■Mazda/Eunos ロードスター■

　／■＼
∩´∀｀）＜ﾛﾄﾞｽﾀﾜｼｮｰｲ！

NA、NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰについて語りませう。

２
初代はｶｺｲｲが現行は×

次も期待薄だな

もとNA乗りとしては次期モデルに５角形グリルを付けるのだけは
止めて欲しいですね。

現行はｶｺｲｲじゃなくてｶﾜｲｲ!!と思われ

現行はｶｺｲｲと思う。
旧型はﾎﾞﾛｲ＆ｶｺﾜﾙｲと思う。

ご案内

車板（　´_ゝ`∩＜マターリロードスター　No.18
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/l50

ＮＡとＮＢ別々にするんじゃなかったの？

NAとNB1はｶﾜｲｲ系で、NB2はｶｺｲｲ系な気がする。

それにしても次期モデルは大きくなると聞いて激しく鬱

終了

>>9
えー！それホントですか！？今のうちにNB2の活きのいい奴を確保しといた
方がいいんだろうか？
Old　British　Light　Weight　Sports Carのイメージを重ねあわせていた
１ファンとしては大ショック。
英国産オープンも無用に大きくなっていってついには絶滅(零細メーカーは除
く）してしまった苦い過去がありますからそれだけはやって欲しくないんだが。

現行型はNB3か？

「３型」と言う程変わってるのだろうか？
誰か買った人／乗って来た人いない？

ロドスタＭＰＳはでるんでしょうか？

NB2前期、NB2後期　くらいかな。

＞14
出て欲しいけど、値段が出鱈目だったら素直にNC買ったほうが良いかも？

>>13
買いましたよ、新しいＮＢ（ＳＰ）。
小変更前との違いはというと、
排ガス規制対応になってまず型式名がＧＦ−ＮＢ６ＣからＧＨ−ＮＢ６Ｃになってることと、
車台番号が２００００１〜から３００００１〜になってること…ぐらいですかね。
型式や車台番号が違うので「ＮＢ３」でいいと思うんですが、個人的に。
ただ、たいした違いはないんで「ＮＢ２後期」でもいいと思います。

＞17
と言うと、リヤのロードスターのエンブレムの文字は緑色なん？

>>18
銀色ですが。
緑色？

＞19
ＮＡ6だと黒色、ＮＡ8Ｓｒ1だと赤色　Ｓｒ2だと緑色　
と「Road・Ster」の文字の色が変わる物で、ＮＢ3？もそうなってるのかと思って

>>20
　NBだといまのところすべて銀地に黒文字です。

>>15
激しく恥ずかしいことをお聞きするけど、NB2後期ってあるの？
NBってのはマイチェン前でNB2がマイチェン後だと思っていたの
だがそれは間違い？

あるいは２回目マイチェンが既に行われている？？

げっ、マイチェンしてる…
つい昨日、“これは現行のロドスタだよ”って友人に
言ってしまったが、嘘を言ったことになるのか…

激しく鬱

Web CGで検索したら内外装の質感向上の為のマイチェンとありました
が、旧型と比べて何をどうしたのでしょう？

>>20>>21
勘違いしてた。てっきりプレートの自体の色かと。
黒色でした。

>22
現行型がNB2後期とも言えるかな？　内外装も有るけど平成12年度排ガス対応になってるのが大きい変更箇所。
NB2後期？・NB3？・NB2Sr2?　マツダの方は如何言ってるのか聞いてみたい。

買いました、NB3。
正直あまり変わっていないのでNB2後期の方が的確だと思うけど、言いにくい&NB2と明確に区別するためNB3で良いと思いますよん。
契約からもうすぐひと月経つけど、VS(Combination B)なので納車は9月初旬。
ま、その頃からがオープンに良い季節になるから良いかと・・・
ところで今度のVSの布幌、どうなんだろう？

>>27

納車されたらインプレきぼ〜ん。

外国サイトの表記みたいに、Mk1(=NA), Mk2(=NB),Mk2.5(=NB2)の方が判りやすいと思う気がする。

>>29
いや、もはや定着してるんでその区分けはかえって混乱する。

今日見た緑のロドスタかっこよかったなぁ、新しい緑？の

ＮＡのテールランプの◎の部分が光ってるのを見たんですが、
あれはただ電球を入れるだけではなく、社外品かなにかですか？
教えて君でスマソ。

NB3は排ガス規制をクリアするためにパワーを抑えた。
販社には通知もした。
が、ﾔﾊﾟｰﾘ販社等からクレームが来た。
でも、パワーと排ガスの両立は難しい。二つとも古いエンジンで改良費もそうかけられない。
じゃあ、カタログパワーは据え置きという事で・・（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

責任があるから排ガス規制はやらなくちゃと思うけれど、トレードオフするのは面倒よね。

　（ ）
（　） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（ ）　　　（　） 　
　　∧＝∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´_ゝ`∩　 ＜　ﾏﾀｰﾘﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾌｰﾝ。
|￣Ｕ￣￣￣.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|　　　／＼　.|
|　 ／　ホ ＼|
＼＿＿＿_／
　　└─┘

元年９月式糊です。中古で買って５年、もうすぐ走行１７万キロ。
パワステ・エアコン取っ払ってからは初めての夏も、何とか乗り切れそうでしゅ。

でも来年の車検までには買い替えかなぁ・・・メンテとかほとんど自分でやってたので
愛着が湧きまくりで悩んでます。

元年式糊の皆さん、あとどれくらい乗り続けます？？

>27
僕もＶＳのＢを買いたいんですが、ＭＣ前にあった
ウッドシフトノブやウッドのエアベントベゼルはありますか？
カタログを見るとディーラーオプションのビンテージ系のものが
載っていなかったので。

それと、１５インチホイールも欲しかったのですが、ＭＣ後の
１５インチホイールはＮＲ-Ａにあわせた感じの色になっているんですが、
シルバーのものはないんですか？

いろいろと質問してすいません。よかったら教えてください。

>>37
ありますよ。
確かにクルマ自体のカタログからはなくなってますね。
でも、ショップオプションのカタログにはヴィンテージ系も載っています。
だけど、VS-Bだったらウッドシフトノブは標準で付いてますよ。

あと、ABSとセットでメーカーオプションの15インチアルミはNB1のRSに標準だったシルバーの物です（NR-Aのとは別物）。
私もこのデザインが好きなので付けました（ABSはいらなかったのに…）。
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/chassis.html
の下の方にある"c"の奴ですね。

VS-B、ベージュ内装がどんなもんか不安なのですが、NRリミみたいという話なので
ちょっと楽しみです。色も新色のガーネットレッドマイカにしました。
37さん、是非買いましょ。

>>38
ガーネットレッドマイカ！！ｳﾗﾔﾏｽｨ…。

わたしは「中古でATで状態の良いヤツ」って条件で探したもんで、
白になってしまいました。
Vｽﾍﾟだし、まぁまぁ気に入ってはいるのですが。
でも、走れば楽しいから、(･∀･)ｲｲ!!

次期ロードスターは、エンジンマウント２個から増やせよコノヤロー！

>>36
元年10月式です。
先輩から買って早4年。メンテは全部自分でやってきました。
もうちょいで13万キロ。メーター戻してありそうだからなんともいえないけど･･･。
まだまだ乗ります。ずぅっと乗ります。ほかに乗りたい車ないし（もう一台普通のが欲しいのが本音）。

買い換えないでまだまだ乗りましょうYO。

>>41
ずっと乗り続けようとも思うんですけど、結構酷使してるんですよね。
その代わり毎月オイル交換してあげてますけど。

もうそろそろ引退させてあげた方がいいのかなぁ、
なんてことも考えたり。

調子の方は上々で、またそれが買い換えを迷わせているんですけど。
乗り換えるとしても、またロードスターなんですけどね〜。

>40
つーか、ミッションマウントがＰＰＦだけっていうのを
何とかしてくらさい。

私もＮＢ３（？）のスプラッシュグリーンマイカのＲＳです。
スプラッシュグリーンでＲＳ２を頼みたかったのに設定が無くって
ちょッチ悲しかったです。

でもかっこいいから良し！

ところで現行はＡピラー内装側が太くなっています。
あと、チャイルドシートアンカーが付いています。

エンジンに関してはまだ経験値を稼いでいる所なので4500以上
回していません。しかし、ＮＡよりもトルクが太くなったのを体感でき、
かなり感動です。

ちなみに私、Ｈ4年式のＮＡ６Ｖスペからの乗り換えです。

スタイルに関しての議論が多いけれど、ＮＡ，ＮＢとも大好き・・・っていうか、
ロードスターがかなり大好きです。

ＮＢは後期型になってから目が細くなってサムライ顔になったので
かなりジャパニーズスポーツしていてカッコイイ！

デミオやアテンザのＣＭじゃなくって、ロードスター単体でＣＭやんないかなぁ。

>>38
どうもありがとうございます。一安心です。１５インチホイールもちゃんと
シルバーがあってうれしいです。
僕は紺色のを狙っています。
買うことは確定してるんですが、まだ学生なので（来春就職）
バイト代を必死で貯めているところです。３月くらいには
なんとか買ってやろうと思っています。

励みにするためにも、27（＝38）さんの車が届いたらぜひ感想をお願いします！

最萌トーナメント/決勝トーナメント１回戦第１試合に　ロードスター　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/　　　
投票コードを一番上に貼って､<<ロードスター>>に1票と票を投じてみてください。

>>45
質問です。
オプションで15インチにするとブレーキ容量が大きくなりますか？
タイヤの銘柄がパイロットスポーツ（NB初期型RSに付いていた）になりますか？
両方ともNOなら、購入後、社外の15インチにしたほうがいいんじゃないかと思いますた。
純正15インチのホイールデザインが気に入っているのなら決まりですが。
自分も学生時代にロードスター欲しいなあと思っていて、
働いてお金を貯め購入しました（保険等全部込みで300万弱かかりますた）。
家が近所なら乗せてあげられますが。もう試乗とかしましたか？

>>47
　RS系(＋NR-A？)にしないとブレーキ容量は大きくなんない。　でも、NB1比では
少し大きくなってたと思う。
あと、1年前の話だけど、タイヤはTOYOのTRAMPIO R24。　OEM専用タイヤ。

オプションでホイールを変えただけで、ブレーキまで大きくなることはないでしょ。

NA8のエアバック付の車に乗ってるのですが、ハンドルを交換して
２〜３ヶ月したらエアバックの警告灯が点滅し始めました

同じような人いませんか？

ロードスターって新型デミオより遅いんですね。
買う気が失せました､デミオにします。

フィットにしとけ！

>51
腕でカバーしる

　　【】＿【】
.　（　 д　 ）ﾊｯ

>>50
後付ボスの中に付いてる、ダミーコネクタが外れたんじゃ
ないでしょうか。あれが抜けると、チェック信号がコンピュータに
帰らなくなるので、故障と診断され警告灯が点きます。

一回ボスごとハンドルを取り外してチェックチェック。

NCが出るって噂だけど

>>56
アメリカ向けの為にエンジンの2リッター化、ボディの大型化など懸念も有るけど
ＲＥ搭載モデルなど期待も大きいね。

まぁ、何年か先の話でしょうけど・・。

あれ？次期ロードスターを考えるとかマツダの人とともに
多いに盛り上がっているじゃん。方向性は決まったとか言っていたような・・・

　　　　　∧＿∧
　　　　 （　´_ゝ`）　ふーん
　　　　／　　　＼
　　　 /　　|＼_/|ヽ
　 ＿_(__ﾆつ　|| ⊂)＿＿
..　　　　　　＼||/

ロードスター海苔のみなさんは、以前乗っていた車、あるいは２ｎｄカーは
何に乗ってますか？
私は軽からの乗りかえだったので、良く言われているロードスターは非力と
いうのはまったく感じられませんでした（ｗ

俺はメインがＢＭＷだけどロドスタも好きでもってます。
が、ボディ弱すぎですね。
スカットルシェイクでまくり・・・・・

う〜ん　ﾛﾄﾞｽﾀは　すっげ〜クルマじゃなくて良いから
楽しいクルマでいてくれれば　それだけで僕はOKです。

限界高いクルマも速いクルマも・・・
そんなものは他に任せておいて気楽に行きたいです。(^o^)丿
（つーか限界低い方が楽しかったり＾＾；　）

ロードスター買うぐらいならＳ2000買うよ（ﾌﾟ
金のないビンボー人はオープンカーに乗るなってこった。
まあ、ビートならまだマシだがな（ｹﾞﾗ

一流の釣り師への道はかくも険しい。

知り合いに両方もってる奴いるなぁ。
S2000はノーマルだけど、ロドスタの方は結構色々いじってる。

はじめてロードスターの車検証みて

「 幌 形 」

って書いてあった時は笑ったね

発売前、実車も見ずに購入ｹﾃｰｲした車は
あとにも先にもこの車だけだったな...

丸目ﾘﾄﾗ復活ｷﾎﾞﾝﾇ！

ホント楽しい車です。

やけに濃いスレだｗ

now on the grid.

>>66
漏れはﾁｮﾄ感動したｗ

>>66
おれも衝撃的だった。

>>63
はホンダオタ。

>>60
もう一台はシトロエンBX。
カペラワゴン4WD(GW)からの買い換えでロドスタが1stカーです。
自分にとって念願のアイディアル・ペアが成立ってところ。

みんなこっちだよ〜

移動〜〜


また1000取り失敗・・・

1000は神にゆずるもんでﾁｮ!!!!!!!!!ﾌﾟｿﾌﾟｿ

>>神
氏ね！バカ！

>>60
セカンドカーといえば軽４っしょ。４ＷＤの。
うちんとこ雪がよく降るのよねぇ。
デフ組んだロードスターも面白いけど、圧雪路でも軽トラドリは最高っす。
〇〇に貸すと、よぅへこますなぁ、と爺ちゃんがあきれてます。

>>76
神にたてつく愚か者は逝ってよし

( ○´ー｀○ )
　↑(*´д｀*)かわいい…ので…真似…
( ○´д｀○ ) うにゃ？

2chﾃﾞﾋﾞｭｰ記念age

極細目のコンパウンド(400円くらいの）でリアスクリーンこすってみた。
ピカピカになりますた。ｳﾏｰ
室内側もこすらなきゃだめでふ。
私はＮＡ８、ﾓﾝﾃｺﾞﾌﾞﾙｰM海苔です。

コンパウンドで綺麗になりますか。
漏れもやってみようかな。


今更ですが、新スレｵﾒ！

クラッチペダルの遊びを調整したいんですが
どこに調整するボルトがあるか知りたいです。
シート下に潜って作業することは分かってますが・・・・・

ピカールでリヤスクリーンを磨いたことありますが、
効果があったのは最初の一回だけでした。。。
頑固な汚れた膜を取るのには効果ありそうです。。
ただリヤスクリーンて、禁断の場所な感じ。
自分の中ではｱﾝﾀｯﾁｬﾌﾞﾙですｗ

リヤスクリーンってきれいに見えても硬化してる場合があるから要注意。
ちょっと力入れるとバスッてヒビが入ります。
ＮＢ幌に交換する方が得策かと…

>>83
潜ってペダルを下から見ると棒がつながっていると思うけど、
その棒のペダル側にナットが二つあるはず。そのうち棒側のナットを
緩め、棒を回して調整した後にナットを締めつける、と整備書にはあります。ナットの締めつけトルクは1.2〜1.7kgmとのこと。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!(･∀･)

>>86
どうもありがとうございました

コンパウンド使った者ですが、外側より内側が曇っていました。何故？
私のﾛﾄﾞｽﾀは今年の3月に中古で買ったもので、
そのときﾘｱｽｸﾘｰﾝを新品に換えてもらい、それが曇ってきたので磨いてみたんですけど、
もしかするあんまり時間が経過した奴は駄目なのかもしれませんね。
オーディオ自分で変えようと思いますが、宜しければアドバイスいただけますか？
長々とｽﾏｿ

リアスクリーンのお手入れをしくじったら、張り替えれば解決。
金がなかったらそのままにするしか選択枝はなし。

ドントマインド。

NAにNB幌つけました
もう最高です

気にするな。
そんなものさ。

モンデゴブルーというとＲＳリミっすか？(^^)

オーディオ関係だとあまりお力になれないかもしれませんが
どんなことでしょうか？

内装剥がしで注意するところとかありましたらお聞き出来ますか？
一度予行練習ということでコンソールパネル外そうとしたんですが、
エアコンの送風口が外れませんでした。色んなHPを拝見したんですが、ひもを使ってとるのがｲｲんでしょうか？
良いはずしかたがありましたらお聞かせください。お世話になります。
私のNAは平成7年式のＳスペです。TIPE-�Uか�Tかはよく分かりません…
ディーラー(ﾄﾖﾀで買いますた)もどっちか分からないそうで、ミラーが手動なので�Uかな？
内赤ＲＳさんのﾛﾄﾞｽﾀはその名の通り内装が赤い奴ですか？あれ格好ｲｲですよね。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ(`Д´)ﾉ　ｺｺﾃﾞｲｲﾉ!?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　）　ﾛﾀｰﾘｽﾋﾟﾘﾀｽ!! ｳﾜｧｧﾝ!!
　　 　 　 　 ,. -―- ､　　　　 ,. -/　 >､
　　　 　 ／／￣￣＼＼　／／￣￣＼＼
　　 　 /／　　　　　　ヽ.∨/　　　　　　 ヽl
. 　 　 l/　　　　　　　　 ｿ /　　　　　　　　ﾘ
　　 　 !ヽ、　　　　 　 / /､＼　　　　　　./.l
.　　　　＼＼＿＿,,／／　 ＼＼＿＿,／ /
.　 　 　 　 ` ｰ---‐"　　　　　` ｰ---‐ "

>>93
漏れは針金ハンガーを使ってまs
フックの部分を少しつぶして送風口に入るようにして
入ったらグワシと引っ掛けて一気に引っ張る！
ｽｺｰﾝと抜けまs

私も針金ハンガー使ってます。
２カ所ひっかけて、まっすぐ引っ張るといいと思います。
最初は手が痛くなるくらい堅かったです。
あんまり堅いときは、通風口をぐりぐりまわしたりゆらしたりすると、ちょっと
外れやすくなるかも知れません。

基本的には力ずくです。

>>93
ドライバ差し込んでてこの原理で斜めにえいっ！で外せるよ。ほんとに。
不安ならタオルとか巻いてもよし。無しでもキズはつかないけど（うまくやれば）。

NBでもおんなじように外れるんだろうか？

横レス参上！（ｗ

送風口は固いねぇ。どっかのHPではﾄﾞﾗｲﾊﾞに布巻いて口に突っ込み、
こじるように外すって書いてあったような。
自分はたしか何も下準備しないでパネルを無理やり引っ張って手を突っ込み、
裏から押しだしました。

ｼﾌﾄらへんのｶﾊﾞｰを外して、ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙの外側のﾈｼﾞを外し、残る二つのﾈｼﾞは
送風口の上部に隠されていて、口を外さないとﾊﾟﾈﾙが取れないと
たしか記憶してます。

素手でやったので金具で手を切り血だらけになりました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
お気をつけて。

ここか羅針盤が参考になるかも。
だれもが、しあわせになるロードスター
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/index.html

ﾊﾝｶﾞｰいいかも。

エアコン送風口のルーバーは自分の場合、
針金をＪの形に曲げ、それにヒモを付けて通してから引っぱってます。
ヒモは４箇所ぐらい通します。均等に力が加わるようにするわけです。

外して下からのぞき込むと左右に１箇所ずつねじが隠れているので
中に落とさないように外します。

ただコンソールパネルを外すためにはセンターコンソールを外さないと
いけないのでこれも外します。センター今ソウル前夫の左右に１こずつ、
灰皿の下と後方のコンソールボックスの蓋の中にもねじがあります。
センターコンソールを取りあえず外すならシフトノブも邪魔なので
ねじって外しましょう。

センターコンソールを取るとコンソールパネルの、センターコンソールと
隠れる場所…左下にねじがあるのでこれも外します。すると
コンソールパネルが外れます。

７年式………微妙な年式（ｗ
製造番号が40000以降ならSr2で、30000台ならSr.1。
Sr2Ｓスペでホイールが普通の純正アルミならTYPE-1です。

内装赤は維持もちょっと大変です(^^;

おもいっきり被ったよ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ（ｗ

>>98
NBでもおんなじ。　針金ハンガーでも外れる。　ドライバーでこじってもOK
ただし、ドライバーの先にはビニテとか巻いておいたほうが良い。

たくさんの貴重な体験談ありがとうございます！
明後日に決行してみます。頑張りまっス！
色々教えていただき、わたしゃほんとに幸せものです。

俺の場合ラジペンに布巻いて
ルーバーの真中掴んで引っこ抜いた

>>100
丁寧に書いていただいてありがとうございます。
リアのバッジが緑だったのでSr2だと思ってたんですけど…違うのかも。
後フロントガラスがﾌﾞﾙｰｸﾘｽﾀﾙｶﾞﾗｽ？でないのでSr2だと思ってました。
何かのHPでｺｽﾄ削減の為にSr2ではﾉｰﾏﾙのｶﾞﾗｽになったって見た気がしたんですが。
製造番号見るのがｲｲ!ですよね。
タイヤは前のオーナーが買えたみたいでＢＢＳもどきの15ｲﾝﾁﾒｯｼｭｱﾙﾐでした。
これじゃ知る術なしですね。

105は　買えた→変えた　ですた。誤字ｽﾏｿ

>102
ｻﾝｷｭ
とりあえず試して　埃+コーヒーのしずく掃除してきます。(^o^)丿

ルームミラーがフロントガラスに張り付いている
ルームランプが上の方に着いて居る

ならSr2です〜
バッヂが緑色ならまずSr2だと思います。

作業頑張って下さいね。

ラジペンいいかも。

>>108
その２点に当てはまりましたので、Sr2ですね。
作業頑張ります!!
皆さんほんとありがとう。

>>81=105
SスペシャルタイプIIだとすると
15インチBBSホイルが標準かと思われ。
モンデゴブルーはいい色ですね。

遅いかな？
オイラ送風口外すには、10〜12程度のスパナを2本使ってまふ。
対角に突っ込み中で回し、カリの部分で引っ掛けるような感じで。

羅針盤は止めておいた方がいい
精神異常系な集まりだから

羅針盤の人たちって評判悪いですね。
そのとおりです。

じゃあどこがいいんだ？って、
どこも似たようなものか。ホームページでオフ会の画像見たことあるが、…。
大黒二チャンオフはどんなものだろうね。
ところで何人いるのかね、このスレ住人。今更〜スレからオフ会はやっていないね。

>113&114
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

羅針盤には裏組織もあっていろいろあるらしい

あそこは基本的に子供の集まり。
ろどすたを深く掘り下げようという奴は片手もいない。
飲み会があれば集まり、女のろどすた乗りが出てくると蟻のように群がる。
羅針盤なんてかっこいい名前をつけてるが、大学のナンパ系サークルみたいなもんだな。

over40'sは大人の集まりのようだが、あまり活動をおおっぴらにしてない。

活動内容は全然知らないけど、羅針盤のホームページはいいよ。
すごくいい。

有益な情報だけいただいてあとはフーンってな感じで見てればいいんでない？
穏やかにいこうよ

コー○ズの掲示板にキティなカキコしたのは何処の馬鹿？ここの馬鹿？

ｺｰﾝｽﾞは元々基地外が多い。

羅針盤に有益な情報なんかあるわけねえだろう
しったかちゃんが適当に書いてるだけだ

＞しったかちゃんが適当に書いてるだけだ

それはここが一番多いという罠。

なんかﾖｿﾓﾝが紛れ込んでるな

>125
へんな村意識はやめて下さい。

>>124
IDの最後がRSだよ、ｶｺｲｲね。

>126
はでどー

今日オープンでZoom-Zoom聞いて走ってたら
DQNマーク�U乗ったにぃちゃんに
｢いいねぇ。似合ってるねぇ｣
っていわれますた。

村意識は(･д･)ｲｸﾅｲ!と思われ。
漏れはどこぞの…意識してないし。
言葉にするとﾏﾀｰﾘ...なんてことになるんだろうけど、あんまし言いたくない（ｗ

最近はﾌｧｲﾝより羅針盤の方が盛りあがる

今日も覗きに来ちゃいました。
運転していてロドスタをみかけると嬉しくなっちゃいますね。
あ、仲間〜って！
ﾏﾀｰﾘ逝きまっしょい！

>>132=81
うんうん、漏れも他のﾛﾄﾞｽﾀ見ると何かうれすぃです。
とくに屋根開けてるﾔｼを見るとニコニコしてまう漏れです。

しかし漏れのﾛﾄﾞｽﾀ見たﾛﾄﾞｽﾀ海苔は「きたねー」と思うだろう（ｹﾞﾗ

＞DQNRSさん
おぉ、DQN仲間ﾊｹｰﾝ（ｗ

ハードットップ一人ではずせる人いる？

それとはずしたハードトップどこにどう置いてる？

>>134
過去スレで結構話題になってたんでﾁｪｯｸしてみてくらはいなぁ。
中にはクレーン（？）で吊ってる人もいましたよ。

過去スレ一覧は前スレに貼ってあります↓
ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027427730/2

リヤスクリーン全く見えず、強雨で雨漏り
そろそろタンのＮＢ幌が欲しいです

>133
やはりｹｺｰﾝでしょうか？（ｗ

>134
外せますよ。ｷｬｯﾁを外した後背中で担いでﾖﾛﾖﾛと。もちろん二人いたほうが確実でし。
保管は車庫に毛布を掛けて立てて置いてますた。

http://s1p.net/xcv123

　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

>137
室内からやるってこと？ 全然発想なかった。今度やってみよ。

ただ置く場所が、、、ない。

>139
そうです。靴脱いで室内から持ち上げる、と。
置く場所は・・・そう考えるとHTも考えもんですよねぇ。漏れみたいな田舎暮らしなら場所には困らないんですが。

>>140
幌を外す時も室内から担ぎ上げたけど、同じ要領だね。
HTって重いと聞きますが、実際何キロだっけ？

> HTって重いと聞きますが、実際何キロだっけ？
純正の奴が２０ｋｇぐらいでしたっけ・・・もちっと重い？

漏れも知ってる人いたら教えて欲しいんだけど、
ＮＡ用とＮＢ用でDHTも違うんでしょうか？

HTの重さは知らないです。
NAとNBは同じですよん。NAでつけてたのがそのままNBにつきましたし。
新品は仕上げくらいは変わってるのかもしれないけど。
少なくともNA用→NBは問題ないです。

＞DQNRSさん　よろしこです〜
やっぱｹｺｰﾝでしょ（ｗ

漏れの友人は部屋（六畳間）に伸縮式の洗濯用ステンレスパイプ2本を
横に通してその上にDHTを乗っけてますた。
天井近くのデットスペースを活用できるんでこれならイイんでない？＞139さん

漏れ、今日ミニサーキットで走ってきた。
そこはロールケージ要らないんで、DHT付けたままいつも走るんだが、
最近タイムの伸び悩みを感じている。
幌は畳んだままにしてるんだが、今度軽量化として一度幌を外して、
DHTのみで走ってみようかと思う。
しかし、外した幌を置くとこが無い（ｗ

ファインと羅針盤って関係あるの？

>146
別にない

共通点は時々すごい盛り上がりを見せることw

ＤＨＴは２２Ｋｇありますよ。
羅針盤はファ○ンとつるむようになったから評判落ちた模様。


　　　　　　　　　やはりファ○ンは糞。

「ありがとう」の合図をリトラ上下でするのはやはり変ですか？
私は可愛くて好き。

>>148
そういえば羅針盤とファインの走行会なんかから締め出された
お馬鹿さんとその一味がいましたね、その逆恨みですか？（ｗ

確かＵＲＬは
ttp://www.geocities.jp/kazkazroadster/

10年選手のNAのVスペですが、内装かなりボロくなってきましたぁ。
タン色部分は塗りなおすとして、センターパネルのあたりを
ウッド調にするパーツとかって、どんなのあります？

こないだ日光で所々をウッドにした良い雰囲気のロドスタが
居たのです。

>>151
まだ売れてなければいいんだけど・・・
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/1127/list/list_menu.html
http://www.geocities.co.jp/Beautycare/1127/list/8.html

>>148
>>150
見苦しいのであなたたちはここに出てこないでください

先日皆さんにセンターコンソールについて教えていただいた者です。
今日無事１DINのデッキをいれました〜！
ハンガーで引っ張りながらマイナスドライバーを使ってみました。
お世話になりました。
このスレはいつも見ています〜。

>>154
おぉ成功おめでとう(^^)
どんなデッキを入れたんですか？

>>149
合図が間に合わないことが あまりにも 多いのでｗ
自粛しとりまふ(^^;

>149
変ぢゃないですよ。けどスマートにボタンを押さないと・・・慌ててボタンを押す姿を見られるのは鬱。
しかしNBな漏れは出来ない罠。NAに乗っていたときはしてたんだけどなぁ。

>>155
あ、内赤ＲＳさん。こんばんは。
これも皆さんのおかげです〜！
入れたのはﾊﾟﾅｿﾆｯｸのMP3対応１DIN･CDﾃﾞｯｷです。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで４万２千円が２万千円になっているところをゲット！
｢ジュース一本分でいいんでまけて〜」っていったら５００円引いてくれました。
店員さんありが�d！
皆さんはｶｰｵｰﾃﾞｨｵにこだわりとかありますか？

RCOJって、評判はどうなんでしょうか？
いい感じ？

>>157=81さん
漏れの黒尻号のオーディオは壊れたまま放置プレイ続行中（ｗ
SONYの4連装のMDﾁｪﾝｼﾞｬ使ってたんだけどSONYﾀｲﾏｰ作動しますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
現状ではAM/FMオンリーの寂しいオーディオだす。

>158
いい感じだと思うよ。
主催者の財布の中身は。

あれだけ何にもしないで、金だけ集めて、いい商売だよ。
何にも考えないで、金、落とし続ける馬鹿が山ほどいるんだろうな。

>>159
そいつは痛いですね。
ﾔﾊﾟｰﾘ保証切れたの直すのって結構とられますかね？
私は昨日までカセットの形した紐の付いたのでMDｳｫｰｸﾏﾝから音とってますた。
前のﾃﾞｯｷは古い感じのALPINE(CDﾃﾞｯｷはずされてTAPEﾃﾞｯｷのみ)。
CDを車内で聴いたことがありませんでした。
黒尻２さんはNA8C Sr2 黒に乗ってらっしゃるのですか？名前から察するに。

・・・荒れてるなぁ・・・

>161
当たり（横レスｽﾏｿ

>160
漏れはそう思わないけど、年に４回の会報と数回のハガキをだして、年会費６ｾｿは
かなり安いと漏れの兄貴は言ってた。（兄はセ○カ系）
強制的なことは何もしてないから、別に何とも思わないし、
企画もそこそこ出すし
マツダの開発陣に文句言える機会を作ってくれて、次期ＮＣに付けてもらいたいこととか
改善してくれって言えるから良いと思うけど。

Road&Sterも年４回×１５００円で６千円
うすっぺらな意味なし会報４冊とどちらが得でしょう？

>>165
ショップの広告、製品の情報が載ってる分（インプレは除く）R&Sのほうがマシかもね。

いきなりで申し訳ないんですけど、19歳で現行のロードスターに乗ると任意保険等の
維持費は月いくら位になるんでしょうか？
一つ上のシルビア海苔の先輩に訊いてみたら任意入ってないから知らんって言われたもので・・・
俺はそんな走る核弾頭にはなりたくないので教えてください。
お願いします。

>>165
Road&Sterも内容は薄っぺらだけどねぇ
最初の頃はRSファン向けの雑誌だと思ったけど、最近は広告のみ。
RCOJmag.は厚みはないけど読む所はないでもないし。
interactiveな面白さがあるのがRCOJかも。
積極的に参加すれば充分に元がとれると思うよ。
横浜の近くに住んでたら事務局に通ったりするんだけどなぁ。

私はNA6CEに乗ってる20歳。任意保険は年22万くらいです。
中古（格安）だったので車両保険には入らなくていいって店に言われた。
新車だともっと高くつくんじゃないでしょーか。

車両に入らないなら同じ金額でいけるんでない？＞新車
あんまり安い車だと年間の保険料と保険金の額が大して変わらない罠（w

RCOJ派必死ですね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>169
買うとしたら120万ほどの中古車でと思ってるんですが
車両保険入れて年間30万ちょいですかね？
中学生のころからロードスターに乗りたいと思ってて今すぐにでも欲しいです・・・
まだ自分の車持ったことないのでわからないことだらけなのですみません。
ただ北海道なんで冬ロードスターはどうなんかな？
道産子オーナーとかはこの板にいないのかな？

>>171
RCOJ派？
まぁ折れも会費滞納してるけどな（w
BBSとか積極的に参加出来る奴なら楽しめるけど、面倒臭かった。
君のように名無しさんに慣れた奴は会員制、本名記名のBBSは恐かろう。

漏れはNB2買ったとき　車両保険45ﾏｿといわれて泣いて帰ってきました・・・。

何歳の時ですか？？

２０歳で保険は月７０００円強だが何か？
なぜにみんなそんな高いのよ？
そんな保険高いんじゃあばからしいよ、ホント
ドブに金捨ててるのと同じだもんな（事故らなきゃだけど

>175　あくまで車両だからね＾＾；
任意は現時点で８０，３４０円なり。
29歳　対人対物無制限　人身特約つきで　2年目でつ
19歳だとちーと高くなるだろうけどがむばって下さい。
21歳になるまで耐え切るとかなりお安くなるYO！

174は新車購入時の車両保険だからバカ高いのね・・・
みんな車両保険って入ってるんだろうか？
やっぱり入っといたほうがお得？

>>176
親の名義と等級もらってんだろーが

>>176
対人対物無制限でしょうか？
ずいぶん安いですね、それくらいだと助かります。
>>177
45万は高いですよね、それなら俺ならハードトップ買いそう・・・
北海道の冬、幌は辛そうだし。

>179
北海道の冬で　幌だと凍ったり　つぶれたりしないのかな？

その辺がきになるんだよなー
車内の熱とか逃げて寒くなったりしないのかなぁ？？

俺はゴールド免許で３０歳以上・対人対物無制限・車両無しで７万ちょっと。

>>134
純正ハドトプは一人ではずせても、はめることは出来ないんじゃない？２０ｋｇオーバー
だよね。ＥＲＰ製とかあるけど、あれの出来はどうなんだろうね？（知ってる人教えておくれ）

ちなみに、みんなどんなホイル履いてる？おれはBBS-RGだよ。

>>182

ＥＲＰ→ＦＲＰ

雪国で幌が凍るって言うのはNAのスクリーンの話だったっけ？
他の部分は何とか大丈夫そう。
寒さは多少雪が降ってってもオープンで走れるほどヒーター利くから問題なしかな。

問題になるのは青天井で放置したときに、雪の重さで幌がつぶれないか？
って事かもね。
コレばっかりは雪国にお住まいの先達の意見をお待ちいたします。
(^-^)/　ヨロシク　

それからホイールはNB2純正16ｲﾝﾁでつ
純正だけどデザインは結構気に入ってまつ。v(^^)v

北海道に住んでた友人が言うには、
寒いときにはリトラが凍って開かなくなるそうです。
冬季は常時開眼らしいのですが、ほんとなのかな？

私のﾛﾄﾞｽﾀはメーカー不明のﾒｯｼｭﾀｲﾌﾟ１５ｲﾝﾁBBSもどき(ﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟ無し)をはいてます。
前のオーナーがやったみたいですが、結構気にってます。

>>152

遅レスごめんなさい。
情報どうもありがとーございました。早速調べてみます。

>81さん
よかったらこのスレ限定で
HNつけて見てはどうでしょう？

漏れもコテ書きしてるのココくらいですし（ｗ

羅針盤内部的には、ファ○ンはうざがられてると思う。

教えてくさい。
キャリパーとディスクを変えたいんですが、
キャリパーは違う車種のものでも、加工なしにくっつきますか？

加工なしで付くのは聞いたことないなぁ。
どうでしょ？

加工は要るとは思いますが………

なぜ替えたいんですか？

>>161=81さん
そーそー、漏れ黒いSr.2に乗ってるですよ。

（ ○´ ー ｀○ ）ﾀﾝ解説ありが�d♪

>>187さん
では、ＨＮは『ハチ』にします。
私は自分のﾛﾄﾞｽﾀをﾋｿｰﾘこう呼んでいますので…
よろしくお願いしますね。

>>182
僕は純正です。前までパナスポーツの14インチでしたが割ってしまいました。
3本残ってるけど誰かいる?
次はパナスポーツの15インチがほしいですな

>>185
んな事ない。少なくとも市街地ではない。
その友人、北海道のどこに住んでるのよ？（W

>191
興味半分で着けてみたいだけなんです。
今、NAに乗ってるんですが、後継車とかでも
加工必要ですか？

>>184
福井県在住っす。
幌が雪の重みでつぶれたことはないですが、
よく降る夜などは定期的に屋根に積もった雪を降ろしてました。特に寝る前は必須。
一晩で30cmほど積もっても、大勢に影響はないっすよ（雪質にもよるけど）。
周りでも幌がつぶれたって話は聞かないので、そう神経質になることもないかと。
むしろ、路上でカメになることの方を心配したほうがいいかも、です。

>>195さん
確か旭川だといってますた…
ネタだったのかなぁ〜？

そのためと、ライト洗うために『リトラ開閉ﾎﾞﾀｿ』があると思ってました〜。

＞ハチさん　どうぞよろしこ（ﾍﾟｺｯ

>>189
そりは制動力うｐを狙ってるんだすか？
んで乗ってるのはどのﾛﾄﾞｽﾀですか？

>199
NAです。

ハチﾀﾝｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!! （ｗ
よろしこ。

>192
どういたまして。

>>200
ローターごとならNB2のが使えるんじゃないかなぁ。
ただし、14吋ﾎｲｰﾙだとｷｬﾘﾊﾟｰが干渉するかもしれんです。

>どうもさん
NA6にNA8のｷｬﾘﾊﾟをつけるって言うのはよく聞きます。
あとｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ？でしたっけそこでFCかFDのｷｬﾘﾊﾟつけるｷｯﾄ出してたような。

最近R&S買ってないからｶﾀﾛｸﾞ情報に疎いなぁ。。。

○歯辺りから大径ローター使えるキットとかあります。
どういう使用状況でこういうのを導入するべきなのか
街乗りonlyな漏れにはとんと分からんのですが(^^;

過去スレにも話題がでていたような。

なるほど・・・
今は14吋買ったばっかりなんで、つぶしてからにします。
NA6CEに乗ってるんですが、NA8Cなんかのやつはどうなんでしょう？
しょぼい話に付き合ってもらってすいません。黒尻2さん。

>>188
羅針盤内部的にはキミもうざがられてると思う。
２チャンネルもね。

消えろよ。

＞どうもさん　いえいえ。
NA6だとNA8のｷｬﾘﾊﾟｰがローターごとなら移植できますよ。
某サイトだとフロントは充分な制動力があるんで
リアだけをNA8のローター＆ｷｬﾘﾊﾟｰに換えるとイイなんて情報が出てますた。

みなさんどうも。レス考えてる間にNA8のキャリパについて頂いちゃいましたね。
それとキットってあるんですね。ちょっと探してみたんですけど、
なかなか見つからなくて・・・　みなさん、ありがとうございました。さんきゅ！

>黒尻2
そうなんですか〜
いい情報をありがと。

こちらこそよろしくです。
HNの右についてる奴(ﾄﾘｯﾌﾟ?)付けてみますた。
ﾛﾄﾞｽﾀ（･∀･）ｲｲ!!

>>207
　燃えてる頁ッスね。自分もｼﾞﾑｶｰﾅ&ｻｰｷｯﾄ走りますが、特に制動力に不安は感じたこと無いです。
そういう漏れの愛車はNB1。
NA6にNA8のキャリパーを移植してるのは何台か見てますけど、他にキャリパー移植した車は見たことないです。
それ以上は好みだと思われ。ただし戦闘機(笑)は別。

>206

2ch的にはキミがうざいと思うんだがどうよ？
まぁ、消えんでもいいけど。

>>211 DQNRSさん　こんばんは〜
そーそー、よくご存知で（ｗ

確かに漏れも絶対制動力が足りないとは思わないですけど（当方NA8
やっぱちょっとフロントのロックが早いかな、と感じてます。

>204
結構街乗りでも欲しいかも。。。ﾁｯｺｲの、NA6のｷｬﾘﾊﾟ。
乗換え当初は漏れもそこの情報を集めてました。
今はfeelに慣れて、ﾊﾟｯﾄﾞくらい換えてみようかなという感じに落ちついてますｗ
ただｷｬﾘﾊﾟ交換って莫大な（ｗ費用がね。。。

>210
なんか（ﾟдﾟ)ｽｺﾞ-なﾄﾘﾌﾟ-です（ｗ
（・∀・）ｲｲ!!!

ところでsage進ですか？

>>208
いまR&Sの広告を見てみたら、ガ○ージエ○フ/オー○ランド○リーナで
NA6→NA8ブレーキ移植キット（取り付け込み）で10万円らしい

リアローターを大きくするだけなら、女医ファーストで4万3000円

FCキャリパー取り付け用のブラケット＆ローターKITはア○バー○リーで
5万9000円〜6万8000円。
でも、FC用キャリパーってピストン径が違うから
付けただけだとタッチがフニャフニャになってしまうと聞いたことがある・・・

ｳﾜ高い………
そういえばもうでてるんでしたっけ、Ｒ＆Ｓ。
買って来ねば。

そーすっと、マスターシリンダーもFC用が必要？

>>216
新しいのは来月だよ。

>>213 黒尻２さんこんばんは。
ためになる頁ならどこでも見ます〜。最近はあんまり見てないんですが。
フロントが先にロックするのはまぁ普通なんですけどね・・・という自分はABS使ってます。
ロックコントロール身につけようと考えた次期もありますけど、ドッカーンと踏めるABSが好き（ｗ。
そんな漏れは藤堂塾に入れません（ｗｗ

>>217
マスターシリンダーもFC用に換えるなら
マルハの4ポッドキャリパーキット12.5万の方が安上がりに思えるけど
その場合のピストン径も心配・・・

>>218
まだ夏号も買ってないんです(^^;
近所の本屋さんにまだ在庫あるかしら………

＞219 DQNRSさん　藤堂塾｡｡｡ﾜﾛﾀよ（ｗ
反対に漏れはABSな車を持ったことがなかったりして（ｗ
つか、ずっとノンサーボの車に乗ってたよ

以前、ﾛﾄﾞｽﾀスレで敢えてABSのヒューズを抜いてる方が居たよ。

＞220 @98さん
FC用を一式、中古で安く見つければそれなりにオイシイんだけどね〜
漏れはリアだけ大径ローターにしたいなぁ

>>222
俺もローターだけでいいと思う
つーか、効きだけなら大径にしなくても素材を換えるだけでもいい。

ロードスターじゃないけど、昔ショップでブレンボ４Ｐ＋ノーマルローター
とノーマルキャリパー＋ローター交換（同径）を乗り比べしたら
ローター交換の方がだんぜん効きが良かった。

>>222黒尻２さん
　藤堂塾ってメジャーなネタですよね？ﾜﾛﾃもらって嬉しい（ｗ
ABSはNBが初めて。NAはついてませんですた。ﾋｭｰｽﾞ抜いて走ったこともありますけど、漏れにはABSがあってる感じ（←努力不足）。
しかしノンサーボとは・・・

FCキャリパーって美味しそうだけど同時にホイールの選択幅も狭まる罠。

>>221内赤ＲＳさん
　自分もなんとなく買い続けてますけど、どうにも中途半端な内容だと思ってます＜Ｒ＆○誌
やっぱりｽﾎﾟﾝｻｰﾏﾝｾｰなわけで。そういう意味では個人サイトなんかは非常に参考になります〜。
とりあえず専門雑誌なんで買い続けてますけど…。

ローターで思い出したんだけど、
うちの嫁はロードスターを「ロースター」と呼んでいます。
さげ。

>>224　DQNRSさん
値段の割に見るとこ少なくて、広告のためにあの値段出すのもなぁ…
と言う感じです＞自分の場合

お魚でも焼くんでしょうか？＾＾；ﾂﾏﾗﾝﾈ

恥ずかしいんでsage(w

＞224 DQNRSさん
あ、ｽﾏｿ、ABSの車、持ってたわ（ｗ
初代レジェンドに乗ってたの忘れてたわ。。。
漏れってずっと空冷VW乗ってたからノンサーボなのです。

＞某R&S誌の話
漏れも内容が薄い薄いと思いつつも一応買ってたんですけど、
ここ2号（？）ばっかは買ってないです。
もっぱら新製品のコーナーだけ立ち読みしてます。

>>228黒尻２さん
　なる。空冷VWだったんですね。

＞某雑誌
　友人・知り合いが乗っていたりするのでわかっていてもなんとなく買ってしまう・・・。
けど専門誌としてみるとやっぱり中途半端。例えばクーリングのテスト。
アイドリングでの温度上昇なんて・・・誰がそんな情報欲しいんでしょ？
心配なのは全開走行や走行風の当たらない渋滞でエアコンonの時等だろうし。
オイルクーラーの効果もテストしてなかったしなぁ。

およよ、いつの間にかこんな板とこんなスレが。久しぶりくさい…（汗
車検に出したところ、マフラー腐ってました！
皆さんも、マフラー腐ったりしますか…？
漏れは、NA8Cの最前期型です（涙）

デミオのCM、久々のヒットだわ。
２台のロードスターを蹴散らし、横向けてフレームインしてくるデミオ。
マツダのCMでここまで遊びゴコロが出てるのって珍しくねぇ？
なんか嬉しくなったので明日は早起きして走ってきまーす。

場の空気を読めないカキコでごめん。

最近ネットにつないでなかったのでびびたのですが
だれかWRCが閉鎖した理由と言いますか、発端となった発言
みたいなものを教えていただけませんか？おながいします

>>231
ズンズンズ〜ン♪

>>230
うちのマフラー腐って折れました。社外品で買ったときからついてたやつだけど

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>232
ＷＲＣはあまりにも身勝手な連中が古参とモメてあぼ〜んしますた。
離合集散はどこにでもあることです。
そして残党はコーンズと２チャンネルに氾濫する。

ロードスター買ったよ
新車でＲＳのフルエアロ足で使って楽しい車として買ったんだけど
どうですかねー
ｍＲ−Ｓも考えて試乗したけど割りとおもろかった。
どっちが速いですか？
ロードスターは40万引き、ＭＲ−Ｓは１５万引きでした。
んで　ロードスター買った

>どっちが速いですか？

この二台なら　結局は腕次第では？

RSのパーツ、一番たくさん出回ってるネットオークションサイト、どこですか？

>>238
ﾔﾌじゃない？

都築ICの近くにあるRSが3、4台置いてるショップ、なんて言ったかな。
評判知ってる人、いる？

>>238

海外でよいなら、少し知ってるけどどうする？

>241
海外？VISAで買って、DHLでやってくるの？
miataのパーツって、互換性あるのかな。

NBのＲＳを２００ＰＳぐらいにするのには
いくらひつようですか？

ターボぽん付けで50万？

>240

溺死のお店のことかな？ディーティクニック。

>240

ターボなら２００ＰＳ出るけど、壊れるの嫌だったら７０〜１００万ぐらい？
メカだと軽く１００万は逝くな。

ソレ・タコ・デュアル。これ最強。

スーパーチャージャぽん付けでは？

溺死のお店はボラれそう・・・
車両チェックで３万だと〜？
元Ｆ３の３流ドライバーはプロとは思えないけどな。

やっぱｷｬﾘﾊﾟ弄りは高いねぇ。

>243
　タービンキット・インタークーラー・ラジエーター・オイルクーラー・マフラー・メタルクラッチは必須でしょうね。
しかし５０馬力以上アップするので、ボディ補強・足・ブレーキパッドも必要と思われ。
ここまでの部品代で・・・(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新型デミオは、
「ロードスターのハンドリング」
と
「オープンの気持ちよさ」
を受け継いだらしい。

買い換えちゃおうかな。嘘。

浮気（・Ａ・）ｲｸﾅｲ！

>>250
マフラー換えてエアクリ換えてタコ足入れて
ショックもついでに換えてみて勢いでホイールも換えてみて。

これくらいでﾏﾀｰﾘ乗ってたほうが幸せな気がしてきたよ（；´д｀）

どうせなら、

“ロードスターの外見”

も、受け継いでください。

NCは今の一族のようなツリ目フェイスに・・・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかもしかもしかも、
『ごかっけーグリルぅ〜（ドラえもん風に）』

>255
釣り目は仕方ないとして・・・
ﾃﾞﾐｵベースでって言うのは面白いかもしれない。
NCでさらに小型軽量の引き締まったナイスバディｗ

エンジンもそのまんまの1500でいいですね。

しかしＦＦになってしまう罠

FF良いじゃないか。バルケッタみたいなクルマもあるんだし。

FFなら漏れはNCを買いません...
NA+ｵｰﾌﾟｿ+FR=ﾛﾄﾞｽﾀなんで。

NA6ですがナビつける時、みなさん車速パルスってどうやってとりましたか？？
私は永井電子のケーブルを車の下のミッションのとこからひっぱってきてるんですが、
ほかに良いやり方あります？

>262
おれ、そうした。おそらくベストな方法

>261　たしかにそこは譲れないね

>261
漏れは
軽い＋ｵｰﾌﾟｿ＋ＦＲだなぁ

>254
やっぱアメリカ販売を睨んでワイドボディー化しちゃうのかな〜（萎

>>235
ありがとうございます。
なるほどそういうことだったのですか。
なんのことでもめたのやら・・・

＞266　それはヤダナぁ＾＾；

>261
漏れは
軽い＋ｵｰﾌﾟｿ＋ＭＲだなぁ

ビートorMR-S乗りが紛れ込んでるぞー！

>>269 ぉぃぉぃ

俺は小さく軽い楽しいオープンなら、何でも良い。

何の映画だったか忘れたけど
巨大なデブアメリカ人がロードスターにドシンと乗り込んで
グワーと走り去っていくシーンを見て激しく衝撃を受けた覚えがある。
オメーよく運転してるな、と画面に向かってツッコミを入れたさ

だからでかくしなくていいよ

左手ハンドル　股間でシフト　頭は当然幌の上（ｗ）

サイドブレーキは右に付けてくれぃ。

>>275
俺は左のままの方がいい。
NCが出ても買わないからどうでもいいけど・・・

>275
あんまり狭苦しいと困るから、左でもいいかもね。

>276
漏れは買いたいけれど、金も仕事もないざます。(；^_^A アセアセ

>>275
あれは助手席の女子のお御足を「まちがって」触ってしまうためにあるのでは?
というわけで左のまま希望。

>275
なるほど　そういう使い方もあるわけね・・・
なかなか　やりますなぁ

ｽﾏｿ　>278だった＾＾；

ベスト４準決勝進出をかけた最萌/決勝トーナメント準々決勝第１試合に　ロードスター　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<ロードスター>>に1票と票を投じてみてください。

>>275
海外で売られる台数の方が多いから、そっち優先にしてるだけなんじゃないの？
オーディオのボリュームつまみなんかもそうだよね（右にあるべきなのに、殆どが左だ）

やっぱアメリカを無視したデザインはデキヌとナカムタさんは言ってますた。
アメリカ人は幌好きだそうです。

俺も小型のＦＲオープンこそロードスターだと思う。
マツダにも頑張って欲しい。
でも、俺、いらない。ＮＡがあるから。

いつフルモデルチェンジ？
なんか俺の知りあいがマツダ関係者なのだが
来年２月に２００台限定車を出すこと決定で
６月にＮＣ登場といっていた。
もしＦＦになれば
ＮＢかっといたほうがいいとの事

>283 幌好きなのは日本人・・・

２００台限定車＝MPS....?
でもロドスタの限定車がでるのは大概年末のはずだが・・
NCってそんな早く出るの？

ﾛﾄﾞｽﾀにFFはｲｸﾅｲ(･Ａ･)!!
FFが嫌ということではないけど、ﾛﾄﾞｽﾀにはずっとFRでいて欲しい…

はたしてこのスレでどのくらいの人がＦＲ乗りこなせていることやら・・・・・

“FRを乗りこなす”の定義って、どんな感じでしょう？

“FR”の定義はハッキリしてるので、まず“車を乗りこなす”の定義をハッキリさせて、
それと比較して初めて“FRを乗りこなす”を定義できると思うのです。

“FFやMRやRRを乗りこなす”との比較も必要かも知れません。

以上をふまえた上で、“FRを乗りこなす”ということが、どういうことを言うのか、
289さんはどのようにお考えでしょうか？

>290
面接官ｶﾖ(･A･)!!

>>289

2速定常円ドリしかできません
逝ってきます、、、

NAﾛﾄﾞｽﾀに乗ってる人に聞きたいんだけど
トランクのふた？についてるゴムの部分があたる場所って
錆びませんか？

自分のもそうだけど、知り合いのも左側だけ錆びてます
これって何？

折れも街乗りしかしてないから、特にＦＦだろうがＦＲだろうが
大差ないんだけど。でもイメージの問題で、ロードスターは
ＦＲじゃなきゃイカン！　と思う。街乗り程度でも後輪駆動は
ハンドル切れ角少なくて済むし。NCがＦＦになったらもう
ロードスターは応援してやらん！

>>293
オレのも左側錆びたよ。
錆止め塗っといた｡

まぁ、そんなもんだよ。

ＦＲはステアリングで曲げるんじゃなくスロットルで曲げる。これ定説だ罠。

>>295
やっぱり左側だけ錆びてるんだ。
さび止め塗っておくけど、何で左側だけなんだろう

>>292
２速でも定状円ドリできればマシです。
それすらできない奴もいるわけだし
みんな頑張ってドライヴィング覚えるよ。

2速定常円ドリ？そんなモノはできない。
ついでに言うとヒール＆トゥってやつもできない(w

FRらしい運転、ドリフト・テールスライド
練習するなら機械式LSDは必須だよ。
あとはサイドの利きが弱いから
リアパッド交換＆サイド調整も。

ちなみに俺はサイドドリ程度しかできん。
２速だとすぐレブるし。

FRは頑丈

ドリフトはサイドなんか使わずに慣性ドリフトでしょう。
レブるのはアクセル踏みすぎです。

オープンデフだから2速定常円ドリなんて出来ないっス

そもそもFFが良くないと考える事がおかしい・・・

まぁ、このへんは感情論で問題ないか。
そもそもロードスター自体論理的な乗り物じゃぁないんだし。

俺はロードスターはFFでもMRでも良い。
たとえストラットとトレーリングアームになったって、面白ければそれでいい。
でも、形は大切だ。

FRじゃなくては車にあらず。

>302
ドリフトしたことないでしょ。

ところでドリフトって何処からドリフトなんですかね？
ブレーキングしながらターンインしてる時に上手い具合にリアが出て
ハンドルほとんど切らずに曲がっていけるのもドリフトのうちですかね？
ドリフトというとなんかフルカウンターとか激しいスキール音と白煙をイメージしてしまうんですけど

ショック！ガラスの油幕とってて、油幕取りがウインカーレバーに垂れたら、ライトの絵が消えた。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

今現在、新車のＲＳ−�Uの最大値引きはどれくらいでしょうか？
ＮＲ−Ａは値引きがないというのは本当ですか？

>>307
そのへんの話はドリフト関連のスレでいっつも話題になってるので、
そちらを参考にされたほうがいいと思われます。

漏れもドリフトとテールスライドの違いをわかってないです。
定常円ドリ(?)、ブレーキドリ(?)は出来てるつもりですけど…。

確かにFFでも楽しい車はたくさんあるし
なにがなんでもFRじゃなくちゃダメとは言わないけど
やっぱりFRならではの自然な楽しさは捨てられない。
ドリフトをしなくたって、普通に乗ってるだけでもFRは楽しいよ。

>>313
そうなんですよ・・・楽しいというかＦＦ車乗り潰したあとにＦＲ車乗ると
かなり新鮮ですね
一番驚いたのは・・・雨の日に道の継ぎ目（鉄の部分）でリアタイヤが軽くホイルスピン
してるのを感じれたとこ
ＦＦでも空回りしてると思うんですが　わかんなかったですね

サーキットで初めて友人のEGに乗った時、ケツの出方にびっくり。
修正舵当てて、デフ効かせて引っ張るのも楽しいのは楽しいけど、
アクセルでアングルを変えられる楽しさってのは、やっぱFRのもんだね。
ナチュラルな感じで曲がってくれるのも楽しいしねぇ。

あ、でもこれはサーキットでの話ね。
街乗りや峠をちょい攻める程度ならば
駆動形式の違いなんてさほど気にならない。
ってか、わかんないってのが正直なところです。

でも峠をゆくときに、前で車を引っ張っているか、後で車を蹴り上げているのか
がわかりますよね。スピード同じでも。動き方が違う、動かし方が違うのがわか
るって運転の楽しみになります。

ロードスターは実用性を捨ててハンドリングにかけてこそ
存在価値があると思うので、FF化は勘弁。

もっともマツダも十分わかっているとは思うけど。

ドリフトとスピンターンがごっちゃになってるヤシが・・・

むしろドリフトならＦＦの方が・・・

FRだから良いって言われると、凄く反論したくなるけど、
FRが良いって言うのは良く解る。

FFもFRも一長一短
やっぱり乗り味も違うと漏れは感じる。
その違いを楽しむのも、またおつなもの。

低価格FRがなくなるとちと寂しいから、
ロードスターはFRを継承してもらいたい。

8のプラットホーム使うんだろ？
FRはもう確定だろ

漏れの場合ＦＦでもＦＲでもドリドリしてますた。
ど派手なアングルつけるのもいいけど
最小楕角の速いドリフトは走りもキレイだし究極です。
タイヤの限界粋を使い切ると自然とゼロドリになる罠。

ＦＲつーか、縦置きＮＡエンジンだからこそ整備性も良くて、
おいらみたいなド素人でも手がつっこめる気安さというか、
そういうのも含め、ＲＳの身近な存在たりえる部分に惚れたのよね。

所有暦はないけどＦＦのエンジンルームのゴチャつきさ加減とか、
ビートのエンジン載せ変え手伝ったときに感じたＭＲの面倒くささとか、
やっぱシンプルなのって色んな意味で良いなぁとは思う。

そだね。
やっぱりこの手は「趣味の車」。弄りやすいのは救い。

新型デミオみたいに、どこに手を突っ込めばいいのかわからんのは困る。

NBの「新型車の紹介」(マツダがディーラー向けに配る)によると

商品コンセプト
　歴史的に培われてきた伝統様式を基本に、
最新の技術を織り込んだ正統ライト・ウェイト・スポーツ

とある。　「伝統様式」ってのがインテリアとかエクステリアの見た目
だけじゃなくて、構造的なものを含むならＦＲは継承されると思う。

ロードスターのモデルチェンジは「ポルシェ９１１の様にしたい」って聞いた事がある。

好意的解釈：どんなに進化し変わっても一目で分るアイデンティティを持ち、
　　　　　　　　また新型が出ても旧型が色褪せる事無く愛されつづける
残念的解釈：やっぱりだんだん大きくなるのか （ ´Д⊂ヽ

> 残念的解釈：やっぱりだんだん大きくなるのか （ ´Д⊂ヽ

これやられたらヤダな、ホントに・・・・

>236
40万引きッΣ(°◇°)
・・・ものの本によれば、目標値引き20万とか書いてあったんですが・・・。
信じちゃダメ？

ロータスヨーロッパ

ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟはｵﾌﾟｼｮﾝですか？
なんかｱﾙﾐとディタッチャブルハードトップって
いうのがあるんですけど
おなじものなんですか？

>>330
ｱﾙﾐってなんですか？

>>318
ドリフトしたことないでしょ。

>>332
ﾄﾞﾘﾌﾄってなんだか知ってる？

ﾄﾞﾘﾌﾄ一緒に遊びましょー♪





ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪

歯ァﾐｶﾞｹﾖ〜♪

ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪

風呂ﾊｲﾚﾖ〜♪

ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ♪

ﾏｧｧﾀ来週ｩ〜♪

もしかして、オープンカースレって落ちちゃいました？

>>335
その通り。落ちました・・・・・・

毎日Myﾛﾄﾞｽﾀのことばかり考えています(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>330
純正のハードトップはアルミじゃないよ
付けると重くなるしうるさくなるから
その金でほろの張替えに備えるのはどうでしょう
はずすことは何とか一人でも可能ですが
取り付けるのはまず無理です
マツダスピードで軽量ハードトップなるものがあったと思うが
材質まではわかりません

ハードトップの脱着１人でやってますよ。
持つ場所でずいぶん違うと思います。

あの、先日縦列駐車していた後ろのロードスター　NA6に
私の不注意でぶつかってしまったのですが、
思いっきりぶつかったわけでありません

相手がちょうど乗っていた時にぶつかりましたが一週間経ったのですが
相手の方の体にけがなどは無かったみたいです
それで、フロント部分にかすかな傷がついているのと
ナンバープレートをささえているところがまがったくらいで
フロント部分にへこみ等はないので、そんなにかからないと思っていたのですが

本日相手から連絡があって、マツダに修理のおおざっぱなみつもりを取りに行ってもらったら
バンパーの中のウレタンがつぶれているかもしれないと、言われました
もしそうだとするとバンパーを交換しなければならなくて、計７、８万ほどかかるかもしれないと
言われました、
私は車の知識がないので、わからないので質問したいんですが
外装的に明るいところでフロントの前でしゃがんでみないとわからないくらいしか
バンパーに傷がついていない状態で、そうなる可能性はありますか？
また、ロードスターのバンパー部分は中がウレタンで中だけつぶれるという可能性はありますか？
必要なだけ修理代を払うのは当然だと思っていますが、わからないまま相手にお金を払うというのは
いやなので、きちんと理解したいので、だれか知識をください

>>340
保険屋にきけや
見積もりなんてどうにでもなるって事だけ教えてやるよ

>340さん

ロードスターのバンパーって、普通のクルマよりも柔らかいのでは、と思います。
以前、お山で友人のクルマに刺さった際、
塗装が剥げた程度で済み（リトラは逝きましたが）、
ちょっと驚いたことがありました。

そんな感じなので、ぶつけた時にウレタン、というか発砲スチロールみたいな部分が
損傷した可能性もあながち否定はできないと思います。
もちろん現物を見ていないので、話半分に聞いてもらえれば。

事後の処理が大変だとは思いますが、気を落とさずに頑張ってください。

>340
あのバンパー部をフェイシアって呼びます。バンパーとは呼びません。
普通のバンパーよりやわらかいので、ぶつけた時に結構凹んでも
表面だけは塗装がはげますが、フェイシアはぶつける前の形状を回復します。
ただフェイシアの中のバンパー部(発泡スチロール等）は大きく凹む可能性大です。

>339
手元狂わせて車に傷つけたりしません？

ＭＰＳ400マソで売るってホント？

>>340
このような件（バンパーヒット）でﾃﾞﾗで見積もりを取った場合は
まず間違い無くバンパーフェース（バンパーの表皮）だけでなく、
リーンフォースメント（バンパーの中身）も交換する事になります。
また、バンパーフェースはABS樹脂ですのでパテで修正しても
また何か衝撃を受けるとパテが剥がれることがあるので
これも（ほぼ）無条件に交換となります。

今回必要と思われるNA6CEﾛﾄﾞｽﾀの（2002年4月）の値段は以下のとおりです。
フロントバンパー（NA001-50-031）が\36100、
リーンフォースメント（NA01-50-070）が\12900、
ナンバーホルダー（F044-50-140）が\1030となります。
部品代合計\50030（消費税含まず）

バンパーフェースは未塗装での出荷になるのでこれに塗装代、
もちろん交換に必要な工賃も別途必要となります。
諸々のショートパーツも出るでしょうし、7〜8万で済めば
特に法外でもなく妥当（つか安目）な修理費用だと思われます。


最近の車両ですとバンパーをちょっとコズいただけで
10万コースってのもゴク普通の事ですので（一応、念のためにｗ

部品代と工賃と塗装代で…と書きこもうとしたら、
遅かった（ｗ

>>344
後のひっかける部分を目印にするといいですよ。
慣れかもしれませんが。

バンパーの中の発泡で　
時速5キロぐらいまでの衝撃はすべて吸収できるそうだ。
優秀優秀ｗ

> バンパーの中のウレタンがつぶれているかもしれないと、言われました
> もしそうだとするとバンパーを交換しなければならなくて、

バンパーを外して細かいところまで見ていない状態ですから、
わざと若干高めに見積もりだしてるのではないでしょうか。

おれのＮＢ８前期にハイオク入れてみたんだけどなんか加速やフィーリングが
良くなってる感じなんです。今の車３万キロ乗ってるんで錯覚では無いと思うんですが・・・
何でだろう？
ちなみにエンジン関係フルノーマル純正形状社外エアクリです。

NB8はハイオク指定だったような気が。

>>352
カタログにはＮＢ１はレギュラーって書いてたので・・・
ＮＢ２はハイオクですよね。

きっとプラシーボ効果だよ。
よかったね。

>>352
ありゃ、これは間違え。すんませんです。
なーんで勘違いしてたんだろ。

加速やﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くなった様な気がするのは、
多分気のせいじゃないでしょうな。ハイオクには洗浄剤も
良いのが入ってたりするので、エンジン内のカーボンやらいろいろ
落ちたんじゃないでしょうか？

NBはノックセンサーが付いてるからハイオクを入れると
点火時期が遅くなって若干パワーアップも可能だと言われたよ。
俺も入れてみたけど、燃費は少し伸びたけど
パワーアップはイマイチわかんなかった・・・

NB2もハイオク仕様だけどレギュラーも可とどこかに書いてあったような・・・

無鉛レギュラーガソリンも使用できます。その場合は、エンジン出力低下などの現象が発生します。

とマツダHPにありました。

>>ライトウェイターさん　＠９８さん　354さん
レスありがとうございます。
なるほど、洗浄効果やノックセンサーの影響もあるんですね。
レスもらって納得できました。

ロドス田ってパワー無いけどこういう違いが分かりやすくて楽しいと改めて思いました。
やめられませんね〜

>>356
ハイオク入れると点火時期は早くなるんじゃない？

911のようなモデルチェンジ期待！

>359
やや、質問スレでおなじみの苺海苔さんだ（ｗ
漏れも向こうでたまに名無しの回答者やってますんで、今後ともよろしく。

よろしゅう。

>>359苺海苔氏
たしかに間違ってました。
点火時期は早くなるです、ｽﾏｿ・・・

逝ってきます

IDにNBが出ているのに今頃気が付いて戻って来ちゃった・・・

ＮＢ1は、ノッキング出てないのならハイオク入れる必要ないよん。
ハイオクはノッキング対策と思われい。レギュラーの方が吹けが良いという罠。

レギュラー仕様の猿人にハイオク入れるのは
百害あって一利くらいしかないのでやめよー（高いしｗ

百害有るか？
猿人洗浄ぐらいしか効果ないと思っているが、
無害無益だと思う・・・。（スクーター除く）

しかし最近の廃屋には添加剤たーぷりでそれが魅力だ（ｗ

ハイオクは活性化エネルギーが大であるために基本的に燃え難い
（自己着火し難い）燃料です。
これは高圧縮猿人で圧縮行程中に自己着火させない為にも
スゴク重要なことなんだけど、レギュラー仕様の猿人にとっては
自己着火するまで圧縮が上がらないので意味がないのです。

また、特性上ﾚｷﾞｭﾗｰよりカーボンとか出やすいんで
洗浄剤等の添加物を入れてるそうですよ。
つまりﾚｷﾞｭﾗｰを使ってりゃ必要無い添加剤なワケですね。
猿人の為にも余計な混ぜ物は無ければ無いに越した事はないでしょ。

ちなみにﾚｷﾞｭﾗｰ車にハイオクを入れても出力向上はﾎﾄﾝﾄﾞ無し。
圧縮上げて点火時期をアドバンスさしてるような場合は別ですが。

つーワケでお財布の為にも、猿人の為にもﾚｷﾞｭﾗｰ入れるが吉と思われ

書き忘れたけど、もちろんﾚｷﾞｭﾗｰ車にハイオク入れたからって
極端に不調になるって事はないですよ（多分ｗ

その逆の場合はノッキングセンサー（高圧縮な車には大概付いてる）が
利いて点火時期が遅れるんでｶﾅﾘ出力が落ちると思われ。

FD、FCのヘッドライトってロードスターに付けれますか？

>黒尻2 ◆NA8CkSR2 様
ご丁寧な解説ありがとうございます。＾＾

>>370
つける場所次第ですね。

>>370
M2-1008のスタイリングモデルにはFDのライトが付いてましたよ。
実際に使えるのかは知らんけど・・・

ＮＡ８ｓｒ２でジムカーナ始めましたが、まわりから純正トルセンから機械式へ変更を進められています。
トラクションが違うと言われてますがそんなにかわるのでしょうか？
詳しい方教えてください。

>374
ｺｰﾝｽﾞが好きそうなﾈﾀだね

>>373
ﾁｮﾄﾀﾞｹﾜﾗﾀ

誤爆
>>372でした。

>>375
今、ｉモードからしかアクセス手段が無く、ＰＣかデフかで迷っているもので。

ジムカーナスレがありましたのでそちらで聞いてきます

トルセンでやれるだけ頑張ってから機械式に変えたら？
最初から勝ちに行くってんなら話は別だけど。

>>380
ありがとうございます。
しかし、挙動がー、トラクションがー、なんて言われると妄想ビームが出まくってどうにも止まらなくなりまして。
機械式のＦＤ400馬力を運転させてもらったのですが、いろんな次元が違って比較できなかったもので。

とりあえずパソコンを買って
オークションで安くデフを手に入れるってのは（w

>>373
間違えた！1006ですた。（爆

>>382
二兎追うものは一兎も得ず（氏

非常に詳しい説明など、教えてくださってありがとうございます
相手も割と紳士的な方で、順調に事後処理も終われそうです
ありがとうございました。

とりあえずパソは得てるじゃん（w

自分もメカデフに乗った事ないヌルい奴なので何も言えないが
トルセンに比べてそんなにいいのかなぁ。
いや、良いとは解るけど、メンテフリーの純正の魅力には勝てないっす。
>>385=>>340さんですか？
気を落とさずに。今後は気をつけましょうね。
外観からは解らない所でダメージを受けてる事もありますよ。
相手も良い人で良かったですね。DQN相手の交渉は禿しく鬱・・・

NBの幌＋リアガラスをNAにつけたいんだけど、骨は流用できるのかな？

教えてクレクレ。

>>386
いえ、パソはありません。384は他の人カキコです。
機械式でもんもんとしてます。
色々とチャレンジしてみます。

911のようなモデルチェンジ・・・

エンジンがどんどん大きくなっていくって事か。とりあえずV8は乗るんだよな、NAでも。
さらにマッチョなフェンダーになって行くと。更にはターボ化。
イギリスのライトウェイトスポーツの伝統を継承したロドスタにV8ってのは、現代のコブラ
みたいなもんか。

ま、あり得ないけど。

>>387
NB骨＋NB幌？　これならそのままDIYでも出来るよ。
NA骨＋NB幌？　これは加工して取り付け。10万でやるショップの広告がR&Sに載ってる
>>388
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(・∀・)
でも中古でもパソコンはあったが便利だよ。
iModeでパケ氏する位なら５万円くらいのを買えば？

パソからにします。
思うように情報がみつけられない。
(-＿-)
(∩∩)

>370
FDライトの方が、NAライトの比べて大きいので無理っぽい。

>392
FDのも角形の規格サイズだろう？MR2とかと共通の。
大きいって言う程大きいかなぁ。
角形に改造した人の車も結構見た事あるけどね。

ちょいと初心者な質問ですけど、
NBのリアスクリーンはガラス製になってるんでしたっけ？

なってまーす

cubって（ｗ

ヤフオクでFD用の半目ライト買って、半目に挑戦しようと思ったんですが
無理っぽいですかね？純正ライトだと、半目にしたとき暗くなるようなので
ちゃんと半目用のライトを使いたいんですが・・・

誰か半目にしてる人いますか？

>>395
ｻﾝｸｽ。どもです

そうすると・・・
NAの場合って、幌たたむときにﾘｱｽｸﾘｰﾝ折られているんだけど、
NBでは幌の収め方？違ったりしてんのかな？

>>398
NAで幌たたむときって、リアスクリーンをまずたたんで、
それから幌をたたむでしょ？
NBだとそのまま幌をたためるのですよ。

>398
らくだよ〜NBほろｗ

でも漏れはビニ窓が好きなんだよヽ(`Д´)ﾉ ｳｧｧﾝ




実は4Pロールバーが入ってるんでNB幌に変えられないだけ（ﾎﾞｿｯ

あ、漏れのIDはCubだし>>400さんはTZRじゃん
板が板なら漏れ等って神だと思われ

布幌が(ﾟдﾟ)ﾎｽｲ

布幌って実際どう違うの？

部品で取り寄せていくらだろう＞布幌
まだ現物を見た事ない。見た人居る？

ところでロードスタージャンボリーの案内状ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
http://www.15.alphatec.or.jp/~roadster/
このスレで逝く奴いる？

>406
それってなに？

>>404-404
切られた屋根、まだ修理せずにいるので、今度ディラ行ってそれに代えられるのか
それだといくら位なのか聞いてみますね。

リンク先見れ！て思ったが
top見ても何の事か判らんかもな。
オートポリスであるロードスターのオーナーミーティングです。
去年の写真はこちら
http://www.15.alphatec.or.jp/~roadster/01/digest/index.html
折れを探すんじゃねぇ！（恥

なんか楽しそうで羨ましいなぁ＾＾

>>406
一応県内です。
でもその日は100km離れた所でお仕事です（鬱）

ガラス幌は楽でいいですねえ。
自分でつけると疲れるけど。でもやる価値はあると思う。

ＮＢ２にマツスピシートを付ける予定なのですが、
Ｈ＆Ｍのダウンステーを使うとどのくらい座面が下がりますか？

Googleで探したけど見つかりませんでした。Ｈ＆Ｍの情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>まろ〜むさん
ＮＡ幌骨に付けたんでしょうか？
自分は知り合いのＮＡにＮＢ幌付けたことがありますが、
まぁ、事前に分かってましたがリヤガラス上部の骨がブラブラ状態に
なりますよね？ＮＢ骨だとスプリングがついてる骨。
あそこはどうされたんですか？

他にもＮＢ幌に変えたい人が結構いるので、よろしければ教えてくださいm(_ _)m
ちなみに僕はビニールの方がいいっすねぇ・・・

すいません・・・
３６さんは関係ないっす・・・

中古で初期のＮＢロードスター１６００ｃｃを検討中のものです。
オープン状態の帆をしまう時のカバーはメーカオプションなんですか？

>>416
幌のカバーはオプションです。
俺も購入時にカバーも買おうと思ったけど
ビート乗りの知り合いに、「あんなもん絶対に使わない！」
と力説されたので結局買いませんでした。
で実際、俺は買わなくて正解だったと思う。

幌の内側に汚れが付くのが気になる人や
カバーの取り外しを面倒だと思わない人なら勧めるけど・・・

>>417
さんくす
店の人も分からなかったのでここで聞いてみました
多分もともとついていなかったんですね

道路すたー

＞419
ちなみに俺のは　ドロドロードスターだ！
文句有るか！？



あるわなぁ普通・・・

中古のNAを買ったとき、帆カバーと一緒に、座布団2枚くらいの大きさの透明なビニール状のもの（ゴムつき）がついてきました。
これって何に使うんですか？

>421
ヘッドレストに付けて風の巻き込みを防止するエアロカバーじゃないの？

>>416
幌のカバーはNA6CEだと標準で付いてたみたいよ。
んでNA8C Sr.2からｵﾌﾟｼｮﾝ設定になったんじゃなかったかな？

@98さんの仰るとおりﾎﾄﾝﾄﾞ使わなかったよ。
面倒臭いんだもん（ｗ

付けませんかｶﾞｸｰw

確かに面倒くさいっす。古くなってかみ合わせ部の間が延びたり
全体的にわずかに縮んでたりすると、こっちを引っぱると
あっちが外れ………の繰り返し（＾＾；

漏れは割と使うほうなんですが（だからトランク積みっぱなし）
珍しいのかなぁ？

>413
Ｈ＆Ｍは閉店になってしまったようです。
う〜ん、残念。

>424
付けてましたよ。
更に、オプションでトノカバーまで買って付けてました。（ｗ

未だに他人があれ付けて走ってるの見た事無い・・・。

すみません、中古を狙ってるんですが、お奨めはどれでしょう？

さっき幌開けっぱなしで本屋で立ち読みしてたら、気づいたら外は雨!!
室内ビショビショだヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ と思ったら誰かが幌閉めててくれますた。
岡山のＭ脇書店でＮＢロドスタの幌閉めてくれた人、サンクスです。

>428

なんかいいすね。

>428
なんか感動。

俺、東京に住んでるんで、下手に他人に干渉すると逆ギレされそうで、迂闊に
クルマに手出せないんだよね。良いなぁ、なんか。人情だなぁ。

>427

NA6は、もうさすがに年式的に辛いよね。
NA8のSr2あたりはどうでしょうか。

で、中に閉めてくれた方が雨宿りしてたら更にほのぼのでき……るか〜ボケー

age

>>428
う〜ん、イイ話だぁ〜
閉め方を知ってるんだから同じﾛﾄﾞｽﾀ海苔かもしんないね。

>>427
イイよSr.2〜。
最近は値段もこなれてきたし、年式の割に走行距離が少ないタマが多い。
ちょっぴりコストダウンされてる個所が多いのがSr.2の欠点ですがｗ

ＮＡにこだわりが無ければ、素直にＮＢがよろし

>>425
ｶﾞｰﾝ　閉店ですか・・・ダウンステーどこか発売してﾎｽｨ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

いま少し走ってたら、何回もパッシングされるので
「ありゃあ、また光軸狂ったかなあ？」
と降りてみたら、右目が氏んでますた（鬱

純正のシールドビームのままなので、社外品にしてみようと思います。
お勧めの製品・取り付け方を教えて君ですがぜひお願いします。

>>437
漏れはPIAAのライト使ってますよ〜、とくに不満なし。
やっぱH4が使えるのは便利だす。
見た目はゴク普通、シールドビームよりレンズの曲率が低くてポッコリしてない。
個人的には好きです。

最近はRaybrigのマルチリフレクターのも出てます。
見た目が今風でｶｺｲｲですよ。
クリアーの他にブルーもあります。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html#multireflectorheadlamp

リトラでマルチリフレクターって、カッコ(･∀･)ｲｲ!

>>437
あ、丸型って前提で話してしまいますた。
角型やプロジェクター等に関しては知識無し（ｗ

あと、交換方法を忘れてたよ（ｽﾏｿ
シールドビームの交換方法は分りますよね？
あれと同じ手順でシールドビームの代わりにレンズを入れます。
で、同様に固定して、カバー付けて終了です。
（これも丸型の交換手順ですがｗ

NB2って
ロー：HB4　ハイ：HB3　なんだよねぇ
なんか選びにくくって鬱だ・・・

＞＞黒尻さん
レスありがとうございます。
去年左目が氏んだときは、旅先だったのでお店でやってもらったのですが、
今回は自分でやってみようと思います。
２個で一万五千円オーバーはちと痛いですが、
まだまだ乗るつもりなので社外品にしてみます。

あともうひとつお願いがあります。
バッテリーのマイナス端子を外すコツというか道具を教えて下さい。
（以前スピーカー交換の際、端子外すのを断念しているのでｗ

>>442
バッテリーのマイナスを外すんだよね？
ドライバー１本で出来んか？
もっとも、手が入りにくい場所ではあるよね。

ありがとうございました。sr2ですね、調べてみます。

ちなみに万が一新車を買うとしたらグレードはどれが良いんでしょう。
そんなに速さは求めません。まったりスポーツを楽しみたいです。
それとも今は買わないほうがイイ時期でしょうか？

>447
RS-sports（ﾎﾞﾃﾞｨ足ﾌﾞﾚｰｷﾀｲﾔｻｲｽﾞが違う）
VS-内外装（・∀・）ｲｲ!!!
他-普通

漏れ的にはATがﾏﾀｰﾘできるんじゃないかと思われるが
車が車だけにMTが（・∀・）ｲｲ!かな。

>444
新車だったら1.6lのLSD付き＆15インチが個人的にはオススメ
ウェブチューンファクトリーの再開を待ってから検討すると良いと思ふ

中古だったらSr.2に拘らず程度最優先で極力ノーマルに近いモノを

NR-Aってどうなのさ？
サーキット逝かないヤシには不要なんか？

個人的にはMPSよりNR-Aの方がロドスタには似合うかと思うんだが？

>436
　とにかく低くしたいのなら古化け＋ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰが最強。
古化けなんていらん！と思うかもしれないけど、むれる(w)のを無視すれば運転しやすくて吉。
ポジション固定になるけどどうせほとんど動かさないので問題ナシ。
ﾛﾄﾞｽﾀを所有するときの覚悟よりは全然軽いと思われ。

NB1乗りです。
NBにNAの足廻りは流用可能ですか？
KYBのバズスペックが欲しいのですが、NBの設定がないようなので…
よろしくお願いします。

>>449
ノプロとか、ニーレックスとかがだしているNA→NBアッパーキットの
ねじの部分だけが要るんじゃないでしょうか？
そのままでは、ロッドのねじが短くてつかないと思います。

決勝進出をかけた最萌/決勝トーナメント準決勝第１試合に　ロードスター　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<ロードスター>>に1票と票を投じてみてください。

準決までいってるのかよ

>>451
コレで優勝するっていい事なの・・・？
なんか嫌な予感がするのは気のせい？

優勝すると・・・いろいろわいてきそうだね。

>450
ﾚｽありがとう。

NB用ショートタイプのショックを探しているんですけど
何か知りませんか？
車高調でなくて純正形状がいいです。

NA6の足元の室内灯って何ワットですかね？
レイブリックの青いやつにかえたいんです

>>442
バッテリーの外すのは
ラチェットレンチにエクステンションバーを付けて10の六角ソケットでやると
簡単に行きますよ。
俺はいつもこうしてます

>451
ロードスター vs RX-7　か・・・
準決勝もう一つは　スカイライン vs シルビア　だし、
このトーナメント巧いなー（ｗ

なんでシルビアなんかが残ってるんだろう。
他の３つは、それぞれに妥当かなと思うけどさ。

>456

うちのNA8は5ワットでした。
多分同じでしょう。

ロードスター vs RX-7　(ﾟ∀ﾟ)ﾄﾞｯﾁﾓｲｲ！

スカイライン vs シルビア　(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

上はどっちもいいが、
下は“どっちでも”いい。

>>460
せんくす
明日買いに行こう

>>447
某誌によると、「この値段でコノ内容はお得」と
サーキットなんか全然走らん人がロールバーつけないで
購入するケースがわりと多いそうですよー
LSD、ビル足、剛性up、ブレーキ強化など
サーキットに限らず走りに効く装備がテンコ漏りだから
実は賢い選択かもしれませんよだもし

おまいらﾛﾄﾞｽﾀが最萌スレで苦戦中だ！

堂々戦って勝つべきか
美しく負けるべきか
>>451-454を読んで迷い中

投票しちゃった・・・（w

漏れも漏れも（ｗ

あぅ、僅差で負けますた
相手がRX-7だからなぁ、まぁいいか。。。

>>464
れす、ありがとん
このまま放置されてシマウマとおもてたのでうれしいよん。
確かにボデー補強はいいよね。
あとから補強するより市販状態で補強されてたほうがいいし。

これで決勝はスカGvsRX-7の因縁の対決になったな。
まるでシナリオ通りのような美しいシチュエーションだ。
３位ｹﾃｰｲ戦をやるなら負ける要素もあるまいて。（と煽るテスト

＞４１４どの
NA骨にNBほろ付けますた
NA幌をじょきじょき切る時に、一部残しておくと
そのままNB幌くっつけた時に、骨も開くようになってくれます。

＞４２８どの
なにげにいい話だ

ヴヴヴ、土曜日納車だったのに、今日上司の一言が、、、
｢土曜日、出社して。｣
土日で旅乗りの予定が、、、

つーかほんとに車来るのか？　　　愚痴なのでsage。

ドンマイ！(・∀・)＞元K乗
会社まで持って来て貰えよ。
ボスと一緒に納車の喜びを分かち合うんだ！

＞元Ｋ乗さん
御無沙汰です。

言うほうはこっちの事情なんか知ったこっちゃないんだろうなぁ。
心の中で(-"-)凸して日曜の早朝から走る、と言うふうにしておいたほうが
いいかも。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

＞元K乗さん
随分と長いですね＜納車待ち
まぁナニガシと一緒で我慢すると喜びヒトシオって事で（ｗ
納車になったら報告してくださいね♪

>>428
漏れも岡山人。ちなみに宮脇＠倉敷の駐車場でこすられた経験あり（涙）。
余りにローカルなのでsage

>>474-476
ｻﾝｸｺです。もう開き直って寝ます、寝て忘れます。
次の参上は日曜夜のｲﾝﾌﾟﾚかぁなぁ？

>>464 ＮＲ−ＡはＮＯ割引です。
実はＲＳやＶＳの割引と価格が僅差という罠。

設定色が少ないとか、快適装備（キーレスとか）が選べないのは
漢だったら問題ナシかな・・・？

リモコンでトランクが空くのは想像以上に便利でつ　ｖ

>>455
NB用ッスか…
自分はポテンザ改ぐらいしか知らないです。
今の足回りが純正ビルだったら、エナペにオーダーするのがベストかなぁ？
それ以外だとやっぱり、NA用を買ってNBアッパー移植しかないのかなぁ？
自分はオーリンズ（純正形状）をOHするついでにショート形状にしました。

>>472
まろ〜むさん

なるほど。古い幌を残すんですか〜。件の骨のあたりでしょうか・・・？
次やるときにやってみるっす。

ありがとうございまっすっ

>>449
KYBのバズスペックが欲しいんだよね。
NBの設定が無いとのことだが、ココ見とくれ。
ttp://www.hirano-tire.co.jp/
商品目次から辿っていってもらったら分かると思うけど、
NBにバズスペックがあるようになってるのだが...
漏れはNBについては詳しくないから、問い合わせしてみたら？

>481
やはりポテ改ですか。自分もポテ改は知ってましたが、抜けやすいとか
あまり良い評判を聞かなかったので避けてました。
まあ、値段も安いのでどんなものか試してみようとは思っています。

>483
おぉ、本当だ、恐るべし平野タイヤ。
みんなありがとう！

初カキコです。
昨日NB6C SP 黒　納車でした。やっとこのスレに参加できる!!
昨晩はとても嬉しくて、朝まで走りつづけました。（車に良くない？）

皆さんはロードスターの慣らし運転をどんな感じでやってますか？
とりあえず、3000回転を超えないように心がけてます。

タイヤを新調したらなんか車高があがった気が…。
いっしょに行った同乗者からも同じ意見が…。
サイズも同じだし、空気圧も適正だし、こんなもんなの？

>>485
ＳＰ同じっすね。自分も今月納車したばかりです。
慣らしに関しては自分もよくわからんのですよ。
ディーラーからは今のエンジンはとくに必要ないって言われるし…
今やってるのはノッキングをできるだけ避けてることと３０００回転ですね、とりあえず。
>>479
NR-A値引きあったよ、SPと同じぐらい。
自分の場合は２５万ほどの値引きでした。

みんな、社外パーツっていろいろ付けてるもんなの？
タワバーとかさ。
逆に純ノーマルの人も多いかな？

でさ、
ロードスタに「これは必須でしょー」ってな、おすすめパーツ
ってある？

>485
よろしこ〜
でも慣らし話に参加できずｻﾞﾝﾈﾑ（ｗ

>>488
コンマフは必須アイテム

どノーマルっす
オプションも泥除けぐらいしかつけてないし・・・。

それでも気に入ってるから由＾＾

>>488
お茶(ペットボトル)と帽子かな。
あとエアコンきかないから団扇も持ってる。

>>488
懐中電灯

>>492
なぜかこのクルマ、エアコン「効く」「効かない」で意見がえらく別れる（＾＾？

>>488
ロールバー

ドリンクホルダーはロドスタの場合ルーバーが特殊なので
付けれないから、ウィンドゥに引っ掛けるタイプを使っております。
ズームのドリンクホルダー高いしね。質はいいらしいが・・・・

NBだとカーステ　１DINにしてドリンクホルダー上段につければ快適。

社外オプションはARCのインテークチャンバーくらいかな。
ヤフオクで８ｋなり。

エアコン壊れた。
パワステごと取っ払おうかと思案中(^^;

>>492
あとシーブリーズ！
幌を開け放って顔に塗るととてもひんやりで(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

494に同意。
あの狭い室内だからガンガンに効くと思うんだけど、
効かないって人もいるんだよね。ちょっと不思議。

>>494
真夏の炎天下ではさすがにエアコン効き悪い、というより窓・幌越しの
熱気に対してエアコンの容量が足りてないな、と思う。
日がおちると寒いくらいだけど。
車はNA8 Sr2。

ぴっ都印って、いい店なの？

>500
万年高校2年生がいる喫茶店ですか？

>>499
基本的に同意。
炎天下だと幌車のせいで外気の影響を受け易いみたい。
外気の抜けが悪いのか渋滞にハマると効率がガクッと落ちるよーな気がする。
ある程度、流れてると熱交換が上手くいくみたいで冷えるんだよね。
そんなワケで都市部で渋滞走行が多い方は効かないと感じるんじゃない？

けどまぁ、冷房をキンキンに効かせて乗る車でもないでしょ。
漏れは窓が曇ったときと他の人を乗せてるとき以外はエアコン使わないです。

＞５０１
　？？？

炎天下だと高速走っても効きが悪いだす〜

と言うのをこないだ体験しました。暗めのボディ色だとﾁﾄきついものが
あるのかもしれませんね。


気分次第で「車から降りると眼鏡が曇るくらいキンキンに冷やす」漏れ（ｗ

本当に　エアコン設定が難しい！
日陰ではよく利くんだけどね。＾＾；
幌自体（特に頭上の骨）がやけどしそうに熱くなる・・・

あと
高速を走ってると　異様に利いてくる　罠
さらに運転席より助手席の方が冷えて寒いといわれる　罠
などなど　落とし穴多数（ﾜﾗ

もう少しで　オープンが気持ちいい季節がやってくる〜
今から楽しみ。＾＾
（落ち葉掃除がｳｻﾞｲけど・・・）

>>503
さすがに分からんか………(^^;

＞NB2RS2さん
そだね、ｷﾓﾁｲｲ季節が近づいてるね。。。
漏れは今日モライ事故ブッかましてしばらくは乗れないよヽ(`Д´)ﾉ ｳｧｧﾝ

あ〜、なんかﾔｻｸﾞﾚてる今日の漏れです

＞５０６
　さっぱり、、、？

えーと、あーと、750ライダー？

漏れもﾀﾏに眼鏡真っ白になります（ｗ

>>509
お見事！

っつーかそもそもの話題が古すぎと言う………


自動車用品店の｢ピットイン｣は大宮北しか行ったことないんで
あまり語れませんｽﾏｿ

>>511
前半と後半の内容の落差にビビる漫画ですた。
あと走り去るバイクの（ななめ方向への）変形具合にも（ｗ

＞511
　正解聞いてもさっぱり？です。
　
　今度その店行きたいんですけど、
　物はいろいろ置いてあるんですか？

前半はｶﾅｰﾘハードな感じの光くんが
後半ﾏﾀｰﾘキャラになってたね〜
あれは委員長の力なのか？


ピットイン大宮北ってﾛﾄﾞｽﾀのアライメント調整を2ﾏｿ位でしてなかった？
ﾛﾄﾞｽﾀコーナーもあるらしいし一度は覗いてみたいと思ってたですよ。
で、実際はどーなんですか？

>>513
古い、ふっるーいバイク漫画でし。
主人公が入り浸ってた喫茶店が「ピットイン」だったのよ。

>>511
当時はライダーよりもガキデカとらんぽうに嵌まってました………ﾌﾙｲﾅｧ

>>513
Yahoo!等で「石井いさみ　ライダー」で検索してみて下さい。
少年チャンピオンでむかぁ〜し連載されていた漫画です。むかぁ〜しね（ｗ

ﾝﾃﾞ現実のピットイン大宮北ですが、店自体はそれほど大きくはないです。
ロードスター専門店（なはず）なんで割と細々としたパーツとかも
置いてあります。何か買わないにしても、覗いてみると面白い店だとは思います。
ロード＆スターという季刊専門誌にも広告だしてますんで、それも見て
もいいかもです。

裏２ちゃんねるの方に大量にｳﾌﾟしといた。
夏休み最後の祭だﾜｼｮｰｲ。俺はみんなに見て欲しいから。
下の手順に従って飛べや。
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/ と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄におまえらのメルアド入れる（折り返しﾊﾟｽﾜｰﾄﾞが送られる。ただしﾌﾘｰﾒｰﾙのｱﾄﾞﾚｽじゃとどかないよ）
３．本文にパスコードの ura2ch と入力し、書込みボタンを押せ。
４．タイトルが「歓迎＠ようこそ　裏２ｃｈへ＠歓迎」に変わればばＯＫ！
　　そこにメールで送られてきたパスワード入れる欄があるからその通りいれとけ

テレホとか週末はつながりにくい。そういうときは何度かやってくれ

そういうのはやめれ………

ヽ(´ｰ`)ノ

NA用のショックをNBにつける場合、NAにつけたときと全く別物になってしまい
NAにつけたときのインプレはあてにならんとどっかに書いてあった気がするけど
ホントかな？自分もKONIとかいいと思ったんだけどねー

　／■＼
∩´∀｀）＜ﾏﾀｰﾘﾛﾄﾞｽﾀﾜｼｮｰｲ！

そろそろシートを換え、座面を30mmほど下げようと思っています。
みなさまおすすめのシートは何ですか？

・フルパケット
・セミパケット

明記の上お答えください。

本日午後、VSコンビB やっと納車です。
発注からひと月半、長かった〜。待ち遠しいです。

＞４８５どの、４８７どの、５２３どの
納車おめ！
大事になが〜く乗って下さい

＞黒尻さん、
貰い事故御愁傷様です・・・・

ブレーキと足周りいじったらアライメントとサイドがおかしい・・・
さぁて、修理だ。

>>522
えすけれーと

>>487,489レスサンキュー
3000回転までだと、とってもかったるい。
早くガンガン回したいー！

>>526

ttp://www.roadster.jp/index.html　の「NB Know HOW」の３枚目くらい。

とりあえず、↑参照


でも、まわしだすと極端に燃費落ちる罠･･･

>3000回転までだと、とってもかったるい。
>早くガンガン回したいー！

慣らしが終わって、6000回転回しても、とってもかったるい。という罠。

ロードスター衝動買いしてしまった・・・ちなみにＲＳ
納車は９月上旬らしいが
ふと気がついたのだか俺のすんでるとこって
火山が目の前にあるのよね

>527
参考になります。ありがとう。

>528
そんな、まだ3000しか回してない俺の夢を壊さないで〜。

>529

ものごころついた時点で気づけよっ！(笑)

●エンジン／ギアボックス
�@0〜500km＝できれば途中で停まらずに一気に走ってほしい．
レヴリミットは最大3500rpm，だいたい3000rpm前後を使って，
速度を変えながら．シフトチェンジもゆっくり，
シンクロの手応えを感じながら，できればダブル・クラッチを使って．
�A500〜1000km＝次はレヴリミットを4000rpmに上げる．
ポイントをできるだけエンジンに負荷をかけないようにしてやること．
このへんでオイル交換．
�B1000〜1500km＝充分に暖機した後
（停めたままでアイドリングすれば良いという意味ではない．これ以前も同じ，為念），
最初は一瞬，ほんの数秒レッドゾーンまで回してやる．
その後徐々にその頻度を増してやる．
エンジンは回さないと所期の性能を発しなくなります．
これは事実．これを繰り返しながらだいたい5000kmぐらいでラッピング終了．
オイルはそれほどグレードが高くなくても良いが，交換はできるだけ頻繁に，
飛ばす人は1000km毎くらいに．ラッピングの時間を短くすると，
それだけエンジンの寿命が短くなります．
ATの場合も1，2レンジでラッピングしたほうがよい．
●ブレーキ
�@最初は60km/hぐらいから，0.3〜0.5Gほど（緩制動）で十数回踏んで，
パッドの表面を剥いでやる．
�Aその次は0.7〜0.8Gほどでフェード間際まで強くする．
ちょっと難しいですが，度を越さないように冷やしながらパッドに焼きを入れてやるわけです．
10回くらい．
�Bその後，もう一度最初のようにして表面をきれいにしてやる．これで終了．

CG別冊に載ってた（原文ママ）

大学の実習で、一週間ほどうちに帰れませんでした。
私がいない間は父上がﾛﾄﾞｽﾀに乗っておられた模様…
久々にのぞいたら書き込みがｲﾊﾟｰｲでｲｲ!

お邪魔します。
最近非常にNAが欲しくなり、徐々に物色しはじめてる者です。
で、ちょっと本などで調べてみてるのですが、
とにかくグレード（仕様？）が多すぎてよく分からないんです。
お勧めのってどれでしょうか？

ちなみに使い方は「通勤からサーキット走行会まで」
車両本体、改造費の予算は300万/3年間位をみてます。
いかがなものでしょうか？

NB3　RS2　にしとけ

雨漏りの心配は当分無いし
それなりに剛性あるし
必要にして十分ｗ

最近、オイルの減りが異常に早いです、、ちょうど一ヶ月周期で　H→Lまで減ってしまいます。
漏れてないみたいだし、排気が黒いので、オイル上がりか下がりか？で燃えてるみたい。
みなさん経験ないですか〜？＆処置方法（お値段）もおしえてくださいな。

>534
あとからかなり手を入れられる予定みたいなので、
1.6か1.8かくらいの区別で購入されてもいいかなと。
NAならSspのｸﾞﾚｰﾄﾞがｽﾎﾟｰﾂ走行ﾓﾃﾞﾙかもしれないけど、
違うのはｼｮｯｸと補強が少々入ってるくらいじゃないかなぁ。
ﾊﾟﾜｽﾃのｷﾞｱ比もちょろっと違うかな？

ｻｰｷｯﾄ走行ならﾛｰﾙﾊﾞｰもいれなきゃならんし、
ボディ補強やらLSDやら足していったら
元のｽﾍﾟｯｸなくなりそう（ｗ

>>534
どもです。
通勤からサーキットまで………
そこまで広い範囲をカバーするならＮＢのＮＲ-Ａ+走行会キットが
まさにぴったりなんですが、ＮＡを希望されてるんですよね。

ＮＡ８の場合は、まぁどれを買ってもあまり変わらないような気がします。
ロールバーは入れなければいけないし、ショックも替えるだろうし………
トルセンデフの付いていないのは標準車とＡＴ車とＢ２リミテッドと
いう特別仕様車です。
デフも機械式に替えたるわぁ！というならあまりグレードにこだわる
必要もないでしょう。
ＮＡ（８）は基本的に
標準車
スペシャルパッケージ
Ｖスペシャル
Ｓスペシャル
の４グレードです。

ＡＴのロドスタ（ＮＢ）欲しいんですけど、マツダのＡＴってあまり良くない！
って意見もあるみたいで・・。

ＡＴ乗ってる人、どんな感じですか？

フットブレーキを強く踏んでから弱めるとカランカランって音がします。

>522
　放置気味(^-^;;;
漏れはｽﾊﾟﾙｺRev+ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ。
構造上スライドするレール+クッションありのシートは殆ど下がらないと思ってイイですよ。

>534
　Sスペだとスタビも太かったような。AT以外はトルセン(NA8)だし・・・グレードより状態で選んだ方が良いと思われ。
速く走りたいのであれば迷わずNA8かな。
けどその予算があればNB8逝けますよ。

>>539
以前乗った事のあるNAはのけぞるようなシフトショックでしたよ。。
でも、さすがにNBは良くなっていると思います。
ディーラーで試乗して確かめるべきですね。
役にたたんでｽﾏｿ

>>534
300万使うんだったら、ＮＢの方がいいかも(特にボディ剛性等の面を考えると)。
諸費用込150万くらいで車を買って、足･ボディ補強等で150万も出せば、
かなりの事ができそう。

でも2〜30万のＮＡを買って270万でチューンってのも激しく魅力的な罠

今時ドノーマルなNAなんざ一体どこにあるのか疑問と突っ込んでみる。
だからNAだったら300万ほど使う事は無いだろう。

300万出せるなら漏れは>>543の路線に走る。

車体150万、残り150万･･･タイヤ等の消耗を考えなければ、パッと思い
つくパーツが新品で全部手に入るんじゃないの？

機能面ではNAのSｽﾍﾟはビル足、タワーバー、タイロッドエンドが
専用の装備になってて、他のグレード（？）と違います。

タイロッドエンドは安いのでSｽﾍﾟ用に付け替えればいいし、
タワーバーも社外のでイイ（つか必要無いかも）し、
足も換えるんだったらﾃﾞﾌｫﾙﾄで何が付いてても関係ないっしょ。

漏れのお勧めはNA8C Sr1。
Sr1の方が制御系を弄り易くて、お安く燃調を変更できます。
レブリミットやスピードリミットの解除も安くできてお得です。
欠点は純正トルセンデフのバイアス比、フライホイール重量、ファイナルレシオ

NAで300万の予算があるなら
グレードなんか関係無しで徹底的に程度の良い物を選べばいいんじゃない？
ベースに100万かけてもチューンに200万かければ
まったく別物のロードスターが作れるでしょ。
つーか、もうロードスターじゃないかも・・・

レカロシートを何脚か展示してあったお店をみつけ、いろいろ座ってみました。
私が気に入ったのはセミパケの SP-JJ 174だったのですが、お店の人がブリン
プに問い合わせた所、

「ランバーサポートがドアにぶつかるの。ＮＡならドア側につける干渉防止
オプションパーツがあるけど、ＮＢじゃそれがないからダメとか」

と言われました。ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
フルパケならかなりのものが何とか入るようですが･･･ロードスターってこう
いうところが難しい車なのですね。ｶﾅｽｨ。

>539
漏れのATはもはやATじゃないYO!!ガゴンが恐ろしいので
回転数合わせて手動でシフトちゃんｼﾞ!!
NA6でつけど。ま、シフトする楽しみがあっていいという意見で。

>523
失礼ですがおいくつですか？
ガーネットレッドのVS-Bを考えてるのですが、
て落ち着きすぎてるような気がしないではないのです。
（ちなみに漏れは29）

まぁ気にするベキことじゃないのはわかってるけど。

>>529
鹿児島か？
なら問題無し！オープンでがんがんいけますよ！！

iinaa

パッド変えてみたらセミレース用だった・・　
あったまるまで鈍い・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

ｵﾌﾟｰﾝにしたいけど、最近暑いですねえ。

>523
納車おめっとさん！！(^o^)丿
今ごろ走りまくってるのかなぁ？

>549
>ガーネットレッドのVS-B
カック（・∀・）ｲｲ！とおもいますよ〜＾＾
一目見て　きれ〜！！って見とれてしまいました。
という漏れも29歳ｗ

>549
>553
漏れもあと数ヶ月で29歳、とうとう三十路にリーチか…。
ちなみにサプリームブルーマイカのNB2RSに乗っとります。
ガーネットレッド、実車はまだ見たこと無いけど写真を見る限りではよさげな感じ。
気に入ったんなら、とりあえず買っちゃうべし！

今日は日曜日、元K乗さんは無事に納車になったのであろうか。。。

で、555ｹﾞﾄ

圧縮比を上げたエンジンで、レギュラーガソリンのまま走ると、ノッキングしたり
すると思うのですが、この場合のノッキングと、
普通のエンジンで低回転時にアクセルを踏み込むときのノッキングとは、基本的に
同じ現象なのでしょうか？

低回転時のノッキングも、プラグが火花を散らす前に、燃焼が始まってしまっているのでしょうか？
(なぜ、そうなるのかよく分からないのですが。。)

>542
ラジャ！一度試乗して確かめます。
レンタカーもいいな〜。

>548
なるほど。そういう楽しみ（？）もアリか・・。
セミオートマちっくやね。

>>557
　レンタでＮＢ８Ｃ／ＮＢ６Ｃを借りましたが、車の状態があまり良くないです。エンジンオイルは
真っ黒だし、タイヤは減りまくり（後ろだけ！）という状態でした。
　長く乗れるレンタも良いですが、ロドスタを体感するという意味では試乗が良いですよ

＃レンタは各オイルの全量交換はしていないんだろうなぁ・・・
＃ロドスタを買う金が無い私は、それでも定期的にレンタしてます（笑。毎回楽しみですよ！

昨日ＲＳ納車しました。
あまりの遅さにびっくり・・・・
そしてショック。まあ足で待ち乗り程度なら・・・
とりあえず加速を早くしたいのですがどうしたらいいですか？
費用はどのくらいですか？
昨日も今日もならし一切せずにガンガン乗ってますけどこれってやばいですか？

ＲＳが昨日納車でした。
おそすぎてまいりました・・・
もっと加速を速くしたいのですが
どうすればいいですか？ひようもどのくらいかかりますか？
今のままでは遅すぎて洒落にならず現在チョーショック状態です。

ニトロ積みましょう。

>>560
単純に加速でもって「遅い/速い」なクルマじゃないからなあ・・・
クルマ選びを間違えちゃった気の毒な貴方には、残念ですたとしか
言えないけど、それでも何とかしたいんだったら、そうねえ。

ターボ付けるとか、ボアアップするとか、ファイナル落とすとか、
徹底的に軽量化するとか、手は色々あるだろうけど、
夜になるまで待った方が詳しい人多いと思うよ。
（折れは1.6のノーマルで満足してる香具師なんでね）

>>560
直線だけ欲しいのであればターボ仕様にしてみては？
まぁセッティングのためにコンピュータも変えなければならないので
３５マン位は覚悟しといたら良いかと。
ちなみにそれだけだと車自体のバランスは保証しません。

>562
>香具師
なんて読むの？

>557
で、今、ATだけどシフトダウンの練習厨。
なめらか〜に決まってﾇｦｰｰｰﾝ(･∀･)!!ってなったときは最高でつ。
渋滞でも楽チンなので、MT選ばなくて良かったなあ。

>>559
失礼ですけど貴方にはロドスタはいつまでたっても合わないと思うます。
気の毒ですが買い換えることをお勧めしますよ。

合わない人にはトコトン合わない車ですから

釣られてる人は吊られてください

>>524
523です。
ありがとさんです。
シトロエンBXとのペアなので、出来る限り長く乗りたいと思っています（金も無いし）。
実際来てみると「買って良かった」と思えましたよ。楽しい車だ！

>>549
523です。私は34歳ですよ。
落ち着いているといっても赤ですし、ベージュ幌＆内装とのコントラストはなかなかイイ。
もちろん古赤みたいな派手さは無いですが、なんだかんだ言ってもオープンのスポーツカー、
はたから見たら充分派手でしょう。
グレースグリーンの方が落ち着いていると思いますし、ロドスタはどの色を選んでも
華はあると思うので、自分の惹かれた色が一番だと思いますヨ。

>>553
523です。
レス、サンクス。昨日は近場ばかりですが100km以上走ってしまいました。
今日も夜になったら走りに行く予定（今は仕事）。

553さんはもうガーネットレッドの現車を見たんですね。良い色ですよね。
私は自分のを見たのが初めてだったので、納車まで多少の不安はあったけど、
前の車もああいう赤（ワゴンだけどね）だったので契約時は割とすんなり
決めました（古赤＋タン内装が欲しかったからかも）。

昨日で3000回転卒業。今日から4000回転！
って思い、走りに行ったら、事故で大渋滞…（まだ3000回転にしろってか？）

今ロードスターを購入しようと考えている者ですが、
少し気になることがあるので誰か教えてください。
あの幌ありますよね、あれって簡単に破れるものなのでしょうか？
車上荒らしとかに遭わないのか気になったんで。

>>564　「ｙａｓｉ」を変換しなされ

>>572
カッターとか使えば簡単に逝っちゃうよ（ｗ
でも車内に高級そうな物（ナビ、オーディオ）でも置かない限り大丈夫だと思われ。
どうしても心配ならＤＨＴつけるとか・・・
ま、盗られるときは盗られる罠。あまり気にするないよ（ｗ

最近ロードスターを購入したものですが、オープンにしてても
話し掛けられたり、合図をされた事がありません
2ｃｈだけのサイン作りませんか？

質問なんですけど
新車RSの値引きの相場っていくらぐらいでしょうか？

オプションとかなしで純粋な値引きを教えてください。

>>575俺は昨日ＲＳ納車だったけど
40万引きでかった
もっといけるのでわ

中古車探してるけどATもそこそこあるね。
免許とって以来一度もMT乗ってないし帰りにイキナリ
道路のまん中でエンストしそうだしどうしよっかなあ。。。

んで、乗ってみた感想。

シフトフィールはイイ。ストロークが短くてコクコク入るのが最高。
まだ多少引っかかる感じはあるけれど、よく言われているような固さは
感じなかった。アタリがつけば問題ないと思われ。
ギヤ比も適度なクロス感で、馴らし中の町中でもギアチェンジが楽しめてイイ。

コーナリング時、回頭性の良さ＆自分が重心付近に居て曲がっていく気持ち良さが
たまらない。一般の車からの乗り換えとしては、交差点を普通に曲がっただけでも
気持ちイイ。

排気音も良い感じ。うるさくない、適度な迫力。
でも、馴らしで当座3000rpmまでにしているから、イイ音の増加が始まるところで
シフトアップしないといけなくてストレスが溜まるヨ〜。

乗り心地もメーカーオプションの15インチ + 50タイヤだが許容範囲内。
もちろんスポーツカーとしてだけどね。

結局この車は絶対的な速さよりもこういう気持ち良さ＆楽しさを追求した車だから
そういう感覚が好きな人にはたまらないし、絶対的な速さを求める人には
つまらないんだろうね。
アルファ・ロメオのジュリア・スーパー海苔の友人（元FC -> 155 V6海苔）に
運転させたけど、やっぱり気に入っていた。

>>574
大丈夫です。そのうち誰か話しかけてきます。
俺の場合は全然車に関心もなさそうのおばちゃんやおじさんに
「かっこいいねえ」って話しかけられました。
あと、信号待ちなんかで停まったとき、隣の車の小さい子供がじーっとこっちを見てたら、
手を振ってあげましょう。喜びます。


でも若いおねいちゃんから反応があった事はありませんヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

行数多すぎて入りきらなかったよ。で、前の続き。

スポーツカーなのに乗り心地も多少は気になる、そんな私から見たときに、
全部で265万円払う車として他にもっと豪華＆安楽な車はたくさんあるし、
二人しか乗れないとか荷物積めないとか不便な点もあるけれど、豪華や安楽とは
次元の違う「楽しさ」や不便を割り切れる魅力を持っていると思うので、
多少でもこの車に興味を持った人は絶対に試乗してみるべし。
それでその不便さを割り切れると思えたなら「買っちゃえ〜」。
「状況が許さない」って人もいると思うけど、割り切れば何とかなる場合も
多いんじゃないのかな。
ちなみに私の場合は「開き直り」です（笑）。

今一番のストレスはエンジンを回せないことだね。
せめて4000rpmまで回せるようになれば・・・

>570
乗ってすぐも楽しいけど
乗れば乗るほどなじんできて
気持ちよくなると思います。（ジーンズのようだｗ）
かわいがってあげてね。＾＾

>579
結構小学生にも人気有るよね！！
｢かっこいい〜｣って叫ばれたりすると
そのあとしばらく超ご機嫌運転（ｗ

>580
ツーシーターってある意味とっても贅沢だよね。
楽なクルマではないけれど、なぜか楽しい
らく　と　たのしみ　同じ漢字で
激しく相反するものだと思うこのごろでつ。＾＾
（実際楽しい重いではしんどかった事ばかりｗ）

>>580
ロドスタはエンジンを楽しむ車ではないから
いざ回したときにガックリくるかもしれないので（ｗ
過度の期待はやめたほうが・・・

>>576
えっ・・・
15万引きっていわれますた( p_q)エ-ン

まあ、MR-Sは5万円引きではありましたが

ろどすた購入検討中。
1600か1800か迷って両方試乗したが、今乗ってるみらーじゅサイボーグより遅い…
で、1800にしる予定。
でも新車か中古かという新たな迷いが。
値引き40ﾏｿｵｰﾊﾞｰなら新車でもさほどかわらんかも。

友達のレーサーに乗せたら凄く気に入ってました。
ノーマルでも十分速いし、楽しいって。
その２週間後に買ってたし。

しっかり回せば十分速いと思うのですが。
FDとかスープラとかGTーRは速いんだけど、
気持ちイイって感じではなかったでス。
こんな事言うNA6海苔の漏れは逝ってよしﾃﾞｽｶ？

あまり値引きを期待するのはどうかなぁ

ただでさえ体力無いのに・・・
ｱﾜﾚだな。＞末田

>>575
おいらは２０ﾏﾝぐらいですた

ちなみに、チタンペダルになんの意味があるのか悩み中
腐食しにくいからいいのだろうか・・・

ﾃﾝﾛｸﾏﾝｾｰ( ;´Д`)（ｗ

>>580
納車おめ！

俺もＶＳのＢが欲しいのですが、クロス幌ってデミオのキャンバストップと
同じ素材？　実際使用してみた感じを教えて頂けませんか？
　

こんばんは、すごく伸びてますね。

>555 ：黒尻2 ◆DQNd01rs さん
納車は無事に完了しますた。
気合の金曜日で土曜日の仕事は無くしました。でも車の仕上がりは夕方でした。
乗ってみて、、、
最初に思ったのは、加速のフィーリング。
踏むと加速する。2速であっという間に80km/sに。なんて高速の入りが楽なんだ。
たったこれだけのことが前の車は出来なかった。(踏む、、、、、加速するって感じ。)
次は回頭性。曲がること曲がること。
大垂水(あってるかな？)峠で、こんな速度で曲がるかぁ？(といっても5,60km位。)と。
そんで姿勢も安定してる。前のじゃ倒れるよ、絶対。
幌空けても150km/sで巡航出来るし。うるさいけど。

で、大垂水(R20)を通ってビーナスラインに行って来ました、深夜。
そしたらBラインのすごい細いとこで後ろからすんごいスピードでやって来るインプがいました。
そのインプは車3台分くらい車間空けてました。
それまで何台か同じ感じの車と遭遇してたので今回も同様にパスしてもらおうと思いました。
#それまでの車は路肩によけると簡単に抜いてくれてました。
#(↑中にはウィンドゥから手を挙げてくれる人もいていい感じでした。)
で路肩に行こうとしたら何を思ったか横向きすぎて道脇の畑周辺にダイレクトINN。
そこはまだ開墾前の更地(グランドみたいな感じ)だったのでよかったのですが、
たぶん排水溝用であろう深い深い溝がご丁寧に2つも。ドンゴンって車体の底から響いて目の前真っ青でした。
(フルスロットルでホイルスピンしながらも脱出できたのは不幸中の幸いでした。)
そりゃあ帰りは中央高速ですよ。
帰ってからDラーに行ったら、ドア下にベッコリと傷が、、傷って言うかへこみって言うか、、、
で、板金4万円コースですって。うそのようなホントの話。もうそこだけ折角のコーティングも剥がれてるし。
いきなり最悪な体験でした。でもそれは僕の腕が未熟であったからであり、ロードスターは悪くない。
高い授業料だったと思い、これから精進しようと思います。

書くときは長文でごめんなさい。少しすっとしました。で、やっぱり愚痴なのでsage。

>>590
>ロードスターは悪くない。

何を当たり前過ぎる事を言ってるんだ、キミは・・。
ロドスタ云々は関係無く、もっと車を大事に乗るって事を勉強しれ。

>>590
ご愁傷様で
でもロドスタは車高低いから、大なり小なりいつかは腹下やサイドシルをヒットする
から、あまり気にしないほうがいいよ。

おれのＮＢ腹下ベコベコ(鬱

>>590
漏れ元軽海苔だが、加速は軽のほうが格段によかったよ
まあ、乗ってたのかVIVIO RX-Rなわけだが・・・（ｗ

それにしても、いきなし凄まじい体験ですなぁ

えーっと、詳しく書きます

最初にマツダにいって
値引き　15万　下取り　135万で　合計150万引き
次にMR-Sをネッツにいって
値引き＋下取りで　　　　　　　　　合計150万引き
で、最後にビスタにMR-Sをみにいって
値引き　 5万　下取り　120万で　合計125万引き

まあ、こんな感じですね
まあ、1回目で来週試乗の予定入れてますんで
それから本格的に金額の話ですかねー

>>588
納車おめでとう(^^)＆御愁傷さま…(T_T)

漏れも納車してすぐに下回りぶつけてかなりブルーになったもんで………

気を落とさずに、安全運転で行きましょう！(^^)/

>>523
納車おめでとうございます(^^)/
乗って最初の印象良く分かります。
漏れ、１３年落ちファミリアから乗り換えて目から鱗でしたし。

自宅周辺でガーネットレッドの展示車置いてあるディーラー
無いかどうか探そうかしら。一度見てみたいです(^^)

>>590
残念でしたね。
でも、授業料4万円ならそんなに高くないかと。
僕は以前エアバック出して30万かかりました・・。
横転→あぼーん、とか、事故にならなくて良かったですね。
折角のコーティングがはがれたんですか？新車で購入ですか？
塗り直すなら全塗装になってしまいますね、部分だけは無理だったはず。
しかし、時間が経てばショックも薄れていきます。
それまでﾏﾀｰﾘいきましょう。

＞590の元K乗さん
納車おめ〜＆ﾍﾞｯｺﾘご愁傷様でした〜
ｼｶｰﾘ修理して、ﾛﾄﾞｽﾀ生活を楽しんでくらはいね。

漏れは5ﾈｿ乗っててこれっぽっちも飽きてないです。
今でも自分のﾛﾄﾞｽﾀに乗ると楽しくてしょ〜がない（ｗ
ホントにイイ車です。

しかし漏れのﾛﾄﾞｽﾀは長期入院中。。。
乗りたい（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>592
そうですね、最初目線が低くて怖かったです。
でも、慣れてくると油断する。。。
そんなときにやっちまいました、もうそれほど凹んでません。
>>593
僕のはバンだったからでしょうね、踏んで、遅れて加速。
すっごい音出してすっトロかった。
まだ乗れたけど、古くてあちこち傷んできて下取り付かなくて廃車、ちょっとｶﾜｲｿ。
>>595
ありがとうございます。結構ぶっけてる人いるんですね。
僕はもはやそれほどブルーではないです、いつかは傷付く。
もうやらないｿﾞと思ってはいますが。
そして、安全運転もそうですが、スマートな運転を心がけたいと思います。
>>597
30万!?すごい授業料だ。。。お疲れさまです。
ちなみにコーティングはポリマーCです。NAです。
板金塗装で色は似ますが、そこだけは別個ワックスをかけます。
ワックス減らなそーな予感。
>>黒尻2 ◆DQNd01rs さん
ありがとうございます。
貴方のロードスターも早く退院出来ると良いですね。
紅葉の季節には間に合いそうですか？

>元Ｋ乗さん
大変でしたね。
漏れは違う車でしたがｺﾝﾋﾞﾆの駐車場から車道に出ようと
スロープついてると勘違いして歩道の段差を降りたことあります（DAｲﾝﾃｸﾞﾗ
あれはﾋﾞｯｸﾘした＆へこんだよ（ｗ

今、ﾊﾞﾝに乗ったりするとﾛｰﾙがﾒﾁｬｺﾜｲよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

ちょいとした裏道を４０キロくらいで走ってたら、
道路がいきなり４０センチくらいの落差で落ちてて、
ﾁﾋﾞっとジャンプしたことあったなあ。
心臓が飛び出るかと思ったーよ。
（友人運転、親のカローラ。足回り一応無事ですた）

この前、友人のビッツでなにげにいつものように運転してたら、
カーブでロールがめちゃめちゃでかくて恐かったですた。

>553
おお、同い年ですか。
実車も見ましたか〜？
カタログだとCGっぽいのでいまいちヨクワカラナイので、
実車みたいんですよね・・・。

>554
サプリームブルーマイカのRS〜。
それが実は第2候補だったりするのです。

>568=523
いいですよね。カタログ見る限り、ベージュ内装にはぴったしの色だと思うデス。
実車もカタログくらい赤が強くでてるといいんですけどね。
って全部で265でしたかっ。・・・漏れももう少し粘ってみよｗ

・・・けっこ人気あるなVS-B。
周りにRSにしろとか言いそうなのが多くて、ちょっと弱気入ってたよ。
ありがと。

>>黒尻２さん　早くﾛﾄﾞｽﾀたんが元気になるよう祈ってます。
私もリアのあたりをへこましちゃったことありますね。
自分のミスだったのでﾛﾄﾞｽﾀに申し訳なくて、その日はご飯がのどにとおらなかったです。

今夜はガソリンスタンドでバイトしている友達がﾛﾄﾞｽﾀを洗ってくれますた！
鉄粉落とし＋洗車＋グレースポリマーと7000円ぐらいの事を無料で。
ﾋﾟｶﾋﾟｶになったﾛﾄﾞｽﾀに惚れ直しました。生きてる間はコイツに乗ってたひ！と。
ﾋｰﾙﾄｩを教えてくれた友達の先輩(凄腕のｲﾝﾃR海苔)が「とっても面白い車だね。また乗せてね!」と言ってくれました。
みんなが幸せにﾒﾛﾒﾛになれる車ですね。長々とｽﾏｿ。

こんにちは>>534です
環境が厳しくてレスできなくてすみませんでした。
（現在も家から1000km程離れた所におりましてｗ）
みなさん色々とレスありがとうございます。
概ねNBの方がいいといった方と
NAにそこまで金をかけなくてもといった意見ですね。
>>545黒尻２さん
NA8C　Sｒ1ですか
ええと1.8Lで…自分で調べてみますありがとうございます

NBはちょっと…の理由は、NB乗りの方には申し訳ないのですが
やはりあの顔なんですよね〜
結局フロントノーズをアフターパーツに交換するのを前提にしちゃえば
NBでよいのかも

実際アフターパーツ市場ってNBもNA並に充実してるのでしょうか？
あと私はライトウェイトのフットワークと
5.5〜5.8ｋｇ/PSぐらいが最終的に目標なんですが
NBの方が「もっさり感がある」みたいな事はないですか？
などと質問だらけでごめんなさい

丸目リトラ復活木ボン

>>605
そんなにたくさん知りたいことがあるなら、自分で少しは調べたら？
ここは良い人が多く、質問にも丁寧に答えてくれるからって甘えすぎ。

とくに
＞NBの方が「もっさり感がある」みたいな事はないですか？
こんなのは主観的なことだから、試乗して自分で感じてよ。

>>607
ご指摘有難うございます。
数冊専門誌を購入してみたり（結構高いですよねｗ）
自分自身で徐々に調べている最中ではありますが
とにかく購入まえは疑問が鬼のようにありまして申し訳ないです。
知人にもオープンカー乗り自体が全くいませんで
こういった場に甘えさせていただいてます
試乗は機会をもって当然するつもりですけど
ノーマル車試乗で私ごときが分かるものなのかいね〜
と思ってまして、はい

>>607
更に付け加えさせていただきますと
私は当初からNA購入しか考えておりませんでして
中古市場、アフターパーツなども全てNAをずっと調べていたのですが、
こちらでの私へのレスの半分近くが
「NBにしたら」
でしたので、寝耳に水ではあったのです。
で、>>605でお伺いしてるのは全て
NBのNAとの対比の疑問のみです。

ウザイ様でしたら消えますので。

>>609
NBはNAと比べるとハッキリと「もっさり」しています。
車重も（すべてのグレードで）1,000キロを超えてますし、
サスペンションのジオメトリーも安定方向にふられていますので。
尤も、アレイメントを大幅変更してやれば、NAのような軽快感あふれる
（そしてちょっと落ち着きのない）クルマに仕上げることは可能でしょう。

軽快さをほんの少し失った変わりに、ほんの少し高剛性になり、
ほんの少しスタビリティも向上しました。どちらが良いのかは
乗る人次第です。しっかり悩んで下さい。

あと、購入前の試乗は必ず幌を閉じてすること。
オープンは七難隠すといいますのでね。開けて走りゃあ気持ち良いのは
当たり前ですので、事前に確認する必要は有りません。

>>609
まず過去ログを調べることをオススメします（ｗ
ＮＡＮＢの対比はさんざんガイシュツですので・・・

基本的に新しい車の方が良いってことでＮＢです（これが当てはまらない車もありますが）
オープンカー初心者であればなおさら。
ＮＡの初期になると色々トラブルにも悩まされるでしょう。
それ以外の「こだわり」があればＮＡも選択肢に入るよってことで・・・

軽快云々は結局個人の好みによるもの。
ＮＡもＮＢも“ロードスター”の走りであることに変わりはないですよ。
アフターパーツはどちらも豊富ですが、実際ロードスターに乗っちゃえば
そんなの必要とは思わなくなるでしょうねぇ（ｗ

ウザイとかそんなことはないですよ^^;
じっくり選んでくださいな
購入レポートお待まってるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

>>609のヾ(〃^∇^)ノ♪さん
漏れはNAﾏﾝｾｰなんだけど、乗ってみるとNBは（・∀・）ｲｲ!!!ですよ。
ﾗｲﾄｳｪｲﾀｰさんの仰るとおりNAの「ｸﾞｯ」っと頭の回ってく感じが薄れて
「モッサリ」した印象のNBですが全体として能力はNAよりｶﾅｰﾘ高いです。
NAだと跳ねちゃうような荒れた路面でもNBは安定してたりしますしｗ

以上はﾃﾞﾌｫﾙﾄでのお話で、手を入れてくんであれば関係ないかもね。


正直言って漏れはNB1のデビュー後に敢えてNAを買いますた。
今でも後悔はしていないし自分のﾛﾄﾞｽﾀをｶｺｲｲと思ってます。
反対に当時はどうしても好きになれなかったNBのデザインも
今では抵抗なく良いと思えるようにもなってたりします（ｗ

ま、買えばそれが自分にとっての一番ｶｺｲｲになるんでないの？

NBのプロジェクターヘッドライトｶﾜ(･∀･)ｲｲ！
NAのリトラはｶｯｺ(･∀･)ｲｲ！

リトラの復活は１００％無理だろうから
社外品でリトラキットとかなら楽しいかもねｗ

>>609
NAとNBの違いなんだが、漏れの意見は大体黒尻2氏 と同じかなぁ。

こないだミニサーキットに走りに行った時、NB6な方が居たので、話をさせて
貰った。（当方はNA6)
そのNBな人は、前はNA6に乗っていたらしい。その人の感想は、
「NB,ノーマルだとNAより遅いかも。ボディはカッチリしてるけど、
やっぱりちょっと重いのがねぇ。」とのこと。
漏れもそのNBに乗ってみたが、やっぱりちょっと重いかも。
まぁ、漏れのNA6も、その人のNB6もちょっと手が入ってるし、走ったとこが
サーキットだったから、普段どう感じるかは分からんけどね。

ただねぇ、色々手を入れていくことが前提なら、どっちでも（・∀・）ｲｲ！
のではないかと。
アフターパーツの豊富さ、軽快感＝NA
メンテ手間要らず、ボディかっちり＝NB
さぁ、どっちでも好きな方を。
そしてロードスターの世界にいらっしゃいませ（*ﾟ∀ﾟ）

なるほどなるほど
皆さん本当にありがとうございます。
NAって10年前から憧れの車だったので
（外見しか知りませんでしたが）
いざ収入も安定してやっとオープンカーだ！って話になると
アレしか頭になかったんですよね。
皆さんにメリットもデメリットも正直にお答えいただいて
また先程からNB記事も徐々にあさり出して
NBもいいかな〜と思えてきました

じっくりとプランを立てていきます。

アフターパーツの話なんですが、
私、ホンダモンキー→ダイハツ車と順に弄ってきまして
アフターパーツシェアのギャップの違いに痛い思いをしたものでｗ

とにかく徐々に勉強してきますので宜しくお願いします。

アフォかNA、NBで違いなんて主観的なもんだろ
重さが？
全体の何％の違いなんだ？ｗ
馬力は？
あんまりいい加減なこと言うなって

＞こないだミニサーキットに走りに行った時
これがイタイ
わざわざ「こないだサーキットに行ったんだけどさ〜」とかいうやつｗ
普通のこんなこといわん。
あくまで普通の乗り味が必要であって、厨房のサーキット談義って・・・
重量厨、剛性厨は正直ウザイよ。
サーキットで走ってるぐらいなら、憶測で適当にいうなよ。
そこまで違いがわかるならデータで示せ（ｗ

>>617
＞そこまで違いがわかるならデータで示せ（ｗ
それが出来ないから素人でサーキット逝ってる香具師らなんだよ・・・

まあ、彼らの意見は意見として参考にしる！
てか、車のことを聞く場合はサーキット厨や走り屋より
毎日通勤とか普通に乗ってる人に聞くのが確実だね。これ常識。

「モッサリ」についてだが、あくまでこれも感覚的なもんだけど
ＮＢはモッサリなんかしてないよ

モッサリってのはＮＡヲタが言い出した幻想だろうね
ホントは全てに於いてＮＢが優れてるんだが
「ＮＡの方が軽快感だけは上だぜ！」って言いたい（ｗ
なにしろロードスターの一番の売りが「軽快感」だからね
ここだけは譲れない必死さがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ伝わってくる・・・

実はこれ、ＮＡが1.6から1.8になった時も言われてたことだし
（ま、この時は明らかにエンジンが大きくなったので大夫変わったが）
でもその他の質自体は明らかに向上してるんだけどね

ＮＡにはプライドがあるから、素直にＮＢが上って言えないわけよ
それで「一番の売りである軽快感だけは〜」て思いたくなると・・・
ＮＡは今でも良い車だし、文句の付け所など無いが
明らかに全てに於いて（デザインの好き嫌い以外）ＮＢが上だね

人の意見がどうのこうではなく、自分で検討して一番いいと感じた車が
満足できるんじゃないにょ？

長く付き合うものだから、自分の慣性が一番大事だにょ

う〜ん　
お好きなほうをどうぞ！
どっちも魅力的
ってことですな＾＾

おれはＮＡ６→ＮＢ８と乗り換えたけど、
ＮＢはＮＡの良さを拡大して弱点をつぶした感じ。
正常進化とはまさにこのことだなと感じる。

ＮＡ６とＮＢ８（後期）だと全くの別物だよ
トルクが全然違う
ＮＡ６たるぃ
１０年たってりゃ無理もないが

もっさり？
なかなかうまい表現ですね。（w
確かに、ロードスターのエンジンはもっさりしているかも知れません。
圧縮比が低いですから。
NB8後期は圧縮比が10を越えて廃屋仕様のようですからもっさりはしていないのでは？
詳しくは知らないので試乗してください。
市販のビデオなんかでは「圧縮比が上がって上まで回るようになった」って言われていましたね。
ちなみに我がNA8ですが、チューンで圧縮比アップ（マフラー、エキマニ等も交換）し、もっさり感は消えました。（w
そのかわり、レギュラーガソリンではノッキングしだしたので廃屋入れています。（鬱

>>619
ﾊｧ?　乗っててもっさりしてんのがわかんねーの？
おれはＮＢ８（前期）→ＮＡ８に乗り換えた変わり者だが
猿でもわかるくらい旋回初期の回頭性が違うだろ。
ＮＡは進入でクルンを向きが変わるし（安定感は無いが）、
ＮＢはコーナーに進入してから曲がる感じを理解しろよ。

いっとくがどっちが良い悪いじゃねーからな（煽りでもない）。
おれはＮＡ/ＮＢどっちも好きだし。

しかしここのＮＢ海苔は必死だな（激藁
良い悪いでなくＮＡとＮＢの特性の違いをみなさん書き込んでんのに
被害妄想はいってる>>619みたいなアフォＮＢ海苔がぶち壊し。
おまえのレスがＮＢ海苔の全体の印象を悪くしてんのに気付けよ。

ちっとはスレタイが何で■Mazda/Eunos ロードスター■なのか考えろよつーこった

>625
ﾌｯ　おまえも必死だな

ここのｽﾚ笑えるな

マジで意味のない対立だね。ｱﾎｸｻ

んでどうしたいの？

>>ヾ(〃^∇^)ノ♪
ＮＡかＮＢかは形で選んじゃっていいと思うよ。
いじるの前提なら性能面はどうにでもなるし。
好みの方を買いなさい。

んで
>>605さん

そのパワーウェイトレシオだと１７０馬力以上要ですので
ノーマルからだと４０馬力以上上げないといけません。
とするとスーパーチャージャーかターボ、またはエンジンそのものを
いじらなきゃ届かない数字のような気もします(^^;
ボディも補強無しでは持たないかも………
パワーはある程度で留めておくほうが後々良いかもしれません......ね（ﾁﾄﾖﾜｷw

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　笑ってみるﾃｽﾂ

>>604
買う勇気を持つものだけが味わえるﾒﾛﾒﾛ感
荷物は積まない漢仕様（ｗ

お邪魔します。
新車で購入を検討しています。
RSにしようと思っています。
オプションはエアロボードとフロアマットくらいしか考えていません。
オーディオは今の車のものを付ける予定です。

もしよろしければ、オプションに関して
これはｲｲとか、これはあまり必要ないかも、
等という話をお聞かせ願えませんでしょうか。

車の用途は、街乗り＋ちょっとサーキットにでも逝ってみようかしら、程度です。

よろしくおねがいします。

>>631
どもです。
新車でＲＳならロールバーぐらいで良いのでは？
………エアロボード付くかなぁ(^^;

ドレスアップパーツはまぁお好みで。
シートは不満があれば交換を検討するという感じで、
少しづついじっていく、というほうがいいかもです。

>>605のヾ(〃^∇^)ノ♪さん
そのパワーウェイトレシオは加給かければスンナリ出そうですが
自然吸気だとｼｶｰﾘ猿人に手を入れないと出ない数字っぽいだすな。
がんがって馬を飼ってください。

けど、パワーはそんなになくてもﾛﾄﾞｽﾀは楽しいよ〜ん♪

>>625の今はNA海苔さん
う〜ん、言いたい事は分かるし基本的に同意なんだけどね〜（ｗ
荒れるから放置>>619みたいなのは放置って事でヒトツよろしく。

あ、何か後半が変な文章になった（ｽﾏｿ

ま〜みなさん、ﾏﾀｰﾘ仲良くって事で（ｗ

>>631
エアロボードは貴方がスモーカーならば
恩恵にあずかれるでしょう。高速でもｲﾌﾟｰｸ可になります
ただし窓は立てないと効果ナシです

吸わないのであれば、ほとんど意味ないのでは…
窓立てていても、どたまのあたりには後ろから風が来て
結局髪はめちゃくちゃになる罠。

これに約３ﾏｿ出すかどうか…
そんな漏れはＮＡ８に後付けした香具師だす


オーディオは、ＢＯＳＥを一応試聴してみるといい鴨
値段の割にめちゃ(・∀・)ｲｲ!!とも聞きます
その一方で「低音効きすぎて(`皿´)ｳｾﾞｰ 」という話も…

リトラ七難隠す　リトラマンセーヽ(´ー｀)ノ

パワーがそんなになくてもロドスタは楽しいね

そもそも直線を飛ばすだけなら、RV崩れにもできるわけだし。
もっともパワーだけの車はすぐ飽きるわけだが。

何やら私の不用意な発言でスレが殺伐としてしまったみたいで申し訳ないっす。
NAorNBの件は
・中古相場
・自分が一目惚れするようなエクステリアパーツの発見
・専門誌等でのチューニング記事の研究
で決めていこうかなと思います。

>>629内赤RSさん、>>634黒尻2さん
170PSオーバー。そうですよね。私自身はさほどターボに抵抗はないので
コストパフォーマンスの点から将来的にボルトオンキット＋CPU
（インジェクター交換も必要なのかしらん？）
になると思います。
ただし購入してから2年位は自然吸気のまま乗りたいですね。
ハンドリングマシンを充分堪能、練習した上でパワーに入るつもりです。

エクステリア→足周り→吸排気ライトチューン→ボディ→ボルトオン→更に足回り…
てな感じが心に描くガイドラインです。（ブレーキ、Eg腰下＋デフとか抜けてるけどDIYじゃ厳しいのでｗ）
ただソフトトップってのは必須ですので、前後上部に這わせるタイプのロールバーは抵抗あります。

>>605で出したkg/PSってのは決して適当な数字ではなくて
ノーマルロドスタ＞今のマイカー＞弄ったロドスタ＞一緒にサーキット行ってる知人車　で
７．２？＞６．２＞？？＞５．２　なんです。現在。
そんな数字だけじゃ車は表せないってのは充分承知してますけど、
やっぱそこまでの性能を２年後に期待してるのは事実です。

んーこのすれは勉強になる
来年の四月くらいに購入考えてます
もう黄色って新車で買えないのかな・・

>>内赤RSさん
さっそくどもです。
買ってしばらくはドライブくらいしかしないので、ロールバーは後で考える事にします。
フルバケは今のに付いてるんですが、SPARCOのCORSA、横幅広いので干渉せずに付くのかどうか。

>>G(　´_ゝ`)y━~~~ さん
私はタバコ吸わないので、いらないですね…あのメッシュポケットが欲しいだけなのですが(藁)
ボーズいいのですか。試乗車には1800は社外、1600はナビだったので聴く機会がありませんでした。
一応、家のオーディオはInfinity,今のカーオーディオのヘッドユニットはレガートリンク搭載機。
めっちゃ高音重視ですね。ちょっとBOSEは合わない鴨です。

ABSは保険料↓で運転楽って聞きますし、キーレスはトランクまで開くのなら便利ですね。
…って、RS2にすればBOSEもキーレスもエアロボードもついてる!?
なるべく安く済ませたいのですが(苦笑)

う゛〜、ガーネットレッドマイカの実際の色が気になって購入に踏み切れない・・・。

↓こんな写真みつけたけど、やっぱりカタログに比べるとかなり暗い色っぽい？
ttp://member.nifty.ne.jp/citron/NB8C.htm

日陰で撮ったっぽいので、そのせいかなーとも思うんですが。

BOSE低温危機過ぎ。

>>641
なんかVR-A&NRリミのアールヴァンレッドマイカみたいな
感じになっちゃってますね(^^;
明るい日差しの元で映える色なのかも。

>>631=640
社外のフルバケは大概のものは干渉と座面のうｐという問題がつきまとうかと思われ。
それを克服して付けてる方もよく見かけますけども。

エアロボードのメッシュポケットですが、漏れは今はなんも入れてないっす（ﾆｶﾞﾜﾗ
ＭＤ入れてたりもしましたが、運転してるとカタカタとうるさいんで。

＞一応、家のオーディオはInfinity
これなら仰せのとおり、ＢＯＳＥはまるで合わないと言えそう。移植が吉かと。
そんな漏れはＦＯＣＡＬ使いですが、まあこのネタはスレ違いなのでここまで。

キーレスは正直(　ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ（ｗ

>>641
すわッ！　VRリミテッドの再来ではないかッΣ(ﾟДﾟ)
なんてこった買わなくちゃいかん鴨
ｻﾖﾅﾗﾘﾄﾗ

>>645
逝け

BOSEって
オープン時には結構いい感じだよ。
しっかり聞こえるし、バランスもかなりましだと思う。
ところが幌閉めると　篭もるんだなコレが・・・

でもキーレスは　トランクワンタッチで吉！！
ついでに白状すると　メッシュポケット使ったこと無いです。
無用の長物　（藁

なんだかNBがNAより、デザイン面や軽快感でちょっと、、
なことにものすごいコンプレックスをお持ちの方がいらっしゃるようですが、
あなたがNAではなくNBを買ったのは、NAよりNBがよいと判断されたからでしょう？
であれば、自分で選んだものに、そんなに強烈な劣等感を抱くことはないと思うのですが。。。？

持ち主のあなたがそんな気持ちで乗っていたら、あなたのNBこそ、かわいそうというものですよ。

>>648
燃料注がないように（ｗ


キーレス良さげですね〜
後付けだと受信部がみっともないのがﾁﾄ………

NBﾏﾝｾ-！！







でもNAも大好き！
だって初めてロードスターにほれたのNAだもんｗ

エアロボードってＮＡにつくんですかっっ？

>>625
とりあえず一番必死なのはおまえだな（ｗ

もっさりって言葉がどうかとおもうよ
国産車というか世界的にもこれほど軽快な車、ロードスターにして
例え比較にしても、ナンセンスなたとえだね＞もっさり
こういうふうにしか表現できないＮＡ海苔の人は
さぞや軽快なお車にお乗りなんでしょうねぇ・・・
ふぉーみゅらーかーとかですか？（ﾜﾗ

>>581
元々スポーツカーって実用車から一番離れた位置にいるわけだから贅沢なわけだよね。
んで、「楽しい」と「楽」は、同じ字だからどちらか片方しか手に入らないとか・・・
楽しいことのために楽じゃないことをやるのは趣味人なら普通だし、楽でも楽しくないってのはイヤなわけだね。

>>648
劣等感じゃなくて、自分が好きな物を小馬鹿にされたような言い方をされたらムカつくでしょ？
別にコンプレックスを持って無くても、言われてムカつくこともあるんだよ。

俺はここで１番人気のないNB1の顔がもっとも好きだし
明後日でちょうど納車から4年経つけど未だに、ｷｬｰｰｰ!! かっこ(･∀･)ｲｲ! 　って思う
（尻のデザインはNAの方が好きだけど・・・）
＞もっさり
とコキ下ろされた軽快感は、はっきり言って
シャープすぎたハンドリングに安定感を持たせただけ。
軽快感を失ったわけじゃないし、普通のクルマに比べれば凄くシャープ。
高速道路での移動も多い俺としては、片手で1麓0km/h巡航も可能なのは助かるよ。

>>582
そだね。前もマツダのレシプロ車だったから、過度な期待はしてないよ。
ただ、3000rpmでシフトアップしてると1 -> 2速で後ろの車に追いつかれるのがストレスなわけ。
それが無くなるだけでも良いのさ（笑）。

>>625
漏れNAね。
何回かNB乗ってみたけどNBのほうが全てに上だと感じたよ・・・
619は多少嫌みっぽく言い方だがその通り何じゃないの？
それに必死にレス（ネタ？）してる625が痛い香具師なのは明白。
煽りは625じゃないの？（同意してる黒尻も）
なんかこのロドスタスレROMってていつも思うが、
コテハンに甘いんじゃないかなぁ・・・（ｗ

>>625
漏れNAね。
何回かNB乗ってみたけど619と同じくNBのほうが全てに上だと感じたよ・・・
619は多少嫌みっぽく言い方だがその通り何じゃないの？
それに必死にレス（ネタ？）してる625が痛い香具師なのは明白。
煽りは625じゃないの？（同意してる黒尻も）
なんかこのロドスタスレROMってていつも思うが、
コテハンに甘いんじゃないかなぁ・・・（ｗ

625さんは、あくまでNAとNBを比較した場合の感覚の違いを“もっさり”と表現しているにすぎないと思うのです。
しかも、

> いっとくがどっちが良い悪いじゃねーからな（煽りでもない）。

↑はっきりと、明確に、書かれているではありませんか！
それでもなお「もっさり」を小馬鹿にされたとしか受け取れないというのは
それこそ劣等感というか、被害妄想というか、そういう気持ちの表れではないだろうか、
と思ったまでです。

こんばんは。
先日ついに蛸足とマフラーを交換し、ＢＰエンジンの音を堪能しています。
次はAuto ExeのラムエアインテークかＨＫＳのｷﾉｺを購入検討中なのですが、
付けてる方いましたら装着後の感想をお聞かせ願えませんでしょうか？

うわっ連続・・・ｽﾏｿ

>>658
じゃあさ、619は
＞ＮＡは今でも良い車だし、文句の付け所など無いが
って言ってるわけだけど・・・（ｗ
625って被害妄想？

>>589
レスさんきゅ。
今度のVSのクロス幌はモロ布（いわゆるキャンバス地みたい）だよ。
ベージュだとある意味古くさい。レトロ調狙いなんじゃないかな。
触った感じはビニールより良いかもしれないけど、個人的には「絶対これの方が良い」って
感じではない。
ただ、ほとんど幌を上げていないので細かいところまではなんとも・・・

ま、新型デミオのキャンバストップの素材で作って欲しかったね。幌上げていても
室内が明るくなるし・・・

>>658
＞もっさり
という言葉に対して被害妄想を持っているのではなく
NBのハンドリングを表すときに適当ではない言葉だとと思っているからだよ。

それじゃぁ、今後は“まったり”ということで。

>>596
さんきゅ。ロドスタは昔から欲しかったし、以前NB1を買い損ねた末、やっと買ったので
喜びもひとしおなわけで・・・ハズカシ。

ガーネットレッドだけど、もし近場で時間が合うならおいらの見てみる？ 横浜だよ。
ま、すぐに展示車で見れるかもしれないけど。

>>659
ラムエアーは乗ったことがないけど、HKSのｷﾉｺは付けてたよ。
パワー的には体感できる物ではなかったけど、
レスポンスは若干上がったような気がする。
俺のはインテークパイプの短い右側に付けるタイプだったから
気持ち低速トルクも下がったような感じもあった。
あとは乾いた吸気音が気持ちよかったけど、静かに乗りたくて外した・・・

>>603
赤の感じは光の具合で変わるかな。
陽の光が当たってるとカタログみたいに赤が強い。日陰だと暗めって感じ。

VSもRSもロドスタの特徴の一部分を強調した仕様だと思うから、好みに合うなら
それを買うのが一番良いと思うよ。

>>664
すごくうらやますぃです（´Д｀）
近くだったら是非お伺いしてむしゃぶりつきたい
ﾖｺﾚｽｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>651さん
IDがｶﾔﾊﾞです。
ｼｮｯｸ交換をお薦めします（ｗ

しばらく見ないうちに盛大になってますな。
乗り遅れた感じで鬱…。
で、NA8>NB8と乗り継いだ漏れの私見ですが・・・どっちもｲｲ!です。
最初NBの顔は嫌いだったけどいざオーナーになってみるとこっちの方が好きなくらいになったし。

>659
毒ｷﾉｺ生やしてます。ｲﾝﾃｰｸが運転席側に来ることもあってﾌｺﾞﾌｺﾞ吸気音が聞こえるようになります。
結構ﾃﾞｶｲかも。3000rpm位までのﾏﾀｰﾘした部分はトルクが細くなった感ｱﾘ。
上はいいのですが〜。

>>641
あらら、もう見つかっちゃった。それ、おいらのですだ。
納車が夕方だったんでベタ順光の写真が撮れなかったんよね。
つーことで、一部に光が当たってる写真をアップしますた。
http://member.nifty.ne.jp/citron/image/NB3.jpg

これで買う気になるかな？

>>670
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

帆閉めたときの写真も見たい！

>>665
レスありがとうございます。
ネットで色々調べてみたらラムエアはアイドリングが不安定になる
車があるみたいです（個体差？）
純正の位置から大きく変わるからなのでしょうか？ＨＫＳは大丈夫でしたか？

>>625
もっさりて・・・
ミニヴァンじゃあるまいし・・・



と煽ってみるテスト

俺はNB好き。
NAも潜水艦みたいでカコイイけど
いまさらあえて買おうとまでは思わないな。

乗り比べたこと無いから分からないけど、
確かにNAのが昔の車だけあって軽くてよく回ると思うよ

>670
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!
やはりそうですたかー。
納車日が一致してたし、もしかしたらそうではないかと。
（ちがったとしてもここにオーナーさんいらっさると思ってたですよ。）

やっぱりいい色ですね〜。逝かせていただきマス。（感涙
・・・イイナァ・・・コレ・・・（ﾊｧﾊｧ

>>675
やっぱ(・∀・)ｲｲ!!!色ですね〜
VRリミテッドの色が大好きだった折れには凄く魅力的に映ります

>>659
autoexeのデモカーに乗ったが、ラムエアはめちゃくちゃうるさい
デモカーはエキマニとマフラーも交換してあったが、なんにも聞こえやしない
あんまりいい噂聞かないし・・・

>>672
アイドリングはまったく問題なしでした。

>>670
俺のNB1と同じボディのクルマとは思えないくらいの高級感。
欲しくなっちゃうじゃん・・・

>>675
この色ｶｺｲｲよ...
俺のはシルバーだが、華のない色の方が飽きなくていいかな
という当初の目論見は見事にハズレ、１年にして既に飽きた。
やっぱ有彩色にしとけばよかった。

でもこの色はやっぱRS系には似合わないっすね。

>>642
至極同意
低音レベル最低にしてるがそれでもありえん程響く。

>676
ええ、もうすぐにでも自分のモノにしたい・・・。

でも、内装ベージュは手入れ大変そうだし飽きないかなぁとか、
SはABSとるかキーレスとるか二択だしなぁとか、
RSは、走り屋傾向の低い漏れにはちと路面をダイレクトに感じすぎるなぁとか、
頼みのWebTuneは9月下旬まで再開しそうにないなぁとか悩みは尽きない。
悩んでる時が楽しいってのも確かだけど、
それよりももう欲しいって気持ちが強くなってきたヨ。

>>677
レスありがとうございます。
＞あんまりいい噂聞かないし・・・
そうなんですか？吸気音がうるさいのはいいですね。

色々なＨＰ見たらイイという意見と効果なしというのがあって迷ってます。
値段も高いしＨＫＳのがいいのかなぁ。

>>680
これで攻めまくるぜ！っていうんだったら、お察しの通り
RSはやめといた方がいいと思う。

オレあの足のセッティング＋16インチはちょっとやりすぎだと
思うだなぁ。ロドスタの性格にはあわんような....
結構突き上げるし、ハンドル重くてクイック感がスポイルされ
ちまうし。

と悪口ばっかいってても、やっぱ自分のロドスタ君が一番かわいい
んだけどさ

13”に憧れる折れとしては16”はでかすぎるかな
キャラクターに合わないような気はするねぇ。
純正ホイールはどう？気に入ってる？

>>670
ﾘﾄﾗに惚れてNA買ったけど、NBも()Eじゃぁないですか。
欲しくなっちまう。。。というわけで3年後は2台目としてNB？もしくはまだ見ぬNC？

今日は仕事が早く終わったので｢1時間でどこまで行けるかツアー｣を一人敢行。
結果、第三京浜港北付近->渋谷の先まで行けること判明。
渋谷駅付近はTAXIとVIPばっかりでちと怖ひでした。
出るとき涼しかったのに東京の夜は蒸し暑かった。都会恐るべし。
(↑オープンは外気温の変化に敏感になるですね。)

(・∀・)ｲｲ!!!
そう、季節の変化を誰よりも早く感じ取れるのが素敵な所
少々気障な言い回しだが、オープン乗りはromanticistなのさ。

>>685
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
そうだ！オープン海苔はロマンスさんなのだ！！！

う〜ん　RSも結構ﾏﾀｰﾘしていて
気楽だと思うのですが・・・＾＾；

確かに　もっとタイヤ細い方が楽しそうだし（限界低い方が・・・）
１５インチの方がやす〜い（ｗ
不満はこのぐらいかなぁ

特に突き上げがきついとは思わないけど・・・きつい方？

初期型のＮＡ６のハンドリングが気に入ってるんだけど
無事故車で今いくらくらい？えーのない？エンジン素のやつ。

>682
>683

あ、やはり16はやりすぎって思う方多いんですねぇ。
ディーラーさんもそんなこと言ってたし。

純正アルミは、とくにキライではないです。
15インチなんかはけっこいいんじゃないかな。

>687
こういう種類の新車に乗ったの初めてだったからかもですが、
けっこう感じました・・・。

>>670
かっこいい写真撮りすぎｗ

俺も早くレンタルしようっと。
９月３０日までなんだよな。

>>688
俺もNA初期型には感激しますた。NBはよく出来すぎてて
非常に乗用車的に感じたけど、でも正常進化なんだろうね。
未だにNA初期型みたいの売ってたら怒られるだろうと思うけど。

>>651
つくけど、ちょっと加工が必要す。
ガレージハンドレッドワンで取り付けキットを売ってる。
ホームページに価格が出てます。

息子と２人で乗りたいのですが、ジュニアシートって付けれます？

>>690
　何が９月３０日までなんですか？
アテンザキャンペーン？

モッサリと荒れてきましたねぇ。

たしかに私もノーマルＮＢに乗ったときはモッサリ感じました。
1060ｷﾛ+50ｷﾛ（燃料その他）=1100ｷﾛｵｰﾊﾞｰの車重。
軽量化したNAて950ｷﾛくらいだから、150ｷﾛ違ったらモッサリ感じるに違いありません。

しかも、助手席に150ｷﾛの巨漢を乗せるよりのヨーイング的に不利なのは言うまでもありません。

よってノーマルＮＢがモッサリ感じるのは主観的には仕方ないコトだ。

>>695=素人

車のことも煽りも両方ね

荒れネタひっぱる奴ってスレ壊したいだけだろ

　　　　　∧＿∧
　　　　 （　´_ゝ`）　ふーん
　　　　／　　　＼
　　　 /　　|＼_/|ヽ
　 ＿_(__ﾆつ　|| ⊂)＿＿
..　　　　　　＼||/

正直、なんでNA・NBのネタで荒れるのかわからん。
どっちも長所短所あるのは当然じゃん。
クルマとして進化してくれて、
ロドスタの歴史が続けばそれでいいのにな、と思う。

ちなみにオイラはNA乗り。
最近ガタピシ感が増えてきて、NBに惹かれっぱなしっす。

　　 _.. .-----_______
　 / 　 ∧∧　　 　　---
　( ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒三三三≡≡＝＝＝＝----
　 ゝ...　　　____=====￣
　　　 ￣￣
　　　　　|＼
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣
|　700ゲットォォォォォ！！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

まず>>605でヾ(〃^∇^)ノ♪の
＞NBの方が「もっさり感がある」みたいな事はないですか？
って素人の問いかけに対し>>607氏が
＞こんなのは主観的なことだから、試乗して自分で感じてよ。
と正当な意見を述べてる。
それに対しヾ(〃^∇^)ノ♪もレスを返している。
本来もっさりについてここで終了のはず。
が、ここで>>610ライトウェーターが空気を読めない発言。
＞NBはNAと比べるとハッキリと「もっさり」しています
すかさず>>611氏がフォローでﾏﾀｰﾘ軌道修正。
＞まず過去ログを調べることをオススメします（ｗ
＞ＮＡＮＢの対比はさんざんガイシュツですので・・・
しかし、せっかくのフォローも>>613黒尻２がぶり返す（ｗ
＞「モッサリ」した印象のNBですが
それに続く>>615・・・ああ・・・
とうとう、ＮＢ派が>>617で強く反論！（煽り？）
＞アフォかNA、NBで違いなんて主観的なもんだろ
＞あんまりいい加減なこと言うなって
>>619がモッサリ発言に対して・・・
＞モッサリってのはＮＡヲタが言い出した幻想だろうね
＞ここだけは譲れない必死さがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ伝わってくる・・・
この後再び>>620-623とﾏﾀｰﾘ誘導。　　　つづく

が、しかし>>624でまたもっさり発言・・・
そして極めつけ>>625今はＮＡ海苔が
＞ﾊｧ?　乗っててもっさりしてんのがわかんねーの？
＞猿でもわかるくらい旋回初期の回頭性が違うだろ。
＞いっとくがどっちが良い悪いじゃねーからな（煽りでもない）。←いや煽りだろ（ｗ
＞しかしここのＮＢ海苔は必死だな（激藁
＞おまえのレスがＮＢ海苔の全体の印象を悪くしてんのに気付けよ。
と、ＮＡ海苔全体の印象を悪くする発言（ｗ
にもかかわらずまた>>633黒尻2が625に同意する。
＞う〜ん、言いたい事は分かるし基本的に同意なんだけどね〜（ｗ
＞荒れるから放置>>619みたいなのは放置って事でヒトツよろしく。
しかも荒らしは619ときめつけている。
>>643黒尻2
＞ま〜みなさん、ﾏﾀｰﾘ仲良くって事で　←いまさら遅ぇよ（ｗ
>>638ヾ(〃^∇^)ノ♪
＞何やら私の不用意な発言でスレが殺伐としてしまったみたいで申し訳ないっす。
君は悪くない。

普通は>>611で終わるべきはずだね＞もっさり発言
しかし、再びぶり返してるのがＮＡマンセー（黒尻、615、624、今はＮＡ海苔）
結局、一部のＮＡマンセーがＮＢを「もっさり」って言いたいだけちゃうんかと（ｗ

（　´_ゝ`）

>>693やっぱり、助手席に子供は危険なのかなぁ…

先日、ＮＡ６のヘッドライト切れでカキコしたものです。
レイブリックのマルチリフレクターのクリアタイプを装着しました。
値段は二個で１３０００円で、自分で取り付けました。
（一時間もかかってしまった…汗）

感想は、明るくてクリアな感じがとてもイイです。
見た目はシールドビームのとぼけた感じのほうがよかったかな。
なによりこれからはバルブ交換できるのは有難いです。

レス・アドバイス下さっった方々、ありがとうございました。

>>694
www.iihi-tabidachi.net/fit/kokunai/mazda/matsuda_i.htm
これね。

>>693
付けれるらしいです。

>>683
1.8RSの純正ホイール、デザインはメチャクチャ気に入ってます。
かっこいいし、軽そうだし（実際軽い）掃除もしやすい(^^;

それにNB、特にNB2以降はウェストラインより下がどっしりと構
えてて意外とマッチョスタイルじゃないっすか。だからデザイン
的にはこの16ホイールが一番合ってる気がするっす。

ただロドスタにはちょとオーバースペックかなという感じっす。

>>687
いや、前に乗ってたのが8年落ち、8万kmで買ったオンボロNA6だった
というせいも多分にあると思うんだけどね。
14インチの純正ホイール＋普通のタイヤ＆ヘタったダンパーから突然
乗り換えたもんで、特にそう感じるのかもしれん。

>>707
ありがとう、ハンコ持って逝ってきます。

>>710
やっとサイトを見つけた・・・。ちゃんと付けれるようです。
http://www.mazda.co.jp/accessory/child/adjust.html

>699
>ちなみにオイラはNA乗り。
>最近ガタピシ感が増えてきて、

同感。
できる限り長く乗りたいのだけど、
あとどれぐらい乗れるのだろうか？

>>710
チャイルドシート買うのにハンコって必要でしたっけ？
それともロドスタを契約に逝くという意味でしょうか

ちなみにNB3にはISO-FIX対応のチャイルドシートアンカーが付いてます。

( ｀＿ゝ´)フォオオオオオオオオオ！

700の君

わかりやすくありがとう

>>711
ありがとう！
>>713
契約しますだ！っと思ったら強力なライバルが出現。

206ccS16
予算は無理すれば何とか…

契約延期！

Aピラーにウレタンて入れられる？

該者は信用ならん！！と未だに思う漏れ・・・

主要部品は耐久性も信頼性もアップしたか知らんが、
電装部品やエアコンなんか壊れたら泣けるぞっ！
っと　S320に兄が乗っていたのを思い出して書いてみるﾃｽﾂ

ガーネットレッドマイカ、RSには設定あるのでこれにしようと思ったのですが。
やっぱり16インチ･黒内装には似合わないのでしょうか…
長く乗れる色かと思うんです。

とりあえず今週末ディーラー逝ってきます。

>>700-402
ホントに暇なのね（ｗ
蒸し返すようで申し訳ないがちょっとこの件について言い訳（ｗ

漏れはNAもNBもどっちもイイ車だと思ってんだよ（いやマジで
大体、漏れのレス読んでもらえば分ると思うけど、NAとNBどっちが
イイ（優れてる）なんて一言も言ってないでしょ？

ただ、足回りの味付けは明らかに違うと漏れは思うし、
漏れは正直言ってNBに乗った時に「もっさり」した印象があった（失礼
これはｸｲｯｸなNAに乗ってるﾔｼはみんな思ったんじゃないかなぁ？
だけどそれでNAの方が優れているとは漏れは思わないし、
実際に安定して踏めるNBの方が速いだろうな〜、とも思います。

FDも初期の尖がった特性から後期型で安定方向に仕様が変わったけど
安心して踏めるようになったし、実際に速くもなったでしょ。
それと同様にﾛﾄﾞｽﾀも良い進化をしたと個人的には思ってます。
漏れは尖がった特性が好きなのでNAﾏﾝｾｰだけどね（ｗ

んで>>625は語調に問題あるかもしんないけどハンドリングの差を
スゴク分り易く書いてるんじゃない？（つか漏れの感想に近い
最後の行なんてイイコト言ってるし。
漏れはNAとNBでスレを分けるのに反対だったので同意です。
正直、今でも>>619に関してはｶﾅｰﾘ不快感を持っています。
つかこーゆー書き方はねーだろ、と思う次第です。

両方ともイイ車なんだしお互いしてツバ吐くような真似はｶｺﾜﾙｲよ。
同じﾛﾄﾞｽﾀ海苔なんだし、楽しくやりゃいいんでないの？

蒸し返し＆ながレス、ホントにｽﾏｿ
これでこの話題は終了にしてくだちぃね。

あのぅ、ふと気づいたんだけど、
アイドリング時の回転数って高くないですか？
エアコンオフで800回転、エアコンオンで1000回転。
ちと高い気がするんですけど、こんなもんですか？

ミアータのシートって手に入らないのかな？
ＮＡのシート小さいのか腰痛が酷いです

アメ公用のシートに交換したいね

外車のエアコン修理は酷すぎる・・・
＞７２１どの
ボンネット開けてアイドル値見ましょう。
エアコンつけるとアイドル高くなるのは当たり前でつ。御心配なく

NA、NB共にいい車だと思うんですが・・・
何で荒れるんだろう・・・

あ、ｻｹﾞ忘れた・・・

そんなもんだと思います。
標準（エアコン無し）で850ﾌﾟﾗﾏｲ50らしいです（ＮＡ６）。

>>黒尻2
しつこい

アメ公用のシート情報求む

期待上げ

>>720
ハンドリングに関して言えば、NAよりNBのほうがロール軸が前下がりになってて、
オーバーステア傾向になるように振ってあるって書いてあったけど→ハイパーレブ
それに同じNBでもRS系やそうでない奴、１．６や１．８、新旧なんかがあるわけだから、
一概に「もっさり」してるとはいえないと思うけど。

>721
その数値、漏れのと全く同じです。

NB２のシートは結構快適ですよ。
漏れは腰いわして　会社クビになりましたが
ﾛﾄﾞｽﾀでは何の問題も無く　長距離移動できるので助かっています。

おかげで漏れのバイクは　バッテリー上がってばっかり・・・。
（１時間乗ったら　立てなくなるからｗ）

でもシートは人によるのかなぁ
パジェロのシートが楽！！っていう腰痛仲間もいるし。＾＾；；
漏れは絶えられなかったでつ。

本革なで肩シートが920EUR（ｗであるらしいが………

yahoo! USA辺りで検索してみては？

日本国内で普通に買えるとは思えないんで
個人輸入になってしまうでしょうね。

「もっさり」て言葉が物凄く主観的で、表現としては不味いんじゃないかな。
官能評価なら個人の主観が大きく入る事だし、自分で乗った上で判断すべき事。
各自自分の評価基準に自信を持っていれば煽り煽られる必要もなし。

とりあえずマターリしようぜ。

>>731
＞日本国内で普通に買えるとは思えないんで

アメ公から買うのか、何かムカツクナ

あわない人はﾄｺﾄﾝあわないみたいっすねぇ………
漏れ純正革シートで長距離走っても平気ですし（お盆のあれは別ｗ）

輸出仕様のパーツをメーカーが国内で出さない、と言うことと
一緒っすね。頑張って検索してみて下さい。

>>689,708
不躾な質問にレスありがと〜
個人的には16”って間延びして見えるのでアレかと思って。
ブレーキが貧弱に見えてしまわないか心配・・・
Sr.2純正かVRlimited純正が好みかな。

>>721
うん、数値は漏れも同じ・・・ナンダケド、
暖気モードの時はアイドル1800回転くらい逝く（ｗ
こんなもん？

>>706
　こんなものが・・・ｔｈａｎｋｓ！これは借りないと損ですね

そもそも今更ロードスターに乗る事自体、もっさりしてると言われかねん。

燃料注ぎたい人がいるみたいですね（ｗ

まぁそれはそれとして ID:SUykFmQm さん

こんなページはいかが？

http://store.yahoo.com/gomiata/

革シートしか出てこないんでこんなもんでお茶を濁してみる(^^;

しっつも〜んで〜つ。最近気になってたのですが、
もれのオートマNA6CE、エアコンオンでアイドルアップしないんですがなんか変？
それと機器類のスイッチをオンにする時、回転数が一瞬下がったりしてﾌﾞﾙﾌﾞﾙってなります。
ニュートラル時の回転数は800前後だと思う。

ﾏｧ､ﾏﾀｰﾘいきませう。

>>692
情報サンクス。ホームページ見たけど写真が載ってるだけでよくわかんなかったです。
素人でも簡単につけれるかな？

ところでホイールなんだけどＮＡにはワタナベとかパナスポーツって感じだけど
ＮＢの定番ってどんなんかな？

NA海苔は金と機会があれば
ロータス エランも盛ってみたい？

>>651(743)

というわけでアンケートにしちゃいましょう。

ちなみに自分はVW GOLF3? 純正 BBS(15")　鋳造なんで軽くないです(T_T)

↓の４穴版

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b25049149

>>736
1.8RSはちゃんと他グレードより大径のディスク入ってるから
全然貧相には見えないよ。その点はご安心さん。

　　　　　　　＼＼　 　　ＮＡワッショイ！！　／／
　　　+　　　+　＼＼　　　ＮＢワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>735
ありがとう

>>744
俺はエランよりもエリーゼに乗ってみたい。

ここ数日マツダ総合スレといい無駄に荒れてるな
もっとﾏﾀｰﾘいこうや

>>743さん
私のはBBSに良く似たﾒｯｼｭﾀｲﾌﾟの１５ｲﾝﾁです。
885ではないみたいです。（ｷｬｯﾌﾟ無し)
うまくできてる贋物らしくおっBBSだね！って良く言われます
ｴﾍﾍ…実はって感じです。

しまった漏れのはＮＡだった!!　

RSで、ホイール15インチにダウンして乗ってらっさる方いる？

>>752
一時期それ本気で考えてたけど、下手なの選ぶとディスクが干渉
しそうだなぁと思って、面倒臭くなってやめちゃった。

NA6…960kg
NB6…1030(1060)kg

単純に重量だけ比べてもこんなに違うんだから、ハンドリングに差が出るのは当然なんだけどね。
なんでそれを認めたがらないかなぁ。
それぞれのあじってもんでしょ。

NBは確かにNAと“比較すれば”もっさりしてるのはしょうがないこと。
その代わりにNAよりいい部分もいっぱいあるでしょ？ってこと。
エンジンだって新しくなったんだから、

NA6…130ps
NB6…125ps

って、あれっ？？？
NA6ってグロス値？

言いだしっぺの僕はＨ２年ＮＡ６です。ホイールはノーマル（泣）
前はパナスポーツのプロラリーみたいな8本スポークでした
この前スピンしてぶつけて割っちゃった（泣）もう生産してないんだって。
3本残ってるけど欲しい人いる？

ＮＡ6は120psですよ。

>>752
ベストモータリングのビデオでＮＢ１とＮＢ２の対決ってのがあって
ＮＢ１が勝ってました。で、ＮＢ２を15インチにしたらＮＢ２が勝っちゃうの
ＮＢ２に16インチはやっぱオーバースペックかも。ちなみにＮＢ１の純正をはかせてました。

重量増分ってやっぱり衝突安全性とか、その辺で増えてるってことなんでしょうか？

重量だけじゃなくてx,y,zそれぞれの方向のイナーシャもスペックに載せて欲しいですよね。

そうでしたか。手元の本にはNA6で130psって書いてるんです。
誤植かな。

>758
ロドスタなら載せても問題ないだろうけど、
載せるとイメージ丸つぶれなスポーツっぽい車がいっぱいありそう

>>758
エアコンの標準化とか？

>757
むぅ、そんな差もでるのかぁ・・・。
こりゃ本気で考えてみよかな。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/math/1029038701/
車種を入れるだけで性能をポイント化するエクセルシートスレ

>>762
ふむふむ

>>741
あーオレもそんな症状に陥ったよ、
症状があらわれた後、バッテリーが突然死んで、
マツダのロードサービスにバッテリー持ってきてもらった。
たぶんバッテリーが死にかかってると思われ。
オレはそれ以来テスター買ったよ。
ガススタなんかでチェックしてもらってみれば？

>>75７
ドリキンが＠茂原でNBを
やっぱりインチダウンさせて走ってたVTRみたことあるよ
８６改とMR-Sと走ってた

そうなると素朴な疑問ですが、16インチってどんなメリットがあるんでしょうか？

NR-Aのホイールなら、1.8RSにはかせられるかな？

質問、というよりみんなはどうしているのかな？
一つ、インチチェンジした際のスペアタイヤ。
積んでますか？積んでますよね？
一つ、標準で付いてるﾌﾞﾚｰｽﾞﾊﾞｰ(で名称は合ってるのかな？)。
取ってる人いますか？
あれ付いてるとリアスクリーンしまいづらく取ろうかなって思ってます。
剛性ですか？気にしない、っていうか何に効いてくるかわかんないし。

今日は帰宅が遅くて乗れなくてちょっと↓な感じであります。

>>767

カッコイイ！！ただそれだけ。
ＮＢ２に変わった時も
アメリカで１６インチの要求が多い
→大きく重いタイヤにはパワーアップと補強が必要だ

ということだったらしい。
進化したら16インチでもＯＫになった、ではなく
16インチにするために進化する必要があった、ということかな。

あまり喜ばしいベクトルには思えませんが・・・

>>770
やっぱりアメ公の仕業か

>>768
問題なく履かせられるよ。

>>765
ま、ま、まじですか。まだﾃﾞｨﾗ納車から半年も経ってません。
「バッテリー交換するから」って言われてたけどしてないのか。(`Д′ﾃﾞｨﾗﾉﾔﾛｳ･･･
今度、ガスすた逝った時チェックしてもらおう。さすがに保証期間過ぎたから
交換はしてくれないだろうなあ･･･。ﾁｯ

>>元Ｋ乗
今日は夜でも蒸し暑かったから乗れなくてもよかった･･･と割り切るとｲｲ!!
ﾌﾞﾚｰｽﾞﾊﾞｰは漏れは後から付けた派でつが、体感できた気がする。
それと、傘を下げるのに便利だから付けとくとｲｲ!!

>>771
だって最大顧客なんだもん（泣

>>767
否定したいけど、多分にそういう要素はあると思うよね。

大径のホイールを履かせて、下半身の安定感と力強さをイメージ
させるというのはデザインの定石らしいですから。

>>757
それはタイヤの性能の差だったかと。
その後ロードスター改造企画でタイヤテストをしました。
15インチと16インチで。
バトルでは確かNB8C前期は15インチパイロットスポーツ、後期は16インチチュランザ。
この比較で15インチが速かったのです。
タイヤテスト（ジムカーナータイム比較、インプレッション）で一番良かったのは、
16インチRE-01。ほぼ同タイムが16インチNEOVA、16インチTRANPIOだったかと。
同銘柄の15インチはどれも16インチよりタイムも遅くインプレッションでも16インチがベストと言っていますた。
あくまで黒沢琢也の評価、ですが、「16インチのRE-01がパワーオーバーを出しやすく気持ちいい」と。
タイヤの他にアライメント、デフを交換したロードスターは筑波1000でシビックRとMR-Sに勝ちますた。
普段、筑波本コースでは惨敗しています。
インチダウンではなく評判の悪いチュランザを違う銘柄の16インチに変えるのが良さそうな気がしますが。
今調べますたがデフは4.3ですた。AT用かな？
スレ住人じゃないのでsage

幌は大事にしろ。
安いところ見つけて、１５万。
普通にディーラーに頼めば２０万以上。

スクリーンも結構高い。チャックで交換できるタイプも
あるらしいが、大事にしないと交換しても同じ結果になる

ホイールサイズについては賛否両論ですな。
で、NAに15インチってのはどうでしょうか？インチアップしようかなって思ってるんで

>元Ｋ乗さん
ｲﾝﾁﾁｪﾝｼﾞの際のｽﾍﾟｱﾀｲﾔって何ですか？
普通の？
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟした後ってことかな？

>>778
最近・・純正14＋ＬＭ７０１から15＋ＲＥ０１に変えました

第一印象・・・乗り心地悪っ・・・わだちに・・・ハンドル軽っ・・・・
でもブレーキングしたときの安定感はかなり上がりました
コーナリング時のハンドルのインフォメーションレスポンスともに激向上

かなりのコーナーでタコの回転数が上がってます(笑
ああ楽チン・・・に曲がる・・・

>>( ○´ー｀○ ) ◆z4/NA6CE殿
インチアップすると、スペアタイヤの径は履いているタイヤからすると適正ではなくなりますよね？
そんな時、それでもサイズの異なったスペアを積んでおくものなのかな？って思ったのです。
適正サイズのスペアをどっかから手に入れるべきなのかなって。。。

>>781
インチアップしても普通はタイヤの外径は変えないでしょ。
それに、所詮テンパーって緊急用だから対して気にしないが吉。

>>777
まいこのレスをコピペかよ！

>>781
緊急時にそこまで攻めたらあかんよ。
一応５０km/ｈ以下だっけ？テンパーは
むしろ外して軽量化に勤めるべし！ｗ

>>784
サイドが裂けて途方に暮れる罠（ｗ

>>769
＞スペアタイヤ
下ろすのは怖いよ、どんなトラブルが起こるか判らないからタイヤパンドーだけでは不安。
>>785 ライトウェイター氏が言うようなトラブルもあるし、２本パンクだってあるかも？
＞ブレイスバー
後付けしていますが何か？意外な使い道もあり。
>>773
「バッテリ交換します」
ああ、折れもそれで詐欺られた事ある。
今更言っても仕方ないけど、ディーラーならゴネてみたら？
中古車を買う時は条件をきっちり書面に書いて貰わないと
「言った」「言わない」の水掛け論になる事を悟ったよ。

昔に中古車屋で「コブラ仕様」ってなってるロドスタ見たんだけど。カコヨカッタ。
なんかフロントのライトが出目金みたいんなってて。てかコブラ仕様ってナニ？ロードスターに多いの？

>>716
え〜！　206CCなんかと迷わないで〜！　全然性格の違う車だし。
アレはスポーツカーじゃないよ。後席は人が座れないよ！
実質２シーターだし、５年以上乗ると維持費掛かるし・・・。
ま、俺は実はプジョ海苔だったりするのだが、悪いこと言わないから
ロドスタにしておいた方がいいと思うよ・・・。
あ、でもチャイルドシートなら後席に着けられるな・・・。
でもね、決定的なのはCCはＡピラー倒れすぎてオープンの解放感
に思いっきり欠けるんだよね。

206CCは確かにスタイリッシュでオシャレだがペダルレイアウトが死んでるのと
ワイパーが左ハン仕様なのがキツい。

>778
　ｸﾞﾘｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙがｶﾅｰﾘ上がってるのでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは激変でしょうね。
RE01はラジアル最狂だけあってか喰います。ｳｪｯﾄもｲｹｲｹでし。
しかしｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが固いのか突き上げ感はかなり強いでつ…ヽ(`Д´)ノ。

>元K乗
　ﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰ外すと( ´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝってなくらいに剛性＆剛性感落ちます。
ﾎﾞﾙﾄ２本（だったはず）で外れるので試してみませう。
あとﾃﾝﾊﾟｰはおろしてます。ｼﾞﾑｶなどで毎回おろすのめんどくさくて…。

>725,729
同じくらいなのね。安心しました。
ありがとう

エスケレート安く買えるところおしえてください。
平野タイヤのＨＰにのってないです、ﾛﾄﾞ＆ｽﾀにも載ってないし
どこで買えばいいっスか？

RCOJで買えます。￥72,000〜
ttp://www.open-inc.co.jp/rcoj/shop/goods/01seat-es.html

>>793
ありがとうです

鬼門のRCOJ・・・

＞792
ひらので、メール見積もり出す気は無いのですか？　駄目元で出して見たら？

皆さん、ｻﾝｸｺ。
ﾀｲﾔは載せときます。ﾌﾞﾚｰｽﾞﾊﾞｰは今週末に試しにはずしてみます。
>741
傘ってｲｲｶﾓ。アイデアの勝利っぽいでし。

今日は早く帰ってきたけど眠いし疲れてて事故りそう。
ﾛﾏﾝﾁｽﾀｰになるのは週末の夜までお預けです。

>元Ｋ乗さん
ｽﾍﾟｱは前輪につけるもんだし、ﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞかなと。。
ｻｲｽﾞはどうなんでしょ？同じなんかなぁ？

うわっﾒﾁｬｶﾌﾞｯﾃﾙじゃん（ｗ
無駄ﾚｽ鬱だ。。

新型VS用のクロス幌ってどんなんですか？ってﾃﾞﾗの担当さんに聞いたら
知らなかったYO！　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

夏場はｵﾌﾟｰﾝ売れないんで、まだ実物見た事ないって。
店に実車来たら連絡貰う約束したんで、そのうち見に行ってきます。

しなやかに800ｹﾞﾄ

誰かマイクロ論って入れたことある人居ますか？
今度ミッション、デフ、エンジンに入れてみようかと思うんだけど体感でわかるような効果ってあるかな？
「どこに入れたらこうなった」て感じのインプレお願いします。

エンジンに入れますた
少しトルクが太くなったような？でも気のせいかも。
それよりも「テフロン粒子がコロイド状になってHLAを詰まらせる」
と脅されて(((( ;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
入れる前にそれ聞いたら入れなかったかも。意志弱いね。

マイクロロン談義、超有名サイトに詳しく書いてあるけど、
大体この話題は荒れる原因になるので、教えな〜い。

>>802・803
レスどうもです。
ＨＬＡ詰まるのですか。確かにそれ聞くとためらいますね。

>>803
そうですか。荒れるような質問をしてスミマセンでした。
もう少し自分で調べてみます。

＞ＮＢ１青さん
あ、こっちこそゴメンね。批判したわけじゃないんだ。
ここで荒れたわけじゃなく、マツスピのBBSでぐちゃぐちゃになっただけ。

ちなみに漏れはエンジンに入れたんだけど、
「ん、よく回るようになった…かな？」って程度。
漏れのまわりでは結構個体差があって、効く効かないがまっぷたつだった。

週末の夜まで待てなかった。。。一寸だけ走って来ました。
9月に入ってもまだ都会は蒸し暑いですね。

走っていて気づいた点。
僕のロードスターは道路の轍にﾊﾝﾄﾞﾙ取られる。
畑に落っこちたからアライメント狂ったのかな？って思うと鬱になるなぁ。
一ヶ月点検前にでも点検調整してもらおうsage。

＞元Ｋ乗さん

タイヤサイズはおいくつでしょう？
自分のは純正ＢＢＳの195-50Ｒ15ですが轍に取られまくりです(^^;
太いとどうしてもシビアになってしまいがちです。

念のため点検してもらうのも良いかもですよ(^^)
それで問題なくて今履いているのが太いタイヤだったら
そういうものだということで。

>内赤RSさん
レスｻﾝｸｺです。
僕のはマツスピの同サイズです。そういうものなんですね。
一応点検はしてもらいます。
溝も少ないので交換してもらおうかな。ホントは来月交換予定ですたが。

>799
新型は見たことあるディーラーさんも少なさそうです。
私も数店あたりましたが、見たことあるって人いなかったし。
「私も見たいから、お客さん買ってよ」見たいな感じだった。

来週あたり納車がある店が近くにあるらしいので、それを見せて
もらう予定にはしました。

>>809
＞「私も見たいから、お客さん買ってよ」

程度の低い営業マンだな。言葉を選べや！

>810
あいや失礼。鍵カッコなんかつけたのが悪かったんだけど、
そのまんまじゃないですよ。もちろん。

>776
つまりは、いずれにしろ純正16インチははずせってことですか＾＾；

ナビの取り付け位置に困った困った
オンダッシュでどうしようかとおもったが・・・
まじで視界の妨げになる。

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳの調子が急に悪く・・・ｳｲﾝﾄﾞｳを下げると
なんか窓外下部のゴム（？）の真中部分が、グググッと
引きこまれて閉まるスピード、メチャ遅に。
ある部分を過ぎたら普通になるんだけど・・・
これってモーターがオカシイとかじゃないですよね？
自分でなんとかできるかなあ？
なんかわかりづらい書き方で申し訳ないっす。

>814
オレもなったよ
ゴムが硬化しちゃってるんだよ
とりあえずアーマーオール塗って引っ張っといたら直ったよ

NA6Cの質問です。燃料消費率が一番少ない回転数は
何千回転でしょうか？いつも二千回転あたりでシフトアップを
行っておるのですが、これより上を行く燃費に巡り合いたい
ものでして・・・。ちなみに、こないだ燃費を計ったところ
15km/�gの大台に乗りました。（まえは、13〜14あたり）

１速２０００回転から、２速へシフトチェンジしているのでしょうか？
ガソリンはながもちしても、エンジンがながもちしなさそうな気がします。

>816

プリオスに買い換えましょう。（ｗ

>>818
売ってない

>>817
えっ、そうなんですか？いやどうもあの辺から五月蝿く
感じるので、シフトアップを敢行しておったのですが・・・
もうちょっと高めで替えるかな。

>>818
燃費重視ならトヲタのプリオスを買うかもしれません。
が、私はこの車でどれほどの燃費を稼げるかを試して
みたいのであります。

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの出力見てみたらどうでしょう？
ちなみに私は街乗りで最高１６�qいきました。
エンブレ使いまくるのがいいです。

燃料絞りすぎてノッキングの罠Σ(ﾟДﾟ；

>>816
１５�qで十分じゃないかよ〜。
俺なんて、俺なんてなあ・・（以下略）

おれのNA8Cは平均7.2kmや。。。
回しすぎや。。。

最近８キロ台ばっかりで鬱になってみるﾃｽﾂ

エアコンニャクをONにすると物凄い勢いでガソリンが減りますね(´ー｀)

ＮＢ２に乗ってます。
街乗りだと１１ｋｍくらいかなあ
エコランして、１４近くいったことがある。

ＮＣは新型エンジン載せるだろうから燃費向上かな

ＮＢ１で街乗り11�`台前半
エコランしても14�`には届かないのが、ちょっとつらい

RSを購入検討中なのですが
お勧めオプションとかありませんか？
これはつけておいたほうがいい！
とか
これは、つけなくてもよかった！
なんていうやつありませんでしょうか？

よろしくおねがいします

ご無沙汰してま〜す。
もう気分はロドスタで、中古誌大研究中なんですが
最後に今の愛車で走り収めしておこうと計画中です。
実際納車するのは来年になる可能性もあるのですが
基本的に私、粘液質ｗですので
こちらにはコンスタントに顔を出さしていただくと思います。
本当にこれからも宜しくお願い致します

因みに愛車は軽自動車ｗｗｗ
走り収めは茨城県と三重県の周道です

>>購入予定の人達
情報いっぱいあるから過去ログを読みなさい。

給油した直後は「エコランしよう」って張りきってるんだけど、
しばらくすると、んなこと忘れてガンガン回してしまう。
何故？

>832
大同感

>830
3月に走り出せるﾀｲﾐﾝｸﾞだととても幸せなｽﾀｰﾄ切れるかもね。
軽から乗り換えてもやっぱり、せまっ!って思うんだろうなぁ（ｗ

燃費向上させたいって気持ちは当然、理解できるが
ロドスタでエコランしようと思えるのは解らない。

>>835
貧乏性なのw

>829
地味だけど泥よけをオススメしたい。あの部分は結構よごれる。
しばらく洗車さぼってたら、汚れがこびりついてとれなくなってきたので
俺は１年後に泥よけつけました。
あとは基本だけどフロアマットは要る。社外品とか考えてるなら別だけど。

つか、よーし、がんばってﾘｯﾀｰ20�`に挑戦しちゃうぞー、とか言うんじゃなくて、
自分の車のベストが知りたい。
それにたまにエコランして(できるだけイーブンな条件で)燃費の変化がわかれば、
車の調子の悪化が分かる。
燃費には車の総合的な性能が現れると思う。

>816
おいおいNA6でリッター6kmだぞ(;´Д`)

>>838
その「イーブンな条件で」ってのは難しい事だと思う。

４輪テンパーならかなり燃費伸びそうな気はするな・・・こわっ

トランクの荷物下ろして、
助手席外して、燃料も半分給油。
あとは>>841が10kg痩せるだけだ、(・∀・)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>813
オーディオ・ナビの専門店に頼んでワンオフで台座を作るといいよ。
工賃はそれなりにかかるけど。
うちのろどすたは、メーターと同じ高さくらいに画面があるので、
知らない山道なんかでも視線を落とさずに先のカーブの曲率がわかって便利。

>>820プリオス・・・

>>813
おいらNB1でオンダッシュ。
SONYの7インチモニターだが視界を妨げてない。
ちょうどセンターにある送風口の前、ハザードSW上ってかんじ。
台座はホームセンターで売ってる金属板を送風口のもっこりに
橋渡しする形で両面テープ留めし、その上に純正台座を乗せてる。
さらに念のため、ハザードSW上とモニター裏面下部を
マジックテープで脱着可能なようにSet。
ばっちりメーターの高さにSetできます。

ちなみに汎用オーディオ枠からステーを取って、もう１個ビデオ用
TVを装着予定(藁

ナビはつくづく付けといたほうがよかったと思う。
レースはではなくて、
ツーリング派だから・・・
あと基本的なフロアマットとか意外だと
泥除けぐらいしかつけていません。
これはつくづくつけといてよかったと思う。
そして松田スーパーボディコーティング（賛否両論あり）w

燃費はﾋﾞﾝﾎﾞｰだから燃費が良いときはうれしい、
でもついつい踏んじゃうのよ・・・
気持ちが良いからｗ

>>834
腰・腕回りの空間はロドスタの方が広いから軽から乗り換えると
ちょっとだけ「余裕」を感じるかも（藁

>>847
しかし、他の部分は軽のほうがよほど広い罠（ｗ
漏れが世話になってる整備工場では、代車にミラやキャロル、セルボなど、
ミニバン系じゃない軽自動車を貸してくれるが、こっちの方がよほど荷物を
積めるんだよねぇ。当たり前だが。
だから漏れ、代車借りてると、「今がチャンス！」と思い、何かかさばる物を
衝動買いしたくなる。

>>848
今の車がﾋﾞｰﾄとかだったりして。

燃費考えてのマターリ走行だと
ウチのNBは１→２→３のシフトアップがギクシャクして
どうも気持ちよくありません。
これが、５０００回転くらい回してやると、気持ちよく繋がるんです。
なんでだろう。６速クロスレシオってそういうもの？

でも、これやると後ろの車をみんな置いてきぼり。
そのうち赤信号に引っ掛かって後ろのクルマに追い付かれるのです。
他のクルマは皆バカだと思ってるんでしょうね。
でもいいんです。
エキマニとマフラーも交換してるから音も最高。

でも燃費は１２ｋｍくらい出てます。
まだまだ修行が足りませんか？

>>846
ツーリング派なら余計にナビいらないんじゃないの
やっぱり地図を片手にあーでもないこーでもないって、考えながら進むのがたのしいんだよね。
そのうち自分でも驚くぐらい方向感覚が研ぎ澄まされてくる。
ナビの学習能力より、人間の方がずっと融通が利いていいもんだよ。
今じゃ、ほとんど地図に頼らず目的地に行けるようになったし。
それにたまには道に迷ってみるのもいい。
思わぬ発見がそこにはあるかも・・・
それがドライブの醍醐味だったりする。

逆に街乗りが多い場合ナビは便利なもんだと思う。

ＮＢのＲＳかって始めて給油したら
燃費５．８で意外と燃費わりーなーと思ったのですが・・・
そして慣らしをせずに５千回転ぐらいまわしてますがだいじょぶですか？

＞そして慣らしをせずに５千回転ぐらいまわしてますがだいじょぶですか？

ダメです。もうダメです。全然ダメです。とことんダメです。

>>852
まったく問題無しです

二千より上で今日シフトアプしてみましたが、う〜ん、最高に
フラストレーション溜まりまくりです。すぐに前の車とドン詰まり
になってしまい、帰る途中ずっとイライラしながら帰ってきました。
もうｴｿｼﾞｿ早く逝ってもいいから、五速二千でマターリ巡航
しようと決意したかどうかは定かではありませんよ？
皆さん、どこでそげに回転数を上げられるのでしょうか？
そりゃ、いつもの山坂道なら七千近くまでブン回して恐くなって
H&T失敗していつもタイヤを鳴かせたりしていますが・・・。

RS納車ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
でも、明日は仕事で乗れねー
仕事サボってOK？

やぁ、みんなタイヤ何履いてる？主張してミソ、値段と共に。



済みません、何が合うか聞いてみたかったのです。。。

>>856
激しくオッケー

>857
歩転座G3です。185/60/14。タイヤ館でコミコミ4万。
その前は205/60/14という謎のサイズのグリ２をはいてました。
ロールするとインナーをゴリゴリ擦ってたのがなくなりますた。外径変わってたのかな。

cornがｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ �d�j! �d�j!

>847
漏れは結構頭が気になったよん。。
屋根（幌）近っ!って思った（ｗ

>>857
グリ2、デラで６万だｳﾗｧ（ｗ

二年経ってまだバリ山です………良いのか、こんなんで(^^;

>859、861
値段と、数と、評判で履き替えてみようと思います。

>>857
漏れはW-10使ってます（ﾌﾙｰｗ
モデルチェンジ直後に一本6〜7ｾｿ円で8本マトメ買いしますた。

>>857
漏れは東洋Gu:wnでつ。４本・工賃込みで２．７ﾏｿと爆安だたーよ
適度なグリップで、静か。レスポンス最高。突き上げも弱い。
つまり、安かろう良かろう（ｗ
こいつの前はダンロップFM901。五月蝿い以外は良かったでし

そういや元K乗殿が今履いてるのは何でしょう？

いまだにＭ３の漏れって・・・

>>857
ミシュラン バイロット エグザルト 195/50R15。
4本コミコミで6万+。

お約束と思われるRE-01があまりいないのですね…

私のはダンロップ。の何かは知りません。
山無くてズルズルで交換する気だったので確認してないです。
今度は石橋にしようかと思ってます。
が高いしｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸっぽいのでみんなのを参考にしようとしています。

>>レスしてくれた人
なんだか高かったりすんごく安かったりとまちまちですね。

>>865
何年前のタイヤだYO！
ゴムも劣化してるんじゃないか？

折れはFALKEN ZIEXだったかな？純正サイズ。もう絶版か。
マタ−リ乗りの折れにとっては特に不満もないでつ。

>>867
自分のはディーラーで入れたんで特別高いんですよね。一本15000円。
同じタイヤがＨタイヤで１万切ってましたしねぇ(^^;

地面が白く泡立つような豪雨の中をｵﾌﾟｰﾝで120km/hで走っても
まるで不安なしでした。（上信越道）
少々ごつごつ感とノイズがありますが、ま、慣れるでしょうｗ
今は代替わりしたんでPOTENZA G3が後継モデルになります。

暇人はこれ見る。
http://www.otogai.com/flash.html#
http://www.otogai.com/flash.html#

ぎゃ、ｺﾞﾊﾞｰｸ。回線切って逝ってきます。

>870
ｨ�`

>870　ｽﾏｿ理解不能でつ・・・

>857
タイヤは　ポテンザG3　２０５/４５-１６　４本で６５０００円也
ロードノイズは低音側に振られてるみたいで、
そんなに意識はしないが室内に篭もってます。
チョット反応遅い気もするけど乗り心地は満足でつ。

>851
どもーレスｻﾝｸｽ
道を探すより、現地で観光地なんか案内してくれたらなぁ〜
なんてどうでもいい事を当てにしていました。
観光ガイド買って逝ってきまつ。＾＾；

ダンロップLM702
なんとなく松田といったらダンロップじゃない
静かだがちょいとぐにゃぐにゃする感じがある
トレッドパターンはかっこいいと思う
うるさい車だからコンフォート系を選ぶのが無難ではないでしょうかね

ウエットで安心できるタイヤってどういうのんですかね？
185/60　14のＬＭ701だと結構ドキドキしながら高速の雨の日走ってました

漏れのＮＡ6，ＲＥ−01履いてる。185/60Ｒ14。
近所のタイヤ屋で4本5万円。高かった....
よく食うけど減りも早い。当たり前だが。ﾏﾀｰﾘ街乗りには無駄かも。
ｷﾞﾝｷﾞﾝに走りこんでなんぼのタイヤだろうね。
あ、あとウェットにも結構強い。わりと安心感あるかも。
それと、ノイズがうるさいとよく聞くが、前履いてたＭ7Ｒよりはマシだと思う。

p-zero 185/60/14　片落ちを格安で入れました

FM901はいちょります。
195/5015　近所のダンロップのお店で一本10000円。
グリップバランス的にここいらあたりがよいかと思ったので。

ガンガン走るのでどんどん減ります。

ここまでは、
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ->4
ﾎﾟﾃﾝｻﾞ->3
でﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ優位？Dに聞いたらﾀﾞﾝなら勉強できるって言ったのでそうしよう。
それにしても石橋履いてる人、いないなぁ。

Ｇグリ３履いています。
以前はDNA-GPでしたが、ルックスとコントロール性はＧグリ３の方が
ロドスタには合ってる気がします。
静寂性はどれも似たりよったり…。

中古でロードスターを検討してるのですが、
ロールバー装着済みのNB8Cってどうなんでしょう？
やっぱり荒く乗られてたりするのかな？

>881

街海苔専門でもロールバー入れているヤシもいるから、一概には荒いとは言えない。
サーキット走っていても、返って峠なんかより路面が良いので痛んでいないよ。
やはり、エンジンの調子とか事故歴を確かめるのが吉！

>>882
レスさんくす。
その車は事故歴ナシ、エンジンも特に異常なところはないようでした。
足回り、マフラー等も純正。エアロとロールバーがついてました。
ダッシュに油温＆水温計がついてたのが？でした。

>>883
事故歴、修復歴

これに惑わされないほうがいいよ
ちょっとした走りに影響の無い修復でも事故歴扱いしてる車もある
逆に真面目にウソをついてないともいえる
事故歴無くても御陀仏寸前の車だってあるわけだから・・・
エンジンは普通ノーマルで乗ってるならまず壊れない
いじってあるエンジンはやめたほうがよい
あとは必ず試乗（幌は閉めよう）してまっすぐ走るか、ブレーキは効くかとか
変な音がしないかとか、あたりまえのことを気をつければよし！

>>879
？いってる事がわからない、説明してほしい
Dってなに？ディーラー？

サーキットで走ることがクルマに与える影響って
ストリートや峠の比じゃないと思うんだけど。
スピードレンジが全然違うから、
クルマもいっぱいいっぱいのパフォーマンスすると思うし。
ましてやエンジンに掛かる負担といったら…ねぇ。
あと、修復歴気にする人も多いけど、モノによってはお買い得だと思う。
寿命に影響するような大事故じゃない限り、神経質になりすぎるのはどうかと思う。

それよか、ロールバー入れて油温・水温計が入ってるのに、
足もマフラーも純正もノーマルってのがどうも気になる。
そんな手の入れ方って、あんまりしないだろ。
使えそうな部品だけ取っ払われたあとかな？　怪しくない？

881さんよ、そのクルマはディーラー物？
それともどっかの国道沿いのうさんくさい中古車屋モノ？
年式と距離と値段書き込んでみたらどうよ。
俺はNA乗りだからNBの相場はわかんないけど。

G3の185/60/14履いてまふ
4本工賃込みで3万4千弱
ポテンザTシャツもらった

ＮＢ３納車されて、慣らしも終わって大満足しているのですが、
ただひとつ、気になることが。

Ａピラーの周辺から小銭が転がっているようなカラカラってな音が
粗い道を走る度に鳴るんです。

ツィーターの辺りが怪しいのですが、どうなんでしょう。
ＮＢ乗りの方で同様の方、いらっしゃいませんか？

当方ＢＯＳＥシステムつきのＮＢ３ＲＳです。

そうそう、あのツィーターの部分ってばどうやって外すんでしょうか？
教えて君ですいません・・・

>>856さんに質問させてください。

当方も火山灰の降る町（最近降ってないようですが・・・）にすんでるのですが
値引きはいくらぐらい有りました？
自分は１５万引きって言うところなのですが（サッカー場と野球場の横にあるディーラーです）

実際、こんなもんでしょうか？
狙ってるのはRSで、一緒なんでよろしければお願いします。

ほとんど新品に近い状態でもらったRE711履いてます（古っ！
街乗りの方が多いから、4万km以上乗ってもまだ山が残ってる・・・

そろそろ交換しようと思うけど
定番のG3にするか01にするか・・・それとも901にしようか迷ってる。

>888
NB2のBOSEですが　ｶﾗｶﾗはなりません。
ただ扉後方、自分の右肩のすぐ後ろからｶﾀｶﾀなってますが・・・。
一度見てもらった方が良いのでは？

今日契約してきました。
人柱覚悟でRSのガーネットレッドマイカです。
キーレス単品では付けられないとの事で泣く泣くBOSEとエアロボードも付けました。
値引きは28万でした。
納車が楽しみなのですがローン地獄への不安が…

>893
おめでとう。綺麗な色だから羨ましいな。
631さんの納車がぼくも楽しみです。
幌についてのレポート待ってるよん♪