起死回生の★三菱コルト

コルトは期待大！
フィットより広く、
マーチよりスタイリッシュ、
ヴィッツより低燃費
これはいけるかも・・・三菱コルト！！
頑張れ！！
俺は多分買うぞ

ミラージュ海苔の俺が２ゲット

ディンゴってなぜ売れなかったのだろうか？

>>3
あの「ギョロ目」がいけなかったのではないかと。

ディンゴ乗り（マイナー後）から言わせると・・・やっぱりぎょろ眼かなぁ


・・・コルトはいけそう！

お、こちらにもコルトスレが。応援します。日本の道にはコンパクト
っすねぇ。いや、今乗ってるギャランも好きなんだけどさ。

>>6
ギャランですか、センスあるねー。
俺も乗ってたけど、（先先代）いい車だった。
妻子もちになった今は、コルト狙いだよ

>>7
現行型ＶＲ-Ｇです。先日、ぶつけちゃって修理ついでにＶＲ-４顔に
なってます。あう。コルトに限らず、コンパクトカーに魅力感じちゃ
いますねぇ。

ま〜〜た、こりずにコルトスレたってるよ。
エエ加減にしてくれ。

>>9
まあまあ、そんなこというなよ〜

いいよ。コルト。

拳銃か？

コルト顔が格好悪い（っていうかぶー霊顔のヤツのほとんど。但しシャリオの次回作除く）と思う俺は
センスなしですか？

このままじゃあ，とどめを刺しカネン。

>>13
どこかで写真でも見れるの？

ひとそれぞれだからセンスが胴とかはおもわんけど
ドドメはカンベンしてください。買う予定だし（ｗ

部愁い顔・・・俺は好きだけドナー

シャリオの次回作だって販売モデルはかなりﾌﾂｳになってるだろう。
コルトは欧州車っぽくてカッコイイと思ってたが、マガジンＸのスクープ見て萎えた。
あれじゃfitを真似た韓国車みたいなもんだ。

>>13
此れが新しいコルトです

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0628/imageview/634071-0-665622.jpg.html

>>18
これ市販バージョンなの？
違うだろ。

>>18
ＣＺ−２じゃん。このまま出てくれたら嫁の反対押し切ってでも買うつもりだったんだが
コルトは・・・現物待ちなのだ。

写真あるよ。

こるとぎゃらん、なんつーの、なかったけ？

>>22
かなり昔な
コルトギャランGTOなんてものもあった。。。

多分みんながっかりするよ・・・（ボソッ

エクステリアはな。
使い勝手はいいと思うけど

スリーダイヤが大きい→自信の表れ
↓ばか

天井ガラス？

ガラスじゃない。

コンパクトカーなのに女受けを狙ってないデザイン…
ライバルはＢｂか？

Bbに比べりゃ、はるかに女受けするでしょ？
てか、どちらかというと女向きだと思うよ、あれは。

>>30 そかなー
今あるコンパクトて大体可愛い系か和み系じゃない？
コルトはどっちかてーとカコイイ系だと思うんだが…
今思いついたけどＹＲＶの方がライバルっぽ

↓↓最新画像入手！！
http://natto-2ch.s7.xrea.com/car/0065.jpg

>>32
古いなヲイ

写真ではどう見ても女性向けなんだけど？

>>32
今売れば意外と売れたりして（ｗ

>>32
ある意味カッコイイ

>>32 大笑いしてしまった。

>>18
後席が激しく狭そう

コルトって、HYUNDAI TB の OEM じゃなかった？
TBは9月発売だよな。こっちのほうが安ければ、HYUNDAIに
しようかな？と。

>>39
OEMじゃなくて
プラットフォームが共用なだけかと

ヒュンダイのTBと関係あるの？

1300 P　　99.0万円（CVT）
1300 V　　112.8万円（CVT）
1500 X　　125.0万円（CVT）

fitやISTより10万円以上安ヶりゃ買ってもいいかと。同じならFIT買う。

FITハ デメキン

このクラスでCVTってのがいいね

>>18と>>32の画像を見比べると、
37年の時の流れに感慨深いモノがあるなぁ〜

http://www.japandeep.com/cgi-bin/rank/rankem.cgi?id=antiflag

『昔の名前で出ています』（＾＿＾）
てか>>23が語ってくれたように
コルト→ギャランだったんじゃないの？

カートップの予想イラストはかっこいいな

ちょっと経ったら、「販売○年記念モデル」とかで
モーターショーバージョンでないかな？

>>42
これってホント？

まだ実車も見てないのに失敗の予感が･･･！？
名前が悪いのか？

というより、良いところがない。

>>18
ちょんまげ剃ったサムライの頭みたいで萎え

>>18
まぶしそうだな。
>>32
これだったら買うかも。

プントみたいなリアかっくいい

どうも。
三菱純正用品打ってます。
ディーラー営業内部の反応は最悪です。（特に２０代）
CZー２そのままだったらいける！という声が多かったのですが、何故か実車は
立て目（リア）

５６＞プントみたいって、あんたデザインがいかんせんふるすぎるですよ、、。

三菱終わりだな、、、。

>>57
いやいやＣＺ-２のスタイルがかっこいいというのは所詮この板に書いてる
クルマ尾他いや車好きだけ。
９５％の人はコルトの方がいいというだろう。

というより、プントと比較しちゃあ不ぃあっとが可哀想。
ああいうデザインセンスは三菱の連中には理解出来ないよ。
「なんとか風」に出来てもね！！

デザイナーの連中も野暮ったいやつ多いし。

でも、若手のやつらは本当に失望してます、、、。

>>52
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>58
他社と同じような車作るなら今の三菱に生き残る道はないと思われ

＞＞６１
　　おっしゃるとおりでごわす！！
　　今となってはディンゴの壊れ具わいがなつかしい。

　　アメリカからエクリを輸入してくれ。

というより、プントと比較しちゃあ不ぃあっとが可哀想。
ああいうデザインセンスは三菱の連中には理解出来ないよ。
「なんとか風」に出来てもね！！

デザイナーの連中も野暮ったいやつ多いし。

でも、若手のやつらは本当に失望してます、、、。

間違いました
>>51
へ、(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>63
ま、それは確かなんだけど・・・

おいおい、三菱だからってみんな評価低すぎね-か？
確かにデザインはコンサバだが、スペースユーでぃれてぃや燃費など
見るべきとこは多いと思うぜ

GDIはやめて欲しい・・・
MIVEC？とか云うのがいい

http://www.auto-g.jp/news/200206/06/newcar02/

>>68
ありがと。
ちょっとソース古いけどね

三菱のエンジンは今後マイベックが主流にナリマスデす。
研究所の人から聞いたから間違いないよん。

はたしてスポーツグレードはあるのか？
そしてそれにMTはあるのか？

それが問題だ

ヴィッツターボが出る前に発表してくれ

スポーツグレードはあるけど、M/Tの設定はないようですね。
写真で見ると全車コラムA/Tのようです。

>>71
一応MIVEC仕様は考えてるらしいですよ

でも、リッター100馬力超えしないんでしょ。
ま○こ1.5も110馬力だというし…

リッター100馬力だから速いと勘違いしている痛いﾔｼがまだいるようです。

>>75
好意的に判断して、ターボ投入を期待してると判断しようや・・・

ヴィッツターボが1.5ｌで150psらしいんで

楊き妃とア倍なか麻呂

>>76
ターボ車投入があるならいきなり４G63　280PSいくと思われ

1.3＆1.5ＭＩＶＥＣ搭載、ただし環境重視。初の三ッ星車。
今度出るすまーと4ドアとシャシ共用。この辺が共同開発って所か。

エンジン
1,300cc　DOHC　MIVEC
最高出力：66Kw（90PS）/5,600rpm
最大トルク：121N･m（12.3kgf･m）/4,250rpm

1,500cc　DOHC　MIVEC
最高出力：72Kw（98PS）/6,000rpm
最大トルク：132N･m（13.5kgf･m）/4,250rpm

うわっ、ショボッ！！！

>>80 >>81
ピーク時の出力で性能を語るような時代じゃないと思うがナー。
常用回転域のトルクが豊かなら問題なし。情報きぼんぬ。

町海苔ミニバンにパワーは求めないだろ普通は。。。

もう少し最大トルクの出る回転数下げてほしかったな・・・
三菱の小排気量エンジンはたいてい3000rpm前後で最大トルクが出せたものだが・・・
これがまたATとマッチングがよかったのに。
CVTだとちょっとくらい高めでもいいのかなぁ？

>>80
確定情報ですか？
1.6MIVECが3000rpmで15kgくらいのトルク出して、高速カムの
ピークが17kgだったんだけど、その情報でいうところの4250rpm
は低速、高速どっちのカムでのピークなんでしょうか。
ひたすらフラットにするためのMIVECなのかな？

コルトよさそうだね。

なんか雰囲気的に、「目指せＣＡ！20マソキロ」になってしまいそう・・・（涙
未だに「ノークラ」を買う気には成れそうもない。

Ａクラスとプントを２こ１にしたデザインだな・・・
せめて内装と色をオシャレに・・・

>>87
2ペダルMTでもダメですか？
デルクールがインパネシフト好きで，
キャンターがインパネシフト採用してるから
コルトでもそうなればいいな。

コルトはｲｲかも？
CVT搭載っていうのがデカイよな。

「ノーブラ」ならいいのか？

俺はブラチラがイイ！！

そういや今朝、事務員の女の腰のところを見たら
パンストがかなり見えてたｗ
さいきんの女のズボンは腰が低いから中のパンツとか良く見えるけど、
パンストかぁ〜、って感じｗ
美人だからいいんだけど、なんかちょっとマヌケ。

コルトの車体重量って1000キロ超えてるの？

とりあえず次期シャリオで
２．４のＳＯＨＣ−ＭＩＶＥＣ（１６０ｐｓ）を搭載します。
あれ？ コルトってＶＶＴじゃなかったっけ？

コルト・エボリューションは出るんですか？

ヴィッツはあらゆる面での安定感
マーチは新鮮なスタイル
フィットは革命的なユーティリティ
デミオは爽快な走り

コルトにはベンツ譲りの高品質を求む

>>95
自工社員を名乗る割には無茶な質問かましますな…

>>98
同意　　

って優香・・・早いところ呼称を統一しようよ

100!!!!!!!!

>>94
基本仕様Ｂが1,030kgf（4WDは1,100kgf）

デミオがいいか、コルトを待つべきか・・・
まようぜ

どっちもどっちだと思う。

マツダ（と日産）は電装系が弱いし、三菱は首脳陣のオツムが弱いと来たもんだ。

>>95,98,99
「コルトってＶＶＴじゃなかったっけ？」とは、恐らく
「従来の高性能なMIVECではなく、ＶＶＴ(バルブリフト量一定、
バルブタイミングのみ可変)を搭載するはずだよ」と言いたかったと思われ。

あげっつ

>>104
詳細忘れたけど，MIVECは可変バルブリフトアンドタイミング何たら〜の
頭文字をとってたはずだから，それなら，別の名前をつけないと，
勘違いして買ったユーザーに訴えられるんじゃない？
どうでもいいんだけどね，何も期待してないから。

MIVEC=Mitsubishi Innovative Valve Lift & Timing Electronic Control
確かに、リフト量も可変の意味だね。

でもMIVECだとLiftもTimingも入ってないが・・・
MIVLTEC?

>>108
ちょびっつワラタ

最近になって総称でＭＩＶＥＣに変更になったのでは？・・・・・・
詳しい人のレスキボン。

VTEC=Variable Valve Timing＆Lift Electronic Control System
ホンダのVTECにも燃費重視タイプで低出力のものがあるけど、
それはちゃんとバルブリフト量が可変みたいですね。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705a1.html

>>90
コルトに搭載の「CVT」は日産との共同開発／共同出資でしたよね!
マーチのCVTと同じものなのかな???

楽しみ♪
コルトいい♪
欧州向けは別デザインだそうだが。。。それがＣ２Ｚかなあ？

欧州向けスマートのように外板プラスチックにして軽量化しる！

あと，スマートのように２ペダルMTにしる！

>>111
三菱オリジナルらしいぞ

評価低いけどなんでよ？

>>112
"Ｃ２Ｚ"ではなく"ＣＺ２"じゃないの?
欧州仕様は、ＣＺ２に似ていると思われ。
なぜ、国内仕様も欧州仕様と同じデザインにしないのか疑問を感じます。

マガジンXの袋とじから察するに、
先月のCARトップのイラストがかなり近いんだろうけど、ちょっと軽っぽいよね。
リアはいい感じだと思うけど、フロントは煮え切らないデザインで
ちと悲しい・・

多分後から日本でも出るだろCZ2。

CZ2は出ません。あれは悪魔でもモーターショー用モデルと思われますので。
正しくは、CZ2似の欧州仕様が国内にも投入されるだろう、と言うべきですね。

ベストカーに白黒写真載っていましたよ。

コルト馬鹿売れ

CVTにはランサーのようにマニュアルっぽく操作出来るのかな？

ダイムラーベンツが開発したんだから相当に期待できる。

コルトちゃん・・・

Ａクラスのかほりが･･･。
中身は全く違うが。

どうも。
昨日多摩のデザインセンターで実車みてきました。
ハッキリいってさえないです。（その場にいた数名同感）
リアはディンゴに似てます。
たてにストンと落ちている感じで、フロントとのバランス悪いです。
やはりここでもショーモデルで何故出さんという話題でました。
メインカラーは最近はやりのオレンジ系。

>>127
多摩のデセンに行ったということは、自工社員ですか?
漏れも、実車を見たけど、フロントは今一だと思います。
カリスマ似のフロントグリルが格好悪いです。
リアは確かにディンゴに似てるかも。
漏れも、ショーモデル(CZ2)、又は押収しようを国内に出すべきと思います。

三菱には社運を賭けた車はコケルと言うジンクスがあります。

要するに、期待するに値しない車だと･･･(鬱

ﾊｷｰﾘ意って待ってて損しますた。
明日、デミ男買いに逝こう。

>>115
サンキュー!
>>128
いまカリスマ乗っているけど、似ているならなんか楽しみ・・・・。

なんかｽﾚﾀｲが無残だな・・・

漏れはコルト見た時、そう悪くないなと思ったけどねぇ。

それは実車を見ての感想？
実車は，エスティマとプレマシーとま○こ足して割ったような，
外見もスペックもひたすら中庸を目指した何の個性もない
ただのミニミニバンでしょ？まあ，そういうのが好きな人にはいいかも
知れないけど，それなら，○んことかデミオ買えばいいのであって，
あえて三菱製のを買う必要はないよな。
確かに，CZ2では後部座席座った人の頭が天井にこすりそうだったけど
かといってコンパクトカーとはいえないような車重とワゴンデザインは
頂けないの一言ですな。

売れないね。まぁもう三菱はトラック専門でやっちょれ。

>>135
実車を見ての感想です。
そんなに悪くないじゃん、と思いました。

ただ「あえて三菱製を買う必要はない。」という意見には同意します（ｗ。
これ買うならフィットでもデミオでも何でも良いかな、という感じ。
後発の優位性があまり感じられないような・・・。

車重も、１ｔ以下に抑えてあれば税金が少し安かったのにねぇ。

>>132
128です。
カリスマに似ていると言うのは、
フロントグリルの桟の形状がハの字状に斜めになっている
と言うだけのことです。
とにかく、CZ2や押収しようの方が明らかにイケてます。

期待大だっただけに漏れもちょっとがっかり＞ベストカーを見て。
ハードは確かに進化してるんだろうけど、このクラスは
パッケージと機能性以外はやはりデザインの個性に尽きると思います。

１３９＞おっしゃるように！
　　　　今の車はハードは大変進化してます。（どのメーカーも）
　　　　コメントの中で何々風〜で良いとかってありますけど、その時点で
　　　　デザインとしては既に３、4年は遅れていることになります。
　　　　一部リアが府ぃあっとに似ているという意見もありますが、
　　　　その府ぃあっとでさえデビューしてから随分時間たってますよね。

　　　　とにかく実車を見た限りじゃ、ダメなんです。
　　　　このクラスは、車の機能をうんぬん言う人だけが購入対象ではなく、
　　　　ある意味しろうとの方が対象です。
　　　　各社デザインのレベルが急激に上がっているだけに、インパクトを
　　　　与えられないという点ではアウトです。
　　　　　
　　　　

age

ダイムラーベンツと同じ品質じゃあ、修理ばかりで足車にはならないわな。
加えて俺の近くでは三菱の営業所が無くなってきているし。

たぶん転けるだろ。

結論が出たところで
−　−　−　終了　−　−　−

三菱にとどめを差す車、コルト

オプションのROARエアロ付けたら結構CZ2に似てない？
前から見たら。

>>145
フロントより･･･リア･･･リアが･･･重量が･･･
CZ-2激しくキボンヌ

確かに今回の炉あは今までで一番出来が良いかも知れない、、、。

１４５、１４６＞そう、フロントよりリアが最高に駄作と思われ、、、。
　　　　　　　　日本人が縦目信仰から脱するのはいつの日やら。

個人的には今回MIVEC復活は喜ばしい限り。
まあ、あれだけ対策してもダメなエンジンはとっとと捨てた方オが良いですな。

出す時期が３年は遅いな。

コルトの写真みたい。市販版の。

標準でMIVECつむってことは
スポーツグレードはどーなんだろ？

デザインは無難なんじゃない？
なんか可もなく不可もなくって感じで
よくもわるくも三菱らしさがない

>>149
どっか適当なあぷろだ紹介してけろ。

エンジン、MIVECといいながら中身はただのVVTらしい。
VVTという名称が登録商標となり使えなくなったので。

コルトにはがっかりさせられた、
ニュースステーションで以前　三菱の社長が
出てショーモデルのコルトを実際にこの形で
出ますと言っていたのに、裏切られたって感じです。

>>151氏
ここなんかどうですかね？
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi-bin/up/imgboard.cgi

BURAKURA?

2枚アプしました、１時間で消します。
あと、極力この１時間以内はsageでお願いします。

ここで写真ねだらなくても今日発売のマガジンXに載っているという罠

１時間経過したので消しました、見れた人います？

>>156
を、今日のマガジンＸに載ってる？　それはそれで良しですね。

>>138
マガジンX見ましたが、言われるとおりフロントの中心は「カリスマ」っぽさがありますね!

あそこまでリアがプントに似てて良いものなんだろうか。特に欧州で売るには
後ろから見ると見分けつかないと思うが。

>>159
プントかっこいいからいいじゃん（ｗ

売れるの？
売れなかった場合は・・・・・

>>156
マガジンＸに情報をたれ込みやがった販社のお偉方むかつく!
まだ公開されては社内的に困る状況なのに、マネコンで得た情報を流しやがって!
しかも、情報たれ込みの報酬も貰ってるんだろうし。

>>151
ホントだ。"VVT"日産が登録しちゃったんだね。
要するに、バルブリフト量は不変と言うことですね。

(111) 【登録番号】 第２１７８３０２号
(151) 【登録日】 平成１年（１９８９）１０月３１日
(210) 【出願番号】 商願昭６２−３８０６５
(220) 【出願日】 昭和６２年（１９８７）４月７日
　　　 【先願権発生日】 昭和６２年（１９８７）４月７日
　　　 【最終処分日】
　　　 【最終処分種別】
　　　 【出願種別】

--------------------------------------------------------------------------------
　　　 【商標（検索用）】 ＶＶＴ
(541) 【標準文字商標】
(561) 【称呼】 ブイブイテイ
(532) 【図形ターム】

--------------------------------------------------------------------------------
(732) 【権利者】
　　　 【氏名又は名称】 日産自動車株式会社

--------------------------------------------------------------------------------
　　　 【類似群】 12A01 12A02 12A03 12A04 12A05 12A06 12A71 12A72 12A73 12A74
　　　 【法区分】 昭和３４年法
(500) 【区分数】 １
(511) (512) 【商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務】
１２ 輸送機械器具、その部品および附属品（他の類に属するものを除く）

昭和62年から出願してたのか・・・

こおなりゃ派生車に期待

なかなかイイね。
燃費はどれくらいだろ？

こうなるとCZ-3でも出して･･･（もぉやけくそ）

>>39-40
ヒュンダイＴＢとは何も関係ありません＜コルト
ＴＢはＤＣグループでＺカー計画が出るのを見越して勝手に作った車。
一時はこれがＺカーになる予定だったが、その後三菱開発に変更。
よってＴＢは無駄車に。今ごろ謝（略

あたりまえだろう。いまだに自分でエンジンひとつ開発できない
会社の車なのに。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2242/Mitsubishi/Colt.htm

いまさら、出てもなーと思うのだが。それ以上に考え物なのがEKわごんとの関係
だなー。どうなんだろーやっぱ、かぶりそう。

EKがなまじ売れなければ，CZ2が出たかもしれないが…

ライトグリーンパール、いいなあ。
Σカープラザ店で売るの？なら今のデーラーで買える！

シグマカープラザ店って何？
ま、それはともかく、売れ筋のクルマとして出すわけだから、
ギャラン店とカープラザと両方で売るだろーね。

で、コルトの印象がだんだんよくなってきた。
初めはつまんねーデザインだと思っていたけど、
なんかカッコよく見えてきてしまった。

売れてほしいもんだが、どーだろう？
過度な期待はしないでおくけど。

俺のレグはついにモデル消滅か。
悲しいなあ。

eKワゴンが両方で売ってかなり上乗せされたから
これからはほとんどが両方で販売されて
いずれ１チャンネルとなるだろう。

あなたのような人がいる限り
そして，また，コルトが売れる限り
CZ2やCZ3が出ることはないでしょう。
だから，いいと思うのは結構ですが，
絶対に買わないでください。

コルトそんなに悪くないと思ったけどな〜

自工社員必死だな。
さすーが組織の三菱。諜報活動は万全やね。

社員社員いうなぁ〜（笑）

コルト見慣れればそこそこよくなってきたと思う
これでスポーツグレードだしてくれれば買いだな

数年後には別のコンパクトカーが出ることになってるから、期待できそうなり

買いませんよ、クラス的に俺の好みの範疇外だし。
何より、レグに愛着があるんでね。
世間じゃただのマイナーワゴンだろうけど。

ただ、やっぱ三菱党としては売れてほしいよ。
CZ2のほうがいいとは俺も思いますけど。
でももう今更変更きかないだろうしなあ。

CZ3は何らかの形で出ると思うので、さらにそちらに期待します。

ちょっとマジレスでした。

>>182

>>176へのレスです。

今のレグを乗りつぶした後はどうなるかわかりませんが。

売れるよコルト。
ほしぃー。
いじりベースに最適！

正直がっかり。
煮え切らないデザインに、とってつけたかのようなグリル。
いまだに例のイメージをひきずっているメーカーなんだからもっと
思い切ってくれよ。
でさ、ブーレイって実は市販化のイニシアチブ握ってないじゃない？
上でも書いてるけど派生モデルに期待！

こんなよその真似しかできないなら、ブーレイなんていらねぇじゃん

185に激しく同意！！

今後の三菱車は全車種、フロント部分が６通りくらいの
ブランド・アイデンテティのデザインに統一されるらしいよ。

CZ2は市販されないけど、CZ2の欧州仕様は国内投入あり得ると思うよ。

デザインがぱっとしないなら、とりあえず安心？な他メーカーの
コンパクトにしようってことになるよなぁ・・
無難にしとこう、とか考えてる場合じゃないぞ！三菱！
この分だとグランディスも・・・・

おしりがぺったんこなのが一番いやなんだよ。あんなのいらない
実用性っていわれると仕方ないのかと思うけど
それなら別にちゃんとＣＺ２ぽいの出して欲しい。

CZ2の欧州仕様や・・・・ＭＴも・・・・

>>189
確かに、エアトレックも「無難」なデザインの結果、ちっとも売れてませんよね。
But,グランディス次期車のデザインはかなり「いい感じ」ですよ。

>>190
「CZ2の欧州仕様」ではなく、正しくは「CZ2似の欧州仕様」です。

月11,000台目標ってアホか三菱は。1300で80万円なら
可能性はあるかもしれないが、もうこのクラスは飽和中。
しかも三菱なんかファン以外は極力買いたくないわけだし
3000台で成功だよ。

安さを前面に押し出すと，その車種のイメージ全体が安っぽくなる。
そこから，派生車種でスポーティなのを出したところで，ベースが安い車
だというイメージを払拭できないまま，バランスの悪い車だと思われるだけ
なので，他にはない高級感というか付加価値が欲しかったと思うわけですよ。

中年だが、亡き父がコルトに乗っていた。父は三菱を買っていた。コルトが売れないと三菱はつぶれるかもしれないとか？。
亡き父が好んだメーカーなので健闘を祈りたい。自分は買う予定はないが。

>192
ｅｋワゴンが売れたっていう事実があるし、ファン以外は
買わないとも言いきれんでしょう。

eKワゴンは安いから売れているのです。
今の三菱はライバル並みの価格では誰も買ってくれません。

三菱で成功した小型車って初代ミラージュとコルトギャラン以外ありました？

今回売れないとまじで販社はヤバイ。

仕事途中デミオを見に行ったが、やはり実車同士の比較では、
コルトがぱっとしない。

パッケージ等いろいろ文句はあると思うが、GTO、FTOのようなインパクトが
ほしい。

トヨタが、１０月に新型小型車を投入するの本当なの？

初代ミラージュのデザインをリファインして出せば、結構いいかも。

ただ，夏場に思うのは，車内が暑くなるのは，ダッシュボードと
寝かせたフロントガラスのせいにほかなりません。
フロンとガラスを立て，ダッシュボードをなくせば，環境問題に
貢献できるのです。

三菱の小型車ってよく名前が変わるがなんとかならん？

●三菱500→コルト→コルト・ギャラン→ギャラン→ギャランΣ/Λ→ギャラン
●ランサー→ランサーEX→ランサーフィオーレ→ランサー→ランサーセディア
●ミラージュ→ミラージュ�U→ミラージュ→ミラージュ・ディンゴ→コルト

>>199

Will VC ?

ベストカーにも載ってたけどROADとかいうエアロパーツつけたのがけっこういけるかも・・
タイヤも大きくなってバランスがいい感じになってる。

>>204
タイヤ（というかアルミホイールだな）は大きけりゃ良いと
思ってるDQNハケーン！

コルト1,3って車重１トン超えますか？

>>206
超えます。
30kgではありますが、超えます。
あなたが30kgダイエットしたとしても、重量税は1ｔ超です。

嗚呼…残念。

>>207
こりゃ売れんわw
1.5ならまだしも1.3で1�d超えたら国内ではあかんでしょう
別に気にせんYoというお人はデミヲに流れるんじゃない？

悪くはないと思うが、フィットには勝てんだろ。

>>209
けど、ディンゴよりは売れます。

>>207
やっぱり１トン超えちゃいますか・・・
超えなければ１１月まで待とうと思ってたんですけど

フィットに決めちゃおうかな

MagXで市販モデルを見た時は
「スクープされた時より見れるかも」と思ってはいるものの、
現ミラージュ乗りとしては「三菱のリピーターはしない」と決めているので買わないとは思うが、
気になる存在になってきたのは確かです。ただディンゴのようなリアデザインは最悪だが。

エンジンがMIVEC（両方SOHCの16VALVE？）なのはいいかもしんない。ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄもいいかもしんない。
でも1�d超えても走る楽しさがあるのなら関係ないんじゃなかろうか？

うーむ、こるともでみおも太りぎみ。
ここいらがビッグ３との技術力の差か．．．

http://s1p.net/vbnm

朝までから騒ぎ！！
皆さんお待たせです
復活しました！！

　女性に大人気
　メル友掲示板
　よそには無い
　システムで
　安心して遊んで
　楽しんでください。

コギャル系出会い

あと車重が重いのは衝突安全のどーたらこーたらも関係してくるね。
得るものもあるだろうが失うものが多いというか･････

結構いいかも…
ttp://www.auto-g.jp/news/200207/08/newcar01/01_b.jpg

>>213
びっぐ3ってどこよ

>>216
ｿﾚﾊ ﾁｶﾞｳﾖ

>>216
これをもとに市販化でダメダメさんになったのよ・・・
軽っぽくなっちゃっし、所有欲をみたしてくれそうにないね。

CZ3にゴーサインを出せない首脳陣ほんとに辞職して。

>>220
ホントにそう思うわ。
コンセプトのデザインは良いのだから最大限に生かして出さないと
ブーレイがかわいそうだ。きっとストレス溜まってるぞ。
一歩も二歩も後ろからレースに参加していることを自覚しろ！

この車から派生車種が出ると言う事らしいんだけど、
どうなんだろう･･･「コルト・ソフィーク」････

あの型にソフィークという言葉は似合わないことは確かだけど･･･

軽量化はト○タ以外まだまだ駄目。
三菱は特に駄目。
車の或る部分に関しては、やる気も金も技術も無い。

日産もキューブ出すの？

結局、ライバル車に対してアドバンテージがどれだけあるのか
教えてくれ。

コルトがこけるに１００００ﾃﾞﾘｶ

大体ね、「後発」っていうより遅すぎなんだよ。
今更どれだけの人が買うっていうの

>>223

>車の或る部分に関しては、やる気も金も技術も無い。

あなたの言ってることはミシビシのことだとして、
その「ある部分」ってのはどこなの？

>>227
「エアトレック」も「C-RV」「RAV4」「フォレスター」「エクストレイル」
のカテゴリーの中で最後発では?
最後発でも構わないけど、最後発なら先発の車種より全ての面において、
秀でていなければ、買う人も少ないと思う。

>>216,218
あの画像は「CZ2」ですね。
http://www.auto-g.jp/news/200207/08/newcar01/

例年やってる衝突安全評価で☆印たくさんとろうと思えば，車重増加は
免れない。でも，あの評価見てて思うのは，三菱車は，結構ブレーキ性能
がいいということ。他車の事故に巻き込まれたときは，思い車重の，頑丈な
６ツ☆クラスがいいと思うけど，皆そういう考えだから，他車より重く，頑丈
な車に乗りたがり，結果，事故のダメージ自体は増加するという悪循環ですな。

今年の三菱はコルトだけじゃなく結構他もモデルチェンジするのよね。

この調子だとプロジェクトアメリカの方がよっぽど期待できる。
エクリを輸入してくれ〜！

>>231
自工社員ですが、231さんの情報は全くの誤報と思われ。
年内にフルモデルチェンジする車種は無いはず。

>>232
スレ違い?
以下のスレにカキコしては如何ですか?

【三菱】エクリプス【アメリカ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030625513/

233＞いや、そうじゃなくて。
　　
　　前から感じてたのですが、アメリカデザインチームが提案する
　　ものの方が良いんじゃないかなあと。（例えば現行のエクリプスとか）

　　つまり、国内でごちゃごちゃやっている限りは、デザインも中途半端に
　　なってしまうのではないかと。
　　　

　　一応私もジコウ関係者なので、実車等すべて見た上での話です。
　　＞＞２３１の書き込みは、内見会であがってきた車種のことでは？
　　　　あの時点では色々出てたと思うのですが。
　　　　確かに年内はないですけど。　

>>233,234
そうでしたか、、、勘違いでした。
ディアマンテどうなるのかなと、、、
スレ違いｽﾏｿ

関係者の方にお願い。コルトはもうあきらめました。
せめて，TARMACだけは，なにとぞ，なにとぞっっ！
期待を裏切らないでください。
東モのときは，別冊の雑誌すべて買い込んで，3ヶ月くらいは
毎日，CZ3のページを熟読してました。グランツ○リスモとか
いうゲームも買って，CZ3走らせて悦ってました。
なので，どうかよろしく上層部の方々にお伝えください。
出たら，実家の分と自分用で2台買うことを約束します。

＞＞２３６
　　そうなんですよね、、、。
　　モーターショー会場でも評判よかったのに、、、。
　　
　　何でああなってしまうのか。
　　　

>>236
気持ちはよくわかる。
出て欲しいよな〜。

>>236
あー,TARMCかぁ。あれかっこいいよね。どこぞの雑誌で
「社内でも開発を望む声が多い」とか書いてあったね。
市販化にクリアしなければならない問題も多いかと思うけど
ぜひともアレに近い形で出して欲しいものです。

WRCでもランサーが勝てなくなってる以上，よりコンパクトな
ベース車として，CZ3を開発するほかないでしょう？

そー言いつつロングホイールベース化はWRC現場からの要請でもある、との話もあるよな。
今のランエボWRCがそーなんだからね。一気に100ﾐﾘ長くなったわけだし。
ま、長短それぞれあるんだろうな。
CZ3をラリーカーにするにしてもね。

って？ことで・・
ttp://wrk.denzel.at/PRESSE_MOD/MITSUBISHI/presse/2001/011025Tokyo/011025CZ3_TARMAC.htm

このスレのテーマとは関係ないことですが、
URLを貼る際、「http://」の頭の「h」を貼り付けないのには、
何か意味があるのですか?

直リン防止だよ。直だと向こうサイトがアクセス解析可能となるから。

重さのことでいろいろかかれてますが、
あの形状では精一杯のとこじゃない？

まず、ボディサイズは高さ以外クラストップでしょ、
ホイールベースは最大でしょ、
ガラス面積が大きいでしょ（鉄板よりガラスが思い）
ＡＴ（ＣＶＴ）でしょ…

多めに見てあげようよ。
重量税分の差額は値引きしてもらったら？

室内スペースは実質クラストップだし、
実用燃費もクラストップだよ（社内測定値…）。

いいとこ見つけてあげようよ。
そっちのほうが難しいだろうけど（笑泣）

コルト１．５Ｌもう少しパワーほしい。
１．５Ｌもベンチシートだといいなぁ
ターマックでたらＭＴで乗りたい。

実燃費リッター１５�`走るといいなぁ〜

まだ出てないから何とも言えないが、正直デミオの登場でいちばん焦ったのはフィットでもなく、
まもなく出るキューブ出もなく、イストでもなくコルトだと思う。
内外装デザインではすでにライバルと比べて見劣り感があからさまだし、
走りをねらうにはデミオの壁が高いし、おしゃれ感はマーチ＆デミオにかなわない。
スポーティー感でもフィット＆デミオスポルトのほうが軽快だし。
コルトがどの層に売り込むか、楽しみだ。

一番最後組だからねぇ。きびしいねぇ。
フィットの前に出てれば売れてただろうにねぇ。
残念無念。

>>245
良かった探しで車を買うほど消費者はバカではないよ。

>>250

なにもみんなに買えって言ってるわけじゃないし…
三菱とお付き合いがあって、いいなと思った人は買えば？って感じ。

乗り心地にしろ使い勝手にしろ、実物に乗ってからが評価の本番でしょ？

フットの前でもあれじゃぁきびしいと思うぞ。
三菱とおつきあいがあって...というがそんな人が何人いるんだか・・・

出てみてあっと言わせる物がない限りこのままじゃ敗北濃厚な気がする。
悲しいけど。

>>251
そりゃそうだ。
でも期待してお金ためてたのでがっかりなのよ・・・
このクラスはライバルが強いだけに乗って云々の前に
乗ってみたいって思わせてくれんとなぁ。
だから頼むよ、TARMAC!

しかし、>>242はかっこいいな、、、

あのー、三菱自動車公式サイトのトップページ
(日本語サイトのトップじゃなくて世界地図が載ってるページ)のクルマの画像で、
右下段にスペースライナーと一緒に車体の上半分だけ写ってるクルマってナニ？
ターマックより好みだ。現行車種ではないよねぇ…。

>>253
俺もそう，コルト（実家用）のために250万まで貯めた。
あと1年でTARMAC（自分用）に150万くらい貯めて，250万くらいなら
（ローン組んで）買えるかなと思ってたが，コルト分丸々浮いてしまう。
実家には申し訳ないが，CA4Aで20万キロ目指してくれ（人真似でｽﾏｿ）
という感じです。
三菱とお付き合いのある自分でさえ，コルトは買うまいと決めました。

>>255
パジェロエボでしょ。AUT＊ASCIIとかに画像あるよ。

>>257
無知なオイラをゆるちて。

このレス見る限り
出る前に敗北決定と思えるのだが・・・・・

1100から1300クラスのエンジンが無いのに、コンパクトカーを作ろうとした時点でアウト。
せめて四年早ければ。

さっき「新車情報2002」見たけど「コルト」は「デミオ」にはかなわなさそう。
司会の三本和彦氏曰くデミオを例えるなら「えなりかずき」だそうな。
「コルト」はシートアレンジのバリエーションどうなのさ?
後席リクライニング?後席スライドシート?

営業所が次々閉鎖。
ダイムラーベンツと同じ品質じゃあ、故障だらけと言うこと。

よって足車として失格。
三菱関係者以外買うべきメリットがゼロ。

eKスポーツ出ましたな。
コルトの客をみすみす奪いはせんのかなー。

ま、eKワゴンは「出る前から敗北決定スレ」が立って結果は売れたわけだし、
どーなるかわからんね。
とはいえ、激しく不安だ。
つーか、今のままじゃダメだろうなあ。
やばいよ、三菱。

コルトは100歩譲ってあきらめよう。
どうか、ターマックはいいのを出してくれ。

「100歩譲って」あきらめる、て
なんじゃらほい？

>>261
後席はスライドするよ。
一番安いのは左右一体スライド。
他のは左右独立スライド。

>ダイムラーベンツと同じ品質じゃあ、故障だらけと言うこと。

違う。ＤＣ社とは関係無い独自の品質管理。
リコール騒ぎ以降、更に厳しくなって、ｅＫ、エアトレックの製造不具合は大幅に減少した。

コルトはびっくりするほどのお買い得価格が打ち出される。
まあ、そうでもしない限り他とアドバンテージがないってのも
哀しいのだが。

>>261
シートアレンジ気にするなら，ま○こ買えば？
俺は，リクライニングだけで充分，アレンジ気にして乗り心地
が犠牲になるなんてまっぴら御免。けど，コルト買う気はないが…

いくらシートアレンジのバリエーションが豊富でも
ほとんどの人は全て使わないという罠。

ほとんどの人は全て使わないのに、
豊富なシートアレンジのバリエーションを求めてしまう罠。

>>266
製造不具合が無くなれば故障が無くなるのか？

設計ミスによる故障は有り得る（涙

三菱のイメージって最悪だろ。
真っ黒の煙を掃いて走っているのは必ずパジェロ、デリカ、スペースギア。
貧乏で知性のかけらもなく、環境に配慮しない人間。

三菱グループに関係ないのに、何が悲しくて三菱車を買うのか？？

１.３リットル９９万円

>>274
と言うことは、"ミラージュ・ディンゴ"の"POP"(１.３リットル)と
ほぼ同額と言うことですね。

まあ、安ければ買うよ。いじれそうなとこ結構ありそうだし。そこそこ
売れるに一票。

イメージの悪さを払拭しようとしてるんだろうけど、
思いきりというか、頭の古さが直らない。
おそらくお偉いさんだろうね、芽を潰してるのは。
同じようなもの出したって誰が買うか？マイナス会社のを。

>>256
ＣＺ２見てからそんなに貯めたの？ﾏｹﾀﾖ〜
つか実家用て・・・・実家用て！なんて孝行息子なんだ
親御さんは幸せモンだよ
・'゜☆。.:*:・'゜(ﾉД`).。.:*･°'・:*(ﾉД`)。.:*:・'゜☆。.:*:・'(ﾉД`)゜☆.。.:*･°'・

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0809/imageview/634888-0-666413.jpg.html

このまま出たらマーチ以上にいいかもね
売れるぜこりゃあ

http://auto.lycos.co.jp/research/motorshow2001/car/miz/yh6_IMG_0119002.html
http://auto.lycos.co.jp/research/motorshow2001/car/miz/yh12_IMG_0313001.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/imageview/629470-0-660829.jpg.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1018/nsh_kt1018_02_02.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1018/nsh_kt1018_02_09.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1018/nsh_kt1018_02_18.html

かっこいい・・・・

前はヴォルツ、後ろはイストにパクられた、とかは
言わないほうが良いんだろうなー。

てかCZ3カッコいいな！

>>281
リア周りなんかはほんとにイストにぱくられた感じがあるね。
開発の速いメーカーにはかなわん。
これでターマックが出たら「イストぱくり」とか言われるんだろうな。

相変わらずガンダム系か。。

アルファロメオのほうがよっぽどガンダムだと思うのは
俺だけだろうか

>>282
三菱の開発が遅いわけではなく、コルトはそれだけ時間を
かけて作ったって事らしいよ。
ほぼ倍の時間をかけてるそう。
かえって逆効果だった気もするけどね。

>>285
あ、そうなんだ。でも確かに逆効果だな。
それにしてもターマックをあのまま出してくれないかなぁ。
ちょっと日本車っぽくなくてカッコイイと思うんだけど。
発表あったら即予約するぞ！三菱！

TARMACにプジョーっぽいCZ2のリアと，同じくCZ2の流麗な全体のフォルム
が加われば，なおよし！

今乗ってるのが「ストン」としたヤツだから、
TARMACみたいな下の方へ広がってるのだと感覚掴みにくいかも・・・・

コルトに期待してたから気が抜けた
でも諦めきれない

くるね！

http://www.auto-g.jp/news/200209/05/newcar06/index.html

いや，どうと言われても…「敗北ｹﾃ〜ｲ」でしょう

ダメダメコルトと思わせて実はCZ2だった、なんてことはありえない？
CZ2なら100％買う。
ダメダメコルトなら買わない。

エアコンはデンソー製らしいから安心

>>293
つーか、部品のほとんどはトヨタ系でしょ

CZ2ににてないの？

にてない
CZ2と思ってると萎える

なんかMRワゴンをでかくしたような車だな。写真で見る限り。

ワンモーションシルエットの形は何気に同じっぽく見えてしまうね。
＞MR／モコ・コルト
でも何度も言うようにリアが･･････

>>294
部品のほとんどは三菱電機だろ

>>299
そんなことないよ。むしろかなり少ないよ。

ディーラーで資料見せて貰った。
エアロ付ければフロントは文句無しだよ。
受注生産なのも良いね。

>>292
俺も密かに，かつ，いまだにその夢が捨てきれません。
めっちゃ妄想野郎です。

>>290
デザインのために室内空間を少し犠牲にしたマーチと対照的だね。
室内の広さを稼ぐためにつまらない形になってる（CZ3と比べて）。

>>293,294,299,300
従来、エアコンは三菱重工からも納入してたはず。

>デザインは個性的
個性的。。。。。
ふぃっとえすてぃまぷじょ・・・・・・・・
似たような面構えのヤツにどんどん先を越されていく。
切ない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>304
東洋経済の特集記事で重工からデンソーに切り替えたと書かれてた
グループ重視からようやくコスト重視に変わったみたい

>>306
らしいね。
ちなみにデンソー製の部品はどちらかといったら高い方（品質が良いため）らしい
から「コスト重視」というのは部品単品の値段という意味ではなく、
世界戦略車＝世界で売る　というようなことも考えて、世界中に生産拠点のある
デンソーにしたってことかもしれないね。

１１月に三菱から登場する新型車「コルト」の詳細が明らかになった。
ボディサイズは、全長が３８７０ｍｍ、全幅が１６８０ｍｍ、全高１５５０ｍｍ。イストとほぼ同等のサイズと考えてよい。ヴィッツやマーチよりも少し長く、デミオよりは若干短いボディになる。

　デザインは個性的。強力なライバルがひしめき合う激戦区に送り出すだけあり、ライバルにはない魅力を備えている。
　ボンネットが前方に傾斜し、フロントからテールに向かって流れるボディラインは、流れ落ちる水滴のように美しい。ヘッドライトは左右に切れ上がり、プジョーの２０６や３０７などを連想させる。まさしくこれは、ヨーロッパ車のテイストだ。
　サイドウインドーの下端は後方に向けてせり上がり、躍動感を演出する。リヤを見ると、左右のピラーに縦長のテールランプが配置されている。

　ヨーロッパ車の洗練されたデザインは、クラスを超えたクオリティとインテリジェンスな雰囲気をコルトに与えている。これからコンパクトカーを買うつもりなら、新たな選択肢としてコルトを忘れてはいけない。
（くるま選び１０月号より）

>>308
それって，著作権法違反になんないの？
剽窃でなく，あなたの評価が聞きたい。

これがポシャったら三菱も終わりだからね。

おとなしくスマートとAクラスでも作らしてもらってるほうが幸せかも。

>>308
ていうか写真見たけど、もろプジョーとかいろんなメーカーの寄せ集パクリ
みたいなデザインだった。

>308
まー、一応 出典を書いてるからね。

>>303
この車はデザインを優先して作ったんだよ
デザインの代わりに何かを犠牲にしてる
乗ればすぐ分かるよ

>>313
コルトに乗ったの？

仕事で販売マニュアルみたいな物を見ました。
第一印象はフィットの生き写し・・・
キーワードは「とにかく真面目に作りました」みたいな

モーターショーで見た時の方がインパクトあったな

あぷろだがあれば夜中にあぷしますが、希望者居る？

>>316
はーーーい
http://yami.plala.jp/upldr/

>>317
さんきゅうです。
ちとヤボ用が出来たので、朝〜午前中ぐらいになると思います。
お楽しみに〜

＞お客様には絶対に渡さないで下さい。
だいじょーぶなん？

しかしデカいなあ〜〜。

あげますた。
販売コンセプトはFit＋istで、価格帯もｶﾞﾁﾝｺですかね。
Fitの1.5Lは幾らなんだろう？
ttp://yami.plala.jp/upldr/data/3801.jpg
ttp://yami.plala.jp/upldr/data/3803.jpg
ttp://yami.plala.jp/upldr/data/3807.jpg
ttp://yami.plala.jp/upldr/data/3810.jpg

>>320
雑誌の載ってるヤツのカラーを見れる！
どうもあんがと。
そうかディーラーでは比較をつくって対応するのか・・
これ見ても「ここは！」ってのが見当たらないのが悲しい。

衝突安全性能はどうなの？
スマート４ドアとシャシ共有らしいからかなりいいとは思うが。
情報載ってない？

>3803.jpgの画像のところ
コンパクトカークラスの流れ
第三世代　COLT
◎ちょっと贅沢
◎ちょっと高級



インパクト弱・・・

>>320
あんた自工社員？　それとも販社の人間？
極秘って書いてある資料をｱﾌﾟしてよく恥ずかしくないね。
懲戒の対象だって事承知してやってるのかな。
社内の秘匿情報の漏洩はへたすりゃクビだよ、クビ。

自工にｱﾌﾟﾛﾀﾞのURLをメールで教えたから、そのうちそこの
サイトの管理者に問い合わせがあるだろうよ。串刺さずに生で
ｱﾌﾟしてたら一発で身元割れるな。

今頃顔面真っ青だろうけど、せいぜいｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながら待ってな。

なんだかんだいいつつも、車はデザイン。
今回で三菱ヲワリ。

三菱自動車は許可してるんだよ。売れなかったら困るからな。
早々とプロモーション活動に必死です。

でみ男に相当危機感持ってます。
１１月まで何とか客を引き止めねば、と言う訳。

CZ2似の欧州仕様コルトがでるかもしれないって、
いったいいつ頃でいくらぐらいになるのよ。
でたら買うで。

>>327
これみてデミヲに流れる人が多そう。

次期コルトに期待。

>>320
神降臨〜　ならぬ　工作員降臨〜

とか書きつつもダウソしたよ。さんくすこ。

なんかリアの丸さがなくなってないか？

>>324
雑誌に流れてるのはいいの？
あなたが関係者なら一言。「漏洩しても，いいものは売れる，
いくないものは売れない。コルトは売れない。おれは買わない。」
です。

雑誌に載ってるスクープってのは自動車メーカが
宣伝のため出版社にリークしたものだよ

デザインは、思ってた程悪く無い気が。
しかしバンパーとグリルが相変わらず三菱臭いな。
デザイン担当者さん、三菱車のバンパーって全部あんな感じでダサダサなんすけど、
まさかあれでカコイイと思ってる？
売れない原因の一端はあんたらにあるの、自覚してる？

デザイン悪くはないと思うんだけど
漏れは三菱ディーラーの客を客とも思わん対応がイヤ
これがトヨタディーラーからなら激しく売れると思われ

>>336
客が来ないので、客の扱いに慣れてません。
しかも苦情が多いので、客＝クレーマー、で、つい身構えてしまいます。
彼らにあまり罪はありません。少しだけ同情してやって下さい。

三菱の小型車の普及グレードって、車体の剛性なんかどう？（ランサーとかミラージュとか）
三菱の小型車って乗ったこと無いからわからん。

ギャラン辺りでは割としっかりとしている印象があるが。
ディアマンテは意外といいらしいね。

忘れてた。ミニカに乗ったことあるが（旧旧型）、
なかなかしっかりしていて好印象だった。エンジンの音は好かんが。

ああいうプレーンなデザインは写真ではあまりぱっとしないけど、
実物見ると意外とイケてたりするかも、、、
でもやっぱりCZ2が良かった、、、。

うちの近所のディーラー、営業してるのかしてないのか分からんくらい外観ボロボロ。
がんがって頂きたい・・・

三菱は雑誌にコルトの情報をリークすることによって果たしてこのデザインは
受けるのかを見ようとしている。
評判が悪ければCZ2への変更を考えているらしい、と願う。

http://www.geocities.com/jc173/
ほれ

>>343踏まないようにね

>>344
そんなコトいわれると余計踏みたくなる罠

近くの営業所は無くなったしね。

コルトを買う必然性ってどこにあるんだろ？

これならフィットでもイストでも良いだろ？

最近のコンパクトカーの購入者年齢って
意外に高いらしいから逆にこういう保守的なデザインの方が
ビジネス的には失敗しにくいのかもね。
若い人の多くはCZ2が好みだろうけど。

age

●トヨタ　とにかく叩かれる筆頭。（トヨヲタ）と呼ばれ、車を道具と
　　　　　割り来る人を無個性・横並びの論理で叩かれる。
　　　　　車自体のクオリティは高いが、突出した個性のない、車板
　　　　　住人にしてみれば当然の事か。

●日産　　かつての技術の日産の名のとおり、車自体はどこかキラリ
　　　　　と光る個性が有った。しかしそれもバブルまで。その後
　　　　　もがき苦しみシェアをホンダに迫られるなど、危機があった
　　　　　が、ゴーン社長により持ちなおし。
　　　　　２ちゃんではターボ厨、走り屋車のラインアップが充実して
　　　　　いる事もあって叩かれ気味だが、最近の大人っぽい車作り
　　　　　で評判も悪くはないと思われる。

●ホンダ　とにかく理不尽な理由で住人に酷評。タイプＲなど走りに
　　　　　ふった車で好評だが、ドライバーがアニヲタ・デブ・メガネ
　　　　　と、わけのわからない論理で叩かれる。
　　　　　実用車も、ﾐﾆﾊﾞﾝ連発、作りが弱い、デザインが悪いなど
　　　　　叩かれる要素を多く持つ。

●スバル　これまたスバヲタと、オタク扱いされるメーカーの一つ。
　　　　　水平対抗、４ＷＤなど個性も高く、クオリティは高いが
　　　　　ＮＡの悪さ、プアマンズ〜などと、理不尽な理由で叩かれ
　　　　　がち。

●三菱　　リコール隠しなどもあって、印象も悪いがエボの圧倒的な
　　　　　存在感、デリカの圧倒的な敵対視などもあり住人にとって
　　　　　話題に事欠かない。

●マツダ　とにかくロードスター、ＲＸ−７の存在だけがネタの稀有な
　　　　　メーカー。（マツダ地獄）のなも有名で、実用車は人気の
　　　　　なさから来る下取りの悪さが原因か。

>>349
お前、暇だな。

はっきり言って11月では遅すぎた。それまでに強力なライバルに
客をもっていかれてコルトが出る前に買う客を全部他社にとられ
そうな気がするが。

あと40キロ軽くしろ！

>347
以前のディンゴ（前期型）のデザインが評判が
散々だったから・・・
漏れは割とお気に入りだったが。
でも確かにコルトは押しが弱いような気がするなあ。

てかフィットに似過ぎでは？
やばくない？

残念なことに情報リークがティザーキャンペーンの
役を果たすような良い車ではないのが致命的だな。

>>354
フィットだってスパシオのコピーだろヴぉけ！

>>351
歴代ミラージュがそうだった。
５月にカローラ、９月にシビック、そして１０月にミラージュ。
ただでさえ全てにおいて劣っているのに、同年に人気車を先に出されては・・・。

正直、ディンゴはデザインまともで
両方の店で扱えば、コンパクトハッチのさきがけになれたものを。。。

>>353
ディンゴのあの顔、好きだったんだけどなぁ・・。

ディンゴ前期型，最終型よりは好きだった。
けど，ディンゴ発売のとき，三菱は
「車は当分これでいい」と，また，そのころランエボ4も
「10年は戦えるシャシーにした」などと非常識なことを言ってた。
つまり，本音は「もう開発をすすめる余力がない」というのを吐露して
いたってこと，つまり，敗北宣言だったんだよね。その後のことは
皆知っているとおり…

ディンゴか・・・無様なクルマだ。開発担当者の無能振りが良く判る。
あのシャシーでハイトワゴンにしたもんだから、車重は１．２トン超！
それを１．５リッターエンジンで動かすから、走らんわ、燃費悪いわで、
デザインは超過激にしたかったのに何故か腰が引けてて、どことなく大人しい、チグハグさ。
一体購入者ターゲットをどこに絞ったのか、何も見えない。
あんな酷いクルマを平気で出してくる経営者よ、末端の工員、セールスマンの嘆きが聞こえているのか！

ディンゴの時にコルトが出ていればなあ。

ディンゴのコンプセントは一歩先を行ってたと思う
コンパクトなミニバンっていうのね。。。
ただ、それをきちんと実現するだけの…

ディンゴ、1500cc程度の2列シートのミニバン自体の需要が少なかったのでは?
だって、キャパなんかも売れ行き悪かったでしょ。

三菱関係者しか買わないのは明白となったね。

イスト→大径タイヤ、SUVに近いデザイン。
フィット→高燃費、秀逸な室内パッケージング。
マーチ→一目で分かるエクステリア、キーフリーシステム。
デミオ→キャンバストップ、スポーティなハンドリング。


コルト→・・・なんだっけ？

わざわざコルトでなくっても…、てな感じだなぁ。

>>365コルト→・・・なんだっけ？
コルト→ターマックが出るまで我慢。
・・・出ねぇんだろうな。完全にズレがあるよね。

これもセンターアンテナなのか。

なんかもう、色々とガッカリだよ・・・・・
ふて寝。

フィットは売れすぎていて嫌だなあ。ホンダは嫌いだがフィット
みたいな車がいいという方へ。三菱がフィットを作りましたよ。

三菱コルト・デビュー

個人的にはフィットよりはデザイン好きだけど、
サイドウィンドウのグラフィックはあれでいいのだろうか？
もろフィット・・。

コルトでブレーキ関係のリコールが出たら、またマスコミに叩かれて。。。

>>365
イストの大径タイヤって、サイズいくつぐらいですか？

DCはなんでこれでOKだしたの？

そっかー、メルセデスのAクラスの新型として出せばいいんだー
シート革張りにして、内装本物の木目にして、スリーポインテッドスター付ければ売れるぜ！
ハイ！お客様300ﾏｿです(w

>>374
元の値段は100万ちょいなのに300万ってｗ
ぼったくりやん！

でも今のAとかCの安いのはまさにそんな感じじゃないかなあ。
EとかSはそこそこ適正価格に見えるけど。

Aクラスにスリーダイヤモンドなら１３５万ぐらいでしか売れないね。（藁

しかし、今時このクラスに木目調プラスチックとはおかしいと思わない？

>>377
Aクラスはベンツだからこそだろうがッ
三菱に限らず他のメーカーがやっても。。。

来月号のｸﾙﾏ雑誌にはコルトの詳細載るかねぇ？

正直、ベンツのＡクラスならディンゴ（ＭＣ前）の方が魅力あったな。
Ａクラスなんて買う香具師はブランドに目が眩んでクルマの真価が分からぬ
アンポンタン。

確かに木目パネルは最低だな。
このクラスならシボ無しか、マイナー後旧ポロみたいな斑点シボが良いね。

遅れてきた出来損ない

ということで売れないだろな。

というわけで

こ　の　す　れ　終　了

ってゆ〜か、ﾏｶﾞﾂﾞｿX等で、コルトのデザインが分かってしまって以来、
投稿内容がつまらなくなったと思いませんか?
11月の発表以降は、更に詳細情報が出回るので、その頃になれば、
もっと内容の濃い(批判意見も含めて)投稿が増えるかなぁ。

これ以上どんな詳細が出るの？価格くらいだけだよ。

うむ
あとは実物見ないと話すことない気がする。
終わろう。
・・・ってageてやんの、オレ。

あんまり深く考えずにｅＫワゴン１３００を１年前に出すてりゃよかったんじゃない。
単一モデル：９３万円とかで。

というわけで

こ　の　す　れ　終　了

悲惨な１どころか悲惨なスレ・・・・

ドアハンドルがグリップ式なら是非買いたかった。

>>386
トッポＢＪワイドで痛い目にあってます。

>>390
タウンボックスワイドモナー

モビリオスパイクとコルトならコルトかな
新キューブとコルトならキューブかな

ちょっと高級よりちょっとオシャレ＋ちょっと遊び心がいいかな

駄レスｽﾏｿ

>>387
まだまだ、派生車のネタは残ってるぞ。
フフフ。
三菱側の工作員もこのスレ見てるぞ。
フフフ。

希望があったら書きまくったほうが良いぞ。
煽りだけじゃなくマジレスも…

マイチェン時に反映されるかも知れないぞ。
フフフ。

三菱トルコきぼんぬ

20マンぐらい値段が上がってもいいからcz2タイプ求む。
個性と質感の高いヤツがｲｲ。

CZ2ねー。ﾐﾂﾋﾞｼのエンブレム付近のデザイン好きやわ。
立体的なボンネットも。

ダイムラーは今スマートはいくらで売っているのですか？。
次期スマートはコルトの車体ですか？。
ダイムラーはコルトの利益＋スマート−コルトの差の利益をあげるのですか？。

>>396
前から思ってたんだけど，三菱の工場って，曲面プレスできる
機械がないんじゃないの？どの車も，平面にちょっと折り目つけたような
デザインなんだもんな。

>>393
トヨタのHPみたく，三菱のHPでもeメールでの要望を受け付け
てれば，サーバパンクするほど送りつけてやるんですけどね。

>>372
185/65R15

ここは起死回生の一発が欲しい。

ターボで日本車初の280ps越えをしてみてはどうだろうか？

>>400
１．５リッターで？ホスイ！

ベストカーを見たんだけど、CZ2とコルトは、イコールではないの？
９月１２日にフィットスポーツが出るんだってよ！！
コルトのイラスト見る限り、フィットスポーツ買った方が硬いなぁ

>>393
ならば！なぜにターマックを出さなかったのか？と問いたい！
初手のインパクトならターマックに決まっとろうが！
皆、コルトよりもあっちの方がかっこいい・欲しいと言っとるぞ。
お偉方がアホなだけなのか？
答えてくれよ、工作員。

確かにターマックのデザインカッコいいね！！

ヲタ相手に何台売れるか分からないのに　金型作る金があるか！！

1.5MIVECで150PSで超−低排出ガスで
100万だったら売れるぞ。

>>405
えー？ならイストがなんで売れてんの？
考え方変えないと会社つぶれるよ。
困る人は少ないだろうけどね。

手堅い商品展開だけでは，三菱ブランドは誰の印象にも残らず
復興しないよ。部品メーカーとして生き残りを狙ってるんなら
それでもいいだろうけど。

趣味性の高い車は、メーカーのブランドイメージが高くないと売れない。

三菱は自動車業界のユニクロを目指せばいいのだ。

俺の知る限り，93年ころから，薄利多売を狙ってたみたいだけど，
見事に外して，体力ごっそり削られたなという感じですね。
93年式CA4A（MIVEC）買ったけど，VTECシビックと同等の性能で
30万円は安かったし，27万円値引きしてくれたからね。

ユニクロも長続きしないしね！！

>407
金型作る余裕があるんだよ。金持ってるから。

昔のコルトに乗っていた人なんて、もう運転ができないような年だぜ。

なんのために引っ張り出したのか謎。

ディーラーからはがき来てた・・・

>398
FTOは？？？？

リコールのはがき？

いや、リコールははがき来なかった・・・
コルト出ますってはがきが来てた。

発売はいつですか？

えっ！うち来ないよ！（コルトのハガキ）

ＣＺ２じゃないと買う気しないけど、一応どんなのか見てみたい・・・
カタログも欲しい。
だけど買う気もないのにディーラー行っても迷惑だよね。
ﾄﾞﾅｲｼﾀﾗｴｴﾉ

>>419
露骨に買う気がないのが分かるのもなんだけど、別に気にしなくて
いいじゃん。見に行くくらい。
オレしょっちゅう買いそうなそぶり見せて実車触りに行くけどなぁ。
実は迷惑な？

三菱が悪いんじゃなくてダイムラーが悪いんじゃ

というわけで

駄目車コルト　終　了

ＩＳＴにしとけ

デミオにしとけ

たしかにいよいよ登場する割には
外見も機能もまるで提案は見えないな...

誰か言ってたけどユニクロ化を俺も薦めるなあ
ekワゴンも4ATにして91万のままして
コルトもコスト削りまくって80万ぐらいから出せばどうかと
現行ディンゴもPOPの派生のみに絞って
ekワゴンオープンエア、トッポキャンバストップ、ミニカターボ（5MT）とか
タウンボックスもekワゴンと同じぐらいカラーバリエーションあったらもっと売れるハズ

istのカンチガイプレミアムも痛いが、
木目調パネルで高級感とか言い出すコルトはもっと痛い。

>>426
本当に木目調なんかつくのか？

>>427
>>320 がせっかくアップしてくれてんのに･･･
今すぐ見れ

三菱コルトの価格が内定。
1300Aが125万円、Bが135万円
1500C'が145万円、Cが155万円

>>429
それが本当なら高いよ。売れないぞ。

>>430
>>429の価格設定はありえないだろ。セディアより高いじゃん。
1500Cが高くても139.8万ぐらいじゃないととても売れない。
1300Aなんぞ今までのディンゴの価格設定からいっても
100万前後じゃなきゃ勝負にならないと思われ

ISTにしとけ

どーせ　値引きしないとうれないからいくらでも同じ。

というわけで

こ　の　す　れ　終　了

まぁ待て。
三菱自工の経営者もこのすれ見て対策を考えていることだろう。
せめて実物を見るまでは暖かい目で見てやろうじゃないか。

社長もデザイン責任者も日本語を読めない罠

例の>>320で見る限り
1.3A 118万円　　　1.3B 126万円
1.5C'143万円　　　1.5C 149万円 ってとこかな。

>>406
俺も買う。しいて言うなら☆マークはいらん。
濃い燃料吹け！

ありゃ、ＭＴないのか・・・
>>419 いいんじゃないかな。見に行ってカタログもらっても。
よく、遊びに来てください。ってはがき来るよ。（行ってないけど）

C'と言うのはやめてほしいな。
C　と　C＋　で良いじゃないか。

プジョー206にしとけ

競合車に比べ突出したものが無いが価格、性能、デザイン、燃費、パッケージと
高いレベルでまとまってる。大外しはなさそう。

ss

以前、漏れは、欧州仕様はCZ2に似ているとカキコしましたが、
現段階になって、フロントマスク辺りが日本仕様に似てしまったようで、とても残念です。

>>443
「SS」知ってますYO!
三菱・スタリオンが登場するアニメでしょ!

>>442
まあそういうことなんだろうね。
初代ディアマンテ以来全てを外してきた自工には
絶対にはずさない、っていうタマが必要なんだろうね。

1.5リッター初！
リッター当り１００ＰＳオーバーなら
話題性があって売れそうだけど・・

びぃっつＲＳ４連すろ化（某ショップ改）で１４０ＰＳ出してるのも
あるしＹＯ。
「どこでもやってること」をやったって目立たんＹＯ。
どこもやってないことしてほすいＹＯ〜。

>420>439
ハゲ増し（？）ありがとう。勇気を出して行ってみようかな
>440
C　と　C＋・・・・・・・・・・

継ぎ目が無くなったらエアバッグ出たときどうなるんだろ。
「バキッ！」て破れるのか？（ｗ

1300A　95.0万円
1300B　105.0万円
1500C'　115.0万円
1500C　120.0万円

age

>>447
エアバッグの件、そのとおり。
ダッシュパネルの裏側に切れ込みが入ってて、そこから出てきます。

つっても最近のステアリングのエアバッグってほとんどこのタイプだよ。

個人的にはサイボーグRSとかアスティRSに搭載した
あのMIVECエンジン積んだスポーツグレードだしてほしいなぁ

>>451
個人的にというか，総意であるといっても過言ではないでしょう。
ただ，ホンダが2リッター未満にスポーツグレードなくしたので，
無理でしょう。これでコルトのEgが1600MIVECより実燃費悪かったら
笑えるけど，あながちありえない話でもないと思う。

サイボーグとかいうふざけた名前もあったな。

これで事故っても蘇れってか？？

>>452
今どきスポーツカーを欲しがっているのはこの板の住人だけだと思われ

>>453 つまらん。

S.U.P.は見なかったことにしよう

みつびしもーたーすこるとぷれぜんつ



パーキングブレーキ、足踏み式なんだね。

>>454
まっ，そりゃそうなんだけどね。かといって，世の中すべてがミニバン
に向かっていくってのはどうなんだかなと，それに，同じような車なら
いまさら三菱の車なんて誰も欲しがらないんだから，すきま需要として
ホンダすら持っていないコンパクトスポーツを狙ってもいいんじゃない？
ということ。

トヨタの次期プリウス、直噴＋ＣＶＴで３５Ｋｍ／Ｌだと。
ケチビシもＣＧＩ＋ＣＶＴのハイブリ出してよ。

トヨタの直噴は排ガスのほうどうなんだろうか？

>>459
三菱にそんな技術も金もないよ。

>>461
ぷっ・・・
あんたにんなこといえるわけ？
ん？三菱の役員のかたですか？経済評論家のかた？
ま、たたきやすいもんねー、いまの三菱は？

>>461
技術はいいものもってるはずだよ
ちゃんと調べようね

コルトのドアハンドルがグリップ式なら欲しかった。

>>464
どっかで見たぞ，その発言。

CZ2ばりのコルトであってほしかった・・・
残念だが買わないよ

リアが極めてフツ〜になっちゃったね
とても社運かけてるようには見えんなあ...

コルトも、ランエボ譲りの電子制御装置を満載して全車四駆に、
それでいて実用燃費リッター20km/Lに。
そして価格は120ﾏｿ以下にすれば売れるだろうに･･･。

後発の強みで結構いいとおもう。
デザインも古くもなく、飛びすぎてもなく・・・
走りも燃費も（情報によれば）よし。コラムシフトもいいと思う。
残るブランドイメージは？だが、漏れは三菱好きなので問題なし。

>>463
有能な技術者みんな辞めちまったし、開発費も抑えられちまったんだよ。

技術やアイデアは良い物持ってるんだけどね〜。
昔から煮詰めが甘いというか熟成出来ないというか。

>>453
オモロイ、座布団持ってきて

いままでの偏見に満ちた目は捨ててみれ、よい所がみえてくるに。
どうだにか？

ムリだに。
いくら三菱ヲタの漏れでも、ダメだに。
良く見えてきて欲しいんだがなあ。

家にGDIギャランがあるが、ボディーはしっかりしてるし、内装もしっかり
つくってあって思ったより良い車だよ。走りも運転して楽しくないけど
フニャフニャでもなく、固くもなく、安定している。
でも細かいつくりは雑だね。

エンジンが全てを台無しにしてるが。

今の車壊れる前に、って中身はともかく外見（そとみ）が


これ逃したらまたしばらく欲しい車出ないだろうと・・・・・・
おもてたのに今回もダメか（鬱

コルトは今さら？ってくらい遅れて出るのだから、
スポーツモデルとしてターボモデルなんかを同時に出さないとダメだよ。
それならまぁそれでもターボもあるしという話になったのだが。

実物見るとけっこう良く見えてきたりするもんだが、コルトは
どうなることやら

フィイト１．５ｔの性能はいいね！！

>>479
kaere!

さすがＲＶ王国三菱の車だけに、
オプションはかなりの種類用意される模様

ＲＶ王国三菱？
何年前の話？もう滅亡したんじゃないのかね？

フィットとコルトと比較するとどうなの？

どっちもミニバン。ミニバンによしあしを求めるなかれ。

それよかランサーセディアワゴンに4G63つんだモデルでるらしいが
そっちはどうよ？

新しいカルディナのほうが良いよ。

ＥＫターボより安いのか？コルト。

>>485
話しには出てますが、生産現場としてはまだ計画には出てないです
今月・来月はエアトレターボ用のエンジンが結構出てますね
エボ８用の奴もボチボチ・・・これは試験車用かな

>>488
その話って噂話だろ。しかもソースは雑誌だろ。

>>488
京製の方ですか。
京製の社員食堂は食事が美味しくて良いですね。

>>489
プッ！

>>490
なんで三菱って、なんでも２文字に略すの？
わかりにくいし、かっこわるい。

>>492
三菱に限らずどこの企業でもやってることだと思うけどね
叩き房なら出直しておいで

>>492
プッ！

>>486
比較対象にならない

>488〜
コルト完全無視ですな。

コルトにＲＳが出ると言う噂ですが。

>>497
MTで4G92MIVECつんでくれたら買う

>>498
俺も買う

500ｺﾙﾄ

急遽コルトは発売中止。

>>498>>499
コラムシフトでも？(藁

>>502　コラムシーケンシャルだったらね

>>503
インパネシフトのほうがよくない↑？

インパネシフトはいいねー

コルト５５号はいつ発売ですか

>>506
「コルト」の発売日、漏れは知ってるけど、秘匿事項なので言えません。

11月11日から15日の間くらいに発売と聞いたがな。

e,11発表の16日売りでなかったの・・・・・

>>507
派生車の開発状況リークよろしく！

>>510
それそれ！
来年末くらいには発表あるんか？
待っとるぞ。

派生車種なんて言ったってbBやスパイクみたいなドキュソ車ですヨ

我々に企業倫理はありません。営利追求のためなら，
DQNもお客様です。

三菱はDQNが買いたくなる車種が少ないですよね。
そういう市場だって、当然利益の一部になるのだから、是非市場参入すべき!

他社だったら、「VIPカー」や「バニングカー」のベースとなりうる車種がたくさんあるのに、
三菱だと「ディアマンテ」を「VIPカー」にしているのをたまにしか見かけないですね。

派生車か・・・・・・
みなさんどんなの期待してるんで？やっぱＣＺ２なの？

>515
CZ2なら買うでしょ。CZ3ターマックもいい！

予断だが、以前CZ2の写真見た位の時、三菱のセールスさんに
「そろそろ買い替えしたいけど、CZ2出るなら買いますよ」って言ったら
「デザインは絶対変わっちゃいますね〜」って言ってた。その後おれ他社の車を購入。
いいのか悪いのか正直な方だった…

ターマックなら欲しいけど、出んだろうな。
コルトとの棲み分けができんでしょ、三菱だと。
トヨタみたいな体力があれば良いんだけど・・・・

age

>>356
かなり今更だけど、フィットってスパシオのコピーか？
全然違う気がするんだけど、、、

http://homepage3.nifty.com/maccha/source/kon0705.jpg
コルトB仕様

age

>>520
コラ（ｗ

>>514
逆説的な発言なので，DQNマンセーなレスつけられても困ってしまいます。
商売第一なのは仕方ないけど，私としてはDQN排除の泥臭いスポーツカー
（＆トラック）に特化したメーカーになってほしいと思うわけですよ。

>>523
不愉快な思いをさせてしまったこと謝ります。
漏れとしては、たくさん車が売れて、給料(ボーナス5ヶ月)さえ回復してくれれば、
ＤＱＮ車を売らなくても構わないと思ってます。
そもそも、漏れも、大黒P.A.に集結する連中よりも、
峠(最近は走れる峠も殆ど無いですが)に集結している連中の方が好きですから。

age

>524
ｲﾔｲﾔ,全然無問題です。そんなにかしこまられて恐縮です。
部外者の身勝手な要望を書き連ねてるだけですんで，気にしないでください。
でも，CZ3が出れば絶対2台は買うので，それだけが希望です。

age

>526
多摩区だけで二台？おっ金持ちだノ〜〜〜！
オイラも余裕があったら使是凸と一台ずつ買いたい
（悲しい妄想だ・・・・・）

毎日＆長距離だから燃費の良いのに乗りたい。
燃費は良さそうだけど姿がなあ。

age

微妙に盛り上がってきたねぇ。

長距離乗っても疲れが少ない
クルマならいいな。

スポーティモデルとは分けて欲しい。

コルトの1.5って，どんな存在意義があるのかな？

どうせなら1500のみにして1300並みの価格で売ればいいのに。

似たようなエンジン２種類用意するような無駄なコスト使っときながら，
コスト削減のために売れない車種の整理だとか，MT作らずCVTのみだとか
言うのは矛盾してるだろ。

ＣＶＴで十分だろう。

>>533
今時このクラスの実用車でMT買う奴なんていないって。
これをCZ-2の流れを汲む車だと思うからそういう意見が出てくるんだよ。

俺は写真を見た瞬間から、コルトはディンゴの後継車だと心に言い聞かせてます。

はい、解散

いつの間にか、こんな↓スレが勃ってたYO!
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1032170651/l50

コルトじゃ起死回生は無理だな。ＣＺ２がよかった

ここは


●出ないＣＺ２を切なく望むスレ●


です

>>534
三菱のＣＶＴは高回転でｱﾗﾚちゃん状態でし。きーぃーん。
高速を130km/hで走りたいには、この排気量でＣＶＴでは
1時間が限界と思われ。。。。

なにっ、セディアワゴンとかもキーンて鳴るの？

>>540
1時間でどうなるんだ？

>>542
耳障りな音に我慢できなくなるよってこと。

シェトロエンの１０月４日発売の小型車と比べてどうかなぁ？

>>544
544さんは、WBS(テレビ東京系)見てましたね?

２ペダルMTいいなあ，うらやましいなあ，あれが受け入れられる
ヨーロッパはいいなあ。

>>539
はげわら。
まことに遺憾なことではありますが、貴殿の指摘は事実であります。

七刀　ナ、　しゝ
　　　〆

>>547
ＣＺ２＝コルトではないの？
残念！！
前のレスでも、重量も重いと書いてあるし、ランニングコストも他に比べて
高くなるしね！！買うのやめよ！！

>>549
320にカキコされているリンク先を見るべし!
それを見れば「ＣＺ２＝コルト」では無いことが明らかに分かると思うYO!

エンジンはＧＤＩではないんだね。
めでたい？

>>541
知ってるくせにぃ（藁）

>>550
詐欺じゃないの？

>>553
何に関して、詐欺と逝ってるのですか?
もし「ニュース・ステーション」にエクロート現社長が出演した際に、
ＣＺ２とコルトは似ていますよ、と言う旨の発言に関して逝ってるのであれば、
漏れも"詐欺"と言うか"嘘つき"だと思いますYO!

婦゜状302？のＣＭさっきやってたよ
ほんと切ないよ
そのあと「三菱モータースコルトプレゼンツ」のライブ？のＣＭで
さらに鬱

このスレのおかげでコルト発表を待たずして、デミオ君を買うことに
踏ん切りがつきました。
情報リークしてくれた自工の人？　ディーラーマン？
どうもありがとうございました。
私の場合には逆効果になってしまったみだいですね。

>>556 ですが、追加。

_Ｃ_Ｚ_２_な_ら_買_っ_た_の_に_〜_

コルトよく見ればｶｺｲｲんですが

コルトのCVTもやっぱり高回転でうるさく鳴るのかな？
関係者どうよ？

ＣＺ２の方がイイ！と思ってる人が多いんだろうな、残念ながら。
つーか外装は、ライト類、ルーフ、ミラー、タイヤサイズを
現実的なものにするだけにして欲しかった。

コルトって実はプントくらいかっこよかったりって誤算はなさそうなのか？

>>561
ﾅｲﾅｲ
あれなら，牛乳パックのほうが機能美がある。

>ｸﾚ556
デミオね〜。候補だったんだ。コルト望みないっぽいから買おうとしたんだけど
関連スレ見たら燃費良くなさそうだったから・・・・・
（そら燃費重視の車じゃないみたいだから当たり前なんだけど）
未練がましく0.00000000000001％くらいの望みを持ってる状態。

>560
CZ2だと荷物入らないから後ろをあんなにしちゃったんだろうね。
せめて前くらいあのままにできなかったのか（それでも買わないけど）

でも車にあんまり興味ない人はＣＺ２知らないだろうしどのくらい売れるのかな

プラットフォームを共通する四人乗りスマートの2004年の発売に合わせて新エンジンを
開発中。
マイナーチェンジでエンジンを新型にスイッチする。
ってなことがザッカーに書いてあった。

三菱の技術力店たれ！

遅れてやってきた出来損ない。

丸ライトならいいと思うんだけどなあ・・・

そろそろこのスレ落とさないか？
今の三菱に期待しても無理だろぅ。

>>568
お前が回線切って氏ねよ。
お前に期待してる奴なんて誰もいないんだからさ。
親兄弟や恩師もな。

>>567
丸ライト良いかもね。ポロみたいになっちゃうだろけど。
女の子に人気！とかいって売れるかもしれん。
でもブーレイのデザインラインではないのかもしれない。

2004年の新エンジンまで待つか…

俺の車が待ってくれねーよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>567
288は俺なんだけど（ｗ
しかし○ライトじゃ待ってる意味もなし、と

出先で偶然コルトを搬入している所をみますた！
結構良いかも・・・写真よりも数倍はカッコいいYO。
少なくともデミヲよりは（・∀・）ｲｲ!

なぬ？それはつまりそういうアレか？
実物を見るとボリューム感でイメージが変わるという・・

写真よか実物のがいいのはたしかだな。。。

も、もしかしたら思ってたよりも売れたりして。
同時にCZ2発売なんて粋なこと三菱はやってくれないかなぁ
やってくれたら確実に三菱に惚れる。

がんばれ！オリビエ無ー礼！！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020926-00000889-reu-bus_all

また苦しくなった。

だれがなんと言おうと
CZ2＞＞＞＞＞＞コルト

>>577
しかも届け出が遅れて怒られたってさ。
懲りない連中だ。もうダメかも・・・・
とんだよこやりが入ったものだ。

CZ2発売って１００％ないの？

>>580
ＣＺ２ってそんなにいいかなあ・・・
よさげだけど飽きそう・・・

それよりスマートの４ドア気盆ぬ

もうCZ2の話題やめろよ。出ない車を望むなら他のスレに書けよ。
リコール費のせいででまた可能性が減ったと思うぞ。

>>582
CZ2の話題はこちらへどうぞ。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033061496/

＞ＣＺ２ってそんなにいいかなあ・・・
最近のへんな形の車はみんなそんな感じ受けるな。
「アレ」が何年後まで残ってるかと思うと（ＣＺ２じゃない）・・・・
一時的に乗るんならいいけど自分の場合は金もなので、乗り潰す。
でもやっぱり欲しいのは欲しいと思うし

プジョー206は実車見たとき、やはりイイと思ったよ。

ただ俺はシュレッサーとかのせいでフランスは
いけ好かんのでたとえパチ臭くても国産に乗る

限定でもいいから丸目仕様出さないかなー
どうも何か企んでいるようなライトが気になるよ

>585
悔しいけど，WRCの活躍とかのせいもあって，
「速い車は美しい」というのが実感させられる。

>>567,570
丸ライトは、好き嫌い分かれそう。
しかも嫌いな人の方が多そう。
凶と出れば、現行インプレッサや、WRCに出ていたカローラ
のように評判悪いかも。

どうせ販売台数少ないんだから，オーダーメイドみたいにして，
客の好み通りに作ってみたら？重工とか大体ワンオフものばっかりでしょ。

マルライトなら絶対買わない

外観も選択できて○ライトもあり、ってのは？
マイチェンみたいな選択肢って良いと思うが、どうか？

>>589
そうそう。
いい車)なんだからさ
ルポみたいなフロントがいいと思う
ちょっと暗い高くてもいいから蝉オーダーとか・・・

ディンゴみたいな悲惨なことには
ならんようにな。

俺はこのデザインならOKだ。

リアもヴィ・・・・ゴホッ
ＣＺ２ぽいの選択できたら買う

新型スマートも外板プラスチック製らしいから，コルトでもそうすれば，
エクステリアの自由度はかなり増すはず。

コルトはベンツの良いところをどこか取り入れているのでしょうか？

↑塩害試験を厳しくしています

期待！
でもちょっと飽きそうなデザインかな

>>597
ベンツは三菱の悪いところを取り入れてますw

ダメだなこりゃあ。コルト不発に終わるで。

まじめ まじめ まじめ コルト

段々見慣れていくうちに印象が良くなってきた。
magXでスクープされたときには「へ？」と思っていたのが･･･。

インパネは結構良い。シートが選べるのもいい(ただ明るい色はちょっとね･･･)
上級グレードの外観が意外に良かった。1500で98psは非力ともいえないかな？
でも三菱らしい形だとは思う。堅実に作って、堅実に売れて欲しい。

多分そこそこ売れるだろ。
ダメとか言ってるヤツは見る目なし。きっとフィット発売のときも同じ事言ったんじゃないの？

>>602
同意
インテリア結構いい感じ。
後発の強みで売れて欲しい

まじめ・・まじめ・・みじめ

まじめ・・まじめ・・みじめ

つーか、このクラスは消費者が飽和状態なんじゃないか？
フィットから乗り換えてでも欲しい！とか位じゃないと・・
派生車が出せるくらいの体力は付けて欲しいけどね。
内装の質感は実物見ないとなんとも言えんが、セディアあたりからずいぶんと
良くなってきてる気はする。

とりあえずこれとEKワゴンで体力をためて
3〜5年かけてゆっくり復活してほしいな

＞つーか、このクラスは消費者が飽和状態なんじゃないか？

それが心配ななな。いや、買うかどうかわかんないけど派生車狙いで（ｗ

ＣＭはどんな感じになるんでしょう。
やっぱり「このクラス」ってことで、明るい爽やか？なのか？
へんなお笑いタレントみたいのは使わないで欲しい。ex：ﾃﾞｨﾕｴﾄﾄの三Ｐ

>>601,605,606
ttp://www.majime3.com/

>>609
ここ最近は、ターンアラウンドの一環として、常用舎兄のみ、
広告代理店も集約しており、従来のアサツーを使わずに、
電通ONLYなので、無駄にタレントは使わないと思われ。

三菱得意の後追い企画、出た頃にはブームが去っている罠。

まあどーでもいいけどＣＺ２出さなくてもいいからターボＡＷＤは出してくれ。

>>610
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0930/16nco_ma9999_16.html
ですね。

不可解なスローガンだ…　内容を知るまでは何を意味しているのか
さっぱりワカラン。