米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する予定

■比較マーケティング、いつまで通じるか

中国では、アバンテの現地型モデルである「悦動」が比亜迪汽車（BYD）の「F3」、上海GMの「エクセル」と
激しい市場争いを演じている。中国の現地ブランドとの販売競争では、悦動が現地品質満足度調査で1位
（2009年中国質量協会）を占めるなど、品質面で勝っている点を強調する。またインドでは軽自動車「i10」
でマルティ・スズキの「アルト」と、オーストラリアではハッチバックの「i30」でトヨタ「カローラ」、
マツダ3（日本名：アクセラ）ハッチバックとの競争を繰り広げている。

ただ現代自が「比較マーケティング」をいつまで続けていくべきかについては、さまざまな論議を呼んでいる。
米国で最上級モデルの「エクウス」を発売するということは、現代自が、軽自動車から大型車までのすべての
ラインアップを取りそろえ、グローバル企業として生まれ変わったことを意味している。従って、今後は高級
イメージの独自ブランドを構築していかなければならない。

実際に現代自は、ジェネシスとエクウスを米国で発売する段階で「現代」ブランドとの切り離しまでも検討した。
またこれらの車種の展示場を、現代自がこれまで使用してきたショールームと分離することで差別化する戦略
も打ち出した。しかし、いまだに「コストパフォーマンスに優れている」という「1位追跡」マーケティング
はあきらめることができていない。こうした現実について、カトリック大学経営学部の金基燦（キム・ギチャン）
教授は「現代自はこれまで海外市場で“1位についていく”戦略を効率良く利用してきた。しかし最近は、
メーカー間の序列が急速に変化しており、独創的な戦略を繰り広げていかなければならない時を迎えている」
と、新たな戦略の模索を提案した。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/23/877178286472375845.jpg
イ・ジンソク朝鮮経済i記者

朝鮮日報　2010/08/23
http://www.chosunonline.com/news/20100823000052
http://www.chosunonline.com/news/20100823000053

米当局、現代自「ソナタ」のステアリング問題で予備調査 (ロイター)

　［デトロイト　３１日　ロイター］　米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は３１日、
韓国の現代自動車<005380.KS>の主力セダン「ソナタ」のステアリングに不具合がある
可能性があるとの消費者からの苦情を受け、予備調査を開始した。

　ＮＨＴＳＡは「ステアリング・シャフトがハンドルから切断され、ステアリング能力が完全に
失われる可能性がある」という消費者の苦情を検証するため調査を行うとした。

　ＮＨＴＳＡによると、ステアリングに問題がある可能性のある車両は、同社の米アラバマ
工場で同時期に生産されたソナタ１万６３００台で、苦情が寄せられている車両の累計走行
距離はいずれも６００マイル（９６５．４キロ）以下という。

　現代自動車の幹部とＮＨＴＳＡはともに、同問題に関連する死亡や事故は報告されていないとしている。


http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_hyundai__20100901_2/story/01reutersJAPAN170306/

ヒュンダイじゃ危なくてトイザラスでも扱ってないぞ

マスコミはPLの影響はさほど大きくないと書いていますが、それは大ウソです。これでもかというほど多くの訴えが起こされています。

あるファーストフード店でジュースを飲んだところ、喉にケガをしたと。そこで病院に行って、訴訟になりました。しかし、ジュースを飲んだだけで
喉から血が出るのでしょうか。これは裁判の結果、欠陥があるということになりました。一般的に欠陥とは、有害なものが含まれているとか、
寸法が短いといった概念を思い浮かべるかもしれません。しかし、95年から欠陥の定義は変わりました。絶対に対人対物事故を発生させない、
つまり製品から火が出て燃えるといったことが絶対に起きてはならないというのが安全の定義です。ところが結果として、
視力を失ったとか、機械に組み込まれた部品がショートして工場が燃える事故が起きたということ自体が、
通常予見される安全性を欠いているということで、欠陥と認定されます。これが95年、日本にも導入されたPL法の欠陥の定義です。
アメリカでは判例集が出されています。第2次リステートメントはPL法の概要で、第3次リステートメントでは、
欠陥とは工場で作った製品の寸法が違うというようなものだけではなく、設計段階も含まれます。たとえば、安全装置が付いていなかったとか、
通常使っていて安全ではないものは安全設計がなされていないということで欠陥と見なされます。さらに重要なことは警告です。
取扱説明書にミスがある場合も含まれます。

PLでは不法行為から厳格責任（無過失責任）へと変化しています。それ以前は、企業に落ち度があったら賠償しなさいというものでした。
無過失責任の中には、普通の人は正しく使うけれども、間違った使い方をする人がいるかもしれないので、企業はそういう危険性を予見して警告をつけなければならない。
この製品はどういう欠陥事項を惹起するかを想定して、安全設計をしなければならない。そういう対策を考えなかったら、無過失責任となります。
立証責任も変わりました。今までは、被害者が欠陥製品を作った企業に過失があることを立証しなければなりませんでした。
しかし、一般ユーザーにとって、選ばれる材料や設計、製造のことは分かりません。PL法では、ものを作った企業ではなく、
その製品に欠陥があれば、言い換えると普通に使っていて対人・対物事故があれば欠陥と認められます。
消費者の手元にある状態で欠陥が立証できれば、メーカーは責任を負うことになります。

アメリカの裁判は、一般市民が陪審員です。定年退職した人や近所の普通のおばさんが陪審員をしています。
そこにケガをした哀れなＷＡＳＰ系のアメリカ人の子どもがやってきて、黄色い肌の朝鮮人が作ったこの製品で傷ついたと主張すると、
これは欠陥だと決められてしまいます。日本でも、欠陥と被害の因果関係の立証責任は原告側にあります。
しかし、最近のトレンドとして、挙証責任転換つまりメーカーが安全であることを立証する義務が求められるようになっています。
企業は安全性を立証できなければ被害者に対して賠償しなさいという判例が増えてきています。

なんだ？トヨタカローラは、これと間違われたのか？

ウンコ味見役が、ヒュンダイ従業員の体調管理に気を使わなかったのが原因。

しゃべつではないニカ

起亜車「ソウル」「ソレント」　米国でリコール…配線不良で火災の危険 2010.9.5
ＡＰ通信は３日、起亜（キア）自動車が米国で販売した「ソウル」２万４０００台と「ソレント」１万１０００台のリコールに入ったと報じた。
配線不良のため電力供給不足現象が生じ、火災の危険性があるという。
昨年９月１７日から今年６月８日の間に製造されたた「ソウル」と昨年９月１日から今年７月１日までに生産された「ソレント」が対象。
起亜車は１日、国内でも「ソウル」など４車種を同じ理由でリコールした。

現代自の電気自動車が三菱よりも優れている!?
2010年09月14日09時28分 / 提供：朝鮮日報

韓国政府と現代自動車が9日に韓国初の高速（ガソリン車と同レベルの
速度を出すことができる）電気自動車「ブルーオン」を発表する際、
「世界で2番目の量産型電気自動車で、三菱のアイミーブよりも性能的に優れている」と説明しました。

ところが日本のマスコミは現代自の発表を徹底して無視し、インターネット上では、
「現代自の電気自動車は日本の相手にならない」などの挑戦的な反応が相次いでいます。

日本のマスコミがブルーオンの発表を無視していることについて、現代自の関係者は
「日本がそれだけ韓国を警戒しているからだ」と解釈しています。

ヤフー・ジャパンや2ちゃんねるなど日本のサイトには、「現代自の発表は信じられない」
という内容の書き込みが多数寄せられています。
2ちゃんねるでは「すでに一般に販売されている日本の電気自動車と、
いまだ生産工場もない韓国製の電気自動車の比較などできない」といった書き込みも見られました。

これに対して現代自のホン・ジョンヒ電気自動車開発室長は、
「来年1月から牙山工場でブルーオンの本格生産を開始する。ブルーオンは性能や生産性などの面で、
現在存在するどの電気自動車とも競争が可能だ」とコメントしました。ブルーオンは今年30台、
来年250台、2012年には2000台を公共機関向けに販売し、2013年からは一般にも販売される予定です。

http://news.livedoor.com/topics/detail/5008182/

韓国の自動車最大手である現代自動車は２６日、
米国で販売されたセダン「ソナタ」について、
ハンドル装置に不具合がある可能性があるとしてリコールの実施を発表した。

対象は、２００９年１２月１１日─２０１０年９月１０日に製造された約１３万９５００台。

ハンドルの組み立て過程で起きた問題で、走行中の車体の制御が失われる、
あるいは制御機能が低下する可能性があるという。

同社の２６日付の声明によると、ハンドルの問題による事故やけが人の報告はない。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は８月に現代自動車のハンドル問題に関する調査を開始していた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17373420100927

現代車「ソナタ」　なぜ韓国ではリコールしない？

現代（ヒョンデ）自動車が米国で生産した２０１１年型ＹＦソナタのステアリング問題で
大規模リコールを決めたが、同じ部品を使用した国内車はリコールせず、消費者が疑問を
抱いている。

現代車は昨年１２月１１日から今年９月１０日までアラバマ工場で生産した「ソナタ」
１３万９５００台全量をリコールした。理由はステアリングホイール（ハンドル）とステア
リングシャフトが切断され、方向が調整されないという問題が見つかったからだ。問題に
なった部品は現代モービス浦升（ポスン）工場（京畿道平沢所在）で生産し、アラバマ工場に
輸送されたものだ。

今回の米国リコール車と同じ現代モービス浦升工場のステアリングを搭載した国内車は、
今年６月から生産・販売された２０１１年型ソナタ２．０（約１万６３００台）と昨年１１月
から生産したソナタ２．４ＧＤＩ（約３０００台）。起亜（キア）車「Ｋ５」も同じステア
リングを使用している。

これについて現代車の関係者は「部品の欠陥ではなくアラバマ工場の組み立て過程で問題が
あったようだ」とし「国内牙山（アサン）工場で生産したソナタにはいかなる問題もない」と
釈明した。

しかし今回のリコールは一部の車ではなく、一定期間内に生産された車全量が対象である
ため、現代車の釈明は納得しがたいという指摘が出ている。ソナタ同好会と関連専門家によると、
長期間（９カ月）生産したすべての車両をリコールしたのは単なる組み立ての問題ではなく、
部品または設計の欠陥である可能性も排除できないということだ。

しかし現代車と政府は国内車に対する調査やリコールについて議論していない。ソナタ同好会
のある関係者は「国内のソナタのステアリングも問題がないか点検するべきだ」と指摘した。

米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）側は先月、消費者から２件の苦情を受け、ソナタのステア
リングについて予備調査をしていた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=133344&servcode=300§code=320

- 起亜自の輸出向け「ソウル」から出火、原因調査へ -

【霊岩１日聯合ニュース】輸出直前に返品処理された起亜自動車のクロスオーバー車
「ソウル（ＳＯＵＬ）」が突然炎上し、車両の欠陥問題が浮上している。

　全羅南道の霊岩警察署と消防本部などが１日に明らかにしたところによると、同日
午前９時４５分ごろ、霊岩郡内のあるガソリンスタンド付近で、トラックに積まれていた
「ソウル」から出火した。５分後に消火されたが、エンジン内部が燃えた。

　トラックの運転手は、積まれていた「ソウル」２台のうち、１台から煙が上がり、消防署
に通報したと話している。火災が発生した車両は船積みされる際にエンジンがかからず
返品処理され、起亜自の光州工場に運ばれる途中だった。警察は正確な火災原因を
調査する方針だ。

　起亜自は、走行テストなど品質テストを終えた輸出向け車両でエンジンがかから
なかったり、運搬途中で突然火災が発生したことに、戸惑いを隠せず、真相把握に
乗り出した。火災の原因が車両の欠陥によるものと判明された場合には、国内外で
販売された車両の大々的なリコール（回収・無償修理）事態が懸念される。

ソース　：　聯合ニュース　2010/10/01 20:18 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/10/01/0500000000AJP20101001004500882.HTML

>>341
アメリカの裁判は、一般市民が陪審員です。定年退職した人や近所の普通のおばさんが陪審員をしています。
そこにケガをした哀れな金髪で青い目をした白人の子どもがやってきて、
黄色い肌で黒い髪で黒くてつりあがった目の朝鮮人が作ったこの製品で傷ついたと主張すると、
高い確立で欠陥だと決められてしまいます。
ＷＡＳＰやアングロサクソンの本音は金髪で青い目をした白人じゃないと人間扱いしませんｗｗ

　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜　かわいい子供が欠陥製品の犠牲になりました。●●（韓国に本社がある）は消費者をだましました。
　（ 建前 ）　 ＼これは詐欺です！！欠陥製品を世に送り出した責任を取って１０お億ドル以上の賠償金を払うべきです！！（ｷﾗッ
　｜ ｜　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ 本音 ） 　／また黄色い猿のﾁﾝﾊﾟﾝｼﾞｰどもが騒ぎをおこしたかよ。こんなインチキ製品で白人様をだませると思ったら大間違いだぜ。
　（　。Ａ。）＜　こういう黄色い猿はマジで動物並みの知能しかないからな〜。サルには車なんて作っちゃいけないんだよｗｗ
　 ∨￣∨ 　 ＼まあ、作るなとはいえないし、再度白人文明圏の冷酷なルールを身をもって教え込むべきだな。
　　　　　　　　　 ＼こういう相手には賠償金１００億ドルくらい巻き上げてやろうかな〜。ウヒャヒャヒャヒャｗｗｗ
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

現代自の新型「アバンテ」、走行中に出火し爆発

現代（ヒョンデ）自動車の新型「アバンテ」が走行中に出火し全焼する事故が起きた。

ソウル・鍾路（チョンロ）消防署によると、１１日午前９時１１分ごろ、鍾路区付岩洞（プアムドン）の北岳（プガク）スカイウェー
で、付岩洞方面に向かっていた２０１１年式「アバンテ」が火災により全焼した。

乗っていたのは５２歳の女性１人で、運転中に煙が出てきたため車を停めて降りていた。消防署によると、女性は「車から
突然煙が出てきたので降りたところ、しばらくして車が爆発した」と話しているという。

火災原因について消防署は、「車両が完全に焼失したため火元を見つけるのは難しい状況だ。ひとまずエンジン過熱に
よる火災と推定している」と明らかにした。

現代自動車関係者は、「火災原因を究明するため事故当時の状況を把握する一方、火災車両を精密分析している」
と述べている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101112-00000013-cnippou-kr。

記事入力 : 2010/11/16 11:47:29
現代自の非正規職が機動隊と衝突

　現代自動車蔚山工場の非正規職労働組合員が15日、正規職への転換を求める集会を開き、
直後に工場に入ろうとしたが、機動隊と衝突してもみ合いとなった。
警察はこの集会を違法と見なし、50人以上の組合員を連行した。
また別の場所でも、組合員らと会社の一般社員がももみ合いとなり、双方共20人近くが肩や顔面などを負傷し、
病院で治療を受けている。

　この日の衝突は、蔚山工場シート事業部内で作業を請け負っていたトンソン企業が、
会社の事情で廃業したことがきっかけとなった。
新たに作業を行うことになった企業は、会社側に対して職員と個別に契約を締結するよう求めたが、
これに関連して非正規職組合が、「新規の契約は、またも非正規職契約を結ぶものとなるため、
応じることができない。正社員として認めないのなら、ストで対抗する」などと反発したことから発生した。

　組合側は、朝7時から蔚山市北区にある現代自動車蔚山工場シート事業部の第1、第2工場裏門の前に、
500人以上（警察推定）が集結して抗議活動を行い、正規職への転換をもとめるスローガンを叫びながら
工場に入ろうとした。その際、これを阻止しようとした機動隊員らともみ合いになった。

　機動隊はデモ鎮圧用のカプサイシン液をまきながら工場への立ち入りを阻止し、
また20人以上の組合員を連行した。

　組合側はシート事業部の第1、第2工場に入ることができなかったため、500メートルほど離れた第3工場に移動し、
再び集会を開いた。
また、同日早朝5時30分ごろには、非正規職組合員30人以上が先に工場に入って集会を準備していたが、
会社の別の職員と警察から制止を受け、連行された。
現代自動車はこの日、シート事業部に代わりの社員を投入し、製造ラインを通常通り稼働させたため、
業務への支障はなかった。

http://www.chosunonline.com/news/20101116000050
金学賛（キム・ハクチャン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

　　ヒュンダイモーターアメリカは1日、11月の米国新車販売の結果をまとめた。
総販売台数は、11月としては過去最高の4万0723台。
前年同月比は45.2％増と、3か月連続で前年実績をクリアした。

ソナタ
http://response.jp/imgs/zoom/297265.jpg
ツーソン
http://response.jp/imgs/zoom/297266.jpg
ジェネシス
http://response.jp/imgs/zoom/297267.jpg

乗用車系では、新型を今年2月に発売した『ソナタ』が、前年同月比71.6％増の1万4031台をセールス。
高級4ドアサルーン＆2ドアスポーツクーペの『ジェネシス』も、71.6％増の3005台と好調だ。

モデル末期の『エラントラ』も40.9％増の8631台、
入門モデルの『アクセント』も6％増の 4052台を売り上げる。

SUV系では、09年12月に新型に切り替わった『ツーソン』が、前年同月比243％増の3042台を販売。
『サンタフェ』は、6.1％増の6987台とプラスへ転じた。

ヒュンダイの今年1‐11月米国新車販売は、前年同期比23％増の49万3426台。
ヒュンダイモーターアメリカのデイブ・ズコフスキー副社長は、
「燃費性能や品質の良さが支持されて、ヒュンダイは米国市場で確固たる地位を築いている」と自信をのぞかせている。

http://response.jp/article/2010/12/02/148797.html

>>343
世界で二番目の量産車ってことはリーフより先に出るのか？
2012年だとリーフは既に販売されてるはずだが

現代グループ"貸し出し金2次確認書提出する"(1報)
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2010/12/14/0200000000AKR20101214157500003.HTML

かつて三菱自動車は右翼ニュース、人殺しニュース番組のスポンサーとして悪い嘘
番組を数十年間も支える方針を取った。すると罰が当たりタイヤが外れ弱体化した。
その後三菱自動車は悪いニュース番組、悪い情報番組内では一切宣伝（スポット）さ
せない方針を取る。石原軍国知事は数十人の都民を見殺しにした悪魔である。その男
をニュースに出し人殺し世論を作っていたフジテレBSプライムニュースは悪魔であり
人殺しである。木村太郎安藤優子の番組もイマダニ人殺し内容だし報道２００１もだ。
これらの連中に言ってもむだ。人殺し番組をやめさせる方法は資金援助しているスポ
サンサー大企業・団体法人を製品を燃やしたり、毒入り注射針でかまぼこ・吸い物の中
に毒を入れる事で人殺し番組に資金援助を止めさせる事が出来る。人殺しプライムニュ
ースに資金援助し人殺し番組を放送させたのはパナソニック、日本中央競馬会。くず木
村安藤の殺人鬼番組に資金を援助したのは永谷園。報道２００１年に援助した人殺し団
体は競艇団体である。これらのスポンサーを殺さないと殺害事件はなくならん。多くの
人間が殺されても全責任は保護政策を取ってない石原軍国知事、政府、軍国フジテレビ。
そして人殺し番組に資金炎上してきた団体・大企業に責任がある。そうそう別寅カマ
ボコもアンカー水曜人殺し情報番組のスポンサーだった。

日本を含めたアジア諸国よりはるかに民度が高いアメリカ人はマスメディアを信用していないらしい

理由はニュースのほとんどがヤラセとでっち上げと捏造が常識だと思っているから。

信頼できる組織のトップ3は、「軍隊」「中小企業」「警察」
信頼できない組織のワースト3は、「議会」「保険会社」「巨大企業」だそうな

米国人は民度が高くてすばらしいねｗｗｗ

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4636
http://waterracoon.iza.ne.jp/blog/entry/1890572/
http://light59.blog69.fc2.com/blog-entry-279.html

>>349
何か、毎年デモやストライキ起こされてないか？
そんなんでこの会社儲かるのかね・・・。

>>355
カメラや光学関連以外の世界シェアは、殆どの分野でサムスンが一社で
日本企業群（ソニー松下他全て合わせた）のシェアを上回ってる。
欧州へ行けばどんだけサムスンが半端ない勢いで浸透してるか分かるはず。
具体的に言うと特に対欧FTAが効いてる。


韓国は国内の格差を犠牲にする代わりに、この方針を取るようになった。

おかげで韓国内の貧困層が増加の一途。

トヨタの次はヒュンダイがやり玉か。
アメ公は本当にえげつないな。

またチョンが日本に泣きついてくる悪寒．．

エンストしたっていいじゃないヒュンダイだもの

まぁ日本国内は困らんよな。誰も乗ってないし・・・。ｗ

ヤバイ。アメリカヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。 アメリカヤバイ。
まず銃社会。もう銃社会なんてもんじゃない。超銃社会。銃社会とかっても「年間死者数100人くらい？」 とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ１万人。スゲェ！なんか桁が違うの。何十とか何百とかを超越してる。犯罪多いし超怖い。
しかもそれが毎年らしい。ヤバイよ、毎年だよ。だって普通は学生が銃を持てる訳ないじゃん。だって自分の学校の廊下で銃乱射されたら困るじゃん。
銃乱射で生徒死亡とか怖いっしょ。みんな簡単に銃を手に入れられて、一年のときはみんな仲良しだったのに、
三年のときはいじめられっこがキレたからクラスメイト全員AK-47で銃殺とか泣くっしょ。だから日本や中国に韓国や台湾とかは好き勝手に銃なんて持てない。
話のわかるヤツだ。けどアメリカはヤバイ。そんなの気にしない。銃氾濫しまくり。政府とかが調査してもよくわかんないくらい多い。ヤバすぎ。
危険っていたけど、もしかしたら犯罪者を撃退するために必要かもしんない。でも必要って事にすると「じゃあ、銃犯罪での死者数が年間１万人てナニよ？」って事になるし、
それは他先進国の数百倍。ヤバイ。他先進国の数百倍なんて凄すぎる。あと超権力ある。全米ライフル協会や米国銃所有者協会。会員数で言うと前者は400万人、後者は35万人。
ヤバイ。多すぎ。銃規制主張したら殺される。怖い。それに超軍産複合体。超兵器製造。それに超戦争しまくり。侵略戦争とか平気でしてくる。
侵略戦争って。中国共産党でも言わねぇよ、最近。なんつってもアメリカは軍事力が凄い。４００億ドルとか平気だし。日本なんて兵器とかたかだか
自衛隊の演習で出てきただけで実戦では使えないから、非核三原則作ったり、武器輸出禁止してみたり、クラスター爆弾破棄したりするのに、アメリカは全然平気。
兵器を兵器のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。とにかく貴様ら、アメリカのヤバさをもっと知るべきだと思います。そんなヤバイアメリカに盾つく北朝鮮とかベネゼエラやら
イスラム原理主義組織にソマリアとかイランとかミャンマーなんかは超身の程知らずの激烈ドアホ。もっと落ち着け。超落ち着け。

確率は極めて低いがホンダの間違いじゃね？
ホンダ→ホンダィ→ヒュンダィ

　東日本大震災による日本国内での自動車部品生産に支障が出ていることで、韓国に生産拠点を持つ
自動車各社は減産が避けられない見通しだ。

　仏ルノーの韓国子会社、ルノーサムスンは先週、月内は工場での残業を停止すると発表した。震災の
影響で日本の部品メーカーからの供給が停止する可能性があるためだ。

　１１日の震災後、日本の自動車や部品各社は被害の把握と従業員の安全確保のため工場の操業を停
止している。ルノーサムスンは残業停止に伴い、月産で最大２５００台減少するとみられている。

　未来アセット証券のアナリスト、キム・ビョンガン氏は「ルノーサムスンはエンジンとトランス
ミッションをすべて日本から調達しており、大きな困難に直面している」と述べた。

　日本製部品の不足によって、印マヒンドラ傘下の韓国・双竜（サンヨン）自動車も３月の生産が縮小
する可能性が出ている。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の韓国子会社、ＧＭコリアも残業停止を検討している。

　一方、韓国最大手の現代自動車と傘下の起亜自動車では生産減少は見込まれていない。現代は「日本
製部品の割合は１％未満であり、１〜２カ月分の在庫がある」と説明した。起亜の広報担当者は先週末、
「現時点で生産への影響はない」と述べた。

　未来アセットのキム氏は「現代は主に高級セダン『ジェネシス』と『エクウス』の部品を日本から輸入
している。日本の震災は現代には大きな影響を及ぼさない」と話した。（ブルームバーグ　Ｓｏｏｋｙｕｎｇ　Ｓｅｏ）

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110323/bsk1103230504003-n1.htm

＜中華経済＞クムホタイヤを装着した新車、販売禁止に―中国

2011 年3月28日までに、黒龍江省ハルピン市工商局消費者権益保護処は、自動車メーカー会議において、
韓国のタイヤ製造大手クムホタイヤが天津工場で生産したタイヤを装着した新車の販売禁止を通達した。
クムホタイヤは先日放送された中国中央テレビ（CCTV）の告発報道を受けリコールを発表したばかり。
中国の各メディアが伝えた。

同市商工局は各自動車メーカーや販売店に対し、対象となるタイヤを装着した新車を販売禁止とし、
すでに販売した車両でも無条件でタイヤの交換に応じるよう求めた。またカー用品店や修理店でも販売禁止とし、
違法に販売を続けた場合は、罰金に加え営業停止処分や刑事責任の追及も行うと厳しい姿勢を示した。

クムホタイヤは中国の自動車タイヤ市場でトップシェアを握っており、自動車メーカー16社に35種類のタイヤを供給している。
（翻訳・編集/JX）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=50252

「事故発生を狙って故意に粗悪品を納入した」原発に鋼管を納入した韓国の鉄鋼メーカー担当者が仰天告白★３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1291898789/

トヨタ叩きとは違って、額面通りの粗悪品排除だろう。
それにしても不具合のある車種が多い…

>>362
日本語の耳には「ヒョンデ」のように聞こえる。
じっさい昔の現代グループ紹介記事にはヒョンデ（ー）と書かれている。
朝鮮語のローマ字書きは５通りぐらいあって競合している。
いちばん学術的な表記ではhyeondaeとなるが、まあhyundaiもありっちゃあり。
どっちみち朝鮮語ではaiの部分はエーとしか発音しない。
でもアメリカのTVCMではホンダに似て聞こえるようにaiをアイ、hyundaiをヒョンダイと発音。
日本での今の呼び方は朝鮮語にもアメリカでの偽装発音にも似ていない。

トヨタが北米で３５万台リコール　ＳＵＶの２車種　車体横転のセンサーに不具合

2011.4.22 07:17
　
トヨタ自動車は２１日、車体の横転を感知するセンサーに不具合があったとして、
北米で販売した２００７〜０８年型のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」と０８年型「ハイランダー」（ハイブリッド車含む）の２車種、
計約３５万台をリコール（無料の回収・修理）すると発表した。

トヨタによると、センサーの不具合で、横転防止のための機能が働かなかったり、
座席の側面付近に装備されているエアバッグが誤って作動し、搭乗者が負傷する恐れがある。

内訳はＲＡＶ４が約２５万台、ハイランダーが約１０万台。全対象台数のうち米国分は約３０万８千台。
日本を含む他の地域では、横転感知の機能が付いておらず、リコール対象にはなっていない。

トヨタは今後、顧客に通知し、センサー部品を取り換えることで対応する方針。（共同）

日産、北米で２７万台リコール　ハンドル操作不能の恐れ

2011.4.26 09:36
　
日産自動車は２６日までに、米国・カナダで販売したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）２車種で、
ハンドル操作が不能になる恐れがあるとして、リコール（無料の回収・修理）すると発表した。
約２７万１０００台に及ぶ。日本については対象外という。

日産などによると、「パスファインダー」と「インフィニティＱＸ４」が対象。
道路で融雪剤として使われる塩分と水によって、ハンドル操作関連部品が腐食し、操作ができなくなり、事故が起きる可能性がある。

パスファインダーは１９９６〜２００４年型で、米・加合計で２２万６０００台、ＱＸ４は９７〜０３年型で同４万５０００台が対象になる。

東日本大震災で日産車の在庫が払底、顧客が欧米・韓国車に流れる

2011年4月24日、中国新聞社によると、中国では5月1日のメーデー前後は自動車販売台数が最も多い時期の一つだが、
日産自動車は東日本大震災の影響で在庫台数が不足しており、シェアを縮小させている。

韓国の現代自動車の販売責任者によると、山東省済南市の日産自動車「4S」（新車販売、アフタサービス、部品供給、顧客情報の4要素を持つ）認定代理店で在庫が不足。
一部車種はすでに在庫切れの状態となっており、最も人気の高い東風日産の「陽光（サニー）」も品薄になっている。

在庫不足の日産自動車に代わって、欧米や韓国の自動車メーカーがシェアを拡大しており、今後も震災の影響が長引くにつれ、これらのメーカーがシェアをさらに拡大する可能性もある。
特にメーデー前後でシェアに大きな変化が生じるかもしれない。

起亜自動車が上半期（1〜6月）に予定していた中型セダン「K5」の欧州輸出を9月に延期した。

人気が高く、生産が追いつかないため。　
自動車業界の関係者が23日に明らかにした。

「K5」は米国と同じく欧州市場でも「オプティマ」の車名で販売する予定。
販売が9月に延期されたことについて、同関係者は国内や米国市場で高い人気を誇り、生産が追いつかないことを理由に挙げた。

韓国では1月に6803台、2月に6216台の販売をマークし、3月も注文待ちの状況が続いている。
米国でも1月に3338台、2月に4629台を販売。旧モデルを販売していた昨年同時期比で54%の増加となった。

起亜自動車の関係者は「国内の生産は現在、月間1万4000台程度だが、うち約7000台は北米や中南米、中東などへ輸出している。
下半期（7〜12月）に米国ジョージア工場での生産が始まれば、欧州を含めた供給がスムーズに行く」と話す。

現代起亜自、「ソナタ」「K5」ハイブリッド発売へ


【ソウル1日聯合ニュース】現代自動車と起亜自動車が、世界的水準の技術競争力を誇るハイブリッドカーを韓国で同時発売する。
　現代・起亜自動車グループは1日、「ソナタ」「K5」のハイブリッドモデルを2日から本格発売すると明らかにした。
開発にはそれぞれ34か月間、3000億ウォン（約227億円）が投じられた。
　ハイブリッドカーはそれぞれ「ソナタ」「K5」モデルをベースに、時速20キロメートル以下では電気モーターだけで走行するハイブリッドシステムを搭載した。
現代起亜自が世界で初めて独自に開発した「並列型ハードタイプのハイブリッドシステム」はトヨタと米ゼネラル・モーターズ（GM）などが採用した複合システムに比べ、性能が大幅に改善された独自的なシステムだ。
　これに独自技術でハイブリッド専用に開発したハイブリッドエンジンと電気モーターを搭載。エンジンとモーターで最高出力は191馬力、公認燃費は1リットルあたり21．0キロメートルを達成した。
　電気モードでは歩行者のため、「仮想エンジンサウンドシステム」が稼動される。販売価格は個別消費税や教育税の減免を受け、2925万〜3295万ウォンとなる。ハイブリッド専用部品の保証期間は6年・12万キロメートル。

韓国完成車メーカー5社、4月の販売10．7％増

【ソウル2日聯合ニュース】自動車業業界が2日に明らかにしたところによると、
現代自動車、起亜自動車、韓国GM、ルノーサムスン、双竜自動車の韓国完成車メーカー5社の4月の販売台数は合計64万4159台で、
前年同月比10．7％増加した。国内販売台数は同2．8％増の12万6270台、輸出台数は同12．8％増の51万7889台を記録した。
　前月比では、輸出が0．3％増えたが、国内販売台数は5．3％減り、全体では0．8％の減少となった。
　5社の1〜4月の累積販売台数は245万9231台（国内48万7061台、輸出197万2170台）で、前年の同じ期間に比べ14．7％増加した。
　4月の販売台数をメーカー別にみると、現代自は国内で6万73台、海外で28万574台を売り上げ、総販売台数は前年同月比9．7％増の34万647台だった。
起亜自は、国内販売が4万2502台、輸出が16万3101台の計20万5603台を販売し、同17．8％増加となった。
韓国GMは、総販売台数が7万1608台（国内1万3006台、輸出5万8602台）で、同8．5％増加した。国内シェアは10．3％と、
昨年12月（10．5％）以来、4か月ぶりに2けたを記録した。

一方、ルノーサムスンは、東日本大震災の影響により部品の調達に支障が生じるなど最悪な1か月となった。
輸出は同9．0％増加したが、国内販売が56．5％減少し、全体では33．3％の減少となった。
　双竜自は国内販売3980台、輸出6363台で計1万343台を販売し、2か月連続で販売台数が1万台を超えた。

ヒュンダイユニバース(バスね)のシフトノブの位置が手前すぎる(シートの真横)上に
どんな安物使ってるか知らんけど、メチャクチャ硬いのも仕様ですか？
シフトチェンジするとたまにエンストするのも仕様ですか？

現代起亜自動車が米市場で販売数が急増、日本車は震災で停滞―韓国
サーチナ 5月4日(水)10時32分配信

　米国現地企業が3日に発表した4月度の自動車販売資料によると、韓国の現代自動車と起亜自動車の月間販売数が、前年同月比でそれぞれ40％と56．7％増加したことが明らかとなった。これらの売上高は、歴代の4月度の実績としては最大。複数の韓国のメディアが報じた。

　現代自動車の米国法人（HMA）は、4月の米国市場では昨年より40％増の6万1754台を販売、車種別では、アバンテ（米国販売名エラントラ）が昨年より約129％増の2万2100台、ソナタも2万1738台が販売した。

　また、起亜自動車の4月の販売台数は4万7074台。これにより起亜は、米国市場において2カ月連続で販売記録を立てた。車種別では、ソレントとソウルが2カ月連続で1万台以上売れた。

　韓国メディアは、原油価格の上昇で小型車を追求する需要の増加に伴い、世界で最も競争力の高い小型車を生産する2つの会社が恩恵を受けたとの見方を示した。

　先月の現代自動車と起亜自動車の全体の販売台数は10万5933台で、GM、フォード、トヨタ、ホンダに続き、5位を記録。日産は12％増であるものの、7万1526台であり、現代自動車と起亜自動車がこれを大きく引き離した。

　ホンダは12万4799台を販売し、昨年より販売量が10％増加した。トヨタは15万9540台を販売したが、販売増加率は1％に止まり、最も低い成長率となった。

　日本車は大震災の影響で物量の供給が遅れており、正常化になるにもかなりの時間が必要であるため、現代自動車と起亜自動車の米国市場での善戦は継続する見通しと伝えられている。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110518-00000009-yonh-kr

>>374

　　　仕　　　様　　　で　　　す　　　

韓国人も敬遠する韓国車
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/b/i/z/bizplus4u/12929966530013.jpg

在日も敬遠する韓国車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

　現代・起亜自動車が、エアバッグに欠陥が見つかったとして、米国市場で21万5864台を対象にリコール
（回収・無償修理）を実施する。

　現代自は米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のホームページを通じ、米国で2007‐08年に販売
された「サンタフェ」や「ベラクルーズ」などのSUV（スポーツタイプ多目的車）計20万5233台を対象にリコールを
実施すると発表した。ブルームバーグが16日（現地時間）、報じた。

　起亜自も同時期に生産された「ソレント」1万631台を対象にリコールを実施する。

　「サンタフェ」と「ベラクルーズ」は、前座席に設置されたSRSエアバッグ（SRSは補助拘束装置の意）に使われる
クロックスプリングが十分に作動せず、衝突時にエアバッグが開かない可能性があるという。

　現代自はエアバッグの問題で、これまでに7800件の保証修理を受け付けたが、事故やけがなどの報告は
なかったという。一方、起亜自の「ソレント」は、助手席のエアバッグのセンサーに欠陥があり、小柄な大人が
乗った際、子どもと認識してエアバッグが正常に作動しないことが分かった。

　現代自は今年3月にも、米国で旧型の「アバンテ」（現地名「エラントラ」）にエアバッグの欠陥が見つかり18万
8697台を対象にリコールを実施するなど、今年だけでエアバッグの誤作動問題により約40万台をリコールしている。

キム・ウンジョン記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2011/09/19 08:01:17
http://www.chosunonline.com/news/20110919000001

世界のために立証しよう！

エンコがエンジン故障の略だと思い至ったのは、不惑を過ぎてからだった。

おいおいロビー活動用の費用あるのか？
って確か外貨準備金だけは立派なんだっけ？
今回はそれを狙われた？ザマァw

朝鮮人！歴史の真実を知り、恥を知れ！
http://www.youtube.com/watch?v=pZjk6yomNIA&feature=related

19世紀の朝鮮半島　韓国人が一生教わらない歴史　Old picture of Korea
http://www.youtube.com/watch?v=wq3PpeMbfrY

歴史も文化もない未開の土人　パイ出しチョゴリ朝鮮女
http://photo.jijisama.org/
http://photo.jijisama.org/OldKorea.html
http://photo.jijisama.org/BeforeAfter.html
http://photo.jijisama.org/other.html

韓国人の祖先はエベンキ族
http://d.hatena.ne.jp/jmwjow38/20110901/1314889847

糞、小便まみれの不潔な土人　朝鮮民族　　　　　最近朝鮮事情　明治３９年　荒川五郎
http://kindai.ndl.go.jp/BIImgFrame.php?JP_NUM=40010268&VOL_NUM=00000&KOMA=56&ITYPE=0

TOYOTA＋猫＝ジャンレノえもんCM

HUNDAI＋猫＝猫喰っちゃったCM
http://www.youtube.com/watch?v=CndpZfUi0Ic&sns=em