネオン、ぼちぼち中古市場で出回り始めましたね。
下駄と割り切るなら、底値の今が狙い目かも。
通勤途中の中古車屋で29万円でした(マジ)。

キャバリエも同様ですね。こちらはタマ数が多いので比較的見付け易いです。

>>75
遅レスごめん
ちょいと漏れの無知を晒すんですが
ネオンて2代目になってたんですか？
PTは初代ベースですよね。
ちなみにネオンは数えるくらいしか見かけたことないす。

キャバリエ良く見ます。
今日もトヨタ店サービス工場から出てきた赤キャバ発見
金キャバは見たこと無し。

>>79
なってますよ。＜ネオン
ただ二代目は１回も見たことがありませんが。

>>80
アリガトン
ちょいと情報さがしてみます。

2ndネオン、試乗はしたものの街中で見ない…悪くないのになぁ。

>>80>>82
二代目ネオン
ネットで探してみますた
かっこいいかも?

ちなみにまたまた欧州法人モデルですが
ストリートKa(・∀・)イイ！！
日本導入しる
しないと思うけど…鬱

>>83
日本フォードも車種不足だから出るかも。
それにしても次期フォーカスださいな。

最近初代ネオンが大量増殖している気がする。

ビュイック・オペルbyいすゞ浮上。

>>85 初代ジェミニの姉妹車ですね。ベースはオペル・カデットだが..

Ｑ．ダッジ・ミシガン（クライスラー・アクレイム）とデボネアの違いを３００字以内で・・・
Ａ．国内のバラードのバッジエンジニアリング

−５点

カムリの方がいいだろ

PTターボ欲すぃ

保守…
でも上げてても漏れはアメ車には詳しくないんだよな…(;´Д`)