【好調】新型ポロ月販1600台ペース

年内1万台は確実
スマン車板は下げ

2?

1160kgであのエンジンじゃぁ、ﾁｮｲきつくないかなぁ？

それにしても、何でこんなウザイページ作るかなぁ。
http://www.newpolo.jp/
フツーに写真並べときゃいいんだよ。目がグルグル回る。面倒。ウザイ。

多分値引きなんて１０マソ以下でしょ
あの車にそんなに出せるなんて金持ち多いな

車板のポロスレ、今夜のdat落ちだけは防ぐように保守します（以降を促すため）が、
私が保守するのはそれを最後にします。
よろしく。

>>5

age職人さんって、最初は嵐さんだと思ってたけど、良心的な人だったんですね。
乙彼〜！

そうなのですね。
値引き１０万円もないのかぁ･･･じゃあ高いなぁ
室内せまいし･･･迷ってるんだよね、今。

>>7
ポロって狭いよね。
自分には狭くて狭くて乗っててイライラしたよ。
オマケに高いし、値引きほとんど無いし。
乗り心地もそんな良くないし。
買う価値無いと思うよ。

ポロなんかいらない。
デミオの方が優れていると言っていい。

上海工場で作った車だけ輸入するようにすれば、うんと安くなるんじゃないの？
まあ、そうなるとぼったくれなくて困るか・・

>>8

新型試乗してないだろage

ソース希望

>>8
KONISHIKI様でつか？

新型にＧＴ−Ｉは有るの？

>>14
あるよ。まだ出てないけど。
WRC Jr向けのキットカーもある。

やっと1,000k乗った。
−良い点−
・小物入れにゴムシートが張ってある
・仕上げが良い、国産違い見えないところもコストをかけてる
・シートがよい、４時間乗っても腰・ケツともに問題なし
・エンジン静か、１００+αでも大きい声出さなくてもしゃべれる
−悪い点−
・遅い、登りはかなりきつい、キャラクターはゆったりといった
　感じなんだが、実際はエンジンを積極的に回す必要あり。
・エンジンを回すと良い感じで走れるが、ＡＴの使い勝手がわるい
　シフトダウンは全てボタンを押す必要がある。ハンドルにボタンが
　あれば良いのにと初めて感じた。

総評
エンジンを積極的に使って、フランス車のように走らせれば
活発に走るが、ＡＴの使い勝手が悪いのでそれも慣れが必要
町乗りは現状で十分対応できる。国産と比較するのが間違い
車に対する考え方が違うので、コストのかけ方も違う。
ゆえに、長くじっくりつきあいたい人、他人が乗ってない車を
という人には絶対お勧め。車は道具だ、パワーだ、派には
国産をといった感じ。

町中ポロだらけ。。

まだATが駄目なの？　やる気あるのかね・・・

>>16

D→3もボタンを押すことが必要ですか？

>>18

AT自体のセッティングはかなり良くなったと森ケータも申しておりました。(w
電子制御スロットル（つまりアクセル・バイ・ワイヤ）との総合制御で
いわゆる「すべり感」が大幅に減ったらしい。全モデルよりはかなり
ダイレクトな反応らしいです。あと日本の交通状況にもマッチしているそうです。
すべて又聞きですまそ。

のりごこちも実はルーテシアあたりよりもソフトらしいですな。

16です。
D→3もボタンを押すことが必要です。
ですから、オーバーしてしまうことが良くあります。
また、山道では２速も使うことがあるのできついかも。
乗り心地はすごくいいですよ。堅くもなく、柔くもなく
クラスレスですね。

遅いと言うことは高速の合流や車線変更は結構気をつかうってことでしょうか？
強気ではいけませんね。
町乗りは十分でも、足遅い。ってことはやはり女性仕様なのかな？
合流で神経使うのは嫌だし、迷うなぁ。
新型出たばっかりなのでまだまだモデルチェンジもないですよね
やはりゴルフのCLiくらいにしておくべきか･･･

http://book-i.net/sswab/

　　ヌキヌキ部屋へ

女子高生とHな出会い

>>21
来年中にはGTi入って来るよ。

ＧＴiだとＭＴかしら？

>>22
君もポロが好きなんだね・・・

先代のポロを買った知人が２人いる、
１台は、ATのエンストが直らず、交差点で死にかけた、
もう１台は原因不明の電装系の異常で、３０万かけたオーディオが煙をふいた、
半年ほどで乗り換え（１台はほぼ引き取り）
二人とも言う、
「ありゃボロだ、二度と買わん。」

>>26

二番目のはオーディオの装着=配線、もしくはオーディオそのものがわるかったんでしょ？
クルマのせいにするべからず。

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0819/27npr_st9999_27.html

外出？

コンサバ女性向け雑誌に知的なイメージを植え付ける広告を載せる戦略が
効いたか。

うーん、女性に人気と書かれると買いたくなくなるなぁ･･･

先日、実車を見てきました。当方ゴルフ乗りです。
あのフロントマスクは･･･メルセデスEクラスのパクリです。

まぁポロだけじゃないけどね。ジャガーSタイプ、トヨタアリスト･･･
おまえらプライドはないのかと小一時間(略)

実際使ってらっしゃる方
ラゲッジスペースはいかがですか？
例えばトランクはいりますか？

>>31
それは、丸目の２灯がパクリって事じゃなくて、マスク全体の感じが
って事だよね？丸目だけだったらゴルフが先にやってたし、ジャガー
は昔から丸目＋グリルだし

>>31

残念！
初代ゴルフの時代から丸目４灯はあったんだよ。

ttp://www.vwj.co.jp/fanclub/downloads/desktop_pics/dlfiles/25jahre/25J02_1024-768.jpg

メルセデスだって、縦目の頃は盾に丸目が２つ並んでたし、W123では丸目が２つ。

ttp://home.hiwaay.net/~gbf/mbmodels.html

ジャガーはご存じマークII。

ttp://www.morsejaguars.fsnet.co.uk/

アリストはソアラ…。

ttp://members.jcom.home.ne.jp/gryphon30/jpg/photo/97tas/97a_dl.jpg

写真がバラバラなんでﾜﾗﾃください。(w

と、まー、各メーカーも「ウチはもともとやってました。」ってのをいいたい
訳だと思います。
とはいっても、Ｅクラスにあやかりたい気持が０かと言われると…（小一時間）

>>33

ｶﾌﾞﾀ!　（鬱

>>33
>>34

言葉足らずでしたね。ｽﾏｿ
丸目四灯のデザインはごくありふれている。そうではなく、「パッと見の印象」を
メルセデスに似せようという意図を感じるからむかつくのです。

>とはいっても、Ｅクラスにあやかりたい気持が０かと言われると…（小一時間）

そうです、まさにそれです。

ジャガーで言えば、XJ系の四灯ライトはまさに「ジャガー風」だと思います。
なのになぜSタイプはメルセデスEのパチモノにするのか？
現に僕の同僚(クルマに多少の興味あり)は、まるで区別がつかなかったぞ。

ポロに関しても、同様のことを感じるのですよ。

>>36
まあ、感じ方なんて人それぞれだし。

>>37

まさにそのとおりですね。失礼しました。

>>36

結局、外側のランプの上部にウインカーを内蔵させるっていう手法が
Ｅクラスとの近似性の一番の原因でしょうね。
（ポロはずるがしこく？　ウインカーは下側についてますけど。）
それと内側と外側のランプの大きさの差、バランス、比率などが…。

ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

ここの試乗記に>>31さんと同じ感想が書かれてますよ。

age

>39
読めば読むほどはやくＧＴiの登場が待たれる。
ＧＴiがでたら買おう。
でも、ＭＴ限定かいな？

国賊どもが

つーかＭＴだけにして欲しいね

1140kgで75psってかなりキツくねえか？
まぁスペックで計れんもんがあるんだろうけど
この車の何に200万も出せるんだろう、買う人って...
VW擁護する奴って安定感と質感しか言わねえからなあ

>>44
ドイツと日本では、はかり方がちがうんだよ。
それにドイツでは１馬力いくらで税金がかかるから
低めに表示してるんだよ。

ヒトラーの思想の末端車

月販のソースをぜひ希望

>>44
＞VW擁護する奴って安定感と質感しか言わねえからなあ

そういわれても本当にそこが違いすぎるからなぁ。
まあ、スペオタは一生国産乗ってなさいってこった。

>>42
自分の会社だけ良ければいいという考えで
下請け孫請けを徹底的に締め付けるトヨタ自動車も立派な国賊だと思うぞ

>>49
下請け、孫請けに甘んじている経営の方が問題だと思うが？

＞48
いや俺国産じゃないんだけどね
質感良いって内装のシボとかボディのチリとか塗装とかのこと？
そんなにブッちぎりではないと思うけどなあ
デミオあたりと比べても

デミオとポロの内外装の質感の差はほとんどないね　実際友人の新ポロ乗ってマツダに行って
比べてみて

>>51
「走りの」質感のつもりだが・・・

VWマンセーの奴。

輸入車はなぜかVWしか所有したことがない。

ヨーロッパにも行ったことがない。

ドイツ語は読み書き不能。

つーか

こんな車に「200万も出せる」のが羨ましい。

って素直に言った方が良いと思うよ。

>>54
Ich lebe dich.

俺は00年式ポロに乗ってるから言ってるんだよ。

足車としては失格だよ。これは

ポロが売れているからっていっても国産ライバルとは桁が違うわけで。
いくらデミオが欧州車に追いついたなんだっていっても、ＶＷならではの
個性もあるわけで。
２００マン出してポロ買う人が３２００人いるくらいのことは、却って
健全なことかと。

>>57
次に良くできた国産車を買ってみたら、VWの良さ、悪さがさらに実感出来るかも
しれないですね。

買う人は気に入ったんだからそれでいいけど
「VWだぜ？200万でも買う奴ぁ買うのよ」って言ってるようでイヤダ
それにVWほど売れてるのにナメたグレード展開のメーカーもないと思うけどな
日本に対してなんか特に、違和感1000％のオートマといい、MT乗りたきゃ高価なGTIへどうぞ、な姿勢も
VWの半分も売れて無いプジョーが全グレードにMTを入れてるのを少しは見習ってもらいたい

みんなＭＴが好きなのね･･･

欧州車のATはなんかおかしい

>>59

MTは堂井！
GTI海苔としてはベーシックグレードのMTがホントは欲しかった………･･･・・・

ワーゲンって大衆車なんだよ。
だからいいんだよ。

ドイツのゴルフ＝日本のカローラ

そういっちゃプジョーもだね

フランスのプジョー＝日本のカローラ

sasagege

sasamejiro

ade

>>64
なぜにドイツの「ゴルフ」に対してフランスの「プジョー」なのよ。

これから試乗に行ってきます！
楽しみだぁーっ！

すごい非力ということよく聞くが大丈夫？

>>63

ドイツのオペル＝日本のサニー

>>70
都内での試乗だと気づかないと思よ。
非力と感じるのは、高速の登り、登山道。
後はそれほどでも。やっと1000ｋ超えたけど
遅いのになれていく自分が怖い（笑
この車の前はWRXだっただけによけい。

>>72
熱い乗り換えっぷりに1000vw

折角試乗に行ってきたのにポロの試乗車置いてなかった…
ちゅうか調べてから行けよ＞自分

で、かわりにルポに乗ってきた。
まあ加速もそんなに気にならなかったし、うるささも気にならなかった。
で、ポロの価格交渉。
鉢ほどしか引いてくれなかったんだけどそんなもん？どう？

ファーレンて閉鎖されたんですか？
ヴィータて売る気あるんですか（ﾔﾅｾ）
メジャーな輸入車でも、アフターが怖くて買えません。
昔日産でも（ちと、古いので車種わすれましたが）扱いがありましたね。
ヤナセ、ファーレン、DUO
DUOを信頼して購入してよろしいのか？
ポロはなぜにハイオクになったのか、燃費も悪くなったし。
レギュラー入れて故障したら、保証外と言われた。
いつも思うのだが、外車には例の「超、優、良」シール張りつけない？
だれか教えて下され。

>>75

>外車には例の「超、優、良」シール張りつけない？

俺、あれは納車時にはがしてもらったYO。
だって、もっさいじゃん。

ところで、そろそろ'03モデルが入ってくると思うのですが、
変更点知っている方いますか？
ＡＴのプログラム、改善されていればうれしいのですが。

【最近の俺のポロ】
１、フルステアリングで駐車場から出ようとするとエンストする
２、左の窓がまた開かなくなった
３、エアコン灯が消えたり点いたり（電気系統？）

ポロって馬力ないけど、高速では速いよな。１８０km/ｈまでスーと出る（笑

７８>>そういえば夜テールランプ切れてるのを見かける。
やはり日本車がぶなんか。

>>75 日産は1984年から'90年までサンタナをライセンス生産し、パサートも造る
予定で取りあえず輸入していましたが、結局御破算になりました。

パサは溶接ポイント多すぎて当時の日産のラインでは作れませんですた。
嘘かホントか知らんけど。

>78さんはいつのポロですか？

３年前に新車で買いました・・・
現在７万キロ走行
みなさん、パワステの動力負担でエンストしたことありませんか？

自分もお盆前に新ポロ試乗してきた〜♪
巷ではよく非力って言われてて実際どんなもんかな？って思って乗ったけど
ATは自分のVR6よりもずっと食い付きが良いし、足もしなやかに動いてる感じだし
鬼のようにボディはシッカリしてるし、街中を流す分には十分活発に走れて感心したわ〜♪
（って、56,000kmも走ってる自分のVR6と比べるのもヘンな話だけどね…）
それにオーディオ・空調等の操作系も3の配置に似てるから、4よりもずっと使い易かったし
後席の居心地も3以上4未満でサイズのワリにはゆったり座れたよ〜♪
しかし…やはり排気量がVR6の半分だから高速・山道では物足りないかもしれんから
せめて1.4のままでいいからMTモデル導入か、1.6か1.8を積んで頂ければ…
欲を言えばHIDが付いてくれたら速攻買いたい一台かな♪

「ざ・総括」ベタボメage

ぼろ車スレかと思ったｗ

ざ・総括、見に行ってきたけれど
どこにかいてあんの？

>>87

今日発売のマガジンＸだよ。

あっ雑誌か！
サイトを探してたよ！Thanks!

>>83
３年前の新車っていうと、前期型の、マイチェン後すぐのかな？
やはり輸入車は発売後２年ほど待つべきなのか

>>89

IDが微妙にVW Type1
（そんなクルマあったっけ？）

2000年型　マイチェン後すぐ買いました。
エアコン負荷時にハンドルいっぱいに切るとエンストします。
リコールに出した後も坂道だとエンストします。

アホだよ
こんな見栄車買うやつぁ
VWじゃなきゃ買わねえくせによ

２年前は国産のコンパクト良いの無かったんだよ。
今だったら買わないよ、こんな車。

>>93に痛いところを突かれた。
見栄で初代マイチェン後ポロ、オープンエアを買ってしまいました。
毎月ローンに苦しんでおりやす（泣
デミオよお〜もっちっとはやくフルモデルチェンジしとくれよー
あの光が入るソフトトップに萌〜

俺旧型のポロに乗ってたんだけど、
新型は総括でほんとにベタ褒めされてるね･･･なんか悔しい（ｗ
新型試乗してみた時、物凄く乗り心地が柔らかかったから
これは総括で「ブッシュが柔らかすぎ」とか「日本車みたいになった」とか
言われちゃうのかな･･･と思ってたんだけど意外だ。
旧型は走りはエンジンマウントのせいでデリカシーがなかったのは確かだけど
デザインは旧型のほうが絶対良いと思うんだけどな。

>>96
自分は外地に住んでるから、今月発売の総括はまだ読めないのでよくわからんが
最近の総括はそんなに当てにしてません…昔に比べたら何だか提灯記事みたいでさ(w
旧ポロMC後当時、総括でのメンバー（あの人達、業界人じゃなく評論家連中でしょ？）
は「ドイツ車＝ガッチガチ」って思いが抜けきれてなかったんだと思う。
ゴルフ３と比べても、味付けの方向性（しなやかに動いて柔らかめ）は
旧ポロMC後も新ポロも狙ってるところは多分同じでしょう？
旧ポロMC後の味付けが当時叩かれてたのは、たまたまその過渡期だったから
連中は無責任に「日本車みたくなった」なんて言ってたのでは？
なのに新型ポロは「ベタ褒め」…これは単に当時の連中の頭が固かっただけなのでは？
まぁとりあえず明日にでもmagX買って読んでみますが…

ちなみに去年の今頃は96yCLi(5MT)に乗ってて、旧ポロGTIが欲しくて夏冬２回
試乗して大したお気に入りだったんだが…「掘出し物」に目が眩んでVR6海苔…
条件は>>84に書いたけど、やっぱりポロ欲しいな…(w

詳しくはいわんがポロはやめておけ！
国内販売は国内生産が最重要なんだよ。
デミオで我慢しておくのが吉なんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

俺が乗ってたのは旧型のＭＣ前のモデルだったんで
ＭＣ後のモデルは軽く試乗しただけだからあんまり自信を持ってはいえないところはあるけど、
そういえば一応新型は同じ「柔らかさ」でも違う感じがした。
なんていうのかな、タイヤがどたばたしないんだよ。
ブッシュ類をふにゃふにゃにして柔らかさを演出した足回りではなく、
サスペンションがしっかり動きを吸収することによる柔らかさみたいな。
旧型は14インチのタイヤサイズをもてあましているところがあったけど
新型はサスペンションの改良のせいかそれがないと思った。
あとはさっきも言ったけどエンジンマウントの違い･･･
本当に旧型のエンジンマウントは最悪だったから。
その辺がよくなっているならまぁ総括で褒める理由もわからなくはない。

ただいろんな雑誌で指摘されてるけど今導入されている新型の最大の弱点は力不足だね。
いくらＶＷのエンジンが低速トルクがあるとは言っても
旧型に比べて100�s以上も重くなってたら･･･
足回りは固めないでもいいから排気量を増やした仕様が俺も欲しいね。

ていうかＶＲ６いい車じゃないですか。何度高速で後塵を拝したことか･･･

ゴルフ�Xは190万円台からだってよ。

自動車評論って、サラに近い新車でしか評価しないよね。○万km単位で乗っての
評価の方が一般ユーザーには大事だと思うんだが、そんな事やってるプロ、有名
どころじゃ福野さんくらいだよな。新車批評記事だけ良い評価でもなあ（新車の
批評が無駄とは言ってないよ、進化部分を知るって意味ではね）

スレ違い、ｺﾞﾒｿ

正直、新型ポロのエンジンはMTでひっぱりまわすタイプだろ
VWのカスマネージメントのATじゃ重苦しいドライブを強いられるだけだ
快適なのは町中と高速巡行ぐらいか
ここぞという追越しや少しでも坂道になるとストレス溜まるな

ポロの値引き　８って多いですか、少ないですか？

うん、俺もＭＴホスィ。
旧型の始めに売っていたＭＴはエンジンを回して走るのがすごく楽しかったよ。
ちょっとしたセダンのスポーツバージョンだったら楽々カモにできたもの（ｗ

>>103
８ﾏｿ？
だったら今の時点じゃこれ以上期待できないくらいｲｲと思うよ。
即決しちゃえ（ｗ

>102
このエンジンはAT用にチューンされているみたいだけどね。
イギリスのYAHOOをみると、1.4ｌスポーツモデルのＭＴは100psとある。
0-100は10.4秒
1.4lのATが15.3秒なので、相当さがあるね。
最近は積極的にAT操作してるから遅さも気にならなくなってきた。

イストとかデミオと比べる人が多いみたいだけど、ちょっと違うかなと
比較するなら価格帯が近い車を比べるべきで、同じ土俵ではないと思う。
予算が合う人はポロを選ぶべき。何より台数が少ないのが良いし、車の
できも良い。
自分の物にいて気づくことがたくさんあって、国産の時はケチってる
なあと気づくことが多かったが、ポロはこんなところにこんなコスト
かけてると良い方に気づくことが多いよ。
５台目の新車で初めての外車だけど買って良かった。

そう、８ﾏﾝです。
これ以上は到底無理ですと言われたんだけど本当かなぁと思って。
全額即金って値引きに威力ありますか？
今度別の所で聞いてみようと思って。

＞５台目の新車で初めての外車だけど買って良かった。
あんたは阪神応援する客よりも日本人離れしてと思うよ。
つまらんことで喜んでるんじゃねーよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>106
８万だと「もう一声、１０万」という欲がつい出て来そうではあるけど、
今後の付き合いを考えたらあんまりディーラーさんをいじめるのも。
それ以上をしてもらうんだったら、金額じゃなくてオプションを無料にしてもらうとか、
オイル交換を無料にしてもらうとかの別の線で攻めるほうがいいと思う。

ていうかＶＷのディーラーだったら３％くらいのローンじゃなかったっけ？
そのくらいだったらローンの金利もたいしたことないから
即金で払うよりはローン組んだほうがよくない？
手持ちに余裕を残しておいたほうがなんかトラブルがあったときとか
改造したいときとかにいいと思うんだけど。

ローンはポロに関しては3.7%でした。（ゴルフとかは今1.0%！！）
なので残りを１００くらいにして５年（･･･）ローンとかにすれば
月額２万円、手数料も１０万程度ですむのでそれでもいいかなとも思いました。

オプションもはずしまくったのでそういうのをちょこっとつけてよ
と、攻めてみたらよいのですね。
当方女なのでなかなかうまく突っ込めません。

仕事でよく独国行くけど

向こうで日本のコンパクトカーを運転してる人の社会的地位は
明らかに低いな

なんでだろ

車ごときで社会的地位を気にするやつのほうが遥かにキモイ

すばらしく出来が良いはずの日本のコンパクトカーなのに
実際使っているのは低階層の人達って興味深い事実だろ？

>>111
落ち着け

お前を煽るつもりはない

＞112
スマヌ
『でも安く快適で便利だから』

これに尽きるんじゃない？

初めて買う車でＶＷっていかがでしょうか。
ポロいいなぁと思ってサイト見てるんですけど。

マガジンＸ１０月号「ざ総括」★★★★☆
今時ポロを買うヤシは非国民なんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

独国で日本のコンパクトカー乗ってる人は
何故、低階層の人々ばかりなのだろう

煽りじゃなくてホントに疑問なんだよ

たのむ、誰か教えてくれ

日本で独国のコンパクトカー乗ってる人は
何故、低階層の人々ばかりなのだろう？

つまんねーよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

独国で日本のコンパクトカー乗ってる人は
何故、低階層の人々ばかりなのだろう

煽りじゃなくてホントに疑問なんだよ

たのむ、まともな誰か教えてくれ

お前は死ね。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>110

独国で日本のコンパクトカー乗ってる人は何故、低階層の人々ばかりなのだろう

この情報どこから仕入れたのかな　コンパクトカーって具体的にはどんな車種
で　低階層の人々って一概に言えるどんな証拠があるのかってことが疑問ですな

>>99
やっと今朝magX買いましたよ…(w
う〜ん、「以前のVWは…」とか「旧来のVWは…」って相変わらず連中は言ってたけど
実際お盆前に自分が試乗した時に感じた「3に近い感じ」に戻ってるって感触は
少なくとも連中の話とは一致していたので、自分が記事を読まずに頭ごなしに「提灯記事」
って発言した事については素直に反省しています…
これなら安心して購入候補に入れれるし、今後のバリエーション展開が楽しみです♪

…って、明日はVR6のATF交換日だ！
何かとコストのかかるクルマだけど、まだまだ気に入ってるからヨメに出すまで
キッチリ手をかけてあげようっと。

ところで本国ではどれくらいの値段なんでしょうか？
まさか日本仕様のみぼったくり？
よく、イヤーモデル在庫車なんかゴルフだと、７０万引いたなんて話しざらだよー

>>120
＞どんな証拠があるのかってことが疑問ですな
そう、調査してウラを取った訳じゃない
オレ自身が見たままの素直な感想だ

ご存じの通り色濃く残る独国の階級社会の中で
日本のコンパクトカーに乗ってるのはブルーカラーで、所謂非熟練工が多いんだ

一般的に非熟練工の彼らを「低階層」と分類する、人間性云々は無関係

世界の中で日本のコンパクトカーは我々が考えるより遙かに評価が低いようだ
価格とカタログスペックだけのパチモン扱いなのかな？

>>122
>本国ではどれくらいの値段なんでしょうか？
自分で本国価格調べてみろ

日本価格とほとんど変わらないのがお前にも解るはずだ

三流ゴシップ自動車雑誌ばかり貪り読まずに
旅行でもして旨いモン食って来い

安い文化に囲まれて安い人間になるなよ

ルポみたいに内装色選べないの？

>>124
あちらのは乗り出し価格でないのか？よく知らんけど。

４ドアは高いと思うがなあ。

高すぎるよこの車
おまけに非力すぎるし

なんでモノグレードで平然とこういう価格を付けられるのか
VWのイカれた体制を疑問に思う

VW欲しいけど、
近所でゴルフもポロもパサートもビートルも乗られてるからなぁ・・

あとはルポかフェートンか！！

>>127
お前にとってPOLOが高すぎるのはわかった

オレはあの造りでこの価格は妥当だと思うがな

しかしお前みたいな奴がいるおかげで購買者層がはっきり分かれて
オレは非常に嬉しいのだ

VGJは数は売りたいけどお前らには乗って欲しくないジレンマだろうけど

＞なんでモノグレードで平然とこういう価格を付けられるのか
＞VWのイカれた体制を疑問に思う
意味不明

お前は自虐的貧乏自慢、低脳自慢か？

＞129
わお！エラい言われようでんな

あの造りでこの価格が妥当ってどういう辺りが？
旧型比100Kgも重くなった上に最非力エンジンのモノグレードで200万が妥当？
それは金のあるなしじゃなくて、価格相応も見分けられん見栄選びとしか思えんな
別に誰が何買おうが勝手だが、じゃこの内容でVWじゃなくても買うか？
VWじゃなくてもこの値段で買うか？絶対買わねえだろ？
VWにはゴルフEとかパサート2.0みたいなすこぶるお買得車があるのに
新型ポロみたいな割高車を『この質感なら買った！』みたいに
平気で買うような奴が日本には多いから、VWに食い物にされてんのに気づけよ。

VWを擁護する奴って『安定性』と『質感』しか言わねえし
質感はともかく、安定性なんてヴィータやトゥインゴでもあるよ。
ルーテシアは完璧に１クラス上だな。206だってプントだって国産に比べりゃ安定性抜群。

だいたいポロ程度の価格で
貧乏とか低能とかホザき出すお前の無知さと世間知らずさに乾杯

たしかにパサートとポロの値段設定は妙だよな。

>>130
抗張力鋼板いっぱい使ってるだけでも金出す価値はある
てかあのデザインが個人的な好みとして好きだから買う

>>128
マイクロバスにしる！

>>131
お前の自尊心を激しく傷つけてしまったようだな
申し訳ない事をした

ただクルマ選びはミエもあるがカタログスペックだけではないだろう？
お前は安いモンばかり食って育ったから貧乏舌になるんだよ

三流ゴシップ自動車雑誌ばかり貪って上っ面の知識だけ羅列せずに
頑張って時間作ってヨーロッパ旅行にでも行ってこい
勉強になるぞマジで

また恥かいたなお前

>>130でした
131ごめん

＞134
おっ、まだやるかね

もちろんスペックだけでないのが向こうの車のいい所だけど
「ここぞ！」というときにパワーのない輸入車ってのも悲しいよな
輸入車買う奴は色んな意味で『余裕』を楽しむもんだと思うわけよ
内装であったり、加速であったり、質感であったり、
超がつくほどの高速安定感だったり、もちろん割高を買う経済的余裕もな
俺乗ってんのサーブでスペック大したことないし町中相当重苦しいけど、
高速のったら降りれんぐらい楽しいしな

それにわかってねえな、安いモンばっかり見てきたから
安モンなのに妙に高いモンには敏感なワケだよ
自分が金持ってると思われたいならこんな時間に2chしてちゃダメよ〜
うわべの一流雑誌でも読みふけってる２代目バカ息子じゃあるまいしよ
でも俺は確実にお前よりは年収あると思うけど
まぁいいや、そんなことは

>>136
すすんで恥の上塗りか？

文章無茶苦茶だぞ

５点

書き直せ

＞134
ああそう、もういいや
喧嘩売ってるだけならレスすんのアホらしいわ
ちゃんと話せる奴だと思った俺が馬鹿だった

>>133
その手があった！（目から鱗）

なんかさ〜、一人で串をつけたり外したりしたりしての自作自演にしか見えないんだけど。
改行空白の多さとか、
文末に｢。」をつけないところがやけに多い書き方とか、
ここまで文章の癖が似ている”別人”が同時に書き込む可能性ってかなり低いと思うぞ。

どうせその三流ゴシップ自動車雑誌って＝マガジンＸのことだろが？
ニューポロに★★★★☆つけたのは誉め殺しだと思ってるんだろが？
ヨーロッパ旅行より女遊びのほうが勉強になると思ってるんだろが？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おっ来たな
三流ゴシップ自動車雑誌かぶれが

しかしやっぱり語尾は「だろが？」か「なんだよ」で(ｹﾞﾗｹﾞﾗのパターンか

毎度毎度実にくだらんなお前さんのレスは...

時間やるからホネのある面白いレス入れて来い
三流の意地を見せて見ろ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ああ見えてもモロは人には癒えない夜間の出なんだよ。
NEWポロは三流が欲しがる格上げの道具にピッタリなんだよ。
くだらんも糞も最近は偽モノまで出てきてるんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おい三流

どっちでもいいからオモロイ話聞かせろ

漏れはポロの購入を検討しているんだよ。

俺はプジョー＆シトロエン乗りだが、ポロの価格設定はやはりおかしいよ。
ポロを導入するまで長かったのも、４ドアの価格が飛びぬけて高いのも
おかしい。消費者のほうで気が付かなきゃ。

シトロエンＺＸの買い替えでポロを検討してるけど、不便なのを承知で
２ドアにしようかと思ってる。２０万が惜しいのじゃなくてドア２枚に
２０万払うことが恥ずかしいから。

あと、やっぱり非力ですよ。MTなりディーゼルなり入れてくれないかな
と思います。

＞126
2ドアのポロならルポのほうがいいんとちゃいますか
1.4の2ドアが170万って....

>不便なのを承知で
>２ドアにしようかと思ってる。２０万が惜しいのじゃなくてドア２枚に
>２０万払うことが恥ずかしいから。

シトロエン海苔はやっぱ思考回路も違いますな

そういや
三流ゴシップ自動車雑誌の破廉恥極まるスケベ広告減ってきたな
大事な広告収入源だったのに...

風俗業界からも見放されたのね

>>146
来年春まで待てばGTIが来るッてば。

ポロスレでモロの書き込みは見たくないのでデミオでも買ってください。

>150
それは本当ですか？！！！

POLO GTIの日本投入は2004年第三四半期よーん

毎度関係ない話だが漏れの腕時計はCITIZENなんだよ。
純正ポロ海苔の資格は十分に満たしているんだよ。
どっからかビスタの店員が挨拶にきたんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ブランドイメージが落ちるのでやめて下さい。＞モロー

おい三流

一所懸命考えたオモロイ話がCITIZENか？

はぁ...全く面白くないぞ
もう一回だけチャンスやる
書き直せ

おい三流

お前さん、あんまりネタの引き出し多そうじゃないから
お題を出してやるよ

ここはPOLO板だから「理想の小型車とは何か」で
何か考えて来い

皆がビックリするくらいの頼むよ

そう
「(ｹﾞﾗｹﾞﾗ 」は禁止な

よけいバカっぽく見えるから

どうやら努力の甲斐があってかポロを欲しがる客質が見えてきたようだ。
他人の畑が蒼く見えるヤシが異常に欲しがるのが「理想の小型車」ってことだ。
貧乏人が使うのはＡＤＳＬって相場はきまっているんだよ。＞いじりマンコ野郎

おい三流

イイじゃん
少しはマシになってきたよ

文体の変化と「(ｹﾞﾗｹﾞﾗ 」無しが評価できる
まだオモロイとは言えないがな

頑張れ三流！

>>150
>>153
来年の春、遅くても再来年か〜…ホントに楽しみだな〜♪
HID＆ランプウォッシャーとエンブレムは赤文字のＩでよろしく頼んます！(w

>>161
う〜ん、俺も待ち遠しい･･･
でも今度はグリルだけじゃなくてフロント回り全体を変えてほしいな〜
もうちょいスポーティに見えるようにしてほしいよ。

ポロはゴルフの慰みもんなんだよ。
ルポ買うヤシはイジリまんこケテーイ。
そういえばモロはヤモメと聞いているよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ルポ→ポロ→ゴルフ
モロはホモだからとか？
出世車じゃねーんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>162
ゴルフ２GTiみたく、グリルの周囲に赤い線入れるとかね。そういうのいいな。

>>162
>>165
旧ポロGTIの様に、Fグリルを標準車の横バー基調から、メッシュかハニカムに
変えて出しても嬉しいかも…って、赤いモール！懐かしいし！(w
ついでにナビ無し車でもMFAが付いてたら…欲張り過ぎかな？(w

ゴルフ海苔がポロ海苔になるってことは落ちぶれることなんだよ。
向上心の無いヤシばっかりでこのままじゃ日本は潰れてしまうだよ。
中古野郎には関係ないネタですまんがよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>167
セグメントもしらないバカ

おい三流

そろそろ凄いの一発頼むよ

おい三流

わるい、お題出さなきゃな
「部数低迷！三流ゴシップ自動車雑誌は火の車？」でどうだ

お前さんのセンスと心意気を皆に見せてくれ！

ポロの値段で国産メーカが同レベルの車を
作れると思っている人って多いんだねえ。
逆立ちしても無理だと思うけど。
ドイツプライスを現在の為替で計算すると、日本仕様にあわせた場合
２０万強高い程度。一方ドイツのFIT最高グレードはPOLOより１０万以上
安い。日本車は安い価格帯で勝負しているというのが見える。
つまりヨーロッパでは同じ価格帯では勝負にならないから
安さで勝負ということ。
モロの論理でいうとヨーロッパで日本の小型車に乗ってるやつは
４流ということ（ｗ

http://plaza18.mbn.or.jp/~fufu/jisaku.html

モロ↑？？？

モロは死にました。

>>171
黄身は日本を劣等視するドイツ人ですか

もう20万安ければ販売台数倍増となりそうなんだけど、どうよ？

確かに4ドアでもう20万安い
178万が適正価格あたりと思うが
20万くらいで売れる台数そんなにかわるかな〜？
あんまりかわらないんなら20万高く設定して
うま〜でしょやっぱ

で、タイトルの月販1600台って本当ですか？
都内ですが、ルポもあまり見ません。
ポロ1600台と言う割にはあまり見ません。
新型Eは2台。新BMW7も2台みたのですが、ポロはまだ・・。

カタログ燃費シーマ、セル塩と同等とはどういうことか。しかもハイオク。
本国ではディーズェル超低燃費でブイブイなのに、店員もゴルフEの方が安く
するし、トータルパフォーマンスでお勧めでーすだと。ガス代は財布から消えるもの
はゴルフEの方が少ないと言う事らしい。

またカタログか・・・

また、カタログか、でなくて営業マンさんの意見です。
ゴルフEのエンジンはシリーズの中で実はお勧めなんですよ。と、まじめな営業マン
ポロはあんまり売りたくないそうで。中古市場でもゴルフが良いですと。
熟成されてますんでと。営業マンがそこまで言うとなれば相当に良くないのか。

>179
4k/Lも違うけど、シーマ、セル塩って13.4なの？？？？
ゴルフはモデル末期、そんなこといったらレガシィがおすすめだ
５０まんびきもある。
考え方だけどネ

ていうかこのクラスの車で実燃費10km割ったらマヅイだろ
ルポもそうだけど
所詮小金持奥さんのセカンドカー＆金持ち娘の就職or免許獲得祝いの車だろ？
大の男がどうやこうや言う車ではないな

>>181
営業がポロ売りたくないのは恒例の初物トラブルあるからではないかと

>>183
本国はディーゼルメインなんだよね

恒例の初物トラブルってこのチャンジで激減したんじゃないの？
違うの？？

その営業がいる会社にゴルフの在庫が・・・

＞185
そうそう
そんでドイツのアウトバーンではルポやポロのTDIやGTIが
高速巡航まったりアウディやパサートをブチ抜いていくらしい

ポロのモデルチェンジは所詮、新型ミニを迎え打つ為に時期を早めて強引に変えただけ。
だから新装備や新機軸はまるでない代わりにVWお家芸の劇的品質アップにサイズアップ。おまけに価格もアップ。
本国価格は知らんけど

２ドアの新車が178万円、
このうち関税とか輸送費とかはどれぐらい含まれているのでしょうか？

素朴なｷﾞﾓｿです。

かか、関税？

>>189
そうだよね、輸入車は関税がかかるから高いよね。
そんなあなたにオススメなのがトヨタイスト。
トヨタのプレミアムコンパクトですが、関税はかかっていないので
大変リーズナブルな価格となっています。
関税分でHDDナビをつけられますよ（藁

>>189
さらに今ならあなたにイタイストの称号がついてきます。
ぜひ、この機会にお近くのネッツかペットでお求めください。
なお、カンチガイスト、キチガイストの称号はメーカーオプション（３万円）となっております。

>>183
俺は大の男だが、小さい車が好きなんでポロやルポについては興味があるし
意見も聞きたい。アナタがごとき見識の狭い人間に、どうやこうや言われる
筋合いでもない。さぞかしご立派な車に乗ってらっしゃるんでしょうねぇ

>>191
イタイストうまいっ！

デミオスレから来ました〜。むむう、ここにもモロがいる。

どっちかと言うと自分はデミオびいきなのですが、
ポロに試乗して好印象をもちました。
外装デザインも私はデミオよりポロのほうが好きです。

ただこのスレではこの車はあまり良いように書かれていませんね。(ただの煽り？
価格は安全装備とかのことを加味するとまあ妥当かなとも思うのですが．．．

＞193
別に俺はルポやポロみたいな割高車じゃなくて
もっとお買得なヨーロッパ車があるよ、と言いたいだけだよ
プントや206やルーテシアやカングーやヴィータ乗ってからでも
ポロ買うのは遅くないと思うけどね
まぁVW買う人は比較検討とかしないだろうけど

>プントや206やルーテシアやカングーやヴィータ乗ってからでも

ふむふむ参考になるっす。

>>196
しかし206やヴィータ以外はディーラーが弱小そうで
購入後のメンテが心配で火炎
某地方都市

>>195
イスとは比較する気もおきんが
デミオはライバルになるよ

三流は逃げたのか？

やはり三流はとことん三流だ

やはり、金持ちお嬢様ご用達車でしかないのか。
よくもカタログには広いと書いてあるもんだ。
燃費向上対策なんて何もないじゃないか。燃費低下対策じゃないか。
ドイツ人はファーストカーとしてこの車を買っているのか。嘘だろ。
ゴルフEに現在CDチェンジャー付きで値引きもやると言っている。
営業マンの話しではEのエンジンがゴルフにはベストバランスと騒いでる。
他のエンジンはフロントヘビーになったり、回転が重苦しくなるのでだめだと。

最近は名誉毀損とか？
わけのわからない言い訳をするヤシが増えたから。
あんまり露骨な表現は慎むようにしてるんだよ。>>マ〇コいじり
ドイツ人はポロなんか野良ネーんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

＞200
ファーストカーとしてpoloを買ったんだが、嫁さんが使うんで
お互い満足できる車というとなかなか無い。
都内の狭い道を走ることと、駐車場が狭いんで嫁さんが止められない
5ナンバーサイズで4200程度の全長と条件を設定すると、意外と選択肢がない
ファーストカーとして長距離も乗れ、静粛性や乗り心地、シートのでき
安全装置と考えると最大公約数がpoloとなった。
比較するにはカテゴリー違いかと。

最大公約数ならデミオのほうが上じゃないかな。>>polo1000
漏れは嫁はんおらんからあんたとは環境が違うけどよ。
とにかく女が異常に乗りたがるのは間違いないよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おい三流

頑張ってるな、いいぞ
皆はお前のことを馬鹿だチョンだと言うが
オレは応援してるんだ

知性と文才は無いようだが、お前の存在は皆を勇気づける！
その調子だ！

欧米では大排気量のディーゼル車が高級車として人気あるらしいけど

ヨーロッパって貧乏人ばかりなの？

燃費ええからちゃう？
環境対策はどうなんでしょ？
ドイツなんか環境対策厳しいはずだけど

>>189 >>191
日本に関税なんて無いよ。
輸入車が高いのはただのぼったくり。

>>205-206
日本以外のディーゼル燃料は硫黄分が極めて少ないのでガソリン車よりよほど
クリーンな排気を、しかも遥かに少ない量しか出しません。
ディーゼルが環境に悪いってのは日本だけ。石油元売りの圧力で政府が規制を
厳しくしないからそんなことになってる。

>>207
お前も三流だ

まず自分で調べてみろ
POLOに本国との価格差は無いに等しいのは一目瞭然
輸送費が掛かっているのにも関わらずだ
（北欧のV社は確かにボリ過ぎ）

恥かいたなお前

そうかドイツでもこんなに高いのか...

今日自分の車の点検でディーラー行ったので、試しに前後席座ってみたけど
ゴルフとほぼ一緒だね。
こりゃ広いわ。たいしたもんだべ。
ネーちゃんが試乗でもって寄ってきたけど、サービスに来たっつったらすぐ
に去った。

あぁ...
三流いじりてぇ...

どうもオレが来ると
三流が寄り付かねぇようだな

ズバリ学の無さを皆の前で指摘されたからかな...

ゴメンよ、戻っといで、サンリュウゥ！！！

VWの営業マンは
「いいだろ？この車。
　国産とはひと味もふた味も違うぜ？
　ホラ欲しいんだろ？買う？値引き？
　しねえよ、そんな安っぽいこと（失笑）
　欲しいんだろ？じゃ買えよ。
　こんな車国産にゃないぜ？え？分かるか？
　分かんねえかなあ〜」

て顔に書いてるのでいやづら...

私も外車ディーラーには行ったことがなかったので
>>214 みたいな先入観を持っていたのですが、
実際、私についた営業さんは普通の人間でした。
でも値引きは３饅だた〜

この車って横滑り防止装置みたいなのがついてなかったっけ？
それで高価なのでは？
ほかの車種で付けようとすると結構いい値段するし．．．

>>215

ESPつけたときに、着いた車と着いてない車の差が35000円だった。
（その後、価格は修正されたが。）

というわけで、ESPの値段は３万５千円が正解。

>>216
???
んなこた〜ない

>>208

欧州発のディーゼルの評価にはかなり政治的擁護が入っていると思うけど。
もともと今ほど環境に対する意識が高くなかった時代に、
これからはディーゼルだって感じで飛びついて、
設計技術もディーゼルに重心に進めたものだから、
今になって軌道修正しようにもできないってのが本当のところでしょ。

おい！　２ちゃんねるのアイドル大阪たんが最萌トーナメントで戦ってるぞ！
おまいらも一票投じる！

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　　　　　,'.三ﾐi　'ｰ'ﾞ　　'ｰ'ﾞ　|:::::::::::::| 　　　　たのむで〜　　
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　　　　　l　|i,＿_!:＞'=''r‐''".i:::::r､:::::|　　　　　　　　
　 　 　　!　l,|：　|"　 ﾞ､'､　;:/::;/　ヽ:|　　　　　
　　　　 l!　 |大"　　　 `''"/'"'　　 ヽ　　
　　　　 !　　|　ヽ|　　　　　､i　　,. イ' 　　　　　　　
　 　　　 ! 　　' ／! 　 　 　 　l,／　 | 　　　

※この文章をコピーしていろいろな板に貼り付けてください。 　

>>218
そういう側面はあるかもしれないが、結果としてコモンレール等の環境対応ディーゼル
の技術が発展しているのは事実。
そしてそれらの技術が、日本の硫黄分の多い燃料に対応できないのもまた事実。
経緯よりも結果を評価したいね。漏れは。

>>217

確か01モデルはESP付きモデルとそうじゃないモデルが混在してた。
で、付いてるモデルは3万5千円高い設定だった。

その後、値下げで、結局ESP付きで元の価格に戻った（グレードが多い。）。

このあたりのことは記憶している人が多いと思うけど。
結局、値下げしたって事は、ESP自体のコストも前より下がってるはず。

ああ見えてもモロは四十過ぎてから包茎の手術を決意。
ダイエットにも何度も成功してる努力家なんだよ。
外国車ポロにはお洒落さんに乗って欲しいんだよ。
デブ公にはイストのほうが乗り降りし易いんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんかあんまり書き込みがないっすね。
ポロ乗りは２ちゃんなんぞに興味なしってことですか．．．
そうですか．．．

>>223
二人ほどアフォが居るからまともなポロ海苔は逃げたと思われ。

しかしもっと煽りがいのある車の信者がいるスレは山ほどあるだろうになんでこんなマイナーなとこにくるかね（w
あんまり煽りに反応してくれなくてつまんないだろうに。

ここはもう沈めよう

以後age禁止で

そういわれるとageたくなってしまう

というか、>>226自身がageているという罠

↑
わらったじゃね〜か

この車のどのへんに200万の価値があるんだ？
質感や安定性なんてマダム共には関係ないし
つまり「私共は余裕がありますの」と言いたい車だよな？
いい車なんだろうけど、どう考えても割高ではないか？

>>230
同感。
日本車はヨーロッパに持っていくと５割以上割高になるのでヨーロッパで買うなら
日本車より良いかもしれない。日本では現地とほぼ同価格かオプションを含めると
むしろ現地よりも安い値段で買えるがそれでも日本車の日本での価格と比べれば
大幅に割高。どこをどう比べても　　同価格の国産車　＞＞＞　新型ポロ　なのは
間違いない。

>>209
北欧車の値段を比べるときドイツやフランスでの価格ではなく北欧での価格（税込み価格）
と比べてください。日本での価格の方がずっと安いはず。

間違えました。
>日本での価格の方がずっと安いはず。
日本での価格よりもずっと高いはずです。

コストパフォーマンス考えなくてもいい金持ちがうらやましい

>>233
が考えてるのはコストだけだ罠。
３年で飽きて４年半で乗り換える国産より、８年は乗れるポロの方が
コストパフォーマンスは高い。

えええ、来週にでも契約ってつもりなのに
そんなこと言われると迷ってしまいます
リッチではないのでコストパフォーマンス考えまくりで、
でもスタイルとか気に入ってしまったのでしょうがない
でもでも、まだ迷いまくってるんすよーっ
あ"ーっ！

お前ら
予算内で買える車を選べばイイだけの話だろ

POLOが高いと感じるならツベコベ言わずに他の安いヤツ買え
馬鹿どもが

特に>>233は貧乏舌の典型だな

こいつは大きさとか排気量だけしか眼中にないようだ
安い57円ハンバーガーで育つとこうなる

小さいエンジンをビュンビュン回して走ればいい。
オレのおばあさんはそんな人だった。

インパネ照明が青いから買う価値あり。
>>235 １台だけでいいから買っとけ。

ワシはＭＴが欲しい。本国にはＭＴあるんだっけ？
誰か調べて簡潔に報告しろ。

＞お前ら
予算内で買える車を選べばイイだけの話だろ

ここに限らないが　他人様の買い物に対してグダグダ言い過ぎる。
本人が良ければ　それで良し。

＞こいつは大きさとか排気量だけしか眼中にないようだ。

　殆どの輩は（特に田舎の”横並び好き”人間）はそうずら？
　小さいクルマで値が（ある程度）高いのは許さない。という論調。
　ブランドイメージの弱い　”稲妻マーク”の板なんかではここより　遥かに
　購入者、ユーザーを”基地害”扱い。
…と、いうより　日本車が安すぎないか？　…と感汁こともあり。

>>240
俺も日本車安すぎると思う
１１０万とかっていくらなんでも
儲けあるの？
俺なんかが心配しなくても多分あるんだろうけど・・・

>>241
購入時の不可解な税金の取り方はここでは論じないとしても…。

いくら日本が速度100ｋｍ制限だとしてもプラスアルファの120ｋｍ程度で
タイアの接地感のなくなる日本メーカー車は　本当に良いのか?
もう少し高くてもいいから　”走るクルマ”にしてくれ。
…言い古された言葉だが…板違いご容赦。

高速走行での安定性が段違いってよく聞くけど、このサイズの車
が欲しい人は、そんなに高速性能を重視しない人の方が多いので
はないかと思う（勿論、危険が段違いに多い高速走行時の性能が
高いのは大歓迎という前提でね）。そこが重要なら、更に適した
車があるんじゃないかな。その売り文句は聞き飽きたよ

＞聞き飽きたよ
俺も”言い飽きた”
好きなの買え。

>>243
お前
そんな穴だらけの理屈じゃボコボコに論破されるぞ

恥かく前にすぐ書き直せ

マイナー後のポロ乗ってるけれど、燃費が７しか逝かないよ。
もう少し何とかして欲しいな。

俺のは２ドアだけど、この値段だとまあ納得もいく。
２００万というのは高すぎるなあ。

＞245
お前もな
いつもいつも御苦労さん

おう、応援ありがとよ
今日は気分がイイから
お前ら貧乏舌の言いっ放しヘナチョコレスも大歓迎だ

イイ晩飯食ったか？

ところで
>>243はこのままでイイのか？
逃げ続け雑魚でイイのか？

お前の言葉で強烈な反論してみろ

ルポでいいじゃん､ポロなんてもう終わってる｡

ルポ試乗したが
乗りやすいね！！発進時はちとダルいが
スピードに乗ればガンガンいけるゾ
同じクラスの国産車と比べるとホントに
その違いが分かる！ハンドルの重厚感が既に
違うもの・・・

>>250
お前にとってPOLOが終わってるのは解った

だからその根拠を聞かせろ
お前もただの言いっ放し雑魚か？

どいつもこいつもヘナチョコだ

>>246
何キロくらい載った？
ＶＷのいつものエンジンのパターンだと、５ﾏｿキロくらいまでは燃費上がり続けるよ。
満タン法で計ったけど、サンプル件数多いから全体の傾向としては間違ってないはず。

>253
2万弱です。

ホントですか？　それは嬉しいな。

それにしてもポロって高くなったね。
初代ゴルフやAUDI８０が金持ちのセカンドカーだった頃の
オーラに似たものを感じるんだが。

“ポロ”かぁ・・
クルマは良いんだが名前がなぁ・・・
なんか部品とか取れそうな名だよなぁ・・・

いい車だけど
唯一でいて最大の弱点はやっぱり
『遅い』

コレに尽きる

「遅い」に関しては
０３のギア比変更でかなり改善されてるっす。
出足も良くなってるっす。
でも決して速くはないっすけど。

>ＶＷのいつものエンジンのパターンだと、５ﾏｿキロくらいまでは燃費上がり続けるよ。

ある程度　乗って　”鍛えて”いかないと駄目という　ドイツ車の基本のような事例ですね。
”クルマと共に成長する”楽しみ…と考えればよろしいか？
日本車は”クルマと共に老いて逝く”とでも言ったら良いかな？

陳腐な例だが　試乗記で散見される文章が

「試乗車は１２０００ｋｍ走行した物だったが　新車時より明らかに　滑らかに　気持ちよく走れ…」

「試乗車は１２０００ｋｍ走行した物だったが　新車時に比べ　明らかに　ヤレており　…」

どちらが　どちらか　おわかりになろう。
勿論　双方とも　個体差は存在しようが…でも　ねぇ。

>>259
　それは先入観だよ。ただの思い入れ以外の何物でもない。
「隣の芝生はきれいに見える」と言うけどバイアスをかけずに物事をを見る目を
持たなければだめだと思うな。また逆に世間で実力より低く評価されている人や
物もある。あなたは世間の風評に惑わされていませんか？

＞あなたは世間の風評に惑わされていませんか？

この掲示板に書き込まれている事柄のほぼ１００％はそうでしょ？
小生も含め何処かで聞いたようなことばかり。
所詮　我々腐れ素人の文章力なんてその程度。
バイアスをかけずに物事を見るなんて高尚なことは小生には出来ませんな。
そんな”純真無垢”な奴はこんな”基地害掲示板”にはこないよ。（これが”思い込み”！）
>>259は一応　”個体差”で”卑怯”だけど”逃げてる”し…
一応　三河車とＶＷではないけれど”丸に稲妻マーク”のアメリカ資本の地味なドイツ車との
”生活歴”があるけど　”思い入れ”が有ったとしても三河車に比べ”違い”を感じたが…。
人　それぞれだからいいけどさ。我ながらおとな気ないな。

僕の行ったディーラーでは４ドアが０２、２ドアが０３っていう説明を受けたんですが、
４ドアにも０３ってあるんですか？
それと >>258 さんがギア比が違うとか書いてあるのですが
０２と０３って仕様が微妙に違うんでしょうか？

>>262
外車買うのはじめてですか？
外車……特にＶＷは毎年大きめのマイナーチェンジで仕様が変わります。
「外車は３年目以降が買い時」といわれる所以。

>>262
> 僕の行ったディーラーでは４ドアが０２、２ドアが０３っていう説明を受けたんですが、
> ４ドアにも０３ってあるんですか？

説明してくれなかったそのディーラーやばくない？

>>262
サブキー廃止とか細かいのはどうてもイイとして
ギア比のファイナルだけちょっと下がったんよ。
加速感は確実に変わった。
170km/h巡航もキッチリ出来るし。
興味ない人は興味ないだろうけどね。

ところで皆さん
車に使う高張力鋼板の使用率とか考えたことある？
それとも全く気にしたこと無い？

>隣の芝生はきれいに見える

青く見えるじゃなかったっけ

POLOって日本仕様に近いモデルは、ドイツでは16000ユーロ位で売ってんだね。
大体、１８６万か。

ぼった栗という訳ではないのだな。

>>268
それは乗り出し価格じゃないのか？
日本でコミコミ180万なら喜んで買うなあ。

>>269
てめーみたいに見栄で乗りてー奴に限って高い高いという。
薄っぺらい人間は鉄板の薄い国産車でも乗ってろ。

おっ！
活きのイイのが来たな！
鉄板の薄さに掛けるたぁ粋だねぇ！

これでチーとは面白くなるかな...

ID 809gBZXaさん、営業大変ですか？
プジョーに負けないよう、がんがってください

>>263
外車を購入候補にあげたのははじめてです。
(試乗して乗り味に一目惚れ(^^)。でも冷静に考えると悩むみたいな感じでしょうか

>>264
> 僕の行ったディーラーでは４ドアが０２、２ドアが０３っていう説明を受けたんですが、
> ４ドアにも０３ってあるんですか？
先々週にディーラーで口頭と一覧表でこういう説明を受けました。
その時もらった車種別価格一覧みたいな紙にも０２：４ドア、０３：２ドアと書いてありました。

>>265
よくなってるんだったら新しいもののほうがいいですね。

というわけで、またディーラーに確認してみます。
(購入予定(ポロはあくまで購入候補です)はまだ数ヶ月先です．．．
>>263-265 さんレスありがとうございましたです。

ポロもルポも、小さい車だけに、MTがほしいよね。

高速の坂道は少しきついなあ、回せば問題ないんだけど。
都内だと気になるのはその程度かなあ。シートはいいですよ
全然腰痛でない。新車６台目ではじめてかも。
燃費は良くない。10弱かな。WRXが前車というせいもあるけど、踏んじゃって。
とにかく質感はすごいの一言。国産同サイズとの比較は必要なし
気に入れば買え！という感じですね。
おもしろいのはESPが比較的介入しやすいとNETレポートで読んだんだけど
全然でない。首都高でがんばってみたんですが・・・。どんな運転してるのか
ある意味興味あります。1000ｋで点検。不具合がいくつかあってなおしてもらった
迷惑かけたとオイル交換をただでしてもらった。たいした不具合でもないのに
と思いながらもうれしかった。値引き、下取りもかなりやってくれて
まあ、お買い得でした。後部座席がどうのこうのと意見がありますが
逆に良いみたい。50ｋ程度乗りましたが、違和感が無くなるようです。

値引き、下取りどれくらいでしたか？
今交渉中なのでぜひ参考にさせてください。
一度目の値引きは８でした。

ゴルフよりモデルチェンジの遅かったポロが
なぜゴルフよりモデルチェンジ早かったかみんな知ってるよな？
ニューミニが出たからだ。ニューミニの拡販を防ぐ為に
いわばVWの苦し紛れのモデルチェンジで内外装でのみを劇的に変えたに過ぎない
だから新型エンジンなど問題外、新機軸、新機能、新しい提案も何もなくて当然。

ドイツと価格が変わらんのなんて、何の目安にもならない
あっちにはディーゼルもあればベーシックグレードからMTもあればGTIもある、つまり燃費もいい。
経済性と高品質がひとつになった紛れも無い実用的コンパクトカー。
が、日本版のように最非力エンジンにATを組み合わせたモノグレードだけを投入する
輸入モノ好き日本人の『ブランド崇拝』に目をつけた、VWのやり方は露骨すぎる。

導入前は欲しいと思ってたが、このやり口は少し酷すぎると思うが

言いようによってはそうかもしれんが
ディーゼルは今の日本の軽油ではだめなんだろう？
それからGTIとかMTとか導入すると余分なコストが生じる
それを回収するだけうれるかな？

やっぱりATでマタ〜リ乗るセカンドカー的使われ方が多いと踏んでのことでは？
企業は営利を追求するものだから仕方ないと思うよ




ってルポGTI輸入してくれ〜！

３００万以下の外国車買う奴は貧乏人

>>277
俺もそう思う。上級グレードがそこそこ高いのは別に構わないが、２ドアと
４ドアの露骨な価格差やモノグレード展開に納得いかない。

1.4のATしかない＝選択の余地がない。これでは後進国相手の商売ですよ。
他の輸入車インポーターも似たようなもんだけど、一番売れてるVWだからこそ
多様な選択肢を提供してほしい、と思う。

日本が後進国だというなら反論できないけれどもね。

＞1.4のATしかない＝選択の余地がない。これでは後進国相手の商売ですよ。

全く同感。ＭＴぐらいとっとと導入せいと思う。ＧＴＩ導入は再来年ですかね？

>>280
商売でやってるからしょうがない

↑
確かに
うれなけりゃVWJも考えると思うが

ＢＭだってＭＢだってアウディだって同じよ
売れ泣けりゃ反省でもするだろうが・・・

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

>>284
スペイン製だろ

>>284
中国製のＢＭＷよりいいよな。

日本の車両本体価格とドイツの付加価値税込みの値段は、結構近い
もんがあるけど、日本だと諸費用が３０万くらいかかるよねぇ。

ドイツの場合は付加価値税以外にどんくらい金がかかるもんなで
しょうか？だれか教えてほすぃ・・

諸費用の比較まで言い出すときりがないような・・・
高い高いって云う人もいるけど
俺の場合はドイツの付加価値税込みの値段に近いのならまあしかたないかと
ベンツとかＢＭとかアウディとかは現地価格の1.2〜1.5倍ですよ
とても自腹じゃ払えませんよ

>>287
>日本の車両本体価格とドイツの付加価値税込みの値段は、結構近い
>もんがある
日本に入ってるのはほとんどフルオプションに近い。最近までＢＭＷでも
ＰＷ、ＰＳ、センタードアロックなどすべてオプションだった。エアコンは
よほどの高級車でないかぎりオプションだと思う。装備を考えると日本で買った
方が安いと思う。
>ドイツの場合は付加価値税以外にどんくらい金がかかるもんなで
しょうか？だれか教えてほすぃ・・
排気量や出力によって税金がちがう。日本とちがうところは税金が加速度的に高く
なること。馬力が２１０馬力くらいあると登録税だけでも６０万くらいかかる。

ポロのATは国産部品でしょ？本国使用はMTだけなはずよ。
VWのATはあんなに小さいのもはないはずだから。
力ないと言うけど、あのトルクは好きよ。でもねんぴは悪いか。

>>288
ドイツの付加価値税は16％だから
付加価値税込みのドイツ価格と消費税抜きの日本価格が同じなら
付加価値税抜きのドイツ価格と比較した場合
1.16倍の価格差があるわけですが。

>>288
> 最近までＢＭＷでもＰＷ、ＰＳ、センタードアロックなどすべてオプションだった。エアコンはよほどの高級車でないかぎりオプションだと思う。装備を考えると日本で買った方が安いと思う。

ネタですか？最近までって20年前とかでないですよね？

>>290
>本国使用はMTだけなはずよ。

ネタにはネタで対抗？ATあります

>>291
了解してます。まあ16％増しぐらいまでなんとか我慢ってことです
さらにその2割り増しですとか云われると・・・
ざけんなよごるあって・・・

↑間違った
>>288じゃなくて>>289だった

ここで質問するのが正しいかワカランのですが・・

2ドアのポロとルポって同一エンジンで
15ﾏｿの価格差ですね？
この場合、15ﾏｿは妥当な価格差でしょうか。
確かに内装のグレードや収納力はポロの方が
上ですが、走りの点ではルポの方が軽い分
よいように感じました。

大きさにこだわらない場合、どちらを選ぶのが
いいと思いますか？ご意見をお聞かせください。

>>292
　ウソじゃないよ。オレのドイツ人の友達が前に乗ってた３シリーズ２，５リッター
ディーゼルターボ（９３年に新車で買った）はエアコン無しは当然としてパワーウインドー
も付けてなかった。ただし仕事で使うのでセンタードアロックは付けてた。それに日本に入
ってるモデルは内装の生地もヨーロッパではオプション扱いになる良いものを使ってると
思う。

>>294
大きさにこだわらない＆走りにこだわるなら、ルポを選ぶのが普通でしょ。
もしくはポロＧＴＩを待つか。

>>288,>>289
ありがとう。
貧乏臭いとは思うけど、やっぱり異常にボラれていないかって、
心配になります。
ＶＷは日本に口座がある為、円安円高の影響が少ないメーカっ
て聞いたことがあります。レートが変わって割高になってしま
った国には価格を上げるのではなく、供給量を減らして調整す
るっていってますた。

>>297
ドイツ車の日本での価格は本国と比べて高いとは言えないけど
日本車のヨーロッパでの価格は日本より５割以上高い（レートによっては倍くらい）
ということを考えると日本で輸入車を買うのはかなり損だと思うよ。

>>276
二桁と無料サービス品でした。
下取りがあるから実際はわからないけどね。
価格が焦点みたいだけど、輸入車というカテゴリーの場合は
それほど高くないのでは？装備やサービス網を考えると
おつりが来ると思うが・・・。
エンジンは本国仕様にも1.4+ATの組み合わせしかないものね。
グダグダ言ってもしかたないような？

外車は割高なものが多いが、ＶＷに関しては、そんなことはない。
車種によっては本国と同じか、安い暗いのものもある。
そもそも、ドイツでもＶＷ車は、オペルや、日本車よりも割高な
価格で売られているが、それでもドイツ人はＶＷを選ぶのである。

と、こう書くと、荒らしの予感が。

>>300
値段に関してはそのとおり。日本車と同じカテゴリーで同価格なのは
オペルやフォード。ＶＷも同じ値段だがオプションが割高な上、値引きが少ないので
実質２割くらい高い。
　ただドイツ人がＶＷを選ぶのは性能というより下取り価格を気にするから。

乗って気づいたこと。
遅いのに恐ろしいほどになれていく。
こないだ、イストとプラッツに乗ったんだがスゲーはええ（笑
高速に乗ったら、ポロとたいした変わりがなかった。のびない！
自分で乗っているせいもあるから差し引いて考えても、その２車は
薄っぺらい感じがした。感覚的な言い方で申し訳ないが、これは事実
自動車に対する思い入れによるけど、ちょっと上質のコンパクトと
VWがいってるのを理解できる。

>>300
白人はなんだかんだいってそれ以外の人種を下に見てるからね。
とか言ってみる

>>303
それは本当にだよ。
ドイツ（ドイツだけではないが）にあるＶＷのディーラーに１人で逝ってみな。
営業マンに無視されるから（私、経験者。何軒も回ったが無視されること多し）。
安物専門の中古車屋なら笑顔で迎えてくれるがな。東洋人は新車なんて買えない
と思われてるから。

まあ、価格はともかくATのみ、てのはいい加減止めてほしい。
普通のグレードのMTに乗りたい人、そんなに少ないのかなあ。

MT客はプジョーにくれてやる、てことかな？

>>304
ジャパンと名札をつけていかないと（笑
チャイニーズ？って必ず言われるもん。あらかじめ日本人と
宣言した方が間違いなく接客よろしいですよ。

http://de.cars.yahoo.com/ncsm.html

ドイツ車の日本での価格は高くないって云う方もおられますが
ここで見るとBMW330iはMTで３４７５０euro（16％の付加価値税込み）
約400万です。装備レベルが違うっていってもとても納得いかない価格差です
日本でこれくらいの価格なら欲しいんですけどね

>>305
普通のグレードのＭＴに乗りたい人が
一般人にはそんなにいないからＡＴしか持ってこない

でもプジョーの4ATはいまはやすべてティプトロ付きという罠

ポロとﾌﾟｰｼﾞｮ307のカタログを同時にwebから請求しますた。

ポロの方がカタログ来るのが早かったし、ポストカードまでついてサーヴィスが
いいっす。
カタログの内容もポロは内容や写真が日本向けに徹底的にアレンジされてるのに対して、
307は欧州仕様の写真を載せたりしてて手抜きが目立ちますた。

ともあれ顧客の視点に立つという点ではVWの方がまだまだ上ですね。
プジョーはまだ日本人の顧客を舐めくさってるきらいを感じますた。

そりゃディーラーの数も日本支社のキャリアも全然違うもの...
プジョーはほんとこれからでしょ

>>310
プジョーも他の会社も、日本にそこまで金かけるのはまだまだ先でしょ。
今後、ここ２年くらいと同上の売上がコンスタントに出れば、もっと本腰
を入れると思われ。昔から売ってる＆ヤナセの頃の蓄積を参考にすること
ができたメーカーと比べちゃ可哀相だよ。

それはハナからプジョーに勝ち目は無いって事？

当方、小金持奥様、アストラを８年乗って、今回新型ポロに乗り換えました。
ディーラーへの不安があり、オペルはあきらめました。
たしかに、馬力は少し物足りないものの、高速での安定性はさすがといえます。
まあ、我が家にはもう１台ＭＴ車があるので、ある程度乗り分けしています。
今後、足回り（インチアップとサス等交換）とマフラー交換を考えています。
ただ、純正オプションでは気に入ったものがないので、もう少し、社外品で
いいのがでるのを待ってます。
６月に購入しましたが、２日前に初めて、わが車以外の新型ポロを見かけました。
他人が乗っていないことが少し嬉しかったのですが、同じ車を発見してちょっと残念。
丸目については最初は少し抵抗ありましたが、乗っているとやはり可愛く思え、
愛しく感じるようになりました。
今回も長く乗りたいと思ってドイツ車にしました。
外車は古いモデルに乗っていても、手入れさえしていれば、貧乏くさく見えないように
思うから・・・（って、これがもう貧乏くさいですね）
若い人にはやっぱりあのＡＴだけの設定では魅力がイマイチかもしれません。
私のようにまったりと走りたい大人にはいいかもね。

Polo買うならﾌｨｯﾄ1.5かﾃﾞﾐｵSPORT買ってｼｰﾄの張り替え、ﾎｲｰﾙ交換をします。
それか、206のﾜｺﾞﾝ(SW)を買いますが何か？
値段据え置きで1.6ならPoloも候補に入りますが････

いろんなメーカー→日本じゃMTは売れない。
プジョー→日本にMTがないから売れるはず

でプジョーは成功。

>>315
じゃデミオ買えば。さいなら。

>>316
ＶＷの方が売れてますが何か？

それはハナからプジョーに勝ち目は無いって事？

ま
なんだかんだ言っても
車種をATに絞った戦略は現時点で成功してるようだな

必要とあらばMT入れればイイだけの話だし

でもプジョーのMTも買ってる奴はごく一部だと思うけど
MTがあると雑誌や運転好きにウケがいい〜評判良くなる〜露出も増える〜知られる〜
という一連の口コミマーケティングかなあ

実際問題日本でMTはニッチなのよ
コアなMTマニアを相手にしても商売にならんのよ

プジョーあたりの小さい会社は
そのニッチ市場で活路を見出すしかない悲しい宿命なのよ

それが理解出来ないのがカタログ小僧たる所以だな

プジョーはATをまともにしてくれい。
日本には日本の道路事情があるってもんだ。それくらい学習しる！

でもVWのATのシフトスケジュールもそんなによくないよ
ちょっと減速→すぐシフトダウン→エンブレ効き過ぎ
やや強めの加速希望→少しアクセル踏み込む→キックダウンなかなかしない→マターリ加速
とか

まあ国産車と比べての不満ですが
プジョーとかもっとひどそうですね

>>321
商売っケのためこうなってるというのは胴衣。
�VのＧＴＩ海苔だけど、ＡＴでいいっていうなら「カローラでいいじゃん」とい
う荒らしの主張にも実は頷いてしまうとこがある。ﾊｲｿ気取りのオバチャンとか、
よりによってＶＷなんか選んでくれないでいいのに、なんで良さを半分以上削っ
たのを売れセングレードにしちゃうんだよ、とか。
数が多いところではｺﾞﾙﾌﾜｺﾞｿの若いおとーさん達もそうだな。どうしてもステー
ションワゴン要る、４ＡＴの乗るなら、同じ金でﾚｶﾞｼｨの６気筒買えないかな。
新ポロはハンドリングが直ったと聞く（ﾎﾝﾄ？）からまあ、いいと思うんだけど。

これならプントかデミオ買って
残りの金で海外旅行できるな

貧相な発想でスマン

それも一つの正解

MTがニッチだから商売として成り立たない、というのもわかるけど、
1.4のAT車に200万出させる商売が成り立つ、という事実のほうが
不思議です。ポロを買うおばちゃんってどういう感覚してるんだろ？
つくづく日本はおかしな国だと思う。

1.4のAT車に200万円出して買うおばちゃんがいるこの日本は
素晴らしいと思うがな

何でもかんでも価格破壊の二流品を良しとしない感覚は大事にしたいものだ

ポロはいい車だけど、ポロより安い、もしくは割安と思われる車の多くを
二流品だと考えるのはどうかと思う。

ポロは一流、その他は二流。そういう日本人の感覚が今の商売をさせてる
んだと思います。

>>327
排気量ヒエラルキーに基づいた、純国産車的意見だね。

ポロを買う人は、「1.4のAT車」が欲しいんじゃなくて、
「ＶＷのポロ」が欲しいんだよ。

>>329
＞ポロは一流、その他は二流。
お前にはそう聞こえたのか？
残念だ...

>>327には
自分の生活レベルにあった車を自由に選ぶことが出来る社会は
素晴らしいと言ったのだ
しかし社会主義の方には理解できないかもしれない

>>328だけじゃそうとしか読めないよ。

日本メーカーもポロに近い価格帯で
高級？小型車出してくれると面白いのに。

>>333
「小さな高級車」がコンセプトの日本車は
ことごとく玉砕なんよ

例を挙げればきりがない

>>334
istじゃな……相手にならんわな。

>>334
でも今までのはポロのようなイメージとは方向性が違ったんじゃない？
なんと言うかごてごてした成金趣味というか。

>>331
自分の生活レベルに合致した車を選ぶ？そんなのは当たり前ですよ。
そんなことが素晴らしいと思えるなんて、どこか別の国から亡命してきた
人くらいでしょう。

ポロは確かに良い車です。でもアナタも書いてるように日本のおばちゃんは
選択眼があるからポロを選んでいるのではなくて、カネを持ってるからそう
したまでです。モノの本質とは全く別の価値基準に訴えかけて、小金もちの
おばちゃんにホイホイと買わせてしまうような商売がお好みですか？

自由に選べるなら４ドアのMT車が欲しいですね。せめて180万円くらいで。
私はこういう感覚を持った人間ですが、そのことが社会主義者の証明に
なるとは到底思えません。

ﾃﾞﾐｦのｽﾊﾟｰｺｼﾞｰは高級車っぽいぞ。

>>選択眼があるからポロを選んでいるのではなくて、カネを持ってるからそう

ＶＷブランドを選ぶという、知識や選択眼もあり、金もあるから買ってるんでは？
女性蔑視主義者ですか。

>>334
たぶん国産であの重厚感ある乗り味は出せないでしょう。
それが良いか悪いかは別ですけど。
とにかく手抜きなしという気持ちが強くなるのは、目につかないところの
質感でよけい感じる。自分がドイツの会社とつき合いがあるのもあるけど
向こうの機械は安全率の取り方や、安全に対する考え方が大げさだろって
言いたくなるほど厳格にされている。そこは文化だなと感じる。リサイクルや
原発などの一連の環境対策はすごいの一言だし。でもデュッセルのガムのあとは
いただけないけど（笑

>>339
上のほうにおばちゃんの例があったのでそのまま使っただけです。
すぐに「何々主義者」と決め付けられてしまいますね。

コンピューターを換えても、坂道でハンドル切ったらエンジン止まる。

なんとかして欲しいな。

ポロよりアルファ１４７が欲しい

>>340
しかしなぜか故障は多い。
せっかく安全に対して厳格でも品質管理がおざなりじゃあ台無しだ。

>>337
論点を何処に持っていく気だ？

お前は
＞1.4のAT車に200万出させる商売が成り立つ、という事実のほうが
＞不思議です。
としたり顔でマーケット批評する傍ら
＞自由に選べるなら４ドアのMT車が欲しいですね。せめて180万円くらいで。
とケロリと言い放ち

＞ポロを買うおばちゃんってどういう感覚してるんだろ？
＞つくづく日本はおかしな国だと思う。
と言いつつ
＞自分の生活レベルに合致した車を選ぶ？そんなのは当たり前ですよ。
と資本主義を標榜する

錯乱状態だな...
いろいろな意味でお前にはムリだと思う

ＶＷマークが好き。
メーターの青い色が好き。

それだけの理由でポロを選ぶひとがいてもおかしくない。

そういえば、デミオも人気だけど、あれもDSCとかカーテンエアバッグ
とかフルオプションだと、かなりの値段になるよ。

>>340

因みにデミオはよかったよ。重厚感というよりも「きっちり感」
「ガッチリ感」だけど。変な揺れがなくて、すごくフラット。
こういうテイストは、以前はドイツ車の専売特許だったのにね。

まさに小金持ったおばちゃんの私がポロを買おうとしているので
かなーり辛い展開のお話でございます。

＞ＶＷブランドを選ぶという、知識や選択眼もあり、金もあるから買ってるんでは？

ありがとう、自分自身こう言うつもりで購入を決めました。
おばちゃん買うなと叩かれそうですね。
でも良い車だもん、いいじゃん。
フィ○トに乗るくらいなら百万たしてポロに乗るさ。

>>347
ポロのどういったところが気に入りました？

>>345
1.4のAT、200万円、他には選択肢無し、という商売が成り立つのが
不思議だと言ってるのです。4ドアのMTを180万円で希望することと
どう矛盾するのですか？

生活レベルに合致した出費をするのは当たり前。だからといって
それさえクリアさせればどんな商売もＯＫ、という考え方はレベルが
低いとは思えませんか？

アナタの好きな「資本主義」とは自由にカネを使うという意味しかない
ようですね。

>>347
別におばちゃんが買うことを叩いてるわけではないですよ。
そういう例が出たからそう書いただけです。

>>349
まず、欲しいモノを自由に買うことが出来るありがたさを考えてみよう

次に、他人様の買いモノに評論家気取りで高い安いと口を出すおこがましさを
考えてみよう

もう一度言う
お前にはムリだ

>>349
　同感。なんで（実質チェコ製でスペインで組み立てた？）1.4のATが200万円も
するのか不思議です。この値段を中国や南米での価格より安いという人もいるよう
ですが安価で高性能な日本車が手に入る日本でこのような商売が成り立つのが理解
できません。

>>352
じゃこのスレ来なきゃいいじゃん。アフォ？　煽り？
煽りは無視の方向でよろしこ＞all

>>351
これまでのアナタの書き込みを見るに、とても誠実に議論しようという
気があるとは思えません。>>328>>331>>345>>351

アタマの中で何かが完結してるのかもしれませんが、ごく短い言葉に
「お前、お前」というばかりで中身は何にも無いでしょう？
お前には無理だ、じゃ何も通じないですよ。

私も輸入車乗りです。でもアナタのように他の人間を見下すような輸入車
乗りにはほとほと呆れてしまいます。

儲けを半分にして２倍売れるようになったら、サービスが追い付かなくなる。
一番利益の上がる値段をシミュレートしているんだよ。

今の整備能力で一番儲かるのが今の値段ってわけ。

一年間誰も買わないって協定を結んだら安くなるだろ。

>>352
　煽りじゃありません。１，０Ｌのマニュアルがトゥインゴやマティスなみの
納得が出来る価格なら文句はありません。オートしか選べないのは日本市場を
バカにしてるとしか思えません。

確かにVWは日本車と比べて故障も多いし
あんまり売れると困るんだろうな（ｗ

今、安価な高性能な日本車が手に入るこの日本で
その1.4のATで200万円のクルマが売れまくってるんよ

お前らが理解出来ようが出来まいが

いったい何故だろうねぇ
よーく考えてみよう

売れまくってるってほどでもない

だから、今の販売数で良いわけだからマニュアルなんか入らないって。

そういうヲタクは、訳の分からないクレーム（ギアの入りがちょっと渋いとか）
を付けるから相手にしたくないんだよ。

コストは知らんがモロは隣の人妻が好みなんだよ。
目に見えない所が強烈に臭って妙に萌えるんだよ。
お前らが理解出来ようが出来まいが漏れは止めとくよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

今回は
ちょっとオモロかったぞ

>>356
じゃツゥインゴでもマティスでも買えばいいじゃん。
なんでポロスレに来る？　煽り？

オープンエア出ないの？

2ドア積んで走ってるの見ました。2ドアの方がデザイン的にイイかな。

２ちゃんって不思議だけど、以前もベンツＣクラスだけで１年くらい
もったからなー。（荒れの原因は今回と全く同じ。）

手は届きそうだけど、ちょっとだけ高いものに２ちゃんねらーは
反応しやすい。それが証拠に…

「フェラーリ」とか「ロールス」とか「マセラッティー」とかが
高くてけしからん、って聞いたことないもんね。
まー、ベンツもＥから上はあんまり叩かれないけど。
（その代わり、ベンツと言うだけで人格批判！？）

あと、不思議なんだけど、同じような価格設定のオペルとかプジョーとか
シトロエンとかは叩かれないんだよね。

これもひとえに人気者の宿命でしょうか。

ところで同じＶＷでも、パサートＷ８なんかは、対セルシオ比でも
かなり安いから、価格面では叩かれないよな。
パサートワゴン２，０も、対プジョー、対メルセデスあたりでは
安いから、叩かれない。それでプジョーなんかは値下げしてきてるけどね。

というわけで、「ポロ」くらいでそんなにかっかきなさんな、という
感じでしょうか？

>>349

多分、デミオの1.5のMTなんかを想像してるのかな？
国産で初めてポロと対抗できる性能のクルマが出現って感じだよね。
サスの性能は、どうしてもドイツ車に対抗できてなかったけど
（ヴィッツしかり、マーチしかり。）
デミオはかなりよさげ。

でもポロはポロでよさがあるし。その位の価格差ならいいんで内科医？
世の中、あなたの想像する理由以外で買い物している人たちは
沢山いるよ。想像力をもっと働かせて、ごく一部の人たちをステレオタイプ化
しない方がいいと思うけどね。普通のおばはん、そんなに侮れないと
思うけどね。

デミオも良いですが、206、ヴィータ、ルーテシア、カングーなんかが
好きですね。206以外はベーシックなMTが存在しない（日本では）ので
積極的には選べませんが、基本的には輸入車贔屓です。そういう体に
なってしまったので仕方がないと思っています。

VWは人気者、だからこそ多様な選択肢を用意して欲しいと思うのです
（ルノーにそこまで言う気はありません）。
ただ単に高いと言うつもりはありませんが、今回のポロはとても良い
ので是非MTで乗りたいですね。200万円と言われたら遠慮しますが。

ちなみに2ドアの価格は高いとは思いませんよ。

そうそう「ポロ」だからこそガイシャ商売は止めて欲しいですね。
フェラーリなんて幾らするのかも知りませんし、幾らだっていい商品です。

うーむ、なんかポロの位置づけが難しいってことなのかな？
いろんな意味で。>>369

でも>>369の意見って、意外と多くの人の意見を代表しているかも
しんないからな。ＶＷファンからすると当たり前に見えても、
イスト買う人から見たら、やっぱり高く感じるんだろうな。

ところで、イスト、町中で増えたね。漏れは最初、あんまり
好きじゃなかったけど、最近はいいんじゃないかと。

でも、デザイン的にはやっぱりヴィッツの方が…。

スレ違いすまそ。

元に話戻すけど、アルファロメオとかも「高い」っていうヤツ
いないよね。結構、高いのに…。（147とか156とか。）

つまり「実用」と「趣味」のものさしだと実用よりだから
価格で判断されてしまうってことなのか？
うーん、うーん、…。

まー、２ドアokで４ドアNGなひとは、デミオにしといたほうが
いろんな意味で幸せだろうな。維持費も違うし。ガス代とかさ。

またそのレベルの話か...
アホスパイラルだな

なぜ小型欧州車スレには毎回デミヲタが乱入して来るのだろう？

むしろ
低価格国産原理主義者が荒れる元だろ

>>372

デミヲタじゃないよ。てか、デミオは素直に(・∀・)ｲｲ!と思うが。
そういう漏れはGOLF4のGTI MT海苔。

VWを擁護する奴はVWしか乗ったことないにも関わらず
『この海苔味は国産には出せない』
とか言うから一番笑えるがな
このスレにも何人かいるようだが...

ポロの海苔味なんかルーテシアに比べたら
ヴィッツとマーク２ぐらい違うって

俺もどちらかというと＞351　に近い。

そもそも本国では　日本のように他人の散財や買い物にここまで口を出すのか？
諸外国でご覧の方はご一報を！
…あっ！　こんな”日本の恥””1地奥3000万総基地害”を連想させる　こんな掲示板は覗かないか！
帰国するのが恐くなるものな。

>>376
あまりに散財仕様ばかり売れるので、日本マーケットごと笑いを堪えながら
相手してるってのは正直、有るだろ。
つーても、折れも�VＧＴＩが日本だけ４ドア仕様だったので、家族的に助かっ
ちゃったよ。

やっぱり
アホスパイラルの無限ループだ

>>317
＞>>316
＞ＶＷの方が売れてますが何か？

いちいち指摘受けなくても分かってますが何か文句アル？

何も意見ノベれん分際で
傍観せずにはいられんアホがいるな...

＞やっぱり
アホスパイラルの無限ループだ

それは　ここに限らないと思うが。＞＞378

>>378
>>380

と、黙って見ていられないあなたも厨房です。
（漏れが言ってるんじゃないよ。２ちゃんが言ってるんだよ。w）

フルラインメーカーなんだから金持ちも庶民もお客様のはず。
でも日本では金持ちしか相手にしないからなあ。

年収500万円あたりの家族がマトモなコンパクトカーが欲しいと
思っても、そこに高い敷居を作ってしまうVWジャパンと現オーナーたち。
「ごちゃごちゃ言うならヴィッツに乗っとけ」という人たち。

そういう図式がいつまで経っても治らないですね。ポロとパサートじゃ
客層が違って当たり前なのに、日本ではそれを許そうとしないからなあ。

＞客層が違って当たり前なのに、日本ではそれを許そうとしないからなあ。
悪しき　”横並び平等主義”
田舎者は特にそう。”俺よりいいクルマは許せぬ！”＞＞383

要は　本人次第。自己責任。

＞「ごちゃごちゃ言うならヴィッツに乗っとけ」という人たち。

乗っとけというか、この日本導入ラインナップじゃそうしろって言われてるよう
なものだしな…という趣旨のことを前も書いてるんだけど。
ハンドリングが戻ったという情報が唯一新型ポロに興味を惹かれる点だけど、
クソ（って優香変哲の無い普通の）ＡＴの話を聞くと、ヴィッツＲＳでまともに
走るように足回りの試行錯誤（永遠になるかもｗ）をしたほうがいいかなと。
左ハンドルの並行輸入や、トランスミッションの置き換えなんか考えるよりはね。

せっかくいい素材をもっていても、ブランド物のハンドバッグぶらさげていくオ
バサンみたいな市場を相手にしてた方がこの国は商売になると見られちゃってる
んだから。少なくともＶＷＪはそれだけの、並み会社程度の志のとこってことだ
し。市場は市場で、値段なりで一番よく走る最適解をリーズナブルに求める所じゃ
ないって見なされてるのには反論できないし。
ここまでお安くちゃんと走りそうな車を、わざわざﾀｺＡＴにコスト掛けて高くして
売ってんですよ。エンジンの能力引き出して旨く乗りたければ並行輸入車なり、
ミッション載せかえるようなｦﾀなことするなり、ビートルの７００万のなりをエン
スー気取りで買えと。そこまでＶＷに付き合う気は無いしな。残念。

簡単に言えば
「ポールスミスやアニエスよりユニクロや無印良品にしろ」
ってことかな

　　日本市場じゃ外車は割高しゃなけゃ売れないと思う。だって故障率が高く
　修理代も高い車の販売価格派が日本車と同じ値段なら誰も買わないもの。
　車に限らず値段が安くて維持費が高いものなんて買わないよね。
　　値段が高いからこそ割高な維持費にも納得できるわけで。
　戦前の日本のように日本車より明らかに高性能な車を日本車よりも安い値段
　で売れるのであれば値段を下げて販拡してくるでしょ。ドイツ車は一部の技術
　で日本車よりも優れた部分があるけど実用品としての完成度では日本車に勝て
　ない（少なくとも日本で使う場合）と思うな。
　　したがってＶＷの日本での商売のやり方は営利目的の企業として当然のこと
　で文句を言いたいのであれば自分たちの消費行動を改めろと言いたい。

年収４００万の独身おばちゃんが買っちゃだめですかぁ〜？･゜･(ﾉД‘)･゜･

>>386
「金持ちのセカンドカー」みたいな売り方はやめてほしいということ
なんですけどね。385氏も言うように、MTミッションのポロはとても魅力的
だと思いますが、お金持ちのおばさん用じゃそれも適いませんから。

金持ちおばさんの消費行動を改めさせるのは難しいでしょうね。
だって売るほうは楽ですから、これからもそういう方向で煽り続ける
のは間違いないと思います。

いやあ金持ちオヴァハンを止めることは誰にもできませんよ
どれだけ偉い会長さんや社長さんでも、自分の嫁さん止めることはできません

おおいうオヴァハンは一種の変種なのです
成り金というヴァイオテクノロジー侵された病原体なのです
しかもオヴァハンの誰もがそうなりたがっているのです

>せっかくいい素材をもっていても、ブランド物のハンドバッグぶらさげていくオ
バサンみたいな市場を相手にしてた方がこの国は商売になると見られちゃってる
んだから。

極東の島国の”黄色い猿”はこんなモノですよ。
大体”ガイシャ”なんて言っている限り　アカンな。
所詮、後進国。サミットへの出席はやめよ。

ＶＷは他の成金ブランドとは違う独特のブランド感覚
てのがあると思うんだけどね。

初代ビートルという実用車でありながら、非常に趣味性
の強い車や、初代ゴルフという画期的な車を作っていた
という伝統に裏打ちされたブランド性かな。
とはいえ、もはやそんなのは過去の栄華なのではあるが。

>>389
金持ち相手に売ったほうが楽

>>393
VWはポロやルポを金持ち相手に売ろうと企んで作ってるわけじゃないと思いますよ。
でも日本だとそういう商売になるのです。

ポロのような大衆車でモノグレード展開とはお笑いですし、多様な選択肢を
要求するのは、先進国なら当たり前のことなんですけどねえ。

貧乏人はやれ値引きだの、やれアフターサービスがどうだの
やれ燃費がどうだのって「お前それだけ聞いてくるんなら買うんだな？」
と言いたくなるような冷やかしなのか必死なのか分からん奴がわんさかやってくるしね

そりゃセカンドカーだろうがなんだろうが
金持ち相手の商売のほうがお互いいいってもんだ
でもVWはアウディやジャガーのショールームほど入りにくいわけでもないから
微妙でいて最良のバランスを保っていると言えますな

>>389
＞金持ちおばさんの消費行動を改めさせるのは難しいでしょうね。
＞だって売るほうは楽ですから、これからもそういう方向で煽り続ける

潜在ユーザーがどれだけいるか分からせられれば、ちょっとはモデルが選べる
のかもしれないけどね。たまーに、７００万のビートルやらＲ３２も入ってく
るの？みたいのを見てると、誰か書きこんでたようなｵﾀｸ需要か、サーキット
系のエンスーユーザーの存在は少しはあると見てるようだけど。極端なんだよ
ね。ゴルフ�Vで好きで乗ってる人間でｵﾌると、ＧＬＩのＭＴがどれだけ多いか…
質実剛健な車に最もシンプルに乗りたい層を日本と多分米国向けでは無視して
いる。
トヨタ系のＤＵＯでの販売が主体だからかなー。なんか結局、「ヤナセのＶＷ・
Ａｕｄｉの売り方」に戻ってるじゃん。
実は�W以降のＧＯＬＦは、自分には振り回すのにはデカイから、先代ＰＯＬＯ
ＧＴＩからの流れに期待してたんだけど。普通に売ってるモデルに普通のＶＷ車
が出て無いなら、ますます買い換えが遠くなる→需要が低く見られるとなる罠…

>>394
だから
日本で金持ちターゲットに売ってるって言ってんだボケ
日本語わかんねーのかバカ

　まヨーロッパでは低所得者向けのファーストカーを日本では金持ちのセカンドカーとして売ってる
のは変だな。ヨーロッパで金持ちの夫人の買い物車だとアウディーＡ３あたりか？

＞ヨーロッパで金持ちの夫人の買い物車だとアウディーＡ３あたりか？

いやー、上で「ヤナセの売り方」って書いたけど。ＣＧやＭＡＧ−Ｘの受け売り
だけど、Ａｕｄｉをそういう売られ方するのを嫌ってたんだよね。日本以外じゃ
そんなブランドじゃないぞと。ヤナセにベンツやｱﾒ車オーナーの嫁さん車という
売り方されたのを相当に怨んでるような。
ＤＵＯになってもイメージ払拭がだめで、販売チャンネルを分けようとした。
したら手を上げた中で大手がまたヤナセで、かなり悩んだとか何とか。
Ａｕｄｉの方が左ハンドルながらＳ３までラインナップしてるのは、価格帯は別
にして、よくやってるなと思うし、脱「金持ちの夫人の買い物車」に必死なんで
しょ。そこにＶＷが「脱金持ちの夫人の買い物車」の受け皿になっては本末転倒
というか。しっかり作ってる大衆車として買ってきた身には迷惑ですらある。

アウディってある意味悲惨だよな。
バブル期に下手に流行ったから、ダサいイメージが。。。。
少なくともバブルをバカにしている今の20代以下はマイナスイメージか問題外かと思われ。

素人
マーケティングを語るの図>>394

根本の論点が違うような気がします。
フルラインのメーカであれば、車格が下の車種は戦略的な
価格付けになり、利幅が非常に小さくなる。ＶＷはディーラー数
セールスの数が圧倒的に少ない。年間の売り上げを上げるためには
車格が上の車種。パサートクラスを多く売らなければ、メーカとして
人件費を支えられない。車を売る手間は小型車種も大型車種も変わらない
事を考えれば、この価格設定も納得いくと思う。また、輸入車同士を比べると
その価格は装備差によって相殺される。ポロは決して高くない。日本の土地が
高い点もこのような価格差を生み出していると思います。

>>402
エリアマーケティングは常識って事でよろしいか？

販売台数変わらずに、パサートやフェートンに移行してもらえれば設備投資をせずに
儲かるってことよ。

ポロやルポ安く売って台数増えたら、整備能力が追い付かないしね。

追伸

加えて安くなったからって買う客ってDQN率高いのよ。

>>404
チミは大きな誤解をしている
整備は整備で儲かるのよ

平均的輸入車ディーラーの整備売り上げは全売り上げの何パーぐらいだと思う？
ずばり直感で答えてみ

>>403
日本のAT比率を考えれば妥当かと。
本国仕様に他のガソリンエンジンの選択肢があるかと言えば無い。
MT持ってきて不良在庫になったらマーケティング担当者はアホと
言われて左遷でしょう。MT何で持ってこないんだと叫ぶのは筋違い
のような気がします。

>>406
もちがうでしょ。それをいうなら粗利でしょう。

粗利？どっちでもイイけど
答えてみ>>404

>>402
あの、ポロを安くしろ、という議論など誰もしていないと思いますが。

おいおい>>404よ
話続かないじゃん
ここからだろ面白いのは

言いっ放しかよお前...

>>407
VWJはマーケティング担当者をアホと呼んで左遷するような会社なのですか？

消費者がMTを希望することが筋違いというのも強引ですね。
彼らはマーケティング担当者をクビにしたいと思ってるはずですよ。

>>407
＞本国仕様に他のガソリンエンジンの選択肢があるかと言えば無い。

意味がよく分からないんだけど、ガソリン４タイプ、ディーゼル３タイプ見た
限りでは5-Gang-Schaltgetriebeしか書いてなくて、Automatic-Getriebe
は各性能欄が空欄なんですが、存在しないんでしょうか？
面白さを求めるなら63 kW (86 PS) FSIの5-Gang-Schaltgetriebeかと思う
んですけど。つーか、面白そうなエンジンバリエーションが有るのは不思議とﾙﾎﾟ
の方なんだよね。
ガソリン直噴はトヨタと提携しましたが、日本のﾘｰﾝ直噴のようなﾀｺな特性には
しないと豪語していたと思うんで。74 kW (100 PS)に比べると低回転トルク型
に振ってるようだしね。ストイキへの急変で段つき特性とか避けてるんじゃない
かな。

＞MT持ってきて不良在庫になったらマーケティング担当者はアホと
＞言われて左遷でしょう。

米国もだろうけど、日本で売るためにわざわざＡＴ作って持ってきてるんだよね。

>>407
＞MT何で持ってこないんだと叫ぶのは筋違いのような気がします。

マーケットのせいだろというのは何度も書いていますが、その通りかと。
だからこそ、日本のトルコンで滑らせることが前提のようなクソエンジンでも
騙されそうな層が、なんでわざわざＶＷ選択するかなと、その他の要素は無視
して苛ついてみたりもするんですが。御免ね、言葉悪くて。
ここで書き込むような濃い人は分かってるというか、敢えてＡＴでも買う人の
方がいろいろ細かい良さまで知ってるんだろうけど。自分の見える範囲のオバ
チャンと書いたファッション外車系（Ａｕｄｉのインポータが振り落としたがっ
てるイメージの）や、外車がええねんってだけでわざわざＶＷのワゴン（名指
しでｺﾞﾒｿ）買う連中ってほんと、「ガイシャだから」なんですよ（泣
高いんだからＡＴで当然だろという、明快過ぎて困っちゃうような。

しかし、そこまで訴えるほど�WのＧＴＩはやなんだな＞自分
書くほどに敵を増やしそう。

>>407
いえ、会社の立場から見ればそうなるでしょう。という事です。
私の文章からどのように読みとったかはわかりませんが
消費者が希望するのはかまわないと思うし、声が大きくなれば
メーカも対応しくれると思いますよ。

＞自分の見える範囲のオバチャンと書いたファッション外車系

本国にはないようなＡＴ仕様に乗ってるのは別にいいとして、そういうのに
限って国籍Ｄのステッカー貼ってたりな（ｗ

>>414
外車に限らず、日本っていい加減ですよ。
セルシオとかマジェスタから、ジャージにサンダルの兄ちゃんが
降りてくるとひきますよ。
作業服にヴィトンの財布もかなりのインパクト。
まあ、ある意味日本もまだいけるような気がするけど（笑

POLOのATはジャトコ製
なかなかイイATではある

だからもうポロは終わってるんだって！
今はルポの時代､欧州小型車を振り回して遊びたいならルポ！

鈍重で重くなったポロには何の価値も無いよ｡

>>418
先代ポロもジャトコだったっけ…一世代前のBMの5ATもジャトコだったような…
自分も新ポロ乗ってきたけど、ATの食い付きはGolf3に比べりゃかなりいいね♪
自分のVR6の蹴っ飛ばされるようなシフトショック、仕様って事で納得してるわ(w

>>415
自分は単純にGTIかMTが入ってくれて、その時に金さえあれば新ポロ買いたい人。
今のVGJの社長さんは旧ホンダ系の人らしいから少数意見も拾ってくれそうな
気がするし、そう願いたいものだね。

>>419
煽りかもしれないけど素直に反応しとくね(w

「2+2」って割り切るならルポもアリかなとは思ったよ。
でも自分はGolｆ3までのサイズが後席・ラゲッジ共に丁度いいって思ってるから
大きくなり過ぎたGolf4には逝かず新ポロを選ぼうと思ってるのね。
確かに現時点でVR6に乗ってて、いきなり排気量半分になって鈍重だって全く思わない
って言えば嘘になるけど、それは1.6か1.8が載っかるのを待てばいいだけのハナシ。

欧州小型車を振り回して遊びたい時には、知人からコタコタのシトロエンAXを借りれば
それで事足りるので…別に通勤の時まで遊びたくないし日常はﾏﾀｰﾘ走りたいし(w

>>421
通常モデルをAT（CVT)のみに限定し、MTはスポーツモデルで、
とやりだしたのはホンダが最初のような…あんまり期待できなさそう。

それでも声だけは上げておこうか。ポロのMT入れてくれ〜

以後、このスレにおいて
「お前らが何言おうが、買う奴はいる。以上」（話が続かない）
「この程度の値段でも買えないの、ププ」（僻み＆偉ぶる値段でもない）
といった方向の話は厳禁な

お前らが何言おうが、買う奴はいる。以上

この程度の値段でも買えないの、ププ

別に小型車だからって、どれもこれもキビキビシャキシャキしてりゃ
良いというわけではないと思われ。それで良いって言ってる人がいる
ならかまわないのでは。そういう俺の車は前期型のマイチェン後の。
同じ鈍重なら小さい方が邪魔になんなくて良いや

>>426
気に入ってるならそれはそれで全然かまわないと思われ。
キビキビ運転したい人がいるのも全然かまわないと思われ。
というか、消費者が一方の価値観に偏らないのが一番と思われ。

そうすりゃインポーターも変わってくるしね。

さがりすぎっ！！
みんなポロ乗って外出中？

はい

モロは連休中でも人妻ヘルスで中出し中なんだよ。
ヤツはもう歳さえ食っていれば誰でもいいんだよ。
ポロ海苔たがるヤシはモロ生活の始まりなんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

モロ＝人生の敗北者＝ポロ海苔たがり？

>>431
煽ってるつもりか？

くだらねぇレスせず
いっそココ沈めねぇか？

どうせ馬鹿ばっかなんだし

どうせ馬鹿ばっかなんだし
あんたもようやくだね。
ここは人生の敗北者板なんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　個人的な感想だがドイツのＶＷは日本のＶＷユーサーのことをバカにしてると思うな。

VWJがアフォなだけ。

＞個人的な感想だがドイツのＶＷは日本のＶＷユーサーのことをバカにしてると思うな。
＞VWJがアフォなだけ。
なるほど、そう思う理由を詳しく教えてくれ

VWJのドタマがおかしいことを認めたくない
理由を詳しく教えてくれ

＞くだらねぇレスせず
いっそココ沈めねぇか？

どうせ馬鹿ばっかなんだし

２ｃｈ全体に言える。

新ｽﾚキボー。
【モロの書き込み】新型ＶＷポロ【お断り】

VWJはヴァカじゃないよ。ポロのMT入れてないのがその証拠。
どーせここで騒いでるの含めて１００人くらいが買ったところで、
パーツ在庫とか販売登録の費用とか、元なんか取れやしない。

いや、MTなんかいらんけど、値段は、もうちょっと、こう、なんか、ねえ？

ＭＴだったら１０万くらい安くなったりとかいうのはないのだろうか．．．

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込み込み２４０万くらいかかるんでしょ？
１０万くらいやすくっても・・・

クルマ自体を買うのを止めろ。

どうしてAT、MTそれぞれが共存できないんだろ、このスレ。
MT欲しい人がいたっていいじゃん。>>440みたいな話はもう
聞き飽きたし、売る側の人間がここに常駐してるとしか思えない。

なぜかＡＴで欲しがる日本人のために、本国にもないＡＴを専用（アメリカなど
でも売るなら兼用？）で設定しました。元を取るために日本人はこれだけを買え
ってことか？

いや別にMT欲しい人を非難しているわけではないし、漏れ自身もMT海苔だし。
ただね、今のグレードのポロをMTで入れても客がいないってことをわかろうとも
せず（漏れも1.4なら買わないし）に「MT入れろｺﾞﾙｧ」だの「MTないとは日本の
ユーザーをバカにしてる」だの云うﾔｼが嫌いなだけ。
この違いってわかる？

GTI待ってからポロのMTの評価しても遅くないよ。漏れはそう思ってる。

"MT派”は”蒼い獅子”をどうぞ！
…というか　”蒼い獅子”は”そこ”に気が付いた？
数少ない輸入車のパイのうち更に少ないMTのパイ。
もう、”コンパクト輸入車MT派”のかなりの部分は”攫った”後かもしれぬ。
MTのヴィータ　GSiなんか見かけもしないし（ATは見るが）…ただ月販１６００台ペースが続けば（続くか？）
もはや”瀕死”の”丸い稲妻”のブランド全体月販数をポロ単体で上回っているので少しは”商売になる”可能性も出てくるか？
要は　やはり今後の販売状況次第。

ていうか既に本国に同時にラインナップしているグレード
（2ドア、GTI等）をなぜ時間差で導入するのかよう分からん
イギリスや豪州用に右ハン仕様はあるはずだけどなあ...

VW乗ってる人やポロに海苔替える人ってどういう人なんだろ？
小金持マダムセカンドカー？がんばってる自分への御褒美ＯＬカー？
違いの分かる国産乗り？歴代のポロ海苔？

>>447
本国でもオートマある

>>448
禿同

>>449
生産量とかラインとかの考え方が日本と全然違う
６か月待ちとかでも「それが何か？」みたいな感じで増産する気などない
在庫抱えたりし始めたら日本向けの右ハンドルGTIとかも導入はじまるかも？

>>448
う〜ん、GTIも楽しみですけど、高性能バージョンはMT、あとはATという
考え方そのものがあまり好きじゃないんですよ。クルマ好きとして。

私も商売やってますから売れない商品仕入れたくないというのはわかるんです。
でも買う側とすれば素のモデルのMTが欲しいという人がいること自体は
全然不思議じゃないし（人数は少ないんでしょうけど）、そう声をあげる人が
いてもかまわないんじゃないかと思うだけです。

売る側に迎合した意見が目立つので、このスレに利害関係者がいるのかな？
なんて思ってしまったのでした。

＞高性能バージョンはMT、あとはAT

本当にＭＴ海苔は”運転が上手い”のか？
”強引に叩き込んで”いるだけにしか見えないが…横に乗っていて前後に揺すられる。
何年もＡＴ漬けの俺が言うのも何だが。

まぁ　ポロに限らず選択肢は多い方がいいが。

>>451
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、ドイツのＨＰを穴があくほど見ても、ポロは5-Gang-Schaltgetriebe
しか見当たらんのですが。探し方が悪い？
っていうか、あの諸元表（Ｄａｔｅｎ）が全グレード載ってるか？とか知らないんだけど。
ｺﾞﾙﾌのﾏﾀｰﾘモデル（のごく一部だけど）にはそれほど苦労せず4-Stufen-Automaticgetriebe
が見つかりまつ。これも安すぎても、高すぎても、ＦＳＩみたいな燃費モデルにも
（出て）ないから少ないとは思うんだけど。

ついでに恥を偲んで聞くと、ポロのＧＴＩというのも、どれが該当するのか分かっ
てない。Super 1600のページはさらっと出てくるんだけど、話が違うよね。

>>453
なんで運転がうまいか？なんて話になるのかな…
ＶＷは、ＮＡの５バルブでちょっと外しはしたけど、概ねＭＴで痛痒無く（実用性
十分）走れる、ちゃんとギヤが直結の状態で下から引っ張れるエンジン作るでしょ。
一方でＡＴはまだお世辞にも上手いとは言いがたいと思うが。
日本車との差が強いて大きく出るのはＭＴ、ＡＴでも国産との違いを感じ取って乗っ
てるのはそりゃ素晴らしい事だが、現実そういう選択が有ってアクセちゃらちゃらな
オバチャンやワゴン乗りのパパさんに支持されているか疑問。
諸元表に見当たらないポロＡＴが本国にあるって説があるから見落としてるかもしれ
ないけど、パサートあたりまでＡＴの設定が確認できるのって真中付近のグレード
なんだよね。低出力バージョンとハイパフォーマンスモデルの両方にＡＴ設定が無く
て、パサートからハイパフォーマンスモデルにティプトロが入ってくるようなんだ
けど。
ＶＷの身上を合理性とすれば、ポロはデフォルトでＭＴなはず（ロスの大きな廉価
ＡＴを載せるキャパシティなどない）なんだが、こっちのマーケットは軽からＡＴ
で当たり前になっちゃったからなあ…

> ＶＷの身上を合理性とすれば、ポロはデフォルトでＭＴなはず

日本の実情を考えればATメインなのは仕方がないとして、本来の姿としては
MTなんだろうとは思いますね。そういうものを希望する人は少数かもしれませんが
VWというクルマをしっかり理解している、VWの本来の商品価値をわかっている層だと
思うので、あんまり軽くあしらうのは如何なものか、という気がします。そういう
意味では、VWの合理性をアピールする手段としての廉価MT車導入はありだと
個人的には思うのですが…

きっと先代ポロの件で懲り懲りなんでしょうね。

>>452-456
MT導入するためには国内の衝突試験受けないといけないし、国内ディーラー向けに
日本語のサービスマニュアル作らないといけないし、ラジエータ系・エアコン系は
日本専用仕様。（これはＡＴと共用できるかもしれないが、取り回しの関係ででき
ないかもしれない）
さらにはパーツ在庫もおかなければならない。売る車の台数に関わらずかかるイニ
シャルコストがある。少ない販売台数でそれを取り返すだけの価格は付けられない
から導入してないんでしょ。
ポロは本来MTで乗るべきってのはその通りだが、ゴルフGTIですらMTの要望が強くて
導入せざるを得なくなった国だよ、日本は。

MTを積極的に入れているプジョーの態度は評価はするけれど、それとおなじことを
他のメーカーに求めようとはしない。MT派がどれほど少数派か知っている身とし
てはね。

忘れてるヤシが多いようだがポロはマガジンＸ「ざ総括」★★★★☆。
人生の敗北者が欲しがるのは当たり前デミオじゃ満足できないんだよ。
わかっているとは思うが漏れは馬鹿じゃないしＭＴ派だといっておくよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

訂正

>ゴルフGTIですらMTの要望が強くて導入せざるを得なくなった国だよ、日本は。

ゴルフGTIですら「AT」の要望が強くて導入せざるを得なくなった国だよ、日本は。

>>457
＞ポロは本来MTで乗るべきってのはその通りだが、ゴルフGTIですらMTの要望が強くて
＞導入せざるを得なくなった国だよ、日本は。

ＧＴＩ−ＡＴだひょ？　要望強いっつーか…「ゴルフターボ」ってネーミングじゃ
逝けなかったのか＞要望した香具師ら、なんちゃって。
ゴルフの方は、ＮＡじゃないけどＭＴのＧＴＩだけは一応残ってる、サイズクラス
が上がってしまったという印象から、あまりもうアレコレいう気がしなくなって来
ているんだけど。�Wはパス、じゃあ多分�Xもパスだろうな、みたいな。

あと折れも、マーケットがこれだから…って前提で最初から書いてるし。
ところで誰に聞くとも無しですが、ポロＧＴＩの情報はなにかしらソース的なもの
があるんでしょうか？

>>457
いや、おっしゃることはその通りですし、MT欲しいと叫んでる人たちも
重々承知してるんじゃないかと思うのですよ。そういったことを踏まえた
うえで、一人一人が要望していくことはおかしなことじゃないですし、
むしろ健全ですらあると思います。だって売る側の事情を推し量るばかりで
一切主張しない消費者って、変でしょ？

「クルマを売る側の事情も少しは理解しろ」という趣旨なら反論するつもりは
ありません。確かにわかってない人も多いですし。

>>459
すまぬ、書き込み前に確認しなかったんで余計な指摘が一部。
調べ直したんだが、Ｈ１２規制適合の型式は、ほんとに日本導入の椰子しか
取ってないようだねー。ＧＦ−ｘｘな頃、ゴルフ�Wの導入時なんかはＶ５とか
も型だけ取ってあったのに。
ウチの�V−ＧＴＩが将来潰れて、ポロＧＴＩが（ＭＴ）で出ないどころか、ゴ
ルフもＡＴのＧＴＩしか作ってないようになってたら、よそのどこか（ﾌﾟｼﾞｮ
とは限らず）かＡＴかどっちかを好きになる努力か諦めをしてるんだろうな。

ttp://de.search.yahoo.com/search/jato_de?str_make=VOLKSWAGEN&txt_model=POLO&h=s&s=trim&g=trim&temp=browse

ヤフードイツのページだがATあるようだよ

>>461
禿同
VWJを擁護する気などさらさらないが
売る側の事情も全く考えずに日本をなめているとか極端な意見多すぎ
みんなでMTいれろとか、4ドアが2ドアより20万も高いのはなんでじゃい
とかいうのはまだわかる

ポロGTI、発売予告は他のグレードと同時に行われたという記憶。
2003年からWRCjrのホモロゲ所得で新型「ポロＧＴＩ」の名称で走ることはすでに決定
事項で、車そのものは先日WRCのドイッツェランド・ラリーの０カーとして走った。
だから少なくともヨーロッパで発売されることは既定路線。てか、もう売ってるん
じゃなかったっけ？

日本導入は漏れのところに来てる営業からはまだ情報なし。でも入って来るっしょ。

POLOのMTは富士で来春投入正式発表済み。
キミら情報遅すぎ。

国産コンパクト（4ドア＆装備充実グレード）
ヴィッツ：126万〜　フィット：114万〜　マーチ：109.5万〜
デミオ：114.5万〜　YRV：123.5万〜　スイフト：86.5万〜

輸入コンパクト（4ドア）
ヴィータ：169万〜　プント：154万〜　プジョー206：179万〜　大宇マティス：79.5万〜
ルーテシア：185万〜　ルノーカングー：175万〜　MCCスマートK：131万〜　

こうして見るとポロの198万というのは明らかに頭ひとつ出ている
でも一番売れているというのが良くも悪くも非常に興味深い

ポロってどうして丸いライトになっちゃったのですか？
あの顔がいつか飽きそうで躊躇しちゃうんですけど。

POLOを2台買いました。
ひとつは使うよう。
もうひとつは保存用。

＞POLOを2台買いました。
ひとつは使うよう。
もうひとつは保存用。

アイドルの写真集か？>>468

>>469
新型ポロと初代ポロかも

>>466
を紐解くとおもしろいことがわかる。

輸入コンパクト（4ドア）
これをすべてＡＴに置き換えると

ヴィータ：GLS 187万
206：197万
ルーテシア185万

装備の差やサービス網を考えるとポロも価格的に高いと言うことは言えない。
最低価格の差だけで判断するのは難しいところか？

うむ...
実に興味深いのぉ...

困ったのぉ...
急いでPOLOが高いという別の理由を考えなくては...

>>471
2ドアで比べると全然高くなくなったりしてな。
面倒だから漏れはやらないが

何でもいいからPOLOは高すぎるんじゃ!

理由は誰か考えてくれ...

>>475
質感が高いね

キミ達、まだ判らないかね。

ブランド商品は何故高いのか？　＝　ポロは何故高いのか？

故に、ポロは高い。

終了。

輸入車スレでは「なぜ高いか」ってゆーのは定番テーマだが、
ここはまだ用地な議論しかないね

もちょっとがんばって

＞478
じゃ、お前が結論出してみせろ

他の輸入車スレじゃ貧乏で輸入車買えない国産海苔厨房が乱入して
「なぜ高い」という議論になるが、
ここには国産海苔厨房来ないからな

鍛え方が足りんよ、おまいら

はて、困ったのぉ...
POLOは高すぎるはずじゃが、ワシにはその理由が思いつかんのじゃ...
どなたか本気で考えてくだされ...

このままではPOLOは高くはない事になってしまうじゃろて...

>>481
値札見れ。

うむ、値札か...198万...
値段の比較では既に>>471に論破されとるしのぉ...
たしかに、この造り込みで198万は他と比較しても高くはないのぉ...

って、いかん！いかんぞ！
どうすればいいんんじゃ！
とにかくPOLOは高いんじゃー！！！！！！！！ポックリ

じじい、臣じゃったよ
もそっと頑張るかとオモタ

高いポロを買うのはバカということでよろしいか？

おじいちゃんは死にました。
書きかけで送信できなかった最期の文章を送ります

「君たち、高くても良いものを永く使いなされ...
良い物は良いのじゃ...ワシはもう一度カーセックｓ...」

みなさんおじいちゃんを愛してくれてありがとうございました。

>>484
「高いポロ」を買うのはヴァカでいいんじゃない。
ポロは高くないからそんなのがいるかどうかは知らないけどな。



ああ、納車待ちがイヤでプレミア付きの新古車買ったﾔｼか。
そりゃヴァカだな。

でも納車待ち３ヶ月はつらいよ

でも大して売れて無いヴィータとプントの一番安いグレード

ヴィータスポーツ1.2：169万円
5AT（シーケンシャル／トルコン無し）75ps/11.2kgm
MDプレーヤー（ステアリングオーディオコントロール付）／オートエアコン／4ドア／スポーツシート／ボディカラー9色

プントELX1.2：154万円
6AT（シーケンシャル＆フルオートマ／トルコン）80ps/11.6kgm
マニュアルエアコン／CDプレーヤー／4ドア／ボディカラー13色

ポロ1.4：198万円
4AT（フルオートマ）75ps/12.8kgm
マニュアルエアコン／MDプレーヤー／4ドア／ボディカラー7色

ポロと比べるとすこぶるお買得だと思うが
ポロや206に比べてサッパリ売れとらん
非常に興味深い...やっぱ広告の露出量とデーラーの数か....

>>488

プントは富士重工製のCVTだよーん。
6段は人工的に作り出している。（何段にでも分けることが可能。）
但し、このCVTはトルコン内蔵型です。だから>>488の言っていることは
間違ってはいないんだけど。

漏れも確かにプントは安いと思う。
内装もポロよりちゃちーけど、その分、デザインとカラーリングで
カバー。機械としての性能もかなり評判イイし。

そう言えば、おじいちゃんはいつも

「サービス網の貧弱さは商品の魅力でカバー出来うるのか？」

と、つぶやいていました。ボクにはよくわからないけど。

ポロと比べるとすこぶるお買得だと思うが
>ポロや206に比べてサッパリ売れとらん
>非常に興味深い...やっぱ広告の露出量とデーラーの数か....

やっぱりこれがブランドというものではないでせうか
お買い得な方がよければ・・こくさｎ

プントの場合イタ車は壊れやすいという先入観かな？

それはあるかもね
でも、今のはいいんだってね。

しかし漏れ自身選考からはずしたのはプントスレで読んだ「走行時のガソリン臭」
これは辛そうだし･･･

まぁプントやヴィータは少なくともブランドで買うものではないね
あくまで「国産とはちょと違うデザイン」に惹かれるもんなんかな？
新型ポロ買う人が色々乗って比較検討するとは思えないしね。

いや、漏れプント海苔だが、正直言ってポロと比べられる車ではないと思うよ。
目指しているところが違いすぎる。排気量と外寸が似てるからって比較できない
ものはあると思う。

２０６よりプントの方が良さそうだけど。

プント海苔さん、プントとポロの目指している違いを教えてください。

>>496
ありがと。２０６も試乗したけど、ラテン車らしさはあっちのほうがあるかも。いい意味でも悪い意味でも。
プントはフツーのクルマ。なんか位置づけとしてゴルフ２に近い感じ。

>>497
ポロは「小さな高級車」でしょ。プントは２０年前だったらゴルフがその
位置にあったような「真面目な大衆車」。
もちろんドイツとイタリアの差もあるし、乗ってみるとまるで違うんだよ。
どちらもGTIとかHGTとかのホットヴァージョンがあるから似たように見ら
れるのかな。

ポロとルポの間にもう一つ欲しいんだよな。
ルポは２ドアしかないのと鉄板むき出し内装に萎え。
イタ車みたいにうまく見せるならともかく。
旧ポロ（マイチェン後）を併売してほしかった。新ポロうれないだろうけど。。

500ゲットだぜっ！

マジ？　スゲー！

>>499

漏れはＶＷが作ったパンダってかんじで非常に好感もったけどな。

＞４９５さん
「乗ってみるとまるで違う」
そこのところ詳しく教えてください！！

>>503
うまく言えないけど、ポロ＆ゴルフは「どこまでも真っ直ぐ走るぜｺﾞﾙｧ！」
プントは「遠回りやけど曲がりくねった道走れやｺﾞﾙｧ！」って感じはある。
段差の収束のさせ方、車線変更やブレーキングの手応え・ロール感など、
すべてが違う方向を目指して作られている、としか表現のしようがないよ。

鉄板ムキ出しの内装だけで嫌になるような奴もいるんだなあ

ああっそう聞くと気持ちがプントに･･･
いろんな意味でプントのほうが私には合っているのかも。
でも、ガソリン臭が･･･こっこれだけはちょっと･･･うーん

＞506
俺はプントのほうが断然いいと思うよけどな
157万なら全部込み込みでもポロの定価ぐらいでしょ
外見なんて抜群にかっこいいし、シーケンシャル楽しすぎ（試乗しますた）
ロードノイズやエンジン音大きいらしいけど、コンパクトカーでそれで何か困るんかと

そうは思うのですよ。
でも、すべてを萎えさせる「ガソリン臭」
ほんまかいな、と悩んでおります。

>>508
出ない個体もあるよ。＞ガソリン臭
内規循環でエアコンかけてるときに出る症状だけど。
エアコンは水漏れもあるし、プントの最大の弱点。

漏れは基本的に窓開けて走る方だから気になったことない。
エアコン使った後は助手席の足元の水漏れだけはチェックし
てる。

>>466
カングー含める時点で　バカ

ブレッド＆バターカー入れてどうすんだよ低脳

>>499
鉄板剥き出し内装がいいんじゃん

>511
ネイキッドにでも乗ってろ

シーケンシャルってなんですか？

>>513にマジレスすべきなのかどうか……

マジレスしてください！！！
ＩＤ変わっていますが、
当方車にまったく無知の女です！！

>>515
じゃマジレス。べつに女かどうかはどうでもいいが。
シフトレバー（オートマではセレクトレバーっていうのか？）
を前後方向だけに動かしてシフトチェンジするのを一般に「シーケンシャルシフト」
と呼ぶ。
ふつうのマニュアル車は前後と左右両方に動くから、これと区別するための物。
最近のスポーツモード付きATとか所謂「ティプトロ」と似たような物だけど、
トルコンの介在しないCVTなどでもシフトレバーの動きが前後のみであれば
「シーケンシャル」といって間違いではない。
（いやむしろもともとはトルコンなしのMTでシフトレバーの動きが前後のみの
シフトのことを「シーケンシャルシフト」と呼んでいたんだが）

>>516
上で出ていたシーケンシャルシフトの話だと、操作上結果としてそうだね。
由来はsequenceを辞書で引いたままだと思う。連続とか、順序とかね。
バイクのトランスミッションは原則的にこうだけど、前後動作っていうか、
いちいちＮを通らないで次に逝くわけね。その結果として「連続」順の変
速になる。１→２→３→４→…と。操作自体は、前後だろうが、パドルだろうが、
スイッチだろうがなんでもいい。
バイクだと、一部のボトムニュートラルを除けば１→Ｎ→２→３→…
まとめてシフトダウンなんて事も多いバイクだが、ペダルの上下だけの操作なので、
立て続けに３つダウン…といったような操作になる。

「シーケンシャルじゃないシフト」というのは、Ｎを中心に１→３だろうが、
５→３だろうが、回転合わなきゃ機械が痛むがとりあえず「非連続な」操作は可能。

物凄くいびつなスレになってきた
やはり沈めよう...

沈めよう、それがいいって

どいつもこいつも低次元の糞知識自慢か
無邪気な台所感覚のオバハン思考だろ？
せめて気の利いたギャグで笑わせてみ

沈めよう

>>519
あなたが笑わせてください。

>>519

てか、>>519の発言自体にオチを期待していたのだが…。
意外とポエム感覚（藁　だったんすかね。

＞519
お前が来なきゃもうちょっと楽しいスレだよ

ウヒョヒョ
見事に馬鹿が３匹釣れた

特に>>520は「オマエモナー」レベルの期待通りの反応で１番馬鹿

スカッとしたよ
よって馬鹿スレ続けてよし

ポロより安いがどうか？
1.4リットル/シーケンシャルモード付き4ATが182万円、1.6リットル/クラッチレス5MT「センソドライブ」が199万8000円。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0920/10npr_ki9999_10.html

放置ね

>>525
ありがとう
おまえも頭弱そうだけど
その反応も嬉しいよ

頑張って調子であげ続けろ

その調子でだ

Ｃ３よさげ。
ただシトロエンは買ったあとが怖いよなあ。

ていうかＧＴＩはまだですかー？

>>528

スレ違いだけど、シトロエンは西武が扱わなくなったから、
逆にこれからは期待していいかも。
ATも1.6の方はMTベースのシーケンシャルだから、多少ぎくしゃく
するかもしれないが、面白そう。

ついに今日２ドア契約してしまった・・・。
かなり新型デミオに傾いてたけど
０２モデルの１５満値引きいに
果ててしまた・・・・。

０２モデルってのは旧型の事ですか？

>>524
ビッツに毛が生えた感じだね。
ちょっとどうかなと思う。

毛の生えたビッツもなかなか良さげ。

ルポはどうなのですか？

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
ポロなんて組み立てまでスペインだしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

朝の５時半にコピペかよ
厨房ってほんといいな

丸目版ではある。
０３ではトロイとの不評が
多いことからミッションの
設定がいじられるらしい。
ちなみにルポも０２版なら
１５万引くって言ってた
けど残りの色が限定されるって。

ええっといま購入できるのは０３になるのでしょうか？
ディーラーさんが抑えてくれているのがどっちか不安になってきた･･･
電話してきたら早いんだけど･･･

>>538
「今発注すれば」まちがいなく03だけど、「抑えてくれている」のだと
微妙な時期だな。営業さんに確認すれ。

０２と０３ってどんな違いがでているのですか？

>ポロなんて組み立てまでスペインだしな。なにがドイツ車だよ。
今時　こんな”区分け”してる奴がいるとは…24時間以内に自ら命を絶て。

まぁ、少なくとも不具合箇所は確実に潰してきてるだろう。
03モデル。
先代でも結構故障率が違ったそうだ。

ガイシュツネタつづきだぞ！

ポロとルポの1.4はMTで引っ張りまわすタイプのエンジンだな
そのほうが絶対燃費もよさそうだ

組み立てをしている国籍を云々している香具師にかぎって、着ている
服はタイ製

ポロ1.9TDIホシィ。

3気筒1.2Lﾎｽｨ。

なんで作ってる国なんか気になるかなあ
国じゃなくてメーカーが信用できるかどうかじゃないの？

>>548
視野の狭い人に何を言っても無駄だと思うがＶＷなんて信頼に値するメーカーじゃないよ。
　日本人がイメージするドイツ人やドイツ企業は３０年前のそれだな。
　とくに日本では売ってる奴が信用できない。もっとも日本でＶＷ買う奴はリーバイスｦﾀや
　ジッポｦﾀと同じで信者だから何を言っても無駄だがな。

>>549
例えがウマイね。
大衆車なのに高級イメージを植え付ける事が出来たのはインポーターや雑誌・評論家の力かな？

>>284
＞チェコ
シュコダの事？ＶＷポロはスロバキア工場。

＞５５０
おしいっ！もう少しでIDがＤＵＯだったね

>>539
でも納品は11月ですっていわれたんです。
今日電話しようとしたらお休みだった･･･

･･･しかしレスが500を超えててスペインだのチェコだの
言っているイタイ奴らを否定しないオーナーもイタイな。

ディーラーでは「スロバキア製」ってハッキリ表示してあるんだけどな。

>>554
主要部品はルポからアウディーまでチェコ製が多い。
組み立てはルポやポロのような低所得者向けは途上国。
アウディーはドイツ本国。

>>555
へぇ、チェコ製の部品比率が高いんだ。
ポーランド製とかもあるのかな？

物凄く蛇足だけど「チェコ」と「スロバキア」は違う国。

どこで作ってるかが、ポロのショボさとどういう関係があるのかキミらに問いたい

しょぼいとこがかわいいんじゃん

ポロはなんて言うか、ジャガイモとソーセージみたいな車だね。

ＧＴＩ乗りです。けっこう煽られてるけどほとんどムカつかない。
本当に愛着があって満足しているからなんだろうね。

日本車では考えられないドアを遮へいするときの重厚な音とか、頑丈すぎるくらい
ゴツイドアヒンジ、ワックスかけなくとも綺麗なボディ、図太い排気音。
今まで何台も乗ってきたけどこんなに何時までもワクワクする車は初めてだよ。
たしかに６気筒の上品さとは違うけど、クラウンの横に止めても平気だし。。
迷ってるあなた！買って後悔しないと思う。

>>560
1.4のATでも後悔しないですか？

>>561
スタートダッシュも改善されたらしいし、新型は静粛性も向上したらしいし、
クオリティは申し分ないでしょう。
とにかくいいよ。

しかし>>561みたいに元から劣等感持ってると後悔するだろうな。
これは個人の性格だから直しようがない。

>>563
何に対しての劣等感ですか？

>>564
「1.4のATでも」ってそこにこだわるところ。

モロは仮性包茎でも即尺は平気だし。。
お風呂に入ってからお店に逝くのは損なんだよ。
高級店ほど汚れたままのお客が多いのは本当なんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そもそも、昔、輸入車のコンパクトといえば、カタログ馬力は低くて
当たり前だったからなー。
それでもこんなに走るの？という意外性が痛快だった。
パンダあたりは、確か45psとか、その位じゃなかったっけ？　初期。
あと、サンクとか。

今の輸入車は、それから比べたら、速いほうだと思うよ、これでも。
遅いというやつは、エンジンぶん回してカバーすべし。

おい三流

最近あんたの気持ちがわかる気がするよ...

>>567
残念ながら、現行ポロより初代サンクのほうが速いと思いますよ。
少なくとも乗った印象では。カングーよりキャトルのほうが速いと
感じるのと同じ理屈ですよ。わかるでしょ？

TDi+MT導入して欲しい

>>560
>クラウンの横に止めても平気だし。。

ネタか？普通そんなの気にするか？ホントに気に入って買ったのか？
アナタのようなちんまりした自尊心の人間と同じ車に乗ってるかと思うと
ﾊｽﾞｶｼｸﾃﾎﾞｶｧｾｷﾒﾝｼﾁｬｳﾖ

20代後半以上のおっさんとばばあはＶＷ乗るな。痛いから。

C3の1.4もAT（ただしシーケンシャル付）の75psでポロと一緒だが
182万円とちょとお得ですな。ただディーラーの数がフィアット並...

VWのATは1〜4まであるからその気になればマニュアルまがいの操作もできますしね

>>561
>>560のGTIはどう考えても前モデルのマニュアル車なんだけど。

…イタイな…。

あ、イタイのは漏れか、勘違いしてたわ。
>>561は 1.6L、5MTの前モデルの GTI海苔に対して、
「現行の 1.4L、4ATのモデルに乗って満足出来るか？」
って聞いているんだね。

板汚しスマソ。



でも、ポロとほぼ同じサイズの車はホンダフィット
なんだから1.4のATって極めて普通だし…。

３０すぎのばばあですが赤のポロ契約しましたが何か？

＞576
逝ってよし、ってヤツですね

ドライブに逝ってよし？

>>576
>ユーザーのレベルが知れるよ。

まったくですな〜。

>>576
逝って良し

そういう人向けの車じゃないの？
ＤＵＯに行ったら点検かなんかで持ち込んでた人
みんなおばちゃんだったよ。

「ポロ＝おばちゃん車」は妥当だと思われ。

>>582
何で？
おばちゃんって、ってか女の人って車なんて運転しないじゃん。

ここは煽り厨ばっかりか

>>582 >>583 ＶＷＪがそこへ絞ったような売り方するから、ＶＷのメリット
を享受しやすいＭＴ車が日本には入ってこない…って議論を延々してたんだよね？

>>585
> ＶＷＪがそこへ絞ったような売り方するから

>まったく商魂たくましいよな

まったくですな〜。

>>586 編集ミス？

おばさん嫌とかなんとか言ってる人は
ポロをどんな人にのって欲しいの？マジレス希望。
ポロが好きで大切にしている人だったらどんな人でもいいと
オレは思うんだけど。

ＶＷ車は好きだが、ＶＷＪは嫌い。

>>589
禿同。そういう人結構いるだろう。

ＶＷなんて実質チェコ製で日本ではチョンが売ってる車だろ。
ポロなんて組み立てまでスペインだしな。なにがドイツ車だよ。
まったく商魂たくましいよな。ユーザーのレベルが知れるよ。

>>588
きれいなおねーさんきぼんぬ

ＰＯＬＯは上海でも造っています（予定です？）。

ようはグローバル化ってことです。で、どうするよ？

３０すぎてますが綺麗ですが何か？

＞595
そうかもしれんが、自分で言うな
それだけで価値が下がる
モテる女の人の共通事項は『謙虚』であることと『気が利く』こと
外見だけじゃロクな男寄ってこないっしょ

新型ポロにも言えるが『シックな外観』『高い質感』とか言っても中身はない
それと同じ

燃費、走行性能、価格・・・
日本で使うにはやはり国産コンパクトがいいと思うが、
ポロやルポの愛嬌のある顔はうらやましい。
日本車って凶暴な顔ばかりだから・・・

＞５９６
いい人だなぁ

>ポロやルポの愛嬌のある顔はうらやましい。
>日本車って凶暴な顔ばかりだから・・・

日本にはマーチがあるじゃないか。

よっしゃ６００ゲット§^。^§

中国産ポロ、お安く輸入しないのかな？
この前見たがボディのチリもよく合っていたよ。

きれいなオネーサンよりも、逞しいおば様に乗ってほしい。
スーパーの駐車場でノンシンクロのバックギアに「ガコッ！」と
シフトして「ウィ〜ン」と盛大な音立てながら駐車して、おば様
プラス子供が２人くらい降りてくるようなポロならカッコイイと
思う。というか、ヨーロッパなら当たり前の風景だけど。

たとえ美人でも気取った女は最悪だ。東南アジアで本皮シート仕様の
カローラに乗って金持ち気取ってるオッサンと同じ、ということに
なぜ気が付かないのだろう？

>>597
ま、使い方次第だ罠。
高速・長距離で使うことが多ければ漏れは国産よりＶＷを薦めるよ。
なによりも疲れない。

>>603
スレ違いで申し訳ないが、それはルポにも当てはまるのかな？
先日デミオに試乗してみたが思ったほどではなかったので、ここは
ATであることをグッと堪えて、ルポの廉価バージョンにしようかと
マジで考えてるんだが、どうだろう。長距離イケルだろうか？

ノンシンクロって何ですか？

>>605
シンクロがノン（付いてない）ってことです。
ATオンリーの日本仕様ポロとは関係ない話でございます。

というわけでルポって長距離どうなんだろう？
「ルポ」と「長距離」で検索してみるか。

>>599
マーチもいいけど、スタイルが飽きそう。

>>603
私、年間２５０００�q乗ります。
シートの出来や、機械的・心理的な耐久性もありそう！
でも燃費が厳しいかな・・・

>>604
ルポと現行デミオじゃサイズが違いすぎ。
それに漏れ、ルポは試乗もしたことないからわからん。

>>607
高速だと巡航速度によっては国産と燃費かわんなくなるよ。
町中での燃費はまるで勝負にならんが。

あんまし車のこと詳しくないけど
ポロは一瞬で振動が減衰する。
（トロいけど。）
デミオのそれはポロには少し及ばない。
（が値段を考えるとＣＰ高い）
ルポは結構足硬いよ。
でも箱がガッチリしてるから
それはそれで良いのかな、
という感じでした。
ちなみに全て試乗なので
町乗りでの印象です。

私は今デミオに乗ってます。小型冷蔵庫も入るしこれで引越しも
した。思ったよりも凄くいいです。
見栄張って今度はポロにしようかなと思ってるけど、デミオより小さいのかな？
デミオ+５０万位だし、迷ってます。

>>591
チェコが非常に高い技術力持っているのもしらねえ
お前がチョンだね（ｗ

ポロそんなに売れてないでしょう
ディーラーに各色展示中
値引きも徐々に拡大してるみたいじゃん
4ドア198万はやっぱ少し高すぎた

デミオのATはVWのATのようなATです

自分に相応しいと思うクルマを黙って買え、黙って。
デミオでもイイじゃん。
ポロでもイイじゃん。

他のヤツが何買おうが気にするな。
高いだ安いだ、うるせーっつーの。バーカ。

>>614
いいこといった。

>>614
最後の「バーカ」さえなければ名レス。

>>616
それでいい
ゆっくり考えろ、ゆっくり

デミオでイイじゃん。
ポロでもイイじゃん。
シロートさんは「ざ総括」読んでから買えってつーの。
結局よお前らバカはいつまでたってもバカってことなんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

イイねぇ
三流のよりどころ「ざ総括」か？

おかえり三流

しかしよぉ
三流よぉ
折角これから馬鹿ども血祭りに挙げようと思ってたのに
お前が邪魔してどうするよ

先月、'99から新POLOに買い換えました。
下取り価格は、5万キロ走行外観良好で55万円でした。
後日、下取り車が中古車屋に出ているのを発見、
価格は100万円でした。
下取り価格と中古車としての販売価格って、この程度
のものなのでしょうか。
それとも、下取りで安く買い叩かれたでしょうか？

ざ統括を読んで車買うなんてオレはゴメンだ

>>622
煽りは無視の方向でよろ

>>621
新ポロを３年後に50万円で私に売ってください。
よろしく。

「ざ・総括」で（ホンモノの方の）モロはポロべたぼめだったやんか。(w
近年のＶＷの新車の中で最大級の賛辞だったぞ。

>>625
やっと本物のVWに戻ってきました。といわれてましたね。

誰もが認める模範中年ホーリ元主査こそバカ３連発(予定)なんだよ。
症状はともかく[ざ・総括]の被害者なんか極少数かずの内じゃないんだよ。
何も知らずに買った被害者が怒らないのは煽りは無視ってことなんだよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

堀さん叩きは↓でご自由にどうぞ！＞モロさん
http://ex.2ch.net/test/cgi/auto/1032705965/l50

ポロについて語りあいましょうね。

誘導先間違えた模様↓>>628
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032705965/l50

ポロっていいすっね。

漏れは「ざ総括」でのポロの高評価の記事を見て購入意欲がわいたんだよ。
どっかの元主査が今だに減益だったのが不思議だっただけなんだよ。
ヤツは２ちゃんねらーで粘着質が何よりの武器と聞いていたんでよ。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

モロってＶＷの工作員なのか？
今月号ではＥクラスが餌食にされている。

なんでそうなるのよ
もともとモロをはじめとする現総括メンバーの現行VW車に対する評価は低い
まあまあの評価を得ているのはボーラとパサートのみ
「本音の車選び」の点数でいけば、ゴルフ３→４で８０→６０へ落ちている
「総括は外車に甘い」っていうイメージが刷り込まれてるのかね？

新Eクラスは乗ったことないからわからんけれど、CとSがだめというのには
同意せざるをえない
どちらも先代を使っているけれど、手抜きすぎだよ

此処は何処だ？
お前等誰だ？
ばっかじゃねぇ？

壊れ易いポロなんかより国産のデミオのほうがずっとずっといいってよ。
「ざ総括」が下った時点で新型ポロもただの時期落ち糞車になるんだよ。
この板も沈んだまんまの上げてるヤシはばっかじゃねぇ？お前等誰だ？(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>634
前席のシートバックまともに作ってくれたらちっとは説得力あったのにね（ｗ
国産はそういうところがまともな車ないからな。
あるというならあげてみろ。
マーチ：席小さい
フィッツ：席薄い
ヴィッツ：足回りが論外、ブレーキ利かない

契約したよ！ポロ
納車11月（予定）だって〜
早く乗りたい〜！

>>636
いいな、いいなぁ〜

ゴルフ�T＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ポロ≒デミオ

>>638
古い順ですね。（Ｗ

ポロなんかよりデミオのほうがいいって絶対に。

ポロが売れると困るヤシがいるみたいだな

ところで
ランエボとか物凄く高性能なのにもかかわらず
乗ってる事自体がすこぶるダサいとされるコミュニティーってあるよね

性能とか価格以外の価値基準について語れる人はいないかな...

「性能と価格以外に何がある！？」と言う貴方のレスは不要

ところで
ランエボとか物凄く高性能なのにもかかわらず
乗ってる事自体がすこぶるダサいとされるコミュニティーってあるよね

性能とか価格以外の価値基準について語れる人はいないかな...

性能や価格以外の価値、もちろん存在するね。

でも性能や価格をわざわざ除外して語ろうとするのは
褒められたことじゃないと思います。

「ポロと過ごした３年間の思い出」とかならどうぞ自由に
語ってください。

>>643
う〜ん。カタログの数値じゃない「性能」はもっと語るべきだと思うが。
価格は漏れはそんなに関係ないね。「安いから」という理由でコンパクト
選ぶ訳じゃなし、納車前に初期化のための社外パーツ買い込むからＣセグ
のセダンの上級グレード買えるくらいの値段になっちゃうし。
フィール、という観点からいえばFIT選ぶ人はいないと思うけど、あれだけ
売れているということはフィールでクルマを選ぶ人は相対的にすごく少ない
ということだろう。

>>632
福野なんかはE500を結構誉めてたけどな。