【ｽｲﾌﾄ/ｴﾘｵ】スズキ小型車統合スレ【ｼｴﾗ/ｴｽｸｰﾄﾞ】

1 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/14 08:57 ID:tQolub2k

こっちに移動。
DAT落ちしませんように・・・

2 ：2：02/08/14 09:01 ID:mLzH65ck

3 ：おしらせ：02/08/14 10:29 ID:f/AhX1p3

最萌トーナメント予選Ｎ組にシボレークルーズ　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<シボレークルーズ>>に1票と票を投じてみてください。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 11:48 ID:Mi7/4+s7

とりあえずage

5 ：GSX-R774：02/08/14 15:46 ID:9+ie2jq6

スイフト安すぎ・・・

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 15:53 ID:1qyCZkc7

ジムニーを分離されると不便だよ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 16:16 ID:563eCUzp

＞１乙

兄弟スレ
【ﾜｺﾞﾝR・ｱﾙﾄ】スズキ軽・総合【MRﾜｺﾞﾝ・ｼﾞﾑﾆｰ】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029262128/l50

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 16:40 ID:ZAMUhfqq

エリオ売れてんのかよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 17:23 ID:5tDi+hV+

エリオって悪い車じゃないんだけどな～

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 17:27 ID:5tDi+hV+

何で、エリオって売れないんだろう？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 19:55 ID:NlOiZc2I

1.5リッタークラスの、ワゴンと銘打たない５ドアで4WD＋MTが選べるのは
エリオだけなのだが（４ドアだとエリオの他シビックフェリオ、ファミリア）
国内の一般的な自動車ユーザのニーズからは激しく掛け離れている罠。
「一応」ワゴンのＳワゴン／インプレッサと被るからなのだろうか…。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/14 22:22 ID:5ad5Qh4P

>>10
　今いち垢抜けないスタイル、質感が高いとはいい難いインパネ周りが
　損だと思われる。

13 ：GSX-R774：02/08/14 23:43 ID:9+ie2jq6

>>10
単に知名度がないだけだと思われ。
せっかく毎年改良してるのにCM流さないし、車雑誌のスズキの広告も
エリオはほとんど見ないし。
実際エリオに乗ってるけど、フットワーク良し、使い勝手良しで
特に実力が低いという訳ではないのだけどな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 00:42 ID:Zf7BQ3pI

【ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｽｸｰﾄﾞ】スズキ普通車統合スレ【ｴｽｸｰﾄﾞ2.5L】

このスレ建てた方がいいでしょうか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 00:44 ID:6Jt6QyoM

普通車って、エスクしかないし。
どちらかというと、車板のジムニー・エスク総合スレでしょうな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 00:46 ID:LWYg1B3P

カルタスワゴンの後継車を出さなかったのは許せん！
もし出していたら、マジ買っていたよ。

ちなみに今の車はインプの会津ね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 01:46 ID:QBRUTdHc

エスクいいな。売れてないけどー。
内装以外は良いと思うのだが…
2.0のMTなんて案外面白そうだな。

18 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 03:42 ID:x6XgWlyT

>>6
あのな、ここはスズキ小型車全般のくくりなんだ。
てめえで作れば良いじゃないか。ジムニーくくりのスレを。

言うに事欠いて、何が不便だ。

19 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 03:44 ID:x6XgWlyT

>>7
サンクス。あとで挨拶にでもいってくるよ。

20 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 03:50 ID:x6XgWlyT

>>11
ＭＴ４ＷＤでくくっちゃえばそうなんだけど、エリオに限らす、ＭＴ４ＷＤ自体の
需要そのものがかなり無いような気がするねぇ。

とか何とか言ってるオレも、エリオＭＴ４ＷＤ海苔。

21 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 03:59 ID:x6XgWlyT

>>12-13
今も昔も変わんない、ってことじゃないかねぇ。
てのは、エリオに豪華さなんて無いってことね。

欧州なんかじゃシンプルなスタンダード車は評価されるけど、日本では
たとえ大衆車でも豪華装備がないとソッポを向かれるっていう、何とも
バカバカしい基準があるよ。
かつてトヨタが満を持して出したシンプルな大衆車パブリカが、豪華装
備のスバル３６０デラックスに歯が立たなかったようにね。

それが今でも根強く残ってるだけだと思うね。

22 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 04:05 ID:foUQm8CF

>>16
ワゴンの嗜好が変な方向にいっちゃったのかねぇ。
１．５クラスのワゴン、ぼっかりなくなっちゃうね。

ちなみにオレ、インプワゴンの会津とエリオで競合させてたよ。
近所のスバルとスズキが隣り合わせだったってこともあるけどねｗ。

23 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 04:13 ID:foUQm8CF

>>17
オレもいっとき、ノマド真剣に考えてたよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 07:24 ID:Rjp0IXkL

>>21
　はげ同。
　小型車でも最上級グレードばっかり売れる国だからね。

25 ：おしらせ：02/08/15 10:26 ID:GvSXokiE

最萌トーナメント予選Ｏ組に　ワゴンRソリオ　登場　　　　
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1029172691/l50　
【投票コード発行所】http://mikoshi.jp/car-saimoe/
投票コードを一番上に貼って､<<ワゴンRソリオ>>に1票と票を投じてみてください。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 13:44 ID:ZntbeVSR

>>1
ｲﾁｲﾁ絡む態度が悪すぎ！氏ね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 14:36 ID:bcoLszzv

>>1の母でございます（以下略）

28 ：コギャルとHな出会い：02/08/15 14:36 ID:oh277D0X

http://kado7.ug.to/net/

朝までから騒ぎ！！
　　　小中高生
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29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 14:53 ID:EbOq7Lxi

>>6は煽ってるわけでもないのにね。
１だから仕切って威張ってるのか。
かっこわる

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/15 22:24 ID:4hUrGnvB

どうでもいいことでスレが消費されるのは正直嫌だが、DAT落ち
防止のためには認めざるを得ないのがなんともはや。

もっとスズキの小型車の話をしたいんだけどなぁ。

31 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 23:44 ID:Psu8ILpl

めんどくせえなぁ。

>>26
分相応のレスをしただけだ。
文句をタレてえなら、スジを通してからおととい来い、ボウズ。

>>29
ヤブから棒に文句をタレて来るのは、ケンカを売ってるのと同じことだ。
そんなことも分からねぇのか。

32 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 00:34 ID:sIGbz/0c

>>30
分割になったことで、煽りを許容してまでDAT落ちを防ぐ必要も、車種を統合して
参加者を稼ぐ必要もなくなったとは思うよ。もっとも今のところは、だけどね。

オレはそれまでエリオのスレしか立ててなかったし、正直エリオのことくらいしか
知らないから、DAT落ち防止の目的で統合のスレにしたものの、オレ自身ロクなネタ
なんか振れないと思ってる。

なんで、ネタをどんどん振ってみてよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 00:36 ID:T4ZjxVhu

まあまあ、せっかくの新スレなんだから、マターリいきましょ。

ＣＭの件のカキコを見て、俺もエリオのテレビＣＭを観たことないのに
気がついた。誰か観たことある人、います？　スイフトに宣伝費かけても
売れなかったからかな？　一般ユーザーに知名度を上げるのは、宣伝するしか
ないと思うんだがな～。

「○○プラス」みたいな軽出身のクルマより、小型車専用に開発したモデルが
ヒットして欲しいんだが。でも、営業も軽にしかリキ入れてないよな・・・

34 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 00:41 ID:sIGbz/0c

オレも見たこと無いや。スズキＨＰからダウンロードしたのは見たけど・・・

２０００年だったっけ？電通がスイフトのＣＭ費を莫大にガメたって話。
スズキがＣＭにトラウマになってたりして？（苦笑

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 00:50 ID:T4ZjxVhu

>>34
その宣伝費の話、俺もディーラーで（噂として）聞いたよ。
まあ、親方のＧＭも、アメリカではライバルのフォードおよびクライスラー
に比べて宣伝下手で通ってるから、体質が似てるのかなと思ったり（ｗ

そもそも、スズキのＣＭって、クルマを個々にアピールするものよりも
「今度の土日はスズキの日！」みたいなのが多いからね・・・

36 ：30：02/08/16 07:25 ID:pp9a10gZ

>>32-35
　エリオさんのＣＭ見たことあります。
　スズキがスポンサーに付いてる番組で見たんだと思いますが、
　なんかオサレな感じでしたよ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 08:53 ID:Uu5+xi+u

>>1 車種別版削除1号決定。
　　＿_　　　　　　　＿_　　　　　　　＿_
　 |よし|　ΛΛ　　|よし| ΛΛ　　　|よし|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ）＜　全員一致で逝ってよし！
　　　　ヾ.　　）　　　　ヾ.　　）　　　　　ヾ.　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　　　　　　　　逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 09:23 ID:neTGjCSP

カルタスはここで語っても良いですか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 09:46 ID:3bDExQps

>>38
　いいと思うけど、俺は>>1じゃないんで断言はできない。

　でも俺なら語るよ。
　カルタスＧＴｉに憧れた厨房時代…。

40 ：WIDE：02/08/16 14:12 ID:Uoxioy17

ワゴンRワイド（旧型）乗ってる人いますか？
あの車はとんでもない欠陥商品だと思います。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 14:13 ID:Lo/YS2g3

欠陥品
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0032.jpg
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0062.jpg
http://aroma-p.com/images/catalog/view/0063.jpg

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 15:53 ID:AOg7/OUW

>>22
漏れもインプの会津とエリオ、どちらを買うかで迷った経験あるよ！

ていうか、過去別スレで同じやりとりした記憶が・・・。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/16 19:36 ID:oCgGHOgC

カルタスクレセントはシフトレバー付近まで浸水しても
その後実用上の問題が出ない、良い車だ。

44 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 23:52 ID:tWPNBeOE

>>35
あったあった、ソース。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0724/22nec_st0724_01.html?kr07
スイフトだけじゃなかったんだねぇ。

言われてみれば、オレの記憶に残ってるスズキの小型車ＣＭって、大江千里のカル
タスくらいだなぁ・・・。
宣伝下手というのも、なんとなく納得ｗ。

45 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 23:54 ID:tWPNBeOE

>>38-39
無論。
て言うか、是非おながいします。

46 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 23:57 ID:tWPNBeOE

>>42
そうだったっけ？（苦笑
オレ、ハンドル変えたから新たな話題ってことで、ひとつ。

47 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/16 23:58 ID:tWPNBeOE

>>43
つーか、どういう状況だったのよ？（苦笑

48 ：35：02/08/16 23:59 ID:TUmWnxzN

>>44
おおっ、検索ご苦労様！

大江千里といえば、あのＣＭをやって間もなく、大阪の某ラジオ局近くの
駐車場で見かけたんだよね。カルタスに乗ってるのかと思いきや、ベンツに
乗ってたよ（ｗ

49 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/17 00:01 ID:3Gghtife

なにぃ～！？（苦笑）＞大江千里

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/17 05:55 ID:qHZ3zrVr

>>48
　そりゃ、館ひろしがカルタスに乗ってるだなんて、当時消防の俺でも
　考えなかったから、当時売れっ子だった大江がベンツに乗ってても
　おかしくないよなぁ。

　大江だとなんとなく許せないが(藁

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/17 08:45 ID:L7cNtqId

織田裕二を見習え！奴はセルボに乗ってたらすい。
GT-iでダートラだかジムカーナだかに出て成績残してる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/17 10:56 ID:tuwQt21A

>>50
ってか、館ひろしを起用した時点で、スズキは自己イメージを正しく把握できて
なかったと言わざるを得ない（笑）。後年は、その反省を活かし、きたろうを
起用したわけだが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/17 14:27 ID:OP3O8DN7

織田祐二とジムニーは妙に似合ってた気がするが。

54 ：赤襟AT：02/08/17 21:21 ID:N3vTV2w7

ハッパのアニイ、
このスレ、オレが責任もってDAT落ちを防がせてもらいます。

55 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/18 02:44 ID:xqoTlmQ6

>>51
「おにいちゃん。今度わたし、結婚するの。だからこのクルマ、ちょうだい？」
「ハッハハハハハハハ！だめ。」
ってやつだったかなぁｗ。なんとなく覚えてる。＞セルボＣＭ

ＧＴｉてーと、カルタスかな。
今じゃＯＥＭ車としての、スバルジャスティしかラインナップモデルは無いん
だろうけど、カルタスを復活させろ、とまでは言わないかわり、スイフトにも
ああいうギャンギャン回るモデル設定があっても良いんじゃないかと思うねぇ。

56 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/18 02:52 ID:xqoTlmQ6

>>52
きたろうのＣＭを思い出してみる・・・

「だ、誰だッ！？・・・きたろう？」
♪スズキ～に来たろ～

・・・全然反省してないんじゃないかねｗ

57 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/18 02:59 ID:xqoTlmQ6

>>53
織田裕二って、ジムニーのＣＭもやってたの？

58 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/18 03:03 ID:xqoTlmQ6

>>54
車種板なんで、向こうほどマメにすることは無いと思うよ。
気楽に、気楽に。

59 ：１．８：02/08/18 03:14 ID:6xiyC/KW

カルタスクレセントワゴンはいいよね。エアロ付けてると
この車は何？って感じ。さらに殆ど見かけないし。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/18 04:01 ID:Ev9x2oHB

クルーズって良いよね。
値段の割に装備も充実している。
でもグリルに燦然と輝くシボレーマークが萎え。
シボレーが嫌いな訳じゃないのだが、ＤＱＮ色が強いと思われ・・・。
そのうちクルーズ・ノマドが出そうでもある。

61 ：名無しの狐 ◆JB23HSmw ：02/08/18 09:14 ID:vCVVnM5d

>>57 ハッパＴＺ殿
ジムニーのＣＭに出ていました＜織田祐二
３型までのカタログにも出てます

…横レススマソ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/18 15:53 ID:SdDyBiOD

エリオは　1.5L+Mターボにして130～140ps位のトルク重視なんて出来ないの？
外装はシンプルで品のイイ感じにして。こだわりたい人にはエアロを。
世のコンパクト志向の人で、moreパワーというかゆとりが欲しいと思ってる人多いのでは。
スズキは乗用ミドルクラスを持ってないよね。
もしうまくいけば他社1.8～2L位から客奪えるかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/18 16:27 ID:dz1vcj2E

エミッションの関係で、安易なターボ化はし難いんでしょ。
トルクが欲しいのなら排気量上げた方が排ガスとの両立はし易いのだろう。
希薄燃焼の直噴ターボで超抵排出ガスを達成した軽のエンジンは凄いと思うが。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/18 16:47 ID:SdDyBiOD

排ガス規制はそんなに厳しいのか。（規制があることは知っている）
詳しい人いないかな。

いや、所詮スキマ狙ってくしかないと思っただけ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/18 22:53 ID:oqnp+uTd

昔テレビＣＭで、外人の男の子が「セ・ダ～ンのス・ズ・キ～」と言ってた。
あの頃の意気込み(？)はなく、今は軽ナンバーワンの座を死守するのみ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 06:53 ID:BsSW/DdO

今では考えられないが、１時期高級車を開発していた頃もあったらしい。

けっきょく流れちゃったけど、見たかったな・・・。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 10:11 ID:gRoN7R4m

スズキはバイクメーカーなんだから、スポーツイメージの方がふさわしいと
思うのだが。カプチーノを懐かしむ声も多いことだし。なんでスポーツカーは
出さないんだろ？　スポーツカー冬の時代だから？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 14:16 ID:ZR5mgwUP

鱸はF1に参戦しる！WRCのももっと出る！っといってみるテスト。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 16:10 ID:7W10lPa+

シエラ知ってる人少なすぎ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 16:19 ID:eziIvRij

シエラは31＆32のイメージ強くて43がピンと来ない。
そーゆー折れはQ型シエラエルク海苔。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 18:34 ID:jGXkLp+G

>>68
鱸にはF1なんてスカしたイメージのある物は似つかわしくない。
ダートラやヒルクライムといった、悪路をモンスターマシンでねじ伏せる
男臭さが鱸のスポーツイメージの真骨頂だと思うが、どうよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 18:43 ID:+KHJFYer

スズキのスポーツカーと言えば、ライトスポーツとか言うジャンルですかね？
フェアレディＺなどと同じグレードの車は無理ですよね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 20:24 ID:zvyPB8KR

>>72
　少なくても俺は、スズキにＺの二番煎じなんて作ってほしくない。
　作るならカプチーノ2世だ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 22:15 ID:HYG+0Vm8

エスクードって素性はすげぇいい車だけど・・・
今のデザイン良くないと思う　ガンダムみたい
初代はかっこよかったのに
ＦＭＣはいつごろかな？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/19 23:28 ID:DKj+JJgd

エスクネタｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
現行型の購入を考えてる身にとってはちとｳﾚｽｨ。

>>74
ガンダム？ヘリー帆船のことかな？ありゃいかんな、ウン。
んでも、フツーのカタログに載ってるヤツはカコイイと思うんだけど。
確かに、大多数に受け入れられるデザインだとは思わんがね…。

76 ：74：02/08/19 23:31 ID:gXXk0/Hk

>>75
そう、よーく見るとカコ悪くない（でも初期のほうがやっぱり・・・）
おれも現行型購入考えてるんだ
けど、次期のｶｯｺどうなるのか気になるんだよね

77 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/19 23:36 ID:JukmlxgU

>>59
オレ、カルタスクレセントワゴンはロクに知らないんだけど、大きさもデザインも
良かった印象はあるね。

現存台数はずいぶん減っただろうけど、それでもちょくちょく見かけるよ。

78 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/19 23:41 ID:JukmlxgU

>>60
クルーズはスイフトのスペシャリティバージョンてオレは捕らえてるんだけど、
ＳＵＶチックなところもあるから、ＤＱＮにはなりにくいんじゃないかなぁ。

個人的にはちょっと無骨なホイール＆タイヤで、あとはそのまま乗ってみたいね。

79 ：75：02/08/19 23:41 ID:DKj+JJgd

FMCのハナシなんてホントに出てるの？知らんかったー。
でも次期型は多分…ラダーフレーム＆副変速機、捨てちゃうんでしょ。
RAV4みたいなパッケージングになるんだったら、俺は現行型買っとくね。

80 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/19 23:43 ID:JukmlxgU

>>61
サンクス。横レスはどんどんプリーズ。

81 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/19 23:47 ID:JukmlxgU

オレも参加しよ。

エスクード、もし次期モデルでラダーフレームと副変捨てちゃうなら、
そいつはさびしいなぁ。
牙を抜かれてしまうような気がするよ。

もしそうなるんだったら、いっそいすゞからビグホーンでも貰ってきたほう
が良いと思うな。

82 ：74：02/08/19 23:48 ID:gXXk0/Hk

>>ＦＭＣの話が出てるかは知らんよ　出てこないかな～と思ただけ
そうかな、ラダ―フレームとローギア捨てちゃうのかな
もしそうならオレも現行買っちゃうけど、他者が町乗り四駆に走る中、
スズキはあえて現状路線でいくんじゃないかな？つーか、いってほしい！！

83 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/20 00:04 ID:wKWe1HDs

>>67
これはスズキに限らずどのメーカーでも言えるんだけど、大衆車は欲しい！という
声が低くても、出しておけば売上げが見込める反面、スポーツカーは欲しい！とい
う声が高くても、売上げがまったく不透明なところにあると思うんだ。

ある種憧れの対象でもあるスポーツカーにあって、千差万別の憧れを一つのモデル
に具現化するなんてことはまずできないし、仮にある程度具現化できて、欲しい！
という声が大きく出たとしても、いざ売り出したらさっぱり、なんてことは多々あ
ったしね。
一番ひどかったのはＡＺ－１じゃないかなぁ。

ぶっちゃけ話、欲しい！というのは簡単だけど、本当に買うかといったら、大半
以上はまず買わないんじゃないかな。
だもんで、オレはスポーツカーをダメにしてしまったのは、欲しい！とだけ言い
放って買わなかったユーザーのせいだとも思ってる。

だからオレ、スポーツカーに憧れても、無責任に欲しい！とは言わないようにし
てるよ。
自己満足のレベルでしかないけどね。

84 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/20 00:09 ID:wKWe1HDs

>>72-73
技術的にはできなくもないと思う。
さんざんエスクードをやってきて、デカい排気量もＦＲの実験も相当数こなしてる
はず。

ただ、もし出すなら軽から１．３クラスじゃないかなぁ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/20 00:21 ID:UAWUd5g/

>>83
なるほどね。

ただ、世界で唯一ともいえるスポーツカー市場のアメリカでは、
保険料の値上げなどの事情があっても、まだスポーツカーは売れている。
安価でコンパクトな車を作れるスズキが、ライトウエイト・スポーツを
作れば、売れる可能性はあると思うんだが。

ＧＭの販路も使えるわけだから、アメリカンスポーツに皆無である
ライトウエイト・スポーツを、企画するチャンスなんだがなぁ・・・
日本では売れなくても、海外では売れるチャンスはあるよ！

86 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/20 00:28 ID:wKWe1HDs

レスばっかりなので、たまにはネタ。

このところランプ類ばっかりいじくってるんだけど、昨日はポジションを換えて
みたよ。
ヘッドランプを時代に逆行の（苦笑）イエローにしたので、ポジションを真っ白
いのに換えてみたくなったんで、白いＬＥＤ球にしてみた。
乳白色を期待してたんだけど、青白くなってしまってちょとｼｮﾎﾞｰﾝだった。

ちなみにエリオのポジションはウェッジ球。
交換は簡単だけど、運転席側のポジションはスペースが狭すぎて難儀するよ。
またポジション交換時はヘッドランプバルブははずしてから交換したほうがいい。
はずさずに無理やり作業したら、ヘッドランプバルブをおっ欠いちまったよ・・・

87 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/20 00:31 ID:wKWe1HDs

>>85
その方向ならいいと思うよ。
例えば１．３～６くらいのライトウェイとスポーツを用意して、オースト
ラリアあたりで専売したとしても、殿様商売ができると思う。

お国柄を考えて作ることには賛成だなぁ。

88 ：スイフト初期型海苔：02/08/20 12:54 ID:QpPPA8N+

>>78

実はノーマルから１５インチ６半のホイールに換えるとパーキングブレーキ
のワイヤーに当たる。

スイフトRSはオフセットスペーサー２０ｍｍを入れてハブボルトは専用の長いのに
なっている。

クルーズも部品一緒だったからごっついタイヤはむり
185－55/15でスペーサー3mmがぎりぎりでした。

89 ：スイフト初期型海苔：02/08/20 13:02 ID:QpPPA8N+

クルーズのDQN仕様の話しがあったけど、車高を極端に下げられないが
有るからなりにくいと思う。

うちの近所はﾌﾂｰのおばさんが赤いのや白いの乗ってるのを目撃するよ。
山間部はｽｲﾌﾄが多くて市街地はｸﾙｰｽﾞが多いです。
軽の代わりに買う人が多い見たいです。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/20 22:13 ID:S1fKE27W

クルーズ結構増えたね。

トウフＣＭのソリオはほとんど見ないね。。。あれ売れてるの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/20 22:25 ID:rlzsIRU/

意外によく見る。
気を付けてないと、軽のワゴンRと思って見過ごす事もあるけど。
しかし、ソリオはATしかないのがなぁ・・・
欧州だとMTもあるのに。

92 ：スイフト初期型海苔：02/08/20 22:58 ID:4P5ji2KO

ｽｲﾌﾄとｸﾙｰｽﾞとｿﾘｵ海苔に報告！

レガシーのエアクリーナーが同じような大きさです。
短辺方向はジャストフィットします。
長辺方向を１．５～２㎝カットしてクリーナーボックスに入れると若干燃費良くなります。
お奨めはトラストのＡＩＲＩＮＸです。
ﾌﾟﾗ成形のエアクリは加工出来なかった。
加工に自信のない方は止めた方が吉。
僕は、シーリング材を使って加工しました。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/20 22:59 ID:D1ECfzpH

クルーズって大洋にいたよね

94 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/20 23:34 ID:SGiKZMpa

>>88
てことはスイフトはＲＳだけ、全幅が違う？のかな？

個人的には、オレがクルーズに乗るならスイフトと違う何かを演出してみたい。
スイフトはＪＷＲＣ（ドイツは２５日だっけか？）のをイメージリーダーに
できるから、クルーズならジムニーと対局するようなライトクロカン路線で
遊んでみたいねぇ。
あくまで俺の好みの話ね。

とは言え実際やるとなると、えらく大変そうだなぁ・・・。

95 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 00:04 ID:JRJnex5O

片側５センチ弱のオーバーフェンダーが付きます。（RSのみ）
スイフトのJWRC仕様はフェンダーの黒い部分が一体なので、若干車高の調整
及びサイズ変更出来るように工夫されています。
実は、スイフトはフェンダー内側に補強が入っているので、足を弄ると大変ですよ。
自分は、スイフトデビュー時に鱸スポーツのパーツを全て付けた仕様です。
これだと、ノーマルと並べると別物に見えて格好いいと思ってます。(^_^)b
クルーズもほぼ一緒の形状でした（ﾃﾞｨﾗｰで確認しました）ので、苦労しますよ。
お奨めは185-55/15サイズでホイールを5.5Jか6Jにしてオフ＋４５が無改造でイイと
思いますよ。
後はｋｅｉ用の競技用オーバーフェンダー（８ﾏｿくらい）をつけてフェンダー内側の補強
を撤去して195-60/15オフ+38がイイと思います。但し改造申請＆３ナンバーになっちゃうけどね。

96 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 00:11 ID:JRJnex5O

書き忘れ
オレのスイフトは３㎝ダウン（ショック変更はやめた）の、のんびり格好だけ仕様です。
ホイールはもちろん１５インチですよ。

前はジムニー（JA11の最終）に乗って居ました。ｗ

97 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 08:35 ID:t3OqBmCs

>>94

思い出しました。
ｲｸﾞﾆｽｽｰﾊﾟｰﾗﾘｰが競技用で出ました。（ヨーロッパ限定販売）
一応、幅が５ナンバー枠ぎりぎりで排気量１．６リッター
確か、カルタスのｴﾝｼﾞﾝを積んでいました。
（JWRCの車両のみ市販ベースは１．３リッター）
２枚ドアのスイフトです。間違ってたらｽﾏｿ(゜_゜;)

日本名　カルタス
　　　　∥
輸出名　イグニス　　モンスターﾀｼﾞﾏWRCに参戦
　　　　↓
　カルタス廃止
　　　　↓
日本名　スイフト
　　　　∥
輸出名　イグニス　　現在のベース車

98 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 08:49 ID:t3OqBmCs

http://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc/gallery/index.html

連続ｽﾏｿ

エンジン全景
http://www.suzuki.co.jp/jwrc/gallery/hi_rez/itpf08.jpg
スペック表
http://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc/spec/index.html

ｸﾙｰｽﾞもやれば出来るのでは？ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/21 20:00 ID:EHOQ/4TI

>98
そのサイト見て気付いたんだけどJWRCに出てるのは3ドアなんだね。
スイフトには5ドアしかないみたいだけどイグニスには3ドア設定されてるの？

100 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 20:04 ID:9cgg/7uq

>>99
３ドアは競技ベース車両だけだよたしか。
市販車は全て５ドアだよ。（外国もね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/21 20:25 ID:EHOQ/4TI

>100
あら、それは残念、鱸は車の性格から3ドアに需要が無いと見てるのかな？
ちょっと足固めた3ドアをスポーツモデルとして一般に市販すればいいのに。

102 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 20:32 ID:ON2OhnJb

売り込み対象として

スポーツ・・・ｋｅｉ
主婦向き・・・スイフト

らしいです。

只、僕が今、所有しているスイフトは剛性的には全然イイですよ。ｗ
185サイズのタイヤなら足の関係でBSのB500シリーズでも十分グリップし
良いペースで走れますよ。ｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/21 20:45 ID:hSmkXZCq

>>102
ジムニーシエラで215サイズのタイヤを履いてるのを見ているので
185だと細く見える罠。

104 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 21:00 ID:ON2OhnJb

>>102
上で入らない理由書いたよ。

因みにRSはノーマルで215-45/16を履いてるよ。

195-60/15を一時期履かしたけどショックが保ちません。グリップが強すぎます。
改善方法が有れば195-50/15でも良いと思いますよ。
でも、パーキングブレーキのワイヤーの取り回しを改良しない限り7Jは、履けないので
215は無改造では無理ですね。

後、シエラなら２２５～２４５でローダウンという手も有りますね。ｗ
連れは、255サイズ（公認改造車で車幅が＋１５㎝で３ナンバー）でしたよ。

105 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 21:04 ID:ON2OhnJb

間違い
255　×
265　○

１７インチホイールを特注で制作依頼したそうです。

106 ：スイフト初期型海苔：02/08/21 21:35 ID:ON2OhnJb

多分ノーマルサイズ知らないんだよね。
145-70/14　がノーマルだよ。ｗ
だから215なんて足回りを虐めるだけ。
元の部品はkeiと共通が多いんだからね。
無理すると車の寿命が縮むよ。

因みにフェンダー加工、リヤドア加工及びバンパー加工でざっと７０ﾏｿで出来るけど、
認定工場が多い今は、片側５㎝は申請要るからやってくれないって。
>>102 車検取らない気で、GO～。ｗ

107 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/21 23:34 ID:wSGaDxR1

>>95
じゃあ、決まり。オレのクルーズ脳内カスタムねｗ

ホイルは骨太の５本スポーク。サイズは14/5.5J、オフセット+45。
タイヤは185/65-14のラリー用タイヤ（それ以外ダメ）でいいや。

厚みがあって無骨な足元にすることでＳＵＶぽくなると思うし、タイヤ外径は
ノーマルとまったく一緒なので、使い勝手は変わらないと思う。
乗り心地は・・・どうかな。インチを下げてハイトをあげるものの、ラリータイ
ヤだから、ゴツゴツしている分悪くなるかもね。
またロードノイズもかなり出るかな。

クルーズの持っているＳＵＶ色を強くしてみたいんだけど、それはオレがジムニ
ーシリーズに５ドアが出ないことへ不満を持ってるから、こんなものを思いつく
のかも知れないんだけどね・・・。

108 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/21 23:36 ID:wSGaDxR1

>>97
日本名＝外国名

旧カルタス＝スイフト
└→最終カルタス（クレセント）＝バレノ

スイフト＝イグニス

って流れじゃないの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/22 00:40 ID:V84yhUbt

３０過ぎたオッサンになったので、スイフトでもエリオでも堂々と乗れるが、
大学生の頃なら、まず乗らなかっただろうな～。女の子には、もてそうにない
からね（苦笑）。今の若い娘はそうでもないのかもしれんが、俺が大学生だった
バブルの頃は、ハイソカー（死語）かスポーツカーに乗ってないともてなかった。
当然、スズキのクルマに乗ってたりしたら（以下略

110 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/22 00:45 ID:LFspraDL

はっはっはｗ同世代だな。
それでもあの当時、コンパクトクラスでもフェスティバが気を吐いていた覚えがある。

オレはそん時はクルマが嫌いで、Ｚ４００なんてぽんこつに乗ってたよ。

111 ：スイフト初期型海苔：02/08/22 01:20 ID:IjN+h1m8

>>108
うろ覚えでスマンかった。
それで良いと思う。

>>109
シーマ現象の時代ですか？ｗ
オレも同年代だと思います。

>>110
当時KP61に乗ってました。

112 ：109：02/08/22 01:21 ID:V84yhUbt

>>110
でも、よく考えたら当時はスズキの普通車なんてカルタスと
エスクードしかなかったのね（苦笑）。しかも、あまり見かけなかったし。

113 ：109：02/08/22 01:29 ID:V84yhUbt

>>111
そうです。当時はセルシオだのＧＴ－ＲだのＮＳＸだのと、
続々と刺激的なクルマがデビューするというニュースが
駆け巡り、興奮したもんです。だから、スズキのクルマは
眼中になかった（笑）。まさか後年、スズキを２台も乗り継ぐ
ことになるとは・・・

シーマ現象といえば、近所のオッチャンはシーマを買って
数年後にセルシオが出たらすぐに乗り換えたほどイケイケでしたが
こないだ帰省したらサニーに乗っていた。何があったのかは知らんが
なんか切なかった（苦笑

114 ：スイフト初期型海苔：02/08/22 01:30 ID:IjN+h1m8

>>１０７
ラリータイヤ良いかも。(^_^)b
最低高が２０㎝有るからジムニーとまではいかんけど、面白いかも。

>>１１２
あのころはカルタスGTIが欲しかったよ。
もしくは、フェスティバGT-Aが面白そうだったね。
といいつつMR2に乗り換えちゃったんだよなぁ～

115 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/22 01:31 ID:2Sjyy9OM

平成枯れススキだねぇｗ＞サニー

116 ：スイフト初期型海苔：02/08/22 01:32 ID:IjN+h1m8

切ないなぁ～ｗ＞サニー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/22 07:48 ID:h0SpASDb

シエラを245で車高sageるのはちょっと趣味でないので。
サスの伸びる方を規制しないと厳しいかも？
凸凹道を走るのが好きなんで車高ageようと思います。

118 ：スイフト初期型海苔：02/08/22 08:17 ID:iya1AiFQ

>>117

楽しそうですね、凸凹道。ｗ
ゲタタイヤにテッチンでジムニーで遊んでた頃思い出します。
sageシエラは、APIOで一回制作していましたよ。
太いタイヤと言われたので、思い出しただけです。ｗ

ａgeてﾐｯｷｰﾄﾝﾌﾟｿﾝでも良いですけど、お金掛かりますよ。ｗ
個人的には、215以上のタイヤでもﾎｰｼﾝｸﾞ持つから良いですけど、
MT系のタイヤにしたいですね。
ageは５０ｍｍ位でね。ｗ

ｼﾞﾑﾆｰはコイルサスになってからは、あまり興味無いんですよ。(-_-;)
SJ30の車体はまだ所有してますよ。（トライアル車両）

119 ：117：02/08/22 09:11 ID:MrVZCUeV

実はAPIOの3インチupキットを狙ってたりして。
ﾍﾀﾚはATタイヤでｲｲと思ってます。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/22 10:58 ID:u7cTva+0

このスレ見てたらイグニス欲しくﾅﾀｰﾖ。
オーストラリアで右ハン3ドア売ってる・・・
ttp://www.suzuki.com.au/cars_IGNIS.asp
約90ﾏｿ、並行で入れるか。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/22 11:28 ID:k11ZQbIM

>>120
同じサイトのジムニーsoft-topに。。。。。以下略。

122 ：スイフト初期型海苔：02/08/22 19:05 ID:IjN+h1m8

>>120
買っちゃえ～ｗ
慣れるとよく曲がる面白い車だよ。

123 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/22 21:09 ID:ADOUEfEa

>>112
そうねー。あとはせいぜいジムニーの１０００とかそのあたりだったと思う。
そこからすりゃあ、１０年ほどでよくここまできたもんだよ。

手前ミソになっちゃうけどさ、エリオを見てると、スズキもヨソに負けない
小型車の作り方を掴んだんだなぁ、ってね。

124 ：ハッパ：02/08/22 22:58 ID:xUhnkXzJ

んん？これよさげだなぁ。いくらだろ。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sf/styling/img/muffler.jpg

体裁の良いのって、これで結構ないんだよね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/23 15:56 ID:uCTVXVt0

エスクードまんせー！！

126 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/24 01:54 ID:aMrqL1Z4

さて、始まったねぇ。ラリー・ドイチェランド。
丹羽選手には、そろそろ完走して欲しいね。

127 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/24 01:57 ID:aMrqL1Z4

いけねぇ、またsageちまったよ。

地味なとこだけど、全日本ダートラＣ３クラスのエリオ、まだ出てこないんかねぇ・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 12:30 ID:Ij5+L3ah

スズキの小型車は特大事に目茶目茶貶されてるけどな｡
昔はエスクードの評価がRAV4以下､ワゴンRワイドは世田谷の路地を走れないから
駄目､最近じゃスイフトは洗濯機等の家電製品と同じ程度の車とかね｡

俺は全部好きだけどな､ワイドに至ってはオーナーだ(w

129 ：スイフト初期型海苔：02/08/24 12:51 ID:ir9IOBGL

>>128

>最近じゃスイフトは洗濯機等の家電製品と同じ程度の車とかね｡

実用的で良いんじゃないｗ
バイクじゃないから実用面も大切でしょ。
私は、個人の感覚は尊重しますが、評論家は雑誌の賑わしだと思っています。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 13:19 ID:tyry5T++

「家電と同じ」は言い過ぎだと思うけど、スズキのクルマが売れない原因を
適確に述べてはいるのでは？　軽自動車なら実用面だけで売れても、普通車と
なるとそうはいかない。俺個人はスズキのクルマは嫌いじゃないけど、冷静に
メーカーとしての実情を考えると、普通車に必要なプラスαを加えるまでは、
世間からは認知されないと思う。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 14:57 ID:EDoraB7w

>>130
　あと、世間体や見栄の要素も絡むかな。
　だからトヨタ車は売れるんだろう。

132 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/24 16:48 ID:FzKvJ5T1

明日には言ってることが変わってる特大痔に何か言われてもナー、ってオレは
思ってる。

スズキに限らないけど、軽自動車屋が小型車なり普通車なりを作ろうとすると、
見てくれや質感がどうこうよりも、機能的な何かを一つでも詰め込もうとする
ところがあるように感じるね。
実用車を捜している人間には、それは良いことだと思う反面、世間体や見栄の
観点からは、ネガティブ以外の何物でもないのかもしれないね。

１５００ｃｃの自動車で例にとって、イストとエリオを比べてみると、そんな
気がしてくるよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 20:26 ID:K4Y9z/hB

>>132
　スズキの車って、妙なところに工夫が凝らしてあって感心する
　ときがある。(特にコスト節減策)
　そんなところが好きだな。

　いや、開発者は修羅場を見てるだろうけどね（汗

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/24 23:48 ID:J4Wr38HZ

ちなみにこのスレ、シボレーﾄラッカー（＝エスク；スズキOEM）ネタもありですか？
つーか、正規輸入ないみたいだけど乗ってる人いるのかな？
情報希望Age

135 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/25 00:15 ID:v+eV6gs4

>>134
ありよん。

欧州スバル（ジャスティ）に供給してる、旧カルタスでもＯＫｗ。

136 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/25 01:48 ID:v+eV6gs4

ＪＷＲＣ、ニコラス・シェレ選手が現在総合３位だって。
がんがってほしいねぇ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/25 08:01 ID:ZNU2z5oi

来年からスズキのエンジニアです。
自分でもスズキっていい車を作っている割には
知名度が低いと思っていたのにこんなにスズキファンが居てくれたとは・・・
来年から仕事がんがります。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/25 09:03 ID:/kQlGjtc

>137
がんがれ～

139 ：sage：02/08/25 09:29 ID:LJMUMD0x

>92　遅レスでごめん
モンスターで、パワーフィルターがラインナップされてるけど
そっちはどうですか？

(でも、個人的には純正フィルタ使って欲しいなり。友達が純正フィルタ作ってるから。
フィルターの枠に「ＷＡＫＯ」ってメーカー名が書かれてるっしょ・・・)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/25 15:21 ID:qozGKVqI

>137
がんがってください
わたしついに買っちゃいました
エスクード２，０　5dr　ＭＴ
２１日納車です
はやくこいー

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/25 19:24 ID:WYX2z4qd

>>140 おめでとう！
こちらも来月には間違いなくエスク購入予定（現行2.5かＧ）。
ところでこんな記事を発見（ガイシュツだったらスマソ）。
ttp://www.carview.co.jp/special/suv_middle/index.asp
Ｇエスクの評価ちょっと低すぎるのでないかい？
特に「オンロード性能」「リア居住性」「ラゲッジスペース」に
辛い点がついているようだが、後二者は3列めシートを倒しゃいいわけだし
そもそもそこにケチをつけるくらいなら最初から普通の（＝Ｇでない）エスクを
比較対象に持ってくるのがフェアというものでは？
あとオンロードについてだが、「ステアリングの切りはじめに、
手応えのあいまいさが若干感じられることが気になるだけだ。」との評価だが
これではなんだかわからんが、高速とか乗ると本当に問題あるの？
オーナーからの感想希望。（一応現行型についてということで宜しく）

142 ：120：02/08/25 21:13 ID:Iccwl6RZ

一応こんなのもあったのね、
ttp://gooparts.com/news/0207gp/05.html
やっぱ３ドアだなぁ・・・

143 ：スイフト初期型海苔：02/08/25 21:32 ID:ko98dxJq

>>139
レスありがとう。(^_^)b　

モンスターは売ってなかったので、まだ試してません。(-_-;)ｽﾏｿ
換えようと思ったときは、発売前だった罠。

今は、純正フィルター使ってますよ。ｗ　

144 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/25 21:45 ID:DIBxkXUq

ＪＷＲＣ結果
ニコラス・シェレ選手、総合３位獲得。ＳＳ１６、２３でもステージベストタイムを記録。
丹羽和彦選手、総合９位獲得。初完走。
ユハ・カンガス選手、ＳＳ９リタイヤ。

ユハ・カンガス選手は残念だったけど、スズキは表彰台に登ったねぇ。
丹羽選手も初完走できたし、今レースは話題になりそうね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/26 10:23 ID:WNq3YXDA

>>132
おっしゃってること、よく分かります。

今のスズキのポジションって、昔のスバルみたいですよね？
あっちも軽自動車メーカーで、普通車は雪道で使いやすい４ＷＤなんかを
色気も何もないデザインで作ってた（ｗ　確かに機能的で使いやすかったけど、
一般のユーザーが手を出すには色気が無さすぎた。

でも、その後のスバルのブレイクぶりを見るにつけ、スズキも実用性を犠牲に
しなくともプラスαを加味することは出来るのではないか、と思うようになり
ました。別に「スバルになれ」っていうんじゃなく、バイクなんかも作ってる
スポーツ性を売りにするとかで独自色を打ち出せば、現在の無色透明的な印象も
変えられるかな、と・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/26 20:06 ID:QS/ryVU2

>>145
　スポーツ性をウリにしたメーカーっていうと、ホンダや最近のマツダが
　思い浮かぶね。
　スズキには、それに　＋モーターサイクルの爽快感　ってのを
　加えてみてほしいな。なんて。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/26 22:43 ID:6IttDVZs

age

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/26 23:35 ID:icihrPcV

>>144
イグニスよく見ると結構かっこいいよね。
昔カルタスGTiってものすごく尖がった車あったけど、またあんなの出してくれないかなぁ。
エリオに載ってるM15Aをチューンして積めば結構安く作れるような気がするけど。
去年出たスイフトRSってカッコだけは勇ましいけど、中身は普通のスイフトだもんね。

149 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/27 00:12 ID:7TYWU3tw

>>145
そうだね。

スズキの色気のなさはこれまた独特で、「安くしますから、割り切ってください」
的な潔さがある。それが良い悪いは別にしてね。
トヨタでさえ舌を巻く、徹底したコスト低減に長けているからなんだろうね。

それが軽自動車での成功につながっていると思うし、国内はそれに特化して、海外
向きに合理的（＝無味乾燥）な小型車を発表する（日本ではそれのついでに売る）
と言うのも、日本のメーカーにあっては特殊な販売戦略だと思うし、また合理的だ
と思うよ。

なんでオレも、クルマの機能に関わらない、あるいは妨げない色気とか、高級感を
出すだけで、スズキ小型車の日本人ウケは大きくなると思うね。
ただ、○○ワークスとか、○○スポーツなんてストレートを通り越して、いささか
オモチャじみた名前を付けて、エアロだけでごまかすようなことはしないほうが良
いとも思うなァ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/27 00:23 ID:e1CELFJ4

「泣く子も黙る798,000円」とCMしてもスイフト売れてないね。
むしろ、安車と見られるからという理由で買わない人が多そう。

ユニクロや三菱ekワゴンのCMみたいに、「シンプル、飾らない、自然体
それが素敵なライフスタイル」みたいな方向性のCMにすれば良かったのに・・・
同じ安物でも印象は全然違うよ。

さらに、トヨタみたいに車種別エンブレムを用意して、スズキマークを無くせば、
無印良品的イメージで売れるかも・・・

151 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/27 00:24 ID:7TYWU3tw

>>148
今回のドイツラリーで３位入賞したじゃない。

もしこれが成熟して、優勝をも狙えるようになったら、台数限定でも特装
扱いでも何でも良いから、スイフトに海外用の３ドアボディを用意して、
ＲＳの足回りと外装、エリオのエンジン、クルーズの黄色を与えた記念モ
デルを出すと良いと思う。

この特装スイフトにあえて５ドアやＡＴを出さなければ、同じ１５００で
もエリオと販売面でかち合うことは無いと思うし、スズキの良いイメージ
アップ商品になると思うなァ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/27 00:28 ID:Czvh1vof

っていうか、なんでモーターサイクルのイメージを使わないのかなぁ？
ホンダとスズキの２社しかない存在なのに。
しかも、そのホンダがエンジンを売りにしてるのに、スズキの武器は
安さとは・・・。ＶＴＥＣに対抗するエンジンでも出して欲しい（無理難題？）

153 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/27 00:30 ID:7TYWU3tw

>>150
聞くところによると、これで結構注文とってるみたいよ。
待たされている人も多いらしい。

シンプル、飾らない・・・はエリオの売り文句になってもいるんだけど、
これは広告やＣＭを全然打ってないから、論外だねｗ。

車種別エンブレムについては賛同だなァ。
台数比で型代もバカにならないんだろうけど、何とかやってみてもらい
たいね。

154 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/27 00:49 ID:7TYWU3tw

>>152
軽部門でホンダをボコスカにしちゃってるからかねぇ・・・。

オレも単車海苔で、それなりにスズキのに乗ってきたんだけど、オレ的にはスズキ
は高回転型ってよりも、中回転型のイメージが強いよ。
耐久性も十二分にあって、丁寧に作ってはいるんだけど、総合的には雑バランスな
ところを感じてもいるなァ。

それでも果敢に新機軸に挑戦しようとするのは、ホンダよりも強く感じる。
油冷（クーラーじゃなくてオイルリザーバータンクなんて言い訳がましい名称が
泣かせる時代もあったね）もそうだし、空冷４バルブもそうだし、ＶＣ、ロータ
リー、ＳＡＴＣＳ、クォーターマルチ、スクウェア４などなどいろいろあるよね。

もともとが２輪屋で、小型エンジンの開発ではクルマよりもバイクが先行してい
るんだろうけど、たまには小型車でも何か挑戦してみて欲しいね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/27 01:21 ID:7VGgCTw7

他スレでエリオに1.8が出るってあったのですが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/27 02:28 ID:yjz21Zec

二輪に関しては、スズキはキレたスポーツっていうイメージが強いな。
GSX-Rシリーズなんてのは、他のメーカーがやらない事を真っ先にやってるし。
どちらかというと、スズキはホンダのようにメカに凝るというのではなくて
軽量化とか空間の有効利用とかの、重箱の隅を突くような地道で根気の居る
作業に強い。
まあ、確かに、色々な名前を付けられる各種メカニズムからすると極めて地味
ではあるが、そういう一見簡単そうに見えてなかなか難しい事をやってのけれる
スズキは結構凄い存在ですよ。

157 ：スイフト初期型海苔：02/08/27 12:32 ID:4rMVy391

何故だか、ｽｲﾌﾄのって、バイクは、隼乗ってます。

鱸好きでｽﾏｿ。　回線切ってプラグコートで・・・（以下略

158 ：らんどべんちゃー ◆jA22cpq2 ：02/08/27 13:03 ID:r11EbqqV

スズキは、軽自動車では、立派な個性を出してるんだが
白ナンバーでは欲しいと思わせる車が無いと言うのが、現状じゃないか？

スイフトは、正直パンチ力が全然ない、本来、ヴィッツ、イスト、フィット、マーチ、デミオ
と、やりあうような、商品なんだろうが、正直雑誌にも出てこない、ＣＭも安さしか強調しない
アピールと言う点では負けてるよね。もうちょっと、車にも個性を出して欲しい。

燃費重視の小型車の時代に、スポーティーさを盛り込んだヴァージョンを出すべき
ＹＲＶのようなやんちゃなターボモデルを出したり、カルタスＧｔｉのような高回転エンジンを
搭載したりすれば、いいんでないか？
あと、４輪ディスク、４独（ILT意外の脚を持とう）などの足回りも充実させて
スタタボの再来と言われるようなのを作って欲しい・・・

まあむりだろうけど・・

159 ：137：02/08/27 14:51 ID:MC1Y5IUq

うーん・・・やっぱりスズキは宣伝がヘタなだけなんでしょうか？
それともジャンジャン宣伝をして、
消費者に変な固定観念を持たれるのを嫌っているんでしょうか？
でも知名度がないと売り上げが・・・
宣伝しすぎるとコストがかかるのだろうけど、
トヨタをバックにしたダイハツは宣伝に力を入れてきそうな予感。
イヤッ！スズキ負けんな！

＞＞138
＞＞140
ありがとうございます！

160 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/28 00:09 ID:nBfYWIgp

>>156
事例を一つ挙げるなら、

’８３　ホンダＭＶＸ２５０Ｆ
’８３　スズキＲＧ２５０γ

てとこなのかな。アルミフレームにも果敢に挑戦したメーカーだったねぇ。
・・・いかん。ＲＧ２５０γ、欲しくなってきたぞ・・・。

161 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/28 00:29 ID:nBfYWIgp

>>158
年々厳しくなるエミッションの関係で、高回転エンジンやターボは今後作り
にくくなる・・・と言おうと思ったんだけど、最近軽自動車用の直墳ターボ
エンジンを実用化させたよね。
なんで、スズキの持っている技術力からすれば、高回転エンジンも、ターボ
エンジンも今の環境性能を維持しつつ作ることができると言えるね。

ただ、カルタスを整理してエリオを出したばかりだし、スイフトも手ごろな
１．３としてのキャラクターを持たせている（泣く子も黙る、はアガリが殆
どなくて、採算度外視のところがあるんだってさ）から、ちょうど今ライン
ナップが揃ったばかりだとも言えると思うよ。

スイフト自体はＫｅｉの拡幅モデルで、ライバルは旧マーチやスターレット、
ロゴといったあたりの一世代前のベーシックカーだから、クルマそのものに
華やかさなんてないし、持たせても意味がない。

なので安直なターボ化や高回転化をさせるよりも、スズキが元来持っている
スポーツイメージを前面に押し出すようにしていけば良いんじゃないかな。

オレ個人としては、スズキは華やかなスプリントよりも、タフなエンデュラ
ンスにイメージが強くあると思うから、ちょうどＪＷＲＣで闘っているとこ
ろでもあるんで、今はあせらずこれの好成績を待って、スポーツモデル設定
の機運（？）を高めれば良いと思うよ。

スズキはどうも調子に乗ると、変なものを出してくるところがあるからねｗ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/28 00:36 ID:EtHn6MPp

なんだか、スズキ小型車スレというよりスズキのバイクスレという感じに
なってきましたが、マターリした空気が居心地いいので、堅いこと言わずに
いきましょう（ｗ

小型車に関しては、本来ならスズキに出して欲しい個性的な車をダイハツが
出しているのが残念です。ＹＲＶといい、ストーリアといい、魅力的なスタイル
ですよね。以前は両社とも無骨な車を作ることで知られていましたが、ここに
きてダイハツは方針転換してきてますね。トヨタは、クルマに必要なプラスαが
何であるかを、よく知っているのでしょう。

スズキには、実用性を損なわない程度にデザインに力を入れて欲しいです。
下取り値が低いのでユーザーは長く乗る宿命にあるのですから、デザインが
飽きの来ないものだと、長く乗っても楽しいですしね。

163 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/28 01:01 ID:nBfYWIgp

>>159
宣伝がヘタのかも知れないし、国内は軽自動車販売に特化して、小型車は世界向き
に売る（日本はその一部でしかない）考えなのかも知れない。
スズキの経営体力がそんなに悪くないにもかかわらず、ＧＭ傘下にさっさと入って
しまったのは、自らＯＥＭ屋になろうとするしたたかさがあったのかも。

ダイハツの軽販売にトヨタがテコ入れを始めるそうなんだけど、スズキは自らの販
売に加えてマツダ・日産に供給をしてもいるから、おいそれとは追っ付けないはず。
軽部門は当分持ち堪えられるから、その間に小型車を拡充していって欲しいね。

闇雲にラインナップを増やせとは言わないけど、仮にセダンが欲しければ富士重工
なりオペルなりアルファロメオなりから供給を受けるなど、自社生産にこだわるこ
となく、ＧＭグループならではのメリットを活かしていっても良いと思う。

164 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/28 01:34 ID:nBfYWIgp

>>162
バイク→軽→小型車→普通車って流れで、開発フィードバックが為されているよう
にも感じるため、やむをえないってことで、ひとつｗ

ストーリア、ＹＲＶは心底オレも驚いた。
ストーリアはデザイン、パッケージングもうまい。ただオレには小さすぎて乗り込
めないので、もう一回り大きくかったらと思う。
それでもし１．５までをカバーできるクルマだったら、恐ろしいくらいに使いでの
ある小型車になっていたと思うなァ。
実はオレ、ストーリア星人のリュックサックが宝物なのはナイショｗ。

ＹＲＶもコンセプトはイチ売れのフィットそのもので、フィットよりも一年も前に
発表してる。これを作ったヤツすぐ買ったヤツは、先見性があったと言っても過言
ではないくらいに思ってるね。
惜しむらくはあまりにも保守的なデザインくらい。
せっかく新しいものを提案するんだから、ストーリアくらい冒険しても良かったと
思うなァ。だもんで、ＦＭＣには大いに期待してる。

関係ないけど、ダイハツはさっさと車名を捨てるから、○○のダイハツ、って覚え
てもらえないのが不憫だねぇ・・・。

オレもエリオ買うとき、実用車ってことでリセールバリューを度外視して新車を買
ったよ。
なので、長く乗っても飽きないクルマ作りには賛成だねぇ。

165 ：スイフト初期型海苔：02/08/28 11:50 ID:pkObfXMM

俺がｽｲﾌﾄ買った理由

当時、低公害車の税金半額免除が在った時期です。
対象車は、トヨタ＝ヴィッツ、ホンダ＝ロゴ、スズキ＝スイフト
の３車種でした。他にも在ったかもしれないが、これしか知らない。
で、ジムニーを乗っていたので迷わずスイフト買いました。
カタログ見てスズキスポーツのフロントが気に入り装着しました。

２年経つけどスイフトが今でも好きです。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/28 21:12 ID:aZxmKyad

カルタスGTiスレ落ちちゃった･･･(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/28 21:20 ID:noxtFCcs

こっちに立てりゃいいじゃん
そのための分割なんだから

168 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/28 23:28 ID:LPDCFac0

オレね、断っておくんだけど、このスレに統合って書いてあるからと言って、
専用車種のスレを立てるな、なんて言わないからね。

なので、カルタススレは残念だったんだけど、続きにここを使ってもらってかまわ
ないし、車種板にカルタススレを立てても良いと思うよ。
カルタススレが立ったらオレも遊びに行くしね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/29 00:02 ID:zjyIrq0B

ストーリアに乗れないって、すごい体格してるんですね　＞　ハッパＴＺさん

カルタスの話題になったから言うわけじゃないけど、学生時代に先輩が乗ってて
よく運転させてもらいました。もちろん、ＧＴｉでした。完全にエンジンが
シャシーや足回りに勝っていて、少々乱暴だけど楽しいクルマでした。
オーディオはラジオしか付いてなかったような・・・。でも、高速走行時は
エンジン音が凄かったので、豪華なのを付ける意味は無かったでしょうね（ｗ

その先輩は某大手商社でトップをいく営業成績で、いまやベンツに乗ってるけど
いまだに会うとカルタスの話になります。先輩曰く、「２０年経ったらベンツは
あまり印象に残ってないかも。でも、カルタスのことは死ぬまで覚えてるだろう。」
とのこと。カルタスが個性的だったのか、それとも学生時代に乗ったクルマとは
そういうものなのか、皆さんはどう思います？

170 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/08/29 00:48 ID:PwAI5534

>>169
乗れない、てのはオレ、どの席でもオレがきちんと座れないと、そのクルマ選ばなく
なっちゃうのよ。家族で一番デカイのがオレだもんだから。
ストーリアは確か後席で頭をぶつけた覚えがある・・・んだけど、ちょっと自信なく
なってきたな。
今度の休みで、ダイハツ行ってくるかな。

商社の営業は給料良いからねー。
オレも丸紅ってとこでエスクード輸出してたけど、オレの給料は安かったなァ。

前にも書いたんだけど、オレは学生時代単車海苔で、クルマが心底大っ嫌いだった。
道路を走っているクルマを、ただのパイロン扱いにしてウザがってたね。
クルマ海苔になるつもりはないけど、万一オレがクルマ海苔になるときがあったら、
単車海苔の邪魔にならない軽自動車海苔になる、なんて、当時は仲間内で笑い話を
してたんだけど・・・。

それが本当に軽自動車に乗ることになって、そのクルマの合理性に実用車ってモノ
を考えさせられたし、こいつは解体寸前のポンコツだったんで、さんざん手を入れ
させられたから、色んな勉強もすることができた。
今後クルマもバイクも乗っていくことになるんだろうけど、クルマに関して言えば、
最初に乗ってたその軽自動車をいつまでも忘れないだろうね。

171 ：169：02/08/30 01:26 ID:UwHFSAFS

>>170
レスありがとうございます。

バイク乗りには、クルマ嫌いという人が結構多いですよね？
僕の親友なんかもそうで、高速道路の渋滞の脇をバイクですり抜けながら
「一人でクルマを使うな！だから道が混むんだ！」と喚いてます（ｗ

そういう僕は国道の近くにあるマンションに住んでいるので、一時期は
真剣にバイク乗りが嫌いでした。むろん原因は一部のドキュソバイク乗りに
あります。週末になると寝不足になるほど、暴走行為（っていうか、スピード
は出てないので「騒音行為」というべきかも）をするアホが多かったもので。
もちろん、そんなバイク乗りは全体のごく一部だと分かってはいるのですが。

でも、クルマとバイクは長所と短所が互いに表裏一体の関係なので、結局は
ユーザーが賢く利用すればいいだけなんでしょうけどね。

ところで、軽自動車の話題といえば、ダイハツがコペンを出したことは、
ある意味ではストーリアやＹＲＶが出たことよりもショックでした。
カプチーノ以来、あの種のスポーティーな軽自動車をスズキに作って欲しいと
思っていたのは僕だけじゃないはずですが、どうでしょう？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/30 18:20 ID:EEmDzOnp

>>171
　俺も昔はバイク嫌いだったんだけど、成人した後唐突に
　ハマってしまった…。

　で、あなたの発言に激しく同意。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/30 22:13 ID:NgKC9FG+

＞＞163
レスありがとうございます！
GM傘下なのを有効に活用して、
グループ内での技術提携や、共同販売で
更なる知名度アップに繋がってほしいですね！！
私はまだ学生なもんですから好きな車が買えない(ノД`)･゜･
しかも会社の経営の話なんて学生がするべきじゃないかも・・・
直接車と関係ないカキコを何度もすみません・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/30 23:56 ID:Zd+0eouT

今日エリオのDQN車見た・・・

白ハンドル＆ムートンetcetc

なぜエリオでやるかな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/08/31 02:09 ID:QBIJWDS1

>>173
スズキもGMに技術者を研修に出したりはしてるけど、スズキの社長は
「ウチは小型車で持ってる会社だから、でかい車の技術をそのまま持ちこんでは
スズキは潰れる」と言ってる人だから、アメリカでGMの販売網だけを利用してる
といった方がスズキとGMの関係は近いかもしれん。
まあ、GMとしても、スズキを完全にコントロールできなくとも、卓越した小型車の
ノウハウを持つスズキが、フォードやトヨタ、VWといった競合メーカーの影響下
に置かれないだけでも良しということなのだろう。

176 ：GDA海苔：02/09/01 01:29 ID:SQPp3JDU

エリオセダン初発見&最終型カルタス3ドア発見(2度目)age

177 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/01 01:42 ID:maC8ulOl

>>171
幸い２輪と４輪両方乗れるので、棲み分けるようにしてるよ。
２輪は２人乗りができて、機動力と経済性を活かせるやつ、４輪は全天候型と
積載力に融通の利くやつって感じで。

今は１００ｃｃの輸入スクーターとエリオの６輪生活になってる。

178 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/01 01:48 ID:maC8ulOl

もうすぐエリオを買って１年になると言うのに、今更６ヶ月点検にだしてきたｗ

関係ないけど、スイフトのマフラーカッターって、一個６０００円もするのね。
高い気はするけど、ああいうデザインのマフラーエンドってあんまり見ないから
注文してきちゃったんだけど・・・。

さて、エリオに取り付けられるかね。ギャンブルだね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/01 13:40 ID:tC9MX3xU

近所の交番にスイフトのパトカーがよく停まってます
V字型の赤色灯を付けた姿はなかなかかっこいいです
ちなみに4WD車

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/01 16:08 ID:l79bEn6F

スイフトのパトカーには、婦警さんがよく乗ってるＹＯ！
ウチの県には比較的美人の婦警さんが多いので、スイフトもカッコよく見える（ｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 10:35 ID:dbYKkV7B

ハッパさん、来なくなっちゃったね・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 11:13 ID:Ia7MlVts

スイフト特別仕様車(SF）を１３１万で購入しますた。タイヤが細いせいかハンドル軽すぎです。
スイフトって言葉の意味は何ですか？おながいしーます。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 11:19 ID:2rRrWYgQ

>>182
「速い」とかじゃなかったけ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 15:30 ID:NMICV5Me

TESTage

185 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/03 15:34 ID:NMICV5Me

そうか、ここはクルマ板とはサーバーが違うからなんかね。
クルマ板じゃあ串の関係で書き込みができなくなってたんだけど、こっちはできるのね。

186 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/03 15:35 ID:NMICV5Me

>>181
いますいますｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 18:52 ID:thgGlrG/

>182
ここ見れ↓
http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/auto_name.html

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 18:54 ID:nf0wRTa+

>>183
意味合い的には「俊敏な」つうような感じ。
>>182
ハンドルが軽いのはスズキの電動パワステだからでしょう。
電動パワステは味付けを意図的に変えれるのが利点なのですが
スズキはその部分をかなり低速寄りに作ってます。
欧州戦略車のエリオや、北米がメインのエスクードは油圧パワステ
で、こちらは他の国産車と比べても結構重い味付けになっています。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/03 18:55 ID:A/pC/EJU

「泣く子も黙る」のCMの最後に3位入賞と言ってますな。

190 ：　：02/09/03 19:38 ID:Y6Ixng8K

やはりバイクメーカーならではのブチ切れた１６００ｃｃ希望！！

191 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/03 21:05 ID:NMICV5Me

>>187
いろいろ考えて名前を付けてんだねぇ。

エリオ、ソリオときたら、次はワリオだろ、と安直に思ってたんだけど、
そういうもんでもないんだねぇ。

192 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/03 21:15 ID:NMICV5Me

>>188
国産車の中でも重い部類のパワステなのね。＞エリオ

これくらい手応えがあると、以前までマンパワステだったオレにはありがたいけど、
意外と嫌う人もいるのかもね。

193 ：関係者：02/09/03 22:44 ID:88pF2ngJ

>>178
残念ながらつきません。

194 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/03 23:15 ID:NMICV5Me

>>193
てことは、悪あがきｹﾃｰｲか・・・。
遮熱シートでも買ってくるかな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 08:14 ID:8hMdTxXA

個人的にはＧＭって車の性能よりも、
生産力と販売力で大量に売りさばいてる大衆車と言うイメージがあります。
国内で買いやすくなっても、外車に乗るうれしさが無いなあ。と思う。
でも鱸も大衆車のスクーターとか軽がメインなのか・・・。
車メーカとしてはどうなのでしょうか？
多少は夢も欲しいとは思いますが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 08:29 ID:G/+4AmIf

クルーズのリアシートには、
ISO-FIX対応チャイルドシート固定機構が付いてるんで、
スイフトにも ISO-FIX付いてるもんだと勘違いしてました。
じつは、スイフトには付いてないんですね。

197 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/04 10:30 ID:WDy2Dzp/

>>195
時代に沿ったまじめな大衆車を持たないメーカーは淘汰される、てのは一般論めいた
物になっているから、いいんでないかな。
ＧＭの中でもシボレーなんかは最古参の自動車メーカーで、オレのじいさんも戦前に
乗ってたよ。

知名度はあっても、これからの市場であるアジア方面には売り込みにくいクルマ
しか持っていなかった。
そこででてきたクルーズの意味合いは、シボレーにとってもスズキにとっても大き
いと思う。
オレ的にはクルーズの存在意義って、すんごくデカいんじゃないかなって思ってるよ。

外車に乗るうれしさって、そのプレミアム性だと思うけど、大衆車にとって国産だ
ろうと外国産だろうとプレミアム性なんてのは一番ムダなものでもあるから、それ
と引き替えに買いやすくなっているのは良いことだとも思うよ。
もっとも一般消費者がそんな割り切りなんてできないかも知れないけどね。

198 ：182：02/09/04 12:23 ID:PiA7i0wa

みなさんレスども！
＞＞１８８
高速になるほどハンドルは重くなるってことですね。
ハンドルにもだいぶ慣れてきました。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/04 23:45 ID:8hMdTxXA

最近スイフトのＣＭを良く見かける様な気がするのですが、
ＪＷＲＣ３位入賞ってスゴイんですかね？

エンジンのカタログスペック見るとパワー出し易そうなんですけど、
マフラーとか出てないんですかね？
ＳＯＨＣのデミオが８０ＰＳ出してんのに、
ＤＯＨＣのスイフトが８８ＰＳで頭打ちって事は無いと思うのですが。

200 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/05 00:55 ID:wb6Lj+A6

>>199
そらスゴいことだよ。
ＪＷＲＣはヨーロッパ限定、マニュファクチャラー（メーカー）の参加禁止、厳し
い改造制限の中で戦う競技でね、ぶっちゃけた話、クルマのベース性能が問われる
といっても過言ではないよ。

２００１年新設のクラスだけど、参加車両はプジョー２０６、シトロエンサクソ、
ＶＷポロ、フィアットプント、フォードプーマ、ＭＧＺＲ、ルノークリオ、オペ
ルコルサと言った、ヨーロッパにおける競技で実績のあるクルマが戦ってる。
そこへヨーロッパ競技で実績のない、スズキの安物ハッチがノコノコ出ていって、
完走できるかどうかも分からないって状態だったの。
それが先般のドイツラリーで、コースレコードを２つ出しての３位入賞だったのよ。

ともすれば、日本製コンパクトカーの中にあって、一番格下にすら見られている
フシのあるスイフトが、日本を代表するホットハッチになろうとしているよ。
最近とみに耳にする、コンパクトカーの「スポーティ」云々と言うセールストー
クが、ものすごく安っぽく感じるようになってきた、とオレは思ってるね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 09:59 ID:hazm7QTv

>>200
その「日本を代表するホットハッチ」ですが、ハッパさんが挙げてる
参加車両のなかに、他の日本車は全くいませんね。なぜなんですか？
教えて君ですみませんが、なんか他メーカーの車が出ない理由があるのか
気になるもので。。。ヴィッツＲＳなんかは相当やりそうだけど出てない
のは、レギュレーションとかが合わないんですかね？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 11:19 ID:33dJxeqd

しかも、参戦したばかりでこの成績はすごいよね。

203 ：スイフト初期型海苔：02/09/05 12:14 ID:rR3CAIPL

>>201

今年は知らないけどカローラハッチバックがエントリーしてたよ。

204 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/05 12:43 ID:SzLnCHhw

>>201
これは土壌の問題だと思うよ。
日本国内のモータースポーツ、とりわけダートトライアルやラリーとなると、日本製
コンパクトカーは数あれど、その中で競技サポートがなされている現行車は、事実上
スイフトに絞られてしまうんじゃないかな。
他に戦闘力のある車両となると、もう「作っていない」ミラージュとかそのあたりに
なっちゃう。
ミラージュはもう作り替えが利かないから、これでＪＷＲＣには参戦してこれない。
（プロトンてとこが、ミラージュのＫＤ車で参戦を表明はしてるけどね）

またヨーロッパラウンドと言うことで、ヨーロッパで日本車を使ってモータースポー
ツに参加しようとする酔狂がいないことも挙げられるね。
メーカーが参戦できない、ってことは、ショップ参戦やプライベーター参戦ってこと
だから、サポート体制やコスト面で、割の合わない日本車を使うことは考えられない。
なので、「日本のショップが、スイフトで参戦する」以外に、日本車によるＪＷＲＣ
参戦の途が無いってのも実情としてあると思うよ。

あとは他メーカーでも、体制が整えられるなら参戦してくる可能性もあると思うけど、
スズキほどテコ入れをするには時間もお金も必要だから、すぐには無理だと思う。
それでもマーチなら、旧型のお話だけどヨーロッパでの実績があるので、参戦してく
るかも知れないね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 15:06 ID:J0wcsUTk

>>201
車会社がもう「ラリー」に広告効果を期待しなくなった、ってのも
あるんじゃないでしょうか。ファミリーカーに資源集中って事で。

ミニ４駆＆セガラリー→仁Ｄ＆グランツーリスモ＆ｅｔｃ、ｅｔｃ…

という流れからすると「今更ラリー？（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ」って感じなのでは。

既出ですけど一度コレで+激しく通勤+してみたい。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/image/asia02.jpg

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 22:50 ID:i6i+bGvx

スズキもね
本気になれれば結構すごいんだけどね
やる気ないから市販車はたいしたの出ないでショ

ところで絶版になったスイフトRSって
足は専用だったの?

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 23:17 ID:xHJ6Zbm2

専用だよ。
足が勝つという
めずらしい
ケース。

208 ：　：02/09/05 23:20 ID:9hPvLUP4

ＪＷＲＣ頑張れスイフト、マツダファンだが応援してるよ！！

209 ：スイフト初期型海苔：02/09/05 23:22 ID:V/z5VgBy

>>２０７

品番一緒だったよ。

210 ：スイフト初期型海苔：02/09/05 23:25 ID:V/z5VgBy

>>209

書き方間違えた。

スズキスポーツ製ローダウンスプリングとスポーツショックだよ。
オプションでどれにでも付けれる足で、ハネレートはノーマルとほぼ一緒だった。
俺の車両に付いてるのと一緒だった。

211 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/05 23:35 ID:WGR6Rtcx

>>206
あれで実はＪＷＲＣへのホモロゲーションモデルと聞いたよ。
ミッションでモメてたみたいだから、ミッションの何かが変わっているかも。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/05 23:42 ID:i6i+bGvx

しかしあんないいモデルを簡単に絶版にするとは
もうアフォかともうヴゥカかと・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 00:05 ID:LeiGElmz

水夫戸、いかんせんカコワルー。
「日本を代表する」？だあ？
センスなし鱸・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 00:20 ID:LxK9+0nF

ひさびさに煽りが来ましたな（苦笑
スレの初期以外、アンチが来なかった珍しいスレだったんだが。
北朝鮮のように、安心した頃に現われますね。。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 01:05 ID:YYYKDLA1

その「センス」ってのをどっちに使うかだろうね。
あの値段で、「小型」「運転しやすい」「シートのすわり心地」「安全性」「乗降性」「静か」みたいなのを詰め込んじゃうと、必然的に「かっこよさ」は犠牲にならざるを得ない・・・
と考えることにしてるんだが。
必死ですまそ

216 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/06 01:30 ID:+l8MN+/G

北朝鮮のたとえにﾜﾛﾀｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 02:34 ID:Hhhd3SOe

>>214
なんでもアンチのせいにするのは、いかがなものかと。（苦笑

218 ：214：02/09/06 02:44 ID:j0uhjSCo

>>217
まあ、そういうわけでもないんだが、スイフトのどこがダメなのか
具体的に書いてないんで、煽りと解釈しました。

・・・俺も「カッコいい」とは言わんけどね（ｗ
>>215 さんの言う通り、機能美ということにしましょうね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 06:41 ID:5o/tQp77

だからRSはかっこいいって!
中古車検索してみそ
もとのデザインはいいんだよね
ローダウンすると同じ車と思えない程おしゃれになるよ

1500ハイオク仕様RS、JWRC入賞記念で出せばいいのに。
漏れがそこら中で暴れまくって宣伝してやりますよ

220 ：スイフト初期型海苔：02/09/06 08:58 ID:GczzMEKU

RSは機能を損なっているでしょうｗ
だってあれ、張りぼてだから・・・・・・・・。
でも、ﾎｽｨ。

俺が買う頃出ていれば買ったのに。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

221 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/06 12:57 ID:AS1cloJ5

カッコ良さ、なんてのも水モノでね。
それだけを追ってクルマなんて買うと、痛い目に遭うだけだと思うんだけどね。

オレは機能重視で、見た目は２の次にしてるよ。
オレは改造も好きなんだけど、クルマの見た目をよくするのと、機能をよくする
のとでは手間もコストも見た目をよくする方が全然楽だし、機能をよくすること
は難しいどころか不可能な場合だってある。
例えばクーペを買ってきて、あとから積載量を増やそうとなると、板金レベルの
話ではなくなっちゃう、とかね。

ましてカッコ良さが水ものである以上、クルマをころころ変えるより、見た目を
ちくちく変えてった方が楽しさもポリシーもあるように思うよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 19:43 ID:Tv37noZw

スズキの車は、言うならばご飯と味噌汁。
日本人の体質に最も合い、安価で栄養価が高い優良食品です。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 22:12 ID:6UtLwL1a

スイフトは市販の状態が、一番見た目も性能も
バランスも崩れてると思いますが。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 22:41 ID:iGiGeFms

>>223
　そんなことを言うなら、あなたの思うベストバランスを
　書いて欲しいが。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/06 22:57 ID:6UtLwL1a

スズキ社印必死だね(藁

226 ：スイフト初期型海苔：02/09/06 23:06 ID:GeIM4Knm

格好はともかく、使い勝手はいいぞ。
俺は、商用で使っているんだが、荷物乗るし、お客を乗せなきゃいけない場合、
とっても便利だよ。
多分、>>223は乗った事無いでしょ。
所詮、道具でしょ、使い方しだいです。

227 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/06 23:53 ID:JO4UBF3T

>>224

>>223は>>225と言ってみたかっただけなんだよｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 00:12 ID:0gpyMZvL

しかしあれじゃ売れないべ

229 ：213：02/09/07 00:31 ID:3xCCiehN

煽ってるわけではないっす。

機能を重視（215）すると格好が犠牲になる、なんて言い訳っすよ。
漏れは鱸に期待しているからこそ、言いたい。
使い勝手がよければカッコわるくてもいいとは誰も本心からは思ってない。
内心、カッコ良くて使い勝手が良くて、静かで安全で、、、、
っていうクルマが欲しいんちゃうん？

頼むから、まともな小型車出してくれー。カルタスGTiの衝撃よ、再び。

230 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/07 02:05 ID:NQxmVMXR

>>229
悪いが、オレは本心でそう思っている。

231 ：224：02/09/07 06:49 ID:ovs7PBiM

>>225
　えーと…ﾎﾝﾀﾞ社員…？いや…ﾀﾞｲﾊﾂ社員…？違うなぁ…(藁
　とにかく　必　死　だ　な　(藁

>>227
　なんか悔しいので、言い返しますた。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 08:24 ID:apl8x93s

なんかスズキサイトの今昔物語見ると
昔のスズキって熱い会社だったね。
今は変に客に媚びてばっかりいて、これ!って車が無いね(鬱

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 08:35 ID:k/TZmt7w

>>219
そう言えば、スズキの車にハイオク仕様ってないよね。
まあハイオク仕様にするようなスポーツ車が無いって言えばそれまでだが。
今カルタスGTiがあったらハイオク仕様だったかもね。
俺もJWRCバージョン欲しい一人。スズキさーん出してよー。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 10:49 ID:DDrPyjsc

社長がロリコンなんで汗臭いおっさん向けの車は出さんとさ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 12:28 ID:sSia80ok

>>234
　商売と趣味の区別が出来ない馬鹿は帰ってください。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 13:34 ID:ak7+7L6S

スズキにはスタイルを重視すべきクラスの車がないからね。
もしもスポーツカーや高級セダンを出すなら、スタイルを重視しなければ
ならないというのは、子供でも分かる理屈。ＧＭがコルベットやキャデラックを
作っている限り、スズキが手を出しそうにはないけどね。。。

ただ、スイフトとエリオのキャラが同クラスなのにかぶり過ぎてるのは、
俺も気になる。どちらも機能本位の素気ないデザインだからね。
エリオは１８００～２０００ｃｃくらいのクラスで出してもよかったかな、と。
いまさら遅いけどね（ｗ
せっかくスズキにとって貴重な普通車なんだから、互いが喰いあわないよう、
注意しなきゃ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 13:40 ID:5wg7i/hF

>>234
キャリィは違うのか。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 13:45 ID:nsOGD32L

なんでいちいちしょーもない煽りに反応してんの？
無視してスルーしとけばすむことやのに。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 16:22 ID:ymO61e7Q

>>237
　キャリィやジムニーは十分汗臭いね。
>>238
　からかって遊んでる、という解釈は出来ないのか？
　などと煽りにマジレス。

240 ：次の車物色中：02/09/07 21:51 ID:AeU1r/fY

ラリー北海道で見たイグニスに激萌え

展示してあったスイフトみて激萎え

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 22:14 ID:LflUpiwI

たい肥臭いキャリー萎え

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 22:17 ID:WrEDoR7H

>>241
スレ違い

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 23:34 ID:DC6GoUvN

整備工やってる知り合いに聞いたら、あまり売れない車は生産がすぐに打ち切られ、部品がなくなるので修理が大変だからやめとけってさ。
スイフトは？ってきいたらソッコー「オススメできない」って断言された。
悪いことはいわないからヴィッツかフィットにしとけって。

漏れは地味だけど実用的で安い、おもしろい車だと思ったんだけどな。
乗り換えはまだ先なので、もうしばらく候補には入れとくつもり。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/07 23:41 ID:RrR8R4YM

まあ社印がこんなありさまだからしょうがないでしょ
てゆーかおねーちゃんのケツおっかけるような媚びた
車作りがダメなんじゃン?
ワークスすでになし、カルタスGTIすでになし
ワゴンＲは20キロ増し
軽ナンバーワンだからいいんでないの(藁

245 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/08 00:25 ID:SAQHLdqG

ちょっとからかってやるか。

>>244
＞まあ社印がこんなありさまだからしょうがないでしょ

お前、まさか>>243の言ってる整備工が、スズキ社員だと思ってんの？（苦笑

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:04 ID:v3jW0LCw

>>243
あのさ、地味だけど実用的で安い、おもしろい車に何十年乗るつもり？
そう簡単に部品の生産なんて止めないって。てゆうか止められないって事。
悪いこと言わないから資格をもたない整備工の話なんて聞かない方がいいよ。
ちゃんとした整備士に相談してね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:06 ID:pKyJtKud

>>243
どんな不人気車でも、部品は保守期限ってのが決められてるから余程長く乗らない限り
部品が無くなって大変なんて事はないよ。
まあ、不人気車でなくともモデルチェンジしたらそれまでの部品がつかえなくなるから
神経質になるほどのものではないと思う。
多分、たまに入ってくる滅多に整備することのないマイナー車は面倒だからじゃ無いの。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:28 ID:hRDFqgsS

どーにもならんねスズキの社員どもの低能さは
向上心なんか持ってもしょうがないって事だね
こんな会社の車止めた方がよさそうですな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:36 ID:/qfT1N9/

>>248
スズキの社員、どう低脳だったの？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:37 ID:UlLFFcgQ

>>243
「知り合いの整備やってる人に聞いたらこれは欠陥だと言われた。云々」というお客が結構いるよね。
たいした知識も無いくせに整備業に携わってるというだけで何でも知ってるような顔してるヤツって最悪。
なぜスイフトが薦められないと断言できるのかちゃんと聞いてみ。
自分でいいと思ったらそれでいいんじゃない。
ちなみにスズキのディーラーのサービスはある意味すごくいいとこだよ。
トヨタだったらだめだろうなってとこでも大丈夫だったりする。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 01:48 ID:/qfT1N9/

逆に、そのおそらくスズキの普通車（軽ならともかく）に良いイメージを持っていないであろう整備業の人に、
ヴィッツやフィットにも負けないところを力説し、「スイフトもいいかもね」と言わしめるためには、
スイフトのどこをアピールするのがいいかな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 02:01 ID:pKyJtKud

>>251
食わず嫌いが多いから、乗らせてみるのが一番だよ。
俺エリオ乗ってるけど、最初は大抵「スズキの車？」って怪訝な
顔をされるが、乗らせてみると大抵は、扱いやすくて丁度いいって
いうよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 07:49 ID:TzGHn36K

おい低能スズキ社員ども
買いたくなるような小型車作ってみろ!
ひとつもねーんだよ
メカが良くたって商品に魅力がなけりゃだめだろーが

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 09:14 ID:F68r9zjG

>>253
　おい低脳>>253、
　聞きたくなるような意見を言ってみろ！
　カケラも面白くねーんだよ！
　自分の脳みそ並にカラッポな煽りをやってんじゃねー！！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 20:18 ID:efK7MA0z

ゴミと棺桶のメーカーの奴ららしい言い草だね(藁

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 20:22 ID:bmdcqZg+

エンジン掛ける時、軽みたいな音がするけど、高回転はうるさいけど、
きっちり上まできもちよく回るいいエンジンだと思うよ。DOHCの1300は。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 21:03 ID:xR1bv91M

スズキの車を、そんなに嫌うヤツって珍しいと思うが、
「煽りが出てくるのは、マイナー脱却の印かも。」と、
プラス思考で行きませう（ｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 21:15 ID:mGJxr4fF

>>257
　まあ、ある意味メジャーなのかな、と思うことにします。
　エリオターボって出ないかなぁ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 22:35 ID:wPpfgytH

既出だと思いますがはっておきます。

http://www.carview.co.jp/Interview/swift_int.asp

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 23:41 ID:s6zjGSVZ

皆だまされてるなあ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/08 23:47 ID:s6zjGSVZ

断言します。ここで煽っているヤシ、全員鱸社印。

みんな会社のこと嫌いでしょ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 00:41 ID:DFdAUEZr

ここの煽りがスズキ社員かどうかは知らんが、確かにディーラーには
やる気の無い社員も多い。特に２輪から４輪に回されたヤツには、やる気の
無い社員の比率が高いような気がする。

263 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/09 09:30 ID:FdLOt6tc

>>257
面白いこと言うねぇ。オレもそう考えるようにしよう。

264 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/09 09:42 ID:FdLOt6tc

>>262
オレもそう感じるね。もちろん畑を突然変えられたら、やる気が起きないってのも
分からないとは言わないけどね。

オレも２輪で世話になったスズキの社員が４輪に移ったんだけど、勝手も違えば知
識も違うので、だいぶ苦労はしてるらしい。

265 ：スイフト初期型海苔：02/09/09 14:17 ID:jS8k/LKb

http://isweb44.infoseek.co.jp/motor/denaino/img/145.jpg

ハッパＴＺ ◆6W/z8XTさん
コレ、俺のスイフトだよ。
わかりにくいけど１５インチ履いてるよ。

俺はｶｯｺｲｲと思うけどなぁ～。

266 ：スイフト初期型海苔：02/09/09 15:26 ID:jS8k/LKb

よく見たら荒れてる。

ちょっと、萎えた。

267 ：トーフ親子：02/09/09 15:40 ID:GJ5+PwdY

>>265
モニター（ＴＶ）、邪魔じゃないですか？

268 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/09 16:04 ID:FdLOt6tc

>>265
オレは最初からカッコいいクルマを買うんでなくて、オーナーが手塩に掛けて
クルマをカッコ良くするのを勧めてる。
オレ自身は素のスイフトをカッコいいクルマとは見てないけど、カッコわるい
クルマとは思ってないよ。

これってホイールオフセット変えてる？
ちなみにオレのエリオはこれ。
http://www.aozola.net/~rapport/aerio04.jpg

オレのはスズスポ足回りで車高を下げたんだけど、硬すぎるんでホイールのインチダウンを
したよ。（１５”→１４”）
ホイールを探すとき、オレはかつてオフセットでひどい目にあったんでオフセット厳守した
んだけど、＋４５汎用なんて逆に売ってなくてえらく苦労したよ・・・。

269 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/09 16:06 ID:FdLOt6tc

うおおお！？写真ちがっとるがね・・・。
こっちね↓
http://www.aozola.net/~rapport/aerio01.jpg

鬱氏・・・。

270 ：スイフト初期型海苔：02/09/09 16:18 ID:jS8k/LKb

>>267

ちょっと邪魔ですｗ
今、移動を検討中。

>>268

俺もスズスポのバネ入ってますよ。
シビック用のホイールで、６．５Jなら入るよ。
俺のは、スタッドレスと良く抱き合わせで売ってる奴を
自分で金に塗装しました。

6.5jj/15　+45のホイールです。

271 ：スイフト初期型海苔：02/09/09 16:49 ID:jS8k/LKb

>>268

激しくﾜﾛﾀﾖ。

何のゲームに貼り付けたの？

272 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/09 18:04 ID:FdLOt6tc

>>270
シビック用かー。
オレも１４”にするとき、シビック用とロードスター用純正も探し
歩いたよ・・・でも良いのがなかった。
そっか。リム巾があるから、フェンダーすれすれに見えるんだ。

塗装するとカッコいいねぇ。また純正タイプのホイールはマルチＰＣＤ
「ではない」ところがミソだね。
専用ホイールっぽく見える。

>>271
張り込んだのは「クレイジータクシー３」というゲーム。
でもマニアックすぎるから、今度出るセガＧＴ２００２にでも
張り込んだろか（爆）。

273 ：スイフト初期型海苔：02/09/09 18:24 ID:/+BOTIkH

>>272

結構マニアックですね。（藁

このホイールはアルミなのにめちゃくちゃ重いよ。（爆
これでも、内側ぎりぎりですよ。
今、ダイハツのﾃﾞﾄﾏｿホイール入手の為14にしようか思っています。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/09 21:05 ID:2pE4jILY

>>268
　いいことおっしゃる…。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 00:39 ID:MNqw5JqH

どーでもいいけどいつまで泣く子も黙るなんだろう…
ﾎｽｨけど金がねぇ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 01:59 ID:I8YxwCt3

>>268
ﾜﾛﾀ
TAXIってのが特に。
スイッチオンで車高が落ちてリヤスポが迫り出してくるんでしょうな(w

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 10:10 ID:QEsE18vZ

スイフトってカッコ悪いですか？
個人的には、ワゴンとランクルの中間のフォルムが好みなんですけど。

でもＣＭはカッコ悪いなあ。カタログはおしゃれに写ってるのに。
積極的に乗ってみたいと思わせるＣＭじゃ無いですよね。
値段の安さも実際に車購入を検討してみて初めて判る事だし。
しょせん車業界じゃ弱小なのかなあ。

そうだ、１５”履かせてクルーズのステッカー這ったら格好良く見えないですかね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 10:41 ID:jHMy9Zcn

ある意味いい感じに力の抜けたスズキらしいＣＭ。Ｋeiもそうだった。庶民的で、オレは好きです。
ただ、もっとクルマとしての魅力も前面に出してほすぃかったよ。

279 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 10:46 ID:c2c/cVh0

>>273
シャレード・デ・トマソのホイールって、スズキに合うんだ。
オレ、ダイハツとスズキのＰＣＤって全然違うと覚えてたから、ホイール探すとき
考慮に入れてなかったよ・・・。

280 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 10:50 ID:c2c/cVh0

>>275
がんがれ

>>276
リアスポ飛び出させる前に、とりあえずプジョー２０６をブッチギってこないとｗ。

281 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 11:12 ID:c2c/cVh0

>>277
ブランドのワインじゃなきゃダメだ、ってのもいれば、地ビールが良いねぇって
のもいるんでね。
弱小だからすべからくダメだ、なんてことはないよ。

スイフトに１５”ホイールとクルーズのステッカーかぁ・・・
クルーズはれっきとした独立車種なんでね、オレならクルーズを買ってしまうか、
クルーズのステッカーではなくＧＭの小さなバッジだけに留めるよ。
ホイールは好みで良いんでないかな。オレならタイヤが選びやすくて安上がりな
１４インチで遊ぶと思う。

クルマのバランスってのはあちらを立てればこちらが立たずなんで、
あんまり大きくサイズなどを変えると、乗り心地等は思いっきり犠牲
になることは十分考慮に入れてカッコ良くしてちょ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 11:17 ID:eCRUahUd

スウィフトは来年でモデル廃止。新型コンパクトカーが出る。

283 ：スイフト初期型海苔：02/09/10 17:11 ID:FcfgsIPj

>>279

PCD１００　４穴　オフセット＋４５
で適用リム幅５Jから6.5Jまでで在れば入るよ。
インチ径は１４～１６
タイヤは幅が１９５ミリ　外径５９０ミリ
この条件で探せばいいよ。

>>282
そうですか。
残念、でも買い換えればｲｲから全然気にしない～
１００ﾏｿしないしね。
３年ごとに車替えればいいじゃんｗ

284 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 17:54 ID:c2c/cVh0

ああ、サンクス。オレはもう換えちゃってるのよ。

汎用ホイールだったけど、シングルＰＣＤだったのと、純正ディッシュタイプの
直線的なのでなくて、緩やかな曲線造形の８本スポーク。
お値段４本（スタッドレスつき）で１３０００円ｗ。

とはいえセコだったんで、オレも塗装しちゃうつもり。
車体がメタリックなんで、ソリッドが良いかとは思ってるんだけどね・・・。
水メタに映える色が思い浮かばない。

285 ：スイフト初期型海苔：02/09/10 17:54 ID:FcfgsIPj

>>277

俺のｽｲﾌﾄ　１５インチですが、何か？　（藁

せっかく、画像提供したんだから見ろよ～

286 ：スイフト初期型海苔：02/09/10 17:59 ID:FcfgsIPj

>>284

水メタはあわせにくいですね。（苦藁

僕は、リヤのエンブレム全て取っちゃったよ。
”F130”と貼ろうかなと思っていますが、今の姿が好きなので、
当分この姿だよ。

ｴｽﾍﾟﾘｱ（？）のダウンサスにしてもう少し車高を下げようかな
とも、思っているよ。ｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 21:18 ID:jHMy9Zcn

よくある雑誌のコンパクトカーの比較記事などで、スズキの小型車が比較対象にすらならないのはやっぱりそれだけヘボ車ってことなのかな・・・鬱どして？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 21:22 ID:uFHtsHqy

>>287
　連中は、売れセンでしか比較しないから…。

289 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 21:39 ID:c2c/cVh0

>>287
ちょっと面白かったのもあるよ。エリオとフィットを比べやがったのさ。
結局比べようがなくて、無理無理書いてたよｗ。

このときばかりは燃費以外に上回れないフィットに同情したね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 21:48 ID:uFHtsHqy

>>289
　ひどい比較するなぁ（藁

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 22:15 ID:dWdqZXEa

プジョー307SW
デザインがヤバすぎない?

ありゃエリオだよ。

292 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/10 22:21 ID:c2c/cVh0

いやまあ、エリオはプアマンズフォーカスでもあるから・・・（苦笑）。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 22:24 ID:7AHs1wSf

スズキのラジオＣＭでスイフトがラリーで３位入賞のことを言っていた。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 22:54 ID:mblEkxBQ

エリオはわりとカコイイとおもたけど、
すぅぃふとは、、、

、、、、、、、、、もうしわけないけど、確固わるい
Kei拡げてふつーの顔付けて、だまされるヤシいるだろって。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 23:00 ID:GuPg5W3z

しかし、みんなパーツ付けたりしてドレスアップしてるんだねぇ。
ちょっと感心した。実用車だから、そういうのとは無縁か、と・・・
思い込んでた自分にちょっと鬱。でも、街中では全く見たことないので、
やっぱりハッパさんたちが特別なような気もしますが（ｗ

296 ：元AA34S乗り：02/09/10 23:01 ID:ZsmHWKo4

H2式AA34S GT-iに乗ってた。
1300ccで圧縮比11.5、8500rpmのリミッターが効くまでカーンとフケる
「ハイオクしか喰わねぇよ」というエンジン。
エキマニがステンで、音がたまんね～。
ドーパミンガンガン出まくりさ。
足廻りが貧弱なのは御愛嬌。
只、ミッションが弱くて、慣らしをしっかりしたのに2ndがガリガリだったのが惜しい。
セカンドカーに欲しい一台。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/10 23:12 ID:JisMbdVm

>>295
これがうちの地方だと結構見るんだよね､何故なら田舎はスズキ強いから(w
只今クルーズの4駆かマーチの4駆か､はたまた安さ爆発家電カー(by徳大寺)なのに
いきなりJWRC3位入賞してしまったスイフトか､それとも未知の領域VWのルポか
考え中｡
因みにデミオ､フィット､ヴィッツは眼中になし(w

スイフトが一番無理なく買えそうな気がするなぁ｡
後1年半は買い替え無理だけど｡

298 ：スイフト初期型海苔：02/09/11 00:35 ID:4+m0vRKf

>>ALL

自分が楽しければ全てＯＫ～
鱸の車は、気楽に楽しめる車だよ。

ファーストカーでスープラ乗ってるからかもしれないけどね。
スープラよりは乗りやすいぞ。ｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/11 03:49 ID:9cWNbuBf

田舎だと車は必須道具だから、特大痔の嫌う白物家電のような車こそ必要なんだよ。
で、俺の住んでるような降雪地帯だと、ちょっと車高が高くて安いスイフトは結構重宝がられてる。
都会だとまず見かけないだろうデリカなんかは、かなりたくさん生存してるし。

300 ：赤襟AT海苔：02/09/11 07:47 ID:tpw4R6Kq

自分の感じるエリオの欠点を二つ。

後席、ちょっと狭い。
ホイールベースをあと５cmでも長くとれば
膝元にも余裕ができるのだが・・。
2480mmという長さには理由があるのかしらん。
カルタスからの流用?
シートも無駄に分厚く感じるし・・。

あとは出だしの加速の悪さにはストレスを感じる。
ノロノロ・・・という感じ。0km～50kmくらいまでの
キビキビ感がほしかったなぁ・・・。

他の点には１００点をあげられるほど惚れているのだが
この２点はタウンユースのファミリー・カーにとって
大切なことだよねぇ。

301 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/11 10:00 ID:gKEtYKqN

>>295
欧州なんかじゃ、クルマで遊ぶのにカテゴリーの別がないよね。
日本ではそんな考えが、まだ根付いていないだけじゃないかしらん。

・・・とカッコいいことを言いつつ、てめぇがガンダム世代で、シャア「専用」
に憧れもあると言うことも否定しないよ。

302 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/11 11:08 ID:gKEtYKqN

>>286
ＥＳＰＥＬＩＲにサスが設定されてるの？うらやましいねぇ・・・。
エリオはスズスポだけだからねぇ。

カルタスからの流用が利けば、確かエナペタルで設定があったようにも思うん
だけど、どっちみちサイズ測っていろいろ流用元をさがさにゃいかんなぁ・・・。
組み直しメンドクサー。

303 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/11 11:32 ID:gKEtYKqN

>>297
オレがその４車の中で選ぶならクルーズかなー。その中じゃ高い部類だろうけどね。
価格の割に豪勢な４ＷＤシステムを最大限評価してみる。

304 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/11 11:46 ID:gKEtYKqN

>>300
ホイルベースを延ばして後席を広くすると、全長を長くするか、
荷室を狭くするしかなくなっちゃう。
前者は他社製ワゴンがあるし、後者には現行シビックがあるよ。
またシートに厚みがあるのも、視点を高くして車内の閉塞感を減らす目的もあるよ。

実用車を選ぶときは用途目的をはっきりさせて、運転席だけじゃなくて後席にも
試乗しないと後悔しちゃうね。

エンジンなんだけど、オレちょっと変わった体験をしてる。
こないだ６ヶ月点検に持ってったんだけど、トルク感が変わった。
何をされたのかは分からないんだけど、明らかにトルクが増えて運転しや
すくなってる。

何をしたんだ、いったい・・・。

305 ：スイフト初期型海苔：02/09/11 12:44 ID:hb2kb/ib

>>302

５㎝ダウン設定だよ。
でも、タイヤが当たりそうです。(ﾟдﾟ；)

306 ：スイフト初期型海苔：02/09/11 20:34 ID:4+m0vRKf

ｹﾝｳｯﾄﾞのZ929付けました。(ﾟдﾟ)y-~~
http://isweb45.infoseek.co.jp/motor/swiftswi/cgi-bin/joyful/img/8.gif

MP3対応だけど、よく解らない　（汗

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 00:04 ID:nGyTtSv3

エリオの滅茶苦茶センスのいいステアリングをスイフトに移植したい｡
やっぱ無理かねぇ､スイフトはSE-Zをベースに色々遊べそうなんだが…｡

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 00:07 ID:nGyTtSv3

>>297
聞いて驚け今日通勤途中に全部の車種を見たぞ(w
特に印象深いのがやっぱルポとクルーズだった｡

特にクルーズは美しいブルーで､凄い気になったぞ､
確かスイフトにもある色の筈､俺がスイフト買うならあの青かな｡

309 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/12 11:42 ID:FzbfIps3

>>307
流用可能かどうかを調べたことがないけど、ハンドル変えるときに使う
市販ステアリングボスの対応表を見て、スイフトとエリオが同じだった
なら流用は利くと思うなぁ。
ケチンボのスズキがわざわざスイフト、エリオのハンドル廻りの寸法（シ
ャフト径とかスプライン数とか）を変えてくるとも思えないんだけどね。

オレは付け替えがメンドクサー等の理由でハンドルを付け替えないつもり
なんだけど、うまくハンドル廻りが手にはいるといいねぇ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 23:24 ID:FYZ2+Yf/

スイフトってあれだけ安くしても売れないってことは、相当ダメなクルマなんだろうな。かっこわるさの他には、どのへんがダメなんでしょうか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/12 23:49 ID:D4RJr9Pr

軽自動車のメーカーだというイメージが強くてなかなか実際に触れてもらえない点

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 00:03 ID:yTDktckZ

スイフト自体にはとりたててあげつらう様な欠点はないと思うんだけどね。

小型車だろうが軽だろうがクルマって嗜好品としての側面があるから
そこらへんのアピールが足りないというかなんというか・・・。

311氏も言ってるように鼻から選択肢に入れてもらえないのも原因かも。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 00:43 ID:XuNzngqC

っていうか、ディーラーも小型車に力入れてない所が多いよね？
「小型車なんか売ってるヒマがあったら、軽を３台売るよ。」みたいな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 01:26 ID:ivIL/caM

エンブレムだけ変えてトヨタに売らせれば、絶対に今の10倍は売れるね。
基本性能や使い勝手はウﾞィッツをしのぐし。

商品力が弱すぎるんだよなぁ、俺ならラパンにしちゃうだろうな･･･。

315 ：スイフト予備軍：02/09/13 02:06 ID:f5YNRc78

スイフトの後ろ姿がとっても気になってます。サイドビューもいいですね。
フロンとマスク以外の外観は気に入ってます。kei もなかなかと思ってます。
でも、でも、即購入に踏み切れてないのは圧倒的なパフォーマンス不足な点。
ignis 並なら言う事なし。今日にでも買いに行っちゃいます。(^^;

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 07:55 ID:6iaG4s6y

昔々、注文色のカルタスで駅前ナンパしていたヤツは、
それだけで友人一同にバレバレでした（ｗ

317 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 09:29 ID:7ZZKnQKQ

>>310
スズキの小型車生産ラインが細いんだろうけど、バックオーダーを抱えて
納車待ちを引き起こしてるらしいよ。
売れてない、とは取れないんじゃない？

318 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 09:42 ID:7ZZKnQKQ

>>314
クルマの基本性能は優れても、商品力では及ばない、ってなブランドマンセー
ロジックなら、素直にトヨタ買えばいいじゃない。

319 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 09:51 ID:7ZZKnQKQ

>>315
スイフトの海外名がイグニスなんだけど、パフォーマンス違うんかな。

イグニススーパー１６００のことを指してるなら、モンスターに問い合わせて
みれば。
いくらするか分かったもんじゃないけど、入手できる方法があるはず。
そもそもラリー登竜門用の車両だからね。

320 ：スイフト予備軍：02/09/13 11:38 ID:aS4Eo+Ez

>>319
スマソ。イグニススーパー１６００のことです。
レース用車両価格は１０万米ドル以下との情報は得てますが、ラリー車両そのままじゃ
なくて200万円位でホットモデルがあれば、今すぐにでも買いに行きます。(^^;

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 11:45 ID:Elxkv+qb

>>320
モンスターおじさんのところならスズスポのコンプリートカーならありそうだな。
まあ、エンジンはそのままか、せいぜいエリオやクルーズのM15Aが限界でしょうな。

322 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 12:08 ID:7ZZKnQKQ

>>320-321
こういうのはあるよ。
http://www.suzukiarena.com/newcar/swift/swift.htm

323 ：スイフト予備軍：02/09/13 12:47 ID:aS4Eo+Ez

>>322
http://www.suzukiarena.com/news/news17.htm
と、いうのもありますね。どちらもカッコはいいのだけど、外観と動力性能のギャップ
に悩まされてしまいそう。スタイルはノーマルでもイィと思ってるからなおさらです。

324 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 13:05 ID:7ZZKnQKQ

>>323
ならなおのこと、このお店に問い合わせてみると良いと思うよ。
上のイグニスリンク＝モンスターと思ってもらってもさほど問題ないと思う。

外観は良いから、エンジンチューンメニューにはどんなものがあるのかを聞いて
みたら。

325 ：スイフト予備軍：02/09/13 13:24 ID:aS4Eo+Ez

>>324
助言THX!!
これから調べて逝ってきます。

326 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/13 14:49 ID:7ZZKnQKQ

リンク先のスイフトって、ベースがＳＥ－Ｚとあるものの、よくよく見ると
もう作ってないスイフトＲＳの外装と、それにマッチしてる足回りもくっつ
いてるよね。

ボンネットの加工や塗装を自社板金工場による仕上げ、ともあるところを見
ると、スズキ純正色であればネゴ次第で塗り替えにも応じてくれるかもね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/13 23:54 ID:+7yc+D3f

http://www.auto-news.de/auto2/suz_con_02_s_1.htm

をを！これわ！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 07:58 ID:0aGQdCtM

>>318
ｱﾌｫですか？
俺がいつブランドマンセーなんて言ってますか？
逆にスイフトはネームバリューが充実すればもっと売れていい車だと
言っているのが判りませんか？
これはストーリアとデュエットの関係を見れば一目瞭然でしょうが｡
なんでも狂犬みたいに噛み付くのはみっともないですよ｡
もっとよく内容を理解した発言をしましょうね､商品力が弱いと言うのも
歴然とした事実でしょ｡

その例として同じスズキのラパンを持って来てるのに､それすら理解
出来ませんか？
俺が馬鹿なブランドマンセーならそれこそフィットやヴィッツと比較
するけどな｡
大体ラパンや旧ワゴンRのような商品力が殆ど無いのも全くの事実｡
なんでも擁護すればいいと思ってるお前の方がどうかしてるな｡

スズキスポーツからも見放されてきてるよ､スイフトは｡
フェンダーはいつの間にやら｢参考出品｣にされてるし､01年のオプション
カタログにはラインナップされていたのにな｡

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 08:10 ID:e3JbYydF

エリオセダンはいすゞが開発した

330 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/09/14 08:33 ID:ENOkdMJv

>>328
「名前」の「価格」と書いてネームバリューだ。
基本性能は他車を上回っているが、ネームバリューが下回っているので選ばない、
とヌカしたのはお前だ。さらに引き合いに出してきたのが「軽No.1のスズキ」と
いうトップブランドの「新型」ラパンとは恐れ入る。

この期に及んでブランドマンセーの上塗りをしてるじゃねえか。

他人の知っているクルマに乗れば自分の印象が良い、なんてなスケベ心が根底に
あるから、こんな恥ずかしいことも言えるんだろうよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 09:06 ID:0aGQdCtM

馬鹿な狂犬には何を言っても無駄なようだな、
この糞コテハン｡

だったら好きなだけ欠点も擁護してろ､ｳﾞｫｹ｡
ワゴンRもラパンも最初から大ヒットを前提として企画された訳じゃないだろが｡
スイフトも同じだ､ついでにお前が後生大事に乗ってるエリオも同じ｡
決定的な違いは後者には車の魅力が無いんだよ､そんな事も冷静に判断できないか､
変なｷﾓｲヲタ根性丸出しで恥ずかしくねーか？

こんなｳﾞｧｶがこのスレの代表面して､偉そうにグダグダぬかしてるのはスズキの
イメージ低下に一役買ってるな､吐き気がするよ｡
これからも気に入らない奴には一々噛み付くんだろうけど､程々にしとけや､
スズキ乗りやスズキ好きがお前と同列の精神薄弱児と見られるのは迷惑だから｡

332 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/09/14 11:25 ID:Pyc7rKi5

欠点の擁護なんかしねえよｗ。欠点がありゃイジるだけだ。
おまえの言うクルマの魅力とはブランドであり、オレの言うクルマの魅力は基本性能だ。

スズキの小型車を話す上で、必ず出てくるのはスズキのブランド力のなさだが、これは
クルマの基本性能とはほとんど関係がない。
こんなことを説明しなけりゃならんとは思わなかったが、スズキのブランド力のなさは
広告を出さないなどのスズキの社内方針に因るものだ。
またクルマの基本性能とは、多くの制約、それは法律からくるものだけではなく、道路
事情によるものや、不特定多数の消費者の生活様式まで考慮され設計がなされる。

基本性能ができていても、それが即商品力につながらないのは、おまえのようなクルマ
本来の用途や基本設計なんてものをロクに知らず、人聞きで右往左往するブランドマン
セーな日和見主義の消費者が圧倒的大多数であるがゆえだ。

良くも悪くも、ここは２ちゃんだ。
おまえのような知ったかぶラーを吊るし上げるのには、またとないところだとオレは思
ってるよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 12:40 ID:hpbek9un

ハッパさん、容赦ない・・・・。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 13:16 ID:ltU/W3Jf

>>332
　>広告を出さないなどのスズキの社内方針に因るものだ。

　俺もスズキスキーではあるが、そんな方針があるとは知らなかった。
　さすがスズキ、そこにしびれる、憧れる。
　そのせいで売れないバイクや車が多いことを考えると、一考の余地ありかと
　も思うんだが。
　ただ、横槍になるが、ちょっと冷静になったほうがいいと思う。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 14:35 ID:1pbFSwYM

>>332
相変らず穴だらけの脳内補完理論垂れ流しだな､ｱﾌｫは(w
ワゴンRやラパンに最初からブランド力なんてあったわけじゃねーんだよ､
スイフトだって同じだろうが｡
基本性能なんて能書き垂れる前に､現実直視しろって言ってるだろ？

>またクルマの基本性能とは、多くの制約、それは法律からくるものだけではなく、道路
事情によるものや、不特定多数の消費者の生活様式まで考慮され設計がなされる。

ここが馬鹿過ぎて大笑い｡
そんなのどのメーカーでも当たり前にやってる事だ｡
スズキだけしか考えていなくて､トヨタや日産が考えていないとでも言うのか？
その結果お前の大好きなスズキの小型車は､この自動車業界に不要な物と
判断されて蹴られてるんだよ｡
それじゃスズキとしても困るから､必死になって色々な小型車を作って見るんだろ｡
お前みたいな基地外糞マニアなんて一握りの連中相手にしてる訳じゃねーんだよ(w

バイクなら欧州で極めて評価の高いSV650が､この日本では全く売れていないと言う
事もあるが､事スイフトやエリオに至っては欧州ですら相手にされていない｡
これがスズキ小型車の現実だ､ただ基本性能だけよけりゃいいって訳じゃねぇんだよ､
人に買ってもらって始めて意味のある｢商品｣としてはな｡

お前みたいな基地外糞マニアが判ったような事をほざく､
ここでしか王様になれない惨めさが哀れを誘うね､良かったな､2ちゃんがあって(w

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 15:39 ID:Gz5osdPq

スイフト…フィットと比べて乗り心地なんかは劣ってないと思うけどなぁ…。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 15:40 ID:hpbek9un

荒らしは放っといて、またマターリ行きましょ、ハッパさん。
相手したら同レベルですよ。
こないだ見たパールホワイトのスイフト、ちょっと格好よかったっす。
ところで、スイフトだけスズキのエンブレムがにょろっとしてるのはなぜでしょうか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 15:49 ID:1pbFSwYM

>>337
荒らしなんかしていないがね｡
一方的に悪意に満ちた解釈されたから判り易く同レベルで話してやってるだけ｡

>>336
スイフトの乗り味は明らかにフィットよりいいよ､視界も良好だしね｡
ついでに言うならマーチよりも静粛性は高い､試乗してみればよく判る｡
ただ決定的な｢何か｣に欠けるのが非情に惜しまれる､勿体無い話だよ､
スズキ小型車ではちゃんと初代エスクードみたいに成功した例もあるんだけどね｡
今でも2ドアエスクードは欲しいかも､当時買っていたらまだ乗っていた筈｡
因みに友人のノマドは13万km超えてまだまだ現役､耐久力も抜群｡
さて､うちのジムニーもそこまで持つかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 16:23 ID:KdhS6Dnu

>ただ決定的な｢何か｣に欠けるのが非情に惜しまれる
そこに心意気を感じるのがスズキ海苔の真髄かと考えますが、
いかがでしょう?二輪も同じく。
普通でないのが良くも悪くもマイナーメーカー海苔かと。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 17:52 ID:9yQNjBX3

>>335
　とりあえずおちけつ。
　>>314の主張が「ある意味」正しいのは確かだし、>>318のレスがちょっと
　突っかかり過ぎなのはわかる。
　でも、>>328以降のレスは、いくらなんでも乱暴じゃないかなと思うよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 18:13 ID:3OQdEmKx

>>339
まあ判らんでもないよ(w
ただ軽自動車界ではマイナーどころか超メジャーなメーカーで､
ダイハツと凌ぎを削っている所もあったりして面白い｡
軽自動車界じゃスバルが今やマイナーメーカーかな…｡
実際プレオの出来は見事なまでに素晴らしいけど､上位に食い込めないのが
スイフトに似ているね｡
いっそのことスイフトにもターボモデルを設定して､イグニスイメージを見掛け
だけでなく､全面的に押し出したモデルなどあってもいいと思う｡
今の投売りは､スイフトのイメージを悪化させる一方だと思うし｡

>>340
いきなり噛み付いてくる狂犬には躾が必要だろ？
不当に貶められて｢はいそうですか｣なんてニコニコしてられるほど俺は
自分自身を卑下する気は無いし｡

無実の罪を着せられて闘わないような奴は､自らの存在を否定したも同じ
事だしね｡

342 ：スイフト初期型海苔：02/09/14 18:40 ID:QRtg+WOd

えらい、荒れてるね。

>>337
アップしてあった写真は俺の車だよ。
誤爆ならｽﾏｿ。ｗ

>>ﾊｯﾊﾟさん
鱸が好きなんですね。
僕は、セカンドで所有した車が全部、鱸でしたから言いたい事何となく解りますよ。
アルトエボ→ジムニーJA11→SJ30→エブリー→スイフトの順番。

>>338
僕は、スイフトよりフィット、ロゴ、ヴイッツの方が乗り心地良いと思いますよ。
スイフトの乗り心地はkeiと一緒ですよｗ
スイフトの初期はエンジンがだめで、載せ替えしてくれました。
その時の代車がｋｅｉでしたｗ

343 ：スイフト初期型海苔：02/09/14 18:42 ID:QRtg+WOd

書き忘れ

ミラジーノ１０００のライバルに成れますかねぇ～　スイフトって？ｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 18:52 ID:3OQdEmKx

>>342
いや､フィットより全然いいって(w
ただ未確認情報によれば､今のフイットはかなり改善されてるらしいけど｡
少なくとも俺が乗ったフィットは｢JA11ジムニーよりちょっといい程度｣で
開いた口が塞がらなかった｡
ロゴとヴィッツは乗った事が無いから判らないけど､スイフトはフイットより
乗降性もいいし､俺だったらフイットを買うくらいならスイフトにする｡

ただ今度Keiがフルチェンジすると言う情報もあるし､スイフトももしかしたら
何かあるかもしれないね｡
別にスイフトに拘らず､魅力的な小型車が出てくれれば言う事無しだけど(w
軽の直噴エンジン搭載車にも期待､ウィークポイントだった燃費が改善されれば
小型車と比較しても相当の内容を秘めた車になるだろう｡
その技術を小型車に投入できれば…､今後もスズキからは目を離せないなぁ｡

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 18:56 ID:3OQdEmKx

>>343
おっと､うちにあるジムニーもJA11だよ､奇遇だね｡
中々楽しい車だよなぁ､今や全くエアコンが効かなくなって､真夏には乗れない
代物となってしまったけど(w

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 22:57 ID:SbAf0gPk

糞ヲタは何処のスレにも潜んでいるのです､
狭量な視線しか持ち合わせていないのですから､あまり本気になって
相手などなさらない方が宜しいかと思いますよ>>341

適当におだてて､知識だけを利用すればいいんですよ､
現に皆そうしているでしょう？
次は笑って流してやって下さいませ､お願いします｡

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/14 23:07 ID:d9p80eUm

オラにエスクードヘリハンをくれー！！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 02:16 ID:TJ8H2fOH

>>346
性格悪いね(藁
まあ俺は初期からこのスレ見てるが､確かに発破は態度悪いね｡

18 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 03:42 ID:x6XgWlyT
>>6
あのな、ここはスズキ小型車全般のくくりなんだ。
てめえで作れば良いじゃないか。ジムニーくくりのスレを。

言うに事欠いて、何が不便だ。

31 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/08/15 23:44 ID:Psu8ILpl
めんどくせえなぁ。

>>26
分相応のレスをしただけだ。
文句をタレてえなら、スジを通してからおととい来い、ボウズ。

>>29
ヤブから棒に文句をタレて来るのは、ケンカを売ってるのと同じことだ。
そんなことも分からねぇのか。

…こう言う言い方する奴だからなあ､気に入らない意見には絡む奴
だと言う事は最初に証明済み｡
きっとまた必死になって色々言うだろうけど､聞き流せばいいんじゃない(藁

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 06:25 ID:6HpuauK7

スイフト２ヶ月待ってようやく納車しました。
ＳＥ－ＺのＡＴです。
ＡＢＳ、電動ミラー付けて１１０。
乗りやすいです。
多少足下が窮屈かなあ。最初アクセルとブレーキが小さくて同時に踏んでしまいそうになった。
フロントドアがもう少し大きければ足を折り畳まなくても乗り降りできるかなあ。

エンジンルーム開けて見たのですが、ＦＦは前輪とエンジンがほぼ一体化してるんですねえ。
これは生産性高いなあ。と言うかエンジンユニットを流用するだけで新しい車の設計が出来るのではないかなあ。

とりあえずそんな所です。
さて、ならしの為にドライブせないかんな。
いや、せないかんワケでは無いとは思うけど。

350 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/09/15 13:17 ID:UkZhYLTJ

>>335
まったくてめえで書いていることに、何の矛盾も感じてないとはな。

＞ワゴンRやラパンに最初からブランド力なんてあったわけじゃねーんだよ､
＞スイフトだって同じだろうが｡
＞基本性能なんて能書き垂れる前に､現実直視しろって言ってるだろ？

こんなことは言われなくても当たり前のことだ。オレはクルマの基本設計とブランド力
はほとんど関係がないと書いた。まして発売された直後にあるわけなんてないだろうが。
だが、これらのクルマがどう受け止められるかは、消費者がそれぞれの企業が対して持
っているイメージによって判断がされる。
これがまず発売された直後につく、そのクルマのブランド力だ。

おまえが引き合いに出したのがカルタスってんならまだ話も聞いてやるが、よりによっ
て「軽No.1」という認知が一般的なワゴンＲとラパンなんてモデルを引き合いに出して
きた。
生まれつきブランド力がついたクルマを一度ばかりか何度も引き合いに出してきた点を
見ても、おまえがブランドマンセーであることに間違いはないとオレは判断するがね。

351 ：ハッパTZ ◆6W/z8XT. ：02/09/15 13:17 ID:UkZhYLTJ

＞そんなのどのメーカーでも当たり前にやってる事だ｡
＞スズキだけしか考えていなくて､トヨタや日産が考えていないとでも言うのか？
＞その結果お前の大好きなスズキの小型車は､この自動車業界に不要な物と
＞判断されて蹴られてるんだよ｡

おまえ、こんな当たり前のことも聞き直さないと分からんのか。
こんなことはどのメーカーだってやっている。それが基本設計だ。
だが一般の消費者はクルマをロクに知らないがゆえに、例えばトヨタの新型の小型車です
ってのと、スズキの新型の小型車ですなんてのを並べるのなら、まずクルマにくっついた
企業のブランド力が判断の基準になる。

ネガティブな話の引き合いに出してしまうが、イストの１５００なんか良い例だろう。
イストはヴィッツを拡幅したモデルで、外観、内装に傾注がされ、反面機動力を大幅に犠
牲にした、基本性能がなっていないコンパクトハッチバックだ。
これの売れ行きを見れば、基本性能がクルマが売り文句にはならないというのは一目瞭然
だ。

＞これがスズキ小型車の現実だ､ただ基本性能だけよけりゃいいって訳じゃねぇんだよ､
＞人に買ってもらって始めて意味のある｢商品｣としてはな｡

クルマの基本性能と売れ行きは直結はしない。
長年生産されたモデルでさえも、それはクルマの基本性能というよりは、聞いた名前のク
ルマである、というネームバリューからくるものがほとんどだ。
売れ行きのある、すなわち性能よりもブランドでクルマを買いたければ、トヨタを買って
りゃ間違いないだろう、というのがオレがおまえに話したとおりだ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 16:49 ID:mEYN97By

…両方とも、できれば短くレスしてね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 17:05 ID:nFvJ2QKR

>>350-351
いい加減にしろやｳﾞｫｹ｡
お前うざいんだよ､荒らしは他所でやってくれや｡
ここはスズキの小型車に対し色々な意見を語るスレなんだよ｡

馬鹿じゃねーのかな｡

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 17:06 ID:3ihngc+r

糞ｦﾀ必死だね(藁
エリオごときで語っちゃってるのがｲﾀｽｷﾞﾙ。

電波は無視してﾏﾀｰﾘ行きましょ。

355 ：スイフト初期型海苔：02/09/15 17:08 ID:crRdBJpe

>>349
おめ～　ヽ（＾。＾）ノ
慣らしやると調子は良いみたいだよ。
何色にしたの？

356 ：344：02/09/15 19:54 ID:fm7fvxwq

>>346
了解､電波垂れ流しの狂人はこのまま咆えさせておきますか｡
後でしらばっくれて質問などかまして､陰でｸｽｸｽ笑ってやります←やな奴(w
どうやったって見分ける事なんて不可能だしね､せいぜい利用させて頂きましょ｡

>>349
結構身長ある方なんですか？
俺はスイフト乗った時は､全然意識しないですっと乗れたけど｡
それにしても最近の軽ターボの良さに驚き｡
今日MRワゴンスポーツに試乗して来たんだけど､俺のもう一台の某1Lモデルより
加速やハンドリング等々全然出来がいいでやんの…｡

次は軽ターボにしようかな…(w

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 20:02 ID:NmhAysd0

両氏とも愛着があるゆえの
熱いカキコなので
あらし認定はちっと・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 20:31 ID:IEoROBzU

>>356
　あなたもいいかげんにしてくれないかな。
　あんまり粘着過ぎないか？
　こっちが話題を別方向に振ろうとしてるんだから、ちっとは呑んでくれ。
>>350
　普段はもっとまともなこと書くのに、どうしたの？

とりあえず、ウザいから喧嘩はよそでやってくれないかな。

359 ：344：02/09/15 20:37 ID:fm7fvxwq

>>358
そいつはすまんかったね､まあ君もいきなり覚えの無い濡れ衣を着せられてみれば
判ると思うよ｡

で､基地外以外のネタはきちんと振っているつもりなんだけどね｡
基地外は俺に電波流してるだけでしょ｡

俺ももうこの基地外は利用するだけにしたからさ､安心してくれ｡

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 20:45 ID:4ceSTJEW

あ、ハッパのイヤミまだやってたの？
相変わらずだねー、前と同じ馬鹿っぽい内容0の演説。

344も遠慮しなくていいから、叩いちゃいなよ。

361 ：344：02/09/15 20:47 ID:fm7fvxwq

>>360
もうやめとくよ､次からまた名無しさん＠そうだドライブへ行こうで行く
つもりだから(w

馬鹿相手にして俺がウザがられるのも不本意だしね(w

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 21:22 ID:NmhAysd0

そうか・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/15 22:04 ID:Wt/DOu7x

>>356
MRワゴンスポーツもう乗ったの？
いいなぁ､俺んとこまだ試乗車来ないよ､うちのプラスと
比べてみたいんだけどねー。

ところでワゴンRワイドのトランスミッション余りいい出来じゃないって知ってた？
プラスになってから某ブランド信仰(藁)メーカーと同じ物にしたってよ｡
ekワゴンのハンドルもそのメーカーの1L車から流用してるんだって｡

364 ：やまびこ：02/09/16 00:21 ID:GfM4nubA

エリオ、大好きです。運転したことは無いんだけどデザインが気に入ってるんです。
リヤハッチの黒はいやです。それ以外はとてもなぜだか好きなんです。
でもオーナーさんにちょっと怖い人がいたんですね。残念です。
誰でも好きな車ってありますよね。訳もなく惹かれるって言うような。
大好きなエリオのイメージにそぐわない話。好きな車に傷が付いた気分です。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 02:43 ID:7Y3chIFG

ところで、さんざん「基本性能はいい」と評価されてるスズキ小型車ですが、
皆さん燃費はどうですか？　セカンドカーを軽から普通車に替えるかどうか
思案してるんですが、燃費がどうなのか気になって・・・。ハッパさんは
以前は軽に乗ってたらしいし、詳しいのではないか、と。その他の皆さんも、
よかったら教えてください。ちなみに現在のセカンドカーはアルト。
乗り換え候補は、スイフトかワゴンＲソリオです。

366 ：３６５：02/09/16 02:48 ID:7Y3chIFG

上の文章、「さんざん」の使い方がおかしいですね、すいません。
ただ、アルトが外れだったのか、故障が多く（特にＡＴの不調は新車時
から）、意外に修理費がかさんで経済的とはいえなかったので、どうも
基本性能が本当にいいのか懐疑的で・・・。

では、なぜスズキを買うのかというと、理由は単純で、バイク海苔
だからです（ｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 07:33 ID:7Swdxulz

さっそく利用してるね！

368 ：スイフト初期型海苔：02/09/16 08:38 ID:MMRS5vRt

なんか、荒れてるみたいなので当分潜伏します。（ＴДＴ）
コテも使わないようにしますから・・・・・

365さんへ
俺もスズキのバイク乗りで、スイフト乗ってます。
燃費は約１０ってとこです。

好意で答えておきますがもう答える気は無いです。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 08:56 ID:gQSLrb4Q

燃費を考えたら、ＤＯＨＣエンジン車なんかに乗ったらダメですよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 09:36 ID:4mtKQ8Co

３６９
全車DOHCになった罪

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 09:42 ID:bEdTM7ow

>>368
　あんまり気になさらなくてもいいですよ…。
>>369
　いつの時代の話ですか。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 09:48 ID:4mtKQ8Co

はやくハッパTZ氏に戻ってきてほし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 10:15 ID:JGQ9LOsL

>>363
アイシン？ジャトコ？
まあ、どっちでもいいけど・・。

＞ワゴンRやラパンに最初からブランド力なんてあったわけじゃねーんだよ､
＞スイフトだって同じだろうが｡

スズキは、軽というブランドがあるだろうに。
こっちは、２，３０年か蓄積されてる。

でなければ、海外で普通車が売れてる理由の説明がつかないよ。
輸出月２万４千台の内訳はなんだよ？
国内販売台数の８倍近くあるんだぞ。
これは、他社と比べても大きすぎる。

普通車を作る技術がないわけではないし、いい車を作ってる。
結局、日本では軽というイメージが強すぎて、
普通車に対する信頼がないんだろう。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 10:48 ID:a2O/bUwS

８年落ちのエスク３Ｄが安かったんで買ったけど、燃費悪…
でも、走行中の騒音は意外と少ないのね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 10:50 ID:OJAxIAuW

カルタスもそうだったけど、座り心地云々いわなきゃ体格のいい人間に
あんなでかいシートを用意してくれてるのはスズキだけだったよ。
エリオもでかくていいよ。かといってボディがでかいわけじゃないから
営業には使いやすいいいクルマだったよ。
つくりがちゃちい部分もあるけど、長く造ってくれるから古くみえないし
あんまり乗ってる人がいないところが一番好きかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 12:33 ID:HXdtL5P3

ワゴンRが最初社内でどれ程評判悪かったか、知らない人がたくさんいるね。
大ヒットはあくまで結果に過ぎなかったんだな。
俺も社内で馬鹿にした口だった(w

377 ：一般人：02/09/16 13:37 ID:9cUDgYhD

>>376
　ヘッドライトを見て思わず無言になった、'93当時…。
　まさか、あんなに売れるとは思わなかったなぁ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 14:22 ID:oyb7cGhk

>>376

当時、現場ではミニカトッポに客を結構もってかれて
付け焼刃のアルトハッスルではどうにもならなかったわ
正直ワゴンＲが軽のスタンダードになるとわね・・・

ワゴンRは発表半年遅らせたよな。
何故。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 20:29 ID:ZIoB3toX

世の奥様方達は、乗り降りし易いという部分には非常に厳しいよ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 21:25 ID:BLqzYRtY

>>377
>>378
みーんな「ふしあなさん」（はあと

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 22:33 ID:Oh0OxLym

スレ違いだけど、初代レガシィもやっぱりブレイクが予想できなかった
車だったなぁ。
そういうこともあるさ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/16 23:50 ID:D02T3U5C

>ワゴンRやラパンに最初からブランド力なんてあったわけじゃねーんだよ､
スイフトだって同じだろうが｡

と言う意見は全面的に正しいんだな｡
スズキの軽だからワゴンRはヒットした訳じゃない､｢ワゴンR｣だから
ヒットしたんだな｡

スイフトやエリオがヒットしないのは､スズキの小型車だからじゃなく､
｢スイフトやエリオ｣だからヒットしないんだな｡

フィットもホンダだからヒットしてる訳じゃないしね｡

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 00:02 ID:ycaEyOmy

>>376
そうなの？
ミニカトッポの不格好さを見ててどうしたものかと思っていたらワゴンＲ登場。
そうだよね、ああした方が自然だよね、って感じだったけど。

ところで、660ccＶ８のエンジンって市販化しないの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 01:41 ID:kA3/qNEx

>>382
軽自動車と普通車では違うような気もするんだが？

軽自動車を必要とするユーザー層は、その小さなボディーサイズと維持費の
安さをこそ必要としているわけで、そのなかで選択するわけだから、メーカー
うんぬんとは言ってられない部分がある。まあ、もしもトヨタや日産が自社開発
の軽自動車で参戦していたら、事情は変わったかもしれないけど。

一方で、普通車はディーラーの販売力に左右される面も大きいと思うよ。
特に地方では、「トヨタ・日産の車であるという理由だけで」売れたり、
「マツダだから」とか「スズキだから」というだけで売れない地域もある。
かつてレガシィを買ったとき、どれだけ身内から「スバルだから」という
理由だけで反対されたことか。地方じゃ、いまだにそんなものなんだが、
そのウチの身内ですら、軽自動車に関しては、「どこのメーカーでも
いいんじゃない？　安いんだから。」って感じの反応だった。で、アルトを
買ったけど、皆は軽なんてオモチャだと思ってるから反応なし（苦笑

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 01:53 ID:7LGcYE7q

　街乗り用の車の保証が切れて輸入車は修理費がかさむのと、値段の安さと５年保証に負けてなくなくswiftに乗り換えたのですが。どうして燃費がこんなに悪いんだー！！！。
　
　当方国産車は初めてなのできっと燃費がよくなると期待していたところ、なんとリッター１０キロでません。
　街乗りだとみるみる燃料系のゲージが減ってゆく今日この頃。知り合いの国産Ｔ社の車は１８００ccなのに余裕でリッター１４，５キロは走るとか。
これじゃ身売りした某英国車とかわらないじゃないかと不満に思っています。

　私見なのですが、この車　低速中速でのエンジンの回転が大きすぎるのではないかと思ったりしています。
加速はとてもいい反面、３０から４０キロあたりでスピードを維持したり、少し加速しようとアクセルを踏むとすぐに３０００回転を超えてしまいます。加速がいい＝回転数があがる、ということは燃費も悪いのですよね。

　せっかくスポーティーモード？（なんと呼ぶのか忘れました）の切り替え設定が標準仕様であるのですから、通常時は燃費を優先するチューニングに仕上げてほしかったです。
私は1st CarでキャデラックのSTSに乗っているのですが、スイフトの低中速での加速はほとんど変わりませんし、あまりにアクセルが敏感に反応するので困ってしまいます。
　ということはSTSは4000cc近いので1300ccのスイフトにはかなり無理があると思います。
燃費もSTSがリッター７キロほどなので下手するとほとんど変わらない気がします。

温暖化の懸念もありますし、愛知県のＴ社の車のように１４，５キロでればなとため息をついているこのごろです。
やはり価格も３分の２なら燃費も３分の２なのでしょうか。
　2nd carとして購入される方が多いでしょうし。もう少し環境に優しい車ならなと思っております。

　
　

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 03:03 ID:OXL1nf2Z

スイフトの燃費はネット掲示板で知りながらも買いましたが、やはりもうちょいよい方がよかったかな？
他の部分が気に入っているだけにね。当方2WDで11～12km/L。

387 ：ジーク!修：02/09/17 04:11 ID:D/wTZBsm

おいらが退社する直前に80過ぎの爺さんにスイフトSFを売ったが
心が痛みます

388 ：ｺﾋﾟｰﾍﾟ？：02/09/17 10:04 ID:H9Ef+1fn

スイフトのATにスポーチーなモードってあったっけ？
初期のヤシ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 13:13 ID:y4uWX0mC

エリオの燃費ってどうですか？
スイフトにしようか、エリオにしようか思案中

390 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/17 13:37 ID:E5xCctBw

>>389

エリオＸ　５ＭＴ　４ＷＤ
用途：街乗り、ちょい乗りメイン
環境：信号ゴーストップ多数・坂道アップダウン多数

で、だいたい１０ｋｍ／Ｌ。
ＡＴでも２駆なら、同条件でももうちょっとは良いんじゃないかなぁ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 13:45 ID:qjxH+oeb

>>388
ネタだろう。
乗ってないのがバレバレ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 14:13 ID:7LGcYE7q

>>391
ネタじゃないですよ。ほんとに燃費が悪いよ。
燃費がいいだろうと小型車を選らぼうとしている方にはスイフトはお勧めできません。
　あとシートも背もたれの角度の微調節ができなくて非常に疲れます。１段階倒そうとするとガクンと倒れすぎてしまって結局ほぼ直角？で運転することになってしまいます。

>>388
先週納車した新車です。ＡＴのシフトレバーの下にOverDriveというボタンがついてますよね。
私初めは高速で速度を維持するクルーズコントロールかと思っていたのですが、説明書を読むと山道とかスポーティーな走りが欲しいときに使うようです。
少しかわっていて標準時がOnでOffにするとインパネに表示が出てスポーティーなモードになるのだとか書いていましたが、当方平野在住の為まだ１度も使ったことがありません。
　なのでもしかするとリアの下のブレーキランプのように飾りだけという可能性もあるのですが、実際使用された方っておられます？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 15:12 ID:mtdLhHV1

>>392

O/Dスイッチも知らないのか？
年齢かなり若いだろ。

昔のAT車は全て標準で付いていたぞ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 15:24 ID:cDcfCD5/

　　　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　　　 ( ﾟ∋ﾟ) スイフトはかなり売れているようで、
　　　／⌒∨⌒ヽ 1ヶ月納車待ちだそうで。
　　/　ﾍ　　ト）スズキの営業マンも珍しがっていたぞ。
　　＼ヽ) 　ﾉノ
　　　彡/＼/ヽミ
　　　　|　/ ＼ヽ,
　　　　| ﾉ　　＼ヽ
　　　　|ﾉ　　.. ∧∧彡　　）　　　　(´⌒(´
　　　彡ヽ⊂（ﾟДﾟ；⊂⌒｀つ　(´⌒;
　　　　　　　　　　￣￣　 (´⌒

395 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/17 15:46 ID:E5xCctBw

>>385
オレ、スイフト乗りじゃないから的確なことは言えないかも知れないんだけど、
アクセルの開け方に問題があるんじゃないかなぁ。

どうしたって１気筒あたりの排気量が小さいから、アクセルをちこっと踏もう
ものなら、すぐにキックダウンを起こしてしまうと思う。
そうなったら燃費面では悪い方に行ってはしまうね。

キャデラックに乗ってて、スイフトの加速をキャデラックと同等に感じてる、
ってことは、スイフトにとっては大きなアクセルを与えてしまってるんでない
かなぁ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 15:51 ID:PvQ1GnQs

ハッパさんフカーツ　頑張れ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 18:28 ID:hXx2wPSn

>>385
　ちょっと揚げ足取らせて。
　キャディに乗ってる人が「環境に優しい車」を論ずるなんて、100万年
　早いね。
　
　ま、ネタなんだと思うが、ネタならもちょっと調べて書いてね。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 18:31 ID:aEY49cnJ

>>392
> 先週納車した新車です。ＡＴのシフトレバーの下にOverDriveというボタンがついてますよね。

ネタ？　ホントに説明書読んでる？

４速ＡＴの場合、Ｏ／Ｄは４速のこと。Ｏ／Ｄオフなら４速にはシフトアップしない。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 19:36 ID:W5LvZkWa

>>392
まず、慣らし運転してから色々といってくれ。
納車直後だと車の癖も分からんだろう。

400 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/17 19:57 ID:E5xCctBw

>>375
エリオだと、オレはダッシュなんかにチャチさを感じるねぇ。
なんでそれを逆手に取って、遠慮なくナビの配線穴をザクザク切り抜いたよ。
おかげでスッキリと取り付けできた。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:07 ID:Yzdtf9p5

>>400
　ダッシュボードは確かにちゃちいね。
　デザインがイカス（死語）から、なおさら目立つのかも。
　見た目重視の日本人にはウケないのかなぁ…（;´д｀）

　ちなみに俺はエリオマンセー。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:40 ID:Ug7XZdR2

みんな巧くヲタを利用してるねぇ。
フカーツなんておだてたり芸が細かい！

さて俺もやってみようかな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:44 ID:+7dJKhiH

>>402
　…来ないでいいよ。
　スレの流れも読めないﾔｼはいらない。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:51 ID:985NmxKz

>>402
悔しさが滲み出ているねぇ。w

>さて俺もやってみようかな。

やらなくていいよ。面倒くさいから。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 20:52 ID:7LGcYE7q

恥ずかしながら車暦１０年近いですが、今までＯ/Ｄというものを知りませんでした。
ほんとに穴があったら入りたい。ちなみに下取りに出した某身売りして解体されたＲ社の英国車にはＯ/Ｄはついていませんでした。

　そういえば慣らし運転するのも忘れて、初日から高速道路も試していたような。慣らし運転が終わって癖がわかるようになってから書き込むべきでしたね。

>>397
キャデラック検証を見ると排気量４０００ccではなく４５００cc overでした
たしかに環境に悪そうですね。
　でもセビル君も高速走行時にはリッター９～１０伸びますよ。１００Ｋくらいで走っていてもエンジンは1500～2000回転いかないくらいなので排気量にしては燃費もそれほど悪くはないです。
基本的に街乗りはスイフトに任せ、こちらは遠乗り専用に使っています。
高速はさすがに小型車では馬力不足を感じるのと、運転しててシートが狭く疲れるので大きめの車もいいものですよ。
　使い分ければ環境にもまだましと自分を納得させてたり。
いろいろ調べたのですがWitzのＴ車　FitのＨ社は比較的燃費がよく、DemioのＭ社やSuzukiの小型車は燃費が比較的よろしくないようですね。
買う前に調べておけばよかったです。国産メーカーのエンジンならどちらにしろ燃費がいいと思い価格しか見なかったので、、、。
　納車時の営業マンの「リッター１０キロ前後ですね」の一言にはすこし唖然としてしまいました。

ところでうちのスイフト君、Ｐ位置で１５００回転（エアコンつき）でＤレンジだと１０００回転前後（停車時）なのですが、ＤよりＰのほうが回転数が上がるものなのでしょうか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 21:23 ID:lXKs9hCY

>>403
もう既に実行されてるって(w
ま､俺にはｱﾌｵ共がどうなろうとどうでもいいけどな｡

>>404
お前も一々反応するな､馬鹿が移る｡

>>405
何だか掛ける言葉も見当たりませんねぇ､一週間ぐらいアルトでも
レンタルして乗ってみたら如何でしょうか？

407 ：スイフト初期型海苔：02/09/17 21:23 ID:mtdLhHV1

ちょっとだけ復活します。

＞初日から高速道路も試していたような。

オールアルミエンジンには非常に良くないです。

＞高速はさすがに小型車では馬力不足を感じるのと、運転しててシートが狭く疲れるので大きめの車もいいものですよ。

そう思うなら、スイフトではなくエリオにした方が良かったと思います。
僕は、身長１７５㎝ですがあまり不自由してません。
シートは、keiと同じなので仕方ないです。

＞リッター１０キロ前後ですね

そんなモンです。トルクが無いので発進時にガスが濃くなっています。（空燃費率１０以上に設定されてる）

＞ところでうちのスイフト君、Ｐ位置で１５００回転（エアコンつき）でＤレンジだと
＞１０００回転前後（停車時）なのですが、ＤよりＰのほうが回転数が上がるものなのでしょうか？

俺のはなりませんよ。

最初にそんなに回してるとオイル減ってません？
減ってたら、エンジン載せ替えですね。
僕のは、抽出検査品だったので走行検査を行っていました。
しかし、エンジンがおかしくて載せ替えて貰いました。

へんなのいるからやっぱりROMってるよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 21:50 ID:4J3AI7Gm

大排気量の車に慣れていると、小型車がうまく乗れないという傾向はあるかも。
アメリカに長く住んでいた従兄弟も、ふかし過ぎることが多かった。
日本の小型車のアクセルは敏感なので、どうしても踏みすぎるんだよね。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 21:56 ID:+7dJKhiH

ﾃﾞﾑﾊﾟと粘着が定住するほど、このスレって上がってるのか？
泣けてくるよ…。

410 ：403：02/09/17 21:58 ID:+7dJKhiH

あ、粘着って>>406のことで、ﾃﾞﾑﾊﾟは>>405ね。

どっちも激しくウザいから、ご承知おきください。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:10 ID:lXKs9hCY

>>410
お前も一々反応してウゼェンだよ｡
いい加減ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはやめろや､ｱﾌｫが｡

ハッパに苛められたのがそんなに悔しかったのか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:16 ID:W5LvZkWa

>トルクが無いので発進時にガスが濃くなっています。
逆に言えば、発進時にアクセルをふかしすぎないように気を付けていれば結構伸びます。
都会の方とは条件は違いますが、私の初期型エリオはリッター13Kmです。
カタログ値的には９割程出てますね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:24 ID:2WmcccWW

みんな
またーり
またーり

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:40 ID:L4xq2Zhf

. ｡ . * ･ﾟ　 .｡ . *･｡ . *･ﾟ
　　*　｡　*　;* ,* ﾟ
　　　　*ﾟ.　*
　　　　　*
(´ー｀)ノﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ････

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:44 ID:2WmcccWW

そうそ

またーり

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 22:51 ID:i3gqxh7c

ﾏﾀｰﾘしたところで、お勧めのオプション等があればお書きくだされ。

417 ：388：02/09/17 22:57 ID:L4xq2Zhf

>>405　参照：「ATでスポーツ走行」
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1027/at.html

書込みの下の方にスペースがたくさんあるのでコピペかと
思ってしまいました（ｗ。
しかしOD程度でスポーティーってのは初めて聞きました。
スイフトも２WD５MTならまぁまぁなんじゃないでしょうか。
グリーン税制対象車ですし。燃費ならプラッツの1000Fも
意外と凄いですよ(ﾊﾊﾊ。環境に～ってのは自動車会社の為の
文句なので余り気にしない方がイイかと。ほんとに突き詰めると
1億総アルトになっちゃいますし。また燃費以外の部分も重要です。
あと燃費を書く時は普段走っているルートの概要とグレード＆ミッションを
お願いします。

スイフトですが、Yahoo掲示板の自動車カテのスズキのとこに
ユーザーがたくさんいます（トピ名「スイフト買おうかな」）。
また、オートビレッジにはユーザーズクラブがあります（写真が沢山
あって楽しげ。スイフトパトカーの画像も…）。
下はwebCGのスイフト（スイフトSGエアロII）のインプレです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010675.html

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/17 23:43 ID:JLFu4rTY

>>406

いや～ん、負けず嫌いなのね～ん。
頼むからもう逝ってちょうだい!

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 00:11 ID:lH4S22tk

マターリ

マターリよ

うふ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 07:58 ID:GaSyYgH4

実燃費リッター１０ｷﾛ前後ってそんなに悪いの？
普通だと思うけど。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 12:51 ID:jWld4obQ

>>420
そりゃ、ホンダの１３００ｃｃフィットは、
まがりなりにリッター１４～１６キロは出てるからね。
それと比べるとな・・・。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 13:11 ID:GaSyYgH4

フィットの燃費は特別なのでわ。
フィットはクルマ自体が高い。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 13:25 ID:OASILj1/

コンパクトカーは経済性が至上命題なのれす

424 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/18 14:13 ID:s/0/+k37

フィットでも９ｋｍ／㍑なんて数値を出してるのもいるみたいね。

クルマの経済性がいくら優れていても、結局は走行環境や乗る人間の運転技量の
方が重要になってくるんじゃないかなぁ。
クルマのエンジン性能や重量なんかも考慮して、それに見合うアクセルワーク、
今のクルマは排気量に対して重量のかさんだものが多いから、それもシビアなも
のになるだろうけど、それができて初めて燃費の良し悪しを言えるようにも思う。
ただ、燃費運転をしてしまうと、その分交通の流れに乗りにくくなるなどの、使
い勝手で犠牲になるところも出てくるだろうね。

ちなみにオレは使い勝手と燃費運転とを天秤に掛けるなら、使い勝手を取るなぁ。
もちろん極度に燃費誤差が出るなら考え直すけど、平均燃費の３ｋｍ／㍑前後くら
いで変動する分には気にしないことにしてるよ。

425 ：389：02/09/18 16:09 ID:m9mgfc1V

ハッパさん、ありがとうございました。
エリオで10km/lなら検討に値しそうです。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 19:51 ID:TljyLK1X

みなさまご指摘ありがとうございました。
>>407
　初日からとばしすぎてたせいか、スイフト君みごと入院になってしまいました。
　スズキ車が安かろう悪かろうなのか、知識不足で私の運転が悪すぎたのか、たぶん後者でしょう。
初期型海苔様のいわれるようにエンジン交換になるみたいです（やはり油が漏れてしまっているとか）
　すこし申し訳なくてディーラーで慣らし運転を忘れていたことなど正直に言い、修理代金の負担が必要なら言ってくださいと申し上げたのですが、
こころよく「保証期間内ですし納車後間もありませんので代車も含め全額こちらで負担します」と逆に謝られてしまいました。
　対応があまりにもよかったの正直感心しています。
　ただ１週間もたってないのに走行距離が８００キロ近くになっていたので「よく乗られてますね」とは言われてしまいましたが。「なんだかこの車が気に入ってしまって週末泊りがけで旅行に行ってきました」
とかたわいもない話をしていました。
　
　代車のほうも今日は都合がつかなくて軽自動車なのですが「軽ではご不便でしょう」ということで明日にでもエリオと代えて頂けるみたいです（内心軽ももう少し試したかったのですが、、、）。
営業店のアフターサービスはもしかするとヤナセよりいいかもと感じました。
　エンジンが交換されて返って来ましたら今度はちゃんと慣らし運転してあげようと思っています。
あと　営業の方によるとスイフトかなり売れて納車を待たされる方も多いそうです。

>>417
いろいろとありがとうございました
Yahooの掲示板かなり賑わっていますね。ただＩＤ習得が面倒なのでしばらくはROMにします。
あとＡＴ車の乗り方？かなり参考に見させていただきました。

え～とご忠告どうり我が家のスイフトのスペックを
２ＷＤのＳＥ－Ｚです。走行地は上記の理由でほとんど一定していません（東名も走ったし）

　
　

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 20:08 ID:TljyLK1X

>>426
すみません忘れてました。
ＡＴ車です（というか私免許がＡＴ限定なので、、、）

428 ：スイフト初期型海苔：02/09/18 20:37 ID:iaAXnjdi

なんか、ちゃんとレスが帰ってきたので、礼儀としてレスします。

０ｗ－５０の省エネオイルより１０ｗ－３０位の１００％化学合成のオイルを使ってみてください。
調子良いですよ。
俺は、BPのオイル使っています。

後、燃費についてですが、エアコンを付けた状態で１０前後ですが、エアコン切ると気持ち伸びます。

ﾃﾞﾑﾊﾟ扱いみたいなのでサイナラ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 21:01 ID:CQLIBqvY

>>428
　>>410のことだったら、あなたのことじゃないと思いますが…。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 21:19 ID:GaSyYgH4

10km/lと15km/lの燃費の差は、30kmくらい走ってやっと100円程度。
クルマ自体の30万円差をうめるには、9万キロ走らないといけない。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/18 23:59 ID:EiB06nyF

>>430
ということは、年に３万キロくらい走る俺は、約１０万円ほど差が出るわけか。
多いといえば多いな。。。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 21:38 ID:sSnIwqiv

>>370
>>370
カタログ良く見た方が良いですよ。
ＳＯＨＣ使ってる車が多くてビックリするよ。
技術は開発された時期と実用されてる時期は別だし。
オレもまさか現役で使用してるとは思わなかったけど。
でも全車ローターリーエンジンにはならないから当然と言えば当然か・・。
燃費を売りにしてる車が多いけど。
あとは排気系弄ってるかどうかでしょうねえ。
ＳＯＨＣで１シリンダ２バルブだとムッチャ燃費良いのだろうなあ。
と言うか加速性能が悪いから無駄なパワー消費をしないだけだけど。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 22:17 ID:dc8c6Bzo

またり

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/19 22:44 ID:6Zmjfw0J

密かにカルタスは燃費が良いです。
ついでに燃料タンクがそこそこ大きいので航続距離が結構長いです。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 02:02 ID:Gc8SRH+H

>>434
1.5と1.6は4気筒SOHC16バルブですね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 02:28 ID:Nl4sTZ8+

スイフトならし中。
でも取り説にはならしに付いての記述は無し。
まあ、今の車はならしいらないらしいし。ＡＴはギアのならしが難しいし。
急加速を押さえ、回転数を一定にたもって、山道をドライブするのはキツイ。
コーナー出口の加速も押さえないといけないし。
高速で１００Ｋｍで走るのに３０００回転差していたけど、
６０００がレッドだから２００Ｋｍまでは出るのかな？
そろそろアクセル全開で一気にレッドゾーンまで上げるならしに入ろうかな？
それはならしと言うのか？
と言うか高回転型にしてどうすんねん。

まあ燃費も大事だけど、あと１０年もすれば燃料電池が主流になるやろうから（１０年でいけるかなあ？）
今の内に内燃機関を楽しみましょう。

437 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/20 11:31 ID:DU/d8GHA

ラリー・サンレモ、始まったねぇ。
良い結果に期待したいけど、参戦一年目で完走率も低いから、今回は３台揃っての
完走を目指して欲しいなぁ。

海外ラリーと言えば、なんだかんだでスズキもちょろちょろとは出てたのね。
Ｆ２だけどバレノキットカー、それもセダンとワゴンなんてのを写真で見たんだけ
ど、オレはこういった闘ってるクルマって大好きでね。
今まで気にも留めなかった平凡セダンのカルタスクレセントが、とてつもなくカッ
コ良く思えるようになってきたよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 19:00 ID:79Fx18Cp

スイフトの顔、keiみたいにできないかな…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 21:02 ID:/JIqVv66

スイフトもそうだけど、スズキの車は顔がイマイチのように感じる。
インパクトに欠ける。軽はそこそこ個性的でカワイイのだが・・・。
エリオなんか、もっと個性的な顔にすれば少なくとも今よりも
売れると思うのだが・・・。
そんなこと思わないっすか?

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 21:17 ID:9NlHJdMz

>>439
エリオなんかトヨタのエンブレム付ければ今の10倍は売れると思うね｡
商品力としての魅力が甚だしく欠けてるからなぁ｡

いい車なのに勿体無いね｡

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 21:24 ID:MiDodLvE

>440
釣りか？もっとひねれよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 21:40 ID:7JmZSlWh

コテハンを怒らせるために、キャディラック持ちになったり、同じコピペを
貼り付けたり大変だね、などと無根拠に煽ってみる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 22:06 ID:9NlHJdMz

>>441-440
意味が判りません｡
うちの車はスバルプレオ､普通車と軽の立場がスズキと全く逆｡
プレオはどう贔屓目に見てもワゴンRより遥かに基本性能の高い車なのに､
あまり売れて無くて悲しいね｡

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 22:14 ID:NmLwEoPi

>443
エ？自分がいいと思った車なら売れてないほうがいいじゃん。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 22:22 ID:9NlHJdMz

>>444
まあ一位とかにはならなくてもいいけど､あまりに無視されてるのも
不当な評価を受けているようで悲しいですね｡

ま､せいぜいDQNワゴンR RRでも煽って楽しみますよ､RSに勝てる訳無いですから｡

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 22:47 ID:mOV2Rsf0

>>445

調子にのってたら火傷しちゃうよｗ
弱いくせにｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 23:18 ID:xljVYpB/

プレオｶｺﾜﾙｽｷﾞだよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/20 23:49 ID:upFNt/Hn

顔がラウムの車＞スイフト
顔がシビックの車＞エリオ

でもいいの。スキだから。。。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 17:40 ID:Tb2BzH9x

結局、まとめてみれば「実用性は好評、されどデザインは評判悪い」というとこか。
実用性ということでは、抜群に燃費がいいとか、メチャ小回りがきくとか、
他社に先駆けたセールスポイントが欲しいね。。。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 20:22 ID:/0AkgIDh

スズキも、小型車に限ってはメーカー共通の顔に統一したほうが
いいのかなぁ。マツダはそれで成功してる感じがあるし。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/21 23:16 ID:BYr2GLf/

>>450
一応、Ｓマークだけは、白ナンバーは○にＳで統一、黄ナンバーは昔からの
○無しＳと区別してるね。
ワシはエリオ２ＷＤ５ＭＴ乗りだけど、カーペットにまで○Ｓ印が並んでいる
のには、萎えるのを通り越して笑えた。
爺としては、○無しＳマークが、２輪のイメージとダブって良いんだけど。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 21:18 ID:DzGOTAtN

ハッパさん復活きぼんぬ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 23:47 ID:gmuGgFan

>>450
マツダのは、ＣＭの印象の方が原因だと思うが。。。
でもスズキはＣＭ少ないから、やはりマツダを見習うべきという点は
変わらないけど（笑）。その昔は、いすゞやホンダが宣伝上手だった。
最近は日産やマツダが上手くなってきた。スズキは、いつの時代も宣伝が
下手だ。担当者が悪いのか、広告予算が少ないのか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/22 23:54 ID:41OOkRcL

泣く子もだまる７９万円
金がないからマイティーボウイ♪
軽、軽、すっずきの軽～♪（きたろう起用）

こんなんばっか。
みずから価値を下げてるとしか思えない。
ある意味潔くて嫌いではないが（ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 05:53 ID:yxKi1kW7

ここを見ていてだんだんスズキの小型車に興味が出てきた。
確かにCMが少ないね。なんですぐにやめるんだろう。大江千里が出てたカルタスのCMは
結構見たと思うけど、スイフトが出たてのときのって2、3回しか見たことがないな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 07:54 ID:dvdAXWbi

>>453
　マツダはここ2年くらい宣伝良くなってますね。逆にトヨタは下品になってる（藁
　CMのセンスが悪いのは、広告代理店のせいもありそうですね。
>>455
　CMを流すのにもカネがいるから、宣伝費をケチってるとしか思えない。
　バイクのTVCMはナッシングだもん（泣

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 11:31 ID:WM51GHMG

どうもスズキのCMというとラジオの「沢口　靖子のいってらっしゃい」
でかかっているラジオCMという印象が強い。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 12:14 ID:y2c/9Xdz

>>457
きょうび、沢口靖子を、それもラジオで聴くとは、なかなかの
通でいらっしゃいますね（笑）。で、どうもウチの地方では聴けないよう
なので、どんなＣＭなのか教えてください。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 13:46 ID:ik6noYDW

>>457
オレも通勤途中に聴いてるな、あの番組。なんでいつまでも続いてるんだろ？

>>458
つまんねーＣＭです。

460 ：457：02/09/23 16:12 ID:n3+vHeQS

子供のころからの習慣で朝はTVじゃなくてラジオという人なので、惰性で聞いて
います。決して、沢口靖子のファンではないです。
最近はRRのCMが多いのかな？
十合幸代（あってる？）がやっていた時のスクータの蘭の宣伝が歴代CMでは印象に
残っています。（多分20年ぐらい前）

>>459
沢口靖子なのは修タンの趣味なんじゃ（W

461 ：ハッパTZ：02/09/23 17:16 ID:EXNlpwLC

>>445
プレオの基本性能は評価するけど、そもそもヴィヴィオの次に何をするかと考えて、
ヴィヴィオの前のレックスを、ワゴンＲを見て屋根をストレッチしただけのクルマ
じゃないの。

小型車を作るつもりで軽を作る、なんて設計の考え方がスバルの良さだったし、ス
バル軽の基本性能も良さを持っているけれど、プレオについてだけはコンセプトは
褒められたものじゃない、オリジナリティを感じないクルマだと思うねぇ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 18:27 ID:KtLvl4+p

>>461
　ヴィヴィオの正統な後継車と言う感じはしないね、プレオは。
　でも、あの車のサスペンションは羨ましいなぁ。
　「ハの字シャコタン」が出来る唯一の軽自動車だもん（ぉ

　ただ、スズキの車は好きだけど、他のメーカーの車を貶めてまで誉めたいとは思わない。

463 ：横レスご免：02/09/23 20:22 ID:+wRrlF4p

>>462

あのー、ハッパさんはプレオに対する意見を述べている
だけであって、スズキ以外のメーカーだから中傷している
というわけではないのでは・・・。
ハッパさんはスズキマンセーの人ではないよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 20:39 ID:1XymY9Jl

4年前の車のコンセプト語られても

465 ：462：02/09/23 22:11 ID:scfNzfD3

>>463
　俺の誤解だね、ｽﾏｿ。プレオも好きなもんでつい。

　スレ違いなことに気づいた…。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:12 ID:Y4os6qfz

ハッパさんはスズキマンセーの狂人ですよ｡
良くこのスレ読みましょうね｡

最近では潜行した名無しアンチによく利用されてます｡

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:24 ID:INHfIsTE

>>466

名無しのアンチはキミだろ
もう仲直りしなよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:32 ID:Y4os6qfz

いえ､自分はアンチ派の共感者です｡
ハッパさんはスレの最初から態度でかくて気に入らないんですよ｡
で､この間なんでもない人に噛み付いてスレ荒らしていたでしょ？

ますます軽蔑してます｡

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/23 22:54 ID:N6prZGP3

>>453
いすゞの車で、地下鉄の駅の構内を走ったり、川をジャンプで超えたり、
車がジャンプして上下に交差するＣＭは忘れられない。
スズキは、ジムニーが２７年ぶり？のモデルチェンジのセリフには驚いた。

470 ：462：02/09/23 22:54 ID:l5AaUdzx

>>468
　あなたも大概だなぁ。いまさらぶり返したいのか？

　とっとと寝てくれ。俺も寝る。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 00:05 ID:lczOJ9Tl

みなさん、早寝早起きで健康的ですね（苦笑

僕はスズキの車海苔として（セカンドカーだけど）、やっぱりスズキを
応援したくなっちゃう。けど、ハッパさんほど機能優先の割り切った
考え方は持てなくて、ついつい車としての色気を増して欲しいとか
思ってしまう。スズキのファンとしては、修行が足りないかも。。。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 00:17 ID:+faz4u3r

機能優先ってヤシはいうけどさ、鈴木のクルマって
そんなに良くないと思われ。
足はへなへなだし、フロアはよれよれだし、ITLサスだし。
水府戸ってそんなに荷物積めないし。エリオのエンジンうるさいばっか
で進まねーし。

どこが機能優先なんだろうって思ってみるテスト。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 01:16 ID:QXlp54dU

そんな事言うとハッパに噛みつかれるゾ！

カローラやシビックに比べたらエリオの存在なんて･･･｡

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 08:52 ID:3qt9ybOy

>>472

あなたは、大衆車である鱸の小型車に多くを求めすぎでは？

足はへなへな（以下略→制限速度内では不満ないでしょ。走りすぎです。
ｽｲﾌﾄ→ターゲット：主婦　毎日の買い物で大量に荷物載せるのですか？
エリオ→踏みすぎても走りませんよ。パワーバンドにうまく載せれば静かで
　　　　　そこそこ、走れますよ。

と、乗ってみるテスト。

475 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/24 09:33 ID:mZAls4uN

真相としては、オレはスズキマンセーじゃないね。

エリオもスズキで出してた、ってだけでね。
エリオがいすゞ製だったんならいすゞで、ヒュンダイ製だったんならヒュンダイで
買ってた。

またオレがスズキに関して知ってることなんて知れたモンでね。本やネットでいく
らでも調べが付けられるものにすぎない。
そんな単純なこともできずに、能書きをタレてくるのもいるからココは面白いね。

476 ：ハッパＴＺ ◆6W/z8XT. ：02/09/24 12:38 ID:mZAls4uN

>>471
いいんでないの？それで。

オレは自分の使い勝手でエリオを買った訳なんだけど、エリオのなにもかもが
マンセーだ、とは思ってなくて、気に入らないところも少なからずあるよ。
ちょうど色気の話が出たのでそれに絡めるけど、オレはエリオのエクステリア
を主にいじってる。オレは大なり小なり、その部分が気に入らないわけ。

機能と（ボディ）デザインは両立できない部分が多いから、妥協して作られてる。
その妥協点は各車それぞれにあるので、あとは消費者が「この妥協点で良し」と
言う部分を見つけてクルマを決めるべきだと思うね。
その上で足りない部分は、ユーザーそれぞれが補ってやればいいんじゃないかと
思う。

オレの場合は車室容積を重視するので、大概ズングリムックリなクルマを選びがち。
当然色気もハチケもあったもんじゃないから、外装になんらかの手を加えること
が多いね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 18:20 ID:8pwZvv4Q

>>472
　ITLのどこが気に入らないのかわからん。
　シャコタンじゃなかったローダウンがし辛いから？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 19:10 ID:VMPZtm3R

言い訳見苦しいね｡

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 19:19 ID:3qt9ybOy

>>478
何で　スズキ小型車統合スレ　に居るの？

読んでて疑問だよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 20:27 ID:xVNQgCTw

ハッパがデンパ飛ばしてる｡
韻を踏んでていい感じだね｡

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 22:14 ID:HyCnQKOv

俺にとって、コテハンの人たちは常連の一人に過ぎないと思ってるからなぁ。
変に絡む人たちの気が知れないんだが。
>>478
　煽りはだめだめさんですよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 22:35 ID:cWke3ups

なんだかいつまでも粘着質なのがいるね。

それはさておき一応スズキ車の話を。
うちのエリオ（ＭＴ、２ＷＤ）の出足の加速なんかでもうちょっとトルクがあればなぁ・・・
なんて思うことがあるので強化策としてイリジウムプラグでもつけるか！！
ってことでヤフオクで安く買えたのでつけようとしたら・・・プラグがはずれん！！
ねじ切るのも怖いんで放置中（汗）
ＣＲＣかけるか少し暖まってるときにやってはずれるといいんだけど。

そういえばエリオってなにげにダイレクトイグニッションなのね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:04 ID:OloVZHT5

ハッパさんあげ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:07 ID:+faz4u3r

みんな鱸の小型のなにが、どこが気に入って乗ってる？

漏れはちょっと人と違うところ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/24 23:35 ID:Rc2N9lUg

俺は軽より少し大きい１３００が欲しかったから買った。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 12:30 ID:d26QuvVP

>>482
やっぱエリオクラスだと、１８００あたりの方がいいのかもね。

487 ：ハッパＴＺ：02/09/25 12:43 ID:JZaeaas6

実直さが良いねぇ。

「ウチのクルマは安いです。だから安っぽいです。」てな割り切りがある反面、
装備面、機能面では十分すぎるものを用意してたりと、商売ッ気よりもクルマの
造り込みに対して生真面目さがあるように思うね。
カルタスクレセントワゴンやエスクードなんてよく造ってあるもんだよ。

また軽自動車屋ならではのレイアウト能力にも一日の長があるしね。
エスクードを造ったときに、室内が広すぎて何をレイアウトすれば分からなかった、
なんてエピソードもスズキの姿勢の現れだろうし、オレも好きな話だね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 13:06 ID:S7gzg9zK

確かに７９万のＣＭ、昔あったアルト４７万のＣＭのリバイバルみたいだな・・・
アルト作戦で安さを協調したか・・かみさんのラパン乗ってるけど品質は
スズキの車はいいよ、前に乗ってた幌ジムニー（２スト）もよかったが。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 13:12 ID:S7gzg9zK

亀レスだが蘭のＣＭは元キャンデイーズの伊藤蘭がやってた、
個人的には田中好子が好きだが。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 13:30 ID:S7gzg9zK

地方行くとチャリンコみたいに軽自動車多いからな、おばさんも買い物ほとんど
車、実用性考えたら軽で十分だと思う。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 15:34 ID:78beZOxe

>>482
初期加速が遅いと感じるのは、1速、2速のギヤ比が他のメーカーの車よりいくらか違うからでしょうな。
俺のはATだけど、初期加速はもっさりしてるけどアクセル一定でも速度はきちんと出るから、トルク不足
というほどのものでもないと思う。
初期加速でアクセルを強く踏めば結構速いのだが、その分燃費も悪化するから、燃費が悪いという人は
信号待ちで前の車に急いで追いつこうとして燃費を悪化させているんじゃないかと思う。
エリオに似たような特性の車としては、ベクトラなんかが近いかな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 23:27 ID:ugLVFMTM

小型じゃないかもしんないけど
Pu3って本当に出すの？
出すんなら誰に売るの？
漏れの脳内ではゴルフカートか、リリーフカーくらいしか使えんと思うんだけど

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/25 23:36 ID:LweWRfTF

>>487
偽者うざい｡

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 00:00 ID:qrTiuXYH

なんか鱸の小型って「安い！安っぽい！」というイメージが多いねえ。
２輪のほうは、ちょースポーツばかってイメージでカコイイのになあ。

２輪みたいにすげー廻る猿人とか、すげー運動性能とかっていう小型車
って造れないのか！？鱸さんよぉ。社印さん、どうよ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 00:18 ID:yVDhRi+/

過去ログの流れで見る限り、スズキの小型車を買ってる人は
バイクか軽でスズキを買ったのがきっかけという人が多いね。
いきなりスズキの小型車を買ったという勇者は少ない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 06:58 ID:YvEtFBlx

>>492
あれってイイと思うけどなぁ。本来の軽の形だと思う。
買い物やチョイ乗りになら最適でしょう。
きっとボデーも軽いから燃費もいいはず。
結構期待していたりします。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/26 08:56 ID:49dcXUuI

スズキの小型車は法人にも受けてるからな、安い上に頑丈、確かにスイフトは
安いから薬問屋のス○ケ○がよく使ってるよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 01:59 ID:6zkBFZK5

リセールバリュー低すぎ。
スズキの小型車は乗りつぶす覚悟で買うべし。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 02:23 ID:JX5MV173

書き込みをみてると、セカンドカーとして所有してる人も多いね。
アメリカでは、それこそサードカー・フォースカーとして買われていたし。
向こうの大学院時代、ホームステイしてた家庭の高校生が、カルタスで
通学してた。それまで日本人なのにスズキの小型車には乗ったことなかった。
でも、若い人が運転を覚えるには良いクルマだと思ったよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 10:46 ID:o3oIthCq

500ｹﾞﾄｰ　　ｽﾞｻｰ（AA無し）

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 16:20 ID:vm5WLiM9

>>498
エスクードはそこそこリセールバリューがある。

502 ：　　：02/09/27 21:59 ID:lG0JCpkP

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/11nsh_kt9999_11.html
これいいよ！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 22:23 ID:lB3ByiyM

>>502
イイ！！ホスィ！！

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 22:28 ID:UrCRYDIk

>>502
いいねコレ。
スズキ小型のイメージが地に堕ちる前に、
早く出してよバイクメーカーとしての元気車を！

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/27 22:57 ID:nuwGePa7

アメリカ仕様のエリオﾀﾝを雑誌で見たんだけど、なんかミョーなんだよね（汗
珍しく国内仕様のほうがｲｲと思ったよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 01:04 ID:CQwFgKPd

アメリカではＧＭブランドなんでしょ？
クルーズを見る限り、カッコよくなりそうに思ったが・・・

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 13:15 ID:SOgi1Es+

>>502の続き
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/22nsh_ma9999_22.html

ジュニアWRCはこいつに変更みたいだな

鈴木さん日本で売ってくれよ・・・

508 ：ぽか：02/09/28 14:07 ID:HPeJyg+6

久々に来たら　やはり
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm
これで盛り上がってたね(^^;)

ｲｲｰ

ﾎｼｲ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 17:11 ID:xSb+jGmm

日本で発売するとしたら5ナンバーサイズに削るのかな。
日本での発売は未定って・・・ぜひ頼みますよ、鱸さん。

510 ：　　：02/09/28 17:50 ID:F2IiqMpQ

ぜひ出して欲しい！
スイフトやエリオもいいけど、少しおとなしすぎだなあ。
がーんとコンセプトＳ出してよ！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 19:29 ID:DuyklDLA

ベーシックモデルで100～150万。
それにフェンダーとシーケンシャル6MTと4駆を付けて200万前後。
出るとしたらこんなもんか。
4駆モデルが出るかどうかは怪しいところだが。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 21:26 ID:EYKQrVRS

長野県南部在住ですが最近スイフトが大増殖。
新型デミオ、マーチより確実に多い気がする
そんな漏れはアルトバン（HA23V）・・・
M13A積んでてボディは軽と同じ位のよく走りそうな小型車作ってくれないかな
コンセプトＳよりはおとなしめで。

513 ：木村進：02/09/28 21:49 ID:qP1WOCnH

>>511
ベーシックモデル出して欲しい！
真っ赤なのが欲しい！！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 22:59 ID:nrj1dRb4

スイフトで燃費計ってみたら、リッター１２ｋ弱でした。ＦＦ４ＡＴです。
慣らし走行で、１００Ｋｍぐらい高速使ったけどそれでもなかなか良い数値だと思う。

レブ壊れてんじゃないのか？ずっと２バルブ・・・・・。
とは言っても普通に走っていたらアクセルふかす事なんかほとんど無いから実際に４バルブ使って無いかもしれないな～。

軽だとどうしても発進でアクセルふかさないと加速が鈍い気がしたので、
軽と比べた場合の小型車のメリットは十分ありますな。
積載量も軽のワゴンと比べたらイイ勝負では無いですかね？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:19 ID:YZXqo3IJ

>>507-508
クルーズだって最初はこうだったw↓
http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2001/0629/npr_ma0629_01_04.jpg

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:21 ID:nrj1dRb4

>>495
私、スズキを買うのは小型車のスイフトが初めてです。
悪かったナー

バイクで、ヤマハ、ホンダに乗ったから次はスズキだ！と言う気持ちは在りましたけどね。
次はカワサキのマリンジェットかな？・・・・それは無い・・・・と思うけど。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:23 ID:XVySI+aC

>>515
　いまさら見比べると、結構変わってるね…。
　YGM-1のヘッドランプｶｺｲｲ！！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/28 23:29 ID:nrj1dRb4

>>515
きっとスズキのメイン購買層に買って貰う為には羊の皮を被せないとダメなんですよ。

519 ：Taro：02/09/29 00:56 ID:PZYJ0VuO

「コンセプトS」なるスズキらしくない？クルマがパリのモーターショーで発表されたみたい。
2004年から販売されるらしいよ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0927/22nsh_ma9999_22.html?top
http://globalsuzuki.com/concept-s

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 01:44 ID:deRAc3On

既出うぜー
つーか軽スレにも嬉しがって貼ってるようだけど
下のリンク間違ってるし

521 ：ぽか：02/09/29 07:53 ID:jlZ/v3x3

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020924.htm
CONCEPT-Sもｲｲがこれもｲｲ！

一応４輪だよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/29 08:42 ID:YTBJLcsG

>>521
　ｲｲ！！（ﾟ∀ﾟ）

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 02:44 ID:3b9kXJ6z

たまにはageておかないと・・・。

油断すると落ちますよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 12:48 ID:zeXuE3yO

スズキの車安物過ぎ！
かねかかってない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 12:57 ID:dKpsDuD9

鱸の車を安いと思っている香具師は、３年ごとに買い替えるー。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 15:38 ID:FuhWXBVI

クルーズのストリートマフラーってどうよ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 20:35 ID:5hVOa9WS

>>524
　何をいまさら（藁

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/09/30 22:33 ID:mLqmHP6T

スイフトは静粛性も売りらしいけど実際どう？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 02:24 ID:VJ2i86QZ

>>528
セカンドカーにベーシックカーの購入を検討してるので、各車種に試乗して
きました。

静粛性はマーチがダントツでした。１クラス上の車と間違うくらい静か。
スイフトに関しては、低速では割りと静か。でも、パワー感がないので
どうしても引張り気味になってしまう。結果的に、騒音・振動面を気にする人
には勧めにくいですね。動力性能的には、ライバル車に一歩譲ります。

でも、スペースなどの使い勝手はいいですよ。少なくとも、ヴィッツよりは
上ですね。シートも安い割りには、よく出来てるし・・・。

しかし、選択できる色なんかは少ないですねー。マーチやフィットが多いだけに
よけい目立つというか。この辺は、実用本位だからとはいえ、変に効率化して
欲しくない部分ですね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 03:42 ID:MuFxOtga

それでも、SE-Zの当初のシルバーとホワイトのみよりは良くなってるさ。
SE-Zは本当にすごい割り切り方だったけど、今はかなり豪華だし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 11:24 ID:cXJRA62u

保守

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 19:09 ID:srvWTmIO

ハッパさん、また来なくなっちゃったね。。。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 20:52 ID:HDM9I0vV

>>516
ヘリコプターがあるぞ、患者輸送向けに開発された。
後ろのドアが両開きで、患者を乗せたり下ろしやすい。
新聞広告にあったが、なぜ一般新聞の広告に載せたのだろうか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/01 21:02 ID:Z6fhZk86

うーん、やっぱり７９マソの車に静粛性など期待しては駄目か。
それでも候補からは外せんな・・・軽よりはマシだろうし。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 01:30 ID:Etnlru7x

>>534
スイフト静かだよ
でもパワー不足は否めない。
思い切ってアクセル踏みすぎると流石にうるさい

536 ：526：02/10/02 11:30 ID:ug/k4hkW

誰もレスしてくれないのでもう一度。
http://www.suzukisport.com/news/020423cruze_muff/cruze_muff.html
これを使ってる人、インプレおながいします。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/02 22:16 ID:M2hcWB3Q

>>535
スペックはライバル車と同じだけど実用域ダメと言うワナ？
比較的軽いので走りそうな感じだけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 00:11 ID:jgQkcGvJ

>>537
確かに、スペックは悪くないんだよね。
なのにパワーを感じない。
僕の印象では、少々ＡＴの出来がよくないような・・・
ＭＴに乗ってる友人は、特にストレスは感じないらしいから。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:22 ID:34LWARRW

age

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:39 ID:ConU9fzt

スズキの某デーラーの人間ですが。正直、『あんなもん売れるか！』という気持ち。実際売れているといってもスズキのデーラーのセールスかメーカーの協力会社が泣く泣く買ってるんだわ！漏れは絶対買わないね(藁

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 21:42 ID:mpVH5LBV

>>540
　関係者のフリした煽りだよ…。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:04 ID:D7FJ2vuE

<541 漏れはほんとにﾃﾞｰﾗｰの人間だ！知ってるか！以前にあったカルタス1000fを！あれはなぁ、ナンバー登録した時点で車両価格の半値が査定額だぞ！3年乗ったら解体査定だぞ！まぁ、新車価格が安いから仕方ないけどな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:06 ID:8DGTA2y4

スイフト1600RSとか発売されないかなぁ～。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/03 22:59 ID:JSSOM09W

>>542
あっそう。知ったかぶりご苦労さん。取りあえず氏ね

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 00:55 ID:qr6zUjGG

>>542 がディーラーの人間かどうかは不明だが、確かにスズキの営業マンは
自分でクルマ買わなきゃいけないよね。それも１年半おきに。
ノルマをこなすために、毎年クルマを替えるなんてことやってると、ユーザーの
クルマへの愛着なんて理解できなくなるのでは？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 02:53 ID:YHUUV6U9

スズキの営業マンでも一応社内の上下関係つうのがあるから、下っ端だと軽しか乗れないよ。
偉い順から、エスクード、エリオ、ソリオ・スイフト、軽つう風になる。
うちの所だと、セールスカーってのはPRも兼ねてるから、スズキの売りたい車が主にセールスカー
になってるよ。こっちの販売は軽メインだからMRワゴンとかの軽で高収益を得られる車だけど。

547 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：02/10/04 11:40 ID:F2WSaKgR

オレはエリオの注文書にハンコ突いたときに、査定は０になったと割り切ってるよ。

548 ：スイフト初期型海苔：02/10/04 12:35 ID:ZHua+Pr4

俺は、毎回壊れて動かなくなるまで乗るから査定は、関係ないです。

549 ：つか「あんなもん」てドレよ？：02/10/04 14:48 ID:quzBDkoV

>>540、>>542（ﾈﾀﾃﾞｰﾗｰ）
んな事言われたら実際購入し愛用してるユーザーがどんな気持ちに
なるかすら想像できんのかｺﾞﾙｧ！こんのﾄﾞ外道めが！、と小一…

この世で誰よりもモ前ら売り手こそが「それ」を見下してる事に
はよ気付け。取り敢えず今スグ回線切って、助手席ヘコまされながらも
激走・完走・3位入賞したターニャﾀﾝの爪の垢を入手しに逝くが良い。

しかし媒体への露出≒０、じゃあな…。新聞の1面使っても強調するのは
安さだけ（ｽｲﾌﾄ）。プラッツを見習えYO!

>>543
スズキの広報誌スタイルの読者（ｗ欄にターボ仕様スイフト1600ccVerを
販売してって意見が載ってたよ。スイフトが1年後販売目標をクリア
してれば出るかもね。欧州に期待してみるか。。。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/04 18:32 ID:Ve373oM5

スイフトの売上不振は>>540のせいだな（藁

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 00:04 ID:ueIv47KB

>>550
そうでなくても売れねーべ、ありゃ。
別ーに売りもなけりゃ機械として優れている点もナシ。
メーカーの重役の自己満足だべ。あのクルマは。

それから、ターボが欲しいとか言っているやつ、絶対買えよ。
本当にほしいんだな。そういう意見に踊らされる会社で死ぬほど
働かされているやつらもいるから、慎重に言ったほうがいいぞ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 00:59 ID:BOewlob/

去年デミオからの乗換えでスイフトが第一候補だったんです。小さい車が好きなので。
でも、高速メインで2万キロ／年くらい走るので、ボディがやわな日本車はつらいんです。
デミオも12万km走行後、ボディがぼろぼろになりました。
結局ボディ剛性重視でヴィータかポロのどちらかにしようということになって、
ヴィータにしました。
ふと思ったんです。ワゴンＲワイドって、オペルにOEMしてるじゃないですか。
逆に、ヴィータのボディに鱸エンジンでカルタス復活してくれないかな、なんて。
生産は湖西工場ではなく、オペルのヨーロッパのどこかの工場で。タイ工場でも我慢します(藁
それを100万くらいでカルタスとして販売してくれれば飛びつくんですけどね。

微妙にスレ違いなのでsage

553 ：ソリオ海苔：02/10/05 01:13 ID:1AlZKFKu

>>552 ﾜｺﾞﾝRのOEMって、ｱｷﾞﾗのことかな？あれはOEMでなくて、現地生産だと聞いたけど
それでOPELが造るにあたって、ﾎﾞﾃﾞｨの構造にかなり手を入れたとか(藁

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 02:34 ID:lge8KIoO

去年、イタリアで見たイグニスのTVCFは、
泥道を豪快に跳ね上げながら疾走する、というものでした。
BGMも重々しい感じ。
JWRC参戦の効果を期待しているのかどうか知りませんが、
イメージ戦略が、本国とはエライ違いだなと驚きました。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 10:06 ID:AeqDVf1l

先月は登録車あんなに売れたけど何が売れたの？？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/05 10:20 ID:DbxSE0UO

>>552
オペルというか、外国の車は軒並み重いからエンジンも再チューンしないと駄目でしょうな。
日本の1.3Lクラスの車とほぼ同じ大きさでも、100Kg程は重いから。

557 ：SeaRay：02/10/05 10:56 ID:DsreCjPm

>541
カルタス1000は故障も少なくとてもいい車でした。あの車の代替車はスズキが多いようです。
私もスズキを扱うアリーナ店の者ですが、自分が好きになって信者にならないと、
誰もスズキの車を買ってくれないと思いますよ。
自家用車はもちろんスズキだし、持ってる船もスズキです（SeaRayが欲しいんですが）

558 ：車界の吉牛、スイフト：02/10/05 22:29 ID:xj9H7E1i

>>551
後半の意見（どっか他でも見たけど）、スイフトに関しては当たらない
かと。JWRCに参戦した上RSとかSFとか出した挙句レース仕様車体験
試乗までさせっちゃってんのに、期待するなと言う方が無理でしょ。

しかし出せ出せ言われているワークスを復活させずに（～sportを出しまくり）、
誰も出せっつってないスイフト含む小型車を出して悶絶してるスズキって
なんかアレだな（ｗ。そこがイイんだけど。

それにしてもｽｲﾌﾄ、売れてんのか売れてないのかよく判らん。
確かに最近昔よりは見かけるようになってきたと感じるが。。。

559 ：558：02/10/05 23:50 ID:xj9H7E1i

×させっちゃってんのに
○させちゃってんのに

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 00:58 ID:9WKLIZv9

スイフトについて語っている人たちよ、
consept-Sが出たら買うか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 08:38 ID:eIBCIRk0

>>560
　アレそのままだったら買いたいな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 14:37 ID:Cx+ll08n

エリオ、よい車なんだけどコンパクトカーのクラスが激戦で各メーカーが
しのぎを削っているだけに入り込む余地がないのがなんとも・・・。

いっそ２０００ｃｃの円陣でも積んではどうかね？
それで安けりゃ多少のアドバンテージになるっしょ・・・って、それじゃ
クラスが変わるか。

563 ：ハッパTZ ◆9p6W/z8XT. ：02/10/06 19:03 ID:jC/OgFnc

>>562
オレ的にはエリオに１８００でも２０００でも、排気量を拡大したのを設定しても良いと
思うなぁ。

クラスも下がらないんじゃない？もともとコンパクトカーと呼べるような大きさじゃない
しね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 20:30 ID:kFYA2pBx

コンパクトはスイフトに任せてエリオはその上って感じかな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/06 20:53 ID:YE4edZ2n

ハッパさんは
排気量ウｐした襟尾でたら買う？

566 ：横レスご免age：02/10/07 01:27 ID:gQQAlvsQ

オレもエリオに乗ってるけど
1800か2000を乗せたら買いたいと思う。
燃費は変わらないか逆に良くなるような気がする。
ただし、ボディー・サイズが現行のものより
大きくなるのならまったく興味なし、だね。
プリメーラの旧型と新型がまったく違う車なのと
同じ理由。

ハッパさんはどうですか?　　

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 01:34 ID:+djAgqMb

トヨタのマークが付いたら買いますか？

ハッパさんはどうですか？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 21:15 ID:5RnI0fl8

エリオ2000って、要はファミリアスポルトと同じ発想だね。
日本では税制の関係で（゜д゜）ｳﾏｰ味が無いけど…。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 22:15 ID:gzs3IwYl

初めて書き込み。

このスレで、ドライバー誌に載ってたイグニス（スイフト）スーパー1600
の話は出ましたか？
1t切る重量に206馬力・・・ﾊｧﾊｧ。
しかもエアロ付きの外観がかなりカコイイ。
スイフト買って同じエアロ付けたくなったすよ。
まぁ馬力は果てしなく及ばないけど・・・（ｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/07 23:25 ID:tEBmYs/u

ガイシュツだっての。

カコワルイっていうとるやんけ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 08:36 ID:amttVJgt

>>566
絶対買って下さい。

572 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：02/10/08 09:53 ID:E5eoD51r

>>565
２０００ｃｃまで選べたとしてもオレは１５００で探してたからなぁ。
ただエリオの大きさで１５００ｃｃのみってのも、もったいない気もするよ。
反面>>568の言うとおりでもあってね・・・。

>>566
もうちょっと排気量があると、実用燃費そのものは却って上がる可能性があるね。
あとは財布と相談してメリットがある人には良いと思う。
スズキのラインナップに１８００や２０００のエンジンがないのならともかく、
ある以上はエリオにそれらを載せても、スズキは大損をしないと思うな。

>>567
エリオがスズキでなくトヨタ製でしかなかったら買うよ。
スズキのＯＥＭなら買わないね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 15:49 ID:BXUhLFvg

いつかエリオセダンがエリオを買おうと思っているんだけど
ＭＡＧＸにおけるエリオに対する総括の評価はどんな感じだったのかを
知っている人がいたらちょっと詳しく教えて欲しいです。
自分的には結構好きな車なんだけどね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 20:26 ID:8dPQvo+1

>>573
　なんと！結構誉めてたと思うよ。
　質感はさすがにいまいちみたいだったが。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/08 20:44 ID:TWVrwe6l

>>574
質感はあまり気にしないけど特に気になっているのはシートと
走りとエンジンが一番気になってます。
どちらかというとセダンのほうがいいと思っているんだけどね。

576 ：５７３：02/10/08 23:40 ID:TWVrwe6l

あとその本を探しているんだけど全然見つからないので
こうやって聞いているのでよろしくです。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 10:50 ID:AlRvszWa

つちのこ雑誌なのか

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/09 11:50 ID:TkSFjea3

>>576
２００１年３月号に総括が書いてあるよ。
ＮＩＦＴＹなら、
http://www.nifty.com/magx/
から見れます。
出し方がめんどくさいけど。

579 ：５７３：02/10/09 12:03 ID:jUDDBiSt

>>578
うちはニフティーじゃないんですよ。
本当だったら古本屋で見つけられるといいんだけど
全然見つからないんですよね。
でもお手数かけてもらったのにごめんなさい。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/10 02:30 ID:wbQdsbsr

>>575
その号のMAG-Xはもう捨ててしまったから、覚えてる限りだけど

シートはこれまでのスズキ車と違い、突然良くなったと書かれてた。
シートバックの厚みも十分で、少し固めで結構大きめだとかなんだとか。
エンジンは、スズキとしては低速トルクに振ってるのは分かるが、まだまだ
トルクの厚みが足りない。中・高速域の伸びは悪くなく及第点といったところ。
走りは、いかにもヨーロッパで鍛えてきたといった感で、非常に素直で良い。
ただ、段差を乗り越えたときにフロントがピョコっと持ち上げられるのは
もう少し何とかしたい。とのこと。
14インチのタイヤを履く標準グレード(ラインナップ落ちしたG)だと多少は良くなるようなことが
書いてあったから、同じ14インチのタイヤを履くセダンの方がちょうどいいかも。
総括の結論ではカローラ・シビックよりずっといい。もう少し煮詰めれば欧州でも
勝負できるとか書いてあったな。
ただ、軽の発想そのままのスリップの大きいATが情けないというのが酷評された部分だな。

581 ：５７３：02/10/10 12:41 ID:NHlnGUGD

>>580
本当に詳しい説明ありがとうございました。
エンジンとＡＴ以外は相当いい評価ですね。
これでまた購入意欲が湧きそうです。

582 ：スイフト初期型海苔：02/10/10 14:27 ID:dr25jzPj

power filter 購入記念カキコ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/11 00:26 ID:qkO3xy4M

age

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 11:16 ID:BX7Ir0Dx

スイフト初期型海苔さんが復帰すると、ハッパさんが来ない・・・
常連のサイクルが噛みあわないのが、スレが盛り上がらん原因か？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 12:36 ID:tev1yyzN

>>584
　名無しさんだけで盛り上がるスレってのもあるんだけど。

　ネタが無いから静かなんだと思う。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/12 13:34 ID:jpDs0Zx4

粘着な安置とか厨房がほとんどいないからかな。
スズキの小型車糊はつまらん見栄とか気にしない人が多いから余計かな。
二輪は隼とかの尖った物作りをしてるからヲタが多いけど、四輪は扱いやすくて
安価という、庶民派の王道を行く作り方をしてるからヲタが少ないな。
そういう俺はスズキのそんな良心に惚れた口ですがね。

587 ：スイフト初期型海苔：02/10/12 16:03 ID:Co33havU

>>584

スレ自体は、見ているのですが・・・・　　(ﾟдﾟ；)　ｽﾏｿ

powerfilterのｲﾝﾌﾟﾚ
ｴﾝｼﾞﾝ音が、ｽﾎﾟｰﾂｶｰみたいになりましたｗ
燃費が１～２程度上がりました。
パワー感は、ほとんど変わりませんが、燃費か伸びたと言うことは、
少しだけ上がった見たいです。
出だしの空燃費も１０以下にならず１１～１２の間でした。

ｱｰｼﾝｸﾞもしてみました。
ｱﾙﾐｴｿｼﾞｿの為、点火系とライト系とダイナモ周辺を繋いでみました。
これは、良いですよ。
ライトは体感できるほど明るくなりました。
ｴｿｼﾞｿがスムーズに回るようになりました。
燃費、少し良くなりましたｗ

別々に組み合わせて、やってみましたがｱｰｼﾝｸﾞが好印象でした。

下手なｲﾝﾌﾟﾚでｽﾏｿ

588 ：584：02/10/12 19:47 ID:PsnoMyHI

スイフト初期型海苔さん、レスどうもです。

ところで、メカ音痴なもんで教えて欲しいのですが・・・
「アルミエンジンの為」とありますが、スチールエンジンのと比べて
何が違うからそうなるんですか？　教えて君ですいません。

さて、スイフト買ってから遠出したことなかったんですが、
明日から一泊で富士五湖までドライブ予定。ウチは神戸なんですけど。
紅葉には、ちょっと早いかなぁ・・・

589 ：スイフト初期型海苔：02/10/12 20:21 ID:6TrV4/YX

>>588

・・・・・・アルミ製シリンダーボックスは電気通さないよね　(ﾟдﾟ；)y-~~

スイフトはボディアースしているところがたくさんありますから
それを全部繋いでみました。

コイル側１本、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ側１本とアース線出てますよ。
理屈としては、ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔｰと同じ事をしているだけですけどね。

家は結構山奥ですが、まだ紅葉にはちょっと早いですね。（愛知県）
気を付けてドライブ楽しんでください。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 03:42 ID:lZNkPzDH

平成７年３月に購入したカルタスクレセントの車検が11月に満了します。＜空白期間有
買い替えを考えていて、デザインエリオに激しく惹かれるのですが、どなたかエリオ乗りの方、内装以外で
これは失敗と思った部分あったら教えて欲しいです。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 10:05 ID:je7UBxAP

>>590
正直いって失敗と思った事はないヨ
ただ、周りから理解してもらい難い事はあるが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/13 11:49 ID:J23BZbZq

>>590
特になし。
見た目どおりの扱いやすい車だよ。
ただ、人によっては燃費が良くないようなことが結構報告されてるね。

593 ：ハッパTZ ◆9p6W/z8XT. ：02/10/13 12:21 ID:UsuEtOQ+

>>584
いやその、エリオにと中古の汎用部品を探しにいったら、ラジコンの中古を
なぜか買ってきてしまって、サルのようにハマっちゃってねー。
もう休日潰されっぱなし。

いい歳ぶっこいて、何やってんだろうね、オレ（苦笑）。

>>590
オプションでつけてもらった、スズキスポーツのサスとショックのセットは
失敗だったよ。
純正の１５インチでもガッツンガッツン突き上げてくし、マッドフラップも
駐車場の平均的な輪留めにガリガリ擦ってしまうようになったしね。

後は特に不満らしい不満はないなあ。
まったくない訳ではないけど、それらはカーグッズやちょっとした工夫で
対処できるものばっかりだねぇ。

例えば後方視界の悪さ（初期型）→ラウンドタイプのワイドルームミラー装着
とか、前方見切りの悪さ→純正は高いので、市販へたくそ棒装着とか、乗り心
地の固さ→汎用１４インチアルミへインチダウンとかね。

594 ：スイフト初期型海苔：02/10/13 17:52 ID:WqzsoQzk

>>593

俺は、ハヤブサにサルのようにはまっていますｗ

595 ：590：02/10/14 02:50 ID:EIqB36aa

>>591-593
ありがとうございます！
カルタスクレセント、７年前の３月に購入して、出るわ出るわの初期不良に泣いた経験があったのでつい踏ん切りがつかなかったんです。
（だからといって嫌いじゃないんです。本当にｶﾙﾀｽは良い車だと思います。買い替えなんてしないでずっと乗りたいです…只今８万９千キロ）
サス・ショックの純正セットのお話、聞けて嬉しかったです。純正はいかがなものかと思っていたので、マジで感謝します！

明日、ディーラーに行って、試乗させてもらいます。
全く知らないエリオに対する不安や、今まで磨きこんだカルタスを手放す淋しさで、商談今ひとつ乗り気じゃありませんでした。
それでも、自分、エリオ以外の車だったら後２年買い換えないでもいい、って気分なんです。
試乗で、エリオのいいとこ、いっぱいみつけてきます！

596 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：02/10/15 12:42 ID:LjoWdE7+

>>595
オレのエリオについては、初期不良はなかったなあ。
２００１年１１月納車のだから発売から一年近く経っていたし、仮に初期不良が
あったとしても、ダメ出しは終わっていた時期も知れないけどね。

カルタスクレセントからの乗り換えなら、エリオのノーマルの乗り心地は気になら
ないかも知れないし、カルタスの時に硬さを感じていたのなら、現行エリオセダン
同様１４インチホイルにしてしまうのも手だと思うよ。
ただ、エリオは１５００しかないから、カルタスクレセントのモデルにもよるけど、
パワー不足を感じるかも知れないねえ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/15 18:51 ID:mP5kuVB3

age

598 ：588：02/10/15 20:46 ID:APMNL/7o

>>589
スイフト初期型海苔さん、レスどうも。

昨晩遅くに帰神しました。
富士五湖までドライブして、山梨県内のロッジに宿泊したのですが
朝方はメチャ寒かったです（苦笑）。夕食に地元の業者さんから直接
買い付けた地鶏をバーベキューにしたのが、なかなか美味でした。

それにしても、普段はイマイチ燃費がよくなかったウチのスイフト、
今回の初・長距離ドライブでは結構よかったみたい。明日、給油して
みないと最終的な数字は分からないのですが。
本来、こういう使い方をすべきクルマなのかもしれない、と思ったりしました。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/16 19:34 ID:8b4sZyIG

age

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 03:06 ID:R13GB3Y5

６００は俺がもらった！！！

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 12:28 ID:nm1k8wNC

600!

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 15:54 ID:lZDg/FXz

エスクード、なんで1600がなくなったんですか？
2000はデカすぎる。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/17 23:06 ID:zTuEk6ct

スイフトとkeiの違いが分からん。
排気量と車幅以外は何が違うの？
しかも一番安いグレードではkeiのほうが高いし・・・
スイフトの一番安いグレードってお買い得なんでしょうか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 07:50 ID:ze/NCVph

なんかネタないのか

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 11:05 ID:BPSw709z

近々エスクのマイチェンがあるってウワサ。

606 ：スイフト初期型海苔：02/10/18 11:28 ID:ilx0ET1C

>>603
>排気量と車幅以外は何が違うの？
細かい部分でかなり違いますよ。
流用はあまり出来ません。
シートは同じでしたｗ

>スイフトの一番安いグレードってお買い得なんでしょうか？
あの装備ならすごくお買い得だと思いますよ。
軽を買うなら79ﾏｿ

607 ：スイフト初期型海苔：02/10/18 11:29 ID:ilx0ET1C

途中で押しちゃった。欝

まあ、その人の感じ方でしょう。と言うことにしておきます。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 20:02 ID:HiUEbu4E

スイフトと、ワゴンＲソリオ１．３Ｌ
のエンジンルームはまったくおなじなのですか？
エンジンは同じみたいですが知っている方いましたら、よろしくお願いします

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 20:46 ID:k2wDCeRq

>>608

ほぼ同じレイアウトです。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 22:38 ID:4YjvL9KO

今日入ってきた地元の車屋の広告

「スイフトＭａｃｓナビスポーツ」と銘打ってあって
スイフトＳＦ　４ＷＤ　ＡＢＳ　ＡＴ　パールホワイト
　フロアマット
　DVDナビ（楽ナビAVIC-DR2500）
　ハーネス
　インパネアッパーガーニッシュ
　CDカセットステレオ2DIN
で、129.8万。（通常146.2万）

買いかなあ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/18 23:01 ID:HdJ17Aqk

>>610

いんや・・・高いように思うが・・。
まだまだ・・。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 00:01 ID:qDe1tGWC

>>609
ありがとうございます

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 23:29 ID:AKrOmqTA

あげ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/19 23:57 ID:qkJXHBqc

http://poetry.rotten.com/suzuki/
これってカルタス？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 08:00 ID:lRTfkDoE

>>614
　カルタスエスティームっぽい。　つーか、ナニやってるんだそれ…。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 10:14 ID:N6/fAjN6

漏れの想像では浅い水溜りと思って入ってみたら、ものすごく深くて
みんなで引っ張りあげようとしたけど沈んでしまったと・・・実際はどうなんだろ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 18:05 ID:iZGzbhdj

age

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/20 23:27 ID:1Wwnv6Tz

>>614
ﾜﾗﾀ

つか、ネタなのかリアルなんだか分からん。
リアルだったら悲惨だな・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 10:39 ID:YJUz73zE

スイフトのリアのエンブレムと、SUZUKIのマーク
ねじ止めでしょうか？はがれそうになっているので、ねじ止めでなければ
はがそうと思っているのです。ご意見よろしくお願いします。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 10:46 ID:JgtGQSNR

>>614
もしこの水溜りがドア開けられない程狭かったら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ{{(；ﾟдﾟ)}}

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 12:38 ID:BKVHz3Tt

>>619
両面テープですyo！

622 ：希望：02/10/21 22:23 ID:qgmNCS6w

エスクード1600復活！
しかも前輪リジッドで！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/21 23:59 ID:yob9bOR4

なんで？
リジッド？
4独じゃだめ？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/22 23:49 ID:CVYPWTv8

SUVも4独と言うのが世界の潮流。
実際、新レンジローバーや新エクスプローラーの走破性は各旧型に負けてない。
走破性はそのままにオンロードでの乗り心地が良くなるならそっちの方が良いと思うんだが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 05:40 ID:fKW64m7e

頑張ってカキコしないと、そのうち落ちるぞ
スズキ関連スレで１０００を目指せる、稀有なスレなんだから
みんな、がんがれ！！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 13:05 ID:M5zaKFSc

スイフト車体に対してタイヤが細い気がしないですか？

627 ：590：02/10/23 15:15 ID:0yI2FMOi

エリオ、今から契約しに行きますー♪

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 18:53 ID:Nt58hMap

街乗りだと、スイフトでリッター何キロくらい走りますか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 18:57 ID:M5zaKFSc

>>628
ATで１３くらい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:21 ID:0ENIFS6g

>>626
マーチとは、同じだし、
他車と比べても、１～２サイズしか細くないはず。
見た目が細いのは、タイヤ周りがスカスカだからそう見えるのでは。

スイフト
　　165/70R14　(鉄･アルミ)
ヴィッツ
　　155/80R13 79S 5J　(鉄)
　　185/55R15 81V 5.5JJ　(アルミ)
　　175/65R14 82S 5.5JJ　(アルミ)
フィット
　　175/65R14 82S　　(鉄)　
　　185/55R15 81V　　(アルミ)　
マーチ
　　165/70R14　(？)
デミオ
　　175/65R14　(鉄)
　　185/55R15　(アルミ)

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 22:38 ID:xmcckhtK

>>624 禿同。４独プラスサスストロークを補うトラクションデバイスっていうのが
主流になりつつあるよね。でもスズキは伝統のリジッドこそ定評あるが、
ハイテクデバイスの技術はあるの？
ちなみにモノコックはやだ、やっぱり。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/23 23:12 ID:XXp8KOhi

なんで？モノコックだとなにがだめなの？
フレームって重いし、なんかハンドルの下に挟まってるようなきがして
気持ち悪くない？わかんなーい。

633 ：スイフト初期型海苔：02/10/24 12:48 ID:SBCijaoZ

>>632

モノコックはオフの時にギシギシ音が車体から聞こえるから・・・・・・個人的に嫌いです。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/24 12:57 ID:2EC57/yP

フレーム車はロードノイズ入り込まなくて静かよ。
もっとも、エンジン音がうるさいけど。

635 ：免許取りたて大学生：02/10/24 19:02 ID:+TyOssD/

95年式エスクード1600cc3ドアMT　ヘリーハンセンリミテッド　5万km　30万円
これの維持費は年間幾らくらいかかる？

636 ：カルタス団：02/10/24 21:22 ID:7P6Rv6EF

>434
遅レスですが‥

> ついでに燃料タンクがそこそこ大きいので航続距離が結構長いです。

カルゴン1500TR(AT）ですが無給油で750Km以上走ったことがあります。
（岡山市～御殿場市、秋田市～藤沢市）
男3人+エアコンつけっぱなしだったので、うまくやれば800Kmいくかもです。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:07 ID:WPT9+Ymy

水夫とに乗っているのですが、
165-70-14のホイルに合うスタッドレスオススメは何ですか？
種類少ないですよねこのサイズ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:40 ID:aUorgmIk

>>631
４独やハイテクデバイスを肯定してモノコックを否定するのはいかがなものかと

なぜハードなクロカン海苔がランクル７０やジムニーを好むのか
なぜアフリカの過酷な地でランクル７０やディフェンダーが好まれるのか

国連軍（ＵＮ）等で使われる四駆車がいい例で
電子デバイス付き車は故障が多くシンプルな四駆はタフで壊れないという話

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/25 20:47 ID:IudgGaDX

質問よろしいですか？
中古のエスクードを購入しようか検討中です
平成7年式　ゴールドウィンLTD　Ｖ６-2000　走行約60000km　ワンオーナー
車両価格49万　検取り　諸費用コミコミ70万
どんな点に注意したらいいでしょう？足回りとか大丈夫？交換するべき部品とかは？
2000ccだと直4が一般的っぽいですが、Ｖ６の２Ｌってどうなんでしょうか？
よろしこ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 00:02 ID:9+OsJnx3

エスクー度っていつから本格４wdになたーの？
いわゆる「クロスオーバー（ナンチャって4駆）カー」の
先駆けだったはず。

その勢いで新しく造るなら、モノコックに4独では？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/26 00:12 ID:wu1veRRK

>>640
激しく間違った認識
「中身は本物」ってのがエスクの魅力。

ま、次期はモノコックだと思いますがね…

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/27 22:44 ID:3Jiz339n

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　／￣￣￣　（＿_）＿）￣￣￣￣￣

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 02:05 ID:6oUS/+kM

>>エスクード
どこぞのコンフォータブルなＲＶ車とはモノが違うって事ですな。

644 ：スイフト初期型海苔：02/10/28 08:47 ID:gR/PUzOn

>>637

自動後退とかで売ってるセットのスタッドレスで
サイズは185/60-14に変更した方が安くなります。
ホイールサイズは5Jもあれば十分です。
オフは＋４０がベスト＋３８だと車体によっては、はみ出ます。

スタッドレス買ったこと無いからどの銘柄が良いのか解らないです。（汗

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 11:03 ID:yaBeZOIo

>>644
ありがとうございました

646 ：ハッパＴＺ ◆jnfkPV2kJY ：02/10/28 11:59 ID:efrfo0qN

通勤途上で、初めてエリオタイプＧを見たよ・・・。
ルーフスポイラーがないから、おかしいなと思って近づいたらＧだったｗ。

なきゃないで、スッキリしてて良いかも。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/28 23:53 ID:A6JWzxBe

スイフト初期型海苔さん
ハッパさん

復活ａｇｅ・・・

648 ：スイフト初期型海苔：02/10/29 12:53 ID:gn+39n45

「モニターが邪魔じゃない？」と言う意見が気になっていて、
ﾀﾞｯｼｭﾏｳﾝﾄのカバー買いましたｗ

時間が無くてまだ付けてないです。（涙

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 20:36 ID:jyqE7KYG

こういうことどこで言ったらいいかワカランのだが・・・
スズキもシボレーブランドを出せるようになったのなら、隼のエンジン積んだ
コルベットのミニレプリカを激しくホスイ。カプチーノを復活させて、軽ver.との
ラインアップにすればなお良し。
ワゴンRのシボレーミニバンver.もそそる。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 20:53 ID:7Nx+P/+q

今マーチ（1000cc）に乗っていて、次の買い換え（来年春までに予定）で
スイフトにしようかと考え中なのですが、乗り心地の方はどうですか？

651 ：スイフト初期型海苔　 ◆Ousan8vrBE ：02/10/29 21:15 ID:7qSKhSnK

ﾄﾘｯﾌﾟつけました。

>>650

俺は、ジムニーからの乗り換えだったから快適になったと感じました。（汗
ホイールベースが短いので大きなギャップは車体がはねますが、
車体の大きさから考えると乗り心地はｲｲですよ。

他社とは、買うときに比較していないので、これ以上は・・・です。ｍ(＿＿)ｍ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 23:02 ID:HO1vF7jG

スイフトって実際の燃費は、どれくらいですか？。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/29 23:29 ID:by0iusxW

スイフト、なんでＳＧよりＳＦの方が安いんだろ。
ＳＦ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…けどエアロはイラン

>>651
ジムニーからの買い替えですか、漏れは今アルトだから多少は良くなるか・・・

654 ：スイフト初期型海苔＠会社から：02/10/30 08:47 ID:KHxwAPkR

>>652
俺の場合、結構スピードを出しているので、１０弱です。
最近は、ハヤブサで遊んでいるのでスピード感覚が？の状態なので・・・

>>653
俺は、ノーマルの下回りの処理が安っぽかったのでSGエアロです。
でも、今ってSGとSE-Zしか無いよ。SFってマイナー前だと思う。
マイナー後のスイフトは良いけど、マイナー前はお勧めじゃないです。
エアロは特別装備車（地域限定商品）のグレードか、オプションでないと
付かないよ。

655 ：650の人：02/10/30 13:23 ID:UzojZA6U

>>651

RES有り難うございます（＾＾）
そうですか、乗り心地はいいということで。。
先日、1000ccのマーチにて旅行へ行ってきたのですが峠道での上り坂が結構
キツかったです（T_T）　とにかくアクセル思いっきり踏み込んでも重い重い。。
後続車にもつつかれるしで、大変な思いをしました。
1300ccあると、坂とかでもちょっとは楽になりますかねぇ。。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 19:14 ID:WC6irs4g

>>655
っていうか、マーチの1300なら結構坂道走るけどね。
アクセル全開にする必要もないよ。
スイフトも1300だし、マーチより新しい分更に楽かも。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 23:19 ID:YRqjnHAD

>>655
高速道路の延々と続く登りはちょっとストレスたまります

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 23:34 ID:gYkCnKt7

代車でスイフト乗って驚いた。
けっこう快適で、軽快に加速する。
ストレスは感じないが、高回転域での伸びは全然無い。
でも不満は無いレベル。むしろ軽快と感じた。
正直言って、装備を考えると安いと思ったよ。
車高が高いので釣り車に最適だなぁ、って思ってたら、、、

セカンドカーとして契約してしまってますた・・・
オプション無し、マットレスのみで、諸経費込みでピッタシ100万ですた。
まだ車来てないんだけど、今更保険や維持費のことまで考えてなかったのを後悔。
維持費の安いkeiの方が良かったか？って思ったが、keiのほうが高いのよね。

スイフトの後期型は4Dパワーウインドウですが、前期型はフロントウインドウ
のみパワーウインドウで、後部座席はハンドパワーウインドウでしたよね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/30 23:37 ID:gYkCnKt7

×　車高
○　最低地上高

ですた。ｽﾏｿ

660 ：スイフト初期型海苔　 ◆Ousan8vrBE ：02/10/31 00:35 ID:Tov8DSNi

>>658

俺も、ジムニーの軽を買うの辞めました。
見積もりで１８０ﾏｿって言われたもんで・・・・（貧乏なのｗ

で、広告でｽｲﾌﾄのエアロSGを見て（値段だよ）ディラーの人を呼んで買いました。
全部で１５０ﾏｿでした。

661 ：スイフト初期型海苔　 ◆Ousan8vrBE ：02/10/31 00:35 ID:Tov8DSNi

書き忘れ

俺は4Dパワーウインドウですよ。

662 ：658：02/10/31 00:55 ID:FMRpczrw

>>660-661
俺が買ったのはSE-ZのATです。
マットレスはサービスでオプションは何も付けませんでした。
そしたら諸経費コミコミで100万でいいよって言ってくれたので衝動買いしちゃいましたよ。
代車で借りた初期型は4Dなのにパワーウインドウのスイッチは2個。
で、あれ？って思って後ろのドア開けたら手動ですた・・・
その思いっきりの良さに惚れて（？）欲しくなっちゃったのよ。
釣り場に行くのにダートも走る時があるので最低地上高が高いのが更に良い！
初期型でもグレードが高いと後部座席もパワーウインドウなのかな？
諸経費コミコミ100万の車でも実用面ではフル装備で満足してます。

まだ車来てないけどね・・・

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 03:09 ID:PgmVMl6m

>>655
そういうところだと１０００ｃｃ比較で軽６４ＰＳターボが有利だったりする。

鱸の１０００ｃｃターボエンジンは復活しないのかなあ・・・。

664 ：650の人：02/10/31 13:20 ID:/ugEN1UB

>>656
そうですか。やはり1000ccと1300ccの違いですね。免許とりたての頃はそんな
に苦にならなかったのですが、最近では坂道を走る機会も結構多くてストレス
溜まっちゃうんですよね（+_+）

>>657
そうなんですか。やはり登り坂も長く続くとちょっとキツくなっちゃうんです
ね。1000ccマーチでも時々高速の長い登り坂を走る時があるんですけど、登坂
車線に入らないことには怖くてとてもじゃないけど走れません。何しろ、ひどいと
90km/h→65km/hくらいまで落ちちゃうんですから（＾＾；　思いっきりアクセル
踏んでもこれですからね。追突されないか、ヒヤヒヤものです。1300ccあると、
さすがにここまでは落ちないですよねぇ？

>>663
そうそう、旅行の時に峠道の登り坂で軽自動車にまで軽々と追い抜かれたのは
ちょっとショックでした（T_T）　こっちは思いっきりアクセル踏んで頑張って
るっていうのに～って感じで。。

665 ：657：02/10/31 17:44 ID:/bJG50XN

>>650
そこまでは落ちません80キロくらいはキープできます。だいたいの坂なら
かなりストレスためながらだけど・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 21:28 ID:/bJG50XN

今日ディーラー行ってきました
電動ドアミラー買って初めて調節してみたら
助手席側上下に動かないぞｺﾞﾙｧ！
スイフトだからか？とあきらめかけたが、
もって行ったら保障で修理してくれることになった
よかったよかった。

667 ：名無し：02/10/31 22:20 ID:JJ1pS5+l

クルーズ1.5Lの４駆で赤を注文したら在庫無しだって・・・
2002モデルはすでに生産終了～だそうです。
2003モデルって何が変わるか知ってる人いますか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/10/31 22:38 ID:xjrOooL+

エリオが秋にモデル追加されるという噂はどうなったんでしょう？
今後のマイナーチェンジのスケジュールも聞こえてきません。
個人的にはエリオセダンの特別仕様車を期待してるのですが・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/01 13:31 ID:2QsppHZE

>639
当方V６-２０００・３ドア。運転席側のパワーウインドウに注意（しまらなくなるの）
Ｌ４よりフロントヘビーな上、ホイールベースが短いので直角コーナーでリア鳴きまくります。
ブレーキが利きにくいのは漏れのだけなのかなあ。（キャリパー・ディスク交換済み）
友達の姉ちゃんのV６-２０００・５ドア貸してもらった事あるけど、車重があるせいか、コーナー安定します。
３ドアより安定してます。
　注意・オイル結構入ります。燃費は悪いです。まあ、大排気車に比べれば気にならないレベルでしょう。
　フロントスピーカーは変えていいでしょう。できればリヤも。漏れは金ないからかえてないけど。
　
　なんて思いつくままに書いてみました。どうでしょ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/02 08:17 ID:WLmgTGka

>>668
例年通り、年末か年始だと思われ・・・。
ＭＣまで待てるなら待った方がいいよ。

671 ：通行人さん＠無名タレント：02/11/02 09:56 ID:izxz90dC

ｽｲﾌﾄＳＦ（ﾟДﾟ）ﾎｽｨんだけど、
来年新型でるってﾎﾝﾄっすか？ま99.8千円だからｴｴか・・・。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 13:24 ID:nBT4LqyY

ここは情報源無いや　ヤ父のほうがいいか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 14:31 ID:yWUlqRU0

>>639
２，０のＶ６は直４モデルに比べて思ったより差が無いと言う噂を聞くが
どうせＶ６らしさを期待して買うなら現行２，５の方が良さそう
オレの現行２，０直４は高速での加速がたるい
（Ｖ６　２，０に乗ってる知人も同じような事を言ってた）
Ｖ６　２，５は高速でも余裕らしい、
ただし２，０で燃費８㌔が６㌔くらいになるらしいが。
鱸のＶ６はバブル期に大型乗用車用に開発されたものがお流れになったため
エンジンだけがエスクに乗せられたﾗｼｲ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 15:08 ID:Go29ZSMS

>>673

カタログスペックでは、直４の方がＶ６よりパワーあるみたいだけどな。
っていうか、Ｖ６はパワーがないってことで評判が悪く、
それで直４に切り替わったんじゃないのか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 15:42 ID:GQZOhAtx

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 20:09 ID:SimH6ZIq

SE-Zに電動ドアミラーは今でもオプションで取り付けできますか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 20:26 ID:CgnG94VK

次回のエスクードのMCは内装の変更が中心です。

678 ：通行人さん＠無名タレント：02/11/03 21:58 ID:oaPMRgtd

>>676
SE-Zにはｵﾌﾟｼｮﾝ設定すらなし、残念！
SFは標準装備。
わざわざおまえの為にｶﾀﾛｸﾞ引っ張り出して調べてやったんだから、
ｴﾛ画像の一つくらい貼ってくれてもﾊﾞﾁは当たらんと思われ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/03 22:36 ID:G2ccbMYl

>>674
2LのV6とL4のことか。
ま、エスクードのようなトルクの欲しい車でショートストロークで排気量の小さい
多気筒エンジンを積むのはセオリー外ではあるわな。
ただ、エスクードのメイン市場の北米だと多気筒エンジンの方が好まれる傾向がある
から、マーケッティングからの理由で採用されたということもありそうだ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 11:03 ID:OajsXR2C

678 ?

681 ：676：02/11/04 15:09 ID:ldsb+J0q

>>678
ディーラーで尋ねたら、オプションで取り付け可だそうです。
なぜか車両カタログには載ってませんが。
わざわざ調べて下さいまして、ありがとうございます。
お礼のヱ囗画像をうｐできなくて申し訳ありません。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/04 21:13 ID:Eitkm37X

エスクードのエアバック警告灯が走行中についた。
明日修理に出さないと。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 12:56 ID:pIJUhOKx

>>667
あとでメーカーに居る奴に聞いてみるけど、少なくともステアリングのギアボックスは
変わるな。漏れのクルーズはハンドル切るときにギコギコ音がして買ってすぐに
ギアボックス交換したんだけど直らなくて、結局こないだ対策部品が出て明日交換だ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 18:00 ID:KuBYAc7c

店によるのだろうが、マジで買うつもりで行ったのに、スイフト見せてください、
と言ったら、『この車赤字なんだよね』、と第一声、商談しても、売る気無し、
こんなディ－ラ－あるから売れ年だよ、スズキの車、でも好い車だった、
二度とスス゛キいかねえ、

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 22:56 ID:aYO85SFR

682の続き。
修理屋に見せた。
エンジンを切って再始動したら、すぐにエアバックの警告灯が付くことが多いらしいが、
私の車では、すぐに警告灯が付かない。
こまった。長い修理になりそう。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 23:21 ID:t4xCaFWm

スイフトＳＥ－Ｚ乗ってるのですが、
送風にしていると温風が吹き出してきます。
室温もかなり高くなります。
水温系と比べてみると冷却水の水温をそのまま拾ってきてるみたい。
エアコン使わなくて良いからラッキーなのかな？と言うかそう言う仕様なんですかね？

687 ：Ｓ・工藤：02/11/05 23:30 ID:88LVsAsK

>>673
Ｖ６　２，５で燃費８㌔が６㌔くらいは大袈裟でわ？
2.7の某車に乗ってますが、８㌔は確実に行きますが・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/05 23:33 ID:t4xCaFWm

スイフトの電動ミラーなんですけど、アクセサリーカタログの方に載ってます。
工賃込みで４万円。
ドアロックとの連動を期待していたのですが、開閉スイッチは自分で押さないとダメでした。
これは、小型車にそこまで便利な機能を求めるなって事なのか、
スズキの特性なのかどちらかは判りません。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 02:34 ID:lv4jcRTq

>>686
そういう仕様です。
エアコンを入れてなくても、エアコンの温度を下げれば送風時の温度も下がります。
いくらなんでも常時ラジエターの熱を送風していたら、夏場はたまったものではないですから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 03:23 ID:lq+H69EO

>>687
え、２，７ってそんなに燃費いいの、ディーラーにだまされた・・・
俺Ｓの平だけど２，７って燃費良いとはあまり聞かないけど・・・・。

691 ：667：02/11/06 12:41 ID:hSraoHJa

>>683
ありがとぅ！反応無いからあきらめかけてた。
結局誰かが予約入れてたのが解除になったらしくて俺の所に回ってきたよ。
４駆の赤のクルーズ1.5Ｌｶｺｲｲﾈ！2003モデル気になるが・・・

そのステアリング気になりますね。納車されたらよく調べてみます。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 16:43 ID:yc1m56ur

うちの隣はスズキのディーラーなんですが、クルーズを買って（そこで買ったものではない）駐車しておいたら
かなり売れたそうです。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 22:10 ID:Un8FNlZb

685の続き。
エアバックの警告灯のつく原因が判明。
運転席エアバックのシステムにあるコイル（エアバックを膨張させるときに使うところらしい）の断線。
修理＋工賃で５万円くらいかかるらしい。鬱だ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/06 23:30 ID:+qCEvIK3

今月中ごろにエスク、マイチェンだってさ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 03:00 ID:kfJucGI7

http://www.globalsuzuki.com/concept-s/
これってガイシュツでつか？
次期カルタスらしいね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 08:07 ID:4OvVC5JQ

>>695
絶句。
なんだっけ・・willの新型のに似てる。
縦目最悪。
泣けた。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 19:35 ID:osgaOajE

>>695-696
え？俺はカッコイイと思ったけど？変？
サイファっつーよりZっぽくて良いと思ったんだけどな。
歴代のカルタスと比べても◎

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/07 19:35 ID:Ko3l/VWq

>>696
　鱸スレではとても評判が良かったのに…。
　俺もｶｺｲｲと思ったぞ。
　ＷＩＬＬサイファなぞと一緒にしないでね（はぁと）

699 ：初代カルタスクレセント乗り：02/11/08 21:00 ID:xdKO0jYe

696だけど
内装なんかは（・∀・）ｲｲ!と思ったよ。素直に。
そんでもカルタスの後継機だと思うと泣けてくるんだ。
路線があまりにも違いすぎるじゃないか。
精悍さも攻撃性のかけらもないよ。。
漏れはカコイイとは思わない。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/08 21:40 ID:oliUjtrJ

>>699
カルタスじゃなくて新型車として見たら良いってこと？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 04:14 ID:DKrngoOd

おまいら、コンパクトＳはすごいですね　( ﾟдﾟ)ｺﾞﾙァ
ハツバイされたら買うだろ、おまいら。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 19:18 ID:rhxAyobs

コンパクトじゃなくコンセプトSですよん（ ´∀｀)σ)Д`)

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 19:55 ID:/kvqb6dc

>>699
　俺はスイフト（イグニス）の後継機だとばかり思ってたよ…。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 20:25 ID:NFOlaWNS

オートザムの「ＡＺ－1」ってなんで中古であんなに高いの？
めっさかっこ悪いように思うんだが。
スズキから「ＡＺ－1」そっくりな車「キャラ？」って出たの
売れたのか教えて..。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 20:26 ID:5AiKTU92

誰か次期スイフトの情報もってないの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 20:27 ID:NFOlaWNS

>>704
キャラはスズキの産業スパイがマツダに侵入して手に入れた設計図を元に作られました
当時，スズキのせこさとマツダの警備の甘さにブーイングが絶えませんでした

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 20:28 ID:5AiKTU92

>>704
乗れば分かる。
乗らずしては語れない。
それがAZ-1（キャラ）
カートみたいで面白いのよ。マジで楽しい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 22:16 ID:5AiKTU92

>>704＝>>706
自作自演して何がやりたいの？？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/09 23:14 ID:M5DNLLBJ

>>708
オートザムスレでは自作自演第３段みられるよ！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 10:15 ID:SbIyP4MB

>>708 やはり、ﾏﾂﾀﾞOEM

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 10:49 ID:zPCpxSP2

このスレネタばかりでつまらないYO。
次スレは車種別で別れたほうがいい鴨。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 13:09 ID:Z6LJiEma

別れると沈んじゃうんだよね

713 ：初代カルタスクレセント乗り：02/11/10 18:20 ID:biHsuFQZ

>>700　そだね、
>>703　イグニスなのかな、よくわからない。んでも、なんか。

ディーラーの話があったので、今年の６月ごろあったことを。
本気で買うつもりで、印鑑までもって、カルタスクレセントを買ったディーラーに行ったらば
①いつ納車させてもらえますか？←しょっぱなからこればっか・・
②とにかく値引きしますから
この２点の話ばっっっっかりで、車についての質問やなんか、全然あやふやにしか答えてもらえなかった。
てか、説明なんかできなかったんだろうな
あいつ、ｽｽﾞｷの車なんてこれっぽっちも好きじゃなかったんだろうから。
千葉県北西部N市（流山にあらず）南部のディーラーで、最近店舗改装したアリーナ店なんだけど。
ディーラーからしてみたら、たかが１５０万足らずの買い物だっけとっとと済ましちまいたい気持ちのが強かったんだろうけども、
ローンを組んでこれからコツコツ支払ってくこっちにしてみたら、そりゃないよ、って腹立たしさのが強くなってきて。
部品の説明、オプションの説明、どれをきいても、調べもしないで
多分～～、きっと～～～、でしょう～～～。しかいわない。
本当におまえは車メーカーの人間なのか？って首傾げたくなるような台詞ばっかり連発しやがって
なんか情けないっていうか寂しいというか。
好きで欲しいから買いにいってるのに、なんで客にあんな態度とるんだろう、ってめちゃめちゃ不愉快な気分になった。
唯一こまやかな話ができたのが、ローダウンについて。
DQNカルタスだと思われたのかなぁ・・・。

ディーラーなんかにもう商談に行きませんよ。
代理店？やってる修理工場で次の車は買うつもり。
不安、疑問、不満、全部ぶつけても、修理工場のオヤジなら答えられるもん・・・。

714 ：初代カルタスクレセント乗り：02/11/10 18:44 ID:biHsuFQZ

書きすぎちゃったね、ごめん・・。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 19:03 ID:YU+z+4mC

長いよ。簡潔に書けよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 19:07 ID:AlkXVn0q

>>713 人の話聞けない。質問に答えられない営業は問題有り。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 19:36 ID:kBahyPFv

>>716
禿同　シャルマンへこのカキコみたら反省しろよな（藁

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/10 21:50 ID:38HaBcpH

質のいい営業マンは、トヨタやホンダに取られちまって…なのかな？

719 ：釣られたのかな？：02/11/10 23:23 ID:2bkV3y+X

>>718
おいおいおいｗ
トヨタやホンダの営業マンは質が高いって？
そら勘違いってもんですYO。ｗ
トヨタは完全に舐めとる。営業以前の問題だよ。
何様？って態度だよ～ん。
ネッツ店以外は糞みたいな接客態度だぞ。
ホンダは用事が無いから行かないから知らないけど、2chじゃ評判悪い。
つっても2chだと、どこも態度悪いって書かれてるけどな。
そん中でもトヨタとホンダの営業の評判は特に良くないぞ。
トヨタの営業態度の悪さは前に俺がカキコしたヤツがあるから
希望があればコピペしてもいいぞ。（ただし長いぞ）

良い接客と感じたのは日産とトヨタのネッツ店かな。
他にはスバルやマツダそれにダイハツも、”まあまあ良い～普通”と感じたけどね。
ただディーラーによってバラツキがあるんだよなぁ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 14:41 ID:QI66TVGN

>>719
禿同。漏れも今年クルーズ買った時トヨタとホンダ逝ったが、ホント糞だったな。
特にホンダ。Fit売れてるからってんでもう態度劇悪。アリーナは店長が対応して
くれて、アフターもいい。おねーちゃんもキレイだ（これ重要）。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 16:14 ID:7zwPKtA9

H6年式エスクードノマドを手放しました。下取り価格5ﾏｿ…
すごく愛着があって良い思い出ばかりですが、もうスズキの車は買わない、というのが正直な感想っす。

・車両工具が入ってなかったのに、営業マンは「絶対入ってた」と譲らず、もらうまでに半年ぐらいかかった。
・車検の際、帰ってきたら激しく汚れていた。室内の天井に油汚れなんかつけるなｺﾞﾙｧ
・パワーウィンドーが開かなくなって持ち込んだら、「総取替えで5万円ぐらい」と言われた。が、近所の修理工場に
　持ち込んだら、「油差しとくよ」で直った…(3年目)
　※このパワーウインドーは、最終的に運転席以外全て開かなくなったが。サンルーフも。
・室内灯（マップランプっていうのか？）を押したら壊れた（2年目）。他いろいろ壊れた。

走りは本当に良かった。悪路も軽々走破したし。
装備が次々と壊れなかったら、まだ乗りつづけたんだけどな…

722 ：名無しさん＠そうだスイフトに乗ろう：02/11/11 19:19 ID:rW80nv8c

　以前こちらに書き込んでデンパとの不名誉なお名前を頂いてしまいましたのでしばらくひっこんでいた385です。
　最近またちょっと疑問が出てきまして車に詳しい方にご教授頂ければと思いました。

やっと１ヶ月点検も終わり走行距離も600K近くになってきたのですが、、、最近車体がガタガタいっていてどうも気になります。
　エンジンを止めて人を待っているときとか、隣をちょっと重い車が走ると車体全体がガタガタいっているような感じがします。
通り過ぎてもしばらくダッシュボードとかドアの窓とかが小刻みに震えてるいます、、、＞＜。
　以前から燃料タンクのなかでガソリンがタッポンタッポンという音が聞こえてきて不安だったのですが、国産車は車体が脆弱と息子の幼稚園の親御様から聞き、
よけいに心配になってきました。スイフトに乗っている皆さんはどうでしょうか？
　よその奥様みたいにBenzやBMWで送り迎えするわけにいきませんのでスイフトを愛用しておりますが、走行中にもギシギシと聞こえるありさまで。
　走っているときにギシギシと車体のきしむ音ってきこえてきます？
４，５年は乗りたいと思っていますので妙に不安です。（まさか走行中に車体が分解なんてないと思いますが）
　車体ってどのくらい弱いものなのでしょうか。
車体にガタがきそうとかの書き込みもありましたが実際に鉄の塊がそんなにもろいものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:14 ID:9Tz+tvNT

>>722
真面目にお答えします。

ドアが半ドアになってますよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:28 ID:wtObnG4H

MRワゴンてスズキですよね？中古で買おうと思ってますが、どうなんでしょうかね？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:31 ID:lxKjneia

>>724
まずスズキに逝って見て乗って触ってから

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:33 ID:9Tz+tvNT

>>724
ま、簡単に言うとワゴンRよりも良く出来てる。
あとはスズキに逝って見て乗って触って下さい。ｗ

727 ：724：02/11/11 20:54 ID:YvoKB0Gp

そうですね、でも中古じゃ試乗できないですよね？MRワゴンスレってあります？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 20:58 ID:9Tz+tvNT

>>727
MRワゴン単発のスレは無いみたい。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029262128/l50

＞でも中古じゃ試乗できないですよね
店によるんじゃないんですかね？
俺だったら試乗させてくれない所の中古車は買いたくないなぁ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:00 ID:PAzy+Pra

スイフトって、三菱ミラージュスイフトのパクリ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/11 23:05 ID:ULkIHQFP

>>729 いや違う。ｽｽﾞｷの車名はﾀﾞｼﾞｬﾚから来る。　『すいすいｽｲﾌﾄ』ってね。すいすい走るからｽｲﾌﾄ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 01:37 ID:5fCqbhiw

>>722
>ガタガタ音について、
1ヶ月点検の時にディーラーさんに聞いてみたら良かったんじゃないですか？
もう1度、見てもらえば。

>国産車は車体が脆弱
よその奥様は見栄張ってるだけなので、気にしてもしょうがないかと。
1度ベンツやＢＭＷに乗せてもらって、どれだけ違うか体験してみたら、どうでしょう？

>走っているときにギシギシと車体のきしむ音ってきこえてきます？
うちのスイフトも、道路のうねりに合わせて、コトコト音がすることもあります。

「鉄の塊」とおっしゃいますが
車なんて、どれも鉄板の張り合わせで出来ていて、
無垢の鉄の塊から削り出しているわけではありません。
とりあえず、10000kmくらい乗ってみてください。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 18:39 ID:imTPj8eq

>>731
　あんまりマジレスしないほうが…。

　つーかさ、>>722はガタガタいわずに車を買い代えろ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/12 23:00 ID:BQSVTrn0

>>732
同意、是非今後>>722氏にはそういう類の不都合が無いと思われる
ベンツビーエム辺りに乗って頂きよりハイソな車生活を満喫して頂きたく

734 ：名無しさん＠そうだスイフトに乗ろう：02/11/12 23:56 ID:6C2Cxrhi

こんばんは、いろいろとアドバイスありがとうございました。

>>723　様
　私も最初半ドアかと思って何度かドアを開け閉めしてみたのですが、半ドアではないようです。
ドアががたがたといいますか車体全体がぎしぎししている感じです。

>>731 様
たしかにディラーの方に１ヶ月点検時にきいておけばよかったです。
　ただ人に言われるまでそれほど気にならなかったもので、ディーラのかたにまたとりにきてもらのもご面倒でしょうから、
次の６ヶ月点検時にでも聞いてみる事にします。
　よその奥様が見栄をはっているという件なのですが、たしかにそれもあるかもしれません。
ただその奥様に限らず主婦は旦那の自慢と見栄の塊みたいなものなので、それを言ってもはじまりません。男の方にはわからないでしょうがそういう世界ですから。
In Roma ,do as Romans doというものです。
　ただ私の専用車ということになりますとスイフトくらいがお値段的に丁度手軽なので、
（私にはBenzやBMWなど買ってほしいとは言えません）なるべくこの車に詳しくなって長く乗れればなと思っています。
その方はBenzのワゴンにのっておられるのですが、以前乗せていただいたところ確かに私の車のような小刻みな振動はなく全体的に静かでした。

＜うちのスイフトも、道路のうねりに合わせて、コトコト音がすることもあります。
　私の愛車もそんな感じです、同じだということがわかって少し安心しました。
確かに鉄の塊って言っても、いわれるように張りあわせですよね。
　
　いろいろとありがとうございました。

735 ：名無しさん＠そうだスイフトに乗ろう：02/11/12 23:58 ID:6C2Cxrhi

<<732,733
なんとコメントしていいのかわかりませんが、なるべく冷静にお返事させて頂きます。
　そういう次元のご相談ではないので、買い替えは考えていません。
それに個人的には街乗りの車は走ればいいと思っていますのでわざわざ見栄を張って輸入車を買う気もありません。
　車に見栄を張るくらいなら旅行好きなのでそのお金でウィーンかモナコにでも行きます。オーロラもいいですし。
実際に欧州にＣクラスで２人で旅行しますと航空券だけでスイフトはかえちゃいます。Benzでも３回我慢すれば買えると思いますが。
私の中では旅行＞＞＞＞＞Ｂｅｎｚという価値観なので、、、
　皆様みたいにお金が無尽蔵にあるハイソなかたとはちがいますのでＢｅｎｚの選択肢はないで

本論とはずれてしまって失礼しました

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 00:04 ID:DNpBJQaj

　放　置　の　美　学

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 04:03 ID:0TMQiSZc

>>722
ひらたく言えば、車を軽く作ってあるからです。
震動とか騒音といった類いのものは大抵車重に比例して小さくなります。
意外に思われるかもしれませんが、長距離トレーラーの乗り心地はすこぶる快適です。
求められる性能の質が違うといえばそれまでですが、小型車は取り回しの良さや経済性
使い勝手の良さを最優先に考えられて作られていますから、価格も含めて車の快適さ
や車体サイズと性能はトレードオフと考えてください。
燃費に関しては、よく渋滞するような場所だと小型車も大型車もそれほど燃費は変わりません。
車が最もトルクを必要とするのはゼロ発進ですので、そのような条件がほとんどだとプリウスの
ような電気モーターとのハイブリッドがベストでしょう。
フィットの場合は、2バルブの比較的低回転で最大トルクが出るエンジンといささか反応の悪い
CVTの組み合わせがストップ・アンド・ゴーと一定速度の巡航に向いているからでしょう。
もっとも、日本の平均的速度域で燃費を最優先に考えると軽のMTがベストですがね。
こう言っては何ですが、小排気量の軽や小型車にATは向いていませんので極力MTにしたほうが
良かったでしょうね。近頃は軽でもATのみという車が増えて困惑しておりますが。
AT車で性能最優先の場合、現在ベストと思われる小型車はポロかと思われます。
ただ、あれはあれで、相対的に加速や燃費が悪いとかの難点はありますが。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 06:17 ID:hwO5ddiz

>>722
たった６００キロ位走ったぐらいで車体のガタツキが気になる位なら
初めから色々な車を試乗すればよかったのに・・・。
俺から言わせれば車体がガタガタするのなんて小型車じゃ当たり前なんですけど。
ガソリンタンクの音気にするなんてちょっと神経質過ぎます。
正直小型車に色々なもの求め過ぎてる気がするのですけど。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 10:48 ID:XNPMC8OE

やはり、小型車だったら、ベンツＡスラスか
フォルクス・ワーゲン・ゴルフがマニアックで良いですね。
いずれも輸出元では大衆車だとは思いますが。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 15:07 ID:e0x5aZFf

>>737
AT車では「性能」の中に加速や燃費というスペックは含まれないわけですね？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 19:10 ID:XNPMC8OE

変速比が無限段階のＣＶＴの方が良いに決まってます。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 19:36 ID:XNPMC8OE

スイフトで、リアのラゲッジＢＯＸ（で良いのかな？）に硬い物入れてると、
カーブとかでこぼこでガタガタ言う事があります。
何か柔らかい物をひいておけば良いです。

あと全体のキシミはモノコックボディだから仕方が無いと思っていたのですが。
違うのかな？

あと、サスのストロークが長いから振動を拾い易い
（上下動の幅が大きい）のだろうと思ってますが。
これは、荷物でも積んでサスを沈めておけば解決です。
ワゴンタイプに比べて１００Ｋ近く軽い利点を殺す事になりますが。

あと車高が高いから風の影響を受けやすいのかとも思ってますけど。
これもサスを沈めれば解決。
レビューとかでも、３人乗ってサスが安定とか書いてあるし。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 19:43 ID:XNPMC8OE

ついでに。
横からみると、小型車まるだしなスイフトですが、
正面から見ると、ドッシリとした存在感があります。
これで、丸い”Ｓ”のエンブレムを丸い”Ｗ”を二つ重ねエンブレムにしたら、
カッコイイのになあと思うのは私だけでしょうか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/13 21:35 ID:YkWpc6P9

>>743
　またコテハン釣ろうとしてるのか？
　ウザいご自慢様が消えたと思ったら…。

745 ：スイフト初期型海苔　 ◆Ousan8vrBE ：02/11/14 00:29 ID:DCEueROT

>>744
俺の事だったら済みませんでした。以後来ないようにします。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 00:36 ID:MTCVbNpJ

>>745
違うと思われ、>722=734のことを指しているのではないかと…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/14 04:27 ID:3cRdMVn+

>>742
どちらかというと、リヤサスがリジッドだからというのが理由でしょうな。
独立懸架と比べると、路面の追従性が良くないとかロール剛性が低い
というのがどうしてもありますから。
サスペンションを柔らかくすれば大きな振動は減りますが、細かい揺れが
発生しやすくなったり、揺れが収まりにくくなったりするので、どちらが良いか
というのは一概には言えないでしょうな。
荷物を積んでリヤサスの路面追従性を高めるというのは最も手軽な
乗り心地の改善方法でしょうけど、当然ながら燃費や加速は悪くなりますので
あちらを立てればこちらが立たずといった命題をどう納得できる範囲に処理
するかがポイントになるかと思います。

748 ：744：02/11/14 18:30 ID:kZJU4DcH

>>745
　>>746のご指摘どおりです。言葉が足りずｽﾏｿ。

　話は変わりますが、ソリオﾀﾝが1.3リッターだけになっちまいました…。

749 ：スイフト初期型海苔　 ◆Ousan8vrBE ：02/11/14 22:54 ID:DCEueROT

>>746 >>748

ホットしました。

1.3ユニットもう少しパワーあれば良いんですけどね。
あのままいくと、問題有りのような気がします。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 06:46 ID:WPT88jVO

エスクードのMCは、まだですか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 19:49 ID:v4CT+9dO

おいらの現行初期型エスクードもぎしぎし言うよ。
つうかいつの間にか値下げしましたね？だめぽ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/15 22:37 ID:r9npxJdr

明日だったっけ？エスクマイチェンの発表は

753 ：sage：02/11/16 00:19 ID:t0+YbFyZ

１２年式スイフトＳＸのりですが、低速・微速時のステアリング
感覚が妙にダルく感じられてこのところ不満。
町中の曲がり角とか車庫入れとかで、なんかもーハンドリングが
ピリッとしない。アメ車みたいにふわふわでもないんだけど。
パワステまわりの調整の仕方はないのかなぁ？
ちなみに納車時のタイヤ使ってます。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 09:49 ID:yUn7zxL2

電動パワステはそんなもんだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/16 22:44 ID:ERvJFVA5

SE-Zの納車待ちage

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 06:27 ID:jdkMB1OX

(´-`)..｡oO(ﾂｲﾝも小型車??情報ｷﾎﾞﾝﾇ～)

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 10:10 ID:RDLZZs5M

ごめん、いえない

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 22:38 ID:sd2p2pfZ

どうでもいいけど鱸の小型ってアクセルペダル重すぎ
パワー無いから踏まなきゃならんのに足首が痛くなってくるＹＯ
軽は逆に軽すぎだしな
嫌でも鱸に付き合わなければならない関係者の立場にもなれってんだＹＯ
＞開発、設計チームさん

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/17 23:59 ID:E1AXZrri

>>758
そうか？軽トラの方がはるかにペダル類が重いが。
つうか、車に乗ってて足が痛くなるつうんだったら
事故を起こす前に車から降りて歩いてくれ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 22:19 ID:4TrrIUPD

ところで、イグニス(スイフト)が参加している、
ジュニアWRCは今年度は終わったようですね。
ttp://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc_jp/uk/index.html
↑ここ見たら、結構よく頑張ったと自画自讃していますが…。
漏れはモータースポーツには疎いのだが、
「ポイントランキング９位」がチームから出たのは、
「参戦初年度としてはまずまず素晴らしい成績」
と言えるのでしょうか?
となると、スイフトという車も、小型車の本場欧州での
評判は上がるのかな?

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:23 ID:njsFsIhi

>760
今年もサクソが優勝したのか・・・去年ほどではないけどやっぱシトロエンは強いなぁ。
素晴らしい成績とはいえないけどスイフトも健闘したと思う、一度表彰台に立てたし。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/18 23:30 ID:iDFXTk6B

エアバックの不具合を修理した。運転席側だけ不具合だった。助手席は問題なし。
修理に３０分もかからなかった。意外に早かった。
でも修理代が…‥。いくらになるのだろうか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/19 23:13 ID:Qzbp77EE

あー良かった、エスク5MTの設定残してくれたよぉ
インパネも劇的にカッコ良くなったし使い勝手も良さそう
買うぞー

764 ：　：02/11/19 23:57 ID:LlbZKfBB

おい、おまえら、
スズキ車の中で一番BTO方式が相応すぃと思われる車は何か、
各人のご意見をお聞かせください。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 18:26 ID:qBZjk63r

らパーん。あっ、小型じゃねえよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/20 21:02 ID:npewp1+E

スイフトの異音について、うちのはドア、シート、マフラーからガタつき音がなってたよ！
シートとマフラーは直してもらったけど、ドアはいまだ直らず・・・また、みてもらいます。
いい車なので、コレ以外は文句ありません。
スイフト乗ってるみんなも、いい車だとおもうでしょ？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 13:16 ID:jFQ5Afdh

マイチェンしたエスクのインパネ一式の価格どのくらいするんだろう？
限定車の凶悪バンパーも価格知りたい（個人的にはアルファのＳＺみたいで好きだが）。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 19:13 ID:OwKaCXqo

一昨日ネットで注文しといた、エスクードのカタログが届いた。
スピードメーターが200km/hまで表示されてるが意味あるのかな？
だってリミッターで国内向けモデルは180km/h迄しか出ないはず…。

最近の他の黒缶はドウなのだろうか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/22 20:46 ID:5kU10TQe

スイフトの新古車を買おうと思ってます。AT街乗りで燃費はどれくらいですか？

770 ：769：02/11/22 21:51 ID:5kU10TQe

過去スレ読みました。10前後とこのクラスにしてはよろしくないみたいですね。
これまで、サイノス（街乗り１０ｋｍ、高速１４ｋｍ）、パルサー(街乗り９．５ｋｍ、
高速１２ｋｍ）だったので、少なくとも街乗りで１２ｋｍ以上と思ったのですが。
販売店で見積もりを取ってもらいましたが、もうちょっと検討します。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/23 19:49 ID:hz262RDY

スイフトＳＥＺのＭＴに乗ってます。
「クラッチ踏まないとエンジンかからないシステム」ってのが不便なんですが
解除する方法はありませんか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 03:20 ID:3GXbjr2v

あるかもしれないけど、そんなことをするメリットはないと思うのだが。
MTだとギヤを入れてエンジンを切るだろうから、クラッチが繋がったまま
エンジンをかけて急発進が起きるのを防ぐためにこういうのが付いている。
AT車でPに入れてないとエンジンがかからないとか、キーが抜けないとかも
同じような意味合いで、エンジンを窓がけして暴走事故を起こすのを予防
する為のものなのだが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 03:31 ID:Nr2jclnK

クラッチが繋がったままエンジンかけて急発進？(w
エンジン窓がけして暴走事故(w
ありえないつうの｡

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 04:55 ID:yoO/WHlN

>>773
漏れは772ではないが、ありえないことはない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 07:30 ID:Fjv7i1DH

>>773
ありえるからクラッチ切らないとエンジンが掛けられなくなったんだけど・・・

引篭もってないで、たまには外の空気に触れたほうがいいぞ

776 ：名無しの狐 ◆JB23xs5jAE ：02/11/24 09:04 ID:Zvs1/qXe

>>771
確かにクラッチスタートシステムは時としてウザいと感じる場面もありますね、
>772-775各御仁が申し上げてる通りのリスクを承知の上でなら方法が無いこと
は無いけど…ここに書いちゃって良いのかな？

クラッチペダルの根本に小さなON-OFFスイッチが付いていますので、そのスイッチ
から出ている配線のカプラーを抜いて、何らかの方法で常時接続している状況を
作ってやるだけでオッケーです、折れの場合は１０ｃｍ程度に切ったコードの両端
にキボシ端子を付け、それをクラッチ根元のスイッチ本体から外したカプラーに
差し込んだだけの単純な方法でキャンセルしています。
要はスイッチが常時オンになっている状況を作ってやればいいだけの話なんで
もっとスマートなやり方もあると思いますが、その辺は自己責任でよろしくってことで…。

折れも実際自分のJB23Wのシステムをキャンセルしたあとで、うっかり２速に
入れたままセルを回してビビったことがあり、以後セルを回す時には例え窓がけ
でもニュートラルを確認してから回すよう脳内掟を制定し実践しています。
ユーザー自身の意識を高めれば、暴走事故は事前に防げると思うんですが…
これだけATが普及した現在ではメーカーとしてそうも言ってられないんでしょうけどね（＾＾；
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…一応警告はしたぞ…っと（＾＾；

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 10:10 ID:6QolrSSc

俺はMT車に乗ったとき、必ずクラッチに足を掛け、クラッチをはずしてから
エンジンを掛ける。
だって不安だもん。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/24 13:09 ID:pOAhFdOF

>>776
通報すますた

779 ：名無しの狐 ◆JB23xs5jAE ：02/11/24 16:26 ID:Fy0UjnYT

>>777
うん、結局折れも通常シートに腰掛けてスタートする時は無意識に
クラッチ踏んでます、キャンセルしてるってわかっててもつい…ね（＾＾

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/25 01:25 ID:vhmfU5r+

age

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 02:43 ID:CnbAJIJO

age

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/26 07:24 ID:w8Dn5tgi

エスクードのMC…3ドア廃止されたんだよねぇ～。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 10:12 ID:evJCQces

漏れは２０年前教習所で「踏みきり内でエンストしてエンジンが一回でかからなかったら
すぐにローかバックに入れたままセルを回して踏みきりから脱出しなさい」と習ったけど
もう出来ないのね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:38 ID:EClV96KP

スイフトに乗っていて気になった事。
ガソリン給油口のカバーが薄い鉄板。
一瞬、ボディーの厚みもこの厚さなのかと思いました。
樹脂製の分厚いカバーの方が良いのじゃないかと思うけどどうなんでしょ？
強度が必要ないから、ベコベコなのでしょうけど。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 20:45 ID:RyL6tAaG

>784
後席のドアも薄いような気がするけどね…

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/27 21:28 ID:H6T4vqpV

>>768 ＹＲＶの一部グレードも200km/hまで目盛られている。
ちなみにR34GT-Rのファイナルエディションは300km/hフルスケールなんだけど、リミッターが付いていたという罠。

787 ：通行人さん＠無名タレント：02/11/28 07:09 ID:gnpaYFyc

>784
ｽｽﾞｷお得意の"コスト削減"のしわ寄せの結果が、その"薄っぺらﾎﾞﾃﾞｨ"ですｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 07:35 ID:O7qotG8G

ジャミロクワイのボーカルの人がトップギアでエリオセダン（イギリスでは
名前が違うみたいだけど）にのってサーキット走ってました。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 08:24 ID:lWesKw6H

>>786
最新のＧＴ－Ｒ　Ｖ３５０だと、１８０までしかないけどな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/28 20:21 ID:4c90mKRJ

外出だけど、今週の週刊ｼﾞｬﾝﾌﾟの『こち亀』にｽｲﾌﾄが出てました。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 10:54 ID:LyDkJ7o6

>>787
軽量化技術ともいいますが＜ペラペラボディ
小型車には大事なことだと思います

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 19:00 ID:7yhNYrkl

>>787
>>791
一般に外車に比べて日本車は「薄い」というし、
確かにそうかもしれないけども、それで基準をクリアする
安全性を得ているのは、製鉄技術を含めたわが国の高い技術水準
の賜物と言えるのでは?
ト○タぐらいなら、新○鉄あたりと一緒に研究してそうな感じもするし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/29 20:13 ID:DEciu+08

スズキは小さな車がメインという事もあって、高張力鋼板は比較的早くから
採用しております。
当たり前ですが、高張力鋼板のような付加価値の高い製品は普通の鉄板よりも
高価ですので、鉄板が薄い=安いとは一概には言えません。
一般的に、ある程度サイズの余裕があったほうが色々と物作りには楽なので
軽とかの小さな車ばかりを巧く作ってるスズキとかダイハツは大したものだと思いますよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 18:52 ID:EP0ImZ1U

スズキにきたろう

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:27 ID:TrgfJQsa

>>793
＞スズキは小さな車がメインという事もあって、高張力鋼板は比較的早くから
＞採用しております。

スズキの車が他社よりハイテン使用率が高いような事を書くなよ。
それどころか、SPCE使ったほうが良いような部位までSPCC使うような
メーカーだぜ。粗悪品を寄せ集めて作っている割には、大して
コストダウンできていないから笑えるけどな。スズキ系列の購買は
ヴァカだから、トヨタあたりの相手してるサプライヤーや金型メーカーに
足元見られれるんだよ。

＞一般的に、ある程度サイズの余裕があったほうが色々と物作りには楽なので

小さい物を作るのが難しいというのは、半導体や医療機器の世界だぜ。
自動車部品なら小さいほうが楽に決まってるだろ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:52 ID:8Mcgfm0d

エリオ燃費悪すぎ
10～11ってそんなもん？？？？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 21:53 ID:8Mcgfm0d

エリオ燃費わるすぎww
１０～１１ってそんなもんかい？？？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：02/11/30 22:10 ID:Kwb4WyOM

～サンタさんへ～

僕にエスクードV6‐2.5♪をプレゼントしてくらはいです…。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:10 ID:MX36rvrv

シボレー版のワゴンRプラス　なんちゅう名前でしたっけ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：02/11/30 22:13 ID:Kwb4WyOM

８００万円あれば３台飼えると…。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/11/30 22:13 ID:jDhZ1rrd

スイフト乗っていて気になったこと。
ワイパーの拭き残しがあること。

左ワイパーが吹き上げた水滴が、
右ワイパー先端で拭ききれない位置に溜まること。
気になる。
エリオはどうですか？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：02/11/30 22:15 ID:Kwb4WyOM

おぅ～！！同時刻書きこみ２回連続で勝った♪

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:09 ID:MuS49Fy5

age

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 00:13 ID:MuS49Fy5

エスクードMCで内装良くなったので、欲しくなった。
しかし、235/60R16というタイヤサイズが気に入らない。
215/65に履き替えるので、タイヤレスで売ってくれ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 09:23 ID:lIprsQ1l

うちの地元だとＹＲＶとかよりスイフトが多い。
昨日はエリオとスイフト×２を目撃
やっぱり、他社同クラスと比べて一回り小さい印象を受ける。漏れは(・∀・)ｲｲ!!と思うけど

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 10:06 ID:UStPfmiT

>>799
　MWって名前じゃなかった？
　まったく印象にないんで、思い出すのが大変だった（藁

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 20:06 ID:ZjHFVSI8

>>805
うちの近所(近畿地方の西端の県の県庁所在地)でもスイフトは増えてきているような気が…。
で、すぐに買おうとは思わんが、昨日試乗してきますた。
低速トルクもあって、街中でそこそこ速いし、スピードちょっと上げてもまあまあ安定してるし、
前席はシートも大きく、コンパクトカーとしては広い(後席は×だが)。
すこし重心の高いのが気になったが、実用車として決して悪い車じゃないと思う。
これで79ﾏﾝなら、そりゃ売れるなとも思う。
ヒュンダイなんかもろに影響ありそう。
オーナーの方、どう思われますか?

ところで、「間違いだらけ～」の新作で徳大痔センセは、ワゴンRソリオとスイフトはシートと
シフト位置が違うだけで、そっくりと書いているが、同じ本の01年上期版では、
「スズキはスイフトを作るに当って、エンジンからシャシーに至るまで一から新しく設計した。
それだけにワゴンRの横幅を広くしただけのワゴンRプラスと比べると、スイフトはずっと
しっかりしたクルマとなっている。」と書いてる。
ワゴンRプラス→ワゴンRソリオになったとき、シャシーも改良したの?
それとも、センセが忘れてしまっただけ?

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/01 21:15 ID:BJiCRpgE

>>807
あれはゴーストライターが（以下略）

大体、ワゴンR出た時に「かっこわるい、イタリアあたりにデザインさせれば」
とか言ってたくせに、ムーヴ（イタルだよね？）がでたら・・・
毎年言ってる事がころころ変わるし、なんでか半年に一度出すようにしたし、
なんだろうねあの本は。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 13:12 ID:7ICNP4JR

>>801
社外品に替えた方がいいよ。
最初からの奴はあまりよくない。

スイフトは、ソリオに使われてるオートマを持って来て欲しいな。
少なくとも、燃費は、１７．４→１８．２くらいまで上がるだろう。

後は、エリオ。ＭＣで排気量が上がるかどうか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/02 15:50 ID:SUNku9rJ

>>807
センセは痴〇でワゴンＲワイドとワゴンＲプラスの区別が出来てないと思われ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 02:49 ID:lORfgmpL

というか、ダイハツとかスズキみたいな軽のイメージが強い会社には
まともな車を作れないといった先入観があるように見受けられるが。
まあ、車の外装は中から見れないけど、内装は嫌でも見るから
豪華であるのが望ましいという信念を持っておられる御方のようだから
スズキとかマツダのような対外イメージが地味で、面白みの無い
道具としての車作りをするメーカーを毛嫌いする傾向があるようではありますが。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 06:11 ID:mxi2f/uN

>>811
でもさ、あのセンセ初代ワゴンＲ買っただろ（中古だけどな）。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 12:21 ID:t0p1zOK2

age

814 ：807：02/12/03 12:44 ID:1PeUNQZ8

>>道具としての車作りをするメーカーを毛嫌いする
そうなのかもね。
しかし、昔それこそもっと「道具」っぽいフィアットのパンダを誉めてたように思う。
やっぱ、外車なら良くても、国産しかもスズキならダメということなのかな…。
スイフトも、値段の割にいいシートや、チープだが実用性に富んだ内装なんか、パンダっぽいような気もする。
このままの値段で長いこと作ったら、以外と「実用車」としての評価も出たりして。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/03 17:55 ID:z0uz+7qI

age

816 ：元パンダ乗り：02/12/03 19:01 ID:AZFhOes9

>>814
そういえば、「CLUB PANDA」っていうパンダのオーナーズクラブの会報に
巨匠（笑）のインタビューが載ってて驚いたことがあったな。

「チープだが実用性に富んだ内装」はいいんだけど、センスもパンダ並にして欲しいよ。
個人的には、キャンバストップ（せめてサンルーフ）があれば文句なしだが。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 02:20 ID:qmuEagsw

漏れとしては、変に奇を衒わない小型車のセオリーに忠実な堅実設計が
スズキの持ち味だと思うのだがな。
ある意味、使い勝手の良さに最も厳しいおばちゃん軽ユーザーが多いせいか
乗りにくいとか、使い勝手が悪いといった部分がほとんどないのがスズキの
良い所だと感じるな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 21:24 ID:QzMje3S+

age

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/04 23:52 ID:LTk3Ij0B

>816
実用性とはいえ、おれもサンルーフぐらいはあってもいいんじゃないかと思うなぁ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 15:08 ID:yJ/BNCK3

エスクードMCで内装良くなったね。ていうか、
やっと普通になったというか。。。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 17:05 ID:dhFebqtw

スズキって商売上手とゆうかアイデアでいろいろと勝負してくる。
あんまり人の真似はしないし。そういうところが好きなんだよな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 09:02 ID:8VIpxW4/

age

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/07 14:02 ID:tzieqkX5

徳大寺さんは、昔からスズキ・ダイハツといった小型車専門メーカーは
けっこう好きだったよ。ワゴンＲ発売時も、アイデアをベタ誉めしてた。

でも最近は、年齢のせいか実用本位で華がないタイプのクルマを毛嫌いする
傾向にあり、よってスズキの小型車はボロカス、ダイハツマンセーになって
きてる（ＹＲＶなどは、メチャお気に入り）。

ガイシュツだが、たしかにダイハツの小型車のデザインは凄いよね。
実用度では遜色ないスズキだけど、もう少しデザインに色気が欲しいという
点では、徳大寺氏に同意かな。ただし、ヨーロッパの小型車に対する氏の
肩入れぶりは、評論家としては少々フェアじゃないと思う。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 11:57 ID:pwqyYy45

最近スイフトのCMよく見るな気のせいか
ガンガレ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:44 ID:Mb0FCF+j

赤子の鳴き声を使うＣＭは生理的に好かん
五月蝿いからすぐチャンネル変える

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/08 13:58 ID:cHLWEaGr

あかちゃんが乗っていますもうざい。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 17:50 ID:RLm27u90

現行エスクの直4・2000って動力性能どんなもんでしょ？
踏めば踏むだけストレスなく加速してくれます？
ぬうわkm/hあたりで巡航は可能ですか？
車重からすれば、2Lクラスのセダンとかと同程度走ってくれるのかなー
なんて想像してるのですが…
一応MTで購入を考えてます

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/09 21:57 ID:uSV/rTZT

ハッパさんこないね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/10 23:46 ID:BJTznb1U

あげとこう

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 00:41 ID:gwPRmXgw

　エスクV6 2.5Lの購入考えているのですが、ずいぶん前のレスにあったように燃費はせいぜい5-6キロ/Lなのでしょうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 01:45 ID:XluI9PyY

それは、グランドエスクの燃費だな。
普通のエスクだったらもう少し良くなるだろうけど。
車重は2Lクラスのセダンとよく似たようなものだから、
動力性能的には2.5Lもなくても特に問題ないと思うが。
エスク海苔は、このスレよりジムニー＆エスクスレの方が
多いと思うから、そっちで聞いた方がいいと思う。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/11 22:49 ID:JzoTFyLo

赤色回転灯がついた電力会社の車で、エスクードがあった。

833 ：830：02/12/11 23:19 ID:4t/HWLtv

>>831
　どうもあちらは旧エスク＆ジムニーに偏っているみたいで
同様の質問がすっかり無視されていたのを見かけたのでこちらを頼った次第です。
　ダイハツラガーからの乗換えなのでついつい大排気量に気が向いてしまいます。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 11:04 ID:E6a5BEb0

>>830
>>831
わたしグランドエスク乗りですが、
ふつうに走って6-7キロ/Lぐらい。
燃費こだわり運転で、余裕で8キロ/L越えます。
V6-2.5だったらもう少しいいんじゃないかな？
グランドエスクより重量も軽いし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 19:12 ID:FSwWpITP

燃費に関しては、どうしても住んでる地域とか運転の仕方によって
まちまちだから、結局の所参考程度にしかならないと思うが。
その点は10.15モード燃費も似たようなものだから、今の車の燃費が
10.15モード燃費の何割くらいなのかを参考にして割り出した方が
いいと思う。
カタログ見れば分かることだけど、エスク2.5Lの10.15モード燃費は
10.2Km/Lだから、大体7割から8割、7Km/L～8Km/L程度と思えば良いのでは。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 19:23 ID:FSwWpITP

しかし、エスクの内装良くなったなぁ。
今までだと、とてもV6を積む車と思えないチープな内装だったのだが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 21:34 ID:IYgFFr8f

はい、現行ＡＴ海苔です
>>踏めば踏むだけストレスなく加速してくれます？
一般道では軽快なほど、以前のＮＡ＋ＭＴワゴンＲよりダッシュが良い
ただツインカム１６だが５０００回転くらいで頭付きのトルク型エンジン(当たり前か）
ＯＤで流せばノイズはほとんど解らない、トルク型のせいか高回転が伸びないので
高速での１００キロ加速ではＯＤではほとんどレスポンス無し、３速ではエンジンうなるだけ
と言う感じになる、（ただしルーフにキャリア＆ボックス付き）
１４０くらいまで出したが１２０超えるとノーマルの足では高速コ―ナー
がふらつく（フワフワ感、フロントミッドが災いして悪さをする感じだが街中＆ワイディングは
は軽自動車並に軽快、鱸の車ではカプチの次にハンドリングが良いと聞いたが）
１００キロ以上の大型トラックの追い越しは辛いし、追い越し車線走ってると
怖い系の外車にパッシングの嵐、高速はマタ～リ流す車です。
>>ぬうわkm/hあたりで巡航は可能ですか？
１００ちょいが快適、ノイズは「びゅ～」と言う風切り音みたいな純正タイヤの
ノイズだけ、がんばって１２０キロ巡航（燃費９キロ、国１浜松から京都まで流して
10.15モードの１１くらい走る、市内通勤８キロ）
>>車重からすれば、2Lクラスのセダンとかと同程度走ってくれるのかなー
多分一般道のトルク感はかなり有るが、高速はオヤジの２Ｌワンボックスと変わらない感じ
むしろ吸排気系ライトチューンのＮＡワゴンＲの方が伸びた。

以上私の車＆乗り方の場合ですので・・・。

高速の加速重視ならＶ６２，５でしょう１５０までストレス無く加速するらしいですから。

838 ：827：02/12/12 22:25 ID:zXMhS07v

>>837
丁寧＆詳細なレス、サンクスです。激しく参考になりました。

漏れ、別にそんなにカッ飛ばす人じゃないんで…
まぁ、高速域の安定性の指標として訊いてみただけっす、ぬうわ巡航は。
むしろ中域の回転のピックアップとか、2速3速あたりの速度域でのハンドリング重視なんで、
気持ちよく乗れそうですな。ひと安心です。
しかしV6-2.5ってそんなにパワフルなのか…MT出してほすぃ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/12 22:59 ID:7PZOqE+g

更にインプレ
ＯＦＦの場合（あまり走ってはいないが）
４Ｈに入れてダートを走るとハンドルの手応えグリップ感が急に無くなる
ハンドリングも普通に歩行者ペースでグリップ走行すれば問題無いが
飛ばすとテールを引きずる様にドリフト気味になる、雨上がりの泥路面
がまばらに有る林道などは要注意　ＦＲのままだと未舗装の駐車場などでも
（ＡＴでも）簡単にアクセルターン（ぐるぐる回れますがﾋﾝｼｭｸｶｲﾏｽ）。
ダートメインならオフロードタイヤに換えた方が良いと思う
ただノイズが大きくなると辛いので自分はまだ試してない。
悪路走破性は現行はかなり車高が上がっているので良い感じ。

840 ：830：02/12/13 00:43 ID:cv07JV5H

皆様方に感謝！どんどんエスクードに入れ込んできました。
ここはよいスレだ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 01:01 ID:G/Nshv/G

ディーラーでエスクードの展示車が激安で出ててびっくりしたが、小売価格も
サイズの割には結構安いのね。ちょっと欲しくなった。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 01:08 ID:tgwA+7fb

>>841
結構っていうかめちゃくちゃ安いと思うよ。
だってジムニーXC＋20ﾏｿで2リッターのフル装備3ナンバー4WD買えるんだもん

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 01:39 ID:zx3LIiZ8

>>838
大雑把に2.5L、1.4t前後の車を他に探してみたら。
・カムリ
・プリメーラワゴン W25X
・ギャラン・レグナム 2400Viento
・エアトレック 24V
・レガシィB4 RS25
・フォレスター T/25
・アルファロメオスポーツワゴン 2.5
つうのが該当した。
レガシィB4とフォレスターは4WDだから、エスクと性格的に
近いのはフォレスターT/25かな。
まあ、純オフローダースタイルのエスクは高速には不利だけど
それ以外だと上記の車と似たような感じになると思う。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/13 01:45 ID:zx3LIiZ8

って、フォレスターは現行は2.5L無くなったんだな・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 00:44 ID:b6XZNwAO

age

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/15 09:32 ID:KLGMf7vr

>>844 北米仕様は２．５リッターだよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/16 07:12 ID:JARc3taB

ｼｬﾙ伯の誘導により，ｺﾋﾟﾍﾟﾚｽでも…

SWIFTって割といい車だと思いますよ。
先日ＳＧをベースに，結構贅沢にＯＰ付けて
見積もり取ってもらったけど，130万いかなかったモン。
鱸車だけあって，オプションが豊富なのも嬉しかった。
ﾌｨｯﾄはｽﾀｲﾙがﾌﾞﾀっぽい(内装は好きだった)
ｽﾞﾑｽﾞﾑﾃﾞﾐｵは下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのｶｼﾞｭｱﾙが貧弱だったﾅ。
ｲｽﾄは，なぜに灰皿付いてないﾈﾝ！

ただSWIFTは下位ｸﾞﾚｰﾄﾞのお値段の安さを一番の売りにしたのが
ＳＷＩＦＴのｲﾒｰｼﾞを安っぽくしてて，かえって災いしてると思う。
う～ん，ＡＴ車のLEV☆☆☆が少ない…
来年の３月までには☆増えてればいいなぁ。

「ｶﾝﾄﾝカントン包茎あうつかい」さんて有名？
痛そうな名前ですね（ｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 05:18 ID:A+9ZmRrQ

保守アゲ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 08:17 ID:jize94e5

エリオ、オフセット６４ｋｍ衝突テスト、全米Ｎｏ．１（小型車）記念アゲ。
http://www.iihs.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm

オートアスキーは、バンパー衝突テストで最悪の結果をだした記事はあるのに、
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1205/05nak_sh9999_05.html
全米でＮｏ．１を取ったときは、記事にしなかった模様・・・・・・・。
これだから（以下略）

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/17 09:54 ID:K5nvqtMW

昔、初期型ノマドに乗っていたけど、最近また
エスクード欲しくなった。ずいぶん立派になって
車格も２ランク位、上の車になった感じがする。
ただ、気がかりなのはノマドは5万キロ超えた
くらいから、キシミやガタが出始めたけど今の
エスクは、ボディー剛性はどうですか？

851 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：02/12/19 01:09 ID:hjnHKKLC

>>849
そいつはすげえ記念パピコ。
しかし、同じＩＩＨＳのテストなのね。てことはチョウチン記事か。

なにか美味いモノでも貰ったか？＞オートアスキー

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 01:33 ID:I8n74YMi

>>850
ここはほとんどジムニ―海苔しか居ないみたいだけど・・・
自分のはまだ２年なんで剛性のヘタリ具合はまだ解らない
エスクはフレームとボディが別構造なのでボディ自体の強度が無い罠。

853 ：850：02/12/19 07:55 ID:Xrd5IUGp

>>852
>エスクはフレームとボディが別構造なのでボディ自体の強度が無い罠。

そんな事ないですよｗw　
一般的にはフレームボディのほうが、モノコックボディに較べて
剛性的に有利です。旧クラウンや大型クロカンやトラックはみんな
フレームボディです。

ただ、残念ながらノマドは肝心なところにコストを掛けていなかった
ようで・・・今はスズキもハイテン（６０キロですが・・・）を使うようになったり、
溶接の技術もそれなりに進歩しているので、ノマドよりはマシになった
かもしれません。

854 ：台東区千束銭湯隊：02/12/19 11:26 ID:BgJMo0D9

クルーズ結局1.5もスズキ扱いになったね。値段も安くなったし。
まぁ、あの値段であの車格の車は売れない罠。漏れも1.5欲しかったけど
あの値段じゃアフォくさいので1.3買ったが、もそっと待てばよかったかな。

クルーズ1.5だったら結構速そう。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 13:53 ID:l3IGwfvk

株価
ホンダ　　　　　　 4,310円
トヨタ自動車　　　3,050円
スズキ　　　　　　 1,297円
日産自動車　　　　922円
富士重工業　　　　447円
ダイハツ工業　　　367円
三菱自動車工業　248円
マツダ　　　　　　　 214円

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/19 16:52 ID:5zqqy1YV

>>853
852が正解。フレームは頑丈だがボディー単体の剛性はモノコックボディの方が上。
特にオフロードを考慮した車ほどそういう造り。
ジープやランクル４０でモーグル走行するとボディがしなってるよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 00:08 ID:BSxRQsD+

鱸から「愛車無料点検」を受けた御礼のハガキが着た。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 07:53 ID:OJnvwlM7

>>856
モノコックボディならモーグル走行してもボディがしならないんだ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/20 13:51 ID:UJcghdhT

モノコックはストレス蓄積してあぼーん

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/JEEP/kaisetsu/06.html
>ジープのボディーは、柔軟性に富んだラダー形状のフレームと組み合わされるため、
>強固ではあるが柔軟性も持ち合わせている。そのため、悪路走行等における柔軟
>なフレームの捻れによって起こるボディーのズレを吸収するフードラッチなどが採用
>されているのだ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 09:01 ID:E+2oqTj7

スズキは年度改良は割とマメにやってるから、そろそろエリオに動きがあるだろうと予測する。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/22 10:26 ID:qWlUGsok

エリオセダンに乗っている人はいないの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 09:06 ID:7YQPZlKR

age

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 11:52 ID:hdTbTJmf

>>860
ヤフーで情報が流れてるようだけど・・。
年明けだそうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/23 23:13 ID:bVS7fU4U

>>861
対向車線から向かってきたエリオとすれ違った時に、トランクの付いた
エリオセダンを発見したというのが一度だけある。
高さ相応にトランクがでかかった。当方、初期型エリオ海苔。

865 ：スイフト初期型海苔＠会社から：02/12/24 15:07 ID:hdz/aXrY

エアクリの消音部を外してみた・・・

エンジン音がレーシングカーみたいになって吹き返しが多くなった。
(((（；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな状態です。

すぐに、戻しました。
とてもじゃないけど、むき出しクリーナー仕様はだと思いました。

866 ：スイフト初期型海苔＠会社から：02/12/24 15:08 ID:hdz/aXrY

>>865

Σ(ﾟдﾟ；)　文字が抜けてる。

仕様はだと思いました。　　　　×
仕様は無理だと思いました。　○

逝ってきます。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/25 08:35 ID:kh8JJuxZ

age

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/26 21:49 ID:mv9suD6R

age

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 04:17 ID:6byWzSOn

あげ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/28 16:10 ID:R0+JmmKZ

会社からカキコ・・・スイフト初期型海苔さん、猛者ですな・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/29 21:14 ID:ArM7Vi5z

>>スイフト初期型海苔さん　
エアクリの消音部ってどこにあるんですか？エアフィルターより外よりの、
パイプの真ん中にあある四角いやつですか?

872 ：スイフト初期型海苔：02/12/29 21:24 ID:wEKCi6cs

>>870

内緒ですｗ

>>871

そうです。
どうも吸気量が多くなってしまうようです。
パワーうｐの障害ですね・・・対策考えます。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/30 21:03 ID:Bw2ePwRX

>>872
ありがとうございます
こんど試してみます　たぶん元に戻すことになるでしょうがｗ
外して自作ダクトでもつないでみようかな。

874 ：クルーズのＣＭカッコイイ：02/12/31 16:03 ID:JKJ0erdt

クルーズのＣＭ良かったです。ＢＧＭは誰の曲だったか知ってる？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/31 23:27 ID:c/LH3ZFT

クルーズの新しいＣＭってどんなん？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 00:00 ID:qrKZ01E5

スイフトについてなんですが、HPの紹介を見るとPerformance&Ecologyの所には
「全車　優-低排出ガス車の認定を所得」とあるのに、主要諸元の所には
SE-Zの5MTだけ優-低排出ガス車とあるのは、どちらが正しいのでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/01 00:06 ID:Hl2wkFgA

↑Ｈ１２基準全車達成とおもわれ
　優遇税制受けれるのは、ＦＦ-５ＭＴだけかとおもう
　たぶんなのでさげ

878 ：謹んで新年のお慶びを申し上げまつ。：03/01/01 01:35 ID:3dMqXJTD

>>876-877
優-低排出ガス車の認定は全車、税制優遇は５ＭＴの２ＷＤ＆４ＷＤです。

879 ：876＠明けましておめでとうございます：03/01/01 01:43 ID:DiiJV3Jy

>877-878
排出基準をクリアしているのと、税制優遇されるというのは別物だったんですね。
教えて下さり、どうもありがとうございました。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/02 10:50 ID:Dhrd82G0

明けおめ
鱸さん頑張ってねん

881 ：６６８＠ＡＨＮＹ：03/01/03 21:48 ID:Pk36QOUr

エリオセダンのＭＣ、まだのようですね・・・
路上の積雪がなくなる３月まで粘ってみますが。
ちなみにＸ・２ＷＤ・ＭＴ・水色を購入予定です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 22:12 ID:uj1RKiPN

2.5Lのエリオ…。
http://www.suzukiauto.com/sr03/aeriosx/features.html

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/04 23:35 ID:OH8/riP7

おらの事務兄ー、親が乗ってるとき、追突されてあぼん。
相手の保険屋が、中古事務兄ーに交換してくれますた。
何故か乗ってたやつより年式が新しくなり、しかも普通に買えば
６～７０ﾏｿくらいのものになりました。うれすぃ～と思ってたら、
ＣＲ－Ｖの頭金にされてしまいガックシ・・・。（名義自体は自分のもの）
（既におらっちは別の車を所有）、

884 ：チェーン爺：03/01/05 13:54 ID:FEFLbyeA

MRワゴンにワイドが出るとか。スイフトの1600を国内でも出したら?
売れると思うけど。

885 ：age：03/01/05 16:12 ID:e4K/VBjk

シボレクルウズってスズキでメンテしてもらえる？
中古ですが

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/05 22:20 ID:2kqenl/P

ドキュンの貧乏人なのでスイフトを買おうと思うのです。
10年で乗りつぶすつもりですが、このクルマ十年持ちますか？

ちなみに前乗ってたデミオは、わずか6年4万キロでアボーンしました。
（直そうと思えば直せたんだけど、中古買ったほうが安い修理費だった）

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 00:28 ID:falky+yC

>>886
出て十年も経ってないのに、何年持つかなんて分かるはず無いでしょ。
説明書には消耗品の交換サイクルがきちんと書かれているから
そのあたりに気を使っていれば車なんてそう簡単には壊れないさ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 06:05 ID:b+A302yn

>887

テメーはバカか
出て十年経ってからそんなことがわかっても遅いっつうの。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 08:11 ID:yvL2u9Cy

>>886
管理の仕方によると思うが・・・・。
＞ちなみに前乗ってたデミオは、わずか6年4万キロでアボーンしました。
事故か？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 19:13 ID:nTAqWDn0

エスクードが展示してあるディーラーを知っている人はいますか？
当方群馬県在住なんだけど知っているところは行ってみたけど
全然なかったので。群馬県内でお願いします。
後エリオセダンも知っている人はよろしくお願いします。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 20:27 ID:izLOQ1LP

>889

事故じゃない。
トルコンがアボーンしたのだ。
確かに買ってから一度もＡＴＦは無交換だったけどな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/06 22:25 ID:f1AJvq/d

＞890さん
エリオセダンなら太田（R354高林交差点近く）伊勢崎（オートレース場近く）に
有ったような気がします。ただし、売る気が無いような感じで失望します。
私もカローラとエリオセダンで検討してました。新車購入時の金額で見ると
カローラの９割ぐらいの値段でカローラにオプションで設定の無いものまで
付いてくるのでお買い得なんですけどね。結局カローラにしちゃいました。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 08:27 ID:pj3zVXT+

＞８９２さん
そうなんですか！情報ありがとうございました。
また何かあったときにはよろしくお願いします。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 15:44 ID:x/H/Dr+o

スイフトマイチェンでくるーず顔なるらしいね。

895 ：age：03/01/07 20:57 ID:jdnMSzCy

クルーズのＥとＸの違いって何？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:37 ID:iZBlR6KN

>>894
ソースきぼんぬ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 21:42 ID:Yr+OsDhc

>>896
今月のマガジンＸにのってるYO!

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/07 22:06 ID:Xb/a67DL

あれは左ハンドル車だからねえ
magＸも輸出仕様車かも？なスクープ記事でした

漏れはスイフトがクルーズ顔のほうが嬉しいくち

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 02:53 ID:6ky/DP1b

そうやってコスト削減していくのかｗ＞＞すずき

900 ：スイフト初期型海苔：03/01/08 10:58 ID:559F5vBa

>>886
俺のスイフト　２年で４万㌔走ったけど、大丈夫だよ。
今年、初めての車検だよ～

大事にして、メンテして乗れば１０年は持つと思うけど・・・

前のｼﾞﾑﾆｰはｴﾝｼﾞﾝ割れて５年だったけどねｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 14:38 ID:hH1dcXbV

>892さん
今日伊勢崎と太田の方を行ってみたけどエリオセダンはなかったです。
伊勢崎の方にエスクードのＦＩＳバージョンのがあったので
ちょっとだけ見てきました。
エスクードも捨てがたいと思った一日でした。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/08 18:39 ID:a3KU/cfS

>>896
　今月号のMAGXかと。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:56 ID:7RyjhwXf

エスクード、本スレと「SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ 11型」に分断されている。
ただでさえ少ないエスクの話題。
さらに２スレに分かれているのは改善の余地有りと思うが。
次期当スレからエスクの名を消すか、「SUPERSUZY ジムニースレ 12型（仮称＝向こうの次期スレからエスクの名を消す）」にするか。
シエラも同様に、これら２スレに分断されていることも付け加えておこう。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 02:23 ID:dpjlKWh2

成り立ちからいうと、あちらの方がエスクの本スレでしょうな。
ただ、あちらの方はスズキオフロード車スレといったほうが近いので
エスクでオンロードメインという人には向いてないでしょう。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 12:12 ID:qKEa5B3P

というか軽スレが　【ﾜｺﾞﾝR・ｱﾙﾄ】スズキ軽・総合【MRﾜｺﾞﾝ・ｼﾞﾑﾆｰ】　だった訳で
それを受けて　【ｽｲﾌﾄ/ｴﾘｵ】スズキ小型車統合スレ【ｼｴﾗ/ｴｽｸｰﾄﾞ】　になった訳で
書き込みがそう多くないスレで埋もれるのは単純にエスクの書き込みが少な過ぎる訳で
スレタイに文句言われてもねえ・・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:31 ID:/t1Y/pVp

と言うことで、スレタイは維持と言うことでいいと思います。
エスクの話題は今後はこっちでやっていきましょう。
Suzyスレはジムニー単独で十分すぎるくらいレスも付くし盛り上がってるし。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:41 ID:4qPjlIDh

>>903はあっちでこんな事を言ってる。次はスイフトの話題に文句言いそうなヨカーン。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 01:55 ID:7RyjhwXf
こっちのスレではエスクの話題はすぐ埋もれるよね。
まだ「スズキ小型車統一スレ」の方がまだエスクの話題が埋もれてないように見えるが。
但し、スイフトの話題が少し多めなのが気にかかるけどな。
ともかく、ただでさえ少ないエスクの話題が分２スレに分断されるのはい如何なものかとは言いたい。
次期小型車スレからエスクの名を消すか、こっちの１２型からエスクの名を消すか。
同様に、シエラも分断されていることも付け加えておこう。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 15:58 ID:9EmN009j

てゆうか、スレタイに車名いらねー
次スレは「スズキ登録車総合スレッド」でいいよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 16:12 ID:9EmN009j

３ナンバー：普通車、５ナンバー：小型車だからね
スレタイの「小型車」ではエスクの話出来ないぞ

910 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：03/01/09 20:53 ID:JxPJtJzT

あー、次のスレタイは勝手に決めちゃって。

そもそも俺はエリオだけのスレタイでやってた。車板が車メ板と分かれる前の話でね。
向こうは流れが激しくて、車種分けだとあんまりにスレ落ちしちまうもんだったから、
エリオスレの最後に車種統合スレにしませんか？ってな話があったのよ。

そんでエリオスレも落ちちまったから、古くからいる２ちゃんねらの意見をもらって、
こう言うスレタイを立てただけ。
そのころ車メ板ができたんで、移転して今に至ってるのよ。

エスクはもともとスレがあったんだけど、こいつだけハブンチョにもできねぇだろう、
ってことで入れてたのよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:05 ID:Y7bfPavh

教えて君ですみません。
エスクードのニュージーランド仕様には2Lディーゼルがあるようですが、あれは
先代エスクードと同じエンジンですか？
それと、現行エスクードのオーバーフェンダーとドア下部の膨らみは取り外すこ
とは出来るんでしょうか？それともボディー一体式ですか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 21:29 ID:3XBC7Jie

今日本屋で読んだクルマ選び関係の本によれば、エリオセダンに
１．８Ｌモデルが近日追加されるそうです。

類似本が多過ぎて本のタイトルは忘れましたが、左ページから読む
タイプで、各車の写真がレイアウト枠いっぱいに載っていました。

913 ：892：03/01/09 21:51 ID:4YqrEXGq

＞９０１さん
ガセネタになっちゃったね。御免なさい。
http://www.suzuki-dealer.net/dealer/frame03-3.htm
上記にスズキ自販群馬のディーラーが載ってますから直接聞いちゃった方が
確実かもしれませんね。どっちにしても力になれなくてスマンです。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 22:50 ID:voI12mOn

>>912
Ｍ１８かな？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/09 23:17 ID:ofhPnjJR

>911
違います。先代のディーゼルはマツダ製、現行はプジョー製です。
オーバーフェンダーとスプラッシュガードは取れますが、穴が多数開いてますよ。

916 ：911：03/01/10 01:29 ID:MR5h+bqz

>915　ありがとうございます。すみません、後１つ質問させてください。
アメリカなど、アルコール混合ガソリンが売られている地域と日本では、
やはりゴムなどエンジンの部品に違いがあるのですか？
それと、ディーゼルエンジンはプジョー製ということですが、プジョー
のどの車に載せられているエンジンなんでしょうか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 04:16 ID:0lcbUq2U

>>916
言っちゃって良いか解らんけど今のＤは
Ｔ社のお古がぷじょーを周り回って積まれてるのだそうだ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/10 21:11 ID:6DkLJ65P

>>916
フューエルホース等は特に通常品と変わらないと思いますよ。
現行のプジョーのラインナップには、エンジン縦置きの車種は無いと思うので
おそらく載ってないんじゃ無いかと思います。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 14:05 ID:xUQJK6MZ

age

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 18:05 ID:B/0HkzGp

前の型も現行も輸出仕様がプジョウ製
1905ccだから一昔前の205や405と同じブロック使っているんじゃない？
ああ見えてプジョウは自動車用ジーゼルの最量産メーカーですよね
たしか････

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 22:05 ID:xXNBKDP+

なんかスイフトSFの5MTってかなりお買い得な…

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/11 23:53 ID:vkrB9CH0

そうらしいですね。プジョーって意外にディーゼル強いんですね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 03:00 ID:lcHrpOW9

エリオの1.8仕様はハッチ/セダン両方の存在を確認。
Ｍ型エンジンのボアアップ仕様Ｍ１８Ａ型１２５馬力
色はパールホワイト、シルバー、ブラックの３色のみ
オーバーフェンダー＆１５インチホイールで以外にｶｺ(･∀･)ｲｲ!
オーディオレスなんで僕は基本的に歓迎。

しかも発表がもう今週だったりする…欲しいなコレ

924 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：03/01/12 08:24 ID:X1GYUgJ6

メーターもアナログタイプになると聞いてたんだけど、どうなったかなァ
＞エリオ１．８

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 09:41 ID:SKfTEvmH

エリオセダンのその１．８仕様は１４インチのタイヤは選べないんですか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/12 21:55 ID:ZSolh+Jm

どうせなら２㍑エンジン積んでほしかったなぁ
アナログメーターなら大歓迎だ

927 ：923：03/01/12 22:24 ID:lcHrpOW9

残念ながらアナログメーターではありません。相変わらずのデジタルメーター。
１４インチは単に装着くらいなら出来るでしょうね。もうグレード絞られまくって
１．５のセダン/ハッチか１．８のセダン/ハッチという展開。
１．５は従来どおりの見た目だが１．８はフロントバンパーがエスクードヘリハン
（ＦＩＳもか…）ぽいのは賛否両論ありそうだ。
いずれにしても１４日発売だから…明後日か！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 13:13 ID:+52VJINR

そういえば、いつの間にかスズキのＨＰでエリオセダンの
オンライン見積ができなくなってる・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 18:14 ID:+52VJINR

>>928　失礼しました。トップページからはオンライン見積できますね。
ただ、以前は内／外装のオプションを選択できたと思うのですが。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/13 18:17 ID:hoGfwpyC

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

931 ：通りすがり：03/01/13 21:51 ID:b0scO9TT

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi03/01/nenpi1_9.html

932 ：ハッパＴＺ ◆9p6W/z8XT. ：03/01/14 00:36 ID:s+maBt6O

>>931
すげえ！！Ｍ１８Ａつーのね。
・・・ＡＴしかないの？

933 ：アリーナ：03/01/14 00:44 ID:TiJY5CER

売れてくれるといいんだが・・・

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 02:57 ID://vYuWVR

ソリオでぬうわキロ巡航すると燃費激落ちなんやね
1.3Lだからしょうがない気もするけどね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 12:16 ID:LnasK+Od

何でまだエリオは更新されてないんだよー。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 17:35 ID:BXBIDcNV

上の方かららしいがよく判らん？
また金かかる・・・・（鬱。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 20:56 ID:UEM5Nv3b

バイパワーには写真あったぞ！
http://www.buypower.co.jp/

て優香、これって米国向けSXの国内版？？
http://www.suzukiauto.com/sr03/aeriosx/index.html

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/14 23:30 ID:TBS6gyWJ

>>912　発見しました。「国産車オールアルバム」です。
月刊自家用車の増刊号で、エリオセダンは「1.8L版も近々加わる予定」。
次号の月刊自家用車で採り上げてくれるかな？

939 ：山崎渉：03/01/15 08:11 ID:eI3On+Yw

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:10 ID:xMQngR/8

スズキ、小型乗用車「エリオ」・「エリオセダン」に１．８リットルエンジン搭載車を設定
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=38464

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 11:12 ID:xMQngR/8

スズキのＨＰに出てた
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030114a.htm

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:02 ID:WFoFR/2v

売れるといいな・・・

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 12:20 ID:W9ICmktH

1.8エリオ。
フェンダーついてるところ見ると、やっぱ3ナンバー？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 13:15 ID:LYxbEEOB

結構値段が安いからお薦めだと思うけど
色はあまり選べそうにないな。
黄色とかがあると面白いのに。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 14:02 ID:W9ICmktH

1.8エリオ
全幅1720mm
やっぱ、3ナンバーだ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 15:00 ID:LUko0xaN

エリオのオプションに
「サイドマーカーランプ付ドアミラーカバー」
ありますか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:05 ID:WFoFR/2v

もちろん

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 17:19 ID:WFoFR/2v

age

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:21 ID:E/il7AIy

今日、スズキの新車を運んでるトレーラーに2台ほど、ベンツのスマートに
よく似た車種が載ってたのですが、なんて車ですか？
軽より一回り小さかったです。ショーモデルなのか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 18:34 ID:Z+8/hMeE

>>949
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2002/twin/top.html

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 19:23 ID:WFoFR/2v

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036064450/l50

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 21:13 ID:waF5tpWM

エリオのメインページも更新されていました。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/index.html

953 ：949：03/01/15 22:06 ID:p9AMgN6R

皆様、情報ありがとうございました。今、外から帰ってきましたが、
また、トレーラーが、たくさん積んで走ってました。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:30 ID:xeXGks+f

>>946 >>947
ありがとうございます～♪

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/15 22:44 ID:xeXGks+f

スズキHPの四輪トップページにある、エリオの写真の方をクリックすると、クルーズのページにとぶのは、わたしだけでしょうか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 01:19 ID:iCw/ladX

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012610.html

エリオッ～ト

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 18:19 ID:jUxp5n5T

今日　はじめて　エリオセダン　が走ってるのを見ました。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 21:51 ID:QegNxPId

エリオセダンのラインナップを見て絶句・・・
１．５Ｘのボディは銀色なのに、カラーバリエーションに銀がない。
銀色ボディが欲しければノーマルのエリオか１．８を買えってこと！？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/16 22:23 ID:wtA4uVGJ

スズキのwebsiteからスイフトＳＧが消えた？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/17 20:57 ID:oY17YZER

ＳＧが生産中止になり、2月からアリーナ専用にＳＥ－ＺのＧタイプが発売されるからです
今のＳＥ-Ｚに電格ミラーやスモークｅｔｃがついて2万数千円高で発売されるからです。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/18 18:24 ID:ZagKSIMz

961

962 ：：03/01/19 01:54 ID:9uYhBl8B

㌇

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 02:50 ID:kWTad7DD

㌇←どうかくの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 03:24 ID:cCCtJKbG

文字コード表からコピーしますた。
エスクードって何かの単位？
㌁㍖㌾㌟㌮㌴㌽㌲㌀㍇㌪

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 03:38 ID:EKdU3Ft+

>>964
スペインの通貨。
黄金という意味。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 03:39 ID:EKdU3Ft+

黄金はドラードだった。
金貨という意味

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 04:06 ID:EKdU3Ft+

通貨は隣のポルトガルでした。スマソ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 22:25 ID:Tt05tCZX

age

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 23:43 ID:wm/eUwJn

スズキの小型車スレで1000レスまで行けるとは思わなんだね。
660位が限界かと。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/19 23:57 ID:B0zq+o0h

>>958
でもバイパワーの見積りでは1.5Xもシルバーが選択可能。
メインページが誤っているのかな？　銀って人気あるし、
わざわざラインナップから外す理由が思いつかない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/20 00:39 ID:kAt9ikPg

新スレ立てました。

スズキ小型＆普通車総合スレッド part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042990664/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/21 15:11 ID:GO4cljqo

わしょーい

973 ：山崎渉：03/01/22 13:48 ID:GPBEvLq6

（＾＾；

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/23 15:19 ID:u8hMszvJ

age

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 00:25 ID:k4MtbWOi

あぎゃ

976 ：& ◆C9xoG77bkM ：03/01/24 01:20 ID:H0tyXu3k

スイフトSE-Zを買った後でSFが出てかなり鬱
たった20万の違いなのに・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/24 01:20 ID:H0tyXu3k

変なトリップ出た・・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 21:29 ID:cTk5rlVM

鱸さん，ホントお願いねコンセプトＳの市販化
これが出れば鱸の小型車もメジャーになる鴨。

スズキ『コンセプトS』---効率一本槍ではない
スズキは、同社の次世代コンパクトカーの考え方を示すコンセプトカー、
『コンセプトS』をパリサロンに出品した。
全長3650mm、全幅1730mm、全高1450mm、
エンジンは1.6リットル直4でフルタイム4駆、
トランスミッションはシーケンシャル6MT。
「スズキのモーターサイクルのスポーツイメージを、四輪に吹き込む」
というデザインコンセプトは、昨年のフランクフルトショーで好評だった
『GSX-R/4』の兄弟分という感じだが、今回はより現実的に
クローズドボディのハッチバックとなった。
コンパクトカーだが、スペース効率追及一本槍ではないという。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ～！

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 22:16 ID:sERBxc7Y

test

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 22:54 ID:DhzZsV02

９８０ｹﾞﾄｰ
ｿﾘｵﾏﾝｾｰ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/25 23:32 ID:3EUTQf1Y

ソリオってどうですか？ファンカーゴとかキューブより見た目は好きなんですが、どんな具合でしょう。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 09:49 ID:npwlN/9u

わしょーい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 18:31 ID:npwlN/9u

ソリオまんせー

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/01/26 20:24 ID:F4r7HU/p

エリオまんせー