三菱自動車について語ろう。

リコール問題とか何かとお騒がせしたが、俺は三菱が好きだ。

2ゲット

んでわ、お引越しっと。

某ディーラーに行ったけど、お盆に開いてたね。感心してたが、態度ゲロ悪で嫁激怒。
最近じゃ日産だってホンダだってトヨタ並にマシになってきてると感じてるのに、こいつら騒動の反省の色無いみたいね。
候補から落としました。嫁曰く、「日ハムや雪印より怖いんじゃない、この会社。」
ekワゴンが欲しかったんだがなぁ。

リコール問題は正直叩き過ぎな印象だったね。
国土交通省がリコール制度に関する権限を拡大したくて三菱を
血祭りにあげたような印象が。
やってたことは以前のスバルも変わらないし、5〜6年前の不具合情報が
リコールに結びつくなんてよくあること。
本田のリコールの多さも見てみろってんだ。異常だぞあそこは。

車は悪くないんだが一部のディーラーが何か勘違いしてるよな。
ディーラーを選んで付き合えば長く乗れるよ三菱車は

>>5
漏れもそう思います
三菱は比較的価格も良心的だし、質実剛健、車も丁寧に作ってる。
リコール騒ぎやディーラーは酷いとこもあるかも知れないけど、
それだけで判断するのはもったいないとおもう。
友達は「電気系統弱い」といってたが、
漏れの先先代のギャランは長持ちしてよかったなー
結構、三菱好きだよ。
次期コルトなんかはいいと思うよ。

ディーラー数を半分くらいに削減するってニュースが最近なかったっけ？
事実なら、ディーラー選びは削減対象かどうかってのも重要かと。

>>5
川崎市在住ですが、川崎三菱の営業所、場所によって態度に差が
ありますねぇ。本社と津田山営業所は非常に親切でした。けど、
元住吉はちょっと。

俺も、三菱好きだけど、態度の悪いディーラーでは、絶対金落としてやらん
ことにしてる。

>>9
結局は人間関係なんですよねぇ・・・。

鹿児島の隼○にある営業所最悪
態度悪い。アフター悪い（ていうか無し）。リコール問題の時も電話一本無し。

>>9
そうだよね。営業は大事だなやっぱし

態度悪いディーラーがあったら、メーカーの客相に電話するとよろし。

三菱車すきなんやけど
何のために車作ってんのか、わからんメーカーやね
そういえば昨日プラウディアをはじめて見たよ
あれじゃ三菱系の企業のトップはかわいそうだよ
セルシオとかプレジデントとかに乗りたくなるよ

>>14
君はプラウディアに乗ったことないね。
あれに一度乗るともうトヨタや日産の
高級車なんて糞で乗れやしないぞ

マジでセンチュリーにも勝てるの？

最近の三菱のCMが好きだ。

そうなのよね、全部が悪いわけではないんでしょうけどね。横浜Ｔ区にある某系列本社。たまたま通りがかりで
カタログ貰いに行ったけど、ここも親切丁寧とはほど遠かった。本社でこれでは・・・とは思ってたんだ。
今回は最大の決定権者の嫁が怒ってますので当面三菱に縁が無さそうです。ってことはＤＣブランドになるまで縁が無くなるのかな。
>>13
嫁に言ってみましたが、「どうせ変わらないわよ。それにどうせお盆休みしょ。私は働いてるのに・・・。」と火に油でした。（ｗ

三菱のディーラーはミニかのリコールでお盆休み返上だそうです。
最前線はどこも大変ですなあ

>>19
主要営業所に2-3名出勤って感じですね

今日（いや、昨日だな）のトラック脱輪事故は三菱だったのですか？

>>１７に反して俺は今のＣＭ大嫌い
｢ファーストキスの相手はまだ独身だった…｣
何が言いてえのか全くワカラン
｢同窓会の帰りに昔の彼女とムフフ…｣ってＣＭにしか見えない


さ、１７さんの反論を待つとするか

負けますた。
ごめんなさいです。

なんだよー負けちゃうの？
はは〜ん、さてはあのオネエちゃんが好きなんだろ？

>>22
おれも三菱のCM嫌い。
車がダメ車だから、あんな意味のないCM流してる・・。
ていうか、会社のイメージがどうにもならないので、車の宣伝どころではなく、
会社のイメージアップ狙ってるんだろね？
バカな会社だよね・・。

数年前に三菱の販売店（伊勢崎店）にミラージュを買おうと思って行きました。
スバルの軽に乗って行ったのだけど、「何をしに来たの？え？ミラージュ？高いよ、買えるの？」
と、足を組みながら横柄に対応してくれました。
結局、トヨタのセリカを買いました。
店員もバカ、三菱もバカ。

三菱・・・・いらねーよ！

修理に出したら前輪（ロアアーム？）部ネジ締め忘れてて危うく事故るとこ、
三菱はその他いろいろ嫌な思い出有り・・・・・絶対に買わね〜！！！

おれは仕事の関係で以前ミニキャブ、平成６年製を持っていた。
中古で買ったのだが燃費最悪。平均リッター9kmくらいしか走らない。
その前に乗っていた日産のバン（名前忘れた）でさえ平成元年製ので
１０ｋｍくらい走ったのでキャブ系の調子でも悪いのかなと三菱の
ディーラーに持っていくと異常なし、だと。態度も悪いし。結局半年
くらいで知り合いに格安で譲ったよ。さすがリコール隠し数十年だよ。

　　早くつぶれろよ。

しかし、今思い出しても腹が立つよ。６６０ｃｃの軽のほうが燃費悪いのが
「異常なし」だと。

おまえら三菱が異常なんだよ。

クレーム隠し数十年が。

レーダーとか、シュミレータ、ETC関係とか警察関係に三菱電機とかそーいった
グループ企業が仕事もらっているようだが、反吐が出るよ。

おまえらのその、人を人とも思わない商売のやり方に。

>>27
はげ同

正直、一般顧客にとって、三菱に存在価値はないと思います。

三菱自動車の設立は1970年（意外と若い）なのに対し、
リコール隠し、クレーム隠蔽は1960年代から脈々と行われてきました。
つまり、これらは前身である三菱重工の体質をそのまま受け継いだものです。

三菱重工はBtoBつまり企業法人が顧客であるので、
一般消費者にモノを売るノウハウはまったくありませんでした。
BtoCの場合、信用力、ブランドといったものが大変に大きな力を持つのですが
ここに力点を、という動きはおそらく歴史上一度も無かったのでは。
代わりに重点が置かれたのはミツビシマンたるものかくあるべき、という
エリート意識ばかり。友人が何人か在籍してますが、その洗脳力たるや、
すさまじいものがあります。


何かいてるんだかわかんなくなってきたので、最後にデボニアage。

毒キノコギャラソてたまによく見かけるけど川崎だったのか。
漏れもﾓﾄｽﾐはちょっと・・て感じなんでどうしようかと思ってたんだが津田山の方に逝ってみるかな。
わざわざ津田山までいってたら変に思われるかな？同じ会社だしなぁー。ま、いいか。

三菱はディーラーが最悪！！
多分、どこよりも悪いと思う。
こんなんじゃ、車うれねーよ。
ディーラーの教育一からしなおせ！！！

>>27
1BOX軽トラのﾎﾞﾃﾞｨと低速重視のｷﾞｱ比＋非力ｴﾝｼﾞﾝなんだから
燃費なんてそんなもんだろ。

普通車の方が燃費が良いのも当然だろが。ちーとばかり脳ﾐｿが（以下略

>>29さん　おいらもはげ同（笑

　詳しいですね。おいらと頭の出来が違うと文面からしてわかります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ヒラにご容赦を((笑

三菱ブランドの威力は確かに90年代の半ばくらいまでは良かった(すごかった）よう
に思える。単に国民のほとんどが洗脳されていたのかもしれんが。

バブルはじけて、地所も銀行も商社もあんまりねえ…（略−というか良く知らない。
給与は今もいいんでしょ？）

メッキがはげてきたのかなあ。日本経済やらシステムやらのメッキも剥げてきた
その一端を見るようで寂しい…。


それにしてもミニキャブって郵便局の配送車でなんであそこまで多いんだろ。
官との癒着がひどそうだと、想像してしまうよ。　

眠くて支離滅裂になりつつあるので、寝るあげ

>>32
詳しいね。もしかして三菱関係者？

確かにちーと頭は弱いかもね。けど単純に燃費悪いと思わん？
軽でリッター８−９ｋｍはひどいだろ。こっちはギア比やら非力やらを
考えながら車買っていないんだよ。そこんとこ考えてね。
別に配送の関係の仕事とかで使ってたんでないよ。
日常使用とほとんど変わらん。


まあ、いいや、寝るあげ

そういえば、２〜３年前近所の三菱のディーラーの前通りかかったら、
駐車場にセルシオとプレジが大量にとまっていた。


いったいなんだったんだ・・・あれは？？(・∀・；)

>>34
良くいるんだよね、自分の運転が悪くて燃費が良くないのに、車の
せいにする人。というか、日産のバンはディーゼルだたとかいう
オチが付かないだろうね？（ｗ

>>30
中原区の富士通本社の近所にすんでますが、なにかあるときは鹿島田の
川崎三菱本社までいってます。車ならそう遠くはないですしね。

三菱トッポ(2000年末製造)の事故について。

この夏の事故です。長い坂道登坂後オーバーヒート状態で駐車場に車を入れました。
鉄板を乗り越えて踏んで入庫すると鉄板が立って出られなくなるタイプの有料駐車場で事故は起きました。
鉄板を越える為アクセルを少し吹かして鉄板を乗り越えて、所定位置に車を止めようとする時です。
突然エンジンが極端に吹き上がり急発進をしました。
そのとき停車の為、足はすでにブレーキペダルに乗っていました。
急いでブレーキを踏みましたが、ブレーキは効かず、コンクリートの車輪止めを乗り越え、前面の石垣に激突しました。
車の損傷はステアリングが歪みオイルが漏れる程度です。
助手席同乗者はシートベルトをしていましたが、胸の肋骨にひびが入りました。
運転者はエアーバッグが作動して無傷でした。

三菱トッポのこのような事故例を、又はアクセルを少し吹かした後少し時間をおいてエンジンが全開に吹き上がる症状をご存知の方、事例を教えて下さい。

>>22
イタイのはパジェロ乗ってることだと思うね。だからおめーも独身なんだよ、と突っ込みたくなる。
なーんて意地悪なツッコミを入れたくなるんだよね。前線の兵隊に反省の態度も無いのにＣＭばっかり
イメージアップを図ろうという魂胆が。反省の態度が見えてこその反省だよ。

パジェロの排気トラックよりすごいな。
パジェロ乗りはアクセルベタ踏みするなｺﾞﾙｱ

>>38
該当車種での事例は知りませんが、トッポのエンジン構造上、勝手に全開になるってのは考えがたいな。
三菱に文句言えば操作ミスだと言い返されるだけだろうから、やりとりはきちんと記録（録音）しておいた方が良いよ。
平気でお客を「クルクルパー」して愚弄するクレーム担当がいるのをＴＶで暴露されてた。貴殿の操作ミスだと私は思ってます。同じような暴走経験があるんですよ。ブレーキ踏んだつもりでアクセルも一緒に
踏んでしまったことが。幸いキーを切って事故には至りませんでしたが、足元
のぞき込んで自分でもびっくりしました。

確かにパジェロの排ガスは酷いものがあるが、それでも
同年式のランクルやプラド、サーフやサファリ、テラノなどより
よっぽどましという罠。
V20、V40系パジェロは異常に台数が多いから目立つだけだと思われ

出痢禍ってマジで転倒するんですか？
その前にあの重心の高さでオフを走れるんすか？

>>38はトルクコンバーターに蓄積されたエネルギーが、車輪の障害物
（この場合はコインパーキングの車止め）がなくなってフリーになったときに
一気に放出されるという当たり前のことを知らないだけだろ。
こういう場合はじわりとかすかにアクセルを踏み、車止めを
乗り越えた時点ですぐにいったん停止すべき。
要は操作ミス以外のなにものでもない。

ま、どっちにしてももう少し基本性能のいい車作れ、三菱

みんなが既にカキコしてることだが
デリカとパジェロ何とかしてくれ〜
三菱がなくなってもほとんどのユーザー困らないんじゃない
リコールにしても雪印と同じ悪いイメージがあるよ
存在価値なし三菱消えてなくなれ

>>45
その前にお前が消えてなくなれ

三菱　もう駄目ぽ・・・。

ランエボはカコイイね。後ろからみるとモコモコっとしてやや角張ってる
感じだけどそこがいいわ
GTRみたいなのより好きです

>>48

どっちも勝るとも劣らない下品さだと思ワレ・・・
Ｒ３２はちょっとはマシだけどな

>>45
同年式の他のディーゼルよかましだろ。。。

ランエボ７ははるかにましだよ。
８も７と同様、おとなしめにしてくれればええんだが。

ランエボ６のトミマキ最高にイカス！

三菱のエンジンは最高だね！

先代ギャランが好き。

ｻﾝﾋﾞｼブランドはすべてｳﾝｺです

>>55
半角でしか語れないヒュンダイ乗りのチョソは失せろ

>>38
事例というか「車が暴走した」てのはミニカに限らずどこのメーカーでも
結構あります。
でも、ほぼ100%近くが運転者の操作ミス。ブレーキペダルと間違えて
アクセルペダルを踏んだか、ブレーキペダルと一緒にアクセルペダルも
踏んでしまったか、のどちらかです。

ブレーキペダルのゴムのパッドを確認して下さい。右下が丸く減って
いませんか？　もしそうなっていたら、普段からブレーキペダルの
右側を踏んでいた（＝アクセルペダルも同時に踏んでしまう要因があった）
という事になります。

ちなみにエンジンが吹け上がった時、エンジン回転はどれぐらいまで
上がりましたか？　アクセルペダルを全く踏み込んでいない場合、
仮になんらかの不具合によってスロットルバルブが全開になったとしても、
エンジン回転2,000rpm付近で燃料カットが働き、それ以上回転が
上がらないようになっています。

また、どんな車（A/T車に限る）でも、エンジンの力に勝るブレーキ力を
持っています。
試しに周りが広い所で、Dレンジにて、左足でブレーキペダルを思いっきり
踏んで、その状態で右足でアクセルペダルを全開にしてみて下さい。
（A/Tに負荷がかかるので５秒以内で止めて下さい）エンジン回転
2,000〜2,500rpmぐらいでバランスが取れると思います。これを
ストール回転と呼びますが、仮に燃料カットも働かずエンジンが
吹け上がったとしても、ブレーキペダルさえしっかり踏めば車は
停められるのです。

運転者が完全に正しい操作さえしていれば、仮に何らかの
不具合が発生しても何重ものフェールセーフ機能により車が暴走
する事はないのです。それでも暴走するのは、運転者の操作ミスしか
考えられません。

>50
ぱっと見の年式は正直わからん（スマヌ
すごい煙だなと思うとそこにはデリカоrパジェロって感じ
確かにトヨタ日産あたりでもワンボックスのすごい煙出し車はあるが
前記二車は何しろ目立つよ　三菱ファンも困ってるんじゃない？

俺の地域はなぜかパジェロが多い。

>57さん詳しいですね
私グランデイス４年乗っているのですが、リコール３回
きました。コンピューターの不具合とかで
アクセル踏んでいない時に車の急発進が２度程ありました
いずれも、エンジン冷えている時です。ブレーキ踏んでいたので
良かったですが。早く買い換えたい・・

リコール隠し問題でヒステリー起こしてるヤツの大半は三菱車乗ってねえし。
国に届け出なかったってだけでユーザーには連絡来てたワケだし。

複数のディーラーの世話になったけど別に態度悪くなかったし。
（トヨタに比べれば愛想が良いとも言わんが）

（´-`）.。oO（単発の煽りじゃなくってもっと凄いの来ないかなぁ・・・）

>>60
某メーカーでそういう車の調査が仕事ですので。

グランディスの場合は恐らくアイドルで失火が発生し、エンジンが
ストールしそうになったので、コンピュータが回転を持ち上げようとして
持ち上がりすぎたのでしょうね。60さんのようにしっかりとブレーキを
踏んでいれば大丈夫なんですが、シートの背もたれ倒して、肘掛けに
肩肘かけた姿勢等ではアウトでしょう。最悪それで慌ててブレーキ
踏むつもりがアクセルを踏んでしまって、運転者自ら暴走に輪を掛ける、
というケースも多々あります。

>>62
こなくていいです。好きで三菱車乗ってる人も多いだろうし、あえて
批判することはないかと。車もそれぞれ、人もそれぞれ。大切なのは
ドライバーの気持ちっすよ・・・。好いた惚れたに理由はないさ、と。

>>64
おたくもしかしてG-FORCE関係者？

>>65
いえ、まったく関係ありませぬ。G-FORCEってＥ30系のオーナーズクラブ
でしたよね。修理から車が帰ってきて浮かれておるただの現行ギャラン乗
りです。やたら出てきてうざかったでしょうか・・・。そうでしたらごめ
んなさい。

>>36
おたくも三菱関係の人?ん？
載ってた車種を思い出したよ、日産バネットバン、１ボックスのガソリン車だよ。

ひどい運転をしようにもあなたがた三菱擁護派のおメガネにはかなわんだろうね。
ガソリン車で、年式も古いわりにしっかりと走っていたよ。

ところで３６さん、あんたの「オチ」はよ？

しかとはなしでさ。

>>58
昔聞いた話では、黒煙が出ていない方がヤヴァイって聞いたんですが・・・誰か知りません？

>>67
他メーカーの軽四の燃費はどの位なのでしょうか？
確かポンダがそこそこよかったような

バネットは一応乗用車だからなぁ
あまり比較対象にならないんじゃない？

>>67
ダセェ、バネットバンだってよ（ｗ

っていうか軽は非力だから、トルクの一番出るおいしいところ使わなきゃ
燃費が悪くなるのは当然。結局>>27の運転が超へたくそなことが
バレバレだよ（ｗ
ちなみにうちのミニキャブトラック4WDは新車で購入してから一度も
10km/l切ったことない。このドヘタクソ！

>68
エー！そんなの聞いたこと無いよ
黒煙の中に発ガン性のある物質が含まれてるってのは何かで読んだよ

>>69

そんな昔の車のこと言えるお・た・く、一体何乗ってんの？
ずいぶん昔に乗ってた車のこと言ってやったんだよ、糞、お・た・くが。

まあ、せいぜいてめえの乗ってのはランエボとか、パジェロとかの三菱車だろうな。
せいぜいてめえのくそドライブテクで逝ってろよ（藁
どうせ、だあれも見てねえよ、くそやろうが。

ATなのにフルアクセル、フルブレーキなんぞするか、ぼけが。
普通に運転している。アクセルも踏みっぱなしなんぞしてねえぞ。

正直、昔の軽はリッター10いけばいいほうかと。。。

>>72
漏れも胴衣。というか、初期のﾜｺﾞﾝRでも10km/L逝くかどうかじゃないの？

>>27のﾐﾆｷｬﾌﾞがﾊﾞﾝだと仮定すると、実は結構重いし、
ｴﾝｼﾞﾝも3〜40PSとかじゃないの？ﾄﾙｸは荷物運び専用なだけに
5kg程度は出ていると思うけど。でも実測だとどのくらいやら。。。

今っぽくいうなら、旧ロードスターに軽NAのｴﾝｼﾞﾝ載せて走るようなもんだろ？
こんなんで燃費が良いわけ無いし。

これに比べてまがりなりにもﾊﾞﾈｯﾄならｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾝ回さなくても
排気量から来る実用域のﾄﾙｸでそこそこ走るようになってるだろうしね。

こんなんでわめき散らされても、あれだよな〜、D、ってやつ。

>>27
>>36
まあ、言いたいことはわかるんですが、あまり熱くならんほうが・・・。
2chとはいえ、楽しいですか？　三菱嫌いな人があえてこの板に書くって
のも良くわからん。平行線になるだけだし、読んでいて気分のよいもの
じゃないです・・・。
>>64
がなんか言ってますが、そのとおりかも。

ﾒｰｶｰ系ﾚｽ数
三菱　　　74
スバル　　53
日産　 　 53
本田　　　27

豊田　たくさん立っているので不明
このｽﾚTOP！
意外に好かれてるんだね

嘘ついちゃった

ﾏﾂﾀﾞ　　　128
三菱　　　74
スバル　　53
日産　 　 53
本田　　　27
豊田　　　11

デリカ大人気♪（ﾜﾗﾜﾗ

デリカが相当叩かれているみたいやけど、梵語もスゴイよ〜。

大型車は、古目の五十鈴が最凶！日野と三菱は結構ましだよ。

ついにエボが出る↓
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0063.jpg
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0062.jpg

>>79
スカトロビデオの紹介です。
普通の人には有害、マニアの方には有益。
ちなみにノートン先生は無反応。
インパクトが無いので３１点。

全車クライスラーブランド（ダイムラーブランドでもいいけど）で売るようにすれば売り上げが伸びる...かもしれない。

オプションで鉛筆もらいますた。

厨房は詞ね

https://mitsubishi-motors.e-srvc.com/cgi-bin/mitsubishi-motors.cfg/php/enduser/std_alp.php
ココ見てると菱が不憫でならない（ｗ

例えば↓

「自分の車が故障しているのではないかと思います。正常か否か教えて下さい。」

せめて何処がどうなってるのか書けよ、つーかディーラー逝け（激藁

あ、見れないなスマソ

>>84
これでしょ（ｗ
https://mitsubishi-motors.e-srvc.com/cgi-bin/mitsubishi-motors.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_sid=UFSv2Pmg&p_lva=&p_refno=020101-000015&p_created=1009810800&p_sp=cF9ncmlkc29ydD0mcF9yb3dfY250PTEyMCZwX3BhZ2U9MQ**&p_li=

>>86
俺２ちゃんねらーが突入してるのかと思た（ｗｗｗ
神だろこいつ！

例２↓
「アルコール燃料は使用可能でしょうか?」

いや、普通にガソリン入れようよ（ｗ菱ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

大丈夫、そのうち諸悪の根源が消えるから。

なんか、どうだこうだと叩いている方がおりますけど。

少しは自動車の構造を勉強しなさい。

それと、ID:PCAa4f2jさん、お仲間ですね。

何も知らない人にコンバータのストールテストを説明しても、

「フーン」で終わり、しばらくすると完全に忘れてますよ。

どのメーカーでもそうですが、電子制御が増えると故障も増えます。

部品点数も増えますから故障個所も多くなります。

簡単なところでも自分でメンテできるのでしょうか。

叩いている方々、ただの乗りぱなっしではありませんか？

自分や恋人、家族、友人の命を預けるものです。

教習所で教わるくらいのメンテはしましょ。

自己責任のとれない人間が多いですけど。

例３
「ABS装着車でブレーキを踏むと、「ガガガ...」と音がするのですが?」

もうだめぽ(w

三菱がんばって欲しいな。
三菱がんばれ〜！！

>>78
ＵＤはどうよ？古めのレゾナとか結構ﾔｳﾞｧ目だと思うが・・・
しかし三菱って商用車では日野に続いて勝ち組だよなあ
小型商用のいすゞ、大型商用のＵＤはこのままだと負け組だもんなあ

三菱イッテホスィ〜
三菱ればんが〜！！！！！

>>92
ＵＤって、新しい機能を割と早く付けてない？

たかだか自動車メーカースレに対してそんなに煽り入れてどうする？
煽りが目的にしてもツマラン。
俺はギャラン乗りだが、自分のギャラン以外の三菱車の応援する気もないが。

毒キノコギャラソは川崎なのか〜漏れもだよ。
まぁトリガーモーブのVR-4を見たら道を譲りなさいってこった。

>>96
トリガーモーブのギャランVR-4は積極的に煽らせていただきます。
当方エボ６RS(普通に白色)よろしく。

>>97
前がつまってる時に煽るのはﾔﾒﾃ！(＞＿＜)

高井戸氏はテクセンで働いてるのかな？
まったく違ってたら気にしないで下さい

100age

>>99
そういうあなたもテクセン？

俺乗技本にいたが・・・誰も聞いてないってか？（ｗ

>>94
業界唯一の高圧噴射のユニットインジェクタエンジン（他社はコモンレール式）
業界唯一のキャパシターのディーゼルハイブリッド（実用化してちゃんと販売してるしね）
業界唯一の大型トラック天然圧縮ガス車（他社は４トン車まで）
でも業界最下位で万年貧乏です。何でだろう〜？何でだろう〜？ナゼだ何でだろう〜♪

心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸ自動車会社

最近変速ショックがでかいのとセレクトレバーが固いんだけどﾔﾊﾞｲかな？
ATF交換すれば改善するかな？スレ違い？

>>103
UDだから...以上

>>102

　　　　　激　し　く　先　生　の　ヨ　カ　ー　ン

>>89
IDがSEXだ！

>>102
乗技本でっすか？　今はどちらに？

>>76
マツダ、三菱、スバルってマイナーなとこばっかレス付いてるね。
やっぱり2chって変わってるな。

相変わらずクソみたいなＣＭを必死に連発してるな。
見るとむかついてくる。
三菱自動車逝ってよし。

>>108
今は辞めますた。でも昔の同僚から情報はもらえるっす。

>>１１０　でしょ？しつこいよねあのＣＭ
イメージＵＰを狙ってるんだろうけど
ますます嫌いになりました

同窓会がどうのこうののCMの女ｷﾓｲんでなんとかしてください。

>>96
車体色、一緒です（笑）。人に説明するとき困りませんか、トリガーモーブ
って。小豆色とはまた違うし・・・。

>>105
変速ショックはＡＴＦ交換で改善する場合が多いです。でも、長い間交換
しなかった場合、新品のＡＴＦを入れるとスラッジが詰まってミッション
あぼーんの可能性も・・・。とりあえず、オートバックスとかではなくデ
ィーラーに持ち込んだほうが良いかもしれませんね。ＡＴＦにも相性とか
あったりするので。セレクトレバーは根元部分の部品の動きが渋くなって
るだけでしょうから、部品交換という手も。

埼玉の販売会社は柄悪いのとセンスない田舎もんばっかなのは何故だ？

>>105
ATF交換はディーラーか修理工場がお勧め。。。

>>114
うちのミラージュはATにフィルターついてるんだけど・・・
いちおうATF無交換指定ですよね。
これもATF交換した方がいいんだろうか？

>>毒ｷﾞｬ
漏れはトリガーモーブはトリガーモーブなんだよ！ｺﾞﾙｧ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ！
と説明？する。これ最強。

三菱に学閥あるの？

>119
思いっきりKO閥

CMで使われている、いとしのレイラ。
なぜあれになったのか、その理由は最初のギター音。
あれを聞いただけで「三菱のCM」と認識してもらうため。

そう言えば最近発売されたCDにも入ってたね

ま、三菱初心者は中古でエテルナでも乗ってろ。
通はディーラーで「スタリオンください。」
コレ、最強。

どちらかというとエテルナ選ぶ方が通では…？

ｷﾞｬﾗﾝｽﾎﾟｰﾂが一番通の頼み方

萌トーナメントにｷﾞｬﾗﾝ登場

去年のスペースライナーのＣＭは好きだったのに・・・・・
ビ−トルズにｶﾝﾉﾖｳｺのピアノ。

お前ら、コルディア忘れるな、コルディア

>>117
他のスレでも時々出る話題なんですが・・・、5万キロ以上無交換なら
下手に換えないほうが良く、まめに変えるなら2万キロ以内、なんてい
いますよね。フィルター自体は10万キロ無交換でオッケーだそうです。

今日は左ヘッドライト周りの
ゴムがはがれてダラーとなってた
ボンドでつけたけど、前のトヨタじゃなかったよ・
ひょっとして三菱の最悪の時の車か、
４年前のグランデイス・・・

>>128
最悪ピーク時の頃の車だね。

それは・・・俺スバルやトヨタの車でもあったぞ・・・

>>129
最悪ピーク時っていってもなァ。
もうピークを越えたと考えても良いのかいや？

>>131
ピークを持続中。そろそろよい方向に向いてホスィ

ところで、ディーラーの整備の人に聞いたんだが
GDIは失敗作と上が認めてるらしい。
（１０万も行かんうちに直噴装置がいかれるらしい
　エンジンからカチカチと音が出だしたら終わりらしい）
それで次のエンジンをどうするか大騒ぎだそうな・・

>>133
目標であった燃費だけほぼ合格点なんだけどね・・・・・

三菱はもうすぐGDIの寿命が一気に来て、それで終わりです。
いままで消費者を騙し続けてきた天罰です。

私も４年前のシャリオグランディスに乗っています。
ホーンが鳴らなくなり、後ろのウインドウが閉まらなくなり、リコール２回
燃費もパワーもGDIのメリットを何ら感じません。
次回は全体三菱は買いません。

うちのギャランは、さっさと買い替えたいのに18万越えた今も
問題なく走ってますが、どうしましょうか？
ちなみに１８００GDIです。

他社の直噴はどうなの？

>>136
ﾈﾀとしても煽りとしてもｱﾌｫだね
もう少し考えよう

なんか低レベルな煽りが多いね。。。最近。。。

ま、２世代前のギャランVR-4が取り回しもラクで頑丈で、
メンテさえしてれば30万キロ走れるし、最終的に安くあがる。
今のギャランのやけにメカノイズが多いのは気に入らない。
もともと三菱のユニットって五月蠅いしな。
叔父のエテルナ(1800MPI)借りて走って、帰りにスタンドいったら
「軽油満タンでよろしいですか？」って言われたよ。
頭に来たから「ハイオク満タン」って言ったよ...（エネオスにて）

ランエボは�]まで出ることになっているらしい。
その後はまだ決まっていないようだ。

デボネアやプラウディアはもう出ないのですか？

てか、今後三菱はどれだけの車種が生き残るのですか？
車種が少なくなるのはサビスィでしね・・・

漏れのｷﾞｬﾗｿはハミルトンシルバーなんだがどの辺がハミルトンなのか今だにわからん。

不潔感漂う三菱ＣＭはやめてほすぃ

漏れのミニカ 毎年 故障する
リコール対称車じゃあないけど

009見てたら「三友」とかいうのが悪の組織だった。

>>145
それ言い出したらピレネーブラックとかコルスグレーとか・・・（以下略
わかりやすいのはクタニレッドとエメロードグリーンだよな

前グレードに四駆を設定してください
三菱と松田は、欲しい車の欲しいグレードに四駆の設定が無いことがほとんどなので
結局買わないことが多いんです

>>１４９

いつからシルキーホワイト（パール）って
有料になったんだ？

>>145
トリガーモーブ、何色なのかさえわからないという・・・。

>>151
三菱は基本的にパール系のホワイトは金取ってたような気がするが・・・
高級車を除いて

昔ディアマンテにアーマーチャコールグレートグレピーチャコールの近似2色が
設定されていたが、何の意味があったんだろう？

三菱のCMは統一性がない

>>153にミスあり。アーマーチャコールグレー「と」グレピーチャコールだな。

>>152
「モーブ」でわかる人にはわかる。
俺は人に聞かれたら素直に紫と答えてる。

企業体質が悪い。
首脳陣を変えてもそう簡単にはよくならないでしょう。

セディアワゴン購入しようかと考えてて三菱のスレならどんな車か教えてもらえるかと思ったけど、このスレ見ると買っては行けない会社のような気がしてきました・・・。

三菱エンジンは滋賀で再生エンジン作ってるそうですが、本当？

>>157
ヴァカな煽りを真に受けず、自分で試乗してみて善し悪しを決めましょうね。
人の感覚と自分の感覚は違います。

>>157
正直、試乗してからのがいいよ。。。
もしくはセディゴンスレに行くとか

友人のミラージュJに乗ったが、下り坂のエンジンブレーキが怖い！！
コンピューター制御がうまく出来ていない感じがした。もう乗りたくない。
機械工学のだけの車だよね！！

>>161
・・・・・

>>161
運転がヘタなのを棚に上げた煽りは恥ずかしいので止めようね（ｗ

>>142
壱参まで決まってますが何か？

ギャランとかFTOとかカッコいい車もある中で、マイナーチェンジ前の
ディンゴとトッポBJのフロントマスクとかテールランプのデザインは
どうにかならんかったのかねー。他社との差別化とはいえせっかくガンダム
デザインという伝統があるのにあんな奇抜な方向にいかなくても・・・

EKワゴンやディオンでは滅茶苦茶コンサバなデザインで出してくるし極端
なんだよな。奇抜か無個性かのどちらか。中間はないにかねー？
ディンゴ、トッポの糞ﾃﾞｻﾞｲﾅｰは誰だ？ あんなデザインする奴はとっとと首にしろ。

良くも悪くもそれが、みつ（~＿~X）／~~~　びしっ！！

RVRなんてスポーツギアはあんなにカッコいいのにノーマルの奴は安っぽい
ことこの上ない出来だったしなー。マイナーチェンジで変なエアロデザイン
になるしよー。みすみす自社でポシャらせた様なもんだ。
スポーツギアを高く売りたい気持ちは理解できるが、他社の車であれほど
廉価版の車種とのデザインの差別化がされてる例はないんじゃないか？
いい車なのに戦略がヒジョーにまずかったと思うのはオレだけか？　

>>165
前期ディンゴ、結構好きだったけど。
東京モーターショーで参考出品されたエアロ仕様はｶﾅｰﾘよかった。
MC後はｳﾝｺ

>>１６７

激しく同意

デリカスターワゴン２ＷＤ
なんであんなかっこ悪かったの？

それと　ギャランとアスパイア分ける必要あるの？

>>161
INVECS-�Uの学習制御がついていけないくらい下手なんですか？
ブレーキを多用する下手なドライバーが運転してると変速回数が増えるよ
俺のJはそんな馬鹿な変速はしない。1速落ちて普通にエンジンブレーキかかってる。

制御の音がうるさいだよね！！
その音で不安になるのでは・・・・・
他社は、あんな振動音ないね！！

学習制御まで導入したAT積んだコンパクトカーなんて他にないからな。
ところで制御音なんてしてるか？？シフトノブのちょっと前あたりで
カチ、カチとたまに言うのは気になるが。>>171の言う振動音ってのが
全く心当たりなくてわからん。トラブル出てるんじゃないのか？

ハードウエアのギミックはホンダとタメはるくらい面白いのに、市場への投入時機
のマズサと今一歩の突っ込みの甘さが惜しいんだな。

INVECS-2懐かしいなあ。
当時上記ＡＴと一緒にデビューしたばかりのＦＴＯ買ったけど、学習機能は楽しかった。
ところで振動音ってなんだ？

>>174
ＡＴＦの相性が悪かったりすると発生する、4速1500回転近辺での微振動
の事でしょうか？　特に固めの入れるとてきめんっすな。ＡＴＦがオイル
ラインを流れる時に発生する微振動がちょうど上記の条件時に共振現象を
おこして、フロア下から「ごごごごごごご・・・・」と聞こえたりする場
合があります。ひどいとステアリングにびりびりと振動が伝わり、音も
「ぶおおおおおおおおおおん」に・・・。INVECS-2搭載車でも特にパジェ
ロとかＶＲ-４で多い模様。あ、私も経験者です。

>>155
化粧品とかでピンとくればわかりますね。彼女に言われて気がつきました。

>>157
セディアワゴン、ここ最近の三菱車では良い出来との評判です。やはり、
試乗をお勧めしますよん。

>>175
解説どうもー。そんな症状があったとは。
自分がその振動経験した事ないのは、ひたすら純正ＡＴＦでオイル交換してた
からなんでしょうか。

別に特定車種の話題ではないが

オイルラインから音がするのは、キャビテーション、日本語で
水撃現象が起きている事があるから注意するように。激しく
運転したから起きる訳ではなく、流速、粘度、オイルラインの
形によって、たまたま渦が出来てその真空度があまりに高い時、
そこで水撃がおきて強い振動を起こす。振動がおさまったのは
別に「治った」のではなく水撃で渦が起きていた先の部品が
削れて圧力分布が変っただけという事がある。

ある日突然、突如としてフルードやオイルが噴出するのも、
水撃による虫食いが貫通した為の場合がある。

>>175
INVECS-�U搭載車はATFは万が一補充、交換する際は｢厳重に｣純正指定されているので
指定グレード以外のATF使用の場合トラブルを主張してもたぶん聞き入れてもらえないかと思いますが。
基本は無交換指定のはずなので。

>>179
実は中古で買った車なので、油脂類は新品にするじゃー！とやったのが
間違いの元でした。ＡＴＦをオートバックスで2回交換しましたが、一回
目は中間グレード（レジで頼むとおおむね3種類ある）のＡＴＦを使用。
これは特に問題を感じることも無く、しばらくはいいかなーと思ってたん
ですが、店員の口車に乗せられて1年後にまた交換。一番高い奴を入れて
みたら、これがマッチング最悪。交換直後はそうでもなかったんですが、
半年過ぎたあたりから例の振動が発生。条件がそろえば確実に出るとい
う・・・。で、まあディーラーに持ち込んで純正ＡＴＦに変えたら収ま
りました。私、サンデードライバーなものでたいした距離を走ってなか
ったのが幸いしたようで、その後は特にトラブル無しです。パジェロな
んかは純正ＡＴＦでも振動が出る事があったようで、メーカー側も対応
部品つくってますね。ミッションのソレノイドバルブだったか？　でも、
ＡＴＦの流れを良くして振動を減らすという物だそうで、燃費は悪化す
るんですと。

ATF交換ていくらした？当方ギャラン

>>181
ディーラーにて指定オイル、工賃込みで8000円でしたよん。

>>182
さんくす！
エンジンオイルと一緒にかえてもらおう。
すぐにできるよね？

三菱の内製A/T（INVECS付きのやつ全部ね）はATFは三菱純正品の
ATF SP-II 又は SP-IIM 又は SP-III しか入れてはいけません。

DEXRONを初めとする市販品を入れるとシフトショック、A/Tジャダ、
異音発生、最悪はA/Tあぼ〜ん等の不具合が「必ず」出ます。
ちなみに純正品以外を入れた場合は保証対象外です。

>>175さんの言われる症状はダンパークラッチの作動開始域で
デューティー制御が行われた時の油撃による振動音だと思われます。
市販ATFではマッチングが取れないので、そのような症状は
当然出ます。

ATFてどろどろした液体みたいなもんだと勝手にイメージしてるけどあってる？
どんな機能を果たすもんなの？

>>184
解説ありがとうございます。振動が気になって自分で調べるうちに、
純正ＡＴＦ以外使うと壊れる話を聞いて、あわててディーラー持ち
込んだのが今年のはじめでした。他にもエンジンオイルやら添加剤や
ら、いろんな資料を目にすることができたので良い勉強になりました。
初めて自分で買った車だし、まだまだ乗るつもりなのでもっと勉強だ
な。うん。「純正」っていうとたいしたこと無いみたいな思い込みが
いかんのねー。

あ、消しちゃった

age

>>188
からあげしなくたって…落ちなくなったんだからさ

ランサーのリコールが出ました。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0820/034.html

>>191

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140820/10858.html

量販グレードかと思ったら、絵簿かよ。

>>190
へえ、正直になったのか三菱自動車。触媒レス仕様だったりしたらセンサー
壊れてても変わらないんでしょうかね？

正直エボよりＶＲ−４がﾎｽｲ

潰れる前に初代FTOとギャアランGTO作れ
中身はエボで

先日、ギャランＧＴＯ目撃。思ってたよりも小さかったです。今見ても、
良いデザインですな。そういや、「スーパーデフロック」なんてステッ
カーはってあった・・・。

三菱ってデザイン悪くないんだけだね〜
纏める人が居ないのかな全体を主査とか　何にしてもシノケンををクビにする様じゃ
だめだな金じゃあ買えない貴重な人材だったのに

自分は中堅です、品質もそれなりです。って、謙虚にやってりゃ良かったんだよな。
実際そうだったんだからさ。
背伸びするとこけるという良い例かもね。

200三菱

三菱は中古車で買うと得かも。ランエボは高いので除きますが。
私はギャランVR-4買いました。高速走っててもGT-Rやランエボやセブンを
除けば早い部類に入ると思うし。でも、いじくるならランエボ買ったほうが
いいかな、と。パーツ少ないからいじくるとかえって高くつくかも

除かなくても早い部類では？
ま、神の乗るフルエアロNA/ATのGTOにはまるっきしかないませんが。

http://s1p.net/xcv123

　携帯対応

男性より女性の書き込み多し
女性性65％男性35％割合です
穴場的サイトです。
幼い中高生直アポ直電
OL〜熟女迄の出会い
　聞ける穴場サイトです
　

>>201

エボより大きく、ＧＴＯより小さいと。高速なんかの巡航はゆったり乗れる
かと思うんですがどうでしょう？　室内空間も余裕あるし。

お盆が過ぎたら書き込みも落ち着きましたねぇ。

>>204氏
　希望にあてはまる物は｢VR-４｣ぐらいしか思い浮かばないですね。
　でも、｢VR-4｣もドロップ類別ですしね．．．。

B4とVR-4は微妙だが、
ステージアとレグナムVR-4ならレグナムだなぁ・・・

ああ，新型ウニモグをデリカとして売ってくんないかな〜

>>204
ゆったり乗れるし、敵意もって煽られるような車でもないから精神的には楽ですね。
下手な外車とかに煽られても加速で突き放せますし。
何より、中古で買う場合、エボやインプレッサよりマターリ乗られた良い車だったのが
値段もありますが決め手でした。新車で買って下取りだすとさぞかし三菱地獄なんで
しょうけど。

ま、VR-4やGTOみたいな横置きV6ターボ＋4WDみたいな車は今後どこのメーカーからも
でそうにないと思うから乗っておくのもよいかと。

ＣＭの　みつびぃしー　まぉたーす　　という子供の声

耳障りなんだ。　やめてくれーーー　たのむから。

もれって変？

三菱の車でCar　Sex し易い車はどれ？

デリカ

CMってのは印象付けたら勝ちというという考え方の制作者がいるので
生理的に不快感を覚えるものは，制作者が確信犯的にやっていることが
往々にしてあります。でも，それは三菱のせいではないので，責めない
でください。

今のCMは、モラルないね！！
企業体質？

それと三菱の車でリコール対象外の車あるの？誰か教えて！！

昨日三菱からリコールのお葉書き届きました
（Ｈ３１系のミニカのブレーキパイプが腐るという恐ろしき症状）
あの〜随分前に手放してるんですけど
現オーナーに連絡行ってるのでしょうか？

>>208
顔面のみＶＲ-４だったりしますが、ギャラン自体良い車だと思うんですけど
ねぇ・・・。売り方下手だな、三菱。

>212
チューリップとかね

三菱って、他のメーカーよりも値引きが少ないって本当？
セデゴンとかほとんど値引きしないって聞いたけど。

ランエボは２８０ＰＳってことやけど計ってみたら３００ＰＳ以上あったらしい！

>>217
どこからそんな話出て来るんだか･･･
俺はセデゴン(親父の車)３７万引いてもらったぞw
ただしターボのラリーアートエディションだが

>>219
本当に？ツーリング買おうかと思ってディーラーと話したけど、全然引いてもらえなかったよ・・・。なぜに？

ギャランとランエボの次のやつの実写画像見たが、ギャランは雑誌のスクープ写真
の通りフロントの隅に正方形ランプで三菱マークは例の米エアトレックみたいに、
ぶっといF1ノーズがバンパーにまでつながっているやつ。しかしギャランには見えない
エボはバンパーが雑誌の通りアーチみたいな口になってて、三菱マークは米エアトレック
とは違い雑誌のとおりグリルの中に三角形の面がありそこにマークがついてるやつ
ボンネットの穴は一つ大きな穴の模様。それほど見た目は変わらないみたい

コルトが売れなかったらやばいな

えっ！売れるとおもってるの？

関係ないけど、ギャランとスカイラインって
先々代（E３x系＋R32）　５ナンバーコンパクトでデザインもよく売れた
先代（E5x系＋R33）　　３ナンバー化＋のっぺりしたデザインで不人気
現行？（EC系＋R34)　　塊感のあるデザインに変更しつつも３ナンバー継続
たどった形跡が似てるかな、と。V35スカイラインはああいうようになりましたが
三菱はギャランをどうするのかな。ギャランオーナーとしてはなくなるのは寂しい
気もするけど、どんな車にしてももう売れないと思うので他の車の開発費に回しても
いいと思ってるが。現行ランサーがすでにギャランのカテゴリーまで入ってるしねえ　

そこそこ売れると思うよ。
コンパクトカーの中では後発だけど、実物はかなりいいよん

>217
トヨタがワンプライスする前で，ホンダが値引き勝負してなかったころ，トヨタ＆日産の値引き勝負には勝てない
といっていたが（まあ，それでもよう引いていたが）。
ギャラン店とカープラザ店で煽れ！

ってか，今，三菱って値引き勝負しないのはＥＫワゴン位でないか？

>>220
競合車種を視野にいれてるんだけど
っていうのにおわせるといいかもよ。。。

>>227 ウン

>>226
こないだekワゴン買ったけど、値引き結構あったよ。
−１１万円（車両本体）
参考までに・・・。

>>224
現行ギャランもアメリカでよく売れてるって話ですから、次は逆輸入か？
今後の戦略車構想には含まれているようですよ。クライスラーネオン後継と
シャシー共通化なんて話もありましたが、どうなったんだろう・・・。今
アメリカでテストやってるのはボディかなり大きいみたいですし。

昨夏、友人が三菱車の購入を検討していたので、
友人を連れて某販社に行ったら、
「社員紹介販売と言うことですのでかなり値引きさせて頂きます」
と言われて、提示された値引き額が、社員販売価格に対して、
エアトレックが18.5万円引き，
セディア・ワゴンが18.5万円引き，
ディンゴが11.7万円引き
でした。

>>231
社販価格に対して？？

んなわけねーだろうが
社員販売価格ですでに30から40はひかれてんのに

自工の社員であっても、購入するのは地域販社であるため一般人とそれほど
メリットを感じるほど値引きをしてもらえなかったと、以前自工に勤めてる
人から聞いたよ

>>234の知人
購入方法を間違ってませんか？

と、釣られてみる

>214

当方、群馬県に住んでいます。

家の車が中古で買ったミニカなんですが、先日、山形三菱自動車販売から
このミニカのリコール案内が届きました。

群馬から山形までリコール整備に行けと．．．．(;^_^A アセアセ…

いけるわけ無いので、このミニカを買った中古屋に相談したら
群馬三菱自動車販売でやってもらえるそうです。

「初めてのキスの相手が、独身だった。」のＣＭ
既婚者としたらモラルないなぁ・・・・
倫理感なしと思われてもしかたないね！！

まだ結婚してなかったって事じゃないの？
結構解釈が難しい。

>>231-234
んなわけあります。
正直、漏れも提示された値引き額にはﾋﾞｯｸｰﾘしたYO!
因みに、現在の社員販売価格は車両本体価格の15%引き程度だったはず。
確か、昨年頃、社員の士気を高める為に、値引き額が10%程度から引き上げられたはず。
最近、社員販売価格表を見ていないので、うろ覚えですが。

販社では、本人従販の値引きは自工が決めてるのでどうしようもありません。
商談時｢こんだけしか引けないの？｣なんて言われても無理だ罠。
注文書の車輌本体価格を見てもらえれば分ると思われ。

販社は自工のナスがママ。

バツイチかもよ？

>>237
不倫推奨か？一夫多妻か多夫一妻を推奨か？
法を遵守してないね！！

目潰しモーターズ

>>243
あと、「ケチビシモーターズ」ってのはいかが?

社員は３割引で買えるってきいたぞ！

「あなたのクルマ　ときめいていますか？」

別の意味でときめいている。
エンストしないかなぁ？

>>246
それはときめきでなく、不整脈でせう

新型ギャラン登場
http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=113&ut=1029363213

俺は白のツーリング、スポーツインテリアをコミコミ１９５万で買った。
ディスチャージランプついてるし、まあいいかな、と。

>>237

　初めてのキスの相手は、まだ独身だった。
　俺のことをずっと想っていてくれたからなのか〜！
　これから素敵な恋が始まるかも。(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

ってことだろう？

>>245
車種によっても違うけど、まぁ大体そんなもん。
不人気車だと年に一度ぐらい「100万円引き！」ていう
キャンペーンもやってる。

>>245,250
不人気車と言うだけでは「100万円引き！」にはなりません。
せいぜい50万円引きがいいところ。
「100万円引き！」ともなると、在庫車(=既に生産されている車。主に逆輸入車)
と言う条件が必要と思われ。

　
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/

堺屋太一「平成三十年」によると、
中国の需要拡大にともなって、世界的な資源危機が数年以内に発生、
エネルギー資源、希少金属、食糧などの国際物価が急騰。

日本の物価は平均3倍に急騰する上に、消費税と燃料税が大幅にアップ
して、ガソリンが何とリッター千円になるという。

>>251
不人気車＝長期在庫車という位置づけなんですが（Ｗ。

というか、最近長在が原因の不具合多すぎ。
ハーネスの接触不良で走行中突然エンストするだの、もうやめてくれ。

>>249
キスの相手＝（・∀・）ｲｲ!　と思った車
独身＝三菱の新車

だから、女＝三菱の新車　に乗るぞってな意思表明じゃないのか？（ｗ

>>253
長期在庫車って、逆輸入車以外に、大量に生じることはないのでは?
漏れは、逆輸入謝意街で、100万円引きと言うのを見たこと無いのですが…

長期在庫車のYR45(社内用語)を買った同僚も、
モールとか色々と不具合多くて、納車前に無償(自工の負担?)で
修理して貰ったそうです。

クレーム隠し発覚の頃、知人の日産の営業が泣いてました。
キューブで商談してるお客さんがウソかホントか、ほぼ同じ値段でグランディス買っちゃったって。
いくら値引きしたのかな。あまり大幅に引かれたら俺は怖くて買えないぞ。

>256
スレ違いだと思われ(w

>>255
YR45ですか、あれの品質はどうしようもないですね┐('〜`；)┌。
所詮MMALのDQN作業員が作った車だから・・・。

国内生産車でも、長在車って存在しますよ。
生産調整してても、どうしても売れ残っちゃう車ってあるみたい。
で、プールで不動となっている間にあちらこちらに不具合が・・・((((ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新車立ち上がり時に、各グレード毎に販売予測して、ある程度の数量を生産するので。
目論見が外れると長期在庫となります。
尤も三菱だけに限った問題ではありませんが。

>>258,259
国内生産車でも、長在車って存在することは理解しましたが、
それって、イントラの社員販売価格表や、ポスター等で、
100万円引きって告知してますか?
国内生産車だと50万円引き程度しか見た覚えが無いのですが…
最近だと、DZ,DZX,JT41の某スポーティ車,を見た覚えがありますが。

>>256
リコール隠し以来、あまりに販売台数が少ないため、
かなりの値引き額を提示するようになっているようです。
(販社担当者談)

三菱自動車の営業って何するの？
販売店ならわかるけど。

それと三菱って車売れてないから結構社員は暇？

>>260
100万引きの車両は最近では無かったと思います。
数年前なら某赤い輸入車なら見た覚えがあります。それ以外なにかありましたっけ？

>>261
販売店は分からないけど、製造部門や開発などは早期退職の影響で人不足なのでそれなりに忙しいです

販売店はリコール対応で大忙し、
製造部門は極端な人材不足で、派遣会社の超ＤＱＮ供に頼っているのが現状。
でも製造ミスの場合、殆ど全てが販売店まででストップするから安心してくれ。
問題なのが設計ミス。これは酷いぞ。リコール問題の根本がここにある。

>>263
最近出荷停止が多いな〜、と思っていたらDQN派遣社員が組み立てて
いるから多い訳ね、納得┐('〜`；)┌。

某八千代のタンクといい、某ekのリヤサスのボルトといい、なんか
単純なミスが多い今日この頃。

>>262
某赤い輸入車って、確か、240万円程度のを100万円引きと言うMMSAのですね。
他には、YR45,DX(70万円くらいだったかも?)くらいじゃないですかねぇ。

>>264
「某八千代のタンク」って何ですか?
「八千代三菱自動車販売」や「カープラザ八千代」と関係ありますか?
それとも、「ホンダ軽自動車の燃料タンク」を製造している「八千代工業」?

知人の父親が三菱の販社に勤めているのですが、
値引きはあまり期待できないのでしょうか？
エアトレックちょっといいかなあ、と思っているのですが。

>>265
後者のほうです。ホンダ軽のタンクも作っていたのは
知りませんでしたが。

>>267
八千代工業はホンダの資本が入った子会社です。
ホンダの軽自動車の組み立てまでやってました(今は知らん)
ホンダ関係の仕事が本業(のはず)です

知人の父親とかから、買うと何かあった時にクレームを言いづらいんだよね。
中途半場な知り合いだからさ。
値引きがたいした額じゃなかったりしても、今更断りづらいし。

>>268
重ね重ね無知をお許し下さい。

・・・んなホンダの資本が入ったDQN会社から燃料タンク調達するから、
燃料が漏れるんだな、ったく。

1.8に乗ってるヤシは今すぐ2.4かVR-4に買い換えろ
後悔するぞ！

>>271
ええ、その1.8でなおかつ極初期型っす。こ、後悔なんかしてないやい！
まあ、中古で買ってそこそこいじったら愛着もわいたんですよね。しば
らくは乗ります。うん。

ディアマンテ今度のＭＣでＧＤＩなくなるみたいだね。
２．５Ｖ６のみに。

こないだディーラ行ったら子馬の剥製の上にコアラのぬいぐるみが乗ってた。


＞製造ミスの場合、殆ど全てが販売店まででストップする
なして？

＞問題なのが設計ミス
でも最後の最後まで気づかない、ていう日常でもよくあるパターンなのだろうか
それとも気がついてもそのまま流しちゃうのかな

なんでＧＤＩ無くなるか知ってる？
いま、ＧＤＩって、無料オイル交換やってるだろ？
乗ってる人に聞いてみな。

あれはね・・・
実はオイル交換と見せかけて、
○○を交換しているのです。



と言ってみるﾃｽﾄ

>>265
YR45って何か分からないんですが、カンガルーが作ったワゴンでしょうか？（ｗ

>>266
知人の父親ですか・・・あまり期待しない方がいいかもしれませんね
269氏が言われているとおりだと思います

次のリコール、
いつ発表するんだろか・・・
そして、何台で発表するんだろか・・・
発表台数次第では、
前のﾐﾆｶの67万台？以上の損害なんだろうな。
台数は少なくても、部品代、交換工賃が・・・







と言ってみるﾃｽﾄ





あくまでﾃｽﾄ

大体、３６０ｃｃからの使いまわして・・・

軽の5MT乗ってる人、
三菱から、無料点検の通知来なかったですか？





と言ってみるﾃｽﾄ

>>278
それはやめますた








と言ってみるテスト

あの設計図を見たら、性能出てないのはバレバレ。

オイル交換する前に、○○○ＳＷと△▼△ソレノイド換えろっちゅ〜の！

>262
交換部品は新設計らしいね。
最初からそうしとけば、
こんな事にならなかったのにね。






と言ってみるﾃｽﾄ

何故に月500台しか売れていないﾊｽﾞのｸﾙﾏの、
とある個所と、その関連部品の生産が、
50,000台/月にまで膨れ上がってるんかな。



と、ｳﾗを取ってみるﾃｽﾄ

＞＞製造ミスの場合、殆ど全てが販売店まででストップする
なして？

そーゆー体制が確立されてる。

＞＞問題なのが設計ミス
でも最後の最後まで気づかない、ていう日常でもよくあるパターンなのだろうか
それとも気がついてもそのまま流しちゃうのかな

そーゆー体制が確立されてない。
現場はたまに気がつくんだがな。設計者への伝達経路がない。
「オメーラ黙ってオレ様の設計したスバラシイ部品を作ってりゃいいんだよ、ゴルァ！」
てな感じ。

>>277>>281
漏れは涙が止まらない・・・。

あのユニット、町工場のオヤジに見せてみろ。
大笑いされるゼ。ど素人ですか？と。

リコール隠しでは無い。すぐにでも発表したいが、すぐにはどーにもならんのだ。

>>275
GDIの車は、全車無料交換しているのかな?
カリスマGDI乗っているけど、葉書とか連絡もないし・・・・。
対象なのでしょうか?

けど、なんだかんだいって
98年ごろ直噴エンジンは各社開発してたよね。。。

>>284
大々的には宣伝してない模様。聞いたら教えてくれましたけど・・・。
初回無料、次から工賃オイル代込みで１０００円。インジェクターク
リーナーのおまけつきですと。

>>286
ありがとうございます。
かなりお得ですね。
明日、ディーラーへ問い合わせてみます。

ATで加速中に、ギアが切り替わった時ノッキングが出るので、それが
無くなればいいのですが・・・・・。
それとも(GDIは)特性上、ノッキングが出るのでしょうか???

ｅｋスポーツカコイイ！大ヒットのヨカーン。

コルトの市販モデル、激しくカッコ悪い。
東モのデザインそのままで出してくれたら考えたかもしれないのになぁ。

未発表の不具合は、
Ｚカー発売と同じにやれば、
被害は最小限に抑えられるのでは？

ところで、Ｚカーって発売予定いつだっけ？


ＧＤＩをﾘｺｰﾙにしたら、
ｴﾗｲ事なるんだろうな。
十分ﾘｺｰﾙに匹敵してるのにね。

しかし“オイル無料交換”とは、
ナカナカ三菱も悪知恵が働くなｱ。

あのコルトだと蜜菱もこけたな。
デザイン変更したくても時間が無いし…終わった

オイル無料交換キャンペーンをやってるのは
GDI専用オイルが出来たからでは？

>291
実物を見てから言いなさい

ＣＺ-2風エアロ標準化希望。いいんじゃん、あれ。

何処で見られるの〜？

とりあえず，いっぺん倒産して来い！

ホント、グリルだけでもどうにかなんないかなぁ。
三角がモチーフってのは誰かさんのせいで仕方ないとして、
もすこしすっきりさせてほしいんだよな。

昔、初代ディアマンテが発表される前、営業マン研修の時と
(当然、市販直前の車で研修するんだけど)、実際に発表された
ときに内装のパネルが全然違ってたのには心底驚いたもんなぁ。
もちろん、市販されたときの方がずっとよかったんだけど…。

あんなことってもうないだろな。
なんせ今回の部品発注は過去の三菱車のなかでも最高に部品メーカー
さんに厳しい注文つけたらしいから。質も値段も。

三菱の工場。
もう作ってまっせ

三菱のマーケティングって？

担当者ＤＱＮ

とりあえず，コルトが大ゴケして，担当者クビになれ！

コルトでこけるとマジで会社更生法とかになるんじゃないかな。
つーか、マジでこけそうだ

>>297
今後の三菱車は全車種、フロントグリル付近のデザインが６通りくらいに統一され、
ブランド・アイデンテティを象徴するデザインになるらしいよ。
その結果、297さんの仰るとおり、コルトのグリルは格好悪くなったのでしょう。
デザインの自由度を束縛して、格好悪くするだけのブランド・アイデンテティなら、
要らないと思います。

G-BOOKとかカーウイングスみたいのやらないのかな
ムリか

>>304
２ちゃんねらーは大丈夫だと思うけど、
車業界の営業マンやサービスマンって意外とIT関係がダメな人が多い。

商品説明したって別の世界の出来事みたいにポカ〜ンとしてる。
現行ギャランが出たときってNAVI標準装備だったんだけど、年配の
営業なんて「ナビも付いてます」からさきの説明できなかったもんなぁ。

ITサービスなんて、やろうと思えばできなかないんだろうけど、
しろうとにはすすめられない。
メーカーOP設定。これだね。

>>287
燃料はレギュラーを入れてませんか？
レギュラーなら確実にノッキングします。

しかしながら、ハイオク入れても微少なノッキングは収まりません。
現在のガソリンエンジンのノック制御は、ノッキングが発生してから
点火時期を遅らせてノッキングを抑制しています。だから過渡ノックは
必ず発生します。これはGDIに限らず、世の中にある全ての
ガソリンエンジンに言えます。

>305
ホンダもやるんだね
そーかそーか客よりわかってないんじゃ確かに（略

人手不足なんだったら，ディーラーとか営業の人を
工場に回したら？

三菱ディーラーは一見さんお断りです！！

GDIオイルは完全なカーボン対策です。
３年程前印字ェクタークリーナーとか、色々対策として使ったんですけど、
ダメだったんですよ、、、。

GDIは点火栓の周りにもカーボンが堆積しやすいので、
たまにはエンジンを高回転回してやると、自己清浄作用により、
点火栓の周りがきれいになるようですよ。
逆に言うと、滅多に高回転回さない人は、カーボン堆積しまくり。

ノッキングが出るGDIエンジンには
「KUREフュエルシステム パーフェクトクリーン」
が結構効きますよ。

GDIエンジンとアルコール系燃料(例:ガイアックス)との相性はどうですか?

ってゆ〜か、「三菱GDIエンジンについて語ろう」とか言うスレ作った方が良いのでは?

>>313
直噴に害悪祖は鬼門のはず･･･

>>311
オートバックスでインジェクションクリーニングすると見違える
ように良く回るようになりまする。「プロテックフューエルクリ
ーニング」ってサービス。でも高いのよ・・・。約１万円。

ﾗﾝｴﾎﾞいいかな？
エボエボエボエボエボ

京都のディーラーに一見で行くと，ぶぶヅケをすすめられます。

他社と比べて凝る戸はどこが優れているの？
走り？
燃費？
価格や税金の経済性？
居住性？
スタイル？
内装？
取り回し？
運転しやすさ？
装備？
安全性？
他、ここは後発ならではの優れているところを教えてﾁｮ。

ドイツの厳格な自動車創りにもとづいてつくっただとおおおおおおお
オマエには日本車の誇りが無いのか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

日本企業はいいものをパクってさらに進化させるのが得意なんだから、ええやんけ、べつに。

みつびし海苔は、やっぱ、日石三菱で給油するのにこだわってるの？

今GDIオイルを入れてもらうと
多分インジェクターのお掃除してもらえますよ。
うちはやってもらいました。

最近のENEOSのCMって日石三菱じゃなくて新日本石油って書いてるね。
社名変更したのかな？

http://www.eneos.co.jp/index.html

此処をどうぞ。

>>318
↓こちらにカキコしてはいかが?
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029324401/l50

>>319
いや、別に今までと何も変わってませんよ。少し厳しくなったかな。
ドイツも結構いい加減なんだなと思った（ｗ

車検の代行業者です。
ここってメーカーの開発者って来ますか？
金曜日パジェロミニの車検を依頼されました
ヘッドライトの光軸のボルトが壊れてたんですが
交換するのに
グリル
バンパーガード（カンガルー跳ね飛ばすあれ）
バンパーの一部
ヘッドライトユニット
を外してやっと交換できました。
もちっと簡単にしてくれ

こないだ、直江津のディーラーに
義理の弟がＲＶＲの車検に出したら最悪だった。

車に詳しくないから、おまかせ車検で頼んだら
20万位ぼったくられ（いらんパーツまで交換されて）
それから1月も経たないうちに
クラッチ版が残ってなかったために車が動かなくなった・・・。

さらに、人のいい弟は10万近く払わされたらしい。
さすがだぜ、三菱！

俺はトヨタ・日産・マツダの車に乗ってきたけど
マニュアル車ならクラッチ盤の確認くらい
頼まなくてもしてくれるけどね。

さすが、ハートビートモーターズ。
財布がヒートしちまうぜ。

この前っていつよ？
７・８月はRVRの車検なんて受けてないぞ
どこに出したつもりでいるんだ？

>>328
いらんパーツってどこ？
具体的に書けよ

多分ディーラーと取扱店の違いが分からないヤシだと思われ。

>>328は誤字脱字、日本語の使い方が分からないアフォな荒らしなので報知

おめえの脳みそもヒートしてるぜ

ディーラ−の整備士なんて、
整備士じゃねえんだよ。
所詮は、“部品交換士”だぜ〜
期待する方が間違ってる。

所詮、看板で商売してるんだからな。

取り扱い車種が２ヶ月も車検で入庫しないなんて、ｶﾅｰﾘ売れていないね。
ディーラーじゃなくいところに車検にだすのかな？
ｺｿｰﾘ直す事のできない車が多いって事かな？
毎年毎年売り上げダウンの挙げ句
細々売れる車の車検までよそに持って逝かれたらﾃﾞｨｰﾗｰ経営厳しいね。

>>334
泣きそうになりながらキーボード打ってる>>328ですか？ｗ

>>335
田舎は直接客に売るより整備工場や中古車屋経由の業販のほうが多いということを
頭に叩き込んでから出直すべき

なんであえて煽りにくるかなぁ・・・。好きで乗ってるんだから。
人もそれぞれ、車もそれぞれじゃんか。大切なのはドライバーの
気持ち。

>>338
１５０レスに1人くらいいいこと言いに来るんだけどね･･･

もうすぐ、パジェロまいちぇんだよなー。
でも、結局３．８Ｌのエンジンは載らないらしい。
ちぇっ、せっかく買おうと思ってたのに。

ばっかぁー。(X_X)

RVRはほとんど作ってないよ。
１ヶ月に２，３台作ればいいほうかな。

テスト　エボ８ほしいなあ

>>306
はい、レギュラーです。
ハイオクを半年くらい使い続けていたのですが、ノッキングは改善しなかったので
レギュラーに戻してしまいました。
走り出し時に、「カリカリッ」。緩い登り坂では、ずっと「カリカリッ」出っぱなしで
シフトダウンして高回転にすると、ようやく消える状態です。
GDIはお気に入りなので、ノッキングがエンジン故障につながらなければいいのですが・・。

三菱のディアマンテは良く壊れる。
サンバイザーが壊れたり
エアコンの風量が最強になったままで止まらない。

三菱車のサンバイーザーについているカードホルダーって、
サンバイザーの裏側についているので、使いにくくないですか?
以前乗っていた日産車では表側についていたので、使いやすかったのですが…
裏側のメリットって、表から見えにくく盗難されにくいということですか?

わざわざあんなとこにかーど入れないよ

いくら売れない三菱、
もはやマツダのライバルにもならない三菱
車種の少ないスバルにもうすぐ抜かれる三菱だって
ＲＶＲの登録台数は１００台位はあるだろう。
月２，３台しかつくらないという事は今新車として登録されている車は
ほぼ全て、長期在庫車という事か。
そんな車を有り難がって買うユーザー可哀想。

>>341
おかしいなぁ。手元の資料だと生産終了直前の先月でさえ
200台近く流れてるんだが･･･まさか水島の人間じゃないだろうな

>>347
お前ウザイから来るな

いい加減、低レヴェルな煽りはやめれ
つまらんぞ

モジコ会員として加盟して３８万払った取引先の人が
「三菱車買う時は俺に言ってくれ」としきりに言っていた。
なんでもモジコを使って直接メーカーから買い、受け取りは
ディーラーでと、値引きは４０万で下取り車が例えば１６万キロ
走った車をさらに４０万で買い取って合計８０万だとか言っていた。

具体的な車種も言ってないし、モジコだし、聞き流しました。

俺三菱自動車，就職したいけどやめておいたほうがいい？

おれのＥＶＯ４（白・サンルーフ付）最高！
ＥＶＯ７はちょっといただけない気がする
ラリーもいまいちだし・・・

>>351
あなたの力で立て直してください

>>351
自動的にＤＣ子会社社員になれるか、また就職活動することになるか・・・。
人生博打だと思って行ってみよう！
ところで、新卒採用してるの？

今日も株価下がっているなぁ・・・・
ヤバイのでは・・・・・？

>>354
文系は１年明けて今年から再開、理系はずっと続けているみたい。
漏れ、目潰しの内定ゲトした。

>>351,353-356
こんな会社、就職しない方が良いよ。
だって、組合報見ると、組合員平均年間一時金の額を見比べたときがっかりするよ。
トヨタ、ホンダは220万円くらいなのに、ウチは130万円程度だよ。
組合員の平均月給もトヨタ、ホンダ、日産は32万円程度なのに、ウチは27万円程度だし。
まあ、いすゞや、日産ディーゼルよりかは、ましだろうけどね。

おめでとう。
そんなおいらは今年入社なり

97年度販売台数　　　629,810台　前年比81.6%
98年度販売台数　　　603,642台　前年比95.8%
99年度販売台数　　　577,412台　前年比95.7%
00年度販売台数　　　519,586台　前年比90.0%
01年度販売台数　　　467,971台　前年比90.1%
02年度販売台数　　　119,223台　前年比85.1%（７月まで）

リコール隠し事件以前から順調に売り上げを落とした三菱。
今年は一層減っているね。
ＲＭ２００１とか、ハートビート２１という経営再建計画は失敗したが
ターンアラウンドは大丈夫なのか

>>357
組合あるだけましじゃねーか。こちとら文京区の製版屋でい。
恵まれてんのにがたがたぬかすな。

>>360
すみませんでした。確かに言われてみれば。
けど、役に立たない組合なら無い方がまし、と言う考え方も。
それと、同業他社が儲かっているのを見ると妬ましく思えます。

>>361
む、勢いだけでちと大人気ない物言いをしてしまいました。ごめんなさい。
まあ、同業が儲かって見えるのはどこも同じ・・・。上を目指してがんば
りましょうや。

>>27
ひじょー遅レスですが、スバルのサンバー（平成14年式）も燃費は
そんなもんです。
軽の１ＢＯＸに燃費を求めるのはどうかと・・・

一番可愛そうなのは販売店だと思われ

売れない車を無理矢理押しつけられ

ノルマに追いまくられて。。。

鬱

>>364

ﾘｺｰﾙも押し付けられて、お客とのトラブルも・・・・・
お疲れ様　・・・・三菱自動車販売店。

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！！

>>365

打ってきます

デボネアやプラウディアってもう作ってないんですよね？
三菱系企業のトップの方の方々は、どんな車乗せられてるんですか？
ディアマンテじゃ役不足だし・・・

デボネアのタクシーって広くて好きだったんだけどな〜。

>>367
都都逸の厳格な某社の・・・・・・になるのかな？

三菱自工立て直すのに必要なことは？

>>370
ダイムラーによる完全子会社化
目潰しグループからの切り離し

>>370
立て直す必要ないじゃん。いっぺんつぶれたほうが，
アンチ三菱にとっても，三菱ファンにとってもいいと思う。

>>370
給料の多い椰子から首を切る事。これ最強。

>>373

今実行中なのでは？

>>371
グループからは既に外れているよ。

三菱のサイト落ちてるじゃん

>>376
ほんとだ、つながらないや。

三菱自動車工業は、軽乗用車の「eKワゴン」にスポーツモデルとして
「eKスポーツ」を設定し、9月2日から発売すると発表した。同時に、
「eKワゴン」も、燃費の向上など一部を改良した。

　「eKスポーツ」には、インタークーラターボエンジン搭載の「R」
（2WD/4WD、4A/T）と、「eKワゴン」と同じECI‐MULTIエンジン搭載の
「Z」（2WD/4WD、3A/T）がある。全車、平成12年排出ガス規制値50％低減
レベルを達成した「優−低排出ガス」の認定を取得している。また、「Z」
の2WD車は2010年新燃費基準に適合、グリーン税制に対応している

age

>>372
立て直す必要ないという点は同意するが、
潰れてしまうのはもうちょっと待ってね。

オレが他社の車に買い換えるまでは踏ん
張っていてもらいたい。

>>380
立て直す必要ないという点は同意するが、
潰れてしまうのはもうちょっと待ってね。

オレが他の仕事に乗り換えるまでは踏ん
張っていてもらいたい。

コピペでｽﾏｿ。
通貨、切実...。

>>381ガムバレ！！

え〜っと、確か今月って上期決算月だよね？
なんで、普通にレスつけてるんでしょうか？（泣

>>380氏
　サンクス！！
　でも、どうにも止まらないっ♪　給料減少がナ　（鬱

>>381
あなたのがんばりでTARAMACが出れば，立ち直るかもよ。
うちの兄貴，三菱の子会社がつぶれて，重工勤務になりましたが，
あなたもDCで働けるといい？

三菱なくなったら，DCの社員か。いいのやら

通勤車は強制的にベンツかな？
嬉しいのやら悲しいのやら・・・(´･ω･`)

>>386
甘い！ネオンに決まってます。

今日の日経の朝刊に書いてあった記事だと乗用車だけ作ることになるの？
三菱のトラック、バスはなくなるの・・・・

母の車のブレーキが効かなくなり、修理しようと修理屋に持っていったら
ブレーキ関係のところが壊れてていくらかかるか分からないといわれました。
それで母は新車を買う、という事になり（中古だったので直しても…という感があったそうです）
新車を購入して少ししてからM自動車（ブレーキの壊れた中古車屋）から
リコールのお知らせが届きました。
その葉書通りのところが壊れてました。
新車を購入してしまったのですがM自動車にいくらかふっかける事出来ますか？

>>389
多分無理

>>389
また，始まったよ…

>>389
ネタは脳内だけにして下さい（ｗ

大江(元三菱重工から借りてたとこで、最近重工に返された)が車作らなくなってから
随分経ったなぁ…。プラウディア(生産／販売共終了)とか
ディアマンテ(仰天マスクの'03型がスタンバイ)とか作ってたなぁ。

eKスポーツ、いい出来してました。
コルトはどうなるかな？

>>389
回答：
あなたは1円も取れません。脳内で故障を捏造して煽ってるつもりでしょうが、
ここの連中もあなたのような馬鹿に同調するほど腐ってません。

本当に何かあったと主張するなら、具体的に車種・年式・不具合の発生した時期
場所・内容・経過等を克明に書き記して容易に事実確認ができるようにしてから
再度相談してください。

嘘の書き込みは本当に困ってる人の迷惑になるので絶対にやめましょう。
書きこんだところでみんな嘘は嘘と見抜けるようになってます。

リコールキング

>>395
それはホンダ

>>395
君>>389でしょ？泣きながらつなぎ直すのはみっともないから
やめたほうがいいと思うよ(w

M自動車って？松田？ならスレ違い、さようなら。

大江工場消滅した？これから消滅する？

まぁまぁ、一息入れよう…

といいつつ400ゲット

三菱？氏ね。

リコール隠しの前、サービス＆営業の連中、天狗だったなｗ
三菱のクルマは二度と買わない。

元々天狗になるほど売れてませんがなにか。
お前？氏ね。

>>402
もう>>401みたいな奴は他のスレでも相手にされてないんだから
放置しとこうよ。馬鹿扱いされるよ今頃>>401みたいなこと言ってる奴は
三菱煽りスレも長持ちしなくなってるじゃん

>>403
や、マジで煽りスレは伸びませんね。みんな好きで三菱車のってる
んだからさ・・・。人に優しく、ココロは広くと。

つーかもう終わっている会社（三菱）相手に熱くなるなよ

セディアのハッチバック出たら欲しい！

>>399
大江工場は、健在と言えば健在かな
本館や車組ラインとかは、ものけの空になりましたが
1部門だけ細々と来年の死刑執行の日を待っている状態です。

それはセディアワゴソと言わんかね。。。。。

>>399さん
そのお陰で、うち(検査治具製造)の仕事が減りました。
元々減少傾向にありましたが、大江閉鎖でそれが加速した形です。

善くも悪くも、リコール騒動以降の三菱の車は素直ですね。
だからこそ地道に台数を稼げてるんでしょうが、いい傾向です。

eKスポーツを説明してるセールスさんは力が入ってましたよ。
「開発も生産現場も、市場の好評の声を聞いて威信を持って作ってる」って。
コルトも売れるといいなぁ。ついでにCZ3ターマックも出して欲しいよーな。

>>408
フィアットの新型車みたいで（名前忘れた）いいかなーと思ったんだけど。。。

今日は、これからパジェロを発注に行く。

やっぱり、黒感はぱじぇろだな。

三菱クソボケ
ATばっかり出すな
マニュアル車のラインナップ増やせボケ

マジレスすると、
ＭＴの生産能力は相当落としてしまいますた。
元々ＭＴなんて殆ど売れなかったので、作っても儲けにならないのです。
国内向けは、一部の商用車、スポーツ車等を除いて、すべてＡＴになると思って間違い無いでしょう。
もう、作れません。

>>413
三菱に限った話じゃない罠。最近はどこもそうだね。
今時ＭＴなんて、一部の車好きのための酔狂みたいなもんだし。
以前ライフダンク、ＹＲＶを見に逝ったとき、両方ともＭＴ無くてﾋﾞｸｰﾘしたし。
ホンダでは「わざわざターボモデル造っといてＭＴなしかＹＯ！（泪」って言ったら、
バモスを勧められる始末。

まあ、時代の流れか。（そんな漏れはＭＴ海苔）

オプションもろもろ入れて、500万円だったが、
気にいったのでパジェロExceedIIを発注した。9月末の納車だそうだ。

>>411,415
今回のマイチェン後のパジェロは、フロントグリル中央部分の
ブランドアイデンテティを表したデザインが格好悪いですね。

>>416
なんか煽りとも違う、嫌〜んな感じ・・・。

>>417
失礼致しました。
漏れは、単に、マイチェン後のグリル、格好悪いと思いませんか?
と、それだけを言いたかっただけです。

俺も新アイデンティティグリル嫌い。
あの三角の部分だけ取り外せるようにしてくれたらいいのに…

でも欧州車って、モデルチェンジしても顔見ただけでメーカーがわかるよね。
それに比べて国産車でそんなのはあまりないね。
たとえば初代パジェロから2代目パジェロへのチェンジは、進化の具合が
はっきりわかってすごく好感持てた。
2代目もビッグマイチェン（ブリスターフェンダー化）した頃から「あれ？」
と思ってきたけど…　　今回のマイチェンも「あれ？」って感じ。

個人的にはスリーダイヤがでかいほうがすきだけど。。。

>>415
そんなに納車に日にちがかかるの？
パジェロ売れているんだね！！

お金がなくて部品が買えないだけでは・・・

マニュアル車の需要はあります。
マニュアル車をつくってください
セディアワゴンにMTの設定がないので買うのをやめました。
週末レガシーGTBを見に逝きます

>421

いや、パジェロのラインはほとんど動かさないらしい。
受注生産に近いので、そうなるとのこと。
（めーかーおぷしょんいっぱいつけたし。）

なんたって、目標販売打数500台／月だぜ。

>>424
パジェロは子会社のパジェロ製造が作ってるんじゃないの

モンテロはそこそこの数出してるしね
ラインが動いていないことはないでしょ。

三菱の優秀な社員は、他社に引き抜かれているのは本当なの？

引き抜かれている、というか自ら他社に脱出が始まっていますね。
沈む運命の船から大量にネズミが逃げ出す現象に似ているかも・・・。

三菱はランエボ以外クソ

>>427

どのくらいの規模で引き抜かれているのでスか？

あたしのお父さんも最近は三菱ばっか乗ってる。家にもランエボとディアマンテ
があります。でもランエボは苦手かも。若者向けっぽくてお父さんには合わない
気がします。

>>429
このスレどうにかしてこいデブヲタ↓
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031756845/l50

>>431
知人の知人の三菱販社の初潮は、年輩ですが、ランエボGT-Aに乗ってますよ。
恐らく、在庫がダブついてて、さほど好きな車種でなくても
購入せざるを得なかったのかも。

>>427,430
特に岡崎に勤務してる人の流出が激しいですね。
だって、トヨタ系の会社は三菱の近くにあるので、家を引っ越さずに転職出来るもん。

三菱販社の初潮…威厳ないなぁ。

ランエボ乗るなら日産のZの方がお値打ち感あるし、環境に配慮している車だ
と思うが・・・・・

>>430
技術を中心に・・・・
若手ばかり・・・・・

どうりで，パクリ車しか作らんわけだ，もう，部品メーカーとして再生したら？

マツダと三菱自動車それにいすゞに内定出たらどっちいきますか？

>>437
パクリはトヨタの専売特許だろう（ｗ

何代か前のプラドなんざトヨタパジェロと呼ばれてたし、
ヴォルツなんざスリーダイヤ付けたらそのまま三菱車で通用しちまうツラしてるしな。

ｂＢは(以下切除)

ｶﾅｰﾘ迷うな、それは。

↑は>>438えのﾚｽね。

このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

ホストeatkyo

★☆★三菱＝バカ★☆★

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう

E-mail：

内容：
ＧＴＯ（図体デカイだけの不細工で下品なスタイルを持つ直線番長←しれすら大した事無いか）
ランヘボ（何アレ、ガンダムか？ダッサダサ）
デリカ（黒煙ウザ過ぎ。乗り手も運転荒く、バカ丸出し）
現在放映中のＣＭ（不倫の匂いプンプン。下品。）
その他、ミラージュサイボーグだのセディアだの恥ずかしい車をバンバン出してましたね。

誰か替わりにスレ立ておながい。

>>442
氏ね

夏は終わったというのに・・・熱中症な奴がいるみたいだな（ｗ















お前のことだよ>>442。人生をリセットして親父の【自主規制】から出直して来い

ラリーアートのマッドフラップ買いたいんですけど
安く買える通販サイトないですか？

でもなあ、正直三菱乗りってヘンなヤシ多い。
販売台数が全てを語っている。
ヘンだから、売れないのよ。
売れてるのって、リベロバンとかランサー商用車とか、法人の義理購入が大半じゃないか。
敢えて三菱をセレクトしてしまうヤシって、可笑しな変わり者しか居ねえんだよ。
判ったな、このカス共！！

>>446
＞法人の義理購入が大半じゃないか。

激しく同意。

＞敢えて三菱をセレクトしてしまうヤシって、可笑しな変わり者しか居ねえんだよ。
＞判ったな、このカス共！！

熱中症で脳死してる>>446よりはマシだな（ｗ

つまり，446は自ら，三菱海苔だと言いたい訳だ。

またすごーく低レヴェルな煽りが。。。

一番将来に可能性があるのは三菱でしょ。
いすずは問題外でっせ

初めてのキスは・・・ってCM、
自分は元同級生同士がｹｺｰﾝしたっていう設定なんだと解釈してたんだけど、

ちがうの？

>>452
ファーストキスの相手がまだ独り身だった！一度もｹｺｰﾝしてないって！
まだﾁｬｰﾝｽあり？つーか俺のこと忘れられなかったの？
俺たちこれから始まるの？

ﾄﾞｷﾄﾞｷ(｡-_-｡)ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・

ってことだろ。

マツダと三菱自動車それにいすゞに内定出たらどっちいきますか？
三菱ですかぁ？ファイナルアンサー

>453
な、なるほど！
ぜんぜん思い付きませんですた・・・・・。
そうか、そうだったのか。

どうせ私は”あんたは客じゃない”って言われたわよ。
フロント直してって言ったのにリヤ直したきたくせにぃ・・・
しかも、何回目かで”じゃあ、分解してみます”って

>>456
ネタは脳内でね（ｗ

>>454

マツダ＞＞いすゞ>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>>>>>>>>>>>>>三菱（ブタ）

三菱叩きに反応する三菱ヲタって、一言レスが多いのねん。
まあ、低学歴者やらウンコ漏らした経験が有る奴が乗る車らしいから、仕方が無いね。
ｳｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰﾝ

長文書くほどの内容じゃないしね。ぷ

>>453
だけどなあ、初めてのキスの相手が独身だったのはまだいいとして
集まったやつらの車が全て三菱車だった、というのはどうも納得イカンなー

新規格のミニキャブばん・・室内に入るメカニカルノイズ大きすぎ！会社に数台入ったが
すべて同じレベル。前のハイゼットの方がぜんぜん静か。
人に聞いたら『答えは一つ、三菱だから・・だと』・・そうなんですかね？

>>461
車会社のCMに他社の車を出演させてどうするんだYO！

三菱車の主な特徴

●時速１４０ｋmを超えるとタイムスリップする
●アクセルとブレーキの位置が逆
●走行していると、レッズ・サポーターの集団が追ってくる
●ボンネットを閉めるとトランクが開き、トランクを閉めるとボンネットが開く
●エンブレムが「ＴＯＹＯＴＡ」になっている。
●三菱のマークが放射能のマークになっている。
●車体側面にデフォルトで「藤原とうふ店」のペイントが。
●「ディアマンテ」ではなく、「イヨマンテ」の表示になっている
●時速８０ｋｍ以上で走らないと爆発する（映画『スピード』）
●電気自動車だが、家から延長コードでつないでいる
●運転席がハンドパワーウインドウ
●ＣＤプレイヤーの「EJECT」を押すとシートが射出される。
●馬場の十六文キックで踏まないとブレーキが効かない。
●勝手に、５台で合体してロボットになって悪と戦ってしまう。
●触りやすい所に「触れてはいけないボタン」がある。
●基本的に、構造はチョロＱそのものである。
●プラモデル仕様
●ＧＤＩエンジンではなく、マブチモーターである
●直進と左折しか出来ない
●助手席がサイドカーになっている
●自爆装置付き
●あるボタンを押すと緊急脱出用装置が作動し、運転席が飛ぶ
●シートベルトがくもの糸
●警察庁長官宅に突っ込んで爆発する走行プログラムになっている
●ディーラの客に対する陰口や罵倒がカーナビ音声に記録されている。
●補助輪つき
●走行中はフロントガラスの上に残り時間と順位が表示される。
●一定時間内にチェックポイントを通過しないと勝手に止まる。

エンブレムがＴＯＹＯＴＡなら、トヨタ車だと思われ。

足でのってるよ。

>>464
ない頭しぼってご苦労様です

三菱の車を褒めるレスが欲しい

●ディーラの客に対する陰口や罵倒がカーナビ音声に記録されている。
これは欲しい。

あ、ナビ持って無かった・・・・・

漏れは年収が4000万円ぐらいあるのだが、（外資系の金融機関勤務）
やっぱり車は三菱が一番だとおもーてる。
まわりは、メルセデスだのＢＭＷだのに乗っているやからが
ほとんどだが、この手の車には全く興味が出てこない。

なんでだろーと考えているのだが、海苔味だの加速感だの
細かい使い勝手だの、良くできているとおもうんだよなー。

昔、Volvoと2台持っていたことがあったが、Volvoに乗った
後に三菱（当時はパジェロショーと）に乗ると
「あー、三菱の味はえーなー。」としみじみ感じたものだ。


周りはこんな俺をびんぼうくせーとか言ってなじるんだが、
ブランドだのなんだの先入観を捨てて乗り比べてみると
本当に三菱の車は良くできていると最近つくづく思う。

リコール隠しを未だ続けている三河の悪徳商人に比べれば
ずっとましな会社だとも思うしな。

おい外資系の金融機関てそんなに給料いいのかよ

>>471
無職をいじめては駄目だよ。

>>463
そんなこと分かってますが？

構成上、せっかくの「初めてのキス」の件（くだり）が台無しになるっていうこと

>>452
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1029465167/
これでもみてろ

なぜ、乙武洋匡氏は、三菱・デリカ・スペースギアを選んだのでしょうか?
大径タイヤ等の理由により、最小回転半径はかなり大きくて運転しにくいと思うのですが…
それにフルモデルチェンジしてからかなり年数経ってるので、基本設計も古いと思うのですが…
普通ならば、エルグランドか、アルファードを選ぶと思うが…

---
９月13日　18:55〜20:54　OA TBS系
スーパーフライデー乙武洋匡スペシャル僕は車を運転したい!!
汗と涙の自動車免許取得・完全密着７50日
ナレーター： 稲垣吾郎、進藤晶子
汗と涙の自動車免許取得・完全密着７50日　ハンドルは？座席は？
世界に１台！夢の車▽ 運転資格に法律の壁！
父の死・・・絶望・・・母の言葉・・・そして涙の結婚報告
▽はじめての高速！東京-仙台３30危機一髪▽仮免大苦戦

≫４７５
おれもチョト不思議に思った。

他のメーカーから選りすぐって三菱を選んだという経過は
昨日の番組の中には無かったし、デリカじゃないとダメな理由
ってのも特には無いようだし。（例えばエスティマでも良いん
じゃないの？）いきなり三菱に行ってたよなＺ武。なんでだろ？

デリカ自慢の４WDで人を乗り越えなければ良いが．．．＞Z武

>>475>>476氏
後ろのゲートから乗り込んで、運転席まで何とか辿り着けるのが
スペースギアしかなかったってことでは？

福祉車両が
トヨタではファンカーゴのみで全席に移動不可。
日産はセレナとキャラバン。セレナなら何とか大丈夫な気がするが。
三菱のスペースギアで不満足でも何とかＯＫと。

つうわけで、勧められたのがスペースギアだったってことかな？

>>477
禿しくﾜﾗﾀ　　んがﾜﾗえんのぉ．．．。（汗

センスないなぁ・・・・
乙武は、三菱を選んだことで、客観的に物事見ることができなのではないか？

>>475 >>476 >>477 >>478 >>479
こちらでどうぞ　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1031610414/l50

ま、三菱の車を楽しめる人ってのはある意味、大人。足りないとこは
補えば良いし、デザイン云々も本人が好きなんだからさ。あえて批判
しにくる連中は、ねぇ。はじめからすべてが及第点の車ってのも、面
白く無いような気がするんだが。すべてが高レベル過ぎるのもいかん。
うん。俺は今は三菱車乗りではないんだが、そのうち乗ってみたい。

俺は三菱車っていうと、クソ真面目っていう印象があるんだよね。
一般ウケをあまり考えずに良かれと思った車作り。
それに賛同した人だけが買う車。
初代ディアマンテあたりからベクトルが？だったけど、
最近少しマシになってきたね。

設計担当とデザイナーがマトモならねー・・・・・。

>>483
乗ってみると「なんだ、結構良いじゃん」なんだけど、とっつきにくさは
ありますね。

デザインはこれからよくなるんじゃねーか？ブーレイに期待しとるんだが

三菱自工は、将来どうなるの？

>>486
完全子会社化でしょーなぁ・・・。トラック・バス部門は切り離して
新会社になったし。まあ、良い車造ってくれるなら歓迎。大変だろう
けどがんばって欲しいな。

>>487
黒字のトラック・バス部門を切り離したら、
益々乗用車部門が赤字になるんだろうなぁ。
トバに行きたいなぁ。

>>488
新会社はなんて名前になんの？

>>489
488です。
仮称"MFTBC"ですが、正式名称は知りません。

ふそうってトラック業界ではシェア1位なのかな？

日デ以外の3社は、ほぼ亀甲してると思いますが、
少なくともバスのシェアは三菱ふそうが1位のはずです。
小型トラックは、以前は、エルフ(アトラス)とキャンターで亀甲してましたが、
ヂュトロ(ダイナ)が発売されてからは、これら3車種で亀甲してるみたいです。
マツダ・タイタンは問題外みたいです。
中型(例:ファイター)はよく分かりません。
大型は、スーパー・グレートがシェア1位だったと思います。

>>492
細かい突っ込みだが、亀甲じゃなくて拮抗だよ。

シノケンに本家三菱自工とかいう会社建てて欲しいな

>>493
ご指摘ありがと!
けど、誤字はわざとですYO!
わざと誤字使うのは２ちゃんねるの暗黙のルールじゃないですかぁ。

>>492
でもＣＮＧ車の開発が一番遅れてるのもふそうなんだよな〜
しかし、日野なんざ自社での開発諦めてあの日デからＯＥＭ供給だし（藁

トラック・バス　カンパニーの情報もとむ。
技術者採用のセミナーやってましたが。
開発も子会社化？

三菱自動車は現代自動車にロイヤリティを払え！
ヒュンダイの技術を搾取し続ける悪の財閥＝三菱を糾弾せよ！

http://japanese.joins.com/transboard/jp_bbs/content.html?tname=hot4&num=1898&page=1&startpage=1&oDest=num&sc=desc

ウリナラですか？

ヒュンダイから得るものなんか無いっしょ・・・。

辛 さ

>>501
「辛 さ」って?
韓国と言えばキムチ、と理解すれば良いのでしょうか?

トラック・バス部門が切り離されるっつー事は、
今年の自工内定者のトラック・バス事業志望者は
自動的に新会社で働く事になんのかなー？

パジェロ欲しいが、高くて買えん。
なんとかしてくれ、漏れの年収。

なぜパジェロ？

芸能人になって、ダーツを投げろ

http://legnum-vr4.hoops.ne.jp/mitsubishi.html

>>507
この傷、相当危険な傷だぞ。

だよね

何でＨＮ消えた・・・

最初から傷があったとしたら
あの傷ならちょっと車体がヨレタだけで
一気に割れると思うんだけどな。
試乗もしてるんだったら
試乗中に傷が入ったと思うのだが

どうでもいいが、どうやって入った傷かも理解できんが・・・
作業中に工具が当たってできたような傷でもないし・・・温度差か何かで
パシッといってしまったような傷のような気もする。間違っても
作業ミスでできた傷ではなさそうだからな。

経緯やディーラーの対応はHP見せてもらったのでだいたいわかった。
書類改竄などディーラーが責められるべき点はあるが、正直ここまで
強気に出るような件でもないような気がする。はっきりいってやりすぎ。

どうでも良いが、丸文字の太字は見づらい。緑色だと特に。
もう少し「読んでもらう」ことを考えて作ってもらいたいな。

マーク２乗りの知人は同じようなことを近所のディーラーでやられてる
けど・・・。どこでもあるんだよな、きっと。

>>511
温度差でガラスが割れるかよ（藁
一体どんな車に乗ってるんだ？

高速道路試乗したんだったら
そのときに跳ね石でも当たったんだろ。
最初から傷があったってのは嘘だと思われ。
ってゆーかそんな傷があったら
車のプロともあろうものが運転しないだろ。

ミラージュは温度差で割れるんだろうね（笑）
三菱って懲りない面々ですな

同窓会バージョンのCMで「カーラジオがあのころの歌を歌う」とあるが、
レイラって1970年頃だよね？となるとあの人達は何歳？

>>514
書き方が悪かったかな。明らかに誤解される・・・というか根本的に書き方間違えた。
温度差でひびが入ってしまったコップのような・・・という書き方が適切だなこの場合。
さすがに俺も飛び石以外のＦガラス割れの経験はない。
ただし飛び石経験者ならわかると思うが、物が当たった衝撃であんな割れ方を
しないということは同意してもらえるのだろうか？ほとんど1本線だったろあのヒビ。
でも、俺も最初からあった傷ではないと思う。あんな位置に5センチもの傷があったら
ルームミラー見たときに自然に視界に入るだろう。

>>515
誰かの発言に便乗して煽りしか入れられないようなクズは死ね。

>>514.515
あのねーガラスってホントに温度差で割れるんだよ。

ヒビとか傷の入ってるところにさぁ、砂粒よりもっと小さい
異物を噛んじゃったとするじゃん、んで、室内側が膨張すると
（日常の温度差で十分だよ。直射日光受け続けた室内温度は
みんな知ってるよね）、石にくさびを打ち込んだときみたいに
なって、それが冷えると「パシッ」って割れるんだよ。
まあ滅多にないことだけど。

ものをぶつけたんじゃ一本線の傷はまず入んないね。
問題は、その傷がいつ付いたものなのかと傷が拡大したときに
どうするかだよね。

日○ハムにしても雪○にしても三○自動車にしても、問題が起きた
後の対応で企業のイメージが良くも悪くもなるのにね。

俺のエアトレのエアコンからゴロゴロ音がする
お店にも確認してもらったが原因不明でした
メーカーに問い合わせて来週には、その後の対応を連絡するって言ってたのに
もうすぐ３週間になる所ですが、未だに連絡は、ありません。

この販売店は、「部品が入荷したら連絡します」とか言っても連絡が来ないのです
こちらから連絡すると「部品は入庫してますが代車が〜」など言い訳します。
俺としては、代車を予約するためにも早く連絡して欲しいのですが・・・

今度で４回目です。どうしたら良いでしょうか？

>>519
三菱自工のお客様相談に連絡しましょう。結構効き目あるっすよ。
あと、他のディーラーあたるのも手ですな。部品だけよこせ！もっ
と対応良いとこでつけるから！って。私もやりましたよん。系列の
本社は対応そこそこ良し。

>>520
やはり、自工の出資比率の高い販社の方が
対応が良いディーラーが多いということですね?

販社の対応を正すためにも、お客様相談センターに連絡すべきですね。
対応の悪い販社は、自然淘汰されてしまえばいい。

>>521
私、川崎市民なんですが、川崎三菱本社は対応まともなんですわ。
が、一番近所の営業所がもぉ・・・。次に近いところは対応良かっ
たなぁ。持ち込んだプラグ交換の頼んでも嫌な顔ひとつせずに受け付
けてくれました。まあ、人にもよるんでしょうけど、心意気っすな。

>>520,521
３回目（エアコンとは、別件）の時に相談センターに連絡しら対応早かったです。
今回の件は、その３回目の時に来週には・・・・・連絡をのはずだったのですが。

1ヶ月ぐらい経ってオイル交換の時にでも言ってみます。
その時どんな顔するか見物だ！

6A13というｴｿｼﾞｿを作った理由を小一時（ｒｙ

そろそろあのリコール隠しから立ち直ったか？

三菱って人間関係大変そう。

>>526
なんで？

なんとなく。。。ちがうのか

>>524
524さんは何を言いたいのですか?
6A1系のエンジンは、偉い人の「鶴の一声」で、廃止する方針になったのです。
6G7より後発なのに…
同じ2.5Lエンジンだったら、6A1系の方が6G7系より肉厚が薄く軽いのに、
現行ディアマンテでは6G7系を搭載しています。
恐らく6A1系のエンジンは開発費用を原価償却してないと思います。

>>526,527,528
人間関係特に大変じゃないYO!
某１名の上司を除いては…

>>522
同じ川崎市民としてその一番近いディーラが気になるなぁ。
バスの営業所の近くのあそこかな？それとも自工の工場近くのあそこかな？
どっちかの予感

>>530
元住吉営業所です。っていうかあそこは野川だと思うんですが・・・。
親切だったのは津田山営業所です。なお、私は上小田中在住ですじゃ。

津田山は対応いいだろうね。
それに引き換え岡崎に本社がある某販社は・・・。(w

津田山に岡崎が負けるのはいかんだろ。
しっかりしろ!!

VR-4が廃止されたので、6A1系も完全に廃止される事になった訳だが
もう復活することはないのだろうか・・・

6A1か。バブルだったんだよ、あの頃は。

＞６Ａ１
もともと１.６〜２.０のエンジンだったのに、よく２.５まで拡大したもんだ。
しかもツインターボまで付けてるし。

６Ｇ７も２.０〜３.０でスタートしたのを、３.５まで拡大した。
そうすると６Ｇ７３（２.５）は余裕ありすぎってことになるのかな。

４Ｇ６４のターボが無いのは、やっぱり無理があったの？

プラウディアとディ愚にティはもっと売りたかっただろうに

>>５２９
マジですか？前面接した時そんな感じの会社のような気がした。

６Ａ１は、プロトンとＥＵ向けに生産継続中ですよ。
本当は、海外に移管される予定でしたが、国内生産続行で落ち着いてるようです。
あくまで噂ですが、３リッター化の話もチラホラ聞いたりしますけどね

>あくまで噂ですが、３リッター化の話もチラホラ聞いたりしますけどね
6A14になるのか!?

俺は先代ギャラン海苔だけど、6A1を国内向けのギャランにも載せて欲しいよ。
4G94のGDIより6A1の方がｲｲと思うんだけどなぁ。
次期ギャランに期待しよう。

>>536
星島爺は、「シーマを超え、セル塩と並ぶ出来」と言ってた。
一度乗ってみたいもんだ。

６Ａ１は乗せる車がないのでは…
ギャランには４気筒が似合うと思うし。
軽快でいいエンジンだと思うけど。

そうかなぁ・・・
４気筒もいいけど、でかくなったギャランは6A1でも悪くないと
思うんだが...
雑誌の情報では次期ギャランはディアマンテと統合されて、少し
大きくなるらしいが、もしそうなったら6A1が似合うと思うよ。

いっそフルラインナップ4Ｇ63だな・・・。

>>542
軽にもか？
お前の言ってることはそういうことだぞ(ｗ

6A系もいいが4G9系の小排気量系(91or92)はもう出ないのか？
4G92のないべっく(マイベックでない145馬力のほう)がお気に入りだったんだが。

>>535
確か６Ｇ７は北米向けの3.8Lがあったはず。

>>537
悪魔でも漏れのいる部署の話なので、
他の部署は人間関係複雑かもしれませんYO!

>>538
538さんの話、初めて知りました。

>>539
「次期ギャランに期待しよう」と言っても、
もう国内で6A1を投入しないと言う方針は、そう簡単には覆らないと思うYO!

>>540
星島爺って、「新車情報2002」にたまに出る人ですね。

>6A1　３リッター化
まじ？もともと２リッターのエンジンなのに、排気量１.５倍に拡大するなんて、
そんなことができるんだ。
もしそうなったら、今度は6G7の立場はどうなるんだ（藁

>次期ギャランとディアマンテ統合
どっちの名前が残るんだろ？多分、高級イメージのあるディアマンテのほうだと
思うが、歴史あるギャランの名前も消さないで欲しいな。

>>545
「どっちの名前が残るんだろ？」→これから出る車種は世界統一名称化してるみたいなので、
どちらの名前も残らない可能性高いかも。

>>543
あ・・・・、ごめんなさい。フルラインナップというのは不適切でしたじゃ。
「２Ｌエンジン搭載できる車は」って程度に受け取ってください。　

>>544
やっぱり、6A1の復活はないようですね。残念。
三菱のV6好きなんだけどなぁ。

ま、6G7が残ってるからいいか。

なんでホワイトパールを有料色にしたんだろ。
他もやってるから儲けようって考えか？

>>544
6G75ですね。GDIじゃなくてMPIなのにETV使ってますね。

6A1はEU向けだけでなく、G.EXPとか台湾向けギャランにもまだ継続
して載せてませんでした？

後、現行ギャランが出た当初は、香港向けに6A12-MIVECが
載っていたのは結構誰も知らなかったりする。今も載っているか
どうかは知りませんが。

プラウディア、新車情報でもほめまくってたぞ。

とりあえずＭＩＶＥＣは、２．４リッターのＳＯＨＣ（４Ｇ６９）で復活しますので
ＭＩＶＥＣが好きな方は、そちらに乗ってくださいな
もっとも、搭載されるのは次期グランディスですが…

可変カムがないのにMIVECを名乗るな！

三菱自工の株を買うのは、チャレンジですか？
それともボランティアですか？

>>551
取り上げてくれるのが有難いですね。
やはりいい車のようですね。

>>552
グランディスにＭＩＶＥＣ？

>>550
"ETV"って一般人には分からない人が多いと思うので、一応説明しとくと
"Electronic Throttle Valve"(電子制御式スロットルバルブ)のことです。

>>551
８Ａ８０エンジンって、その後、どうなったの?
現代自ではまだ搭載車種あるの?

>>552
情報漏らしすぎですYO!

メーカーさん
ETVモーターの接着剤どうにかしてくれ
もういいやつできあがったのか〜？

グランディスいつでるの？

http://ww2.et.tiki.ne.jp/~north/newcar_debut.htm

おれ基本的にミニバン嫌いだけど，グランディスが雑誌予想のデザインで
ハイカム付きMIVECだったら，検討してもいい。

>>560
検討してもいいけど、止めたほうがいい。

トッポって結構変わったデザインだな

>>488
>黒字のトラック・バス部門を切り離したら、
>益々乗用車部門が赤字になるんだろうなぁ。
>トバに行きたいなぁ

やっぱ自工より、ト・バの新会社の方が将来あるんすかねぇ？

>>563
目糞鼻糞では？

ダイムラーは本来三菱のトラック部門が欲しかった。

>>565
そうらしいですね。
トラック・バス部門さえ手に入ればいいらしいので、
乗用車部門はダイムラーに見捨てられるかもね。

>>559
秘匿情報なので具体的には言えませんが、
シャリオグランディス次期車の発売時期が間違っていると思われ。

>>567
早まるの？遅くなるの？

>>566
使い潰された挙句、ポイって話はいわれてますね。元はとるつもりでしょう
けど・・・。

>>567
デザインは？また，コルトみたいに期待外れってことはないですよね？ね？

なんかパジェロとパジェロミニがMCされたらしいが、
ミニバンと同じくらいであるパジェロioはどうした？
コルトとかぶるからMCをしなかったんだろうが、コルトとかいうフィットの
コピーみたいな車、売れるわけねぇよ。どうせ燃費はフィット以下だろうし。
漏れとしては、トヨタist vs ホンダFit vs ニッサンMARCH vs マツダDEMIO vs 三菱PAJERO io（っぽい車）
というミニバンガチンコ対決が見たかった。PAJERO ioが燃費と使い勝手を改良してミニバンに・・って
超見たい！！　最低地上高も高めにして、他社との明らかな差別化をはかる。コンセプトは「雪山でも
快適なミニバン」・・・と妄想に入ってみた。
コルトなんて個性なさそうでつまんねーよ。

デリカをなんで発売中止にしないのかと小１時間．．．

>>572
今度の新型シャリオグランディスが発売されるのを機にデリカ全廃するという噂らしいぜ。

ウニモグをデリカブランドで…

三菱ってマターリしている会社なの？

殺伐とした会社

数ヶ月前に販売店に車の修理を依頼した。
しかし、１年前にリコール対象車になったらしが、HPで初めて知った。
修理を依頼した時についでに直してくれればよかっとに
サービスがわるいのか？教育ができていないの？
担当営業に文句言ってやった。「車引き取ってくれ！！」

マンコが臭う原因の一つに「お尻のふきかた」があります。
うんちしたときに前から後ろに向かってふくのか、それとも
後ろから前に向かってふくのか、それによってだいぶ変わります。
つまり、肛門からマンコのほうに向かってふくと、ふきとったうんちが
マンコに少なからずくっつく形になるわけです。
ふつう、マンコの中はデーデルライン桿菌という菌が支配しており、
それによって清潔に保たれているわけですが、マンコにうんちが
入ると大腸菌が大量に混入することになります。
大腸菌はとにかくクサイ！のです。
ですから、まずはお尻のふきかたを前から後ろに向かってふくように
変えてみてください。
それから、お風呂でよく洗うこと。あまり深く指を入れてあらうのは
よくありませんが、多少指をつっこんで洗うのは良いでしょう。
それから、産婦人科に行って消毒してもらってください。

↑ここにも貼ってる　バカ発見！！！

>>577
中古車海苔は自己責任で情報収集しる！

>>577,580
今回の場合は、580さんの意見には同意できないなぁ。
だって、販社はリコール対象車種なのに修理しなかったんでしょ?
だとしたら、販社が悪いと思いますよ。
580さんに同意する場合は、中古で買って、取扱説明書に付属されている
名義が変わった旨をメーカーに知らせるためのハガキを送らなかった人は、
自分で情報収集する義務があると思いますYO!
なせならば、メーカーにハガキを送ることを怠った自分が悪いのですから。

明日出るYO!
何がって？　リコ．．．。（ｳｷﾞｬｯ

>>577の件はがきを送ることを怠ったのが悪いんだし、中古車海苔は
自分の車に関する情報に新車からのユーザ−以上に敏感になる
必要があると思う。

>>580は認識に誤りがある。
販社がメーカーからリコール対象車として通知を受ける車両は
｢自社が新車で販売した車｣に限られてるのが現状。自社で販売した車両で
かつリコール対象である車がリストとなって販社に送られてくる。
それ以外の車に関してはデータがないので判別不能な状況なんだよ。
この状況がいいか悪いかはわからんが、とりあえず三菱のHPでは車台番号を入力することで
自分の車がリコールの対象かどうか、そしてどのようなりコールの対象になっているのかまで
調べられるようになってる。
自分の身は自分で守ろう。守るためにメーカーも情報開示してるんだから。

それができないなら新車買ってろよ。

>>次期ギャランとディアマンテ統合
>どっちの名前が残るんだろ？

1. ギャラマンテ
2. ギャラン・セディア　（センチュリー・ディアマンテ）
3. Bクラス

ギャランだろ・・・

4.ヒュンダイ・ギャラン

>>582
明日かよ！ミ・・・・のミ・・・・。
あーあ・・・・。

ｷﾞｬﾗﾝｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ�T

>>587
明日なのか・・・・
パ・・・・・もだよ・・・・

　図書券（アンケート付き）来た奴いる？
３週間ほど海外出張行ってて，今日見たんだけど．．．
図書券くれたからアンケート書いてあげてもいいんだけど，
到着から１週間以内に出してみたいなこと書いてあるんだよね．
これいつ頃来たの？消印ないし．

出るね、リ・・・（ﾎﾞｽｯ!
生産が全然間に合わないらしい。

リコー○ですか。

下着メーカーのことだな・・・

書き忘れた。

>577
んな事ぐらいでいちいち「車引き取れ」だのガタガタ言うんじゃねーよ。
あんたみたいなのは車のような登録商品を買う資格なし。一度保証書を読んでみたら？

自転車にでも乗ってなさいってこった。

ワコーるのことかな

577叩きすぎ、中古とは限らないのでは？
ﾘｺｰﾙと言えば自分の設計した部品が三菱車に載ってるのだが
不具合出さずにこの世から消えそうだ。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

>>591
もし、全部現役だったら何年かかる事やら（涙

ついでに
>>577よ、日本語メチャクチャ。子供ですか？君のパパの車の事？

>>596
新車で買えば、リコールの発表があったとき必ず販社から修理開始日、修理の
予約についての内容などが書かれてる郵便物が来ます。
なのに、「無い」となれば中古車としか考えられないでしょう。

600get!!

三●とは、あのヒュン●イに技術的に頼りきってる会社のことですか？

>>599
あ、うちも中古だけど、燃料系のリコールがあったときにお客様相談に
連絡入れて、登録かえといてねーってやったらちゃんと自分のところに
はがき来るようになったっす。あとは近所のディーラーに一回でも持ち
込んで「中古で買ったんだけど、今度からよろしく」とでも言っておけ
ばよいんでは。

>>601
ヒュンダイ厨は流行らんよ。結局ダイムラーに商用車部門乗っ取られた
じゃん。

>>599
中古車でもリコールお知らせのハガキが来てたよ。
電話も来てたし。

>>603
それは買ったときにちゃんと登録変えておいてくれたんでしょう。
売るほうは、そんなちょっとした気遣いが大事ですな。

>>591
?

>>591,605
要するに、不●品を取り替えるための部品が…
5MT車の…

603

殺人マッスーィンになっちゃった
ひし形モータスってもの　ｏ２

>>607
???

>>607
俺に言いたいことがあるならハッキリ言えよ。

>>609
ｽﾏｿ。
607さんの投稿が言葉足らずでよく意味が分からなかったので解説ｷﾎﾞﾝﾇ、
と言う意味で「???」とｶｷｺしました。

ミニカの5MTに乗ってるんだけどスッゲー気になる。
大丈夫だよね？
ミニキャブのミだよね。ミラージュのミだよね。
ミニカじゃないよね。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

っていうかガセネタっぽいんですけど。

今日出るリコールとやらはどうなったんだ？
また隠してるのか？（ｗ

とりあえず潰れても何もこまらならい

>>611
ミニカは大丈夫。


と思う。

>>612
ガセではない、と言ってみるテスト。

>>615
じゃあお前が嘘つきってことで。今日は何もなかったからな。
明日やあさってにリコール届け出ても意味ないからな。
工業製品である限り不具合をゼロにできない以上、リコールは
避け切れないから

以前ﾆｻｰﾝの車を新車で買って売った矢先にその車ﾘｺｰﾙかかって
ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝが何処に売ったか聞いてきたよ。とことん調べて対処するんだってさ
感心したよ
つー事で、三菱sage

何事にも絶対はないし、ミスなり欠陥は付き物。要は一定のコストの
中でどれ位のエラーが出るのかということ。徹底的に部品の精度を上
げ正確に組み立て精密に検査をして、コストが跳ね上がったら、庶民
は車買えないし、車屋も生きていけない。リコール云々以前に、車に
過信は禁物だし、常に敏感になるべき。車屋よりもユーザーが。
当然のことだけれど。
製造物責任について追求することは勿論だけれど、利用の仕方も千差
万別であり、素人と言えども自己の命は自ら守るという意識はもっと
必要な気がする。

>>616
ああ、日付の話ね。嘘つきでいいヨ。

避けられる不具合を避けようとしない会社がある（溜息

>>619
っていうか、君そんなに三菱嫌いならここ来なくてもいいだろうよ
ここで何してるの？

あ、最近そういう感覚欠如した奴が多いみたいだけど、自社や取引先の未発表のリコール情報
等
秘匿性のある情報流すと背任行為で普通の会社なら懲戒の対象になるから
気をつけたほうがいいよ。
脳内労働者の妄想なら関係ない話だけどな（ｗ

別にどってこと無いよ、リコールぐらい。
いまや、日常茶飯事の事でしょ。
設計上のミスが見つかったから直す。　
たったこれだけの事でしょ。

事故を未然に防ぐという意味合いではポジティブアクションだよ。
決してリコールを発表するのは悪いことじゃないよ。
もちろん隠すのは極悪だけどね。

最近の流れを見ていると、リコールを発表＝株価低落　っていう図式は
成り立っていないんだよなぁ。
つまり、リコールを発表することが悪ではないという証明みたいな
ものなんだな。

でもブレーキの不具合だけはやっちゃいけないだろ。
いくらエンジンが良くても止まれないのはやばい。これは車に限ったことでない。
電車だってチャリだってそう。止まれなければ話にならない、っていうか乗り物
として失格。

三菱の内装は結構好きなんだけどさ。しっかりしてほしいもんだよ。

>>622
何処のメーカーも不具合を出したくて出しているワケでは無い。
不具合の予測なんて付くワケが無い。

この辺はご理解いただけますよね？

＞何処のメーカーも不具合を出したくて出しているワケでは無い。
＞不具合の予測なんて付くワケが無い。
だから、三菱はリコールだらけになるんだよ。三菱は製品出してから不具合見つけて
修理するから、信用無くしてる。
　初期生産の２００台くらいは、そのままお客に売るんだってな。他のメーカーはライン上
の不具合見るためにやらないらしいけど。

三菱社員は、昨日も頑張ったんだな。
おまえらが２ｃｈでいくら頑張っても潰れるもんは潰れるんだよ。

>>624
リコール制度わかってる?(ﾜﾗ

エアトレは、まっすぐ走らないらしいが本当レスか
右に酔っていくらしい
アドバイス贈れ
今話題糞闘中
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027959904/l50

>>624
＞初期生産の２００台くらいは、そのままお客に売るんだってな。
＞他のメーカーはライン上の不具合見るためにやらないらしいけど。

車体番号でバレてしまうので、そういうことはダマでは出来ない。
せいぜい関係者がバカ値引きで買う程度。しかもちゃんと整備してね。

>>623
不具合の予測？付くんだな、これが。どこの会社とは言わないが。

>>625
三菱は潰れませんがなにか。

ｅｋスポーツいいぞ、契約してしまった。

昔乗ってた車が車検で、代車でミラージュがきた。
めちゃくちゃ（っていうほどでもないけど）乗りまわしてたら、ステアリングが
ぶっ壊れたらしく、どんどん右に寄ってくようになった。

で、返す直前にリコール騒動。返したとき、怒られるどころか、「三菱はリコール
隠すからね。迷惑掛けてすいません。。。」と言われた。
ありがとう三菱。

>>624
リコールが問題ってんなら、最悪はホンダだな。

>>623
不具合の予測のつく会社･･･計画リコールのＨ社ですか？(ｗ

>>633
へぇ〜、Ｈさんって計画リコールだったんだ。
知らなかったなぁ。

>>631
ステアリングがぶっ壊れた?

ただアライメントが狂ってるだけだろう。

何年ミッション作ってんだか・・・。実際折れるのかな？
勘弁してくださいよ三菱さ〜ん

またやっちまったな。
まあ過去に作られた物だし仕方ないか。

１６万４５１４台リコールｷﾀ━━━━━━(・∀・)━━━━━━ !!!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020926-00000889-reu-bus_all

「一連の回収費用としておよそ１００億円を見込んでいる。 」って・・・

しばらくはリコール対策費として年に1000万くらい予算つけといたほうが
良さそうだな（ｗ

［東京　２６日　ロイター］
三菱自動車<7211.T>はパジェロミニなど３車種、１６万４５１４台を対象にリコール（無償の回収、修理）を届け出たと発表した。
走行中にフロントベアリングが損傷する可能性があり、最悪の場合、４速以外での走行ができなくなるおそれがあるため。
同社では、一連の回収費用としておよそ１００億円を見込んでいる。
（ロイター）

儲かっているホンダならともかく、三菱では厳しい数字だねぇ。

やっと出た．．．。（ﾌｩ
また隠すのかとﾄﾞｷﾄﾞｷしてたんですけどね。

国土交通省への道のりは慣れてるはずなんだけどね。（ﾜﾗ

三菱グランディス最悪！
純正のナビこれで４回目の修理。
それも新しいのに交換しても壊れる。
壊れる様に作ってるんかい！
それに２週間連絡なし
ちゃんとした対応してほしいなー
２度と買いません。

これまでにユーザーから計１１９件のクレームがあったが、同社では当初、
「作業上のばらつき」などと判断していたため、リコールの届け出に時間がかかったという。
同省は２６日、同社に対し、より早急な対応ができるよう体制の改善を文書で指示した。

119件出てやっとか…。

三菱自動車は２６日、乗用車「パジェロミニ」「タウンボックス」と貨物車「ミニキャブ」計１６万４５１４台（９８年１０月〜０２年７月製造）について
国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届け出た。変速機の軸が折れて４速以外で走行できなくなるおそれや、速度計が作動しなくなるおそれがある。
　これまでにユーザーから計１１９件のクレームがあったが、同社では当初、「作業上のばらつき」などと判断していたため、リコールの届け出に時間がかかったという。
同省は２６日、同社に対し、より早急な対応ができるよう体制の改善を文書で指示した。

　また、新キャタピラー三菱も２６日、ショベルカー「９１０Ｇ」計６１１台（９９年９月〜０２年４月製造）の動力伝達装置に欠陥が見つかったとして、リコールを届けた。

ttp://www.asahi.com/national/update/0926/020.html

今までリコールされる個所を何度となく、「故障」としてすっとぼけてユーザーに請求していたんだろうな。
ホント、クソメーカーだな。早くつぶれちまえよ。あるだけ社会悪だ。

ﾘｺｰﾙｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

そんなにバラツキってあるもんなのか

>>648
組み付ける人の体調（精神状態）によって多数出ると思われ。

>>646
ホンダモナー

心配するはないＹＯ！
今年のホンダのリコールは国内で12件、138万8647台！！
世界で180万台リコールやってるから
あわせて全世界３００万台突破だよ！！
もちろんリコールは悪いことじゃないんだYO!
キチンと届け出ればいいんだYO！

￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　リコール王ホンダ
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　リコール王ホンダ
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　自社登録王だけれども
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　ﾔﾊﾟｰﾘリコール王ホンダ
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

＞自社登録王
ｸﾞｻｯ!!　って、思い当たる節のあるﾔｼは三菱にも居ると思われ。（ｗ

>>648
119／165000 = 0.07%
この数値だけ見ると、不良品の発生率に思えてもしょーがないかも知れん

しかも一発１００億。
きちんと調査期間を取らんと、おいそれとリコールには出来んだろう

と擁護してみる。

なんで三菱車買うの？

>>654
欲しいから。

付き合いがあるから

中古で安いから。

三菱車じゃないと通勤手当でないから。

駐車場も遠い場所になるし・・・

ジャッキーチェンが好きだから

>>653
確かに作業ミスによる不良は発生するよ。もっと確率低いけど。
もしそんな車に当たっても勘弁してくれ。俺達神様じゃないので。
でも設計ミスだったら、現在119台でも、将来165000台になるかも知れない。
だからリコールになります。

>>661
うむ。
しかし設計者は針のムシロだなこりゃ・・・

>>同社では当初、「作業上のばらつき」などと判断していたため、リコールの届け出に時間がかかったという。

いい加減なもんだなー。
っていうか何の為にわざわざ高い人件費払って日本で作ってるのか理解できないな。
品質を保持するためだろ普通？

どーせなら、中国に生産拠点移して、価格破壊車作れば？

”ランサーセディア100万ﾎﾟｷｰﾘ、多少の故障はあるかもしれない、けど安い。”

そこそこユーザーは付くだろ。

>>654
三菱の車に乗る理由？　好きだから。人もそれぞれ、車の趣味もそれぞれ。
好いた惚れたに理由があるかっての。
自分の車に不具合あればそりゃ腹もたつ。けど、三菱車乗ってもいない奴
がわざわざこのスレッドに来て煽ってく理由がわからん。煽って楽しいか？
なあ、正当な理由があるなら堂々と書け。批判のなかにも真実はある。

一番大事なのはドライバーの気持ち。以上、酔っ払いのたわごと。すまぬ。

>>662
基本設計者は恐らく定年退職と思われ。

>>663
なかなか原因が掴めなくて。
破損した部品を調べても異常無し。
設計側は、破損部分には十分な強度があると思ってた。
現場側は、破損部分にはあまり強度は必要無いと思ってた。てゆーか、強度が出ない。

>>665
基本設計者は北海道へ（以下略

新入社員がライン研修する頃はヤバめ･･･
ドコのメーカーもそうだと思うが。

4A30系の○○○鳴きやス○○○○○の○○○○○○○○ｽｲｯﾁとか
現行○○○○の○○○ｾﾝｻやｰGDI車とかのオイル交換にカコつけてのアレは
正直どうかと思う。
俺は部品関係の仕事でサービスに知り合いも居ないヒッキーだが特定の部品が
出過ぎるのはヤバイと思ってる。
○○○のpw関係や○○○のシフト○○等は最近のヒット商品だね。
社員でGDI車を買う奴はいない。ランエボや軽や下取り車の中古でGDI以外の車
を買う奴がほとんど。
正直三菱は終わった。
三菱電機と共同でナビやETCでアドバンテージが取れると思ってたが無理。
グループ内の協力体制が全然取れてない。
違う職種に転職予定。今の会社は潰れる寸前だしな(藁

>>668
ご苦労様です。

またか｡
リコール好きな会社だ｡

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140926a.html

弊社では本リコール改修部品のトランスミッション確保のため、当面、
当該トランスミッションを搭載する車両の生産を停止し、 併せて増産
体制を至急整えるよう鋭意努力致しております。しかしながら、対象
車両台数が約16万5千台と多いため、全てのお客様への供給迄には
相当の期間が必要でございます。

M/T生産停止ですか…(；´д⊂

>グループ内の協力体制が全然取れてない。
あれだけ叩いて、協力も糞もあるか。
グループと言うことだけで部品を安く支給せにゃあかんし、ろくな事がない。

ギャラソのＶＲ４海苔だが、ブレーキの効き云々より
パワーウインドが機能してない･･･。

>664
自分も三菱海苔だけど事故が起きて巻き込まれたらイヤだなあ。
それは何処の車でも同じだけどね。

＞お知らせ：システム障害のため、26日の午後16時から20時の間、本ホームページへの接続が困難な
＞状態になりました。みなさまには、大変ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。

新車っていつ頃になると詳しいことが載るんだろう。

>>664
以前何度かこのスレで煽ったが、それは元三菱海苔で嫌な思いをしたからだよ。
嫌な重いさせたのは、ちいと悪かったとは思うが、三菱の社としての姿勢が嫌いなのだ。

>>665
なんかぐるぐる回って自分の所に帰ってきた（ｗ
とか言ってる人いました。んーほんとにベアリング？

>>667
そんなことは無い
今は大量のＤＱＮ人材派遣が頑張って組み立てているので、そっちの方がヤバイ。
でも、ほとんどの場合、販売店に行く前に発見して手直しするので大丈夫。

漏れは二℃と三菱の車買わないと思われ。
ディーラーの対応悪すぎ。
大丈夫です問題ありませんと何℃も言われてるけど。
車の調子悪くなる一方だし…治してちゃんと乗りたいのに。
修理できないんです。

私は三菱車乗ってるけど、ディーラーの対応は
場所によって差があるようですね
大阪はダメです・・・
たまたま仕事先でお世話になった、
徳島のディーラーは親切でしたが

で、車検も徳島で受けました

さすがにネットでの報告等、しっかりしてきたね。
キチンと対応することは別に悪いことじゃないからね。

それに比べ、ホンダはリコール発表まではいいものの
その後はほったらかしだものな。
リコール自体は悪いことではないけど、５月のリコールは３ヶ月も
遅れて修理って言うのが少なくなかった。
そういう報告を一切しないから、わからない人は本当にわからない。
三菱のように一度、世間に思い切り叩かれないと改善しないかもな。

セディアワゴン買おうかと決心した途端に今回のリコール騒ぎ。
車種違いとはいえ、こういう騒ぎがおこると三菱車買うの
不安になります。なにぶん三菱車買うのは初めてなんで。
GDIは良くないという話もよく耳にするし、ディーラーの対応に
至っては・・・。欲ｽｨけどディーラーの対応含めて考えると
最近躊躇しとります。

三菱の中古車を買う予定の人、買った人も気をつけてね。
三菱のＨＰで、車体番号からリコールの対象になっているかどうかの
確認ができます。
特に三菱のディーラー以外から買う人、買った人は再度Check!!

もちろん、ホ○ダもね。

>>682
こちらの話を、きちんと聞いてくれる
人がいるディーラーを選ぶのが吉かと
第一印象は大切だと思います・・・

パジェロミニってミニキャブだったのか(笑)

>>682
今のランヘボ（MTね）買う気で行ったら営業のあんちゃん
態度最悪、店の雰囲気死んでるし、とっとと止めて帰った
あほだね、買う気満々で貯金崩して金まで家にあったのに

三菱のWebサイトの中古車サーチ(シリウスサーチ)って使えるの？
何回やっても反応が返ってこないんだけど・・・
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/search/search.html

>>685
ﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞｿ＋ﾘﾔ駆動って点で共通部品（T/M）を使っているだけと思われ。

釣られたのか？漏れ．．．。（ｗ

ｅｋスポーツ
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!

またリコール隠しだよ。

>>682
なんかそういう話よく耳にしますね。
売る気がないのか何なのか。

>>687
私もシリウスサーチしたことあるけど
未だに何の返事もないです。
単に希望に叶う車がないということかと
放置してますけど。

>>677
んーベアリングと言えばベアリングかなあ。
何でなんちゃってベアリングにしてしまったのか小一時間・・・（以下略

リコールにディーラーの対応の悪さ。
これじゃあの南朝鮮と変わりませんね。
困ったもんです。

確かにね。あの接客態度は、売る気あるんだか無いんだか、、、

まぁ、三菱関連会社にお勤めの方々がお買い求めになるクルマなので
ディーラーの接客態度なんて、正直どうでも良いのカモね。

>>671
ＭＴ車生産中止って・・・
ミニキャブもＡＴしか生産しないのか？？？？？



事実上軽トラ生産中止ってことですね

エクロート社長頭抱えてるだろうな。
俺はナンテひどいメーカーに来てしまったんだって（笑）かわいそうに。

シュレンプ会長もこんなメーカー手を出すんじゃなかったって
思ってるだろうな・・・

三菱自動車工業は三菱関連会社では無いですよ。

三菱がリコール問題の真っ最中の話
某中古販売店で買った三菱の中古車に乗っていて、車の調子が悪くて
三菱にそろそろ買換えようかなと思いつつ持っていったんだけど、最初は
満面の笑顔で営業の人が迎えに来てくれたが、他社で買った中古車だと解
ると180度態度が変わりました、その時なんとなく本当の三菱が見えた様な
気がします
その時の乗っていた車自体には大変満足してたので残念でした
ただそれだけの話です

>>674
>>676

む、こちらこそすまぬ。酔っ払いのたわごとですじゃ。忘れてください。
車もディーラーも、印象の良し悪しは結局は「人」なんだよな・・・。
世話になってるディーラーは対応まとも。事故の修理でレッカーに引きず
られながら車持ち込んだときは親切にしてくれました。それ以来、点検の
時とか、菓子折り（まあ、安いやつだけどさ）持っていったりしてます。

>>696
ダイムラー・クライスラー(DC)出身の連中は、
どうせ数年すれば戻れるし、三菱(トバとアジア市場だけ)をのっとる為に、
一時的に三菱の社員になっているのであるから、たいして苦痛は感じていないと思われ。

>>697
「三菱関連会社」の定義は?
「三菱商標」を使用しても良い会社の定義は?
「金曜会」の会員の定義は?
以上、ご存じでしたら、教えて下さい!

山猫海苔だけど今後三菱車を買う気は有りません(当然

>>701
今後こそ良くなるのでは？
と言いながら三菱の中古車はためらいますが…
しかし中古車なのに部品を新品にしてもらえる箇所が
いっぱいあったりして。
損なような得なような…

ターンアラウンド！

>>702
＞今後こそ良くなるのでは？
＞と言いながら三菱の中古車はためらいますが…
そこまで言うのであれば、すぐ三菱ユーザーになるべし、
貴方は十分素質ありです。　三菱の為にもなるし、胸を張って購入しませう。

みつびす自動車は、結局ひどいのか

「カウンターシャフト折損」ってあなた、それも4年間も前から・・・・

よく「開いた口が塞がらない」という喩えがあるけど、今回の発表見た時、
人間は本当にそうなるんだということを身をもって確認できました。

単に他と比べてリコール件数がどうのこうのって問題じゃないね。
社内の体制にものすご〜く根深い問題がありそうだ。

リコール隠しばっかりやってんじゃねーよ！

>>707
今回のリコール隠してませんが・・・・

>>708
全て公表したのですか？

来たよ、ホンダヲタが（ｗ
リコール王、リコール王って詰られてるから、今回の三菱のリコールに便乗して
憂さ晴らしに来ただけなんでしょ？

犯罪組織が何を抜かすか。

役所としては、三菱は早く破綻して欲しいんだろうな。
なにしろ役人の顔にドロを塗った会社だからね。

日本経済にとっても無用な企業。とっとと退場するべし。

>713
ｵﾏｴみたいなの雇ってる会社もイラネ！

リコール厨大量発生

ディーラーのサービス勤務の方、いらっしゃいませんか？
お聞きしたい事があるのですが。。。

>>716
いるかどうかわかんないけど質問書いてみたら？
誰か答えてくれるでしょう。たぶん(w

では質問です。
グランディス（Ｎ８４Ｗ）のポジションと、
ＲＶＲ（Ｎ２３，２８Ｗ）（Ｎ７１Ｗ）のポジション
同じ物つかってますか？

分かる方、お願いします。　　m(_ _)m

みんな三菱自を悪く言うなよ。　どんな会社だって多少の隠し事／嘘はあるよ。
おいらは、２年待ってグランディス中古で買ったけどなんら文句はないね。
リコールはＨＰでチェックしてディーラーへ持ちこみゃいいだけじゃん！
会社はどうであれグランディスはかっこも、内も好きだけどね。

>>706
そう言う事なんだよね。
それでも僕等は、先輩方の残した負の遺産を背負って前に進むしかないんだよ。

自分の車がリコール対象車でディーラーに怒鳴り込む人も
自分の車がリコールでないのに不安になってディーラーに文句言ってる人も
気持ちはわからんでもないが。
ないが。
直接メール送るのとどっちがいいのだろう



アノ人はﾆｻｰﾝに行っちゃうんだね

>>720
>みんな三菱自を悪く言うなよ。　
>会社はどうであれ・・・・・

この微妙な変化。吊り死か？

>>720

えらいなぁ・・・

私も貴方のようでありたい！

>>724
自分で言ってりゃ世話ないな

>>725
ほへ？

私は720とは違いますが・・・

>>719
「ポジション」って何だ？
自分しか分からないような表現使うなよ。

三菱で働けばマタ−リしていそう

>>724

偉いのか？
どの辺が偉いんだ？

FTOはｲｲと思うよ

>>729
たぶん　この辺　だと思います。

>>729さん

「えらいなぁ」＝「大変やなぁ」の意味も踏まえてます

「大変なこと」を許せる>>720が偉いと思ったもので

>>719
ポジションってなんのこと？
シートレールのこと？シート全部のこと？
それとも車幅灯の事？ポジションランプとも言うから車幅灯っぽいかな。
クリアランスランプとも言ったけ？
ランプユニットのことかな？使ってる電球のことかな？

>>719,727
「ポジション」の意味は、「ポジション球」(=スモール球)のことでは?

ポジション球を流用しようとしてるのか。。。

>>719
電話１本ですむ事だ。

>>719の家には電話が無いんだよ、きっと。

そうだったのか。
ごめんね。

三菱についていろいろ書かれていますね
私の親戚は三菱に勤めていて、私も前の車はスペースギアでした（親族割引
で買いました）
営業マンはものすごくよかったですよ、その営業所ではNo.1らしく、対応もすばやくて
No.1っていうのが分かります。
会社の同僚にも紹介してそのつながりでも2台以上売れました。

しかしこのスレ見ると営業マンの態度が悪いって事ばかりで、元三菱ユーザーとしては
あまりうれしい思いではありません。上の営業マンもリコールに追われて大変と言ってた
らしいです。
私はリコール騒ぎの前に売ってしまったので、被害は無かったのですが、会社の三菱
ユーザー（シャリオグランデス）は4回くらいリコールで車を預けたので、もう2度と三菱は
買わないと言っています（いちいち取りにこられるのがうっとおしい）

実から出たさびなんですが社員は大変でしょうね（親戚も中国に行ったきり帰ってきません）

おれ720。三菱の関係者でもないし、知り合いもない。まして弱みも握られていません。たまたま気に入った車が三菱だっただけ。
リコールはいやだけど　リコール原因で直す前に事故を起こす確率と、普通に走ってて事故に遭う確率とではどちらが大きいのでしょうか？
もし、リコール原因で事故を起こしたとしてもそれはそれだけのこと。...destiny

741. 02/09/30 00:00

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033274712/l50
照りかです。

>>741
あなたは、問題の本質を理解していませんね。

destinyだか何だか知らないけど、例えばＰＬ法って知ってますか？

企業が事前に調査、報告、回収、修理することは義務。　そんなのは当たり前。
リコール原因で事故起こせば文句言ってそれなりの責任とらせるのは常識。

問題の本質ってなに？
確かに昔の三菱はそれらを隠蔽する体質があったのかもしれないけど　今現在も
そうだと言うこといえないと思います。

>>745
>>741で言っている事と>>745で言っていることに
かなりの主張のズレが見受けられますよ。

ご自分で書かれたことを理解出来てますか？

>リコール原因で事故を起こしたとしてもそれはそれだけのこと。
と仰有いましたが、それだけの事では済まされないのが実情なのです。

事故を未然に防ぐためのリコール発表なのです。
事故が発生してから、保証、賠償等のアクションが、最も重要では無いのです。

「事前に」...問題が発生する前に！
私は別にリコールや、三菱の体質を議論したいために書いたのではありません。
自分の気に入った車に乗っている．．．ということだけ。

>>746
>>745 は>>744であなたが書いた質問に対しての答えであるので、
それまでの流れとは違うからといって「主張のズレが見受けられる」
と言うのはおかしいと思う。

それよりも>>746さん、あなたの言いたい事のほうがもっと良く分からん。
あなたは一体何が「問題の本質」と言いたいのかな？

「問題の本質」=今も変わらぬ隠蔽体質

>>749
少しはマシになったんだけど。

昔も今も隠し続けてますが、何か？
ゴミカス企業三菱自工、逝ってよし！

ちなみに三菱自工と言う会社は現在ありません。
正しくは三菱自動車です。

スポーツのＧＴＯって復活しそうなんですか？
以前、雑誌でエクリプスをベースに４ＷＤの研究…ＧＴＯ復活！？
となっていたのですが立ち読みだけなのではっきりしません。
そんな記事やニュース知ってる人教えてください。

http://www.tigers-fan.com/~jko

http://www.tigers-fan.com/~tyk

女子中高生とHな出会い
　　ロリロリ児童とHな？
　　2チャンネルで超有名

>>748
おまえ、馬鹿だろ。

おちつけ。ここで争っても不毛なだけだ。人はそれぞれなんだよ・・・。
とりあえず、三菱自動車にメールでも送ったほうがマシじゃないか？

>>752
「三菱自工」と言う会社も「三菱自動車」と言う会社もありません。
「三菱自動車工業株式会社」ならありますが。
略称が「三菱自工」から「三菱自動車」に変わったと言う話でしたら知ってますが。

>>757
おまえ、馬鹿だろ。