ＯＥＭ車を語る

普段、あまり見ることの少ないＯＥＭ車。
でも、たまに本家より売れてしまうＯＥＭ車。
そんな車を語りませぬか。乗用車からバス、建機まで構いません。

これも車種板でいいのか？

カワサキがスクーターってのはどうかと思う・・・

2
ﾄﾗｳﾞｨｯｸ！

>>3
そうだね

ラピュタって見ないよね。

カルタスワゴンはレガシィのＯＥＭですか？

シボレークルーズはｋｅｉのｏｅｍです

ホンダ・ホライゾン

>>8
それは違うぞ

問題：スピアーノって何のOEM？

答え：ラパン

>>11
ラパン・・・ボケた方がよかったかな・・・

問題：ＡＺオフロードは・・・

ALTO

>>12 >>13
せーかい。

>>13
ジムニー。

問題：キャラは。。。

問題：スバルビックホーンは（以下略）

問題：アスカ

問題：アスカは？

>>17>>18
ケコーン。過疎板なのにすごいよ。

>>18
ｹｺｰﾝ

>>19-20
ｹｺｰｿ

＞１７＞１８ホンダのアコード。

>>16
いすゞであり、さらに>>9でもある。

>>17>>18
アコードな。

なんかいすゞがらみばっかし。。。輸入車とかなんか無い？

問題：トヨタのスパーキーは？

問題：ジェミニは？

>>24
ダイハツ・アトレー７

Q.ジェミネットとジェミネット�U

>>15
ＡＺ−１。

問題が続いてるようなので、俺からも。
問題：レオーネバンのＯＥＭは？

アスカは、レガシぃだったりアコードだったりする
2世代乗り継いだオーナーってエンスー濃度高いよ

スパーキー関連で・・・
デュエットは？
キャミは？

>>24
国分佐智子

コペンのOEMがトヨタからでたらﾎｽｨ

>>28
ＡＤバン。昔はスバルオリジナルだったよね。

いすゞ・ファーゴ フィリーは？
マツダ・ファミリアワゴンは？（ｓワゴンとは違う）

>>32
軽だがら、出ないと思われ

ファミリアワゴンってOMEなの？
どこの？

>>34
ELGRAND
マツダのはわからん

>>36
これまた先代ウィングロード。今は無い。
ビジネスワゴン(バン)はＡＤバン。

>>36
>>37
94年9月デビュー！日産ADワゴンのOEM。

>>27
ジェミネット=初代スズキ・カルタス（４ナンバー車）
ジェミネットII=スバル・レオーネバン（先代のスバルオリジナル車）
>>34
マツダ・ファミリアワゴンはウイングロードだろ。
ADバン=ファミリアバンと同じ関係。

問題：ＯＥＭじゃないけど、ローバー２００
↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/photo/25151501_199609.jpg
のベースになったのは？

>>35
普通車登録でもいいんだけどなぁ

>>33
そうっす。そのレオーネはいすゞジェミネット�Uに供給してた。

>>41
わからんが、シビックか？

>>44
せーかい。この当時は提携関係にあったんだよね。いまはＢＭＷが買収しちゃったけど。

もう、話題は尽きちゃったの？

>>30
デュエット=ストーリア
キャミ=テリオス

age
>>47
正解。
問題：プロシード・レバンテは？

ダイハツアルティス
ダイハツコンソルテ

どだ？

>>49
アルティス＝カムリ
コンソルテ＝パブリカ
問題：ブリザードは？

トヨタキャバリエはシボレーからのＯＭＣです。

OEMじゃないけどコロナストレッチってのがカタログに載ってた
事あるかな？

OEM最強はマツダのボンゴで良いですか？

ボンゴ＝アトラスだっけ？

>>50
コンソルテはKP47スターレットじゃなかったっけ？

ブリザードはラガー、、、、ラガーがホンモノだよね？

>>55
コンソルテは二代目パブリカだった気が・・・
ブリザード・・・正解ラガーが本物ついでにラガーの姉妹車はタフト

>>48
エスクードですな

>>57
Ping pong!
ピンポン！
正解！

>>50.56
どっちも正解。

>>59
コンソルテは2代有ったてこと？

>>60
コンソルテ・ベルリーナ(セダン）のベースが２代目パブリカ
コンソルテ・クーペのベースは初代スターレット（パブリカ・スターレット）

さて問題。ダッジ・ステルスは何がベース？

>>61
神の車、三菱GTO。
でもNAだったかどうかは忘れた。

エクリプスのクライスラー版って何て名前でしたかね?

>>63
イーグル・タロンですね。

クロスロードは？

シボレーLUV

>>65
老婆ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ

最近はバイクもOEM供給やってるんだよな。
バリオスをスズキでバンディットの名前で売ってるのには
激しく違和感がある。

車総合のほうがいいんでないの？

日産モコって日産のオリジナル？
それともスズキとかのＯＥＭ？

>>70
MRワゴンの顔等を変えただけ。OEM。

ＭＲワゴンはかっこいいのに、モコは不細工。
やっぱりあのフロントグリルは・・・・・

フォルクスワーゲン・タロ＝ハイラックス

一番安いジャガーはＯＥＭ元はなんですか

フォードＪ80、Ｊ100
これは、どこのＯＥＭ？

>>75
J80＝ボンゴ
J100＝ボンゴブローニー

>>71
さんくす！
これで胸のつかえがとれますた。
日産ディーラーとスズキディーラーを通過するたびに
よそ見してしまうので追突しそうですた。

>>74
フォード・モンデオ

搾れーのＭＷは外出でつか？
クルーズまでは出てるとおもふが。

そして、蒙古のヒゲグリルには漏れも反対。ｶｺ(ﾟДﾟ)ヮﾙｰ

じゃがーのXはOEMとはいわん気が…

デュエットのX4きぼんぬ

>>79
ワゴンＲ+

ＯＥＭって、バリエーションとかは本家より少ないと思うけど、
価格はだいたい(全く)同じだよね？
でも、いすゞミューよりホンダジャズのほうが高かったし・・・。

問題：ホンダJAZZ
　　　ホンダホライゾンは？

>>83
ヘラジカやろ？
なんかそんな事でバカにされてもなぁ。

>>83
JAZZはｍｕ
ホライゾンはビッグホーン

でしたっけ？

いすゞビッグホーン＝スバルビッグホーン

>>54
ボンゴ＝バネット＝デリカ　っしょ。

販売台数的には　バネット＞ボンゴ＞デリカ　か。


問題
いすゞの「コモ」って、なんのＯＥＭ？

>>87さん
アトラスロコですか？

>>87
キャラバン。

ちなみに、スバルがボンゴのＯＥＭを売ることを考えていた。

ところでいすゞジャーニーはまだ販売しているのですか？

>>89
あたり。

>>90
ほい。
www.isuzu.co.jp/lineup/journey/top.htm

>>83
JAZZは原チャリ＆初代CITYの輸出名
ホライゾンは750だったかな？

>>80
３年ほど前だが、ストーリアＸ４のＯＥＭで「デュエットＧＴ−ＦＯＵＲ」が発売されるなんつーデマならあったぞ。

ところで問題。三菱スタリオンのダッジブランド名は？

>>93
コンクエスト？

>>85
正解！

>>84
ヘラジカって何？

>>95
正解は山のように。そのとおりビッグホーン。

でも、影のうす〜〜〜いＯＥＭ車って、あるよね。

ダイハツのアルティスとか、スバルのレオーネバン（富士重のサイト見たけ
ど、ページ見つからず。今はないの？）とか。

本家より売れてるＯＥＭって、記憶の限りだとバネットくらいしか思いつか
ないんですけど。ほかになんかありますかね？

>>97
トヨタにはありまくり
デュエット＝ストーリアのOEM
キャミ＝テリオスのOEM
スパーキー＝アトレー７のOEM（これはどちらが上かは分からないけど）

>>97
デュエットを忘れてはいかんぜよ。あとはキャミ。
今は衰えてはきているが。

影の薄い車・・・、トラックだったらデルタか。
あとはテルスター�U。

>>98 >>99
スマソ。
すっかり忘れてましたわ。
ダイハツ車の影が薄すぎて、トヨタ独自車かと（ｗ
ＣＭも市原悦子インパクトありすぎ＜デュエット

現行型のＯＥＭ車で、いままでこのスレで出てこなかった車種ってないかな？

バスもあるでよ.
トヨタコースターＲ（日野リエッセのＯＥＭ）
日野リエッセ�U（トヨタコースターのＯＥＭ）
いすゞジャーニー（日産シビリアンのＯＥＭ）って、もうない?

>>101
３車種とも健在。

リエッセ�UとジャーニーはＷＥＢページあり。

デルタワゴンって、ノアが生産をダイハツからトヨタに切り替えたから
廃止したと、どっかで見たがそうなの？

>>103
そう

まだあるよ。
ダイナ・トヨエース＝デュトロ

>>93
そのデマの出元はやっぱりBCとかですか？
でもトヨタがX4をOEMで出したらそこそこ売れそうね。でも元々限定生産だから売れなくてもいいのかも

>>94
正解。
>>105
デマ元というか、ストーリアＸ４のファンサイトでデマ書き込んだﾔｼが・・・おかげでワシ、ﾄﾖﾀｶﾛｰﾗに電話までかけたのに！
ちなみにストーリアX4はトヨタで売るのは無理でしょう。
ダイハツの実験車両としてロットごとに違うんじゃないかってくらい生産時期によって細かい仕様は違う。
ミラ系とシャレード系のパーツ使って（このクラスとしちゃ）ハイパワー４WD成立させようとしてるから、耐久性も無い。
ヴィッツターボを販売直前でお蔵入りにしたトヨタが売るクルマじゃないね。

>>106
ラリーベースなのに耐久性に難ありですか…

今でもノア／ヴォクシーってダイハツで生産してるの？

103見てなかった。

ん？！OEMとはちと違うが、ダイハツエンジンをスズキで使ってた事があるなんてネタはダメか？！

ポーターキャブはエンジンが三菱製だったような・・・
マツダの軽自動車のエンジンは殆んどが他社製だったような・・・
最近はボディまでも・・・

>>110
いいんじゃん？
結構ムカシの話だよね
ちなみに日本において最も宣伝に金かけたOEM車というと所さんがCMやってた某飴車ですかねぇ？
ヨタも貿易摩擦解消の為とはいえ厄介なモノ押しつけられましたなぁ

ChevroletPrizm＝カローラ
なんてのもありましたね。

>>111
キャロルはアルトのエンジン使ってた気がずる。
今は完全にOEMだね。

旧型日産エルグランドのOEM車ってある？
別のメーカーで同じデザインの車を見たんだが

>>115さん
いすゞファーゴフィリーですね。
それ以前のキャラバン時代から「ファーゴ」の名で存在していたんですが・・・もっと昔をたどると、自社生産していました。
ディーゼルエンジンを直噴エンジンに変えた時にフィリーに改名しました。
しかしモデルチェンジにあたり、廃止になってしまいました。

113 名前：クニサワ親分ver8.0 投稿日：02/08/15 22:56 ID:AOcRF/uq
ﾒｰﾙ:”削除”検討スレ　よろしくお願いします

うぜぇよメール欄

>>116
レスありがとう

いつ日産とのOEMになったの？

>>118さん
詳しくは判りませんが90年代前半かと思われます。
ファーゴ自体はキャラバン・バンをバッジチューンして販売しているそうな・・・


そういえばレオーネバンはいつ廃止になったのでしょうか？
現行型ADバンベースのレオーネも見たことがあったような・・・

>>119
レガシィ発売と同時期に消滅だったような・・・（レオーネセダンはしばらく作ってたけど）
そのレガシィには4ナンバーの設定が無かったのでADバンをOEMしてレオーネバンになったかと。
で、いまはレオーネ＠ADバンは売ってません。

>>114
2代目と3代目のキャロルはボディ以外はアルト。
メーターとかシートもアルトそのまんまだった気がする。

だれもレスしてないから答えちゃおう(w
>>66
いすゞファスターのGM向けOEM車ですね。
2代目モデルはCHEVROLET LUVの他にISUZU P'UPとして自社ブランドでも
販売されていました。

そういえばわりと最近まで日産アトラスって
いすゞエルフだったよね。
ライトの上のところをシルバーにしたり、ドアの
所に黒いラインをいれて差別化してた。

今は自家製かな（ｗ

>>54・>>87

バネットがボンゴのＯＥＭになってからやたら街中でボンゴを見かける
ようになった。最近ではデリカもブローニィーをいれるようになったし
…三菱のエンブレムつけたバンのリアタイアがダブルなのを見ると
「あー、やっぱボンゴなんだなー」と思ってしまう。

　フレンディーが出たり、ボンゴ自体結構まめにマイチェンしてるから
気づきにくいけど、現行型って８３年デビューだから20年以上前の車なのね…

>>124
去年のはFMCじゃないんだ・・・・

昔から疑問に思ってたんだけど

　ＯＥＭ車ってどこでつくるんですか？

例えば、ボンゴ→バネットの場合

　マツダの工場で生産→日産の工場でチューン（これがよくわからない）
っていう過程になるのかな？

>>125
ビッグマイナーかな。
ボンゴ限定で見れば、ボディだけキャリーオーバーのFMCという見方をしても差し支えないかも。
>>126
広島で最後まで生産、配車先が違うだけ。つまりマツダの工場に日産や三菱のエンブレムが納品されてるって事やね。

>>91

シビリアン？

　そういや、レーザー・リデアっていつの間にか消えたんだろう…。
ネットで画像とか探そうとしても発見できんのだけども。

>>129さん
ファミリアのMC時には消えていたはずですが・・・
フォーカスによってリデアはいらなくなったんでしょうね。

ＢＯＯＮ！見た人居る？
デカール＆エンブレムの一切付いてないドマーニが出てたんだけど、良く見たら、、、


　　　　　　　　　　　ジェミニだったＹＯ！！！！！

>>123
日産アトラス10系
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS10/
日産アトラス20系
ttp://www.nissan.co.jp/ATLAS20/
10系は自家製で、20系はエルフですね。

>>131
ちらっと見たyo！
あのフロントグリルは完璧にジェミニだったね。
スポンサーホンダなのに、ツインリンクもてぎなのに・・・。

>>132
さんくす！！自家製とＯＥＭをうまく使い分けてるんだね

VOXYはいすゞからもOEM販売されていると思ってますた。

問題：マツダAZワゴン、AZオフロード、ラピュタは何のOEM？
　　　スズキキャラは何のOEM？

ガイシュツかな？

疑問なんだけど、なぜOEM車なんて買うんだろう
日産のモコ見て思うんだけど、スズキでいいやん
日産マニアの人が買うんだろうか（周りに結構いるし）
意義みたいなもの　キボン

>>137
ABSついている。

>>137
普通は販売店とのつきあい（例：いすゞのトラック使っている運送屋の社用・社員の乗用車）
の関係だろう。あと、旧財閥系なら財閥内企業のためにラインナップをはずせずOEM利用
なんてのもあるだろう。
あと、OEMの方が売れないのが一般的なので値引きねらいってのもあるだろうな。

>>119
キャラバンのＦＭＣで車名が「コモ」になり、ファーゴ完全消滅。

地元のいすゞ乗用車系販売店、今、ショールーム内にレガシィとＭＲワゴンが
入ってる（ｗ

>>137
ＭＲワゴンのＡＢＳつきとの比較だと１万円モコが安いという。
しかし。
日産、値引き渋いので、競ったらスズキのほうが安くなる可能性が大、な罠。
エアロとかもスズキのほうがかなり充実してるし（フロントグリルのおかげで
フロントのエアロはほとんど転用不可・・・。

というか、日産は何故ワゴンRでなくMRワゴンをOEMしてもらったんだろう？
AZワゴンがあるからか？ワゴンR自体がモデル末期だからか？

そういやマツダはもうじきスズキとのOEM契約が切れて、今度はダイハツと
契約するって聞いたんだけど、そうなると次期キャロルはミラ（ベース）、
次期AZワゴンはムーヴ（ベース）なんて事になるのだろうか・・・？

>>137
ブランドにこだわらない人が買ったりとか。
俺は、なぜかＯＥＭのほうに惹かれる(ｗ

>>140
ファーゴとは、far(遠くへ)go(行く)だそうですな。
自社製は１代限りで、２代目からキャラバンとなっちまったな。

>>141
スズキはスバルと提携してるし（ＧＭつながり？）、
次期プレオのフロント周りはスズキと共同開発らしいし。

でも、ムーブ姿のＡＺワゴン、なんか思い浮かばない（ｗ

>>142
で、その初代モデル、けっこう長く作ってたような。
ワゴンモデルもありましたっけか？

デミオのモデルチェンジで、フェスティヴァミニワゴンはどうなりますか

>>143さん
初代ファーゴは確か70年代のデビューだったと思います。
ワゴンモデル、トラックモデルもあったと思います。

>>131
見た。なんか切ない・・・
まだ現役で走ってるのに・・・

せっかくだから>>25。HONDAのDOMANIだ

いすゞも本気車（ｽﾎﾟｰﾂｶｰ系）を作ればいいのに。
1台位なら作れそうじゃない？ｺﾝﾊﾟｸﾄ系でよろ。

>>145
ファーゴトラック！（ｗ
なんか思い出してきた。
少なくとも十数年あのモデルで作ってたんじゃないかな。

>>145
ファーゴって80年初頭デビューじゃないっけか？

>>146
乗用車のラインはとっくに取っ払ってしまってるので、ムリっぽい。
完全手作りなら出来るかもしれないが、今はそんな意欲も沸かない(沸けない)かも。

>>148
じゃあ、ｴﾝｼﾞﾝだけOEM供給するのはどうよ？

いすゞのｴﾝｼﾞﾝが好きなんだよ。
一番ｴﾝｼﾞﾝ開発は上手いと思うし・・・

>>142氏
禿同。俺もＯＥＭ車の方が良い。珍しいからね（ｗ

>>143氏
契約が切れると言ってももうちょっと先の話（１〜２年後）だし、
切り替わるのは次期型ミラ・ムーヴからだろうね。
でももし現行型のまま切り替わるとするなら
・キャロル＝ミラ
・ＡＺワゴン＝ムーヴ
は良いとしても、スピアーノやラピュタ、ＡＺオフロードはどうなるのだろう・・・？
特にスピアーノは発売されたばかりだし・・・。ＡＺオフロードはテリオスキッドかな？
でもラピュタの方がキャラ被ってるかもしれんし・・・。

>>149
ディーゼルのスポーツ系？
確かヨーロッパだったらあるらしいけど。
供給するとしたどこがいいかね？光岡の大蛇とか(ｗ

俺はいすゞのバスのエンジンが好き。音がﾏﾀｰﾘしててさ。

>>150
ＯＥＭって本家と差別化図ってることがあるじゃん。
そっちのほうが意外とﾖｶﾀりするんだよね。

シボレー　トラッカー
GEO　メトロ

>>151
かなり前だけど
いすゞガソリン車は馬力出してたよ。
それこそ、ホンダにひけを取らないくらい。

そこに期待します。
供給先は、豊田以外がいいかも。

>>151
そうなんだよな。グリルとかホイールキャップとか、
細かいけど結構本家よりそっちの方がかっこ良かったりするよね。
実際俺はＭＲワゴンよりモコの方が好きだったりするし。

>>153
それは、イルムシャーＲのことでしょ１.６ﾘｯﾀｰのターボで１８０馬力
室内には、レカロのバケットシートとモモステが付いていた。
今ならタイプＲ見たいな感じ。

HONDAクロスロード。
部品はこっちの方が安いという話があった。

>>155
NAでも(･∀･)ｲｲ!感じだったと思う。
ｼﾞｪﾐﾆも結構いってたはず。

でも、ﾀｰﾎﾞで省燃費ってのも今ならできるかもね。
ｳﾞｨｯﾂがそれを狙ってる？
馬力の割に省燃費・・・みたいな感じ。

よし、いすゞよﾀｰﾎﾞで大穴あけろ〜。

>>153
ベレットＧＴ−Ｒﾌｶｰﾂとか・・・。なんちゃって。

>>154
俺は、アコードよりアスカのグリルが好み。
ちょっとした違いなんだけどね。

>>152
エスクードとカルタスだったかな？

だんだん、いすゞスレに成りつつあるな（w

>>159
OEM＝いすゞ
ｺﾚ日本の定説

ついでに
ﾄﾗｯｸの最強でも聞いてくるか。。。

何処の板に行けばいいかな・・・？

>>160
　　　　　　　　　　　　ここ
　　　　　　　　　　　　　↓
■　トラック・バスなどの大型車専用スレ　■
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029298854/l50

ｴﾝｼﾞﾝの供給もありか？
じゃーサンヨンのムッソーなんかベンツｴﾝｼﾞﾝ搭載だぜ。
なんか高級じゃない？
って、今日ムッソーが走ってるのはじめて見た。
お盆だなぁ・・・

>>162
車体はダイハツラガーだけどエンジンがBMWというベルトーネ・フリークライマー
ってのもあります。
逆に車体がイノチェンティ・ミニでダイハツシャレードと共通のエンジンを
積んだイノチェンティ・ミニ・ミレってのもある。

うお！マイナーどころできたね！
フリークライマーまでは存じておりました。
イノチェンティは知りませんでした。
勉強させていただきますた。

>>139
同じ車（例．トヨタ系の小型トラックの場合）を、

日野（デュトロ）→運送会社など
トヨタ（ダイナ＆トヨエース）→自営業者などに（セルシオ、クラウソ等とセット）
ダイハツ（デルタ）→農家などに軽と一緒に販売

といった風に売る目的もあるのでは・・・。

>>165
軽で十分な農家にデルタのようなトラックは必要なのかと小一時間（以下略

>>166
軽トラじゃコンバインなどの”機材”は載らないだろ？

>>167
でも田舎なら“機材”で公道を走ってる情景って良くない？
まぁその規模にもよるけど・・・。

>>168
田舎在住でつ。
機材で農道、公道走られると非常にじゃまっけでこまりまつ。
しかも、朝急いでる時に限って・・・・

>>169
うちの田舎でも、エルフにコンバイン載っけたりしてるのを見る。

けっこう大きい農家だと、ナンバー付きの農機持ってるよね。

スレ内容と微妙にズレが（ｗ

そうそう。ちょっとの距離なら兎も角、あんな遅いので移動する気にはならんよ。
効率悪いし。田舎に自家用車が普及してから、なかなかトラクターでは公道走り
にくくなったよね。

>>150
スピアーノ、AZオフロード、ラピュタはどれも供給元のデビューに伴って新規に
作られたクルマだから、多分供給元になるクルマが無くなれば消えるだけだと思
われ。売れ筋（つっても大した数じゃないけど）のAZワゴンと、セダンのキャロ
ルがあれば取り敢えず十分じゃない？寧ろ何でマツダが数出そうにないジムニー
とかKeiとか売る気になったのか知りたい・・・

持ちつ持たれつ。
スズキにとっては販売店は多い方が良い。

>>165
日野（デュトロ）→大型持っている運送会社など
トヨタ（ダイナ＆トヨエース）→ヤマト運輸・西濃運輸に大量納入
ダイハツ（デルタ）→多分難波の商人さん辺りに（関東ではあまり見かけない）

職場にレーザーリデアのオーナーﾊｹｰﾝ！！
買った理由＝ファミリアより値引きが多かったから、だそうだ。
ずーとファミリアかと思ってました（ｗ

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5398#

>>175
俺は、リデアのリアデザイン(ランプ)が好き。

日野の２�dってレンジャー２の時は影が薄かったけど、
デュトロにしてから結構売れてるよね。
やはり、開発が日野メインになったからかな？

そのうちヒュンダイXGやエラントラにスリーダイヤのエンブレムをつけて三菱のディーラーで売られる日も近いだろう。

現代＝三菱＝ボルボ、ＭＣＣ。

ってことは現代自動車はもっと評価されるべきなのか？？？

関西の人＞
関西ではデルタとか見ますか？

三菱とボルボの提携は切れたような・・・
いすずオアシスage

日野のレンジャーって、まだトヨタにＯＥＭされてる？

>>177
ある意味サギに近い。

>>181
プロになってから無いと思うが。

オペル　アジラは何のＯＥＭ？
トヨタヴォルツは何のＯＥＭ？

>>184
　オペル・アジラはスズキ・ワゴンＲ・ソリオのOEM。
あっちではまだ初期型と同じ顔しれないけど。

トヨタ・ヴォルツはポンティアック・ヴァイブの日本仕様。
双子車にトヨタ・マトリクスがいるという少々面倒な構成ですな。
そもそも、この２台って共同開発車だからOEMといえるかどうかわからんけども。

地味なOEMでいうと２代前のカルタスのOEMのスバル・ジャスティが東欧で
あるんだよね…。細々と名前を継承していてちょっと嬉しい気分。

ホンダパスポートage
いすゞファンの私はオデッセイよりオアシスの方が好きです(ﾎﾞｿ

オペルアギーラと読むらしいですよ。
もっとも読み方なんて国によって変わりますがね・・
アメリカでカムリなんて言っても通じませをし・・・「キャムリィ」と言わないと・・・

>>185
確か、ジャスティはちゃんと４ＷＤになってるんだよね。
で、そのカルタスの名前はスイフトで日本のスイフトはイグニス。
それから、エリオはリアナだったかな？

>>185
正解でつ。

>>179
デルタは１台だけ見たことあるぞ

フォードフリーダは...

ボンゴフレンディ。

なんか、東北地方で、マツダ系販社がやってたフォードがつぶれて、
新たにトヨタ系販社（ＶＷもやってるらしい）がフォード始めたと
ころがあるらしいけど。

どこなんだろ？

トヨタにコペンのＯＥＭが出るらしいね。

プレマシーのフォード版は・・・

>>193
イクシオン。
こっちのほうが好きだな。リアのランプとか。

>>192
ありえない

いすゞ製ｷｬﾗﾊﾞﾝをみた

>>196
ファーゴで。

昔、社用車がジェミネット�Uだった・・・・。

>>195
いや、マジかも知んない。
この前ベストカーかＣＡＲトップ読んでたらそんな記事が載ってた。
トヨタ版は８００CCの白ナンバーだって。

>>198
今日浜松市内でジェミネットII見たよ。

ジェミネット�U・・・・・・・

なにやらすごいネットワークが構築されていそう・・・・・

>>80 >>105 >>106

ストーリアＸ４はコンパクトラリーカーメーカーのダイハツが
作る車だからアイデンティティを持つのであって、トヨタから
出るなら買うってのはいかがなものか。
スターレットを切り捨ててヴィッツとかｉｓｔみたいな車しか
作らないメーカーのブランドでああいう車（競技用ベース車）
を買おうってのは節操がないと思う。個人的には。
もちろん街乗り用にＤｕｅｔを買うのはいいと思いますよ。
値引きとか装備で有利だからトヨタから買うってのはいいと
思います。それがＯＥＭの賢い買い方だろうし。

ＤｕｅｔＧＴ−Ｆｏｕｒだったら欲しいって人が買っても
結局乗りこなせないで、ケチつけてすぐに売っちゃうって
のがオチじゃないかと思います。

>>201
単なるレオーネバンなんだけどね。

>>203
その通り。で、ホイールキャップを見てびっくり。
バッジを替えてあるだけだと思っていたら、いすゞマークを凹み形状で
表現するために専用の金型を起こしたみたい。

フォレスターの後部ハッチバック回りはスズキエリオのｏｅｍです

じゃあレガシィのフロントはカルタスのＯＥＭか？

日産ミストラル＝フォードマーベリック
生産はスペインのモトール・イベリカ

>>207
左ハンドルベースだから、
ボンネットフードオープナーが左側にあって使いづらかった罠。

>202
まあまあそんなに噛みつかなくても…
どちらにしてもX4は量産ベースで作るのはかなり難しいと思われるので
トヨタで売るのは無理でしょう。
下の３行はちょっと同意。
ある程度覚悟して買わないと後悔する車ですから。

とりあえずストーリア少なすぎ…
道で走ってストーリアだと思ったらまず間違いなくデュエットだし。（笑

あんまり関係ない話題なのでsage

ストーリアは初期CMの「ストーリア星人？」に問題があったような・・・
異例でしたね、そこが狙いだったんでしょうけど結局失敗した感があります。
欧州で高い安全評価を得た時も、雑誌に広告を出す程度でしたし「売る気あるのか？」と聞きたいくらいでした。

それに対しデュエットはOEM車ながらも、自社の車のようにCMしてましたからね。
あみん-待つわ、のCMソングも懐かしかったですし、CMそのものもインパクトのあるものでした。
しかしキャミ、スパーキーのCMはどうかと思いますがね・・・

>>207
すでに生産終了。
現行マーベリックはエスケープだ。右ハンドルは日本、左ハンドルはアメリカ製。

　しっかし、、フォード・エスケープってでかくて車高の高い旧型デミオにしか見えないトリビュート
より骨っぽくて（・∀・）ｲｲ!と思いますー。
　悪路の走破性もトリビュートより良いみたいだし。

走破性なんか変わらないって（w。
サスアームの自由長もタイヤサイズもボディ寸法も一緒なんだから。
足のセッティングが変えてあるのは事実だけど。
すれ違いｽﾏｿ。

>>179
まぁ見かけない事もない。関東よりは多いかも？
「大阪のダイハツやから応援したらなあかんがな」的な感じで。
デルタワゴンのSQとかトランスフィールドを見かけたときは
良いことが有るのではないかと思ったりする。

新型も有るみたいですけどね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/new-deltawagon.jpg

>>214
ダイハツのサイトに「ノア」ＯＥＭの記述はどこにもない。
画像の「ダイハツ」ロゴも、周囲のリングがないなど、不自然。

ネタと断定してさしつかえございませんね？

三菱　カリスマ

>>216
あれは車台を共通化して、同じ工場で混流生産できるようにしただけだろ。
ベースは同じでも出来は歴然だったらしいぞ。
もっとも、おかげで他の三菱車よりかはましだったらしいが。

>>214さん
そのカーコラージュ写真は「インチキモーターショウ」から引っ張ってきたのでしょうか？

ガイシュツですが
マツダ・プレマシー=フォード・イクシオン
今年6月の登録台数がプレマシーが1178台に対しイクシオン27台

プレマシーの2％しかイクシオンは売れてない。

コマーシャルもしてないんだからトーゼンとはいえ
フォードは「マツダのOEMなんかイメージが下がるだけだから
来年からOEMは売らな〜い」と言ってる。

コンパクト・ミニバン全盛の今の日本で売るタマあんのか
今のフォードに…。

そんなことより販売網をジュージツさせよ。

＞219
て事はプレマシー50台のうち１台はイクシオンか・・
ちなみに俺はまだイクシオンとやらを見てない。
気付いてないだけかも知れんが（ｗ

219です

イクシオン　漏れも２回ぐらいしか見たことないです。藁）
マツダのファイブポイントグリルが好みでない人には
なかなかスッキリしたカオでよろしぅござんす。
テールライトもしかり。

1.8Lに限って言えばプレマシーのマイチェンでオプションになってもーた
のサイドエアバッグとDCSもイクシオンでは標準装備なのにね〜。

みんな、ここで少し息抜きしないか？すごく面白いよ！！
な、なんと
「パパだってママの母乳が飲みたいんだよ、トローリ初乳チュパチュパ画像」
http://jbbs.shitaraba.com/computer/bbs/read.cgi?BBS=2784&KEY=1029503890&LAST=100

ん！エンジン供給ならロータス・エラン（二代目）もあるぞ！
エンジンはいすゞの1.6Ｌインタークーラーターボだ！

>>202
ストーリアＸ４をデュエットに改装して乗ってるﾔｼならいるぞ？
ファミリーカーに見せかけるための究極の手段らしく、
リアハッチにはご丁寧にトヨタカローラのステッカーまで貼ってあるが、
マッドフラップで全て台無し(w

>>223
ﾏｼﾞﾃﾞ？
熱いじゃ〜ん。うお〜、調べるぞ〜。

>>221
レスありがとう。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0500510-0110020902B4000372027&type=detail
これか。プレマシーよりスタイリッシュでカコイイ！

>>68
遅レスだが、漏れも今日,久々に二輪誌読んで初めて知った。
バリオスがバンディットになってるとは..ガ━━（ﾟДﾟ；）━━ン！
元バンディット250に乗っていた漏れにとって、ﾁﾄ悲しい。
板違いに付きsage

>>225
リアもあっさりしてて、（・∀・）ｲｲ!!と思うよ。
イクシオンのロゴもいい。

OEM車って車検証の車名はどうなってるんですか？
あとエンジンの刻印はどうなんでしょう？

>>228
車名は販売元
ｴﾝｼﾞﾝは供給先だとおもうよ。

YAHOO!自動車でも見てみれば？

少々前に話が出てたジャスティ
http://www.subaru.de/Seiten/Showroom/Justy/TJusty.htm

>>214氏
そうなんですか。東京とあんまり変わらないみたいですね。
新型も出るみたいですし（真偽は別にしてw）

>>218氏
「インチキモーターショー」って何ですか？ああいうコラがいっぱいある
サイトなのでしょうか？興味があるので逝き方を教えて頂けませんか？

>>179さん
「インチキモーターショウ」で検索をかけると出てくると思いますよ。
セルシオクーペなど存在しない車の写真が豊富にあります。
作り方のコーナーもありましたので、ご自分で作り投稿してみてはいかがでしょう？

スレ違いの話になっているので・・
昔、知り合いがPF60ジェミニに乗っていまして、ドアミラー認可前にオペルカデット風に仕立て
違法改造のドアミラーを装着していました。
そんな苦労をしてまでドアミラーにしなくてもよいかと・・・

>>232さん
ども！早速検索かけてみますね。

ヒュンダイグレンジャー＝三菱デボネア
ヒュンダイエクース＝三菱プラウディア
ヒュンダイサンタモ＝先代三菱シャリオ
ヒュンダイギャロッパー＝先々代三菱パジェロ
キアプライド＝初代フォードフェスティバ
キアアベラ＝２代目フォードフェスティバ
キアポテンシア＝最終型マツダルーチェ
キアエンタープライズ＝２代目マツダセンティア
キアボンゴ＝そのまま
デウティコ＝スズキアルト
デウアルカディア＝ホンダレジェンド

>>232さん
見てみましたが、新型デルタワゴンの記事はどこにも無かったみたいです。
恐らく>>179さんがオリジナルで作られたものでしょう。。。

>>234
昔、フォードフェスティバに4ドアが出た時に
生産は韓国と聞いたんですが
それってキアなのですか？

>>234
OEMではなくノックダウン生産だわな。
もっとも、三菱デボネア＆プラウディア（ディグニティ）は韓国側主体で
三菱がノックダウン生産しとるようなものだが（藁

>>236
そうです。4ドアセダンのフェスティバ・ベータのテールレンズには
「Kia」のロゴが入っています。

まだフォードテルスターって出てないよね。
フォードプローブとか。

>>239
先にテルスター�Uが出てたような（ｗ

>>239
プローブってＯＥＭ車だっけ？

>>241
マツダ製フォード車かと。

>>241-242
MX-6のシャーシ流用では？
正確にはOEMじゃないけどね。

>>240
テルスター�Uのほうが割とよく見る(ｗ
クロノスＯＥＭのテルスターはほとんど見ないねぇ。

219です。

なんか漏れの書き込みで、マツダOEM関係が盛り上がっちゃったみたいで… ｶﾝﾁｶﾞｲ?。
ところでフォード・フェスティバはOEMじゃなくって、
「オート・ラマ」専売だったような…。

それにしちゃｲﾊﾟｰｲ走ってましたね。
マツダでも買えたのかな？

>>245
懐かしいな、「オートラマ」。
今はもう無いんだろうけどな。
今でもいっぱい見る事を考えると、
当時のオートラマの販売力は凄まじかったのだろう・・・。
オートラマってのはマツダのフォード車販売チャンネルだったのかな？
ユーノスやオートザム」のような・・・？

ところでフェスティバがマツダ製だとするならば、
ベース車は何だったのだろう・・・？当時はデミオは無いしな・・・。
専用に開発したのかな・・・？

>>246
専用に開発したんじゃないかな。

２代目をベースにしたのが、レビューだっけか？兄弟車だったかな？

フェステイバは現在も中国で製造中

>>247
２代目フェスティバは先代デミオのベースでもあるよね。

>>249
レビューがベース〜フェスティバ，デミオ

>>247
そうだ、レビューの存在を忘れていたんだ。
思い出したyo！サンクス。

219です

ttp://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/ser13.asp?cid=25&mid=222
↑ここを見ると最近までのマツダ・フォードOEM車の系譜がわかります。

「フォード・フェスティバ」で検索しると見つかりました。
漏れもヒマだな…。

>>245
オートラマは今はフォードの看板になっていたと思う。

>>243
OEMって単に相手先ブランドによる供給って意味じゃなかったっけ？
だったら自社ブランドで同じ車の有り無しには関係ないと思うけど･･･

オーストラリアのディアマンテ(ヴェラーダ)は、グリルがあっさりしていてｲｲ。

そういえば、スバルの工場が生産していた日産車ってなかったっけ？

モコとＭＲってどっちが売れてんの？

>>255
パルサー

>>256
両方売れてない罠

>>255,257
まああれはもともと相手のブランドなんだから(w、
正確にはOEMでなくて委託生産ですな。

ＯＥＭってなんの略？

original equipment manufacturer

ネタが尽きたかな・・・？

日立建機(日の本)の農業トラクターは、クボタのＯＥＭ。
ちょっとマニアックだけど。

>>231
これがインチキモーターショウだ
http//www.geocities.co.jp/MotorCity-circuit/3062/
これは、カローラ花かんむり！とかいうサイトの特集ページの中にある。

おっと間違えた。
http//www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3062/

>>41 　>>44　>>45
コンチェルトは？

AGE

会社の帰りに信号待ちで停まったら、前方に停車していた車がマツダの
プロシード・レバンテ(スズキ・エスクードのOEM車)だった。
因みにうちの会社にも乗ってる人がいる。

とある片側２車線の道路を走行していると、後ろのタウンエースノアが煽ってくるので
よけてやり、そのノアを見ると後ろにあるグレード名がタウンエースノアのとは違うので
よくみると、その車はデルタワイドだった。

今日、いすゞコモ初めて見た。
しかも200ナンバーのマイクロ。

>>268
デルタワイドってトラックじゃないの？

>>271
それはデルタ。

>>270
デルタワイドはキャブオーバー時代の名前。
ノアのＯＥＭから、デルタワゴンに改名(元の名前に戻した)。

>>271>>272
さんくす。するとトラックはただの「デルタ」か・・・

今はもうデルタ売ってないんだよね？
今日外出したらヴォクシーをいっぱい見かけたんだけど、
アレをダイハツから出したらそこそこ売れそうな気がするなぁ・・・。
ムーヴみたくエアロダウンカスタムとか丸目4頭にしてね（ｗ
DQNオヤジしか買わないかも知れんが・・・。

いや、意外と売れるかも…
似たようなの並べとくと高いの選びたくなるからな（藁

ところで、車名はガイシュツだとは思うのだけれど、
スバル・レオーネバン（いすゞ・ジェミネット�U）
の搭載エンジンは水平対向エンジンで間違いないですか？

>276
間違いないです多分。確かEA71。て事はOHVだ（ｗ

保守。

ネタ切れかな。。。

マーキュリーヴィレジャーは何のＯＥＭ？？

ﾆｻｰﾝクエスト

ｾｲｶｰｲ!!

ミストラルのOEMがマーキュリーから出てたけど名前忘れた･･･

フォルクスワーゲン・シャランは何のＯＥＭ？（いや、逆か？）

ポルシェ・カイエン　　だっけか。

ぎゃらくしぃ

>>283
マーベリック（フォード）だったような・・・。
>>284
ギャラクシー（フォード）です。

OEM車の王道といえば、松田ボンゴ

>>288
王道なだけにかなり前からガイ（以下略

いすゞ「オアシス」＝ホンダ「オデッセイ」

>>286>>287
正解！
>>285
さすがにカイエンのＯＥＭはＶＷで出さないような・・

さて問題。ポルシェとＶＷといえば、ＶＷ製エンジンを搭載したポルシェは何があった？

>>291

ポルシェ914だろ

クイズはトピずれになる罠

ローバーの４駆でホンダのエンブレムつけて売ってた奴なかったっけ？

>>293
ビッグホーンにホンダのエンブレムつけたやつならあったけど

>>293
ランドローバーディスカバリー→ホンダクロスロード
ビッグホーン→ホンダホライズン

>>284 >>286 >>287
セアト・アルハンブラもお忘れなく〜。

モコやデュエットのCMを見ると、
SUZUKIやダイハツを褒めちぎってる気がしてくる。

OEMを売ると相当な利益になるんだ。。。ってわかった気がする。

OEMじゃないけど昨日ユーノスカーゴを見た。

>>298
かなりのレア車だね。
俺はＣＡＲＧＯのエンブレムが好きだな。

age

>>297
ヲタでない人間からして、モコやデュエットが鈴木や大発の
車なんて知らないんだろうな。

アトレー７を初めて見たときは感動した。

>>302
ＯＥＭなのか？

>>303
スパーキーなんだろうけどな。

ＯＥＭの車で注意したいのは、品質保証は元のメーカーのだってこと
トヨタで３年間保証（交換無料）とかやってても
デュエットやキャミはダイハツと同じ１年しか保証がなかったりする
友人はこれで「ダイハツの車とは知らなかった」とディーラーともめてた

>>305
そりゃもめるよな。トヨタマークが付いてるわけだし。
ＯＥＭといえども、保証は同じにしる。

>>305
なるほどね〜。そりゃ勉強になったわ。

>>305
一応カタログや保証書には
「この車の生産はダイハツで、保証もダイハツの基準となる」（要約）
という一文は書いてあるよ。

>>308
買ってから手にするものに書いてたって手遅れだ罠。

>>309
カタログは買う前に読むと思うのだが。
何にしても、セールスさんはしっかり事前に説明すべきだのう。

トヨタだろうがダイハツだろうが、
登録車の保証って、そう変わらないんじゃねぇの？

>>311 ＰＳＡグループの場合
プジョー（６０７を除く）は２年・距離無制限
シトロエン・プジョー６０７は３年無制限　　だよ。

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コロンビアのシボレーは凄いことになってます！
シボレーAlto,Esteem,Swift, GrandVitara,Carry,Jimny
(↑スズキから）
シボレーCorsa, Astra, Zafira
(↑OPELから）
シボレーTrooper
(↑いすゞから）

http://www.chevrolet.com.co/modelos/menu_auto_fr.htm

>>313
Rodeo NPR　NKR　NHR　いすゞ
Vitara　スズキ
も抜けとるよ。
ほんと、何でもあり状態だな。

>>313 豪州ＧＭのホールデンもスズキやオペルから供給しているよね。

古い車ですが
マツダのボンゴとフォードのスペクトロンは同じですか？

>>316
顔は微妙に違うけど、中身は全く同じ。
ユーノスカーゴも同じ。

>>316です

ありがとうございました。
所で、この車はマツダかフォードのどっちで作っているのでしょう？

よく見りゃ似てる、この２台
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031740755/

ﾂｯｺﾐいれなくていいんですか？（Ｗ

>>318 マツダ製だと思われ。ちなみに商用バンは「フォードＪ80/J100」だったよ。

俺が勤めてる会社の営業車が（取引先の関係で）フォードＪ80/100とレーザーバン（半年前まで現役だった）
なんだけど。レーザーバンってかなり昔のファミリアベースだよね？

>>32
軽だし、ダイハツはトヨタの子分だし。ありえね〜

>>321 レーザーはファミリアの姉妹車だよ。ちなみにフェスティバにも商用バン仕様もあったけど、売れなかったな（ｗ

>>318です

ありがとうございました。

家に１６万キロ走ったスペクトロン(中古で買ったもの)があります。
正月から調子悪くて･･･

前のスターレットは２０万キロ使えたことを考えると、マツダって
耐久性がないですね。

いすゞmu　ホンダ　jazz