【幻の名車】アルテッツァジータ

車版でのんびりやってたらDAT落ちしちゃったので、こっちで復活。
どうもセダンとはユーザー層が全然違うみたいだから独立させていただきます。
DAT落ちしない程度にまた〜りと煽り無しでお願いします。

2

「幻」とはちょっと自虐的では？
もっとも街中では滅多に見掛けないけど・・・
「幻のスレ」にならないよう頑張りましょう。

アルテッツァジータ、友達が乗ってる、FRで3000�tの奴。
それ以外じゃ街中で見かける事はほとんどないね。
セダンよりいいと思うけどあまり売れてないのかな？

高いモンね〜ｼﾞｰﾀ
ところで2000�tの方のﾊﾟﾜｰはどうなのかな？
必要十分？

売れなくて困っている珍しいトヨタ車 だれに売りたいのかいまいちわからないのが敗因か?

http://kado7.ug.to/net/


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>>4
1〜6月の販売台数は
セダン4862台に対してジータ3665台。
ジータのデビューが01年7月だから、せいぜい1万台程度しか走ってないと思われます。
少ないねぇ。
もう少し売れてもいいと思うんだけど。

>>5
2000AT試乗したことあるけど、6発でトルクが細いのか、出足はあんまり良くない。
走り出せば普通。
個人的には適度にエンジン音が聞こえてきたり、17インチの割に落ち着いた乗り心地とか、
大人っぽい感じがした。

>8
thx!
大概のトヨタ車の出足は変に良すぎるセッティングだから、大人な感じで良いんじゃないかな？
次はジータもいいなぁと思ってます。

>>5
4WDは、2000だとほんとトルクが足りないと思う。
カレン(3S-FE)から乗り換えたが、加速悪くって涙が出てきた。
４発と６発の違いはあるが、それにしても……ってのが正直な感想。
4WDは3000がベストなのかも。
まあ、大人しく乗るには必要十分だと思うが。

ジータもＦＲスポーツ！を謳ってデビューしたハズなのに４ＷＤの設定があって[本末転倒]という言葉を思い出しますた。

>>9
同意。
変にクレームついて出足が良く（と言うかただアクセルを敏感にするだけ）ならないことを祈ります。
私もジータには興味ありです。

>>8
一万台しか走ってないんですか。
道理で見ないはずだ。
フィットなんか毎月一万台増えているのに・・・
来週テコ入れがあるそうだから、ちょっと期待。

漏れはけっこう見かけるのだが
それはトヨタ本社の近くだからだろうか？

２０００ｃｃの６気筒では加速いいはずないですねー。最低２５００ｃｃは欲しいです。
雪国に住んでる人にとっては、ＦＲのワゴンは存在価値ほとんどゼロです（この車メインはＦＲですよね）。
ワゴン買う意味ありません。ＦＲだったら、クーペの方がいいですもん。

>>13
出たばかりのイストにももう抜かれてるしね。

>>14
漏れも愛知県だけど販売台数の割には見るね。やっぱ地元だからじゃない？

>>15
雪国ではやっぱFRのワゴン見ないですか？
ジータに限らずマーク�Uブリットやステージアも見かけないんですかね？

>>16

雪国ではステージアは4WDの方が圧倒的に売れてる。

新型カルディナが出た時点でこのスレ終了

>>18
じゃあ少なくともあと1ヶ月はこのスレ続くわけだ。

hoshuage

レクサスIS300スポォーツクロス

アルテッツァ・ジータ、抗告で写真見たとき「美しい・・・」とか思ったんだけど、
街なかで走ってるの見たら、なんかあんまりかっこよくなくてがっかりしちゃった。
写真うつりによってはあれだけキレイに見えるくらいんだから、デザインは良いのかも
しれないけど、なんか、どことなく質感が低いというか。
惜しいクルマ。。。

昨日国道１２２号宮堀交差点付近で見たよ。
最初アルテッツァジータだと思わなかった。

デザインは悪くないのかもしれないが、よくもないということだと思う。

本当に優れたデザインというのは、イラストやイメージパース、
写真写りよりも実物の方が良く見えるもののことを差すと思う。
というのは、立体感をうまく表現できているかどうかということなの。
２次元でしか表現できない紙面媒体などでいくら良く見えるデザインをしても、
実際のクルマは３次元。この３次元化をうまくできるかどうかは、
デザイナーの技量と、そして技術屋さんとの意思の疎通によると思う。
こんなデザインは造れねーよ、なんて思いながら設計させたりしたら御仕舞い。
デザイナーと技術屋はケンカしてでも突き詰めなければ良いデザインは実現しない。

アンチがいるのを承知であえて言うならば、あのアテンザ、
あれは良いデザインの方だね。イラストや写真写りより実物の方が良く見える。
ファミリアにソックリとかそういうのは抜きにして。

ﾀﾏ少な。

ジータも岩手で作ってるの？

>>25
そうだよ。

>>23
思い込み禿げしいな。

>>23
アテンザは実車をみてがっくり。

一部改良age
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Aug/nt02_088.html

ＨＩＤ付いて価格据置かぁ
Ｗｉｓｅセレクション２もオーディオ付いてＨＩＤも付いて
でもホイールは１５インチのままか。

ＨＩＤはメーカーＯＰのままですね。
ディーラーでパーツ注文＆取り付けって出来ないのかなぁ
出来れば社外品より安く済みそうなんだけど。

ブリットがジータみたいなデザインなら買ったかもな
ブリットは霊柩車みたいで嫌い

age

アルテツァの「ツァ」の部分がイヤ。人前で「ツァ」とか発音したくない。

>>32
じゃあ、アルテッチャなんていってみたらかわいいかも。
そういえば、昔はピアッツァなんてクルマもあったなあ。

アルテッザでいいじゃん。ピッツァ＝ピザみたいな感じで。

>>30
黒のクラウンエステート中古は流れてきているのがあるらしい…

この車って、実は16インチがベストマッチのような気がする。
冬場16インチのスタッドレス履いてたんだけど、ノーマルの17インチより
ずいぶん運転しやすかったような気がする。もちろん乗り心地も。
まぁ、純正の17インチホイールがどうかしてるぐらい重いってこともあるんだろうけどね。

スタッドレスはプァーなタイヤだからね。
16インチといわず、17インチのスタッドレスでも
同じようなこと感じるだろうよ。

ケチらずに17インチのスタッドレスかえや。

何かと評判の悪いスーパーライブサウンドシステムだけど、
ＣＤ−Ｒが使えないって本当？
あと、低音がこもった感じがするとか、リアスピーカーに違和感があるとか、、
どんなもんなんでしょう？　オーナーの意見が聞きたいです。

ださ〜

今日冴えないオバチャン(失礼)が白のWiseに乗ってたのを見かけた。
激しく萎え。

>>38
Ｚエディションの６スピーカーのやつですが、
取説にＣＤ−Ｒは非対応って書いてあります。
でも自分はＣＤ−Ｒちゃんと使えてます。現在チェンジャーに５枚入れてますが
５枚ともＣＤ−Ｒです。不具合ありません、今のところ。

低音についてはスーパーライブじゃないので判りません。
６スピーカーのやつはそれなりの低音です。５・６万円くらいのミニコンポくらいの
音は出てるんじゃないのかな？高音も。

スーパーライブサウンドシステムのひと、レスおねがいします。

41です。
追加です。トノカバーの開閉状態で多少低音の感じが変わります。
スーパーライブの場合だと、追加されるウーハーがラゲッジルーム内なので
トノカバーの開閉で音が顕著に変わる可能性もあるのでは？

>>37
海外仕様(レクサス)の標準は16インチ。
日本仕様だけは、でかきゃいいと思ってるDQNが多いので17インチ
ついでに、扁平率45のスタッドレスなんて、除雪された道以外では役にたたんよ。

>>43
日本と同じでグレードによってタイヤサイズが違うだけです。
海外でもほとんど１７インチ履いてるよ。

アメちゃんはこれでもかって言うくらいでかくて太いタイヤ好きだかんね

>>43
知ったか。苦笑。
いまどき除雪されてない道なんてあるのか？
冬だからってテッチン履いてるアホですか？

>>46
大雪で除雪が全然間に合わないこともありますが、なにか?

>>43
スポーツクロスで１６インチの設定があるのって北米仕様くらいしか知らないけど。
北米仕様はオプション扱いだし。
標準で１６インチの設定があるスポーツクロスってどこの仕様？

早くも荒れてるのかよ。
オーナー同士でか。

だめだこりゃ。

>>49
どうみても>>43はオーナーじゃないんだけど。。。

俺も発売前の広報資料や雑誌記事ではぁはぁ興奮しちゃった口なんだが、
実車、特に走ってる姿がなぜかあまり美しくない。

どうしてだ！！！！！

トヨタオートサロンにいってみてきたとき
トヨタ車のなかで一番かっこよかったと思ったけどな
高いから買えないけど

ワゴンの割に、ﾁｮﾄ小さめに見える。

今日初めてジータみた。
意外といいね。

>>51
やっぱノーマルの車高がちょっと中途半端なんじゃないかな。

車高がどうこう言うやつはアコードワゴンに逝ってくれ。
頼む。

>>56
カタログ等の写真が実車よりかっこいいのは撮影用に車高を落としてあるから、と
言いたいだけなんだが…

何故そこでアコードワゴンが出てくるんだ？
反論するならすまないがもうちょっと解りやすく頼む。

ジータいいですね！！！

WISEセレクション�UとＺエディションのどっちがいいか思案中です。　

俺もジータ海苔だけど、街じゃお仲間見たことないな。

ノーマルでも充分車高低くないですか ?
あれ以上低いと、日常生活に支障でます。

まだジータって値引き厳しいの？
今年中に購入したいなと思ってるんだけど。
買うならWISE�Uなんだけど、値引きって
10万ぐらいかな？

でもさぁ、結局んとこジータっていう車は、
アルテッツァ（セダン）が売れなかったからテコ入れで追加された感が強いじゃん。
無理矢理ワゴンにした格好だし、多分３年後に見たらカッコ悪いと思う。

>>60
車高ノーマルのままですがフロントタイヤの前にある整流版が
コンビニのタイヤ止めに擦ります。
純正リップスポイラーはギリギリ擦りません。

>>62
ワゴンの企画はセダンの企画段階からあったらしいけど、
海外での要望があったので作ったってことらしい。
日本でもワゴンブームだったので売れると思って投入したけど
なんでだか売れなかったということですね。

この間街中で煽られますた。
ちょっと加速したらついてこれませんですた。
左折するのに減速したらもの凄い勢いで接近してきて右折していった・・・

やはり乗り手も車もセダンを受け継いでますね。

>>64
それ俺だよ。

腹立ってたからな。市ね。

>>64
DQNだから煽られる。師ね。

３Lはどうかなあ。
２．５Lが欲しいよね。
この間、金色のジータを見たがなかなか良かったよ。
じいさんが運転してたけど、目立つ目立つ。（ｗ

３Ｌだと年間費用がかさむしなあ。

ジータ買ってからやっぱセダン（アルテの）にしときゃよかったな、
とか後悔してる人いる？

Wiseにセダン用の純正17インチアルミ中古品を履かせました。
15インチだといかにも廉価版ってゆー感じで卑屈になってましたが、
これで胸を張って生きていけます。セダン用だから後ろも215だけど
メンテパックでローテーションもできるからいいんです。

ディスクブレーキは大径でなくてもいいのかな〜？

>>71
そこを突かれると辛いです。
確かに見栄えはスカスカですな。

3S-GEほしかったね

いや、別に

3sあったら、買わん。セダンは３Sあるから矢田。

DualVVT-iぢゃない、ただのVVT-iで、普通のギア比なら欲しい。
パワーより下のトルク重視で。

なんか友達がこないだまで、「金ためてぜってージータ買ったる！」とか意気込んでたんだけど、
最近ヴォルツに浮気しかけてるっぽいです。
はぁ、、なんとか彼を目覚めさせてあげたひ。。

ヴォルツを勧めてあげなさい。

ジータは希少車にしましょう。

ジータなんて進めんでいいよ。
俺らだけの車だよ。ジータわ。

アルテ好きでRS買ったものの、その糞っぷりに腹立ち、
AS買っときゃよかったと思うものの、全く同じ形の車買うのは
芸がないと思っている矢先に発売された憧れの2JZ搭載車。

RS→AS300が8割型だろ？ジータって。

>>79
同士！！

見た目に引かれてRS200を買ったものの、ダメダメだったもんな。
AS300に乗り換えてたら、もうサイコー　ラゲッジルームが狭くてどうこう言う香具師は、ただのアフォ。

でもさ、もう少し売れてくれんとアフターパーツが出ないのよね。
足回りを一通りいじったんだけど、次に何をいじれば良いか（いじれるか？）選択肢が狭いのが辛い…

>>80
そうそう。RSは駄目だったよ。カッコはよいが、中身が駄目。
思い出の一つにもなりゃしなかったよ。3年6万キロ乗ったのに
楽しかったという思い出の一つもない。

安い方のAS買えば良かったと本当に公開したものだよ。

AS300の方は
マフラーの一つも出てこないもんな。変えるつもりないけど。
ジータの中でもAS300は全く売れてないとか。ワイズばかりなそう。

>>79
>>80
>>81
オマイら自分で考えて初期車ＲＳ買ったんだろ？
で、買ってから愚痴ですか？
オマイらの選択眼がなかっただけじゃないか？

そんな選択眼のないオマイらにＡＳ３００褒められても、
ＡＳ３００はちっとも嬉しくないと思うぞ！

ＰＳ.　ＡＴでマフラー交換は止めてくれ！

買わずに愚痴だけ言うよりは建設的じゃないか？

いやあ、まぁ見る目が無かったって言われればその通りだと思うけど、
その時は「どうしてもソイツが欲しかった」からね。
他車と、一生懸命比較つもりしたけど…
やっぱり長期的に乗ってみないと、そのクルマの本当の良さ、悪さは見えてこないからネェ。
ソレを踏まえて、自分がクルマに合わせられなかったのも敗因だろうケドね。
ＳＷ２０からＳＸＥ１０の乗り換えは、結構極端だったし。


あ、スンマセン。　ＨＫＳのマフラーに換えちゃってます。
でも、とっても静か。

>>82
何だよワイズセレクション海苔がウゼェ。

>>84
ＲＳは結構ＳＷからの乗り換え多いよ。
ＲＳイジったら結構楽しめると思うけど、どう？

ＳＷからジータ３Ｌの乗り換えの方が違和感ある。

>>85
オマエの方がｳｾﾞぇってみんな思ってるよ。

そーでもないよ

まぁ、まぁ　ﾏﾀｰﾘとしようよ

>>86

確かにＳＷからって人は、多いみたいだね。　現にネット経由の知人で自分のほかに３・４人居るし。
でも、ＳＷのターボ車からだったから違和感もまた大きかったし。
ＳＷからＡＳ３００への乗換えなの？　ソレは、違和感もすごいだろうな　（ｗ

ＲＳもさ、いじったらその分だけの変化が楽しめたのは良かったけどね。
けど、いじりたいのが加速のモタつきや車重の重さ等、金が掛かって難しいコトばかりだったけどね。

その辺ＡＳ３００になってエンジン周りや車重は気にならないから、
現状は足回りと給排気系ぐらいしかいじってないけど。
正直、後はどうでも良いトコしか触ってないし。　まぁ、無理していじる必要もないンだけどね、ＡＳ３００は。

長くなった。　スマソ

age

age

age

ジータはマイチェンがあるならＶ６になるのかな

AS200の純正交換タイプ・エアクリーナーってＴＲＤとＴＲＵＳＴくらいしか
ないのかな。ＳＡＲＤからマーク２（GX110）対応のがでてるけどこれも
使えるのかな。
ＴＲＵＳＴのヤツが安いので買おうかと思うのですが、使っている方は
いますか？

AS300の6MTｷﾎﾞﾝﾇ

幻ってのはまだ分かるが、名車では無いな
と、マジレスしてみる。

クックックッ

青い鳥ー♪

>>97
ジータのオーナーはかなり年齢高そうだ！

チンポ建てる喜び　アル鉄鎖ジーちゃん

100

中途半端

ロボコン０点

チンポ半端

中途半端大好き。
裏を返せば、いろんな方向でそこそこ満足。

4人またはある程度の荷物が載せられ(同時には無理)、コンパクトでそこそこ速い。
このサイズの3Lワゴン(5ドア)って他に無いけどなかなかいいよ。

ところで、中途半端じゃない車って、たとえば何のことだ ?
国産だと日野とかコマツが作ってるぐらいじゃないのか ?

チン子　タイプR

＞中途半端大好き。

ひ

＞4人またはある程度の荷物が載せられ(同時には無理)、

で

＞ところで、中途半端じゃない車って、たとえば何のことだ ?
＞国産だと日野とかコマツが作ってるぐらいじゃないのか

ぶ

リアル　ＦＲスポーツワゴン　アルテッツァジータ

なんていうか






レガスレより悲惨だ

>>上様

希少車だからな。レガと違って。

レガシーは、確かに優秀だ。しかし、走りすぎている。
あれじゃあ、目撃頻度はカロバンと変わらんね。
早い大衆車が欲しい方はどーぞ。

ほっほっほっほっほ

ＡＳ３００（ＦＲ）を定期点検の時に試乗させてもらった

動力性能が『もう充分』って感じ。あとは特に際立ったものは感じられなかった
維持費を考えなければ結構お買い得な値段だね。
セダンやワゴンで３０００ｃｃで３００万切ってる物ってあんまり無いような気がする
（ミニバンでチラホラって感じだよね？）

マイナーすぎて、今時プラモデルやミニカーすらない。
Net'zでもらったパジェロにしか見えないチョロQだけ。
さすがにセダンの模型買って改造する根性はない。

でも、自分の乗ってる車の模型ぐらい欲しいなぁ。
悲しい。

chuukode いくらぐらいよ＿？

現物見ると結構小さい車だよね
トヨタであの感じならちょうどいい値段かなって思う
ちょっと形が違えば買ってたかもしれないな

そんな私は不人気現行プリメーラセダンです

このまえAS200のWISE�Uの見積もり出してもらいに
いったけど、車両本体価格からは値引きできないって
言われた。はっきりとした値引き額はきかなかったけど
10万円は絶対に引けない雰囲気だった。
売れてないのになんでこんなに厳しいの・・・

>>116
旧？Wiseを7月納車で買ったけど、その時に営業マンの
値引限度表というのを見せてもらいました。
Wiseで10万、Zediで15万だったと思う。
�Uの出る直前だったからでしょうか、そのときは18万円
引かせました。ただしメンテパックの加入を条件ですが。
旧とくらべて�Uはラジヲも標準だし強気かもしれません。

俺もWISE�Uの見積もり出してもらったけど、
やっぱ出たばかりだから値引きは厳しいと言われた。
俺の所も10万は値引かないだろうな。
しかし、Zediならかなり勉強できるから、
トータル金額はZediのほうが安くなるそうです。

Net'sの営業に聞いたんだけど、HIDとか標準になって実質値下げのように
思われてるけど、実はディーラーのマージンが減ったので値引きできなく
なっちまったので、ちっとも値下げにはならないって話だった。

結局、カタログ上「HID標準」にするために、オプションを標準化して実質
値上げしたという、さすがトヨタな罠だった。

ジータAS200Z海苔ですが、アイドリング時にマフラーの音が
「ボボボボ」って時と「ビョビョビョビョ」って感じのときがあるんだけど、
この「ビョビョビョビョ」っていうのは正常なのかな？

ジータスレ発見。
街じゃ見かけないが、やっぱりいるんだな同志が・・
あと５年は乗るつもり。そのときが真の幻

age

ジータにしようか、カルディナの新しいのにしようかで迷ってたが、
とうとうジータWise買ってしまった。
買った直後にW2でたのはくやしかったけど、
新しいカルディナ見て、やっぱジータにしてよかったと思った。

>>118
WISE�U、昨日行ったら25万引くとよ。買わなかったけど…
交渉次第じゃない？諦めが早すぎだよ。

なるほど、カルディナ買うよりは、ジータのほうがいいわな。

なるほど、チンカス買うよりは、サケカスのほうがいいわな。

age

2JZ搭載車の情報やパーツが少ないのが悲しい。
やはりみんなほとんど2000なんだろうか。

もうちょっと出足が良くなると乗りやすいんだが。
車体は小さいのにどうも軽快さにかける。重いからしかたないのかなぁ。

純正オーディオのＭＤって８／１９の仕様変更でＭＤＬＰ対応になったんだね。
自分はＭＤ使ったこと無いからいいけど。

ＣＤチャンジャーの方はＣＤ−Ｒ対応とかになっているのかな？

>>129
発売開始直後に注文して、納車されてからはほとんどCD-Rしか
入れたこと無いけど、別にトラブルはないよ。
ただし、ちょっとコワイので、5枚までしか入れてないけどね。

129です。
自分のジータの取説にはＣＤ−Ｒ非対応としっかり書いてありますが、
130さんの取説にも書いてありますか？

自分もCD-Rに焼いたものを聞いていますがトラブルはありません。

アルテッツァはトヨタにしては内装の質感が今一なのが残念だ。

マイ　Lアルテ　連れの　アリストより　抜群の　内容の
良さだが？

パーツ１つ、１つの質感は悪くないんだよ。

全体としてのバランスがちょっと悪いだけで。

友達が乗ってるけどいい車だね、バックミラーがえらく見辛かったけど。

>>131
マニュアルはよく見てないけど、納車の時に担当営業によ〜く念押しされました。
で、そのまま帰りには持っていったCD-R入れて聴きながら帰ったよ。

オートチェンジャーって、結構トラブったり傷ついたりするから、怖くってオリジナル
なんて入れられません。

ところで、ウチのMDはまだバージンです。だってMD持ってないんだもん。
きっとこのまま手放すまで使わずに終わりそう。
カセットだったらまだ外部入力に使えるのに、MDなんかあっても役に立たないよぉ。

>>135
後席のヘッドレスト外しは基本です。
あまり身長の高くない人だったら無くても充分。

>>137

クビ折って市ねヴォケ

別名「トヨタ スペルマ」ってのが悪かったのかな？
以前スレッドがあったよね。

今日ＡＳ３００の新古車を見に行ってきます。
金額条件が折り合えば即決しよっと♪

age

トヨタの４ＷＤってさぁ…どうして２輪駆動より低ランクのミッションや足回り使うんかねぇ？

ジータ

>>142
ジータの4WDはクラウン用の移植。
つまりクラウンに無いモノは付かない。
それでも、ワゴン(?)は4WDが必要と判断しただけましかも。
2000の4WDはソコソコ売れているみたいだし。

ところで、4ATは5ATより低ランクなのはわからんでもないけど、
足回りもどこか低ランクなの ??

新カルディナと比べるとどうかな？

AS200 4WD海苔だが、燃費悪し。リッター６�`いくかいかないか。
こんなんで環境に優しいクルマといえるのか？
それとも、オレの海苔方が悪いのか？

別名「トヨタ スペルマ」

TOYOTAのHP久々見たらAS200の馬力なんか下がってるような．．．･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今見てきたけど変わってなかったよ。

>>149
ｽﾏｿ勘違いでした。

別名「トヨタ スペルマ」

別名「トヨタ スペルマ」

>144
ごめんね、トヨタの４ＷＤというくくりなのよ。
４ＷＤだと電子制御サスとか付かないじゃん。
アルテには元々無いけど(^_^;)

ＡＳ３００契約しますた♪

おめでとう！

別名「トヨタ スペルマ」

>154
おめでとう〜
で、何色よ？
漏れ的にはｺﾞｰﾙﾄﾞきぼんぬ

>>155，157
ありがとう。
色は定番のシルバーメタでマイチェン前の新古です。

やっぱ、シルバーが多いのかよ？

おまいらは、何色ですか？

そう言う漏れは、ダークブルー

銀

アルテッツアって白か銀が一番似合うよね…変な意味じゃなくて

漏れ的にはあの何とも言えない赤みたいなオレンジみたいなあの色が好き

>>160,161
レス、ありが�d

やっぱ、銀・白が多いか。
自分的に０１年２月のデトロイトモーターショーでブルーのスポーツクロス見たときから
車体色が決まってました。　（ｗ

>>162
俺もスポーツクロスの斜め後ろからの絵が気になって木になって
8N8買った口。キヅは目立つ。

別名「トヨタ スペルマ」

青もええ色やね。
でもジータにダーク系の色は小さいボデーが更に小さく見えるなぁ

シルバーは、ボディラインの造形美が一番はっきり見えます。
ですので、プロトタイプ段階でデザイナーが好んで使うのは
そのためです。
銀色ほど、ボディラインの美しさを強調するものはないということです。
銀色(･∀･)ｲｲ!!

>>162
ブルーのスポーツクロス、かっこ良かったよね。
Netzには日本での発表前には日本語にしたスポーツクロスのチラシがあったよ。
でも、なんか日本で売っているのと色が違うような気がするのは気のせい ??

木の精。
俺アルテ→ジータ暦1年。
やっぱりアルテセダンの方がカッコよかったな。

なんか、話題が続いてる

ブルーにキズは仕方ねーだろ。
ブルーや黒は、洗車時の満足度は高いが、キズを見つけた時の鬱度も高いな　（ｗ

しかし、シルバーって造形美の関係？でよく使われるのかー
薄めの色は、外板の境目がはっきり判っちゃうからイマイチな感じが。

ちなみに俺は、ＲＳ２００（２年）→ＡＳ３００（１年）
セダンに比べれば、税金以外の面で全てが上回ってる感じで満足。

>>156
>>164
｢別名トヲタスペルマ｣ってなんですか？せん刷り？。

>>169
俺も同じだが、セダンアルテのほうが
カッコいいよ。

>>159
モコ＠店長？

【幻の迷車】アルテッツァジータ
アルテッツァはセダンのほうがカッコいいね。

俺もセダンのほうがカッコいいと思う。
でもジータを買う。

>>172
指名をするんじゃない　（ｗ

アルテッチャ並の動力性能を持ったカルディナクラスのワゴンが
登場する、って噂の時についていた仮名＞スペルマ

>>173, >>174

そりゃそうだ。
ジータを買う香具師って、実用性をある程度重視してると思う。
ワゴンだとか、4WDだとか。
少なくともオレはそうなんだが、おまいらはどう思うのよ？

>>177
そのとおり。
ちょっとした実用性が欲しいの。
で、ＡＳ２００の４ＷＤの走りってどう？
やっぱパワー不足？
当方寒い地域にいるもので４ＷＤも検討中。

>>178
４ＷＤ欲しいんならレガが良いんじゃないの？
アテンザも良いんじゃない？

いやマジで。
なんでアルテなんでしょう？

レガシーは兄弟が乗ってるので
いらないし、アテンザはデザインが嫌い。
アルテのデザインが好きなんで。

>>177

俺は実用性なんか、考えないで買った。
アルテの２リッタースポーティが糞だったんで、
維持で３リッターを。

今月のマガジンXにトヨタ63車種の開発スケジュール暴露、ってのがあって
それによるとアルテッツァのFMCは05年8月で、ジータのFMCは04年10月。
消滅せずにFMCするのはいいがジータの方がFMC早いの？

>>182
ワゴンから開発してセダンを作るほうが
セダンの走りが良くなるってうわさを作るためじゃないかな？

>>177
ワゴンと思わないほうが良いんでは?

>>182
04年10月だとジータ登場から3年3ヶ月だからフルモデルチェンジでなく
マイナーチェンジのタイミングと思いたいが。
で、セダンのＦＭＣ後の06年あたりにジータもＦＭＣというのがふつうっぽくて
いいんじゃないかな。

セダンの方はＶ８積んだオーバーフェンダーなテスト車がニュルとか国内とかを
走りまわっていて、ＦＭＣに向けて着々と進んでいるようで。

>>185
自分も04年10月のはMCと思いたい。
で、2年後の06年、セダンの1年後あたりにFMC。
というのが普通の流れだと思う。

でも全然売れてないんでテコ入れしても無駄、と悟ってこのスケジュール通りさっさとFMCしてしまう可能性もある。

ジータは次期愛車候補のひとつなんで動向は気になります。

定期age(373)

ASスレは賑わってるのに、このスレは閑古鳥だな。
しょせんはメジャーなようでマイナーなクルマなのか。

ま、こんなモンでは？
好きじゃないと乗らない車だろうし。

乗ってみると悪くないんだけどなー

ｼﾞｰﾀﾎｽｨ

ｱｹﾞﾅｲ

wiseセレクションにMT設定して欲しい…

子が来年生まれます。
いまSW20 MR2（GLTD）ですが、泣く泣く次の車を。

で、目の前がNET'Zなんで、
利便性かねてそこで車買おうと思ってるんですが、イマイチいいのがない・・・
そんな中で、VOLTZ Z 6MTか、GITA AS200 6MTあたりに惹かれてます。

3SG180馬力と比較して、1GFEはどーなんでしょ。
ヤパーリパンチ力に欠けるかな。
Wise2は、安いのがいいんですが、ホイールデザインが・・・
でかいホイールに変えたとき、ブレーキダサいのが丸見えな罠ｗ

AS300はMTが無いのでやや鬱。

アルテッツア・Ｓワゴンを称えるスレはここでつか。

>>193
セリカZZT231 6MTからジータAS200 6MTに乗り換えますた
AS200の1G-FEは気持ち良く回るのだが、いかんせん車重が重たい。
トルクも薄々です。でもMTで狭いパワーバンド駆使して乗れば
ｹｺｰｳ楽しいなり。

設問1
トヨタ・カルディナとの相違点を挙げ、
その上でこの車を選ぶ意義を簡潔に答えよ。（6点）
（2002年　根津幼稚舎出題）

>>196
まだわかんないかなぁ ?

比べるようなヤツは、こっち選ばないよ。
もし選んだとすれば、絶対後で(っていうかすぐに)後悔するよ。

ジータの守備範囲はとても狭くって、
そこに「ピピ」っと来るヤツだけにしかわかんないんだよ。
それがイイとかワルイとかっていうことじゃなしに。

自分もジータ乗りだし、新しいカルディナも悪くはないと思うけど、
(新カルディナに限らず…)比べて迷うんなら、悪いことは言わないから、そっち買っとけ。
たぶん、そっちは今しか乗れない車だよ。

>>193
ﾚｽｱﾘｶﾞﾄｩ。
ZZT231つーと、2ZZ-GE搭載すよね。
ﾔﾊﾟｰﾘ1Gｴﾝｼﾞﾝ＋1.4ﾄﾝは重いですか。
まあ、ﾖﾒは「3000回転以下は使わないYo!」と申してMR2運転しとりますので、
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ狭いのは問題ないかな。

今の3SGもﾊﾟﾝﾁあるけど、大人しく信号ｽﾀｰﾄすると
ATｶﾛﾊﾞﾝとかにも余裕で置いてかれるしｗｗ

あとは、ｶﾙﾃﾞｨﾅ・ｳﾞｫﾙﾂより20万以上高いｸﾙﾏをどうやって説得するかｗ

SORRY・・・ >>193 は俺じゃん。>>195 でつ（鬱

200!!

明日納車でし。ﾜｸﾜｸ・・・

>>201
おめでとう！
ＡＳ３００だっけ？色は？

>>198
おいらもガキんちょ生まれたから乗り換えてんけど、
想像してごらんなさい
家族でヴォルツ、カルデナに乗って出かける姿を・・・
きっと、マクドナルドのポテトの匂いとチップスターのかけらで汚れたシートが
浮かんでくるハズです。

縦置き直６＆ＦＲ＆６ＭＴでﾕﾀｰﾘと出かけることをお勧めします。

age

age

>>202　汁婆でし。
１５０ｋｍ程乗ったけど思ってた以上にシャープな乗り味だね。
ステアリングはもうちょっとダルな感じでもいいかと思うけど・・・。
前車がファミリー志向のＦＦミニバンだったので余計そう感じるのかもしれない。
嫁さん隣にのせたら新車の匂い＆硬めの乗り心地のため２０分で気分悪くなってた（泣

>>203
ｳﾁのﾖﾒはﾏｯｸほかｼﾞｬﾝｸﾌｰﾄﾞ大好きな罠（死

Voltzは、1.8のわりに高ぇ！つー内容でﾖﾒ洗脳中です。
「速い車が(･∀･)ｲｲ! 」という意見もあり、AS300が候補に上がってますｗ
AS300なら、5ATでもﾖｲということで・・・
6MT欲しいけどなあｗ

FRってのがかなり素敵な点ですね。
ﾜｺﾞﾝでFRは、ﾌﾞﾘｯﾄとｽﾃｼﾞｱと王冠ｴｽﾃｰﾄくらいしかないし。
ちなみにMR2の前は、ｼﾋﾞｯｸに乗ってますた。
FF→MRの衝撃にはﾏｲｯﾀｗ
やっぱり次も後輪駆動が欲しいです。
うむむ、後は年末商戦もしくは3月期で、勝負をかけるしか。
AS300にｲｹるかどうかは、MR2がいくらで売れるかに掛かってきますｗ

AS300には、ﾉｰﾏﾙとL-EDがありますが、どう違うんでしょ。
装備見る限りは、本皮ｼｰﾄとか内装ﾚﾍﾞﾙみたいですが・・・

>>206
シルバーメタですか、うちと同じですね（ｗ
うちはＡＳ２００ですが。

自分も納車日の夜近くのコンビニに買い物行っただけで頭クラクラしました。
新車のニオイって接着剤とかの有機溶剤のニオイだから体に良くないって
聞いたけど、ほんとに良くなかった。

最近の車って、昔に比べれば全然「新車の臭い」しなくなってませんか ?
あれって、ほとんど接着剤の臭いらしいから、最近の環境ホルモン問題などで
ずいぶん有機溶剤などが減ったからそうなったらしいんだけど、ちょっと寂しい
ような気もする。

自分はジータ買ったときに、シートのビニールとか足下の紙とか全部外してもらった
から、なおさら感じなかったのかもしれない。

そういえば、あのサイドシル(?)部分のシールって、サイドシルを一端外して取らないと
綺麗にとれないなんて、買ったばっかりじゃ絶対分からないよね。
そもそも、あそこが取れると気がつかない。

某ヨタ系メーカー勤務です。
後輩の技術者に聞いたところアルテの防錆処理は同メーカー車の中ではトップレベルだそうです。
なが〜く乗るには良いクルマかも・・・。
そんな私もジータ海苔。

>トップレベルの防錆処理
それはうれしい情報です、ながく乗る（乗らなければならない）ので。

>>209
オレのｼﾞﾀは、新車のニオイプンプンしてたよ。
6月に買ったけど、まだしてる。だいぶ減ったけど。
オレはあの新車のニオイ好きだからいいんだけど。

>>そういえば、あのサイドシル(?)部分のシールって、サイドシルを一端外して取らないと
>>綺麗にとれないなんて、買ったばっかりじゃ絶対分からないよね。

そうだったのか！ きれいに取れなくて困ってたんだYO!
情報サンクス！

８／１９の一部仕様変更以降ジータやアルテのテレビＣＭってやってないのかな
あまり売れてないようだけどＣＭくらいやってもいいような。

>>212
サイドシルは、コツさえわかれば意外なほど簡単に外れるよ。
ディーラーですぐ教えてくれると思うから、わかんなかったら聞いてみてね。

ちなみに、あのスペースは配線とかにも便利。

AS300きぼんぬな者です。
嫁が昨日「アテンザもいいね」と言い出しましたｗ

デザイン以外の機能の部分で、他の車種と悩むんなら、そっちにしといた方が
いいんじゃないかなぁ。ワゴンとして考えたら、アテンザのが全然いいと思う。
ジータがワゴンなのは車検証の中だけで、実際には5ドア。

アテンザとかと比べ始めると、レガシー、ステージア、カルディナ(格下?)などとも
比べることになると思うけど、ジータはこれらより一回り小さいし、チェックリスト
とか作るとすぐに脱落しそうですね。

関係ないけど、回りを説得したい場合は、いっそBMW318とかAudi A4の
「中古の」ワゴンと比べるといいかもしれない。まぁ、そっちのが良いってことに
なるかもしれないけどね。(W

でも、AS300はとってもイイ車ですよん。
コンパクトさをデメリットではなくメリットと感じられるのならお勧めです。

漏れはジータに萌えてるです。
あのスタイルはわかる奴にしかわからん。
だが嫁にはそれは通用しない罠（ｗ

実用性考えたら、ジータは一発で予選落ちですわ。
アテンザもしくはレガシイのほうが荷物は絶対載るし。
ジータはそういう観点で選ぶ車ではないと思うのれす。

ですが嫁の同意無しではやはり300万は出せないヘタレなもんでｗ

>>217
こっちの方が小さいから運転しやすいし、駐車場などでも取り回しが良い
ということでどう ? 実際、レガシークラスはちょっと長すぎだと思うし。
奥さんが運転すればGoodだけど。

アテンザとの比較だったら、たぶんトヨタの方がリセールバリューが良い
と思われるということで ?

積載量については、「人」と「荷物」を同時に載せない限り普通は充分だと
思うよ。まぁ、4人でキャンプとかは無理だけどね。

アルテっつぁんはセダンよりヂータのほうがええな。
セダンは寸詰まりでイカン。前後300mmくらい延ばして
でかくすればかっこいいかもナ。

>>218
提案ｱﾘｶﾞ�d。
取り回しでﾈｺﾞしてみます。

欧州で公開のMPSは車幅ｸﾗｳｿなみにあるねんでーちゅうことでｗ

あげ

>220
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

>220
激励age

age

ジータ買いました
＞220
うちは、嫁がえらく気に入り逆にびっくりでしたw

励ましありがとうございます（感涙
Net'zでカタログもらってきますたｗ
AS300ノーマルか、AS200 Z-ED 6MTがイイ！

>>225
購入おめでとうございます。
グレードは何にされますたか？

ところで、お子様はいらっしゃいます？
チャイルドシートとか積まれてますかね。

>>226
グレードはwiseです
漏れには、これが精一杯
６ＭＴいいですよね
残念ながら、嫁がＡＴ限定なもので・・・
子供はまだいません
悩まれてますね〜

>>227
即答ありがとうござる。

WISE2はお得ですよねー。
ウチもアレで6MTがあれば、そっちに行くでしょうね。
正直、17インチはオーバースペックだと思うのですよ。
燃費と乗り心地とスタイルのバランスで、16インチのがいいなあと。
でも17インチついてきたら、取り替えるのもったいないし（笑
かといって、ノーマルの鉄ホイルグレードは、あまりに装備が（略
ちなみに我が愚妻は、自称MT限定なので（死

子供はいらっしゃいませんか。
ウチは来年生まれる予定なので、チャイルドシートやベビーカーの積載
がどんなもんなのか興味あるですよ。

どなたか、小さい子持ちなオーナーさんいらっさいませんか？

友達のクルマを運転させてもらった。
滅茶苦茶良いっすね。凄く分かりやすく良い。
誰にでも分かるくらい、やっぱり直６・３リッターのエンジンはイイ。

ATの出来も良さそうだし、何より運転していて気持ちよかった。
やっぱりFRの気持ちよさなのかな。エンジンの良さが大きいん
だろうけど。

よく考えるとキャラクター的に似たクルマってないね。いやー貴重な
クルマだよ。セダンで欲しいような・・・

>>226
できれば、MTの設定はないけど、オプション削ってでも3000にしといた方が
良いと思う。やはり1000ccの違いは大きいよ。気持ちにも余裕ができるし。

ジータよりもセダンで3000欲しい。

セダン用バンパーってジータに付きます？
やってる人見たこと無いけど。

＃ジータではあまり下品なエアロはつけないかｗ

>>232
ジータ用をセダンにち付けるのはＯＫですが、逆は不許可です。
バンパー裏のメンバー形状が違う為なのですが、そこを交換すればＯＫです。

納車時に、セダンの前期ネオカスバンパーを付けようとして玉砕しますた。　（ｗ

>>233
ｻｿｸｽ( ´ー`)

>納車時に、セダンの前期ネオカスバンパーを付けようとして玉砕しますた。　（ｗ

ｿﾚﾀﾞ！
それをやりたくて聞いたのに・・・玉砕とわｗ
メンバー形状を交換ですか。
ちょいハードル高いかなー。。

”ち付けるのは”ってなんだ…　欝だ。

ちなみに、モデリスタで聞いた時はバンパー代抜きで、３万前後くらいで取り付けれるようになるんじゃないか？
との事でした。
でも、部品代がはっきりわからなかったので、±１万くらいの誤差はでるかもしれないです。
あと、全長が短くなるけど、短くなるなら車検時に文句を言われる事は少ないようです。

あ、遅かった…

更に欝

ﾚｽｻｿｸｽ。

> モデリスタで聞いた時はバンパー代抜きで、
> 3万前後くらいで取り付けれるようになるんじゃないか？との事でした。

つまり、工賃3万円でやってあげ升ってことですよね。

今は後期型のﾈｵｶｽしかないかも・・・
在庫処分とかで前期型の安く売ってくれないかなｗｗ

>>228
AS200 6MT海苔子持ちっす。
チャイルドシートつんでます。ホンカワシートがめり込んでます。
荷室にＡ型ﾍﾞｲﾋﾞｰｶｰ積むと他に荷物がほとんど積めなくなります。
でも、ｱｶﾝﾎﾞｰはきもちよさげによく眠りまする。

>>238
ありがとうございます。

ホンワカシートってのはなんでしょう（汗
まあ、ベビーカー乗ることは乗るのですね。
ﾁｮﾄ安心。

ﾍﾞﾋﾞｶ積んでさらに家族旅行ってのは
子供が2人出来たらかなり辛そうですな（苦笑

うーん、ジータとBMW318で悩むぅ。実を取るならジータなのだが。
ジータ運転していて楽しいってことありますか？
一応、AS300 5AT考えてます。

>>240
一緒にAS300逝きませぬか？ｗ

ポップアップナビって、テレビ/DVDビデオ見れますかね。
テレビはアンテナの記述があったからOKそうですが、
DVDビデオはやっぱりダメかな。

>>239
ホンワカシート　×
ホンカワシート　○　＝　本革シートでし
チャイルドシートをガッチリ固定するんで
座面がめりこんどります。

インプとジータって購買層がかぶってくると思うんだけど、ジータを選んだのはやっぱ
スタイル？

>>243
あの…。全然だぶってないと思うんだが…。
少なくとも、自分はまったく比較対照にならなかった。

速く走りたい人はインプでしょ。
そこそこのペースで楽に気持ち良く走りたかったからジータ買いました。

もちろん、スタイルも(中途半端な八方美人コンセプトを含めて)気に入ってるけどね。

ジータ購入予備軍です。
今トヨタの純正２DINナビを他車種で使っていてこれをジータに付けたいと考えてます。
ジータのオーディオ設定でラジオレス４ｓｐがあるけど、これってやめたほうが
いい？

age

>>243
対極にある車だと思うけど。乗り味も全く違うし。
エンジンの違いが性格の違い。ちょっと試乗しても全く違う
種類の車だってわかるでしょ。私は直６エンジンに惚れました。

そこそこコンパクトなワゴン(ハッチバック)という点だけは同じだけど。

結局ライバル車はいないってことで。














あ、アルファスポーツワゴンが横に・・・・・・・いいなあ。
あの色気があればジータは天下無敵？

アルテッツァってローマ字入力むずいよね。

明日、見積もり逝こうと思う。ぶっちゃけた話、値引きっていくらぐらい逝けますか？

雑誌の拾い読みだと、10万出りゃいいほうとか。
オプションつけて、合計15万とも。

売れてないのに渋いねえ。

>251
売る気ないのでは(w？

現オーナーからしてみれば自分の買った車がバーゲンセールされてたらちょっとイヤじゃない？

>>251
自分の所でＡＳ２００で△２０〜２５万位といっていました
ただし２台目以降の人が対象みたい
もっともＭＣ等で多少変動する事はあるみたいだけど

>>253
まじっすか？
25万ひいてくれるなら、すぐハンコもってAS300買いに行きますが何か？（ｗ

２台目以降ってのは、そのディーラーで以前買った人が、
次は安くしてくれるということですかね。

wiseとZ迷ってます。どっちがよかですかねぇ。

販売店オプションのボディーコート（ペイントシーラント）\5,3000 ってやったひとどうだった？

ジータが出た時は、レガシィと良い勝負すると思ったのに・・・(´Д`)

新カルディナは見るに耐えません。
青内装・・・初代は大好きだったのに。

初期型アルテよりずいぶん大人っぽくなったジータは好きです。

しかし、カリブにＯＰＡにジータにアルデオ・・
漏れの好きなワゴンは撃沈状態なのは何故だろう(´Д`)

>>256
貴方の洗車スタイルを教えてください。
現在の車での洗車頻度、洗車のやり方、洗車の知識などです。
あと、車、洗車をどのようにとらえているのか。
単なる道具としてみているのか、あるいは趣味の一つに数えれるか。

さらに販売店とのつき合い方、毎年点検にだすのか？
車の運転はうまいか？

以上を答えてくれたら、的確に質問に答えますよ。

HyperREV ALTEZZA Vol.2買っちゃったよ〜。
ジータがあんまり載ってなくて、ちょっと萎えｗ

>>259
まだ売ってますか？

俺の田舎市ではついにジータの展示車が
撤去されてしまった。
10万人住んでる市で今まで遭遇したジータ2台・・・

>254
bBは２０くらい値引いてくれるらしいが、
アル4dr or 痔痛はそんなに引けんと言われたよ。

>>260
まだあったよー。
Vol1も置いてましたｗ

ちなみに名古屋です。

大阪では結構走ってる。
今の所は新カルディナより多いよ。

今の所は・・・・・・(´Д`)

>>256
３年ちゃら５年ちゃらワックスなしでよろすいと言われて
うさんくさくなってんなもんいらんといった（ｗ
３〜５ヶ月と言われたら信用したかも知れないが
薦めるほうもぜんぜんやるきなしでそうですかといった

もっとも屋外駐車・またはその時間が長い人だったら気休めにはなるかも知れないけど。

>>250
３７万引き、ハンコ押そうか、止めようか２，３日考えます。
２５日までなら今月登録、車庫証間に合うから。
>>251
１５万？どこの雑誌？その雑誌取材してないよ。

>>266
同じネッツでも地域によって会社は別なので
値引き額は様々ですよ。

ジータの燃費、皆さんどれくらいですか？
ちなみに、AS200　6MT
街のり：8Km/L
高速：9.8Km/L
10km/L越えたことないんやけど・・・こんなもんすか？

見積もり逝ったけど、車体から１０万引、あとオプションからどうのこうのですた。
37万引やったらマジで買うかも。

近畿は車体値引きは10万前後みたい。
在庫車なら20万以上いく場合もあるとの事。

>>258
車での洗車頻度？＝複数台所有の為、定期的（週２回）に洗車するのもあれば、汚れたら洗車するのも。
洗車の知識？＝車雑誌の洗車特集見るぐらい。
洗車をどのようにとらえているか？＝趣味のひとつです。
毎年点検に出すか？＝各車、半年事にディーラーに点検に出してます。
車の運転はうまいか？＝ぶつけたり、こすったりしない程度。
>>265
なるほど。だいたいわかりました。

>>258はいったい何が言いたかったんだろう？
クルマの運転の良し悪しとボディーコートにいったい何の因果関係が！？

AS200/MTはテールスライドとかスピンターンでUターンとか出来ますか（ｗ
トルクが薄くても吹け上がりがよければ結構何とかなるんだけどなぁ
ＡＴ試乗した限りではうーんやっぱりこりゃ相当に重たいなあ
帰り道ボロのＳ１３がどんな乗りやすいと思ったか

>>272
ぶつけてバンパー交換。擦り傷コンパウンド補修。
その部分って保証されないよ。
運転下手なヤツに保証付きコーティングなんて無用の長物。

>>274
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

納車後、専門店でポリマー加工３マソでやってもらった。
１年もつかな？

ほしい。

ほしい。

保守

age

age

なんだよ、ageばっかりｗ

ネタないのんかね。
皆さん、ジータにエアロ組んでますか？

純正ネオカスバンパーは、上のほうでチラっと話題出たけど、
社外品なんかつけてる人とかいませんか？

aa

冬シーズンに向けてスタッドレス履こうと考えてるんだけど１５インチホイルって入るのかな。
さすがに１７インチホイル＋タイヤは出費が大き過ぎて・・・。

>>284
１５は無理。
１６インチはＯＫ。
標準の１６は　205/55/16 6,5j off50

>>285
即レスＴｈａｎｋｓ！
やはり１５インチは無理なのか・・・。
上記サイズで購入を検討しまふ。

自慰太ってまだ売っているの？

残念ながら、売ってます


多分

age

さげ

冬は16インチがgoodよ。
乗り心地や燃費もよくなるので、夏もそうしたいぐらい。

インテに煽られたよ。
フッ。

カルディナGT-FOURに煽られたよ。

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

レガスィ−に煽られたよ。

やった。

昨日、雪道で軽トラに煽られたよ。

スレ腐ってきたな。
ジータはやっぱり人気ないのか。

でも漏れは買う。
アチャコチャでフィット並に見かけるレガスィよりヨポードイイ！

ありふれている以上に、デザインが平凡だなレガシー。（ＧＴ-Ｂを除く）
それにくらべて美しいジータ。
ラゲッジなんぞみんなゴミしか積まないんだから、容量少なくとも傾斜したハッチは正解。
ＮＡレガシーとジータを選ぶなら、やっぱこっちだね。

レガシィと競合しないわな。あのターボエンジンがダメって奴と
あのターボエンジンが良いって奴、最初から競合しないだろうね。
細かな比較に入る以前に。

NAなら競合するのかも知れないが、こちらも走る云々という以前にエンジンが
かなり性格違うからね。アルテの６気筒がイイと感じる人にとってはスバルNA
はフィーリングでダメだろうし、スバルNAがイイと感じる人にとってはトヨタ６気筒
なんてつまらんフィーリングって印象になるんだろうし。

>>298
ごちゃごちゃ
ウルセー。

>>298
スバルのBOXERは、4発としてはかなり滑らかな部類だと思うぞ。特にNAは。

少なくともアルテセダンで、好みの違いでRSを取るか、ASを取るかがはっきり分かれる程
性格が違う、というのに比べればどちらも似たようなものだと思うな。

BOXERエンジン、音がキライ

ジータ　後ろ髪塩

ん？　ジータのダメなとこを語るスレになったの？

確かに、１年少し乗ってるが、未だにリアバンパー位置の感覚が判らん…

あと、どーでもイイ所で、カップホルダーが小さい。
コーラのペットボトルを入れたりすると、取り出す時に枠も一緒に付いてきたりする　（ｗ

スタイルもいい方だし、内装も居住スペースも特に文句は無いし、
ラゲッジに折りたたみ自転車だって積んで置けるし
若干後方視界が気になる程度
あとは？　....ちゃんと走ればいい車なんだけどなあ

購入検討車にあがってるので色々
お聞かせください。
確かに展示車見せてもらったとき後方視界は気になりました。
3月の決算時期にどれぐらい値引きしてくれるかが
購入のポイントになりそうですが・・

↑
私の時は昨年末ですが車体で１０万、オプションで１５万
というカタチで２５万引いてもらえましたよ。
たしかに後方視界は悪いですが、後方視界の悪いのは
ジータに限ったコトじゃないんじゃないでしょうか？

ジータの後方視界は最悪でしょ。

後方視界、いいとは言えないねえ。
カルディナよりはマシだけどｗ

後ろに人が乗らないとか、チャイルドシートしか付けないんだったら、ヘッドレスト外すとか、リアシート倒しておけばそれなりに見えるよ。後は慣れ。
どっちみち、あのクラスのワゴンで後方視界が良い車なんてないと思うよ。

>>309
レガシィは後方視界良好

>310
ワゴンはな。Ｂ４はかなり極悪

後方視界は、あまり気にならんのだが、
リアバンパーがせり出してる分、バックした時の感覚がつかみにくい。

ＨＢ的なデザインの車に共通する事かもしれんが

age

age

セダンのＡＳの新車とジータの３０００の中古が同じくらいの値段なんでけど、
３０００のエンジンって評判いいんですか？

ちなみに中古は14年6月登録で３０００ｋｍです。（220マソ）

AS200 6MT どうっすか？
160PSじゃ非力かな？実際160PSなさそう？？？
”FRスポーツ”楽しみたいんだけど、だめっすか？

だめです。

FRｽﾎﾟｰﾂってどんなの？
ｼﾙﾋﾞｱみたいに、ｶｳﾝﾀｰあててﾄﾞﾘﾌﾄとか考えてるなら、
ｱﾙﾃはやめたほうがいいよ。

ﾘｱ駆動で、すなおなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞっていうﾚﾍﾞﾙならお勧めかと。

>>316

ＦＲの直６をＭＴで乗れる貴重な一品です。

スポーツ走行が云々ってのがメインだったら、ジータよりもセダンの方がイイと思う

>>315
２Lはかったるすぎじゃない？
３Lぐらいあって、ゆとりの走りが楽しめると思われ。
３３０と比較するのはあれだけど、新車で３００マンで
３L６発の５ATのFRが買えるなら安いなあ、というノリですよこれは。

>>315
とにかく、乗り比べてみれば？
ＡＳ３００の方の程度が判らないけど、
現状の車体色・装備ともに満足できればソイツにすればイイし。

ただ、個人的にはＡＳ３００の方が満足度は高いと思われ。

>>321-322
レスありがと。
状態はディーラーなので悪くはないと思う。
とりあえずみてきます。

AS300一回乗ったけどエンジンの加速は良い、よく止まる。
だけど「楽しい」って感覚はなかったなあ。クラウン運転してるのと
同じ感覚かな。
でもAS300のJZってアリストS３００と同じエンジン、且つアリストより
車重軽いはずだからなあ。
AS300は、楽しむってよりもマッタリ乗る車ですか？ATだし。
シーケンシャルモードでも付けてくれればなあ。
エンジンに興奮を求めちゃいかん？

AS300はＡＴしかないからねぇ
AS200をＭＴでふぉんふぉん回してのるほうが楽しい
AS200なら確かにセダンの方が軽快やね。
でもRSのDQNと間違えられるのがウツですな
ちゅーことでA200の自慰太のMTが良い

ＤＱＮはＡＳ海苔にもいるでお。
shige氏が事故って保険をつかってステップアップだってＹｏ
ＡＳスレみてみそ。

そのようですな・・・・

ASの６速ってまちがえてＲにいれたりしないの？

６速のＲはシロウトには入れられないほど硬いって聞いたことがあるけど..

>>329
シロウトって、ワラ

>>330
店員にマークされてない人の事だよ

>>331
あんたもおもろい

(ﾟρﾟ)ｧｩｧｩｧｰ

age

まったり

afe

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ところでジータ乗ってるやつら、足はどうしてるんだ？
あまりにも選択肢が少ない気がするんだが
セダン用を流用してんのか？
AS200とAS300って足は共通じゃねーのか？

>>338
ＡＳ３００海苔の漏れは、ＴＲＤすぽるちーぼセットを入れた。　後、関連してＴＲＤメンブレ。
純正の足そのものは悪くないから、まずはリアのメンブレ交換が(・∀・)ｲｲ!!とおもうよ。

あとＡＳ２００とＡＳ３００では、リアのサスの形状が違うらしい？？？
よく知らねーけど、ＡＳ３００用のサスはＡＳ２００にそのまま付かないって聞いた事がある。
フロントは一緒らしい。　詳細不明。
ＡＳ２００だったら、セダンのサスが丸々流用可能らしいけど。
でも、セダンよりもリアが重くなってる分を考慮しないとマズいかもしんない。

ういぃ

にぉーん

イイ感じでスレが腐ってきたな　（ｗ

age

未だに一回しか見たことない。
横浜中心に住んでるけど。

たまぁ〜〜〜に、同じジータ海苔見かけると、お互い「おっ！(ﾟoﾟ)」って顔になるしねW

東海地方は結構見かけるが。

セダンの方は、かなりウヨウヨ居る

age

age

このスレまだ生きてたのか？

今まで一台も見たこと無かったけど（ディーラー以外で）、
昨日名古屋に行ったら一日で2台も見た。
さすが愛知だｗ

ちなみに、来年春頃購入予定。
年度末なら少しは値引きも・・・してくれるといいなあ

一年前からジータを買おうかどうか迷っているが、
さいきん　カローラ　ランクス／アレックスでもいいかという気になっている。
だって１００マソ違うからね〜。
走らない車なのにね〜。

>>351
走り易さ、利便性を求めるならランクス/アレックスにしておいたほうが無難かも。
＋１００マソの魅力って・・・（以下略）

どうせならもう２年、いっしょに待ちましょう

現行車なのに、あんまりすれ違わない魅力は捨てがたい。

FRに魅力感じないならランアレにしといたら。
漏れは「FR」と「スタイル」でAS300に萌え中。

正直、エンジンのフィールにはあまり期待できんｗ

競合するのは、ブリット、ステージア辺りだろ
だったら、断然ジータ買うけどな

ジータはサイズがいい、かわいいし
中身はステージアのほうが期待できそうだけど
おれが毎日乗るにはあんなでかい必要はないんだよね
なやむなぁ
二年後かー

>>355
3Lのエンジンフィールは上品でいいと思うんだが…。
まぁ、4気筒ターボとかと比べちゃうと「パンチに欠ける」とか言う人もいるんだろうけど。
燃費も2Lと比べてそんなに悪くないし、いいエンジンだと思うよ。

>>357
2年後に"もし出るとしても"、セダン共々いまよりでかくなることは必至でしょう。
どうせ希少車なんだから、そんなにリセールバリューは変わらない(期待できない?)
んだから、今のサイズが良いのなら早めに買ってしまった方が幸せかも。
年度末が近くなれば多少は安くなるだろうし。

ただ、セダンはもう一回マイナーがあるらしい(2.5L?)というディーラー情報(だからと
いって信用できるわけではないが)もあるのが悩ましいところかもね。
でも、今もそうだけど、アルテってホイールトとブレーキ以外の外観でグレードが
判別できないので、追加モデルがあってもあまり気にならないと思う。

希少車は欲しいときが旬。

>>358
いやあ、スポーツクロスと名乗るなら、
もう少しスポーティでもいいかなとオモタのさ。
たしかに、スープラ/ソアラのエンジンといっしょなんだが、
マークIIやクラウンでも使われてるしなあ（ｗ

あ、別に悪いエンジンだとは思ってないよ。
でもどうせなら回らない2Jより2.5�gの1Jのが
重量でも有利だしフィーリングでも楽しそうだな、と。

なんか、妙なこと言ってるな漏れ。
風呂入って寝るべｗ

>>359
やっぱ３リッターのほうが渋いかな？
まあまあ高いよね
欲しいときが旬か

age

age

>>360
同じ２ＪでもＧＥはスープラ、アリストだけだよ。

アルテはＬＥＸＵＳメインで開発されたんだけど、
ＬＥＸＵＳ本場のアメリカで、ＩＳは要らないって言われたんだよ。
それで、欧州で売ろうとして、小排気量、信頼性、コスト面から１Ｇが採用された。
ＩＳ２００がデビュー、欧州で好評なのをうけて、
アメリカでもＩＳ売らせろとキタ。
大排気量、トルクマンセーなアメリカでは１Ｇでは役不足。
そこで、２ＪＧＥが採用された。

もしもの話だが、
アメリカが最初からＩＳ売るつもりだったら、
１ＪＧＥ、２ＪＧＥの二本立てになっただろうなぁ。。。

>>364
ジータも2JZ-GEだし、
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/AltezzaGita/mechanism/index.html
クラウンにもある。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownRoyal/mechanism/index.html
マークIIは今のラインナップからは3リッターは消えたけど、昔のは2JZ-GEだったよ。

2JZ-FSEって最近出来たんだな。
前は、1JZ/2JZは全部GEかGTEだったと思ったんだが。

ちょっと質問なんですが。
標準でついているオーディオ（ラジオレスじゃない方）と、
スーパーライブサウンドシステムて、スピーカーの数以外
何か違いがあるのでしょうか？
機能とかは同じ？

FSEはいりません

黒煙でるしねぇ

>>366
スーパーライブは専用のアンプがついてると思ったけど。

age

スーパーライブって荷室にウーハー付いてるみたいやけど
トノカバー出してる時としまってる時で音は違うのかなぁ？

今日、試乗してみたけど、本当に後方視界悪いですね・・
他はﾏﾀｰﾘと乗る分には特に不満もなかったので、少し残念。
ヘッドレストも大きいけど、リアウインドウ自体小さいの？
いや、あのクラスのワゴンって乗ったこと無いんで、よくわからないんですけど、
他の同クラスワゴンもあんなもんなんでしょうか？＜リアウインドウ

それともジータが特に小さい？

>>371
後方視界、ためしにリアシートを倒すかヘッドレスト外して試乗してみて、それでも耐えられなければ他を考えた方が良いかも。実体験としては、後方視界はすぐに慣れた(自分が寛容になった?)けど、Aピラーの太さは未だに慣れない。
右前方の死角がちょっと怖い。

age

age

Aピラーはずせ！

ageage

あげとこう

今朝見た
セダンとはいくらかフロントのデザイン違うの？
グリルが違うだけ？

気持ち「ちょっとだけ」バンパーが前に出ている。
ちなみに、後ろもちょっとだけパンパーが長くて、セダンとジータの全長の差はこの部分の差で、本体(?)の長さは全く同じらしい。
しかし、よくそんな微妙なとこに気がついたね。

>>379
セダンは毎朝対向車線を走ってくるんですよ、ちゃんとノーマルで（ｗ
しかも大抵渋滞なので意外とよく観察できるんです。
今朝は、たまたまその数台後ろにジータが来てて、
”なんか違うような気がするなぁ”って思ったところだったんです。
ジータはほとんどの人がノーマルみたいですね

age

俺東海地方に住んでるけどジータなんて毎日見るよ。
そんなに希少車だったのか・・・

最近ジータがカッコよく思えてきた…

いやあ、カッコいいですよ、ジータ。
特に
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/AltezzaGita/exterior/images/ex01_svg.jpg
この角度が(・∀・)ｲｲﾈ!!
待受画像にしていつも見てますｗ

年度末にZ-Edi逝きます。
色は金が銀で。

>>384
見れば見るほど不思議なデザインですなぁ、ジータって・・・
自分の中では未だにかっこいいのか良くないのか分からんです。

ジータもアルテも近くで見るより２０メートルくらい離れてみた方が
かっこよく見えると思うのだが。

http://www2.wbs.ne.jp/~alt-gita/GITA/gita-spec-ap.htm

http://www.geocities.co.jp/AnimalPark-Shiro/1393/gita.htm

http://www.katch.ne.jp/~moreno03/gita/off20021027/gitaoff021027.html

http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/altezza.html

>387
直リンで貼るなよ
つーか、何が言いたいんだ？

>>385
多くの車に言えることですが、斜め前、斜め後ろから見ると結構カッコイイです。
でも、ジータ(アルテ)の場合、真正面、真後ろが非常に「イケテナイ」です。
正面はちょっと潰れた(アンコウというかハムスターというか…)みたいな顔だし、
真後ろはなんか腰高な感じがします。

前後部分の幅を絞ってあるから仕方ないんでしょうが、駐車場に頭からつっこんで
停めてある姿や、ミラーに映る(なんか煽ってくる)アルテは好きじゃありません。

ttp://www2.tokai.or.jp/pochidayo/gita/gym.htm
結構走るじゃん。ジータも

age

これについているテールランプ（内側）のクロームメッキみたいなパーツは
どこで手に入れるんですかね？自作かな・・・。
http://www.katch.ne.jp/~moreno03/gita/off20021027/gitaoff021027_10.jpg

>>392
ジータ用純正ＯＰ。

>>393
レスどうもです！あれって純正OPだったんですかぁ。
セダンにも付きますか？

>>394
セダンにも付けてる人がいたよ。
でも、ちゃんとフィットしないみたいです。
○ライトの所の傾斜がセダンとジータで違うみたいです。

>>395
んん、やっぱり傾斜の問題がありそうですね。残念です・・・。

.

age

ジータスタイルの悪いところ。

１．スポーツクロスのグリルのようなメッキの枠がなく、かっこ悪い。
２．リアエンブレムのアルテッツァジータが間抜けにみえる。
３．リアアンダーのスリット風味がこれまた間抜け。

１．２．はレクサス仕様でよくなるが、３．はどうにかならないですかね。

400get

ジータ最強

ジー太ださっ。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

インポださっ

自慰蛇走ってるの全然見ねぇ。ｷﾞｶﾞﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

あっそ

論破完了。ﾖﾕｳｯﾁ

ｷﾓいﾔﾂがいるな。
なんだﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮって。

寄るなよｷﾓいから。

http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%81%9Fz2QBxsCmSs&lr=lang_ja

age

はじめまして。初めて書き込みします。
当方新車を購入しようと思案中なのですが、気になる車両の中にジータがあります。
あまり人気がなく、周りでも乗っている人はいませんので、評判が分からずっとROMってました。
販売店に行っても展示車はなく実物を未だ一度も見たことがありません。
写真より実物の方がすばらしいと書き込みがあり気になっています。
池袋のアムラックスに行けば展示車ありますか？
できれば試乗もできればいいんですけど。

ブリッドとこっちかで迷ってます。友達には変だとか言われますが、車は嗜好品なので、性能云々よりも感性で決めてしまうほうなので。しかし、あまりにも不評であれば高価なものなので購入は控えようかなと思ってます。

AS300ジータは評価高いよな。

>>408さん
ブリットとジータで悩んでいると言うことは
予算的には問題ない方と思います。
であれば、実物を見てイイッ！と思った方を買うのが一番です。
所詮他人は他人！乗るのは自分！ってコトで直感重視でいいと思います。
（ジータに乗ってるヒトほとんどがそうだと思いますよ。）

age

>408

比較しようとしてる対象車のオーナーに「どっちが良い？」なんて曖昧な質問しても、
自分の車マンセーな回答しか返ってこないよ。

購入後でも車をいじっていくつもりなら直感で選んでもイイんじゃないかな？
悪いとこは、パーツ交換等で好みの状態にすれば良いし。
いじらねーよ、って言うなら自分の基準で必死にデータ比較・試乗しれ。
総額３００万ぐらいの買い物なんだから、周りに流されていては満足行く買い物は出来ないと思うが。

その上で、細かい部分で不明な点が有ったら、質問を投げかけた方が良いと思う。
じゃないと回答がしにくい。
大体、ジータとブリッドを比較しようとした香具師は、なかなか居ないと思うが。
とにかく、頑張って試乗車探して乗り比べてみ。

>408
お台場で試乗できない？

確かにセダンに比べれば世間の評価は低いな。だけど、ジータって
若造がのってないし（高いから？）、漏れはいいと思うが。
高い買い物だから、自分が乗ってて後悔しないのにしたら？
最低でも５年は乗るんだから（？）、自己満足が重要。

＞４１３
お台場のどこですか？

＞４１４
とにかく試乗してみます。
データとかは見ず雰囲気で決めたいと思います。

因みに私の過去の愛車は
プレリュード（H７車）＞レパードJフェリー３．０（H５車：中古）＞プラド（ディーゼルH１２車：現保有車）
まわりからは節操がない車選びをしているといわれますが、どれも雰囲気で決め、すべて好きでした。特にJフェリーはあの室内の豪華さとたるんだ尻がすきでしたが海外転勤の為無くなく手放しました。

>415
ﾄﾖﾀのｻｲﾄかgoogle調べればあると思うが＞お台場

少なくてもｼﾞｰﾀの展示車はあった気がする。
試乗車は問い合わせれば？（試乗車もあった気がするが...)

お台場のサイト。
ttp://www.megaweb.gr.jp/index.shtml

＞４１７
メルシー

age

東京も雪降ったし、そろそろ冬支度でスタッドレス(205-55-16)に履き替えました。
希少車の中の希少グレード AS300 4WD(TRC/VSC付き)にはこれからが
活躍しどころです。
ここでは(よそでも)ほとんど4WDユーザーって見ませんが、操舵感なども
あまり4WDっぽくなくてなかなか良いですよ。

試乗車なんてほとんど無いとは思いますが、降雪地やゲレンデに行く人には
結構お勧めです(友達多いと荷物乗らないけどね)。

４ｗのジータって・・

それと、雪には縁がない人にも、新車で買うなら「寒冷地仕様」はお勧めです。
安い割に内容充実。無敵の巨大バッテリーとか、いろいろ付いてきます。
ワンテールになるのが人によってはイヤかもしれないけど、
熱帯に住んでいる(?)人にも便利だと思うよ。

>>421
雪山でレガシーやステージアが煽ってきますが、そう簡単には負けません。
っていうか、タイヤが良ければ全長が短くてバランスが良い分楽勝でぶっちぎれます。
トヨタ4WD + VSCはなかなか優秀。

(振り回そうと思っても、4WDはTRCとVCSが切れないのが諸刃の剣)

でも、危険だから雪道はゆっくり走ろうね。

>>423
燃費どれ位？
俺のＡＳ３００は５。

２５０キロ位走ると、点灯する。別に良いけど。

>>424
あり ? ウチのは市街地6.5、長距離9。さすがに10はいかない。
普段はあんまりアクセル開けないせいかな…。
ちなみに場所は東京近郊。大渋滞は無いけどガラガラでもない。

>>424
あっと、425=423ね。

>424

そりゃ、燃費悪すぎだろー
俺もＡＳ３００だけど、街乗りで８ｋｍ/Ｌは普通だぞ

この車に運転する喜びを求めるのは間違い？
カルディナみたいにシーケンシャルモードついていたらいいのにな。
車格から言ったらジータ＞カル　だよね？

>>428
オートマのシーケンシャルモードなんて、所詮おもちゃ。
ジータも5ATはハンドルでもシフトできるけど、しょせんオートマ。マニュアルとは
全くの別モノ。そのレベルだったら、ゲート式ATで充分スポーティ(?)に走れます。

そのあたりにこだわるのなら、やはりマニュアル車を選ぶべきだと思うよ。

>>427
街のりで8ｋも行きますか。
完全なる不当たり車確定ですわ。
マジで、５キロ程度だから。

>430

乗り方じゃないかな？

東京とか大阪の大渋滞なら仕方ないけど、なるべくメリハリを付けるように運転してみては？
漏れは中途半端に人口がある都市だし…
ちょっと表現が難しいけど、
　加速時は、なるべく短い時間で巡航速度まで加速
　巡航時は、エンジンブレーキをかけない程度にアクセル維持
　減速時は、エンジンブレーキをなるべく使用して時間をかけて減速
っていうのを心がければ、２〜３キロぐらいは伸びると思うけど。

但しこんな走り方してると、ちっとも面白くない訳だが　（ｗ

AS300注文しますた。

＞４３２
おめでとう
これらは運転が楽しいですね。

AS300ワイズセレクションとかあれば、
買得感かなり高いはずだぜ。
アルミは１６インチとかでな。

レガシィRS30とジータAS300、都心中心で運転下手ならジータかな。

値引きで奈良、レガだな。
「通常査定ゼロ車でもキャンペン利用」の
合わせ技で５，６十万は逝って舞う。
モデル末期につきス晴ルしい売り方を展開中。
漏れ、内装の野暮な感じがなければレガに逝ったかもな。

AS200ワイズセレクションって
基本性能は変わらず、ちょっと内装etc.が豪華になってるってことですよね？
それとも、どこか性能で劣る点があるんですか？
なんだかあまりにもお徳価格なので気になりました。

性能面では、
ブレィキがＺの径より落ちるのは
OPもできないし、
後でもどうにでもならないことだ罠。

月窓も選べないとかあるが、
あと、装備はエエよな。
シフトノブがエル用の革巻きなのや、
シート表皮が特別に格上げされてるのは
Ｚよりもむしろエエ思うが、
木目調パネルだけはやって欲しくなかった装備だ罠。

冷静に見ても、
あれほどの装備をあの価格で乗れる６気筒は無いと断言できるので、
買ってみる？

This is 高級ミニバン。
超高級カローラ２。
通常のミニバンの安っぽさに飽き足らない高収入者のセカンドカーにお薦め。

・・・・＞今時なかなかそんな人がいないので数が出ない

>438
レスサンキューです。

結局、昨日はじめてみて一目ぼれしてしまい
今日買っちゃいました。
もともと、ニューミニクーパー買うつもりだったのに・・・。
AS200 4A/T　Zエディション　サンルーフ付。
ワイズセレクションは、シートが微妙だったのと
どうしてもサンルーフが欲しかったので却下してしまいました。

契約が夜になってしまったので
色は日中にもう一度見て決めることにしました。
みなさん、何色に乗っていますか？
今のところ、第一候補はブルーなんですが。

当方、社会人一年目で少々びびっております。　

オレのＡＳ３００はシルバー

>>440
うちのは、AS200のLエディション　ブルー　内装ベージュで本皮仕様です。
ここにブルーの写真がありますよ。

http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_exterior_photos.html

オフミで集まっても、ブルーのジータは一台しか居ない…
実は希少車？

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オフミで青ということは・・・Mさん？ｗ

>444

悪いかー！！
ブルー、щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ


はともかく、レッドジータを一度生で見てみたい

やっぱりｗ

金ジータってのもあまり見ないなあ。

ええやん、別に。

金はたまに見るけどね。
公道で、黄・緑を見たこと無い。　赤は高速で一回見た事がある。

オフで集まるとシルバーが圧倒的に多くて、青・黒・グレー・白がちらほら…
白やパールが少ないのが意外な感じ。　内装アイボリーも、ほとんど居ない。
公道でも、比率はあまり変わらんなぁ…

販売実績も、そんなモンかもしれん。

>>440
契約おめ。
これであなたも希少車オーナーの仲間入り。

で、ウチのもブルーだけど、思いっきりホコリ目立ちます。
かなりマメなお手入れが必要。地下駐車場とかの人はいいけど、
そうでない人はかなり覚悟が必要です。

確かにカッコイイ色だし、最初の「スポーツクロス」のイメージが強いと
つい選びたくなっちゃうんだけどね。

ちなみに本当は緑が欲しかったんだけど、なぜか緑「だけ」黒の内装が
選べなかったので止めてしまった。

内装アイボリーってオサーンくさいイメージがあんのよね。
汚れ目立ちそうだし。

白/パールは営業者っぽい雰囲気がつきまとうから敬遠されるのかも。
さらに、アルテ/ジータは窓枠が黒だから、ボディが白だと余計に浮く。

手入れが楽で汚れ/水垢/傷が総合的に目立たんという点では、
ダークグレーかシルバーが良いのかな。

みんなsageてるみたいだから、つられてsage

>448
やっぱ、デトロイトモーターショーの時のイメージは強いよね。
自分もそのイメージで青を選んだクチ。
確かにホコリや泥が目立つけど、その分洗車時の感動は大きいのだが。
濃色系に共通で言えるコトかも。

にしても、なんで緑にはブラックの内装色が無いのだろう？

>444
アイボリー、先日ディーラー以外で初めて見たけど別のクルマみたいで新鮮だったよ。
自分はあまり好きでは無いのだけど…
あと、グレーはキズは目立たないかもしれないけど、割と色が濃いから汚れは目立つよ。
シルバーの他にメンテが楽そうなのは、黄色も楽そうだが　（ｗ


さて、仕事に戻りまつ。　また今度〜

アイボリー女性には好評だけどな〜
助手席も本皮電動シートなので喜んでもらえますよ
黒内装は、ちと貧乏くさくて寒々しい感じがして好みじゃないな

アイボリーですが、
海外仕様では、発売当初から設定がありました。
日本では、汚れや年寄り臭さのイメージが先行するらしく、
なかなか受け入れられません。

また、アルの緑についてですが、
外が緑で内装がベージュやタンという組み合わせは、
英国車では、昔から定番の色合わせです。

やはり、アイボリーのよさがワカル人少ないのかな？
アイボリーをOPで積極的に選んだ香具師居ないか？

まぁ、色は趣味の問題だな。
どっちが良いとも悪いとも言えんが。

ただアイボリーの場合は、インパネもアイボリー系の色にして欲しかった気もしないでもないのだが

何で木目調が採用されたのよ。
売れないと、結局はやってしまうのだな。
アルにだけは守って欲しかった砦が。。。。
次期型の内装にはきっちりポリシー持っとってくれよな。

黒木目ならまだしも

アルテッツァのアイボリーは、本革じゃないシートだと、やたら安っぽい感じがしない ?
あと、夜間の走行中に室内灯とかを点けられたときや、外光が入ったときに、
後ろが見にくくなるような気がするからキライ。
まぁ、慣れなんだろうけどね。
本革シートは、悪くないんだろうけど、あの価格差を考えると、わざわざあんな重い
シートに払う金額とは思えないんでパスしました。調べた訳じゃないけど、多分本革
電動シートって、片側20kgぐらいあるんじゃないの ?? (標準でもかなり重い方ですよね)。

本皮+エクセーヌでも、結構上等です。

重量を気にする人は、電動シートや本皮なんぞ目もくれず、
購入後即レカロに入れ替えるとか（笑）

重量なんぞ気にせんでも、レカロ等のシートに交換するぞ。
純正シート、腰のサポートが最悪だし。　あと、長時間運転してると腰が痛くならない？

しかし、最近はジータスレにしては活発だな　（ｗ

やっぱり純正は腰痛くなるのか？
俺腰痛持ちだからな・・・でもレカロ高いしなあ(|||ﾟДﾟ)

> しかし、最近はジータスレにしては活発だな　（ｗ

良いことではないか。
何人か購入者もいるようだし（ｵﾚﾓﾅｰ

即レスに対して即レスが返ってくる。　人が居るって良いなぁ　（ｗ

で純正のシートだけど、腰と背中を押し付けて座ればあまり問題ないと思う。
座る人の姿勢次第かな？　レカロにしてもダメな人はダメらしいし。
自分は３ヶ月で耐え切れなくなってＳＲ３を入れたけど、腰が痛くなるのは無くなったなぁ…
でも肩のサポートが少し幅が狭いのが惜しい。
軽量化なんて微々たるモンだから、シートが自分に合わないと判ってから検討すれば？
クッションとかでもだいぶ違うだろうし。
タオルとかを丸めて、背もたれと座面の合わせ目の所に凹みを埋めるように置いて座るだけでも結構違うよ。

内装色の話に戻ると、シート交換時にアイボリーだと色が合わせにくいね。

アルのシート座面は短か目だよね。
後席とか足下スペースを見かけ的にもかせぐためにだろうが、
特に短すぎる。
シートテーブル状態にすると、
背もたれ下部が露出するけど、
表皮がめくれてクッション中身が見えてくるのは
いただけないでしゅ。

とりあえず、しばらく純正で乗ってみますわ。
で、あわんかったらTRDシートなりレカロなりを検討しまつ。

ところでみなさんオーディオはどうしてます？
ラジオレスにした、社外品に交換した、
スーパーライブサウンドで社外品に交換時後悔したなどなど、
経験談語れる人ぜひお願いしまつ( ´д`)ノ

俺はとりあえず純正のまま注文しましたが、
ジータのリアスピーカーの向きが気になってます。
あれは後ろ向いて内科医？

さらに、6CDチェンジャーも要らないし、MDも不要だし、
でもDSPが欲しいしで、早くも社外品模索中。

腰痛もちで、レカロ（ＳＲ�V）に変えたが、腰痛が悪化した。
乗り降りも不便だし。

ジータは殿堂の皮がよい

昨日・今日と仕事がヒマなので軽度の粘着状態でつ。

>463
純正オーディオ？
アルテ・セダンから乗り換える時に社外品オーディオ移植して余ったから
他のオーナーに、呉れてやったい。
今だとラジオレスが出来るのね。　自分の時（’０１年７月）は、ラジオレスの設定が無かった…

リアのスピーカーって、配置的にどうなの？
全く効果が無いとは言えないだろうけど、どうなんだろう？　

>464
レカロが不向きなヒト、発見
乗り降りがしにくいって言うのは慣れや好みで左右されるから置いておいて、
どんな椅子でも、腰が痛くなるのは座った時に尻や腰の所に隙間が出来てるのが大きな原因なんだって。
柔らかいモノを座面と背もたれの境目の凹みに詰め込んで座れば、隙間が埋まるから楽に座れるんだと。
で、さっきも書いたけど、タオルとかを１〜２枚くらい詰め込んでやるとかなりいい感じ。
今でも腰が痛くなるようだったら試しにやってみ？　タオルならお金が掛からないから。
あと、ちょっと胸を張るくらいの姿勢が結構楽だから、背中に畳んだタオルを挟むのも効果的かと。

自分、前の車がアルテ・セダンのL-edだったけど、自分的に電動シートや皮のメリットは無かったな。
その辺は、人それぞれか。

ついでに今更ながら、何かスゴいＩＤだな　（ｗ

ラジオレスは-7.7万円だそうでつ。
ただし、スピーカー数も6→4になるとか。
ツイーターが減るんじゃないかと思ってるけど、憶測でつ。

純正の6CDチェンジャーはCDに傷がつくとのウワサも聞いたけど・・・？

リアスピーカーは飾りだよ。
強いて言えば、リアゲート開けてそこに座って弁当でも食うには良いかもしれない。
それ以外は、いっそ外してしまった方が良いぐらいだと思う。

# しかし、このジータスレ始まって以来の賑わいはなんだ。
# なんかちょっと嬉しいぞ。
# でも、sage進行ね。

ローソクは、燃え尽きる前に一瞬光り輝くと言うが…　（ｗ
実数で、どのくらいのオーナーが書き込みしてるんだろう？

リアスピーカーは、元々スパーライブ（輸出車）仕様を前提なのかもしれないね。

オーナーだが、注目度低いですよね。ジータって。
誰も、見てくれない。見つめてくれない。寂しさ倍増です。

MC後は、HID、フロントアームレストが標準、
Lエディションで木目、ホイールの形状が変わっただけですか？

中身は何か変わったのでしょうか？

ＭＤがＭＤＬＰ対応になったとか。
フォグがＨＢ４からＨ３になったとか。
Ｚエディのホイールの表面処理が微妙に変わってるとか。

＞Ｚエディのホイールの表面
変わって田野か、ココも？

>472

ＭＣ前車ってホイールが微妙にザラザラって言うか凸凹してるでしょ？
それがツルツルになってるよ。

そうだたか。
ところで、アルの前評判と市場の反応との温度差すごすぎ。
しかし、意外にもジータ3000やIS300の評価は高いことが多い。
そして、冷間鋳造スティアリングとか、その他諸々、、
走りの高級感や、不評な内装の見栄え向上など、
ま、必ずしも身を結んではいないが、かなりの「地道・まじめ」なＭＣの数々。

漏れ、この状況を５年間見てきたが、
このノリで逝くと、２代目のデキにはかなり期待できると思うぞ。
初代で成功つまり売れた車は、市場の受けた部分ばかりを進化させる内に、
とんでもねえ下世話な一台に生まれ変わることが多いからなトヨタ。
失敗だけしたカルディナが、新型で評価不能の車になった例とも違うし。
そういうことで、今から２代目楽しみなのでアル。

志はよかったっつーことだよな、始めから終わりまで。
あ、まだ終わっちゃいねえか。
（でも、確かに木目は遺憾よ、あそこはある意味アルの砦だったよ。）

むー
未来に出るクルマの事を考えても仕方が無いではないか。
エンジンとかパッケージ構成も全く異なるみたいだし、はっきり言って別のクルマ。

それよりも、現状乗ってるジータをカスタマイズして、より良く仕上げて逝きたい。
でも、パーツが少なすぎて選択肢が少ないのが難しい所なのだが。

直６作り続ける時代じゃないしな。
でもＶ６楽しみだ。
パッケージ構成？変わるのか？

>>474
ＩＳ３００よりＩＳ２００の方が評価は高いと思うけど。

スマン、言い方が悪かった。
でも結局ガラッと変わる訳だから時期モデルについては、
自分としては純正部品で何が流用出来るか、ぐらいしか興味が無い。
その時点での乗り換えを考えてるなら話は変わるけど。

ＩＳ２００・３００と区別無しに、ＩＳシリーズは良いとしか伝わって来ないような気がするけど。
あえて言うならＩＳシリーズは、ＩＳ３００がイメージモデルじゃないの？
ＩＳ３００なら、ほぼ全ての販売国にラインアップされているし。

度々すみません。

セダンのアルのように、ジータは前期と後期で、冷間鋳造スティアリングとか、
目に見えない部分の変更もあるのでしょうか？

もともとジータは冷やし中華です。
トヨタプレミアムクラスでしか使わない技です。
大人のしっとりとした操舵感がお好きであれば、その有り難みが堪能できます。

アルテッツアはもともとBMW3シリーズ/ベンツCクラスなどの高級セダンを
トヨタならではの価格で提供するってことを狙って開発されたのに、
何を間違ったか、自動車雑誌はこぞってハチロクの再来を騒ぎ、
トヨタまで、日本専用に4亀頭（ｗモデルを出して、CMで勘違いを煽る始末。

開発コンセプトと違う方向を向いた車がいいわけがない。
AS200/AS300のほうが評価がいいのは、当然ちゃ当然かｗ

>>482

車作る部隊と広告する部隊は違うのよ。

営業と開発の連携が悪いと、ロクでもない車をるようになるからな
一昔前の日産がいい例だな。

ＲＳ２００の出来の悪さは置いておいて、他の車種にもそんな傾向が出ない事を希望するが…

みなさんレスさんきゅーです。
なんかこのスレは暖かい人が多いな・・・。
結局、青にしようと思います。
やっぱり最初のイメージが大切かなと。
汚れに関してはディーラーさんにも言われました。
週末にしか乗らないので、
ドライブ前はサボらずに洗車してからいこーっと。

オートアート１／１８レクサスIS300（と言ってもバンパは短いが）
の青／アイボリーはかっこいいぞ。

>486

それで？　だから？

自分の趣味を押し付けるなよ
485のようにボディカラーや内装色は自分の主観で決めるのが大切。
機能上のメリット・デメリットを語るならまだしも、
自分の主観を相手に押し付けようとするのは最悪。

すまん、そういうつもりじゃなかった。っていうか、よく伝わってなかったな。
青実車を買うのなら、ミニチュアも青で揃えたら？というお節介だったのだが？内装黒のミニチュアはないんだよな。

客観的にみても487は過剰反応だよな。ミニカーの話しただけなのにな。

>487
フーン　文面だけ見たら内装外装色の話の続きにしか見えないのだが。
まぁいいや。　じゃ、487の発言はとりあえず取り消し。　無かった事に。

仕切りなおして、
内装がアイボリーのミニチュアって見た事がない。
つっても、レクサスモデルのミニチュアを実物で見たこと無いのだけど。
パームライナーとかのミニラジコンは、内装が全部黒いし。

ジータやスポーツクロスのミニチュアも出ないもんだろうか。
日本ではともかく、海外でのスポーツクロスの評価はどうなんだろう？
人気があったら海外の玩具メーカーが作ってくれそうなもんだけど。

>489
そうか？　どう読んでも突然話が切り替わってるようには見えんが？

書き込んでから思ったけど、仕切りなおしたって事で適当にスルーしてくれ。
他が反応する様だったら、反応し返す事にする。

>>490
まぁ勘違いなことは忘れて、少ない人数でもめるのはやめよう。

ってことで、ジータのミニカーかプラモ、すげー欲しい。
だいたい、今時の国産車で模型が無い車なんてほとんどないぞー。
こんなことでも「幻の名車」になっちまうんかい。

セダンの買ってパテ盛りするヒマも根性もテクもないので、是非是非欲しい。
将来、本体を手放した後もとっておいて家宝にしたいので、どこかで売ってないだろうか。

ジータのミニカー、ネッツで売ってたよ。
あまりできは良くなかったような気もするけど・・・ｗ

ダークブルー色のジータ大歓迎。
この際300だろうと200だろうとＬだろうとＺだろうと問題なし。

ジータ所有暦１年５ヶ月になるが、ダークブルー色のジータ
見たことないんだよね。

だから、大歓迎。

>494
そのミニカーってどんなヤツでしょう？
チョロＱとＵＳＢマウスくらいしかジータの模型って存在しないと思ってたけど、
ミニカーもあったのか。

マイナーな車種も満載のトミカですらジータは出てないし（アルテ・セダンもないけど）
ＷｉＬＬＶｉですらあるのに（ｗ

オートアートのはかなり精巧。
漏れは銀のアルと青のISを部屋に置いてるが、
エクセーヌ革コンビを素材を換えてまで再現していることからそのデキを想像してみて。
チョろ灸とかトミカなどとは別物な模型。
田宮の１／２４プラモを二回りでかくして、ボディをダイキャストで再現した以上の精巧さ。
ただ、ディフォルメの絶妙さは田宮の方が巧いのかな？
あと、エムテックの１／４３サイズのアルやレースしようもアルけど、
こちらのデキはオートアートの２段落ちなレベルかな。
それでも、トミカのデキに比べればこちらでさえ４段階はレベルが上。
一度この模型の世界にはいると、なかなか抜け欄内カモね。

ただ、オートアートのミニカーはセダンのみ。

ワイズセレクションかなり買い得だ罠。６気筒とあの装備であの価格と考えると。次期型にもそれぐらいの買い得感が発表当時からあれば買う。

アルテッツァバン５００

エエセンスやないけ500。単なる通りすがりのgetッターめが。

アルテッツァジータ
ＡＳ３百　エルエディション
ダークブルー
走行21000

２００万で売れるでしょうか。

>502
なんで売りたいかは置いといて…

２００１年式ＡＳ３００Ｌで、ディーラー買取参考価格が、1658千円だな。　安い…
付加価値がどのくらいあるか判らない上に、程度も判断つかないから何とも言えないけど、
トヨタディーラー系の店じゃなくて、中古車業者に売った方が良いかもね。
ディーラーの場合、程度や色をほとんど判断しないから、程度が酷い場合はディーラー系に。
そこそこ良い場合は中古車業者に査定に出してみれ。　２００万はギリギリの線なのかなぁ…

ブルーはそんなに需要がある訳じゃないから上積みは判らないなぁ…
オークション等での反応は、どうなんだろうね？

>>503
ありがとございます。

参考になりました。生活苦から開放されそうです。

アルテッツァバン･･･荷物入んねぇ。

>>505
友達が乗ってるが液晶デスクトップＰＣのモニタと本体の２個口のダンボールが
奥行足りなくてハッチ閉まらず、ダンボール斜めにしてやっと積めた。
ラゲッジに置いてあった工具・洗車用具のコンテナをリアシートに置いた。
プリンタも一緒に買ったので助手席に。

ＰＣ一式買っただけで１人乗りになるバン萌え〜

荷物のせたけりゃﾚｶﾞかｱﾃﾝｻﾞでも買えよ。
おまえらMR2に荷物載らないからって怒るのケ？

>>507
ちなみに漏れはイカすと思ってる。それだけだ。

やっぱ荷室狭いんだねー・・・
たまに釣りにいくんだけど、
クーラーボックスやら釣り具セット乗せられるかな？
PC乗るんだったら平気か・・・
試乗してみるのが一番なんだろうけど。
あんまり置いてないよね。

基本的に、4人で荷物積んで遊びに行くのは無理。テニスぐらいならいいが、ゴルフやキャンプやスノボは絶対無理。(荷物別送すれば可)
でも、2人なら余裕、3人でもだいたいO.K.。
人と荷物を同時に求めなければセダンよりははるかに重宝でサイズは同じ。
それで不足なら他をどうぞ。
そんな車です。
私はそんな車が欲しかったので気に入っています。

荷物のせたきゃ…　ワンボックス買えば ?

…っていうか、荷物の積める量で車を決める人には向かないと思う。

抑えろ抑えろ。そう言うノリの車とはワカラン見識狭い香具師が冬厨房しにキタだけだろ。
漏れは、現行トヨタ車の中では価格や開発の志も含めて非常に良心的な車だと思うぞ。
アフォなマーケティング重視に限らないMCの取り組みの姿勢は賞賛に値する。そう言うことはどうでもええ言う香具師には言わせておけ。

>505.506
積載量重視のアナタ方はトヨエースに糊なさい。

ま、ソレ言ってるとむしろ、結局505,6と同じ穴のムシロ的ノリになんだがな・・・。
冬の厨房に釣られんよーにせんとな。

アルテッサバンというより
アルテッサハッチバックだと思うがジータは

ジータ用のマフラーが発売されていたことを今知りました。
ＡＳ３００用で29,800円。これは、買いだと思う。ＨＫＳのやつ。

http://www.t-rc.com/hks_dr2.htm
これです。

あのー、>>508でもいってるけど萌えなんですけど。
カコイイと思ってるんですけど。
スタイル重視大好きなんだけど。

ちっこいスポーツカー乗りと違って
自虐的なネタで友達わらかすのが好きなわけじゃないんだね。
このくらいのクルマ乗る人は。
俺はいい意味で書いたんだけど空気読めてなかったね。
ｽﾏﾝ。逝ってくる。

漏れ、昔は豊田の車乗っていて、次も乗ろうかな、と思ってたけど
ワゴンでMTでスポーティーなのって無かったんだよな
(新型カルディナ出る前ね)
で、仕方無くインプワゴンに逝ったさ
ジータの4WD&6MT&3Lのがあれば．．．今でもそう思うときがある
(ま、今はSTiの凄さにメロメロなんだけどね)

レクサス、衝突安全基準はもちろ
んのこと、耐久性でも世界1だったよ。
4WDのジータは色々な意味で安心
な良い車なのでは？

ジータって天空の城ラピュタに出てくる女の子か？

ジータの安全性を知ると
事故っても、シナネェと思う。

シナネェけどコロシはするんだろ？

>>523
今年、スズメ一匹、猫三匹ひき殺しました。
殺傷旅行でした。

えぇ？！
まだ今年に入って2日しか経ってないのに
もう命を4つも断ってしまいましたか

元旦の日に東名でジータ爆走してた。
じーたはぇ〜

俺のＡＳ３００はターボだから、
当然アリスト・スープラより速いよ。

よかったね

>>527
どこにタービンを積むスペースがあるのかと小1時間（ｒｙ

>>527
お願いです。すみませんが、密かにやっといて下さい。
「カタツムリ載せてた方が良かったんですね！！」
と豊田に反省されてしまっては、
次期型の行く末に一抹の不安がまた一つ増えますので。。。
折角６気筒NAのみしかも3000占有で登場のジータが。。
カタツムリ飼ってることは、
営業や本社には内密の程、よろしくお願いします。
あと、もしもエアロなどを少しでも着用されていたとしたら、
彼らに見られないところでご着用下されば幸いです。
「そういうのがお好きだったのですね」と
豊田に確認をされてしまっては、
次期型がリアバンパのダミィ黒蓋の二の舞を見ることになりますので。。
ジータ今年もそんなに売れなくてもいいですから、
せめて527の様な海苔が増殖しないことを願っています。

今月中に納車決定しました。
みなさん、納車時になんか付けてもらいました？

メンテナンスパックって、タイヤローテーションできないジータには
あんまり役に立たないよなーと思ったり。

>>532
AS300でも4WDはタイヤローテーションできたりします。
でも、冬はスタッドレスに履き替えるため、年に2回は付け直すので、結局意味無いのは一緒だったりするけど。

納車前はメンテナンスパックのタイヤローテーション分で
何かしてくれるとの話だったのに、何もしてくれない。
ネッッのうそつき。

ジータって２０００の方が売れてるのかな？
外見じゃ区別付かないからなぁ。
あと、３０００の４駆はやっぱりかなーりレアもの？
実際のところどうなんでしょ？
ちょっと気になる。。。

2000の4WDもかなりのレア物と思われ。

ちょっと質問させてくだちい。
6MTオーナーの方で、Fアームレストが無くて困っている方っています？
仮にAT用のそれを移植したとして、シフト操作に支障が出るかどうかが気掛かりでお聞きしますた。

AS200ってカタログだと使用燃料がレギュラーになっていますが
友達曰く「良いエンジンなんだからハイオクのほうが絶対良い」
とのことです。
実際のところどうなんでしょうか？
２０００乗りの人どっちを使っていますか？

ジータに関する書籍情報みぼんぬ。

とりあえずHYPERREV VOL.56のALTEZZA Vol.2はおさえた。
けど、ジータ情報少なくて(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>538
点火時期がレギュラーに合わせてＥＣＵが調整してあるので、ハイオク入れるのは無意味。
ハイオクは、ノッキング防止のために入れるだけで、別にエネルギーが高いわけでも爆発力が大きいわけでもない。
ハイオク入れたからって燃費が良くなる、エンジンが良く回るって言う事は無い。
ハイオクは、高圧縮比エンジンの為に用意された燃えにくいガソリン。

１Ｇエンジンが低圧縮比だとは思えないけど、ハイオクを使用する為に設定されてないから、
ハイオクの長所を出せないので、意味が無い。
ハイオク入れても別に悪くならないけど、お金の無駄かと思われ。
せっかく経済的なのに、勿体無い。

>>535
最初は3000しか4WDがなかったから、寒冷地ではそこそこ出たのではないでしょうか。
ただ、全体としては圧倒的に2000が売れているようなので、現在では3L4WDは
希少車といってもいいかもしれません。中古で欲しい人などは探すの大変かも。

ちなみに、車自体は、普段はタイトターン以外ではほとんど4WDを感じさせないけど
低μだとしっかり走ってくれて良い感じです。さすがにクラウン用のシステムを
いただいただけのことはあるかも。

ただし、助手席足下のセンタートンネル側にセンターデフの膨らみがあり、
そのせいで電動シートなどのオプションに制約があります。それと、微妙に
1.5t超えちゃうので税金が高い。

>>540
よくわからんが、某車雑誌で、3SFE搭載のビスタだかカムリだかに
廃屋を入れたら、微妙にパワーアップしたと書いてあった。

アルテの1GFEにその機能があるかどうかは知らんが、
テスト車の3SFEには廃屋入れると点火時期を遅らせるような
機能があるんだとかどうだとか・・・
でもMT車に廃屋いれると、ノッキングしにくくなるから、
多少高めのギアでも走りやすくなるね。

廃屋車にレギュラー入れることの逆転ほど差は無いだろうけど。

ごめん。　漏れ、ＡＳ３００だからはっきりした事は言えんけど、
要は点火時期を早める事が出来て、その点火時期に対して適切な吸排気ができればパワーＵＰするでしょう。

で、それを踏まえた上で前レスは、（これも又聞きで申し訳ないのだが）
現行マーク２の１Ｇにはそう言う機能が無いらしいので、自分の脳内でＡＳ２００もダメだろーなーと思ってのレス。
周りのＡＳ２００オーナーで、ハイオク入れて変わったって話もあまり聞かないし。

ま、そう値段の高いもんでもないから２〜３回ハイオクを入れてみては？
入れて壊れる訳でもないし、点火時期調整機能及びその他変化があったら儲けもん、ぐらいの感じで。
ＡＳ２００オーナーの方、ハイオク入れて変化あったら教えてくらはい。

それにしても、３ＳＦＥは変化あるのか〜
３ＳＧＥと機能的に一緒なのかもしれんね。

AS200にハイオク入れてます・・・。
ああ、意味ないのか・・・。勉強になりました。>>540
明日からレギュラーにしる。

定時になった。

って言うか、ちょっと待て　>>544よ。
自分が言ったのは、通常一般的？に言われる事であって、
>>542のようなパターンもあるみたい。

で、ハイオク・レギュラーと変えてみて変化はあったの？
良い方向への変化があったら、そのままでいいし、
自分がＡＳ２００については考え方を改めんといかんし。
その辺の変化はどう？　実際の感想をおしえてくらはい。

レギュラー→ハイオク→レギュラー
にしたことあるけど、微妙にエンジン音とか、トルク感が変わったような感じがしたけどな〜

ハイオク仕様の２ＪＺに家計の事情でしばらく
レギュラーを入れておりました。

その結果を申し上げますと、平均燃費は確実に２�`下がりました。
5日に1度くらいはエンジンをかけると、モクモクと白煙が上がりました。

それ以降は素直にハイオクを入れております。

レギュラー→ハイオクは良いが
ハイオク→レギュラーは止したほうがよさそうね。

色々勉強になりました。
ありがとうございます。
やっぱりみなさん詳しいですよね。
僕も聞いてばかりいないで、自ら学ばなければ・・・

1G-FEは海外ではハイオク指定だったような…

海外のレギュラーの品質は日本ほど安定していないって事かもしれんが。

海外のガソリンのオクタン価基準は、ハイオク（プレミアム）でも
日本のレギュラーを下回る事があるし。
だから出力が落ちちゃうのか落としてあるのか、ＩＳ２００は最大１５５ｐｓになってるね。
もしかしたら、日本よりも質の悪いガソリンに合わせて点火時期が遅らせてあるのかも知れん。

海外仕様の車両は確かに豪華かも知れんが車重や出力に劣るから、
出足や軽快感に関しては国内仕様の方が上かもね。
コーナーとかは足回りが違うかもしれないので、判らんが…

>>545
>>546の言うように変化があったような気がする程度ですね。
でも｢ハイオク入れてる｣という意識がそーゆう気にさせているような気も・・・。
GSでハイオクとレギュラー間違えて入れられたとしても言われなかったら気が付かない
かも・・・。

体感できるほど上がるとは思えないねえ。
ただし、漏れの昔の車（シビック）は、レギュラー車だったが
ハイオクを入れつづけた。

5年くらい乗って（ハイオク入れつづけ）、
ある日レギュラーを入れたところ、ノッキングしやがった（ｗ

ATだぞぉぃ。

>>551
体感誤差の範囲？　ダメともイイとも言えない感じだね。
まぁ、排ガスがキレイになる汚くなるって事も無いし、気分の問題かぁ
ＡＳ３００海苔から見ると、レギュラーで良いってって事は、財布に優しくて羨ましいのだけどね。
レス、ありがとうございました。

>>552
シビックがどんな感じで制御されてるか知らないけど、ハイオクな感じでＥＣＵが学習しちゃってたんじゃない？
それで、パワーＵＰしてたかどうかは知らんが。
ガソリン変えた時もＥＣＵのリセットが欲しいのかもね。
実際に数値に出ないからホンとによく判らん。

とりあえず、
　レギュラー　→　ハイオク　　無問題　効果は不明　気分程度の変化はあるかも？
　ハイオク　→　レギュラー　　パワー・燃費ダウン　問題あり
って、勝手に締めてみる。

>>553
そうかもしれん。
しかし、学習するような高機能なECUがあのシビックについてたんだろうかｗ

＞レギュラー　→　ハイオク　　無問題　効果は不明　気分程度の変化はあるかも？
＞ハイオク　→　レギュラー　　パワー・燃費ダウン　問題あり

いいんじゃないかな。
ただ、AS200の6MTだったら、ハイオクを入れると一段高いギアで
走れるようになるかもしれない・・・ノッキング対策ってことで。

今日、買取店を回りますた。
買取価格の上限はT−UPの145万円ですた。

ＡＳ３００　Lエディション
ダークブルー　走行21000
サンルーフ　HID　LSD　

購入時は込み込み380万。
ウレネェー

前はハイオクとレギュラーの価格差がＬ当たり２０円くらいけど
今は１０円くらいだからハイオク入れた方がいいかも。

>>555
まぢっすか(|||ﾟДﾟ)
何年落ちでしょ。

AS300もうすぐ納車予定ですが、
次期モデルが出たら、現行にプレミアついたり










しないだろうなぁ('A`)ﾉ

H13/7 登録の初期ものです。

需要が無いんだろうなぁ…

>558
まじ？同じ年式だ・・・
しかもおれはAS200・・・
怖くて査定できそうにありません・・・

日本の最後？の直６エンジン搭載車って事で、
自分の脳内だけでもプレミアもんだと思って、乗り潰すべ

ある意味貴重だから、数年後に評価が激しく高くっ！



















ならないんだろ〜な〜

直６ジータ海苔の皆さんに質問。
ジータ購入時の予算で車を買うとしたら何買いますか？

私はヤッパリ直６、３リッターのジータ。

オレも
たぶん…


age

>>555
1年半で２３５万ですか、ウヒャー。
クルマは長く乗るに限りますな。

他スレのハンドルネーム消し忘れた、カッコ悪いー。

ジータ３００も購入を考えていた。走りが楽しそう、顔がいい。

>ジータ購入時の予算で車を買うとしたら何買いますか？
こみこみ３８０も払うんだろ？選び放題じゃんか。
たまに見かけるけど、そんなにする車なんだ…素直にレガシイにしとけばいいのに。

>素直にレガシイにしとけばいいのに。
巷にくさるほど走ってるレガシーはイヤな人がジータ買ってるんだと思う。
あと４ＷＤはイヤとかエンジン音がイヤな人も。

希少性でジータ選んだっていう人も多いと思う。
（立ち読みした雑誌に０２年１１月の販売台数３０５台って書いてあったよ）
最近はアルファロメオやプジョーもよく走ってるので外車よりも珍しい存在かも。

＞素直にレガシイにしとけばいいのに。
この発想がイヤ。
そんな風に車を選びたくない。

希少種のジータでも
300はさらに希少種（登録の9割は200）

>>569
かなり禿同。
逆にそういう選び方をする人ってジータは選ばないと思う。

>>570
ふーん、ネットのBBSとか見てると、そうでもないみたいだけどね。（300も結構いる）

外見から200か300かわからないのは、
200ユーザにとっては好都合（廉価グレードと思われない）、
300ユーザにとっては不満？（せっかく高いグレードなのにいばれない）

>こみこみ３８０も払うんだろ？選び放題じゃんか。
>たまに見かけるけど、そんなにする車なんだ…

一応書いておくと、３８０ってのは相当オプションをつけたか、
3000ccの4WDの最上級グレードにでもしないとなりません。

普通の3リッターだったら込みで310万くらいで収まります。

>567
と言う事は、レガシィは「とりあえずコイツでも買っとこう」って感じの連中が多いって事かな？
ジータは、周りに流されずに「コイツが(・∀・)ｲｲ!!」って選んだヤツが多いと思うけど。
大体、ジータをメインに購入対象を選ぶヤツは、レガシィが対抗に入る事は余り無いと思う…
俺だけかもしれんが　（ｗ

ＢＢＳなんか見ると、思い入れの強いヤツが多いな。
思い入れの強さに対して、アフターパーツの少なさはちょっとアレだけど　（ｗ


>572
502じゃないけど、込み込みで３８０万近くになっちゃいますた。
ＡＳ３００の標準グレードなのに…　いろいろ付けすぎた　（ｗ
でも、同じような感じでレガシィＧＴ３０に色々付けて見積してもらったら、
込み込みで見積もってもらってジータより高くなったが。　
でも、はなから購入対象外だったんで、粘って交渉するともっと値引きがあるのかもしれんが。

俺はレガシー探しに中古車回って、たまたまあったジータに一目惚れ。
契約のハンコ付く瞬間まで｢不人気｣｢リセールバリューなし｣は付きまといましたが
しょうがないっす。気に入ったんだもーん。

ちなみにジータの前はレガシィ(先代)でしたが、どっちも好きですよ。

ジータ300も200も貶す評論家やユーザーって少ないよな。
あえて言うと荷量が少ないといった、正直どうでもよい点に関してのみ。

駄目アルテは俺の前者車RS200と相場が決まってるし。

>>573
そりゃLSDもHIDもVSCもムーンルーフもつけたんだし、
フルエアロだし、おまけに空気清浄機まで・・・
380くらい逝くのは仕方ないかと（藁

で、某グリルとか某マフラー、某サスにレカロで合計400くらいと（藁

>>576
AS200に乗ってるんですが、良くRS200はダメ車って話聞きますが、
どのあたりがアカンのでしょうか？
個人的にはもうちっとパワーが欲しかったので、単純に200PSオーバーって非常に
魅力的だったのですが。ジータにもこのエンジンあったらなーって。

訂正
スンマセン。>>575でした。

>577　５分も乗ればわかる。

RS200はエンジン音がウルサクテいかんのです。
２リッターNAだから遅いのはしょうがないとしても、うるさいのです。
諦めて、ただのセダンだよーと思っても、うるさいのです。

スポーツカーで（俺はそのつもりで買った馬鹿）速くて煩いのであれば、許せるが
速い（音だけ）のは6,000以上回したときにだけ。３年６万キロ乗ったが、
早々に売って良かったと思う。良い思いで一切なし。意地になっていただけ。

マジでAS200に乗り換えようと考えた時、スポーツクロスの登場。
ISには用意されていた憧れの２JZだったし。

販売価格４００万（ネッツの野郎は事前にその辺と言った）でも買おうと覚悟した俺には
車両価格３００万は破格値に思えたね。

イチオシともいえるＦＲの３Ｌモデルは
２７６万円からだから確かに破格。

>>580
レスありがとうございました。そんなにウルサイんですか・・・。
しかし２JZ・・・羨ましいです。
ビンボーには高嶺の花です。。。

中古買えばいいじゃん。３００以上払っても手放すときは１５０万程度なんでしょ？
だったら中古で買った方が賢明じゃないの。
特にアルテは、失望して早々に手放した人が多いようだから、中古市場では
程度のいい奴見つけやすいんじゃないでしょうか。

>>583
ジータはみんな失望しきったあとに出てるから
買ったヒトのほとんどが激しく気に入って買ってると思われます

中古ジータ調査してみた。（by かーせんさ）
両方とも最安値は白だが、白はバンっぽくてイマイチかな。

AS200最安値
145万円
AS200
H13式
1.0万Km 車検16.9 白 AT

AS300最安値
189万円
AS300Lエディション
H14式
800Km 17.3 白 AT


・・・800キロって(|||ﾟДﾟ)

>>585
なんと！！
これなら嫁さんの足に買ってもいいわな

>585
元試乗車とかじゃないの？＜800km

人気が正確に反映されてますな。
シコシコ価格交渉した挙句に２０万円引きで大喜び、なんて
アホらしくなってくる。そのうえアルテはワンプライスとか言ってたんじゃ
なかったっけ？

亀レス
>576
こらっ　

前車のＲＳから引き継いだパーツを合わせると、４００なんてモンじゃなーい
５００は逝かんと思うが。
ゴミを合わせると５００超えるかもしれんな〜
すぽるちーぼと、タイヤ＆ホイールがデカイ…

次は決まってるから、次の次は何やろうかねぇ？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>>589
ターボ化。

>591
ターボ化なんかしねー　　多分。

でも、ＡＳ３００でもタービンは入れれるって。
某モデリスタで、全部込みで概算５０万ぐらいとか。
３．３Ｌ化は７０万ぐらいとか。　さすがにそんなｾﾞﾆは無いもんね。

とりあえず、ワンオフのタワーバーに逝くか、サイドシルへの発泡ウレタン注入ぐらいしか思い浮かばん。

何はともあれ、金が無いので小ネタが欲しいな…

スコッとレクサス化しれ。

>593
否定ばっかで申し訳ないが、
レクサス化、極めようと思ったら金が掛かるぞー？
しかも、レクサス化に定番のグリルやホイール（オーナメント）は交換済みだし…
そういや、ＩＳ３００用のメーターは国内仕様にもそのまま使えるのかな？　それだったら、欲しい気が…

つーか、中途半端にいじってるから、今からレクサス化目指すとアンバランスな気が…

色々考えつつも、寝ます。

２５歳。　
去年までＲＳ２００ノーマルだったけど、ＨＫＳ　ＧＴ３０３７ＳとＡ’ＰＥＸ　Ｎ１マフラーで　
ブースト１．０ｋｇ／ｃｍ２で３５０ｐｓ出した。一度やってみなよ。　
初回のみだけど、１．２Ｋｇ／ｃｍ２のブーストかければ４００ｐｓ（２９４ｋｗくらい）出せる。　
出すだけ出して勝負せずに降りることもできるし、首都高ルーレットして箱崎か新宿に　
思い切って突っ込んでしまえば５０パーセントで気持ちよくクリアできる。　
金なきゃ甲州街道でギャラリーすればいいだけ。暇つぶしになる。　
２．２リッター化とかスーチャーとか色々あるのでマジでお勧め。　

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

最近、色んなのが居て面白いな　（ｗ

購入して２週間（ちなみにＡＳ２００Ｚ）で、いたずらにあった。
（ナンバーの封緘をとられた）
不人気車はいたずらにあいにくいと思ったが
そんなことはないようだ。

ジータに乗ってるとよく煽られるよ。
参考までに、ノーマル車。

昨日も、アコードワゴン・ムーブ・インテR・グロリアに・・・

600

>>599
ムーブ海苔ってどうして煽りたがるんだろう。
明らかに勝てない車にも煽りくれてくる。
３Ｌの車に勝てるわけがない。
アフォ。

あげ。

ちょっと質問させてください。
ＡＳ３００（２ＷＤ）の燃費ってどのくらいですか？
街中・高速で教えていただけるとありがたいです。

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>>603
走る場所、走り方によってだいぶ違うと思う。

燃費悪い人の報告では、街6 高速9
燃費(･∀･)ｲｲ!人の報告では、街8 高速11

って感じか？

>>605
ノーマル３Ｌで街８はかなり(･∀･)ｲｲ!ですね。
我が家の３Ｌ（Ｄ４）は街５〜６くらいなもんで…。
車重の軽さが効いてるのかな？

その燃費が（･∀･）ｲｲ!人かも知れないけど…

街乗りは、７．５が普通ぐらいで状況によって、±１くらい。
高速はかなりバラつくけど、６〜１２ぐらい。

本当に走り方によるな。　６〜７ぐらいなら全然フツーでは？
シフトダウンする寸前の回転数を維持するように心がけるようなイメージかな。
ただ、燃費なんか良くなっても、走ってて面白くない…

燃費改善なら、妙な燃費向上グッズなんか使わずに、
高性能エンジンオイルを使用した方が良いと思われ。
０Ｗ−３０くらいのオイルを入れると結構変わるよ。

あ、名無しにするの忘れてた…

ま、いいや

アルテジータもスタイリッシュだったが、
スカイラインクーペの６MTに乗り換えることにした。

3�gは５ATしかなく、MTを諦めたが、やはりATは詰まらん。
すかいらんクーペ来月納車。

スカイラインってＶ３５で一気に「萎え」な車に堕ちたな。
Ｒ３２のころが一番魅力的だったなぁ。

R32に萌えた人は、V35では萎えるだろうな。
逆にV35に萌える人は、R32にはあまり興味を持たないかもしれない。
FJ20（萌

>>609
で、購入したのは今ハコスカ並べてCMしてる新スカのクーペか？
Zもそうだったが、過去の栄光を前面に並べてどうする、という気がしないでもない。

俺はR32世代だ。
若い頃はコンパクトなR32が良かったが、
今見るとただの走りや車にしか見えない32〜34は走りや車。
それに比べV35クーペの優雅さよ。
汗臭さ一切なし。アルテジータにもいえるがな。

>>612
35クーペカッコイイよな。色は何色にしたのですか？

色はバーニングレッド。
今日、スカイラインクーペの走っている所を目撃してしまったのです。
一目見て、注文書いてました。
スカイラインという響きが特別なのです。

>>612
そうか、R32で走った612もいつしか優雅さを求める壮年になったということか（ｗ

２月１日に納車決定しましたー！！
今週末は、ビスタと最後のドライブしようかな。
５年間の思い出が・・・

>>611
激しくスレ違いだが、
そもそもＶ３５はスカイラインと言えるのか？
あれがイイと言うヤシは本当のスカイラインを知らないのでは。
もっとコンパクトにして安くすれば売れると思うのに。

その点、アルテ（ジータ）はほどよいサイズが(･∀･)ｲｲ!

昔Ｒ３２（ＧＴＳーＴ）に乗っていました。
（今はＡＳ２００ジータ）
Ｒ３２は燃費以外はいい車だったよ。
Ｒ３４が全長４５００ミリ以下だったら
購入していたかも。Ｖ３５はいい車だと思うけど
興味なし。最初過去のスカイラインのイメージを
なくそうと必死だったのに今更テールランプ４目に
しましたと言われてもリアクションに困るなぁ。

ホントは、R32こそがスカイラインの異端児、と呼ばれたのにね。

>>616
納車おめ。
俺は今週末予定っす。

>>619
それはイイ意味ででしょ？
ブクブクのＲ３１やＲ３３が本来の姿とは到底思えない。

ここは、スカイラインのスレとして再利用中でつか？

>>620
言葉がちょいと足りなかったっすね。

スカイラインは本来4ドアセダンメインというコンセプトが日産開発陣にはあったはずで、
2ドアクーペをメインに開発したR32は異端児と言いたかったわけです。
R33ではセダン回帰ということで、サイズを大きく、もっさりさせて売れなくなったと。
R34はどっちつかずになった開発陣の迷いの現れといったところでしょうか。

V35は日産としては誰に買って欲しいのでしょうか。
CMでハコスカ並べてるところを見ると、ハコスカ時代に車にあこがれた50代オサーン連中？

>>621
まあスレ進行も遅いし、dat落ちしない程度にヽ( ´ー`)ノマターリなら良いと思ってるが（ｗ

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
ジータネタは切れてしまったと言う事で、スレタイ通り「幻」状態なんでつね。
現実に再び現れるのは、いつ頃か。
了解しますた。　んじゃ。

>>621 >>622
続けるのなら、やはりスカイラインスレでやった方が良いのでは ?
ジータ海苔的なスカイライン談義だったら良いけど、結局sage忘れたりちゃえば乱入されてそれじゃすまなくなりそうだし、ジータとあまり競合する車じゃないと思うし。
別に悪気はないんだが、スマソ。

（＾＾；

>>623 >>624
そーね。じゃ、漏れのスカネタはこれで終了。
スカ板に入り浸るほどV35には興味ないし（ｗ

俺の作り話にすっかり乗ったようですね。
単純なジータ海苔の方々。

>>609
ほほう、するとおぬしはまだジータ？
それとも、ジータ所有ネタそのものが作り話？

ま、どうでもいいかｗ

だから、ほっとけよ…

スレを別路線に持っていこうとする香具師まで出てくるし…　（>609や、>622）
しばらく、だめぽ…

香具師

何と読むのですか。創心車なもので。

>630
ヤツ→ヤシ→香具師、だって。
創心車ってのも、見ない単語だな…　俺だけかな？

じゃ、スレに関係あるような話題…

おまいら、納車後に不具合が出てクレーム対応になった現象って何かありますか？
自分は、
　・ルーフスポイラーの爪が外れて交換
　・プリテンショナー故障？により交換
ぐらい。
それから、エアコンパネルの上部分に白い筋が出来ているので、ひどくなったら交換してもらおうと考えてます。

後、気になるのが気温が高いとムーンルーフから軋み音がしたり、
インパネ周りから軋み音がする。　足回りを硬くしたせいかもしれないけど。

不具合が出た時の参考にしたいので、不具合の内容と対応方法を教えてくださいまし。

家具氏

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タダで見れるアダルト動画はここまできました。

http://www12.brinkster.com/nelmaker/index.html

↑4無料とかいって手数料取るじゃねぇか！私ね！

ライトに水が入り交換。

しかし下取り安そうだね。
中古車雑誌見ると信じられないような価格で載ってるよ。
ちょっと魅力的にも思えたけど、乗りつぶすしかないのか。
オーナーの皆さんはずっと乗り続けますか？

>634
見るなよ　（ｗ


>635
雨の日なんかに水曇りが激しいとかは聞くけど、
直接水が入ったりする事もあるんだね。
ヘッドライトＡＳＳＹなら交換も容易だから、軽微な類か…

外側にトヨタのロゴマークが付いてないところが断然イイ。
あと、ＧＳなどで店員に「え！これって３Ｌなの？」と驚かれるのも快感（ｗ

もしかすると、もっとちゃちいクルマに見えてしまっている可能性だってあるな。
しかし、アルに３リットルがあることもしらん香具師に騒がれても漏れは嬉しくないが。
・・・ちなみに俺も３リたあ・・・・。

ジータオーナーって、後ろ向きなヤツラしかいないんだな。
こんなヤツラばっかだったら、遅かれ早かれ絶滅だな。

( ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

大丈夫、俺みたいにAS300新車で買う人間もまだいるから。

すみません、質問させてください。
彼氏がジータのシルバーに乗ってるんで、今度のバレンタインデーに
ジータのミニカーをプレゼントしようかと思ってます。
上のほうにちょこっとネッツ店で手に入るように書いてあったんですが、
どこかネットで手に入るところは無いでしょうか？
ミニカーだけのためにディーラーに入るのはちょっと気後れするので・・・。


私から言わせてもらうとジータの外観はめっちゃ気に入ってます。
でも酔いやすいんですよね・・・。
彼氏の運転が下手っぴーなんですかねｗ

>彼氏がジータのシルバーに乗ってるんで、今度のバレンタインデーに
>ジータのミニカーをプレゼントしようかと思ってます。

彼氏(･∀･)ｳﾗﾔﾏｽｨ！
漏れの嫁ときたら・・・バレンタインなんて覚えてるんだろうか（ｗ

で、ミニカーですが、Yahoo!オークションあたりで探すしかないのではないかと。
基本的に非売品なので、ディーラーに「売って！」と駆け込んでも売ってくれません。
今現在、ヤフオク探してみましたが、ミニカーは見つからない・・・

チョロQであれば、いくつか出品されているようです。

あったのか！！ジータのミニカー。
見たことねえ。
しかし、オートアートIS300の出来映えわ素ばらスィよな！！
エクセーヌ革コンビのシートを材質換えて再現するし。
屋根トリムまで成形するし。
挙げればキリのない凝りようだ。
しかしジータ欲しい。

>>642
チョロＱなら
www.trao.com/index.htm
で「特注チョロＱ」のところにジータがありますよ。

シルバーは売り切れてますが、他の色なら８００円で在庫あるようですよ。

>>643
いや、普段の極悪非道な自分を反省してバレンタインぐらいは・・・ｗ
チョロＱだったらどこかおもちゃ屋さんに行けばあるんでしょうか？
とりあえずヤフオク覗いてこようかと思います。
即答ありがとうございました。

>>645
シルバー売り切れちゃってるんですねー。
やっぱり乗ってるのと同じ色のものをあげたいので
ヤフオクで落札しようと思います。
ありがとうございます。

ＡＳ３００で４０マソくらい値引きしてくれれば
即決なのだが。
ムリか…。

ところで、チョロQでないミニカーのジータって存在するの？

>>649
ネッツの販促品であったのだ。
ジータ買うとき、営業に頼んでみたが、イマイチ色よくない返事（ｗ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31297806
出品されてんのはチョロQだが、奥にあるジータの模型がそれっぽい。

みんな、ジータの写真って晒せる？
うｐろだ無いかな・・・

＞ネッツ
10万値引きのみのワンプライスって言ってます。＜AS200
どうあがいてもこれ以上引いてくれそうに無い・・・
あきらめて判捺そうかなー
早く( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･し＜ジータ

>651
２ちゃんで晒すのは勇気がいるな〜
それぐらいだったら板違いだけど、ＯＦＦ会とかやろ〜よ


>652
い〜や、もっとイケるはずだっ！
基本だと思うけど、
車両本体での値引きはあてに出来ないから、付属品やエアロパーツ等で値引きを狙うのが吉。
下取り車両があるなら、そっち方面でも。

値引きが限界に感じられたら、ディーラー担当の対応にもよるけど、
今出てる価格を落とすことはやめて、追加でのサービスを狙うのが良いです。
ボディコーティングとか、メンテナンスパックとか…

担当次第だと思うけど、総合で１５〜２０万はイケないかな？
欲しい気持ちをどこまで我慢できるか判らないけど、納得いくまで頑張って下さいまし。

>>653
ジータ即納組みですが、
下取り車の上積みが最終で20万あり、通常値引き10万
で計30万は値引きされました。
ディーラオプションは何もなし。

>654
ごめん
実は自分、’０１年７月納車でＡＳ３００の上に、訳あり値引きが大量にあったから実は相場は良く知らないです。
でも、総合で１０万引きって言ったら渋いでしょ？

６５４氏がいつの納車かわからないけど、車両本体で１０万が限界なトコって言うなら
車両そのものの値引きは控えめにして、下取り車や付属品、あとはサービス追加の線で攻めると良いと思われ。

でもディーラーって、まだワンプライスで頑張ってるの？

>644
確かにオートアートのモデルカーは凄いね。
同シリーズのアリストを見て、たまげた思い出がある。
トイザラスで漁ってみるか。
しかし7000円。満タン1回分は余裕だ。

ＥＮＧＥＮ　２月号で
粋な大人の車にあげられてましたな（ｂｙﾋﾟｰﾀｰﾗｲｵﾝ）

ちょとうれしいぃ
率直にそんな感じがいいね
ＡＳ２００やけどね

ジータ用エアロ情報きぼん。

C-ONEと襟草とイデールと・・・

>>657　あのエンゲンは永久保存版だよね！

>>659
読んでいないのです。具体的に教えては頂けないでしょうか。

＞６６０　「エンゲン」でググれ。

>>661
具具っても何もでてきませんが。

ジータミニカー探してた彼女に！（ｗ

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26726372
●トヨタ　アルテッツァ・ジータ［ALTEZZA gita］　1/24ミニカー●　
現在の価格： 1,500 円
残り時間： 4 日

age

>>660
ttp://www.shinchosha.co.jp/engine/
２月号って言うのは大嘘で、正しくは３月号ね。80~81ページみれ。
マヂレス

６６６ｹﾞﾄｰ

>>630
おまい、もこもこなだろ？

↑>>631ね（ｗ

>>667-668

何をいまさら　（ｗ

つーか、いつのＨＮだよ。　微妙に改名ずみだよ。
そうやって呼ぶからには、セダンオーナーだろ？　別に、どっちでもいいけど。

さぁ、盛り上がって逝こうぜ〜！　　って事で、ｓａｇｅ


それとも、何か質問か？

深い意味は無いけど、トリップつけてみる


明後日、どう？

明後日、ジャンバリっす（ｗ

>671
ウム、素晴らしい。　当日は盛り上げるように。　（ｗ


このままだと板違いになりそうなので、>658にレスしてみる。

他には、エヴォリュエのモデリスタぐらいなモン。
あと、ネッツ東埼玉にもエアロパーツがあったりするけど、イデールの物らしい。
ＦＩＳＣＯのイベントの時に、ネッツ群馬からもセルモ系のパーツを付けたジータが出品されてたけど。
他はどこかあるのかな？

サイドスポイラーはセダンの物を完全流用できるし、
少し加工を施してセダン用バンパーに換装すれば、選択の幅が広がるけどね。
ＭＣ前のＨＩＤ付車だと、ヘッドライトウォッシャーがもったいなくて、なかなか実行しにくい…

>>672
後期型ならHID標準ウォッシャーオプションだからセダンネオカス顔もOKでウマー。

と、正体のバレるレスをしてみたりする（ｗ

>>663
ス・・・ステキ！！！
でも、ジータのチョロＱと、ＵＳＢマウスをゲットしてしまったんです・・・。
あのとき色々相談に乗ってくださったかたありがとうございました。

でも、もう少し待てば良かったかな・・・。ｶｺｲｲ！

ヲレのジータ、月に200キロしか走っていませんが
ついついDQN走りをしてしまいます。レクサスパワーがなすのだろうか。

>>1
もう幻かよｗ

>>676
今更かよｗ

ぉｐ

あげ

ついに納車！！
やっぱりかっこいいですねー。
ディーラーさんが、販促のときのミニカーまで
探してきてくれて、プレゼントしてくれました。
大切に乗っていきたいと思います。

>>680
納車おめ。
ワイズで決定でつか？
色・オプショソなど、インプレきぼん（ｗ

ミニカーいいな〜。
漏れは営業に頼んだが、なしのつぶてだったよ。

あげ

月刊自家用車によると、アルテッツァジータの02年1年間の販売台数は5829台だそうだ。
なんでここまで売れないかな、と思うんだが。
ちなみに、この台数だとデミオ、ノアの1か月分。フィットの10日分(笑
やっぱ幻だわ。

トリップ変更（ｗ

>>683
その1台に貢献した俺（ｗ

結構値段高いくせに、荷物が入らない。
クルマを「道具」として買う連中からは見向きもされないだろうね。
200万ちょいでノア買ったほうがよっぽど使い勝手はいいし。

俺は今のところミニバンとか3列シーには一切触手が動かないわけだが。

>3列シーには

3列シート、の間違い(ﾟдﾟ)

>5829台
うちのもそのうちの１台かぁ。

おいらも。
ジータかっこいいぜ。

age

ジータのオーナーさんは何を対抗馬にしてこのクルマを選んだの？

>>689
レガシー　ツーリングワゴン GT-B

関東自動車に勤めてる従兄のお父さんが、ジータ買わされてたな…
70代のおじいちゃんなのに…ｶﾜｲｿ。
同じ関東自工製のカローラでも買えばいいのに。

セダンのテコ入れで出したはいいものの、ホントに全然売れてないらしい。

AS200Z　3月納車予定
1台分貢献しましたｗ

>>689
ＷｉＬＬ ＶＳ と　ランサーセディアワゴン

>>689
なし。指名買いだった。

>>692
契約おめ。

>>689
ﾚｶﾞｼｰGT-B Eﾁｭﾝ。ちなみに前車は先代のGT-B。
ﾚｶﾞｼｰ愛していたがジータに一目惚れしてもうた。

あげ

トヨタ、日本でも「レクサス」販売　高級車別ブランド化
http://www.asahi.com/business/update/0214/029.html
トヨタ、販売網を再編
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003021400811
トヨタ、販売店を統合
http://www.sankei.co.jp/news/030214/0214kei045.htm
トヨタが韓国でも好調、販売３．５倍に　高級路線当たる
http://www.asahi.com/business/update/0213/089.html
レクサスが８年連続首位　耐久性信頼度調査
http://www.sankei.co.jp/news/021122/1122kei060.htm
トヨタ、高級マンション「セルシオシティ久が原」を発売
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Feb/nt03_0201.html
「『カムリ』の方が良い」＝トヨタ車に異例の賛辞−フォード幹部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030213-00000239-jij-biz

アメリカ人にとって、レクサスは社会的成功の象徴として、多くの人があこがれるブランドとなっている。
レクサスのキーホルダーやロゴプレートなども、飛ぶような勢いで売れており、アメリカ人がいかにレクサス好きかがわかる。
ビバリーヒルズに住むような裕福な階級でも、キャデラックやベンツよりレクサスLS400を求める人が増えている。
80年代にホンダがレジェンドを使ってアキュラ・チャネルを作り、成功を収めていたが、トヨタのレクサスはそれをはるかに超えるインパクトを世界の自動車業界に与えた。
トヨタのこの成功で、キャデラック、リンカーン、ベンツ、BMWなどの従来の高級車は、深刻な影響を受けた。
90年代後半以降に誕生した新型車のほとんどがレクサスLS400（当時は4リットルだった）の影響を、多かれ少なかれ受けている。
レクサスの成功はトヨタを、アジアの大衆車メーカーから一流の高級車メーカーへと、一気に押し上げたのである。
セルシオの3代目モデルであるLS430は今年発売されたばかりだが、旧型に比べてさらに高い評価を受けているという。
これからもレクサスの強さは当分揺らぎそうにない。

強いけど、LSのパクリデザインは嫌いだな。
初代なら単なるパクリだと思えない志も感じられたけど。
現行はいくら何でも、あそこまで来ると下品だよ。
その他のレクサスも２代目以降は・・・。
レクサスの強さは確かに感じるけど、賢そうじゃないよ。
698のようなことが本当の意味で堂々と云えるようになる日は
そう遠くはないと思うけどね。
今度のLSあたりからは、レクサスも軌道修正すると思う。

海外メーカにとって、日本でレクサスを売ると言うことが一番の驚異だろうね。

エンブレムとかつけてレクサス「化」をする人って結構いるよねえ。
やってる人には悪いが、あまりカコイイとは思えない（ｗ

まぁ、人それぞれだ。
何か貼ってあると気に入らないからって、エンブレムや車庫証明まで剥がすヤツもいれば、
スッテカーとかベタベタ貼りまくるヤツもいる。

正直、自分は何も貼ってない方が良いと思うけど。

漏れは、DQNなレクサスフリークは勿論嫌だが、
レクサスエンブレムなどで
限りなくレクサス純正車両に近づけた感じの海苔が好き。

つまりレクサスチャンネルディーラで手に入るカタログに
載ってるのと同じような物を自分のアルで再現しようとしている。

ということで
ディーラオプション品については、
フロアマット以外は全く皆無。
バイザやナンバフレムなんてもってのほかだ。
勿論車庫証明ステカもイラン。
内装にコインホルダなどの音羽楠とかに陳列されてるような珍品も禁止。

>702　エンブレムでカッコつけようとする時点でＤＱＮ。
中古の安物ベンツに「ＡＭＧ」とか付けたがる知障と同根でしょ。
下らない。

レクサスはレクサスだろ。
ただのベンツをAMG仕様にするのとは訳が違わないか。

レクサスはレクサスだろ。カローラをレクサスにしてる訳でないのだぞ。

>>703
が逝ってることは極論と言うより、安易すぎる。
>>704
説得力アル。

トヨタはトヨタだろ。
ただの糞車を”レクサス仕様”にすることにどんな意味があるんだね。

アルテはアルテだろ。”レクサス仕様”なんざ、ハゲがカツラをかぶるようなもんだ。
生理学上ハゲであることに違いはなかろう。
お前にとって上位概念らしい「レクサス」をアルテに寸借することと
中古ベンツ野郎の行為の違いを３０字以内で示してみろよ、この高卒野郎ども。

>>706
久方ぶりに　必死ﾀﾞﾅｗ

単純にＬグリルのほうが見ためいいからそれでいいんじゃないの？
ジータのＬエディ＝レクサスは事実なわけで。
ベンツＢＭのように排気量やグレードのごまかしを狙ってないんだからさ。
レクサスにあれこれ言うこと自体、了見狭くないか？
自分が満足できる車に乗っていれば、他車批判はそれほどしないはずだが。

レクサスになると、ジータの名も消えるんだろうな。
そしてスポーツクロスに・・

レクサス化を忌み嫌い熱くなってる人の単純な感覚はどうかな。

レクサス仕様の方が、下世話にダウンデザイニングされた国内仕様よりいいと思えるとか、
デザイナの思いにもより近そうな感じを受けるからだとか、
そういったことだけなんだろうけど・・・。

国内仕様はエンブレム他、カコ悪いよ。

ま、最近のトヨタもレクサスも
全てが全て格好悪いものばかりだけど・・・。

しかし、あれだね。
下手にビルシュタインステッカー貼ったり、
アペックスだとかテインを貼っているのをレベル2とすると
（本物）トヨタレクサスをレクサスにすることはレベル20だね。

>>706
厨房まるだしのレスだが、
逃げ足だけは一流だな(ﾌﾟﾌﾟ

706を分析してみた
�@彼の車はトヨタではない
�A尻愛にアルテ乗りがいる
�B髪の毛に劣等感を感じている
�B名の通った大卒だが、大手企業勤めではない
�C言葉遊びが大好き
�D以前は外車等の目立つ車だったが、現在は軽自動車乗り

　　　　　　LEXUS　　　L　　　IS300
　　　　　　○○　　　　　　　　○○


　　　　　　×××××□×××××

>>713
追加
�E性格の悪さが災いしていまだに素人童貞

>>706
ところでﾁﾐはどんな糞車に乗っているのだね？

>>706 日経ＢＰ社の記事http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/216016
2002年ドイツ自動車顧客満足度調査 J.D. パワーが調査
◆カテゴリー別満足度ランキング
◆全車種中最も満足度が高いのがアルテッツァの860/1000点
◆スモール・カー　
１位トヨタヤリス（ヴィッツ）847点
２位シュコダ　ファビア811点
３位三菱　コルト806点
◆ローワー・ミディアム・カー
１位トヨタカローラ826点
２位セアト　トレド821点
３位日産　アルメーラ812点
◆アッパー・ミディアム・カー
１位レクサスIS 200（アルテッツァ）860点
２位トヨタ　アベンシス821点
３位ホンダ　アコード812点
◆エグゼクティブ/ラグジュアリー・カー
１位日産マキシマ（セフィーロ）853点
２位BMW 7シリーズ830点
３位BMW ５シリーズ829点
◆スポーツ・カー
１位トヨタセリカ834点
２位ポルシェ 911 801点
３位BMW Z3 790点
◆SUV
１位トヨタRAV4 805点
２位スバル　フォレスター 801点
３位ホンダ CR-V 790点
◆MPV (コンパクト・バン)
１位トヨタピクニック（イプサム）817点
２位マツダ　プレマシー815点
３位三菱　スペースワゴン（シャリオ）779点

おい、独身・童貞・マザコン・引篭もりの706よ。
大人気ダナｗ

>>706
おまえみたいな厨はダットサン仕様にでも乗ってろ

どうもスイマセンでした。
今後気をつけます。

別にレクサスマンセーなわけではないが、
アルテッサのAマークはチョット・・。

例えばそうゆう気持ちでエルマークな人もいるってことなんだよ。
トヨタは確信犯的に日本人のセンスが低いとマーケティングしているからな。
わざとのごとく、デザインの質を落としてきたんだよ。

マークやレタリング、あと、シートのデザインや柄選びでも、
むかしっからニサーンに負けを認めざるをえんところもあったしな。
・・・・話それてスマソ。

今じゃすっかりﾆｻｰﾝも地に落ちて・・・

ニサーンが地に落ちた後の中村シローサン入ってからは、
マークやシートどころか、デザイン自体、トヨタの５年先を逝かれちまったぞ。

しかし、レクサス導入で、トヨタもようやく本腰入れてくれそうで、
一安心しているところだ。
最近のトヨタの駄作連発は、
ま、ニサーン再生のために、一休みしていたと言うことだろう。
業界全体の体力を保つためにも、ニサーンを潰すわけにはいかないしな。
デザイン悪くても、トヨタは品質で客に迷惑もかけなかったし、
信頼性も失ってないし、実際に売れた・・・・。
しかし、もはや、ここまでンダやニサーンに先こされるという結果が、
数字で出てくるとなると、もはや本腰になっても文句わ言われまい。
フフフ。何年かぶりに、まともなトヨタが出てきそうで、楽しみだな。
それにしても、レクサスもトヨタもホント駄作なコンセプトとデザインばかりだな。
レクサスは全て初代にのみだけ、デザイナの志が見えていた。
アルは、まともな２代目で出そうな予感！！

妄想だけで長々と語れる香具師はｽｺﾞｲﾈ

レクサスブランドは確かに魅力的だ。
だが、バッチを替えただけの従来のふにゃ足トヨタ車であればどうだろう？
独車やイタ車に流れた富裕層や車好きは取り戻せない。
見栄っ張りのVIP好きのターゲットに餌食になり、レクサスブランド＝DQNとなるだろう。

>>725
５年先とは思わないが、安心しろ
ﾆｻｰﾝはやっとトヨタの足元まで追いついたと思う

アルテジーの足は全世界共通
ふにゃチンに有らず

age

フニャ足とか言ってるそこのお前
ジータ乗ったこと無いのバレバレだぞ

なぁ>>731よ。
煽る前にもう一度文章を読み直したほうがいいぞ。

>>732
なんか用か？

ジータって試乗車あるのか。

試乗ねえ。
俺が買ったときはなかった（ｗ
で、納車当日、営業に「ちょっとお客さんに見せていい？」と言われた（ｗｗ

ところで、このスレにはジータ所有者は何人いるのかな。

フニャ足とか言ってるそこのお前
俺だ。
後期型セダンに乗ってるよ。
ある速度を超えると急に沈み込みがあるだろ。
そのまま粘るから慣れの問題だが
”スポーティ”も許されん足回りだな
V35やレガの足をパクってくれよ全く
肝心な部分をパクらないからな
サスが良ければジータはエンジン中々なんで評価さらに上がるだろ

ﾚｶﾞの足こそどうかと・・・



















寝よ

レガシの足こそ・・・・・























風呂入ろ

名車ねぇ。。。
そのうち珍車扱いされるのかな？

日産オースターとかみたいに。。。
三菱ギャランＧＴ−ＲＶだっけ？
変な５ドアのくるま？サメみたいな。

オーナー以外からみると、そーゆー扱いかも知らんね。
寂しいが・・・。

>三菱ギャランＧＴ−ＲＶだっけ？
ギャラン・スポーツ？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401506199408/g2/o104015060020199811406500205199408.html
元々ヨーロッパ専売モデルを国内に持ってきたんだっけ？

ｼﾞｰﾀｶｺｲｲ

きのう1ヶ月点検出した（ｗ

見ないねえ、この車

>>704
カローラにレクサスエンブレムつけているＤＱＮはいたぞ。
Ahoo!掲示板にホムペ晒されて閉鎖されてしまったが。

確かにトヨタのティンポマークも格好悪いが、なんちゃって
レクサスマークは比較にならんぐらいかなりイタイね。
欧米コンプレックスですか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

↑ﾓｳｱｷﾀ

ageとく

age

AS200用のマフラーってあります？
AS300用は見つけたのですが。
ちなみに純正リアバンパースポイラーついてます。

C-ONE パフォーマンスマフラー \62000
http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/muffler.html
モデリスタ　スポーツマフラー \60000

５ＺＩＧＥＮ　ＪＥＦＦ　ＦＩＲＥＢＡＬＬ \50000?

ＢＲＡＶＥ　名称？ (ヤフオクで　￥30000）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/52629772
がジータＡＳ２００対応で出てるね。

セルモ　ＭＡＸＩ−Ｒ　￥69000
http://www.cerumo.co.jp/MAXIRforGITA.htm
はＨＰにはＡＳ３００用しか書いてないけど、ＡＳ２００もＯＫらしい。

ＨＫＳ　スーパードラッガー２　￥45000
http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/drager2/drager2.html
もとりあえず付くらしい。

セダン用も斜め出しでなければマフラーカッターで延長してやれば
ほとんどの場合取付はできるようだが、３Ｓ専用とかだとエンジンの
調子が悪くなったりとか弊害がある可能性も。

エアロへの干渉は、ＨＫＳドラッガー２が出口１２０φだけど大丈夫だから
大体大丈夫なんじゃないかな？

２本出しマフラーほすぃ・・・

セダンの方のスレじゃ、V8モデルの噂がチラホラ出るが、
ジータの方はどうのだろう？

いらんなあ、、、直6の3000もデカいと思うのに。
1JZのほうがバランスとしてはいいんじゃないかと、、、

ああ、それ以前にV型えんずんには興味がわかない（ｗ

>>750
情報ありがとうございました!
しかしこんなに情報があるのになんで探せなかったのだろうか・・・
検索下手なもので・・・

age

ジータＡＳ２００Ｚ（ＡＴ）海苔なんですが、ヤフオクでＲＳ２００から外した
トルセンＬＳＤがよく出てるけど、これをＡＳ２００に付けることは可能？

age

唐揚げ

あげまん

age

日ごろの行いの悪さが災いしてジータ全損しました。
正確に言うと、盗難されました。横浜です。
ローン残、180万円です。

>>761

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039174900/

>>761
マジかよ・・・ご愁傷様でつ。

我が家はそれが心配で、一般車両保険入ってます。
盗難・自爆事故でも保険は降りる・・・
ただし、毎月の支払いが12万を越えてるが。

ジータだって立派なLEXUSブランド。
海外の自動車泥グループから見れば、おいしい獲物なわけで、
オーナーはもっと神経質になってもいいと思います。。。

で、>>761殿、何か盗難対策はされてたんでせうか。

>>763
レクサスアラーム（ステッカー）

age

AS200Z納車age

>>766
おめあげ。

>>766
おめ！

シーターーー

age

高速で高速だすより
国道で高速出すほうが楽しいよな。

>>771
捕まるなよ。
つか、事故ってまわりを巻き込むなよ。

aaggee

http://www.lexus.it/gamma/is_wagon/index.html

イタリアではＩＳ２００Ｗａｇｏｎなんだね。

>>774
じゃ、やぱりワゴンなんじゃん。
CMでセダンじゃないワゴンじゃないとか言っておきながら
ワゴソなんじゃん。
日本でもアルテッツァワゴソでいいじゃん別に。

>>775
うるせーナ。腐れ小僧。
バカゴン。

アルゴンと。

>>776
>バカゴン。
無理矢理な感じにﾜﾗﾀ。

>>776
なぜうるセーか理解できぬが、
他人に「何に乗ってる？」
と聞かれたとき「アルテッツァのワゴン」
と答えるじゃろ、ふつー。
「ジータに乗ってる」と言っても
車に詳しいヤツにしか通じぬ。

ファイヤーパターンのジータを見ました。
激しく格好が悪かったです。

みんな心配すんな
LEXUS IS SPORTCROSSって名前になって
レクサス店から売るようになったら売れ始めるから

>>780
http://members.jcom.home.ne.jp/altezza-gita/
↑これだろ。
糞餓鬼がジータ乗ってるよ。ＶＩＰでも乗れよ。

>>782
個人のページをさらすとは勇気あるね。
通報しますた。

名誉毀損って知ってる？

>>782
あなた最悪と言われても仕方無しですね。
コレって思いっきり特定個人に対する中傷じゃないですか？

自分もツーホーしとこ。

>>782
個人的にはあんま派手だったり目立ったりとか好きでないから
自分好みではないが、だからといって非難すべきでもないと思う。
好みは人それぞれだよ。>>780のように格好いいと思う人もいるわけだし。
心の狭さを露呈するばかりだよ。

私はこだわりという点では好感が持てますが。

ジータならAS300でないと意味がない

ついでにですが・・・
方向性が違うとはいえDIYなんかは参考にさせてもらってますm(__)m

>>786
そー言われると正直ズキンと来るが
自分はどーしてもジータ、どーしてもMTがほしかったので
AS200にした。
それなりに楽しめる。
操る快感。

そうなんだよ。
MTと3�g、激しく迷った人は多いはず。
漏れは3�gを選択しますたが、いまだにクラッチを見るとﾑﾗﾑﾗします。
でも2JZのゆったりGT感もｲｲ！

>好みは人それぞれだよ。>>780のように格好いいと思う人もいるわけだし。

良く読みなはれ。
>>780はｶｺｲｲとは書いてませんぞ（水

ああ、、、すいません

凄いね。ファイアーパターンにｸﾗﾌﾞｱﾙﾃｯﾂｧｽﾃｯｶｰ

ジータ海苔にも　こんな奴が居るんだね。
恥ずかしいよ。　脳の作りが悪いんだろうね。

匿名だからと他人の悪口を平気で書く
>>792も相当脳の設計が悪いと思われ。

本人と面と向かって同じセリフ吐けますか？

>>793
本人にはカッコいいねと言いながら、
影で笑いますが。何か？

>>782
これ今日見た

最悪やのぅ

もういいよ。
誰かわからん状態での話ならともかく、
ファイヤーパターンの話は
完全に個人に対する議論になっちまうからやめようぜ。

ジータ海苔は、いつまでも他人を馬鹿にするような
厨房ばかりではない・・・ことを祈る。

>>781
そんな名前になったら漏れは買ってしまうかもしれない。
スポーツクロスﾊｧﾊｧ(*´Д｀)

平成15年4月1日
アルテッツァジータ　ファイヤーバージョン新発売。

“その車は見るものを凍らせる”

800

ファイヤー

ジータにクオリタートのフロントバンパーって着くのかなぁ。
ネオカス着けてるジータはあるの知ってるんだけど。
要加工でしたけど。

>>802
人柱になって報告してください。
つかなかったらヤフオクで売ればいいし。

断言しよう。
絶対つく。















責任は取らないが（ｗ

おお、IDが全部ローマ字大文字（ｗ

という訳で、オフったりしませか？

ｵﾌ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ !!!!!

で、それは2chｵﾌ?
某SportCrossｵﾌ?

そういや関東で。。。

トリップのパス、忘れちゃったから付け直し

（・ε・）　ｴｴ-
某オフは他でやってるからいいじゃんかー
２ｃｈでの理不尽オフがいいよー　誰か企画してくれよー
つーか、今は関東と花見？で手いっぱいだyo！

関東に来るなら見分けがつくように、うまい棒等を持参で　（ｗ


板違いな気もするので、sage

ＲＳシリーズは作らないんですか？

>809

ＲＳは失敗作。
セダンでの失敗をジータで繰り返す必要はありません。

>809
俺が作ってやる。

>809
元ＲＳ２００乗りのＡＳ３００オーナーから言わせてもらうと、
ＲＳのエンジンで重量の増えたジータの車体を走らせるのは、なかなか苦しいモンがあるかと。

３Ｓじゃセダンでさえ、重めだし。　３Ｓ-ＧＴＥなら…？
まぁ、ジータのキャラクターには合わん気がするが。

落ち防止

変なジータ

妙なジータ

ﾐｮｰﾐｮｰ

今日は洗車してやっかな〜っと。
ホーンも換えたいし。

プフォーン

アンクルホーン

>>818
懐かしいことを言ってくれるなｗ

1ヶ月ぶりに洗車しますた。
嫁が乗るとき、サイドステップにブーツをガツンと。。。（泣）

今日は風が強かった。
砂埃の中を走ったらフロントガラスに手形が浮き出てきた（怖っ

近所の子供がベタベタの手で触ったらしい。
ベタベタした所に砂がくっついて手の形がくっきりと（ｗ

白のユーロスタイルパッケージのフルエアロのジータを見かけました。
カコよかった。

ｶﾞｿﾘﾝﾏﾝﾀﾝにすると、ﾀﾝｸからちゃぷんちゃぷん音が聞こえる・・・
こんなに聞こえるもんなのか？

>821
お腹いっぱいなのれす　水っ腹

つーか、本当にタンクからの音か？
もしそうだったら、満タン時にかかわらず、常時ある程度の音が聞こえると思うが。
少なくとも、自分は気にした事がない。
別の所の音じゃないか？

128<<
。通普れそ。るえこ聞も俺

>>821
自分はそういう音は聞こえたことが無い。
信号待ちで隣の車のエンジン音が聞こえることはあるが。

>>822
冷却水にエア噛んでるとそんなおとがすると思われる
エア抜きするべし

とりあえず、あげ。

>>822
満タンにしたとき以外は聞いた覚えがありませぬ。

>>823
ｗ？対反ぜな

>>824
静かなクルマだからな。
隣に爆音ドキュソが来ると、前の車より気になる。

>>825
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ディーラーで3ヶ月点検のときにでも見てもらうか・・・

どなたか、エアコンフィルターの交換方法
が載ってるサイトご存じないですか？

>>827
とりあえず、グローブボックス外すんでつ

>>827
ありがとうございます。
けど、それすら出来なさそうです。

>>829
グローブボックスの下に２ヶ所、プラスチックのピンで
止まっているだけなんでつけど（ｗ

今、職場からなんでウチ帰ったら見てみます。

>>827
取説のどこかに書いてありますた
取説お持ちじゃないでつか？

ジーター、故障

http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20030402ie01.htm

すいません。昨日残業で結局何も
手をつけることができませんでした。
今日は早く帰って挑戦するぞ。

結局今日も残業で何もできなかった．．．

グローブボックスの奥のあたりからチュルチュルって音が
することがあるけど、冷却水にエアが噛んでる音？
ディーラーで直してもらえるだろうか。有料？

AS200で購入考えてます
MTかATはまだ決まっていませんが2000だとそんなに車重を感じるほどﾄﾛｲんですか？
もう30だし、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出さないが…
どうなんでしょうか？

>>837
前の車が何かで、イメージ変わるんじゃないですかね。

個人的には2�gだったら6MTを選択したい。
AS200-ZエディションでAT買うなら、AS300のがお勧めかも。
燃費と税金も相談しなけりゃなりませんが。

そんな漏れはAS300でつ。
ええ、先日燃費6�`/�g記録して鬱になってます（ｗ

赤色に乗っています、
この前洗車をガソリンスタンドに頼もうとしたら
外車ですか？と聞かれてしまった。
牛マークが付いてないのと希少車なので仕方がないか・・・。

それと前輪を車止めに当てようとすると
どこかわからないが底を擦ってしまう。
実家の駐車場ではそのためにハイエースより
後ろが飛び出して止まっています。

>>837
AS2000(AT)に乗ってます。
ちなみに前はカルディナGT-Tに乗ってました。
前の車と比べるとﾄﾛｲかもしれないけどあまり気にならない。ちょっと気になると
すれば出足がちょっともたつくぐらいかな。その辺MTだと少しは解消するのかな？
250馬力の車からの乗り換えだったのでﾄﾛさはある程度覚悟していたが思ったほどでは
なかったなぁ。前の車のポテンシャル出し切れてなかった気もするがｗ

トヨタの直6もついに終わりなんだね。
クラウン、アリスト、その他いろいろモデルチェンジして、
最後に残るのｈｑジータだったりして

>>839
>それと前輪を車止めに当てようとすると
>どこかわからないが底を擦ってしまう。

前輪の前にある整流板では？
高さが絶妙で、車止めでちょうど擦る。
バックで抜け出す方が大きな音がしない？

ＭＴのほうが出足のもたつきが顕著になるよ
ＡＴはトルコンでトルク増幅させてるからね

>>837
MTジータ乗ってます。
1速の減速比はATのそれよりケッコー高い（より減速側）
だから出足のダルさはさほど感じてないです。

シフトチェンジの忙しさはそこそこありますが、
それも楽しみの1つ。

MTとATとアクセルペダル⇔スロットル開度の制御が
異なると思うので、ATでもちょいと踏めばグンっと
出る様な感じには仕上げてあると思われます。
（日本車のATに特有の出足よさの感じですね）

AS200ならATとMTを悩んでるならMTをオススメしたいです。
AS300とAS200を悩んでるなら折角だからAS300にしてみては？

自分はどーしてもMTが良かったからAS200

>>837

どっちが良いとか聞く前に、まず試乗してみれ。
または、オフ会とかで乗せてもらえ。

欲しいと思った時に乗ってみて、良いと直感的に思った方を購入した方が良いと思う。
その後出てきた不満点はカスタマイズ＆チューニングで改善。

みんな、不満があるとか無いとか言ってるけど、あくまで個人の主観だし、
比較対象もほとんど提示してないのでアテにはならん。

他人が良いとか悪いとか言ってるのを聞くより、実際に837が乗ってみてよいと思った方が買い。
とにかく、試乗の回数を重ねたり、一回自宅の駐車場所に入れてみたりしれ。

インテ尺試乗した事アル？
回せる能力があれば、痺れるよ。

>>846
あきらかに、書き込むところ間違ってるだろｗ

>>847
そうでアルか。
ジーター（じゃぁな）。

>>848
。。。頑張って生きれ！！！

意外な展開だな　（ｗ

アンテナをロゴ用のに変えてる人に質問なんですが、
立体駐車場は問題なく入れますか？
どの程度の長さなのかがよくわからないもので…

>>851
月に何度立体駐車場に入りますか？
それとも障害者？

よ・う・す・る・に　外せばいいじゃん。

>851
あのアンテナ、もしかするとリアゲートを開けたときに
先端とリアウィンドウが干渉するかもしれん。
特に害はないけど。

>>853
干渉しないよ。

>>851
自分はいつも駐車場の係員に外すように
言われます。
向こうの好意で外してくれるケースもあります。

>>853､854
自分のは経年劣化(1年半使用)で下に垂れ下がって
来てます。
リアウインドウと言うより、ルーフスポイラ―に
干渉しそうな勢いだす。

>>855
バイアグラを飲ませるんだ。

ツマンナイれすゴメンネ。

>>852 >>855
いや、一々外すのが面倒だなー、と思ったもんで。
まあ、確かにそう何度も利用するわけでもないんだから、外せばいいだけですね。

むしろ
＞先端とリアウィンドウが干渉するかもしれん。

＞自分のは経年劣化(1年半使用)で下に垂れ下がって
＞来てます。
こっちのが気になるかも・・・
まあ、折れる訳じゃ無いでしょうから気にしなくてもいいんでしょうけど

>>857

セダンの時から通年で３年半の間、ロゴのアンテナを付けてるが、
現在でもウィンドウどころか。ルーフスポイラーにも当たらんよん。

age

何気にジータ気に入ってます。
東北地方ですのでＦＲは心細いので４ＷＤのジータを狙ってるんですが。
燃費は期待できないみたいですね。2000と3000それぞれどのくらいでしょうか？

>>860
AS2000(AT&FR)です。燃費は７〜８Km/lぐらいかな。
ここが参考になるかと
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?ModelID=3453&MakeID=1&Model=&Year=0&LatestYear=2002&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All

>>861
どうもありがとうございます。あまり良いとはいえませんね
中には5・6ｋｍというのもありますね。
雪場だと通常の−1km位になりますので数字はますます悪くなりますね。
FRで冬場乗っておられる方いませんかね。TRCはどうですか？

ＡＳ２００は燃費悪いね
高速でも１０km/Lいかないときもある
ＡＳ３００のほうがトルクある分アクセル踏まないからむしろ良かったりして・・

ジータかっこいいと思います。
市街地の燃費はどうなんでしょう・

今度横浜に転勤します、AS300L海苔です。
さすがに、横浜辺りに行くと盗難防止対策施す必要ありますかね。

しばらく、田舎暮らしだったもので。

AS200-L AT FR糊です。
あの燃費計のせいで超燃費運転になったです。
必殺技で7ｋｍ/L⇒通勤＆市街地で10ｋｍ/L。
ああつまらない、もうやめた。

AS200-L MT FR
通勤8km/L
高速10km/L

ｱｹﾞ

俺はリッター6〜7だな。
AS300・FR、市街地走行メイン。

純正CDプレーヤーが調子悪いです。
２枚目のところにCDが入っているのに認識されなくなって
しまいました。CDが入っているのに２枚目が同じところに
入っていきます。
購入して1年２ヶ月ですが、よく噂に聞くエラー表示が出ません。
Dーらー持っていけばタダで交換してくれますか？

>>871
　そんな事は　ため吾郎だろ。

＞＞７８１

タメ五郎さ
俺の連れなんか３回もタダで交換してもらってる

AS200ワイズ乗ってるけど、社外マフラーで良いの有りますか？
それより売ってるのだろうか？
HKSやアペックスには無かったし、TRDすら無かった。
でもDQNって言わないでね。

>>874
おい、ため吾郎　ジータのマフラー変えないでくれ。頼む。
DQN率が高くなるだろうが。正直かっこ悪いぞ。

>>874
まったくだよ、溜め五郎。
社外マフラで良いのなんてねーよ
ノーマルで乗れ！

＞８６７
あの燃費計おれもそう思う。
針が１０切ってしまうと思わずアクセル緩めてしまう罠。（ｗ
結果、運転しててもおもしろくない。

どこにでもＤＱＮは居るモンさ

と、なると
かく言うオレも、ＤＱＮなワケだが

俺はﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙだぁぁぁぁ。
でもﾄﾞﾗｯｶﾞｰにもちょっと惹かれるｗ

>>874
750に出てます。そっちを参照。

あぐえ

セダン乗りですが質問させてください
ジータのマフラーってテール部分にカッターがついてますよね
あれは取り外し出来るのでしょうか？
利用できればいいなと思ってるんですが・・・

>>882
純正リアアンダースポイラーを買うとカッターが付いてきます。
ネジ止め式です。
たしか80φくらいだったと。

ジータノーマルマフラーはセダンと違って出口が銀色だよ。
エアロ付けると引っ込むので延長カッターが必要になるってことね。

（＾＾）

>>883
そういうことでしたか。
カッターが80φだと、セダンには付かなそうですね。
タイコ部分から交換してもはみ出そうだし・・・
あの黒いのやだなあ

保守

hage

(σ・∀・)σ　888 ゲッツ！

ﾌﾝｺﾞｰ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ちんぽ（＾＾）

モララーは、ぬるぽ狩りで忙しいので、
自動殴打装置を置いておきます。

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ＾　＾）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>893

このスレ、いい具合に腐っていますね（ｗ

>>895
性根腐ったお前が言うなって（ｗ

今年も夏ごろに一部仕様変更とかあるのか？
Ｗｉｓｅ３とかでるのか？

そろそろトヨタお得意のちょっとだけ新デザインのバンパーになったり、
ＭＴにセンタータコが選べるようになったり、グリルが新デザインになったり、
ないのか？

車速感応式ドアロックが標準装備になったってホント？

今、名古屋テレビ（メーテレ）見てたんだけど、
アルテッツァジータに乗ってるバカが撮影の邪魔して
テレビ局の人に怒られてやんの。

ﾏﾁﾞｶﾖﾊｽﾞｶｼｲw

で、それどこの中継？

AS900!!

>>898
さま〜ずの番組？
あの番組って基本的に周りに迷惑かけてる番組だからお互い様なのかも。

マスゴミのくせしてえらそーだな

お前ら！　プラス思考で考えろ！

ジ　ー　タ　の　メ　デ　ィ　ア　デ　ビ　ュ　ー　で　す　よ


その場面を見たどのくらいの人が、ジータって判ったんだろうね…




>897

現行でもディーラーで、車速感応式ドアロックの設定に出来たはずだよ？

>現行でもディーラーで、車速感応式ドアロックの設定に出来たはずだよ？
初期型でも今からディーラーに言えば出来ますか？
工賃はいくらくらいだろう。

邪魔なのはテレビのロケなんだけどね。
あっち行け、こっち行け、通るなと言う権利はない。
むしろ交通に使用している側が怒りたいくらいだ。

その番組を見てないので状況は知らんが、一般的に言ってね。

>897

一応断っておくと、実際に設定した実車を見たことが無いから、情報に保障はしないよ？


んで、

設定の作業そのものはエアコンの温度・風量の設定変更やドアロック作動電子音の音量設定と同じレベル。
既存機能のはずなので、５分や１０分の作業。　
金を取るようなレベルの作業ではないから、オイル交換とかのついでに聞いてみると良いかと。

設定調整項目の中にあったから、出来るとは思うのだが。


勘違い・見間違いだったらスマン。　
何らか結果が判ったら、是非とも教えてくれい。

トヨタのサイトの「オンライン見積り」の「標準装備」の所によると、

アルテッツァ（全車標準装備）
ドアキー連動電気式ドアロック ドアキーで全てのドアロックができます。
アルテッツァ・ジータ（全車標準装備）
ドアキー連動電気式ドアロック ドアキーで全てのドアロックができまたある速度まで走り出すと自動でドアロックされます。

マーク２　グランデＧ２．５（計器盤・操作性）
車速感応オート･ドアキー連動電気式ドアロック（キー抜き忘れ防止機能･衝撃感知ドアロック解除システム付）
車速に感応し自動的にドアロック又衝撃を感知しドアロックを自動解除します。

という感じ。少なくとも現行ジータには車速感応式ドアロックは全車標準装備のようだ。
しかしセダンにはどのグレードにも付いてないらしい。
マーク２の場合、全車標準とは書いてないけどすべてのグレードに標準っぽい。

問題はジータはいつから標準装備になっているかだ。
初期型にもついているのか、昨年８月のＭＣの時からか、それとも全然違うタイミングで
こっそり標準装備になっているかだ。
今度ディーラーで聞いてみよう。

おれのジータはデフォルトで車速感応式ドアロックだっ！って人いる？
（ディーラーに言って設定しないとならないのか？）

1月末納車の俺のジータには無いぞ。
ちなみにAS300ノーマルグレード。

ジータにもオートロックは無いと思ったけど。
オートがあるならデフォルトで有効になっているはず。
オートロックを備えた最近のトヨタ車ではオート機能を
S2000という自己診断端末を使用してオンオフできるが、
S2000なしでも設定ができる。以下はその手順。

１）全てのドアを閉める
２）キープレートをイグニションシリンダーに差し込む
３）キーを回してONにして、即OFFとしてシリンダーから抜き取る
４）運転席ドアを開ける
５）5秒以内に5回、ロック操作ボタンをUNLOCK側に押す（オートの解除）
　　5秒以内に5回、ロック操作ボタンをLOCK側に押す（オートの設定）
６）運転席ドアを閉める

もちろん、オートロックを備えていない場合にはやっても無駄。

＞ジータにもオートロックは無いと思ったけど。

少なくともトヨタのオフィシャルサイトに
「ある速度まで走り出すと自動でドアロックされます」と書いてあるのは事実。
オートロックが実際に無いとしたら単に誤記なのかも。

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

次スレは、950を踏んだ奴が立てるつーことでｗ

高速使ってですが初めて10km/L超えました。
普段は6.5前後なので嬉すぃ〜。

>>913
なんか誤差の範囲でもあるような・・・

レス数が910を超えています。1000を超えると表示できなくなるらしいよ。

車速官能式…　　(´д｀*)ﾊｧﾊｧ

妹のダンナに中古のｇｉｔａ−ＡＳ３００買わせちゃいますた。

一昨日ネットで探してあげて、昨日見に行ったら即買いしちゃいますた。
ディーラー物、試乗車流れで2002年３月登録・登録走行3,000Ｋｍ・パール
オール込みで２００万ﾎﾟｷｰﾘになりますた。

数日前まで車両価格２０５万だったのを、売れないので値段を下げた直後
だったようです。
今から試乗会？が楽しみでつ。

909の手順をやってみた。
変化無し．．．．

昨日は天気良かったなぁ

今日は天気悪いなあ。

月曜に、ペイントシーラントのメンテワックス塗ったから、
水はじきが見れてウマーなわけだがｗ

乾くと鬱だな。

>917で妹のダンナに買わせたと書きますたが、
現行型では昨年夏の商品力強化でディスチャージが標準化されたされましたが、
今回購入した型ではオプションだったため、普通のハロゲンですた。
せめて明るいバルブを探してあげたいのですが、バルブの型式は何でしょうか？
Low/High独立でHB4/HB3ですか？　フォグもHB4？

車用品店へ行くなりバルブメーカーのＨＰで検索しろ

あなたはユーザーじゃないですね？

フェンダーマーカーをヴェロッサ純正の光沢クリスタルタイプに替えてる方は
いますか？

うざい

おまいら仲良くしてください　ﾜﾗ

>>924
つけてるよ

皆さん暖かいレスありがとう御座います。

＞927氏
　ファンカーゴやセルシオでは、ちょくちょく見かけているのですが、
　アルテやＧｉｔａでは見たことがなかったので、気になっていました。

＞922、925氏
　身内の新車購入（と言っても3,000Km走行の中古）というイベントに浮かれまくって
　おりましたが、お二人のクールなご意見にすっかり冷や水を浴びせかけられたようで
　落ち着くことが出来ました。　おかげ様で納車記念試乗会までユタ〜リ待つことが出来
　そうです。　明日から自分のクルマで広島と伊勢をまわって来まつ。

それでは皆さん、連休だけドライバーの突撃を喰らって阿保〜んしないようくれぐれも
ご注意下さい。

前向きだな　素晴らしい

お前羨ましいよ

保守age

http://life.fam.cx/

いやーここはいいとこですね！

？？

連休最終日ですよ。

スピードリミッターのカットの仕方を教えてください。

>>936
HKS

中古で１００ﾏｿ程度だったら買いたいんだけど
あと何年くらい待てばいい？

FMC後一年。

>>937 サンクスです。
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/speed/sld.html
これでつね？￥18,000かぁ・・・高い

もうちょっと、簡単に出来ないのかなぁ？配線弄る程度で・・・

IS 300 E-SHIFT 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_eshift_videos_small.html

IS 300 5-SPEED 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_5speed_videos_small.html

IS 300 SPORTCROSS 2003 のプロモーションビデオ
ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_large.html
ﾅﾛｰﾊﾞﾝﾄﾞ http://www.lexus.com/showroom/model/gallery/is_sportcross_videos_small.html

セダンのＡＳスレと統合しない？
このスレへの書き込み少ないし、
セダンＡＳとジータは内容が被るでしょ？
一緒になって揉める事もないだろうし。

何よりセダンＡＳとジータスレを維持ageしてる俺が助かるｗ

RSスレとは統合したくないが、ＡＳスレとは統合したいな。
不良と紳士ほどの差があるからね。彼らとは。

まあまあ、RSオーナーを煽らないの。

ASセダンスレと統合は漏れも賛成。
で、あっちの住民は賛成してるのかな？

こちらも否定意見多数だったら、やっぱり分けたほうがいいと思うし。

統合反対

セダンの情報とジータの情報が入り混じってワケ判らなくなると思うし、
特に、AS300オーナーにはメリットがほとんど無いと思われるのだが。
ただでさえ少ないジータがセダンに埋もれてしまうのはイヤ。
現状くらいの人口でﾏﾀｰﾘとしている方が心地よい。　人が増えると、荒れる要素が増えるし。
たまに、スレ間で交流がある程度でよいかと。

つーか、ジータのキャッチフレーズで「セダンじゃねー」って言ってるべ。

>>943
ＡＳや痔太オーナーにもＤＱＮな香具師はいくらでも居るだろ（ｗ

ＡＳって何だね？

>>947
アナルセックスの略

>948

こういうのはレスが早いな　（ｗ

という事は、ＲＳは？　リアルセックス？　しかも、高回転型ですか？

ＩＳ
Ｉ＝インテリジェント・スポーツ
Ｓ＝セダン

レクサスにもジータはあるんですか？
あと、レクサスで右ハンドル仕様とかあるんですか？オーストラリア仕様とか

あぶなかった。。。９５０踏むところだった・・・

ASスレみてたら、回答あった・・・

じゃ、>>950 次スレよろしこ。
やっぱGITAは別スレのほうがよさそうだな。

今更ながら、次スレは少し早くない？
こっちが埋まるのは、まだ時間があると思うが

友達が乗ってるジータ、電動ファンが回ると「ジー」ってうるさいんだけど
同じ症状の人います？
ちなみに、室内では聞こえるんだけどボンネット開けても聞こえない。
２リッターです。

で、ＡＳって何だね？

>>957
>>948

>>957

マジレスすると、
RS･6MTはリアルスポーツの略、
RS･5ＡＴモデルはロードスポーツの略、
ASはアスリートスポーツの略らしいからな！　
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ﾎﾝﾄｶｺﾄﾞｳｶﾊ,ｼﾗﾈｰｶﾞﾅ!

アスリートスポーツ・・・
なんだろね？

海外ネタ
http://www.importeurasia.com/car_gallery.php?car_id=68#
ページの下の方のギャラリーにチームレクサス・スポーツクロス（製作中）が。

http://www.tmrmzine.com/wagon/
シルバーのスポーツクロスだが、普通のシルバーじゃない。

謝ってよ

早く謝ってよ

↑
新手の埋め立てか？



エアコンダイアルの上側に、白い筋が目立つようになってきたよ。
もう、対策品が出たかどうか、知ってる人居ます？

でてなかったら、保障期間３年までギリギリ粘るか…

ﾌﾝｺﾞｰ

古いネタで悪いが、車速感応式ドアロックの件。

ネッツの店頭に置いてある端末（タッチパネルのやつ）で調べると
やはり「ある速度まで走り出すと自動でドアロックされます」と記載されていた。
ジータの標準装備の項目ね。

漏れのAS300は、時速100キロで走ってもロックはされません。
購入は03年1月、在庫車ではありません。

ところで皆さん、TRCは通常ONですか？OFFですか？
パワー/燃費を考えた際には、どちらが有利でしょうか。

あと、以前にSNOWモードで燃費がよくなると書いていた人を
どこかで見かけたんですが（ジータじゃないかも）、
そんなことってあるんでしょうか。
たしかに2速スタートはしますが、
SNOWモードで走行中は、全体的にトルコンが滑ってる感じがします。

埋め立てていいのですか？

埋め立てていいのですか？