♪オペル　ブレッド＆バターカー

というわけでオペルです。

ブレ・バタ好きなんだよなー
♪サマーブルー　サマーブルー　愛さない罰さ〜

3getずさ。

溶けたりカビが生えたりしますね

パンツの中にバターを忍ばせて運転してみますた。

彼女のマソコより臭くて死にそうです。

ザフィーラの｢フレックス7｣浮上。

欧州大洪水→OPEL水没→修理依頼→買い替え→新モデル発売時期→ｳﾏｰ

オ　ペ　ル　の　駐　車　場　は　こ　こ　で　す　か　？

遅くなったけど貼っておきます。
ちなみに私は「♪♪オペル、1日レスなしで倉庫落ち」の１でもあります。
この板なら当分倉庫に落ちないでしょう。たぶん。

【庶民】ＯＰＥＬ〜煌く稲妻の様に〜【いい人】
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10259/1025957697.html

【vier】OPEL「煌めく稲妻のように」4.1章【vier】
http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10222/1022297736.html

【vier】OPEL「煌めく稲妻のように」第４章【vier】
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021862717.html

【Drei】OPEL「野に咲く花のように」第３章【Drei】
http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10167/1016711848.html

♪●OPEL「いい車なんだけどねぇ」2台目●♪
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010553985/

♪♪オペル、1日レスなしで倉庫落ち
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10019/1001901525.html

オペルに乗ってる人
http://natto.2ch.net/car/kako/990/990853202.html
　
　
関連スレ
どれも短命。

オペルのＶＩＴＡ
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10251/1025101928.html

オペル　カリブラターボってどうよ
http://corn.2ch.net/car/kako/1024/10240/1024021914.html

オペル アストラ 語ろうぜ！
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992404553.html

1さん乙カレー♪

ベクトラセダンとか好きだなー。ほぼ５ナンバーサイズだし。近所にディーラーないのがなあ。

>>12
いいよ〜、ベクトラ。
中古（100マソ位）で96年式買ったんだけど、
この値段でこの性能なら文句ない！
ガンガン走り回ってます。

ドイツ車なのに何故か忘れてしまう。
プリメーラだと思ったら「もしかしてべクトラ？」
中古車が異様に安くて恐ろしい。
VWとは比較にならない品質の悪さ。
泥だらけの姿が妙に似合ってしまう実直な道具。
そんなオペルが気になってしまう.....

とりあえず実家より帰ってきたのでｶｷｺ。

>>15
ＩＤがＶＷかよ。

昔乗ってました（8ヶ月であぼ〜ん（泣））
ｽﾏｿ。

おいおい、分割されても落ちそうだぞ。
VWねただったら、GTI　vs　Gsi　とか。
俺的にはオペルなんだけど、

反応なしか・・・

ま、ぼちぼちいきまひょ。

訪問カキコ

ﾔﾀｰ｡

とりあえず夏休み開けの来週かな？。
ここの板の存在も知らない人がいたりして（藁　。

>>21
ここ専用のトリップ(w

ベクトラ、結構気になるなあ。相場も低そうだし。（特にセダン）。
ヤナセがあんまり乗り気じゃないのが気になるよ・・・

アストラ02年モデルって価格はすこし上がりましたが、モデル末期という
こともあってかなり充実して、お買い得感増しましたね。
内装がベージュになってしまったのと、外装がカラードになったのが
惜しいですが。お店によると01モデルもまだあるようで、そちらも
とても魅力ですが、やはり新にしておくべきでしょうか？






とかねーの？中古中古中古ってよー
ボロベクなんて止めておけ。98年以前のは絶対止めておけ。
中古しか買えないんだろ？そんな金ない奴はトラブル満載の中古なんて
止めておけ、断言する。単にハード的比較なら絶対「カローラフィルダー」
の方が上だ。設計年次から言って当然だが、わざわざ買うのなら、
金無いのならカロにしとけ

新車情報ベクトラ特集見逃した。
今日の再放送も起きてみたら１１時３０分でほぼ見逃した。
トランクの上部に工具入れが付いているそうですね。見たのはここから。

写真で見ると今ひとつ形が良くないけど、スタジオでいろんな角度からみると
結構いいデザインに思えた。
デザイナーは誰？

>>24
はぁ、カローラですか。あのね、

漏れは、新車でも「カローラ」には興味ない訳よ。
中古でも不具合が出たら修理すればイイだけの話。
ひょっとして「ループ」って言いたかっただけかと小一時間…。

オペルのオメガとボルボ迷い中！どちらがいいかなあ・・・。

ワゴンだったらボル、セダンだったらオメガかなあ・・・。
つぅか、最下級ボルだったらΩじゃないの。

194: 　　♪オペル　ブレッド＆バターカー (28)　 195: NSX part3 (14)　
196: 乗れるチョロＱどうよ？ (21)　
197: ねぇこの板自治ｽﾚしか盛り上がってないじゃん (21)　
198: VW ゴルフについて (61)　

とりあえずゴルフスレよりは上にあったよ。

オペル海苔はみんな寡黙なのか・・・

スピードスターが出ればこのレスも大繁盛する事でしょう。

で、スピードスターってエアコンありましたっけ？

オメガの中古（５年落ちあたり）を考えてるんですが、友人に１万キロに１回はブレーキパッド交換せなあかんから大変やで、とか言われました。
そんなにパッドは柔らかいのでしょうか？？？
さらにパッド交換３回につきローター交換、とかも言ってたような・・・

>>32
付いてないです

>>33
基本的に独車は止まってナンボの作り方なので
ローターも消耗品という考えです
おかげで特に前輪ホイールはすぐに真っ黒
ノンダストのパッドもありますが利きは悪くなると聞きます
でも本当に購入したいと思って色々聞きたいのであれば
ここよりもっといいBBSがありますよ

んで、

http://opelist.net
を貼っておく。

やんちゃ姫

>>34
レスさんくすです。
早速ＨＰ見てみます。

昨日のご来店は1人と・・。
またのご来店お待ちしております
では、次の方どうぞ↓。

〇〇〇名古屋・やんちゃ姫〇〇〇
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1014800095/l50

東急田園都市線でベクトラの吊り広告があった

隣の家からしばらく車が消えていた
今日、見たらフォーカスがあった
なぜ、王道のゴルフにしなかったのか？
人の事は言えないが（W
はて、左隣の家はどうなることか

すいません。
べくとら買っちゃいました。

>>42さん
インプレ頼みます。

>>42
新だよな？

売れる可能性としてはベクワゴンだろなー
スクープ写真によると、セダンに比べ銀のモール類が少ないけど
プロトタイプだから？、そっちの方がいい感じだけどさ

>>45
今度のベクトラの5ドアのリアセクションって、なんだかMS-6になる前のカペラの5ドア
を思い起こさせますねぇ。とても好きな車でしたが。

現行のイプサムってなんだかオペル顔だなーって見るたびに思ふ。

age

すいません。
意外と、満足してます。新べくとら。

>>48
もっと詳しいインプレをお願いします。

>>48
インプレ大陸的すぎ (w

東横線渋谷駅にもデカデカとポスター貼られていた＜新ベク
なんか迫力あったな。

すいません。
意外と、満足してますが、特に語る事も無いです。

オーディオの前面パネルって台形だけど
社外品やナビとつけ換えられるのだろうか・・・

きちっと収まると思うけど、見た目は×だと思う。

落ちないようage

98年型のベクトラセダンにのっておりやす
中古で１００万円ぐらいで購入し、はや２年。
とても良い道具です。特に高速を使って数百キロ移動する時は、
カローラとなんて比較の対象にならないくらい楽ちん。
シートが良いのも大きなアドバンテージですな。
これほどコストパフォーマンスの良い中古車も珍しいと思われ。
ただし、新車で買う気は・・・。

>>56
2年落ちのベクトラを100万で買ったのか・・・すごいな。
先々代のベクトラもシートだけは良かった。
結構いろんな車に乗ったけど
シートだけに関してはあれが自分に一番合っていたような気がする。

昨日ベクトラ見たけど、ポーランド製の BS TURANZA履いてたなぁ…。

TURANZAはMB,BMW,VWも使っているみたいだけど。
ttp://www2.bridgestone.co.jp/hq/tire/ic_tire/index.html

1.8GLだから安かったものと思われ
とはいえ走行距離は5,000km以下でした（ｗ

シグナムってベクの上位車、派生車？
なにやら近未来な感じだなー少なくとも後席の充実ぶりは
高級セダンって感じ、ベクより凄い
立て続けに新車が出てきたけど、売れそうなのは
ヴィータベースのミニバンだろうね

今日街中で現行アストラのオープン見て激しく欲しくなりました。

First photos of Opel/Vauxhall Signum
http://www.cardesignnews.com/news/2002/020821opel-signum/index.html

First showings of the Signum.
http://buypower.vauxhall.co.uk/newCorporate/newsPage.jhtml?indexNo=471

ヴィータ前モデルは故障のオンパレードみたいなクルマだな。
整備性の悪さとトラブルの多さはオペルの中でもダントツ！
特にX14XEとNZだな。
今どきカーボン堆積によるエンストだの、バルブスティックだの
考えられない！
まさに中古ヴィータは「買ってはいけない！」

↑買って乗ってますが何か？。

と、反応してみるﾃｽﾄ（w　。

↑↑しかもよりによってティグラですが何か？。

反応その２。


しかも取り扱い説明書が付いてなかったのでキーの掛かり方がいまいち把握できず、
ドアロック外してたのに、ドア閉めたら勝手にロックが掛かってキー閉じこんで
しまいましたが何か？

挙句中古屋ではCD付いてないって言ってたのでCDデッキ買って、自動後退で純正デッキ外してつけて
貰ったら、実はタイヤハウスの上の空間に純正の6CDが隠してあって、結局純正に戻しましたが何か？

1.8と2.0のDOHCに乗ってるみなさーん
ちゃんとブローバイ対策用のオイルキャッチタンクつけてますか？
エンストして困ってるヒトはつけてね。
あと、スロットルバルブのバキューム穴のお掃除も忘れずに・・・。

>>62
ベースがベクトラなんだけど、でかいゴルフというかシビックというかアヴァン
シアというか。。。でもなんだかイイなァ。

こうなると後に乗るのが楽しい車だなー

>>63
叔母所有した
95年モデル（B)　ヴィータ　入退院繰り返す。
代替した
01年モデル（C)　ヴィータ　至って”快調！”

小生の所有した
97年モデル（B)　べクトラ　入退院繰り返す。
…で、代替した
01年モデル（G)　アストラ　至って”快調！”

参考まで　　　　★　　　★

>>69
1998年が目安鴨。
http://www.opel.co.jp/blitz/blitz25/quality/
01年モデルのザフィーラに乗っているけど、今のところ特に問題はないなぁ。

>>69
親類揃って物好きですね。懲りてない(w。微笑ましいです。
当方'01アストラWですが、怪鳥っす。

＞親類揃って物好きですね。懲りてない(w。

わははははははははははは。

”乗り味”そのものは気に入ってるので…。両人とも。
下取り？馬鹿安の”オペル地獄”に決まってますがな。
でも　その点で”ぎゃあぎゃあ　ほざく”連中には
「200万で買った車を5年後に190万で下取りしてくれるわけないだろ。
クルマ如きで”損した”だの”得した”だの喚くでないよ！」
と、負け惜しみでなく言ってみる…。

日本でオペル買うことに一体どんな意味が？？？？

わざわざ、外国旅行に行って、まずい日本料理を食うみたいだ。

>>56
>とても良い道具です。特に高速を使って数百キロ移動する時は、
カローラとなんて比較の対象にならないくらい楽ちん。

社用車が2002年4月登録の新車の”フィールダー”ですが　いくら日本が時速100km
制限といっても　最新型がこれじゃぁ…まさに　同意見。
…って書くと　「オペルヲタは自画自賛の馬鹿の集まり」とか”お約束トーク”となるのですな。
前（更に前？）スレの冒頭にあった”ヴァカは放っておきませう”を貫きましょうね。

おっ、出たな(w

))73
…も、お約束。
貴様に迷惑かけたかよ！　
…あっ！放っておくんでしたよね。失敬。
放置プレイも覚えましょう。反省。

テスト

性能が劣り、価格も高い製品を買うなど、普通の工業製品ではあり得ない。

それでもデザインが秀逸だとか、設計思想に惚れたとか、伝統のあるブランド
とか例外はあるが、オペル車の場合、なんにも無い、全く無い、ぜーんぜん無い。

ただ単に、高くて、ボロいだけ。

ヤナセだって、ＶＷ取り上げられて仕方なく売っているだけ。

VITAが少し売れたのも、ＴＶドラマで使われたというマーケッティング
の罠に嵌っただけ。

日本でオペル買うなど、まさに狂気の沙汰と言わねばならない。

容姿が劣り、性格の悪い>>78の彼女と付き合うなど、普通の感覚ではあり得ない。

それでもスタイルが秀逸だとか、締まりが良いとか、伝統のある家柄とか例
外はあるが、>>78の彼女の場合、なんにも無い、全く無い、ぜーんぜん無い。

ただ単に、ブスで、アフォなだけ。

まぁ、その彼女だって、実は他の男が相手にしてくれないので仕方なく>>78に
付き合っているだけ。

彼女が少しよく見えたのも、>>78がちょっぴり彼女に優しくされたのを好意と
勘違いしてしまった罠に嵌っただけ。

>>78の彼女と付き合うなど、まさに狂気の沙汰と言わねばならない。

荒らしが来ないとレスが伸びないオペルスレ…。

クッキー仕込みｶｷｺ。

教えてｸﾝでスレの伸びを期待してみるテスト。

99年最終ティグラの、整備手帳のオイル交換周期に、

1年または15000kmごと

…って書かれてるんですが、実際はこの半分（半年or7500km）
ってことで良いんでしょうか？

15000kmもオイル変えなくてすむなんて信じられないんですが…。

>>78
マジレスだが漏れもそう思うよ。
つーか内装はVWよりぐっと落ちるし、とにかくくだらん故障が多すぎ！
漏れの乗ってたオメガなんて新車でガラガラすんげ〜音して
ヤナセでエンジン載せ換えた罠。ピストンとシリンダーの隙間ガタガタで（Ｗ
ツレのＢベクなんてエアコンのフラップがバラバラに壊れてしまった。
あんまり高性能なクルマ作るって事に慣れてない気がする。

創業は古いかもしれんがコレというのがねぇんだよな。
VW AUDIみたく革新的でもないし、なんかねぇ・・・。

クーラーコンプレッサーも平気で韓国製（ヴィータ）ついてるし、
オーストラリア製のベクトラだの、
ザフィーラ2.2lのエンジンの一部がメキシコ製だの
どこがドイツ車ですか？って感じ。

まぁアイシンのＡＴだけはいいけどな（Ｗ

新車購入後15000ｋｍで交換のところ
長旅好きなもんで途中で時期がきてしまい
ヤナセ入りした時は16000ｋｍ。で換えましたよ。
特に問題なし
げんざい23000ｋｍ
もうすぐ納車から1年　CG号より早いかな。
少なくとも5000ｋｍで換えるなんて早すぎです。

正直、97年以前型は問題多い（当たり外れ多いようです）

>>84
サンクスです、前車が3000kmごとで変えてたので（メーカー推奨は5000kmごと）
ちょっと心配になって。

15000km乗ることはないから次は11ヶ月後ですか…（今月納車だったので）

明日、ティグラで大阪に行きます。
…壊れませんように…（←オペルスレで壊れると言う刷り込みをされたらしい）

>>86
オイル量と水（クーラントね）量はとりあえず確認した方が
いいですね。あとタイヤの空気圧の点検もね。
ガソリンはヴィータ、ティグラは満タンにし過ぎると
エンジンが機嫌損ねるので八分目がいいと思いますよ。

オイルですが取セツに「1年または15000kmごと」
と書いてあるので一概には言えませんが、
15000kmで交換してたクルマと5000kmで交換してたクルマ
では将来確実に差は出てくると思います。
（オイルスラッジの堆積によるトラブルなど）
特にX14,16はカーボン、ブローバイが出やすいので
その傾向は顕著だと思うのですが・・・。

>>87
> 取セツ

だいたいＦアスの取説にＡＴＦは交換しなくてよいと書いてあった。
そんなのウソだろ。６年乗って、変速ショックがだんだん大きくなってきた。
欝）と思っていたら、自動後退店内でＡＴＦ特集のデモビデヲを見た。
モデルになっていた車がＦアスＷじゃないか！
ナセのサービスでも係員がかたくなに交換不要といい続ける。
どうもペル＆ナセは信じられない。
信じたほうがｱﾌｫという結果になるくらいなら（以下略

ボクの９９Ｇアスワゴンスポーツはもうすぐ50000km。
これといった故障は一回もしていない。オイル交換は10000km毎。
九州ー関西何回も往復してるけど、いつもノートラブル。
快適ドライブ。運転がいつも楽しいもん。
これほどよくできた車、国産の同クラスであるかい？

ﾗｲﾊﾞﾙ？。
カローラフィールダー
ウイングロード
セディアワゴン
オルティア
ファミリアS（以下略）
カルタスクレセント
インプレッサ（略）

思い付くままageてみるﾃｽﾄ。

>>89
タイベルも交換無しですか？

当方も至って快調。
日々、都内をちょこまか移動、週に1.2回は首都高を150〜300ｋｍ走行。
猛烈な渋滞に遭うこともありますよ。
毎週末は200〜300kmドライブ。
それでも15000kｍ毎で交換してみようと思います。なんせ、トラぶっても3年はタダで
直せますからね、人柱ってことで。これで×になるようならOPELなんかには
もう乗りません。

>>87-89
レスサンクスです。とりあえず大阪から無事に帰って来れました。
段差で跳ねてもハンドルが取られることも無く、真っ直ぐ進みつづけるのには感心しました。

とりあえず、取り説の交換時期はあまり信じないほうが良い、って事ですね。
推奨の半分、6〜7000km or半年程度で交換することにします。

ＶＩＴＡ乗りです。
秋に２回目の車検を迎えますが、税金を除いた費用ってどれくらい掛かりますか。
走行距離は少なくて１万ちょいです。

>>93
元Ｆアス乗りだけど、５年目の車検から整備費用がどんどん上がっていった。
税＋諸費用をのぞいて、整備費用だけで10万を超えることがたびたび。
ちょっとした直し含めたら、毎年10〜20万は整備費に出ていった。
Ｇアスはノートラブルっぽくて、うらやまｽｨ・・・

>>93
２回目ってことは９７年ですね。
あまり無責任なことは言えませんが、だいたい３万〜５万じゃないすかね。
１万Kmなら大物の交換とか整備はあまり無さそうだし。
ただ、ナセに出すともう少し高いかも？（Ｗ
面倒でなければユーザー車検が一番安い（当然か＾＾）

それといわゆる「スチームクリーニング」はやめた方がいいですよ。
エンジンルームなんかスチームされた日にゃ、
かなりの確率で発電器のベアリングがイカレル・・・。

>面倒でなければユーザー車検が一番安い（当然か＾＾）
でも車の事気を使えるヒトでなかったらﾔﾅｾに逆戻りしてしまう罠。
素人にはおすすめできない（w　。

>>91
　タイベル交換していません。
　ヤナセで点検してもらったらまだ大丈夫といわれました。
　
　

いっつも　同じ。

ロックバルーンは９９

オペル海苔は　こんな”基地害”掲示板にスレ立ち上げなぞせず
ひっそりと生きるほうが賢明かも。
（見なきゃいいわけだが…）

↑ワラタ。
といいつつしっかり100ｹﾞﾄｰしてるし（w　。

99年式アストラＬＳハッチバックに乗ってます。
走行距離は３３，０００ｋｍ。
気に入ってますよ。ハンドリングも良いし、エンジンも好きだし、
独身の男性が一人で乗るにはとても楽しいです。
ただ、ブレーキの効きに不満はあるけど（後輪が焼きついた事もある）。
もうすぐ丸4年目。１０年くらい持って欲しい・・・。

＞ハンドリングも良いし、エンジンも好きだし、
ただ単に、色々な車を知らないだけのような

>>102
ＬＳのリアはドラムだね

>ただ単に、色々な車を知らないだけのような…

ほう！　たいしたものですな。

オペルの様な”マイナー、中途半端”なブランドの
”弱いもの苛め”は楽しいな…。

＞日本でオペル買うなど、まさに狂気の沙汰と言わねばならない。

”卑怯”…びくびくと”臆病”なさま。

>ほう！　たいしたものですな。

い　や　ぁ　、　そ　れ　程　で　も　。

オメガを新車で買っちゃいました・・・




しかもセダン

え、偉い！勇者現る。

>>108
セダン新車で売ってるの？ワゴン・スポーツだけでないの？在庫？
ネタじゃなかったら、漢ですな。
初期のアクの強い顔が好きだったなー。

>>106
オペルって”マイナー、中途半端”でも、ブランドなんだー。ふーん。
乗ってる俺が、ブランド性なんか無いと思ってるのに。
ありがとな。

>>110
国内最終在庫です。
しみじみといいクルマ。

ひぇ〜、まだあったんですか。。。
オメガって大らかさがあってイイですよね。
大事に乗って下さい。

ニューアストラage
http://www.wheels24.co.za/Images/Photos/20020723093041Astra-4A.jpg
http://www.wheels24.co.za/Images/Photos/20020723093211Astra-4B.jpg
http://www.wheels24.co.za/Wheels24v2/ContentDisplay/w24ThirdLevel/0,5684,1369_1231900,00.html

カローラ＞シビック＞ファミリア＞クサラ＞
ティーノ＞＞＞３０６＞フォーカス＞＞セニック＞
アストラ＞ゴルフ＞ニュービートルsage
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=1857&A_SESS=11f57370d292a38002a4f4423c601ac2

>>113に追加（こちらはイラスト）。
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/ae_Opel_Astra_042002.htm
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_01.jpg

ついでに VW GOLF V
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/ae_new_VW_Golf_092001.htm
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_New_VWGolf_671_01.jpg

>>110さんへ
ありがとう。
いちオペル乗りとしてしずかの ROMしてます。

訂正
しずかの−静かに

更に調子に乗って
http://www.norskbildelsenter.no/news/nyheter.htm

Golf V
http://www.norskbildelsenter.no/news/Ny-Golf2.jpg
http://www.norskbildelsenter.no/news/Ny-Golf-Stv2.jpg

GOLFミニバン
http://www.norskbildelsenter.no/news/Golf-Minivan2002.jpg

POLOスパイダー
http://www.norskbildelsenter.no/news/images/polocabst.jpg

いい加減ウザイが GOLFミニバン
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=2385&A_SESS=ffbfadfb11d85efaab5826cc29282725
http://www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=2385

教えてください。
半年ほど前、95年ベクトラを購入しました。
エアコンが壊れた（コンプレッサーは回ってるけど全然冷えない）ので、ヤナセに
見積もりをしてもらったら20万くらいと言われました（コンプレッサー、ガス交換）。
10万くらいなら...と思ってたんですが、ヤナセ以外でエアコンの修理って出来る
ところは無いのでしょうか？外車ははじめてなんでわかりません。
ご教授お願いします。

新型ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
あれかい？現行はリアデッキをもたせてあるセダン5ｄｒハッチって
感じだけど次期はゴルフ同様、2BOX5drハッチなのかい？
前面いいね〜現行型を上手く引き継ぎながら最近の
OPEL顔
でも今度買うときは次期の次期だな、買ったばっかだから。
がんがれOPEL

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0904/19nak_ma9999_19.html?sm

>>121
オペルに限らず外車のパーツのリビルド品を扱っている業者を
探したらどうだろうか。日本にあるよ。
実は以前ＮＡＶＩだかカーマガジンだかに載っているのを見かけた。
（多分５年以上前）

お願いだけど、見つけたらこのスレに書いてね。

307とアストラで迷っています。
いい面悪い面両方聞かせてください。
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/baby/1029563664/l50

　　 |あげ|∧＿∧　　
　　〃￣∩´∀｀）　

>>125
そこでも評判良くねぇじゃねぇか。ｳﾜｧｧﾝ

>>121
２０万？てコンプレッサー交換とガス交換でそんなにすんの？
確かハリソンのコンプレッサーはレビルト品で８万くらいのはずだし
（ヤナセでもレビルト品使ってるよ。）
工賃とガス代入れても２０万まではいかないんじゃないの？・・・。
他に漏れてる箇所があるのでは？
例えばエバポとか、コンデンサーとか・・・。

あとヤナセの指定工場とか自動車の電機屋なら少しは安いかも？
オペルはそんなに特殊なクルマでは無いのでエヤコンの修理くらい
どこでもやると思いますよ。

微妙にﾜﾛﾀage
OPEL ASTRA 乗り過ぎには注意しましょう。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/ry3335/images/new-astra.jpg

微妙にﾜﾛﾀage
http://auto.vl.ru/misc/future.php

オペル批判をしてる人ってオペルを乗った上で批判してるのかな。
Fアスはひどい車だったけど、Gアスはすばらしいよ。

bridge over troubled water

I will ease your mind...

6年式で走行28,000km、MTのアストラが車両40万。ﾎｽｨけど怪しい。
60代のおばあさんが乗ってたﾜﾝｵｰﾅｰって言ってたけど、どうだろ。

６年式までは、窓の水漏れが改善されていないと聞いたYO。
うちは微妙に７年式に近い８年式のＦアスだけど。

>>134
マニュアルミッションのＦアス？今となってはレアだね。
ＡＴ車より楽しそうじゃん。
（確かいすゞ製のミッションだよね。）
むしろ故障箇所が少なくていいかもよ。

ヴィータ前モデルよりはトラブルも絶対少ないし
（ヴィータはヒドカッタ）
事故車でなければＭＴのＦアス、いいと思うよ。
ただデザインとか内装はオセジにもｲｲとは言えないけどね。（Ｗ
買ったらタイベル＆ウォーターポンプはセットで交換だな。

アドバイスどもです。

>>135
水漏れですか。少々なら気にしないんですが、錆とかの原因になったら嫌ですね。
どうやらヤナセ物らしいので錆保証はありそうですが、どの程度漏れるんですか？
ググってみましたけど引っかかりませんでした。

>>136
デザインは結構好きです。内装は今の車がCR-Xなので何に乗り換えても今以下には
なりません（ｗ　事故暦は無い模様。

タイベル＆ウォーターポンプは・・・頭金無しのローンのみなので金が回るかどうか・・・。
5〜6万でいけるならなんとか。

>>137
その気になってる？＾＾
５〜６万なら充分だと思うよ。
あと、リヤのホイールシリンダーの漏れも見てもらった方がいいね。

でもヤナセ物でしかも３回車検済んでるはずでしょ、
ベルトやブレーキ周りはリペア済みなんじゃないのかな？
一度確認されたし。余分な金掛ける事もないしね。＾＾

>>137
Gsi?じゃないよね、ばぁさんのワンオーナーなら。
車輌40マソは相場より高いので、程度はかなりいいはず。（もしくはぼったくり）
タイベル＆ウォポンは多分交換済み、けど、20万円くらいは余裕がほしい。
1年後の車検はどうするの？10マソじゃきかないよ。
結論・・・やめとけ。

＞オペルって”マイナー、中途半端”でも、ブランドなんだー。ふーん。
乗ってる俺が、ブランド性なんか無いと思ってるのに。
ありがとな。

◆ブランド…銘柄、商標のこと。（三省堂　大辞林より）

こんな　単純な意味だとは小生も知らなかった。
我々日本人は”馬鹿な横並び大好き糞田舎者民族”だから　”ブランドの解釈”が違うらしい。
呵呵。

>>137

洗車していると、窓しめているはずなのに、なぜか内側に水滴が・・・
はじめてこの現象が起きたときは、？？？だった。

旧ヴィータのエアコンて韓国製だったのか！
去年、壊れて修理代７万かかったよ・・・

(((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れの車見てくれよ
http://autofolie.free.fr/videos/banco-pub.mpeg

オペルファンではないのですが、ヴィータのデザインが好きで99年式2万キロの
中古を購入しました。少し調べてみたところでは、最終型なので少しは良くなってる
のかなと思いましたが、ヴィータ特有の注意するところやウィークポイントなど
ありますでしょうか？

先月　左　MTに惹かれ ７年式　ヴィータスポーツ　２５０００km
新車下取りの車両３８マソで購入　本当はプジョー106が良かったが
安さでついつい手がでました。

安かったぶんを整備に回すときっと幸せになれるよ。

新車乗り換えってことは、最後はろくな整備してない可能性が・・

>>147
整備といっても定期点検以外特別になんかする？
特に走行距離25000kmぐらいの場合。

>148
消耗部品の交換目安には、走行距離だけでなく、使用期間というのもあるのれす。

7年式なら、ずいぶん交換すべきものがあるのではないでしょうか。
特に、距離走ってない車は、期間が過ぎているのに交換してない可能性が高いです。

とりあえずリアブレーキカップとアッパーホースは交換済み
前オーナーが女子なのは、良いのか悪いのか、、、
普段はトヨタで週末のるだけなのでそっちが気がかり、、、

そういえば、最近ヴィータ乗ってない（藁　。

中古で７年落ちのヴェントGLIとアストラワゴン（２０００cc）とどっちにしようか悩んでいます。
どっちにも乗ってた方おられますか？
乗り味の違いなどについて教えてください。
周りからは”オペルは壊れる！”と言われているのですが、アストラはどんな感じですか？
教えて君でｽﾏｿ。

７年落ちだったらもう壊れた後かﾓﾅｰ
※かえって安心かﾓﾅｰ

注※（　無　責　任　）

>周りからは”オペルは壊れる！”と言われているのですが＞＞152

まあ、外れちゃいないが　その”周り”の連中が　”オペルと暮らしたことがある”奴なら　
ある程度信用してもいいが…
そうでない奴だったら　”風評”で他人の買い物に口を出す”典型的田舎者”日本人。
本当に貴方を事を思っての発言かは甚だ疑問。

＞オペルは壊れる！”と言われているのですが

そいつが”オペルと暮らした事がある”かどうか確認せよ。
有れば　あながち外れていない。自己責任において適度にその言葉を信用しても良し。
無ければ”興味本位に風評だけで人の買い物を茶化す糞田舎者にありがちな典型的日本人”
気にするべからず。

>>153>>154>>155
レスありがとうございます。
動力性能はどんなもんなんでしょ？（カタログスペックではなく）
以前ヴェントに乗ったときはオートマが滑ってるのか、と思うぐらい遅かった記憶があります。

＞そいつが”オペルと暮らした事がある”かどうか確認せよ。

・・・・・・・修理屋サンの知り合いなんですが（絶句

＞・・・・・・・修理屋サンの知り合いなんですが（絶句）＞＞156

それは大変失礼を申し上げました。不愉快な思いをされた事に対し深くお詫び致します。
確かに”無責任な　腐れ素人”よりは言葉に”重み”がありますな。
ただ、「オペルは…」というくくりは聊か乱暴な気がしますな。
そりゃ”修理屋”なのだから”故障したタマ”が入庫してくるのは馬鹿でも解ることで…。
まさか「当工場に修理入庫する銘柄で最多なのはオペルです」なんて…
あっ！やはり　オペルは故障が多いってことか？それは？…尻滅裂？？？

>>157
いえいえ、気にしないで。
実際アストラなどはどうなのか？と思って書き込みしました。
修理屋サンは実際に乗っている訳ではないので・・・
７年落ちのアストラＧＬにお乗りの皆さん”中古を買うときはここに注意！”という所はありますか？

＞＞１５８
失礼致しました２。
どうしても　この”基地害”掲示板では言葉が乱暴になります。（それ以前に”人間性”か？）

＞以前ヴェントに乗ったときはオートマが滑ってるのか、と思うぐらい遅かった記憶があります。

オペルに関してはこの手の話は然程聞かないですね。個体差も有るでしょうが…
ＶＷに関しては最新のポロでも似たような評価になってますね。”伝統””社風”なのでしょう。
………と、言っても小生も7年落ち（95年？）のオペルとは暮らした事が無いので（97年及び01年モデルと”同棲？”）
　　　人の事をとやかく言いながら”風評”で話をしてますな。
　　　こーゆーのを”卑怯”というのですな。まさに。
　　　ましてやヴィエント経験者なら　小生が出過ぎてはいけませんな。

>>159
ヴェントに乗った、と言っても実家の車に１〜２日乗った程度なんです。
気になったのは”遅さ”と１発で倒せない（ノブをくるくる回さなければいけない）シートであとは問題はありませんでした。
アストラは全く乗った事がないので・・・どんなもんなんでしょ。
以前、知り合いのヴィータ（右ハンドル）のシートに座らせて貰いましたが、アクセルの位置がかなり気になりました。（丁度、中央あたりに付いていたので）
アストラはどうなんでしょう？

>>152
Gアスならほとんど問題ないんだけどね。探せば150ﾏｿ以下で良いタマあり
そうですし。Fアスの形が気に入っちゃったならそれでヨシですけど。Ｆアスは
ハッチもワゴンもデザインは好きです。

BMWの1シリーズは仮想敵をゴルフに置いているようですが、時期アストラ
(Hアス?)にとっても脅威ですね。Hアスも最近国外でスクープとか出てるみた
いですが、正直ｶｺｲｲですね。

>>152
当方Gアス乗りですが、シートはレバーじゃないです。ペダルレイアウトは
不自然さは感じません。Fアスの話ぢゃないので、まぁ、ご参考まで。

中古でヴィータ購入を検討しているのですが、結構ヴィータって癖がありますか？

明日、ショップに行く予定なのですが、アクセル位置とか年式によっては品質低い
みたいな書き込みを目にしたので、少し気になりました。所詮中古車なんて、その
車次第ではあるとは知ってますが……。

会社は初めてなんでヴィータ乗りの方、フィーリングとか聞かせてください

店頭で売ってる現行型なら国産並に心配ない（保証も厚い）
対して、Fアスやら旧ビータはリスクが高い
そもそも、もう古すぎだし。
あくまで当時の情勢やライバルに比べて、「良い（良かった）」車であり
単にハードとしては、もう過去の物。
当時から乗り続けてる人は別として、わざわざ買うのはどうかと思う。
やはり走ってナンボだから・・往年のヒストリックカーでは無いのだから・・。
オペルにはコリゴリだなー、なんてことになったらお互い不幸だしね
http://u-car.yanase.co.jp/used/index.htmlに扱いが無い若しくは少ないって
事は、もう・・・・・・。わかるよね？

７年落ちＦアスGL購入しました。
２年車検付き諸経費込みで２８万。
弟が7upなのでいろいろ面倒見てもらったので格安。

タイベルとウォーポン、下回りのオイル漏れさえ注意すれば、
後は問題ないよ。
なにしろ格安だしさ。

>>152
７年落ちのＦアスって事はＯＨＣ？とりあえずはタイベル、テンショナー、
ウオポン、リヤホイールシリンダーを交換してあればいいかな。
あとクーラーを作動させた時にコンプレッサーからガラガラと音
がでるけどこれはまぁ品質の問題で仕方ないね。
走りそのものはそんなに感動するところは無いかな。
乗り心地はヴェントの方が好きです。
アストラは妙に硬い、つーか道路の継ぎ目とか段差越えた時
もろに「ゴン」ってくるのが気になる・・・。
でも結構低速トルクがあって中速域では気持ちいいね。
（あくまで個人的見解だけど＾＾）
ミッションはアイシン製なので外国製のミッションよりはトラブル
は少ないと思います。たまにソケットの接触不良による３速固定に
なる事もあるけど。

>>163
164さんに賛成です。旧ヴィータはとにかくトラブルが多すぎたクルマでした。
リコールと改善対策の多さはオペルの中でもダントツでしたよ。
よく壊れる・・という以前に設計不良じゃねぇの？と思われる
不具合がｲﾊﾟｰｲでした。（Ｗ
希薄燃焼のわりにカーボンがたまり易いし、（ＥＧＲが壊れると高いんだなこれが）
バルブスティックとか、真夏にガスタンクのヴェンチレーションガス
吸い過ぎてのエンストなどなど。

・・・・・結果、買わない方がいいと思いまーす。

>>all
ありがとうございました。
本体予算が５０万円以内なので手頃な車かな、と思っていたのですが。
よーく見てから決めることにします。

なんか最近ヤナセのオペルユーザーに対する扱いが雑に感じるのは漏れだけか？

点検に出しても、指示したことがやってない、故障する、挙げればきりがない。
ブレーキホースなんか４年が交換指定のハズなんだが、交換してないし‥‥。

もう、オペル海苔はイラネーってことなのか？

最近オペルが外車だと言う事に気がつきました。

すいません、乗ってるよしみでageついでにちょいとブラインドタッチの練習でもさせてください
イヤーしかし、私もオペル乗ってるんですけどね、なんと購入の後押しに
なったのはここ2ｃｈ（便所落書きなんてコキおろされてますが）なんですよ。
今じゃ馬鹿なレスも多くなり、嫌な思いもありますけどね、すくなくとも
こんなとこでも「いいな」なんておもう人と言葉を交わせたこともあろますしね。
ところで私、最近結婚したんですよ、30前にしてね。で今から思うとですね
ここ車板で、あーでもないこーでもないと言ってた時期が懐かしいんですね・・。
走りがどうの、ワックスがどうの、アースがどうのってねーーー
あー暇＆自分の時間があったってことですね。
でも、結後、そんな暇なこと考える時間はなくなりました。皆無です。
当然家事洗濯は分担、車なんて洗う暇もないですし、、
それどころか嫁曰く、ここじゃ車なんて要らんでしょ、とか
あーもーショックというか、
結婚ってなんなんでしょね？というわけで
今じゃもっぱら「家庭板」がメインです。まーここも真実はどの程度なのか
知りませんがね・・。勇気を得るレス、どん底に突き落とされるレス、さまざまですね

あーほんと車であーだ、こーだと言ってた時期が懐かしいですね。（鬱

これ打つのに10分かよ。遅・・
では。

ヤナセの対応はいいと思うけどね。ちょっと整備費用が高いけど。
私のベンツとサーブと同じくらい息子のオペルも良く整備してくれる。

>>172
それはお父様が上得意だからですよ

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1023440774/l50

>169の逝ってるﾔﾅｾが「ﾊｽﾞﾚ」に1000ﾓﾅｰ。

age

７ＵＰにも”個店差”は存在します。
１００万　２００万円クラスの”貧乏な”顧客は一切要らないという事であれば
オペル販売をやめるでしょうけど…。
＞＞169
＞＞175

＞＞164　扱いが無い若しくは少ないって
事は、もう・・・・・・。わかるよね？

兎ー無…。と、すれば
我らが”丸い稲妻”は”礼を尽くすクルマ”と言いながら”尽くせなかった””納車儀式が宗教めいた悪魔”と同様に
日本から撤退するのか？？…嗚呼！
俺のＧアスは今までで一番いいクルマなのに…！！

>>95
そのスチームクリーニング、この間の車検の時に何にも言ってないのに
勝手にやられてたよ…。それも1万近く取られた。
下回りのクリーニングと書かれていたが、どうなんだかわからないな…。
やりますか？一言あっても良かったと思うが、今となっては後の祭りか。

>177
某支店みたいにか？（藁　。
そんな風に（本当に）思ってるとしたらあぼ〜んの日も近いな（藁　。
残念だが。
>178
多分しばらくはダイジョウブ（楽観　。
>179
ちゃんと今度からは納得いく説明をしてもらってからやってもらいましょう。
医者にかかるのと同じだね。

COMBOの乗用版、（･∀･）ｲｲ!!　
日本にも入れて欲しいYO!

>>180
今回は不意打ちみたいなものだからね…。
明細を見て、初めて気づいたし。後でウダウダ言うのも嫌いだから
言わなかったけど、今後はきっちりやらないでくれと言うよ。
ということで、みなさんも注意してください。

初心者です（何の？）
ＧアスとかＦアスとか書いてますが、どう違うのですか？

カデットA 　1962-1965年
カデットB 　1965-1973年
カデットC 　1973-1979年
カデットD 　1979-1974年
カデットE 　1984-1991年
アストラF 　1991-1998年（Ｆアス、アストラAと呼ばれる事も極めて希にある）
アストラG 　1998年- （Gアス、アストラBと呼ばれる事も極めて希にある）

参考にしたリンク
http://www.opel.co.jp/history/museum/museum.html

>>181
ヤナセライフで自分だけＭＢやキャデラックやＳＡＡＢなんかに乗って
「事故でも相手は壊れてもこれは然程…お陰で助かりました」なんてホザイテいる”会社経営”や”自営業”
の奴に　社員にこのコルサ（ヴィータ）コンボをあてがってやれと言いたい。

でも　売らないんだろ？ＧＭＪよ！
売れないんだよ！　買わないんだよ！日本人！
嗚呼！

>>184
サンクス

オペル買う人って、過去にはＶＷに乗っていたのだが、
ヤナセが扱いを止めてしまい、仕方なくオペルにした
って人多いんじゃないですか？

’９６　ＶＩＴＡ・ＧＬＳ。
初回車検前に身内より譲り受け、通勤快速？として活躍。
幾つかのトラブルに襲われながらも、もうすぐ１０万ｋｍ。

最近、「エビス様」の体調がおもわしくない様で、
ガガガガ言う事があります。（チェックランプ時々点灯）

来春、車検なので、そろそろお役目ゴメンが吉？

>185
（ﾆｻｰﾝ）ルノーのｶﾝｸﾞｰもあんまり見ないもんなぁ。
>187
そういう人も居ると思われ。
でも根性でｺﾞﾙﾌ2乗ってる人も居るもんなぁ。（←勧められても買い換え拒否）うちの地域では、半々？。

>188
１回TEC2テスタで見てもらった方がいいんじゃない？。
あぼ〜んするにしろしないにしろ。

維持費と愛着のｶﾗﾐで難しいところとは思いますが…。

Ｆアスは故障が多くてひどい車だった。

しかし、Ｇアスは違う。名車である。
国産同クラスでＧアスに匹敵する走行性能・利便性・安全性の
３つを兼ね備えた車、はたして存在するのだろうか？

Ｆアスで作ってしまったイメージの悪さがオペル不振の原因であろう。

97年式ヴィータGLS16V（マイチェン後）に乗ってます。
エアコンの効きが悪かろうが、アイドリングの振動が激しかろうが
許せてしまうのは、あのスタイリングに惚れ込んでいるからです。
未だに、まじまじと眺めては悦に入っていたり（ｗ
これほどデザイン的にストライクゾーンど真ん中な車はもうないかも。
個人的には、現行ヴィータもこのままでいって欲しかったなぁ…。
唯一の心配はこれから維持費がどの程度掛かってくるかだな。
余りリッチな方じゃないもんで。

旧ヴィータやFアスなど少し前のオペルのデザインは可愛くていいよね。
最近のはマッチョ過ぎて・・

>190
Fアスそんなにだめでした？
現在11万キロ超えてるけど、まだまだ、乗換える気がしないがなぁ・・

>>184
ＡベクＢベク　ＡコルサＢコルサ．．．
なぜアストラだけカデットから引き継いでいるんだ？
>>190
シビック　ラン／アレ　長距離乗らなきゃ同等以上
名車は誉めすぎ

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1031632131/l50

>>191 自分もデザインが好きで98年式ヴィータに乗ってます。
前車がマツダ レビューからの乗り換えです。色も同じ(藁
デザインが思い切りストラークゾーン直撃でほれ込んでます
そうでなければデミオにしていたと思う。
エアコンの効きは良いと思うのだけど、個体差でしょうか。

>>195
旧型ヴィータのエアコンの効きの悪さは、いろんな所で言われていますよ。
勿論、私のヴィータも例外ではない…。
とりあえず、気温が30℃を超えると、エアコンとしての機能は無いに
等しくなるね。ちょっと冷たい風が出てくるって感じで、涼しさを感じる
ことは殆ど無い。それでも、あるだけマシって程度。

一度だけ新型ヴィータに乗ったことがあるけど、はっきりいって、車として
のクオリティは格段にアップしてる。
それでも、俺は自分のヴィータの方が良いね。あのデザインはなににも
変えがたいよ。私のはリオベルデ（濃いグリーン）だけど、この色が
また良いんだな。

AFE

名古屋でヴィータの中古を探してます。
なかなか、気に入る物が無いです。
お勧めのショップあったら教えてねーん。

>>198
実際に行った事ないのであまり無責任な事はいえないど、
昭和区檀渓通りの（ローカルゥ＾＾）「ＥＡＳＴ」（エアスト）は？
たまに前通るけどオペル専門みたいだね。
つーか、もう行ってたりして。

>>191 私の場合、エアコンは常に内気循環で使用しているので、そのせいで
利くように感じるのかもしれません。
確かに新型の方が、車としての完成度は上がっているのでしょうが、
完成度を求めるのなら私の場合、なにも新ヴィータでなくても良いわけでして(藁
307も良い車ですよね(ｵｲ

ウチのVITAもエアコンだけは弱い、真夏にはタオルが手放せない（ｗ
>>198
ちなみに99年モデルですが一回も壊れてません。当たり外れも有るの
でしょうが、99年以降の高年式を狙うのが吉かと（当たり前か）

>>198
名古屋のオペル専門店は>>199さんの言ってるエアストと、サンテラス千代田橋の向かいにある
大曽根モータースが有名どこですか。

オペルの中古はスレ見てもらえば分かるとおりアレなので、あるていど慣れてる店のほうがよさそうです。

…そんな漏れも'99年式ティグラ乗り。
こんなもの売ってる店は名古屋ではこの2軒くらいしかないし（藁

旧ＶＩＴＡオーナーの方、エアコンってそんなに効かない？
うちのは気温３０度くらいまでなら風量１でも十分涼しいよ。
３７度くらいでも風量２か３なら汗をかかないけどなぁ。
フィルターを毎年交換していますか。
特に都内や大都市だと１年経たなくても詰まってエアコンの効きが悪くなる。

>>199
修理整備関連はヤナセに丸投げ　それが売り
以前は野並　今は笠寺かな？

GSI!

ここじゃさ、車通が多いのとさ、煽りやが多いから
そんなことないんだけどさ、
実世界においてはさ、アストラ以上になるとさ
やはり高級車扱つかいされることが少なくないよなー
会社に乗ってたときさ、「外車、外車」って五月蝿くてさ、
BMとかアウディーとかと全く同列に見てるんだもんなー
「これ300万位か？」「おーヤナセか？」とかさ。
まー見た目地味な車だから、あんまり角が立たないところが
プレミアムカーとは違っていいところなんだけどさー
車をさして知らない年配の人はこんなものかな？
あと「３ナンバー」にもステータスを感じるらしいな。
「エンジンデカイのか？」ってね。1.8って書いてあるやん、、
おれもなんであれが３ナンバーなのか知らんけど、

まー俺の会社は地味だから目立つだけなのかなー

＞おれもなんであれが３ナンバーなのか知らんけど、
車幅。

ヤナセと縁切りたいけど、ベクトラの面倒見てくれるとこってあるのかな。

オペルと縁切りたいけど、ヤナセの面倒見てくれるとこってあるのかな。

飛蝗

>>200
307良いねえ、特にスタイルはコストパフォーマンス抜群だしね。（ｗ

私も以前は内気循環にしていたんだけど、常に外気にしていた方が
臭いが出ないとどこかで読んで以来外気にしています。
実際、以前は常に埃っぽい臭いがしていたのが、今では全然しなくなってます。

204>>
元や○せの居る所はどうよ。

現行アストラ乗ってるけど、こういう車、国産にないよね。
程よい大きさ、硬めの乗り味、ドアに現れている衝突安全性、ボディ剛性。
なんで国産車はこのサイズで、こういう車を作らないのかな？
大きい車はいらないんだよね。
日本のこのサイズの車は、ドアの薄さからして買う気になれん。

3ナンバーだけど、幅的に５ナンバーと変わらない
室内
やっぱドア厚いのかあれ？
そー言われればそんな気がするけど
でもどこが３ナンバーって感じの幅だなー

アストラ３ナンバーなのかー
Ｇアス買う予定なんだが知らなんだ
車内が狭く感じるのは　やっぱドアが重厚だからか？　

>>215
Ｇアスは飽きのこないいいクルマですよ。
突出したものはないけれど、明らかに日本車と違う味があるんだなぁ＾＾。
動力性能は全然問題ナシ。つーかあのクラスではかなり速いと方だと思います。
乗り慣れたせいかあまり狭さは感じません。

でもたまにツレのゴルフ（現行モデル）に乗るけど内装、メーターパネル
に関してはチョト負けてるかな＾＾。

>>216
俺だけかな？　

^^。　　　←　がなんかいやらしく感じる。

>>216
Ｇアスを買おうと思ったのは　安全装備　強固なボディ
飾らないスタイル　手頃な価格　
ユーロＮＣＡＰ
↓↓
http://www.euroncap.com/results.htm
頑丈ボディーは頼もしいが　やはり維持費が気になる
車検の費用も国産に比べれば　３割増しは覚悟でしょうか？

＞＞^^。　　　←　がなんかいやらしく感じる。
実際いやらしいんですわ。

>>218
まだ車検前なので何とも言えないけど
３割増しはチョト大げさかも？
タイベルも８年１２万キロ交換だし、車検で金がかかるのは
ブレーキパッドくらいじゃないですかね？
ただし車検にかかわらずパーツはやや高いかな。
バッテリーとかブレーキマスターシリンダーとかね。
ちなみにＦアスのマスターは４５０００円くらいだった。

アストラ（Ｇアス）が３ナンバーなのは車幅が171cmだから。
170cmまでが５ナンバーなんだよ。

ボクはアストラ（1999年式WagonSport)すごく気に入ってるよ。
本当にいい車。国産同クラスでアストラ匹敵する車ないような気が･･･。

くそ

自分の嫁がヘルス嬢だなんて

車幅って時はミラーの端からミラーの端ってことか？

困ったことと言えば国産時代に比べかなり平均速度が上がったことだ
足が硬いから、乗り心地は×だけど、走り易いよ
まーDQNぽい自慢だけど

>>223
ドアミラーは含まない

ForGアスって性格的に国産ではプリメーラ辺りが近いと
思うんですが、走りの面ではいかがなもんでしょう？
乗り換えた方いらっしゃれば教えてくださいな。
来年辺りP10プリメーラからGアスへの乗り換え考えてるもんで。

>225
期待通りの昔ながらのドイツ風ですよ。いいんでは？

どなたかHアスの写真貼って下さいませ。

>226
>>113

トラヴィック海苔ってキモイね。オペル海苔の皆さん、どう思われます？

トラヴィックの集い
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029284717/387
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/09/24 00:20 ID:C5W/RP7H
>>383 全く同感。余談だが、トラヴィックはOPELファミリーの中でも突然変異種の
ような素晴らしい出来栄えだから、ほかのOPEL車乗ってもがっかりするだけ。
何でこのクルマだけ別格なんだろう。このボディ剛性や乗り心地に慣れると
たいがいのほかの自動車がグニャグニャミシミシする様に感じてしまう。
それは別にしても乗るほどに味わいが増してくるのも素晴らしい。
購入後一ヶ月で六ヶ月点検を受ける様な使い方をしているが、新車で買って
ほんとうに良かったと思う。よい機械だ。
日、独、英、仏、伊、北欧、各車30台以上乗り継いできた上でそう思う。

＞各車30台以上乗り継いできた
のべ210台以上オーナーなのか、210台以上試乗したのか、
脳内で210台以上乗り継いだのか…。

×210台以上
○180台以上

>229
あちらに隔離しといて下さいませ。

Hアスいいですなー

Opel Eco Speedster
http://www.opel.de/aktuell/news/index.php3?&app=58bba25870f2d6fcbf8da94ec33ed6ef
http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/paris/preview/opel-ecospeedster/index.html
http://www.wunschauto24.com/news/concept-cars/concept_cars009.htm

>「外車、外車」って五月蝿くてさ、>>206
年配の田舎の人は基本的にこんなものでしょう。
”ガイシャ”と言う単語自体が”差別”的。

MF別冊の「コンパクトプジョーのすべて」の中で
ナベゾ画伯が「（オペルに乗っていたら）田舎の料金所で料金所のおっさんに”軽”ですか？”と言われた」
旨の記述があったが…

俺も97年Bベクトラ時代にとある地方のGSで”20代と思しき女店員”から
「このドアミラーは”後付”なのか？フェンダーから全部取り替えたのか？」
と聞かれたことがある。

”これ見よがしの暑苦しいガイシャブランド”と”国産車”しか知らぬ連中が大半のこの国で
我々の様に”国産車だかガイシャだか解らぬ中途半端なブランドオペル”に好んで乗る事は”狂気の沙汰”に見えるらしい。

他ブランドのスレも含め、何故　他人様の買い物にここまで口を出すのかが不思議でならない。
”子供の国”だから仕方ないのか？

日本でのオペルの扱いを縮小してきてるって
本当ですか？
ザフィーらのことをいってたのかなあ。
全般にっていういみではないよね。

確かヤナセは2001年に都市圏を中心に38店舗（違ったらスマソ）オペルの取り扱いを止めてますが。
その代わりAUDIの販売を（専売店を置くなどして)厚くしています。

GMがオペル専売店を出していますが２店舗しか知りません。

>日本でのオペルの扱いを縮小してきてるって
本当ですか？

結構”派手”に縮小していると思うが…>>233

知らなかったー。
そんなに縮小していたんだ。。。
そのうち、取り扱いなくなっちゃうの？？
いやだああ・・・

今のオペル車のほかに、プジョー購入を検討しています。
ドイツ車に、フランス車に、節操ないと思われないかなーと
。。。それとも、
安い車ばっかり、買ってると思われるかなー。(笑)

メーカーのブランド戦略もあるでしょうが、乗り手のイメージに負うところも
大きい、外車のイメージ。
少なくとも、オペル乗りには普通であって欲しいですね。
自分の乗ってる車を持ち上げたい気持ちもわかりますが、
排他的、ともすると、国産乗りはアホみたいなマンセー論調は止めて欲しいなと。
まっ、ちょっと優等生的な発言ではありますがね。

>安い車ばっかり、買ってると思われるかなー。(笑)
堂々としてましょう。
自分に自信が無いから”持ち物”に頼ったりするのですよ。
「俺が自分で選んだ車に乗ってて何が悪い！貴様に迷惑を掛けたか？」
くらいの気持ちでいきましょう。
このくらいの言葉で人間関係が途切れたら所詮その程度の人なのです。
「お前　友達少ないだろう！」（予想レス）それも意見の一つですが”質”も重要です。
クルマと一緒？？
>>236

http://www.wheels24.co.za/Images/Photos/20020723093041Astra-4A.jpg

これ、カッコイイね。

>239
このデザインならFアスから乗換える価値がありそう。

でも、この写真、タイヤの扁平率が・・
ホットモデルなのかな？

×2001年に
○2001-2002年に
店舗数はヤナセの営業に聞いた記憶
（数字が漏れの脳内で正しく保存されていたかは禿げしく疑問）

http://www.infomotori.com/a_38_IT_1210_3.html

Ｈアスのイラストがｲﾊﾟｰｲ
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_01.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_02.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_03.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_04.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Astra_698_05.jpg

なんだよ、“今さら”クリアテールか。
日本人はもう見飽きたんだよ＞ＧＭ独逸法人殿







と言ってみる、テスト。

明日は雨降りそうなのでヴィータで出勤します。

自分の嫁がヘルス嬢だなんて

自分の嫁がヘルペス嬢だなんて

フロントグリルに付いてる
オペルマークが斜めに傾いてるＦアスを
よく見掛けますが　なんかのおまじないでしょうか？
それとも　勝手に斜めになるの？

右肩上がりになっている奴ですね。



それは昔の　　　　日　　　　産　　　　サ　　　　ニ　　　　ー　　　　（ｗ
ttp://www2.gol.com/users/keitaro/photo/sunny.JPG

248
249
ワロタ

>>248
マジレスするとバブル期、1990年頃、日産とGM（OPLE）が
プラットホーム共用してた時期があって、
兄弟車として出たのが>>249のサニーなんだよ

あのサニーって、もろドイツ車風だったでしょ？
あと、兄弟車として出たのが日産アベニール（初代）なんだよ
あれがFアスワゴンと同じでね、
あー初代べクトラと日産プリメーラ（P10)も確か共用だったかと・・。
以外に日産との付き合いは長くてね、古くはOPELコモドーレと
1973年ごろのセドリックが共用かと・・。
補足頼みます。

本気で驚いた

毎朝通勤の時　何台か見かけますが
そうかぁ　あれは　日産サニーだったのか・・・・・

>>251
つーかほんとなの？
確かにブリッツを左右いずれかに90度で・・・

Corsa MPV
http://1.im.cz/img_novinky/corsampv.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Opel_Corsa_MPV_688_01.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Corsa_MPV_01.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Corsa_MPV_02.jpg
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Corsa_MPV_03.jpg

NEW OMEGA　予想CG
http://www.in.gr/auto/news/images/big/ae_newOmega_01_663.jpg

シグナムってよさげ
日本で出るかなあ

新しいベクトラを買おうと思ってるのですが、
誰か乗られてる方いらっしゃいますか？

いい車と思うけど
日本で売るのは厳しかろう

>>254
（･∀･）ｲｲ!!　
早く欲しいな。

>>257
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011825.html
ベクトラのインプレ。

>>254
このコルサってどういうものなの？
これから販売予定だったりするのかな？

Ｆアスでもうコリゴリと思いつつも、ふと
ベクもいいかな、などと思ってしまう今日この頃。

秋だな…
温泉でも逝くか。

>>258
価格がちょっと中途半端だもんな。
もうちょっとで、ジャガーのXタイプやBMWの318iあたりが買えてしまう。
もっと安くしないと売れっこないな。

モンデオと同じくらいの値段ならなぁ＞ﾍﾞｸﾄﾗ

下取りも悲惨な状態だしな・・・

ヤナセの営業は「本国とそんなに価格が変わらないんですけどねぇ…。
でもこの値段だとA4もX-TYPEもありますし…」って嘆いてたよ。

３３５まんえん・・だもんなぁ。

ちょっと質問
平成9年式のヴィータのエンジンがかからなくなってしまいました
一応火花は飛んでるし圧縮もあるようですが、インジェクターから
ガスが出てません
キーＯＮにして下に潜ってタンクに耳を付けてもポンプの音しないし
ヒューエルポンプ逝っちゃった？
で、タンク外さずに確認してみたいんだけどタンク後ろにある４Ｐカプラーの
配線のどれがポンプの配線か解る人おみえになります？
それともどこかにカットオフＳＷとかヒューズとか付いてるのかな？

>>268
せめてエンジン型式くらい書いてね。
ＮＺ？ＸＥ？１．４？１．６？
＞＞一応火花は飛んでるし圧縮もあるようですが、インジェクターから
ガスが出てません
クランク時にきちんと燃圧計で調べた？　火花はクランク時確実に出てる？

>>268
自分の為、オペルの為、ヤナセの為、環境の為
新型に買い替えましょう。
少なくともトラブルとは縁が切れるから。

おやじのFアス、マフラーが落っこちた
おやじは笑ってたが流石にアウディーを買った

auto motor and sport 2002年 4月17日：比較テスト

・FORD Mondeo 2.0 TDCI Ghia
　510点
・OPEL Vectra 2.2 DTI 16V Elegance
　506点
・VW Passat 1.9 TDI Comfortline
　504点
・Renault Laguna 1.9dCi Privilege
　499点
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/jidousya_1/hikaku02_18.htm

知り合いの車屋が仕入れてくれたオメガ、駐車場に入らず（取り回しがきかない）泣く泣く断りますた・・・・・・
もうちょっと小さかったらなぁ。

>>268 マジレスします。
手元のヘインズだと、フェールポンプの敗戦は、
アースが茶色、プラスが赤／青
です。フェールゲージの敗戦は、
アースが茶色、プラスが青／黒
です。あと一つはわかりません。

＞３３５まんえん・・だもんなぁ。
>>267
せめて　”皮仕様”がこの辺りの価格で（333万円）　セダン標準”布仕様”は298〜299万円くらいで…
俺だけが言ってることではないけどさ…「まだ　オペル如きが”高い”」と言う声はあるだろうけどさ
Ｇアス　ＨＢ　ＬＳ　１９９万円…（今は亡きグレードだが）
Ｇアス　ＨＢ　ＣＤ　２２２万円…
Ｇアス　ＳＤ　ＣＤ　２３３万円…
Ｇアス　ＨＢ　ＳＰＴ　２４４万円…

船賃や保険、アシスト２４等の”原価積み上げ”もわからなくはないが
その点も勘案して”オペルベースグレード　プチゾロ目売価設定計画”…

自分の嫁が人妻ヘルス嬢だなんて

＞下取りも悲惨な状態だしな・・・>>265
スパイラルネタ。うんざり。

>>275
えっ？
ＬＳってもう販売してないの？
１６００で十分だと思うけどな。
ヤナセ儲からないのかな。

>>278
ゴルフも1.6Lがベスト・バイだって言いますしねぇ。。。
装備やらブレーキやらﾁｮﾄｼｮﾎﾞいけど、基本はしっかりと抑えられてる
ので、悪くないんですけどね。結構見かけますよね、LS。

最近ＧＭ系車種のＴＶＣＭ，ほとんどやってないね。
初代ＶＩＴＡの「かわいいヴぃータ♪」のＣＭは萌えたんだけど

>>280
ハイハイ♪

ああ、萌えたな。ﾊｱﾊｱしまくり

age

ＣＧ誌の４７ページを読んでごらん。
「アストラの大変身まであと１年」だって。
すごく良さそう。

>>283
だとすれば　Ｇアス　短命だなぁ…98　99　00　01　02　03？？（日本基準）
ん？モデルイヤー別では6年経過か？　そんなものか？
Ｇアス０１海苔の私も「好感抱」に１票。

1800，2000と値段余り変わらなくてもいいから装備のしっかりした（1800と同じ装備）1600が欲しい。
1800を長距離通勤（1人）に使ってるが1600で十分と思う。少しでも空気汚さなくて済むだろうし。
オペルに乗る変人なら買うんじゃないかな。俺は買う。
エンジンだけの大小では製造コストは違わない筈だから値段同じでも構わんが。

>>285
LSの在庫車は装備を充実して売っているような気がするが…。
（勘違いだったらスマソ）

なー？TC+ってさ、アンチスピンデバイスなの？
02から付いたESPとはどこが違うのさ？
俺はコレの為に、あと限定MDが付いてたから
CDにしたけどさ
1800には可変吸気バルブって奴がついてるよ

内装や後付オプとかの見てくれ装備ではなく，ブレーキ性能とか基本の装備も
充実させてるのですか？
でもいま４年目だから買い換えられんな。今のに不満はないし，
下取り悪いらしい（２チャンでも噂）から乗り潰さなくちゃ。
次に買うときは　燃料電池か，ハイブリッドか？

>>280
どうしてＣＭしないんだろう。
もっと宣伝すればいいのに。
それも、ヒトミとかはやめてほしい。
ますます、安っぽいイメージになるじゃないか。
私はオペルのＣＭ戦略が間違ったんだと思っている。
Ｖｗのように、むこうふうの、こじゃれた感じにすれば
よかったのに・・
日本人だしたり、なんかへんなまゆの外人だしたり
するからじゃ。しくしく。

>>289
そういえばＶＷゴルフも一時期　日本のタレント起用してたっけ。
すげぇ安っぽい気がした罠。
今後のオペルＣＭやいかに・・・。

>>290
え、そうなの？
しらなかった・・
誰だったんですか？
とにかく、オサレ-につくってほしい・・

みんな、特に若い女の子なんて、
印象に惑わされるんだから、
素敵なイメージにしていたら、
もっと、人気出てたと思う・・
25歳くらいの人が読むクラッシーっていう
ファッション誌にプジョーがのっていたのね。
そういう広告も手だよねえ。

おまいら、オペルのＣＭイメージってコレだぞ…。
http://web.archive.org/web/20001202120500/http://www.opel.co.jp/family/index.html

過去のＣＭ
【オペル】オペル一家紹介→キモイ
【アストラ】アストラ・オペル→キモイ
【ヴィータ】ヴィータ・オペル→キモイ
【ザフィーラ】オペル家結婚式→普通
【ヴィータ】hitomi→カワイイ

なんだ、鯖移転しただけか。
あるじゃん。

つーか、ほら、よくｄａｔ落ちとかあるし…

Opel Eco Speedster
1.3ディーゼルターボ(1.3 CDTI Ecotec)、177ps、2.5l/100km、
最高速250km/h、Cd値0.20、車重660kg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/Par2002_Opel_Speedster_Eco_01.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/Par2002_Opel_Speedster_Eco_02.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/Par2002_Opel_Speedster_Eco_03.jpg

Opel Meriva
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_01.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_02.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_03.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_04.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_05.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_06.jpg
http://www.in.gr/auto/exhib/photos/big/par2002_Opel_Meriva_07.jpg

ASTRA COUPE の購入を考えているのですが（片道50k　通勤用　山越え）
オーナーの方　インプレ　ありませんか？
それと競合というか考慮すべき他車は　MB　C-coupe あたりでしょうか

てすと

>>295
ｴｺ(・∀・)ｲｲ!!　でも後ろが萎え。

>>296
チビｻﾞﾌｨｰﾗｲｲ!!けど、ヤナセよりスズキで売るのが車にとっても客にとっても幸せかも…。


整備するほうは不幸か？(w

>>296 は >>295の間違いスマソ

>>290　昔　老婆８００のＣＭに浅野ゆう子が出演しましたが，何か？
rover800.hp.infoseek.co.jp/roverphoto/yuko.jpg

age

(゜▽゜*名古屋の翻盤店・奔版姫情報☆^∇゜)

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1014284566/l50

>300
あったねぇ。
そのローバーも今わけわかんねぇけど（ﾆｶﾞﾜﾗ。

９５年モデルのＶＩＴＡオーナーですが、
６万３千走っていますが、トラブル無し、エアコン問題無し。
九州で走っていますが、今のところ大きなトラブル無しです。
ただ、オイル、ハイオク等のご飯食べ過ぎの車です。

いろいろとトラブルがあることを聞きますが、あたり・はずれの問題でしょう。
国産でもそれは同じと思いますが・・・。

知り合い（学生）がベクトラかアストラかが欲しいって言ってました。
ディーラーで買うから大丈夫！とか言ってましたけど
止めるのが親切？好きにさせるのが吉？？
どっちでしょう？
いまのとこ、口出しする気ナシナシです。

中古で、それとも新車？(学生なら中古かな)
べクかアスでくくるあたりは、なんか対象が散漫ですね。
ただ単にオペル(もしくは外車)に乗りたいのか、実用重視で乗りたいのか、
オペルにこだわりたい理由があるのか、そのあたりの理由によって
アドバイスも変わると思います。
こだわりがあるなら、あばたもえくぼ、止めはしませんが、
学生のおもちゃにするには高くつくとは思いますよ。ＶＷあたりにしといた方が
いいと思う。下取りも高いだろうしね(藁

なんか、その子の家族に「ドイツ車は頑丈でイイ！」って
ドイツ車信仰みたいなのがあって、それで選んでるみたいです。
本人はクルマの知識ナシナシ。
実際のところ、衝突安全性とかどうなんでしょうね？

>>307
中古のＡベクorＦアスが選択対象なら「おやめ！」と言ってあげて下さい。

>>289 一時期ＧＭ系の車種はＣＭに日本人を起用していたね。
先代キャデラックセビル：青木功・桑田圭祐
オペル・オメガ：鈴木雅之

>>307 >>308
家族が押しているならそれこそ外から口はさむべきではないと思う。



Ｆアス薦めて、ドイツ車信仰から改宗させるというのも面白そうですが(藁

衝突安全性は間違いなく良いと思います。
俺のヴィータですら国産3ナンバーセダンと右直で喧嘩しても勝ったくらいだし。
あと、高速安定性とボディの耐久性もいいと思う。

デメリットはさんざん既出なのであえて書きませんが(藁

ありがとうございます〜。
そうですね。人の買い物に口出しちゃいけませんよね。
とりあえず、その後の経過をドキドキしながら見守ってみます。

ﾍﾞｸ虎の試乗車おいてなかった。
ｶﾞｶｰﾘ。

>>307
俺も　安全な車が欲しくてＧアス買う予定です。
ユーロＮｃａｐと言うヨーロッパ基準の衝突テストで
4つ星　です
ベンツＡクラス　アウディＡ3なども４つ星
しかし　硬すぎるボディが災いして　対人安全性は
1つ星　
日本車では　新型のシビックが　衝突安全4つ星
対人　3つ星で　断トツ優秀でした。　

日本でもＧアスの５速ＭＴ出したら売れたのに・・・。
と言ってみるてすと。

＞＞315
ハッチバックカコイイ

あんま・・・

　　　　　Fアス

　　　　　　　　馬鹿ニスンナヨ・・・

無理すんなって・・・
　
　　　　　もう
　　　
　　　　　　　　ボロだろFアスは・・・
　
　　　
　

ボロだよFアスは・・・

　　　　　で　も

　　　　　　　無理してねーよ、我慢してるだけだぁーっ！

Ｆアスって、最初のころの黒バンパーに赤ラインの入ったころのやつでボディがくすんでいると、
いかにもボロって感じがする(悪気はないでつ 素直な感想でつ)
最後のころのカラーバンパーでボディがしっかり光っているやつなんか、
今見てもきれいでカッコ良いんだけどね。

>>320
ヲレ一番初期のＦアス乗ってっけどよ、黒バンパー
アーマーオールで磨くと結構イイカンジやでぇ。それなりにな。

首都高のＰＡでスピードスターを見たんだけど、
あれって幾ら位するんだ？かなりカッコよかった

>>308
人一人を集団で暴行し、死に至らしめておいて「まさか死ぬとは思わなかった」とか言いそうな想像力のなさそうな
糞学生がその両車を購入対象に挙げているというのはある意味”渋い”な。
普通”オペル”というブランド名すら知らないと思うが…（著しい偏見ではあるが？）
糞学生が”オペル談義”をしているのがリアリティがないな。
オーナーとしては嬉しいのだが…複雑。

＞どうしてＣＭしないんだろう。
もっと宣伝すればいいのに。

ヒュンダイＴＢのＣＭを我らが”丸い鯔妻”のＣＭと勘違いした御仁は…いると思うが…
特にレスは要らぬが…

　　　　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　 　　　　　　 ,,-‐''　　　　　 '''‐-,,
　　　　　　 　　　 　　 ／　　　　　　　　　　　.＼
　　　　　　　　　　　 /''　 　　　　　　　　　　　 ''ヽ.
　　　　　　　　 　　 /　.|| || | || | |‖|| || |.|| | || ｀.l
　　　　　　　　　　　| || | | ||_|-|-|l| ||l|-|-|_|| | ||| ||
　　　　　　　　　 　.| || | | |||/ﾌ::ヽl| |l/ﾌ:ヽ||.| |.|.| |
　 　 　 　 　　　　　ヽ|| (ヽl ||:::::::|　　|:::::::|| ﾚ|' )||/
　　　　　　　　　　　　ヽ.||l.|　ー‐　.　ー‐'　/||l.ﾚ'
　 　　 　 　 　 　 　　　 ||| ヽ、 　　‐　　 .／..|||
　　　　　　　　　　　　　||| ,ヘ｀‐-----‐''ヘ、|||
　 　 　 　 　　　　　　.,‐|||┬=二┘ └二=┬|||,、
　　　　　　　　　　 ／　 l| |　└‐┐┌‐┘　| |l　ヽ、
　　　　　　　　　 ./　/　　.|　　［二Ｘ二］　　|　 ヽ　＼
　　　　　　　　　 ヽ、ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣| /　/
　　　　　　　　　　　''i,,,|　 ｀　　　　　　ち　 ｀　 |.,,,i'''
　 　 　 　 　 　 　 　 |.||　 　　な 　 　　　　 　　||.|
　　　　　　 　　　　　| ||　 　 　 　 　 　 ん　　　|| |
　 　 　 　 　 　 　 　| |.|　 　　 め 　 　 　 　 　 |.| |
　 　 　 　 　 　 　 　| |.| 　 　　　　　　　ぽ |.| |
　　　　　　　　　　　| | |　　　ま 　 　と 　 　 　 | | |
　 　 　 　 　 　 　　|. | | 　 　 　 　 　　か 　 　 | | .|
　　　　　　　　　　 |　| |　　　　 す 　 　 　 　 　| |　|
　 　 　 　 　 　 　 |　.| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |　.|
　　　　　　　　　　|@:::@::::|　　|　|　　 |　 | | .|::::@:::@|
　　　　　　　　　　~|~i~i~ii~　　|　|,l 　 |　 |l.| .~ii~i~i~|~

>>322
…もしかして？？この”個体”は…？？？

>>321
”素”の常態で”味”が出るのが我らが”丸い鯔妻””ブレッド＆バターカー”の真骨頂なのです。

あぁっと　自虐的な表現だと思うんだが、典型的な下魚であるボラを
変換するあたり。
イナ＜ボラ＜トド（出世魚ね）

雑誌「る・ぼらん」の”試験的別冊”「かーだ」7日発売号で
ＳめＧろう氏が　我らがＣベクトラを5日間５０００ｋｍを”弾丸テスト”
しかも国内で！

>329
見てみよ〜っと。

そういや、さMじROUさんは、別冊CGのオペル本でもｲﾝﾌﾟﾚ書いてたよね。

>>330
その本を見ると　我らが”丸い鯔妻”は今ごろ　ものすごい販売台数を誇っている筈なのだが…。
現実は”ジリ貧”どころではなく”瀕死”の状態。
嗚呼！！！

…で「ぶりっつ」誌の方も　初期の号は読者投稿欄も賑わっており　季刊くらいの発行ペースが何時の間にか　こちらも”ジリ貧””瀕死”となり…
嗚呼！悲しい！

>>331-332
しかし、販売好調な輸入車もあるのに何で鯔妻は瀕死状態に・・・。
よーくみんなで考えてみようー。と言ってみるテスト。

大量に売るのが不得意なYANASEが扱ってるからでしょう。私はYANASEが整備し
てくれるから信用してオペル買ったんだけど　これからどうなるやら。
VWグループのAUDIに気が移ってるからね。昔のＹとＶＷのけんかは有名なんだけど。

VWとじゃオペルは車自体は真っ向からでは勝負にならんのじゃないかな。

おまいら、ベクトラが欧州 COTY2003を受賞したらどうしますか？

>>335
いらない。
カリブラターボ乗ってるから。

>>336
調子はどうでつか？

>>337
９４年型を９７年に中古で購入。
購入後２年目で「センターデフ」死亡し７０マソコース逝きましたが、
それ以外いたって健康、調子はイイです。
先日も高速にてメーター２２０�`にて巡航して来ました。

>>334
アストラクーペ欲しいんですが今のうちに買っといたほうがいいですかね？

>334
車自体は似たり寄ったりというか。個人的には、Gアストラとゴルフ４ならパワートレーンで
アストラの方が好みだったりするし。車自体の商品力となると話は別だけど。

idcheck

俺もＧアス乗りだ。とても気に入ってる。
ただ、アウディはちょっと気になる・・・。
内装の品質感が・・・。

VWとAudiは、見た目は良くてもギシギシミシミシいうボタンやウインカーレバーが…
改善されたのかな？あれ。見てる分には良いんだけど押すと萎える。

オペルはその辺、普通かな。良いって訳じゃないけど。

保守age

とりあえずｶｷｺ。

早くﾍﾞｸﾄﾗの試乗車用意しろ！→某ﾔﾅｾ
ていうか田舎なので後の方なのかな（ﾆｶﾞﾜﾗ　。

べ区トラ３年落ちで下取り50万だって！
走行距離１５０００で。

丸４年乗ったGアスＬＳ　走行距離３４０００
下取りってどれくらいなんだろう？

>>346
まじで俺に売ってもらえない？
現在98年型GLに乗っているんだけど、走行距離10万kmにもうすぐ届きそう
なんで乗り換え検討中なんです。

>>348
いや、ごめん、気に入ってるんで売る気はないんだけど、
いくら位なのかなあ、と思って。
３年落ちのベクトラが５０万なら、どんなもんかなと思ったんだ。

>>348
オークション代行で探せば結構安く買えるよ
俺　Ｇアス　３年落ち　走行１万　85万で落とせたよ
＞＞346も　オークションに出せば　70〜80ぐらいで
売れるんじゃない？

うおー、そんなに安いのか。なぜだ、いい車なのに。
俺の車が７０万で買えるなら、余裕で買うぞ。
こりゃ乗り潰すしかないな。気に入ってるから別にいいんだけど。

新車購入Gアスから1年、距離にして29000ｋｍ
オーディオを何気なく止めて運転してみた
内装のあっちこっちからキシミ音が？
あまりこの手のことには拘らないけど
これがOPEL品質なのか、、クレームしてよい物なのか、、
ウィンドーもキーキーウルサイし
どうなん？

なかなか、いいVITAの中古が見つかりません。
わたしの探し方が悪いのかな。
名古屋なんですけど、いいとこあったら教えてね。

>>353 ヤナセ系列の中古店で、1年保証つきの最終型(XG142)ならトラブルも少ないと思うし、
もし何かあっても安心だと思うけど。俺も春にその条件でヴィータ買ったよ。
そこらの中古屋で買うよりは値段はちょっと高めになるけどね。

ｈｉｔｏｍｉとか言う芸能人が結婚したそうだ。あげ。

>>352
ごめん、わかっちゃった？　実はそれがGM品質なのよ。
あちこちGMマークばかりで、わりィッ（ｗ

>>353
さんざんガイシュツですが、一応貼っておきましょう。
すでに知ってたらスマソ

http://www.erst-japan.com/

http://www.ozone-motors.co.jp/ozcontent/frame01.html

>352
へインズと工具とブチルゴムテープで（以下略

>>352
窓を半分開けるときは、ズズズッと下げてから
ちょんちょんっと少しだけ上げるのがコツ
これで窓のばたつきは止まります
ギターなんかのチューニングとおんなじだね

あげ

＞車自体の商品力となると話は別だけど>>340
一部の”おぺりすと”と称する輩がほざく「オペルはドイツ車でなくて”ヨーロッパ車”です」
というのは　一般人にとってはピンとこないのですよ。
「いかにも”外車に見える車”か”国産車”か」二者しかないのですよ。
正直　ヤバイと思うが…ＧＭのクルマ自体が日本では。

>>351等
”クルマ選ぶなら♪”の中古車専門誌で”値落ち率の激しいクルマランキング”をすると必ず上位に来るな。
我らが”丸い鯔妻”。（春頃に何回か見た記憶が）
”損得”や”周囲からの見栄えを気にする典型的な日本人気質をお持ちの貴様”が選ぶなら　オーナーの俺が言うのも何だが「丸い鯔妻は　やめとけ！」

今年は開催するのか？帝国ホテル（予想）での”ハイグレ”（東京ローカル）
我らが”丸い鯔妻”の占有面積は　一体　どうなるの？

>>349
ご丁寧にどうもです。
是非大事にしてやっておくんなせ〜。

>>350
ＴＨＸ！
探してみます〜♪

＞＞364
これ　ＵＳＳ↓
http://www.cbn.ne.jp/index.asp
代行は検索すれば　いっぱい出るよ

スピードスター発売　100台限定↓
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20021015/2002101500.ASC011.html

０１Ｇアスワゴン新車購入で走行距離２.５万だが快調そのもの。
内装も質素さが自分好み。燃費も10k/L程度で良いと思う。
しいていえばウインドの開閉でキーキー音はするよね。（天気に左右されるか？）
購入にあたってはゴルフワゴン、306ブレーク、フォーカスワゴンで試乗比較等したうえで
装備品も含めてコストパフォーマンスが最も良いと判断しました。

1年点検だした？左ドアからゴトゴト音しない?悪路とかでさ？
あとさ、冬凄いよね静電気、バチバチの季節だよもうすぐさ

あとさ、足ちょっとヘたった感ない？ぐにゃってさ？
俺のも同じくらい走ってる01だけどさ

>>368
１年点検は出しました。
ん〜　ゴトゴト音は特にしませんね。
足のへたりは新車時に比べればへたりはやむを得ないかな？
（実はあまり気にしたことがない）
どちらかといえばタイヤの空気圧でずいぶんと乗り心地が変わると思うので
月１位でチェックはしています。
音といえばＤレンジでブレーキ踏んでいるとパネル周りからビビリ音がするときが
あります。たしかブレーキ踏んでいるとＮモードになる機構となっていたと思うのですが、
Ｎレンジにすると直るので何かおかしいのかな？

>>366 エアコンついてないよ（ｗ

>>370
いいんじゃないの？
買える人はこれ一台ってことじゃないんだろうから。

フロントのナンバーはどう付くんだろう。。。

HBやワゴンより椅子が多くついてて（藁　この内容、この価格ってどうよ？
あーやっぱり高いよな、CDグレードでも200万くらいだろ?アストラよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1015/15npr_st9999_15.html?sm

ほしゅあげ

>>372
トラヴィックはDQNが買う車。

SLパッケージ(246万円)以外は安全装備抜きまくり。
変更前のオペル標準の安全装備と同等の Lパッケージが
ちっとも売れなかったしね。

>>367
>>368
俺は　０１HBCD　2.2万km　どうでも良い事だが…調子は良い。

>>372
「椅子が多ければ得したような気になっている」奴を完全に否定はしないが…。
でも　大多数の奴の価値感はそうなんだろうな。
言うだけ無駄とはわかっちゃいるが…

>374
朝釣りのつもりですか？（w　。

アストラのカブリオが気になってるんだけど、購入した方いらっしゃいます？

輸入車（主にドイツ）でこれほど銀が似合わない車はないと思ふ。
なぜか似合わない。銀の色が悪いのか、はたまた、、なんか商用車みたいで、、
旧現べク、ヴィータはそんなこと無いのに、、
ノクターノブルー希望
あとさ、なんで黒樹脂部分カラードにするんだよ、へんな高級化はやめれ

ちょっとお聞きしたいんですが。

ヴィータ　スポーツ　１．２L　をディーラーさんから勧められてるんですが、
イージートロニックとかいうシフトが少し不安なんです。
MTは一時期乗ってたんで、理屈はわかるんですが、どなたか乗られてる方いらっしゃいませんか？
通勤に使う街乗りだったら心配ないと、ディーラーの方は言うんですが。

下取り車があり（ダイハツ　ミラ　H8購入　4万キロ）で、１６０万前後（保険・車庫証明等、諸経費込み）提示というのは、
お買い得なんでしょうか？

先輩からは絶対にシフトに故障がでるから国産にしたほうがいい、
と言われてるんですが、デザインと内装がスゴク気に入ってるんで迷ってます。

車に詳しくない者でもだいじょうぶでしょうか。

>>371
ナンバーのつき方↓ちょっと曲がっているみたいだけど
http://www15.tok2.com/home/miyasaka/delkei/saitama02_07/photo/IMG_1222.JPG

>>380
ヤフー掲示板のヴィータトピでは、強く勧められてた。
ユーザーによると、「乗ってて面白い」そうだ。

>>377
トラヴィックが出てからザフィーラを買った人です。
（値引き額が大きく実売がトラヴィックＬパケ同じになり、
　納車がこっちの方が早かったのもあって…）
安全装備がザフィーラと同等で装備充実のトラＬパケを買わずに
安全装備を抜いたＤＱＮエアロのＳパケを買って
「よーしパパ、ニュル育ちの車でアウトバーン並に飛ばしちゃ言うぞ〜」
ってのに幻滅です。スバル海苔がマジで嫌いになった
（スバル海苔にならなかった事実に心底安心した）…。

>>380
ＡＴモードの時トルコンＡＴのつもりで普通に乗ってたら
シフトアップの時に「かっくん」って感じになる。
シフトアップのタイミングでアクセルをちょっと調節する必要が
あるんじゃないかな？（短い試乗だったから降りた後で気付いたんだけど）

クラッチ（ペダル）レスＭＴは欧州では主流になって来ている。
TOYOTA YARISにもあったと思う（ATモードが付いていたかはしらんけど)
最近ではシトロエンＣ３A 1.6Lもこのタイプ（センソドライブ）。
シトロエン

なんか誤字が多いな（苦藁

>>381
サンクス。かっちょ悪りぃ(w。輪留めでナンバー擦っちゃいそう。
曲がってるのはそのせいかな?
これは並行モノだよね。正規モノも同じかな。インテークの横に
ステー持ってきて、とか。

>>379
てか、独車全般で一番似合う色は紺だと思う。シルバーもまぁそれ
らしいですが。当方'01ポーラシーブルー(紺メタ)のアストラ乗り
す。

２００２もでるで消えた”緑系”のＧアスは　良かったのに…
消すほど売れてなかった色とは思えないが…ま、南関東地区に住んでいる限りは我らがオペルが”販売超不振””瀕死ブランド”だと感じられないが…

>>387
HBで結構見ますよね、緑。でもこの間、1日にワゴン2台見ました。
意外と良く見るのが赤。黒、紺は少数派?
当方横浜在住です。

シルバーのＨＢカッコいいと思うが・・・・

>>369
パネルのびびり音は自分も同じ現象がでたので、1000�q点検のときに
なんとかしてくれって言ったら、ちゃんと対処してくれたよ。
それからは音はしない。

>>388　当方Ｇアス溶岩赤01ＨＢ。
当方の御近所でも01もでる緑ＧアスＷＧＮがあります。
そう言えば「７ＵＰＬＩＦＥ」の最近の号でも”運転が楽しいよ”という見出しの元、アポ無しでで中京地区の友人の所へ押しかける東関東地区在住の妙齢の女性が”緑Ｇアス”をかなり気に入っている旨の投稿がありましたね。
やはり　マーケティング的には”黒”や”青”を数パターン用意した方がいいと判断したのでしょう。”恵比寿”は。
素人がどうこう言うことではないのでしょうが…。嗚呼！

>>386
ナンバーが曲がっているのは段差を降りた時に曲がった。

これは自動交換の並行物でイタリアから引っ張ってきた車両らしいが、
前後のバンパーは日本用（ヨーロッパ仕様とデザインが少々異なる）
だが、作りをみると量産品のような感じ、、、おそらくはこのデザイ
ンのままと思われる。

>>369>>390
三河車所有の時は聞かなかったが７ＵＰでは点検終了後に「増し締めしておきました」と言うフレーズを耳にするな。
聞き流していたが　内装パネルに施しているのかな？

雪用タイヤほしいんだけど
ヤ○セで85000位らしい
こんなものなの？
　
緑ってさ、軍用車みたいじゃない?メタルかかった緑とは別なんでしょ？あれ

色の話は言い出すと　文字通り”色々”感じ方があるから…（腐れ素人の駄文はつまらない…の典型例で…陳謝）

＞すれ違ったときに会釈っての、ミニ乗りにも多かったぞ。
＞ロードスター海苔ってすれ違うと軽く会釈するらしい。

【好調】新型ポロ月販1600台ペース より緊急抜粋。
バスやタクシーじゃあるまいし…という台詞はさて置き　我らが”丸い鯔妻”チームはどうか？
ちなみに俺は”やった”ことも”やられた”事も無し。

…そこまでのクルマじゃないだろ…と呟いてみる。

なんか　今の時間　やたらレス多いな

消えない様に”必死”なのさ。嗚呼！麗しき”オペル愛”（陳腐な表現）

赤のHBってレアだね、Wなら見るけど
なんか鉛筆の話みたいだ（藁
おいらは黒のHB

祝>>400
思ったより見るが…というより　同色同ボディタイプに自然と目が行くだけなのだが。
まぁ　やや”レア”狙いな性分なもので…田舎では（輸入車自体が）レアでしょうが　都会とまではいかない”郊外”では然程…

>394
普通だね。そんなところ。
ただ、ホイールは付いていないないと思う。
ということは、交換工賃も取られるでしょう。

>>402
部材単品は然程　高いとは思わないが　”時間工賃”は”払う顧客みんながお金持ち”時代を引きずっている感はあるな。

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1034691006/l50

>>394
程度のいい中古買ったらどう？
私は４年ほど前にＣＧの売買欄に「ヴィータ用のスタッドレス求む」って出したら
数人からはがきが来て、山が９割以上残っていたタイヤ、純正ホイール、
ホイールカバーを２万でゲットしたよ。

>382さん　 >384さん

本日、試乗に行ってみますので、色々注意して乗ってこようかなと思います。
どうも、ありがとうございました。

あげ

オペルアストラワゴンGL　１９９５年式　２．３万キロってどうよ？
フル装備・ＡＢＳ・エアバッグ・２年車検付４０万也

明日見に逝くんでつが、俗に言うFアスってやつでつよね？
ちなみに、ワンオーナーぢゃないっす。

あと、免許はマダ無い。教習本日卒。免許取得と同時に転がしたい。

走行少ないけど　７年落ちか〜
メーター巻き戻してたら　更にやばいなあ
車を早く欲しい時期だろうが　慎重に。
状態見極められるならいいが　
出来ないなら　思い切って　オークション代行とか
ラビット　とか　ガリバーなんかで　オークション会場
の　検査員の評価を信じて買ったほうが　リスクが少ないかも。
40万だせば　そこそこのＦアスかえると思うが＞＞オークション
大体　オークションで買えば　20万ぐらいは安く買えるよ

あれこれトラブル出て、あーOPELなんて糞だよなー
なんて人がまた増えることを考えると
心が痛む。
安く手に入れても、修理にかかる部品はヤナセ価格。
安い外車なんて考えなら、止めた方がいい。
Fアス、旧ヴィータに手を出すな。これ常識。

しかも、1年で25000�`近く走るおいらに言わせれば
7年で23000�`なんて?????嘘でしょっ？て感じだ。

>408
メカニカル関係の「初期化」前提ならいいんちゃうの？。
でもwawawさんのスキルがどの程度か分かんないしなー。

>411
ﾏﾏのお買い物用（行き先、近所のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ）だったら
ありえないことではないｶﾞﾅｰ。そんなんだったらエンジンやパワートレーン関係あったまる前に止まっちゃう事あるから…うーん。

すいません、オペル唯一のＦＲ車、オメガについてお話してくださいませんか？
Ｖ＆では、２，５と３，０とはどちらがいい感じで長距離をこなせますか？
高速はもちろん、一般国道でも。あと、維持費はねんどの位ですか？その他、
インプレお願いいたします。あと、オーディオの鳴りかたなんかどうですか？

あれなんだるな、ヤフオクでも、店頭でも
とにかく割安だから、みんな飛びつくんだろうな
Fアスってどこ行っても（ネット）トラブルの話題に事欠かないだろ。
いじるのも趣味って奴は覚悟きめてやるのもいいんだろうけど
とにかくもう古すぎでしょ？

色んなレスさんきゅです。

はっきり言ってスキルはありません。
車に詳しい友人にプチチェックポイントおせーてもらったので、
とりあえず「見るだけぇ〜」の冷やかし客となって逝ってきまつ

とどのつまり、「やめとけ」って感じですね。。。
やっぱり修理代はバカにならなさそー・・・

嗚呼！麗しきオペル愛

ストロング＆ウイークポイントでもダントツの故障率
http://www.motnet.go.jp/carinf/swp/default.htm
このデータはＦアスだがＧアスでは是非成績ＵＰしていて欲しい
俺　Ｇアス買ったばかりだから・・・・・
http://www.motnet.go.jp/carinf/swp/asp1/brwswp.asp

良品企画（無印良品）とGMJが組んで、OPELを出すそうですよ。

97〜99年あたり(3〜5年落ち)のベクトラセダンの購入を検討してます。
5年で10万キロぐらい走るので、走行4万程度までのを手に入れて総走行
15万キロぐらいまではつきあいたいと思いますが、弱い所とか、金のか
かりそうな所とか、中古を探す上での注意点などありましたら教えて
いただけませんか?

オメガワゴンCD95年式を買う予定です。
ここはチェックしとけよ！ってところがあれば
アドバイスをお願いします。
ちなみに42000kmっす。

>419-420
タイミングベルト関係交換はデフォルトでね！。

>>411　中古車を買う事は否定はしないし、銭の使い方も人それぞれなのだが
「低年式（古い）なのに走行距離少なくて安いから」で飛びつく馬鹿がここにしろ、”真っ当な板の住人”にしろあまりにも多すぎる。
その”個体”の”過去””歴史”を何故　疑わないのか？　不思議。

オペル・スレにカキコする事は否定はしないし、ネットの使い方も人それぞれなのだが
「♪オペル　ブレッド＆バターカーは有益だから」で飛びつく馬鹿がここにしろ、”真っ当な車板の住人”にしろあまりにも多すぎる。
その”スレ”の”過去””歴史”を何故　疑わないのか？　不思議。

>>422
ハァ？お前アフォ？

”デフォルト”の使い方が違う>>421

目糞鼻糞だよ。

>>425
債務不履行？

アストラ・カブリオ買っちまった。。。
結構展示車両見たらカッコ良かった。。
衝動買いだわなぁ。。

>>428
いいなぁ・・。
感想キボンヌ。

>>428
おめ。カラーの組み合わせ考えるの、楽しかったのでは。いいなぁ。

バターage

納車になったら報告いたしまする。。。

ナハナハ。

俺　今日納車だったよ
国産から乗り換えだったので
右折時にワイパー動いてビックリした

speedster注文ｼﾏｽﾀ。納車いつなんだろう・・・

>>433
ハッチいいね。国産に比べて足、硬いでしょ。

>>434
マジですか？すげ！色は？何色設定されてるのかな？
ん〜うらやますぃ！！！！

>>435
正確にはドイツ車フェチな父親が注文してました。
色は無難な車体シルバー、シートは赤、幌は黒。
個人的にはロータスエリーゼが欲しかったけど、
金を出すのは父親だから譲歩しました。
ヤナセはアフターサービスもある程度信頼できるし、
中身はエリーゼもspeedsterも似ているし、まいっか。

シルバーと赤シートですか。ますますｲｲ！

そっかぁエリーゼとねぇ・・・。
ただエリーゼはまんまスポーツカーしちゃってて気軽に乗れない気が・・・。

ところでspeedsterの内装とかメーターパネルって一連のオペルシリーズと
同じですか？

エアコンなくって大丈夫？
と心配してしまう。

＞＞435
硬いです　足回り
しかし　しっかりした造りを感じさせ　好印象
ドライブ行ってきました

nn

>>437
これがウェブカタログなどで写真に多く使われている無難な色です。
内装など詳しいことは知りません。実物はもとよりペーパーベースの
カタログさえ見たこと無いので・・・むしろ私が知りたいです。
GMジャパンのSPEEDSTERのページを参照してください。
>>438
3rdカーですから実用性は二の次です。
むしろなぜ、オーディオやらエアバッグやら
余計なものがついているのか疑問です。

>>441
参考になるか知らんがVauxhall VX220の装備
http://uk.cars.yahoo.com/csp/new/53908120011109.html

http://buypower.vauxhall.co.uk/promotions/vx220/index.jhtml?source=brand

以下は、発売されるのが 2001年モデルと大差ないという前提の推察を含んで
いますのでそのつもりで読んでください。

>>434
某ヤ×○方面から、納車は年明けになるのではとの噂を仕入れましたけど。

>>437

赤シートですか、、、スピードスターに限りませんがオープンモデルでこの手の
綺麗な色のシートを選ぶと、お気楽にオープンに出来なくなっちゃいますね。
オープンで走ると結構、汚れますし、経年変化が目立つ色です。メンテが大変そ
うですね。自分のは黒シートで、汚れが目立たないのですが、たまに拭いてみる
と思いのほか汚れていてびっくりします。

装備と言う点で語れば、今ではエリーゼの方が気楽に乗れそうですよ。エアコン
モデルもありますしね。エリーゼの方がよっぽとお気楽ドライブが出来ます。

メータパネルは一連のオペル物ではありません。この辺はエリーゼと共用されて
いるようです。オペルの他のモデルのどれとも似ていない印象です。ただ、エリ
ーゼのとは酷似しています。

>>438

夏場は正直、きついかもしれません。一応、クラー無しのエアコンは付いてい
ますがあまり役にたちません。また、ラジエターの熱が車内に入ってきやすい
構造で、今時分の時期は、ちょーどいー感じです。

357さん、ありがと〜♪
でも、なかなか決心がつきません〜
話が上手なので、のちのちの事を考えると、ちょっと心配。
ヤナセ協力店の方が、ｱﾌﾀｰは安心なのかな。

>>443さん
色々情報ありがとう。参考になるなぁ。

>>442さん
情報ありがとうございます。
>>443さん
もしかしてspeedster乗っていますか？
シートの汚れについては目をつぶる方向で（爆）
実は現に今でもクーラー外し済みのユーノスロードスター
に乗れているので、ある程度は我慢できるでしょう。
たまには、気合を入れて乗る車も良いかと。

↑名前間違えました。申し訳ない。

>>446
スピードスター購入おめっ!!
ﾛﾄﾞｽﾀはギアボックスが熱いんですよねぇ。アストラの前に乗ってました。
クーラー外しのﾛﾄﾞｽﾀ、漢ですね。

Ｅ２「オペルベクトラも入れたいですね。マツダアテンザよりはいいですよ。1日中乗っていられる。アテンザは2時間が限界かな？」
ＰＬ「フォードモンデオもジャガーＸタイプも要らないけど、ベクトラは確かに魅力あるな」

Ｈアス寅　ニュルを疾走！　偽装は例の”白黒ゼブラ”ではなく…げっ！！！！うええええ！
（明日発売の”ＭＡＧ−Ｘ　２００２年１２月号より）

>>449
カブリオ？
ttp://www.jade.dti.ne.jp/~fsuzuki/ASTRA/astra_h_cabrio.jpg

ついでにHアス虎の別画像。
http://www.opel-tuning.at/astrah.htm

>>446
自分は並行物の2001モデルに乗ってます。

脅す訳ではありませんが、夏場のドライブには相応の覚悟が必要です。
温度調整がどの位置でもエアコン（クーラーなし）からは温風しか出てきません。
これはエアコンの吸入口がラジエターの下にあり、夏場の熱い路面付近の空気を
吸う構造になっているからです。かえってエアコンは動作させない方が涼しいく
らいです。

次に、ラジエターで暖められた温風はボンネットの上に排出されるので、その温
風は、サイドウインドウや、もしオープン状態ならフロントウインドウの上から
容赦なく車内に侵入してきます。ある程度の速度が出ていれば何とかしのげるの
ですが、渋滞などに巻き込まれるとなかなか効率よく車内に入ってきて最悪です。

さらに、後ろのエンジンから前のラジエターまでの配管は左右のサイドシルを通
っていますが、この断熱処理が甘くアルミ剥き出しのサイドシルはかなり熱くな
ります。おそらく、４５度前後にはなっていると思います。このため、肘や足な
ど素肌で不用意に触れてしまうと「アチッ！」と驚く事になります。

まぁ、年中、暖房が効いていると思えば良いでしょう。

メーター下部に水温が表示されますが、これがあっけないほど簡単に１００度を
突破します。最初はオーバーヒートかとかなりやきもきしました。７月に、真夏
の首都高での渋滞＋オーバーヒートへの恐怖でヒーター全開の状況で２時間ほど
ドライブするはめになりましたが、黒いシートが汗の塩分で白くなりました。

まぁ、所詮は伊達と酔狂で乗る車ですからね。

>>450
うわー、いいなぁ。でも一瞬、ﾌﾟｼﾞｮ307かと思いました(w。ゴルフの写真より好感持てるな。
顔つきはカブリオのプロトの方が、ベクトラの流れを汲んでいますね。こっちのほうが好きか
もリアのモールなんか、まんまベクトラのモチーフ。
Eカデットのホイールはピアッツアと同じ???こんな感じのデザインじゃなかったっけ?と思った
らキャップだった。。。

>>451
並行ですか、凄いですね。エアコンなしの覚悟は私は出来ています（笑）
私の父親を含め、殆どの金持ちオジ様達は「知らぬが仏」状態でしょう。
注文してしまったので、今更という感じですが、やはり451での
書き込みのような詳細な注意点を知りたいですし、
あわよくば実物を見てみたいので個人的に連絡していただけないでしょうか？
メール欄にメルアド書いたらメールいただけますか？

>>446, 453 連絡は↑のメルアドまでお願いします

結構、根性と気合がいりますが、慣れればどうってことないです。(^^;

夏場の必需品は、日焼け止め、帽子、保冷パック、タオルでしょうかね。
通年で必要なのは、市販の窓拭きシートでしょうか。基本的に雨天時はドライ
ブを控えますが、雨天時に窓が曇り始めるとこれらのシートがないと危険です。
まぁ、要はデフロスターが役にたたないって事なんですがね。下手にエアコン
いじるとかえって曇りますのでね。 (^^;

実物を見たい件はＯＫです。調整しましょう。ちなみに、自分は杉並区です。

ヴォクソールのモナーロ(ちょっと笑えるネーミング)って何者？
キャリブラの後継？

>>455
これでつか？
V8,5665cc,225kW@5200 rpm,460Nm@4400 rpm
http://www.holden.com.au/www-holden/action/techdata?modelid=12001

http://www.holden.com.au//images/sc18_downloads/wallpaper/monaro_800x600.jpg
http://www.holden.com.au//images/sc18_downloads/wallpaper/monaro_wp2_800X600.jpg

モナーロｲｲ！
Ｖ８ー５６６５cc！とは。
メーターパネルがいいねぇ。ホイールがフェラーリみたいだね。
なんかピニンファリナぽい感じ。
日本でも売らないかな。

>>451
メール出しました。

>>456
これですこれです。サンクス。
日経産業新聞で見たんだけど、改めて見ると、う〜ん。。。
オペルブランドでは、やめましょう(W

新E、もう3〜4台見た
新7も、3〜4台見た
Z8だってみる
SL500だってもう2〜3台

そしてスピードスター（おそらく上の方所有の奴）
でさえ見た

しかし、新べク走ってる所見たこと無い

>460
試乗車すら用意してくれてねぇもん。＞地元ﾔの字
GMJやる気あんのか？。

>>461
たぶん無いと思います。

http://www.holden.com.au/www-holden/action/conceptcar?modelid=20005
マツダ？

>>463
ここにも五角形がいたのね

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1034691006/l50

近所に、新型ベクトラ買った家がある。（シルバー）
新型、メチャメチャカッコイイと思ってたけどやっぱ実車もいいヨ
けど、皆が指摘するようにもうちょっと金出せばＡ4とかＢＭ318とかＸ
とか買えるんだよねえ。もし自分だったらやっぱりＡ4か318の方がいいかも。
あと50万安かったら激売れしそう

>>466
そうなのよ。ここでも若干ふれられていたけど実車は”素っ気無いけど　いい”そ。G明日の点検の間に７UP周辺を短い時間運転させてもらったが
日本人が重要視する”信号グランプリ加速”が少し緩慢なことを除けば　あえて実名を挙げてしまうがトヨタのマーク�Uやカムリ、ウィンダムなんかよりいい筈。
音も静か。とりあえずベーシックヴァージョンは　２９８万で　本革プレミアムを今のベーシックヴァージョンの価格にしたいところだが。

２６日売りの>>449や”NAVI"のDSTや”エンジン”両誌のアテンザとの比較ではCベクトラは”圧勝”なのだが…。
まあ”評論家”と称する輩の誉めるクルマは販売台数は伸びないのが”定説”だから仕方ないのだが…。

>>467
>とりあえずベーシックヴァージョンは　２９８万で　本革プレミアムを今のベーシック
>ヴァージョンの価格にしたいところだが。
激禿同。んで、GTSとセダンのV6が来年出るそうだが、それをプレミアムくらいの価
格にしてね。でもベーシックをにぃきゅっぱにしても、その値段でパサートワゴンの2L
直4が買える罠。280ジャストならほんとにお買い得だけど、そうするとアストラで同じ
エンジン積んだのより安くなっちゃう。それはいかんだろ(w。

>>466
確かに実車はいいね。写真写り悪すぎ。

何故かスピードスターのカタログが二部も
送られてきました・・・。

気合入ってるね・・・。

>>275　で　若干触れている。（当人です）
>>468
うーん…　そうか。…で修正。　C邊区セダン　ベーシック　２７７万
C邊区セダンプレミアム　３０８万
G明日　カブリお　２８８万
G明日　クーペ　　２６８万
G明日　ＳＰＴ　　ＷＧＮ　２４９万　ＨＢ　２３４万
Ｇ明日　ＣＤ　ＷＧＮ　２２８万　ＳＤＮ　　２２２万　ＨＢ　２１２万
Ｇ明日　ＬＳ（復活！）１８９万
Ｃヴぃーた　ＧＳｉ　１８９万
Ｃヴぃーた　ＧＬＳ　５ｄ　１６８万
Ｃヴぃーた　ＳＷＧ　　　１５３万
Ｃヴぃーた　ＳＰＴ　１５８万
嗚呼！　ざふぃーら復活させたいな…。
ものすごく　適当に考えてみました。（手元に各社の資料無しの為）
この際　既納ユーザーである我々も”瀕死”のブランド”丸い鯔妻”の日本での将来の為に”値下げ”に対して目くじらを立てない心構えが必要なのでは？

殻もマーケティングは難しい。とりあえず”プジョー以下フォード以上”の価格帯にならないか？

アストラの画像を見付けたので貼っときまつ。
http://www.autojournal.de/nam301/geheim/AstraFront.jpg
http://www.autojournal.de/nam301/geheim/AstraHeck.jpg
http://www.moap.de/sites/wallis/astra.html
がいしゅつでしょうが、壁紙に使えそうなので。

http://www.wheels24.co.za/Images/Photos/20020723093041Astra-4A.jpg
前でたこれとは違うの？
471のが確定？
ｼｮﾎﾞｰﾝ また売れないな

>>471,472
現行アストラの方がｶｺｲｲ

現行とエライかわりようだね・・・。
シグナムもシグナム2のまま売ればかっこいいと思った

日経産業新聞のインタビューでフォレスター会長が大胆なことを言ってる。

たとえMB-CやA4、318に手が届こうとも「あえて」←ここ大事
あえて、ベクトラを選ぶのが真の車通、OPEL通。
ベンツのキャンペーン時店に行き、他客が溢れる中、ベンツなどに
目もくれず「ベクトラある？」これが通ってもんだよ。
それでキャッシュ一括、値引きなんかしない、これが男ってもんだよ。
「正直、318やA4に手が届くよね〜」なんて言ってる輩はダメだね、ダメ。
今すぐOPLEを降りるべきだね、男だったらOPEL、なっ？


そーだな、百歩譲って9−3だな、そうSAABね。

>>476
「真の車通」ではあっても、「OPEL通」ではないこともある。
「男」ではあっても、OPELを選ばないこともある。

>>476
ﾜﾛﾀ

ザフィーラをキャッシュ一括（現ナマ手渡し）
で買ったけど、値引交渉はしたなぁ…。

オペルは嫌いじゃないけど売ってるところが嫌
小銭にひれ伏す会社ﾀﾞﾖ

今日のＹ新聞にシボレーコルベットの５０周年限定車の全面広告が載っていたけど、そんなのに金をつかうんだったら、
オペルの販売をてこ入れしてくれ、ＧＭジャパンよ

決して悪いクルマじゃないのに、よく叩かれるよね。
VWがああなっちゃったから余計になんだろうけど。

Cベクあたりからすごく良くなっている気はするけど、一度付いてしまった
イメージを覆すのは日本市場では容易ではないだろうな。

はいはい、冬がやってきますね♪いよいよ、いよいよです
TC＋とやらの出番？です、あとは冬タイヤ買って
豪雪地帯にGOです。今年初め、ほんのちょっと降りましたが（都内）
ABSさえ出番なしでした。どんな感じなんだろなー
スキー場の駐車場であそぼー、

っていうかエアバックランプが点いてるけど（鬱

>>480
そうは言ってもインポーターではまだマシな方な予感（苦藁）。

>>482
壊れやすいイメージもさることながら、眉毛広告が
キモかったのもバッドイメージの予感…。

＞そーだな、百歩譲って9−3だな、そうSAABね。

”下半身”は一緒よ…（は・あ・と）>>476

まあ　結局　”乗っているクルマのブランド”に頼らないと駄目な”糞馬鹿”が多いってことですよ。
言い古された言葉だが　クルマが”ステイタスシンボル”だと思っている様じゃ　所詮”後進国”
これも”スパイラル”な話題ですな。

>>473
いやぁ　わからんぞ。Cべくみたいに”写真うつり””イラスト栄え”しなくて実車は「案外イイ！」可能性も
でも”押し出しの強い外車”と”国産車”しか知らない大半の一般人にはわからないまま終わるのさ。けっ！
ってことは俺達は”特殊”？

>487
そうってことね（w　。

まぁ楽しんでいきましょ。
もう500レス近いし。

もうvita一周年やなぁ。

以前に、付き合いのあった代理店の社長さんはＡベク海苔だった。
「なぜに？」というと、その答は、

「目立つガイシャ乗ってるとアイツ儲かっているなとかいわれるでしょ。
それに、日本の田舎だと、国産車に間違われるんですよ。
でも、いいクルマですよ、実際」

うむむむ…

500、だ、実際。

読売新聞スピードスター一面広告上げ。
昨日か。

>489
そのシャチョーさん「通」ですねぇ。

来月（12月1日発売）のＣＧ誌は「ＢＭＷ　Ｚ−４　ＶＳ　ＯＰＥＬ　スピードスターが”激突”」らしい。
まさか、こんな対決が実現するとは…（感涙）

>>493
なんか、全然ジャンルが違う気もするが、、、

エリーゼ　v.s.　スピードスター
でも困っちゃうけど(w。

hitomiファンは、
どこのhitomiのファンなの？

>>493
読んだ人いる？
本当に“激突”したらスピードスターの方が吹っ飛ぶだろうな。

>>497
１１月３０日発売（２００３年１月号）だって。

ベクトラの値引きってどの程度出るの？

木目化粧パネルを廉価LSの黒の物に替え、アルミホイールを鉄ちん（キャップ無し）に替え
ドレスダウンをはかり、より地味に、より実用的に、より道具的に変身した我「マシン」。
変な化粧などせず、地をだそうよ、君はスッピンの方が似合うよ・・。

けばい娘が好きなのならB○W　B○NZ　がいるではないか。
隣のV○ときたら、、最近めっぽう色好きやがって、、しかも高飛車。

>>499　粋な旦那は言い値で買いますぜ！

>>500
もうちょっと出せば、ＸタイプやＡ４が買えてしまう
値付けが微妙なだけにね・・・。
下取りも考えるとちょっと高いかなと。
ただの小市民ですから（ｗ

>>501
金が無い小市民なら走らなくなるまで乗り潰せ。
下取りなんて考えるな。

>>501
MBのＣクラスでも乗っておけ。

>496
”単体”でも島谷でも高橋でもファンですが、何か？。

>500
40超えてますか？

>500
そういうケバイ娘にも引かれる罠（w　。

Gアスに乗ってそろそろ丸４年。
駐車場で並んでいる姿を見ても、ほとんど新車のように見える。
親の欲目か？
塗装が物凄く良いなと感じ、うれしい今日この頃。
気に入ってるので、なんとか１０年くらいは走って欲しいと願ってる。

旧型ヴィータに乗って6年目に突入しました。
この前の車検では税金を入れて20万近く掛かってしまいました…。
果たして乗り続けられるのでしょうか…？

９５年ヴィータに乗っていますが、いまだ絶好調です。
特に高速走行では、１*０�`で走っても、
国産の同クラス（１５００ＣＣ）とは比較出来ないくらい
安定した走りができます。

>>508 私のヴィータは今年4年目です。
どの辺に費用がかかったか、もしよろしければ今後の参考に教えてくだされ。

>>510
私の場合、今回バッテリー交換をしたのでこれが2万で一番掛かっています。
後は、フロントのブレーキパッドで1万、ウォッシャーのタンクを交換して1万という感じです。
それと消耗品諸々をプラスして11万ちょいですか。実際は割引券を使って
それから10％オフになっています。
これが果たして高いのかはちょっとわからないんですが、私にとっては
キツイです…（ｗ

オイル交換はしていません。
少しでも節約しようと今回初めてしなかったんですが、まだやってないや（ｗ
ちなみに走行距離は2万キロと少ないです。

「欧州車は基本的に手を入れながら長く乗るもの」
なんていうけどさ、旧型全モデル（アスにしろヴィータにしろベク、オメガ）
って出来悪いよな？だから金かかるんだよ
ここがOPELのブランドを落とした部分でもあるんだろうけど
こんなこというと国産乗れよとか言われそうなんだけどさ
古いアルファロメオ等とのイタ車じゃないんだから

オペルの中古（少なくとも旧型の車）は止めたのほうがいいよ
未だに「さすがはドイツ車、、」なんて言ってる奴いるけどさ
故障盛りだくさんじゃ、乗り味もへったくれもないもんだ
へんな幻想持ちすぎだし、国産だって脚いじれば同じようになるし
国産は手抜きって言うけど、このOPELの故障の多さに比べれば可愛いもんだよ
だいたいGMJも見てみぬふり、そりゃヤナセも嫌になるよな

>>508 参考になりました。
でも内容を聞いて思ったのですが、ヴィータの前に乗っていた某国産1300ccのファミリーカー、
ディーラーに車検出して、特別な部品交換無しで2回目の車検では税込みで15万くらい
取られたと思いましたが、これってとても馬鹿なことしていたような気が・・・(藁

神レスコピー（w

オペルヴィータ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間
に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかもコンパクトだから操作も簡単で良い。ヴィータは力が無いと言われ
てるけど個人的には速いと思う。アストラと比べればそりゃちょっとは違
うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは
間違いないと思う。
ただタイミングベルトが切れるととちょっと怖いね。切れてからだと修理
代高いし。
速度にかんしては多分VWもオペルも変わらないでしょ。VW乗ったことない
から知らないけどメーカーでそんなに変わったらアホ臭くてだれもオペル
なんて買わないでしょ。個人的にはヴィータでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１７０キロ位でマジで
34GTRを抜いた。つまりはGTRですらオペルのヴィータには勝てない
と言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。


「名文家」のあなた、出番ですよ（w　。

出回ってる糞レスか。
他スレでさんざん見飽きた。コピぺしてないで新ネタ考えろ。

オペル愛。

今日Fアストラスポーツ納車でした。早速、高速走ってみたんだけど
直進してるのにハンドルが微妙に右を向いてる。大丈夫なんだろうか。。
その他は安定した走り、シートの座りごこちに大満足なんですけどね。

>>518
どんな車でもハンドル手放しにしたら左に向かっちゃうよね。
道路は左側が低くなっているためであって車の故障じゃない。
数百キロ走ってタイヤを慣らせばよろし。

519に同意だが、症状がひどい場合はアライメントが狂ってる可能性あり。
要調整。

ホンダ車は右に行きます。手放しだと。

>>518
多少アライメントが狂っても、通常の走行には何ら問題無いでしょう。
気になるならアライメント調整2万円〜4万円位かな？

>>518
リヤトーが狂って（後車軸が進行方向に対して右に向いている）いると
ステアリングセンターは右下がりになります。で左に流れていきます。
でなければフロントトーの調整でいくらでもステアリングセンターは
なおせますよ。ただしアライメントテスターのあるショップでね。

車検を受けたあとによくこういったトラブルが出ます。
原因はいわゆるサイドスリップです。
デリカシーの無い業者が車検場のテスターに合わせるために
タイロッドをグリグリ回しまくる為、結果的に車検後に
ステアリングセンターがずれてしまう訳です。

あと私の場合タイヤを新品（ＢＳ−Ｂ６０）にした直後に
ステアリングセンターがずれたことがありました。（Ｆアスです）
まれらしいですが・・・。

>523
Fアスですが、タイベルの交換時期はいろいろ
言われてますが、音とか目で見て判りますか？

>>524
まぁ記録簿には４年または６万キロとなっていますね、
私の場合は走行距離がのびなかったこともあり６年目、４万５千キロ
でかえました。
あまり無責任なことは言えないですが、それでもまだベルトの状態は
何とも無かったです。
音では・・判らないですねぇ。
ただガイシュツでもありますが、ウォーターポンプがタイベルより早く
イカレることがあります。その際はゴロゴロと音が出ます。
でも心配でしたらタイベル、テンショナー、ウォポン、の三点セットは
交換した方がいいです。切れるとかなり悲惨です。

>525
ども！　8万K近いのですが予算が...（泣

それに車検があと半年、
下取りに出すつもりなので悩みどころ....

>>524
すぐ変えたほうがｲｲYo〜＞タイベル
切れたら高くつくから。

切れたら３倍〜∞（廃車）。

まぁそれ知っててだましだまし乗るのも人生。

漏れはそんなんヤだから今週末入院します（藁　。

age

3点セットで交換しても、5万くらいでしょ。Fアス乗るなら、「うお！、安い！！」と
思えないとつらいんじゃない？

安いﾈ（苦w

ドアロック故障 → 部品交換
電圧不足によるエンスト → 配線追加
暖房切替不可 → 冷暖房切替弁交換
で合計８万ちょっとだった
決して安くはないけど、安心料だと思えばこんなもんだよ

FアスWはうしろｶﾜｲｲ！

中古でFアス買う人ってどんな人？
金ないから？
趣味で旧車いじりの感覚？
安くても外車ですっ！って感じ？
わざわざ買う理由が？？？
旧型OPEL、知れば知るほど・・・（（（；ﾟДﾟ）））ｶﾀｶﾀﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

ROVERのTCVってもろベクトラ（シグナム）っぽい。フロントの造型はまんまベクトラの
彫りを深くした感じ。
ttp://www2.didibaba.com/didibaba/chezhan/geneva2002/coolMGRover.htm

>535
安い足。新車Sも持ってる。
君は国産高級車の中古？

それの何処が安心料なんだ？>>533
スマン、まじで笑っちゃった。
特に↓
＞電圧不足によるエンスト → 配線追加
君はきっとイイ人だと思う。

>>519-523
右下がりハンドルの件、レスありがとうです。しばらく見てなかったので。。。
ハンドルが右向きというのもそうなんですが、路面の凹凸にタイヤがとられる時
特に右方向へのハンドルの動きがやたら強いんです。ハンドルしっかり握ってないと
いつタイヤがとられて右に切れていくか不安な感じです。低速走行の時ですが。。
こんなもんでしょうか？タイヤが５５なのも関係あるんでしょうか？

>>538
安心料って言葉はさておき、昔はもっとひどかったんでね
三年目四年目、遠出するたび原因不明のエンストに悩まされたせいで
感覚おかしくなってるのは認めます
スパっと原因が特定できて対処できたってのはやっぱりうれしいもんだよ

>>539
やはり４輪トータルアライメントお勧めします。
右への流れが強いってことは恐らく何らかの原因により
フロントキャンバーが、　（左）ネガティブ、（右）ポジティブ、
の傾向が強くなってしまっていると思われ・・でつ。
フロントキャンバをニュートラルな数値に合わせてみて下さい。かなり改善されまつよ。

あと、タイヤの悪いクセ（いわゆるコニシティ言われる）も考えれまつ。
一度フロントタイヤを左右履き替えてみて下さいねん。直ればタイヤが原因でつ。
空気圧は４輪共正常でつか？パンクとかしてません？

またホイールが外に出れば出るほどスクラブ半径ってのが大きくなり
直進安定性が損なわれ、特にワダチなんかでステアリングの「とられ」が
大きくなりまつぅ。

Ｆアスはキャンバー調整機構が無いのでノウハウのあるショップへＧＯ！でつね。

Opel Corsa Roadster
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=3011&A_SESS=ad1521b2ad8a13a037426593109b5c9f
http://www.autobild.de/projektor/projektor.php?artikel_id=3011&pos=1

>>541
ありがとうございます！一度見てもらうことにします。
買ったばかりで車検も通してるはずなのに、どうしたことでしょうなぁ。。。

ベクトラはいい車なんだぞ。誰か買えや。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1108/18niv_ma9999_18.html

そういえば、先代ベクトラも、９５年にゴールデン・
ステアリングホイール賞を受賞していたね。

ちなみに、今日、はじめて実物をみますた。

今日はじめてベクのコマーシャル見た。
「お近くのオペルのお店へ。」だって。
どこ行きゃいいの？

冬タイヤ　ハンコックはやはりヤバイのか？
聞くところヴィータは標準らしい（夏タイヤ）んだが。

お聞きしたいのですが、仕事の都合で雪国に行くかもしれないのですが
車高をノーマル状態より４，５ｃｍ上げる場合どうすればいいのでしょうか。
スプリングにスペーサーでもかませればいいのですか。
出来れば昔あったゴルフ２の四駆みたいに車高を上げたいです。
当方９７年ヴィータです。

>>546
ヤナセ

>548
古くからやってる車やのおやっさん（←ココがﾐｿ）　に聞いて下さい。
まちがってもヤナセには聞かないこと。
ﾄﾚｲﾙﾌﾞﾚｲｻﾞｰ勧められます（藁　。

>>548
フロントにスペーサー入れるにしても４，５ｃｍ上げるには
相当厚いモノが必要だなぁ・・・。
２、３ｃｍが限度じゃないのかな。リアはスペーサーでは難しいね。

＞＞出来れば昔あったゴルフ２の四駆みたいに車高を上げたいです

単純に４〜５cm車高を上げるとフロントドライブシャフトの
両端ジョイントに角度が付き過ぎるのでマズイすね。

当時のゴルフ２カントリーは車高こそ上がってたけど
エンジン、ミッションそのものはそのままの高さだった。
つまり地上高は変わらずだった訳ですな。
何の役にも立たないクソ車だったです。

結果＝パジェロミニでも買ってね。マジで。

そもそも雪国と言えどノーマルの車高で通過できない
道など行くのかと。
ローダウンしているならともかくノーマルなら大丈夫でしょ。

なんで「ふわわ」とか公然と、200km/h出しましたみたいなやつが無視されないの＞オペル乗り

いや、某有名BBSにそういうのがいるんだけどさ、けっこういい大人みたいなんだわ。それを
周りが盛り立ててるもんだから、結局オペルにもアホが乗ってる（しかもネットでは代表的な
オペル乗りの一人）んだなーと思って。レーダーなくて不安だったとか言ってる。周りはあんた
みたいなのが公道を走っているのが不安だよ。

ひらがな3文字で、わはははとかいってるあんた、いい加減にしてください。誰のことかわかる
あなた、どう思います？

>>553

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´_ゝ`）
　　　　　　　　／　　　＼
　 　 　 　 　 /　 　 　/￣￣￣￣/　　　　ほう。
　　 　　　　 (.∬.つ /　 FMV　 /　　　　　それは一大事ですな。　　　
　　　　 　.|＼旦＼/＿＿＿＿/＼　　　　 　　 ∧＿∧
　　　 　／＼.＼.　　　　　　　　　　＼ _　　　 （´<_｀ 　）
　　　／　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣| ＼ ／ノ　　(⌒つ
　　　＼　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼　＼ 　　　|　|
　　　 　＼ 　 /.　　　　　 　　　　　　　　＼ 　>―.　し
　　　　　　 .ソ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ

皆さんOPELに対する接し方、感じ方いろいろあるわけですが、、

我が営業所にやってきた
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/probox_vn/exterior/images/ex02_svg.jpg
私のＧアスに通ずる道具然とした良さがありまして（まっ営業車なんで当然ですが）
とても気にいっております。
この車一般向けがあるそうですが、こちらはゴテゴテ飾りが施されて、いただけません

あ、そうそうこないだ同僚が車買うっていうんで、ＶＷにいったんですけど
やはり質感はいいですね。ドアの閉め音、別に走りには関係ないですが
「パスッ」と駄音無しに閉まります、ポロですけどね、いいですね。
閉め音で言えば後部ドアの方がいい音しませんか？Ｇアス、、「パスッ」って。

>>553
地方のガラガラの高速とか行ってみ。
いい大人がリミッター付近で平然と走ってるから。
都心部の交通量の多いところでは言語道断だと思うが、
地方の誰も走ってないような高速では
誰でも一度や二度やったことはあるだろ？

>553
ブッちゃってねぇ
夕釣りお疲れさん。
>556
すんマソ、私も昨日のオフ参加時に（以下略　。
ヴィータは修理中なんでもう一台の…。

スピードスターのインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012286.html

>200km/h出しましたみたいなやつが無視されないの＞オペル乗り>>553にあえて　釣られる。
解り易いからね。こっちの方が。
で、まともそうな意見、書き込み、特定の人のは無視をする。しかも裏で連絡を取り合って。
結局、どのブランド海苔も　あまり変わらないよ。いい人も　ろくでもない奴も存在する事はね。

まぁ、現実社会と同じってこった。

田園調布で、モデルかと思うほど美形の奥ﾀﾏが運転するＧアスをﾊｹｰﾝ!!

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

っていうか、本家ＢＢＳでやれば？そのネタ

俺はあんまりＯＰＥＬってものを持ち上げて欲しくない
へんなブランドも持って欲しくない
あんまり意識しないで乗れる車だから
捉え方っていっぱいあるし、趣味の問題ともおもうけど
ＯＰＥＬって趣味で乗る物でもないと思ってるし、本国の奴らもそうだろう
良い車だけど、これをもって「車全体」を語るの物でもないし、、
おっちゃん連中の歳だと、欧州カブレが多いのかな、、。

ちと下のほうだと思われ

誤爆ですた

ageてもいいですか？

いいですよ

sageてもいいですか？

>>544　おめでとうございます。
ただ、受賞はミディアムカー部門ですが。
コンパクト、ラージ、バン、クロスカントリー各部門の受賞車は
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029382903/408に書き込みました。
御参考迄に。

>>568
ベクトラに10点入れてる人がいる！

>>569
でも、売れない？

ふわわで何か？

ふわわで何か？

ふわわで何か？

>571-573
IDが一緒（藁　。
まぁ本人じゃないと思うが（爆　。

VITA退院してきたよん♪。
請求明細の内訳
エアークリーナーAssy、シンブルベルト、クランクプーリー
クランク、カムスプロケット、ベルトカバーリング　（の脱着、調整）
ウォーターポンプ、タイミングベルト、テンションローラー
スクリュー、ローラー（x2）　　　　　　　（の脱着、交換、調整）
クーラント　交換（リークテスター点検）
ファン（LO）リレー　脱着、点検、交換
　以上　工賃¥27,720
交換部品
クーラント　5l ¥3,500
ウォーターポンプ　1 ¥15,000
タイミングベルト　1 ¥6,100
テンションローラー　1 ¥8,900
スクリュー　1 ¥90
ローラーアイドル　1 ¥7,100
ローラー　1 ¥7,100
ファンリレー　1 ¥3,500
部品代　小計　¥51,290
合計　（税込み）¥82,961
（端数は切ってよ（藁　）

でとりあえず静かになって戻ってきますた。
やった所はヤナセの販売協力店（購入先　ちなみに民間車検もできまつ）

何かのご参考になれば幸いです（藁　。

上げとく

それにしても、ここまでレスが少ないとは。

のんびり逝こうYO どこ〜までも〜w

>>574
なんとなく、工賃がヤナセより安い印象。
ヤナセでやると、部品代より工賃が掛かるように思うんだけど。
勿論、作業が違えば時間工賃も変わるので一概には言えないけど。

>>578
一人のメカニックで二人の役員食わしてるからな。
高くなる罠。

’９６ＶＩＴＡ・ＧＳＬ（5ﾄﾞｱ1.4L）乗りです。

４年前に身内のオサガリで入手。
以来、通勤快速として活躍。現在走行９．８万ｋｍとなりました。

来年早々に３回目の車検となります。
「ソロソロここがヤバイんじゃないの〜」ていう箇所（交換部品等）
があれば、アドバイスなどヨロシコです。

ちなみに走行４万ｋｍでカムのスプロケがあぼーんで（笑
CYL.ヘッド換装。（クレーム修理でホッ）
最近オイル滲みが目立ってきたので、ヘッドカバーのパッキンを交換しました。
他の不具合は「リコール＆改善対策」で入庫した位です。

>578
もう1台持ってる軽四（H社製B）でも同じことやったが、工賃¥26,000（藁　

ヤナセでも見積もりとったが、倍近くした。
工賃の算出のやり方が違うのだと思うが。

>580
運がｲｲのか。「当たり」なのか。
>574のレスも参考にしちゃって下さい。

私のはとりあえず（エンジン関係は）10ﾏｿまでは安心して乗れそう（藁。

>>581
なるほどね。
私も次の車検までにヤナセ以外で良い所見つけようかな。

www81.tcup.com/8157/ozone_mt.html

>>hitomiﾌｧﾝさん、アリガトーです。（>574参考にｼﾏｽ）
ﾅﾆｹﾞﾆ使い勝手の良さ？で、今では大事なアシ車なもので･･･
１５ﾏﾝ目指してｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ。

気ﾆﾅﾙのは、>581の軽四（H社のB）って･･･○P1では?!
･･･実は私のもう１台も!!（先代の通勤車。今では競技用?ﾃﾞｽ）
違ったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

後半の文は版違いですね（ﾆｶﾞ
ｿﾛｿﾛ寝マス。

あふぉ

>585=580
そうです。その通りです。>○P1
なんか競技用というくだりが気になります。
あっちのスレにはあんましｶｷｺしないのですが（藁　。

○P1を酷使するわけにもいかず（ていうか、単に売れ残りを興味本意で？）
安くてお手頃な足として買ったんだけど
同じような所が弱点ﾀﾞﾀｰﾄﾊ（苦藁　。

ヴィータスポーツ1.2が激しく気になる今日この頃なんですが、
オーナーの方いませんか？オートマモードの洗練度はいかがなモンなんでしょ
なんたって輸入車にしちゃあカタログ燃費良い（リッター16.6km）
非力極まりないエンジンの為のシーケンシャルの精度も教えて頂きたし

hitomiファンは担当の口車に乗ってサーブ買っちゃいそう

>588
ｱﾅﾀの今乗ってる車にもよるよねぇ。
シーケンシャルつっても自動（？）MTみたいなもんだと思うし。
（smart試乗経験より）
残念ながら、現行VITA Sportには乗った事ないのよ（泣）。

>589
サーブ9-5 エステートとセダン　両方とも試乗しましたが、何か？。
どっちみち今の生活には釣り合いませんが…。

といいつつ、900の中古が値頃で展示しているのを見ると、気になる。

Aｸﾗｽもついでに乗ったよな＞590

>>588
一回試乗した事あるけど…。
ＡＴモードでもＭＴモードでも普通にアクセル
開けっぱなしだとヘタクソな半クラで繋いでく感じ。
シフトアップの時にアクセル調整する物なのかもしれない。
（試乗が終わった後で気付いた）

ヴィータってダメだろ
フォードフォーカス、フェイスタやプジョー206ってＷＲＣで頑張ってるのに
コルサは全く持ってダメじゃん
同グループスバルがあるから手抜いてるのか？
ＤＴＭのアストラもＦＲの別ものだし
新ベクレーサーは出たのか？

>>593
それを言ったらVWはどうなる（ｗ

VW傘下のシュコダ　オクタビアはゴルフベースだろが
ローカル氷上レースがせきのやま

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012339.html

いや、シュコダがVWグループなのは知っているどさ（ｗ

Opel Coupe-Roadster
ソース希望

Early details of Vauxhall's new coupe roadster due in 2004
http://buypower.vauxhall.co.uk/newCorporate/archivePage.jhtml?indexNo=521&CurrentPage=page1&Type=News&SearchMethod=null&cat1=null

http://www.motortrend.com/features/news/112_021113_opel/
http://ca.autos.yahoo.com/021113/11/q80t.html
http://uk.cars.yahoo.com/021113/4/1g9te.html

http://www.garage-muller.lu/Mod_Opel/Roadster-2004.jpg
http://ca.yimg.com/i/ca/ca_driver/i/opelroadster.jpg

Early details of Vauxhall's new coupe roadster due in 2004
http://buypower.vauxhall.co.uk/newCorporate/archivePage.jhtml?indexNo=521&CurrentPage=page1&Type=News&SearchMethod=null&cat1=null

http://www.motortrend.com/features/news/112_021113_opel/
http://ca.autos.yahoo.com/021113/11/q80t.html
http://uk.cars.yahoo.com/021113/4/1g9te.html

http://www.garage-muller.lu/Mod_Opel/Roadster-2004.jpg
http://ca.yimg.com/i/ca/ca_driver/i/opelroadster.jpg

９５年ヴィータは快調です。
故障なしです。6万4千キロ。。。

>>588
先週､スポーツを試乗してきたのでその感想を｡
シフトアップ時はアクセルを開けっ放しだと、やはりギクシャクしました。やはりアクセルは少し抜く必要があるみたいです。
アクセルと加減速の一体感があり、トルコンとは違うよさがあると思いました。
私もスポーツにしようが迷っています。
実際に購入された方のインプレきぼん！

　　

age

ここにきて息切れか?

>588
7月にヴィータスポーツ購入しました、
前車は同ＧＬＳでしたので、それとの比較をすると
・アクセル踏み込んでも１．２リッターのため非力に感じる
・基本的に電子クラッチ付マニュアル車なので坂道発進時後ろに下がるため、
　ハンドブレーキは必須
・あまり良くないかもしれないが、運転時ＡＴモードとＭＴモードを切り替えている
・アクセルワークでスピード調整しようとすると（アクセルから足を離す）
　ギアが一段上がってしまい、スピードとギアがマッチしなくなる

※以上の点を理解すれば次のように自分流の運転が出来る

・街中の運転ではＭＴモードで、渋滞時や高速はＡＴモードで楽しむ
・燃費は、高速で１４キロ・街中で１１キロぐらいです

>>605
自分の予期しない時にギアが一段上がってしまうということは、
もう少しＡＴモードのチューニングが必要ということですかね？
しかしＭＴ／ＡＴモードを選んで自分流に走れる（欠点をカバーできる）ところは魅力的ですね。

やはりエンジンは非力ですか。。。私も先代ＧＬＳにのっている
（正確には先週エンジンがぶっこわれて全く走らない車を所有している）
のでそこが一番心配だったのです。
高速道の上り坂が厳しそう。。。

１．４Ｌ以上の排気量とイージートロニックの組み合わせがあれば迷わず買うのだが。。。

>606
605ですが、少し説明不足でした
ＡＴモードで加速するとき、アクセル踏みっぱなしであれば、それなりに加速します
ただ、アクセルから足を離し再度踏み込むとギアが一段アップしてしまうのです
その癖をつかめば、希望の回転数の時にアクセルワークでギアアップが可能です
ＭＴとＡＴが、好きなときに選択できることが魅力です

イージートロニックって、やはりMTモードが基本なのかな。
クラッチレスのMTという感覚。で、ATモードは一応付けて
みました的な。
欧州の好みを考えると、そういう気がする。

一度試乗してみたけど、アクセルの抜きどころをマスター
すれば、何の違和感もないと思った。普通に乗るならね。

さすがにGsiやアストラあたりと比較すると、非力だけど。
あと、ブレーキフィーリングはGsiと比較してはだめ。

それなり走るのならイージートロニックとあわせて結構楽しめそうですね。スポーツ。

教えて君で申し訳わけありませんがもう一つ教えてください。
スポーツで高速を１００〜１２０キロぐらいで
走っているときのエンジン回転数と、
そこからの加速はどんなもんですかね？
カタログで見るとＧＬＳと減速比が違うので、
エンジンが結構回った状態になって音がうるさい様に思うんですが。
（まあ、先代ＧＬＳと同程度なら私はＯＫレベルですが。。。）

>>608
ブレーキフィーリングは後輪がドラムのせいで違いがでてるんですかね？
まあその分お値段が安くなっているので、あきらめます。

ん〜、書いててますます欲しくなってきた。。。
こりゃやばいな。

燃費いいですねー。
漏れのオメガは高速のらないとリッター・・・

>609=601
参考になんない鴨しれない横レス。
漏れの（旧）VITA SPORT
100Km時で3000rpm位です。

…といいつつ今日高速走った時平均4000rpm回っていたなー（爆　。

>>609
１００キロだと３千回転ちょい。
４千回転だと１３０キロぐらい出ます。
高速時の安定性が良いため
１３０キロ平均で走ってしまいました。
燃費が良いのは３千回転以下あたりだと
思われるので、かえって燃費が悪くなった。

加速に関しては、感動も無いけど不満もなかった。
それなりに加速はします。

コルトのまじめさよりも、もっと「まじめ」だと思う。
実直、実直、実直コルサ。てな感じだと思う。
地味だから、飽きないよ。

>>609
4輪ディスク車、初めて乗ったんだけど、あんなに
リニアに止まるんだね。停止寸前の後ろに引っ張られる
感が無かった。ドラムはやはり、セルフサーボによる
ブレーキ力増大があるからね。

>>612
アクティブヘッドレストを全車標準にって、
なんかZoneボディーコンセプトを思い出して
しまった。いつも日産は・・・。

他車では当たり前のことを、さも初めての
ように、低いレベルで実現してるんだよね。

あ、コルトは三菱か！　ムム・・・。

>あ、コルトは三菱か！　ムム・・・。

ｅＫといい　コルトといい　ドイツを出汁にしないと宣伝できんのか？
板違いだが　スリーダイヤモンドは乗用車生産から撤退せよ。

”コルサ（ヴィー多）は　まじめ”に著しく同意。

>>611 >>612
レスありがとうございます｡
旧ＧＬＳでも１００Ｋｍ時２８００〜３０００ｒｐｍだったんで
新、旧スポーツともあんまり変わらないんですね。
加速のほうもそれなりには頑張るみたいだし、安心しました。

>地味だから、飽きないよ。
激しく同意します。
長く付き合う相手には、このくらいの地味さとまじめさが一番いいと感じます。

>>616
”瞬間芸”のようなクルマばかりでしょ？この国のクルマはね。
ま、飽きて買い換えてもらわないとメーカーは困るわけだが…

ヴィータは内装も良い感じ。
はっきりいって高級感はゼロ。
でも安っぽさも、以外にもゼロ。
ＶＷのような緻密さや質感が備わっていれば
もっと良いのかもしれないけど、それでも
このクラスには十分な質感があります。
ライバルに勝とうと無駄に背伸びをした
内装にはしていません。
単にできないだけかもしれないけど（ｗ

外装は見た通りセンスが良いです。
ライトのあたりが日本車を彷彿とさせるけど
黒バンパーモールをこれほど上手くデザインに
取り込んでいる車は外に無いよ。
これまた、地味だけどレベルは非常に高い。

オペルの良さは、良すぎないってとこだと思う。
米がうまいのは、うま過ぎないからだって言うのと同じ。

新型ビータはモールとかバンパとか材着色の使い方は
確かにさりげなくていいね。
見栄えとコストのバランスがうまくとれてると思う。
内装もインパネの質感も上がっている。

でも今後上っ面の見てくれを追い求めるために、見えにくい部分でのコストダウンはやって欲しくない。
ユーザーもそれを許してはだめ。
その結果は長く付き合いにくいこの国の車のようになってしまうから。。。

悪いが、質素なのもわかるし良い車だけど
営業車並の雰囲気だな、中は・・
外の音や衝撃って結構入ってくる
貧乏車だからしょうがないけど

ちなみに現行マーチは欧州でも売る訳で
おまけにルノーのベースにもなるわけで
いろいろ欧州車を研究したらしいが
現行ヴィータはお手本にもされなかった事実

内装に関しては、趣味的な好き嫌いを別にして
昨今の日本車の方が上だ。
マーチってかなり良い車、向こう仕様がこっち価格で手にはいるのなら
（足回りとか）買いだ。

でもヴィータ、純正オーディオはいいよね。
ちゃんとインパネにフィットしたデザインでしかもMD＋CDチェンジャーだしね。

>>621
旧型ヴィータで未だにカセット（それも壊れた…、今はCDをFMで飛ばす
安っぽいキットを使用中。）にしてみれば、もう、メチャクチャうらやましい…。
本当、あのオーディオ良いよね…。

>622
旧型ヴィータ乗っていたときは、純正オーディオを自分でＭＤ付きに変えた
１ＤＩＮ仕様だから、国産の大部分は取り付けられるはず
いまどきカセットテープは、つらいよね
『黄色い帽子』などで、接続コードなども売っているよ

確かに、なんであんなにオーディオが充実してるんだろ。おかげで後付ナビが
つけにくいとかの弊害はあるけど。
アストラなんか、なんでか8つもスピーカー付いてたりして、そんなにオーディ
オに拘らない俺としては十分満足な音だったりします。

コスト効率もあると思うけど、どこのメーカー（車種）でも
コスト配分がある。その配分が、見た目にかけられるか、
それとも見えない部分にかけられるかの違い。

同じ200万円の車、内装にお金をかける代わりに見えない
部分（サスとか）から削るか、その逆か。

俺はVITAくらいの内装（清潔だし、機能的だし）でいいか
ら、基本設計や安全装備にお金をかけてほしいね。

>ライトのあたりが日本車を彷彿とさせるけど>>618

浜松のエリオと共通部品かと思ってました。ヴィー多の”アーモンド”へ是屡。

>外の音や衝撃って結構入ってくる>>620
”情報”として”聴かせている”部分もあるのでは？
なんて、ことはよく言われている事で　今更だが。
タイヤが何所を向いているのか、どのような路面を叩いているのか　わからないクルマは嫌だがね。

これまた、地味だけど良すぎないってとこだと思う。>>618
ま、これも今更言っても無駄だが（じゃぁ言うな！）大半の日本人はここが理解できないのだよ。
”国産車だか外車だか解らない「中途半端｝”なクルマに見え、乗っている奴（我々）は”基地害”扱いなのですな。
特にここの掲示板は。

地味だけど、オペルのデザインってなんだかツボにはまるんだよな、俺の場合。
カリブラ以降からが特に。

オペルも独自のアイデンティティを出そうと
ベクトラあたりからがらっとデザインを変更してきたけど
あまり焦って変な方向へ行かなければいいなあ。
このままじっくり地味な車を作っていけば
じんわりだけどファンは増えてくると思う。
正直いまのプジョー人気もこれからも続くとは
思えないし。Ｂヴィータの人気と同じで。
かっこよく見せるためのデザインはして欲しくないなあ。

あと、オペルのブリッツのマークだけど
結構どころか、かなりいいデザインだと思うけど
みんな駄目なのかなあ。

もしビューティフルライフが９８年だったら
故障も少なくなったヴィータだったので
オペルの人気も変わっていたかもね。
９８以降のヴィータは壊れないもの。
ブランドを定着させる絶好のチャンスだったのに。

次のアストラも結構良い車に仕上げてくるだろうけど
やっぱり売れないだろうなあ。
そういう私はメガーヌ２に興味おおありだけど。

最近の国産メーカー、欧州に習い、真面目に?作り始めた。
その意味じゃOPELの様なド大衆メーカでも
習うところ、関心するところはある（あった）
しかし、なんでもいい方に解釈してしまう盲目的な外車マンセーも嫌いだ
初代セルシオが優れた静粛性を手にしたとき
ベンツ屋は言った「インフォメーションが無い」「危険だ」と・・
躍起になって静粛性を追っていた（2重窓まで採用したがダメだった）
ベンツ屋・・
日本人はドイツ人の言う事に弱すぎる、なんでも迎合してしまう
「あーそうなのか？奥が深いんなー」って

Gアス、ベクに関して言えば、その「インフォメーション」が多すぎる
日本とは道路環境がちがうのか、タイヤの相性の問題なのか
乗った事ないが、ベンツのSでもああなのだろうか？

少なくとも同乗者に「インフォメーション」等々言い訳
できるレベルじゃない（市街地８０�`以下で）

「なんだこの車は？」とよく言われる、「運転が雑じゃない？」とも・
新ベクはだいぶ日本車よりになったと雑誌で散見するが

>>620

確かに。
洗練された乗り心地っていうのとは違いますね。
本当であれば低速、高速どちらもしっかりしているのが
理想ですね。ポロはそれを実現しているとか。

マーチの内装と比べて負けているとは思いません。
好みもあるけれど、マーチを始め日本車は身分不相応な
高級感をだそうとして必死な感じがあります。
このへんを割り切っている？ヴィータの方が
何年かした後に古さを感じさせないような気がします。

もちろんヴィータが満点だとは思ってませんよ。
もう少し評価されてもいいなと思うだけです。

03？
http://www.opel.co.jp/models/astra/index.html
01は変に安っぽい黒ベロア、02は何を血迷ったか白基調
でも03は黒のクロス（CDグレード）

ノクターノブルーもいい
Hライトも一部分ブラックアウト？しかもキセノン？
外部モール、ドアノブは02でボディー色と同じだったが
03では黒に戻ったか？（いい感じ）

これで変なウッドシフトノブとウッドパネルも黒になってたら
完全おいらのアンケート通りの良い車（道具）になってる。
　
ESPにクルースコントロールに　etc・・。
買い替えと行きたいが、羨まれる下取り価格・・

ところで皆様方の元にはＳＰＥＥＤＳＴＥＲの特別内見会の葉書は届きましたか。
１１月３０日、１２月１日に芝浦であるそうです。

安い外車は人と一緒は嫌だから乗る。イイも悪いも無い。ただそれだけ。
>632
最近M.ベンツはセルシオを見て汗かきまくってるよ。口に出して言わないだけ。

>>636
メルセデスがトヨタ見て焦ってるのは
主にコスト管理面。

北米であの値段でセルシオが出せる。それが凄いということ。

>637
主に品質管理面かと。
現時点でメルセデスの優位は歴史だけだと思う。

>>634
02で消えた（紺フォートシリーズではあったが）ＬＳ復活。
緑の車体色も復活。どーゆーマーケティングしてるの？
難しいのは解らんでもないが　経過を見てると”餓鬼以下”。
責任者出てこい！

>>634
レザーシートオプション、ライトのブラックアウト、ｲｲ。
アルミのデザイン、ｼｮﾎﾞﾝだな。変わってない。

>>638
漏れならセルシオとＳクラスが同じ値段なら
迷うことなくＳクラスを選ぶけどね。
ブランドとかではなく中身で。

＞ところで皆様方の元にはＳＰＥＥＤＳＴＥＲの特別内見会の葉書は届きましたか。
>>635
何故か　”アメリカＧＭ”の０３モデルの案内が…

>641
同じ4.3L8ならセルシオ選ぶ。
あと何年もつか分からないブランドより。
実際、冷や汗びっしょりだと思うよ。

スレ違いですよね？

Ｈ明日のデヴューが公然と囁かれるこの時期。どうやらＧ明日としての”ほぼ最終形”となりそうだわね。>>634
バンパーもサイドシルもＢベクトラの”後期”モデルのように”とってつけた”様な形に変更せず、モデルライフを貫きそう（予想）なのは基本デザインが秀逸な事の証左と言っていいかも。
小生は　＞01は変に安っぽい黒ベロア＞変なウッドシフトノブとウッドパネルのＣＤＨＢ海苔だが。>>640アルミは少なくとも俺はＣＤに関しては０１の勝ち（？）と見る。
でも値上げは”既納ユーザー”の俺は我慢するから　下げよ。将来の為に。

少なくとも同乗者に「インフォメーション」等々言い訳
できるレベルじゃない（市街地８０�`以下で）

”同乗者の為”の車なら他をどうぞ。>>632

>>644
>アルミは少なくとも俺はＣＤに関しては０１の勝ち（？）と見る。
そうですよね。でも、僕の'01は履き替えさせちゃった。
個人的には100年記念車のが一番良いな。
値上げしましたよね、やっぱり。アフォだな。。。

あのホイール、少し前のSAABにそっくりです
01ホイールには賛同ですが・・
純正ミシュラン鉄ちんに変えました（キャップ無し）

>641,643
漏れはこの2車はもうどっちもどっちだよなぁ。

キャデかジャガーに逃げます（w　。

http://www.town.sueyoshi.kagoshima.jp/

おはつです。>この板・このスレ

前の型のアストラワゴン、動かないので、バッテリー交換しますた。
現場配送料、交換工賃込み、消費税込みで、ユアサEurope562-19が\15750ですた。
これって安い？
オペルアストラ、バッテリー交換経験無しな勝手な想定で割と安いと思ったけど。

とゆーか、動かさない車持ってる点で逝って良しといわれそー(w

ちなみに、ここ： http://www.mechanicserbice.co.jp/delivery/

つまりは、品川ナンバー地域限定かも。

なんか、検索して、すっごく得した気になったけど、ひょっとしてヴァカかもという一抹の不安…

検索の時見た、ここに書いて、アフォか神かとおみくじを引く気分。(w

ユアサのルーカス（英国）だったら安いんじゃないの？

>650
なんでも情報大歓迎です。
ゴルフ2乗ってた時、同じ様な状況で同じ位の金額要りますた。

バッテリーのメーカーはﾃﾞﾙｺでしたけど。

>>650
純正より安井

>>654
純正はACDelco？

>>650
これじゃないの？表示は562-16(\14,000)になっているけど。
http://www.rakuten.co.jp/aida-sangyo/475814/475822/

Ｇ明日の２００２モデルは”無駄”だったのでは？
０１は予想外に長く乗れたし…穿った見方をすれば一気に値上げできないから”とりあえず”投入したのか？
大丈夫か？オペルだけではなく　この国での”ＧＭ車”は？

>657
しょーがねーよ。上のほうアフォばっかなんだから←折れﾓﾅー

まあ、見捨てないようにしましょうよ（藁

まあ、見捨てないようにしましょうよ（藁>>658
確かに。ここに煽りにくる糞馬鹿は兎も角、俺達が見捨ててどうする。反省します。
それにしても…あっ！スパイラルだ…

>>643
これからは今まで以上に「ブランド」が重視される時代。
ベンツブランドが後何年かのちに無くなることなど絶対に有り得ない。
今の形態を維持できるかどうかはまた別問題だが。

それはさておき、W220と30セルシオ両方乗った上で話してる？

>660
スレ違いなので最後にするけど、
乗った上での書き込み。片方は家にある。

みなさんＧアス、ザフィーラ、Ｂベクのリコール及び改善対策が決定しました。
車体番号、年式、型式の詳細は省きますが、

１・左フロントハブ内ＡＢＳセンサー不良につき無償交換。（Ｇアス）
２・クランクプーリー、バイブレーションダンパー剥離の恐れ
３・ＥＧＲバルブ、シャフト固着によるエンジン不調
４・エヤコンホースのクッションゴム取り付け（Ｂベク）

ただし、すべてのクルマに当てはまる訳ではありません。
該当車両オーナーにはＤＭがいくはずです。
しかし、もちょっといいクルマ作ってほすぃなぁ。＞＞オペル。

ところでヤナセってクルマの輸入業務から完全撤退らしいね。

キャデラック、サーブを最後に輸入業から撤退。
ヤナセのリストラはなお続く…

>>662
まあ　国産車の事　言えんわな。

>>657
わずか　半年。希少かも。

>>662
相変わらず　”センサー”類　が弱いな。
”カーセンサー”でも”値落ち率”ランキングでも上位キープだし。（意味不明）

http://www.erst-japan.com/

http://www.ozone-motors.co.jp/ozcontent/frame01.html

>>653-656 レスどもです。
>652 >656 ルーカスと言う表記は無かったし、562-"19"ですた。
http://www.yuasa-battery.co.jp/product/4lineup/4w_europe.html ←これだと思いまつ。

>650のリンクにあるようにバッテリー単体の値段は\12000,配送料\1000,工賃\2000。

電話段階では、\2000高い(\14000)「バルタ」を勧められますた。「『バルタ』って、
VARTA(ファルタ)のこと？」って聞いたけど要領を得ず。違うものなのかしらん？

>>668
個人的には松下か、ボッシュシルバーまたはシルバープラスが好きでつ。
ＶＡＲＴＡよりはちょっと高いけど。

>>668
それがルーカス製（Lucas Yuasa Batteries Ltd製）なんだよ。
http://www.yuasa.co.uk/

>>669
最近のボッシュはABI Malaysia Sdn Bnd（マレーシア）物も
あると思われ。下の香具師だろうけど。

EXIDEの Eco Power(ドイツのHAGEN製）萌え〜。

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1034691006/l50

日曜昼、車の手入れにはイイ気候。

さすがに誰もいないなぁ。

アストラの純正オーディオを外そうとしてんだけどうまく外れません
四隅の穴に六角レンチ突っ込んで、引き抜こうとするんだけど、
まるで動かない・・・

アストラ関係のサイトには棒を突っ込めば引き抜けるって書いてあるのに
なんかコツがあるんでしょうか？

>>673
内部に出っ張っているピンを外すのです。だから、ちょうど穴くらいのサイズの
棒を差さないと、うまく外れません。棒の角度をよーく調整すればいいかもし
れません。

元々盗難防止のための仕組みなので、そんなもんでしょう。ちなみに専用の
治具使えば、簡単に外れることは言うまでもありません。

4つの穴に棒を突っ込んで、カセット挿入口に手を入れて引っ張る。運よければ
外れます。

>673
欧州車用取り付けｷｯﾄの中に入ってます←専用工具
大体¥5k位のものなので買ってみるのもｲｲｶﾓ。

yanaseで借りれば？0\

>676
Jm'sでは借りたことあるぜ（w　。

いろいろ情報サンクス
ヤナセにいくのが一番早いんでしょうけど、遠いんですよ＞１Hぐらい

2.5mmの六角レンチを使ってやってみたました
レンチを入れると一回あたるところがあって、そこからさらにガチャッって
何かが外れるような音がするところまで入れたんですけど
結局外れません
ガチャって手ごたえがあっても、ピンがうまく外れてないってことでしょうか？

もう一回やってみて、だめならヤナセに逝ってきます

>662
１−３　ちょうど水温センサーが壊れたので一緒にやってきました
合計４時間の作業　そこのサービスでは最初だったらしい

>662
だから部品は日本製が（以下略　。（あれ、ｺﾚどっかにも書いたぞ（w　）
まぁ隠されて闇に葬られるよりは（以下略　。
>679
車種とかの詳細（差し障りなければ）きぼんぬ。
これ見てる他のオーナーさんの参考にもなると思いますので。

あげとけ

とうとうヤナセはイトチュウ傘下になりますた。
ミズホじゃおもり出来んかったか・・・。
採算の合わん拠点は無くなるヨカーン。

>679
９９年式ＣＤＨＢよ。名古屋笠寺ＳＣ
車預けて子供とその辺ぶらぶらしてたので作業は見なかった

今日ＤＭが届いたのでこれからますます混むかも．．．
という程売れてもいないですな

>680　でした

>>682 これね↓

伊藤忠、ヤナセ筆頭株主に　輸入車販売に参入
http://channel.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20021129/20021129a2280.html

ガイシャ屋さんは大変だ、この不況の中。

採算の合わん”銘柄”の扱いは無くなるヨカーン。>>682

…どうなることやら。

所詮「気まぐれ」で　終わる。歴史が証明。>>685
ついに　オペルも　終わりか？

とりあえずGM Japanがやるんじゃないの。

ま　”ヤリたがっている”ようで　”何を考えているか”解らない。
”馬鹿集団”で不安。

アストラクーペが日本のカタログから落ちたようですね

伊藤忠も１年で撤退だろーな

どこの商社も長続きしたためしがない。

”儲かる”と思っていること自体が　どうか？
こんな輩に何言っても無駄だが。結局　泣くのはゆうざあ。

>どこの商社も長続きしたためしがない。
>>692
先人達に学ばない。”無駄な金”があるのが羨ましい。

>679=683
どうもありがとう。
>685
アルファ、GMっつー前例があるだけに（以下略


鯖移動記念。

'03ヴィータんまでにレザーシートが。
レザーシートは好きだけど、ちょっとな。
いや、ちょっとホスィかも。

>>696
…　へ？　そうなの？
アス寅ＣＤ’０３もですよね。レザーって決めたらそっちへ”ダァァァァ！”って行く傾向はどうなのか？
相変わらず奇妙な戦略ですな。
今週末　７ＵＰに実車はあるのかしら？

>>697
Gsiは標準みたい。230ﾏｿは高いなー。面白そうだけど。

>>698　　…で、またプライスアップだが…
ヴィー多がスポーティーモデルとはいえ、２００万超えてどうするの？
オペルぷらっつの”価格対照表”で　アス寅ＬＳより高いのに　”低い位置”にあるのが”変”。
直せ！

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012022.html
今宵はベクトラのインプレでも読んでよ。
次は７００番。

…だが、この年末にとりあえず２００３年モデルを発表したことは（当たり前のことだが）ま、一安心。
多分　７００。

しまった！同時進行している人が居る！げげ！（無駄打ち　陳謝）

伊藤忠はベンツの顧客名簿が欲しいだけさ
だからヤナセはオペルの扱いすぐ止めるよ

>>703
あ〜それは言えるね。
だけど伊藤忠も業績良くないんじゃ？・・・。

まじヤナセ、オペル辞めるかも・・・って売るもの無くなっちゃうじゃん。

そして、あぼーん。

↑補足スレです。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038916253/l50

リコール？
ホイールスピードセンサー（左前ホイールハブ）加工不適切


ＥＣＧバルブの交換　クランクプーリー交換

2枚もＤＭがきてたよ　ＧＭから・・

>>707
リコールと改善対策は別々の封筒だったね．

age

実車でも　この板でも不必要な銘柄だな。もう。

ヤナセと決別したら、シトロエンくらいの
販売台数になるんだろうなぁ…。

そうか…思ったより売れている…と　とれなくもないのか？>>711

東邦モータースやいすゞが売っていた
時代くらいになるんじゃないの？
その頃の事はよく知らんが。

>>711
本来、シトロエンくらいのマーケットしかないのかも。
”丸い鯔妻”を欲する輩は。
「銘柄別で上位に食い込め！」なんて言わない方がいいのかも。
そう考えると　ちったぁ楽になってきた。

>まじヤナセ、オペルやめるかも・・・って売るもの無くなっちゃうじゃん

そういう意味で　明日から販売が始まるメイン車種の　ヴィー多とアス寅の２００３年モデルの実績が注目される。
２００３年は”丸い鯔妻”から良くも悪くも　目が離せないことは事実。恐らく”悪い”方向に行くだろうが（今でも充分悪いが）

>714-715
まぁ控えめにﾋｿｰﾘしとけばいいんですよ（w　。

あすの2chオフはヴィータで出撃しようっと。
寒いし。

http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1039170456/l50

>>671
>>717

今日久しぶりに遠出をしました。＠旧ヴィータ
腰痛いです。腰周りの張りが弱いのか、柔らかいのか２時間あまりで腰痛です。
腰のちょっと上は張りがあっていいのですが。
国産車のシートの作りの悪さがいやでヴィータにしたけど、やっぱりヴィータも
良くなかった。
湾岸線だかを１２０キロで巡航するにはいいけど、さらにプラス２０キロ出すと
かなり安定感が損なわれるような気がしました。

>719
シートは個人によって合う合わない（人間関係も？）があるからねぇ。
レカロでもそのままでは合わず、微調整してやっと合うという人も居るし。
あ、DQNポジションで座ってっつーのは論外だけど（w　。

まぁ最高速近くでは私のもちょい浮いた様な感じになるけど（w　。
1.6より1.7倍モードぐらいだったら、ね。
走行5ﾏｿ7ｾﾝ越えてそろそろショックも交換時期なのかな…って。

>>719
座り方はどうですか？　浅く座っていませんか？
OPELのシートは、しっかり深く座らないと本来の
機能を果たしません。

座り方に気をつけると、何時間座っていても腰痛
知らずというのが定説です。

車を運転するときは、ちゃんとしたドライビング
ポジション、という設定になっています。普通の
日本人（国産車）の座り方だと、たぶん腰が痛く
なります。背骨がS字を描くように座ってください。
シートバックは起こしてください。

あと140kmくらいになると、タイヤ・ショックアブソー
バなどのトータルバランスが重要になるので
しょう。足回りの整備をすれば、本来の性能が出る
と思います。しかし、120kmで安定して走れるなら
十分だとも、思います。

>>721
Ｆ明日のシートだけど、５年を過ぎた頃から、クッションがへたって
上下でいうと、ちょうど真ん中、背中の肋骨と腰骨の間くらいのところにある
梁みたいなものが背骨に当たって、マジで痛かった。
そこが痛まないように座ると、今度は腰痛を悪化させる角度になるし
どうしようかと思ってヤナセに相談したら、シート丸ごと交換しかないと。

結局、これ以上腰痛を悪化させたら洒落にならんので、Ｆ明日放逐ｹﾃｰｲ！

７１９です。
シートにはしっかりと深く座っています。
背中がＳ字に押されているのは分かるのですが、ちょうど骨盤あたりの背もたれが
柔らかいというか、もうちょっと張りがほしいのです。
親のブルーバードのシートの方が固めで張りがあります。
知人の旧Ｃクラスに長時間乗ったときにはなんら不具合はありませんでした。
知人をヴィータに乗せたときも運転させなかったのに疲れたと言ってました。
個人差かもしれませんがシートって難しい。

Ｆアスのシートって安いモンでもレカロ製（おーいーえむ）って知ってた？
でも所詮カローラクラスの大衆車（藁

>>716
まぁ　この国では　輸入車を購入する事自体（特に糞田舎では）”新興宗教”的な行為ですしね。
日本のメーカーの製品でも”ハズレ車”に当たった奴は「もう！二度と買わない！」って喚き散らしているし。
要は　どうせ”新興宗教”なら”腐れ他人”の意見に惑わされず”信仰心”を貫くことですな。
考えてみれば　安くしたって　買わない奴は買わないんだから…。
そんな奴を説得するだけ（布教活動するだけ）人生の貴重な時間の無駄。

>>725
＞安くしたって　買わない奴は買わないんだから

安くなれば、今まで最初から輸入車が購入対象外だった人たちも
一応は考えてみようという動きが出てくると思うよ。
普通の人は車買う時はじめに予算ありきだからね。

まぁオペルの場合は、見た目のインパクトがあまりに薄いために
大半の人が試乗にすら行かない
というのが現実だと思うけど。
というか、オペルというブランドすら知らない人のほうが
多いんだろうな。

「ブレッド＆バターカー」の意味が分からん。

１２月２１日（土曜）　２２日（日曜）７ＵＰ世田谷支店（東京）の”すぴいどすたあ”が来るそうです。

”丸い鯔妻”の様な”素っ気無い外車”なんて”ガイシャでよく見られたい”と考える”どんなに虐げられても政権与党支持”傾向が強い大多数の国民には　売れない。
”国産車””ガイシャ”という壁が崩壊する日は恐らくこの国では永久に来ない。
一部言われる「もはや両者の間に壁はない」なんていうのは”嘘”。
ここ数日の”シート論議”と同じ。人それぞれ。
もう、いいじゃん。スパイラル…うんざり。（って言いながら　続けてるし…覗かなけりゃいいじゃん）

ひとつだけはっきりしていることは


　　オ　ペ　ル　は　ガ　イ　シ　ャ　だ　と　思　わ　れ　て　い　な　い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ことだよね

野党がしっかりしてない点もお忘れなく。
で「ブレッド＆バターカー」ってナンなの？

>>731
はい。

bread and butter
１．生計（の手段）、暮らし
２．生命維持に欠くことのできない要素、頼みの綱、大黒柱

ベーシックカー、生活必需品、…いってみれば、


　　　カ　　　　ロ　　　ー　　　ラ　　　と　　　同　　　じ　　　（ｗ

カローラを馬鹿にする奴はカローラに泣く。

そりゃ泣くだろ

本日、ＴＣ＋、ＥＳＰなる物の威力を実感いたしました
帰宅時、ちょっと遊んで会社敷地内の急勾配坂での再スタートチャレンジ
後輩君のクアトロと駐車場でジムカーナ（藁
冬タイヤのせいもありますが、とにかく横には向きませんでした
クアトロの方にはＯＦＦスイッチがあったのでＯＦＦにしたら
、とにかく暴れます

ちなみにバックギアでも作動しました
都内でこの手のデバイスにお世話になる事なんてありませんから
いい体験でした

>>734
何回立っても同じやり取り。スパイラル。

今日は盛りagaらないなぁ（´･ω･`） 。

オッペケペー

なにをっ

保守

(･∀･)ｱﾋｬ

住んでいる所の山間部が初冠雪したので、スタッドレスに履き替えますた。
♂に♀方式じゃなくて、♀に♂方式なんで暗がりなﾄｺﾛでのタイヤ交換が
やりにくいんでやんの。
（…てか、そんな時にやるなっつーの）

「ライス＆ナットーカー」

アピタ＆ジャスコカー

ASTRAのリコール＆改善対策でヤナセにクルマ持っていった香具師いる？
どうだった？

＞746
持ってったよ
台車出なかった
１年点検もついでに出したんだが
ブレーキ引きずり音が　左前ホイールからしていたのが
直って　今度は　緩やかな左カーブを曲がる時
右ホイールから　異音が　し始めた
しかし　こんな物かなと諦めた
更に
ヤナセは　相変わらず　販売店と　メンテナンスで
接客レベル　違いすぎる　と　痛感した・・・・。

>744
それ言うなら
「ごはん＆みそ汁」
あ、違うか（w　。
>747
で、ハズれちゃいましたと…。漏れもｸｼﾞｳﾝは悪いんだけどね（w　。

age

ヤナセいくよりヤナセの販売協力店のほうが、工賃がかなりやすーーーい。
接客態度もいーーーーー。

と、思う。

↑
あ、オペル車の場合ね。

代表権保持５７年、ヤナセ会長が返上

　輸入車販売最大手のヤナセは１３日、梁瀬次郎会長（８６）が半世紀以上持ち
続けた同社の代表権を返上するとともに、娘婿で前社長の稲山孝英副会長（６４）
が辞任する人事を固めた。あわせて１７人いる取締役を７人に減らし、意思決定
の迅速化を図る。２０日に開く株主総会後の取締役会で正式決定する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021214-00000501-yom-bus_all

あらら。

これで風通しがよく…ならないか（w　。

９３年アストラＣＤ、走行５万キロを９８年に４０万で、個人バイバイにて購入。現在走行１２万キロ。
以後、３回の車検をすべてユーザー車検にて。落ちたのは最近の一回のみで、原因はタイヤ溝の減りすぎ。内側だったので見えなかった。
消耗品以外での故障は、ドアミラーのミラーが接着材の不良ではがれ落ち。ワイパーのモーター故障。インジェクションのホース継ぎ目からガソリンもれ。ねじ締めで直る。プラグケーブル断線。
５年乗って外国車としては、まあまあの成績では？大物が一つでもイったら、買い換えてようと思っているが、あまりに壊れないので買い換えのきっかけを失っている。
アイシンのＡＴがよくできてるという印象。依然ＺＦ製で辛酸をなめたものとしては、この耐久性はほんとうにありがたい。

まげ

オペルっていすゞが作っているんじゃないの？

逆。昔オペルがジェミニつくってたんでしょ？

似たようなもんか。

>757
「オールドタイマー」っつー本で
いすゞの下請け業者がオペルの部品こしらえてるのが載ってた。

黄色いステッカーのところ終わってますね。

ヤ○セ終焉か。

鱸くん、評判よさげのオペルで乗用車市場に復帰しようと思うんだけど。

　 　 ∧＿∧　　_______
　 　（　 ´_ゝ）　/:::/:::/　　　　　　
.　 ／＿＿_ ＼.⌒⌒　　　/　　　　　　　
　(__[;;;;;;;;;;;;;;ヽ |＿＿＿/./　伊須図くん、世の中そんなにあまくないよ。
　|　[;;;;;;;;;;;;;;;;;| |＿＿＿|/ .| 　 　 　 ∧＿∧
　| |::(＿目___|│|＿＿_|　.|＿＿＿（　´_ゝ`）＿＿＿
　| |:::/ 　 ||　∪ |＿＿_| ./.　　　　／　　　＼
　|_|/　＿皿＿　|＿＿_|/ 　 　　 /　　　/￣￣￣￣/
＿＿　￣￣￣.　　　　　　　　＿(__ﾆつ./　 FMV　 /　　
　　/|　　　　　　　　　　　　　 |＼　 ＼/＿＿＿＿/＼
　./. |　　　　　　　　　　　　／＼.＼　　　　　　　　　　＼
.　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼
.　　　　　　　　　　　　　　　＼　　/.　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ソ＿＿＿＿＿ニ＿＿＿＿ン

終了。再度、立ち挙げる必要も永遠になし。

再開しますた。

オペルを軽自動車メーカーとしてつくりなおし、軽規格の外車のＯＰＥＮカーを出させる。
その名も　ＯＰＥＮ（オペン）　149万8000円！！！

どう？

2点

アストラのワゴンって個人的に結構好き。実用性高そう。でも高いのが鬱だ。160ﾏｿくらいで売れよ

Fアス当時のワゴンクラブ３０２ﾏｿでしたが何か？

>>767
ヤナセの認定中古でもそれ以下で買える。
Gアス(現行アストラ)なら壊れないよ。
乗ってますが、良い車です。

おぺん　119万8000円！
どう？

いらん、オープンは事故のとき危ねー

おぺん　クーペ　109万8000円！
ど？

いいねぇw、けどディーラーがYならいらん

日本GM、ジュビロ磐田の高原選手にオペル『スピードスター』を贈呈

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1219/11nco_ma9999_11.html?sm

>>774
すぐ売却するだろ。

オペルのアストラワゴン（中古ね）を買おうと思っていたのですが、結局ヴェントを買ってしまいました。
エンジン非力すぎ・・・
アストラにしときゃあ良かったかな。

777げと

今日ヴィータスポーツが納車されました。
結構キビキビ走る。
イージートロニックは漏れとの相性がイマイチでギクシャク。
コツと掴むのが難しい。。。

>778
前乗ってたクルマはMTorAT？。
MTのクラッチ無しだと思って乗った方がイイという説も…。


旧型オーナーとしてはいとうらやまし。

>779
前乗ってたクルマはヴィータＧＬＳ　AT。

スポーツはＡＴ感覚でアクセル踏みっぱなしだと、
この上ない下手くそ運転となるようだ。
特に交差点で減速→加速時にアクセルを
ダラダラと空けていると変速→ギクシャク
となる。
ＭＴのように変速時にアクセルをゆるめると
いい感じなのだが、タイミングが漏れの
気持ちとなかなか一致しない。。。

こんな事書くとダメだめのようだが
そんなことはなく、むしろＡＴの時より
運転していて気持ちいい。

ガンガン乗って車との気持ちのシンクロが
必要のようだ。

次期アストラ、テスト車両写真など、ちらほら見かけるように
なりましたけど、今度のは完全2ＢＯＸハッチですね？
Ａピラー回りの造形は現行と似てましたけどね
もう確定ですね・・
ＢＭＷもあのクラス出すようですし、少なくとも日本じゃ
売れないでしょうね。過去レス以外の写真、どなたか
貼ってくださいな

>>743
>♀に♂方式なんで（ホイール）... 同意
大昔のマツダ車にもあったが本当に交換やり難いですな。
ところで　いたずら防止用の♂ネジなんてあるんですか。
♂に♀のナットならいくらでも売ってるんですけどね。

　

>782
ウーん、社外品ホイール扱ってるところならあるんじゃないのかな？。
自分そこらへん疎い（純正品盗るﾋﾄもおらんし（藁　）んでだれかそこらへん
に詳しい人レスキボンヌ。
>783
スレ保守乙

>>782
「マックガード」で検索汁

>>785
ありがとう。あった。今度注文してみる。

>>784
純正アルミホイールにはロック付いてた。純正品は盗る人いないかも。
スタッドレス,ホイールセットを買ったらBORBETだった。結構会う車趣多いんだよね。

ageてみる。

>786=782
それってヤナセのHPに出てたスタッドレス＆ホイールセットでっか？。

そうです。
タイヤはContiIceContact(旧製品)なんで　
HPとは違う組合せですが　乾燥路は中々良いです。
雪氷は未実験。

年末上げ。
来年も落ちませんように。パンパン。

来年も故障しませんように。

↑ﾜﾗﾀ

良いお年を。

あっ洗うの忘れてた
２年も・・
いっか！それってＯＰＥＬぽい

洗って洗剤水を垂れ流すより環境にいいとおもわれ。

オイラも洗車してねぇや（ﾆｶﾞﾜﾗ

今年もよいお年でありますように…

購入１年２ヶ月で細かいクレーターがｲﾊﾟｰｲあったよage

先程１時間くらい空いている国道を８０キロくらいでマターリ走ってきたけど
ロードノイズがうるさいことを除けばいい車なんだよなぁ。

タイヤを換えるとロードノイズが解消するケースが多いですよ。
(特に今のタイヤがノーマルの場合)
ちなみにヨコハマのDNAもロードノイズ多し。
ブリジストンのタイヤは結構静かでした。

96念式ビータだけど、ミシュランに変えたら
すごくよくなった。ッって言うかデフォルトの
コンチは、悪すぎ！！
ちなみに、スタッドレスは石橋だが、
雪道はピカイチだが、普通の道は怖くて乗れない。
雨の高速は、死ぬほど怖い。
固めのミシュランやピレリのほうが、いい！！

800get

みんなタイヤローテーションしてる？
新からのって３万キロ　気づいたら前タイヤ結構きてた
後は９山って感じだったけど

横浜のＤＮＡｄｂ　かなーり静かだと思うけど？
もともとがコンチネンタルだったからか？
サイズは１８５・６０・１４だが、どうよ？

>801
忘れてますた（w　。
今スタッドレス装着してる為戻す時にでもやろうかと。
>802
ＤＮＡdbも良さそうですね。

>>802-803
ＤＮＡdbはステアリングインフォメーションが
随分と下がります。

>>801
最近の自動車（特にＦＦ車）はあまりローテーション
しない方がいいですよ。
前輪の減り癖と後輪の減り癖が違う為
ローテーションしたらステアリングのフィーリング
が変ってしまい違和感がでます。
特にコンチみたいなブロックパターンのタイヤ
はヘタにローテすると最悪。

>>805
でもさ、減り続けたら前二本、新にしなきゃいけないんだから
どの道、変わらないのでは？
しかし、全然減りのスピードがちがうよね
肩べりとかは無いけど　
初だからＦＦって　おどろいた
>>804 逆に言えば静かってこと？　ガーガーゴーゴー

>>799
ミシュランがいいと良く言われてるよね。
漏れのGアスもミシュランに換えようかなと思っては、
そこまでする車かという思いとこのゴツゴツした感じもOPELっぽいという思いがあって、
コンチのままです。

＞807
たぶん、ミシュランが一番合ってるよ.
ほんと、コンチは悪すぎだね。
ミシュランはちょっとだけ高いけど、別に数千円だし。
履き替える時にでも、ミシュランにすれば。
山残ってるのに、替える必要はないと思われ。
でも、石橋の雪タイヤはマジだめ。（乾いた路は！）

アストラのワゴンって後席つらそう・・・見た目

>>809
身長180cmの俺に運転席のシートを合わせると、その後ろは確かに辛い。
でも、あのクラスのワゴンだったら、なんでもそんなもんじゃない?
フォーカスなんかもっと辛そうだけど。後ドアが異様にちっこく見えるし。

>>810
背の角度つらくないっすか？
リクライニングしないんでしょ？（後席）

>>811
スマソ、座ったことが無いのでわからない、ってのが正直なところです。
今まで文句を言われたことは無いです。後席のリクライニングって必要なのかな?
ゴルフやセディア、フィールダーってリクライニングするの？

リクライニングは肩シートベルトのレストレインを考えると
ピラー位置からアンカーが出ている香具師だとＮＧの場合が多いと思われ。

2003年モデルのフェイスリフトザフィーラは
ドイツのサイトを見るとリクライニングが出来るようになったが
（上記の都合を考えてか）倒れる角度は極めて少ない。

国産車でもデミオ（現行はリクライニングする角度が少ない）や
フォレスター（リクライニングが不可になった）のように
後席乗員の安全性に誠意を持っている場合もある。
プレミオ／アリオン等のようにシートからベルトを出して
リクライニングをしても（あのリクライニング角度は良いとは思えないが）
体裁を繕っている印象を受ける物もある。
ﾆｻｰﾝの某車はCMを見た通りで（以下略）

ワゴンかと思ったらプロボックスﾀﾞｰﾀﾖ

>814
プロボックスかとｵﾓタラGアスワゴンですた。
仕事初日で疲れたのかなぁ（w　。

>>809
Gアスワゴンも購入候補だったので後部座席チェックしましたが確かに狭いです。
うちは家族5人で乗る事が多いので、オメガワゴンにしときました。
でも、後部座席にあまり人が乗らないのならば、あれでも良いかと。
810も書いてるけど、あのクラスだとどれも似たようなものですし。

ラポールage

>>816
たしかにワゴンは荷室優先って感じ。
もうちょっと座面が高ければ楽に座れるんだけどな。

age

アストラにロータスチューンの脚なんてあるんだね。

Holden Astra City
5-speed manual 1.8 litre 4-cylinder
4-door sedan/5-door hatch
http://www.holden.com.au/www-holden/jsp/tempstaticpages/astra_winner.jsp
Lotus-tuned suspension is unforgettable.

>820
その昔、オメガ・ロータスって言うのもありましたね。

いすゞでもあったような（w　。

オペル車と言えば
（プレミアムを）気負わず
（オシャレを）気取らず
（デザインは）気を引かれず

嫌味じゃなくてね、いい意味で。
あざとさが無いとでもいうか。

Fアスあたりは子供用の図鑑で
「せだん」「わごん」「はっちばっく」
のサンプルになりそうなデザイン
ある意味リファレンスカーとでも呼べる何の変哲もない車

>>821
Corsaも Lotus-tunedがある罠。
http://www.spratleys.co.uk/newcorsa.htm
http://www.corsaweb.co.uk/html/history_corsa.asp

>824
どうもでつ。

VITAのロービームが切れちゃったのを機にBOSCHのREAL WHITE装着しますた。
手が入りにくかった（エアクリーナーケースが邪魔や！）けど、今夜苦労は
報われますた。
あとはバルブ寿命どれだけもつかやな。

今月、車検だ藁。
今までずっと、自分で陸運行ってたんだけど、
今回は、仕事忙しく柳瀬にまかせざるえない。
いったいいくらかかるのだろう？
怖い、怖すぎる。当方、ＶＩＴＡで、3回目の車検

>826
整備のレベルと走行距離ﾜｶﾝﾅｲのでなんともいえないけど
予算伝えて、（あんまり安いのもｲｶﾝが）
そのなかに収まるようにしてもらえば？。

走行距離は、まだ3万キロになってない。
予算って、どれくらいがベストなんだろ？
皆さん、車検でどれくらい払ってます？
が、ほとんど整備してないんだけど、よく走ってます。
ラジエターのアッパーとローパイプ？は替えたけど。

>826=828
ブレーキ関係整備位で済めばいいけどねぇ。
他のサイト見てみたら税金諸費用込みで15ﾏｿというｺﾄｶｲﾃあったような気が。

ちなみに私は今年11月が中古購入後初の車検。
もうすぐ走行が6ﾏｿｷﾛ。

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=7056&cat_id=1&top_flg=1
あのアランプロストがアストラでレース復帰だぞ。

向こうって氷上レースってメジャーなの？
朝のＮＨＫでこんな変ったレースがあるんです
ってみてたら白黄のアストラがブイブイ走ってた
草レースっぽいけど　わらた

＞828
税とは別に20万位かかると言ってくるよ。
他で受けますと言ってやってくらさい。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

＞828
去年VITAで2回目の車検。走行7万。
税別12マソですた。御参考まで。

VITAの車検について書いてあったぱげ。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/i/yuh.imoto/vita3ymnt.html
ttp://mac.honesta.net/vitad21.html

ただ両者とも3年目の初車検（苦藁　。

>828
分散投資ってのはダメかい？。
車検で替えるであろう部品を、自分で必要に応じてレジャー代わりに
替えちゃうの。
ただ>828さんのスキルがどれ位かにもよるんすけど（爆　。

'03アストラのヘッドライトのブラックベゼル化はいまいちだなー。
クーペ、カブリオだったから良かったのに。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b31095039?
(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

>>838
正直に言おう。ほすぃ。

>838
ブレーキだったらもっとやだねw

Ａ　オメガっていいよなー
なんともいえない雰囲気　セネターの面影あるし
あの古い感じがいいよなーどこかアメ車っぽいよね　Ｂ　オメガもね
知り合い載ってるけど故障の話は聞いたことないし
当り固体なのかなー　Ａワゴンいいよなー

>>841
ヲレもオメガＡはカコイイと思います。
つかマジ買おうかと・・・。
（真っ赤なオメガＡ　３０００）
やっぱ直６でしょ。トルク感最高！
内装だってウォールナットで高級感あるし。
だけど中古車少ないよね。オメガＡ。

>>826
私は2回目の車検で税込みで19万でした。
もうヤナセには出しません（ｗ

オレもヤナセに車検出してる。値段も高いと思う。
でも、点検・整備もついでにやってもらってるっていう
感覚だからこれでもいいかな？と思ってる。
ただ、こっちも黙ってるとだめだけどね。

世田谷のオペルってさ　そろそろアウディーあたりに変るのかな
２年位前に改装になったばかりだけどさ・・
ルノー→オペル→○○○○？　目ぼしいディーラったら尾山台の本社
だけだしね　世田谷ってさ
買ったとこさ、その時点でＭＢ専門になるって決まってたし　
ＧＭＪとの確執(トラビックの件）とかも出ていたし
どうしようかなーっておもってた時期なんだよね
　元ディーラは失礼じゃないにしても　ＭＢ客との扱いの差はあるね
当然といえば当然だけど　ヤナセにこだわる理由はないから
ちゃんと面倒みてくれるとこ無いかな？

>845
修理屋（民間車検場も兼ねてるとモアベター）はテキトーに探してくらはい。
web検索したり足を棒にしたり

…なかなか見つからないんだな、こりが。

東京近辺ならすぐ見つかりそうなもんだけどなぁ。

よっこいしょ。
浮上。

最近はこんなスローペースでも落ちない様だな。

>848
車板にしても一緒（w　
以前と比べｶﾅｰﾘスレッドが持つ（？）ようですから。

（＾＾；

>850
山崎渉やってる。先月中古PC取得して2chに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして面白い。カキコするとスレが上がる、マジで。ちょっと感動。しかも掲示板なのに顔文字だけでも参加できるから簡単で良い。age荒らしは違法だと言われてるけど個人的には大丈夫だと思う。
ただメール欄にsageと書くとちょっと怖いね。カキコしても上がらないし。
嘘かと思われるかも知れないけど2chで俺の名前はひろゆきを抜いた。つまりはひろゆきですら山崎渉は勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

アストラ・・・価格も中古で手ごろだし、足回りもフニャフニャしてなくて良さそう
エクステリアも好み

ﾎｽｨ･･･
ﾔﾎやここを読んでるとなおﾎｽｨくなる・・・

けど、嫁さんが承服してくれないのよ(；´д⊂）ｳｪｰｿ
・・・やっぱ一度ハンドルを握らせてみるしかないのでしょうか

すいません。意味不明ですが。＞851
誤爆？

>852
試乗車おいてる販売拠点があるかな？。
中古だと運命は神のみぞ知るし（藁　。

>853
いや、山崎渉くんが来たから貼っただけ（藁　。

>854
やぱーり中古はリスク覚悟ですか・・・

嫁さんが気にしているのは正に「故障」という要素なので、その一言は割と凹みますね。ｶﾞｰｿ
Gアスからは故障率も低くなっているという話なので、大丈夫かと思ったんだけど・・・

値段から考えると、中古でアストラと競合するのはシビックとか新カローラあたり・・・
フニャフニャ足はやだよぉ(；´д⊂）ｳｪｰｿ

リスクは中古車一般レベルの話でＧアスなら
そんな心配せんでもいいんじゃないか
とりあえずヤナセの中古車センター行ったら？

オペルの未来の為　新車で買いましょう
オペルの未来の為　旧型全車種中古は破棄しましょう
これ以上オペルを落とさない為に・・。

もう遅いって．．．
それに新車売りたいならもう少し勝負になる価格にせんと
Ｃベク、Ｇアス．．．

もう遅いなら
オペルは止めましょう
よい思い出の為に・・。

>855
新シビックや新カローラにする位ならGアストラにしる！。
>857-859
資源のﾑﾀﾞ（・A・）ｲｸﾅｲ！
まぁ、思い出は乗る人次第やからなぁ。

ディーラー車と、並行輸入車。
購入するにあたって、具体的にどんなメリット・デメリットが
有るのでしょうか？体験談おながいします。

ていうか、オペルで並行モノのメリットなんてあるの？。

そりゃOPCバージョンや正規が入れる前のスピードスターならわからんでもないけど。

学生の時分から　そう、オペルなんてメーカー知らない時から
いいなーって感じてました、街で見かけた車、今思えばそれがべクトラ
そして当時友達が買ったのがヴィータ、ほんとに良いナーって感じました
現アストラオーナーなんですけどね
ＶＷも好きだったです、そう当時の奴はね

考えてみれば俺の彼女のタイプもそうなんですね
地味で暗めで、でも美人で、で幸薄そうで←ここがみそ。
まんま同じじゃん、みたいな・・・
俺って何でこんなのに（車）惚れたんだろ　って思います
周りも言います　え〜ＶＷが良いじゃんって

困ったことに彼女は凄く好いててくれますが、そう相思相愛ですが
だけど向こう家族は大反対　　え〜あっちの男がいいじゃんって

上手くいかないもんですね
この嗜好で選んだもの、そうそれは今勤めてる会社、あぁ幸薄い

>>863
笑った。

>>863
オペルは美人ではないだろ

９５年ヴィータ。走行７，５万。去年の１０月が３回目の車検でした。
車検の前にまず、タイミングベルト等の交換に約６マン。
次に、Ｆ・ローター研磨とパッド交換＆Ｒ・ライニング交換に約４マン。
そして車検の時、マフラーを新品に交換して
請求額は全部で１２マン程でした。
全て知り合いの修理屋でやってもらいました〜
梁瀬じゃいくら位かかるのかな？

　９８年Ｇアスに乗ってます。あんまし壊れないけど、内装プラ部分がポキポキ折れます

一日千キロ位走っても疲れないのは、やはりドイツ車と思います。
本当に疲れないっすよ。


ところで、ガソリンの代わりにガイアックスとか使ってる人いますか。

タンク洗浄や、マフラーカーボン落としにかなり効果があるみたいですが。

>それに新車売りたいならもう少し勝負になる価格にせんと
＞Ｇ明日>>858
確かに「どうかなぁ」という価格ではある。
この価格で強引に納得するとすればフリーチョイス制か？
例えばＣＤにＳＰＴの内装とか。（差額も生じるだろうが）
タイヤサイズはそのままでも　複数のデザインからホイールを選べるとか。
販売管理費が増えたりするから絶対やらないとは思うが。

＞そこまでの勝ちがある”銘柄”か？　と”腐れ素人”の予想レスを入れてみる。

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが、２００３のＧ明日のカタログ見ていたら　ＣＤグレードは
「本革シートと電動サンルーフは”セット”オプション」だそうだ。
”サンルーフ”派の俺は…。買わないけどチト困った。
個人的には前述したが　１８００レギュラーガス仕様エンジンでシートはＳＰＴの布仕様の選べるＣＤグレードが、いいが。

何なら”丸い鯔妻”の日本仕様新車はすべて”レギュラーガス仕様”にしたら？
ＳＰＴヴァージョンも含めて。
ま、それでも台数は増えないとは思うが。このくらいしか”差”をアピールすることが出来ない鴨。もう。

安くしてもトラを見る限り売れないだろな
作りと思想はいいけど（トヨタパクリまくり？）
理解されない
発売当時に比べればライバル多数だし
間違いなく良い車だけどね
売り方が悪いのか(商品魅力）買う奴がミーハーで見向きも
しないのか・・
それにしても02モデルは訳わからなかったな
空白の02年
せめて01年から03モデルと投入してればな・・・・・・
でもダメかな　未だにＣべク見かけないし（都内

Ｇ明日ほしくなってきた

Ｇアスのハンドリングって　結構目からウロコだよ。
試乗してみるのも今のうちだ。

フォーカスは189万円からだとさ
売れなくてもフォードは一応やる気を見せているのに．．．

>868-869
まぁ選択の余地はﾎｼｨよな。
漏れはサンルーフはいらんが（w　。
>870
漏れCベク走ってるとこ一回しかみてないよ。
ヤナセにも試乗車おいてないし（w　。
>873
ｳｿｰ？。今から調べてみる。

>>873
漏れGアス乗りですが、この間フォーカスに初めて乗る機会があったんだけど、
かなりしっかりした感じで、良かったんだよね。うわ、負けそう、とか思っ
ちゃった。あれで189ﾏｿだったらホント競争力あるのに、なんで売れないんだか。

日本人が特殊なのか？
俺達が”異常者”なのか？>>875周辺

９００を越えると”夢の警告表示”が上に出るのか？
”スローペースでも落ちない制度改革”に因って得したのか？このスレ。

>875
よいエンジンがあったらほんとよい車かも
１．６は日本では少々非力　
２Lは知らんが評判はあまりよろしくないようで．．．

>878
>２Lは知らんが評判はあまりよろしくないようで．．．

なんで？

ＮＥＷサーブ９−３の１．８Ｔが　360万か…うーむ…。

>878
エンジン重たいからちょいとバランスが崩れるって位の
事でしょ？。
>880
漏れサーブにするわ（w　。

＞８７８
２リッターの評判は余りきかないですね。
現在の２、２リッターは、評判悪くないようですが。

>881
あと高回転の振動とか　エンジンが古いってようなインプレを
何度か見かけたんで　まあ実際乗ってないんですが
>882
アストラではなくフォーカスね　

>>880
悲しいかな…「Ｃべく」より”そそる”
１．８ｔで車体色１０色とは！

>>880
今、見てみたら新しい9-3禿しくｶｺｲｲ･･･
1.8ｔなら税金も違うだろうし。

>>885
「Ｃ邊区」要らん？…とまでは言いきれないのか？”グリフィン”と”丸い鯔妻”でブランドの方向性も及び日本以外の”真っ当な国、地域”では違うし…。（それともＧＭ内部ではそーゆーことになっている？）
ま、この島国ではＧＭのマイナーブランドという事では”括れる”が…。板違い詫び。

よろしくおねがいします
エンジンがあったまってないときに
Dレンジでブレーキを踏んでいると
ドドドド...と異音がして止まりそうに
なります
アイドリング状態が不調なのでしょうか
ただ.回転数は表示では変化してません
あと朝エンジン始動時にタコメーターの
針が動かなくて.しばらくすると動きます
何か寒さによって不都合が出てきたのでしょうか
教えて下さい
95年式で走行60.000キロです

スロットルバルブにヨゴレたまってんだよ。
清掃した方がいいよ。Ｘ２０のエンジンでしょ？

ニュースです。
http://www.crash.ne.jp/int_etc/2003_news/01/int_etc_2003_0130a.html

でもさー道具感が好きだから
サーブってお洒落だし　正直買うとなるとそうだけど
やっぱりオペル買うだろうな
「なんで？」って言われるの好きだし（ｗ
汚く乗ってても大丈夫なドイツ社　オペル
周りにも波風立てないしね
まさーにスニーカーよく言ったものだよね♪

>>887
あんた、９５年式はいいけどよ、車名は何よ？エンジン型式とかさ。

Ｘ２０なら>>888さんの言うとおりだね。
ちゃんとブローバイガスのオイルセパレーター付けた？
スロットルバルブの細〜い穴（1.5ミリ）が詰るとエンストするぜ。

同じX20だけど、この前フロントタイアはずしたらブレーキローターが
減って段差が付いてたけどこれって大丈夫かぁ？教えちくれ〜

>「なんで？」って言われるの好きだし（ｗ>>>890
わははははは。確かに。”奇妙なオルガ”はあるわね。

…で、手元に２月８日　９日の「ＴＯＰブランドフェア」なるイヴェントの葉書が。（流石に”封書”ではなくなった。不況風吹きまくり）。
そこには、ＭＢーＣセダンの１８０コンプレッサーと　一寸”そそる”ＮＥＷ　ＳＡＡＢ９−３と　我らが”丸い鯔妻”ＣベクトラセダンＮＡＶＩパッケージの3社３車の”ミドルセダン”が掲載されているわけだが、写真の大小とグレード差は有れどＭＢが一番安っぽい。
実際にショウルームで見てもそう。でも”確立されたブランド”のＭＢは「写真で見てもわかるようなこんな質感」でも売れる。（最近は若干？だが）
嗚呼！ブランドパワーは恐ろしい。

>>892
んなことは、当たり前のことです。
心配ならヤナセにもってって、減ったとこの厚みを調べてもらいな。

888さん891さん　コメントありがとう
車はアストラの型番XD-200K　エンジンはC-20です
スロットルバルブの清掃ってどうやるのですか
自分で出来ますか

＞894
2ミリ弱減ってるﾖ、ﾔﾊﾞそう〜　パッドは5ミリくらい残ってるけど。
つかローターなんか割れる？

ちなみに黄色いシールは買ってその日に剥がしますた。

892さん
ttp://opelist.net/bbs/faq/read.cgi?thread=7-17&file=7
ここのぞいてみ。

>894=897 ｻﾝｸｽ、ｲｲサイトれすね〜！
でも、効きもいいのでまだ変えない。割れると思わないし？。

>890
確かにね。
ボロアパートや¥100ショップに合う外車はやっぱこれだね（w　。
MBとかBMみたいにやっかみも受けないし（w　。
洗車…去年以来してねぇや。

900!

乗っててよく聞かれること
「なんで3ナンバーなの？」
「これどこの車？」
「これ幾ら？」

で最後に言われること
「なんでオペルにしたの？」

中高年からすると3ナンバーはステータスらしい(Ｗ
上司曰く　「ＢＭＷなんか乗る奴は・・」「ベンツなんて乗る奴は・・」
とかなりの偏見　オペルとアウディーの違いもわからない

外車　外車って五月蝿い、田舎者コンプレックスの塊

>>901
同意
Ｇ明日も１cm位なら５ナンバーのままにしておいてほしかった。

>>899
漏れも田舎だが、金額的に
ＭＢ Ａクラス＞オペルザフィーラ
だと思っている香具師がいるんだよな。

中古でもＣクラスなんかに乗ったら世間の目が…。

[世間の目]も外車が売れない理由だし
外車が売れる理由でもある。？

しろうとなんですが、
GアスとかFアスってなんですか？

今日、中古屋でアストラを見てきました。
おぺるなんて全然しらなかったのですが、
みてみたらよかったのでこの板を覗いてみました。

>>905
http://gooworld.jp/catalog/2007/20070002/index.html
このページのリストで、1996年10月以前のがFアストラで、
1998年7月以降のがGアストラ（現行）です。

>>905
聞くのもいいけど、これくらいのことを調べないくらいの
感覚で買うと、不幸になるよ。（外車全般）

少なくとも新車で買え。メンテは当然正規ディーラーで、
お金に糸目をつけないコースで。

でなければ日本車乗ろう！

これ、本当にマジレスです。

でも、7UPの意味を長い間知らなかった私（恥
そういうショップがあるのかと思って必死に探したけど見つからないし。

じゃ、漏れもマジレス。

Gアスを新車で買ったらマジで金の無駄。
中古だと100ﾏｿ切るからお勧め。
カローラよりも豪華装備で安い。

漏れはプリウスを買いに行くつもりでカローラをレンタカーして中古車屋に行ったんだが、
店頭にGアスが置いてあり、乗ってみたらカローラより全然機関も良好で乗り心地もよかったから即決した。

で、帰ってからネットでアストラってどんな車だろう？って調べたよw

いまのところトラブル無いなぁ。98年型GアスHBなのに。


>>908
全然恥ずかしくないYo!
隠語みたいに7upとか言って、面白がってる方が何倍も恥ずかしい。

金の無駄使いした新車からのオペルのりですが
強がりを申しますと年々見えないところがグレード
アップしてますので　ちがいます
最近のモデルではレギュラー対応になってますし
姿勢制御装置なんてのもついてます
ハンドルリモコンも初期ものには付いてませんし　エアバックの数も違います
3年間保証もあります

ただ現行型アストラではトラブルは少ないですよ　すくなくとも重大な故障は
ないです
まっドイツのカローラなんで　どっちでもいいですけど

>>910
908へのレス、同意だけど２行目は余計だよ。
２ちゃんスラングをも否定する事になるぞｗ
　
そんな漏れはカリブラ乗り。

>>911
欧州車は見えないところの熟成度が、イヤーモデルごとに
上がっていく。弱いところが対策されていく。見た目の装備
も上がっていくけど、もっと欧州車らしいところ、基本的な
部分の熟成度アップを気にしたい。

でも実は日本車もどんどん熟成されていくんだよね。削れる
ところは削る。足りないところは足す。トヨタ車なんかも
末期モデルの熟成度はすごいらしいです。

ＳＡＡＢがよさげ
ＯＰＥＬの販売台数抜く？

>906
>907

レスありがとうございます。

あまり欲しいと思う車がなかったのですが、
アストラを見て、内装が気に入りました。

もっと勉強してみます。

アストラは中古に限るね、バカ安だし事故のとき安全。
要所だけ整備して乗り潰す。壊れたらさっさと捨てる。

下取りで出したら泣けるほど安かった・・・
ヤナセ（７うｐ）はVWでは中古価格の高値維持に成功したけど、どうしてOPELでは
こんな大失敗したんだろ。

やっぱ車の素性の差かな。って真剣に考えてしまった。
もうヤナセの時代でもないか。

>>914
SAABが（日本で）オペルの台数を抜くとは思えない。
世話になっているディーラーではＧＭ系全部扱わなくなったよん。

>>917
ヤナセで扱ってなかったら（仮にオペルが大人気でも）絶対に買わなかった。
ＧＭオートワールドは余りにも遠いしね。

ディーラーが遠過ぎるとルノーやシトロエンに
関心があっても買う気にならないのと同じ。