??何故オペルは日本で失敗したのか??

旧型は日産の商用車に似てて、新型はトヨタの商用車に似てるから
かもしれない。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

危ない危ない。

>>529
ミツワ扱い以前の性撫自動車時代の車でも修理してくれる。
一部なのだろうが支店、営業所によってはヤナセが売った車じゃ無いからと、
DQNな対応をされた人もいる模様。
梁瀬扱いになってから部品は安くなった。

>548
でもなぁ、どっかのサブのページみてたら
車検出したら替える必要のない部品まで変えられて怒ってた人いたぜ。

おめぇそれ整備とのコミュニケーション不足だろとつっこみたくなったけど（w　。

この間、ヤ〇セで代車として初めて、ＡベクLHDに乗りました。
妙にシックリしました。
近所で白のＡベクが３１万円で売ってたのですが、手を染めるべきでは
ないのかな･･･。

>550
ﾊﾞｸﾁですなぁ。

車の程度（売ってる店？）の見きわめが肝心です。
とりあえず30ﾏﾝ位整備にかければ平穏無事な生活が送れる…だろうと思われ。

あげ

ほしゅ

agge

555get

ＯＰＥＬって結局ヤナセから離れちゃうの？
ダッタラ余り魅力ないなぁ
Ｃベク興味あったのに

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

トラヴィックとザフィーラだと定価で最大数十万差があったんだっけ？

スバルがヴィータをOEM販売しないかなぁ…
軽自動車と1.5Lインプレッサの間が無いんだし。

止めといたほうが良いよ！
国内販売店に委託して成功した例はほぼ無い罠

オペルの中古車って異常に割安だね。

ある意味正常

ブランドステータスがないよね

あったらこんなスレ立ってません（w

ヒュンデが売れてないのと同じ理由だと思う

ヤ〇セから見放されたらＯＰＥＬはオシマイだろ？

BMW本社駐車場がオペルだらけだったのは藁。

age

２年前に９５年式のアストラワゴン（２７０００ｋｍ）を９０万で買った。
ブルーメタリックでほとんど街で見たこと無いし、カッコいいと思ったし。
５万Ｋｍくらい乗ったけど、バンパーがとれちゃった以外は故障ないよ。
ワゴンにしては車長が短くて運転しやすいし、気に入ってるけどなー。
あと２０年は乗るつもりなんだけど、大丈夫かな？

タイミングベルトだいじょぶか？

age

結局、一般的なドイツ製輸入車に期待されるステータスも信頼性も無かったという事だな。
おフランス車乗りとしてみれば、別にトラブルもそんな物だと思うし、実用車だから
押しも弱くて当たり前だと思うのだが。
外車バージンの日本人の期待する信頼性とステータス・・・手入れを全くしなくても
ノントラブル10万キロ。わかりやすい偉そうさ。
まぁ、残念ながらオペル程度のブランドパワーではトヨタに勝てなかったというこっ
た。俺の車は、日本市場から敵前逃亡したのでそれ以下だがな。
次は、サーブだなｗ

>>572
サーブはブランド物だから実用一辺倒のオペルとは違うよ。
大半の日本人がブランド物だということに気付いていないことが
最大の問題だが・・・。

五木貫之よ、もう一度サーブを煽れ。

バブルの頃、サーブってうじゃうじゃいたよな。
ブランド好きが乗るスノッブな車というイメージだったんだが。。

572だが、次期愛車候補がサーブという事だ。
わかりにくくてスマンかった。

しかし、中身はベクトラという罠。

名前が悪い。クラスに乗ってた奴がいたんだけど
周りからぺるおと呼ばれていました。

>>574
一番売れたときでも年間2000台だ。

サブ

サブングル

age

>>577
　局地的な流行モノだったせいじゃないか？
　「六本木サーブ族」とか言って煽ってる香具師いたよな

>574

そのイメージを信じてる奴もｵｻｰﾝというきがする

>>582
イメージを信じるというより、
当時のってた人たちから受けた個人的な印象。
みな仕事がらみだけど。
六本木というより青山界隈のイメージがある（近いけど・・）

オペルの唯一の救いはクルマ自体の出来は悪くないということだろうか。
出来も悪かったら、とっくの昔に崩壊してるだろうな。

オペルって壊れにくい方なのでしょうか？
ベクトラのカブリオレ買おうと思うんですがその点が心配。

上

下

>>585
アストラでしょ？
現行だったらそんなに心配要らないと思う。漏れも買ってから(ワゴンだけど)
1.5年だけどノートラブルだし。

日本人って　乗用車に関しては　アメ車　認めてないんじゃないの？　なんか　ドイツ車って必死にヤナセが売ってたような･･･　

今型アストラ　職場に乗っていくと　良い車のってるな　って驚かれる
普段の話なんかしないから　俺の車だとはおもってなかったみたい
たいていおっさんだけど
高いんだろ？って
ベンツもアウディーも一緒くた
だけど　買わないんだろうな　こういっててもさ
ちなみに都内ど真ん中の話だけど

age

すべては梁瀬が・・・
そのうち鱸のアリーナ店で扱いそうな予感

>>592
結局ＦＩＡＴにしたけど、
だったら尚更ＯＰＥＬを選んでいたかも知れない。

そういやフィアットもＧＭ系だっけ
タイ製の１５６なんていや〜ん