▲▲▲ツアラーＶを語ろうぜ▼▼▼

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=TOURER+V

スタート！！

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｳﾜｧｰｰﾝ2！
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

ボクのスカイライン ツアラーVも語って下さい。

４！

後期Ｖ海苔ですがメーターの色、白にしました。
ついでに針はセロハンを挟んで赤にしました。

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%83c%83A%83%89%81%5B%82u%82%CC%83G%83%8D%89%E6%91%9C%83L%83%94%83H%83%93%83k%81I%81I

10ｴｿﾊﾟﾝﾁage

【ＴＯＹＯＴＡ】ﾏｰｸ�U・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ総合ｽﾚｯﾄﾞ ５
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029328712/l50

こっちで語ってはだめなのか？

ちなみに俺の車は、８年式９０マーク�U２０００グランデ・リミテッド
（色・シルバー ←安かったから）に、純正リアスポイラー、純正フロントスポイラー付けて
フロントマスクをスプレーで黒く塗って、ホイールを社外１７インチにして
グランデ・リミテッドのエンブレムはダサいから、トヨタの部品工場で
２０００円で買ってきた、TOURER Vのエンブレムを貼っています。
メーターの色はオレンジ色に変えて、１００後期TOURERっぽくしています。
ナビは、イクリプスのＤＶＤナビです。
マフラーは純正のままなので、とても細いです。
高速とかでも、新型マーチなどに、左側からぶち抜かれる事もあります。
こんな俺は、逝ったほうがいいでしょうか？

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｳﾜｧｰｰﾝ！本物ほすぃ！
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

>>7
｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｳﾜｧｰｰﾝ！ 気付かなかった
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

>>8

今なら中古で安いだろ
90ﾏｸ�UツアＶ、ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝ、ｻﾝﾙｰﾌ+ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ、ﾛｰﾀﾞｳﾝ

ならｶﾅｰﾘ暴力的でお勧め

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｳﾜｧｰｰﾝ！ >>5が見れないよ
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

>>11
↓コレ持ってるか？
ttp://sdc.shockwave.com/jp/shockwave/download/frameset.fhtml?Lang=Japanese&P5_Language=Japanese&P1_Prod_Version=Shockwave&Lang=Japanese

アリストの方が、カコイイよ

泣く子も黙る直線番長。
曲がるんか？　ツアラーＶは。

しょうじき曲がる止まるは2の次です
そう言う俺はアリストV海苔

ツアラーＶは黙ってた子も泣き出します
直線マンセー

JZ海苔なのにmZは許せん。sage

>>17
下げてねぇ〜

ルラーンgではだめですか？

よしのや

松屋

泣く子も騙すﾂｱﾗｰS

レガシーＶに決まってるさ。

》8
そんな貴方は「偽ラーV」と認定致しましょう。
そのマーチはオレかも。

ツアラーＶとエアトレックターボ、どっちが速い？

ツアＶみたら10ｴｿﾊﾟﾝﾁ

http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1023782219/l50

>>26

ｿﾚ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

>>24に認定されﾏｽﾀ。
これからは友達にも、
「俺の車、偽ラーＶだぜ！」ってどうどうということにします。

(´ー`)y-~~禁煙してても吸いたいんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!吸いたいんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
( ﾟДﾟ)ﾊｯ！！　ﾆｺﾚｯﾄ（･∀･)ｲｲ!

>>30
ありがとうございます

今日見たツアラーＶは
白いレースのシートカバーがついてました。

アリストにも1JZ-GTEが載ったモデルがあったらいいのに。

ツアラーＶってせっかくブランドイメージを確立してきたのに、
クオリスとかノアにまで「〜ツアラー」みたいなグレード作った
ために、安っぽくイメージダウン→消滅した感じ。

>>34
禿げしく禿げ同意

ｉＲ−Ｖとか言われても、「スズキのＹＲＶ」なのか「ホンダのクロカン」
なのか、わけがわからん。

あれ？ＹＲＶってスズキだっけダイハツだっけ？
まぁどっちでもいいか！

( =ﾟーﾟ)ツアＶはイイ！

ツアラーグイ！ですか？

１００ＭＴですが、３年半で４万キロになってしまった。
年に２〜３回は往復１０００キロ以上をやっているので仕方ないところ。
で、結果から言えば燃費も満足、曲がらなくても速いし。
ちょいと維持費掛かるが法外とは言えない。
家族を乗せて墓参りとかでも、支障なく。
女の子をキャーキャー言わせることが出来る。
しかも（これが肝心）身体に良い。
ＡＴで長距離やると、右足しか使わないから身体がねじれてくるのだ。
ＭＴの方が健康に良いぞ（車を使わないともっと良いのだか）

　というわけで、ＭＴでそこそこ馬力があって、家族に文句を言われない。
という車は他に無いのだよ。

>>40

＞ＡＴで長距離やると、右足しか使わないから身体がねじれてくるのだ。

なんちゅう言い訳じゃ！

身体バランスが悪そうだね、チミ

アリストVにMTがあったらあっち買ってたな・・
そんな漏れは屋根空きの90MT。
ｴﾝﾌﾟﾚﾑは納車前に剥がして貰いました。
そろそろ乗換たいが欲しい車が無いよ

>>43
147蟻Ｖに乗り換えて90ＭＴ移植

コレ！

>>43
どうせならｹﾞﾄﾗｸ6速萌え。
だけどソコまでして乗りたいとも思わぬが(ｗ

ｽﾚ違いｽﾏｿ

そんな事する位なら
他の車乗れば済む事では？

ファミリーセダンにハイパワーエンジン載せただけ
走る凶器ね

>>47

褒め言葉

>>48
こっちのボロ車も誉めてくださいよ〜

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029747179/l50

Ｙ３３と３１８

どっちのことだ？

>>50
吉野家へ行こうさんありがとうございます
BM318を叩いてくれりゃ満足できます
アリストスレによくいますよね？

アリストＶ海苔だが何だね？

>>52
アリストかっこいいですよね
いいな〜
１６１ですか？個人的には１４７のスタイルが好きです

>>53
そうそう
あの147蟻のボディラインがたまらん

なんでも初期型が一番ｶｺｲｲと思うのは俺の個人的な意見
数年前まで初代シーマかユーノスコスモと147蟻で迷ったんだよな

クーー！

147アリストのスレってみつかんないんですけど、、

「偽ラーV」と言ったワタクシも、その昔、GX71,81（←これで正しいか？）を乗っていた。
「あ〜、びっクレスター（びっくりしたー）」とかしょーもないことを言っていた。
それにしても両車とも、よくバッテリーがダメになったなぁ。
その当時、ソアラに乗っていたヤツはもっとひどかった。
それで初代プリメーラにしたら、バッテリーが8年ももったよ。
しかしつい最近、ワイフも車を運転したいとかで、マーチに替えたのでR.

>>55

車板のは落ちたぜ

安くて速くて、苦も無く５人乗車。最強だなｗ

age

>>58
5人乗車は無理だろ

ツアラーＶを語ろう

シアラーＶは名ハンドル

今日、定期点検に行ってきました。
「エンジンから、オイルが漏れてる」って、言われますた。

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｳﾜｧｰｰﾝ！
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

>>63
エンジンってエンジンの何処からなんだ？

俺の場合オイルパン？から滲んでて部品交換で￥6,000だったが

"ノｱﾗｰV

６３で、名前入れるの忘れてた（欝

「エンジンの後ろの方」と、説明されました。
でも、無料で交換してくれるらしい。
３０日の金曜日に1日預けて、修理してもらいます。
あと、タイミングベルトが大分傷んでいるので、
これも交換してもらう予定。
こっちは、有料なんだって。工賃込みで、８０００円だそうです。

タイベル交換が８０００円？
　普通４万とかかるだろ

>>67
何か勘違いしてるんじゃないか？

途中書き込みしてもうた

4万もかかるか？と言いたかった

まぁファンベルトと勘違いしてる可能性もないことはないが

ｵﾚｸﾙﾏ買う時にタイベル交換で４万５千とられた・・・・
　ﾎﾞｯﾀｸﾘ・・・？なのか？相場はいくらなん・・？

ｽﾏｿ!ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄって言ったのかも
とにかく何かのベルト

いまでもVのればいばれますか？
中古で安く買えるから考えてもいいかなー

>>70
俺の場合３万以下だったような＠９０チェツアＶ

>71
やっぱそうだよね、８千で交換できるのはちと安すぎると思った

>73
それでも安い・・・今日ブレーキパッド交換ディーラーに出したので
　明日取りに逝くついでに聞いてみます

２０００グランデに無理矢理、ツアVのエンブレム貼り付ける。
これが、通の乗り方。
ガソリン安いし。

>>75
マフラーもナントかシレ
あれじゃﾃｨﾝｺすら入らん細さなんでｶｺﾜﾙｲ

ｴﾝﾌﾞﾚﾑﾁｭｰｿはｼｱﾗｰ系の定番。外観があまり違わないからね。
俺はVのｴﾝﾌﾞﾚﾑ取っ払って2.0ｼｱﾗｰっぽくしてたよ。

俺はツアラーＶで良くカーセックスしてますが何か？

>>71
シートベルトだよきっと。

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとﾁﾝｺも入らんﾏﾌﾗｰ ｳﾜｧｰｰﾝ！
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

>>80
エヘヘ

直線番長　燃費悪し　操る楽しみなし　田舎臭い

大体ツアラーＶなんて俺が中学生（12年前）の頃、全盛期だったはず

いまだに乗ってる奴がいることが不思議だよ

>>82
ツアラーＶは10年前の90から。
知ったふりすんな。

ツアラーVなんぞ語るに足らず

それならどっか行ってくれ。

必ずこのテの輩が出てくるな･･･

86のカキコは82と84に対してです。念の為。

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ かぁちゃん、>>82にバカにされた〜
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）
　　　し⌒＾

　　　　　　　　　　　 　 _(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　　　　　／ ／＼＿＿/
　　　　　　　　　（⌒/　／　ー　 ー＼ ＋
　　　　　　　　　（　　(6/ 　＜･) つ＜･)
　　　　　　　　　　（/ 　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　 ＼　　＼＿＿＿＿)　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 |＼　　＼皿皿皿　　　　 ＜　はいはい食べてあげるわね
　　　　　　　　　　　　 |　 ＼　 ＼　　＼　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 |　　 ＼　 ＼ﾟдﾟ＼>>82
　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＼　 ＼皿皿皿
　　　　　　　　　　　　 |　　 | 　＼＿＿＿＿_) 　

>>82
Ｖに一度でいいから乗ってごらんなさい！
速い、乗り心地が良い、燃費も２８０ｐｓの
部類の車のなかでも断然良いほうだから。

やっぱ直列６気筒のフィーリングを味わえる
醍醐味があるから。高くても買うべきだＹＯ！

そうそう。２.５Ｌのターボにしては、燃費が良い。
俺のは、通勤：７.５〜８Ｋｍ/Ｌ、高速：１０Ｋｍ/Ｌ、最高記録：１２Ｋｍ/Ｌ
Ｉｒプラグ、ＴＲＤの吸気フィルタ以外はノーマル。ＡＴ車。走行１６万超。

オヤジが乗ってるかDQNが乗ってるかどちらか。

確かに、前世紀の遺物だね。コンセプトからして旧いし．．
ああいうクルマを喜んで乗るのはおつむが弱いの多し

トヨタはこういうの確信犯で作ってるからなあ。そこが嫌い。
来年には終わりにしてくれると期待はしてるが．．
マーケット主導の会社だから

なんかすげぇ〜真のオタクっぽいレスだな>93

もちろんネタじゃなく本気で思ってるだろ？

>93
どんなキャラやねん

>>93
だから、１００でおしまいだろうと思って１９９９年３月に買っただよ。
２１世紀にこんな車は作るまいと思って・・・・。
モデルチェンジしやがった・・・・・。

４ドア・クーペって言うんでしょ？　日本ローカル・ネーミングで．．
そして普通のおやじセダンに２８０馬力エンジンを突っ込んだ
世にも奇妙な奇形クルマ

>>９３
オタクのご発言でございますから
素直に受け入れたいとｵﾓｰｲます。

で９３さんは何にお乗り？
別にバカにしないから。

カローラ・ランクスです。

　　／　ヽ r　　,,,....,,,　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 彡ﾍ　i i ,.-''";;;;;;;;;｀ヽ､　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;
　　　　lヽゞﾉ ', ''i"~｀ﾞ`‐-､,;;;ﾞ､　　　　　 ヾ;;;;;;;;;;;
　 _____,l,,,...,,,,__ ヽr‐--､..,,　｀ヽ　 _,,,..､-‐'"ヾ;;;;;;;;
　l:.:.:.:｀ヽl:.:.:.:.:｀ヽ'i,ﾟ.､-''"`,.r‐'''"ﾞ　　　　　　ＷＶ
　'i:.:.:.:.:.:「ヽ,:.:.:.:.:.:.ヽ7''~￣　　｀ヽ　　　　　　::::::
　 ﾞ､:.:.:.:.:l,'ﾞヽ:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､'"´　　　　　　　　　　::::::::::
　　 ﾞ､:.｛　　 ＼:.:.:.:.:.:.）・　　　・　　　　　　 :::::::::::
　　　｀ﾞ'ﾄ､.,_,,...,_ゝ=‐'ヽ
　　　　 ヽ　|｀~´::::::::::::ヽ　　　　・
　　　　　 ﾞ､に＝=‐--...,_ヽ ::::::::::::　　　　　　 :::::::
　　　　　　 l ７´/V⌒l ク　）::::::::::::::::　　　　::::::::::::
　　　　　　 〉┴┴｀v''"　 ,'　 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　 ﾞi;;;;;;;;;;::　 ::::::::::::::::,.､,.､-' "
　　　　　　　　ヽ､;;;;;;;;;;;;,.､-‐''"　 ＼
　　　　　　　　　 `'''''''''´　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　１００げ・っ・と・！

90のVと100のV、前期と後期は後期が改善されてるとして、
燃費が気になるね。上にあったけど、かなりいいね。
整備が行き届いているのか、ちゃんと乗ってればエンジンやれないのか、
「ツアラー」でいいかと思ってたけど、V欲しくなった。

>>101

そう思うなら思いきってＶにしたほうがいい

後悔する場合があるので

100の後期チェイツアV乗ってます
280PS！！！ってうたってるけど
絶対そんなにないって。
よく出てて260PSくらいじゃないかな？
ETCSのカプラ−外したらちょいと速くなったけど
とても280PSの車とわ思えないです
でも、そこが乗り易くてイイんだけどね

つか、ぶっちゃけノーマルで最高速何キロくらいかな？
給料入るまでリミッタカット出来ないので誰か教えて！
予想では230位だろうと思うんだけど・・・

280馬力車の定義を理解出来そうにない奴がいる模様です

>>105

103です
マジでわからん！教えてくれ！

ツアラーV買ったけど、街走ってて「あっ同じ車だ！」
って運転してる奴見るとたいていイケてない奴なんだもんな・・・
そのノリはランエボ乗ってるヤツに近いな

（俺は自分の事かなりイケてる奴だと思ってます）

280PS車=もしかしたら280PS出るかもしれない車

大人になりましょう

>>107
の事ね

１９０じゃなく１０９でした


マジ鬱。

もっと経験を積もう

>>109-111

やっちゃったな
説得力が著しく落ちた

>108

103です
なんだ　　　そうゆうことか（ *´ε｀*　）

>>96

あなたの車の仕様を教えて下さい。
ちなみに俺のはドノーマルです。
せめて、せめて、リミッタカットだけでも早くしたい今日この頃

>>92
ホントにその通りだ（ｗ

俺も乗ってるけどさ、いや、まじでツアラー乗ってる奴ってイケてないよｗ
メガネかけて、車だけ金かけました！みたいな。
今はランエボ、インプ、タイプＲ乗りが叩かれてるけど、
ツアラーも仲間入り近しか？いや、もう入ってるのか？ｗ

有名チーム見て更に思った

>117
ツア友の幹部のﾂﾗ確認してこい

>>107,>>117
逆にいえば、そういう輩が乗ってる車＝高性能ってﾜｹ。
楽しめるｸﾙﾏってﾜｹ。
>>92
ﾂｱﾗｰ系のﾌﾙｽﾓはお約束ということでｗ

イイ車程叩かれる

しかも叩く奴が放つ煽りに全く根拠がない

ゆえに説得力が全然ない

>>118
ツア友って金持ち多いんじゃ……。
違うかな？

叩く奴のネタ

「○○海苔は○○ヲタが多い」

なんだコレ？
レスのしようがない程つまらんネタ

「○○乗ってる運転手見たらメガネかけていかにもヲタっぽい奴が多い」

バカかお前は？
わざわざどんな奴乗ってるか確認する奴がキショイんで
ネタとしてもしらける
何の脈絡も無い


新スレの２をゲットするのに「2」としか書かない奴のほうがまだマシ



まぁコイツ等はムカツク車をただ単に煽りたいだけなんだが
もうちょい捻ったネタをぶつけて貰わんとなぁ

>>122
同意

ツアラー系のホームページみると金持ち、家族持ちで
新車で買って、ナビ付けて、すぐにホイールとエアロと足回りかえて、
マフラー、コンピューターかえて
それをモデルチェンジごとにやっている人多くない？

>ツアラー系のホームページ

DQNの巣窟ですた（ｗ
オッサンかDQN以外買わんよ。

>>124
前の車の下取りが１５０万ぐらいあるのでは？

つーか高ぇよ。
一度真剣に１００型チェイサーのツアラーＶ（５ＭＴ）買おうかと思ったけど
高すぎ。コミコミ３５０万って…。
しかも買ったらすぐにブレーキ換えないと止まらねー車だし。
スタイルは嫌いじゃなかったけどね。ブルーマイカもメチャ綺麗だったし。

ところで、チェイサーって今もネッツで買えるんか？
生産中止した話聞かないが…。

>>126
100後期ＭＴだと（中古だけど）220〜280万が相場で
まだまだ高いですね。ＡＴだともう少し安いけど。
もう新車では売ってないので、中古でいいものを購入
するなら今です。

ブレーキはともかく、足回りはどうなの？ちょっとふにゃ過ぎない？

>>124
マーク�Uなんて安いもんだよ
セルシオなんて安くても６００万以上するんだからな
まあそれだけの価値はあるがな

>>128
グランデ、アバンテ系はフニャフニャというか、それが
逆に乗り心地の良さにつながってると思う。
Ｖはやや固めだけど、個人的にはちょうど良いかな。
自分はノーマルですよ。

ダークグリーンマイカPIOが渋い！

マーク�Uとセルシオを比べる奴が出てきました

確かにフニャ足は漏れも嫌い。
　すぐ車高調いれた。あとﾌﾞﾚｰｷもﾉｰﾏﾙだと若干不安。

でも足固めてちょっとボディ固めてあげればすごくいい車に
　仕上がってくれる。　エンジンはﾉｰﾏﾙでももてあますくらいだし

なんかＧＴＯの神みたいな書き込みになってきた・・・



嘘かと思うかもしれないがこないだ東名で（以下略　（ﾜﾗ

車、直った。
結局、ファンベルトの張り替え、８６７０円。

＞１３２
マーク�Uの存在がいかに高いか実証された訳ですな。
＞１３３
んっ！　東名で・・・その後キボーソ。
＞１３４
そういえば俺の車のエアコンちとウルサイんだけど、これって
ファンベルトが原因なのかな。

>130
>グランデ、アバンテ系はフニャフニャというか、それが
>逆に乗り心地の良さにつながってると思う。
>Ｖはやや固めだけど、個人的にはちょうど良いかな。

スプリングが柔らかいままにショックを固めの採用した
準スポーツチューンドサスですな。
あのパワーだったら、スポーツカー仕様の脚でも構わないのに
トヨタだから、街海苔も重視したことが明らか＝中途半端

９０Vの後に買うべき車ってなかなかみつからない

１００V　低速トルクがあって、ターボラグもすくなくなったけど、まだドッカンターボ
　　　　　な感じがする。もう少しレスポンスがよくて、スムーズだったらいいのに　　　
アリスト　レスポンスが１００Vより悪い、パワーはあるけど、吹け上がりが悪くて
　　　　　ややもっさりしている。車体が大きすぎ。
レガシイ　ターボラグはほとんどなくて、乗りやすいけど、９０Vに比べると
　　　　　パワーがだいぶなくなってしまう。500ccの差は大きい
ハイパワーで、乗り心地のいいセダンってことで探すと、あまり選択肢がなかった
結局パワーとトルクの１００Vか　レスポンスとハンドリングのレガシイになる。
　
９０Vは、エンジンのレスポンス悪いけど、あのパワーに慣れるとNAに乗る気には
なかなかなれないなぁ。

>>137
禿げしく禿げ

９０Ｖはドッカンター坊が売りとも言える
しかし乗り心地ならアリストだと思うが

今アリスト3.0Ｖ乗ってるけど、加速感はたしかにツアＶに敵わない
もし次に買うとしたら９０チェツアＶ前期を買うな俺

>>136
中途半端とも言うが、丁度良いとも言う。

アリストの方がﾄﾙｸあるから速いのかと思ってた・・・

ｵﾚは次に買うとしたらＣ３５のローレルクラブＳ（内装が豪華）か
　１００の後期型ルラーンＧ

どちらもＭＴ設定無し　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>140
ＧＡＺＯＯにパール�Uナビ付きのクレスタルラーンＧが２００切っていたＹＯ！

ツアラーにアリストのメーターみたいなのがついてればいいのに。
現行の４Dセダンで凛々しい顔つきの車って少ないネェ。チェイサーの顔つきは
嫌われるほどの奇抜さもないし、嫌味でもなくて、カコイイと思うよ。

どうせならチェイサーにアリストのエンジ・・・・いや、別にいいです・・・

ツアVのりの人ってスカイラインの2.5ターボには興味はないのでせうか

>141
今までの経験から次はショップで最初からある程度ﾁｭｰﾝされた
　ﾔｼを買おうと思うのでもう少し値が張っても可
　（まだ先の話だけどね）

>143
３５は嫌いだけど３４は好き
　３３の４ドアＴＹＰＥ−Ｍ辺りもいじりがいがあるﾏｼﾝだとおもふ

>>143
ﾜﾙｲｶﾞｷｮ-ﾐﾅｲ

>>143
33のﾀｲﾌﾟMはツアＶよりボデー剛性が弱いので有名

しょうじきどうでもいいが

R32~R34ﾀｰｳﾞｫ糊はﾂｱﾘｬｰVに興味深深だﾖ名。すぐ煽り炒れるし。
ﾜﾘｰがﾃﾞﾌｫﾙﾄﾊﾟﾜｰが違うよ。

RB25ってそんなにしょぼかったのか？
RB26と100CCしか違わないのに

友人のRB25DETTが途中ブローして乗せ換えしたんだが
そのｴﾝｼﾞﾝ、慣らし運転中にｵｲﾙにﾗｼﾞｴﾀｰ水が混じってしまって
ｼｬｰﾍﾞｯﾄ状になったそうな

壊れやすいイメージがある

>>138
アリストいいなー
９０Ｖとアリストだったら、アリストが良いにきまっているけど
差額250万ぐらいあるし。パワーは、アリストのほうがあると
思うけど、ギヤ比と車重の関係で、吹け上がりはツアラ−Ｖのほうがいいな。
ＪＺ系は、コンピューターの交換で、かなりフィーリングよくなるよね？
９０Ｖは、ターボ効き始めが1000回転ぐらい下がったし、ターボ効いてなくても
そこそこ加速するようになった。

チェイサーの１００のテールランプは前期と後期どっちが好き？
俺は後期だな

>>151
おれは、後期型をクリアーレンズにしたいな
後期の後姿は、ホンダのインスパイアに似てるようなきがする

>>151
俺は、後期に乗っているけど、前期のほうが好きだな。

前期のつアラー系は他グレードと違いテールが若干スモークになってる。
後期って全グレード共通だとおもったが。
俺は前期がすきだな。

後期が出るのを待って買ったんだけど、
テールランプと、Ｆスポ下部のフチドリ見てがっかりしたよ。

次のマイチェンでは、またテールランプが大幅に変更されるか？

>>156
マイチェンって、マーク�Uのこと？
151〜155はチェイサーの話だったんだが。

MCでテールランプ中央の帯が無くなります。

帯がなくなってどうせまた内側に向かってテールランプが長くなるんだろ？
　１００の時と一緒のような気がする

>>157
ごめん。車種書くの忘れた。

俺は、後期に乗っているけど、後期のほうが好きだな。
マジ。
テールランプと、Ｆスポ下部のフチドリ見て気に入ったよ。
マジ。

>>161
人それぞれだね。
100チェイサーツアラーＶだけど、
オプションのスポーツグリルはかっこ悪い、純正のほうが好き。
あと、買って一年ぐらいで前後のバンパーの色が変色してきたよ。
4年たった今では、ボディと色の差が歴然に、見るたびにいやになる。
まるで事故って修理したみたいだ。

たしかにスポーツグリルはいかにも後付けって感じで嫌ですね。
マーク2のマイチェン情報あげてほしいのですが・・・

見つけたよ

ＮＥＷマーク�Uは１０／８がマイチェン発表・発売みたいです。
２０００グランデＩＲの新設（現行登場時１００系２０００ツアラーがあまり売れなかった
ので１１０系ではなくなったと営業マンがいっていた）とレガリアも最初からあるみたいです。
一説ではターボがなくなる？うーむ、それはないと思うが・・・
テールランプの下段がクリスタルになる模様・・・
誰か詳しい情報お持ちの方いましたら教えて！

Ｔスポ乗ってる香具師どれぐらいいる？
　

おしえて君で悪いんだけど、
「香具師」って何？全く想像つかず。
もう一つ、前から疑問だったんだけど、
「高速ヲタ」って何？高速道路が好きな人？

>>166
奴＞ヤツ＞ヤシ＞香具師
さかしいオタクの言葉遊びですな　使うと変な優越感がもてるらしいぞ>>香具師
「俺は2chねるにどっぷり浸かってるぜ！」って周りに自分の馬鹿っぷりを
広めてるのさ

　正しい意味で言うとテキヤのこと
　

164
グランデｉＲが出るのかぁ
ＭＴの設定はあるかないくらくらいかな俺にも買えるかな

>>167
ありが�d
「やし」を変換すると、「香具師」になるなんて知らなかったよん。

>>168
俺もグランデｉＲのＭＴが欲しい！
Ｖみたいに300万超えない値段で買えるでしょ！

チェイサー100V　前期海苔ですけど後期なら買ってなかったナー
フロントスポイラー、テールランプのデザインもそうだけど
MD増えた代わりにスピーカー1個減ったし（ウーハー）
シートベルトの警告ランプ・・・あれはアカン

>>171
えー！前期の方がスピーカー１個多かったんですか？
知らなかった。

質問なんですが･･･。
90クレスタ ツアラーV 8年式 走行3.9万キロ ウォームグレーパール
なんですが、下取りってどのくらいになるのでしょう？
ガリバーに聞けって言うのは無しで。

すいません。173の追加で･･･ MTです。

>>173
俺のｱﾘｽﾄ3.0Vと交換キヴォンヌ
要エンジンオーバーホールなんだが(ﾌﾟ

>>175 いやです(ﾌﾟﾘ

>173
　使えねえウーファーが無くなっただけだ、がっかりすることはない

>>173
その条件でGAZOOでしらべてみたら55万とでたよ
前期型は18万だった。ずいぶん差があるなあ

>>178
ありがとうございます。
うーん･･･乗りつぶす事にします。
これといって今現在ﾎｽｲ車がないので。

>>179
MTでパールというのは希少なので、専門店とかもっていったら高く売れる可能性
はあるとおもうよ。

おれは、９０マーク２ツアラ−V海苔だけど
実際の査定は、40万だったよ。100VかB4にかえようかと
思ったけど、諸費用ぐらいにしかならないので、やめた。
もう少し低速トルクがあれば、乗りつぶそうと言う気になるんだけど

某走りやショップでは
９０ｖの8年式なら条件次第で100万って言ってたよ。
前期の6年式でも60万くらいだと。
ちなみに俺の１００ｖは9年式で170万。

１００系ツアラーのエアロ売りだし
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23289384

>182
もう少し安くしてくれ

>>147
R34スカイラインセダンGT-T＝ボディ剛性はすごいがあきらかにパワー不足
　　　　　　　　　　　　　　RB26載せたほうがベストバランスと感じた

早く落ちて！

御期待に応えてあげ〜ゝ( ･∀･)ﾉ

ツアラーＶ叩きの殆どが２リッターターボ海苔

定説です

Ｖは最強です。Ｓは貧弱です。どちらでもないツアラーは論外です。

90のＶでﾌﾞｽﾄｱﾌﾟ仕様は結構速いです

ＶとＳってどういう意味でつけられたんだろう？

http://www.geocities.com/jc173/
こんなんどう？
























なかなかでしょ

>>191
ネクラな奴だな

精神異常者でしか？

>191
ウィルス






やられた

>>191は日本国から必要とされていません

車板＆車メ板に来ないでください
オナニーします。いやおながいします

>>191

半島に（・∀・）カエレ！

>>191って何？

>>196
怖いもの見たさでもやめとけ

普通にセキュリティーすれば何でも無いが

191を見てしまったんだけど、見ただけで感染するの？
それともダウンロードしなければいいのかな
ウインドウズとIEのバージョンは、最新だけど

>>191みたいな奴がいるから
校内暴力が無くならんのだ

感染してしまったよ〜
どうやってなおすのかな

アンチヴァイルスないのかよ

ウイルスバスター体験版ダウンロードして、実行したら
直りました。
VBS_HAPTIME.B-2と言うもののようです。
破壊活動するタイプらしいです。
とりあえず駆除できてよかった。

直線番長（車）に脳みそが溶けちゃってる田舎者が乗る

>203
何の話をしてるんだ？君は

>191
については悪質なこともあり、知人の警察官の計らいで
インターネット犯罪相談室に通報しておきました。
ただこういうのはたくさんの事例があるので、
送検とかまで1ヶ月はかかるとのことです。

怖いもの見たさでもう一度踏んだろか

ツアラーＶについて語る資格は無いっすな

　　　　　　　　語るどころか車も買えない引きこもり
　　　　　　

ETCSモニター買った
　　↓
ETCSカットした
　　↓
　番長(ﾟДﾟ)

９０ツアラーVは昔のS13、C33、A31みたいな存在
ドリフトには最適
最高速もいける

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

９０Vは、直線番長だけど、直線だけでも結構たのしいよ
とまれなくて、曲がれなくて、低回転が弱いので、かなり場所をえらぶけど
工業団地とか高速とか陸橋ぐらいだな
ときどき他の番長にも遭遇する。バトルを挑まれるけど、止まれないので
バトルは、できないのだ
すぐホイールスピンをするので、シグナルグランプリは、苦手だったりする

>>211

低回転は強いです

オーナーの方ではないでしか？

>>212
100Vは、低回転強いけど
90Vは、3000回転になってターボ立ち上がるまで、結構もたつくよ
この車の一番の不満は、低速トルクなんだけど、、、
改善する方法があったら教えていただけませんか

９０マーク�Uです。
あのさ、スモール付けると後ろのナンバープレートを
光らせるランプがあるでしょ。
そのランプの色を変えたいんですが、
ランプカバーの取り外し方がよくわかりません。
ランプの色を変えた方、激しく教えてくだしゃい。
ちなみに、ランプの形状はウェッジ球でしか？

つあらーＶってどこのクルマ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/09 14:26 ID:in+gkMW+
ｵﾚ、今ではﾄﾞﾘﾌﾄをやっているﾂｱﾗ-海苔だが、昔は暴走族やってたのもあって今でもｸﾙﾏにﾊﾞｯﾄ積んでいる。乗ってるｸﾙﾏからか、よくVIP系にからかわれる事が多いけど、潰してます。あれ？ｵﾚが潰しになってる罠…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/09 14:26 ID:in+gkMW+
ｵﾚ、今ではﾄﾞﾘﾌﾄをやっているﾂｱﾗ-海苔だが、昔は暴走族やってたのもあって今でもｸﾙﾏにﾊﾞｯﾄ積んでいる。乗ってるｸﾙﾏからか、よくVIP系にからかわれる事が多いけど、潰してます。あれ？ｵﾚが潰しになってる罠…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/09 14:26 ID:in+gkMW+
ｵﾚ、今ではﾄﾞﾘﾌﾄをやっているﾂｱﾗ-海苔だが、昔は暴走族やってたのもあって今でもｸﾙﾏにﾊﾞｯﾄ積んでいる。乗ってるｸﾙﾏからか、よくVIP系にからかわれる事が多いけど、潰してます。あれ？ｵﾚが潰しになってる罠…

90は確かに低回転弱いよな
そのかわりイキナリ来やがる

下のトルクの無さは痛いよね
アーシングやってみたけど気持ち程度ですね・・・。
まあ、やってみて損は無いです。
昨日やったばかりだからまだそんなに乗ってないけど。

ターボらしくていいぢゃん。最近では日産のVQ25DETなんかこのタイプだね。
JZX100のターボは街では乗りやすいし燃費もいいほうだと思ったけど、トル
クがフラットすぎてツマラン車だったな。

>>220
アーシングは、僕もやりましたよ。
調子よくなるポイントと悪くなるポイント
があるみたいで、何回もやり直してやっと調子よくなった。
サージタンク周辺は、だめでした。良かったのは、点火プラグに近いところと
ワイパーの近くの純正アースとATでした。パワステポンプにすると
パワステがだいぶ軽くなった。
古い車なので、思ったより効果は大きかった。エアコンのオン、オフぐらいの差は
あったとおもう。
アイドリング時のエンジンの振動がほとんどなくなったよ。
それでも低速トルクたりないんだけど、、、

誰か、HPで取り上げてくれないかなあ？
ツアラーのアーシングどこ探してもないんだもん・・。
誰か知りません？
こうなったら手当たり次第アース取るか！
配線だらけにしてやる！

ツアラーっなんですか？
うちの９０マーク２は２，５でもないしただのグランデって書いてあるだけだから
ツアラーじゃないんですか？
加速は物足りなさがあります

>>224
？

だれか、マーク２・チェイサー・クレスタのチームって知ってる？
どっかで看板しょってんの見たことあるよ。

>>224
2.0Ｌの通称タダグラかな？

９０マーク２の２０００から９０マーク２のツアラーＶに海苔かえたけど、
納車されてそのままテストがてら遊びに行こうと、いつもの感覚でアクセルを踏んだら
あまりの加速に体がもってかれた…。
２０００からＶに海苔かえて同じ車だろ〜とあまくみていてたらとんでもなかった…。
まあ、この話はＶに限らずだとは思うが…。

いいな〜そんな経験してみたい
９０のｴﾝｼﾞﾝならいっぱい余ってるのかなー
ﾏｳﾝﾄ100系と違うかな？

>>229
２０００とＶのエンジンではまったく別物。
Ｖはボンネットを開けると、社外ホーンの取り付け位置に困るほど、
余裕なスペースは一切ないけど、２０００は結構余裕があったな〜。
９０と１００のマウントの違いまではちょっと分からないけど、
同じ１ＪＺのエンジンでも、１００はvvtiだからやっぱり違うのでわ？
ちなみに足回りは９０と１００はほぼ使えるよ〜。

余裕どころかＶではエアクリのあるところに何も無いので冬場缶コーヒー置き場
作って遊んでました（１０本くらい入る）

１００ツアラーＶってＭＴミッションの音うるさくないですか？うちのだけ？
あと、たまにアイドリングで２０００回転キープなってる、とか（ｗ

>>228
納車おめでとう
６年前に2リッターNAから乗り換えたとき、おれもそう思ったよ
不自然な加速感が気持ちよくて、毎日アクセル全開にするのが楽しかったなー
半年ぐらいで、慣れてしまったけど

>>232
１００ツアラーＶだが、特にＭＴがうるさいと感じたことは無い。
フィールが悪いのが難だな、もっとマシなＭＴにしてくれ。
とは言っても今では「次回もＭＴを無くさないでね、お金払うから」状態なんだよな〜。

>>233
>納車おめでとう

↑どうもありがとう。

９０の１ＪＺはすごく気にいいてるよ〜。
初めて乗った感じはわりとドッカンだな〜って思った。
程度の良いツアラーを探すのにえらい苦労して、１ヶ月半くらい探しまくって
ようやく見つけた愛車は後期パールのサンルーフ付の寒冷地仕様で
実走行３５０００Ｋの完全１オーナー車。
フルオプのバリ物なんて今時よく見つかったな〜って自分でも思う。
すごく９０が好きだから、程度の良いツアラーを見つける為に妥協はしなかった。
やっぱり自分が好きな車に乗るのって、ツアラーに限らずどんな車でも
大変なことなんだな〜って思うな〜。
たぶん、今後トヨタからは当分はツインターボはでないと思うから、
今の９０は大事に乗るよ〜ん。

>>235
6年前の自分のようで、うれしくなってきた
おれのは、前期型ダークブルーマイカ、サンルーフ、寒冷地仕様
距離は、1，2万キロだったな。2ヶ月ほど探して見つかった。
当時は、相場が250万ぐらいだったよ。
4万キロぐらい走ると、アイドリング時の振動とか、低回転のもたつきとか、
パワステが重くなってきたりするけど。
アーシングをやるとそのへんは、解決できるよ。
おれのは、今7万キロだけど、買ったときと比べても、パワーは落ちてない。
っていうか、こんなに長く乗るとは、自分でも思わなかったな。

>>236
なんだか同じ９０乗りの同志に出会えたようでうれしい（笑）
ちなみにおいらは車両費１１０万円で買ったよ〜。
あとは+諸費用…。。。
今は某メーカーのフルバンスポのフルキット、ワンオフ砲弾マフラー、エアクリ、
１８インチメッシュアルミ、車高調とまだまだこれからだけど、
もう少し年をとって落ち着いたら、エアロとマフラーを純正に戻して、
大人の乗り方をしようかな〜なんて思ってる（爆）
エンジンブローはしないって聞いてるけど、タービンは弱いらしいから、
これから中古パーツ屋めぐりでもして、
今のうちに純正部品をストックしておこうかなって考え中（汗）
やっぱりできるだけ長く乗りたいからね〜。

漏れ後期の90ﾂｱﾗ〜新車から乗ってる。
中古は頭になったというか、自分が欲しい仕様が無いだろうと思い切っ
て買いました。(ﾀﾞｰｸﾏｲｶのMT、屋根開き、TV付きの寒冷地仕様)
今のところ他に欲しい車も無いし、まだまだ乗るつもりですわ。

今6万ｷﾛぐらいだけど、大きなトラブルは5万ｷﾛぐらいの時にターボの
リヤシールがイカれて冷間時に白煙が出るようになって、クレーム期間
ギリギリでタービン換えたぐらいかな。
タービンが新品になったら、いままでかなりパワーダウンしていたんだ
なと実感しましたわ。
シールだけじゃなくてタービン自体もかなりヘタってたんだなと。
オイル交換などはマメにやってたんだけどね。

ちなみにそんなに弄ってないけど、CPU・脚・吸排気ぐらいはちょろっと。
しばらく前からショックをOHしたいけど先立つものが・・・

>>237
90Vで110万だと、今の相場からするとちょっと高めだけど
程度のいいのってかなりすくないんだろうな、100系でもそうだし
足回りは、一時期ビルシュタインとアイバッハにしてあったけど、乗り心地がわる
くて純正にもどしてしまった。硬い足回りによるボディの劣化は、結構大きかった
ようなきがする。長くのるなら柔らかめの足回りのほうがいいかも。

コンピューターを替えて、ブーストも1キロぐらいにしていたけど、今のところ
トラブルはないよ。ショップの社長によると、現車合わせなら１，１キロまで
大丈夫といっていた。タービンも思ったより耐久性あるみたい。
唯一のトラブルといえば、パワステオイルが漏れたぐらい。漏れ止め剤みたいな
のをいれたら一応おさまった。
最近は、街乗りがほとんどなので、低速トルクと乗り心地と燃費がもう少し
よければなあとおもう。最近の燃費は、街乗りで6，5キロ／Lぐらい。

>>239
う〜ん、やっぱり買う時に少し高い気はしたけど、
出所がはっきりしていたことと程度の良さで即決したしまった…（汗）
でも、平成６年式で３５０００Ｋの禁煙車って珍しいかなって…（笑）
しかもＡＴなのにメーカーオプションのＬＳＤと前オーナーが履いていたと思われる
ＢＢＳのＬＭまでもが付いていたなんて信じられないでしょっ…（笑）
これにはおいらもびっくり！
世の中いい人がいるもんだと（爆）
足回りやブーストアップのこと教えてくれて感謝です…m(__)m
とても参考になりました！
あと、９０の前期型には裏クレームってのがあって、
グレード問わず、パワーウインドのレギュレーターが欠陥品らしいよ。
ぶっこわれたらディーラーに事情を説明すれば無償にて直してもらえるよ。
症状としては、パキンって何かがはずれるような音がして、
パワーウインドの回る音だけがするだけで、窓が下がらなかったり、
上がらなくなったりするみたい…（涙）
友達の９０は実際に体験して、ディーラーで直してもらったよ〜。
後期型には全然問題無しなので、前期型のオーナーの方はご用心を！

いつかはｸﾗ・・・じゃなくてﾂｱV！
今は100系ﾏｰｸ�Uのへなちょこ２Lだけど
5年後くらいには100ﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰV乗りたい！！！
ﾀﾞｰｸグリーン？のVってかっこいいっすよね〜
（勿論ﾎﾜｲﾄもですが（^^;）
V海苔の方、たまーにジロジロ見てる人がいても
気を悪くしないでくださいね。多分それ漏れだと思うから（藁

>>241
うんうん！
１００Ｖも最高！！
９０Ｖを完全に動かなくなるまで乗ったら次は１００Ｖのマーク２に乗り換えたいな〜！

>>242
遅れ馳せながら９０V納車おめでとうございます！
（>228さんですよね！？）
先日も脇道から出来て来た９０Vが
ぷおぉぉ〜！！！っと　もの凄い加速で
私の車を軽く抜き去り消えて行く様を見て
V・・・( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ・・・

追伸：V海苔の方、後に100ﾏｰｸ�Uがいたら
軽くｱｸｾﾙ踏んで加速して下さい。
きっとその100に乗ってるﾔｼ泣いて喜びますから（藁

>>240
９０Vで5万キロ以下の車って希少だな
見つけたときに買わないと
次は、いつになるか分からない
おれの前期９０Vは、査定してもらったら40万も行かなかたっす。
前期と後期で結構値段がちがうらしい。
LSDは、おれもほしかったなー。急勾配の左コーナーは、ぜんぜんトラクションが
かからない。
前期だけど、パワーウインドウは、今のところは大丈夫。友達のは、その症状で、
3万ぐらい取られたって言っていたよ。保障はとっくに切れているけど、無償に
なるのかな？リコールではなさそうだし。
おれも９０Vが壊れたら、１００チェVに乗り換える予定。

>>243

>遅れ馳せながら９０V納車おめでとうございます！

↑どうもありがとう〜！

実は８１、９０×２と乗り継いできたモノです（笑）
ず〜〜〜〜〜っとＶに憧れてやっと買えた９０なのです（涙）
たかが中古と言われようが自分には最高の車だから、大事に乗ってま〜す。
２４３さん、２Ｌだって踏めば良い加速をするでわないですか？
おいらも２Ｌ乗ってたからよく知ってまぷ。。。
でも、２Ｌに乗ってた時はその車が自分にとって最高の車だったよ〜！
１Ｇのエンジンはある意味完成されたエンジンだから、やたらに丈夫で良く走る！！
だから、Ｖに乗り換えるまでは大事にしてあげて下さ〜い！

男なら
新車だろうが古かろうが好みのデザインで選ぶのが吉と思うがどうか

例えば俺の場合
９０ツアラーＶ前期のダークグリーン（いや以前乗ってたんだが
時代に先乗りしたようなﾁｮｯﾄキラキラテールにグラマラスなボディー

何気に高級感がありながら暴力的な加速感

クーーー！ｺﾚ

>>244
ドリはやらないけどＬＳＤはほんとにラッキーでした。
でも、トラクション切るとテク不足のおいらに即ドリは危険（爆）
安全面だけで考えるとＶみたいな車には、ＬＳＤは標準の方が良いと思うけど…。
あと、パワーウインドの欠陥品はリコールではなく、客からのクレームから発生する
裏クレームというものらしい…。。。
友達の平成５年式チェイＶは昨日直したばかり…（笑）
ただし、民間の修理屋さんだと実費になってしまい、ディーラーに行くと
車体番号を調べて、中古車であろうと必ず無償で直してもらえるよ〜！
なぜリコールではないのかが全くもって謎………不思議だ〜。
誰か知ってる方がいたら教えてくださ〜い。。。

>>247
命に関わらないから

>>246
９０Ｖて低回転強いの？

>>247
友達のパワーウインドウは、民間の工場に修理にだしたのかもしれない。モーター
ごと取り替えたと言っていたような気がする。
無償修理なら、窓の故障の心配は、しなくていいですね。

昔、ノーマルコンピュータで、社外マフラーつけてたとき、低速スカスカで、
まともに走らないと思ったけど。低速トルクは、あまり気にしないのかな。
マフラーをノーマルに戻すか、コンピューターを替えるか悩んで、コンピューター
を替えたら、低回転のレスポンスがかなりよくなった。100系みたいに低回転で
ブーストがいっきに立ち上がるわけではないけど、ブーストがかかってなくても
結構加速するようになったよ。

>>249

強いと思うが？

ＮＡと比べてはどうかわからんが

ま〜く２なんてどこがいいの？
ただのダサいオヤジ車やないか。
乗っていて恥かしくないんか？
しかもそれで”走りに”行くんだと（笑

>>252
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>252
関西弁で語るなヴォケ
　キモイ消えろ

おおきに

>255
こちらこそおおきに
>252
おまえは死んでまえ

100系のツアラーＶにＡＴに乗ってますが
ＬＳＤを付けようと思っています
今までＬＳＤ付きの車に乗った事が無いんですが
どういう効果が有りますか？　又装着するのなら何処の製品がお勧めですか？

TRD

効果もわからず付けるのか金持ちだね
某クラブチーム入るといいよ

>>257
なにがしたくてＬＳＤ付けるんだ？

前期ルラーンgですが　まだ同じ車発見できません
ちなみに１回盗まれますた・・・

>>261
お気の毒で返す言葉が見つかりませんが、いい車が見つかるといいですね。
後期も値がこなれてきたので、いい車が見つかるといいですね

どうしてクレスタだけルラーンＧなんでしょうね
他はツアラーＶなのに

>>263
そうだね、確かに疑問を感じた。
しかも１００系のみ・・・。

そんな漏れはチェイサー100V後期海苔（ｗ

　クレスタは３兄弟の中の位置付けがジェントル寄りなので
スポーツモデルというのは似合わないという理由ではないかと
ＣＭに使っていたキャラクターを考えるとだいたい想像がつきます
山崎勉だったかな、

>>264
（ｗ ←これ付ける理由がわからないｗ

>>266
漏れもそれが気になってた・・・

100Ｖ後期海苔と自分で言って嬉しいんじゃないのかな〜と
予測してみる

後期型より前期型のほうがカコイイのに･･･（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

↑
たしかに
チェ１００V後期のテールランプは「笑うセールスマン」の目みたい

（古いナー）

チェイサーだけ前期がｶｺｲｲ
ﾏｰ、クレは後期が断然ｶｺｲｲ

島とソクーリといわれてやめたんかな前期テール？
どこそとなくホンダのなんとかいう車にも似てたし
　といいながらテールが気に入って前期を買ったんだけどね
インテリアは（シートベルト警告灯除）後期のほうがいいね

>>266,267
ごめん、無意識に付けてた。
他意はないっす。

サルベジ上げ

このスレッドの伸びは
ツアラー（無印）並みやね

100系のツアラーＶに乗ってながら恥ずかしい質問だが
燃費を良くしたいんだが　何か方法無いかな？
ターボ車にアーシングって効果有るかな？　付けてる人の感想キボーン。

>>275
Ｖを売ってただﾂｱﾗ買え

>>275
ターボにスイッチを付ければいいよ。

>>275
今はどのくらいの燃費で、どのくらい良くしたいんだ？

どうでもいいが
どうでもよくない

１００ﾁｪｰｻｰﾂｱﾗｰＶは

さいこうです！！！！！

なにがなんだかわからんが（涙

ｵｲｸｿこのｸｿｳﾞｧｶの漏れ
ageろや
氏ねや漏れ

安くなったら100系チェイサーツアラーVを購入しようと
思っている者ですが全然中古の値段って下がりませんね。
いつになったら100万切るのでしょう？

ぶり

ココだけの話



チェイサーは９０が最強です

>>281
90Vでさえ、80万ぐらいだからなー
あと3年は、待たないとだめかも

今のうちにﾏﾀｰﾘ街中走ってる近所のおばちゃんが乗ってる１００Ｖに唾つけとこ
中古車屋なんかじゃ買えないな〜

>285
そんなおばちゃん見たことねーYO!

うちのオカンだ・・・（車は俺の）

>>286
そうか？全然珍しくないと思うけど・・・・・。

>>275
燃費良くするのなら、燃料消費率？だったかな．．
カタログにかいてあると思うけど、９０Ｖであれば
たしか２２００〜２３００回転のあたりが、ガスが一番食わない。
よってその回転数を維持すれば良いわけですが、だいたい110キロを維持
して走行すれば、Ｖでさえリッター12キロ逝くＹＯ！
シチュエーション的には高速道路を延々と走るしかないが。

ツアVおばちゃん
あってもｵｰﾄﾏぽ

>>289
１００Ｖだが、同じようなことで、こいつを付けてみた。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/VSD/S_VSD/svsd_f.html

ツアＶでもＡＴはクソ。ＴＲＤツアＶのＡＴは知障です。

ＴＲＤツアＶで、ＡＴで偽マニュアルシフト仕様ですが何か？

ＭＴタイプＭでは５００万円以上注がないと
９０ツアＶのＡＴﾌﾞｽﾄｱﾌﾟ仕様に勝てませんが何か？

>>292
そんなおめーはｸｿ以下のｸｽﾞだな

ｷｴﾛ　ｸｽﾞ人間

>>295

自ら知障であることを認める訳だなｗ
無視することもできんのか？あ？

ＴＲＤでＡＴは確かにアレだな
ツアラーＶクラスまではＭＴで乗りたい。
アリストはゆっくりＡＴで乗りたいね。

９０ツアラ−Ｓに乗ってたけど、
１ＪＺ−ＧＴＥを乗せたいって言ったら、
あっさりムリと言われた。

>>294
　RB26にスワップしる

>298
なんで無理なの？

うんちだから

>>300
電気系からゴム系から全てタ−ボ用に変更しろって。
代わりに３リッタ−のコンピュ−タ−チュ−ンなら
１００千円で簡単にできるって。

>>297
禿げ同意。

>>295
大人気無い

>>301
禿同！！

あまりよくわからないんだけど
ツアラーVって、トヨタ車でも5本指の速さなの？
280psだし

多分一番速いよ
カッコイイし

直線番長だからナ　とかいうとあれるんだろうけど
ＢＥＡＭＳエンジンのＣＭも直線走ってたし・・・

ってか直線番長って誉め言葉

ゴーカートじゃあるまい

そこそこ速くて便利（４ドア）でカコイイ。
直線番長でも扱いやすいエンジン特性。
燃費性能はクラストップレヴェル。
税金・保険やらのランニングコストもそんなに掛からない。

折角、ＭＴ設定あるんだから･･･漏れならＶの（純正）ＭＴ選びますな。

近所のショップに転がってたスープラのＡＴをもらったので
強化して、９０クレスタに乗せた。

とても乗りにくい・・・。

>>310
強化ATは油圧UPですか？

ツアラーＶのオートマって速いの？　低速トルクすかすかで２ＬのＮＡにも出だしでは
負けそうな気がする俺って間違ったこと言ってる？？

９０-１００-１１０のＶに載ってるＡＴはノーマルで500ps強まで耐えることが出来ます

１ＪＺ−ＧＴＥとの相性は他に類を見ない程最高です
いや
最強といえるかも

低速トルクが云々と言うのは何と比べて言えばイイのか
2.5ﾘｯﾀｰのﾄﾞｯｶﾝﾂｲﾝﾀｰﾎﾞといえばその比べる対象があまりにも少なすぎると思う

軽量ボディのＮＡと比べるのはあまりにも酷だし
3.0ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞＡＴのＺとかなればＡＴが弱すぎる上、はっきり言ってスカスカ

2.5ﾘｯﾀｰの排気量でﾂｲﾝﾀｰﾎﾞとくれば常人なら低速トルクにも期待してしまう人もいるし
９０のツアＶがドッカンター坊なので低速がスカスカだと勘違いしてしまうかもしれない

あくまで俺の意見だが

>>312
９０Ｖで、少しいじればノ−マル３２ＧＴ−Ｒよりは
ゼロヨンでかもってたらしい。
まぁ、昔の築○の出来事だけどね。

アテーサ＋ＬＳＤで排気量も大きいＧＴ‐Ｒは、
直線ではかなり手強そうだけどな

>>312
１００後期Ｖ（ＡＴ）海苔ですが、40km/hくらいまで
９０ツアＳにおいて逝かれたことがある。
当方、ベタ踏みしていたわけではないがちょっと鬱。

ツアＳやアバンテ2.5って結構速い

今、100系ツアラーVかアバンテGのどちらを買おうか悩んでいます。
ツアラーVってそんなに速いんですか？
素人でも違いがわかるくらい違えばツアラーVなんですが、
大した違いがなければアバンテGにしようと思ってます。
どちらとも乗ったことがある方の感想が聞きたいです。

>>318
アバンテＧって３�gのやつですね？
どっちも運転したことあります。ＡＴ同士で比較すると出だしはアバンテＧのほうが
普通に速いです。ただ、ツアラーＶで踏み込むとあっという間にアバンテＧは置いて
いかれる加速を見せます。
最初からアクセルを踏んでエンジン回転を上げてスタートするやり方なら、ツアラー
Ｖは一度たりとも負けないでしょう。しかし、街中などでの普通のスタートや、渋滞
でもＳＴＯＰ＆ＧＯではＮＡ搭載のほうが便利。中間加速もツアラーＶがマジになら
ない限り、アバンテＧのほうが常に流れの中でリードを保てるでしょう。

ツアＳを買って後悔した連れと
８０スプラＳＺ買って後悔した連れがいます

とだけ言っときます

>>319
おっしゃるとおりです。Vは中、高回転域は文句なしに
速いですよね。（100Vは低速にトルクを持ってきてるので、街乗り
もイイ）　自分の場合スタートは抑え目にして、４０�`からの
加速感を楽しんでます。

>>319-321
貴重なご意見ありがとうございます。
一応、市街地での運転が中心なのでアバンテの方を
検討しておきます。
でもたまのドライブとか（特に高速とか）での使用を考えるとVも捨てがたいですね。
しかし、3.0Gってそんなに簡単に見つかりますかね？
中古車情報誌を見ても100系チェイサーの3.0Gって見たことないんですよ。
2.5Gなら結構あるんですが・・・
でも2.5GならVの方がいいよな〜
というわけでもう少し考えてみます。
どうもありがとうございました。

100Vは素人にはおすすめ出来ない

ノーマル (´･ω･｀)
ETCSカット(｀･ω･´)

>>311
２Ｊ用ＡＴ油圧ＵＰ＆ＨＫＳ部品で補強。

今の仕様だとダイノパック計測で５００ｐｓオーバーなので、
１Ｊ用ＡＴ油圧ＵＰだけだと、逝くのは時間の問題だったかと。

３リッターエンジン搭載してる車両は２JZ-GEですよね？
だったら２JZ-GTEも比較的簡単に載りますよね？
ツアラーV300ほしい

>>322
確かにアバンテ3.0Gはタマ数少ないです。2.5Gもですが。
普通の2.5やレガリアといったものは90系100系問わず豊富
です。90Vは1年前はたくさんタマはあったのですが。100Vは
そこそこあると思います。ご購入されるのなら迷わずVをお薦め
します。以前父のクレスタ（2.0のスーパールーセント）を乗って
いたので、その差（運転する楽しさ）は歴然です。しかもVの
ほうが燃費がイイ（‘‘）

>>324
電話で問い合わせただけだけど
シュヴェーレンの550ps位対応の強化ATは変速ショックを抑える事が出来るらしいよ
１Ｊで５００psオーバーって事はＴ７８かＴＯ４Ｒですか？
折れはブリッツのＫ５−660Ｒです

>>327
ＧＴ３０４０(A/R1.12)でブーストは１．６〜７Ｋです。
ゼロヨン車ではありません（ｗ
２．５Ｌのまま＆街のりメインなので、タービンはちと大きめなんですが。

３．１Ｌ　ペケ６タービン仕様の１００ツアＶ乗っとりますが直線のみ負け無し

一気筒あたり１００ｃｃ削ったのか・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

２Ｊ換装＋ストロークアップでしょう

>>331
2Ｊのストロークアップは3.2�gになるしJUNのキットはとても高額なので
1mmオーバーサイズの87牌のピストンとコンロッド組んだ仕様だと思われ

1JZGTEは、マフラーかえると物凄くうるさいのに
２JZGTEは、あんまりうるさくないようなきがするんだけど
どうしてなんでしょ？
ボーボーいっている２JZは、みたことない

>>333
エキマニの形状が違うのでは？

1.5Ｊってどういう意味？

ホイールのリム幅

1JZのヘッドに2JZの腰下を組み合わせた合体エンジン

>>333
詳しくは分からないが、
２Ｊでマフラー替えてる奴（１４７アリスト）が近所にいるが、
１Ｊとは違った音質って感じで確かにやかましく思わない音です。
でも、１Ｊのほうが甲高い音で６気筒らしい感じで漏れは好き。

ちなみに漏れはクラウンエステート　アスリートＶでボーボーいわせてます（爆

最高速の質問です。
平成５年式の９０ツアラーVのATなんですけど、コンピューター＆吸排気だけの
チューニングでは、最高速はどのくらいまで行くでしょうか？

あれくらい

エンジンノーマル　リミッターカットで２４０いきました。
それ以上は恐くて踏めない。
足回りとブレーキかえないと

100系ツアラーＶのＡＴだと
最高速ってどれ位ですか？

>>342
恐らくノーマルで２４５km/hくらいと思われる。

>>343
恐らくノーマルで１８０km/hくらいと思われる。

>>３４１
そうですかぁ〜。僕は上記の仕様でまだ、メーター読み２４０ｋｍちょいしか
出してないんですけど、踏めば」もっと出るのかなぁ。
タイヤ変えてアライメント調整したら、限界まで試してみます。

俺は昔
阪神高速湾岸線中島で９０チェＶのﾌﾞｽﾄｱﾌﾟＡＴの時
メーター読み260km/hでました
しょうじきもっと出そうだったがｺﾜｶｰﾀ
遥か後方に一定距離空けたままの奴が追いかけてきていたが
カーブで減速したら爆音のNSXにぶち抜かれた

>>346

ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

>>346
実測との誤差はスピードが上がるにつれ大きくなる罠

>>３４６
へぇ〜、メーター読み260km/hですか。実は、私のツアラー君は、４月に５８万で
買った（一応事故歴なし＆汚れはひどい）ものなんです。
とりあえず、吸排気、コンピュータ、足回り、etc...と少しづつチューンして、
オンボロで買ったのがどこまでパワーUpできるか楽しんでいるところです。
３４６さんの書き込み、参考になりました。

こちらもレスキューあげ

３兄弟ﾏﾀｰﾘｽﾚが落ちたぁ？ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>351
えっ！
普通に見えているような気が。

まだあるぞ

アーシングとコンカー付けたら、リッター8.2kmタセーイ。
低速トルクのアップでさらに暴力的になりました。
手軽に誰でも出来るので、お薦めです。

>>349

俺の場合
事故車（事故程度はわからんが）だった

まぁ誤差があってもこれだけ元気に走ってくれれば満足するが

あ、ありますた・・・３兄弟ｽﾚ（汗）
どうやらｦｲﾗのかちゅしゃがｸﾗｯｼｭしてた模様・・・
お騒がせいたしやしたm(_ _)m
ﾂｱﾗｰVもﾜｼｮｰｲ!!

>>354
コンカーって何の意味ですか？

100系のツアラーーＶのＡＴを中古を買ったので　
早速高速道路で全開加速を試したんですが
さすが280馬力の車は速いっすね
何せ３速170キロまで行き4速に切り替わる時が
メーター読みで170キロなんだから　一体ノーマルで何キロ出るんだ？
って感じでした　ま・案の定180キロでリミッター作動したので
それ以上は出なかったんですが　でもツアラーＶのＡＴって
ギヤ比が高めじゃないですか？　

今度マク�U９０ツアＶを買おうかなと思って、中古車業者さんに
オークションで探してもらっているんですが、なかなか無いらしく、
９０チェイサーツアＶが見つかったので、
それではどうか？と言う事で言われたんです。

９０チェイサー・ツアＶ
Ｈ５年式、ＡＴ、ローダウン、社外マフラー、走行距離５５０００�`
色は暗いグリーン？で一部、板金屋で塗装してもらったような箇所がありました。
車検が切れているので、車検とってもらって、
それで乗りだし１００万エソ！！

これってお得なんでしょうか？
それとも担がれてますか？
今までもお付き合いがあった店なんで、信用してはいるんですが、
オレ個人で買うのは初めてで、相場もわからず、調べてはみたものの
これと言う情報も見つかりませんでした。

やはり、実際に購入された人に聞くのが一番かな・・・と思いまして。

９０チェイサーツアＶ、９０マク�UツアＶ、それぞれどれくらいが相場なんでしょうか？

だれか〜〜、、

>>359

Ｈ５で55000km走行はﾁﾄ少な過ぎるな
ヤフオクで探したら？

実は俺
90ﾁｪﾂｱｖ前期（ﾊﾟｰﾙ）が欲しいんだわ

≫361←ｔｈｘ
オレもそうは思うんですが、値段的にはこんなもんなのですかな？
ヤフオクって、信用して大丈夫なのですか？

≫362
一緒にＶ海苔になりましょう。

あ、361と362は同じ人だった・・・。

90チェツアＶ前期、暗めの緑で良ければ・・・
埼玉まで来れれば教えますが（マジレス）・・・。
そこの店、これまでも付き合いがあって、一応信用してる業者さんです。

どこ人ですか？

　　　　

>>364
大阪っす

前に90Ｖ乗ってたが今はわけあってｱﾘｽﾄ海苔
マジ程度の良い前期90ﾁｪがあれば買い替えを考えてる
しかし金が無いんだよな〜

>>357
コンカーはバッテリー活性器の名前です。バッテリーに付けるだけです・
通電を良くすることで、トルクや燃費アップにつながります。
￥19800もしますが、オークションで￥6000で購入できました。

>>366
サン○ョウ自動車は90系V豊富です。場所は千葉の市川ですが...
それにしても90Vは程度の良いタマ数が少なくなりました。

>>367
ｺﾝｶｰ・・・ﾊﾞｯﾃﾘ買いなおした方がはやくねーか（藁

>>367
行徳界隈って中古屋　ホント多いですね。なんでかな？

はじめまして。
１００チェイサーツアラーVの白の後期です。
ホイールを変えようと思うのですがどんなのが似合いますか？
メッキ希望です。
お勧めがありましたらお願いします。

http://homepage1.nifty.com/hpsanko/images/TOKU-STICH-EXPLORER-14.jpg
https://www.oricomall.com/company/00080/item/000800010008/picfilepath2.jpg
おまえに相応しいﾎｲｰﾙは決まったー！（・∀・）ﾍﾗﾍﾗ

前から思っていたけど、なんでお勧めのホイールとか聞くかね？
自分で雑誌見たり、ショップ行ってカタログ見ればいいのによ、
更にネットでも情報集められるだろ

お勧めしてやるから、ここでおすすめしたやつ買えよ？


ムーンアイズ

>>371
おお、今アドレスクリックしたよ。これ買えこれ
メッキだぞ、皆履いてるぞ。あとネオンとかも付けろ

>>372
気楽に逝こうよ♪
>>373
ｾﾝｽいいでひょ（・∀・）ﾋｬラﾋｬラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　　 　　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ‐――ｰiｒ――:ミ:　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　　　 ,:':'　　　　 　';;|,　　 　ﾊ＼:､
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　　'|;;,　　　　ﾊ';＼_,,┳━━━━┓
　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,.......--1------------- ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..　＿＿|＿＿＿＿　ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　 ,,. -‐''" '' 　　　　　 ',. : -‐ ' "　 　 　 　　 　 　　　　l ￣￣￣￣ 　　二|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,二| ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,＿ヽ
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_ 　　　　　 |'''''''''''''''''''''''''''''''''''i 　　　　　 　|_ 　　　　 　　＼_|
　　,../,()/三三V三三,;/();　;　; /　:: ＼　　,ｨ'"-:;,､ `:､ 　　　　:!　　 　 　 　 　　 ! 　　　 　　,.=-ﾐ:､ ! ＿＿＿＿|＿
　〈ｒｒ-ｒ' '__________　　~~"""""~~￣￣￣￣.r‐'''''-､ヽ |======|=====================,' /:r‐ﾐ､:!==========ﾉ
　 ||二二|Mark�U|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:|　　 !　　＿＿,,,,,........　 ' 　　　　' ,'::iヾ,ﾊ::|'";　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ﾉ
　 〔ﾆﾆﾆ:i＿＿＿! ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/　　 　　 |　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　|::|- ﾂﾘ:|'"――――ﾉ
　 　`-------------------------',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ヾ::;;;ゞﾆｿ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `''''''''"



JZX100マーク�UツアラーV　　　のつもり・・・
グランデの方が格好(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

147アリストＶの純正ホイールが結構イイ

前にも言ったようだがｽﾏｿ

ちなみに100ｖの純正ＡＷってどうよ

>>370
ちょっくら覗いてﾐｿ〜　そんで妄想するべしｗ
ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/

ちなみにオレはﾜｰｸのVsを入れてるが。。
メッキならｼｰｶｰかﾕｰﾛﾗｲﾝか…
（マヂレス）

アルミほすぃ

>>359
おまえ、つあ○に書き込んでたな。ｹﾞﾗ

>>376
ｷﾓｲんだよｳﾞｫｹが
一々Vｽﾚに現れやがって
147なんてｷﾓｲから来るなよ　ったくよー
161はｶｺｲｲ147はｸｽﾞだｷﾓｲｻﾑｲｳｻﾞｲ

来るんじゃねーよﾏｼﾞでよー

誰も147ｶｯｺｲｲなんて思ってねーぞ
かわいそ過ぎて誰も言わないだけなのわからねーのか？あ　ｺﾗ

氏ね　氏ねよ　ｸｽﾞが　ｸｿﾑｶﾂｸ

147ｶｺｲｲなんて思ってるのおめーだけだ　ｷｴﾛやｳﾞｫｹ

トヨタ車=うんこ
ツアラー乗り=DQN

>>382

はいはい。sageでやれやチンカス野郎が。

>>383
皮剥けてるのでチンカスありませんが何か？

>>381

俺がいつ147ｶｺｲｲなんて言ったあ〜ん？

>>385

>381は現アリストスレの＞1でしょう

>>385
381ってひどい事いうねぇ
吉野家さん、気にしない、気にしない、馬鹿の意見は無視しようね

147は確かに古いが、かっこ悪くないよね。
漏れは１６１のほうがただのデブでかっこ悪いと思ってるけど。

147は輸出用クラウンとして作ったから、ジウジアーロのデザイン
を採用したトヨタとしては思い切った車なんだけどね。

早く９０マク�U海苔たいなー。

>>381
発言の卑猥さから
381はDQN帝王と名づけます。

ツアラーＶのノーマルマフラーの音はいいね
アイドリングは静かだし　回せばそれなりにいい音がするよね？

>>385




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（プ

晒しage

アリストー147ーｻｲｺーですかーっすか〜ｻｲｺｳっすかー（ｹﾞﾗ

氏ねよ　ﾀｰｺ

　　　━┳━━━━━━━━━┳━
　　　　 ┃／￣￣￣￣￣￣￣＼┃
　　　　／　　　　（□□□）.　　　 ＼
　　　┌───────────┐
　　　│　　ｵﾗｵﾗ　　　　　　　　　　 │　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 □│　∧∧　　　　　　　　　∧_∧│□　　＜　なんなんだ？粘着だな
　 □│　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　(ﾟдﾟ；　)│□　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　　|　　　　　　　　 漢　　　　　　　　 |
　　　|　________　　　ISUZU　　 ________ .|
　　　△○_____＼========／____ ○△　
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿________|
　　（　〔]]]〕　　 　 | 2ch |　　　　〔]]]〕 ）
　　　￣凵凵￣￣￣￣￣￣￣凵凵￣
　　　　　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　　　　　　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　
　　　　　　　(つ　　　/　
　　　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　　し⌒＾
　　　　　　　>>381

しかしカジでアリストスレの>1だろ>>381
どうでもいいが

車メ板の評判が悪いのはだな
煽りや叩きがレスの殆どを占めてるとこにあるんだぞ
しかも
同じ車種海苔同士でな

カジじゃなかった
マジだった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 （´Д｀　）＜>381・>393
　　　　　　　　 　 .＿＿／￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣）＿＿
　　　　　　　　 〃　 .／／￣￣￣/　　　　/￣￣￣/ / 　　 〃⌒i
　　　　　　　　 |　 ./　/　　　　　/　　　 ./　　　　　/ /　　　 .i::::::::::i
　　 ＿＿＿＿|　 .しU　/⌒＼./　　　 /　　　　　/　| ＿__＿|;;;;;;;;;;;i
　　[__]＿＿＿|　　　　/　/-､ .＼_.　 /　　　　　 Uし'［＿］　　　　　|
　　 | ||　　 　 |　　　 /　/i　 i　　　　/　　 　　 　 　 　.| || 　　　　　|
　　 | ||＿__＿|＿___/　/ .|　.|＼＿ノ ＿＿＿＿＿＿. | ||　　　　 　|
　　 |（＿＿＿_＿ノ　/＿.|　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ | ||　　　　 　|
　　 | LLLLLL／　__）LL |　|LLLLLLLLLLLLLLLLL| ||＿_＿_＿|
　　 | ||　　　 (＿／　 　 ./　i　　　 　　.　　　　　　.　　| ||　　　　| ||
　　 |_||　　　　　　　　 ／　.ﾉ.　　　　　　 　　 　　　 　 |_||　　　　|_||
　　　　　　　　　 　　 (＿／

ってか俺は147アリストｶｺｲｲなんて言ってないぞ
「名無しさん＠そうだ吉野家へ行こう」
は何人居ると思ってるんだよ
まったく
ﾀﾏｰﾆ車メ板に来るとマジ不愉快にさせられる

元>>381を煽るだけで1000を目指すｽﾚはココですね

400get

>>395-396
ゆっくりﾚｽしてやっからよ慌てんじゃねーよ　このｸｽﾞが

>>390
そ、そお？
そういえば純正マフラー、もう手元に無い…

>>401

まあ、もちつけや。

後ろの「ＣＨＡＳＥＲ」とか「ＴＯＵＲＥＲ Ｖ」とかの
エンブレムってどうやってどるんだ？
とったら穴とか残らないの？

>>404
強力なリャン面だと思うが。

>>401
ちょとｶﾙｼｳﾑが不足してるアルヨ。。。
牛乳ｺｸｺｸ

>>404
90は知らないけど、100は取れるよ。穴は無い。
通は糸を使って剥がすって聞いたよ。

>>404
９０も穴は無い。
オートバックスとかでエンブレム剥がしを購入する

>>401
まぁもちつけ

>>401
まぁもちつけ

>>401

まぁけつだせ

>>401
まぁけつなめ

>>401
まぁけつのめ

>>401
アリストスレ住人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

>>401
DQNアリストクルナ！！

>>401
まぁけつよこせ

おまえら荒らすな
アリストｽﾚでやってくれ

>>416
ｵﾏｴ
ｱﾘｽﾄﾏﾝｾｰﾀﾞﾛ

今はｱﾘｽﾄ萎えた

ツアＶの一歩上行く速さが欲しくて買ったんだが
正直ｶﾞｶｰﾘしたんで
3000rpmからのモタツキにイライラする加速感の無さ
乗り心地は比べ物にならん程イイんだが

あくまでツアＶに比べてですがね
アリストもじゅうぶん速いには速いが

>>401
まぁけついれ

名前がﾏｰｸ２かどうかしらんが、時期モデルで津アラーＶ復活するらしい。マヂ。

こんなんで祭ってもつまらん

>>420
ソースｷｳﾞｫﾝﾇ

さすが車メ板

終わったか

>>404
真ん中のトヨタマークは取らないように。
穴が開いてまふ（１００系）

１００ツアラーＶと１６１アリストＶで迷ってるんだけど。
どっちも２８０馬力だけど、ブーストアップすれば差がでるよね。
１００は３３０馬力くらいだし、１６１は４００超えちゃうし。
トルクは４０�`以上で同じくらいなんだけどな。
１６１ならＭＴ載せ替えなきゃ。
ＶＳＣは電気的にＣＵＴできるみたいだし。
どっちが良いと思う？

アリストで弄ってるとヴァカ丸出しの予感。

ツアラーＶを弄ってるなら周りもなんとなく納得。

よってツアラーＶを奨める。

あくまでも個人的な意見ですｗ

アリストで４００ps出る位ブースト掛けるとタービンの寿命がかなり短くなるよ
よってアリスト買う予算でツアラーＶ＋ポン付けタービンお勧め

>>426
アリスト買って氏ね　このｸｿｳﾞｧｶ

Ｖ作戦の会議室はここですか？

>>426
パワーだけではなく、車両重量も含めて考えたほうがいいぞ。
単純にカタログ値で、　ツアラーＶ＋１５０Ｋｇ＝アリストＶ

>>426
低速トルク、ブーストの立ち上がり、レスポンスなどは、ツアラ−Vのほうが
いいとおもう。高回転のパワーは、アリストのほうが上。
アリストは、ハイギアードなのか車重重いせいか、回転の上昇がゆっくりしている
乗っていて気持ちいいのは、ツアラ−Vだとおもうな。

最高速ならアリスト。街乗り、峠ならツアラ−Vとおもう。
どっちもチューニングするとすごいパワーになるので、パワー以外の部分で選んだ
方がいいよ。

速さを求めるなら間違い無くツアラーＶ
アリストＶ買って不満の残る加速力を手にしてｶﾞｶｰﾘするか
乗り心地と快適装備でﾏﾀｰﾘ楽しむかだ

１００チェイサーツララーVと３１ソアラGTーTで迷ってるんだけど。
やっぱりどちらも直線番長なんですか？もしそうであれば
車重の軽いツアラーVにしようと思うんだけd、
両者ともマヌアルトランスミッションの場合どっちが安いでしょうか？
スープラRZの方が割安だとしたらスープラにします
自分的にはチェイサーが欲しいです

ちなみに３車ともパール系、MTがいいです

つまりｱﾘ氏ねって事です

ｷｴﾛ　このｸｽﾞが

>>433
なんかすげぇ粘着につけられてるようだが
何か悪い事したんっすか

>>436

まぁおちつけ粘着

>>436
DQNｱﾘｽﾄカエレ

>>437
しらねぇっすよ〜

>>436

出て来いオラ！！
祭り始めっぞオラ！！！

市ねバカ

>>441
そんな事言うと余計出てきません











とか書くと出て来たり

なんなんだよ
ワケわかんねぇよ

>>436ウゼェよ
スレスト野郎が

まぁ
２５００ccのマーク�Uに追いつけないのが悔しいんだろな(ﾌﾟ

重たいのと
シーケンシャルツインターボがネックになるんだよな
キャンセル方法があるらしいが

ネクラ粘着のデブヲタメガネか
最悪だな>>436

アリストスレの>1ってのはマジなんすかね

俺アリスト乗った事ないが
乗りたいとも思わんな

もちろん欲しいとも思わん
オーナーは>>436みたいな奴ばっかなんだろ

なら俺は負け組っすな

あぁ〜速く９０チェツアＶに乗り換えたい

>>450
ﾊｧ？

９０と言えば
一にｸﾚｽﾀ二にﾏｰｸ�Uだろが

俺はルラーンＧ海苔だが

ってか９０ツアＶで程度のイイﾔﾂがあればどれも買いなんだがね

100系もイイが90ｸﾚﾁｪのｸﾞﾗﾏﾗｽﾎﾞﾃﾞｨに惚

来そうにないですな

祭り上げられるのが恐いとか

ﾌﾝ

気の弱い奴は車はデカイの乗りやがる

俺らが寝静まった頃に出現するんだろ
ﾊｲﾊｲそれじゃぁねﾊﾞｲﾊﾞｲ

俺も落ちよう

ちまんね

>>441
勝手に祭ってろや　ﾀｰｺ

>>434-435 にちょっとレスね。無視はかわいそうなんで。
中古の価格は程度や走行距離なんかで異なるから
一概にどれが安いとは言えないけど100チェがお薦め。
でもツアVの純正MT車も希少だからなぁ・・・
JZA80-RZの良質モンは探すの大変だし高いでしょ。（同年式で考えた場合）
JZZ30のMTも希少でなかなか出て来ない。良質車探すの大変だぞい。
ソアラのMT車って希少価値ついて高くなってるって聞いたけど。
てか80スープラにパールは無いんじゃなかったっけ？

以上でした。
続きをどうぞ〜

>>458
友人のスープラに乗った事有るけど
狭すぎ　実用性無し　助手席に乗るのにも一苦労する位
スカート履いた女の子だと大股開きなって不評だった
買うなら絶対にチャイサーがお勧め　タマが多いし　室内広いよ

100Vの純正足回りって、９０Vにつくんだっけ？
つけたら乗り心地よくなるかなとおもって

直線番長ＤＱＮ（貧乏）が集合してるスレはここですか？

>スカート履いた女の子だと大股開きなって不評だった

ある意味、美味しいじゃないか〜
ていうかチェイサー広いか？狭いと思うけど？

>>459
スポーシカーに実用性求めちゃだめだめさんですよ。

>>461
貧乏じゃなくて、清貧と言ってください。

ageましょう
晒されましょう

147ｱﾘｽﾄってｶｺﾜﾙｲからｸｿﾑｶﾂｸね！（・∀・）

>>462
何と比べて狭いの？
２ドアと比べたら十分広いだろ。

>>466
本当だね。
ｱﾘｽﾄはｶｽが乗る車。

アリストスレの>1クルナ！

吉野屋が居ると荒れるなぁ
ちょっと、席外してもらえないかな

>>470等の発言が荒れの原因を作ってるのにまだ気づかないのか

しかも>>470がアリストスレの>>1で自作ジエンドだろ

いい加減に一個人を叩くの止めんとＩＰの吊るし上げ食らうことになるぞﾊﾞｶ
人と向かうと喋れなくなる根性無しの叩き屋が名無しでコテハンを煽るのが見てて情けないんじゃｺﾗ

晒し吊し上げ

また深夜にしか来ないのかｶｽ野郎

おっす
まぁこれからは名無しでカキコすっからよ、安心せぇいﾍｯﾍｯﾍ

いや、私アリスト叩きに関していっさい関与していません。
こんな事言ってもネットですし、更に２ちゃんねるの車板だから真実味ありませんよね？
だから、私がアリストスレの１とか凄い憶測ですよ？ﾈﾀならまだしも

吉野屋に粘着が付いているのは事実でしょ？空気が落ちつくまで、席を外す事は出来るでしょ？
ただそれだけ言っただけであり、ココはツアラースレッドですよ。
名無しと固定の関係に関してはもっと固定がいる板で、
嫌に成るほど触れておりますので、車板で叩く行為などしません。

以上です

>>475
普段、トリップもつけてない御方ですので、本物かわかりませんが
あなたの判断、素晴らしい。

俺が車板に初めて来た時「名無しさん＠そうだ吉野家へ行こう 」は数人いたし（今は見かけないが

別にコテハン意識は無いしな
自分のレスが見つけやすいようにしてるだけだし

しかし俺は叩く行為などしないのに粘着にストーカーされるなんてなｼｮｯｸだぜぃ
ツアＶより速いと思ってｱﾘｽﾄ買ったが遅くて不満だというｽﾄﾚｰﾄな感想が反感を買ったのだろう

おっと
上げてしもうた

全車１００Ｖ（ＭＴ）→現在９０Ｖ（ＡＴ）
９０の方が加速はいい感じだけど飛ばすとなんか怖い感じ
今度９０ＶのＭＴかソアラのＭＴに乗り換えようか迷ってるけど
高速どっちが楽かね？

>>480
おれは、その逆で
現在９０Ｖ（AT)→未来１００V（AT)
の予定。１００Vのエンジンは、ややおとなしいけど、低速トルクがすごく
うらやましい。９０Vの不満は、乗り心地と低速トルクとボディ剛性。
街乗りメインで、ときどき高速も走るんだけど
どっちが楽しくて、長距離でも疲れないかな？
９０Vの高回転を捨てて、１００Vの低回転を取るかどうか迷ってしまいます。

ツアラーＶと言えば１００チェだと思うんだが。。。マーク�Uは？･･･( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>472
出来ないくせに・・・。ｶｺﾜﾙｲ

いい加減>>483あなたも席外してもらえないかな
ﾂｱﾗｰV海苔はｱﾘｽﾄなどに興味無いんですよ〜

その前に何で争ってんの？

ｸｿアリストスレからの飛び火です

>>478
そうだったのか　知らなかったとはいえ　悪かったな

おめーは漏れの前に落ちてた石ｺﾛみてーなもんだから　つい遊んじまったよ

まぁどのみち147ｱﾘｽﾄ海苔はｸｽﾞに違いないからｷｴﾛや　ﾀｰｺ

くだらん

　　　　　 ∧∧
　　　　　(；ﾟДﾟ)　　ﾀｺだｺﾞﾙｧ！
　　　　 （◎ε◎）
　　　　　巛巛巛

>>487
ｻﾌﾞ…
もすこし面白い話をｷﾎﾞﾝﾇ

俺も欲しいだな〜100系が、でも中古は値段は下がらないのに程度が下がってる気が…

もう少し室内広いといいんだけど

久々に高速走ったけど
やっぱり気持ちいいね。パワーありすぎて
4000回転以上回したことないんですが、皆さん
のタコメーターの許容範囲はどのくらいですか？

エッ！マジ？そこからパワーでるんだよ
俺ゼロ発進の時なら7000くらいかな（前にクルマいないときに限る

ツアラーＶより１５０�s重くてＡＴしかないけど、
クラウンアスリートＶっていう手もあるぜ!!
あらゆるパーツの設定が少なすぎるけど…

ｵｻｰﾝ全開＝ｱｽﾘｰﾄV

VXは例外だけどね（* ´∀｀）

>>495
でも、アリストなどから流用が出来るよ

>>495
個人的にデザインで却下

実はそのアスリートＶ（エステート）海苔です。
買ったときはブリットは発売前だし、旧型ステジは好きじゃないしって感じでした

>>496
ワゴンにＶＸがあれば買ってました。標準でBBS　LM18インチでしたっけ？
純正フルエアロに社外マフりゃ〜（爆音じゃないよ）のＤＱＮ車です。（藁

>>497
きのこ型のエアクリの設定がないので、流用できるなら装着したいです

素朴なギモン！
津アラー�Xと蟻すと�Xはどっちが早い？
例えば、首都高では？湾岸線では？
軽さで津アラーかな？

↑訂正
「速い」です

>>500
どの仕様でもツアラーＶが速いよ

そもそもアリストは２ＪＺ−ＧＴＥを積んだからと言っても
全く走る車ではないと思う
実際双方ブーストアップで埠頭ｾﾞﾛﾖﾝによく行くが（俺90ｸﾚV　連れ16V）
俺は負ける気配すらない

同じく100系のﾂｱﾗｰVとでも俺負ける気配すらない
ひょっとするとブーストアップ段階では100系ＶとｱﾘｽﾄＶがイイ勝負なのかな

それに同じようにフルチューンしたとして車重の違いでやっぱﾂｱﾗｰが速いはず

やっぱ蟻はｸｿですな〜（藁

>>502
90Vは、街中では、軽においてかれるときあるけどね
100Vは、街中でも速い。アリストは、街中ではあまり早くない。
オールマイティは、１００Vか？
100Vをレスポンス重視でチューニングして、4リッターNAみたいなフィーリング
にできたらよさそう

確かに中低速でのトルクがある100Vは街中早いけどブーストアップした時の90Vは
上でのフィーリングはなかなかのものを感じるね。中古の値段を考えると90Vは買いじゃないかな。

>>504
ブーストアップゼロヨンなら９０が最強だな
ツアラーＶはターボを楽しむようで
４リッターＮＡのフィーリングには程遠いような気がする

アリストのｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞがどっちかっつうと
４リッターＮＡに近いフィーリングと思う

100V乗りの方へ素朴な疑問

ラジエータのリザーブタンクの口のとこからＬＬＣ漏れませんか？
納車当時から結構発生していたんですが・・・。
昨日高速（最高速130km/h、アベレージ30km/hくらい、中央道でクソはまりしてました）走って
さっきボンネット開けてみたらちょっとだけ吹いた痕跡があった。

ディーラ逝っても原因不明だし（鬱）

ツアラーＶってノーマル状態でも結構いい音してるよね？

チェイサーツアラーＶまじでホスイ。
2.5Lターボノーマルをﾀﾞﾁがｼｬｼﾀﾞｲかけたら293psもあった。
マフラー換えてやったら325psだった。
スゲーと思ってますます欲しくなった。

>>507
冷却系ノーマルの時は出てた。

>>509
そのｼｬｼﾀﾞｲ甘すぎ！！
外気温とか湿度にもよるけど、ノーマルでそこまで出てるなんて
ちょっと眉唾もの。
どこのショップで測定したのか教えて欲しいな。

今、100ﾁｪV乗ってて
次はｱﾘVほしいって思ってるんだけど
走りってﾁｪVの方がいいの？？直進だけなら勝つの？
（ちなみにノーマルなんだけど）

>507
出てる。
ある程度減ったら出なくなった。
ディーラーに聞いたら気にしなくていいって。

>509
ありえん。
折れはブースト１．２＋前置きＩＣで３３０ｐｓだったぞ。

>512
重量差がＭＴで２１０ｋｇ、ＡＴで１９０ｋｇあるのは大きい。

>>510
ノーマルだと冷却系がやや弱いってことですかね？
とりあえず水温は90〜95度位（TRDの水温計にて）、エンジンはドノーマルです。

>>513
ＬＬＣ吹いた跡は見えていないことにします（ｗ

ＭＲ２から１００のチェイサーＶに乗り換えたけど
広いし静かでいいね〜。そこそこ加速もするし。
ただし、スピード感はないけど。

１００ターボは屑、９０ターボは無敵

９０ブストアップでは400ps出ますよ

ｷﾞﾘｷﾞﾘ
ハズレタービンなら数ヶ月で白煙出だす

今時９０は流行らん罠ｗ
漏れは１００Ｖマンセー
永遠に最新型だもの。

あと>>516さん
自慢の愛車下取り額に納得がいかない腹いせですか？（ﾌﾟｯ

追記：勿論、１００Ｖとはチェイサーの事ですよん♥

なんでそう同じ車種海苔同士で煽り合うかな〜

車メ板の雰囲気は最悪
しょうじきこんなんなら車メ板いらん

パワーチェックすると
MTとATだとかなり差がありますよね？
単純にギヤ比の関係だけ？

＞＞521
ATとMTでどれ位の差が有るの？

>>520
煽り合ってるわけじゃないよ

これがＶ海苔の正しいじゃれ合い方なんだよ！

今時９０は流行らん罠ｗ
漏れは１００Ｖマンセー
永遠に最新型だもの。

追記：勿論、１００Ｖとはチェイサーの事ですよん?

これは煽りというか見下しというかなんというか、気持ちのいい書き込みでは無いね
Ｖ＞＞＞Ｇ＞２．５＞２．０　　チェイサー＞マーク２＞クレスタ
この図式が作用しているのか？おれは９０乗りだが、１００マーク２後期が一番好きなんだがね

俺も100系はマーク�U後期Ｖがいいな
９０ならﾁｪｲｻｰか

ｶｺｲｲってのもあるが、あまりにもよく見かけるﾔﾂよりちょっとコレは見ないなというか
90ﾏｰｸ2や100ﾁｪｲｻｰって毎日必ず見かけるしな

要は好みの問題だが俺は別にＶ以外糞とかは思わない
アバンテ２．５とかも高速ですっ飛ばしてるﾔﾂ追いかけるとメチャクチャ速いもんナ

2.0で悪かったな

卑屈で悪かったな

（ ´Д⊂ヽｴｰﾝ

100系ツアラー（黒、紺メタ）ってなんか妙な威圧感がある。
後ろにつかれると、白系だと何も思わないが黒だとなぜかプレッシャーを感じる。

うちの色はクリスタルパールマイカです。

最新型ではなく最終型です。

９０Ｖはマーク�U萌え〜

１００Ｖはチェイサー萌え〜

のヤシがほとんどですがなにか？

自分の乗ってる車しか、誉めれない、他をけなす人って
とても免許を持って結構な値段する車を買う人の書き込みに見えない

そんな人がパーツの効果もわからずポンポンパーツ取りつけるんだろうな
そして街中でムチャな運転。

いや、もしくは免許も持ってないリアル厨房か。これなら納得がいく。

過剰反応はどうかとｗ

まぁ、勝てる勝てない、なんて熱く語ってるＤＱＮだしなｗ

俺は100系のツアラーが良く彼女とカーセックスしてるよ
あの狭さが妙に興奮するよ　

>>533
潔くﾗﾌﾞﾎﾃｰﾙ行きなよ。
ツアラー系は高貴な車なんだから
ステップＤＱＮでやってくださいな。

>>534
たかが大衆車が、
ステップワゴンをバカにするな。

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝってなんだ？
土建屋御用達の車か？

ステップＤＱＮの基地外クリアテールランプは
メーカーオプションなのでつか？

スレ違いだ。逝け

あいうえお

>>502
直線で60ｋｍからの加速で16アリストに負けたよ・・・。
ちなみに１１年式１００ＶチェＭＴ

>>540
双方ＡＴなら勝ってたかもしれんぞい
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙではＡＴのほうが速い場合が多いのは結構知られている

と思う

>>527
クリスタルパールというと、エキサイティング・グランド・リミテッドどれ？

>>540
そのアリスト、実は中味はモンスターだったり…
ということはなかったですか？

ところでアスリートと100Vは同じタービンなんですかね？
その他、ギヤ比とか。車重が違うくらいなのかな？

>>542
確かエキサイティング。
後ろ半分はプライバシーガラスだす。

ヽ( ･∀･)ﾉ　不審ｽﾚage！

連れが街中でチェイサー見るたびに「グランデ？ツアラー？」とか
聞いてくるんだけど、その前にチェイサーはアバンテだっちゅーの！
と小一時間説教して、やっとこさアバンテという言葉を覚えた模様。
そんな彼は１００チェVに憧れてる１３（ｽﾞﾀﾎﾞﾛ）汁ビア海苔。

S13やｾｳﾞﾝ海苔ってﾂｱﾗｰVに乗りかえる奴多いな

だっちゅーの　だっちゅーの

それよりもルラーンの意味が分からない・・・

１００系マーク２　ＭＴ後期型　フォレストナイトトーニング乗ってます。もちろんフルエアロ

このダークグリーンと灰色のツートンのツアラー系ってあんま見ないよね
数少ないみたいだし車体色のグリーンとテールのきらきらしたランプがすごくいい！！！

ちなみにＧＸ６１後期型ツインカム２４から乗換えますた。

ツアラーvマンセー！！！

ルラーンＧにMTを用意しなかった訳をいまさらながら知りたい

大人は慌てず騒がずﾏﾀｰﾘ飛ばせ　ｂｙルラーンＧ

ツアラーＶだと白がやたら多くない？

>>553
黒っつーかダークグリーンが多いんだが

あの色好き

>>553
ツアラーVに限らず３兄弟どのグレードもほとんど白だよ。

↑何気に555だった。

>>550
nice．

>>553
俺のは珍しい紺色だが　中々夜は高級に見えていいと思ってるのは俺だけ？

>>558
100系の前期の奴？　これは珍しい　一回しか見たこと無い

>558
俺も紺色前期Vだよ。

ホントは後期黒ＶのＭＴが欲しかったが、値引きと納期に負けた。
しかも家庭内の資金援助条件に「ＡＴ」があったため泣く泣く後期白ＶのＡＴ・・・（鬱）

>>559
ツアラーＶで紺色って前期型だけしか設定無かったの？
後期型では紺色の設定って無いの？

朱色の100ﾏｰｸ�U

・・・なんとコメントしてよいやら・・・

後期のブルーの奴、アレ好き
　

>>562
後期も紺色は有るよ。
前期より後期の方が見るの多いな。

>>564
チェイサーの後期の紺メタはカコイイ！
ディラー以外で見たこと無いけど。

１００台以上集まった某オフ会でも１台しか見なかったしな＞ブルメタ

和製アルピナ摺れはここですかな？

１億円この車に使えっていわれたらどんな子とする？
　漏れはフェラーリエンジン乗っけて（リヤシート取っ払って）
ｷﾀﾞｽﾍﾟつけて走るzo〜

ふにゃ足トヨタ乗ってて恥ずかしくないの？
俺のスカイラインに勝てないくせに。

だれか新型ＩＲ−�X乗った？

ダサイセダン

オヤジグルマ

>>571
ｵﾏｴﾉﾖｳﾅ
ｺｿﾞｳｶﾞﾉﾙﾄ
ｻﾏﾆﾅﾗﾅｲﾉﾊﾀｼｶﾀﾞ
ﾏｧｼﾈﾔ(・∀・)

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ツアラーＶをダサイセダンなんていう痴呆が出没するスレはここみたいですな

>>569
どうせスカイライソ海苔ではないんだろ？
スカイライソに憧れてる厨房ですか？

>>570
まだ乗ってないけどちょっと気になってはいるかも。

ツアラーＳとツアラーＶでどう違うの？
まさか馬力だけ違うって事ないよね？

>>576
下は1.8から上は2.5のﾀｰﾎﾞまで
みんな一緒ですが（ﾎﾞﾃﾞｨに関しては）

>>576

Vだけが、タイヤの前後サイズが違う。
他は内装の細かい違いなど。
実際に走らせるとなると、Ｖはターボだから季節を感じるな。
ついでにタイヤの寿命は一般車としてはかなり短いぞ。

>>569
スカイラインなんてへっぽこには負けません。

オヤジセダンなうえＡＴにゼロヨンで勝てないスカイライン

　　　　　_、_
　　　　（ <_,`　）ﾊｯ
ちゃんちゃらおかしぃな
コレだからﾆｻｰﾝは

スカイラインは何？
ｽﾎﾟｰﾂする車？

冗談だろ？
100円で乗れるｺﾞｰｶｰﾄだろ
　　　　　_、_
　　　　（ <_,`　）ﾊｯ

>>579-581
低脳な煽りに低脳なレスしてどうする。

この殺伐とした雰囲気が好き


でも次はミニバンかな
　アフォンダ以外の

いままでの日産のターボ車はＧＴ−Ｒ以外は、はっきりいってカスだったが
新型ステージアのＶＱターボは違うね

ツアラーＶに負けないパワーを得たから
ステージアターボは旧スカイラインからの乗り換えも多いらしい
今後V乗りは新型ステージアに注意したほうがいいね
ちぎられるかもよ

ステージアの方がＭＡＸトルクが上でももっさり感は否めない。

車重(･д･)ｵﾓｰ!!＆４駆(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈｰﾖ!!

>584
こんどから注意しとくよ。
でもステージアの車重は１６８０�`あるぞ。

旧スカイラインからの乗り換えが多いのは
スカイラインにターボが無くなったから仕方無しでだろ。

>>585
もっさりって、、実際に乗ってみることをおすすめするよ

>>585
>４駆(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈｰﾖ!!

ふにゃ足のマーク�Uにハイパワー猿人積んだウェット路面で踏めない車より、
安全で速い4駆ターボのほうがいいと思うけどな〜。

どうせお前になんかFRは乗りこなせないだろうし。

パワーウェイトレシオを考えるとＶの方が断然上ですな。
４駆で無意味に重いステーヅアでは、Ｖのように圧倒的な加速感
を満足に得られないのは周知の事実。

>>589
実際乗ってみたかい？
M35ターボはマジですごいぞ

と　言うか　ｶｺﾜﾙｲ　ｽﾃｰｼﾞｱ

ﾂｱﾗｰV>>>>>>>>>>>>>>>>>>>・・・・・・・・・・・>>>>>>>>>ｽﾃｼﾞｱ

くらいかな

ｽﾃｰﾂﾞｱはいい車なのかもしれんが、速さやファントゥドライブで比較
しちゃったら、やはりＶに軍配があがる。まあ雪道を速く走るならｽﾃｰﾂﾞｱ
だと思うが。

ﾁｪｲｻｰでファントゥドライブだってさ

>>584
ステヂア？？
なんでステヂアが出てきてるにょ？
別にステヂアとバトルするつもりはないし眼中にないんで
どーでもいいです。一般道ではﾏﾀｰﾘなんで。
乗換えるとしたらIR-Vにいく。
注：ステヂアが糞とは言ってないので誤解のないように。
　　でも２ｃｈ的には「ステヂア糞！」と煽った方がいいのかな？ｗ

どうせお前になんかFRは乗りこなせないだろうし。

>どうせお前になんかFRは乗りこなせないだろうし。

乗りこなせてるか乗りこなせてないかは本人しか分からん。
因みに私はステージアの４駆ターボに試乗した（数回ね）上で述べてるんですが･･･

Ｖ６の割にはスッキリまわらないのは事実です。

ステヂアの相手はカルディナで十分だべ？

ｳﾞｧｶ

セルシオ＞＞カローラ＞＞＞ﾂｱﾗｰV＞＞＞＞＞ｽﾃｼﾞｱ＞＞＞ＧＴＲ

>>599

セルシオを夢見るカローラ海苔さんとお見受けしますが。

ステ痔アじゃ話にならん。エアトレックターボとでも
相手しな。

ﾂｱﾗｰVって３００馬力ありますか？

ﾂｱﾗｰVってカーブ曲がれますか？

ﾂｱﾗｰVってかっこいいのですか？

>>602
Ｑ:ﾂｱﾗｰVって３００馬力ありますか？
Ａ:あります

Ｑ:ﾂｱﾗｰVってカーブ曲がれますか？
Ａ:曲がれます

Ｑ:ﾂｱﾗｰVってかっこいいのですか？
Ａ:かっこいいです

はい。次

だって

シブイんだもぉーん♪

ドオオォォォォォーーーーン
ドドオオオォォォォォーーーーーーン！！！

>>602
Q、ﾂｱﾗｰVって３００馬力ありますか？
A、測ってないけど、たぶん４００近くある。

Q、ﾂｱﾗｰVってカーブ曲がれますか？
A、カーブ大好き（ｗ

Q、ﾂｱﾗｰVってかっこいいのですか？
A、うん

これにて厨房的質問を終了させて頂きまふ。
ありがとうございますた。

１００ツアＶ海苔なんですがおすすめタワーバー＆ダウンサス（前後３ｾﾝﾁ位）をおしえちくり

>608
ダウンサスなんかでスポーツ走行できるの？
　車高調いれなされ

>>602
Ｑ:ﾂｱﾗｰVって３００馬力ありますか？
Ａ:ねえよ！！

Ｑ:ﾂｱﾗｰVってカーブ曲がれますか？
Ａ:徐行でね、ﾌﾟﾌﾟ

Ｑ:ﾂｱﾗｰVってかっこいいのですか？
Ａ:厨房的かっこよさ

はい。次

おもんねぇ〜

頼むよ〜
もっとｵﾓｼﾛｲ事書こうや

津アラーに乗ってる香具師とか好きな香具師ってこんなクソレスしかできないの？（藁

＞＞612
香具師ってどういう意味？

>>613
五月蝿い！

>>584
パワー＆トルクの絶対値で勝っているからといって、
早いとはかぎらないだろがｳﾞｫｹ！

あんなダサイスタイルの車には乗りたくない。
内装も貧相だし。カローラ以下。
４駆がほしいのでなければ、Ｖのほうが絶対にいいと思われ。

おれにとってＴスポ前期は１時間眺めていても飽きない車です
プッ、って言われても、野師扱いされても、自分にとってはそうなんだから
仕方ない、
　あなたの愛車は眺めていられますか？

>>616
だ、誰に問い掛けてる？
オレも眺めていられるぞ。JZX100改
いい眺めですぞ。

>>613
>>167 を参照されよ。

１００チェイサー後期ツアラーでパール�Uほとんど見かけないがかっこいいよ！

質問です。
９０Ｖ買ったんですが、リヤのタイヤサイズが２３５−４５になってるんだけど
２３５−４０のパターンもありますよね？　問題はないんでしょうか？
誰かお願いします

問題無い
と思う

てかどんな問題が出るのかと

>６２０
ありがとうございます！
タイヤの外径が気になったもので

それにしても100Ｖ後期の中古
２００万切らないね。フルエアロと屋根ついて
２５０万くらいだし。いつか90Ｖから乗り換えます。

近所に９０ＶのフェンダーミラーでＴＥ３７のアルミ履いたのがとまってる。
激しく変だ。アルミをおれにくれ。

つよい!

だよ

俺も買った。

俺のＲ３４セダンと勝負すっか？
明日２７日早朝３時にＣ１外走ってるんで
よろしく。

>>627
潰れた会社の車は大事に乗れよ（ｗ
あと、ナンバー晒されないように気をつけれ。

最近ドアミラー等にウインカーフラッシャーを取り付けるのが流行っている
　ようですが皆さんつけてますか？俺はリヤに光が流れるタイプつけてみたんだけど

海外での韓国人の見分け方
誰も尋ねもしないのに「私は日本人です」と言った場合50％の確率で韓国人
入店を断られて「私は日本人だから入れなさい」と喚きちらした場合ほぼ韓国人
迷惑行為を注意した時に「すみません、私は日本人です」と言った場合絶対韓国人
去年東南アジアに旅行に行った時にガイドさんが教えてくれた

>>630
誤爆？

>>627
行ってきますた。
あまり走れなかったけど、８０スープラにチギられた・・・
もう寝る。

５年間ツアラー乗ってて身にしみてわかったこと

所詮はセダン、腕のないﾔｼの乗るスポーツカーをちぎって相手にインパクトを
　与えてなんぼの車。
腕のある本格２ドアスポーツカーに勝つのは難しい、つーか俺では無理！
　

所詮ｾﾀﾞﾝだから、というより、元々の味付けがそれ程ｽﾊﾟﾙﾀﾝ指向じゃないからな

GT-Rなんか基本はｽﾎﾟｰﾂｶｰというよりはｾﾀﾞﾝに近いが、ﾂｱﾗｰVに比べると、ﾉｰﾏﾙでも
はるかにｽﾊﾟﾙﾀﾝに出来てるからな

結局中途半端で駄目なクルマじゃんかよ（藁

元々はオヤジセダンですから・・・。
つーかイジってナンボのクルマです。

　まー、欲張りな漏れにはもってこいな車な訳でして...

　シフトレヴァーの入り辛さ以外は満足してますです。はい

>>636
そそ。
物足りない部分はイジれば楽しい車になると思う。
自己満足world

垢抜けてて、走り屋オーラを出してないところが好き。
他にも車はあるけど、何故かツアラーVにハマっている。。
まぁ個人的には４WDじゃないってのがいいな。FR＋MT
110のチューンドも見掛けるようになってきたね。

ﾏｲﾅｰ車に乗ってる漏れからすると
十分走り屋ｵｰﾗ出てる様に感じますが、、、
あれ以上角張っててもやだし
丸くてもっさりしてんのもやだ
ﾌﾛﾝﾄの4つ目がｶｯｺいいね100ﾂｱVって
あと3年位したら100万位にならないかな〜

>>639
>ﾏｲﾅｰ車に乗ってる漏れからすると
>十分走り屋ｵｰﾗ出てる様に感じますが、、、

まぁでもオヤジセダンには変わりはないからね（w
「インプやスカイライソなんかと比べると」って捕捉しとくかな。
あくまでもオレの個人的意見ね。

>>640

個人的意見はどうでもいいが、捕捉じゃなく補足しろや

ターボの不調はある？？？

Ｃ１って湾岸？本当にオーバー２００キロで走ってるの？？

>>636-638

全く同感。
サスとかエンジンなどには手を付けてないが、速度・回転計のヘッドアップ
ディスプレーを付けて遊んでる。

　タイヤを換えてみるとか、でも楽しいしね。
クラッチを強化してみるかな・・・。

>>643
Ｃ１は環状線だろ。
あそこを２００�`で走ったら神！

>>645

外回りの谷町JCTから霞ヶ関にかけての下りを

２００で突っ込んだら神！

>>645-646
普通は神になる前に仏になってしまう罠ｗ
でもｽｰﾌﾟﾗかGT-Rかで200近くで周回する基地害が居たとか居ないとか。
>>643
湾岸は300超よ。今時は。
ﾂｱﾗｰVで290ってのを聞いたことあるけど。

湾岸は「湾岸ミッドナイト」の世界なの？

ちょっと聞きたいんですが、
９０系のディーラーオプションにリアガラスに、
中からはめ込むような
スモッグ調のガラスカバーみたいなやつ付けてる方います？
あれってガラスとカバーの間ホコリたかりません？

>>649
でーらOPか知らないけどあるねﾎﾟﾘｶみたいなｽﾓｰｸの
埃は溜まるんじゃない？てか何も無くてもよく曇るよ
漏れの100系
多分内側に張られたFM受信ｱﾝﾃﾅかなんかのせいだと思う
ｶﾞﾗｽ埋め込みじゃなくてフィルムだから汚れ易いんかな〜

って酔っ払い

あれ、結構掃除大変だよな。

掃除大変ってことは普通のスモッグの方がいいですかね？

　やふートピでお馴染みのツアラー君を見かけた人っていますか？

　

>>653
誰？

わらふ〜じ

止まらない、曲がらないという書き込みが多いのですが、
車重が影響してるんでしょうか？
それとも足周りを弄らないとダメですかね。
ｵｰﾅｰの皆さん、その辺のところ教えていただけますか？
試乗した限りでは全然気になりませんでした。
まぁ、試乗だからﾏﾀｰﾘ街中走っただけなのですが。

>>656
結局さ、止まる、曲がるだけを追求したらフォーミュラにはかなわないわけでしょ。
ということは、市販車はフェラーリと言えども妥協しているところはあるわけで
妥協している部分が自分に合うか、というのが車選びのポイントだと思う。
１００Ｖですが、車自体はノーマルで、普通に走れば他人を乗せている時に
「あ、マニュアルなんだ」とか言われる程度の、普通の乗用車のイメージを与えるけど、
ドッカーンと発進すれば「やめてくれぇ〜」と言わせることも出来る。
長距離ツアラーとしては、静かだし速いし、シートも適切で疲れない。燃費も良い。
ＦＦではないから、タイヤの消耗もあまり気にならない。
（ハイパーワーのＦＦ車ってタイヤの摩耗に敏感なのか？）
だからと言って、全く気に掛けないで下駄のように乗れる車では無い。
オイル交換や回したときの燃費、ファミリーカーとレベルの違うタイヤの消耗。
など適当緊張感を持って維持できる。が、絶対的な価格は安い。
これで、ミッションのタッチが良ければ言うこと無しですわ。

これが、基本で「もっと曲がりたい」とかなりゃ、そりゃ足に手を付けるだろうし
ブーストアップ、リミッターカットもありですけど、そうすると乗ってくれないとか
になるかもしれないしね、車だけではなくて生活全般を考えた上での選択という意味では
良くできている商品だと思う。

>>657
丁寧なご説明ありがとうございました。大変参考になりました。
ところで、もう少し突っ込んだ質問なのですが、「止まらない、曲がらない」
と仰っている方は、おそらく前車と比べてあるいは友人の車と比べてそう感じ
ていると思います。
具体的にはどの車と比べると「止まらない、曲がらない」なのでしょう？

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに関して評判の良いｱｺｰﾄﾞやB4などと比較するとどうですか？
この2台はまだ試乗したことが無いので、近い内に試乗するつもりですが。。。

>>658
横レスだけど、街乗り＋αならノーマルで不満ないと思うよ。普通に曲がるし止まるし。
アコードやレガシィとはキャラが違うから比べるのがおかしいぞい。
大パワーFRセダンってことを忘れずに。＝素人にはお奨めできない。
弄れば化け物セダンにもなるしコーナリングも楽しめる。そんなマシンよ。

ｱﾝﾀﾞｰが強い＝ｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎ
止まらない＝ｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎ

へたくそな奴ほどこういう傾向。

>>658
ＧＴ−Ｒを考えてみると、４ＷＤにしてトラクションが常に掛かるようにしてあるわけだし
トラクションが常に配分されていれば、カーブでもそりゃ機械が曲げてくれるんだから
曲がるに違いない。
純粋ＦＲだと、曲がるを追求したら重心移動を抜きには考えられないから、ドライバー意識次第。
機械に任せたくないから、ＦＲのハイパワーという選択に意味が出てくる。

つまり、>>659-660の言うとおりになる。

そそ。素人にはお勧め出来ない＞ツアＶ

>>658
レガシイとかアコード（旧型）だと、街中でもハンドルを少し切れば、スッと曲がっていく
のにたいして、ツアVは、大きめにハンドルを切って、ロールしてから曲がるような感覚
があるかな。ステアリングの初期応答がよくなくて、曲がりにくいような印象
がある。
なので街中でキビキビは走るというのは、あまり得意ではない。長時間、街乗り
をすると、ツアラ−だと結構疲れるけど、アコードは、気楽に乗れて、疲れない。
レガシイやアコードは、足回りは硬めだけど、乗り心地は悪くないので、ツアラ−
もああいう足回りだったら良いのにと思う。
社外製の足回りで、レガシイみたいなハンドリングは、無理かな？

>>663
所詮セッティングにすぎないのでムリでしょう。
基本の性格までは変えられない。

>>657

結局、ノーマルじゃ足回りやボディ剛性がエンジンパワーに
ついていってないから気をつけろって事だろ？

回して走るなら足回りを締め上げないとダメだろうな
ノーマルは１６インチだし、サスやわらかいし・・・

どっかで安いって出てたけど、それはノーマルで乗ること前提ね
走りを楽しみたければ、やっぱ金かかるよ

例えば

インチアップ、車高調、タワーバー関連

あたりは替えないとさ


>>658

アコードやレガシィはそういうことしなくてもノーマルでまあまあの線に達してるって事
だけど、排気量が少ないしモアパワーを求めるとすぐに壁がやってくる。質感も低いしね

その代わり、ツアラーＶは質感が高いし、少々弄っても壊れない頑丈さがあるよな
補器の足りないところから交換してやれば、エンジン自体は４００ｐｓ位は楽勝でしょ

そういう差があるよ。だから、何を求めるかによって選ぶ車が変わってくるよ。

つかJZX105にVのｴﾝｼﾞﾝ乗せればええんじゃないの？（藁

↑↑↑　　No666　気持ち悪い　　↑↑↑

ツアラー系でドリフトできる人達はある意味テクニシャンと思う。
実際、峠やサーキットで速いツアラー海苔いるからねぇ。。
迫力あるし、ｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!

正直

FRｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝは

これ以外無い
と
思うんですが・・・

ﾊﾟﾜｽﾃの戻りの力どこで換えるんだろ？
あれ変わればもうちょとよくなりそう。

>661
君がｸﾙﾏのこと良く知らないのは分かった。
四駆の方がFRより曲げ易いのが、当たり前だと思ってるだろ？

昔は曲がらない車の代名詞だったからな＞４駆

>>669

R34は？

下品でカッコ悪いけど、駆動系やシャーシはこっちの方がいいと思うけど？

>>670

>四駆の方がFRより曲げ易いのが、当たり前だと思ってるだろ？

つーことは、ＧＴ−Ｒは２駆で成立できると君は言うわけだな。

ちゅうか、
GT-Rは、コーナーを走ってる時は、あえて殆どFRになるようにしてあるって知ってるか？
キミ？

ちゅうか、
GT‐尺は、普段殆どFRで走ってるって知ってるか？
657は高校生か？とりあえず、４駆であることが鋭く曲がることにプラスに
なると思ってるようなら、最高にイタイぞオマエ？

4駆なのに良く曲がるｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ、B4は優秀な車ということですか？

>>672
34ｽｶｲﾗｲｿには乗ったことないけど、
同じ4枚同士なら100系の方が剛性高いと聞いたが？
某整備業者に、ｽﾎﾟｯﾄ溶接箇所が100系の方が多いと聞いた。
だからといってﾂｱﾗｰVが”ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ”だとは思わないけど。
ｵﾔｼﾞｾﾀﾞﾝなのが逆にいいんでしょ。ｼﾌﾞｲ

>>672
R34もｶｺｲｲよ

でも高過ぎ

>>677
100系の方が剛性低いって土屋圭一が言ってたはウソか？

>>678

GT-Rじゃなくてだよ？

GT-R出したら比較が成り立たないよ

>>679
土屋信者ですか？
ｻｽ廻りの剛性が少し弱いかもな。
振り回すなら補強ﾊﾞｰ付ければｶﾞﾁｯとなる。

>>675

よく知ってるぞ。
だから、なぜＧＴＲ−Ｒが４ＷＤを採用したかが問題なんじゃないか。
重くなるんだぜ。
直線だけなら、２駆で問題あるまい。
プラスαを出すために、重くなるのも犠牲にしたということだわな。
そのプラスαがユーザにとって必要かどうか、で決まるわけで
絶対じゃないのは明らかだろ。
車全体に序列を付けるのに意味があると思っているか？
（いや、久しぶりに面白いなぁ）

＞直線だけなら、２駆で問題あるまい。
＞プラスαを出すために、重くなるのも犠牲にしたということだわな

オマエ、マジレスかこれ？
だれか、この厨房妄想クルマオタをどうにかして下さい。

>>676
ゲームの中で？（ﾜﾗ

首都高深川線で真っ二つになってたレガシー････
旋回性能じゃなくてドライバーの質かｗ

だいたいレガ海苔で速いヤシと遭遇したことがないんですけど。
自慢の高性能車なんだろうに。口だけか？

ちんこ

ﾁﾝｺﾗｰV

>>686
だいたいだな
そもそもだな

あんな不細工顔の車って時点で

却下だ　ﾚｶﾞﾂｰ

ん？俺の車が一番速いんだＹＯ！！

http://member.nifty.ne.jp/syuwatch/mycar.htm

質問なんですが
１００系のツアラーＶのＡＴ乗りですが
この前の大雨の時に大きな交差点でハーフスピンしまして
ま　何とか僕の腕が良かったか　車の性能が良かったか
知りませんが　ハンドル操作で止まりました
別に飛ばしてた訳では無く　大雨の交差点で普通に加速したら
行き成り後ろが滑って逆ハン切ってハーフスピンしまして
初めてメーターパネルに何か横滑りマーク見たいな物が点灯したんですが
あのスピンした時に付マークって何ですか？
この車はスピン防止装置見たいなＶＳＣとかの機能は付いてるんですかね？

ユーノスコスモ20Bとどっちが速いですか？
教えてチョン

>>691
ＴＲＣ（トラクションコントロール）
雪道とかぬかるみで点灯して、しばらくするとＳＮＯＷモードに入る。

というか説明書に書いてる。

白のツアラーＳのＡＴ乗りは神ですか？

>>691
釣り師？

>>692
どっちが速いか知らないけど、比べるなら
どちらかというとJZｚ30ソアﾗとでは？

>>696
ソアラかぁ・・・
確かにそうでしたな。ありがチョン

パールツートンちんこ

>698
ﾊｲﾊｲ、よかったね
>694
なんで？

>>698
ち○ことかマ○コとかカキコする香具師は
たいがい溜まってるＤＴじゃねーの？

１００系ツアVとR34タイプMにのってる知人がいるけど、
乗せてもらった限りではエンジンの加速感はツアVがすごい。
逆に剛性感、接地感などの足回りはR34の方ががいいように思えた。
同じような車でも目指す目標が違うように思う。
ツアVの方がスカイラインよりも快適さに振ってるような気がする。

R34タイプＭって、ＲＢ２５だろ、あのエンジン、某関西で斜視台のっけたら
２３０ＰＳしかなかったよ・・・
　漏れの１ＪＺＧＴは同条件で２７０ＰＳあった
測定した人に聞いたらＲＢ２５はこんなもんって言っていた

R34にタイプＭなんてあったか？

ツアラーＶ　ｶｺ（･∀･)ｲｲ!!

ツアラーＶ最高！！！

ヴェロッサ　ｶｺ（･∀･)ｲｲ!!

>>684
オマエ、絵簿、印譜乗ったこと無いだろ？

こんなフニャ足セダンに不釣合いなハイパワー猿人積んだ車を
臆さずに全開に踏める奴は、ある意味神だ
漏れには恐くて出来ない、死にたくない

>703
たぶんＧＴ−Ｔのことだろうな

>>708
乗ったことあるの？そんなにフニャ足ではないと思うが。

>>708

ｦﾏｴｻﾝﾊ･･･ﾘｱﾙ(･Δ･)ﾍﾀﾚ

>>707
ダチの車とかはなしであの両方に乗ったことあるヤシは
ただのラリーヲタかスペックヲタ。
ｷﾓｲｗ

>>712
そういうお前はアナル好きのキモオタ

つあらーVって、値が落ちないね。人気あるもんな。
俺のﾛｰﾚﾙはもう・・・

>>714
俺の場合ツアラーＶの値落ち率の低さに引かれて購入したが何か？
買う時は高くても売る時にライバル車より高く売れれば
次の車の買い替えが楽だしね。

>>715
そういうお前はちんぽ驟雨

| | Λ
| |Д゜) 「ちんぽ驟雨」って何て読むんだろ…
|||⊂）
| |　|
￣￣￣￣￣

>715
おまえ、はちんぽ驟雨　だってよ。(激藁

＞＞716
げきうつって読むの？

ハイパワーＦＲはふにゃ足じゃないとトラクション不足だよ

ハイパワーＦＲはがっちり足だからトラクション満ち溢れてるよ

ドラッグレースに使うマシンの足はふにゃふにゃだって知ってる？

>>722

じゃ、ツアラーVは直線番長ってことでつね？

>>714
ロレール海苔もガムバレ
FRセダンまんせー

ツアラーＶに車高調いれたんスけど、やっぱり最悪です。

>>725

Ｔ○ＩＮとかの安物入れたんじゃねーの？

>>723
コーナリング時のトラクションのことも考えなよ。
後期のＦＤの足が柔らかくなっていった理由もそこにあるんだよね。

JZX90前→JZX90後→JZX100の順に足が柔らかくなった気がする。
足の良し悪しを硬さ語っていたのは80年代まで。

>>726
HKS hyper dumper2なんスけど

>>728
確かに。
「硬い足＝スポーツ向き」という考え方は古臭い。
そもそもツアラーはスポーツカーなどという範疇じゃ括れないだろ。

＞７２９
　 ＨｙｐｅｒＭａｘ２だろ。それもいうなら・・
漏れも入れてるけどあの価格帯のサスとしては悪く無いよ、（デフォルトから前＋５後＋３）
どんな使い方してる人かは知らないけど、とりあえずトムスのリヤアッパーブレースと
Ｆタワーバーは入れたほうがいいです、できたら軽量ホイール履くと・・
山走るぐらいならリヤのインフォメーションがしっかりします
　アドヴォクス履ければいいんだけどね、高いし・

TE○NのHAてどーよ？

しゃ〜ない
あげたれ

　今のトレンドから言うと硬い目とのハナシ

T○INのCSってどーよ？

最近の刺すのトレンドってどんなん？
　よくいう猫足ってこと？

シートに張り付く加速って何馬力あれば感じるの？

3500回転で張り付くから、250ｐｓ〜から

いんや
馬力は関係無い

>>738

タービン交換車ですか？

ﾘｱのﾊﾞﾈﾚｰﾄ下げれ
加速体感比Upじゃ

低いギヤで引っ張れ、自分は助手席に乗ること
これでだいたいはりつ区

>>741
リアのバネレート下げると、加速感あがるの？
じゃあグランデのサスいれてみようかな

>>743
お尻下がって上向くでしょ
上向くと重力がかかるでしょ
だからだよ（ｗ

ｱﾄﾗｸｼｮﾝのｼｭﾐﾚｰﾀｰ思い出してみて（藁

＞７４３
お手軽に試すなら 登り坂でべた踏みするとグッとくるぞ

というか登り坂でそれできたらそもそもかなり馬力あるわな（笑）

>>744
スタート時の加速感が、普通の2リッターのセダンと比べると、遅い感じがするのは
足回りが硬いせいなの？
>>745
全開加速なら、登り坂の方が加速感あるような気がする。

柔らかい足回りにしたくなってきたなー
グランデだとどうなるかわからないので、９０Vに１００Vの足回りでもつけようかな
728さんによると、柔らかくなっているみたいなので

ショックを変えてみたら？
乗り心地は間違いなく良くなる。バネだけ変えて喜んでいるのはDQNだけ。

でも乗り物酔いする罠

>>747
バネもショックもノーマルなのに、乗り心地わるい
段差で、突き上げが大きい割りに、揺れが多くて、とっても疲れる
カチッとしていて、突き上げが少ない足回りがあればなぁ
峠は行かないので、どちらかと言うと乗り心地優先です
バネは、7万キロ、ショックは、3万キロぐらい使ったけど、もう替えた方が良いかな？

高速の登坂車線をグイグイ加速する時
改めてＶの凄みを感じる。

屋上駐車場に上るとき遊んじゃわない？

735>
同意！CSってどうなの？乗り心地いいのかね？誰か知らない？

トムスのアドヴォクスが良いらしいけどね。

>>749
空気圧は大丈夫？

>>753
空気圧は、F2，5　R2，7にしているよ
それ以下だと、揺れが大きくて、酔ってしまう

>>752
ＶじゃないがＣＳ付けてるだす。
１７インチ扁平率４５以上なら乗り心地そんなに悪く無く
最弱にしてもノーマルよりﾛｰﾙ少なく安定感はあります。
重いアルミや１８インチだと明らかに押さえが効かなく
ばたつく感じ（リアのﾒﾝﾊﾞｰが揺れる感じだけどこれはｻｲｽﾞや
ｵﾌでまちまちだから何とも言えないかも）

×なとこ
ｺﾝﾌｫｰﾄと言いつつｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの巻きが小さいせいか
ｼｮｯｸをｶﾊﾞｰしてるﾗﾊﾞｰがしょっちゅうｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに挟まれて
異音の発生原因になります。
自分はｸﾞﾘｰｽやｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ塗りまくって対処してます。
も一つ、ｶﾞｽが高圧なせいか思ったより柔らかいと言うイメージでは
ないだす。

アドヴォクスは乗ったこと無いのでわからないですが
評価通りかなりいいと思うだす。
あぁはじめから買っておけばよかった。。。

言い忘れたけど車高は規定値を守って最低地上高９センチ以上に
セットしてる状態の感想だす。

１００チェイサーツアＶのＡＴだけどスノーモードで走ると燃費悪いよね。
雪国なんでこれからの季節で多用するんだけど、なんで悪いの？。

雨の日のスタートでアクセルベタ踏みすると
すぐスノーモードに入るのですが、
これは普通なのですか？
ちなみに、車はドノーマルです。

>>754
圧高すぎじゃないですか？
私は前後とも2.3にしています。

>758
ぜんぜん普通です、なんならＲＥ７１１でも滑ってます
とりあえずはそんなフ味方してると死ねるので自重しましょう

>>759
2,3だと路面のうねりよりワンテンポ遅れる感じで、乗っていて気持ち悪く
なってしまうのです。
空気圧が高くても、低くても、段差の突き上げは、結構あります。
９０Vの前期は、バネが硬いみたいです。
試乗した１００Vは、すごく乗り心地がよかったです。

車ってタイヤの空気圧で激変するよ。
メーカー基準値ちょうどで正解。

>>762
走る前と走った後で、空気圧が0，2キロぐらい違うんだけど、
どっちを基準値に合わせるの？

走る前です

>>764
ありがとう
明日やってみます

おまいら、９０のノーマルタービンに最高いくつのブーストかけてます？
燃調はしっかりとっての話で。

>>760
さらに質問ですが、右リアだけが滑るのですが
これも普通なのですか？
アライメントはちゃんととってあります。

ほんと、車の仕組みわかってないな
こんなヤツが、街中ぶっ飛ばしてるとおもうと、怖いぜ。
自重してくれよ。な？

おまえこそリヤだけスタッドレス履くのヤメロ
　>768

>>767
車が歪んでいるか、重量バランスが悪いか（設計時よりを含む）、タイヤが片減りしてる。

いや激ﾃﾞﾌﾞなんじゃねーのか

ありえる

1jz-gteﾁｭｰﾝ専門のｼｮｯﾌﾟってありますか？

身長１７８ｃｍ体重６５ｋｇで、どちらかといえば痩せています

>>767
空気圧

俺
何でフル加速すると右を向こうとするんだろうなと思ったら
パンクしてました

危ないからちゃんと修理しときなよ

777げとー

>>766
純正タービンの時は FCONVで常用1.25[Kg/cm~3]ですた。
それ以上掛けたい時は、社外タービン注文してからのほうがよいかと（ｗ

ＥＶＣの設定間違えて、瞬間的に1.4[Kg/cm~3]掛かったことはあるよ・・・

>>778
危ねーなー

>>778

漏れもFCONVで1.2かけてたけど、タレてくると1.1ぐらいしか
上がらなかったな。
ダイナモ乗っけたことないけど1.2ぐらいだと実際どのくらい
馬力でてんのかな？

>>780
給排気チューン＆点火時期＆燃料調整して、ちゃんと負荷が掛けられる
シャシダイ（かなり渋めに出るやつ）で測ると 1.0K で 340ps 前後になるよ。
甘めのやつで測ると、ブーストはマトモに掛からない上に 400ps近く出ちゃうかも。
インジェクタ380ccなのに（ｗ

ﾉｰﾏﾙの場合どれくらい何Kg/cm~3くらいかかってるの？

>>782
JZX90 買ったばかりの時に測ったら 0.7Kg/cm~3 ぐらいだった。
ダイノにかければ多分240psくらいだと思う。

>>783

漏れのも0.7ｋだったよ。だけど1.2Kまで上げて荒い走りばっか
してたら直ぐにクラッチが逝ってしまいますた。

240ｐｓもあれば漏れならﾉｰﾏﾙのまま乗るな〜
Vにいつか乗りたいな〜っと
ageとこ

そろそろ90系ツアラーＶが安くなってきました
Ｈ5〜6年式ﾌﾙﾉｰﾏﾙ無事故で人気色ﾀﾞｰｸｸﾞﾘﾝ
走行距離５万〜８万km
おまけにサンルーフ付きで40〜60万円です

>>786
いいねー。　もう一台Ｖが欲しいな。
ドンガラにしてサーキット仕様にするか（ｗ

90Vﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ　ｲｲ・・・(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　

ﾊｹﾞｼｸ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

100Vｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞ　ｶｽ・・・(ﾟдﾟ)ｵｾｴ　

ﾊｹﾞｼｸ(ﾟдﾟ)ｵｾｴ

しょうじき
90Ｖと100Ｖでは好みで分かれると思うぞ

パワーだけで見ると
厚揚げ９０Ｖ　≒　１００Ｖポン付けタービン

ライトチューンの範囲で考えると、９０Ｖのパワーの出かたは
コストパフォーマンスが良すぎるよなあ。

>>789

ミ,,ﾟДﾟ彡y━~~

90系に100の1JZ積んでる奴ってあんまし見ないな

ﾔﾌｵｸなんかで出てきたら狙おうと思うんだが

俺的には90系のﾃﾞｻﾞｲﾝ+100系1JZ-GTE萌えなんだが

１１０系の１ＪＺＧＴＥはきちんと馬力が出ているそうな・・
タービンが変わったのか，ＣＰマッピングが変わったのかどっちだろ〜

>>793
腰下２Ｊ化があまりにも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ だからのう。

>>794
タービンが一回り大きくなったらしい
立ち上がりは、その分おそくなっているけど
110系は、スムーズで静かなので、加速感は、少ないと思う

でも１１０系ってＥＴＣＳ殺せないからちょっと・・・。

１１０系ってヴェロッサも含まれるの？

798>>
お願い、せめてそれ位は自分で調べて・・・
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Verossa/spec/sheet.html

>>797
JZX100のECUに丸ごと乗換えでETCSカット　→　(`･ω･´)
…という話が出ていたような。
でもタービンが違うということは、100VのETCSカット(`･ω･´)仕様とはまた違ったものになりそうだな。

１１０系はスロットルが１軸だからスロットルボディーとECUをSETで交換
（１００系は２軸）でキャンセル。

ちなみに、１００系と１１０系は最大トルクが一緒だからタービン同じなような
気がするんだが・・・。（当然未確認）
ECUセッティングは全く違うとどこぞのチューナーが言っていた。

よこやりで申し訳無いが

９０の3.0Ｇ系って本皮シート設定ありますよね？

ツアラーＶには設定無いと聞いた事があるんですが連れが言うには
会社で９０チェイサーツアラーＶの本皮シート乗ってる先輩が居ると言うのです

ｵﾌﾟﾁｮﾝ設定無かったすよね？

社外で張ったと思われ

皮風のシートカバーなら・・・

90はやはりブーストUPするだけで相当、馬力がでるんだ！

ほ・ほ・ﾎｽｲ!!!

>>803

簡単に出来るんだろうか
激しく革張りにしたいんすけど

ツアラーＶの泣き所
快適装備が少ないんよね

ドアの内張りも革張りたい
やった奴いないかな〜
オラの90Ｖをもっと長く乗っていきたいんで

タービン交換までするやつの気がしれん
ノーマルでも十分死ねる加速するのに・・・

>>806
100系のツアラーＶに純正オプションで皮シートカバー付けてるけど
皮の厚みも有るから座り心地も良くなったし　滑る事も無いし
黒の本皮シートカバー付けるだけで車内の高級感がアップしたよ。
値段は値引きや取り付け込みで確か6万円迄だったと思う
一度ディラーに問い合わせて見ては？

>>808

今度（いや明日）問い合わせてみます
ドアの内張りなんかもできるか聞いてみよう
あのシワ感がいいんだな

しかし高いね フッ

>>808
だからあれは皮風だって

俺
アバンテＧの本皮シート完全移植に挑戦します
全席電動シートにもなりそうだしね ﾍﾍﾍ

１００系マーク２　マフラー、エアクリ交換、ETCSカット
だけでパワーチェック３３０馬力出たのですがおかしいですよね。

>>811
後席は違うだろ！




と突っ込んでみるテスト。

>>812
MTならそれくらい出るのでは？ATなら微妙な数字かも・・・
体感的には変わった？
有り勝ちなのが、馬力↑低速トルク↓というパターンだけど。

>>813

前席の間違いですた






と訂正するﾃｽﾂ

>>814
ATです、純正に比べれば、体感的にも明らかに変わっていますが
３００馬力もあるような感じはしません。
低速トルクもそんなに変わった感じはありません。
変化といえば、直線全開加速の時にグリッド３タイヤが悲鳴を上げながら
加速するようになったくらいです。
恐らくETCSカットが効いているのが一番大きいと思います。
前に乗っていた９０Vの方が加速感がありました。

(,,ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ

どこでチェックかけたのかわからないが
シャシダイは結構な誤差がある、補正値がおかしいと楽しい数字が出ることもありあり
超後退とかは喜べ組らしいよ、ショップ系は渋い数字が出るとも・・・

超後退のシャシダイってＢＯＳＣＨのやつだな。
あれ、まともに負荷かからないからな。
アフォな客を喜ばせる機械でつ。
ちなみに同じ日に同じ仕様の厚揚げ９０Ｖを測ったら

超後退　３８０ｐｓ（０．８ｋ）
ダイノ　３３０ｐｓ（１．０ｋ）

ブースト低いのに５０ｐｓ高め（ｗ

グリッド３タイヤが悲鳴を上げるってどのくらいの馬力ですか？

800馬力

キャータスケテーって

　悲鳴を上げる？　グリップレベルのことかな？
それは馬力の問題じゃないでしょう
オーバースピードで突っ込めばなんぼでも鳴きますよ？
　マジ問ならそんな三流ヒョーロン屋みたいな言い回ししてたら
マジレスしてもらえないよ、ネタなら別だけど

>>823 落ち着け
「直線全開加速の時に」

車メ板も落ちるの早くなったな

間もなく雪の季節なので(´･ω･｀)モードで大人しくしてます。
100Vを新車で買って以来パーツ類は殆どノーマルで、そろそろ何かイジろうかと思ってます。
候補はインテークパイプとアクチュエータ、アーシングですが、お勧めがあればよろしく！

ツアラーＶ見たいなターボ者にアーシングしたら効果有るかな？

ない

>>827
アーシングについては色々インプレ見てみたんだけど、気のせい？みたいな感想が多くて。
でも最近キットが色々出てるので、それなりに効果あるのかな？
Thankyou!

質問に答えてサンキューってアホかお前は

いいな〜、みんな羨ましいな〜、やっぱターボが欲しい。
１００系チェイ欲しいけどまだフィットとか買えちゃう値段だしな〜・・・。
好みによるだろうけど、９０マーク�Uはいい感じですか？
ようやく貧乏人にも中古で買っても損は無い値段になってきたし。

今月のドリ天が１Ｊ＆ＲＢ２５の特集だってんで買ってみますた。
全然目新しい情報もなくガッカリ・・・。
挙げ句の果ては
「ツアラーＳ改Ｖ」
と言う頭の中に？がいっぱい並ぶような事書いてた。

>>826
雪国地方の入？
足＆アルミ/タイヤは好感済み？

>>832
漏れのツアラーＶ改Ｓも載せてほしい。
１．５Ｊ　ＧＴ３２４０　リーガルマフラー（ｗ

先週末、１７インチから純正アルミのスタッドレスに交換。
こんなに乗り心地がいい車だったかと感動した。
しかし接地感ゼロな罠。。

それはスタドレスだから・・と言ってみる

俺のツアラー８１９馬力だす。

400馬力もあればじゅうぶん

＞＞837
そんなにパワーが有れば待ち乗りでは乗りずらくない？

>>837
低速トルクスカスカで乗りにくそう
パワーがでるのは、6000回転以上
まあおれが知っているのは、グランツーリスモの中の話だが
君もそうか？

>>837
2J換装で3200cc仕様とかかな？
1J/1.5Jはポート形状がヘボイので800psキツいからな。
漏れの1.5Jはタービン小さ目にして500psで止めてる。

2Jならば下のトルクが死ぬほど出るので、RB26と違って
公道で困るほどスカスカ感はないんじゃないかな。

皆は改造費にいくら使っている？

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037628121/

>>837↑で画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ
１台ﾂｱﾗｰV出てます

>>842
漏れのは友人の８０ＲＺのお下がり部品を結構もらって
チョビチョビいじってるから参考にならないかもしれないが・・・。
今付けているパーツ＆チューニング費用だけで約２００マソ。

でも車買ったばかりの頃は金が無くて、とても効率の悪いイジりかたしてた。
安いパーツ買う → やはりショボい → 値は張るが良い部品に買い換え
というパターン。

トータルで使った金額を計算すると禿げ鬱になるので、極力気にしない（ｗ

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20021121181441.jpg

暇なんでうｐしてみますた。

>>845
ｺﾞｸﾛｰｻﾝ
前期も好きだけど
後期のキラキラしたテールも好きよ

>>845
どんな画像が出てくるかとｵﾓﾀﾗ、エンブレムとレンズかよ！ｗ

こんな時間に上げるが文句あるかね？

トラクションコントロールのＯＦＦ
（ＴＲＣOFF」）スイッチってｵﾌﾟｼｮﾝなのですか？

連れがツアラーＶ買って乗せてもらったんだが あらビックリ！

ＴＲＣがオフ出来るデナイノ！？
俺のツアＶはできないぞｺﾗ

849>>
＞（ＴＲＣOFF」）スイッチってｵﾌﾟｼｮﾝなのですか？
それはないだろ。少なくても１００系はＴＲＣ付いてりゃ標準で有るハズ。
ひょっとして中古で買ったのか？
前オーナーがＥＴＣＳ殺してついでにＳＷ取っ払ったんじゃないか？

>>850
いや
スイッチはあるんすけどね

いやスイッチとは言えないな押せないもん
連れのツアＶと同じスイッチの形をしてるんだが
押せないようになってる飾りのようなもんです（ちゃんとTRCoffと書いてる）

もうわけわかめ

ちなみにＪＺＸー９０です

スリップした時はちゃんとＴＲＣが働いてる模様

もう意味ﾄﾛﾛ

851@852>>
ＳＷ自体は付いてるのね。早とちりスマソ。
ＳＷ固着してるんじゃ・・・。ディーラー逝きませう。

オヤジが集うスレ

ええやないか別に。

大学生っておっさんなんですか？

>>853
スイッチ外したら電線が３本ありました

スイッチになってるようなんだが動かない

新しいスイッチ注文しに逝きまする

すいません19です。おっさんです
でも無印ツアラーなのでsage

やっぱage

>>857

TRCのスイッチ壊れてるな。ワシは永久OFFにしたが。

>>860
マジで？ﾓﾀｲﾅｲ

今日は一日中雨だったんでＴＲＣに何度助けてもらった事か

セレチオーネVのｽﾚ立ててもいいんですか？

860>>
それじゃ、北国の冬は越せないな

>>861
TRCのレスポンスはイマイチなので、雨の日は、キックダウンすると簡単にリアが滑って怖いな

デジャブか・・・これ・・・
雨の日にそんな運転をする気が知れない。
普通に運転していれば、滑る事無いだろ？
こんなドライバーの巻き添えくらいたくない。

９０チェイサーツアラーＶ。。。
初めて乗った２８０PSの車です。
初めは何も知らず友人の助手席に乗ったのですが、初めは「ちょっと高級な静かなセダン」
位にしか思っていませんでした。しかし、「道空いてるしちょっと回してみる？？」
の友人の一言、僕は大したことねーだろと「いいよ。」の一言。その瞬間！！！
今まで体感したことのない加速にシートにめりこみそうになり、視界がどんどん狭くなり、、、
しばらくボーッと何も考えられない位に良かったです。
　それをきっかけに今では車にお金をつぎ込むようになったのですが、ツアラーＶは、
色々な車に対する僕の欲求を、高い次元で満たしてくれた車な気がします。欠点もあるかもしれませんが、
使い勝手や、静かさや、乗り心地、走りの性能などをはかりにかけると、良くできた車であると僕は思います。

ジェントルに振る舞いたいならツアラーＶ。
同じ４枚ドアのインポやランエロには無い大人の風格があります。

個人的意見では
ツアラーＶは暴力的、攻撃的なイメージがあるので
そこを強調してイジっていきたいな
ツアラーＶはｲｲ路面だと速くて楽しいが
デコボコに少しでも乗るとじゃじゃ馬になる
それもまたｵﾓｼﾛｲ要因でもあるかもしれんが

俺的にはノーマルサスでも充分硬いが重心を下げたいところだ
それからタービン交換までせずブーストアップ程度でとどめるのがｵｲｼｲ
ＭＴかＡＴってのはしょうじき好みの問題
1ＪＺ−ＧＴＥとＡＴとの相性は最強だと思うんで俺的にはＡＴが通の選択だと思う
ﾏﾀｰﾘ通勤快適に、そして追い抜く時の爆発的な加速力　コレ
ゼロヨン9秒台を競う訳じゃないとするとＭＴもＡＴも大差無いと思うしな

ﾀﾞﾒといわれてるﾖﾀ車でも誰もが認めるねATのﾃﾞｷの良さ
調べれば調べるほどほんとうまいと思うよ

Hage

>>869
個人的には、もっと早くロックアップして欲しいと思うんだが？
（これは日本車全てに言えるが）

ツアラーＶはいいねぇ

スペアタイヤも純正アルミが入ってるね

>>871
「２」ﾚﾝｼﾞやO/D OFFｽｲｯﾁを使えばいいんではなかろうか

純正アルミ重い・・・（スペアタイヤ）
折れが言いたいのは、発進時にアクセル踏んで、回転数は上がるが速度が付いてこない、
ガンガン踏んでやっとロックアップした頃にはオーバースピードでブレーキ
みたいなオヤジ運転する香具師がキライだ、と言うことで。
助手席に乗ってると、典型的なオートマ海苔ってすぐに解るんだ。乗っててすごくコワヒ・・・

あの、純正アルミの重さって何キロぐらいですか？

４０ｋ道路なのにロックアップに持ち込みたいがために
　煽ってくるDQNがｷﾗｲ　わざと６０ｋ寸前で走る

>>869
ATの出来の良さもだけど、コンピュータにも鐘かかってるよな。
登場する度にショップが解析に頭を抱える。
もちろんチューニングする際ね。やりすぎ電子デバイスはｲﾗﾈ

>>875
何キロかわからないが結構重い

トラクションがかかり難い９０ツアラーＶは重いほうが良さげだと思うが

　　　　　　 　　　 .＿＿＿.
　　　　　　　 ＿∠＿|＿| ヽ　　　　　　 (´⌒;;;
　　　　　　√　|　　-|　-| ..￣|　　　　　　(´⌒;;;(´⌒;;;
　　　　　　 '―◎―――◎.┘'≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

トラクション乗りにくいから重いホイールがいい？
すごい解釈だね
まぁ遅くなって安全ではあるけどなｗ

ＦＲだからトランクに重り（この場合はスペアタイヤ）入れてトラクションかけるのは
常套手段じゃないのか？特に冬期間は必須条件だぞ。
>>880　お前、ＦＲ海苔じゃないだろ？

ショップデモカーのゼロヨンでも重り入れてるのがあるぞ

〜ﾂｱﾗｰV初心者の皆様へ〜
1JZGTE（２JZGT）はエンジン/タービン共に他社のターボ車に比べ耐久性があるが
タービントラブル（ﾌﾞﾛｰ）は、エンジンオイルの酸化が進むと発生しやすいので
100%化学合成オイルを３０００〜５０００km毎に交換する。（乗らなくても半年に１回は交換）
オイル管理をしっかりしていれば、エンジン同様に純正タービンも壊れることはほとんど無い。
但しノーマルタービンでの最大ブーストは1.0程度までに。（要セッティング/EVC&F-CONS）
忘れられがちなのがプラグの交換。ブーストアップ時にはプラグ交換も行う事＝熱価を合わせる。
（レーシングプラグ８番/年１回交換）
またAT車の場合は高性能ATFへの交換も行った方がよいYO
強いエンジンといっても高回転を維持して走行するような場合には油温にも気を配りましょう。

トランクや室内にでしょ？
あくまでもホイールのことに関して書き込んだんだけどなぁ
>>878この書き込みからは、トランクに入れるとかには取れなかったんだけどねぇ

しかも、煽ってるわけじゃなくて色んな解釈があるなって書き込みだったんだけど。

>>884
そいつはスマソ。
いくらなんでもバネ下を重くするのが（･∀･）ｲｲ！
なんていう香具師がいるわけないと思ってたんで、流れからスペアの話だとオモターのよ。

・・・バネ下をワザと重くするチューンってあるの？

>>883
オイルは、部分合成で5000キロに一回しか替えてないや
プラグは、8番はちょっとかぶるので、7番にしますた
7番っていうと、チューニングショップの人は、セッティングしたがらないな
そんなに焼けすぎてる感じもしないので、そのままにしようかとおもうんだけど
プラグって、年一回も替えるものなの？
8番のストックがあるので、替えても良いんだけど、冬はエンジンかかりにくいし

JZX100に前期1JZを積んでるヤシがいる。

落ちすぎage

１００チェイサーなんですけど、純正エアロのようなオトナっぽいエアロを組みたいんですけど、オススメとか無いっすかね？

では、純正でいいってことで。

おいらのＦＤよりシアラーＶって車は速いのかい？プ

ＦＤと死アラーはゴミ車だろ？比較できねぇ

90Vが出た当時のベストモータリングのバトルでは
FDは、９０Vに負けてたな
パワーにかなりの差があったようだ

>>887
キャンディレッドの100クレスタの珍走団でしょ(笑

>>894
ｷｬﾝﾃﾞｨﾚｯﾄﾞの100ｸﾚ!!?
その珍走団みてみたぃYo!!

>>893
90vはM5に負けてた･･･ｾﾞﾛ4のﾊﾅｼだけどね。

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　　　　　　　　　　１００げ・っ・と・！

どーせならもうちょいカワイイコピペ貼れや

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（ / ⌒ヽ　＜　900get…
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JZX90 マーク2(ツアラ-Ｖ)って重量何キロあるんでつか？

>>901
90のMTは1450kg、ATは1460kg。
100は、それぞれ20kg増。

>>902殿
ありがとうございまする。参考にいたしまするm(__)m

>>889
漏れもﾘｯﾌﾟだけ換えたいんだよな・・・
ｻｲﾄﾞとﾘﾔｱﾝﾀﾞｰは純正でいいと思うが。

あとｲﾝﾀｸﾗｰ前置きにしてる人、やっぱﾗｼﾞｴﾀも換えてます？

sage

１１０系のパールホワイトってドアサイドラインが灰色になっているよね。
あれってIR系も灰色なのかな？ボディーと同系色が良いんだけど。。
誰かしっている人いたら教えてください！

>>901
もしMT車を狙ってるなら慎重に選びなよ。

>>900

おめ.....いや、南無〜

>>904
ドリ仕様のため前置きインタークラー付け取るが
ラジエターもヤシオの付け取るよ
あとアッパーホースからヒターにバイパスするのも
付け取るッス

ツアＶからの乗り換え車はなにがいいか？わからん・・・

最上階に上がりま〜す

>>910
アリストに乗り換える奴が多いような気がするけど
あまり評判良くないみたいだな


ツアラーＶ＝走る、曲がらん、止まらん、壊れない
アリストＶ＝走らん、曲がらん、止まらん、壊れない

>>910
ツアVからの乗り換えってほんとに思いつかない
後継のIRVしかないんじゃない？
この快適さに慣れたら、スポーツカー乗る気はしないし
このパワーに慣れたら、普通のセダンには乗れない
コーナリング、ブレーキを求めて、B4に乗り換えると、それ以外のところすべてで
不満を感じそうだし
アリストにすると、マッタリしすぎて物足りないし
さらに高性能を求めると、高い外車になってしまう
マーク２やめられませんね

ホント、ツアＶに不満がないから、次が決めれない・・・（涙

＞911氏
足とブレーキパッド交換で止まるし、曲がるよ・・・イヤ 曲げてるが正しいかな？
＞912氏
＞後継のIRVしかないんじゃない　他にないですもんね・・・（涙
アノ居住性は捨てがたい・・・

　そのころにはデンキターボで同じくらい加速するのが出てるかも
問題はセダンボディで出るかどうかだ

俺はツアＶ飽きて
ポル買ってシマウマ・・・

何にでも使える車は結局
何にも使えない罠。

マーク�U室内狭い、使えないじゃん
アリストＶ３００のほうがいいか、それか現行ステージアターボがいいかな

>>911
ここではよくツアVは「曲がらない」とか「止まらない」とか言われてるけど、
スポーツカーやスポーツセダンと比べたらそりゃそうかもしれないけど
ブレーキ性能もノーマルの足もそんなに悪くないと思うんだけど・・・。
ツアVを振り回そうとすれば、やっぱ多少のチューニングは必要になるけどね。
そういう人には110V（VR）のスロットルは鬱になってくる部分なんだよな〜
そのうち対処パーツが出てきそうだけどな。

＞916氏　
アリストはいいけど、おもい・・・3.0Ｌだし
ステージアは長すぎです。

で、2.5Ｌ内で考えているんだけど、ないな〜
2.5Ｌ超えると税金高っ！

>>918
＞2.5Ｌ超えると税金高っ！
禿同。３Lはちょっと維持できん。
ついでに車重1.5t越えるとまたまた出費が増えて困るのね・・・。
最近の車って重いから結構選択に困るな。
IR-Vって1.5t超だよね。

ツアＶのワゴンがほすい。。

>>920
マーク２ブリットIRVがいいのでは

>>921
スタイルが・・・。

　ブリットのスタイルが（･∀･）ｲｲ！ってヤシはあｔ（以下略

つあＶイジって乗ってるヤシはキモい！

「私は馬鹿で低学歴、低収入です」って宣伝してる様なもの
って気づいた私は
つあＶ乗るのやめました・・・

>>924
じゃあ何に乗っているの？教えてよ。

低収入ではツアＶは購入も維持出来ませんが？

ツアＶ軽量化作戦

その１　助手席ABはずしてバッテリ挿入〜

>>925
ソアラですが何か？

ツアＶ軽量化作戦２

http://www.angelfire.com/sd2/voyage/images/list01.exe
これってなに？

>>931
なんか実行ファイルになっているけど何なの？
怖くて開けない

>>926
低学歴は合ってるんだ（ｗ

その２　デブは減量しろ〜

ヴェロッサVR25とマーク２(IRV）を試乗してきたのだけど
ヴェロッサの方が低速トルクもあって、ブーストの立ち上がりもよかった
エンジンは、後発のヴェロッサのほうが、改良されてるってことなのかな？
または、電子制御スロットル？

どっちもターボラグが少なくって、NAみたいで乗りやすかったな
ターボが効いてない領域のレスポンスが、いままでの１JZとは違った
1速で、1000回転からでもスムーズに加速するのには驚いた
これだけ乗り心地よければ、G-tbを選ぶ必要も感じなかったな

90V　中回転でドッカン　　低速トルクが少ない
100V　低回転でドッカン　　高回転は伸びない
110V　低回転からスムーズ　高回転もそこそこ

刺激は、新しいのほど少ないけど、進化してるね
個人的には、100Vが好きかな
どれもチューニングすれば、不満はなくなるけど

やっぱ俺は90のどっかんが好きだな〜

デザイン的にも90がｲｲ

漏れは１００海苔だけど、たしかに９０は今でも古さをぜんぜん感じないな。

カタツムリ２個の９０Ｖ好きだったのに・・・

90VのブーストUPだと白煙吐きやすいってホント？
でもUPすると別物みたいにパワーが出るって言うのも魅力だし・・・

>939氏
９年前に９０Ｖ前期でブースト1.0kg/c�uで
タービンが 6,000KmもたなかったYO！
すぐ後期に乗り換えました・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>939
９０V前期でブースト0，9キロ
4万キロぐらい走ったけど、エンジンだけは、とても調子いい
オイル交換をちゃんとしてないと、タービンは逝ってしまうらしい
マフラー、フロントパイプ、コンピューターで気持ちいいエンジンになるよ
低速トルクも増えたし
足回りがもう少しスムーズに動いてくれれば、まだまだ乗りたい車なんだけど

今日、売っちゃたけど９０前期で1.0キロ〜1.1でドリドリしてたけど
ゼーンゼン問題なかったよ
ちなみにオールペン,フルエアロ,前置きインタークーラー,18インチ９Ｊアルミ
その他多数ブーストアップ仕様で距離は65,000で
車検は11月に取り直したばかりでしたが査定は
６２ﾏｿに交渉したけど、いくら位が相場かなぁ〜？

>>935
１１０系ＩＲ−Ｖのジェントルなターボセッティングは
進化の方向としては正解だと思う。

９０のような急激にトルク変動の起こるターボセッティングでは
危険だし、トヨタとしてもマーク�Uに暴走車のイメージをつけたくないだろうから
ジェントルなセッティングで正解だと思う。
高級車としてはリニアチャージターボのほうがいいと思うけどな。

>>942
今の相場は、30万いけばいいほうだよ
MTだともう少し高いのかも
乗り換えようかとおもったけど、下取りがあまりに低くって、諦めますた
62マソだったら、かなりいい値段でうれたね
おれもそれぐらいで売れるなら、100チェVに乗り換えたいなぁ
新車買うんだったら、下取りは、だいぶちがうとおもうけど

車検も取ったばかりだし１６ﾏｿもしたアルミはいてたからなぁ〜
個人買で粘ったら８０〜１００もイケたと仲間に言われたす

８年式ツアＶ１１５万　高い？走行距離は、、、よく見てこなかった（＝＝；

>>942
ヤフオクだったら70万以上で売れただろうね。

>>945
6年式９０VのAT、7万キロですけど
ディーラーの中古車センターの下取りだと３０万ぐらいしか行かなかったです
MTとエアロは、高いのかもしれないです
おれのも60万ぐらいで売れたらいいんだけどなぁ

保守

６２万で売ったのにせめて９０万位かと読んでたのに１１０万で売っていたよ(笑)

>>950
一般的には、買取プラス40万ぐらいで売るって
ガリバーが言ってたけど、買取に出して、次の車を中古で買うと
80万損した気分だなぁ

９０Vに110万も出す人いるのか〜
もう少し出せば、100V買えるのに

ツアラーVのMT車は値段が下がらんな。
90の純正5速は特にタマ少なくて、んで人気だから高値。
ま、5速換装車でもいい値段ついてるわけだが・・・

だからオールペンもしてあって車庫調、デフも入ってて
フルエアロで前置きインクラでコテコテのドリ仕様なんだっツノ・・・

>>950
次スレ立てれ。

車幅ポールが似合うターボ車。

１００系マーク�U２．５グランデG
走行距離１２５０００Kｍ
外装傷多数。
これって査定普通どのくらい行くかな？
五万だったんだけど・・。安すぎませんかねえ・・。

>>956
過走行・傷多数じゃどうしようもない
値段をつけてもらっただけありがたく思いなさい

そうですか、わかりましたです。

ちなみにグランデGを下取りに出して、IR-Vを購入しましたです！
納車待ちですが、１JZのパワーを味わうのが楽しみでしょうがないです。
オプション色々つけて、下取り５万と値引き２４万を差し引いて
コミコミ４２０万かかりました。

>>959
買取専門店にもっていってみれば？
納車前なら、下取りはなしにできるかもしれないので

>>956
傷ってどの程度の傷なの？
その様子だと前期100だよな。5ﾏｿかぁ・・・　微妙だな。

つあらーVって
100km/hまで何秒でつか？

１分

>>962
ﾂｱﾗｰVつっても90と100で性格違うわけだが。
MTとATでも違うわけだが。

９０つあＶのＡＴ乗ってまつ。
ＡＴ→ＭＴ乗せ換えたいんですがどの位掛かりますか？

60ﾏｿぐらいかな？でもあんまｒ････

>>964
どれでもいいです。
自分が乗った事あるヤツの名前とタイムかけばいいやん

０-１００のタイムを測ったことあるﾔｼなんているの？
どっか探せばデータあるんじゃない？（探すの面倒なんで自分で探してくらはい）

漏れの９０Ｖは ０−１００よりも
１００−２００のほうが時間が良いタイム出まつ。

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っ　　　＜ ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄとﾁﾝｺも入らんﾏﾌﾗｰ ｳﾜｧｰｰﾝ！
　　(つ　　　/　
　 　 |　 （⌒）90の何がいいんだか教えてください？
　　　し⌒＾

ツアラーでカーソックス
ツアラーでおのにー
ツアラーは戦闘機
ツアラーで事故

なんでもできるねツアラー

２速３速での伸びがきもちえぇ〜　ﾊｧﾊｧ
>>971
というわけで正解は�A

加速しすぎて、５回メータ針が壊れました（９０Ｖ）。

もち、、全部メーカー修理

a

age

age失敗

２度も失敗すんなよ（ｗ

ツアラー乗ってるかたいませんか。すれちがいならすみません

シアラー異次元加速の世界へようこそ。

しょうじき
「ＴＯＵＲＥＲ．．Ｖ」ってﾈｰﾐﾝｸﾞが好きだ

ツアラーＶ復活ﾈﾂﾎﾞﾝﾇage

メーカーに頼んでも昔の車種って作ってくれないんですか？

愚問でスイマセン・・・
(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

園児が居るのか？ここには

(=ﾟｪﾟ=) ＜ｼﾝﾀﾞﾗﾀﾏｹﾞﾀ

ツアラーＶよりもグランデ３．０のほうが早かったりする罠

グランデＶなんて最高だな

ツアラーAGE

グランツアラーＶ！

略してＧＴ−Ｖ

なんちて

988

989

990

991?

ツアラーVって
ATでも280PSなのでしょうか？

ｋんｐｆｇｄ

994

995

996

997

998

999

　　　　 ／⌒◆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆⌒＼
　　　　/　冫、）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ﾍ´ 　 ヽ
　　＿/ 　` ∠_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ヽ´　 　人
　イ　 ゝイノ　| ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫y彳 (;⌒ヽ
　|| ﾍ 　｡　　　| /|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　｡　　| 　/|ヽ
　||　| 　｡　/　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　| ｡　/.|　　 | |
　|　 | 　｡ /　　|　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|　| ｡ / .|　　 | |
　|⌒|　 ｡　　　|　|　　　　　　　　　 ／⌒◆ 　　　　 　|　| ｡ ＿|　イ|　|
　＼|｀　ヽ 　 ヽ／　　　　　　　　　/　冫、）　　　　　 ゞ |｀ヽ　|　　 |　|
　／|＼人／＼|　　　　　　　　―/ 　` ∠_　　　　　　＼|＼人ヽ ／|冫
　||　||　|　|　|　|　　　　　　　/|　 ゝイノ　| ＼　　　　 　ヽ|| |　|／　 |
　||／|| |　|　|　|　　　　　　 / '|| 　 ｡　 　 || 　＼　　　 　 || |　||　 ／
　　　|| |　|　|　|　　　 　 　/　/| 　 ｡　/　 |＼　 ） 　 　　 || |　||／　|
　　　ヽ|　|　|　|.　 　 　┌|⌒|_| 　 ｡ /　　|/⌒/ |　　　 　|| |　|　|　 |
　　　　ヽ|　|　|　　 　 　|| |　 | | 　 ｡　　 /　_/ | |　　　 　 ヽ|　|　|　 |
　　　　　|　|　|　　　　　||　|⌒|＼人ヽノ|⌒| 　| |　 　　 　 　ヽ|　|　 |
　　　　　| く__く　　　　　>> ￣＼＿＿　|￣ヾ.くく　　　 　 　 　>_ >　)
　　　　　＼ 　　>.　　／ヽ.＿_/　　　　￣＼./￣/　 　 　 　 <　　 ／
　　　　　　｀ー'　.　　￣￣　　　　　　　 　　￣￣　　　　　　　｀ー'
　　　　余裕の1000getだぜ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。