ユーノスロードスターってどうよ？

12年落ちロードスター買いました。
明日納車なのですが、いろいろと教えて下さい。

こちらでどうぞ。

■Mazda/Eunos ロードスター■
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029336060/l50

あと、質問は具体的に。

新スレたてるまでもない質問＠車種・車メーカー板　
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029295255/l50
【車種】クルマ購入相談スレッド【値段】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029274905/l50

何が知りたいのですか？

age

楽しい車だよ。
ヘタって来ても、ずっと楽しめると思います。

ガソリンの入れ方を教えてください

>>7　ガソリンスタンドに行って、「レギュラーまんたん！」
と言う。

レギラーまんきんたん。

レギュラーねぎだくギョク

雨漏りして濡れてもいいように変えのパンツと靴下を常備しておく事！
競泳パンツ一丁で乗るのがベスト

あ、俺ゴーグル常備してた。

あと熱中症対策として水泳帽も必須だね。
わかったか？>>1よ。

あとロッカーの鍵は無くさないようにゴムバンドで腕に括りつけとけ。

>>1
12年落ちで3千円のユーノスロードスター購入、トラブル多発おめでたう。

>>10
不覚にもﾜﾛﾀ

呼んだ？
とりあえず先輩として「JAFに加入しておけ」と助言。

ライトのつけ方を教えてください。

>>17
ロードスターの個人やクラブのHPいくつもあるから見てみるといいよ。
そこだと画像つきだし。

>>1はもう納車されたのか？
どうだ？ガラクタに乗った感想は？

12年落ちか・・・
何万キロ走ってるんですか？

12年落ちかぁ・・・

俺ならメーター巻き戻して０から乗るな。

納車されました。
古さは感じますがめちゃくちゃきれいになってます。
ポリマーもかけたので外装もまあまあです。
走行距離は9万2千ですがエンジンも今のところ校長です。
自分の予想よりはまともそうです。
昨日からオープンにして夜走り回っていますがとても
気に入りますたー！
ただ幌のジッパーが一発でぶっこわれました。
さっそく来週修理です。
ロードスター専門店で買ったのですがこの店は
古い年式のものもすごくきれいにして展示してあり
好感がもてました。
でもまぁ幌の件は少し残念・・・

ふむ、今のところ校長か。そのうちに教頭とかだんだん落ちてくのか。

>>22

>ただ幌のジッパーが一発でぶっこわれました。
>さっそく来週修理です。

さらっと言ってのけるあたり、オーナー合格です（ｗ

ジッパーは壊れ易いみたいだね。うちはまだダイジョビだけど。
元年式でもオナは多いです。
アドバイスもたくさんもらえるでしょう。。。

ありがとうございます。
昔から欲しかったのでまぁ大人のおもちゃ感覚？
で買いました。一応セカンドカーなので多少の事は目を
つむり前向きに考えます。
でも本当に楽しい車です。しかしすでにいろいろと
いじりたくなってきました。
安いの買ってノーマルで気分だけ味わうつもりだったの
だけれどなぁ。

ジッパーって幌のファスナーのことですか？
幌の明け方ってコツ入りますよね。

最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第１試合に　ロードスター　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<ロードスター>>に1票と票を投じてみてください。

>>28
実はこっちのスレ重複だったりする。

ろどすたって大人のおもちゃだったんだ
どうやってもはいらなそうだか…


と、よたばなしはおいといて、ろどすた漏れもほすぃ

2年式に乗ってるけど、どんどんボロくなって修理が追いつかないyo
幌は無惨に穴だらけで大雨だとレインコート着て運転してる。
先日エアコンも効かなくなった。

それでもオープンドライブは気持ち良いし、走行会でぶん回しても楽しい車。

漏れも穴があるんだが今はなんとか塞いでるｗ

わしの2年式のロドスタのシフトノブ腐ってきてぬるぬるするのだが
お勧めのシフトノブってありますか？

>33
純正

アルミ製はオススメしません
夏熱い冬冷たい

そうさなぁ。。。
ショートストロークっぽい感じがいいなら
アルミ玉とか丸形で皮張りのがいいかな。

漏れはｼﾌﾄが楽になるように縦長の重いのを使ってるけど。

アルミ剥き出しはたしかに熱くて冷たい不便さがあるね。
でもまぁ好き好きということで。

>1
いくらで買ったの？

>>33
ナルディの革巻きノブがいい！
名称は忘れたがある限定車についていた。
たまーにヤフオクとかに出ているよ。俺はとっても気に入っている。
純正よりちょっと軽いけどね

＞シフトノブ
RAZOの革巻き丸玉使ってますた
安い割にフィーリングは(・∀・)ｲｲ!!!
ラリー用のジュラコン樹脂製とかもいいかも。

Rリミテッドの赤の本皮内装にあわせたシフトノブとブーツを付けてます。
色調が統一されてなかなか良いです。

幌は消耗品ですから取り替えましょう。
NB幌がお薦めです。なんたって後方視界が全然ちがう！

このスレをポンコツ専用スレとして活用しよう。

幌をしているユーノスくらい見っともないのは、ない。

　現行のリヤはかっこ悪い
　無理やりないかり肩で雰囲気台無し

>>42
雨の日にオープンで走ってみろボケ
できないなら書くなクズ

ところで、ショックとかブッシュとかの交換って、どのくらいの走行距離が
目安なんでしょうね？

>ライトのつけ方を教えてください。

ＮＡ６の場合は、リトラ開けたらロウソクが立ってるから、そこに火を付けるのだ。
ＮＡ８は暗くなってきたらホタルを捕まえて中に仕込むだぞ。
ＮＢはさすがに最新式なので、単三乾電池２本でＯＫだ！便利になったもんだ。

ここはネタスレだったね。
NAロードスターの中古車なんて腐るほどある。12年落ちに値段なんてつくはずがない。
逆に金もらえるくらいなんじゃないの。廃棄車両の引き取り代として。

シートは思い切ってはずした方が以外に運転しやすいよ。
俺は床に座布団で走ってる。

>>48
ちょっと室内が狭すぎる人には(･∀･)ｲｲ!よね。

男だったらタたせて乗れ！>>48


違った、立って乗れ

>>44
途中で雨降りの場合は、除くが、雨の日に幌しないで
乗るバカはいないと思う。
でも晴れの日に幌してるユーノスがみっともないのは、
事実だ。

炎天下でやってくれたら、漢だ！

バイク乗りには負けられないだろ。

幌閉めていてもかっこいいのがロードスターのいいところだと思う。
ほかのオープンカーが幌閉めてる姿はかっこ悪いけどね。

いかにも黎明期なレスがつづくな…

本日新型デミオを試乗しました。
1.3カジュアルの営業者のような内装、いかにもアルミらしいパンチないエンジン音・・・
いやーほんとにロドスタはいい車ですね
下取りに５万もついたけど手放すのがもったいなくなりました。

あの幌をクローズにしても絵になるデザインがいい！
分らないゴミは乗らなきゃいいし、口をだすな。
オープンカーは必ず幌をあげておくのが基本とかいうバカは
そもそもオープンを語る資格がない。

幌閉めてもデザインいいねぇ。
ただヘタってくると、幌の骨が露骨に出っぱってきて、
すこし哀愁を漂わせるな。

あと、洗車が楽だった。８００に乗り換えて痛感。
「ああ、屋根も磨かなきゃなー」って。

オープンカー乗りが、幌閉めたフォルムを気にするのか？
たまにしか開けないへたれオープンカー乗りが多いんだな。ロードスターに乗ってる奴らは。

炎天下　幌開けて乗ってる奴見ると、
「あー、オプーン買ったばっかりなのね」
と思っちまう。

寒い中厚着してオープン乗ってる奴見ると
「オタクだ」
と思ってしまう。

とりあえず、炎天下の中オープンで走るのは、正直お勧めできない。
日焼け止めしても、苦しいよ！
開発の人も辞めといた方がいいと言ってたよ。（実話）
冬はロドスタのヒーター効きまくりだから、朝方走ると気持ちいいぞ！
オープンの醍醐味を味わえよ！

雨降りの日に、雨が幌を打つ音が自分は好きなんだがどうよ？

>>60　 炎天下　幌開けて乗ってる奴見ると、
　　　「あー、オプーン買ったばっかりなのね」
　　　と思っちまう。

いるいる。Ｓ２０００発売された当初は、あちこちで見かけたね。
隣りの彼女さんも、ちゃんとサングラスなんかかけてて、
なんかほほえましいって言うか。

炎天下（３８度くらい）でもオープンにして走っているんだけど
顔と腕が真っ黒で東南アジア人と間違われる。

夏の夜のオープン走りは気持ちいいし、冬も空気が清冽でよい。
秋は当然いいし、春も俺は花粉症じゃないのでよい。

うちは日焼けしたくないけどロドスタ可愛くて買っちゃったよ。

>>62
のんびりしてる時は結構良いと思う。
>>65
夏は土曜日の朝6時が最高に気持ちいいよ。

実際よぉ〜オープンカーっていろんなのあるけど
おまえらは金に糸目つけなきゃどんなのが好みよ？
ロドスタって中古でも結構高いな
2年式40万円のきれいそうなやつとわりきって15万円のやつ
どっちがいいかな？
俺も実は結構この車欲しいのよ。

2年式のNA乗ってるけどいい車だと思うよ！
スポーツカーの割にはパワー不足だし実用性も皆無、雨漏り必至だが
そんなことどうでもよくなるくらいの有り余る魅力があるのがロードスター。
ちょっとしたレトロ感漂う内装もイイ！！リトラがパカッと開くと何気に
可愛いしね。一生乗り続けていたいなあ。

>>68
自分はロドスタが最高のオープンカーだと思っています。
まあ人それぞれか・・。

15万の方はさすがに止めておいたほうがいいでしょう。
下手すると納車後一ヶ月以内にあぼーん、という事態にもなりかねませんよ。
走行距離にもよりますが。

ロードスター乗ってて、自分のロードスター以外でオープンにしてるの
まだ見たことない。

もっとも、僕もオープンにするのは夕方以降だけど。
全然日焼けしないし、オープンカー乗りには見えないだろうな。

リアスクリーンが急に白くなって、拭いても洗っても落ちないんですよね。
最初は「あれ〜曇ったのかな？」と思ったんだけど。
まだ新品にして３ヶ月程度なのに。

ところでコーンズって店どうよ？
マフラーとかは有名だよね？

金があったら現行NB8RS新車で。
NA8と全然違うぞ。車検点検等ディーラー逝った際乗せてもらうべし。
下からトルク、パワーもあるし、快適度もアップ。維持費も少しアップ、ハイオクらしい。
ﾛﾄﾞｽﾀ以外のマツダ車で値が付かない車も下取りで最低5万円つけてくれるんだって、値引きとして。
ただ一回試乗するとしつこいんだよね。アテンザ試乗の話とか次から次へと。

>>74
いつの間にか展示されているFDを買わされている罠。

>>73
マフラーは性能はともかく音だけはいいらしい
所詮は中古車販売店だからなあ・・・

エアロって自分でも付けられるの？
フロントバンパー変えてサイドステップ付けてみたいんだが。
地方のカーショップでも取り寄せて貰えるのかな。店頭には全く置いてないんだよね。

真夏の日中オープンしてる人・・・・買ったばかりの人。もしくは馬鹿。
オープン海苔としてはとか言ってる人・・・・・２年後には買い換える人。

79ファイブ

>>78
沖縄に住んでるの？

オープンなんて１年で飽きるだろ
雨漏り、幌の劣化、排気ガス直撃、パーキング時の幌の開け閉めの手間、
真夏の炎天下、冬の鼻水、開放感イイなんて言ってるのは乗って１年まで
彼女に幌を閉じろと言われ、１年もすると風の巻き込みうっとうしくなり、
3年もすると幌を全く開けなくなる

>>81
かれこれ４年ですが、何か。

8年乗ってるけど、年がら年中開けてません。

人それぞれですな

オープンカーだから、いつでも幌開けてろ！なんていうことはない。
自分の好きな時に開ければ良し。よって幌閉まってるロードスターてカッコ悪いと
言うやつは。キティに認定する。

ロドスタに9年乗ってるけど他の車に乗ってて屋根が鬱陶しい時があるよ（ｗ
>>81はオープンカー海苔じゃないからあんな事言ってるんだよ。
きっと買いたかったけど>81みたいな想像しちゃって諦めたんだね。

NA6CEにもう１０年乗ってるけど、全然飽きないね。
さすがにこれ１台では辛いから他の車も持ってるけど。
今でも雨降ってなきゃオープン！一生乗りつづけても良いな。

NB2とか試乗したけど全然興味無し。
あれ新車で買う金あったらもうちょっと頑張って中古のエリーゼ買う（w

>87
同感。
ピカピカ新車のNB2より、隅々まで手入れの行き届いたNA6CEの方が、車も乗り手も粋ってもんだ。

>87-88
ｺﾋﾟﾍﾟしたらかなりｲｲ荒れﾈﾀにできるな（ｗ

今はそうでもないけど、前はロードスターって名より
ユーノスって呼びたい感じしてた。

２ちゃんにくるようになってから認識としてはNAかな。

>>90　昔付き合ってた子が、乗ってたＮＡ６ＣＥを「ユーノスくん」と
呼んでました。で、数年後に　８００　に乗り換えたら、しばらく悩んで、
「こっちも、ユーノスくん」となりました。

>>91
決して「マツダくん」とは呼んでくれない罠（涙）

>>92　マツダって…やっぱりそんなにイメージ悪いの？

聞きたいんですが、幌の保護に何を使ってますか？
漏れは呉のアーマーオールをたまに付けるんですけど。
（雨の日に落ちちゃって嫌だけど、艶がいいし安いから）

バブルの頃は超人気車だったな
今は、、、
時代は変わったな

>93
ラリーとグループＣ好きな俺には、トヨタ、マツダ、プジョー、アウディ、ランチアが、
異様なまでにイメージ良いです。

正直GALにはﾏﾂﾀﾞもｽﾊﾞﾙもいすゞも変わらないんじゃ。。。

ウインカーレバーが今だに、もろ鉄の棒なのが痛い。

あれね。鉄っちゅうか、がっちょんっていう感触がﾁｮﾄかなすぃね。。。

ショック！！
凶、リアのスクリーンが5戦地程裂けていまスター！
皆様そんな経験ありますか？
取りあえずどうすればよいのか？

>>99
以前乗ってたカプチーノの方が、良いフィーリングですた
今だに嫁が乗ってるワークス（HB21S）の方が（以下略

まず透明のガムテかな。
その後はﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄを買って来て縫い付ける漢もいるらしい。

ZOOMのｽｸﾘｰﾝか、デラでリヤのみ交換してもらえるはず、たしかｗ
どっちにしろ3ﾏｿ以上の出費かも。。

>>101
ｳｨﾝｶｰの部分だけ高級セダンに換えてコクってしたいYOｗ

ＮＡ６ＣＥノーマルですがプラグは何がお勧めですか？
ＮＧＫのイリジウムとかも聞きますが
どんなもんでしょ？

＞104
エンジンの中までいじってなければ、IXとかVXで十分かと。
イリウェイまでは、いらないと思う

>>104
何でも良いよ。
プラグを新しいのにすれば調子良くなると思う。
俺はもう、純正で良いと思う。いや、むしろ純正が良い。
何を使ってもそう変わらないよ。
無駄とは言わないけど。

>>87-88
ﾜﾗﾀ。必死だな。na乗りは偏屈な奴多いね〜。
そんな俺はna8を新車で買って6年目。
nbの良さもわかっているけど次は違う車にする。
幌にひび入ったら、いっそのことnb幌がよい。長く乗るのであればなおさら。
雨の日にかなりありがたい。
ディーラーで15万位だったよ。

漏れ９０年代初期にNA6を新車で購入し５年乗ったけど小雨程度ではいつも
開けっ放しでした、人は人、ですよね、漏れは開けるのが好きだからぴーか
んだろうが開けてたしそうじゃない人は開けなくても可。
１、２月の小春日和や５月の晴天時には開けたほうが絶対良い車だとは今で
も信じてますが。

>107
車板に来たことないだろ？
なんか初々しいｗ

お　こんなスレあるんだ。どぞよろしゅう。

>>94
呉というとポリメイトかな？
まぁアーマオールよりは良いけど、あまりお奨めしません………
どうせならマツダ純正のレザーワックスを（１０００円くらいです）。
溶剤のはいっているつや出し剤を使ってそのままカバーもかけずに
露天駐車だと確実にビニールレザーにダメージが来ます。

ハーフでも良いからカバーかけていたほうが幌には良いかと。
車庫内駐車なら文句無しなんですが、なかなかそこまではいかないもんですわ(^^;

オメーラ今山本健一氏がプロジェクトXに出てまし

痩せたね、山本さん。
まだルーチェロータリーにお乗りになられているのだろうか?(^^;

山本さん、RX-7に乗ってれば痺れたのに。(W

>113
今以上にやつれると思われ

ＲＸ-８が世に出たらルーチェから乗り換えるのかしら（＾＾；
ありうる話しかも。
なんにしろ御健在で何よりっす。

俺はスクリーンを捨てた、いつも風通しが良いぞ！
雨の日は乗らないからいいのだ、エアコンもないしな

こまけぇことでグダグダ言うな！＞１００

ノーマルではすぐ飽きます。最初にやるのはボディーの剛性強化。
クロスメンバーは発砲スチロールだとその内チジンで錆びのもとになるので、
座間の方にあるオオノのチャンネルを取り付けるのが良い。
ロールバーとサスペンション強化もお忘れなく。
私の車の標準車NA6CEにチューニング費用だけで２００万ぐらい掛けました。
友人のレストア済みのナローポルシェより運転は面白い。
ロードスターファンの皆さん、毎年少しづつお金をかけると一生飽きないで
乗れる唯一の日本車でしょう。２０世紀最後の名車バンザイ！

たった200万ですか
少ないですね

>内赤ＲＳさん、レス有り難うございます。
幌を大事にしとかないと行けないんで（金欠病にかかっているので）気を付けときます。
ボディーの剛性強化、ＮＡ６ＣＥは特に必要になってきますね。
僕の車はポテンザＮＰＧ（車高調で１番安かったから　７．５ﾏｿ）とジャクソンの
スタビ入れています。　スタビはすごくお勧めですね。
４ﾏｿ位で走りが滅茶苦茶変わるのが体感できるパーツですから、わざわざ高いサスを
入れより安く済む、貧乏人には最高！

>>119
ども（＾＾）
幌を洗うときに、綺麗になるからと思って呉のマルチクリーナーを使ったり
その後にアーマオールを使ったりしてたんですが………
今年は結果的にはそうでもなかったようですが、昨年・一昨年の夏の強い日差しで
露天駐車していた私の車の幌は縮み・ひび割れ・スクリーンの変色等が
起きてしまいました。溶剤が悪かったのかな、と今にして思います。

今年幌の張替えをしましたが、１０諭吉さんがサヨナラしていきました(^^;
純正ハーフカバーは１万４千円位しますが、かけておくだけでずいぶん違いますよ。

ユーノス＝ロードスターとなりますね。
コスモ海苔ですが、「車何に乗ってるの？」って聞かれて、「ユーノスコスモ。わかる？」って
いうと、相手はちょっと間をおいて「あー知ってる」と。こんな時、ほとんどがロードスターと勘違いしてます。

ああそうですか。

ＣＲ−Ｘデルソルとどっちが速いのかな？

１２３　スポーツカーは速い遅いではないよ

でるそるは乗っていてセダンと変わらん。
ろどすたの方が楽しい

速さを聞いたのに。

>>123
信号で並んでゼロヨンスタートすると、50m付近までは先行できます。
それを過ぎると遥か視界の彼方に消えますｗ

なんでロドスタスレ２つもあるの？

こちらは「車種板」ができたときに急遽できたスレ。
むこうが「車板」から続いてきたスレ。

でもどちらもマッタリと伸びている。
さすがはロードスターオーナー（ｗ）

でも村八分にしようとする、器量の狭い人も居るけどね。

結局は重複。

>>128
どっちも見てるけどコッチは初心者向けって感じダネ。
まぁ、>1の教えて君だからそれでいいのかも。
向こうのスレは濃い人が多いので初心者には付いていけない過激なスレも多い。

でもやっぱ重複だからコッチは自然消滅するﾖｶｰﾝ！

あちょーーーーーーーーー！

ロードスターって座席シート倒れるの？
夜空を仰向けで見ることって可能？

少し倒れるけど純正シートだったら
ヘッドレスト部分が当たって仰向けというか真上はきびしい

ベスト４準決勝進出をかけた最萌/決勝トーナメント準々決勝第１試合に　ロードスター　登場　　　　
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かなり初期のロードアンドスターに載ってたデイブクロケットという店ってつぶれたんですか？
あのエアロ+内装かなり興味あるんだけどなー。

私の理想のロータリー車は，５ナンバーですが。ロードスターはその点はベスト
なんですが。私の理想のロータリー・エンジンは，３ローターです。
２０Ｂはロードスターには載らないと思うが，ノーズを伸ばせば大丈夫。
ロータスのＥタイプみたいになるが。

>138
ロータスのＥタイプ？

ジャガーでないかい？

ロータスって会社は車の名前を全てＥで始めるんで、それを指してるのか・・・。
昔、トヨタはＣで始める事にこだわっていたけど。

NA6CE の油圧計なのですが
あれはどのように見るものなのですか？

エンジン冷えてる時はチョット高目を指す。
温まると真ん中くらいで安定していて、エンジン回転数上げていくと高くなる。

あまり低い数字を示してるとエンジン故障の可能性があるかも。

ロードスターのは基本的に飾りだからそんなに気にしなくて大丈夫。

スンマソン，ジャグァーでした。

違う、ジャギュヴァーだ。

メルツェデス

家のロードスターの純正油圧計はいつの間にか
逝ってしまい、逝った時はかなり焦った（原因不明）
今はほっといている。

>>147
漏れのNA6CEだが、エンジン始動直後はいつも油圧計と、タコメーターが
さぼってる。
なんでいつも、メーターフード叩いてる。するとちゃんと動き出す（ｗ
でも、いちいちエンジン始動する度にメーターフード叩くのって、ﾁｮﾄ情けない

>>143
飾りの割には反応がいいぞ。
圧力表示が正しいかどうかは知らんが。

>>124-125

卑屈だな。

降ったり止んだりの天気の時は、信号待ちで開けたり閉めたりいそがしいぽ。

濡れた状態で幌を畳むと縮むらしいぞ
開けたいだろうが乾くまで我慢しる！

>>151
もしくは開けっ放しで。

>>149
143の書き方が悪かったですね。ｽﾏｿ

>>142が油圧計の見方を知らないところから見て、
ハードな走りはしないのではないかと思ったから飾りって書いた。
OIL警告灯で十分かと。

サーキット行ったりする人ならそれなりに役立つと思いますが。

>1
おれのは平成２年登録。
Ｅｇやりなおしてナラシ中に１３万キロを向かえたときは我ながらびっくりした。

車体価格は安かったんだから、とことん改造とかレストアにカネかけて下さい。

きいろのNA6はかっこいいですな！
ちなみに全塗するといくらくらいするかな？

>155
店にもよるけどだいたい20万前後が目安

中古車情報誌のるぞー（静岡版）に、オールペン自分でやれば五万円よりってのが、のってたよ。

違う色に塗り替えるときって、届け出とか必要なんでしょうか？
たしか車検証に、色って載ってますよね。

＞158
20年前かよ！

たしかシルバーは灰色の「ハイ」だったっけ？

決勝進出をかけた最萌/決勝トーナメント準決勝第１試合に　ロードスター　登場　　　　
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リクライニングしない車なんて価値ない。

“できない”のではなく“しない”のであれば、それは車の特性ではなく、搭乗者の嗜好というものだ。

>>161
何の為のリクライニングか？
車中泊も可能だし（実績多数）
御婦人と仲良くするのにも不自由はしないぞ（w
（若干の工夫と努力は必要とされるが）

あれだけ倒れてくれれば十分寝れまっせ！

普通の車と同じくらい倒れるの？

後ろはすぐにガソリンタンクだから
限度があるだろボケ

限界のない車なんてあるの？

最近はセダンもフラットになる

気分が悪くなったとき横に慣れなくて死ぬ思いしたことあるよ
そんなときは皆さんどーしているんでしょうか
トランクに寝袋ったって雨降ればしょうがないし
足に使っているおいらもいけないが
購入考えてる方、かわいい外観に惑わされちゃいけないよ
このくるまはマジっすよ、いろんな意味で

>>169
漏れの場合、助手席は土禁にしておいてる。
寝る時には上半身をフロアカーペットに、（つまり逆だな）足は椅子にあげてる。

ｶｰｾｸｰｽはやっていないよ…。（つーか、出来ないだろ）

>>170
>寝る時には上半身をフロアカーペットに、（つまり逆だな）足は椅子にあげてる
俺以外にもそれやってる人いたんだ…
同志!

>>170-171
ど　どうやってその姿勢で乗り込むんですか？(^^;
知ってたらお盆の時にやってみたかも………

明るい時間ではちょっと恥ずかしそう(w

>>172
助手席シートスライドを最後端にする→助手席に後ろ向きに座る→
フロアに手をつき、ブリッジをするような姿勢で頭を助手席足元に入れていく

これで完成です。
はっきり言って素人にはお勧めできない寝方ですw
しんどいです。

>>173=171
ありがと！
夏場だといろんな意味できつそうですね(^^;

夜中にｺｿｰﾘとためしてみようかしら。

助手席外せば横になれるかなぁと脳内したことはありましたが。。。
外さなくてもできる人にはできるんですね。

>>173
キモい(;´Д`)
駐車場でロードスターを見つけると内装をｺｿｰﾘ覗き見するけど
無人と思ってた車でそんな人と目があったら氏ぬほどﾋﾞｸｰﾘしまつ
しかし乗り込む時に体がつりそうな罠だ・・・
ｷﾞｸｰﾘ腰で「グキッ」とならないように柔軟体操は欠かさずにね。

しかし皆様そんな思いしてもこの車お好きなのですなね！
金のない私がもしとにかく安く買うのならば
いくらくらいで何年式くらいのがお勧めですか？
グレードとか走行距離とか総合的に安さと価格の妥協点
みたいな基準はどんなもんでしょ？
カーセンサーとかいろいろ見たけれど古いのでも
結構他界のでビックリしています。

>>177

　H10年式VS(NB8) 40,000km 129万円+諸費用
　昨日納車。

　納車時、フロントブレーキパッド・エアクリが交換されてました。

　で、状態はといえば
　幌が一発でたためない（動作を見てたらスプリングがヘタってる？）のはいいとして
　BOSEスピーカーが死んでますた（修理費２万円也）
　それ以外にはどこも問題なし。
　もちろん幌とかは相応の汚れはあるけど
　そんなん使ってればどんどん汚れるんだから関係なしかと。

　ちなみにH13年登録（新古？）5000kmのNB8前期も試乗しましたが
　エンジンは流石に吹け上がりの良さが違いましたな。
　比較試乗しない限りわからんと思うけど・・・・
　それのために+50万円は俺には払えなかった（藁

>>178
その差が機械的なものだとすると
13年式が好調なのではなくて買った方がハズレ、かと。。。

>>178
同じ年式（走行距離は倍）だけど幌の不調は今のところないなぁ・・・
前オーナーがほとんど開けてなかったのかも？
BOSEはスピーカーだけじゃなくCDにも気を付けて。

>>176
腰が痛くなることはなかったし、結構楽にその体勢にできるよ。
（職場駐車場に駐車中に同僚に見られたことがある…気まずかったよ…）
でも、カプセルホテルに泊まる回数増えたのは事実。

>>181
眠くて堪らん時は普通に椅子寝りしてますが
もう姿勢とかには構っていられない状況。
でも運転席より助手席に座った方が足を伸ばせて(・∀・)ｲｲ!!
仕事が終わってから帰る気力もなく車中泊してるの？
まだ会社に寝袋持ち込んだ方がいいかも。＞ファミ通みたい・・・

週末銀のﾛﾄﾞｽﾀよく観たけどことごとくおっさんがドライバーだった
やっぱ幅広い層に支持されてんだなぁ

（・∀・）ｲｲ!!

こっちのｽﾚの方が有益情報満載じゃないの！（俺にとって）
無効はﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝでﾂﾏﾗﾅｲｰﾖ･･･

>>179
　いや、その辺はやっぱ走行距離相応という感じかな。
　比較しない限り、あんまりツキがよすぎて
　２速で飛び出しちゃうぐらいだし
　（元がターボ車だったからレスポンスの良さに逆に振り回されてる）


>>180
　開けてなかった可能性は高い。
　純正ソフトトップカバーがついてたんだが袋から出してないし。
　スプリングちょっとグニグニっとやってみます。

　BOSEといやぁ純正Eナビがついてるんですが
　こやつにつけられるCDチェンジャーって普通に売ってないんすかね。
　ディーラーで買うと地図ディスクすら妙に高いし・・・・ゼンリン買っちゃいそう。

>>182
助手席かぁ………
道中全然頭に無かった。
漏れの椅子眠りは前後はそのままで背もたれだけ後ろに倒して
靴を脱ぐ（ちょっとむくんでたんで)。

おぉ伸びてる

>>177
20ﾏｿくらいのをDIYで直してる方もいらっしゃるようですが…
そこからﾘﾌﾚｯｼｭで、が一番安いかな。
DIYでなくてもｼｮｯﾌﾟさんにはNAのﾒﾝﾃは飯のﾀﾈのような（ｗ

>>184
漏れも珍文漢文（ｗ

>>173
たった今、実験しますた

…

漏　　れ　　に　　は　　無　　理　　ぽ　　（ｗ


ほとんど身動きがとれなかったっす(ﾆｶﾞﾜﾗ
腰も床下に下ろせないし…ええ、どうせ漏れは胴長。
逝ってきます　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

しかし、ほんとこっちはﾏﾀｰﾘしてて良いなぁ

>185
ttp://www.mazda.co.jp/accessory/amusement/changer/index.html
純正ナビには純正チェンジャーしか無理みたいッス
漏れも検討中でし。

>>188
安心しる！俺も今やってみたら出来なかった。
ええ・・結果はやる前からわかっていたさ・・・

つか、マジであんなとこに入れるの？
お前らの上半身は、俺の腰までしかないんですか・・・？
ちなみにおれは173cmです。

しかし、フロアにクッション敷き詰めて、足を背もたれにほっぽり出したら
わりと快適に眠れるかもしれんと思いました。

古いろどすたは一般的にどんな所注意すればよかですか？
何か裏技とかないですかい？
DIYってたとえば・・・？？

たとえば、デラで部品だけ注文して自分で直すとか、
剥ぎ取り車から調達するとか、ﾔﾌｵｸｹﾞﾄとかじゃない？＞DIY

裏技って何だろう？
漏れの裏技は…（考え中）…ﾈｯﾄで質問しまくりかな（ｗ

古いので注意は雨漏りと雨漏りと雨漏りをﾁｪｯｸしてください（ｗ

後は真っ直ぐ走るか、ちゃんと止まるか、ｷﾞｼｷﾞｼいわないか、
ｼﾌﾄはひっかからないか、ｶﾞｿﾘﾝ臭くないか、PWはｽﾑｰｽﾞに動くか、
ｵｲﾙがにじんでないか、ﾄﾞｱはちゃんと開け閉めできるか、バッテリは専用品か、
ﾘｱｽｸﾘｰﾝは白くなってないか、消耗部品は交換されてるか、ｽﾋﾟｰｶから音は出てるか
…ｅｔｃ

裏技といったらネジ一本でリミッターカットが該当するかも？

>>182
終業時間後、上司と付き合って（面倒見てが正解かも）飲んでいるのですわん。
漏れだけ終電時間早い…。
タクシー、料金怖くて乗れない…。
ﾛﾄﾞｽﾀ海苔、やっぱり寂しいかも。

裏技
シフトブーツの構造が単純なので簡単に自作できる。
まんが「eunos」みて本皮にしてみたよん。

初期型はハンドリングがほんといいよな。
スーパーセブンも持っているが面白い度ではだんぜんこっちよな。

>>194
ロードスターでそんなことができるんですか？

ji

>>197
194ではないのだが、メーターパネル本体を外すと、裏側にいかにもソレっぽい
ネジがある。このネジをドライバー1本で外すだけで、スピードリミッターは
カットされる。
もっとも、ノーマルエンジソ車で180出すなんて出来るのか？

>>199
>もっとも、ノーマルエンジソ車で180出すなんて出来るのか？

できるよ。（俺、リミッター効かせたことあるから）

雑誌のテストによると、200〜207km/h程度まで出るらしいよ。

兄貴のも１０年落ちだが冬はシフトが相当渋いみたいだな。

リアスクリーンの簡単？なDIY交換の仕方ってある？

両面テープとボタンフィクサー

日曜日に28台で富士五湖へ行った

NA６の幌ってリアスクリーンのチャック外さなくても幌たためるけど
スクリーンが折れ曲がるからやっぱ寿命が短くなる？

>>205
それやっちゃいちころ。後ろの視界がなくなるぞ！
ぜったいだめ！

スクリーンを毎冬交換しても構わないと思える男らしい人専用の畳み方
折れのようなケチにはお薦め出来ない。つーか割れても知らんよ。

>>201
冬はミッションが暖まるまでは固いね（特に2速）。
少しでも負担減らそうと思って、漏れは添加剤入れてるよ。
多少マシな気がする。
でも基本的には冬に限らず始動後しばらくは、出来るだけ40〜50km/h程度で一定のスピードを保って、暖まるまで待つようにしてるよ。

>>205
リアスクリーンに折れ目や傷が入って視界が悪くなるし、寒くなると硬くなるので無理すると簡単に割れてしまうよ。
ちなみにリアスクリーンだけの交換でも、Dラーだと4ﾏﾝ近い。
無理しない方がよいと思われ。

>>199
最近NBのメーターパネルを弄って遊んでいます。
それでふとリミッターのことを思い出して書き込んだのです。
見ると、タコメーター下側に何のためにあるのかわからない
ヘンな基板がありますが、これのことですか？ネジを外して
IN-OUTをショートすればいいのでしょうか。

今度オークションで２年式のロードスターを１０万で買ったんですけど
どうですか？ヤヴァイ？走行８万くらい。
まだ車は見てません。
何も新車のような程度は求めてませんが、とりあえず２年走ってくれれば
いいんです。
あとは、自分でメンテしていこうと思ってます。

２年式に乗ってる方は現在どんな調子ですか？

2年式先月39万で買った。
9万4千走っているけど調子いいよ。
高かったけれど外観を含めて調子はいいよ。
タイミングベルト＆ウォーターポンプはどんなタイミング
で交換すればよいかな？
費用はどれくらいかかりますか？

>>210
前オーナーにオイル交換のサイクル、乗り方を尋ねるのがいいのではないでしょうか。
エンジンは丈夫だと言われていますが、オイル漏れ、圧縮抜けはチェックです。
新車のような程度？？
12年間そのままなら幌、スクリーンはボロボロでしょうね。
タイミングベルトについては10万キロ近く走行している人に聞きたいですね。
けど、そんなに走っている人いるかな？

とりあえず、エンジン、足回り、オイル漏れは大丈夫みたいですけど
他になにか落とし穴はないですか？

オークションで車の売買って、結構トラブル多いらしいね。
私はちょっとそういうのには手を出せないですね。いくら安くても。

>>214
そうなんですかぁ………

それについて書かれているスレとかページって御存知ですか？
ちょっと興味ありです。

>>209
ここはユーノスロードスタースレ。
つまりねＮＡはできるということ。
ＮＡの場合確か基盤に180ｋとか書いてあるところがあるのね。
そこをショートさせているビスを外すとリミッターカット。
ＮＢがどうかはわかんない、ごめんね。

NA6のヘッドレストスピーカーって標準装備？

俺の2年型のろどすたーは皮シートなんだけど
特別な手入れとかいりますか？
ヘッドレストスピーカーはイイ！

>214
自分は、今までオークションで2台車買いました。1台は3年式ロードスター走行12万キロ。
ハードトップ付きでしたが、幌はボロボロ。ハードトップ売って幌張り替えました。

オークションの件ですが、どちらも1台30万円位でした。最終的には実際見て乗って決めました。
購入予定の車に関する知識があれば、痛い目に会うことは少ないと思いますが。
でも、価格が高くなるほど、オークションに手をだすには勇気がいりますね。

>>209
216氏がもう回答してくれているが、ネジを外してリミッターカットは、
漏れのNA6では確認したが、NBはわかんない。ｽﾏｿ。
>>200
ちゃんと180でるんだね（当たり前か？）。わざわざありが�d。
でもロードスターでそのくらい出すと、どっか飛んで逝っちゃいそうで、
漏れには無理だ。正直コワイ。

物心ついたときから敗北者やってる漏れだが、
バルブが切れたりパワーウィンドウのソケットが
外れたりしたことしか、トラブルの記憶は無いぞ。

10年乗ってると流石にガタピシいってたが、
いろいろ締めなおすと良くなったぞ。

そんなに信頼性が無いのかマツダは。

>>221
すまん、スレ違いだった。

>>216 >>220
NBのメーター裏を覗いたけれど、180Kと書かれてあるところは無かった。
で、気になっていたタコメーター下側の基板だけれど、電解コンデンサ１個、
抵抗1個、ダイオード2個、ダイオードらしきもの1個…

整流回路？なんでこんなところに…

最近のこのｽﾚは、本ｽﾚとの違いがなくなってきた気がする。
淋しくなった俺は、助手席のフロアに上半身を滑り込ませてみた・・・

入れなかった。

じゃあ漏れも、助手席フロアに上半身滑り込ませてみるYO!
当方173ｃｍ57ｋｇ、ガリガリだが、手と首が長い。
果たして成功するか？ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ｡

>>224
どうだった？
もしかして、挟まって出て来れなくなってんじゃないの？

・・・と、ちょっと心配してみる。

>225
助けてやれ

助手席で誰かが上下逆さまで死んでますた

>227
通報しろ

すっかり報告遅くなってしまったが、挑戦してきたＹＯ！
そんで、何故か入ってしまった。
出るときがﾁｮﾄきつかったが。
ま、無事出てきたので通報されずに済んだ（ｗ

しかし、駐車場で隣に停めている人が、運悪く来てしまった。
ばっちり漏れの怪しげな姿を見られてしまったようだ（鬱
我ながらキモい姿さらしたのでsage。

こうゆうときって板（ｻｰﾊﾞ）が二つあると便利だね。

下に潜るのは、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾌﾞｻﾞｰのｶﾌﾟﾗ-外す時に運転席側でやったけど
かなりｱｸﾛﾊﾞﾃｨｯｸな作業だったような。。。
睡眠可？

>>230
FUSEの点検をするのに運転席の下に潜り込んだけど
ドアを開けて外から頭だけ突っ込んだからねぇ
おまえらの実験せずにいられない好奇心には頭が下がります。

#同意。板分割のメリットを明確に感じる瞬間だね。

>231
漏れの場合、何の知識もなく音の出所探りから始めたから
頭突っ込みまくりのﾗｸﾘﾏｸﾘｽﾃｨでした。。。

>224
生きてたか。よかった。

>>230
睡眠かぁー。疲れていたら、漏れは寝てしまいそうだな。
ただ、漏れはウマ掛けた車の下で昼寝してしまった経験があるようなヤツ
なので、正直参考にならんかも。
あ、あとみんな実験するときは人に見られないようにね。
見られるとホント恥ずかしいでつ...
>>233
ありが�d。

車が届きました。まだ港〜家を走っただけ（仮ナンバー）なんですけど
発進時のトルクがないんです。
〜１０００回転だとエンストしそうになります。こんなもんですか？
２０００回転くらいまでは、パワーがなさすぎな気がします。
ハイカム？

ロードスターの前に乗ってた車は何？

R32スカイラインタイプM（ハイカム仕様）です。
前の車も低回転域では、軽にも劣るパワーでした。
急な坂だと１速２０００回転以上で進入しないと登れないほどでした。

>>235
そんなもんです

発進以外で2000回転以下は使いません。というか使えません。
「そういうエンジンです」っていうことなんだと思う。

レスありがとうございます。
そんなもんなんですか。エンジンの不調とかじゃなくてよかったです。
１０万だったので結構満足してます。

あと、荒れた道路などを走ってると後方から「カツンカツン」と金属音がするんですけど
なんでしょう？

まだ少ししか乗ってませんが、乗ってて楽しかったです。
いい車ですね。

たぶん、ジャッキかスペアタイヤを固定してるネジが緩んでるんじゃないかと思います。

ほんと2000回転以下は使い物にならない。
BPは知らんけど。

チョット人のNA8Cの乗せてもらったが、
BP-ZEはアイドリングから太いトルクを発生していた。
バックする時とか、渋滞で楽チンだったよ。
でも6000回転までしか使う気にならないけど。

やっぱり、ロードスターは低回転でエンストしそうでも、
高回転でバーッと吹けたほうがいい。

そそそそ、所詮回して楽しむエンジン。（でもレブリミット大したことないのよね）
FireRoadsterによると、イニシャルトルクが低いのは低回転時での空燃比が
よろしくないからだという意味の事が書かれていたけれど、ここの処みなさん
どう思う？

ROMいじったら改善されるってことでしょうか？

たまに、やたら速いロードがいるけど、
エンジンは一体どんなことになっているのだろう？
ロードのB6とかBPはチューニングに応えるエンジンですか？

>>246
FireRoadsterの作者はそういってました。

>>247
チューニングに非常に応えるエンジンだそうです。
チャージャーなくても10〜15％くらいはアップしてくれるとか。
水準が昭和時代のものだからでしょう。

ですから古めかしいチューニングも効くし、最新のチューニングにも
応えやすい、今時貴重な車といえます。

余談ですが、あの5速ミッションの基礎設計は、何とルーチェ
ロータリークーペ（！）と同じだそうです…ﾋｪｪｪ

ちょっと前のマツスピスペックとかでいい感じのチューンがあったよね

>>245
ホントに空燃比の問題なのかな？
レスポンス狙いでフライホイールを軽めに設計している事の方が大きいんじゃないの？
例えば同じ1800ccモデルでも、シリーズ1は発進・渋滞に関してはシリーズ2より全然楽だよ。
1600ccモデル当時は「軽量フライホイール」なんてマツダは言ってなかったが、それは専用設計で比較するものがなかったからで、1800シリーズ2ではシリーズ1との比較で「軽量」と言ったのではないかと推測するのだが･･･。

NA8Cて、回すと振動が凄くてシフトレバーに伝わってくるんですけど。。。
エンジンのバランスが取れてないのかなぁ。

>>251
確かに今時のエンジンに比べると、ノイズや振動は多いですね。
でも症状から見ると、エンジンマウントのヘタリが疑わしいと思うのですが。
ロドスタの場合、エンジンとミッションが2個のマウントで固定されていて、左側はエキマニのそばにあるので劣化しやすいそうですよ。
寿命は2〜3万キロで、千切れてしまうとエンジンの振動が大きく感じられます。
ちなみにエンジンマウントを強化タイプにすると、アクセルに対するツキが良くなりますが、ノイズはやや大きくなります。

な〜る。

新車でＮＢ買ったんですけど
屋根なしで駐車してると
帆の寿命ってどれくらいですか？

H2式NA6レストア中。
>>251
エンジンとデフのマウントだけで、ミッションはぶら下がって
るんで、構造上、かなりぶれます。ミッションも入りづらいし。
故にマウント類はある程度いったら交換だす。
エンジンマウントは各社から強化品がでてます。
デフマウントは、ガレージオオノのやつがお勧めっす。
それでも不満なら、ボディー補強を兼ねてオクヤマからでている
パフォーマンスロッド（フロントメンバーとミッションを連結
するやつ）でがっちり固定しちゃいましょ。ただ>>252のいうとおり
ノイズはでかくなりますが、、、もともと静粛性なんか求めるクルマじゃ
ないからね。ロドスタは。。。。

>>254
ここはNAスレなので、正確な事はわからないんでないかと思うのですが、NAから素材変更が無く、リアがガラス化されてファスナーが無くなった事を考えて推測すると、4〜5年程度ではないでしょうか。
NAと違ってリアスクリーンが曇ったり割れたりせず、ファスナーも無いので、何をもって寿命とするかによって違うと思いますが、経年変化で徐々に縮んで、多分4〜5年程度経つとサイドウィンドー上からの水の侵入が多くなるのではないかと思われます。
但しお住まいの地域によっても違うと思うので、何とも言えません。ｽﾏｿ

俺が買ったNAは、10万kmオーバーのポンコツだった。
初めて乗った時は、なんかメリハリのないフィールで
正直失敗したなーと思ったよ。
それで、まず手始めにプラグコードを社外品（青いコードのやつ）に
替えたら、もう違うエンジン（ちょっと大げさ？）を載せ替えたような
気持ちいいエンジンに変わった。あとは、ブレーキがかなり甘いから
ディスク板の研磨と社外Bパットに変更予定。でもキャリパーのOHの
方が効果あるのかな？

>>254
俺のNA6は屋外駐車で10年経ってるけど、雨漏りなんかの不具合はない。
リアスクリーンの交換もしてないし、ほとんどオープンにしないので
ファスナー交換なんかもしていない。

ただ、裏側（室内側）の黒いコーティング？がぼろぼろ取れるようになったよ。
（ぞうきんで拭くと、ぞうきんが黒くなる）

>>257
前オーナーはコードを交換してなかったのかな？
純正ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの早期ｱﾎﾞｰﾝはロードスターの持病らしいよ。

みんなファスナーのマジックテープちゃんとくっついてる？
俺のはがれてるからすげーファスナーがしにくいんだけど
瞬間接着材で補強するべきかな？

>>259
両側あぼーんしてます(;´Д｀)
根っこを引っ張りつつファスナーの開け閉めしてるYO

あと、あそこは接着剤系はだめぽ。すぐ取れてしまう
付くのがあったら教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…マヂで
ぶっちゃけ、縫うしかないと思われ

今年の4月に幌交換したけど、新車の香りがして嬉しかったなぁ･･･。
ところで幌の手入れってみんなどうしてる？
漏れは最近、「プレクサス」使ってるけど、使い易さは今まで使った中で最高だと思うんだが。

ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟなんてあったんだぁ（ｗ

あのテープにはそういう意味があったのね………


>>261
漏れは今年２月に張り換えたのですが、幌自体の手入れは
あまりやってません。普通に洗うぐらい。
それよりも幌を紫外線に晒さないようにしています。
具体的にはカバーを掛ける、と。
そのおかげか、半年以上たった今でも張り換え直後の時のように
水が玉になって弾いてくれていますです。

プレクサスはWeb通販だと大きい缶しか買えないんでちょっとｳﾁｭ（ｗ
絶対に使いきれないと思います(^^;

リアブレ−キが引きづってるのにきずかず走ってたらものすごい煙が！！！！
降りてみたらF1みたくロ-タ-が真っ赤になってた。怖い怖い
キャリパ−が固着しちゃったのかな？はぁぁぁ

>>261
うん、プレクサス効果大ですな
ただ、普通に買えるコンパウンドもさして効果に差がなかった(;´Д｀)
まあプレクサスはキズを「埋める」、コンパウンドはキズを「削る」っつー違いがあるんだけれど。

>>263
その大きな缶を一度に２つ買った漏れは…漏れは…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　＿
　　　　　　　　　／◎）､__＿＿＿＿＿∠ｌ　/　　　/○ヽ
　　　　　　　 　 |　 「....;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| |,,.　　　` -_´/
　　　 .彡⌒ｰ／|　　＼＿＿＿;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| |;;;;,　　　"　　　 i￣￣i
　　　　 　／´⌒ヽ＿＿＿＿＿＼￣￣￣ .|;;;;;;,　　　　　　/　　　 ﾞ､
　　　　,/´　　　　!　ヲ＝℃／￣　　　　　　|;;;;;;;;,　　　　 /_,-..‐..-､_ﾞ､
　　　/_レ‐ｰ――‐"￣￣）　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;,,,..　　/':::::::::::::::::::::`i
　　／　 　　__　　 r'~￣　　　　　　　　　　　 ヾ;;;;;;;;;;;;,,,.トー――――-!
　/　　　　　　　＿）　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;,,,,....
　|　　　　　､　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,....
　ﾞ､;;;,,..　　　￣"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.......

逝ってきます…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

コテハンだとAA荒らしもありですね。

ステハンだと、いいがかりな嫌言もありですか。

>>254

さいたまに住んでますけど、4年たちますがNBの幌は
問題ないですよ。それより、水抜き穴が詰まり、車内に
浸水してきました。

>>254
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄに加えて質問しっぱなしかよ
最悪だな。

>>269

マルチポストはアレだけど、まだしっぱなしとは
いえないのでは？
マターリいきませう。

今日、車検通してきました。んで、早速ドライブ。
今夜あたりにオープン初体験したいのですが、取扱説明書が
ついてなかったので開け方がわかりません。
どこか説明してるサイトとかないですか？

オープンの儀式
１）上部左右の幌のキャッチを外してテンションを緩める
２）後ろのジッパーを開ける
３）幌を畳む
だけど、３については運転席からも出来るけど
最初なら降りて外側からやった方がいいかも。
後窓の左右の部分がきちんと畳まれてるか、変な皺がないかチェック出来るし。
間違った折癖を付けてしまうと幌の寿命が短くなるから要注意。

>>271
コレコレあなたw
あなたは好奇心に駆られていろんなスイッチやボタンを触ったりしないのですか？
あなたが運転席に座って窓枠の上を見ると金具のような物があるでしょう?
そこに矢印のような刻印がしてある部分があるでしょう?そこを押してください。
そしたらその前側にある楕円形のような金具の前(分かるかな)の部分を下に
下げてください。そしたらその中にあるカギ爪のようなものがカチャンと下りてきます。
同じものが助手席の上にもあると思うので、同じように操作してください。
で、後ろのビニール窓の左下の端っこにチャックがあるのでそれをジジーッと
左上→右上→右下と引っ張って行きます。ビニール窓を下ろしたら、幌をガバチョッと
開けてできあがりです。

ロードスターなんていじくって壊したって修理代は知れてるので、どんどんいじって壊して
車のことを勉強しましょう。

ちなみに私は幌を開ける時、ビニール窓のファスナーを開けねばならない事を知ったのは、
ビニール窓に折り目がついて、ひび割れそうになってからです。

273さんの方が初心者に丁寧で(・∀・)ｲｲ!!
キャッチの外し方なんて意識せずにやってるけど
考えてみたら助手席の人に手伝ってもらう時も
最初は「どうやって開けるの？コレ」とわからん様子だもんな

なるほど。レスどうもです。
がんばってみます。
しかし、オーディオがないのでちと寂しい。

>>271
もう出かけたかな？
幌をたたむ時、リアスクリーンの上にタオルでも敷いておくと、リアスクリーンの傷防止になりますよ。
（オプション品でそれ用のマットがあります）
帰ったら是非オープン初体験の感想をカキコしてください。
気をつけて行ってらっしゃい。

マルチポストったって、そもそもここで「ここはNAのスレだから」とか、訳の分からん
ケツの穴の小さいこという奴がいたからそうなっただけでしょ。

271じゃないけど今日幌たたんでてファスナー閉めてたら
ブチッってファスナーのひっぱり部分が切れた・・・。金具の部分ね。
そりゃ紐をおもいっきし引っ張った俺も悪いよ、と反省はしてるけど。
切れるこたぁねーべ。
キーホルダーのリングの部分でも付けてみるか

>>278
私の場合は半年ぐらいで紐の方が切れました（ｗ

>>277
スレタイ見てみな。
「ユーノスロードスター」ってのは、NAのことだと思うんだがね。初歩的な知識だろが･･･。

ロドスタスレはもう一つ「今更ロードスター」っていう長く続いてるのがあって、そっちはNBも含めてるってつもりで言ったんだが･･･。

ふゥ〜・・・
NA最初期型、買って６時間で廃車にしちゃったよ。
あ〜あ・・。

>>281
詳しく聞きたい・・・

深夜ドライブ行ってきました。
コンビニの駐車場で幌を開けたんですが、思わずニヤけてしまいました。ｗ
幌って勝手に畳まってくれるんですね。

>>276
なるほど、覚えておきます。今のスクリーンは、もう真っ白なので
ヤフオクで張り替えキットでも買おうと思ってます。
張り替えキットを買った人いますか？

しかし、気持ちよかったー。特に明るくなってきてから。
秋とかは、最高のシーズンなんでしょうね。今はまだ昼間はキツそうですけど。
意外と風が鬱陶しくなかったのにビックリ。

ところで、昼と夜とじゃパワーが全然違うんですけど
やっぱり吸気温度って大切なんですね。
夜は発進もストレスなくできました。何か対策をしなければ。

>280
そんなことは百も承知であり、その上で「ケツの穴が小さい」と言っている。

>284
あんな役人みたいな人間は放っておけば良いのに・・・

そうですね。
そうします。

購入検討中の者です。

もうロドスタが欲しくてしょうがないんですが、唯一不安なのがいたずら・盗難です。
幌切られれば終わりなんですが、駐車場が小学校の通学路にあることもあり、
子供のいたずらなんかも心配です。

皆さんは何か対策してますか？あと、被害にあった方はどの程度居られますか？

ちょっと面倒ではあるけど、カバーをかけておけば、結構な効果があると思います。

>>287
ロードスターにいたずらはチャハンヂです。
まず金目の物をおいて駐車しない。細かいことは気にしない。
私は、駐車中にドアの鍵はかけません。幌を切られるから。あとスクリーン。
細かい事は車種によって違います。
自分の車暦はNA6 NB1 NB2です

漏れはﾛﾄﾞｽﾀ海苔ではありませんが（MR-S海苔）カバーはかなり効果があると思います。
ただし今度は放火が心配になりますが(w

盗難…って車上荒らしのことですか？それに関しては車内に貴重品やｶｰﾅﾋﾞを置かないぐらいかな？
後、クルマ自体に関しては後盗難防止ブザーとか…

いたずらに関しては人通りの少ない駐車場においたり、路駐しない事ぐらいですか。

後、ﾛﾄﾞｽﾀや（MR-Sもだけど）はそんなに特別高価でも希少価値があるわけでもない普通のくるまですから
神経質になる必要はないと思います。

>>284,>>285
「役人みたい」はないんじゃないの？
いや漏れだって、NB海苔を差別するつもりはないんだが･･･。（NB海苔の知り合いもいるしな）
ただ流れ的にNAのスレって事になってるから、NBの事はNB海苔に聞いた方がいいんでないかと。

>>283
おかえりなさい。
これから気温や湿度が下がると、エンジンが良く回るようになって最高ですよ。

少し前に、ファスナーの付け根あぼーんしてこまっとたんですが、今日、親の裁縫セットを持ち出して縫合手術してみますた！結果・・かなりいい！
糸は、いろいろ悩んだ結果黒にしました。透明で、強度抜群の釣り糸も少し考えました。以上接着剤よりこっちが断然いいよと教えてあげてみるテスト

>>288-290
どうもです。やっぱりいたずらはどうしようも無いんですかねぇ・・・。

貴重品を置くつもりは毛頭無いんですが、今使ってるカーステ（f-CD7）だけは
移植しようと思ってます。盗られるようなものでは無いんですけど、ロドスタは
頭金なし貯金なしのフルローンで買うつもりなので幌切られたら終了です（ｗ

カバーというのは、車体全体を覆うアレですか？ロドスタは小さいから汎用のじゃ
無理っぽいですけど、専用品ありますかね。値段次第ですが、ちょっと検討します。

色々問題あるからロドスタは所有しにくいのは絶対間違い無いんですが、それでもﾎｽｨ・・・。

オレのロドスタ、鍵かけた事なし。
鍵さしっぱなしで忘れたこと多々あり。
悪戯されたことなし。

運が良いだけなのかもしれないけど、
とりあえず一番気をつけてるのは、車内に何も置かない事と
外では駐車位置に注意する事。

なんつーか、一番多くて酷くて辛いのは
猫害なんだなあ・・・くすん。

低いから乗りやすいんだろうなあ。幌は心地よいらしい。
なんかいい方法ない？

>>293
今まで幌を切られたとか、いたずらの被害にあった事はないです。
漏れの周りの幌車海苔も、幸い被害にあった人は今のところいません。
もちろん車内に金目の物を置かないとか、外出先の駐車場などでは停める場所に気を付ける（1boxやクロカンの陰になる所は避けるとか）程度の注意はしていますが･･･。

ｵﾌﾟｰﾝだから車内にいろいろ置かないようこころがけることが大事。
盗難対策以外の点でも。

低くて広くて気持ちがいいのでしょう、
近所の野良猫がよくボンネットで日向ぼっこしてます。

あとよく鳥がフンを落としてくれます。
でも駐車場を選べないし・・・困った困った。

>293
カバーはメーカー純正のが一番無難です。
値段も一万前後だと思います。
マニアに言わせると純正でも内側がガサガサなのでボディに傷つきやすいのは一緒といいますが、
全く大きいモノよりはいくらかマシでしょう。

カバー専門店でオーダーすると納得のいくモノは４〜５万はするそうです。
かけるクルマがフェラーリやポルシェなら、カバーに最高級のモノを使う気にもなりますが……ねぇ？

ＮＢ純正だと
フルカバーで12000くらい、
ハーフカバーで14000くらいです。

それなりに細かい擦り傷が付く（砂まじり？）けどないよりはマシ………と
思うことにしてます(^^;（ハーフ使用中）。

しなやかに300

ところで古い車の塗装の手入れはどうしてますか？
ワックスとかお勧めはある？
俺は一応ポリマーしてるけど犬に飛びかかれると
一発ですじつきます。

毛バタキしてからボディカバーするといいみたいれす。

>>301
研磨剤で表面磨いて、クリア塗装吹くのがいいのでわないかと思うのですがだれかやったことあります？

>301
激防水

NAの赤ならなにしたって駄目だよ。ってゆうかマツダの赤は駄目。
樹脂部分（ミラー、バンパー、）はすすけるぜ。

>>304
緑だけど樹脂部分はガサガサでつ。。。
塗り替えたい！けど金がないな。宝くじ買って来ます。。。

宝くじが当たったら新車に買いかえるに100ロドスタ

>>304
俺のは半分つや消し状態になった

要はあんまし細かい事にかまっていては
いけないと言うことですね！
でもそんな中でもこれだけはこだわりたい！
ってものは有りますか？

漏れもじぶんちの犬にやられたよ（ｗ

NAでユーザー車検やってる人いますか？
はやり10年選手は素直にディーラーに頼んだ

途中で切れました(ｽﾏｿ。

はやり10年選手の車は素直にディーラーに頼んだ方がいいのかなぁ。

はやり→×
やはり→〇

jﾐｽ多しな自分は回線切って首吊ってきます。

もうずーっとＮＡ買うかＮＢにするかで悩んでる。どっちにしても中古に
なるんだけど。

もともとロードスターを欲しいと思った最大の理由は、ＮＡのデザインに
惚れたから。いまだに見飽きないし。
でも程度のいいやつだったらＮＢの中古とそんなに値段が変わらないし、
だったら新しいほうを買ったほうがいいかな、とも思う。

でもやっぱりユーノスのあのデザインは捨てがたいし・・・という感じで、
結局いつまでも決定できずにいるこんな自分に、なにか決め手となる
アドバイスをいただけませんか先輩がた。

>>312
達者でな。

92年式NA6CEに乗っているが、幌はもう３つめ！
最初の純正黒は、当時住んでいたアパートからやや離れた駐車場に止めていて
切られた。
次の青幌（Rリミ用だったかな）は、アパートの目の前の駐車場に
止めておいたのに、雪の日に切られた。
でもって今は、リアクォーターに窓のある赤いタイプ。
もう、切られるのはヤダ！　と思っているが、カバーはたまにしか
かけていない。
もちろん、駐車時は鍵はかけていない・・・。

>>313
とりあえずNA買っときなよ。
NBはまだ絶版車じゃないんだし。
NAを乗り潰したあとでも、NBの程度のイイのは（探せば）あるはず。
もっとも、その時にはNCがデビューしてるかもね。

>>310
NA6最初期型乗ってます。ユーザー車検で2度通しています。
あと半年でまた車検ですがもちろんユーザーで通すつもり。
一通りのメンテは自分でやってるのでユーザーで十分です。
6万以内で収まるし。

>313
とりあえずNAからどうぞ

>>315
鍵を掛けずに駐車しておく時、車検証はどうしてますか？
車検証だけ抜かれて、知らない間に金を借りられたりとかしないのか心配なんですが･･･。

車検証はコピーを車内に置いてます。
原紙は家で保管です。

>>320
なるほど！
参考にします。

>320
そこまでは、考えてなかったな。
っていうか、車検証なんかで金借りたりできるの？
ちなみに、ヲレは車検証、トランクの中です。
でもグローブボックスに入れて鍵をかけておく手はあるけどね。
それができるのが、さすがっていうか、「エッヘン！」ってかんじだよね。

先日、また左のヘッドライトが切れてしまった。
今までは純正シールドタイプで通してきたけど、
この際、非シールドタイプ（バルブのみ交換でいけるヤツ）に
左右ともしてしまおうかと考えている。
で、同様のことをすでに実践済みの諸先輩方、
おすすめ製品などがあったら、お教え願えるとたすかるのですが。
理由などもあれば、とってもうれしいかも。
よろしくお願いします。

>>310
俺、最近激安NA(H2年式）買って、届いてすぐ整備もなしでユーザー車検通したけど
エンジン型式が見えなかったのと、光軸でひっかかっただけ。
光軸はドライバーでいじりつつ、４回目くらいで合格。
これからメンテしていきます。とりあえずオイル系交換？

ところで、今日エンジン始動から１０分くらいで水温計が振り切りそうになり
あわてて路肩によって様子をみてたら、今度は一気に真ん中まで戻りました。
これはロドスタでは日常茶飯事？
それともサーモが逝ってるのですかねぇ？

>>324

10分全開で走れば、あがるけど、そうでなかったらおかしいですね。
クーラントはどうですか？サーモどれくらいつかってますか？

普通の街乗りです（上限４０００回転）クーラントあり。
車（中古）買ったばっかりなもので、サーモはわかりません。
やっぱり疑わしいのはサーモですかね？

ちなみにおいくらで買ったの？

ごめんなさい
過去レス見てきました。

オークションにて１０万検なしです。
貧乏学生なもんで新車なんて乗ったことがないからよくわからないですけど
１０万にしてはまともだと思います。

サーモ逝かれてるぽ

サーモ交換してみます。

>>赤幌さん
レイブリックのマルチリフレクタ-にしときゃ後悔は絶対しないよ
ちょっとたかいけど・・・

>>323
PIAA製でもいいかも。コストパフォーマンスはいいよ。（２個セットで９千円）
今まで純正だったのなら、少なくともそれよりは明るいから不満は出ないと思う。

>>332
どれを入れても確実にシールド球より改善されるので
後悔はしないんじゃないのかなぁ。

じゃ、漏れは貧乏ロド乗り代表として別アイディアを。
解体屋に行って最初期型キャロルのヘッドランプを買って来ます。
流用交換安くて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

規格サイズだから他にも流用出来る車種はｲﾊﾟｰｲあります。
ただ、BOSCHに憧れてGolf2から流用しようと思ったけど
あれは接着材でベタベタに固定されてるので不向き。ジムニーはどうかな？

>>334
そりゃそうだ。あのシ−ルドの暗さといったら・・・

>332さん、333さん、334さん
アドバイス、ありがとうございます。取り急ぎお礼まで。
規格を調べてから、店頭と財布の中身を見比べて決めようと思います。
さて、これからでかけるかな・・・　と思っても
もう外は暗くて出かけられないという罠・・・。
なんだかなぁ。

昨日、保険の更新したら料率クラスが4になってた
意外とみんな安全運転なのかな？
安全装備等の割引が一切無いのはアレだが（笑）

おいおい例の首都高最速超高速ドリフトなヤシ、筑波1000のタイム４７秒だってよ。
さすがだね。凄まじいね。鳥肌もんだね。目隠しでもして走ったんか？（プププ

GTRのエンジン載せてるロードスターが雑誌に紹介されてたよ。

age

2年式乗ってます。
中古で買ってまだ幌はもちそうですが
いずれ交換を考えると純正品以外とか純正品でも
どんなのがいいですか？色なんかも選べるんでしょうか？

>341
　純正の場合、限定車（Rリミとか）の幌が選べました（５年ぐらい前の話）。
NAがNBに切り替わってからもうずいぶんたちましたが、NAの幌はまだ手にはいるはず。ディーラーに問い合わせる価値はあるでしょう。
ディーラー以外でも輸入物とか、オリジナル幌とかいろいろあったはず。
もちろん、NB幌という手もありますよね。

色はボディ色との組み合わせでしょうね。
ヲレは、シルバーストーンメタリックのボディに、今は赤幌です。
ご自分のボディ色にあったものを選ばれるといいかと。

>>341
NA幌、今でもディーラーで普通に注文出来ます。もちろんNB幌も付けられます。
色は、初めの頃は販売時の組み合わせしか注文出来なかったんですよねー。
漏れが聞いた話では、Ford資本が増加した際にお客様の要望をもっと聞こう！てんで
自由な色の組み合わせで後交換出来るようになったらしいです。

純正じゃないのは詳しくないんですが、斜め後方の死角を減らした奴は
興味ありました。スタイル的には今一かなあと思いましたが・・・。

>>339
雑誌名教えてほすぃ

ご親切にありがとうございます。
ちなみにNBの幌はばっちり着くのですか？
材質的にはなにか違いがあるのでしょうか？
私のろどすたーは緑色ですが何色の幌がかっこいいかなぁ・・・！

>>345
NA幌とNB幌の最大の違いはリアスクリーンがガラスになってる事でしょう。
熱線も入ってます（無いのも有りますが、確かそっちのが高い）。
幌骨の構造も変更されてます。ただNA骨にNB幌を付けるにはちょと工夫が要る
様です（漏れも過去スレで知った）。骨から丸ごと交換なら多分問題ありません。
材質は・・・新VS用を除けば同じじゃないかと。

ただ、幌交換は結構お金が掛かります（ｗ

P.S.
2年式で緑っていうと、漏れが前に乗ってたVスペか？！
しかし色のコーディネートは結構難しいです、あれ・・・。

NB幌は骨ごと交換で13万くらいだった。
いやーあのジッパーがないだけでとっても便利。

>344
ハイパーレヴ別冊ロドスタNo.4に出てた

以前、水温計の件で書き込んだものですが、まだサーモ交換はやってません。
それで今日もまた針が振り切れそうになり、そして真ん中まで戻りました。
またか・・・とか思ってたんですが、３分後くらいにまた水温計の針が上がっていき
しばらくして真ん中に戻りました。
原因はサーモじゃないのでは？と思いましたがどうなんでしょう？
電気系の問題ですかね？タコメーターがサボってる方もいるようですし。
しかも、この症状が現れるのは今の所バイト帰りの時だけです。

>>347
あのジッパーが、長尺物を積み込む時に便利なんじゃないか！

>>350
悪い。俺、長いもの積まないんでね。
ただの開け閉めにはやっぱ不便を感じていたので。

>350
禿道

　っていうか、漏れもジッパー逢った方が好きでした。
夏の暑い日、幌はしめて、後ろのジッパーあけて、サイドウィンドウ両方おろすと、風が通って涼しいんだよね。しかも日ざしはさけられるし。
あれができないとちょっとさびしい。
漏れのM2タイプ幌もできないです・・・。

>>352
M2うらやましい

というわけで雨ですがせっかくの休みに引きこもるのももったいないので
箱根へ行ってきます。混んでそうだなぁ！！！

サイドステップ？(ドアの下の部分)に
凹みが出来たんで修理もしくは交換しようと思うんですが、
交換のほうが安いですよね。簡単に取れるんですか？

>>349　
ならば車通勤をやめれば解決します。

>>355
スカッフプレートの事ですよね？
確か両面テープで固定されているはずなので、丁寧に作業すれば外せると思いますよ。

スカッフプレートのサビは直すことできますか？
やはり交換しかないんでしょうか・・・。

フカッフプレートっていうんですか・・・
ディーラーで買っても結構安いですか？

>358
同乗ですな・・・

すいませんが、
スカッフプレートって外側のものですか？
ウマを当てる部分のすぐ外側のパーツのことをなんですけど。
それってスカッフプレートとは違いますよね？

ロドスタオーナーの皆さんが読まれる雑誌はなんですか？

とするとサイドシル？
外側を交換するだけでも切り張り＆溶接の大手術になるので
結構お金掛かると思いますです………

純正のシートって、いまいちいい感じじゃないんですよね。
かといってシート付け替えようかというほどでも、、

>362
そこの部分の板金ってどれぐらいかかるもの？
10センチぐらいの凹みが出来てるんだけど。

>>364
そこの鈑金はやったことないんでなんとも………ｽﾏｿ

ただ溶接を伴う交換となると（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝとなるような
金額になることも。漏れは以前リヤフェンダーの交換を
したことがありますが全部で２０万かかったよ（ｹﾞ

鈑金は程度によって値段もまちまちなので、どうしてもと言うのであれば
一度見積もってもらってはいかがでしょうか。

本当ですか？・・・
見積もりもらってきます。

>>366
その方が良いと思います。
漏れも見積の金額みてｸﾗｯっときましたし(^^;

サイドシルは幌から伝ってくる水の通り道でもあるので
よほどのことが無いかぎりは触らないほうが良いかも………と
いうのが個人的な感想です。交換鈑金やったら錆びやすくなりますし。

漏れの場合は塗装代が５万を越えたのであの値段になったわけですが
それでも高いですよねぇ………ちなみにディーラーでの値段です。

>>361
オートメカニック、自動車工学、CBなど

漏れのロドスタも前のオーナーがサイドシル結構ぶつけてたみたいで、
気になってたけど、デーラーで下手に直さんほうがいいと言われたので、
錆び止め塗って放置してあります。

でもなんで、ボディと同色になってないのだろう？

>でもなんで、ボディと同色になってないのだろう？

車高を低く見せる為とディーラーで説明されたよ。

>370
黒だとぼっこり下に出てるのが目立つ気がするんだよね。。。
他の色だとすっきり見えるんだけど。

今日洗車したら塗装が禿ているではないか！
応急処置の仕方教えてください

>361
NAVIとENGINE　たまにどっちか読んでいる。

>>372
ディーラーか自動後退に逝って「タッチペン下さい」と言う。
どこがどれくらい禿げてるのかによっても修理法法は違うけどね。
錆びてるならとりあえず「Holtsサビチェンジャー」を買って来て塗り塗りすれ。
酸化鉄を酸化第二鉄に変化させて進行を抑えてくれる有難いおくすりです。

>>368
>>373
ロードスターマガジン(?)とかって読んでますか?

あ、頃された！

誰かコレ↓付けてる人居ますか？ちょっと惹かれてるんだけど。。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/toutline.html

>>377
見入ってしまった。

ディーラーで車検やってもらってるけどこうゆう社外パーツって車検ではねられないか心配です
車検対応を歌っていたフォーンもはずされちゃいました
自分で取り付けられそうならぜひやってみたいですね
ユーノスもそろそろ貫禄みたいなのが出てきたんで
おしゃれをしてみたいね

>>377
VersionMZにKG-Worksのパネルの組み合わせやってるよ。
MZはちょっと地味なんだけど、そのさりげなさがいい。
V-Specialにはあってると自分では思う。
取り付けで気をつけるのはガソリンの指針だな。満タン時を
避け、大体半分になったあたりを狙って交換するのがベスト。
そんなに難しい作業じゃないからｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ。

>>349アイドリング中に起きるなら、サーモが逝かれていると思うけど
走行中に起こっているのなら、ラジエターが逝っている可能性あり。
ラジエターが薄緑色になっていたら、寿命だと思って交換した方がいい。

>>380
ありがとうございます。

何で燃費わるいの？1600〜1800�tでしょ

最近、1速で引っ張って、2速にシフトアップすると、3000〜4000rpmで
もたつくんですけど･･･
何が原因だろか？

>>375
読んでるよ。Road$Sterでしょ？
つまらなくなったと散々言われてるが、漏れは毎号買ってる（ｗ

ロードスターって居住空間どうよ？
カーＳＥＸできる？
はやい？

情報(ヽﾟд)ｸﾚ！

狭い。
ｶｰｾｸｰｽは両人の体の柔らかさと根性次第。
以上。

>>377 >>380
Ver.BlueSky-Bとステンレスパネル＆リングを装着した。
行程は単純だけれど、注意しなければならない事がいくつかある。

・まずやるまえに「十分温まった時点での針の位置」を覚えるか写真に取って
　おくといい。

・メーターをマニュアルどおりに解体する。このとき針がひどく硬い場合が
　ある。指で取ろうとしてもとても無理で、うっかりすると折れそうだった。
　傷をつけたら厄介なので、針の中央部にマスキングテープを貼ってから作業
　した。

・私は手元にIC取り外し用の工具があったのでそれを利用した。それでも苦労
　したけれど。温度計のリミッタ（メータ中央下のプラスチックの凸）を折っ
　てしまったし。折らないならそれでいいのですが、もし折れたら小工作して
　くださいな。

・メータ針がバラバラになるかもしれないけれど、そんなときはご存知「ボンド」
　を爪楊枝の先にチョンとつけて接着しよう。セメダインでは強度不足。
　瞬間接着剤では揮発分が白く付着するので絶対禁忌。

・６時始針メーターの場合、光を０の部分に届かせるため白いメーターケース
　の一部を削り取らなければならないけれど、ペンチ＆喰切りでパチンパチン
　と切ると楽。

・いやこの場所にバルブを追加したほうがいいかもしれない。そのほうが見た
感じ美しくなる（推定）

・メーターパネル表面には「絶対」触らないように。
　つや消しスクリーン印刷なので、爪跡が簡単につく。ついたら最後、元には
　戻らない。汚れても綺麗にふき取る事はできない。油類で拭いたりしようも
　のなら一発で印刷がふき取れてしまう（ｗ）

・メーターパネルを白いメーターケースに嵌めて螺子で止める。この際「きっ
　ちり閉めよう」と思わないように。「きっちり閉める」と螺子周りのメータ
　ーパネルが「ぐにゅ」と曲がって悲慘なことになる。もちろんドライバー先
　がメーターパネルに当たるなど以ての外。ダメージを与えたら最後、修復で
　きません。

・これは取り付けマニュアルに書かれてなかったことだけど、紙を「◎」型に
　切り抜いて各パネルにはめ込み、パネルをガードさせるといいよ。大きさは
　パネル直径の３分の２（もしくは目盛りがかくれない）程度で。４〜５時方
　向に切込みを入れておこう。材質は曲がらす破り捨て易いことを考慮し、画
　用紙やケント紙あたりで。これがあると後々の作業が気楽にできる。

・メータの針を抜き易いように、針中央の穴に「一滴」グリスや油をつけておく。

・タコメータ・速度計の針はマニュアル通りに「ごく軽く」つける。
　小さなメータの針はまだつけないほうがいい。

・メーターを車に着けて試走。十分に温まったら、撮った写真と見比べて小さ
　なメーターの針を「ごく軽く」つける。タコメーターはアイドル時850rpmの
　位置に調整。どうにもうまくいかないようなら針を抜いて刺し直し。このと
　き紙のガードがあると気楽にできる。

・納得いく位置に刺せたと思ったら、再びメータを取り外す。
　小さな針は、針を左手で掴んで真中くらいの位置にし、針をチョンと深く刺す。
　針裏の凹みにリミッタ（メータ中央下のプラスチックの凸）が嵌ればよし。
　大きな針もチョンと深く刺す。針を８時方向まで指で動かし､消しゴムのような
　重しで戻らないようにして、針止めを「ボンド」で接着。

・もう一回メータを着けて試走。
　問題がないようだったらメータを外して、針先を左手でつまみ、右手でピン
　セットなど使ってマスキングテープを剥がす。最後に紙のガードの切込みを
　ピンセットを使って捲り上げ、裂き棄てる。

・針にリングをつけるつもりなら、この時点で。使うのは「ボンド」。

・いろんなものを元通り付け直して、終了。

なんだ、この長文レスは？？？

新手の荒らしか？

>>386
彼女がミクロであることが最重要事項

>>381
マジっすかぁぁ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
６時間走っても安定してたんで、とりあえずサーモ変えて様子みてみよう・・・

カーセクスはスペースを有効利用しようと思ってはだめです。
コツは二人で助手席に入り、男が下になりバックでします。
上半身は運転席側に乗り出させ、サイドブレーキとシフトノブが邪魔になるので、
サイドを引かずミッションをLOWに入れます。
シートは下げ、立てます。
許せるならば、助手席のドアは少し開けて左足を出すと楽だし、換気もできます。

>>377 じゃないけど、AWDのメーターつけようかなと思ってる者です。
>>388-390 さんレポート参考にするす。
しかし、めちゃめちゃややこしそう。
メーター送って加工してもらったほうが良いかも知れぬ。遠いから直接行けないし。

ヘッドライトの交換、いろいろ考え＆調べたけれど
レイブリックに落ち着きそう。
近所の自動後退に在庫があった＆優待はがきがきていた　のと
ほかのメーカーだと近所では簡単に買えない（取り寄せとか）
だったため。

本当は、ボッシュとかシビエとかヨーロッパ車ちっくな
ヤツがよかったのだが。まあ、すぐ手に入るというのは
それはそれで魅力だよね。
ただ、10年乗ってる車にはちょっと派手かな・・・。

ともあれ、みなさんアドバイスありがとうございました。

>>395
セックスはわかったから、ウンコも教えれ。
カーウンコの仕方。

俺もロードスター買う。
NAがいいな。NBより。
内装ゴージャスなのはどのグレード？

400zoom-zoom

今日は天気いいな。
久々に夜はオープンだ！

>398
ワラタ！

>>399
タン色の革のシートのはVスペシャル。
他にも限定車で赤や黒の革のものもあります。
玉数は少ないけど、白い革の内装が美しい、M2‐1002（通称:マルニ）や、1002の内装を流用した限定車「東京リミテッド（生産数:40台）」なんていうのもあります。

>>388-390てか、宣伝Uzeeeeeee!

メーターパネル交換はガス欠に注意です。
特に他人が運転する事がある車は微調整をちゃんとやろう。
E手前でガス欠にならぬように。
警告灯が無いことも考えれば、安全側に針を差すのが吉。

>>377 >>396

随分長いレスをつけてしまってスマソ。
あの文章が、漏れがメーター付けで学んだ全てです。

単純に言うと、針の抜き差しと微調整が面倒なのです。
そのときにパネルなどを簡単に傷つけてしまいます。
ですから、パネルなどを傷つけないことに精力を集中せ
んといかんのです。

加工してもらうのは簡単だけれど、微調整は現車を持って
いかにゃいかんから御勧めしかねます･･･

そうですね、買ってきたメーターパネルをつけようとしない
で、オリジナルのパネルをつけたり外したりして、手順を
叩き込むとよろしいかと。

>>384
アクセルの踏み込みは充分（床まで）でしょうか？

>>406
いや、レス参考にさせていただきます。
業者のサイトを直リンさせたのは私ですし、宣伝いろいろ言われるべきは
私ですね。せっかく詳細にレポートしてくれたのに嫌な思いをさせて
しまったのではないかと思います。ごめんなさいね。
助言ありがとうございました。

>>399
あと、シートの革がユーノスコスモと同じなＶＲリミテッドコンビネーションＡと
言うのもあります。どちらかというとシックな感じです。

出羽さんは２ちゃん見るようなタイプじゃないよ。

>>407
ハイ！そうです。
レッド近くまで回してます。

>>411
５速ＭＴのギア費で１速７０００回転→２速４２００回転で繋がる計算なので
もう少し引っ張ってみてはどうだろうか？

走行距離がどれくらいか分からないけど、圧縮低下の可能性は？？

オイル下がりとかオイル上がりの傾向はないだろうか？
つまり全開全負荷走行時の白煙。またはエンブレ時の白煙など・・・

>>412
走行距離は約5万キロなんですけど、平成3年式なので、何らかの原因が
あるかもしれないので、Dラーで調べてもらいます。
費用が･･･

>>413
圧縮比測るくらいなら費用かからないんじゃいすか？
ただし、マツダＥｇボロイからリング等が死んでる可能性あるかも。
リング換えるのは結構費用かかるので、思いきってボアアップや
ヘッド面研まで一気にやってしまうのもアリだと思います。

将来的には面研＆ボアアップまでやりたいけれど、これっていくらかかりますか？

＞415
概算ですが、50万程度。

>>416
ありがとうございました。
やっぱり相当かかりますねぇ。
手続きが面倒かもしれませんが、中古エンジンスワップの方が
お徳かもしれません。

昔、アクティブの1750ccエンジンがノーマルのエンジンと交換で
安かったような・・・値段は忘れたが・・・まだ、あるのかなぁ・・・
アクティブ自体、まだあるのかなぁ・・・最近、聞かないなぁ・・・

最近気温が下がったせいかロドスタ君がすごく調子いいんです。
できれば夏場もいまのような調子を維持したいのですが、
エアクリ移設とか遮熱板設置とかの技って有効ですかね．．．

俺はマツスピのエンジン乗せ換えをやる予定。
正しくはマツスピスペックのDoエンジニアリング製だけど
結構安いから完全OHよりはいいんでない？

そうですね。確かにファインチューンなら通常三十万円台だし、
やる気があるならこちらのほうがお徳ですね。

>>よい子　さん
将来的にボアup面研など考えてるとしたら、中古1800Egに積み替えとくと吉かも。
1800ならボアupしたB6より排気量でかいし、さらにボアupしたら1950cc、クランクを
ロングストロークにしたら２�gオーバーまでいきまっせ。

アペックスのS-AFC（旧型）をつけてみました。
さて、どういじったらよいものか・・・
つけてる人いますか？

>>423
昔つけてたよ。
でも結局コンピュータ換えたから、意味なくなちゃったよ。
今もついてるけど、＋−０だよ。

>>424
低速トルクを上げるには、＋側ですっけ？あんまり違いがわからなかったです。
アイドリングは変化しましたけど。
それとも、そんなに効果なし？

>>425
>低速トルクを上げるには、＋側ですっけ？
その通りです。
−にすると、レスポンスが良くなるらしいですが、あまり−にしすぎると
エンジンに良くないみたいです。
＋にしすぎると、かったるくなるみたいです。
でも、コンピュータ換えたほうがいいよ。８０００まで回るよ。

キャブでハイカムにした方がいいよ。9000まで回るよ。


と言ってみるテス

5000以上回すと、シフトノブが(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ する。
マウント交換かなぁ・・・
エキマニ・マフラー交換からしたいんですけどね。

ハイカムもいいなぁ・・・

>>421
エンジンチューン　or　OH、頑張ってね！
その後の報告に期待する。

もろ　アオラレルんだけど・・・
あと　車線も譲ってもらえない
いちいちけんかしてるのも疲れるし
なんかこの車はつらい

おしえてください。
前期型なんですけど、トランクから車内に配線まわすのは
どうしたらいいですか？
一回、車内の真ん中の黒いやつ(真ん中のカバー)外してみたんですけど
引き込む部分が見えなくて、参ってます。
座席の後ろのカバーって外れないんですか？

＞431
リアトレイのカーペットをめくればこんな感じ。
http://homepage2.nifty.com/altezza-2000/b-kit-main-2.jpg

>>430
それはお前がへたなだけ
車のせいにするなアホ

>>433
いや、たしかにこの車はなめられるよ

>>434
確かに（ｗ

どうやってめくれるの？
黒い鋲？見たいなやつがあって其れを千切らないと
容易には取れない感じがするんだけど。

↑は430じゃなくて431でした。

>>436
◎型のもの？これファスナーっていうの。
中の○をマイナスドライバーや内装外しでこじって引っ張れば
抜けるよ。

≫428
そういう車です。

>>431
漏れは自分でやったわけじゃないからアレだけど、
ﾄﾗﾝｸの左側ﾌｭｰｴﾙﾊﾟｲﾌﾟ（ﾀﾝｸ？）のｶﾊﾞｰの隙間から
助手席の後ろにｺｰﾄﾞが通ってます。
多分内壁の端に隙間があるんじゃないかな？

>438,440
どうもありがとうございます。
やってみます。

みなさんガソリンはどっち入れてますか？
レギュラー仕様車にハイオク入れても、百害あって一利なしと聞きますけど
実際どんなもんですか？

れぎゅらーです。
ハイオクで害があるとは思いませんがとりあえず
レギュラーで十分なので。

友達乗せてて、ガス入れるときに、
「えっ、スポーツカーなのにレギュラーなの？」
っていわれてなんか返事に困ったことがありますた。

俺も言われたよ。
ガススタで「本当にレギュラーでいいんですか？」
と念を押されたこともあり。

レギュラーで楽しめるスポーツカーっていいよね

レギュラー仕様エンジンわざわざ「燃えにくい」ガソリン入れてどうする、、、

>>442
どの車でもレギュラー仕様ならハイオク入れる必要ないよ
ハイオクは高圧縮のエンジンで、
混合気圧縮中に自然発火しないように添加剤入れてるだけの代物
せいぜい洗浄効果が有るらしいが、そう言う物はレギュラーでも入ってるらしい。

前のオーナーがハイオク入れてたようなので。
これからはレギュラーにします。

DOエンジニアリングのリフレッシュエンジンて詳しい内容書いてないけど、どんなのかな？
インテグラル神戸とどっちにするか迷い中・・・

以前、前オーナーがファインチューンしたと思われる１０年落ちジェミニに乗ってたんだけど
あのレッドゾーンまで吸い込まれていくようなフィールが忘れられず悶々としております。

NA6のホイールのオフセットってどれぐらいいけそうですか？
それと55のタイヤ履こうとしたら、どれぐらいのリム径が必要ですか？

55ってあんまり見ないな
195/50/15　7J　+25　ぐらいじゃないの？

オフセットがプラス40とかだとタイヤが干渉したり、
ホイルが接触しちゃいますか？

あれ？数字が大きい方が外に出るんだっけ？？
度忘れスンマソ
ちなみにオレのは＋３５だけどまだあと１ｃｍぐらいは余裕でイケそうです

うろ覚えなんで間違ってたらごめんなさい。
となると、45じゃ厳しいのか。
参考になりました。

>>450
昔、マツスピでやっていたファインチューンと同じレベルらしい。

>>４５１
　NAは純正でオフセット４０なんだって。
　だから４０だったら無問題じゃなかろうか。
　モーターファン別冊の「ロードスターのすべて」からちょっと引用してみると、
　　　−トレッドが広がったのは４０ｍｍだったホイールオフセットを
　　　　４５ｍｍに改めた結果で、−
　これを読む限り、NAは４０ｍｍ、NBは４５ｍｍってことだよね。

？？？
オフセットは数字が小さいほうが外にでますが

>>451
車高短で６Ｊ＋２５＆１９５だとバンプしたときにフェンダー擦りますた。
ハンドル切ったときにもフェンダーにガリガリします。
３０くらいが微妙なセンではないかと・・・
キャンバー角にもよりますがね。

>>４５８
　そうなんだ。やっぱわかったふりするもんじゃないね。
　指摘してくれてありがとう。

保全age

みんな普段はフォグランプつけてる？

フォグついてない。針金がついてる。

おれはナンバプレートが付いてるからムリ

ついてます。
霧中の高速道路を走るとき重宝してます。

薄い峠のひとも必需品だなぁ。

ろどすた衝動買いしますた

>>466
バネは６キロ１０グラムくらいのを入れてください。

>>467
ノーマルのNA6でつ

「パズー！見て！」
「どーしたんだ」
「雲です！もの凄く大きな」
「雲」
「こっちに近づいてくるわ」
「そいつは低気圧の中心だ　風に船をたてな全速力！引きずり込まれるよー」

「ユーノスだー」
「ユーノス？これが」
（でげでげでげでげでげでげでげでげでげでげでげでげでげでげでげ）
「舵が動かねー」
「いつものクソ力はどーしたい」
「ブリッジ！」
「ラピュタはこの中だ」
「なんだってー？」
「父さんはユーノスの中でラピュタを見たんだ」
「馬鹿な 入った途端にバラバラにされちまうよー」
「だめだ吸いこまれるー」
「男が簡単に諦めるんじゃないよ」
「パズー！あそこ」
「ええい　このクソ忙しいときに」
「行こう、おばさん　父さんの行った道だ　父さんは（マツダ地獄から）帰ってきたよ」

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1025/k10252013200204/g13/o102520130130065810009510204200204.html

はじめますて

峠で４駆と共に反則とされる（下り限定）
軽さに惹かれてＮＡ６ＣＥ購入したけど、
最近カリカリに攻めるより、早めのドライブ程度
の方が楽しくなってきた。
小型ＦＲってやっぱり面白い。

ちなみに純正プラグはリークしやすい
のを恐れて社外入れただけで、
あとはノーマルで全然物足りなさ感じない
くらいの走りビギナーですけど・・

攻めるの楽しいけどやっぱり
ブレーキ甘い気はするよね。
どんな走りにも楽しさ与えてくるなんて素敵
なにか取れた破れた削れた漏ったとか
は愛嬌でしょう！
だってあんなにいいフィール返してくれるもの

>>469-470
最初あらての荒らしかと思ったが470でちょっとﾜﾗﾀ

おとうさんマツダ地獄から帰っちゃったのかよ。

やはり、糞ショップには糞客が集まると言う証明だな。フ○○ン。(ププ

>>474
これかい？
ttp://miray.room.ne.jp/~fine/talk/cbbs.cgi?mode=all&namber=701&type=0&space=0&no=0

戸締りはしっかりねＦ○ＮＥ

微妙に便利に改造した人いません？
パワーウィンドウの開閉速度を速めたり、
ボタンを一度押すだけで完全に閉まったり開いたりするように…

>>476
パワウインドありまつぇん...。

>>476
ただでさえ壊れやすいから、速くはしない方がいいと思う。
ワンタッチ機構は後期のやつにはついてるから、それを流用するのが吉

>>476
動きが悪いなら、ドアの内張り外してレールにグリスアップが効果的かも。
ロドスタには余分な装備ってあまりないのでなんかしたくなるのは、
よくわかりますがｗ

内装無いと車検通らない？
あまりに汚いんで、取っちゃおうかと・・・

元年モノのロードスターなんですけど、
ドアとウィンドウの接触部分にあるゴムがカチカチに固まっていて、
ウィンドウを下げるときに　キュキュキュキュガガガガガ
と凄く痛い音がします。あのゴムって取替え可能なんでしょうか。
いや、そもそも、あのゴムを取っ払ってしまった場合、なにか不都合はありますか？

>>478
ワンタッチ機構ってポン付けできるの？

>>476
マツダ車の弱点、鬼門とも言われるパワーウィンドウ。
例外無しに漏れの車も壊れた。
今は手巻に改造して微妙に便利です。
エンジンを切った時でも開閉出来るのは嬉しいね。
すぐ壊れるパワーウィンドウなんかいらねーよヽ(`Д´)ﾉ
>>482
通電スイッチだけの制御だから流用は簡単だけど
ケーブルの長さが違う罠。（後期型の方が短い）
カプラとSWを一旦切断しニコイチする必要がある。
少し前までは加工済のSWをディーラーでも扱ってたけど、今はどうかな？

>>481
三角窓側のゴムの事ですか？
それとも下側のゴム？
どちらにしても交換は可能ですよ。

私の車もパワーウィンドウの動きが悪くなって、異音が発生したり、途中で止まったりしてましたが、ドア回りのゴム（三角窓回りと一体）を交換したら完全に治りました。
動きが悪いのを我慢して開閉してると、最悪レギュレーターのモーターが焼き切れて、片側だけで修理3万円コースになるので、早めに対策することをおすすめします。

>484
っていうか、そのゴム交換っていくら？
工賃込みでどれぐらい？　それとも、パーツだけ手に入れて自分で交換できる？

教えてくんでスマソ。

本日　ヘッドライトをレイブリックのものに交換。
交換の所要時間は、だいたい15分程度（片側）。
なれなかったので、時間がかかったが、ぶだん作業になれている人なら
もっと短時間でできたはず。
参考にしたのは、羅針盤。
あれでもまあまあわかる。
あせったのは、ライトを固定しているリング部のネジを間違えて
落としてしまったこと。３本のうち１本が落ちてしまった。
オロオロしながら、どこかでネジを仕入れるかと考えもした。
だが、フロント開口部から手をつっこんだら、ネジを発見。
やれやれと思いつつ、組み付け。

でも、なんだか自分でできたことがうれしかった。

>>485
パーツ名は「ウェザーストリップ」というのですが、左右交換でパーツ代が\8,240、工賃は\3,150（消費税別）でした。
ただウェザーストリップは��1〜3まであるパーツで、幌交換も同時にしたので、いま見積を見ても、どれがドア回りのパーツかわからりませんです。ｽﾏｿ
なので上の見積には幌回りのゴムパーツも含まれてます。

自分で作業するのは難しいと思いますよ。
特にガラスの前側のレールになってる部分をドアの中に入れるのは、何かコツが要りそうです。

ちなみにAピラー回りのゴムはパーツ代\6,540、工賃\2,500でした。

ロード＆スター（No31夏号)の140ページにある、RSでの日本縦断の話、
「くわしくはリクあればR&S誌、９月２１〜２２のフラミでね」
と書いてありますけど、フラミってなんのことです？
フラ○○ミーティングとか？
この人の話を知りたい…

>>488
(北海道の)富良野ミーティングでは？

ちょっと関係ないんだけど
ホイールを5穴化したいんですが
変換？するやつっていくらぐらいかかる？

それとホイールキャップって4つでいくらぐらい？

　　　　

　　　　　　　　　フラミ＝フランスミーティング


　　　　　　　　　　今年も行くぞ！

>>490
5ケツにしたい理由がわからん。
ハブごと変更しようということか？

まずはＰＣＤ114.3に変更したらどない？
ＰＣＤチェンジャースペーサーみたいなのだと数マソでわ？

マジですか・・・
考えてみます。

>>493
FC用を流用した人がいたよ。その人はREエンジン載せてる。
でも加工が必要だと。

ロードスターどころか車そのものが初心者のモンなんですが
リアのサスについて答えがもらえればと思ってカキコさせてもらいます。
平成２年式のNA6CE、２万4千キロ、ワンオーナー、ドノーマルを一ヶ月前に購入、
都内&高速を流す程度に乗り回してるんですが、
少々大きめの段差を越えるとダン！と大きなショックがきます。
タイヤがボディに当たる感じで壊れるんじゃないの？と思わせるほどです。
流す程度とは５〜６０キロ、大きめ段差とは道路工事でアスファルトを
剥がし段差をなだらかにするところをなだらかにしきれてない位(表現しずらいですが）
と考えてください。
これはそういうセッティングなのか、それともサスがもうヌけて駄目になってる
ということなんでしょうか？うんやそんな速度で段差を越えようとするのが
アホタレつーことなんでしょうか？同乗した人も(ショックについて）気になるねと言います。
他の部分は気にいってます、雨漏りはしますけど（ｗ
どなたかレスお願いします。

平成２年登録同士のよしみでレスしちゃる。
ただしおいらのは１２万６０００くらいだけど（鬱

ドスンとかいうのは、どこかとどこかがぶつかってる音。
�@ホイールが外に飛び出していてフェンダーと当たる。
�Aダンパーが抜けていて、簡単にフルバンプしてしまう。（ただし、バネ入ってるから
そうそうフルバンプしないと思うけど）
�Bブッシュが氏んでる為、サスペンションが動くとグネグネしたりガツンと当たったりする。

まぁ可能性としてはそんなところか？
一度、フェンダーの内側を覗いて、どことどこがぶつかってるのか原因を目視確認するのが吉。

雨漏りは修復かのうと思われます。

平成２年式で２万キロ台ってあるんだね・・・

きいろNA6さんありがとうございます。
家に帰ったら覗いてみます。

平成４年式の愛車、今度の10月10日で、納車から10年になる。
10年も所有した車ははじめて。（この車で車歴３代目でしかないが）
ちょっと、感慨があるよね。

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪500ｹﾞﾄ!

>>495
実はどノーマルとみせかけてシャコタンバネがはいっているのでは？
で、常にフルバンプ状態だったりして。
ロドスタのリヤのストロークが少ないのは有名な話

>>475
犯人の実名タレコミ希望

　

緑のタン仕様車は、いつデビューしたの？

>>504
90年7月です。
ちなみに発売時の価格は212万2千円（5MT）でした。

>>505
あれ？215万じゃなかったっけ・・・記憶違いか。
5月頃にディーラ行ったら「今度こーゆーの出るですよ」ってパンフ見せられて、
おお前年のモーターショーに出てた奴じゃん！　で、予約。
手に入ったのは１０月頃だったかなあ・・・
その間、「本日あなたの車が工場ラインに入りました」とか連絡くれて
やるなユーノス、と思った（ｗ

>>506
実は手元の資料（EUNOSロードスター名鑑）の受け売りなので、正確なものかはわからないです。
もしかしたら506さんの記憶の方が正しいかもです。ｽﾏｿ

でも、自分の車が工場のラインに乗った事を教えてくれるなんて、粋な事してたんですね＞ユーノス。
当時はまだ納車に時間がかかってたのかな？

ちなみに私は、当時路上に停まっていたVスペを見てロドスタに一目惚れしたクチです。
日本車離れした垢抜けたデザインが、なんともカッコ良かったなぁ･･･。今でも大好きだけど。

ロドスタで段差こえたらダン！ミシミシッって鳴るのは仕様です。
オレのはついでにグローブボックス？（助手席の前にあるやつ）が
ガタガタッっと鳴ります。
ど〜だ〜バー入れようかな〜
関西で取り付けやってくれる店知らない？

>>508
ど〜だ〜バーてなんすか？

グローブボックスは中にタオルとかギューーッと詰めこむのが予算的にも吉。
おまけに窓も拭けるしな〜。

幌のタン色の由来を知りたい。幌馬車の時代までさかのぼるのかな。

黒よりお洒落なんじゃないの？
ウッドステアリングって実際のどうなのでしょうか？
固くて手が痛くなったりしないのでしょうか？

＞511
>ウッドステアリングって実際のどうなのでしょうか？

冬は冷たそう、ってイメージが……
（俺のは革だけど）

それほど冷たくは感じませんよ。
細いのが好みな人には良いかも。
表面がつるつるしてますんで、手汗を沢山かく人には
辛いかも………

それよりも革シートの方が大変です(^^;

＞509
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
ここの雑学のところの新型車体補強ってヤツです
販売はここ↓
http://www.do-da.co.jp/body/doodaabar.html

部分的な補強って効果あり過ぎても問題なんじゃないかな〜と
ちょっと不安になってます。

“ど〜だバー”良いですね。
ちょっと入れてみたくなりました。

>>510
タン色の幌っていうのは、内装と同色にコーディネートした結果だと思われ。
恐らくかつて英国の馬車で、高級な物は内装に白やタン色の革が使われた事がルーツだったのではないかと。

>>515
私はドアを開けた時に、いかにも「補強してます」風のサイドバーが見えてしまうのが嫌だったので、4Pロールバー＋サイドシル補強バー（床下につけるタイプ）で補強バーを入れています。
この方法でも、剛性はかなり上がりますよ。

なんだよ雨だぜ
テール滑りっぱなしでいやになる

やっぱロドスタって尻滑りやすいの？
この前車買って以来初の雨天走行したけど、な〜んか尻がプリプリするな〜って
気がしたんだけど。直線でね。

もともとプリっとしてます。

NA6乗ってます。洗車後や雨天走行後にトランクの中央のくぼんだ部分に水が染みているのです。上から垂れているのでなく下から染みているようです。原因判りませんかね？

この車を買ってから自分の車にもﾍｯﾄﾞﾚｽﾄｽﾋﾟｰｶがついてるのを知り、嬉しくて信号待ちで耳をくっつけて音楽聴いてしまった。
シートの布は年相応のボロだけど、座りごこちのいいレカロとかにしないのはこれのせいだったのね。

>>520
ホロを伝って下に水が流れて行くと、雨どいみたいに水を集めて下に水を流す仕組み
になっています。この「雨どい」みたな部分が割れると、トランクや室内が水浸しに
なります。

どうしても割れてる「雨どい」部分が見たければ、ビニール窓の下を室内からチェックして
見てください。カーペットに隠れてますが、恐らくココが犯人です。

説明ヘタでスミマセンが、ネタでわありまへんで〜

>>518
それは、タイヤのサイズや種類、
足周りのセッティングなんかによるんじゃないの？

すくなくとも、俺のは安定してるよ。

>>522
あとあまり可能性はないけど、リヤコンビランプからの浸水というのもあります。
とりあえずトランクを開けて水をかけつつチェック、ですね。

この板は為になります。

今新車を買ったら、ＮＣが出るのが２００４年の中旬だとして
２年で新型か…。どうしようかな…‥・

>>526
NBが出てもNAの価値は変わらなかったし、今でもNAﾕｰｻﾞは自分の選んだ車に
誇りと愛着を持って乗ってます。
たぶん、NCが出てもNA、NBの魅力が色褪せることはないでしょう。

NBが気に入ったのなら、買ってしまえば良し（ｗ

随分前から買おうと思っていたけど、もう我慢できない。
一つ気になるのは、ＮＣは今までのクラシックから離れた、先鋭的なデザインになると言う噂。
次のやつは、シャシーもエンジンも新しくなるし、アテンザ、デミオ、ＲＸ−８から
来るデザインだから、違うモノになりそう…。　重量もやばそうだし…。

mazdaの知り合いの情報だと2004には出ないって。
っていうか出せないって。間に合わないって。

いま2002だからずっと先のことかぁ
NBもNB4、5、6と続きそう

>>522>>524
どうもありがとうございました。早速調べてみます。

RX-8ベースになるのは間違いない。パーツも相当流用するだろう。
だったらとりあえずRX-8が出てからでないと、NCの開発は波に乗ら
ないだろうね。

いずれにしても、もうすこしスペースユーティリティ言うんか？
あれを良くして欲しいね。

トランクとか燃料タンクとかのあたりカナリ再考の余地ありですぞ。
あと、足元も狭いしね。

かといってボディサイズ大きくしないでね松田さん。

ＴＶＲとかもうちと参考にしたら？
ボディサイズほぼ一緒なのに、室内のラゲッジスペースとかトランクは結構でかいよ。

元々そういう利便性を求める類の車じゃないんじゃ・・・
まあそういう要望が強いから大型化大排気量化なんだろうけどね。

>>534
サイズ大きくしなくても、ユーティリティ高まるのでわ？と言っているのですが。

ＮＢとＴＶＲてほぼ一緒サイズだけど上手く造ってるじゃん！という話しです。
さすがに長年オープンカーを作ってるだけあって、一日の長があります。

そういういい所を勉強しながら、イイクルマを作ってほしいわけですよ。

仮にNCがTVR並にユーティリティが上がったとしたら、>>535は乗り替える気あるの？
俺はNCがどう変わっても、今の車をコツコツ修理しながら長く乗るつもりだけどね。

NCでは基本設計から変わる(RX-8ベース)と言われているから、俺にとっては、いざという時にパーツの流用が出来なくなるだろう事の方が重要だな。

雨漏りしないロードスターが出るのはいつになるかな…

パワーウィンドウのスイッチを押している間、タコメータが微妙に
低い位置を指すようになるのですが、なぜでしょうかね。
正確には、窓を開けきったあと（閉め切った後）も押しつづけている場合。
回転数が上がるのならわかるけど…

>>538
電気喰われてるからでは？
あけ切ってもなおスイッチ押し続けるのは、スイッチや
モータに良く無いので、なるべくよしときましょ（過負荷）
バッテリーが更に弱ると、ウィンカーなどにもアイドリングが
反応するようになるよね。

>>539
電気が消費されると、足りない電気を補おうとして
エンジンの回転数が上がるものとばかり思っていたんだけど…

シフトのカバー（皮じゃなくてゴムのほう）に穴が開いているんだけど、
これってほうっておいても平気なの？
穴からゴミや埃が入っても大丈夫？

>>536
なんせもう１３マソキロですから・・・
いつ買い換えてもおかしくない状態ではありますなぁ。

>>540
ごみは入ってるのでわなく、車外に出ていってるのだけなのでＯＫ。
しかし、時として車内にゴミとか排ガスが上がってくるのが心配でわありますが。

>>536
とか言いつつ、次のＮＡはボディの程度のイイのを探して
フル補強、フルピロ足、エンジンはどうしようかなぁ・・・
スポーツインジェクションかキャブかターボか？はたまたｎａ１３Ｂか？

などと、青い悩みを抱えていることを告白してみる。

>>542
わかるわかる、その気持ち。
これから出る新型にはひとこと言いたくなるんだけど、やっぱりNAにこだわりたいっていう複雑な心理（笑）。
NCがどんなロードスターになるのかわからないけど、やっぱり出たら乗ってみたいね。

でも個人的には、NAやNBを長く乗れるように、マツダには頑張ってパーツの供給やフォローを続けて欲しいと思うな。

･･･ところで13万kmも走ると、どんな所がヤレてきます？
現在リフレッシュ計画実行中なので、教えてもらえると助かるんですが。
特に補機類はどの程度もつのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>543
購入した時点で7万少々。
デフは走行中白煙吹いて終了。10万キロ時。
ＥｇはＯＨがてらチューンの道へ。ナラシ終わって12万キロ時。
これと前後してエアコンとも決別。
４点＋斜行バー付きロールバー装着してるのでボディ自体の剛性はそんなに
悪くない。というか、もとからユルイまま。
その後レース場の往復メイン。
アクセルペダルの付けね破損。１２．５万キロ時。
シート取りつけネジ（左後）のボディ側スポット溶接剥離発見。最近。溶接。

以上そんなところ。

自分のリフレッシュ計画はＮＡ８で採用されてるロアアームバー追加。
ブレーキをＮＡ８サイズに・・・・て全然参考にならないスね。
ドア開口部を中心にスポット増し。ロールバーの溶接。など実施中。

>>544
なるほど、結構いろいろ来るなぁ･･･。
足周りとかエンジン、ボディのヤレ対策については、アフターパーツがあるから雑誌でも取り上げられるけど、それ以外の部分はほとんど取り上げられないから参考になります。

煙吹いたデフって、ノーマルのビスカスですかね？
俺のはトルセンだけど、もう少しもって欲しいなあ。

NAのパーツ、あと数年で新品は入手出来なくなるだろうね。
玉数が多いから、リビルド品はあるだろうけど。

はじめまして
この度、NA8C Ver1.5を買っちゃいました。
NBの足周りって、流用可能でしょうか？
できれば阿部商会ビル足+kg/mm DRスポーツ
にしようかなと画策中。
よろしくおながいします。

>>545
自分ではあんまり壊れてるつもり無かったなぁ。
デフはＮＡ６は専用小型だからＮＧ。ＮＡ８以降はおおきくて吉。

アクセルは踏みすぎが主な原因だが、構造上の欠陥もある。ストッパー付けますた。

シートのネジ周辺（ボディ側）も構造上の欠陥でわないかと考えています。
ＮＡ８Ｃ殿もカーペット捲って確認されたし。（左後です）

>>546
手元にＮＢアシがあるのでしょうか？

新たに購入なら、目的と予算にあわせたＮＡアシでよいのでわ？

車検ｷﾀｰ鬱だ詩嚢